Что нужно знать о замене прокладки головки блока цилиндров
Вот видите вы перед собой кучу железа, которая собрана в очень нужный и удобный для вас механизм — ваш автомобиль. Смотрите и размышляете о том, что создали же люди такой агрегат, но вдруг может случиться так, что из-за какой-то маленькой детальки машина перестанет ездить. Информация о том, когда будет нужна замена прокладки ГБЦ будет не лишней для всякого автовладельца. Даже пусть вы и не будете ремонтировать свой автомобиль, вам необходимо знать к чему может привести, если не во время заменить прокладку ГБЦ.
Для чего нужна прокладка ГБЦ
Эту деталь применяют для того чтобы уплотнить место где соединяется блок цилиндров и ГБЦ. Не сравнивайте такие понятия как прокладка головки блока цилиндров и прокладка крышки головки блока цилиндров,которая сделана из резины. Пусть эти понятия практически одинаковы, но различия есть.
Прокладка ГБЦ выполняет три действия одновременно — это уплотнение системы охлаждения двигателя (каналы), уплотнение масляной системы мотора (каналы), и уплотнение газораспределительной системы двигателя (полости цилиндров).
Какие существуют виды прокладок ГБЦ:
1. Безасбестовые — такие прокладки отличаются низкой усадкой и высокой восстанавливаемостью материала.
2. Асбестовые — такой вид прокладок схож по характеристикам с безасбестовыми, обладают такими свойствами как: упругость, термостойкость и эластичность. Этот вид прокладок чаще всего применяют в качестве ремкомплектов.
3. Металлические — этот вид прокладок считается самым качественным и эффективным. При использовании такого вида прокладок происходит более равномерное распределение удельного поверхностного давления в месте соединения по всей плоскости ГБЦ и блока.
Когда нужна замена прокладки ГБЦ
Замена этой детали может понадобиться в любой момент, и сколько прослужит она не известно. Существуют некоторые признаки выхода и строя прокладки ГБЦ, которые мы перечислим ниже:
1. На месте соединения ГБЦ и блока возможно внешнее подтекание моторного масла, либо охлаждающей жидкости.
2. При проверке масла на щупе заметна жидкость белесого цвета — это возможно может появиться из-за попадания охлаждающей жидкости через вышедшую из строя прокладку.
3. Если из выхлопной трубы все время выделяется белый дым, не считая прогрева автомобиля, то, вероятнее всего охлаждающая жидкость попала в цилиндр.
4. Если во время проверки расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе есть пятна масла, то, скорее всего моторное масло попадает в систему охлаждения из-за плохой прокладки.
5. И последним признаком неисправной прокладки является попадание выхлопных газов в систему охлаждения, об этом говорят появившиеся пузырьки в радиаторе, либо в расширительном бачке. Все эти признаки неисправной прокладки не являются точным подтверждением. Но все же не обращать внимания на них нельзя, так как вскоре все равно потребуется замена этой детали. Как бы мы не избегали этого момента.
Последовательность работы при замене прокладки ГБЦ
Практически на всех марках машин работа замены прокладки ГБЦ одинакова. Но есть некоторые особенности, такие как порядок затягивания болтов крепления ГБЦ и настройка затяжного момента этих болтов. Эти цифры указывается в руководстве по эксплуатации вашим автомобилем. Если у вас нет руководства, то можете воспользоваться сетью интернет, и отыскать эти данные. Крайне важно перед началом раскручивания болтов крепления ГБЦ, очистить их, чтобы не произошло срыва ключей, чтобы не допустить образования дефекта шлица болта и невозможности его открутить.
Раскручивать болты крепления начинают с середины или сначала равномерно повернуть все болты на 0,5-1 оборот.Перед началом работ нужно отсоединить все навесные детали. А сам порядок демонтажа лучше всего помечать или обозначать схематично. Открутив болты необходимо снять головку блока и заменить прокладку ГБЦ. Для центрирования самой прокладки и головки блока, обычно, на самом блоке есть втулки. После этого сделайте монтаж ГБЦ и всех навесных деталей в обратном порядке. Специально для этого момента вы зарисовывали схему. Затягивать болты ГБЦ нужно в строгом порядке с чертежем для данного блока и при этом необходимо соблюдать все параметры затяжного момента, которые указаны производителем. Для этого нужно применять динамометрический ключ.
Главные моменты при замене прокладки ГБЦ
Не зависимо, от каких то особенностей, связанных с тем или иным двигателем, видом прокладок и болтов крепления, существуют нормы и правила которых стоит придерживаться. Правила, которые необходимо знать, при замене прокладки ГБЦ не зависимо от марки автомобиля. Мы не будем вас утомлять подробностями, какой болт и как закрутить. Все тонкости замены прокладки ГБЦ перечислены в мануале именно к вашему типу мотора. Перед началом ремонта их стоит прочесть. Очень важно постараться выполнить все описанные требования производителя, которые касаются сбора и разбора ГБЦ.
1. При разборке необходимо держать в руках маркер. При отсоединении всего навесного оборудования, в частности трубопроводов, не нужно лениться и надеяться на память, необходимо помечать все. Собирать потом будет намного проще.
2. При покупке этой детали для замены, обязательно нужно убедиться, что она подходит именно на ту силу крутящего момента, которую пишет производитель мотора для затягивания болтов крепления ГБЦ.
3. Перед раскручиванием болтов крепления, нужно их очень хорошо очистить от налета. Если возникнет срыв ключа, то возможно вы получите травму, либо получится срыв шлица болта, из-за чего потом приидется высверливать.
4. Раскрутку болтов крепления начинают с середины на 0,5-1 оборота. Нужно это для снятия напряжения.
5. После того как вы выподнили все необходимые работы связанные с заменой прокладки ГБЦ, можно начинать все собирать назад. Все нужно делать осторожно и аккуратно.
6. Затягивание болтов крепления ГБЦ нужно делать только с использованием динамометрического ключа, при этом соблюдая все правила и параметры.
После того как вы собрали ГБЦ, то все навесные детали нужно поставить на свои места, соответсвенно вашей схеме. После проведения ремонта, некоторое время нужно присиотреться к вышеперечислееным признакам. Если все хорошо, то прокладку ГБЦ вы заменили правильно.
Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок
Как и при любых других работах с вашим автомобилем, вам потребуется очень много внимания и аккуратности. В некоторых марок машин могут быть не похожие друг на друга технологии крепления и стыковок, но в общем все действия необходимы быть практически одинаковыми и похожими (универсальными для всех автомобилей):
1. Конечно для начала нужно все разобрать, при этом помечая каждую деталь, не зависимо чем, это нужно для того чтобы ничего не забыть и не появились лишние детальки.
2. Покупая новую прокладку нужно убедиться что она соответствует всем характеристикам, а в частности крутящему моменту, который подходит для вашего мотора.
3. После того как заменили старую прокладку новой, устанавливать головку блока цилиндров нужно делать с точностью по направляющим.
4. Как откручивать, так закручивать болты необходимо очень аккуратно, чтобы не сорвать резьбу и постепенно распределить напряжение на все болты.
5. И последнее, главное не забыть, закрепить все детали правильно.
Производим замену прокладки ГБЦ самостоятельно
Уже мы ранее в этой статье упоминали моменты замены прокладки ГБЦ, но сейчас еще раз уточним кое-что. На самом-то деле заменить прокладку ГБЦ не сложно. Просто все нужно делать все очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. Болты срывать нельзя, потому что они не будут держать потом ГБЦ. Неприятности такого рода не нужны никому. Перед началом работ необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации машины, узнать все, что может быть полезным. Если инструкции нет, то можно почитать информацию на различных автомобильных форумах.
Немножко скажем о болтах. Перед раскруткой болтов их нужно очисть от грязи, гари и других налетов. После этого начинать откручивать, как это делать было описано ранее. Демонтаж головки блока цилиндров нельзя начинать, при включенных навесных агрегатах. Нужно поотсоединять все ремни, фильтры и приборы. Но не забывайте все зарисовывать, записывать или фотографировать на телефон. Как только приподняли головку можно заменить прокладку. По находящимся втулкам, вы прокладку поставите ровно.
Все что необходимо сделать это поставить ГБЦ на место и все остальное оборудование, а затем затянуть болтами. Желательно это делать с использованием динамометрического ключа. Если вы не уверены в себе, то лучшим варантом для вас будет обращение в мастерскую, где все сделают быстро и качественно. Стоимость такой работы редко бывает очень высокой. Желаем успехов!
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Прокладка головки блока цилиндров Masuma QD32/E, QD32TI
При производстве прокладок головки блока цилиндров Masuma, на испытательных стендах проводятся интенсивные тестовые циклы, гарантирующие соответствие требованиям по герметизации современных двигателей.
Прокладки ГБЦ Masuma являются эластомерными и выпускаются в двух модификациях:
- Прокладки ГБЦ с металлическими эластомерами. Подразделяются: на однослойные металлические прокладки и многослойные (2 слоя и более).
- Неметаллические эластомерные прокладки ГБЦ с графитовым покрытием (графитовая эластомерная прокладка ГБЦ).
Прокладки не подвержены прогоранию — это настоящие высокие технологии от компании Masuma, о которых всего несколько лет назад автомеханики не могли и мечтать.
Гарантия на прокладки ГБЦ 12 месяцев. Где бы вы ни купили или установили деталь, в течение года вы имеете право вернуть её, просто предоставив ему чек или иной документ, подтверждающий дату покупки и цену. Даже если вы не сертифицированный автомеханик и установили деталь самостоятельно у себя в гараже, просто сохраните чек о покупке и, если возникнет проблема, вы всегда сможете вернуть запчасть.
Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей. Основная специализация бренда: ресурсные детали для послегарантийного обслуживания японских машин. Стратегия компании — предложить потребителям наилучшее соотношение надёжности и цены запчастей. Вся продукция изготавливается по заказу, технологиям и под контролем головной компании Masuma Auto Spare Parts Co., LTD (Tokyo, Japan) на десятках современных заводов, расположенных в Восточной Азии.
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)
Езда с пробитой прокладкой ГБЦ приводит к таким серьезным проблемам в двигателе, как систематический перегрев, появление выхлопных газов под капотом, образование эмульсии в моторном масле и многим другим.
Если своевременно не произвести замену прокладки головки бока цилиндров, проблемы постепенно накопятся, вызвав фатальную поломку двигателя. Цена ремонта в таком случае будет очень высока.
Признаки неисправности ГБЦ
Прокладка головки блока обеспечивает герметичность, препятствуя проникновению газов из цилиндров в верхнюю часть. Также она не дает смешиваться маслу, топливу и антифризу. Дефект прокладки вызывает сбой работы клапанов, что, в свою очередь, приводит к необходимости осуществлять замену прокладки ГБЦ.
Симптомы пробитой прокладки:
- Из-под головки выходят выхлопные газы.
- Возникает прострел между цилиндрами.
- Видимая утечка масла.
- Двигатель быстро перегревается.
- Вспенивается антифриз из-за того, что в него попадают выхлопные газы.
Если ездить с пробитой прокладкой, игнорируя признаки неисправности, в конечном счете, придется делать не просто ремонт, а полную замену головки блока цилиндров. Как понимаете, это намного дороже и хлопотнее.
Снятие и установка ГБЦ в Москве
Если прокладка пришла в негодность, ее необходимо менять. Для этого производят демонтаж ГБЦ и очистку всех механизмов от старого масла и нагара. После этого заменяют прокладку и устанавливают головку блока обратно. При этом есть два нюанса, которые нужно учитывать:
- Болты крепления ГБЦ часто ведет и их приходится срывать.
- Если плоскость головки деформируется, ее нужно шлифовать.
Перед установкой прокладку покрывают графитовой смазкой. Так она лучше встает на свое место, а при последующем ремонте быстро снимается. Кроме того, при нагреве графит не превращается в золу и не выдавливается наружу.
Цены на замену прокладки головки блока цилиндров
Цена установки новой прокладки, как и стоимость замены головки блока цилиндров, зависит от типа двигателя. Также для ремонта понадобятся запчасти, которые можно купить непосредственно в нашем сервисе. Это удобно, так как заранее трудно предугадать, какие именно детали потребуются.
При производстве таких сложных работ, как замена прокладки или самой ГБЦ, окончательную стоимость можно узнать только после полной диагностики. Предварительную цену услуг подскажут наши консультанты по телефону или через форму обратной связи на сайте компании.
Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)
Длительная работа ДВС без поломок зависит не только от состояния крупных комплектующих, но и от небольших прокладок. Изношенная до предела прокладка ГБЦ не сможет обеспечить герметичное состояние камер сгорания и нормальную работу системы охлаждения. Внезапный выход из строя сравнительно тонких деталей случается из-за нескольких факторов. На первое место по распространенности поставим перегрев мотора. Очень быстро после серьезного перегрева возникают трещины. В самых слабых местах вскоре появляются прогоревшие участки. Поведенная головка блока также не в состоянии обеспечить плотное, равномерное прилегание прокладки ГБЦ. До сих бывают такие досадные промахи, как ошибки, проявленные при затяжке болтов. Практически на каждое авто в сети несложно найти руководство по ремонту или видео, выложенное мастерами. Почему-то люди пренебрегают сведениями, выложенными профессионалами.
Прокладка ГБЦ
Нельзя «слепо» полагаться на то, что в ходе обслуживания механику удастся определить все до одного проблемные узлы на машине. Автолюбителю пригодятся знания, касающиеся самостоятельной диагностики техники:
- Наверняка придется узнавать цену прокладки ГБЦ при возникновении прогара. При открытом капоте можно визуально наблюдать выход отработанных газов. Излишне говорить, что громкое звуковое сопровождение не даст усомниться в правильности предположений.
- Иногда бывают прострелы, возникающие между соседними цилиндрами. В подобных обстоятельствах придется замерять компрессию. Понять, что настала пора купить прокладку головки блока цилиндров можно при значительной разнице в результатах измерений.
- Горячий газ вполне может оказаться в системе охлаждения. Узнать об этом водитель может по характерному бурлению.
- Тревожиться надо и при изменении оттенка выхлопа. Хорошо видный белый дым может свидетельствовать о том, что ОЖ поступает в цилиндры. Соответственно, будет падать и уровень антифриза.
- Иногда происходит опасное смешивание двух совершенно различных технических жидкостей. Наличие эмульсии на масляном щупе скажет о серьезной проблеме.
- Хуже работает печка. Дело в том, что прорыв выхлопа в охлаждающую систему ведет к ее завоздушиванию. В результате КПД радиатора отопления заметно снижается.
Где купить прокладку ГБЦ
У нас в значительных объемах представлены все категории запчастей. Объективно говоря, ассортимент интернет магазина автозапчастей вполне позволяет собрать автомобиль «с нуля». Наряду с масляными, воздушными фильтрами и маслом представлены тормозные колодки и прокладки, сальники и антифриз. Стабильно есть детали подвески, включая амортизаторы и пружины, шаровые опоры и сайлентблоки. Специализированная онлайн площадка дает превосходную возможность содержать машину с небольшим уровнем вложений денег и времени. Удобный каталог создан действительно для людей, в нем «не заблудится» даже человек, впервые воспользовавшись интернетом. Даже при наличии вопросов пользователи не остаются наедине со своими проблемами. Отдел клиентской поддержки обязательно окажет профессиональную помощь.
Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками + Видео
Многие водители совершенно мало времени уделяют этой небольшой детали. Однако, она элементом, который выполняет много функций, связанных с нормальной работой двигателя. Постараемся разобраться, зачем нужна прокладка ГБЦ, как и когда производится ее замена.
Для чего нужна прокладка ГБЦ?
Прокладка головки блока цилиндров применяется для создания герметичного соединения блока цилиндров и ее головки. Проще говоря, она является уплотнителем и изолирует сразу три системы автомобиля. К ним относятся система газораспределения, смазки и охлаждения двигателя.
Поскольку данная деталь работает в достаточно тяжелых условиях, к ней должны предъявляться самые большие требования. Именно поэтому, не рекомендуется установка на двигатель прокладки, которая выполнена и некачественного материала, неприспособленного к высоким температурам и механическим нагрузкам.
Прокладки имеют разную форму, в зависимости от типа двигателя. В остальном их конструкция схожа и изолирует цилиндры двигателя, места соединений различных элементов систем, а также точки, в которых предусмотрено болтовое соединение ГБЦ и блока цилиндров. Тем не менее, материал изготовления может быть совершенно разным.
Виды прокладок ГБЦ:
1. Металлические. Являются самыми эффективными. За счет отличного удельного давления, которое распределяется по всей площади соприкосновения, достигается самое герметичное и качественное соединение.
2. Асбестовые. Такие прокладки обладают хорошей термостойкостью и упругостью. Данные параметры позволяют им обеспечить продолжительный срок службы и высокое качество соединений. Их главным отличием является хорошая восстанавливаемость и минимальная способность к усадке. Наравне с асбестовыми применяются как ремонтный комплект.
Когда необходима замена прокладки ГБЦ
Прокладки из различного материала имеют разный срок службы. Причем этот срок является непредсказуемым и значительно сокращается при перегреве двигателя. Тем не менее, есть ряд признаков, по которым можно определить, что уплотнитель пришел в негодность.
Как проверить прокладку головки блока цилиндров?
Признаки неисправной прокладки ГБЦ
1. Утечка тосола или масла в месте соединения блока цилиндров и головки.
2. Появления из выхлопной трубы дыма белого цвета. Такое явление связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости.
3. На щупе охлаждающей жидкости возможно появление пятен белого оттенка. В этом случае, охлаждающая жидкость оказалась в картере с маслом.
4. Следы или масляные пятна можно обнаружить и в расширительном бачке на поверхности тосола. Так как эти вещества имеют разную плотность, рассмотреть такие пятна не составит особого труда.
5. Появление пузырей в расширительном бачке с тосолом. Это косвенный признак, который может свидетельствовать об утечке охлаждающей жидкости снаружи, или попадании в нее выхлопного газа. Особенно это заметно, если попробовать тронуться на автомобиле под нагрузкой.
Все вышеперечисленное по отдельности необязательно указывают на неисправность прокладки ГБЦ. Обычно, об этом свидетельствует наличие, как минимум, двух признаков и становится серьезным поводом, чтобы проверить состояние прокладки.
Видео — Замена прокладки ГБЦ
Замена прокладки выполняется в случаях, когда обнаружены признаки ее неисправности или производится замена или ремонт головки блока цилиндров. Данный элемент является расходным материалом и не поддается никакому ремонту.
Подробная инструкция по замене прокладки должна содержаться в соответствующей литературе для вашей модели двигателя. Тем не менее, процесс разборки, в целом, одинаково производится для любого двигателя.
Порядок замены:
1. Для начала снимите ремень привода ГРМ. Для этого откручивается защитный кожух и ослабляется натяжной ролик. В некоторых старых автомобилях для привода используется металлическая цепь, которую необходимо снять с распределительного вала.
2. Отсоедините все части, которые имеют отношение к головке блока цилиндров. Ими могут быть: система впрыска, карбюратор, воздушный фильтр, коллектор, распределитель зажигания и многое другое. Обязательно слейте масло и охлаждающую жидкость, при необходимости их можно заменить. После этого откручиваются патрубки охлаждающей жидкости. Последовательность снятия крышки головки может меняться, в зависимости от способа приведения в движение газораспределительного механизма.
3. Открутите болты, предназначенные для крепления ГБЦ к блоку цилиндров. После этого, снимите головку и прокладку. Почистите места стыка обоих частей двигателя от остатков старой прокладки. При необходимости можно отшлифовать плоскости соприкосновения.
4. Установите новую прокладку и поставьте головку на место. Все дальнейшие операции производятся в обратной последовательности. После сборки, возможно, понадобится регулировка момента зажигания и газораспределительного механизма.
На этом замена прокладки завершена. Несмотря на простоту процесса, рекомендуется выполнять замену прокладки только в специализированных автосервисах, так как это ответственное дело, от которого зависит дальнейшее состояние двигателя. Тем не менее, замена данной детали своими руками лишь увеличит ваш навык автомеханика и станет ценным опытом в дальнейшем. Всего доброго и удачи на дорогах!
Прокладка головки блока цилиндров, другие прокладки, изготовление
При ремонте и обслуживании двигателя или какого-то другого агрегата автомобиля, бывает, что пришла в негодность та или иная прокладка. Купить новую? Бывает, негде. Одна из самых важных прокладок в автомобиле, без которой вы буквально с места не двинетесь, находится между блоком цилиндров и головкой. Какие бы то ни были протечки, прогары, свищи здесь совершенно недопустимы. Прокладка головки блока цилиндров работает в очень тяжелых условиях. Она непременно должна быть фирменной, заводского происхождения, как бы дорого ни стоила. Экономия здесь неуместна.
Прокладка головки блока цилиндров и другие прокладки двигателя, самостоятельное изготовление, какой картон подходит для изготовления прокладок.
У прокладки блока цилиндров сложная конструкция, воспроизвести которую в домашних, а тем более полевых условиях невозможно. Ее кромки, омываемые раскаленными газами в камере сгорания, обязательно должны быть окантованы металлом.
Когда делались попытки заменить заводскую прокладку самодельной, без окантовки отверстий, результат, как правило, оказывался плачевным. Неизбежная бахрома на кромках, быстро нагревшись до тысячи градусов, превращалась в устройство для калильного зажигания. Назначение окантовки — отводить тепло к массиву металла головки и блока. Другая ее функция — упрочнение кромок. Дабы исключить чисто механическое их повреждение при хранении, монтаже, а также при работе двигателя.
В некоторых случаях даже фирменная прокладка головки блока цилиндров может подвести. Во-первых, если у нее собственные дефекты, это прежде всего, повреждения уже упомянутой окантовки. Поэтому, покупая прокладку, обратите внимание на то, чтобы окантовка была ровной, без забоев, трещин, разрывов. Каждый такой дефект может стать впоследствии причиной местного перегрева, прогара прокладки, калильного зажигания и т.д.
Прокладка головки блока цилиндров.
Во-вторых, когда при сборке двигателя допускают серьезные ошибки. Например, болты, соединяющие между собой головку и блок, затягивают недостаточно или неравномерно. Иногда при эксплуатации двигателя с перегревом коробится головка блока. Так или иначе, если в каком-либо месте прокладки возможен прорыв раскаленных газов, дни (или часы) ее сочтены. Прогар неминуем.
Вот почему на двигателе, прошедшем после сборки 2-3 тысячи километров (и особенно на новом), положено проверять затяжку болтов и, при необходимости, восстанавливать ее до требуемой величины. На первых тысячах километров пробега прокладка головки блока цилиндров и резьбовые соединения могут ощутимо осаживаться.
Вопрос о прокладках закономерно возникает у каждого, кто собирается с их помощью дефорсировать двигатель. Способ, даже при всех его недостатках, у нас очень популярный. Но так пи уж необходим здесь «бутерброд» из нескольких прокладок? Оказывается, нет. Допустим, из расчета вы определили необходимую величину подъема головки 1,5 мм. Соответствующую прокладку можно изготовить из металла (например, алюминия). Главное требование — равная толщина ее по всей площади и чистая поверхность.
Теперь остается уплотнить соединение прокладки с головкой блока, и дело сделано. Здесь, кстати, вполне пригоден известный клей БФ-2. Собрав мотор, дают клею предварительно подсохнуть (3-4 часа). Затем пускают двигатель и прогревают до рабочей температуры, чтобы произошла окончательная его полимеризация. В конечном счете, это примерно то же, что нарастить к стыковочной плоскости головки требуемый слой металла. При установке, прокладку натрите с двух сторон графитовым порошком (мягким карандашом).
Другие прокладки двигателя.
С какими еще прокладками нам случается иметь депо? Довольно часто с теми, что находятся в крышке газораспределительного механизма. Простую плоскую прокладку (например, двигателя ВАЗ-2101) несложно воспроизвести, если у вас есть руки, острый нож и подходящий лист маслостойкой резины. Дополнительное требование к ней — способность нормально работать при температуре до 90-100°С.
Владельцу ВАЗ-2105 или ВАЗ-2108 трудней. Прокладка крышки здесь сложной пространственной формы, на кухне ее не сделать. Если нет возможности купить новую, улучшить работу старой можно, промазав лаз для нее подходящим герметиком. Прокладка поддона двигателя плоская, простая, ее несложно вырезать — был бы материал. А из-за чего вообще приходится менять эти прокладки?
Довольно часто их повреждает сам владелец. Например, старательно затягивая гайки крышки, добивается того, что она продавливает, ‘прокусывает» прокладку. Часто рвут прокладку поддона, когда после нескольких лет эксплуатации по какой-то причине приходится снимать ее. Бывает, она так прочно склеивается с уплотняемыми деталями, что оторвать без повреждений не удается. Кстати, чтобы в дальнейшем этого избежать, при сборке полезно смазать стыкуемые поверхности графитной смазкой.
По мере эксплуатации двигателя от контакта с горячими деталями, маслом, агрессивными газами прокладка утрачивает былую эластичность, а став жестче, уже не обеспечивает уплотнения. Прокладки между головкой блока и коллекторами (особенно выпускным), работающие в тяжелых температурных условиях, заменить самодельными весьма сложно.
Некоторые пробуют вырезать их из паронита, но все же это — временная мера. Здесь лучше подойдут мягкий алюминий, отожженные медь или латунь. Большинство других прокладок работают в более щадящих условиях при температурах ниже 100°С. Как правило, любую из них можно изготовить из подходящего картона. Какого именно?
Какой картон подходит для изготовления прокладок.
Сразу скажем, нежелателен рыхлый, податливый, сильно обжимающийся картон. Например, от коробок из-под обуви. Если изготовленная из него прокладка установлена между какими-то очень жесткими деталями, еще полбеды, лишь бы при сборке не появилось перекоса.
Гораздо хуже, если она стоит между менее жесткими деталями. Например, в карбюраторе между крышкой и корпусом. Поэтому прокладку лучше сделать из плотного картона (типа «прессшпан»). Как правило, если ее толщина специально не оговорена (тут требуется внимание), достаточно 0,3-0,5 мм.
Прокладки в карбюраторе требуют особенного внимания. Если вы решили изготовить их самостоятельно, важно помнить об условиях, в которых прокладка работает. Карбюратор очень чувствителен к засорению. Порой одной ворсинки достаточно, чтобы нарушить работу системы холостого хода или какой-то другой. Поэтому кромки отверстий в прокладке должны быть чистыми, без бахромы или ворса.
Лучше всего делать их с помощью специальных просечек, например, изготовленных из трубок. Отверстие большего диаметра можно вырезать острым ножом или с помощью циркуля-измерителя. Кончик иглы затачивают в виде миниатюрного лезвия. Особенно хорош этот способ, если вам приходится вырезать прокладку не из картона, а из листовой резины, кожи, пластика — и не только для автомобиля.
Просечка из стальной трубки.
Отверстие в прокладке можно выполнить измерителем с остро заточенной иглой.
Если прокладка для карбюратора ворсится, ее можно слегка обжечь в пламени горелки, а затем покрыть эластичным, но нерастворимым в бензине лаком. Ни в коем случае при сборке карбюратора не пытайтесь улучшить работу прокладки с помощью герметиков. Во-первых, при этом трудно избежать его попадания в каналы, жиклеры и т.д. еще при сборке.
Во-вторых, многие герметики под действием температуры «ползут» и движение этих частиц всегда происходит в одну сторону. Упрощенно — внутрь карбюратора, в каналы с высоким разрежением. После этого карбюратор может оказаться засорен настолько, что его очистка станет дороже покупки нового.
По материалам книги «Ремонт двигателей Жигулей».
Росс Твег
Похожие статьи:
- Проверка работоспособности автомобильного аккумулятора, плотность электролита, измерение ЭДС, проверка разрядом на нагрузочную вилку-пробник.
- Покупка нового автомобильного аккумулятора, критерии выбора, можно ли покупать аккумуляторную батарею большей емкости, чем штатная.
- Как обнаружить дефекты автомобильного аккумулятора, режимы тестирования, приборы для ухода за автомобильным аккумулятором во время эксплуатации.
- Дефекты от нарушения условий эксплуатации автомобильного аккумулятора, причины глубокого разряда и потери работоспособности автомобильного аккумулятора.
- Виды производственных дефектов автомобильного аккумулятора, разрыв электрической цепи, короткое замыкание, отрывы отдельных пластин.
- Виды дефектов стартеров, типичные дефекты стартера приводящие к отказам при пуске двигателя, стартер не включается, включается, но маховик не проворачивается, стартер не выключается.
Как определить пробой прокладки ГБЦ и заменить ее самостоятельно
Стабильная работа двигателя внутреннего сгорания может быть нарушена даже при выходе из строя незначительного, на первый взгляд, элемента. Между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров (ГБЦ) устанавливается специальная прокладка, повреждение которой является распространенной неисправностью мотора. Ее необходимо вовремя диагностировать и устранять, чтобы вернуть стабильную работу двигателю и обезопасить его элементы от скорого выхода из строя.
Зачем нужна прокладка ГБЦ
Устанавливаемая между блоком цилиндров и ГБЦ прокладка может быть выполнена из различных материалов: алюминия, меди, паронита и других. Независимо от материала, она выполняет одну функцию – обеспечивает герметичность между прилегающими элементами.
Прокладка ГБЦ работает в тяжелых условиях, как температурных, так и химических. Температура двигателя, в зависимости от времени года и режима работы, постоянно меняется. Зимой на стоянке она может опускаться до минусовых значений, а летом подниматься выше нескольких сот градусов по Цельсию. Помимо постоянного изменения температуры, на прокладку головки блока цилиндров действуют агрессивные жидкости – антифриз и моторное масло.
Из-за тяжелых условий работы прокладка ГБЦ может выйти из строя, чаще всего, в ней случается пробой. В такой ситуации возможен только один путь решения проблемы – полная замена прокладки ГБЦ.
Как определить неисправность прокладки ГБЦ
Установить наличие проблемы с прокладкой ГБЦ можно при помощи ее визуального осмотра. Сделать это затруднительно, поскольку добраться до нее можно только при разборе двигателя. При этом можно выделить несколько основных признаков выхода из строя прокладки головки блока цилиндров:
- Из-под головки блока цилиндров наружу выходят газы, что часто сопровождается громкими звуками;
- Часто наблюдается перегрев двигателя;
- Быстро меняется цвет охлаждающей жидкости;
- Антифриз быстро уходит из системы охлаждения, при этом отсутствуют признаки течи;
- Из выхлопной трубы автомобиля выходит белый дым;
- В расширительном бачке можно наблюдать пузыри газа;
- Уровень масла в картере двигателя превышает привычные значения;
- Цилиндры двигателя работают с перебоями.
Как можно видеть, большинство описанных симптомов типичны для ряда других неисправностей двигателя. Это затрудняет определение проблем с прокладкой головки блока цилиндров, и при вышеназванных симптомах часто заочно может быть диагностировано разрушение головки блока цилиндров или другие более серьезные неисправности.
К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ
Названные выше симптомы пробоя в прокладке головки блока цилиндров являются следствием следующих проблем в двигателе:
- Охлаждающая жидкость попадает в систему смазки или камеру сгорания;
- Моторное масло проникает в систему охлаждения;
- Выхлопные газы попадают в систему охлаждения.
Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров способны привести к механическим повреждениям дорогостоящих элементов двигателя. Именно поэтому при появлении первых симптомов пробоя прокладки ГБЦ следует убедиться в наличии неисправности при помощи визуального осмотра, после чего заменить компонент мотора.
Выбор прокладки ГБЦ
Для замены прокладки головки блока цилиндров необходимо приобрести новую деталь. Как и в ситуации с другими элементами мотора, в продаже можно найти прокладку ГБЦ оригинальную или неоригинальную. При выборе второго варианта, следует уделять особое внимание компании, которая производит деталь. Можно найти прокладку дешевле оригинальной в несколько раз, которая не будет уступать ей по качеству.
Чтобы купить прокладку ГБЦ, необходимо:
- Для иномарки: Знать VIN автомобиля;
- Для российской машины: Знать модель автомобиля и установленного в него двигателя.
Приобретать прокладку ГБЦ лучше в крупных автомобильных магазинах, где продавцы смогут подобрать оптимальный вариант для конкретного двигателя.
Как заменить прокладку ГБЦ
Замена прокладки головки блока цилиндров является довольно сложной процедурой, поскольку она предполагает разбор двигателя. Перед тем как приступать к работе, необходимо:
- Снять аккумулятор с машины, чтобы обесточить электронику;
- Слить охлаждающую жидкость;
- Снять ремень ГРМ;
- Отсоединить все элементы мотора, которые крепятся к головке блока цилиндров;
- Снять крышку головки блока цилиндров.
Выполнив описанные выше действия, удастся добраться до прокладки. Ее необходимо визуально осмотреть на наличие повреждений. Независимо от того, будет обнаружен пробой в прокладке ГБЦ или нет, потребуется ее замена, поскольку устанавливать обратно ранее работавшую деталь крайне не рекомендуется. Связано это с тем, что она уже имеет определенную деформацию, которая не позволит прокладке обеспечивать требуемую герметичность. При замене прокладки ГБЦ рекомендуется осмотреть головку блока цилиндров и блок цилиндров на наличие трещин и деформаций.
Сборку следует производить в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Ознакомьтесь с техническим руководством к автомобилю, в котором указывается, в каком порядке и с каким усилием производить затяжку элементов мотора.
Важно: Специалисты рекомендуют при замене прокладки головки блока цилиндров также менять все болты крепления. Это необходимо, поскольку они деформируются в процессе работы и затяжки, теряя свою геометрию и не позволяя обеспечить полную герметичность при рекомендуемой затяжке.
Загрузка…5 Признаки перегоревшей прокладки головки
Ремонт прокладки головки блока цилиндров — одна из тех вещей, которых вы просто хотите избежать. В нашем авторизованном сервисном центре Subaru в Олимпии, штат Вашингтон, мы уверены, что видели все это, включая проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Мы также понимаем, что небольшая информация может иметь большое значение, помогая вам получить максимальную отдачу от услуг Subaru, независимо от того, где вы это делаете. Вот почему мы рассмотрим пять вещей, которые, по нашему мнению, вам следует знать о ремонте и замене прокладки головки блока цилиндров.Если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите узнать другое мнение о том, есть ли у вашего автомобиля взорванная прокладка головки блока цилиндров, мы будем рады показать вам лучший сервисный центр в дилерском центре Hanson Subaru.
Прежде чем мы перейдем к пяти симптомам перегоревшей прокладки головки блока цилиндров, рассмотрим несколько предварительных моментов. Если какой-либо механик скажет вам, что у вашего автомобиля повреждена прокладка головки блока цилиндров, спросите его, где она взорвалась. Различные симптомы указывают на разные неисправности прокладки головки блока цилиндров, и авторизованный заводом техник сможет быстро ответить на этот вопрос.Более того, мы никогда не рекомендуем использовать герметик для прокладки головки блока цилиндров. Будь то магазин, предлагающий это, или эта бутылка налейки в магазине автозапчастей выглядит как дешевое решение, гораздо более вероятно, что герметик для прокладки головки не решит вашу проблему и, возможно, усугубит ситуацию.
Видите ли, прокладка головки создает соединение между головкой блока цилиндров двигателя и блоком цилиндров. Это означает отделение камер сгорания от рубашек охлаждающей жидкости и масляных каналов. Все три вещи нужно держать отдельно друг от друга прокладкой головки, иначе возникнут проблемы.Теперь перейдем к пяти наиболее частым симптомам перегоревшей прокладки головки блока цилиндров.
5. Пузырьки в радиаторе или бачке для перелива охлаждающей жидкости
Пузырьки отлично подходят для таких мест, как аквариум или детский день рождения, но не в радиаторе вашего автомобиля или бачке для перелива охлаждающей жидкости. Это потому, что система охлаждающей жидкости двигателя в вашем автомобиле спроектирована как закрытая система с воздушными карманами, которые находятся только в верхней части радиатора или переливного бачка. Таким образом, если в любом из них появляются пузырьки, это означает, что воздух попадает в систему откуда-то, чего не должно быть.Наиболее вероятным местом поступления этого воздуха являются камеры сгорания, а это указывает на взорванную прокладку головки блока цилиндров.
4. Дым идет из выхлопной трубы
Вы, наверное, видели, как старая машина взлетала со стоп-сигнала, оставляя облако дыма, но что, если это ваша машина выдувает дым из выхлопной трубы? Есть множество причин, по которым вы можете увидеть дым позади своего автомобиля, и ни одна из них не является подходящей. Фактически, это один из наиболее распространенных симптомов перегоревшей прокладки головки блока цилиндров.Это потому, что эта прокладка предназначена для предотвращения попадания масла и охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Если прокладка головки неисправна и пропускает масло или охлаждающую жидкость в цилиндр, результатом, вероятно, будет белый или синий дым из выхлопной трубы, особенно под нагрузкой, например, после выхода из остановки.
3. В двигателе наблюдается заметная потеря мощности
Если вы нажали на газ, все было нормально, но внезапно произошла значительная потеря мощности, возможно, взорвалась прокладка головки блока цилиндров.Возможно, этого не произошло даже во время вождения. Возможно, однажды утром вы просто сели в свой автомобиль, чтобы пойти на работу, и вам показалось, что он потерял всякую смекалку. Это еще один частый признак того, что прокладка головки блока цилиндров взорвалась. Во многих случаях это происходит, когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, а это означает, что ни у одного из них не будет надлежащего сжатия для создания мощности. Эта потеря мощности также может быть результатом попадания достаточного количества охлаждающей жидкости и / или масла в цилиндр, что затрудняет сгорание.Разница в том, что неправильный материал в камере сгорания будет производить дым, а потеря компрессии — нет.
Как узнать, что прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля взорвана?
Двигатель вашего автомобиля — это замечательный, но сложный воздушный насос, работающий на смеси бензина, масла и охлаждающей жидкости. Однако ни одна из трех жидкостей не может смешиваться в двигателе, и если они это сделают, то есть вероятность того, что прокладка головки вашего двигателя взорвана. Но как узнать, что это так?
Что такое прокладка головки блока цилиндров?
Прокладка головки блока цилиндров — это «панель с кольцами, которая вставляется между головкой блока цилиндров двигателя и блоком», согласно Bars Leaks.Прокладка головки действует как барьер между каналами охлаждающей жидкости и предотвращает утечку охлаждающей жидкости в камеры цилиндров. Из-за расположения прокладки головки она выдерживает полный диапазон температур и давлений, поэтому со временем может произойти утечка или растрескивание, что приведет к ее «взрыву» или выходу из строя.
Прокладка головки двигателя | Автор MyName (Collard) — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1954937Есть симптомы выдувания прокладки головки блока цилиндров
Если в вашем автомобиле протекает прокладка головки блока цилиндров, есть некоторые симптомы, которые позволят вам понять, что это проблема.Вот наиболее частые признаки того, что прокладка головки двигателя вышла из строя:
- Внешняя утечка между блоком цилиндров и головкой цилиндров, обычно вокруг выпускного коллектора.
- Белый дым из выхлопной трубы
- Перегрев двигателя — еще один симптом, однако он может означать ряд проблем
- Пропуск зажигания в цилиндре
- Пенистое белое вещество под масляной крышкой, которое является результатом смешивания охлаждающей жидкости и масла
Первым признаком, конечно же, будет внезапное включение лампы проверки двигателя и, скорее всего, показания датчика температуры, что двигатель перегревается.Если это когда-либо произойдет, немедленно остановитесь и выключите двигатель, чтобы он остыл.
СВЯЗАННЫЙ: Почему автомобильные двигатели со временем теряют мощность?
Безопасно ли ездить на автомобиле с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?
Как мы уже говорили, двигатель вашего автомобиля представляет собой большой воздушный насос, который работает с большим давлением. Когда прокладка головки продувается, она теряет большое давление, и ее цилиндры не работают с достаточной силой для выработки энергии, поэтому вы испытаете большую потерю мощности.Кроме того, поскольку охлаждающая жидкость и масло, вероятно, будут протекать в камеру сгорания, важные детали двигателя, такие как коленчатый вал и подшипники, не будут смазываться должным образом и, в свою очередь, будут испытывать сильное трение и больше повреждений.
Проще говоря, прокладка головки блока цилиндров может привести к еще большему повреждению внутренних компонентов двигателя, если вы ведете автомобиль, поэтому мы советуем не водить его и вызвать эвакуатор, чтобы он отбуксировал его в профессиональную мастерскую.
СВЯЗАННЫЙ: Добавляют ли отдельные дроссельные заслонки мощность в лошадиных силах?
Второкурсник Фернандо Эскивель (cq) можно увидеть, когда он работает на своей машине во время курса автомобильных технологий в East L.A. Колледж, утро вторника в Монтерей-парке. (Меняет прокладку головки блока цилиндров). Рассказ о росте числа студентов, записывающихся на программы летних школ колледжа. (Фото Ричарда Хартога / Los Angeles Times через Getty Images)Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?
Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может сильно варьироваться, так как многие автомеханики имеют разные расценки на рабочую силу и стоимость запчастей. Кроме того, все машины разные, поэтому с некоторыми двигателями будет легче работать, чем с другими.Во всяком случае, стоимость рабочей силы будет стоить больше, чем стоимость деталей, поэтому вы можете рассчитывать заплатить от 1000 до 2000 долларов за работу. Хотя, ваши результаты могут отличаться.
Однако, если у вас есть инструменты и надлежащий опыт, вы всегда можете взяться за работу самостоятельно, если у вас есть для этого свободные выходные. В этом случае вы, вероятно, сэкономите от 700 до 800 долларов, но помните, что это действительно долгая и утомительная работа.
4 типа автомобильных прокладок головки блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндров — одна из самых важных частей двигателя вашего автомобиля.Он состоит из плоского листа материала, зажатого между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Прокладка головки предназначена для уплотнения каналов охлаждающей жидкости и масла, проходящих через блок цилиндров и головку цилиндров. Если ваш автомобиль взорвет прокладку головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость и / или масло могут вытечь, что может привести к множеству других механических проблем.
Хотя все прокладки головки блока цилиндров предназначены для создания уплотнения между блоком двигателя и головкой блока цилиндров, они не обязательно одинаковы.Существует четыре основных типа прокладок головки блока цилиндров, каждая из которых имеет свою конструкцию. Чтобы узнать больше о четырех основных типах прокладок головки блока цилиндров, продолжайте читать.
# 1) Многослойная сталь
Самый распространенный тип многослойных стальных прокладок головки блока цилиндров соответствует своему названию, поскольку состоит из нескольких слоев стали. Некоторые многослойные стальные прокладки головки имеют два или три слоя стали, тогда как другие — четыре или пять слоев стали. В любом случае, несколько слоев соединяются с помощью эластомера или клея, после чего поверхность обрабатывается прокладочным покрытием.Многослойные стальные прокладки головки блока цилиндров популярны, поскольку доказали, что они выдерживают большее давление, чем другие типы прокладок головки.
# 2) Медь
В некоторых автомобилях вместо многослойной стали используются прокладки из меди. Медные прокладки головки сделаны из твердой меди, что обеспечивает превосходный уровень прочности и защиту от протечек. Однако из-за их медной конструкции для их установки обычно требуется дополнительная работа. Механики должны использовать специальную машину, известную как машина для кольцевания, для установки медной прокладки головки блока цилиндров между блоком двигателя и головкой блока цилиндров.
# 3) Композитный
Хотя сегодня они редко используются, многие автомобили, выпущенные в 1980-х годах и ранее, имели композитные прокладки головки блока цилиндров. Композитные прокладки головки обычно изготавливаются из графита, и хотя графит прочен, он не обеспечивает такой же уровень защиты от утечек, как другие материалы. Поэтому с тех пор большинство производителей отказались от композитных прокладок головок из своей линейки продуктов.
# 4) Эластомерный
Наконец, эластомерные прокладки головки характеризуются использованием стального сердечника с эластомерными валиками.Типичная эластомерная прокладка головки состоит из большого и плоского листа закаленной стали, покрытого резиноподобными эластомерными шариками. Эластомерные валики помогают герметизировать проходы охлаждающей жидкости и масла, тем самым защищая двигатель от протечек.
3 причины перегрева двигателя после замены прокладки головки
Выдувные прокладки головки блока цилиндров являются частой причиной перегрева автомобилей. Когда выходит из строя прокладка головки блока цилиндров, всегда неприятно, ведь замена — дорогостоящий ремонт.Хотя это не особенно распространено, это еще более неприятно, когда двигатель продолжает перегреваться после замены прокладки головки блока цилиндров. Если ваш Chevy ведет себя подобным образом, вот три возможных причины.
3. Низкий уровень охлаждающей жидкости
Выдувшаяся прокладка головки вызывает утечку охлаждающей жидкости в двигатель автомобиля, понижая уровень охлаждающей жидкости и одновременно вызывая перегрев двигателя. Хотя это не является обычным явлением, есть вероятность, что механик, выполнявший ремонт, забыл долить охлаждающую жидкость до должного уровня.Чтобы убедиться в этом, просто откройте капот на холодном двигателе и посмотрите на бачок с охлаждающей жидкостью. Если уровень охлаждающей жидкости ниже минимальной отметки, возможно, достаточно долить систему.
2. Другие проблемы с системой охлаждения
В авторизованных сервисных центрах Chevrolet наши технические специалисты тщательно осмотрят систему охлаждения при замене прокладки головки блока цилиндров. Однако некоторые менее уважаемые магазины могут не проводить эту проверку. Важно проверить такие компоненты, как радиатор и водяной насос, а также саму охлаждающую жидкость (которая могла быть загрязнена).Проблема с одним из них может привести к перегреву двигателя даже после замены прокладки головки блока цилиндров.
1. Двигатель поврежден.
Если все остальное выглядит должным образом, пора посмотреть на оставшуюся часть двигателя. Если после замены прокладки головки он все еще перегревается, велика вероятность, что двигатель поврежден. Это может быть лучше, чем кажется, поскольку в этом могут быть виноваты такие компоненты, как поврежденный термостат. Но это также может означать, что сам блок двигателя треснул или слегка покоробился.Какой бы ни была причина, лучше всего доверить работу с двигателем специалистам, которые лучше всего знают ваш Chevy.
Прокладки головки цилиндров | ElringKlinger AG
История компании началась в 1879 году, когда она начала торговлю прокладками и другой технической продукцией. Сегодня ElringKlinger является ведущим поставщиком прокладок для ГБЦ.
Большинство ведущих мировых производителей автомобилей доверяют нашему исключительному качеству и надежности. Прокладки ГБЦ играют ключевую роль в постоянном совершенствовании технологии двигателей, особенно для высокопроизводительных дизельных двигателей и бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива.Каждый год мы производим около 30 000 000 прокладок ГБЦ по всему миру. Наша торговая марка Metaloflex TM сделала нас крупнейшим в мире производителем металлических прокладок для головок цилиндров. ElringKlinger предлагает идеальное уплотнительное решение для любой концепции двигателя и поддержку высокоэффективной инженерной службы, которая ускоряет процесс разработки от первоначальной идеи до готовности к производству.
Эффективно. Надежный. Экономически эффективным. Сделанный на заказ.
Прокладки ГБЦ от ElringKlinger надежно предотвращают утечку топливного газа, охлаждающей жидкости и масла.Выступая в качестве элемента передачи нагрузки между картером и головкой блока цилиндров, они также оказывают значительное влияние на распределение сил во всей системе жесткости и возникающие деформации упругих компонентов.
Стандартного решения для современных двигателей не существует. Возрастающие требования требуют точного соответствия между прокладкой головки блока цилиндров и двигателем.
Прокладки головки цилиндров, производимые ElringKlinger, представляют собой сложные компоненты, которые всегда адаптируются к требованиям.Техническое превосходство нашей продукции особенно очевидно в дизельных двигателях и высокоэффективных бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива и отражается в следующих ключевых характеристиках:
- Металлообработка
- Гибкое уплотнение с буртиком для макроуплотнения
- Эластомерное покрытие для микроуплотнения
- Высокая термостойкость
- Компенсация высокодинамичного перемещения зазора уплотнения
- Изменяемая установленная толщина, минимизация мертвого пространства
Устранение неисправностей прокладки головки блока цилиндров: все, что вам нужно знать
Прокладка головки блока цилиндров является важным компонентом под капотом, обеспечивая уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.Хотя неисправность прокладки головки блока цилиндров случается довольно редко, важно знать, каковы признаки, чтобы вы могли диагностировать и исправить ее, прежде чем она станет более серьезной проблемой.В этом руководстве мы дадим полный обзор неисправностей прокладки головки, признаки, на которые следует обратить внимание, и сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров. Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы найти нужную информацию.
Быстрые ссылки
Что такое прокладка выдувной головки?
Выдувание прокладки головки блока цилиндров происходит при выходе из строя уплотнения между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.Прокладка головки расположена между этими двумя частями двигателя, герметизируя канал охлаждающей жидкости, каналы возврата масла, цилиндры и поршни.
При выходе из строя прокладки головки эти каналы больше не закрываются, что может привести к утечкам охлаждающей жидкости, утечкам масла или выходу газов из камеры сгорания. Выдувание прокладки головки блока цилиндров происходит, когда двигатель перегревается, что приводит к увеличению теплового давления, что создает огромную нагрузку на прокладку.
Каковы признаки взрыва прокладки головки блока цилиндров?
Выдувная прокладка головки блока цилиндров имеет те же симптомы, что и другие неисправности двигателя, включая перегрев, но есть несколько признаков, которые точно скажут вам, с чем вы имеете дело.Ниже мы перечисляем некоторые из классических вещей, на которые следует обратить внимание при диагностировании перегоревшей прокладки головки блока цилиндров:
- Густой белый дым, поднимающийся из выхлопной трубы. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость / антифриз и масло сгорают в камере сгорания после утечки через неисправную прокладку.
- Плохая работа двигателя и грубый шум холостого хода. Поскольку камера сгорания больше не герметична, это приводит к неэффективному сгоранию топлива и воздуха, что приводит к грубому шуму холостого хода и общему снижению производительности.
- Моторное масло молочного цвета. Если прокладка продувается до точки, где охлаждающая жидкость / антифриз просачивается в каналы возврата масла, вы можете обнаружить, что моторное масло вашего автомобиля выглядит молочно-белым.
- Перегрев двигателя или пузыри в радиаторе. Это вызвано попаданием газов из камеры сгорания в систему охлаждения, что приводит к быстрому перегреву двигателя и образованию пузырей в полости радиатора.
- Очевидные утечки масла или охлаждающей жидкости снаружи автомобиля. Вы можете заметить лужу жидкости на полу под тем местом, где была припаркована ваша машина.Это происходит, когда жидкость стекает через трещину или повреждение прокладки.
Некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров поначалу могут быть очень незначительными, до такой степени, что вы их не заметите или можете проигнорировать. Но, по возможности, всегда обращайтесь к профессиональному механику для проверки любых симптомов, так как небольшие проблемы могут быстро стать очень большими и очень дорогими в случае неисправной прокладки головки блока цилиндров.
Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?
Можно ездить с выдутой прокладкой головки блока цилиндров, но мы не рекомендуем это делать.Как мы уже говорили выше, небольшие проблемы, такие как повышение температуры или дым из выхлопной трубы, могут быстро вызвать гораздо более серьезные проблемы, особенно если охлаждающая жидкость / антифриз попадает в масло.
В худшем случае вам может потребоваться полная перестройка двигателя или замена прокладки головки блока цилиндров, если вы слишком долго игнорируете симптомы. Если вы поймаете это достаточно рано, неисправную прокладку головки блока цилиндров можно отремонтировать без полной замены, что не только сэкономит ваше время и деньги, но также может означать разницу между тем, что вам не придется покупать новую машину.
Важно знать симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров, чтобы вы не продолжали движение и не создавали более серьезных проблем. При первых признаках каких-либо проблем всегда передавайте свой автомобиль на проверку профессиональному механику, который сможет диагностировать проблему и предложить хорошее решение.
Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?
Замена прокладки головки блока цилиндров может стоить от 500 до нескольких тысяч фунтов в зависимости от гаража, а также марки и модели вашего автомобиля.Это одна из самых дорогих механических проблем, которую нужно решать, поэтому многие водители чувствуют себя вынужденными отправить свою машину на слом, а не раскошелиться на замену — в противном случае это ложная экономия.
Сама прокладка головки блока цилиндров вполне доступна. Там, где действительно начинают расти затраты, так это в рабочей силе. Поскольку прокладка головки блока цилиндров расположена в центре двигателя, работа, необходимая для разборки и сборки одного двигателя, может занять до 10 часов и более — так что вы можете понять, почему замена прокладки головки блока цилиндров может быть такой дорогой.
Сможете ли вы отремонтировать прокладку головки самостоятельно?
В некоторых случаях вам удастся отремонтировать прокладку головки блока цилиндров. Это только при очень небольшой утечке, которая вызывает такие симптомы, как перегрев и потеря охлаждающей жидкости / антифриза.
Чтобы отремонтировать негерметичную прокладку головки блока цилиндров, вам понадобится герметик. Наш дочерний бренд, Holts, производит профессиональное средство для устранения утечек в системе охлаждения под названием Wondarweld, которое предназначено для герметизации трещин в прокладке головки, головок цилиндров и блоков цилиндров для постоянного ремонта.
Помните, что чем раньше вы диагностируете повреждение прокладки головки блока цилиндров, тем больше вероятность того, что вы сможете использовать герметик для ее ремонта без необходимости полной замены.
Каков срок службы прокладок головки блока цилиндров?
Прокладки головки обычно служат на 200 000 миль, что считается сроком службы большинства автомобилей. Это означает, что если вы ухаживаете за своим автомобилем и соблюдаете график обслуживания, вы никогда не должны столкнуться с взорванной прокладкой головки блока цилиндров.
Как лучше всего обслуживать прокладку головки блока цилиндров?
Соблюдение графика обслуживания, рекомендованного производителем, — лучший способ обслуживать критически важные компоненты, такие как прокладка головки.При промывке охлаждающей жидкости / антифриза обязательно замените его высококачественным продуктом, обеспечивающим отличную защиту двигателя.
Мы надеемся, что это руководство было полезным в поиске и устранении неисправностей прокладки головки блока цилиндров вашего автомобиля. Для получения дополнительных руководств и автомобильных функций, , загляните в блог Prestone , или, чтобы узнать о нашем полном ассортименте присадок для двигателей и очистителей топливной системы, посетите домашнюю страницу сегодня .
Признаки перегоревшей прокладки головки
Большинство современных двигателей имеют четырехтактную конструкцию, в которой используются три жидкости: горючее воздушное топливо, водно-гликолевая охлаждающая жидкость и моторное масло.Ни одна из этих жидкостей не может контактировать друг с другом. Чтобы эти жидкости правильно распределялись между компонентами без перемешивания, имеется прокладка головки.
В этой статье:
Что такое прокладка головки блока цилиндров?
В автомобильных двигателях прокладка головки блока цилиндров представляет собой панель с кольцами, которая размещается между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Прокладка головки блока цилиндров служит барьером, препятствующим попаданию моторных жидкостей в цилиндры. Таким образом, прокладка головки блока цилиндров является одним из наиболее важных компонентов камеры сгорания.Прокладка головки не только служит барьером для цилиндра, но и закрывает трубопроводы для масла и воды. Благодаря своему расположению между горячими и холодными компонентами двигателя, прокладка головки блока цилиндров выдерживает полный диапазон температур, от высокой температуры камеры сгорания до часто низких температур системы охлаждения. Поскольку воздействие температурных изменений со временем сказывается, прокладка головки в конечном итоге может иметь следы по поверхности. Следовательно, в этой важной области часто возникают утечки.Если проблема усугубится, прокладка может взорваться — все это вызывает вопрос: что такое взорванная прокладка головки блока цилиндров?Каковы признаки и симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?
Водитель часто задается вопросом, что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров. По правде говоря, за это может быть что угодно, от системы охлаждения до камеры сгорания. Больше всего сбивает с толку тот факт, что симптомы, напоминающие симптомы неисправности прокладки головки, иногда возникают по другим причинам. В некоторых случаях симптом может проявляться из-за нескольких отказов двигателя.Примеры могут включать следующее:- Перегрев может быть вызван ограниченным радиатором, который может ухудшаться с увеличением расстояния.
- Охлаждающая жидкость в масле, которую обычно связывают с прокладками головки блока цилиндров, на самом деле может быть из-за проблем с впускной прокладкой.
Проблема с игнорированием симптомов перегоревшей прокладки головки
Часто водитель игнорирует симптомы перегоревшей прокладки головки из-за затрат, связанных с ремонтом.Однако это может быть еще более дорогостоящей ошибкой, потому что во многих случаях выдуваемые прокладки головки блока цилиндров приводят к дальнейшим проблемам с автомобилем, если вы продолжаете движение. Например, утечка охлаждающей жидкости может привести к следующим проблемам:- Повреждение каталитического нейтрализатора
- Утечка моторного масла, которая может разрушить двигатель
- Эрозия смазки
- Перегрев, вызванный смесью охлаждающей жидкости и продуктов сгорания
Другие признаки выдува прокладки головки блока цилиндров? Может быть, а может и нет
Так почему же часто бывает сложно поставить точный диагноз перегоревшей прокладки головки блока цилиндров? Большая часть проблемы связана с схожестью проблем с прокладками головки и другими компонентами двигателя, например:- Сколотая или деформированная головка цилиндра, которая может повлиять на прокладку головки, но не обязательно является результатом выдувная прокладка головки
- Коррозия на поверхности прокладки головки блока цилиндров, которая может указывать на утечку, но не обязательно из-за выдувания прокладки головки
Связанные симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров
Когда неисправность прокладки головки блока цилиндров происходит между двумя или более цилиндрами, неизбежно возникают несколько симптомов. Наиболее частым признаком в этом случае является пропуск зажигания, который может возникнуть в результате утечки компрессии между цилиндрами. Свидетельством этого может быть следующее:- Пониженная компрессия из-за резкого холостого хода
- Перегрев двигателя
- Утечка охлаждающей жидкости в масляный отсек
- Охлаждающая жидкость поверх свечи зажигания
Перегрев из-за перегоревшей прокладки головки
Когда происходит отказ прокладки головки между системой охлаждения и камерой сгорания, обычно это проявляется в потере охлаждающей жидкости и проблемах с перегревом.Последний симптом может вызывать особую тревогу, потому что перегрев часто проявляется только урывками, например, когда транспортное средство проехало по дороге какое-то расстояние. Однако перегрев также может нанести ущерб, когда он не проявляется, например, во время коротких поездок по медленным дорогам. Например, если вы едете из дома в ближайший продуктовый магазин, скорость вашего автомобиля не может превышать 35 миль в час. Таким образом, автомобиль не разгоняется до скоростей автострады, которые могут вызвать перегрев.Тем не менее, проблема все равно будет закипать внутри двигателя, даже если вы в конечном итоге не увидите всплеска термометра или какого-либо дыма, просачивающегося из капота автомобиля. В автомобилях, где перегрев не становится очевидным, повреждения, вызванные газами сгорания, могут включать следующее:- Повреждение системы охлаждения
- Отказ радиатора
- Эрозия шлангов
Выдувные прокладки головки и близлежащие компоненты
Другой источник проблем — выход из строя прокладки головки между компонентами охлаждающей жидкости и смазки. Ярким признаком этого является просачивание жидкости из одного в другой. Обычно в таких случаях первым признаком является вздутие крышки радиатора. Однако проблему труднее обнаружить в автомобилях, в которых используется гликоль-масло, которое с меньшей вероятностью приобретет молочный оттенок при повреждении. Когда возникает такая проблема, это влияет на вязкость масла, что в конечном итоге ухудшает смазку двигателя.Несмотря на то, что часто неисправность прокладки головки блока цилиндров ошибочно принимают за что-то еще, бывают случаи, когда проблема, которая, как считается, связана с прокладкой головки и расположенными поблизости компонентами, на самом деле является его собственным делом. Например, утечка масла часто происходит независимо от прокладки головки блока цилиндров, что само по себе редко является причиной таких утечек. С другой стороны, изношенные клапанные крышки часто являются причиной утечек масла, хотя и не во всех случаях. Таким образом, часто сохраняются следующие заблуждения:- Прокладка головки не может быть причиной утечки масла.
- Если есть утечка масла, это должно быть связано с неисправной крышкой клапана.
Как проверить прокладку головки блока цилиндров
Надежный способ определить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, — это проверить на содержание углекислого газа.В этом испытании охлаждающая жидкость проверяется на наличие следов дымовых газов. Испытание проводится с помощью прибора, в котором используется раствор, меняющий цвет при контакте с оксидом углерода. Выполните следующие действия:- Понизьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (чтобы обеспечить испытательное воздушное пространство).
- Прогреть двигатель (для повышения точности).
- Используйте инструмент для извлечения проб дыма из охлаждающей жидкости.
- Смешайте образцы в испытательном растворе.
Конструкция автомобиля и неисправные прокладки головки блока цилиндров
В двигателях с верхним расположением кулачка доступ к прокладке можно получить, только сняв переднюю и верхнюю часть двигателя, что обычно влечет за собой снятие цепи или ремня привода ГРМ. У некоторых марок и моделей большую часть двигателя необходимо снимать, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров.Отказ прокладки головки блока цилиндров иногда происходит из-за ограничений конструкции двигателя автомобиля. Следовательно, обслуживание системы охлаждения качественной жидкостью и доливками становится все более важным в современных автомобилях. В современных двигателях нормальные уровни температуры находятся в диапазоне от 200 до 225 ° F. Следовательно, когда указатель температуры поднимается до горячей зоны, это означает, что двигатель действительно горячий. Если температура двигателя превышает 240 ° F, прокладка головки и система охлаждения могут выйти за свои нормальные пределы.Если температура двигателя превышает 260 ° F, удар почти неизбежен. Еще один фактор, который может привести к выходу из строя прокладки, — низкосортное топливо, которое часто является причиной избыточного давления на головку блока цилиндров. Это происходит из-за детонации и звона, которые часто возникают, когда в двигателе используется топливо с октановым числом ниже рекомендованного.Как минимизировать проблемы с прокладкой головки
Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя прокладки головки в вашем автомобиле, выполните следующие действия соответственно:- Прежде чем охлаждающая жидкость упадет ниже pH 7.0, долейте резервуар.
- Используйте готовые смеси охлаждающей жидкости и воды — никогда не добавляйте их по отдельности.
- Выключите двигатель в момент его перегрева.
- Проверьте и устраните причину перегрева. При необходимости проведите профессиональную диагностику двигателя.
Как определить, что у вас перегоревшая прокладка головки
Из-за того, что она скрыта между компонентами двигателя, прокладка головки не может быть осмотрена без серьезной разборки. Это означает, что сложно диагностировать состояние прокладки, но в любом случае визуальный осмотр редко бывает полезен при выявлении проблем с прокладкой головки. Лучший способ диагностировать проблему — изучить симптомы по мере их появления и понять, что они, скорее всего, означают.Распространенные симптомы перегоревшей прокладки головки:- Внешние утечки охлаждающей жидкости из-под выпускной прокладки
- Перегрев под капотом
- Дым из выхлопной трубы с белым оттенком
- Низкий уровень охлаждающей жидкости без следов утечка
- Пузырьковые образования в радиаторе и переливном отсеке
- Обесцвечивание масла до молочного цвета
Визуальные признаки перегоревшей прокладки головки Симптомы
Когда в камеру сгорания проникает охлаждающая жидкость, двигатель теряет равновесие и способность сдерживать повышение уровня тепла по мере того, как автомобиль движется быстрее по дорогам и автострадам. В результате двигатель может перегреться, если охлаждающая жидкость не доливается на постоянной основе. Проблемы не исчезнут и после того, как вы припаркуете машину. После выключения двигателя охлаждающая жидкость, остающаяся в цилиндре, может просочиться в моторное масло.Это недавно испорченное масло часто приобретает молочный оттенок, который обычно можно определить при осмотре щупа или колец крышки. Когда двигатель работает, белый дым будет образовываться от всего, что осталось от охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания. Рассматриваемый дым легче всего определить в теплые дни, когда его часто можно увидеть, выходя из выхлопных труб, когда автомобиль стоит в тепле и на холостом ходу. В холодные и влажные дни дым труднее идентифицировать из-за повышенной вероятности появления пара, который имеет похожий вид.С другой стороны, такие симптомы можно определить по определенным запахам. Например, сладкий запах обычно указывает на проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Среди всех этих проблем выхлопные газы из камеры сгорания могут попадать в систему охлаждения, где они циркулируют и попадают в радиатор. Проще всего обнаружить это в охлаждающем баке, который может содержать пузырьки в результате повышения давления. Система охлаждения остается под давлением до тех пор, пока двигатель теплый, поэтому никогда не следует снимать крышку радиатора, когда двигатель работает на холостом ходу или был недавно остановлен.Короче говоря, некоторые из наиболее явных визуальных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров включают:- Молочное масло
- Белый выхлоп
- Пузырьковые образования вдоль системы охлаждения
Как обнаружить признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров в новых автомобилях
В современных автомобилях в головке блока цилиндров есть различные каналы для охлаждающей жидкости, которые позволяют теплу от двигателя уходить с каждой милей проезда.Прокладка головки предназначена для предотвращения протекания охлаждающей жидкости через эти каналы в камеру сгорания. Однако при разрыве прокладки все идет наперекосяк:- Двигатель заливается охлаждающей жидкостью.
- Охлаждающая жидкость расходуется с выхлопными газами.
- Двигатель быстро перегревается.
- Избыточное количество пара, выходящего из выхлопной трубы
- Пузырьковые образования в резервуаре охлаждающей жидкости
Характеристики масла с надутой прокладкой головки
Назначение масляных каналов, которые существуют в равной пропорции между системой охлаждения и головкой блока цилиндров, — обеспечить перекачку масла из цилиндра в клапан привода и обратно. Когда прокладка головки блока цилиндров взрывается, двигатель чрезмерно расходует масло. Разумеется, чрезмерный расход масла может быть вызван и другими причинами, например, ослаблением поршневых колец. Однако в большом количестве автомобилей сжигание масла намного быстрее, чем предполагается в двигателе в течение заданного периода времени, обычно является результатом выдувания прокладки головки блока цилиндров.Общие симптомы чрезмерного расхода масла включают следующее:- Избыточный выхлоп со слабым синим или беловатым оттенком
- Пониженная способность холостого хода
- Потеря надлежащей вязкости
- Снижение способности смазывать двигатель и все его движущиеся части
- Эрозия основных деталей двигателя и подшипников
Можете ли вы водить с перегоревшей прокладкой головки?
Учитывая высокие затраты, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, один из наиболее частых вопросов, которые автомеханики слышат от водителей, — это «как долго вы сможете проехать с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, не нанеся серьезных повреждений двигателю?» На самом деле все сводится к серьезности проблемы.Если вы видите только небольшую потерю давления при сильной нагрузке, у вас лишь небольшая проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Однако, если вы обнаружите, что постоянно добавляете охлаждающую жидкость в двигатель только для того, чтобы предотвратить его перегрев, у вас есть серьезная проблема, которую вряд ли можно решить с помощью временного метода доливки охлаждающей жидкости. Даже если двигатель не перегревается, он все равно может получить непоправимый ущерб в течение короткого периода времени, если постоянно находится в условиях высокого давления. Люди также задаются вопросом, безопасно ли управлять автомобилем, когда двигатель слегка нагнетает охлаждающую жидкость, но без признаков хлестания или облаков белого выхлопа.Ответ здесь — да и нет. Чтобы действительно знать, вам нужно сначала протестировать автомобиль.Как проверить прокладку головки, чтобы убедиться, что автомобиль по-прежнему безопасен для вождения
Для следующего теста и до тех пор, пока у двигателя есть проблемы с прокладкой, держите под рукой несколько галлонов охлаждающей жидкости 50/50. В этом эксперименте будет достаточно дешевой охлаждающей жидкости, так как она в любом случае будет вымыта из двигателя:- Залейте охлаждающую жидкость и ведите автомобиль с ослабленной крышкой охлаждающей жидкости.
- Дайте разогнаться до примерно 50 миль в час.
- Прокатитесь днем и посмотрите, сколько охлаждающей жидкости потребляет двигатель за 50-мильную поездку.
Сколько стоит починить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров?
Из-за глубокого размещения прокладок головки в современных двигателях затраты на замену прокладок и головок цилиндров обычно высоки. Однако для автомобилей, у которых проявляются только легкие или умеренные симптомы, существуют недорогие альтернативы. Главным среди этих вариантов является наша отмеченная наградами, проверенная механиками продукция для предотвращения утечек, которая может избавить вас от проблем, связанных с затратами на ремонт прокладок головки с раздувом.Компания Bar’s Leaks уже давно предоставляет проверенные профессионалами химические решения для целого ряда автомобильных проблем, от проблем с прокладками головки до утечек охлаждающей жидкости и масла. Когда дело доходит до проблем с прокладкой головки блока цилиндров, ремонт часто выходит за рамки бюджета среднестатистического водителя. В частности, на старых автомобилях вложения, необходимые для ремонта механической прокладки головки блока цилиндров, часто не окупаются, учитывая стоимость автомобиля. За небольшую часть того, что вы потратите на полную замену прокладки, наши продукты позволят вашей машине снова выехать на дорогу и снова начать ездить.Устранение утечек в стержнедля выдувной прокладки головки
На сегодняшний день наиболее частый вопрос, который мы получаем в наших технических специалистах и в Facebook: «Как я могу узнать, устранят ли ваши прокладки головки мою утечку? Я слышал, что некоторые из этих продуктов не работают ». Независимо от того, что говорит вам компания, производящая химические инструменты, есть одна основная истина: если утечка через прокладку головки блока цилиндров слишком серьезна, химический ремонт не устранит утечку. Мы хотели бы сказать вам иное, но мы всегда честны с нашими клиентами.Если утечка слишком серьезная, значит, вам нужно ее отремонтировать. Но есть много шагов между исправной прокладкой головки и прокладкой головки с обдувом, и именно здесь мы начинаем. Итак, вот как определить, подходит ли ваша прокладка с обдувом головки блока цилиндров для одного из наших решений по ремонту прокладок головки:Может ли ваш машину запускать или ехать 15 минут без перегрева?
Во-первых, плохие новости: если ваш автомобиль не может работать в течение 15 минут без перегрева, ваша утечка, вероятно, слишком серьезна для химической герметизации.В подобных случаях вероятность того, что мы сможем помочь, составляет менее 50%. Если ваш автомобиль может проработать 15 минут без перегрева, то, вероятно, подойдет наш самый надежный продукт, профессиональный ремонт прокладок головки Bar’s Leaks с выдувным уплотнением головки (каталожный номер HG-1). HG-1 — наш самый дорогой продукт, действительно коммерческий, но это также и наша сильнейшая формула, предназначенная для самых серьезных утечек. Его также очень легко установить, не требуя слива или промывки, если только система охлаждения не загрязнена или частично забита.Но ждать. Прежде чем вы остановитесь на нашем продукте HG-1, возникает еще один вопрос:Может ли ваша машина ехать или двигаться в течение 20 минут без перегрева?
Если это так, то вы, вероятно, хорошо подойдете для фиксатора прокладок головки стержня от утечек (каталожный номер 1111), одного из наших самых популярных продуктов. Почему это популярно? Он имеет среднюю цену и очень прост в установке, поскольку совместим с антифризом. Его герметичность немного ниже нашего продукта HG-1, но установка выполняется быстро и легко. Для большинства умеренных утечек HG этот продукт работал у сотен тысяч клиентов.Если вам нужен более дешевый, но при этом прочный продукт, установка которого требует немного больше усилий, отличным вариантом является ремонт прокладки головки блока цилиндров от утечек (номер по каталогу 1100). Он предлагает очень прочное уплотнение и более низкую цену, но установка более сложна, поскольку формула несовместима с антифризом. Итак, в общем, вот как вы можете определить, может ли один из наших продуктов помочь с вашей выдувной прокладкой головки блока цилиндров:- Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева и вам нужно наше самое профессиональное решение, рассмотрите наш HG- 1 товар.
- Если ваш автомобиль может работать в течение 20 минут без перегрева, рассмотрите наш продукт 1111 или продукт 1100, в зависимости от того, насколько простой вы хотите установить.
- Настоящая, честная правда, которую вам не скажет большинство компаний, занимающихся химическим ремонтом: если ваш автомобиль перегревается в течение 15 минут, скорее всего, вам потребуется частичный ремонт квалифицированным механиком. Мы хотели бы иметь возможность продать вам продукт, но если ваша машина быстро перегревается, никакие химические средства не помогут. Не только наши, наверное, не сработают, но и любые другие.Экономьте деньги на внимание механика.