Пропуски зажигания под нагрузкой причины: симптомы, причины, диагностика по шагам

Содержание

Почему возникают пропуски зажигания в цилиндрах и как это устранить

Правильно установленный диагноз при поломке автомобиля помогает скорее восстановить работоспособность транспортного средства.

Это правило актуально при решении сложных задач, когда выявляются скрытые проблемы, одной из которых является выпадение из работы одного из цилиндров.

Часто приходится задействовать серьезную аппаратуру, к которой, например, относится профессиональный динамометрический стенд.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Опытный автомобилист сможет заметить пропуски зажигания по косвенным причинам. В подобных случаях машина теряет мощностные характеристики, двигатель начинает работать с заметными перебоями. Даже на относительно небольшой подъем приходится взбираться на пониженных передачах. Основным виновником нестандартного поведения с высокой долей вероятности становится силовая установка.

Важно! Для четырёхцилиндровых двигателей при отсутствии горения топлива в одной из камер сгорания теряется около 25% силового потенциала двигателя.

На оставшиеся работоспособные цилиндры существенно повышается эксплуатационная нагрузка. Силовая установка подвергается заметным вибрациям. Работа на холостом ходу получается нестабильной, поэтому двигатель начинает глохнуть. При высоких оборотах мотор также может заглохнуть.

Причины пропуска зажигания в двигателях

Встречавшиеся с такой проблемой водители знают, что проблема с выпадением из слаженной системы одного из цилиндров может проявляться с различной интенсивностью:

отсутствие работы на постоянной основе;
функционирование в определенном интервале;
хаотичная работа.

Последний вариант наиболее неприятный, так как машина начинает ехать рывками. Это отражается как на параметрах ДВС, так и на комфорте езды. Откладывать с решением проблемы не стоит.

Определить данную неполадку помогает встроенный в автомобиль компьютер. Он выводит закодированную информацию о распространённых ошибках на монитор. В результате получим классификацию:

P0301 – пропуски зажигания появляются в 1 цилиндре;
P0302 – пропуски зажигания возникают во 2 цилиндре;
P0303 – пропуски зажигания заметны в 3 цилиндре;
P0304 – пропуски зажигания случаются в 4 цилиндре.

Среди причин возникновения нестабильной работы выделяются три основных фактора:

отсутствие искры для воспламенения смеси;
невозможность обеспечения герметичности цилиндров;
качество образуемой смеси.

Для каждого из таких последствий находятся виновники. При устранении возможной поломки необходимо учитывать, что может одновременно быть несколько причин неисправностей.

Качество горючей смеси

Топливная смесь из низкокачественного бензина или дизтоплива является потенциальным виновником множественных пропусков зажигания. Из-за механических загрязнений забиваются форсунки инжектора или топливной планки.

Устранить проблему получится, лишь заменив АЗС для заправки или при переходе на более чистый бензин с повышенным октановым числом. Обеднённая смесь в моторе появляется по причине поломок оборудования. В зоне риска находятся:

топливный насос;
топливный фильтр;
регулятор давления.

Потребуется тщательная диагностика.

Свечи

В бензиновых моторах автомобилисты иногда экономят на свечах. Некачественные детали приводят к пробоям. Также со временем может деформироваться один из контактов, что приведёт к изменению зазора (увеличение или уменьшение).

Чрезмерный нагар образует корку, блокируя искровозгорание. Есть популярные способы для восстановления работоспособности, которые помогут устранить пропуски зажигания на малых оборотах

Бронепровода

В электросистеме автомобиля обязательным атрибутом являются защищённые дополнительной плетёной оболочкой провода. По ним протекает ток высокого напряжения. Если происходит их повреждение, то это проявляется в пропусках зажигания, возникающих под нагрузкой.

Деформация цилиндров

От длительного высокотемпературного воздействия блок цилиндров может деформироваться. Это приводит к искажению геометрии камеры сгорания. Пока такой мотор «холодный» и не вышел в рабочий температурный режим, гарантированы пропуски зажигания в машины на холостом ходу. Если деформация относительно небольшая, то проблема может исчезать при нагревании ДВС.

Неправильная компрессия

Слабая компрессия зачастую является предшественницей пропусков зажигания. Из-за того, что топливовоздушная смесь не сжимается до нужных показателей давления, при разгоне машина не набирает достаточно мощности. Причина кроется в пропусках сработки зажигания.

ГРМ

Важно в двигателе правильно настроить зазоры газораспределительного механизма. Их сбой случается после износа ГРМ, а также потому что потерялась герметичность гидрокомпенсаторов. Им необходима замена.

Как диагностировать причину пропуска зажигания в цилиндре

Для проверки автомобилей, оснащённых ЭБУ, потребуется специальная электроника. Можно воспользоваться автотестером, который способен выводить коды ошибок на встроенный монитор. Аппарат даже укажет на конкретный цилиндр, в котором произошёл сбой.

В машинах, не оснащённых «электронным мозгом», неисправность придётся искать более примитивными способами. Обычно приходится перебирать под установленное капотом оборудование пошагово, начиная от качества свечей и работы бензонасоса, заканчивая замерами компрессии в цилиндрах. Сэкономить время помогают специалисты со станции техобслуживания.

Заключение

Выявлять проблемы на машинах, оснащённых электроникой, проще. Достаточно подключить мобильное диагностическое оборудование. В более «древних» автомобилях придётся искать поломку методом перебора, отключая/подключая поочерёдно какое-то электрооборудование. Также необходимо следить за возможными механическими повреждениями агрегатов, установленных в подкапотном пространстве.

Что такое пропуски зажигания

Что такое пропуски зажигания и признаки, по которым их можно определить?

Пропуски зажигания или по-другому пропуски воспламенения – одна из основных проблем бензиновых двигателей. Типичный цикл движения мотора состоит из 4 этапов в каждом цилиндре:

поршень идет вниз и через впускной клапан цилиндр наполняется топливовоздушной смесью;
поршень, двигаясь наверх, повышает давление смеси до заданного уровня и ее поджигает свеча, создавая взрыв;
взрыв заставляет поршень пойти вниз и передать движение коленвалу;
дальнейшее движение поршня вверх выталкивает сгоревшую смесь в выпуск.

При сбое в этом процессе возникают пропуски зажигания.

Наличие проблем с зажиганием выявляется по ряду особенностей работы транспортного средства:

неровное ускорение, при движении, ощущаются регулярные, разные по силе рывки;
неустойчивость холостого хода. Обороты скачкообразно движутся вверх-вниз и возможна полная остановка двигателя. Причина- ошибочные значения у датчиков двигателя, что ведет к поступлению в поршни смеси неправильного состава;
по причине несбалансированной работы мотора появляются существенные вибрации в салоне при наборе скорости или на холостом ходу;
срабатывание сигнала Check Engine. При регулярности попадания на ЭБУ сигналов о некорректной работе двигателя – этот измеритель срабатывает, сигнализируя о необходимости устранения возникшей проблемы;
замедляется ускорение из-за недостоверной информации у датчиков кислорода и формировании неподходящей смеси. В крайних случаях возможен перевод авто в особый режим функционирования, при котором скорость вращения мотора будет ограничена 3500 об/мин, а турбонаддув отключится совсем;
нехарактерные звуки автодвигателя. В зависимости от количества цилиндров различается и звук. Если он изменился, то это явный признак пропусков;
прострелы в выхлопной системе. Появляются при сильном износе каталитического нейтрализатора из-за частичного возгорания.

Причины возникновения пропусков зажигания

Причин появления пропусков множество. Среди популярных, можно выделить:

неисправности системы зажигания: повреждения бронепроводов, износ/разрушение свечей и катушек, проблемы в прерыватель-распределителе. А конденсат в свечных колодцах из-за наступления точки росы может создать проводящую среду для пробоя изоляции на блок цилиндров;
разгерметизация впускного коллектора рядом с головками цилиндров;
снижение давления топлива из-за повреждений в топливной системе. В результате смесь может стать более бедной и возникнут пропуски в каждой из его рабочих камер объемного вытеснения;
неисправные форсунки. Проблема характерна для старых ТС. При засорении форсунок со стороны внешней среды или некачественным горючим, автомотор начинает «троить» на холостых оборотах и возвращается в норму после прогрева. Нарушение подачи топлива может вызывать и обрыв цепи одной из форсунок при нестабильной подаче электропитания;
вследствие износа ремня ГРМ компрессия в рабочих камерах объёмного вытеснения может снизится или наступить повреждение мотора. Из-за пониженного давления смеси воспламенение будет происходить с трудом;
для современных моторов важна работа топливной системы. Из-за некачественного горючего или проблем с давлением в топливной аппаратуре могут возникать проблемы;
некорректность работы ЭБУ, что влечет за собой ошибочное отключение форсунок.

Продолжать эксплуатацию ТС при наличии проблемы с пропусками зажигания не следует, во избежание появления более серьезных неисправностей. Например, при неполном сгорании топлива, его остатки попадают в катализатор, функция которого состоит в снижение выбросов в окружающую среду. Его рабочий нагрев достигает 600 градусов, а при попадании внутрь остатков смеси произойдет взрыв и испортит деталь. Замена будет дорогостоящей. Повреждения будут и у различных датчиков. Поэтому важна своевременная диагностика и ликвидация проблем с поджигом.

Диагностика и устранение пропусков зажигания

В зависимости от присутствия в автомобиле ЭБУ будет различной и диагностика вышеописанной проблемы. Если он есть, то процедура значительно упрощается, так как блок полагается на показания сенсоров, установленных на разных элементах систем. Для определения попусков есть специальный измеритель на коленвале, который следит за его скоростью вращения. А датчик распредвала контролирует положение каждого цилиндра и если частота оборотов коленвала не повышается, то к блоку управления поступают данные о проблеме в определенной локации. Если выявить конкретное место возникновения проблемы не удается, к блоку подается код ошибки P0300.

Еще одним способом является использование электронного блока для проверки сопротивления катушки зажигания.

Диагностические мероприятия можно разделить на несколько этапов:

используя дилерское диагностическое оборудование либо адаптер ELM327 с приложениями Torque или ScanMaster забрать с ЭБУ журнал ошибок для дальнейшей обработки;
расшифровать коды: РО301, РО302, РО303, РО304 – сообщает о пропусках в одном из соответствующих 4-х цилиндров, РО300 – общая ошибка для пропуска зажигания, РО171 –бедность смеси, РО201, РО202, РО203, РО204 – нестабильность в работе определенных форсунок, РО400 – проблемы с выпуском.

Если считывается сразу ряд ошибок, связанных с пропусками и смесью, то начинать проверку следует с последнего. Проверяем, чтобы не было нарушения герметичности рядом с впускным коллектором, а в шлангах трещин;

проверить систему пуска. В старых авто с распределителем зажигания сразу выясняем степень изношенности трамблера. Если в моторе используются независимые катушки зажигания, то для определения проблемы следует на заведенном двигателе последовательно отключать по одной. Отсоединение исправного элемента скажется на равномерности вращения. Таким образом можно выявить неисправность.

Важно! Соблюдать технику безопасности при работе с катушками с высоким напряжением. Используйте индивидуальные защитные средства и инструмент для электроработ.

После определения нерабочего цилиндра, меняем местами катушку с другим, отмеченным как рабочий. Если проблема переместится, значит, требуется заменить эту катушку, в противном случае – производится аналогичная операция уже со свечами. Если следом переместилась и проблема – свеча требует замены, если нет – проверяем искру через замеры электрических параметров.

если предыдущий пункт не помог, то проверяем герметичность впускного тракта. Запускаем автомотор, не газуем и слушаем наличие шума в районе прокладок на впуске. Наличие утечки может способствовать неустойчивости работы цилиндра, при этом не повреждая его самого.
если и утечек не обнаружено, то проверяем компрессию с помощью компрессометра. При выявлении недостаточной компрессии в диагностируемом цилиндре, заливаем в него чуть масла и повторяем диагностику. Если сжатие по-прежнему низкое, придется разбирать двигатель. Перед этим тщательно нужно проверить: поршневые кольца, клапаны и их прокладки.
при инжекторном двигателе проверяют поступление горючего в нерабочий цилиндр. Нужно отсоединить фишку с проблемной форсунки. С помощью Мультиметра убедиться в наличии напряжения 12В на подводящем кабеле при повороте ключа системы пуска. Если на форсунке есть необходимое напряжение, но проблема сохраняется, то снять осциллограмму с вывода «земли» на ЭБУ. Если проблема затрагивает не один цилиндр, то необходимо проверить давление в топливной аппаратуре.

Если Вы не уверены, что сможете самостоятельно и безопасно для себя провести диагностику и замену неисправных деталей, то лучше обратиться в специализированные сервисы.

Распространенные причины и способы решения проблемы

Представьте себе: вы едете и начинаете выжимать из двигателя немного больше. Может быть, есть открытый участок, и вы хотите ехать немного быстрее, или вам нужно подняться в гору. Вы нажимаете на акселератор, и ваш двигатель начинает сильно трястись и тарахтеть. Вы чувствуете, что мощность вашего двигателя падает, и машина замедляется. Такое ощущение, что ваш двигатель дает осечку, и проблема усугубляется, когда вы пытаетесь ускориться.

Существует множество причин, по которым двигатель может давать пропуски зажигания, и гораздо больше причин, по которым он может давать пропуски зажигания под нагрузкой. Ваш двигатель дает пропуски зажигания, когда один или несколько цилиндров не зажигаются должным образом. Это может привести к тряске автомобиля, потере мощности и остановке. Пропуски зажигания могут привести к повреждению вашего автомобиля и двигателя, и они чаще происходят, когда ваш автомобиль находится под нагрузкой.

В этой статье мы рассмотрим распространенные причины, по которым ваш двигатель дает пропуски зажигания под нагрузкой, а также то, что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему.

Что такое осечка?

Пропуски зажигания в двигателе происходят, когда один или несколько цилиндров вашего двигателя не воспламеняют топливо должным образом. Это проблема, потому что из-за этого автомобиль производит меньше энергии, чем должен. Это также снижает плавность работы двигателя и приводит к попаданию несгоревшего топлива в выхлопную систему. Это может привести к повреждению двигателя, если проблема не будет устранена вовремя.

Чтобы ваш двигатель работал эффективно, все цилиндры должны работать точно по времени. Ваш двигатель состоит из множества различных частей, таких как компоненты синхронизации, которые гарантируют, что это происходит каждый цикл. Когда один или несколько цилиндров не запускаются полностью, когда должны, это означает пропуски зажигания в двигателе.

Существует множество различных причин пропусков зажигания в двигателе, и важно знать наиболее распространенные из них, если вы хотите решить проблему. Игнорирование пропусков зажигания в двигателе может привести к повышенному расходу топлива и повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора автомобиля.

Почему мой автомобиль пропускает зажигание под нагрузкой?

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может давать пропуски зажигания под нагрузкой. Как правило, это происходит, когда в вашем двигателе есть основная проблема, которая дает о себе знать, когда двигатель находится под нагрузкой и пытается генерировать мощность.

Обычно это указывает на проблему с системой зажигания автомобиля или модулем управления двигателем (ECM). хотя топливная система также может быть причиной проблемы.

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль может давать пропуски зажигания под нагрузкой.

1) Изношенные или грязные свечи зажигания

Наиболее распространенной причиной пропусков зажигания автомобиля под нагрузкой являются неисправные свечи зажигания. Плохие свечи зажигания являются печально известным виновником пропусков зажигания в двигателе. Свечи зажигания являются важной частью вашего двигателя, они генерируют электрическую искру, которая воспламеняет топливо в цилиндре. Это создает энергию, необходимую для привода коленчатого вала.

Со временем свечи зажигания изнашиваются или покрываются нагаром. Если свеча зажигания изношена или электрод грязный, она не сможет создать искру и воспламенить топливо.

Если одна или несколько ваших свечей зажигания неисправны, вы заметите падение мощности, неровный холостой ход и увеличение выбросов.

Как это исправить

Починить неисправную свечу зажигания довольно просто. Вам просто нужно заменить неисправную свечу зажигания на новую. Рекомендуется заменять все ваши свечи зажигания одновременно, потому что одна неисправная свеча зажигания означает, что скоро может последовать другая.

При замене нескольких свечей зажигания обязательно выбирайте одинаковые свечи зажигания. Это обеспечивает идентичную производительность и помогает предотвратить пропуски зажигания.

2) Неисправная катушка зажигания

Другой распространенной причиной пропусков зажигания является неисправная катушка зажигания. Катушка зажигания работает вместе со свечами зажигания, воспламеняя топливо в цилиндрах. Катушка зажигания обеспечивает электрическую энергию, которую свечи зажигания используют для создания искры в камере сгорания. Когда катушка зажигания неисправна, она не передает достаточно энергии на свечи зажигания, из-за чего они не могут воспламенить топливо в цилиндрах.

С неисправной катушкой зажигания вы, вероятно, заметите те же симптомы, что и с неисправной свечой зажигания, такие как неровный холостой ход и потеря мощности. Это связано с тем, что свечи зажигания не будут работать эффективно, если катушка зажигания неисправна.

Как это исправить

Если вы хотите убедиться, что проблема не в катушке зажигания, вам нужно отвезти машину к механику. Они будут использовать мультиметр, чтобы проверить, правильно ли работает катушка зажигания. Если катушка зажигания неисправна, то ее необходимо заменить на новую.

3) Засорение топливных форсунок

Другой распространенной причиной пропусков зажигания в двигателе являются забитые топливные форсунки. Топливные форсунки впрыскивают топливо в цилиндры, позволяя им смешиваться с воздухом и более эффективно сгорать. Однако топливные форсунки очень чувствительны к загрязнениям и легко засоряются. Забитая топливная форсунка не будет правильно впрыскивать топливо в цилиндр, что может привести к тому, что цилиндр будет производить меньше энергии, чем другие.

Из-за этого цилиндры работают неравномерно, вызывая пропуски зажигания. В этой ситуации вы заметите недостаток мощности и неровный холостой ход. Проблема усугубляется под нагрузкой, так как забитая топливная форсунка не справляется.

Как это исправить

Если засорение топливных форсунок не слишком серьезное, вы можете попытаться устранить засор с помощью очистителя топливных форсунок. Это химическая добавка, которая добавляется в топливный бак и постепенно очищает топливную систему автомобиля во время движения. Это может не сработать, если топливная форсунка полностью заблокирована.

В случае полной блокировки топливной форсунки необходимо заменить неисправную топливную форсунку.

4) Неисправность модуля управления двигателем

ECM — это компьютер, который отслеживает и управляет многими функциями двигателя вашего автомобиля. ECM отвечает за топливную форсунку и угол опережения зажигания. Когда ECM работает правильно, он измеряет работу топливных форсунок и системы зажигания, гарантируя, что они работают с правильным временем. Благодаря этому двигатель работает плавно и эффективно.

Однако неисправный модуль ECM может посылать неправильные сигналы топливным форсункам или свечам зажигания. Это может привести к тому, что топливные форсунки будут подавать слишком мало или слишком много топлива. Это также может повлиять на синхронизацию свечей зажигания. Эти плохие сигналы будут влиять на синхронизацию двигателя, вызывая пропуски зажигания.

Как это исправить

Если вы подозреваете, что ваш ECM неисправен, вам необходимо проверить его у механика. Они могут диагностировать, является ли ECM причиной пропусков зажигания в вашем двигателе.

Если блок управления двигателем неисправен, его необходимо заменить. Своевременная замена ECM очень важна, так как он контролирует жизненно важные процессы вашего двигателя, а неисправность ECM может привести к большому ущербу в будущем.

5) Ослабление или пропуск ремня ГРМ

Пропуски зажигания могут быть вызваны ослаблением ремня ГРМ или пропуском зуба. Ремень ГРМ является очень важной частью двигателя вашего автомобиля. Он синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов и обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов. Это гарантирует, что сгорание происходит в нужное время, и обеспечивает плавную и эффективную работу двигателя.

Однако со временем ремень ГРМ может изнашиваться или провисать. Он также может начать проскальзывать или перескакивать на зуб. Это приведет к сбою синхронизации двигателя, в результате чего цилиндры будут работать не синхронно. Это вызывает пропуски зажигания, особенно когда двигатель находится под нагрузкой.

Если у вас плохой ремень ГРМ, вы можете заметить неровный холостой ход, тикающий шум двигателя или неравномерное ускорение.

Как это исправить

Если вы подозреваете, что пропуски зажигания вызваны неисправным ремнем ГРМ, вам следует обратиться к механику. Ремень ГРМ подлежит замене, если он изношен или поврежден. Если ремень ослаблен, возможно, его следует подтянуть.

Замена ремня ГРМ — трудоемкий процесс. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам может потребоваться снять многие компоненты двигателя, такие как водяной насос, шкив коленчатого вала и кожух ремня ГРМ. Если у вас нет достаточного опыта работы с механикой, лучше доверить эту задачу профессиональному механику.

Заключение

Пропуски зажигания – это раздражающая и опасная проблема для вашего автомобиля. Когда ваш автомобиль пропускает зажигание под нагрузкой, это означает, что существует основная проблема, которая дает о себе знать, когда двигатель работает с большей нагрузкой.

Существует множество различных проблем, которые могут привести к пропуску зажигания в двигателе под нагрузкой. Наиболее распространенной причиной является проблема с системой зажигания. Это также может быть вызвано забитыми топливными форсунками, неисправным ECM или неисправной цепью привода ГРМ. Проблема обычно решается заменой неисправной детали или ее ремонтом, если это возможно.

Как получить максимальную отдачу от шин вашего автомобиля?
Toyota RAV4 против Volvo XC60 — выбор лучшего внедорожника
10 электромобилей с лучшим запасом хода в 2023 году

Нравится этот контент? Подпишитесь на обновления! Представлять на рассмотрение!

Как устранить пропуски зажигания в двигателе

Необходима настройка двигателя с периодичностью, рекомендованной изготовителем для обслуживания надлежащая работоспособность двигателя. Двигатель с пропусками зажигания приведет к низкому расходу бензина, малой мощности. мощность, увеличение выбросов и возможное внутреннее повреждение двигателя, если его не лечить. Как правило, пропуски зажигания двигателя под нагрузкой связаны с системой зажигания. в то время как проблемы с низкими оборотами двигателя будут связаны с вакуумом, управлением подачей топлива или компрессией проблема. Когда при извлечении кодов неисправностей учитывайте только коды, связанные с конкретным пропуском зажигания проблема, как код неисправности катушки зажигания. Если код неисправности присутствует и не относятся к непосредственной проблеме, такой как код EVAP, игнорируйте его до более позднего времени, когда двигатель работает правильно, эти коды могут циклически исчезать.

Давайте прыгать!

Возможны несколько комбинаций пропусков зажигания, постоянных или случайных, на холостом ходу или под питанием, которые могут быть обнаружены или не обнаружены компьютером и вызвать проверку двигатель или сервисный двигатель скоро загорится, прочитайте коды неисправностей, чтобы точно определить цилиндр(ы), о котором идет речь, и следуйте руководство по ремонту ниже.

Если служебная лампа не загорается из-за устойчивых пропусков зажигания, использовать инфракрасный термос пистолет для проверки температуры выхлопных газов каждого цилиндра.

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

Быстрый запуск холодного двигателя взять показания перед выпускным отверстием каждого цилиндра на коллекторе, сохраняя при этом одинаковые размещение луча над каждым отдельным портом, пропуск зажигания цилиндра будет значительно холоднее остальных цилиндров. Пример: три выпускных отверстия испытываются при 190 градусов, в то время как один находится на 81 градусе, цилиндр на 81 градус дает осечку.

Если еще нет результатов, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, снимите электрический разъем топливной форсунки на каждом цилиндре по одному, соблюдая работу двигателя, если в каком-то цилиндре изменений не наблюдается, пропуски зажигания цилиндр найден.

Этого также можно добиться, удалив разъем провода катушки (только для систем COP). — не подключен провод штепсельной вилки).

После обнаружения цилиндра пропусков зажигания снимите свечи зажигания для проверки перед сняв свечи зажигания, пометьте провода свечей зажигания (если есть), чтобы определить их положение. в порядке стрельбы, это поможет для правильной сборки.

Когда цилиндр работает на обогащенной смеси, свеча зажигания забивается углеродом, вызывая ее короткое замыкание. схема. Неисправности для этого условия включают частично забитая топливная форсунка или каталитический нейтрализатор, низкая компрессия, провал регулятор давления топлива и избыточная топливная смесь.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Влажная свеча зажигания с бензином или маслом может означать, что топливная форсунка застряла в открытом положении, вышел из строя топливный регулятор, отсутствует компрессия в цилиндре, сломано поршневое маслосъемное кольцо, пробита прокладка головки блока цилиндров или чрезмерно течь из-под маслосъемных колпачков.

Свеча зажигания должна иметь правильный зазор с определенным размером электрода, неправильно отрегулированный воздушный зазор может привести к пропуску зажигания.

Смотреть видео!

Посмотрите это видео о том, как выполняется работа, а затем перейдите к получить дополнительную полезную информацию.

Использование подходящей свечи зажигания с правильным воздушным зазором поможет обеспечить работу система зажигания.

Если свеча зажигания мокрая от топлива или нагара при снятии, компрессионный требуется проверка, выполните цилиндр испытание на сжатие для выявления механической неисправности. Если компрессия низкая, может имеется в виду изношенные или сломанные поршневые кольца, плоский распределительный вал, сломанная пружина клапана, сгоревший или негерметичные впускные или выпускные клапаны, выпавшее седло клапана или пробитая прокладка головки блока цилиндров.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Если тест на компрессию в порядке вместе с мокрой свечой зажигания, катушка зажигания должна быть проверено.

Провода свечей зажигания предназначены для передачи электрического заряда от катушки к свече зажигания, когда эти кабели изнашиваются, в них может произойти короткое замыкание, что приведет к пропуску зажигания./

Топливная форсунка регулирует количество топлива, потребляемого двигателем, если работа инжектора неисправен цилиндр будет давать пропуски зажигания.

Случайные пропуски зажигания могут быть связаны с порванными или ветхими вакуумными шлангами или трубы на двигателе и вокруг него, вызывающие утечка вакуума, эти шланги обычно подключаются к впускному коллектору двигателя и подают вакуум двигателя в различные аксессуары, такие как тормозная система. Если прокладка на впуске выходит из строя или вакуум линия, расположенная близко к впускному отверстию, вызовет устойчивые пропуски зажигания.

Давление топлива должно поддерживать постоянное давление, если этому потоку препятствует забитый топливный фильтр или слабый топливный насос двигатель может производить случайные пропуски зажигания.

Массовый расход воздуха датчик отправляет информацию обратной связи на компьютер, так как этот датчик изнашивается, он может выдавать ложные данные, вызывающие осечку.

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

В каждом впускном и выпускном клапане используется пружина, которая возвращает клапан в исходное положение. исходное положение (закрыто). Если сломалась пружина клапана или изношен кулачок кулачка вниз, это приведет к пропуску зажигания и неровной работе двигателя из-за потери компрессии. Эти состояния не всегда проявляются в испытание на сжатие, потому что проверка компрессии проводится при частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если кулачок распределительного вала наполовину изношенный, он будет проявляться только при работающем двигателе и под нагрузкой.

В некоторых условиях сломанная пружина клапана может повлиять на различные аспекты двигателя. производительности, например: если отломится хотя бы небольшая часть витка, пружина может по-прежнему закрывайте клапан, но только на низких оборотах, вызывая пропуски зажигания на высоких оборотах. Если пружина сломается где-то посередине, это повлияет как на холостой ход, так и на мощность. Чтобы проверить это условие, отсоедините разъем катушки зажигания или систему зажигания или предохранитель топливного насоса, блокирующий запуск двигателя. Снимите клапанную крышку(и), чтобы получить доступ для визуального осмотра клапанного механизма. Осмотрите состояние клапанных пружин, используйте фонарик и маленькое зеркало, чтобы помочь в осмотре. Иметь помощника двигатель закончен, наблюдая за коромыслами и кулачками, подтверждая полное движение, если один или несколько кулачков перемещаются меньше, чем другие, распределительный вал имеет сплющенный требуется замена лепестка.

Разное