Как проверить аккумулятор

В процессе эксплуатации автомобиля мы зачастую задаемся вопросом как проверить аккумулятор. Обычно это делается в двух случаях, при покупке нового аккумулятора и при возникновении проблем с аккумулятором уже в процессе эксплуатации.

Если хотите избежать проблем, особенно зимой, своевременно проверяйте аккумулятор на его работоспособность в качестве источника питания для вашего автомобиля. В противном случае в некоторых режимах работы АКБ может быстро прийти в негодность. Причиной этому являются частые недозаряды или перезаряды аккумулятора автомобиля.

Причиной недозаряда могут быть частые поездки на короткие расстояния, включения режима прогрева в зимнее время, а также неисправность регулятора напряжения генератора автомобиля. Вследствие этого возникает такое неприятное явление как сульфатация пластин аккумулятора. Данный электрохимический процесс является необратимым и приводит к уменьшению срока службы аккумуляторной батареи.

Теперь о перезаряде. Перезаряд может привести к осыпанию активной массы пластин, а если АКБ не имеет доступа к банкам, то и к его механической деформации. Возникает перезаряд, если в результате неправильной работы регулятора напряжения на аккумулятор поступает повышенное напряжение с генератора, а так же в результате длительных и затяжных поездок на высоких оборотах двигателя.

Процесс проверки аккумулятора сводится к следующим действиям:

1. Внешний осмотр аккумулятора.
2. Проверка уровня электролита в аккумуляторе (при возможности доступа к банкам).
3. Проверка плотности электролита в аккумуляторе (при возможности доступа к банкам).
4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Внешний осмотр аккумулятора

Внешний осмотр аккумуляторной батареи необходимо проводить при любом удобном случае, когда вы заглядываете под капот своего авто. Причины этого действия лежат на поверхности аккумулятора. А именно, в процессе эксплуатации на поверхности аккумулятора накапливается грязь, влага, потеки электролита (испарение при кипении). Все это приводит к возникновению токов саморазряда АКБ. А если к этому добавить окисленные клеммы аккумулятора, токи утечки на электронику автомобиля, то и получается, что если вовремя не подзарядить батарею, то возникнет глубокий разряд аккумулятора. А частые глубокие разряды — прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Убедиться в наличии саморазряда можно подключив один щуп вольтметра на клемму АКБ а другим провести по поверхности аккумулятор, при этом вольтметр будет показывать напряжение, соответствующе определенному току саморазряда батареи.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе (для АКБ с доступом к банкам)

Проверка уровня электролита производится специальной стеклянной уровнемерной трубкой, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над пластинами АКБ.

Уровнемерная трубка это обычная стеклянная трубка с нанесенными на нее делениями в миллиметрах. Для того, что бы замерить уровень электролита необходимо поместить в заливное отверстие аккумулятора до соприкосновения с сеткой сепаратора. Верхний конец трубки зажать пальцем и вытащить трубку. Верхний уровень электролита в уровнемерной трубке будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторе.

В основном заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита доводится доливкой дистиллированной воды.

Доливка в аккумулятор непосредственно электролита производится только в том случае, если вы уверены, что понижение уровня произошло вследствие разливания электролита из батареи.

Перед тем как приступить к дальнейшей проверке аккумулятора необходимо оценить степень его заряженности и дальнейшую проверку аккумулятора производить после полной зарядки.

Определить степень заряженности можно двумя способами: либо измерить плотность электролита в аккумуляторе, либо измерить напряжение на аккумуляторе.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе (для обслуживаемых АКБ)

Прибор для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется –ареометр.

Для замера плотности электролита в аккумуляторе необходимо ареометр поместить в заливное отверстие аккумулятора, с помощью груши произвести забор электролита в колбу, так, что бы поплавок свободно плавал и снять показание плотности по шкале ареометра в соответствие с верхним уровнем электролита.

Значение плотности при 100 % заряженном аккумуляторе будет зависеть от температурных условий эксплуатации АКБ.

Причем следует знать, что уменьшение плотности на 0,01 г/см3 от номинального значения соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.

Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые вы можете купить в магазине, плотность электролита соответствует 1,27 г/см3 . Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г/см3 (то есть плотность упала на 0,05 г/см3), то это значит, что АКБ разрядилась на 30 % от номинального значения.

В этом случае батарею необходимо зарядить. После этого, если АКБ исправна, то значение плотности электролита восстановится до номинального значения. Самое главное не допускайте разряда батареи больше чем на 50%.

Следует отметить, что от плотности электролита зависит температура его замерзания.

Поэтому низкая плотность электролита в зимнее время ведет к его замерзанию, стремительной потери емкости аккумулятора, а иногда даже к физическим деформациям и появлению трещин.

Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Оценить степень заряженности аккумулятора можно измерив напряжение на нем. Для этого необходим популярный в наше время прибор – мультиметр. Также подойдет нагрузочная вилка. Для измерения напряжение с помощью мультиметра, включите его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установите выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830) это 20 вольт. Далее подключите черный (COM) щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный (плюсовой) на плюс АКБ и снимите покозания с дисплея мультиметра.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение батареи менее 12 вольт, степень ее заряда упала больше чем на 50 %, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет к сульфатации пластин аккумулятора и является необратимым электрохимическим процессом. Напряжение на аккумуляторе меньше 11,6 вольт означает, что батарея разряжена на 100 %.

Опять же нельзя жестко привязываться к конкретному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в аккумуляторе.

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе: какой должен быть, как проверить?

От качества электролита сильно зависит долговечность и основные параметры аккумулятора. Поэтому если вы хотите, чтобы батарея служила вам верой и правдой не один год, предлагаем ознакомиться с основными нюансами ее обслуживания.

1 Почему электролит важен для аккумулятора?

Электролит – это раствор серной кислоты (Н2SO4) в воде, который способен накапливать и раздавать электрическую энергию в результате происходящих в нем химических реакций. Крайне важно, чтобы уровень этого раствора в (АКБ) находился в пределах нормы. Дело в том, что излишек жидкости приводит к окислению клемм, а это может стать причиной выхода из строя всей бортовой электроники.

В процессе эксплуатации АКБ жидкость испаряется

Похожие статьи

Если же уровень электролита меньше положенной нормы, происходит пересыхание внутренних пластин и повышение плотности кислоты. В результате пластины начинают разрушаться, и АКБ окончательно выходит из строя. В таких случаях говорят: «В аккумуляторе «посыпались банки». Поэтому в интересах каждого автовладельца следить за уровнем электролита и поддерживать его на определенном уровне.

2 Проверка количества электролита в батарее

Аккумулятор, казалось бы, представляет собой замкнутую емкость, поэтому уровень жидкости в ней не должен изменяться. На практике же в процессе эксплуатации АКБ вода испаряется. Причем скорость уменьшения жидкости зависит от нескольких моментов:

• условий эксплуатации авто – перепады температур, часто включение и выключение зажигания, длительные поездки по трассе приводят к ускоренному испарению воды;
• исправности электрической системы – если имеются проблемы с электрикой, увеличивается нагрузка на АКБ. Особенно негативно на состоянии батареи сказываются проблемы с генератором.

На аккумулятор оказывает влияние и манера вождения автомобиля, и некоторые другие факторы. При их сочетании уровень жидкости может упасть до критического в течение одного месяца. Но как его контролировать?

Проверка уровня может быть выполнена несколькими способами. Чаще всего корпус АКБ выполняют из полупрозрачного пластика и наносят метки «Min» и «Max». Соответственно, уровень раствора хорошо виден на глаз, особенно если поднять аккумулятор перед собой в солнечный день или в хорошо освещенном помещении.

Если пластик не просвечивается или на батарее отсутствуют метки, проверить уровень можно при помощи стеклянной трубки. Для этого нужно открутить пробку аккумулятора, затем опустить трубку до упора и закрыть верхнее отверстие пальцем. После этого надо вытащить трубку и замерить высоту столбика жидкости. Минимально допустимое значение составляет 12 мм, а максимальное – 15 мм. Подобным образом необходимо проверить уровень жидкости в каждой банке.

В современных дорогих моделях АКБ имеется специальный датчик уровня жидкости, так называемый «магический глаз». Чтобы проверить уровень, нужно аккуратно по нему постучать, после чего проявится определенный цвет. Каждый цвет имеет свое значение:

• зеленый – аккумулятор в норме;
• белый – уровень заряда меньше нормы, т.е. батарею нужно зарядить;
• красный – необходимо долить жидкость.

Надо сказать, что «магический глаз» не точно диагностирует состояние АКБ, поэтому желательно произвести дополнительную проверку.

3 Корректируем количество электролита

Если проверка показала, что уровень жидкости в банках низкий, его необходимо увеличить, путем доливки воды. Имейте в виду, что в аккумулятор можно заливать исключительно дистиллированную воду. Если вы зальете воду из-под крана, то АКБ разрядится полностью или вообще выйдет из строя, так как кислота вступит в реакцию с компонентами, которые имеются в водопроводной воде.

Температура дистиллированной воды, доливаемой в банку, должна быть в пределах 15-25 градусов.

Если уровень кислотного раствора превышает норму, его необходимо откачать. Для этих целей можно использовать шприц или спринцовку. После доливки жидкости желательно замерить уровень заряда. Если заряд низкий, АКБ нужно поставить заряжаться в течение нескольких часов.

4 Что еще нужно знать об электролите?

Важным параметром электролита является его плотность. Серная кислота сама по себе достаточно плотное вещество – этот параметр составляет 1,84 г/см³. Что касается плотности водяного раствора в аккумуляторе, показатель должен находиться в пределах 1,27–1,28 г/см³. Если плотность электролита в аккумуляторе будет отличаться от положенной, долговечность АКБ сильно снизится и изменятся основные параметры.

Если вы зальете воду из-под крана, то АКБ разрядится полностью или вообще выйдет из строя, так как кислота вступит в реакцию с компонентами, которые имеются в водопроводной воде.

Среди автомобилистов «советской закалки» бытуем мнение, что зимой плотность электролита должна быть выше, чем летом. В действительности же в современные аккумуляторы и зимой, и летом заливают кислотный раствор плотностью 1,27 г/см³. При такой плотности жидкость начинает замерзать при температуре -60 градусов.

Для проверки плотности применяют специальный прибор, который называется ареометром. Он представляет собой стеклянную трубку со шкалой, внутри которой расположен поплавок. С одной стороны трубки расположена резиновая груша, которая позволяет набирать в трубку жидкость. После забора электролита поплавок свободно перемещается вдоль трубки и показывает уровень плотности.

При проверке плотности соблюдайте два правила:

• после доливки дистиллированной воды нельзя сразу проверять плотность. Должно пройти некоторое время, чтобы вода хорошо перемешалась с водой. Обычно для этого требуется 3-4 часа;
• измеряйте и корректируйте плотность после полной зарядки АКБ.

Для проверки плотности применяют специальный прибор, который называется ареометром

Если ареометр показал, что плотность слишком низкая, следует долить специальный корректирующий электролит, плотность которого составляет 1,4 г/см³. Корректирующий электролит можно купить или сделать самостоятельно, смешав серную кислоту с дистиллированной водой. Единственное, работайте с кислотой очень осторожно, соблюдая все правила техники безопасности. Причем заниматься этим лучше на улице, но не в домашних условиях. Учтите, что в процессе смешивания кислоты с дистиллированной водой выделяется тепло.

Ни в коем случае не заливайте серную кислоту прямо в аккумулятор, так как жидкость может закипеть и АКБ выйдет из строя.

Если оказалось, что плотность электролита выше положенного значения, слейте с банок небольшое количество раствора в специальную емкость и добавьте дистиллированную воду. Так как концентрация серной кислоты в электролите достаточно высокая, работать с жидкостью необходимо тоже очень осторожно.

5 Восстанавливаем старый аккумулятор новым электролитом

Если вы заметили, что АКБ стал быстро разряжаться, при этом электрика в автомобиле в полном порядке, скорее всего батарея выходит из строя. Но не спешите отправляться в автомагазин за покупкой нового аккумулятора. Как правило, замена раствора позволяет исправить ситуацию.

Прежде чем поменять жидкость, подкорректируйте плотность нового электролита, чтобы она составляла 1,28 г/см³

Надо сказать, что заменить электролит имеет смысл и в других некоторых случаях:

• АКБ длительное время не использовался;
• жидкость стала мутной. Имейте в виду, что серый оттенок раствора может свидетельствовать о том, что АКБ нужно зарядить. После полноценной зарядки первоначальная прозрачность жидкости возвращается.

Прежде чем поменять жидкость, подкорректируйте плотность нового электролита, чтобы она составляла 1,28 г/см³. Старый кислотный раствор полностью слейте и залейте дистиллированную воду. Затем аккумулятор нужно интенсивно потрясти и слить с него воду. Повторяйте процедуру до тех пор, пока вместе с водой не выйдет вся угольная крошка.

Перед заливкой в электролит желательно добавить специальную присадку, удаляющую сульфат с электродов. Затем залейте жидкость в горловины банок. Делайте это потихоньку, при помощи воронки с узким горлышком. Чтобы присадка полностью растворилась, аккумулятор нужно оставить на 48 часов. После этого необходимо поставить его на зарядку под током 0,1 А. Зарядка должна осуществляться циклично, т.е. по схеме зарядка/разрядка, пока не восстановится плотность электролита. В итоге напряжение на клеммах должно составлять 14-15 В.

По достижении этого напряжения зарядный ток следует уменьшить в два раза и заряжать батарею еще на протяжении двух часов. Если плотность не меняется, зарядку надо прекратить и разрядить АКБ до напряжения 10 В с применением тока 0,5 А.

Затем следует рассчитать емкость батареи по формуле T = 1,4 C/I, где:

• T – время разрядки;
• I – разрядный ток;
• С – емкость АКБ.

Если оказалось, что емкость составляет менее 4 ампер/часов, цикл заряда необходимо повторить, чтобы повысить показатель емкости. Если вы произведете вышеописанную процедуру правильно, о покупке нового аккумулятора на некоторое время можно будет забыть.

Аккумулятор автомобиля и испытание под нагрузкой

Специалисты по автомобильным, легковым, внедорожникам, грузовикам, морским аккумуляторам!

Stevens Battery Warehouse
 © Все права защищены.

Serving Glen Burnie, Severna Park, Pasadena, Odenton, Crofton, Brooklyn, Arnold, Annapolis, Edgewater, Mayo, Gambrills, Hanover, Linthicum, Baltimore, Maryland

Для негерметичных батарей проверьте удельный вес в каждой ячейке с ареометром и средними показаниями ячеек. Для герметичных батарей измерьте напряжение разомкнутой цепи на клеммах батареи с помощью цифрового вольтметра. Только так можно определить состояние заряда. Некоторые батареи имеют встроенный ареометр «Волшебный глаз», который измеряет уровень заряда только в одной из шести своих ячеек. Если встроенный индикатор светится прозрачным, светло-желтым или красным цветом, это означает, что в аккумуляторе низкий уровень электролита, и, если он негерметичен, перед продолжением работы его необходимо снова наполнить и перезарядить.

Если батарея герметична, батарея неисправна и ее следует заменить. Если уровень заряда НИЖЕ 75 процентов при проверке удельного веса или напряжения или встроенный ареометр показывает «плохой» (обычно темный или белый цвет), то перед продолжением работы аккумулятор необходимо зарядить. Вы должны заменить батарею, если имеет место одно или несколько из следующих условий:

Если существует разница в 0,050 (иногда выражается как 50 «пунктов») или более в показаниях удельного веса между самой высокой и самой низкой ячейкой, у вас есть слабые или мертвые клетки. Применение выравнивающего заряда в соответствии с процедурой, рекомендованной производителем батареи, может исправить это состояние.
Если аккумулятор не заряжается до уровня заряда 75 процентов или более или если встроенный ареометр по-прежнему не показывает «хорошо» (обычно зеленый или синий, что указывает на состояние заряда 65 процентов или лучше).
Если цифровой вольтметр показывает 0 вольт, имеется открытая ячейка.
Если цифровой вольтметр показывает от 10,45 до 10,65 вольт, вероятно, имеется короткое замыкание элемента. Короткое замыкание ячейки вызвано соприкосновением пластин, накоплением осадка («грязи») или «деревом» между пластинами.

Если батарея полностью заряжена или имеет «хорошее» встроенное ареометрическое значение, то вы можете проверить емкость батареи глубокого разряда, применив известную нагрузку и измерив время, необходимое для разрядки батареи до уровня 10,5 вольт. Обычно используется скорость разряда, при которой батарея разряжается за 20 часов.

Например, если у вас есть батарея с номинальной емкостью 80 ампер-часов, то средняя нагрузка в четыре ампера разрядит батарею примерно за 20 часов. Некоторым новым батареям может потребоваться до 50 циклов зарядки/разрядки «предварительного кондиционирования», прежде чем они достигнут своей номинальной емкости. В зависимости от вашего приложения, полностью заряженные батареи с доступной емкостью 80 или менее процентов от их первоначальной номинальной емкости считаются неисправными.

Проверка аккумулятора на возврат

Если аккумулятор не прошел нагрузочный тест, снимите нагрузку, подождите десять минут и измерьте уровень заряда. Если уровень заряда батареи восстанавливается менее чем до 75 процентов (удельный вес 1,225 или 12,45 В постоянного тока), перезарядите батарею и повторите испытание под нагрузкой. Если батарея не проходит нагрузочный тест во второй раз или возвращается к уровню заряда менее 75 процентов, замените батарею, так как ей не хватает необходимой емкости CCA.

Перезарядка батареи

Если батарея прошла испытание под нагрузкой, ее следует зарядить как можно скорее, чтобы предотвратить сульфатацию свинца и восстановить максимальную производительность.

Аккумулятор автомобиля и испытание под нагрузкой

Аккумулятор вашего автомобиля не очень требователен, и чаще всего об этом вспоминают только тогда, когда он выходит из строя. Но даже небольшая забота и техническое обслуживание помогут гарантировать, что он не подведет вас, когда вам это нужно больше всего.

Техническое обслуживание требуется круглогодично. Отсутствие ухода за батареями и их обслуживания в сочетании с жаркой погодой может привести к тому, что батареи на грани, которые были в порядке зимой. Вы хотите поймать неисправную батарею, прежде чем она подведет вас, что обычно происходит в один из самых холодных или самых жарких дней в году. Однако, если вы думаете о своей батарее только раз в год, лето будет хорошим временем, чтобы выйти на улицу и позаботиться о своей батарее.

Проверка и техническое обслуживание батареи довольно просты и требуют лишь нескольких основных инструментов. Тем не менее, было бы быстрее и абсолютно бесплатно зайти в один из наших 3 офисов и попросить одного из членов нашей команды бесплатно протестировать вашу батарею.

Важное примечание по технике безопасности
Перед тем, как что-либо делать с батареей, необходимо надеть защитные очки и держать подальше от батареи открытый огонь. Сюда входят сигареты и другие курительные изделия. Аккумуляторы производят газообразный водород, который чрезвычайно легко воспламеняется. Аккумуляторы содержат серную кислоту, поэтому рекомендуется использовать латексные перчатки, чтобы аккумуляторная кислота не обожгла руки.

Инструменты
Если у вас негерметичная батарея, настоятельно рекомендуется использовать качественный термокомпенсирующий ареометр. Существует два основных типа ареометров: поплавковый шар и манометр. Калибровочный тип, как правило, намного проще для чтения и не требует расшифровки цветных шариков. Аккумуляторные ареометры можно приобрести в магазине автозапчастей или аккумуляторов.

Для проверки герметичной батареи или устранения неполадок в зарядной или электрической системе вам понадобится цифровой вольтметр с точностью 0,5% (или лучше). Цифровой вольтметр можно приобрести в магазине электроники. Аналоговые (стрелочные) вольтметры недостаточно точны для измерения разницы в милливольтах состояния заряда батареи или измерения выходного сигнала системы зарядки. Тестер нагрузки батареи не является обязательным.

Осмотрите аккумулятор
Ищите очевидные проблемы, такие как ослабленный или оборванный ремень генератора переменного тока, низкий уровень электролита, грязная или мокрая верхняя часть аккумулятора, корродированные или вздутые кабели, коррозия сопрягаемых поверхностей клемм или штырей аккумулятора, ослабленные прижимные зажимы , незакрепленные кабельные клеммы, протекающий или поврежденный корпус батареи. При необходимости отремонтируйте или замените такие элементы. Для пополнения уровня жидкости в аккумуляторе следует использовать дистиллированную воду.

Перезарядите аккумулятор
Зарядите аккумулятор до 100% заряда. Если негерметичная батарея имеет 0,030 (иногда выражается как 30 «пунктов») или более разницы в показаниях удельного веса между самой низкой и самой высокой ячейкой, вам следует выровнять батарею, используя процедуры производителя батареи.

Измерение уровня заряда
Чтобы определить уровень заряда аккумулятора при температуре электролита в аккумуляторе 80 F (26,7 C), используйте следующую таблицу. В таблице предполагается, что среднее значение удельного веса элемента составляет 1,265, а значение напряжения холостого хода составляет 12,65 В постоянного тока для полностью заряженной влажной свинцово-кислотной батареи.

Если температура электролита не 80 F (26,7 C), используйте таблицу температурной компенсации, чтобы отрегулировать показания напряжения разомкнутой цепи или удельного веса.

Значения удельного веса или напряжения холостого хода для батареи со 100-процентным зарядом зависят от химического состава пластины, поэтому сверьтесь со спецификациями производителя для полностью заряженной батареи.

Проверка аккумулятора под нагрузкой
Если уровень заряда аккумулятора составляет 75 % или выше или если встроенный ареометр показывает «хорошо», то вы можете проверить автомобильный аккумулятор под нагрузкой одним из следующих способов:

С помощью тестера нагрузки батареи приложите нагрузку, равную половине номинала CCA батареи, на 15 секунд. (Рекомендуемый метод).
С помощью тестера нагрузки аккумуляторной батареи приложите нагрузку, равную половине спецификации CCA автомобиля, на 15 секунд.
Выключить зажигание и провернуть двигатель в течение 15 секунд стартером.

Во время нагрузочного испытания напряжение исправной батареи НЕ упадет ниже значения напряжения электролита, указанного в следующей таблице, при указанных температурах:

Caribe Turf — Caribe Fleet Battery Watering

Рекомендации Club Car для Одноточечного полива Обслуживание системы

1. Для автомобилей, недавно оснащенных одноточечной системой полива, первоначальная проверка уровня электролита во всех элементах аккумуляторной батареи подтверждает, что все клапаны в SPWS работают правильно.

Ежемесячное обслуживание

Полейте аккумуляторы. Обратите внимание на то, что вода течет и вода не переливается ни из одной ячейки.

Ежегодное обслуживание

Ручная проверка уровня электролита во всех элементах для проверки правильности работы клапана

 Если клапан не открывается, со временем ячейка высохнет. Первоначальная однократная проверка всех ячеек

выявит любой случай, когда клапан не открывается. Если клапан не закрывается, это станет очевидным из-за переполнения ячейки во время обычного полива.

 Каждый из сценариев отказа встречается редко, но его следует отслеживать при первоначальном осмотре и во время обычных сеансов полива.

 Замените неисправные клапаны, чтобы продлить срок службы батареи.[1]

(2) Руководство для владельца прецедента 2016

Процедуры за заполнение для обслуживания одноточечной системы водопровода

Процедуры полива

1. Вода после зарядки

-Электролит-уровни. во время разряда и поднимаются во время заряда. Кроме того, при зарядке выделяется тепло, расширение жидкости и взрывоопасные газы. Полив аккумуляторной батареи до зарядки (или при низком уровне заряда) может привести к закипанию, что может привести к повреждению системы полива, аккумуляторной батареи и автомобиля. Воду, при необходимости, следует добавлять в полностью заряженный аккумулятор. Перед зарядкой должно быть достаточно воды, чтобы покрыть пластины. Если аккумулятор был разряжен (частично или полностью), уровень воды все еще должен быть выше пластин.

 

2. Интервалы полива

— Интервалы полива зависят от местного климата, методов зарядки, области применения и возраста аккумуляторов. Компания Flow-Rite рекомендует проверять новые батареи один раз в месяц, а старые — еженедельно, пока вы не почувствуете уровень потребления воды. Как правило, при интенсивном использовании мы рекомендуем поливать не чаще одного раза в неделю, а при небольшом использовании — один раз в месяц. Вы не должны поливать батарею, которая в течение длительного периода времени не использовалась (не использовалась или не заряжалась), например, батарея, которая простаивала в течение выходных. Лучше всего поливать теплую батарею, которая только что была полностью заряжена   месяцев

 Ваша одноточечная система полива требует регулярного профилактического обслуживания

по не реже одного раза в квартал .

1. Проверьте все сетки и/или фильтры на водопроводах

При необходимости очистите или замените все фильтры и сетчатые фильтры. Невыполнение этого требования может привести к снижению давления воды и скорости потока, необходимых для правильной работы системы. На входе всех регуляторов имеется сетчатый фильтр, а на всех подающих шлангах — линейный сетчатый фильтр. Подача воды с помпой включает в себя сетчатый фильтр на всех всасывающих шлангах. Для деионизаторов обязательно замените фильтрующие картриджи, о чем свидетельствует индикатор качества воды. Подробные инструкции см. в руководстве по водопроводу.

2. Проверьте состояние всех трубок, соединений и соединителей

.

Убедитесь, что все детали находятся в хорошем рабочем состоянии и надежно закреплены,

не имеют утечек и правильно соединены. Муфта должна иметь правильно закрепленное уплотнительное кольцо и пылезащитную крышку

.