Кaк прaвильно прокaчaть торнозную систeму с ABS своими руками
Прокачка тормозной системы тормозной системы с АБС своими рукамиСледует учесть, что после каждого ремонта тормозной системы, ее вскрытия, в тормозных трубопроводах может оказаться воздух. В этом случае тормозную систему обязательно необходимо прокачать.
Как узнать есть ли в тормозной системе воздух?Если при нажатии педали тормоза давление плавает, это говорит о возможных повреждениях герметичности системы. В таком случае необходимо устранить неисправность и прокачать тормозную систему.Удаление воздуха из тормозной системы реализуется прокачиванием педалью тормоза. Работы по прокачке тормозов следует проводить с помощником. Для прокачки всей тормозной системы, необходимо прокачать каждый цилиндр отдельно.
Последовательность прокачки тормозной системы с АБС:1 — задний правый колесный цилиндр;
2 — задний левый колесный цилиндр;
3 — передний правый суппорт тормоза;
4 — передний левый суппорт тормоза;
«Если проводился ремонт или замена одного суппорта, достаточно удалить воздух только из него».
3. Для прокачки тормозной системы открутите крышку компенсационного бачка и заполните его тормозной жидкостью до максимальной отметки.
Во время прокачки внимательно наблюдайте за уровнем тормозной жидкости в бачке. Следите за тем, чтобы уровень жидкости не опустился слишком низко, это может привести к попаданию воздуха в систему через бачок. Для заливки в тормозную систему всегда пользуйтесь только свежей тормозной жидкостью.
5. Только тормозная система с ABS:
- Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 — 5 раз.
- Залить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки.
- Зажигание оставьте во включенном положение (при открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление).
6. Снять пыльник 1- болта удаления воздуха колесного цилиндра. Болт тщательно прочистите, наденьте чистый шланг, другой конец шланга опустите в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку.
7. Помощник должен понажимать педаль тормоза для создания давления в тормозной системе, которое должно чувствоваться по возрастающему сопротивлению при нажатии педали.
8. Когда давление повысилось, полностью выжмите педаль тормоза и удерживайте в этом положении.
9. Откройте болт удаления воздуха на суппорте на пол оборота с помощью накидного ключа. Соберите вытекающую жидкость в бутылку. Следите, за тем чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость.
11. Повторить процесс прокачки, пока не будет создано давление. Выжать педаль и зафиксировать в данном положении. Открыть болт удаления воздуха, когда давление спадет, закрыть клапан.
12. Процесс должен повторяться на каждом цилиндре до тех пор, пока в бутылке с тормозной жидкостью не исчезнут пузырьки воздуха.
13. При выжатой педали затянуть болт удаления воздуха с усилием 10 Нм.
14. Снять шланг, надеть пыльник на вентиль.
15. Таким же образом прокачать остальные цилиндры.
16. После прокачки закрутить крышку расширительного бачка. Долейте тормозную жидкость до отметки «МАХ».
Как прокачать тормоза одному, прокачка тормозной системы с АБС
После самостоятельного ремонта тормозной системы, перед автолюбителем встает вопрос: как прокачать тормоза самому. Прокачка тормозной системы – это удаление из нее воздуха. Делать это нужно для того, чтобы привести ее в рабочее состояние. Так как из-за попадания в нее большого объема воздуха эффективность ее действия снижается столь значительно, что при торможении педаль проваливается, а машина даже не снижает скорости. Тормоза современных автомобилей, за исключением парковочных, гидравлические. Поэтому приходится прокачивать как дисковые, так и барабанные. Прокачиваются они одинаково, дисковые развоздушиваются так же как барабанные.
Когда нужно прокачивать тормозную систему
- После замены жидкости.
- После замены тормозных шлангов.
- При увеличении рабочего хода тормозной педали.
- Когда при нажатии на нее педаль становится мягкой или проваливается, то есть когда система завоздушивается. Перед тем как прокачивать, непременно найдите, какой узел сломан и устраните причину попадания воздуха внутрь.
- Если поменяли главный или рабочий цилиндр.
После замены колодок прокачивать систему не нужно. Достаточно нажать несколько раз на педаль, чтобы колодки заняли свои места.
После замены колодок эффективность торможения будет несколько ниже, чем раньше. Она восстановится самостоятельно после притирания колодок во время езды. Дисковые тормоза этим не отличаются от барабанных. Рассмотрим, как правильно прокачать тормоза.
Если нет помощника
Есть много способов, чтобы прокачать тормоза в одиночку, но результат их не так хорош, как результат традиционной прокачки с помощником. Поэтому советую пользоваться ими, только когда вокруг нет ни души и некого попросить нажать несколько раз педаль. Объясняется это отличие тем, что при прокачке без помощника, во время обратного хода поршня главного цилиндра некому закрыть штуцер, поэтому система остается негерметичной. Когда главный цилиндр создает в системе разрежение, туда неизбежно будет попадать воздух. От того при торможении после прокачки без помощника будет чувствоваться некоторая мягкость.
Несколько способов для тех, кто решил прокачать систему самостоятельно без помощника:
Если на вашем автомобиле в крышке расположен датчик уровня тормозной жидкости, для изготовления подобного приспособления придется купить еще одну крышечку.
- Часть воздуха выйдет из системы, если после доливки жидкости просто оставить штуцер открытым в течение нескольких десятков секунд.
- С использованием газового упора капота или крышки багажника. Несколько раз нажать педаль. Если она проваливается вытягивать ее обратно. Сжатый газовый упор поставить так чтобы он нажимал педаль, отталкиваясь от сиденья водителя. Отвернуть штуцер прокачки. Во время выхода жидкости с воздухом через штуцер, давление в системе уменьшится. Поэтому газовый упор, разжимаясь, додавит педаль до пола. Когда жидкость перестанет идти нужно подтянуть штуцер, снова нажать несколько раз на педаль и поставить упор.
- Просверлите крышку тормозного бачка. Вставьте в отверстие вентиль от бескамерного колеса. Убедитесь, что в бачке есть жидкость. Насосом создайте в бачке небольшое избыточное давление. Отверните штуцер прокачки рабочего цилиндра, пусть жидкость с воздухом сливается. Не забывайте доливать жидкость в бачок. Как только жидкость пойдет без воздуха, подтягивайте штуцер и переходите к другому колесу.
Если автомобиль оборудован АБС
Итак, как прокачать тормоза с АБС. Развоздушивание начинается с понижения давления в системе. Для этого нужно просто несколько десятков раз нажать на педаль тормоза не запуская двигатель. После этого снять с тормозного бачка все разъемы. Отвернуть штуцера передних рабочих цилиндров и надеть на них шланги для слива жидкости в емкость. После того как помощник нажмет педаль тормоза, из шлангов пойдет жидкость с воздухом. Как только воздух кончится и пойдет только жидкость, нужно подтянуть штуцер и отпустить педаль. Тормозной механизм правого заднего колеса прокачивается также, только при включенном зажигании. Для прокачки рабочего цилиндра левого заднего колеса нужно только открыть штуцер и надеть на него шланг. На тормоз нажимать не нужно, насос сам погонит жидкость с воздухом из системы. Нажать на педаль нужно только перед подтягиванием штуцера. Прокачка же тормозов автомобиля на автомате не имеет особенностей.
В чем суть последовательной прокачки
Прокачивать гидравлические тормоза в определенной последовательности нужно для того, чтобы этот процесс проходил быстрее и легче. Если не придерживаться оптимальной очередности, они тоже прокачаются, но это займет больше времени. Поняв принцип, по которому определяется последовательность прокачки, можно не запоминать схемы. Идея состоит в том, чтобы начинать прокачку с ближнего от места водителя колеса. Это объясняется тем, что чем короче путь, соединяющий главный тормозной цилиндр с рабочим тем проще удалить из него воздух. И он уже не будет мешать развоздушивать длинные тормозные трубки.
Прокачка тормозов машины с левым рулем начинается с левого переднего колеса. За ним прокачивается тормозной цилиндр правого переднего колеса. Потом переходят на задние сначала рабочий цилиндр левого колеса затем правого.
На автомобиле с правым рулем первым начинают прокачивать тормозной цилиндр правого переднего колеса, затем переходят на левую сторону. А потом можно браться за заднюю часть сначала цилиндр правого колеса потом левого.
Вариант с обратной последовательностью (по порядку прокачиваем систему, начиная с наиболее удаленной области) также применяется.
Полезные советы
Ключ, который поможет открутить прикипевшие тормозные трубки
Прокачивая гидравлические тормоза, следите за тем, чтобы в бачке была жидкость. Так как если главный тормозной схватит воздуха, все придется начинать сначала.
- Прокачивая рабочий цилиндр заднего колеса, не поднимайте машину на домкрате. Задняя часть должна стоять на колесах, иначе регулятор давления, перекрыв магистраль, не позволит вам завершить ремонт.
- Если штуцер сломан, не высверливайте его, этим вы испортите рабочий цилиндр. Попытайтесь вывернуть его таким способом: намочите его вэдэшкой, пока он отмокает, заточите на наждаке старую отвертку из хорошей стали как четырехгранное шило. Аккуратно забейте заточку внутрь штуцера и попробуйте отвернуть.
- Для отворачивания штуцера прокачки используйте только накидной ключ или головку. Потому что рожковым ключом легко повредить грани.
- Прокачивая дисковые тормоза, оцените заодно износ дисков и колодок. Толщина новых колодок (без учета толщины металла) обычно бывает около 8 мм. Износ дисков можно оценить по разнице толщины наружного края и средней части. Толщина диска менее 11 мм – это реальная опасность. Толщина нового диска обычно бывает около 15 мм.
Чаще всего педаль проваливается, когда рвется тормозной шланг. Если она проваливается во время движения, не теряйте время, хватайтесь за ручник.
Прокачка тормозов с АБС — особенности работы системы ABS + Видео
Редкий автолюбитель не оказывался в ситуации, когда любые его действия по остановке или замедлению движения автомобиля оказывались, мягко говоря, неэффективными. Состояние беспомощности в момент заноса вызывает не только чрезвычайно сильные ощущения и продолжительные воспоминания, но и вызывает жгучее желание не попадать повторно в подобную ситуацию.
Симбиоз технического прогресса и развития инженерной мысли позволили производителям современных автомобилей оснащать их системой антиблокировки колес, или «АБС». Функциональное назначение данной системы заключается в предотвращении блокировки колес транспортного средства, что позволяет обеспечить оптимальную эффективность действия тормозной системы, минимизацию величины тормозного пути и сохранение управляемости и устойчивости автомобиля на дорожном полотне.
Основными конструктивными элементами антиблокировочной системы являются:
Датчики скорости (ускорения), расположенные на ступицах автомобильных колес.
Управляющие клапаны модулятора давления, включенные в магистраль тормозной (основной) системы.
Блок управления, осуществляющий управление функционированием клапанов на основе сигналов, поступающих от датчиков скорости.
Принцип работы системы антиблокировки обусловлен возникновением следующих физических процессов. Так называемое «пятно контакта» автомобильного колеса с дорожным полотном относительно неподвижно относительно последнего. Колесо подвергается воздействию двух сил трения: силы трения скольжения и силы трения покоя, причем величина последней значительно превосходит первую. «ABS» замедляет скорость вращения автомобильных колес до значения, соответствующего скорости движения транспортного средства в момент начала торможения. Именно в этот момент в работу включается блок управления и производит синхронизацию скоростей вращения колес транспортного средства на основе показаний датчиков, определяющих скорость вращения каждого из колес автомобиля.
Прокачка тормозной системы с АБС
Выполнение данной операции требует от исполнителя не только обладания определенными познаниями в области устройства и технического обслуживания тормозной системы, но и наличия некоторых практических навыков в производстве ремонтно-восстановительных работ. Это продиктовано тем, что рабочий процесс по удалению воздуха из контура системы тормозов имеет некоторые отличительные особенности:
Если в антиблокировочной системе блок гидравлических клапанов, насос и гидроаккумулятор объединены в один узел, то процедура прокачки системы тормозов (замены тормозной жидкости) выполняется в соответствии с технологией прокачки тормозной системы, не имеющей АБС. То есть, отворачивается штуцер прокачки рабочего тормозного цилиндра (далее по тексту РТЦ) и при запущенном силовом агрегате и нажатой тормозной педали насос удаляет воздух из контура системы. Подтверждением того, что процесс выполнен корректно, служит погасший транспарант «Неисправности ABS».
Если гидравлический модуль клапанов и гидроаккумулятор расположены в различных узлах тормозной системы, процесс прокачки производится с использованием диагностического сканера. Однако он есть далеко не у каждого автолюбителя, а без него невозможно получить информацию с электронного блока управления (далее по тексту ЭБУ) системы.
Если в системе тормозов, оснащенной АБС, применены электронные системы активации типа «SBS» или «ESP», процедура прокачки производится исключительно в условиях автосервиса и силами квалифицированного специалиста.
И все-таки, как прокачать тормозную систему, оснащенную «ABS»? Предлагаем пошаговую инструкцию данной процедуры. В первую очередь вам необходимо заручиться помощью еще одного человека. Далее, выключаем зажигание и отсоединяем фишки от разъемов резервуара тормозной жидкости.
Внимание! Тормозная жидкость в системе тормозов, оснащенной АБС, находится под достаточно высоким давлением (до 180 атмосфер). Во избежание выброса тормозной жидкости в процессе разъединения тормозных магистралей произведите разрядку аккумулятора давления, для чего 20-25 раз выжмите педаль тормоза.
Прокачка контура передних колес
Надеваем шланг на штуцер прокачки РТЦ и отворачиваем штуцер на один оборот.
Нажимаем тормозную педаль и удерживаем ее в этом положении.
Контролируем выход смеси тормозной жидкости с воздухом.
После прекращения выхода смеси заворачиваем штуцер РТЦ, снимаем ногу с тормозной педали и убираем шланг.
Прокачка контура заднего правого колеса
Оснащаем штуцер прокачки РТЦ шлангом, после чего отворачиваем его на один оборот.
Выжимаем (до упора) тормозную педаль и, удерживая ее, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение, соответствующее отметке «2».
После того, как тормозная жидкость, выходящая под воздействием насоса, перестанет пузыриться, заворачиваем штуцер и возвращаем тормозную педаль в исходное состояние.
Прокачка контура заднего левого колеса
Выполняем операции со штуцером РТЦ по аналогии с правым колесом.
Насос удаляет смесь воздуха и тормозной жидкости без нажатия тормозной педали.
По окончании выхода воздуха нажимаем на тормозную педаль до половины ее рабочего хода, после чего заворачиваем штуцер РТЦ.
Возвращаем педаль в первоначальное положение и дожидаемся полного прекращения работы насоса.
После выполнения всех перечисленных выше мероприятий, поворачиваем ключ в положение «0», стыкуем фишки разъемов резервуара тормозной жидкости и проверяем герметичность контура тормозной системы по транспаранту «Неисправности ABS».
Видео — Приницип работы тормозной системы ABS
Порядок прокачки тормозов с абс
Прокачка тормозов с АБС – это весьма сложный процесс, требующий от автомобилистов наличия совокупности определенных технических навыков. Раньше, до появления автомобилей с такой системой, этот вопрос был не настолько серьезным, поэтому проделывать это в домашних условиях и занимало не больше полтора часа времени. Но с развитием технологии возникла проблема того, как прокачать тормоза с АБС.
Содержание статьи
Что такое АБС- устройство и принцип действия
Система антиблокировки (АБС) не позволяет блокировать колеса при резком торможении, обеспечивая при этом защиту от потери управления над автомобилем. Главная ее задача заключается в том, чтобы регулировать скорость вращения всех колес. Достигается это, благодаря изменению давления в системе транспортного средства, а именно при помощи импульсов, которые поступают на блок управления системой.
Принцип работы основан на элементарных законах физики, точнее на силе трения. Понятно, что контакт колеса относительно дорожного покрытия является неподвижным, и так как сила трения покоя больше, нежели сила трения скольжения, антиблокировочная система максимально приравнивает скорость движения колес с самой машиной при торможении.
Элементы системы включают в себя клапаны управления, которые находятся в магистрали основной системы тормозов, именно они получают импульсы и регулируют давление. Далее датчики, расположенные на ступицы колес, которые измерят скорость движения, передают эту информацию на главный узел. И, наконец, электронный блок управления, который принимает решения по поводу силы давления в тормозах.
Инструкция прокачки
Для того, что бы осуществить прокачку АБС первого типа, необходимо выполнить следующие действия. Во-первых, провести зрительный осмотр основного блока системы. Во-вторых, отключить полностью путем изъятия предохранителя. В-третьих, открутить штуцер и прокачивающий РТЦ и приступить непосредственно к прокачке. Не стоит забывать, что весь процесс должен происходить при выжатой педали, если Вы все выполняете правильно, то при зажигании засветится индикатор неисправности антиблокировочной системы. Далее необходимо включить насос и подождать пока весь воздух выйдет из системы. Система будет прокачена правильно, если лампочка погаснет.
Второй тип АБС прокачивается другим способом, немного сложнее. Для начала необходимо найти человека, который будет помогать, ведь поскольку у такой системы все элементы находятся в разных местах, сделать это одному будет невозможно. Самое первое, что нужно сделать – это сбросить давление, так как оно может достигать 180 и больше атмосфер. Рекомендуют делать это, выключив зажигание и нажав на тормоза около 10-20 раз. Также следует отключить разъёмы на бачке с тормозной жидкостью. Прокачка проводится сначала на передних колесах, а далее на каждом заднем колесе по отдельности, сначала на правом, а потом на левом.
Начнем с передних колес нужно: выключить зажигание, одеть шланг на штуцер прокачки, открыв на его не больше, чем на пол-оборота. Выжать педаль тормоза и крепко зафиксировать ее в таком положении. Выполняя это действие, можно наблюдать, как выходит тормозная жидкость с пузырьками. После этого необходимо закрутить штуцер и отпустить педаль.
Следующим — заднее правое колесо. Для начала опять одеть шланг на штуцер, но на этот раз открыть его полностью, на весь оборот. Выжать до конца педаль тормоза. Включить зажигание, не отпуская при этом педаль. Потом насос сам выгонит из тормозной системы весь воздух, и как только Вы увидите, что тормозная жидкость идет без пузырьков, можно перекрывать штуцер и отпускать педаль.
И, на конец, алгоритм прокачки тормоза заднего левого колеса. Все так же, как и с предыдущим колесом, необходимо одеть шланг на штуцер и полностью открыть его. В этом случае не нужно выжимать педаль тормоза. Тем временем, включенный насос выкачает тормозную жидкость вместе с воздухом. Следующее, что необходимо сделать – это нажать педаль на половину и закрутить штуцер. Отжать педаль тормоза и подождать какое-то время пока насос полностью остановится. И в конце, выключить зажигание, не забыв подключить разъёмы к бачку тормозной жидкости.
В завершение процедуры стоит проверить герметичность тормозной системы, нет ли в ней протеканий. Также долить в бачок тормозную жидкость до допустимого уровня. На этом весь процесс можно считать законченным.
Существуют общепринятые меры предосторожности при прокачке тормозной жидкости автомобиля. Первое – не допускайте полного опустошения расширительного бачка, из-за этого в насос гидравлики попадает воздух, который можно удалить только в мастерской при помощи специальных приборов. Второе – при замене тормозного шланга необходимо прокачку делать в мастерской, без которой использовать автомобиль как средство передвижения нельзя.
Не стоит забывать о том, что у каждой модели автомобиля существуют свои особенности прокачки тормозов с системой АБС, поэтому перед началом роботы стоит внимательно изучить руководство управления именно вашим транспортным средством, так как у него обязательно есть свои конструктивные особенности.
Особенности
С самого начала ставим транспортное средство так, чтобы можно было легко добраться до штуцеров прокачки тормозной системы. Напомню, что она находятся на тормозных цилиндрах каждого колеса.
АБС бывают двух типов: первый – состоит из насоса, гидроклапана и гидроаккумулятора. Такой тип принято считать самым простым, поскольку технология прокачки такая же, как и у стандартной системы торможения. Главной особенностью второго типа является то, что все ее элементы расположены в разных местах автомобиля.
Исходя из этих двух видов АБС становится ясно, что принцип прокачки каждого будет существенно отличатся.
Видео «Прокачка тормозов с АБС»
На видеозаписи показано, как своими руками прокачать тормоза на иномарке Mitsubishi Pajero.
Самостоятельная прокачка тормозов с АБС
Всем автовладельцам приходится следить за исправностью своего транспортного средства. Так как тормоза являются одним из важнейших элементов конструкции, а многие из них оснащены системой АБС, то прокачка тормозов с АБС – едва ли не самая важная процедура по обеспечению бесперебойной работы тормозной системы.
Система АБС уже прочно вошла в жизнь автомобилистов, так как практически все автоконцерны включают ее в список базового оборудования выпускаемых моделей. Ведь большинство водителей, даже умудренных опытом, теряются в тот момент, когда колеса машины блокируются и автомобиль уходит в неконтролируемый занос. Именно с целью предотвращения возникновения таких ситуаций и была создана антиблокировочная система.
Anti-lock Braking System (ABS) – говоря научным языком, это система, нацеленная на предотвращение блокировки колес во время резкого торможения, посредством изменения давления в тормозных механизмах. Именно это и не дает машине пойти юзом на дороге.
Данный элемент состоит из следующих комплектующих:
- Электронный блок управления – ведает работой тормозных клапанов, ориентируясь на сигналы, идущие от датчиков;
- Клапаны управления – вмонтированы в магистрали главной системы тормозов. Кроме этого, данные клапаны входят в конструкцию модулятора давления;
- Датчики – сканируют информацию относительно скорости автомобиля, его ускорения и замедления. Расположены на ступицах колес автомобиля.
Принцип прокачки тормозов с АБС
Данная процедура зависит от особенностей системы, так что перед тем как прокачать тормоза одному, специалисты настоятельно рекомендуют прочитать инструкцию к автомобилю. Возможны 3 варианта:
- Самостоятельные действия – допускаются, когда насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов смонтированы в одном корпусе. В данном случае прокачка тормозов аналогична той, которая производится в авто без антиблокировочной системы, равно как и замена колодок. Единственное, что необходимо сделать перед прокачкой тормозов – это вынуть предохранитель, чтобы деактивировать систему АБС.
- Работа с диагностическим сканером – такой прибор считывает данные с блока управления системой. Данный вид прокачки тормозов требуется тогда, когда блок гидроклапанов и гидроаккумулятор находятся в разных местах. В принципе, такую процедуру можно провести и одному, однако подобные приборы крайне редко встречаются у простых автовладельцев, да и мало кто умеет с ними обращаться. Как вывод – автомобиль придется отогнать на СТО;
- Прокачка тормозов в автосервисе – это безальтернативный вариант, когда ABS работает в связке с системой ESP или SBC.
Самостоятельная прокачка тормозов – пошаговая инструкция
Прокачка тормозов, как правило, требует присутствия двух человек. Прокачивать необходимо в определенной последовательности:
- переднее левое колесо;
- переднее правое колесо;
- заднее левое колесо;
- заднее правое колесо.
Для начала рекомендуем сделать отметку на расширительном бачке, зафиксировав, таким образом, уровень тормозной жидкости. Во время замены эта черточка не даст вам залить избыток жидкости. Только после этого можно снимать крышку с бачка.
Далее необходимо провернуть штуцер прокачки, при этом следует помнить, что ржавчина нередко прихватывает резьбу на нем, так что перед работой (желательно за пару часов) не лишним будет обработать резьбу жидкостью WD-40. Если же и это не помогает, то стоит обратиться на СТО, дабы не испортить резьбовое соединение.
Автомобиль можно либо загнать на яму, либо просто снимать соответствующее колесо. Далее необходимо вооружиться прозрачным шлангом, который надевается на штуцер переднего левого тормозного цилиндра, а второй конец опускается в подготовленную заранее емкость. После этого следует включить на КПП нейтральную передачу и запустить двигатель, предварительно натянув стояночный тормоз.
Далее от помощника требуется нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока не появится ощутимое сопротивление. Когда оно возникнет, педаль нужно зафиксировать в нажатом положении и отвернуть штуцер при помощи ключа. По достижении педали тормоза своего крайнего переднего положения (она упрется в пол), штуцер необходимо завернуть, а педаль отпустить.
Прокачка тормозов должна выполняться, пока не произойдет снижение уровня жидкости в расширительном бачке до самого патрубка гидропривода сцепления. Важно помнить о том, чтобы постоянно доливать тормозную жидкость (только свежую!) в расширительный бачок. Это делается для того, чтобы в тормозную систему не попал воздух, что непременно произойдет, если обнажится дно емкости. После этого следует закрутить штуцер прокачки.
Далее нужно устранить воздух, скопившийся в гидроприводе сцепления. Во время данной процедуры, одновременно с воздухом будет выливаться и тормозная жидкость (порядка 100 мл). После выкачки воздуха нужно долить новую тормозную жидкость в бачок до самой отметки max.
По примеру левого переднего суппорта следует произвести прокачку всех остальных тормозных суппортов. Обязательно нужно следить за вытекающей тормозной жидкостью – она не должна содержать пузыри воздуха, а ее объем для каждого цилиндра составляет порядка 250 мл. В конце рекомендуем проверить свободный ход педали тормоза – при грамотно выполненной работе он должен составлять около 30% от полного хода.
По завершению прокачки необходимо долить в бачок тормозную жидкость, ориентируясь на сделанную в самом начале отметку, закрыть крышку и подключить предохранитель АБС.
Кроме того, советуем также проверить другие составные части тормозной системы:
- соединение тормозных шлангов;
- крепления хомутов;
- количество жидкости в бачке.
В конце процедуры нужно завести двигатель, нажать на педаль тормоза и держать ее около 10 сек. Далее стоит осуществить пробный заезд с периодическими торможениями. Хотя бы один раз нужно затормозить до полной остановки – педаль будет пульсировать при активации АБС.
Как прокачать тормоза с АБС: подготовка, порядок действий
Диагностика и ремонт31 августа 2017
Антиблокировочная система (сокращенно – ABS), препятствующая движению автомобиля «юзом» при резком торможении, устанавливается на большинство легковых машин, в том числе отечественного производства. Поскольку немалая часть автолюбителей занимается самостоятельным обслуживанием и ремонтом своих «железных коней», возникает закономерный вопрос, как правильно прокачать тормоза с АБС в гаражных условиях. Чтобы получить исчерпывающий ответ, нужно выяснить, чем новая система отличается от старой и рассмотреть технологию удаления воздуха.
Дополнительные элементы тормозных контуров
Недостаток старых тормозов заключался в блокировке одного либо нескольких колес при нажатии педали «в пол». В результате машина теряла управляемость и уходила в занос, особенно на скользкой дороге. Позже традиционная система подверглась модернизации путем добавления следующих элементов:
- блок гидравлических клапанов;
- электрический насос;
- емкость – гидроаккумулятор;
- датчики вращения колес;
- электронный модуль управления (ЭБУ).
Перечисленные узлы и детали являются составляющими антиблокировочной системы. Благодаря им автомобиль с ABS никогда не движется «юзом», поскольку автоматика имитирует многократные резкие нажатия на педаль тормоза, хотя водитель давит на нее до упора.
На автомобилях встречается 2 разновидности схем тормозов: трех– и четырех канальные. В первом случае передние колеса присоединены к главному тормозному цилиндру отдельными ветвями, а два задних – единым контуром. Во второй схеме к каждому колесу ведет своя жидкостная магистраль.
Чтобы понимать, чем отличается прокачка тормозной системы с АБС, стоит разобраться в ее работе:
- Когда водитель притормаживает в обычных дорожных условиях, датчики на колесах фиксируют примерно одинаковое замедление (с учетом поворота) и ABS никак себя не проявляет.
- При резком нажатии на педаль одно либо несколько колес блокируются и вращаются медленнее других, о чем датчик сообщает ЭБУ.
- По команде контроллера гидроблок открывает соответствующий клапан и давление в контуре остановившегося колеса падает. Излишек тормозной жидкости перетекает в аккумулирующую емкость.
- Колодки отпускают диск (или барабан) и колесо крутится вместе с остальными. Но поскольку стоит цель быстро затормозить, ЭБУ снова переключает клапаны, колодки «хватают» и удерживают диск, пока датчик снова не зафиксирует блокировку. Цикл повторяется до полной остановки.
- Чтобы давление в главном цилиндре не падало в процессе срабатывания клапанов, электрический насос пополняет запас тормозной жидкости, перекачивая ее из гидроаккумулятора.
Один описанный цикл занимает долю секунды. Взаимодействие жидкостных контуров с ABS ощущается на полностью выжатой педали. За счет быстрого срабатывания клапанов и подкачки жидкости насосом водитель чувствует серию толчков.
Подготовка к прокачке
Как правило, попадание воздуха в магистрали и агрегаты связано с неисправностью либо ее устранением. Удалять воздушные пузырьки, препятствующие эффективному торможению, необходимо после разборки суппортов, отсоединения трубок или ремонта главного цилиндра.
Алгоритм работы автоматики и гидроблока, присутствующих в тормозной системе автомобиля, предусматривает сохранение высокого давления в основном жидкостном контуре. Если без надлежащей подготовки начать процедуру удаления воздуха, то может произойти выброс жидкости. Поэтому перед тем как прокачать тормоза с АБС, давление нужно понизить. Это достигается 20-кратным нажатием на педаль при отключенном зажигании.
Что потребуется для работы:
- аэрозольная смазка WD-40;
- накидной ключ для откручивания штуцеров на рабочих цилиндрах колес;
- пластиковая бутылка и трубка, подходящая по диаметру к штуцеру;
- запас свежей тормозной жидкости.
Важно! Если в вашем автомобиле блоки гидроаккумулятора, клапанов и насоса установлены в разных местах либо объединены с элементами другой автоматической системы – ESP, то браться за самостоятельную прокачку не следует. Потребуется специальный сканер, взаимодействующий с электронным блоком управления клапанами.
Последнее действие перед прокачкой – отключение ABS. Для этого возьмите инструкцию по эксплуатации, откройте схему расположения предохранителей и отыщите тот из них, который отвечает за работу данной системы. Потом извлеките его из гнезда.
Если позволяет конструкция передней и задней подвески, то колеса можете не снимать – откручивайте штуцеры из смотровой канавы.
Порядок удаления воздуха
Прокачка тормозной системы с АБС начинается с обработки всех штуцеров на рабочих цилиндрах смазкой WD-40. За время эксплуатации они успевают приржаветь и нередко ломаются при попытке ослабить ключом. Дальше действуйте согласно инструкции:
- Откройте расширительный бачок и долейте туда тормозной жидкости до отметки MAX. В процессе работы следите за уровнем и постоянно пополняйте емкость, чтоб не завоздушить магистрали по новой.
- При выключенном зажигании отсоедините провода от крышки расширительного бачка.
- Наденьте прозрачную трубку на штуцер цилиндра переднего колеса и открутите его на 1 оборот.
- Выжмите педаль тормоза «в пол» и не отпускайте, что приведет к истечению жидкости с пузырьками воздуха.
- Когда пойдет чистая тормозная жидкость, заверните штуцер и бросьте педаль. Пополните уровень в бачке и повторите операцию на втором переднем колесе.
Как вы успели догадаться, развоздушивание контуров передних колес производится за счет гравитационного стекания жидкости. Так что при желании операцию можно выполнить без посторонней помощи. А вот задние контуры прокачать одному человеку гораздо сложнее. Способ самотека здесь не подойдет – трубки слишком длинные и не всегда наклонены в сторону рабочего цилиндра. Прокачка начинается от правой задней части и производится по такому алгоритму:
- Снова наденьте шланг на патрубок и выверните его ключом на 1 оборот.
- Надавите педаль тормоза до конца. Удерживая ее в нажатом положении, включите зажигание.
- Автоматика запустит возвратный насос, который станет выдавливать жидкость через открытый штуцер.
- Как только заметите отсутствие пузырьков в трубке, затяните штуцер и отпустите тормоз.
Задний левый цилиндр прокачивается иначе. Педаль вначале не выжимается, зажигание остается включенным, и сразу откручивается штуцер с надетым шлангом. Насос снова запустится и погонит жидкость через отверстие. Когда воздух перестанет выходить, выжмите тормоз наполовину и перекройте штуцер. Когда насос поднимет давление в системе и остановится, последний раз долейте жидкости в бачок, заверните пробку и подключите разъем.
Существует мнение, что прокачать тормоза на автомате гораздо сложнее, чем на автомобиле с обычной механической коробкой передач. Подобные утверждения беспочвенны, поскольку тормозные контуры никак не связаны с механизмом переключения скоростей в машине. Технология удаления воздуха в обоих случаях абсолютно одинакова.
По окончании работ убедитесь, что рабочие цилиндры не подтекают и уровень в расширительной емкости не снижается. Установите в гнездо предохранитель, а затем испытайте автомобиль на ходу, пробуя тормозить с разной эффективностью.
Справка. В некоторых моделях авто выгнать воздух обычным способом не удается. Если испытания показали, что тормозная педаль реагирует вяло, процедуру придется повторить при работающем двигателе.
Благодаря наличию в системе ABS электрического насоса можно попытаться прокачать тормоза самому, если некого пригласить на помощь. В этом случае педаль нажимать не следует, а только откручивать штуцеры и включать зажигание. Об успехе операции вам просигнализирует потухшая лампочка на панели приборов.
Как прокачать тормоза с АБС в домашних условиях
В нормальном положении выпускные клапаны закрыты и не дают жидкости выйти из цилиндра.
Соответственно, впускные открыты и не препятствуют повышению давления при нажатии на педаль. Когда машина прокачка тормозов с абс рено лагуна 2, жидкость поступает в цилиндр, повышая давление в. Если же колесо начинает замедляться слишком резко, ЭБУ перекрывает впускной клапан, препятствуя блокировке. При необходимости подается сигнал на открытие выпускного клапана, уменьшающего давление до величины, при которой колесо разблокируется.
Виды и типы антиблокировочных систем ABS По количеству контуров регулировки различают три типа антиблокировочных систем: Современные машины комплектуются четырехканальными системами. В зависимости от расположения компонентов и особенностей обслуживания, выделяют три типа АБС: Несмотря на непростое устройство, замену тормозной жидкости с АБС вполне реально произвести самостоятельно.
Как правильно и быстро прокачать тормоза с АБС На порядок прокачки тормозов влияет конструкция системы,особенности расположения компонентов и наличие дополнительных электронных модулей. Начинать надо со сброса давления в гидроаккумуляторе. Для этого необходимо выключить зажигание двигатель заводить не обязательно и покачать педалью.
Простой секрет быстрой прокачки тормозов. Прочитайте как прокачать тормоза с АБС и запаситесь следующими материалами, деталями, приспособлениями и инструментами: Не обойтись без помощника, который должен нажимать педаль по команде.
Вы же будете совершать манипуляции со штуцерами, обеспечивающими удаление жидкости. Прокачка тормозов с АБС, где компоненты расположены в одном блоке, мало отличается от стандартной процедуры. Единственное что надо сделать — отключить систему, вытащив предохранитель.
Как прокачать тормоза с абс (ABS): пошаговая инструкция
Можно воспользоваться возможностями встроенного насоса. Тогда прокачивать придется с включенным зажиганием или даже при запущенном двигателе. Кто-то писал, что без Clip никак, кто-то хитроумные решения выкладывал с выдёргиванием предохранителя ABS и постоянным включением-выключением зажигания… Оказалось намного проще. Впрочем по порядку.
У меня из под бачка на ГТЦ сочилась тормозуха.
Как правильно прокачать тормоза с АБС
Виной всему было обломанное ухо крепления бачка, вследствии чего бачёк стоял раком-боком В один прекрасный день тормозуха из него вся вытекла. Педаль тормоза стала ватная. Тормоза схватывали только возле пола. Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание. Система ABS состоит из: Датчики устанавливаются на ступицах.
Как прокачивать тормоза с АБС Рено Лагуна 2?
При замене ступиц заднего колесаа также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
Клапаны управления устанавливаются в тормозной системе. Служат для изменения давления в системе.
Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора — Rx Mechanic
Каждый раз, когда вы выполняете какое-либо обслуживание / ремонт тормозной системы вашего автомобиля, например, заменяете суппорт, главный цилиндр, поршни колес или любые шланги и трубопроводы в вашей тормозной системе, воздух может попасть в тормозной контур. Проблема в том, что воздух сжимаемый.
Итак, каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза, сначала необходимо сжимать воздух внутри тормозного контура. Тогда масло начнет сжиматься. Это даст вам ощущение мягкости и мягкости педали тормоза.Кроме того, сам тормоз задержит срабатывание.
В этой статье мы узнаем, как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора, поскольку все современные автомобили оснащены АБС.
Как узнать, нужно ли прокачать модуль АБС?
Прежде всего, мы должны знать, что такое АБС и каково предназначение АБС. ABS — это сокращение от (Anti -lock Braking System). Эта система дает вам возможность поворачивать или использовать рулевое колесо при торможении. Таким образом, вы можете полностью контролировать автомобиль в сложных ситуациях, и это происходит с разблокированной тормозной колодкой над тормозным ротором, когда вы нажимаете педаль тормоза.
Другими словами, эта система определяет блокировку колес с помощью датчиков скорости на каждом колесе. Когда это происходит, он быстро включает и отпускает тормоза в виде импульсов, что позволяет колесу свободно вращаться и не раскачиваться при управлении автомобилем.
Если вы почувствовали, что педаль тормоза такая губчатая или мягкая, то это первый признак того, что из модуля ABS и всей тормозной системы необходимо удалить воздух, чтобы избавиться от лишнего воздуха, который находится в тормозной системе. Это может вызвать проблемы с системой ABS или она может стать слабее.
Читайте также: Педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе [Причины и способы устранения]
Как удалить воздух из модуля абс без диагностического прибора: шаг за шагом.
Прокачать модуль АБС не так уж и сложно. Но это может занять некоторое время, потому что вам нужно прокачивать каждое колесо отдельно. Итак, чтобы узнать, как удалить воздух из модуля абс без сканирующего прибора, продолжайте читать и выполнять следующие шаги.
- Во-первых, нужно припарковать машину на ровном уровне в месте с хорошим освещением и хорошей вентиляцией.Затем приподнимите автомобиль и снимите четыре колеса, чтобы легко добраться до воздухоотводчиков. После этого слейте тормозную жидкость из бачка с тормозной жидкостью и убедитесь, что он пустой.
- Вы должны добраться до отверстия для прокачки в тормозном суппорте и снять пылезащитный колпачок. Сделайте это с помощью подходящего гаечного ключа и попытайтесь ослабить выпускной порт вместо того, чтобы снимать его полностью. Подключите отверстие для удаления воздуха к устройству для удаления воздуха с помощью трубки. Зарезервируйте тормозную жидкость, используя бутылку, которая выливается во время процесса удаления воздуха.
- Возьмите кого-нибудь с собой в руку помощи, чтобы постоянно накачивать тормоз. Он подтолкнет тормозную жидкость и воздух внутри контура к штуцеру для прокачки. Вы должны постоянно проверять главный цилиндр. Он не может быть пустым. Вам нужно добавлять масло всякий раз, когда оно опускается до середины. В противном случае появятся новые пузырьки воздуха.
- После этого затяните прокачку жирным шрифтом и попросите помощника продолжать нажимать на педаль тормоза, пока нажатие не станет твердым и твердым. Затем повторите процесс для каждого колеса, начиная с правого заднего колеса, и продолжайте по порядку с другим колесом.
- Когда все будет сделано, убедитесь, что детали собраны вместе и в системе нет утечек. Попросите помощника постоянно нажимать на педаль, чтобы вы могли видеть, есть ли утечка. После этого залейте в главный цилиндр свежую жидкость. Присоедините колеса и пройдите тест-драйв, чтобы убедиться, что ваш пресс работает правильно.
Это способ прокачки модуля АБС без диагностического прибора. Это легко, но требует немного времени.
Читайте также: Тормозная жидкость не выходит при кровотечении [Причины и способы устранения]
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос: Как удалить воздух из модуля АБС с помощью диагностического прибора?
Ответ: Если ваш модуль пресса не оборудован устройством для удаления воздуха, вы должны использовать диагностический прибор, чтобы выполнить надлежащее удаление воздуха, вместо того, чтобы вручную активировать насос пресса.Сканер Autel MaxiCheck Pro упростит работу и сэкономит много времени.
Этот инструмент подключается через порт OBD2 под рулевым колесом в большинстве автомобилей. Он начинает связываться с модулем абс и активирует насос и диагностический прибор, чтобы включить электромагнитные клапаны абс, чтобы выпустить из него воздух.
Для получения дополнительной информации посмотрите это видео:
В: Могу ли я водить машину с неисправным модулем АБС?
Ответ: Да, вы можете ездить с неисправным модулем АБС.Но вам будет не хватать функций ABS, которые очень важны в сложных ситуациях при торможении. Эта система убережет вас от опасных аварий.
Q: Сколько стоит починка модуля АБС?
Ответ: Стоимость этого может составлять от 340 до 1100 долларов в зависимости от типа ремонта, который будет выполняться на модуле ABS, и затрат на рабочую силу.
Q: Как долго должен работать модуль ABS?
Ответ: Как и любая другая часть автомобиля, если она находится в хорошем состоянии, она может прослужить дольше.Таким образом, это может длиться до тех пор, пока длится машина.
В: Безопасно ли извлекать предохранитель АБС?
Ответ: Нет, это небезопасно, так как вам будет не хватать функции ABS, а это одна из важных тормозных функций автомобиля.
Q: Может ли неисправный модуль ABS вызвать проблемы с трансмиссией?
Ответ: Да, АБС может повлиять на работу трансмиссии. Если он заблокирован все время, трансмиссии будет труднее перемещать автомобиль.
Заключительные слова:
Когда вы закончите прокачку модуля АБС и всего тормозного контура, нужно убедиться, что все на месте и нет утечки.Попросите помощника постоянно нажимать на педаль тормоза, чтобы определить, что-то не так.
Итак, вот как прокачать модуль абс без сканирующего прибора. Это просто и безопасно. Но вы должны иметь в виду, что если вы чувствуете, что чего-то не хватает или что-то не понимаете, вам нужно обратиться к опытному механику или в гараж. Они позаботятся о вашем автомобиле.
Подробнее:
Как удалить воздух из тормозов АБС и симптомы неисправной системы АБС ❤️
Современные автомобили поставляются с антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая использует тормозную жидкость и систему давления для работы.Со временем в жидкость попадают влага или пузырьки воздуха, что плохо сказывается на тормозной системе. Когда это происходит, ваша педаль будет казаться губчатой, и обычно трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться. Даже новые тормозные колодки не могут решить эту проблему. В идеале свежие толстые тормозные колодки должны возвращать педаль в исходное положение, но если в тормозной системе присутствует воздух, этого не произойдет. Когда это происходит, было бы полезно знать, как прокачать тормоза с АБС.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Что происходит, когда воздух попадает в вашу систему ABS?
Воздух может попадать в тормозную систему по-разному, но все они имеют одну общую черту — это тормозная жидкость.Ваши тормоза — это гидравлическая система, то есть жидкость заставляет их работать. Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость к тормозам в 4-х углах автомобиля. То, что перемещает тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить автомобиль, используя это трение, — это жидкость, проталкивающая тормозной суппорт в дисковом тормозе. Старые типы барабанных тормозов работают по тому же принципу, даже несмотря на то, что куски тормозного соединения изнашиваются в барабанных тормозах, а не в колодках. Нажмите педаль тормоза вниз, и тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, тем самым также используя трение для замедления транспортного средства.Многие автомобили по-прежнему используют барабанные тормоза в задней части, потому что передние тормоза выполняют большую часть работы. (Чтобы упростить задачу, мы будем называть туфли и колодки «колодками», поскольку в обеих есть износостойкий материал, из-за которого тормоза останавливаются)
Со временем колодки изнашиваются, и им требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности. Когда тормозные колодки изнашиваются настолько, что уровень жидкости в бачке главного цилиндра падает слишком низко, пузырьки воздуха могут попасть в тормозные магистрали. Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в тормозных магистралях ведут себя как очень мягкая пружина в твердом столбе жидкости между ступней и тормозными барабанами или суппортами.Вам нужно знать, как удалить воздух из тормозов с АБС. При удалении пузырьков воздуха настоятельно рекомендуется вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой. Атмосферная грязь и частицы износа абразивного металла от движущихся компонентов в тормозных суппортах и цилиндрах со временем загрязняют тормозную жидкость.
Кроме того, тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха, что снижает температуру кипения настолько, чтобы она закипела в конце длинного спуска или в некоторых других случаях, таких как трек-день, когда тормоза используются снова и снова или в течение длительного времени.Представьте себе кастрюлю на плите, где кипящая жидкость создает пружинящие пузырьки воздуха. Высокие температуры также ухудшают качество самой жидкости на спиртовой основе. Со временем тормозная жидкость, которая на момент заливки была несколько прозрачной, может начать больше походить на кофе.
Антиблокировочные тормозные системы менее устойчивы к загрязненной жидкости и воздуху, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает под давлением в тысячи фунтов на квадратный дюйм, что заставляет тормозную жидкость проходить через очень крошечные клапаны. Он может превратить тормозную и воздушную жидкость в пену, напоминающую пену для латте, что затрудняет удаление воздуха из системы.Что еще хуже, эти мелкие абразивные частицы могут быть легко повреждены клапанами и насосом ABS. Хорошо, что воздух, попавший в контроллер ABS, может вытечь. Но некоторым автомобилям необходимо использовать специальный диагностический прибор ABS для переключения клапанов и насоса, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете предотвратить возникновение этих проблем с АБС, регулярно не забывая спускать и промывать тормозную жидкость, что вы можете делать даже дома.
Каков правильный порядок прокачки тормозов?Это правильный порядок прокачки тормозов:
Сначала возьмите около 16 унций свежей тормозной жидкости.Как и ожидалось, закрытая банка имеет более длительный срок хранения по сравнению с открытой, которую необходимо выбросить в течение нескольких недель. Поставить машину на подножки, сняв все четыре колеса.
Во-вторых, обязательно ослабьте спускные клапаны. Требуется накидной ключ, который подходит для болта для выпуска воздуха. Он будет служить тисками или серповидным ключом, чтобы срезать края болта и сделать его невозможным. Нанесение проникающего масла на болт может помочь перед прокачкой тормозов, особенно если ржавчина типична для вашего места жительства.Ослабьте эти болты, но пока держите их закрытыми. Если ничего не происходит даже после использования проникающего масла, вы можете легко постучать по ключу крошечным молотком. Если воздуховыпускные клапаны невозможно закрыть, не сломав их, может потребоваться замена тормозных суппортов или колесных цилиндров. Вы должны быть осторожны с ними, так как они представляют собой крошечные полые болты.
Затем с помощью кухонного инструмента, такого как небольшая насадка для индейки, снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра и слейте как можно больше старой тормозной жидкости.Используя чистую ткань без ворса, удалите все частицы или отложения из уже пустого резервуара. Тормозная жидкость едкая и повредит краску и отделку вашего автомобиля, поэтому помните, чтобы она не капала на кузов или колеса. На всякий случай положите на рабочее место несколько дополнительных магазинных полотенец и сразу же вытрите всю жидкость, капающую на окрашенную поверхность.
Теперь, когда резервуар чистый, достаньте кусок прозрачной пластиковой трубки, который идеально подходит к концу спускного болта.Для этого идеально подходят аквариумные трубки, и они доступны по цене. Нажмите один конец болта для выпуска воздуха из тормозной системы в самый дальний от бачка угол. Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя чистыми тормозными жидкостями в нем, чтобы предотвратить всасывание воздуха обратно в тормозной цилиндр или суппорт.
Поместите кусок бруса размером 1 на 4 или какую-либо другую прокладку под педаль, чтобы предотвратить ее слишком большое перемещение и чрезмерное растяжение главного тормозного цилиндра при сбросе давления в трубопроводе и отпускании тормозной системы.
Залейте новую жидкость в пустой бачок главного цилиндра со свежей жидкостью до линии максимального заполнения и закройте бачок крышкой. Жидкость может вытекать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.
Пусть кто-нибудь вам поможет
Человек, который поможет вам, должен знать, как следовать инструкциям T. Ваш помощник будет сидеть на месте водителя и ждать ваших приказов.
Когда вы говорите «вниз», ваш помощник нажимает педаль тормоза до упора с примерно той же силой, которая требуется для предотвращения скатывания автомобиля вперед на светофоре.Помощник скажет, чтобы вы знали, но продолжайте нажимать на педаль. Сообщите своему помощнику, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и опустится до упора, который вы поставили позади нее на полу, но, тем не менее, человек должен продолжать нажимать на нее. Поверните болт для выпуска воздуха на четверть оборота.
Часть старой жидкости просочится по трубке в бутылку, и вы, вероятно, заметите несколько прозрачных пузырьков в линии. Как только поток остановится, закройте спускной клапан. Скажите помощнику: «Вверх.Затем человек скажет «Вверх» для подтверждения и снимет ногу с педали. Повторяйте процесс до тех пор, пока не увидите, что свежая прозрачная жидкость выходит из спускного винта без пузырьков. Любые вышедшие из строя движения здесь могут засосать воздух в суппорт. Даже если конец трубки погружен в жидкость, воздух все равно может проходить через резьбу спускного болта в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда спускной винт открыт.
Добавляйте свежую жидкость в тормозную жидкость в резервуар каждые шесть или около того насосов.Убедитесь, что резервуар не опорожняется более чем наполовину, потому что воздух может засасываться в главный цилиндр, если уровень жидкости слишком близко к дну резервуара. Большинство резервуаров имеют отметку «Минимум», поэтому убедитесь, что уровень тормозной жидкости никогда не опускается ниже этой отметки.
Когда чистая жидкость течет по трубке, затяните или затяните спускной болт и переместите операцию на левый задний тормоз. Там повторите ту же процедуру с вашим ассистентом, пока чистая жидкость без пузырьков не начнет сочиться из трубки.Проделайте то же самое с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. План состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от бачка с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы сначала удалить загрязненную жидкость из самых дальних уголков системы. Возможно, лучше всего дважды проверить, что вы сделали, вернувшись к каждому штангенциркулю в той последовательности, в которой вы их промывали, повторно подключив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. Закончив с каждым углом, закройте спускной винт и обязательно доливайте тормозную жидкость в бачок.
Наконец, наполните бачок тормозной жидкостью до отметки MAX, поставьте колеса обратно на автомобиль и поезжайте, чтобы убедиться, что проблема решена.
Примечание. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, как правильно удалить воздух из АБС вашего автомобиля, так как на контроллере АБС может быть болт для прокачки, или вам может потребоваться одолжить или получить сканирующий прибор с функцией АБС.
Как узнать, неисправен ли мой модуль АБС?Когда АБС не работает, существует значительная вероятность потери тяги, заноса и аквапланирования при резком торможении.Важно знать, на какие признаки следует обращать внимание при выходе из строя системы АБС, чтобы вы могли решить проблему как можно скорее. Вот общие признаки неисправности модуля АБС:
Лампа ABS горит
Наиболее частым признаком неисправности системы АБС является включение индикатора АБС. Он будет иметь желтый цвет и указывать на неисправность системы АБС. Старые автомобили, которые поставляются со старыми версиями систем ABS, могут использовать контрольную лампу двигателя вместо лампы ABS.
Педаль тормоза не отвечает
В определенных условиях, в зависимости от модели автомобиля, когда модуль ABS выходит из строя, педаль тормоза может не реагировать. Это проблема, которую вы не можете пропустить, так как отсутствие реакции на педаль тормоза не остановит автомобиль или не сможет работать безопасным образом. В большинстве случаев это происходит медленно и с течением времени. Как правило, нажимать на педаль тормоза становится все труднее, пока она не перестанет реагировать.
Тормозная колодка требует большего усилия для нажатия
Когда все части тормозной системы работают должным образом, на педаль нужно очень мало усилий, чтобы ее нажать. После нажатия он должен иметь заметный эффект замедления автомобиля. Если вы начинаете замечать, что педаль прилагает больше усилий, чтобы получить такое же тормозное усилие, возможно, проблема в вашем модуле ABS.
Тормоза блокируются
Когда система ABS работает должным образом, она предотвращает блокировку колес при резком торможении, чтобы предотвратить потерю тяги.Но бывают случаи, когда неисправный модуль ABS может работать беспорядочно, что приводит к блокировке тормозов даже при нормальных условиях вождения. Если ваши тормоза время от времени ведут себя как случайные щелчки и / или раскачивание тормозов, то модуль ABS может нуждаться в замене.
Вывод:Тормозная система жизненно важна для обеспечения безопасного вождения. Когда воздух попадает в тормозную жидкость, необходимо немедленно удалить воздух из тормозной системы ABS. Вы можете сделать это самостоятельно с помощью помощника.Но если вы не возражаете против прокачки тормозов, вы также можете сделать это с помощью механика. Также обратите внимание на предупреждающие признаки неисправного модуля АБС, чтобы предотвратить более крупный и более дорогой ремонт.
Как удалить воздух из тормозной системы ABS
Стив Джервис, главный техник в Delphi Technologies, проводит нас через процесс удаления воздуха из системы ABS с помощью диагностического инструмента Delphi DS.
Каждый раз, когда тормозные магистрали открыты, будь то изменяющиеся компоненты, такие как суппорты, колесные цилиндры, цилиндры массы или блоки ABS, всегда будет поступать воздух.
Воздух в системе приведет к дисбалансу и износу педали тормоза, поэтому воздух необходимо удалить. Прокачка тормозов должна быть частью любой тормозной работы. Delphi рекомендует менять тормозную жидкость перед выполнением каких-либо тормозных работ. Это сделано для того, чтобы вы не проталкивали через систему мусор, который может нанести ущерб в будущем.
Процесс
Перед запуском важно очистить бачок цилиндра тормозной массы. Мелкие частицы грязи могут вызвать повреждение цилиндров масс и модуляторов привода АБС. Несоблюдение правил чистоты гидравлической системы всегда сокращает срок службы.
Подсоедините устройство для прокачки под давлением к резервуару массового цилиндра после проверки того, что он заполнен тормозной жидкостью надлежащего качества в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.
Для старых автомобилей процедура прокачки тормозов обычно выполняется вручную, однако для многих новых автомобилей требуется подключение к диагностическому прибору и запуск процедуры прокачки тормозов в электронном виде.Это активирует клапаны, пропускающие и нагнетающие воздух через систему.
Теперь нам нужно завести машину и подключить диагностический прибор DS. Выберите процедуру автоматического звукового сигнала и обратитесь к файлу справки, чтобы понять процедуру, и внимательно следуйте ей, так как она может отличаться от автомобиля к автомобилю и зависит от производителя автомобиля. Затем инструмент активирует цикл. Электромагнитные клапаны АБС и клапан регулирования тормозного давления. После этого программа проинструктирует вас обработать каждый угол за обрез и укажет правильный порядок для этого.
На этом этапе работает насос и соответствующий цикл выпускного клапана. Это повторяется для каждого угла. Сливной ниппель придется открывать и закрывать по очереди.
Не забудьте собрать слитую жидкость в подходящую емкость. Сбросьте давление в тормозном инструменте, снимите его с цилиндра массы и проверьте педаль тормоза, чтобы убедиться, что весь воздух удален, нет лишнего хода и педаль надежна.Инструмент для прокачки тормозов должен поддерживать уровень жидкости до уровня. Уровень тормозной жидкости необходимо проверить, чтобы увидеть, требуется ли дополнительная дозаправка. Не забывайте доливать только рекомендованную производителем тормозную жидкость.
Nicht Uber Max: индикаторы ABS мигают после прокачки тормозов18 января 2017 г., среда (2 комментария)Автор: Джордж Манджикаро Вопрос:Уважаемый Nicht Uber Max! Я отключил тормоза на моем RT, но они все еще не работают.Время от времени загораются индикаторы ABS, но выключение и повторное включение велосипеда обычно помогает прояснить ситуацию. Я сделал что-то не так при прокачке тормозов? –Майк З., R 1150 RTА:Раньше процесс удаления воздуха из тормозов был относительно простым. Снимите крышку бачка главного цилиндра (осторожно), защитите краску от брызг тормозной жидкости, затем нажмите тормозной рычаг (или нажмите педаль), пока помощник ненадолго открывает спускной клапан на суппорте.Повторяйте до тех пор, пока прозрачная тормозная жидкость не потечет через шланг на спускном клапане без пузырьков воздуха. С появлением на мотоциклах АБС, за которым последовали печально известные тормоза BMW с сервоприводом, это больше не помогает. Это гидравлическая система над гидравлической системой, и тормозная жидкость в каждой части контура существует в двух отдельных бассейнах. Одна лужа идет от бачка входного цилиндра (главного цилиндра) на руле (для передних тормозов) или раме (для заднего тормоза) к блоку управления ABS под топливным баком.Другой пул идет от блока управления ABS к суппортам. Таким образом, промывка системы для заливки новой жидкости или просто прокачка тормозных магистралей требует устранения обоих резервуаров с жидкостью. (Какой у вас велосипед, определяет общее количество имеющихся у вас бассейнов жидкости; например, велосипеды K 1200 LT с этими типами тормозов обычно имеют три бассейна, но в зависимости от года выпуска их может быть четыре.) Я предполагаю — не имея доступа к R 1150 RT, конечно, — что Майк прокачал систему старомодным способом, открыв спускной клапан на суппорте и нажав тормозной рычаг. По сути, то, что он сделал, — это слил жидкость из блока АБС между блоком суппорта без замены, потому что уровень жидкости в резервуаре «главного цилиндра» (на руле передних тормозов или на раме заднего тормоза) не будет уменьшились. Чтобы промыть или удалить воздух из этих систем, следующий процесс может оказаться наиболее эффективным, но, как всегда, вам следует проконсультироваться с квалифицированным техническим специалистом BMW, если вы вообще запутались. Вам понадобится:
Как только у вас появится доступ к блоку управления ABS (возможно, вам придется снять панели кузова, сиденье, топливный бак и т. Д.), Обязательно защитите раму и любые другие окрашенные детали от пролитой или разбрызганной тормозной жидкости — это будет сними краску сразу. Система находится под давлением, поэтому жидкость может разбрызгиваться с высокой скоростью.Подсоедините шланг или трубку к выпускному клапану заднего суппорта и протяните этот шланг к уловителю.
Использование воронки, которая ввинчивается в резервуар блока управления ABS, может ускорить этот процесс, так как дает вам хорошее представление о том, когда вам нужно добавить тормозную жидкость.Beemer Boneyard продает их примерно за 35 долларов, или вы можете получить официальный инструмент BMW Motorrad, который стоит примерно 225 долларов (каталожный номер 83 30 0 402 174). Воронка также помогает предотвратить попадание воздуха в систему, что важно как для ощущения, так и для работы. Также пригодится гнутый комбинированный ключ на 7 мм. Для передних суппортов процедура такая же, как и для задних, убедитесь (конечно), что вы заполняете соответствующий резервуар (V для Vorwärts или Forward) на блоке управления ABS.Распространенное мнение говорит, что нужно начинать с штангенциркуля в конце круга, но если вы делаете и то, и другое одновременно (а вы должны это делать), не имеет значения, какой из них вы сделаете в первую очередь. Просто убедитесь, что вы работаете только над одним штангенциркулем за раз, завершая его, прежде чем переходить к следующему. После того, как вы промыли обе половины системы из блока управления ABS, вы сделали только половину. Теперь вы можете перейти к жидкости, которая подается на тормозной рычаг или педаль. Снова начать сзади:
После того, как вы промыли и обескровили заднюю часть, вы можете переходить к передней части.Выполните ту же процедуру для любого количества передних суппортов. Если вы каким-то образом введете воздух в систему, все станет более сложным, и в этот момент рекомендуется обратиться за профессиональной помощью. При работе с блоком управления ABS важно помнить, что тормозная жидкость, подаваемая на рычаг или педаль, давит на поршень внутри блока управления ABS. Затем поршень внутри блока управления подталкивает жидкость к суппорту — двум отдельным, различным системам, которые работают вместе, чтобы быстро и безопасно привести вас к полной остановке. Суть проблемы Майка заключалась в простом непонимании того, как тормозная система его мотоцикла управляет жидкостью. Если у вас возникла проблема с мотоциклом, которую вы хотели бы решить, присылайте свои вопросы или проблемы по адресу techquestions @ bmwmoa.org, и мы рассмотрим вашу проблему в одном из следующих выпусков. |
Обычное кровотечение из GM ABS — нормальный и простой способ с помощью запуска CRP229
CRP229 — это малогабаритный диагностический прибор, разработанный LAUNCH для выполнения более уникальных диагностических требований в сфере DIY. Основанный на ОС Android, объединенный со стандартными протоколами OBD и EOBD и стандартными диагностическими функциями всех автомобильных систем, он упрощает и удешевляет диагностику и обслуживание.Обладая ВСЕМ обслуживанием и обслуживанием, он имеет больше приложений, таких как сброс моторного масла, удаление воздуха из АБС и т. Д.
Удаление воздуха из тормозной системы после замены тормозов может быть затруднительным для некоторых антиблокировочных тормозных систем. Хорошая новость заключается в том, что на некоторых автомобилях GM сканирующий прибор, такой как Launch CRP229, может легко выполнить эту задачу. В следующем отрывке мы проиллюстрируем обычное кровотечение из GM ABS обычным способом и с помощью профессионального инструмента.
Нормальное удаление воздуха
1 Открутите передний винт для удаления воздуха на модуляторе.Есть два винта, открутите один спереди. Удалите воздух из тормозов, попросив другого человека постепенно нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока не будет выпущен весь воздух и не потечет чистая жидкость. Прикрепите прозрачную трубку к спускному клапану и поместите другой конец в емкость с жидкостью.
2 Удалите воздух из отдельных тормозов, начиная с тормоза, наиболее удаленного от главного цилиндра. Часто это правый передний тормоз. Затем прокачайте тормоз на противоположном конце (левый передний, если вы начали с правого переднего колеса).
3 Проверьте педаль тормоза после того, как все тормоза обесточены. Убедившись, что педаль надежна, управляйте автомобилем со скоростью более трех миль в час, чтобы контроллер мог автоматически перезагрузить систему. После этого остановите автомобиль и прокачайте задние тормоза.
Сканирующий инструмент, например Launch CRP229
1 Подсоедините устройство для прокачки под давлением к бачку главного цилиндра и поверните ключ зажигания в положение «Вкл.». Увеличьте давление в системе до 35 фунтов на квадратный дюйм при закрытых спускных винтах.
2 Подсоедините диагностический прибор и установите для него «Автоматическая процедура удаления воздуха». Подождите одну минуту, пока на инструмент подаст питание, и включите соленоиды ABS.
3 Удалите воздух из каждого колеса в соответствии с инструкциями диагностического прибора. Насос будет работать, и выпускной клапан на каждом колесе будет работать в течение одной минуты. После этого диагностический прибор удаляет излишки воздуха за последние 20 секунд срабатывания соленоидов.
4 Сбросьте давление в спускном штуцере, подсоединенном к главному цилиндру, и затем снимите его с цилиндра. Проверьте высоту педали и почувствуйте ее, чтобы убедиться, что педаль чувствует себя твердо, и весь воздух выпущен.
Если вас интересует Launch CRP229, просто щелкнув изображение продукта ниже, вы получите почти всю интересующую вас информацию на нашем домашнем сайте. Удачного вам поиска!