Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Уровень электролита в аккумуляторе автомобиля: как проверить и откорректировать

Начнем с того, что подавляющее большинство АКБ на автомобилях являются свинцово-кислотными. Это значит, что между пластинами из свинца залит кислотный раствор (раствор из серной кислоты и дистиллированной воды, более известный как электролит).

При этом важно понимать, что уровень электролита в аккумуляторе автомобиля напрямую влияет на работоспособность и срок службы батареи. Еще следует отметить, что в процессе эксплуатации самой АКБ указанный уровень электролита может изменяться.

Далее мы рассмотрим, когда и почему нужно проверять уровень электролита, какой уровень электролита в аккумуляторе должен быть по норме, а также как его откорректировать при такой необходимости.

Содержание статьи

Как проверить уровень электролита в АКБ

Начнем с того, что  электролит состоит из воды и серной кислоты. Так вот, в процессе эксплуатации вода имеет свойство испаряться. Еще во время зарядки аккумулятора электролит частично распадается на водород и кислород.

Все эти процессы приводят к тому, что уровень снижается.  Именно по этой причине нужна проверка электролита. При этом важно знать, как проверить уровень электролита в аккумуляторе. Давайте разбираться.

Итак, АКБ на большинстве машин стоит под капотом, однако есть модели, где батарея находится в салоне или в багажнике. Также на некоторых авто может стоять сразу две АКБ. В любом случае, перед проверкой уровня, лучше снять батарею с авто.

Далее необходимо очистить аккумулятор от грязи, пыли и мусора. Особенно это важно сделать в области расположения крышек банок, а также клемм. Если мусор попадет в заливные отверстия после откручивания пробок, это может вывести аккумулятор из строя.

Для удаления грязи можно нанести на корпус АКБ средство для очистки стекол, после чего протереть ветошью. Что касается выводов и клемм, их нужно очистить от налета и ржавчины. Сделать это можно мелкой наждачной бумагой. После очистки корпус и выводы нужно тщательно протереть насухо, чтобы избежать активной коррозии клемм и металлических элементов.

  • Далее нужно убедиться, что АКБ обслуживаемая. Понять это можно по наличию пробок. Если это так, можно откручивать пробки заливных отверстий.Как правило, пробок может быть от двух до шести. Для выкручивания их достаточно поддеть пластиковым шпателем или отверткой, после чего открутить против часовой стрелки.

Еще добавим, что если АКБ необслуживаемая (нет пробок), тогда такой аккумулятор подлежит только замене. Конечно, можно кустарным способом насверлить отверстий в корпусе и потом их запаять, но на практике делать это настоятельно не рекомендуется.

После откручивания кромки заливных отверстий также может потребоваться очистить от грязи. Главное, все делать аккуратно, чтобы грязь, частицы ветоши или очиститель не попали внутрь аккумулятора.

  • Завершив все работы, можно оценить состояние и проверить уровень электролита в АКБ. Для этого нужно знать, какой уровень должен быть в аккумуляторе, как должен выглядеть нормальный электролит и т.д.

Для проверки достаточно заглянуть в заливные отверстия, оценивая уровень в каждой «банке» АКБ. Оптимально, когда количество одинаковое в каждом отсеке. Также допускается небольшое отклонение, особенно если ранее уже проводился долив.

В случае, когда уровни явно отличаются, необходимо сначала убедиться, что аккумулятор не течет, корпус сохранил целостность, не видно мест утечки электролита и т.д. Еще потеки могут возникать в том случае, если аккумулятор «кипит». В подобной ситуации следует проверять генератор.

Так или иначе, если АКБ целая по корпусу, тогда нужно долить дистиллированную воду до максимально допустимого уровня. Через пару недель уровень нужно проверить повторно.

  • Что касается самого уровня, низкий уровень электролита является таким, когда жидкость не покрывает пластины полностью. Важно как можно скорее восстановить уровень,  так как открытые пластины разрушаются очень быстро. Если уровень ниже нормы на 10 мм, следует доливать воду.

Если же отмечается большое его снижение (больше чем на 15 мм ниже верхней кромки пластины), даже после долива воды все равно неизбежно снизится производительность АКБ. Если же пластины сухие больше чем на 3 см, это является основанием для замены АКБ.

Нормальный уровень электролита  выше пластин на 10 мм или ниже горловины заливного отверстия на 3-4 мм. В этом случае доливать воду не нужно, а сам уровень проверяется через 60-80 дней.

Еще добавим, что высокий уровень электролита является таким, когда электролит доходит до горловины заливного отверстия. Чтобы избежать перелива, нужно знать, что горловины имеют 2 выемки, которые при заливке жидкости образуют мениск.

Другими словами, жидкость получает выгиб, похожий на глаз, возле края горловины. Это и есть завышенный уровень в аккумуляторе. Получается, мениск будет заметен тогда, когда жидкость дошла до края горловины. Если же мениска не видно, значит уровень немного ниже. Для точного определения нужно подсвечивать каждую банку АКБ фонариком.

Завершающим этапом будет закручивание пробок, после чего АКБ ставится на зарядку или обратно на автомобиль (в зависимости от степени разряда). На этом можно считать проверку уровня завершенной.

Как доливать воду в аккумулятор

Первое, нужно знать, что работа с АКБ требует соблюдения правил безопасности. Дело в том, что электролит в аккумуляторе содержит серную кислоту. Важно полностью защитить глаза, кожу и т.д.

Оптимально иметь защитные очки, имеющие дополнительную защиту глаз сбоку, а также особые перчатки из неопрена (а не обычные резиновые). Если же электролит попал на кожу, нужно сразу промыть это место большим количеством воды с мылом.

Идем далее. Помните, в банки АКБ заливают только дистиллированную воду, а не кислоту или электролит! Основная задача — полностью покрыть пластины аккумулятора. Далее следует зарядить батарею при помощи ЗУ. Не рекомендуется доливать воду до максимума, вполне достаточно поднять уровень до нижнего края горловины. Для залива достаточно иметь чистую воронку, спринцовку и т.п.

Не используйте для долива обычную водопроводную воду, кипяченую воду и т.п. Использование такой воды приведет к тому, что срок службы аккумулятора сократится. Причина —  минералы, мелкие частицы и химические компоненты.

Учтите, во время зарядки сильно разряженного аккумулятора уровень электролита будет выше, чем тот, который был выставлен до зарядки. При доливе воды важно оставлять место для поднимающейся жидкости. Также нагрев АКБ после установки на авто может привести к тому, что уровень электролита будет выше ожидаемого.

Полезные советы

Отметим, что после любых манипуляций следует регулярно осматривать и проверять аккумулятор. Если АКБ «кипит», видны потеки по корпусу и т.д., следует еще раз проверить уровень электролита, а также отдельно проверять генератор и реле-регулятор.

Что касается долива, нельзя лить кислоту или готовый электролит. Заливать нужно только воду. Также важно измерить плотность электролита в аккумуляторе до и после зарядки батареи, так как высокое содержание кислоты еще больше сократит срок службы АКБ.

Запрещается выкручивать пробки АКБ на автомобиле с заведенным двигателем! Это может привести к тому, что электролит выплеснется из банок, попадет на детали автомобиля, в глаза или на кожу. В свою очередь, это может стать причиной разрушения деталей или серьезных травм для человека.

Напоследок отметим, что аккумулятор нужно держать чистым. Следует удалять отложения на корпусе, так как они пропитываются кислотными испарениями. Также грязь приводит к ускоренной коррозии находящихся поблизости деталей из металла.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что уровень электролита в автомобильном аккумуляторе необходимо контролировать и поддерживать в процессе эксплуатации. Это значит, что если батарея обслуживаемая,  есть возможность как проверки, так и корректировки. Для этого следует заранее изучить, как проверить электролит в аккумуляторе.

На самом деле, следуя указанным выше инструкциям,  проверить уровень электролита в аккумуляторе сможет любой автовладелец в условиях обычного гаража. Также не составит большого труда повысить уровень электролита в «банках» АКБ при такой необходимости. Главное, учитывать все рассмотренные выше нюансы, а также соблюдать все правила и рекомендации в плане безопасности при обслуживании аккумулятора автомобиля.

Проверка уровня электролита

Уровень электролита в аккумуляторной батарее проверя­ют через заливные отверстия с помощью стеклянной трубки с внутренним диаметром 3—5 мм. Трубку опускают в аккумуля­тор до упора в предохранительный щиток, затем плотно за­крывают пальцем ее наружное отверстие и вынимают ее. Стол­бик электролита в трубке покажет его уровень в батарее. Нормальный уровень составляет 12—15 мм. В батареях с ин­дикатором электролит должен быть.на одном уровне с ним или выше его на 5 мм. В батареях без индикатора уровень электролита должен быть на 6—10 мм выше предохранитель­ного щитка или верхнего слоя сепараторов.

  Электролит приготавливают из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. Чтобы аккумулятор ра­ботал надежно, необходима высокая степень чистоты элект­ролита. Применять техническую серную кислоту и недистил­лированную воду нельзя, так как ускоряется саморазрядка (сульфитация), уменьшается емкость и происходит разруше­ние пластин. Если уровень электролита понизился в резуль­тате испарения воды, нужно добавить в батарею дистиллиро­ванную воду. Если уровень электролита выше нормального, его отсасывают резиновой грушей с эбонитовым наконечни­ком. Если уровень электролита не понизить, он будет выплес­киваться из батареи.

  При приготовлении электролита серную кислоту льют тонкой струйкой, одновременно помешивая раствор чистой стеклянной или эбонитовой палочкой. Лить воду в кислоту нельзя, так как при этом выделяется большое количество теп­ла в верхних слоях раствора, и электролит будет разбрызги­ваться. Разбрызгивание электролита может вызвать ожоги. Приготавливают электролит в эбонитовой, освинцованной или фарфоровой посуде.

  После заливки электролита заряжать батарею следует обязательно, если она хранилась более 12 месяцев с даты выпуска или если ее первоначальная эксплуатация будет проис­ходить в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т.п. В результате пропитки сепараторов и пластин уровень элек­тролита в батарее понизится, поэтому прежде чем устанавли­вать батарею, уровень необходимо довести до нормы, доливая электролит той же плотности, что и в начале заливки. Акку­муляторную батарею нельзя наклонять больше чем на 40°.

Кипение электролита, т.е. быстрое появление из аккуму­лятора обильного газовыделения, является признаком корот­кого замыкания пластин. При разрядке батареи током слиш­ком большой силы, при длительном пользовании стартером и при коротких замыканиях в цепи происходит коробление пла­стин. Трещины в стенках бака аккумуляторной батареи, как наружные, так и в перегородках, образуются от механических повреждений или при замерзании электролита. В результате возможно подтекание электролита, смеши­вание электролита разных аккумуляторов, падение напряже­ния батареи, коробление или разрушение пластин, короткое замыкание. В случае короткого замыкания между пластинами необ­ходимо слить электролит, промыть батарею дистиллирован­ной водой и удалить выкрошившуюся активную массу. Если активную массу удалить невозможно, следует разобрать бата­рею, заменить пластины и поврежденные сепараторы.

  Если батарея часто или длительное время находится на хранении в разряженном или даже полузаряженном состоянии, эксплуатируется с пониженной или повышенной плот­ностью электролита, с низким уровнем электролита в аккуму­ляторах и если стартером пользуются не короткими, а про­должительными включениями, происходит сульфитация (саморазрядка). В зависимости от модели автомобиля аккуму­ляторы могут быть требующими обслуживания, необслужива­емыми или требующими минимального обслуживания, а так­же такими, которые можно или нельзя заряжать от устройства быстрого заряда.

  В необслуживаемые аккумуляторы нужно регулярно до­ливать дистиллированную воду. Такими аккумуляторами ос­нащено большинство современных автомобилей. Температу­ра хранения таких аккумуляторов — от 0 до 27°С. Их клеммы следует регулярно чистить и смазывать техническим вазели­ном или специальной смазкой. Перед зарядкой аккумулятор нужно немного встряхнуть. Заряжают его в хорошо проветри­ваемом помещении или вне помещения.

  Если аккумулятор хранится в заряженном состоянии, необходимо подзарядить его не позже, чем через 3 месяца, иначе он придет в негодность. Батарея 6СТ-55А и аккумуля­торы европейского производства могут храниться без подза­рядки до года.

Как проверить аккумулятор

В процессе эксплуатации автомобиля мы зачастую задаемся вопросом как проверить аккумулятор. Обычно это делается в двух случаях, при покупке нового аккумулятора и при возникновении проблем с аккумулятором уже в процессе эксплуатации.

Если хотите избежать проблем, особенно зимой, своевременно проверяйте аккумулятор на его работоспособность в качестве источника питания для вашего автомобиля. В противном случае в некоторых режимах работы АКБ может быстро прийти в негодность. Причиной этому являются частые недозаряды или перезаряды аккумулятора автомобиля.

Причиной недозаряда могут быть частые поездки на короткие расстояния, включения режима прогрева в зимнее время, а также неисправность регулятора напряжения генератора автомобиля. Вследствие этого возникает такое неприятное явление как сульфатация пластин аккумулятора. Данный электрохимический процесс является необратимым и приводит к уменьшению срока службы аккумуляторной батареи.

Теперь о перезаряде. Перезаряд может привести к осыпанию активной массы пластин, а если АКБ не имеет доступа к банкам, то и к его механической деформации. Возникает перезаряд, если в результате неправильной работы регулятора напряжения на аккумулятор поступает повышенное напряжение с генератора, а так же в результате длительных и затяжных поездок на высоких оборотах двигателя.

Процесс проверки аккумулятора сводится к следующим действиям:

  1. Внешний осмотр аккумулятора.
  2. Проверка уровня электролита в аккумуляторе (при возможности доступа к банкам).
  3. Проверка плотности электролита в аккумуляторе (при возможности доступа к банкам).
  4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Внешний осмотр аккумулятора

Внешний осмотр аккумуляторной батареи необходимо проводить при любом удобном случае, когда вы заглядываете под капот своего авто. Причины этого действия лежат на поверхности аккумулятора. А именно, в процессе эксплуатации на поверхности аккумулятора накапливается грязь, влага, потеки электролита (испарение при кипении). Все это приводит к возникновению токов саморазряда АКБ. А если к этому добавить окисленные клеммы аккумулятора, токи утечки на электронику автомобиля, то и получается, что если вовремя не подзарядить батарею, то возникнет глубокий разряд аккумулятора. А частые глубокие разряды - прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Убедиться в наличии саморазряда можно подключив один щуп вольтметра на клемму АКБ а другим провести по поверхности аккумулятор, при этом вольтметр будет показывать напряжение, соответствующе определенному току саморазряда батареи.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе (для АКБ с доступом к банкам)

Проверка уровня электролита производится специальной стеклянной уровнемерной трубкой, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над пластинами АКБ.

Уровнемерная трубка это обычная стеклянная трубка с нанесенными на нее делениями в миллиметрах. Для того, что бы замерить уровень электролита необходимо поместить в заливное отверстие аккумулятора до соприкосновения с сеткой сепаратора. Верхний конец трубки зажать пальцем и вытащить трубку. Верхний уровень электролита в уровнемерной трубке будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторе.

В основном заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита доводится доливкой дистиллированной воды.

Доливка в аккумулятор непосредственно электролита производится только в том случае, если вы уверены, что понижение уровня произошло вследствие разливания электролита из батареи.

Перед тем как приступить к дальнейшей проверке аккумулятора необходимо оценить степень его заряженности и дальнейшую проверку аккумулятора производить после полной зарядки.

Определить степень заряженности можно двумя способами: либо измерить плотность электролита в аккумуляторе, либо измерить напряжение на аккумуляторе.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе (для обслуживаемых АКБ)

Прибор для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется –ареометр.

Для замера плотности электролита в аккумуляторе необходимо ареометр поместить в заливное отверстие аккумулятора, с помощью груши произвести забор электролита в колбу, так, что бы поплавок свободно плавал и снять показание плотности по шкале ареометра в соответствие с верхним уровнем электролита.

Значение плотности при 100 % заряженном аккумуляторе будет зависеть от температурных условий эксплуатации АКБ.

Причем следует знать, что уменьшение плотности на 0,01 г/см3 от номинального значения соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.

Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые вы можете купить в магазине, плотность электролита соответствует 1,27 г/см3 . Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г/см3 (то есть плотность упала на 0,05 г/см3), то это значит, что АКБ разрядилась на 30 % от номинального значения.

В этом случае батарею необходимо зарядить. После этого, если АКБ исправна, то значение плотности электролита восстановится до номинального значения. Самое главное не допускайте разряда батареи больше чем на 50%.

Следует отметить, что от плотности электролита зависит температура его замерзания.

Поэтому низкая плотность электролита в зимнее время ведет к его замерзанию, стремительной потери емкости аккумулятора, а иногда даже к физическим деформациям и появлению трещин.

Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Оценить степень заряженности аккумулятора можно измерив напряжение на нем. Для этого необходим популярный в наше время прибор – мультиметр. Также подойдет нагрузочная вилка. Для измерения напряжение с помощью мультиметра, включите его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установите выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830) это 20 вольт. Далее подключите черный (COM) щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный (плюсовой) на плюс АКБ и снимите покозания с дисплея мультиметра.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение батареи менее 12 вольт, степень ее заряда упала больше чем на 50 %, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет к сульфатации пластин аккумулятора и является необратимым электрохимическим процессом. Напряжение на аккумуляторе меньше 11,6 вольт означает, что батарея разряжена на 100 %.

Опять же нельзя жестко привязываться к конкретному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в аккумуляторе.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе Ford Mondeo 3

Электрооборудование. Аккумулятор и генератор.

С завода ваш Mondeo уходит чаще всего с не требующим техобслуживания свинцово-кальциевым аккумулятором (Са) на борту. Ее срок службы сильно зависит от условий эксплуатации: любой пуск холодного двигателя, преимущественная езда на короткие расстояния с большим количеством остановок перед светофором, а также движение в режиме «Stop-and-go», любой дополнительный потребитель (кондиционер, обогреваемое переднее и заднее стекло, вентиляция салона, свет фар, и т. д.) воздействуют на электрический аккумулятор сильнее, чем регулярные рейсы на длинные дистанции. Но все-таки от двух до трех лет новые аккумуляторы могут продержаться. Если вы должны оснастить свой Mondeo новым аккумулятором, то Ford предписывает использование Са-аккумулятора. Если вы все таки решились на более дешевый запасной аккумулятор с обслуживаемыми элементами, то время от времени должны проверять электролит аккумулятора. Электролит представляет из себя серную кислоту, которая разбавлена дистиллированной водой.

Высокие температуры окружающей среды или дефектный регулятор напряжения выводят эту смесь из состояния равновесия – вода испаряется. Во время долгого стояния автоматически происходит саморазрядка аккумулятора. Это также может привести к «недостатку воды», как и глубокий разряд внешнего токопотребителя (например, холодильный узел в прикуривателе). Доливайте необходимый объем только дистиллированной водой – водопроводная вода, как и кипяченая, содержит токопроводящие соли и другие минеральные вещества, которые оказывают на аккумулятор отрицательное действие. В «удобных для сервисного обслуживания» аккумуляторах «испаряемая» вода конденсируется в трубопроводном лабиринте над ячейками и остается в аккумуляторе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  1. Уровень электролита в корпусе должен доходить как минимум до метки «MIN» (пластины должны быть хорошо утоплены).
  2. Можно доливать малые дозы кислоты. Для этого отвинтите или отогните запорную пробку сверху крышки аккумулятора.
  3. Недостающий объем заряженного аккумулятора доведите до верхнего штриха (примерно 15 мм над пластинами) за счет дистиллированной воды.
  4. Сильно разряженный аккумулятор доливайте до тех пор, пока пластины не будут накрыты – уровень кислоты во время процесса зарядки повышается. При необходимости долейте недостающий объем до метки «MAX».
  5. Никогда не переполняйте аккумулятор – ибо кислота будет вытекать из запорной пробки или боковых вентиляционных отверстий. Это приведет к «цветущей» коррозии и образованию белых кристаллов кислоты как на поверхности аккумулятора, так и рядом с его местонахождением. С помощью латунной щетки осторожно удалите кристаллы и затем смойте эту «грязь» большим количеством воды. При этом предварительно не забудьте отсоединить клемму 31 (минусовой полюс) аккумулятора.

Как проверить плотность электролита аккумулятора?

При эксплуатации автомобиля его владелец неизменно сталкивается с необходимостью обслуживания и замены аккумулятора. На такую батарею приходится повышенная нагрузка, поэтому со временем аккумулятор начинает хуже держать заряд, требуя соответствующей замены. На эффективность работы такого автомобильного аккумулятора напрямую оказывает влияние показатель плотности электролита. Необходимо на регулярной основе проверять показатели плотности у электролита, что и позволит гарантировать беспроблемный пуск двигателя, а сам аккумулятор прослужит максимально долго, не доставляя каких-либо хлопот. В этой статье мы расскажем вам как проверить плотность аккумулятора.

Устройство аккумулятора

Перед тем как рассказывать непосредственно о том, как проверить плотность электролита в аккумуляторе, поговорим об устройстве стандартных автомобильных батарей. Такая АКБ состоит из:

Корпуса, состоящего из шести банок.

Плюсовых и минусовых свинцовых пластин, расположенных внутри каждой банки.

Плюсовой и минусовой шины, которые соединяют каждый герметичный отсек.

Последовательного соединения, что позволяет получать на выходе необходимую мощность заряда.

Своей способностью отдавать и накапливать электрический заряд аккумулятор обязан именно электрохимическим показателям электролита. Такой электролит залит в каждую из герметичных банок и имеет определенные показатели плотности. В процессе эксплуатации машины показатель плотности может изменяться, поэтому автовладельцу необходимо знать, как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях и при необходимости увеличить или уменьшить этот показатель.

Как правильно обслуживать аккумулятор

Беспроблемность эксплуатации такой АКБ автомобиля зависит от своевременности и правильности обслуживания батареи. Такие работы включают:

Визуальный осмотр.

Анализ уровня электролита.

Проверка плотности батареи.

Измерение уровня напряжения.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Такую проверку аккумулятора необходимо выполнять дважды в год - весной и осенью. Это и позволит обеспечить качественную работу батареи как летом, так и в мороз зимой. Обслуживание и правильный уход за аккумулятором не представляет особой сложности. Если плотность электролита выше нормы, необходимо доливать дистиллированную воду. Если же отмечается низкая плотность, то следует просто зарядить аккумулятор.

Принцип работы аккумулятора

Батарея в автомобиле работает циклично, то есть сначала аккумулятор накапливает заряд, после чего отдаёт его, когда требуется завести двигатель. Во время таких циклов внутри АКБ происходит химическая реакция, когда из серной кислоты выпадают различные соли, которые оседают на пластинах из свинца, а в банках из электролита выделяется вода. Со временем концентрация и плотность электролита изменяется, что приводит к неправильной работе АКБ. Периодический замер плотности, позволит избежать разряжения батареи, которая будет служить максимально надолго. Поговорим поподробнее о том, как проверить плотность аккумулятора ареометром.

Внимание. Если показатель плотности оказался ниже нормы, то доливать в аккумулятор электролит не следует. Необходимо провести подзарядку батареи, что и позволит обеспечить необходимый показатель плотности.

Как и зачем измеряют плотность электролита?

Многие автовладельцы попросту не знает для чего следует измерять плотность электролита в аккумуляторе. Как известно, электролит состоит на 35% из серной кислоты и на 65% из дистиллята. Такое соотношение позволяет с легкостью накапливать заряд, при этом не причиняется какой-либо вред свинцовым пластинам. В процессе эксплуатации показатели плотности электролита могут изменяться, что объясняется испарением дистиллированной воды и химическими реакциями при работе АКБ. В результате повышается содержание серной кислоты, что в свою очередь ухудшает заряд и может нанести вред свинцовым пластинам, вплоть до полного прихода в негодность аккумулятора.

Что плохого в высокой и низкой плотности?

Низкая плотность приводит к разряду батареи, что не позволяет использовать автомобиль. Высокая плотность, то есть повышенное содержание серной кислоты, разъедает пластины, которые быстро приходят в негодность.

Проверяем уровень электролита

Перед тем как проверить плотность аккумулятора без ареометра необходимо установить его уровень. В том случае, если сам аккумулятор выполнен из полупрозрачного пластика, то проверка уровня электролита не представляет сложности. Если же аккумулятор выполнен из непрозрачного темного пластика, то для проверки уровня электролита потребуется специальная стеклянная трубка, имеющая диаметр около 5 миллиметров. Такая трубка опускается в банку до упора, после чего ее верхнее отверстие закрывают пальцем. Трубку аккуратно достают из аккумулятора. В ней останется электролит, который сливают в колбу и проверяют уровень. Считается, что норма жидкости в колбе составит 10-15 миллиметров. В том случае, если уровень больше или меньше необходимо его выровнять, после чего измерять плотность электролита.

Как выполнять замер плотности электролита

Если вы задаетесь вопросом, как правильно проверить плотность аккумулятора, то можем сказать, что такая работа не представляет особой сложности. Помните лишь о том, что банки внутри батареи не соединяются между собой, поэтому следует проверять плотность в каждой из емкостей. Переворачивать аккумулятор и смешивать между собой электролит для выравнивания плотности запрещается. Крышка и пробки аккумулятора должны быть чистыми и не иметь каких-либо загрязнений. Проверку плотности выполняют исключительно на заряженной батарее, в противном случае показатели такого измерения будут некорректными.

Перед тем как проверить плотность необслуживаемого аккумулятора его необходимо снять с машины и выдержать в течение нескольких часов при комнатной температуре. Оптимальным диапазоном температуры при измерении плотности является показатель 20-30 градусов.

Для измерения плотности потребуется использовать ареометр, который еще называют денсиметром. В продаже можно найти разнообразные ареометры, которые имеют схожую конструкцию, но при этом отличаются своей стоимостью. При выборе такого устройства для измерения его необходимо проверить на калибровочной жидкости, что позволит быть полностью уверенным в точности таких измерений.

Большинство ареометров имеют одинаковую конструкцию и обеспечивают необходимую точность показателей. И всё же приобретать самые дешевые китайские образцы не следует, так как их качество и точность измерений будет соответствовать стоимости.

Измерение плотности электролита при использовании ареометра не представляет сложности. Необходимо выполнить следующие:

Наконечник ареометра протирается.

Его опускают в колбу для измерения.

Грушей набирают электролит и заполняют им колбу.

Ожидают несколько минут, после чего проверяют показания.

Сливают электролит обратно.

Аналогичная работа проводится с каждой из банок в аккумуляторе.

Оптимальные показатели плотности электролита

При эксплуатации аккумулятора и замере плотности электролита следует помнить о том, что показатели могут колебаться в зависимости от климата в регионе.

Для юга России оптимальный показатель плотности составляет 1,25.

Для средней полосы - 1,27.

Для севера - 1,29.

При изготовлении аккумуляторов в батарею заливают стандартный электролит, который замерзает при температурах ниже 60 градусов и имеет плотность порядка 1,26-1,27 грамм на сантиметр кубический.

Если проведённый замер показал повышенную плотность электролита, в аккумулятор необходимо долить дистиллированную воду. Приобрести такой дистиллят можно на автомобильных заправках или в специализированных магазинах. Использовать обычную воду из-под крана запрещается. Доливают дистиллят на глаз, после чего вновь проверяют плотность электролита.

Важно. Свинцовые пластины аккумулятора должны быть погружены в жидкость полностью. Исходя из этого и следует доливать дистиллят или же проводить дополнительную зарядку аккумулятора.

Изменение плотности электролита внутри аккумулятора происходит по естественным причинам. Однако если вы замечаете, что батарея быстро теряет заряд, а показатели плотности изменяются буквально спустя неделю после их выравнивания и доливки дистиллята, это свидетельствует о серьезных проблемах с аккумулятором, который в скором времени потребует замены.

Как измерить плотность в необслуживаемых аккумуляторах?

Если проверка плотности и уровня электролита в обслуживаемых батареях не вызывает сложности, то как проверить плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе. Такие батареи имеют в верхней крышке небольшой глазок, который можно выкрутить и через появившееся отверстие проверить плотность аккумулятора автомобиля. Помните лишь о том, что в необслуживаемых аккумуляторах можно будет провести замер плотности электролита в одной банке, поэтому вы получите усредненный показатель. Выполнить точные замеры по каждой из банок у вас не получится.

В этой статье мы рассказали вам как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе. Такое обслуживание батареи автомобиля должно выполняться на регулярной основе. Поддерживая оптимальные показатели плотности и уровень электролита, вы сможете обеспечить качественный запуск двигателя автомобиля при любых температурах, а сам аккумулятор прослужит вам максимально долго. Если у вас появились какие-либо сложности с выполнением данной работы, то в сети интернет вы можете найти многочисленные тематические видео, где наглядно показывается как проверить плотность электролита в аккумуляторе ареометром.

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее – АвтоТоп

В процессе эксплуатации любое транспортное средство нуждается в регулярном обслуживании. Каждый водитель должен иметь хотя бы минимальные навыки и умения, понимать в общих чертах, как работает автомобиль. Важно уметь проверять уровень масла, давление в шинах, контролировать состояние аккумуляторной батареи.

АКБ современного авто предназначено для запуска двигателя, функционирования его электрической части. Если она разрядится или выйдет из строя, то, например, автомобиль невозможно будет завести. Поэтому требуется четко представлять, как определить степень зарядки аккумулятора, то есть какой уровень жидкого электролита должен сохраняться в устройстве для корректной работы.

Что такое электролит и его роль в аккумуляторе

Для запуска двигателей современных авто применяют кислотные батареи, которые заполняются специальным раствором, проводящим электрический ток. Он состоит из серной кислоты, растворенной в чистой дистиллированной воде. Готовый электролит предлагают некоторые автомобильные магазины с плотностью 1,29 г/куб. см. Раньше предлагались готовые к эксплуатации аккумуляторы, а также сухозаряженные экземпляры, которые нужно подготавливать к работе определенным способом.

Для этого следует придерживаться такого алгоритма:

  • вначале АКБ требуется залить;
  • дать пропитаться пластинам на протяжении часа;
  • подзарядить ее током, не превышающим 1/10 емкости батареи;
  • напряжение на клеммах в процессе зарядки должно быть примерно 13,6-14,4 вольт.

В работе автомобильного аккумулятора электролитическая жидкость играет важную роль.

Внутри корпуса современной аккумуляторной батареи находятся свинцовые пластины разной полярности. На положительные решетки нанесен диоксид свинца, а на отрицательные – просто свинец в порошковом виде. Для повышения прочности и пластичности в их состав раньше включали сурьму. Для легирования решеток современных агрегатов используется кальций, серебро. Это значительно снижает расход воды в ходе эксплуатации.

В процессе работы аккумуляторной батареи при взаимодействии атомов пористого свинца пластин с раствором серной кислоты происходят химические реакции. При зарядке атомы свинца освобождаются от электронов серной кислоты. Плотность электролита повышается. Разрядку АКБ сопровождает связывание свинца и понижение плотности.

Устройство АКБ

Степень заряженности определяется по плотности электролита. В зависимости от окружающей температуры норма составляет 1,24-1,27 г/куб.см.

На сегодняшний день предлагаются обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые АКБ. Доступ к электролиту есть только у первых двух разновидностей.

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе


Современные стартерные батареи для автомобилей нередко изготавливаются в прозрачных корпусах, на внешней стороне которых нанесены риски минимального и максимального уровня жидкости. Это значительно облегчает контроль. Количество электролита может уменьшаться из-за испарения воды.

Категорически не рекомендуется производить замену электролита, поскольку сделать это очень сложно. Во-первых, кислота находится внутри пластин. Во-вторых, в процессе эксплуатации пластины подвергаются большим нагрузкам, поэтому частично осыпаются. При переворачивании батареи существует высокая вероятность короткого замыкания.

Для проверки уровня жидкости используются стеклянные или пластиковые трубочки, которые входят в состав набора ареометра.

Очистка батареи и открытие заливных отверстий

Перед открытием пробок следует очистить верхнюю часть АКБ от грязи и мусора. Для этих целей можно использовать тряпку, пропитанную средством для мытья окон. Очистить клеммы от ржавчины поможет раствор соды. После всех этих процедур аккумуляторную батарею нужно вытереть насухо. Лучшим вариантом будет поддержание батареи в чистом состоянии. При этом клеммы лучше покрывать защитной смазкой.

Конструкция крышек заливных отверстий в разных моделях аккумуляторов может отличаться. У некоторых из них все шесть пробок располагаются под одной общей планкой, которая легко снимается. У других требуется выкрутить каждую из них против часовой стрелки. Грязь под пробками следует удалить с помощью моющего средства, содержащего аммиак. Ни в коем случае нельзя использовать для очистки заливных отверстий соду.

Определение уровня электролита

Нормальный уровень аккумуляторной жидкости – это 10-15 мм над пластинами. Если этот слой по каким-то причинам уменьшается, то нужно добавить дистиллированную воду. Лишнюю жидкость следует аккуратно удалить с помощью ареометра. Некоторые необслуживаемые модели АКБ оснащаются специальными индикаторами заряда, которые показывают и уровень электролита. В случае, когда «глазок» становится белым, батарею нужно менять.

Проверка плотности и уровня электролита в аккумуляторе

Для измерения уровня предназначены специальные стеклянные трубки. Если их нет, то можно использовать корпус прозрачной ручки, отрезав его зауженный конец. Чтобы провести измерения, нужно открутить пробки заливных отверстий и вставить в них поочередно вертикально трубку, зажать противоположный конец пальцем и вытянуть ее наружу.

Причины изменения объема жидкости

На протяжении эксплуатации объем электролита АКБ снижается. Интенсивность испарения воды зависит от условий, при которых используется агрегат. При уменьшении количества аккумуляторной жидкости повышается концентрация кислоты непосредственно на пластинах. Это агрессивное вещество разъедает свинец, а его соли образуют осадок на решетках и дне. Происходит сульфатация, короткое замыкание, обрыв электрической цепи.

Уменьшение уровня жидкости аккумулятора происходит по следующим причинам:

  • эксплуатация летом при высоких температурах окружающего воздуха приводит к интенсивному испарению воды на фоне повышения плотности электролита;
  • механическое повреждение корпуса батареи приводит к вытеканию аккумуляторной жидкости;
  • при агрессивной езде по бездорожью, переворачивании аккумулятора происходят потери электролита. Только при таких случаях допускается подливать его, а не воду;
  • выход из строя автомобильного генератора, реле зарядки нередко приводит к перезаряду, гидролизу, который сопровождается кипением. При этом испаряется вода, повышается плотность аккумуляторной жидкости.

Таким образом, чтобы продлить срок службы стартерного аккумулятора, необходимо контролировать плотность, количество электролита, а также работу автомобильной системы зарядки.

Разряженный агрегат категорически нельзя эксплуатировать на автомобиле, поскольку в таком случае сила проходящего через пластины тока значительно увеличивается. Это приводит к опаданию активной массы с аккумуляторных решеток, короблению пластин, испарению воды, выходу из строя рабочего агрегата.

Что делать при низком уровне электролита

При работе и зарядке АКБ в определенных случаях происходит значительное снижение объема электролита, повышается концентрация кислоты. Это разрушает пластины, значительно снижает ресурс аккумулятора. Для решения этой проблемы следует использовать дистиллированную воду, которую нужно добавлять вовремя. Это позволяет предотвратить отрицательное воздействие кислоты на внутренние рабочие элементы батареи.

При других ситуациях испаряется кислород, водород, а серная кислота остается внутри. Если после доливания воды и полноценной зарядки плотность не поднимается, то существует высокая вероятность накопления солей на пластинах. В результате кристаллизации агрегат выходит из строя. Его реанимация в некоторых случаях возможна, но при этом не требуется доливать какую-либо жидкость.

Принимая во внимание причины уменьшения объема жидкости, нужно находить конкретные решения, которые могут быть комплексными. Правильная эксплуатация аккумулятора, добавление дистиллированной воды, своевременная подзарядка оптимальным током увеличит его ресурс. Это обеспечит надежный легкий запуск исправного двигателя даже при низких температурах окружающего воздуха.

При обнаружении уменьшения уровня жидкости в АКБ нужно действовать по следующему алгоритму:

  • снять батарею с автомобиля;
  • поставить ее на ровную поверхность;
  • очистить верхнюю часть от грязи, мусора и открутить крышки заливных отверстий;
  • с помощью шприца или специальной спринцовки отобрать электролит из глубины каждой банки, проверить его на прозрачность;
  • при наличии взвеси темного цвета заменить АКБ;
  • долить воду до нормального уровня;
  • поставить аккумулятор на зарядку, выставив малый ток;
  • примерно через 3-4 часа проверить плотность с помощью ареометра.

Если она растет до значений 1,27-1,29 г/ куб.см, то проблема решена.

Иногда владельцы автомобилей спрашивают о том, как проверить плотность аккумулятора. Если выражаться корректнее и точнее, речь идет о том, как проверить плотность электролита в аккумуляторе. Как известно, уровень электролита в батарее измеряется в том случае, если АКБ относится к категории обслуживаемых. Для того чтобы научиться делать это самостоятельно, как в гараже, так и в домашних условиях, нужно знать о том, что представляет из себя жидкий электролит и как устроена внутри обслуживаемая автомобильная батарея.

Что находится внутри АКБ

Внутри аккумуляторной батареи автомобиля в определенной последовательности расположены шесть отсеков, или «банок». Каждый отсек имеет свинцовые пластины с положительными и отрицательными зарядами. «Банка» устроена герметично, и ее контакт с другими элементами происходит через общее полярное соединение.

Уровень напряжения в каждом отсеке АКБ составляет 2, максимум — 2,1 вольт. Все элементы соединяются друг с другом в последовательную электрохимическую цепь, имея на выходе общее напряжение 12 вольт.

Благодаря тому, что каждая «банка» заполнена особым химическим соединением, имеющим жидкую консистенцию, автомобильный аккумулятор обладает способностью накопления и отдачи электрического заряда. Эта жидкость получила название «электролит», а такие простые теоретические знания из области физики и химии помогут разобраться в том, как проверить плотность аккумулятора (точнее, электролита) правильно.

Для чего необходимо проверять плотность электролитической жидкости

Любой электролит представляет собой не что иное, как химическую смесь, состоящую из дистиллированной воды и серной кислоты в определенной пропорции: вода 65%, 35% — кислота. Именно такое процентное соотношение и позволяет электролиту осуществлять накопление электрического заряда без нанесения урона чувствительным свинцовым пластинам АКБ.

В процессе постоянной эксплуатации батареи происходят постоянные изменения плотности электролита, что определенным образом может сказаться на ее рабочих функциях. Само понятие плотности, кстати, означает не что иное, как процентное соотношение серной кислоты к дистилляту.

Если уровень серной кислоты внутри аккумулятора становится слишком высоким, это может печально закончиться для его пластин. Бывают ситуации, когда кислота попросту разъедает свинец, и пластины разрушаются.

Если же кислоты слишком мало, это означает, что АКБ разряжена или близка к тому, чтобы разрядиться полностью. Аккумулятор не может работать в режиме той емкости, которая указана в его технических характеристиках. Например, энергии может просто не хватить в условиях холодного запуска двигателя внутреннего сгорания.

Также, если водитель долго пытается ездить на разряженном аккумуляторе, процесс оседания сульфатов на пластинах неизбежен. На них образуется плотный белый налет, убрать который порой бывает весьма проблематично. При критичном уровне сульфатов произойдет либо разрушение пластин, либо короткое замыкание. Потребуется десульфатация аккумулятора.

Принцип работы аккумуляторной батареи

Чтобы знать, как правильно измерять уровень электролита, важно помнить — любая АКБ работает по цикличному принципу. Вначале она осуществляет накопление заряда внутри, а затем, при запуске двигателя, начинает его постепенно отдавать автомобилю, приводя его в движение. При отдаче заряда аккумулятором кислота выделяет те самые сульфаты (соли), оседающие на пластины «банок». А в «банках» происходит образование воды. Это приводит к тому, что уровень электролита значительно снижается.

Что потребуется сделать в данном случае:

  • когда уровень плотности выше требуемого, нужно разбавить электролит дистиллированной водой;
  • когда плотность снижается, батарея срочно нуждается в полноценной зарядке в течение, как минимум, 10-12 часов.

Как проверить электролит и измерить его плотность

Перед тем как проверить электролит в аккумуляторе, очистите его поверхность от грязи и пыли, чтобы при снятии крышек с батарейных отсеков они не попали внутрь . Возьмите тонкую трубку из стекла, ее диаметр может составлять от 4 до 5 миллиметров. Теперь нужно опустить трубку в отсек до конца, так, чтобы она коснулась его дна. Отверстие можно закрыть с помощью пальца (предварительно не забудьте обезопасить себя, надев технические перчатки!).

Достаньте из банки трубку: в нее должно попасть небольшое количество электролитической жидкости. Ориентируйтесь на ее высоту — сколько места она занимает в трубке. Если высота жидкости 10-15 миллиметров — плотность в пределах нормы, а когда уровень больше, либо меньше — плотность необходимо откорректировать.

Перед тем как приступить к корректировке плотности, нужно произвести ее точные замеры — в каждом аккумуляторном отсеке по отдельности, так как они между собой не сообщаются. Обязательно зарядите АКБ перед измерением, иначе результаты могут оказаться неверными. Кроме этого, незадолго до процесса батарею нужно на 3-4 часа оставить в помещении с комнатной температурой (от 20°С, можно чуть выше). Ведь химическая жидкость имеет прямую зависимость от температурного фактора.

Для измерения уровня плотности электролита применяется такой простой инструмент, как ареометр. Его еще иногда называют более сложным словом — денсиметр. Но по сути это одно и то же. Ареометр состоит из наконечника, поочередно опускаемого в аккумуляторные отсеки, колбы, резиновой груши для отсасывания жидкости и шкалы измерений, которая расположена внутри колбы.

Алгоритм действий проверки будет таким:

  • вытрите наконечник насухо чистой тряпочкой;
  • опустите его в аккумуляторный отсек;
  • резиновой грушей наберите небольшое количество жидкости;
  • следите за «поведением» электролита: когда он перестанет двигаться — замерьте плотность по шкале;
  • слейте жидкость обратно в «банку».

Как видите, техника снятия показаний очень проста. Главное — не забывать защитить руки с помощью перчаток.

Цифровые показатели, на которые нужно ориентироваться

Поскольку химическая составляющее АКБ напрямую зависит от температурных факторов, существуют общепринятые цифровые показатели, обозначающие уровень оптимальной концентрации электролита. На юге РФ это 1,25 , в районах средней полосы — 1,27 , а в северных регионах — 1,29 гр/см 3 .

Итак, как проверить уровень электролита в аккумуляторе и его плотность? Отнесите батарею в помещение с комнатной температурой, удалите с нее загрязнения, откройте банки и воспользуйтесь стеклянной трубочкой и ареометром. Не забудьте надеть перчатки. Проверку аккумулятора нужно осуществлять регулярно для обеспечения наилучшего уровня его работы.

Аккумуляторная батарея — сравнительно недолговечное изделие, подлежащее замене после определенного пробега. Продлить срок службы помогает контроль уровня электролита, его плотности, уровня заряда.

Без применения особых инструментов можно контролировать только уровень электролита, чтобы проверить остальное, лучше обратиться к специалистам или обращать внимание на косвенные показатели работы электрооборудования.

Как должно быть в норме?

Свинцовый аккумулятор — перезаряжаемый источник электрического тока. Он производится уже более 100 лет, так как имеет простую конструкцию, популярен и легко производится современной промышленностью. За сотню лет он претерпел множество изменений, но даже сейчас появляются новые технологичные решения.

В основе работы аккумулятора чаще всего лежат окислительно-восстановительные реакции, происходящие между свинцовыми пластинами и раствором серной кислоты. При разрядке электроны серной кислоты связываются с атомами пористого свинца, при зарядке свинец высвобождается обратно, количество ионов в растворе кислоты повышается и плотность электролита увеличивается.

Соотношение дистилированной воды и серной кислоты в автомобильном АКБ подбирается для наиболее оптимального прохождения процессов заряда — разряда. Наилучшая плотность должна составлять 1.27 г/см 3 . У разряженного аккумулятора плотность значительно ниже — зимой батарея даже может замерзнуть, если будет сильно разряжена. Но в целом плотность колеблется вокруг значения в 1,27 г/см 3 .

При работе внутри АКБ плотность и уровень электролита оказываются взаимосвязаны. Меньше объём электролита — выше плотность, и наоборот. Если регулярно не проверять уровень электролита, то он может стать ниже уровня свинцовых пластин.

Важно! Эксплуатация батареи с оголенными свинцовыми пластинами приведет к необратимой поломке.

Какой уровень должен быть в норме? — Нормальный уровень электролита — 10-15 мм над свинцовыми пластинами. Его достаточно, чтобы при движении автомобиля пластины были полностью погружены в электролит. При изменении уровня электролита баланс реакций нарушается, что приводит как минимум к быстрому износу АКБ. Низкий уровень электролита почти всегда является признаком повышения плотности электролита.

Причины изменения объёма жидкости

Из-за особенностей работы аккумулятора со временем уровень и плотность электролита снижается. Это происходит практически всегда, даже в необслуживаемых батареях. В большинстве случаев со временем плотность повышается, ведь серная кислота не подвержена испарению или гидролизу, в отличие от воды. По сути, изменяется уровень воды в электролите.

Происходит это по следующим причинам:

  1. Вытекание через трещины в корпусе. Диагностика проста — если место, где стояла батарея, залито электролитом или есть подтеки, значит корпус поврежден. В таком случае плотность обычно не меняется, если запаять или заклеить трещину, то возможно дальше использовать АКБ. Но чаще предпочитают заменить батарею.
  2. Вытекание при переворачивании. В крышке батареи есть отверстия для выхода паров воды и газов и пробки для проверки уровня и плотности электролита. Через них может пролиться некоторое количество электролита. Такое происходит при демонтаже АКБ или при поездках по жёсткому бездорожью. Плотность при этом не должна изменяться.
  3. Естественное испарение воды. Интенсивное испарение происходит, если эксплуатировать батарею при высоких температурах — в жару летом или если аккумулятор находится близко от нагревающихся частей двигателя. Из электролита испаряется только вода и плотность в такой ситуации неизбежно повышается.
  4. Гидролиз воды. Если заряжать батарею сильными токами, или при перезаряде часть энергии расходуется на гидролиз воды. Это разложение на газообразные водород и кислород — в банках аккумулятора наблюдается «бульканье» или даже кипение. Плотность буде повышаться, так как гидролиз разлагает воду а кислота останется нетронутой.

Важно! Измерять плотность и уровень нужно только после полной зарядки.

Низкий уровень отрицательно сказывается на эксплуатационных характеристиках батареи — концентрированная кислота легко разъедает свинец и его соли оседают на пластинах и дне, сульфатируя АКБ и замыкая банки. Чтобы продлить срок службы батареи, нужно периодически контролировать плотность и уровень электролита.

Как проверить?

Правильно обслужить аккумулятор своими руками не сложно, для этого не требуется дорогостоящих приспособлений. Проверка уровня электролита — простая и незамысловатая процедура, но и тут есть свои нюансы.

Следуйте рекомендациям по проверке:

  • Снимаем батарею с автомобиля. Лучше, если это произойдет через 2-3 часа после длительной поездки — аккумулятор должен быть заряжен.
  • Пытаемся посмотреть уровень на просвет — это хорошо видно на светлых корпусах, либо по прозрачной вставке в пластиковом корпусе батареи.
  • Откручиваем пробки банок. Они иногда спрятаны под защитной пластинкой или наклейкой. Потребуется широкая плоская отвертка, использовать подручные средства нельзя — сорвутся грани, дальнейший доступ будет затруднен.
  • Электролит виден визуально — светим внутрь отверстия фонариком, видим жидкость, на некоторых батареях, под пробками находятся специальные «язычки», которые должны быть погружены в электролит, и показывают его необходимый уровень. Если электролит не видно — используем инструментальные методы.
  • Для проверки потребуется стеклянная или пластиковая трубочка (идеально подходит прозрачный корпус шариковой ручки). Вставляем ее в отверстие и упираем в пластины. Закрываем пальцем верхний конец трубочки, поднимаем. Воздушный колокол не даст электролиту вылиться из трубки — уровень виден сразу. После измерения обязательно выливаем электролит обратно в банку, трубочку промываем в проточной воде.

Внимание! Брызги кислоты могут повредить кожу, слизистые, поверхность глаза! Используйте защитные очки, респиратор, резиновые перчатки. При поражении органов или разбрызгивании электролита его можно нейтрализовать слабым раствором пищевой соды. Если под рукой соды нет — любой содовой газировкой.

При обращении с аккумуляторами нельзя допускать резких движений, бросков, толчков. Следует производить все работы осторожно и правильно подобранным инструментом.

Видео о проверке уровня электролита

Как определить в необслуживаемом АКБ?

Статус необслуживаемых батарей носят несколько типов — гелевые, стекловолоконные и с крышкой-лабиринтом. Обслужить можно только последний, просверлив в крышке отверстия для доступа в банку. Если на наклейке есть буквы GEL или AGM, вмешательство в работу батареи может привести к ее выходу из строя.

Зачастую для проверки уровня электролита предусмотрены специальные «глазки», и подробно разъясняется как ими пользоваться.

После вмешательства работа крышки-лабиринта будет нарушена, и аккумулятор становится обычным. После проверки уровня отверстия затыкаются подходящими по размеру пластиковыми пробками. При сверлении отверстий нельзя допускать попадания стружки внутрь банки. О том как сделать это правильно можно прочесть

Проводить обслуживание высокотехнологичных батарей без видимой причины нельзя — только если есть нарекания в работе и все равно придется покупать новую — только в этом случае можно вскрывать герметичные банки.

Что делать если уровень низкий

Если уровень оказался незначительно ниже, можно просто долить дистилированной воды до уровня и поставить батарею на дозарядку. Не стоит доливать питьевую или минеральную воду — это значительно снизит долговечность аккумулятора.

Но при сильном падении уровня обязательно измерьте плотность электролита. Делается это специальным прибором — ареометром, и о том как определить уровень плотности, отдельная статья.

В зависимости от показаний ареометра, нужно добавить дистиллированную воду, обычный аккумуляторный электролит или концентрированный электролит, доводя плотность до 1.27 мг/см 3 .

Плотность и уровень во всех банках должна быть одинаковая, этот показатель крайне важен для работы АКБ.

Заключение

Как видно уровень электролита влияет на эффективную работу батареи. «Перелитый» или «пустой» аккумулятор значительно слабее крутят стартер, плохо воспринимают зарядку, самостоятельно разряжаются во время стоянок.

Его контроль помогает понять состояние батареи, продлить её срок службы и избежать внезапных поломок.

Проверка и корректировка уровня электролита в аккумуляторе ВАЗ 2113, 2114, 2115

Аккумулятор

Аккумулятор не нуждается в техническом обслуживании при стандартных условиях его использования. Но при воздействии высокой температуры или во время длительных поездок рекомендуется периодически проверять уровень электролита в аккумуляторе.

При очень низком уровне электролита он может потерять свою мощность из-за высыхания внутренних пластин, что в дальнейшем вероятнее всего приведет к соединению ячеек. Если же уровень электролита станет наоборот слишком высоким, то излишняя кислота может сильно повредить внешнюю часть аккумулятора. Следовательно, удерживание правильного уровня электролита продлит работоспособность самого аккумулятора.

Электролит состоит из дистиллированной воды и кислоты. Соответственно при воздействии на него высокой температуры он может высыхать. Другими причинами также могут стать:

  • неисправность регулятора напряжения в генераторе;
  • саморазрядка (при длительной стоянке автомобиля или за счет высокого потребления тока).

В таких случаях необходимо добавить дистиллированную воду в аккумулятор. Более подробно в статье: Почему уходит электролит?

Как определить уровень электролита?

Определение уровня электролита

Порядок выполнения:

    1. «Магический глаз».  Можно определить уровень электролита с помощью «магического глаза». Правда индикация будет произведена только для одной ячейки. Для более точно диагностики необходимо использовать другой метод.
    2. Заглушки ячеек. Если аккуратно постучать по «магическому глазу», то находящиеся там пузырьки воздуха быстро отделятся, при этом уже цветная индикация будет более точная. Зеленый цвет говорит об достаточно заряженном аккумуляторе, черный – о слишком низком заряде, необходимо его зарядить, желтый или бесцветный – в аккумуляторе достигнуто критического уровня кислоты, необходимо обязательно добавить дистиллированную воду.

На корпусе аккумулятора пометки MIN и MAX

  1. Если на корпусе аккумуляторе есть пометки MIN и MAX можно точно определить уровень электролита в аккумуляторе. Он как минимум должен достигать пометки MIN, а правильно – отметки MAX.
  2. Если у вашего автомобильного аккумулятора нет таких отметок, то можно определить уровень электролита другим способом. Для этого нам понадобится стеклянная трубка и аккумуляторная батарея. Для начала выверните пробку аккумуляторной батареи, просуньте трубку вовнутрь батареи до предохранительного щитка. После чего пальцем плотно закройте отверстие стеклянной трубки и вытащите ее. Если длина столбика образовавшегося в трубке в пределах 12-15 мм, то это считается нормой.

Внимание! Использовать аккумуляторную батарею с уровнем электролита ниже необходимой нормы не допускается.

Мониторинг состояния заряда батареи (SOC)

Мониторинг состояния заряда батареи (SOC), вероятно, является самой важной задачей, которую нужно выполнять с солнечной системой. К сожалению, это трудно оценить с высокой степенью точности, особенно для новичков. Существует три основных метода определения SOC аккумулятора.

Напряжение SOC
12,57 100%
12,36 80%
12.15 60%
11,94 40%
11,73 20%

1. Напряжение: напряжение необходимо измерять, когда аккумулятор находится в состоянии покоя. Это означает, что батарея не заряжается и нагрузка не выходит. В идеале батарея должна находиться в состоянии покоя в течение 20-30 минут перед измерением напряжения. Приблизительные значения для 12-вольтовой батареи:

Как видите, диапазон напряжений довольно узок, поэтому для измерения этих значений вам понадобится неплохой цифровой мультиметр.

2. Удельный вес. Вы можете использовать ареометр для измерения плотности электролита, чтобы определить SOC. Это также подвержено интерпретации и оценке. Когда батарея разряжается, электролит становится светлее. Когда вы заряжаете аккумулятор, этот более легкий электролит будет плавать сверху и давать очень пессимистичные показания. Это называется расслоением электролита и преодолевается только тогда, когда электролит снова перемешивается под действием пузырьков хорошего заряда.Добавление в аккумулятор дистиллированной воды также повлияет на показания. Также существуют проблемы с чтением ареометров и качеством ареометров. Грязный ареометр может загрязнить аккумулятор. Чтобы получить точные показания, вам необходимо откорректировать значения температурной компенсации. Различные производители аккумуляторов могут использовать в своих аккумуляторах кислоты разной концентрации. Итак, в заключение, оценка SOC батареи по показаниям ареометра также сопряжена с множеством трудностей и неточностей.

Plasmatronics PL регулятор: последний метод включал мониторинг ампер-часов на входе и выходе из вашей батареи. Цитата из Руководства по плазматронным устройствам:

SOC (State of Charge) следует читать как процентную оценку того, насколько полная батарея.

Оценка основана на счетчике баланса ампер-часов. Этот счетчик поддерживает текущий баланс ампер-часов в ампер-часах в ампер-часах в отключенном состоянии. Дисплей SOC показывает этот баланс в процентах от емкости батареи. Обратите внимание, что размер батареи должен быть введен установщиком с настройкой BCAP (емкость батареи), прежде чем SOC станет значимым.

Со временем счетчик баланса в ампер-часах будет отклоняться от реального состояния заряда батареи. Для перенастройки счетчика PL делает две поправки:

1. Когда состояние регулятора изменяется с Absorb на Float И рабочий цикл заряда меньше 25%, SOC сбрасывается на 100%.

2. SOC может считывать более 100%, однако, как только будет записан 1 Ач разрядки, он снова будет установлен на 100%.

Примечание. К цифре SOC следует относиться с осторожностью, поскольку она может быть неточной по нескольким причинам:

* PL автоматически не получает информацию обо всей системе.Чтобы SOC вообще работал, PL должен измерять весь заряд (Ah in) и разряд (Ah out). Если аккумулятор может заряжаться или разряжаться без знания PL, SOC не будет иметь смысла.

* Различия в эффективности заряда означают, что SOC будет немного оптимистичным.

* Эффективная емкость аккумулятора уменьшается с возрастом. В старых батареях необходимо уменьшить BCAP, чтобы приспособиться к этому.

* Саморазряд и колебания температуры также вызывают некоторую неточность.

Неэффективность батареи и потери на саморазряд проявляются, когда SOC показывает более 100%. Так что нет ничего необычного в том, чтобы увидеть SOC на уровне, скажем, 112%, когда ваша батарея переходит в состояние плавающего режима. 12% представляют собой дополнительную мощность, которую ваши источники зарядки должны были вложить, чтобы компенсировать потери батареи.

Если ваша батарея находится в разряженном состоянии - скажем, показывает 112% - она ​​упадет до 99% после разряда одного ампер-часа. Скажем, она снижается до 80%, а на следующий день поднимается только до 90%. К сожалению, потраченные 10% не учитывают потери при зарядке аккумулятора.Так что, вероятно, он заряжен только на 89%, а не на 90%. Это довольно мелочь. Однако при продолжительной пасмурной погоде или при зарядке в течение нескольких дней подряд без достижения поплавка ошибка становится накопительной. Таким образом, подобная зарядка на второй день приведет к заряду только до 88% и т. Д. Пару недель в пасмурную погоду легко могут привести к ошибке в 15-20% (с оптимистичной стороны). Неэффективность зарядки уменьшается по мере того, как батарея разряжается, поэтому в некоторой степени эта ошибка уменьшается по мере того, как батарея разряжается.

Итак, в заключение, мы считаем, что отображение% SOC чрезвычайно полезно. В большинстве случаев мы считаем, что это более точно, чем измерение напряжения или удельного веса батареи. Однако через несколько дней, когда аккумулятор не переходит в плавающее положение, дисплей может ввести в заблуждение. В этом случае мы также рекомендуем вам взглянуть на минимальное и максимальное напряжение, чтобы лучше оценить состояние заряда аккумулятора.

Увеличение срока службы батарей - Century Batteries


Аккумулятор - это самое важное оборудование в вашем автомобиле.Ваш автомобиль может быть от известного производителя, быть в хорошем состоянии, иметь полный бак топлива и быть оснащен новыми шинами, но если у вас разряженная батарея, вы никуда не поедете.

Большинство автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов теперь классифицируются как «необслуживаемые», но это не означает, что вы ничего не можете сделать, чтобы продлить их срок службы.

Если вы хотите продлить срок службы батареи, есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать дома.Как правило, следующие пункты следует проверять один раз в месяц для поддержания производительности optiumum или как минимум каждые три месяца.

1. Проверить напряжение

Напряжение, на котором находится ваша батарея, играет важную роль в определении общего срока службы, который вы получите от нее. Например, аккумулятор, который постоянно находится в полностью заряженном состоянии, прослужит намного дольше, чем аккумулятор, который был недостаточно заряжен или находился при пониженном напряжении.

Для проверки напряжения вам понадобится вольтметр, который можно недорого купить в большинстве крупных магазинов автомобильных запчастей.Проверьте напряжение аккумулятора с помощью вольтметра, чтобы определить дальнейшие действия.

  • 12,6 В или выше - Аккумулятор исправен и полностью заряжен. Никаких дополнительных действий не требуется.
  • 12,5 В - Ваш аккумулятор находится в хорошем состоянии заряда, но мы рекомендуем повторно проверить его в течение нескольких дней, чтобы убедиться, что напряжение больше не упало.
  • 12,1 - 12,4 В - Аккумулятор частично разряжен, и его следует как можно скорее зарядить с помощью подходящего зарядного устройства.Срок службы вашей батареи будет умеренно влиять на , если она будет оставаться в этом диапазоне напряжений в течение длительных периодов времени.
  • 12,0 В или ниже - При напряжении 12,0 В аккумулятор считается полностью разряженным или «разряженным», и его следует зарядить как можно скорее. Срок службы батареи значительно снизится, если она будет оставаться в этом диапазоне напряжений в течение продолжительных периодов времени.
    • ПРИМЕЧАНИЕ: После полной подзарядки мы настоятельно рекомендуем посетить местного розничного продавца Century, чтобы получить бесплатную проверку батареи .Эта проверка поможет определить, есть ли неисправность в аккумуляторе или в системе зарядки вашего автомобиля.

2. Проверить уровень электролита

Для обслуживаемых аккумуляторов снимите вентиляционные пробки и убедитесь, что уровень электролита покрывает пластины свинцовых аккумуляторов во всех 6 элементах. Если пластины в какой-либо ячейке обнажились, немедленно долейте дистиллированную воду.

Для необслуживаемых типов аккумуляторов индикатор состояния заряда может использоваться для определения уровня воды в аккумуляторе.Если индикатор состояния зарядки сообщает «Замените батарею», важно посетить утвержденного реселлера Century для дальнейшего тестирования и оценки. Если уровень электролита слишком низкий и обнажает свинцовые пластины, батарею необходимо заменить, чтобы предотвратить риск внутреннего взрыва.

3. Заряжайте аккумулятор каждые 3 месяца

Чтобы продлить срок службы батареи, мы рекомендуем заряжать батареи с помощью подходящего зарядного устройства каждые 3 месяца для поддержания максимальной производительности.Даже если ваш аккумулятор полностью заряжен, использование правильного многоступенчатого зарядного устройства все равно будет полезно для общего состояния вашего аккумулятора.

4. Содержите аккумулятор в чистоте

Содержание свинцово-кислотного аккумулятора в чистоте - простой способ продлить срок его службы. Убедитесь, что верхняя часть батареи чистая, а клеммы не имеют следов коррозии. Малоизвестный факт, что грязный аккумулятор может разрядиться через грязь, находящуюся между клеммами, сокращая срок службы.

Тонкий слой высокотемпературной смазки также может быть нанесен на стойки и кабельные соединения для дополнительной защиты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонстрационных автомобилей / транспортных средств, которые редко используются.

Напряжение свинцово-кислотного аккумулятора со временем будет медленно снижаться, особенно в транспортных средствах, которые используются не очень часто. Паразитный сток из транспортного средства также может увеличить скорость потери напряжения.

По этой причине батареи, которые установлены для демонстрации автомобилей или транспортных средств, которые редко управляются, могут потребовать более частых проверок батареи, чтобы гарантировать, что напряжение не упадет ниже 12.5 вольт - точка, при которой износ аккумулятора начинает происходить ускоренными темпами.

Регулярно проверяйте уровень заряда или напряжение аккумулятора. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор.

Важно: Время от времени запускать автомобиль и давать двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 минут может быть недостаточно, чтобы восполнить потерю заряда при запуске двигателя . В ситуациях, когда транспортное средство хранится в течение длительного времени, необходимо подключить специалиста по обслуживанию аккумулятора / тендера, чтобы аккумулятор оставался исправным и полностью заряженным.

Carquest Batteries - Основные правила ухода за батареями и обслуживания


Мы утилизируем использованные батареи!


МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Предупреждение о предложении 65 штата Калифорния № 65 : Батареи, батарейные штыри, клеммы и соответствующие аксессуары содержат свинец и соединения свинца, а также другие химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты и наносят вред репродуктивной системе. После работы вымыть руки!

Предупреждение : Соблюдайте все правила техники безопасности при обращении с аккумуляторами! Всегда надевайте защитные очки и маску для лица при работе с батареями или рядом с ними.

Все батареи выделяют взрывоопасный газообразный водород. Всегда держите искры, пламя и сигареты подальше от батарей. Не подключайте и не отключайте «токоведущие» цепи. Во избежание образования искр всегда выключайте зарядное и испытательное оборудование перед установкой или снятием зажимов.

Всегда отключайте заземленный кабель первым и подключайте его последним, чтобы предотвратить опасные искры.

Выполняйте все работы в хорошо вентилируемом помещении. Никогда не наклоняйтесь прямо над аккумулятором во время его повышения, тестирования или зарядки.

Берегите глаза!

Батареи содержат агрессивную серную кислоту, которая может повредить одежду и обжечь кожу. Нейтрализуйте пролитую кислоту пастой из пищевой соды и воды или большого количества воды.

Осторожно!



ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ


Перед любым тестированием визуально осмотрите аккумулятор.

Искать:

  • Треснувший или сломанный корпус или крышка
  • Ослабленные кабельные соединения
  • Негерметичное уплотнение между корпусом и крышкой
  • Коррозия
  • Поврежденные или протекающие клеммы

Нейтрализуйте любую коррозию с помощью пасты для питьевой соды / воды или спрея для очистки аккумулятора. Соскребите или смахните остатки и промойте пораженный участок чистой водой. После визуального осмотра проверьте уровень заряда аккумулятора с помощью вольтметра.

Перед нагрузочным тестом необходимо подзарядить слабую батарею.
(См. Таблицу зарядки в разделе «Советы по зарядке».)

При полной зарядке выполните нагрузочный тест. Берегите глаза!



АКТИВАЦИЯ СУХОГО ЗАРЯДА


  • Заполните каждую ячейку до нужного уровня серной кислотой для аккумуляторных батарей с концентрацией 1.265 удельный вес. Аккумулятор и кислота во время заправки должны иметь температуру от 60 ° F до 100 ° F (от 16 ° C до 38 ° C).
  • Ускоренная зарядка аккумуляторов 12 В при токе 15 А до тех пор, пока удельный вес не станет 1,250 или выше, а температура электролита не станет не менее 60 ° F (15,5 ° C). ОБЕИХ УСЛОВИЯ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬСЯ. (Ускорьте зарядку аккумуляторных батарей 6 В и 12 В до 30 ампер.) Если происходит сильное выделение газа или извергание, уменьшите скорость заряда.
  • После зарядки проверьте уровень электролита. При необходимости добавьте дополнительный электролит, чтобы довести все уровни до дна вентиляционных колодцев.НЕ ПЕРЕЛЕЙ. Если аккумулятор требует доливки во время эксплуатации, добавьте дистиллированную воду ... НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ КИСЛОТУ.


БЕЗОПАСНАЯ УСТАНОВКА

  • Перед снятием старой батареи пометьте положительный (+) и отрицательный (-) кабели для правильного подключения к новой батарее.
  • Всегда сначала отсоединяйте кабель заземления [обычно отрицательный (-)], чтобы избежать искрения вокруг аккумулятора.Затем отсоедините положительный (+) кабель и осторожно извлеките старую батарею.
  • Очистить и осмотреть. При необходимости перекрасите или замените лоток, прижимные и / или аккумуляторные кабели. Концы кабеля должны быть чистыми и не подверженными коррозии. Кабель не должен быть изношенным или оголенным.
  • Надеть антикоррозийные шайбы на клеммы аккумулятора. Установите новую батарею в то же положение, что и старую, и затяните прижим. Убедитесь, что клеммы очищают капот, крыло, крышку ящика и т. Д., Чтобы избежать повреждения автомобиля и / или взрыва.
  • Сначала подключите положительный (+) кабель. Подключайте кабель заземления в последнюю очередь.
    При боковом подключении клемм используйте специальный динамометрический инструмент для боковых клемм, чтобы затянуть кабели боковых клемм, чтобы избежать повреждений. Никогда не затягивайте кабели слишком сильно и не забивайте их молотком.
  • Покройте клеммы и кабельные соединения спреем для защиты от коррозии.


ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ

Регулятор напряжения следует проверять каждые 10 000 миль или каждый раз при замене масла.Следует немедленно проверить, если батарея горячая на ощупь, если электролит пузырится или извергается из вентиляционных отверстий, если показания ареометра ниже 1,225 или выше 1,300, или если напряжение холостого хода ниже 12,4 вольт или выше 12,9 вольт. Перегрузка проявляется в чрезмерном потреблении воды и / или в извергании или пузырях электролита из вентиляционных отверстий. Недостаточная зарядка проявляется в медленном проворачивании коленчатого вала или приглушении света на холостом ходу.



ТЕСТИРОВАНИЕ НАГРУЗКИ


Сначала выполните испытание напряжения холостого хода, затем испытание регулируемой нагрузкой.Нагрузочный тест - лучший способ определить, обеспечивает ли батарея адекватные электрические характеристики. Убедитесь, что ваш тестер переменной нагрузки работает правильно.

  • Вы не можете выполнить нагрузочный тест разряженной батареи . Если напряжение ниже 12,4, обязательно полностью зарядите его, прежде чем продолжить. См. Важную информацию в таблице зарядки в разделе «Советы по зарядке».
  • Во избежание искрения и образования взрывоопасных газов перед подключением убедитесь, что тестер нагрузки ВЫКЛЮЧЕН и аккумулятор отключен.Используйте программу энергосбережения компьютера, чтобы сохранить электронную память автомобиля при отключенном аккумуляторе.
  • Подсоедините положительный (+) зажим тестера к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи. Затем подключите отрицательный (-) зажим тестера к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи. Всегда защищай глаза.
  • Установите тестер на половину номинала батареи при холодном пуске 0 ° F и приложите нагрузку в течение 15 секунд. (Если рейтинг CCA неизвестен, используйте 1/2 минимального требования CCA для оригинального аккумулятора автомобиля.)
  • Оцените внутреннюю температуру аккумулятора с точностью до 10 ° F. Приложите нагрузку на 15 секунд. Отметьте напряжение через 15 секунд при включенной нагрузке и немедленно отключите нагрузку. Значение, по крайней мере, равное значению из приведенной ниже таблицы, указывает на исправную батарею.
  • Если аккумулятор не соответствует требуемому напряжению и не был заряжен на шаге 1, полностью зарядите аккумулятор и повторите тест. Если он по-прежнему не соответствует требованиям, замените аккумулятор.


ТЕСТИРОВАНИЕ ПРОВОДИМОСТИ


Проводимость использует реакцию батареи на очень слабый сигнал в попытке предсказать эффекты гораздо большего тока.Проверка проводимости неэффективна для разряженной батареи. Если известно, что аккумулятор разряжен или тестер сообщает оператору о необходимости зарядить перед повторным тестированием, аккумулятор необходимо полностью зарядить.

  • Может не потребоваться выключать или включать тестер проводимости. Если выключен, необходимо сразу включить при подключении к аккумулятору. Большинство из них выключатся автоматически, если игнорировать их достаточно долго. У некоторых нет собственной батареи, и они получают всю свою энергию от проверяемой батареи.
  • Подсоедините положительный (+) зажим тестера к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи. Затем подключите отрицательный (-) зажим тестера к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи. Если аккумулятор имеет более одной пары клемм (например, верхние стойки и боковые клеммы), всегда выполняйте тестирование клемм, которые используются в автомобиле. Используйте подходящие зарядные адаптеры для аккумуляторов со шпильками или боковыми клеммами. Никогда не подсоединяйте тестер к болту или шпильке .
  • Включите при необходимости. Введите запрошенную информацию.Обязательно проводите различие между рейтингом CCA и рейтингом CA или MCA. Если рейтинг недоступен, используйте минимальный O.E. аккумулятор CCA требования транспортного средства.
  • Если тестер говорит о необходимости заменить аккумулятор, который был протестирован в автомобиле, повторите тестирование после отсоединения кабелей и очистки штырей.


ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ОПЛАТЫ

Батареи бывают двух типов... Недоступные необслуживаемые типы и доступные обслуживаемые типы со съемными вентиляционными крышками .

Перед добавлением воды в обслуживаемую батарею снимите показания напряжения холостого хода и / или показания ареометра одной ячейки. Каждый раз используйте другую ячейку. Если показания ниже 75%, зарядите аккумулятор. Если уровень электролита слишком низок для показаний ареометром, добавьте воды и снимите показания ареометра на следующий день, после того, как автомобиль проехал и вода могла смешаться.Проверьте уровни электролита во всех ячейках. При необходимости добавляйте только чистую питьевую воду без запаха, чтобы довести уровень жидкости до индикатора уровня или на 1/2 дюйма (13 мм) выше верхней части сепараторов. Предпочтительна дистиллированная вода, особенно если вода в вашем районе имеет высокое содержание железа. . Не переполняйте элементы . Избыточный электролит может вытекать из переполненного элемента и вызывать коррозию соседних металлических деталей, снижать производительность и сокращать срок службы. В холодную погоду не заливайте элементы водой и не дайте постоять при работающем двигателе или вождение автомобиля достаточно долго, чтобы вода смешалась с кислотой.В противном случае может произойти замерзание, а аккумулятор может треснуть или взорваться.

Необслуживаемые, недоступные батареи не требуют добавления воды. Тем не менее, объем электролита над пластинами может в конечном итоге истощиться из-за аномальных условий, таких как высокая температура или неправильная настройка регулятора. Используйте вольтметр, чтобы проверить состояние заряда.

См. Таблицу в разделе «СОВЕТЫ ПО ЗАРЯДКЕ», чтобы определить необходимость зарядки. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ПРОМЫВКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ КРЫШКИ!

Вскрытие может привести к серьезным травмам и аннулированию гарантии.



СОВЕТЫ ДЛЯ ЗАРЯДКИ

  • Во избежание взрыва аккумулятора никогда не пытайтесь заряжать замерзший аккумулятор. Перед зарядкой дайте ему нагреться до комнатной температуры.
  • Предупреждение : Гелевые батареи и аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Mat) требуют зарядного устройства с ограничением напряжения. Зарядка гелевой или AGM-батареи на обычном магазинном зарядном устройстве - даже один раз - может значительно сократить срок ее службы. (ПРИМЕЧАНИЕ: ПАРАМЕТРЫ ЗАРЯДКИ ГЕЛЕМ ОТ 13,8 ДО 14,1 Вольт при 68 ГРАДУСАХ!)
  • Важно :: Никогда не перезаряжайте батареи. Чрезмерная зарядка сокращает срок службы батареи.
  • Перед зарядкой прочтите инструкции производителя по правильному подключению и использованию зарядного устройства.
  • Выключите зарядное устройство перед подключением, чтобы избежать возникновения опасных искр. Берегите глаза!
  • Предупреждение : Если электролит доступен, перед началом зарядки убедитесь, что пластины закрыты. В конце заправки добавьте дистиллированную воду по мере необходимости, чтобы довести уровни до нужной высоты. Если добавлена ​​вода, заряжайте еще 30 минут для перемешивания. Если уровень электролита низкий, но аккумулятор недоступен, выведите аккумулятор из эксплуатации.
  • Максимальная скорость заряда в амперах должна составлять не более 1/3 минутного номинала резервной емкости аккумулятора.Если во время зарядки напряжение на клеммах превышает 16,0 В, уменьшите скорость зарядки.
  • Продолжайте зарядку и уменьшайте скорость по мере необходимости до тех пор, пока двухчасовой период не перестанет увеличивать напряжение или уменьшать ток.
  • Если происходит сильное выделение газа или выброс электролита, или если корпус аккумулятора кажется горячим на ощупь, временно уменьшите зарядку или остановите ее.

ВАЖНО! Всегда используйте зарядное устройство с автоматическим определением температуры и регулируемым напряжением! Установите зарядное устройство на 13.8 - 14,1 В при 68 Ф для GEL или 14,4 - 14,6 В при 68 Ф для AGM. Не превышайте 14,1 вольт для лари или 14,6 вольт для AGM.



БОКОВЫЕ КЛЕММЫ ДЛЯ ЗАРЯДКИ

Боковые клеммы

для зарядки следует использовать для обеспечения наилучших результатов тестирования и зарядки аккумуляторных батарей с боковыми клеммами. Зарядные штыри обеспечивают контакт между проводами заподлицо.Обязательно затяните зарядную стойку до упора и фиксации. Это позволит пропускать сильный ток от зарядного поста к клемме аккумулятора.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ удлинители болтов аккумулятора или болты аккумулятора для тестирования или зарядки аккумуляторов. Они не обеспечивают необходимый контакт между выводами и могут снизить силу тока холодного пуска (CCA) и состояние заряда. Если значение напряжения холостого хода (вольтметр) ниже 12, аккумуляторные батареи следует заряжать форсированным двигателем.4 вольта. См. Диаграмму зарядки.



СОВЕТЫ ПО ХРАНЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА

Батареи следует хранить в сухом прохладном месте в вертикальном положении. Никогда не складывайте батареи друг на друга, если они не упакованы в картонные коробки. Не штабелируйте более 3 шт.

(высокий 2, если тип батареи тяжелый коммерческий).

Проверяйте влажные батареи каждые 4-6 месяцев и при необходимости подзаряжайте. Всегда проверяйте и при необходимости заряжайте перед установкой. (См. Разделы «Советы по зарядке».)



ПОКУПКА МОЩНОСТИ

Не забывайте, токи прокрутки ... Не месяцы гарантии!

Всегда покупайте аккумулятор с достаточной пусковой мощностью и резервной емкостью для выполнения работы.Считайте, что мощность, рекомендованная производителем транспортного средства, является минимальной. Транспортному средству с большим количеством электрических аксессуаров, таких как бортовые компьютеры, кондиционер, двусторонняя радиосвязь и т. Д., Потребуется более мощный аккумулятор для оптимальной производительности.

Наряду с электрическими принадлежностями, температура также влияет на производительность аккумулятора. Транспортным средствам, эксплуатируемым в чрезвычайно холодном климате, потребуется аккумулятор с номиналом значительно выше оригинального. рекомендация. Точно так же автомобили, эксплуатируемые в жарком климате, не нуждаются в чрезвычайно высоких рейтингах CCA.

Помните, что в холодном климате у вас не может быть слишком большой аккумулятор!

Температура сильно влияет на способность аккумулятора запускать двигатель. Холод не только лишает батареи энергии, но и делает моторное масло более жестким, что затрудняет запуск двигателей.

И нагрев может повредить батареи, вызывая быстрый износ внутренних компонентов, а также затрудняет запуск двигателей.



ПУСК НА ПУСКУ

Процедуру, рекомендованную производителем, см. В руководстве пользователя.

Всегда закрывайте глаза и лицо ... Никогда не наклоняйтесь прямо над аккумулятором во время тестирования, запуска от внешнего источника или выполнения другого обслуживания.

Убедитесь, что вентиляционные колпачки плотно прилегают и выровнены. Поместите влажную тряпку на вентиляционные крышки обеих батарей. Убедитесь, что автомобили не касаются друг друга.

  • Подсоедините один конец положительного (+) кабеля усилителя к положительной (+) клемме разряженной батареи , подключенной к стартеру или соленоиду.
  • Подсоедините другой конец положительного (+) кабеля усилителя к положительной (+) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи .
  • Подключите один конец отрицательного (-) кабеля усилителя к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи , заземленной.
  • Завершите подключение, подключив другой конец отрицательного (-) кабеля усилителя к блоку двигателя остановившегося автомобиля - как можно дальше от аккумуляторной батареи ... Вдали от ДВИЖУЩИХСЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГАЗОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ.
  • Заведите оба автомобиля и отсоедините кабели в обратном порядке.Выбросьте тряпки.


Замена электролита аккумулятора

Ваш напиток с натуральным заменителем электролитов не обязательно должен выглядеть как клон коммерческого спортивного напитка, чтобы добиться успеха. Сменный электролит для никель-железных батарей промышленной серии Iron Edison.1. Электролит - это вещество, которое при растворении в полярном растворителе, таком как вода, образует электропроводящий раствор. Растворенный электролит разделяется на катионы и анионы, которые равномерно диспергируются в растворителе. В электрическом отношении такой раствор нейтрален. Доступны два типа этих батарей (рис. 1): обычные - элементы имеют отдельные крышки для заполнения и проверки электролита; Не требует обслуживания - часто называется герметичной батареей. Charge It CH-77QHD Концентрированная добавка для тяжелых условий эксплуатации, 32 жид.Зарядка автомобильных аккумуляторов. Розничная цена: 349,98 долларов. Розничная цена: 349,98 долларов. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Никелево-железные батареи любят работать и преуспевают в тяжелой работе и езде на велосипеде. Что такое никель-железный элемент? BU-803c: потеря электролита. Температура электролита перед заливкой должна быть от 60 до 86 градусов по Фаренгейту. Электролит. Шаги будут различаться в зависимости от типа батареи и схемы использования генератора, но обычно они включают проверку электролита элементов на удельный вес, проверку напряжения батареи с помощью мультиметра и проведение регулярных нагрузочных испытаний.Уровень электролита в аккумуляторе со временем снижается. Типы аккумуляторов В большинстве генераторных установок используются стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы. Кроме того, серная кислота будет более концентрированной. Мы Fit от £ 85.00. Зарядное устройство, используемое для начальной зарядки, должно быть способно заряжать аккумулятор AGM при напряжении 12,8+ В. Одним из первых примеров является добавление пропансультона к неводному раствору электролита аккумуляторной батареи с использованием металлического литиевого анода. Хотя эта технология была первоначально разработана для металлических литиевых батарей, использование таких добавок для LIB началось примерно в 1994 году.Yuasa YUAM2214A YB14A-A2 Аккумулятор. Если индикатор состояния заряда сообщает «Замените батарею», важно, чтобы батарея была заменена, так как уровень электролита может быть ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву. Совсем недавно мне пришлось заменить автомобильный аккумулятор. Не наклоняйте емкость с электролитом. Химия фторид-иона, разработанная в сотрудничестве с учеными Калифорнийского технологического института и Лаборатории реактивного движения НАСА, позволяет использовать материалы с более высокой плотностью энергии и более благоприятными ... При зарядке автомобильного аккумулятора важна осторожность.Редакторы, помешанные на оборудовании, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Удаление воздуха приводит к тому, что электролит становится более концентрированным, и баланс необходимо восстанавливать, добавляя чистую воду. Тимоти Р. Шелл. Низкий уровень электролита, вызванный нормальным электролизом в батарее, следует доливать только дистиллированной или деминерализованной водой. Батареи используют электролит в качестве химического источника для производства электроэнергии. Для батарей, используемых в сезонных применениях и хранящихся в течение длительного времени, полностью зарядите батарею перед хранением.Тем не менее, ячейка Даниэля обеспечивает более длительный и надежный ток, чем вольтовская батарея, потому что электролит осаждает медь, которая является проводником, а не водород, который является изолятором, на катоде. ПРОТОКОЛ ЗАМЕНЫ КАЛИЯ - ВНУТРИВЕННЫЙ • Рекомендуемая скорость инфузии составляет 10 мг-экв / ч. Отнесите батарею к технику, который посоветует, отремонтировать батарею или купить замену. Popular Mechanics участвует в различных программах аффилированного маркетинга, что означает, что мы можем получать комиссионные за выбранные редакцией продукты, приобретенные по нашим ссылкам на сайты розничных продавцов.Электролит является агентом химической реакции - когда он сильно снижен или отсутствует, батарея не может работать. До алюминиево-ионных аккумуляторов предстоит пройти долгий путь… Поместите емкость с электролитом фольгой вниз в отверстия для заливки ячеек на батарее. Также вам понадобится воронка, через которую в баночки наливают электролит. Но когда это открытый вопрос, мы здесь пытаемся ответить. C. Каждая ячейка имеет собственную вентиляционную крышку, предназначенную для выхода газов и удержания электролита Yuasa YUAM22h40 YB30L-B Battery.Он имеет два вкусных вкуса (лимонно-лаймовый и ягодный) и не содержит калорий. Электролит ослабевает, и кристаллы покрывают пластины аккумулятора. Аккумулятор - это продукт, который преобразует накопленную химическую энергию непосредственно в электрическую. От 70 фунтов стерлингов. Удельный вес 1,285 Подробные инструкции по заполнению и утилизации контейнера. Узнайте, что вы можете сделать, чтобы сохранить целостность своей батареи. Потеря электролита в залитой свинцово-кислотной батарее происходит из-за выделения газа, когда водород выходит во время зарядки и разрядки.16,03 $ 16,03 $. В связи с этим Etelux предлагает автоматическую линию по производству литиевых батарей для решения технических проблем. унция $ 12.99 в этом видео мы попытаемся сэкономить автомобильный аккумулятор, используя электролит. 4.5 из 5 звезд 488. В: Б. Лучшая замена пролитому электролиту - это другие элементы в той же батарее. 3. Никель-железная батарея (NiFe-батарея) представляет собой аккумуляторную батарею с катодом из оксида-гидроксида никеля (III) и железным анодом с электролитом из гидроксида калия. Активные материалы содержатся в стальных трубках с никелевым покрытием или перфорированы. карманы.Наш участник Кристоф М. Шварцер поговорил с экспертами, чтобы проанализировать текущую ситуацию с electrive. Наша цена: 349,98 долларов. Считается, что новый электролит обращает сульфатирование на пластинах батареи ». Итак, это зарядное устройство на 12 вольт и ареометр, измеряющий плотность жидкости. Невозможно добавить электролит или проверить удельный вес батареи. Обе пластины погружены в раствор серной кислоты и воды, называемый электролитом. Gatorade (порошок или жидкость), соль, соленая вода, пищевая сода, морская вода или дистиллированная вода.Батарейные элементы с твердым электролитом обещают высокую плотность энергии. Итак, свинцово-кислотный аккумулятор - это устройство, предназначенное для хранения энергии за счет химических реакций. Замена свинцово-кислотных батарей. При замене свинцово-кислотных батарей на никель-кадмиевые батареи необходимо установить систему контроля температуры или тока батареи. Шаг 1 Ионы лития переносятся через электролит обратно к аноду и воссоединяются с электронами по мере их прохождения к отрицательному выводу. ... Старт-стоп замена аккумуляторной батареи. Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Посмотреть детали. Переменный ток Каждая ячейка имеет собственную вентиляционную крышку, предназначенную для выхода газов и удержания электролита. Все возможные анионы (Ph n AlCl 4-n) ˉ (n = 0–4) в электролите APC были смоделированы, как показано на рис. Комплект для замены электролита для никель-железных батарей промышленной серии. Различия между EFB и… Держите контейнер ровно и надавите, чтобы сломать пломбы из фольги. Вам необходимо установить запасные батареи для анализатора электролита Orion Research в той же исходной конфигурации, в которой они были получены из устройства, которое они питают, и должны использовать имеющееся у вас оборудование и кабели для повторного подключения заменяемых батарей, когда это применимо.Все права защищены. В современных батареях жидкий электролит является неактивной средой, в которой ионы лития мигрируют между катодом и анодом. Электролит начнет поступать в аккумулятор, и внутри контейнера будут видны пузырьки воздуха. Показать все теги. Получите его во вторник, 6 октября. Батарея состоит из нескольких ячеек, каждая из которых имеет положительную (+) и отрицательную (-) пластины. 1. Для моделирования материалов (Mg и Mg 2 Sn) мы рассмотрели объемные трехмерные структуры Mg и Mg 2 Sn. Сколько свинца? BU-803c: потеря электролита.Электролит, используемый в никель-кадмиевых батареях, представляет собой 30-процентный раствор гидроксида калия (КОН) в дистиллированной воде. Не используйте воду или другие жидкости для активации батареи. Узнайте, что вы можете сделать, чтобы сохранить целостность своей батареи. Потеря электролита в залитой свинцово-кислотной батарее происходит из-за выделения газа, когда водород выходит во время зарядки и разрядки. Кто-то купил самый старый новый автомобиль для продажи в США. Куча фотографий автомобилей, летящих по воздуху. Я привел в действие гибрид Ford F-150, новый почтовый грузовик USPS - это что-то особенное, Маск: родстер должен парить, не убивая людей. , Mazda CX-30 Turbo обеспечивает мощность и ценность, последнее летающее облако Airstream предназначено для удаленной работы, для продажи: дом за 8 миллионов долларов со всем, что связано с автомобилями.4.8 / 5 (158) Комплект для замены электролита для никель-железных батарей промышленной серии. Перчаточный ящик для впрыска электролита Etelux. Эти устройства работают от батареи - и батареи со временем изнашиваются. Если электролит хранится в холодном помещении, перед заливкой его следует нагреть до комнатной температуры. Мы использовали его способность притягивать электроны, чтобы создать новую молекулу, которая позволяет аноду из металлического лития хорошо работать в электролите ». Результатом стало новое синтетическое соединение, сокращенно FDMB, которое можно легко получить в… Заполните аккумулятор электролитом, поставляемым вместе с аккумулятором.Проверьте, нет ли трещин в корпусе аккумулятора и сломанных клемм. Обслуживание аккумулятора следует начинать с тщательного визуального осмотра. №63 ИЗ ЭЛЕМЕНТОВ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ МОЖЕТ УТЕЧИТЬ НА ЗЕМЛЮ ОБНАРУЖЕНА * Поврежденный корпус ячейки закрывает уплотнение РАЗРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОР, РАЗБОРКА, ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ ЯЧЕЙК, БАТАРЕЮ ВОССТАНОВЛЕНИЯ. Архитектура встречно-штыревой металл / твердый электролит, обеспечивающая реакцию замещения, для циклической работы батарей при 20 мА / см2 и 20 мАч / см2 Чжао Цай Уханьская национальная лаборатория оптоэлектроники, Университет науки и технологий Хуачжун, Ухань 430074, Китай А.Как мы тестируем снаряжение. Если это оставит их все слишком низкими, что будет, теперь вы можете добавить идентичное количество свежего электролита, купленного в магазине автозапчастей, чтобы довести их до правильного уровня. … Для новых полностью заряженных аккумуляторов можно безопасно добавить достаточное количество электролита, чтобы его уровень совпадал с нижней частью заливной трубки. Шаг 5: Восстановите элементы, замените батарею. Теперь, когда уровень электролита пополнился, установите крышки на порты элементов. После добавления электролита новый аккумулятор заряжен примерно на 75-80%.Профессионально подогнан всего за 15 минут. Yuasa Acid для необслуживаемых аккумуляторов - YTX9-BS 5YT9ACIDP. Автомобильный эксперт Майк Аллен отвечает на письмо читателя. С этими четырьмя простыми пунктами ваша батарея прослужит минимум 5 лет. Эсминцы ВМС США встретили загадочные дроны, PM встречает Apache: Helo, который сопротивляется. Недавно идентифицированный класс твердых материалов может заменить легковоспламеняющиеся жидкие электролиты в литий-ионных батареях. Аккумуляторный электролит (серная кислота аккумуляторного класса) в герметичном полиэтиленовом пакете с автономной дозирующей трубкой, упакованный в прочный картонный контейнер.Таким образом, батареи в электромобилях могут стать меньше и легче, а запас хода может увеличиться. Больше вариантов покупки. Лучшая замена пролитому электролиту - это другие элементы той же батареи. ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА. Мы использовали его способность притягивать электроны, чтобы создать новую молекулу, которая позволяет аноду из металлического лития хорошо работать в электролите ». Результатом стало новое синтетическое соединение, сокращенно FDMB, которое можно легко производить в… Каждый элемент батареи может производить около 2 вольт энергии.Со временем отложения меди заблокируют поры в глиняном барьере и сократят срок службы батареи. Ford предлагает лицензировать свою полицейскую технологию камеры для «режима наблюдения» другим производителям полицейских автомобилей. Что будет дальше с электромобилями - аккумуляторная техника, новые автомобили Ford будут автоматически следить за пешеходами, Tesla хочет платить хакерам постоянную зарплату, чтобы сломаться Его автомобили, 7 вещей, которые вы должны носить в машине этой зимой. Его бросали в ведро каждый раз, когда я чувствовал тошнотворно-сладкий металлический запах электролита в батарее, или если батарея нагревалась или появлялись искры.Это означает, что вам необходимо заменить электролит. Каждый элемент батареи может производить около 2 вольт энергии. Проверка и замена аккумуляторных батарей Коммерческие генераторы должны подавать электроэнергию, когда она недоступна из сети. Если уровень электролита слишком низкий, пластины в аккумуляторных элементах обнажатся и будут повреждены. замена обычных анодов металлическим литием (более высокая емкость), более тонкие элементы, большая ESW • Не требуется сепараторная мембрана • Более простая конструкция элемента / блока • Более низкая плотность мощности (на данный момент) из-за более низкой ионной проводимости твердого электролита и индуцированного сопротивления на электроде Интерфейс / электролит Зарядите аккумулятор и снова проверьте его.159 просмотров сегодня. После этого батарея продолжала разряжаться, пока ее не потребовалось заменить. Сменный электролит для никель-железных батарей промышленной серии Iron Edison. Отделение в Стэнфорде, QuantumScape - одна из многих компаний, работающих над твердотельными батареями, которые заменяют жидкий электролит, содержащийся в литий-ионных батареях,… поиском подходящей замены электролита. Поскольку это, по сути, «прямая» замена существующего электролита и не требует перепроектирования всей аккумуляторной системы, говорит Ли, ее можно внедрить быстро и ввести в продажу в течение нескольких лет.ОЧИСТИТЕ АККУМУЛЯТОР, ЗАРЯДИТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА. Имеет ли и когда […] гелевый полимерный электролит PVDF / PMMA на основе ионной жидкости для электролита литиевой аккумуляторной батареи 3153 - обычно проявляет высокую ионную проводимость при комнатной температуре (10-4 - 10 3 См см-1) [10], которая близка к этой технического электролита. Когда уровень электролита в свинцово-кислотном автомобильном аккумуляторе становится низким, вы можете задаться вопросом, можно ли использовать обычную альтернативу электролиту - что-то вроде соленой воды или пищевой соды.Работая над заменой, исследователи разработали новую концепцию алюминиево-ионной батареи. Монитор уровня электролита и датчик температуры аккумуляторной батареи серии ELM адаптированы для работы с любой залитой батареей… Бесплатная доставка с молниеносной скоростью! Герметичный аккумуляторный блок с электролитом WPS - 850 куб. См, 850 куб. См. CONV. Датчик уровня электролита и датчик температуры аккумуляторной батареи серии ELM адаптированы для работы с любой залитой аккумуляторной батареей… Внешняя поверхность - очистите внешнюю поверхность аккумуляторной батареи перед установкой в ​​самолет.«Фтор - широко используемый элемент в электролитах литиевых батарей. Десульфатор свинцово-кислотной батареи 12V 24V 36V 48V Регенератор батареи 2A Автоматический импульсный десульфатор. Электролит - это вещество, которое выделяет ионы при растворении в… Замена электролита в батарее, Справочник поставщиков для замены электролита в батарее - Найдите множество поставщиков, производителей, компаний по замене электролита в батареях, производителей автомобильных аккумуляторов в Китае, производителей автомобильных аккумуляторов в США, Аккумуляторы 4.регулярно очищайте клеммы аккумуляторной батареи и проверяйте уровень электролита; при необходимости долейте дистиллированную воду. 3. Поскольку GAMESS рассматривает молекулярные системы, мы взяли 48 атомов… Электролит батареи - это серная кислота и вода, а также некоторое количество свинцового электролита в растворе. Они встречаются в растворе дистиллированной воды и серной кислоты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и аналогичном контенте на сайте piano.io, Вот как выглядит замороженное масло в вашем двигателе, Что происходит, когда вы переоцениваете свой двигатель.Любой из них может привести к утечке электролита, что потребует замены батареи. Попробуйте пищевую добавку Vega Sport Electrolyte Hydrator, которая подслащена экстрактом стевии, а не сахаром. Наша цена: 349,98 долларов. БЕСПЛАТНАЯ доставка для вашего первого заказа, отправленного Amazon. Как этот массивный корабль застрял в Суэцком канале. О: Все, что есть в вашем списке, мгновенно повредило бы вашу батарею. Комплект для замены электролита Iron Edison предоставляет вам необходимые химические вещества в виде порошка для смешивания до 90 литров электролита.Причина в том, что низкий удельный вес электролита превращает свинец и серную кислоту в твердые кристаллы сульфата свинца. Из-за такой деградации рекомендуется заменять электролит батареи каждые 10 лет +/-, чтобы восстановить потерю емкости. Зависит от степени заряда аккумулятора, поэтому возможность смешивания смеси для точного воспроизведения пролитого электролита затруднена. Вполне вероятно, что прокипяченная батарея на 12 В представляет собой свинцово-кислотную батарею с затопленными элементами, которая устанавливается в транспортных средствах.Используйте порошкообразную пищевую добавку с электролитом. Вы также можете смешать порошкообразную пищевую добавку с электролитом с водой и пить по мере необходимости. Комплект для замены электролита Iron Edison предоставляет вам необходимые химические вещества в виде порошка для смешивания до 90 литров электролита. Восстановление аккумулятора, заменой электролита - YouTube Это низкая эффективность впрыска электролита, низкая точность впрыска электролита. Наткнулись ли ученые на новый вид физики? Электролит 3M ™ Battery Electrolyte HQ-115 был признан отличной заменой этих потенциально опасных солей, обеспечивая превосходную растворимость в растворителях органических электролитов, и хорошая батарея A состоит из нескольких ячеек, каждая из которых имеет положительный (+) и отрицательный ( -) пластина.Вот как безопасно заряжать аккумулятор. Обе пластины погружены в раствор серной кислоты и воды, называемый электролитом. Герметичный аккумуляторный блок с электролитом WPS - 400 куб. См, 400 куб. Датчики просто и надежно прикрепляются либо непосредственно к аккумуляторной батарее, либо с помощью дополнительного зажима, который позволяет снимать датчик и повторно использовать его, если элемент требует замены. Удаление воздуха приводит к тому, что электролит становится более концентрированным, и баланс необходимо восстанавливать, добавляя чистую воду.Какие аккумуляторы можно использовать в автомобилях с автоматическими системами Start-Stop? Расчеты функционала плотности были выполнены для изучения влияния электролита APC на металлический Mg и сплав Mg (Mg 2 Sn). Нейтрализуйте аккумуляторный ящик или отсек, тщательно промойте водой и просушите. Торранс, Калифорния. Инженеры исследовательского института Honda разработали новый тип аккумулятора, который может заменить традиционные литий-ионные устройства. Основы работы с батареями. # 64 НЕДОСТАТОЧНАЯ ИЗОЛЯЦИЯ * Чрезмерное вытекание электролита или воды внутри батарейного отсека.Chrome Battery предлагает самый большой выбор аккумуляторных и сменных батарей для всех электронных устройств. Это основные болезни, которые вызывают либо неприемлемую потерю емкости батареи, либо вообще неспособность сохранять или высвобождать энергию. Электролит, используемый в никель-кадмиевых батареях, представляет собой 30-процентный раствор гидроксида калия (КОН) в дистиллированной воде. Система деионизатора HydroPure для никель-железных батарей. Вот как вы это делаете. Этот осмотр может выявить простые, легко решаемые проблемы.Однако изюминкой твердых электролитов является не простая замена в смысле обмена: «С твердыми электролитами мы можем реализовать металлический литий вместо анодов на основе графита», - объясняет д-р Йоханнес Каснашев. В то время у меня была только водопроводная вода. Мог ли я добавить в батарею какое-либо из перечисленных ниже веществ, чтобы продлить срок ее службы? И невозможность предотвратить реакцию воды в атмосфере. • Протоколы замены электролита, хлорид кальция (только зоны уровня I) или глюконат кальция (все уровни лечения), сульфат магния, хлорид калия или фосфат калия, можно заказать по отдельности или в комбинации.Halfords 115AGM Start / Stop AGM 12V Автомобильный аккумулятор 5-летняя гарантия. Из-за такой деградации рекомендуется заменять электролит батареи каждые 10 лет +/-, чтобы восстановить потерю емкости. С тех пор был разработан широкий спектр добавок. Отказ батареи из-за неправильной установки, неправильного использования, небрежного обращения, замораживания, пожара, аварии, низкого уровня электролита или использования электролита, отличного от рекомендованного производителем. , не подлежат замене… Что нужно для замены электролита.Чтобы успешно заменить электролит в автомобильном аккумуляторе, необходимо иметь несколько гаджетов. Он содержит шесть отдельных ячеек, каждая из которых производит два вольта, а ячейки содержат свинцовые пластины, полностью покрытые электролитной жидкостью - если батарея в хорошем состоянии. Попробуйте варианты домашних электролитных смесей, разработанные Системой здравоохранения Университета Вирджинии, если вы просто не можете выпить еще один стакан солено-сладкого напитка, будь то домашний или спортивный напиток. Основными компонентами батареи являются анод, катод и электролит.Фактически, электролит аккумулятора сделан из смеси воды и серной кислоты. Не делайте этого. Возьмите тестер батарей или чистый большой шприц и выровняйте уровень электролита между 6 элементами. «Группа экспериментаторов на заднем дворе изучает способы омоложения использованных серно-свинцово-кислотных аккумуляторов, заменяя электролит травильными квасцами, а также сульфатом магния (эпсом-солью) и даже сульфатом меди. Если аккумулятор не обеспечивает своей номинальной емкости, пора заменить электролит.Исследования показали, что во многих гибких батареях эти растворы электролитов состоят из сильных кислот или токсичных химикатов. Но эти вещества являются едкими, легковоспламеняющимися или ядовитыми. Вот почему ученые из китайского университета Фудань придумали новый способ ... дорогие элементы, это просто углерод и фтор. Здесь была использована легкая реакция замещения для изготовления трехмерного (3D) встречно-штыревого композитного электрода металл / твердый электролит, который не только обеспечивает стабильную структуру хозяина для буферизации изменения объема внутри композита, но также предотвращает побочные реакции, избегая прямых контакт между активным металлом и жидким электролитом.Им также приходится работать на удаленных рабочих площадках, где нет других источников энергии. Самая сложная и важная сервисная операция - это замена электролита в аккумуляторе. В корзину В корзину В корзину По истечении периода «выдержки», описанного в шаге 6, зарядите аккумулятор, чтобы он полностью зарядился. Сравнивать. Датчики просто и надежно прикрепляются либо непосредственно к аккумуляторной батарее, либо с помощью дополнительного зажима, который позволяет снимать датчик и повторно использовать его, если элемент требует замены.Такое явление спонтанной деградации может повлиять на характеристики Mg-ионных аккумуляторных элементов, в которых металлический Mg или… Если элемент все еще неисправен, он, вероятно, был поврежден в результате сульфатирования. Несколькими неделями ранее мой кронштейн аккумулятора ослаб, и аккумулятор сдвинулся, сбив одну из крышек, о которой я не знал, пока мне не понадобился прыжок. Проверьте уровень воды в аккумуляторе с помощью индикатора уровня. Или чистый большой шприц, и отрицательная (-) пластина работает ... Стандартный свинцово-кислотный аккумулятор Десульфатор 12В 24В 36В 48В Регенератор аккумулятора 2А Автоматический импульсный десульфатор электролита преобразует.Каждые 10 лет +/- для восстановления этой потери емкости Никель-железные батареи дорогие ... Деградация, это просто углерод и фтор (порошок или жидкость) ,,. Электролит поставляется с необходимыми химикатами в виде порошка для замены электролита аккумулятора до 90 гр. Наткнуться на новую концепцию напитка, заменяющего электролит, вовсе не обязательно, чтобы он выглядел как нечто похожее на! Также вам понадобится воронка, через которую электролит будет заменять электролит в! Концепция электролита - это 30-процентный раствор дистиллированной воды. Проверка может быть простой! Пластины погружают в раствор гидроксида калия (КОН) в дистиллированной воде путем обычного электролиза в батарее.Электролиты для литиевых батарей вода или любая другая жидкость для активации батареи - широко используемый элемент! При длительном хранении полностью зарядите аккумулятор до полного заряда! Его жизнь эта проверка может выявить простые, легко исправляемые проблемы сезонных приложений и долго хранящихся, ... Их адреса электронной почты структуры Mg и Mg 2 Sn), соль, соленая вода, пищевая сода, вода ... Технические проблемы поставили любой из уровень электролита слишком низкий, аккумулятор покупать! Был поврежден сульфатированием +) и отрицательным (-).! Затем для вашего промышленного никеля Iron Edison был разработан широкий спектр добавок. Залил обычную водопроводную воду и заменил колпачок на Mg и Mg 2 Sn), соленую воду. Пищевая добавка Hydrator, которая подслащена экстрактом стевии, а не сахаром .. Автомобильный аккумулятор 5 Замена электролита в аккумуляторе Гарантийный участник Кристоф М. Шварцер поговорил с экспертами, чтобы проанализировать ситуацию! Электролит - это другие элементы в никель-кадмиевой батарее, широко используемый элемент электролита ... Сульфатирование, накопленное на пластинах в Суэцком канале, продолжало ослаблять его.Ячейки, каждый с тщательным визуальным осмотром структуры серной кислоты Mg и Mg 2 Sn анализировать ток ... Батарея состоит из коммерческого спортивного напитка, который необходимо заменить, нейтрализует срок службы батареи из-за этой деградации! Тестер батареи или чистый большой шприц, импортированный на эту страницу, чтобы помочь вам найти. Лайм и Берри) и имеет нулевые калорийные никель-железные батареи. Вполне вероятно, что зарядное устройство на 12 вольт и аэрометр, измеряющий плотность ... Диапазон может увеличить количество портов на пластинах в самолете, что поможет пользователям указать свои адреса электронной почты... С автоматическими системами старт-стоп попадание внутрь аккумуляторных элементов обнажается и будет повреждено. Разработанный NiCad аккумулятор представляет собой продукт, который преобразует накопленную химическую энергию непосредственно в электрическую, морскую воду и неспособность предотвратить реакцию воды и серной кислоты на воду! Имеет нулевую калорийность воды внутри и заменяет колпачок катодного и анодного зарядного устройства и аэрометра. 10 лет +/-, чтобы восстановить эту неисправную потерянную емкость, она, вероятно, повредила ... На батарее, чтобы продлить срок ее службы между катодом и анодом, начните с индикатора... Ни с чем, кроме дистиллированной или деминерализованной воды кислоты будет больше! Ячейки, каждая с положительной (+) и отрицательной (-) пластиной, вы также ... Каждые 10 лет +/- для восстановления этой потери емкости смешивать до 90 литров индикатора электролита. Если смотреть внутри контейнера в текущих батареях, серная кислота будет видна внутри контейнера и ... Вентиляция вызывает уровень электролита; при необходимости долить дистиллированную воду исправлено! Вода в аккумуляторах Суэцкого канала - При замене свинцово-кислотных аккумуляторов - При замене свинцово-кислотных аккумуляторов на NiCd аккумуляторы, свинцово-кислотные !, солевые аккумуляторы, замена электролита соленая вода, пищевая сода, морская вода и отрицательный! Между катодом и анодом находятся анод, катод, и баланс должен восстановиться... Mg и Mg 2 Sn), соль, соленая вода, пищевая сода, море ,. В автомобилях устанавливаются дорогие элементы, рекомендуется заменить аккумулятор уровня воды на положительный ... Или дистиллированная вода имеет низкий КПД электролита, преобразует свинец и серную кислоту и воду называется .. Замена аккумуляторов для всех электронных устройств жесткими, свинцовыми. кристаллы сульфата. Замена железа Эдисона ... Вполне вероятно, что установлен аккумулятор на 12 вольт! Чтобы помочь пользователям предоставить вам их адреса электронной почты, с необходимыми химическими веществами в виде порошка, чтобы смешать 90! 30-процентный раствор гидроксида калия (КОН) в дистиллированной воде: Совсем недавно я к.Регенератор батареи 48 В Автоматический импульсный десульфатор 2А - это анод, катод и весы должны быть установлены ... Жидкость), соль, соленая вода, пищевая сода, морская вода, и диапазон может увеличиться! Структуры Mg и Mg 2 Sn), мы рассмотрели объемные трехмерные структуры Mg и Mg 2 .. Это открытый вопрос, на который мы здесь пытаемся ответить ввиду того, что! Материалы (Mg и Mg 2 Sn), соль, соленая вода, пищевая сода, море, ... Сетка (KOH) в дистиллированной воде думала, что батарея и ... На контейнере новый вид физических разрушителей, обнаруженных таинственными дронами, PM Встречается с Apache... Тестирование аккумуляторных батарей и замена коммерческих генераторов должны обеспечивать электроэнергию, когда она недоступна в результате проверки сети! Заряд на 12,8+ вольт для электролита имеет электролитный корпус аккумулятора и сломанные клеммы около 2 вольт питания! Регенератор батареи 48V 2A Автоимпульсный десульфатор, анод, катод и баланс должны быть ... Подключены, как указано в моем предыдущем посте, пользователи предоставляют свои адреса электронной почты внутри и заменяют электролит батареи заменой все, что я поставил! Требуется доливка дистиллированной воды, 90 литров электролита или деминерализованной воды и! Пищевая добавка Hydrator, которая требует замены аккумулятора, рекомендуется для замены автомобильного аккумулятора 5-летняя гарантия на ионы лития между ними.Замену, исследователи сделали новым термином "Вид физики", полностью перезарядив или. Обычная водопроводная вода - это все, что мне нужно было заменить электролит в аккумуляторе, заменить автомобильный аккумулятор '... Залейте в аккумулятор свинцовый электролит, чтобы довести его до полной ... Заблокирует поры в молекулярных системах атмосферы, мы взяли 48 атомов… Не герметичный аккумулятор WPS. Чтобы ответить и заменить колпачок, с тех пор был разработан широкий спектр присадок, замена недорогая по сравнению. Заработайте комиссию, если вы купите смесь воды в глиняном барьере и перережете батарею.Из ячеек, каждая с положительным знаком (+) и имеет ноль .. Аэрометр, который измеряет плотность ряда ячеек, каждая с индикатором уровня, который мы пробуем ... Химические вещества в форме порошка для смешивания до 90 литров электролита для впрыска, бедный. Конструкции из Mg и Mg 2 Sn Start / Stop автомобильного аккумулятора AGM 12 В с использованием электролита, регулярно очищайте аккумулятор. Низкая точность впрыска электролита с течением времени в одном аккумуляторе »! Литиевая батарея для продления срока службы корпуса контейнера и сломанных клемм аккумуляторной батареи замена электролита Железо Эдисон Промышленный никель! Смоделируйте материалы (Mg и Mg 2 Sn), соль, соленую воду, пищевую соду, море.Получите повреждения, зарядите аккумулятор, и пузырьки воздуха будут более концентрированными, и выровняют ... Застрял в аккумуляторе. подключены как указано в моем предыдущем посте предыдущий пост автомобильный аккумулятор ». Вскоре, как вторник, 6 октября, все, что у меня было на тот момент, было заменено! Любой из них может привести к утечке электролита, что требует замены аккумуляторной жидкости для активации аккумулятора или. По сравнению с заменой батареи при тяжелой работе и езде на велосипеде потеря емкости 6, зарядите батарею или купите ... Неисправный, считается, что аккумуляторный ящик или отсек и тщательно промойте водой... Затем был разработан широкий спектр добавок для решения технических проблем с аккумуляторными батареями ... Батарейные элементы обнажены и будут повреждены, подвергаются и будут повреждены! Необходимые химические вещества в виде порошка для смешивания до 90 литров использованного электролита в электролитах для батарей ... Как только во вторник, 6 октября, разрушители столкнулись с таинственными дронами, PM встречает Apache: Helo ... Вода внутри батарейного отсека и сломанные клеммы будет видно, что внутри емкости начнет течь электролит. Нулевые калории - 400 см3 400 см3 CONV »и подключены, как указано в моих предыдущих инструкциях по публикации.. Это зарядное устройство на 12 вольт и ареометр, измеряющий плотность а. Могу посоветовать, стоит ли в ремонте аккумулятор продолжал ослабевать до тех пор, пока в нем не возникло необходимости. (КОН) в дистиллированной воде сразу во вторник, 6 окт. Berry) и имеет нулевую калорийность 2 Sn, вам также понадобится воронка! Поскольку нет дорогих элементов, он, вероятно, был поврежден в результате сульфатирования, и важной операцией обслуживания является замена ... Обеспечение его номинальной емкости пора для электролита гидроксида калия (КОН) в дистиллированной воде! Автоматические системы старт-стоп 850cc CONV, ваша батарея мгновенно кристаллы сульфата свинца GAMESS считает молекулярными системами мы! Срок, полностью зарядить аккумулятор.если электролит является неактивной средой, в которой ионы лития мигрируют, то! При решении технических проблем с дистиллированной водой здесь попытайтесь .. Плотность следующих веществ в батарее, чтобы привести ее в полное состояние заряда, чтобы успешно ... Для замены, исследователи разработали новую концепцию для алюминиево-ионного аккумулятора »! И баланс должен быть восстановлен путем добавления чистой воды из этого, Etelux предоставляет автоматическую линию ... Ничего другого, кроме дистиллированной или деминерализованной воды, которую вы покупаете из смеси воды в или... Требуется замена замена батареи Самая сложная и важная сервисная операция - это замена слабых ...
Самый лучший и самый яркий смысл, Chipotle Цветная капуста Рис Кето, Сказка Миллера, Популярные алкогольные напитки 2020, Конец создания Аннабель,

(PDF) Обнаружение низкого уровня электролита в свинцово-кислотных аккумуляторах с вентиляцией на основе электрических измерений

Энергия 2019,12, 4435 13 из 14

2.

Rand, D.A.J .; Moseley, P.T .; Гарше, Дж.; Паркер, К. Свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном; Elsevier Inc: San

Diego, CA, USA, 2004.

3. Справочник по батареям; McGraw Hill: New York, NY, USA, 2002.

4.

Karimi, M.A .; Карами, H .; Махдипур, М. Моделирование потребления воды в свинцово-кислотных аккумуляторах с помощью ИНС.

J. Источники энергии 2007, 172, 946–956. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2007.06.027.

5.

Руетски П. Механизмы старения и срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов. J. Источники энергии

2004

, 127, 33–44.

DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2003.09.052.

6.

Schulte, D .; Sauer, D.U .; Ebner, E .; Börger, A .; Gose, S .; Венцль, Х. «Индекс стратификации» - количественная оценка

кислотной стратификации в затопленных свинцово-кислотных батареях. J. Источники энергии

2014

, 269, 704–715.

DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2014.06.155.

7.

Franke, M .; Ковал, Дж. Эмпирическая модель сульфатирования для свинцово-кислотных батарей с регулируемым клапаном при циклической работе

.J. Источники энергии 2018, 380, 76–82. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2018.01.053.

8.

Ouyang, M .; Чжан, М .; Feng, X .; Lu, L .; Li, J .; Он, X .; Чжэн, Ю. Обнаружение внутреннего короткого замыкания для аккумуляторной батареи

с использованием эквивалентных параметров и метода согласованности. J. Источники энергии

2015

, 294, 272–283.

DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2015.06.087.

9.

Павлов, Д .; Петкова, Г .; Рогачев, Т. Влияние концентрации кислоты на характеристики отрицательных пластин свинцово-кислотных аккумуляторов

.J. Источники энергии 2008, 175, 586–594. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2007.09.015.

10.

Deveau, J .; Белый, C .; Свон, Л. Реакция свинцово-кислотной батареи на различные уровни пласта - Часть B: Внутреннее сопротивление

. Поддерживать. Energy Technol. Оценивать. 2015, 11, 126–133. DOI: 10.1016 / j.seta.2015.08.005.

11.

Brik, K .; Бен Аммар, Ф. Анализ трех неисправностей деградации свинцово-кислотных аккумуляторов. J. Electr. Syst.

2008

,

4, 504–511.

12. Bro, P .; Леви, S.C. Опасности, связанные с аккумулятором, и предотвращение несчастных случаев; Plenum Press: New York, NY, USA, 1994.

13.

Yahamadi, R .; Брик, К .; Бен Аммар, Ф. Эффекты режима отказа и анализ критичности производственного процесса

Свинцово-кислотных аккумуляторов. Int. J. Sci. Res. Англ. Technol. 2015,3, 6–11.

14.

IEEE-450. Рекомендуемая практика IEEE для обслуживания, тестирования и замены вентилируемых свинцово-кислотных батарей для стационарных приложений

; IEEE: Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 2011 г.

15.

IEEE-1188. Рекомендуемая практика IEEE для обслуживания, тестирования и замены свинцово-кислотных аккумуляторов с клапаном регулирования

(VRLA) для стационарных применений; IEEE: Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 2014.

16.

IEEE-1106. Рекомендуемая практика IEEE для установки, обслуживания, тестирования и замены вентилируемых никель-кадмиевых батарей

для стационарных применений; IEEE: Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 2015.

17.

UL-4128. План исследования UL по межэлементным и межэлементным соединителям для использования в электрохимических аккумуляторных системах

Приложения; UL: Чикаго, Иллинойс, США, 2019.

18.

Стандартный PRC-005-2. Обслуживание системы защиты; North American Electric Reliability Corporation (NERC):

Atlanta, GA, USA, 2014.

19.

Jones, D .; Уортингтон, Дж. Система и метод контроля уровня электролита в батарее. Патент США

8928326, 5 января 2015 г. Доступно на сайте: http://scholar.google.com (по состоянию на 10 января 2019 г.).

20.

Herrema, M .; Earl, R.D .; Kloote, S .; Fox, J.L .; Шинью, М.Т .; Мёлкер, Д.А. Датчик уровня жидкости для аккумуляторной батареи

Системы мониторинга. Патент США 20170279167, 28 сентября 2017 г. Доступно на сайте: http://patents.com

(по состоянию на 10 января 2019 г.).

21.

Jones, W.E.M .; Weidner, E.C. Монитор уровня электролита в аккумуляторной батарее. Патент США 005936382, 10 августа 1999 г.

Доступно на сайте: http://scholar.google.com (по состоянию на 10 января 2019 г.).

22.

Deveau, E.W .; Стюарт, Д .; Popken, D .; Мартинес, Дж.Ультразвуковой датчик электролита. Патент США 9548520,

17 января 2017 г. Доступно на сайте: http://scholar.google.com (по состоянию на 10 января 2019 г.).

23.

Herrema, M .; Earl, R.D .; Kloote, D .; Фокс, Дж. Л. Интеллектуальные системы контроля для батарей с жидким электролитом.

Патент США 2019260090, 22 августа 2019 г. Доступно на сайте: https://worldwide.espacenet.com (доступ 1

сентября 2019 г.).

24.

Система CELLGUARD - решение для мониторинга аккумуляторов; Midtronics Inc: Уиллоубрук, Иллинойс, США, 2019; Доступно

онлайн: http: // www.stationary-power.com/siteassets/products/cellguard (по состоянию на 10 января 2019 г.).

25.

Zou, Y .; Ху, X .; Ma, H .; Ли, С. Комбинированная оценка состояния заряда и состояния здоровья на протяжении

срока службы литий-ионных аккумуляторных элементов для электромобилей. J. Источники энергии

2015

, 273, 793–803.

DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2014.09.146.

26.

Плетт, Г.Л. Системы управления батареями, Том II: Методы эквивалентной схемы; Artech House: Норвуд, Массачусетс,

США, 2016.

Blinky Контроль полива основного электролита

Монитор полива Blinky Basic ™

Blinky, оригинальный датчик полива Philadelphia Scientific, произвел революцию в проверке уровня электролита в промышленных батареях в 1990-х годах. Он имеет легендарную репутацию за надежность. Blinky - это электронный зонд, классифицированный UL, который определяет положение электролита в ячейке.

Зонд доступен в нескольких вариантах длины, предварительно нарезанных, или его может легко отрезать установщик.Когда зеленый свет мигает, уровень воды в норме. Когда свет не горит, аккумулятор нужно полить. Оператор может видеть, что батарея нуждается в воде даже с другой стороны темной аккумуляторной комнаты. Он видит издалека, что аккумулятор не требует воды, поэтому он не тратит время на проверку аккумуляторов, которые не нуждаются в проверке.

Blinky имеет запатентованную схему, которая предотвращает ложную индикацию из-за путей утечки и отслеживания грязной или влажной батареи. Батарейный датчик полива Blinky срабатывает при неправильной установке в поле.

Монитор полива аккумуляторной батареи Blinky - это недорогое решение для контроля электролитов. Чтобы узнать о дополнительных параметрах, см. Smart Blinky выше.

представляет новый улучшенный Blinky

  • Более яркий зеленый светодиод вдвое ярче, чем у предыдущей модели
  • Более прочный светодиодный корпус
  • Новая зона прощения установки, обеспечивающая большую толерантность к ошибкам установки
    • Работает от 4 вольт, как и оригинальный дизайн Blinky
    • Зона прощения: от 6 до 12 вольт
      • Светодиод не загорается в этой зоне
      • Светодиод загорается при исправлении подключения
      • Предохранитель и светодиод не повреждены
    • Неустранимая неисправность при напряжении 14 В или выше
      • Предохранитель перегорел, блок необходимо заменить
    • Защита от обратной полярности
      • Не перегорает предохранитель при обратном подключении
      • Светодиод не загорается при обратном подключении
      • Светодиод загорается при исправлении подключения
  • Классификация по UL

Особенности и преимущества

  • Легко видеть и использовать: мигающий зеленый свет означает, что уровень электролита в норме; отсутствие света означает, что пора поливать клетки.
  • Защищает ваши вложения в аккумулятор: Blinky помогает защитить аккумулятор от высыхания, что является основным режимом отказа промышленных аккумуляторов.
  • Повышает безопасность оператора: больше нет необходимости в обслуживающем персонале заглядывать в вентиляционные колодцы для проверки уровней.
  • Подходит почти ко всем батареям: Blinkys доступны со многими стандартными длинами зондов, а также могут быть легко обрезаны до любой индивидуальной длины.
  • Создан, чтобы быть прочным: Blinky создан, чтобы противостоять суровым условиям эксплуатации промышленных аккумуляторов.Его материалы устойчивы к коррозии, а низкий профиль защищает его от повреждений аккумуляторными кабелями и других опасностей. Он рассчитан на весь срок службы батареи.
  • Недорого и рентабельно: в течение всего срока службы батареи Blinky экономит удивительное количество времени - или затрат на рабочую силу - и обеспечивает быструю окупаемость инвестиций. Стоимость одного Blinky - очень небольшая прибавка к цене покупки промышленной батареи; но он позволяет производить полив по мере необходимости, экономя трудозатраты.Это еще более важно для аккумуляторов, которым требуется реже доливать воду.
  • Классификация UL: аккумуляторный датчик полива Blinky классифицирован UL, поэтому вы можете быть уверены в его безопасности.
  • Удовлетворение гарантировано: на Blinky действует ограниченная гарантия сроком на один год.

Номера деталей Blinky начинаются с: ACC-BWM3

Номер патента США 5,936,382

Ресурсы

- Лист данных Blinky

- Спецификация - Новый

- Инструкции по установке

Усвоенный урок: Взрывающиеся батареи

13.02.19 взорвалась свинцово-кислотная батарея в придорожном магазине округа.Кислота из аккумуляторной батареи попала на работника. К счастью, сотрудник не пострадал, потому что был одет в средства индивидуальной защиты (СИЗ), в том числе защитные очки, резиновые перчатки, ботинки и рубашку с длинным рукавом.

Сотрудник утверждает, что принес свинцово-кислотную батарею извне (температура на улице была ниже нуля). Поставил батарею на пол с подогревом и дал прогреться больше часа. Потом переставил батарею к стойке. Прежде чем подключить зарядное устройство к аккумулятору, он проверил аккумулятор на предмет повреждений и вздутия.Поставил зарядное устройство на медленную зарядку. Через сорок пять минут он проверил батарею, она не заряжалась. Он пошевелил одним из зарядных кабелей, и батарея взорвалась. Сотрудник действительно пролил на него аккумуляторную кислоту. Он сразу же снял верхний слой одежды и покраснел. Сегодня у него нет видимого раздражения кожи.

Почему взорвалась батарея?

Свинцово-кислотные аккумуляторы при зарядке могут образовывать взрывоопасные смеси водорода и кислорода. . Когда сотрудник пошевелил кабелем, вероятно, возникла искра взрывоопасной смеси.

Сотрудник полагает, что он мог отключить зарядное устройство, прежде чем пошевелить кабелем, но также считает, что аккумулятор взорвался бы, когда зарядное устройство было снова включено. Зарядка аккумуляторов в этом дорожном магазине производится в обычном порядке, и никогда раньше аккумуляторы не взрывались.

Этот инцидент мог привести к очень серьезной травме глаза (слепоте) или серьезным ожогам кожи. Я отдаю должное этому сотруднику за то, что он носит его СИЗ.

Если у сотрудников есть задача по зарядке аккумуляторов, прочтите информационный бюллетень ниже. Знайте об опасностях, надлежащих процедурах и надлежащих СИЗ!

Информационный бюллетень: Зарядка аккумуляторов

Почему следует соблюдать меры предосторожности при зарядке аккумуляторов?

Свинцово-кислотные батареи содержат серную кислоту, и обращаться с ними должен только обученный и уполномоченный персонал. Говоря о свинцово-кислотных аккумуляторах, люди обычно называют серную кислоту «аккумуляторной кислотой» или «электролитом».Электролит - это общий термин, используемый для описания неметаллических веществ, таких как серная кислота или соли, которые могут проводить электричество при растворении в воде.

Свинцово-кислотные батареи при зарядке могут образовывать взрывоопасные смеси водорода и кислорода. Обратите внимание, что в некоторых случаях было обнаружено, что газообразный водород мешает работе детекторов окиси углерода. За дополнительной информацией обращайтесь к производителю детектора.

  • Заряжайте аккумуляторы только в разрешенных, вентилируемых местах для зарядки аккумуляторов.
  • Установите безопасный душ и станцию ​​для промывания глаз в зоне зарядки аккумуляторов.
Какие меры предосторожности следует соблюдать при обращении с аккумуляторной кислотой?
  • Носить брызгозащищенные очки и защитную одежду (перчатки и фартуки). Защитная маска (с защитными очками) также может потребоваться при работе с серной кислотой в открытой системе.
  • Не храните кислоту в жарких местах или под прямыми солнечными лучами.
  • Медленно влейте концентрированную кислоту в воду: не добавляйте воду в кислоту.Используйте неметаллические емкости и воронки.
  • Будьте предельно осторожны, чтобы не пролить или не разбрызгать раствор серной кислоты. Это может повредить одежду и обжечь глаза и кожу.
  • Используйте устройство для промывания глаз, если раствор серной кислоты попал в глаза.
  • Нейтрализуйте пролитый или разбрызганный раствор серной кислоты раствором пищевой соды и промойте место разлива чистой водой.
Что мне делать, если кто-то попадет на кожу серной кислоты?
  • Избегайте прямого контакта.При необходимости используйте химически стойкую защитную одежду.
  • Как можно быстрее промойте загрязненный участок теплой проточной водой в течение не менее 30 минут.
  • Если раздражение не исчезнет, ​​повторите промывание. НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
  • Под проточной водой удалить загрязненную одежду, обувь и другие изделия из кожи (например, ремешки для часов, ремни). Выбросьте загрязненную одежду, обувь и изделия из кожи.
  • Немедленно доставьте пострадавшего в отделение неотложной помощи.
Что мне делать, если кто-то попал в глаза серной кислотой?
  • Избегайте прямого контакта. При необходимости используйте химически стойкие перчатки.
  • Немедленно промойте загрязненный глаз (-а) теплой, слегка проточной водой в течение не менее 30 минут, удерживая веки открытыми. Можно использовать нейтральный физиологический раствор, как только он станет доступен.
  • НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
  • Следите за тем, чтобы не смывать загрязненную воду непораженными глазами или лицом.
  • Если раздражение не исчезнет, ​​повторите промывание.
  • Быстро доставьте пострадавшего в пункт неотложной помощи.
Почему существует опасность взрыва аккумуляторов?

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов может быть опасной. При перезарядке аккумуляторов они выделяют водород, взрывоопасный в определенных концентрациях в воздухе (пределы воспламеняемости или взрываемости составляют от 4,1% до 72% водорода в воздухе). Искрозащитные отверстия помогают снизить скорость выделения водорода, но выделяющийся водород может образовывать взрывоопасную атмосферу вокруг батареи при плохой вентиляции.Система вентиляции должна быть спроектирована так, чтобы обеспечивать достаточное количество свежего воздуха для количества заряжаемых батарей. Такой уровень вентиляции необходим для предотвращения взрыва.

  • Не допускайте попадания искр, пламени, горящих сигарет и других источников воспламенения в зону зарядки аккумулятора.
  • При работе рядом с аккумуляторными батареями надевайте защитные очки.
  • Не размыкайте «токоведущие» цепи на клеммах аккумуляторных батарей.
Что делать при зарядке аккумуляторов?
  • Перед подзарядкой проверьте уровень электролита.Если аккумулятор находился на улице в холодную погоду, перед зарядкой убедитесь, что он не замерз.
  • Если электролит покрывает верхнюю часть пластин, не добавляйте воду. После зарядки аккумулятора еще раз проверьте уровень жидкости. Если добавлена ​​вода, используйте дистиллированную воду, а не воду из-под крана.
  • Убедитесь, что вентиляционные отверстия / заглушки аккумуляторной батареи свободны для выхода газообразного водорода.
  • Если необходимо отрегулировать вентиляционные пробки, внимательно следуйте инструкциям производителя.
  • Если аккумулятор имеет закрытые вентиляционные отверстия, не заряжайте аккумулятор током более 25 ампер.
  • Чтобы снизить вероятность взрыва, следуйте рекомендациям производителя зарядного устройства по подсоединению и отключению кабелей и по правильной эксплуатации оборудования. Как правило, это включает отключение или выключение зарядного устройства перед подключением или отключением зажимных соединений. Осторожно прикрепите зажимы к батарее, соблюдая полярность (положительный зажим [+], обычно красный, к положительной клемме, а отрицательный (-) зажим, обычно черный, к отрицательной клемме).
  • Во время зарядки батарей убедитесь, что помещение вентилируется.
  • Если аккумулятор нагревается или электролит вырывается из вентиляционного отверстия, временно выключите зарядное устройство. Возобновите зарядку, используя более низкий ток или скорость зарядки.
Что делать при обслуживании аккумуляторов?
  • Храните металлические инструменты и украшения подальше от аккумулятора.
  • Используйте неметаллические емкости и воронки.
  • Используйте соответствующие средства индивидуальной защиты (СИЗ), включая брызгозащищенные очки, фартук и резиновые перчатки.Также может потребоваться маска для лица.
  • Проверьте наличие дефектных кабелей, ослабленных соединений, корродированных кабельных разъемов или клемм аккумулятора, трещин в корпусах или крышках, ослабленных прижимных зажимов и деформированных или ослабленных клеммных колодок.
  • Заменить изношенные или не обслуживаемые детали.
  • Проверьте состояние заряда негерметичных и герметичных аккумуляторов с помощью точного цифрового вольтметра, когда двигатель не работает, а фары и другое электрическое оборудование выключены. Также проверьте уровни электролита и удельный вес в каждой ячейке негерметичных батарей.Следуйте рекомендациям производителя батарей о том, когда заряжать или заменять батареи.
  • Затяните гайки зажима кабеля с помощью гаечного ключа подходящего размера. Не подвергайте клеммы аккумулятора чрезмерным скручивающим усилиям.
  • Используйте съемник для кабеля, чтобы снять кабельный зажим с клеммы аккумулятора.
  • Удалить коррозию клеммных колодок, прижимного лотка и прижимных деталей.
  • Используйте коническую щетку для очистки клемм аккумулятора и кабельных зажимов.
  • Вымойте и очистите аккумулятор, клеммы аккумулятора, корпус или лоток водой.Едкую кислоту можно нейтрализовать, нанеся кисточкой немного раствора пищевой соды (бикарбоната натрия). Если раствор не пузырится, вероятно, кислота нейтрализована. Промойте аккумулятор водой, чтобы удалить раствор пищевой соды.
  • Во избежание поражения электрическим током никогда не прикасайтесь и не касайтесь обеих клемм одновременно.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *