Расположение педалей механика: Расположение педалей в машине с разными коробками передач

Содержание

Расположение педалей — Ходовая, кузов, салон, рулевое и тормоза

03.01.2008, 16:47 #1

Расположение педалей
Уважаемые господа!
Подскажите, пожалуйста, как у Вас (у Ваших машинок) расположены педали.
У меня:
педаль газа ниже всех
педаль тормоза чуть выше педали газа
педаль сцепления — еще выше…
По опыту езды на других машинах, педаль сцепления должна быть вровень с педалью тормоза.
03.01.2008, 16:58 #2

Расположение педалей
Ежели все нормально функционирует,не заморачивайся на фиг!У меня вроде тоже так,но точно не помню,шклероз замучил
04. 01.2008, 01:04 #3

Расположение педалей

Уважаемые господа!
Подскажите, пожалуйста, как у Вас (у Ваших машинок) расположены педали.
У меня:
педаль газа ниже всех
педаль тормоза чуть выше педали газа
педаль сцепления — еще выше…
По опыту езды на других машинах, педаль сцепления должна быть вровень с педалью тормоза.
Да я тоже поначалу думал, что что-то не так,но сразу смирился,неудобств ведь никаких непочувствовал
04.01.2008, 02:39 #4

Расположение педалей

Да я тоже поначалу думал, что что-то не так,но сразу смирился,неудобств ведь никаких непочувствовал
согласен,зря заморачиваешься!если даже сцепление немного высоко,то незначительно,хотя у меня знакомый все педали сделал на одном уровне,- это на любителя,но если все таки кажется что сильно высоко,тогда попробуй проехаться на десятке,и ты поймеш что ты ошибался)
04. 01.2008, 21:54 #5

Расположение педалей

Уважаемые господа!
Подскажите, пожалуйста, как у Вас (у Ваших машинок) расположены педали.
У меня:
педаль газа ниже всех
педаль тормоза чуть выше педали газа
педаль сцепления — еще выше…
По опыту езды на других машинах, педаль сцепления должна быть вровень с педалью тормоза.
после фолькса мне казалось,что педали слишком близко друг к другу расположены.но я быстро привык.зато потом как-то сел в таз подруги,поездил,и вечером секса уже не хотелось….
04.01.2008, 22:47 #6

Расположение педалей
После покупки все педали поставил на одном уровне.
Сцепление было легко переставить вниз. Даже удобней стало с таким работать. А вот с газом пришлось повозиться. Снимал и загибал педаль. Плюс подтянул тросик, но самую малость. Знакомый, который утверждал, что уже привык к своим педалям (тоже на ксюхе), проехав немного на моей сказал, что удобней.
17.08.2011, 13:03 #7

Расположение педалей

Сообщение от vovova
Сцепление было легко переставить вниз. Даже удобней стало с таким работать.
vovova, как регулируется высота педали сцепления?
18.08.2011, 07:00 #8

Расположение педалей

Сообщение от vovova
После покупки все педали поставил на одном уровне. Сцепление было легко переставить вниз. Даже удобней стало с таким работать. А вот с газом пришлось повозиться. Снимал и загибал педаль. Плюс подтянул тросик, но самую малость. Знакомый, который утверждал, что уже привык к своим педалям (тоже на ксюхе), проехав немного на моей сказал, что удобней.
Да ну, мне удобно, привык. Хоть нога когда на тормоз жмеш случайно не может нажать газ.
20.08.2011, 21:54 #9

Расположение педалей
Мне приходится иногда ездить на батиной ОКЕ,раньше нажимал зимой в зимних ботинках левой ногой на сцепление и на тормоз одновременно,но ко всему привыкаешь,после оки на ксюхе ищу подсос с правой стороны,что-бы завести.

4 способа для начинающих водителей

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

Содержание

1 способ для начинающих
Как правильно трогаться (2 способ)
3 способ: качели
4 способ: как трогаться в горку
С ручным тормозом
С рабочим тормозом
Советы начинающим
Как не заглохнуть
Как избежать рывков
Не волнуйтесь

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

Заводим автомобиль.
Выжимаем сцепления.
Включаем первую передачу.
Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз.

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Педаль Заказать 101 с Catalinbread – Catalinbread Effects

Pedal Order 101 with Catalinbread

Мы все сталкивались с такой ситуацией: у вас есть пол, заваленный педалями и коммутационными кабелями, и вы обдумываете комбинации. И если вы похожи на меня, существует множество комбинаций, более шести миллиардов комбинаций всего на 13 педалях. Но если вы будете следовать нескольким простым практическим правилам, вы сможете сократить количество опций и настроить свою установку как профессионал.

Вообще говоря, вы можете разделить педали на четыре категории: Dirt, Modulation, Spatial и «другие». Мы поговорим о них в том порядке, в котором они должны располагаться на вашей доске.

1. Хотите верьте, хотите нет, но «другое» на первом месте. Это включает в себя все педали, которые играют либо с атакой медиатора, либо лучше всего звучат при подаче относительно чистого сигнала. Компрессоры, фильтры, эмуляторы синтезаторов, регуляторы высоты тона и другие подобные вещи идут сюда. Если у вас есть грязная педаль, которая требует постоянной настройки громкости гитары, это может быть здесь. Педали громкости можно разместить где угодно, в том числе здесь или в конце цепочки.

2. Грязные ящики следующие. На самом деле в этом нет никакой рифмы или причины, какой бы порядок ни звучал лучше, тот и лучше. Ради запаса по высоте вы можете разместить педали, работающие при более высоком напряжении, ближе к концу этого раздела.

3. Известно, что педали модуляции с легкостью принимают очень горячие сигналы, включая выходы петли эффектов, поэтому их использование после грязи имеет смысл. Как и грязь, порядок внутри категории не имеет решающего значения.

4. Пространственные педали включают задержку и реверберацию. Как правило, задержка предшествует реверберации, потому что естественная реверберация возникает после того, как звук произведен, или механически в усилителях, что обычно является последней остановкой вашего сигнала перед тем, как он попадет в ваши уши.

Некоторые устройства, такие как Belle Epoch и Epoch Boost от Catalinbread, предназначены для имитации очень специфического оборудования, которое обычно располагалось в определенном месте. Maestro Echoplex, который послужил источником вдохновения для обеих частей, в основном использовался в студиях как часть стационарного внешнего оборудования, а не помещался в середину сигнальной цепи. Обычно предусилитель Echoplex и, соответственно, предусилитель Echoplex располагались в самом конце. Предусилитель «утяжелял» весь путь прохождения сигнала, в то время как механические элементы генерировали эхо. Конечно, поскольку технически Epoch Boost является педалью гейна, вы можете использовать ее в секции гейна, или, поскольку она выдает жирный чистый тон, она не испортит вашу динамику, если вы поместите ее прямо впереди.

Эрик Джонсон имел обыкновение запускать свой Echoplex перед своим BK Butler Tube Driver, предпочитая звук насыщенного эха, в то время как East Bay Ray of the Dead Kennedys ставил его прямо на свой усилитель, последним в цепочке. При этом никаких железных правил не существует, так что смело экспериментируйте!

Порядок педали эффектов, описание петли эффектов и метод четырех кабелей

Почти каждый гитарист, которого мы знаем, и мы знаем некоторых! — любит играть с педалями FX. И большинству из нас нравится скупать столько, сколько мы можем, с целью построить педальную доску мечты. Эй, это заставит нас звучать лучше, верно? Но когда дело доходит до заказа этих драгоценных педалей и выбора, поставить ли их перед усилителем или в петлю эффектов, мы больше не находимся в таком состоянии согласия…

Прилежные ученые, изучающие такого рода вещи, говорят, что первая автономная педаль FX была моторизованной штуковиной типа Inspector Gadget, которая создавала эффект водного тремоло, покачивая флаконом с «гидрожидкостью», похожей на Windex.

Этот оригинальный маленький механический маракас привнес мерцание в фирменный звук Бо Диддли и помог начать славную эру педалей .

Вскоре после этого гитаристы попались на крючок, и в наши дни у нас так много средств, мотивов и возможностей для совершения преступлений против чистоты звука, что мы должны спросить себя: куда им всем деваться? Не лучше ли сделать все просто, выстроив их все в линию, как музыкальных миньонов, и подключив всю гирляндную цепочку из блоков фузза, вау-вау, эха и хоруса к входу усилителя?

Или лучше вставить все или хотя бы некоторые из этих эффектов в пару разъемов на задней панели усилителя с показательной маркировкой FX Loop?

Весело, но не быстро

Прежде чем мы начнем темное искусство маршрутизации FX, давайте сначала проясним одну вещь.

Нет правил.

Верно, мы это сказали. Это 100% ваш выбор, в каком порядке вы выстраиваете педали перед усилителем.

Ты босс! Звук гитары полностью и совершенно индивидуален, как и то, как вы настраиваете свою любимую коллекцию педалей. Определенно есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму нежелательный шум от определенных педалей путем их подключения и/или заказа, но вы главный. Так что топай, и будь по-твоему!

Конечно, есть общепринятые способы делать определенные вещи. Принципы хорошей маршрутизации FX, назовем их.

Но мы всегда рекомендуем попробовать все самому. Прослушайте разные эффекты в разных местах, чтобы узнать, как изменение последовательности окрашивает ваш тон по-разному.

Иногда странное прекрасно — возможно, вы откроете для себя что-то настолько освежающее, что это станет вашим фирменным тоном!

Однако знайте: этот метод проб и ошибок не является ни быстрым, ни эффективным.

Овердрайв, дисторшн, буст, фузз, компрессор, вау…

Почему, спросите вы?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны сначала провести различие между несколькими принципиально разными типами гитарных эффектов.

Во-первых, у нас есть FX, которые портят динамику или амплитуду сигнала, если хотите.

Это включает в себя все, что делает вашу гитару громче, мягче, более искаженной или заставляет ее крякать, как разъяренная утка.

Речь, конечно же, идет о бусте, овердрайве, дисторшне и фузз-боксах, компрессорах, внешних предусилителях, эквалайзерах, педалях вау-вау и тому подобном.

Несколько классических ракеток на этой доске: Rat и Big Muff, если назвать только два… (Фото Майкла Морела, использовано в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution 2.0 Generic. Исходное изображение здесь: https://commons. wikimedia.org/wiki/Файл:Pedalboard_(995939579).jpg)

Большинство из них не просто влияют на динамику сигнала. Они также изменяют тон; некоторые преображают его.

Принято считать, что эти эффекты устанавливаются МЕЖДУ гитарой и усилителем.

Конечно, каждый работает по-своему в петле эффектов усилителя, и многие гитаристы экспериментируют с такими звуками.

Но для практических целей выступающему гитаристу лучше завести привычку подключать эти эффекты к входу усилителя по той простой причине, что именно для этого они и предназначены.

Реверберация, задержка, хорус, фленджер, тремоло

Ради этого блога давайте немного упростим: мы скажем, что вторая категория FX включает в себя все, что влияет на фазу и/или высоту сигнала.

Комбинация сдвигов высоты тона и времени отвечает за волшебство эффектов, таких как хорус, фленджер и тремоло.

Исходный сигнал задерживается всего на несколько миллисекунд и модулируется с очень небольшим изменением высоты тона для создания эффектов хоруса и флэнджера, поэтому время не сразу распознается как фактор формирования звука. И это вообще не фактор фазового сдвига.

Однако это сразу проявляется в изменяющих время эффектах, таких как реверберация, задержки и эхо.

«Лучшее» место для этих педалей — в петле эффектов усилителя. Они часто дают интересные результаты, будучи зажатыми между гитарой и усилителем, но с точки зрения тона петля эффектов, скорее всего, попадет в золотую середину — или, для фленджеров и фейзеров, в точку развертки.

Octave, регулятор высоты тона, гармонайзер

Эффекты изменения и увеличения высоты тона, такие как сдвигатели высоты тона, октавы и гармонизаторы, представляют собой интересное тональное подсемейство.

Нет ничего лучше, чем такая аккуратная педаль, как эта… за исключением, может быть, подключения всего этого к TubeMeister!

Вообще говоря, мы бы сказали, что они лучше реагируют на более сухой или чистый сигнал.

Опять же, мокрый и грязный может быть намного более запоминающимся. Только Один и Джимми Пейдж знают, как он добился того эффекта октавы в своем соло Fool In The Rain, чтобы сочиться с таким отношением.

Грязный фузз, изворотливый трекинг и дрянное смещение огибающей — все вместе создает звук, который лучше всего можно описать как вздутие живота динозавров на запое поедания чили. Сорок лет спустя гитаристы всего мира все еще пытаются подражать этой вони. В лучшем случае.

Четырехкабельный метод и мультиэффекты

Итак, вернемся к маршрутизации FX.

Некоторым исполнителям нравится работать с несколькими модулями эффектов, которые объединяют все вышеупомянутые звуки в один блок.

Если вам интересно изучить подобные вещи, вы обнаружите, что многие из этих сигнальных процессоров типа «швейцарский армейский нож» позволяют объединять различные типы эффектов в блоки и получать доступ к этим блокам по отдельности.

Здесь вам может помочь метод с четырьмя кабелями. Это эффективный и практичный способ интеграции этих эффектов в вашу установку.

Вот как это делается:

Это сюда, это туда

Кабель 1 идет от гитары ко входу мультиэффект-устройства.
2 соединяет выход FX с возвратом FX усилителя.
Кабель 3 соединяет посыл FX усилителя с возвратом петли мульти-FX устройства.
Кабель 4 направляет сигнал обратно от Loop Send процессора к входному разъему усилителя.

Чтобы вам было проще представить, все это выглядит примерно так:

Вот, пожалуйста: удобный визуальный способ показать вам, как реализовать этот метод с четырьмя кабелями. Кстати, это блок Multi-FX в правом верхнем углу!

Или посмотрите это объяснение, используя TriAmp Mark 3 :

Затем вы можете назначать и управлять динамическими эффектами в первой секции блока мультиэффектов, который теперь находится между гитарой и усилителем.

Эффекты фазового сдвига назначаются на внутреннюю петлю устройства, которая служит вашей петлей FX в этой настройке.

Вот тут и начинается самое интересное. Большинство современных блоков мультиэффектов позволяют изменять порядок эффектов в соответствующих блоках одним нажатием кнопки.

Сколько возможностей и опций у вас остается? Слишком много, чтобы сосчитать, вот ответ.

Полезно или просто интересно?

Если это можно сделать, вы можете поспорить, что кто-то где-нибудь попытается найти способ сделать с ним что-нибудь интересное.

Однако в мире выступающих гитаристов не так уж много приложений, где такие вещи, как запуск эффекта дисторшна в параллельном цикле, стоят затраченных усилий.

Большинство из нас может жить без чистого сухого сигнала, когда мы идем на овердрайв.

Но для эффектов задержки и реверберации верно обратное. Полезность эха или отражения без слышимого исходного сигнала ограничена интересными эффектами скрипки, реверса и эмбиента.

Все дело в смеси, детка

Чтобы добиться мощного, напористого звучания, вы должны получить правильную смесь между необработанным сигналом источника и обработанным сигналом эффектов. Что именно означает для вас правильное или неправильное, будет зависеть от вашего стиля музыки, звука вашей электрогитары и вашей чувствительности, но для большинства музыкантов эти эффекты являются вишенкой на торте.

Если смесь правильная, то вкусно!

Ага, пикантно! Представьте себе, что вы собираете лучшие из этих специй, чтобы приготовить самое вкусное блюдо… Тот же принцип справедлив для педалей FX и гитарных звуков. Найдите лучшие ингредиенты, которые работают на вас, добавьте по вкусу и наслаждайтесь! (Фото Nasalune, использовано в соответствии с лицензией Creative Commons CC0. Исходное изображение здесь: https://pixabay.com/en/spice-morocco-market-oriental-pots-1641131/)

Регулировка уровней

Существуют различные способы регулировки относительных уровней. Если усилитель имеет ручку Dry/Wet Mix для петли эффектов, вы можете совместно управлять балансом всех эффектов в петле.

Если вы хотите точно настроить комбинацию из нескольких эффектов, вам придется настроить уровень каждого из них по отдельности.

Удобный, но напоминающий о классике

Модель GrandMeister Deluxe 40 является хорошим примером усилителя со встроенными эффектами и бустерами, разработанного с учетом этих принципов.

Его схема усиления настроена на каждый из четырех основных звуков усилителя, начиная от простого усиления в чистом канале и заканчивая довольно свирепым искажением в канале ультра.

Схема Boost расположена сразу за входным разъемом и ПЕРЕД предусилителем, точно так же, как и те педали-педали, которые мы знаем и любим.

Его расположение в сигнальной цепочке важно, потому что это дает игрокам знакомое прикосновение и ощущение подвесной педали.

Внутренние эффекты задержки, реверберации и модуляции GrandMeister Deluxe 40 также размещены там, где они работают лучше всего, в последовательной цепи, расположенной между секциями предусилителя и усилителя мощности.

Эти эффекты можно добавить к каждому звуку с помощью программируемых ручек Intensity или Delay Level.

Хороший совет, лучше его игнорировать

И теперь, когда мы восхваляли достоинства маршрутизации FX-сигналов традиционными способами, имейте в виду, что многие незабываемые звуки были созданы путем отказа от условностей.

Пусть принципы, изложенные здесь, помогут вам, когда вы спешите прорубить себе путь через чащу джунглей FX.

Но когда у вас есть время и настроение для экспериментов, забудьте все, что мы только что вам сказали, и отправляйтесь туда, куда ведет вас ваша муза.

Разное