вес и конструкция рам — Блог ТриераТрак

Основой конструкции любого полуприцепа является его рама. Именно на ней размещается грузовой контейнер. Сама рама полуприцепа состоит из параллельно расположенных друг к другу горизонтально изогнутых балок, лонжеронов. Они соединяются между собой специальными поперечинами — траверсами. Именно рама испытывает на себе все непрерывные, динамические и разнонаправленные нагрузки во время движения транспорта с полуприцепом. Поэтому её геометрическая конструкция тщательно просчитывается еще на стадии разработки модели полуприцепа. Для создания и ремонта рамы используется самая прочная, легированная сталь, иначе полуприцеп не выдержит нагрузок и сломается, даже не окупив затраты на свое приобретение.

Способы создания рам, их преимущества и недостатки

На сегодняшний день все производители разделились на два лагеря. Одни преимущественно используют сварку. Другие же предпочитают соединять элементы рамы с помощью болтов-заклёпок. Каждый из этих методов производства влияет на процесс ремонта рамы полуприцепа, имеет как явные преимущества, так и определенные недостатки:

1. Сварочный метод. Цельносварная рама прицепа наиболее популярная среди водителей. Она имеет максимально прочную конструкцию, и адекватно переносит разнонаправленные нагрузки. Особенно сварные рамы хорошо себя зарекомендовали в тех уголках мира, где дорожное покрытие не может похвастаться европейским качеством. Ярким примером является рама полуприцепа Шмитц. В 2007–2008 годах компании Schmitz Cargobull пришлось отозвать из России более пяти тысяч своих полуприцепов для упрочнения их рам, собранных заклепочным методом.
   Еще одним явным преимуществом цельносварных моделей является их более доступная цена. Сварку элементов конструкции проводят роботы, что значительно снизило стоимость труда. Главным же недостатком сварочного метода является возможное ослабление структурной целостности металла. В случае использования низкокачественной стали или нарушения правил сваривания, в местах плавления металла нарушается его прочность и образуется большое кол–во углерода.
   Это делает металл хрупким и неспособным выдерживать постоянные внешние нагрузки. Восстановление рам полуприцепов этого типа проводится с помощью повторной сварки и выпрямления крена, если он наблюдается.
2. Применение болтов-заклёпок. Компании Schmitz Cargobull и Humbaur являются принципиальными приверженцами заклепочного метода изготовления рам полуприцепов. Они используют специальные болты с заклепочными головками и шлицами. Болты врезаются в металл и надежно держат всю конструкцию. Несмотря на свою более высокую стоимость, эти модели популярны в Европе и Северной Америке. Также, правка таких рам полуприцепов проходит более быстро и легко, чем цельносварных моделей. В большинстве случаев достаточно восстановить резьбу под новый болт-заклёпку. В то же время, при регулярном, длительном контакте с плохим, неровным дорожным покрытием возникает вероятность расшатывания таких болтов. В появившиеся щели может попасть вода, различные загрязняющие элементы, вызывающие развитие коррозии металла.

 

Влияние качества металла на вес рамы полуприцепа

Все рамы для полуприцепа в принципе имеют одинаковую конструкцию. Но они различаются между собой по весу, размеру отверстий для снятия напряжения и т. д. Также вес напрямую влияет и на цену рамы полуприцепа. Чем она легче, тем больше можно перевезти товаров, и тем больше владелец транспорта заработает денег за время активной эксплуатации полуприцепа. Для создания облегченных моделей используются самые прочные и одновременно лёгкие стали марок Hardox и Domex. Но стоимость такого металла в среднем на 15% выше, чем у широко используемых, стандартных легированных сталей. Благодаря этим материалам, начиная с 2000 года, появились следующие типы рам для прицепов:

1. Light. У консервативного водителя или новичка сразу возникает вопрос — как усилить такую раму полуприцепа? Ведь если в стандартной модели отверстия для снятия напряжения больше похожи на небольшие проколы в листе металла, то в категории Light они представляют собой большие круглые вырезы. Ответ — никак, ведь это не нужно. Точечное усиление конструкции в полной мере сохраняет её прочность, а вес рамы снижается на 800 кг.
2. Super Light. Здесь конструкция рамы полуприцепа имеет еще большие отверстия, так как для её изготовления используется еще меньше стали. Но благодаря локальному усилению конструкции, рама не испытывает на себе дополнительную вибрацию и рассчитана на работу с такой же массой, как и стандартная модель.

Изготовление рамы полуприцепа: антикоррозийная защита

Чтобы защитить раму полуприцепа от появления ржавчины, используются три различных метода антикоррозийной защиты:

1. Нанесения краски или грунтование.
2. Оцинковка. Ярым сторонником оцинковки является компания Schmitz Cargobull, которая собирает рамы заклепочным методом. Детали рамы погружаются в расплавленный цинк при температуре 450° С. Эта антикоррозийная защита настолько эффективна, что считается стандартом еще с середины ХХ века.
3. KTL-обработка. Рамы полуприцепов Krone проходят так называемую катодно-погружную покраску. Благодаря сочетанию различных химических процессов и поэтапной термической обработки, защитный слой проникает в саму структуру металла.

Хотя на первый взгляды все рамы полуприцепов похожи, на деле они сильно отличаются друг от друга. На это влияют методы их сборки, используемые металлы и способы их внешней обработки. Также большую роль играет и степень облегчения элементов рамы, наличие или отсутствие локального усиления конструкции. К примеру, вес рамы полуприцепа Schmitz, в сочетании с заклепочной технологией делают её самой гнущейся и износостойкой. Рамы от Kogel более упругие и хорошо справляются с динамическими нагрузками. Компания Schwarzmüller также выпускает упругие рамы. Рамы от Krone самые жесткие из всех, и поэтому наилучшим образом подходят для длительных мультимодальных перевозок, в которых перевозчик несет прямую материальную ответственность за сохранение транспортируемой продукции.

Рамы прицепа | Прицепы для легковых

Технические особенности конструкции легковых прицепов. Рама прицепа, требования к раме и к соединениям

Продолжаем описывать конструктивные особенности легковых прицепов. Всегда найдется что-то такое, о чем не затронули в предыдущих статьях. Полезные ссылки даны в конце статьи.  

Прицеп для легкового автомобиля создает при буксировке повышенную опасность для всех участников дорожного движения. Он должен удовлетворять противоречивым требованиям к надежности конструкции и ее легкости. Непрочное, хлипкое устройство прицепа часто становится причиной аварий. Прицеп может буквально развалиться на части под тяжестью груза и вывести из строя как тягач, так и следующий за ним автомобиль. Причиной этого часто бывает отсутствие у прицепа прочной рамы.

Как ни странно, у многих конструкций прицепов, рамы нет вообще. Вместо нее применяются продольные лонжероны, связанные между собой полом/основой прицепа. В лучшем случае имеются слабые поперечные лонжероны. Такой прицеп крайне ненадежен. Кузов поддерживается только в средней части, над осью, остальная площадь может деформироваться и разрушаться.

На самом деле, прицеп для легкового автомобиля должен иметь прочную раму, изготовленную из профилированного металла. Чаще всего применяется так называемая «квадратная труба» — двойной швеллер, который обеспечивает необходимую жесткость вместе с легкостью конструкции.

Требования к соединениям

Соединения рамы могут быть болтовыми или сварными. Особенно важно высокое качество сварных швов. Они подлежат регулярной ревизии, поскольку разрушение шва от вибрации или усталости металла неизбежно приведет к аварии.

Сами по себе, конструктивные особенности всех прицепов во многом схожи. Основным несущим элементом всей  конструкции выступает рама. А к ней уже крепится дышло прицепного устройства, кузов и подвеска. К различным дополнительным устройствам относятся лебедки, крюки и т.д. 

Надежных вам прицепов и полезных трудовых будней!

Легковые прицепы в Омском регионе —
надежно и выгодно!

Звоните и покупайте прицепы здесь,
в Омске по адресу: пр. Королева, 33

тел. 8-913-961-06-92 и (3812) 77-52-11

мы работаем для Вас практически целый день без обеда!

Оставляйте свои отзывы и пожелания здесь на нашем сайте, пишите комментарии и задавайте вопросы: что вы хотели бы знать о конструкции и технических характеристиках прицепов — мы отвечаем каждому и рекомендуем лучшее!

Полезные статьи по теме:
1. Основные элементы устройства прицепа — рама прицепа, подвеска, видео
2. Технические характеристики прицепа — конструктивные особенности, подвески
3.  Основные узлы прицепа — рама, кузов, дышло, подвеска, видео

Похожие материалы

прицеп своими руками

Соединительная муфта

Установка соединительной муфты возможна на болтах или  с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка.

Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

Ось прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Соединение прицепа с автомобилем

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Рекомендации по покупке

Если вы заинтересованы в действительно хорошем автоприцепе, но по объективным причинам покупать новый не хотите, советую придерживаться некоторых правил на рынке б/у техники для автомобилей.

Они не такие сложные, но при их соблюдении вы не пожалеете о сделанном выборе, и прицеп будет полностью отвечать вашим требованиям.

Определитесь с моделью или характеристиками. Вы сразу должны понимать, что вам нужно для вашего автомобиля. Одним подойдет Бучач, другие хотят купить себе что-то из ассортимента КМЗ, а вас привлекают отличные Курганские прицепы. Если конкретную модель назвать сложно, сформулируйте выбор по ключевым характеристикам. Как минимум различать одноосные и двухосные автоприцепы вы должны. О них советую отдельно почитать ЗДЕСЬ.

• Найдите хорошего продавца. Сделать это сложнее, но на некоторых сайтах требуют добавлять подробную информацию при продажах товаров, там создается рейтинг, можно писать отзывы о продавцах. Пробейте номер телефона в объявлении по поисковым системам, узнайте, что это за человек и что он продавал раньше.
• Наличие документов. Советую покупать автоприцепы только с документами. Отговорки вроде «я их потерял» или «да можно ездить и без них, я вам сделаю скидку» не должны на вас действовать. Отсутствие документов говорит о том, что дальше рассматривать такой автоприцеп как вариант покупки не стоит.

Личная встреча. С продавцами нужно общаться лично, осматривать прицеп до покупки. По некоторым людям видно, что они мошенники или пытаются выдать плохой прицеп за хороший. Потому следует задавать больше вопросов, интересоваться историей транспортного средства, причинами их продажи. Будучи хотя бы немного психологом, вы быстро раскусите попытку вас обмануть.

Это общие советы, от которых отходить не рекомендую. Если вас устроила модель прицепа, его технические характеристики по паспорту, внешний вид и сам продавец, тогда наступает очередь оценки технического состояния.

Выбор по техническим аспектам

Здесь мы уже смотрим на несколько иные параметры и придерживаемся полезных советов.

Размеры. Габариты выбираемого прицепа должны соответствовать вашим требованиям

Потому важно понимать заранее, для чего вы его покупаете;
Двухосные или одноосные. Вопрос индивидуальных потребностей

Если вы планируете перевозить груз небольшого веса, тогда потребности в более дорогих двухосных ТС нет. Плюс на вторичном рынке они обычно сильнее изношены;

• Подвеска. Лучшим выбором будет рессорная конструкция с амортизаторами или торсионная, но с длинным ходом. Эти подвески самые прочные и долговечные;
• Сцепное устройство. Тут просто сопоставьте его своей машине и фаркопу. Соответствие розетки фаркопа и вилки прицепа менее значимое, поскольку там всегда можно взять адаптер;
• Тормоза. Если вы берете автоприцеп с тормозами, отдавайте предпочтение гидравлическому типу. Они надежнее, эффективнее и долговечнее тросовой. Трос быстро изнашивается, потому есть большая вероятность его поломки на подержанном прицепе.

При выборе бу прицепа обращайте особое внимание на состояние основных узлов, влияющих на безопасность дорожного движения. Оцените состояние ступиц, покачивая с усилием колеса со стороны в сторону: не должно быть больших зазоров, в идеале не должно быть никаких стуков

Посмотрите на состояние сцепной головки: зацепите прицеп на фаркоп и пошатайте за дышло вверх и вниз — не должно быть зазоров!

Обязательно осмотрите места соединения кузова с рамой, состояние самой рамы и кузова — не должно быть никакой гнили! Оцените состояние рессор — они должны иметь естественную выгнутость. Прямые или вогнутые рессоры свидетельствуют о том, что прицеп сильно загружали.

Учтите, прицепы люди покупают, чтобы они работали и мало кто особо следит за его техническим состоянием. Конечно все можно отремонтировать, но это дополнительные вложения. Если продавец сможет сбросить стоимость на дополнительные расходы и у вас есть возможность отремонтировать, то такой прицеп можно брать. Посмотрите на видео, как мужик с золотыми руками сделал «конфетку из ржавого корыта».

Покупать подержанные автоприцепы или нет, выбор лично каждого. Я придерживаюсь позиции, что лучше немного переплатить, но взять новый сертифицированный прицеп с завода со всеми документами и гарантиями.

Плюс нередко на предприятиях и в магазинах проводится распродажа старых моделей, что позволит за небольшие деньги взять отличное прицепное транспортное средство.

Спасибо вам за внимание! Надеюсь, вы сделаете правильный выбор. https://www.youtube.com/embed/b8pjeReHZ4U

Где приобрести

Начнем с того, где можно приобрести себе легковой прицеп. Делается это там же, где осуществляется продажа прицепных транспортных средств для лодки, для грузовых автомобилей или для мотоблоков.

Самыми распространенными площадками по продаже подержанной автотехнике считаются:

• OLX;
• Дром;
• Юла;
• Авито.

Часто автовладельцев (продающих что-то и покупающих) можно встретить на Авито. Размещать на сайтах объявления действительно просто. Вставил фото, написал «продам» и добавил небольшое описание к товару.

Если товар качественный, то долго он в разделе актуальных объявлений не задерживается.

Большим преимуществом Интернет-площадок можно назвать то, что вы легко найдете частные объявления в любом уголке страны и мира:

• в Украине;
• Херсоне;
• Киеве;
• Крыму;
• Черкассах;
• Беларуси;
• в Шахтах;
• в Москве;
• Свердловской области;
• Мордовии;
• Волгограде;
• Краснодарском крае;
• Ярославле;
• Пензе;
• СПБ;
• Нижнем Новгороде и пр.

Перечислять можно бесконечно. Но продажа онлайн имеет и свой минус. Вы не можете лично проверить состояние прицепа, а приходится доверять только фото, описанию и добросовестности продавца.

Подводные камни подержанных прицепов

Я не пытаюсь вас отговорить от идеи приобрести себе автоприцеп среди подержанных моделей. Просто в некоторых случаях попытки сэкономить оборачиваются обратным результатом, когда на б/у прицеп уходит намного больше денег, чем на новый.

Если говорить о подводных камнях и потенциальных проблемах подержанных автоприцепов, то здесь я бы выделил следующие:

• Состояние. По фото в объявлениях сложно определить, в каком состоянии находится ТС;
• Достоверность фото. Заказывая автоприцеп через Интернет или договариваясь о покупке, вы опираетесь на приложение к объявлению фотографии. Не всегда они оказываются подлинными или были сделаны на несколько лет раньше, а сейчас ТС уже порядком износилось за период эксплуатации старым владельцем;

• Поездки. Редко подержанные автоприцепы можно приобрести с доставкой. То есть вам придется ехать к продавцу и оформлять покупку на месте. Бывает так, что результат увиденного разочаровывает, приходится ехать домой, искать другое объявление и повторять свой путь. Хорошо, если вы живете в большом городе и перемещаетесь по объявлениям в его пределах. Некоторые ездят в другие города и области. Затраты на дорогу сводят к нулю попытки сэкономить на подержанном прицепе;
• Скрытые дефекты. Самая главная проблема, как по мне. Есть продавцы, которых добросовестными назвать сложно. Они выдают старый изношенный автоприцеп за практически новый и не стесняются писать «в идеальном состоянии». По факту ряд подержанных прицепов умело отремонтированы, закрашены и зашпаклеваны. Эти изъяны проявляются уже через некоторое время после его покупки и эксплуатации новым владельцем.

Но не все так ужасно плохо. На практике реально приобрести качественный, хороший прицеп для своего автомобиля в хорошем состоянии.

Нужно только уметь грамотно подходить к вопросу покупки, обращая внимание на наиболее важные нюансы

Материал рамы прицепа — что мне использовать? — Ваш DIY Pre-Build Planner

Какие материалы мне следует использовать для сборки рамы трейлера? Это частый вопрос при сильных отклонениях для прямоугольной трубы, двутавровой балки или С-образного канала. Кроме того, выбор алюминия или стали. Итак, какая геометрия материала рамы прицепа лучше всего? В этой статье мы расскажем о функциях, но в конечном итоге решение остается за вами. Потребности ваших обстоятельств должны определять выбор материала. Надеюсь, мы также сможем указать на что-то новое на этом пути.

Хотя говорить об алюминии и стали приятно, мы вернемся к предыдущим статьям. Алюминий против стали, часть 1, а затем следующая сравнительная часть 2, оба хорошо читаются с большим количеством деталей. Кроме того, статья о форме балки — отличный фон для выбора материала рамы прицепа. Честно говоря, статья о форме балки и эта начинались как одна статья, которая стала слишком длинной. Вы можете думать об этой статье как о применении формы балки — с оглядкой на прицепы.

Цель данной статьи — дать представление о типах балок при планировании следующего прицепа.

Обзор нагрузки на балку

В целом, существует три типа нагрузки на балку: изгиб, поперечный и крутящий момент. Чтобы понять их, вот несколько быстрых иллюстраций.

Мы не будем вдаваться в подробности, скажем только, что все элементы присутствуют в кадре трейлера. Изгиб — это самый важный аспект, о котором мы думаем, когда основные балки проходят спереди назад на раме прицепа. Также для поперечин, идущих из стороны в сторону под грузом.

Примеры поперечных сил включают области, где крепится подвеска или где язычок пересекает переднюю поперечину.

Хотя крутящие нагрузки не так распространены в большинстве рам прицепов, в некоторой степени эффект все же присутствует. Скручивание часто является результатом того, что что-то прикреплено к элементу рамы и свисает в сторону. (Например, язычковый домкрат с боковым креплением). Или когда нагрузка смещена к одному углу кровати.

Погрузка на раму прицепа

Интересно, что вышеупомянутые условия загрузки редко встречаются только в одной чистой форме. Обычно в балке есть степени 2 или все 3.Возьмем, к примеру, главные балки. Существует очевидная изгибающая нагрузка, которая частично возникает из-за изгиба, а частично из-за прикрепляющихся к нему поперечин. (Также нагрузка на подвеску, крепление язычка и т. Д.) Кроме того, существует крутящая нагрузка на материал рамы прицепа из-за поперечин (и выносных опор, если они есть). Верно, что первичная нагрузка — это изгиб, и обычно крутящий момент небольшой, но знайте, что все не так просто, как кажется на первый взгляд.

Для проведения расчетов в Интернете есть бесплатные ресурсы.Один находится на сайте engineeringtoolbox.com. Это хорошая информация с пояснениями и ссылками, и в нем есть бесплатные калькуляторы, но сайт довольно загроможден. Кроме того, при расчетах не усложняйте их. Начните с общих расчетов, а затем выделите те области, которым нужно уделять больше внимания.

Потребности при выборе материала рамы прицепа

Различные части рамы прицепа имеют разные потребности, и это, очевидно, является частью решения о материале рамы прицепа.Для наглядности давайте подумаем о типовой раме и опишем балки, а также их потребности. Эта иллюстрация подойдет для обсуждения, но имейте в виду, что каждый кадр немного отличается.

Мы вернемся к формам балок, описанным в предыдущей статье, для большей части нижеследующего обсуждения. Если вы не знакомы, прочтите эту статью.

Главные балки

Мы будем называть балки, которые обычно проходят по всей длине платформы трейлера — спереди назад, — главными балками.Обычно они являются самыми длинными балками на прицепе и удерживают (эффективно) весь вес. Их потребность в прочности высока, тогда, в зависимости от длины и типа прицепа, жесткость также играет важную роль. Посмотрите в таблице форм балок те, которые имеют хорошую вертикальную прочность на вес.

Между прочим, это часто самые тяжелые детали в материале рамы прицепа, но обычно они не являются самой большой причиной веса.

Еще одним распространенным требованием к главным балкам является соединение с другими системами.Они (обычно) соединяют другие элементы, несущие нагрузку, такие как поперечины, шпунт и ось (оси). Технически пружины.

Преобладающей нагрузкой на главные балки является изгиб, что показано на этом красочном аналитическом изображении. Распределение цветов показывает, что наибольшая нагрузка приходится на самый верх и низ балки. Смотрите стрелки. (Вот почему мы не рекомендуем сверление или сварку сверху или снизу. Также см. «Есть еще кое-что».)

На этом красочном изображении вы также можете увидеть небольшие зигзаги напряжения, которые указывают на изменения в силах сдвига.

Для более коротких прицепов используются C-образный канал и прямоугольная труба. Некоторые соображения включают простоту соединения с другими балками, стыковку с настилом и окраску (во избежание коррозии). Трубка удобна для работы, так как полное прямоугольное поперечное сечение легко подходит для прикрепления деталей (например, поперечин). Некоторым не нравится трубка, потому что вы не можете красить изнутри. Это необходимо, но также довольно легко закрыть концы колпачком. Некоторым нравится Channel, потому что вы можете проткнуть его прямо, не сдавливая его — в отличие от трубки.Любой из них может быть хорошим выбором, и многое зависит от того, как и где будет работать прицеп.

Для более длинных прицепов предпочтительной формой становится двутавровая балка — особенно высокие и узкие полки.

Поперечины

Поперечины не такие длинные, как основные балки, и при этом каждая из них не несет полную нагрузку. Обычно поперечные балки охватывают ширину прицепа, чтобы поддерживать настил и распределять нагрузку. Для более широких прицепов обычно требуются более прочные поперечины.

Балки с открытым сечением, такие как L-образный или C-образный профиль, хорошо подходят для поперечных балок, поскольку их легче продеть болтами. Просто просверлите отверстие в стене, затем используйте гайку и болт. Эти формы хорошо подходят для крепления настила болтами. Открытые участки также легко защитить от коррозии (полностью покрасить).

При выборе материала учитывайте нагрузки, которые он выдержит. Для чего-то вроде тягача нагрузка прилагается к платформе всего в нескольких местах, поэтому каждая поперечина должна быть сильнее.Однако при транспортировке камней или ящиков нагрузка распределяется намного больше, и каждая поперечина разделяет нагрузку.

Выбор материала рамы прицепа для поперечин во многом зависит от предполагаемой нагрузки и ширины прицепа.

Передние и задние поперечины

Особый случай первой и последней поперечин уникален — передняя или задняя станина, называемая бампером (в зависимости). Так или иначе, поперечины, соединяющие периметр кровати, обычно несут большую нагрузку, а значит, имеют значение.Передний элемент передает большую нагрузку станины на язычок. Задний элемент часто действует как бампер, но также несет нагрузку практически всего, что попадает на прицеп. Пандусы и другие нагрузки полагаются на заднюю поперечину.

По указанным выше причинам эти две специальные поперечины обычно более прочны, чем другие. Как и главные балки, для этого материала рамы прицепа подходят С-образный канал или прямоугольная труба. Одно приятное преимущество C-Channel сзади. . . Вы можете установить задние фонари в канал для защиты.

Эти передние и задние поперечины также являются хорошим местом для угловой распорки или косынки.

Удлинители поперечных балок (аутригеры)

У многих прицепов левый и правый периметр платформы являются главными балками рамы прицепа. На других есть удлинители поперечин или выносные опоры, которые расширяют платформу с каждой стороны перед и за колесами.

Маркированный рисунок (рядом с началом статьи) иллюстрирует раму прицепа, которая выступает слева и справа от основных балок.Он также показывает раму, поднимающуюся над колесами (не так очевидно на изображении). Выбор материала для всех этих областей важен.

На фотографии показаны типичные аутригеры — изготовленные кронштейны, не являющиеся стандартной балкой. Это пример, но такой подход — лишь одна возможность. Узнайте больше об аутригерах в прицепах-расширителях.

Стыковые балки

Хотя балки, соединяющие сцепное устройство с прицепом, могут показаться менее важными, язычки обычно вызывают большую нагрузку.Выбор материала рамы прицепа в этой области имеет решающее значение. В частности, участок, где балка (балки) язычка выходит из передней поперечины. В этот момент нагрузки от основных балок переходят на балки-шпунты. Кроме того, язычок часто несет неприятные нагрузки, такие как срезание домкрата или смещение домкрата (крутящий момент). Для языка важна способность выдерживать некоторые скручивающие нагрузки.

Прямоугольная трубка и швеллер — частый выбор для язычковых балок. Трубка лучше переносит крутящие нагрузки, но с некоторыми поперечными распорками C-канал также работает очень хорошо.В зависимости от конструкции вашего прицепа, если используется одна балка с центральным язычком, могут быть полезны угловые распорки, ведущие к основным балкам. Угловые балки не несут такую ​​большую нагрузку, поэтому сделать их из L-образных или C-образных часто бывает очень удобно. Опять же, все это зависит от вместимости прицепа и ожидаемой нагрузки.

В качестве предостережения не пренебрегайте язычковыми балками и не умаляйте их важности. Я видел много трейлеров с язычковыми трубами, загнутыми прямо в месте пересечения с рамой.С инженерной точки зрения это критически важный аспект при проектировании прицепов.

Элементы периметра

Как показано на изображении в верхней части этой статьи, некоторые трейлеры имеют отдельные элементы периметра. (Во многих прицепах основные балки также служат боковым периметром.) Обсуждение материала рамы прицепа по периметру интересно, потому что многие прицепы имеют выносные опоры, но не являются фактическим элементом рамы по периметру. Если он вам нужен или вы хотите, его функция очень похожа на функцию поперечин.

См. Ниже обсуждение общности и также посмотрите на потребности в элементах периметра в этом свете. Если элементы периметра будут поддерживать такие вещи, как боковые поручни, потребность в прочности на скручивание может быть важной. Боковые рельсы часто имеют большие нагрузки, которые выталкивают их наружу, что требует жесткости в раме прицепа, где крепятся боковые поручни. Если же, с другой стороны, периметр служит только краем опоры кровати, потребность в прочности значительно снижается.

Для крошечного дома основная нагрузка на прицеп размещается через стены на прицеп по периметру.Это вызывает большую потребность в силе. В крошечном доме стены прикрепляются к каркасу по краю, поэтому вся нагрузка (включая ветер, неровности, чердаки, крыши) идет по периметру.

Другие области рамы

Материал рамы прицепа включает в себя множество других частей, которые зависят от конструкции и назначения. Возможно периметр периметра, борта, крышки багажника, косынки и диагональные связи. Мы не будем вдаваться в подробности здесь, потому что есть отдельная статья об усилении рамы прицепа.

Как и вышеперечисленные аутригеры, материал рамы прицепа включает все эти дополнения. Он также включает кронштейны и другие производственные элементы, которые на самом деле не являются балками. Их выбор так же важен, как и выбор основных балок.

Одно быстрое соединение для косынок — используйте их. Многие прицепы имеют неадекватные косынки или угловые распорки, что способствует гибкости рамы. Накладки не дорогие, и они не добавляют большого веса, но они очень помогают с жесткостью.

Общность

После изложенных выше размышлений о материалах для различных областей некоторые могут подумать о разных материалах в каждом месте.В частности, для проектов DIY мы предлагаем найти некоторую общность. Например: Можно ли использовать один и тот же материал рамы прицепа для основной рамы, а также для передней и задней поперечин?

Материал поставляется стандартной длины. Поэтому при выборе типа делайте выбор, который лучше всего потребляет то, что вы покупаете. Это снижает количество брака и делает проект более эффективным, особенно для небольших деталей, таких как косынки и опоры. Это может быть немного излишним в той или иной области, но использование универсального материала снизит стоимость.Например, предположим, что угол L — это выбор для поперечин. Возможно, косынки не должны быть такими прочными, но использование обрезков поперечин может спасти вас от покупки еще одной полной палки. И это не сильно изменит общий вес.

Важность типа балки

Сравните характеристики прочности и жесткости прямоугольной трубы с двутавровой балкой и С-образным каналом против L-образного уголка при выборе элементов рамы прицепа. Основные балки и поперечины имеют схожие, но разные роли на прицепе.

Выбор луча имеет значение. Правильный выбор может стать отличием трейлера с прочным ощущением от трейлера, который кажется (и, вероятно, является) слабым. Сложенные прицепы, безусловно, жесткие и надежные, но, возможно, тяжелее, чем необходимо. Недостаточно встроенные прицепы склонны гнуться, скручиваться и гнуться. Они легче, но не годятся для многих рабочих мест. Они также могут быть опасными.

Что лучше? При выборе материала рамы прицепа лучше переоценить и перестроить, чем иметь что-то опасное на шоссе.Выберите тип балки, исходя из потребностей и, надеюсь, некоторых инженерных уравнений. Кроме того, убедитесь, что вы указали соответствующие факторы безопасности.

Наконец, поиск способов более равномерного распределения нагрузок снижает потребность в балке. Конечно, способ соединения пружин, но также имеет значение много мелочей, таких как длина пружины. Не идите на компромисс, когда дело касается безопасности.

Удачи в вашем проекте по сборке трейлеров.

Поделитесь статьей:

Покраска рамы прицепа — рекомендации DIY от The Mechanic

(И завершение других проектов DIY.)

Теперь, когда вы потратили все это время и усилия на создание классного трейлера, как вы должны его закончить? Конечно, мы не хотим, чтобы он ржавел. И мы хотим, чтобы это продолжалось. Итак, вот несколько рекомендаций по покраске / отделке рамы прицепа. Собственно отделку прицепов мы коснемся в целом.

Хотя в этой статье мы можем пойти разными путями, мы рассмотрим основную стальную раму (сварку). Покраска рамы прицепа аналогична для других материалов, включая алюминий, хотя подготовка иная.Если у вас есть другой материал, спросите о препарате из источника краски.

Подготовка к отделке

Краска показывает миллион недостатков, поэтому не торопитесь и подготовьте раму. Хотя на первый взгляд это может показаться прекрасным, эти уродливые кусочки сварного шва действительно будут торчать, когда его покрасят. Вот области, на которых следует сосредоточиться:

Сварные швы. Первый этап подготовки — очистить все вокруг сварных швов. Брызги большие, поэтому сбейте все эти маленькие «ВВ» и при необходимости отшлифуйте некрасивые сварные швы.Большинство маленьких «ВВ» можно удалить, если соскоблить их плоской отверткой или металлическим ломом с плоскими краями. В остальном работает болгарка.

При сварке обычно остаются остатки, которые легко удаляются проволочной щеткой.

Масло и финиш . Новая необработанная сталь обычно имеет покрытие из ингибитора ржавчины. Это то, что делает ваши руки черными, когда вы держите их в руках. Это все должно уйти. По большей части вы можете стереть его небольшим количеством воды с мылом.Это также удалит любую другую случайную смазку и масло.

Ржавчина : Почти во всех проектах есть легкая ржавчина, которая начинается на нескольких частях. Ничего страшного, просто перед покраской убедитесь, что он полностью удален. Наждачная бумага, пескоструйная обработка или что-то еще.

Подготовка поверхности . Лучшие работы по окраске начинаются с действительно чистой и слегка шероховатой поверхности. Мы рекомендуем пескоструйную очистку перед покраской рамы прицепа, но тщательная утомительная работа с наждачной бумагой тоже может сделать это.Я сделал и то, и другое, и им обоим нужно время, чтобы сделать их хорошо.

Заключительная подготовка . Если можете, повесьте раму под роспись. Если не можете повесить, поместите его в нескольких точках контакта. Наконец, тщательно вымойте его водой с мылом и дайте высохнуть.

Варианты покраски рамы прицепа

Покраска — довольно общее слово для обозначения отделки. Конечно, можно «покрасить» в классическом понимании, но еще один вариант — Powder Coat. Но какой из них я должен использовать?

Целью отделки рамы является защита металла.Краска покрывает и запечатывает металл, как и порошковое покрытие, но они делают это по-другому. Краска — это жидкость, которая появляется, а затем высыхает на месте. Порошковое покрытие — это пластиковая пыль, которая электростатически покрывает металл и «запекается» в духовке, где плавится и прилипает к поверхности.

Эти процессы не совпадают. Кроме того, как мы сравниваем, это не просто сравнение краски и порошкового покрытия. Порошковое покрытие можно сделать более прочным и защищающим от атмосферных воздействий с помощью цинковой грунтовки, а различные типы красок — это не одно и то же. Например, тряпка не обеспечит такой прочности и долговечности, как двухкомпонентная эпоксидная грунтовка.

Я слышал, что краска не может длиться так долго, как порошковое покрытие, но я не уверен. Для меня порошковая покраска вместо покраски рамы прицепа стала вопросом удобства, а не только долговечности. Я думаю, что порошковое покрытие дает вам и то, и другое. Однако около 25 лет назад я нашел двухкомпонентные эпоксидные грунтовки, и это изменило правила игры. При правильном нанесении эпоксидная грунтовка отличается удивительной стойкостью.Затем вы можете покрасить его любым цветом.

В этом видео показан хороший пример типичной покраски рамы прицепа своими руками. Я считаю, что они отлично поработали и с грунтовкой, и с краской.

Рекомендация — пропустите грохот

Да, я знаю, что многие люди это делают. Краска-спрей Rustoleum или другой марки проста и придает красивый вид — на короткое время. Даже те, у которых внутри грунтовка, не дают качественной и прочной отделки. Конечно, можете, но через пару лет вы также захотите «освежиться» снова.Хотя я не могу говорить за вас, ИМХО, я не люблю возвращаться, чтобы доработать прошлые проекты. Я лучше сделаю это правильно с первого раза. Два варианта ниже, опять же, на мой взгляд, намного лучше.

Рекомендация — Порошковое покрытие

Сейчас я нанесу порошковое покрытие на рамы прицепов и добавлю специальный цинковый грунт для дополнительной защиты от атмосферных воздействий. Я лично считаю, что это лучший общий вариант — отчасти потому, что я сделал это профессионально. В результате получается прочная и красивая рама прицепа.

Стороны вниз : Это не то, что вы можете сделать сами. Вы должны отнести свою раму к цеху порошковой окраски, где есть оборудование для ее нанесения и огромная печь для ее запекания. Во-вторых, это может быть довольно дорого. В-третьих, доступно много цветов, но если вы разборчивы, у краски будет больше возможностей.

Для меня удобнее всего взять раму, попросить их сделать окончательную подготовку и завершить работу. Итак, если вы можете себе это позволить, это моя главная рекомендация .

Рекомендация — Покраска рамы прицепа

Другой вариант, который я рекомендую, — это покраска двухкомпонентной грунтовкой на эпоксидной основе. Сначала идет грунтовка, затем «Активатор» или «Отвердитель». При смешивании они вызывают химическую реакцию, которая делает его твердым и твердым.

Впервые я познакомился с ним около 25 лет назад. Отшлифовал раму вручную, тщательно почистил, покрасил. Это все еще продолжается. Этот трейлер провел много времени на солончаках Бонневилля — худших условиях, которые я когда-либо видел.

В первый год работы в Бонневилле все заржавело насквозь. Затем я нашел эту двухкомпонентную эпоксидную грунтовку и переделал все на прицепе и раме автомобиля. Мы мчались еще несколько лет без ржавчины — если только мы где-то не поцарапали. При этом мы много раз царапали краску, но редко царапали эпоксидную грунтовку.

Живопись — это, безусловно, процесс, сделанный своими руками. Вы можете сделать это в покрасочной будке в вашем гараже и получить хороший результат, если не торопитесь.В этом случае двухкомпонентные эпоксидные грунтовки потребуют немного больше времени, поскольку время отверждения ограничено. Тем не менее, вы можете сделать картину профессионально, если хотите.

Нижние стороны : Это грязно, и требуется некоторое время, чтобы установить хорошую временную покрасочную камеру, чтобы сделать это своими руками. Вы должны смешивать небольшие порции и распылять до тех пор, пока не кончится, затем смешайте больше, потому что время отверждения довольно короткое.

Закрасьте грунтовку в любой цвет.

Дополнительная информация об эпоксидных грунтовках:

Я рекомендую двухкомпонентные эпоксидные грунтовки, и они должны быть для «чистых металлических поверхностей».Вы должны взять и грунтовку, и отвердитель, а затем смешать их в нужных пропорциях. Делайте небольшие партии, потому что через некоторое время он застынет в вашем маляре.

Бренды:

Я только что изучил различные марки эпоксидных грунтовок. Я нашел один вариант — Cromax 2580CR — который стоит 363 доллара за галлон грунтовки плюс 294 доллара за отвердитель. Вау. Эта цена кажется мне довольно возмутительной.

Банка на фото явно давно лежит на полке, так как вся в пыли.По этой цене он, вероятно, останется там до конца света.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Cromax.

---

Другой вариант — это от Medallion по цене 26,10 доллара за кварту грунтовки плюс 10,50 доллара за отвердитель. Обратите внимание, что это цена за кварту. Галлоны также доступны. Я не знаю разницы в качестве по сравнению с Cromax, но они заявляют то же самое. Владелец магазина говорит, что это отличный продукт — если это что-то значит.

Для получения дополнительной информации перейдите по этой ссылке на веб-сайт Medallion.

---

Мой прошлый успех с двухкомпонентной эпоксидной грунтовкой был связан с продуктом PPG DP-40. Это было круто, но я не думаю, что у них это уже получается. Я слышал, что с новой линией DPLF работать немного сложнее, но у меня нет личного опыта. Некоторые из них могут быть отшлифованы для получения идеального верхнего покрытия — например, на кузове автомобиля. Это то, что я читаю на форумах, но большая часть рисования рамок трейлеров не обязательно должна быть идеальной.

Извините, фото продукции PPG нет.Однако на сайте PPG есть список продуктов. Хотя там много информации, мне трудно пользоваться их сайтом. Трудно найти то, что вы ищете.

---

Что-то уникальное

Осмотревшись, я нашел этот маленький баллончик с эпоксидной грунтовкой от Spray Max. См. Изображения ниже. Это как банка-погремушка, только надо активировать ее снизу. Активация смешивает 2 части внутри, затем хорошо взболтать и распылить. Хотя я не знаю качества, он выглядит действительно удобным для небольших проектов.Очистка распылителя не требуется.

Эта банка была отмечена на отметке 25,60 доллара, так что неплохо, если она настолько хороша, как говорит владелец магазина. Хотя для правильной заправки рамы прицепа потребуется много банок, он отлично подходит для небольших проектов.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Spray Max.

Последний совет:

Что касается одноразовых распылителей краски, когда я использую эпоксидные грунтовки, я использую одноразовый аэрозольный распылитель. По сути, это аэрозольный колпачок, который прикручивается к стеклянной бутылке с краской.Вы наносите нужную краску (или грунтовку), и она превращается в аэрозольный баллончик.

Хотя тот, что на картинке, довольно хорош, есть и другие. Мне сказали, что в таких местах, как Walmart и Harbour Freight, есть похожие вещи. (Я не проверял, потому что я редко покупаю в тех местах.)

Для меня это отличный способ сделать любую краску аэрозольной краской. Или, в данном случае, любой грунтовкой или аэрозольной грунтовкой. (Проверьте, нужно ли разбавлять выбранный грунт перед его распылением. Я думаю, что эти аэрозольные распылители лучше работают с более густыми красками, чем обычные пневматические распылители. Просто проверьте, прежде чем переходить к покраске рамы прицепа.

Для этого посетите веб-сайт Preval.

Удачи в вашем проекте покраски рамы прицепа!

(Или кран, или цеховой пресс, или стол, или шкаф, или что-то еще, над чем вы работаете.) Мы надеемся, что приведенные выше советы будут вам полезны. Не стесняйтесь оставлять комментарий, если мы что-то упустили.

Поделиться артикулом:

Дорожный прицеп Aliner LXE | Кемперы A-Frame 2017

2017 Дорожный прицеп Aliner LXE с А-образной рамой и мансардными окнами с жесткими боковыми стенками — легкий, простой в буксировке, но при этом просторный и хорошо оборудованный для длительных поездок на природу….

Aliner не новичок на рынке автодомов. Компания начала свою деятельность еще в 70-х, придумав революционную концепцию стационарных откидных палаток.

Долгие годы это был небольшой семейный бизнес. Со временем концепция приобрела популярность, и вместе с ней появилось название кемпер «A-Frame» (легко понять почему). Сегодня, после более чем 40 лет работы в сфере автодомов, Aliner является дочерней компанией Columbia Northwest Inc.

В основном кемперы с A-образной рамой представляют собой «погодоустойчивое» решение выдвижных палаток.Как и традиционные выдвижные кемперы, они легкие, складные (их легко буксировать и хранить в гараже) и экономичные (из-за низкого аэродинамического профиля на дороге). Их основные преимущества: полная защита от атмосферных воздействий, включая гораздо лучшие тепловые характеристики (вы можете эффективно охлаждать или обогревать салон), лучшую долговечность (более низкий коэффициент износа, чем у палаток) и очень короткое время установки.

Дорожный прицеп Aliner LEX с А-образной рамой (базовая версия с передним люком)

Прицеп Aliner с А-образной рамой в дорожном исполнении (в сложенном виде)

… и его план этажа (задний диван / кровать, передний камбуз и душевая кабина)

С другой стороны — несмотря на все недавние попытки сделать их более просторными, прицепы с А-образной рамой маленькие и в основном рассчитаны всего на 2 человека (в самых больших помещениях вы в конечном итоге можете спать дополнительно 1-2 маленьких детей). Это резко контрастирует с палаточными лагерями, которые могут вместить большую толпу (даже до 10 человек).

К счастью для Алинера, существует сильное и растущее сообщество пожилых людей, и для них такие туристы (особенно с учетом их доступности) предлагают реальный шанс «отправиться в путь»….. И самое лучшее в этой истории заключается в том, что Aliners можно буксировать на небольших внедорожниках, универсалах и даже на больших семейных автомобилях (это своего рода автофургон с функцией Plug-and-Play).

В настоящее время Aliner предлагает следующие модели кемперов с А-образной рамой: Explorer, серия Scouts (Basic и Lite), серия Rangers (10, 12 и 15), LXE, Classic и самая крупная — Expedition.

Для этой презентации мы выбрали недавно представленный трейлер LXE Travel Trailer A-frame от Aliner. Он представляет собой новую дизайнерскую концепцию кемперов с А-образной рамой и дополнительными слуховыми окнами (своего рода выдвижной «чердак», увеличивающий внутреннюю высоту под А-образной рамой).Однако с дизайном LXE Aliner пошла дальше — компания заменила мягкие дормеры на тканевой основе палатки на «Hard-side». Таким образом были устранены самые слабые, чувствительные к погодным условиям места, и кемпер (и) Алинера вернулся в класс полностью оборудованных жилых автофургонов.

Здесь LXE с дополнительным задним слуховым окном (меньшего размера по сравнению с передним)

Aliner LXE — жилая площадь с переносным столом

Aliner LXE — передний (камбуз слева, мокрая ванна справа)

По сравнению с традиционными туристическими домиками, Aliner LXE довольно хорошо обставлен, предлагая своего рода комфорт для любителей природы.Действительно, с точки зрения туристов, путешествующих с палатками, выдвижные туристические прицепы с А-образной рамой представляют собой шаг к «роскоши».

На внутренней кухне LXE есть плита LP с 2 конфорками, 3 куб. на ножках трехкомпонентный холодильник с внутренней морозильной камерой, микроволновая печь и раковина с одной чашей и смесителем. Водонагреватель DSI на 6 галлонов и бак для пресной воды на 11 галлонов удовлетворяют основные потребности в горячей / холодной воде.

Жилая часть кемпера достаточно просторная, в ней есть все необходимое даже в длительных поездках на природу.Диван раскладывается в двуспальную кровать (56 «x 76»), удобную для двух человек. Два мягких стула и переносной стол образуют «обеденный» уголок (не сказал бы «обеденный», поскольку условия приготовления могут быть неблагоприятными для приготовления сложных блюд).

Место для хранения вещей находится в тумбе под раковиной, под одним из стульев и под кроватью (диваном). Очевидно, что, как и во всех складных кемперах, нет потолочных шкафов, поэтому итоги ясны — пространство для хранения ограничено. Для многих этого может быть недостаточно, но, к счастью, у вас есть вариант — ящик для хранения на язычке.

Камбуз небольшой, но со всем основным оборудованием

Варочная панель

Мокрая ванна (здесь открыта)

Может показаться, что это скромная меблировка, но все же достаточно удобная, чтобы обещать отличный загородный отдых. И действительно, благодаря гораздо лучшей теплоизоляции складных кемперов с жесткими стенками вы можете использовать Aliner LXE в течение длительного сезона. Дополнительный кондиционер 5k BTU и печь 16k BTU сделают возможной и действительно приятной при благоприятной погоде для активного отдыха.Возможно, стоит упомянуть, что вся сантехника находится внутри кемпера, поэтому в основном нет головной боли из-за низких температур.

Недавно компания Aliner представила еще лучший вариант для контроля внутренней температуры LXE. Известный как Cool Cat, это канальный кондиционер и термонасос на 11 тыс. БТЕ (все в одном). Cool Cat не только улучшает контроль температуры в салоне, но и более компактен (поэтому занимает меньше места) и намного эстетичнее (ничто не выступает из внешней стены).

LXE также предлагает мокрую ванну в качестве стандартной функции.Поставляется с занавеской и мусорным контейнером. Последний снимается снаружи и можно считать «черным баком». Что ж, пока вы находитесь в кемпинге, разумно использовать общественные туалеты и душевые, однако, когда вы находитесь в глуши, это ценный предмет.

Что касается душа — мокрая ванна очень плотная, и я бы посоветовал (когда это возможно) использовать внешний вид (обеспечивает горячую / холодную воду и неограниченное пространство).

Фрагмент камбуза: микроволновая печь и хранилище справа с розеткой GFCI на 120 В и командными переключателями кондиционера и печи

Место для хранения под сиденьем

Холодильник объемом 3 кубических фута

Базовые функции LXE можно легко обновить из длинного списка опций.Хотя то, что полезно, а что нет, — это индивидуальное решение, мы выделим здесь (помимо уже упомянутых блоков нагрева / охлаждения) несколько действительно практичных вариантов. Мы предполагаем, что дополнительные варочные панели и резервуары для сжиженного нефтяного газа являются очевидным выбором, поэтому нам не нужно их обсуждать.

• Тент (небольшой, но приятно расширяющий «защищенное» жилое пространство). Это может быть особенно полезно, учитывая следующий вариант:
• Внешний гриль LP (подключается прямо к пропановой системе LXE). Прикрепленный к боковой стене, он делает вашу «кухню» просторной, хорошо вентилируемой (своего рода дизайн «Open-Sky»).Будет так приятно на ваш любимый стейк! Имейте в виду, что внутренний стол переносится, поэтому его можно использовать и на улице.

• Передний склад. Это большой запираемый водонепроницаемый бокс из стекловолокна, установленный на язычке. Это обеспечит вам столь необходимое место для хранения вещей. Хотя не все место для переноски (часть его отведена под баллоны со сжиженным нефтяным газом), в нем достаточно места для вашего походного снаряжения.
• Слуховое окно с жесткой стороны задней двери. Переднее мансардное окно — стандартная функция, обеспечивающая удобную высоту над внутренней кухней и ванной с душем.На задней стороне есть большой потолочный люк над диваном. Если вам нужно более просторное жилое пространство, то заднее мансардное окно с жесткой стороной является правильным решением. Панорамный вид — дополнительный бонус! Обратите внимание, что на заднем мансардном окне нет высоты над головой, но вам она там не нужна (очевидно, вы не ходите по кровати).
• Крепление для велосипеда (ну без комментариев)
• Стереосистема. Что ж, у этого есть дополнительные опции, повышающие его мощность до 220 Вт (не уверен, что вам это нужно на природе) и дополнительные световые эффекты.Хотя приятно послушать музыку, зрелище «свет и звук» может быть несправедливо по отношению к Матери-природе. Подумайте только о звездном небе, полной Луне и / или звуках природы… Вам не нужно соревноваться с этим, и тем более — вам не нужно. Думаю, именно поэтому вы в первую очередь на природе.
• Комплект для бездорожья. Это будет полезно, если вы планируете съехать с асфальтированных дорог. В пакет входят колеса большего размера (14 дюймов вместо стандартных 13 дюймов) и больший клиренс от земли.

Обратите внимание, что дорожный прицеп Aliner LXE предварительно настроен для работы от солнечной энергии (стандартная функция). Хотя компания, похоже, не включает солнечных панелей в список опций, в наши дни вы можете легко найти их на рынке. Расширенная энергетическая автономия, особенно для тех, кто исследует материнскую природу, может быть привлекательным вариантом для рассмотрения.

Дополнительное заднее слуховое окно

Характеристики

---

Общая длина Длина ящика Внешняя ширина Внешняя высота (закрытая) Сухой вес Вес язычка Объем груза Бак пресной воды Спальные места Схема

15’0 ” 12’0” 78 ” 57” 1775 фунтов 190 фунтов 2500 фунтов 725 фунтов 11 галлонов 2 9000- ванна, задний диван / кровать

---

Конструкция

• Рама: трубчатая сталь с E-покрытием
• Крыша: цельный алюминий
• Стены: панели из стекловолокна с вакуумным склеиванием
• Угловой колпак: атмосферостойкий, УФ-защищенный
• Алмазная пластина: передняя / задняя
• Слуховые окна: жесткие (передняя стандартная, задняя опционально)
• Пол: морской Perform Max 500 с дополнительным водным барьером
• Ось: одиночная с независимой торсионной подвеской и ступицами EZ-lube
• Колеса: Алюминиевые диски с шинами 13 дюймов (14 дюймов с пакетом Off-Road)

Шасси

Стандарт Внутренние элементы

• Микроволновая печь
• 3 куб.3-х футовый холодильник с морозильной камерой
• Водонагреватель DSI на 6 галлонов
• Раковина с одной чашей и краном
• Шкаф с ламинированными столешницами
• Трансформируемый диван (кровать 56 дюймов x 76 дюймов)
• Съемный стол ( вход / выход)
• Два сиденья (одно с ящиком для хранения)
• Большое окно в крыше (или дополнительное заднее мансардное окно)
• Фантастический вентилятор (3 скорости / 2 направления)
• Влажная ванна (комбинированный душ и туалет )

Диван раскладной

Мокрая ванна (верхняя часть — занавеска)

… и соответственно нижняя часть

Стандартные внешние элементы

• Душ с горячей и холодной водой
• 2 динамика (синхронизированные светодиодные фонари с дополнительным комплектом стерео штанги)
• 4 винтовых домкрата стабилизатора с песчаными подушечками
• Пропан готов
• Входная ступень
• Домкрат для языка
• Запасная шина с держателем
• Раздельная входная дверь
• Соединения (вода, береговая энергия, солнечная энергия…)
• Поддон для резервуаров сжиженного газа (на язычке)

Внешний душ

Кассета для отходов (черный бак)

Запасное колесо заднего крепления

Подъемник и баллоны с крышкой для сжиженного нефтяного газа

Домкрат ручной стабилизатор с песчаной подушкой

Электрооборудование

• Береговая служба 30 A
• Внешняя розетка 120 В GFCI
• 3 внутренних розетки 120 В (GFCI)
• Порт солнечной батареи (ZAMP)
• Светодиодное внутреннее / внешнее освещение
• Переднее общее освещение
• Преобразователь на 35 ампер
• Подключение аккумуляторной батареи

Безопасность

• Запасное колесо с держателем
• 10-дюймовые тормоза
• Выключатель аварийного отключения
• Защитные цепи HD
• Огнетушитель
• Тревога / детекторы (LP, CO, дымовые извещатели)
• Сантехника закрытая

Наружная решетка

Тент

Стерео с динамиком

Внешний динамик (здесь с дополнительным комплектом стерео-штанги со светодиодной подсветкой)

Опции:

• Варочная панель с 2 конфорками (In-Out)
• Внешний гриль LP (на боковой стене)
• Навес
• 5k BTU Встроенный кондиционер и крышка
• 11k BTU Cool Cat (Канальный кондиционер / нагревательный насос)
• Печь с электронным зажиганием 16k BTU
• Двойные баллоны для сжиженного газа с крышкой (на язычке)
• Автоматическое переключение LP
• AM / FM / CD / Bluetooth — стерео
• Передний ящик для хранения
• Задняя крышка с жесткой стороной
• Велосипедная стойка
• Lift Assist (помогает в процессе настройки кемпера)
• Комплект High Wind (обеспечивает дополнительную поддержку открытого кемпера)

Обычно кондиционер устанавливается сразу за варочной панелью на кухне

но основная часть выступа кондиционера со стороны кемпера

Это то, что вы увидите снаружи, когда Cool-Cat будет установлен вместо традиционного настенного кондиционера

Вот небольшой фрагмент системы отопления / охлаждения (слева) и командный центр (справа вверху)

Дополнительные пакеты:

• Пакет для бездорожья (колеса 14 дюймов, усиленная ось, увеличенный дорожный просвет)
• Пакет стерео штанги (стерео 220 Вт с динамиками, светодиодная подсветка синхронно с музыкой)
• Пакет Ground Aurora (внешний вид, система наземного освещения с предварительно запрограммированными цветами)

Подведем итоги: Дорожные прицепы Aliner LXE 2017 — это лучшее из двух миров.К ним относятся: «всепогодный» салон с жесткими боковинами (относительно просторный благодаря слуховым окнам), небольшой вес (буксируется небольшими внедорожниками и даже некоторыми семейными седанами), низкий аэродинамический профиль в сложенном виде (отлично подходит для буксировки и хранения) и достойный набор особенности, позволяющие комфортно уехать на природу.

Вернуться к: -> Складные кемперы с жесткой рамой

или -> Дорожные прицепы с А-образной рамой

Примечание: Обратитесь к производителю и / или авторизованному дилеру RV за актуальным списком функций, опций, а также последними техническими характеристиками.Приведенные выше данные могут быть неточными и, безусловно, могут быть изменены на заводе. Мы не несем ответственности за неточности, приведенный выше текст предоставлен только для общей информации.

Начало страницы

.

О нас / Политика конфиденциальности / Ресурсы

Frame Trailer Images, Stock Photos & Vectors

В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным.Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesMusicMusic ГлавнаяПремиумBeatШаблоныШаблоныДомашняя страницаСоциальные медиаШаблоныFacebook ОбложкаFacebook Mobile CoverInstagram StoryTwitter BannerYouTube Channel ArtШаблоны печатиВизитная карточкаСертификатКупонFlyerПодарочный сертификатРедакцияГлавная редакцияEnterta inmentNewsRoyaltySportsToolsShutterstock EditorMobile appsPluginsImage resizerFile converterCollage makerColor schemesBlogBlog homeDesignVideoContributorNews

---

PremiumBeat blogEnterprisePricing

Вход

Зарегистрироваться

Меню

FiltersClear allAll изображений

• Все изображения
• Фото
• Vectors
• Иллюстрации
• Editorial
• Видеоматериал
• Музыка

---

• Поиск по изображению

прицеп с рамой

Сортировать по

Самые актуальные

Свежий контент

Тип изображения

Все изображения

Фото

Векторы

Tiny House Trailers — Iron Eagle Steel Frame PAD Trailers — Страница 1

Переключить меню

долларов США

• Канадские долары
• Доллар США

• Подарочный сертификат
• Войдите или зарегистрируйтесь
• 0

Поиск ×

• долларов США
  • Канадские долары
  • Доллар США

Поиск ×

Главное меню

• Информация о магазине
• Блог
• Вакансии
• Sheffield Financial
• Около
  • Политика отмены заказа
  • Финансирование
  • Политика бесплатной доставки
  • Нет налога с продаж
  • политика конфиденциальности
  • Доставка и возврат
  • условия обслуживания
  • RSS-синдикация
  • Связаться с нами
• Направляющие
  • Направляющая оси
  • Руководство по подключению прицепа
  • Детали моста
    • Компоненты оси Dexter от 900 до 1100 фунтов
    • Компоненты Dexter Hub от 1000 фунтов до 2200 фунтов
    • Узлы ступицы моста от 2300 # до 4500 #
    • Группа концентраторов емкости 4100 # — 6000 #
    • Руководство по применению Torklift Glowstep
    • Инструкции по установке привода Tie Down Model 660 и руководство по обслуживанию
  • Руководства по применению Aries
  • Руководство по применению подушки безопасности с воздушным подъемом
  • Руководство по установке стойки для подвесного грузовика Westin HD
  • Ступица и тормозные барабаны
  • Руководство по подключению системы управления тормозами Tekonsha
  • Сцепное устройство Curt и электрическая система поиска
    • Руководство по подключению автомобиля Curt Tow
  • Направляющие Tommy Gate
    • Руководство по применению серии Tommy Gate G2
    • Руководство по применению Tommy Gate Original Series
  • Направляющие для буксировщика
    • Галстуки для кемперов Torklift
    • Руководство по проводке системы управления тормозом Curt
    • Кронштейны и руководство по установке 5-го колеса Curt Custom 16K
    • Кронштейны и руководство по установке 5-го колеса Curt Custom 20K
    • Кронштейны и руководство по установке 5-го колеса Curt Custom 24K
    • Полный комплект гусиной шеи Bulldog Under-Bed Gooseneck
    • Установочные комплекты Curt Double Lock и Quick Goose 2 Gooseneck Hitch
    • Curt Double Lock EZr Gooseneck Fit Guide
    • Curt Folding Ball Gooseneck Fit Guide
    • Curt T-Connector Руководство по применению
    • Руководство по установке сцепного устройства Draw-Tite Hide-A-Goose Gooseneck
    • Кронштейны адаптера 5-го колеса Reese
    • Комплекты направляющих для подписи 5-го колеса Reese
    • Кронштейны крепления 5-го колеса Reese Custom
    • Подвесные кронштейны для 5-го колеса Reese Custom
    • Синий Ox Руководство Baseplate
    • B & W Turnover Ball Gooseneck Hitch Fit Guide
    • Руководство по установке стабильной нагрузки Torklift
    • Направляющие Torklift SuperHitch Fit
    • Руководство по установке подушек безопасности Firestone
    • Приложения для прицепов Curt Trailer Hitch
  • Информация о трейлере
    • Пакет Mirage Blackout
    • Закрытый трейлер Mirage Heights
    • Сравните Prestige с XT
    • Сравните Mission MEC и Allsport с Triton Low-boy
    • Лось ест омелу
  • Направляющие Rhino Rack SX Base Fit
    • Комплект Rhino Rack SX Kit Fit Guide For All
    • Комплекты Rhino Rack SX для Acura
    • НАБОРЫ RHINO RACK SX ДЛЯ Audi
    • КОМПЛЕКТЫ RHINO RACK SX ДЛЯ Subaru
• Назначения
  • Услуги по эвакуации
    • Электропроводка и установка управления тормозом
    • Установка сцепного устройства — тяга бампера
    • Установка сцепного устройства — пятое колесо
    • Установка сцепного устройства — гусиная шея
  • Прицеп Сервис
    • Ремонт и модернизация прицепов — прицепы-самосвалы
    • Обслуживание колес осей прицепов — открытые прицепы
    • Обслуживание колес осей прицепов — закрытые прицепы
    • Обслуживание колес осей прицепов — Лодочные прицепы
    • Оценка ремонта прицепа
    • Услуги самосвальных прицепов
    • Сварка — Сталь
  • Установка бампера
  • Установка крышки Tonneau
  • Установка платформы грузовика
  • Установка снегоочистителя
  • Установка подножки

Сортировать по категориям

• Закрытые прицепы
  • E-Z Hauler
    • Грузовые прицепы
    • Авто трейлеры
    • Прицепы для снегоходов
  • Мираж
    • Xcel Cargo
    • Xcel Gooseneck Cargo
    • XPO Cargo
    • Xpres Cargo
    • Xtreme снегоход
    • Экстрим Спорт
    • Гусиная шея Xtreme Sport
  • Уэллс Карго
    • Алюминиевые прицепы для снегоходов
    • Авто Универсал
    • Концессионные трейлеры
    • Грузовые прицепы Gooseneck
    • Мотоциклетные прицепы
    • Road Force
    • Серия вагонов
  • Миссия
    • Грузовые прицепы
    • Закрытые прицепы для снегоходов DL
    • Гусиная шея серии Elevatoin
    • Многоцелевой 2.0 Прицепы
    • Спортивные прицепы
    • Прицепы для снегоходов MES
    • Гусиная шея для экстремальных погодных условий
    • Прицепы Gooseneck
    • Авто трейлеры
    • Алюминиевые прицепы для мотоциклов MEM
    • Мотоцикл буксируемый
    • Ледяные лачуги
• Открытые прицепы и оборудование
  • Квадроцикл / UTV
    • Великий Северный
    • Железный орел
    • Миссия
    • Грузовое судно
    • Караван
    • Марлон
  • Авто и оборудование
    • Великий Северный
    • PJ трейлеры
    • Железный орел
    • Миссия Алюминий
  • Лодки и плавсредства
    • Плот
    • Лодка
  • Самосвалы
    • Великий Северный
    • PJ трейлеры
    • Миссия Алюминий
  • Мотоцикл
    • Алюминиевые открытые мотоциклы Mission
  • Коммунальные услуги / ландшафт
    • Великий Северный
    • Железный орел
    • PJ трейлеры
    • Миссия
  • Снегоход
    • Миссия
    • Караван
• Игрушечные грузовики / Прицепы для кемпинга
  • Прицепы Mirage Toy Hauler
    • Hardcore 7 футов шириной
    • Спальня в передней части бальбоа
    • Бальбоа передняя ванная комната
    • Пятое колесо Бальбоа
  • Миссионерские грузовики для парков и игр
    • 7 ‘Широкий
    • 8-1 / 2 ‘ширины
• Крошечные дома трейлеры
  • Грейт Северный
    • 16 ‘
    • 18 ‘
    • 20 ‘
    • 22 ‘
    • 24 ‘
  • Iron Eagle Steel Frame PAD Trailers
    • 8-1 / 2 дюйма в ширину
• В наличии Прицепы
  • ATV / UTV
  • Авто
  • Лодка и плавсредство
  • Груз
  • Самосвальные прицепы
  • Оборудование
  • Снегоход
  • Палубы грузовиков
  • Утилита / Пейзаж
  • На заказ
• Буксировка
  • Управление тормозом
    • Контроллеры тормозов
    • Комплекты для установки
    • Жгуты проводов
    • Коробки для проверки управления тормозом
    • Комплекты проводов
    • Адаптеры управления тормозом и провод
    • Монтажные кронштейны
  • Бампер Pull
    • Прицепные устройства для конкретных автомобилей
    • Распределение веса
    • Аксессуары
    • Адаптеры
    • Шаровые опоры
    • Шары и крепления для мячей
    • Расширители
    • Детали изготовления
    • Переднее крепление
    • Hitch Balls
    • Муфты Multi-Fit
    • Крючки и комбо Pintle
    • Контроль раскачивания
  • Гусиная шея
    • Аксессуары
    • Головные сборки
    • Детали сцепки
    • Сцепки
    • Комплекты рельсов
    • Сцепные устройства на гибкой стойке 5-го колеса
    • Якоря цепи безопасности OEM
    • Мячи
    • Аксессуары
    • Удлинительные шары
  • 5-е колесо
    • Аксессуары
    • Комплекты для переоборудования
    • Охватывает
    • Сцепки
    • Сцепные устройства на гусиной шее 5-го колеса
    • Комплекты кронштейнов
    • Комплекты рельсов
    • Кегли
    • Адаптеры
    • Разные компоненты и аксессуары
    • Запасные части
  • Электропроводка тягача
    • Диоды
    • Монтажные кронштейны
    • Переходники от транспортного средства к прицепу
    • Электрические тестеры от транспортного средства к прицепу
    • Разъемы проводки автомобиля
    • Т-образные соединители
    • Разъемы проводов
    • Электрические адаптеры
    • 7-ходовые заглушки для кровати
    • Предохранители
    • Автоматические выключатели
    • Конвертеры
    • Электрические тестеры
    • Изоляторы для автодомов
    • Расширения
    • Скобки
  • Охладители трансмиссии
    • Комплекты радиатора коробки передач
    • Поддоны трансмиссии
  • Буксировка автомобиля
    • Адаптеры
    • Опорные плиты
    • Адаптеры сцепки
    • Световые комплекты
    • Тросы / цепи безопасности
    • Кронштейны стабилизатора рулевого управления
    • Адаптеры фаркопа
    • Опорные плиты автомобиля
    • Комплекты проводки
    • Тормозные системы
    • Стойки стабилизатора
    • Буксирные балки
    • Буксирные тележки
    • К гвардии
    • Детали и аксессуары буксировочного устройства
  • Принадлежности
    • Андерсен
    • Резервные камеры
    • Оборудование для обеспечения безопасности на дорогах
    • Якоря для цепей безопасности
    • Прицепы
    • Колесные башмаки
• Детали для прицепов и оси
  • Оси и крепление
    • Пружинные оси
    • Торсионные оси
    • Комплекты для переворота мостов
    • Подвеска
    • Шпиндели и детали шпинделя
  • Колпачки
    • Защита подшипника
  • Ступицы мостов, барабаны и тормоза
    • Пневматические тормоза
    • Тормозные барабаны
    • Idler Hubs
    • Узлы ступицы и барабана
    • Компоненты ступицы и барабана
    • Электрические тормоза
    • Гидравлические тормоза
    • Монтажное оборудование тормозов
    • Смазка для ступичных подшипников
    • Электрический тормоз в гостях
  • Запчасти для трейлеров и кемперов
    • Аксессуары
    • Двери
    • Сантехника и Кухня
  • Запчасти для грузовых прицепов
    • Внешний Алюминий
    • Алюминиевая отделка
    • Угловые столбы
    • Смычки на крышу
    • Крышки на крышу
    • Части двери рампы
  • Муфты
    • 3-дюймовый прямой язычок Детали и оси для прицепов
    • Коробки с пальцами 5-го колеса
    • Крепление на А-образную раму
    • Сельскохозяйственная
    • Шарнирно-сочлененные муфты
    • Складные языковые петли
    • Муфты для монтажа на круглую трубу
    • 2-дюймовый прямой язык
    • 2-1 / 2-дюймовый прямой язык
    • 3-дюймовый прямой язык
    • Регулируемое крепление канала
    • Регулируемое плоское крепление
    • Регулируемая опора Clevis
    • Кольца и крепления
    • Муфты Gooseneck
    • Адаптеры от поворотного кулака до гибкой шеи
    • Соединительные штифты
    • Детали муфты
  • Части прицепа самосвала
    • Ремни и Пульты
    • Комплекты подъемников
    • Детали насоса
    • Пульты
    • Детали резервуара
    • Зарядные устройства для солнечных батарей
    • Соленоиды
    • Дверные петли
    • Насосы
    • Брезент
  • Батареи и компоненты
  • Крылья
    • Кронштейны крыла
    • Одиночная ось
    • Тандемный мост
    • Тройной мост
    • Задние крылья
    • Подножки Fender
  • Оборудование и материалы
    • Цепь
    • Крепеж
    • Скользящие колеса
    • Детали безопасности
    • Материал палубы
    • Палубные винты
    • Дверная фурнитура
    • Герметики
    • Краски и лакокрасочные материалы
    • Оборудование для рамповых ворот
    • Шаги
    • Карманы для ставок
  • Запчасти для прицепов для лошадей
    • Оконные сетки для прицепов для лошадей
    • Колодки и оборудование
    • Принадлежности для хранения
  • Домкраты
    • Шасси 5-го колеса
    • Джек Обложки
    • Домкраты с А-образной рамой
    • Домкраты с болтовым креплением
    • Домкраты коробки передач
    • Валеты
    • Электрические / гидравлические домкраты
    • Приварные домкраты для прицепов
    • Боковые морские домкраты с болтовым креплением
    • Подъемные ножничные домкраты
    • Домкрат стабилизатора
    • Джек Части
    • Прицепы для домкратов
  • Роликовые опоры
  • Детали прицепа снегохода
    • Охватывает
    • Лыжные гиды
  • Контроль угона прицепа
    • Замки с шаровой опорой
    • Кабельные замки
    • Кулачковые дверные замки
    • Ключи
    • Замки
    • Замки муфты
    • Дверные замки
    • Замки приемника
    • Замки с шкворнем
    • Замки с защелкой
    • Замки
    • Колесные замки
  • Электропроводка
    • Кабельные стяжки
    • Электропроводка от прицепа к автомобилю
    • Комплекты проводки прицепа
    • 2-проводные аксессуары
    • Распределительные коробки
    • Переключатели
    • Проволочный ткацкий станок
    • Разъемы проводов
    • провод
    • Аксессуары
    • Аккумуляторы
    • Удлинители электропроводки прицепа
    • Адаптеры и преобразователи для прицепов
• Фонари и отражатели для прицепов
  • Наружное освещение прицепа
    • Боковые габаритные огни
    • Стоп-хвост-поворотные огни
  • Светильники и отражатели
    • Внешнее освещение прицепа
    • Внутренние огни прицепа
  • Задний фонарь и габаритные огни
    • Номерной знак
    • Стоп-хвост-поворотные огни
    • Боковые габаритные огни
    • Освещение номерного знака и кронштейны
    • Поверните огни
    • Задние идентификационные огни
    • Резервное копирование
  • Наружное освещение
    • Внешние датчики движения
    • Контроллеры света
    • Светильники для крыльца
    • Детали прицепа
    • Крыльцо огни
    • Стробоскопы
    • Вспомогательные огни
  • Внутреннее освещение прицепа
    • Лампы
    • Линзы
    • Купол Свет
    • Датчик движения света
    • Встраиваемые светильники
    • Крепления для поверхностного монтажа
  • Фонари универсальные
    • Луковицы
  • Детали прицепа для фонарей
    • Луковицы
    • Лампы для прицепов и отражатели
    • Линзы для внутреннего освещения
    • Лицевые панели
    • Люверсы
    • Светодиодные резисторы
    • Линзы
    • Косички для световой проводки
    • Крепления и кронштейны
    • Оборудование
  • Отражатели
    • Овальные отражатели
    • Прямоугольные отражатели
    • Круглые отражатели
  • Лента отражателя
• Шины и диски
  • Шины и диски для прицепов
    • 14.5-дюймовые шины и диски для дома на колесах
    • 8-дюймовые шины и диски
    • 10-дюймовые шины и колеса
    • 12-дюймовые шины и колеса
    • 13-дюймовые шины и диски
    • 14-дюймовые шины и диски
    • 15-дюймовые шины и диски
    • 16-дюймовые шины и диски
    • Шины и диски 16-1 / 2 »
    • 17.5-дюймовые шины и диски
    • Мобильный дом
  • Симуляторы колес
  • Шины для прицепов
    • 10-дюймовые диагональные шины
    • 13-дюймовые диагональные шины
    • Радиальные шины 17-1 / 2 »
    • Радиальные шины 22-1 / 2 »
    • 13-дюймовые радиальные шины
    • 14-дюймовые диагональные шины
    • 14-дюймовые радиальные шины
    • 15-дюймовые диагональные шины
    • 15-дюймовые радиальные шины
    • 16-дюймовые диагональные шины
    • 16-дюймовые радиальные шины
    • 17.5-дюймовые радиальные шины
  • Колеса для прицепа
    • 10 »
    • 13 »
    • 14 »
    • 14-1 / 2 »
    • 15 »
    • 16 »
    • 17-1
    • 17-1 / 2 »
    • 22-1 / 2 »
    • 8 »
    • Модульные колеса
    • Говорящие колеса
    • Алюминиевые колеса
    • OEM колеса
    • Ободные диски Utility / UTG
  • Аксессуары для шин
    • Перевозчики запасных шин
    • Удлинители штока клапана
    • Воздушные компрессоры
    • Манометры
    • Гаечные ключи
    • Крышки запасных шин
    • Системы контроля давления в шинах
    • Герметик для шин
    • Штоки клапана
  • Шины грузовые
    • Микки Томпсон
  • Аксессуары для колес
    • Пылезащитные колпачки EZ Lube
    • Крышки ступицы
    • Крышка ступицы
    • Гайки
    • инструменты
    • Подкрылок
    • Симуляторы колес
  • Колодки и домкраты
  • Перевозчики шин
  • Брызговики
  • Накладки на колеса
    • Кадиллак
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Уклоняться
    • Форд
    • GMC
    • Honda
    • Hyundai
    • Джип
    • Kia
    • Лексус
    • Nissan
    • Отпрыск
    • Сузуки
    • Toyota
  • Колпаки колесные
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Уклоняться
    • Форд
    • Honda
    • Hyundai
    • Kia
    • Nissan
    • Отпрыск
    • Toyota
• Авто
  • Принадлежности
    • Разное
  • Воздушные фильтры
    • Воздушные фильтры салона
  • Системы забора воздуха
  • Bumpsteps
  • Крышка дифференциала
  • Электрооборудование
    • Мигалки
  • Выхлопной коллектор
  • Выхлопная труба
  • Внешний вид
    • Дверные ручки
    • Отделка
  • Крылья

Рама прицепа | Etsy

Рама прицепа | Etsy

Чтобы предоставить вам лучший опыт, мы используем файлы cookie и аналогичные технологии для повышения производительности, аналитики, персонализации, рекламы и для улучшения работы нашего сайта.Хотите узнать больше? Прочтите нашу Политику использования файлов cookie. Вы можете изменить свои предпочтения в любое время в настройках конфиденциальности.

Etsy использует файлы cookie и аналогичные технологии, чтобы предоставить вам лучший опыт, включая такие вещи, как:

• основные функции сайта
• обеспечение безопасных, безопасных транзакций
• безопасный вход в учетную запись
• с запоминанием учетной записи, браузера и региональных настроек
• запоминание настроек конфиденциальности и безопасности
• анализ посещаемости и использования сайта
• персонализированный поиск, контент и рекомендации
• помогает продавцам понять свою аудиторию
• , показ релевантной целевой рекламы на Etsy и за ее пределами

Подробную информацию можно найти в Политике Etsy в отношении файлов cookie и аналогичных технологий и в нашей Политике конфиденциальности.

Необходимые файлы cookie и технологии

Некоторые из используемых нами технологий необходимы для критически важных функций, таких как безопасность и целостность сайта, аутентификация учетной записи, настройки безопасности и конфиденциальности, данные об использовании и обслуживании внутреннего сайта, а также для правильной работы сайта для просмотра и транзакций.

Настройка сайта

Файлы cookie и аналогичные технологии используются для улучшения вашего опыта, например:

• запомнить ваш логин, общие и региональные настройки
• персонализировать контент, поиск, рекомендации и предложения

Без этих технологий такие вещи, как персональные рекомендации, настройки вашей учетной записи или локализация, могут работать некорректно.Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий.

Персонализированная реклама

Эти технологии используются для таких вещей, как:

• персонализированные объявления
• , чтобы ограничить количество показов рекламы
• , чтобы понять использование через Google Analytics
• , чтобы понять, как вы попали на Etsy
• , чтобы продавцы понимали свою аудиторию и могли предоставить релевантную рекламу

Мы делаем это с партнерами по социальным сетям, маркетингу и аналитике (у которых может быть собственная собранная информация).Сказать «нет» не остановит вас от просмотра рекламы Etsy, но может сделать ее менее актуальной или более повторяющейся. Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий.

Воспользуйтесь всеми возможностями нашего сайта, включив JavaScript. Учить больше

Волшебные, значимые предметы вы больше нигде не найдете.

( 1239 результатов, с рекламой Учить больше Продавцы, которые хотят расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров.