Ремонт КПП ВАЗ 2109 своими руками. Как ремонтировать коробку передач ВАЗ 2109 своими руками

КПП ВАЗ 2109 вполне «поддается» ремонту своими руками. Разумеется, при условии, что «гаражный мастер» обладает необходимым опытом и навыками, а также инструментами и оборудованием, в противном случае можно только усугубить ситуацию. Если вы никогда раньше не ремонтировали коробку передач, лучше обратиться к профи, или же хотя бы прочитать данный материал до конца.

Содержание

• КПП ВАЗ 2109 устройство и принцип действия
• Признаки неисправности КПП ВАЗ2109
• Возможные причины поломок КПП ВАЗ 2109
  • «вылетающая передача»
  • шум коробки при работе на нейтральной передаче
  • передача включается с хрустом, включение передачи затруднено
  • передача включается нечетко, включение требует усилий
  • люфт коробки передач – болтается рычаг переключения
  • «звенит» кулиса
  • утечка масла из коробки
• Как устранить неисправности КПП ВАЗ 2109
  • трудно включить передачу
  • скрежет при переключении
  • повышенный уровень шума
  • передачи «вылетают»
  • не выключается одна из передач
• Разбор КПП своими руками
  • демонтаж КПП
  • разборка коробки
• Срок службы КПП ВАЗ 2109, когда требуется замена КПП
• Какое масло заливают в КПП ВАЗ 2109, советы профи

КПП ВАЗ 2109 устройство и принцип действия

Коробка девятки – сложный агрегат, предназначенный для изменения крутящего момента, подающегося на колеса авто, как, впрочем и любая другая КПП.
Конкретно об агрегате, устанавливаемом на «девятки», можно сказать следующее:

• КПП может быть четырех- и пятиступенчатой.
• Вся система объединена с основной передачей, а также с дифференциалом, поэтому количество передач может быть разным.
• Первичный вал – это, по сути, набор ведущих шестеренок, они зацепляются за ведомые шестерни переднего хода.
• Крутящий момент с КПП передается на передние колеса авто.

Это то, что касается главных показателей КПП, благодаря которым устройство получилось достаточно надежным и долговечным.

Основные элементы коробки ВАЗ 2109:

• Картер.
• Два синхронизатора.
• Первичный и вторичный валы.
• Ось и шестерня задней передачи.
• Главная передача.
• Дифференциал.
• Крышка картера.

Фланец коробки передач соединен с шестерней устройства главной передачи. Привод КПП 2109 устроен следующим образом:

• Переключатель передающего момента.
• Шаровая опора.
• Тяга.
• Рычаг переключения скоростей.
• Шток, работающий как механизм переключения передач.

Все вышеперечисленные элементы представляют собой отдельный узел, который прикреплен к картеру сцепления. Внутри коробки передач находятся две оси. На одну из них установлены: две блокирующие скобы, трехплечий рычаг и втулка – для повышения надежности устройства. Вторая ось проходит через специальные отверстия в блокировочных скобах, предотвращая их проворачивание.

Предназначение плечевых рычагов:

• Первое плечо включает передние передачи.
• Второе плечо – задний ход.
• Третье плечо предназначено для взаимодействия с рычагом переключения передающих элементов.
• Ступица рычажного переключения имеет специальный фиксатор.
• На оси закреплена вилка для включения задней скорости.

Признаки неисправности КПП ВАЗ2109

Самые распространенные «симптомы» неисправностей коробки передач «девятки» следующие:

• Передача выключается самостоятельно.
• Шум коробки при работе на нейтральной передаче.
• Скорость включается с хрустом, включение передачи затруднено.
• Передача включается нечетко.
• Люфт коробки передач – болтается рычаг переключения.
• «Звенит» кулиса.

• Уровень масла падает.

Возможные причины поломок КПП ВАЗ 2109

Как и любое другое устройство, коробка передач «девятки» со временем начинает выходить из строя. Немалую роль при этом играет и качество запчастей, которые используются при ремонте. Если придерживаться рекомендаций производителя, то ремонт КПП ( в том числе и профилактический, при отсутствии поломок) следует производить каждые 50 000 км. Рассмотрим главные причины поломок коробки передач соответственно перечисленным выше «симптомам»:

«вылетающая передача»

Скорее всего, сильно изношен блок шестерен вылетающей передачи. Возможен износ замков на муфте или шестеренке, эти детали потребуется заменить. Главная причина – систематическое нарушение правил эксплуатации, неправильный выбор скоростного режима, слишком резкое переключение, неправильно отрегулированное сцепление.

шум коробки при работе на нейтральной передаче

Любая КПП имеет определенный порог шумности, который не может быть показателем поломки, ни одна коробка не работает абсолютно бесшумно. Повышенный уровень шума может указывать на необходимость замены масла в коробке или его недостаточный уровень. Кроме того, шум может возрастать при нестабильной работе двигателя. Например, если на авто был установлен спортивный распредвал, и КПП не входит в резонанс с ним.

Для более точной диагностики рекомендуется браться на ближайшую СТО, так как коробка может шуметь по множеству причин, в том числе и не связанных с самой КПП.

передача включается с хрустом, включение передачи затруднено

Если КПП имеет приличный пробег, то причина, скорее всего, в износе синхронизатора. Его необходимо срочно заменить, так как ситуация чревата выходом из строя всего блока шестерен. Когда коробка новая, или синхронизатор недавно меняли, то передачи тоже могут включаться туговато – это нормально.

передача включается нечетко, включение требует усилий

Трудности при включении передачи могут объясняться, как уже говорилось выше, заменой синхронизатора. Со временем детали прирабатываются и переключение производится без усилий. Сразу после замены синхронизатора не рекомендуется резко включать передачи, выдерживать небольшие паузы при переключении. Передача все-таки не включилась – используйте двойной выжим. Если передача включается нечетко, это может указывать на неисправность в механизме выбора передачи а также с неправильной регулировкой кулисы, либо же ее опоры. Для точного определения причины нужен осмотр кулисы.

люфт коробки передач – болтается рычаг переключения

В первую очередь проверьте состояние «карданчика» (шарнира КПП). Очень часто причиной люфта служит конусный болт крепления который может раскручиваться.
Люфт может возникать и в самой кулисе в результате ее износа. В этом случае необходимо заменить кулису. Кроме этого, может лопнуть возвратная пружина.

Эта деталь находится в механизме выбора передач – потребуется ремонт КПП с заменой пружины.

«звенит» кулиса

Следует отметить, что это очень распространенный недостаток всех отечественных автомобилей, очень часто возникающая после ремонта ходовой части. Иногда бывает наоборот – после ремонта лязг пропадает (если он имел место на новом авто). Причина может заключаться в заводском дефекте, который признают даже представители АвтоВАЗа.

Кроме этого причина может заключать в вибрации двигателя + коробки, которая передается на кулису. Звон может быть связан с кузовом авто или неправильным выбором точек опоры. В таких случаях предпринимаются попытки устранить звон путем установки уплотнительного кольца возле кулисы (актуально только для ВАЗ 2108-2115).

утечка масла из коробки

Возможные причины – плохое крепление крышки картера, потеря герметичности сальников валов. Кроме этого, возможно, нужно заменить сальник коробки или банально закрутить сливную пробку.

Не мешает также осмотреть корпус КПП на наличие повреждений и трещин.

Как устранить неисправности КПП ВАЗ 2109

Итак, выше мы перечислили основные неисправности КПП ВАЗ 2109, как определить неисправность и как ее устранить, мы расскажем ниже.

трудно включить передачу

Причина:

1. ошибка при регулировке сцепления.
2. Заел трос или тяга привода.
3. Заел шток вилки, шток переключения скоростей.
4. Заела одна из деталей КПП: вилка, ползунок, синхронизатор.
5. Несцентрирована задняя часть картера сцепления.
6.Масло подобрано неправильно.
7.Вышли из строя блокирующие кольца синхронизатора. Истерлись конические поверхности ведомых шестерен.

Решение:

1. Отрегулировать сцепление.
2. Определить причину, смазать.
3. Проверить крепление шарнира рычага. Проверить, плотно ли закручены болты на крышке механизма управления. Обязательно осмотреть штоки , а также отверстия штоков в картере, сальники, заднюю секцию картера.

Все выявленные неисправности – починить.
4. Разобрать коробку, осмотреть детали. Изношенные или поврежденные – заменить.
5. Разобрать, проверить КПП. Изношенные детали заменить.
6. Заменить масло
7. Проверить зазор между зубцами шестерни и блокирующим кольцом. Если все исправно, то зазор должен составлять не меньше 0.77 мм. Если зазор нормальный, проверьте конические плоскости блокирующего кольца и шестеренки.

скрежет при переключении

Причина:

1. Неправильно отрегулировано сцепление.
2. Заела тяга или трос привода.
3. Несцентрирован картер сцепления.
4. Упал уровень масла или масло неправильно подобрано.
5. Износились или вышли из строя детали переключения передач или синхронизатора.

Решение:

1. Отрегулировать сцепление.
2. Смазать трос или тягу, устранить неисправности.
3. Проверить соответствие отверстий в задней части картера.

4. Заменить или долить масло, проверить наличие утечек.
5. Разобрать КПП, проверить детали при необходимости заменить.

повышенный уровень шума

Проблема:

1. Болты картера, КПП или сцепления откручены.
2. Внутрь КПП попали посторонние частицы.
3. Износились или повредились внутренние детали КПП.
4. Несцентрирован картер сцепления.

Решение:

1.Проверить боты, при необходимости затянуть
2. Полностью слить масло, тщательно вымыть картер, поменять масло.
3. Снять и разобрать коробку, проверить детали, поврежденные заменить.
4. Проверить центровку отверстий в задней части сцепления (на картере).

передачи «вылетают»

Проблема:

1. Ослабилось крепление рычага переключения передач.
2. Вышел из строя вкладыш кулисы или ослабилась гайка кулисы.
3. Износился первичный вал коробки или роликовый подшипник.

4. Износилась или вышла из строя один из элементов механизма переключения передач – вилочка, ползунок, муфта, фиксатор, и.т.д. Возможно, повреждена крышка.
5. Износились или вышли из строя зубцы шестеренок или синхронизатора, повреждены упорные шайбы либо ведомые шестеренки вторичного вала.
6. Вышла из строя втулка направляющего подшипника.

Решение:

1. Проверить крепление на износ, подтянуть крепления, если они ослабли.
2. Демонтировать рычаг переключения передач, осмотреть нейлоновый вкладыш кулисы, подтянуть гайку или заменить вкладыш.
3. Разобрать КПП, заменить первичный вал или, при необходимости, роликовый подшипник.
4. Снять верхнюю крышку коробки, проверить детали механизма переключения. Поврежденные детали заменить.
5. Полностью снять коробку, разобрать, осмотреть, при необходимости заменить поврежденные детали.
6. Поменять втулку направляющего подшипника.

не выключается одна из передач

Причина:

1.Износились или вышли из строя штоки (шток), ослаб винт ползуна, ослабла пружина среднего фиксатора.
2. Истерлись зубья шестерен промежуточного, первичного вала или же вала шестерни задней скорости.
3. Вышел из строя сам рычаг переключения передач или одна из деталей механизма переключения.

Решение:

1. Проверить детали, заменить сломанные.
2. Снять и разобрать КПП, при необходимости установить новые детали.
3. Проверить состояние рычага, устранить неисправности, снять КПП, проверить механизм переключения передач.

Разбор КПП своими руками

Демонтаж коробки необходимо производить в смотровой яме на эстакаде или на подъемнике.
Чтобы снять и разобрать коробку ВАЗ 2109 понадобятся следующие инструменты, приспособления и расходные материалы:

• Набор отверток.
• Резиновый и металлический молотки.
• Ударная отвертка (обязательно).
• Зубило.
• Набор накидных головок с «трещотками».
• Ключ, предназначенный для удаления стопорных колец.
• Чистые тряпки.
• Наждачная бумага.
• Бензин, растворитель (чтобы помыть корпус после демонтажа).
• Масло.
• Прокладки.

Выбор рабочего места зависит только от удобства и личных предпочтений. Хороший вариант – широкий крепкий стол (верстак). Все манипуляции можно проделать и на ровном полу, хотя это не совсем удобно. В общем, все что нужно для работы — чистая ровная поверхность и хорошие инструменты.

демонтаж КПП

• В первую очередь из коробки сливают все масло.
• Откручиваем болты, крепящие защиту картера.

• Отключаем от картера сцепления провод массы.
• Ослабляем гайки на наконечнике троса привода.
• Отключаем колодку от тягового реле.

• Снимаем стартер.

• Отсоединяем тягу привода от наконечника шарнира (тяга скоростей).
• Отсоединяем трос спидометра.

• Откручиваем крепление шарового шарнира рулевой тяги.
• Далее следует выпрессовать палец шарнира рулевой тяги из рычага стойки.
• Выдавливаем хвостовик ШРУСа привода колес и отводим его немного в сторону.
• Отсоединяем вторую шаровую опору.

• Демонтируем щит картера сцепления.

• Послабляем крепления, снимаем коробку.

разборка коробки

Для начала следует очистить поверхность коробки от грязи и масла, после чего помыть ее растворителем, бензином или керосином.

• Установите коробку вертикально и аккуратно снимите заднюю крышку.

• Демонтируйте кронштейн троса сцепления, после этого резиновым молотком сбейте заднюю крышку коробки.
• Снимите старую прокладку. Ее можно выбросить.
• Включите 3 и 4 передачу.
• Откручиваем бот, который удерживает 5 передачу, включаем ее.

• Откручиваем гайку сперва на вторичном валу, потом на первичном.

• Снимаем синхронизатор 5 передачи с вилкой.

• Достаем вилку из муфты. При этом следим, чтобы подпружиненные шарики, которые удерживают синхронизатор, не посыпались.
• Демонтируем кольцо блокировки синхронизатора 5 передачи.
• Достаем ведомую шестерню 5 скорости с вторичного вала.
• Демонтируем упорное кольцо игольчатого подшипника, достаем сам подшипник.
• Демонтируем ведущую шестерню первичного вала.
• С вторичного вала удаляем втулки, которые остались от игольчатого подшипника, демонтируем упорную шайбу.
• Достаем фиксирующее кольцо подшипника первичного вала, после этого снимаем кольцо с вторичного вала.
• Отвинчиваем пробку фиксатора, извлекаем шарик и пружинку.

• Демонтируем заднюю опору двигателя.
• Отвинчиваем фиксатор задней передачи (пробка), немного наклоняем корпус коробки и достаем шарик фиксатора и пружину.
• Ослабляем и полностью откручиваем болты картера сцепления, а также картера коробки.

• Отсоединяем коробку передач.

• Отвинчиваем болт, которым крепятся 1 и 2 передачи.
• Демонтируем шток и вилку.

• Откручиваем болт крепления 1 и 2 передачи.

• Отцепите головку штока от рычага, после чего снимайте ее с коробки вместе с вилкой.

В процессе разборки КПП внимательно изучайте все элементы. Если вовремя обнаружить износившуюся деталь, ее можно сразу же заменить, избежав, таким образом, дорогого ремонта. Сборка КПП ВАЗ 2109 производится строго в обратном порядке. При этом прокладку нужно обязательно заменить новой.

Срок службы КПП ВАЗ 2109, когда требуется замена КПП

Как показывает практика, срок службы КПП ВАЗ 2109 зависит, в большинстве случаев, от условий эксплуатации. При бережном обращении, своевременном ремонте и замене масла коробка может отработать столько же, сколько и двигатель. Как правило, чаще всего первыми из строя выходят синхронизаторы передач. Их нужно менять немедленно, чтобы избежать более серьезных поломок. Срок службы КПП также зависит от качества деталей и сборки – коробка может «умереть» и через 350 000 пробега, и через 10 000 – однозначного ответа тут нет. Кроме того, каждый автовладелец при той или иной неисправности решает сам – отремонтировать КПП или поменять целиком.

Какое масло заливают в КПП ВАЗ 2109, советы профи

Выбирая масло для «девятки» особо экспериментировать не стоит, достаточно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля. Можно также поинтересоваться мнением владельцев этой марки, каковых очень много. Что касается рекомендаций завода, то производитель рекомендует использовать минеральные всесезонные марки:

Рексол Т — SAE 80W-85 класса Gl-4.
Омскойл Транс П.
Волнез ТМ4 — SAE 80W-90 класса GL-4.

Завод-производитель практически всегда заливает в коробки минеральное масло фиормы Лукойл. Его вполне хватает на первое время. Однако для эксплуатации в зимнее время оно подходит не очень, поэтому после покупки рекомендуется заменить масло на любое из перечисленных выше.

Ремонт КПП ВАЗ — 4000 руб. Переборка коробок переключения передач в Москве с гарантией

Автомобили ВАЗ являются достаточно надежными. При своевременном ТО и соблюдении условий эксплуатации они не доставляют своим владельцам особых проблем. Но все узлы транспортных средств, как и любые технические, механические элементы, подвержены естественному износу.
Ремонт КПП ВАЗ может потребоваться в различных случаях. Важно вовремя заметить неполадки, точно определить причину появившихся проблем. Чтобы минимизировать технические риски и избежать лишних трат, рекомендуется обращаться к профессионалам. Специалистами нашей мастерской выполняется ремонт КПП ВАЗ 2107, 2106, 2104 и других моделей. Мы гарантируем качество результата.

Стоимость ремонта КПП ВАЗ
Класика ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107	4000	1000 уст.
Нива и Нива Шевроле	4000	2000 уст.
Семейство Самара 2108, 2109, 21099, 2115, 2113, 2114 Десятое семейство 2110, 2111, 2112 и некоторые 2113, 2114 Калина, Приора (старый и новый образец)	4000	1000 уст.
Гранта, Датсун (Datsun) Калина 2 — тросиковые КПП	5000	4000 уст.

* точная стоимость запчастей устанавливается после разбора коробки и дефектовки

* масло не входит в стоимость ремонта или запчастей

5 причин для обращения в мастерскую за ремонтом КПП: Когда актуален ремонт КПП ВАЗ 2110, 21112, 2112, 2114 другой модели? Практика показывает, что чаще всего неисправности коробки проявляют себя следующим образом:

• При переключении передач слышится хруст, щелчки. Так дает о себе знать изношенный синхронизатор.
• Свистит пятая передача. Проблема может быть вызвана загустением масла в коробке и рядом технических неисправностей, определить которые можно только при комплексной диагностике узла.
• Коробка шумит на нейтральной передаче. Ремонт КПП ВАЗ 2115, 2109, 2108, другой модели предусматривает в большинстве таких случаев замену подшипников первичного вала.
• Передача не фиксируется, «вылетает». Причина такого поведения коробки кроется, как правило, в износе замков шестереночного блока.
• Коробка заедает, что делает невозможным нормальное переключение передач. Так ведет себя крайне изношенный узел. В большинстве своем требуется замена КПП.

Если вы заметили одну из перечисленных выше проблем при вождении автомобиля, рекомендуется обратиться на профильную СТО для диагностики и восстановления коробки. Можно, конечно, воспользоваться услугами частника. По запросу «ВАЗ КПП 5 ступка ремонт» поисковик выдаст массу актуальных предложений. Но сотрудничество с профильной мастерской позволит оптимизировать затраты на ТО автомобиля и минимизировать риски. Наша компания работает оперативно, с гарантией качества. Мы предлагаем широкий ассортимент услуг по выгодным ценам.

Ремонт коробки жигули ВАЗ 2107 наиболее выгоден по цене и временным затратам, коробка устроена просто и легко разбирается. Ремонтировать КПП ваз 2110, 2112, Калина и приора по стоимости будет дороже, но не в плане работы, а в плане стоимости запчастей, т.к. на передний привод запчасти стоят уже на порядок дороже. Ну и самые дорогостоящие в ремонте это тросиковые коробки нового образжа, устанавливаемые на гранту, калина 2 и некоторые приоры.

Что входит в ремонт КПП?

Ремонт КПП ВАЗ 21213 Нива, других моделей выполняется специалистами мастерской с соблюдением определенной схемы. Она включает:

• комплексную диагностику узла автомобиля;
• демонтажные работы;
• переборку КПП с заменой изношенных, неисправных деталей, последующей регулировкой;
• установку узла;
• тестирование работоспособности отремонтированного механизма.

Профессиональный ремонт КПП ВАЗ 2114, других моделей предусматривает использование оригинальных запчастей. Работы проводятся с применением профильного инструмента и оборудования. Это позволяет оптимизировать временные затраты и минимизировать технические риски. На автомобилях ВАЗ 2114 до 2008 года устанавливали МКПП от ВАЗ 2109 (стартер три шпильки), а с 2008 включительно ставили КПП от десятки с девяточным механизмом выбора передач (так сказать гибрид).

Выгоды ремонта КПП ВАЗ

Как правило, когда необходим ремонт КПП ВАЗ Нива 2123 или Лада Нива Шевроле любой другой модели, автовладелец задается вопросом: рациональными ли будут его затраты? Изношенную коробку можно заменить новой. Но стоимость последней дешевой не назовешь.
Что же касается ремонта, его цена напрямую зависит от степени износа, фактического состояния коробки передач. Среднерыночную стоимость услуг несложно выяснить, например, по запросу «ремонт коробка ВАЗ цена» в поисковике. Но учитывайте тот факт, что ценообразование у поставщиков услуг может отличаться.
Ищете оптимальное по соотношению цены и качества предложение? Наша мастерская по ремонту КПП ВАЗ к вашим услугам. Мы выполняем ремонтные работы любого объема и сложности в сжатые сроки.

Максимальное качество ремонта, при минимальных ценах предлагаем нашим клиентам обратившихся в рабочее время с 10-00 до 21-00 каждый день без выходных и праздников. Гарантия от месяца до одного года на нашу работу. Точный срок гарантии зависит от марки и модели автомобиля.

Разборка и сборка коробки передач ВАЗ-2107

При разборке коробки желательно пометить любым способом, или запомнить где какая деталь была, т.к. многие детали похожи.

При установке новых деталей необходимо учитывать зазоры и притирки соседних деталей.

Разборка и ремонт коробки передач требуется при следующих неисправностях:

Повышенный шум в коробке передач:

• — износ подшипников;
• — износ зубьев шестерен и синхронизаторов;
• — осевое перемещение валов.

Трудное переключение:

• — износ шарового шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле;
• — деформация рычага переключения передач;
• — заусенцы, кривизна, загрязнение гнезд тяг, заедание стопорных сухарей;
• — загрязнение шлицов втулки скольжения и ступицы;
• — деформация вилок переключения передач.

Самопроизвольное выключение или нечеткое зацепление шестерен:

• — износ отверстий под шарики на тягах, поломка стопорных пружин;
• — износ стопорного кольца синхронизатора;
• — выход из строя пружины синхронизатора;
• — износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.

Низкое или подтекающее масло:

• — износ сальников первичного и вторичного валов;
• — ослабление крышек картера коробки передач, повреждение прокладок;
• — ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

Рассмотрим ремонт четырехступенчатой ​​коробки передач.

Ремонт пятиступенчатой ​​коробки передач в принципе такой же, за исключением некоторых деталей.

Ремонт пятиступенчатой ​​коробки передач будет рассмотрен в следующей статье — Ремонт пятиступенчатой ​​коробки передач ВАЗ-2107

Тщательно очищаем от грязи, моем корпус коробки передач щеткой и горячей водой с моющим средством снаружи и положите его на верстак картером сцепления вниз.

С помощью двух отверток разъедините сектора прокладки

снимите ее и резиновую втулку демпфера.

Снять упругую муфту и фланец со вторичного вала редуктора

Головкой «на 13» отвернуть две гайки крепления опоры, снять опору

головки, отверните гайку крепления привода спидометра и снимите его.

Ключом «на 22» выключите выключатель фонарей заднего хода и снимите его.

Ключом «на 13» откручиваем упор перемещения рычага переключения передач

Ключом «на 13» откручиваем две гайки крепления скобы

Снимаем скобу и снимаем угольник болт с головкой

Ключом «на 13» отвернуть остальные гайки крепления задней крышки коробки передач

Снимите заднюю крышку, сдвинув рычаг переключения передач вправо, чтобы освободить ее от тяг

Осторожно, стараясь не повредить, снимите прокладку задней крышки

Снимите задний подшипник

Снимите шестерню привода спидометра и его фиксатор — стальной шарик , откручиваем болт крепления вилки заднего хода

Снимаем вилку заднего хода и промежуточную шестерню заднего хода

Снимаем распорную втулку с шестерни заднего хода

Снимаем стопорное кольцо с промежуточного вала съемником

Снимаем ведущую шестерню заднего хода и пружинную шайбу

Снимаем стопорное кольцо со вторичного вала съемником

Снимаем ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу

, откручиваем ударной отверткой четыре винта крепления стопорной пластины подшипника и оси промежуточной шестерни заднего хода.

Снимите стопорную пластину.

Снять вал промежуточной шестерни заднего хода

Головкой «на 10» отвернуть десять гаек крепления нижней крышки

Снять крышку с прокладкой.

Положить коробку передач на бок.

Головкой «на 13» откручиваем одну гайку, а головкой «на 17» шесть гаек крепления картера сцепления к коробке передач

Отсоединяем картеры и снимаем прокладку.

Ключом «на 13» откручиваем два болта крепления крышки фиксаторов штока

Снимите крышку и извлеките из отверстий три пружины и три шарика

Снимите шток вилки заднего хода.

Головкой «на 10» откручиваем болт крепления вилки включения III и IV передач Стержень вилки 4 передачи

Головкой «на 10» откручиваем болт крепления вилки включения I и II передач.

Снимите шток вилки 1-й и 2-й передач.

Нажатием фрикционов включаем сразу две передачи и ключом «на 19» откручиваем болт крепления переднего подшипника промежуточного вала.

Поддев двумя отвертками стопорное кольцо, вынимаем передний подшипник промежуточного вала

Выталкиваем задний подшипник промежуточного вала

Наклоняя, извлекаем промежуточный вал из коробки передач Корпус.

Снимите две вилки переключения.

Поддев отверткой, вынимаем первичный вал в сборе с подшипником и кольцом синхронизатора.

Снимите игольчатый подшипник с вторичного вала.

Поддев отверткой, снимите шпонку с обратной стороны вторичного вала.

Поддев двумя отвертками, снимите задний подшипник вторичного вала

Снимите вторичный вал с картера коробки передач.

Вторичный вал устанавливаем вертикально, зажав в тисках через картонные прокладки

Снимаем муфту синхронизатора III и IV передач.

С помощью съемника снимите стопорное кольцо и снимите ступицу синхронизатора и пружинную шайбу

Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо, а также стопорное кольцо синхронизатора и пружину синхронизатора.

Снимаем 3-ю передачу

Упершись шестерней 1-й передачи на жесткое основание, молотком через прокладку из мягкого металла выбиваем вторичный вал и снимаем шестерню 2-й передачи в сборе, муфту синхронизатора 1-й и 2-й передач, ступицу синхронизатора, шестерню 1-й передачи и втулку шестерни 1-й передачи от нее. к синхронизатору III передачи.

Для снятия подшипника первичного вала с помощью съемника вскрываем стопорное кольцо и снимаем его вместе с пружинной шайбой дрейф из мягкого металла.

Для снятия рычага переключения передач с задней крышки картера коробки передач отсоедините возвратную пружину от рычага снять рычаг со шпилек.

Для замены манжеты первичного (ведущего) вала выбиваем манжету перфоратором через отверстие в передней крышке редуктора и снимаем ее

Детали редуктора тщательно очищаем перед осмотром.

Щеткой или скребком удалить все отложения и очистить отверстия и щели от возможных загрязнений; затем промойте, чтобы удалить и растворить остатки масла.

Продуйте детали сжатым воздухом и осторожно протрите их.

Особенно осторожно продуйте подшипники, направляя струю сжатого воздуха так, чтобы кольца не вращались быстро.

Зубья шестерен и муфт не должны иметь сколов, задиров, усталостных выкрашиваний и заметного износа.

Поверхности валов, осей и тяг переключения передач должны быть идеально гладкими, без задиров, точечной коррозии или сильного износа.

На картере не должно быть трещин и забоин, износа и следов токарной обработки отверстий под подшипники.

На шлицах валов недопустимы коррозия и следы раздавливания и заедания.

Мелкие повреждения можно отремонтировать мелкой наждачной бумагой с последующей полировкой, но поврежденные детали лучше заменить новыми.

Все подшипники качения, как шариковые, так и роликовые, должны быть в идеальном состоянии, их радиальный люфт не должен превышать 0,05 мм, дефекты на дорожках и телах качения недопустимы.

Сепараторы не должны иметь изломов, соприкасающихся колец и оплавлений (для пластиковых).

В общем случае, если «пробег» коробки превышает 120 тыс. км и ремонт агрегата осуществляется с разборкой, лучше заменить все подшипники на новые вне зависимости от их состояния, особенно при сильных повреждениях шестерен и было замечено зубчатое сцепление.

Манжеты меняем на новые в любом случае.

При сборке смазываем все детали коробки, в т.ч. посадочные места подшипников и сами подшипники покрываем трансмиссионным маслом, стыки картера и крышек покрываем тонким слоем маслостойкого герметика, а детали механизма переключения покрываем смазкой ШРУС-4.

Редуктор собираем в порядке, обратном разборке.

Пружина фиксатора штока вилки заднего хода отличается от других жесткостью, имеет черное покрытие.

Перед установкой рабочую поверхность манжет покрываем тонким слоем смазки Литол-24.

Затягиваем болт прижимной шайбы подшипника промежуточного вала моментом 8,1–10,0 кгс∙м.

Затягиваем гайку заднего конца вторичного вала моментом 6,8–8,4 кгс∙м.

ukutshintshwa ibhanti ixesha ngezandla zakhe

Xa imoto 2115 ukutshintshwa ibhanti ixesha yenziwa ziyafana ezinye iimodeli ngaphambili-drive yale brand. Ukulungiswa enokwenziwa ngokuzimeleyo, eyona nto ibalulekileyo — ukuba ufake zonke шкивы kwiileyibhile. Ukuba sicinga в yokuba imodeli 15 Wha ayifakwanga iinjini kunye semigudu 16, singathetha malunga kalula замены. Phambi kokuqala ukulungiswa, ukuba kuyimfuneko ukufunda ingcamango — iimpawu ulandelelwano.

Ха уфуна укутшинтша ибханти?

Ококукала, амава эзингемнанди — ибханти эяпукилейо. Oku kwenzeka kakhulu rhoqo, ngoko kuyacetyiswa ukuba spare yomqeshi. ukusilela sizathu — udla ngokuba kukuxabana ngokugqithiseleyo, isizukulwana ngayo шкивы, lokudla agqithisileyo, kwakunye nokungabikho ukuthembeka ibhanti. Phambi kokutshintsha ibhanti ixesha ngomhla 2115, kufuneka ukuvavanya imbonakalo kunye nokusebenza ixesha layo.

Укуба Вакхонза иминьяка энгапхезу квама эмибини оканье нгапхезулу квэ-45 тыс. км ukubaleka, qiniseka ukuba ukwenza indawo yayo. Isibakala ukuba ubomi ubuninzi 60 lamawaka. км. Kodwa ukuba imoto sele «oneminyaka», kungcono ukunciphisa eli nani, njengoko imeko jikelele zobugcisa onke amacandelo kunye neendibano kunokuba buhlungu. Ngako oko, le ibhanti drive iya kuba Wear kakhulu.

Yintoni iyatshintsha ibhanti?

Asimele kwangoko kuphawulwe ukuba impompo ye okupholisa isinqandi nkqubo kwaye kufuneka ihlale engekho ngaphezulu kwe-90 тыс. км оканье элифезулу леминьяка эми-3 зокусэбенза. Ngenxa пробег yonyaka ka-30 amawaka. Km zonke kwezithako isinqandi aphele, nto leyo ukupholisa imandundu. Ньенгоко куба импомпо, око япхулве, куба шкив одангелейо, эбанжела умтя ха усебензиса кумафетшана аманчинане.

Kwakhona qinisekisa ukuba ukufaka шкив натяжителя entsha. нокуфила квасо ияфана налейо ибханти. Ukuba ayiwenzi, ngoko ixesha libonakala isandi esingaqhelekanga, ukuthetha malunga ividiyo Vaz ukungasebenzi 2115. ixesha ibhanti замена kuthetha ngenxa ufakelo olutsha irola akhululeke. Xa kunjalo, ukuba kukho ukonakala шкивы (okanye ixesha lokudla kwabo sele udlule uphawu-120 lamawaka. Km. Run), uyacebiswa ukuba indawo nabo ngokunjalo. Kungenjalo, ле amabhanti ezintsha ziya kuguga ngokukhawuleza lowanyathela.

Izixhobo Ремонт kunye noqeqesho

Eneneni, ngokukhawuleza-utshintsho ixesha ibhanti 2115 kunokwenzeka kulo mzekelo, ukuba unalo amava kunye nezixhobo. Уя куфуна оку:

1. Undoqo ку «10».
2. Undoqo ку «17».
3. iqhosha olulodwa Натяжной ролик.
4. Джек.
5. Undoqo ку «19».

Куко конке, нгоку укукалиса индаво. Ukuba ubanjwe ligqobha indlu endleleni, kodwa kukho ibhanti lolaleliso, musani ukuyixhalela, kwimizuzu embalwa uqala injini aqhubeke intshukumo. Иинджини восьмиклапанных адла лом лвензека нгапандле имифумо. Разборка Inkqubo:

1. Zithukulule izikrufu kwivili ekunene ukuya hub.
2. Phakamisa kwicala lasekunene usebenzisa lo jack. Uyacetyiswa ukuba kukhuselwe inxalenye isibuko ze buthi ручной тормоз.
3. Susa izikrufu kunye neziciko zeplastiki ukuyigubungela gumbi kunye nebhanti ixesha.
4. Гайка Zithukulule iifoto.
5. Zithukulule kwaye susa ibhanti Генератор переменного тока.
6. Susa ethole evela kwi шкив коленчатого вала.
7. Суса ибханти иксеша.

Ukufakelwa ibhanti ixesha entsha

Xa kusenziwa le isithhuthi 2115 ukutshintshwa ibhanti ixesha, kubalulekile ukuba ileyibhile echanekileyo. Bona zibekwe kwiindawo ezintathu:

1. Ngomhla шкив распредвала kunye nentloko injini yokutsha lwangaphakathi.
2. Ngomhla шкив коленчатого вала kunye block lwangaphakathi omlilo injini.
3. На маховике kunye nembasa walutshixa kwiibloko injini.

метки zakutsha kuphela kubonakala ukuba ukutsala isiciko резина ukusuka kwizindlu сцепление. Ukuze ufake ibhanti elitsha, kufuneka kuqala zonke шкивы ezibekwe kwiileyibhile. Эмва коко ке бека бханти, кодва кхумбула укуба элула куя квензека утшинтшо олунгефи квае бангатшинтша учинезело иксеша.