Пропан автомобильный: О газе. Что такое Пропан-Бутан?

Содержание

О газе. Что такое Пропан-Бутан?

Только для 4-х цилиндровых авто! До 1 ноября установим ГБО 4-го поколения в нашем сервисном центре по наиболее привлекательной для Вас цене

Регистрация любых систем ГБО, при установке в наших сервисных центрах: предварительное заключение + получение для Вас разрешения на установку в ГИБДД, в подарок!

Протокол технической экспертизы + диагностическая карта + получение в ГИБДД свидетельства о соответствии ТС требованиям безопасности — по чрезвычайно выгодной для Вас стоимости !

Наша гарантия при установке ГБО Ловато — 24 месяца!
Плюс внушительная скидка за установку!

Поможем с кредитом на все устанавливаемые нами системы ГБО (беспроцентная рассрочка на 6 месяцев, предоставляемая 5 банками — кредит без переплаты) — быстрое оформление у нас в офисе!

Бонусная программа по клубным картам: расплачивайтесь баллами

Узнать подробнее, как установить ГБО по адекватной (на сегодня) цене »»

ГБО в лизинг, для ИП, ООО и АО! Обязательства по оплате лизинга начинаются на 25-й день после установки ГБО! Рассрочка для юр лиц!

Полная информация про установку ГБО в лизинг здесь »»

Пропан-бутан — универсальный синтетический газ, получаемый из попутного нефтяного газа или при переработке нефти, т. е. фактически, для большинства производителей это побочный продукт.

В России перерабатывается в сырье для нефтехимии и в сжиженный пропан-бутан не более 40% попутного газа, еще 40% без всякой переработки сжигается на ГРЭС, а оставшиеся 20% сжигаются на месторождениях в открытых факелах.

Официально подобным образом нефтяными компаниями уничтожается 4 млрд.м3 в год попутного газа, а не официально — до10 млрд. м3 в год.

В обиходе пропанобутановую смесь называют кратко: пропан.
Чтобы эта смесь оставалась жидкой, ее хранят и перевозят под давлением в 1,6 МПа (16 атмосфер).

Процесс заправки машин пропаном внешне очень похож на заправку бензином, потому что это — сжиженный газ.

Пропан — Молекулярная формула — C3H6; Плотность жидкости при атмосферном давлении- 584 кг/м3; Температура кипения при атмосферном давлении -42,1 С; Критическая температура +95,7 С.

Одним из наиболее важных свойств пропана и бутана, отличающих их от других видов автомобильного топлива, является образование при свободной поверхности над жидкой фазой двухфазной системы жидкость — пар, вследствие возникновения давления насыщенного пара, т. е. давления пара в присутствии жидкой фазы в баллоне.

В процессе наполнения баллона первые порции сжиженного газа быстро испаряются и заполняют весь его объем, создавая в нем определенное давление.
При уменьшении давления газ мгновенно испаряется.
Испарение сжиженного газа в баллоне продолжается до тех пор, пока образовавшиеся пары сжиженного газа не достигнут насыщения.

Это свойство пропана и бутана позволяет хранить газ в небольших объемах, что очень важно.

В качестве примера рассмотрим рис. 1.
Давление насыщенного пара бутана составляет 0,1 МПа при 0 °С и 0,17 МПа при 15 °С, а давление насыщенного пара пропана при этих же температурах 0,59 и 0,9 МПа соответственно.
Это различие приводит к значительной разнице в давлении смеси при изменении пропорции пропана и бутана.
Давление растет при увеличении температуры, что приводит к большим изменениям объема сжиженного газа, находящегося в жидком состоянии.
Следовательно, если сжиженный газ в жидком состоянии полностью заполняет баллоне и температура продолжает увеличиваться, то давление будет быстро расти, что может привести к разрушению баллона.

Поэтому никогда не заполняйте баллон сжиженным газом полностью, Обязательно оставляйте паровую подушку, объем которой равен 10% от полной емкости баллона.

Эти два газа (пропан и бутан) различаются между собой температурой кипения, при которой они переходят из жидкого в газообразное состояние.
Пропан перестает переходить в газ и остается в жидком состоянии при температуре -43 °С, для бутана эта температура равна 0° С.

В условиях холодного климата (или зимой) в сжиженном нефтяном газе — смеси пропана и бутана, — предназначенном для использования в качестве автомобильного топлива, должен преобладать пропан для лучшей газификации смеси.
На газозаправочные станции поступает сжиженный нефтяной газ двух марок: летний ГТБА — пропан-бутан автомобильный с содержанием 50 + 10% пропана, остальное бутан и зимний ПА — пропан автомобильный с содержанием 90 + 10% пропана.

Изменение давления насыщенных паров Р смеси пропана и бутана в зависимости от температуры в баллоне показано на рис.

Теплота сгорания газа несколько больше, чем у бензина.
Однако с увеличением количества подаваемого в двигатель воздуха теплота сгорания несколько уменьшается.

Если мощность двигателя, работающего на бензине, принять за 100%, то мощность двигателя, работающего на газе, будет примерно равна 90%, что приводит к снижению максимальной скорости примерно на 4%, но не надо забывать об экономии денежных средств.
Мировое соотношение цены бензина к газу — 10:6.

Снижение мощности двигателя происходит по причине более низкой, чем у бензина, теплоты сгорания газа.
Иногда этот недостаток пытаются устранить ранней установкой угла опережения зажигания до ВМТ на 3 — 5°.

В условиях эксплуатации большой разницы при движении автомобиля на газе или на бензине не ощущается.

ГБО в лизинг, для ИП, ООО и АО! Обязательства по оплате лизинга начинаются на 25-й день после установки ГБО!

Без вложений: ежемесячная экономия на топливе превышает размер лизингового платежа.

Таким образом, лизинг не стоит парку ничего полностью оплачивается из доп. дохода

Субсидия + скидка на топливо (метан): скидка на метановое газовое оборудование достигает 60%, скидка на топливо 20% по партнерской программе Газпром ГМТ

Легализация ГБО в ГИБДД: услуга “под ключ” включает полный комплект документов для ГАИ, оборудование, установку, обязательное страхование в комплексе и со скидкой.

СпецПредложение для владельцев таксопарков

Полная информация про установку ГБО в лизинг здесь »»

Как установить ГБО в кредит: из документов нужен только российский паспорт! Мы работаем с 5 банками:

1) ОТП

2) Тинькофф

3) Почта банк

4) МТС

5) Русский стандарт

Поможем Вам с кредитом на ГБО (предоставляемый 5 банками — партнёрами: кредит без переплаты) — быстрое оформление у нас в офисе!

Вы платите за установку ГБО в кредит, а экономить на топливе начинаете прямо сейчас!

Первый взнос 20% или 0%
Срок кредита — до 6 месяцев.
Из документов нужен только российский паспорт.

* Этот кредитный продукт банки-партнёры предоставляют только добросовестным заёмщикам!

** По своему усмотрению любой из 5 вышеперечисленных банков-партнёров может отказать Вам в предоставлении этого кредитного продукта, и предложит другие варианты, например, с дополнительным страхованием кредита и т.п.

Кредит оформляется в любом из трёх филиалов нашей компании, по будням, с 9.00 до 18.00

Звоните и узнавайте подробности оформления кредита на установку газового оборудования по телефонам:

(831) 215-49-30, 256-91-77, 413-49-30

Фрагмент недавнего семинара по новинкам ГБО Lovato для наших специалистов
И отзыв клиента о работе с нами…

Клиент рассказывает о том, как поставил себе на Volkswagen у нас ГБО АльФа, торовый баллон 53 литра, вместо запаски

Наши новости и новые установки ГБО на автомобили клиентов (в том числе и по субсидии):

28. 09.2022
Установка ГБО ОМВЛ на LADA LARGUS (LADA KS045L) 2021 г.в., с пробегом 7 536 км., 1.6 л., 106 л.с.

21.09.2022
Установка ГБО Альфа М на 6-цилиндровый Mitsubishi Pajero Sport 3 (Мицубиси Паджеро Спорт) 2007 г.в., с пробегом 205 536 км., 170 л.с., 3,0 л.

14.09.2022
Установка метана! ГБО Ловато на RENAULT DUSTER (Рено Дастер) 2016 г.в., 2,0 л., 114 л.с., с пробегом 166 752 км.

07.09.2022
Установка Премиум ГБО Альфа D39 на KIA RIO (Киа Рио) 2013 г.в., с пробегом 181 258 км., 1.6 л., 123 л.с.

01.09.2022
Установка Премиум ГБО Ловато на новый УАЗ Профи бензовоз 2022 г.в., с пробегом 1 429 км., двигатель ЗМЗ 409, 2.7 л., 149 л.с.

24.08.2022
Установка ГБО Альфа S на семиместную Mazda 5 (Мазда 5) 2011 г.в., 2.0 л., 144 л.с., пробег: 218 728 км.

17. 08.2022
Установка ГБО Альфа S на Honda CR-V (Хонда ЦР-В) 2008 г.в., 2.4 л., 166 л.с., пробег: 155 046 км.

10.08.2022
Установка ГБО Альфа М на шестицилиндровый DODGE GRAND CARAVAN 2005 г.в., 3.3 л., 182 л.с., пробег: 245 939 км.

03.08.2022
Установка ГБО Альфа S на Toйota RAV4 (Тойота РАВ4) 2017 г.в., 2.0 л., 145 л.с., пробег: 35 212 км.

Газ пропан-бутан — АЗС VIP | Пропан-бутан | Автономная газификация | Новокузнецк

Сжиженный углеводородный газ (СУГ) или пропан-бутан является одним из наиболее широко распространенных видов альтернативного топлива. Сжиженный газ в качестве топлива для автомобилей представляет собой смесь пропана, нормального бутана, изобутана, пропилена, этана, этилена и других углеводородов. Его получают как продукт переработки нефти на нефтеперерабатывающих заводах или при добыче нефти и природного газа.

Компонентный состав сжиженного газа, используемого в автомобильном транспорте, регламентируется техническими нормами ГОСТ 27578-87 «Газы углеводородные сжиженные для автомобильного транспорта». Использование смеси данных газов в качестве моторного топлива обусловлено рядом физико-химических свойств. В первую очередь, это достаточно высокие температуры кипения при атмосферном давлении. Такие свойства позволяют хранить пропанобутановую смесь в сжиженном состоянии в диапазоне эксплуатационных температур от -40°С до +45°С при относительно низком давлении (до 1,6 МПа).

Большое преимущество пропан-бутановых смесей — их близость по основным характеристикам к традиционным моторным видам топлива. Именно это качество позволило им занять уверенные позиции на рынке. Октановое число газового топлива выше, чем у бензина, поэтому детонационная стойкость сжиженного газа больше, чем бензина даже самого высшего качества. Среднее октановое число сжиженного газа — 105 — недостижимо для любых марок бензина. Это позволяет добиться большей экономичности использования топлива в газовом котле. Кроме того, сжиженный газ легко смешивается с воздухом и равномерней сгорает. Газовая смесь сгорает полностью, поэтому не образуется сажи на нагревательных элементах.

Показатель	ПБА
Массовая доля компонентов, %: — метан и этан — пропан — углеводороды С4 и выше — непредельные углеводороды, (не более)	не нормируется 50±10 не нормируется 6
Объем жидкого остатка при +40°С, %	отсутствует
Давление насыщенных паров, МПа: — при +45°С, не более — при -20°С, не менее — при -35°С, не менее	1,6 0,07 –
Массовая доля серы и сернистых соединений, %, не более — в том числе сероводорода, %, не более	0,01 0,003
Содержание свободной воды и щелочи	отсутствует

Установлено, что, в целом, использование сжиженного газа в качестве моторного топлива экономически эффективно, экологично и достаточно безопасно. Применение пропанбутана является одним из немногих экологических мероприятий, затраты на которые окупаются прямым экономическим эффектом в виде сокращения расходов на горюче-смазочные материалы.

Преимущества сжиженного газа для автомобиля:

Перевод автомобиля на газовое топливо не требует конструктивной переделки двигателя: достаточно установить газобаллонное оборудование. Газовое топливо продлевает работоспособность двигателя.
При работе двигателя на газовом топливе происходит более полное сгорание газо-воздушной смеси, благодаря чему улучшаются условия смазки трущейся пары цилиндр — поршневые кольца, так как газовое топливо не смывает масло с их стенок и не растворяет его.
Вследствие уменьшения углеродистых осадков не накапливаются смолистые отложения в камере сгорания, и поэтому уменьшается нагарообразование на головке блока и на поршнях.
Масло при работе двигателя на газовом топливе можно менять реже, чем при заправке бензином, так как оно не разжижается, в меньшей степени подвергается загрязнению и дольше сохраняет свои свойства.
Снижается и расход масла на угар.
Межремонтный пробег газового двигателя более продолжительный по сравнению с бензиновым. На газовом двигателе увеличивается срок службы свечей зажигания.
Применение газового топлива заметно снижает суммарную токсичность отработавших газов (выхлопа).
При правильно выбранном режиме работы двигателя на газовом топливе снижается и уровень создаваемого им шума, что особенно важно в условиях города.
Ни в одном режиме не возникает детонация.
Двигатель, работающий на газе, требует минимальной настройки.
При выработке газа двигатель останавливается не сразу, а прекращает работу через 2 — 4 км пробега.

И без сомнения, очень важно то, что газовое топливо является экологически более чистым топливом, в выхлопе при работе на котором содержится меньше вредных веществ.

Пропан-бутан автомобильный с доставкой ЖД транспортом

ГАЗ (Пропан, Бутан)
Нефтеперерабатывающий завод «НПЗ»	Цена за тонну	Цена за литр	Плотность	Паспорт качества	Фото	Заказать
Московский НПЗ СПБТ	30000 р.	15,90 р.	0,530
Московский НПЗ ПБА	30200 р.	16,00 р.	0,530

В силу увеличения количества автомобильного транспорта и потребностей энергоснабжения производства появилась острая необходимость замены дорогого топлива на более дешевые эффективные аналоги. В качестве альтернативного варианта начали использовать сжиженный газ. Пропан-бутан, свойства которого ничем не уступают дизелю, является более экономичным, универсальным видом топлива, сохраняющим свои качества при сниженных температурах.

Основные свойства продукта

ПБА производится из попутных газовых соединений природного происхождения и нефтяных фракций. При производстве все соединения делят на формирования пропана, бутана, этана и пр. газов. Самое большое распространение в производстве получили пропан, бутан.

Используя повышенное давление в сочетании с низкотемпературными режимами вещества из газообразной формы преобразуют в жидкую. Это позволяет легко транспортировать и хранить продукцию. Исходя из предназначения массовые части составляющих в растворе могут изменяться.

Техпараметры ПБА регламентированы в соответствии с ГОСТ 52087:

пропан 50 ±10%;
непредельные углеводородистые соединения максимум 6%;
давление паров при -20?-0,07 Мпа;
сероводород с меркаптанами – 0,01%;
вода и щелочь – отсутствуют;
едкость – от 3 баллов в соответствии с ГОСТ 22387.5.

Свойства и сферы применения зависят от состава. В качестве заправки для авто используется именно смесь пропана-бутана. Первый представляет из себя взрывоопасный компонент, расширяющийся при повышении температуры. Второй компонент обладает повышенной теплопроводностью, замерзает при снижении температуры до минимальных показателей.

Зимой целесообразно использование пропан-бутановой смеси с массовой частью пропана – 90%.

Стабильная подача горючего в двигатель определяется коэффициентным показателем давления (плотности) паров. Понижение давления приводит к снижению интенсивности подачи топлива вплоть до прекращения.

В составе качественного ПБА исключен жидкий остаток. Например, технический СУГ содержит массовую часть жидкого остатка – 1,6%. Он не горит, а оседает на металлических стенках газобаллона в виде нагара, что ухудшает работу двигателя. В связи с этим снижается срок эксплуатации двигателя.

Изменение объема жидкой фазы

ПБА отличается высокой способностью к расширению, находясь в жидком состоянии. Коэффициент объемного расширения для:

пропана 0,003;
бутана 0,002.

Показатели указаны с учетом повышения температуры на 1?. От этого зависит регламентируемая степень заполнения тары для хранения. Резервуары и баллоны с разностью температурного режима в пределах 40? заполняются на 85%. Чем больше разность температур, тем меньше степень заполнения тары.

Максимум температурного нагрева для баллонов — 45?. При этом показателе давление паров бутана составляет 0,385 МПа, пропана – 1,5 Мпа. Баллоны не оставляют под прямыми солнечными лучами, при транспортировке любую тару для хранения СУГ прикрывают защитными приспособлениями во избежание аварийной ситуации.

Способ доставки

Транспортировка от поставщика к потребителю осуществляется несколькими способами:

автомобилями;
железнодорожным транспортом;
по трубопроводам;
речным транспортом.

Доставка ПБА на удаленные расстояния и экспорт за границу осуществляется чаще всего ЖД соединениями. Железнодорожные резервуары производят в виде цилиндров со днищами в виде полусфер. Цистерна оборудована специальными приспособлениями, защищающими содержимое от перегрева. На крыше располагается отверстие с арматурой. Люк с арматурой закреплен специальным колпаком.

По обе стороны люка находятся ручки и стремянки. Для проведения сливо-наливных манипуляций, люк оборудован сливо-наливной и предохраняющей арматурой. В центральной части крышка оборудована пружинным клапаном для отвода паров в атмосферу. Он срабатывает, когда в цистерне повышается допустимая норма давления. Рядом с пружинным клапаном расположены сливо-наливные вентили, прекращающие посредством скоростных клапанов, утечку СУГ, при отрыве основного шланга. Сбоку на цистерне сконструирован клапан отбора и подачи паров СУГ для поддержания оптимального микроклимата внутри.

Условия заказа

МОСНЕФТЕБИЗНЕС знает цену времени, поэтому предлагает своим клиентам ускоренную систему заказа через официальную страницу. В отличие от многих конкурентов, мы представляем на страничке только актуальные цены и товары в наличии. Оставляйте заявку или заказывайте обратный звонок и полдела уже сделано. Как только будет оформлена заявка и оговорены условия доставки к вам вышлют транспортное средство с заказом. Купить пропан-бутан вы можете по сниженной цене, оформив топливную карту.

автомобилей, работающих на природном газе и пропане: все еще разумный ход?

Что вы узнаете:

• Автомобилисты изо всех сил пытаются понять, как использовать пропан и природный газ в качестве источника топлива.

• Оба вида топлива могут быть чрезвычайно выгодными при наличии инфраструктуры

• Автопарки получат наибольшую экономическую выгоду от использования этих видов топлива

Транспортные средства, работающие на природном газе и пропане, существуют уже несколько десятилетий, но они просто не могут выйти из стартовых ворот. Их популярность падала и падала на протяжении 2000-х годов, и их использование, по-видимому, было напрямую связано со стоимостью бензина и дизельного топлива. Когда цены на газ растут, все переходят на менее дорогое топливо, например, на газ, а когда цены на газ падают, происходит обратное.

Тем не менее, даже в те времена, когда транспортные средства, работающие на газе, были наиболее популярны, их использовали в основном автопарки и муниципалитеты. Почему нет принятия со стороны потребителя с малой грузоподъемностью? В основном это связано с отсутствием заправочной инфраструктуры. Существуют газовые заправочные станции, тысячи из которых расположены по всей стране. Однако эти станции в первую очередь являются исключительной собственностью флотов и недоступны для использования широкой публикой, отсюда и блокпост. Потребители вряд ли купят бакалейную лавку с альтернативным топливом, если они не уверены в своей способности заливать топливо в бак.

Глядя на использование газовых транспортных средств средней и большой грузоподъемности, их популярность остается относительно стабильной для непотребительских автопарков. По данным Центра данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США, природный газ питает более 175 000 автомобилей в Соединенных Штатах, а пропан — около 60 000 автомобилей. Это не очень большие цифры для страны, где на наших дорогах всего лишь 290 миллионов автомобилей, но наблюдается устойчивый рост. Они являются разумным выбором для автопарков с большими объемами использования топлива, чтобы оправдать стоимость заправочной станции на пропане или природном газе.

Экономия топлива актуальна. В конце 2021 года автомобильное топливо на сжатом природном газе стоило в среднем 2,25 доллара за галлон, а пропан — около 3,10 доллара. Это может показаться незначительной экономией по сравнению с бензином или дизельным топливом, но если учесть объем топлива, который проходит парк транспортных средств (например, мусоровозов, автобусов и транспортных средств доставки), экономия топлива, подобная этой, заставляет переключиться на пропан или природный газ являются привлекательной альтернативой.

Хотя продажи электромобилей превзошли продажи газового топлива в легковых автомобилях, в текущем цикле разработки электромобилей (EV) по-прежнему остро не хватает приложений, в которых транспортные средства, работающие на газе, преуспевают. Сегодня запас хода автомобиля, размер и вес высоковольтной (HV) батареи, а также время зарядки не позволяют электромобилям конкурировать с автомобилями, работающими на пропане или природном газе, для средних и тяжелых условий эксплуатации, но разрыв сокращается.

Хотя эти два газообразных топлива в чем-то схожи по свойствам топлива и конструкции системы и часто объединяются (как в этой статье), они существенно различаются. Поэтому в этой статье мы обсудим каждый отдельно, представив возможности каждого вместе с их преимуществами и недостатками.

Природный газ

Природный газ является простейшим из всех углеводородов, при этом метан является основным компонентом природного газа. Метан имеет химическую формулу Ch5, что означает, что каждая молекула имеет четыре атома водорода и один атом углерода. Именно благодаря этой атомарной простоте природный газ является таким экологически чистым топливом. Хотя его можно использовать в легковых потребительских автомобилях, последним автомобилем, работающим на сжатом природном газе, доступным для покупки в Соединенных Штатах, была Honda Civic, работающая на сжатом природном газе, производство которой было прекращено в 2015 году после продажи всего 15 000 автомобилей. Большая часть из них досталась автопаркам и службам такси. В настоящее время (насколько мне известно) в США нет легковых автомобилей, работающих на природном газе, для продажи. -топливное транспортное средство, которое может работать как на природном газе, так и на бензине.

КПГ и СПГ

Природный газ может использоваться в автомобиле в двух различных формах: компримированный природный газ (КПГ) и сжиженный природный газ (СПГ).

Название сжатого природного газа очень удачное. Автомобили, работающие на КПГ, имеют топливный бак, в котором находится природный газ, сжатый до максимального давления 3600 фунтов на квадратный дюйм, чтобы обеспечить наилучший диапазон для топливного бака, который может иметь автомобиль. С большинством коммерческих заправочных станций они могут заправлять свои баки почти так же быстро, как бензиновый автомобиль, но эти «быстрые» станции стоят дорого, а их крупное внедрение стоит миллионы долларов. Тем не менее, для операций с фиксированным циклом использования, таких как мусоровозы и доставка «точка-точка», можно использовать менее дорогую структуру заправки, обычно называемую «заправкой по времени», для дозаправки транспортного средства в ночное время, когда транспортное средство не используется. в эксплуатации (Рисунок 1-4) .

Охлаждение природного газа до –259 градусов по Фаренгейту (–162 градуса по Цельсию) позволяет получить СПГ. Охлаждение увеличивает содержание энергии в природном газе и увеличивает запас хода транспортных средств за счет более эффективного объема хранения, что делает его привлекательным топливом для грузовиков или автобусов по сравнению с СПГ. Почти все другие углеводороды и инертные газы отделяются от природного газа в процессе криогенного охлаждения, оставляя чистый метан. Однако СПГ имеет свои недостатки. Строительство заправочных станций СПГ обходится дорого, и из-за охлаждающей природы топлива автомобиль, работающий на СПГ, со временем будет выбрасывать неиспользованное топливо в атмосферу по мере того, как жидкое топливо нагревается, превращается в газ и выпускается из топливного бака. по мере нарастания давления. Внедорожные грузовики, которые преодолевают большие расстояния, являются основными пользователями систем СПГ, поскольку необходимость перевозить как можно больше топлива и длительное время в пути могут сделать его подходящим выбором топлива.

Типы топливных систем на природном газе

Существует три варианта топливных систем на сжатом природном газе, идеально подходящих для различных ситуаций: специальные, двухтопливные и двухтопливные.

Специализированный : Транспортные средства, работающие только на одном виде топлива, природном газе

Как вы можете видеть, каждая из этих конфигураций топливной системы имеет идеальный сегмент на транспортном рынке. Специальная система предоставит водителю транспортного средства самые широкие возможности для экономии топлива, поскольку они работают только на сжатом природном газе. Двухтопливная система была бы идеальной для транспортного средства, которое работает в районах, где может быть или не быть заправки СПГ, и затем может работать на бензине, пока СПГ не будет доступен. Продолжаются исследования и испытания двойного топлива для рынка тяжелых тягачей с прицепами. Эти автомобили смешивают КПГ и дизельное топливо в обычном дизельном двигателе с воспламенением от сжатия, заменяя как можно больше дизельного топлива более дешевым и более чистым газообразным топливом.

Системы СПГ могут быть как специализированными, так и двухтопливными.

Преимущества автомобилей, работающих на природном газе

Основным преимуществом является стоимость топлива. Как указывалось выше, природный газ в качестве топлива значительно дешевле бензина и дизельного топлива, что делает его отличным экономичным выбором для тех, кто покупает много топлива. Другими значительными преимуществами являются более чистый двигатель с более низким уровнем выбросов и меньшими затратами на техническое обслуживание автомобиля, поскольку более чистое топливо оставляет меньше отложений внутри двигателя. Кроме того, Соединенные Штаты имеют чрезвычайно большие запасы месторождений природного газа в пределах наших границ, что обеспечивает энергетическую независимость и более стабильную матрицу ценообразования на топливо. Что касается самих транспортных средств, всего несколько лет назад все транспортные средства, работающие на природном газе, были «оснащены» компаниями, которые переоборудовали автомобили, работающие на традиционном топливе, для работы на природном газе. Сегодня такие компании, как Freightliner, предлагают прямые продажи грузовиков, работающих на природном газе, а Cummins, лидер в области двигателей для тяжелых условий эксплуатации, предлагает линейку двигателей, работающих на природном газе, используемых многими производителями, такими как Volvo, для своих большегрузных автомобилей.

Недостатки транспортных средств, работающих на природном газе

Основные недостатки связаны с наличием заправочных станций и особыми потребностями самих транспортных средств. Заправочные станции после установки требуют технического обслуживания и обучения для поддержания их в рабочем состоянии. Также существует потребность в обучении техников и водителей, поскольку автомобили требуют разного уровня диагностики, ремонта и обучения эксплуатации.

Пропан

Пропан, называемый «автогаз пропан», при использовании в качестве автомобильного топлива представляет собой бесцветный газ без запаха, тяжелее воздуха, который при сжатии может храниться в виде жидкости. Сжиженный нефтяной газ (СНГ), обычно называемый пропаном, представляет собой альтернативное топливо с высокой энергией, знакомое большинству людей, особенно тем, кто использует его для обогрева своих домов. Однако пропан можно использовать не только для отопления дома и приготовления пищи.

Автомобильный газ пропан используется с 1920-х годов в качестве топлива для легковых и грузовых автомобилей (рис. 5) . Сегодня три процента произведенного пропана используется в качестве транспортного топлива. Почти весь автомобильный пропан в США производится внутри страны. Более половины (55 процентов) произведенного пропанового автогаза является побочным продуктом очистки природного газа (из скважин с жидким газом), а остальная часть (45 процентов) — от переработки сырой нефти.

При хранении в транспортном средстве в качестве топлива пропан содержится при относительно низком давлении 170 фунтов на квадратный дюйм, что примерно вдвое превышает давление в шине грузовика с прицепом. По сравнению с другими видами газообразного топлива это относительно низкое давление дает пропану преимущество, поскольку заправочные станции для автомобилей относительно недороги в установке, а автомобили, использующие пропан, могут быть быстро заправлены.

Несмотря на то, что не существует легковых автомобилей, работающих на пропане, напрямую от производителя оригинального оборудования (опять же, насколько мне известно), многие компании, занимающиеся переоборудованием послепродажного обслуживания, переоборудуют автомобили с бензиновым двигателем для частичной или полной работы на пропане. Кроме того, такие компании, как ICOM North America и Alliance AutoGas, производят и продают сертифицированные EPA и CARB комплекты для переоборудования для всех типов транспортного оборудования, которые можно установить на месте после небольшого обучения.

Типы топливных систем на пропане

Как и природный газ, существует три варианта систем заправки пропаном, идеально подходящих для различных ситуаций: специальные, двухтопливные и двухтопливные.

Предназначен: автомобили, работающие только на одном топливе, пропане
Двухтопливные: автомобили с двумя отдельными параллельными системами заправки, что позволяет им работать на пропане или бензине
Двухтопливные: A система заправки большегрузных автомобилей, которая работает на дизельном топливе, но «смешивает» пропан с дизельным топливом для снижения выбросов и стоимости топлива

Опять же, как и природный газ, каждая из этих топливных систем имеет идеальный сегмент на рынке транспортных услуг. Если покупатель транспортного средства не имеет прямого доступа к заправочной станции пропана, большинство операторов выбирают двухтопливную конфигурацию, чтобы избежать «беспокойства по поводу дальности» поиска заправочной станции пропана при низком уровне топлива. Кроме того, двухтопливные системы специально используются в тягачах с прицепами класса 8 для замены дизельного топлива в двигателях с воспламенением от сжатия, что снижает выбросы и снижает затраты на топливо.

Преимущества пропана

Пропан содержит только (на галлон) около 80 процентов тех же БТЕ, что и бензин, но этот более низкий энергетический коэффициент не мешает пропану быть более дешевым топливом. Это также топливо с чистым сгоранием, которое может быть легче для компонентов двигателя внутреннего сгорания. Однако самым значительным преимуществом пропана перед природным газом в качестве источника топлива является низкая стоимость установки заправочной станции. Бак и заправочная колонка «на салазках» часто могут быть куплены и доставлены по цене ниже стоимости транспортного средства, которое они будут заправлять (Рисунок 6) .

Недостатки пропана

Транспортные средства, работающие на пропане, могут иметь меньший запас хода, чем автомобили, работающие на бензине, из-за более низкого значения BTU топлива. Кроме того, любая экономия средств, связанная с более низкими ценами на топливо, должна оцениваться со стоимостью переоборудования транспортного средства. Еще одной проблемой для двухтопливных транспортных средств является расположение баллона с пропаном, который часто размещают в кузове пикапа или в багажнике автомобиля, что снижает грузоподъемность.

Итак, почему на дорогах меньше автомобилей, работающих на газе?

Хороший вопрос.

Многие аналитики говорят, что это прекрасный пример «курицы и яйца». Потребители говорят, что им нужны автомобили, работающие на газе, но нет доступных автомобилей, готовых к поставке напрямую от производителя. Кроме того, они ссылаются на отсутствие общественных заправочных станций (рис. 7) . По другую сторону забора коммерческие предприятия, продающие автомобили и устанавливающие заправочные станции, говорят, что они не могут инвестировать в автомобили и заправочную инфраструктуру, потому что нет потребительского спроса.

NGVAmerica, один из ведущих сторонников автомобилей, работающих на природном газе, заявляет, что использование транспортных средств, работающих на природном газе, неуклонно растет, особенно в сфере большегрузных автомобилей, и является разумным выбором с экологической точки зрения. Кроме того, при использовании возобновляемого природного газа, вида топлива, получаемого естественным образом на свалках твердых бытовых отходов, на предприятиях по восстановлению водных ресурсов, животноводческих фермах, предприятиях по производству продуктов питания и в операциях по обращению с органическими отходами, топливо оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем эквивалентное электрическое топливо. транспортное средство — опрометчивая штука.

Еще одно преимущество, о котором мы вкратце упомянули ранее, — обильные запасы природного газа здесь, в Соединенных Штатах. США являются производителем природного газа номер один в мире, и его запасов в недрах, по оценкам, хватит на следующие 100 лет. Итак, если энергетическая независимость занимает первое место в вашем списке приоритетов, это пища для размышлений.

Что касается пропана, давайте обратимся к Совету по образованию и исследованиям в области пропана (PERC), который продвигает множество преимуществ использования пропана, особенно на рынке автопарка. Заправка пропаном проста, сравнима с бензином и дизельным топливом, что упрощает обучение операторов. PERC также продвигает статистические данные о более длительном сроке службы автомобилей на пропане и более низких затратах на ремонт, особенно по сравнению с дизельными автомобилями. Наконец, как и СПГ, пропан в качестве моторного топлива оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем виды топлива, которые он стремится заменить, и является источником энергии отечественного производства.

Эти источники можно считать предвзятыми, так как они рекламируют конкретное автомобильное топливо, но представленная информация соответствует действительности. Оба топлива имеют явные преимущества перед бензином и дизельным топливом. Они нацелены на рынок коммерческих автомобилей средней и большой грузоподъемности, поскольку электромобили фактически вытеснили их с потребительской арены для повседневных поездок. Автопарки, стремящиеся снизить затраты на топливо на милю при одновременном сокращении выбросов, сокращении бюджета на техническое обслуживание транспортных средств и стремящихся продвигать возобновляемые источники энергии, в случае ГСЧ, должны рассмотреть эти варианты. Создание мастерской по техническому обслуживанию транспортных средств, работающих на газе, непростая задача и может стать самой серьезной проблемой при переходе на этот тип транспортного средства. Доступно техническое обучение, а также поддержка компаний, продающих или снабжающих транспортные средства. Поскольку электромобили средней и большой грузоподъемности все еще находятся на стадии разработки и испытаний, может быть целесообразно внимательно изучить природный газ и пропан для вашего малого или большого парка.

Автопарк | ПЕРС

Автогаз на пропане может преобразить ваш автопарк. Предприятия и правительственные организации всех размеров обнаружили, что пропановый автомобильный газ имеет самую низкую совокупную стоимость владения из всех видов топлива. Чтобы снизить прибыль, изучите возможности автомобильного газа на пропане.

Легкая заправка

У вас есть несколько удобных решений для инфраструктуры заправки на выбор, в зависимости от размера вашего автопарка. Форсунки Quick-Connect делают процесс еще проще — ваши водители просто вставляют форсунку, заправляются и едут.

Очиститель

У вас есть возможность сократить вредные выбросы вокруг вашего сообщества. Автомобили, работающие на пропане, значительно сокращают выбросы NOx и парниковых газов по сравнению с дизельным топливом и бензином.

Проверенный

От автомобилей малой и средней грузоподъемности до автобусов — пропановым автомобилям, работающим на газовом топливе, доверяют для выполнения своей работы. В этих автомобилях используются проверенные технологии, которым доверяют автопарки в США

Больше времени безотказной работы

В то время как дизельные двигатели проводят драгоценное время в мастерской для ремонта сложных систем выбросов, автомобили, работающие на пропане, обеспечивают надежную работу вашего бизнеса.

Хранение и распределение

Автомобили малой грузоподъемности

Доказано, что автомобильный газ пропан является эффективным источником энергии для автомобилей малой грузоподъемности. Из-за надежной работы и снижения затрат на техническое обслуживание пропану доверяют строительные компании, службы такси, правоохранительные органы и другие муниципальные организации.

Учить больше

Автомобили средней грузоподъемности

Автопарки средней грузоподъемности, такие как доставка еды и напитков, транзит и паратранзит и т. д., доверяют пропановому автомобилю для надежной работы. Эти предприятия знают, что упрощенное техническое обслуживание автогаза на пропане помогает сохранить больше транспортных средств на дороге и вне магазина.

Учить больше

Хранение и распределение

Способ заправки автомобиля пропаном зависит от вас. Для удобства вы можете выбрать заправочную инфраструктуру на месте. Или вы можете воспользоваться общественными или частными заправочными сетями, мобильной заправкой или другим вариантом, предложенным вашим поставщиком пропана. Итог: у вас есть варианты.

Узнать больше

Школьные автобусы

Школьные округа всех размеров переходят на автобусы, работающие на пропане, работающем на автогазе, из-за самой низкой доступной совокупной стоимости владения. Эти сбережения могут помочь школам позволить себе больше учителей, внеклассные мероприятия или что-то еще, что напрямую поддерживает учащихся — это разумно. Более того, переход на пропановый автомобильный газ прост и не требует, чтобы школьные округа модифицировали свои гаражи или ремонтные мастерские.

Учить больше

Поддержание чистоты национальных парков Америки с помощью пропанового автогаза

Национальный парк Акадия полагается на пропановый автогаз для заправки своих туристических автобусов Island Explorer с 1999 года. Сокращение выбросов пропанового автогаза сводит к минимуму воздействие автобусов на окружающую среду на гостей, животных и растения Акадии. — и все это делает парк более доступным для большего количества посетителей с каждым годом.

Как работает заправочная установка

Узнайте, как поставщики топлива и инфраструктуры доводят вашу заправочную установку от проекта до окончательной установки.

Propane Autogas Hybrid Technology

Управление компанией службы такси в Лас-Вегасе требует непрерывной работы. Этот парк такси перевел треть своего парка на гибридные автомобили, работающие на пропане, для обеспечения оптимальной производительности и надежности.

Пропан может сделать это: автопарк

Пропановый автомобильный газ является альтернативным топливом для предприятий всех видов. Посмотрите это в действии в этом видео.

Переход по правильным причинам

Узнайте, как город Кингспорт расширил свой парк автомобилей, работающих на пропане, после того, как увидел положительные результаты от полицейских автомобилей, работающих на пропане.

Сильные инвестиции для Сан-Диего

Руководство транспортной системы метро Сан-Диего объясняет, почему автогаз на пропане является разумным вложением в экологически чистый автопарк.

Достижение целей в области использования альтернативных видов топлива

Келли Пруитт, менеджер UPS по автомобильному транспорту, объясняет, почему пропановый автомобильный газ является важной частью их стратегии альтернативного топлива для достижения 1 миллиарда миль к концу 2017 года.

Сокращение выбросов с каждым галлоном

Менеджер по прямым продажам Джин Кек объясняет, почему выбор автомобильного газа на пропане является правильным решением для нашей экономики и нашего будущего.

Двигаясь дальше с автогазом

Узнайте, почему эта медицинская транспортная компания начала использовать двухтопливные автомобили на пропане, работающие на автогазе, чтобы снизить общую стоимость владения.

Большая окупаемость инвестиций

Вице-президент по производству Адам Макклоу рассказывает, как эффективность автомобильного газа на пропане обеспечила значительную отдачу от инвестиций.

Best Alternative Fuel

Директор автопарка Том Армстронг рассказывает о поиске его компанией альтернативного топлива и о том, что автогаз на пропане явно был лучшим вариантом для их служебных автомобилей.

Растущая заправочная инфраструктура

Директор службы автопарка Брэндон Моррис объясняет, что DIRECTV перешла на пропановый автомобильный газ из-за доступности станции и низкой стоимости переоборудования.

Экономия денег и сокращение выбросов

Менеджер автопарка Рик Хилмер рассказывает о том, что пропановый автомобильный газ является правильным альтернативным топливом для сокращения использования бензина и выбросов при экономии денег.

Поддержание чистоты национальных парков Америки с помощью пропана Автогаз

Как работает заправочная установка

Пропан Автогаз Гибридная технология

Пропан может сделать это: транспортные средства

Переход по правильным причинам

Надежные инвестиции для Сан-Диего

Достижение альтернативных топливных целей 90

5

Движение вперед с автомобильным газом

Повышение рентабельности инвестиций

Лучшее альтернативное топливо

Развитие заправочной инфраструктуры

Экономия денег и сокращение выбросов

Продолжайте исследовать

Наши водители предпочитают автогаз на пропане дизельному топливу. У него немного больше мощности, чем у дизельного грузовика, езда более плавная и тихая. Джин Кек, менеджер по прямым продажам, Alpha Baking Company

Пропан не только дешевле; это более чистое горение. Это дает возможность транзитным системам по всей стране соответствовать тому, за что мы выступаем. Пол Яблонски, главный исполнительный директор, San Diego Metropolitan Transit System

Загрузите это руководство по заправке, чтобы узнать больше о том, какой вариант заправки подходит для вашего автопарка. Поставщик пропана поможет вам начать работу.

Вы можете сэкономить больше на предварительной покупке автомобиля, работающего на пропане, подав заявку на федеральные и государственные льготы. (Поощрения доступны не во всех штатах.)

Propane.com предлагает путеводители по магазинам для грилей и обогревателей для патио или свяжитесь с вашим местным поставщиком пропана для предложений поблизости. Некоторые поставщики пропана предлагают демонстрационные залы бытовой техники, в которых представлено все, от водонагревателей до кухонных приборов и каминов.

Если баллон с пропаном, который вы используете для гриля или других уличных приборов, опустеет, сдайте его и купите полный баллон на одной из тысяч пунктов обмена баллонов по всей стране. Вы найдете их повсюду, от хозяйственных и прокатных магазинов до бакалейных лавок, мини-маркетов и заправочных станций. Кроме того, по всей стране доступно множество пунктов заправки баллонов с пропаном. Свяжитесь с местным поставщиком пропана для получения дополнительной информации о заправке или замене баллонов.

Ваш местный поставщик пропана является отличным источником информации по таким вопросам, как обслуживание и ремонт пропановых приборов. Обращайтесь к ним с вопросами об обслуживании, ремонте или замене приборов, работающих на пропане.

Эволюция пропана в автомобилях

С тех пор как автомобиль был изобретен более ста лет назад, пионеры автомобильной промышленности, такие как Генри Форд и Луи Шевроле, раздвинули границы возможного, чтобы создать одни из самых значительных и вечных автомобилей на сегодняшний день. Даже на заре Ford Model-T инженеры разрабатывали различные технологии, чтобы приводить автомобили в движение для широких масс. Для этого были востребованы многие формы первичной энергии, включая дизельное топливо, бензин и продукты на основе нефти. По мере развития технологий на протяжении последнего столетия инженеры усердно работали над разработкой способов облегчения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания.

В течение многих десятилетий автомобильный и энергетический секторы полагались на различные формы первичной энергии, включая бензин, уголь и дизельное топливо. Однако в последние годы многие производители автомобилей оказались под давлением социально-экономических изменений, заставивших их продвигать инновации для разработки альтернативных форм энергии в коммерческих и потребительских автомобилях, которые помогают снизить выбросы парниковых газов. Поэтому общество начало склоняться к транспортным средствам, которые не только более экономичны, но и производят меньше углерода за счет альтернативных вариантов топлива, включая пропан, электрификацию и гибридные силовые агрегаты.

По мере развития технологий и инноваций в автомобильной промышленности инженеры ищут различные формы энергии, которые не только помогут повысить эффективность, но и предоставят потребителям возможность выбора источника энергии, который они хотели бы использовать. В современном мире выбор и варианты более богаты, чем когда-либо. Стремление к электрификации и гибридным силовым установкам находится на рекордно высоком уровне, поэтому развитие других альтернативных источников энергии в автомобильной промышленности, как правило, упускается из виду из-за общественного восприятия. Одним из таких источников энергии, который, как правило, остается незамеченным, является пропан (LPG), также известный как пропановый автогаз. Автомобили, работающие на автогазе, становятся все более распространенными, чем когда-либо, с коммерческими и потребительскими транспортными средствами, которые помогают повысить эффективность использования топлива, долговечность и общие эксплуатационные расходы, чтобы помочь в постоянно меняющемся мире устойчивого развития.

Топливная эволюция

За последние тридцать лет производители автомобилей разрабатывали и тестировали различные приложения в своей линейке автомобилей, такие как пропан, водород и природный газ, чтобы помочь в продвижении более экологичного автомобиля не только для потребительского использования, но и для коммерческого транспорта и логистика. С момента появления первого общественного автомобиля производители разрабатывали новые решения, помогающие потребителям путешествовать, экономя топливо в любом путешествии, которое им предстоит. Поскольку общество и мир стремятся к более экологически чистой экосистеме, инженеры исследуют новые инновационные идеи в различных формах энергии, чтобы обеспечить более устойчивое будущее как для автомобильного, так и для транспортного секторов. С развитием и использованием технологий пропана, природного газа, электрификации и гибридной трансмиссии, которые развиваются такими быстрыми темпами, в автомобильном секторе альтернативной энергетики был достигнут значительный прогресс.

Другие формы альтернативной энергии, включая пропан, игнорируются из-за стигматизации общества в отношении ископаемого топлива. К сожалению, в связи с тем, что общество стремится к электрификации, другие формы альтернативной энергии, включая пропан, упускаются из виду. Из-за этого другим формам альтернативной энергии, включая пропан, было сложнее набрать обороты по сравнению с электрификацией из-за восприятия, что это грязное ископаемое топливо. Хотя на самом деле x правда заключается в том, что стандартный пропан является одной из самых чистых форм энергии на рынке по сравнению с другими формами альтернативной энергии. Преимуществом использования пропана сейчас и в ближайшем будущем является широкое использование технологии, которая внедряется в общество, при этом есть уверенность в том, что предложение будет высоким и обильным на многие годы вперед, что будет способствовать устойчивости окружающей среды и энергетического сектора.

При таком быстром развитии альтернативной энергетики у общества сейчас больше возможностей для выбора, чем в недавней истории. В то время как электромобили производятся рекордными темпами, производители автомобилей стремятся производить еще больше альтернативных источников энергии. Делая это, они дадут как повседневному потребителю, так и коммерческому заказчику возможность снизить эксплуатационные расходы, производя при этом меньше выбросов углекислого газа. В настоящее время автомобили становятся испытательным полигоном для расширения границ возможного в различных формах технологий, таких как электроника, безопасность, подвеска и особенно энергоэффективность. С самого начала автомобилестроения инженеры и энергетические компании разрабатывали способы производства энергии, которые являются наиболее эффективным способом сжигания топлива при создании наибольшей мощности.

Прогресс в области топлива и энергии проник в автомобильную и транспортную промышленность как для личного, так и для коммерческого использования. С середины 2000-х автомобильные компании, такие как Ford, Chevrolet и Tesla, проложили путь для электромобилей и гибридных платформ. В то же время общество стремится перейти к автомобилям с нулевым уровнем выбросов из-за социальных стереотипов об ископаемом топливе. Чтобы облегчить эту эволюцию и изменить представление об ископаемом топливе, инженеры и производители продолжают расширять границы возможностей двигателей внутреннего сгорания, чтобы сделать их более чистыми, эффективными и долговечными на долгие годы вперед.

Расширение технологии внутреннего сгорания

С момента появления двигателя внутреннего сгорания в конце 1890-х годов инженеры и новаторы продолжали раздвигать границы возможностей поршневого двигателя. В начале 1900-х OEM-производители, такие как Ford, постоянно разрабатывали новые технологии и системы для улучшения сжатия, топливной экономичности, надежности и общего обслуживания. Без стремления к новым инновациям и разработкам OEM-производители не смогли бы удовлетворить потребности общества и постоянно меняющиеся правила. Благодаря этому мы можем иметь одни из самых производительных и эффективных транспортных средств в истории на сегодняшний день.

В 1950-х и 1960-х годах важное новшество в технологии и разработке двигателей стало известно как впрыск топлива. Впрыск топлива — это процесс, при котором топливо вводится в камеру сгорания посредством прямого впрыска топлива через так называемую топливную форсунку. Этот процесс помогает создать контролируемый взрыв, который развивает мощность, необходимую для движения вашего автомобиля вперед во время вашего путешествия. С годами инженеры разработали новые и инновационные способы введения нового топлива в двигатели, такие как пропан и природный газ, чтобы увеличить срок службы и эффективность, в основном для коммерческого использования. Но по прошествии лет он дошел до потребителя.

По мере того, как в течение последних тридцати лет развивались технологии топлива и двигателей, развивалась и интеграция автомобилей, работающих на пропане. Еще инженеры осознали, что на бензине можно добиться только неэффективности и изобретательности. Таким образом, поиск других форм альтернативной энергии в виде первичного источника — это то, где сегодня в автомобильной промышленности есть много мотивов, помимо электрификации.

Пропан против. Бензин

В то время как мир и технологии движутся к более устойчивому будущему, инженеры производителей работают над разработкой способов расширения потребительского и коммерческого использования транспортных средств для всех видов услуг. В то время как электрификация и гибридные силовые агрегаты становятся стандартом сейчас больше, чем когда-либо, мы должны смотреть за границу дальше, чем просто электрические, чтобы дороги двигались вперед. К сожалению, правда об электромобилях заключается в том, что, хотя они хороши в краткосрочной и среднесрочной перспективе; но в долгосрочной перспективе они могут нанести окружающей среде больше вреда, чем пользы. Основная причина этого заключается в том, что разряженные литиевые и кобальтовые батареи не могут быть полностью уничтожены и могут быть токсичными, не говоря уже о воздействии литиевых и кобальтовых рудников на окружающую среду. Мы упомянули о различиях между первичным и вторичным источником энергии в том, какой будет энергия пропана в будущем.

В то время как стремление к большему количеству автомобилей с нулевым выбросом углерода сейчас более распространено, чем когда-либо прежде, жизненно важно знать, что качество бензина резко улучшилось, так как он был основан на свинце. Пропан очищается до состояния, при котором он последовательно использует и выделяет меньше выбросов углерода, чем некоторые другие первичные источники энергии, такие как дизельное топливо и уголь. Они по-прежнему широко используются в обществе и являются обычным товаром. Пропан и природный газ с каждым днем рассматриваются все больше как эффективные альтернативные источники энергии.

Поскольку стремление к экологичным транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов сейчас более распространено, чем когда-либо прежде, примером этого являются многие коммерческие автопарки, которые находятся в процессе перевода своих автопарков на пропан или природный газ, такие как автобусные линии, Amazon, UPS , Coca-Cola и полицейские управления.

Пропан:

Также известный как сжиженный нефтяной газ (СНГ) или пропан Автогаз происходит из природного газа. Пропан считается альтернативным топливом в соответствии с Законом об энергетической политике от 19 г.92. Совет по образованию и исследованиям в области пропана заявляет, что в Соединенных Штатах насчитывается около 200 000 дорожных автомобилей, работающих на пропане, с сертифицированными системами.

Бензин:

В бензиновых автомобилях обычно используется двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, а не системы с воспламенением от сжатия, используемые в дизельных автомобилях и грузовиках. Бензин перестает быть золотым стандартом топлива в автомобильной промышленности. Это связано с резким ростом гибридных, электрических и других альтернативных моделей автомобилей, производимых в современном мире.

Зачем переводить свой автомобиль на пропан?

Электромобили питаются от первичных источников энергии, таких как уголь, природный газ и нефть, в сегодняшнем климате они не одобряются из-за стереотипа, что они наносят вред окружающей среде вокруг нас, но по сравнению с пропаном это один из самых Есть топливосберегающие и экологически чистые первичные источники энергии. Вот почему все больше и больше коммерческих автопарков, принадлежащих малым и крупным компаниям, переводят свои автомобили на пропан. Причина в том, что они могут иметь более низкие эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание, чем если бы они использовали электромобили в долгосрочной перспективе. По окончании жизненного цикла литий-ионных аккумуляторов их чрезвычайно сложно утилизировать из-за израсходованного лития в аккумуляторном блоке. Это может быть очень вредно для окружающей среды, если его не уничтожить должным образом.

Поскольку общество и окружающая среда меняются, технологии должны развиваться, чтобы продвигать автомобильную промышленность вперед. В то время как электрические и гибридные автомобили сейчас становятся все более популярными, чем когда-либо, мы продолжаем искать другие формы энергии для питания автомобилей по всей территории Соединенных Штатов. В то время как обществу потребуется много десятилетий, чтобы смириться с эволюцией того, как альтернативное топливо будет питать автомобили в течение многих лет.

Разное