Проверка и замена катушек зажигания ЗМЗ-405

Электронный блок, обрабатывая данные, полученные от датчиков системы, управляет работой двух катушек зажигания, подавая на них импульсы низкого напряжения

Искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: первом и четвертом или втором и третьем.

Катушка зажигания это трансформатор, преобразующий импульсы низкого напряжения, поступающие от блока управления в первичную обмотку, в высоковольтное напряжение во вторичной обмотке.

Катушки — двухвыводные моделей 3012.3705 или 406.3705.

Их неисправности чаще всего объясняются перегревом или межвитковым замыканием, вследствие работы с недопустимо большими зазорами у свечей зажигания или в местах соединения высоковольтных проводов.

Проверка и замена катушек зажигания

Выключаем зажигание и отсоединяем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.

Отсоединяем две колодки от разъемов первичной обмотки катушки зажигания.

Отсоединяем высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки катушки зажигания.

Подключаем к выводам первичной обмотки катушки омметр и измеряем ее сопротивление.

У исправной катушки сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,4-0,5 Ом.

Чтобы получить точное значение измерений, закоротив щупы вольтметра, измеряем сопротивление проводов прибора.

Подключаем к высоковольтным выводам омметр и замеряем сопротивление вторичной обмотки катушки.

У исправной катушки сопротивление вторичной обмотки должно быть в пределах 5—7 кОм.

Более точно проверить исправность катушки можно только на специальном стенде.

Исправная катушка должна развивать вторичное напряжение не менее 24 кВ, энергию искры — 50 мДж, с длительностью 1,5 мс, при частоте входного сигнала 50 Гц.

Неисправную катушку зажигания заменяем.

Отсоединив провода, ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления катушки к крышке головки блока

И снимаем катушку.

Устанавливаем катушку и подсоединяем к ней провода в обратном порядке

Очень качественные высоковольтные провода змз 406

Тема статьи – очень качественные высоковольтные провода змз 406. Специально подчеркну, что речь идет именно, о двигателе 406 с одной или двумя катушками зажигания, а не о 409, где на каждой свече установлены индивидуальные катушки. Также данные провода подходят на змз 405 и змз 409, где стоит аналогичное зажигание. Из всего количества двигателей змз,  которые мне повстречались, качественные провода встретились единичное количество раз. И причина была не в «зеленой жабочке», а просто потому что их негде купить.

Капелька теории

Высоковольтные провода змз 406 (в дальнейшем вв провода) разделяются на две группы. С металлическим и неметаллическим сердечником. В свою очередь, вторая группа делится на изделия с резистивным сердечником и индуктивным. Сильно глубоко в теорию я углубляться не буду, только замечу что сопротивление проводов старого образца (медные внутренние жилы) и проводов нового образца (неметаллическая жила), отличается на ПОРЯДОК.

Допустимое сопротивление вв провода считается до 20 кОм, нормальное до 10 кОм. Сопротивление проводов с неметаллическим сердечником не более 1-2 кОм на метр провода.

Высоковольтные провода змз 406, конкретика

комплект проводов для змз 406

Остановился на производителе TESLA BLATNA, в народе Тесла. Очень давно работаю с данным производителем, и только совсем недавно узнал, что под заказ делаются комплекты проводов с индуктивным сердечником для двигателя змз 406. Сомнений в качестве у меня нет никаких, поскольку пользуюсь данной продукцией для вазовских движков уже много лет, и не могу сказать ничего плохого. Кроме «токопроводящих» характеристик, в данных проводах мне очень нравится, что со временем они не становятся «деревянными». Зеленые вв провода, которые есть везде (медный сердечник), через два-три месяца затвердевают, и как следствие возможны неприятности даже при замене свечей.

Установка

Постоянно убеждаюсь в том, что уровень «автослесарей» и папуас-сервисов находится на нулевой отметке. В данном случае это проявляется в следующем. Свечи и высоковольтные провода, вернее наконечники проводов, находятся в глубоких колодцах. Да еще и закрыты сверху резиновыми шляпами от попадания воды и грязи. Температурный режим ужасный, наконечники прикипают к изоляторам свечей так, что их не снять никакими силами. Даже несмотря на то, что уже много лет пользуюсь специальным инструментом, бываем что наконечник при демонтаже погибает смертью храбрых. Необходимо при установке вв проводов пользоваться высокотемпературной диэлектрической пастой. Ее выпускает несколько производителей автохимии. Я пользуюсь американской пастой Permatex. Тюбик достаточно маленький, но если использовать по науке, его хватает на десятков комплектов вв проводов.

Статьи в тему:

Свечи зажигания для двигателей змз 406, 405, 409 (Евро-3, Евро-4)

 

Нет питания на катушки зажигания змз 406

Все еще нет искры змз 406! После успешного запуска с катушкой бош машина запускалась еще несколько раз, но не всегда глушилась ключом зажигания. ГРЕЕТСЯ катушка зажигания, питание на нее идет ! Топливо поступает, датчик коленвала ( бош) возил на прозвонку — рабочий! Провода не перепутаны.
От сюда много вопросов.
Если катушка очень греется ей хана ?

Если питание поступает на катушку ,ЭБУ в порядке (стоит ли везти ЭБУ к спецу?)

Контактную группу с замка зажигания снял, она как то подклинивает (возможно из за этого двигатель не глушился ключом) В магазине не нашел такую же конт.группу ( 7 контактов), купил другую конт.гр — тоже 7ми контактную но она очень отличается,пробовал ее воткнуть, стартер крутит а зажигание не загорается. НУЖНО найти такую же как стояла?
Еще одна особенность — иногда, когда зажигание загорается то стрелка уровня топлива не поднимается а иногда поднимается и показывает пол бака (так и есть). От чего зависит работа уровня топлива? Стоит сигнализация шехан 5,ее я ставил в режим VALET. Возможно ли ее самостоятельно вообще отключить на время?

В любом автомобиле система зажигания играет одну из основных функций. Именно благодаря ее правильной работе обеспечивается корректная работоспособность силового агрегата как при его запуске, так и во время эксплуатации авто. Какие нужно использовать свечи в автомобилях Газель, по каким причинам из строя может выйти катушка зажигания ЗМЗ-406 и как установить зажигание своими руками? Ответы на эти и другие вопросы вы можете найти ниже.

Свечи, применяемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

Прежде чем пойти в магазин за покупкой свечей зажигания (СЗ) для двигателей инжекторов 405, 406 или 409, нужно ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. В мануале должны быть точно указаны модели СЗ, эксплуатация которых допускается в таких моторах. Производитель официально рекомендует использовать СЗ А14ДВР либо их аналоги.

Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то учтите, что искровой зазор в свечах должен составлять 0,7-0,85 мм.

Некоторые автомобилисты, оставляя отзывы в Сети, рекомендуют использовать СЗ А17ДВРМ, однако это не допускается по двум причинам:

• в первую очередь, эти изделия имеют другой параметр теплоотвода;
• кроме того, их зазор составляет 1 мм, а для этих двигателей это не подходит.

Найти устройства А14ДВР сегодня не так просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.

Чтобы вы могли выбрать аналогичное изделие, предлагаем более подробно ознакомиться с расшифровкой:

1. А – эта бука определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В оригинальных СЗ используется резьба М14*1.25.
2. 14 – это значение калильного числа. Считается одним из основных параметров, определяющих характеристики температурного режима функционирования изделия.
3. Д – значение длины резьбы. В нашем случае СЗ оснащены резьбой длиной 19 мм.
4. В – определяет, насколько выступает тепловой конус изолятора в саму камеру сгорания мотора. Благодаря выступанию конуса ускоряется прогрев изделия при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает ее более высокую стойкость к образованию нагара.
5. Последний символ – Р – определяет наличие в конструкции СЗ встроенного резисторного элемента. Благодаря наличию резистора снижается уровень помех для радиоаппаратуры, а также управляющего модуля мотором. В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ никак не отразится на функциональности и качестве образования искры при запуске ДВС.

Периодичность замены и признаки неисправности

В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тысяч км пробега. Разумеется, данный показатель зависит от многих условий. В первую очередь, это качество выполненной детали, ее условия эксплуатации, а также качество применяемого топлива. Последний момент очень важен, поскольку использование низкокачественного горючего приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.

По каким признакам можно определить неисправность свечей:

1. Если вы извлечете СЗ из посадочного места, то увидите ее корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе устройства, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попытаться решить путем очистки, но помогает это не всегда.
2. Наличие следов масла на СЗ. Из-за масляного воздействия изделие не может работать эффективно, поэтому в работе СЗ могут проявляться неполадки. Такие устройства нужно очистить и просушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину попадания моторной жидкости на них.
3. Также о неисправности СЗ могут свидетельствовать и топливные следы на устройствах.
4. Еще один признак – стартер приходится долго крутить, при этом мотор может запуститься через длительный промежуток времени, а может и вовсе не запуститься. Такие же симптомы указывают на севший аккумулятор, сломанный трамблер или некорректной работающий бензонасос.
5. При прогреве мотора проявляются неприятные и нехарактерные для его работы звуки. Также они могут появляться при движении на холостом ходу.
6. Значительно увеличился расход топлива во время эксплуатации транспортного средства.
7. Помимо этого, повысился объем вредоносных веществ в выхлопных газах. Разумеется, на глаз определить эту неисправность не получится, необходима более тщательная диагностика.
8. Значительно ослабла тяга транспортного средства, снизилась его мощность, мотор с трудом набирает обороты.

Проверка свечей своими руками

В соответствии с электросхемой моторов 405, 406 и 409, свечи используются для передачи искры от распределительного устройства в цилиндры двигателя. Если работа СЗ нарушается, это может повлиять на качество работы мотора в целом.

Для проверки устройств вам потребуется помощник:

1. От первой СЗ нужно отключить высоковольтный провод.
2. С помощью ключа изделие выкручивается из посадочного места.
3. Один конец устройства со стороны электрода следует поднести к двигателю или металлу на кузове авто, расстояние между электродом и массой должно составить около 1-2 мм.
4. Затем помощник крутит стартер, пытаясь завести двигатель. Если в момент прокручивания между электродом и кузовом проскочила искра, это говорит о том, что изделие работоспособное. Таим же образом нужно проверить каждую СЗ. Учтите, что проблемы с подачей искры также могут быть обусловлены неправильной работой распределителя, а также повреждением высоковольтных проводов.

Особенности устройства катушки зажигания

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой небольшой по размерам трансформатор. На его магнитопроводе намотана первичная обмотка, а поверх нее, секциями, установлена вторичная обмотка. Обе они установлены в пластиковый корпус, а пространство между этими составляющими заполнено термоактивной полимерной смолой.

Также на корпусе расположены контакты низкого и высокого напряжения для подключения устройства. В соответствии со схемой подключения катушек, на устройство импульсы низкого напряжения подаются от управляющего модуля. Попадая внутрь устройства, эти импульсы преобразуются в высоковольтные заряды, которые, в свою очередь, поступают на СЗ. Разряд осуществляется одновременно на двух СЗ (автор видео – Александр Терехин).

Как проверить КЗ?

Как проверить КЗ самостоятельно:

1. Для начала следует отключить провод питания от отрицательной клеммы АКБ и отключить зажигание.
2. Затем откройте капот и отключите от изделия два высоковольтных кабеля. Выкрутите болты, а также демонтируйте планку вместе с изделием. Аналогичным образом осуществляется демонтаж второй КЗ.
3. Сама процедура диагностики осуществляется при помощи омметра, его щупы подключаются вместо отключенных проводов. После подключения щупов необходимо произвести замер уровня сопротивления. Если изделие является работоспособным и исправным, то уровень сопротивления должен составлять около 0.4-0.5 Ом.
4. Для получения более точных данных о диагностике можно также закоротить щупы тестера, после чего опять произвести диагностику сопротивления. В частности, теперь вас интересует вторичная обмотка устройства. Если девайс работоспособный, то полученное значение должно составлять в районе 5-7 кОм. В том случае, если диагностика показала другие значения, это свидетельствует о том, что КЗ нуждается в замене.

Фотогалерея «Диагностика КЗ»

Характерные неисправности узла и способы их устранения

Неисправность в работе КЗ может случиться по следующим причинам:

1. Короткое замыкание внутри системы, что может привести к перегреванию устройства. Если температура эксплуатации превысит 150 градусов, изделие выйдет из строя безвозвратно.
2. Вторая причина – неисправность питания от электрсоети авто. Как известно, для нормальной работы электрических устройств уровень напряжения в бортовой сети должен составлять не менее 11.5 вольт. Если же питание будет слишком низким, это приведет к тому, что для зарядки КЗ потребуется значительно больше времени.
3. Также устройство может выйти из строя по причине механического повреждения изоляции. Такая проблема, как правило, связана с попаданием моторной жидкости через износившиеся уплотнители.
4. Плохой контакт изделия с бортовой сетью. В том случае, если корпус КЗ повреждается, это может стать причиной попадания влаги в первичную либо вторичную обмотки, что в свою очередь может привести к появлению переходного сопротивления.
5. Проблемы термического характера. Некоторые модели КЗ больше других подвержены образованию теплоты, что также может отразиться на их ресурсе эксплуатации.
6. В результате воздействия вибраций двигателя работоспособность КЗ также может быть нарушена.

Инструкция по подключению КЗ

В двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 используется две КЗ – одна из них работает с цилиндрами 1 и 4, а вторая – с цилиндрами 2 и 3. Первая из них находится ближе к впускному коллектору, а вторая – рядом с выпускным. Чтобы правильно произвести подключение, низковольтные провода следует подключать парой – те, которые используются для первой катушки (цилиндры 1-4), будут более короткими по длине. Поскольку сами КЗ не полярные, о неважно, к какому именно контакту будет подключен кабель, также не играет роли внутри пары, к какому цилиндру будет подключен провод (автор видео – канал SpawnyXC90).

Основные аспекты установки зажигания

Основные аспекты, которые следует учитывать при установке зажигания по меткам:

1. Сначала необходимо демонтировать переднюю крышку ГБЦ, для этого нужно открутить четыре винта на 12. В некоторых модификациях моторов демонтаж подразумевает также снятие топливного насоса.
2. Затем демонтируется верхний гидронатяжитель, расположенный в головке, для этого выкручивается два винта фиксации крышки.
3. Далее, производится снятие успокоителей цепи – среднего, а также верхнего, для этого выкручивается два винта, которые их фиксируют.
4. После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы нужно зафиксировать с помощью ключа на 27, одновременно выкручивая винты, фиксирующие их. В модификациях моторов 4063.10 звездочка распределительного вала демонтируется вместе с эксцентриком привода бензонасоса.
5. В соответствии с установленным на звездочке кондуктором в каждой из них следует просверлить шесть отверстий. Их угловые смещения должна составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от установленного положения заводского отверстия, которое находится по оси симметрии.
6. В том случае, если при настройке фаз нужно будет повернуть распредвал по часовой стрелке, то саму звездочку следует вмонтировать на одно из дополнительных отверстий с положительным смещением. Оно находится справа от стандартного отверстия.

Видео «Инструкция по выставлению зажигания»

Наглядная инструкция о том, как самостоятельно произвести настройку зажигания в Газели, приведена в ролике ниже (автор – канал ГАЗ 3110 Волга).

Многие владельцы Газелей с 405-м двигателем жалуются на внезапные отказы автомобиля, выражающиеся в проблемной работе силового агрегата. Симптоматика у всех разная – от «чихания» и полной остановки, и до отсутствия реакции двигателя на педаль газа. Как показывает опыт – виной всему некачественная проводка на Газель 405, вернее ее отдельные элементы.

Газель с двигателем, отвечающим нормативам ЕВРО-3

Общая схема

Современные двигатели во многом ориентированы на экономичную работу с привязкой к экологическим требованиям.

Поэтому, отличаются:

1. Большим количеством всевозможных датчиков;
2. Увеличенной длиной проводов;
3. Электронными блоками управления подсистемами и всем силовым агрегатом;
4. Бортовым диагностическим модулем (компьютером).

Плакат из руководства по обслуживанию ГАЗели с двигателем ЗМЗ-40522

Соответственно, что и схема проводки на Газель 405 имеет свои особенности, большинство которых касаются обеспечения правильной работы системы впрыска, часто называемой инжектором.

Именно здесь, по мнению многих диагностов и автоэлектриков, и кроется слабое звено, оказывающее воздействие на двигатель автомобиля. И об одной такой особенности и пойдет речь в данной публикации.

Помощь электроники

На автомобилях с двигателями ЕВРО 3 схема электропроводки на 405 Газель предусматривает диагностический модуль.

Его часто встречаемые названия в среде автомобилистов:

• бортовой компьютер,
• маршрутный компьютер;
• мультитроникс (по названию производителя) т.п.

Помимо своих основных информационных функций, бортовой компьютер также способен сообщить водителю:

• Положение шагового двигателя.
• Обороты двигателя.
• Коды ошибок контроллера впрыска.
• Массовый расход воздуха.
• Положение дроссельной заслонки.
• Значение бортового напряжения.

Обратите внимание. При возникновении неисправностей в работе силового агрегата, маршрутный ПК сообщит ошибки. По их расшифровке можно догадаться, какая схема электропроводки на Газель 405 подлежит пристальному контролю. Но об истинной причине он, конечно же «не скажет», а лишь укажет на вероятную причину, вызвавшую нестабильную работу того или иного узла.

Масса автомобиля

Давайте рассмотрим пример, когда автомобиль перестает слушаться педали газа. Автомобиль отказывается ехать, при запуске держит обороты на уровне 2000 об/мин и не дает возможности двигаться.

Маршрутный компьютер нередко сообщает в таких ситуациях, что есть ошибки:

1. С дросселем;
2. С датчиком коленвала;
3. С датчиком расхода воздуха.

На примере, приведенном на видео ниже – неустойчивая работа силового агрегата.

Заводская инструкция предписывает проведение диагностики с помощью специального оборудования, в результате которой владелец методом перебора исключает тот или иной узел из «списка подозреваемых».

Фактически же причина отказа банально проста — обрыв провода массы дросселя, который будучи прикручен к шпильке выпускного коллектора, подвергается вибрации и попросту отваливается (такая неприятность случается не только с продукцией ГАЗа — см. статью оригинальная схема проводки ВАЗ 2112).

Обратите внимание: Для лучшего контакта с массой автомобиля электроника дросселя запитана отдельным проводом – на фото ниже.

Чиним сами

Как правило, цена диагностики и работы мастера СТО или электрика достаточно дорога. Поэтому есть смысл самостоятельно проверить проводку ГАЗели. Очень часто причиной подобных внезапных отказов является потеря контакта с массой авто. Причем, такая неприятность встречается у многих отечественных авто — та же проводка Москвич 2141 к примеру. Вот этот провод следует всегда держать на контроле. Источник

Чинится такая неисправность при обнаружении достаточно легко:

1. Обрезаете отпавший провод сантиметров на 5-7 ниже окислившегося контакта;
2. Зачищаете;
3. Прикручиваете новый контакт;
4. Изолируете;
5. Прикручиваете к шпильке, предварительно зачистив место контакта небольшим напильником.

Совет: если предстоит замена проводки своими руками, то не поленитесь при снятии старых жгутов отмечать на новой проводке узлы и контакты, к которым она будет подключаться. Для этого потребуется скотч и бумага с ручкой – подписывайте и приклеивайте к проводке рукотворные подсказки (данный совет поможет и при использовании деталей с других авто — см. статью Схема электропроводки ГАЗель 406).

Резюме

Как видите, даже простой проводок может послужить причиной остановки автомобиля. И если такая ситуация застанет вас вдали от дома – посмотрите и проверьте «массу» электронных узлов двигателя. При обнаружении такого явления, благодаря нашей статье вы легко справитесь с ее устранением. Удачного пути!

Peugeot 406 | Система зажигания

7.0 Система зажигания

Катушка зажигания Тип CARB SOHC DOHC Сдвоенная залитая катушка зажигания Сопротивление первичной обмотки 1,2±0,12 Ом 0,5±0,05 Ом 0,5±0,05 Ом Сопротивление вторичной обмотки 13,7±2,1 кОм 12,1±1,8 кОм 12,1±1,8 кОм Свечи зажигания Тип UNLEADED NGK BKR5ES-11 Champion RC9YC4 Межэлектродный зазор, мм 1,0-1,1 …

7.2 Система зажигания двигателя DOHC

Общая информация Установка угла опережения зажигания определяется и устанавливается блоком управления двигателя, основанного на сигналах от различных датчиков и выключателей. Блок управления двигателем изменяет установку угла опережения зажигания согласно частоте вращения двигателя, количеству поступившего воздуха, температуре охлаждающей жидкости и другим условиям. Высоковольтные п…

7.3 Проверка катушки зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема C11-2 (катушки цилиндров 1 и 4) и между контактами 1 и 2 разъема C11-1 (катушки цилиндров 2 и 3). Сопротивление: 0,5±0,05 кОм 2. Измерьте сопротивление вторичной обмотки между катушки зажигания клеммами высокого напряжения 1 и 4 цилиндров и между клеммами 2 и 3 ци…

7.4 Проверка свечей зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. За наконечник отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. Предупреждение При отсоединении высоковольтных проводов от свечей зажигания тяните за наконечник провода, а не за провод, так как он может быть поврежден. 2. Сжатым …

7.5 Контроль свечей зажигания

Визуальный контроль рабочей части свечей зажигания может показать состояние двигателя. Если носовая часть изолятора покрыта черным налетом, то это говорит о том, что смесь слишком богатая. Если налет черный и маслянистый, то это свидетельствует об износе двигателя и необходимости его проверки и ремонта. Если носовая часть изолятора покрыта светло-коричневым налетом, то состав смеси оп…

7.6 Проверка свечей зажигания

Соедините свечу зажигания с высоковольтным проводом. Удерживая свечу зажигания специальными пассатижами с изолированными ручками, соедините корпус свечи с массой автомобиля. Предупреждение Не касайтесь кузова автомобиля во время выполнения следующих операций. Помощник должен провернуть коленчатый вал двигателя стартером, при этом между электродами свечи должно наблюдаться устойчи…

7.7 Проверка высоковольтных проводов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара. 2. Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов. Высоковоль…

7.8 Катушки зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите плавкий предохранитель зажигания (30 А). 2. Снимите крышку головки цилиндров. 3. Отсоедините разъемы и высоковольтные провода от катушки зажигания. 4. Выверните болты крепления катушки зажигания и снимите ее с автомобиля. 5. Установка проводится в по…

7.9 Установка высоковольтных проводов

Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к проскакиванию искры с провода на «массу», что, в свою очередь, может привести к пропускам зажигания. Поэтому, устанавливайте высоковольтные провода должным образом. …

7.10 Поиск и устранение неисправностей

Неисправность Вероятные причины Метод устранения Двигатель не пускается или пускается с трудом Неисправна катушка зажигания Замените катушку зажигания Неисправны высоковольтные провода Замените высоковольтные провода Неисправны свечи зажигания Замените свечи зажигания Нарушена работа иммобилайзера Отрегулируйте работу иммобилайзера Повреждены провода системы зажигания Прове…

7.11 Замок зажигания

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем, расположенный под рулевой колонкой. 2. Проверьте проводимость между контактами разъема. …

Катушки зажигания 406.3705, 3012.3705, 407.3705 на ЗМЗ-40522 40524

На двигатель ЗМЗ-40522 автомобилей ГАЗель и Соболь устанавливаются катушки зажигания 406.3705 производства ПО «Север», 406.3705000-20 производства ЗАО «СОАТЭ», 3012.3705 производства ЗАО «МЗАТЭ-2».

Катушки зажигания 406.3705, 406.3705000-20, 3012.3705, 40904.3705000, 407.3705000 для ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524, ЗМЗ-40525 на ГАЗель и Соболь, устройство и характеристики.

Катушки зажигания 406.3705, 406.3705000-20, 3012.3705 – двухвыводные. Генерируют напряжение воспламенения одновременно для двух свечей зажигания. Две катушки зажигания установлены на крышке клапанов двигателя ЗМЗ-40522.

Катушки зажигания 406.3705, 406.3705000-20, 3012.3705 представляют собой источник высокого напряжения, аналогичный по структуре трансформатору. Они предназначены для вырабатывания электрического тока высокого напряжения, необходимого для образования искры в свечах зажигания и воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Внешний вид и устройство катушек зажигания 406.3705, 406.3705000-20, 3012.3705.

Сопротивления первичной и вторичной обмоток катушек зажигания 406.3705, 406.3705000-20, 3012.3705 при температуре плюс 25 градусов.

Для правильной работы двигателя ЗМЗ-40522 автомобилей ГАЗель и Соболь, при подключении катушек зажигания 406.3705, 406.3705000-20, 3012.3705 необходимо соблюдать порядок подсоединения высоковольтных проводов с наконечниками к свечам зажигания соответствующих цилиндров.

К левой катушке зажигания (по ходу двигателя) подсоединяются высоковольтные провода от свечей зажигания второго и третьего цилиндров. К правой катушке зажигания (по ходу двигателя) подсоединяются высоковольтные провода от свечей зажигания первого и четвертого цилиндров.

Порядок установки высоковольтных проводов от свечей зажигания на двигателе ЗМЗ-40522.

Провода высокого напряжения 409000.3707242-00 для двигателе ЗМЗ-40522.

Катушки зажигания 40904.3705000 (ZS-K-1X1, Bosch 0 221 504 027), 40904.3705000-01 (Beru 075 4075 0000 00), 407.3705000 для двигателей ЗМЗ-40524 и ЗМЗ-40525 на автомобилях ГАЗель и Соболь.

На двигатель ЗМЗ-40524 и ЗМЗ-40525 автомобилей ГАЗель и Соболь устанавливаются катушки зажигания производства ЗАО «СОАТЭ». Одного из типов:

— 40904.3705000 (ZS-K-1X1, Bosch 0 221 504 027).
— 40904.3705000-01 (Beru 075 4075 0000 00).
— 407.3705000.

Внешний вид индивидуальных катушек зажигания 40904.3705000 (ZS-K-1X1, Bosch 0 221 504 027), 40904.3705000-01 (Beru 075 4075 0000 00), 407.3705000.

Катушки зажигания 40904.3705000 (ZS-K-1X1, Bosch 0 221 504 027), 40904.3705000-01 (Beru 075 4075 0000 00), 407.3705000 – индивидуальные. Трансформаторного типа. Четыре штуки. Размещены на крышке клапанов двигателя ЗМЗ-40524 или ЗМЗ-40525. Предназначены для обеспечения бесперебойного искрообразования на свечах зажигания. Относятся к не ремонтируемым изделиям.

Свечи зажигания 4052.3707000-10, Brisk DR17YC-F, АУ14ДВРМ для двигателей ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524, ЗМЗ-40525 автомобилей ГАЗель и Соболь.

Свечи зажигания 4052.3707000-10 (Brisk DR17YC-F), АУ14ДВРМ — тип свечи зажигания по ГОСТ Р 53842, малогабаритного исполнения. С помехоподавительным резистором. Четыре штуки. Ввернуты в головку блока цилиндров двигателя по центру камер сгорания. Зазор между электродами свечи зажигания должен составлять 0,70-0,85 мм.

Похожие статьи:

• Датчики комплексной микропроцессорной системы управления двигателем УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, назначение, принцип действия, расположение.
• Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, нормальные значения, выяснение причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя.
• Дизельный двигатель Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, устройство, конструкция блока цилиндров, коленчатого и распределительного вала, поршней, шатунов и маховика.
• Двигатель ЗМЗ-40522 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, отличия от базового двигателя ЗМЗ-4062 и от ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063, модификации и особенности конструкции.
• Система управления двигателями ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, схемы, коды ошибок и неисправностей, особенности системы управления и зажигания.
• Каталог деталей и сборочных единиц автомобиля Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-22171, ГАЗ-2752.

Порядок зажигания 406. Высоковольтные провода и свечи зажигания ЗМЗ 406

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Проверка высоковольтных проводов ЗМЗ 406

 Провода высокого напряжения изготовлены из провода ПВ ППВ диаметром 8 мм. На сердечник с ферритовым наполнителем намотана спираль из нихромового провода. Сердечник покрыт изоляцией и оболочкой из поливинилхлорида. На концах проводов установлены латунные наконечники. На двигателе применяются свечи зажигания А14ДВР.

Проверка проводов и наконечников

Для проверки провода вынимаем его наконечники из разъема катушки зажигания и наконечника свечи.

Омметром замеряем сопротивление проводов высокого напряжения. У исправных проводов 1-го и 2-го цилиндров оно должно быть не более 1000 Ом, а 3-го и 4-го — не более 900 Ом. Разница за счет длины провода.	Угловой наконечник свечи (48.3707200) выполнен из полибутилентерефталата. В нем установлено помехоподавительное сопротивление, снижающее уровень радиопомех, возникающих при работе двигателя.
Для проверки его исправности вынимаем наконечник из крышки головки блока.	Омметром замеряем сопротивление наконечника, которое не должно превышать 5,60 кОм.
Свечи зажигания установлены в узких колодцах крышки головки. Для технического обслуживания свечи вынимаем угловой наконечник.	Берем свечной ключ с головкой «на 21» (с резиновым кольцом внутри) на удлинителе.
Отворачиваем свечу	Извлекаем свечу из колодца крышки головки блока. Очистив свечу от нагара, проверяем круглым (проволочным) щупом зазор между электродами. 2x h26

При необходимости, подгибая боковой электрод специальным ключом устанавливаем зазор в пределах 0,7 – 0,85 мм.

 

avtomechanic.ru

ЗМЗ-406.Замена распределительных валов | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Схема установки и клеймения крышек распределительных валов

I – передняя крышка; II – вал впускных клапанов; III – вал выпускных клапанов.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Снимаем наконечники со свечей зажигания вместе с высоковольтными проводами.

Снимаем катушки зажигания (см. Проверка и замена катушек зажигания). Катушки можно оставить на крышке, отсоединив от них низковольтные провода.Отсоединяем от карбюратора тросы привода дроссельных и воздушной заслонок (см. Снятие карбюратора).Снимаем решетку и верхнюю панель облицовки радиатора (см. Снятие решетки облицовки радиатора и Снятие верхней панели облицовки радиатора).Отсоединяем провода от датчиков температуры и давления масла (см. Замена датчиков указателя температуры, Замена датчиков давления масла) отгибаем скобы крепления проводов…

…и снимаем провода с двигателя.

Ослабляем хомут и отсоединяем малый шланг системы вентиляции картера.

Ключом «на 12» отворачиваем восемь болтов крепления крышки головки блока.

Снимаем крышку.

Проворачивая коленчатый вал головкой «на 36», выставляем его в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра, (риска на шкиве коленчатого вала должна совпасть с выступом на передней крышке блока цилиндров,…

…а метки на звездочках распределительных валов должны быть развернуты в противоположные стороны и находиться на уровне верхней кромки головки блока.

ВНИМАНИЕо время дальнейшей работы не проворачивайте коленчатый вал.

Для удобства снимаем топливный насос (см. Снятие топливного насоса двигателя ЗМЗ-4063) и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону (можно оставить топливный насос на крышке).

Ключом «на 12» отворачиваем четыре болта (два нижних — короткие).

Снимаем переднюю крышку головки блока цилиндров…

…и уплотнительную прокладку.

Шестигранным ключом «на 6» отворачиваем два винта…

…и снимаем верхний успокоитель верхней цепи.

Тем же ключом отворачиваем два винта крепления среднего успокоителя.

Ослабляем натяжение цепи на участке около среднего успокоителя, повернув вал выпускных клапанов по часовой стрелке ключом «на 17» за болт крепления звездочки (или ключом «на 30» за четырехгранник выполненный на валу).

Снимаем средний успокоитель.

Удерживая вал выпускных клапанов ключом «на 30», ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки.

Снимаем звездочку с вала выпускных клапанов.

Аналогично отворачиваем болт крепления звездочки вала впускных клапанов.

Снимаем эксцентрик привода топливного насоса…

…и звездочку вала впускных клапанов.

Головкой «на 12» отворачиваем четыре болта крепления передней крышки распределительных валов.

Снимаем переднюю крышку…

…и пластиковые вкладыши ограничения осевого перемещения распределительных валов.

Головкой «на 12» последовательно по пол-оборота ослабляем затяжку болтов крепления крышек распределительного вала до тех пор, пока пружины клапанов не перестанут поджимать валы.

Окончательно отворачиваем болты и снимаем крышки.

Снимаем распределительный вал.

Аналогично снимаем второй распределительный вал.Перед установкой распределительных валов смазываем моторным маслом их опорные шейки, кулачки, а также постели в головке и крышках.

Вал выпускных клапанов устанавливаем штифтом направо (глядя спереди), а впускных — штифтом вверх. При этом валы находятся в устойчивом положении (для наглядности шланг радиатора снят).

Распределительные валы впускных и выпускных валов взаимозаменяемые, но…

ВНИМАНИЕОбратите внимание на правильное положение штифтов в отверстиях фланцев распределительных валов.

Каждую крышку устанавливаем на свое место, согласно порядковому номеру, выбитому на ней.

Крышки ориентируем так, чтобы выбитая на них цифра была обращена к наружной стороне головки.

Болты крепления крышек затягиваем моментом 1,9–2,3 кгс.м, после чего…

…поворачиваем вал впускных клапанов так, чтобы его штифт располагался напротив верхней кромки головки блока.

Устанавливаем на валы звездочки с надетой на них цепью, начиная с распределительного вала выпускных клапанов.

При натянутой ветви цепи со стороны среднего успокоителя метка на звездочке должна быть расположена напротив верхней кромки головки блока.

Устанавливаем средний успокоитель на место и ставим вторую звездочку.Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.

ВНИМАНИЕПосле установки гидронатяжителя…

..проверяем совпадение всех меток на шкиве коленчатого вала и звездочках. В противном случае снимаем неправильно установленную звездочку и, переставив ее на одну секцию цепи, устанавливаем заново. 

www.autofizik.ru

ЗМЗ 406 карбюратор — обзор самых распространенных проблем

Карбюратор ЗМЗ 406 начал выпускаться ещё с 1996-го года и с тех пор успел зарекомендовать себя хорошей надёжностью и простотой. Своей надёжностью он значительно превосходит устаревший движок змз 402 на газу, который после поломки заводится с трудом.

Двигатель змз 406 серии

 

Общие характеристики

Двигатель змз 406 является карбюраторным, четырёхцилиндровым, а также рядным с микропроцессорной системой зажигания. Змз 406 оснащённый карбюратором имеет мощность – 110 л. с., а с инжектором – 145 л. с. К тому же инжекторные модификации имеют, различаются экологическими нормами. Например, змз 4062.10 – 0-вой класс, а змз 40621.10 – класс Евро – 2. Лишней деталью в змз 406 считается масляный радиатор, потому как 6-той двигатель не греется. В змз 405 масляный радиатор не выполняется своих функций, и двигатель перегревается в жару и естественно не заводиться.

С карбюратором змз 406 не требует стольких затрат при оснащении газовым оборудованием. Причём это преимущество относится к пропану и метану, но с повышением класса экологических норм будет повышаться и стоимость газового оборудования.

Затраты бензина карбюраторного змз 406 напрямую зависит от условий и манеры езды, а также поры года. Система зажигания карбюраторного змз 406 считается достаточно надёжной. Двигатель сможет развивать скорость до 500-та тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также аккуратным обращением с педалью.

Газель

Модель змз 40524.10 – это известный всем карбюратор газель. Марка автомобилей – “Газель” является одной из самых популярных и доступных в России грузовиков, которые изначально предназначались для перевоза не сильно больших грузов. Из-за огромного количества таких машин рассмотрим несколько нюансов разных систем газелей. Например, микропроцессорная система зажигания, которую устанавливают на 406 модель.

Если водитель утверждает, что его автомобиль издаёт некие хлопки, рывки и теряет свою мощность. В таком случае должна проверяться система питания, двигатель и система зажигания. Газовым анализатором не во время работы 1-ой и 2-ой камеры, отсечки, обогащении и за время холостого хода проверили карбюратор и не находим никаких нарушений. Дальше проверяют двигатель. При проверке компрессии никаких неполадок не было выявлено, но на следующий раз были обнаружены отклонения от нормы. Был сделан вывод, что не понравившиеся водителю рывки и хлопки были из-за прыжка зубьев верхней цепи.

Карбюратор змз 406 серии

 

Что делать при потере мощности газели?

С самого начала нужно выполнить проверить, как функционирует диагностическая цепь и бортовая система диагностики, потому как во время активирования режима изображения хода должен получаться код нарушения функционирования – 12. Для произведения считывания кода должен быть замкнут 10-ый и 12-ый контакты колодки диагностики. При помощи тостера диагностики производятся замеры параметров датчиков двигателя и тогда они сравниваются с типичными значениями средних двигателей. Самой распространённой причиной уменьшения мощности автомобиля является загрязнение трубки, которая соединяет впускной коллектор и датчик давления.

Система зажигания газели

Микропроцессорная система зажигания воспламеняет рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает необходимый угол опережения зажигания автомобиля для всех режимов двигателя. Система зажигания выполняет функцию регуляции работы экономайзера принудительного хода вхолостую. Благодаря системе зажигания функционирование двигателя становится более экономичным, контролируется соблюдение всех норм токсичности выходящих газов, происходит исключение детонации и повышение мощности автомобиля. Если сравнивать классическую систему с этой, то эта система зажигания является намного надёжней и долговечней. Здесь могут износиться только свечи зажигания.

Как работает режим диагностики?

Во время включения системы зажигания, начинает светиться сигнализатор. В тот самый момент начинает работать система диагностики. Если всё система исправна, то лампочка перестаёт светиться, а в обратном случае она продолжает гореть. То есть потухший сигнализатор говорит о том, что система зажигания абсолютно исправна.

Карбюратор змз 406 серии

 

Почему двигатель 406 иногда не заводится во время заморозка?

Самые распространённые причины, по которым не заводится двигатель 406:

Некачественное масло;
Недостаточно мощный аккумулятор, что не позволяет заводится двигателю;
Неисправный стартер;
Разрегулированная система зажигания;
Некачественный бензин;
Нарушение подачи бензина.

Как произвести регулировку карбюратора?

Отсоедините шнур привода воздушной заслонки;
Снимите воздушный фильтр и крышку карбюратора;
Проверьте уровень поплавковой камеры, он должен быть ниже 3-х сантиметров от краёв;
Снимите пробку с поплавочной тяги;
Убедитесь в герметичности клапана уплотняющего кольца;
Установите верхнюю часть карбюратора;
Установите трос воздушной заслонки и воздушный фильтр;
До самого конца вкрутите винтик по настройке хода вхолостую, выкрутив его на пять оборотов. Такие же действия проведите с винтом качества, но уже выкручивайте его на три оборота;
Запустите силовой агрегат;
Позвольте ему нагреться до 90⁰;
Вращением винта эксплуатационного регулирования выберите частоту вращения коленчатого вала, около 700-от оборотов в минуту;
Нажмите педальку акселератора и быстро отпустите. В случае заглушения мотора повысьте частоту;
Заедьте в автосалон и отрегулируйте СО и СН мотора.

 

Похожие статьи:

autodont.ru

Высоковольтные провода и свечи ЗМЗ-406

Провода высокого напряжения изготовлены из провода ПВ ППВ диаметром 8 мм.

На сердечник с ферритовым наполнителем намотана спираль из нихромового провода.

Сердечник покрыт изоляцией и оболочкой из поливинилхлорида.

На концах проводов установлены латунные наконечники. На двигателе применяются свечи зажигания А14ДВР.

Проверка проводов и наконечников

Для проверки провода вынимаем его наконечники из разъема катушки зажигания и наконечника свечи.

Омметром замеряем сопротивление проводов высокого напряжения. У исправных проводов 1-го и 2-го цилиндров оно должно быть не более 1000 Ом, а 3-го и 4-го — не более 900 Ом. Разница за счет длины провода.	Угловой наконечник свечи (48.3707200) выполнен из полибутилентерефталата. В нем установлено помехоподавительное сопротивление, снижающее уровень радиопомех, возникающих при работе двигателя.
Для проверки его исправности вынимаем наконечник из крышки головки блока.	Омметром замеряем сопротивление наконечника, которое не должно превышать 5,60 кОм.
Свечи зажигания установлены в узких колодцах крышки головки. Для технического обслуживания свечи вынимаем угловой наконечник.	Берем свечной ключ с головкой «на 21» (с резиновым кольцом внутри) на удлинителе.

Отворачиваем свечу	Извлекаем свечу из колодца крышки головки блока.
Очистив свечу от нагара, проверяем круглым (проволочным) щупом зазор между электродами.	При необходимости, подгибая боковой электрод специальным ключом, устанавливаем зазор в пределах 0,7 – 0,85 мм.

 

autoruk.ru

Особенности системы питания двигателя ЗМЗ-406

В системе питания двигателя с впрыском топлива давление составляет 30 МПа (3 кгс/см2). Поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление в системе питания. Через 2—3 ч после остановки двигателя давление в системе падает практически до нуля.

Принципиальной особенностью системы питания двигателя ЗМЗ—4062 является отсутствие в ней карбюратора, совмещающего функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. В системе распределенного впрыска, установленной на данном двигателе, эти функции разделены — форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускную трубу, а подача необходимого в каждый момент работы двигателя воздуха осуществляется системой, состоящей из дросселя и регулятора холостого хода.Управление системой впрыска топлива и системой зажигания осуществляется электронным блоком управления двигателем, непрерывно контролирующим с помощью соответствующих датчиков величину нагрузки двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя и окр9кающей среды, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов.Схема системы впрыска топлива показана на рисунке.

Схема системы питания двигателя ЗМЗ—4062: 3—дроссель; 4—топливопровод двигателя ; 6—форсунка 7— вакуумный шланг; 8— редукционный клапан; 9—шланг слива топлива; 10—топливный бак; 11— приемник топливного бака; 12— топливопровод низкого давления; 13— топливный насос; 1— впускная труба; 14, 16— топливопровод высокого давления; 2— воздушная дроссельная заслонка; 15— фильтр тонкой очистки топлива

Топливный бак 10 сварной штампованный, закреплен двумя стальными хомутами через прокладки под полом багажного отделения. В верхней части топливного бака установлен топливозаборник и датчик уровня топлива. Рядом с топливным баком под полом кузова находится электрический топливный насос, соединенный топливопроводом с топливным баком. для уменьшения вибрации кронштейн насоса крепится к полу через резиновые подушки. Из насоса топливо подается в топливный фильтр, установленный в моторном отсеке, и оттуда поступает в топливопровод двигателя, закрепленный на впускной трубе двигателя. Из топливопровода двигателя топливо впрыскивается форсунками во впускную трубу. Излишки топлива через редукционный клапан, установленный на заднем конце топливопровода двигателя, сливаются в топливный бак. Кроме показанной на схеме системы питания элементов, в нее входят воздушный фильтр, установленный в моторном отсеке, соединенный резиновым шлангом с датчиком массового расхода воздуха, который в свою очередь соединен с дросселем, установленным на воздушном ресивере, а также регулятор холостого хода, установленный тоже на воздушном ресивере.Форсунка представляет собой электромеханический клапан, в котором игла запорного клапана прижата к седлу пружиной. При подаче электрического импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает отверстие распылителя, через которое топливо подается во впускную трубу двигателя. Количество топлива, впрыскиваемое форсункой, зависит от длительности электрического импульса.Редукционный клапан представляет собой емкость, разделенную диафрагмой, на которой закреплен клапан, закрывающий под действием пружины отверстие слива топлива. Редукционный клапан поддерживает постоянное давление в системе питания около 0,3 МПа. Верхняя часть редукционного клапана соединена с ресивером вакуумным шлангом. При перепаде давления в ресивере не выше 0,3 МПа клапан закрыт и давление в системе питания поднимается. Когда давление топлива достигает величины более 0,3 МПа, мембрана прогибается, открывая отверстие, и излишки топлива сливаются в топливный бак. Как только давление топлива опускается до 0,3 МПа, мембрана возвращается в исходное положение и перекрывает отверстие слива топлива.Датчик массового расхода воздуха служит для определения количества воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Сигналы с датчика поступают в блок управления двигателем и являются одним из параметров, определяющих длительность впрыска топлива форсунками — количество топлива зависит от количества воздуха в каждый определенный момент. Основным элементом датчика является платиновая нить, разогреваемая во время работы до 150 °С. При прохождении через корпус датчика всасываемого двигателем воздуха нить охлаждается, а электронная схема датчика постоянно стремится поддерживать температуру нити 150 °С. Электрическая мощность, затрачиваемая на поддержание температуры нити, является параметром, по которому блок управления двигателем определяет длительность электрического импульса, подаваемого на форсунки. Степень охлаждения платиновой нити зависит не только от количества, но и от температуры проходящего воздуха, определяемой термокомпенсационным резистором, соответственно корректирующим сигнал, подаваемый датчиком в блок управления. Для обеспечения возможности регулировки количества окиси углерода в отработавших газах на режиме холостого хода в электронном модуле имеется переменный резистор, винтом которого можно вручную изменить величину сигнала, подаваемого датчиком в электронный блок управления, изменив тем самым длительность импульса, подаваемого на форсунки, а следовательно, и количество впрыскиваемого топлива. Для очистки платиновой нити от загрязнений электронный модуль периодически подает на нее повышенное напряжение, вызывающее нагрев до 1000 °С. При этом все отложения сгорают. При выходе из строя датчика блок управления двигателем включает резервную программу, обеспечивающую работу двигателя с несколько другими, но приемлемыми мощностными и расходными характеристиками. При этом в комбинации приборов загорается контрольная лампа.Регулятор холостого хода служит для поддержания неизменными заданной частоты вращения холостого хода двигателя при его запуске, прогреве и изменении нагрузки, вызванных включением вспомогательного оборудования. Регулятор представляет собой золотниковый клапан с электромагнитным управлением и служит для подачи дополнительного воздуха во впускную трубу, минуя дроссельную заслонку. При выходе из строя регулятора холостого хода или отсутствии контакта в штекерной колодке нарушается стабильность частоты вращения холостого хода (обороты «плавают»). При этом загорается контрольная лампа в комбинации приборов. Если частота вращения холостого хода нестабильна, а контрольная лампа не загорелась, необходимо проверить герметичность присоединения соединительных шлангов.Датчик положения дроссельной заслонки, представляющий собой сдвоенный переменный полупроводниковый резистор, установлен на дросселе на одной оси с дроссельной заслонкой. По сигналу датчика блок управления двигателем определяет положение дроссельной заслонки с целью расчета длительности электрического импульса, подаваемого на форсунки, и оптимального угла опережения зажигания. Определяющим сигналом является величина падения напряжения на переменном резисторе датчика, которая изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки (полностью закрыта, частично открыта, полностью открыта). При выходе из строя датчика блок управления двигателем работает по заложенной в ((память)) резервной программе, используя данные других датчиков. При этом в комбинации приборов загорается контрольная лампа.Датчик частоты вращения и синхронизации расположен в передней части двигателя с правой стороны. По сигналу датчика блок управления двигателем определяет угловое положение коленчатого вала и частоту его вращения. По частоте сигналов, формируемых датчиком при вращении диска синхронизации, закрепленного на шкиве коленчатого вала, блок управления определяет число оборотов коленвала двигателя, синхронизируя подачу топлива форсунками и момент зажигания с рабочим процессом двигателя. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, так как блок управления, не получив сигнала с датчика, не включит системы впрыска и зажигания.Датчик детонации расположен в верхней части блока цилиндров двигателя с правой стороны и закреплен гайкой с пружинной шайбой. Он служит для определения момента возникновения детонации при работе двигателя на бензине с меньшим, чем требуется, октановым числом при перегреве двигателя, неправильном выборе водителем режима движения автомобиля. В основу работы датчика детонации положен принцип пьезоэффекта. При механическом воздействии на пьезоэлемент, изготовленный из металлокерамики, в нем возникает электрический ток. Механическое воздействие осуществляется инерционной шайбой, которая воспринимает ударную волну, возникающую в камере сгорания и цилиндре двигателя при детонационном сгорании топливной смеси. При этом в датчике возникает импульс напряжения, который он передает в блок управления со штекера. По этому сигналу блок управления корректирует угол опережения зажигания до прекращения детонации. Выход из строя датчика или наличие неисправности в его электрической цепи приведет к отсутствию оптимального изменения угла опережения зажигания при наличии детонации. При этом в комбинации приборов загорится контрольная лампа.Датчик фазы расположен в задней части головки блока цилиндров с левой стороны. Принцип работы датчика основан на эффекте Холла. При прохождении мимо торца сердечника датчика металлической пластины, закрепленной на распределительном валу, формируется импульс, позволяющий блоку управления определить момент нахождения

поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке при такте сжатия и подать сигнал впрыска на форсунку именно этого цилиндра. Дальнейшая подача импульсов осуществляется блоком управления в соответствии с заложенным в его программу порядком работы цилиндров. При выходе из строя датчика фазы блок управления переключается в резервный режим с подачей топлива одновременно во все цилиндры. При этом сохраняется работоспособность двигателя, но существенно повышается расход топлива. О неисправности датчика сигнализирует контрольная лампа в комбинации приборов.Воздушный фильтр с сухим сменным фильтрующим элементом, изготовленным из гофрированного фильтрующего картона, расположен в правой передней части моторного отсека. Фильтрующий элемент закреплен на крышке фильтра гайкой-барашком, а крышка закреплена на корпусе тремя пружинными зажимами.Электрический топливный насос роторного типа с приводом от электродвигателя постоянного тока расположен непосредственно в корпусе насоса и работает в топливе. В связи с этим какие-либо уплотнения подвижных деталей в насосе отсутствуют, а смазка трущихся поверхностей осуществляется протекающим топливом. Обратный клапан, установленный в насосе, предотвращает стекание топлива из топливопровода высокого давления в бак после выключения зажигания. Электрический топливный насос — неразборной конструкции и при выходе из строя подлежит замене.Топливный фильтр установлен в моторном отсеке над вакуумным усилителем тормоза. Замена штатного фильтра каким-либо другим, например унифицированным, в пластмассовом корпусе, категорически запрещена из-за высокого давления топлива в системе.Система вентиляции картера двигателя закрытого типа принудительная, действующая за счет разрежения во впускном трубопроводе.При работе двигателя на холостом ходу и с малыми нагрузками, когда дроссельная заслонка прикрыта, картерные газы засасываются через шланг малой ветви системы непосредственно во впускной трубопровод двигателя и затем в цилиндры. На остальных режимах отсос картерных газов осуществляется через шланг основной ветви системы в дроссель и оттуда во впускной трубопровод. При эксплуатации необходимо следить за герметичностью присоединения и чистотой трубопроводов, так как при неработающей системе вентиляции картера происходит быстрое окисление и старение масла в двигателе. Засорение трубопроводов системы приводит к течи масла через сальники и уплотнения двигателя из-за чрезмерного повышения давления картерных газов.

autoruk.ru

▶▷▶▷ схема подключения высоковольтных проводов на ваз 2105

▶▷▶▷ схема подключения высоковольтных проводов на ваз 2105

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	06-04-2019

схема подключения высоковольтных проводов на ваз 2105 — Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2114 autovaz-2114ruelectrical-equipment-in-the-car Cached Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 гв) выглядит следующим образом: Схема подключения для ВАЗ -2114 с катушками зажигания (после 2004 гв): Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ A116RU a116rusitestativysokovoltnye-provoda-i-svechi Cached Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером Центральный провод от катушки зажигания (бобины) 1 цилиндр над вакуумным корректором Схема Подключения Высоковольтных Проводов На Ваз 2105 — Image Results More Схема Подключения Высоковольтных Проводов На Ваз 2105 images Схема зажигания Ваз 2101 — remont-avtovazru remont-avtovazrusistema-zazhiganiya-vaz-2101 Cached ВАЗ 2101-2104- 2105 -2106-2107-2108 обычной проводки и проводов высокого напряжения На ВАЗ -2101 Замена замка зажигания или контактной группы на автомобиле wwwautoezdacomremauto948-zamena-zamka-zaguganiahtml Cached Замена замка зажигания или контактной группы на автомобиле ВАЗ 2101, 2104, ВАЗ 2105 , ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 Раскидываем провода зажигания — YouTube wwwyoutubecom watch?vasZHy6BeBis Cached Порядок и нюансы подключения высоковольтных проводов зажигания Подписывайтесь на канал Схема электрооборудования ВАЗ-2105 (ВАЗ-21053) с генератором wwwsemerkainforunode151 Cached Схема электрооборудования ВАЗ — 2105 ( ВАЗ -21053) с генератором 373701 Нажмите на картинку для Порядок работы цилиндров ВАЗ 2106: схема, фото, видеоинструкция avtozamcom ВАЗ ВАЗ 2106 Номером 1 на крышке трамблера помечен первый цилиндр Если смотреть на его крышку со стороны проводов , ведущих к свечам зажигания, то режим работы цилиндров будет 1-3-4-2 Замена и регулировка модуля зажигания на Ваз 2107 semerkavazruehlektrooborudovaniezamena-i Cached tipПеред демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к Электросхема ваз 2104 (21043) карбюратор и инжектор с bumperguruklassicheskie-modeli-vaz Cached На ВАЗ 2104 используется аккумулятор 6СТ-55П или аналогичный В качестве источника переменного тока используется синхронный генератор 373701 (или Г-222) Замена высоковольтных проводов ВАЗ vaz-2114-ladaru Двигатель Маркировка есть как на проводах, как и на модуле зажигания Но без снятия модуля, маркировки не увидеть, поэтому смотрите фото Схема подключения высоковольтных проводов : Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 2,870

• Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-
• листа. Для данной модели нет модификаций. Примеры подключения. Могут, например, отключить от сети тепловые аккумуляторы, если включится проточный водонагреватель что позволит рассчитывать главный ав
• епловые аккумуляторы, если включится проточный водонагреватель что позволит рассчитывать главный автоматический выключатель и провода на меньшую потребляемую мощность. Оценить ход выполнения программы представители СМИ смогли во время пресс-тура на примере высоковольтной линии 110 кВ Икша Белый Раст, которая находится в зоне обслуживания филиала МОЭСК Северные электрические сети (СЭС). Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-21213, 2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОмм (2,28 — 2,82 кОмм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода как правило отличаются повышенным распределенным сопротивлением (из-за более строгих… 1) работодатель (судовладелец) должен обеспечить судно схемами наиболее безопасной проводки основных и дополнительных швартовных канатов с указанием опасных зон, разработанными и рекомендованными проектантом судна или технологической картой в соответствии с судовой обстановкой; Как видите, поиск причин остановки двигателя ЗМЗ-406 не сложней, чем двигателей ВАЗ. Если это так, то имеет смысл сразу оценить работоспособность высоковольтной части системы зажигания — это самое простое. Товары для Volkswagen Passat B6 2005-2011. Провода для прикуривания. Клипсы для ковриков в салон. Аптечка автомобильная АМА-1 (ЕВРО-1) с Буторфанолом. Информационно-справочный ресурс — обеспечении охранной и пожарной безопасности: выставки, право, обучение, интервью, статьи, объявления о работе, каталог специализированного оборудования. Возле одного из домов взорвалась припаркованная машина ВАЗ-2110. Саб супер качает отлично у меня ВАЗ 2108 туда встал без проблем. Прочитать отзывы и мнения покупателей о сабвуфере MYSTERY MBV-301A на сайте интернет-магазина ЭЛЬДОРАДО. Автор: …..! Дата: 09 Июня 2016 14:25 Доброе время суток куплю штуцер для бензошланга на ГАЗ,ВАЗ автомобили! Автор: podarok67 Дата: 12 Июня 2016 21:14 Куплю двигатель ВАЗ 2101…

2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2

ассортимент

• ВАЗ 2105
• то режим работы цилиндров будет 1-3-4-2 Замена и регулировка модуля зажигания на Ваз 2107 semerkavazruehlektrooborudovaniezamena-i Cached tipПеред демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов На корпусе устройства нанесены цифры
• ВАЗ 2107 Раскидываем провода зажигания — YouTube wwwyoutubecom watch?vasZHy6BeBis Cached Порядок и нюансы подключения высоковольтных проводов зажигания Подписывайтесь на канал Схема электрооборудования ВАЗ-2105 (ВАЗ-21053) с генератором wwwsemerkainforunode151 Cached Схема электрооборудования ВАЗ — 2105 ( ВАЗ -21053) с генератором 373701 Нажмите на картинку для Порядок работы цилиндров ВАЗ 2106: схема

Request limit reached by ad vlaXML

Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Примеры подключения. Могут, например, отключить от сети тепловые аккумуляторы, если включится проточный водонагреватель что позволит рассчитывать главный автоматический выключатель и провода на меньшую потребляемую мощность. Оценить ход выполнения программы представители СМИ смогли во время пресс-тура на примере высоковольтной линии 110 кВ Икша Белый Раст, которая находится в зоне обслуживания филиала МОЭСК Северные электрические сети (СЭС). Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-21213, 2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОмм (2,28 — 2,82 кОмм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода как правило отличаются повышенным распределенным сопротивлением (из-за более строгих… 1) работодатель (судовладелец) должен обеспечить судно схемами наиболее безопасной проводки основных и дополнительных швартовных канатов с указанием опасных зон, разработанными и рекомендованными проектантом судна или технологической картой в соответствии с судовой обстановкой; Как видите, поиск причин остановки двигателя ЗМЗ-406 не сложней, чем двигателей ВАЗ. Если это так, то имеет смысл сразу оценить работоспособность высоковольтной части системы зажигания — это самое простое. Товары для Volkswagen Passat B6 2005-2011. Провода для прикуривания. Клипсы для ковриков в салон. Аптечка автомобильная АМА-1 (ЕВРО-1) с Буторфанолом. Информационно-справочный ресурс — обеспечении охранной и пожарной безопасности: выставки, право, обучение, интервью, статьи, объявления о работе, каталог специализированного оборудования. Возле одного из домов взорвалась припаркованная машина ВАЗ-2110. Саб супер качает отлично у меня ВАЗ 2108 туда встал без проблем. Прочитать отзывы и мнения покупателей о сабвуфере MYSTERY MBV-301A на сайте интернет-магазина ЭЛЬДОРАДО. Автор: …..! Дата: 09 Июня 2016 14:25 Доброе время суток куплю штуцер для бензошланга на ГАЗ,ВАЗ автомобили! Автор: podarok67 Дата: 12 Июня 2016 21:14 Куплю двигатель ВАЗ 2101…

%PDF-1.5 % 4487 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 4487 236 0000000016 00000 н 0000011196 00000 н 0000005016 00000 н 0000011380 00000 н 0000011417 00000 н 0000012028 00000 н 0000012166 00000 н 0000012309 00000 н 0000012452 00000 н 0000012590 00000 н 0000012733 00000 н 0000012871 00000 н 0000013014 00000 н 0000013156 00000 н 0000013293 00000 н 0000013435 00000 н 0000013577 00000 н 0000013715 00000 н 0000013855 00000 н 0000013993 00000 н 0000014136 00000 н 0000014274 00000 н 0000014417 00000 н 0000014560 00000 н 0000014698 00000 н 0000014841 00000 н 0000014979 00000 н 0000015122 00000 н 0000015265 00000 н 0000015408 00000 н 0000015544 00000 н 0000015679 00000 н 0000015822 00000 н 0000015965 00000 н 0000016107 00000 н 0000016249 00000 н 0000016392 00000 н 0000016535 00000 н 0000016678 00000 н 0000016820 00000 н 0000016963 00000 н 0000017106 00000 н 0000017249 00000 н 0000017392 00000 н 0000017535 00000 н 0000017678 00000 н 0000017821 00000 н 0000017964 00000 н 0000018106 00000 н 0000018207 00000 н 0000018931 00000 н 0000019740 00000 н 0000019912 00000 н 0000020528 00000 н 0000021240 00000 н 0000021354 00000 н 0000022087 00000 н 0000022888 00000 н 0000023602 00000 н 0000024380 00000 н 0000025151 00000 н 0000025991 00000 н 0000026739 00000 н 0000027538 00000 н 0000035450 00000 н 0000044439 00000 н 0000044499 00000 н 0000044607 00000 н 0000044716 00000 н 0000044859 00000 н 0000044914 00000 н 0000045188 00000 н 0000045243 00000 н 0000045357 00000 н 0000045412 00000 н 0000045513 00000 н 0000045568 00000 н 0000045734 00000 н 0000045789 00000 н 0000045930 00000 н 0000045985 00000 н 0000046102 00000 н 0000046157 00000 н 0000046258 00000 н 0000046313 00000 н 0000046491 00000 н 0000046546 00000 н 0000046667 00000 н 0000046813 00000 н 0000046987 00000 н 0000047102 00000 н 0000047233 00000 н 0000047407 00000 н 0000047540 00000 н 0000047649 00000 н 0000047825 00000 н 0000048000 00000 н 0000048121 00000 н 0000048303 00000 н 0000048426 00000 н 0000048558 00000 н 0000048743 00000 н 0000048854 00000 н 0000048977 00000 н 0000049155 00000 н 0000049297 00000 н 0000049453 00000 н 0000049615 00000 н 0000049723 00000 н 0000049861 00000 н 0000050010 00000 н 0000050142 00000 н 0000050275 00000 н 0000050394 00000 н 0000050540 00000 н 0000050699 00000 н 0000050817 00000 н 0000050943 00000 н 0000051081 00000 н 0000051223 00000 н 0000051346 00000 н 0000051477 00000 н 0000051617 00000 н 0000051751 00000 н 0000051889 00000 н 0000052023 00000 н 0000052155 00000 н 0000052287 00000 н 0000052413 00000 н 0000052554 00000 н 0000052698 00000 н 0000052818 00000 н 0000052937 00000 н 0000053065 00000 н 0000053215 00000 н 0000053360 00000 н 0000053507 00000 н 0000053669 00000 н 0000053840 00000 н 0000054009 00000 н 0000054172 00000 н 0000054336 00000 н 0000054492 00000 н 0000054635 00000 н 0000054775 00000 н 0000054922 00000 н 0000055085 00000 н 0000055236 00000 н 0000055384 00000 н 0000055545 00000 н 0000055704 00000 н 0000055840 00000 н 0000055980 00000 н 0000056128 00000 н 0000056269 00000 н 0000056410 00000 н 0000056543 00000 н 0000056745 00000 н 0000056907 00000 н 0000057047 00000 н 0000057176 00000 н 0000057310 00000 н 0000057432 00000 н 0000057560 00000 н 0000057736 00000 н 0000057858 00000 н 0000058014 00000 н 0000058165 00000 н 0000058335 00000 н 0000058504 00000 н 0000058654 00000 н 0000058776 00000 н 0000058934 00000 н 0000059080 00000 н 0000059217 00000 н 0000059357 00000 н 0000059528 00000 н 0000059648 00000 н 0000059773 00000 н 0000059938 00000 н 0000060071 00000 н 0000060201 00000 н 0000060326 00000 н 0000060490 00000 н 0000060657 00000 н 0000060791 00000 н 0000060925 00000 н 0000061068 00000 н 0000061239 00000 н 0000061397 00000 н 0000061616 00000 н 0000061779 00000 н 0000061911 00000 н 0000062045 00000 н 0000062206 00000 н 0000062337 00000 н 0000062481 00000 н 0000062609 00000 н 0000062759 00000 н 0000062916 00000 н 0000063119 00000 н 0000063266 00000 н 0000063404 00000 н 0000063535 00000 н 0000063665 00000 н 0000063794 00000 н 0000063923 00000 н 0000064061 00000 н 0000064202 00000 н 0000064359 00000 н 0000064523 00000 н 0000064688 00000 н 0000064820 00000 н 0000064946 00000 н 0000065076 00000 н 0000065230 00000 н 0000065357 00000 н 0000065480 00000 н 0000065622 00000 н 0000065766 00000 н 0000065944 00000 н 0000066072 00000 н 0000066237 00000 н 0000066381 00000 н 0000066594 00000 н 0000066723 00000 н 0000066913 00000 н 0000067052 00000 н 0000067182 00000 н 0000067330 00000 н 0000067525 00000 н 0000067691 00000 н 0000067865 00000 н 0000068001 00000 н 0000068145 00000 н 0000068316 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 4489 0 объект поток хВ!

Серия

HPA | High Voltage Inc

HVI предлагает полную линейку диэлектрических испытательных установок переменного тока с напряжением до 300 кВ и мощностью 40 кВА, разработанных
для испытаний на стойкость к перенапряжению для образцов или производственных испытаний.Эти более мощные диэлектрические испытательные комплекты
переменного тока обычно используются для тестирования конденсаторов, изоляторов, распределительных устройств, шинопроводов, инструментов
для горячей линии, воздушных подъемников, ковшовых вкладышей, трансформаторов и других нагрузок, которые потребляют больше тока, чем обычный
Hipot переменного тока может выдавать. . Также доступны специальные модели, разработанные специально для обмоток электродвигателей, тестирования ASTM D149 или в качестве источника питания для выполнения тангенса дельта, коэффициента мощности, частичного разряда или других типов диагностических испытаний.

Серия HPA спроектирована и изготовлена ​​здесь, в США, с высоковольтными секциями из маслонаполненной стали или стекловолокна с хорошо спроектированными, привлекательными контроллерами со всеми высокотехнологичными функциями, адаптированными к вашим требованиям к испытаниям.Секции высокого напряжения также доступны для интеграции в более крупные специализированные испытательные системы, такие как наш высоковольтный бак 50 кВ при 10 кВА, используемый в оборудовании для диэлектрических испытаний резиновых перчаток, вкладышей для воздушных подъемников, горячих стержней и других приложений OEM.

Если для вашего приложения достаточно моделей меньшей мощности, рассмотрите нашу стандартную портативную серию PFT Hipot переменного тока мощностью 1 кВА и 3 кВА, доступную в диапазоне от 10 кВ до 100 кВ, или серию ALT Hipot переменного тока мощностью 7 кВА. Для приложений, требующих более высокой мощности, см. нашу серию PAR мощностью до 250 кВА.

Диэлектрик переменного тока Модели:

5 кВА

• Вход: 230 В, 50/60 Гц, 1 фаза, 25 А
• Режим работы: 5 кВА 1 час. Вкл/1 час. Выкл., 4 кВА Непрерывный

• C1 Contriols: 21” Ш x 16” Г x 15” В. 533 мм Ш x 406 мм Г x 381 мм В
• C2, 3, 4 или 5 Органы управления: 21” Ш x 25” Г x 30,5” В. 533 мм Ш x 635 мм Г x 775 мм В

10кВА

• Вход: 230 В, 50/60 Гц, 1 фаза, 50 А
• Режим работы: 10 кВА, 1 час вкл./1 час, выкл., 8 кВА, непрерывная

20кВА

• Вход: 230 В, 50/60 Гц, 1 фаза, 90 А
• Режим работы: 20 кВА, 1 час вкл./1 час выкл., 16 кВА, непрерывная

40 кВА

• Вход: 230 В, 50/60 Гц, 1 фаза, 180 А
• Режим работы: 40 кВА, 1 час вкл./1 час выкл., 32 кВА, непрерывная

*Вставьте 1, 2, 3, 4 или 5 в номер модели вместо *, чтобы указать, какой контроллер, как описано на стр. 4.

*ОПЦИЯ: Для моделей 5 кВА – 40 кВА отвод 50 % напряжения, рассчитанный на полную мощность, не является обязательным, проконсультируйтесь с заводом-изготовителем

Обратитесь к брошюре серии HPA, чтобы узнать о многих доступных моделях и конфигурациях управления. Выходной кабель продается отдельно.

Коды неисправностей Jaguar OBD-II | Ягуар Форт-Лодердейл

P0010	Отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), отказ привода системы изменения фаз газораспределения, проблема с проводкой
P0011	Неисправность соленоида системы изменения фаз газораспределения, Слишком низкий уровень масла в двигателе, Неправильная синхронизация двигателя, Моторное масло не соответствует требованиям производителя, Неисправность привода системы изменения фаз газораспределения, Изношена цепь привода ГРМ
P0012	Неисправность соленоида системы изменения фаз газораспределения, Слишком низкий уровень масла в двигателе, Неправильная синхронизация двигателя, Моторное масло не соответствует требованиям производителя, Неисправность привода системы изменения фаз газораспределения, Изношена цепь привода ГРМ
P0013	Отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), отказ привода системы изменения фаз газораспределения, проблема с проводкой
P0014	Неисправность соленоида системы изменения фаз газораспределения, Слишком низкий уровень масла в двигателе, Неправильная синхронизация двигателя, Моторное масло не соответствует требованиям производителя, Неисправность привода системы изменения фаз газораспределения, Изношена цепь привода ГРМ
P0101	Большая утечка вакуума, разъемный воздухозаборник или шланг PCV, дефектные прокладки впускного коллектора, датчик массового расхода воздуха (MAF), проблемы с цепью датчика массового расхода воздуха и/или проводкой, дефектный датчик барометрического давления, грязный или загрязненный провод или нить накала датчика массового расхода воздуха , программное обеспечение PCM необходимо обновить
P0102	Датчик массового расхода воздуха (MAF) отсоединен или повреждена проводка, Ослаблены или подверглись коррозии электрические клеммы в цепи датчика массового расхода воздуха, Неисправен датчик массового расхода воздуха
P0113	Неисправный датчик температуры впускного воздуха, грязный воздушный фильтр, неисправный датчик массового расхода воздуха, неисправность или коррозия проводки или соединений датчика температуры впускного воздуха
P0128	Неисправный термостат двигателя, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, неисправный датчик температуры воздуха на впуске, неисправная система охлаждения, низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя, загрязненная охлаждающая жидкость двигателя, приводящая к неверным показаниям датчика температуры охлаждающей жидкости, неисправный/всегда работающий вентилятор(ы) охлаждения двигателя
P0135	Неисправный датчик кислорода/датчик соотношения воздух-топливо, неисправный датчик кислорода/датчик соотношения воздух-топливо Цепь нагревателя, утечка в выхлопной системе, утечка в системе впуска воздуха, низкое давление топлива, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, неисправна проводка и/или цепь датчика, PCM программное обеспечение необходимо обновить, дефект PCM
P0171	Требуется обновление программного обеспечения модуля управления, Утечки вакуума (прокладки впускного коллектора, вакуумные шланги, шланги PCV и т.), Датчик массового расхода воздуха, Засоренный топливный фильтр или слабый топливный насос, Засоренные или загрязненные топливные форсунки
P0174	Программное обеспечение PCM необходимо обновить, Утечки вакуума (прокладки впускного коллектора, вакуумные шланги, шланги PCV и т. д.), Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF), Засоренный топливный фильтр или слабый топливный насос, Засоренные или грязные топливные форсунки
P0200	Неисправная топливная форсунка, Неисправная или корродированная топливная форсунка, проводка и/или соединения, Засоренная топливная форсунка, Грязь в топливной форсунке
P0201	Неисправная топливная форсунка, Неисправная или корродированная топливная форсунка, проводка и/или соединения, Засоренная топливная форсунка, Грязь в топливной форсунке
P0202	Неисправность топливной форсунки, Неисправность цепи привода топливной форсунки PCM, Дефектная проводка/соединения в жгуте проводов топливной форсунки, Неисправная цепь(и) питания топливной форсунки
P0203	Отказ топливной форсунки, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P0205	Отказ топливной форсунки, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P0300	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы с двигателем (т.д. — низкая компрессия, негерметичная прокладка (прокладки) головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
P0301	Изношены свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы двигателя (например, низкая компрессия, негерметичная прокладка (прокладки) головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
P0302	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы с двигателем (т.д. — низкая компрессия, негерметичная прокладка (прокладки) головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
P0303	Изношены свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы двигателя (например, низкая компрессия, негерметичная прокладка (прокладки) головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
P0304	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы с двигателем (т.д. — низкая компрессия, негерметичная прокладка (прокладки) головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
P0401	Ограничение проходов EGR, обычно вызванное отложением нагара, Клапан EGR неисправен, Отсутствие надлежащего вакуума или электрического сигнала на клапан EGR, Неисправность соленоида подачи вакуума EGR, Отсутствие надлежащей обратной связи системы EGR с ЭБУ от: Коллектора Датчик абсолютного давления (MAP), датчик обратной связи дифференциального давления EGR (DPFE), датчик положения клапана EGR (EVP), датчик температуры EGR
P0420	Неэффективный каталитический нейтрализатор(ы), неисправный передний или задний кислородный датчик(и), пропуски зажигания в двигателях
P0430	Неисправный каталитический нейтрализатор, внутреннее повреждение двигателя, приводящее к повышенному расходу масла и/или утечка прокладки головки блока цилиндров, повредившая каталитический нейтрализатор
P0440	Отсутствует крышка топливного бака, Дефектная или поврежденная крышка топливного бака, Деформированная или поврежденная горловина заливной горловины топливного бака, Порванный или проколотый шланг(и) испарительной системы, Дефектная прокладка или уплотнение блока подачи топливного бака, Расколотый или поврежденный угольный фильтр, Дефектный испарительный вентиляционный клапан и/или или Клапан продувки паров топлива, Неисправный или поврежденный топливный бак
P0441	Отсутствует крышка топливного бака, Застрял в открытом или закрытом продувочном клапане, Дефектная или поврежденная крышка топливного бака, Деформированная, поврежденная или треснутая горловина заливной горловины топливного бака, Порванный или проколотый шланг(и) испарительной системы, Дефектная прокладка или уплотнение передающего устройства топливного бака, Разрыв или повреждение Угольный фильтр, неисправный испарительный вентиляционный клапан, неисправный или поврежденный топливный бак
P0442	Дефектная или поврежденная крышка топливного бака, Деформированная или поврежденная горловина заливной горловины топливного бака, Небольшой разрыв или прокол в шланге (шлангах) испарительной системы и/или угольном фильтре, Дефектная прокладка или уплотнение узла отправки топливного бака, Небольшой разрыв в шве угольного фильтра Контейнер, неисправный клапан вентиляции испарителя и/или клапан продувки испарителя, неисправный или поврежденный топливный бак, неисправный датчик давления в топливном баке, неисправный насос обнаружения утечек, слегка ослабленные и/или изношенные хомуты или затвердевшие уплотнительные кольца в любом месте системы EVAP
P0455	Отсутствует крышка топливного бака, Дефектная или поврежденная крышка топливного бака, Деформированная или поврежденная горловина заливной горловины топливного бака, Порванный или проколотый шланг(и) испарительной системы, Дефектная прокладка или уплотнение блока подачи топливного бака, Расколотый или поврежденный угольный фильтр, Дефектный испарительный вентиляционный клапан и/или или Клапан продувки паров топлива, Неисправный или поврежденный топливный бак, Неисправный датчик давления в топливном баке
P0500	Неисправный датчик скорости автомобиля, неисправный спидометр, проводка или разъем датчика скорости автомобиля, проблемы с шиной связи (CAN), неисправная трансмиссия или дифференциал, ведущая шестерня датчика скорости автомобиля
P0501	Неисправный датчик скорости автомобиля, неисправный спидометр, проводка или разъем датчика скорости автомобиля, проблемы с шиной связи (CAN), неисправная трансмиссия или дифференциал, ведущая шестерня датчика скорости автомобиля
P0505	Неисправен электродвигатель управления холостым ходом, утечки вакуума во впускном коллекторе, нагар в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки
P0506	Неисправен/заедает электродвигатель управления подачей воздуха на холостом ходу, утечки вакуума во впускном коллекторе, нагар в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки, дефектный датчик давления гидроусилителя руля
P0507	Неисправный/залипающий двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу, утечки вакуума во впускном коллекторе, нагар в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, неисправная система зарядки/генератор, неисправный датчик давления гидроусилителя руля
P0600	Неисправный PCM (модуль управления силовой передачей), Неисправная проводка/соединения шины данных PCM, Неисправная цепь(и) заземления шины данных PCM, Неисправный PCM или другое устройство вывода, управляемое модулем управления, Неисправная связь по шине CAN
P0601	Отсутствие надлежащего напряжения на PCM, Неисправный модуль памяти PCM, Неисправная(ые) цепь(и) заземления PCM, Неисправные устройства вывода, управляемые PCM
P0602	Отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
P0603	Отсутствие надлежащего напряжения на разъеме Keep Alive Memory на PCM, Неисправный модуль PCM Keep Alive Memory (KAM), Неисправная(ые) цепь(и) заземления PCM, Неисправные устройства вывода, управляемые PCM
P0605	Отсутствие надлежащего напряжения и/или заземления на PCM, Неисправный модуль памяти ПЗУ PCM, Неисправная(ые) цепь(и) заземления PCM, Неисправные устройства вывода, управляемые PCM
P0700	Дефектные соленоиды переключения передач, дефектный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, дефектный блок клапанов, грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы
P0705	Неисправен датчик диапазона трансмиссии (вход PRNDL), Неисправен провод или разъем датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL), Неисправен корпус клапана, Неисправен рычаг клапана ручного переключения передач, Грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы
P0706	Неисправен датчик диапазона трансмиссии (вход PRNDL), Неисправен провод или разъем датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL), Неисправен корпус клапана, Неисправен рычаг клапана ручного переключения передач, Грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы
P0720	Неисправный датчик выходной скорости, неисправные соленоиды переключения передач, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, неисправный блок клапанов, грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы, неисправная проводка или разъем датчика выходной скорости
P0730	Дефектные соленоиды переключения передач, дефектный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, дефектный блок клапанов, грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы
P0841	Неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень трансмиссионной жидкости, Неисправность датчика давления трансмиссионной жидкости, Проблема с проводкой
P0842	Неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень трансмиссионной жидкости, Неисправность датчика давления трансмиссионной жидкости, Проблема с проводкой
P0845	Неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень трансмиссионной жидкости, Неисправность датчика давления трансмиссионной жидкости, Проблема с проводкой
P0846	Неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень трансмиссионной жидкости, Неисправность датчика давления трансмиссионной жидкости, Проблема с проводкой
P0847	Неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень трансмиссионной жидкости, Неисправность датчика давления трансмиссионной жидкости, Проблема с проводкой
P0901	Отказ главного цилиндра сцепления, отказ соленоида сцепления, отказ модуля управления коробкой передач (TCM)
P0935	Неисправность узла гидравлического силового агрегата, неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), проблема с проводкой
P0942	Неисправность узла гидравлического силового агрегата, неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), проблема с проводкой
P0944	Засорен фильтр коробки передач, Низкий уровень жидкости в коробке передач, Неисправность масляного насоса коробки передач, Проблема с проводкой
P0961	Неисправность соленоида переключения передач
P0A08	Неисправность инвертора/преобразователя в сборе, неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P0A0D	Неисправность устройства защиты от высокого напряжения, Неисправность узла инвертора/преобразователя, Неисправность модуля управления питанием, Неправильно подсоединен штекер сервисного отключения, Проблема с проводкой
P0A0F	Неисправность гибридной трансмиссии в сборе, внутренняя неисправность двигателя, неисправность модуля управления питанием
P0A7F	Плохой контакт на аккумуляторной батарее гибридного автомобиля, проблема с аккумуляторной батареей гибридного автомобиля, ECU выдает ошибку
P0A80	Неисправность аккумуляторной батареи высокого напряжения
P0B22	Неисправность узла контактора батареи, неисправность модуля управления питанием от батареи (BECM)
P0B24	Отказ модуля управления питанием от батареи (BECM), отказ блока высоковольтной батареи, проблема с проводкой
P0B26	Отказ модуля управления питанием от батареи (BECM), отказ блока высоковольтной батареи, проблема с проводкой
P0B28	Отказ модуля управления питанием от батареи (BECM), отказ блока высоковольтной батареи, проблема с проводкой
P0B30	Отказ модуля управления питанием от батареи (BECM), отказ блока высоковольтной батареи, проблема с проводкой
P0C00	Отказ модуля управления преобразователем мощности приводного двигателя-генератора
P0C09	Неисправность узла приводного электродвигателя-генератора, отказ модуля управления инвертором приводного электродвигателя-генератора
P0C11	Утечка в системе охлаждения, отказ модуля управления преобразователем мощности генератора, отказ вентилятора охлаждения двигателя, отказ водяного насоса
P0C14	Утечка в системе охлаждения, отказ модуля управления преобразователем мощности генератора, отказ вентилятора охлаждения двигателя, отказ водяного насоса
P0C15	Утечка в системе охлаждения, отказ модуля управления преобразователем мощности генератора, отказ вентилятора охлаждения двигателя, отказ водяного насоса
Р2000	Неисправность дизельного сажевого фильтра (DPF), утечка воздуха на впуске, датчик массового расхода воздуха (MAF) загрязнен/потеря калибровки
ПП2002	Неисправность дизельного сажевого фильтра (DPF), утечка воздуха на впуске, датчик массового расхода воздуха (MAF) загрязнен/потеря калибровки
П2004	Неисправный привод IMRC, Проблема с впускным коллектором или рычажным механизмом, Проблемы с проводкой
П2006	Неисправность исполнительного механизма управления направляющей впускного коллектора, неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), засорение вакуумных линий
P2101	Неисправность блока положения педали акселератора (APP), отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ двигателя управления дроссельной заслонкой, проблема с проводкой
P2122	Неисправность блока положения педали акселератора (APP), отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ двигателя управления дроссельной заслонкой, проблема с проводкой
P2135	Неисправность узла положения педали акселератора (APP), неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS), проблема с проводкой
P2138	Неисправность узла положения педали акселератора (APP), неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS), проблема с проводкой
P2181	Неисправность нагревателя охлаждающей жидкости двигателя, слишком низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя, неисправность термостата
P2210	Отказ датчика NOx, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2213	Отказ датчика NOx, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2237	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2238	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2251	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2302	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2303	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2305	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2308	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2310	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2401	Отказ насоса обнаружения утечки испарителя, отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
P2402	Отказ насоса обнаружения утечки испарителя, отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
P2422	Неисправность вентиляционного клапана EVAP, неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2431	Отказ соленоида управления подачей воздуха, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ датчика давления вторичной воздушной системы, проблема с проводкой
P2432	Отказ соленоида управления подачей воздуха, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ датчика давления вторичной воздушной системы, проблема с проводкой
P2500	Отказ генератора, отказ аккумулятора, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2501	Отказ генератора, отказ аккумулятора, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2503	Неисправность генератора, неисправность аккумулятора, проблема с проводкой
P2509	Неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), неисправность силового реле модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P250C	Отказ датчика уровня масла, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2601	Отказ водяного насоса накопителя тепла охлаждающей жидкости (CHS), реле водяного насоса накопителя тепла охлаждающей жидкости (CHS), отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2607	Нагреватель впускного воздуха, неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2609	Нагреватель впускного воздуха, неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2610	Внутренняя проблема PCM, проблема с цепью питания или заземления PCM
P2614	Сломанное звуковое кольцо, неисправность датчика положения распределительного вала (CMP), неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2706	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ соленоида переключения передач, проблема с проводкой
P2711	Внутренняя неисправность коробки передач, неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень жидкости в коробке передач, неисправность соленоида коробки передач, проблема с проводкой
P2714	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ соленоида переключения передач, проблема с проводкой
P2716	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ соленоида переключения передач, проблема с проводкой
P2723	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ соленоида переключения передач, проблема с проводкой
P2803	Отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ модуля управления коробкой передач (TCM), отказ датчика диапазона коробки передач, проблема с проводкой
P2806	Отказ модуля управления трансмиссией (PCM), Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), Отказ датчика диапазона коробки передач, Неисправность датчика диапазона коробки передач, Проблема с проводкой
P2809	Неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень жидкости в коробке передач, Неисправность соленоида управления давлением в коробке передач, Проблема с проводкой
P2810	Неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень жидкости в коробке передач, Неисправность соленоида управления давлением в коробке передач, Проблема с проводкой
P2815	Неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень жидкости в коробке передач, Неисправность соленоида управления давлением в коробке передач, Проблема с проводкой
P2A00	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2A01	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2A03	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2A04	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2BA8	Неисправность датчиков NOx, жгут проводов датчиков NOx открыт или замкнут, цепь датчиков NOx плохое электрическое соединение, неисправность дизельного сажевого фильтра (DPF)
Р3000	Слишком низкий уровень топлива, неисправность блока высоковольтной батареи, недостаточно заряжена высоковольтная батарея
P3100	Отказ модуля управления силовым агрегатом высокого напряжения
P3400	Неисправность системы деактивации цилиндров/td>
P3401	Слишком низкий уровень масла в двигателе, отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), отказ соленоида системы изменения фаз газораспределения, проблема с проводкой
В0081	Проблемы с проводкой, Проблемы с модулем управления, Проблема с подушкой безопасности
С0040	Неисправен датчик скорости вращения колеса, Проблема в цепи датчика скорости вращения колеса, Проблемы с релюктором, Проблема с модулем ABS
U0001	Неисправен датчик скорости вращения колеса, Проблема в цепи датчика скорости вращения колеса, Проблемы с релюктором, Проблема с модулем ABS
У0073	Неисправен модуль управления, Проблема с CAN-шиной
U0100	Неисправный PCM, Проблема с цепью модуля управления, Проблема с шиной CAN
U0107	Разряженный аккумулятор, Неисправный модуль TAC, Проблема в цепи модуля TAC, Проблема с шиной CAN
U0121	Разряженный аккумулятор, Неисправный модуль АБС, Проблема в цепи модуля АБС, Проблема с CAN-шиной

Номекс® 410 и номекс® 400 серии

Серия Nomex® 400 имеет проверенную эффективность — Nomex® 410

DuPont™ Nomex® 410, оригинальная форма бумаги Nomex®, заслужила мировую репутацию благодаря идеальному балансу свойств и доказанной эффективности в широком диапазоне применений.
Вот уже более 50 лет Nomex® 410 отвечает постоянно растущим требованиям электротехнической промышленности, что делает его предпочтительной изоляцией для большинства применений современного электрооборудования.
Бумага серии Nomex® 400, в первую очередь Nomex® 410, была исходным эталонным продуктом по производительности, надежности и долговечности — эталоном, с которым сравнивают все другие изоляционные материалы.
Превосходные характеристики Nomex® 410 и остальных продуктов серии Nomex® 400 обеспечивают идеальный баланс пяти ключевых свойств: 
• Исключительная термическая стабильность — температуры до 200°C практически не влияют на электрические и механические свойства Nomex®, а полезные свойства сохраняются при значительно более высоких температурах.Более того, эти полезные свойства сохраняются не менее 10 лет непрерывного воздействия температуры 220°C.
• Исключительная механическая прочность — продукты Densified Nomex® прочны и эластичны, обладают хорошей устойчивостью к разрыву и истиранию. Более тонкие сорта также являются гибкими.
• Собственная диэлектрическая прочность — в уплотненной форме Nomex® выдерживает кратковременные электрические нагрузки от 18 кВ/мм (457 мил) до 40 кВ/мм (1015 мил), в зависимости от типа и толщины продукта, без необходимости дополнительной обработки с помощью лаки или смолы.
• Широкая химическая совместимость — Nomex® практически не подвержен влиянию большинства растворителей и необычайно устойчив к воздействию кислот и щелочей. Он совместим со всеми классами лаков и клеев, трансформаторных жидкостей, смазочных масел и хладагентов.
• Превосходная огнестойкость — продукты Nomex® не плавятся и, при предельном кислородном индексе (LOI) при 220°C выше 20,8 (критическое значение для горения в обычном воздухе), они не поддерживают горение.
Nomex® 410
Nomex® 410 используется почти во всех известных областях применения листовой изоляции.Этот продукт с высокой плотностью обладает высокой диэлектрической прочностью, механической прочностью, гибкостью и упругостью. Он производится толщиной от 0,05 мм (2 мил) до 0,76 мм (30 мил) с удельным весом от 0,7 до 1,2.
Nomex® 411
Nomex® 411 представляет собой версию Nomex® 410 с меньшей плотностью. Он доступен с толщиной от 0,13 мм (5 мил) до 0,58 мм (23 мил) с удельным весом 0,3 и соответственно более низкие электрические и механические свойства.Он используется в таких приложениях, как изоляция фаз двигателя и заполнение концов обмотки трансформатора, где первостепенное значение имеют большой объем и прилегаемость, а также повышенная проницаемость и насыщаемость.
Nomex® 414 
Nomex® 414 электрически и термически подобен Nomex® 410, но он изготовлен для получения прочного, но более гибкого и удобного листа с открытой поверхностью. Он производится толщиной от 0,18 мм (7 мил) до 0,38 мм (15 мил) с удельным весом от 0.9 до 1,0. Он предназначен для использования в качестве пазовой изоляции в двигателях с ручным заводом, для линейной обмотки провода и в качестве основной изоляции для сухих трансформаторов, где требуются прилегаемость и неприступность.
Nomex® 416 LAM
Nomex® 416 LAM представляет собой бумагу, предназначенную для использования в гибкой ламинированной электроизоляции. Он выпускается трех толщин: 0,05 мм (2 мил), 0,08 мм (3 мил) и 0,13 мм (5 мил). Ламинаты на основе Nomex® используются для создания надежной электрической изоляции двигателей, генераторов и трансформаторов.Существует несколько конструкций ламината. Наиболее распространены NM и NMN, где используются бумага Nomex® и полиэфирная пленка; и НК или НКН, где используются бумага Nomex® и полиимидная пленка.
Nomex® 464 LAM
Nomex® 464 LAM представляет собой более легкую бумагу по сравнению с Nomex® 416 LAM, но предназначена для того же использования в электрической гибкой многослойной изоляции. Он доступен в размере 0,05 мм (2 мил). На рынке можно найти аналогичные ламинированные конструкции с полиэфирной или полиимидной пленкой, в зависимости от тепловых требований применения.
Типичные области применения Nomex® серии 400
• Большая мощность, среднее и высокое напряжение (>1,2 кВ)
• Среднее напряжение общего назначения (>1,2 кВ)
• Среднее напряжение, подстанция (>1,2 кВ)
• Низкое напряжение общего/специального назначения (<1,2 кВ)
• Мощность ВВТ/СВЧ
• ИБП/центр обработки данных/преобразователь
• Осветительный балласт
• Тяговый
• Сварка
• Горное дело
• Преобразование мощности

Станьте мастером-электриком — Управление электробезопасности (ESA)

Получите лицензию

Из-за серьезных рисков, связанных с вирусом COVID-19, офисы ESA закрыты для посетителей.

С представителями нашей службы поддержки по-прежнему можно связаться по телефону и электронной почте.

Отдел лицензирования ESA продолжает обрабатывать новые заявки. Кандидатам, желающим получить новую лицензию, настоятельно рекомендуется связаться с Отделом лицензирования по электронной почте [email protected] или по телефону 1-877-372-7233. Обработка вашего заявления, отправленного по факсу или почте, может быть значительно задержана.

Требования для получения лицензии главного электрика

Зачем мне становиться мастером-электриком?

Если вы планируете заниматься подрядным бизнесом по электроснабжению или работать в качестве назначенного главного электрика или хотите присоединиться к группе квалифицированных и квалифицированных специалистов, ознакомьтесь с приведенными ниже требованиями для получения лицензии главного электрика.

Как стать мастером-электриком — минимальные требования:

Каждый кандидат на получение лицензии главного электрика должен соответствовать требованиям Закона об электроэнергии 1998 г. (Закон) и Постановления Онтарио 570/05 (Положение о лицензировании).

Положение о лицензировании требует, чтобы мастера-электрики соответствовали минимальным установленным требованиям , например:

1. Быть старше 18 лет;
2. Иметь не менее трех лет опыта работы в сфере электротехники:
   • В качестве подмастерья-электрика, выполняющего работу на основании действующего квалификационного аттестата; или
   • Профессия электрика — строительство и техническое обслуживание; электрик — бытовой, сельский или промышленный электрик, имеющий действующий квалификационный аттестат;
   • Заниматься профессией техника по линиям электропередач с действующим квалификационным сертификатом;
   • Работа в качестве подрядчика по электротехнике в качестве лицензированного P.англ. зарегистрирован в Профессиональных инженерах Онтарио; или
   • Работа у подрядчика по электротехнике в качестве сертифицированного инженера-технолога или C.Tech, зарегистрированного в Ассоциации сертифицированных инженеров-техников и технологов Онтарио;
3. Сдать экзамен на звание мастера-электрика.

Как стать мастером-электриком – пошаговый процесс подачи заявления:

1. Сдать экзамен на звание мастера-электрика. Узнайте, как зарегистрироваться на экзамен, здесь.
   ПРИМЕЧАНИЕ. Экзамен на звание мастера-электрика предлагается только Управлением электробезопасности (ESA). ESA и другие организации предлагают обучение, которое поможет вам подготовиться к экзамену. ESA предлагает варианты обучения в классе, онлайн и самостоятельно. Узнайте больше о предложениях ESA по обучению электриков до уровня магистра.
2. Подайте заявку на получение лицензии мастера-электрика. Посетите страницу форм лицензирования подрядчиков, чтобы найти форму. Пакет формы включает в себя контрольный список, чтобы убедиться, что вы включили все необходимое.Вы также можете обратиться за помощью по электронной почте [email protected] или позвонить по телефону 1-877-ESA-SAFE.
3. Если условия НЕ соблюдены, Директор по лицензированию может отказать в выдаче лицензии и может выпустить Уведомление о предложении с объяснением причин.
4. Если вы соответствуете требованиям, вы получите лицензию главного электрика в течение четырех недель после подачи заполненного заявления.
5. После выдачи лицензии, чтобы она оставалась действительной, вы должны вести себя честно, добросовестно и в соответствии с законом.Невыполнение этого требования может привести к действиям по соблюдению требований или предложению отозвать/приостановить действие лицензии.
6. Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать, как продлить лицензию мастера-электрика

Обязанности главного электрика

В качестве назначенного главного электрика у вас есть ряд обязанностей, и вы обязаны постоянно их выполнять в течение срока действия вашей лицензии:

• Обеспечить соблюдение подрядчиком-электриком Кодекса электробезопасности при выполнении электромонтажных работ
• Личное планирование и непосредственный надзор за работами, выполняемыми от имени подрядчика по электроснабжению;
• Надзор за работой, проводимой подрядчиком по электротехнике, чтобы убедиться, что она соответствует всем применимым законам и правилам, таким как:
  • Законодательство о защите прав потребителей
  • Законы о здоровье и безопасности
  • Законы, касающиеся стандартов занятости
  • Коммерческое право и деловая практика
  • Понимание и соблюдение Стандартов поведения владельцев лицензий

Запреты: В качестве главного электрика вы не можете:

1. Предлагайте или выполняйте электрические услуги для населения, если у вас нет лицензии подрядчика по электроснабжению в дополнение к вашей лицензии главного электрика.
2. Выполняйте электромонтажные работы (даже если вы работаете у лицензированного подрядчика по электротехнике), если у вас нет действующего квалификационного сертификата, дающего вам право на это.
3. Выступать в качестве назначенного главного электрика для более чем одного лицензированного подрядчика по электротехнике одновременно.
4. Примите назначение от Лицензированного подрядчика по электротехнике, если вы не являетесь активным сотрудником этого подрядчика.

Датчик системы рециркуляции отработавших газов «А», высокий уровень сигнала

Определение кода P0406

P0406 — это общий код неисправности ODB2, указывающий на неисправность в цепи рециркуляции отработавших газов EGR.Этот код аналогичен P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0407, P0408, P0409.

Что означает код P0406

P0406 означает, что датчик A рециркуляции отработавших газов (EGR) имеет высокое напряжение цепи. ЭБУ обнаруживает это высокое напряжение и загорается индикатором Check Engine. На приборной панели загорится индикатор Check Engine.

Что вызывает код P0406?

• Неисправность клапана EGR
• Чрезмерное накопление углерода
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
• Плохое электрическое соединение
• Утечка в вакуумной магистрали к клапану EGR

Каковы симптомы кода P0406?

• В большинстве случаев водитель может не заметить каких-либо симптомов, кроме того, что загорается индикатор Check Engine.

• Некоторые автомобили могут иметь небольшие колебания двигателя и колебания оборотов.

• В редких случаях автомобиль может стучать при большей нагрузке и глохнуть двигатель.

Как механик диагностирует код P0406?

• Использует сканирующий инструмент для проверки истории, ожидающих и текущих кодов

• Записывает данные стоп-кадра, такие как температура автомобиля, время работы и нагрузка на момент возникновения неисправности

• Очищает код

• Выполняет тест-драйв, пытаясь воспроизвести условия из данных стоп-кадра

• Выполняет визуальный осмотр поврежденной или изношенной проводки, сломанных вакуумных линий и ослабленных электрических разъемов

• Использует сканирующий прибор для просмотра положения EGR при запуске и работе и давления в коллекторе

• Осматривает клапан рециркуляции отработавших газов на наличие нагара, из-за которого он не открывается и не закрывается должным образом

Распространенные ошибки при диагностике кода P0406

Диагностика кода P0406 может быть простым делом или превратиться в кошмар, если не проводить пошаговую диагностику и выполнять каждый шаг.Это может привести к тому, что реальная проблема будет упущена и выполнен ненужный ремонт.

Насколько серьезен код P0406?

P0406 имеет широкий спектр симптомов, которые могут варьироваться от просто горящего индикатора Check Engine до автомобиля, который не будет продолжать работать или плохо едет. В транспортных средствах с проблемами управляемости следует соблюдать осторожность при вождении.

Код P0406 не должен препятствовать перемещению автомобиля в безопасное место после возникновения неисправности.

Какой ремонт может исправить код P0406?

• Замена клапана EGR
• Ремонт или замена жгута проводов при необходимости
• Ремонт плохих электрических соединений
• Замена вакуумной магистрали
• Очистка от чрезмерного нагара

В некоторых случаях клапан и систему рециркуляции отработавших газов можно очистить.Существуют специальные очистители, которые используются для разрушения углерода, чтобы его можно было очистить.

Инструкции по очистке должны соблюдаться, но некоторые клапаны EGR могут быть удалены от нагара и работать правильно, вместо того, чтобы нуждаться в замене.

Нужна помощь с кодом P0406?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0406

Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P0406.

Высоковольтные электрические линии — Power Lines Inc

Безопасность электрических контактов

Электричество «хочет» достичь земли. Объект на земле все еще может стать наэлектризованным, не касаясь воздушного провода, потому что электричество может дуговать через воздух.Поэтому следует соблюдать дистанцию ​​между собой, строительной и сельскохозяйственной техникой, воздушными линиями электропередач.

Национальный кодекс электробезопасности рекомендует безопасное расстояние в зависимости от напряжения и расстояния до земли. При работе рядом с воздушными линиями или рядом с ними уровень земли не следует изменять без предварительного согласования с вашей коммунальной компанией. Оборудование и механизмы всегда должны находиться на безопасном расстоянии от линий высокого напряжения, в зависимости от обстоятельств.

Такие предметы, как воздушные змеи, очень опасны вблизи воздушных линий высокого напряжения.Если веревка воздушного змея пересекает провода, она может замкнуть цепь, передающую электричество человеку, держащему веревку.

Опасность поражения электрическим током

Во избежание поражения электрическим током оборудование должно иметь надлежащее заземление. Если часть оборудования соприкасается с линиями высокого напряжения и не заземлена должным образом, любой, кто прикоснется к этому оборудованию, может получить удар током. Поддержание надлежащего заземления снижает риск поражения электрическим током. На тяжесть удара влияет ряд факторов, таких как напряжение, расстояние от проводника, размер объектов и расстояние от земли.

Линии высокого напряжения и здоровье

Несмотря на опасения, что проживание рядом с высоковольтными линиями электропередач может быть небезопасным, ученые провели многочисленные исследования с 1970 года, в том числе исследование, финансируемое Конгрессом в 1992 году, а затем снова Американским физическим обществом, которое не обнаружило связи между раком и полями линий электропередач.

В 1999 году Национальный исследовательский совет Национальной академии наук пришел к выводу, что «имеющиеся данные не показывают, что воздействие этих полей представляет опасность для здоровья.. . ».

Высокое значение линий высокого напряжения

Линии электропередачи высокого напряжения являются важной частью энергетической инфраструктуры, от которой мы зависим.