как это сделать и что для этого нужно?

Метки:Изготовление бампераРемонт бампера

Содержание

• Индивидуальное производство
• Изготовление бамперов с помощью профессионального оборудования
• Заключение

Бампер относится к той разновидности элементов автомобиля, которые наиболее часто получают повреждение. Это обусловлено его целевым назначением – здесь гасится большая часть энергии удара при столкновении с посторонним препятствием. Поэтому на его поверхности появляются разного рода дефекты – царапины, сколы, трещины, проломы.

В современных моделях автомобилей наиболее часто встречаются обвесы из пластика – этот материал обладает рядом преимуществ перед другими вариантами:

• невысокая стоимость;
• технологичность;
• ремонтопригодность;
• красивый внешний вид;

Обвес для тюнинга Тойота Ленд Крузер 200 и Лексус LX

• небольшая масса;
• невосприимчивость к коррозии;
• устойчивость к атмосферным факторам.

Производство бамперов налажено в основном за рубежом, поэтому у нас их стоимость достаточно высока – она включает в себя расходы на доставку, таможенные пошлины и т.д. В связи с этим в последнее время всё более широкое распространение получает изготовление бамперов, выполненное из пластика своими силами.

Некоторые автомобилисты в случае необходимости делают обвес для собственного автомобиля, чтобы не переплачивать за импортный. Есть такие, которые ручным способом делают подобную продукцию не только для собственных нужд, но и на продажу – речь идёт о кустарном производстве. Ну а кто-то уже успел наладить собственный бизнес, закупив профессиональное оборудование для производства бамперов и выпуская товар целыми партиями.

Расширители колесных арок своими руками

Индивидуальное производство

Практика показала, что изготовление бамперов, выполненное из пластика ручным способом, можно осуществлять даже в одиночку. Для этого не нужно специальное оборудование для производства бамперов и отдельное помещение – работу можно выполнять в собственном гараже, обходясь подручными средствами.

Как правило, тот, кто занимается подобной деятельностью, сочетает её с предоставлением услуг по разным видам ремонта авто.

Работа по изготовлению бампера состоит из нескольких этапов:

• Разработка проекта – на этом этапе вычерчивают эскизы, определяются с формой и габаритами будущего изделия. В идеале, если речь идёт о постоянных заказах, несколько наиболее часто повторяющихся конструкций можно выполнить в цифровых 3-D-редакторах на компьютере. Если вы не знаете, как это сделать – обратитесь к профессиональному дизайнеру, предоставив ему чертежи и аксонометрические проекции. Обсудите проект с заказчиком, выслушайте все его пожелания и внесите необходимые изменения в проект.

Создание 3D модели будущего бампера

• Изготовление матрицы – это наиболее важная процедура, от которой будет зависеть успех всей операции. Матрица – это форма для отливки будущего изделия. Для часто повторяющихся вариантов держите постоянные многоразовые матрицы, однако для выполнения индивидуального проекта понадобится изготовить специальную матрицу. Для одноразового употребления матрицу изготавливают обычно из технического пластилина, который хорошо держит высокую температуру и не разрушается под воздействием полиэфирной смолы. Для многоразовых матриц понадобится более прочный и надёжный материал. После того, как вылеплена основа, полиэфирную смолу разводят аэросилом и наносят на пластилиновую поверхность. Потом кладут стекломат «трёхсотку», а на него «шестисотку». В результате получаете изделие со стенками, толщина которых составляет 4 мм. В качестве разделяющей прослойки используют тефлоновую полироль – она нужна, чтобы можно было легко разъять матрицу и заготовку. Доводят изделие при помощи наждачной бумаги с разным размером зерна.

Матрица для изготовления автомобильного бампера

Если речь идёт о сложной конфигурации обвеса, его изготавливают частями, которые потом склеивают между собой:

• После изготовления матрицы приступают к изготовлению обвеса. Сначала обработайте матрицу воском и сверху – гелькоатом, который нанесите из распылителя или при помощи кисточки. Он нужен для того, чтобы придать будущему изделию влагоустойчивость. Потом, используя кисть или валик, положите прослойку полиэфирной смолы с отвердителем, на которую уложите стеклоткань. Сверху положите конечный слой, состоящий из смолы и алюминиевой пудры – вместо неё можете использовать аэросил. Достаньте изделие и дождитесь высыхания.
• В случае необходимости отшлифуйте поверхность, чтобы убрать неровности рельефа.
• Конечным этапом идёт покраска – используйте эмали для пластиковых поверхностей. Выбор тона зависит от того, какой краской покрашен автомобиль, для которого вы делаете бампер.

Этот метод вы можете самостоятельно применить в собственном гараже – вам для этого не понадобится специальное оборудование, лишь подручные средства. При ручном методе изготовления обвеса необходимы навыки обращения с материалами, а также внимание и аккуратность. Это процедура трудозатратная, требующая большого количества времени и сил.

Изготовление бамперов с помощью профессионального оборудования

Если речь идёт не о единичном изготовлении, а о партии изделий, понадобится профессиональное оборудование для производства бамперов, специальный цех и соответствующая технология.

Термопластавтомат (ТПА)

В качестве оборудования для производства бамперов используют термопластавтоматы, которые осуществляют литьё пластика под давлением. Предварительно готовят специальные гранулы, используя соответствующий рецепт. В смесь для их приготовления включены такие ингредиенты, как полипропилен, каучук, световые стабилизаторы, температурные стабилизаторы и т.п. Рецептура построена таким образом, чтобы конечное изделие обладало нужными характеристиками:

• прочность;
• устойчивость к воздействию ультрафиолета;
• стойкость к перепадам температур;
• надёжность, долговечность и т. п.

Бампер из ABS пластика на бмв Х5 Е 53

Перед использованием гранулы просушивают, чтобы в процессе литья избежать образования раковин и других дефектов. Потом их подают в термопластавтоматы, где формируются готовые детали. При этом материал разогревается до высокой температуры, переходит в жидкое состояние и становится пригодным для литья. Он подаётся под давлением в пресс-форму, где застывает.

Застывшие заготовки поступают в цеха, где их зачищают и шлифуют. Последним этапом в производстве бамперов идёт покраска – для этого используют специальное оборудование или выполняют операцию вручную.

После того, как изделие готово, оно проходит процедуру контроля качества и поступает на склад, откуда его везут на торговые точки. Изделия, вышедшие из заводских цехов, часто качественнее и красивее тех, которые изготавливают кустарным способом. Это объясняется высоким уровнем автоматизации и унификации всех технологических процессов, что позволяет устранить в процессе разработки все факторы, которые негативно влияют на качество продукта.

Заводской бампер для автомобиля

Заключение

Изготовление пластиковых обвесов – работа, которая сегодня выполняется в производственных цехах или в кустарных условиях. И в том, и в другом случае достижимо высокое качество и эстетичный внешний вид изделия. Однако применение специального профессионального оборудования и соответствующих технологий ведёт к уменьшению трудозатрат и повышению качества конечного изделия.

[democracy]

[democracy]

Бизнес с нуля: Изготовление бамперов для авто

На рынке автомобильного ремонта имеется устойчивый спрос на бампера и кузовные детали по доступной цене, особенно для изрядно подержанных иномарок. «Безусловно, этот бизнес имеет свою нишу, – считает бизнес-ангел, эксперт сообщества стартапов кандидат экономических наук, доцент Игорь Малюгин. – Я анализировал это предпринимательство с точки зрения потребительской ценности, так вот, оказывается, имеется значительный парк «старых» иномарок на ходу, на которые невозможно найти оригинальные кузовные детали, в том числе и бампера».  Между тем, рынок этих услуг может быть расширен за счет изготовления «крутых» обвесов по индивидуальным проектам тюнинга. В любом случае, это предпринимательство вполне может стать успешной бизнес-идеей, особенно для молодых креативных людей.

Процесс производства бамперов начинается с изготовления матрицы. Проще всего матрицу бампера изготовить из технического пластилина, который при нагревании полиэфирки не плывет и, главное, не реагирует на полиэфирную смолу. Такой способ подойдет для одноразового изготовления бампера. А вот для мелкосерийного производства бамперов потребуется более стойкая матрица. Для её формовки из материалов потребуется полиэфирная смола, аэросил или алюминиевая пудра (загуститель), автомобильная тефлоновая полироль, выполняющая роль разделительного слоя и, конечно же, стекломат марок 300 и 600 для первого и второго слоев. Для обработки матрицы необходимо иметь болгарку и наждачную бумагу разной зернистости.

«Если бампер имеет сложную форму, лучше мастерить его фрагментами, причем, в качестве основы берется сам бампер, – делится опытом технолог Василий Нагнибеда. – Для этого следует предусмотреть фланцы их для соединения». Каждый фрагмент матрицы должен иметь опалубочные ограждения из того же технического пластилина высотой 5-7 см. Для того, чтобы заготовка хорошо отходила от матрицы, необходимо нанести разделительный слой из тефлоновой полироли. Далее, используя в качестве загустителя аэросил, разводится до нужной консистенции полиэфирная смола и наносится на поверхность пластилиновой матрицы. Затем укладывается стекламат 300, и далее по цепочке стекламат 600. В итоге должна получиться матрица с толщиной стенок в 4 мм.

Контактный метод тиражирования против инжекции:

После того, как матрица готова, можно приступить к тиражированию бамперов, например, методом ручного контактного формования. Для этого матрица обрабатывается воском CAR WAX, Blue Wax 333-MR, а поверх его с помощью пульверизатора или кисти – гелькоатом. «Это слой обеспечивает бамперу из стеклопластика отличную водостойкость, – говорит Василий Нагнибеда. – Затем валиком или кисточкой наносят слой смеси из полиэфирной смолы и отвердителя.

Потом укладывается стеклоткань, карбон или стекломат, и опять наносится финишный слой смеси из смолы и аэросила или алюминиевой пудры. Осталось извлечь заготовку бампера из матрицы и дать ей засохнуть».

По сравнению с вакуумной инфузией метод контактного формования проигрывает в качестве и в трудозатратах, однако, не требует специального оборудования. И при аккуратной работе он может дать высокие результаты, хотя грешит большими отходами. Что касается инжекции, так еще называют вакуумную инфузию, то потребуется специальный вакуумный насос, например Vacmobiles. Стоит такое оборудование порядка 1 300 000 тенге, но с его помощью можно формировать качественно любые бампера разной сложности и практически без отходов.

История одного успеха:

Двое парней – Олег Якубов и Андрей Шарафутдинов из южной столицы – решили заняться производством пластиковых обвесом на автомобили. «Стремление к индивидуализму заложено природой в каждом человеке, – поясняет Андрей Шарафутдинов. – Не только парни на это идут, но и дяди покруче». Молодые предприниматели сняли бокс, площадью 50 квадратных метров и стали мастерить бампера. Первым делом, они дали объявление в местном портале и в газете.

Надо сказать, первые клиенты к новым предпринимателям пришли не сразу, и у друзей возникло ощущение, что их стартап обречен. «Но мы не теряли время даром, – делится воспоминаниями Олег Киреев. – Поэтому стали учится делать матрицы для бамперов. В качестве пробы «пера» был выбран Hyundai Accent, наиболее распространенный автомобиль в нашем городе». Чутье парней не подвело – первый же клиент был владельцем этого автомобиля.

Рентабельность оказалась высокой, порядка 70%. «Новый бампер на Accent стоит порядка 30 000 тенге, – говорит Андрей Васильев. – Мы же продали за 15 000 тенге. Без учета стоимости изготовления матрицы себестоимость составила 6 500 тенге». В конечном итоге, стартап оказался удачным, что позволило молодым людям стать независимыми и самодостаточными.

Другие материалы в этой категории: « Бизнес с нуля: Изготовление влажных салфеток Бизнес c нуля: Производство железобетонных колец »

Изготовление бамперов для автомобилей самостоятельно на заказ

Как вы думаете: какой элемент конструкции автомобиля больше всего подвержен различным опасностям? Скорее всего вы ответили правильно – это бампер. Неправильно рассчитали высоту бордюра? На парковке ваше авто послужило «препятствием» для начинающего водителя? «Поймали» скрытую водой глубокую яму? Тогда вам однозначно нужно заказывать новый бампер. Изготовление бамперов на заказ – наша тема на сегодня.

Оглавление:

• Шаг 1: разработка проекта
• Шаг 2: разработка матрицы для бампера
• Шаг 3: изготовление бампера
• Шаг 4: покраска
• Кого взять на работу

Бампер автомобиля – наиболее часто ремонтируемая и заменяемая деталь. Оригинальные элементы стоят недешево, китайский аналоги – это откровенный «выброс денег», к тому же они не всегда совпадают по размеру. Поэтому автовладельцу остается один выход – заказывать изготовление бамперов в мастерской. Можно конечно поездить и с мелкими царапинами и небольшими сколами, но рано или поздно бампер все равно придется менять.

Краткий анализ бизнеса:
Затраты на организацию бизнеса:1 000 000-1 500 000
Актуально для городов с населением:от 400 000
Ситуация в отрасли:рынок не насыщен
Сложность организации бизнеса:3/5
Окупаемость: 1,5-2 года

Впрочем, заменой бампера не всегда является причина испорченного внешнего вида. Часто бампера заказывают в тюнинговых ателье для того, чтобы обновить облик машины. Креативные обвесы, которые могут превратить старенький автомобиль в шикарное авто заказывают очень часто, поэтому владельцы такого бизнеса обеспечены работой на долгие годы вперед.

Начать бизнес по изготовлению бамперов на заказ ничуть не сложнее, чем, скажем, открыть мобильный шиномонтаж, или организовать перетяжку салона автомобилей. Схему работы можно представить следующим образом: к оглавлению ↑

Шаг 1: разработка проекта

Большинство бамперов на заказ изготавливаются строго по индивидуальному дизайну. Вначале клиент озвучивает свои пожелания к новому бамперу, затем дизайнер воссоздает свое видение бампера сначала на листке бумаги, затем – в специальных компьютерных программах по работе с 3D-графикой. После этого набросок показывается заказчику, и в случае одобрения отправляется в работу. Если нет – то эскиз будущего бампера дорабатывается.

Все шаблоны сохраняются. Они пригодятся как наполнение для портфолио мастерской, другие клиенты тоже могут пожелать себе такие же конструктивные элементы. к оглавлению ↑

Шаг 2: разработка матрицы для бампера

Думаем вам не нужно объяснять, что означает слово «матрица». Ее поверхность должна в точности повторять форму будущего изделия. Сама матрица может быть сделана из цельного материала – металла, технического пластилина, или специального композита. Если клиент пожелал установить себе на авто бампер со сложными обводами, то матрицу для изготовления такой конструкции лучше всего мастерить кусками. к оглавлению ↑

Шаг 3: изготовление бампера

Для того, чтобы понять, как именно делаются бампера, неважно передние или задние, нужно предварительно узнать из каких материалов их можно изготовить. Вариантов несколько:

• Сталь. Из нее делают так называемые «силовые бампера». Обычно такие можно встретить практически на любом внедорожнике. Причем, силовой бампер — это совсем не то что называют «кенгурятником» – их часто путают. Изготовление силовых бамперов и их установка разрешена законом, если в ГИБДД будет внесена соответствующая запись об изменении конструкции авто.
• Стекловолокно. Бампер из стекловолокна можно изготовить своими руками в собственном гараже, но лучше доверить это дело специалистам.
• Пластик. Бампера из пластика – самый распространенный вариант, который можно встретить на российских дорогах.

Давайте рассмотрим изготовление бампера на примере стекловолокна, как наиболее простого способа. Стеклоткань разрезается на определенные куски и укладывается внутрь матрицы в несколько слоев. После этого в качестве связки добавляются различные смолы, которые придают конструкции прочность. Через некоторое время бампер можно вынимать из матрицы и отправлять на следующий этап – покраску.

Совет: для того, чтобы заготовка легко выходила из матрицы, применяют тефлоновую полироль.

к оглавлению ↑

Шаг 4: покраска

Покраска бампера – заключительный этап. Подобрать краску в цвет автомобилю довольно трудно, поэтому часто владельцы машин заказывают бампера совсем другого цвета. Кстати, такие автомобили выглядят довольно экстравагантно.

Кого взять на работу

Как показывает практика других предпринимателей, бизнесом по изготовлению бамперов можно заниматься вдвоем. Никаких специальных знаний, кроме навыков работы с компьютерными программами, для этого не требуется, всю необходимую информацию можно найти в интернете самостоятельно, либо получить консультацию на нашем сайте.

Мастерская может вполне разместиться в обычном гараже, который есть у каждого второго автовладельца, поэтому проблем с площадью для производства возникнуть не должно. Кстати, здесь можно узнать каким еще бизнесом можно заняться, имея собственный гараж.

Часто бизнес по изготовлению бамперов сочетают с кузовным ремонтом и покраской авто жидкой резиной. Если позволяет площадь – то здесь же можно открыть сервис по сезонному хранению шин, подробнее о котором можно узнать по этой ссылке – https://business-poisk.com/sezonnoe-xranenie-shin.html.

И напоследок хотелось бы дать всем, кто хочет попробовать свои силы в частном бизнесе: не останавливайтесь в достижении своих целей при первой неудаче. Часто так бывает, начинающие предприниматели опускают руки, находясь всего в одном шаге от успеха. Надеемся, что с вами такого не произойдет. Удачи!

Magna открыла в Калуге завод

Компания Magna открыла в Калуге завод по производству пластиковых деталей. Пока он обеспечивает бамперами и элементами декора конвейер завода Volkswagen, а в дальнейшем станет выпускать детали для Renault и Peugeot.

Канадско-австрийская компания Magna открыла в технопарке «Грабцево» под Калугой завод по производству автокомпонентов. Основным заказчиком бамперов, накладок для наружных зеркал и передних модулей кузова стал расположенный неподалеку завод Volksawagen. В дальнейшем калужский завод будет поставлять комплектующие для заводов Peugeot-Citroen-Mitsubishi и московского «Автофрамоса», выпускающего Renault.

Сейчас Magna выпускает в Калуге бамперы для автомобилей Volkswagen Polo, Skoda Fabia и Octavia. В 2011 году там начнется выпуск бамперов для Volkswagen Tiguan (после его рестайлинга), с 2012 года – для кроссоверов Renault Duster, выпускать которые собираются на «Автофрамосе».

Также Magna собирается поставлять бамперы для Peugeot 308 с 2013 года, когда на заводе «ПСМА Рус» (предприятие Peugeot-Citroen и Mitsubishi) должно начаться производство полного цикла, со сваркой и окраской кузовов.

По словам директора предприятия Георгия Ротова, завод способен производить в год детали для 150–170 тысяч автомобилей. В настоящее время он выпускает по 250 комплектов в день. Также завод Magna изготавливает панели кузова, сваривает рамки панели приборов и делает мелкие пластиковые детали, в том числе декоративные накладки для Nissan Teana и X-Trail, собираемых на заводе в Санкт-Петербурге. В дальнейшем номенклатура деталей может быть расширена. Площадь завода Magna в Калуге составляет 15 тысяч кв. м, на нем работают 180 человек. При выходе на проектную мощность их численность увеличат до 360 человек. По словам Ротова, первые бамперы для Volkswagen Polo завод Magna отправил заказчику еще в мае, однако торжественное открытие предприятия состоялось лишь 28 октября.

Бамперы отливаются на заводе Magna с помощью инжекционно-литьевой машины из гранулированного сырья на основе полипропилена. Пресс-формы для литья под давлением (каждая весом 35 тонн) были заказаны в России (для VW Polo Sedan), Португалии и Чехии. Затем с заготовок удаляют литники – остатки пластика после литья, а перед окрашиванием нагревают для сглаживания возможных неровностей.

Бамперы и другие детали покрывают эмалью и слоем бесцветного лака, затем просушивают горячим воздухом. Отверстия для датчиков парктроника и омывателей фар пробивает специальный робот.

Робот на калужском заводе работает по нескольким шаблонам: отверстия в бамперах Polo, Fabia и Octavia пробиваются одним станком. На европейских заводах Magna, нацеленных на массовое производство, для каждой модели выделен отдельный робот.

На автозавод бамперы отправляются в собранном виде – с решетками радиаторов и противотуманными фарами.

Объемы инвестиций в завод Magna не сообщаются, о расширении линейки автокомпонентов руководство компании также говорит осторожно. Однако посол Австрии в России Маргот Клестиль-Леффлер в ходе церемонии открытия сообщила, что общие объемы инвестиций Magna в России составляют 250 млн евро.

По словам вице-президента по маркетингу и стратегическому развитию Magna Europe Хуберта Хёдля, перспективность российского авторынка во многом определяется тем, что в России по сравнению с Европой гораздо ниже обеспеченность населения автомобилями. «С моей точки зрения, в России есть огромный потенциал для всех, кто производит автокомпоненты. Во-первых, очень многие автопроизводители приходят на российский рынок из-за границы, а во-вторых, начинают модернизироваться и заново развиваться российские предприятия по производству автомобилей», — сказал Хёдль журналистам. По его словам, Magna готова сотрудничать и с другими автопроизводителями в России, в том числе «АвтоВАЗом» и компанией Sollers, формирующими единую линейку поставщиков автокомпонентов.

«Мы всегда говорили о своем желании поставлять автокомпоненты для производителей, которые приходят в Россию из-за рубежа, и для тех заводов, которые здесь существуют. Если у «АвтоВАЗа» и Sollers есть намерение объединиться и работать в одной команде, мы будем очень рады. Наряду с этим мы будем продвигать свои собственные проекты», — сказал Хуберт Хёдль.

Ранее вице-президент «АвтоВАЗа» Олег Лобанов заявил, что в формировании единой линейки поставщиков, формируемой «АвтоВАЗом», могут войти Renault и Nissan. При этом, отметил Хёдль, всё зависит от желания других заказчиков работать с Magna. При этом он не исключил возможности прихода на российский рынок партнеров Magna, отвечающих за производство кузовных деталей и элементов ходовой части.

Австрийско-канадская компания Magna снабжает компонентами заводы GM, Volkswagen, Ford, BMW. Компания разрабатывает двери, крыши, декор, оказывает услуги по проектированию и собирает автомобили. В частности, на заводе в австрийском Граце собираются внедорожники Mercedes Gelandewagen.

В России Magna имеет три производственные площадки под Санкт-Петербургом, а также завод в Нижнем Новгороде на базе приобретенного в 2008 году местного предприятия «Технопласт» — он выпускает, в частности, бамперы для модернизированной «Газели».

Также в сотрудничестве с Magna был разработан автомобиль «Проект С» «АвтоВАЗа», а в 2009 году в консорциуме с российским Сбербанком Magna собиралась приобрести у GM компанию Opel. Правда в итоге американский автогигант передумал ее продавать. Сопредседатель совета директоров Magna Зигфрид Вольф с 15 ноября 2010 года перейдет в «Базовый элемент» Олега Дерипаски, чтобы возглавить холдинг «Русские машины», в который в том числе входит «Группа ГАЗ».

Линия производства бамперов оптом от производителя с Express China

Хотите купить линия производства бамперов у производителя?

На наших складах в Китае нет товарных остатков линии производства бамперов для реализации юридическим или физическим лицам. НО! Мы легко можем найти и провести переговоры непосредственно с производителем, заключить контракт и проконтролировать производство. Проверить на качество перед отправкой из Китая.

Более 10 лет мы помогаем своим клиентам развивать бизнес с Китаем. Выберите нужную услугу ниже и получите бесплатную консультацию у профессионалов. Express China на связи 24 часа в сутки!

---

Характеристики линии производства бамперов

• Производитель: Завод Ланчэн, КНР

Линия для производства бамперов

---

Стоимость и сроки поставки

Почему не указана цена?

Мы не являемся продавцами линий производства бамперов и не держим в наличии никакой товар. Наша задача найти самых надёжных производителей или поставщиков на любых китайских интернет-площадках и на оптовых рынках. Дать вам всю необходимую информацию для заказа нужной партии с требуемыми вам характеристиками. Цена меняется от фабрики к фабрике и очень сильно зависит от объема закупки и характеристик.

Какая может быть наценка?

Из личного опыта можем сказать, что разница между ценой в Китае и ценой у оптовиков в странах СНГ может отличаться на 80 и более процентов. Но тут есть нюансы с затовариванием у оптовиков.

Например, крупный оптовик в столице или регионе заказал большую партию линий производства бамперов по очень низкой цене. Реализовал большую часть партии с хорошей наценкой и распродаёт остатки по себестоимости или даже ниже. В таком случае цена на линия производства бамперов может быть очень низкой, даже меньше, чем у производителя в Китае.

Со среднестатистическими тарифами и сроком перевозки из Китая можете ознакомиться ниже. Имейте ввиду, что это среднее значение для всех видов товаров и уже включает таможенное оформление. Стоимость поставки линии производства бамперов может отличаться как в меньшую, так и в большую сторону

Где же купить линия производства бамперов?

Компания Express China в течение многих лет сотрудничает с китайскими фабриками и поставщиками, поэтому мы знаем все о новейших поступлениях и можем оказать вам поддержку в приобретении оптовой партии недорого. Сотрудничая с нами, вам не нужно будет тратить время на поиски поставщика линии производства бамперов, сравнение цен, оформление документов и решение вопросов, связанных с доставкой и растаможкой. Наши специалисты все это сделают за вас

Китай всегда славился стремительно развивающимся производством, доступной стоимостью товара и множеством оригинальных решений, аналоги которым найти сложно. Производство этой страны всегда идет вперед, ставя цель быть первыми на рынке и предлагать линия производства бамперов по конкурентным ценам. Именно поэтому сотрудничество с поставщиками из Поднебесной является привлекательным для вашего бизнеса решением. Сложно найти более выгодного партнера.

Пользуясь нашими услугами, вы можете заказать в Китае товар, аналогов которому еще нет в России, а также приобрести то, что уже известно покупателям и завоевало популярность. В любом случае вы выигрываете, поскольку обеспечен стабильно высокий спрос и минимальные вложения в закупку и транспортировку. Воспользовавшись нашими услугами, вы можете заказать все для одностраничника или магазина.

Мы работаем с проверенными поставщиками, которые предоставляют только качественный товар и предлагают наиболее доступные цены. Для того, чтобы отыскать на китайском рынке таких выгодных партнеров самостоятельно, вам придется потратить много времени и, возможно, совершить ряд неудачных покупок.

С нами вы экономите время и можете заказать линия производства бамперов уже сейчас.

Как заказать линия производства бамперов

Укажите требуемые характеристики и объем партии в простой форме
Мы оперативно свяжемся с производителем или поставщиком и обсудим варианты взаимовыгодного сотрудничества

Запросить цену

---

Видео с канала компании Express China

C 2019 года мы активно ведем канал на YouTube, где регулярно публикуем видео с инструкциями, обзорами рынков и фабрик. Всю эту информацию мы готовим для вас бесплатно, чтобы дать представление о бизнесе с Китаем. Также мы хотим оградить от возможных ошибок новичков, которые могут довериться большому числу личностей, предлагающих сомнительные базы поставщиков за деньги, за очень большие деньги.

Если вы решили заказать товар из Китая, то вы приняли верное решение, а вложенные средства окупятся в минимальные сроки. Сотрудничая с нами, сделать заказ очень просто. Для этого вам достаточно связаться с нашими специалистами и сказать, что бы вы хотели заказать и в каком объеме.

Мы в минимальные сроки подберем для вас поставщика, который предоставит качественный товар недорого. В течение многих лет мы сотрудничаем с большим количеством производителей, поэтому поиск не займет много времени. Мы предлагаем только те варианты, надежность которых проверена временем.

Вопросы с заключением договора на поставку, переговоры с поставщиком мы также берем на себя. Вам не обязательно лично ехать в Китай для того, чтобы приобрести линия производства бамперов. Вы можете уделить время решению других вопросов, а наш представитель в Поднебесной сделает все быстро и качественно.

Если вас волнует вопрос доставки линии производства бамперов, то и эту проблему мы решаем. Вам нужно всего лишь обозначить приемлемые сроки доставки. Мы поможем вам определиться, какому виду транспорта отдать предпочтение, чтобы получить оптимальное соотношение финансовых расходов и сроков доставки. Наши специалисты разработают логистическую схему, которая значительно сократит сроки пребывания товара в пути. При необходимости будет задействовано несколько видов транспорта и обеспечена возможность хранения товара на складе.

Вопросы растаможки волнуют многих бизнесменов, которые планируют поставлять товар из Китая. Для человека, не имеющего опыта и знаний в данной сфере, этот процесс действительно может затянуться, а цена процедуры будет обременительной для бюджета. Мы знаем все тонкости законодательства и порядок оформления документов, поэтому с нами ваш товар пройдет растаможку без заминок.

Стоимость наших услуг минимальна, а время, которое вы сэкономите, и выгодная цена приобретенного товара будут работать на вас.

Воспользовавшись нашими услугами, вы можете заказать абсолютно все. Мы предлагаем самый широкий спектр выгодных решений. Можете быть уверены, что товар будет соответствовать заявленным вами характеристикам, а качество окажется на высоте. Мы не работаем с сомнительными поставщиками, поэтому вы не будете разочарованы.

Компания Express China имеет в Китае собственных представителей, которые свободно владеют китайским языком и могут грамотно вести переговоры. Если вы захотите присутствовать при переговорах лично, то наш переводчик поможет вам преодолеть языковой барьер, а если вы ограничены временем, то мы всю работу можем взять на себя.

Мы имеем большой опыт грузоперевозок из Китая. Ваш товар будет доставлен в минимальные сроки, а его безопасность в пути мы гарантируем. Если для вас в приоритете низкая стоимость доставки, то мы можем предложить вам бюджетные варианты, которые займут больше времени, но выгодны для бюджета. Если товар нужно доставить срочно, то и этот вопрос мы можем решить.

Преимущества закупки линии производства бамперов с помощью Express China

• большой опыт работы;
• штат квалифицированных специалистов;
• наличие собственных представителей в Китае;
• быстрая связь с поставщиком или производителем линии производства бамперов;
• услуги по заключению договора и оформлению полного пакета документов;
• услуги растаможки линии производства бамперов;
• доставка линии производства бамперов в Россию всеми видами транспорта;
• складские услуги;
• пунктуальность и ответственность перед клиентами;
• доступная стоимость услуг.

Сотрудничество с Китаем открывает широкие возможности для успешного бизнеса, которые теперь доступны Вам благодаря Express China. Заполните простую форму на сайте или свяжитесь с менеджером для бесплатной консультации

Надёжность

Много лет организовываем доставку товаров и грузов в при сотрудничестве больше, чем со 100 компаниями;

Экономичность

С учетом продолжительных партнерских отношений с перевозчиками, мы способны предложить клиентам оптимальные цены за доставку из Китая;

Удобство для клиента

Репутация надёжного партнёра в Китае с 2009 года и, пожалуй, лучший сервис в стране

Открытость

Вся наша команда бесплатно предоставляет информацию и свой опыт на YouTube-канале и Telegram. Мы готовы к общению 24 часа в сутки, 7 дней в неделю

Вам нужно купить линия производства бамперов? Мы всё сделаем вовремя и по минимальной цене. Пишите!

Написать сообщение

---

Города поставки

Санкт-Петербург

Воронеж

Екатеринбург

Краснодар

Москва

Нижний Новгород

Новосибирск

Работа производство бамперов в Польше, вакансии на Флагме

×

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения обслуживания, а также для показа вам релевантной рекламы. Используя этот веб-сайт, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Ознакомьтесь с Политикой использования файлов cookie.

Выбирайте комфортный язык сайта:PL EN RU

Все разделы

Польша

Разместить вакансию

Найдено по запросу

138 769 вакансий

Очистить фильтры

Регион Польша

Категории

USPI, Sp. z o.o. | Быдгощ

полная занятость

Вакансия от прямого работодателя! USPI WORK — уже шестой год на рынке трудоустройства в Польше! Мы ждем именно вашего звонка! Работа от сейчас! В Польшу (г. Быдгощ) на производство требуется монтер металлоконструкций. Наше предприятие занимается изготовлением и установкой дорожной атрибутики (дорожные знаки, заборы, барьерки и др.) Обязанности: — установка дорожной атрибутики — выезд в делегации (командировки) — внимательность к указаниям и рекомендациям бригадира Требования: — возраст до 50 лет — обязательное знание польского языка на коммуникативном уровне — обязательное наличие водительского удостоверения — желание работать и зарабатывать — не требуется знание польского языка Мы предлагаем: — заработная плата 21 зл/час + командировочные — за каждый день в делегации дополнительно к ставке выплачиваем командировочные: 30 зл/день — зарплату выдаем без задержек каждый месяц — 12 рабочих часов в день (в сумме за месяц может выходить 280-320 рабочих часов) — 6 дней в неделю — если вы едете в командировку, то время в пути оплачивается как рабочее согласно ставке — жилье от работодателя бесплатно (плата только за коммунальные услуги 350 зл/мес – вычитается с зарплаты), за жилье в командировке дополнительно платить не нужно — предоставляем БЕСПЛАТНЫЕ обеды в делегациях — комфортные условия проживания по 3 человека в комнате — оформление карты побыта (полное сопровождение дела) для работающих сотрудников бесплатно — есть возможность получения аванса — только официальное трудоустройство (заключаем трудовой договор умова злецения) — предоставляем полный соц. пакет, в который входит медицинское страхование (возможность бесплатно обращаться к врачам на территории Польши), пенсионные и социальные взносы для каждого сотрудника осуществляются в ZUS в обязательном порядке раз в месяц. Контакты (звонки, viber, what’s app, telegram)

Сохранить

10 часов назад

Кислий В.О., ФЛП | Киев, UA

в Катовице, полная занятость, без опыта работы

Должность: Рабочий на автомобильный завод INFINITY Трудовой договор: Umowa zlecenie Ставка: 17,00 zł/netto. Премия до 200 злотых за результат, отсутствие ошибок и посещаемость График работы: 5-6 дней по 12 часов в 2 смены Обязанности: Сборка компонентов, ручной труд Установка электродвигателей на автокресла и рули, (работа несложная, требуется терпение, работа в основном сидя, иногда стоя). Проживание: за счёт работодателя. Есть все комфортные условия для жилья! Доплата за своё жильё 300зл. Работаю в компании 3 года, есть опыт работы в ПольшеРасскажу правду о всех вакансиях! Контакты: +380632238927 Карина Место работы — Катовице Лицензированное кадровое агентство по трудоустройству в Польше. Лицензия № 298-22. ФОП Кислий В.О. «GoodJob Service».

Сохранить

15 часов назад

Шинкаренко Б.А., ФЛП | Сумы, UA

в Вроцлаве, полная занятость

LG Energy Solution Работа на фабрике LG Chem.Одна из мировых фабрик и самая большая в Европе фабрика по производству аккумуляторов для электромобилей_**Volkswagen Volvo Bmw**_Состоянием на апрель 2021 года на фабрике работали более 10000 человек — это одно из самых крупных предприятий в Польше, которое стремительно набирает обороты и имеет амбиции стать самой крупной фирмой в Польше.Есть несколько отделов на производстве На ElectrodПроизводятся первичные составляющие батареи. На алюминиевую или медную фольгу наносят смесь называемую «slara». После чего это проходит через печь, где смесь застывает на фольге.Все это скручивается в большие катушки и готовится для следующего процесса ‘Cell’. Процесс CellОсуществляется кройка лентприготовленных на Electrode на части и складывание их в батареи. Все это делают мегасовременные машины. Задача работника при этом:- менять катушки в машине- контролировать качество склеивания машиной отдельных частей батареи.Здесь 2 контроля — визуальный и мануальныйнаблюдать за параметрами машин с помощью монитораВ случае несоответствия сообщать лидеру. Работникам выдают комбинезоны и маски, в связи со стерильностью процесса. Процесс PackЭто последний из процессов прискладывание отдельных модулей батареи в готовый аккумулятор для электромобиля. Задача работника при этом: — контролировать действия робота который складывает модули.- контроль качества самой бактерий мануальный и визуальный здесь работают как мужчины так и женщины Мужчины скручивают готовые модули. На всех процессах работники соблюдают правило 5S — это означает, что уборка и чистка машин на рабочем месте является приоритетом этой фирмы. Мы набираем людей только на Сell и Pack Это означает, что у вас будет минимальный контакт с химическими веществами. Возраст (Cell) — мужчины до 55 лет, женщины до 50 летВозраст (Pack) — мужчины до 55 лет, женщины по 50 лет Распределение зависит от того, куда именно нужны работники — возможность перехода с CELL на PACK и наоборот рассматривается индивидуально. Графики работы: смены по 12 часов4/2 — 2 смены с 07:00 до 19:00, 2 смены с 19:00 до 07:00 и 2 выходных. 5-6 дней в неделю (20-24 дня в месяц). Есть возможность брать надчасы.Три перерыва: 10 /30 /10 минут.Количество рабочих часов в месяц: 240 и более при желании даже 300 Требования: — Кандидаты должны иметь навыки работы с компьютером (работа с сенсорным экраном — простые задания) — важно отсутствие боязни компьютера.- Опыт работы на производственной линии приветствуется.- Готовность к сменной работе и динамической среде- Работают как молодые люди, так и люди в возрасте — понятие нормы (шт/час) отсутствует — это не склад. Ставка оператора – 17.31 зл/час нетто, с сертификатом налогового резидента — 18,81 зл/час нетто Карьерный рост — после двух месяцов работы кандидат может стать старшим оператором или лидером смены Старший оператор — 18,08 зл/час, с сертификатом налогового резидента — 19,58 зл/час неттоЛидер смены — 19,54 зл/час, с сертификатом налогового резидента — 21,04 зл/час неттоТехник — 19,92 зл/час. , с сертификатом налогового резидента — 21,42 зл/час неттоЕсли кандидат младше 26 ти лет и не является учеником или студентом компания PS поможет стать студентом и получать выше ставку 22,00 zl Спец. одежда — бесплатно Бесплатная развозка работников фабрики фирменными автобусами (более 40 остановок по всему городу и окресностях). Проживание — абсолютно бесплатно. Никаких скрытых оплат.Условия проживания — 4-6 человек в комнатеТакже мы берём с детьми для кандидата жилье безплатно,но за ребенка надо доплатить 600 злТакже у вас есть возможность после определенного срока подписать контракт непосредственно с фирмой LG Chem, что открывает перед вами перспективы роста и развития в самой крупной фирме в Европе.

Сохранить

11 часов назад

Serwis Kadra, Sp. z o.o. | Варшава

в Бельско-Бяле, полная занятость

Оператор-сборщик (на производство электрожгутов)Фирма Serwis Kadra приглашает на работу оператора линии на производство электрожгутов.Место работы: Bielsko-Biała (60 km от Катовице)Требования к кандидатам:● Мужчины, женщины, пары до 60 лет● физически крепкие, без противопоказаний к стоячей работеЧто нужно делать:• вручную собирать электрожгуты (косички из проводов)• подбирать подходящие под жгуты кабели (по цветам)• следить за числовыми пометками, соответствием разводки кабелей на столе• зажимать кончики жгутов• оборачивать жгуты изоляционной лентой• работать по инструкции (на украинском/русском)График и оплата:● ПН-ПТ, две смены 6:00 – 18:00; 18:00 – 22:00;● СБ – только 1 смена 6:00 – 14:00;● 16 зл нетто / час;Жилье предоставляемОформление по Umowa o zlecenie

Сохранить

9 часов назад

HR Team, Sp. z o.o. | Краков

в Тыхы, полная занятость, без опыта работы

Производство бамперов для автомобилейЛокализация: г. Тыхы Требования:Виза минимум 3 месяца, Биометрический паспортМужчины , пары, женщины от 18 до 55 летБез знания польского языка Обязанности:отрезание выступающих деталей из готовой формы…

Сохранить

11 часов назад

Софія Фоменко Сергіївна, ФЛП | Днепр, UA

в Гливице, полная занятость

PLASTIC OMNIUMПроизводство бамперов для автомобилейг. Гливице/ г. Тыхыдоговор о праце Требование:Виза минимум 3 месяца, Биометрический паспортМужчины , пары, женщины от 18 до 55 лет без знания польского языка Обязанности:отрезание выступающих…

Сохранить

14 часов назад

Виктория Матюхина, ФЛП | Днепр, UA

в Гливице, полная занятость, без опыта работы

PLASTIC OMNIUM Производство бамперов для автомобилей г. Гливице/ г. Тыхы договор злецение Требование: Мужчины, пары , женщины от 18 до 48 лет Знание польского языка не требуется Обязанности: отрезание выступающих деталей из готовой формы. ..

Сохранить

16 часов назад

EWW PREMIUM, Sp. z o.o. | Лодзь

в Гливице, полная занятость

PLASTIC OMNIUM Производство бамперов для автомобилейг. Гливицетрудовой договорвыход на 22.08.2022 Требование:Виза минимум 3 месяца, Биометрический паспортМужчины, пары, женщины до 55 леткоммуникативный польский Обязанности: отрезание выступающих…

Сохранить

1 день назад

Романцов Р., ФЛП | Запорожье, UA

в Познани, полная занятость, без опыта работы

СрочноРаботник производства автомобильных бамперов и систем / 10 парней / Swarzędz. 12 км от Познани. Наш клиент является одним из ведущих мировых поставщиков инновационных затворов, систем закрытия замков, уплотнения, отделки, инженерии, стекла…

Сохранить

2 дня назад

Matviienko, JDG | Краков

в Гливице, полная занятость

Производство бамперов для автомобилей Работа и оформление в г. Гливице12 человек могут быть без знания польского языка ТребованияВиза минимум 3 месяца, Биометрический паспортМужчины , пары, женщины от 18 до 55 лет знание польского языка на. ..

Сохранить

2 дня назад

Разместите резюме

Работодатели смогут найти вас и предложить достойную работу.

SQS HOLDING S.A., ZSA | Гливице

полная занятость

PLASTIC OMNIUM Производство бамперов для автомобилей Оператор машин Kleszczów ( Клещув) Требование: Мужчины, женщины пары от 18 до 48 лет знание польского языка обезательно Обязанности: работа на производственных машинах отрезание…

Сохранить

5 дней назад

HR Team, Sp. z o.o. | Краков

в Гливице, полная занятость, опыт работы от 1 года, среднее-специальное

Plastic OmniumКарщик с UDT на завод по производству бамперов для автомобилей г. Гливице/ Г. Тыхы договор о праце Требования: виза минимум 3 месяца; биометрический паспорт; мужчины от 18 до 55 лет; знание польского языка ( каждый кандидат перед…

Сохранить

11 часов назад

Софія Фоменко Сергіївна, ФЛП | Днепр, UA

в Гливице, полная занятость

PLASTIC OMNIUMПроизводство бамперов для автомобилейг. Гливице/ г. Тыхыдоговор злецение Требование:Мужчины, пары , женщины от 18 до 48 лет Знание польского языка не требуется Обязанности:отрезание выступающих деталей из готовой формы пластмассовых…

Сохранить

14 часов назад

Виктория Матюхина, ФЛП | Днепр, UA

в Гливице, полная занятость, без опыта работы

Plastic Omnium Производство бамперов для автомобилей г. Гливице договор о праце 22 человек — со знанием польского языка на начальном уровне можете представится Требование: Виза минимум 3 месяца, Биометрический паспорт Мужчины , пары, от 18 до 55…

Сохранить

16 часов назад

Matviienko, JDG | Краков

в Лодзи, полная занятость

Карщик с UDT на завод по производству бамперов для автомобилей г. Клещув ( m. Kleszczów ) договор о праце 2 — человека Требования: Виза минимум 3 месяца, Биометрический паспорт Мужчины, женщины от 18 до 55 лет знание польского языка ( каждый…

Сохранить

2 дня назад

HR Team, Sp. z o.o. | Краков

в Тыхы, полная занятость, опыт работы от 1 года, среднее-специальное

Электромонтер на производстве бамперов 6000-7000 zł brutto договор о праце Локализация: m. Tychy ( Г. Тыхы) Оcновные обязанности:Выполнение внутренних графиков технического обслуживания и решение текущих проблемУправление мероприятиями,…

Сохранить

11 часов назад

Софія Фоменко Сергіївна, ФЛП | Днепр, UA

в Тыхы, полная занятость

PLASTIC OMNIUM Лидер Завод по производству бамперов m. Tychy (г. Тыхы )4200-5300 зл брутто в зависимости от опыта плюс премия 630 бруттоЗавод Stellantis- TychyОсновные обязанности Планирование, организация и контроль выполнения производственного…

Сохранить

14 часов назад

Виктория Матюхина, ФЛП | Днепр, UA

в Тыхы, полная занятость, опыт работы от 1 года, среднее-специальное

PLASTIC OMNIUM Лидер Завод по производству бамперов m. Tychy (г. Тыхы ) 4200-5300 зл брутто в зависимости от опыта плюс премия 630 брутто Завод Stellantis- Tychy Основные обязанности Планирование, организация и контроль выполнения. ..

Сохранить

16 часов назад

Matviienko, JDG | Краков

в Тыхы, полная занятость

Карщик с UDTна завод по производству бамперов для автомобилей Plastic Omnium г. Гливице/ Г. Тыхыдоговор о праце 11 — человек Требования:Виза минимум 3 месяца, Биометрический паспортМужчины от 18 до 55 лет знание польского языка ( каждый кандидат…

Сохранить

2 дня назад

Софія Фоменко Сергіївна, ФЛП | Днепр, UA

в Тыхы, полная занятость

«PLASTIC OMNIUM Електромонтер на производстве бамперов 6000-7000 zł brutto договор о праце m. Tychy ( Г. Тыхы) Оcновные обязанности: Выполнение внутренних графиков технического обслуживания и решение текущих проблемУправление мероприятиями,…

Сохранить

14 часов назад

Matviienko, JDG | Краков

в Гливице, полная занятость

Карщик с UDT на завод по производству бамперов для автомобилей Plastic Omnium г. Гливице/ Г. Тыхы договор о праце 11 — человек Требования: Виза минимум 3 месяца, Биометрический паспорт Мужчины от 18 до 55 лет знание польского языка ( каждый. ..

Сохранить

2 дня назад

Софія Фоменко Сергіївна, ФЛП | Днепр, UA

в Белхатуве, полная занятость

«PLASTIC OMNIUM Производство бамперов для автомобилей Оператор машин Kleszczów (Клещув) Требование:Мужчины, женщины пары от 18 до 48 летзнание польского языка обезательно Обязанности:работа на производственных машинах отрезание выступающих…

Сохранить

14 часов назад

SQS HOLDING S.A., ZSA | Гливице

полная занятость, высшее образование

Plastic Omnium Производство бамперов для автомобилейг. Гливице недалеко Катовиц 2- парыдоговор о праце Требование: ️Виза минимум 3 месяца,️Биометрический паспорт️Мужчины , пары, женщины от 18 до 55 лет️знание польского языка не…

Сохранить

14 дней назад

Доніна А.О., ФЛП | Запорожье, UA

в Сважендзе, полная занятость

В Польшу на завод по Производству бамперов для автомобилей в городе Swarzędz (Сваженц — недалеко от Познани) открылся набор. Требования: Мужчины и женщины/ пары от 18 до 48 лет Можно без опыта работы Условия труда: Предлагаем 17,20 злотых /. ..

Сохранить

17 дней назад

Показать еще 20

Смотрите также

Еще ищут

Рассылка свежих вакансий Производство бамперов в Польше

×

Найдите населенный пункт

Фильтр

Производство и история пластиковых бамперов – Knauf Industries Automotive

Автоматизация процессов, автомобильная промышленность, безопасность, история 29 января 2020

Когда в 1885 году Карл Бенц запатентовал свой Benz Patent-Motorwagen, первый автомобиль в истории, он и не подумал установить бамперы. В своей конструкции автомобиля, который по сути представлял собой трехколесный автомобиль с большими колесами, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, немецкий пионер автомобилизации не предусмотрел необходимость установки деталей и компонентов, которые оказали бы решающее влияние на эволюцию конструкции автомобиля и его безопасность. , несмотря на понимание того, что может произойти столкновение с другим транспортным средством.

Первые известные нам бамперы были установлены в 1897 году чешским производителем Nesselsdorfer Wagenbarr-Fabrïksgesellschaft исключительно в эстетических целях.

Получить последний отчет CSR!

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы бесплатно загрузить PDF-файл

Подпишитесь и скачайте

В 1901 году британский инженер Фредерик Ричард Симмс первым предположил, что автомобильные бамперы играют определенную роль в повышении безопасности. В 1905 году он подал заявку на патент буфера, утверждая, что его целью является «предотвращение повреждения отражателей, зеркал, радиатора и других частей транспортного средства, которые должны последними сталкиваться с препятствием, а также для целью защиты людей или транспортных средств на дороге». Он также пояснил, что «буфер» должен быть изготовлен «по аналогии с пневматическими шинами или из твердой резины или кожи с наполнителем».

Однако производители автомобилей не учли его характеристики. По мере увеличения продаж новых автомобилей на переднюю и заднюю части автомобилей устанавливались стальные полосы. Автомобили, выпущенные в конце 1920-х годов, были тяжелыми и опасными. Для улучшения защиты тонкие металлические полосы были заменены двойными стальными стержнями, соединенными двумя лонжеронами.

Бампер AUTO как символ индивидуальности

В 1930-х и 1940-х годах производители автомобилей начали использовать эстетический потенциал бамперов. Они присоединили их к кузову, подчеркнули их присутствие и поиграли с их формой, превратив их в ключевые компоненты, придающие автомобилю индивидуальность.

Большие, тяжелые и блестящие хромированные бамперы стали визитной карточкой американских брендов, которые еще в 1960-х годах исследовали свои дизайнерские возможности. В бамперы установили решетки, освещение и даже выхлопные трубы.

Пластиковый бампер производства Knauf Industries для одной из моделей Renault.

Первые пластиковые бамперы были установлены General Motors на модели Pontiac GTO 1968 года. Этот компонент был изготовлен из эластомера под названием Endura в цвет кузова автомобиля и был разработан для поглощения ударов на низких скоростях без остаточной деформации. Аналогичные бампера устанавливались и на модель Barracuda от Plymouth (1970-71). Другие компании устанавливали резиновые бамперы на металлические стержни для поглощения ударов.

В 1973 году вступили в силу Федеральные стандарты безопасности транспортных средств . Это был прорыв для автомобильной промышленности Северной Америки и для всех брендов, экспортирующих свои автомобили в США.

Помимо прочего, эти стандарты определяли размеры и функции безопасности бамперов, которые должны были предотвратить повреждение автомобилей в случае лобового столкновения на скорости менее пяти миль в час.

Всем автопроизводителям пришлось адаптировать дизайн продаваемых ими моделей. Производители сделали это с эстетическим эффектом, как описано в дидактическом отчете The Bumper Cars (Hagerty, 2015). В случае с новыми моделями инженеры поработали гораздо лучше. Благодаря стандартам безопасность пассажиров стала приоритетом для автомобильной промышленности Северной Америки и теперь уделяется особое внимание при проектировании автомобилей.

На сцену выходят пластиковые БАМПЕРЫ

У производителей не было другого выбора, кроме как использовать новые материалы – более легкие, безопасные и гибкие, чтобы эстетически интегрировать бамперы в свои автомобили. Итак, хромированный металл исчез из-за веса и стоимости (нефтяной кризис 1973 также оказал влияние). Пластик стал приобретать все большее значение.

В Европе к бамперам никогда не относились так нарочито, как в Америке. Исследования новых полимеров были более продвинутыми. Как следствие, в 1972 году Renault стала первой компанией, оснастившей свою популярную модель R5 пластиковым бампером.

В 1980-х годах пластмассы укрепили свои позиции в качестве основного защитного компонента в транспортных средствах. Эта функция развилась до такой степени, что сегодня бамперы выполняют эстетическую функцию, аналогичную их функции в начале своей истории. Передний бампер становится все больше, чтобы вместить противотуманные фары, решетки воздухозаборников, датчики парковки…

ПРОИЗВОДСТВО ПЛАСТИКОВЫХ БАМПЕРОВ

Литье под давлением предлагает бесчисленные возможности дизайна, которые благодаря внешнему виду бампера позволяют придать автомобилю индивидуальность, желаемую брендом: спортивный, внедорожный, семейный и т. д. 

Передний амортизатор из ЭПП.

В отличие от блестящих хромированных бамперов прошлого, современные бамперы из пластика закрывают детали, которые действительно делают автомобили намного безопаснее, чем раньше: амортизаторы, подвеска, брызговики…

И вот здесь начинается элементарная работа поставщиков автомобильной промышленности, таких как Knauf Industries Automotive — производитель автомобильных пластиковых деталей и эксперт по производству автозапчастей из вспененного полипропилена (EPP), физические свойства которого делают Это лучший материал для снижения веса и повышения безопасности автомобилей.

Учитывая их вековую историю, ничто не указывает на то, что на этом эволюция бамперов закончится. Какими они будут через двадцать лет?

23 Потрясающие бамперы киностудии

Шаран Шетти

Все началось во Франции. В 1895 году кинокомпания Gaumont (старейшая непрерывно действующая киностудия в мире) представила свой логотип «Маргарита» — культовую маргаритку, названную в честь матери основателя Леона Гомона. С тех пор дизайн маргаритки претерпел изменения, как и искусство «бамперов» — тех миниатюрных виньеток, которые сообщают об участии производственной студии в проекте. Universal и Paramount, соответственно вторая и третья старейшие студии в мире, быстро последовали примеру Gaumont; Логотип последнего «Величественная гора» — это старейший сохранившийся бампер Голливуда, побочный продукт основателя Paramount У. Рисунок Ходкинсона с изображением горы Бен-Ломонд недалеко от дома его детства в Юте.

Редко на них обращают внимание сознательно, но у производства бамперов есть серьезная история, и они, как правило, находят сверхъестественное приобретение в нашем коллективном сознании. «Леди с факелом» от Columbia, прыгающая лампа от Pixar и сияющий золотой щит от Warner Bros  — это всего лишь десяти- или одиннадцатисекундные коммерческие видения, сюрреалистические образы, единственная цель которых — выжечь свое имя в майонезе вашего мозга, но они часто обладают всей магией и мистикой фильмов, которые они предваряют. Имея это в виду, вот 23 величайших.

23. Особенности фокуса

Моя интерпретация того, как был задуман этот логотип:

«Итак, полупрозрачные круги пастельных тонов, перекрывающие друг друга. Твердый. Но вот ключевой момент: мы Focus Features, верно? Давайте перенесем «О» из в фокус!»

«Блестяще. Они будут ошеломлены».

22. 20th Century Fox (1994–2010)

Знакомый, без сомнения. Возможно, менее известен тот факт, что замысловатые фанфары были сочинены в 1933 Альфреда Ньюмана, получившего 9 премий «Оскар» — больше всех среди композиторов и второе место среди людей. Хотя бампер несколько раз обновлялся на протяжении десятилетий, фанфары не менялись с 1935 года. Джорджу Лукасу он так понравился, что он призвал Джона Уильямса сочинить тему «Звездных войн» в той же тональности (си минор).

21. RKO Radio Pictures

RKO Radio Pictures была одной из «Большой пятерки» продюсерских студий золотой эры Голливуда, и это видно по этому выцветшему олдскульному логотипу. Самое приятное: неестественные, прерывистые гудки — это азбука Морзе для «Внимание, внимание: радиоизображение RKO».

20. Студия Канал (2001–2003)

Трейсеры! Но что еще более важно: ПОЧЕМУ СУЩЕСТВУЮТ ЦИФРЫ? Они имеют в виду что-то , верно? Зачем еще произвольное включение целых чисел? Или, может быть, эти люди просто сумасшедшие, что вполне возможно, учитывая, что они профинансировали последнюю треть Малхолланд Драйв .

19. Hanna-Barbera Productions (1979)

Он просто крутится… и крутится… и крутится… такие красивые цвета… что? О верно. Фильм. Передайте попкорн, пожалуйста.

18. Paramount Vantage

Если бампер производственной компании может быть постмодернистским, то он выглядит вот так. Независимая производственная компания Paramount имеет логотип, который а) освежающе скуден и лаконичен и б) выглядит так, будто Стивен Содерберг руководил всеми колоссальными десятью секундами. А если серьезно, то ничего, кроме легендарного усыпанного звездами горного хребта скуки от Paramount.

17. Dreamworks Pictures

Если вы не очарованы сюрреалистической сценой рыбалки, мелодичный гитарный бой заставит вас цепляться за крючок, леску и грузило. Я также всегда представлял себе, как маленький херувим-лунный мальчик-рыбак поскользнется и упадет навстречу своей безвременной смерти. Как и этот парень, по-видимому.

16. Orion Pictures (1981–1996)

Подходящий звездный логотип для одного из потерянных гигантов производственной индустрии. В период с 1984 по 1991 год Orion Pictures выпустила «Амадей» , «Взвод» ¸ «Танцы с волками» и «Молчание ягнят» . Все получили награду за лучший фильм.

15. Araba Films

Вот скрытая жемчужина: Araba Films, наиболее известная своей поддержкой Ninth Gate Полански, была причудливым маленьким испанским продюсерским домом. Однако к 2007 году они прекратили распространение и производство фильмов. Тем не менее, нарисованная от руки карандашная анимация здесь напоминает о каком-то скрытом пасторальном рае, а музыка — сентиментальный фаворит.

14. Touchstone Pictures (1980-е)

Толстая скругленная синяя линия. Жестяной синтезатор звенит в ушах. Золотая вспышка молнии и трубы. 80-е вообще. Да, это был идеальный логотип для своего времени.

13. ImageMovers

Компания Imagemovers, основанная в 1998 году, является любимым проектом известного режиссера Роберта Земекиса ( «Назад в будущее» , «Форрест Гамп» и т. д.), и ее логотип появляется перед фильмами Изгой и Полярный экспресс . Без сомнения, вдохновленный последним, приближающийся поезд бьет как раз между тайной и волшебством.

12. Carolco (1988–1995)

Этот синий лазер, освещающий этот лабиринт логотипа, так же извилист, как и 20-летнее правление Carolco: они начали с огромных успехов, таких как Terminator 2 и Rambo . только чтобы обанкротиться в конце 90-х. Это был внезапный и визжащий спуск, прерываемый девятью часами.0029 Остров Головорезов , крупнейший коммерческий провал всех времен.

11. Lionsgate

Для студии со средним бюджетом это нечто величественное: огромный зал с нотками ар-деко, сверкающие шестеренки и винтики, движущиеся в синхронной массе, и пышная симфония, доносящаяся издалека. О, и металлические двери, достаточно большие, чтобы быть вратами в рай.

10. MGM

Говоря о львах, как насчет настоящего? Рев нестареющего льва Льва неизменно пробуждает зрителей от вызванного трейлером сна, которому они неизбежно поддались. Тем не менее, интересное замечание: на знамени MGM красовалось пять львов, из которых Лео фигурировал с 19 года.57, является пятым и самым продолжительным. Таннера, который работал резидентом с 1934 по 1956 год, часто называют самым известным из пяти. Первые, вторые и четвертые представители семейства кошачьих в хронологическом порядке — это Слэтс, Джеки и Джордж.

9. Scott Free Productions

Учитывая склонность Тони и Ридли Скотта к научной фантастике и спецэффектам, можно было бы предположить, что бампер их производственного дома щеголял каким-то ярким волшебством компьютерной графики. Вместо этого он жуткий, органичный и совершенно очаровательный.

8. Универсальный

Ничто не сравнится с нашей прекрасной планетой, тысячей точек света и фанфарами, достойными британской коронации, чтобы наполнить то, что по сути является рекламным роликом, всей значимостью вселенной и смыслом жизни.

7. Кинорайон

Этот короткометражный фильм всегда заставляет меня задуматься: что, если бы в городах были настоящие кинорайоны? Классическое кино, играющее на стенах небоскребов, уличное освещение цвета сепии, гигантские площади, усеянные зрителями? Обратите внимание, градостроители (далекого) будущего.

6. Pixar

Из детей, которые любят Pixar, немногие знают, что у милой лампы есть имя  — «Люксо-младший» — и что он был одноименной звездой самого первого фильма Pixar, номинированного на «Оскар» короткометражного фильма Luxo. младший . Достаточно простая концепция, но ее сила, вероятно, исходит из того, сколько совершенства мы ожидаем от фильма, следующего за ней.

5. New Line Cinema (1983–1987)

До того, как стать вездесущим в Голливуде, New Line специализировалась на грязных фильмах и дешевых острых ощущениях. Это красно-черное эпилептическое открытие использовалось до популярной 9-ки.0029 Кошмар на улице Вязов Серия . Ретро-рок для серфинга также помогает создать атмосферу.

4. Walt Disney Pictures

Обычный снимок неба с облаками, плывущими по краям. Камера перемещается вниз, затем… БАМ! Флаговая башня замка становится в фокусе, мы возвращаемся к живописной равнине, оркестр разрастается до знакомого крещендо, а публика к этому моменту глупо улыбается экрану. Верно, Девять Стариков шепчут с небес: мы Дисней, мы по-прежнему крепко держимся за струны вашего детства, и мы добавим щепотку фейерверка на всякий случай. Вы замазка в наших руках.

3. TriStar Pictures (1984–1993)

Новые версии, где Пегас появляется из пульсирующей вспышки света, совершенно неудовлетворительны. Я хочу увидеть этого небесного коня рысью , черт возьми. Несколько других производственных компаний использовали крылатого коня в своих бамперах, но ни один из них не приблизился к стандарту TriStar 80-х годов.

2. United Artists (1980-е)

Об этом особо нечего сказать, кроме того факта, что его болезненное напряжение, возможно, травмировало целое поколение. Серьезно  — это как будто у них была совершенно средняя последовательность, но затем они решили: «Нет, подождите, давайте замедлим это примерно до десятой скорости. Ну вот. И сделайте музыку настолько дезориентирующей, насколько это возможно, с необычными нотами на расстроенном фортепиано. Мы хотим, чтобы они ерзали на своих местах и ​​снились кошмары в своих кроватях». Гениально, правда.

1. The Rank Organization

Возможно, один из самых известных логотипов всех времен, Gongman был известным талисманом крупнейшей кинокомпании Великобритании. Сам мужчина? Боксер-тяжеловес «Бомбардье» Билли Уэллс выбран компанией как идеальный образец мужского пола. А потом вручил огромный молот, чтобы он мог ударить этим гонгом в анналы истории. Классический.

Шаран Шетти — летний репортер компании Awl.

Автомобильный бампер и процесс его изготовления

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

1. Область изобретения

Настоящее изобретение относится к автомобильному бамперу и процессу его изготовления.

2. Описание предшествующего уровня техники

Автомобильный бампер представляет собой элемент, прикрепленный к передней и задней части автомобиля и служащий в качестве устройства рассеивания энергии при столкновении, тем самым защищая кузов автомобиля и водителя. В частности, в случае легкового автомобиля эстетическое требование бампера, который находится снаружи транспортного средства, подчеркивается в дополнение к вышеупомянутому требованию управления энергией столкновения.

Обычные автомобильные бамперы можно разделить на:

1) Энергопоглощающие типы, такие как:

(a) устойчивый тип, состоящий из стального бампера и амортизатора (тип Menasco), или

(b) полиуретановый бампер или

(c) неустойчивый тип, состоящий из бампера, полностью изготовленного из армированного волокном пластика (FRP), который может сам поглощать энергию разрушения.

2) гибридные композитные бамперы с металлической оболочкой и пластиковой подложкой, такой как пенопласт или подложка из стеклопластика, или

3) Обычные типы, такие как стальной бампер, надежно закрепленный на шасси автомобиля.

Последний упомянутый часто используемый стальной бампер имеет недостаток, заключающийся в том, что он тяжелый, что увеличивает инерцию автомобиля. Кроме того, поскольку он установлен на передней и задней частях транспортного средства, он неблагоприятен для контроля продольных колебаний транспортного средства, т. е. так называемой качки. Напротив, полиуретановый бампер легкий и может восстанавливаться после столкновения, но ему нельзя придать металлический блеск, и поэтому его конструктивная универсальность ограничена. Между тем, бампер, полностью сделанный из FRP, который обычно имеет металлическое покрытие или металлизирован по эстетическим соображениям, не поддается обработке, чтобы придать ему прочный металлический блеск.

Гибридный композитный бампер с металлической оболочкой и пластиковой подложкой ранее не имел достаточного сцепления между металлической оболочкой и пластиковой подложкой, чтобы обеспечить приемлемое соединение этих элементов на их границе раздела. Хорошая адгезия между двумя элементами обеспечивает приятное ощущение структурной целостности, тем самым повышая коммерческую ценность бампера и способствуя его жесткости, а также уменьшая его вес. Таким образом, хорошая адгезия является одним из важных требований к бамперу такого типа.

Эта проблема адгезии была решена в трех патентах США No. 4,545,105, 4,569,865 и 4,339,144, которые раскрывают способы соединения металлического элемента с подложкой из вспененного или армированного волокнами пластика для получения автомобильного бампера, состоящего из прочно интегрированной конструкции из металла и пластика. Такие бамперы теперь имеют металлический блеск и хороший внешний вид, а также значительно легче, чем их аналоги из цельной стали.

Ни в одном из этих патентов не говорится о покрытии внешней поверхности металлического корпуса для дальнейшего улучшения внешнего вида бампера до или после прикрепления пластиковой подложки. Хромирование металлической оболочки перед прикреплением пластиковой подложки нецелесообразно из-за повреждения покрытия во время вставки и извлечения металлической оболочки из формы, используемой для соединения оболочки с подложкой. Кроме того, удаление любой смолы или пены, которая потекла по краям металлической оболочки в процессе формования, вероятно, будет осуществляться механическими или химическими методами, которые еще больше повредят любое хромированное покрытие.

Кроме того, было бы экономически невыгодно вкладывать затраты на хромирование металлической оболочки до ее приклеивания к пластиковой подложке, если весь бампер в сборе впоследствии будет выброшен из-за неадекватного сцепления между металлической оболочкой и поддержка

В связи с этим необходимо разработать способ и устройство, использующие преимущество малого веса гибридного композитного бампера, при этом процесс изготовления позволяет наносить покрытие на внешнюю поверхность металлического корпуса.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Основной целью настоящего изобретения является описание процесса, в котором внешняя металлическая поверхность гибридного композитного бампера хромируется для повышения его эстетической и, следовательно, коммерческой ценности.

В таком процессе металлическая оболочка оперативно зацепляется или приклеивается внутри формы к пластиковой подложке, тем самым образуя бампер в сборе. Затем сборка бампера вынимается из формы. Затем внешняя поверхность металлического корпуса и внешняя поверхность пластиковой подложки подвергаются воздействию всех едких химикатов, встречающихся в процессе хромирования. Таким образом, внешняя поверхность металлического корпуса хромируется, в то время как пластиковая подложка остается функционально связанной с металлическим корпусом.

Неожиданно было обнаружено, что пластиковая основа может быть погружена во все растворы для покрытия едким хромом без видимых повреждений.

Только после того, как пластиковая основа и металлическая оболочка были проверены на успешное соединение друг с другом, начинается процесс хромирования. Несклеенные узлы бампера выбрасываются до достижения дорогостоящего процесса хромирования.

Другим преимуществом является то, что узел бампера не был хромирован перед извлечением узла бампера из формы, так что на узле бампера нет хромированного покрытия, которое можно было бы повредить во время этих операций.

Кроме того, для металлического корпуса можно использовать тонкий металл, что значительно снижает вес. Использование металла тонкой толщины также гарантирует, что металлическая оболочка будет постоянно принимать форму штампа для штамповки с металлической оболочкой, и позволяет использовать более легкое и, следовательно, менее дорогое штамповочное устройство.

Еще одной целью настоящего изобретения является описание процесса изготовления автомобильного бампера, состоящего из цельной конструкции из хромированной стали с подложкой из армированного волокном пластика.

Отличительной чертой настоящего изобретения является нанесение покрытия на металлическую оболочку, в то время как пластиковая подложка прикреплена к внутренней поверхности оболочки.

Эти и другие особенности, цели и преимущества настоящего изобретения станут очевидными из следующего подробного описания, в котором делается ссылка на чертежи на прилагаемом чертеже.

НА ЧЕРТЕЖАХ

РИС. 1 представляет собой изометрический вид бампера, имеющего наружную металлическую оболочку с гальваническим покрытием и внутреннюю часть, выполненную из пластика, армированного волокном.

РИС. 2 и 3 показано формирование металлической оболочки.

РИС. 4 и 5 показано формирование заготовки, которая образует часть внутренней части.

РИС. 6 показан процесс, при котором металлическая оболочка приклеивается к внутренней части.

РИС. 7 показан узел бампера, погруженный в гальваническую жидкость, содержащуюся в резервуаре.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ВОПЛОЩЕНИЯ

Обратимся теперь к фиг. 1 показан легкий устойчивый к коррозии жесткий бампер 10 для автомобильного транспортного средства. Можно видеть, что бампер 10 имеет металлическую оболочку 12 первой толщины и внутреннюю и внешнюю поверхности 14, 16 соответственно (фиг. 3). Металлическая оболочка 12 может быть сформирована посредством штамповки или иного формования пластины 18 (фиг. 2), как это хорошо известно в данной области техники.

Бампер 10 также включает внутреннюю часть 20 (РИС. 6) в предпочтительном варианте осуществления, состоящую из предварительно формованного армированного волокнами пластика. Предварительно сформированные волокна собираются путем ламинирования слоев 22 (фиг. 4) стеклоткани в заготовку 26 (фиг. 5). Следует хорошо понимать, что слои могут состоять из различных конфигураций различных волокнистых армирующих тканей, таких как углеродное, борсодержащее или кевларовое стекловолокно, при этом ткань(и) может состоять из рубленых волокон, переплетенных волокон, направленных или случайных волокон, и т. д. различных размеров и веса. В предпочтительном варианте четыре слоя нет. 2215, 2415 тканое/рубленое стекловолокно от PPG INC. состоит из ламинированных слоев 22.

Как показано на фиг. 5, эти ламинированные слои 22 нагревают, помещают в перфорированную форму 24, спрессовывают в требуемую форму, чтобы сформировать заготовку 26, и дают возможность остыть, как это хорошо известно в данной области техники. Отверстия в форме позволяют отводить газы от слоев 22, так что связующие на слоях полимеризуются.

Затем преформа 26 помещается между секциями формы 28A, 28B на внутренней поверхности 14 металлической оболочки 12. Затем через отверстия для впрыска смолы 30A, 30B и 30C в форму для литья под давлением вводится отверждаемая термореактивная (или термопластичная) смола. процесс таким образом, чтобы внутренняя часть 20, теперь содержащая заготовку, смоченную отверждаемой смолой, сцеплялась с внутренней поверхностью 14. Внутренние нагреватели 32 могут быть предусмотрены в секциях 28А, 28В формы для облегчения процесса формования.

Бампер в сборе 34 (фиг. 7), образованный внутренней частью 20 и металлической оболочкой 12, после этого погружается в последовательность жидкостей для нанесения покрытия 36 внутри резервуара 38, чтобы нанести слой 40 на внешнюю поверхность 16 металлической оболочки. после того, как предварительно отформованная внутренняя часть 20 будет функционально соединена с металлической оболочкой 12.

Очевидное преимущество настоящего изобретения состоит в том, что неправильно скрепленные узлы 34 бампера могут быть выброшены до того, как они попадут в дорогостоящий процесс металлизации.

Совершенно неожиданно было обнаружено, что внутренняя часть 20 может подвергаться гальваническим жидкостям, включая сильные кислоты, без видимого ухудшения или потери физических свойств. Кроме того, путем надлежащего выбора смолы и ламинированных слоев 22, используемых для внутренней части 20, проницаемость внутренней части может быть сведена к минимуму, так что поглощение кислот покрытия сведено к минимуму.

В предпочтительном варианте толщина металлической оболочки 12 составляет от 20 до 30 мил. По экономическим причинам толщина 20 мил является оптимальной, но штамповка может диктовать толщину 30 мил в зависимости от формы. Отношение толщины слоя средства к металлической оболочке выбрано для управления энергией удара и в предпочтительных вариантах осуществления изобретения должно составлять 9.:1 для металла толщиной 0,020 приблизительно 3:1 для металла толщиной 0,030.

Материал, из которого состоит металлическая оболочка, может быть выбран из группы, состоящей из нержавеющей стали, мягкой стали и алюминия, хотя в предпочтительном варианте осуществления металлическая оболочка изготовлена ​​из нержавеющей стали 301, поставляемой Coshocton, Inc. пластиковый материал включает в предпочтительном варианте осуществления предварительно сформированные волокна, размеры которых стабилизированы отвержденным полиизоциануратным полимером SPECTRIM® MM383, поставляемым Dow Chemical Company. Следует хорошо понимать, что многие другие полимеры могут быть использованы для достижения того же эффекта механического связывания, а также такой же химической стойкости к гальваническим кислотам, присущей использованию этой конкретной смолы, такой как поликарбонат и эпоксидные смолы.

В предпочтительном варианте осуществления слой 40, такой как система хромирования, будет иметь толщину в диапазоне от 0,0010 до 0,0020 дюйма, хотя следует хорошо понимать, что могут использоваться многие другие толщины покрытия.

Во время работы металлическая оболочка и предварительно отформованная внутренняя часть устанавливаются и затем оперативно соединяются внутри формы 28А, 28В, как обсуждалось ранее, тем самым образуя узел 34 бампера, который извлекают из формы. Затем на внешней поверхности металлической оболочки узла бампера формируют слой 40, в то время как предварительно отформованная внутренняя часть остается функционально связанной с металлической оболочкой, как описано ниже.

Стадия оперативного соединения предварительно отформованной внутренней части с металлической оболочкой осуществляется путем впрыскивания отверждаемой смолы в форму по крайней мере на часть внутренней части, чтобы смочить предварительно отформованные волокна и связать по крайней мере часть волокон к внутренней поверхности 14 корпуса 12. Металлический корпус может быть предварительно нагрет до помещения в форму 28А, 28В.

Для улучшения сцепления между внутренней частью и оболочкой внутреннюю поверхность оболочки можно загрунтовать перед помещением в форму, предварительно протерев внутреннюю поверхность оболочки ацетоном или подходящим обезжиривающим растворителем для обезжиривания внутренней поверхности и после этого распылить на внутреннюю поверхность клейкую грунтовку в предпочтительном варианте осуществления, содержащую Lord Chemloc 210™. Следует хорошо понимать, что многие другие грунтовочные и/или клеящие материалы также могут быть использованы для достижения того же механического результата.

Различные средства нанесения покрытия 40 могут быть нанесены на внешнюю поверхность металлической оболочки для улучшения внешнего вида поверхности, хотя в предпочтительном варианте осуществления средства нанесения покрытия включают ряд слоев покрытия, необходимых для «хромирования» внешней поверхности из металлической оболочки. Материал металлического корпуса может включать сталь, мягкую сталь, нержавеющую сталь или алюминий, хотя в предпочтительном варианте материал будет включать нержавеющую сталь 301.

В типичном процессе хромирования узел бампера 34 погружается в воду и очищается от поверхностных масел, после чего внешняя поверхность подвергается электролитическому кондиционированию для удаления нерастворимых загрязнений и копоти. Также общепринятой практикой является полировка стали перед нанесением покрытия. После этого поверхность химически активируется кислотным активатором путем удаления оксидов металлов, чтобы впоследствии поверхность могла принимать электролитические отложения.

Затем на подложку из нержавеющей стали внешней поверхности наносится модифицированный никелевый барьер от коррозии, после чего на модифицированный никелевый барьер от коррозии наносится выравнивающий слой блестящего никеля. Затем на выравнивающий слой блестящего никеля наносят микропористую никелевую систему, причем микропористая никелевая система имеет минимальное количество пор 64000 пор/кв. дюйм. После этого на микропористую никелевую систему наносят слой сплава хрома. Такой процесс коммерчески доступен под торговым названием Udylite (™) Nicrolyte (™) S Process, который обеспечивает адгезионное осаждение никеля и хрома на нержавеющей стали. Процесс Nicrolytes S был разработан специально для тонкостенной наружной автомобильной отделки из нержавеющей стали.

Следует понимать, что многие другие процессы хромирования могут использоваться для достижения того же результата.

Многие другие вариации и модификации могут быть сделаны в устройстве и методах, описанных выше, теми, кто имеет опыт работы с этой технологией, без отклонения от концепции настоящего изобретения. Соответственно, следует четко понимать, что устройства и способы, изображенные на прилагаемых чертежах и упомянутые в предшествующем описании, носят исключительно иллюстративный характер и не предназначены для ограничения объема изобретения.

бампер из стекловолокна MIYABI

Процесс производства бампера из стекловолокна A

• Увеличить

1.

Введение в материал FRP

В общем, пластик, армированный стекловолокном, широко известен как GRP FRP. Если армированный пластик изготовлен из ненасыщенной полиэфирной смолы. Затем мы называем это ненасыщенной полиэфирной смолой, армированной стеклопластиком (далее именуемой GRP или FRP).

Как известно всем производителям стеклопластика, он отличается низкой ценой, хорошим качеством изготовления и хорошими комплексными характеристиками после отверждения. Кроме того, материал FRP все более и более широко используется в строительстве, антикоррозийной, судостроительной, транспортной, автомобильной промышленности, производстве электроприборов и так далее. Что касается автомобильной промышленности, мы можем использовать материал GRP не только для декоративных деталей, но и для применения в конструкционных материалах.

Особенно при мелкосерийном производстве использование композитных изделий из стеклопластика FRP имеет много преимуществ. Например, снижение затрат, сокращение производственного цикла, снижение стоимости оснастки и повышение качества деталей SMC. Сейчас все больше и больше автомобилей используют кузовные детали из стеклопластика.

2. Условия в мастерской по изготовлению стеклопластиковых бамперов

Во-первых, мастерская по изготовлению стеклопластиковых бамперов должна быть хорошо проветриваемой и сухой. И относительная влажность должна быть меньше 80%. Во-вторых, температура в цехе для этого стеклопластикового кузова должна быть в пределах 15°C-25°C и избегать коридоров. В противном случае легко вызвать слишком сильное улетучивание стирола. Так что смола не полностью вылечена, а поверхность изделий из FRP липкая. В-третьих, на рабочем месте стеклопластиковых деталей автомобиля не должно быть открытого огня и не курить.

3. Склад стеклопластика

С одной стороны, температура склада стеклопластика должна быть ниже 20°C. А срок хранения смолы не должен превышать срок ее хранения. Кроме того, материал из стекловолокна следует размещать в сухом месте. Конечно, ускорители также не должны превышать срок годности.
С другой стороны, смола и отвердитель материалов FRP должны храниться в прохладном месте вдали от рабочего места. Во-вторых, следует держаться подальше от отвердителей и ускорителей. Более того, отвердители материала FRP не должны контактировать с бумагой, хлопком или другими целлюлозными тканями, что может привести к самовозгоранию.

4. Инструменты из стекловолокна

К инструментам, необходимым для производства стекловолокна, относятся следующие. Например, весы, пластиковые ведра, ведра для подготовки клея, ведра для клея, градуированные капельницы, кисти, ножницы, резиновые перчатки, лобзики, напильники, валики и некоторые самодельные мелкие инструменты. Прежде всего, кисти, ножницы и валики должны быть немедленно очищены разбавителем Х-1 или ацетоном после использования для производства изделий из стеклопластика.

5. Выбор технологического оборудования FRP

В общем, это еще и выбор формообразующей формы. Сначала, в соответствии с требованиями к внешнему виду деталей из стекловолокна, мы выбираем отрицательное литье FRP или положительное литье GRP. Кроме того, протектор автомобильных деталей из стеклопластика гладкий. Затем мы, производители корпусов из стеклопластика, изготавливаем мастер-форму по чертежам или прототипам. Кроме того, мы изготавливаем пресс-формы для автомобилей из стеклопластика в соответствии с изготовлением готовой мастер-формы. Наконец, материал формовочной формы из стеклопластика и мастер-формы может быть разнообразным. Например, металл, дерево, гипс, наполнитель из эпоксидной смолы и стеклопластик.

6. Выбор типов смол

Ненасыщенные полиэфирные смолы относятся к органическим полимерным соединениям, которые имеют как повторяющуюся сложноэфирную связь, так и ненасыщенную двойную связь в основной цепи. И это для материала GRP, который имеет линейную структуру, растворим и имеет низкую молекулярную массу.

Вообще говоря, состояние готового продукта для производства продуктов FRP представляет собой раствор линейного ненасыщенного полиэфира в стироле. И мы не можем долго хранить его до производства стеклопластика. Более того, отвержденный продукт представляет собой сополимер стирола и ненасыщенного полиэфира со структурой тела и обладает нерастворимыми и неплавкими характеристиками.

Из-за различной молекулярной структуры производительность изделий из стеклопластика не одинакова. Поэтому существуют различные марки смол, которые используются не только для производства стекловолокна. И их можно разделить на обычный тип, антикоррозийный тип, самозатухающий тип и термостойкий тип в зависимости от различных характеристик.

Обычно в автомобильной промышленности для деталей кузова из стекловолокна используются модели общего назначения, такие как 306#, 307# и т. д. Как мы, производители изделий из стекловолокна, знаем, что они твердые и жесткие, и мы можем использовать их для изготовления изделий из стекловолокна. . Кроме того, 19Смола 6 # представляет собой гибкую смолу, которая может улучшить хрупкость композитных изделий FRP GRP. Поэтому мы в основном используем литье смолы 196 # в автомобильных кузовных деталях из стекловолокна. В то время как в дешевых кузовах из стекловолокна с особыми требованиями к характеристикам также могут использоваться другие типы смол, такие как 7901#, 199# и т.д.

производители деталей из стекловолокна должны равномерно смешивать его при использовании. Отвердитель 1 # представляет собой пасту дибутилового эфира пероксида циклогексанона. В то время как отвердитель 2 # представляет собой пасту из дибутилового эфира пероксида бензоила.

Ускоритель

Ускоритель 1 # бампера из стекловолокна представляет собой раствор нафтената кобальта в стироле и фиолетовую жидкость. В то время как ускоритель 2 # бампера FRP представляет собой диметиланилин и бензиновую желтую жидкость.

Условия использования

Как правило, отвердители 1# и 2# для деталей из стекловолокна используются в сочетании с ускорителями 1# и 2# соответственно. С одной стороны, система отвердителя и ускорителя 1# для бамперов из стекловолокна имеет низкую скорость отверждения. Поэтому он подходит для использования при высоких температурах окружающей среды. С другой стороны, скорость отверждения 2 # системы отвердителя и ускорителя для бампера из стекловолокна выше. Таким образом, он подходит для использования при низкой температуре окружающей среды. Тем не менее, вы не можете использовать отвердитель 1 #, 2 # и ускоритель для производства переднего бампера из стекловолокна.

Влияние

Как показано в Таблице 1 и Таблице 2, существует влияние отвердителей и ускорителей на время гелеобразования при изготовлении автомобильных бамперов по индивидуальному заказу. Конечно, производители корпусов из стекловолокна могут использовать его в качестве ориентира при выборе рецептуры. Среди них время гелеобразования бампера из стекловолокна относится к времени с момента добавления клея в ускоритель до момента, когда смола становится мягкой и не может течь. До этого производители деталей из стекловолокна, такие как MIYABI, добавляли отвердитель в раствор клея.

Таблица 1: Эффект 1# Агент и промотор на время геляции при температуре 20 ° C

404390 404394390439

Вес	100	100		100	100		100			100		100		100	. 100	100
1# Curing Agent	4	3	2	1	4	3	2
1# Promoter	1	1	1	1	0.5	0.5	0.5
Gelation Time(min)	21	28	36	81	29	36	46

Table 2: Effect of 2# Curing Agent and Accelerator on Gelling Time at the temperature of 20°C

Resin Weight	100	100	100	100
2# Curing Agent	2	2	2	2
2# Promoter	0. 5	1	1.5	2
Время гелеобразования (мин)	99	52	33	22

8 Усилители

Как всем известно, стекловолокно является основным армирующим агентом для бамперов. Включая поверхностный войлок, маты из рубленого волокна и различные ткани. Кроме того, содержание армирующего агента повлияет на характеристики продуктов FRP.

Если содержание армирующего агента слишком мало, это повлияет на жесткость изделий из неограниченного количества стекловолокна. И это может привести к тому, что хрупкость деталей кузова автомобиля из стеклопластика будет слишком большой. Кроме того, если содержание чрезмерное, легко вызвать пропитку продуктов для ремонта стекловолокна и вызвать расслоение. Более того, композитные изделия из стеклопластика FRP будут иметь низкую ударную вязкость. Наконец, в процессе укладки композита мы в основном используем нетканые материалы и маты из рубленого волокна.

Поверхностный мат

Как мы все знаем, поверхностный мат для изготовления бампера из стеклопластика представляет собой разновидность мата. Причём, фиксируется по длине и держится мононитью. Кроме того, он имеет высокую скорость погружения и может поглощать относительно большое количество смолы для изготовления бампера из стекловолокна. Кроме того, он имеет хорошую пригодность для покрытия. Производитель автозапчастей из стекловолокна MIYABI может использовать его для покрытия поверхности изделия из стекловолокна. Более того, он может покрывать стекловолокно, повышать прочность слоя смолы гелькоута и делать поверхность изделий из стеклопластика гладкой.

Маты из рубленого волокна

Использование коротко обрезанных волокон определенной длины и их равномерное наложение в произвольном порядке на плоской поверхности. После этого MIYABI использует адгезионный агент, чтобы связать их в процессе изготовления деталей грузовиков из стекловолокна. Затем формовали маты из рубленого волокна. Конечно, они могут поглощать большое количество смолы для производства деталей гоночных автомобилей из стекловолокна. Более того, вы можете смешать его с раскрученной тканью или использовать отдельно для изготовления бамперов из стекловолокна.

Ткань полотняного переплетения, ткань саржевого переплетения

Эти два типа ткани для бамперов из стекловолокна хорошо удаляют пузырьки воздуха, легко проникают при погружении и хорошо перекрываются. И их толщина может быть 0,1 мм, 0,2 мм, 0,3 мм, 0,4 мм и так далее. Покрытие поверхности продукта FRP может улучшить внешний вид продукта.

Прочее

Производители автомобильных деталей из стекловолокна могут использовать маты и ткани различной толщины. И это зависит от требований к внешнему виду и конструкции кастомных задних бамперов. Вообще говоря, мы используем поверхностный мат в качестве первого слоя, мат из рубленого волокна в качестве второго слоя неограниченных бамперов из стекловолокна. А затем используйте ткань полотняного переплетения на толщину конструкции. Наконец, если произойдет что-то особенное, мы можем сделать выбор в соответствии с процессом изготовления бампера из стекловолокна.

9 Тиксотропные добавки

В основном, тиксотропные добавки для задних бамперов грузовых автомобилей включают газовую фазу SiO2 (белая сажа), тальк и древесную муку. При высокой комнатной температуре клей нестандартных задних бамперов обладает большей текучестью. Затем это может легко вызвать биение при производстве автомобильных бамперов. Чтобы изменить эту ситуацию, поставщики нестандартных автомобильных бамперов могут добавить белую сажу или тальк. Прежде всего, количество добавки зависит от конкретных обстоятельств в процессе изготовления кузова из стекловолокна.

Анализ мирового рынка с 2017 по 2022 год

Рост производства и продаж автомобилей за счет роста автомобильного бампера

Спрос на автомобильные пластиковые бамперы во многом обусловлен значительным ростом производства легковых и грузовых автомобилей. По данным OICA, производство коммерческих автомобилей во всем мире неуклонно растет.

Этот рост в основном обусловлен расширением торговой деятельности, связанной с перевозкой товаров, и растущим предпочтением местного транспорта, такого как автобусы. По данным OICA, производство коммерческих автомобилей в Китае в 2016 г. составило 3,69 тыс.8 050 единиц, которые увеличились до 4 208 747 единиц в 2017 году.

Аналогичным образом, в России в 2017 году было зафиксировано серийное производство коммерческих автомобилей, которое составило 203 264 единицы, по сравнению со статистикой предыдущего года, которая отражала 179 215 единиц коммерческого транспорта.

Аналогичным образом, количество легковых автомобилей в Китае увеличилось на 385 943 единицы по сравнению с 2016 годом, а в России их число достигло 223 255 единиц в 2017 году. Ожидается, что рост производства легковых и коммерческих автомобилей создаст потенциальные возможности для роста автомобильных пластиковых бамперов. , что, в свою очередь, способствует росту их рынка.

Доступны индивидуальные варианты покупки для ваших нужд

Инновации в автомобильных пластиковых бамперах для поддержки спроса

Производители автомобильных пластиковых бамперов вкладывают средства в исследовательские и опытно-конструкторские платформы для внедрения инноваций в свою продукцию. Ведутся разработки автомобильных пластиковых бамперов для повышения коэффициента безопасности как транспортных средств, так и пешеходов.

На фоне растущих новинок в области автомобильных пластиковых бамперов продажи автомобильных пластиковых бамперов, вероятно, вырастут в ближайшие годы. Более того, со значительным распространением технологий в автомобилестроении умные автомобильные пластиковые бамперы уже не за горами.

Например, компания Plastic Ominum представила интеллектуальный автомобильный пластиковый бампер со встроенным интеллектом. Этот автомобильный пластиковый бампер включает в себя встроенный радар, инновационную переднюю решетку и усовершенствованную систему поглощения и обнаружения ударов.

Эта инновация также отличается малым весом, способствует снижению уровня углекислого газа, аэродинамической дверью багажника, а также улучшенной персонализацией и безопасностью.

Переработка автомобильных пластиковых бамперов — потенциальная возможность для всей цепочки создания стоимости

Строгие правительственные постановления в отношении утилизации пластмасс в свете растущего ущерба окружающей среде стимулировали деятельность по переработке. По истечении срока службы автомобиля автомобильный пластиковый бампер может быть переработан и отлит для повторного использования.

Автомобильный пластиковый бампер

от ELVs (автомобили с истекшим сроком службы) предлагает высококачественный материал для бампера, который можно повторно интегрировать в автомобили.

Переработка автомобильных пластиковых бамперов, вероятно, откроет потенциальные возможности для участников всей цепочки создания стоимости, поскольку производители автомобильных пластиковых бамперов могут использовать формованную форму для разработки передовых конструкций и представления их компаниям-производителям автомобилей.

Адаптивный подход к современным исследовательским потребностям

Об отчете

Отчет «Прогноз рынка автомобильных пластиковых бамперов, анализ тенденций и отслеживание конкуренции — глобальный обзор 2017–2022» содержит непредвзятую информацию о различных аспектах рынка.

Комплексный анализ различных сегментов рынка может быть использован для укрепления позиций на рынке, достижения устойчивости и концентрации на будущем расширении.

Отчет о рынке автомобильных пластиковых бамперов включает оценку различных материалов, используемых в производстве автомобильных пластиковых бамперов, таких как полипропилен, полибутилентерефталат, поликарбонат и акрилонитрилбутадиенстирол.

Он также охватывает анализ каналов сбыта, таких как OEM-производители и рынок послепродажного обслуживания автомобильных пластиковых бамперов.

Спрос и продажи автомобильных пластиковых бамперов для различных транспортных средств, таких как легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и грузовые автомобили, по всему миру, а также ценовые диапазоны (низкий, средний и высокий) также рассматриваются в этом отчете. В этом отчете подробно описаны исторические данные, текущий рыночный сценарий и прогнозы на будущее.

Определение рынка

Автомобильный пластиковый бампер представляет собой конструкцию, интегрированную с задней и передней частями автомобиля или прикрепленную к ним.

Основной функцией автомобильного пластикового бампера является значительное снижение воздействия при столкновении за счет рассеивания кинетической энергии во время столкновения, что позволяет минимизировать затраты на ремонт.

Различные разработки автомобильных пластиковых бамперов были выполнены производителями с целью повышения безопасности автомобиля и водителя, а также обеспечения безопасности пешеходов.

Заинтересованы в получении данных

Ответы на дополнительные вопросы

Отчет о рынке автомобильных пластиковых бамперов отвечает на несколько вопросов, в том числе:

• Смогут ли продажи автомобильных пластиковых бамперов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, за исключением Японии (APEJ), превысить продажи в развитых странах в ближайшие годы?
• В какой степени полипропилен как материал может способствовать росту всего рынка автомобильных пластиковых бамперов?
• Использование автомобильных пластиковых бамперов в легких коммерческих автомобилях по сравнению с грузовыми автомобилями — кто победит?
• Является ли OEM более прибыльным, чем рынок автомобильных пластиковых бамперов?

Конкурентная среда

Отчет о рынке автомобильных пластиковых бамперов содержит полную оценку различных производителей автомобильных пластиковых бамперов по всему миру.

Поскольку рынок автомобильных пластиковых бамперов фрагментирован, информация о компаниях, занимающихся производством автомобильных пластиковых бамперов, может дать читателю ценную информацию о том, какие ключевые стратегии могут быть сформулированы для достижения устойчивости и преимущества над конкурентами в долгосрочной перспективе.

Ключевые аспекты конкурса, включая обзор компании, ключевые стратегии, разработки и инновации в области автомобильных пластиковых бамперов, планы расширения, географическое распространение, слияния и поглощения, а также основные финансовые показатели, были рассмотрены в этом разделе.

Ключевые компании, такие как

• Форесия С.А.
• Торей Индастриз Инк.
• Бентелер Интернэшнл АГ
• Корпорация Flex-N-Gate
• Samvardhana Motherson Automotive Systems Group BV

были описаны в отчете о рынке автомобильных пластиковых бамперов.

Бампер Видео | Видеопроизводство

Не пропускайте. Будьте замечены с короткими объявлениями, которые нельзя пропустить.

Наймите нас

Не пропустите. Будьте замечены с короткими объявлениями, которые нельзя пропустить.

Наймите нас

Что такое видео-заставки?

Если вы похожи на большинство людей, у вас очень короткий период внимания, и вы нажимаете кнопку «пропустить рекламу» еще до окончания обратного отсчета. Вот где в игру вступают рекламные ролики перед бампером! Эти рекламные объявления перед роликом короткие, точные, их нельзя пропустить, они не требуют длительного внимания и всегда проигрываются до конца. Видео-заставки работают лучше всего, когда дополняются более широкими сообщениями и продуманной стратегией видеомаркетинга. Этот формат короткой видеоконтентной рекламы поможет максимизировать охват любой кампании по повышению узнаваемости бренда для любого продукта или услуги.

Начало работы

Причины сделать видео-заставку

1. Максимальное производство

Как и в любом производстве видео, планирование является ключевым моментом. Эти короткие видеоролики не требуют большого объема производства, поскольку состоят всего из 1-4 быстрых кадров. Заблаговременное планирование нескольких видеообъявлений позволит производственной команде максимально эффективно использовать день и выйти из постпродакшна с библиотекой коротких и длинных видеообъявлений.

2. Воспользуйтесь преимуществом концентрации внимания аудитории

Люди нетерпеливы. Создание этих коротких видеообъявлений перед роликом увеличивает скорость завершения кампаний. При прокрутке социальных сетей аудитории не нужно долго останавливаться, и она все равно получит сообщение.

3. Создайте видеокампанию с большим количеством материалов

Эти короткие уникальные видеоресурсы могут охватывать широкий спектр контента, связанного с вашим бизнесом. Если у вас несколько областей обслуживания, вы можете создать несколько видеороликов, охватывающих каждую из них! Или разработайте повествование, которое заставит аудиторию искать следующую часть истории.

4. Объедините свои активы

Кадры, снятые в течение производственного дня, также могут быть объединены для создания более длинного видео (возможно, Sizzle Reel?). В реальности вы могли бы создать целую цифровую рекламную видеокампанию за один день производства (конечно, все зависит от сложности производства, но об этом мы поговорим позже).

Начало работы

Что следует учитывать при планировании видео-заставки

• Как привлечь внимание аудитории менее чем за 6 секунд?
• Сколько аспектов вашего бизнеса вы хотите выделить?
• Будет ли история или повествование, связывающее каждое из этих видео?
• Кто ваша аудитория?
• Каковы наиболее привлекательные аспекты вашего бизнеса?
• Каким будет ваш призыв к действию?

Начало работы

Примеры видеороликов о бамперах

В этой кампании Kliethermes Homes & Remodeling представлены самые популярные области обслуживания этой ремонтной компании; открытый (на фото), кухня и ванная комната.

Музыка и общий тон важны в короткой рекламе. Этот бампер четко передает атмосферу этой компании с помощью освещения и тона, мгновенно донося до аудитории сообщение о расслаблении.

В каждом видеоролике-заставке Rozzy Learning Co. представлена ​​одна из трех уникальных областей обслуживания, но они связаны через настройку и бренд. Использование текста в этом активе также четко передает призыв к действию.

Позвольте нашей профессиональной съемочной группе рассказать вашу историю менее чем за 6 секунд. Не теряйте ни секунды, позволяя вашему родственнику с подвесом для мобильного телефона и iPhone снимать ваше видео. Получите предложение по вашему проекту Bumper Video уже сегодня.

Наймите нас

• Видео  Анимация  Маркетинговые услуги  Свяжитесь с нами Блог

Видео
Анимация
Маркетинговые услуги
Свяжитесь с нами
Блог

Мы обещаем, что наши электронные письма не будут отстойными.

Ух ты, не могу поверить, что ты это сделал. Просто шучу! Расслабьтесь, это будет весело!

Подписаться

The Evoke Group — Колумбия, Миссури

505 Fay St. #204

Колумбия, Миссури 65201

(573) 303-5476

The Evoke Group — Денвер, Колорадо

1415 Park Ave.