Датчик кислорода признаки неисправности проверка

Система управления двигателем должна обеспечить необходимую величину крутящего момента от мотора в соответствии с текущим режимом его работы. Очень важной составляющей работы современного автомобильного двигателя является экологическая и экономическая характеристика. Полнота сгорания топлива основной аспект достижения оптимальных характеристик работы мотора.

Устройство и принцип работы датчика кислорода автомобиля

Кислородный датчик или лямда-зонд является частью электронной системы управления работы двигателя. Чувствительный элемент датчика кислорода изготовлен из двух компонентов: платинового и циркониевого сплава, который способен изменять электрический потенциал при воздействии на него кислорода.

При снижении или увеличении доли кислорода в выхлопных газах, меняется сила тока на выводах датчика. Это является сигналом для электронного блока управления двигателем, который изменяет состав топливно-воздушной смеси, обедняя или обогащая ее.

Электронный блок управления подает сигнал на форсунки увеличивая или уменьшая количество впрыскиваемого топлива. Для корректной работы лямда-зонда при холодном пуске, в конструкции датчика предусмотрен подогрев. Установка подогрева в кислородный датчик обусловлена физической особенностью материалов, применяемых в лямда-зонде. Оксид циркония начинает работать при температурах выше 300 градусов.

У большинства марок автопроизводителей, кислородный датчик устанавливается на выпускном коллекторе. Для ранних моделей японского автопроизводителя характерен один датчик, который установлен на выпускном коллекторе до катализатора. На новых моделях автомобилей количество лямда-зондов возросло до двух или трех.

1. первый кислородный датчик, в зависимости от модели автомобиля, установлен до катализатора, причем для многоцилиндровых двигателей характерным признаком является наличие двух датчиков для четных и нечетных цилиндров.
2. второй лямда-зонд установлен после катализатора.

Увеличение количества датчиков кислорода объясняется ужесточением экологических характеристик работы автомобильных двигателей. Второй кислородный датчик косвенно характеризует эффективность работы каталитического нейтрализатора автомобиля. Лямда-зонды автомобилей японского семейства являются подогреваемыми.

Неисправности кислородного датчика

При выходе из строя датчика, на панели двигателя загорается «check engine». Косвенными признаками некорректной работы датчика кислорода являются:

• изменение расхода топлива в сторону увеличения. Перерасход топлива определяется контрольными замерами.
• увеличение токсичности выхлопных газов. Этот признак можно отследить либо визуально по цвету выхлопных газов, либо при помощи проверки выхлопных газов на СО и СН газоанализатором.
• наличие слоя сажи и копоти на свечах зажигания.

Основные причины выхода из строя лямда-зонда:

1. неудовлетворительное качество применяемого топлива.

При повышенном содержании свинца в бензине, на поверхности чувствительного элемента датчика откладывается слой этого металла. Такую неисправность можно продиагностировать визуально, слой свинца откладывается в виде блестящего налета.

2. неполадки в топливной системе автомобиля.

При неисправности топливной системы автомобиля, например, малое давление впрыска топлива форсункой, на поверхности кислородного датчика откладывается сажа.

Загрязненная поверхность чувствительного элемента датчика снижает его восприимчивость кислороду, что в конечном итоге влияет на функционирование датчика. Работоспособность датчика кислорода проверяется при помощи осциллографа, подключаемого к датчику во время работы двигателя либо диагностическим сканером. Замена неисправного кислородного датчика на новый производится при отключенном зажигании и снятых клеммах аккумулятора.

Характерные неполадки лямда-зонд

Очень часто проблема выхода из строя кислородного датчика встречается у владельцев автомобилей Nissan Note. Как правило, выходит из строя лямда-зонд, устанавливаемый после катализатора. Характерными признаками некорректной работы датчика является плавание оборотов двигателя и снижение тяги, а также повышение расхода топлива. В автомобиле Nissan Primera с двигателем qr20 выходит из строя первый кислородный датчик, расположенный до каталитического нейтрализатора. Основным признаком выхода из строя кислородного датчика для этой модели является увеличение расхода топлива до 22-24 л/100 км пробега.

Как работают датчики: датчик кислорода

Датчик кислорода, также называемый датчиком O2, выполняет функцию, указанную в его названии, а именно измеряет количество кислорода в отработавших газах. И хотя это может показаться несложной задачей, датчик O2 является одним из наиболее важных датчиков транспортного средства, который отвечает за соблюдение баланса между топливом и воздухом и сведение к минимуму объема вредных выбросов. Поэтому вам полезно будет узнать, для чего он предназначен, почему он выходит из строя, и, что важно, как его заменить в случае поломки.

Как работает датчик O2?

В большинстве автомобилей установлено по крайней мере два кислородных датчика, расположенных в выхлопной системе. Один из них обязательно устанавливается перед каталитическим нейтрализатором, а один или несколько — после каталитического нейтрализатора. Кислородный датчик, установленный перед каталитическим нейтрализатором, регулирует подачу топлива, а датчик, расположенный после него, измеряет эффективность работы каталитического нейтрализатора.

Датчики O2 обычно можно отнести к категории узкодиапазонных или широкодиапазонных.  Чувствительный элемент находится внутри датчика, заключенного в стальной корпус. Молекулы кислорода из выхлопных газов проходят через крошечные прорези или отверстия в стальной оболочке датчика, чтобы достичь чувствительного элемента, или ячейки Нернста. С другой стороны ячейки Нернста кислород из воздуха вне выхлопной системы перемещается вниз по датчику O2 и контактирует с ним. Разница в количестве кислорода между наружным воздухом выхлопными газми вызывает поток ионов кислорода и создает напряжение.

Если смесь выхлопных газов слишком богата и в выхлопе слишком мало кислорода, в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя подается сигнал на уменьшение количества топлива, поступающего в цилиндр. Если смесь выхлопных газов слишком бедна, то посылается сигнал на увеличение количества топлива, подающегося в двигатель. Если топлива слишком много, в выхлопных газах присутствуют углеводороды и угарный газ. Если топлива слишком мало — загрязняющие атмосферу оксиды азота. Сигнал датчика помогает поддерживать оптимальный состав смеси. Широкодиапазонные датчики O2 имеют дополнительную насосную ячейку O2 для регулирования количества кислорода, подающегося к чувствительному элементу.  Это позволяет производить измерения в гораздо более широком диапазоне соотношения компонентов топливной смеси.

Почему возникают неисправности датчиков кислорода?

Поскольку датчик кислорода находится в потоке выхлопных газов, он может загрязниться. Обычно причиной загрязнения является чрезмерно богатая топливная смесь или выброс масла в более старых двигателях, а также просачивание в камеру сгорания охлаждающей жидкости через прокладки. Он также подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур и, как и любой другой компонент, может со временем изнашиваться. Все это может повлиять на характеристики отклика кислородного датчика, что способно привести к увеличению времени отклика или изменению кривой напряжения датчика, а в долгосрочной перспективе — к снижению эффективности датчика. 

Каковы признаки неисправности датчика кислорода?

При поломке датчика кислорода компьютер больше не может определять соотношение топливно-воздушной смеси, поэтому он вынужден «гадать». В связи с этим существует несколько контрольных признаков, на которые стоит обратить внимание:

• Индикатор проверки двигателя: хотя он может загореться по многим причинам, обычно это связано с выхлопными газами.
• Большой расход топлива: неисправный кислородный датчик нарушит правильное смешивание воздуха и топлива, что приведет к увеличению расхода топлива.
• Неровная работа двигателя на холостом ходу или пропуски зажигания: поскольку выходной сигнал датчика кислорода помогает контролировать синхронизацию двигателя, интервалы сгорания и топливно-воздушную смесь, неисправность датчика может стать причиной неровной работы двигателя.
• Вялый разгон.

Устранение неисправностей датчика O2

Чтобы определить причину неправильной работы датчика O2, выполните следующие действия:

• Считайте коды неисправностей с помощью диагностического прибора. Обратите внимание, что при обнаружении проблем с датчиками O2 прибор часто выдает несколько кодов неисправностей.
• Лямбда-зонды имеют внутренний нагреватель, поэтому следует проверить сопротивление нагревателя — оно обычно бывает довольно низким.
• Проверьте подачу питания на нагреватель — зачастую это провода одного цвета.
• Проверьте электрический разъем на наличие повреждений или грязи. 
• Проверьте выпускной коллектор и топливные форсунки на наличие утечек, а также состояние элементов системы — это может повлиять на правильность работы датчика.
• Проверьте правильность показаний датчика O2, выполнив замер концентрации кислорода с помощью четырех- или пятикомпонентного газоанализатора.
• Используйте осциллограф для проверки сигнала на холостом ходу и при 2500 об/мин.
• Если доступ к проводке датчика затруднен, используйте данные в реальном времени, чтобы проверить наличие сигнала.
• Проверьте состояние защитной трубки чувствительного элемента датчика на наличие признаков повреждения и загрязнения.

Коды распространенных неисправностей

Ниже приведены коды самых распространенных неисправностей и причины их возникновения:

• P0135: датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором 1, отопительный контур / разомкнут
• P0175: богатая топливная смесь (ряд 2)
• P0713: неправильно сбалансирован состав смеси (ряд 2)
• P0171: бедная топливная смесь (ряд 1)
• P0162: неисправность цепи датчика O2 (ряд 2, датчик 3)

Как произвести замену датчика кислорода

Советы по замене кислородных датчиков

• Прежде чем заменить датчик, вам необходимо выявить причину неисправности.
    Подключите диагностический прибор, например Delphi DS, выберите нужный автомобиль и считайте код(-ы) неисправности(-ей).  Подтвердите код неисправности, выбрав действительные данные и сравнив значение с датчика, в котором вы предполагаете неисправность, со значением заведомо рабочего датчика. При необходимости обратитесь к данным производителя автомобиля, чтобы найти правильное значение для сравнения.Чтобы убедиться в том, что проблема обусловлена неисправным датчиком, а не проводкой, могут потребоваться другие инструменты или оборудование. 
• Поскольку во многих автомобилях новых моделей имеется несколько датчиков кислорода, убедитесь, что вы правильно определили неисправный датчик, чтобы по ошибке не заменить исправный.  Производители транспортных средств несколько по-разному обозначают положение датчиков «ряд 1» и «ряд 2», «перед/зад» и «до/после», поэтому следует убедиться в том, что вы нашли нужный (неисправный) датчик. Лучший способ сделать это — с помощью диагностического инструмента посмотреть данные в реальном времени.
• После этого отсоедините провод от датчика.
• С помощью гаечного ключа или специального торцевого ключа для датчиков кислорода выкрутите датчик из его посадочного места.  Затем утилизируйте старый датчик и замените его новым.
• В большинстве случаев резьбовое соединение датчика имеет специальное токопроводящее покрытие от прикипания, поэтому достаточно просто установить новый датчик на место старого.
• Чтобы предотвратить схватывание датчика в резьбе, все датчики Delphi поставляются с высокотемпературным противозадирным составом, который либо наносится на заводе-изготовителе, либо прилагается в комплекте.  При необходимости нанесите состав на новый датчик перед установкой. Не наносите чрезмерное количество противозадирного средства на резьбу, так как это может привести к загрязнению чувствительного элемента.
• Затяните датчик рекомендованным моментом.
• После установки датчика подключите электронный разъем.
• Теперь снова подключите диагностический прибор и удалите все сопутствующие коды неисправностей.
• Наконец, включите зажигание и убедитесь, что индикатор проверки двигателя погас, а затем проведите ходовые испытания.

признаков того, что в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик

Посещая наш сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности в отношении файлов cookie, отслеживания статистики и т. д.

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает неправильно или загорелся индикатор проверки двигателя, надейтесь, что проблема в кислородных датчиках. Датчики O2 обычно недороги и быстро обслуживаются; но откладывание проблемы или полное ее игнорирование может привести к дорогостоящему и длительному ремонту.

Не будем забегать вперед.

• Загорается индикатор Check Engine
• Заметное снижение эффективности использования топлива
• Запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов
• Черный дым из выхлопных газов
• Уровни выбросов достигают высокого уровня скачки напряжения
• (и одну вещь, которую мы пытаемся избежать, обнаруживая проблемы с датчиком O2 на ранней стадии) Ваш каталитический нейтрализатор внезапно выходит из строя

Если вы проигнорируете признаки проблемы с датчиком O2, ваш каталитический нейтрализатор, вероятно, находится в опасности и может нанести дополнительный ущерб вашему автомобилю, если он выйдет из строя. Услуга, которая может стоить вам пару сотен (в зависимости от того, сколько кислородных датчиков есть в вашем автомобиле), теперь может стоить на 500–2000 долларов больше.

Во-вторых, сколько датчиков кислорода в моем автомобиле?

Это будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, но вот быстрый трюк, чтобы определить, сколько у вашего автомобиля.

На каждую выхлопную трубу вашего автомобиля приходится один каталитический нейтрализатор (деталь, которая превращает вредные газы в менее вредные). Для каждого каталитического нейтрализатора у вас будет два кислородных датчика. Многие автомобили будут иметь только один каталитический нейтрализатор и, следовательно, два датчика кислорода, но некоторые могут иметь четыре или более.

В-третьих, нужно ли заменять все датчики O2 одновременно?

Нет, НО настоятельно рекомендуется. Почему? Наши технические специалисты в Global Automotive рекомендуют заменять все ваши датчики в одно и то же время, чтобы сэкономить деньги, время и неудобства. Как правило, если вы замените только один, который вышел из строя, вы вернетесь к нам в течение 3 месяцев, чтобы заменить другой. Это стоит времени и влечет за собой дополнительные затраты на оплату труда.

Что делают датчики кислорода?

Эти датчики играют важную роль в контроле топлива, подаче, MPG и времени, а также выпуске выбросов. Они измеряют количество и качество кислорода в выхлопной трубе по сравнению с внешним кислородом, а затем отправляют эту информацию на компьютер двигателя для анализа.

И, наконец, как долго обычно служат кислородные датчики?

В старых автомобилях установлены кислородные датчики, срок службы которых обычно составляет от 30 000 до 50 000 миль или от 3 до 5 лет. В новых автомобилях используются датчики с дополнительным нагревательным элементом, и эти новые датчики, скорее всего, прослужат до 100 000 или 7-10 лет.

Со временем на этих датчиках накапливается углерод и сажа. Выход выхлопа может пропускать жир, масло или другую жидкость через свой поток, который прилипает к датчикам. Основные элементы просто изнашиваются, например, наконечник свечи зажигания. Задержка или индикатор Check Engine будут вашим первым предупреждением о том, что с вашими датчиками что-то не так.

Существуют ли способы продлить срок службы моих датчиков O2?

• Избегайте бензина низкого качества или бензина со скидкой.
• Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по октановому числу топлива в руководстве пользователя и избегайте использования топлива с более низким октановым числом.
• Регулярно обслуживайте свой автомобиль, особенно свечи зажигания и воздушные фильтры.
• Проходить техосмотр не реже одного раза в год.

Эксперты

Global Automotive готовы диагностировать и устранить любую проблему, которая может возникнуть в вашем автомобиле. Мы вернем вас на дорогу благополучно. Позвоните, чтобы назначить встречу сегодня, и узнайте, почему нам доверяют как автомагазину Fauquier уже более 25 лет.

Признаки неисправного кислородного датчика

Неисправный кислородный датчик может вызвать несколько симптомов, которые могут помочь вам или вашему механику определить проблему:

1. Загорается индикатор проверки двигателя: компьютер автомобиля постоянно отслеживает сигналы кислородных датчиков. Если он обнаружит проблему с одним из датчиков или его цепью, он включит индикатор проверки двигателя. Он также установит код неисправности и включит индикатор проверки двигателя, если другие проблемы с двигателем вызывают выход сигнала за пределы допустимого диапазона, даже если количество топлива регулируется компьютером.

2. Плохая работа двигателя: ЭБУ использует датчик кислорода для получения информации о топливно-воздушной смеси. Неисправный кислородный датчик может привести к тому, что компьютер подаст в двигатель слишком много или слишком мало топлива. Это может привести к пропуску зажигания и неровной работе двигателя.

3. Плохая экономия топлива. Точно так же неисправный кислородный датчик может привести к тому, что компьютер подаст в двигатель больше топлива, чем ему нужно, что приведет к плохой экономии топлива.

Симптомы кислородного датчика

Как решить проблему

Кислородные датчики могут выйти из строя, если они загрязнены маслом, охлаждающей жидкостью или другими жидкостями. Если проблема вызвана загрязнением жидкости, сначала необходимо устранить источник утечки, иначе новый датчик также может выйти из строя. Не используйте очиститель карбюратора на двигателях с датчиками кислорода; вместо этого используйте очиститель корпуса дроссельной заслонки, безопасный для датчика кислорода.

Замена датчика кислорода

Хотя замена датчика кислорода является относительно простой операцией, она требует использования сканирующего прибора для определения кода неисправности OBD-II и диагностики проблемы, что обычно требует подъема автомобиля. Вам понадобится специальный разъем датчика кислорода, чтобы снять или установить деталь без повреждений — гаечный ключ может легко убить хороший датчик. Поэтому обычно лучше доверить это профессионалам.

Что делает датчик кислорода?

Датчик кислорода сравнивает уровень кислорода в выхлопных газах вашего автомобиля с уровнем кислорода в окружающем воздухе. Затем он генерирует соответствующий сигнал напряжения. Это напряжение сообщает компьютеру двигателя об относительном количестве кислорода в выхлопных газах, а также о температуре датчика в режиме реального времени.

В зависимости от того, где расположен датчик в потоке выхлопных газов, этот сигнал используется для подачи оптимального количества топлива в двигатель во время его работы и может включать индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить вас о проблеме с выбросами, вызванной любым компонент в двигателе.

Компьютер двигателя использует точную информацию от множества различных датчиков для регулировки соотношения воздуха и топлива в вашем двигателе. Кислородный датчик — единственный, который сообщает компьютеру, что на самом деле произошло с количеством топлива, которое он только что отправил в двигатель. Большинство других датчиков передают информацию о воздухе, поступающем в двигатель, температуре и другие данные.

Существует два основных типа датчиков кислорода (также называемых датчиками O2): выше по потоку (спереди) и ниже по потоку (сзади). В зависимости от марки и модели автомобиля кислородных датчиков на транспортном средстве может быть два, четыре и даже больше.

Входной поток: датчик верхнего потока устанавливается перед каталитическим нейтрализатором, как можно ближе к двигателю. Компьютер вашего автомобиля использует данные этого датчика для контроля топлива. Если датчик обнаруживает слишком много кислорода в выхлопных газах, что называется обедненной смесью, компьютер добавит в смесь больше бензина. С другой стороны, если он обнаружит слишком мало кислорода в выхлопе — это называется богатым состоянием — он уменьшит расход топлива. Сигнал напряжения от этого датчика должен постоянно колебаться от богатого до обедненного, позволяя компьютеру найти идеальную топливно-воздушную смесь.

Нижний кислородный датчик устанавливается после каталитического нейтрализатора. Он используется для контроля эффективности преобразователя, чтобы убедиться, что он эффективно очищает выхлопные газы двигателя перед их выпуском в атмосферу.