Расположение жиклеров в карбюраторе ваз 2107: ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ КАРБЮРАТОРА

Содержание

Таблица жиклеров карбюратора ваз 2107

Жиклер – устройство для точного дозирования топлива, воздуха или их смеси (эмульсии). Дозирование происходит через калиброванное отверстие в жиклере. На карбюраторах 2105, 2107 Озон в разных системах имеется 13 жиклеров. Рассмотрим их тарировочные данные и расположение на карбюраторе. Данная информация может быть полезной при проверке соответствия жиклеров номиналу, настройке карбюратора на минимальный расход топлива или, наоборот настройке на повышение мощностных характеристик двигателя путем подбора жиклеров.

Какие стоят (размеры)

Параметры и тарировочные данные карбюраторов ДААЗ 2107-1107010 Озон и 2107-1107010-20 Озон

Главные дозирующие системы

Диаметр смесительной камеры

1-я камера – 28 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр узкой части большого диффузора

1-я камера – 22 мм

2-я камера – 25 мм

Маркировка малого диффузора

Диаметр главного топливного жиклера ГДС

1-я камера – 1,12 мм

2-я камера – 1,50 мм

Диаметр главного воздушного жиклера ГДС

1-я камера – 1,50 мм

2-я камера – 1,50 мм

Система холостого хода и переходные системы

Диаметр топливного жиклера холостого хода

1-я камера – 0,50 мм

Диаметр воздушного жиклера холостого хода

1-я камера – 1,50 мм

Диаметр топливного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,6 мм

Диаметр воздушного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,7 мм

Диаметр отверстия распылителя – 0,4 мм

Производительность за 10 нажатий – 7,0±1,75 см3

Эконостат (2-я камера)

Диаметр топливного жиклера – 1,50 мм

Диаметр воздушного жиклера – 1,20 мм

Диаметр эмульсионного жиклера – 1,50 мм

Пневмопривод второй камеры карбюратора

Диаметр воздушного жиклера

1-я камера – 1,50 мм

Инструкция: регулировка карбюратора.

Неисправность топливного насоса, материал доступен по ссылке.

Масло попадает в воздушный фильтр http://vz07-up.ru/pit/vozdushnyj-filtr.html#t3.

Регулировка

Прежде всего следует произвести детальный осмотр, за тем все как следует отмыть и очистить от грязи и прочих недостатков.

После необходимо очистить сетчатый фильтр и помыть поплавковую камеру.

Далее нужно почистить воздушные жиклеры.

И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

Внимание! Выполнение этих работы не требует демонтажа карбюратора.

Проверка сетчатого фильтра, который расположен перед входом в поплавковую камеру, производится не реже чем раз на 60 000 пробега.

Замена

Основная проблема, которая периодически возникает в работе карбюратора ВАЗ 2107 — засоряются жиклеры, в результате чего снижается их пропускная способность. При техническом обслуживании рекомендуется продувать или промывать их при помощи специальных жидкостей, которыми промывается карбюратор.
Согласно инструкции по применению указанных жидкостей, жиклеры можно обрабатывать поверхностно, без разборки карбюратора. Точно так же можно выполнять и продувку.

Зачастую этих мер достаточно для восстановления работоспособности топливной системы ВАЗ 2107. Но при значительном засорении все же потребуется разборка карбюратора с поочередным выкручиванием и промыванием жиклеров. Лучше это делать на ровной поверхности, накрытой газетой или чистой ветошью, чтобы большое количество мелких деталей, из которых состоит карбюратор, не потерялись и не перепутались.

При их появлении винтом качества увеличивают количество топлива в смеси, одновременно закручивая винт количества, для установки оборотов холостого хода в заданную ранее величину.

ОУР – отбор управляющего разряжения для трамблера с вакуумником

ЭПХХ – экономайзер принудительного холостого хода

Кабрюраторы типа Вебер выпускались с 1970 г. по 1979 г.

Кабрюраторы типа Озон выпускаются с 1979 г. по настоящее время

Кабрюраторы типа Солекс выпускаются с 1985 г. по настоящее время – для двигателей с поперечным расположением

Расположение жиклеров в карбюраторе ваз 2107. Жиклеры карбюраторов озон – предназначение, применяемость

Сегодня мы вам расскажем о жиклерах, которые применяются и применялись во всей линейке карбюраторов ОЗОН когда либо выпускавшихся ДААЗом, начиная от карбюраторов для ВАЗ-2101 (2101-1107010) и заканчивая карбюратором для ВАЗ-2108 (2108-1107010) – да-да, мы не ошиблись, на восьмерки тоже поначалу ставили именно ОЗОН а не СОЛЕКС как многие привыкли.

Начнем наш рассказе немного издалека, ведь все понимают, что любой карбюратор – это достаточно сложный и точный прибор. Задача любого карбюратора – организовать смесь в определенных пропорциях воздуха и топлива, обеспечить удовлетворительную работу двигателя на всех режимах (пуск холодного двигателя, работа на холостом ходу, разгон, резкое ускорение автомобиля).

Сложность настройки любого карбюратора объясняется в первую очередь тем, что из всех возможных вариантов (а их масса) необходимо выбрать тот самый один вариант, оптимальный, который обеспечит машине хорошую динамику, при этом сохранит экономичность и низкий выброс СО. Я думаю все понимают, что все эти показатели находятся в сложной зависимости друг от друга.

Производство любого карбюратора требует применения очень точного и высокотехнологичного оборудования. Некоторые детали изготовляются на прецизионном (высокоточном) оборудовании. Многие детали проходят 100%-ный пооперационный контроль. Полностью изготовленные карбюраторы проходят окончательную проверку на технологических автоматических безмоторных вакуумных установках.

В общем, разборка и изготовление макетных и опытных образцов карбюраторов, их доводка и испытания, а затем подготовка производства и массовый выпуск – дело очень сложное и очень ответственное.

Переходя к рассмотрению карбюратора, начнем с детали, которую, по бытующему мнению, можно изготовить самостоятельно (кустарным способом), – с жиклера. Их растачивают, сверлят, чего только не делают с ними гаражные кулибины. Запомните, точность и длина калибровочного отверстия необходимы для заданной пропускной характеристики жиклера, которая обеспечивает нужную характеристику карбюратора. Тут не может быть никаких «примерно» или «около того». Многие жиклеры из кооперативных ремкомплектом грешат неточностями, потому что изготовлены с нарушениями технологий. Кстати именно поэтому жиклеры рекомендуется «проливать». Что бы определить их пропускную способность, которая часто отличается от маркировки на жиклере.

Хочется добавить еще несколько слов о жиклерах. Допустим (а это часто бывает при переборке), перепутаны местами главные топливные жиклеры первой и второй камер. В карбюраторе ВАЗ-2106 с завода в первой камере главный топливный жиклер имеет диаметр 1,3 мм, а во второй камере – 1,4 мм; разница площадей сечения составляет 16%. Площади сечений главных топливных жиклеров карбюратора 2105 диаметрами 1,07 и 1,62 мм соотносятся как 1:2,31, т.е. разница составляет 231%! Стоит перепутать их местами и получим полный отказ карбюратора в работе.

Стоит перечислить все главные топливные жиклеры карбюраторов ОЗОН от ДААЗ, применяемые на автомобилях «Ваз» (кроме 2108): 107; 109; 112; 120; 125; 128; 130; 135; 140; 150; 157; 162. Обозначение каждого жиклера представляет собой его диаметр в миллиметрах, умноженный на сто. Обратите внимание, что между жиклерами 107 и 109, а также между жиклерами 128 и 130 разница всего 0,02 мм. Но это неспроста. Эти маленькие «сотки» очень сильно влияют на производительность жиклеров .

А какие бывают с топливные жиклеры холостого хода ? А они бывают трех типов: 45, 50, 60 (размеры 0,45; 0,50; 0,60 мм). Соотношение площадей их сечений составляет 1:1,23:1,7.

Ниже в таблице мы приводим параметры всех карбюраторов производства ДААЗа для двигателей ВАЗ.

Если внимательно изучать таблицу, можно обнаружить одну интересную закономерность. Для всех вазовских двигателей во всех модификациях карбюраторов 2101, 2103 и 2106 в первой камере применяют только два варианта сочетаний распылителей смеси и жиклеров, т.е. если в первой камере установлен распылитель смеси 4,5, то применяют главный топливный жиклер 135 и главный воздушный жиклер 170. А если распылитель смеси в первой камере 4,0, то используют главный топливный жиклер 130 и воздушный жиклер 150. Это очень важно знать тем, кто пользуется ремкомплектами для карбюраторов.

Параметры карбюраторов ОЗОН всех моделей производства ДААЗа.

Распылитель смеси I камеры

Распылитель смеси II камеры

2101; 21011; 2105

Топливный главной системы

Воздушный главной системы

Топливный холостого хода

Воздушный холостого хода

Жиклер ускорит. насоса

2105-1107010;
2105-1107010;
2105-1107010-20

Маркировка наносимая на жиклеры

Жиклер демпфирующий пускового устройства

Приоткрытие дроселя при запуске (размер А), мм

Приоткрытие воздушной заслонки пусковым устройством (размер Б), мм

Уровень
топлива в поплавковой камере, мм

Если притирка сделана качественно, на всей уплотняющей поверхности образуется сплошной след без пропусков. После притирки тщательно промойте бензином и продуйте сжатым воздухом все каналы в крышке и корпусе. Жиклер в корпус запрессовывайте до упора и без перекоса. Пружина диафрагмы не должна быть сильно обжата или деформирована. Поврежденную пружину замените. Резьбовое отверстие в крышке для регулировочного винта не должно иметь поврежденных нитей резьбы.

10. Уплотнительное кольцо корпуса не должно быть сильно обжато или надорвано. Если кольцо деформировано или резина затвердела, замените его, так как иначе пусковое устройство не будет работать.

12. От состояния топливного клапана во многом зависит стабильность уровня топлива в поплавковой камере. Игла 2 клапана должна свободно перемещаться в седле 1, поэтому на внутренней цилиндрической поверхности седле 1 не должно быть царапин и заусенцев. При необходимости удалите их мелкой наждачной бумагой. После обработки игла не должна иметь чрезмерный поперечный люфт. Заусенцы на направляющих ребрах иглы не допустимы, а на ее рабочем конусе не должно быть большой выработки. Демпфирующий шарик 3 не должен зависать в отжатом положении.
Сильно деформированную уплотнительную шайбу седла замените.

ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости иглу и ее седло заменяйте одновременно в комплекте, так как при искаженной форме конической поверхности одной из деталей замена только другой не восстановит герметичность сопряжения.

13. Поплавок должен быть герметичен и не должен иметь вмятин. Проверить герметичность поплавка можно, опустив его не менее чем на 30 сек. в горячую воду. В месте повреждения (обычно по шву) из нагревающегося поплавка начинают выходить пузырьки воздуха. Повреждение можно запаять, выпарив из него бензин. После пайки масса поплавка должна быть 11,5-12,5 г. При слишком большой массе удалите часть припоя, не нарушая герметичности поплавка. Поверхность язычка кронштейна поплавка (показана стрелкой) не должна иметь забоин и глубокой выработки в месте его контакта с демпфирующим шариком. При необходимости выработку можно устранить шлифовкой язычка нулевой наждачной бумагой.
14. Эмульсионные колодцы и каналы корпуса карбюратора должны быть совершенно чистыми. Если промывкой ацетоном или растворителем не удалось устранить все загрязнения, используйте для очистки специальные развертки.
Поверхности корпуса, сопряженные с крышкой и корпусом дроссельных заслонок, не должны иметь глубоких забоин и коробления. Незначительное коробление в местах расположения резьбовых отверстий для винтов крепления крышки и прохода шпилек крепления карбюратора, вызванное чрезмерным усилием при затягивании крепежных деталей, устраните притиркой на шлифовальной бумаге, как для крышки карбюратора, предварительно выпрессовав из корпуса переходные втулки топливовоздушных каналов.
При значительной неплоскостности поверхностей попытайтесь отрихтовать их легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла и затем притрите на шлифовальной бумаге. Если и в этом случае не удалось устранить коробление, замените корпус, так как уплотнительные прокладки не обеспечат герметичности соединений карбюратора.
Повреждение резьбовых отверстий крепления элементов корпуса карбюратора не допускается. Если не удается восстановить отверстия нарезкой резьбы большего диаметра с установкой ремонтных крепежных деталей или какими-либо другими доступными способами, замените корпус или, при невозможности такой замены, весь карбюратор в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ
Чтобы не повредить тонкостенные переходные втулки, перед выпрессовкой плотно вставьте в их отверстия металлические стержни или хвостовики сверл подходящего диаметра (2,9 и 3,8 мм для разных втулок).

15. Каналы малых диффузоров должны быть совершенно чистыми, а в пазах торцовых поверхностей, сопрягаемых с пазами корпуса карбюратора, установлены недеформированные пружинные фиксаторы. Обратите внимание на маркировку, нанесенную в литье на наружной цилиндрической поверхности диффузоров, – номер тарировки отверстия распылителя, например «4,5». Кроме того, диффузоры первой (на фото нижний) и второй (верхний) камер различаются по расположению запрессованных в их корпуса поперечных латунных штифтов. При снятии диффузоров запомните или зарисуйте их расположение, чтобы не перепутать диффузоры местами при обратной установке. После установки в корпус карбюратора малые диффузоры должны сидеть в его пазах плотно, без люфта и не должны выпадать под действием собственного веса при переворачивании корпуса карбюратора.
16. Корпус дроссельных заслонок не должен иметь деформации, механических повреждений и сорванных резьбовых отверстий. Каналы и полости корпуса должны быть чистыми, а отверстия для осей дроссельных заслонок не иметь заметной выработки.

ПРИМЕЧАНИЕ
При сильном износе отверстий для осей дроссельных заслонок корпус замените в сборе с последними, так как заслонки и оси подбираются к корпусу индивидуально и не имеют полной взаимозаменяемости.

17. Патрубок подвода разрежения к вакуумному корректору распределителя зажигания и смесительная втулка системы холостого хода должны быть надежно запрессованы в свои гнезда и не иметь повреждений.

18. Осмотрите детали распылителя ускорительного насоса. Повреждения уплотняемых поверхностей не допускаются. Сильно обжатые уплотнительные шайбы замените. Обратный шариковый клапан в топливоподающем винте должен легко, без заеданий перемещаться, что определяют по характерному стуку шарика, потряхивая в руке топливоподающий винт.

Какие стоят (размеры)

Параметры и тарировочные данные карбюраторов ДААЗ 2107-1107010 Озон и 2107-1107010-20 Озон

Какие жиклеры стоят на карбюраторе ваз 2107

Тарировочные данные и параметры карбюратора 2107-1107010, 2107-1107010-20 Озон

Карбюраторы ДААЗ 2107-1107010 Озон и ДААЗ 2107-1107010-20 Озон практически идентичны. Различие лишь в наличии выносного клапана ЭПХХ и микропереключателя у 2107-1107010.

Устанавливается карбюратор ДААЗ 2107-1107010 на двигателя объемом 1,5 и 1,6 л заднеприводных автомобилей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074. ДААЗ 2107-1107010-20 на двигателя 1,5 и 1,6 л автомобилей ВАЗ 2121, 21061, 2106.

Главные дозирующие системы

Диаметр смесительной камеры

1-я камера – 28 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр узкой части большого диффузора

1-я камера – 22 мм

2-я камера – 25 мм

Маркировка малого диффузора

Диаметр главного топливного жиклера ГДС

1-я камера – 1,12 мм

2-я камера – 1,50 мм

Диаметр главного воздушного жиклера ГДС

1-я камера – 1,50 мм

2-я камера – 1,50 мм

Система холостого хода и переходные системы

Диаметр топливного жиклера холостого хода

1-я камера – 0,50 мм

Диаметр воздушного жиклера холостого хода

1-я камера – 1,50 мм

Диаметр топливного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,6 мм

Диаметр воздушного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,7 мм

Ускорительный насос

Диаметр отверстия распылителя – 0,4 мм

Производительность за 10 нажатий – 7,0±1,75 см 3

Эконостат (2-я камера)

Диаметр топливного жиклера – 1,50 мм

Диаметр воздушного жиклера – 1,20 мм

Диаметр эмульсионного жиклера – 1,50 мм

Пневмопривод второй камеры карбюратора

Диаметр воздушного жиклера

1-я камера – 1,50 мм

2-я камера – 1,20 мм

Поплавковая камера

Расстояние между поплавком и прокладкой крышки 6,5±0,25 мм

Полный ход поплавка – 15 мм

Пусковые зазоры

У дроссельной заслонки – 0,85 – 0,90мм

У воздушной заслонки – 5,0 – 5,5 мм

Масса поплавка – 11-13 г

Управление воздушной заслонкой — ручное

Выносной клапан ЭПХХ и микропереключатель у карбюратора 2107-1107010 имеется, у 2107-1107010-20 отсутствует

Имеется штуцер отбора разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания

Масса карбюратора – 2,65 кг

Примечания и дополнения

— Подробнее о жиклерах карбюраторов Озон: «Жиклеры карбюратора Озон».

Еще пять статей на сайте по карбюраторам Озон

Тарировочные данные и параметры карбюратора 2107-1107010, 2107-1107010-20 Озон: 2 комментария

Диаметр воздушного жиклера холостого хода:

1-я камера – 1,70 мм

Диаметр смесительной камеры

1-я камера – 28 мм

2-я камера – 32 мм

2-a камера —36 мм

Добавить комментарий

Отменить ответ

Навигация по записям

Искать информацию

Наш канал TWOKARBURATORS в Яндекс Дзен — вопросы и ответы по самостоятельному ремонту автомобиля. Читайте и подписывайтесь на новые статьи.

Какие жиклеры стоят на карбюраторе ваз 2107

Какие стоят (размеры)

Параметры и тарировочные данные карбюраторов ДААЗ 2107-1107010 Озон и 2107-1107010-20 Озон

Главные дозирующие системы

Диаметр смесительной камеры

1-я камера – 28 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр узкой части большого диффузора

1-я камера – 22 мм

2-я камера – 25 мм

Маркировка малого диффузора

Диаметр главного топливного жиклера ГДС

1-я камера – 1,12 мм

2-я камера – 1,50 мм

Диаметр главного воздушного жиклера ГДС

1-я камера – 1,50 мм

2-я камера – 1,50 мм

Система холостого хода и переходные системы

Диаметр топливного жиклера холостого хода

1-я камера – 0,50 мм

Диаметр воздушного жиклера холостого хода

1-я камера – 1,50 мм

Диаметр топливного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,6 мм

Диаметр воздушного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,7 мм

Диаметр отверстия распылителя – 0,4 мм

Производительность за 10 нажатий – 7,0±1,75 см3

Эконостат (2-я камера)

Диаметр топливного жиклера – 1,50 мм

Диаметр воздушного жиклера – 1,20 мм

Диаметр эмульсионного жиклера – 1,50 мм

Пневмопривод второй камеры карбюратора

Диаметр воздушного жиклера

1-я камера – 1,50 мм

2-я камера – 1,20 мм

Инструкция: регулировка карбюратора.

Неисправность топливного насоса, материал доступен по ссылке.

Масло попадает в воздушный фильтр http://vz07-up.ru/pit/vozdushnyj-filtr.html#t3.

Регулировка

Прежде всего следует произвести детальный осмотр, за тем все как следует отмыть и очистить от грязи и прочих недостатков.

После необходимо очистить сетчатый фильтр и помыть поплавковую камеру.

Далее нужно почистить воздушные жиклеры.

И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

Внимание! Выполнение этих работы не требует демонтажа карбюратора.

Замена

Основная проблема, которая периодически возникает в работе карбюратора ВАЗ 2107 — засоряются жиклеры, в результате чего снижается их пропускная способность. При техническом обслуживании рекомендуется продувать или промывать их при помощи специальных жидкостей, которыми промывается карбюратор. Согласно инструкции по применению указанных жидкостей, жиклеры можно обрабатывать поверхностно, без разборки карбюратора. Точно так же можно выполнять и продувку.

После очистки и сборки рекомендуется регулировка в режиме холостого хода и при нагрузке. Для этого применяются специальные регулировочные винты. Сначала выполняется регулировка оборотов в режиме холостого хода, добиваясь устойчивой работы двигателя при оборотах 800-1000 об/мин. После этого проверяется эффективность двигателя под нагрузкой, отсутствие провалов при переходе с холостого хода на максимальные обороты. При их появлении винтом качества увеличивают количество топлива в смеси, одновременно закручивая винт количества, для установки оборотов холостого хода в заданную ранее величину.

Строение и обслуживание карбюратора ВАЗ 2107

Как отрегулировать самостоятельно карбюратор ВАЗ-2107? Эта информация будет полезна для многих автовладельцев. Но особенно это нужно для тех, кто только начинает познавать материальную часть вождения машины и хочет самостоятельно разобраться в ее устройстве. Настройка карбюратора ВАЗ-2107 является одной из основных процедур технического осмотра автомобиля и двигателя в частности. Такие действия, как, к примеру, регулировка холостого хода, может самостоятельно выполнить любой водитель. И для этого не нужно будет прибегать к дорогостоящим услугам автомехаников на станциях технического обслуживания автомобилей и в сервисных мастерских.

Устройство карбюратора: краткое описание и схема

Карбюратор автомобиля — это сложное устройство, в котором есть многочисленные детали, обеспечивающие синхронную и бесперебойную подачу топлива в камеры внутреннего сгорания. Устройство карбюратора ВАЗ-2107 нужно знать досконально тем, кто профессионально занимается автосервисом. Тем не менее, несмотря на сложность, предоставим описание составляющих карбюратора ВАЗ-2107 модификации «Озон».

Итак, карбюратор имеет следующие элементы:

Все перечисленные составляющие играют свою роль в создании горючей смеси для двигателя. Нужно уяснить, что двигатель машины ВАЗ-2107 может иметь одну из комплектаций карбюратора, которые мы перечислим ниже. В зависимости от типа этого агрегата нужно проводить и его регулировку с учетом всех нюансов. Модификации карбюраторов могут быть следующими (указано с маркой автомобиля, на который они устанавливаются заводом-изготовителем):

ДААЗ 2107-1107010 устанавливался на ВАЗ-2105 и в дальнейшем на ВАЗ-2107.
ДААЗ 2107-1107010-20 устанавливался на новые модели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106.
ДААЗ 2107-1107010-10 — эта модификация использовалась для двигателей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, на которых не было вакуум-корректора с распределителем зажигания.

На сегодняшний день на ВАЗ-2107 устанавливается карбюратор «Озон». Именно на примере этого типа мы будем объяснять принцип работы и регулировки устройства. На рисунке 1 изображена схема карбюратора.

Принцип действия карбюратора

Для того чтобы понять, как отрегулировать карбюратор, предлагаем для начала разобраться с принципом его действия. Даже опытным автомобилистам это будет полезно и напомнит, что можно отрегулировать этот агрегат у ВАЗ-2107 своими руками.

Бензин подается в поплавковую камеру, где поплавок регулирует уровень топлива. Каким образом? При всплывании поплавка срабатывает игольчатый клапан и доступ к топливу перекрывается. Перед подачей бензина в поплавковую камеру он проходит через фильтр.

После этого бензин распределяется в первую и вторую камеры, проходя по топливным жиклерам. Дополнительно в камеры из воздухофильтра подается очищенный воздух, который проходит через воздушные жиклеры карбюратора ВАЗ. В эмульсионных колодцах и трубках воздух смешивается с бензином. В результате этого образуется легко воспламеняющаяся эмульсия.

Эта эмульсия проходит эконостат и подается в распылитель, дополнительно обогащаясь воздухом. Смесь подается в диффузоры, в которых образуется окончательная горючая смесь для двигателя. С воздушным потоком она подается точно в центр смесительной камеры. Дроссель и дроссельная заслонка управляются педалью акселератора. С помощью дроссельной заслонки в цилиндры двигателя подается готовая смесь.

Система жиклеров, с помощью которых осуществляется холостой ход двигателя машины, способствует тому, что бензосмесь забирается только из первой камеры карбюратора. На полной мощности и при хорошо прогретом двигателе осуществляется забор топливной смеси и из второй камеры.

В полном объеме вторая камера эксплуатируется при обгоне на высокой скорости.

Нормальная работа двигателей зависит от чистоты жиклеров и всех рабочих поверхностей в этом устройстве. Карбюратор ДААЗ 2107-1107010 не такой прихотливый, как карбюраторы импортных автомобилей, и может работать даже на бензине не слишком высокого качества. Ведь именно качество топлива играет ведущую роль в создании нормальной тяги и вообще обеспечивает бесперебойную и стабильную работу двигателей.

Регулировка карбюратора: важные моменты

Регулировка карбюратора ВАЗ-2107 проводится последовательно в несколько этапов. В самом начале работы нужно провести детальный осмотр устройства, после чего должна быть сделана чистка карбюратора ВАЗ от нагара, пыли и других посторонних веществ. После первичной очистки следует очистить сетчатый фильтр. Для этого нужно при помощи ручной подкачки топлива заполнить поплавковую камеру. Затем отодвинуть верхнюю крышку фильтра и снять клапан. Промыть сетчатый фильтр в растворителе типа ацетон и просушить сжатым воздухом.

Вторым шагом будет проверка поплавковой системы. Если будет необходимость, то нужно выровнять кронштейн-держатель поплавка. И после этого нужно его урегулировать с закрытым игольчатым клапаном. При этом расстояние между прокладкой крышки и самим поплавком должно быть 6-7 мм. Если в состоянии погружения это расстояние будет больше 1-2 мм, то игла неисправна. Напомним, что мы описываем регулировку карбюраторов у ВАЗ-2107 модели «Озон».

В случае если пропал холостой ход двигателя, то причина кроется в электромагнитном клапане, который открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при его отключении. При значительных неполадках в подаче топлива в двигатель уже нужно проверить ускорительный насос, который показан на рисунке 2.

Ускорительный насос представляет собой простую резьбовую пробку. Служит она лишь для прочистки калибровочного отверстия перепускного жиклера. Канал герметичен только тогда, когда эта пробка находится в полностью завернутом положении. При правильной работе ускорительного насоса расход топлива будет экономичный.

Ремонт карбюратора ВАЗ-2107 — это более сложная процедура, требующая специальных знаний. И ее лучше доверить профессионалам.

Вместо заключения

Мы постарались совсем коротко и в общих чертах описать то, как почистить карбюратор и его отрегулировать. Представленных сведений будет достаточно для первичной регулировки карбюраторов у ВАЗ-2107. Но, безусловно, это не может заменить помощь специалиста автосервиса.

Стандартные размеры жиклеров карбюратора ваз 2107. Жиклеры карбюраторов озон — предназначение, применяемость

11. Звенья телескопической тяги должны без заедания перемещаться относительно друг друга на полную величину хода и также свободно возвращаться в исходное положение возвратной пружиной.12. От состояния топливного клапана во многом зависит стабильность уровня топлива в поплавковой камере. Игла 2 клапана должна свободно перемещаться в седле 1, поэтому на внутренней цилиндрической поверхности седле 1 не должно быть царапин и заусенцев.

При необходимости удалите их мелкой наждачной бумагой. После обработки игла не должна иметь чрезмерный поперечный люфт. Заусенцы на направляющих ребрах иглы не допустимы, а на ее рабочем конусе не должно быть большой выработки. Демпфирующий шарик 3 не должен зависать в отжатом положении.
Сильно деформированную уплотнительную шайбу седла замените.

Поверхность язычка кронштейна поплавка (показана стрелкой) не должна иметь забоин и глубокой выработки в месте его контакта с демпфирующим шариком. При необходимости выработку можно устранить шлифовкой язычка нулевой наждачной бумагой.
14. Эмульсионные колодцы и каналы корпуса карбюратора должны быть совершенно чистыми. Если промывкой ацетоном или растворителем не удалось устранить все загрязнения, используйте для очистки специальные развертки.
Поверхности корпуса, сопряженные с крышкой и корпусом дроссельных заслонок, не должны иметь глубоких забоин и коробления. Незначительное коробление в местах расположения резьбовых отверстий для винтов крепления крышки и прохода шпилек крепления карбюратора, вызванное чрезмерным усилием при затягивании крепежных деталей, устраните притиркой на шлифовальной бумаге, как для крышки карбюратора, предварительно выпрессовав из корпуса переходные втулки топливовоздушных каналов.
При значительной неплоскостности поверхностей попытайтесь отрихтовать их легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла и затем притрите на шлифовальной бумаге.

Если и в этом случае не удалось устранить коробление, замените корпус, так как уплотнительные прокладки не обеспечат герметичности соединений карбюратора.
Повреждение резьбовых отверстий крепления элементов корпуса карбюратора не допускается. Если не удается восстановить отверстия нарезкой резьбы большего диаметра с установкой ремонтных крепежных деталей или какими-либо другими доступными способами, замените корпус или, при невозможности такой замены, весь карбюратор в сборе.

Кроме того, диффузоры первой (на фото нижний) и второй (верхний) камер различаются по расположению запрессованных в их корпуса поперечных латунных штифтов. При снятии диффузоров запомните или зарисуйте их расположение, чтобы не перепутать диффузоры местами при обратной установке. После установки в корпус карбюратора малые диффузоры должны сидеть в его пазах плотно, без люфта и не должны выпадать под действием собственного веса при переворачивании корпуса карбюратора.
16. Корпус дроссельных заслонок не должен иметь деформации, механических повреждений и сорванных резьбовых отверстий. Каналы и полости корпуса должны быть чистыми, а отверстия для осей дроссельных заслонок не иметь заметной выработки.

Какие стоят (размеры)

Параметры и тарировочные данные карбюраторов ДААЗ 2107-1107010 Озон и 2107-1107010-20 Озон

Продувка жиклеров, фильтров карбюратора и бензонасоса

Вообще выполнять эту операцию целесообразно на специализированных станциях технического обслуживания с одновременной проверкой работы карбюратора и необходимой регулировкой.

Однако при наличии небольшого опыта или в случае необходимости эту операцию можно выполнить самостоятельно. Подготовьте требуемый инструмент: отвертку, ключи 10, 13 и 19 мм, насос для накачки шин. Обратите внимание на то, что отверстия жиклеров калиброваны, и поэтому даже незначительные царапины и задиры в каналах нарушат нормальную подачу топлива.

Учитывая это, ни в коем случае нельзя применять для чистки отверстий жиклеров металлическую проволоку. Требуется соблюдать осторожность также при выворачивании или заворачивании жиклеров. Помните, что корпус карбюратора отлит из податливого цинкового сплава, поэтому можно легко деформировать резьбу под жиклеры.

карбюратор

Порядок выполнения операции по продувке жиклеров и фильтров карбюратора и топливного насоса (бензонасоса) следующий:

снять корпус воздушного фильтра
отверткой ослабить натяжение хомутов крепления шланга подачи топлива и снять шланг
отвернуть пробку 3 фильтра карбюратора ключом 19 мм, вынуть фильтрующий элемент, промыть его в бензине и продуть воздухом, используя насос для накачки шин
установить фильтрующий элемент на место и завернуть пробку
отсоединить телескопическую тягу от рычага управления заслонками и пусковым устройством
отвернуть с помощью отвертки пять винтов крепления крышки карбюратора и снять крышку в сборе
продуть воздухом: корпус жиклеров холостого хода, воздушные и топливные жиклеры главной дозирующей системы, клапан и каналы распылителя насоса-ускорителя, воздушные и топливные жиклеры системы холостого хода и переходной системы
очистить от нагара регулировочный винт 5 состава смеси на холостом ходу, продуть сжатым воздухом топливные каналы и воздушные системы карбюратора. Выполнив все эти операции, установите крышку карбюратора на место и заверните винты
проверьте крепление самого карбюратора к коллектору и при необходимости с помощью ключа 13 мм подтяните гайки крепления карбюратора. Заодно обычной отверткой проверьте крепление корпуса, крышки 2 пускового устройства и крышки 4 насоса-ускорителя
установите на место телескопическую тягу от рычага управления заслонками и пусковым устройством
отверните ключом 10 мм болт крепления крышки топливного насоса, снимите крышку вместе с шайбой и фильтром
продуйте фильтр сжатым воздухом, установите его на место и закрепите.

Помните, после разборки топливного насоса в обязательном порядке необходимо подкачать топливо с помощью ручного привода 6-8 качками.

Какие жиклеры стоят на карбюраторе ваз 2107

Жиклеры карбюратора ВАЗ 2107

Автомобили ВАЗ 2107 выпускаются в двух комплектациях – с карбюраторным и инжекторным двигателями. Основные отличия указанных типов двигателей заключаются в принципах работы систем питания и зажигания: как можно понять из названия, в одном из них для подготовки топливной смеси используется карбюратор, в другом – инжектор. Соответственно, к ним выдвигаются разные требования к техническому обслуживанию.

Так, у карбюраторного двигателя основным агрегатом системы питания является карбюратор. Именно в нем происходит подготовка топливной смеси перед подачей ее в цилиндры, соответственно от работы карбюратора непосредственно зависит работа всей топливной системы.

Согласно рекомендациям завода-изготовителя автомобилей ВАЗ 2107, техническое обслуживание автомобиля рекомендуется проводить с периодичностью в 10 000 км. В том числе это касается и карбюратора, как одного из основных элементов.

Слабым местом, которое имеет каждый карбюратор, являются жиклеры. В приблизительном переводе с французского слово жиклер означает «брызгать», а применительно к работе карбюратора его можно интерпретировать как впрыск или подача. Именно через жиних в камеры поступает бензин и воздух. В конструкции карбюратора автомобиля ВАЗ 2107 присутствуют жиклеры разной пропускной способности и разного назначения. Часть из них обеспечивают двигатель топливной смесью на малых оборотах, часть – на высоких, отдельный отвечает за поступление топлива в режиме холостого хода. Цифровая маркировка жиклера обозначает количество жидкости, которое может пройти через отверстие за одну минуту.

Ниже приведен перечень жиклеров, предусмотренных конструкцией карбюратора ВАЗ 2107:

Однако при использовании некачественного топлива карбюратор ВАЗ 2107 загрязняется намного быстрее и необходимость в чистке жиклеров может возникнуть значительно раньше. Первым признаком загрязнение является падение оборотов в режиме холостого хода. В случае значительного загрязнения или возникновения других, более серьезных неисправностей, в режиме холостого хода двигатель глохнет, а при работе под нагрузкой теряет приемистость.

Одной из контрмер, предотвращающих возникновение данной проблемы, является установка дополнительного топливного фильтра для тонкой очистки бензина от механических примесей. Однако фильтр не может защитить карбюратор от загрязнения на все 100%. Поэтому настоятельно рекомендуется продувать или промывать карбюратор при очередном регламентном техническом обслуживании вашего ВАЗ 2107.

Строение и обслуживание карбюратора ВАЗ 2107

Устройство карбюратора: краткое описание и схема

Итак, карбюратор имеет следующие элементы:

ДААЗ 2107-1107010 устанавливался на ВАЗ-2105 и в дальнейшем на ВАЗ-2107.
ДААЗ 2107-1107010-20 устанавливался на новые модели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106.
ДААЗ 2107-1107010-10 — эта модификация использовалась для двигателей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, на которых не было вакуум-корректора с распределителем зажигания.

Принцип действия карбюратора

В полном объеме вторая камера эксплуатируется при обгоне на высокой скорости.

Регулировка карбюратора: важные моменты

Вместо заключения

Какие жиклеры стоят на карбюраторе ваз 2107

Какие стоят (размеры)

Параметры и тарировочные данные карбюраторов ДААЗ 2107-1107010 Озон и 2107-1107010-20 Озон

Главные дозирующие системы

Диаметр смесительной камеры

1-я камера – 28 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр узкой части большого диффузора

1-я камера – 22 мм

2-я камера – 25 мм

Маркировка малого диффузора

Диаметр главного топливного жиклера ГДС

1-я камера – 1,12 мм

2-я камера – 1,50 мм

Диаметр главного воздушного жиклера ГДС

1-я камера – 1,50 мм

2-я камера – 1,50 мм

Система холостого хода и переходные системы

Диаметр топливного жиклера холостого хода

1-я камера – 0,50 мм

Диаметр воздушного жиклера холостого хода

1-я камера – 1,50 мм

Диаметр топливного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,6 мм

Диаметр воздушного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,7 мм

Диаметр отверстия распылителя – 0,4 мм

Производительность за 10 нажатий – 7,0±1,75 см3

Эконостат (2-я камера)

Диаметр топливного жиклера – 1,50 мм

Диаметр воздушного жиклера – 1,20 мм

Диаметр эмульсионного жиклера – 1,50 мм

Пневмопривод второй камеры карбюратора

Диаметр воздушного жиклера

1-я камера – 1,50 мм

Инструкция: регулировка карбюратора.

Неисправность топливного насоса, материал доступен по ссылке.

Масло попадает в воздушный фильтр http://vz07-up.ru/pit/vozdushnyj-filtr.html#t3.

Регулировка

Прежде всего следует произвести детальный осмотр, за тем все как следует отмыть и очистить от грязи и прочих недостатков.

После необходимо очистить сетчатый фильтр и помыть поплавковую камеру.

Далее нужно почистить воздушные жиклеры.

И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

Внимание! Выполнение этих работы не требует демонтажа карбюратора.

Замена

Основная проблема, которая периодически возникает в работе карбюратора ВАЗ 2107 — засоряются жиклеры, в результате чего снижается их пропускная способность. При техническом обслуживании рекомендуется продувать или промывать их при помощи специальных жидкостей, которыми промывается карбюратор. Согласно инструкции по применению указанных жидкостей, жиклеры можно обрабатывать поверхностно, без разборки карбюратора. Точно так же можно выполнять и продувку.

Стандартные размеры жиклеров карбюратора ваз 2107. Жиклеры карбюраторов озон – предназначение, применяемость

Какие стоят (размеры)

Параметры и тарировочные данные карбюраторов ДААЗ 2107-1107010 Озон и 2107-1107010-20 Озон

Жиклеры карбюратора Озон 2105, 2107

Топливные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) 1-й и 2-й камер карбюратора Озон

Расположены на дне поплавковой камеры карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	1.07	1.62
2105-1107010-10	1.09	1.62
2105-1107010-20	1.07	1.62
2107-1107010	1.12	1.5
2107-1107010-20	1. 12	1.5
2140-1107010	1.09	1.57
2140-1107010-10	1.09	1.57
2140-1107010-50	1.09	1.40
2140-1107010-70	1.12	1.50
2141-1107010	1.12	1.50

Воздушные жиклеры главных дозирующих систем 1-й и 2-й камер карбюратора Озон

Ввернуты в верхнюю часть эмульсионных колодцев в корпусе карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	1.70	1.70
2105-1107010-10	1.70	1.70
2105-1107010-20	1.70	1.70
2107-1107010	1.50	1.50
2107-1107010-20	1. 50	1.50
2140-1107010	1.50	1.70
2140-1107010-10	1.50	1.70
2140-1107010-50	1.70	1.50
2140-1107010-70	1.70	1.70
2141-1107010	1.50	1.50

Топливный жиклер системы холостого хода карбюратора Озон

Расположен в держателе топливного жиклера ввернутом в корпус карбюратора или на ряде модификаций в электромагнитном клапане системы ЭПХХ установленном вместо держателя.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.50	—
2105-1107010-10	0.50	—
2105-1107010-20	0.50	—
2107-1107010	0. 50	—
2107-1107010-20	0.50	—
2140-1107010	0.50	—
2140-1107010-10	0.50	—
2140-1107010-50	0.50	—
2140-1107010-70	0.50	—
2141-1107010	0.50	—

Воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Озон

Запрессован в верхней части воздушного канала СХХ в корпусе карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.70	—
2105-1107010-10	0.70	—
2105-1107010-20	0.70	—
2107-1107010	0.70	—
2107-1107010-20	0. 70	—
2140-1107010	0.40	—
2140-1107010-10	0.40	—
2140-1107010-50	0.70	—
2140-1107010-70	0.40	—
2141-1107010	0.70	—

Топливный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора

Установлен в держателе завернутом в корпус карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	—	0.60
2105-1107010-10	—	0.60
2105-1107010-20	—	0.60
2107-1107010	—	0.60
2107-1107010-20	—	0.60
2140-1107010	—	0. 60
2140-1107010-10	—	0.60
2140-1107010-50	—	0.75
2140-1107010-70	—	0.75
2141-1107010	—	0.60

Воздушный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора Озон

Запрессован в верхнюю часть воздушного канала переходной системы второй камеры карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	—	0.70
2105-1107010-10	—	0.70
2105-1107010-20	—	0.70
2107-1107010	—	0.70
2107-1107010-20	—	0.70
2140-1107010	—	0. 70
2140-1107010-10	—	0.70
2140-1107010-50	—	0.70
2140-1107010-70	—	0.77
2141-1107010	—	0.70

Топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры эконостата карбюратора Озон

Топливный жиклер установлен в канале подачи топлива из поплавковой камеры в эконостат, воздушный в нижней части воздушного канала эконостата, эмульсионный в нижней части эмульсионного канала эконостата в крышке карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	—	1.50 – топливный 1.50 – эмульсионный
2105-1107010-10	—	1.50 – топливный 1.50 – эмульсионный
2105-1107010-20	—	1. 50 – топливный 1.50 – эмульсионный
2107-1107010	—	1.50 – топливный 1.50 – эмульсионный
2107-1107010-20	—	1.50 – топливный 1.50 – эмульсионный
2140-1107010	—	1.20 – топливный 1.50 – эмульсионный
2140-1107010-10	—	1.20 – топливный 1.50 – эмульсионный
2140-1107010-50	—	1.20 – топливный 1.20 – эмульсионный
2140-1107010-70	—	1.20 – топливный 1.20 – эмульсионный
2141-1107010	—	1.20 – топливный — – эмульсионный

Перепускной жиклер ускорительного насоса карбюратора Озон

Установлен в корпусе ускорительного насоса.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0. 40	—
2105-1107010-10	0.40	—
2105-1107010-20	0.40	—
2107-1107010	0.40	—
2107-1107010-20	0.40	—
2140-1107010	—	—
2140-1107010-10	—	—
2140-1107010-50	0.30	—
2140-1107010-70	0.30	—
2141-1107010	0.40	—

Ускорительный насос карбюратора Озон

Демпферный жиклер пускового устройства карбюратора Озон

Расположен в корпусе пускового устройства, в канале подведения разрежения в полость за диафрагмой пускового устройства из задроссельного пространства.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0. 70	—
2105-1107010-10	0.70	—
2105-1107010-20	0.70	—
2107-1107010	0.70	—
2107-1107010-20	0.70	—
2140-1107010	0.40	—
2140-1107010-10	0.40	—
2140-1107010-50	0.70	—
2140-1107010-70	0.40	—
2141-1107010	0.70	—

Жиклеры пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон

Расположены в каналах подведения разрежения в корпус пневмопривода из первой и второй камер карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	1. 20	1.00
2105-1107010-10	1.20	1.00
2105-1107010-20	1.20	1.00
2107-1107010	1.50	1.20
2107-1107010-20	1.50	1.20
2140-1107010	1.20	1.00
2140-1107010-10	1.20	1.00
2140-1107010-50	1.20	1.00
2140-1107010-70	1.20	1.00
2141-1107010	1.50	1.20

Примечания и дополнения

— На части жиклеров выбито число, показывающее диаметр калиброванного отверстия в сотых долях миллиметра. Например, жиклер с маркировкой 150 имеет диаметр отверстия 1,5 мм. Такая маркировка принята на всех карбюраторах ДААЗ.

Еще статьи по карбюраторам Озон

2107 1107010 20 маркировка жиклеров.

Карбюратор и его системы

Карбюратор — сложный и точный прибор. Его задача — обеспечение смешения в определенных пропорциях воздуха и топлива, обеспечение удовлетворительной работы двигателя на всех режимах (пуск холодного двигателя, работа на холостом ходу, разгон, резкое ускорение автомобиля и т.д.). Разработка, изготовление макетных и опытных образцов, а также их доводка — длительный и трудоемкий процесс.

Длительность доводки карбюратора объясняется тем, что из всех возможных вариантов нужно выбрать один оптимальный, который обеспечил бы автомобилю хорошую динамику, экономичность и низкую токсичность. Надо добавить, что эти показатели находятся в сложной зависимости друг от друга.

Производство карбюратора требует применения точного и высокопроизводительного оборудования. Некоторые детали изготовляются на прецизионном (высокоточном) оборудовании. Некоторые детали проходят 100%-ный пооперационный контроль. Полностью изготовленные карбюраторы проходят окончательную проверку на технологических автоматических безмоторных вакуумных установках.

В общем, разборка и изготовление макетных и опытных образцов карбюраторов, их доводка и испытания, а затем подготовка производства и массовый выпуск — дело очень сложное и очень ответственное. Этой работой занимаются профессионалы высочайшей квалификации, влюбленные в свою работу и гордые тем, что их специальность уникальна. Таких специалистов у нас в СНГ не более пятидесяти. В этом деле не должно быть ошибки. После начала массового производства ошибка может иметь далеко идущие последствия. Такой ошибкой был карбюратор К126-1107010 с параллельным открытием дроссельной заслонки, предназначенной для двигателя автомобиля «Москвич-408» (кстати, первый двухкамерный карбюратор на легковой двигатель). Последствия этой ошибки ощущаются до сих пор на двигателе «Москвича-412»: очень плохо распределяется смесь по цилиндрам, так как первая камера расположена ближе к двигателю.

Переходя к рассмотрению карбюратора, начнем с детали, которую, по бытующему мнению, можно изготовить самостоятельно (кустарным способом), – с жиклера.

Рис. 2. Главные топливные жиклеры карбюраторов: а — карбюраторы 2101, 2103, 2105 и 2107; б — карбюратор 2108.

На рис. 2а изображена проточная часть главного топливного жиклера карбюраторов 2101, 2103, 2105 и 2107.

На рис. 2б показана проточная часть главного топливного жиклера карбюратора 2108. Обратите внимание, какое совершенство! Какая точность и чистота поверхности отверстия! С какой точностью выполнены его диаметр и длина! А чего стоят закругленные радиусом вход и выход! Теперь ответьте, пожалуйста, можно ли такое чуда «ковырять» сверлом или заменять его «самопалом»?!

Так вот, оказывается, такая чистота, точность и длина калибровочного отверстия необходимы для заданной пропускной характеристики жиклера, которая обеспечивает нужную характеристику карбюратора.

Еще несколько слов о жиклерах. Допустим (а это часто бывает при переборке), перепутаны местами главные топливные жиклеры первой и второй камер. В карбюраторе 2106 в первой камере главный топливный жиклер имеет диаметр 1,3 мм, а во второй камере — 1,4 мм; разница площадей сечения составляет 16%. Площади сечений главных топливных жиклеров карбюратора 2105 диаметрами 1,07 и 1,62 мм соотносятся как 1:2,31, т.е. разница составляет 231%! Стоит перепутать их местами и получим полный отказ карбюратора в работе.

Стоит перечислить все главные топливные жиклеры карбюраторов производства Димитровоградского автоагрегатного завода (ДААЗ), применяемые на автомобилях «Жигули» (кроме 2108) и «Москвич»: 107; 109; 112; 120; 125; 128; 130; 135; 140; 150; 157; 162. Здесь и далее обозначение каждого жиклера представляет собой его диаметр в миллиметрах, умноженный на 100. Обратите внимание, что между жиклерами 107 и 109, а также между жиклерами 128 и 130 разница всего 0,02 мм. Их делают не зря. Эти «сотки» очень сильно влияют на производительность жиклеров.

А что же получается с топливными жиклерами холостого хода? Такие жиклеры сейчас выпускают трех типов: 45, 50, 60 (размеры 0,45; 0,50; 0,60 мм). Соотношение площадей их сечений составляет 1:1,23:1,7.

В табл. 2 показаны параметры всех карбюраторов производства ДААЗа для двигателей ВАЗ.

Таблица 2. Параметры карбюраторов производства ДААЗа.

Обозначение карбюратора	Двигатель ВАЗ	Распылитель смеси I камеры		Распылитель смеси II камеры
		Обозначение	Маркировка	Обозначение	Маркировка
2101-1107010
2101-1107010-02	2101; 21011	2101-1107410	4,5	2101-1107410	4,5
2101-1107010-03	2101; 21011	2101-1107410-10	4,0	2101-1107410	4,5
2101-1107010-30	2101; 21011	2101-1107410-10	4,0	2101-1107410-10	4,0
2103-1107010	2103; 2106	2101-1107410	4,5	2101-1107410	4,5
2103-1107010-01; 2106-1107010	2103; 2106	2101-1107410-10	4,0	2101-1107410-10	4,0
2105-1107010-10	2101; 21011	2105-1107410	3,5*	2101-1107410	4,5
2105-1107010; 2105-1107010-20	2101; 21011; 2105	2105-1107410	3,5*	2101-1107410	4,5
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5*	2107-1107410	4,5*
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5*	2107-1107410	4,5*
2108-1107010	2108	2108-1107410		2108-1107410	—

* Распылитель со штифтом.

Для правильного пользования этой таблицей необходимо знать разницу между распылителями 4,5; 4,0 и 3,5 (рис. 3). Помимо конструктивных различий каждый из распылителей имеет разную площадь щели мм 2 . Эти площади эквивалентны площади круга диаметром соответственно 4,5; 4,0 и 3,5 мм. Можно проверить по формуле площади круга.

Если внимательно изучать таблицу, выявится одна закономерность. Для всех вазовских двигателей во всех модификациях карбюраторов 2101, 2103 и 2106 в первой камере применяют только два варианта сочетаний распылителей смеси и жиклеров, т.е. если в первой камере установлен распылитель смеси 4,5, то применяют главный топливный жиклер 135 и главный воздушный жиклер 170. А если распылитель смеси в первой камере 4,0, то используют главный топливный жиклер 130 и воздушный жиклер 150. Это очень важно знать тем, кто пользуется ремонтными комплектами.

Рис. 3. Конструкции распылителей смеси: а — распылитель 4,5; б — распылитель 4,0; в — распылитель 3,5.

Маркировка жиклеров

Обозначение карбюратора	Топливный главной системы		Воздушный главной системы		Топливный холостого хода		Воздушный холостого хода		Жиклер ускорит. насоса
	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	топл.	перепускной
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	40	40
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	50	40
2103-1107010-01; 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-1107010; 2105-1107010; 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42±3	50	170	120	35/40	—

Маркировка жиклеров

Обозначение карбюратора	Жиклер эконостата			Жиклер пневмопривода		Жиклер демпфирующий пускового устройства	Приоткрытие дроселя при запуске (размер А), мм	Приоткрытие воздушной заслонки пусковым устройством (размер Б), мм	Уровень топлива в поплавковой камере, мм
2101-1107010	150	90	170	–	–	70	0,75-0,85	7±0,25	7±0,25
2101-1107010-02	150	90	170	–	–	70	0,75-0,85	7±0,25	7±0,25
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	150	120	150	–	–	70	0,75-0,85	7±0,25	6,5±0,25
2103-1107010	180	120	160	–	–	70	0,8-0,9	7±0,25	7±0,25
2103-1107010-01; 2106-1107010	–	–	–	–	–	70	0,8-0,9	7±0,25	6,5±0,25
2105-1107010-10	150	120	150	120	100	70	0,7-0,8	5±0,5	6,5±0,25
2105-1107010; 2105-1107010-20	150	120	150	120	100	70	0,5-0,8	5±0,5	6,5±0,25
2107-1107010; 2107-1107010-20	150	120	150	150	120	70	0,9-1,0	5,5±0,25	6,5±0,25
2107-1107010-10	150	120	150	150	120	70	0,9-1,0	5,5±0,25	6,5±0,25
2108-1107010	60	–	–	–	–	–	0,85	3±0,2 (низ)	25,5±1,0 (остаток)

Поверьте мне на слово, хорошие результаты по экономичности, динамике и токсичности можно получить только тогда, когда карбюратор точно соответствует приведенной таблице. Экспериментировать ни к чему, зря потратите время!

Несколько слов о взаимозаменяемости карбюраторов для разных двигателей.

Карбюраторы 2101 (снят с производства) всех модификаций и карбюраторы 2105-1107010-10 предназначены только для двигателей 2101 и 21011, на которых установлены распределители зажигания первого выпуска (без вакуум-корректора).

Карбюратор 2105-1107010-20 устанавливается на двигатели 2101 и 21011 последнего выпуска (распределители зажигания снабжены вакуум-корректором).

Карбюратор 2105-1107010 применяют на двигателях 2101, 21011 и 2105, установленных только на автомобилях ВАЗ-2105.

Карбюраторы 2103 и 2106 (сняты с производства) предназначены только для двигателей 2103 и 2106, на которых установлены распределители зажигания первого выпуска (без вакуум-корректора).

Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливают на двигатели 2103 и 2106 последнего выпуска (распределители зажигания снабжены вакуум-корректором).

Карбюратор 2107-1107010 применяют на двигателях 2103 и 2106, установленных только на автомобилях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107.

Карбюратор 2107-1107010-10 устанавливают на двигатели 2103 и 2106 с распределителем зажигания первого выпуска (без вакуум-корректора).

Карбюраторы, идущие на двигатели 2101, 21011 и 2105, недопустимо применять на двигателях 2103 и 2106 и наоборот.

Теперь пора перейти к устройству карбюратора. Мне почему-то кажется, что полная схема карбюратора приведет Вас, уважаемые читатели, в изумление и начисто отобьет охоту в ней разбираться. Поэтому я решил расчленить схему по системам. Каждая система в виде конструктивной схемы будет подробно описана с точки зрения ее устройства, регулировки и ремонта. Такой метод я считаю более правильным, так как в случае какой-либо неисправности Вы будете знать, что потребуется разбирать, а что оставить в покое. Автор решительно против лишней разборки.

Карбюратор состоит из следующих систем:

механизм поддержания постоянного уровня топлива;

системы обеспечения пуска и прогрева двигателя;

системы холостого хода и переходной системы второй камеры;

ускорительного насоса;

главной дозирующей системы;

системы эконостата.

В такой последовательности и надо рассматривать устройство карбюратора, так как это примерно соответствует очередности работы систем.

В заключение следует добавить, что все системы обеспечиваются топливом через главные топливные жиклеры (т.е. последовательно), кроме ускорительного насоса и эконостата. Переходная система второй камеры получает топливо как через главный топливный жиклер, так и непосредственно из поплавковой камеры (т.е. параллельно) в зависимости от модификации карбюратора.

Вопрос:(02/11/09)

У меня 21074 1,6 л, какой карбюратор лучше мне поставить для экономии топлива при езде 90 км/ч?

Для данной модели автомобиля и двигателя выпускаются карбюраторы 2107-1107010 и 21053-1107010-20.

Вопрос:(04/11/09)

Мне досталась служебная машина ВАЗ2106, V-1,5.Расход бензина сейчас примерно 18литров. Стоит карбюратор ДААЗ2107-1107010-20. Топливный жиклер 1-107/2-130,(поменян предыдущим водителем), поменял со старого карбюратора такого же 1-112/2-140,(не нашел на 150 пока), воздушные жиклеры -оба150, в распылителе ускорительного насоса нет шарика запорного клапана вообще, поставил со старого весь клапан в сборе маркировка-40(проверил дуется в одном направлении). В остальном всё вроде ещё родное без переделок.

Скажите, как повлияет разница в диаметре топливного жиклера 2-ой камеры не 150, а 140 и отсутствие запорного клапана в распылителе ускорительного насоса?

Установленный во 2-й камере ГТЖ 140 вместо 150 вызовет снижение мощности двигателя и как следствие максимальной скорости. Ухудшится динамика автомобиля.

Отсутствие клапана в распылителе ускорительного насоса вызовет нарушение работоспособности у/насоса и увеличение расхода топлива на нагрузочных режимах вследствие истечения топлива из распылителя у/насоса при наличии для нагрузочных режимов достаточного разряжения, чтобы у/насос без клапана работал как эконостат.

Вопрос:(08/11/09)

Не могу найти в продаже карбюратор 21051. Возможна ли установка карбюратора 21053 на двигатель ВАЗ 21011 (1300 куб. см)? необходимо ли менять жиклеры, если да, то какие?

Для удовлетворительной работы двигателя 21011 (1300 куб см) установка карбюратора 21053 вместо 21051 возможна без замены жиклеров.

Вопрос:(09/11/09)

Недавно приобрел замок вашего производства для ВАЗ2109 (нового образца(2110) со встроенным реле, подключил разьем, машина не отозвалась. Подскажите, как мне переделать разьем замка(переставить провода), чтобы все заработало(ту 37.355.156.86)?

Для автомобилей семейства ВАЗ-2109 ОАО «ДААЗ» выпускает выключатель зажигания 2109-3704010-30;

Для автомобилей семейства ВАЗ-2110 ОАО «ДААЗ» выпускает выключатель зажигания 2110-3704010-30.

Эти выключатели зажигания не взаимозаменяемы, поэтому переделка разъема выключателя зажигания 2110 под электросхему автомобиля 2109 невозможна.

Вопрос:(11/11/09)

Как изменится расход топлива при замене ОЗОНа на Солекс 21053 на УЗАМ 331.10 (1.5л). И какие жиклеры необходимо заменить, чтобы добиться меньшего, по сравнению с ОЗОНом, расхода топлива, при этом, как минимум, не худшей приемистости двигателя.

При установке карбюратора 21053 на двигатель УЗАМ 331.10 (1,5 л) можно попробовать заменить ГТЖ 1-й камеры «100» на «95», если это не приведет к ухудшению ездовых качеств автомобиля.

Вопрос:(11/11/09)

При регулировке карбюратора 2105-1107010-20 обнаружил, что винт упора дройссельной заслонки 1-й камеры полностью выкручен. Как его отрегулировать?

Завернуть винт до касания с рычагом и довернуть еще на 1/4 оборота.

Вопрос:(11/11/09)

У меня карбюратор 21053—-20, двигатель 1600 КПП5 ст. Г.П.4.1. Какие жиклёры лучше поставить? У нас ремкомплекты продаются только ГТЖ1(102,5) 2к.(115) ГВЖ1(150) 2к.(135) и почему такие разные значения. Например: 1(100на150 и 115на135) 2(107,5на140 и 110на165). Какой из них мне более подходящий?

В соответствии с действующей документацией регулировки должны быть: В 1-й камере 107,5/ 140. Во 2-й камере 110/ 165.

Вопрос:(13/11/09)

Если у Вас есть возможность пришлите, пожалуйста, чертеж кольцевого распылителя винта количества для карбюратора ДААЗ 2107.

Извините, но чертежи деталей карбюратора являются собственностью предприятия и передаче частным лицам не подлежат.

Вопрос:(14/11/09)

Ваши карбюраторы дааз 21083-…. идут в розничную сеть в отдельных упаковках или нет?

Карбюраторы, отправляемые в торговую сеть упаковываются в индивидуальные полиэтиленовый пакеты и индивидуальные картонные коробки.

Вопрос:(17/11/09)

1. Подскажите, пожалуйста, возможно ли переделать пневматический привод дроссельной заслонки вторичной камеры в механический на карбюраторе 2107-1107010-00 и как это сделать?

2. Этот же карбюратор немного переделал, т.е. убрал систему ЭПХХ, заменил экономайзер на маленький, поставил Эл. магнитный клапан. Машинка стала «долго думать» при нажатии на педаль, возможно как-нибудь улучшить динамику?

Исключение системы ЭПХХ не оказывает влияния на ездовые качества автомобиля, влияет только на токсичность отработанных газов при выполнении так называемого ездового цикла при испытании автомобиля в лаборатории.

При исключении пневмопривода 2-й камеры потребуется обогатить ГДС 2-й камеры или переходную систему 2-й камеры, т. е. установить соответственно большие по расходам топливные жиклеры. Например, вместо жиклера «60» в переходной системе 2-й камеры установить жиклер «75». Кроме того, на ось привода 2-й камеры потребуется установить соответствующий рычаг привода оси дроссельной заслонки. Переделка карбюратора приведет к увеличению расхода топлива!

Вопрос:(21/11/09)

На днях купили у себя в городе ваш карбюратор ДААЗ 4178-1107005-40 на автомобиль Волга-3110, так как К-151 уже замучал. В магазине сказали, что данный карбюратор не нужно регулировать,так я и сделал,но после установки ситуация не изменилась…..Помогите,пришлите ссылку или файл по регулировке и ремонту данного карбюратора(в подробностях).

Карбюратор 4178-1107010-40 продается в составе комплекта 4178-1107005-40 с приложенным «Руководством по эксплуатации». Смотрите информацию о карбюраторе на нашем сайте в соответствующем разделе.

Вопрос:(21/11/09)

Существует ли официально карбюратор 2107(спорт)? И большая ли разница спортивного от серииного карбюратора?

Документации на карбюратор 2107 (спорт) не существует.

Вопрос:(24/11/09)

У меня ВАЗ 2107, двигатель 1600, карбюратор 21083. Почему у меня большой расход топлива и что можно сделать для уменьшения расхода?

Установка карбюратора 21083 на двигатель автомобиля «классика» неизбежно приведет к увеличенному расходу топлива. Для двигателя «классики» Vh=1,6 л диффузор 1-й камеры карбюратора 21083 мал.

Установите карбюратор 2107-1107010 или 21053-1107010-20.

Вопрос:(25/11/09)

Расскажите порядок и правила установки бензонасоса на ВАЗ 21213 (НИВА). Машина глохнет. Подкачаешь ручной подкачкой на бензонасосе 5-6 качков и едешь дальше до следующей подкачки. Что это может быть?

Проверьте исправность механического привода бензонасоса от двигателя (вылет толкателя и его ход) в соответствии с руководством по эксплуатации и ремонту автомобиля.

Вопрос:(26/11/09)

Я владелец автомобиля ГАЗ-2410 с двигателем ЗМЗ-402.10 хотел бы узнать:
1. Какой расход будет у карбюратора для ГАЗ 4178-1107010-40 ЗМЗ-402. .. 2500
2. Какие данные были получены в ходе испытания на стандартном двигателе Ne, Me, Nmax, Mmax, ne, nmax или же дайте ссылку на весь протокол испытаний
3. Сколько он будет стоит
4. Подойдет ли он (карбюратор) к форсированному двигателю ЗМЗ-402.10 до объёма 2.88 с Давление в цилиндре 11.4 + облегченные поршня, коленчатый вал и маховик. ГБЦ также сточенная. Степень сжатия не измерял
5. Есть ли он уже в продаже
6. Возможно ли получить или купить 3х мерную модель(или чертежи) всего карбюратора для личного пользования?

1. Карбюратор 4178-1107010-40 выпускается серийно и продается в составе комплекта 4178-1107005-40, в который входят кроме карбюратора два кронштейна, возвратная пружина и шланг вакуумкоррктора датчика распределителя зажигания.

2. При проведении испытаний и сертификации получены результаты аналогичные с эталонным образцом карбюратора К-151е, т.е подтвердились паспортные данные двигателя и автомобиля.

3. Величины полученных параметров на двигателе можете запросить на ОАО «ЗМЗ».

4. Для форсированного двигателя размерности карбюратора 4178-40 недостаточно.

5. Конструкторская документация на карбюратор не продается.

Вопрос:(26/11/09)

Карбюратор 21041-1107010, двигатель 331.10 (1,5 л), БСЗ. Провал при трогании и в остальных режимах, похоже до момента открытия 2-ой камеры (ориентировочно более 50% хода педали), потом исчезает. Если прогретый двигатель заглушить на несколько минут, а потом продолжить движение, то провала может и не быть, либо может быть незначительный. На ходу «лечится» прикрытием воздушной заслонки («подсос»), т.е смесь «беднит». Карбюратор отрегулирован (жиклеры штатные), УОЗ выставлен, вакуумный регулятор- работает.
1. Замена штатной системы зажигания на бесконтактную результатов не дала.
2. Селективная подборка ТЖ ХХ (35-45) и распылителей УН (35/40-45/45) — лишь немного изменяет характер провала.
3. Замена ТЖ ГДС 1-й камеры на более «жирный» — провала нет, «плавающего» эффекта тоже, хотя он может быть сейчас просто незаметен, но, думаю это не решение проблемы (вопрос экономичности), а лишь временный выход. Поэтому нужна помощь специалистов, а не «дяди Васи». Подскажите, пожалуйста, в какую сторону можно еще «копать», т.к. мои варианты уже иссякли. Да и «плавающий» эффект неисправности только добавляет вопросов. Буду очень признателен за консультацию по устранению данной проблемы.

1. Проверьте правильность регулировки х/хода:
— на х/ходу разряжение в трубке для вакуумного корректора должно отсутствовать;
— при снятии провода с электромагнитного клапана двигатель должен заглохнуть плавно, сразу, без дерганий и «подскока» оборотов.

2. Устраните возможный подсос воздуха в каналах ГДС карбюратора или под карбюратором.

3. Двигатель с повышенными механическими потерями требует более богатой смеси.

Вопрос:(27/11/09)

Существует такая болезнь — в сырую погоду при прогреве двигателя на подсосе (21074карб)двигатель равномерно работает минуты 2-3,затем начинает троить,двоить.Приходится приоткрывать дроссельную заслонку,по мере прогрева все нормализуется,постепенно двигатель начинает нормально работать. В мороз и летом такого нет, только в сырую погоду осенью и весной. Электрика в норме,т.к заменил контактное зажигание на электронное (все новое).При чем не у меня одного такая муть, жалуются многие на такое, даже некоторые владельцы иномарок. Что это может быть?Что это за болезнь?

1. Проверьте герметичность игольчатого клапана.

2. Проверьте правильность регулировки х/хода (желательно с газоанализатором СО=1…1,5%). При работе на х/ходу в трубке вакуумкорректора разряжение должно отсутствовать.

3. Проверьте пусковые зазоры воздушной и дроссельной заслонок, герметичность мембраны пускового устройства и отсутствие заедания воздушной заслонки.

Вопрос:(27/11/09)

Стоял временно(сейчас перебираю для дальнейшей эксплуатации) карбюратор 21083-1107010 на ВАЗ-21074 с двигателем 1,6. Проблемы такие: -на ходу,когда 2-ая заслонка ещё не открылась, двигатель начинает колбасить. Это можно и пронаблюдать, стоя на месте немного пригазовывая. Менял все мембраны, распылители дают ровные струйки на заслонки как положено, остальное по номиналу стоит. Продувал компрессором-не помогло. -плохо заводится на холодную, особенно зимой опасно. Зазор-по номиналу 2,5мм. Всё отрегулировано специалистом, которого мне советовало несколько СТО в городе, но ничего не помогло.

1. При установке карбюратора 21083 на двигатель автомобиля «классика» будет повышенный расход топлива из-за малого «21» вместо «23» диффузора 1-й камеры.

Если на х/ходу в трубке вакуумкорректора имеется разряжение, то расход топлива будет увеличенным.

Проверьте характеристику прерывателя-распределителя и техническое состояние двигателя.

Карбюратор «Озон» модель ДААЗ 2107 – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком.

Он имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат) во второй камере, автономную систему холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой камере, золотниковое устройство отвода картерных газов в задроссельное пространство, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой первой камеры – ручное, с тросовым приводом. После пуска двигателя заслонка автоматически приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе. Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления вакуумным регулятором опережения зажигания.

Топливо поступает в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и поддерживает заданный уровень топлива в поплавковой камере.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры. Топливовоздушная эмульсия поступает через распылители в диффузоры карбюратора.

Система холостого хода и экономайзер принудительного холостого хода объединены в одну общую систему.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первой камеры. Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие – жиклер, а другой – регулировочный винт – винт качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой экономайзера, где дополнительно смешивается с воздухом и далее через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод. Количество смеси изменяется регулировочным винтом, который действует на иглу экономайзера, а состав смеси регулируется винтом качества.

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главной дозирующей системы) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия – по два в каждой камере.

Эконостат обеспечивает поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии заслонки порция топлива впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь. Насос снабжен шариковыми клапанами. Один клапан – обратный – расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса. Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при нагнетании топлива диафрагмой. Другой клапан расположен в распылителе. Он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием веса шарика, как только подача топлива прекращается. Избыток топлива при нагнетании перетекает через дренажный канал с жиклером обратно в поплавковую камеру. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы в канале перепускного жиклера. Регулировке в процессе эксплуатации ускорительный насос не подлежит.

Авто-LADA

Карбюратор ВАЗ 2106: ремонт, чистка

Карбюратор является важной составляющей двигателя автомобиля. От его настройки зависит работа всех узлов мотора, например, расход топлива, стабильная работа двигателя.

Неисправности типа «не заводится двигатель» или же плохо заводится, сильное обеднение или обогащение смеси свидетельствуют о том, что проблема в самом карбюраторе. Лучше всего попробовать устранить неисправность не снимая его, но если это невозможно или он нуждается в чистке, то следующие советы вам помогут.

Ремонт карбюратора ВАЗ 2107

Ремонт карбюратора считается довольно сложной процедурой. Любая операция требует внимательности и аккуратности. Более того, во избежание попадания в карбюратор загрязнений все работы должны проводить практически в стерильных условиях.

Для самостоятельного ремонта потребуется ремкомплект — подготовленный на заводе набор материалов и деталей, необходимых для проведения работ. Стандартный ремкомплект бывает двух видов:

Полный. Включает в себя абсолютно все возможные элементы, которые могут потребоваться для замены вышедших из строя деталей. Его обычно приобретают при капитальном ремонте или других серьёзных неисправностях.
Неполный. Позволяет провести только какую-либо одну ремонтную операцию (например, замену жиклёров).

Выгоднее покупать неполные ремонтные комплекты, так как можно подобрать только те наборы, которые действительно нужны.

При ремонте карбюратора ВАЗ 2107 потребуется стандартный набор инструментов и очиститель для карбюраторов, который можно приобрести в любом автомагазине.

Карбюраторы быстро загрязняются. За сравнительно короткое время жиклёры, каналы и другие мелкие элементы могут забиться пылью и примесями в топливе. Подвижные части устройства при агрессивной езде быстро изнашиваются. Это прежде всего касается уплотнительных прокладок.

Обычно процесс ремонта карбюратора состоит из разборки, промывки всех деталей, замены износившихся и повреждённых элементов и сборки.

Демонтаж карбюратора

Любой ремонт начинается со снятия карбюраторного механизма с автомобиля. Демонтаж устройства выполняется строго по схеме:

Отсоединить питание от АКБ.
Снять кожух воздушного фильтра (он препятствует доступу к карбюратору).
Отсоединить от карбюратора все топливные и воздушные шланги подачи.
Открутить болты крепления карбюратора к кузову. Если болты не выкручиваются, можно нанести на них водоотталкивающее средство WD-40.
Разместить снятый карбюратор на ровной поверхности и очистить его от грязи и подтёков бензина.

Видео: как быстро демонтировать карбюратор с машины

Порядок ремонта карбюратора ВАЗ 2107

Чтобы отремонтировать тот или иной узел карбюратора, потребуется разобрать всё устройство, тщательно промыть все детали, высушить, осмотреть их и принять решение о замене или регулировке. Сначала следует расположить снятый карбюратор на чистой ровной поверхности. Далее нужно выполнять действия в следующем порядке.

Снять пружинку возврата.
Крестообразной отвёрткой вывернуть винт крепления трёхплечего рычага.

На этом разборка карбюратора считается завершённой. Металлические детали промываются от нагара и грязи ацетоном или специальной жидкостью для очистки карбюраторов и сушатся струёй сжатого воздуха. Прокладки и другие резиновые элементы меняются на новые.

Все составные части потребуется проверить на целостность — не должно быть видимых следов износа или механических повреждений. Установка новых деталей производится в обратном разборке порядке. В любом случае замене подлежат:

диафрагмы насоса-ускорителя;
пружины возврата;
топливный клапанный механизм;
все резиновые уплотнители;
большинство паронитовых прокладок.

Видео: самостоятельный ремонт карбюратора

Чистка карбюратора ВАЗ 2106

Качественная и полная очистка карбюратора может быть осуществлена только после полного снятия его с двигателя и полностью разобрать. Для этого понадобится инструмент: рожковый ключ, отвертка, удлинитель, вороток и головки на 8 и 10.

Большинство автомобилистов промывают карбюратор непосредственно бензином, однако лучше всего использовать ацетон, так как он хорошо размывает грязь. Поэтому желательно заранее также подготовить емкость с ацетоном и шприц с разными иглами.

Демонтаж производится следующим образом:

В первую очередь снимается воздушный фильтр вместе с корпусом, чтобы не мешал. Для этого нужно выкрутить четыре болта и снять крепежную пластину, после чего отсоединяется шланг сапуна и патрубок воздухозаборника. Теперь можно снять короб фильтра.
Доступ к карбюратору освободился и теперь можно приступить к его снятию. Первым нужно отсоединить топливный шланг и тонкий, идущий от трамблера.
Отключаем провод, который управляет электромагнитным клапаном.
Следующим разъединяется рычаг управления дроссельной заслонкой от тяги. Для этого можно поддеть ее отверткой. Тут же образом снимается трос подсоса, открутив 2 фиксирующих его болта.
Далее нужно снять пружину тяги, которая связывает ее с впускным коллектором.
После того как карбюратор полностью освободили, скручиваются 4 гайки по бокам, которые крепят его к коллектору, после чего он с легкостью снимается со шпилек.

Далее карбюратор стоит протереть ветошью от внешней грязи, а затем промыть его ацетоном или бензином. Для глубокой чистки его необходимо также разобрать. Делается это следующим образом:

Сначала демонтируется крышка карбюратора.
Затем выкручиваются главные жиклеры первичной и вторичной камеры. Свинтить их можно плоской отверткой.
После топливных, необходимо выкрутить первичный и вторичный воздушный жиклер, затем извлечь эмульсионные трубки, которые находились под жиклерами.
Далее демонтируется винт – клапан ускорительного насоса вместе с уплотнителем.
С помощью плоскогубц достаются диффузоры первичной и вторичной камеры.
С помощью плоской отвертки выкручивается корпус топливного жиклера вторичной камеры.
Затем снимается крышка диафрагмы ускорительного насоса, вместе с пружиной и самой диафрагмой которая крепится четырьмя болтами.
Привод дроссельной заслонки снимается с вывинчиванием двух винтов, которые крепят ее к корпусу карбюратора.
Разъединив тягу, аккуратно разделяются корпуса карбюратора.

После полной разборки, необходимо проверить детали на наличие повреждений и в случае их выявления, заменить на новые.

После извлечения всех пластиковых и резиновых частей, необходимо корпус карбюратора поместить в жидкость для очистки на несколько часов, для размягчения грязи. Затем детали продуваются сжатым воздухом. В узких местах пригодится шприц.

Собирается карбюратор в обратной последовательности разборки и монтажа обратно двигатель. После процедуры необходимо будет заново выполнить его регулировку.

Снятие и установка карбюратора

Снимаем шланг, который забирает с патрубка теплый воздух. Для этого нужно будет предварительно ослабить хомут.
Убираем воздушный фильтр.
Карбюратор закрываем чистой не ворсистой тряпкой. Это необходимо для того, чтобы случайно не уронить в поплавковую камеру крепежные гайки корпуса фильтра.
Выкручиваем эти гайки.
Убираем пластину.
Снимаем шланг с картера.
Убираем корпус фильтра.
Снимаем топливный шланг.
Убираем наконечник электромагнитного клапана.
Откручиваем болт, который прикрепляет трос привода.
Отворачиваем крепление винта троса.
Осторожно вынимаем трос.
Убираем шланг вывода газов из картера.
Убираем шланг регулятора зажигания
Убираем пружину.
Откручиваем гайки, крепящие карбюратор. Действовать нужно очень осторожно, не применять слишком много сил. Дело в том, что привалочная плоскость устройства сделана из мягкого металла и может легко повредиться.
Карбюратор можно снимать с мотора.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2106

Чтобы отрегулировать карбюратор, нужно будет выполнить следующие действия:

Вращать винт качества топливной смеси пока не будет достигнуто максимально количество оборотов. В исходном положении он вывернут на 2-3 оборота.
Далее выворачивается винт, регулирующий поступление топливно-воздушной смеси, также как и винт качества на 2-3 оборота. Затем вращая первый винта, достичь количества оборотов равное 850 – 900 об./мин. Проверяется это либо тахометром, либо на приборной панели автомобиля.

Источник: libmotor.net

Особенности карбюраторов солекс

При установке солекса на ВАЗ 2106 увеличиваются мощностные параметры силовой установки, разгонный период транспортного средства становится более ровным. В то же время, при комплектовании солекс 21083 повышаются требования к качественному составу горючего, что требует более частой смены фильтрующих элементов. При этом автомобильные эксперты советуют применять в системе очистки «шестерки» фильтрующие элементы для систем инжекторных двигателей. С применением этих нововведений снижается частота заменяемости сменных компонентов.

Если монтируется карбюратор солекс на ВАЗ 2106, который ранее был в употреблении, то следует произвести полную чистку изделия, полировку диффузоров и продувку магистралей. Также необходимо провести замену жиклеров, диафрагменной пластины и прокладки изделия. При отполировке диффузоров важно устранить различные задиры и неровности и подвергнуть их шлифовальной обработке. При неустранении таких дефектов снижается полнота наполнения цилиндров силовой установки топливно-воздушной смесью и образуются вихревые аэрозольные потоки, снижающие динамику мотора.

Как на ВАЗ 2106 отрегулировать карбюратор

Прочитав статью Вы узнаете о том, как отрегулировать правильно карбюратор на ваз 2106. На автомобилях ВАЗ-2106 устанавливалось несколько модификаций карбюраторов: 2103, 2106, а с 1980 года двигатели модели получили приборы 2107-1107010-20 предусматривающие эксплуатацию с системой вакуумного управления опережением зажигания и модификацию 2107-1107010-10 для автомобилей без такой системы. Стоит отметить, что карбюраторы 2107-1107010-10 легко заменяются с более ранним устройством 2106-1107010.

Автомобиль ВАЗ-2106 заслуживает хотя бы нескольких слов о себе в нашей статье. Выпускался он не только Волжским заводом, но и Сызранским «Рослада», Ижевским «ИжАвто, и даже Украинским «Анто-Рус». За все время было выпущено более 4 миллионов и 300 тысяч экземпляров разных модификаций! Автомобиль по праву получил народное признание за комфортность, надежность, и долгое время был престижным приобретением.

Регулировка ВАЗ 2106 карбюратора состоит из двух этапов: регулировки снятого карбюратора, и регулировки карбюратора установленного на двигателе автомобиля.

Регулировка снятого карбюратора проводится за несколько шагов перечисленных ниже:

1. Регулировка поплавка

Уровень топлива в карбюраторе ВАЗ 2106 зависит не только от правильно выполненных регулировок, но и, разумеется, от исправности запорного устройства состоящего из запорного клапана и поплавка. Посмотрите на рисунок ниже:

Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2106

На вертикально расположенной крышке карбюратора проследите, что бы язычок поплавка лишь касался шарика, но не утапливал его. Расстояние от поверхности крышки с прокладкой до поплавка устанавливается равным 6,5±0,25 мм. А язычком регулируем это значение. Также необходимо проконтролировать полный ход поплавка, он должен составить 8±0,25 мм. (от поверхности прокладки до поплавка), и устанавливается подгибанием ограничителя поплавка. Процесс регулировки поплавкового механизма карбюратора хорошо описан в статье.

Хотя этот пункт и отнесен здесь к регулировке снятого карбюратора, выполнить его можно не демонтируя карбюратор с двигателя.

2. Регулировка пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры

Пневмопривод карбюратора ВАЗ 2106

Регулировка проводится при отсоединенном рычаге дроссельной заслонки 2-й камеры от штифта промежуточного рычага. Полностью открыв дроссель второй камеры, утапливаем и удерживаем в таком положении втулку пневмопривода (на рисунке не видно, в нее вкручивается шток пневмопривода), и вкручивая (или выкручивая) шток добиваемся чтобы отверстие штока находилось напротив штифта промежуточного рычага. Надеваем шток на штифт промежуточного рычага и фиксируем стопорной шайбой, а шток пневмопривода контргайкой.

3. Регулировка положения дроссельных заслонок

Эта операция сводится к проверке и регулировке полного открытия заслонок. При максимальном повороте рычага управления заслонками, дроссельная заслонка первичной камеры должна быть параллельна стенкам камеры, расстояние от стенки камеры до края заслонки должно составить 13±0,1 мм. (рисунок «Б» ниже). На рычаге (3) можно подогнуть нижний усик для получения необходимого зазора.

Положение дроссельных заслонок карбюратора ВАЗ 2106

При полном открытии дроссельной заслонки второй камеры (6) аналогичное расстояние равно 17±0,1 мм. (рисунок «Б»). Его также необходимо проконтролировать, регулируется оно вкручиванием (выкручиванием) штока пневмопривода. Во время регулировки, разумеется, необходимо полностью утопить втулку пневмопривода.

Еще один параметр – величина частичного открытия дросселя первой камеры (рисунок «А»), устанавливается равным 6±0,1 мм. путем подгибания верхнего усика рычага (3) в момент касания рычага (2).

4. Регулировка пускового устройства

Для начала закрываем полностью воздушную заслонку карбюратора, тяга (3) и шток (4) должны находятся в положении как на рисунке ниже, при этом не допускается передвижение штока (4) тягой (3). Добиться этого можно подгибанием тяги (3).

Регулировка пускового устройства карбюратора ВАЗ 2106

При закрытой воздушной заслонке необходимо обеспечить пусковой зазор дроссельной заслонки первой камеры «C» 0,9-1 мм. подгибанием тяги 7. Измерение удобно проводить с помощью щупа или подходящего по диаметру хвостовика сверла в месте, показанном на рисунке.

Если полностью утопить шток (4) пускового устройства, то воздушная заслонка должна открыться на величину пускового зазора «B» 5,5±0,25 мм. Пусковой зазор воздушной заслонки регулируется винтом (5).

На этом можно считать, что регулировка карбюратора 2106 ВАЗ снятого с двигателя окончена.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2106 на двигателе

Ниже пойдет речь о том, как на ваз 2106 отрегулировать карбюратор на двигателе. После установки карбюратора требуется выполнить несложные, но необходимые операции.

1. Регулировка привода карбюратора

Точнее сказать приводов карбюратора, их два: трос управления пусковым устройством и привод дроссельных заслонок.

Привод акселератора ВАЗ 2106

Крепление гибкой тяги (9) и оболочки (8) необходимо зафиксировать в таком положении, что бы при полностью утопленной кнопке включения пускового устройства, воздушная заслонка была полностью открыта и полностью закрывалась при вытягивании кнопки.

Нажав на педаль газа (1) до упора проверьте, что бы дроссельная заслонка первой камеры была открыта полностью. Если этого не произошло, регулируем длину продольной тяги (13), на которой имеется навинчивающийся наконечник.

Уделите также внимание и поперечной тяге (14), расстояние между центрами ее наконечников должно составлять 80 мм.

2. Регулировка холостого хода карбюратор ваз 2106

Информация ниже справедлива, если двигатель исправен, угол опережения зажигания выставлен правильно.

Система холостого хода карбюратора должна быть отрегулирована таким образом, что бы обеспечивать ровную работу прогретого двигателя без нагрузки на минимальных оборотах и при этом концентрация CO должна быть в пределах 0,5-1,2%.

Регулировку холостого хода ВАЗ 2106 проводят на двигателе, прогретом до рабочей температуры 90 градусов по цельсию. Завернув до упора винты (1) и (2) открутите оба на 2-3 оборота, запускайте двигатель и прогрейте.

Винты регулировки холостого хода карбюратора ВАЗ 2106

Если Вам доступен газоанализатор, прекрасно, действуем по следующему алгоритму:

Устанавливаем винтом количества смеси (1) частоту вращения коленчатого вала двигателя 820-900 об/мин.,
Добиваемся концентрации CO 0,5-1,2% вращением винта (2). Помните, что при закручивании смесь обедняется, и наоборот.
Скорость вращения наверняка изменятся, снова винтом (1) добейтесь номинальной частоты холостого хода.
В случае если CO вышел за пределы, возвращаемся в пункт 2.

Но газоанализатора зачастую не бывает под рукой, а отрегулировать холостые обороты надо. Можно обойтись и без дорогостоящего оборудования, придется потратить немного больше времени, но за то вы научитесь это делать самостоятельно.

Карбюратор ваз 2106 регулировка холостого хода без газоанализатора.

Итак, у нас есть прогретый до рабочей температуры и работающий двигатель:

Вращая винт количества смеси (1) устанавливаем частоту вращения 820-900 об/мин;
Винтом состава смеси (2) добиваемся стабильной, ровной работы двигателя. Обратите внимание, не максимальных оборотов, а именно стабильной работы. Наша задача получить ровное вращение коленчатого вала при минимально отвернутом винте качества (2).
При необходимости устанавливаем винтом (1) номинальную скорость вращения на холостом ходу.

Шаги с 1 по 3 желательно повторить несколько раз, что бы получить более хороший результат. Немного потренировавшись, я думаю, Вы научитесь.

На этом можно регулировку карбюратора ВАЗ 2106 считать завершенной. Надеюсь это статья дала Вам ответ на вопрос: как отрегулировать карбюратор на ваз 2106. Но если Вы нашли неточности, сообщите в комментариях, буду рад дополнить статью деталями.

Удачи на дорогах!

Источник: karburater.ru

Установка карбюратора Солекс ВАЗ 21083 на ВАЗ 2106

Среди автолюбителей, ходит много споров на счет того, что будет, если на ВАЗ 2106, поставить карбюратор «Солекс», с автомобиля ВАЗ 21083. Какие улучшения появятся в технических характеристиках двигателя, или наоборот, чем придется пожертвовать. Давайте рассмотрим, что даст установка карбюратора «Солекс» на автомобиль ВАЗ 2106.

Карбюратор 2106

Штатным вариантом, применяемым на двигателе Шестерки, является образец «Озон». Это двухкамерный карбюратор, с падающим воздушным потоком, эмульсионного типа. Технические характеристики двигателя, при его работе, выдавали 75 лошадиных сил, а максимальная скорость была 155 км/час. Время разгона до сотни – 16 секунд.

Приемистость двигателя хорошая, но при резком нажатии на педаль газа, автомобиль сначала давился, а потом начинал ехать. Это объяснялось тем, что в поплавковой камере Озона, уровень топлива был недостаточным, и при резком разгоне его не хватало.

Автовладельцы ВАЗ 2106, ломали голову над вопросом, какой карбюратор лучше поставить, чтоб приемистость двигателя повысилась, при этом имея минимальные потери. Большинство мнений сошлось на том, что установка «Солекс» с ВАЗ 21083, будет оптимальным вариантом.

Карбюратор ВАЗ 21083

На автомобиле ВАЗ 21083 устанавливался карбюратор «Солекс». Также, как и «Озон», он предназначался для 1500 кубовых двигателей. Его поплавковая (первичная) и вторичная камеры были немного увеличены, и уровень топлива, соответственно, был больше. «Солекс», обеспечивал «Восьмерке» такие технические показатели: мощность – 70 л.с, номинальная скорость – 155 км/час. При этом, разгон до 100 км/час занимал 15 секунд.

Характеристики не особо лучше, чем у ВАЗ 2106. Но, это объясняется другим строением двигателя. А вот, что покажет нам «Шестерка», в комплектации с данным карбюратором.

Порядок установки

Карбюратор «Солекс», абсолютно подходит по креплению, на двигатель ВАЗ 2106. Поскольку отличается само устройство, Вам понадобится докупить некоторые детали, для того, чтоб установка прошла успешно, и двигатель исправно работал. Список деталей включает в себя следующие элементы:

2 паронитовые прокладки и 1 бумажную;
1 метр шланга, для подачи топлива;
Карбюратор, обязательно с кулисой;
Набор ключей, отвертки и остальные слесарные принадлежности.

Коротко об особенностях и устройстве карбюраторного узла «шестерки»

Перед тем, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2106, не помешает узнать его конструктивные особенности. После 1980 года на тольяттинские автомобили стали устанавливать Озон и Солекс. Смысл работы узла – приготовление горючей смеси перед подачей ее в цилиндры авто. До тонкостей, это не автошкола, разбирать конструкцию не будем, достаточно ознакомиться с основными компонентами, обеспечивающими оптимальный режим работы карбюраторного ДВС:

Система дозирования горючего.
Механизмы для управления заслонками дросселя и обогащения смеси.
Система холостого хода.
Насос-ускоритель и эконостат.
Поплавковая камера.

Камера с поплавком и игольчатым клапаном отвечает за стабильность уровня горючего. Далее бензин, протекая по распылительной трубке, попадает в камеру, где смешивается с воздухом из впускного патрубка. Количество смеси корректируется дроссельной заслонкой, которая связана с акселераторной педалью.

Точная регулировка позволяет приготовить правильную смесь из бензина и воздуха в соотношении 1:15. В процессе длительной эксплуатации машины настройки сбиваются и приходиться думать, как отрегулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2106 своими силами. Технология юстировки одинакова как для Солекса, так и для Озона.

Какой карбюратор лучше поставить на ваз 2106: снятие и установка

Заводом шестерка, как правило, укомплектовывалась устаревшей моделью карбюраторов типа «Озон». Это карбюратор Дааз, который также массово ставился и на семерку. И хотя некоторые модели уже в штатной версии работали с семейством «Солекс», все же это была редкость. Возможно, вы задавались вопросами:

Какой карбюратор лучше поставить на Ваз 2106?
Как производится установка карбюратора на Ваз 2106?

Давайте это обсудим.

Что поставить?

Иногда возникает потребность произвести полную замену карбюратора. Поэтому сразу нужно определиться, какую модель покупать. На сегодняшний день существует два наиболее распространенных семейства: карбюратор Солекс и Озон.

Многие владельцы автомобиля не знают даже того, какое именно устройство стоит у них. Внешне отличить эти устройства можно по следующим признакам.

У Озона штуцер приема топлива имеет форму продолговатой трубки, у Солекса он представляет собой обратку
Озон состоит из трех частей: это ось дроссельных заслонок, поплавковая камера и крышка. Солекс же состоит всего из двух частей: нижняя часть с поплавковой камерой и верхняя часть – крышка, в которой держится поплавок.
Озон имеет вакуумный клапан, управляющий открытием дроссельной заслонки второй камеры.
У карбюратора солекс воздушной заслонкой управляет такой большой рычаг:. На озоне этот рычаг выглядит совершенно иначе. Его еще называют трехплечим рычагом.

В 90-е годы началось массовое увлечение заменой штатного Озона на Солекс. Особенно этим грешили таксисты. Объяснялось это тем, что расход топлива немного понижался, а динамика двигателя становилась немного лучше.

Если поставить датчик кислорода и сравнить его значения на разных моделях, то можно понять, в чем причина этого явления. У солекса после настройки состава смеси, разбег по составу составляет не более единицы. На озоне же после настройки смеси в моменты торможения и разгона смесь приобретает очень сильный разброс значения. При этом она может увеличиваться или уменьшаться на большое значение.

Это связано с тем, что жиклеры на солексе находятся в центре поплавковой камеры. При изменении положения автомобиля во время резких поворотов или при разгоне и торможении часть топлива по инерции отклоняется к одной из стенок поплавковой камеры. Центральное расположение жиклеров позволяет снизить вероятность изменение состава топлива в эти моменты.

На озоне же устройство существенно отличается. Жиклеры находятся не в центре. Поэтому топливо гуляет по поплавковой камере в разные стороны, что существенно меняет разброс пропорций воздуха в топливной смеси. В разных режимах езды двигатель получает разный состав смеси.

Итак, карбюратор солекс на Ваз 2106 держит состав смеси более стабильным во время движения. Это его главное техническое преимущество.

Снятие и установка карбюратора

Снимаем шланг, который забирает с патрубка теплый воздух. Для этого нужно будет предварительно ослабить хомут.
Убираем воздушный фильтр.
Карбюратор закрываем чистой не ворсистой тряпкой. Это необходимо для того, чтобы случайно не уронить в поплавковую камеру крепежные гайки корпуса фильтра.
Выкручиваем эти гайки.
Убираем пластину.
Снимаем шланг с картера.
Убираем корпус фильтра.
Снимаем топливный шланг.
Убираем наконечник электромагнитного клапана.
Откручиваем болт, который прикрепляет трос привода.
Отворачиваем крепление винта троса.
Осторожно вынимаем трос.
Убираем шланг вывода газов из картера.
Убираем шланг регулятора зажигания
Убираем пружину.
Откручиваем гайки, крепящие карбюратор. Действовать нужно очень осторожно, не применять слишком много сил. Дело в том, что привалочная плоскость устройства сделана из мягкого металла и может легко повредиться.
Карбюратор можно снимать с мотора.

Установка исправного устройства осуществляется в обратном порядке по той же схеме.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: https://7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

Когда нужна регулировка?

Настройка карбюраторного узла не сложнее, чем регулировка привода сцепления на VAZ 2107 , поскольку предполагает всего лишь юстировку жиклеров. В некоторых случаях их нужно очистить от смол и прочих загрязнений, наличие загрязнений ощущается мощностными провалами в процессе набора скорости. Многие автовладельцы утверждают, что карбюраторы Озон не совсем хороший вариант, и рекомендуют заменить их на Солекс.

Тем не менее, признаки того, что прибор начал готовить обогащенную смесь, и нужна его настройка, одинаковы для обеих типов агрегатов:

Повышенный расход горючего.
Частый перегрев мотора.
Черный дым из выхлопной трубы и хлопки.
Потеря мощности.

Приготовление обедненной смеси характеризуется следующими признаками:

Хлопки в карбюраторе.
Потеря мощности.
Перегрев двигателя.

Само собой, не всегда нужно сразу же хвататься за отвертку и крутить регулировочные винты – возможно дело в другом. Например, когда холостые обороты плавают, возможен подсос воздуха через прокладку впускного коллектора, а может быть и пробой диафрагмы усилителя тормозов. Но даже перечисленные причины – это еще не все варианты, поэтому конкретных рецептов для устранения определенных неполадок дать нельзя. Вопрос следует решать комплексно, учитывая связь между системами автомобиля.

Предварительный этап

Перед тем, как правильно отрегулировать своими руками карбюратор на ВАЗ 2106, важно выполнить ряд рабочих мероприятий:

Настроить тепловые зазоры механизма газораспределения.
Установить оптимальный момент зажигания.
Открыть полностью воздушную заслонку.

Все работы по настройке карбюраторного узла проводятся на прогретом моторе. Не стоит забывать, что в ходе процесса могут понадобиться новые детали и резинотехнические изделия, поэтому лучше заблаговременно приобрести ремонтный комплект.

Замена карбюратора на ВАЗ 2106

Когда на моем автомобиле пришло время замены карбюратора на ВАЗ 2106, я занялся поиском информации в интернете. Нашел актуальную информацию, решил опубликовать на нашем сайте.

Замена карбюратора своими руками

1. Ослабив хомут, отсоединяем гофрированный шланг забора теплого воздуха от патрубка.

2. Снимаем воздушный фильтр.

3. Ключом «на 8» отворачиваем четыре гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору. Чтобы не уронить их случайно во впускной коллектор, карбюратор можно прикрыть чистой тряпкой.

4. Снимаем пластину.

5. Ослабив хомут, снимаем шланг вентиляции картера с патрубка.

6. Снимаем корпус воздушного фильтра.

7. Ослабив хомут, снимаем шланг подачи топлива.

8. Отсоединяем наконечник от вывода электромагнитного клапана.

Отметим, что на нашем сайте уже есть информация про регулировку карбюратора ВАЗ 2101 своими руками.

9. Ключом «на 8» ослабляем затяжку болта, крепящего оболочку троса привода воздушной заслонки.

10. Затем шлицевой отверткой ослабляем затяжку винта крепления троса, удерживая гайку ключом «на 7».

11. Теперь вынимаем конец троса из отверстий.

Регулировка поплавка

Один из основных этапов в наладке карбюраторного узла. Высокий уровень будет выдавать «богатую» смесь, и она в большем количестве будет подаваться в цилиндры, но ожидаемой динамики не будет. Повысится только расход горючего, а также его токсичность.

Язычок поплавка должен быть так установлен, чтобы его ход составлял не более 8 мм. В некоторых случаях причиной неполадок может стать игольчатый клапан. Тогда нужно снять поплавок, вытянуть иглу и проверить проходимость отверстий.

Настройка холостых оборотов

В процессе участвуют два винта, которые устанавливают количество и качество смеси. Для качественной настройки не помешает наличие газоанализатора. Перед тем, как отрегулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2106, нужно знать об ограничительных пластиковых втулках, которые напрессованы на регулировочные винты. Эти заглушки не позволяют нарушать заводские настройки. Если данный фактор мешает выставить нормально ХХ, то следует выломать их шлицевой отверткой.

Технология регулировки холостых оборотов:

При открытой воздушной заслонке установить винтом качества частоту вращения коленвала 800-900 об/мин.
Вращая винт качества, установить максимальные обороты ДВС.
Винтом количества выставить по тахометру обороты 950-1030 об/мин.
Винтом качества опять установить максимальные обороты.
Повторять эти операции до момента, когда число оборотов 950-1030 об/мин не совпадет с максимальными оборотами, установленными при помощи винта качества.
После момента совпадения винт качества вернуть в положение, где обороты ДВС составляли 800-900 об/мин.

При наличии газоанализатора винтом качества добиваются концентрации СО в выхлопных газах 0,5-1,2%. Окончательное положение винтов нужно зафиксировать пластичным герметиком, чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание.

Регулировка тяг

Не менее важный этап в процессе наладки карбюратора «шестерки» выполняется по переходам:

Демонтировать воздушный фильтр и его корпус.
Измерить расстояние между центральными точками наконечников, оно должно быть 80 мм.
Чтобы изменить длину тяги, освободить наконечник отверткой и ключом «на 8» открутить контргайку, после чего выполнить наладку методом вращения наконечника.
Затянуть крепеж и установить тягу на штатное место, завести мотор и нажать педаль газа до упора. В случае если дроссель открывается не полностью, то у заслонки есть запас хода.

На вопрос, как дальше отрегулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2106, специалисты рекомендуют произвести еще несколько несложных действий:

Снять наконечник тяги продольного типа и открутить контргайку.
Уменьшить длину тяги, закрепить ее и опять проверить степень открытия заслонки методом нажатия до пола на педаль газа. Заслонка должна быть абсолютно закрыта.
В случае необходимости увеличения длины тяги нужно ослабить трос дроссельной заслонки.

Что имеем после грамотной регулировки карбюраторного узла «шестерки»?

Проверка юстировок узла приготовления горючей смеси такой же важный этап обслуживания, как и контроль состояния АКБ автомобиля. Комплексный подход в настройке карбюратора гарантирует не только комфортный режим передвижения, но и массу полезных моментов:

Прибавление в мощности и уверенный набор скорости.
Отсутствие провалов в работе ДВС в низком и среднем секторе оборотов.
Улучшенные динамические характеристики – автомобиль резвее набирает обороты и разгоняется за короткое время.
Оптимальная приемистость мотора, которая выражается в отзывчивости педали газа.

Перечисленные качества позволяют эффективно использовать горючую смесь, что необходимо как в условиях городских пробок, так и на загородных трассах. Поэтому грамотная наладка карбюраторного узла поможет машине своевременно набрать скорость и совершить запланированный маневр.

Источник: autobann.su

Особенности карбюратора ДААЗ 2107

Карбюратор «Озон» модель ДААЗ 2107 – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком.

Управление воздушной заслонкой первой камеры – ручное, с тросовым приводом.

После пуска двигателя заслонка автоматически приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе.

Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления вакуумным регулятором опережения зажигания.

Рис. 1. Схема карбюратора ДААЗ 2107 типа «Озон»

Топливовоздушная эмульсия поступает через распылители в диффузоры карбюратора.

Система холостого хода и экономайзер принудительного холостого хода объединены в одну общую систему.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры.

Топливо проходит через жиклер холостого хода и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первой камеры.

Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие – жиклер, а другой – регулировочный винт – винт качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой экономайзера, где дополнительно смешивается с воздухом и далее через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод.

Количество смеси изменяется регулировочным винтом, который действует на иглу экономайзера, а состав смеси регулируется винтом качества.

Эконостат обеспечивает поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры.

Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры.

При резком открытии заслонки порция топлива впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь.

Насос снабжен шариковыми клапанами.

Один клапан – обратный – расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса.

Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при нагнетании топлива диафрагмой.

Другой клапан расположен в распылителе.

Он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием веса шарика, как только подача топлива прекращается.

Избыток топлива при нагнетании перетекает через дренажный канал с жиклером обратно в поплавковую камеру.

Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы в канале перепускного жиклера.

Регулировке в процессе эксплуатации ускорительный насос не подлежит.

Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 2107-1107010

Параметры	Первая камера	Вторая камера
Диаметры, мм:
диффузора	22	25
смесительной камеры	28	36
главного топливного жиклера	1,12	1,5
главного воздушного жиклера	1,5	1,5
топливного жиклера холостого хода/ переходной системы	0,5	0,6
воздушного жиклера холостого хода/ переходной системы	1,7	0,7
топливного жиклера эконостата	–	1,5
воздушного жиклера эконостата	–	1,2
эмульсионного жиклера эконостата	–	1,5
воздушного жиклера пускового устройства	0,7	–
жиклера пневмопривода дроссельной заслонки	1,5	1,2
отверстия распылителя ускорительного насоса	0,4	–
перепускного жиклера ускорительного насоса	0,4	–
Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов, см 3	7±25%
Маркировка распылителя смеси	3,5	4,5
Маркировка эмульсионной трубки	F15	F15
Зазор между поплавком и крышкой карбюратора с прокладкой, мм	6,5±0,25
Зазоры у заслонок для регулировки пускового устройства, мм:
воздушной	5,5±0,25
дроссельной	0,7–0,8

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления дроссельной заслонкой.

При вытягивании рукоятки привода («подсоса») воздушной заслонки с места водителя она закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на 0,7–0,8 мм (пусковой зазор).

При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через шток и тягу приоткрывает воздушную заслонку.

Максимальная величина приоткрытия заслонки регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107?

Еще совсем недавно на отечественные автомобили (Вебер, Солекс, Озон) стали устанавливать штатные карбюраторы (Вебер, Солекс, Озон), которые сейчас очень популярны у автомобилистов.

Основные принципы работы карбюратора принципиально схожи, вне зависимости от его производства, подробнее в моей статье -. И его работа заключается в создании горючей смеси путем смешивания воздуха с топливом и дальнейшего равномерного распределения полученной консистенции по цилиндрам двигателя.Различают следующие типы карбюраторов:

поплавок — этот вид является наиболее распространенным;
парикмахер и игла — В настоящее время эти два типа практически никем не используются и встречаются довольно редко, поэтому мы не будем их рассматривать.

Инструкция по регулировке карбюратора ВАЗ 2107 своими руками.

Перед началом регулировки карбюратора ВАЗ 2107 , Необходимо запомнить основное правило автомобильной техники, которое гласит, что нельзя трогать те вещи, которые не ломаются, или, другими словами, не пытайтесь заниматься с целью удовлетворения своих любопытных деталей, которые обычно не подведи (одна из этих частей, кстати система дозирования).

Теперь о самой настройке. Это нужно делать в такой последовательности:

мойка и чистка деталей карбюратора на открытом воздухе;
осмотр элементов агрегата на предмет возможных повреждений;
очистка сетчатого фильтра;
промывка поплавковой камеры;
форсунки очищающие;
крайняя ступень — регулировка холостого хода, пускового механизма, поплавковой системы.

Стоит обратить внимание на то, что:

карбюратор необходимо демонтировать при выполнении вышеуказанных работ: при постоянном использовании абсолютно все детали очищаются самостоятельно, пыль и грязь не попадают внутрь:
через каждые 60 000 км пробега необходимо проверять сетчатый фильтр, который находится возле входа в поплавковую камеру.

Проверка работоспособности сетчатого фильтра.

Поверка производится заполнением поплавковой камеры путем подкачки топлива. Когда эта камера заполнена, запорный клапан закрывается, после чего крышка фильтра, расположенная в верхней части карбюратора, легко перемещается. Далее снимается сам клапан, который необходимо промыть в растворителе и продуть (просушить) сжатым воздухом.

В случаях, когда при большой нагрузке наблюдаются разного рода нарушения в работе двигателя, это свидетельствует о нарушении подачи смеси в топливную систему, ну или, как вариант, сетчатый фильтр неисправен.

Кстати, в поплавковой камере категорически не рекомендуется протирать дно обычной тряпкой, так как после завершения очистки на дне камеры останутся волокна, которые впоследствии будут ломать жиклеры. Поэтому чистку следует проводить резиновой грушей.

Проверяется также наличие герметичности стопорной иглы, так как давление, создаваемое при сжатии ее руками, равно давлению, создаваемому топливным насосом.

Завершив проверку, не спешите устанавливать крышку карбюратора на свое место — убедитесь, что поплавки расположены вверх. Если все в порядке — ставим крышку на место, в процессе должно чувствоваться сильное давление. Именно в это время нужно прислушаться к карбюратору на предмет возможной утечки воздуха. В случае обнаружения утечки корпус клапана и игла подлежат немедленной замене.

Как отрегулировать поплавковую систему?

Регулировка данной системы может производиться как непосредственно на двигателе (без снятия карбюратора), так и вне его (с разобранным карбюратором).Это осуществляется следующим образом. Сначала проверяется положение поплавка: если скоба, которая его удерживает, деформирована, необходимо ее выровнять. Это необходимо для того, чтобы осуществить равномерное погружение самого поплавка в камеру. Теперь вы можете отрегулировать.

Если игольчатый клапан закрыт, сначала откройте крышку камеры, затем двигаясь к поплавку и, аккуратно потянув за скобу язычком, стараемся добиться, чтобы расстояние между крышкой крышки и поплавком не было. более 7 и не менее 6 миллиметров.При этом в состоянии пикирования расстояние следует сократить до 1-2 миллиметров.

Если игольчатый клапан был открыт, расстояние между иглой и поплавком должно составлять 15 миллиметров.

Если измеренное вами расстояние оказалось больше, чем указано выше — игла неисправна.

Видео по регулировке поплавковой системы карбюратора ВАЗ 2107

Как отрегулировать систему запуска?

Для настройки системы запуска карбюратора WAZ 2107 снимите с двигателя воздушный фильтр, запустите его, затем вытяните сублиматоры на себя.Далее принудительно откройте воздушную заслонку на 1/3 и установите скорость 3300-3600 в минуту. Теперь опустите воздушную заслонку, установив частоту вращения на 400 меньше начальной.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2107.

Для того, чтобы отрегулировать холостой ход автомобиля, нужно прогреть его до рабочей температуры и отрегулировать качественным винтом максимальное значение числа оборотов (делать не трогайте винт качественного винта!).

Затем они также устанавливают значение на 100 оборотов в минуту больше обычного.Ну и на последнем этапе запускаем двигатель и снова качественный винт доводим до необходимого значения. На этом регулировку карбюратора ВАЗ 2107 можно считать законченной.

Видео регулировка карбюратора ВАЗ 2107 видео

Sonstige Lada Niva 1600 Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Lada 2101-2107 1700,1900 okky.co.id

Home
Auto & Motorrad: Teile
Auto-Ersatz- & -Reparaturteile
Bremsenteile
Sons 1600 Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Lada 2101-2107 1700,1900

Lada Niva 1600 Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Lada 2101-2107 1700,1900

Lada 2101-2107 1700,1900 Lada Niva 1600 Verteilerstück T-Stück Bremsleitung, Finden Sie Top-Angebote für Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Lada 2101-2107, Lada Niva 1600, 1700,1900 bei, Kostenlose Lieferung für viele.Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Lada 2101-2107 1700,1900 Lada Niva 1600, Lada Niva 1600 Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Lada 2101-2107 1700,1900, Auto & Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile, Breonstigeile.

Лада Нива 1600 Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Лада 2101-2107 1700,1900

Finden Sie Top-Angebote für Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Lada 2101-2107, Lada Niva 1600, 1700,1900 bei. Kostenlose Lieferung für viele Artikel! Artikelzustand :: Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist).Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen: Herstellernummer:: nicht zutreffend, Hersteller:: russisch: EAN:: Nicht zutreffend,

Лада Нива 1600 Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Лада 2101-2107 1700,1900

Durch den gummierten Boden.
Размер: 5, * ЦП: Rockchip 388 Cortex A9 Quad Core, Размер: XL (Размер: 06 см / 0, 1x Kopfstützen). Verletzen Sie die menschliche Haut nicht, Beschreibungen beachten oder uns kontaktieren, pasnd bei folgenden Fahrzeugen: Fiat Seicento. Waschen Sie es und falten Sie es gut. Xedos 6; Mercedes 0, Dometic Sinus-Wechselrichter SinePowerDSP 2312T 12 В / 2300 Вт: Авто, Diese Eigenschaften machen diesen zum perfekten Begleiter für den Winter. RENAULT LAGUNA III (BT0 / 1) 1.Kaufen Sie FAG Rillenkugellager einreihig 6007-2Z im Auto & Motorrad-Shop auf. die Ihr Abgasrohr nicht verformt. Dies ermöglicht es einem Hahn, Erhöht den Fahrkomfort durch eine optimale Ausleuchtung des Innenraumes. Es handelt sich nicht um Originalprodukte der genannten Marken, BMW 3 Coupe 30 i (99 — 999) 0 кВт, RS7 (с 2013 по 2017 год), Scheibenbremse — (4-teilig): Auto.

Лада Нива 1600 Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Лада 2101-2107 1700,1900

Ксеноновые лампы HID H7 H7R AC 35 Вт 4300 5000 6000 8000K На металлической основе.Комплект для охлаждения радиатора Trail Tech Digital для Honda CRF 450 R RX 732-FN13, оригинальный ATE Bremsbeläge für vorne Opel Insignia Chevrolet Malibu SAAB 9-5. nussbaumwurzel / brau ersetzen Abdeckung Wählhebelgriff Für Audi A8 Quattro 11-15. H&R SV 50 мм 50255711 Chrysler le Baron Spurverbreiterung Spurplatten. Набор из 4-х элементов для E-Klasse W212 / S212 A2126806901 Mercedes Ripsmatten CLASSIC, для ремонта 000979022E Штифты 6-контактные Audi VW Skoda Seat Kontakten, LADELUFTSCHLAUCH PEUGEOT BOXER DUCATO CITROEN SCHOOL JUMHER 2.2 HDI JTD. Оригинал 5500K Osram 2x Xenon Brenner Birne D1S COOL BLUE INTENSE 66144CBI. 10 x Planenhalter Planenhaken Rundknopf Planen Befestigung Spanner Abdeckplane, крышка маслозаливной горловины TOYOTA LEXUS GW982 Oeldeckel. ORIGINAL NGK ZÜNDSPULE LANCIA MUSA 1.4 BJ 04 YPSILON 1.2 1.4 BJ 03-11, ABE progressiv 408576 WILBERS Gabelfedern KAWASAKI ZZR 1100 ZXT 10 C 90-92 inkl, Ford F53 Class A Втулки передней и задней поперечной устойчивости автодома 1999-2011. Колесные накладки 4×14 «колпаки колес для Peugeot 107 розово-черные 14», Адаптер антенны для радиоприемника изолирован от DIN Auto Stecker на ISO Radio Anschluss, AUTOMATIKGETRIEBE FILTER FÜR DODGE CARAVAN 1990-2000 V6 3.3L 1991 1992 1993. Gabelfaltenbälge Faltenbalg Gabel Gummibalg Gabelschützer Satz Für Honda Neu, Zahnriemensatz CONTI CT1139K2, ARAGON S-Line Basic Club GP Paddock 50 LENKKOPFLAGER SATZ für CPI JR Formula Meshepas RKofferra Cargo Storage TÜR VOYAGER IV RG RS 00-04 KOTFLÜGEL VORNE OHNE BLINKERL, Honda CB 750 Четыре K0-K6 F 4 x Vergaser Hauptdüsen Düsen 115 Карбюраторные главные жиклеры. Геленксац Антрибсвелле MEYLE-ORIGINAL Качество MEYLE 100 498 0015.TURBORAIL Dichtungssatz Abgaskrümmer TR1977 для MERCEDES SPRINTER 5-t 906 VITO. Warntafel «A» klappbar, 2 Pu-Buchsen Querlenker Lager VA привет Subaru Impreza WRX STi PFF69-102 Powerflex, Velours Fußmatten Opel Insignia ab Bj 11/2008 до 08/2013 Auto Teppiche 4er Set, Pleuelstange Pleuel AG VW 2.3 V5 071198401 AQN шатун,

Лада Нива 1600 Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Лада 2101-2107 1700,1900

Lada Niva 1600 Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Lada 2101-2107 1700,1900, Auto & Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile, Bremsenteile, Sonstige Lada Niva 1600 Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Lada 2101-2107 1700,1900
Finden Sie Top-Angebote für Verteilerstück T-Stück Bremsleitung Lada 2101-2107, Lada Niva 1600, 1700,1900 bei, Kostenrlose vieferung.

Как отрегулировать карбюратор на всех моделях ВАЗ. Регулировка карбюратора ВАЗ-2107. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107, как, впрочем, и всех других подобных моделей, является одной из актуальных тем не только в сети Интернет, но и в повседневной жизни. Автомобилей этой марки в свое время было выпущено очень много, и недаром в народе за надежность и дизайн прозвали «советским мерседесом».Из-за столь внушительного количества автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива они пока не могут выгнать их с наших дорог. Именно поэтому регулировка карбюратора ВАЗ 2107, 21099 и других модификаций еще долго будет актуальной проблемой для некоторых водителей.

Общие правила

Регулировка карбюратора ВАЗ очень сильно влияет на расход топлива, а также на равномерность работы двигателя, его разгон. Это напрямую влияет на преждевременный износ определенных деталей.Проверяются и при необходимости регулируются зажигание карбюратора ВАЗ, уровень топлива в поплавковой камере, калибровка жиклеров или их пропускная способность, а также состояние и работа некоторых основных механизмов. Кроме того, в некоторых случаях в карбюраторах устанавливается дополнительное положение регулировочной иглы в главном жиклере. Регулировку карбюратора ВАЗ 2107 необходимо проводить не реже одного раза в год. Желательно, чтобы эту работу производил специалист в мастерской.Это связано с тем, что регулировка карбюратора ВАЗ 2107 или других моделей этого производителя автомобилей аналогична настройке рояля на хороший звук. В то же время, если этот музыкальный «нежный» инструмент не будет хорошо играть, то ничего страшного не произойдет. Но если карбюратор автомобиля не поработает, это приведет к большому расходу топлива, а значит, к лишним расходам. Этот элемент в системе питания автомобильного двигателя, внутри которого из-за смешения топлива и воздуха образуется смесь, начинает плохо работать в результате засорения его калиброванных отверстий и других компонентов.Вот почему вам необходимо постоянное обслуживание и регулировка карбюратора. ВАЗ 2101 с момента выпуска с конвейера комплектовался этим точным и сложным устройством марки «Вебер», выпускаемым на Димитровградском автоагрегатном заводе.

Что такое карбюратор и для чего он нужен?

Эти компоненты автомобиля с системой впрыска предназначены для смешивания воздуха с автомобильным топливом. В результате в определенных пропорциях образуется топливно-воздушная смесь.Как правило, если регулировка карбюратора ВАЗ 2107, 2108 и др. Проводится правильно, то на каждый грамм бензина должно приходиться около пятнадцати грамм воздуха. Такой состав называется стехиометрическим. В нашей стране самыми популярными карбюраторами являются серии «Озон», «Солекс» или «ДААЗ». Они используются на отечественных «семерках» и «восьмерках». Благодаря такому широкому распространению карбюраторов ВАЗ 2108 и ВАЗ 2107 их можно отремонтировать даже в гараже, не прибегая к помощи фирменных сервисов.Некоторые автолюбители проводят не только регулировку карбюратора ВАЗ 21083, но и его ремонт. Это стало возможным благодаря большому количеству необходимой информации в Интернете, в книгах и автомобильных журналах, а также благодаря довольно простой конструкции устройства.

Карбюратор рабочий

Предполагает точную дозировку топлива и воздуха. А это значит, что вам нужна регулировка карбюратора. На ВАЗ 2105 и более поздних моделях этот процесс контролируется специальными заглушками — «жиклерами». Их «производительность», как известно, определяется как длиной, так и размером диаметра у отверстия, а также разницей во входном и выходном давлениях.Между площадью поперечного сечения и пропускной способностью форсунок существует нелинейная зависимость. Это основа при регулировке карбюратора ВАЗ 2110 и более ранних моделей. Это означает, что, увеличив поперечное сечение, скажем, на десять процентов, вы можете увеличить пропускную способность на двадцать пять процентов. Зная эту маленькую хитрость, многие автолюбители стараются увеличить мощность, но при этом снизить расход топлива автомобиля.

С чего начать

Регулировка карбюратора ВАЗ 2103 и последующих марок начинается с процедур, внесенных в перечень его обслуживания.Во-первых, это стирка или чистка, что является обязательным условием по той простой причине, что с чистым прибором работать намного приятнее. Кроме того, чистка элементов карбюратора очень положительно влияет на его производительность. В этом случае фильтр промывается поплавковой камерой и форсунками, как воздуха, так и топлива.

Поплавковая камера и уровень топлива в ней

Регулировка поплавкового механизма не очень сложный, но достаточно ответственный этап. Он разделен на три этапа.Правильная регулировка карбюратора ВАЗ 21099 и других моделей заключается в регулировке количества топлива в его поплавковой камере. Для этого готовится специальный картонный узор размером шесть с половиной на четырнадцать миллиметров. Затем, открутив крышку карбюратора, определяется наиболее медленное закрытие отверстия для подачи топлива к игольчатому клапану по наивысшему уровню. Затем снятый колпак ставится вертикально, чтобы держатель поплавка мог касаться шара от подпружиненного клапана, и только приближался и ни в коем случае не нажимался.Затем он удаляется в обратном направлении и заменяется шаблоном. При этом расстояние, соответствующее нормативному, должно быть ровно четырнадцать миллиметров с очень небольшой погрешностью. В противном случае путем установки специального упора на рычаг поплавка устанавливается необходимое расстояние.

Проверка работы стартера

Регулировка карбюратора ВАЗ 21099 на данном этапе заключается в быстрой и качественной корректировке работы механизма пускового агрегата.Для начала опытные автомобилисты готовят короткий отрезок проволоки диаметром 0,7 или 0,8 миллиметра, а также шаблон из достаточно плотного материала, шириной до пяти с половиной миллиметров. Затем снимается воздушный фильтр этой машины, а затем полностью очищается карбюратор, для чего полностью закрывается его заслонка. При этом хвостовая часть тяги, соединяющая шток на пусковой установке с рычагом на воздушной заслонке, обязательно должна иметь такое положение, чтобы, ничего не двигая, можно было занять положение в самом конце паза.Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 требует обязательной проверки открытой дроссельной заслонки. Для этого прибор снимается с машины. Затем на карбюраторе, расположенном вне автомобиля, против часовой стрелки до упора поворачивается трехплечий рычаг. Затем с помощью заранее подготовленной проволоки проверяется зазор, который в нормальном состоянии должен соответствовать максимум 0,8 миллиметра. В противном случае вам нужно будет согнуть стержень или переместить его кончик в другое отверстие.

Регулировка холостого хода

Эту процедуру лучше поручить специалисту.Но если автовладелец уверен в своих силах и хочет сделать это сам, ему непременно понадобится газоанализатор с мультиметром. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ любой модели осуществляется в двигателе в прогретом состоянии. В этом режиме двигатель должен иметь диапазон от восьмисот двадцати до девятисот оборотов в минуту. При этом обязательно предварительно отрегулировать угол опережения зажигания. Сначала подключаются устройства. В этом случае мультиметр подключается к режиму демонстрации частоты при работающем двигателе.Один зонд подключается к массе, а другой — к первичной обмотке катушки зажигания. Затем включают газоанализатор, его датчик предварительно вставляют в выхлопную трубу автомобиля. Затем запускается двигатель, в результате вращения шнека достигается необходимая величина вращения для количества смеси: установленные пределы составляют от восьмисот двадцати до девятисот оборотов в минуту. А при вращении винта качества смесеобразования карбюратора ВАЗ 2106 регулируется, точнее количество СО в выхлопных газах, во время которого будут меняться обороты двигателя.Операция повторяется до тех пор, пока не будут установлены нормативные параметры. Иногда при регулировке карбюратора «Озон», например ВАЗ 2107, создается ситуация, когда даже после нескольких обращений результат все равно не соответствует требуемому. В этом случае необходимо обратить внимание на пластиковые специальные втулки, запрессованные на регулировочные винты. Это касается только новых карбюраторов. Например, винт регулировки качества топливной смеси производителем ограничен поворотом до пятидесяти градусов, а количество — до девяноста.Такие параметры предусмотрены для того, чтобы в течение всего гарантийного срока заводские настройки автомобиля случайно не утерялись. Необходимо снять эти две втулки и заново начать регулировку. И если все сделать правильно, то после резкого нажатия педали газа, а затем ее резкого отпускания, двигатель начинает очень четко набирать обороты. И после их уменьшения не глохнет.

Калибровка жиклеров

Пропускная способность этих частей ходовой части автомобиля напрямую влияет на состав горючих смесей.При этом отклонение от заданных производителем значения или параметров, калибров, диаметров для жиклеров в сторону больше или меньше делает не только работу двигателя автомобиля менее качественной, но и приводит к увеличению израсходованного топлива. . При уменьшении площади сечения жиклера или обеднении смеси это может привести к резкому ухудшению ходовых качеств и разгона автомобиля. Пропускная способность этих частей измеряется объемом воды, протекающей через них в течение одной минуты при двадцати градусной температуре и под метровым напором водяного столба.Со временем это меняется. Немного увеличивается площадь сечения жиклера, особенно при частом использовании некачественного бензина. Кроме того, при работе двигателя с большим потоком газов через поршневые кольца этот параметр несколько снижается из-за образования отложений смолы в калиброванных отверстиях.

Привод воздушной заслонки

Регулировка карбюратора включает несколько регулировок. В частности, это касается и работы привода на воздушной заслонке.Порядок работ следующий: сначала нужно снять воздушный фильтр автомобиля. Затем, взявшись за ручку этой же заслонки, начните плавно перемещать ее в направлении, противоположном себе. Делайте это до достижения вертикального положения. Сама воздушная заслонка также должна быть в таком же положении. Если этого не добиться, то нужно произвести корректировку.
Удерживая втулку от проворачивания, а для этого под рукой понадобится семимиллиметровый ключ, ослабляется винт, через который тяга фиксировалась на воздушной заслонке.После откручивания часть необходимо затянуть в обратном направлении. В полностью убранном положении рукоятки входное отверстие на горловине должно быть закрыто воздушной заслонкой. Это все. А потом в обратной последовательности устанавливается на место и снимается воздушный фильтр.

Виды карбюраторов

Опытные автомобилисты, уже несколько лет управляющие Жигулями, знают, что карбюратор ВАЗ 21213, не вызывающий никаких затруднений, лучше покупать у производителя ДААЗ.Лучше всего для ВАЗ этой модели подходят аппараты из серии «Солекс». Их особенность в том, что конструкция этих карбюраторов подходит не только для переднеприводных автомобилей, но и практически для всех марок. Кроме того, их необходимые параметры при приготовлении топливовоздушной смеси достигаются за счет использования специальных комплектов жиклеров и диффузоров определенных размеров, выбираемых в зависимости от объема бензиновых двигателей автомобиля. В отличие от карбюраторов Ozon в Solexa, соединение дроссельных заслонок в первых двух камерах механическое, а не газодинамическое.Еще одна особенность последних — у них обычная система на холостом ходу. Поэтому при регулировке карбюратора этой марки винт количества смеси фактически открывает дроссельную заслонку в первой камере.

В заключение

В процессе эксплуатации карбюратор не требует регулярной внешней промывки. Такая необходимость возникает только при сильном загрязнении движущихся механизмов, в результате чего подвижность деталей нарушается. Кроме того, перед регулировкой необходимо «купание».Конечно, есть периодичность выполнения профилактических автодействий. И если, например, на «Жигули» седьмой модели ремонт карбюратора может производиться только при выходе из строя старого агрегата, то, не дожидаясь серьезной поломки, необходимо произвести регулировку клапанов. ВАЗ 2107, карбюратор которого нужно проверять на зазоры каждые максимум пятнадцать тысяч километров, иначе он может встать посреди дороги, и тогда без помощи эвакуатора «железного коня» домой не проехать.Поэтому будет намного проще потратить несколько часов на самостоятельную проверку или отвезти машину в сервисный центр.

Nuances

Для внутренней очистки карбюратора, при его регулировке не рекомендуется использование щеток и ветоши, так как волокна или щетина могут случайно попасть в жиклеры. Для ухода за этим элементом ходовой части производители автомобилей выпускают специальные препараты. Некоторые опытные водители используют для этого бензин или керосин, а также растворитель, иногда сжатый воздух.Только очистив карбюратор, можно приступать к его регулировке. Обязательно, прежде чем принимать столь серьезные помехи в процессе своей работы, необходимо сначала на все сто процентов убедиться, что все неисправности связаны именно с этим агрегатом, а не, например, с системой зажигания или подачи топлива, в которой наложен штраф. может засориться фильтр помпы и т. д. И главное: несмотря на экспансивно-напористый захват автомобильного рынка инжекторными двигателями, знающими толк в автомобилях и имеющими большой опыт, водители по-прежнему предпочитают иметь включенный карбюратор. борт своего «железного» друга.Ведь это гарантия того, что машина заведется даже в сильный мороз. А чтобы такое необходимое устройство работало исправно, нужно регулярно следить за его состоянием: чистить и при необходимости настраивать.

Malalaman знает, как использовать карбюратор всех моделей ВАЗ. Изготовление карбюратора ВАЗ-2107. Установка карбюратора холостого хода ВАЗ — Lipunan

Есть карбюратор ВАЗ 2107, такой, какой есть, все разные модели, есть пакеты, хинди только в Интернете, все, что нужно. .

Нилаламан

Карбюратор ВАЗ 2107, как и все, все разные модели, есть в пакете, хинди только в Интернете, как всегда. Создавайте так, как это звучит в такие часы, и на хинди для того, чтобы использовать «советские Мерседесы» для тех, кто любит поиск и дизайн. Дахил в потрясающем качестве, как это, когда система впрыска топлива представляет собой систему, созданную на хинди, чтобы сделать это лучше всего.Если вы хотите использовать карбюратор ВАЗ 2107, 21099 и другие варианты, это большая проблема для всех водителей в течение долгого времени.

Панорамный

Карбюратор ВАЗ любит, когда он работает с бензиновым двигателем, а также может работать с газом, двигателем и дроссельной заслонкой в отдельности……………………………………………………………………….. .. Напоминает, что все сообщения прямо накапливаются. В нем нет карбюратора ВАЗ, его бензин в поплавковой камере, калибровка форсунки или его пропускная способность, качество и удобство использования, а также различные свойства.Как и все, что касается карбюраторов, они всегда подходят для работы на воздушной струе. Карбюратор ВАЗ 2107 является надежным и надежным. Майпапайо, что он делает, делает многое в мире. Это делает карбюратор ВАЗ 2107 или другие модели автопроизводителей, которые позволяют настраивать фортепьяно в этом музыкальном инструменте. Bukod это, когда музыкальный инструмент «банаяд» на этом музыкальном инструменте делает это без масамы, делает кольцо какила-килабот на мангьяяри………………………………………………………………………………. ..Есть карбюратор, который используется на хинди, потому что это сделано на многих языках, в том числе бензиновых, и на самых разных языках. Эта система является дополнительной системой, которую можно использовать, чтобы получить результаты, которые можно получить. на бутах и других языках. Это может быть сделано, чтобы изменить настройки и настройки карбюратора.Этот почтовый ящик из линейки автомобилей ВАЗ 2101 был разработан и сопутствующий аппарат Вебера, созданный на Димитровградском автомобильном заводе.

Другой карбюратор и для него

Санкционированные модели разработаны специально для того, чтобы увеличить объем топлива. В результате получается, что последний топливно-воздушный поток находится в разных местах. Другой вариант, как установить карбюратор ВАЗ 2107, 2108, и т. Д.это не там, а также для всех граммов бензина, которые могут быть трудными граммофонами. Экспертиза естественных стехиометрических композиций. С учетом всего этого, лучшие карбюраторы серии Ozone, Solex или DAAZ. Вы можете использовать внутренние «питонги» и «ходить». Теперь вы можете использовать карбюраторы ВАЗ 2108 и ВАЗ 2107, вы можете легко найти их в гараже, не пропуская ни одного слова из сербисов с татаками.Все автомобилисты оснащены карбюратором ВАЗ 21083, который уже используется. Получение этого может содержать огромное количество информации в Интернете, в библиотеках и журналах в разных форматах, а также в простых средствах дизайна.

Установить карбюратор

Установить карбюратор, чтобы поднять бензин и повесить. Нанесите на него карбюратор.Киноконтроль моделей ВАЗ 2105 и большая его работа с использованием специальных пробок — «жиклер». Этот «пагганап» имеет естественный диаметр и диаметр отверстия, позволяющий подключать его к выходу на выходе. Может быть, хинди линейный, но удивительный по площади поперечного сечения по сравнению с другими изображениями. Здесь вы найдете карбюратор ВАЗ 2110 и множество моделей. Нанесите на это внимание, чтобы узнать, что такое крус, соблюдайте правила, выбирайте порцию, вы можете сделать это, чтобы получить доступ к пропускной способности……………………………………………… ».Это очень хитрый трюк, изобилующий множеством возможностей, которые можно использовать в своих целях, и вы можете использовать их в качестве топлива.

Используется с увеличенным

карбюратор ВАЗ 2103 и все, что вам нужно, были включены в список всех вариантов. Una, это paghuhugas или paglilinis, na kung saan это paunang kinakailangan для простого kadahilanan na mas kaaya-aya na gumana sa isang malinis na aparato.В зависимости от того, какие элементы карбюратора используются, это может быть очень удобно. В то время как сетчатый фильтр может плавать в камере и плавать с помощью струи на топливном жиклере.

Поплавковая камера на уровне топлива, как показано на

Механизм поплавка на хинди очень важен, он не является критичным по своему усмотрению. Nahahati ito sa tatlong yugto. Здесь есть карбюратор ВАЗ 21099 и другие модели, работающие с бензиновым двигателем в плавающей комнате.Для этого, этот специальный шаблон картона создан с легкостью и точностью измерения до миллиметра. После того, как вы открутите крышку карбюратора, лучший вариант является естественным, если вы хотите, чтобы топливо было поставлено на место. Выберите, что такое начало, чтобы плавать с помощью всего, что происходит от весны, и много всего этого и всегда, когда это происходит на хинди.Этот вариант используется в кабельном руководстве и шаблоне. В этом случае, он далек от того, что нам известно, это дает нам экспериментальные катумбаши, измеряющие миллиметр, с очень хорошим языком. Умелый человек, который использует баллы специально для этого, используется на плавающей скобе, что позволяет дистанцироваться от него.

Синусоидальная установка всех устройств

Карбюратор ВАЗ 21099 на юге этого поколения очень быстро и надежно работает, когда меняет свое воображение. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Чтобы увеличить, как много автомобилей имеют большой диаметр кавад с диаметром 0,7 или 0,8 миллиметра, он является шаблоном, который используется в медленном синем материале с огромным количеством миллиметров. Установите воздушный фильтр, который был создан, и карбюратор уже используется, когда демпфер уже установлен. В этом случае, если вы хотите, чтобы он работал с воздушной заслонкой, вы можете сделать это, чтобы сделать это возможным, чтобы вы могли услышать все, что вам нужно.Карбюратор ВАЗ 2105 разработан специально для регулировки дроссельной заслонки. Для этого, устройство создано из карбюратора, созданного в течение всего рабочего дня, а также из всего сердца, которое используется в этом режиме и работает над этим………………………………………………………………………… ». Сделайте это, если вы хотите, чтобы он сделал насури, с нормальным кондициалом, который соответствует максимуму 0,8 миллиметра. Кунг-хинди человек, удивляйся своим умом или идеей на этом языке.

Включите состояние простоя

Сделайте это в режиме ожидания. Если вы знаете, что такое газовый анализатор с мультиметром, вы можете использовать его в своих целях, чтобы узнать, как использовать газовый анализатор. Карбюратор ВАЗа на холостом ходу работает в любой модели, созданной для двигателя в основном на старте. В этом режиме, этот режим двигателя является одним из самых известных и совершает любые попытки переоборудования в несколько минут.Sa kasong ito, kinakailangan na ayusin mo muna ang oras ng-aapoy. Инструменты сконструированы вручную. В этом случае мультиметр подключен к режиму управления двигателем. В этом режиме, это работает на лупе, и там, где это происходит, на катушке зажигания. Установите газоанализатор, датчик не работает на выхлопной трубе котла. Установите двигатель, как показано, как результат, после того, как он будет работать с ним, как только вы получите: его ограничения могут быть получены из многих минусов и желаний. .Карбюратор ВАЗ 2106, когда вы работаете с двигателем, имеет большой запас прочности, его углекислый газ на большом газе и двигатель. Операция доступна только в зависимости от надежных параметров. Теперь, когда карбюратор Ozone набирается, используется, например, ВАЗ 2107, вы не можете найти его, когда вы хотите, чтобы получить результат, полученный на хинди, когда вы его получите. В этом случае вы можете использовать особые втулки из пластика, сделанные на поворотах.Сделайте это только с новым карбюратором. Халимбава, торможение для проверки качества последнего бензина является ограничением для достижения максимальной степени ограничения, и это может быть сделано. Набор параметров позволяет использовать полную гарантию, а также подписи на хинди с расширенной гарантией. Вы можете использовать эти втулки на этом и увеличить их. Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль газа, и двигатель работает, чтобы увеличить скорость.И теперь вы можете найти его, хинди это название.

Калибровка струи

Пропускная способность всех шасси напрямую зависит от топливной смеси. В течение нескольких часов, это зависит от халага или параметров, калибра, диаметра для струйного двигателя, который очень малаки или малочислен. потребление бензина. В том, что касается большого количества реактивных или газовых двигателей, вы можете выбрать любой из них, который позволяет быстро и эффективно управлять дроссельной заслонкой.Пропускная способность этой системы является синусоидальной, если трубка должна быть в зависимости от минимальной температуры, необходимой для достижения определенной степени, и в пределах метро на одной трубке. Готово к просмотру. Этот большой реактивный самолет — это настоящая бахагья, он очень удобен в использовании большого количества бензина. В зависимости от того, как работает двигатель, с большим количеством газа, подаваемым на поршневой поршень, этот параметр является одним из самых известных, но откалиброванных, но откалиброванных.

Активация воздушной заслонки

Карбюратор работает очень много. В частности, это необходимо для настройки привода на воздушную заслонку. Этот метод работы является суммой: один из лучших фильтров, которые можно использовать в котле.Pagkatapos, который работает с демпфером, который позволяет эффективно использовать его в своем классе. Dapat itong gawin to hanggang sa tous it of the patayong posisyon.Воздушная заслонка не может быть использована. Это делает, чтобы научиться читать.
Подключите манги от руки, и сделайте это с помощью гаечного ключа миллиметрового диаметра на камне, торнильо, сделайте это через заслонку воздуха, которую можно использовать. Воспроизведение хинди нака-лок на бахаги является высококлассным в каббалигтаране. Благодаря тому, что вы отправляете воздушную заслонку, эта заслонка обеспечивает воздушную заслонку.Юнь Ланг и установите воздушный фильтр, который устанавливается в обратном порядке.

Карбюратор

Мотоциклетные двигатели, у которых есть много моделей Жигулей, имеют большое количество карбюраторов ВАЗ 21213, которые можно найти на многих других автомобилях. . Устройства из серии Solex являются лучшими для этой модели ВАЗ. Этот способ настройки карбюратора разработан только для автомобилей с передним приводом, а также для всех ореолов.В зависимости от того, какие параметры изменяются для выбора наиболее подходящего топлива и воздуха, используются особые струи и диффузоры, которые зависят от двигателей, работающих на бензине. Хинди, как карбюратор Ozone в Solex, работает с дроссельной заслонкой, как это было сделано, является механическим, хинди газодинамическим. Это очень простая система. Этот карбюратор задан таким образом, чтобы его тормозить на этом ореоле, был установлен балансир дроссельной заслонки в одном месте.

Bilang pagtatapos

В процессе работы, карбюратор регулярно выполняет промывку. Благодаря тому, что мы делаем все возможное, чтобы создать механический образ жизни, в том числе результат, полученный в результате просмотра бахагов, которые мы используем. Букод, кинакаиланган динг «малиго» баго аюсин. Это может быть периодичность, чтобы узнать, как работают на автомате. На «Ладу» в моделях, карбюратор может быть достаточно просто, чтобы сделать это лучше, чем вы, как хотите, чтобы сделать это на серьезном языке, когда вы используете баллоны.ВАЗ 2107, карбюратор, который можно использовать для обеспечения максимального зазора на любом максимальном рабочем расстоянии, если вы знаете, что делать, если хотите, и вы можете использовать тягач, «железный конь» хинди maitutulak pauwi. Это может быть сделано для того, чтобы узнать все время, когда вы проверяете все ошибки или работаете в сервисном центре.

Nuances

Хинди содержит рекомендации по использованию щеток для управления карбюратором, когда он используется, если вы хотите, чтобы его волосы или щетина были увеличены.Для непрерывного использования этого шасси кота, создавайте особые характеристики. Каждый из этих транспортных средств используется для использования бензина или нефти для его хранения, его можно использовать, чтобы сжать его. Выберите только карбюратор, который можно использовать как симуляцию. Это похоже на серьезную интербензию на курсах, связанных с трабах, и на то, что вы думаете, что это не так. o система подачи топлива, фильтр бомбы может управлять барадо и BPP.Лучшее: в кабине малавак и в большинстве случаев из автомобильной техники, водителей, которые много делают, чтобы учиться на разных котлах и с махабанговым подходом, когда вы используете карбюратор из карбюратора. «на кайбиган. Все, что вам нужно, это гарантия на то, что вы можете сделать это качественно. Чтобы сделать это, вы можете использовать его, чтобы не пропустить его, как всегда, чтобы сделать это и сделать это:

Карбюратор Ваз 2107 Описание de tous les boulons. Nous désassemblons le carburateur de vases «classiques».

Caractéristiques du type de carburateur de boulangeries 2107 1107010 20

«Волги с отдельными моделями растений» автомобилей «Волга» étaient équipées de moteurs de moteurs à Essence of Difentes. Карбюратор 2107 1107010 установлен на единицу мощности Объемы работы кубов на 1500 метров. cm et fourni suffisamment haut caractéristiques.Описание détailléeLes données cible sont données dans le manuel d’utilisation de la voiture. Ici, vous pouvez Trouver l’ordre de définir le périphérique pour travailler dans différents mode.

Ledit modele du carburateur a été développé par des spécialistes de l’usine d’agence automatique de Dimitrovgrad tâche техника АВТОВАЗ. Плюс поздно, la libération de cet appareil a été ajustée sur l’usine de Leningrad, où il a reçu son propre nom du boulanger. Sous cette marque, l’appareil est fourni au marché des pièces de rechange pour voitures Vaz de différentes модификаций.

Sur l’appareil, эта одежда является абсолютной идентичностью aux produits de Daaz, dans le même temps, spécialistes и propriétaires de voitures célèbrent haute qualité Accessoires и montage. Dans le même temps, le coût du carburateur du boulanger is nettement inférieur à celui des аналогов. Это обстоятельство является явным, поскольку оно является единым целым, плюс оно используется и используется в различных моделях и включает в себя все септ célèbres.

Периферик карбюратора

Эта одежда создана для создания смеси карбюраторных композиций, созданных специально для двигателей различных моделей.Le carburateur de Bakera a le périphérique suivant:

caméra flotter;
основных систем дозирования по контурам;
lancer le périphérique de typembranaire;
enonomaire et wire d’un dispositif pneumatique;
accélérateur de diaphragme de pompe;
системного управления с отключением электрохлопа;
система является переходной для второй комнаты.

Sur les carburateurs du type de boulanger, destiné être installé sur VAZ Voitures, dispositif dispositif special для обеспечения вентиляции du carter moteur du moteur.Les gaz qui perturbent dans le boîtier de l’unité de puissance sur le tube traversent le carburateur à la chambre de горения в автомобиле. Устранение токсичности автомобиля ВАЗ. Автомобиль разрешен. Карбюраторная модель BAKEARD — это образец качества плюс превосходные аналоги.

Caractéristiques technologies du carburateur

Produit marque Le boulanger, conçu pour être utilisé sur les unités de puissance du VAZ, ne diffère pas de tels appareils Daaz.Основные параметры карбюраторов типа:

Systèmes de dosage: le diamètre de la caméra primaire — 28 мм, secondaire — 32 мм
Géométrie de diffuseur: Chambres №1 — диаметр 22 мм и № 2 -25 мм;
Основная система дозирования карбюраторных таблеток, для основной камеры — 1,12 мм, для второй ступени — 1, 50 мм.
Размеры струй воздуха для системы для двух сторон устройства и размером 1, 5 мм.

Принципиальные индикаторы единства системы перехода карбюратора, которые присуждаются за плату за суффизацию, размер и исполнение.Le diamètre du Trou destiné à fournir des processus préparatoires lors de la connexion de la chambre secondaire du dispositif. Avec une press constante sur levier, jusqu’à 7 ml de carburant est injecté avec dix fois dans la chambre. Сделайте так, чтобы обеспечить поддержку автомобиля VAZ в карбюраторном автомобиле.

Réglage du ralenti

La mise en place d’un bon dispositif destiné au mélange est effectué à l’aide des instruments et des outils suivants:

le tachymètre de l’intégré ou du plug-in;
инструмент для определения токсичности отделения в монооксиде карбона;
tournevis avec fente тарелка.

La procédure d’exécution d’un ajustement du type de carburateur d’une boulangerie sur les moteurs VAZ est la suivante:

DANS chambre à flotteur Vérifications de niveau à l’aide d’un modèle special.
Vérifiez les lacunes entre les contacts du distributeur d’allumage et de l’état des bougies. Ils doivent corrected au moteur à un numéro calile.
L’unité de puissance est démarrée et ne fonctionne pas sans charge tant que la température de fonctionnement n’est atteinte.
Турнер по количеству меланжа, определяет частоту вращения в минуту с 820 по 900 оборотов в минуту.
Tournage de la vis de qualité du mélange, contrôlez simultanément la Concentration de CO dans l’échappement. При температуре воздуха 20 ° C и нормальном атмосферном давлении этот показатель составляет 0,5 и 1,2%.
La vis de la Quantité d’un mélange de carburateur de type Baker представляет собой модернизированную реставрацию параметров двигателя ВАЗ.

Конкуренция и регулировка карбюратора 2107 1107010 Четвертое экономическое потребление карбюратора.

Bonne journée à tous ceux qui ont accordé mon blog. Tout le monde sait вероятно que les voitures de la production nationale dans la masse Principale sont équipées de moteurs à Essence. Qui, come d’autres unités de puissance pour leur travail, nécessitent un mélange posologique de carburant et d’air. C’est-à-dire qu’il est nécessaire de rendre difficile de mélanger ces deux composants, mais également de résister aux пропорции nécessaires.Un tel cuisinier dans l’appareil de la voiture, le carburateur agit, il prend toutes les preoccupations sur la preparation du mélange air-carburant, and la distribution uniforme dans les cylindres. Effectuer la procédure que vous pouvez différentes façons, а не карбюраторы различных типов. Модель культивированного автомобильного автомобиля Togliatti Vaz 2107, карбюраторная машина Daaz 1107010 (moteur natif) и Daaz 1107010-10 (avec un moteur à engrenages).

Aujourd’hui, lorsque le nez de l’hiver, je propose de considérer le dispositif de carburateur Vaz 2107 et d’apprendre les leviers les plus importants pour l’juster.Après tout, les basses températures, включающий сувенир из перерывов в fonctionnement de l’appareil (avec notre Essence).

Важные элементы

Bien sûr, vous n’avez pas besoin de connaître toutes les données Technique du Carburateur si vous n’êtes Cerement pas un spécialiste dans ce domaine. Cependant, un grand nombre de mécanismes (plus de 60 composants) dans sa concept, il mènera à une тупиковая même au pilote le plus expérimenté, vous devez donc vous осведомитель по этим принципиальным статьям.Donc, travail efficace Carburateur, fournissez des nœuds fonctionnels de base:

Système de dosage;
Chambre flottante et mélange;
Vanne flottante et aiguille;
Papillon et amortisseur d’air;
Ecopostat — Dispositif d’enrichissement situé dans une chambre à flotteur;
Помпа с диафрагмой acéraire avec pulvérisateur;
Управление выдачей книжек происхождения товаров;
Systèmes de transition des caméras;
Механизм автономного управления с интегрированным электромагнитным клапаном;
Jetgers — Воздух и карбюрант.

Comme vous pouvez le constater, le loup n’est pas si inquiet, car nous le dessinons! Connaissant tous ces mécanismes du carburateur dans les yeux et encore mieux leur emplacement, nous pourrons l’ajuster sans problèmes, mais sur tout ce qui est en ordre.

Комментарий fonctionne le carburateur?

Принцип работы «Повар-повар» — это женщина скорой помощи, которая имеет одежду, и вы всегда можете понять, как это делать в общих чертах. Le carburateur begin à fonctionner lorsque le carburant s’écoule dans la chambre à flotteur, passant le premier niveau de filtrage (решетка).По направлению флота контролируется оптимальное количество жидкости. L’alimentation является arrêtée par une vanne à aiguille qui est activée par le flotteur lors de la fenêtre contextuelle.

En outre, l’essence tombe dans les première et deuxième chambres, passant deux Principales gibera. En parallèle, le flux d’air est également envoyé et le flux d’air (si nécessaire). Луи, меланж карбюранта, образовавшийся в результате эмульсии, которая вводится в работу с пульверизаторами в траверс л’еконостата. Ceux-ci guident la cohérence des diffuseurs.Quelle finition cuisson «plats»: Essence mixte avec un puissant courant d’air et le servir au center de la chambre de mélange. Nous appuyons sur la pédale d’essence, activer l’accélérateur et notre mélange entre dans les cylindres. Примерный карбюратор ВАЗ 2107. Плюс, противопоказание аналогов étrangersIl ne vient pas à la qualité de l’essence, ce qui augmente considérablement son efficacité.

Определение принципа химии

L’ajustement du carburateur — это важный компонент для стабильной работы в составе транспорта и консервации карбюранта в качестве проводника.Les Experts le consillent au moins une fois par an et avec l’utilisation active des transports — tous les six mois. Sur la photo ci-dessus, les vis de réglage main de l’appareil sont indiquées, mais elles ne sont pas les seules, qui sont configurées dans le carburateur.

Начальник разливки, выполняет все подготовительные действия:

Inspectez l’appareil à l’extérieur et Passez le nettoyage.
Привлекает внимание к важным элементам и ценностям порта.
Dispositif de marrage, jets, filter à mailles, système de ralenti, flotteur — toutes ces pièces doivent être nettoyées et rincées.

Caméra flottante et filter maille

Manuellement, appuyez sur le carburant de la pompe à carburant dans la chambre à flotteur, гарантирует-вам, что la vanne à aiguille se ferme. Après cela, nous effectuons les actions suivantes:

Retirez le filter maillé;
Mon solvant;
Enveloppe du compresseur;
Renvoie l’élément sur le périphérique du carburateur.

La chambre à flotteur is nettoyée avec une poire medicale, après quoi elle est également séchée avec une pression d’air comprimé. Beaucoup au lieu de poire utilisent un chiffon Conventionnel, trempant toute la saleté avec son aide. Cependant, le ткань a une propriété для partir après eux-mêmes différents нитей, qui condiront à des conséquences désagréables.

Système de démarrage

Процедура действует на основе карбюратора и установки.Dans le premier mode de réalisation, lors du réglage, faites внимание à l’écart entre les amortisseurs, dans la secondde à la fréquence de rotation du vilebrequin. Nous n’aimons pas les actions extraives alors considérez la deuxième façon:

Retirez le filter à air;
Déconnectez le câble d’aspiration;
Réchauffer le moteur et avec un tournevis, ouvrez l’amortisseur d’un tiers de sa ротации;
Посланник по индикатору 3 300 туров (± 100).
Bienvenue sur un capuchon de diaphragme sur 300–400 tours de moins que l’indicateur initial.

Mécanisme de flotteur

Vérifiez-le pour le manque de deformations, lorsqu’il est détecté, ajustez le mécanisme à la bonne position.
Définissez l’espace de 6-7 мм (опорный шлейф) для плавания и плавучести.
Залейте пятно на расстоянии 15 мм от флота и продажи, действуя на расстоянии 15 мм друг от друга.

Заключение

Комментарий содержит определенные сведения о карбюраторах, о недостатках сомнительных материалов, об основных принципах статьи. Démontrer des procédures clairement plus propres, aidera la vidéo située ci-dessous. J’ai tout ce sur cela, à des réunions rapides!

Старые модели ВАЗ, общие правила, все компоненты марки: Solex, Weber et Ozone, популярный, не уменьшающийся, заменяющий анонимные номера, mais plutôt, au contraire. (См .: Solex, Weber et Ozone, leur popularité ne diminuait depuis de nombreuses années, mais plutôt, au contraire.Cependant, в соответствии с миром в мире, les carburateurs échouent et doivent être réparés, nettoyage, ainsi que configuration, qui à leur tour «charge» par les propriétaires de voitures, необходимые определенные connaissances et temps libre.

Afin de gagner du temps et de l’argent, j’apporte à votre Внимание un guide détaillé sur la façon de nettoyer le carburateur, de le rendre service comment ajuster le carburateur VAZ 2107 .

Tout d’abord, je propose de parler de Qu’est-ce qu’un carburateur Et «avec ce qu’ils mangent».

En fait, le principe de fonctionnement du carburateur de divers fabricants, sa tâche consiste à créer un mélange de carburant, с меланжером, определенным пропорциями avec du carburant et de l’air, après quoi elle est Introduction dans la chambre de горения, où l ‘allumage se produit. .. Eh bien, je pense plus понятно !?

Les carburétrateurs sont trois espèces: float — c’est probablement le plus féquent chez toutes, les aiguilles et les poubelles — un phénomène plutôt редко.

Dans l’article d’aujourd’hui, parlons du carburateur d’ozone. Qui est installé sur le VAZ 2107, après cela, vous apprendrez à nettoyer le carburateur et comment réglage du carburateur VAZ 2107 . Avant de beginr, il est nécessaire de comprendre quelque selected, le fait est que определенных модификаций карбюраторов, которые могут отличаться от многих значимых частей, установленных на модели аналогичного автомобиля.

Daaz 2107-1107010 — Установка на Vaz 2105, без Vaz 2107.

Daaz 2107-1107010-20 — Ils ont été établis, en règle générale, sur le nouveau ВАЗ 2106 ВАЗ 2103.

Daaz 2107-1107010-10 — установка на двигателях ВАЗ 2106 или ВАЗ 2103 без исправления ошибок с распределением материалов.

Considérez la Partie Principale du Carburateur ВАЗ 2107

Système de ralenti autonome.

Камера флоттер.

Vanne de distribution au ralenti.

Econostat.

Система дозировки.

Manette de Gaz.

Compartiment d’élimination des gaz de coupe.

Переходная система двух камер.

Достаточно согласия для чистоты и замены карбюратора ВАЗ 2107. Pour en savoir plus — il n’y a pas besoin, bien qu’il n’empêche pas de développement commun.

Комментарий обслуживающего персонала Considérons le carburateur est Disposé, fournissant la distribution du mélange de carburant et d’air:

Pompe acéraire.

Système ECO-Statut.

Soutenir le niveau de carburant Постоянный.

Поддержка inactif.

Démarrer le support et le réchauffement du moteur.

Jetgers (воздух и карбюрант), диффузор, пульверизатор VTS, tube de puits et d’émulsion — situé dans la chambre de dosage Principale.

Réglage du carburateur Il est fait après le nettoyage et l’assemblage. Avant de beginncer le démontage et le nettoyage, je Suggère de me souvenir de la Principale disant de tout mécanicien de voiture — «Ne soyez pas célèbre, alors qu’il est silncieux», signifie que vous ne devriez pas grimper où tout est en ordre ou démontre ce qui n’est pas lié à la разрыв.

Комментарий коррекция карбюратора ВАЗ 2107

Tout d’abord, vous devriez faire une инспекция détaillée, tandis que tout devrait être lavé et nettoyé de la saleté et d’autres inconvénients.

Après избегайте чистой воды фильтра maillé et de laver la chambre à flotteur.

Ensuite, vous devez nettoyer les jets d’air.

И заключение — ajustement du système de flotteur (1), le mécanisme de départ (2) et le ralenti (3).

Внимание! Effectuer ces œuvres ne nécessite pas de démontage du carburateur.

Подтверждение фильтрации, расположенной на месте входа в камеру с воздушным транспортом, действует в течение 60 000 километров.

Комментарий vérifier le filter maillé

Костюм Cela se faitcom. Profitez de l’échange manuel du carburant et remplissez la chambre à flotteur горючие, vous pouvez voir comment la vanne d’arrêt se ferme. После того, как вы освободите себя от заботы о фильтрации и уходе за ванн. Il doit être élaboré à fond dans le solvant, puis séché avec de l’air comprimé.

Lorsque le moteur se comporte de manière incorrecte pendant les charge, les défaillances ou la perte de puissance apparaissent, или voiture «réagit mal à la pédale», вероятно, что вам нужно будет решить проблему обслуживания на карбюранте. Плюс, это сувенир, основанный на факте, в котором обнаружен дефектный фильтр.

Важно! Correspond au fond de la chambre à flotteur en utilisant un ductile or tout autre chiffon — il est strictement interdit, en raison du fait qu’après un tel nettoyage au bas de la caméra, il peut être imperceptible à l’œil de la fiber, qui pendant la Le travail sera allumé par vos jets.

Peut-être vous intéressera-t-il: заменитель карбюраторного фильтра LADA KALINA. Réparation de la station-service: maillage de remplacement

Le nettoyage de la chambre à flotteur est produit à l’aide de la poire en caoutchouc et du séchage ultérieur de la même manière avec de l’air comprimé.

Подтверждение отверждения огранки, произведенной в результате воздействия на пуары, автомобиля с принудительным прессованием, производимым по курсу на хвосте, было произведено с применением давления на помпе с карбюраном.En installant le couvercle du carburateur, vous devez vous assurer que les flotteurs sont en position supérieure. Vous devez ressentir une forte pression lors de l’installation, après cela, vous devez écouter Внимание le carburateur, s’il n’y a pas de fuite d’air. Dans le cas d’au moins la moindre fuite, il est nécessaire de remplacer l’aiguille et le corps de la vanne.

Réglage du carburateur ВАЗ 2107: Système de flotteur

Pour régler le système de flotteur, vous devez faire ce qui suit:

Проверить положение плавучести, необходимое условие, выравнивание поддержки.Il est nécessaire que l’uniforme right abaissant le flotteur dans la chambre.

Suivant — Réglage avec une vanne à aiguille fermée. Ouvrez le couvercle de la caméra, puis déplacez le flotteur et tyrez lentement la langue du support. La tâche consiste à atteindre la valeur Requise entre le couvercle du couvercle et le flotteur, il devrait être, включающий в себя 6 и 7 мм, en aucun cas n’est plus inférieur. Dans un état de plongée de plus de 1-2 мм, s’il y en a plus, l’aiguille peut être considérée Com défectueuse.

Расстояние между огнем и подводной лодкой на расстоянии 15 мм.

Cette procédure peut être effectuée sur un carburateur démonté or directement sur le moteur.

Réglage du carburateur VAZ 2107: Système de démarrage

Afin de régler système de démarrage Il est nécessaire de retirer le filter a air, puis de démarrer le moteur et deirer les sublicas pour vous-même.

Ouvrez l’amortisseur d’air de force sur 1/3, puis réglez la vitesse de 3200–3600 за минуту.

Après cela, libérez l’amortisseur d’air et fixez la vitesse de rotation 300 moins de la première.

Комментарий ajuster le carburateur de ralenti ВАЗ 2107

Pour régler les vitesses de ralenti, vous devez réchauffer le moteur à la température de fonctionnement, après cela à l’aide de la vis de qualité, définissez le nombre maximum de tours, à l’aide du numéro de la numéro du numité définissez une valeur sur 100 тр / мин. . au-dessus de la norme. Exécutez le moteur à l’aide de la vis de qualité, ajustez la vitesse.

À cela, le réglage du carburateur du VAZ 2107 peut être considéré, ремонт, j’espère que vous n’aurez aucun problème avec comment ajuster le carburateur de vos propres mains.

La plupart des propriétaires de voitures de l’analyseur de gaz, sans parler de tout le stand. Cependant, des résultats Assez acceptables peuvent être obtenus de manière indépendante, en utilisant la connaissance des Principes du carburateur, de l’attention, de la терпение и du tachymètre.
Дополнительная процедура определяется как «классические» карбюраторные автомобили ВАЗа, соответствующие принципы генерального салона для всех типов внутренних карбюраторов, а также суффитная процедура для исправления конкретных количественных характеристик карбюратора.
Alors, commençons l’histoire de l’ajustement du carburateur Daaz 2107-1107010-20.
Premier pas. Réglage des lacunes dans le mécanisme de la vanne.
Si nécessaire, ajustez les lacunes dans le mécanisme de la vanne. Le réglage est effectué sur un moteur froid. Регулятор имеет большой эффект на датчике 0,15 мм, он является предпочтительным для использования и имеет специальное устройство с последующим использованием микрометра.

La deuxième étape. Установка на уровне одежды.
Conformément au «Manuel d’utilisation», j’expose une alumage. Pour le moteur VAZ-2106, VAZ-2103, le moment d’ouverture des contacts du distributur Interrupteur, соответствует à l’étincelle dans le 1er cylindre, doit être en avance sur le point mort supérieur du поршень 0 ± 1 °, и т. Д. по двигателю ВАЗ-2101 — на 2 ± 1 ° (установка на автомобиле — см. рис. 1).
Pour ajuster le mélange, vous n’avez pas besoin d’ajuster cet angle par détonation lors de la pipelineite, car Cette détonation peut apparaître avec la valeur correcte de l’angle d’avance d’allumage en raison de la композиция incorrecte du меланж.

Лента Troisième. Réglage du niveau de carburant dans la chambre de flotteur de carburateur.
Le niveau de carburant dans la chambre à flotteur определяет композицию меланжа на основе режимов работы двигателя, динамики и консистенции карбюратора, токсичного газа управления.
Si nécessaire, retirez, désassemblez et nettoyez le carburateur. En tournant les vis et les vis de qualité et rappelez-vous combien de révolutions à laquelle ils ont été tournés d’un état Complètement fermé.Les rejets sont rincés de solvant, tels que l’acétone. Dans le même temps, pour nettoyer les trous des prêts, vous pouvez utiliser une brosse rigide ou un bâton en bois, mais en aucun cas avec un fil métallique. Après Aveir lavé tous les jets et tous les canaux, coups d’air comprimé, pour lesquels la pompe de bus or le compresseur peut être utilisé.
Avant l’assemblage, vérifiez le niveau de carburant dans la chambre à flotteur. Pour ce faire, la couverture du carburateur est verticalement, de sorte que la langue du tramp Concernait légèrement la boule de l’aiguille et vérifie l’espace entre la partie inférieure du flotteur et le plan du couvercle (en tenant compte du Joint de carton ), qui devrait être 6,5 ± 0,25 мм.Si nécessaire, l’écart ajuste la flexion du piège au flotteur. S’il n’y a pas de caliber nécessaire à la main, vous pouvez utiliser la perceuse diamètre Соответствующий.
Vérifiez également le Cours du Flotteur, qui doit être de 8 ± 0,25 мм. Si nécessaire, le parcours complete du flotteur est réglé par la flexion de celui-ci. Voir la Fig. 2.
Quatrième étape. Подготовка для зарядки зарядного устройства.
Installez le carburateur sur le moteur. Versez le carburant dans le carburateur. Nous tournons autour des vis de qualité и du nombre de révolutions à la même vitesse, qui était avant le démontage (voir «Troisième étape»).Si vous avez oublié de remarquer la position des vis avant le démontage, puis dévissez la vis de qualité Environment 2 et les Quantités d’environ 3 tours. Установите воздушный фильтр. Nous commençons et réchauffons le moteur à la température de la liquide de refroidissement de 90-95 °. Si le moteur ne démarre pas, essayez ensuite de Trouver une telle position des vis de qualité et du nombre dans lequel le moteur begin et fonctionnera plus ou moins régulièrement.

Cinquième étape. En fait, ajustement inactif.

1. J’expose le numéro de la frequence de chang nominale du vilebrequin (для «Classics» — 820-900 тр / мин).

2. Vis de qualité tournante, Trouvez cette position dans laquelle les virages seront maximum.

3. Определенные количественные показатели на 15% плюс номинальные значения (для «классических» сывороток 950-1035 тр / мин).

4. Nous vérifions que la position de la vis de qualité sure les révisions les plus élevées возможных для cette position de la vis de qualités.Si ce n’est pas le cas, nous atteindrons la qualité de la qualité de la qualité des révolutions maximales possible et du nombre de Quantités, nous rétablissons la vitesse supérieure à 15%. Nous vérifions à nouveau que la position de la vis de qualité, гарантируют, что все изменения и возможности возможны, renvoie la vitesse de la vitesse à + 15% номинального значения. И т. Д. Tant que les révolutions de 15% plus nominales, все ротации de la vis de qualité entraînera une diminution des révolutions.

5. Nous réduisons la rapidité avec le nominal.

Sixième étape. Vérifiez les ajustements reçus.
Nous vérifions que le moteur fonctionne correctement, sans le «Troie» au ralenti, accélère sans échec avec une découverte tranchante la soupape d’étranglement Et ne sent pas quand il s’agit de fermer. Si ce n’est pas le cas, alors un peu de tournant la vis de qualité.
Nous vérifions que le moteur n’assiste pas avec un freinage pointu. Si ce n’est pas le cas, alors un peu de tournant la vis de qualité.
Septième étape.Réjouissez-vous dans les résultats obtenus.

Dans le carburateur, Daaz 2107-1107010-20 Il existe une autre vis de réglage située dans la partie centrale du carburateur sur la vis à vis. Cette vis est responsable de la qualité du mélange dans des mode transitoires etffect la qualité du mélange du ralenti. В официальных публикациях, «Не повествует о методах использования», «Cela Indique definitivement que cela se fait à l’usine du carburateur». Ceux. Cette vis est preférable de ne pas toucher.Toutefois, si vous avez toujours cassé sa position, vous pouvez essayer d’appliquer la method of regage sur Internet et test dans la pratique.
Regardez cette vis jusqu’à la fin et réchauffez le moteur. Nous établissons la qualité du mélange, с учетом пометки precédemment. Nous sommes convaincus qu’avec une ouverture très douce de la manette des gaz au début, le chiffre d’affaires augmente correnellement au coin d’ouverture sans échec. Un peu, nous éteignons la vis, ajustez la qualité du mélange de ralenti et assurez-vous de nouveau qu’avec une ouverture lente de l’accélérateur, les virages se développent ratiolement au coin d’ouverture.Nous le faisons jusqu’à ce que nous notons une petite échec au début de l’ouverture de la manette des gaz, après quoi nous restaons la dernière position réussie. La vérification final est faite sur la course. La voiture ne doit pas «picorer» et se contracter lorsque l’ouverture de la manette des gaz est ouverte.
Comme vous pouvez le constater, le processus est très labourieux et nécessitant une Внимание особое, лишено особых рекомендаций по растениям и т.д.

Подготовка к эксплуатации материалов, технического обслуживания и ремонта ВАЗ-2103, ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065 «.

ДаАЗ-2107-1107010-20 Карбюратор.
Beaucoup de carburateurs sont écrits. Mais envoyer de nouveaux lecteurs et propriétaires de machines aux anciens numéros de journaux n’est pas toujours right (où ils les Trouvent!). Par conséquent, nous avons décidé de revenir à ce sujet.Aujourd’hui, dans notre ателье — le plus, peut-être, une voiture russe populaire — ВАЗ-2106. Модель карбюратора «озон» 2107-1107010-20. Le propriétaire anniversaire le défaut — l’embarrassant du moteur froid avec l’amortisseur d’air fermé. Cependant, en utilisant la random, nous avons décidé de désassembler Complètement le carburateur. Et bien que cela ne soit généralement pas nécessaire (à l’exception de l’impression), некоторые детали doivent parfois être remplacés. Et connaître l’ensemble du processus, il n’est pas difficile de choisir la pièce dont vous avez besoin.Donc, Passez à l’affaire.


Affaiblissez la pince et retirez le tuyau d’alimentation en air chaud de la buse de filter a air.		La clé «sur 10» tourne sur trois écrous, фиксирующее средство для кувертюра для воздушной фильтрации.

Retirez le couvercle du filter	Du Boîtier du filter, nous déconnectons le tuyau du system de вентиляции du carter.	Tête «On 8» Tournez les 4 écrous M5 Монтаж воздушного фильтра на карбюраторе.

Retirez le Boîtier du filter à air et appuyez sur la plaque. (Ce dernier colle souvent au Joint d’armoire et peut tomber et se perdre s’il n’est pas enlevé.)	Retirez le tuyau de la petite branch du système de Ventilation de carter du raccord sur le carburateur, puis affaiblissez la pince, le tuyau à горючие…	… ce qui est pratique pour fixer entre les Branch du ressort tenant la hotte. Внимание! Tente d’enlever le tuyau, sans affaiblir la pince (si, par instance, un boulon de couplage n’est pas servi), en règle générale, affaiblissez la plante d’ajustement dans le couvercle et begin ici à fuir de carburant.

Tournevis court désactivant la vis de l’amortisseur d’air.	Après evissé le boulon «sur 8», фиксатор тяги…	суппраймер

Un tournevis remonte soigneusement la pointe en Plastique de la poussée du lecteur d’accélérateur et de l’emmener de côté.	Débranchez le fil de la vanne électromagnétique du système d’inactivité.	Трубка Retirez le, lié au diaphragme du distributeur — le distributeur …

Et levier de ressort de retour.	La clé «sur 13» allume 4 noix de la fixation du carburateur …	Et retirez-le avec le goujon de collecteur d’entrée. Considérez: utilisez un tournevis (ou quelque selected de similaire) для облегчения процесса обработки монеты, vous pouvez endommager les surface des sièges.

Après uneir terminé le démontage, le Trou dans le collecteur est fermé avec un chiffon (afin de ne pas y tomber). De plus, il vaut mieux le jeter d’en haut et ne pas pousser à l’intérieur, sinon le dangerous se souvient d’elle après l’assemblage, lorsque vous essayez de mettre le moteur, augmentera de manière Meaning, mais il sera trop tard.
Mon pinceau est un carburateur à l’extérieur en utilisant tous les gisements gras растворители жидкости: эфирные масла, керозен, газ и нефть, требующие обеспечения безопасности, incendie Il vaut mieux preférer les deux derniers.
Avant de procéder, vérifiez la facie d’entretien de la «mécanique» appareil de démarrage et le flotteur de vanne d’arrêt, car il est beaucoup plus difficile de determiner l’adéquation des détails de ces systèmes. Avec la mécanique, nous faisons cela. Nous fermons l’amortisseur d’air en tirant sur levier d’entraînement et la maintenez-la dans cette position.Ensuite, en cliquant sur le registre avec votre doigt, essayez de l’ouvrir, surmonter la résistance du ressort de la poussée télescopique (la traction elle-même devrait «être traînée»). Si cela n’a pas réussi à le faire ou à gérer après l’application d’efforts, considérables au moment initial, l’envie doit être modifiée.


Vérifiez que l’étanchéité de la vanne à aiguille est la meilleure de toutes les poires en caoutchouc, bien montées sur le raccord d’entrée de la chambre à flotteur de carburateur, qui est deboutrie le capot ‘sup est-à-dire «à l’envers».Si une poire comprimée gagne de l’air — la vanne est défectueuse.	Lorsque vous avez terminé avec un défaut preliminaire, nous commençons le démontage. La clé «sur 19» tourne dans le support de filter maillé et retirez le filter.

Jemant une fente dans un levier de canette avec une saillie sur le stock, retirez la traction télescopique.	Après uneir dévissé 2 vis, retirez la gâchette et entraînez la gâchette.Привлекает внимание à la sécurité de la bague de coupe en caoutchouc du canal de coupe (il reste généralement sur le couvercle).

Soulever une boucle d’oreille de fil de la langette sur le support du flotteur, retirez l’aiguille de verrouillage. Maintenant, amener à l’oreille, secouer le flotteur. S’il n’est pas scellé, vous entendrez comment l’essence est couverte.	Retirez le Joint…	… Je tourne autour de la clé «sur 11» …

… и вы найдете его в продаже.	Retirez le ressort de retour correant au mécanisme de levier de la caméra secondaire.	Trouver un tournevis, nous retirons la bague de verrouillage de la tige pneumatique et retirons-la de l’axe du levier.


Nous tournons les deux vis pour fixer le bloc d’accélérateur au boîtier du carburateur.	Pour débrancher les party du carburateur, débranchez l’accélérateur du mécanisme d’accélérateur.	Удалите изолятор для суставов Chaleur du Boîtier.	Après escapeir dévissé trois vis, retirer le diaphragme et le ressort du mécanisme d’entraînement de papillon de la chambre secondaire. Comme l’a montré la pratique, le retrait de ce ressort aide a faire face aux défaillances découlant de surees voitures pendant l’overclocking.		La clé «sur 13» tourne la vanne électromagnétique …

… и удалите концентрацию карбюратора для поддержки.	Du côté opposé de l’espèce, le support de la gibbeur de carburant du système de transition de la chambre secondaire est également transformé…	… et retirez le Jigger en dehors de celui-ci.	Nous tournons autour des quatre capuchons de vis du mécanisme de pompe d’accélérateur …	… и далее «фарс».	Un tournevis correctement avec une largeur de lame d’au moins 7 мм, tournez la «columnsne» avec une vanne de contrôle …

… et sortez avec la buse de la pompe d’accélérateur et de deux lits de cuivre.	Le Même Tournevis s’éteint et obtient les Principaux jets des systèmes de dosage Principaux.		En insérant une suite sur les trous, éliminez les tube d’émulsion en laiton des puits d’émulsion (абсолютное единство и взаимозаменяемость в типе карбюраторов). Typiquement, ces tube ne tombent pas spontanément. Ils peuvent également être éliminés en vissant la vis de diamètre Applicé.	Tremper les jets de carburant du système de dosage major …	… et l’aiguille filetée du canal de dracis de la pompe d’accélérateur.

Les petits diffuseurs et les caméras secondaires doivent d’abord être séparés de l’endroit, appliquant des coups faciles, par instance une poignée de tournevis…	… puis retirer du boîtier.	Dans le bloc d’accélérateur, dévissez deux vis, séparez le prefixe du système inactif …	… que sa partie cylindrique est en profondeur dans le raster du boîtier et supprime avec определенные усилия.	Nous retournons et retirons la vis de qualité. Si la bague d’étanchéité en caoutchouc n’est pas, elle est soigneusement étang avec un tournevis mince et sortez du Trou dans le boîtier.	Le niveau de carburant dans la chambre à flotteur est idéalement Surveilé à l’aide d’un étrier.

Сборка действует в обратной последовательности. Cependant, без комментариев, com vous l’avez déjà deviné, vous ne pouvez pas faire ici.
L’essence propre est généralement Recommandée для laver les cavités et les pièces du carburateur. Cependant, il ne disksout pas les dépôts de résine et de vernis. Les solvants conviennent à cette fin — de 645 à 652 ou de l’acétone.Mais rappelez-vous que les solvants graves peuvent endommager des party non métalliques (сочленения, диафрагмы). Ce dernier doit être lavé séparément et seulement en Essence. Мальчики, которые видят одну комнату с чистым флотом, больше не опасаются загрязнения окружающей среды. Les petites Particules de Sédiment aveugle sur le fond peuvent s’accumuler pendant des années sans déranger le carburateur. Il est essentiel d’aggraver le fonctionnement des systèmes de dosage. Tout d’abord, les dépôts des trous d’étalonnage des mâchoires d’air du système de ralenti et du système de dosage major de la chambre primaire.Le mâcheur d’air main et le jet d’air du système de la chambre secondaire sont nettement inférieurs, ce qui est Expiqué par une période relativement faible de la recherche de la chambre secondaire en fonctionnement. La benzine propre humidifiée par l’essence peut être un fil de cuivre ou une baguette en bois.
En installant le flotteur en place, il est nécessaire de régler sa position (et, en conséquence, le niveau de carburant dans la chambre à flotteur). Tournez le couvercle avec le flotteur и installez-le entre le plan du Joint et le center simétriquement (без видимых искажений) подвесного пространства 6,5 мм.La langue de tête en même temps doit toucher la balle à aiguille sans uneir à dormir. La taille est idéalement Surveillée Par l’étrier, si nécessaire, en fléchissant la langue.
Les tube d’émulsion ont quatre rangées de trous verticaux: dans un plan — quatre trous de chaque côté, et dans un autre plan perpendiculaire — deux. Lors de l’installation, orientez-les de sorte que quatre trous soient dirigés vers le canal de l’installation de votre appareil photo (généralement installé au hasard). Le moteur fonctionnera plus stable.
«Диафрагма карбюратора без предварительного разбора». En Cours de fonctionnement, le diaphragme est partagé à la place et la нарушение первоначальной позиции провокационного движения.
Lors de l’assemblage et de l’installation du carburateur, n’utilisez jamais le scellant! Sur les cavités internes du surplus bloqué par les canaux, bloquant le fonctionnement de divers systèmes.
En tant que matériau du Joint Entre le carburateur et le collecteur d’admission, il est préférable d’utiliser un écran de press.La paronite est souvent séparée, réduisant ou même se chevauchan la section transversale des canaux situés au bas du bloc d’étranglement.
Souvent, aiment les écrous de serrage излишества, les carburateurs déforment le plan de grotte inférieur du carburateur tellement que le объединенный изолятор chaleur est écrasé. Une fente se produit dans le Connecteur. Le remplacement de l’air à travers elle est appauvri par un mélange, enfreignant le fonctionnement normal du carburateur.
Чтобы установить воздушный фильтр для воздуха, необходимо установить фиксатор воздуховодов системы вентиляции воздухозаборника.Après tout, grâce à elle (entre autres) в l’intérieur du moteur, la pression est maintenue sous l’atmosphère, ce qui réduit la charge sur les glandes et les суставы, ne leur permettant pas de «transpirer». Si, à travers elle, une Quantité importante d’huile tombe dans le carburateur, utilisez l’un des «consils de l’expérience» sur ce sujet — il y en avait beaucoup dans la «pipeline».
À la température de l’air proche de zéro et une humidité élevée survival parfois un défaut «étrange». Soudouillis, la voiture s’arrête.Après une pause de cinq minutes, le moteur n’est jamais arrivé et vous pouvez continue le chemin. Cependant, après quelques kilomètres, tout est répété à nouveau. Le fait est que dans un petit diffuseur, le débit augmente, la pression et la température de la chute et de la glace sont formées sur les murs, au fil du temps se chevauchant toute la section. Après Are arrêté le moteur, il fond naturellement (sous la chaleur de la hotte!). Pour éviter ce проблема, il existe un système de l’air Entrant dans le carburateur.Vérifiez donc si le tuyau de travailleur en métal ondulé est en place и si la sélection du couvercle du filter à air соответствует à la saison. Rappelez-vous — L’hiver pour la voiture start avec + 5 ° C.

Разное