Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Прямоток своими руками: как сделать тихий, видео

Изготовить прямоток своими руками – это возможность повысить тягу автомобиля. Машина теперь будет издавать мощный и приятный слуху автолюбителя рев. Похожий на тот, который издает спортивная машина, как только водитель нажмет на педаль. Узнайте из статьи, как грамотно модернизировать выхлоп автомобиля своими руками, превращая тихий и кроткий автокар в грозного покорителя дорог.

Модернизация выхлопа или что такое прямоток

Сегодня многие тюнинг ателье занимаются модернизацией выхлопной системы различных автомобилей. Например, известные мастера из AMG превосходно доработали Мерседес-Бенц, превратив некоторые модели штутгартского автомобиля в спортивные версии, заслуживающие одних похвал. Как же добиться схожего результата нам, владельцам обычных гражданских авто со стандартным глушителем?

Прямоток – это именно то, что превратит «серую мышку» в грозного «льва». При этом все манипуляции по доработке выхлопной системы можно провести своими руками, не затрачивая практически никаких финансовых средств. Достаточно лишь вооружиться спецнабором инструментов, ключей, отверток и материалов.

Как показывает статистика, большую часть автовладельцев, заинтересованных в тюнинге выхлопа, составляют водители отечественных машин. Владельцы «шестерок», «семерок», «девяток» и других моделей знаменитого на всю страну АвтоВаз не желают отставать на дороге от более именитых БМВ или Мерседес. По этой причине они всеми силами пытаются так модернизировать свои машины, чтобы был прок.

Примечание. Проводить модернизацию на отечественных авто, тем более старых, вполне обосновано. Машину не жалко, как например, иномарку, а в случае неправильного проведения операции, это не будет грозить потерей больших финансовых средств. И напротив, если удастся все осуществить грамотно – эффект будет великолепным и эффективным.

В чем отличие

Но, как сделать прямоток, настолько ли это легко? Прямоток – это труба, не имеющая изгибов, хотя в некоторых местах возможны небольшие расширения и сужения размеров. Таким образом, выхлоп данного типа дает возможность «отработке» вылетать без каких-либо препятствий.

Напротив, стандартный глушитель, который устанавливается на гражданские версии авто, представляет собою систему, снижающую шум от выбросов газа. По этой причине в такой трубе очень много изгибов и неровностей.

Прямоточный глушитель своими руками делается просто, без использования сложных схем. Он априори был создан для спорткаров. Мощность силовой установки повышалась за счет устранения импеданса, выходящих через глушитель газов. А вот цель снизить шумность, как на обычных моделях авто, перед инженерами спортивных каров не ставилась.

Если посмотреть на глушитель спорткаров, предназначенных чисто для соревновательных целей, то это просто труба прямого типа с постоянным диаметром. На некоторых моделях, например Субару, размер трубы может сужаться и расширятся, что дает возможность понижать уровень шума.

Итак, получается что изначальной и основной функцией прямоточной ВС становилось увеличение тяги мотора, без оказания влияния на понижение шума. Последний воспринимался лишь как побочное явление.

А вот в гражданском тюнинге такого не сделаешь. Да, можно значительно повысить мощность ДВС с помощью прямотока, но надо еще и подумать об уровне шума, имеющего максимальное разрешение, согласно законам и нормам.

Сегодня известно довольно много способов того, как тихий глушитель превратить в более шумный, одновременно повышая силу и мощь двигателя. Многие приемы были придуманы народными умельцами. Они просты, надежны и зачастую эффективны.

Популярный способ установки прямотока

Один из вариантов преображения обычного глушителя в спортивный подразумевает наличие следующих материалов и инструментов:

  • Труба железная с размером отверстия 52 мм (идеальный вариант для отечественных вазовских моделей, работающих на моторе 1.6 л).
  • Аппарат сварки.
  • Болгарка с насадкой для резки металла.
  • Металлические ершики в количестве 50-60 штук.

Примечание. Ершики продаются в любом хозяйственном магазине. Это те самые губки, которыми домохозяйки натирают грязные сковородки и кастрюли.

Переходим к непосредственному процессу тюнинга:

  • Старый глушитель следует демонтировать. Болгаркой вырезать в резонаторе желоб по всей длине.

Внимание. Таким образом, должна получиться выемка, дающая доступ ко всем внутренним деталям резонатора.

  • Все внутренние компоненты резонатора выпиливаются той же болгаркой. Это будут ребра жесткости, много труб, сваренных между собой и т. д.

Важно. Трубки надо выпиливать не под корень, а оставлять по 3-4 см с каждой стороны. Это нужно сделать, чтобы новую трубу было за что заварить.

  • Подготовленная труба обрезается, согласно полученным размерам (длина ее должна быть равна отрезку между спиленными концами резонаторных труб).
  • На трубе надо сделать много отверстий через каждые 1,5-2 см.

Совет. Можно продырявить трубу дрелью, но это займет много времени. Легче будет воспользоваться болгаркой, делая надрезы через определенные расстояния. В итоге на трубе должен получиться узор, напоминающий елочку.

  • Полученный отрезок трубы приваривается к оконечностям резонаторных трубок.
  • Свободное пространство резонатора забивается ершиками.
  • Вырезанная наружная часть резонатора, так сказать «крышка», приваривается обратно.
  • Конец глушителя обрезается.

Примечание. Вырезать надо ту часть ВС, которая идет от резонатора до места выхода отработанных газов наружу.

  • На это место приваривается новый отрезок трубы Д52, равный по длине приблизительно половине метра.

Финальные черты

Внимание. Эксперты рекомендуют тщательно зачистить глушитель, а затем обработать его грунтовкой и краской. Это поможет значительно повысить срок его эксплуатации. Делать это нужно перед установкой.

В итоге мы узнали, как сделать прямоток своими руками быстро и просто. Конечно, гарантировать, что новый глушитель будет тихий, мы не можем. Зато мощность силового агрегата повысится в несколько раз, возрастет динамика автомобиля.

В чем разница между обычным и прямоточным глушителем

Одним из главных элементов автомобиля считается выхлопная система. Основной ее задачей служит выведение всех отработанных газов из камеры сгорания. Стоит заметить, что чем эффективнее функционирует система выхлопа, тем лучше работает силовой агрегат. Немаловажным узлом выхлопной системы считается глушитель. Он не просто выводит газы, но и снижает громкость работы мотора. Глушители различаются по диаметру, материалу изготовления и т.д. Многие из нас слышали, как работает прямоточный вариант глушителя, и как его звучание отличается от звука обычного глушителя. Однако какие у них отличия? Из-за чего один работает достаточно тихо, а второй громко «ревет», подчеркивая мощь мотора? 

Прямоточные глушители – это не просто определенный тренд, а важный аспект доработок. Данные глушители, как правило, монтируются на спортивные автомобили. После тюнинга мотора и увеличения его мощности, требуется увеличить и производительность системы выхлопа автомобиля.
При этом прямоточный вариант выхлопа считается более производительным, чем стандартный аналог. 

Из чего состоит глушитель автомобиля?
Автомобильный глушитель является сложным узлом, который состоит из нескольких элементов. Первым из них можно рассмотреть резонатор. Имея пару внутренних камер, он прекрасно гасит низкий звук. Но большую часть звука поглощает основной глушитель. Он обычно находится в задней части машины и содержит много перегородок, которые являются своеобразным препятствием для выхлопных газов. Как раз данные перегородки и заглушают большую часть шумов, возникающих от быстрого движения газов по выхлопной трубе. Все это относится к обычному автомобильному глушителю. 

А вот строение прямоточного глушителя чем-то схоже с резонатором. В частности, в отличие от обычного глушителя, прямоточный вариант содержит не перегородки, а пару камер, посредством которых выхлопные газы без всяких преград выходят наружу. Прямоток отличается от строения резонатора тем, что внутри он содержит звукопоглощающий материал (обычно это базальтовая вата). Такой материал частично поглощает звуковые частоты, но период его эксплуатации намного меньше, чем у обычного глушителя. В итоге, если звукоизоляционный материал начинает выдуваться (выхлопными газами) из прямоточного глушителя, тогда существенно изменяется и выходящий звук. 

Из-за чего прямоточный глушитель работает намного громче обычного?
Стандартный вариант (благодаря своей конструкции) заглушает все частоты мотора. А прямоточный аналог может заглушить лишь высокочастотные звуки. В итоге, мы слышим низкий и очень громкий звук. 

В наше время, многие фирмы занимаются изготовлением прямоточных глушителей. Стоит сказать, что такие глушители считаются самыми универсальными, потому что их можно использовать на любых машинах. Кроме того, отдельные фирмы, занимающиеся реализацией данной продукции, дают послушать звукозаписи, которые воспроизводят работу некоторых видов глушителей. Звучание прямотока непосредственно зависит от материала изготовления, от сердцевины и от диаметра выхода. Поэтому профессионалы разделяют все прямоточные глушители на несколько вариантов. 

Исходя из всего вышеизложенного, прямоток своим строением сильно отличается от обычного глушителя. Другими словами, имея совсем другую конструкцию, прямоточный вариант выхлопа выпускается преимущественно  для «заряженных» версий автомобилей, которым требуется высокопродуктивная выхлопная система.

Установка прямотока своими руками инструкция

Преимущества

Автолюбитель задумывается о замене обычного глушителя самодельным прямоточным вариантом исполнения из-за следующих причин:

  1. Замена глушителя на приточный вариант исполнения поможет увеличить мощность автомобиля на несколько лошадиных сил. Конечно, данное улучшение можно почувствовать только, как говорится, увидев данные после измерения на бумаге. Ведь разница в пару лошадиных сил почувствовать реально практически не возможно. Но чувство того, что автомобиль стал чуть мощнее, толкает автолюбителей всего мира на замену обычного заводского глушителя на прямоточный.
  2. Придание двигателю благородный звук, который свойствен мощным вариантам исполнения силовых агрегатов машин. Также при этом стоит отметить, что при помощи различных вариантов исполнения можно подобрать подходящий тембр звучания. Однако как не крути, если рядом поставить автомобиль с мощным двигателем и простым, с вариантом исполнения прямоточного глушителя, звук от него будет лучшим, завораживающим и проникающим вглубь тела, нежели от обычного установленного двигателя. Но и возможность сделать что-то подобное радует многих автолюбителей.
  3. Стремление переделать автомобиль под себя. Данное стремление не вызвано с желанием достигнуть какого-либо результата, а воспринимается как система улучшения автомобиля.


Прямоточный глушитель поможет увеличить мощность автомобиля

Факторы, разрушающие глушитель.

глушитель своми руками

Выведенный из строя глушитель, не останется без внимания его владельца. Ведь, последствия довольно неприятны. При сломанном глушителе, мы слышим неприятный гул или даже рев, при работе машины. Вибрации, которые производит выхлопная труба авто, слышимые, при некорректной работе глушителя не оставят равнодушным владельца. Многие из нас не довольны качеством изготовления глушителей и единственной альтернативой остается сделать глушитель самому. Несмотря на свою самобытность, устройство созданное своими руками может оказаться весьма качественным. Если, соблюдать все тонкости при монтаже, получиться отличный — тихий глушитель. Сделать его, не так и сложно, но все же, зная причину неисправности — можно попробовать восстановить старый механизм. Для того, чтобы успешно восстановить старое глушащее устройство, необходимо попасть в точку его неисправности. Одни из самых частых причин, вывода из строя:

Подверженность большим температурам.

При высоком показателе нагрева выхлопных газов, защита от коррозии бессильна. Внутренняя часть газоотводящих труб будет подвергаться сильнейшему разогреву и страдать от каталитической реакции металла и выхлопных газов. Зачастую, внутренняя часть структурных элементов разрушается быстрее изнутри, чем снаружи. Особенно это заметно, если автомобиль часто заводится и используется на малых пробегах – это куда более пагубно влияет на всю систему в целом. Хотите не знать проблем – старайтесь эксплуатировать авто в смешанном цикле и избегайте пробок, это сохранит на гарантийный срок все системы в рабочем состоянии.

Воздействия механических ударов

установка глушителя

Попавшиеся на дороги камни часто метко стреляют прямо в банки контуров глушения. Особенно это необходимо учитывать, проезжая по участкам дорог, находящимся в ремонте. Текущие способы асфальтового ремонта позволяют не останавливать движение за счет регулирования проезда транспорта по полосам, но при этом движение осуществляется по участкам с неподготовленной поверхностью, засыпанной щебнем и песком. Если неподготовленный водитель преодолевает такое покрытие на скорости выше 40 километров в час, то прикатанный, но не залитый гудроном щебень разлетается под колесами и рикошетит по всему днищу автомобиля. Мы не рекомендуем такой подход к пересечению зон ремонта по многим причинам, в том числе и с учетом безопасности дорожного движения.

Влага.

На дороге, мы можем сталкиваться с лужами химических элементов, которые в свою очередь влияют на структуру составляющих автомобиля. Компоненты, которые распыляют специальные обслуживающие дорогу автотранспортные комбайны, приводят к сильнейшей коррозии на внешних узлах, расположенных в нижней части машины. Это происходит каждый зимний сезон, и степень деградации материалов корпуса напрямую зависит от проведенного в пути времени. Не очень хорошее качество изготовления устройства, или производственный брак. Данные условия, часто нарушают целостность выхлопной системы. Технологии производства данных запчастей весьма примитивны, и для большинства автомобилей их сварка роботизирована. К сожалению, контроль качества выходной продукции не позволяет гарантировать отсутствие брака во всех изделиях. Иначе стоимость конечного устройства глушения выхлопа была бы несоизмеримо большой. Вряд ли кто-то согласится покупать глушитель, ценой в четверть автомобиля. При повышенной эксплуатации автомобиля, такие дефекты деградируют вплоть до сквозных отверстий, частых трещин и тд. Учитывая, то что звуки неисправного глушителя слишком явны, для того чтобы их игнорировать, вопрос встает достаточно остро. Первое, что делают авто владельцы, имеющие соответствующие оборудование — это сварка и восстановления пораженных частей выпускной системы машины.

Прямоток своими руками

Если вы хотите добавить немного мощности и придать мотору вашего автомобиля низкий басистый звук, попробуйте сделать прямоток. Прямоточные глушители, имеют достаточно простую конструкцию, поэтому при желании можно сделать прямоток своими руками.Для изготовления прямотока можно использовать старый штатный глушитель, две трубы разных диаметров и наполнитель или поглотитель шума. Прямоток первым принимает горячие газы из двигателя и способствует притоку воздуха. Разнообразные газы (диоксид серы, окись азота, углеводороды, углекислый газ и др.) имеют высокую температуру и большую скорость, поэтому корпус прямотока и трубы должны быть жаростойкими.Из старого глушителя необходимо вырезать стенки и вынуть все «внутренности». Затем взять трубу меньшего диаметра (она должна совпадать с трубой старого глушителя) и сделать отверстия в том месте, где труба будет входить в глушитель. На трубу с отверстиями наварить вторую трубу (длиной 1м. и диметром 20 см.), вставить в старый корпус и заварить с обеих сторон.Сверху глушитель нужно завернуть в огнестойкий изоляционный материал, поверх которого обвернуть трубу листом нержавеющей стали. На каждый торец и по длине должен быть нахлест по 5 см. Затем следует завернуть и завальцевать боковины. Последний штрих: приварить уши для держателя и установить глушитель на место.Когда владелец автомобиля решил поменять выхлопную систему, у него на это есть несколько причин:- желание увеличить мощность мотора на несколько лошадиных сил. Опытным специалистам с помощью прямотока удается добавить двигателю более 15 лошадиных сил;- придать мотору благородный «басс», с помощью содержимого глушителя можно подобрать желаемый тембр звучания;- похвастать перед друзьями новым модернизированным глушителем.Главное, чтобы новая система выхлопа была выполнена правильно, так как вся выхлопная система автомобиля настроенная на работу с заводским глушителем. Замена стандартного глушителя прямоточным прежде всего пользуется популярностью среди любителей скорости. Автомобиль становится не только скоростным, но и уникальным.Существует так называемая спортивная выхлопная система.Низкий басистый звук можно получать не только за счет прямой трубы, но и при увеличении диаметра трубы у выхода из глушителя. А синтетическое шумопоглощающее волокно с «банки» сможет подавлять высокие частоты. В спортивных выхлопных системах штатные глушители часто замещают на, так называемый «паук». По форме и порядку соединения приемных труб они существенно отличаются от стандартных выхлопных систем. Более усовершенствованная модель резонанса в виде двух конусов снижает давление газа.На мощность двигателя влияет резонанс. За счет резонанса снижается давление в камере, он всасывает газы с камеры сгорания и дает возможность наполнить камеру другими газами, в то время, как стандартный прямоток оказывает сопротивление выхлопным газам, снижая мощность двигателя. Для любителей такой автомобиль вряд ли подойдет, так как на нем невозможно ездить по городу из-за высокого звукового давления (более 120 децибел), тогда как официально допустимый предел 100 ДБ. Далеко не для всех стандарт – это чем звук громче, тем лучше.Чем больше рабочий объем двигателя, тем эффективнее использование прямотока. Для обычного автомобиля, лучше устанавливать «банку», для спортивного – более модернизированную конструкцию.К недостаткам прямотока можно отнести не только звук и негативную реакцию окружающих, при прямотоках значительно увеличивается расход топлива. Но эти небольшие неудобства, никак не влияют на желание любителей экстрима сделать свой автомобиль уникальным.

Нужен ли резонатор

При установке прямотока вы можете задаться вопросом – нужен ли резонатор? Резонатор выполняет роль регулятора – он отвечает за своевременный вывод выхлопных газов из камеры двигателя. Вследствие работы резонатора осуществляется быстрый вывод газов, что позволяет освободить больше места для следующего выхлопа, тем самым ускоряя работу двигателя.

При установке прямотока рекомендуется установить и резонатор. Он должен находиться за прямотоком. Это нужно для того, чтобы выхлопные газы, выходящие из двигателя, попадали прямо в резонатор и быстрее выводились.

Важно! Чем больше диаметр резонатора, тем выше эффективность его работы.

Наглядно увидеть установку прямотока вы можете, просмотрев видео:

Безусловно, установка прямотока обеспечивает незабываемый звук для вашего авто, увеличение мощности двигателя и быстрый вывод выхлопных газов. Но все ли это плюсы и есть ли минусы? Рассмотрим сначала плюсы:

увеличение мощности двигателя, как мы уже говорили; быстрый вывод выхлопных газов; улучшение динамики авто, благодаря увеличению его мощности; использование при изготовлении прямотока своими руками более прочных материалов и, как следствие, долгий срок службы; повышенное внимание к вашей ласточке – внутриутробное рычание, переходящее в басистый звук, способно свести с ума любого автолюбителя. Вот пример: https://www.youtube.com/watch?v=5vV9suhm5tI. Теперь рассмотрим минусы:

Теперь рассмотрим минусы:

  • громкая работа автомобиля – сложности при прохождении технического осмотра, особенно по уровню шума;
  • высокое загрязнение экологии – опять сложно при прохождении ТО на предмет загрязнения экологии;
  • вследствие установки широких труб уменьшается клиренс автомобиля;
  • быстрое промерзание мотора в холодное время года;
  • при столкновении в заднюю часть машины — сложный подбор или отсутствие штатных запчастей;
  • повышенный расход топлива;
  • высокая цена на установку прямоточного глушителя в автомастерских.

Мы перечислили все плюсы и минусы монтажа прямоточного выхлопа, конечно, решать вам. Но помните, если вы хотите получить необыкновенно-завораживающий звук, издаваемый вашей ласточкой, лучше довериться профессионалам.

  • Жидкое стекло для авто — советы по нанесению
  • Выбираем гудок для автомобиля
  • Делаем пеногенератор для мойки самостоятельно
  • Сколько выходит алкоголь из крови?

Виды глушителей

Глушители  бывают нескольких видов. Первый из которых – резонатор. Он состоит из камеры и перфорированной трубы. Гашение звука здесь происходит с помощью резонанса, который при своём появлении в камере эффективно приглушает звук некоторой частоты. Большинство резонаторов имеют множество камер разного размера, поэтому при малых габаритах, способны хорошо снижать низкочастотный звук.

Резонатор автомобиля

Устройство стандартного оконечного глушителя состоит из лабиринта перегородок, которые отражая энергию выхлопа, превращают её частично в тепло и способствуя этим затуханию силы звука. Помимо этого, установленные внутри глушителя перфорированные трубы создают эффект уменьшения звука некоторых частот.

Спортивный глушитель имеет схожую конструкцию с резонатором. Отличается он всего лишь тем, что между трубой с отверстиями и корпусом прокладывают материал поглощающий звук. В большинстве случаев применяют  базальтовую вату, которая состоит из удлинённых минеральных волокон.

Старый 3х камерный прямоточный глушитель

Препятствием выдуванию волокон потоками газа служит заградительный барьер, который представляет собой мелкую сетку или специальную проволоку.  Служит прямоточный глушитель до того момента, до которого способен удерживать внутри себя глушащий элемент. Только такой материал быстро “выветривается”, поэтому такой глушитель начинает издавать звук, напоминающий пустое ведро.

Звук

Для достижения объемного звука также существует следующий метод модификации выхлопной системы автомобиля. Низкий басистый звук получается при увеличении конца трубы глушителя. Также применение шумоизоляционного материала для создания системы отвода газов от двигателя способствует подавлению высоких частот.  При выполнении данной модификации происходит следующее: за счет резонанса, который получается благодаря увеличению выходного конца трубы, в камере падает давление. Это способствует быстрому выведению отработанных газов и возможность заполнения камеры другими газами. Стандартный вариант системы глушителя работает иным образом: препятствует выходу газов от двигателя, что снижает мощность.

Прямоточный глушитель производит низкий басистый звук

Прямоточный глушитель своими руками наиболее эффективен при его применении на автомобиле, с большим объемом двигателя и мощностью. Так для более простого авто можно установить «банку»,  а вот варианты с большим объемом двигателя требуют более сложную систему.

Самостоятельный ремонт выхлопной системы в гаражных условиях

Ремонт глушителя своими руками не так уж и сложен. Прежде всего, необходимо произвести демонтаж старой выхлопной системы. Как правило, процедура демонтажа занимает минимум времени и усилий. Встречаются случаи, когда состояние крепления потребуют дополнительно затраты времени и усилий.

Под постоянным воздействием реагентов и влаги элементы крепления сильно ржавеют и «прихватываются». Обычно эта проблема появляется у автомобилистов при снятии поврежденного резонатора с подержанной машины.

После того, как освободили глушитель от креплений и извлекли его из-под машины, в первую очередь осуществить тщательный визуальный осмотр и выявить причину повреждений. В некоторых случаях визуальный осмотр не дает ответа на причины поломки, тогда остаются внутренние причины поломок выхлопной системы.

Обычно проблема состоит во внутреннем резонаторе. В этом случае поступают просто, при помощи газовой сварки вырезают вышедший из строя и снова вваривают новый резонатор.

На внешней поверхности трубы одновременно могут находиться, как сквозные дырки от термических прогаров, так и коррозионные поражения изделия. Если обнаружены небольшие по размерам повреждений, рекомендуется воспользоваться специальными составами – герметики для ремонта автомобильных глушителей, которые продаются в любом специализированном автомагазине.

Последовательность проведения такого временного ремонта состоит в следующем. Для начала края всех выявленных отверстий освобождаются от остатков сгоревшего металла или от ржавчины. Тщательно зачищаются и обрабатываются специальными обезжиривающими составами.

Только после этого наносится состав ремонтного герметика на глушитель в строгом соответствии с инструкцией. Многие современные составы герметиков имеют обычно силиконовую основу. Она способна выдерживать нагрев детали в 1000 градусов по Цельсию.

В случае, когда коррозионные и термические поражения имеют большую площадь, отремонтировать выхлопную систему придется по другому сценарию. Обработка кромок отверстий выполняется в той же последовательности, как в предыдущем случае. Однако состав герметика, меняется на эпоксидную смолу с дополнительными присадками.

По инструкции на поверхность выхлопной трубы, в местах поражения клеится специальная стеклоткань. Все используемые материалы покупаются в магазинах запчастей.

После проведения работ по восстановлению и ремонту глушителя, он устанавливается на прежнее место. Владелец включает двигатель на один час холостого хода, с целью затвердения эпоксидной смолы под воздействием высокой температуры, которую создают выхлопные газы. Это условие выполняется в обязательном порядке, в противном случае вся работа пойдет на смарку.

Существует еще один способ с помощью которого можно отремонтировать глушитель. Он заключается в том, что на поврежденное место наносится холодная сварка. Она после застывания становится единым целым с глушителем и очень долго держится.

Если же у Вас нет никакого желания заниматься всем тем, что предлагалось вам в этой статье, то обратитесь в специализированный центр и доверьте все работы профессионалам.

Всем Удачи и как можно меньше поломок!

Ремонт трубы глушителя без сварки своими руками видео

Рекомендуем: Что представляет из себя катализатор?

Поделитесь информацией с друзьями:

Что требуется для построения ПГС прямоточной системы выхлопа тюнинг-комплект

Бесспорно, установка ПГ — это тюнинг, модернизация. И всё необходимое для построения такого спортивного варианта выхлопа имеется в магазинах.

Первое, это резонатор. Отметим, что спортивный ПГ не имеет перегородок, препятствующих выходу газов. Вся его конструкция направлена только на то, чтобы избавить ДВС от лишних газов, образующихся в процессе сгорания топлива. Как следствие, повышается мощность за счёт увеличения продува.

Второй необходимый элемент, конечно же, это новый пламегаситель прямоточный. Универсальный гаситель предназначен, как альтернатива штатному катализатору при построении прямотока. Такой элемент должен быть изготовлен из нержавеющей стали (бывает вариант из алюминизированной). Внутренняя часть такого пламегасителя имеет универсальное исполнение, призванное повышать мощь силового агрегата машины.

Строение глушителя в виде схемы даёт цельное представление о нём

Крепёжные элементы и другие аксессуары, в число которых обязательно должны входить различные адаптеры, переходники, фланцы, термическая лента для коллектора выпускного типа и т. д. – это тоже часть системы.

И наконец, труба для глушителя, выполненная из нержавейки или алюминизированная. Сама труба должна быть с увеличенным диаметром (как правило, в пределах 38–76 мм). Длина трубы порядка 1000 мм, толщина стенки — 1,5 мм.

Что дает установка прямоточного глушителя

Благодаря нему создается громкий басистый звук, что непременно начнет выделять вас из всего потока автомобилей и привлекать к себе внимание прохожих. В принципе, только ради этого и выполняется монтаж прямоточного глушителя

Послушайте, как это может быть, хотя, конечно, колонки вряд ли передадут истинное звучание, но чтобы иметь представление…

Если же рассматривать прямое назначение прямотока, то здесь можно отметить, что он способствует более быстрому отводу выхлопных газов из мотора (который тоже подвергается определенному тюнингу, если речь идет о спортивной истории).

Обычная выхлопная система заметно ограничивает тюнингованный движок, а вот прямоточный глушитель помогает увеличить мощность. Но в нашем случае стоит рассчитывать лишь на появление мощного «спортивного» звука, увеличение мощности если и произойдет, то будет незначительным и вряд ли удастся его ощутить при езде.

Прямоток

Прямоток — это такая схема движения, при которой два потока теплоносителя движутся через теплообменник в одном направлении. На входном участке теплообменника, где различие в температуре двух потоков жидкости достигает максимального значения, наблюдается наибольшая степень теплопередачи. По мере продвижения потоков жидкости через теплообменник разность температур, а следовательно, и тепловой поток становятся существенно меньше.

Прямоток не позволяет использовать тепло полученного газа для подогрева газифицируемого угля вне зоны реакции, поэтому нагревание угля до температуры реакции достигается путем большего расхода кислорода. Кроме того, для предотвращения уноса из генератора вместе с газом больших количеств непрореагировавшего угля приходится уменьшать количество поступающего топлива, в результате снижается степень восстановления СС2 и разложения водяного пара и, следовательно, замедляются эндотермические реакции, вызывающие эффективное снижение температуры газов на выходе из генератора. Вычислено, что при газификации лигнита температура газа, выходящего из генераторов пылевидного топлива, на 320 — 420 выше температуры, соответствующей достигнутой степени равновесия.

Прямоток ( нисходящий или восходящий) является более предпочтительным, так как при этом существенно улучшается распределение жидкости в твердой фазе и достигаются высокие нагрузки без захлебывания контактного аппарата.

Прямоток обеспечивает более благоприятный тепловой режим контактного аппарата, чем противоток. Греющие газы, выходящие из аппарата, разделяются на две части: одна — вы — 6pacbiBaeTCta в атмосферу, другая — возвращается в систему на разбавление горячих газов. Для циркуляции газов установлена газодувка. Рассмотренная установка является примером системы мягкого огневого обогрева с рециркуляцией греющих газов.

Основные размеры сдвоенных кожухотрубчатых теплообменников ( в мм.

Прямоток и противоток могут осуществляться в теплообменниках без поперечных перегородок в межтрубном пространстве. Поперечный ток и сложные схемы движения сред осуществляются в теплообменниках с поперечными перегородками или трубками.

Прямоток характеризуется движением реагирующих фаз в одном направлении, противоток — навстречу, а перекрестный ток — под углом друг к другу.

Основные, размеры сдвоенных кожухотрубчатых теплообменников ( в мм.

Прямоток и противоток могут осуществляться в теплообменниках без поперечных перегородок в межтрубном пространстве. Поперечный ток и сложные схемы движения сред осуществляются в теплообменниках с поперечными перегородками или трубками.

Прямоток особенно не эффективен для плохо растворимых газов.

Прямоток — движение двух теплоносителей в теплообменном аппарате параллельно друг другу в одном и том же направлении.

Прямоток — это такая схема движения, при которой два потока теплоносителя движутся через теплообменник в одном направлении. На входном участке теплообменника, где различие в температуре двух потоков жидкости достигает максимального значения, наблюдается наибольшая степень теплопередачи. По мере продвижения потоков жидкости через теплообменник разность температур, а следовательно, и тепловой поток становятся существенно меньше.

Прямоток применяют довольно редко. При таких скоростях, которые в случае противотока недостижимы из-за наступления захлебывания ( стр. Применение таких абсорберов целесообразно в тех случаях, когда направление движения фаз не влияет заметно на движущую силу ( стр.

Прямотоком с катализатором движутся и пары сырья 4, поступающие из трубчатой печи. Несколько ниже их встречи в рабочей полой зоне совершается основной процесс — каталитический крекинг. Пары продуктов реакции 3 направляются в ректификационную колонну. Перед выходом из реактора катализатор продувается перегретым водяным паром 5 для удаления углеводородных паров. Водяной пар создает также паровой затвор, предупреждающий утечку углеводородов в последующие аппараты вместе с катализатором. Возможность потери летучих продуктов крекинга устраняется также созданием газового затвора, подавая для этих целей в верхнюю часть реактора / инертный газ, противотоком вероятному движению углеводородов по пучку труб, распределяющих катализатор.

Однако прямоток весьма целесообразен при необходимости предохранить начальные элементы теплообменника от пережога или нагреваемого вещества от снижающего качество перегрева.

Восстановительные работы.

Для начала, рассмотрим восстановление с помощью холодной сварки. В наше время, практически каждый автомобилист освоил эту технику. Состав данной консистенции, быстро принимает необходимую форму и застывает в ней. При этом, он достаточно устойчив к различным факторам воздействия. На сегодняшний день, существует два основных вида герметиков — это жидкие и гибкие. Жидкие герметики, так же помогут сделать повязки на глушитель. Сочетание двух материалов, даст улучшенный результат и вернет вам тихий глушитель. Гибкие полимеры, внешне представляют собой структура напоминающую пластилин. Они хорошо крепятся на металл, даже при его сильных поражениях. Инструкция по использованию герметика. Первым делом, необходимо полностью очистить и обезжирить (можно использовать подручное средство — бензин) поверхность. Затем, устраняем неровности с помощью шкурки.

Теперь, необходимо подготовить состав для восстановления. Гибкий — предварительно размять руками и вывить его необходимое количество. Жидкий — размешивать, до принятия однородной консистенции. Наносим состав равномерно на поврежденный участок. При использовании, уже подготовленного состава, необходимо оперативно нанести его на поверхность. Данные герметики, достаточно быстро принимают твердое состояние. После восстановления, необходимо дождаться полного застывания состава. При преждевременном использовании авто, структура будет нарушена. В зависимости от материала, время высыхания бывает различным. Перед тем, как проводить работы, внимательно прочитайте инструкцию к составу.

Подготовка глушителя

Вы можете, как купить прямоток, так сделать его самостоятельно.

Важно!! Покупая прямоточный глушитель, обязательно подбирайте его под свой двигатель, иначе несоответствие выхлопной системы возможностям двигателя может привести к серьезной поломке.

С покупкой все понятно, остановимся подробнее на изготовлении прямотока своим руками. Для этого вам понадобится:

  • старый штатный, не дырявый глушитель;
  • сварочный аппарат;
  • разнодиаметровые трубы — 2шт;
  • жаропрочный шумопоглощающий материал;
  • огнеупорный изоляционный материал;
  • болгарка;
  • нержавеющая сталь. Как правило, для изготовления прямотока покупают целый лист.

Из штатного глушителя осторожно убираем стенки и вытаскиваем все внутренности. С помощью длинного металлического прута удаляем из глушителя наполнитель – фольгу и прокладку

Теперь берем трубу, меньшую по диаметру, чем глушитель, при этом труба не должна быть слишком тонкой и узкой. Далее необходимо сделать отверстия в том месте, в котором трубы будут сварены. После привариваем оставшуюся трубу с другой стороны и получившуюся конструкцию вставляем в старый глушитель. Выглядит это так.

На одной из труб с помощью болгарки делается «елочка» — непересекающиеся линии, по форме напоминающие клин.

После того, как вы собрали эту нехитрую конструкцию, приступаем к следующему этапу создания прямотока.

Как заварить глушитель своими силами

Не следует забывать, что одной из причин повреждения выхлопной системы являются химические составы дорожных реагентов, дорожные службы используют на дорогах для устранения льда. Такие вещества способны полностью разрушить всю систему выхлопа и повредить кузов автомобиля. От таких повреждений никто не застрахован.

Старый глушитель можно просто заменить или отдать его в ремонт специалисту. Однако остановимся на том, что глушители можно самостоятельно отремонтировать, сэкономив денежные средства, но это только в том случае если не требуется ремонтировать всю выхлопную систему.

Для успешного осуществления процесса ремонта глушителя, необходимо составить простой план действий и последовательно его выполнять

В процессе работы над этим узлом обязательно обратить внимание на состояние гофрированной части выхлопной системы

В случае обнаружения незначительного дефекта в дальнейшем сведет на «нет» все приложенные усилия по ремонту. Качественный ремонт гофры автомобильного глушителя своими руками является составной частью всего ремонта.

Как сделать прямоточный глушитель Вариант 1

Берем подходящий глушитель, можно и тот, что установлен на авто, главное чтобы не был сильно изношен. Понадобится две трубы подходящего размера. Кроме этого, нужны будут:

  • «Болгарка» — угловая шлифовальная машина;
  • сварочный аппарат;
  • метровка рулетка или складная линейка;
  • электродрель;
  • наполнитель. Это могут быть ершики для мытья посуды, стекловата, асбестовая полоса;
  • сопло или наконечник для глушителя.

Вначале используя шлифмашину, разрезаем глушитель и вынимаем из него все содержимое. Отрезаем внутреннюю трубу так чтобы остались отростки. Берем меньшего, чем глушитель диаметра трубу. Проделываем в ней множество отверстий, диаметр которых не должен превышать 8-10 мм. Чем их больше, тем лучше. При этом можно делать не только отверстия, а и пропилы в виде «елочки».

Отрезаем концы так, чтобы она поместилась между входным и выходным отростками, которые мы предусмотрительно оставили. Размещаем трубу между ними и привариваем ее при помощи сварки. Соединение производится по всей ее окружности. После этого концы трубы привариваются к выходным отверстиям. Пустоты не занятые вваренной трубой заполняются термостойким негорючим материалом. Можно при помощи металлических листов разделить пустоты на секции, и заполнить каждую из них определенным наполнителем

Важно при этом, чтобы набивка была как можно плотнее. После этого осуществляется заваривание корпуса

При осуществлении этой работы нужно быть предельно аккуратным и осторожным, чтобы не оставить пропалин и пропусков. На завершение тюнинга выхлопной системы производится приваривание выходного сопла.

После этого монтируем прямоточный глушитель и наслаждаемся спортивным звуком, с низкими тонами.

Собрать прямоточную выхлопную систему собственноручно

Нужны будут следующие детали:

  • два фланца (внешний диаметр — 130мм, внутренний — 42 мм)
  • две трубы, диаметром, соответствующим внутреннему и внешнему диаметру фланца.

Собрать прямоточную выхлопную систему собственноручно несложно, для этого достаточно иметь две трубы и два фланца

Толщина листа у труб должна быть в пределах от двух до трех миллиметров. На трубе меньшего диаметра делаем, при помощи дрели, большое количество дырок (как это было и в первом варианте), оставив нетронутыми по 6-7 сантиметров с каждого из концов. С двух сторон одеваем и привариваем фланцы (оставив с каждой стороны по 5 сантиметров).

Далее, обматываем всю поверхность перфорированной трубы (между фланцами) каким-нибудь огнестойким материалом (отлично подойдет асбестовая ткань). После этого укутываем обмотанную стеклотканью трубу слоем минеральной ваты (чем плотнее у вас получится обмотать, тем лучше), и вставляем все это в трубу большего диаметра.

Длина ее должна быть равной расстоянию между фланцами. Соответственно, концы этой трубы должны совпасть с краями фланцев, где мы и выполняем заваривание всей этой конструкции. На свободный конец глушителя одеваем какой-нибудь наконечник (можно большего диаметра, чем труба), чтобы выхлоп казался еще более грозным.

Стоит отметить, что при изготовлении прямотока по второй схеме, звук получится более низким и насыщенным — на вас точно обратят внимание на улице. При этом в первом варианте получится более гражданский выхлоп, соответственно звук не будет слишком сильно раздражать при длительных поездках

Вывод такой — если вам крайне важно получить «спортивный» голос вашего ВАЗа, стройте систему по второй схеме

Крайне важно хорошо выполнить сварочные работы, чтобы влага от дождя (либо от луж) не попадала на мин. вату. Если же необходимо просто немного улучшить звучание машины при нажатии на педаль акселератора — достаточно будет первой представленной схемы

Хорошенько подумайте, прежде чем приступать к работе — возможно, слишком низкий рык выхлопа через какое-то время начнет вас очень сильно раздражать и вам захочется вернуться к стандартной, то есть заводской системе

Если же необходимо просто немного улучшить звучание машины при нажатии на педаль акселератора — достаточно будет первой представленной схемы. Хорошенько подумайте, прежде чем приступать к работе — возможно, слишком низкий рык выхлопа через какое-то время начнет вас очень сильно раздражать и вам захочется вернуться к стандартной, то есть заводской системе.

Еще один момент, связанный с повышением мощности от устройства такой системы выхлопа. Да, мощность повысится, но не стоит ожидать каких-то чудес — прибавка в 5-10 лошадиных сил (в зависимости от схемы исполнения прямотока, а также от модели вашего автомобиля), возможно, даже не будет заметна. То есть надеяться на то, что после установки прямотока и без произведения других работ по тюнингу двигателя ваш ВАЗ начнет пулять за 9 секунд до 100 км/ч — не стоит. Очень вероятно, что вы вообще не почувствуете никаких изменений (за исключением изменившегося звука).

Видеозапись процесса изготовления своими руками прямотока:

Теперь поговорим о том, как сделать прямоток на скутер своими руками из старого глушителя. На самом деле, схема очень похожа на ту, которая была описана для ВАЗа (вариант 2). Соответственно и ответ на вопрос как сделать прямоток своими руками на мотоцикл или мопед альфа из обычного глушителя, будет, в целом, одинаковый. Мы должны вырезать часть выхлопной системы с резонатором, отрезать края, и вытащить его внутренности.

Далее, необходимо взять все ту же гофрированную трубу небольшого диаметра (где-то в 3 раза меньше диаметра внешней трубы) и обмотать ее стекловатой, мосле чего вставить в большую трубу и приварить все это дело на место. Тут крайне важным будет хорошо выполнить сварочные работы, чтобы влага от дождя (либо от луж) не попадала на вату.

Дело в том, что этот материал, если намокнет, моментально теряет все свои свойства, при этом высохнуть уже не сможет. При установке такой системы на двухколесное транспортное средство прирост мощности будет более заметен, чем на автомобиле, однако и тут ожидать чудес не стоит. Но, как бы там ни было, мопед (скутер или мотоцикл) станет ездить заметно резвее.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Прямоточный глушитель, тюнинг глушителя своими руками. Как сделать тюнинг глушителя. Делаем прямоточный глушитель своими руками.

Установка прямоточного глушителя — один из наиболее простых способов привлечь внимание окружающих к своему авто. Громкий «рычащий» звук, который исходит из лона выхлопной системы, всегда был распространенным, как среди владельцев тюнингованных ТС, так и среди обладателей простых авто. Об этом далее в статье. 

Содержание

  • Тюнинг глушителя, что можно сделать из технической части автомобиля своими руками
  • Прямоточный глушитель, отличия прямоточного глушителя от стокового глушителя
  • Прямоточный глушитель, достоинства
  • Прямоточный глушитель, недостатки
  • Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы
  • Прямоточный глушитель делаем из стандартного глушителя своими руками, пошагово
  • Чем набить прямоточный глушитель
  • Тихий прямоточный глушитель
  • Прямоточный глушитель своими руками из перфорированной трубы, пошагово
  • Шумоизоляция глушителя, или как сделать прямоточный глушитель тихим
  • Советы профи, как добиться нужного звучания глушителя

Тюнинг глушителя, что можно сделать из технической части автомобиля своими руками

Благодаря установке прямоточного глушителя, образуется громкий басистый звук, который привлекает к себе внимание окружающих и выделяет ваш автомобиль из потока других машин. По сути, установка прямоточного глушителя выполняется только ради этого.

Однако, не у каждого автовладельца найдется необходимая сумма денег для установки профессионально сделанного прямотока, из-за чего многие водители создают прямоточный глушитель самостоятельно, что, на самом деле, довольно просто.

Прямоточный глушитель, отличия прямоточного глушителя от стокового глушителя

Если рассматривать основное назначение прямотока, то тут стоит отметить, что он гораздо быстрее выводит из мотора выхлопные газы, который, кстати, тоже подвергается тюнингу. Обычная выхлопная система существенно ограничивает тюнингованный мотор, а прямоточный глушитель дает возможность увеличить мощность. Однако в нашем случае следует рассчитывать только на появление громкого «спортивного» звука. Даже если увеличение мощности и произойдет, оно будет незначительным и ощутить его при езде вряд ли удастся.

Прямоточный глушитель, достоинства

К преимуществам прямоточного глушителя можно отнести:

  1. Мощный «рычащий» звук.
  2. Быстрый отвод выхлопных газов из ДВС.
  3. Небольшое увеличение мощности.

Прямоточный глушитель, недостатки

Во-первых, вам не удастся честно пройти техосмотр. Впрочем, это уже давно не является проблемой, особенно после отмены в ГИБДД обязательного прохождения ТО. Страховые фирмы продают ТО даже несмотря на автомобиль.

Во-вторых, вполне вероятно, что сильный звук будет вызывать раздражение у людей, которые вас окружают, особенно в вашем дворе, если там гуляют мамы с детьми и так далее.

Третий немаловажный минус заключается в том, что после внесения подобных изменений в конструкцию выхлопной системы, произойдет увеличение расхода горючего. И хоть оно будет незначительным, для некоторых автовладельцев это все же может стать неприятным сюрпризом, особенно учитывая сегодняшние цены на топливо.

Есть еще один фактор, куда более существенный. После монтажа прямоточного глушителя, вполне возможно, что вас будет ожидать разочарование из-за несоответствия конечного результата с ожидаемым.

Наверняка, многие слышали звучание дешевых прямотоков, вмонтированных на отечественные авто. Если после изнурительной и длительной работы вы получите то же самое, вам будет довольно неприятно. И это еще мягко говоря. Поэтому, если вы без опыта беретесь за данную работу, вполне вероятно, что вам придется переделывать все несколько раз.

Помимо этого, после установки прямотока рекомендовано установить дополнительную шумоизоляцию, так как громкий рев прямоточного глушителя способен оглушать не только окружающих, а и вас самих.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы

  1. Новая труба.
  2. Жаростойкая шумоизоляция.
  3. Лист нержавейки.
  4. Стальные хомуты.
  5. Сварочный аппарат.

Прямоточный глушитель делаем из стандартного глушителя своими руками, пошагово

Весь процесс состоит из трех этапов:

  1. Снимаем старый глушитель.
  2. Подготавливаем основу для нового прямотока.
  3. Размещаем наполнитель для выработки необходимого звука.

Не будем заострять внимание на первом этапе, поскольку здесь все более-менее понятно. Нужно просто снять с авто старый глушитель. Далее, изучаем конструкцию штатного глушителя, после чего, внося некоторые изменения, рассчитываем конструкцию прямотока.

Чем набить прямоточный глушитель

Сначала вырезаем корпус со старого глушителя и вскрываем его. Затем убираем все внутренние компоненты, с помощью которых звук и приглушается. После этого, необходимо соединить посредством сварки свою старую трубу и предварительно приобретенную новую, которая должна иметь большой диаметр. Далее все это завариваем в корпус, который остался от старого глушителя.

Тихий прямоточный глушитель

Внешне фактически ничего не нужно менять, иначе прикрепить глушитель на днище будет сложно, хотя иногда вносят и более серьезные изменения, однако на первый раз желательно не усложнять  себе задачу.

Если вам не нравится, как выглядит часть трубы, выходящей из-под днища на обозрение, измените ее при помощи специальных насадок. Они продаются в любом автомагазине.

Прямоточный глушитель своими руками из перфорированной трубы, пошагово

Нужно обязательно учитывать, что температура в системе выхлопа довольно высокая, в результате чего для прямотока следует применять трубу, которая изготовлена из жаропрочной стали. Иначе она очень быстро прогорит.

Шумоизоляция глушителя, или как сделать прямоточный глушитель тихим

Чтобы сформировать мощный звук и изолировать элементы машины от нагрева глушителем, нужно обмотать жаростойкой шумоизоляцией сваренную конструкцию. Чем плотнее будет оболочка, тем сильнее станет звук. Сверху изоляцию нужно закрыть листом нержавеющей стали, который стягивается стальными хомутами.

После этого крепим всю конструкцию на штатное место. Однако в результате того, что корпус стал немного толще, может понадобиться доработка держателей глушителя. Возможно, их будет нужно переварить.

Советы профи, как добиться нужного звучания глушителя

Естественно, не следует рассчитывать, что у вас получится такое же звучание, как у профессиональных прямоточных глушителей, поскольку там применяются совершенно другие технологии и материалы. Однако звучание вашего авто будет заметно улучшено.

В этом деле главное — уметь хорошо варить. Если не получится добиться нужного звучания с первого раза, не расстраивайтесь, переделать все не так уж и сложно. Больше информации вы узнаете из следующего видео.

Как установить прямоток — Клуб 2108

У некоторых автовладельцев, в особенности  молодого возраста, часто возникает желание  сделать выхлоп громким, шумным и привлекающим внимание пешеходов. Установка прямотока на ВАЗ 2109 предполагает, во-первых, наличие самого прямоточного глушителя, сделать который можно своими руками. Как установить прямоток на ВАЗ 2109, расскажет данная публикация. 

Установка прямотока на ВАЗ 2109

— Для начала необходимо будет изготовить прямоточный глушитель из штатного вазовского. Изготовление и установка прямотока на ВАЗ 2109 под силу каждому автовладельцу, поэтому сделать это можно самостоятельно своими руками.

— Для работы необходимо подготовить и обзавестись: трубой соответствующего диаметра, который должен быть таким же, как у входной трубы штатного. Потребуется ещё одна труба диаметром в 200 мм, имеющая длину около метра. Также потребуется сварка, потребуется болгарка с тремя дисками для резки металла и специальные губки из железа, которыми моют  посуду.

— После подготовки к работе снимаем штатный глушитель с автомобиля ВАЗ 2109.

— Воспользовавшись болгаркой необходимо выпилить часть боковой стенки штатного глушителя ВАЗ 2109. Через появившееся отверстие необходимо демонтировать все внутренности глушителя.

— Далее берем трубу и делаем в ней распилы в виде елочки.  

— К этой трубе привариваем вторую трубу, диаметр которой 200 мм. С этой целью воспользуйтесь металлической пластинкой.

— Получившуюся конструкцию положите в глушитель и заварите. 

— Теперь отпиливаем «хвостик» глушителя для того, чтобы на его место поставить новый. Вырезаем новый «хвост»  длинной 50 см и привариваем его. Для начала ставим две точки сварки и проверяем, чтобы труба была ровной.

— При помощи железных губок забиваем все пространство. Затем все детали хорошенько свариваем.

— Установка прямотока на ВАЗ 2109 не избавит новую конструкцию от сильного нагрева при работе. Новый прямоточный глушитель необходимо теплоизолировать, надев своеобразный цилиндр из пены.  

— Готовый прямоточный глушитель можно покрасить.

— Изготовьте специальные крепления на днище автомобиля и поставьте прямоточный глушитель.

— Установка прямотока на ВАЗ 2109 ничем не отличается от стандартного глушителя, правда со стороны он смотрится немного длиннее.  

В следующем видео продемонстрирован процесс работы выхлопной системы.

При необходимости замены и установки топливного бака на грузовой автомобиль, рекомендуется использовать алюминиевый топливный бак, который можно приобрести по приемлемо цене в фирме ООО «БАКИ.РУ». Преимущества такого бака очевидны, это его малый вес, стойкость к коррозии и ржавчины, отсутствие окиси метала и прочее.

Прямой выхлоп. Плюсы и минусы прямоточного выхлопа

Remus выхлоп

Истинные энтузиасты тюнинга автомобилей, вероятно, не представляют свои автомобили без с прямым выхлопом . Однако не все знают, когда и на каких машинах прямой выхлоп будет служить не только украшением, но и выполнять определенные функции. Согласитесь, рыча изрядно потрепанной копейки огромной трубкой вместо глушителя, выглядит как минимум глупо. Другое дело, что «японец», имеющий ярко выраженные элементы профессионального тюнинга и оставляющий после себя благородное рычание, всегда будет радовать не только слух, но и внешний вид, который вам понравится.

Что такое прямой выхлоп?

С научной точки зрения глушитель прямоточный — это элемент выхлопной системы, в котором движение теплоносителей и продуктов сгорания топлива в ДВС в замкнутом пространстве в одном направлении параллельно друг с другом.

Если простыми словами описать этот элемент выхлопной системы, то можно сказать следующее. Выхлоп происходит через увеличенную в диаметре трубу с плавными изгибами и наименьшее количество стыков.В такой трубе нет глушителя, а его функцию выполняет особая геометрия. Таким образом, на основании этого можно сделать вывод, что устройство прямоточного глушителя способствует быстрому и легкому отводу газов из цилиндров ДВС, что благоприятно сказывается на лучшем обдуве и как следствие этого. увеличивает КПД двигателя и мощность до 15%. Однако важно понимать, что такой сквозной глушитель невозможно взять и просто установить.Установка прямотока своими руками — довольно сложная процедура; для его выполнения необходимо иметь определенные знания и опыт. При модернизации выхлопной системы под прямоточный выхлоп следует учитывать, что изменения коснутся не только глушителя, но и выпускного коллектора, а также других элементов выпуска. После установки прямотока потребуется настроить систему питания автомобиля на спецтехнике, иначе ни о каком результате этой доработки говорить не будет.

Плюсы

прямоточный глушитель
  1. За счет увеличенного диаметра трубы и уменьшения изгибов и швов происходит увеличение мощности двигателя.

  2. Качественные материалы, из которых сделан прямоток, позволяют значительно увеличить срок службы выхлопной системы.

Минусы

глушитель прямоточный
  1. Значительно увеличивает уровень шума при эксплуатации автомобиля.
  2. Проблемы с прохождением профилактического техосмотра в ГИБДД
  3. В большинстве случаев прямоточный глушитель не имеет катализатора, что увеличивает выброс вредных веществ и, как следствие, также проблемы при прохождении техобслуживания.
  4. За счет использования труб большого диаметра в конструкции проходного глушителя дорожный просвет автомобиля уменьшается. К тому же в холодное время года двигатель более подвержен замерзанию.
  5. Трубы
  6. Direct изготавливаются индивидуально под конкретную машину, поэтому приобрести вышедшую из строя часть системы может быть проблематично.

И, наконец, желающим установить на свой автомобиль прямоточную выхлопную систему необходимо будет заплатить не менее 2500 долларов.

Бытует мнение, что прямоток, установленный по всем правилам, практически не создает лишнего шума, а вместо рычания слышен только приятный басовый звук. В принципе, это суждение имеет право на существование, так как, наблюдая за профессиональными соревнованиями по дрифту или дрэг-рейсингу, вы не услышите сумасшедшего рва.Но если на тахометре стрелка приближается к красной шкале, то и в этом случае штатный глушитель может издать адский рев.

FAQ

Каковы основные преимущества использования продуктов SuperTrapp?

Регулируемость, качество и годы работы выхлопа опыт и тестирование. Мы не выпускаем продукцию SuperTrapp на рынок, если не предоставим документально подтвержденный документ. улучшение производительности. Регулируемые дисковые глушители SuperTrapp доказали свою эффективность в течение многих лет.Причина в том что диски SuperTrapp обеспечивают эффект очистки. Вот как это работает: зазор между дисками составляет 0,023 дюйма. внутри глушителя до 0,028 дюйма. по внешнему открытому краю. Поскольку горячие выхлопные газы проходят через диски для выхода из глушителя, они входят в большую площадь, создавая небольшой перепад давления по мере расширения газа, создавая эффект удаления горячего газа, все еще находящегося внутри глушителя. Добавление дисков увеличивает размер выпускного отверстия. площадь. Удаление дисков уменьшает площадь выходного отверстия для выхлопных газов.Многие конкуренты пытались скопировать дизайн нашего диска, но никогда не удавалось воспроизвести производительность подлинных дисков SuperTrapp.

Tunable Disc Technology
Disc Установка видео

Как работают диски диффузора?

SuperTrapp — оригинальный регулируемый глушитель. Выхлопная система SuperTrapp позволяет вы можете отрегулировать или «точно настроить» уровень звука, диапазон мощности и производительность. Выхлопное отверстие SuperTrapp образовано точный зазор между серией отдельных дисков.Добавление дисков увеличивает размер выпускного отверстия, увеличивает поток выхлопных газов и звук выхлопа при снижении противодавления. Чем больше дисков, тем выше диапазон мощности, чтобы дать вам больше звука. мощности и откачайте карбюраторную топливную смесь. Удаление дисков уменьшает размер выпускного отверстия, уменьшает звук выхлопа и поток выхлопа при увеличении противодавления. Меньшее количество дисков увеличивает крутящий момент на низких частотах и обогатите карбюраторную топливную смесь. Диски диффузора позволяют компенсировать изменения высоты и воздуха. температуры без повторной подкачки или смены воздухозаборника.И, помимо снижения шума, наши диски работают как Искрогасители (USFS T-102), одобренные лесной службой США, делают их более безопасным выбором для бездорожья. мотоциклы и квадроциклы.

Tunable Disc Technology
Видео по установке диска

Сколько дисков диффузора мне нужно запустить?

Ответ зависит от вашего рабочего объема: диаметра диска, диапазона мощности и уровень шума. Меньшее количество дисков снижает уровень звука, большее количество дисков увеличивает уровень звука. Меньшее количество дисков увеличивает крутящий момент на низких частотах и обогатите карбюраторную топливную смесь.Больше дисков увеличивает уровень звука, увеличивает максимальную мощность и карбюраторная топливная смесь. ПРИМЕЧАНИЕ: При настройке выхлопной системы начните с меньшего количества дисков и добавьте. Никогда не начинайте с большого дисков и вычесть. Как правило, на складе (без модификаций двигателя, штатного карбюратора и воздушного фильтра) можно Начните с шести-восьми дисков на внедорожниках и квадроциклах. На V-образных, метрических и круизерных байках начните с двенадцати дисков. Распространенное заблуждение: чем свободнее выхлопная система, тем большую мощность она будет производить.Это неправда. Некоторое противодавление (2-3 фунта на квадратный дюйм) необходимо для достижения максимальной мощности. Вот почему необходимо использовать диски, приходите со своим настраиваемым выхлопом SuperTrapp. Количество используемых дисков будет зависеть от вашего применения, объема и диаметр диска и диапазон мощности. Чтобы оценить производительность любого продукта, который влияет на мощность и крутящий момент, время прохождения круга. и Динамометры — ваши лучшие индикаторы. Однако, поскольку у большинства энтузиастов обычно есть только динамометрический стенд, рабочее состояние — наиболее очевидный индикатор.Обратите внимание на окраску дисков. Мало или совсем нет диска окраска указывает на возможное бедное состояние (удалите один или два диска). Черные или покрытые сажей диски указывают на богатое или горящее масло (добавьте один или два диска). Диски, приобретающие желто-коричневый или золотистый цвет, указывают на приемлемый баланс топливной смеси и выхлопных газов. Считывание свечей зажигания — самый быстрый способ проверить, все ли в двигатель работает как надо. И он покажет, правильно ли настроен SuperTrapp.Ржаво-коричневая свеча зажигания цвет указывает на то, что вилка работает без сбоев (выхлоп настроен правильно). Беловатый вид указывает на то, что прожиг слишком бедный (удалите один или два диска). Черноватый налет на электродах свечи (оставленный следами масла или топлива) указывает на то, что прожиг слишком богат (добавьте один или два диска).

Технология настраиваемых дисков
Видео по установке диска

Как глушители SuperTrapp снижают шум?

Звуковая энергия в глушителях SuperTrapp снижается двумя способами: поглощается через перфорированный сердечник внутри корпуса глушителя и рассеивается на 360º радиально в качестве выхлопных газов. проходит через диски.Количество используемых дисков определяет, сколько общей звуковой энергии будет поглощено и рассеянный. Меньшее количество дисков будет иметь меньшее открытое пространство и приглушить звук выхлопа. Большинство современных глушителей снижают шум уровни различными способами, такими как звукопоглощение, отражение с помощью перегородок или резонансных камер, или ограничение. Физика говорит нам, что движущийся воздух не любит менять направление. Глушители в оригинальной комплектации обычно меняют направление воздушного потока с 90 ° до 180 ° несколько раз, когда он проходит через камеры или отклоняется перегородками.

Tunable Disc Technology
Видео по установке диска

Повысит ли эффективность удаление упаковочного материала?

В общих чертах, нет. Пример: плотно упакованный Выхлоп SuperTrapp оснащен 1-1 / 2-дюймовым выхлопом. диаметр сердечника будет поддерживать те же характеристики потока, что и у 1-1 / 2-дюймового диаметр выхлопной трубы, которая в нее впадает. Однако, если материал, окружающий перфорацию основной трубы, При удалении или сильном износе выхлопные газы могут попадать в перфорационные отверстия и выходить из них.Это движение вперед и назад создает нежелательную турбулентность в выхлопном тракте. Следовательно, это может повредить потоку и производительности.

Как часто нужно переупаковывать?

Следует подумать о повторной упаковке, если вы заметили, что выхлопные газы громче. Серия SuperTrapp IDS и серия Kerker Performance оснащены новой, более эффективной подушкой. упаковать звукопоглощающий материал. Если ваша выхлопная труба — это старая труба, мы рекомендуем вам использовать подушку-подушку. обеспечивает более глубокий звук и меньшую громкость.

Видео: Как повторно упаковать выхлоп SuperTrapp

Как упаковать мой IDS2?

Чтобы заменить набивку или удалить сердцевину, выполните следующие шесть шагов:

  1. Снимите глушитель с велосипеда.
  2. Снимите торцевую крышку (ее удерживают три винта).
  3. Удалите винт, который находится в нижней части задней части глушителя (удерживает сердечник).
  4. Паспортная табличка удерживается двумя заклепками. Просверлите заклепку, ближайшую к заднему концу глушителя.
  5. Вставьте дюбель или аналогичную ручку во впускной конец глушителя. В этот момент он либо ударит экран, или он перейдет к дискам. Постучите по дискам или по экрану и нажмите на сердечник. из заднего конца глушителя. Если у вас Quiet Core, у вас будет экран. Если у вас есть Race Core, вы можете видеть диски насквозь.
  6. После снятия сердечника удалите всю оставшуюся набивку. Затем убедитесь, что отверстия в перфорированной трубке Чисто.Оберните новую упаковку вокруг трубки. Используйте малярную ленту сверху и вокруг середины, чтобы удерживать упаковку. на месте. Затем совместите отверстия и замените сердцевину.

Видео: Как повторно упаковать выхлопную систему SuperTrapp

Требуется ли повторная струя?

Повторная промывка рекомендуется, но не требуется. Лучше всего сначала положить новый настраиваемый выхлоп SuperTrapp на вашем байке или квадроцикле и настройте его на заводские настройки. Как только SuperTrapp настроен и работая так, как вы хотите, вы можете увеличить размеры жиклеров, добавить свободно проточный воздушный фильтр и добавить больше дисков для больше лошадиных сил.

Смогу ли я обеспечить доступ к центральной подставке и сливной пробке?

Большинство систем SuperTrapp / Kerker были разработаны для легкого доступа к сливной пробке и удержания центральной стойки.

Какая гарантия на выхлопы SuperTrapp?

На всю продукцию SuperTrapp предоставляется ограниченная гарантия сроком на один год. против качества изготовления и механических повреждений. По вопросам гарантии нажмите здесь, чтобы позвонить нам или отправить нам Эл. адрес.

Насколько сильно должны быть затянуты винты диска?

Пятнадцать дюймов на фунт.Или еще два оборота после того, как головки винта коснутся дисков. Затем проверьте после вашей первой поездки и внесите какие-либо корректировки. Примечание: очень важно, чтобы вы обильно использовали противозадирная смазка на винтах, удерживающих диски на сердечнике.

Видео по установке диска

Нужны ли винты для дисков Locktite или противозадирный состав?

Да, следует использовать противозадирную смазку. Эти составы устойчивы к воздействию тепла и влаги и облегчат дальнейшее снятие застежки.Не используйте Locktite, так как это клеящий состав для фиксации резьбы. Мы рекомендуем использовать высокотемпературную противозадирную смазку на основе меди.

Видео по установке диска

В чем разница между выхлопной системой 2: 2 и системой 2: 1 и почему 2: 1 обеспечивает большую мощность?

Это действительно зависит от того, как вы определяете мощность. Имеется много информации, в которой указаны значения пиковой мощности. обычно находятся в диапазоне оборотов, который редко встречается на большинстве мотоциклов. Чтобы действительно понять, как работает система, вам нужно посмотреть на графике Dyno во всем диапазоне оборотов.Есть много факторов, которые влияют на то, где труба производит энергию. Размер двигателя, степень сжатия, синхронизация кулачков, перекрытие кулачков, размер клапана и размер впуска — все это часть уравнения. В Самый важный фактор, который следует учитывать, — это то, в каком диапазоне оборотов мотоцикл будет постоянно ездить. Дело в том, что трубы Разработанный для гоночных велосипедов, которые ездят в очень узком диапазоне высоких оборотов, не будут работать на уличном велосипеде. А общее заявление, которое можно сделать, это; более длинные трубы меньшего диаметра обеспечивают меньшую мощность и более короткие трубы большого диаметра трубы делают верхний конец мощности.Еще одно ограничение дизайна, о котором следует помнить, — это стиль. У каждого свое мнение о том, что будет хорошо смотреться на его или ее мотоцикле. Трубопроводные трубы просто не были бы волочащимися трубами, если бы там был коллектор. застрял на их конце. Учитывая все это, существует пара фундаментальных различий между 2: 2 и 2: 1. истощает, когда дело доходит до дизайна. Преимущество 2: 2 в том, что трубы разделены, поэтому длина может быть небольшой. настроен на конкретный диапазон мощности. При необходимости вы также можете настроить длину каждой трубы для каждого цилиндра.Кроме того, у вас есть гораздо больше широта стиля. Недостаток — более узкий диапазон мощности. Преимущество 2: 1 в том, что вы связываете цилиндры вместе, что дает вам возможность воспользоваться естественным эффектом очистки, который происходит между цилиндров во время впускных и выпускных клапанов. Это дает вам гораздо более широкий диапазон мощности и большую мощность. Общая производительность.

Почему некоторые вторичные трубы дают обратный эффект при замедлении?

Обратный огонь, или «обедненный пропуск зажигания» при замедлении в первую очередь связано с неправильно настроенным двигателем.В этом случае необходимо отключить низкоскоростной топливный контур. отрегулирован. На уличном велосипеде практическое правило заключается в том, чтобы отвинтить винт топливной смеси с шагом ½ оборота, чтобы добавить топливо. Если вы дойдете до 3,5 оборотов, а он все еще выскочит на торможении, увеличьте на один размер на пилотном жиклере и поверните топливо. смесь закрутите обратно на один виток от дна. Повторяйте этот процесс, пока пропуски зажигания не будут устранены. В некоторых случаях, эта проблема является признаком того, что выхлоп слишком свободно течет (т.е. слишком большой диаметр головных труб или глушителя). сердечник слишком велик) для вашей конфигурации двигателя.Как всегда, проверьте свечи зажигания, чтобы убедиться в правильности настройки. верный. При правильной настройке свечи должны быть светло-коричневого цвета. Если выхлоп слишком «свободный», вы в конечном итоге добавьте слишком много топлива, что приведет к чрезмерно богатому состоянию и загрязнению свечей.

Как влияет длина и диаметр выхлопа?

Если мы говорим о проходных трубах с отсутствие глушителей / перегородок, тогда труба меньшего диаметра даст вам более резкий звук (высокая частота) и больший диаметр труба даст вам более глубокий звук (низкую частоту).Более длинные трубы уменьшают громкость звука, а короткие трубы увеличить громкость звука. Следует иметь в виду, что человеческое ухо более чувствительно к более высоким частотам; это означает, что мы воспринимаем эти звуки громче. Если к уравнению добавить глушитель или перегородку, тогда труба размер имеет незначительное влияние на общий звук. Кроме того, глушитель может значительно изменить звук в зависимости от дизайн. При разработке глушителей или перегородок используется множество технологий.На этом этапе нам нужно понять разница между глушителем и дефлектором. Глушитель — это механический узел, состоящий из нескольких компонентов и технологии для уменьшения шума в выхлопной системе. Перегородка — это механическое устройство, используемое для прерывания звуковых волн. В в большинстве случаев перегородки используются в качестве компонента глушителя. Термин «перегородка» стал обычным явлением в наши дни. из-за их использования в гидравлических трубах. Они используются в конструкциях тяговых труб из-за ограниченного пространства внутри трубы.Сборки глушителя намного сложнее. Эти сборки могут включать в себя множество компонентов для изменения звуковых волн. Эти Компоненты могут варьироваться от упаковочных материалов, таких как стекловолокно, керамическая вата и нержавеющая вата, до перфорированных трубок, перегородки и перегородки или любая комбинация этих компонентов. Благодаря обширным конструктивным изменениям и их способности управлять звуком, нет жесткого правила, которое можно было бы дать, чтобы сказать, как конкретный глушитель будет звук. К сожалению, как мы узнали, «лошадиных сил не заглушить».Все конструкции уличной вытяжки — это баланс между мощностью и надлежащим качеством звука. Еще нужно иметь в виду, что конфигурация двигателя играет самая большая часть в общем звуке. Степень сжатия, головки цилиндров, кулачки и угол опережения зажигания — все это влияет на звук. мощность любого данного двигателя.

Вам нужно снимать всю выхлопную систему, чтобы сменить слипоны?

Нет. Слипоны такие же, как и предполагаются. Ослабьте зажим на входе в глушитель, снимите крепежные болты с глушителя и снимите глушитель с велосипед.Установите новые глушители в обратном порядке.

Для чего нужен высокопроизводительный выхлоп? Это дает больше мощности?

Выхлопная система с улучшенными характеристиками поток воздуха через двигатель. Каждый раз, когда вы можете повысить эффективность воздушного потока через двигатель внутреннего сгорания, вы можете повысить производительность.

Tunable Disc Technology
Видео по установке диска

Почему я должен использовать диски?

Диски SuperTrapp обеспечивают эффект очистки. Вот как это работает: разрыв между каждым диск колеблется от.023 дюйма в ширину на внутренней стороне глушителя до 0,028 дюйма на внешнем открытом крае. Выстрел выхлопные газы проходят через диски и выходят из глушителя, они попадают на большую площадь, создавая небольшой перепад давления, так как газ расширяется, создавая эффект очистки. Этот больший заряд позволяет двигателю создавать больше мощности, и вот почему очень важно использовать диски. Это простая физика и математика: количество газа расширяется, чтобы заполнить больший объем. приводит к снижению давления, и по мере увеличения окружности круга его площадь увеличивается более чем на вдвое больше.

Tunable Disc Technology
Видео по установке диска

Как мне узнать, в какой путь установить мои диски?

Диски всегда устанавливаются плоской поверхностью напротив конец глушителя и заостренная внешняя кромка, направленная в сторону от глушителя. Кроме того, наши 3-дюймовые и 4-дюймовые диски имеют На внутренней стороне диска, обращенном в сторону от глушителя, выбито «SuperTrapp». Наши 5-дюймовые диски имеют «SuperTrapp». штамп на плоской стороне диска, которая упирается в конец глушителя.Всегда не забывайте использовать заглушку с дисками. Торцевая крышка сформирована для врезания в диски и является дополнительным индикатором правильности направление установки.

Скачать полную инструкцию ЗДЕСЬ
Tunable Disc Technology
Disc Установка видео

Как мне узнать, правильно ли настроен мой велосипед?

Проверьте цвет свечей зажигания.
Белый / светло-коричневый = Слишком наклонять. Вам нужно удалить диски.
Кофе со светлыми сливками = в самый раз.
Dark = Слишком богато. Вам нужно добавить диски.
Нажмите здесь чтобы просмотреть пример этих трех цветов свечей зажигания.

Как сделать самодельный глушитель для мопеда. Работа выхлопной системы мотоцикла

Всем привет!
Небольшая тема по сборке глушителя «напрямую». Пример основан на мопеде, но ничем не отличается от автомобильного. Чтобы сделать все реально на «коленке» с киянкой в ​​сарае, нужно просто заказать пару деталей знакомому пьяному токарю и найти кусок нержавейки.У меня под рукой родной завод, где у меня круглосуточный доступ к металлам различных марок и станков. Вначале прикидываем, какая банка будет по размеру. Диаметр умножаем на 3,14 и получаем, соответственно, длину круга в развернутом виде. Диаметр шахты примерно 96 мм, а высота банки 400 мм. Лучше снимать в фильме, за что сам поймешь, а без пленки работать будет. Делаем плоскую трубу и свариваем точечной сваркой.


Потом токарь (сам точил) накрутил нам 2 шайбы на нужный диаметр.

А для чего пленка на трубе? По надписям, конечно!) Для себя пролистал Pasan pontovoy надпись ZiD Sport.

Если пленки нет, можно наклеить широкую изоленту. Сначала печатаем надпись на принтере, затем приклеиваем к трубе и вырезаем скальпом или специальным. Затем аккуратно удаляет ненужные нам элементы и вуаля, трафарет готов.


Радуемся полученной надписи


Далее нужно сделать трубу нужного диаметра из сетки или решетки с ячейками с пальцем внутри глушителя.


Вставляем все это так, чтобы отверстия совпадали с этой трубой, по краям плотно набиваем ватой типа Урса или Кнауф (это строительные утеплители) Такая вата выдерживает достаточно высокую температуру и не вылетает из труба за счет сетки внутри.Середина остается полностью свободной, даже если, посветив туда фонариком, мы увидим даже патрубок)
Вот и все, получил все бесплатно.

Каждый уважающий себя мотоциклист тратит много времени и сил на совершенствование собственного снаряжения. Увеличивая мощность двигателя, улучшая характеристики танка, акцент со временем смещается на выхлопную систему. Новенький прямоток к мотоциклу, установленный своими руками, порадует глаз и слух водителя.Модернизированная выхлопная система на автомобилях выглядит намного стильнее, эстетичнее, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.

Что такое прямоточный поток?

Прямой поток — это конструкция для перемещения жидкостей и газов в одном направлении. С завода мотоцикл поставляется со стандартизированной выхлопной системой, но в дальнейшем кастомизации мотоцикла и увеличения его мощности от исходной конфигурации уже недостаточно — количество выхлопных газов увеличивается.Специалисты устанавливают прямоточную систему, визуально и технически облагораживающую ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3-5 лошадиных сил), но сделать это самому намного приятнее. На это не потребуется много времени, материалы в наличии, осталось вооружиться информацией.

Как сделать глушитель на мотоцикл?

· Выкрутите крепежные болты и снимите старый заводской глушитель.

· Вытащите стандартные кишки — трубочки и прочие субпродукты.

· Купите тонкостенную трубку или сделайте ее самостоятельно из подручных гаражных материалов. Нержавеющая сталь или безупречный алюминий — лучший вариант. Борозды, сколы и отверстия дадут напорному потоку неприятный металлизированный шум, а неправильные размеры трубы затруднят отвод газа. Будьте внимательны при создании глушителя для мотоцикла своими руками: не следует нарушать требования к обслуживанию.

· Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка существенно различаются по объему, зазор между ними рекомендуется плотно заполнить стекловатой — это поможет снизить шум.Риск возгорания стекловаты сводится к минимуму за счет обертывания трубы огнестойким веществом или асбестом.

· Используя крепеж, прикрепите глушитель обратно к мотоциклу, накройте выхлопную часть крышкой и проверьте результат нашей ручной работы. Когда велосипед заводится, вы должны услышать легкий басовый звук. Если вам нужны более выразительные эффекты в прямом звуке, есть другой способ создания глушителя, который мы обсудим ниже.


Как своими руками создать звучный прямоток мотоциклу?

· Существует большое количество видов прямотока: одни увеличивают мощность, другие улучшают звук, третья категория прямотока дает двойной результат.

· Суть работы качественного прямого потока заключается в том, чтобы контролировать газы и жидкости в теплообменнике мотоцикла, направляя заблокированные стеной вещества в одном направлении.

· Задумав свой собственный проект прямого потока, обязательно посмотрите видео семинаров, размещенных в сети. Имея опыт и инженерное мышление, вы можете экспериментировать и изобретать новые типы прямоточных потоков.

· Сварочный аппарат и болгарка помогут вам сделать неповторимый глушитель для мотоцикла своими руками.Для этого покупаем лист нержавеющей стали, закатываем его в трубу, скрепляя отдельные элементы дуговой аргонной сваркой. Внутренняя труба сделана таким же образом, только меньшего диаметра, а в стальном листе заранее просверливается множество небольших отверстий. На завершающем этапе крепятся заглушки.

· Дальнейший процесс напоминает замену оригинального глушителя на самодельный. Набита стекловатой, покрыта асбестом. Необходимо более плотно заполнить пространство между оболочкой и трубкой, тогда будет меньше вибрации и шума при езде.

· Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители в мотоциклетные глушители, как они это делают и что это дает? Единственное отличие — отличные крепления для мотоциклов и авто, которые можно подправить с помощью сварочного аппарата. Швы покрыты хромированной краской. На выходе получаем стильный бархатный звук прямотока и увеличенные показатели мощности. Приятный бонус — удовлетворение от работы и ощутимая экономия средств.


Информация о том, как сделать глушитель для мотоцикла, пользуется большой популярностью не только среди тюнинговых мастеров и мастеров с золотыми руками.Мы считаем, что каждый любитель мотоциклов должен обладать этими знаниями, учитывая простоту рабочего процесса и доступность материалов.

Одним из важнейших недостатков любого мотоцикла является неприятный звук, издаваемый высокоскоростным двигателем — его тональность угнетающе действует на нервную систему человека. При этом громкость таких звуков не оставляет сомнений в том, что их услышат люди в радиусе нескольких городских кварталов. Именно поэтому инженеры создали для мотоцикла специальный глушитель, который не только снижает громкость неприятных звуков, но и серьезно меняет их тон.Однако любое препятствие на пути выхлопных газов вынуждает снизить мощность двигателя ради его безопасности. Поэтому многих интересует, как сделать двухколесную технику более мощной, не жертвуя своим здоровьем и комфортом окружающих людей.

Качественный прямоток

Несмотря на кажущуюся сложность такой операции, можно сделать прямоточный глушитель для мотоцикла самостоятельно, сэкономив до 1000 долларов на покупке изделия известной марки.В первую очередь стоит определиться с типом материалов, которые вы будете использовать в своей работе. Специалисты дают следующие рекомендации:

  • Титан — лучший вариант, поскольку он обладает очень высокой прочностью при минимальном весе. Однако согнуть лист титана для изготовления глушителя будет очень сложно, как и найти сварочное оборудование. Не нужно даже упоминать невероятно высокую стоимость титана;
  • Алюминий
  • отлично подходит для производства глушителей по причинам, изложенным выше.Однако при его использовании подключить устройство к двигателю мотоцикла будет проблематично;
  • Нержавеющая сталь тяжелая, но прочная и легко гнущаяся. Чтобы сварить деталь мотоцикла из подобного материала, понадобится специализированное оборудование;
  • Черный металл тяжелый, малонадежный и требует многократной обработки. Тем не менее, он рекомендуется новичкам из-за простоты гибки и сварки.

Толщина металла должна быть примерно 0.8-1,5 мм, чтобы его можно было легко гнуть и сваривать, не прожигая. Как только вы найдете металл, который лучше всего подходит для вашего глушителя, потратьте некоторое время на то, чтобы почистить необходимое оборудование для резки и сварки.

Пришло время выкройки глушителей мотоциклов. Первый — это конус резонатора, который соединяет изготовленное вами устройство с двигателем двухколесного транспортного средства. Вы также можете сделать это самостоятельно — чтобы создать правильный узор, нужно помнить, что плоская проекция конуса — это сектор круга.Далее берутся трубы, соответствующие диаметру выхлопной системы — их должно быть три. Помните, что трубы лучше брать готовые, хотя при желании или отсутствии подходящих материалов их можно сварить самостоятельно.

Первая труба будет длиной примерно 50 мм (при необходимости больше) — она ​​соединит двигатель с новым глушителем. Второй будет служить выпуском — ему нужно придать такую ​​же длину. Третий пройдет внутрь корпуса глушителя и послужит для уменьшения интенсивности звуков.Чтобы получить достаточно тихий глушитель, нужно сделать последнюю трубу достаточно длинной. Однако следует понимать, что его увеличение приведет к удлинению корпуса глушителя мотоцикла.

Осталось вырезать сам корпус — будет ли он цилиндрическим или приплюснутым, зависит только от вашего желания. Минимальный диаметр корпуса — 100 мм, но по возможности он должен составлять 150-170 мм. Боковины кожуха изготавливаются из аналогичного листового металла, после чего проделываются отверстия для труб. Описанные выше первая и вторая трубы обрабатываются, после чего на них должен образоваться фланец, позволяющий надежно закрепиться внутри глушителя.В третьей трубе нужно просверлить много отверстий — оптимальным вариантом будут отверстия диаметром 1 мм с шагом 10-15 мм, после чего вставить внутрь корпуса и надежно закрепить между первой и второй.

Заключительный этап сборки глушителя мотоцикла — заполнить его негорючим материалом, рассеивающим звук — для этого подойдет стеклоткань. Его следует укладывать максимально плотно, чтобы добиться максимального затухания неприятного звука. Теперь можно окончательно сварить глушитель мотоцикла и.Если вы делаете такую ​​работу впервые, лучше сначала попробовать сделать все выкройки из плотного картона и примерить аналогичный самодельный глушитель для своего мотоцикла. Сделав ошибку, вы сможете понять, в чем именно ошибка, и исправить ее, не тратя зря дорогой металл.

Альтернативные варианты

Если вас интересует, как сделать глушитель тише без потери драгоценной мощности, можно воспользоваться схемой, которая давно применяется в китайских мотоциклах.Однако стоит помнить, что этот вариант подходит только для производства глушителей для маломощных мотоциклов, мощность которых не превышает 40 литров. с участием. В корпус глушителя на две трети его длины вставляется труба, последние 10 сантиметров которой по схеме, описанной выше, прикрыты небольшими отверстиями. Установив впускной патрубок, занимаемся выпускным, которым будет патрубок чуть большего диаметра, введенный с противоположной стороны на две трети.Также осталось просверлить отверстия в 10 сантиметрах, расположенные ближе всего — такой глушитель будет представлять собой компромисс между прямоточным и заводским изделием.

Если вы знаете устройство глушителя мотоцикла, то наверняка сможете сделать прямоток из обычной детали. После открытия корпуса вы увидите трубы, которые проходят через специальные камеры сначала до конца глушителя, а затем обратно и снова до выхлопной трубы. Их, как и каталитический нейтрализатор мотоцикла, нужно будет снять, чтобы добиться желаемого эффекта.Внутрь вставляется перфорированная трубка, упомянутая на предыдущих схемах, которая обернута стекловолокном. Конечно, можно купить специальный синтетический материал, из которого изготовлены оригинальные глушители, но он явно будет стоить дороже.

Если вы уже знаете, как сделать глушитель мотоцикла, полностью соответствующий вашим требованиям, не забудьте произвести точную настройку выхлопа — для этого нужно выбрать оптимальный диаметр и положение патрубков, а также плотность отверстий. . Добиться идеального результата без использования специального стенда практически невозможно, поэтому придется довольствоваться примерными параметрами, полученными экспериментальным путем.Кроме того, после установки другого глушителя необходимо перенастроить двигатель мотоцикла. Современные инжекторные двигатели потребуют установки новой прошивки, а мотоциклы с карбюратором нуждаются только в регулировке топливной системы. Сделать такую ​​работу сможет далеко не каждый, поэтому вполне возможно, что придется обращаться в специализированный сервисный центр.

Самостоятельная работа

Сделать глушитель достаточно просто, но будет ли он полностью соответствовать требованиям, предъявляемым к нему? Будьте готовы к тому, что ваше первое изделие ручной работы потребует определенных доработок и многочасовых корректировок.Однако практика показывает, что уже второй-третий раз можно сделать глушитель для мотоцикла, изначально отвечающий всем требуемым параметрам. Иногда бывает, что сделать необходимый глушитель для мотоцикла вообще не получается — причиной тому может быть отсутствие опыта или определенные особенности конструкции техники. В этом случае лучше купить готовое изделие у известного производителя или заказать изготовление прямотока у настоящего профессионала.

Как сделать глушитель на мотоцикл — этим вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Необходимость изготовить самодельный глушитель может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например, при их тюнинге (тюнинге).

Конечно, можно заплатить определенную сумму, чтобы купить готовые глушители у какой-то компании, но часто они не подходят для некоторых моделей велосипедов и их крепления приходится переделывать.И стоят они дорого. В этой статье мы рассмотрим, как с минимальным бюджетом сделать глушители для мотоциклов своими руками и что для этого нужно.

Вообще в одной статье описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов просто нереально, потому что все байки разные, точки крепления глушителей тоже разные, и вариантов форм может быть несколько. глушителей и мест их крепления даже для одной модели мотоцикла.

Но все же, описав изготовление глушителя определенного типа и формы, он послужит примером для изготовления любых других выхлопных труб и глушителей, потому что принцип изготовления почти такой же, за исключением некоторых мелочей. (диаметры труб, размеры труб и точки крепления).

Ниже будет описано изготовление двух различных вариантов глушителей, различающихся своим внутренним устройством. То есть опишу изготовление обычного бесшумного глушителя с перегородками, аналогичного заводскому.Также будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности байку, но при этом будет звучать громче. И мы пошли.

Инструменты и материалы для изготовления глушителя

Перед тем, как приступить к изготовлению глушителей и труб к ним, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов вам понадобится болгарка, сварочный аппарат, трубогиб, а может потребоваться труборез, если, например, вы хотите соединить две насадки в один глушитель (однако это можно сделать с помощью болгарки, но немного дольше).Что ж, вам понадобится знакомый токарь для заточки переходников между выхлопными трубами и банками глушителя.

Из материалов необходима нержавеющая тонкостенная труба для труб и банок глушителей. Трубку для корпуса (банку) можно использовать от заводского глушителя, а можно купить мебельную трубу из полированной нержавеющей стали, сейчас она продается в магазинах мебельной фурнитуры и применяется для стеллажей различных столов или шкафов. Полированную трубу из нержавеющей стали также можно купить в магазинах, торгующих перилами.

Трубу для труб можно найти в автосалонах и использовать трубы для автомобилей. Кстати, вы можете приобрести уже готовые (гнутые) трубы разного радиуса кривизны — это впоследствии поможет собрать и сварить трубы без использования дорогостоящего трубогиба (но об этом ниже). А трубы из нержавеющей стали для банок глушителей можно купить в магазинах мебельной фурнитуры — там продаются уже полированные трубы из нержавеющей стали (их используют для мебельных стеллажей).

А чтобы точнее знать, сколько и какого материала нужно, следует набросать эскиз будущих глушителей.Конечно, форма глушителя и его патрубков может быть разной, и например во многих кастомных автомобилях глушителем являются выхлопные патрубки, то есть в них вообще нет отдельных глушителей и элементов глушителя (например, как на фото слева).

Но описывать изготовление такой выхлопной системы (у которой только патрубки) нет смысла, так как ниже я опишу изготовление патрубков выхлопных для обычных глушителей с глушителями, а принцип работы изготовления всех патрубков такой. практически то же самое.

Для начала измерьте диаметр выпускного отверстия в цилиндре (ах) двигателя вашего велосипеда — это подскажет вам, какой диаметр трубы вам нужен для труб. Однако можно использовать и трубы от стандартных (заводских) патрубков, только удлинив их, если, например, вы хотите сделать глушитель короче стандартного. Если необходимо удлинить трубы, то мы измеряем, сколько и какой длины (и диаметра) понадобится труба, и покупаем.

Как сделать глушитель на мотоцикл.

Для изготовления бесшумного глушителя с элементами глушителя внутри необходимо будет помимо изготовления самого глушителя и его патрубка сделать так называемую канавку — то есть трубку с перегородками, которые создают препятствие для звуковые волны (лабиринт). Примером может служить заводская флейта, как на фото ниже.

И чем больше перегородок, тем тише выхлоп. Однако слишком большое количество перегородок может снизить мощность мотора, поэтому все должно быть в меру.

Примером может служить количество перегородок в вашем стандартном глушителе. Если вы хотите сделать звук чуть громче, вы можете сделать на один раздел меньше. Диаметр перегородок должен быть на 1 мм меньше внутреннего диаметра трубки банки — это позволит без труда вставлять и снимать готовую канавку для периодической очистки от нагара.

Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но две из самых простых и эффективных конструкций, которые разрабатывались долгое время, я публикую на фотографиях слева и ниже.В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создается отверстиями (см. Фото канавки и фото слева).

А во втором варианте лабиринт создается приваренными к перегородкам трубами. Кстати, на многих современных мотоциклах используется лабиринт из трубок (фото глушителя спортбайка см. Выше), а на мотоциклах 50-х эта конструкция использовалась давно — фото слева.

Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковым и соответствовать длине трубки банки, поэтому перед тем, как вы начнете делать флейту с перегородками, вы должны обрезать банку до нужного размера и соответствовать вашему велосипеду.

Если расстояние между перегородками одинаково по всей длине кожуха глушителя, это позволит равномерно распределить звуковые волны.

И чтобы канавка не болталась внутри глушителя, внешние трубы канавки должны плотно прилегать к внутренней части переходника, где расстояние B указано на рисунке слева.

Переходники (по два на каждый глушитель) должны быть заказаны токарь для вырезания из нержавеющей стали, алюминия или титана, можно использовать черную сталь, но необходимо хромировать.Чертеж показан на рисунке слева, но форма может не обязательно быть такой, как на этих рисунках, а несколько отличаться, например, передняя часть, как и задний адаптер, может иметь форму конуса. И задний переходник — сопло можно заказать токарщиком в виде ракетного сопла. Или сделать насадку в виде многоствольного пулемета (как на фото в начале этой статьи), все зависит от полета фантазии.

Но при шлифовании переходников любой формы следует учитывать, что диаметр A должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать.Причем наибольший диаметр B конуса должен быть равен внешнему диаметру конуса выпускной трубы, а диаметр B должен быть равен внутреннему диаметру канавки трубы.

После изготовления переходников все собрано как на рисунке слева. Осталось только закрепить переходники на банку глушителя. Передний переходник может быть подсоединен к банке неразъемным способом, то есть сваркой или заклепками по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы) лучше закрепить на корпусе баллончика саморезами.

Для этого в адаптере просверливается пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разъемное соединение (винтами) переходника и бидона позволит при необходимости снять задний переходник и снять канавку для очистки от нагара. Кстати, для владельцев чопперов или старых классических мотоциклов также можно сделать или заказать насадку для заднего переходника, например, как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, либо плотно прилегает и крепится. с парой заклепок.

Когда глушитель собран, осталось с внутренней стороны бидона приварить ушки для крепления к раме. А вот ушки крепления к банке можно не приварить, а просверлить с внутренней стороны переходников отверстия 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. И в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки) для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и точнее заводского глушителя с хомутами, который используется на некоторых отечественных мотоциклах.

Прикрепив самодельный глушитель к раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько нужно удлинить штатную выхлопную трубу, чтобы состыковать ее с новым глушителем, или сделать новую трубу. При изготовлении труб на заводе, конечно, используется тонкостенная труба, и еще советую использовать ее (желательно из нержавеющей стали) для облегчения веса выхлопной системы.

Но основная сложность при изготовлении выходных патрубков из тонкостенной трубы — это сделать качественный изгиб трубы под нужный радиус изгиба, без складок и вмятин.Для этого известные кастомайзеры используют дорогие трубогибы с оправкой (подробнее об этом в ссылке на трубогибы выше). Начинающие кастомайзеры и большинство владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, не могут себе позволить такие машины.

Но сейчас в продаже уже можно найти готовые гнутые трубы или их фрагменты (примерно как на фото слева — они из нержавеющей стали и предназначены для перил). Для V-образных двигателей мотоциклов Harley или японских чопперов также могут подойти фрагменты гнутой трубы 55, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

А, разрезая под разными углами, а затем соединяя и сваривая изогнутые фрагменты вместе, вы можете изготавливать трубы практически любой причудливой формы изгиба. После сварки фрагментов, естественно, все швы шлифуются, а затем полируются, а выходное отверстие выглядит как единое целое.

При изготовлении выпускной трубы необходимо следить за тем, чтобы она доходила до глушителя по всей своей длине и плотно входила в отверстие переднего переходника. Кстати, небольшой конус полезно сделать как на патрубке, так и в отверстии переходника (всего 0.5 — 1 мм, см. Чертеж переходника, где конус обозначен стрелкой) и тогда патрубок будет очень плотно вставлен в переходник глушителя. Но при желании можно также использовать специальный термостойкий герметик, которым крепят выхлопную систему автомобилей.

Конечно, описанное выше не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Вариантов много, а некоторые даже делают систему глушителя такой же, как глушитель ружейного (ствольного) — см. Фото слева.

Или, например, для кастомных глушителей многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выхлопные трубы являются глушителями. Только выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а демпфирующие элементы (канавка или часть канавки) — если есть, просто плотно вставляются в трубу и фиксируются каким-то незаметным винтом изнутри (снаружи не видно. ) часть трубы.

И в таких глушителях, если и устанавливаются какие-то перегородки, но только для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а нижний спектр выхлопа, придающий звуку солидность, остается.Настройка глушителя — это наука, и для достижения желаемого звука некоторые специалисты по настройке пробуют несколько различных конструкций шумоподавляющих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои проекты в секрете.

Как сделать проходной глушитель для мотоцикла.

Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомных, вместо стандартных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет мощности и звука. Кроме того, солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не знают, для чего нужны зеркала заднего вида.

А вот купить прямоток для мотоцикла у какой-нибудь солидной компании — дело не из дешевых. Поэтому имеет смысл перейти по ссылке и все более подробно читать об изготовлении прямотока. Но в этой статье я также опишу некоторые нюансы изготовления, а также как переделать заводской глушитель в прямоточный.

Заводской глушитель проще переделать в прямоточный, так как в качестве корпуса можно использовать обычную канистру. Особенно, если на вашем байке есть фирменный штатный банк с логотипом какой-то солидной компании.Обычный глушитель после аккуратной переделки превратится в проходной и также будет с логотипом той же фирмы. А если сделать прямоточный глушитель своими руками, используя обычную брендовую банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Поскольку прямоточные глушители от известных фирм могут стоить дорого, порядка 500-600 долларов (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

Суть переделки — аккуратно разобрать штатный глушитель. Особенно аккуратно следует разбирать глушители с углепластиком (углепластиком), так как карбон, подвергаясь температурным воздействиям, становится еще более хрупким.С банками из стали или нержавеющей (титановой) стали работать намного проще.

Итак, разобрав обычную банку, вынимаем все внутренности (канавку с перегородками) и вместо них делаем трубку с множеством мелких отверстий (желательно из нержавеющей стали). Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выхлопных труб вашего велосипеда (30-50 мм). Причем длина трубы должна быть такой, чтобы ее хватало от переднего переходника до задней крышки, то есть почти равной длине стандартной банки.

Просверливаем в трубке множество отверстий диаметром 3-5 мм (см. Фото слева или вверху — все размеры условны и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или приклепывается к переднему переходнику штатного глушителя, причем задняя часть трубки при сборке должна плотно прилегать к внутреннему трубчатому выступу задней крышки переходника (то есть так же, как канавка обычного глушителя, на выступ заднего переходника — см. чертеж в сборе обычного глушителя, чуть выше по тексту).

После приваривания перфорированной трубки к переднему переходнику ее плотно (в несколько слоев) обматывают минеральной или базальтовой ватой.

Количество слоев и толщина обмотки должны быть такими, чтобы стандарт мог плотно прилегать к обмотке при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки с передним переходником (при помощи заклепок) остается надеть заднюю крышку на банку и перфорированную трубку и закрепить все заклепками или шурупами (см. Фото слева).

При соединении перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя можно использовать термоуплотнитель для герметизации, если, например, перфорированная трубка сидит на выступе задней крышки неплотно (с зазором).

Вроде все. Надеюсь, эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответит на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, удачи каждому.

Даже при минимальной настройке самоката нужно подумать об установке резонансного выхлопа … Принцип работы и обзор саксофонов, как в народе называют такие глушители, будут даны в отдельной статье.

Глушитель резонансный для саксофона — вещь не дешевая и не каждому по карману. Соответственно, у скутеров есть желание сэкономить и сделать такую ​​выхлопную трубу своими руками. В этой статье вы узнаете, как сделать примитивный самодельный саксофон на примере самоката. Ямаха jog … Почему примитив? Потому что этим методом мы не будем проводить расчеты резонатора (для этого нужна специальная программа), а просто воспользуемся рисунком глушителя саксофона.

Рисунок саксофона на самокате

На чертеже показаны размеры глушителя саксофона на Yamaha Jog .

Как сделать глушитель для джог-саксофона Yamaha

Итак, приступим. Для изготовления саксофона нужен металл толщиной примерно 1,2 мм. Его нужно вырезать по размерам, указанным на чертеже (вы можете подогнать эти размеры под свои параметры). Для того, чтобы точно согнуть металл, стачиваем деревянную заготовку по размерам (такой оказался глушитель из дерева) и уже гиваем сталь в этой форме.После тщательной регулировки заготовки свариваем стыки полуавтоматической сваркой. Деталь очищаем любыми доступными способами.


Также загибаем глушитель и патрубок глушителя. С одной стороны завариваем полностью, а с другой — на заклепках (вместо наполнителя здесь стекловата). После сварки проверяем все элементы на герметичность — люфтов, конечно же, быть не должно.


Шлифуем и красим все детали. В данном случае глушитель окрашен порошковой краской , а все остальное простой акриловой краской.


Крепления глушителя изготовлены из нержавеющей стали.


А вот и результат наших кропотливых роботов — копия саксофона Tecnigas … Неплохо, правда?


Еще лучше смотрится саксофон , самокат .


После установки такого глушителя может потребоваться регулировка карбюратора самоката, регулировка трансмиссии в целом и двигателя в целом.

Выбор подходящего глушителя | Парковочный глушитель

Глушитель представляет собой цилиндрический компонент, прикрепленный к выхлопной трубе, который фильтрует громкие взрывные звуки двигателя. Внутри глушителя находится набор трубок, которые предназначены для отражения звуковых волн вперед и назад, чтобы уменьшить шум двигателя.

Все автомобили поставляются с заводским стандартным глушителем, но у вас есть возможность установить нестандартный глушитель. В то время как стандартные глушители выполняют свою работу достаточно хорошо, специальные глушители могут лучше подходить для обеспечения желаемых характеристик вашего автомобиля.

Прежде чем вы решите установить новый глушитель, вам необходимо принять во внимание 3 важных момента: посадку, тип и конструкцию.

Найдите подходящую деталь

Когда дело доходит до установки, вам необходимо решить, есть ли у вашего автомобиля одинарная или двойная выхлопная система. Определить это достаточно просто — посмотрите на нижнюю часть задней части вашего автомобиля. Есть одна или две выхлопные трубы? Один — одинарная выхлопная система, два — дуэльная выхлопная система.

Будет ли у вас одинарная или дуэльная система, будет указано количество требуемых входных отверстий.Впускные отверстия — это участки выхлопной трубы, которые обращены к вашему двигателю.

Вам также необходимо знать диаметр выхлопной трубы , чтобы подобрать размер впускного патрубка к существующему диаметру.

Наконец, обратите внимание на , сколько места у вас есть под автомобилем для нестандартного глушителя. Вы хотите убедиться, что выбранный вами глушитель обеспечивает достаточный зазор под вашим автомобилем.

Типы глушителей

После того, как вы определились с подходящей посадкой индивидуального глушителя, вам нужно выбрать его стиль.На выбор предлагается 3 основных стиля, каждый из которых имеет свои преимущества и особенности:

1. Проходной глушитель

Проходной глушитель имеет перфорированную трубку, которая обеспечивает бесшумный выпуск выхлопных газов. Поскольку выхлопные газы могут течь свободно, работа двигателя не ограничивается. Это означает, что из-за ограничения низкого расхода вы ощутите увеличение мощности и экономии топлива.

2. Турбоглушитель

Глушители

Turbo имеют S-образную конструкцию, которая позволяет выхлопным газам попадать в глушитель и выпускать из трубы.Хотя вы получите больше лошадиных сил и улучшите шумоподавление, этот глушитель имеет более строгую конструкцию. Это означает, что выхлопные газы должны проходить дальше и работать больше, чтобы протолкнуть выхлопную систему.

3. Камерный глушитель

Если вы ищете этот глубокий и рычащий двигатель, вы можете подумать о глушителе с камерами. Резонирующие камеры внутри этого глушителя предназначены для усиления и настройки звука выхлопа на что-то более гортанное и агрессивное.Камерные глушители также обеспечивают низкое ограничение и большую «воздухопроницаемость» двигателя.

Конструкция глушителя

Хотя глушители бывают разных форм и размеров, они также могут быть изготовлены из разных материалов.

Обычно глушители заводского стандарта изготавливаются из алюминизированной стали. Это просто экономичный вариант, который включает горячее погружение стандартной стали для покрытия прочным коррозионно-стойким сплавом. С другой стороны, нержавеющая сталь изготавливается из более плотной стали и обеспечивает более высокую коррозионную стойкость, большую долговечность и более длительный срок службы.Это также стоит немного дороже.

Ни алюминированная, ни нержавеющая сталь не обязательно улучшают характеристики. Выбирая между ними, подумайте, где вы живете, и какие там погодные условия. Климат с более влажной погодой и засоленными дорогами зимой может ускорить развитие ржавчины на алюминизированной стали. Для этих областей нержавеющая сталь может быть более подходящей и рентабельной.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о вариантах глушителя для ваших клиентов!

Как узнать, нуждается ли ваш глушитель в ремонте или замене

Вы слышите много необычного шума, когда заводите двигатель и ускоряетесь, а также ваш автомобиль окружает дым и запах гари.Возможно, пришло время отремонтировать глушитель.

Никто не ждет неожиданного и не предусмотренного бюджетом ремонта автомобиля. Хорошая новость заключается в том, что шум и дым, исходящие от вашего автомобиля, не обязательно означают, что вам нужен совершенно новый глушитель. В большинстве случаев проблема связана с компонентом вашей выхлопной системы, а не с самим глушителем.

Магазины, в которых есть возможность отремонтировать и заменить отдельные компоненты вашей выхлопной системы, могут избавить вас от необходимости полностью заменять все, что может в конечном итоге сэкономить вам много денег.Как узнать, нужен ли вам глушитель в ремонте или его полной замене? Вот три основных признака, на которые стоит обратить внимание (и прислушаться).

# 1: Сильный шум.

Основная задача глушителя — глушить выхлопные газы и звуковые волны, создаваемые двигателем. Вообще говоря, ваш автомобиль должен двигаться плавно и тихо. Если ваш автомобиль громче обычного, когда вы заводите его, дребезжит, когда вы сидите на холостом ходу, или особенно шумно при ускорении, это может быть проблема с вашим глушителем или другим компонентом вашей выхлопной системы.

# 2: Вы чувствуете запах дыма.

Если вы видите много выхлопного дыма из выхлопной трубы или чувствуете запах дыма во время вождения, это может быть ваш глушитель. Выхлопные газы пахнут иначе, чем газы бензина. Выхлопные газы имеют отчетливый запах гари. Будьте осторожны: то, что вы чувствуете, может быть угарным газом, выходящим через отверстия в глушителе или выхлопной трубе. Если это так, немедленно проверьте и устраните неисправность. Выхлопные газы могут быть смертельными, если вдыхать их достаточно долго.

# 3: Вы заметили изменение расхода топлива.

Глушитель регулирует скорость выхода выхлопных газов из автомобиля. Когда выхлопная система не работает должным образом, вашему двигателю приходится работать сверхурочно, чтобы получить достаточную сжимающую силу. Если вы глохнете, ваша машина не ускоряется нормально или вы заметили изменение общего расхода топлива, это может быть ваш глушитель.

Важность здоровой выхлопной системы

Выхлопная система вашего автомобиля отвечает за отвод выхлопных газов и вредных выбросов, образующихся в процессе внутреннего сгорания, от вашего автомобиля.Глушитель иногда расположен прямо под задним сиденьем вашего автомобиля, но все чаще он находится под багажником.

Выхлопная система намного сложнее, чем просто глушитель. Он включает в себя множество компонентов, включая выпускной коллектор, абсорбционную трубу, каталитический нейтрализатор, резонатор и глушитель, подключенный к выхлопной трубе. Все вместе эти компоненты играют важную роль в обеспечении плавной и бесшумной работы вашего автомобиля.

Горячий выхлопной газ и звуковые волны попадают в выпускной коллектор через выпускной клапан каждый раз, когда срабатывает цилиндр двигателя.Затем звук и газ проходят по трубе в каталитический нейтрализатор, где вредные газы превращаются в менее токсичную смесь углекислого газа, азота и водяного пара. Затем все проходит через глушитель, в котором есть камеры для нейтрализации выхлопных газов и звуковых волн.

Каждый день ваш глушитель и выхлопная система подвергаются воздействию высоких температур, которые со временем могут вызвать трещины и дыры в трубах и трубопроводах. Влага попадает в систему и оседает на дно, вызывая ржавчину на глушителе и других компонентах системы.Везде, где есть трубы, которые были соединены или сварены вместе в вашей выхлопной системе, углерод в металле — единственная реальная защита от коррозии — оказался под угрозой.

Ремонт и замена глушителя

В специализированном магазине глушителей, который может изготовить новые выхлопные трубы или заменить сегменты выхлопной системы, часто можно отрезать кусок заменяемой трубы и согнуть его, чтобы устранить проблему, не требуя полной замены глушителя или выхлопной системы. Это может сэкономить сотни, а иногда и тысячи долларов в долгосрочной перспективе.

Типичный заводской глушитель должен прослужить от трех до пяти лет. Это хорошая идея, чтобы механик осмотрел вашу выхлопную систему в рамках регулярного технического обслуживания автомобиля, и если вы заметите необычный шум и пары или изменение расхода бензина, всегда попросите специалиста взглянуть.

Попросите вашего механика объяснить вам, что именно не так с вашей выхлопной системой, прежде чем заказывать полную замену. Часто все, что вам действительно нужно, — это просто замена детали или компонента. Хороший техник знает, как правильно проверить вашу систему и что искать, а своевременное обнаружение проблемы может предотвратить более серьезные и дорогостоящие проблемы в будущем.

Как вы думаете, ваш глушитель нуждается в ремонте или замене? Чтобы узнать больше о кастомных выхлопных системах и нашем инвентаре выхлопных газов, произведенных в США, свяжитесь с Rainbow Muffler & Brake сегодня или зайдите для бесплатной оценки в одной из наших авторемонтных мастерских в Кливленде, Огайо, или в нашем автомобильном магазине Northfield в Мейпле. Высоты, Огайо!

Руководство по стилю глушителя Yoshimura — Yoshimura R&D of America, Inc

Наш список инноваций длинный и постоянно растет, что подчеркивает тот факт, что некоторые компании только открывают для себя определенные производственные технологии и технологии, которые мы совершенствуем в течение 40 лет, например, наши дуплексные системы.Сравните выхлопные системы Yoshimura с конкурирующими системами, и вы увидите, что их качество и внимание к деталям просто не имеют себе равных, что дает вам уверенность в том, что вы получите идеальную посадку и выдающиеся характеристики.

Полные системы разработаны с расчетом только на мощность. Наши знающие специалисты по исследованиям и разработкам используют свой многолетний опыт и знания для создания действительно замечательных труб. Кроме того, у нас больше инструментов для гибки труб, чем у любой другой компании в этой сфере, что позволяет нам создавать лучшие системы из имеющихся — и точка.

Наклейки

предназначены для использования штатных жаток OEM. В зависимости от применения накладные устройства доступны в виде болтов непосредственно на фланце выхлопной трубы оригинального оборудования или с выхлопной трубой Yoshimura для крепления коллектора коллектора оригинального оборудования.

АЛЬФА Т

  • Style — Красивая форма, основанная на наследии дизайна Tri-Oval с отделкой Works Finish
  • Качество — Непревзойденная посадка и отделка за счет улучшенных производственных допусков
  • Performance — Оптимизирован для максимального потока, улучшенного дорожного просвета и легче оригинального ALPHA
  • Звук — Объем и форма глушителя создают тот волшебный тон, которым славится Йошимура, с более высоким «GP» тоном, чем у его старшего брата Alpha
  • Сервис — Оптимизирован для долговечности и простоты обслуживания

Доступные варианты гильз:
  • Works Finish Титан
  • Заводская отделка из нержавеющей стали

АЛЬФА

  • Style — Красивая форма, основанная на наследии дизайна Tri-Oval
  • Качество — Непревзойденная посадка и отделка за счет улучшенных производственных допусков
  • Performance — Оптимизирован для максимального потока и улучшенного дорожного просвета
  • Звук — Объем и форма глушителя создают тот волшебный звук, который известен Йошимура
  • Сервис — Оптимизирован для долговечности и простоты обслуживания

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Нержавеющая сталь

Р-77

  • Глушитель трапециевидной формы
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямая одножильная перегородка
  • Звуковая вставка с низким уровнем громкости

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Титан
  • Нержавеющая сталь

R-77D

  • Глушитель трапециевидной формы
  • Заглушка с двойным выходом
  • Максимальный внутренний объем
  • Двойная прямая перегородка

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Нержавеющая сталь

Р-55

  • Конический глушитель трапециевидной формы
  • MotoGP стиль
  • Прямая одножильная перегородка
  • Звуковая вставка с низким уровнем громкости

Доступные опции:
  • Гильза из нержавеющей стали с заглушкой из углеродного волокна
  • Гильза из нержавеющей стали с заглушкой из нержавеющей стали

РС-9

  • Глушитель в форме параллелограмма
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямая одножильная перегородка

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Нержавеющая сталь

РС-9Т ДВОЙНОЙ

  • Конический глушитель в форме параллелограмма
  • Компактная конструкция с передним расположением обеспечивает более низкий центр тяжести для лучшей централизации массы
  • Ядро большего размера обеспечивает улучшенный отклик дроссельной заслонки и мощность в среднем и верхнем диапазоне
  • Громкость больше, чем на складе, чтобы снизить общий уровень шума в дБ

Доступные варианты гильз:
  • Works Finish Титан
  • Заводская отделка из нержавеющей стали

РС-9 ДВОЙНОЙ

  • Глушитель в форме параллелограмма
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямая одножильная перегородка
  • Регулируемая система вставок

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Титан
  • Алюминий

РС-4

  • Рукав пятиугольной формы
  • Заглушка из углеродного волокна
  • Максимальный внутренний объем
  • Полирезонансная дуплексная передняя камера
  • Ступенчатая, двухступенчатая перегородка для сердечника

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Титан
  • Алюминий

РС-2

  • Глушитель ромбовидной формы
  • Заглушка коническая
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямая одножильная перегородка

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Титан
  • Алюминий

РС-2 МИНИ

  • Та же технология, что и у полноразмерного аналога RS-2, только меньшего размера
  • Подходит для двигателей меньшего объема
  • Прямая одножильная перегородка

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Титан
  • Алюминий

РС-2Д

  • Глушитель ромбовидной формы
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямая одножильная перегородка
  • Искрогаситель, одобренный USFS

РС-3

  • Глушитель овальной формы
  • Алюминиевая заглушка с откидной крышкой
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямая одножильная перегородка
  • Звуковая вставка с низким уровнем громкости

Доступные варианты гильз:
  • Рукав из углеродного волокна
  • Титановая гильза
  • Гильза из нержавеющей стали

RS-3C

  • Глушитель овальной формы
  • Заглушка конуса из углеродного волокна
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямая одножильная перегородка
  • Звуковая вставка с низким уровнем громкости

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Титан
  • Нержавеющая сталь

Двойной RS-3 (RS-3D)

  • Honda CRF250R Эксклюзив (2006-2008)
  • Глушители овальной формы
  • Заглушка коническая
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямые одножильные перегородки

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Титан
  • Алюминий

РС-5

  • Глушитель трапециевидной формы
  • Применение под хвостом
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямая одножильная перегородка
  • Звуковая вставка с низким уровнем громкости

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Титан
  • Нержавеющая сталь

РС-8

  • Гильза с закругленной трапецией
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямая одножильная перегородка
  • Искрогаситель, одобренный USFS

TRC

  • Глушитель треховальной формы
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямая одножильная перегородка
  • Звуковая вставка с низким уровнем громкости

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Титан
  • Нержавеющая сталь с заглушкой из углеродного волокна
  • Нержавеющая сталь с заглушкой из нержавеющей стали

TRC-D

  • Глушитель треховальной формы
  • Заглушка с двойным выходом
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямая одножильная перегородка

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Титан
  • Нержавеющая сталь

TRC Андертейл

  • Двойное применение под хвостом
  • Глушители треховальной формы
  • Заглушки из углеродного волокна
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямые одножильные перегородки
  • Звуковая вставка с низким уровнем громкости

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Титан
  • Нержавеющая сталь

TRS

  • Глушитель треховальной формы
  • Максимальный внутренний объем
  • Прямая одножильная перегородка
  • Одиночный поворотный наконечник
  • Звуковая вставка с низким уровнем громкости

Доступные варианты гильз:
  • Углеродное волокно
  • Титан
  • нержавеющая сталь

Screamin ‘Eagle Выхлопная система с высоким расходом — 64

8

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, надбавки (относящиеся к затратам на сырье в цепочке поставок продукции), дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерение отражает 180 фунтов.(81,7 кг) вес оператора.

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 3,49 приводит к ежемесячным платежам в размере 514 долларов США.68. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,49% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 4,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. для применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • 1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся на складе и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий критериям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал купчей и право собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы соответствовать условиям этого предложения.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Отвечающие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
    9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Однако квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, кроме как супругу первоначального владельца или юридически признанному сожителю первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • N / A

  • N / A

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 307,17 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые прошли Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.При процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 125,92 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 749 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 774,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 138,91 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного транспортного средства до 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

  • Дополнительные расходы, связанные с затратами на сырье в цепочке поставок продукции

  • .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.