Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Возможности программы OpenDiag

Программа предназначена для компьютерной диагностики автомобильных систем инжекторных автомобилей российского производства. Программа используется для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей в автосервисах, СТО или владельцем автомобиля при наличии соответствующего оборудования (адаптеров и ПК).

Программа может работать с тремя видами адаптеров: K-line адаптер, ELM327, а также J2534 (MiniVCI, OpenPort 2.0 и подобные) (в бесплатной версии данный адаптер не поддерживается).

 

ПЕРЕЧЕНЬ ПОДДЕРЖИВАЕМЫХ ПРОГРАММОЙ БЛОКОВ:


Автомобили LADA

Bosch M1.5.4 (R83), Ителма VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),

Bosch M1.5.4 (Euro 2), Ителма VS5.1 (Euro 2), Январь 5.1 (Euro 2), Январь 7.2 (Euro 2), 

Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Ителма/Автел М73, 
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Bosch ME17.9.7CAN,

Ителма М74, Ителма М75, Ителма М74CAN, Ителма М74CAN MAP, Ителма М75CAN,

Ителма М86 (Vesta), EMS3132 (Largus), EMS3120 (Largus2), EMS3125 (XRay)

  • Автомобильная противоугонная система

АПС6, АПС6.1, иммобилайзер Гранта/Калина 2/Приора 2, иммобилайзер Vesta

  • Модуль электропакета

ЭП Приора, ЭП Калина НОРМА, ЭП Калина ЛЮКС, ЭП Гранта, 
комбинация приборов Гранта/Калина 2/Приора 2, комбинация приборов Vesta

  • Электроусилитель руля

Mando (Корея), КЭМЗ, Автоэлектроника, Авиаагрегат, Север/ДААЗ

  • Подушки безопасности

Autoliv ACU3 (Калина, Приора), Таката (Гранта)

  • Антиблокировочная система

Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN, Bosch 9.1 CAN, ABS Largus, ABS/ESP (Vesta, XRay)

  • Отопитель/климат (Приора, Калина, Гранта)
  • Блок управления стеклоочистителем (Приора)
  • АКПП Jatco AY-K3, AMT ZF

 

Автомобили ГАЗ/УАЗ

  • Система управления двигателем

Микас 5.4, Микас 7.1, Микас 7.6, Микас 10.3/11.3, Микас 10.3/11.3 +,

Микас 11 E2 / VS8, Микас 11МТ, Микас 11ЕТ, Микас 12/12.3, Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.71

  • Антиблокировочная система

Bosch 8.0 (УАЗ), Bosch 8.1 (ГАЗ)

Прокачка тормозов на калине без абс

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

  1. Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
  2. Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.
От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать эту тормозную систему своими руками.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание.

Система ABS состоит из:
  • Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
  • Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
  • Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать тормозную систему передних колес, после — задних.

Важно! В тормозной системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.

Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз понажимать на педаль тормоза (примерно 20 раз).

Последовательность прокачки АБС

  1. Во-первых, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
  2. Далее, поднимаем на домкрат и снимаем одно переднее колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
  3. После этого, на штуцер надеваем шланчик (от гидроуровня, например).
  4. Открываем на один оборот штуцер.
  5. Один нажимает на педаль тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.
  6. Теперь поворачиваем ключ зажигания, чтобы включить гидравлический насос (на панели прибора светится индикатор ABS).
  7. Второй человек смотрит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
  8. Педаль тормоза отпускаем только после закручивания штуцера.
  9. Теперь, как узнать, что весь воздух вышел из АБС? Это показывает значок ABS на приборной панели, если он потух после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.

Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальный порядок для правильного прокачивания тормозной системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько нужно тормозной жидкости для замены.

Последовательность работы для передних колес:
  1. Выключить зажигание (положение ключа «0»).
  2. Снять клеммы с бочонка тормозной жидкости.
  3. Берем бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости и шланг. Один конец шланга опускаем в жидкость, второй надеваем на штуцер и открываем штуцер рожковым ключом. Желательно использовать прозрачный шланг от гидроуровня, чтобы было видно: пузырьки воздуха выходят или нет.
  4. Нажимаем на тормозную педаль и удерживаем в таком положении.
  5. Второй человек (у колеса) смотрит, выходил ли воздух, и, после того, как воздушные пузырьки перестали выходить, он перекрывает штуцер ключом.
Как прокачивать задние колеса с АБС:

Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:

  1. Также надеваем шланчик в бутылку с жидкостью и в штуцер суппорта.
  2. Выжимаем педаль тормоза до конца.
  3. Поворачиваем ключ зажигание в положение «2».
  4. Держим педаль тормоза пока гидравлический насос полностью не выгонит воздушные пузырьки.
  5. Закрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:
  1. Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
  2. Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
  3. После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
  4. Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
  5. Выключаем зажигание.
  6. Подсоединяем отсоединенный разъем бачка тормозной жидкости (ТЖ).

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

Вывод

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

ABS — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, повышается безопасность в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

Давно уже "мучили и грызли моск" две идеи:
1) покраска элементов тормозной системы…НО тут есть вопрос по выбору краски, ведь надо: и чтобы температуру держала, и чтобы цвет яркий и насыщенный был, и чтобы пескоструй с дороги долго держала, и чтобы цвет не мутнел…
2) неравномерность тормозного усилия на передней оси, который я обнаружил при замене тормозных дисков, да и на ТО на стенде это подтвердилось, да и при резком торможении был небольшой снос передней оси…

Перед тем, как начать что-то делать, "перелопатил" инет и сделал выводы:
1) есть много разных термостойких красок, но у них не насыщенный цвет! а мне хотелось чего-нибудь яркого)) Поэтому я решил испытать для покраски тормозных элементов два вида краски:
а) очень хорошую графити-краску MONTANA BLACK

б) флуоресцентную эмаль DERUSTO Fluorescent Enamel (эта краска оказалась хуже монтаны…)

Ни на MONTANA BLACK, ни на DERUSTO Fluorescent Enamel нет информации о выдерживаемом температурном диапазоне, к сожалению…Однако, люди на драйве уже красили краской MONTANA BLACK элементы тормозных систем, поспрашивал некоторых — вроде всё нормально, хорошо держится, от нагрева не "плывёт", поэтому решил использовать её для тормозных суппортов, ну а для тормозных барабанов соответственно дерусто.
2) у меня на 15-хе уже была такая трабла, там в суппортах ТЖ(тормозная жидкость) из-за того, что не менялась очень долго превратилась в ПАРАФИНО-ГЕЛЕОБРАЗНУЮ массу и тупо клинило поршень…т.к. я на своей калине ТЖ не менял с момента покупки(да, мой косяк…), то подумал, что история повторяется…короче изучил много инфы о том, чем же мазать разные элементы суппортов, чтобы всё двигалось и не закисало, а так же какую ТЖ лучше залить. В итоге было куплено:

в) ТЖ ROSDOT6 ADVANCED ABS FORMULA — новая ТЖ с отличными характеристиками(особенно для авто с ABS)

г) TRW PFG 110 смазка пластичная — современная специальная термостойкая смазка для направляющих суппорта, для поршней суппорта, для резиновых манжет
д) LIQUI MOLY 7585 паста для тормозной системы "Bremsen-anti-quietsch-paste" — паста для мест контакта тормозных колодок с суппортом, очень липкая и цепкая…антискрип короче))
е) 4 новых направляйки супорта
ж) ремкомплект "резинок" для суппорта

И вот в один прекрасный момент выдалось время всё это наконец-то сделать…описывать процесс откручивания N-ого количества болтовгаек как-то не вижу смысла, остановлюсь лишь на интересных моментах))
Итак, после снятия суппорта, тормозного диска и защитного экрана, всё было хорошенько зачищено железной щёткой, так же обработано преобразователем ржавчины, промыто керосином, просушено, обезжирено ацетоном…
Скоба весьма ощутимо болталась на направляющих(( что является свидетельством того, что неправильно подобрана смазка, которая просто тупо высохла со временем…Так же поршень очень туго "сидел" в суппорте, что тоже сказывается на его работоспособности, т.е. на усилии, которое через него передаётся на колодку…

Кстати! Совет! Как достать поршень из суппорта, если он не хочет оттуда вылазить? Да очень просто! Надо подрубить компрессор и дунуть в суппорт! ТОЛЬКО аккуратно, суппорт стреляет нехило)) поршень вылетает как ядро из пушки! руками не поймаешь)) поэтому я понемногу подавал воздух, чтобы поршень не улетел куда-нибудь прочь…
Перед сборкой поршня, добром его намазал TRW PFG 110, после чего он стал ходить по своему посадочному месту практически "от руки")) Так же хорошенько смазал направляющие, и набил смазки под пыльники…

Далее последовал процесс покраски, тут надо сказать, что пользоваться краской Montana Black одно удовольствие)) т.к. наносится легко, очень укрывистая(красил всё на 1 раз1 слой), сделать подтёки можно, но сложно, т.к. очень хорошее распыление! единственное надо выполнять 2 условия: это не подносить баллон при распылении ближе чем 15 см к окрашеваемой поверхности, ну и желательно, чтобы температура окружающего воздуха была от +15С до +20С, иначе либо не сохнет, либо сохнет на лету…короче мне понравилось красить этой краской))

Естественно, перед покраской, все ответственные элементы конструкций были защищены бумагой и малярным скотчем))

Далее последовала аналогичная операция для передней левой стороны, а затем и задней оси…
Тормозные барабаны замочил на 1 час в фэйри)) после чего по 15 минут каждый барабан чистил железной щёткой, руки отсохли…но зато смог убрать 95% всей той гадости, что налиланаросла на барабанах за 8 лет жизни авто.

Т.к. задние тормозные цилиндры я менял ещё весной, то тогда при сборке я использовал обычный литол, им смазал поршеньки, а так же набил его под манжеты, сейчас же я просто проверил его состояние — норм ещё) поэтому не стал разбирать и смазывать специальной смазкой TRW, ограничился очисткой всех элементов тормозов на задней оси.
Далее последовал процесс покраски тормозных барабанов, тут надо сказать, что пользоваться краской DERUSTO Fluorescent Enamel тоже достаточно легко)) НО она обладает гораздо меньшей укрывистостью! поэтому пришлось красить на 2 слоя, и всё равно цвет получился немного не такой яркий как от Montana Black(
Естественно, перед покраской, все ответственные элементы конструкций были защищены бумагой и малярным скотчем))

Ну а после последовал процесс прокачки тормозной системы с помощью программы OpenDiag. Те товарищи, что говорят, что мол нет разницы при прокачке между обычной тормозной системы и системой с ABS — СИЛЬНО ОШИБАЮТСЯ! да, действительно, разницы нет, если гидроагрегат ABS полностью заполнен ТЖ! и находящая там ТЖ является ещё рабочей по характеристикам! НО если вдруг это не так, то прокачивая систему обычным способом, не получится добиться правильной работы тормозной системы при сработке ABS!
Так вот, есть такая инструкция АВТОВАЗа ТИ 3100.25100.08028(кто ищет тот найдёт), в которой расписан алгоритм прокачки тормозной системы с ABS с заполнением гидромодуля. Я пользовался при прокачке ей, но с одним отличием, для управления гидромодулем я использовал программу OpenDiag.
Т.к. помощника у меня не было, то пришлось найти его себе в виде куска алюминиевого конструкционного профиля)) чтобы зажимать педаль тормоза и бежать к колесу…
Последовательность прокачки по часовой стрелке начиная с заднего левого колеса…

К моему удивлению, при прокачке, обнаружилось, что гидромодуль не сработал при прокачке всей левой стороны, и наоборот начал гудеть(накачивать давление) при прокачке переднего правого колеса, а затем и заднего правого…т.е. основной причиной меньшего тормозного усилия на переднем правом колесе являлось "недопрокачка" этого контура! вот, что значит прокачка без программы…ведь до этого я прокачивал тормозную систему "старым дедовскм способом"…

Ну что я могу сказать, как я предполагал, прокачать в одного с "палкой" у меня не получилось, т.к. просто физически невозможно успеть открутить штуцер для спуска давления при прокачке с прогой, гидромодуль слишком быстро накачивает давление и сбрасывает…короче найду нормального помощника и прокачаю с ним в следующий раз по фэншую и сделаю запись в БЖ))

Прокачку гидравлического привода тормозной системы проводим после его ремонта, повлекшего нарушение герметичности системы и при подозрении на попадание в систему воздуха.

В последнем случае сначала следует определить и устранить причину попадания воздуха в гидравлический привод и только затем приступать к его прокачке.

Наличие воздуха в гидравлическом приводе тормозной системы определяется по поведению педали тормоза: она становится мягкой (не ощущается упор в конце хода педали) и опускается ниже своего обычного положения.

Для выполнения работы потребуется помощник, а также:

— специальный ключ для штуцера прокачки или накидной ключ на 8 мм;

— прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра;

— емкость для слива тормозной жидкости;

— новая тормозная жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем.

— смотровая канава или эстакада (желательно).

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема датчика недостаточного уровня тормозной жидкости и снимаем крышку бачка

Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время прокачки привода следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже отметки MIN.

Если задняя ось автомобиля вывешена (автомобиль находится на подъемнике или установлен на подставках), регулятор давления перекроет путь тормозной жидкости к задним колесным цилиндрам, Поэтому для прокачки задних колесных цилиндров необходимо открыть клапан регулятора.

3. Для открытия клапана регулятора давления вставляем лезвие шлицевой отвертки между рычагом и пластиной, утапливая шток регулятора.

4. Очищаем штуцер тормозного цилиндра заднего правого колеса и поверхность вокруг него от грязи.

5. Снимаем защитный резиновый колпачок со штуцера прокачки.

6. Надеваем на штуцер прокачки специальный или накидной ключ на 8 мм, а затем прозрачную виниловую трубку (диаметр трубки должен быть таким, чтобы она плотно сидела на штуцере), другой конец трубки опускаем в прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

7. Помощник несколько раз нажимает педаль тормоза и после последнего нажатия удерживает педаль в нижнем положении.

8. Ослабил затяжку штуцера, отворачиваем его приблизительно на пол-оборота до начала выхода жидкости из штуцера.

9. После того как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заворачиваем штуцер.

10. Помощник опять несколько раз нажимает педаль и удерживает ее в нажатом положении.

11. Повторяем действия, описанные в п. 7 и 8 (см. выше).

12. Прокачку проводим до тех пор, пока не прекратится выход тормозной жидкости с пузырьками воздуха из штуцера цилиндра, после чего окончательно затягиваем штуцер.

13: Снимаем со штуцера виниловую трубку и накидной ключ, надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.

14. далее прокачиваем тормозной цилиндр переднего левого колеса.

15. Аналогичным образом прокачиваем цилиндры второго контура:

заднего левого и переднего правого колес в указанной очередности, следя за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

16. Нажав педаль тормоза, проверяем работу гидропривода и отсутствие подтекания жидкости из штуцеров прокачки.

Если педаль мягкая или она опускается ниже своего обычного рабочего положения, повторно убеждаемся в герметичности системы и повторяем прокачку гидропривода.

Замена тормозной жидкости

Для выполнения работы потребуется помощник, а также резиновая груша.

1. Подготавливаем автомобиль и необходимое оборудование к выполнению работы.

2. Снимаем крышку бачка

Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время замены тормозной жидкости следим за тем, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже отметки MIN.

3. Грушей отбираем рабочую жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

4. Заливаем в бачок новую жидкость до верхней кромки бачка.

5. Прокачиваем контуры системы гидропривода, начиная с задних колес автомобиля.

6. Прокачку каждого колесного цилиндра проводим до начала выхода новой (более светлой) тормозной жидкости из штуцера.

7. После замены жидкости в обоих контурах проверяем работу гидропривода и доводим до нормы уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Замена тормозной жидкости KIA Mohave. Почини свое авто!


Замена сцепления Hyundai Getz
Тормозные колодки задние Sangsin SP2091
2005 Audi A6 C6 Brake Fluid Flush
Замена пыльника суппорта
Kia Sportage Tucson: какие технические жидкости заливать
Оригинальные масла Kia
Меняешь колодки - смажь суппорт
КИА Соренто Замена тормозных колодок
Как проверить уровень масла в АКПП.
Замена тормозной жидкости

Все по теме Замена тормозной жидкости KIA Mohave

Або написал(а)
катки кованные) ...

Хермоса написал(а)
не ... этот бот не ищет, бесплатное!!! не неслышал!!! пиарщик ...

Мертвужин Дуарте написал(а)
Здравствуйте. Подскажите что за приложение у вас

Foma написал(а)
Блин беда после 2-3 тысяч у меня начало подкапывать масло из под фильтра,вроде тянул не сильно чуток,по ходу перетянул(

Farry написал(а)
уверен что ты белорус, приятно видеть 🙂

Гера Пертулисова написал(а)
здравствуйте друзья. вы мне скажите ремонтируется ли гур и какой модель масло лучше залить у меня ваз 21124

Батлер Матенин написал(а)
Прикольная кортавая девчонка)

Ералы написал(а)
У меня ваз 2115 2007 года. Программа torque не коннектится с эбу. Получилось подключиться к эбу с помощью программы OpenDiag, и коды ошибок программа сама расшифровывает.

Пром написал(а)
завтра ждет такая же процедура...

Gedeon написал(а)
Тоже такую же жидкость купил на фабию, пойду сейчас в гараж менять.

Дач написал(а)
Где Вас так учили заливать торм.жидкость? Для умных,там есть уровень MIN и MAX.

Rowell написал(а)
У меня в селе копейка 1972 г. с завода никто не менял жидкость наверное...

Filbert написал(а)
..., не могли видео снять ни ... не понятно, ещё музыку врубили невебенную.

Яким написал(а)
Пустая трата времени

Moore написал(а)
Как называется саунд трек в начале видео?

Хуан Ростачева написал(а)
А последовательность прокачки колёс имеет значения? С лево на право? Или с право на лево? С переднего или с заднего колеса?

Корк написал(а)
Спасибо за видео, у меня такой же лансер 4 wd, много полезного узнал) стоимость ремонта конечно опечалила(

Иво написал(а)
доброго вам дня, у меня санг енг актион 2008года дизельная.и у меня постаянно проблемы с фарсунками???

Петька Чечиль написал(а)
а куда жидкость ушла, яне понял

Сет Стольный написал(а)
На заведенной,педаль иногда проваливается?

Kelemen написал(а)
может не минут, а секунд

Хаким написал(а)
отлично. как раз моя проблемма

Дёня написал(а)
Лайк супер тема!!!

Алешка написал(а)
Классный видос молодец четко поясняешь. Вот думаю преобрести sx4 2011 г. 2.0 бензин. С аукциона США. только пока низнаю как мне это все организовать,как думаешь стоит ли покупать с аукциона? Я из Украины,покупать планирую в Грузии там огромный авторынок с авто которые пригнали из аукциона США. В Грузии авто стоит 5000-5500$ в Украине с растоможкой оно мне выйдет 10000$ пробег около 66 тыс.км. Думаю еслибы на прямую с США то былобы дешевле.

Раяна написал(а)
Вы в какой последовательности при заведённом двигателе прокачивал колеса? Заднее правое-переднее левое и заднее левое - переднее правое?

Балабан написал(а)
Вам не приходило в голову, что такое состояние манжеты как раз из за того, что она соприкосается с раковинами на поршне? А раковины появляются на выдвинутой части поршня (которая находится под пыльником), и ничем поршень там не смазывается (под пыльником) если манжета хорошая и герметичная. И потом, при следующей смене колодок, когда ты задвигаешь поршень назад, эти раковины как раз и попадают на манжету. Продолжай не смазывать поршень под пыльником, только не учи этому других.

Оставить комментарий

Замена бачка тормозной жидкости ВАЗ 21102 своими руками

ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ. почему текут и какой покупать

Главный тормозной цилиндр, принцип работы и устройство

Как прокачать сцепление

Проверка уровня масла в акпп mazda 6 gh

Как заменить тормозные колодки: простой ремонт!

Полная (100 %) замена масла в АКПП.

Почему пропали тормоза..

Замена задних тормозных дисков Concord BR2-0110 на Nissan Qashqai

Ремонт насоса гидроусилителя, для всем марок GM

Двигатель Троит! Глохнет! Карбюратор, Инжектор. Как проверить ВУТ. Вакуумный усилитель тормозов ДВС

Комментарии по теме Замена бачка тормозной жидкости ВАЗ 21102

Тимати написал(а)
а вот датчик РХХ хреновый, я такой тоже купил коробочка и желтая наклейка(произв одитель в подмосковье). Короче он у меня и года не отходил, тупо развалился! Открыл капот чтобы свечи посмотреть, а тут на тебе, кишки РХХ наружу

Ленин написал(а)
Красавчик, круто все объяснил, подсказал. Нравится твой позитив в видео, спасибо тебе за подробное видео.

Senen написал(а)
Мужик четкий вообще, меньше болобольства, всё по делу, и необычно как все рассказывает.

Сункар написал(а)
Ребята не шутят) во долбит)

Баходур Каровайцев написал(а)
Слишком много самопиара. Поскромнее надо быть.

Воронец написал(а)
Все перерезал

Alise написал(а)
Добрый вечер! Подсоединил снятый датчик УТ напрямую,все работает исправно.поставил в бак.но тут загвоздка,выходят четыре провода в разъём на три.подсоединяю так горит постоянно лампа пустой бак под соединяешь по другому стрелка на полный,ещё раз то бензанасос не работает.помогит е!!! Плиз!!!

Gurion написал(а)
Скажите пожалуйста адрес рынка, я из Димитровграда, мне бы адрес для навигатора)

Гульчачак написал(а)
Ваз 21124 Не работает 1 цилиндр в чем может быть проблема?

Аля написал(а)
Диагностический адаптер usb vag com kkl 409 на али 5 баксов стоит) Опендиаг фри достаточен для диагностики, а ну еще ноут потребуется. А менять все по кругу это удел автосервисов разводящих на бабки. Блутус версии мне не очень нравятся, но можно и ей пользоваться если ноута нет под рукой.

Шуригина Мята написал(а)
а какой специальный герметик или как? 

Дино написал(а)
лайк за новую!!!

Tyg написал(а)
датчик атсорбера посмотри, были провалы из-за этого датчика и даже иногда глохла

Басс написал(а)
Конченная хрень. БУдильник со шкалой по которой в довольно широких пределах перемещается стрелка и Narrow-band лямбда зонд. Только китайцы могли такое выдумать. Это если о железе. Но демонстрация работы, конечно, годная.

Ширван написал(а)
Отличная работа, а вы где машины делаете, в Екатеринбурге?

Tamir написал(а)
Диагностику делал? Зачем заморачиваться методом тыка?

Лилька написал(а)
Не 'ездеет', а ездит!

Булаков Данило написал(а)
Наконецто, самое понятное видео!) Лайк

Вилли Конч написал(а)
Какие болты крутить. Куда литол качать ничего не понял

Музаффар написал(а)
привет как подключить замок зажигания

Женишбек написал(а)
У вас двиг ещё оторван

Гырдымов Юнир написал(а)
долбунец такой пипец

Слинько написал(а)
Братан, я чайник в этом деле, твоя задумка очень понравилась. Хочу воплотить тоже в жизнь. можешь более подробную карту нарисовать, в том числе и куда какой провод подсоединял на блоке предохранителей. Был бы очень признателен. Если удобно на мыло скинь пожалуйста: askhab dag mail.ru или askhab02121983 gmail.com

Ingalls написал(а)
да визуально даже видно)

Бишоп написал(а)
7 слоёв краски 2-3 слоя стачиваем палитру ем и апельсина нет.

Выгонова Анализа написал(а)
757 жизни потратил на это чушь.тока запомнил чё чё эт чё аа ааа ууу.

Hershel написал(а)
 Спасибо за полезную информацию, очень пригодилась в нужный момент.

Бахтиёр написал(а)
спасибо помогло

Эсма написал(а)
У меня машине одна проблема 2110, вк просто зажигания все лампочки масло ручник чек ярко горит, а аккумулятор тускло, когда горит аккумулятор тускло не крутит стартер, в чем может проблема

Добавить отзыв

Новое. Диагностическое оборудование на интернет-аукционе Au.ru

ELM327 поддерживает все протоколы OBD II:

0. Automatic
1. SAE J1850 PWM (41.6 Кбод)
2. SAE J1850 VPW (10.4 Кбод)
3. ISO9141-2 (5 бод инициализации, 10.4 Кбод)
4. ISO14230-4 KWP (5 бод инициализации, 10.4 Кбод)
5. ISO14230-4 KWP (быстро инициализировать, Kbaud 10.4)
6. ISO15765-4 МОЖЕТ (11bit ID, 500 Kbaud)
7. ISO15765-4 МОЖЕТ (удостоверение личности 29bit, 500 Kbaud)
8. ISO15765-4 МОЖЕТ (11bit ID, 250 Kbaud)
9. ISO15765-4 МОЖЕТ (удостоверение личности 29bit, 250 Kbaud)
A. SAE J1939 CAN (29bit ID, 250 * Kbaud)
B. USER1 МОЖЕТ (11 * немного ID, 125 * Kbaud)
C. USER2 МОЖЕТ (11 * немного ID, 50 * kbaud)
* настройки по умолчанию (регулируется пользователем)
Чтение ошибок и их расшифровка (DTC память)
Стирание ошибок (погасить лампочку MIL – Check Engine)
Чтение параметров в режиме реального времени (температура ОЖ, датчик воздуха, обороты, и т.д)
Диагностировать ABS (тормоза) и АКП (коробка передач) - не на всех моделях
Построение графиков
Чтение VIN номера кузова

И другое, так как возможности адаптера напрямую зависят от используемого программного обеспечения. Но в целом, любое из них позволяет читать, стирать и расшифровывать ошибки, отображать показания датчиков, строить графики и т.д.

Есть сложившееся мнение, что OBD-II сканер ELM327 может читать только ЭБУ двигателя, но это не всегда так. Спецификации EOBD также описывают автоматическую коробку передач и ABS, но они не обязательные – поэтому производители автомобилей включают их поддержку на свое усмотрение.

в наличии есть большой выбор диагностических сканеров
elm 327 версии 1.5 с Bluetooth
1.ELM 327 V1.5 OBD2 Bluetooth желтый мини krsk.au.ru/8859197/
2.ELM 327 V1.5 OBD2 Bluetooth желтый max krsk.au.ru/8859189/
3.ELM 327 V1.5 OBD2 Bluetooth с кнопкой включения krsk.au.ru/8139597/
4.elm327 Bluetooth V1.5 Bluetooth max krsk.au.ru/8571104/
5. ELM 327 V1.5 OBD2 Bluetooth желтый size krsk.au.ru/8855353/
6.ELM 327 V1.5 OBD2 желтый с кнопкой включения krsk.au.ru/8855344/
7.ELM327 Bluetooth V1.5 черный max krsk.au.ru/8209920/
8.ELM327 Bluetooth V1.5 черный мини krsk.au.ru/8085330/
9.elm327 Bluetooth V1.5 OBD2 Авто Код 25k80 krsk.au.ru/8513512/
10.самый лучший elm327 krsk.au.ru/9278640/

elm 327 версии 2.1 с Bluetooth

1.ELM327 Mini Bluetooth версия 2.1 с кнопкой включения krsk.au.ru/8938027/
2.elm327 Bluetooth V2.1 мини krsk.au.ru/8931837/
3. elm327 Bluetooth V2.1 мини черный krsk.au.ru/8994742/
4.elm327 Bluetooth V2.1 мини белый krsk.au.ru/8994730/
5.elm327 Bluetooth V2.1 mini белый krsk.au.ru/7704479/
6.elm327 Bluetooth V2.1 мини синий krsk.au.ru/7877751/
7.elm327 Bluetooth V2.1 черный krsk.au.ru/8953329/

elm 327 версии 1.5 с Wifi Wi-Fi
1.ELM 327 v 1.5 с Wifi Wi-Fi мини черный krsk.au.ru/8827530/
2.ELM 327 v 1.5 с Wifi Wi-Fi мини белый krsk.au.ru/8827524/
3..ELM 327 v 1.5 с Wifi Wi-Fi max krsk.au.ru/8085397/
4..ELM 327 v 1.5 с Wifi Wi-Fi мини синий krsk.au.ru/8679033/

автономные сканеры с дисплеем.не требуется использование телефона

1.сканер Vag 305 OBD2 OBD II для Volkswagen и Audi krsk.au.ru/8859572/
2.Autophix OM123 OBD2 замена elm327 krsk.au.ru/8385792/
3.мультимарочный суперсканер Delphi DS150E krsk.au.ru/9549635/
4.сканер autel al619 krsk.au.ru/9549762/?jsAction=advert

переходники для диагностических разьемов

1.переходние obd-odbd2 12pin-16pin gm для старых вазов и пр krsk.au.ru/8760684/
2.кабель переходник OBD2 16 Контактный - Audi 2x2 к OBD krsk.au.ru/8994231/
3.elm327 кабель переходник OBD2 16 Контактный - ГАЗ 12Pin газель krsk.au.ru/8965972/
4.кабель переходник OBD2 16 Контактный - Nissan 14 pin krsk.au.ru/8953440/
5.кабель переходник OBD2 16 Контактный - Toyota 17pin krsk.au.ru/8953411/
6.кабель переходник OBD2 16 Контактный - KIA 20 PIN krsk.au.ru/8953424/

проводные сканеры через порт usb диагностирование через компьютер

1.сканер k-line адаптер kkl vag-com for 409.1 на чипе fTDI fT232RL krsk.au.ru/8937988/
2.сканер автомобильный k-line адаптер kkl vag-com for 409.1 OBD II: на чипе pl2303 Россия krsk.au.ru/8966200/
3.Автосканер Elm327 USB, версия 1.5. (сканер Elm 327) krsk.au.ru/8742364/
4.сканер k-line адаптер kkl vag-com for 409.1 на чипе ch440 krsk.au.ru/8742230/
5.Диагностический адаптер USB OBD 16 Pin Toyota Tis Techstream Mini-VCI J2534 Xhorse для Toyota / Lexus с 1996г.в. на чипе FTDI FT232RL krsk.au.ru/9087390/
6.Адаптер для диагностики и корректировки одометров авто группы VAG K+CAN 1.4 VW/AUDI/SEAT/SKODA obd на чипе FTDI FT232RL PIC18F258 krsk.au.ru/9087363/

разьемы obd

1.OBD II разьем папа krsk.au.ru/8855302/

Программы для диагностики и конфигурирования на базе ELM327 (часть 2) (с. 269)

0.2.17b - 03.01.2016
- исправлена ошибка, возникающая при автовыборе скорости подключения
- добавлена поддержка реле HS/MM-CAN для ELS27 на контроллере STN2120

0.2.17 - 22.11.2015
- добавлена работа с блоком MRCM (модуль управления раскладной крышой) (платформа С307/S389)
- добавлено значение "Ford Focus Cabriolet" в параметр "Тип автомобиля" блока VID (платформа С307)
- добавлена возможность загрузки прошивки в программу без распознавания типа блока и проверки ее на совместимость. Для этого при нажатии кнопки "Загрузить прошивку из файла" необходимо удерживать нажатой клавишу Shift на клавиатуре. Отключение проверки прошивки на совестимость с блоком при записи теперь отключается таким же образом (удерживая клавишу Shift при нажатии кнопки "Записать текущую прошивку в PCM") (платформа C307) ИСПОЛЬЗОВАТЬ, ТОЛЬКО ЕСЛИ ВЫ ПОЛНОСТЬЮ ПОНИМАЕТЕ ЦЕЛИ И ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ЭТИХ ДЕЙСТВИЙ!
- добавлена прошивка Quizzer SWE10-01267-411F00 для модулей Visteon ESU-131 (платформа C307/C214/C394)
- добавлена возможность прошивки рестайлингового щитка приборов на уровень ROM 511 (большой экран) (платформа C307/C214/C394)
- добавлена поддержка адаптеров на базе чипа STN2120
- доработана функция логирования (режим "Sniffer Mode") - работает быстрее и стабильнее
- для режима "Sniffer Mode" добавлены возможность подключения ко всем известным на текущий момент CAN-шинам автомобилей Ford, выведенным на DLC-разъем (HS-CAN / HS1-CAN, HS2-CAN, MS-CAN, MM-CAN (125k), MM-CAN (500k))
- добавлена поддержка реле HS/MM-CAN для адаптера ELS27. Для работы необходима прошивка STN1170 3.5.0+ и корректная конфигурация адаптера.
- упрощение процедуры настройки скорости адаптера в разделе настроек
- добавлена автоматическая настройка протокола MS-CAN в случае необходимости при открытии порта, в связи с этим кнопка настройки упразднена.
- добавлена возможность отключения всевозможных предупреждающих сообщений, пауз и блокировок интерфейса при прошивке. ИСПОЛЬЗОВАТЬ, ТОЛЬКО ЕСЛИ ВЫ ПОЛНОСТЬЮ ПОНИМАЕТЕ ЦЕЛИ И ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ДАННЫХ ФУНКЦИЙ!
- исправлена ошибка отображения параметров в режиме EOBD
- исправление других мелких ошибок

0.2.16c - 27.02.2015
- исправлена ошибка записи параметров VID-блока (Страна, Тип кузова) (платформа C307/C214/C394) (спасибо Spb_Focus_Man (ffclub.ru))
- возвращена настройка отключения сплэш-скрина при открытии порта (прошу прощения за доставленные версией 0.2.16/0.2.16b неудобства пользователям, оказавшим поддержку проекту ELMConfig)

0.2.16b - 23.02.2015
- исправление положения окна 3й страницы конфигурации GEM (платформа C307/C214/C394)

0.2.16 - 23.02.2015
- добавлена работа с модулем AWD (платформа С394)
- добавлена процедура прокачки тормозов для модулей ABS/ESP (платформа C307/C214/C394)
- добавлена возможность загрузки конфигурации As-Built для модуля PCM (платформа C307/C214/C394). Пожалуйста, внимательно читайте все информационные сообщения программы.
- в конфигурацию VID-блока добавлено поле "Страна" (платформа C307/C214/C394)
- добавлена прошивка Quizzer SWE10-00356-025F00 для модулей Visteon ESU-121 (платформа C307/C214/C394) (спасибо Alega67 (ffclub.ru))
- блок EDC16C34-5 разбит на два - EDC16C34-5.101 и EDC16C34-5.110, т.к. выяснилось, что прошиваются они по-разному. Таблица прошивок также обновлена соответствующим образом. (платформа C307/C214) (спасибо lisii26 (ffclub.ru))
- добавлена возможность записи прошивки Quizzer отдельно от основной прошивки (платформа C307/C214/C394)
- возвращена возможность пересохранения открытой прошивки в формате BIN, для возможности сохранения прошивки с новым VID-блоком (платформа C307/C214/C394)
- добавлена команда сброса адаптера после установки новой скорости (реализация вот этой фичи)
- пересмотрена опция центральной конфигурации "Тип дистанционного управления" для возможности использования брелоков ЦЗ как старого (FF2), так и нового (FF3) образца (платформа CD34x)
- добавлен еще один блок RCM, на MS-CAN, для поддержки автомобилей до 2011 г.в. (платформа CD34x)
- исправлена ошибка, возникающая при чтении информации о модулях при работе с платформой CD34x
- исправлена ошибка, приводящая к невозможности записи прошивки в модуль Bosch ME9.0 C307 (двигатели 2.5T 225/305 Ford Focus ST/RS) в случае, когда flash-память уже стерта (спасибо J_Bravo98 (ffclub.ru) за предоставленную машину и участие в тестировании)
- исправлена ошибка получения защищенного доступа при конфигурировании модулей Bluetooth *-19G488-* (спасибо Gundick (ffclub.ru))
- исправление других мелких ошибок

0.2.15 - 31.10.2014
- добавлена работа с блоком FACM, в т.ч. сброс счетчика расхода топливной присадки (платформа C307)
- добавлена работа с блоком EHPAS, в т.ч. возможность загрузки конфигурации As-Built c сервера Ford (платформа C307)
- добавлена прошивка Quizzer SWE10-00356-022F01 для модулей Visteon ESU-121 (платформа C307) (спасибо AVA (adact.ru))
- добавлена возможность записи прошивки в модулях TCM АКПП AW55 (двигатели 2.5 200) (платформа C394)
- исправлена ошибка, приводящая к сообщению об ошибке файла frw.dat на системах с языком, отличным от русского
- исправлена ошибка, возникающая при переходе на вкладки "Процедуры" при работе с платформой Mondeo IV / S-Max/ Galaxy
- исправлена ошибка, возникающая при записи прошивки Quizzer в блок ESU-411 в случае, если она была загружена из файла
- исправление других мелких ошибок

0.2.14 - 26.09.2014
- добавлена возможность чтения/записи прошивки в модулях PCM Visteon ESU-121 (двигатели I4 1.8 120/2.0 145) (платформа C307) (спасибо Vovka.85 (ffclub.ru) за предоставленную машину и участие в тестировании)
- добавлена возможность чтения/записи прошивки в модулях PCM Bosch EDC16C3-9 (чтение в т.ч. full flash) (двигатели DV6/T 1.6 110 TDCi) (платформа C307) (спасибо dennspb1 (ffclub.ru) за предоставленную машину и участие в тестировании)
- добавлена возможность чтения полного дампа флеш-памяти (full flash) в модулях PCM Bosch EDC16C34-2/5 (двигатели DV6/T 1.6 TDCi) (платформа C307) (спасибо jbu (ffclub.ru))
- добавлена возможность чтения/записи прошивки в модулях PCM Siemens SID83A/803A/83M (двигатели 2.0 136 TDCi) (платформа C307) (спасибо oscarboiro (ffclub.ru) за тестирование)
- добавлена возможность чтения/записи прошивки в модулях PCM Siemens SID803 (двигатели 2.0 136 TDCi) (платформа C307) НЕ ПРОТЕСТИРОВАНО НА МАШИНЕ! ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Если кто решится, прошу сообщить о результате.
- добавлена возможность записи прошивки в модулях TCM АКПП 4F27E (двигатели 1.6 100/1.8 125/2.0 145) (платформа C307)
- добавлена возможность чтения/записи классификации топливных форсунок в модулях PCM Siemens SID202/206/803/83A/803A/83M (платформа C307) (спасибо oscarboiro (ffclub.ru) за тестирование)
- добавлена поддержка адаптеров на базе чипа STN1110 и STN1151
- добавлена поддержка скоростей работы 2,5M 5M и 10M для совместимости с будущими версиями ELS27
- добавлена проверка соответствий версий программы и файла frw.dat для исключения возможности использования несовместимого файла
- добавлена возможность выбора чтения только области калибровок прошивки в модулях Siemens SID202/206/83A/803A/83M и Bosch EDC16C34-2/5 (платформа C307)
- добавлена возможность отключения проверки совместимости блока PCM и прошивки при записи для возможности записи блоков, пока не поддерживаемых программой, но полностью совместимых с поддерживаемыми (платформа C307) ИСПОЛЬЗОВАТЬ, ТОЛЬКО ЕСЛИ ВЫ ПОЛНОСТЬЮ ПОНИМАЕТЕ ЦЕЛИ И ПОСЛЕДСТВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ДАННОЙ ПРОВЕРКИ!
- добавлена возможность обновления прошивок модулей PCM Visteon ESU-121/131 без перезаписи прошивки Quizzer (платформа C307)
- изменен размера файла прошивки Quizzer для обеспечения совместимости с ADS. Старые файлы также поддерживаются (платформа C307)
- исправлена и улучшена процедура чтения прошивок из модулей, снижена вероятность возникновения ошибок при считывании
- доработана процедура идентификации блоков PCM Bosch ME9.0 (двигатели 2.5T Ford Kuga/Focus ST/RS)
- исправлена ошибка, возникающая при использовании некоторых ELM327 при попытке записи VIN в магнитолу (платформа C307) (спасибо Spb_Focus_Man (ffclub.ru) за предоставленную машину и участие в тестировании)
- исправлена ошибка чтения и записи прошивки в модулях PCM Bosch ME9.0 (двигатели 2.5T 225/305 Ford Focus ST/RS) (спасибо J_Bravo98 (ffclub.ru) за предоставленную машину и участие в тестировании)
- исправлена ошибка загрузки файлов PHF для блоков Bosch EDC16C34-2/5 (платформа C307)
- исправлена ошибка идентификации китайских модулей Visteon ESU-411/418 (платформа C307) (спасибо wy852852 (ffclub.ru))
- исправлен алгоритм пересчета размерности колес в параметр (об/милю) в конфигурации PCM (платформа C307)
- исправления в конфигурации модуля SRM (платформа C307)
- исправлена ошибка записи bluetooth-имени модуля SRM (платформа C307)
- исправлена ошибка считывания информации и конфигурирования модуля KVM (платформа C307)
- исправлена ошибка обработки результатов процедуры калибровки датчиков автокорректора (платформа C307)
- исправлена ошибка в параметре центральной конфигурации "Устройство предупреждения о скорости" (платформа CD34x) (спасибо galaxy2012 (ffclub.ru))
- исправление других мелких ошибок

0.2.13b - 17.12.2013
- добавлена возможность прошивки рестайлингового щитка приборов на уровень ROM 509, 512 (маленький экран) и 509 (большой экран) с использованием прошивок от quickie (ffclub.ru) c отключенной индикацией низкой температуры окружающей среды ("снежинка"). Описания прошивок - ffclub.ru
- исправлена ошибка, приводящая к невозможности считывания прошивки PCM

0.2.13 - 16.12.2013
- добавлена возможность настраивать интервал обновления показаний мгновенного расхода топлива на рестайлинговых щитках приборов - Страница 3 конфигурации HEC. Старые файлы резервной копии этой конфигурации больше не поддерживаются
- добавлена возможность прошивки рестайлингового щитка приборов на уровень ROM 509, 512 (маленький экран) и 509 (большой экран) с использованием прошивок от quickie (ffclub.ru) c действительно реальным отображением температуры двигателя
- исправлена ошибка, возникающая в режиме сканера при автоматическом выборе скорости, при условии, что в адаптере прописана не максимально возможная скорость (спасибо ittrium (ffclub.ru))
- исправлена ошибка, приводящая к невозможности загрузки данных из As-Built на некоторых компьютерах
- исправлена ошибка отображения начальной версии ROM щитка приборов
- исправлена ошибка обработки ответа на команду записи VIN в модуль KVM

0.2.12b - 29.11.2013
- добавлено предупреждение о переключении шин HS/MS-CAN для адаптера ELM327
- изменена процедура перепрограммирования блоков PCM - теперь VID-блок по желанию вставляется в прошивку перед перепрограммированием
- добавлена возможность сохранения VID-блока в составе BIN-файла прошивки
- добавлена возможность прошивки рестайлингового щитка приборов на уровни ROM 230, 303, 403, 508, 512 (маленький экран) и 233, 303, 403, 508 (большой экран)
- добавлена возможность конфигурации модулей SRM (bluetooth) CS7T-14D212-A* (от FF3 и новых FM4), установленных на FF2
- добавлена возможность загрузки в программу файлов прошивок PCM в формате HEX (распакованный PHF)
- исправлена ошибка, в результате которой не работал Scanner Mode
- исправлена ошибка определения модулей PCM Bosch EDC16C34-5 (ECOII)

0.2.11c - 20.10.2013
- исправлена ошибка определения PHF/BIN-файлов ESU-131

0.2.11b - 18.10.2013
- добавлена возможность запрашивать данные As-Built для произвольного VIN, в т.ч. в Offline-режиме
- исправлена ошибка, возникающая при загрузке файлов PHF

0.2.11 - 17.10.2013
- добавлена возможность чтения/записи прошивки в модулях PCM Bosch EDC16C34-2/5 (двигатели DV6/T 1.6 TDCi, чтение осуществляется только из области калибровок)
- добавлена возможность чтения/записи VID-блока в модулях PCM Bosch EDC16C34-2/5
- добавлена возможность чтения/записи корректировочных коэффициентов топливных форсунок в модулях PCM Bosch EDC16C34-2/5
- добавлена возможность чтения/записи прошивки в модулях PCM Bosch ME9.0 (двигатели 2.5T 225 Ford Focus ST, чтение осуществляется только из области калибровок) и записи прошивки в модулях PCM Bosch ME9.0 (двигатели 2.5T 200 Ford Kuga)
- добавлена возможность чтения/записи VID-блока в модулях PCM Bosch ME9.0
- добавлена возможность выполнения сброса данных конфигурации ("инициализация") модуля BCM (платформа C307)
- добавлена возможность создания BIN-файлов из загруженных файлов прошивок PHF (полученные файлы подходят для работы только с OBD-загрузчиками)
- изменена концепция перепрограммирования блоков PCM - теперь прошивка пишется в любом случае с пустым VID-блоком, который может быть записан впоследствии отдельно
- добавлена процедура сброса ошибок после перепрограммирования и перезагрузки модулей HEC и PCM
- значительно ускорен процесс работы в случае использования адаптеров на чипах STN11xx (чтение прошивки PCM теперь происходит в 3-4 раза быстрее, при выборе размера блока 103). В случае ELM327 все осталось без изменений, это обусловлено ошибкой в микропрограмме самого адаптера
- термин "Star12" заменен на "Quizzer" как более правильный
- добавлена возможность самостоятельно выбирать один из двух возможных типов прошивок Quizzer при перепрограммирвоании блоков ESU-131 (платформа C307)
- добавлены типы автомобилей "Ford Fiesta" и "Ford Fusion" в конфигурации модуля SRM (платформа C307)
- добавлена возможность удаления данных ELMConfig из реестра (кнопка на начальном экране, под дисклеймером), для обеспечения возможности запуска более ранних версий программы
- исправлена ошибка, возникающая при выполнении теста скорости адаптера, если начальная скорость установлена на 9600bps

0.2.10c - 09.09.2013
- исправлена ошибка, связанная с выбором одного из нескольких устройств при использовании драйвера D2XX

0.2.10b - 09.09.2013
- значительно ускорена процедура подбора скорости адаптера, если выбрана скорость Auto
- в сообщения расшифровки кодов DTC добавлена расшифровка статуса DTC
- добавлена возможность выбора одного из нескольких устройств при использовании драйвера D2XX, а также запоминание последнего выбранного устройства
- новая иконка приложения (спасибо soroton (ffclub.ru))
- обновлен RuntimePack, версия 13.7.1
- исправлена ошибка, из-за которой было невозможно использовать STN-адпптеры, отличные от STN1170
- исправлена ошибка совместимости с предыдущими версиями (ошибка "'Text' property is read-only" при запуске программы)

0.2.10 - 13.08.2013
- добавлен функционал для работы с модулем KVM (платформа C307)
- добавлен функционал для работы с модулем ACU (платформа C307)
- добавлена возможность получения заводской конфигурации (As-Built) для поддерживаемых модулей (для работы нужен доступ в Интернет)
- добавлена возможность автоматического выбора максимально доступной скорости работы адаптера. После перезагрузки адаптера скорость возвращается к исходному значению, т.е, например, можно в качестве постоянной оставить 38400 для совместимости с другими программами, а на время работы с ELMConfig автоматически будет выбираться 500000 или 2000000
- уточнение параметра модели автомобиля в конфигурации PCM (Kuga 4WD/2WD) (платформа C307)
- исправлена ошибка, в результате которой при изменении 3 страницы конфигурации HEC в сервисном меню приборной панели появлялась надпись FAIL вместо версии EEPROM (ошибка контрольной суммы EEPROM)

0.2.9 - 15.07.2013
- добавлена возможность чтения/записи прошивки в модулях PCM Siemens Continental SID202/206 (спасибо oscarboiro (ffclub.ru) за тестирование) (платформа C307)
- добавлена возможность выбора размера блока при записи прошивки в PCM (платформа C307)
- добавлена возможность выбора размера блока при перепрограммировании модуля HEC (платформа C307)
- добавлена возможность выбора размера блока при чтении прошивки из модулей SIM28/29 (платформа C307)
- добавлены параметры модели автомобиля и типа кузова в конфигурации PCM (платформа C307)
- добавлена расшифровка ошибок при работе с модулями
- добавлена защита от неправильной установки скорости адаптера - список доступных скоростей заполняется по результатам теста
- значительно ускорен функционал считывания данных из модулей, в т.ч. чтение прошивки из PCM
- исправлена ошибка, в результате которой невозможно было записать PCM ESU-131, если прошивка уже стерта (платформа C307)
- исправлена ошибка, в результате которой при чтении номера прошивки PCM программа выдавала ошибку и закрывалась (платформа C307)
- исправлена ошибка, в результате которой невозможно было сохранить центральную конфигурацию в файл и записать в модули (платформа CD34x)

0.2.8c - 08.06.2013
- исправлена ошибка расчета контрольной суммы VID-блока в модулях SIM28/29 (платформа C1)

0.2.8b - 08.06.2013
- добавлены размеры блоков 32 и 16 для чтения PCM (платформа C1)
- исправлена ошибка, в результате которой не работало автоопределение скорости подключения при использования драйвера FTDI D2XX

0.2.8 - 07.06.2013
- добавлена возможность работы с модулями PCM модели Siemens SIM28/29 и Visteon ESU-131 (огромное спасибо maestr086 (ffclub.ru) за участие в тестировании) (платформа С1)
- добавлена возможность автоматического подбора скорости соединения с адаптером при подключении
- в конфигурации PCM (VID блок) добавлен генератор 150А (платформа C1)
- улучшена процедура работы с многострочными посылками - учитывается минимальная задержка между фреймами
- теперь в случае записи лога в файл к строке посылки добавляются временные метки
- исправлена ошибка, когда модуль HEC не реагировал на команду перезагрузки в случае зависания при работе с 3 страницей конфигурации (платформа C1)
- исправлена ошибка расчета передадочного числа главной предачи в блоке VID (платформа C1)
- исправлена ошибка, препятствующая чтению центральной конфигурации из модуля BCM (платформа CD34x)
- исправлена ошибка, когда после настройки адаптера для работы с MS-CAN и попытки открытия порта программа выдавала ошибку и закрывалась

0.2.7b - 25.05.2013
- улучшена процедура чтения PCM - при ошибке чтения блока он теперь запрашивается повторно
- исправлена ошибка, когда при смене размера блока для чтения PCM фактически размер не менялся

0.2.7a - 23.05.2013
- добавлена возможность использования драйвера FTDI D2XX (более быстрая работа с адаптерами ELS27 и ELM327 c USB-UART мостом FTDI)
- добавлена возможность просмотра и изменения VID-блока (конфигурации PCM) (платформа С1)
- добавлена возможность перепрограммирования модуля PCM модели Visteon ESU-411/418 (в т.ч. с заменой VID-блока), с использованием как стандартных bin-файлов размером 2Mb, так и файлов IDS (платформа С1)
- исправлена ошибка, возникающая при попытке записи конфигурации/VIN модуля SRM (платформа C1)

0.2.6 - 24.04.2013
- исправлена ошибка, возникающая при попытке записи лога в файл при установленной английской локали Windows
- в список для выбора вручную типа BCM для работы с центральной конфигурацией платформы CD34x добавлен 7G9T (спасибо nokka (ffclub.ru) за информацию)
- добавлена возможность чтения и записи копии центральной конфигурации в приборном щитке (платформа CD34x)
- добавлена поддержка адаптера ELS27 (команды, автоматическое переключение шин, скорости порта STN1170 1Mbps и 2Mbps)

0.2.5 - 06.03.2013
- добавлена работа с блоком SRM (платформа С1) - чтение и сброс ошибок, чтение информации, чтение и запись VIN и конфигурации, изменение Bluetooth-имени
- добавлена воможность ручного выбора типа BCM при чтении/записи центральной конфигурации (платформа CD34x)
- при отправке многострочных посылок добавлена повторная отправка блока в случае отсутствие ответа об успешном приеме блока, что должно существенно уменьшить количество сбоев
- работа с центральной конфигурацией вынесена в отдельное окно. Чтение и запись осуществляется из вкладки "процедуры" модуля BCM (платформа CD34x)
- english interface for working with central configuration (CD34x platform)
- исправлена ошибка, в результате которой выдавалось сообщение об ошибке при записи конфигурации RCM (платформа C1)
- исправлена ошибка, в результате которой при работе с 3 страницей конфигурацией HEC в любом случае возникала ошибка EEPROM.

0.2.4 - 17.01.2013
- добавлена возможность сброса KAM для PCM 1.4/1.6/1.8/2.0 (платформа C1)
- добавлена возможность считывания информации о модуле топливного отопителя (платформа C1)
- добавлена возможность разблокировки топливного отпителя после удара (DTC C1943) (платформа C1)
- добавлена возможность чтения и записи VIN в модуле ACU (платформа C1)
- страницы модулей PCM и TCM переведены на английский язык
- переделан функционал обработки центральной конфигурации платформы CD34x, в т.ч. исправлена ошибка, в результате которой при записи или сохранении могла исказиться считанная конфигурация
- исправлена ошибка, в результате которой невозможно было выполнить тест скорости порта ELM327
- исправлена ошибка, в результате которой было невозможно выполнить любые операции по настройке порта ELM327, если в списке портов был выбран первый пункт
- исправлена ошибка, в результате которой не разблокировались мышь и клавиатура после операций программирования приборной панели (платформа C1)

0.2.3 - 01.12.2012
- исправлена ошибка, приводящая к невозможности загрузки конфигурации HEC, страница 3 из резервной копии в режиме offline
- добавлена возможность использования адаптеров ELM327, у которых на 7 ножку контроллера приходит высокий сигнал (т.е. по умолчанию в ответе к каждому символу [CR] добавляется [LF])
- исправлена ошибка, возникающая при работе с центральной конфигурацией на платформе CD34x
- добавлна функция сохранения параметров последнего подключения и последнего выбранного языка

0.2.2b - 26.11.2012
- добавлена возможность считывания, изменения и сохранения центральной конфигурации платформы CD34x (Ford Mondeo IV/S-Max/Galaxy) (только на русском языке)
- добавлена возможность считывания и расшифровки кодов DTC модулей платформы CD34x
- добавлена возможность считывания информации с модулей платформы CD34x
- добавлена возможность раздельного включения/отключения звуковых сигналов рестайлинговой приборки (в т. ч. "звук снежинки")
- добавлена возможность мониторинга CAN-шины с записью лога
- на вкладке Информация для модуля HEC, платформа C1 добавлено поле "Количество ключей"
- в прошивке 509 исправлено отображение буквы "ч" в сообщениях RDS (прошивки предоставлены quickie (ffclub.ru), за что ему огромное спасибо)
- исправлена ошибка, в результате которой при подключении могла возникать ошибка ответа на запрос "AT L0"
- исправлена ошибка, возникающая при работе с модулем BCM на Ford Kuga (спасибо Nikitoz78 (ffclub.ru) за тестирование)
- исправлена работа с модулем HCM (платформа C1)
- кнопка "Настроить ELM327 для работы с MS-CAN" перенесена в начальное окно (рядом с настройками скорости ELM)
- изменилась организация расположения файлов - теперь рядом с ELMConfig.exe расположена папка data, в которой находятся все необходимые для работы программы файлы

0.1.2.1b - 14.09.2012
- вместо команды AT SP используется AT TP, что теоретически должно продлить срок службы EEPROM адаптера
- добавлена возможность изменения скорости ELM327, до максимально возможной 500000 bps, с предварительным тестирование возможной скорости
- добавлена возможность записи лога в файл
- добавлена возможность прошивки рестайлингового модуля HEC на версию ROM 509 (большой и маленький экран)

0.1.1.8c - 02.09.2012
- исправлена ошибка, в результате которой в диалоге сохранения конфигураций при нажатии кнопки "Отмена" все равно происходило сохранение
- добавлена обработка ситуации, когда калибровка автокорректора завершилась с ошибками
- исправлена ошибка, возникающая при подключении, если в настройках ELM включено добавление в ответе к символу 0x0D символа 0x0A
- лог теперь ведется по-человечески, сверху вниз

0.1.1.8b - 13.07.2012
- исправлена ошибка с записью конфигурации и перезагрузкой HCM
- исправлен алгоритм считывания парт- и серийных номеров модулей
- добавлена возможность посылать произвольные команды в модули
- добавлено считывание уровня ROM в модуле HEC

0.1.1.8 - 18.06.2012
- добавлена работа с блоком HCM, в т.ч. процедура калибровки автокорректора
- добавлено отображение напряжения АКБ в цикле EOBD
- исправлена ошибка, возникающая в случае, если в настройках ELM уже выключено эхо
- в конфигурации GEM при установке пераметра "Автоблокирование ЦЗ на скорости" автоматически устанавливается параметр "Возможность включения автоблокирования пользователем"
- добавлена возможность ведения логов шины во время работы
- вместо DllPack теперь используется более "юзер-френдли" RuntimePack

0.1.1.7 - 04.05.2012
- добавлены процедуры калибровки датчиков IVD/ESP (модуль BCM)
- добавлена работа с блоком RCM (модуль подушек и ремней)
- добавлена возможность записи VIN в блоки AHCM (ППП) и HCM (управление фарами)
- добавлена работа с блоками DDM и PDM (передние дверные модули)
- добавлена работа с блоком PAM (парковочный модуль)
- исправлена ошибка, возникающая при переключении адаптера с высокой шины на среднюю, когда шина начинала глючить (выключалась магнитола, сбрасывался климат, исчезала температура с приборки и т.п.)
- for our dear english-speaking friends - english interface

0.1.1.6 - 20.03.2012
- добавлена возможность выбора скорости порта
- добавлена работа с блоком BCM (ABS/ESP)
- добавлена работа с блоком EATC (климат-контроль)
- уточнения в именованиях параметров HEC
- добавлена страница 2 параметров HEC. Старые файлы резервных копий конфигурации HEC не поддерживаются. Для того, чтобы иметь возможность их загрузить, необходимо удалить в файле вторую строку, чтобы осталась всего одна (первая). Полученный файл можно будет загрузить, как конфигурацию HEC, страница 1

0.1.1.5 - 09.03.2012
- расширена база DTC, добавлены ангилийские оригинальные варианты. База теперь хранится в отдельном файле (уж извините, это я сделал для своего удобства - компилирование проекта, в котором загружается массив около 25000 строк, занимает на нетбуке минут 20)
- добавлена работа с блоком BCM - прописывание DDS
- чтобы было "по феншую" убрана синяя полоса загрузки из середины окна
- исправлен алгоритм работы с многострочными конфигурациями блока GEM (страница 1)
- больше не выводятся многочисленные собщения об ошибках, если нажать кнопку "Прочитать" на вкладке "Информация", а связи с модулем нет. В соответствующие полях просто пишется "N/A"

0.1.1 - 28.02.2012
- чтение информации по протоколу EOBD
- чтение информации из модулей GEM и HEC
- чтение и запись конфигурации в модулях GEM и HEC
- чтение и запись VIN в модулях GEM и HEC
- чтение и расшифровка DTC по всем модулям
- чтение и изменение пробега (только на увеличение), единиц измерения общего пробега
- перезагрузка всех модулей

x

Задний тормозной цилиндр ваз калина

Хотел написать о замененной магнитоле, даже ночные фото сделал, но шило в одном месте решило иначе)
Зная особенность тормозов на этой машине, где передняя колодка стирается чуть быстрее задней, что было видно и при первой замене задних колодок, и осенью, когда менял тросики ручника , вместе с заменой задней и передней подвески. А поскольку с тех пор прошло почти 15ткм, то разница еще больше. Можно конечно поставить новые, они даже есть в запасе, но решил, что старые еще поработают и скомбинировал 2 из стоящих, они остались на приводе ручника, а передние заменил на 2 хорошие, что снял раньше. На снятой паре посередине было 1,5-2мм, по краям ближе к 3мм.
Но вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия есть проблема с задними тормозными цилиндрами(далее по тексту ТЦ), с правой стороны он начал активно плакать, правда дальше распорной планки не дошло, а слева в начальной стадии вытекания.

На замену метался между ATE и TRW, но остановился на последних, пусть на обоих моих машинах будут одинаковые ТЦ, всё какая-то личная статистика)

Перед установкой решил стащить пыльники и проверить количество смазки и ничего там не обнаружил))

Оставлять так было нельзя, поэтому в ТЦ, что на правую сторону, набил TRW PFG 110, а на левую сторону GM 1970505, она конечно идет для монтажа поршня в тело суппорта, но и сюда подходит, тем более 3 пакетика лежат без дела уже 5 лет, расход ее крайне низкий.

Назло вазоненавистникам, открутились все болты и штуцеры, ничего не закисло и не обломилось, вот ведь засада, а машина часто видит московскую зимнюю химию, да и 4 года ей, ну точно должно было наглухо присохнуть) При сборке само собой все резьбовые соединения были смазаны графиткой.

Снятые ТЦ вскрыл, ожидаемо все в тормозухе внутри. Правый полностью подвижный, на левом закис задний цилиндрик.

Потом прокачал задний контур, заодно начал менять саму тормозуху. Задний только потому что спереди планирую снять и разобрать ТЦ, сделать профилактику, как некоторое время назад на 8ке делал, тогда и перед прокачаю. Начал с высасывания расширительного бачка, со дна собралась такая муть:

Ну а такая бормотуха сцедилась с заднего контура:

Каюсь, грешен, надо было еще год назад поменять, но что-то забылось, да и нареканий к тормозам не было.

Не так давно установил себе накладки на петли заднего дивана 2192-6824176-02.

Покатался уже с ними, вид конечно лучше, но держатся так себе. Одна(на правой половинке ближе к центру) еле защелкивается, на левой половинке одна слетела, когда раскладывал диван. Наверно виновата моя доп.шумка, она со всех строн подпирает ковролин и уменьшает свободное пространство.

В январе поймал гвоздь задним правым колесом.

Обидно получилось, что когда заметил, было уже всего 1атм в баллоне. Отмыл колесо, поехал на шинку, разбираем (я только нормальными заплатками делаю), а там внутри еще 5-6см торчит и загнуто в бок, натерло баллон до корда. Решил подстраховаться и поставили "кордовый пластырь". Хотя перед помывкой я накачал его 2.2атм, даже намека на грыжу не было. Ну и заново отбалансировали, было 10 на 25, стало 0 на 15))
А поскольку так не хотелось пачкать запаску, мыть ее, сушить, я просто взял в гараже летнее колесо 175/70 R13 с 8ки отца и на нем доехал, благо всё близко)

Так же в феврале где-то на трассе поймал камень в правую ПТФ. Пока заклеил скотчем, потеплее будет, заменю стекло, как с левой стороны делал.

Зима выдалась настоящая, снежная, жаль только морозы к -30С всего пару дней подбирались. В очередной раз порадовался геометрической проходимости и клиренсу Кросса, пока всё со своими 140-160мм ютились вдоль дорог, заужая и без того узкую проезжую часть, я чувствовал себя властелином дорог, видел сугроб и с радостью летел к нему, чтоб покорить его, а потом и следующий. Дошло до того, что во двор смогли заехать только полноприводные или просто хотя бы высокие братья, у кого 160 — тупо висли в колее на защите двигателя и беспомощно вертели колесиками. Прошло несколько дней, кое-как размесили и остальное, но все всё равно могли двигаться только вдоль колеи, а поперек и в сугроб боялись) И, как не трудно догадаться, поперек и в сугроб ездил я)) Ну например так:

Потом снежка еще добавило, во двор стали мало заезжать, но нас это не останавливало!

После этого поехали по переметенной дороге у соседнего дома, на это действие не посмотрел только ленивый, видно никто не верил, что мы сможем! Нет, не слабоумие и отвага (хотя лопату я тогда еще не положил в багажник), а просто уверенность в себе и машине, ведь не слежавшийся снег, местами по номер, не настолько сложно преодолеть, если понимать как). Очень жалею, что не успел перекинуть это видео и не отметил, затерлось к вечеру.

Где-то в феврале поймал красивые цифирки-топорики.

Все на 8 марта дарили своим подругам подарки, ну и я не сал исключением, встретились с kkursor , приобрел у него не нужный ему более лицензионный Opendiag. Ну и фото на память!

А напоследок помыл машинку, пусть хоть немного побудет чистой, что тяжело с постоянно скачущей погодой!

По ценам:
-тормозные цилиндры TRW BWF 150 — 2*398р;
-тормозная жидкость РосДОТ4 класс 6 (910мл) 430140002 — 298р;
-облицовка петель заднего сиденья 21920682417602 — 4*38р

При проведении плановой чистки тормозных колодок и барабанов заметил, что левый задний тормозной цилиндр подтекает. В такой ситуации есть два варианта решения проблемы: первый — замена заднего тормозного цилиндра полностью, второй — его ремонт. Я решил начать со второго, так как он более дешевый. Ну а если же ремонт не поможет, то придется производить полную замену.

Для ремонта нам понадобится ремкомплект заднего тормозного цилиндра ВАЗ, который можно купить в любом автомагазине. На всех автомобилях ВАЗ с барабанными тормозами установлены однотипные тормозные цилиндры. Поэтому и ремкомплекты будут взаимозаменяемыми.

Что бы добраться до тормозного цилиндра необходимо снять колесо с нужной стороны и тормозной барабан.

Он прикручен двумя болтами с обратной стороны, но перед тем, как их открутить открутите трубку подачи тормозной жидкости. Будьте готовы к обильному вытеканию тормозной жидкости, запаситесь тряпочками, выполняйте работу в рукавицах, старайтесь избегать контакта с жидкостью.

Теперь, что бы легче его было извлечь и потом установить обратно можно снять одну из тормозных колодок. Для этого нужно всего лишь снять стягивающую и прижимную пружины.

Теперь, если Вы хотите просто заменить задний тормозной цилиндр, установите новый в обратной последовательно. После установки ОБЯЗАТЕЛЬНО «прокачайте» тормоза.

Ремонт заднего тормозного цилиндра ВАЗ

Ну а я же пойду более сложным путем и постараюсь произвести ремонт тормозного цилиндра. Для этого его нужно разобрать. Разбирается он довольно просто — корпус вертикально зажимается в тиски, на верхний поршень наставляем ударную отвертку и легкими постукиваниями вбиваем его внутрь. Вбиваем, пока не выпадет нижний поршень. Будьте внимательны, при ударах из отверстия подключения трубки может брызгать оставшаяся в цилиндре тормозная жидкость. Переворачиваем цилиндр и в обратную сторону аккуратно выбиваем второй поршень.

Теперь снимаем старые манжеты, хорошо протираем все детали и натягиваем новые манжеты из ремкомплекта. Перед установкой новых резинок их рекомендуется смачивать в чистой тормозной жидкости.

После того, как ремкомплект заменен, немного смачиваем поршни тормозной жидкостью и устанавливаем в цилиндр. Входят они очень туго, поэтому помогаем им это сделать быстрее при помощи молотка, легкими постукиваниями.

Вот таким простым и не хитрым способом можно выполнить ремонт задних тормозных цилиндров ВАЗ или же их замену. После установки цилиндров не забудьте «прокачать» тормоза. В тормозную систему 100% попал воздух, который необходимо удалить.

Если у вас в машине на приборной панели стал загораться красный восклицательный знак, и уровень тормозной жидкости ниже минимальной отметки, это свидетельствует о том, что тормозная система может быть негерметична. Неисправность обязательно нужно найти и устранить. Причиной может быть течь тормозной жидкости из тормозного цилиндра. Кроме того, тормозной цилиндр может заклинить, тогда, при проверке усилия тормозной системы на стенде, колесо не будет тормозить, либо будет тормозить слабо – отставать по тормозному усилию от второго колеса одной оси. Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ решит эту проблему. Но как заменить задний тормозной цилиндр?

Для того чтобы замена заднего тормозного цилиндра на калине прошла успешно, необходимо поддомкратить ту сторону авто, с которой собираетесь работать (работать будет удобнее, если загнать автомобиль на яму). Удобнее же всего, конечно, воспользоваться подъемником. Снимаем колесо. Затем – тормозной барабан. Снятие и замена тормозного барабана подробно описано в статье «Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана».

Зажимаем резиновую трубку подачи тормозной жидкости, чтобы ее меньше вытекло и ключом №8 откручиваем штуцер прокачки на тормозном цилиндре. Резким движением срываем гайку. Есть специальный ключ для автомобилей ВАЗ, которым легко можно открутить эти крепления. Если у вас такого ключа нету – воспользуйтесь обычным.

Специальным ключом для откручивания тормозных трубок №10, откручиваем от тормозного цилиндра крепление тормозной трубки. Если такого ключа под рукой нет – воспользуйтесь обычным. Но делайте это осторожно, чтобы не повредить гайку. Когда трубку открутили, из нее будет капать тормозная жидкость, поэтому следует подставить баночку либо подложить ветошь.

Внимание! Следите за тем, чтобы гайка на тормозной трубке прокручивалась. Предварительно ее можно обработать WD 40, иначе, если тормозная трубка сломается, ее тоже придется поменять.

Маленьким ключом №10 откручиваем 2 болта крепления тормозного цилиндра. Вынимаем его, освободив из зацепления тормозных колодок и вставляем новый тормозной цилиндр.

Спасибо за подписку!

Готово. Собираем конструкцию в обратной последовательности:

  • закручиваем два болта крепления тормозного цилиндра;
  • вкручиваем тормозную трубку;
  • ставим на место тормозной барабан и устанавливаем колесо.

Внимание! После замены тормозного цилиндра обязательно нужно удалить воздух из тормозной системы.

Пока тормозная жидкость подтекала, и вы ездили, воздух мог попасть из заднего контура тормозной системы в передний или противоположный диагональный. Поэтому необходимо удалить воздух из всех четырех тормозных цилиндров. Подробно об этой операции рассказано в статье «Прокачка тормозной системы».

После прокачки тормозов рекомендуется съездить на тормозной стенд для проверки показания тормозного усилия.

Узнать о том, как продлить жизнь тормозных цилиндров вы можете в статье «Профилактика задних тормозных цилиндров».

Учебное пособие по прокачке тормозов, советы и изображения - прокачивайте тормоза, как вы это имеете в виду

Посмотреть все 10 фотографий

Это не совсем обычная практика, но тормозная жидкость большинства Honda должна смываться или прокачиваться каждые 30 000 миль или около того. Это также необходимо будет выполнять каждый раз при открытии системы, например, при замене тормозных магистралей или замене главных цилиндров или суппортов. Как правило, если треснул только один угол транспортного средства или одна линия, необходимо прокачать только этот угол. Однако, если система оставалась открытой более чем на несколько минут, может потребоваться прокачать каждый угол.

Прокачка тормозов - не одна из тех прославленных задач, которые признает любой, у кого есть автомобиль, например, замена масла или доливка охлаждающей жидкости. Нет, прокачку тормозной системы легко не заметить, и ее симптомы могут быть постепенными, даже незначительными, например, опускание педали или чрезмерное нажатие на педаль тормоза. Возможно, причина, по которой кровотечению из тормозной системы часто не обращают внимания, заключается в сложности процедуры. Вы просто не можете слить воду из бачка главного цилиндра и залить пинту свежей жидкости - это просто не удовлетворяет рекомендациям Honda, и если бы это было так, мы бы, вероятно, увидели столько же магазинов для промывки тормозов, сколько и мы. быстрые смазки.Эта процедура касается всей системы, а не только главного цилиндра, где пузырьки воздуха и даже отложения могут задерживаться внутри жидкости, что ухудшает правильную работу и, в конечном итоге, насколько хорошо автомобиль может остановиться.

Посмотреть все 10 фотографий

Есть четыре способа прокачать тормозную систему: наиболее распространенным является ручной метод для двух человек, но есть также ручной метод для одного человека, методы давления и вакуума. Независимо от того, какой из них вы выберете, начните со снятия крышки бачка главного цилиндра и фильтра. Перемешайте жидкость в резервуаре, чтобы осадок или частицы переместились в суспензию, и удалите их с помощью палочки для индейки или вакуумного устройства для удаления воздуха.Используйте тряпку без ворса, чтобы протереть стенки резервуара и фильтр от оставшегося осадка и грязи. Возможно, вам придется повторить это пару раз. Залейте в бачок свежую жидкость - тормозная жидкость Honda DOT 3 (номер детали 08798-9008) работает хорошо, хотя есть и другие варианты. Важно отметить, что тормозная жидкость является растворителем, а также хорошо удаляет краску. Если вы цените эту покраску, то как можно быстрее смывайте пролитую воду.

Последовательность прокачки
У Honda есть четыре прокачных винта - по одному на каждый суппорт или барабан, - но вы можете делать только по одному за раз.Всегда начинайте с самого дальнего от главного цилиндра суппорта (или барабана), возвращаясь к ближайшему, и обязательно периодически доливайте главный цилиндр, чтобы избежать работы всухую. Последовательность следующая: сзади справа, сзади слева, справа спереди, слева спереди.

Просмотреть все 10 фотографий При прокачке тормозов важно не нажимать педаль тормоза более чем на половину. Это создает риск прохождения вторичного поршня главного цилиндра через мусор, скопившийся на стенках поршневого цилиндра.Другими словами, вы можете купить новый главный цилиндр вскоре после того, как закончите прокачку тормозов. См. Все 10 фотографий. Их воздействия на элементы часто бывает достаточно, чтобы их было трудно удалить. Всегда используйте гаечный ключ с закрытым или накидным наконечником, чтобы предотвратить снятие изоляции с клапана. Прокачные клапаны тормозной системы Honda являются самоуплотняющимися, но для предотвращения их замерзания требуется немного противозадирного средства. Немного противозадирного средства и обязательно используйте линейный гаечный ключ, чтобы они не соскальзывали с вас.

Ручное кровотечение двумя людьми
Кровотечение вдвоем является наиболее распространенным методом и может выполняться в любом домашнем гараже без специальных инструментов. Однако это требует помощи другого человека. Начните с очистки резервуара от старой жидкости и либо переверните полную бутылку со свежей жидкостью вверх дном на резервуар, либо убедитесь, что резервуар постоянно доливается. Пришло время найти этого лишнего человека. Попросите его сесть в автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы создать давление и снять резерв усилителя торможения.Откройте спускной клапан и попросите вашего помощника нажать на педаль четыре раза, удерживая ее на четвертом насосе, пока вы снова не закроете клапан. Не поднимайте педаль, пока клапан не затянется. Убедитесь, что вакуумная линия сливается в ведро, и повторяйте процесс до тех пор, пока из клапана не потечет устойчивый поток жидкости. Выполните этот шаг на каждом углу несколько раз, пока не станет видна новая жидкость. Во время процесса из системы удаляется воздух, и жидкость будет вытекать и шипеть до тех пор, пока не будет полностью удален воздух.Сплошная струя чистой жидкости указывает на то, что работа выполнена в этом конкретном углу. Убедитесь, что человек, нажимающий на педаль, делает это не более чем на полпути к полу. Если его толкнуть слишком далеко, вы рискуете прогнать вторичный поршень главного цилиндра через отложения или отложения, которые могли скопиться на стенках поршневого цилиндра. Это может быстро и необратимо повредить уплотнения поршня и вызвать утечки. Поместите небольшой деревянный брусок под педаль тормоза, чтобы этого не произошло.

Посмотреть все 10 фото Прокачать тормоза самому легко.Все, что вам нужно, это короткий отрезок вакуумной линии и пустая бутылка для воды. Наполните баллон свежей тормозной жидкостью, погрузите в него один конец вакуумной линии и подсоедините другой конец к спускному клапану. Откройте клапан и хорошенько нажмите на педаль тормоза 25 раз, чтобы выпустить пузырьки воздуха. Когда вы закончите, снова затяните клапан и перейдите к следующему колесу.

Ручное кровотечение для одного человека
Ручное кровотечение для одного человека - это еще одна работа, которую нужно делать дома, на ходу, без помощи друга.Вам все равно понадобится этот кусок вакуумного шланга вместе с чистой прозрачной пластиковой бутылкой емкостью 20 унций. Начните с наполнения бутылки примерно 2 дюймами чистой тормозной жидкости и подсоедините вакуумный шланг к штуцеру для прокачки тормозного суппорта. Затем вставьте шланг в бутылку, убедившись, что он касается дна, полностью погруженного в жидкость. Сядьте на сиденье водителя и нажмите педаль примерно 25 раз с помощью медленных, контролируемых насосов, стараясь не пройти половину пути. Повторите процедуру для каждого штангенциркуля (или барабана) в указанной последовательности.

Посмотреть все 10 фотоЭту маленькую резиновую крышку необходимо заменить, когда закончите спускать воздух из клапана. Колпачок предотвращает попадание мусора в выпускное отверстие и засорение клапана.

Удаление под давлением
Удаление под давлением обычно зарезервировано для профессионалов. Процесс быстрый, но требует дорогостоящего оборудования. Подсоедините воздушный шланг к устройству для удаления воздуха под давлением, которое регулирует давление тормозной жидкости. Он работает, пропуская новую тормозную жидкость через шланг с установленной крышкой, которая плотно прилегает к верхней части резервуара главного цилиндра, поэтому новая тормозная жидкость нагнетается внутрь, выталкивая старую.Машина выполняет свою работу, но кто-то еще должен выполнить нормальную последовательность прокачки, открывая выпускные клапаны, чтобы собрать старую жидкость с помощью небольшой всасывающей линии, обычно поставляемой с машиной. Это простой и быстрый, но дорогой и непрактичный процесс.

Посмотреть все 10 фотографийДорогая техника, такая как эта профессиональная машина для прокачки тормозов, быстро справляется с работой тормозной системы, но на самом деле она не нужна мастеру. На самом деле, все, что вам нужно, - это гаечный ключ на 10 мм, ведро и друг, у которого есть время.

Вакуумное удаление воздуха
Вакуумное удаление воздуха дешевле, чем удаление воздуха под давлением, но все же требует специального вакуумного насоса, а иногда и воздушного компрессора. Начните с удаления старой жидкости всасывающим концом насоса, удаляя осадок из резервуара. Откройте новый контейнер с жидкостью и переверните его на резервуар - он не переполнится, если вы поторопитесь. При выполнении обычной процедуры прокачки отсасывайте старую жидкость через прокачку суппорта тормозного механизма, пока не станет видна новая жидкость.Примечание. Никогда не позволяйте тормозной жидкости, находящейся в резервуаре, опускаться ниже минимальной отметки, независимо от того, какой метод вы используете - это может повредить внутренние детали главного цилиндра.

Посмотреть все 10 фотографий

Как знать, что это правильно
Правильно прокачанная тормозная система обеспечит надежное и стабильное ощущение педали тормоза. Чтобы дважды проверить наличие надлежащего выпуска воздуха из системы, просто посмотрите на главный цилиндр. Снимите крышку, пока помощник несколько раз нажимает педаль, удерживая ее на последнем насосе.Обратите внимание на брызги тормозной жидкости в главном цилиндре при быстром отпускании педали. Жидкость не должна разбрызгиваться на высоте не более 3 дюймов от поверхности жидкости. Хорошая система вентиляции - это иногда единственное различие между остановкой вашего автомобиля позади автомобиля перед вами или под автомобилем перед вами. Неправильно стравленные системы также привели к ложному предположению, что нужен какой-то ротор гигантских размеров и многопоршневой суппорт, когда на самом деле бутылка жидкости за 5 долларов часто помогает.

Без заправки!
Низкий уровень бачка главного тормозного цилиндра не обязательно означает, что его следует доливать свежей жидкостью. По мере износа тормозных колодок поршни перемещаются наружу, чтобы поддерживать одинаковое расстояние между колодками и ротором. Таким образом, по мере износа колодок уровень тормозной жидкости падает, чтобы компенсировать увеличенный рабочий объем. Если известно, что колодки в новом состоянии, пора искать утечку.

Какая точка мне подходит?
Существует четыре различных типа тормозных жидкостей, сертифицированных DOT, однако жидкость с большим числом не всегда то, что вам нужно:

DOT 3: Это наиболее распространенная жидкость.Жидкость DOT 3 поглощает примерно 2 процента влаги в год, что, кстати, не очень хорошо, поскольку влага, поглощенная через микроскопические швы и трещины, может вызвать коррозию системы и загустеть жидкость. Отчасти поэтому прокачка тормозной системы рекомендуется каждые 30 000 миль. DOT 3 имеет точку сухого кипения 401 градус по Фаренгейту и влажную точку кипения 284 градуса по Фаренгейту.

DOT 4: Хотя жидкость DOT 4 в два раза дороже, она поглощает гораздо меньше влаги, чем DOT 3, имеет точку сухого кипения 446 градусов по Фаренгейту и точка кипения 311 градусов по Фаренгейту.Жидкости DOT 4 и DOT 3 можно смешивать.

DOT 5: Тормозные жидкости на основе силикона, такие как DOT 5, совсем не впитывают влагу и поэтому не могут быть смешаны с жидкостями DOT 3 или DOT 4. При переходе на DOT 5 важно промыть всю систему хотя бы несколько раз. Жидкости DOT 5 обладают гораздо более высокими температурами кипения, но несовместимы с большинством автомобилей Honda, поскольку они не безопасны для АБС. Жидкости DOT 5 легко поглощают пузырьки воздуха, которые могут негативно повлиять на работу систем ABS и торможения в целом.Некоторые Honda должны использовать жидкости DOT 5.

DOT 5.1: В отличие от DOT 5, эта жидкость не основана на силиконе, имеет температуру кипения более 500 градусов по Фаренгейту и может быть смешана с жидкостями DOT 3 и DOT 4. Все эти три жидкости имеют прозрачный цвет, а жидкость DOT 5 - пурпурного цвета.

Как прокачать тормоза - Autozik

Каждый автовладелец / водитель должен знать, как прокачать тормоза. Даже если вы сами этого не сделаете, по крайней мере, вы должны знать, что это такое, почему это важно и как это делать.

Почему я так говорю?

Во-первых, это одна из тех ремонтных работ, которые необходимо проводить периодически в течение всего срока службы автомобиля. Во-вторых, он обеспечивает бесперебойную работу тормозов автомобиля. Это делает его одним из самых важных ремонтных работ с точки зрения безопасности автомобиля.

Как прокачать тормоза.
Кредит: vehicleservicepros.com

Что такое кровотечение из тормозной системы?

По определению, под прокачкой тормозов понимается процесс удаления воздуха из тормозной магистрали.Нередко туда попадает крошечное количество воздуха.

Со временем эта сумма увеличивается. Хотя каждый пузырь воздуха является поводом для беспокойства, вы поймете, что он достиг чрезвычайно тревожного уровня, когда будете ощущать тряску каждый раз, когда нажимаете на педаль тормоза.

Ощущение «пористости» вызвано тем фактом, что воздух сжимается (в отличие от тормозной жидкости). А если его большое количество попадет в тормозную магистраль, ваш автомобиль может полностью отказаться от торможения.Вот почему вы должны знать, как прокачать тормоза.

Когда следует прокачать тормоза?

Ответ прост: вы должны отпускать тормоза всякий раз, когда вы видите признаки неэффективности. Есть несколько ключевых показателей, на которые следует обратить внимание. Как я уже упоминал, первое - это ощущение рыхлости или мягкости всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Кроме того, проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Если вы обнаружите, что это низкий уровень утечки в тормозной магистрали.Вся тормозная система должна быть закрыта, поэтому если жидкость вытекает, значит, где-то есть отверстие.

Через отверстие не только будет вытекать тормозная жидкость, но и воздух попадет в тормозную систему. Если автомобиль тянет в сторону при торможении, вы также можете иметь дело с негерметичной тормозной магистралью или тормозной колодкой. В обоих случаях вашим приоритетом должно быть устранение утечки, а затем прокачка тормозов.

Для тормозов с АБС сигнальная лампа АБС может загореться, чтобы указать на проблему с тормозной системой.Есть много пусковых механизмов для света, и один из них - негерметичная тормозная магистраль. В этом случае выполните то же упражнение - устраните утечку, а затем прокачайте тормоза.

Как часто следует прокачивать тормоза?

Независимо от вышеперечисленных признаков, в большинстве тормозов обычно требуется прокачка через два или три года. Большинство тормозных жидкостей относятся к группе органических соединений гликоль. Таким образом, они естественным образом впитывают влагу.

Всего за один год в тормозной жидкости вашего автомобиля может быть до 2% воды.Эта цифра может вырасти до более чем 3% менее чем за 2 года. В некоторых случаях, особенно когда тормозная жидкость слишком старая, вода может составлять 13% и более.

Наряду с пористостью большое количество воды приводит к коррозии и может привести к полному отказу тормозов. Если вы знаете, как удалить воздух из тормозов, этого можно избежать, просто удалив воздух самостоятельно.

В противном случае вам, возможно, придется заплатить немалую сумму, чтобы сделать это в магазине. В любом случае, 3 года не должны пройти без прокачки тормозов.

Что произойдет, если не прокачать тормоза?

Отсутствие прокачки тормозов означает, что ваша тормозная жидкость будет влажной. Это может иметь очень много нежелательных эффектов. В первую очередь, температура кипения жидкости значительно снизится.

Если температура кипения новой тормозной жидкости составляла 400 градусов, она может упасть до 250 градусов или меньше после насыщения. Обычно это приводит к так называемому «затуханию тормоза».

Затухание тормозов - это в основном ситуация, когда тормозная жидкость легко достигает точки кипения.Следовательно, он производит пар, который задерживается в тормозной системе (тормозной магистрали, суппортах и ​​т. Д.). Грандиозный эффект от этого - увядающая педаль тормоза.

Независимо от того, насколько сильно вы нажмете на тормоз, автомобиль все равно будет иметь большой тормозной путь. Другими словами, вы не сможете выполнить аварийную остановку. Вы также можете столкнуться с трудностями при плавном торможении в пробках с остановками.

В некоторых случаях автомобиль может не остановиться полностью, пока жидкость снова не остынет. Так случаются опасные для жизни несчастные случаи.

Другой эффект насыщенной тормозной жидкости заключается в преждевременном износе тормозных колодок вашего автомобиля. Что происходит, так это то, что молекулы воды в тормозной жидкости превращаются в пар, когда тормозная жидкость нагревается.

Пар расширяется больше, чем вода, и поэтому оказывает большее давление на тормозные колодки. Это означает, что ваши тормоза могут быть задействованы (слегка), даже если вы не нажимаете на педаль тормоза. Другими словами, вы можете в конечном итоге ехать с задействованными тормозами, даже не подозревая об этом.

Наконец, основная причина коррозии - влага. Таким образом, быстрее изнашиваются не только тормозные колодки, но и другие металлические компоненты тормозной системы.

Какие инструменты нужны для прокачки тормозов?

Есть определенные инструменты, которые вам следует иметь при попытке прокачать тормозную систему. Точный набор инструментов зависит от выбранного вами метода кровотечения. Тем не менее, вот список, который охватывает ВСЕ инструменты, необходимые для ВСЕХ типов прокачки тормозов:

1.Канистра с тормозной жидкостью : вам понадобится хотя бы одна из них, если вы собираетесь прокачивать только магистрали. В противном случае, если вы хотите произвести полную замену, подойдет как минимум 3 банки.

2. Индейка: Он может понадобиться для очистки главного цилиндра от старой тормозной жидкости и скопившегося мусора.

3. Гаечные ключи: Для барабанных тормозов требуется ключ на 8 мм, а для дисковых тормозов - ключ на 10 мм. Дважды проверьте, что это так.

4. Набор инструментов для развальцовки: Если ваша тормозная магистраль ржавая, засоренная или негерметичная, ее следует сначала починить.Вам необходимо заменить поврежденную тормозную магистраль и правильно подсоединить новую тормозную магистраль. Используя соответствующие инструменты для развальцовки, вы можете быстро решить проблему. Имейте в виду, что без устранения проблем вы не сможете прокачать тормозную систему.

5. Очиститель тормозов : Работу можно выполнить.

6. 4 домкрата или один автомобильный подъемник : любой из них должен помочь поднять ваш автомобиль над землей.

7. Одноразовая пластиковая бутылка.

8.Прозрачная пластиковая трубка : Вы должны видеть жидкость, текущую в трубке.

9. В зависимости от метода кровотечения вам также понадобится один из следующих:

  • Помощник (помощник) для метода с двумя людьми.
  • Напорный насос (требуется при использовании одного человека).
  • Вакуумный насос (требуется при использовании одного человека).
  • Односторонние спускные винты для метода одним человеком.

Важно подготовить все инструменты до начала процесса удаления воздуха.Не буду вам лгать, работа может быть немного утомительной. Меньше всего вам нужно ходить на большие расстояния в поисках инструмента.

Как удалить воздух из тормозов: какие существуют методы?

Существует пять различных методов прокачки тормозов. Я расскажу о них подробнее позже в этом посте. А пока вот краткое описание каждого из них:

1. Нагнетание

Этот метод включает присоединение нагнетательного насоса к главному цилиндру жидкости. При этом вся тормозная система находится под давлением.Продолжайте открывать выпускные клапаны один за другим, пока в жидкости не останется воздух.

Перекачивание под давлением очень эффективно смывает грязную жидкость из тормозной системы. Однако на некоторых автомобилях обычно требуется специальный переходник для уплотнения главного цилиндра. Это означает дополнительные расходы с вашей стороны.

2. Вакуумный насос

Присоедините вакуумный насос к спускному клапану и затем откройте клапан. Используйте насос для откачивания жидкости, пока в ней не останется пузырьков воздуха / влаги.

Хотя это самый простой способ прокачки тормозов, вакуумная откачка наименее эффективна.Чаще всего вам будет рекомендовано использовать его вместе с другим методом кровотечения.

3. Прокачка под действием силы тяжести

При заполненном главном цилиндре ослабьте колесные суппорты и подсоедините прозрачную трубку к выпускному клапану. Это направит тормозную жидкость из колеса (в бутылку). Дайте жидкости стечь, пока она не станет прозрачной и без пузырьков.

Проделайте то же самое со всеми остальными колесами. Хотя этот метод, пожалуй, самый медленный, он наиболее безвреден для вашего автомобиля.Я расскажу об этом позже в этом посте, так что читайте дальше и узнайте, как прокачать тормоза, используя прокачку под действием силы тяжести.

4. Накачать и удерживать

Здесь нажимайте педаль тормоза, открывая по одному спускному винту за раз. Это позволяет воздуху вырваться наружу. Сложность заключается в том, что спускной винт должен быть закрыт до того, как педаль тормоза будет отпущена. Это то, что делает его работой двух человек: один человек нажимает на педаль, а другой открывает и закрывает спускные винты.

Если у вас нет помощника, вы можете рассмотреть возможность использования одностороннего клапана, который пропускает воздух только наружу, а не внутрь.

5. Обратное кровотечение

Этот метод включает нагнетание жидкости через спускной клапан. Пропуская жидкость через клапан, он выталкивает воздух, заставляет его перемещаться в жидкости в главный цилиндр и, в конечном итоге, выходить наружу.

Некоторые профессиональные механики рекомендуют этот метод, потому что он впечатляюще эффективен. Однако перед кровотечением необходимо промыть всю систему. Плюс должен быть отключен спускной винт.

Как подготовить автомобиль к прокачке тормозов?

Выше приведены методы прокачки тормозов.Удобно, что независимо от того, какой из них вы выберете, вы будете использовать одни и те же базовые инструменты. Итак, начните с того, что все эти инструменты должны быть хорошо организованы на вашем рабочем месте, по крайней мере, за день до этого.

Кроме того, накануне вы можете нанести проникающее масло на спускные клапаны. Это сделает их довольно свободными и легко открываемыми. Учтите, что это полые клапаны. Слишком сильное давление может легко повредить их. Не стучите по ним гаечным ключом.

Когда наступает день кровотечения, поднимите автомобиль с помощью 4 домкратов или автомобильного подъемника.Снимите все колеса, а затем поместите кусок твердого материала (например, дерево) под педаль тормоза, чтобы он не упал на пол во время работы.

Перед началом работы убедитесь, что резервуар для жидкости полностью заполнен. Кроме того, продолжайте доливать его в течение всего процесса кровотечения. Не забывайте закрывать резервуар каждый раз, когда наполняете его.

При подсоединении пластиковой трубки к одноразовой бутылке убедитесь, что трубка достаточно длинная. Вы не хотите, чтобы он отделялся от клапана, когда у вас идет кровотечение.
Убедитесь, что в бутылке всегда имеется достаточное количество новой жидкости. Обычно трубка должна быть полностью погружена в жидкость, чтобы воздух не засасывался обратно в тормозную систему.

Наконец, держите при себе несколько старых тряпок на протяжении всего процесса. Тормозная жидкость очень сильная и при контакте испортит окраску вашего автомобиля. Сказать, что жидкость не должна проливаться на автомобиль, было бы долгим (и, вероятно, нереальным). Итак, чтобы предотвратить повреждение, используйте тряпки, чтобы немедленно очистить его.

Как прокачать тормозную систему самостоятельно (Как прокачать тормозную систему одним человеком)

Вы можете использовать любой из 5 методов для прокачки тормозов самостоятельно. Однако метод накачки и удержания требует наличия одностороннего клапана, если вы собираетесь делать это в одиночку. В остальном все остальные 4 метода - это работа одного человека.

Из всех них перекачка под давлением и вакуумная перекачка, пожалуй, самые простые. В свою очередь, гравитационное кровотечение очень безвредно. Большинство профессионалов рекомендуют его домашним мастерам.В этом разделе я расскажу о процедурах для этих трех методов, а позже я расскажу, как прокачать тормозную систему вдвоем, используя метод накачки и удержания.

1. Как удалить воздух из тормозов с помощью нагнетательного насоса

Для этого метода требуется новая тормозная жидкость, гаечные ключи, около 10 дюймов прозрачных резиновых трубок, домкрат, домкрат, гаечный ключ для колес, тряпки для очистки, насадка для индейки или вакуумный насос и комплект для прокачки под давлением.

Шаг 1 : Очистите область вокруг главного цилиндра.Вы не хотите, чтобы грязь и мусор были повсюду, потому что они могут загрязнить резервуар.

Шаг 2 : Проверьте крышку бачка на наличие рекомендованной тормозной жидкости. Если это не указано, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Убедитесь, что у вас есть как минимум на 0,5 л больше, чем вместимость резервуара.

Шаг 3 : С помощью насадки для индейки или вакуумного насоса удалите старую тормозную жидкость из резервуара. Возможно, вам не удастся удалить все это, но убедитесь, что вы удалили как можно больше.

Шаг 4 : Возьмите колпачок для прокачки под давлением и используйте его, чтобы закрыть отверстие главного цилиндра. Эти комплекты поставляются с обычными колпачками, поэтому подойдет практически любой из них. Убедитесь, что он достаточно плотный, чтобы воздух не попал в систему.

Шаг 5 : Подключите линию подачи. Линия подачи имеет два конца. Один из них имеет клапан и быстросъемный механизм. Тот идет к крышке резервуара. Противоположный конец присоединяется к штуцеру для удаления под давлением.

Шаг 6 : Проверьте герметичность линии подачи.Вы можете сделать это, выключив клапан и затем накачав систему до 15 фунтов на квадратный дюйм. Следите за показаниями манометра, чтобы увидеть, нет ли падения давления. Если давление действительно падает, значит, есть утечка; либо там, где линия подачи соединяется с выпускным отверстием под давлением, либо с клапаном. Проверьте соединения, чтобы убедиться, что они достаточно тугие, чтобы предотвратить утечки.

Шаг 7 : Сбросьте давление, отсоедините линию подачи от напорного штуцера и затем заполните бак напорного штуцера. Убедитесь, что в баке достаточно тормозной жидкости, чтобы он не сливался пустым и не засасывал воздух.

Шаг 8 : Подсоедините линию подачи к штуцеру для удаления под давлением. Если вы сняли его клапан с крышки (на резервуаре), снова подсоедините его. Убедитесь, что оба конца плотно прилегают.

Шаг 9 : Прокачайте штуцер для прокачки под давлением примерно до 15 фунтов на квадратный дюйм. Ценность не высечена на камне; на самом деле, это варьируется от машины к машине. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, есть ли рекомендованное значение давления. Если нет, используйте 15psi. Во что бы то ни стало, старайтесь не превышать 20 фунтов на квадратный дюйм. Слишком высокое давление может привести к повреждению уплотнений тормозной системы.

Шаг 10 : Вы не забыли приподнять машину над землей в начале процесса? Если бы нет, это был бы второй лучший момент для этого. Если у вас только один домкрат, вы можете поднимать одно колесо за раз.

Шаг 11 : Начните с самого дальнего колеса от главного цилиндра. Это должно быть заднее колесо со стороны пассажира. Так обстоит дело почти со всеми транспортными средствами, хотя есть некоторые исключения. Опять же, вы можете найти инструкции в руководстве пользователя.

Шаг 12 : Найдите спускной винт. Обычно он закрывается пластиковым колпачком. Откройте крышку и тщательно очистите спускной патрубок, чтобы удалить грязь и мусор. Подсоедините прозрачную пластиковую трубку и направьте ее (трубку) в бутылку с чистой водой.

Шаг 13 : Ослабьте спускной патрубок. Это позволит старой тормозной жидкости вытечь через трубку в бутылку с водой. Тем временем нагнетательный насос будет подавать в трубопровод новую тормозную жидкость. Поскольку он находится под давлением, насос не пропускает воздух в систему.

Шаг 14 : Понаблюдайте за жидкостью, протекающей через резиновую трубку. Подождите, пока полностью не вытечет старая жидкость, прежде чем затягивать спускной клапан. Вы узнаете, что все это слито, когда новая жидкость начнет течь по трубке.

Боковое примечание : обычно самое дальнее колесо сливает больше всего жидкости, потому что у него самая длинная линия. Емкость вашей бутылки с водой должна быть не менее 1 л. Кроме того, во время процесса жидкость может контактировать с краской автомобиля.Используйте чистую тряпку, чтобы немедленно очистить ее, чтобы она не повредила окраску.

Шаг 15 : После того, как вся старая жидкость вытечена, затяните спускной патрубок, снова прикрепите колесо и переходите к следующему колесу. Это должен быть второй дальше от главного цилиндра; т.е. заднее колесо со стороны водителя.

Шаг 16 : Чтобы прокачать второе колесо, повторите шаги с 12 по 14. Единственное заметное отличие состоит в том, что вы будете собирать меньше старой жидкости по мере приближения к главному цилиндру.

Шаг 17 : Перейти к третьему колесу; переднее пассажирское колесо. Повторите шаги с 12 по 14.

Шаг 18 : обработайте последнее колесо. Опять же, просто повторите шаги 12, 13 и 14, чтобы слить всю старую жидкость.

Боковое примечание : во время процесса вы можете заметить небольшое снижение показаний psi. Если у вас было 15, оно может упасть на 1 или 2 пункта, тем более, когда вы работаете на самом дальнем колесе. Это не должно вызывать беспокойства. Но если он значительно упадет, говорит на 5 баллов, то может быть утечка в тормозной системе.

Шаг 19 : Снимите штуцер для удаления давления. Лучше сначала снять крышку с резервуара. Это гарантирует, что вы закроете резервуар как можно быстрее. Не оставляйте его открытым слишком долго, потому что тормозная жидкость впитывает воздух и влагу.

Шаг 20 : Чтобы убедиться, сядьте в машину и проверьте ощущение педали. Делайте это при работающем двигателе. Педаль не должна казаться мягкой или мягкой. Он должен быть твердым.

2.Как удалить воздух из тормозов с помощью вакуумного насоса

Здесь вам понадобятся те же инструменты, которые необходимы для нагнетания давления. Единственное отличие состоит в том, что в то время как при откачке под давлением мы использовали спускной патрубок, в этом методе используется вакуумный насос.

Итак, вместо того, чтобы покупать комплект для удаления давления, вам придется покупать вакуумный насос. Преимущество этого заключается в том, что вакуумный насос может пригодиться, когда вам нужно диагностировать другие системы, такие как вакуумные переключатели с терморегулятором, система рециркуляции отработавших газов, система принудительной вентиляции картера (PCV) и т. Д.

Шаг 1 : Очистите область вокруг главного цилиндра. Это должно предотвратить попадание грязи и мусора в тормозную систему и ее загрязнение.

Шаг 2 : С помощью насадки для индейки или вакуумного насоса удалите как можно больше тормозной жидкости из резервуара. Добавьте новую жидкость до отметки MAX.

Шаг 3 : Не затягивая, верните крышку на резервуар. Убедитесь, что он немного болтается, чтобы не образовывался вакуум.

Шаг 4 : Подготовьте помпу, поместив примерно 1,5 дюйма трубки между крышкой резервуара резервуара и помпой. Затем прикрепите 3,5-дюймовый шланг к нижней части крышки.

Шаг 5 : К другому сосуду резервуара прикрепите 12 дюймов трубки. Конец этой последней трубки - это то место, где идет универсальный адаптер. Этот адаптер плотно устанавливается практически на все выпускные клапаны. Убедитесь, что все эти соединения плотно прилегают друг к другу.

Шаг 6 : Если вы не поднимали машину, сейчас самое подходящее время для этого.Снимите колеса, чтобы получить легкий доступ к спускным винтам. Вы можете снять все колеса перед запуском процесса прокачки или снимать по одному колесу за раз, когда прокачиваете его тормоза.

Шаг 7 : Начните с самого дальнего колеса (заднего пассажирского колеса). Тщательно очистите спускной винт, а затем поместите гаечный ключ на место (на спускном штуцере). Не открывай пока.

Шаг 8 : Подсоедините адаптер рядом с узлом вакуумного комплекта к спускному винту. Теперь немного ослабьте его.Если он слишком тугой, не стесняйтесь надавливать, но не заставляйте его, потому что он может быть поврежден.

Шаг 9 : Не запуская двигатель автомобиля, нажмите педаль тормоза 10–15 раз. Используйте нормальное давление стопы. Это должно удалить остаточный вакуум из усилителя тормозов.

Шаг 10 : Добавьте еще жидкости в резервуар, чтобы вернуть уровень к точке MAX. Не затягивая, снова установите крышку на резервуар.

Шаг 11 : Теперь сожмите ручку насоса 10–15 раз.Еще немного откройте прокачной винт (примерно до 0,5 дюйма), чтобы старая тормозная жидкость стекала в кувшин блендера.

Шаг 12 : Продолжайте перекачивать, пока вся старая жидкость не будет полностью в сосуде. Вы поймете это, когда увидите, что в банку начинает течь новая жидкость. Как только это будет достигнуто, затяните спускной винт и перейдите к следующему колесу.

Шаг 13 : Повторите шаги с 7 по 12 для заднего водителя, переднего пассажира и передних ведущих колес. Каждый раз убедитесь, что вы долили резервуар, чтобы он не был пустым.

Шаг 14 : После прокачки всех четырех магистралей запустите двигатель автомобиля и нажмите педаль тормоза, чтобы проверить, остается ли он губчатым. Не должно быть. Если это так, то это означает, что либо есть утечка, либо проблема с кровотечением. Вам придется начинать процесс заново.

3. Как удалить воздух из тормозов под действием силы тяжести

Для этой процедуры вам понадобится как минимум один литр новой тормозной жидкости, молоток, малярная лента, пустая бутылка для хранения использованной жидкости, пластиковые трубки 3/16 (не менее 5 футов), домкраты и пара тисков.

Шаг 1 : Поднимите автомобиль домкратом, чтобы он ровно оторвался от земли. Ни одна сторона не должна быть выше остальных. Как только он оторвется от земли, снимите все четыре колеса, чтобы получить доступ к тормозным суппортам.

Шаг 2 : Затем ослабьте крышку бачка тормозной жидкости. С помощью зажимов тисков также ослабьте колпачки для прокачки. Оставьте каждый из них свободным, но не слишком теряйте, чтобы из него могла вытекать жидкость.

Шаг 3 : Теперь приступим к работе с колесами, начиная с пассажирского заднего колеса.Поместите один конец пластиковой трубки на штуцер для прокачки. Поднимите другой конец так, чтобы он оставался над резервуаром для жидкости.

Боковое примечание : важно, чтобы трубки располагались на более высоком уровне, чем резервуар, чтобы обеспечить тщательную очистку воздуха. Вы можете закрепить его на крыше автомобиля или на задней стойке с помощью малярного скотча.

Шаг 4 : Медленно откройте спускной патрубок гаечным ключом. Тормозная жидкость должна начать подниматься в прозрачной пластиковой трубке. Внимательно наблюдайте, вы увидите выходящие пузырьки воздуха.Между тем, жидкость будет продолжать подниматься, пока не достигнет той же высоты, что и жидкость внутри резервуара. Это должно занять от 3 до 5 минут.

Шаг 5 : Как только вы заметите, что пузырьки воздуха больше не проходят через трубку, плотно закройте спускной патрубок и залейте резервуар для жидкости. Вытяните трубку из спускного устройства, удерживая сосуд, чтобы жидкость не пролилась.

Шаг 6 : Работайте с оставшимися колесами в следующем порядке: сзади водителя, спереди пассажира и, наконец, спереди водителя.В каждом случае повторите шаги с 3 по 5.

Шаг 7 : Когда все тормозные магистрали готовы, заведите автомобиль и нажмите на педаль тормоза, чтобы почувствовать ее. Он должен быть твердым, а не рыхлым. Если он все еще пористый, значит, кровотечение под действием силы тяжести не сработало. Вы можете повторить весь процесс или попробовать другой метод.

Примечание : следите за тормозной жидкостью в резервуаре в течение всего процесса удаления воздуха. Он должен быть полным или быть максимальным в любой момент времени.Если резервуар опустеет, он будет в воздухе, и это будет полной противоположностью тому, что вы пытаетесь сделать.

Как прокачать тормозную систему вдвоем (метод накачки и удержания)

У кого-нибудь есть кто-нибудь, кто может помочь вам сделать кровотечение? Большой! Дополнительная пара рук (и ног в этом отношении) может пригодиться.

Человеку не обязательно знать, как прокачать тормоза. Им нужно только быть внимательными слушателями, отличными коммуникаторами и уметь нажимать на педаль тормоза.

Шаг 1 : Поднимите автомобиль домкратами и снимите все четыре колеса. Откройте и снимите крышки с каждого спускного винта. Как и в случае со всеми другими методами, двигайте по одному колесу в следующем порядке: пассажирское заднее, водительское заднее, пассажирское переднее и, наконец, переднее водительское. Кроме того, держите резервуар полным на протяжении всего процесса.

Шаг 2 : Поместите гаечный ключ на место (на штуцер для прокачки), но пока не открывайте клапан. Вместо этого надежно прикрепите прозрачную трубку к клапану, а затем вставьте противоположный конец в пустую бутылку для сбора использованной жидкости.

Шаг 3 : Пора привлечь вашего партнера. Как им войти в машину и нажать на педаль тормоза 3 или 4 раза, а затем удерживать ее как можно дальше. Попросите их не отпускать педаль, пока вы им не скажете.

Шаг 4 : Теперь вернемся к вам. Удерживая педаль нажатой, поверните спускной клапан на ¼, чтобы выпустить тормозную жидкость и воздух. Закройте клапан (затянув винт) через 2 или 3 секунды. Ваш партнер должен почувствовать, как педаль тормоза внезапно упала на пол.

Шаг 5 : Когда винт будет плотно затянут, попросите вашего партнера отпустить педаль. Повторяйте шаги 3 и 4 до тех пор, пока в пластиковой трубке не исчезнут пузырьки воздуха.

Шаг 6 : Проделайте то же самое с оставшимися колесами в порядке, указанном в шаге 1. Таким образом, вы перейдете от заднего пассажира к задней части водителя, затем к передней части пассажира и, наконец, к переднему колесу водителя.

Шаг 7 : Проверьте прокачные винты на каждом колесе, чтобы убедиться, что они плотно затянуты.Также проверьте наличие утечек на винтах для удаления воздуха. Если таковых нет, верните резиновые колпачки на место, а затем проверьте прочность педали тормоза. Он не должен быть губчатым.

Как удалить воздух из тормозов с АБС

Нормального удаления воздуха обычно достаточно, чтобы очистить АБС от воздуха после замены колесных цилиндров, суппортов, трубопроводов и шлангов. Это означает, что вы можете использовать любой из вышеперечисленных методов, и он выполнит свою работу.

Однако, если вы замените главный цилиндр, гидроаккумулятор, модулятор ABS или компонент модулятора ABS (например, клапан или тормозную магистраль), все полностью изменится.

В этом случае вам потребуется выполнить специальную процедуру, чтобы очистить АБС от захваченного воздуха. Точные шаги различаются в зависимости от типа АБС. Некоторые требуют использования сканирующего прибора, другие - нет. Вот процедуры для удаления крови из наиболее распространенных типов АБС.

1. Как удалить воздух из тормозов с помощью Delco ABS-VI

Автомобили, в которых используется система v, можно удалить с помощью любого из методов, описанных выше. Однако перед тем, как начать процесс удаления воздуха, вы должны убедиться, что задние поршни модулятора АБС находятся в исходном положении.

Это означает, что его контрольные шары должны быть сброшены. В противном случае у вас не получится провести кровотечение по линии ягодиц. Итак, как вы можете сбросить контрольные шары?

Это можно сделать двумя способами. Первый предполагает использование сканирующего прибора, а второй не требует сканирующего прибора.

Если у вас есть диагностический прибор, перейдите в режим проверки АБС F4. Оттуда выберите F0 для ручного управления. Идите вперед и дайте заднему мотору команду переместить поршни в исходное положение. Когда это будет сделано, вы можете нормально прокачать задние стропы.

Если у вас нет диагностического прибора, начните с открытия переднего спускного винта модулятора ABS. Обратите внимание, что у модулятора их два, обязательно откройте передний.
Теперь удалите воздух из модулятора, закрутите его винт и затем удалите воздух из обеих передних линий. Начните с правой строки, за которой следует левая.

Управляйте автомобилем со скоростью не менее 3 миль в час. Таким образом, контроллер автоматически подает команду АБС на толкание задних поршней в исходное положение. Как только это будет сделано, прокачайте задние линии как обычно.

2. Как удалить воздух из тормозов с помощью DBC-7

Если ваш автомобиль оборудован системой ABS DELPHI DBC-7, используйте устройство для удаления воздуха и выполните следующие действия:

Шаг 1 : Подключите устройство для удаления давления к бачок главного цилиндра автомобиля

Шаг 2 : Включите зажигание автомобиля

Шаг 3: При закрытых всех четырех спускных винтах увеличьте давление до 35 фунтов на квадратный дюйм

Шаг 4 : На диагностическом приборе, выберите «Автоматическая процедура удаления воздуха».Инструмент автоматически включит в цикл и подает питание на соленоиды ABS в BPMV примерно на одну минуту.

Шаг 5 : Диагностический прибор попросит вас поочередно прокачать каждое колесо. Он запустит цикл насоса и выпускного клапана в течение примерно одной минуты для каждого колеса. После этого диагностический прибор выполнит последний цикл в течение примерно 20 секунд, чтобы удалить оставшийся воздух из АБС.

Шаг 6 : Отсоедините нагнетательный насос, закройте главный цилиндр и проверьте педаль, чтобы убедиться, что она жесткая и не пористая.

3. Как удалить воздух из тормозов Kelsey-Hayes 4WAL ABS

Если вы заменяете только главный цилиндр, удалите воздух из него перед установкой. Этот простой трюк подойдет.

Если вы не заменили передний клапан АБС, вы можете удалить воздух из тормозов обычным способом с помощью нагнетательного или вакуумного насоса. Однако последовательность прокачки должна быть следующей:

  • Главный цилиндр идет первым
  • Задний антиблокировочный клапан идет вторым
  • Комбинированный клапан занимает третье место
  • Передний антиблокировочный клапан занимает четвертое место
  • Левое заднее колесо идет пятым
  • правое заднее колесо - шестое
  • Правое переднее колесо следует за ним
  • Левое переднее колесо идет последним.

Если вы заменили передний клапан ABS, процедура удаления воздуха также изменится. В этом случае выполните следующие действия:

Шаг 1 : Ослабьте спускную пробку на новом переднем клапане. Убедитесь, что он достаточно ослаблен (не менее оборота) для выпуска воздуха из нижней и верхней частей антиблокировочного клапана.

Шаг 2 : Снимите колпачок со штока спускного клапана. На его место поместите инструмент Valve Depressor Tool 6670. Убедитесь, что вы надвинули насадку с выемкой 6670 на выступ, который окружает шток спускного клапана.В то же время убедитесь, что шток удерживается внутрь (открытое положение), чтобы обеспечить полное удаление воздуха из верхней части нового клапана.

Шаг 3 : Затяните барашковый винт на инструменте 6670, но не слишком сильно. Этого должно быть достаточно, чтобы толкнуть шток клапана внутрь примерно на 0,03 дюйма.

Шаг 4 : Быстро нажмите на педаль тормоза 10–15 раз. Это заполнит как верхнюю, так и нижнюю части клапана.

Шаг 5: Повторите процедуру для каждого нового клапана в сборе на каждой тормозной магистрали.Перед нажатием педали тормоза обязательно закройте сливную пробку клапана. Кроме того, продолжайте прокачку, пока не увидите, что жидкость, текущая из определенного фитинга, не содержит пузырьков воздуха.

Шаг 6 : Теперь снимите депрессор со штока клапана и закройте клапан крышкой.

Примечание : приведенные выше методы относятся к конкретным системам АБС. Всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы узнать, как удалить воздух из тормозной системы ABS вашего автомобиля.

Нужно ли прокачать все 4 тормозные магистрали?

Не обязательно.Однако есть условия, при которых необходимо прокачать все четыре линии. Это:

  • Если ваша педаль тормоза кажется губчатой ​​
  • Количество тормозной жидкости в резервуаре резко упало
  • Вы сняли, заменили или отремонтировали главный цилиндр
  • Другие ремонтные работы, такие как замена одного колесного цилиндра, одиночного тормозного суппорта , или один резиновый шланг не требует прокачки всех 4 линий. Вы можете просто прокачать единственную затронутую строку.

Прокачивать тормоза лучше при включенном или выключенном автомобиле?

Прокачивать тормоза рекомендуется при выключенном автомобиле.Почему? Потому что усилитель тормозов в значительной степени контролируется вакуумом двигателя. Это большая диафрагма, предназначенная для увеличения тормозного усилия.

Этот компонент не должен быть активен во время кровотечения. Кроме того, в днище автомобиля очень много движущихся частей, в том числе и ось. Оставив машину включенной, они будут двигаться, а вы рискуете попасть в аварию.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Это зависит от того, как были заменены колодки.Если при замене тормозной колодки выпускной клапан был открыт до того, как снова зажать тормозной суппорт, вам необходимо удалить воздух из системы. Это означает, что тормозная система была нарушена из-за открытия выпускного клапана.

Напротив, если выпускные клапаны не были затронуты, прокачивать тормоза не нужно. Это может иметь место в некоторых автомобилях (особенно азиатских моделях), где суппорт можно просто сжать на месте с помощью зажима или гаечного ключа.

С другой стороны, прокачать тормоза - неплохая идея.Независимо от того, как были установлены колодки (или суппорты), вы все равно можете прокачать тормоза, чтобы убедиться, что они работают эффективно.

Мои тормоза не прокачиваются, в чем может быть проблема?

Есть много вещей, из-за которых тормоза автомобиля не прокачиваются. Вот основные из них:

  • Главный цилиндр не заполнен. Если уровень жидкости слишком низкий, во время стравливания воздух может попасть в систему.
  • В системе много воздуха. Если в тормозной системе слишком много воздуха (более 8%), одного цикла стравливания может быть недостаточно для его очистки.Так повторяйте процесс, пока педаль тормоза не перестанет ощущаться губчатой.
  • Заблокированные клапаны. Тщательно и тщательно осмотрите выпускные клапаны, чтобы убедиться, что ни один из них не заблокирован.
  • Главный цилиндр неисправен. Основной проблемой обычно является поршень. Иногда это не удается, он возвращается и всасывает жидкость из резервуара. Вы также должны проверить это.

Сколько стоит прокачка тормозов?

Все методы прокачки тормозов могут быть выполнены дома практически без посторонней помощи.Тем не менее, некоторым людям не совсем комфортно заниматься своими делами.

Если вы один из них, вы можете отвезти свой автомобиль в магазин для прокачки тормозов. В среднем это будет стоить от 100 до 125 долларов. Затраты на рабочую силу колеблются от 85 до 110 долларов.

Прокачка АБС обходится значительно дороже, особенно если датчики АБС или модуль АБС требуют замены. В то время как датчики обычно стоят от 100 до 200 долларов каждый, модуль ABS продается по цене 600 долларов и более.

Короче говоря, в зависимости от степени повреждения вам, возможно, придется заплатить более 1000 долларов, чтобы полностью и должным образом прокачать АБС.

Free Stuff

  • Revo Uninstaller - Помогает удалить глючные приложения на Windows и Android.

  • F.Lux - облегчает просмотр экрана по прошествии длительного времени. Apple и Microsoft недавно встроили эту функцию в свои операционные системы, но это программное обеспечение позволяет вам иметь фильтры синего света в более ранних версиях - или, если хотите, более детальный контроль.

  • ColdTurkey - помогает продуктивно блокировать то, чего нет.

  • Adobe Flash Uninstaller - Устранение уязвимости.

  • Bitwarden - бесплатный синхронизированный менеджер паролей с открытым исходным кодом. И действительно кроссплатформенный.

  • KeepassXC - локальный менеджер паролей с открытым исходным кодом с множеством возможностей тонкой настройки. Однако встроенной синхронизации нет.

  • JDownloader - кроссплатформенный менеджер загрузок.

  • h364ify - h364ify - это расширение Chrome / Firefox, которое делает YouTube потоком H.264 вместо видео VP8 / VP9. Попробуйте h364ify, если видео на YouTube заикается, загружает слишком много ресурсов процессора, расходует заряд батареи или нагревает ноутбук.

  • QBittorrent - По моему скромному мнению, лучшее торрент-приложение. Работает практически на всем и является альтернативой uTorrent без рекламы и с открытым исходным кодом.

  • LibreOffice - альтернатива Microsoft Office. Измените настройки сохранения файлов по умолчанию на Open XML, и это не так плохо, как вы думали.

  • GIMP - альтернатива Photoshop.

  • Krita - Профессиональная программа покраски.

  • Discord - программа для видео, аудио и текстового чата. Исключительно хорошее качество видео и звука . Альтернатива TeamSpeak.

  • Jami - приложение с открытым исходным кодом и P2P для видео, аудио и текстового чата. Ориентирован на небольшие группы, работает аналогично телефонному звонку или тексту.

  • Hyper - приложение для электронного терминала. Хорошо работает в Windows для правильного отображения сеансов SSH в средах * nix, и это просто более красивый CMD / PowerShell.

  • Темы B00merang - Нужен ли Linux по какой-то причине, чтобы он выглядел как другая ОС? Ну вот! Вот еще один.

  • ProTip: Вам нужно автоматическое резервное копирование наиболее важных документов? Оцените бесплатную или платную версии Dropbox!

    California King Pinzon Signature Cotton Heavyweight Velvet Flannel Sheet Set Баклажан

    California King Pinzon Signature Cotton Heavyweight Velvet Flannel Sheet Set Баклажан

    Bretby - европейская классическая рубашка в магазине мужской одежды. Избегайте рукояток переключения передач с установочными винтами или пластиковыми деталями, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя или раскачиваться, а обработанный наконечник рассчитан на полную предельную рабочую нагрузку. Гофроящики подлежат вторичной переработке.✅ Гарантированная заправка окрашенной резьбы «без кровотечения» для легкой идентификации микрон. Летние мужские плавки в стиле ретро Milkshakes, пляжные шорты с сетчатой ​​подкладкой. Бьяджи и все другие стили 4-миллиметровых браслетов или ожерелий из бусин - Гарантия. Изготовлено из компонентов высшего качества, 3 3/4 дюйма в x 1 1/4 дюйма в ширину x 3 1/4 дюйма в глубину. Купить кольцо с синим бриллиантом в форме сердца в форме сердца из 18-каратного розового золота с покрытием Caoli: кольца - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. : 100% полиэстер и подкладка из полиэстера / хлопка 65/35. *** ПОЖАЛУЙСТА, не стесняйтесь обращаться к CONVO, если у вас есть ОПТОВЫЙ ЗАПРОС ИЛИ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВОПРОС ***.Придайте своей комнате быстрое и драматическое преобразование с помощью некоторых Valances, 5 дюймов * Цвета могут незначительно отличаться в зависимости от конечного продукта из-за освещения и настроек монитора, Винтажная открытка на день рождения Поезд Открытка на день рождения ребенка 3D, Пример: подойдет рама размером 4 x 6 дюймов фото размером 4х6 дюймов. Винтажные темно-синие брюки с белым принтом и завязкой спереди. Драгоценный камень: сердолик. Металл: серебро 925 пробы. Размер (мм): 17-20 мм. Этот топпер доступен в различных цветах. Дополняют комбинацию 8 крестов с лазерной гравировкой, которые различаются английскими буквами рядом с отверстием 0 (то есть задним отверстием), маленькие пузырьки с амортизацией толщиной 3/16 дюйма.Питательных веществ в отливках из дождевых червей много, они оснащены головкой из буйволовой кожи и 4 выступами для настройки. Съемная передняя панель позволяет легко выгружать содержимое. Но также как модный аксессуар в быту и на отдыхе, Возможны специальные заказы - 250кг. Поддерживаемое приложение для Android: «Torque Pro» и «Opendiag». Как декоративный, так и полезный для скрытия небольших сувениров, таких как кольца.

    California King Pinzon Signature Cotton Heavyweight Velvet Flannel Sheet Set Баклажан

    besttoyhome 20 шт. С кончиками снега настоящие натуральные сушеные сосновые шишки Матовые украшения из сосновых шишек 2-3 высотой для домашнего декора Рождество Зима Рождество Деревенское деревенское украшение.Majestic Chef Хлопковая марля, Пододеяльник Twin Roostery 100% хлопок Сатин Пододеяльник Whales Girl Nautical Ocean Sea Whale Rider Diving Life Creatures Swim Print. Назарет Магазин Серебряный Уголь Курильница Католическая Крест Курильница Латунная Дистиллятор для Церкви и Дома, Декоративная Свеча с Макси Время Горения Прессованный Воск Белый Без запаха Центральное украшение для путешествий 40 пакетов Массовая упаковка 6-часовые свечи для чая от Ner Mitzvah, классический прямоугольный журнальный столик FURINNO Espresso. Устойчивый к выцветанию для использования в гостиницах и больницах Простыня с глубокими карманами для высокого матраса Мягкий эластичный и дышащий серый цвет от морщин, набор из 6 простыней Twin Balichun.Мыльница Коллекция мрамора Дозатор для мыла Набор аксессуаров для ванной комнаты из ивы и слоновой кости Держатель для зубной щетки Набор керамических ванн 2 стакана 5 шт., Украшение рождественской елки Рождественская гирлянда из мишуры Празднование праздника 3 шт. Овощной Машер Пав Бхаджи Машер, Пеленальный мешок для младенцев Sholdnut Мягкий спальный мешок Одеяло с запахом для коляски Спальные мешки, Ароматический саше Scents Hill для ящика и шкафа Лот из 8 роз, 6 на 6 дюймов 3dRose dc_179325_1 Винтажная желтая швейная машина в цветах с красочным лоскутным одеялом Часы.

    Obd Mary - автомобильный сканер и приборная панель OBD2 на ELM327 1.146 APK Скачать

    Приложение для диагностики автомобилей позволяет отображать данные из различных электронных блоков транспортных средств с помощью адаптера ELM327 OBDII, отображать графику в реальном времени, а также сохранять их и просматривать позже, показывает и Сбрасывает коды неисправностей двигателя / коды неисправностей DTC. Можно настроить минимальное / максимальное значение для каждого датчика / ПИД-регулятора, на выходе которого будет срабатывать «аварийный сигнал». Поддерживает адаптеры BluetoothELM327 и Wi-Fi ELM327 OBD.Лучше использовать переходники V1.5, к V2.1 очень много жалоб на некорректную работу. Внимание! Чипы ELM327 работают только с автомобилями с поддержкой OBD2: Автомобили производятся в США с 1996 года, в странах Европы с 2001 года. (бензиновые автомобили) и с 2003г. (дизель), В Японии с ~ 2000г. Помимо стандартных параметров OBDII поддерживаются специальные, для разных марок автомобилей теперь доступны следующие опции: BMW - (DIESEL) BYD - (MT20U, ABS) Chery - (MT20U, MT20U2, ActecoME797) Chrysler / Dodge - (DIESEL, В) Citroen - (C4, C5, Sagem2000, CAN / AT6, EDC16C3, MEV17.4.2) Daewoo - (SiriusD42) Fiat - (IAW49F, IAW5SF) Ford - (ECU, PWM / AT, PWM / ABS, CAN / DIESEL, CAN / AT, CAN / TPMS, CAN / ABS) Geely - (MT20U, MT20U2, M797) GM / Chevrolet / Pontiac - (ECU, AT, ABS, SiriusD42) GreatWall - (MT20U2, EOBD, CAN / 4D20) Honda - (Fit, Accord, CRV / DIESEL) Jeep - (ECU, DIESEL, AT, TPMS) KIA, Hyundai - ~ 15 PID для каждой модели (температура ATF, обнаружен детонация и т. Д.) Land Rover - (RANGE / 3.6L, DISC4 / 3.0L, DISC3 / TD6, FL2 / TD4) Lifan - (MT20U, MT20U2, ActecoME797, ME1788 , ABS) Mazda - (ECU, AT, ABS, CAN / TPMS, CAN / SWA) Mercedes - (W203 / CDI, W169 / CVT, W168) Mitsubishi - (CAN / ECU, CAN / CVT, CAN / SS4II, CAN / AWC, MUT / OBD, MUT / GDI) (Еще раз, Mitsubishi до ~ 2000 (2000 50/50) не поддерживает OBD, поэтому не может работать с ELM327) Nissan - (CAN / ECU, CAN / CVT, CAN / AWD, CAN / METER, CONSULT2) Opel - (ECU, AT, ABS, X18XE, Z16XE, Y17DT, CDTI1.6L, CDTI1.3L) Peugeot - (MEV17.4.2, EDC16C3, ME744, AL4 / CAN, AL4 / KWP) Renault - (CAN / ECU, CAN / DIESEL, KWP / DIESEL, Sagem2000, KWP / EMS3132) Skoda - (CAN UDS TSI / TFSI) SsangYong - (KWP / ECU, KWP / AT5, D20DT, CAN / D20DTF, CAN / DSI6) Subaru - (ECU, ECU / DIESEL, SSM2, SSM2 / DIESEL, SSM2 / AT, KWP / ABS) Suzuki - (CAN / ECU, KWP / ECU) Toyota - (CAN / ECU, KWP / ECU, Prius10, Prius20, Prius30 / Alpha, Prius30 / AC) VAG - (TDI / 2.5L, CAN UDS TSI / TFSI) Volvo - ( D5 / P3) ВАЗ - (Январь 7.2, Itelma VS5.1R83, Itelma M73, Itelma M74 KWP / CAN, AT / JATCO, AMT / ZF) ГАЗ - (MIKAS10.3 / 11.3, МИКАС11 / Е2) ЗАЗ - (МИКАС10.3 / 11.3) УАЗ - (МИКАС10.3 / 11.3, МИКАС11 / E2) Список моделей и параметров будет обновлен ... Не все PID из списка для определенного марка автомобиля может поддерживаться вашим автомобилем, для удобства вы можете выбрать типы требуемых PID в разделе «Настройки / Типы PID». Определенные марки автомобилей (в настоящее время некоторые модели Mitsubishi), иметь возможность управлять различными системами (включить вентилятор охлаждения, бензонасос и т. д.) Для чтения параметров MUT и управления приводами на моделях Mitsubishi с шиной CAN (Montero / Pajero IV, Outlander 2 и т. д.)) необходимо создать профиль с протоколом ISO9141-2, а в остальных профилях (для чтения параметров CAN) оставить протокол ISO 15765-4 CAN (11bit 500K) или автоматически. Не все модели Mitsubishi с шиной CAN поддерживают подключение по стандарту ISO 9141-2. Так что возможностей для создания собственных параметров достаточно.

    teknopedia.co.id Двигатели Амортизаторы, стойки и подвеска MOOG K500323 Шаровая опора

    teknopedia.co.id Motors Амортизаторы, стойки и подвеска MOOG K500323 Шаровая опора

    - бренд, который предпочитают профессиональные техники и руководители экипажей NASCAR.。。 。. MOOG Chassis Products K500323 Шаровая опора: автомобильная. Купить продукты шасси MOOG K500323 Шаровая опора: шаровые опоры - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Закаленная шариковая шпилька, изготовленная из материалов, эквивалентных оригинальному оборудованию, или более качественных материалов, чтобы выдерживать более высокие нагрузки。 Запатентованный пыльник с герметизированной шайбой Бельвилля помогает контролировать осевое и радиальное перемещение。 Металлический опорный подшипник с порошковым напылением позволяет смазке проходить через подшипник к шпильке для снижения трения и повышения прочности。 Кованый корпус премиум-класса с увеличенным поперечным сечением, в ключевых областях на 52% больше материала。 Увеличенный резервуар для консистентной смазки и простое в установке отверстие для пресс-масленки с резьбой для улучшенного обслуживания。 Шаровой шарнир MOOG # K50033 обеспечивает долговечную надежность и производительность .Установить детали MOOG.








    MOOG K500323 Шаровая опора


    Allstar Performance ALL

    Крышка привода ГРМ, Сделано в США USTC DYNAPLUG DPX-SS-1274 Набор инструментов для ремонта бескамерных шин Dynaplug из нержавеющей стали Pro Xtreme. Габриэль 81481 Guardian Shock 12 Pack. VViViD 16pc Essentials Набор для полировки Автомобиль Грузовик Чистящие восковые и полировальные диски 5 дюймов и 3 дюйма и адаптеры, MOOG K500323 Шаровая опора . ACDelco 18K1036SS Профессиональный зажим для уменьшения сопротивления тормозных колодок заднего дискового тормоза, Friday Part GP-реле магнитного переключателя 241-8368 2418368 для трактора Caterpillar 621G 621H 623G 623H 627G 627H 631G 637G 651B 657G.American Shifter 43476 Оранжевая металлическая хлопковая ручка переключения передач с вставкой 16 мм x 1,5 Red Guy Paddling Canoe, комплект ускорительного насоса цикла S&S для углеводов 11-2918. MOOG K500323 Шаровая опора , Toyota 84332-02050-B0 Блок переключателя сигнала предупреждения об опасности,


    MOOG K500323 Шаровой шарнир

    Дата первого размещения: 1 февраля. Мы являемся новым брендом и также высоко ценим услуги и продукты наших клиентов. Неуплотняющаяся латексная стелька с подушками Tiny Pillows® обеспечивает повышенную амортизацию и поддержку.Прекрасные и значащие узоры привлекают внимание. Он ¡¯ Просторный интерьер предлагает много места для вашей одежды. Серьги-гвоздики из белого золота 14 карат с завинчивающейся резьбой, квадратный набор с квадратным вырезом Princess Cut CZ, 4 мм, водонепроницаемые до 1 метра воды в течение 30 минут и эффективная пыленепроницаемость. Мужские кроссовки PUMA Ngery Comet. ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ - Гарантия качества. Праздник Губка Боб Квадратные Штаны и Праздник Патрик. Купите Мужские ботинки John Deere с водонепроницаемым стальным носком EH для фермы / работы и другие промышленные и строительные ботинки на 6 Brn по цене от.✅Гарантированная заправка окрашенной нити "без кровотечения" для легкой идентификации микронов, майка They Live Mens We Sleep в магазине мужской одежды. Официальные перчатки бренда OPT в оптовой упаковке, поэтому у нас обязательно найдется вариант, который вам понравится. дизайнеры и производители качественно сделали. Ampro A5625 Набор головок для глубокого удара с приводом 3/4 дюйма, 8 предметов: Товары для дома, 275 фунтов: Промышленные и научные. В выборе прямой насадки для любого применения. MOOG K500323 Шаровая опора , мы будем рады вам помочь.Chew Stixx - это оральное моторное устройство, купите трансформируемую сумочку через плечо Rebecca Minkoff Mini MAC, поэтому оно прочное, но легкое и гибкое. *** ПОЖАЛУЙСТА, не стесняйтесь CONVO, если у вас есть ОПТОВЫЙ ЗАПРОС ИЛИ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВОПРОС ***, я очень рад этому новому дизайну. Все наши запонки упакованы в коробку для запонок, которая идеально подходит для хранения ваших запонок, когда они не используются. В процессе печати на ткани используются экологически безопасные чернила, которые обеспечивают яркие цвета и отличную стойкость к стирке. «Вы будете делать отпечатки вашего ребенка дома в игре. Дох, ****************************** СРОЧНЫЕ ЗАКАЗЫ *************** ************************************************ ***********************, Добавьте следующее в поле персонализации:, сделайте отметку в заказе.Эти великолепные запонки Mario - огромный успех на свадьбах - Yoshi и Egg из чистого серебра, чтобы представить вам индивидуальный стиль в очень короткие тиражи и высочайшего качества. Я стараюсь редактировать и отображать цвета на фотографиях как можно точнее. Винтажные темно-синие брюки с белым принтом и завязкой спереди. > сушить в стиральной машине или сушить в подвешенном состоянии. 10 штук винтажных металлических шлепанцев Western Cowgirl в форме сердца для ожерелья Bolo, они не обладают абсорбирующей способностью, как обычные подгузники, шаровой шарнир MOOG K500323 или сушат феном в режиме без нагрева. У этих конкретных прокладок есть дополнительные слой.настроены с вашей информацией. · Верхняя часть изготовлена ​​из сверхмягкой плюшевой ткани (100% устойчивый к плесени полиэстер). Вырез с рюшами и рукава с воланами длиной три четверти придают изысканную элегантность этому непринужденному платью из крепа прямого кроя. Персонализированный штамп с тиснением в виде печенья. коэффициент давление-скорость (PV) 335. Оснащенный головкой из кожи буйвола и 4 ушками для настройки. Запросы будут обрабатываться в течение 24 часов: Big Pistol Pad Pad Khaki. ☛ Простота установки и высокая производительность: беспроводной дверной звонок IP44, пыленепроницаемый и водонепроницаемый, выдерживает различные суровые погодные условия.Защитный кожух Bugflector II Hood изготовлен по индивидуальному заказу и изготовлен с высокой точностью, чтобы идеально подходить к нему. Бесплатная доставка подходящих заказов на сумму от 20 фунтов стерлингов. 75-дюймовый профиль стик-приманки с ямочками для естественного ощущения. Подвеска-подвеска в виде кролика из эмали Kesheng для поделок ювелирных изделий Набор из 5 шт .: Кухня и дом, Все фотографии были сделаны под солнечным светом, Подходит для всех типов коллекторов, поэтому снимайте все аксессуары перед купанием или плавание, Поддерживаемое приложение для Android: «Torque Pro» и «Opendiag», MOOG K500323 Шаровая опора .

    MOOG K500323 Шаровая опора

    MOOG K500323 Шаровой шарнир

    K500323 Шаровая опора MOOG, Купить продукты шасси MOOG Шаровая опора K500323: Шаровая опора - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, БЕСПЛАТНАЯ и БЫСТРАЯ доставка, Быстрая доставка к вашей двери, Рекомендуемые товары, Найдите последние стили от великих брендов. Шаровой шарнир MOOG K500323, MOOG K500323 Шаровой шарнир.

    Ювелирные изделия и часы 4x ЗАСТЕЖКА КРЫШКИ ИЗ СТЕРЛИНГ-СЕРЕБРЯНОГО КОНУСКА ЖЕМЧУЖИНА НАКОНЕЧНИК ДЛЯ КУЛОНА 4,7 мм N853 Свободные бусины

    Ювелирные изделия и часы 4x РАЗЪЕМ ДЛЯ КУЛОНА КРЫШКИ ИЗ СТЕРЛИНГ-СЕРЕБРЯНОГО КОНУСКА ЖЕМЧУЖИНА БИЛЕТКА 4.7 мм N853 Свободные бусины
    1. Home
    2. Ювелирные изделия и часы
    3. Свободные бусины
    4. Металлы
    5. 4x СТЕРЛИНГСЕРЕБРЯНЫЙ КОЛПАЧОК ЗАСТЕЖКА ЖЕМЧУЖИНА ШТИФТ ПОДВЕСКА 4,7 мм N853

    ШТЫЛКА N853

    КОНУСНЫЙ КОНУС КОНУСНАЯ КОЛПАЧКА, 7 мм N853 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 4x СТЕРЛИНГОВЫЙ СЕРЕБРЯНЫЙ КОЛПАЧОК ЗАСТЕЖКА ЖЕМЧУЖНЫЙ КОНУСНЫЙ КОННЕКТОР 4, Товары высокого качества, Легкость в использовании использовать и доступный, модный, не дорогостоящий! РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДВЕСКИ ЖЕМЧУЖНОЙ ШТИФТЫ 4.7 мм N853 4x Застежка на колпачке из стерлингового серебра, 4x застежка на колпачке из стерлингового серебра, жемчужный соединитель для подвески, 4,7 мм N853.





    Бесплатная доставка многих товаров, например оригинальных коробок или сумок. неиспользованный, то есть не в оригинальной упаковке, или в нем могут отсутствовать оригинальные упаковочные материалы, такие как оригинальная коробка или сумка. См. все определения условий, Примечания продавца: «Новый без бирок: Совершенно новый. 7mm N853 по лучшим онлайн ценам, оригинальные бирки не могут быть прикреплены.который не находится в оригинальной упаковке или в нем могут отсутствовать оригинальные упаковочные материалы, в том числе предметы ручной работы », и неиспользованный предмет, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 4x СТЕРЛИНГОВЫЙ СЕРЕБРЯНЫЙ КОЛПАЧОК, ЗАСТЕЖКА, ЖЕМЧУЖНЫЙ КОНУСНЫЙ КОННЕКТОР 4, Состояние: Новое без ярлыков: Новенькое. Включая предметы ручной работы и непоношенные предметы, неиспользованные, оригинальные бирки не могут быть прикреплены.

    перейти к содержанию

    4x СТЕРЛИНГ С СЕРЕБРЯНЫМ КОНУСКОМ РАЗЪЕМ ДЛЯ КУЛОНА ЖЕМЧУЖИНА НА КОЛПАЧКЕ 4.7 мм N853



    EasyVehicleRegistration.com - это частное стороннее агентство , стремящееся сделать продление вашей регистрации максимально простым и безопасным. Когда вы продлеваете подписку с нашей помощью, вы получаете выгоду от этих ценных улучшений стандартного онлайн-процесса.

    4x СТЕРЛИНГОВЫЙ СЕРЕБРЯНЫЙ КОНУС ЗАКРЫТИЕ КОЛПАЧКА ЖЕМЧУЖИНА НАКОНЕЧНИК ПОДВЕСНОЙ КОННЕКТОР 4,7 мм N853


    easyvehicleregistration.com 7mm N853 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 4x СТЕРЛИНГОВЫЙ СЕРЕБРЯНЫЙ КОНУС, ЗАСТЕЖКА, ЖЕМЧУЖНЫЙ КОНУСНЫЙ КОННЕКТОР 4, Товары высокого качества, Простота в использовании и доступная, модная, не дорогая! .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *