Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Опора стойки передней подвески для а/м ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Основными элементами опоры стойки передней подвески являются резиновый виброизолятор и подшипник качения. Поэтому, конструкция и физические свойства данных элементов определяют все эксплуатационные свойства опор, их ресурс, а также виброакустический комфорт автомобиля. Наши инженеры, понимая важность этих узлов в подвеске, доработали штатную конструкцию опор с учетом новейших достижений в области конструирования.

Виброизолятор опор "СЭВИ-ЭКСПЕРТ" изготовлен из резины нового поколения, произведенной по инновационной технологии USPK (Ultra strength power knot- технологии сверхвысокоусиливающих силовых узлов). Основное отличие резины, изготовленной по технологии USPK состоит в том, что в резине создается армирующий каркас из силовых узлов. При этом, каждый силовой узел состоит из десятков молекул каучука химически "сшитых" как между собой, так и с частицами технического углерода. Такие узлы в резине выполняют одновременно роль многомолекулярного узла пространственной сетки и сверхвысокоусиливающего наполнителя. Поэтому новое поколение резин изготовленных по технологии USPK при одинаковом содержании наполнителя и одинаковом составе вулканизующей группы, по сравнению с резинами, изготовленными по обычной технологии, имеют более высокие значения модуля (в 1,7 раза), твердости (+20%), эластичности (+37%), прочности (до 4 раз) и меньшие механические потери (в 1,6 раза). Для лучшего теплоотвода и увеличения осевой жесткости добавлено оребрение на поверхность виброизолятора. Все это определяет более высокую грузоподъемность и виброизолирующие свойства опор, а также их больший ресурс при эксплуатации.

В опорах "СЭВИ-ЭКСПЕРТ" установлен радиально-упорный подшипник селективной сборки. Шарики подшипника, в отличии от трех и четырех точечных подшипников других производителей, имеют четыре линии касания шариков с дорожками качения подшипника. Перевод точек касания шариков с дорожками в линию, уменьшил удельные нагрузки и увеличил грузоподъемность подшипника, в результате увеличился срок эксплуатации. А для лучшей защиты подшипника от пыли и влаги применен двухкромочный пыльник.

Замена опорного подшипника Daihatsu Move Conte своими руками

Пежо 206 замена стойки стабилизатора(от Весты)

IMG 0862

Убираем стук в рейке на ауди Q7.

Etrailer | Trailer Hitch Installation - 2004 Dodge Intrepid - Hidden Hitch

Замена подвесного Nissan X Trail

Самодельный пыльник опорного подшипника Гранты.

Как заменить амортизаторы на Kia Picanto 2005 года

Износ стойки стабилизатора Пежо 3008, щупаем шаровые соединения

Mazda 6 Замена передних амортизаторов

Замена подшипника ступици форд транзит.

Комментарии по теме Замена опорного подшипника Daihatsu Move Conte

Leonardo написал(а)
У меня так же скрипели стойки стабилизатора (VW Jetta 5). Открыл пыльник шарнира, а там сухо и нет смазки.

Гомер написал(а)
Гемора конечно не мало в замене дисков на этом авто)

Данн Фурштатов написал(а)
жопа просто. офигеешь менять

Zuka написал(а)
У меня бывает похрустывает на холодную при повороте руля на месте. Механик знакомый сказал, что лучше не лезть туда лишний раз и дождаться пока что-то серьезное там случится.

Ramone написал(а)
Чем больше таких умников которые отверткой снимают пластину сцепления, тем больше у нас работы. Шкив отверткой! Вандал. Ты бы ещё молотком постучал

Мелик написал(а)
У меня ауди 80Б3 не понятный стук. Подскажите пожалуйста. Если сниму поддон смогу вкладыши поменять?

Бити написал(а)
Поясніть що це!

Рабига написал(а)
Респект нормальным мастерам. все четко и грамотно, и система пустая не оставалась! а промыть фильтр при его загрязнении даже ребенок догадается.

Weston написал(а)
а что за гайковерт

Орех написал(а)
Это двойная . ..,лучше менять как обычно!

Chanel написал(а)
колодки разжимаются и так прекрасно. Никто для этого штуцер не откручивает. Если вы поцарапаете шток амортизатора газовым ключём - готовьтесь менять стойку

Аскольд написал(а)
Спасибо за видос,было интересно, свой правый пыльник снял и снаружи наклеил виброизоляцией,раз огрев феном,держится уже 2 года

Сарай написал(а)
Можно вопрос?Шаровые с рычага на тииде можно выпресовать?

Cathal написал(а)
я после таких чудо установок как раз пыльники и менял)народу много было с той же историей. суть в том что пыльник по шву лопается  и ходит такой пыльник до полного разрыва хорошо если недели две  но я такого не встречал как правило обращались раньше с проблемой что срёт смазкой  пыльник новый 

Тунгусков Казан написал(а)
Молодца. Всё руками и из того что рядом. Калдосик тема зачипись у меня 215

Прутова Свитлана написал(а)
а шруз??? хомут с наружного пыльника снимал?

Умид написал(а)
У меня вопрос.Стойка стабилизатора правая обнаружил что с низу защитное резинку чуть проровна но ничего не стучит.Нужно ли менять срочно или нет? И нужно ли менять и левую если она в порядке? Я проста начинающий водитель. Спасибо заранее

Витек Чепляков написал(а)
ребята, все просто! скрипят (подушки) резинки радиатора в верхней части. Найти легко под нормальным освещением, качая в стороны радиатор за патрубки. Брызгаем силиконом и ездим без звука!)

Аяулым написал(а)
Аффтор!!! Ну нету у этих моделях на рулвом колесе клаксона НЕТУ!!! он (кнопка) находится на левом подрулевом переключатель!!!

Лоуренс написал(а)
Поставил новые стойки Bilstein Покупал за 4500руб вроде И началась такая же хрень!!!с правой стороны,левая глухо,а правая уже очень бесит этот звук

Бала написал(а)
Лучше не стучать молотком,а пользоваться прессом.

Дориан написал(а)
Привет всем,кто подскажет почему после капиталки Опель Синтра двигатель 2.2 V16 i, работает как трактор (дизелит) и на холодную,и когда прогреется. При добавлении газ, дизеление, усиливается - валы ГРМ стоят правильно в седлах, седла и шейки без задиров в размерах. Все остальное внутри ДВС тоже было в допусках и собиралось аккуратно и по 10 раз проверялось... Что может быть? пару клапанов немножко пропускало керосин после замены маслосьемных колпаков - плохо притертые клапана ГБЦ? правая шестерня на 1-2 мм стоит глубже левой к ГБЦ и как я ее не мутил не хотят они ровнение держать относительно друг друга - может шестерни ГРМ? ремень ГРМ со стороны натяжного ролика в 2а раза слабее натянут чем со стороны где нет ролика (где натяжка производилась в ручную) - натяжка ремня ГРМ?

Добавить комментарий

Honda CR-V (2 поколение) замена опорного подшипника передней стойки, опоры и пыльника амортизатора. Видео и фото инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Honda CR-V, 2 поколения, выпускавшийся с 2001 по 2006 год. Покажем как своими руками заменить опорный подшипник передней стойки, опору и пыльник амортизатора. Инструкция применима и для более поздних моделей Хонды CR-V, за исключением некоторых деталей.

Поднимаем машину, снимаем колесо при помощи балонного ключа или головки на 19. Снимаем шплинт с пальца (стержня с резьбой) шарового шарнира рулевой тяги и отворачиваем гайку головкой на 24:

Снимаем наконечник при помощи съёмника, правда в нашем случае это сделать не получилось, пришлось сбивать молотком:

Для облегчения выкручивания гаек кронштейнов кабеля датчика ABS и тормозного шланга наносим проникающую смазку WD-40 или её аналог. Отвинчиваем болты креплений провода датчика ABS головкой на 10, сам датчик не отсоединяя и тормозного шланга головкой на 12.

Удерживая от проворачивания гайки, откручиваем для стяжных болта ключом на 19, телескопической амортизаторной стойки, фиксирующие её к поворотному кулаку.

На время работ закрепляем хомутом поворотный кулак, страхуя весь узел от излишнего провисания.

Отворачиваем фланцевые гайки головкой на 14 с верхней части телескопической стойки. Обязательно придерживайте стойку снизу:

Опускаем нижний рычаг, снимаем телескопическую стойку амортизатора. Сжимаем пружину стойки амортизатора с помощью специальных стяжек:

Головкой на 17 откручиваем самостопорящуюся гайку, удерживая шток амортизатора при помощи шестигранного ключа.

Новые детали у нас от компании Febest пыльник амортизатора с отбойником — номер в каталоге HSHB-001, опоры переднего амортизатора (HSS-001 – правая, HSS-002 – левая), опорный подшипник передней стойки HB-RE.

Собираем стойку амортизатора в обратном порядке, устанавливая пыльник амортизатора, опорный подшипник и подушку.

Сжимаем стойку рукой, чтобы проверить плавность перемещения штока при полном его ходе сжатия и отдачи. Шток амортизатора должен после прекращения сжимающегося усилия выдвигаться равномерно и плавно. Если этого не происходит, в амортизаторе есть место откуда утекает газ и его необходимо заменить на новый. Головкой на 17 закручиваем гайку, при этом шток амортизатора мы удерживаем шестигранным ключом:

Закручивать обязательно необходимо вручную, не используя при этом пневма-инструмент, если у вас он имеется. Снимаем стяжки с пружины. Все резьбовые соединения смазываем медной смазкой. Собираем в обратном порядке, весь процесс показан от начала и до конца в ролике.

Видео замена подшипника опоры переднего амортизатора, самой опоры и пыльника в Honda CR-V 2:

Резервное видео как заменить опорный подшипник передней стойки, опору и пыльник амортизатора в Хонда ЦР-В 2:

Прочитано раз: 2 707; За сегодня: 1

Прайс-лист на слесарные работы автосервиса в Екатеринбурге

Цены указаны в рублях. Стоимость рассчитана исходя из окраски одного нового элемента, без учета стоимости разборки-сборки. При окраске восстановленных или б/у деталей стоимость работ может быть увеличена на 10 - 25 %. Стоимость работ НЕ включает в себя стоимость эмали (компьютерный подбор) и расходных материалов.

Окончательная стоимость ремонта определяется мастером при осмотре автомобиля с учетом сложности работ и дополнительно включает в себя стоимость по разборке/сборке элементов.

Цены указаны в рублях. Стоимость рассчитана исходя из окраски одного нового элемента, без учета стоимости разборки-сборки. При окраске восстановленных или б/у деталей стоимость работ может быть увеличена на 10 - 25 %. Стоимость работ НЕ включает в себя стоимость эмали (компьютерный подбор) и расходных материалов.

Окончательная стоимость ремонта определяется мастером при осмотре автомобиля с учетом сложности работ и дополнительно включает в себя стоимость по разборке/сборке элементов.

Цены на ремонт передней подвески
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена переднего амортизатора 490 590 690
Замена пыльника переднего амортизатора 540 690 840
Замена шаровой опоры (верхняя) 390 490 590
Замена шаровой опоры (нижняя) 390 490 590
Снятие / установка колеса 90 140 190
Снятие / установка защиты картера ДВС 190 240 290
Замена кулака поворотного (без разборки) 690 890 1090
Замена тяги боковой 290 390 490
Замена тяги средней 440 540 640
Замена маятникового рычага 690 890 1090
Замена подшипника передней ступицы (со снятием поворотного кулака) 590 740 890
Замена подшипника передней ступицы (со снятием амортизатора) 790 990 1190
Регулировка подшипника передней ступицы 140 190 240
Замена тормозного диска (1шт. ) 290 390 490
Замена опоры переднего амортизатора 590 740 890
Замена опорного подшипника переднего амортизатора 590 740 890
Замена пружины передней 690 890 1090
Замена балки передней (подрамник) 2990 3990 4990
Замена рулевого механизма (рейка) 990 1240 1490
Замена сайлентблока верхнего рычага 140 190 290
Замена сайлентблока нижнего рычага 240 340 390
Замена втулки стабилизатора (1шт.) 240 340 390
Замена стойки стабилизатора 240 340 390
Замена рычага верхнего (в сборе) 590 740 890
Замена рычага нижнего (в сборе) 790 990 1190
Замена сайлентблока растяжки (1 сторона) 440 590 690
Замена растяжки 490 640 740
Замена сайлентблока передней балки (подрамника) 990 1240 1490
Замена привода в сборе 690 890 1090
Замена шруса 490 640 740
Замена пыльника шруса 490 640 740
Замена 2х пыльников или шруса (переборка привода) 990 1240 1490
Цены на ремонт задней подвески
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена заднего амортизатора (1шт. ) 390 490 590
Замена пыльника заднего амортизатора 590 740 890
Замена подшипника задней ступицы (1шт.)- 390 490 590
Замена балки заднего моста(в сборе) 2990 3490 4490
Замена редуктора заднего моста 1990 2490 2990
Замена полуоси / подшипника полуоси 590 740 890
Замена реактивной тяги / 2 втулки (1шт.) 290 390 440
Замена карданного вала 1290 1640 1940
Замена рычага (независимой подвески) (1шт.) 690 890 1040
Замена пружины задней (1шт.) 340 390 515
Замена стойки стабилизатора(1шт.) 290 390 440
Замена втулки стабилизатора(1шт.) 290 390 440
Замена опоры заднего амортизатора 590 740 890
Замена опорного подшипника заднего амортизатора 490 640 740
Цены на ремонт тормозной системы
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена передних тормозных колодок 390 490 590
Замена рабочего цилиндра (переднего) (1шт. ) 390 490 590
Замена суппорта переднего (1шт.) 490 640 740
Переборка суппорта переднего (1шт.) 490 640 740
Замена главного тормозного цилиндра 790 990 1190
Замена вакуумного усилителя тормозной системы 1290 1640 1940
Замена задних колодок (барабанные тормоза) 490 640 740
Замена тормозных колодок (ручного тормоза) 1090 1390 1640
Замена передней тормозной трубки (1шт.) 490 640 740
Замена магистральной тормозной трубки (1 шт.) 790 990 1190
Замена регулятора тормозного усилия 590 740 890
Замена задних колодок (дисковые тормоза) 390 490 590
Замена и регулировка троса ручного тормоза (короткого) 490 640 740
Замена и регулировка троса ручного тормоза (длинного) (1 шт.) 790 990 1190
Замена тормозного шланга (1 шт.) 190 240 290
Замена задней тормозной трубки (1шт.) 490 640 740
Замена суппорта заднего (1шт. ) 490 640 740
Переборка суппорта заднего (1шт.) 490 640 740
Замена заднего рабочего цилиндра 490 640 740
Прокачка тормозов 190 240 290
Замена тормозной жидкости 590 740 890
Замена кулисы 490 640 740
Замена подушки кулисы (механизма переключения) 590 740 890
Цены на замену масла и фильтров
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена масла и масляного фильтра в двигателе 290 390 490
Замена масла и масляного фильтра в двигателе с промывкой 490 640 740
Замена масла в КПП 390 490 590
Замена масла в АКПП частичная 390 490 590
Замена масла в АКПП с заменой фильтра 1140 1440 1740
Замена масла в заднем мосту 340 440 540
Замена охлаждающей жидкости 590 740 890
Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы 1190 1490 1790
Замена тормозной жидкости 440 540 640
Прокачка тормозной системы (1 колесо) 140 190 240
Замена воздушного фильтра 190 240 290
Замена салонного фильтра 290 340 440
Замена топливного фильтра (инжектор) 390 490 590
Замена топливного фильтра в баке (бензин) 740 940 1090
Смазка шлицевых соединений 190 240 290
Смазка шаровых опор 190 240 290
Цены на ремонт автоэлектрики
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена фары головного света 290 390 440
Замена стоп сигнала 290 390 440
Замена поворотника 190 240 290
Замена противотуманных фар 190 240 290
Замена лампы 90 140 140
Регулировка фар 390 490 590
Ремонт генератора 790 990 1190
Ремонт стартера 790 990 1190
Замена генератора (снятие / установка) 790 990 1190
Замена стартера (снятие / установка) 590 740 890
Замена радиатора отопителя 1990 2490 2990
Замена мотора отопителя 990 1240 1490
Замена крана отопителя (заслонка управления) 990 1240 1490
Замена стандартного рулевого колеса (снятие / установка) 290 390 440
Замена нестандартного рулевого колеса (снятие / установка) 490 640 740
Замена звукового сигнала 190 240 290
Замена троса спидометра 790 990 1190
Замена клавиши управления (салон) (1шт. ) от 190 от 290 от 390
Замена подрулевого переключателя 690 890 1040
Замена стеклоочистителя переднего (трапеция) 990 -10 1490
Замена стеклоочистителя заднего 490 640 740
Замена передних фар (1 шт.) 290 390 440
Замена задних фонарей (1 шт.) 290 390 440
Замена стеклоподъемника (снятие / установка) 790 990 1190
Замена обшивки двери (снятие / установка) 490 640 740
Установка дополнительных фонарей от 990 от 1090 от 1190
Регулировка натяжения ремня генератора 140 190 240
Замена комбинации приборов (снятие / установка) 490 615 740
Замена монтажного блока (снятие / установка) 1190 1490 1790
Замена проводки (моторный отсек) 2490 2990 3490
Замена торпедо (снятие / установка) 2490 2990 3490
Замена задней косы 2490 2990 3490
Цены на ремонт двигателя
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка клапанов 990 1240 1490
Капитальный ремонт двигателя 12990 16240 19490
Замена прокладки ГБЦ 4490 5490 6490
Снятие и установка ГБЦ 4490 5490 6490
Замена гидрокомпенсаторов 3490 4490 5490
Замена двигателя в сборе от 5190 от 6490 от 7790
Замена коленвала (без съема двигателя) 6490 7990 9990
Замена масляного насоса 1490 1890 2290
Замена прокладки поддона 990 1240 1490
Замена поддона ДВС 1090 1390 1640
Замена полуколец коленвала 1290 1640 1940
Замена прокладки передней крышки 990 1240 1490
Замена прокладки клапанной крышки 390 490 590
Замена распредвала (с регулировкой клапанов) 1990 2490 2990
Протяжка ГБЦ (с регулировкой клапанов) 1990 2490 2990
Замена сальника распредвала 2290 2890 3440
Замена прокладки впускного коллектора 1990 2490 2990
Снятие и установка впускного коллектора 490 640 740
Устранение течи масла свечных колодцев 1990 2490 2990
Замена заднего сальника коленвала 2490 2990 3490
Замена цепи или ремня ГРМ от 1490 от 1990 от 2490
Замена переднего сальника коленвала 890 1140 1390
Ремонт головки блока цилиндров 6990 8490 9990
Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов) 2490 2990 3490
Замена передней подушки двигателя 490 640 740
Замена правой / левой подушки двигателя 490 640 740
Замена задней подушки двигателя 990 1240 1490
Замена верхней подушки двигателя 490 640 740
Замена сайлентблока подушки двигателя 290 390 490
Цены на ремонт систем впрыска и зажигания
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Промывка системы впрыска топлива (инжектор) 1190 1490 1790
Замена свечи зажигания (1шт. ) 90 115 140
Замена свечи зажигания (1шт.) (нестандарт) 190 240 290
Замена высоковольтных проводов 340 440 540
Регулировка зажигания 290 390 490
Замена бензонасоса (карбюратор) 390 490 590
Замена бензобака (снятие / установка) 990 1240 1490
Замена наружного бензонасоса (инжектор) 790 990 1190
Замена погружного бензонасоса (без снятия бензобака) 490 640 790
Замена датчика включения вентилятора 290 390 490
Замена датчика давления масла 290 390 490
Замена датчика детонации 190 240 290
Замена датчика заднего хода 290 390 490
Замена датчика коленвала 390 490 590
Замена датчика массового расхода воздуха 290 390 490
Замена датчика распредвала 190 240 290
Замена датчика скорости 390 490 590
Замена датчика температуры воздуха 190 240 290
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости 290 390 490
Замена датчика уровня масла 190 240 290
Замена датчика уровня охлаждающей жидкости 140 190 290
Замена датчика уровня топлива (без снятия бензобака) 490 640 790
Замена датчика фазы 190 240 290
Замена карбюратора (снятие / установка) 590 740 890
Замена карбюратора (с регулировкой) 1190 1490 1790
Ремонт и регулировка карбюратора (без снятия) 1290 1615 1940
Замена катушки зажигания (модуль) (1 шт. ) 190 240 290
Замена привода трамблёра 690 890 1090
Замер давления в топливной рампе 390 490 590
Замена рампы форсунок 1490 1890 2190
Замена трамблёра (с регулировкой зажигания) 490 640 740
Промывка воздушного тракта системы впрыска топлива (инжектор)дроссель 490 640 740
Цены на ремонт рулевого управления
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка натяжения ремня гидроусилителя 490 640 740
Замена рулевого редуктора 1090 1390 1590
Замена рулевой трапеции 1190 1490 1790
Замена рулевой тяги 390 490 590
Замена рулевого наконечника (снятие / установка) 390 490 590
Замена рулевой крестовины 590 740 890
Замена пыльника рулевой тяги 290 340 390
Цены на ремонт выхлопной системы
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена глушителя (основная часть) 590 740 890
Замена прокладки приемной трубы 590 740 890
Замена приемной трубы (снятие / установка) 590 740 890
Замена средней части глушителя (снятие / установка) 690 890 1090
Замена хомута глушителя 190 240 290
Замена подвеса крепления (1шт. ) 90 140 140
Замена L-зонда (кислородный датчик) 490 640 740
Установка гофры со снятием приемной трубы 1890 2390 2840
Замена резонатора (снятие / установка) 540 690 840
Замена катализатора (без учета снятия / установки деталей подвески и ДВС) 1390 1740 2090
Удаление катализатора 1490 1890 2240
Вставка участка выхлопной трубы 740 940 1140
Замена (ремонт) шпильки выхлопной трубы 590 740 890
Цены на ремонт систем охлаждения и отопления
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена жидкости охлаждения 390 490 740
Замена радиатора охлаждения (основной) 890 1190 1640
Замена бачка расширительного 290 340 440
Замена крана отопителя 990 1240 1490
Замена водяного насоса (помпа) 990 1240 1490
Замена термостата 690 890 1040
Замена патрубка системы охлаждения (1шт. ) 790 990 1190
Замена каждого последующего патрубка (1шт.) 140 190 240
Замена тосольной трубы 1190 1490 1790
Замена радиатора отопителя 2290 2865 3440
Замена жидкости охлаждения с промывкой 590 740 1190
Регулировка натяжения ремня кондиционера 140 190 240
Замена ремня кондиционера 340 440 540
Замена компрессора кондиционера от 1090 от 1390 от 1640
Замена радиатора кондиционера от 1090 от 1390 от 1640
Заправка автокондиционера от 1490 от 1690 от 1890
Цены на ремонт и замену стекол
Наименование работ отечественные автомобили иномарки кроссоверы и бизнес-класс
Замена лобового/заднего стекла (вклейка) от 1390 от 1490 от 1590
Замена бокового стекла/форточки от 390 от 490 от 590
Замена лобового/заднего стекла (резинка) от 790 от 890 от 990

Пыльники ШРУСов, пыльники амортизаторов с отбойниками, опорные подшипники стоек

Обозначение

Описание и применяемость

VKJP 01000

 

Комплект универсальных пыльников ШРУСа (12шт.)

Производитель SKF

VKJP 01001

 

Пыльник ШРУСа универсальный

Производитель SKF

VKJP 1048

 

Пыльник ШРУСа, для автомобилей FORD Focus II, C-MAX

Производитель SKF

VKDR 35426T

 

Комплект подушек амортизатора, опорных подшипников, пыльников и отбойников, для автомобилей FORD Focus II, C-MAX

Производитель SKF

VKDP 44400T

 

Комплект отбойников заднего амортизатора, для автомобилей FORD Focus

Производитель SKF

VKDP 33402T

 

Комплект отбойников и пыльников переднего амортизатора, для автомобилей FORD Focus

 Производитель SKF

VKDA 40415

 

Опора амортизатора, для автомобилей FORD Focus II, C-MAX

Производитель SKF

VKDA 35600 (KB 65528)

 

Опора амортизатора в сборе с подшипником, для автомобилей RENAULT Logan, Daster, Sandero

Производитель SNR

VKD 35038

 

Опорный подшипник

Производитель SKF

VKD 35035

 

Опорный подшипник, для автомобилей FORD, VOLVO

Производитель SKF

VKD 35017

 

Опорный подшипник для автомобилей FIAT, PEUGEOT, CITROEN

Производитель SKF

Пыльник и отбойник переднего амортизатора


Honda Civic › Бортжурнал › Замена пыльников амортизатора, смазка опорных подшипников

Еще при покупке авто пыльники были в весьма печально состоянии, новые то я купил давно, вместе с отбойниками, но вот поставить всё руки не доходили. В сервисе с меня затребовали 1500р за каждую сторону за работу, итого 3000р. Но я легких путей не ищу, да и жаба поджимает горло, поэтому если рукожопить, то сам, только сам.
Затем подумал, если уж снимать стойку, то еще и смажу опорные подшипники, меня они не тревожили и посторонних звуков не издавали, но я люблю смазывать, все болты и подшипники если уж снял, то обязательно смажу. Подшипники и так идут не всегда достаточно смазанные или смазка некачественная, а болты вечно "закисают", чего я ой как не люблю и мажу их графиткой.
Итак, что мы имеем:

Полный размер

пыльнику

Полный размер

С другой стороны

Посмотрев множество БЖ и видеоуроков как самому нарукожопить, принялся за дело. Начал с болтов крепления к поворотному кулаку:

Полный размер

левая сторона

Полный размер

правая сторона

Затем открутил гайки крепления опоры амортизатора (правую сторону решил не фоткать, и так понятно):

Полный размер

левая сторона

Снимаем стойку, но не забываем про гранату!

Полный размер

стойка снята

Полный размер

подпор, чтоб не выстегнуть гранату

Полный размер

вот такая красотка стоит и ждет меня

В одном БЖ говорилось про специальную головку с шестигранником на 17 как на свечном ключе на верху головки. Вот только свечной головки на 17 не бывает, а эта спецголовка от хонды под заказ 2500р стоит. В одном видео вообще откручивали пневмогайковертом (я считаю это вообще нонсенс и использовать такой способ можно только если стойки меняешь и выкинешь их потом). как итог, купил накидной ключ 17-19, на хонде очень ходовые цифры, ключ обошелся в 180р:

Полный размер

когда откручиваешь/закручиваешь гайку крепления амортизатора к опоре, то полное ощущение, что банки закатываешь

Вытащил вот такой кусок говна, который не похож на деталь автомобиля:

Полный размер

фото раз

Полный размер

фото 2

Полный размер

разделил эту массу на опору, пыльник, отбойник и опорный подшипник

Если с отбойником всё было ясно — под замену, то остальное надо было мыть!
Для начала разобрал опорный подшипник, отверткой по периметру подцепил и он победно щелкнул. Я был готов, шарики тот час почуяли свежий запах свободы и рванули кто куда, но поддон с бортиками умерил их пыл!

Полный размер

побежали шарики

Полный размер

опорник в разобраном виде

Промывать подшипник решил в бензине, много кто советует, что к резине и пластику щадящий эффект (не на сутки замачивать, а только промыть — это важно!).

Полный размер

сложил всё в баночку

Полный размер

собственно бензин. Достаточно половины бутыля на 2 подшипника, но я пнул банку с бензином и половину вылил, поэтому ушла вся 🙂

www.drive2.ru

Замена отбойников и пыльников передних стоек — Honda Odyssey, 2.3 л., 2002 года на DRIVE2

Полный размер

Всем здравствуйте, хорошая новость для тех, кто любить комфортно ездить, а не прыгать на отбойниках.
Мне очень не нравилась жесткость машины, хотел и пружины купить новые и амортизаторы другой фирмы, и сразу на пневму перейти. Как оказалось амортизаторы у меня нормальные и пружины тоже! Проблема у Одиссея в другом, это маленький ход переднего амортизатора 125 мм, поэтому отбойник находится рядом, сегодня сам лично все перемерил штангенциркулем. Отбойник находился 20 — 25 мм от стойки, получается я ездил на отбойниках! Решил я изменить это недоразумение, сегодня весь авторынок облазил и нашел другой отбойник (пересмотрел кучу пыльников и отбойников. На Одике родной отбойник 70 мм длиной, я купил 50 мм, теперь у меня примерно 45 мм расстояние до отбойника, а было 25 мм, а на новом сам пыльник был длиннее, пришлось обрезать, чтоб в чашку не упирался и не терся об стойку, не протирался. Прокатился я по тем же ухабам что и раньше, и что вы думаете, машина стала на много мягче по большим неровностям, стойка начала большее работать, всего-то добавил 20 миллиметра ходу стойки до отбойника. Прокатился я и на большой скорости по ямам, стойки не пробивает, если только когда 7 человек будет сидеть в машине, и в багажнике картошки 3 мешка, а я езжу максимум втроем, машина всегда пустая! Теперь машина стала по мягче, но так уже не погоняешь как раньше, это же минивэн, на нем надо мягко ездить, а не прыгать как на спортивной машине. У Хонды вся подвеска на резинках, сайлентблоках, но стойка работает мало.При весе машины 1700, стойка какая-то детская, маленькая легкая, а диаметр штока меня вообще удивил 12.5 мм это смех, на мотоцикле и то наверно больше ! Всем добра и комфортной езды!
Дополнение
Покатался я недельку, могу смело сказать стало мягче и комфортней на большой скорости 100 -150 км машина плывет, также и на больших не неровностях, а на мелких ямках также жесткая и осталась, для мена замена отбойников прошла успешно и с результатом, но все таки эту каябу и пружины буду менять!
P.S. Не советую так делать у кого очень мягкие пружины и амортизаторы, станет не устойчивая! И можно быстрей убить стойки.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 163 000 км

www.drive2.ru

Замена отбойника переднего амортизатора. — Mitsubishi Lancer, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Доброго времени суток!Неделю назад нашлось время для замены отбойника переднего амортизатора.Заказал аналог(фебест из-за отзывов отпал сразу)0423002 AMIWA-посмотрим на сколько его хватит, если что замена на оригинал, (300 р. против 1000 р.)Для замены необходимо демонтировать стойку и разобрать.Перед демонтажом обильно поливаем вдшкой все болты и гайки.

Полный размер

1.Вот подопытный.

Полный размер

2.Оригинал прошел 100000 км…

Прочитав кучу инфы по разбору стойки заказал на всякий пожарный еще стойки стаба, т.к. они еще родные, думал придется обратиться к "болгарину", но все открутилось, стойки в ЗИП(3491101 LEMFORDER).А вот что не учел так резинку под пружину-пришлось искать шланг подходящего размера.(виток пружины 14).

Полный размер

3. Пока машина на земле…

срываем гайку штока(17) и три гайки (14) крепления стойки.

Полный размер

4.ключ- 14

.Далее домкратим машину, скидываем колесо- НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО СТОРОЖНОСТЬ СТАВИМ УПОР ПОД АВТО.

Полный размер

5.КЛЮЧ НА 19

Далее откручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку.

Полный размер

6.шестиграник на 6…, кто придумал такой способ крепления…

гайка на(14)Откручиваем только верхнюю косточку.Перед тем как все болты вытащить вторым домкратом подпираем, дабы все нужное вышло без сучка и задирки.

Полный размер

7 болты, что крепят стойку к поворотному кулаку.

С завода они смазаны медной смазкой, дабы не закиснуть-похвально.

Полный размер

8.вот и стойка.

Извлекаем стойку.

Полный размер

9.Для правильной сборки-отверстия должны совпадать на чашках.

Полный размер

10 на нижней чашке.

Полный размер

11.гЛЯНУЛ, ЧТО ИЗ СЕБЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ОПОРНИК, скрипов и закусывания нет.

Разбираем стойку-при помощи двух стяжек сжимаем пружину.Как только пружина достаточно сожмется, откручиваем полность гайку штока амортизатора, снимаем опору, верхнюю чашку и пружину.Снимаем порваный пыльник-отбойник, проверив, что стойка еще жива, ставим новый пыльник-отбойник.Долго я искал шланг, надо было заказать и все прошло бы быстрее.Собираем в обратном порядке.

Полный размер

12.Смазал все болты и резьбовые соединения смазкой, дабы меньше прикипали…

Всем спасибо и удачи во всем!На очереди замена задних амортов и пружин.

www.drive2.ru

Стук (грюканье) пыльника передней стойки — устранил — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Замучал меня стук (гюуканье) в районе передних стоек (
Вроде бы и не сильно слышно и звук не лязгающий, но неприятный такой… … … …

Стук проявлялся на кочках при небольшой скорости. На повышенных скоростях из-за шума колес и двигателя стук не был слышен.

Облазил весь передок. Вроде бы все в норме. Пробег всего 20 тысяч. Стойки сухие.

Случайно наткнулся на комментарий — "стучат передние пыльники". Загуглил вопрос и нашел несколько вариантов ответов.

Решил тоже попробовать устранить стук (грюк).

Снял переднее колесо. В последствии оказалось, что колесо можно не снимать, а просто поддомкратить машину.

При подъеме машины пыльник приподнимается вверх. Под ним ним я обнаружил кучу маленьких камушков и грязи. Они тоже наверное добавляли шума.

Посмотрев вверх — видно зазор между пыльником и его посадочным местом.

Внизу пыльник тоже толще амортизатора, примерно на сантиметр.

В этом и кроется причина стука (шума).

Смотрим видео.

На видео наглядно слышно, что (сильно) стучит пыльник при движении вверх-вниз. И немного шумит при раскачивании вправо-влево.

Будем колхозить. … … … …

Тянем пыльник двумя руками вниз и он соскакивает с посадочного места.

Синей стрелкой показано кольцо (утолщение) на котором держится пыльник. Красной стрелкой — зазор в котором пыльник двигается вверх-вниз и стучит.

Берем кусок поролона и вырезаем вот такой уплотнитель.

Запихиваем его в посадочное место пыльника.

Заталкиваем пыльник на место (придется попотеть).

Пыльник должен сесть плотно, поролон не дает ему болтаться (двигаться).

На всякий случай зазор между пыльником и посадочным местом замазал остатками аквариумного герметика.

Далее вырезаем кусочек шумоизоляции длиной 15 сантиметров.

Приклеиваем его вокруг амортизатора. Специально оставляем зазор в один сантиметр. Зазор необходим для циркуляции воздуха в пыльнике при его сжимании-разжимании.

На шумку пыльник плотненько натягивается и не болтается вправо-влево)

Пробовал затянуть пыльник на шумке стяжкой. Пыльник вакуумируется, воздух плохо проходит. На бездорожье он просто лопнет при резком сжимании. Стяжку убрал.

Прокатился сегодня по району, по кочкам и ямкам — стук (грюк) пропал!

Время покажет надолго ли пропал стук… … …

Все… комментируем… … …

P.S. Как то так! Не переключайтесь — будет продолжение…

www.drive2.ru

Пыльник на амортизатор задний - Авто журнал ПК Моторс

ПЫЛЬНИК АМОРТИЗАТОРА

Пыльник амортизатора является одним из элементов в системе амортизатора автомобиля. Система амортизатора автомобиля состоит из следующих основных элементов: амортизатор, амортизационные стойки, пружины амортизатора, опорные чашки, опорные подшипники, пыльники амортизатора, отбойники амортизатора. В этой статье мы рассмотрим, что такое пыльник амортизатора, для чего он нужен, где устанавливается, причины выхода его из строя и когда его необходимо заменить.

Назначение пыльника амортизатора

Пыльник амортизатора устанавливается на шток амортизатора, изготавливается он как правило из высококачественных материалов, пыльник амортизатора должен выдерживать диапазон температур от -40 градусов по Цельсию до +80 градусов по Цельсию.

Основными функциями пыльника амортизатора являются:

  • Эластичность
  • Устойчивость к агрессивным средам
  • Устойчивость к ГСМ
  • Широко диапазонный спектр температур

Материалы изготовления пыльников амортизатора:

Когда производить замену пыльников амортизатора?

Как правило пыльник амортизатора одевается на отбойник амортизатора, а зачастую пыльник и отбойник это единое целое, данные детали предназначены для защиты амортизатора от быстрого износа, потому как из под колес летит грязь, вода, песок, соль, пыль и т.д. и если бы их не было амортизатор бы прослужил недолго, поэтому пыльники амортизаторов и отбойники нужно менять совместно с амортизатором, а иногда и чаще потому как если отбойник выйдет из строя или пыльник по той или иной причине порвется, то следующим этапом будет выход из строя амортизатора или стойки амортизатора, а это более дорогая операция. Для прогнозирования таких ситуаций рекомендуется хотя бы раз в месяц заглядывать под крыло автомобиля и проводить визуальный осмотр на предмет состояние пыльника и отбойника амортизатора, а так же пружин амортизатора.

Выбор и покупка пыльников амортизатора

В нашем интернет магазине Autocompas.ru Вы найдете большой выбор пыльников амортизатора от различных производителей. Так же вы можете подобрать и приобрести у нас следующие запчасти: Коллектор выпускной, Наконечник рулевой,Комплект сцепления и любые другие запчасти которые Вам потребуются. У нас можно с легкостью подобрать запчасти на Škoda, Chevrolet, Toyota и другие марки и модели автомобилей.

Обратите внимание на следующих производителей пыльников амортизатора: MEYLE, FEBI BILSTEIN, BIRTH и другие.

Желаем Вам удачных покупок и приятных поездок на исправном автомобиле.

Пыльники задних амортизаторов в Москве

Наименование: Пыльник Амортизатора Заднего 2108 Балаково Оао Брт, Производитель Оао «брт», Категория: Автозапчасти

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник Амортизатора Заднего 2108 Балаково Оао Брт

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник задней стойки 2108-21099 (красный силикон)

Амортизаторы в RC-модели отвечают за устойчивость на любой скорости, плавность движения по прямой и в поворотах, упрощают управление, поэтому их выход из строя существенно сказывается на функциональности. Пыльники амортизаторов…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльники амортизаторов RC8B3 — AS81190

Пыльники заднего амортизатора (PD07-0015)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльники заднего амортизатора — PD07-0015

Производитель: MONROE Марка: Honda

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник-отбойник амортизатора Honda Civic 01- передний

Пыльник заднего амортизатора RPM500200

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

BRITPART пыльник заднего амортизатора

Mitsubishi MONTERO W4#W; PAJERO W2##, W4## ID = 10 mm. , OD=30 mm., h=15 mm. (h=17 mm. по бурту

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Втулка амортизатора передней/задней подвески (верхнее к.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник заднего амортизатора Jp 1152701100

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник + отбойник переднего амортизатора комплект LYNX.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник+отбойник заднего амортизатора (компл) TRIALLI B.

Производитель: MONROE Марка: Subaru

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Комплект отбойник+пыльник амортизатора заднего subaru i.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Комплект отбойник+пыльник амортизатора заднего hyundai.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник задней стойки 2110-2112

Комплект отбойник+пыльник амортизатора заднего Hyundai i30 1.4-2.0/1.6-2.0CRDi 07 Производитель: MONROE Артикул: PK300

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Комплект отбойник+пыльник амортизатора заднего Hyundai.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник амортизатора Ironman

Наименование: Пыльник Заднего Амортизатора Febest Tshb-Av220R, Производитель Febest, Категория: Подвеска, Рулевое Управление,ходовая Часть

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник Заднего Амортизатора Febest Tshb-Av220R

Пыльник-отбойник амортизатора задний (на 1 амортизатор) dacia: logan 04-, sandero 08

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник-отбойник амортизатора задний (на 1 амортизатор).

Бренд: AVANTECH Артикул: BA0207

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник амортизатора Avantech

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник задней стойки 08 Балаково

Toyota Hiace/Regiusace KZh2##,Lh2##, RZh2##, TRh2## ID = 12,4 mm

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Втулка амортизатора задней подвески (верхнее крепление.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник+Отбойник заднего амортизатора Asam 30377

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Амортизатор задний газовый (+ 45 мм лифт) IronMan для T.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник амортизатора заднего Chery Fora

Пыльник амортизатора задний chevrolet: lacetti (j200) 03-08

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник амортизатора задний chevrolet: lacetti (j200) 0.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльники амортизаторов Pilotage

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник+отбойник заднего амортизатора (компл) TRIALLI B.

Стойки амортизаторов отвечают за корректную работу ходовой части автомобиля. И выход этого узла из строя вследствие естественного износа или механических повреждений влечет за собой большие проблемы в плане управляемости и…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник амортизатора 45мм (черный) (2шт) — AR330243

Наименование: Пыльник Амортизатора Заднего 2108 Балаково, Производитель Г.балаково, Категория: Автозапчасти

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник Амортизатора Заднего 2108 Балаково

Производитель: MONROE Марка: Toyota

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Комплект пыльник+ отбойник амортизатора заднего toyota.

Производитель: Thunder Tiger

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник заднего амортизатора для Thunder Tiger ER3

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльники отбойники амортизатора переднего комплект Monr.

Производитель: PEUGEOT Марка: Peugeot

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник амортизатора заднего 308 артикул: 525442 произв.

Наименование: Пыльник Амортизатора Заднего Febest Tshb-Ee110R, Производитель Febest, Категория: Подвеска, Рулевое Управление,ходовая Часть

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник Амортизатора Заднего Febest Tshb-Ee110R

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник+отбойник заднего амортизатора компл LYNXauto PR.

Наименование: Пыльник Амортизатора Переднего Hyundai/kia 54625-22000, Производитель Hyundai/kia, Категория: Подвеска, Рулевое Управление,ходовая Часть

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Пыльник Амортизатора Переднего Hyundai/kia 54625-22000

DANA SPICER 212094X Пыльник для двухсекционного приводного вала с центральным опорным подшипником, ДЛИНА 7,5 ДЮЙМОВ

DANA SPICER 212094X Пыльник для двухкомпонентного приводного вала с центральным опорным подшипником 7.ДЛИНА 5 ДЮЙМОВ
Номер детали:

212094X

Ваша стоимость 30,24 доллара США

ДАНА СПАЙСЕР 212094X

  • Пыльник для серии 1410/1480 / SPL55 для двухсекционного карданного вала с центральным опорным подшипником
  • Поставляется с (2) зажимами
  • Поставляется с (1) набором смазки
  • 10 сильфонов

DANA SPICER 212094X Пыльник для двухкомпонентного приводного вала с центральным опорным подшипником 7. ДЛИНА 5 ДЮЙМОВ

ДЛЯ БЫСТРОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЗАКАЗЫВАЙТЕ ВСЕ ДЕТАЛИ ОНЛАЙН

СТАТУС: В НАЛИЧИИ

ВАША СТОИМОСТЬ: 30 долларов.24

ДАНА СПАЙСЕР 212094X

  • Пыльник для серии 1410/1480 / SPL55 для двухсекционного карданного вала с центральным опорным подшипником
  • Поставляется с (2) зажимами
  • Поставляется с (1) набором смазки
  • 10 сильфонов

РАЗМЕРЫ КОЖУХА

  • Расслабленное положение = 7-1 / 2 дюйма
  • в сжатом состоянии = 4 дюйма
  • Extended = прибл.От 9 до 10 дюймов
  • Внешний диаметр чехла 3-1 / 4 дюйма
  • БОЛЬШОЙ КОНЕЦ Внутренний диаметр = 2,323 дюйма .... Прибл. 2-5 / 16 дюймов
  • МАЛЕНЬКИЙ КОНЕЦ Внутренний диаметр = 2,185 дюйма .... Прибл. 2-3 / 16 дюйма

DANA SPICER 212094X Пыльник для двухкомпонентного приводного вала с центральным опорным подшипником 7.ДЛИНА 5 ДЮЙМОВ

Введите свой адрес электронной почты, и мы отправим вам сообщение, когда этот товар появится в наличии

Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты, чтобы получить уведомление, когда этот элемент станет доступен.

Расход топлива

на 100 км.Причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ

ВАЗ-2114 популярны в России. Это недорогие и лаконичные автомобили, доступные среднему классу. Однако практика показывает, что многих автовладельцев беспокоит расход топлива на 100 км: ВАЗ-2114 чаще всего расходует топливо сверх заявленного.



Свидетельство о расходе топлива

Стоит учесть, что есть паспортный и фактический расход топлива ВАЗ Лада 2114.Часто эти два параметра не совпадают. Если верить производителю, то этот автомобиль с силовой установкой 1,5 л в смешанном цикле должен потреблять 6,8 л бензина на 100 км пути. При этом расход по трассе составляет 5,2 литра, по городу - 8,9 литра.

Расход топлива на 100 км (ВАЗ-2114 с двигателем 1,6 л) составит 7,2 / 5,4 / 9,8 л в смешанном режиме, по трассе и по городу соответственно. Как видите, цифры очень привлекательные, что говорит об экономичности автомобиля.

Однако, если верить отзывам, то на ВАЗ-2114 расход топлива на 100 км существенно выше заявленного производителем. При объеме двигателя 1,5 литра максимальный расход бензина при движении в городских условиях составляет 12 литров. С двигателем 1,6 л расход достигает 13,5 л на 100 км пути. Что касается движения по трассе, то здесь как раз параметр практически соответствует заявленному - 5,5-6 литров на 100 километров. В смешанном режиме машина "кушает" около 7.5-8 литров на сотню.




У некоторых владельцев расход топлива намного выше, но часто возникают какие-то неисправности с двигателем или каким-либо элементом топливной системы.

Причины большого расхода топлива на ВАЗ

Перечень неисправностей, вызывающих повышенный расход бензина двигателем, может быть большим. Вот основные из них:

  1. Загрязненный воздушный фильтр.
  2. Несоответствующее давление в шинах.
  3. Загрязнен топливный фильтр.
  4. Низкое давление топлива.
  5. Неисправен датчик кислорода.
  6. Неисправен датчик скорости автомобиля.
  7. Низкое сжатие.
  8. Бензин некачественный.

Простые причины, которые можно устранить самостоятельно

Иногда проблему огромного расхода топлива ВАЗ-2114 можно решить самостоятельно. В первую очередь нужно проверить степень загрязнения топливного фильтра и проверить его на наличие мусора. Если внутри мусор или подозрение на заражение, то его лучше заменить.Товар недорогой, а его цена в среднем составляет 300 рублей. Вы можете заменить его самостоятельно - это просто и не требует вмешательства специалиста.


Второй фильтр воздушный. Через него проходит воздух, который впоследствии смешивается с бензином и подается в камеру сгорания. А если он грязный, то он не сможет впустить достаточно воздуха. В результате топливовоздушная смесь не будет обогащена кислородом, а плохая топливная смесь вполне логично приведет к увеличению расхода бензина. Часто автовладельцам удается снизить расход бензина примерно на 3 литра на 100 км пути простой заменой воздушного фильтра. Поменять его несложно - он находится в большом черном ящике под капотом.



Лямбда-зонд


Одним из первых и важных датчиков, на работу которых может повлиять повышенный расход бензина, является лямбда-зонд. Он расположен на выхлопной трубе, и его основная задача - оценка состояния выхлопных газов. По содержанию кислорода в выхлопной системе регулируется объем рабочей смеси.Соответственно, в случае неисправности датчика система не сможет точно контролировать рабочую смесь, которую необходимо подавать в камеры сгорания. От этого расход может увеличиться.

Однако в случае поломки датчика система предупреждает об этом водителя с помощью светового индикатора «Проверка» на приборной панели. Вы также можете увидеть ошибку с помощью бортового компьютера. Часто этот датчик выходит из строя из-за некачественного бензина, попадания масла в камеру сгорания, зажатия клапана.

Датчик скорости


Также датчик скорости может быть причиной большого расхода топлива на 100 км (ВАЗ-2114). Его основная задача - передавать в блок управления информацию о скорости автомобиля. Последний следит за работой мотора, регулируя дроссельную заслонку. Проблему с этим датчиком покажет бортовой компьютер, либо считыватель ошибок. Заменить его самостоятельно без специальных знаний практически невозможно. Типичные симптомы неисправности датчика скорости:

  1. Неисправность или перебои в работе спидометра.
  2. Плавающий холостой ход.
  3. Ощутимая потеря тяги.
  4. Двигатель остановлен на холостом ходу.
  5. Увеличен расход бензина.

Датчик распределения коленчатого вала

Датчик положения или распределения коленчатого вала также называется датчиком фазы. Он определяет цикл двигателя и в зависимости от этого формирует сигнал. Такой датчик устанавливается далеко не на всех автомобилях ВАЗ. В случае неисправности на приборной панели загорится «Чек», и помимо увеличенного расхода бензина произойдет падение мощности двигателя, детонация топлива в камере сгорания, остановка двигателя на нейтральной передаче. .

Форсунки


Форсунки, через которые топливо впрыскивается в камеру сгорания, также могут вызывать высокий расход. Они забиты и требуют очистки. Возможны разные варианты очистки: можно отправиться на СТО, а можно купить специальную присадку в бензин, очищающую всю топливную систему автомобиля, включая форсунки.

Повышенный расход холостого хода

Обычно нормальный расход бензина при работе двигателя на холостом ходу составляет 0,8–1 л в час.Если эти показатели не превышены, значит с системой все в норме. Если расход повышен, то стоит проверить те же датчики. Однако особое внимание стоит уделить датчику холостого хода, который автоматически регулирует обороты холостого хода. Он расположен на дроссельной заслонке и фиксируется парой винтов. В устройстве нет электронной системы, поэтому его поломка не будет отображаться на приборной панели в виде «Чека». Судить о его неисправности можно только по определенным признакам:

  1. Отсутствие высоких оборотов при запуске холодного двигателя.
  2. Двигатель глохнет на холостом ходу. Это можно наблюдать даже при переключении передач.
  3. Плавающий холостой ход.

Датчик дроссельной заслонки

Этот датчик предназначен для регулировки дозировки смеси. Он обнаруживает и сообщает компьютеру о положении дроссельной заслонки. Учитывая, что устройство является частью дроссельной заслонки и подключено к электронной системе, в случае неисправности этого датчика на панели приборов загорится «Чек». Симптомы точно такие же, как и у датчика холостого хода.

Как снизить расход бензина на автомобиле ВАЗ-2114?

Действия банальные: нужно использовать качественный бензин, вовремя заменять расходные материалы (топливный и воздушный фильтры, масло, масляный фильтр), следить за состоянием датчиков, и при подозрении на неисправность нужно обращаться специалистов.

Теперь вы знаете, какой расход топлива на 100км у ВАЗ2114 и какие элементы могут повлиять на повышенный расход бензина.

Почему генератор выдает низкое напряжение ВАЗ 2114.Инструменты и материалы. Общий вид генераторной установки

Генератор ВАЗ 2114 является основным источником напряжения в автомобиле. Именно он вырабатывает электричество при работающем двигателе. Напомним, что аккумулятор нужен фактически для одной цели - для запуска двигателя. Но, как и любой другой узел, может выйти из строя полностью генератор или один из его элементов. А так провести ремонт нужно, причем сделать это можно без особого труда своими руками, не прибегая к помощи специалистов на СТО.

К сожалению, всегда есть мастера, которые, скажем так, «засветились». То есть ремонтом отечественных автомобилей не берутся, хотя в последнее время к ремонту вполне готовы даже мопеды. Что ж, нам лучше - ремонт своими руками будет намного дешевле. Кстати, если генератор совсем «плохой», есть повреждения крышек, обмоток, ротора, то купить и установить новый будет намного проще. А теперь давайте рассмотрим особенности генераторной установки на автомобиль в целом и плавно перейдем к ремонту конкретно на ВАЗ 2114.

Принцип работы генератора на автомобиле

Особенность генератора в том, что он вырабатывает переменный ток. Как ни крути, но при работе этой электрической машины можно получить только переменный ток, и только после этого его можно будет преобразовать в постоянный. Общая конструкция генератора:

  1. Задняя и передняя крышки с запрессованными подшипниками.
  2. Ротор с обмоткой возбуждения.
  3. Статор с силовыми обмотками - именно с них снимается напряжение.
  4. Диодный мост представляет собой трехфазный выпрямитель.
  5. Конденсатор электролитический - для избавления от переменной составляющей тока.
  6. Регулятор напряжения - необходим для точной настройки напряжения питания обмотки ротора.
  7. Угольно-графитовые щетки необходимы для передачи напряжения с реле-регулятора на обмотку ротора.
  8. А остальные комплектующие - кронштейны, гайки, болты, ремень.

Для нормальной работы генератора необходимы два компонента:

  1. Вращение.
  2. Магнитное поле (постоянное).

Достаточно вспомнить школьный курс физики - электрический ток в обмотке появится только в том случае, если на нее воздействует движущееся магнитное поле. Причем выходное напряжение будет напрямую зависеть от величины этого самого магнитного поля. Следовательно, обмотка ротора является источником постоянного магнитного поля и питается от регулятора напряжения, поэтому на выходе всегда будет одинаковое напряжение.


С обмотки статора снимается переменное напряжение.Причем обмоток три, они соединены в «звезду». Следовательно, мы получаем на выходе три фазы. Это необходимо в первую очередь для того, чтобы уменьшить пульсации тока в бортовой сети. С помощью диодного моста, в котором расположены шесть полупроводников, выпрямляется ток. Конденсатор отсекает все переменные составляющие. Согласно закону Кирхгофа, электролитический конденсатор заменяется разрывом при работе в цепи постоянного тока и проводником в цепи переменного тока.

Главный неисправный генератор ВАЗ 2114

Чтобы сделать ремонт своими руками, необходимо знать основные поломки и методы их устранения. Итак, вот весь список:

  1. Если предохранитель выходит из строя, после тщательной проверки цепи необходимо установить новый. Необходимо установить точную причину, по которой произошел сбой.
  2. При разрыве обрыва убедитесь, что отрицательные провода надежно закреплены.
  3. Если есть проблемы в замке зажигания, проверьте его контакты; если устранить невозможно, замените узел полностью.
  4. Перегоревшая контрольная лампа, установленная в приборной панели, необходима для диагностики цепи питания обмотки ротора. В случае перегорания АКБ ВАЗ 2114 не будет заряжаться от АКБ и вы это не сразу увидите.
  5. При выходе из строя щеток ВАЗ 2114 меняют только в сборе с регулятором напряжения. Последнему ремонту не подлежит.
  6. Если заряд аккумулятора недостаточен, причиной может быть ослабленный ремень.
  7. Гудение и поломка подшипника (обычно в передней крышке) лечится его заменой.Благо цена его небольшая, только вам придется практически полностью разобрать генератор ВАЗ 2114.

Диагностика генератора

Если зарядка пропала или ее уровень недостаточен, то аккумулятор будет получать намного меньше тока, чем необходимо. Следовательно, одного генератора тоже недостаточно для питания всей бортовой сети, и на помощь придет аккумулятор, который через время разрядится. Но даже чрезмерное напряжение еще хуже - из-за него могут перегореть предохранители, лампы, ЭБУ и так далее.Для диагностики генератора ВАЗ 2114 понадобится мультиметр:

  1. Включите зажигание и запустите двигатель.
  2. Если есть повреждение в цепи питания ротора, вы заметите, что лампа на приборной панели горит.
  3. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры и включить ближний свет фар, магнитолу.
  4. Измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Необходимое условие - частота вращения коленчатого вала должна быть примерно 2500-3000 об / мин.
  5. Если генератор в хорошем состоянии, вольтметр покажет около 13 В (ошибку 0,1 В можно не учитывать).
  6. Выключите свет и радио, напряжение должно возрасти до 14,7 В. Это максимальное значение.

Проводя диагностику, обязательно обращайте внимание на то, на каких звуках вращается ротор. Очень часто выходит из строя подшипник в передней крышке.


Влияет на максимальную нагрузку от ремня. Несколько причин, по которым может упасть напряжение ВАЗ 2114:

  1. Ремень генератора ослаблен.
  2. Неисправен регулятор напряжения.
  3. Изношен узел щетки.
  4. Полный износ генератора.

Обратите внимание, что горящая лампа со значком батареи указывает на неисправность в цепи питания ротора. Следовательно, в обмотках статора не будет генерироваться ток, поскольку нет вращающегося магнитного поля.

Как заменить щетку на ВАЗ 2114

Работа простая, понадобится только отвертка и немного сноровки.Однако ключ не мешает ни «10», ни пассатижам отсоединить клемму от АКБ. Причины замены реле регулятора ВАЗ 2114:

  1. Бесплатно.
  2. Свет в темноте излучает слишком слабый поток.
  3. Снижение стресса.

Секвенирование.


В электрической системе современного автомобиля важнейшими компонентами являются источники питания. Генератор на ВАЗ 2114 служит для питания всех потребителей бортовой сети.Как и все генераторы, он выдает трехфазное напряжение. Привод генератора - ременной привод от шкива на коленчатом валу двигателя.

Но трехфазное напряжение не подходит для питания бортовой сети. Для этого в генераторе ВАЗ 2114 устанавливается выпрямительный блок. Он служит для преобразования переменного трехфазного напряжения в постоянное. Скачки на выходе генератора довольно большие, поэтому их уменьшают с помощью регулятора напряжения. Регулятор поддерживает выходное напряжение в диапазоне от 13 В.От 2 до 14,7 вольт.

Конструктивно генератор на ВАЗ 2114 выполнен из двух алюминиевых цоколей. Они расположены в сердечнике обмотки статора. В обмотке статора вращается ротор, имеющий обмотку возбуждения. Без подачи напряжения на обмотку ротора генератор не будет вырабатывать энергию. Питание обмотки ротора осуществляется щеточным механизмом.

Проверка генератора


Проверка генератора на ВАЗ 2114 заключается в диагностике выпрямительного блока, регулятора напряжения, обмоток ротора и статора.Выпрямительный блок можно проверить как тестером, так и щупом. Зонд представляет собой лампу на 12 вольт мощностью до 3 ватт.

Диоды в выпрямительном блоке имеют одностороннюю проводимость. При подаче минуса на анод диода схема не заработает. Следовательно, лампа датчика не загорится. Если он горит, значит диод в выпрямительном блоке генератора ВАЗ 2114 пробит. Если поломка обнаружена в одном диоде, то его можно заменить. Данную процедуру выполнить довольно сложно, поэтому многие автомобилисты на генераторе просто меняют весь агрегат.

Проверка обмоток генератора на наличие короткого замыкания. Тестер подключается поочередно к каждому выводу обмотки и корпуса. При коротком замыкании полностью меняется статор. Стабилизатор напряжения можно проверить с помощью источника питания и лампы на 12 В. К щеткам подключается лампа, и на массовый вывод регулятора и вывод «D +» подается напряжение 12 В. При напряжении 12 В лампа должна гореть. При повышении до 15-16 вольт лампа должна погаснуть.Если он горит при любом напряжении, либо не горит совсем, то это свидетельствует о неисправности регулятора. Его необходимо заменить.

Ремонт генератора на ВАЗ 2114


Самая частая неисправность - выход из строя регулятора напряжения. Конструктивно он выполнен как единое целое с щеткодержателем. При износе щеток или выходе из строя регулятора меняется весь блок. Крепится к задней части генератора ВАЗ 2114 двумя болтами. Заменить при отсоединении минусовой клеммы АКБ.Снятие генератора не требуется.

Замена ремня привода генератора на ВАЗ 2114. Сначала откручиваем гайку на регулировочной планке. После переставляем генератор к двигателю и снимаем старый ремень. Надев новую, оттягиваем генератор от двигателя и, проверяя натяжение ремня (при силе 95 Ньютон, провисание должно быть не более восьми миллиметров), фиксируем положение генератора. Для этого затяните гайку на регулировочной планке.

Замена выпрямительного блока или его ремонт проводится при выходе из строя одного или нескольких диодов.Для этой процедуры вам придется полностью снять генератор ВАЗ 2114 и разобрать его. При выходе из строя одного или двух диодов можно припаять новые или заведомо исправные. При проведении работ рекомендуется все делать аккуратно, чтобы не повредить корпус агрегата. После пайки диодов необходимо залить их эпоксидной смолой. А когда он высохнет, можно установить на генератор весь агрегат и собрать узел.

На автомобиле ВАЗ 2114 генератор - это электрическая трехфазная машина, вырабатывающая переменный ток.Внутри него находится блок с выпрямителями, позволяющий преобразовывать ток (три фазы) в постоянный. Чтобы произвести ремонт самостоятельно, необходимо знать устройство генератора и основные поломки, которые могут возникнуть. Поэтому стоит обдумать все по порядку.

Общий вид генераторной установки

  • Крышки из алюминиевых сплавов. У них есть специальные гнезда, в которые запрессовываются подшипники. На задней крышке есть клемма для подключения аккумулятора и разъем («папа») для подключения к обмотке возбуждения.Также на обратной стороне крышки установлен конденсатор постоянной емкости. С его помощью подавляются радиопомехи. Щеточный узел установлен в том же корпусе, что и у 2114. Генератор работает за счет того, что в обмотке статора индуцируется ЭДС, индуцированная вращающимся магнитным полем ротора.
  • Статор собран из пластин из специальных марок трансформаторной стали. В нем есть специальные пазы, в которые укладываются силовые обмотки. У каждого есть вывод для подключения к выпрямителю. Крышки прикручены к статору.Обмотка возбуждения находится на роторе. Соедините его с кольцами из меди. Они на валу. Ведущий шкив установлен спереди, а на роторе есть шпоночная канавка.
  • Крепление диодного блока производится к задней крышке изнутри. Он состоит из девяти полупроводников - шести основных и трех дополнительных. Для обеспечения качественного охлаждения полупроводников используются пластины из алюминиевого сплава. А с лицевой стороны, рядом с ведущим шкивом, крыльчатка.

Технические условия


Краткое описание технических характеристик генератора:

  • Мощность обмотки ротора (возбуждение) создается напряжением, значение которого находится в диапазоне 13. 2 - 14,7 Вольт.
  • При нагрузке 10 кг провисание ремня (на длинном участке) не превышает 0,8 см.
  • Генератор для ВАЗ 2114 (его цена в магазинах около 4 000–4 500 руб.) Способен выдавать в сеть ток до 80 А.

Агрегат расположен с левой стороны, привод осуществляется от шкива на коленчатом валу двигателя автомобиля.

Поломка в механике и электрике


Такая неисправность проявляется в повышении уровня шума, издаваемого генераторной установкой.Причина - разрушение одного из подшипников. Как правило, та, что в передней крышке - на нее действуют очень большие нагрузки, особенно когда ремень генератора ВАЗ 2114 слишком натянут. По этой причине всегда следует следить за натяжением приводного ремня генератора.

Что касается электрических пробоев, то они могут проявляться отсутствием зарядного напряжения аккумулятора или его низким (иногда слишком высоким) значением. Для проверки исправности снимать генератор с автомобиля не обязательно.Для этого воспользуйтесь мультиметром. Измерьте напряжение на выводах АКБ ВАЗ 2114. Во время работы генератор должен выдавать около 14 вольт. Если оно 12 вольт и ниже, значит, генератор не выдает требуемого напряжения и требует ремонта. В некоторых случаях неисправность кроется в регуляторе напряжения или изношенных щетках.

Инструменты для снятия генератора

Кронштейн прикреплен к блоку двигателя (примерно посередине). Корпус генератора крепится к кронштейну на агрегате с помощью специальной планки.Благодаря ему можно регулировать натяжение ремня. Для снятия генератора понадобится следующий инструмент:

  • (желательно колпачковый и рожковый) с размерами «10», «13», «17», «19».
  • На некоторых автомобилях может возникнуть необходимость повернуть голову на «15».
  • Небольшое крепление или короткая труба.

Разборка генератора с автомобиля


При необходимости замены подшипника генератора ВАЗ 2114 необходимо полностью снять агрегат. Сначала обязательно отключите аккумулятор. Без этого ремонт нельзя начинать - короткое замыкание может вызвать возгорание проводки. Затем с помощью ключа на «17» ослабьте натяжение приводного ремня. Для этого откручиваем гайку в верхней части и перемещаем корпус к блоку двигателя. Немного поработаем с электричеством - откручиваем гайку от болта (пин «31») и отсоединяем провод идущий к обмотке возбуждения.

Внизу крепления генератора выполнено крепление с помощью длинного болта и гайки. На последнем есть пластик.Вверху штанга прикручена к статору одной гайкой, а к блоку двигателя - двумя болтами. Все резьбовые соединения откручиваем, чтобы снять генератор. Если резьба застряла, используйте проникающую смазку - она ​​избавит от грязи и ржавчины. Снял генератор вверх - так проще оказывается. Но можно снять и вытащить: на ВАЗ 2114 генератор можно снять двумя способами.

Генератор разборка


Инструмент:

  • Ключи на «10» и «19».
  • Отвертка крестовая.

Прежде чем начать, убедитесь, что все детали генератора приобретены. Порядок демонтажа генератора:

  • Отсоедините и снимите пластиковую крышку с корпуса.
  • Отметьте положение крышек и статора относительно друг друга - это облегчит сборку в дальнейшем.
  • С помощью отвертки Phillips открутите два болта, которыми регулятор напряжения крепится к щеточному узлу.
  • Выключите контроллер.
  • Выверните винты крепления блока. Отсоедините от него обмотки статора и снимите узел. Учтите, что конденсатор также демонтируется вместе с ним. С его помощью напряжение генератора ВАЗ 2114 «очищается» от переменной составляющей.
  • Откручиваем четыре болта, затем снимаем заднюю крышку.
  • Зажмите ротор в тисках и открутите гайку со стороны шкива.
  • Снимите переднюю крышку.
  • Визуально оценить состояние агрегатов. Если везде будет сильный износ, придется капитальный ремонт.

Как определить неисправность?

Признаки поломки генератора:

  • На панели приборов горит (кратковременно или постоянно) лампа, сигнализирующая об отсутствии заряда - красный аккумулятор.
  • Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора.
  • Фары светят тускло или заметно мигают, дворники работают нестабильно, постоянно меняют обороты.
  • В АКБ закипает электролит, ярко светят лампочки, иногда горят лампы.
  • Генератор шумит.

Это краткое описание проблем, но для того, чтобы отремонтировать генератор в ВАЗ 2114, нужно рассмотреть их более подробно. Стоимость полного ремонта составит не более 1200 руб.

Поломка щеточного механизма


Неисправность можно разделить на два типа: поломки щеток или регулятора напряжения. Замена щеток и реле-регулятора производится без демонтажа генератора.Также диагностику можно произвести подручными средствами - парой пальчиковых батареек, батареей, лампочкой или тестером. Стоимость щеточного блока довольно низкая, поэтому можно не проверить, а сразу поставить новый и забыть о проблемах. Но если поняли, то диагностика такая:

  • Подключите питание к регулятору напряжения.
  • Лампа накаливания соединяется с щетками.
  • При напряжении 12-14 вольт лампа светится.
  • При повышении до 15-16 Вольт гаснет.

Это нормальная работа регулятора. Если при диагностике лампа ведет себя иначе, можно говорить о выходе из строя реле-регулятора. Также стоит отметить признаки износа щеток:

  • В бортовой сети наблюдается снижение напряжения.
  • На зарядку аккум не доходит.
  • Наблюдаются скачки напряжения.

После снятия щеток визуально оцените их состояние - если длина меньше полсантиметра, то смело можно их выбрасывать.Также обратите внимание на то, как движутся щетки генератора ВАЗ 2114 в пазах - если есть заедания, лучше установить новые или капнуть немного чистого масла. Обязательно оцените состояние контактных колец на роторе, иногда их нужно отполировать. После установки новых щеток требуется несколько минут, чтобы они начали нормально работать.

Диодный выпрямитель


Два признака неисправности:

  • Аккумулятор разряжен.
  • Зарядка намного выше чем должна быть.

Эта поломка может иметь весьма негативные последствия. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить ремонт генератора человеку, который на этом специализируется. Чаще всего выходят из строя два диода, но заменить их проблематично, так как эти детали для генераторов отдельно не продаются. Будет намного проще купить новый и установить его. Замена производится в следующей последовательности:

  • В блоке осуществляется монтаж контактного болта с втулками и гайками, производится прижим.
  • Исправьте и переустановите все выводы обмоток статора, затяните гайки их соединения.
  • Замените болты, которыми крепится выпрямитель в сборе. Затяните их.
  • Поставить реле-регулятор и затянуть его болты.
  • Установите пластиковую крышку и зафиксируйте защелками.
  • Установите генератор на автомобиль, натяните ремень и проверьте работу.

Чем заменить генератор ВАЗ 2114?


ВАЗ 2114 - это автомобиль, который очень часто подвергается доработкам (тюнингу).В первую очередь, конечно, качественную и мощную музыку. Некоторые позаботились о комфорте, сделали установку ксенона, евры, кондиционера. От этого нагрузка на генератор становится выше, «родной» не справляется. Чаще всего замену штатному ищут среди ВАЗов новых моделей - «Калина», «Приора». Замена генератора ВАЗ 2114 довольно проста. Сделать это сможет любой автомобилист, если он умеет обращаться с гаечными ключами. Помимо нового генератора вам потребуются:

  • Ключи рожковые и заглушки на «10» и «13».
  • Гаечные ключи на «17» и «19».
  • Отвертки.
  • Небольшое крепление.
  • Другими словами, все инструменты, которые нужны для удаления установки.

Порядок замены генератора


Независимо от того, какой генератор в ВАЗ 2114 вы ставите («Приоры» или «Калина»), процесс замены будет одинаковым. Для замены выполните следующие действия:

  • Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  • Снять защиту двигателя.
  • Гаечным ключом на «10» открутите гайку от болта генератора (шпилька «31»).
  • Отсоединить провод идущий к щеткам.
  • Снимите все гайки и болты, которыми картер генератора крепится к натяжной планке и блоку двигателя.
  • Вынуть генератор.
  • Установите новую в обратном порядке.

Обязательно правильно натянуть ремень, иначе подшипник быстро выйдет из строя. На этом работы конец: после качественно сделанного ремонта в генератор нельзя заглядывать минимум три года (или 50 тысяч километров).

Детали, обеспечивающие электроэнергией автомобили, называются основными. Генератор ВАЗ 2114 подает питание на всю бортовую сеть автомобиля. Это устройство, как и все генераторы, подает трехфазное напряжение.

Генератор ВАЗ 2114 состоит из пары кожухов из алюминия. Под крышками находится обмотка статора, прикрепленная к сердечнику. Вращает ротор, снабженный обмоткой возбуждения. При отсутствии напряжения на обмотке ротора энергия больше не вырабатывается.Щеточный механизм используется для подачи питания на обмотки возбуждения полюсов ротора.

Проверить состояние и неисправность системы

При выходе из строя предохранителя генератора такую ​​поломку легко исправить, достаточно установить новую деталь. Однако предохранитель просто так не горит. Осталось установить причину. Вот основные из них.

  1. Разрыв цепи, по которой на приборы подается питание. Чтобы выяснить причину, нужно проверить, насколько близко контакт нулевого провода.
  2. Возникла неисправность в замке зажигания. Проверьте плату зажигания.
  3. Контрольная лампа перегорела.
  4. Плохая работа щеток. Для ремонта необходимо заменить щетки генератора ВАЗ 2114. Если контакты окислились, их очищают бензином.
  5. Неисправен регулятор напряжения.
  6. Ремень получил механическое повреждение. В этом случае необходимо заменить ремень генератора ВАЗ 2114.
  7. Произошла поломка подшипника генератора. Выход может быть только один - замена подшипника.

При неправильной работе устройства многие детали ВАЗ 2114 могут выйти из строя. Последствия выхода из строя генератора всегда непредсказуемы.

При небольшом заряде АКБ глохнет двигатель. Самое опасное - высокое напряжение. Могу отказаться от регулятора напряжения. Результатом этой поломки станет нарушение работы всей электросистемы ВАЗ 2114. Мощность системы проверяется обычным тестером.При включенном зажигании все лампочки должны гореть на панели приборов. Просто убедившись, что они в хорошем состоянии, можно запустить двигатель.

Если индикатор реле аккумуляторной батареи все еще горит, можно сделать вывод, что произошла электрическая неисправность. Температура двигателя должна достигнуть 90 ° С. Затем нужно отключить все устройства, потребляющие максимальное количество энергии. Тестер подключается к аккумулятору. Если при увеличении газа напряжение достигает 14 В, значит, генератор и реле работают нормально.

Ремонт узлов генератора

Чаще всего выходит из строя регулятор напряжения. Это устройство подключено к щеткодержателю. При большом износе щеток и неработающем регуляторе напряжения заменяют весь блок. Он прикручен к одной из крышек генератора. Замена выполняется при удаленной отрицательной клемме. Отключение генератора ВАЗ в этом случае не производится. Когда ремень вышел из строя, его нужно заменить. Замена ремня генератора ВАЗ производится в такой последовательности.


Схема подключения для проверки генератора на стенде: 1 - генератор; 2 - контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 3 - вольтметр; 4 - амперметр.

  1. Регулировочная пластина откручивается, для чего ослабляется крепежная гайка.
  2. Генератор подвигается к двигателю, старый ремень снимается.
  3. Устанавливается новый ремень генератора, после чего производится его натяжение. Генератор удаляется от двигателя, ремень перестает провисать. Допускается провисание не более 8 мм.
  4. Положение элемента фиксируется затяжкой гайки.

Ремонт выпрямительного блока производится при выходе из строя диодного моста. Для проведения такой операции требуется снятие генератора и его полная разборка. Запаяны новые диоды. Все работы необходимо выполнять с особой осторожностью, так как существует риск повреждения корпуса агрегата. Паяные диоды залиты эпоксидной смолой. После его высыхания блок устанавливается на место и собирается вся сборка.

Снятие и замена агрегата

Как снять генератор? Для работы необходимо иметь набор гаечных ключей и монтировку. Сначала отключается минусовая клемма, затем снимается защита, после чего откручивается пыльник и открывается доступ к болтам крепления генератора. Полностью снимать пыльник не нужно, можно просто опустить вместе с ним защиту. Далее производится замена генератора ВАЗ в такой последовательности.

    1. Откручиваем болт генератора натяжения ремня.
    2. Устройство движется к двигателю.
    3. Снят ремень генератора.


Разборка генератора: 1 - шкив привода генератора; 2 - кронштейн правой опоры подвески двигателя; 3 - пластина регулировочная; 4 - натяжная планка; 5 - генератор; 6 - кронштейн крепления генератора; 7 - ремень привода генератора

  1. Снимается планка натяжителя, для чего она откручивается от двигателя.
  2. Вилка отключена, клеммы сняты.
  3. Генератор закреплен на оси. Фиксирует гайку. Обычно снять такую ​​ось очень сложно. Поэтому крепление генератора лучше освободить вместе с агрегатом.
  4. Устройство снимается.
  5. Открутить ось. Его нужно аккуратно выбить из сиденья. Для этого можно использовать длинный болт.
  6. Товар полностью бесплатный.

Сейчас замена генератора ВАЗ. Соберите и установите в обратном порядке.Натяжение ремня можно осуществлять с помощью обычного крепления. Ее упирают в двигатель и давят на прибор. Он начинает отходить от двигателя и натягивать ремень. Получив необходимое натяжение, затяните гайку крепления ремешка.

Натяжение ремня должно быть в пределах нормы. Если он будет слишком слабым, ремень начнет катиться. При сильном натяжении подшипник развалится. Такая поломка иногда приводит к полной замене устройства. В основном натяжение измеряется прогибом ремня.Нормальное его значение - 1 см. При таком напряжении реле всегда будет показывать заряд, а аккумулятор получит необходимый заряд.

Обзор сообщений на автофорумах свидетельствует о том, что многие владельцы ВАЗ 2114 после поломки заводского устройства склонны выбирать и устанавливать другой мощный генератор. Однако не все знают, какое устройство нужно приобретать, чтобы не производить никаких дополнительных переделок монтажных кронштейнов.

Профессионалы рекомендуют установить генератор от Припора, подойдет и генератор Калины, имеющий кондиционер.Эти устройства рассчитаны на 115 А. На заводе этот показатель не превышает 80 А. Следует отметить, что такая замена никак не влияет на реле.

Проверка генератора на стенде
Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора ВАЗ 2113 и соответствие его характеристик номиналу. В испытуемом генераторе щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца должны быть чистыми.

Схема подключения для проверки генератора на стенде: контрольная лампа 1 - 12 В, 3 Вт; 2 - генератор; 3 - вольтметр; 4 - реостат; 5 - амперметр; 6 - переключатель; 7 - аккумулятор

Установите генератор на подставку и выполните соединения, как показано на рис. 7.7. Включите электродвигатель стенда ВАЗ 2113, установите напряжение на выходе генератора 13 В на реостате 4 и доведите частоту вращения ротора до 6000 мин-1. Дайте генератору поработать в этом режиме не менее 10 минут, а затем измерьте ток отдачи.Рабочий генератор должен иметь не менее 80 А.
Если измеренное значение выходного тока значительно меньше, то это указывает на неисправности обмоток статора и ротора или повреждение клапана. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и клапанов для определения места неисправности.
Напряжение на выходе генератора проверяют при частоте вращения ротора 5000 мин-1. С помощью реостата 4 установите выходной ток 15 А и измерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть 13.2–14,7 В при температуре окружающего воздуха и генератора ваз 2114 (25 ± 10) ° С.
Если напряжение не укладывается в заданные пределы, то заменить щеткодержатель с регулятором напряжения на новый, заведомо хорошо, и повторите тест. Если напряжение в норме, значит старый регулятор напряжения поврежден и подлежит замене. И если напряжение все же не попадает в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и клапаны генератора.

Проверка генератора электронный осциллограф
Осциллограф позволяет точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждений по форме кривой выпрямленного напряжения.


Схема подключения генератора автогенератора: 1 - переключатель; 2 - генератор; 3 - вольтметр; 4 - реостат; 5 - амперметр; 6 - переключатель; 7 - аккумулятор

Для проверки генератора ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 соберите схему. Отсоедините общий выходной провод трех дополнительных диодов от штекера D + регулятора напряжения и примите меры, чтобы конец отключенного провода не замыкался массой генератора. Подключите провод от аккумуляторной батареи через переключатель 1 к штекеру регулятора D +.Таким образом, обмотка возбуждения будет питаться только от аккумулятора.
Включить электродвигатель стенда и довести частоту вращения ротора до 1500–2000 мин-1. Выключателем 6 отсоединить АКБ от вывода В + генератора ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115 и реостата 4, выставить выходной ток 10 А.

Форма кривой выпрямленного напряжения генератора: I - генератор исправен; II - сломан клапан; III - обрыв в клапане (обмотка статора)

Проверить напряжение осциллографа на выводе B + генератора. При исправных клапанах и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет пилообразную форму с равномерными зубцами. При обрыве обмотки статора или обрыве или коротком замыкании клапанов блока выпрямителя форма кривой резко меняется: нарушается равномерность зубцов и появляются глубокие впадины.


Схема подключения генераторной системы: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - монтажный блок; 4 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 5 - выключатель зажигания

После проверки формы сигнала напряжения на выводе B + генератора и его нормального внешнего вида проверьте напряжение на штекере D генератора с отсоединенным проводом от штекера D + регулятора напряжения.Штекер D является общим выходом трех дополнительных диодов, питающих обмотку возбуждения во время работы генератора. Кривая напряжения здесь также должна иметь правильную пилообразную форму. Неправильная форма волны указывает на повреждение дополнительных диодов.

Проверить обмотку возбуждения ротора
Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только защитный кожух и регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. При необходимости очистка контактных колец омегой или контрольной лампой, при необходимости проверьте, нет ли обрыва обмотки возбуждения и не замыкается ли она на массу.

Проверка статора
Статор проверяется отдельно после снятия выпрямительного блока.
В первую очередь проверить омметром или с помощью контрольной лампы и аккумулятора, нет ли обрывов обмотки статора и замыкания его катушек на массу.
Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, возникающего при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Замените статор с такой поврежденной обмоткой.
Наконец, после разборки генератора необходимо специальным дефектоскопом проверить, нет ли короткозамкнутых витков в обмотке статора.

Проверка клапана выпрямителя
Исправный клапан пропускает ток только в одном направлении. Неисправен - может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), либо пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).
В случае повреждения одного из клапанов выпрямителя необходимо заменить весь выпрямительный блок.

Цепи для проверки клапанов выпрямителя: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - контрольная лампа; 3 - генератор; I - проверить одновременно «положительный» и «отрицательный» клапаны; II - проверить «положительные» клапаны; III - проверка на наличие «отрицательных» клапанов

Короткое замыкание клапанов выпрямительного блока можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, отсоединив провода от аккумулятора и генератора и сняв крышку с задней крышки генератора.Также отсоединен провод от вывода D + регулятора напряжения. Проверить можно омметром или лампой (1–5 Вт, 12 В) и аккумулятором ВАЗ 2115.

ПРИМЕЧАНИЕ №
Для упрощения монтажа деталей выпрямителя три клапана (с красной меткой) создают на корпусе выпрямленное напряжение «плюс». Эти клапаны «положительные» и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, подключенного к выходу генератора «B +». Остальные три клапана («минус» с черной меткой) имеют на корпусе выпрямленное напряжение «минус».Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, подключенную к земле.

Сначала проверьте, есть ли закрытие одновременно на «положительном» и «отрицательном» клапанах. Для этого подключите плюс к АКБ через лампу к выводу B + генератора, а минус к корпусу генератора (рис. 7.10, I). Если лампа горит, «отрицательный» и «положительный» клапаны имеют короткое замыкание.
Для проверки короткого замыкания в «плюсовых» клапанах «плюс» АКБ через лампу подключить к выводу B + генератора, а «минус» - к одной из фазных клемм обмотки статора.Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких «положительных» клапанов.
Короткое замыкание «минусовых» клапанов можно проверить, подключив «плюс» АКБ через лампу к одной из фазных клемм обмотки статора, а «минус» - к корпусу генератора (рис. 7.10, рис. III). Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «отрицательных» клапанах. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть следствием замыкания витков обмотки статора на корпусе генератора.Однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем короткое замыкание клапанов.
Обрыв клапанов без разборки генератора можно обнаружить либо с помощью осциллографа, либо при проверке генератора на стенде по значительному уменьшению (на 20–30%) величины выходного тока по сравнению с номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора в исправном состоянии, а в клапанах нет короткого замыкания, то причина снижения выходного тока - обрыв цепи в клапанах.

Проверить дополнительные диоды


Схема проверки дополнительных диодов: 1 - генератор; 2 - контрольная лампа; 3 - аккумулятор

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора по схеме. Так же, как и для проверки клапанов выпрямительного блока ВАЗ 2114, необходимо отсоединить провода от аккумулятора и генератора, снять защитную крышку генератора и отсоединить провод от вывода «D +» регулятора напряжения.
Подключить «плюс» АКБ через лампу (1–3 Вт, 12 В) к выходу «D» генератора, а «минус» - к одной из фазных клемм обмотки статора.
Если лампа загорается, значит в некоторых дополнительных диодах короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно, только сняв выпрямительный блок и проверив каждый диод отдельно.
Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить с помощью осциллографа по искажению кривой напряжения на штекере «D», а также при низком напряжении (ниже 14 В) на штекере «D» при средней частоте вращения ротора генератора. .

Проверить регулятор напряжения
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном и автоматическом изменении тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора ВАЗ 2113 поддерживалось в заданных пределах при частоте вращения и токе нагрузки генератора. изменены.

Проверка на автомобилях Лада Самара 2
Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15-30 с классом точности не хуже 1.0.
Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах с включенными фарами измерьте напряжение между клеммой «B +» и массой генератора. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,2–14,7 В.
В случае систематической недозарядки или перезарядки аккумулятора и регулируемого напряжения, выходящего за указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверить снятый регулятор

Схема проверки регулятора напряжения: 1 - контрольная лампа; 2 - вывод на массу регулятора напряжения; 3 - выход регулятора напряжения «ДФ»; 4 - регулятор напряжения; 5 - вывод «D +» регулятора напряжения; А - к источнику питания

Регулятор в сборе со щеткодержателем, снятым с генератора Лада Самара 2, проверяется по схеме.
Между щетками включить лампу 1–3 Вт, 12 В. К выводам D + и «массе» регулятора подключить сначала источник питания с напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.
Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором - погаснуть.
Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе неисправность, а если не горит в обоих случаях, то либо в регуляторе обрыв, либо нет контакта щеток с напряжением регулятор.Последнее можно проверить, подключив провода от лампы не к щеткам, а напрямую к выводам D + и DF регулятора напряжения.

Проверка конденсатора
Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для уменьшения радиопомех.
Повреждение конденсатора или ослабление его крепления к генератору (ухудшение контакта с массой) определяется по увеличению помех радиоприемнику при работающем двигателе.
Примерно состояние конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (по шкале 1-10 МОм). Если обрыва конденсатора нет, то в момент подключения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.
Емкость конденсатора, измеренная специальным прибором, должна составлять 2,2 мкФ ± 20%.

Генератор ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113

  • - Характеристики генератора
  • - Генераторное устройство
  • - Неисправности генератора
  • - Проверка генератора
  • - Ремонт генераторов

Узлы электрооборудования ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Диагностика электрооборудования Лада 2113.Инструкция по ремонту электрооборудования, стартера, зажигания Лада 2114. Проверка приборов, очиститель, освещение Лада 2115

.

Натяжной ролик, ремень ГРМ VKM 18200 SKF | Winparts.eu

LADA

Показать 6 моделей

In- / uitklappen 1200-1600
1200-1600 | 1970 г. 01-2005.12 1300 (ВАЗ2101) - 1294ccm, 65pk, 48kw - BA3 21011, ВАЗ-21011
1200-1600 | 1970.01-2005.12 1300 (WAS21011) - 1294ccm, 69pk, 51kw - BA3 2105
In- / uitklappen ОКА
OKA (1111_) | 1988 г.02-2008.12 0,8 - 750 куб. См, 35 ​​шт., 26 кВт - B6113E
In- / uitklappen RIVA
RIVA (2105) | 1981 г.05-2012.04 1200 Junior / L (2105) - 1198ccm, 60pk, 44kw - 2101
RIVA (2105) | 1981. 05-2012.04 1300 Special / L (2105) - 1294ccm, 65pk, 48kw - BA3 2105
In- / uitklappen Усадьба RIVA
RIVA Estate (2104) | 1985 г.09-2012.04 1300 - 1294ccm, 65pk, 48kw - BA3 2105
In- / uitklappen САМАРА
САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986 г.01-2013.12 1100-1099ccm, 53pk, 39kw - BA3 21081
САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986.01-2013.12 1100-1099ccm, 58pk, 43kw - BA3 21081
САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986 г. 01-2013.12 1300 - 1288ccm, 61pk, 45kw - BA3 2108
САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986.01-2013.12 1300 - 1288ccm, 63pk, 46kw - BA3 2108
САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986 г.01-2013.12 1300 - 1288ccm, 65pk, 48kw - BA3 2108
САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986.01-2013.12 1300 - 1288ccm, 68pk, 50kw - BA3 21115
САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986 г.01-2013.12 1500 - 1499ccm, 68pk, 50kw - 21083
САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986.01-2013.12 1500 - 1499ccm, 72pk, 53kw - 21083
САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986 г.01-2013.12 1500 - 1499ccm, 71pk, 52kw - 2111
In- / uitklappen ТОСКАНА
ТОСКАНА (2107) | 1983 г. 09-2012.05 1300 - 1294ccm, 65pk, 48kw - BA3 2105

Замена ШРУС на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

ШРУС обозначает шарнир равных угловых скоростей. Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. Он отличается от обычного тем, что вращается поперек. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса.Устроить этот шарнир довольно просто. Но несмотря на это, элемент важен в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить. За форму этого подшипника автолюбители называют ШРУС «гранатой». Время от времени, а также из-за износа «гранаты» выходят из строя. Давайте разберемся, как производится замена ШРУСов на ВАЗ-2114. Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

Неисправность ШРУСов

Основная проблема, из-за которой шарниры угловых скоростей изнашиваются и приходят в негодность, это пыль и грязь, попадающая внутрь подшипника.Элемент снабжен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются - обязательно следите за состоянием пыльника. Вы можете увидеть это, заглянув под машину. В этом случае колеса развернуты до упора в одну из сторон. Если на резиновом кожухе обнаружена смазка, разрывы или трещины, необходимо заменить пыльник внутренних ШРУСов.

Если несколько раз встряхнуть приводной вал рукой, можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУСов на ВАЗ-2114.Это время жизни. Современные запчасти для Lada в основном производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством. Отечественные запчасти имеют более высокий уровень, но иногда бывает брак. Разрушение стопорного кольца несколько реже. Затем полуось на крутых поворотах выходит из шарнира. Это приводит к поломке, а через некоторое время - к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, часто стучащие и трескающие при поворотах.Это актуально для внешнего ШРУСа. Симптомы внутренних ШРУСов - щелчки и вибрации. При наборе скорости они уходят в кузов автомобиля. Быстрее всего выходит из строя внешний ШРУС. Он работает в более сложных условиях. ШРУС внутренний (в том числе у ВАЗ-2115) выходит из строя и требует замены гораздо реже. Неисправность в том, что в местах соприкосновения шаров образовался сепаратор. В обойме они устанавливаются со значительными зазорами. Следовательно, если износ сепаратора однородный, то это не опасно.

Способы ремонта ШРУСов

Есть три метода восстановления петли. Первый - это полная замена ШРУСа в ВАЗ-2114 на такой же новый. Таким образом, они работают на СТО - даже если деталь можно восстановить, она все равно поменяется на новую. Второй способ - замена сепаратора вместе с подшипниками из ремкомплектов. Допускается и другая перестановка шарниров равной угловой скорости. В продаже имеются ремкомплекты для «Самары» второго поколения.

Но если необходимый комплект не появляется в магазине, значит ремонт ШРУСов невозможен. И элемент придется менять. Также учтите, что в ремкомплекте нет чашек. По отдельности их нельзя приобрести. И третий способ. Если чашку и держатель носят только с одной стороны, можно сделать исходный ход. В этом случае ремонт ШРУСов подразумевает смену «гранаты» с левой оси на правую или наоборот. Что это дает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется, и они начинают работать на неизношенных участках.Минус такого восстановления - «гранаты» в процессе эксплуатации будут хрустеть, если машина будет двигаться задним ходом. Петля, на которой взорвался багажник, можно отремонтировать только в том случае, если в нее не успели попасть вода, пыль и грязь с дороги.

Подшипник необходимо разобрать, снять разрушенный пыльник и промыть внутреннюю часть бензином или керосином. Далее замените смазку и установите новую защитную крышку. На этом ремонт окончен.

Зачем менять ШРУСы

Если при осмотре выявлены поврежденные пыльники, обязательно их замените.Ведь иначе сквозь трещины в резине внутрь попадет вода и песок. Очень скоро эта абразивная смесь выведет «гранату» из строя. При движении автомобиля на поворотах шарнир равных угловых скоростей может просто распасться на две части. Автомобиль после этого эксплуатировать нельзя. Существует значительный риск того, что все масло вытечет из коробки передач. Во избежание такой неприятности необходимо своевременно менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСов на ВАЗ-2114? Стоимость услуги на СТО - 1000 руб.Что касается стоимости запчастей, то ШРУС наружный для ВАЗ-2114 стоит около 1 500 р. в зависимости от производителя. Отечественные немного дороже - в пределах 2200 р.

Запасной инструмент, подготовительные работы

Замена ШРУС на ВАЗ-2114 своими руками займет около часа. Но вам следует подготовить необходимый инструмент. Для работы понадобятся ключи на 17 и 19. Также следует подготовить набор головок. Дополнительно понадобится цилиндровый ключ, монтажные ножи, ручка, домкрат.Еще готовим смазку ШРУС-4, ветошь, пассатижи. Для большего удобства машину следует загнать на эстакаду или яму.

Автомобиль поставить на стояночный тормоз или включить передачу. Чтобы замена ШРУС на ВАЗ-2114 была еще безопаснее, под колеса ставят специальные фиксаторы. В машине есть внутренние и внешние шарниры угловых скоростей. Обе «гранаты» расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

Алгоритм снятия наружного ШРУСа

В первую очередь снимаем защиту двигателя и коробки передач.Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади. Затем масло заливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 всей смазки. Далее колесным ключом ломаются болты, удерживающие колесо.

Затем головкой на 30 откручивают гайку крепления внешнего ШРУСа. Автомобиль поднимается на домкрат и ключом откручивается два болта на ступице, которые удерживают шариковый подшипник. С помощью монтажных лопаток или крепления ступица смещается от реактивной тяги.Затем, если потянуть за стойку, можно вытащить палец и шарнир угловой скорости.

Демонтаж внутреннего ШРУСа

Для этого откройте капот и небольшим креплением вытащите внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатой» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком тянут крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь сдвинется.

Демонтаж приводного вала

Далее идем к колесной арке и оттуда вынимаем карданный вал, у которого уже есть внутренний и внешний шарнир.С помощью плоскогубцев снимите зажимы, удерживающие пыльник с деталей. Если последний разрушен, то он разрывается на части.

В противном случае вы можете просто переместить его в центр. Если крышка сломана, необходимо будет заменить пыльник внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются с запчастью. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо выбить молотком изнутри. После нескольких ударов деталь слетит с вала. Эту же операцию нужно проделать с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 происходит следующим образом. Сначала снимается кольцо от старого шарнира с приводного вала. Вместо этого установите деталь из нового набора и новый пыльник. «Граната» забивается на вал. Затем обильно смазывают шарнир.

Пыльник надежно фиксируется хомутами на приводном валу и на самом ШРУСе. Таким же образом меняется и внешний сустав. Затем накручивают гайку на внешнем ШРУСе и забивают вал обратно в коробку передач.Замена успешно завершена. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем самих петель. Ресурс ШРУСа - около 150 тыс. Км. Резиновое изделие в лучшем случае пробегает не более 30 тыс. Км. Для замены внешнего пыльника демонтировать привод не требуется. Но при необходимости замены внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 придется демонтировать весь привод.

renault 12 пикап

CONHEÇA MELHOR A TECNOLOGIA.kity54 загрузил на Flickr 7601 фотографию. Описание. Подписывайся. [3] Многие компоненты, такие как масляный насос и распределитель, остались без изменений, в то время как другие, включая головку блока цилиндров, клапанный механизм и сам блок цилиндров, были обновлены лишь в минимальной степени. Примечание редактора: Иногда что-то может быть настолько обычным, что выходит за рамки обычного. [8] Это стало возможным, потому что теперь, даже на базовой «L» версии автомобиля, после того, как переднее многоместное сиденье было заменено двумя отдельными сиденьями. [8]. Наслаждаться.Oferta de carros RENAULT DUSTER 2017 в Бразилии. 15,50 евро. С базой грузовик сидит на длине 15 1/2 дюйма. Бесплатный самовывоз из магазина в тот же день. Il restera par ailleurs très discret jusqu’au milieu des années 1980. В Аргентине местные версии производятся на заводе «Санта-Исабель» компании Renault Argentina в провинции Кордова. Все эксклюзивные сведения о гамме Renault R12: Презентация всех моделей и поколений Renault R12: статьи об автомобилях, сведения о владельцах на сайте Карадизиак.Dacia приобрела инструменты и базовую конструкцию Renault 12 и произвела его в различных вариантах кузова в Румынии, как Dacia 1300, в период с 1969 по 1979 год. Двигатель 1.4 до сих пор предназначался для шведского и канадского рынков и был оснащен различными выбросами. контролирует оборудование, позволяя ему соответствовать новым требованиям ADR27A по выбросам. Киа Форте Куп. Кажется, было построено несколько примеров. Conta ainda com Eco Scoring, Eco Coaching, câmera de ré e bluetooth. Нет Mascus.pt под заказом Renault R12 PICK UP и основными моделями автомобилей.Детали - N °. Acessórios Automotivos для автомобилей Renault. К середине 1970-х доля местных компонентов увеличилась и составила около пятидесяти процентов. [3] Заявленная выходная мощность составляла 60 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) SAE (54 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) DIN), что обеспечивало респектабельную максимальную скорость 145 км / ч (90 миль в час). Скачайте бесплатно мод Renault 12 Pick-Up для City Car Driving v.1.5.9 и наслаждайтесь динамичным вождением этого реалистичного автомобиля в своем City Car Driving! R12 имел немного более высокий статус в этой стране, чем в других местах, учитывая тот факт, что модельный ряд аргентинских автомобилей Renault в то время был узким (R4, R6 и Renault Torino).Автомобиль Porsche 911 GT2 для City Car Driving Simulator. После полной реставрации Renault 12 по состоянию на 2009 год, видимые льготы, мы не видим, чтобы подготовить второе транспортное средство типа CE, si peu répandu sur nos маршрутов. 2020-02-10 08:46:16 Ccd Car Mods 1.5.9 18 Скачать 117 Views. 15.01 в 15:38 - Профессиональное вождение на городских автомобилях 1.5.9 - Пикап Renault 12. Gordini был способен развивать скорость 185 км / ч (115 миль в час) и продавался со схемами окраски, включающими сплошной пастельный цвет (их было несколько на выбор) с добавлением двойных белых полос, наиболее известной комбинацией была французская синяя с полосами.Последний R12 был произведен в 2000 году в Турции, в то время как румынский автопроизводитель Dacia продолжал выпускать седан 1310 на базе R12 и универсал до 2004 года, а Dacia Pick-Up на базе R12 - до декабря 2006 года. Вместо этого более дорогой TL имел два отдельных откидывающихся передних сиденья. одного переднего многоместного сиденья, подлокотников на дверях, подсветки багажника и перчаточного ящика, обогрева заднего стекла и дополнительных контрольных ламп. Vous cherchez des véhicules avec plus de 4 places? Пикап. По этой же причине практически все модели универсалов (Break) были построены с механическими характеристиками и функциями комфорта TS.Renault 12 был популярен в Аргентине и Колумбии в 1970-х и 1980-х годах. Мой вагон в стиле Рено - это настоящий продукт во Франции во Флене. Универсал был запущен с теми же уровнями отделки салона и двигателями, что и в седане, и была представлена ​​высокопроизводительная модель Renault 12 Gordini, оснащенная полностью алюминиевым блоком 1565 куб.см от R16 TS, оснащенным двумя двухкамерными карбюраторами Weber мощностью 125 л.с. 92 кВт; 123 л.с.), усиленный коленчатый вал, пятиступенчатая коробка передач, вентилируемые дисковые тормоза на передних колесах и обычные дисковые тормоза на задних колесах, а также настроенная подвеска.Построенные Кэмпбеллом 12 имели около 50 процентов местного содержания (стекло, обивка, шины, ковер, краска, радиатор, аккумулятор и т. Д.). Trava Tudo Antifurto Estepe Original Renault Duster 12/20 ... ... - Возможность использования различных аксессуаров. Имя «Торос» имеет двоякую этимологию: одна - горы Таурус (турецкий: Toros dağları), другая - обозначение подмодели TS. Renault 12 был удостоен награды «Автомобиль года» австралийского журнала Wheels в 1970 году. Кроме того, благодаря ручной сборке и импортным деталям Alpine стоил примерно на 40% дороже, чем базовая версия TL.Les cou… Sur Mascus Франция, вы можете купить автомобиль Renault R12 PICK UP. Acesse Agora! В мае 1978 года он был снова переименован и стал Renault Virage. Отсутствует дверная ручка со стороны пассажира. [3] Объем двигателя был увеличен до 1289 куб. См для использования в 12. Эстетически автомобиль отличался от других R12 своими особыми колесами в стиле Гордини, хромированной полосой по бокам автомобиля, а в некоторых странах - двумя. дополнительные фары. Törökországban 2000-ben készült el az utolsó R12, míg Romániában 2004-ig folytatódott a szintén az R12-n alapuló Dacia 1310 gyártása, míg пикап, который был выпущен в декабре 2006 года.Racks de Teto, Capotas marítimas, Engates e muito mais. © Корпорация Valve. Renault 12 Pick-Up Dacia 1300_C - 2D чертеж (чертежи) Чертеж представлен в векторном и растровом форматах ai, bmp, cdr, cdw, dwg, dxf, eps, gif, jpg, pdf, png, psd, pxr, svg, тиф. Австралийский модельный ряд в основном следовал за британскими моделями, включая рестайлинг (который появился в 1976 году), но примерно с 1971 года, когда были введены новые Австралийские правила дизайна, должен был иметь специальный местный механизм стеклоочистителя с обычным правым рулем (парковка со стороны пассажира).Acesse Agora! Объявление о продаже пикапа RENAULT R12 PICK UP из Франции. Confira todos os veículos Renault disponíveis: SANDERO, KWID, CAPTUR, DUSTER… Preços, equipamentos e condições de financiamento. Я занимаюсь 3D-моделированием этого инструмента. Мод очень хорошего качества. Пикап. Кажется, было построено несколько примеров. Renault 12 Пикап. Требования к проекту 117 были следующие: дизайн Renault 12 восходит к генезису Renault 16; действительно, некоторые первоначальные концептуальные проекты R16 напоминают R12 больше, чем окончательный дизайн R16.Ресторан mécanique, рейд подготовки. Машинэ Renault r12-пикап. Я не выпускал этот мод, но получил новогодний подарок. En 1973, la Renault 12 est la voiture la plus vendue en France (elle succède à la Simca 1100) 1. Renault прекратила производство Gordini в 1974 году после того, как было продано 5188 автомобилей (по сравнению с 11 607 Renault 8 Gordinis). В январе 1964 года Центр стиля начинает разработку модели 117. Мощность двигателя составляла 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.), что давало Alpine максимальную скорость около 175 км / ч (109 миль в час).Ручная установка. Настроена физика под 1.5.9.2. Исправлены имена файлов в ... Ваз 2114 Black Astra Тюнинг автомобиля для City Car Driving Simulator. Цена на Renault R12 PICK UP - 3 900 евро для производства 1976 года. Пикап S331 от американского производителя спортивных автомобилей Saleen. В 1975 году Dacia s'affranchit quelque peu de Renault en Proceant le pick-up 1302, qui sera produit en petite série jusqu'en 1983 года. Подвеска R12 также отличалась от подвески R4 и R16, использовалась жесткая (но легкая) задний мост в отличие от четырехколесной независимой подвески.[12] седан Renault 1.4 весил 920 кг (2028 фунтов), в то время как универсал был несколько тяжелее. Французские конкуренты R 12 на Citroën GS, Peugeot 304 и Simca 1100. На OLX voice encontra, как и в других официальных предложениях. Viatura Renault R12 PICK UP à venda em França - 3900 EUR - 1976 - Número 31342298. La Renault 12 - это автомобиль категории 7 CV, с оптимальной тяговым усилием, с двигателем на 4 цилиндра в линию и с подъёмным двигателем и т. Д. d'un essieu arrière rigide. Цена: 3900 евро.Я не выпускал этот мод, но получил новогодний подарок. Мускле для свежих овощей по-французски? Продольное размещение двигателя, большая часть его массы располагалась впереди передних колес, позволило R12 иметь очень простую конструкцию переключателя передач, который располагался на полу автомобиля [3], а не на приборной панели. как с R4 или на рулевой колонке как с R16. Автомобильные аксессуары для Renault Duster. Renault 12 Пикап. Renault 12 SINPAR. [6], В 1970 году были представлены два новых варианта.Городское вождение автомобиля. [17]. На 2017 год, 610 150 автомобилей Dacia и 637 700 автомобилей Renault уже произведены. [3] Единственными полностью переработанными элементами были гильзы цилиндров, шатуны, сами поршни и коленчатый вал. Renault Duster Oroch 2.0 16v Dynamique hi-flex авт. На ранних автомобилях ручка ручного тормоза располагалась под приборной панелью. До 1988 года коробки передач были четырехступенчатыми механическими, а после этого - пятиступенчатыми. Watch Queue Queue [3]. Новая версия двигателя с пятью подшипниками, первоначально установленная на Renault 12, сохранила съемные гильзы цилиндров, которые Renault долгое время предпочитала.[3] В версии двигателя 1962 года цилиндры были неравномерно распределены в двух группах по два, но в этом новом приложении они были равноудалены, чтобы диаметр цилиндра, увеличенный до 73 мм, можно было объединить с пространством для достаточное количество охлаждающей жидкости для циркуляции по цилиндрам [3]. Renault 12 - семейный автомобиль среднего размера, представленный французским автопроизводителем Renault на Парижском автосалоне в октябре 1969 года [3] и производившийся во Франции до 1980 года. 10 единиц. Основными особенностями были 1397-кубовый двигатель от R5 Alpine (построенный на местном уровне с использованием импортных деталей), выпуклый капот из стекловолокна, настроенная для соревнований подвеска и нестандартные схемы окраски.Банкиры не согласились, и в конце 1972 года все было отключено. Pick-up был последней из моделей Dacia, основанной на Renault 12, составлявшей большую часть модельного ряда Dacia с конца 1960-х годов. Подписка оформлена. Аргентинский Renault 12 также добился успехов в соревнованиях в Южной Америке, где была отмечена знаменитая победа в классе (до 1600 куб.см) в Южноамериканском марафоне 1978 года с аргентинским пилотом Хорхе Рекальде и штурманом Хорхе Барускотти. Реальные марки автомобилей ccdmods. 0 эншеры. 9 эншеров. Тролиу Безграничный 12.0 LFL Renault Alaskan 2016-prezent Mergi la conţinutul major Gama completetă de accesorii de calitate pentru Пикап - 4x4 - внедорожник - внедорожник В дополнение к версиям оригинального Renault 12 седан и универсал, был также пикап версия, а позже и хэтчбек. Автомобиль, доступный в вариантах седан (Berline), универсал (Break) и пикап (Pick-up), широко производился по лицензии во многих странах мира до середины 2000-х годов. Легко загружайте ежедневно новые моды. 65 000 реалов. В 1 коллекции, созданной FullOyunMod.Encontre todos os anúncios de Viatura usada no Truckscorner. В Бразилии версия 12 продавалась как Ford Corcel, а затем как Ford Del Rey, когда Ford do Brasil приобрел завод и права на производство автомобиля у Willys-Overland, которая совместно с Renault разработала бразильскую версию в конец 1960-х гг. - Renault 12) - автомобиль французского автопроизводителя Renault, впервые представленный на Парижском автосалоне в октябре 1969 года и производившийся (во Франции) до 1980 года. Les véhicules produits sont Commercialisés sous la marque Dacia en Europe et sous la marque Renault. dans le reste du monde.A számok tekintetében a Renault 12 sikeres autó volt, körülbelül 2 500 000 darab talált belőle gazdára. Однако Renault не была заинтересована в массовом производстве, и с 1977 по 1980 год было выпущено всего 493 единицы (продано с 1978 года). Смотреть очередь очереди. 12 был автомобилем мирового масштаба, который производился как минимум в десятке стран и продавался на всех континентах. 10 шт. Na OLX você encontra as melhores ofertas perto de voê. Однако в североамериканской прессе дела пошли хуже: во время испытаний модели 1974 года Road & Track критически отозвался о «навязчивом» шуме двигателя и назвал тяжелое рулевое управление без усилителя «серьезным недостатком конструкции».Renault 12 Пикап от FullOyunMod. Поставляется с посылкой USPS. Первоначально объем трансмиссии составлял 1289 куб. См, а в 1977 году он фактически перешел на 1397 куб. Oferta de carros RENAULT na Paraíba. El Ford Corcel brasileño, que урегулировать basado en el Renault 12, también tuvo una pick up en la gama desde 1982, denominada Pampa. Maşinăsecond hand de vânzare pe Truckscorner. de armazém: 3052606, Leitura do indicador: 36 000 км по FullOyunMod. Теги: Renault 12 Pick Up авто автомобиль подробнее »ancienne ancien voiture véhicule car cars coche classic francaise french francais old old losange lac de madine rétromeuse 2011 worldcars« меньше наборов появляется в: • Rétromeuse Lac de madine 2011 Na Webmotors voiceê encontra mais de 281 anúncios de carros com, как melhores ofertas do mercado.нет Риу-Гранди-ду-Норти. Na OLX você encontra as melhores ofertas perto de voê. Na OLX você encontra as melhores ofertas perto de voê. Na Webmotors вокк encontra mais de 339 anúncios de carros com, как многие офертас делают mercado. Лучшие предложения для лота 10 Voitures 1/43 Dacia 1304 Pick Up (RENAULT 12) для вечеринок на свежем воздухе! Тип привода: Передний; Тип трансмиссии и количество передач: Механическая - 5; Максимальная мощность: 77 л.с.; Двигатель ... Автомобиль Porsche Panamera Turbo 2010 для City Car Driving Simulator.… Et de véhicules dédiés aux Professionalnels. Renault 12 (с FR. Во время своего запуска в октябре 1969 года на Парижском автосалоне Renault 12 был доступен только в виде 4-дверного седана в спецификациях L и TL. Изучите фотографии kity54 на Flickr. Renault 12 Pick- Готов к симулятору городского вождения. Большой выбор RENAULT ALASKAN: automatique, manuel, Diesel или Essence. Он был построен на сборочном заводе Renault Australia в пригороде Мельбурна, Гейдельберг, из комплектов CKD. Оцените бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы в магазине.Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев в США и других странах. 🙂 ... - 3/3 City Car Driving :: Тема: Renault 12 Pick-up by FullOyunMod (3/3) Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы я в следующий раз комментирую. Renault 12 Пикап для City Car Driving Simulator. Лот 10 Voitures 1/43 Dacia 1304 Pick-Up (RENAULT 12) для вечеринок sont cassées! Тип привода: Задний Тип коробки передач и количество передач: 5-ступенчатая механическая Максимальная мощность: 95 л.с. / 5800 об / мин Максимальный крутящий момент: 128 Нм / 5800 об / мин Рабочий объем двигателя: 1.581 куб.Максимальная скорость: 180 км / ч.Установка: ручная. Это видно только вам. Acura MDX Sport Hybrid 2017 года. Ваш электронный адрес не будет опубликован. [13] Он был идентичен 12, без изменений двигателя или характеристик, но включал сдвоенные круглые фары. Oferta de carros no Rio de Janeiro, Rio de Janeiro e região. Oferta de carros RENAULT DUSTER в федеральном округе. Он был разработан, чтобы преодолеть разрыв между R8 и R16 и конкурировать с Peugeot 304, Ford Escort и Fiat 124.Renault 12 (с FR. Сам грузовик имеет длину 11 1/4 дюйма и ширину 4 дюйма. Продаваемый как седан или универсал (TSW), он имеет 1,4-литровый карбюраторный двигатель C1J (Cléon) мощностью 61,5 л.с. (45,2 кВт). ) и поставлялся с четырех- или пятиступенчатой ​​коробкой передач. [10]. Производство 1310 началось в 1979 году и остановлено в 2004. Peste 1 anunțuri de Maşini disponibile. Бесплатная доставка для многих продуктов! City Car Driving> Workshop > Мастерская FullOyunMod> Renault 12 Pick-up Этот предмет был удален из сообщества, так как он нарушает правила сообщества и содержания Steam.[7], В октябре 1972 года был представлен более дорогой R12 TS. Na OLX você encontra as melhores ofertas perto de voê.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *