Последние новости:

Не закрывается дверь в машине: причины и что делать

01. 07.2022

Иногда водители сталкиваются с проблемой, когда не закрывается дверь в машине, и нужно что-то делать с этим. Дверца перестает закрываться и с язычка блокировки, и с брелока сигнализации, и с блока ЦЗ. Причинами этого могут быть не только износ деталей, но и заклинивание механических элементов, провисание петель и прочее. Также бывают ситуации, когда дверь захлопывается нормально, но не запирается. Рассмотрим, какие причины вызывают неполадки, и как их устранить. Подробнее

Как правильно прокачать тормоза

18.04.2022

Большинство водителей не знают, в какой последовательности прокачивать тормоза, и для чего это нужно делать. Однако эти знания рано или поздно понадобятся любому автовладельцу. Процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд. Может быть не нужно опять ехать в сервис и отдавать свои кровные? Провести прокачку действительно можно самостоятельно, если придерживаться определенных правил. Рассмотрим, как это сделать, и какие ошибки не стоит допускать.

Датчик температуры всасываемого воздуха

18.03.2022

В автомобиле есть множество разных датчиков, в том числе датчик температуры всасываемого воздуха. Неисправность элемента серьезно влияет на функционирование «движка», особенно зимой, когда на улице минусовая температура. Расположение датчика, его принцип работы и неисправности — далее по тексту. Подробнее

Проверка датчиков АБС

16.03.2022

Функционирование тормозной системы сопряжено с работой датчиков АБС. Именно они позволяют эффективно затормаживать и обеспечивать слаженную работу. Сенсорные детали отправляют на ЭБУ информацию о вращении колес. Далее выстраивается определенный алгоритм действий. Иными словами, АБС помогает предотвратить блокировку колес в случае экстренной остановки. Ей необходимо сохранять управляемость транспорта. Но что предпринять, если возникли подозрения в правильной работе датчика? Рассмотрим, как проверить датчик АБС, какие для этого нужны инструменты.

Прямая и обратная полярность аккумулятора

22.02.2022

Любая батарея обладает выводами, располагающимися на корпусе. АКБ с помощью клемм подсоединяется к бортовой сети для питания стартера и иных устройств. Полярностью называют то, как именно располагаются «+» и «-». Автовладельцы обязаны различать полярность, иначе они спутают контакты во время установки аккумуляторной батареи. Рассмотрим подробнее, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, почему нельзя их перепутать. Подробнее

Как почистить дроссельную заслонку

09.02.2022

Основная функция дроссельной заслонки — это контроль над количеством воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. После нескольких лет регулярной эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке образуются отложения, которые начинают мешать ее свободному ходу. Чистку дроссельной заслонки лучше доверить профессионалу, а потому специалисты рекомендуют воспользоваться услугами автосервиса.

Как проверить датчик массового расхода воздуха

08.02.2022

Датчик массового расхода воздуха — это прибор, контролирующий объем поступающих воздушных масс в систему ДВС для создания горючей смеси. Это помогает получить максимальную мощность мотора при небольшом расходе топлива. От информации на датчике зависит работа иных систем, которые тесно связаны с ним. Датчик нельзя назвать обязательным прибором для функционирования мотора. Если он выйдет из строя, то можно будет переключиться на обходную программу управления и доехать до места ремонта. Рассмотрим в данном материале, как проверить датчик массового расхода воздуха и что для этого потребуется. Подробнее

Неисправность катушки зажигания

07. 02.2022

Катушка зажигания ломается в момент, когда в ней происходит пробой в слабом участке корпуса. Иными словами, поломка характеризуется механическим повреждением в виде трещин или оплавления. Область пробоя может выглядеть точечно, быть в форме дорожек или трещин. Из-за таких неисправностей воздушно-топливная смесь хуже возгорается либо вовсе выводит из строя модуль. Рассмотрим подробнее пробой катушки зажигания симптомы этого явления. К счастью, обнаружить неполадку возможно визуально, но для точности работы потребуется дополнительная проверка с помощью вспомогательных инструментов. Если будет выявлена поломка, то придется заменять деталь с нуля, либо отсрочить процедуру. Подробнее

Опасное вождение в ПДД

06.02.2022

Экстремальная езда не нравится ни пассажирам, ни пешеходам, ни сотрудникам ДПС. Именно поэтому в середине 2016 года в правилах дорожного движения появился новый пункт, касаемый опасного вождения. Но к счастью, за это не было предусмотрено никаких штрафов. Рассмотрим, что подразумевается под понятием «опасное вождение», можно ли избежать наказания за него и какими законами регулируется агрессивная езда? Подробнее

Замена салонного фильтра

05.02.2022

Замена салонного фильтра — проблема, которая часто встает перед водителем. Фильтр является важным элементом системы. Он защищает водителя и всех находящихся в машине от пыли и вредных выбросов. От качества данной детали и частоты замены зависят комфорт и здоровье человека. Именно поэтому каждый автовладелец должен уделять большое внимание и второстепенным деталям тоже. Как говорит статистика, около 30% водителей не знают о существовании фильтра до тех пор, пока не обнаружат его поломку. Подробнее

Как проверить антифриз

04.02.2022

Система охлаждения каждого автомобиля является жизненно важной частью его работы. Без необходимого уровня жидкости или просто антифриза двигатель может перегреться. Поэтому необходимо регулярно контролировать уровень этой жидкости. Во время проверки следует оценить общее состояние ОЖ, температуру замерзания и кипения. Это можно сделать своими руками при помощи нагрева, либо специальных инструментов. Важно убедиться, что в системе охлаждения нет масла, газов, отсутствует утечка. Рассмотрим в данной статье подробнее, как проверить антифриз на качество в машине. Подробнее

Как чистить автомобиль от снега и льда зимой

03.02.2022

К сожалению, многие водители не знают, как правильно чистить машину от снега. Именно поэтому зима для автовладельцев – настоящий вызов. В течение многих лет удаление снега и льда с автомобильных стекол было почти национальным зимним видом спорта. Однако только автовладельцы знают, насколько утомительна такая работа. Рассмотрим, как чистить машину зимой, какие инструменты для этого нужны, и почему не стоит использовать скребок. Подробнее

Панорамная крыша на авто: особенности, плюсы и минусы

03.02.2022

Еще совсем недавно панорамная крыша вызывала у многих людей удивление, так как такой атрибут в машине считался чем-то премиальным.

Отличия ксенона и биксенона

01.02.2022

Транспортное средство может быть опасно, когда водитель ведет его в темное время суток либо при ограниченном видении. Только надежные источники света могут предотвратить аварию, особенно во время сильного дождя или тумана. Сегодня к списку мощных ламп относят «ксенон» и «биксенон». Рассмотрим, чем же они отличаются друг от друга, и что представляет собой галоген. Подробнее

23.01.2022

Современный авторынок предлагает огромное количество дополнительных элементов для машин (спойлер, сплиттер, обвес, воздухозаборник). Такие аксессуары стали активно использоваться с наступлением 2000-х годов. Именно в это время на территории РФ начался «золотой» период тюнингованных авто. «Крылья» вырастали даже у таких машин, где может показаться это вовсе несуразным. О том, для чего нужен такой элемент, задумывалось совсем мало народу, а сделать правильные аэродинамические расчеты могли только профессиональные инженеры или люди, дружащие с физикой. Подробнее

Все новости

Поиск по сайту Автоинструктор199

Последние комментарии:

Свежие видеоуроки:

Маршрут ГИБДД в Долгопрудном: важные советы. Автоинструктор Марина

Маршрут ГИБДД Строгино по новым правилам. Автоинструктор Светлана

Занятие на МКПП по маршруту ГИБДД г. Железнодорожный. Автоинструктор Юлия

Подобрать инструктора

по районам Москвы:

в Московской области:

Последние публикации:

Маршруты ГАИ:

как определить прямая или обратная

Нередко в силу неопытности пользователя происходят ситуации, когда вместо правильного подключения аккумуляторной батареи владелец устанавливает плюсовой провод к минусовому контакту и наоборот. Тем более что не на всех автомобилях полярность одинаковая. На иномарках могут присутствовать аккумуляторные батареи, имеющие обратную полярность.

Содержание

1. Что это такое?
2. Почему необходимо знать полярность аккумулятора автомобиля?
3. Прямая полярность аккумулятора
4. Обратная полярность аккумулятора
5. Чем отличаются аккумуляторы?
6. Последствия неправильного подключения
7. Можно ли установить несовместимую батарею, если под рукой нет нужной?
8. Как определить при отсутствии маркировки выводов и внешних признаков?

Что это такое?

Что такое полярность аккумулятора? Это тип размещения токовыводов на аккумуляторной батарее. Самыми популярными разновидностями считаются такие, как «обратная» и «прямая» полярность. Но и это еще не все – существует широкий спектр других видов выводов, которые, в силу определенных обстоятельств, не могли стать популярными в Российской Федерации и других странах.

Иными словами, полярность аккумулятора являет собой расположение клемм – иногда плюсовую можно встретить справа, иногда – слева. В этом и заключается отличие.

Почему необходимо знать полярность аккумулятора автомобиля?

Выше мы узнали о различиях батарей по типу полярности. Но зачем вообще ее знать?

Причиной тому выступает совместимость источника питания с автомобилем. Посадочная шина в машине позволяет установить его исключительно в одном положении, другого не дано. При наличии неправильной полярности длина проводов с клеммами окажется недостаточной для подключения. Результат – невозможность эксплуатации аккумуляторной батареи.

С одной стороны, в таком случае никто не мешает удлинить соответствующие провода, тем самым решив проблему. Но если неправильно расшифровать обозначение аккумулятора при выборе, изменение схемы электрооборудования автомобиля для интеграции несовместимого АКБ превратится в настоящий геморрой. В подобной ситуации следует все-таки обратиться к сотрудникам точки продаж и заменить товар.

Запомните! Определение полярности всегда надо выполнять корректно, иначе батарею невозможно будет установить на транспортное средство.

Прямая полярность аккумулятора

Интересно, что прямая полярность являет собой сугубо российское решение. Во предотвращение перепутывания полярности, на этикетке должна присутствовать маркировка «1». Для проверки следует взять батарею и поставить ее так, чтобы передняя часть оказалась перед владельцем, а токовыводы – в нижней части. Соответственно, если на батарее клемма с плюсом расположится в левой части, минусовая – в правой, это говорит о том, что перед нами присутствует прямая полярность батареи.

АКБ такого типа устанавливаются преимущественно на российские машины – к примеру, ВАЗ, ГАЗ, Москвич и другие. Прямую полярность иногда можно встретить в автомобилях зарубежного производства, но только в исключительных ситуациях.

Обратная полярность аккумулятора

Обратная полярность батареи являет собой европейскую разработку. На маркировке часто встречается обозначение «0». Отличие представленной конструкции заключается в соединении батарейных «банок». Желая убедиться в наличии обратной полярности на источнике питания, его следует развернуть передней частью к себе – этикетка будет прекрасно видна. Выводы напряжения, в свою очередь, должны находиться внизу. При наличии минусовой клеммы в левой и плюсовой в правой части мы можем понять, что в источник питания обратная полярность.

Практически всегда обратная полярность аккумулятора считается основной для машин, изготовленных в европейских странах. Есть, само собой, отдельные исключения, но это является скорее редкостью.

Чем отличаются аккумуляторы?

Выше мы рассмотрели основные отличия автомобильной аккумуляторной батареи, имеющей прямую и обратную полярность. В общей сложности, этих отличий по минимуму, не говоря уже о полюсах. Необходимо помнить, что визуально батарея каждой из разновидностей является практически идентичной. Соответственно, количество внутренних банок, дизайн, сила тока – все эти факторы зачастую являются такими же. Даже этикетка может быть такой же. Поэтому неудивительно, что многие автомобилисты часто сталкиваются с неприятными ситуациями, когда вместо совместимой батареи они случайно выбирают неподходящую.

Важно! Если в определенной ситуации вы не понимаете, как определить полярность аккумулятора автомобиля, Для предотвращение ошибки при выборе, воспользуйтесь помощью консультанта магазина.

Если вы думаете над приобретением нового источника питания, никогда не путайте плюсовой контакт с минусовым – это крайне важно!

Последствия неправильного подключения

Перепутав клеммы аккумулятора, в конечном итоге владелец автомобиля рискует столкнуться с перегоранием элементов электрической сети, короткими замыканиями в цепи, перегоранием стартера и другими негативными последствиями.

Важно! Если вы неправильно выберете автомобильный аккумулятор, не все приборы выйдут из строя. Допустим, лампочки не воспринимают изменения. Соответственно, будут гореть в любом случае. Единственное условие их перегорания – возникновение короткого замыкания в цепи.

Чтобы не перепутать полярность АКБ, производители стараются максимально обезопасить владельца. Например, маркируют аккумулятор на корпусе, используют токовыводящие элементы разного диаметра. Самое главное – плюсовые и минусовые провода имеют разную длину. Если учитывать то, что хозяин не сможет «дотянуть» другой провод, он сам поймет, что совершил ошибку.

Можно ли установить несовместимую батарею, если под рукой нет нужной?

Разница между правильной и неправильной полярностью заключается не только в месте расположения токовыводящих элементов. Если обозначение подобрано неправильно, для установки такого источника питания придется удлинять проводку, что чревато рядом негативных последствий.

1. Возможен некорректный расчет сечения проводов. В результате они перегорят.
2. Халтура. Наличие дополнительного места соединения проводов способно негативно сказаться на токопередаче.
3. Короткое замыкание цепи.
4. Короткое замыкание источника питания. Заменить его по гарантийным условиям не представляется возможным.

Как определить при отсутствии маркировки выводов и внешних признаков?

Ниже мы предлагаем ознакомиться с тем, по каким признакам российская версия отличается от европейского образца.

1. Диаметр токовыводов. «Европейки» имеют диаметр 19.5 миллиметров для плюсового контакта, 17.9 миллиметров – для минусового контакта. Для АКБ прямой полярности эти показатели находятся на уровне 12.7 и 11.1 мм соответственно.
2. Маркировка. Одинаковая модель аккумулятора в разных ее версиях может отличаться еще и по маркировке. Имея при себе телефон, введите в поисковой системе серийный номер аккумулятора. На официальном сайте вы увидите полную информацию о батарее.
3. Мультиметр. Довольно часто с помощью мультиметра проверяют полярность грузовых аккумуляторов. Для проверки возьмите прибор и переведите его в режим замера напряжения. С помощью щупов коснитесь выводов аккумулятора и посмотрите на полученное значение. При наличии плюсового напряжения вы поймете, что красный щуп находится на плюсовом выводе, черный – на минусовом. Если напряжение минусовое, все наоборот.

Надеемся, приведенная выше информация упростит выбор аккумуляторной батареи для вашего транспортного средства!

https://www.youtube.com/watch?v=trLw6up7P0sVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Как определить полярность АКБ (https://www.youtube.com/watch?v=trLw6up7P0s)

как определить где плюс и минус

Содержание

1. Виды полярности их назначение и отличия
2. Методы определения полярности
3. Визуально
4. С помощью мультиметра
5. Что будет если:
6. Подключить АКБ другой полярности
7. Перепутать полярность и подключить к клеммам авто

Попытка неправильного подключение аккумулятора к бортсети автомобиля может принести немало бед. Начиная с невозможности присоединения батареи к клеммам машины, которая влечет невозможность запуска двигателя, заканчивая вероятностью возгорания в подкапотном пространстве. Избежать этих последствий поможет знание расположения клемм у конкретной модели АКБ.

Виды полярности их назначение и отличия

Полярностью аккумуляторной батареи не совсем верно называется расположение клемм относительно края корпуса АКБ. Также не совсем корректны понятия прямой и обратной полярности, но оба термина укоренились в быту и даже перекочевали в техническую литературу.

За прямую полярность аккумулятора для легкового автомобиля (обычно емкостью менее 110 А*ч) принято такое положение выводов, при котором плюсовой вывод (если повернуть батарею клеммами к себе, обычно с этой же стороны находится и шильдик с техническими данными) находится слева, а минусовой справа. Такая конструкция характерна для источников питания, предназначенных для эксплуатации на отечественных автомобилях или машинах азиатских и североамериканских фирм. Все АКБ, выпускаемые в СССР, имели такое расположение.

При обратной полярности клеммы расположены наоборот – плюс справа, минус слева. Такие аккумуляторы применяются на автомобилях европейской разработки. Также существует универсальный конструктив – выводы симметричны, АКБ при установке можно развернуть любой стороной.

У АКБ емкостью от 110 А*ч и выше, предназначенных для грузовых машин, автобусов и т.п., для определения полярности надо развернуть корпус (хотя бы мысленно) выводами от себя.

Тогда можно применить те же правила:

1. У прямополярных АКБ «+» слева, «-« справа.
2. У обратнополярных – отрицательная клемма слева, положительная справа.

Рекомендуем прочесть: Типы автомобильных аккумуляторов и их обозначение

Методы определения полярности

Если полярность аккумулятора неизвестна, ее можно узнать. Для этого есть разные пути.

Визуально

Чтобы не перепутать полярность клемм, производители делают их разного размера. Это не касается лишь старых отечественных батарей – тогда выпускались аккумуляторы одного вида, и этот вопрос не был актуален. На текущий момент у клемм под зажим плюсовой терминал делается несколько больше. Разность в размерах заметна визуально, но в случае сомнений диаметр клемм можно измерить (например, штангенциркулем).

Это правило применяетcя для двух стандартов:

• Евро – А;
• Азия — B.

Если контакты резьбовые, то они по полюсности не различаются. Надо попробовать другие способы определения, например, по маркировке выводов или обозначению в технической документации или на шильдике.

Маркировка может быть нанесена прямо на выводы или рядом с ними.

Также надо поискать на корпусе аккумулятора или в сопроводительном паспорте следующие сведения.

С помощью мультиметра

Самый надежный способ определения полярности – с помощью мультиметра в режиме вольтметра. Эти методом можно воспользоваться в случае сомнений или чтобы окончательно убедиться в правильности определения другими путями.

Если общий провод от разъема COM (обычно черный) подключить к предполагаемой минусовой клемме, а измерительный щуп (красный) к предполагаемой плюсовой, то на дисплее отобразится напряжение без знака перед цифрой. Если предположения не оправдались, и минусовой щуп подключен к плюсу (и наоборот), перед цифрой индицируется знак «минус».

Подробно о замерах в отдельной статье: Как мультиметром проверить какой заряд у аккумулятора

Также можно посмотреть видео.

Если мультиметра под рукой нет, можно попробовать определить полярность аккумулятора экзотическими способами. Например, опустив провода от батареи в неметаллический сосуд с подсоленной водой. Вокруг минусового вывода начнется выделение пузырьков. Также можно найти советы различить полюса батареи, воткнув два провода в сырую картофелину. Около плюсового проводника поверхность посинеет.

На выводы новых АКБ часто устанавливаются колпачки:

• на плюсовую клемму красный;
• на минусовую клемму синий.

Также на колпачках имеется обозначение полярности. Проблема только, что перед установкой в автомобиль колпачки снимаются, а в дальнейшем теряются. Поэтому ими в большинстве случаев возможно пользоваться только при первом подключении АКБ.

Что будет если:

Перед покупкой (а иногда после нее, если приобретена не та модель) у автовладельцев могут возникнуть вопросы. Особенно часто они появляются у начинающих автомобилистов.

Подключить АКБ другой полярности

В теории можно подключить к автомобильной бортсети аккумулятор любой полярности. Они не различаются по физическим и функциональным свойствам, разница лишь в положении выводов. Главное, соблюсти полюсность – плюсовой провод должен быть подключен к плюсовой клемме АКБ, минусовой («масса») – к минусу. Для этого батарею надо развернуть так, чтобы положительная клемма оказалась на стороне положительного провода, минусовая – со стороны провода к «массе».

На практике, скорее всего, придется столкнуться с тем, что длины присоединительных проводов не хватит, чтобы осуществить такое «перекрестное» подключение. Удлинять силовые кабели разъемным или даже болтовым соединением (не говоря уж о скрутке) – плохая идея. Добавочный контакт внесет дополнительную проблемную точку в высокотоковой цепи. Потенциально это еще одна возможность окисления места соединения, повышения переходного сопротивления, как следствие – перегрева и падения части напряжения (особенно при старте двигателя). Этот путь можно использовать только тогда, когда нет иного выхода. Минусовой провод в этом случае проще всего заменить, подключив его к корпусу в ближайшем удобном месте. Можно применить отрезок проводника, применяемого для «прикуривания» — он имеет достаточное сечение и изготовлен из меди. С плюсовым проводом так не получится, проблему придется решать другим способом.

Перепутать полярность и подключить к клеммам авто

Просчитать полные последствия неправильного подключения трудно. Схема бортсети имеет довольно сложную конфигурацию, и пути тока обратного направления неисповедимы. Есть потребители, не чувствительные к полюсности питания (лампы накаливания светосигнального оборудования), а есть весьма требовательные – в основном это бортовая электроника. Если цепи питания электронных устройств имеют защиту от переполюсовки (хотя бы диод на входе), то ничего не должно произойти. Если защиты нет, нарушение полярности приведет к сверхтоку (практически к режиму короткого замыкания), что в лучшем случае вызовет перегорание предохранителя. В худшем – перегрев проводов, оплавление изоляции, выход дорогостоящего прибора из строя.

Также изменение полюсности приведет к изменению направления вращения некоторых двигателей, но не стартера. Схема с последовательным возбуждением не изменяет направление от полярности питания, поэтому двигатель, возможно, запустится (если он карбюраторный в старом автомобиле, где роль электроники сведена к минимуму). Но лучше этого не делать – встречное включение аккумулятора и генератора приведет к выходу из строя одного или сразу обоих источников питания, к оплавлению силовых проводов, а в худшем варианте – к возгоранию.

Поэтому при покупке батареи надо обращать внимание не только на емкость и токоотдачу. Если купить АКБ с неправильной полярностью и попытаться ее все же подключить, денежные потери могут намного превысить стоимость собственно аккумулятора.

Прямая и обратная полярность при сварке: какая роль

Содержание

1. На что влияет полярность сварки
2. Особенности прямой и обратной сварки
3. Различия при подключении
4. Зависимость от рода напряжения
5. Отличия при работе с инвертором и полуавтоматом
6. Особенности сварочных работ
7. При прямой полярности
8. При обратной полярности
9. Преимущества и недостатки разных методов
10. По каким критериям нужно выбирать полярность
11. Толщина металлического листа
12. Типы металлов
13. Разновидности электродов
14. Присадки и прочие расходники

Прямая и обратная полярность сварочных агрегатов постоянного тока позволяет скорректировать температуру на электродах и обрабатываемых деталях. Если подсоединен плюс, анодное термопятно нагреется до 3900 °C. При подключении минуса этот показатель с катодной точкой будет равен 3200 °C. Для сварки разных металлов такое отличие существенно.

На что влияет полярность сварки

Работа с рутиловыми электродами возможна на обоих видах полярности. Аналогами типа УОНИ производитель рекомендует варить на «минусе». От сварочной полярности зависит прогрев детали.

На прямой подаче заготовка сильнее накаливается, позволяя сделать глубже шовный участок.

На обратной полярности обрабатываемый элемент прогревается слабее, температура концентрируется на окончании электрода. Второй режим ориентирован на обработку тонкого металла и изделий, чувствительных к перегреву.

Особенности прямой и обратной сварки

Прямо-полярный метод рассчитан на:

• прокатный монтаж из спецсталей методом наплавления;
• неплавящуюся вольфрамовую сварку с применением проволоки для наплавки;
• работу с текучими материалами;
• раскрой заготовок с использованием сварочных приспособлений.

Если случайно сменить полюс, рабочий процесс с постоянным током затянется, шов получится широким, а скорость сжигания расходников увеличится. Обратная полярность уместна при аккуратной проварке заготовки, без допускания прожогов. Такой способ применяется для обработки цветмета, при флюсовой сварке.

Различия при подключении

Отличие при подсоединении обусловлено полюсным перераспределением обрабатываемой детали и электродного держателя. При прямом методе электроны перемещаются к заготовке, на электродное окончание стремится минус. Дуга отличается повышенной компактностью и плотностью. На «обратке» плюс идет на держатель, место контакта термического пятна с металлом рассеянное.

Способ подсоединения полюсов обусловлен физическими параметрами и толщиной детали.

Зависимость от рода напряжения

Если варить на переменном токе, дуга тухнет и разгорается при прохождении синусоидой нуля. На высокочастотном напряжении это изменение визуально незаметно. Род тока обуславливает дуговое постоянство. На аппарате с постоянным показателем возможности по сварке расширены, поскольку можно поменять направление перемещения электронов и дуговую плотность. Это повлияет на соединительное усилие.

На генераторах переменного напряжения кабель подключается в любой конфигурации. Следует учитывать тип тока при подборе электродов. На коробке или в инструкции к расходникам указаны рекомендуемые параметры. Практичнее работать с универсальными элементами, рассчитанными на возможность изменения полюсов.

Отличия при работе с инвертором и полуавтоматом

На терморежим электродного кончика при сварке (постоянный ток) влияет полюсность. С плюсовым подключением показатель достигает почти 4 000 г, на минусе – на 1000 г меньше. Используя прямую и обратную полярность при сварке инвертором, можно точнее корректировать рабочий процесс. Во втором случае расходники сгорают быстрее.

Особенность сварки полуавтоматом – наличие присадки-проволоки, подаваемой равномерно. Швы ровные, аккуратные за счет равномерного прогрева металлов. Рабочий процесс облегчает встроенный преобразователь электронного типа. Прямая агрегация клемм уместна для стандартной порошковой проволоки.

Постоянный ток обратной полярности на полуавтомате используется для ионизации защитного газа, флюсовых присадок.

Особенности сварочных работ

При сваривании постоянным током обратной полярности добиваются хорошего прогрева детали, получая своеобразную ванну плавления. На ее качество как раз влияет тип полюсности. При завышенном токе нагрев будет больше, изделие накалится до состояния отталкивания от электродуги, что воспрепятствует соединению. Заниженный показатель тоже неэффективен, поскольку не будет нужного термического режима.

При прямой полярности

Нюансы работы сварочного оборудования:

1. Металл в ванну от расходников стекает по каплям. Создается разбрызгивание изделия, повышается коэффициент плавления.
2. Возникает нестабильная электродуга.
3. Происходит уменьшение проварки на одной части, на другой – снижается содержание углерода.
4. Обеспечивается правильный прогрев детали.
5. Присадка меньше накаливается.
6. При обработке флюсовых материалов повышается эффективность наплавления.

Черный металл при сварке с прямой полярностью в полости шва почти не содержит углерода, насыщен кремнием и марганцем.

При обратной полярности

Разница минусового подключения в том, что на электрод действует повышенная температура.

Чтобы нивелировать вероятность прогара и повысить качество сварки, нужно помнить о следующих особенностях:

1. Снижении токового потенциала, если необходимо уменьшить терморежим на заготовке.
2. Начальном применении частичного шва с короткими участками с перемещением к центру, дальнейшем возврате к стыковке на другую сторону, конечной обработке промежуточных зон. Это обуславливает снижение коробления материала.
3. Сваривании тонких деталей с регулярным прерыванием дуги.
4. Сцеплении материалов внахлест путем их герметичного прижимания между собой. Для этой цели подойдут струбцины или дополнительный груз.
5. Сваривании встык с минимальным зазором.
6. Соединении тонкого материала с неровными краями при помощи медной либо стальной пластины, служащей для забора тепла.

Зная, что такое прямая и обратная полярность при сварке, нужно учитывать достоинства и недостатки обоих способов. Это позволит изменить подключение клемм, добиться лучшего результата работ.

Преимущества прямой полярности перед обратным методом:

• получение узкого валика шва;
• глубокая проварка детали;
• наличие стабильной электрической дуги;
• широкий ассортимент расходников с разными видами покрытий.

Недостатки:

• разбрызгивание металла;
• повышенный риск прожога заготовок;
• появление остаточного напряжения в местах термообработки.

Достоинства минусовой полярности в том, что схема подходит для аккуратной обработки тонких и специальных сплавов.

К недостаткам причисляют:

• необходимость использования электродов, устойчивых к перегреву;
• малую глубину шовного валика;
• поддерживание короткой дуги.

По каким критериям нужно выбирать полярность

Выбирая тип подключения сварочного аппарата, необходимо обращать внимание на ряд важных критериев. Это позволит не допустить брака или чрезмерного расхода материалов, обеспечить требуемую прочность соединения.

Толщина металлического листа

Детали, толщина которых не превышает 3 мм, часто прожигают. Для сварки подобных заготовок используют обратно-полярную схему, обеспечивая анодное термопятно на краю электрода. Такой подход уместен при обработке цветных, легированных материалов.

Типы металлов

За окончательный нагрев изделий и держателя отвечает плюсовая клемма. На катоде выделяется меньше тепла, чем на аноде. При обработке тугоплавких сталей лучше использовать прямое подсоединение, когда температура достигает 4000 °C. Для металлов, меняющих характеристики при перегреве, подключают минусовую клемму. При прямо-полярной обработке шов углубляется, при «обратке» – сосредотачивается на поверхности.

Разновидности электродов

Выбирая марку электродов, учитывают род тока. Для переменного напряжения подходят любые разновидности, поскольку полярность в этом случае не играет никакой роли. Для разновидностей ОК, ОЗС, МР рекомендуют обратное подсоединение. УОНИИ и подобные модификации рассчитаны на прямую схему. Рекомендации производителей указаны на упаковках. Многие сварщики предпочитают универсальные аналоги другим вариантам.

Присадки и прочие расходники

Тугоплавкие электроды, применяемые для создания дуги, чаще используют с прямой полярностью. Работа с наплавочной проволокой предусматривает применение только вольфрамовых элементов. Угольные аналоги неустойчивы к высокой температуре, становятся хрупкими и крошатся.

Прямая и обратная полярность при сварке инвертором

Получение прочных неразъемных соединений между обрабатываемыми элементами металла путем установления межатомных связей при нагреве, где в качестве источника энергии используется электрический ток, называется сваркой током. Процесс предполагает пластическое деформирование материала в местах формирования сварных швов.

Важно! Наиболее широкое применение получила сварка постоянным током с использованием сварочных аппаратов, которая позволяет минимизировать образование окалины в местах соединений. Основным расходным материалом при любых сварочных работах являются электроды.

При этом ширина шва определяется уровнем напряжения и скоростью сварки. Так, при одновременном увеличении обоих показателей ширина шва начнет уменьшаться. От рабочей длины электрода, его диаметра и покрытия, зависит сила тока и производительность работ. Стоит отметить, что на глубину провара напряжение практически не влияет.

Сварка постоянным током бывает двух видов:

• прямой полярности;
• обратной полярности.

Содержание

Обратная полярность при сварке

Обратная полярность при сварке постоянным током подразумевает подключение электрода к плюсу, а рабочих деталей к минусу. В данном случае горячее анодное пятно появится в районе соединения заготовок, а катодное — на электроде. Данный вариант подключения подходит для сварки легкоплавких металлов, например, тонколистовой стали.

Прямая полярность при сварке

При сварке с прямой полярностью плюс от инвертора подводится к стальному изделию, а минус к электроду. Анодом здесь выступает заготовка, а катодом электрод. Участок детали будет нагреваться значительно больше электрода.

Метод прямой полярности целесообразно использовать при необходимости соединения деталей из сложных сплавов (чугуна, алюминия), так как он больше подходит для получения глубоких швов. В этом случае электрод подключают к минусовой клемме, а изделия к положительной.

Обратите внимание! В процессе работы происходит образование анодных и катодных пятен, первые из которых появляются непосредственно на заготовке, куда подключается плюс. В результате достигается прогревание металла и его плавление.

Концентрация тепла на изделии приводит к углублению сварного шва. Именно поэтому сварку с прямой полярностью практикуют для соединения более толстых деталей.

Отличия режимов при сварке

При сварке током постоянного действия, на кончике расходника появляется термопятно, обладающее высокой температурой. В зависимости от полюса, подсоединенного к электроду, выбирается режим сварки. Например, если к электроду подключена положительная клемма, на его конце будет образовываться анодное пятно с температурой 3900 градусов по Цельсию, если отрицательная — пятно будет катодным, а его температура достигнет 3200 градусов по Цельсию. Это основное отличие между двумя методами.

При применении сварки с прямой полярностью основную часть температурной нагрузки получает металлическая деталь. В результате удается легко добиться углубления сварного шва. В случае с обратной полярностью, высокая температура концентрируется на конце электрода. При этом детали в местах соединения нагреваются меньше, что целесообразно для сваривания заготовок небольшой толщины.

Осуществление работ подразумевает прогревание металла до расплавления, то есть образования сварочной ванны, на состояние которой влияет выбор режима сварки с обратной или прямой полярностью:

• при слишком большой силе тока электродуга начнет отталкивать разогретый металл. При этом детали соединить не удастся;
• если напряжение будет недостаточным, металл не разогреется до нужного состояния.

При прямой полярности в ванне создается растекаемая среда, где можно руководить электродом, направляя сварный шов и контролируя его глубину. Конечный результат зависит от скорости движения электрода. Чем она меньше, тем больше тепла поступает в сварочную зону и лучше прогревается металл. От используемого режима зависит глубина и ширина сварного шва.

Важно! Чем выше ток и прогонная энергия на дуге, тем глубже провар. Наибольшую глубину проплавки возможно обеспечить посредством режима сварки обратной полярности.

Что касается выбора расходников, то для осуществления сварочных работ в режиме обратной полярности рекомендуется использовать чистые металлические стержни без покрытия, а для прямой — угольные электроды.

Плюсы и минусы двух методик

Оба способа сваривания металла имеют свои плюсы и минусы. Используя схему подключения прямой полярности можно выделить следующие особенности при работе:

Получается глубокий крепкий сварочный шов, более узкий.

Отмечается стабильность сварной дуги, что позволяет полностью контролировать весь процесс.

Возможность варить любой металл, толщиной от 3 мм и более.

При использовании сварочного аппарата заготовка хорошо поддается раскройке.

Требуется индивидуальный подбор электродов. Для данного метода не подходят расходники для осуществления сварки переменным током. Можно использовать вольфрамовые стержни для соединения цветных металлов.

Сварка металла методом обратной полярности, характеризуется:

Получением менее углубленного, но более широкого сварочного шва.

Возможностью сваривания заготовок средней толщины и тонких металлических листов.

Менее стабильной электродугой, особенно при низком напряжении, из-за чего соединение может получиться неравномерным.

Необходимостью выбирать электроды со структурой, не разрушающейся при перегреве.

При использовании метода обратной полярности сварку высоколегированных сталей необходимо осуществлять в строгом соответствии с технологическим процессом.

Как выбрать полярность

Выбор полярности при подключении сварочного оборудования зависит от нескольких факторов. Важно учитывать, что на аноде выделяется больше тепла, чем на катоде. При выборе режима значение имеет:

• толщина заготовки;
• вид металла;
• типы электродов.

Толстый металл должен быть хорошо прогрет в местах соединения, а пустоты заполнены проволокой, что обеспечит надежность швов. В данном случае следует выбирать режим прямой полярности. Тонкий материал нельзя перегревать. В противном случае, вместо красивого равномерного шва можно получить дырку, поэтому следует использовать обратную полярность при сварке.

Перегрев нержавейки и чугуна может привести к образованию тугоплавких соединений. Алюминий же наоборот требует качественного прогрева. В специальной литературе можно найти подробные рекомендации об оптимизации режимов сварочных работ с прямой и обратной полярностью.

Можно ли менять полярность на сварочном инверторе

Сварочный инвертор-полуавтомат является разновидностью оборудования, позволяющего получать ток большой силы и преобразовывать его в энергию, необходимую для поддержания сварочной дуги. Благодаря инвертору можно менять силу тока и режим полярности при сварке.

На передней панели прибора расположены две клеммы с маркировкой в виде «+» и «-«, к которым подсоединяются сварочные кабели. При прямой полярности «+» подается на клемму, подсоединенную к детали, а «-» к электроду. Полярность при сварке инвертором тонкого металла меняется достаточно легко. Для этого нужно поменять местами соединения с полюсами.

в чем разница и как определить — Auto-Self.

Основной функцией автомобильного аккумулятора (акб) является запуск двигателя. В нормальных условиях потраченная энергия восполняется генератором, сразу после пуска мотора. Таким образом, происходит автоматическая подзарядка, не требующая внешнего вмешательства. Если заряда не хватает для запуска двигателя, выполняют зарядку от внешнего источника питания. При этом учитывают, что бывает обратная и прямая полярность аккумулятора, определяющая схему подключения клемм. 

Для подзарядки используют зарядные устройства или аккумуляторную батарею другого автомобиля. Аккумулятор по возможности извлекают, отсоединив клеммы заземления и питания. Корпус очищают от загрязнений и при помощи визуального осмотра оценивают уровень электролита и определяют полярность акб. Проверить уровень электролита можно лишь в негерметичных батареях, на корпусе которых есть специальные отверстия с крышками. Если произошло вытекание электролита через трещины, акб считается непригодной для использования и ее потребуется заменить.

Содержание

• Что такое полярность аккумулятора и как она определяется
• Практические отличия прямой и обратной полярности аккумулятора
• Технология зарядки акб
• Почему акб не заряжается и что можно сделать

Что такое полярность аккумулятора и как она определяется

Обратная и прямая полярность аккумулятора

На корпусе аккумуляторной батареи автомобиля расположены два токовыводящих элемента, к которым подключаются клеммы зарядного устройства или электрической цепи автомобиля. Маркировка контактов «+» и «-» – это обозначение полярности аккумулятора. Она присутствует и на клеммах зарядных приборов, что является подсказкой для правильного подключения.

И зарядка аккумулятора обратной полярностью отличается лишь расположением токовыводящих контактов на корпусе.

Чтобы не ошибиться, поставьте акб лицевой стороной к себе. Переднюю часть можно определить по присутствию информационных надписей и наклеек. Если «+» будет расположен слева, а «-» справа – полярность прямая. Если знаки расположены наоборот – перед вами обратная полярность автомобильного аккумулятора.

Каждая модель акб имеет определенную маркировку, последняя буква или цифра которой указывает на полярность аккумулятора (прямая или обратная). Как определить на практике:

Обратная маркируется цифрой «0», буквой «R» или сокращением «о.п.»

Прямая обозначается цифрой «1», буквой «L» или «п.п.»

Пример расшифровки маркировки тюменского аккумулятора обратной полярности:

Модель Asia6СТ50LR

6 – количество аккумуляторов в общей батарее;

СТ – стартерная;

50 – номинальная емкость;

L – залитая;

R – обратной европейской полярности.

Помимо «+» и «-», маркировка клемм автомобиля может иметь следующие обозначения:

«POS» или «P» – положительная;

«NEG» или «N» – отрицательная.

Если вам встретился термин европейская полярность аккумулятора, помните, что это обратная схема. В маркировке на корпусе акб она может отмечаться как «е». При прямой полярности такое обозначение просто будет отсутствовать. Многие европейские модели батарей имеют различные диаметры токовыводящих контактов. Положительные больше, чем отрицательные.

Практические отличия прямой и обратной полярности аккумулятора

Зарядка аккумулятора от аккумулятора другого авто

Чтобы понять, насколько важно определить полярность аккумулятора автомобиля, необходимо знать о последствиях. Так, когда выполняют запуск двигателя от другого автомобиля (прикуривание), неверное подключение провоцирует короткое замыкание, что через несколько минут переходит в фазу пожара. А потому, при возникновении искрения, провода экстренно размыкают.

В ситуации, когда автомобилист перепутал полярность при зарядке аккумулятора зарядным устройством, последнее (если оно некачественное) может сгореть. В акб может произойти переплюсовка – смена полярности. Плюсовой контакт станет минусом, а минусовой – плюсом. Устранить эту неполадку просто:

• Полностью разрядите акб.
• Зарядите его с правильным расположением полюсов.

Технология зарядки акб

После того, как установлено, какая полярность у аккумулятора, переходят к выбору режима зарядки. Он устанавливается на зарядном устройстве.

Их существует три:

1. Метод постоянного напряжения (14,6-15 В) – применяется для герметичных батарей, конструкция которых не позволяет проверить или изменить уровень электролита. В этом режиме напряжение выдерживается постоянным, а ток уменьшается, реагируя на возрастающее внутреннее сопротивление акб.
2. Зарядка постоянным током – самый распространенный способ. Предельный ток заряда акб равен 10% ее емкости (при емкости 50 Ah ток должен быть 5 А). В таком режиме выполняется зарядка до напряжения 14,4 В. Далее, вплоть до полной зарядки, ток уменьшают вдвое (5% емкости батареи). Если зарядное устройство не позволяет точно установить нужный режим, выбирается ближайший в меньшую сторону. При этом время полного восстановления увеличится, но это будет более щадящим, чем быстрая зарядка высокими токами.
3. Комбинированный способ – используется в автоматических зарядных устройствах, не требующих участия человека. Метод состоит из двух этапов: вначале энергия восполняется постоянным напряжением, а затем постоянным током.

Зарядка аккумулятора от зарядного устройства

Для аккумуляторов прямой и обратной полярности никакой разницы в выборе режима зарядки нет. Значение имеет только правильность подключения: вначале плюс соединяется с плюсом, затем минус с минусом. После этого включается зарядное устройство. Отключают в обратном порядке.

Чтобы зарядить акб от другого автомобиля необходимо соединить при помощи проводов с клеммами типа “крокодил” плюсы батарей (красный провод), а затем минусы (черный провод). Даже если в одной машине обратная, а в другой прямая полярность аккумулятора, помните, что это лишь такое конструктивное отличие расположения контактов. После подключения двигатель заряжающего автомобиля запускают на время до десяти минут, а затем глушат. Далее проверяют заряжаемую батарею и при необходимости повторяют процесс.

Почему акб не заряжается и что можно сделать

Средний срок службы акб около шести лет. Постепенно скорость разрядки увеличивается, а эффективность зарядки снижается. Причина этого – сульфатация пластин или скапливание на пластинах отложений сульфата. Он образуется в процессе химической реакции взаимодействия серной кислоты (электролита), свинца и диоксида свинца (материалы из которых изготовлены пластины). Теоретически при зарядке акб этот процесс должен быть полностью обратим, однако на практике сульфат не возвращается полностью в исходное состояние. Устранить эту проблему позволяет десульфатация аккумулятора сменой полярности или переполюсовка.

Для этого акб полностью разряжают, а затем выполняют зарядку, подключив минус к плюсу, а плюс к минусу. В итоге расположение зарядов на контактах меняется, что значит обратная полярность аккумулятора станет прямой.

Однако, это может быть неудобно, поскольку при отсутствии владельца автомобиля, будет не понятно – как узнать полярность восстановленного аккумулятора. Для решения этой проблемы, если акб изначально хорошего качества (низкокачественный просто сгорит), можно сразу выполнить обратную переполюсовку, восстановив до 80% емкости.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Что такое полярность при сварке?

Технически сварка является ручным трудом, но сварщикам по-прежнему необходимо обладать достаточным объемом технических знаний, чтобы выполнять свою работу должным образом.

Одна из вещей, которую вы часто слышите, если посещаете курсы сварки или просто идете в магазин, это «сварочный ток». ток машины.

Что такое полярность при сварке?

Электрическая цепь, образующаяся при включении сварочного аппарата, имеет отрицательный и положительный полюс. Это свойство называется полярностью.

Полярность чрезвычайно важна при сварке, поскольку правильный выбор полярности влияет на прочность и качество сварного шва. Неправильная полярность может привести к большому количеству брызг, плохому проплавлению и потере контроля над сварочной дугой.

Что такое переменный и постоянный ток?

AC означает переменный ток, а DC означает постоянный ток. В переменном токе направление потока меняется, в то время как в постоянном есть только одно направление. Таким образом, сварочные аппараты и электроды с маркировкой DC имеют постоянную полярность, а маркировка AC означает, что полярность меняется.

Чем отличаются переменный и постоянный токи при сварке?

Когда дело доходит до дуговой сварки металлическим электродом, широко используется постоянный ток, поскольку он имеет много преимуществ. Сварка на постоянном токе дает более ровную и стабильную дугу, и вам легче зажигать дугу.

Это приводит к меньшему количеству простоев и меньшему количеству брызг, а также уменьшает количество осложнений при вертикальной сварке вверх и потолочной сварке.

Однако, хотя постоянный ток имеет свои преимущества, переменный ток может быть предпочтительным выбором для других случаев, например, для обучения сварке, поскольку он часто используется с недорогим оборудованием начального уровня. Переменный ток также предпочтителен для использования в судостроительной сварке или в любых условиях, когда дуга может дуть из стороны в сторону.

Три типа полярности

При сварке используются три различных типа полярности.

Постоянный ток прямой полярности

Это происходит, когда электрод выполнен отрицательным, а пластины положительными. В результате электроны перетекают от кончика электрода к опорным пластинам.

Постоянный ток обратной полярности

Это происходит, когда электрод сделан положительным, а пластины отрицательными. Затем электроны текут в обратном направлении от базовых пластин к электроду.

Полярность переменного тока

Если источник питания обеспечивает переменный ток, то и прямая, и обратная полярность будут появляться одна за другой в каждом цикле. В течение половины цикла электрод будет отрицательным, и, следовательно, базовые пластины положительны. В другой половине базовые пластины будут отрицательными, а электроды положительными. Количество циклов, происходящих в течение секунды, зависит от частоты питания.

Электрод постоянного тока Положительная полярность (DCEP) при дуговой сварке

При использовании источника питания постоянного тока (DC), если электрод подключен к положительной клемме, а базовые пластины к отрицательной клемме, это называется электродом постоянного тока положительной или обратной полярности.

Электроны высвобождаются из базовой пластины и текут к электроду через внешнюю цепь. Непрерывный поток электронов в маленьком проходе создает дугу.

Электроны, испускаемые базовыми пластинами, ускоряются из-за разности потенциалов и ударяются об электрод с очень высокой скоростью. Это приводит к преобразованию кинетической энергии электронов в тепловую энергию, что приводит к выделению тепла на конце электрода.

Общепринято, что около двух третей всего тепла дуги выделяется на электроде, а остальная часть выделяется на опорной плите. Это приводит к быстрому расплавлению электрода и увеличению скорости наплавки расходуемых электродов.

С другой стороны, базовая пластина не сплавляется должным образом из-за отсутствия достаточного количества тепла, что может привести к таким дефектам, как отсутствие проплавления или сильное армирование.

Однако поток электронов, исходящий от базовой пластины, удаляет масло, покрывая оксидные слои или частицы пыли, имеющиеся на поверхности базовой пластины. Это называется действием по очистке от оксидов.

Плюсы DCEP

DCEP лучше очищает дугу, что снижает вероятность дефектов включения. Большой объем осаждения означает, что сварка выполняется быстрее.

Уменьшает деформацию, остаточное напряжение и полную резку, что повышает производительность при сварке тонких листов. Он также подходит для соединения металлов с низкой температурой плавления, таких как медь.

Недостатки DCEP

DCEP имеет более короткий срок службы неплавящихся электродов. Существует высокий уровень подкрепления, если скорость не отрегулирована должным образом.

При недостаточном плавлении и низком проплавлении вы не сможете правильно сплавить толстые листы или металлы с высокой температурой плавления.

Электрод постоянного тока с отрицательной полярностью (DCEN)

В отличие от DCEP, когда электрод подключен к отрицательной клемме, а базовые пластины к положительной, это называется электродом постоянного тока с отрицательной или прямой полярностью. Электроны текут от электрода к опорным пластинам.

Это приводит к выделению большего количества тепла на опорной пластине, чем на электроде – опять же, противоположно DCEP – и это означает, что скорость осаждения металла на электроде снижается.

Это также означает, что устраняются дефекты, вызванные недостаточным сплавлением. Однако DCEN не обладает очищающим действием, поэтому дефекты включения могут появиться, если вы не очистите опорные пластины должным образом перед сваркой.

Плюсы DCEN

DCEN означает, что возможно достаточное плавление основных металлов и, следовательно, надлежащее проникновение. Вероятность включения вольфрама и низкого армирования также уменьшается. DCEN — лучший выбор для металлов с высокой температурой плавления, таких как нержавеющая сталь. Толстые пластины также можно правильно соединить.

Недостатки DCEN

В DCEN нет действия по очистке дуги, поэтому вероятность дефектов включения возрастает. Существует также высокий уровень деформации и высокое остаточное напряжение.

Имеется более широкая зона термического влияния, что обусловливает низкую продуктивность из-за низкой скорости осаждения. Не подходит для сварки тонких листов.

Полярность переменного тока

Полярность переменного тока дает преимущества как DCEP, так и DCEN, поскольку оба они происходят в цикле, но только до некоторой степени.

Полярность переменного тока обеспечивает умеренную очистку дуги и совместима с большинством типов электродов, но не со всеми. Он обеспечивает лучшее плавление и проникновение металла и подходит для широкого диапазона толщин листа.

Как полярность влияет на качество дуговой сварки?

Полярность является одним из решающих факторов, влияющих на качество сварных соединений. Перед началом сварки необходимо выбрать правильную полярность в зависимости от требований, присадок, типа электрода и основного материала.

Параметры, на которые обычно влияет полярность сварки:

• Нанесение наполнителя. При использовании расходуемых электродов полярность DCEP увеличивает скорость осаждения.

• Проплавление сварного шва. Полярность DCEN увеличивает провар.
• Очистка опорной плиты. DCEP упрощает очистку базовых пластин и снижает риск дефектов включения.
• Усиление. DCEP вызывает глобулярный режим переноса металла и увеличивает ширину сварного шва.
• Зона термического влияния (ЗТВ). Полярность DCEN приводит к быстрому нагреву базовых пластин, и если скорость не регулируется, ЗТВ становится шире.
• Внешний вид сварного шва. Это зависит от многих других факторов, но в основном происходит от функции переменного тока.

Как правильно выбрать полярность?

Выбор полярности сварки требует тщательного учета большого количества факторов. Некоторые из основных:

• Алюминий или магний в качестве основного металла лучше подходят для DCEP, поскольку они могут разрушить оксидный слой, присутствующий на поверхности пластины. Температура плавления обоих довольно низкая, поэтому вам не требуется сильное тепловыделение вблизи опорной плиты.
• Для титана или нержавеющей стали лучше использовать переменный ток, так как он может дать вам все преимущества. Однако DCEN может увеличить HAZ.
• Если рабочий материал имеет плохую эмиссию электронов или требует высокого напряжения, DCEP может привести к нестабильной дуге.
• Если опорная плита слишком толстая, предпочтительнее использовать DCEN, при этом требуется подготовка кромок. Точно так же для тонких пластин лучше использовать DCEP.
• При сварке TIG DCEP может привести к образованию шариков на конце электрода, что может привести к сокращению срока службы электрода и дефекту вольфрамовых включений.

Вопросы по теме

При прямой полярности электрод отрицательный, а базовые пластины положительные. При обратной полярности электроды положительные, а опорные пластины отрицательные. Прямая полярность обеспечивает высокое проникновение, тогда как обратная полярность обеспечивает более высокую скорость осаждения.

Поскольку к разным материалам предъявляются разные требования, любой из этих двух типов полярности может подходить для разных материалов.

Использование неправильной полярности может привести к разбрызгиванию, плохому проплавлению и потере контроля над дугой.

AC DC Полярность

Знаете ли вы, что означают AC (переменный ток) и DC (постоянный ток) на вашем сварочном аппарате и электродах? Ну, в основном эти термины описывают полярность электрического тока, который создается сварщиком и проходит через электрод. Выбор электрода с правильной полярностью оказывает реальное влияние на прочность и качество вашего сварного шва — так что читайте дальше и убедитесь, что вы понимаете разницу! Для дополнительной уверенности попробуйте выполнить два теста в конце статьи, чтобы определить полярность.

Термины «прямая» и «обратная» полярность используются в магазине. Они также могут быть выражены как «электрод-отрицательная» и «электрод-положительная» полярность. Последние термины являются более описательными и будут использоваться в этой статье.

Полярность возникает из-за того, что электрическая цепь имеет отрицательный и положительный полюса. Постоянный ток (DC) течет в одном направлении, что приводит к постоянной полярности. Переменный ток (AC) течет половину времени в одном направлении и половину времени в другом, меняя свою полярность 120 раз в секунду с током частотой 60 герц.

Сварщик должен знать значение полярности и понимать, какое влияние она оказывает на процесс сварки. За некоторыми исключениями, положительный электрод (обратная полярность) приводит к более глубокому проникновению. Отрицательный электрод (прямая полярность) приводит к более быстрому расплавлению электрода и, следовательно, более высокой скорости осаждения. Воздействие различных химических веществ в покрытии может изменить это состояние. Стержень из мягкой стали с высоким содержанием целлюлозы, такой как Fleetweld 5P или Fleetweld 5P+, рекомендуется использовать при положительной полярности для обычной сварки. Некоторые типы экранированных электродов работают с любой полярностью, хотя некоторые работают только с одной полярностью.

Использование сварочного аппарата трансформаторного типа потребовало разработки электрода, который мог бы работать при любой полярности из-за постоянного изменения полярности в цепи переменного тока. Хотя переменный ток сам по себе не имеет полярности, когда электроды переменного тока используются на постоянном токе, они обычно лучше всего работают с одной определенной полярностью. Покрытие на электроде указывает, какая полярность является наилучшей, и все производители указывают рекомендуемую полярность на контейнере с электродом.

Для надлежащего провара, равномерного внешнего вида валика и хороших результатов сварки необходимо соблюдать правильную полярность при сварке любым металлическим электродом. Неправильная полярность приведет к плохому проплавлению, неправильной форме валика, чрезмерному разбрызгиванию, трудностям в управлении дугой, перегреву и быстрому возгоранию электрода.

Большинство машин имеют четкую маркировку в отношении того, что представляют собой клеммы или как их можно установить для любой полярности. На некоторых машинах есть переключатель для изменения полярности, тогда как на других необходимо менять кабельные наконечники. Если есть какие-либо вопросы относительно того, используется ли правильная полярность или какая полярность установлена ​​на машине постоянного тока, есть два легко выполняемых эксперимента, которые вам ответят. Первый заключается в использовании угольного электрода постоянного тока, который будет корректно работать только при отрицательной полярности. Во-вторых, использовать электрод Fleetweld 5P, который лучше работает при положительной полярности, чем при отрицательной.

Проверка полярности:

A. Определите полярность с помощью угольного электрода

1. Очистите основной металл и расположите горизонтально
2. Сформируйте кончики двух угольных электродов на шлифовальном круге так, чтобы они были идентичны с постепенным конусом, отходящим на 2 или 3 дюйма от кончика дуги
3. Зажмите один электрод в электрододержателе близко к конусу
4. Установите силу тока от 135 до 150
5. Отрегулируйте любую полярность
6. Зажгите дугу (используйте щит) и удерживайте в течение короткого времени. Измените длину дуги с короткой на длинную, чтобы можно было наблюдать за действием дуги
7. Наблюдайте за действием дуги. Если полярность отрицательная (прямая), дуга будет стабильной, простой в обслуживании, однородной и конической формы. Если полярность положительная
    (обратная), дугу будет трудно поддерживать, и на поверхности основного металла останется черный налет
8. Измените полярность. Другим электродом зажгите дугу и удерживайте такое же время. Наблюдайте за действием дуги, как и раньше
9. Осмотрите концы двух электродов и сравните. Тот, что используется на отрицательной полярности, будет равномерно сгорать, сохраняя форму. Электрод, используемый на положительной полярности, быстро сгорит тупым

B. Определите полярность с помощью металлического электрода (E6010)

1. Очистите основной металл и расположите плоско
2. Установите силу тока от 130 до 145 для электрода 5/32 дюйма
3. Отрегулируйте любую полярность
4. Ударьте дуги Удерживайте нормальную длину дуги и стандартный угол наклона электрода и запустите валик
5. Прислушайтесь к звуку дуги Правильная полярность при нормальной длине дуги и силе тока приведет к нормальному «потрескиванию» звука Неправильная полярность при нормальной
установка длины и силы тока приведет к неравномерному «потрескиванию» и «хлопкам» с нестабильной дугой
6. См. выше характеристики дуги и валика при использовании металлического электрода с правильной и неправильной полярностью.
7. Отрегулируйте другую полярность и запустите еще один валик
8. Очистите валик и проверьте. При неправильной полярности, отрицательном электроде, вы получите многие плохие характеристики валика, показанные в Уроке 1.6.
9. Повторите несколько раз, пока не сможете быстро распознать правильную полярность. , TIG И SAW

Полярность сварки — это электрическая цепь, которая создается при включении сварочного аппарата (типа постоянного тока) с отрицательным и положительным полюсом.

Полярность является важным фактором при выборе процесса сварки различных материалов. Например, использование полярности переменного тока при сварке TIG для сварки алюминия.

Это важный параметр для сварки электродом, когда разные сварочные электроды требуют разной полярности для получения хороших результатов сварки.

Выбор правильной полярности влияет на внешний вид, прочность и качество сварного шва. Неправильный выбор полярности приведет к сильному разбрызгиванию, недостаточному или чрезмерному проплавлению и отсутствию контроля над сварочной дугой.

Для сварки используются три различных типа тока или полярности: отрицательный электрод (DCEN) также называется прямой полярностью.

DCEN или также известный как Прямая полярность работает с электродом, подключенным к отрицательной клемме, а работа подключается к положительной клемме, как показано на рисунке ниже (слева).

Электроны текут от Катода (сварочного электрода) к Аноду (заготовке). Это дает около 1/3 тепла сварки на сварочном стержне и 2/3 на свариваемом основном материале. Прямая полярность по указанной выше причине приводит к сильному плавлению сварочного электрода.

DCEN используется для сварки GTAW/TIG, а также для некоторых ограниченных применений при дуговой сварке защищенным металлом (сварка электродом). DCEP нагревает электрод намного сильнее, чем DCEN при сварке TIG; таким образом, DCEP редко используется в процессе сварки TIG.

DCEP также называется Обратная полярность. В DCEP, как вы можете видеть на рисунке выше, работа подключается к отрицательной клемме, а сварочный стержень подключается к положительной клемме.

Электроны перетекают от основного материала к сварочному электроду (поток электронов от катода к аноду).

Типы полярности для сварки SMAW, MIG, MAG…

Пожалуйста, включите JavaScript

Типы полярности для сварки SMAW, MIG, MAG, FCAW, TIG и SAW 3 концентрации тепла на сварочном стержне и 1/3 на свариваемом основном материале.

DCEP используется в процессах сварки электродом (SMAW), сварки GMAW (MIG/MAG, FCAW) и сварки под флюсом. Из-за сильного нагрева на конце электрода DCEP приводит к более быстрому расплавлению присадочной проволоки или электрода, что приводит к более высокому наплавленному металлу по сравнению с DCEN.

Сварка DCEP и DCEN — это два разных типа сварки, в которых используются разные методы создания сварного шва. Сварка DCEP, или электрод постоянного тока , положительный (также называемый обратной полярностью), использует постоянный ток для создания дуги между электродом (подключенным к положительной клемме) и заготовкой (подключенной к отрицательной клемме).

Этот тип сварки часто используется в процессах сварки электродом (SMAW), GMAW (MIG/MAG, FCAW) и процессах сварки под флюсом.

Сварка DCEN или отрицательный электрод постоянного тока (также называемый прямой полярностью), также использует постоянный ток для создания дуги между электродом (подключенным к отрицательной клемме) и заготовкой (подключенной к положительной клемме) .

DCEN в основном используется с электродами Stick Welding некоторых типов. При сварке TIG в основном используется DCEN, поскольку он выделяет меньше тепла на неплавящемся вольфрамовом электроде, что увеличивает срок его службы.

Переменный ток (AC) При полярности используется переменный ток, поэтому нет отрицательных или положительных клемм.

Потоки электронов продолжают чередоваться каждые 1/120 секунды от сварочного стержня к основному материалу. Полярность переменного тока с чередующимися клеммами обеспечивает очищающее действие на заготовку.

Это действие особенно полезно при сварке материалов с жесткими оксидными слоями, таких как сварка алюминиевых и магниевых сплавов.

Полярность сварного шва определяется направлением тока. При сварке электрод является положительной клеммой, а заготовка — отрицательной клеммой.

Полярность можно изменить, изменив провода на сварочном аппарате, что изменит направление тока. Изменение полярности изменит внешний вид сварочной ванны.

В GMAW , если оставить отрицательный электрод, дуга станет нестабильной, а разбрызгивание станет чрезмерным, а сварочная проволока будет меньше нагреваться, что приведет к низкой скорости оплавления.

Аналогично, в GTAW , если мы оставим вольфрамовый электрод положительным, это приведет к быстрому плавлению вольфрамового электрода. Это может привести к включению вольфрама в сварной шов, а также к другим дефектам сварки.

Таким образом, правильный выбор полярности сварки очень важен. Влияние полярности сварки и распределения тепла показано на рисунке ниже.

Сварка электродом — это процесс сварки, в котором для создания сварного шва используется плавящийся электрод. Электрод представляет собой кусок металла, который соединяется с заготовкой и расплавляется дугой.

Ниже приведены типы электродной сварки с полярностью:

• Постоянный ток (DC) и
• Переменный ток (AC).

Тип используемого тока определяет полярность электрода. При постоянном токе способ подключения электрододержателя к аппарату определяет дальнейшую полярность сварки в двух видах:

• DCEP: положительный электрод постоянного тока
• DCEN: отрицательный электрод постоянного тока

Постоянный ток создает прямой или постоянный поток электричества. Постоянный ток создает отрицательную или положительную полярность, как объяснялось выше.

Переменный ток (AC) создает волнообразный поток электричества. Этот тип тока используется для сварки металлов, таких как алюминий и магний, которые требуют очищающего действия для очистки поверхностных оксидных слоев.

Сварка MIG — это распространенный процесс сварки, в котором для создания сварного шва используется расходуемый проволочный электрод. Электрод подается в сварной шов с катушки, и сварщик направляет сварочную дугу между электродом и заготовкой.

Существует два типа полярности сварки MIG:

1. Постоянный ток (постоянный ток), в основном DCEP используется при сварке MIG-MAG.
2. Переменный ток (ac). Полярность переменного тока используется для сварки MIG алюминия и в тандемном процессе MIG.

При сварке дуговой сваркой с флюсовой сердцевиной (FCAW) полярность сварщика может быть либо постоянной (постоянный ток), либо переменным (переменный ток).

В режиме постоянного тока электрод всегда положительный, а заготовка всегда отрицательный. Это создает более стабильную дугу и меньше разбрызгивания.

В режиме переменного тока полярность чередуется с положительной на отрицательную, что создает более стабильную дугу и меньше брызг. Большинство сварочных аппаратов с флюсовой проволокой работают в режиме постоянного тока, но некоторые из них можно переключить в режим переменного тока.

При сварке полярность источника питания определяет направление потока электронов. При сварке TIG электрод всегда является отрицательной клеммой, а заготовка всегда является положительной клеммой.

Причина — меньше тепла в отрицательной области, что, в свою очередь, положительно влияет на длительный срок службы неплавящихся вольфрамовых электродов при сварке TIG.

Если вольфрам сделан положительным (DCEP), вольфрамовый электрод будет сильно нагреваться, и он будет очень часто повреждаться, что сократит срок его службы.

Полярность аппарата для сварки TIG можно изменить, поменяв местами выводы шнура питания. Когда машина настроена на обратную полярность, ток будет течь от заготовки к электроду, а не от электрода к заготовке.

При сварке алюминия полярность переменного тока используется при сварке TIG.

Полярность сварки — это направление электрического тока, протекающего через сварочную цепь. Наиболее распространенным типом сварки с полярностью является постоянный ток (DC), который течет в одном направлении. Переменный ток (AC) также течет в одном направлении, но он меняет свое течение много раз в секунду.

Полярность сварки Chartis позволяет определить полярность сварки для различных электродов. С помощью таблицы полярности сварщик может напрямую выбрать полярность сварки в зависимости от типа сварочного электрода.

Ниже приведен пример таблицы полярности сварочного электрода.

Существует два типа полярности сварки постоянным током: прямая полярность и обратная полярность. При прямой полярности положительный электрод (проволока или палочка, плавящая металл) подключается к отрицательной клемме источника питания.

При обратной полярности положительный электрод присоединяется к положительной клемме источника питания. Приведенная ниже таблица полярности сварки включает полярность сварки для сварки MIG, TIG и дуговой сварки.

Большинство сварщиков используют постоянный ток с прямой полярностью для большинства сварочных работ. Однако обратная полярность может быть полезна для определенных типов сварки, таких как сварка алюминия TIG.

При сварке MIG алюминия (GMAW) используется полярность переменного тока. Полярность переменного тока оказывает очищающее действие при сварке MIG алюминия, обеспечивая хорошее качество сварки наряду с очищающим действием от оксидов. Чистый аргон или гелий в качестве сварочного защитного газа используется для сварки MIG алюминия.

Похожие сообщения:

1. Режим переноса металла в GMAW, FCAW и SMAW
2. Сварка различных типов металлов: почему это важно?
3. Сварка металлическим сердечником и порошковая сварка

Полярность сварки электродом Для E6013, E6010, E7018, E7024

Сварка электродом ( SMAW ) — это процесс сварки, в котором используется электрод с покрытием с использованием сварочного трансформатора (типа переменного тока) или сварочного аппарата постоянного тока (типа постоянного тока) или сварочного аппарата.

Сварочный аппарат или сварочные аппараты имеют две выходные клеммы как в машинах переменного, так и постоянного тока. Один конец клеммы крепится к заготовке, а другой — к держателю сварочного электрода, как показано на схеме ниже.

При сварке полярность сварного шва определяется направлением потока электронов. В зависимости от силы сварочного тока различают два типа полярности сварки:

1. Постоянный ток (DC) и
2. Переменный ток (AC).

При сварке постоянным током электроны текут в одном направлении (с положительного на отрицательное) от электрода к заготовке. Это создает более стабильную сварочную дугу, которую легче контролировать, чем при сварке переменным током. Регулируя положительную или отрицательную клемму постоянного тока, можно создать еще два типа полярности сварки:

1. Положительная полярность электрода постоянного тока (DCEP) или обратная полярность.
2. Электрод постоянного тока Отрицательная (DCEN) или прямая полярность.

При сварке переменным током электроны перемещаются между электродом и заготовкой, создавая более нестабильную дугу. Этот тип сварки обычно используется для сварки алюминия и других цветных металлов.

При сварке электродом или сварке SMAW, чтобы определить, является ли сварка электродом положительным электродом (DCEP) или отрицательным электродом (DCEN) или полярностью переменного тока, нам необходимо проверить — Как мы подключаем заготовку или электрод к машине, и это решает тип полярности при сварке электродом .

Если мы подключаем электрод к положительной клемме, мы говорим, что это электрод постоянного тока положительной (DCEP) полярности (также называемой обратной полярностью).

Аналогичным образом, если мы подключаем электрод к отрицательной клемме, мы говорим, что это отрицательный электрод постоянного тока (DCEN) или также называется прямой полярностью .

При сварке с помощью сварочного аппарата трансформаторного типа не существует прямой или обратной полярности, а также полярности DCEP или DCEN, что означает отсутствие полярности при сварке электродом на переменном токе, поскольку в переменном токе ток течет в обоих направлениях.

Полярность при сварке электродом или SMAW или MMAW можно изменить, поменяв клеммы на передней стороне сварочного аппарата (сварочного аппарата).

Типы полярности в SMAW, MIG, MAG…

Пожалуйста, включите JavaScript

Типы полярности в SMAW, MIG, MAG, FCAW, TIG и SAW плюсовая клемма на аппарате к сварочному электроду,

и, если хотите, прямая полярность или полярность DCEN, соединяет сварочный держатель с отрицательной клеммой на аппарате в соответствии с расположением, показанным на диаграмме ниже, для обоих типов полярности.

Новейший сварочный аппарат (сварочный аппарат) имеет переключатель смены полярности, который упрощает работу сварщика по изменению полярности для сварки.

Выбор полярности сварки зависит от типа сварочного электрода, а тип покрытия электрода определяет полярность электрода при сварке электродом.

Большинство электродов для дуговой сварки или сварки SMAW или MMAW работают без сбоев при использовании DCEP или полярности постоянного тока (также называемой обратной полярностью), но это не является универсальным.

Некоторые электроды могут работать с AC, DCEP и DCEN Polaris , в то время как некоторые работают только с DCEP или DCEN.

Таблица полярности электродов для стержневой сварки E6010, E6012, E6013, E7014, E7015, E7018 и E7024 показана на рисунке ниже.