Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

21081107606 Прокладка карбюратора СОЛЕКС под крышку ВАЗ — 2108-1107606

21081107606 Прокладка карбюратора СОЛЕКС под крышку ВАЗ — 2108-1107606 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

18

1

Применяется: ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ

Артикул: 2108-1107606

Код для заказа: 002551

Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 10 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 08.10.2021 в 07:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 09 Октября)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 08 Октября)

Пункты самовывоза СДЭК 
Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 002551 Артикулы 2108-1107606 Производитель NO NAME Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.095 Высота, м:
0.001
Длина, м: 0.12 Вес, кг: 0.002

Отзывы о товаре

Где применяется

  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2107 2 чертежа
    • Прокладка Система питания / Крышка карбюратора (А311)
    • Прокладка Система питания / Крышка карбюратора (А312)
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2109 2 чертежа
    • Прокладка Система питания / Крышка карбюратора (А310, А311)
    • Прокладка
      Система питания / Крышка карбюратора (А313, А314)
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110 1 чертеж
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2112 1 чертеж
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2131 2 чертежа
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2114 2 чертежа
    • Прокладка Система питания / Крышка карбюратора (10, 14)
    • Прокладка
      Система питания / Крышка карбюратора (11, 13, 15)
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213 2 чертежа
  • Легковые автомобили / АЗЛК / Москвич-2141 1 чертеж
  • Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ 1102 (Таврия) 1 чертеж
    • Прокладка Система питания / Детали крышки карбюратора
  • Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ-1103 (Славута) 1 чертеж
    • Прокладка
      Система питания / Детали крышки карбюратора
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2108 2 чертежа
    • Прокладка Система питания / Крышка карбюратора (А310, А311)
    • Прокладка Система питания / Крышка карбюратора (А312)
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21099 2 чертежа
    • Прокладка Система питания / Крышка карбюратора (А313, А314)
    • Прокладка Система питания / Крышка карбюратора (А310, А311)
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2111 1 чертеж
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2115 2 чертежа
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110, 2111, 2112 1 чертеж
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2113 2 чертежа
    • Прокладка Система питания / Крышка карбюратора (10, 14)
    • Прокладка Система питания / Крышка карбюратора (11, 13, 15)
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213-214i 1 чертеж
    • Прокладка Система питания / Крышка карбюратора (A311)
  • Легковые автомобили / АЗЛК / Москвич-2335 1 чертеж
  • Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) 1 чертеж
    • Прокладка Система питания / Детали крышки карбюратора
  • Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ-1105 (Дана) 1 чертеж
    • Прокладка Система питания / Детали крышки карбюратора

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 08.10.2021 07:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

02d55772151c8bdd685e3b32b3db11f8

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Прокладки карбюратора ВАЗ

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Прокладка карбюратора ОЗОН впуск.коллектора ВАЗ
модели группы  
ВАЗ-2101 Карбюратор и воздушный фильтр посмотреть
ВАЗ-2102 Карбюратор и воздушный фильтр посмотреть
ВАЗ-2103 Карбюратор и воздушный фильтр посмотреть
ВАЗ-2104 Карбюратор и воздушный фильтр посмотреть
ВАЗ-2105 Карбюратор и воздушный фильтр посмотреть
ВАЗ-2106 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2107 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2107 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2107 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2108 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2108 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2108 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2109 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-21099 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2110 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2111 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2112 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2121 Карбюратор и воздушный фильтр посмотреть
ВАЗ-2121 Карбюратор и воздушный фильтр посмотреть
ВАЗ-2121 Карбюратор и воздушный фильтр посмотреть
ВАЗ-1111 «ОКА» Карбюратор посмотреть
Москвич-2141 Карбюратор посмотреть
ЗАЗ 968М Детали карбюратора ДААЗ-2101-20 посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Карбюратор и воздушный фильтр посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Карбюратор и воздушный фильтр посмотреть
ВАЗ-1111 «ОКА» Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2105 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2106 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2107 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2107 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2107 Карбюратор (вариант исполнения 13, 37, 38, 42, 50) посмотреть
ИЖ 2126 Карбюратор посмотреть
ИЖ 2717 Карбюратор посмотреть
Москвич-2335 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-21213 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-21213 Карбюратор посмотреть

Код товара: 033069

Прокладка карбюратора ОЗОН впуск.коллектора ВАЗ

Артикул: 2101-1107015

МКАД 5 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 3 шт. Интернет 5 шт.

15 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Прокладка карбюратора ОЗОН пневмопривода дросс.заслонки
модели группы  
ВАЗ-2101 Корпус карбюратора посмотреть
ВАЗ-2102 Корпус карбюратора посмотреть
ВАЗ-2103 Корпус карбюратора посмотреть
ВАЗ-2104 Корпус карбюратора посмотреть
ВАЗ-2105 Корпус карбюратора посмотреть
ВАЗ-2106 Корпус карбюратора посмотреть
ВАЗ-2107 Пневмопривод дроссельной заслонки (А310) посмотреть
ВАЗ-2121 Корпус карбюратора посмотреть
Москвич-2141 Корпус карбюратора посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Корпус карбюратора посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Корпус карбюратора (карбюраторы: 2105-1107010, 2105-1107010-80, 2107-1107010, 2107-1107010-70) посмотреть
ВАЗ-2106 Корпус карбюратора посмотреть
ВАЗ-2107 Пневмопривод дроссельной заслонки посмотреть
ИЖ 2126 Корпус карбюратора посмотреть
ИЖ 2717 Корпус карбюратора посмотреть
Москвич-2335 Корпус карбюратора посмотреть

Код товара: 005440

Прокладка карбюратора ОЗОН пневмопривода дросс.заслонки

Артикул: 2105-1107544

МКАД 0 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 7 шт. Интернет 0 шт.

2 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Прокладка карбюратора СОЛЕКС впуск.коллектора ВАЗ
модели группы  
ВАЗ-2107 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2107 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2108 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2108 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2108 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2109 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-21099 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2110 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2111 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2112 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2107 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2107 Карбюратор (вариант исполнения 13, 37, 38, 42, 50) посмотреть
ВАЗ-21213 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-21213 Карбюратор посмотреть

Код товара: 626741

Прокладка карбюратора СОЛЕКС впуск.коллектора ВАЗ

Артикул: 2108-1107017

МКАД 51 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 51 шт.

10 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Прокладка карбюратора СОЛЕКС впуск.коллектора ВАЗ с герметиком
модели группы  
ВАЗ-2115 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2115 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2131 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2131 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2131 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2110 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2131 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2131 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2131 Карбюратор (вариант исполнения: А) посмотреть
ВАЗ-2110 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2115 Карбюратор (11, 13, 15) посмотреть
ВАЗ-2115 Карбюратор (10, 14) посмотреть
ВАЗ-2105 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2108 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2109 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2109 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2109 Карбюратор (А) посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Карбюратор посмотреть
ВАЗ-21213-214i Карбюратор (110,134,137,138,176) посмотреть
ВАЗ-21213-214i Карбюратор посмотреть
ВАЗ-21213-214i Карбюратор посмотреть

Код товара: 239192

Прокладка карбюратора СОЛЕКС впуск.коллектора ВАЗ с герметиком

Артикул: 2108-1107015

МКАД 51 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 5 шт. Интернет 51 шт.

25 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Прокладка карбюратора СОЛЕКС теплоизолирующая ВАЗ
модели группы  
ВАЗ-2108 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-2109 Карбюратор посмотреть
ВАЗ-21099 Карбюратор посмотреть

Код товара: 002552

Прокладка карбюратора СОЛЕКС теплоизолирующая ВАЗ

Артикул: 2108-1107016 Производитель РОССИЯ 21080-1107016-00

МКАД 19 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 19 шт.

140 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Прокладка под карбюратор ваз 2109

Здравствуйте дорогие посетители данного сайта zerga.ru. В этой статье я расскажу, как правильно снять и установить карбюратор ВАЗ 2109.

Рано или поздно при ремонте двигателя или частичной его разборке, необходимо снять карбюратор, но так как данный узел, состоит из множества систем и механизмов, то не бережное состояние при его снятии, может повлечь за собой дополнительные проблемы с ремонтом. Почему так? Потому что корпус сделан из мягкого металла и применение большого усилия при извлечении карбюратора с посадочного места может его повредить. Так же все его системы имеют много рычажков и винтиков для регулировки, которые можно случайно отогнуть или прокрутить, а это означает нарушение регулировки. Некоторые нюансы я в данной статье опишу более подробно.

Снимаем карбюратор.

Что нужно для снятия и установки карбюратора? Нам понадобится набор хорошего инструмента, уверенность в себе и данная статья.

Подбираемся к двигателю, открыв капот, смотрим, ага! Нам мешает добраться до карбюратора корпус воздушного фильтра. Снимаем воздушный фильтр, как правильно снять его рекомендую прочитать статью «Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ». Теперь нужно снять сам корпус воздушного фильтра.

Корпус воздушного фильтра крепится четырьмя гайками, которые прижимают металлическую пластину.

Перед откручиванием гаек, заткните диффузоры карбюратора тряпкой, что бы гайки случайно ни попали внутрь карбюратора (были случаи). Если гайка упадёт в карбюратор и вам повезёт, то она зависнет на дроссельной заслонке и её можно будет достать пинцетом, но бывает и такое, что заслонка немного приоткрыта и гайка попадает дальше через коллектор в головку цилиндров. Гайку останавливает только клапан. Но если клапан открыт, то гайка свободно попадает в цилиндр двигателя и тогда что бы достать её нужно снять головку. Если всё же такое случилось, то рекомендую ознакомиться со статьёй «Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109» Вот такая вот мелочь, а хлопот может принести авто-владельцу на целый день.

Сняв корпус воздушного фильтра, нам открывается полный доступ к карбюратору. Сначала, мы отсоединим два троса управления карбюратором, трос педали акселератора (газа) и трос управления воздушной заслонкой (подсос).

Открутив ключиком на восемь два маленьких болтика, вытаскиваем трос управления воздушной заслонкой.

Далее принимаемся за трос акселератора.

Стягиваем из троса защитный силиконовый или пластмассовый наконечник (смотря у кого какой) и раскручиваем две регулировочные гайки.

Что бы снять трос, нужно снять возвратную пружину. Плоскогубцами или маленькой отвёрткой извлекаем пружину. Она держится на двух осях и ничем не закреплена, так что вы с лёгкостью справитесь с этим делом.

Потянув за кожух троса, выводим его из кронштейна.

И нам осталось только извлечь наконечник троса из полукруглого сектора, который приводит в действие дроссельные заслонки. В поворотном секторе есть прорезь, через которую и выводим трос.

С тросами разобрались. Следующим шагом будет отсоединение электрических проводов от карбюратора. Разъединяем пластмассовую колодку с проводом от датчика закрытого положения дроссельной заслонки.

Этот датчик закрывает дроссельную заслонку в момент отпускания педали газа. Это сделано для экономии топлива. Подробней о принципе работы карбюратора рекомендую статью «Принцип работы карбюратора Солекс».

Так же снимаем провод с электрического клапана холостого хода.

На очереди топливная система. К данной модели карбюратора, подводятся две топливные трубки, трубка подачи топлива и трубка слива. Почему так сделано? Дело в том, что на данных моделях ВАЗ предусмотрена установка электрического бензонасоса постоянного давления и для него обязательно нужна трубка слива остаточного топлива.

Что бы снять их, нужно крестовой отвёрткой ослабить два хомута и снять трубки.

При длительной эксплуатации, трубки могут прикипеть к штуцерам и когда вы будите снимать их будьте внимательны, если шланги не идут с первого раза, то смело срезайте их, поверьте так будет дешевле. Почему дешевле? Потому что вы можете вытащить штуцера из корпуса карбюратора со шлангами, потом будет проблематично установить их обратно.

На очереди система вентиляции. Отвёрткой отпускаем хомут и снимаем шланг вентиляции картера.

Далее снимаем тоненькую белую трубку, которая идёт к распределителю зажигания и подключается к вакуумной регулировочной камере опережения зажигания. Не повредите её, потому что потом замучаетесь с регулировкой карбюратора и распределителя зажигания. Она снимается легко, просто потяните за неё и она сойдёт из штуцера.

В каждом карбюраторе есть система подогрева дроссельных заслонок. Она нужна для того, что бы ни обмёрз карбюратор. Для подогрева применяется тосол из системы охлаждения и нам нужно снять блок подогрева.

Блок подогрева крепится одним болтом. Отворачиваем винт и отсоединяем его.

Но не всё так просто, этот винт может прикипеть и отвинтить его будет просто не возможно. В таких случаях отсоединяем патрубки от этого блока. Тогда нам потребуется ёмкость на одну литру для слива охлаждающей жидкости.

И вот, наконец, нам осталось отвинтить четыре гайки, которые крепят карбюратор к фланцу впускного коллектора.

После того как всё открутили, снимаем карбюратор.

Если карбюратор не снимается, то может быть прикипели шпильки к корпусу карбюратора. Это случается от того, что попадает влага между крепёжным ушком корпуса карбюратора и металлической шпилькой. Карбюратор изготовлен из мягкого сплава алюминия и прочих материалов, а алюминий подвергается сильному окислению, что и приводит к прикипанию.

Под карбюратором установлен набор прокладок и проставка.

Далее снятый карбюратор отправляем на ремонт. Как произвести ремонт карбюратора рекомендую прочитать статью «Ремонт карбюратора ВАЗ»

Установка карбюратора ВАЗ 2109.

Перед установкой карбюратора обязательно устанавливаем новые прокладки, а промежутку можно оставить старую, если на ней нет видимых повреждений.

Сборку производим в обратном порядке. Трос газа регулируем после его установки, путём подкручивания или откручивания крепёжных гаек.

Трос подсоса устанавливаем следующим образом. Открываем полностью воздушную заслонку и отбиваем полностью ручку троса и фиксируем трос на кронштейне заслонки, а потом фиксируем кожух. Кожух троса сильно не затягивайте, а то будет туго ходить.

И нам осталось только подсоединить электрические провода.

Вот и всё, нами произведена работа по снятию и установке карбюратора ВАЗ 2109.

Устанавливаем карбюратор Солекс на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после его снятия для ремонта или при установке нового карбюратора.

Необходимые инструменты

— Ключ на «13», для затяжки гаек крепления карбюратора. Удобнее всего применять торцевой ключ или головку с воротком.

— Два ключа на «8» для винтов фиксации тяги привода воздушной заслонки карбюратора и его оболочки

— Крестовая отвертка, для заворачивания винтов крышки карбюратора и затягивания креплений хомутов шлангов и трубок.

Предварительные работы

— Очищаем от загрязнений впускной коллектор и площадку на нем под установку карбюратора.

— Проверяем шпильки крепления карбюратора на впускном коллекторе двигателя (состояние резьбы, надежность фиксации).

— Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора.

Можно этого и не делать, но при снятой крышке лучше доступ к гайкам крепления карбюратора.

Порядок установки карбюратора Солекс на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устанавливаем три прокладки под карбюратор

В таком порядке: уплотнительная прокладка, теплоизоляционная проставка, уплотнительная прокладка.

— Устанавливаем корпус карбюратора на впускной коллектор

Одеваем его отверстиями в флянце на шпильки и опускаем до упора вниз. Поплавковая камера карбюратора при этом должна быть обращена к носовой части автомобиля. Наворачиваем на шпильки гайки крепления карбюратора и затягиваем их крест-накрест, в несколько проходов ключом на «13». Момент затяжки 3-4 Н.м.

— Прикрепляем блок подогрева карбюратора

Закрепляем его на карбюраторе винтом. В случае если с блока подогрева снимались шланги, устанавливаем их на патрубки блока и крепим хомутами.

— Устанавливаем верхнюю часть (крышку) карбюратора Солекс

При установке аккуратно опускаем поплавки в поплавковую камеру, стараясь не погнуть их рычаги и не изменить их положения. Крышку крепим пятью винтами при помощи крестовой отвертки. Затягиваем крест-накрест.

— Присоединяем топливные шланги

Их всего два: толстый шланг – топливоподающая магистраль, надевается на толстый топливный штуцер карбюратора. Тонкий – «обратка» (обратная магистраль), одевается на тонкий топливный штуцер карбюратора. Крепление хомутами, которые нужно надеть в незатянутом состоянии на шланги до их установки на штуцеры. Затягиваем хомуты крестовой отверткой, можно так же использовать накидной ключ на «7» или «8».

— Присоединяем шланг малой ветви вентиляции картера двигателя

Шланг идет от штуцера на клапанной крышке к отдельному штуцеру на корпусе карбюратора. Крепить его хомутами не обязательно.

— Присоединяем трубку от вакуумного регулятора опережения зажигания

Трубка идет от штуцера корпуса вакуумного регулятора опережения зажигания на трамблере и до штуцера на корпусе карбюратора. Крепить хомутами трубку не нужно.

— Присоединяем тросовый привод дроссельных заслонок

Продеваем наконечник троса привода в отверстие в секторе привода дроссельных заслонок и пускаем трос по выемке на секторе. Надеваем возвратную пружину одним краем на сектор, другим на кронштейн. Возможно, придется отрегулировать натяжение троса. См. «Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Солекс».

— Присоединяем тягу привода воздушной заслонки карбюратора Солекс

Утапливаем рукоятку привода до упора в салоне автомобиля, устанавливаем воздушную заслонку карбюратора строго вертикально (заслонка открыта). Присоединяем наконечник тяги привода к рычагу управления воздушной заслонкой, вдев его в бобышку на рычаге и затянув фиксирующим винтом (применяем два ключа на «8»). Оболочку тяги зажимаем в фиксаторе на кронштейне карбюратора. При этом край оболочки должен находиться в 10 мм от кромки рычага управления воздушной заслонкой. Проверяем работу привода воздушной заслонки и при необходимости регулируем его.

— Присоединяем наконечник провода к выводу электромагнитного клапана карбюратора

— Присоединяем наконечник провода к выводу винта-датчика холостого хода

Все, карбюратор Солекс установлен на двигатель и готов к работе. Остается запустить двигатель и отрегулировать его работу на холостых оборотах винтами «качества» и «количества» карбюратора.

После проверки и настройки карбюратора устанавливаем корпус воздушного фильтра двигателя.

— Установка карбюраторов Солекс на двигатели автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2121 имеет некоторые особенности, которые будут рассмотрены отдельно.

Еще статьи по карбюраторам Солекс 2108, 21081, 21083

Многочисленные прокладки и шайбы могут быть резиновыми или картонными, также для этой цели используется паронит, который применяется в тех местах, где температурный режим работы агрегата, не позволяет эксплуатировать резиновые или бумажные детали. Кроме этого, для обеспечения герметизации узлов работающих в особо жёстких условиях применяется текстолитовая прокладка.

Устройством, в котором используются все виды перечисленных материалов является карбюратор, и, несмотря на то, что для приготовления рабочей смеси в современных автомобилях эта деталь больше не используется, гаражному мастеру может понадобиться информация о том, как поменять или изготовить самостоятельно прокладку для этой детали.

В карбюраторе используются следующие виды прокладок:

  • Прокладка между карбюратором и впускным коллектором. В большинстве моделей двигателей данная деталь изготавливается из паронита. Эта деталь устанавливается непосредственно на плоскость коллектора;
  • Теплоизоляционная прокладка. Эта деталь также устанавливается под карбюратор. Прокладка термоизоляционная, как правило, текстолитовая, поэтому отлично справляется со своей функцией;
  • Прокладка карбюратора нижняя. Эту деталь устанавливают между теплоизолирующей прокладкой и фланцем карбюратора. Нижняя прокладка карбюратора изготавливается из металлотекстолитового материала. Данная прокладка отлично предотвращает образование негерметичных участков в нижней части крепления карбюратора;
  • Прокладка верхняя. Эта деталь устанавливается между карбюратором и патрубком воздушного фильтра. Она изготавливается из плотной резины, поэтому обеспечивает герметичное соединение, предотвращая подсос неочищенного воздуха;
  • Прокладка крышки карбюратора. Изготавливается из плотного картона и служит для надёжной герметизации двух половинок карбюратора типа «Солекс». Прокладка карбюратора Солекс наиболее часто становится причиной неисправности карбюратора, но данная проблема легко решается, если будет осуществлена замена старой прокладки на новую.

Замена картонной прокладки

Установка картонной прокладки не займёт много времени, но при осуществлении данной операции необходима аккуратность и осторожность, чтобы не повредить хрупкие внутренние детали карбюратора, а также исключить вероятность попадание внутрь поплавковой камеры пыли и грязи.

Наборы прокладок карбюратора можно приобрести в магазине автозапчастей или заказать в интернет-магазине. В последнем случае стоять в очереди точно не придётся

На карбюраторы «Солекс» можно найти, продающиеся отдельно, картонные прокладки. В этом случае, стоимость ремонта будет практически незаметна для бюджета.

После того, как карбюратор будет демонтирован, откручиваются пять болтов, которыми фиксируется крышка. Затем крышка снимается, и с неё удаляется поплавок, который удерживается с помощью штифта.

Штифт следует аккуратно выбить из отверстия с помощью тонкого гвоздика и молотка.

Когда штифт будет удалён, поплавок отсоединяется от иглы и полностью удаляется. Старая прокладка теперь может быть легко удалена с верхней крышки карбюратора, а на её место установлена новая картонная деталь.

Затем собираем карбюратор и устанавливаем в обратном снятию порядке.

Закручивание болтов карбюратора, которые удерживают верхнюю крышку, необходимо делать равномерно и крест-накрест, чтобы исключить перекос и возможный в этом случае подсос воздуха в смесительную камеру карбюратора.

Как сделать прокладку самому

Прокладку карбюратора, можно изготовить самостоятельно. Такая необходимость возникает в том случае, когда не удалось отыскать оригинальную запчасть. Чтобы сделать прокладку понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • Плотный картон;
  • Маникюрные ножницы;
  • Стержень от авторучки.

Для изготовления прокладки можно использовать любой плотный картон. Толщина материала должна быть около 0,8 мм. Если толщина больше, то такой картон тоже можно использовать для изготовления прокладки, но в этом случае потребуется дополнительно регулировать положение поплавка карбюратора.

Для изготовления прокладки, потребуется снять карбюратор с двигателя. Затем снимается крышка и поплавок способом описанным выше.

Старая прокладка удаляется, и поверхность крышки карбюратора зачищается от следов бензина.

Затем стержень шариковой ручки обрезается ножницами, и чернила тонким слоем наносятся на поверхность крышки карбюратора.

Следующий этап изготовления прокладки должен быть выполнен максимально аккуратно. Картон необходимо прислонить к крышке карбюратора и слегка прижать к поверхности детали, но таким образом, чтобы не произошло смещения листа в этот момент. Затем картон резко отделяется от поверхности детали с нанесёнными чернилами.

После проведения данной процедуры на картонном листе отобразится точный отпечаток горизонтальной плоскости крышки. По этому отпечатку маникюрными ножницами вырежьте прокладку для карбюратора.

Отверстия под болты крышки можно сделать с помощью стреляной гильзы подходящего диаметра. Для этой цели заготовка прокладки укладывается на деревянную доску, и к обозначенным местам под отверстия прикладывается гильза полой стороной, а со стороны капсульного гнезда наносятся точные удары молотком.

Изготовленная прокладка устанавливается обычным способом, но если толщина картона для изготовления прокладки существенно отличалась от оригинальной, то обязательно необходимо выполнить регулировку положения поплавка в камере, а также произвести настройку работы карбюратора в режиме холостого хода.

Блиц-советы и рекомендации

  1. От того, как будут установлены прокладки карбюратора, зависит экономичность работы двигателя и его динамические показатели, поэтому при возникновении проблем в работе этого устройства необходимо незамедлительно приступить к замене прокладки;
  2. Изготовить самостоятельно возможно не только изделие из картона, но, если необходима самодельная текстолитовая прокладка, то её делают из листового текстолита подходящей толщины. Обработка материала в этом случае осуществляется с помощью специальных ножниц;
  3. Резиновая прокладка для патрубка при необходимости может быть изготовлена из плотной резины подходящей толщины. Отверстия под болты в резиновой прокладке делают с помощью дрели и спиральных свёрл, но прокладку необходимо надёжно зафиксировать между двух деревянных досок;
  4. Прежде чем приобретать прокладку в магазине нужно разобрать карбюратор и посмотреть какая стоит деталь;
  5. Теплоизолирующая прокладка может быть установлена в количестве 2 штук, когда подходящей толщины детали не удаётся найти, или текстолит для самостоятельного изготовления не подходит по этому параметру. Теплоизоляция, в этом случае не нарушается, и агрегат можно использовать в обычном режиме нагрузок.

Заменить прокладку карбюратора или изготовить её из картона не составит большого труда, но следует очень ответственно отнестись к подбору материала, а также к точности изготовления этой детали. После замены изделия, карбюратор устанавливается на двигатель и производится тестовый запуск двигателя, в результате которого будет ясно насколько правильно были выполнены все ремонтные операции.

Прокладка карбюратора 2108 нижняя армированная

Врезка гбо в карбюратор солекс Виды смесителей для газового оборудования 2-го поколения на карбюратор и инжектор Последнее обновление – 12 октября 2020 в

В карбюраторе используются следующие виды прокладок:

Описание на Прокладка карбюратора 2108 нижняя армированная временно отсутствует.

Установка карбюратора Солекс на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Устанавливаем карбюратор Солекс на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после его снятия для ремонта или при установке нового карбюратора.

Необходимые инструменты

— Ключ на «13», для затяжки гаек крепления карбюратора. Удобнее всего применять торцевой ключ или головку с воротком.

— Два ключа на «8» для винтов фиксации тяги привода воздушной заслонки карбюратора и его оболочки

— Крестовая отвертка, для заворачивания винтов крышки карбюратора и затягивания креплений хомутов шлангов и трубок.

Предварительные работы

— Очищаем от загрязнений впускной коллектор и площадку на нем под установку карбюратора.

— Проверяем шпильки крепления карбюратора на впускном коллекторе двигателя (состояние резьбы, надежность фиксации).

— Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора.

Можно этого и не делать, но при снятой крышке лучше доступ к гайкам крепления карбюратора.

Порядок установки карбюратора Солекс на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устанавливаем три прокладки под карбюратор

В таком порядке: уплотнительная прокладка, теплоизоляционная проставка, уплотнительная прокладка.

— Устанавливаем корпус карбюратора на впускной коллектор

Одеваем его отверстиями в флянце на шпильки и опускаем до упора вниз. Поплавковая камера карбюратора при этом должна быть обращена к носовой части автомобиля. Наворачиваем на шпильки гайки крепления карбюратора и затягиваем их крест-накрест, в несколько проходов ключом на «13». Момент затяжки 3-4 Н.м.

— Прикрепляем блок подогрева карбюратора

Закрепляем его на карбюраторе винтом. В случае если с блока подогрева снимались шланги, устанавливаем их на патрубки блока и крепим хомутами.

— Устанавливаем верхнюю часть (крышку) карбюратора Солекс

При установке аккуратно опускаем поплавки в поплавковую камеру, стараясь не погнуть их рычаги и не изменить их положения. Крышку крепим пятью винтами при помощи крестовой отвертки. Затягиваем крест-накрест.

— Присоединяем топливные шланги

Их всего два: толстый шланг – топливоподающая магистраль, надевается на толстый топливный штуцер карбюратора. Тонкий – «обратка» (обратная магистраль), одевается на тонкий топливный штуцер карбюратора. Крепление хомутами, которые нужно надеть в незатянутом состоянии на шланги до их установки на штуцеры. Затягиваем хомуты крестовой отверткой, можно так же использовать накидной ключ на «7» или «8».

— Присоединяем шланг малой ветви вентиляции картера двигателя

Шланг идет от штуцера на клапанной крышке к отдельному штуцеру на корпусе карбюратора. Крепить его хомутами не обязательно.

— Присоединяем трубку от вакуумного регулятора опережения зажигания

Трубка идет от штуцера корпуса вакуумного регулятора опережения зажигания на трамблере и до штуцера на корпусе карбюратора. Крепить хомутами трубку не нужно.

— Присоединяем тросовый привод дроссельных заслонок

Продеваем наконечник троса привода в отверстие в секторе привода дроссельных заслонок и пускаем трос по выемке на секторе. Надеваем возвратную пружину одним краем на сектор, другим на кронштейн. Возможно, придется отрегулировать натяжение троса. См. «Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Солекс».

— Присоединяем тягу привода воздушной заслонки карбюратора Солекс

Утапливаем рукоятку привода до упора в салоне автомобиля, устанавливаем воздушную заслонку карбюратора строго вертикально (заслонка открыта). Присоединяем наконечник тяги привода к рычагу управления воздушной заслонкой, вдев его в бобышку на рычаге и затянув фиксирующим винтом (применяем два ключа на «8»). Оболочку тяги зажимаем в фиксаторе на кронштейне карбюратора. При этом край оболочки должен находиться в 10 мм от кромки рычага управления воздушной заслонкой. Проверяем работу привода воздушной заслонки и при необходимости регулируем его.

— Присоединяем наконечник провода к выводу электромагнитного клапана карбюратора

— Присоединяем наконечник провода к выводу винта-датчика холостого хода

Все, карбюратор Солекс установлен на двигатель и готов к работе. Остается запустить двигатель и отрегулировать его работу на холостых оборотах винтами «качества» и «количества» карбюратора.

После проверки и настройки карбюратора устанавливаем корпус воздушного фильтра двигателя.

— Установка карбюраторов Солекс на двигатели автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2121 имеет некоторые особенности, которые будут рассмотрены отдельно.

Еще статьи по карбюраторам Солекс 2108, 21081, 21083

источник

Чем «Солекс» отличается от «Озона» и «Вебера»

Основное отличие карбюраторов «Солекс» от устройств предыдущих семейств заключается в возможности его установки на поперечно расположенные силовые агрегаты поплавковой камерой вперёд. Такой вариант монтажа позволил исключить переобеднение топливной смеси при вхождении автомобиля в поворот, подъёме, а также при резком ускорении.

Кроме этого, «Солекс» имеет абсолютно другую конструкцию поплавковой камеры. У него она двухсекционная, что позволяет использовать устройство как на переднеприводных автомобилях, так на машинах классической компоновки.

Карбюраторы «Солекс» отличаются надежностью и ремонтопригодностью

Проблемы карбюратора при работе двигателя на газу

Наиболее часто владельцы автомобилей с повышенным уровнем потребления бензина, переводят их на газ. Приведем для примера вариант перехода бензинового карбюраторного двигателя «Газели» на баллонный газ.

В этом случае каждого водителя данной техники ждут проблемы. Самая основная из них – долгий и упорный труд, временами приводящий к заряжанию аккумулятора при запуске в холодное время года. При установке на автомобили с баллонным оборудованием проставки ее, как правило, размещают между частью дроссельных заслонок и его основным корпусом.

При увеличении расстояния между 2 частями карбюратора, связанным с монтажом толстой прокладки, нарушается работа системы запуска на холодном двигателе. Он работает неуверенно, как говорят водители «не схватывает», поэтому нога постоянно нажимает на педаль газа, в то время как руки заняты ключом зажигания и ручкой подсоса.

При работе на газу в летнее время ненатянутый подсос не оказывает влияние на заводку машины, но пуск на холодном моторе зимой производится только на бензине. При постоянной вибрации расслабляются резьбовые соединения автомобиля, а также расслабляются винты крепления осей заслонок карбюратора.

Однако от этой проблемы вполне сможет избавиться любой автомобилист. Для этого необходимо внести некоторые изменения – навариваем дополнительную планку к тяге воздушной заслонки. Данное изменение позволяет нам компенсировать разницу по расстоянию классической (родной) прокладки между частями карбюратора и установленной проставки на газ.

Всем привет. Ребят вопрос такой (может для кавото глупый, просто не сталкивался с этим) : проставка между карбюратором и коллектором для чего нужна и можно ли карб. ставить без неё? Всем откликнувшимся спасибо заранее.

Замена картонной прокладки

Установка картонной прокладки не займёт много времени, но при осуществлении данной операции необходима аккуратность и осторожность, чтобы не повредить хрупкие внутренние детали карбюратора, а также исключить вероятность попадание внутрь поплавковой камеры пыли и грязи.

Наборы прокладок карбюратора можно приобрести в магазине автозапчастей или заказать в интернет-магазине. В последнем случае стоять в очереди точно не придётся

На карбюраторы «Солекс» можно найти, продающиеся отдельно, картонные прокладки. В этом случае, стоимость ремонта будет практически незаметна для бюджета.

После того, как карбюратор будет демонтирован, откручиваются пять болтов, которыми фиксируется крышка. Затем крышка снимается, и с неё удаляется поплавок, который удерживается с помощью штифта.

Штифт следует аккуратно выбить из отверстия с помощью тонкого гвоздика и молотка.

Когда штифт будет удалён, поплавок отсоединяется от иглы и полностью удаляется. Старая прокладка теперь может быть легко удалена с верхней крышки карбюратора, а на её место установлена новая картонная деталь.

Затем собираем карбюратор и устанавливаем в обратном снятию порядке.

Закручивание болтов карбюратора, которые удерживают верхнюю крышку, необходимо делать равномерно и крест-накрест, чтобы исключить перекос и возможный в этом случае подсос воздуха в смесительную камеру карбюратора.

Какой подобрать на инжектор

Основной недостаток монтажа внешнего щелевого миксера на инжекторную машину – часто приходится укорачивать патрубок всасывающего коллектора. Также если установлен смеситель «хлопушка», из-за взрывов, загибает клапан в обратную сторону, что затрудняет прохождение воздуха.

Бывают случаи отрыва клапана (распространённая проблема хлопушек с креплением шторки на клёпки). После чего остатки заклёпок и шторка залетают под впускной клапан, нанося повреждения ЦПГ.

Решение проблемы – установка потокового смесителя и отдельный монтаж антихлопкового клапана в пластиковый корпус воздушного фильтра. Такая конструкция менее полезна для защиты электроники, т.к. взрывная волна пройдёт через датчики ДМРВ/МАП. Врезка предохранительного клапана в коллектор (из пластика) будет работать эффективнее.

Для монтажа поточного смесителя также потребует нарушение целостности патрубка. Такой миксер ставиться внутрь гофры с прорезом отверстия под штуцер.

С точки зрения работоспособности, все устройства рассчитаны под определённую марку авто.

Чем отличаются модификации 21081 и 21083

Если сравнивать две основные модификации карбюраторов «Солекс» (21081 и 21083), применяющихся на переднеприводных «Спутниках» и «Самарах», то визуально никаких отличий между ними вы не обнаружите. Разница существует только в рабочих параметрах их некоторых элементов.

Таблица: сравнение основных тарировочных данных карбюраторов «Солекс» 21081 и 21083

21081 21083
Для 1-й камеры Для 2-й камеры Для 1-й камеры Для 2-й камеры
Диаметр смесительной камеры, мм 32 32
Диаметр диффузора, мм 21 23 21 23
Воздушный жиклёр главной дозирующей системы 165 135 155 125
Топливный жиклёр главной дозирующей системы 95 97,5 95 97,5
Воздушный жиклёр системы холостого хода 170 170
Топливный жиклёр системы холостого хода 39–44 39–44
Воздушный жиклёр переходной системы второй камеры 120 120
Топливный жиклёр переходной системы второй камеры 50 50
Топливный жиклёр экономайзера 40 40
Номер (размер) кулачка ускорительного насоса 4 7
Пусковой зазор дроссельной заслонки, мм 1,0 1,1
Пусковой зазор воздушной заслонки, мм 2,7±0,2 2,5±0,2
Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм 1,8 1,8
Диаметр отверстия вакуумного регулятора, мм 1,2 1,2

Как вырезать бумажную прокладку под карбюратор.


Смотреть видео. Прокладки в соединениях между деталями в некоторых местах являются обязательными и технически пока не могут заменяться уплотнительной пастой или герметизирующей мастикой. Прокладка, устанавливаемая между карбюратором и двигателем бензокосы или бензопилы, не имеет строгих технических ограничений. Достаточно, что бы она была немного эластичной, устойчивой к разрыву, не жёсткой, бензомаслостойкой, легко обжималась. Что касается температурного воздействия на прокладку, так в месте её установки температура даже на самом разогретом двигателе невелика.


Из-за специфики этой техники и из-за того, что разборка в этом месте производится часто, в качестве прокладки для уплотнения можно использовать картон или прессшпан.
Бумажная прокладка удобна тем, что она бензо- и маслостойкая, не растягивается, хорошо уплотняется, а в нужный момент всегда найдётся чем её заменить.

Для того, что бы прокладка соответствовала контуру используемой поверхности, можно использовать масляный отпечаток той же поверхности. Машинное масло тонким слоем наносится на шаблонную поверхность, прикладывается картон и плотно обжимается по всей площади.


Хорошо заточенной выколоткой соответствующего диаметра вырезаются ровные отверстия под крепёжные болты. Отверстие для диффузора вырезаются маленькими изогнутыми ножницами или выколоткой соответствующего размера.

Наносим тонкий слой машинного масла на вторую поверхность и получаем отпечаток, на котором уже видно место под отверстие импульсного канала.

Регулировочные винты на карбюраторе после запуска двигателя устанавливаются в оптимальное положение, так как ранее, с выжатой прокладкой, работа карбюратора корректировалась в процессе работы двигателя по нескольку раз и на ходу

Карбюратор без прокладки на бензопилах.

На бензопилах с двухтактными двигателями бюджетного варианта стандартная прокладка между двигателем и карбюратором часто не применяется. Карбюратор к двигателю соединяется через эластичный резиновый патрубок, и при достаточном сжатии соединение очень хорошо уплотняется.


По моим наблюдениям, работа двигателя бензопил с подобной системой соединения карбюратора к двигателю, не редко нарушается из-за плохого уплотнения между карбюратором и патрубком. Импульс для топливного насоса проходит по изолированному каналу, следовательно, он с равной образующей его силой доходит к мембране топливного насоса.

А вот работа дозирующей системы нарушается, так как разряженный поток воздуха, проходящий через диффузор карбюратора, не достаточен для образования оптимальной топливо-воздушной смеси.


При закрытой дроссельной заслонке и в положении её в режиме разгона двигателя, через плохое уплотнение между карбюратором и патрубком, в рабочую камеру двигателя дополнительно поступает воздух. Поток воздуха, проходящий через диффузор карбюратора ослабевает и не в состоянии с достаточной силой управлять мембраной и топливным клапаном.

Двигатель теряет малые обороты и не устойчиво их держит при полностью открытой дроссельной заслонке. Топливо-воздушная смесь беднеет. Завести такой двигатель бывает затруднительно при первом запуске, а особенно, на горячем цилиндре.

источник

Способы доставки

Самовывоз из магазина (Белорусская, 27)

Самовывоз из магазина (Дзержинского, 78)

Самовывоз из магазина (Мира, 133а)

Самовывоз из магазина (Тополиная, 1а)

Доставка курьером магазина

Прокладка между карбюратором и впускным коллектором

На чтение 3 мин. Просмотров 34 Обновлено

По совету Region-73 решил поставить теплоизолирующую прокладку между карбюратором и коллектором. Приобрел удлиненные шпильки и прокладки. Снял карб, выкрутил короткие шпильки, вкрутил купленные и прозрел:
1). две шпильки были кривые — еле прокладки натянул… дальше больше!
2). длинна шпилек на сантиметр больше и резьбы на нужном месте нет!
С матюгами выкрутил обратно и сделал из болтов которые у меня в загашнике валялись новые шпильки. Поставил начал закручивать — и слышу треск. Лопнуло ухо карба при затягивании гровера. Снял его посмотрел… А эта силуминовая хрень вся в трещинах!
Поставил другой… ИМХО такой результат от работы карба на коллекторе без теплоизолирующей прокладки. Постоянное тепловое расширение при нагреве/остывании привели к появлению трещин!

Предыдущий хозяин не мог выточить пальцы под борта и ставил их на болты. Болты засирались и ржавели и борт можно было снять только при помощи болгарки. Решил этот вопрос — пришлось выточить пальцы самому, так как в магазинах этих мелочей нет!

Второй вопрос вылез в процессе — аккумулятор новый но разряжается быстро. Подозреваю что не идет зарядка от генератора. Кто сталкивался с проблемой и подскажет правильно ли я симптомы распознал…

На сайте баги какие-то не могу фотки загрузить. Завтра добавлю…

1-2мм. Пока на герметике. Изменится ли характеристики карбюратора в худшую сторону, если отшлифовать и притереть плоскость на теже 1-2мм? Есть ли другие способы решения этой проблемы?
3) Какие прокладки стоят (материалл, порядок расположения и их количество) между
а) средней частью карбюратора (вроде между дросселем и воздушной заслонкой)
б) между карбюратором и впускным коллектором.
4) Имеются ли в продаже ремкомплекты на этот карбюратор вашего производства? Если нет, то какой посоветуете?

Карбюратор Солекс (2108, 2109, 21099) устанавливается на впускной коллектор двигателя автомобиля. Для уплотнения этого соединения применяются три прокладки. Вернее две прокладки и одна теплоизоляционная проставка. Прокладки под карбюратор предотвращают подсос постороннего воздуха во впускной коллектор и тем самым переобеднение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя. Теплоизоляционная проставка предотвращает перегрев карбюратора.

прокладки и теплоизоляционная проставка карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

1 — Прокладка между коллектором и теплоизоляционной проставкой. Она первая кладется на плоскость впускного коллектора. Выполнена из паронита.

2 — Теплоизоляционная проставка.

3 — Армированная прокладка. Устанавливается между теплоизоляционной проставкой и нижней плоскостью карбюратора (фланцем).

Примечания и дополнения

— Затяжка гаек крепления карбюратора производится на холодном двигателе. Применять большой момент затяжки не рекомендуется во избежание коробления фланца карбюратора. Момент затяжки 13 — 16 Н.м.

Еще статьи по карбюраторам Солекс

Прокладка с дырочкой — журнал За рулем

Изделие понравилось сразу: симпатичное, недорогое, да и ломаться нечему. Но главное — полезное: карбюраторных машин в России — с десяток миллионов: ездят они не бог весть как и дурно пахнут. А «Экотоп» дарит им прирост мощности, улучшение приемистости, экономию топлива на малых оборотах и — внимание! — соответствие нормам Евро II! Принцип работы, согласно описанию, простой: под карбюратор ставится прокладка с завихрителями и отверстиями, через которые воздух подсасывается за дроссельные заслонки. Крупные капли бензина, которые в карбюраторе сгорают не полностью, разбиваются здесь на более мелкие — никаких чудес. Остается измерить величину эффекта.

КАПЛИ НЕ ГОРЯТ!

Конечно, карбюратор — не верх совершенства. И все же рукописи… простите, капли — не горят!

Наряду с парами топлива, равномерно перемешанными с воздухом и готовыми для сгорания, в цилиндр попадают и капли неиспаренного бензина. Они ползут по поверхности впускного канала и периодически срываются в цилиндры воздушным потоком — непредсказуемо и незакономерно. Чем меньше открыта дроссельная заслонка, тем больше этой непредсказуемости! Оно и понятно — скорости потока на впуске на этих режимах малы и силенок для полной гомогенизации топлива у него не хватает. Зато чем больше нагрузка на мотор и чем сильнее открыта заслонка, тем меньше этих капель.

Для борьбы с такой нестабильностью «Экотоп» избрал старый метод — организацию турбулентных вихрей на впуске. Во все времена для этого изобретали турбинки, сеточки и т.п. Но эффект от улучшения смесеобразования неизменно перекрывался ухудшением качества наполнения цилиндров, «душащим» мотор! Ведь впуск можно заткнуть не только какой-то железкой — излишняя турбулентность для него также нежелательна, поскольку резко увеличивает аэродинамические потери. Не верите? Тогда вспомните, с чего начинается любой тюнинг мотора. Правильно, с доводки впускных каналов и согласования формы каналов впускной трубы и головки блока! А что это дает?

ДЕЛА ДАВНО МИНУВШИХ ДНЕЙ

Лет двадцать тому назад один из авторов этой статьи вместе со специалистами АВТОВАЗа доводил самый распространенный ныне отечественный впрысковый мотор ВАЗ-2111. Представьте: его первые образцы выдали на стенде на 4 кВт меньше, чем развивал карбюраторный собрат! Загвоздка была в том самом излишнем завихрении на впуске — форсунки расположили неправильно и они «заткнули» каналы турбулентной «пробкой»! Стоило переделать геометрию каналов и убрать ненужную турбулентность, как все стало на свои места — те же 4 кВт пошли уже не в минус, а в плюс! Кстати, авторы описываемого изобретения не учли, что на впуске у двигателя есть мощнейший естественный турбулизатор — дроссельные заслонки.

А что покажет на стенде движок ВАЗ-21083, оснащенный «Экотопом»? Данные — в таблицах 1 и 2. В таблице 1 указан приведенный эффект по различным режимам работы мотора, а таблица 2 отдельно показывает в абсолютных величинах то, что он выдал на режиме холостого хода.

Так, уже интереснее! Токсичность во всем диапазоне работы упала, причем сильнее всего — на малых нагрузках и холостом ходу. Расход топлива там тоже уменьшился, а вот в остальном диапазоне чуть подрос. Немного так, процента на два-три, но зато устойчиво. Тенденция, однако! Кстати, вспомнились обещания разработчиков: они ведь посулили экономию только «внизу», как бы забыв о «верхах». Не зря, видно! А вот существенного изменения мощности не увидели — все в пределах погрешности.

Но откуда эффект по линии экологии — неужто все рассуждения о вреде турбулентности — враки теоретиков? А что, если из проставки под карбюратор вообще выкинуть «специально рассчитанные» турбулизаторы-завихрители? Пусть подсос воздуха в задроссельное пространство идет только через «дырочку в правом боку» самарского устройства.

Эффект… усилился! И создает его вовсе не турбулизация, а простое обеднение смеси! Альфометр газоанализатора это четко подтверждает. А эффекты в области холостого хода тем и объясняются, что обеднение смеси в этом диапазоне настроек мотора особенно сильно влияет на его работу. На средних и больших нагрузках токсичность хоть и уменьшается, но состав смеси уже становится неоптимальным. Отсюда и замеченный устойчивый рост расхода топлива. Но почему тогда не падает мощность? Да все просто! На полном дросселе добавка воздуха через маленькую дырочку ничтожна по сравнению со штатным расходом воздуха. К тому же смесь на мощностных режимах богатая, так что небольшое обеднение практически не вредит.

Тогда почему бы сразу не заложить такую «бедную» регулировку в карбюратор? Вопрос, конечно, не к нам, но ответ очевиден. Штатная регулировка должна иметь некий запас по обогащению, чтобы гарантировать устойчивую работу мотора в самых разных условиях — и зимой, и летом, на топливе различного качества. Еще надо учитывать, что при длительной эксплуатации неизбежно образование отложений и загрязнений. Да и состав смеси может «гулять» сам по себе — от слегка обогащенного до малость обедненного относительно расчетной кривой. Если же дополнительно обеднить его «дырочкой в правом боку», то неизвестно, как поведет машина с такой регулировкой, скажем, холодной зимней ночью.

Напоследок — «старая песня о главном». Изобретатели подобных изделий почему-то всегда «забывают», что аналогичные проблемы журнал поднимает не в первый раз! К примеру, еще в ЗР, 1985, № 7 наши коллеги отмечали, что подобный «положительный эффект» дает даже простейшая проставка под карбюратор, сделанная из подручных материалов — безо всяких магнитов или завихрителей, притянутых за уши ради наукообразия. Сегодня же мы самостоятельно пришли к такому выводу — только и всего.

Из чего сделать прокладку для карбюратора своими руками

Многие автолюбители сталкиваются с необходимостью замены прокладок, которых в автомобиле множество и которые по тем или иным причинам приходят в негодность. Карбюратор важнейший элемент, снабжающий двигатель топливом в нужном количестве, что обеспечивает бесперебойную работу мотора, а из-за прохудившейся прокладки подача топлива нарушается.

Движок начинает сбоить, чихать, а то и совсем глохнет. Система подачи топлива должна быть очень герметичной. Если герметичность нарушается, в смесь засасывается много лишнего воздуха, что и нарушает качество работы мотора. И прокладка карбюратора бывает частой причиной неудовлетворительной герметичности, что требует её замены.

Заняться ремонтом можно самостоятельно, а из чего сделать прокладку для карбюратора в домашних условиях и в какой последовательности, будет рассказано ниже.

Содержание статьи

Необходимые материалы

Вот из чего можно сделать прокладку для карбюратора:

  1. Паронит.
  2. Бензостойкая резина.
  3. Металоасбест.
  4. Картон.

Вот основной перечень материалов, подходящих для изготовления прокладки.

К сожалению, не всегда эти материалы оказываются под рукой автолюбителя, но картон доступен всем и в больших количествах. Он должен быть плотным и иметь толщину около 0,8-1 мм. Это самый распространённый материал у автолюбителей, которые решили приобрести навыки автомеханика. Да и не всегда удаётся выполнить требуемую работу с первого раза, работа достаточно тонкая, можно испортить не одну заготовку, напрасно изводя дорогостоящие и дефицитные материалы, а картон всегда под рукой и по качеству, сделанные из него прокладки, очень даже неплохие.

Этапы работы

Для начала снимаем карбюратор. Разбираем его и удаляем старую прокладку. В процессе всей работы требуется соблюдать предельную осторожность, чтобы не нанести вреда деталям, находящимся внутри карбюратора и исключить попадание пыли и различного мусора. Поверхности соприкосновения нужно тщательно очистить. Чтобы вырезать новую, старую прокладку в качестве шаблона использовать не рекомендуется. Будут неточности. Теперь проанализируем альтернативные варианты материалов.

Прокладка из картона

Прокладка из картона

Чтобы вырезать прокладку в точности по контуру, нужное место следует обмазать тонким слоем, например, солидолом, чернилами и т.д. Затем прикладываем картонный лист к карбюратору таким образом, чтобы не произошло ни малейшего смещения обоих деталей. Вот и готово, остаётся только вырезать. Вырезать деталь удобнее всего маникюрными ножницами, их найти тоже не проблема. Пробить нужные отверстия можно при помощи специально подобранной трубки, края которой затачиваются, чтобы не порвать изготовляемую деталь. Заготовку ложим на любой деревянный предмет с ровной поверхностью, ставим в нужное место трубку и ударяем по ней молотком как можно резче. Не помешает смазать готовую прокладку герметиком, но совсем немного, а то излишки герметика выдавит после сборки внутрь поплавковой камеры.

Надо учитывать толщину новой детали и если она толще оригинала, следует отрегулировать положение поплавка и перенастроить карбюратор на холостом ходу. Ничего сложного в самостоятельной замене прокладки нет и финансовых вложений тоже. Картону уделилось особое внимание, теперь вкратце из чего можно вырезать прокладку на карбюратор ещё.

Прокладка из паронита

Прокладка из паронита

Паронит неплохой вариант, но от бензина отрухлевает, осыпается во внутрь и забивает каналы карбюратора. Конечно, есть и бензостойкие паронит, но его не всегда и не везде можно купить.

Прокладка из металоасбеста

Прокладка для карбюратора из металоасбеста

Если он высокоплотный, получается очень качественная прокладка. Но и он довольно дефицитный, как и бензостойкая резина.

И в заключении несколько полезных советов:

  1. От правильно установленных прокладок карбюратора напрямую зависит потребление топлива, мощность двигателя. Если появились проблемы в работе, необходимо срочно заняться заменой прокладок.
  2. Собственноручно можно сделать прокладки практически из любого материала. Из текстолита в том числе. Только резать его нужны специальные ножницы.
  3. Из резины проще вырезать любой контур, но сложнее с отверстиями. Поэтому, чтобы отверстия получились такими, какими требуется, заготовку плотно зажимают между досок и высверливают дрелью сверлом нужного диаметра.
  4. Теплоизолирующую прокладку можно приготовить из тонкого текстолита и поставить их 2-3 до необходимой толщины. Отрицательно на теплоизоляцию это никак не повлияет.
  5. А если приобретать новую прокладку в магазине, сначала надо обязательно убедиться, что именно такая нужна.

Уделяя должное внимание к автомобилю, всегда удастся избежать дорогостоящих и продолжительных ремонтов. А проявив смекалку и трудолюбие, многое можно сделать своими руками.

Снятие головки карбюратора ВАЗ 2109.

Головка блока цилиндров ВАЗ 2109 (ГБЦ) закрывает блок цилиндров от негативных воздействий. Головка блока цилиндров на ВАЗ 2109 представляет собой деталь сложной формы, изготовленную из специального алюминиевого сплава методом точного литья. После изготовления отливки она подвергается механической обработке. Головка крепится к блоку цилиндров десятью болтами.

Конструкция ГБЦ ВАЗ 2109

Конструкция ГБЦ ВАЗ 2109 состоит из следующих частей:

  • картер с камерой сгорания, в которой воспламеняется топливовоздушная смесь и расположены все блоки ГБЦ;
  • газораспределительный механизм (ГРМ), включающий клапаны, установленные под углом 7 ° 30 ‘к оси цилиндра, и ГРМ с распределительным валом;
  • отводы с резьбой для свечей зажигания и форсунок;
  • самолетов для посадки впускных и выпускных коллекторов;
  • прокладка, которая отделяет головку блока цилиндров от самого блока цилиндров.

Вал ГРМ ВАЗ-2109 отлит из чугуна и имеет пять опор, имеет восемь кулачков для открытия клапанов. Он приводится в движение от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подачи смазки; сверху вводы закрываются маслоотражающими колпачками.

Клапаны изготовлены из стали, а головка впускного клапана — из жаропрочной стали.Впускной клапан больше выпускного. Зазоры между клапанами и кулачками распределительных валов регулируются с помощью специальных шайб с повышенной износостойкостью. Толкатели клапанов представляют собой металлические чашки, которые перемещаются в отверстиях головки блока цилиндров. Для повышения износостойкости их поверхность цементируют.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) ВАЗ 2109 соединяется с блоком цилиндров через специальную прокладку. Прокладка должна обеспечивать герметичность каналов системы охлаждения, маслопровода и камеры сгорания.Чтобы он выдерживал высокую температуру и высокое давление, его часто делают из армированного металла.

Прокладка одноразовая, ремонту не подлежит, при выходе из строя необходимо заменить. Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 вполне может производиться своими руками.

Причины ремонта ГБЦ

В подавляющем большинстве случаев ремонт ГБЦ проводится не по причине поломки самой головки, а при выходе из строя элементов, конструктивно связанных с головкой.Это может быть выход из строя самой главной в двигателе прокладки между головкой и блоком. Он разделяет системы смазки и охлаждения, камеру сгорания и атмосферный воздух в моторном отсеке. Прогорание может произойти на границе любых систем с прокладкой:

  • система охлаждения и атмосферный воздух;
  • система смазки и атмосферный воздух;
  • система охлаждения и смазки;
  • система охлаждения и камера сгорания.

Каждая из этих неисправностей имеет свой набор симптомов. При попадании охлаждающей жидкости в систему смазки в расширительном бачке охлаждающей жидкости появляется масляная пленка. О попадании охлаждающей жидкости в систему смазки свидетельствует появление на масляном щупе темно-коричневой водно-масляной эмульсии.

Следы охлаждающей жидкости в моторном отсеке могут указывать на повреждение прокладки. Но если это не так, вам нужно будет заменить заглушку блока цилиндров. Выгорание в атмосферу сразу определяется по характерному звуку, отчетливо слышному при работающем двигателе.Белый дым из выхлопной трубы сигнализирует о попадании антифриза в камеру сгорания. Демонтаж головки блока и замена прокладки являются обязательными при многих ремонтных действиях в отношении узлов и агрегатов ГБЦ, таких как притирка клапанов, ревизия ГБЦ ВАЗ, расточка блока цилиндров ВАЗ 2109.

Каждый раз при ремонте головки блока цилиндров необходимо заменять прокладку головки блока цилиндров.

Снятие ГБЦ с блока цилиндров

Вам понадобятся инструменты, чтобы снять головку блока цилиндров с блока цилиндров.Некоторые из них можно найти практически в каждом гараже (отвертки, ключи), что-то можно сделать из подручных материалов (ручка-рычаг), купить или взять напрокат. У вас должен быть динамометрический ключ, чтобы гарантировать, что болты и гайки затянуты с заданным моментом. До тех пор, пока момент сопротивления болта затяжке не превышает заданное значение, ключ работает, а как только сопротивление достигает заданного значения, инструмент начинает проскальзывать через храповик.

Для снятия ГБЦ с блока необходимо освободить двигатель от мешающей насадки.Порядок действий следующий:

  • снимаем воздушный фильтр;
  • , если двигатель карбюраторный, отсоединить карбюратор; если двигатель инжекторный, отсоедините инжектор;
  • отсоединить штаны от коллектора;
  • снимаем трамблер;
  • откручиваем крышку ГБЦ;
  • снимаем карбюратор и коллекторы.

Теперь приступим к демонтажу ГБЦ. Начинаем откручивать болты. Используйте рычаг гаечного ключа, так как болты затягиваются с большим усилием, а также заклинивают под действием термических и механических нагрузок.Наденьте рычаг-усилитель на ручку и снимите болты. Снимаем рычаг с ключа и откручиваем все 10 болтов. Осторожно поднимите голову и снимите ее с блока.

Прокладка может остаться прилипшей к блоку или к головке, не боритесь за ее целостность, т. К. Она заменяется. Боритесь за сохранность соприкасающихся поверхностей головки и блока. В сложных случаях пропитайте приставшие фрагменты специальным составом.

После полного удаления всех фрагментов прокладки обезжирить поверхности блока и головки бензином.

Предлагаю вашему вниманию статью «Замена прокладки ГБЦ на автомобилях ВАЗ 2109». Данная статья в первую очередь ориентирована на автомобилистов начального и среднего звена, не имеющих большого опыта проведения данных работ. Некоторые автолюбители просто боятся разбирать двигатель, хотя знаний у них довольно мало (поверьте, я встречал таких людей), смело могу вам сказать, засучив рукава и вперед. А чтобы вам было больше уверенности в себе, я постараюсь более подробно описать весь процесс замены прокладки ГБЦ.

Что даст самостоятельная замена прокладки ГБЦ ВАЗ? Для начала, уверенность в себе, этот процесс также даст вам определенный опыт, который нам так нужен в нашей жизни. Я лично считаю, что любая работа, сделанная своими руками, доставляет больше удовольствия, чем сделанная кем-то другим, так что больше оптимизма и давайте начнем.

Как известно, двигатель автомобиля ВАЗ 2107 отличается от двигателя ВАЗ 2109, а значит, процесс замены прокладки под ГБЦ будет другим.Решил написать две отдельные статьи: первую для ВАЗ 2109 «Замена прокладки ГБЦ для автомобилей ВАЗ 2109» и вторую для ВАЗ 2107 «Замена прокладки ГБЦ для автомобилей ВАЗ 2107».

Когда требуется замена прокладки ГБЦ?

В наш современный век китайских запчастей, подделок и самодельных запчастей выбрать нормальную качественную запчасть для автомобиля стало очень сложно, а если вы купили качественную запчасть, то вам очень повезло.А недавно появилась очередная атака, это детали после реставрации (когда реставрируются старые детали и качество реставрации ужасное). Почему я все это говорю, а к тому, что даже новая некачественная прокладка может вызвать внеочередную разборку двигателя. Будьте внимательны при выборе запчастей!

Итак, вернемся к нашей теме. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости постепенно снижается, а при внешнем осмотре утечек не обнаружено, то прокладка пропускает охлаждающую жидкость по масляным каналам в масляный поддон.Определить несложно — вытащите масляный щуп и посмотрите на цвет масла, оно будет мутным и слегка кофейным.

Другой вариант — выход газов из камеры сгорания в систему охлаждения. Такая неисправность сопровождается тем, что из горловины радиатора выбрасывается охлаждающая жидкость. От такой напасти на ВАЗ 2108 и последующих моделях ломается расширительный бачок. Я перечислил только основные неисправности, с которыми сталкиваются автомобилисты, по сути, это может быть замена поршня, где требуется снятие ГБЦ и где нужно заменить прокладку, и многое другое.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109.

Далее для удобства нам нужно снять распределитель зажигания (трамблер). Аккуратно с помощью отвертки подденьте контактный блок с электрическими проводами (желательно перед этим отсоединить оба полюса аккумулятора и вынуть его из автомобиля).

Снимаем бронепровода со свечей и откручиваем крышку.


И аккуратно снимите. Следите, чтобы провода не выскакивали на броню, иначе их можно перепутать и установить неправильно.


Следующее, что нужно сделать, это отсоединить тонкий шланг вакуумного корректора, идущий к карбюратору. Лично я его не отключал, а просто отложил распределитель зажигания в сторону, что бы ни мешало.


Теперь осталось открутить три болта, которыми сам трамблер крепится к ГБЦ, и отложить его в сторону.


Далее нам нужно слить охлаждающую жидкость и отсоединить резиновые патрубки системы охлаждения. Ищем в гараже или в доме небольшую емкость, типа тазика и, сняв нижнюю металлическую защиту, подставляем пот тазика двигатель.Слить жидкость нужно только из двигателя, для этого нужно открутить пробку в блоке цилиндров. Свеча находится напротив свечи зажигания четвертого цилиндра под свечой.


Слив охлаждающую жидкость, снимаем три резиновые трубки: верхнюю с радиатора, с термостата и с печки.


С этой стороны у нас есть только топливный насос, который, я думаю, тоже нужно снять. Казалось бы, можно просто снять весь привод с трамблером и бензонасосом, но, думаю, установить будет сложнее, проще снять все по отдельности и потом установить обратно по установочным меткам.

Откручиваем шланг подачи топлива и, открутив два болта, снимаем топливный насос.


Теперь нам нужно отсоединить переднюю выхлопную трубу. На автомобилях ВАЗ, начиная с 2108, стали устанавливать дополнительный кронштейн, поддерживающий впускной патрубок, и для его снятия сначала нужно открутить кронштейн. Если смотрового отверстия нет, то этот процесс не очень удобен, особенно если двигатель не холодный.


После откручивания кронштейна остается открутить четыре гайки фланца впускного патрубка.


Лучше всего это делать через смотровое отверстие с помощью удлинительной головки.

Закончив с впускным патрубком, справа от коллекторов снимаем провод с датчика аварийного давления масла в системе.


Плавно переходим к ременной передаче газораспределительного механизма. Точнее нам нужно снять ремень ГРМ. Как снять ремень, рекомендую прочитать статью «Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109».


Открутив гайку, поддеваем шестерню двумя отвертками.Когда он оторвется, не забудьте вынуть ключ, фиксирующий шестерню от проворачивания.


Внизу натяжной ролик, эго тоже нужно снять, так как нам нужно будет гнуть защитный кожух привода ГРМ.

Отвинтив гайку и сняв шайбу, снимите натяжной ролик.


Штифт, на котором установлен ролик, тоже нужно снять, так как при снятии ГБЦ он будет цепляться за защитный кожух.


Защитный кожух крепится к головке одной гайкой вверху.Откручиваем и аккуратно загибаем защитный щиток в сторону к правому крылу (по ходу машины).


Вот и все, больше ничего не мешает снять ГБЦ.

Как снять ГБЦ?

Приступаем к снятию крышки ГБЦ. Нам нужно открутить две пробковые гайки на самой крышке.


Отсоединив резиновые трубки от крышки, снимите ее.

Теперь с помощью шестигранника нужного размера откручиваем десять болтов, которыми головка крепится к блоку цилиндров, и вытаскиваем их.


И все же чуть не забыл. Перед тем, как снять головку, посмотрите, есть ли штанга для крепления трубки водяного насоса, то ее тоже надо снять.

Теперь можно снимать голову.


После проделанной выше работы нужно хорошо очистить сопрягаемую плоскость блока цилиндров и саму головку от остатков старой прокладки и грязи. Все почистив, ставим на место новую прокладку. Прокладки могут быть разных типов, и какой именно устанавливать — решать вам.Специальная статья «Прокладки» поможет вам выбрать прокладку.

Также внимательно осматриваем головку, в каком она состоянии, а именно: клапаны, направляющие, седла, маслоотражающие колпачки и так далее. Поверьте мне! Лучше сразу все проверить, чем заново разбирать. Если есть неисправности с головкой, рекомендую прочитать статью «Ремонт ГБЦ ВАЗ».

Как установить ГБЦ?

Купив новую прокладку, ставим на место. Перед установкой ГБЦ рекомендую купить новые болты, потому что при затягивании головки они вырываются, и их повторное использование может привести к плохим последствиям.Резьбовые отверстия, в которые вкручиваются крепежные болты, необходимо очистить от грязи, масла и жидкости, которые могут попасть в них при разборке. Если этого не сделать, то при затяжке болтов не будет давить на головку с необходимой силой и тогда прорыв газа и другие последствия неминуемы.

После установки головки затяните болты в правильном порядке.


На самом деле головку блока цилиндров нужно затягивать в четыре этапа.

1. Затягиваем моментом 2.0 кгс * м.

2. Закручиваем с моментом 7,5 — 8,5 кгс * м.

3. Достигаем девяноста градусов.

4. И снова мы достигаем девяноста градусов.

Лично у меня до четвертого раза не доходит, потому что, как правило, один из болтов либо вытягивает резьбу из блока, либо ломается пополам. Когда я затягиваю, я чувствую, как болт «откручивается», что означает оптимальный момент затяжки. Если тянуть дальше, то болт сломается, а если не тянуть, то в процессе эксплуатации он ослабнет.Я приобрел этот навык, когда работал помощником мастера. Очень полезный навык, когда вы чувствуете, что болт останавливается.

Вот, наверное, все, до новых публикаций.

Прокладка ГБЦ — одна из важнейших автомобильных прокладок. Правильная работа двигателя зависит от его стояния. В статье рассказывается, почему и как производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109. На видео показан процесс снятия ГБЦ.

[Скрыть]

Когда нужна замена?

Важно следить за состоянием прокладки ГБЦ, так как по мере ее износа и прогорания двигатель начинает работать с перебоями.Перегоревшая деталь может вызвать перегрев или заклинивание двигателя. В видео рассказывается о приметах, по которым можно узнать, не прогорала ли прокладка.

Оценить необходимость замены можно по следующим критериям:

  1. Снижение уровня охлаждающей жидкости, хотя при визуальном осмотре утечек не обнаружено. В этом случае охлаждающая жидкость поступает по масляным каналам в масляный поддон. Это можно определить по цвету масла на щупе, это будет мутный кофейный цвет.
  2. Попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения может привести к взрыву расширительного бачка.
  3. Масляные пятна в расширительном бачке.
  4. Падение давления в одном из цилиндров. В этом случае прокладка может выгореть не полностью, а только в зоне герметизации этого цилиндра.

Это основные причины замены.

Прокладка всегда меняется при демонтаже головки блока цилиндров, так как ее нельзя восстановить или использовать повторно.

Процесс замены

Замена прокладки ГБЦ в ВАЗ 2109 — простая процедура и аналогична для двигателей, имеющих как карбюратор, так и инжектор.

Необходимые инструменты

Для замены прокладки необходимо снять головку блока цилиндров, и для снятия и замены могут потребоваться следующие инструменты:

  • шестигранник;
  • набор ключей;
  • комплект головок;
  • ключ динамометрический;
  • расширение;
  • съемник прокладок;
  • отвертка плоская.

Автомобиль должен быть припаркован на подходящем домкрате для этой процедуры.

Этапы

Замена осуществляется следующим образом:


Извините, на данный момент нет доступных опросов.

Вывод

Таким образом, замена прокладки ГБЦ — процесс несложный, хотя и занимает много времени. Но, научившись благодаря статье и размещенным видео делать замену самостоятельно, можно сэкономить на автосервисе.

Если есть признаки протекающей прокладки, не откладывайте ее замену, иначе ремонт двигателя может быть намного дороже.

Видео «Снятие головки блока цилиндров с автомобиля ВАЗ 2109»

В этом видео демонстрируется процесс снятия ГБЦ с автомобиля ВАЗ 2109.

Головка блока цилиндров — головка блока цилиндров, необходимо снимать, если прокладка «прорвется» при необходимости ремонта головки или полностью самого двигателя.

Перед началом работ по снятию ГБЦ автомобиль ставится на смотровую яму или эстакаду.

Приступаем к выполнению робота по снятию ГБЦ:

1. Отсоединить клеммы от АКБ можно только «минус».

2. Слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров;

3.Убрать «воздух» с карбюратора;

4. Отвинтить и снять впускной и выпускной коллекторы;

5. Вытаскиваем высоковольтные провода свечей зажигания и отключаем фишки на датчике температуры и на датчике уровня масла;

6. Демонтировать распределитель зажигания и топливный насос;

7. Снимите крышку ГРМ и снимите ремень, после снятия ремня отвинтите и вытащите натяжной ролик, дистанционную шайбу и шкив распределительного вала;

8.Откручиваем гайку, которой крышка привода ГРМ крепится к головке блока цилиндров.

9. Снимите крышку головки блока цилиндров;

10. С помощью отвертки отсоедините и снимите все шланги с выпускного отверстия головки блока цилиндров.

11. С помощью шестигранника «10» открутите все болты крепления головки к блоку (10 болтов) и вытащите их вместе с шайбами;


12. Медленно снимите головку, прокладка должна остаться на ГБЦ;

Проводим необходимый ремонт и собираем в обратной последовательности.

Перед установкой ГБЦ очень хорошо очистить ее от грязи, масла, возможных остатков старой прокладки на плоскостях головки и блока.

Затягивание винтов головки блока цилиндров осуществляется динамометрическим ключом в четыре этапа и только в следующем порядке, как показано на фото:


I этап — затяжка болтов моментом 20 Н / м;

Этап II — затяжка болтов моментом 75 Н / м;

ІІІ этап — вытаскивание всех болтов на четверть оборота;

І V этап — повтор ІІІ этап.

Видео по снятию ГБЦ на ВАЗ 21099:

По многолетнему опыту различных автолюбителей замена ГБЦ ВАЗ 2109 чаще всего связана с проблемами, возникающими с прокладкой. Но могут быть и другие, которые могут привести к перегреву двигателя или даже к его заклиниванию.

  • Снимаем головку болтами с шайбами.
  • Снимаем ГБЦ ВАЗ 2109 с блока силовой установки.
  • Снимите прокладку.
  • Также при необходимости проводим ремонт или доработку узлов блока цилиндров.
  • Тюнинг

    Квалифицированный тюнинг, доработка и тюнинг головы ВАЗ 2109 помогут полностью раскрыть возможности вашего силового агрегата. Вы, наверное, много слышали об этом, читали или даже смотрели видео в Интернете. Настройка обычно растачивает и сглаживает каналы, чтобы уменьшить турбулентность, снижающую мощность. Клапаны меняют на увеличенные и притирают к седлам. Тюнинг также может включать замену стандартных направляющих клапанов на бронзовые.

    Клапаны притирки

    Контроль притирки осуществляется следующим образом:

    • головка в собранном состоянии лежит на боку;
    • В отверстия коллектора наливается жидкость (можно использовать обычную воду).

    Если жидкость не течет через клапаны, это означает, что работа выполняется эффективно и клапаны правильно заземлены. После устранения всех неисправностей можно приступать к установке головы.

    Установка

    Внимание! Эта операция требует определенных знаний и навыков.Поэтому перед его выполнением следует знать, что болты нужно затягивать по определенной схеме и с определенным усилием. Будет полезно ознакомиться с дополнительным материалом по данной теме и посмотреть видеоинструкцию.

    Как видите, есть определенные сложности при доработке ВАЗ 2109, тюнинге, замене свечей и сборке. Но если вы научитесь выполнять эту работу самостоятельно, подсчитайте, сколько денег вы можете сэкономить.

    Почему ВАЗ 2109 глохнет на ходу.Двигатель автомобиля глохнет во время движения

    Одна из проблем, с которой может столкнуться автомобилист с отечественным автомобилем ВАЗ 2109 — глохнет карбюратор на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит быстрее решить проблему, так как на то есть несколько причин.

    Итак, профессионалы, имевшие опыт решения проблемы ВАЗ 2109 с заглоханием карбюраторного двигателя на холостом ходу, нашли несколько причин и способов их решения.

    Причины и способы устранения

    Когда карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то есть когда нога стоит на педали газа, машина работает безотказно, и как только вы ее опускаете, глохнет, следует искать причину в электромагнитном клапане холостого хода.Чтобы найти причину, нужно разобраться в значении машины. Итак, карбюратор автомобиля имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала со жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, топливо поступает в двигатель по специальному каналу холостого хода. Чтобы машина не работала на холостом ходу, на жиклере расположены отверстия.

    Какая неисправность приводит к исчезновению холостого хода?

    Причин может быть две:

    1. Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
    2. В системе происходит утечка воздуха, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

    В первом случае ответственность лежит на электромагнитном клапане холостого хода. Если он неисправен, топливо не сможет попасть в двигатель.

    Для устранения причины снимите воздушный фильтр, с которого снимается крышка. После этого проводится мини-проверка здоровья. При включенном зажигании снимаем и ставим фишку на клапан. О исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые слышны во время манипуляций.Но для полной уверенности в исправности следует открутить вентиль. Для этого используйте ключ №13. Затем снимите жиклер и проверьте его на предмет загрязнения. Обдувая воздух ртом, посмотрите, нормально ли он проходит через него. После такой проверки необходимо закрыть пальцем отверстие в EPHH (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура удалит мусор, скопившийся перед топливным жиклером, если таковой имеется.

    Также следует проверить целостность уплотнительной резинки.Если есть повреждение, деформация или неплотная посадка, воздух будет засасываться, поэтому отказ происходит, когда машина работает на холостом ходу.

    Если при снятии и надевании микросхемы нет характерного щелчка, то следует проверить, есть ли натяжение. Если нет, проверьте экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

    В случае, если есть напряжение, но заменить клапан нечем (в дороге случилась поломка), то можно принять экстренные меры, которые позволят пройти маршрут.Для этого снимаем жиклер, отламываем пластиковую иглу и ставим жиклер на место. В этом случае нет необходимости подкладывать провод к EPHH.

    Если все проведенные манипуляции не помогли устранить неисправность, то проблема заключается в утечке воздуха, обнаружить которую не так-то просто.

    В данном случае процедура следующая:

    1. Проверить герметичность крышки карбюратора, а также исправность бумажной прокладки между ними.
    2. Проверить все шланги на наличие повреждений и трещин.
    3. Проверьте наличие пробки на трубке, расположенной в задней части карбюратора. Если его нет, убедитесь, что воздух не засасывается. Для этого просто подставьте палец. Если обнаружен подсос воздуха, то автомобиль заглушается и на трубку соответствующего диаметра накручивается болт, а другой конец надевается на выход карбюратора.

    Известно, что утечка воздуха — одна из наиболее частых причин. Как видите, неисправности, из-за которых глохнет карбюратор ВАЗ 2109 на ходу , можно найти сами, у меня даже нет специальных навыков.И что самое главное, вы также можете устранить их самостоятельно.

    Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

    Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, а двигатель просто глохнет.Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

    Первая причина — засорение жиклера холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой), даже одной пятнышки может хватить, чтобы засорить форсунку.

    Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, если вовремя не заменить фильтр на новый. Реже выходят из строя системы холостого хода.

    Нет никакой разницы между симптомами ни по одной из причин проблемы.Определить, что именно нужно почистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.

    Также иногда обороты не только совсем пропадают, но и всплывают. При этом машина ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к вышеперечисленным причинам следует добавить: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.

    Поиск и устранение неисправностей

    Чтобы устранить эту проблему, необходимо определить виновника. После того, как вы определили место, где возникла проблема, можно начинать подготовку к ремонтным работам.В первую очередь проверьте, насколько правильно настроен карбюратор. Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите его, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора такие: винт качества — 2,5 оборота, количество — 4 оборота). Если изменений нет, а двигатель все равно не работает на холостом ходу или даже глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.

    Для определения причины потребуется разобрать карбюратор автомобиля ВАЗ 2109.Сняв ее верхнюю часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверить в нем уровень бензина. Оно должно быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то сразу переходите к жиклерам.

    Жиклер холостого хода, расположенный в поплавковой камере, необходимо снять и проверить на предмет мусора или мусора. Если в отверстии жиклера был обнаружен мусор, то его необходимо продуть и промыть бензином. Если в яме нет мусора, то продолжаем искать причину дальше.

    Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки.Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр все еще в хорошем состоянии. Если на дне остались хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

    После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки завести автомобиль ВАЗ 2109 и проверить его работу на холостом ходу. Если частота вращения все еще плавающая или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

    Проверить датчик можно следующим образом: отсоединить от него провода, и проверить вольтметром.Кладем минусовой провод на массу, а плюсовой — на разъем блока. Включаем зажигание и следим за показаниями прибора. Датчик должен обеспечивать напряжение 12 вольт. Если этого тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.

    Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик в нормальном состоянии, но изменений по-прежнему нет (обороты плавают, а двигатель глохнет), то остается последний вариант — электромагнитный клапан. Проверить его достаточно сложно, поэтому проще установить новый.

    Теперь ваш автомобиль ВАЗ 2109 должен стабильно работать как на холостом ходу, так и во время движения. Если же двигатель все же глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

    Перечень причин остановки карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в разных системах двигателя: топливной, зажигании и т. Д.


    Список основных неисправностей, из-за которых двигатель автомобиля останавливается на ходу
    1. Топливный бак закончился.

    В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто некорректными (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, заборник топлива в такой ситуации вытягивает воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и заглохнет даже на ходу, даже на холостом ходу.Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики периодически и.

    1. Топливопровод сломан или забит.

    Ослабленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут сломаться и потрепаться. Это вызовет утечку из двигателя или отключение топлива и остановку во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов по всей их длине.Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий в этом случае.

    Кроме того, как описано выше, любая грязь и вода из бака могут попадать в топливопроводы. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.

    Топливные шланги
    , обрыв или повреждение которых наиболее опасны, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать.
    1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (армированный провод ).

    Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания к крышке распределителя зажигания может оторваться (соскочить) во время движения автомобиля, в результате чего искра исчезнет и двигатель остановится. В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и герметичность посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

    1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

    В первую очередь, это низковольтные провода системы зажигания (идущие к катушке, распределителю, другим устройствам системы зажигания, вилкам блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля. Его обрыв или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, выходом из строя указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти ослабленные наконечники, восстанавливаем «массу» подключения проводов.В помощь цепи системы зажигания и.

    1. Нарушение угла опережения зажигания.

    Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заклинивание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самого трамблера приведет к смещению момента зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и поиск неисправностей с последующей установкой угла опережения зажигания (или).

    трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099
    1. Пробой конденсатора на массу.

    Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания. Конденсатор на трамблере может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и в случае выхода из строя заменить. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «K» выключателя и двигаться дальше.Также можно использовать аудиоконденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

    1. «Всасывание» постороннего воздуха в энергосистему.

    В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец засасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними.Для получения дополнительной информации о «всасывании» см.

    Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до может не глохнуть на холостых, а вот на холостых ужасно трясет, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин.Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
    В интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины. Я делюсь своим опытом, потому что я сам потратил гораздо больше часа на поиски нормального материала, но наткнулся только на сотни статей, которые, как одна, касались EPHH.
    Итак, по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропали холостые, при нажатой педали газа машина работает, как только вы ее отпускаете, глохнет. Причина этого явления в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет особую систему холостого хода: холостой топливный канал со жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан. При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разрежение в двигателе очень велико, и топливная смесь всасывается в двигатель через канал холостого хода.Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему может пропадать холостой ход?
    Все просто: либо не течет топливо по неработающему топливному каналу , либо где-то происходит утечка воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
    Электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHH) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо не будет поступать на холостом ходу в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

    Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми из них являются засорение топливного фильтра или жиклера тонкой очистки, а также отказ системы регулирования скорости на карбюраторе.

    Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.


    2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям — проверка проходимости магистрали подачи топлива и установка карбюратора на холостой ход.

    Топливопровод Стабильный холостой ход карбюратора контролируется жиклером. При выходе из строя жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи. При серьезном засорении можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.

    На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливаются жиклеры с клапаном , имеющим электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. В нормальном режиме подача топлива прекращается при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 2100 об / мин.Клапан снова открывается при падении скорости с до 1900 об / мин .

    Диагностировать его поломку можно только с помощью специального оборудования на СТО. Однако существует и «популярный» метод тестирования. Для этого достаточно быстро отсоединить и подключить провод питания на клапане при работающем двигателе.

    В момент такой манипуляции с проводом в клапане вы услышите щелчок, который будет свидетельствовать о его исправном состоянии.

    Фильтр тонкой очистки Топливная смесь устанавливается на топливопроводе перед насосом для подачи бензина в карбюратор.По регламенту его надо менять на «2109» каждые 15000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и высоких оборотах может означать, что он забит.

    В этом случае его необходимо заменить; продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо съездить в автосалон, чтобы купить новый фильтр.

    (banner_content)

    Настройка карбюратора

    Отечественной разработки и сборки была установлена ​​на ВАЗ 2109. Для регулировки подачи топливной смеси в двигатель потребуется отвертка с длинным лезвием и переносной измеритель оборотов двигателя.

    Карбюратор имеет два регулировочных винта, один для контроля качества, а другой для подачи топлива.

    Условия настройки для начала процедуры регулировки:

    • отрегулированная система зажигания;
    • Двигатель прогрет до 90 ° С (зимой 85 ° С)
    Этапы настройки карбюратора:
    • винт, отвечающий за объем топлива, затягивается до тех пор, пока двигатель не заглохнет;
    • для того же винта делается два полных оборота в противоположном направлении и двигатель запускается;
    • если двигатель не запускается, винт делает еще один полный оборот;
    • на тахометре количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
    • добившись нужных показаний тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
    • этот винт нужно крутить до момента, когда обороты дойдут до отметки 850 об / мин;

    Примечание: водители , не привыкшие к длительному прогреву двигателя, должны установить обороты холостого хода на 900 об / мин, так как отметка 850 об / мин оптимальна для хорошо прогретого двигателя.


    Описанные выше манипуляции с регулировкой карбюратора и очисткой топливопровода будут эффективны, если двигатель глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении проблемы холостого хода, на СТО.

    Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Глохнет двигатель автомобиля при езде на карбюраторе ВАЗ 2109 глохнет при езде

    Привет всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым киосков девять. Если вы не в курсе, автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторным, а затем и с инжекторным двигателем.Но их объединяет одно, они могут заглохнуть в двух случаях, то ли мало топлива, то ли проблема с искрой, точнее, с ее отсутствием. Теперь поподробнее.

    Опытные автовладельцы ВАЗ 2109 в случае, если двигатель не запускается , в первую очередь ищут причину неисправности в свечах зажигания, для этого нужно открутить свечу зажигания и проверить искру, если его нет и вилка в хорошем состоянии, то нужно ехать к дистрибьютору.Необходимо снять крышку трамблера и проверить контакты, возможно, они пригорели. Также нужно внимательно осмотреть угольный стержень, который находится в центре. Возможно, он изношен или застрял и не доходит до пластины слайдера. Также нередки случаи, когда на крышке трамблера появляется трещина, в результате чего происходит замыкание на массу.

    Если убедились в целостности контактов, то можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если это не помогает, то нужно проверить катушку зажигания и выключатель, это делается путем замены на новые.В редких случаях причиной отказа зажигания может быть плохой контакт в блоке переключателей. Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик холла, который находится в трамблере. Также нужно проверить замок зажигания, не могли ли сгореть контакты.


    Если на ВАЗ 2109 есть карбюратор и есть искра, то наиболее вероятной причиной выхода из строя двигателя будет засорение жиклеров, которые находятся в карбюраторе. Обычно их обдувают воздухом, чтобы добраться до форсунок, нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками.Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Можно продуть шиномонтажным насосом, при этом рекомендуется очистить дно поплавковой камеры от грязи.

    Если двигатель автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то виноват электромагнитный клапан, который придется заменить на новый. Другой причиной может быть недостаточное количество топлива, поступающего в цилиндры. Скорее всего, это связано с неплотно закрученным электромагнитным клапаном и утечкой воздуха, тем самым истощая горючую смесь.Следующая причина — заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.

    На инжекторной ВАЗ 2109, при исправной системе зажигания, довольно сложно найти причину выхода из строя этой системы, но на панели приборов есть кнопка «Проверить двигатель», и если этот индикатор загорается, вы нужно пройти диагностику, чтобы разобраться с ошибками, которые выдает контроллер системы впрыска.
    Ну вот и все, что мы рассмотрели основные причины, из-за которых глохнет машина ВАЗ 2109.

    С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., карбюратор Солекс (21083), 2000 г.в.) наблюдалась такая же проблема — автомобиль плохо тянет при динамической езде — на высоких скоростях и значительной нагрузке на трансмиссию (например , при длительных подъемах) клапаны начали «закапываться» (стучать). Было ощущение, что двигатель на пределе возможностей.

    2 раза в год машина вставала со следующими симптомами: трогается с пол-оборота, включаешь первый, трогаетесь и двигатель внезапно глохнет.Потому что с карбюратором я еще толком не разбирался — тогда в первый раз оставил на крайний случай, а пока для определения причины последовательно менял ТНВД, штангу ТНВД, свечи, провода, слайдер — ничего не помогло. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, распыляется ли акселератор — все ок. Снял крышку карбюратора, приподнял — грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого я собрал все и машина как ни в чем не бывало уехала, правда все равно тянула не очень.
    Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машина плохо тянула; при отпускании педали газа динамика временно (2-3 секунды) улучшилась, т.е. вы отпускаете газ, и машина едет быстрее. Ну как ехать домой — старая песня — заводится четко, а как ехать — сразу глохнет. Причем не дергается, не давится, а сразу глохнет.
    С момента покупки машины в меня был ремкомплект карбюратора. По некоторой интуиции решил поменять мембрану экономайзера режима мощности — просто мембрана впервые попала мне в руку, когда я вынул ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану ускорительного насоса) .Поменял мембрану (старая выглядела целой и вполне работоспособной) и вуаля — машинку вроде заменили. Значительно улучшилась динамика. Наконец-то наконец-то вернулось удовольствие от вождения такой замечательной машины, как ВАЗ 2109 — ведь «зубило» — это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как у АК-47. Пропал стук клапанов, чему я очень обрадовался, в остальном уже готовился к «столице».
    Естественно, как только я оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу купил в «аптечку» машины мембрану для экономайзера режимов мощности.
    В целом, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но не трогается и сразу глохнет) или динамика двигателя расстраивается и регулярно слышен стук клапанов под нагрузкой, замените мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб).
    П.С. Решил для себя отметить на сайте, т.к.при попытке найти решение проблемы, когда я первый раз встал, собственно говоря, на форумах «вазоводов» ничего не нашел, кроме «посмотреть на карбюратор» или «удар по карбюратору». Хотя пробовал разные поисковые фразы: «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет при движении», «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ 2109 выбивает клапана под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ глохнет», «карбюратор ВАЗ 21083 глохнет», «ВАЗ Проблема карбюратора 2109 ». А карбюратор — это не инжектор, рано или поздно снова подбросит проблему — так что на специалистов не нарваться.К тому же в последний год жизнь все чаще намекает на то, что лучше этого никто не сделает даже за большие деньги. Как сказал один мой хороший друг (Виталий, привет) — «это механика — мы исправим прямо сейчас !!!»

    Перечень причин остановки карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.


    Список основных неисправностей, из-за которых двигатель автомобиля останавливается на ходу
    1. Топливный бак закончился.

    В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто некорректными (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, заборник топлива в такой ситуации вытягивает воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и заглохнет даже на ходу, даже на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики периодически и.

    1. Топливопровод сломан или забит.

    Ослабленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут сломаться и потрепаться. Это вызовет утечку из двигателя или отключение топлива и остановку во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов по всей их длине. Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий в этом случае.

    Кроме того, как описано выше, любая грязь и вода из бака могут попадать в топливопроводы.В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.

    Топливные шланги
    , обрыв или повреждение которых наиболее опасны, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать.
    1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (армированный провод ).

    Плохо закрепленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания до крышки распределителя может оторваться (спрыгнуть) во время движения автомобиля, в результате чего искра исчезнет и двигатель остановится.В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и герметичность посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

    1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

    В первую очередь, это низковольтные провода системы зажигания (идущие к катушке, распределителю, другим устройствам системы зажигания, вилкам блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля.Обрыв или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, выходом из строя указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти ослабленные. наконечники, восстанавливаем соединение «массовых» проводов. В помощь цепи системы зажигания и.

    1. Нарушение угла опережения зажигания.

    Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заклинивание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение.Ослабление крепления самого трамблера приведет к смещению момента зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и поиск неисправностей с последующей установкой угла опережения зажигания (или).

    трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099
    1. Пробой конденсатора на массу.

    Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания.Конденсатор на трамблере может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и в случае выхода из строя заменить. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «K» выключателя и двигаться дальше. Также можно использовать аудиоконденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

    1. «Всасывание» постороннего воздуха в энергосистему.

    В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец засасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Для получения дополнительной информации о «всасывании» см.

    Одна из проблем, с которой может столкнуться автомобилист с отечественным автомобилем ВАЗ 2109, — глохнет карбюратор на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит быстрее решить проблему, так как на то есть несколько причин.

    Итак, профессионалы, имевшие опыт решения проблемы ВАЗ 2109 с глохнетом карбюраторного двигателя на холостом ходу, нашли несколько причин и способов их решения.

    Причины и способы устранения

    Когда карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то есть когда нога стоит на педали газа, машина работает безотказно, и как только вы ее опускаете, глохнет, следует искать причину в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, нужно разобраться в значении машины.Итак, карбюратор автомобиля имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала со жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, по специальному каналу холостого хода топливо подается к двигателю. Чтобы машина не работала на холостом ходу, на жиклере расположены отверстия.

    Какая неисправность приводит к исчезновению холостого хода?

    Причин может быть две:

    1. Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
    2. В системе происходит утечка воздуха, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

    В первом случае ответственность лежит на электромагнитном клапане холостого хода. Если он неисправен, топливо не сможет попасть в двигатель.

    Для устранения причины снимите воздушный фильтр, с которого снимается крышка. После этого проводится мини-проверка здоровья. При включенном зажигании снимаем и ставим фишку на клапан. О исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые слышны во время манипуляций. Но для полной уверенности в исправности следует открутить вентиль.Для этого используйте ключ №13. Затем снимите жиклер и проверьте его на предмет загрязнения. Обдувая воздух ртом, посмотрите, нормально ли он проходит через него. После такой проверки необходимо закрыть пальцем отверстие в EPHH (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура удалит мусор, скопившийся перед топливным жиклером, если таковой имеется.

    Также следует проверить целостность уплотнительной резинки. Если есть повреждение, деформация или неплотная посадка, воздух будет засасываться, поэтому отказ происходит, когда машина работает на холостом ходу.

    Если при снятии и надевании микросхемы нет характерного щелчка, то следует проверить, есть ли натяжение. Если нет, проверьте экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

    В случае, если есть напряжение, но заменить клапан нечем (в дороге случилась поломка), то можно принять экстренные меры, которые позволят пройти маршрут. Для этого снимаем жиклер, отламываем пластиковую иглу и ставим жиклер на место. В этом случае нет необходимости подкладывать провод к EPHH.

    Если все проведенные манипуляции не помогли устранить неисправность, то проблема заключается в утечке воздуха, обнаружить которую не так-то просто.

    В данном случае процедура следующая:

    1. Проверить герметичность крышки карбюратора, а также исправность бумажной прокладки между ними.
    2. Проверить все шланги на наличие повреждений и трещин.
    3. Проверьте наличие пробки на трубке, расположенной в задней части карбюратора. Если его нет, убедитесь, что воздух не засасывается.Для этого просто подставьте палец. Если обнаружен подсос воздуха, то автомобиль заглушается и на трубку соответствующего диаметра накручивается болт, а другой конец надевается на выход карбюратора.

    Известно, что утечка воздуха — одна из наиболее частых причин. Как видите, неисправности, из-за которых глохнет карбюратор ВАЗ 2109 на ходу , можно найти сами, у меня даже нет специальных навыков. И что самое главное, вы также можете устранить их самостоятельно.

    Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно. Самое интересное в такой ситуации — не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, «чихания» и «стрельбы в глушитель» не было.
    Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут вам, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск.Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
    А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

    Двигатель глохнет на холостом ходу

    На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

    • Самый распространенный из них — -, от которого напрямую зависит частота холостого хода двигателя

    • Проверить это достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения стартером, потом работать еще и педалью газа, двигатель должен запуститься
    • В случае, когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% из ста, то причина кроется именно в регуляторе, поэтому цена вопроса смешная
    • Решение простое — замена регулятора, занимает у любого владельца ВАЗ минимальное количество времени
    • Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой глохнет двигатель на ВАЗ 2109 на холостом ходу — проблема с открытием дроссельной заслонки
    • Вылечить такую ​​«болезнь» просто — почистить дроссельную заслонку
    • При чистке заслонки проблему не решила, подозрение падает на неисправность, при неисправности мотор тоже глохнет на холостом ходу
    • Решаем проблему заменой TPS, эта процедура несложная и легко выполняется вручную

    Двигатель глохнет в движении

    Довольно частый случай, когда двигатель глохнет при движении, внезапно и по неизвестной причине.
    Поэтому ниже перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

    • Проверить уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагаться только на датчик
    • Заправка, вот и все решение
    • Когда в баке есть топливо — первое и самое очевидное — некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда ваш двигатель внезапно глохнет на ходу
    • Вам невероятно «повезло», что двигатель после дозаправки начинает глохнуть практически сразу, то причина точно в топливе
    • Устранено сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой новым топливом (на другой АЗС)
    • Следующие подозреваемые — свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
    • Здесь тоже все понятно — откручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости проводим замену

    • Забитый топливный фильтр также вызывает перебои с подачей бензина, в результате вы газете, и двигатель глохнет
    • Неисправность устранена

    • Когда с топливным фильтром все в порядке — проверьте (почему-то многие автовладельцы забывают периодически проверять)
    • Если фильтр забит, то в камеры сгорания воздух не попадает, следовательно, горючая смесь в цилиндрах дообогащается топливом и свечи заполняются.Кроме того, из-за нехватки воздуха двигатель начинает «задыхаться», его мощность падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, двигатель со временем заглохнет
    • Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

    • Еще один подозреваемый агрегат — бензонасос. При проблемах машина глохнет или вообще не заводится
    • Решает проблему ремонтом или полной заменой ТНВД (фото внизу)

    • Аккумулятор в случае, когда двигатель на ВАЗ 2109 внезапно заглох тоже не исключение
    • Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут стать причиной неожиданной остановки двигателя.
    • Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор

    • Если двигатель глохнет при движении и больше не запускается, то причину можно искать в электрогенераторе
    • Когда генератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумулятора, и долго это не протянет (даже если новый и полностью заряженный)
    • На работе и в машине это никак не отображается, пока не разрядится аккумулятор
    • Ремонт или замена генератора исправит ситуацию, и путем зарядки аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если есть что)

    • В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в разных датчиках.
    • Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем облажаться с электроникой, ковыряясь в случайный

    Почему глохнет теплый двигатель

    Бывают ситуации, когда двигатель глохнет в теплом состоянии.
    Наиболее вероятная причина — проблема карбюратора:

    • Во время движения автомобиля через карбюратор проходит поток воздуха, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, и проходящий через него бензин также охлаждается.
    • В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
    • Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды вы глушите двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от кожуха двигателя
    • Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
    • При этом появляются воздушные пробки, и в поплавковой камере пропадает топливо.
    • Решить проблему очень просто — несколько раз нажимаем педаль газа наполовину и снова запускаем двигатель
    • Такими действиями вы сбросите излишки паров и израсходуете пересыщенную горючую смесь.
    • Отдельно стоит отметить, что аналогичные проблемы возникают в бензонасосе или топливной магистрали.
    • Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению бензина в карбюратор.
    • Чтобы устранить проблему с помпой, можно облить ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой.

    Вторая возможная причина остановки прогретого двигателя — проблема со стартером:

    • Проверить, не проворачивается ли стартер при запуске, или просто щелкает, или вообще не реагирует
    • Если подтвердятся наши худшие опасения, не включается стартер — нужно найти причину
    • Когда вы находитесь в дороге, осмотр обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовых проводов.
    • Машину можно завести без стартера, нужна помощь, чтобы толкнуть машину
    • Если приедете домой, снимите и проверьте стартер
    • Если стартер неисправен, то нужен ремонт или замена
    • Еще одна причина, по которой не запускается прогретый двигатель — разряженный аккумулятор, решение уже было описано выше

    Когда двигатель не запускается из-за попадания воды

    Эта проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по лужам:

    • Получается, что вода попадает на приборы и провода
    • Придется дождаться испарения воды
    • На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя

    Двигатель глохнет на подъеме

    Что делать, если двигатель глохнет при подъеме:

    • Проверить уровень топлива, может понадобиться долить, при движении по уклону топливо потекло в сторону, а забор топлива перестал доходить до
    • Когда бензобак полон, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, который попал туда из-за перекоса автомобиля
    • Вам понадобится шприц или специальная «лампочка».

    Вы что-нибудь забыли !? Тогда все, надеюсь наша статья была вам полезна, в решении проблемы и проблем в будущем.Если описания недостаточно, посмотрите видео.

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Топливный фильтр Топливный фильтр Лада 2101-07, Лада Самара 2108, Лада 2109 и Лада Нива 4 x 4

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Уплотнения + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали для салона Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

    Найти запчасти, на которые гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Безумный гвардеец, Эмблема, Табличка, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
    Wash Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
    Лада Нива Tool Shop

    Инструменты, оборудование для мастерской
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Запчасти на Лада САМАРА (2109) 01.1990-12.2004

    +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

    Бензиновый фильтр ВАЗ 2109.Багажный воздушный фильтр на инжекторном двигателе

    ВАЗ 2109-2108, впрыск топлива и система питания карбюратора, он всегда используется, чтобы его можно было использовать. Установите его на воздушный фильтр. Здесь вы найдете все, что вам нужно, и сделать это очень просто, потому что вы найдете все, что вам нужно.

    , он разработан с инжекторным двигателем ВАЗ 2109-2108, установлен воздушный фильтр, работает только с Филлипсом; Хинди позволяет найти различные инструменты в любом месте.

    Установите капот и подключите вилку питания к датчику массового расхода воздуха (MAF):

    Чтобы отвинтить 4 болта, нужно сделать так, чтобы это было сделано:

    Все, что нужно сделать, чтобы отвинтить, можно использовать и установить фильтр от:

    Установите простой фильтр, который можно использовать, чтобы использовать любой фильтр, и вы можете установить новый элемент! Мггьяринг делает все возможное, чтобы получить указания, как это сделать, так и сделать в фотографиях на нем.

    Установить установку в обратном порядке и перевести на хинди более 3 минут. Прогуляйтесь по хинди бабаба на расстоянии 30 000 км, если хотите, чтобы ваши слова были (очень красивы), вы можете сделать это в любом случае. Этот научный руководитель является медленным, таким, как хинди, более подробным!

    Kapalit Топливо и воздушные фильтры на автомобиле ВАЗ 2109 очень просто и быстро работают в течение 15-20 минут.Марами на мамбабасе может быть написана на хинди, если вы хотите, чтобы все было хорошо. Gayunpaman, все тайо может быть на всех языках. И вы всегда можете найти его на своем компьютере.
    Magsimula tayo sa filter of Hangin VAZ 2109 … Его длина составляет 10 000–15 000 км. Кайя, вы всегда качаетесь на калсада на бансе, больше всего на рин.Воздушный фильтр ВАЗ 2109 разработан для сборки нового масляного ореола на карбюраторе. Если вы хотите, чтобы воздушный фильтр был выбран в любое время года, он представляет собой карбюратор и мощный двигатель. Это необходимо для карбюратора ВАЗ 2109.

    Чтобы сделать это, нужно просто отвинтить гайку на установленном фильтре. Кинукуха представляет собой защелки, которые используются в таких случаях и существуют. На самом деле здесь отсутствует фильтр на ВАЗ 2109.

    Если ваш фильтр установлен на вашем языке, он может быть использован для более эффективного использования: выпускное отверстие для вентиляции картера установлено на установленном фильтре. Теперь, когда используется газ от картера двигателя, он лучше всего подходит для работы, в зависимости от того, какие выбросы производятся на его заводе, и используются только двигатели ВАЗ 2109. Когда двигатель работает, когда двигатель работает. Установите такой объем: воздушный фильтр ВАЗ 2109, который можно использовать с пробкой от шампанского, и шланг на выходе из картера.

    Этот двойной шланг сейчас, пропускается, накапливается в сети. Медиам хватит на 30-50 сантиметров. На автомобиле ВАЗ 2109 картер двигателя вентилируется и фильтруется на ВАЗ 2109.
    Kinukuha namin ang lumang filter. Если вы хотите, чтобы пятнышки были натянуты на таких животных (например, это были мошки, языки, пираты), они были созданы на равных. Получить больше всего на карбюраторе.Установите новый фильтр, содержащий новый фильтр на ВАЗ 2109 также.

    Вы можете использовать разные методы работы с этим и на других языках, чтобы создать такой фильтр. Не работает, не закрывает защелки, надежно и надежно защищено. Изготовлен комплект, установлен воздушный фильтр ВАЗ 2109.

    Bumaba na tayo ngayon filter of gasolina VAZ 2109 … Фильтр бензина разработан для очистки бензина от карбюратора.Газолина дает возможность использовать эту функцию: работает с газом, работает с газом и бензином, и т. Д. Это расстояние составляет 10 000 км, расстояние до большого количества местных бензиновых автомобилей, более 7000 км. Это сделано с помощью предварительного уведомления.

    Топливный фильтр ВАЗ 2109 прикреплен к шлангу с зажимом.

    1) Наденьте зажим на двигатель.

    Используемый фильтр установлен на ВАЗ 2109

    2) Установите шланг на шланг от фильтра. Установите шланг основного двигателя с фильтром, бензин от фильтра можно использовать с газом. И в этом нет ничего страшного, кроме того, что вы можете подавать газ от топливного насоса.
    3) Используйте небольшой зажим для крепления шланга от газа. Нарисуйте топливный фильтр ВАЗ 2109 и назовите их каменными.С массажем, создавайте большие лабиринты.

    Установлен топливный фильтр ВАЗ 2109

    4) Вы можете заменить новый топливный фильтр на всех остальных. Есть стрелка, которую можно найти: стрелка направляет управление газом. Установите фильтр для стрелки топливного насоса ВАЗ 2109.

    5) Высококачественный зажим. Сделайте это сейчас, чтобы увеличить насос бензина с фильтром, и вы можете использовать его.Сделайте это над топливным насосом. Благодаря тому, что он работает с огромным количеством способов, вы можете узнать, как использовать бензин.

    В зависимости от вашего языка, фильтры на бензине ВАЗ 2109 уже установлены.

    Установка топливного фильтра на ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем составляет 20 километров или может возникнуть проблема с поставкой бензина.

    Фильтр на хинди махирап, гайунпаман, нангангайланг, это то, что он делает, что он делает, что это или хинди бабаба на эстакаде, дахил ангуэлемо мисмо ай мататагпуан са ил лим нг ил тангасил газ са тамбуцо.Невероятные ореолы создают на эстакаде. Из инструментов и дополнительных возможностей, вы можете использовать ключевые пункты 10, 17, 19, все, что нужно.

    Хинди показывает неправильный элемент фильтра, если исходный текстовый контент может быть достаточным, на хинди он может быть аналогичным. Для того, чтобы использовать наши таланты, добавить теги и номер каталога топливных фильтров для ВАЗ 2109.

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ KODE NG VENDOR
    ОРИГИНАЛ
    LADA 21081117010
    PAGSUSURI
    ФИЛЬТР AMC NF-2360
    BOSCH GT 058
    Bmw 54
  • Bmw 13 32 1 278 272.3
    BOMAG 96006361
    Kaso IH 417917C91
    CITROËN AY-542 9192
    Kaso IH 680120025
    Анг DAF 1500508
    FIAT 71736104
    DEUTZ-FAHR 8121918050900
    FORD 5015544
    РАМКА G10230
    PANGKALAHATANG MOTOR 4408101
    PANGKALAHATANG MOTOR 804
    GMC 93156782
    IVECO J1331043
    HAMM 280194
    KRAMER 1610306
    KIA 920049500
    ЛЕНД РОВЕР СТЦ 4202
    LANCIA 9622617880
    МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ 150020005400
    ЛАЛАКИ 81125030056
    MAZDA 2221 34 70B
    OPEL 93156782
    PURFLUX EP202
    RENAULT 50 00 031 168
    РОВЕР / ОСТИН FE4001
    TRUCKS NG RENAULT 5000031168
    МАЯМАН 552482201
    SAAB 83 84 75
    МАСАРАП 0003414V002
    SUBARU 642010020
    СОФИМА S 1741 B
    TALBOT 13170900
    TECNOCAR B48
    VAUXHALL 94475304
    ФИЛЬТР UNIFLUX XB245
    VOLVO 3713186
    VW 251 201 511 D
    VW 111261275

    Установите объект на дороге или эстакаде и обездвиживайте его.Этот удивительный газолин позволяет использовать фильтр, а также настроить его на любой вкус.

    1. Выполните фильтрацию разного бензина.


    Фильтр топливный на ВАЗ 2109 форсунка

    2. Использовать 10 ключей, нажимать на хомут.

    3. Используйте клавиши 17 и 19, установите гайку на топливопровод и гайку с фильтром. Намин ито откручиваем.

    4.В этом туалете, этот бензин является разумным из лучших. Вы можете наслаждаться другими играми, или делать все возможное. Прокладка Huwag mawala ang (уплотнительное кольцо goma).

    5. Просматривайте страницы в реальном времени.

    6. Отвинтите зажим на фильтре.

    Для карбюратора
    (используется для очистки воздушного фильтра)

    Установка воздушного фильтра производится через установку фильтров для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, включая все другие автомобили.Если вы хотите, чтобы это было сделано, вы можете использовать независимый фильтр, работать над этим, работать с двигателями, создавать большие возможности для производства и производства.

    Инициируйте настройку фильтра на 10-15 километров; Если вы хотите, чтобы уравновесить все, что нужно, пройдите 5-10 километров.

    Фильтр очень простой. Во всех случаях, когда вы можете использовать коробку фильтра, открутите гайку с помощью фильтра и сделайте так, чтобы зажимы по периметру были ограничены.

    Установить, установить чистый фильтр и использовать фильтр, который позволяет использовать его, чтобы создать естественный и другой фильтр.

    Установите новый фильтр, установите новые, надежные и надежные устройства и зажимы по периметру коробки фильтра.Новый фильтр установите!

    Установите воздушный фильтр на видео на сайте:

    .

    Для создания оригиналов (iniksyon)

    Фильтр, созданный в модели, созданной в Самаре, с движком (встроенным) с киноконтролем и возможностью управления на хинди-бабабе на протяжении 20 километров.

    Установка элементарного фильтра очень проста (установка для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115).Во всех случаях, когда используется датчик массового расхода воздуха (MAF):

    Открутите крепежные винты и их нет. Фильтр Mismo разработан на основе указаний:

    Bigyang-pansin kung paano ito nai-install. Если вы хотите знать, как это сделать, вы можете выбрать любой язык, чтобы узнать, как установить фильтр. Установите новый фильтр самостоятельно…

    … и это может быть много. Установил намин углов датчик массового расхода воздуха. Сделайте так, чтобы датчик был подключен к нему с помощью магнитного клика.

    Sinisimulan namin ang makina and suriin ang trabaho. Если вы хотите установить новый фильтр, вы можете установить новый фильтр, и этот фильтр можно установить на хинди. Сделайте так, чтобы создать все фильтры на этом сайте, в то время как только это установить фильтр на выбранной позиции.

    Чтобы создать капитуляцию, попробуйте сделать это прямо сейчас. Гавайн является одним из самых популярных на сегодняшний день языков (хинди в основном на панахоне!), Малайский язык на английском языке (суффикс, хинди кариндапат используется в обычном режиме).

    Топливный фильтр установлен на топливном баке на выхлопной трубе. Чтобы использовать его, можно использовать болт для фиксации с помощью удобного кронштейна:

    .

    Откручивание ослабленного кронштейна, можно отвинтить, чтобы отвинтить все патрубки впускного и выпускного отверстий.Чтобы отвинтить манипуляторы, вы можете просто установить гаечный ключ на 19 дюймов на гайке с фильтром, и затем открутить трубку с помощью гаечного ключа. пигура са ибаба:

    Может быть использован для управления топливным баком с фильтром, и может быть использован только для этого — может использоваться магнитное топливо из системы. Установить светофильтр. Как установить новый фильтр, можно установить новые фильтры в любом месте:

    Мангьярин, как всегда, на хинди, и бензин на хинди думает на трубопроводе.Bigyang использует уплотнительные кольца. Установите свою установку. Kung хинди человек, красивые страницы.

    Установите фильтр в обратном порядке. Можно установить фильтр, имитировать создание и использование фильтра для капель бензина. Наслаждайтесь бензиновым двигателем, используя различные фитинги из труб или высокого давления.

    глюасэйд и др. Прокладка т-сиоландэйр

    Anns an aiste seo, ionnsaichidh tu mar a nì iad an t-siolandair ceann gasket chur an àite an 2109, cho math ri Lapping nam bhalbhaichean.Gu dearbh, ma tha nach eil eòlas ann an càradh, gus an obair seo a tha gu math doirbh. ‘S fhiach toirt fa-near gu bheil a’ mhòr-chuid de dhraibhearan dìach a tha eagal air a dhol a-steach an t-einnsean, mar sin chan eil iad ag iarraidh ri aghaidh air na duilgheadasan. Ach ma tha thu a ‘coimhead beagan nas fhaisge, an uair sin chan eil duilgheadasan a bu chòir èireadh ro-sgrùdadh a dhèanamh air mar a ghabhas am pròiseas càradh. Прокладка Fèin-sholaraichte thari fhaotainn ann an tachartas gu bheil a h-uile riatanach innealan, a ‘gabhail гаечный ключ Torc.Без e sa chùis seo dìreach aon cheum nach urrainn ceum.

    Ann an cuid de chùisean, ag atharrachadh pad

    Agus a-nis feumaidh bruidhinn mu cars на прокладке t-atharrachadh siolandair ceann. Sa chiad àite, gu math tric a dh’fhaodas tu cheannach ìosal càileachd stuthan. Сан дара аите, ан т-ионадачадх дх’фхасас уайреаннан адхбхар бхришас, ионрачас на прокладке, леис ам бхейл ан фионнарачаидх аоидионахд а ‘тачирт. A bharrachd air sin, tha a h-uile fionnarachaidh mesgta le h-oladh, agus mar sin a ‘lghdachadh na beatha an t-einnsean.Tha seo a ‘tachairt airson diofar adhbharan, ach as cumanta — an-chómhnard teannachadh de Boltaichean.

    Gu tric, smùide millteach a tha air tòiseachadh a ‘briseadh a-steach an t-siostam fuarachadh. Anns a ‘chùis seo an antireeze a’ tòiseachadh a ’tilgeil a-mach às an nail. Ach, tha àrdachadh tanca, tha a ‘leigeil leat an socraicheadh ​​триоблейный seo. A thuilleadh, toirt air falbh an t-siolandair cheann air 2109 a tha a dhìth nuair a bhios an t-einnsean às r. Cuideachd nuair a càradh nam bhalbhaichean uidheamachd a tha a dhìth a chur an àite a t-siolandair ceann прокладка.Ma nas fhasa, uair sin gach àm t-siolandair ceann gasket Tha feum air atharrachadh.

    Ag ullachadh airson cur an àite

    Карбюратор 2109 с прокладкой из твердого сплава и прокладкой. Chiad, dì bho carburettor, dà càbaill air, ais bho na phàirt de sozzles. Ann am briathran eile, tha seo uile a dh’fheumas a bhith air, dhеanamh nuair, bhios a ‘toirt air falbh carburetor. Уэйр грех, feumaidh tu a ‘briseadh suas an Ignition sgaoilidh.Гас сделал этот чип-поисковик с воздуха, это был сенсор Таллы. Mus tòisichear a dhèanamh leithid obair, feumaidh tu a dhì-loisgte a ‘bhataraidh bho an siostam dealain. В воздушном потоке имеется высокоскоростной бронепровода, на рабочем месте и на постоянном карбюраторе Вакуумный корректор зажигания. Anns an neach-sgaoilidh nach fheum a bhith gu tur a thoirt air falbh bho na charbad, tha e gu leòr a thoirt air falbh taobh.

    fionnarachaidh chlais-

    A-nis tha e àm a ‘traoghadh a fionnarachaidh.Bidh seo am feum comas mu 10 liotairean, na prìomh gu 13. ‘chiad uile, tha an leaghan a thraoghadh bho nail fuarachaidh a-siostam. Сливная пробка stàladh fo ola, винтовая пробка греха, отвинчивание пистолета Ah na dìochuimhnich и пробка воздуха и leudachadh tanca lionn cha falamhachadh a-mach. Ann an 2109 gus àite an siolandair ceann gasket air a bhith air a dhèanamh, chan eil feum a bhith a ‘fuarachadh falamhaich an siostam gu tur.

    Контейнер греха, проветривающий чур для уплаты пошлины, тха ан таобх а-стейг лосгаид эйнсан бакайд.’Toinneamhna ceap leis na prìomh le 13. Nuair a bhios tu a choimeasgadh antifreeze san t-siostam, thoirt air falbh rubair shine. Tha na mullaich, a tha ceangailte leis a ‘nail, agus an uair sin an stòbha pìoba, agus an fheadhainn as ùire aon, термостат tha ceangailte. По желанию открутите дюралюминиевый воздух и t-einnsean bacaidh.

    gnìomhan a bharrachd

    A chaidh a chumail ann an 2109 a chur an àite an t-siolandair ceann прокладка, tha e riatanach airson connadh a ‘briseadh suas an-pumpaidh.Gus seo a dhèanamh, Cuir air falbh an Hoses às dèidh sin, na prìomh 13 отвинтить dà chnothan. A-nis faodaidh tu a tharraing connaidh pumpa chas agus air a ‘plastaig iùl. Tha e an rud as duilghe — thoirt air falbh an smùide eugsamhuil. Tha e riatanach gu bheil an càr air a bhith air a chur air an luchd-coimhid платный. Mar sin nas fhasa a dhèanamh air an obair. Tha an camagan a thoirt air falbh aig an toiseach, gun seo a «briogaisean» chan eil iad a thoirt air falbh. ‘Toinneamh na ceithir прикручивает фланец dhèanamh tèarainte «briogaisean».Sgriubha an trom air agus a thoirt air falbh gu tur smùide a ‘phìob. Бхо ола бретадх сенсор та дхет на уир, ач фодаидх э бхи аир дхеанамх, агус воздух муллах а ‘чаир. A-nis feumaidh sinn a bhith ag obair leis uidheam càr an àm node.

    -Àm crios an càr

    Mar sin, a ‘chiad nan Dàileacs a thoirt air falbh, ga thionndadh a-mach às an trì Boltaichean air na prìomh 10. Это ключ к leigibh an aimhreit rolair 17. Tha crios dh’fhaodadh a bhith air a thoirt шкив распределительного вала falbh bho.Tur chan eil e riatanach a thoirt air falbh gu leòr airson a lagachadh agus sidetrack. Ach bho na pulley tha riatanach gus faighinn cuidhteas, oir bidh e a ‘cur bacadh air an toirt air falbh an t-siolandair cheann. Airson sholaraichte ceann прокладка 2109 siolandair a dhèanamh nas èifeachdaiche, tha e riatanach a ‘briseadh suas шкив распределительного вала.

    Воздушный поток через шкив распределительного вала, подачу воздуха через отвертку и затяжку. Nis gu tur an toirt a-mach fighe rolair agus unscrewed bhriodaidh, le bhith a ‘bheil e air a cheangal ris an einnsean.Faodaidh sinn a ràdh gu bheil seo a tha obair ullachaidh a chrìochnachadh. A-nis tha thu deiseil airson a thoirt air falbh an t-siolandair cheann.

    Mar a tha an siolandair ceann a thoirt air falbh

    A ‘chiad feumaidh tu отвинтите и dà винты и dhèanamh tèarainte a’ chòmhdach. Tha iad ann a ‘mhullach. Às dèidh sin faodaidh tu unscrew uile de na Boltaichean ‘ceangal an t-siolandair cheann. A iomlan de 10, Allen key a dhìth. Sin e, an dèidh a h-uile toirt air falbh a ‘Boltaichean dh’fhaodar a thoirt ceann an loga bacaidh.Купите автомобиль ВАЗ 2109, 2108, 21099, автомобиль и прокладку t-siolandair ceann air a dhèanamh leis an aon sgeama. Ach, fiù s le dusanan vosmiklapannym einnsean coltach modhan-obrach a tha a ‘cluich.

    Aire air de tha riatanach gus an t-atharrachadh aig àm sam bith прокладка Làn-ullaichte an siolandair cheann. Коймхед проваливается в t-seann, a tha i len, bhristeadh, выгорание. Ma tha sinn air a thoirt à t-siolandair cheann, chan eil a bhith leisg ri phàigheadh ​​aire gu staid na h-bhalbh, seataichean, rèilichean, bonaidean agus eileamaidean eile de gas siostam sgaoileadh.Ma àm a chàradh an dòigh, an t-einnsean a bhios glè thaingeil.

    Stàlaicheas an siolandair ceann

    Круглая, мягкая прокладка. Nas fhaide, tha e riatanach gus laighe air uachdar an t-einnsean bacaidh. Cuimhnich gur mus stàladh a ‘cheann a dh’fheumas tu ra a cheannach Boltaichean. Tha an fhìrinn gu bheil an teannachadh agus an dèidh sin teas snaidheadh ​​iad ciorramach. Mar thoradh air seo ath-teannachadh a dh’fhaodadh a bhriseas an t-einnsean, eadhon a abaich fàilligeadh.Fon sgeama seo, a chaidh a dhèanamh a chur an àite an t-siolandair ceann прокладка 2109.

    Mus stàladh, tha e riatanach gu bheil an snàithleanan tuill-iomlan glan. Nuair a chleachdas dhlùthadh adhair a thoirt air falbh bhuapa salchar, ola, sùgh. Ma tha na tuill seo fhathast cèin Rudan, uair sin teannaich na Boltaichean gu deireadh nach eil ag obrachadh, dè thachras mar thoradh воздух и газ аодиона smùide ann an siostam fuarachaidh. Agus ‘seo an dòigh as fheàrr, agus mar sin a’ toirt air falbh agus thèid, an àite an t-siolandair, ceann gasket air 2109, а также cois leis, stàladh, h-uile или застежки.

    Винты Teannaich uile, modh-obrach seo a dhèanamh ann an ceithir ìrean. Дыши и дыши. A ‘chiad tha e riatanach gus dàil a chur air a’ mhòmaid a H 2 / m. Tha an dara ceum a mheudachadh feachd de 8 N / m. Tha an dithis mu dheireadh ìrean — Cuir Boltaichean 180 ceum ann an dà chùis (90 gach ceum). Ach bi faiceallach nach чрезмерно затягивает mar urrainn dhut dh’fhaobhachadh a ‘ceangal a-nall no briseadh an Boltaichean buileach. -Nis air a h-uile càil a ‘dol air ais, stèidhich прокладка для ceap agus briogaisean.’S e seo deatamach do, mar sin dh’fhaodadh gum bi an aodion ola no Searbhagachd smùide. Tha seo bithear a ‘meter gu crìch air an cur an àite siolandair ceann gasket 2109, ach tha e riatanach a ràdh rudeigin mu Lapping bhalbh.

    Ciamar a ‘bleith a’ bhalbh

    Gus seo a dhèanamh, feumaidh an drile — fiù ‘s na làimh, ged a tha an dealain, a-mhàin ma bha air cùl seo. Cuideachd feumaidh an t-seann-bhalbh bhon a tha thu ag iarraidh адаптер dhèanamh beag. Bha feum a fàisg ann an дрель.A thuilleadh air sin, feumaidh tu faighinn pìos beag de maireannach rubair шланги. Feumaidh tu cuideachd a cheannach Притирочная паста. Thoiribh fa-near gur e dà sheòrsa — airson garbh is breagha Lapping. Tha e cuideachd riatanach beachdachadh gu bheil e riatanach a chur an bhalbh air an suidheachan air a bheil e an cuartachadh. Air Neo, an obair a thèid tur briste. Герметичность nach eil eadar-bhalbh agus truinnsear cathair nam bhalbhaichean. Gus an obair seo a dhèanamh bidh feum agus ma tha àite siolandair cheann.ВАЗ einnsean siolandair a cheann a tha riatanach gus bleith ùr bhalbh.

    Riatanach riatanas — làthair an drile le cùl. Tha e riatanach a bhith a’tionndadh nam bhalbhaichean ann an diofar stiùiridhean cunbhalach gu uachdar na mara a bhith cho reidh ‘sa ghabhas. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil a ‘chiad garbh-lìn a chleachdadh, agus an dèidh e air falbh a h-uile uachdar neo-chómhnard le breagha, tha e riatanach gu sguab agus adhbharachadh càin. Tha an dàrna Leigidh a ‘glanadh nam bhalbhaichean agus an truinnsear cathair a shoillearachadh.Бичдайч проветривает грех и притирает пасту, абразивную пасту марсин, а воздух а бхит фэйхинн а-стич дхан т-сиоландаир — это суатад эйл эйнсин, софиртовский тха нео-йомчай. Притирка обрачадх ле бхалбх а ‘саитхамх воздух фалбх бхо чарбадан, гус бакадх а чур сомгадх на чуирес ту а-стич до на сиоландайран. A bharrachd air sin, gu cùramach a ‘coileanadh glanadh phròiseas dèidh dùnadh.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.