Причиной шума могут быть задиры на динамическом уплотнении, как правило, в результате загрязнения системы или использования некачественной охлаждающей жидкости.

Течь по динамическому уплотнению: подтеки «розового» цвета в зоне дренажного отверстия

Течь по динамическому уплотнению вызвана загрязнением помпы. Розовый оттенок, скорее всего, возник из-за использования герметика при установке. Нанесение герметика при монтаже помпы не требуется, так как предусмотрено уплотнительное кольцо.

Течь по дренажному отверстию, загрязнение корпуса помпы

Течь помпы вследствие загрязнения динамического уплотнения частицами посторонней примеси (как правило, пластичной смазки) в охлаждающей жидкости.

Заклинивание помпы; касание крыльчатки корпуса из-за несоосности вала; ржавчина на крыльчатке; выход из строя подшипника.

Такой отказ связан с повреждением дорожек качения подшипника, вызванным чрезмерной радиальной нагрузкой на вал помпы из-за несоответствующего натяжения ремня ГРМ. Резкое увеличение радиальной нагрузки обусловило более высокую степень разрушения ближайшего к шкиву подшипника помпы.

Заклинивание водяной помпы; явные признаки выхода из строя подшипника

Несоосность подшипника и возникшая вследствие этого чрезмерная радиальная нагрузка привела к его повреждению с последующим заклиниванием крыльчатки из-за контакта с корпусом.

Такое повреждение ремня, очевидно, вызвано чрезмерным его натяжением, признаком которого является износ и сильное повреждение зубьев.

Характер повреждения свидетельствует о чрезмерной радиальной нагрузке на подшипник, приведшей к его поломке.

Течь водяной помпы по дренажному отверстию

Повреждение динамического уплотнения частицами известкового осадка в некачественной охлаждающей жидкости. Абразивное воздействие известковых частиц привело к образованию царапин на поверхностях графитового и керамического колец внутреннего динамического уплотнения.

Трещина на керамическом кольце

Разрушение кольца обусловлено резким перепадом температур из-за добавления холодной охлаждающей жидкости в горячую систему или работой водяной помпы без охлаждающей жидкости. Кроме того, причиной такого повреждения может быть использование некачественной охлаждающей жидкости.

Ржавчина/течь водяного насоса

Обширная коррозия водяного насоса свидетельствует о недостаточном количестве этиленгликоля или присадки в охлаждающей жидкости. Помимо этого, возможно наличие запаха гари, большого количества герметика и спекшейся пластичной смазки темного цвета внутри помпы. Скорее всего, повреждение и течь водяного насоса вызваны перегревом двигателя.

Поломка проушины фланца корпуса помпы

Нарушение технологии установки помпы. При монтаже вначале следует слегка затянуть все болты, затем в установленной последовательности затянуть с соответствующим моментом, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Шум при работе и течь водяного насоса

Чрезмерное количество известкового осадка (недостаточное количество этиленгликоля или присадки в охлаждающей жидкости). Наличие осадка привело к повреждению внутреннего динамического уплотнения и появлению шума при работе помпы.

Кавитация, коррозия деталей из алюминиевого сплава

Несоответствующие характеристики охлаждающей жидкости или наличие воздуха в системе охлаждения. При вращении крыльчатки образуется направленный поток пузырьков воздуха, оказывающий разрушительное воздействие на внутренние поверхности насоса. Появление пузырьков воздуха происходит при температуре 90°С (чуть ниже точки кипения). При рекомендуемом соотношении воды и охлаждающей жидкости нормальная рабочая температура составляет 80°С.

Газовые раковины

Повышенная рабочая температура. Следует проверить термостат и датчик температуры, при необходимости заменить.

Загрязненная охлаждающая жидкость; шум при работе; твердые частицы осадка внутри корпуса

Наличие твердого осадка внутри корпуса вызвано использованием некачественной охлаждающей жидкости или игнорированием промывки (очистки) системы охлаждения перед установкой новой водяной помпы. На всей поверхности внутреннего механического уплотнения имеется круговая царапина. В результате возникает течь водяной помпы, вымывание смазки из подшипника и в итоге — появление шума при работе.

Смещение ремня на зубчатом шкиве; наличие следов износа на этой части помпы

Положение ремня на шкиве.

Как диагностировать неисправный топливный насос: симптомы и диагностика

• 26.10.21
• 5 мин Чтение
• Автор: Эван Мадор

Большинство заменяемых топливных насосов на самом деле не являются «плохими». Используйте эти рекомендации, чтобы проверить, действительно ли ваша помпа вышла из строя.

Топливные насосы, как правило, имеют более высокую скорость возврата, чем обычно, потому что существует бесчисленное множество способов предотвратить подачу топлива в двигатель. К частым причинам отсутствия топлива относятся заполненный мусором топливный фильтр, забитая топливная магистраль, перегоревший предохранитель топливного насоса, неисправное реле топливного насоса, электрические неисправности в проводке топливного насоса (обрывы, короткие замыкания или чрезмерное сопротивление), неисправный топливный насос, или просто плохой датчик, считывающий неточный уровень топлива в баке (удивлен, как часто я вижу это).

Магазин Топливные насосы At FCP Euro

В случае, когда топливный насос умер и не крутится при повороте ключа, проблема может быть в самом насосе или в неисправности проводного соединения с блоком топливного насоса. . Также часто упускается из виду проблема с противоугонной системой автомобиля, которая также может отключить цепь топливного насоса и помешать запуску двигателя. У меня регулярно есть клиенты, требующие иммобилайзеры для более поздних моделей BMW, таких как BMW 330ci, с той же проблемой.

Иногда топливный насос может работать нормально, но не создает достаточного давления топлива в рампе перед форсункой. Это может привести к затрудненному запуску и плохой работе двигателя. Слабый насос может обеспечить достаточное давление и подачу для движения на низкой скорости, но «лишает» двигатель топлива, когда частота вращения двигателя и нагрузка увеличиваются, вызывая пропуски зажигания, колебания или даже остановку двигателя. Иногда проблема вовсе не в насосе, а в негерметичном регуляторе давления топлива, который не может поддерживать достаточное давление на топливных форсунках.

5 Симптомы неисправности топливного насоса

1. Ваш автомобиль глохнет сразу после запуска
2. Ваш автомобиль колеблется или резко ускоряется
3. Ваша машина случайно глохнет/выключается во время движения
4. Вы можете слышать необычные звуки топливного насоса
5. Ваша машина не заводится

Ваша машина глохнет сразу после запуска

Однажды утром я завел машину, но она сразу же заглохла. Утро было холодное, поэтому я не слишком много думал об этом. Я снова завел машину, и следующие несколько дней она работала нормально. Как говорится, с глаз долой, из сердца вон.

Ваш автомобиль колеблется или резко ускоряется

При ускорении с места автомобиль ненормально колебался. Теперь я знаю, что такое турболаг, и это было не так. Когда я нажимал на газ, машина реагировала скачками. Конечно, это могло быть связано с рядом причин, и поэтому я не слишком много думал об этой проблеме. Я подумал, что если он станет постоянно плохим, то я начну беспокоиться.

Ваша машина глохнет без причины во время движения по дороге

Вот тут-то я и забеспокоился. Я ехал по трассе на ровном месте, двигатель заглох в самый неподходящий момент, когда я ехал в гору, к съезду, по оживленной трассе. Используя мою ранее задокументированную процедуру , я завел машину, пока еще двигался, и без происшествий продолжил свой путь домой. Сейчас началась диагностика.

Вы можете слышать, как ваш топливный насос издает странные звуки

Короче говоря, проблема дошла до того, что машина не работала должным образом на холостом ходу и случайно заглохла. Это было проблемой, потому что S80 стал моим ежедневным водителем, в то время как 940 мирно сидел в гараже в ожидании своего нового ролика ремня ГРМ. Имея мало времени, чтобы разобраться в проблеме, я отнес ее к своему доверенному механику, который быстро продиагностировал топливный насос и/или датчик давления топлива. У меня был сигнал низкого напряжения от топливного насоса и сигнал низкого давления от датчика давления топлива. Либо датчик давления топлива был неисправен, либо насос был неисправен. Приложив ухо к арке заднего колеса со стороны водителя, я услышал беспорядочное завывание топливного насоса, нехороший знак.

Ваш автомобиль просто не заводится

Это либо наихудший, либо наилучший сценарий, в зависимости от того, где вы находитесь. Если он находится у вас на подъездной дорожке и у вас есть другой способ добраться до работы, то это не так уж важно. Если это в сотне миль от дома в разгар шторма, это, вероятно, наихудший случай. Надеюсь, с вами этого не случится — к счастью для меня, это случилось у меня на подъездной дорожке.

Как проверить неисправный топливный насос

Отсоединить датчик давления топлива

Самый простой способ диагностики — отключить датчик давления топлива и посмотреть, как ведет себя машина. Это, скорее всего, приведет к тому, что в автомобиле загорится индикатор проверки двигателя, но ЭБУ примет наихудший сценарий и прикажет топливному насосу работать на полном давлении. Если ваш автомобиль работает лучше без датчика, то вы только что нашли свою проблему.

Примечание. В большинстве старых автомобилей топливный насос все время работает с полным давлением, а давление контролируется регулятором давления топлива. В современных автомобилях топливный насос регулируется датчиком давления топлива и ЭБУ, регулирующим напряжение на топливном насосе. Если вы хотите узнать больше о том, как выходят из строя топливные насосы, вы можете прочитать этот пост Энтони: Что вызывает отказ топливного насоса?

Проверка с помощью манометра топлива

Точная диагностика требует выполнения различных электрических проверок, если насос не работает, чтобы исключить другие возможности, такие как перегоревший предохранитель, неисправное реле или неисправность проводки. В случаях, когда насос работает, необходимо проверить давление топлива с помощью точного манометра. Для проверки подачи топлива можно использовать расходомер, или можно измерить производительность насоса, отсоединив топливопровод и посмотрев, сколько топлива он может подать. Хороший насос обычно подает литр топлива за 30 секунд, а большинство заводских регуляторов давления топлива имеют топливопроводы для подачи топлива при включенном насосе.

Одно важное замечание при тестировании топливного насоса заключается в том, чтобы убедиться, что топливный насос, который не установлен в транспортном средстве, никогда не должен прыгать для его проверки. Топливные насосы должны быть погружены в топливо как для охлаждения, так и для смазки. Работа насоса всухую почти наверняка повредит его.

Когда «неисправный» топливный насос возвращается производителю по гарантии, он обычно подвергается стендовым испытаниям на специальном оборудовании, чтобы определить, почему он вышел из строя. Согласно статье, которую я недавно прочитал, крупный производитель топливных насосов проверил свои возвращенные насосы, и 62% из них не имели неисправностей и работали отлично, а это означает, что многие топливные насосы неправильно диагностируются и возвращаются или заменяются без необходимости.

Лучший совет, который я могу дать большинству своих клиентов, это спросить их, действительно ли они уверены, что им нужен топливный насос, и выяснить наиболее частых виновников ситуации с отсутствием топлива. Я рекомендую проверить все остальные области в топливной системе и исключить другие возможности. Если вы определили, что ваш топливный насос неисправен, обязательно перейдите по ссылкам ниже.

Топливные насосы рассчитаны минимум на 50 000 миль пробега. Тем не менее, вам обычно не нужно заменять топливный насос примерно до 100 000 миль. Во многих случаях топливные насосы хорошо работают на отметке в 200 000 миль без каких-либо проблем.

Сколько стоит замена топливного насоса / стоимость топливного насоса?

Стоимость замены топливного насоса зависит от марки и модели автомобиля. Если вы пойдете к дилеру, вы можете рассчитывать на оплату от 400 до 800 долларов как за работу, так и за запчасти. Что касается моего Volvo, новый 9Топливный насос OEM 0024 стоит всего около 90 долларов. Самостоятельное выполнение работы сэкономило мне более 400 долларов.

Сложно ли заменить топливный насос?

Заменить топливный насос несложно, и это может сделать почти каждый, у кого есть основные ручные инструменты. Существует два типа топливных насосов: один встроенный и расположен под автомобилем, а другой — внутри бензобака. Оба они просты в доступе.

Можно ли ездить с неисправным топливным насосом?

Это зависит от вас. В зависимости от того, насколько плохи ваши симптомы, технически вы можете ездить с неисправным топливным насосом; все зависит от того, насколько вы готовы рискнуть. Вы можете заглохнуть посреди движения, или ваш автомобиль может не завестись в неподходящее время. Мы рекомендуем заменить его, когда вы начнете испытывать симптомы.

Лучший совет, который я могу дать большинству своих клиентов, это спросить их, действительно ли они уверены, что им нужен топливный насос, и выяснить наиболее частых виновников ситуации с отсутствием топлива. Я рекомендую проверить все остальные области в топливной системе и исключить другие возможности. Если вы определили, что ваш топливный насос неисправен, обязательно перейдите по ссылке ниже.

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии о диагностике неисправного топливного насоса или о том, как выбрать правильный топливный насос для вашего автомобиля, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Автор:

Эван Мадор

Писатель/редактор FCP Euro и владелец ежедневного R53 MINI Cooper, гусеничного R53 MINI и седана Dakar Yellow E36 M3 1997 года выпуска. ••• Инстаграм: @evan.madore

7 Признаки неисправности топливного насоса

Большинство людей говорят, что двигатель — это сердце двигателя. Ну а если подумать, то сердцем автомобиля правильнее назвать топливный насос. Единственной задачей топливного насоса является забор топлива из топливного бака и подача его в двигатель.

Этот жужжащий звук, который вы слышите, когда включаете зажигание, означает, что топливный насос нагнетает давление в топливную рампу непосредственно перед запуском двигателя. Двигателю необходимо заданное давление в топливной магистрали, чтобы обеспечить правильную работу двигателя. Когда давление топлива падает слишком низко, вы заметите всевозможные проблемы с управляемостью.

В наши дни все современные автомобили оснащены топливным насосом. Поэтому полезно знать признаки неисправности топливного насоса.

Признаки отказа топливного насоса включают: неустойчивое ускорение, затрудненный запуск, двигатель глохнет, двигатель не запускается, обороты не поднимаются выше определенного значения и громкий звук из бака.

Содержание

1) Неуверенное ускорение:

Может показаться, что ваша машина работает нормально, если вы просто едете по городу, ведя машину размеренно. Но если вы попытаетесь ускориться, двигатель будет колебаться в мощности. Он может даже начать брызгать, если вы продолжаете сильнее нажимать на педаль газа.

Это более очевидно, когда двигатель работает на более высоких оборотах в течение длительного времени. Это происходит, когда топливный насос не может создать необходимое давление топлива в системе. И если двигатель голодает по топливу, он не будет работать хорошо.

2) Проблемы с запуском:

Проблемы с запуском могут возникать по многим причинам, таким как слабый аккумулятор, неисправный стартер, проблемы с электрикой и т. д. Но причиной может быть и неисправный топливный насос.

Если вы не слышите жужжание топливного насоса перед запуском двигателя, это явный признак проблемы. Теперь проблема может быть и из-за перегоревшего предохранителя. Поэтому перед снятием топливного насоса с автомобиля проверьте блок предохранителей.

3) Двигатель глохнет:

В последнее время вы стали чаще глохнуть? Можно подумать, что со сцеплением что-то не так. Но не исключайте неисправность топливного насоса.

Для движения автомобиля с места требуется больше топлива в двигатель, и когда насос не подает достаточно топлива, автомобиль легко заглохнет. Схема топливной системы автомобиля

4) Двигатель не запускается:

При отказе топливного насоса полностью, машина не заводится. Это может произойти, даже если топливный насос издает гудящий звук при зажигании. Другие признаки того, что машина заводится, но не заводится

5) Обороты не поднимаются выше определенной точки:

Обороты растут медленнее, чем раньше? Может быть, стрелка оборотов не поднимается до красной линии, даже когда вы нажимаете на педаль до упора.

Вы также можете попробовать это на нейтральной передаче, в положении покоя. Автомобиль может даже начать глохнуть, когда вы полностью нажмете на педаль газа.

6) Громкий звук из топливного бака:

Вы слышите громкий скулящий звук из топливного бака? Это может быть ваш топливный насос, взывающий о помощи. Когда внутренние компоненты топливного насоса создают сильное трение, они начинают шуметь.

Как можно скорее замените топливный насос. Это потому, что насос скоро полностью выйдет из строя из-за перегрева.

7) Выхлоп пахнет несгоревшим топливом:

Вы чувствуете запах несгоревшего топлива из выхлопной трубы вашего автомобиля? Это означает, что двигатель работает на слишком богатом топливе. В то время как ЭБУ автомобиля управляет количеством топлива, которое необходимо доставить к форсункам, иногда топливный насос может создавать слишком большое давление в рампе.

Это может произойти из-за неисправного датчика, который посылает неверный сигнал на ЭБУ. Причиной также может быть неисправный или несовместимый топливный насос. Внутренняя часть топливного насоса

Другие признаки, которые могут иметь схожие симптомы:

Засорен топливный фильтр: Давление в топливопроводе также может быть низким из-за засорения топливного фильтра . Все автомобили имеют топливный фильтр, который необходимо менять через определенные промежутки времени. Однако, если в вашем районе попадется фальсифицированное топливо, фильтр забьется раньше.

Топливный фильтр является важным и дешевым сменным элементом, поэтому вы можете заменить его раньше, чем рекомендует автопроизводитель.

Плохое топливо: Все заправочные станции регулярно проверяют свое топливо, но некоторые из них небрежны или намеренно фальсифицируют топливо. Иногда даже вода может попасть в подземные резервуары АЗС.

Теперь, если это плохое топливо закачано в ваш автомобиль, он не будет работать правильно. Старые автомобили могут не возражать против небольшого количества примесей, но новые автомобили чувствительны к плохому топливу. Если вы подозреваете, что топливо плохое, лучше его смыть, а не пропускать через двигатель, поскольку иногда оно может повредить двигатель.

Забитый топливный фильтр: Топливный фильтр в виде сетчатого фильтра находится внутри топливного бака. Этот фильтр предотвращает попадание крупной грязи и мусора в топливный насос. Но если он засорится, топливный насос не сможет забрать требуемое количество топлива, так как сетчатый фильтр создает препятствие. Поэтому проверка сетчатого фильтра перед заказом нового топливного насоса является хорошей идеей. Заливка очистителя топливной системы также может решить эту проблему.

Проблема с электрикой: К топливному насосу подходят несколько проводов. Плохое соединение или ржавый разъем могут вызвать проблемы с электричеством. Из-за этого питание топливного насоса может отключаться или казаться нерегулярным.

Рекомендуется проверить падение напряжения и целостность цепи с помощью вольтметра.

Загрязненные свечи зажигания: Старые автомобили требуют регулярной чистки свечей зажигания. Но новые автомобили сжигают топливо очень эффективно, поэтому на свече зажигания очень мало нагара.

Тем не менее, рекомендуется проверить свечи зажигания, если у вас возникнут какие-либо проблемы с управляемостью.

Грязный воздушный фильтр: Воздух является одним из основных условий горения. Если двигатель не получает достаточного количества воздуха, он будет работать с трудом.

Из-за грязного воздушного фильтра автомобиль будет работать вяло, двигатель не будет работать свободно. К счастью, очистка воздушного фильтра занимает всего 10 минут. Просто вытащите воздушный фильтр из воздушной коробки и стряхните грязь. Еще лучше выдувать воздух воздушным компрессором или воздуходувкой.

Причины раннего выхода из строя топливного насоса:

Регулярная эксплуатация автомобиля на низком уровне топлива: Вы используете автомобиль на резервном уровне топлива и заполняете его только до четверти бака? Ну, возможно, вы повредили свой топливный насос.

Время от времени работа с низким уровнем топлива — это нормально, но в долгосрочной перспективе ваш топливный насос рано или поздно выйдет из строя.

Топливный насос находится внутри топливного бака, и когда топливо разбрызгивается во время движения автомобиля, насос иногда подсасывает воздух. Это приводит к перегреву топливного насоса, так как топливо также используется для его охлаждения, пока он постоянно работает.

Перегрев и работа всухую ускоряют износ внутренних компонентов топливного насоса. Поэтому всегда старайтесь поддерживать уровень топлива выше четверти уровня. В дальних поездках, когда у вас нет топливного насоса в поле зрения, использование резерва не имеет большого значения.

Загрязненное топливо: Попадание воды, грязи или ржавчины из топливного бака в топливный насос может привести к повреждению. Топливный насос имеет очень высокие допуски внутри, и грязь или коррозия могут действовать как абразив или застрять внутри.

Забитый сетчатый фильтр топливозаборника: Перед насосом установлен сетчатый фильтр, предотвращающий попадание крупных загрязнений в топливопровод. Когда он блокируется, топливный насос должен работать больше, чтобы создать необходимое давление. Это может привести к износу насоса в долгосрочной перспективе.

Проверка: Симптомы низкого давления масла в двигателе

• Автор
• Последние сообщения

Сиддхарт Шарма

Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами. Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был свежий журнал об автомобилях. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком в национальном чемпионате по гонкам Polo R Cup.