Раздаточная коробка – назначение, устройство, режимы работы

Раздаточная коробка является неотъемлемым атрибутом автомобиля, оборудованного системой полного привода. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент по осям автомобиля, а также увеличивает крутящий момент при движении по плохим дорогам и бездорожью.

Конструкция раздаточной коробки различается в зависимости от вида системы полного привода. Вместе с тем, можно выделить общие конструктивные элементы раздаточной коробки: ведущий вал, межосевой дифференциал с механизмом блокировки, цепная (зубчатая) и понижающая передачи, а также валы привода передней и задней оси.

Ведущий вал передает крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке.

Межосевой дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между осями и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Межосевой дифференциал может быть симметричным и несимметричным. Симметричный дифференциал распределяет крутящий момент между осями поровну, несимметричный – в определенном соотношении.

В раздаточных коробках, используемых в системах полного привода подключаемого автоматически и полного привода подключаемого вручную межосевой дифференциал, как правило, не применяется.

Для полной реализации полноприводных возможностей предусматривается блокировка межосевого дифференциала. Под блокировкой межосевого дифференциала понимается полное или частичное выключение дифференциала, обеспечивающее жесткое соединение передней и задней осей между собой. Блокировка может осуществляться автоматически или вручную.

Современными механизмами автоматической блокировки межосевого дифференциала являются вискомуфта, самоблокирующийся дифференциал Torsen, многодисковая фрикционная муфта.

Вязкостная муфта (вискомуфта) является наиболее простым и недорогим устройством автоматической блокировки дифференциала. Работа муфты основана на возникновении блокирующего момента при разности угловых скоростей осей. Конструктивно муфта состоит из набора перфорированных дисков, половина из которых соединена со ступицей, другая – с корпусом муфты.

Диски помещены в силиконовую жидкость. При проскальзывании одной из осей увеличивается частота вращения определенных дисков, силиконовая жидкость становиться более вязкой (густеет) и муфта блокируется – образуется связь ступицы с корпусом муфты. К недостаткам вискомуфты можно отнести срабатывание с запаздыванием, неполная блокировка межосевого дифференциала, перегрев при длительном использовании, несовместимость с системой ABS.

Самоблокирующийся дифференциал Torsen представляет собой конструкцию, состоящую из червячных шестерен: ведущих (сателлиты) и ведомых (солнечные шестерни приводов осей). Блокировка в дифференциале происходит за счет сил трения в червячной передаче. При движении по твердому покрытию устройство работает как обычный межосевой дифференциал и распределяет крутящий момент по осям в равных отношениях. При проскальзывании одной из осей крутящий момент перебрасывается на ось с лучшими сцепными свойствами, при этом соотношение крутящих моментов может достигать 20:80.

Ввиду ограничений по прочности конструкции дифференциал Torsen не применяется на внедорожных автомобилях.

Многодисковая фрикционная муфта представляет собой набор фрикционных дисков с контролируемой степенью сжатия (блокировки). Муфта обеспечивает распределение крутящего момента между осями в зависимости от дорожных условий. В нормальных условиях крутящий момент распределяется по осям в равных отношениях. При проскальзывании одной из осей фрикционные диски сжимаются, чем достигается частичная или полная блокировка межосевого дифференциала. Крутящий момент перераспределяется на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой. Для выполнения своих функций муфта может иметь электрический (электродвигатель) или гидравлический (гидроцилиндр) привод и электронную систему управления.

Ручная (принудительная) блокировка дифференциала производится водителем с помощью механического, пневматического, электрического или гидравлического привода. На некоторых конструкциях предусмотрены функции как автоматической, так и ручной блокировки межосевого дифференциала.

Вал привода задней оси выполнен, как правило, соосно с ведущим валом. Цепная передача обеспечивает передачу крутящего момента на переднюю ось. Она включает ведущее и ведомое зубчатые колеса и приводную цепь. Вместо цепной передачи в раздаточной коробке может использоваться цилиндрическая зубчатая передача. Раздаточная коробка в системе автоматически подключаемого полного привода представляет собой, как правило, конический редуктор.

Понижающая передача служит для увеличения крутящего момента при движении по плохим дорогам и бездорожью. Она присутствует в отдельных конструкциях раздаточных коробок внедорожных автомобилей. На современных автомобилях понижающая передача выполнена в виде планетарного редуктора.

В раздаточной коробке, устанавливаемой на автомобили с системой полного привода подключаемого вручную, предусмотрена возможность подключения переднего моста (в данном контексте мост и ось синонимы) в раздаточной коробке. Отдельные конструкции раздаточных коробок системы постоянного полного привода имеют функцию отключения передней оси.

Режимы работы раздаточной коробки определяются ее конструкцией. В совокупности раздаточная коробка может иметь следующие режимы работы:

1. включен задний мост;
2. включены оба моста;
3. включены оба моста при блокировке межосевого дифференциала;
4. включены оба моста на понижающей передаче при блокировке дифференциала;
5. включены оба моста при автоматической блокировке дифференциала.

Переключение режимов осуществляется с помощью рычага управления, копок на панели приборов или поворотного переключателя.

 

 

Раздаточная коробка автомобиля

Устройство карданной передачи Устройство и расположение карданных передач на автомобилях

Раздаточная коробка автомобиля предназначена для распределения крутящего момента между несколькими ведущими мостами полноприводных (многоприводных) автомобилей, которые имеют высокие опорно-сцепные качества, что достигается путем оптимального распределения массы на ведущие колеса.

Высокие опорно-сцепные качества таких автомобилей позволяют получать на ведущих колесах значительные крутящие моменты, для получения которых необходимо иметь большое передаточное число в трансмиссии. Для эффективной работы автомобиля повышенной проходимости диапазон передаточных чисел его трансмиссии должен быть примерно вдвое шире, чем позволяет обеспечить коробка передач базового автомобиля.
Расширение диапазона передаточных чисел в трансмиссии автомобиля повышенной проходимости, в которой используется серийная коробка передач, и увеличение ее максимального передаточного числа достигаются введением в раздаточную коробку дополнительной пары зубчатых колес, которая называется понижающей передачей или демультипликатором. Он включается, когда автомобиль преодолевает труднопроходимые участки. Его наличие позволяет удвоить количество передаточных чисел в трансмиссии, увеличивая их значения на каждой, в том числе и на первой, ступени коробки передач.

 

• распределять крутящий момент по ведущим мостам таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля;
• иметь возможность создания больших передаточных чисел для преодоления повышенных сопротивлений движению автомобиля;
• иметь устройства, предотвращающие перегрузку деталей трансмиссии при включении демультипликатора;
• не создавать повышенный уровень шума;
• иметь высокий КПД.

Классификация раздаточных коробок по типу привода. Если все выходные валы раздаточной коробки имеют жесткую механическую связь, привод называется блокированным. Если связь выходных валов раздаточной коробки обеспечивается через дифференциал, привод называется дифференциальным.
Существуют также раздаточные коробки, обеспечивающие временное подключение одной из ветвей трансмиссии посредством автоматических устройств отбора мощности.

В соответствии с конструктивной схемой трансмиссии раздаточные коробки передач могут отличаться числом выходных валов: обычно их два, но при параллельном приводе ведущих мостов грузового автомобиля может быть и три.

Раздаточная коробка автомобиля с блокированным приводом представляет собой один агрегат с дополнительной коробкой передач и включает в себя:

• ведущий вал с подвижным на шлицах зубчатым колесом включения прямой (задний мост) и понижающей передачи;
• вал привода заднего моста с зубчатым колесом, имеющим наружный и внутренний зубчатые венцы;
• промежуточный вал с зубчатым колесом включения понижающей передачи и подвижным (на шлицах) зубчатым колесом включения заднего и переднего мостов; • вал привода переднего моста с зубчатым колесом;
• механизм управления.

При включении прямой передачи крутящий момент передается через зубчатое колесо ведущего вала и внутренний зубчатый венец зубчатого колеса вала привода заднего моста.

 

Раздаточная коробка автомобиля: а — конструкция; б — блокировочное устройство; 1, 2 и 14-мробки; 3 — сапун; 4 — ведущий вал; 5 — зубчатое колесо ведущего вала; 6 — зубчатое колесо ведомого вала; 7 — червячное колесо привода спидометра; 8 — червяк привода спидометра; 9 — промежуточный вал; 10 и 13 — зубчатые колеса промежуточного вала;11 — вал привода переднего моста; 12 — зубчатое колесо привода переднего моста; 15 — колпак; 16 — сухарь; 17 — пружина; 18 и 25 — вилки; 19 и 20 — ползуны; 21 — гайка; 22 — кольцо; 23 — шайба; 24 — манжета.

При включении понижающей передачи зубчатое колесо ведущего вала вводят в зацепление с зубчатым колесом промежуточного вала, второе (подвижное) зубчатое колесо промежуточного вала вводят в одновременное зацепление с зубчатым колесом привода (наружный зубчатый венец) вала заднего моста и зубчатым колесом привода вала переднего моста.

Зубчатое колесо (подвижное) промежуточного вала находится постоянно в зацеплении с зубчатым колесом (наружный зубчатый венец) привода вала заднего моста.

Устройство трансмиссии современного автомобиля Как устроена трансмиссия современного автомобиля? Сцепление, коробка передач, раздаточная коробка, дифференциал, полуоси.

Механизм управления раздаточной коробкой автомобиля состоит из рычага включения «прямой» и понижающей передач и рычага включения привода переднего моста.
Понижающую передачу в раздаточной коробке можно включить только после остановки автомобиля и включения привода переднего моста. В механизме управления раздаточной коробкой имеется блокировочное устройство, которое не позволяет включить понижающую передачу при выключенном переднем мосте и включать передний мост при включенной понижающей передаче. Для этого между ползунами в стенке картера помещены два сухаря с пружиной между ними. На ползуне включения и выключения привода переднего моста имеются два углубления разной глубины под сухари блокировочного устройства. На ползуне включения прямой или понижающей передачи сделано три углубления под сухари: одно соответствует включению прямой передачи, среднее — нейтральному положению и третье — включению понижающей передачи. Между углублением соответствующим включению прямой передачи и углублением нейтрального положения имеется лыска. Ползун включения прямой или понижающей передач может перемещаться на включение прямой передачи. Благодаря наличию на ползуне лыски между углублениями сухари не препятствуют этому перемещению. При включении привода переднего моста напротив сухарей установится глубокое углубление ползуна включения переднего моста. Сухари при перемещении ползуна включения прямой передачи не будут упираться друг в друга, и включение понижающей передачи станет возможным. При этом отключить привод переднего моста будет невозможно, не выключив предварительно понижающую передачу.

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка

На некоторых специальных автомобилях, кроме основной, в трансмиссии устанавливается одна или несколько дополнительных коробок передач различного назначения

Раздаточная коробка применяется в трансмиссиях автомобилей с несколькими ведущими осями и служит для передачи крутящего момента к отдельным осям, допуская включение и выключение переднего ведущего моста. В большинстве конструкций раздаточная коробка включает в себя дополнительную коробку, которая позволяет увеличить крутящий момент, подводимый к ведущим колесам автомобиля.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 1. Механизмы переключения коробок передач: о ЗИЛ-130; о МАЗ-500А

В результате наличия двух ступеней включения в раздаточной коробке удваивается общее число передач и увеличивается передаточное число трансмиссии, что позволяет наиболее эффективно использовать автомобиль в самых разнообразных дорожных условиях.

В трансмиссиях автомобилей повышенной проходимости коробка передач соединяется промежуточным карданным валом с раздаточной коробкой, которая осуществляет передачу крутящего момента к переднему и заднему ведущим мостам автомобиля. Вместе с тем в раздаточной коробке в необходимых случаях производится увеличение крутящего момента, подводимого к ведущим колесам, поэтому, кроме прямой, раздаточная коробка имеет понижающую передачу.

Раздаточные коробки могут быть с блокированным или дифференциальным приводом. Блокированный привод обеспечивает вращение колес ведущих мостов с одинаковой угловой частотой. При дифференциальном приводе происходит распределение крутящего момента между ведущими мостами. Для повышения проходимости автомобилей межосевые дифференциалы иногда могут быть выполнены с принудительной блокировкой и самоблокирующимися.

При включении прямой передачи в раздаточной коробке включать и выключать передний мост можно при движении автомобиля. Понижающая передача должна включаться только после полной остановки автомобиля.

Переключение передач осуществляется передвижением шестерни по шлицам первичного вала и введением ее в зацепление с внутренними зубьями шестерни, изготовленной вместе с валом привода заднего моста (прямая передача) или с шестерней (понижающая передача). При включении переднего моста шестерня, находящаяся на промежуточном валу, войдет в зацепление с шестерней, которая неподвижно закреплена на шлицах вала привода переднего моста. Для выключения переднего моста шестерню нужно вывести из зацепления с шестерней. Управление раздаточной коробкой осуществляется двумя рычагами, расположенными в кабине водителя.

Рис. 2. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66

В механизме переключения передач раздаточной коробки имеется блокирующее устройство — замок, который исключает возможность включения низшей передачи, когда включен передний мост, а также выключения переднего моста при включении низшей передачи.

Рис. 3. Раздаточная коробка автомобиля КамАЗ-4310

На полноприводных автомобилях КамАЗ-4310 установлена двухступенчатая раздаточная коробка с дифференциальным приводом, которая имеет понижающую передачу при движении по труднопроходимым участкам и ускоряющую при движении по дорогам с твердым покрытием.

При понижающей передаче крутящий момент от коробки передач передается на входной вал раздаточной коробки через шестерни и смещенную влево зубчатую муфту, на шестерню и соединенную с ней другую шестерню, нарезанную на корпусе межосевого цилиндрического дифференциала.

При ускоряющей передаче крутящий момент передается через вал, шестерни, смещенную вправо муфту, шестерню, смещенную вправо зубчатую муфту, шлицевую втулку и вал дифференциала, жестко соединенного с его корпусом.

В дифференциале поступающий к его корпусу крутящий момент через цилиндрические сателлиты распределяется поровну между обоймой, имеющей внутренние зубья. и шестерней. Обойма связана с валом привода задних мостов, шестерня – через шлицы с валом привода переднего моста.

Принцип работы конического и цилиндриче-ческого дифференциалов одинаков. Чтобы лучше представить себе действие последнего, надо иметь в виду, что шестерня, нарезанная на корпусе дифференциала, аналогична ведомой конической шестерне в традиционной конструкции. Обойма и шестерня играют роль полуосевых шестерен конического дифференциала.

Если на труднопроходимой местности начинают буксовать передние колеса, дифференциал перестает передавать крутящий момент на задние. В этих условиях его целесообразно временно выключить из работы, т. е. блокировать. Смещение зубчатой муфты вправо жестко соединяет между собой вал привода переднего моста и вал дифференциала. Таким образом, перестают вращаться один относительно другого валы, приводящие соответственно задние и передние колеса.

Раздаточная коробка на тракторах обеспечивает автоматическое и принудительное включение переднего ведущего моста.

На тракторе МТ 3-8 раздаточная коробка представляет собой одноступенчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода. Ведущей частью коробки является шестерня, выполненная как одно целое со ступицей. Ступица снабжена внутренним зубчатым венцом.

— Шестерня установлена на шириковых подшипниках и находится в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней коробки передач. Ведомой частью раздаточной коробки является шлицевой вал, установленный на шариковых подшипниках и, расположенных в расточках корпуса. На этом валу установлены также на шлицах и закреплены втулка и фланец, который соединяется карданной передачей с фланцем вала и ведущей шестерни главной передачи переднего моста. В расточке ступицы имеются гнезда, в которых размещены восемь роликов, образующих вместе со ступицей и втулкой муфту свободного хода.

При нейтральном положении зубчатой муфты и при движении трактора без пробуксовки задних колес шестерня со ступицей свободно вращаются на шариковых подшипниках, следовательно, крутящий момент от коробки передач на ведомый вал раздаточной коробки не передается.

Принудительное включение переднего моста достигается передвижением вилкой зубчатой муфты по шлицам вала до ее соединения с внутренним зубчатым венцом ступицы шестерни 2. При этом крутящий момент от коробки передач через ведущую шестерню, зубчатый венец и зубчатую муфту передается на ведомый вал и далее через карданную передачу на главную передачу переднего моста. Передний ведущий мост включается принудительно при скорости не более км/ч.

Автоматическое включение привода переднего ведущего моста происходит при выключенной муфте, когда буксование ведущих колес превышает 4—6% и осуществляется муфтой свободного хода. Это возможно потому, что передаточные числа привода к задним колесам выполняются несколько выше, чем к передним. Поэтому при движении трактора без буксования или с незначительным буксованием передние колеса под действием толкающего усилия, передаваемого остовом трактора, вращаются с большей угловой скоростью, чем от главной передачи при включенном приводе. Вследствие этого шестерня и ступица. соединенные с коробкой передач, и муфта-втулка, соединенная с главной передачей переднего моста, будут независимо вращаться с различной угловой скоростью. Как только буксование задних ведущих колес превысит 4—6%, угловые скорости ведущей части муфты-втулки и ее ведомой части — ступицы уравниваются; находящиеся между нимй ролики заклиниваются. Шестерня, втулка и вал будут вращаться, как одно целое, и привод к ведущему переднему мосту автоматически включается.

Несмотря на общую тенденцию повышения рабочих скоростей движения тракторных агрегатов, целый ряд дорожных работ выполняется на замедленных скоростях.

Для получения замедленных технологических скоростей движения служат ходоуменьшители. Ходоуменьшитель может явиться неотъемлемым элементом трансмиссии трактора или его дополнительным съемным оборудованием. Преимущественное распространение получили механические ходоуменьшители.

Раздаточная коробка на тракторах обеспечивает автоматическое и принудительное включение переднего ведущего моста.

На тракторе МТ 3-8 раздаточная коробка представляет собой одноступенчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода. Ведущей частью коробки является шестерня, выполненная как одно целое со ступицей. Ступица снабжена внутренним зубчатым венцом.

Шестерня установлена на шириковых подшипниках и находится в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней коробки передач. Ведомой частью раздаточной коробки является шлицевой вал, установленный на шариковых подшипниках и, расположенных в расточках корпуса. На этом валу установлены также на шлицах и закреплены втулка и фланец, который соединяется карданной передачей с фланцем вала и ведущей шестерни главной передачи переднего моста. В расточке ступицы имеются гнезда, в которых размещены восемь роликов, образующих вместе со ступицей и втулкой муфту свободного хода.

При нейтральном положении зубчатой муфты и при движении трактора без пробуксовки задних колес шестерня со ступицей свободно вращаются на шариковых подшипниках, следовательно, крутящий момент от коробки передач на ведомый вал раздаточной коробки не передается.

Принудительное включение переднего моста достигается передвижением вилкой зубчатой муфты по шлицам вала до ее соединения с внутренним зубчатым венцом ступицы шестерни. При этом крутящий момент от коробки передач через ведущую шестерню, зубчатый венец и зубчатую муфту передается на ведомый вал и далее через карданную передачу на главную передачу переднего моста. Передний ведущий мост включается принудительно при скорости не более км/ч.

Автоматическое включение привода переднего ведущего моста происходит при выключенной муфте, когда буксование ведущих колес превышает 4—6% и осуществляется муфтой свободного хода. Это возможно потому, что передаточные числа привода к задним колесам выполняются несколько выше, чем к передним. Поэтому при движении трактора без буксования или с незначительным буксованием передние колеса под действием толкающего усилия, передаваемого остовом трактора, вращаются с большей угловой скоростью, чем от главной передачи при включенном приводе. Вследствие этого шестерня и ступица. соединенные с коробкой передач, и муфта-втулка, соединенная с главной передачей переднего моста, будут независимо вращаться с различной угловой скоростью. Как только буксование задних ведущих колес превысит 4—6% , угловые скорости ведущей части муфты-втулки и ее ведомой части — ступицы уравниваются; находящиеся между нимй ролики заклиниваются. Шестерня, втулка и вал будут вращаться, как одно целое, и привод к ведущему переднему мосту автоматически включается.

Несмотря на общую тенденцию повышения рабочих скоростей движения тракторных агрегатов, целый ряд дорожных работ выполняется на замедленных скоростях.

Для получения замедленных технологических скоростей движения служат ходоуменьшители. Ходоуменьшитель может явиться неотъемлемым элементом трансмиссии трактора или его дополнительным съемным оборудованием. Преимущественное распространение получили механические ходоуменьшители.

Рис. 5. Раздаточная коробка трактора MT3-82

—

Раздаточная коробка применяется для распределения крутящего момента от коробки передач между ведущими осями автомобиля в тех случаях, когда их больше одной. В раздаточной коробке помещается также устройство для включения и выключения переднего ведущего моста.

На автомобилях, предназначенных для работы в тяжелых дорожных условиях, устанавливают дополнительную коробку передач с двумя понижающими или одной прямой и одной понижающей передачами, позволяющими еще больше увеличивать тяговое усилие на ведущих колесах при любой передаче в коробке передач. Если такие автомобили имеют больше одной ведущей оси, то дополнительная коробка передач, как правило, конструктивно объединяется с раздаточной коробкой.

Обычно понижающая передача раздаточной коробки включается при использовании автомобиля в качестве тягача, буксирующего тяжелые прицепы, на крутых подъемах и в трудных дорожных условиях.

Раздаточная коробка грузового автомобиля повышенной проходимости с двумя ведущими мостами ГАЗ-66 представляет собой один агрегат с дополнительной двухступенчатой коробкой передач.

Вторичный вал коробки передач этого автомобиля соединен карданной передачей с ведущим валом раздаточной коробки. Передний шарикоподшипник вала расположен в стенке картера раздаточной коробки, а задний роликоподшипник — в выточке шестерни, изготовленной как одно целое с валом привода заднего моста. Вал привода заднего моста и вал привода переднего моста, а также промежуточный вал 6 вращаются на шарикоподшипниках.

Шестерня промежуточного вала, перемещаясь по шлицам, может входить в зацепление с шестернями, а шестерня ведущего вала — с шестерней промежуточного вала. У шестерни, кроме наружного, имеется также внутренний зубчатый венец, с которым может сцепляться шестерня.

На выходящих из картера раздаточной коробки концах валов привода переднего и заднего мостов на шлицах установлены втулки с фланцами карданных шарниров, закрепленные болтами с шайбами.

Крутящий момент от ведущего вала раздаточной коробки может передаваться к заднему мосту через внутреннее зацепление шестерен а к переднему мосту — через шестерни. При положении шестерни, показанном на рис. 6, крутящий момент на ведущие мосты не передается. При введении шестерни в зацепление с внутренним зубчатым венцом шестерни включается высшая (прямая) передача заднего моста. Если ввести также шестерню в зацепление с шестернями 3 и 9, то будет включена прямая передача переднего моста.

Рис. 6. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66:
1 — сапун; 2 — шестерня ведущего вала; 3 — шестерня вала привода заднего моста; 4 — ведущая шестерня спидометра; 5 — ведомая шестерня спидометра; в — промежуточный вал; 7 и 10 — шестерни промежуточного вала; s — вал привода переднего моста; 9 — шестерня привода переднего моста; 11 — ведущий вал; 12 и 13 — пробки

Если шестерню переместить влево до зацепления с шестерней(шестерня остается включенной), то будет включена понижающая передача, при которой крутящий момент к заднему мосту будет передаваться через шестерни, а к переднему мосту через шестерни и далее через карданные передачи. Передаточное число понижающей передачи равно 1,96.

Для включения переднего моста передвигают шестерню по валу вправо; при этом она входит в зацепление с шестерней, сидящей на валу, и соединяет последнюю с шестерней. При передвижении шестерни влево до вывода ее из зацепления с шестерней передний мост выключается.

Шестерни служат для привода спидометра. Масло в картер заливается через отверстие, закрываемое пробкой. Это отверстие служит также для контроля уровня масла, которое спускается через отверстие, закрытое пробкой. Сапун служит для вентиляции картера раздаточной коробки.

Механизм управления раздаточной коробкой автомобиля ГАЗ-66 состоит из рычага переключения прямой и понижающей передач и рычага включения переднего моста. Оба рычага тягами связаны с ползунами раздаточной коробки. При переднем положении левого рычага передний мост автомобиля включен, а при заднем — выключен. В случае перемещения правого рычага из нейтрального положения вперед включается прямая передача, а при перемещении его назад — понижающая передача.

При движении автомобиля в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок, снег) включают передний мост. Не следует включать передний мост без необходимости, так как в этом случае повышается расход топлива и ускоряется износ шин и трансмиссии. Во время движения на прямой передаче в раздаточной коробке передний мост включается без выключения сцепления.

Рис. 7. Блокировочное устройство раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-66:
1 — картер раздаточной коробки; гаю — вилки; з — проволока; 4 — сальник; 5 — шайба; 6 — кольцо; 7 — гайка; 8 и 9 — ползуны; 11 — пружина; 12 — сухарь; 13 — колпак; 14 — пробка

Понижающая передача в раздаточной коробке включается при движении автомобиля на подъеме или в тяжелых условиях. Включение ее можно производить лишь после остановки автомобиля и включения переднего моста. Передний мост можно выключать лишь после переключения понижающей передачи раздаточной коробки на прямую.

Блокировочное устройство в системе управления раздаточной коробкой не позволяет включать понижающую передачу при выключенном переднем мосте и выключать передний мост при включенной понижающей передаче.

В картере раздаточной коробки могут перемещаться ползуны, на которых винтами, зашплинтованными проволокой, укреплены вилки. Между ползунами в теле картера помещены два сухаря с пружиной между ними. Выходное отверстие для сухарей закрыто ввернутой на резьбе пробкой Ы. Отверстия со стороны наружных концов ползунов закрыты колпаками. С противоположной стороны в стенке картера установлены уплотнения, состоящие из сальников, шайб, колец.

Работа блокировочного устройства показана на рис. 8, а—г.

Если передний мост и передачи в раздаточной коробке выключены, то механизм блокировочного устройства занимает положение, показанное на рис. 8,а. При этом ползун может быть перемещен с помощью рычагов управления раздаточной коробкой в положение, соответствующее включению высшей передачи. Возможность такого движения ползуна обеспечивается тем, что между углублениями в ползуне имеется лыска, вследствие чего сухари не соприкасаются друг с другом.

Рис. 8. Работа блокировочного устройства:
а — передний мост и передача выключены; б — включена высшая передача; в — включен передний мост; г — включена низшая передача

При включении переднего моста против сухарей устанавливается более глубокая канавка ползуна; в результате этого становится возможным передвижение ползуна для включения низшей передачи в раздаточной коробке, так как сухари уже не будут упираться друг в друга.

—

Раздаточная коробка, применяемая на трехосных автомобилях КрАЗ, служит для передачи крутящего момента к промежуточному и заднему ведущим мостам. Кроме того, при движении автомобиля в тяжелых дорожных условиях она позволяет увеличивать крутящий момент, передаваемый к ведущим колесам. Устанавливают раздаточную коробку непосредственно за коробкой передач, с которой она соединена коротким карданным валом.

Раздаточная коробка автомобилей КрАЗ состоит из двух самостоятельных устройств: дополнительной коробки и собственно раздаточной коробки с межосевым дифференциалом, объединенных в одном агрегате. Дополнительная коробка представляет собой двухступенчатый редуктор, позволяющий увеличивать передаточное число в трансмиссии.

На ведущем валу коробки жестко закреплены шестерни, находящиеся соответственно в зацеплении с шестернями, расположенными на промежуточном валу. Шестерни установлены на стальных втулках и могут свободно вращаться на промежуточном валу. Для включения той или иной передачи служит муфта с синхронизатором инерционного типа, конструкция которого аналогична конструкции синхронизатора, применяемого в коробке передач.

Редуктор раздаточной коробки имеет две передачи: высшую (при зацеплении шестерен) и низшую (при зацеплении шестерен). Крутящий момент через соответствующую пару шестерен от ведущего вала передается к промежуточному и далее к дифференциалу раздаточной коробки.

При наличии межосевого дифференциала колеса промежуточного и заднего ведущих мостов могут вращаться с разными частотами при движении автомобиля по неровной дороге. Схема межосевого дифференциала и собственно раздаточной коробки показана на рис. 80. Вал межосевого дифференциала является продолжением вала раздаточной коробки. На его шлицах установлена крестовина с насаженными на ней шестернями-сателлитами, находящимися в зацеплении с двумя боковыми коническими шестернями. Левая коническая шестерня выполнена как одно целое с цилиндрической шестерней, правая — с шестерней. Шестерня сцеплена с шестерней на валу, а шестерня — с шестерней на валу.

Рис. 9. Раздаточная коробка автомобилей КрАЗ:
1 — шестерня низшей передачи ведущего вала; 2 — шестерня высшей передачи ведущего вала; 3 — ведущий вал; 4 — шестерня ведущего вала привода промежуточного моста; 5 — шестерня промежуточного вала привода заднего моста; 6 — вилка; 7 — валик рычага выключения межосевого дифференциала; 8 — картер раздаточной коробки; 9 — муфта выключения межосевого дифференциала; 10 — межосевой дифференциал; 11 — шестерня вала привода промежуточного моста; 12 — картер дополнительной коробки; 13 — шестерня высшей передачи промежуточного вала; 14 — муфта включения передач с сннхронизаторами; 15 — шестерня низшей передачи промежуточного вала; 16 — промежуточный вал

Когда при движении автомобиля колеса промежуточного и заднего мостов вращаются с одинаковой частотой, крестовина с сателлитами вращается как одно целое с коническими шестернями межосевого дифференциала. При этом крутящий момент

равномерно распределяется между промежуточным и задним ведущими мостами.

Если колеса промежуточного и заднего мостов вращаются с различными частотами, то боковая коническая шестерня, связанная с колесами, имеющими меньшую частоту вращения, вращается медленнее, чем другая. При этом шестерни-сателлиты, вращаясь вместе с крестовиной, перекатываются по боковой шестерне, имеющей меньшую частоту вращения, и начинают вращаться вокруг своих осей. В результате вращения шестерен-сателлитов вокруг своих осей увеличивается частота вращения другой боковой шестерни и колеса оси, связанной с этой шестерней, начинают вращаться быстрее.

Применение межосевого дифференциала уменьшает износ и повышает долговечность механизмов трансмиссии и шин.

Однако при буксовании колес одного из мостов межосевой дифференциал может ухудшить проходимость автомобиля. В связи с этим применяют механизм блокировки межосевого дифференциала. Он состоит из зубчатой муфты, установленной на шлицах вала. При перемещении муфты влево ее зубья входят в зацепление с внутренними зубьями правой стороны шестерни, которая соединяется с валом. В этом случае шестерня и крестовина дифференциала вращаются с одинаковой частотой и, следовательно, шестерни-сателлиты могут поворачиваться вокруг своих осей, дифференциал выключается. Для включения и выключения (блокировки) межосевого дифференциала в кабине водителя на полу установлен специальный рычаг.

26. Назначение, общее устройство и принцип работы раздаточной коробки.

Раздаточной коробкой передач называется дополнительная ко­робка передач, распределяющая крутящий момент двигателя между ведущими мостами автомобиля. Раздаточная коробка служит для увеличения тяговой силы на ведущих колесах и повышения проходимости автомобиля. Она од­новременно выполняет функции демультипликатора, что позво­ляет увеличить диапазон передаточных чисел коробки передач и эффективнее использовать автомобиль в различных дорожных ус­ловиях. В зависимости от назначения автомобилей на них применяются раздаточные коробки различных типов.

раздаточные коробки
по расп валов привода вед мостов	по приводу вед мостов	по числу передач
с соосными валами	с блокированным приводом	одноступенчатые
с несоосными валами	с дифференциальным приводом	двухступенчатые
		трехступенчатые

Дополнительно к общим требованиям к раз­даточной коробке предъявляются специальные требования, в со­ответствии с которыми она должна обеспечивать:

• распределение крутящего момента между ведущими мостами автомобиля пропорционально приходящимся на мосты вертикаль­ным нагрузкам;

• увеличение тяговой силы на ведущих колесах, необходимое для преодоления повышенных сопротивлений при движении ав­томобиля по плохим дорогам, бездорожью и на крутых подъемах;

• отсутствие циркуляции мощности в трансмиссии автомо­биля;

• возможность движения автомобиля с минимальной устойчи­вой скоростью (2,5. ..5,0 км/ч) при работе двигателя на режиме максимального крутящего момента.

Раздаточные коробки с соосными валами привода ведущих мо­стов имеют широкое применение, так как они по­зволяют использовать для переднего и заднего ведущих мостов одну и ту же главную передачу (взаимозаменяемую). Однако в этом слу­чае ведущая шестерня главной передачи переднего моста, имея левое направление спирали зубьев, будет работать на ввинчивание, по­этому при ослаблении затяжки ее подшипников может произойти заклинивание главной передачи переднего ведущего моста. Раздаточные коробки с несоосными ведомыми валами в отличие от раздаточных коробок с соосными ведомыми валами не имеют промежуточного вала. Они более компактны, менее ме­таллоемки, более бесшумны при работе и имеют более высокий КПД. Раздаточные коробки с блокированным приводом ведущих мостов позволяют использовать полную по условиям сцепления ведущих колес с дорогой тяговую силу без их пробуксовки. Одна­ко при движении автомобиля на повороте или на неровной доро­ге при блокированном приводе неизбежно проскальзывание ко­лес, так как передние колеса проходят больший путь, чем задние. В этом случае увеличивается износ шин, расход топлива и проис­ходит перегрузка деталей трансмиссии. Для устранения таких от­рицательных явлений передний мост отключают при движении по дорогам с твердым покрытием и включают только на тяжелых участках дороги. Раздаточные коробки с дифференциальным приводом ведущих мостов исключают возникновение перечислен­ных ранее отрицательных явлений. Применяемый в этих коробках межосевой дифференциал позволяет приводным валам ведущих мостов вращаться с разными скоростями и распределять крутя­щий момент двигателя между мостами в соответствии с воспри­нимаемыми ими вертикальными нагрузками. Если нагрузки оди­наковы по величине, то используют симметричный дифференци­ал, а если неодинаковы, то несимметричный. При раздаточных коробках с дифференциальным приводом передний мост посто­янно включен. В результате износ шин меньше, чем при отключе­нии переднего моста. Однако межосевой дифференциал ухудшает проходимость автомобиля, так как при буксовании на месте од­ного из колес автомобиль не может начать движение. Поэтому для повышения проходимости межосевые дифференциалы выполня­ют с принудительной блокировкой. Наибольшее распространение на автомобилях повышенной проходимости получили двухступенчатые раздаточные коробки.

Двухступенчатая коробка с прямой и понижающей передачами и блокированным приво­дом.

Валы переднего моста ведущий 7, промежуточный 8 и приво­дов переднего 10 и заднего 7 мостов установлены на шариковых подшипниках в картере 3 и крышке 6 раздаточной коробки. Зад­ним концом ведущий вал 1 опирается на цилиндрический роли­ковый подшипник в выточке вала 7. На шлицах валов установле­ны шестерня 4 понижающей и прямой передач, шестерня 9 вклю­чения переднего моста и ведомые шестерни 2 и 11 понижающей передачи и вала привода переднего моста. Шестерня 5 изготовлена вместе с валом 7. Все шестерни раздаточной коробки прямозубые. При включении прямой передачи шестерня 4 вводится в за­цепление с шестерней 5 и валы 1 и 7 соединяются напрямую. При включении переднего моста шестерня 9 вводится в зацепление с шестернями 5 к 11. Для включения понижающей передачи шес­терня 4 вводится в зацепление с шестерней 2. Перед включением понижающей передачи необходимо включить передний мост, иначе передача не включится. Передний мост может быть вклю­чен и без понижающей передачи. Механизм переключения передач раздаточной коробки имеет блокирующее устройство (замок), препятствующее включению понижающей передачи, если выключен передний мост, или вы­ключению моста, если включена понижающая передача. Блокиру­ющее устройство предохраняет механизмы привода колес заднего ведущего моста от перегрузок. Устройство состоит из двух сухарей 15 и 16 и разжимной пружины, которые находятся в картере между ползунами 14 и 17. Под действием разжимной пружины сухари входят в выемки ползунов. На ползуне 14 переключения передач имеется три выемки. В среднюю глубокую выемку 7 сухарь 15 вхо­дит при нейтральном положении шестерни 4, а в крайние мень­шей глубины выемки 13 и 20 — при включении соответственно прямой и понижающей передач. Между выемками 12 и 13 выпол­нена лыска. Ползун 7 имеет две выемки — глубокую 18 для вклю­чения переднего моста и меньшей глубины 19 для выключения переднего моста. Положение ползунов, соответствующее включе­нию переднего моста и прямой передачи, показано на рис. 4.4, 5, а понижающей передачи и переднего моста — на рис. 4.4, в. Вы­ключить передний мост при включенной понижающей передаче невозможно, так как зазор между сухарями блокирующего уст­ройства меньше глубины выемки 18. При включенном переднем мосте сухарь 75 из выемки 12 можно переместить только в выемку 13 по лыске на ползуне 14. Привод управления раздаточной коробкой имеет два рычага. Один рычаг служит для переключения передач, он связан с пол­зуном 14. Другой рычаг предназначен для выключения переднего моста, он соединен с ползуном 17. Включать передний мост мож­но без выключения сцепления, так как скорости вращения шес­терен 9 и 11 практически одинаковы.

Раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ-131

Раздаточная коробка механическая, имеет две передачи.

Передаточное число первой передачи 2,08, второй передачи 1,0.

Раздаточная коробка жестко крепится четырьмя болтами к продольным балкам рамы, которые, в свою очередь, на резиновых подушках крепятся к кронштейнам поперечин рамы.

Переключают передачи раздаточной коробки рычагом 1 (рис. 3), имеющим три положения. При заднем положении рычага включена вторая (прямая) передача, при переднем положении рычага включена первая (понижающая) передача, среднее положение — нейтральное.

Для предотвращения одновременного включения двух передач служит механизм блокировки шарикового типа (см. рис. 1).

Для облегчения управления автомобилем в сложных условиях движения по бездорожью, а также для предотвращения от перегрузок трансмиссии автомобиль имеет электропневматическое управление включением переднего моста, обеспечивающее автоматическое включение переднего моста при включении первой передачи в раздаточной коробке.

При включении первой передачи раздаточной коробки выключатель 37 переднего моста, установленный на стержне 36 вилки первой (понижающей) передачи, замыкает электрическую цепь электромагнита 1 (рис. 3), который, выталкивая сердечник 17, давит на стержень 10 включения воздушного клапана и открывает его. Воздух от тормозного крана через впускной клапан 6 поступает в диафрагменную камеру 9. (рис. 1), которая воздействует непосредственно на стержень 41 камеры включения скользящей каретки 21. Таким образом автоматически включается привод переднего моста. При выключении первой (понижающей) передачи размыкается цепь электромагнита, закрывается воздушный клапан, и возвратная 40 автоматически выключает передний мост.

При движении автомобиля (например, на скользкой дороге) может потребоваться включение переднего моста на второй (прямой) передаче раздаточной коробки. В этом случае цепь электромагнита, управляющего включением переднего моста, может быть замкнута принудительно при помощи переключателя 11 (см. рис. 1), установленного на переднем щите кабины (крайний справа).

Левое положение ручки переключателя соответствует включенному положению переднего моста, правое положение выключенному. На стержне камеры включения переднего моста установлен выключатель 32 (см. рис. 2), при замыкании которого в кабине на щитке приборов загорается контрольная лампа. Лампа загорается при автоматическом и при принудительном включении переднего моста. В верхней части картера раздаточной коробки имеется люк с фланцем для крепления коробки отбора мощности. Отбор мощности осуществляется от шестерни 13 (см. рис. 1) первичного вала раздаточной коробки. В крышке люка размещен сапун 33 с маслоотражателем, предотвращающий появление в раздаточной коробке избыточного давления в результате температурных колебаний. На вторичном валу 18 посажен червяк 19 привода спидометра. В крышке картера имеется шестерня 26 привода спидометра. Привод спидометра состоит из пятизаходного червяка, имеющего пять зубьев, и шестерни, имеющей 17 зубьев.

Передаточное число пары привода спидометра 3,4. Заливают масло в раздаточную коробку через контрольно-заливное отверстие 7, закрытое пробкой до уровня этого отверстия. Сливают масло через сливное отверстие, в пробке 24 которого помещен магнит, притягивающий частицы металла, попавшие в масло. Для предотвращения вытекания масла из раздаточной коробки места выхода всех валов уплотнены самоподжимными резиновыми сальниками 12. Сальник вала привода переднего моста, находящийся ниже уровня масляной ванны, дополнительно защищен маслоотгонной шайбой 6. Все стыки картера раздаточной коробки, крышки подшипников и верхнего люка уплотнены специальной пастой. При всех работах, связанных с разборкой раздаточной коробки, все детали картера следует ставить на место с применением упомянутой пасты.

Уход за раздаточной коробкой. При эксплуатации необходимо проверять надежность крепления раздаточной коробки на продольных балках рамы и надежность крепления самих балок к поперечинам рамы; периодически надо подтягивать болты крепления.

Необходимо также периодически промывать и прочищать воздушные каналы сапуна, установленного на крышке люка раздаточной коробки, засорение которого может вызвать повышение давления в картере раздаточной коробки; это может послужить, причиной подтекания масла через сальник. Нужно поддерживать нормальный уровень масла в коробке и своевременно менять его согласно карте смазки.

При разборке раздаточной коробки необходимо помнить о том, что концевые гайки валов законтрены тем же способом, что и на коробке передач.

При установке воздушной камеры каретки включения переднего моста необходимо с помощью регулировочных прокладок 42 отрегулировать размер 174 ± 0,1, от торца корпуса камеры 38 до отверстия под стопорный болт на стержне переключения в соответствии с рис. 2.

Ремонт раздаточной коробки передач в автомобиле -Статьи

• Главная
• Статьи
• Ремонт раздаточной коробки

«Раздатка» является важнейшим бортовым агрегатом любой полноприводной машины. Главной задачей такой коробки передач является распределение мощности силовой установки между осями транспортного средства.

Надежность и долговечность раздаточной коробки зависит от её конструкции. Сегодня используется несколько схем полного привода автомобилей, а именно:

• FullTime – постоянный;
• PartTime – жестко подключаемый;
• PartTime OnDemand – автоматически подключаемый.

В каждой из этих схем используется «раздатка», принцип работы и назначение которой всегда одинаковы. Разниться в каждом конкретном случае может только число передач, наличие блокировки дифференциала (межосевого), а также позиционирование приводов валов.

Симптоматика неисправностей

Ремонт раздаточной коробки передач – услуга, которую в Москве предоставляет сервисный центр «Восток Авто». Для этого у нас есть все необходимое оборудование и инструменты, которые находятся в распоряжении опытных механиков с профильным образованием и впечатляющим опытом.

Самими распространенными случаями, когда к нам обращаются за помощью владельцы полноприводных автомобилей, являются следующие ситуации.

1. Стальной лязг в моменты, когда автомобиль останавливается. Подобное наблюдается при существенном износе шестерен агрегата.
2. Легкое, но частое биение, а также сторонние шумы, вибрации и вой в процессе езды. Данная симптоматика говорит о повреждении подшипников.
3. Отказ переднего моста. Такой сбой в работе механизмов возникает вследствие износа вилки и шестерёнок раздаточной коробки передач.
4. Неравномерный износ шин и потеря управляемости при прохождении поворотов. Проблема, причиной которой является повреждение или поломка вискомуфты.
5. Неконтролируемое выключение или же включение передач. Обычно такое происходит при износе шариков и пружин фиксаторов, а также гнезд.
6. Звонкий треск в коробке при резком старте автотранспорта с места. Симптом, который характерен «раздатке» с растянутой цепью, отвечающей за передачу крутящего момента.
7. Потеки смазки. Свидетельствуют об износе прокладок, уплотнителей и сальников, приведшем к разгерметизации корпуса механизма. Также протечку масла провоцирует люфт валов, фланцев и/или подшипников, что определяется в ходе диагностики.

Восстановление «раздатки»

Ремонт раздаточной коробки всегда начинается с диагностики и дефектовки конструктивных элементов, осуществляемой после демонтажа и разборки механизма. При выявлении деталей с износом, превышающим 40%, данные элементы подлежат замене на аналоги с минимальным износом или же абсолютно новые.

После этого «раздатка» собирается, монтируется и настраивается. Восстановленный же агрегат отличается более высоким запасом прочности и повышенным ресурсом, что гарантирует увеличение периода его эксплуатации.

Восстановительные работы в техцентре «Восток Авто» ведутся по следующему алгоритму.

1. Полная комплексная диагностика.
2. Снятие агрегата с автомобиля.
3. Осмотр корпуса на предмет повреждений механического типа.
4. Разборка устройства.
5. Дефектовка конструктивных деталей.
6. Замеры параметров масляного насоса, сопряженных элементов и посадочных мест подшипников.
7. Оценка степени растяжения приводной цепи.
8. Выявление неисправностей и составление списка необходимых запчастей или мероприятий.
9. Составление сметы и её согласование.
10. Ремонтно-восстановительные работы и замена деталей.
11. Сборка, настройка и первичная проверка «раздатки».
12. Монтаж на авто и окончательная проверка работоспособности агрегатов.

Преимущества ремонта в «Восток Авто»

Наши механики являются настоящими профессионалами, которые способны решить проблемы любой сложности. К тому же, мы очень ценим время каждого нашего клиента, выполняя диагностические и ремонтно-восстановительные мероприятия предельно быстро и точно.

Огромный опыт в плане ремонта раздаточных коробок передач позволяет нам восстанавливать агрегаты с существенным износом и повреждениями, а также решать всевозможные нетипичные проблемы. В процессе техники используют самое современное оборудование и исключительно высококачественные запчасти. Исходя из своих финансовых возможностей, клиент сам определяет, какие комплектующие детали использовать в процессе ремонта (Б/У или новые «оригиналы»).

Мы категорически не рекомендуем автовладельцам выполнять демонтаж и разборку раздаточной коробки самостоятельно, особенно если у вас нет необходимых навыков и инструмента. Для этого лучше всего обратиться к профессионалам.

Сервисный центр «Восток Авто» предоставляет полный спектр услуг по ремонту и замене раздаточной коробки, устанавливая демократичные цены и гарантируя отменный конечный результат. В среднем, на замену изношенной детали агрегата уходить не более двух часов.

Итоговая стоимость наших услуг напрямую зависит от объема работ, сложности ремонта и числа запчастей, используемых для восстановления работоспособности «раздатки». Более детальную информацию можно узнать у менеджера, связавшись с ним по телефону.

Популярные тэги в статьях

# Chevrolet #alfa romeo #alfa romeo 8c #AMG #Aral #Audi #Audi Q5 #BMW #BMW 525i #BMW X5 #BMW X6 #Bosch #Bosch Auto Service #Bosch Service #Bosch Service VAO #BOSCH Москва #Brabus #Brembo #carbon #Chevrolet #Citroen Berlingo #CVT #drift #DSG #E-class #E28 #E63 #E63AMG #EGR #Ford Explorer

Дифференциал против раздаточной коробки | Lake City Auto Care

В чем разница и как они работают вместе?

Трансмиссия автомобиля состоит из множества различных компонентов, работающих вместе для передачи мощности от двигателя к колесам. Дифференциалы и раздаточные коробки направляют поток мощности в разные части автомобиля. Легковые и грузовые автомобили имеют один дифференциал, если они двухколесные, два, если они полноприводные, и 3, если они полноприводные. Полноприводные автомобили оснащены раздаточной коробкой. Оба эти компонента находятся в трансмиссии, но в чем разница?

Что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка — это механический компонент, который получает мощность от трансмиссии автомобиля. Раздаточные коробки направляют мощность через карданные валы на дифференциалы, расположенные в передней и задней части полноприводного автомобиля. Раздаточные коробки имеют взаимозаменяемый диапазон высокой и низкой передачи. В зависимости от автомобиля раздаточные коробки могут включать межосевой дифференциал.

Типы раздаточных коробок

Хотя все раздаточные коробки служат одной цели, они бывают разных конфигураций. Некоторые варианты лучше подходят для тяжелых условий эксплуатации или бездорожья.

Раздаточная коробка с цепным приводом

Раздаточная коробка с цепным приводом использует цепь внутри корпуса для передачи мощности на передний карданный вал. Этот тип раздаточной коробки легче и тише. В легких грузовиках, джипах и внедорожниках используются раздаточные коробки с цепным приводом.

Раздаточная коробка с зубчатым приводом

Вместо использования цепи для запуска полного привода в раздаточных коробках с зубчатым приводом используется набор шестерен для передачи мощности между передней и задней частями. Раздаточные коробки с зубчатым приводом входят в стандартную комплектацию более крупных грузовиков и часто используются вместо раздаточной коробки с цепным приводом на грузовиках, джипах и внедорожниках, используемых для бездорожья. Дифференциалы с зубчатым приводом тяжелее и шумнее, но прочнее цепных.

Супружеская 

Супружеская раздаточная коробка крепится болтами непосредственно к трансмиссии автомобиля.

Разведенный

Короткий карданный вал соединяет разведенную раздаточную коробку с коробкой передач.

Что такое дифференциал?

Дифференциал представляет собой коробку передач, которая находится между осями в передней или задней части автомобиля. Дифференциалы распределяют мощность двигателя между осями, позволяя управлять каждым колесом. Полноприводные и полноприводные автомобили имеют третий, межосевой дифференциал, позволяющий переднему и заднему карданным валам вращаться с разной скоростью. Дифференциалы позволяют колесам вращаться с разной скоростью, что имеет решающее значение для безопасности и долговечности автомобиля.

Геометрия рулевого управления Аккермана

Геометрия рулевого управления Аккермана использует рулевые тяги, чтобы все четыре колеса вращались вокруг одной точки. Благодаря вращению вокруг одной точки колеса вашего автомобиля не должны скользить или скользить при повороте. Хотя рулевое управление Аккермана решает эту проблему, колеса при повороте должны вращаться с разной скоростью.

Дифференциалы позволяют колесам вращаться с разной скоростью при повороте

Когда вы едете прямо по дороге, колеса вашего автомобиля вращаются, по большей части, с одинаковой скоростью. Однако при повороте за угол или повороте на другую улицу все четыре колеса вращаются с разной скоростью. Без дифференциала, допускающего разные скорости вращения колес, поворот может привести к быстрому и неравномерному износу шин, ухудшению управляемости, заеданию трансмиссии и потенциальному повреждению трансмиссии. Дифференциал передает мощность на оба колеса, позволяя им вращаться со своей скоростью.

Как взаимодействуют дифференциалы и раздаточные коробки?

Полный привод использует только дифференциалы для передачи мощности через трансмиссию на колеса. Однако на автомобилях с полным и неполным приводом раздаточные коробки и дифференциалы работают вместе, повышая внедорожные качества и управляемость.

Полный привод с неполным рабочим днем ​​

Раздаточная коробка используется в автомобилях с неполным приводом для переключения между двумя колесами (обычно задними) и всеми четырьмя. Полноприводные автомобили с неполным приводом могут переключаться между приводом на 2 и 4 колеса водителем вручную с помощью рычага или электронным способом с помощью переключателя. Система полного привода с неполным рабочим днем ​​включает пониженный диапазон передач, который можно использовать на малых скоростях в условиях бездорожья.

Неполный полный привод не использует межосевой дифференциал, то есть, когда автомобиль находится в режиме полного привода, все четыре колеса вращаются с одинаковой скоростью. Полноприводные автомобили с неполным приводом не должны двигаться на высоких скоростях или по скользким поверхностям с легким покрытием, когда раздаточная коробка находится в режиме полного привода.

Постоянный полный привод

Автомобиль с постоянным полным приводом не сталкивается с такими проблемами, как автомобили с неполным полным приводом. Помимо раздаточной коробки, постоянный полный привод использует третий межосевой дифференциал в дополнение к переднему и заднему. Межосевой дифференциал позволяет переднему и заднему карданным валам вращаться независимо друг от друга. Включение этого межосевого дифференциала позволяет автомобилям с постоянным полным приводом без проблем двигаться по шоссе и на высоких скоростях.

Полный привод

Полноприводные системы используют три дифференциала и не имеют раздаточной коробки. Автомобили с полным приводом не имеют высокого и низкого диапазона, оборудованного на полноприводных автомобилях с раздаточной коробкой.

Обслуживание дифференциала и раздаточной коробки

Дифференциалам и раздаточной коробке требуется регулярное обслуживание для правильной работы. Смазочная жидкость внутри должна быть менее эффективной. Запишитесь на прием в автосервис Лейк-Сити сегодня, и наши опытные специалисты займутся обслуживанием вашего дифференциала и раздаточной коробки!

Лучшая гарантия Северного Айдахо

Мы отвечаем за нашу работу на 100%. Вот почему мы предлагаем пятилетнюю гарантию на все виды обслуживания и ремонта с пробегом 50 000 миль. Вы можете быть уверены, что когда вы привозите свой автомобиль к нам, мы обеспечим вам защиту, что бы ни случилось в дороге.

Назначения(208)-856-8336

Восстановленные раздаточные коробки: стоимость и варианты

Что такое «новая» раздаточная коробка 4WD?

«Новые» раздаточные коробки можно найти только в совершенно новых автомобилях, сходящих с конвейера. От металлического корпуса и шестерен до пружин и уплотнений каждый компонент заново штампуется, экструдируется или создается другим способом.

Производители автомобилей не продают и не распространяют эти «новые» раздаточные коробки. Все остальные раздаточные коробки либо перестроены, либо бывшие в употреблении, либо переработаны. Даже если раздаточная коробка заменена по гарантии в дилерском центре, это будет восстановленная раздаточная коробка 4WD.

Что такое восстановленная раздаточная коробка 4WD?

Под восстановленной раздаточной коробкой понимается коробка передач 4WD/AWD, которая была полностью разобрана, а затем повторно собрана на сборочной линии. Каждый компонент проверяется, очищается и восстанавливается техническим специалистом, который специализируется на данном конкретном этапе процесса.

Все важные элементы проходят испытания на соответствие допускам и стандартам оригинального оборудования (OE). Любая деталь, которая не соответствует первоначальным спецификациям, либо подвергается механической обработке до тех пор, пока она не будет соответствовать, либо заменяется совершенно новой деталью.

Когда все компоненты соответствуют спецификации, они отправляются на сборочную линию, и раздаточная коробка снова собирается. Затем восстановленный корпус помещается на машину, которая имитирует реальное вождение. Это позволяет обнаруживать и устранять утечки и дефекты до того, как раздаточная коробка покинет завод.

Еще одним преимуществом восстановленной раздаточной коробки являются получаемые ею обновления и усовершенствования. После того, как определенная модель автомобиля находится в производстве в течение нескольких лет, обнаруживаются небольшие проблемы с конструкцией и реализуются решения. Это могут быть более прочные фрикционные материалы, более прочные уплотнения, более жесткие пружины или ряд других вещей.

Все, начиная от толщины металла и заканчивая параметрами крутящего момента, возвращается к тому же самому состоянию, когда ваша раздаточная коробка впервые вышла с завода. Восстановленная раздаточная коробка также может быть модифицирована во время этого процесса, чтобы исправить известные проблемы, которые могут отрицательно сказаться на ее долговечности.

Сколько стоит восстановленная раздаточная коробка?

В среднем стоимость восстановленной раздаточной коробки зависит от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость рабочей силы для его установки добавляется к цене устройства и обычно составляет от 400 до 800 долларов.

Раздаточные коробки можно приобрести через Autozone и Advance Auto Parts.

Процесс восстановления – что в него входит?

1. Разборка
   Когда «основная» (то есть бывшая в употреблении) раздаточная коробка впервые поступает на предприятие по восстановлению, она вносится в каталог и полностью разбирается. Все части учтены.
2. Очистка
   После каталогизации всех внутренних деталей старые кусочки прокладки выбрасываются, а такие детали, как шестерни, корпус и валы, моются в моечной машине высокого давления.
3. Осмотр
   После того, как вся грязь удалена, детали тщательно проверяются на наличие трещин, дефектов и соответствие допускам оригинального оборудования. Детали, которые не соответствуют требованиям, либо обрабатываются до заводских спецификаций, либо заменяются.
4. Замена деталей и повторная сборка
   Все компоненты, не соответствующие спецификации, заменяются на сборочной линии вместе со всеми уплотнениями, прокладками и уплотнительными кольцами. Электрические компоненты, такие как соленоиды и блоки управления, проверяются и заменяются. Устанавливаются обновления и обновленные компоненты, затем раздаточная коробка повторно собирается с использованием надлежащих спецификаций крутящего момента и крепежа OEM.
5. Тестирование
   После сборки каждая восстановленная раздаточная коробка помещается на машину и проходит серию симуляций вождения для проверки работы и качества раздаточной коробки. Если обнаружены какие-либо утечки или неисправные детали, раздаточная коробка отправляется обратно через процесс восстановления.

Преимущества

Изготовлено в заводских условиях

Восстановленные раздаточные коробки изготавливаются на заводе на сборочной линии. Технические специалисты специализируются в конкретных областях, и каждая раздаточная коробка проходит многочисленные проверки качества на протяжении всего процесса восстановления. Это обеспечивает более высокое качество продукции и более длительный срок службы.

Заменяет другие детали

Восстановленная раздаточная коробка тщательно разбирается, очищается, поверхности обрабатываются в соответствии с заводскими спецификациями, устанавливаются обновленные детали и заменяется весь список компонентов. Для сравнения, типичная восстановленная раздаточная коробка получает новые компоненты только в том случае, если оригинал изношен.

Тестирование

Когда механик или ремонтная мастерская восстанавливает раздаточную коробку, она обычно проверяется после повторной установки на автомобиль. Напротив, восстановленная раздаточная коробка подвергается строгим испытаниям, прежде чем покинуть завод. Динозавры и тестеры гидроблоков предназначены для выявления проблем до того, как вы отправитесь в путь, поэтому вам не придется возвращать свой автомобиль механику, потому что «что-то не так».

Гарантия – что покрывается?

Одним из самых больших преимуществ покупки восстановленной раздаточной коробки является гарантия. На восстановленную раздаточную коробку хорошего качества распространяется общенациональная гарантия сроком на 3 года или без ограничения пробега. Все, что меньше, должно заставить вас усомниться в качестве.

Еще одна характеристика, на которую следует обращать внимание, — это зона покрытия. Чтобы получить возмещение, многие гарантии раздаточной коробки ограничивают вас конкретными магазинами, и это часто может привязывать вас к определенной географической области. Поэтому, если у вас возникнут проблемы за пределами зоны покрытия, вы будете платить за ремонт самостоятельно.

Хорошая общенациональная гарантия покроет расходы на ремонт в лицензированном магазине, где бы он ни находился. И вам нужен тот, который покроет как детали, так и работу. Средняя стоимость ремонта раздаточной коробки составляет 50 долларов в час, поэтому убедитесь, что ваша гарантия покрывает как минимум эту сумму.

Сколько времени это займет?

В зависимости от наличия восстановленная раздаточная коробка обычно может быть отправлена ​​в ремонтную мастерскую в течение нескольких дней с момента заказа. Доставка должна быть бесплатной или менее 100 долларов. Ожидайте, что установка займет 1-2 дня.

Как долго это продлится?

Нет установленного времени или пробега. Мы слышали о раздаточных коробках, срок службы которых составляет всего 6 000 миль (редко), а о других — более 300 000 миль. Ваши привычки вождения и то, насколько точно вы следуете рекомендуемым процедурам технического обслуживания, являются решающими факторами. Вот почему так важно получить хорошую гарантию. Если бы мне пришлось назвать число, средний пробег составил бы от 150 000 до 200 000 миль.

Как купить восстановленную раздаточную коробку

1) Покупка на месте

Когда вы пойдете в местную ремонтную мастерскую, они закажут у поставщика восстановленную раздаточную коробку, а затем сделают наценку. Таким образом, в конце дня вы будете платить на 15-30% больше, чем фактическая стоимость устройства.

2) Покупка через Интернет или через магазин автозапчастей

Возможна покупка восстановленной раздаточной коробки через компанию через Интернет или через Autozone или Advance Auto parts.

Идентификация раздаточной коробки — номер сборки

Ваш «номер сборки» на раздаточной коробке помогает нам определить точную модель, которая у вас есть. Обычно это находится в направлении ЗАДНЕЙ части раздаточной коробки (указывает на заднюю часть автомобиля) на самой раздаточной коробке. Кроме того, их можно найти по VIN-коду.

Таблица номеров сборок раздаточной коробки с возможностью поиска

6844

Номер сборки
1598931	ДА
15648651
15963557
15672918
15998991
15998931
15685141
15960128
15703287
15703287	ДБ
15026806
15026806	НХ
12581473
12589602
24240839
24243305
12577405
12579766
15745996
24232846
24234170
24236035
24237892
24246035
24246930
12575087
12581644
12588229
12589499
12576706
12578859
12580561
24231475
24232827
12582278
12582279
12582280
12586994
12587968
12587984
12589500
1
24233825
24233826
24233827
24234955
24238468
24238469
24243365
24243366
24234010
24234131
24250536
24250934
24243883
24245473
24249544
24250537
24241260
24243367
15672848
15677637
15986100
15972513
15675125
15684250
15672766
15675129
15684251
15964732
15966135
15982655
15986135
15672820
15960130
15986101
15986161
24230628
24233416
24228412
15011634
15015512
15046326
15048303
15972514
24236609
15575349
15603968
15604178
15611486
15611786
15622871
15641486
15649710
15659710
15659719
15575348
15603967
15604177
15611485
15622870
15659718
15659737
15675348
15696731
15696733
15965649
15965651
15982717
15982719
15961729
15982720
15696749
15965650
15982718
24228428
15049047
15049048
15736237
15736297
15970050
24225749
15052508
24228430
15045749
15052509
15735269
15970052
15683858
15997308
15607554
15622873
15659693
15696734
15965652
15733774
15997311
15016965
15963372
15607553
15659498
15696735
15965653
15683857
15997307
15997310
15733773
15016964
15963371
15997309
15024386
15733772
15963370
15683856
15997306
15622875
15659694
15696736
15965654
15045746
15733770
15733771
15981697
15986098
15986099
15733758
15045744
15733768
15986096
24228422
15045745
15733769
15986097
24228423
12572908
12581024
12585259
15004509
15035131
15035136
15048275
15048306
15154947
24231581
24228434
12572906
12581025
15035132
15048305
24228421
24231582
24231532
12585260
12585314
12585316
12588508
15155589
24238837
24242114
24242561
12577425
12580320
12580321
24236607
24228408
15762810
12585315
12585317
24238838
24242115
24242560
12577426
12578335
12580322
12580847
15155588
24249554
24228437
24236608
24238836
24242113
24234169
24228404
15761465
12572904
12575125
15709322
24228410
15007093
15017351
15017912
15017942
15037093
15037351
15039438
15052506
15753790
15769438
24228403
12572905
24228415
15007094
15017913
15034939
15037352
15039439
15753791
15772806
12579914
15064084
15760035
12588522
24228426
24238532
24239524
24240015
24228420
24237189
24237286
24233725
12584880
12585239
12586466
12577834
12578116
12580184
12580859
24238533
24238848
24239525
24240016
12575942
24228439
24237190
24233726
12584881
12585240
12586467
12577835
12580185
12580860
24237288
24238189
15046964
24228409
12576434
12579910
12581005
15039436
15753787
12588517
15709260
12581006
15039437
15753788
24238190
15046965
24228419
12579911
12588518
12576435
15709254
15023640
15046966
24228435
12581008
24228405
24238191
24238192
24238844
12576436
12576437
12579912
12579913
12581007
15045471
15753789
12588519
12588520
24228417
24228411
24238188
24238841
15005450
12573382
12584758
12585237
12588516
12575648
12576352
12579909
12581004
15772805
24228406
24238186
24238839
12573381
12588514
12579907
12581002
15023641
15772804
12588104
12588521
24228407
24228416
24238187
24238193
24238840
15005449
12575647
12581010
12584757
12584759
12585236
12588515
12576351
12576370
12579582
12579708
12579908
12579915
12581003
15057934
24228436
24238814
24252845
24235129
12573073
12575088
12581643
12588228
12589498
12576707
12578860
12580453
12580560
24231474
24232826
8
125
1	50
24250862
24252681
12587651
24243562
24256218
24247208
24245111
23164316
23188335
23240762
24257577
24261512
23188332
23240761
24224452
24257579
24257581
24261508
24261510
24261515
24244452
24244453
24265857
23188334
24257576
24257578
24261511
24244450
24244451
24265856
23164317
23188333
24257580
24261509
24245112
1	57
24261507
24245264
24245991
24243013
24252685
12578111
24247212
1	59
24243014
24252687
12578114
24245993
24247214
1	60
1	72
24243015
24243560
24252680
24253512
12578115
24247207
1	54
12587652
23188337
23311905
23357725
23432162
24250866
24251517
24252688
24256220
24256475
24261517
24245994
24247215
24261513
24252682
1	56
1	71
24250863
24253511
24256469
12578110
24245990
24247209
1	52
23143114
23164314
23196408
23201781
23311900
24239189
24243564
24250861
24250864
24252679
24252683
24256217
24256219
24256472
24256221
24261514
24237462
24247210
24250805
24262510
84109394
23164320
24253505
23311902
24256476
24261560
1	58
23164315
24252684
24245350
24247211
24252686
1	55
24250865
24256470
12578109
24245992
24247213
24237966
24238887
24239034
24243314
24246762
12578118
24251671
12583403
24240570
24235740
24243641
52098487
52098913
520
52097522
52097695
52097890
52098362
52099695
53005382
53006096
53008212
52098563
53004271
52097893
53006094
53008210
8 4271
5361994
5364854
52111252
52111252АА
52111252АБ
52111252АД
52099421АА
52099421АС
52099421AD
52099421AE
52099421AF
52099421АГ
52099421АХ
52099421АИ
52105979АА
52111013AB
52111013AA
52111013AC
52111013AD
52105887
52105887АС
52853311AB
52853311АС
52853311AD
52853311AE
52853400АБ
52853400AC
52853412АБ
52853412AC
52853382АБ
52111013AF
52111013АГ
52111013АХ
52105886
52098480
52099212
52099212АБ
52099242
520
52099353AA
52105886АС
52098473
52099211
52099211АВ
52099211AE
52099365АА
52098486
8 4328
8 4272
52098894
52097888
52097894
52098361
53006095
53006191
53008211
53004301
53006092
53008207
53008208
8 3927
8 4301
53005355
53006093
53008209
52099310AB
52098471
52099310
52099364
52099364АБ
52097526
52098319
52098379
52097534
52097696
52098318
53008223
53006097
53006223
53006228
8 4269
52099361
52099361AD
52099361AE
52099362
52099362АС
52099362АД
52853123АА
52111022AE
52111022АС
52111022АД
52111022AF
52111022АГ
52853123АД
52111022АХ
52111022АИ
52111004AA
52111004АБ
52098899
52098899АС
52098917
52098383
52111083
52098045
52007856
52098046
52098315
52098317
53007856
52098875
52098875АБ
52098875AC
53009359
52098531
52097528
52098384
52098385
52098872
52098872AB
52098872АС
52098872AE
52098874
52098972
52105905АА
52105905АБ
52105905АС
52098871
52098871AB
52098871АС
52098871AD
52098871AE
52099318АБ
52098916
52098916AB
52097713
52098267
52099423АА
52099424
52099424АА
52098539
52098682
52097529
52098532
52097530
52853114АА
52105928АБ
52105928АС
52105928AD
52105703АА
52105703AB
52853391АА
52853391AB
52853391АС
52105904AB
52105904AD
52853752АА
52853751АА
52853751АБ
05037747AA
52853662АС
ТРТ35400316
5157001AE
5157001AF
68071706AA
4641662
5018988АА
52853415АС
52853729АА
52853556AA
45	АС
45	AE
45	АА
45	АА
4338249
52008206
53006099
53007970
53008249
4505528
52005462
52005467
52097600
52097601
52097606
52097607
53005467
53007979
53008206
52105407АА
52105407АС
52105242
52105674AA
52098542
52098543
52098023
52098024
52098025
52105316
52105406
52105406АА
52098489
52098497
52098498
52105364
52105364AB
52105365
52105365АБ
52105094
52105095
52105357
52105367
52098357
52853059АБ
52853059АС
52853081АА
52123222АА
52105021АС
52105021
52105021AB
52105407АД
52105674
52105674АС
4338250
4504040
4549214
52097710
53006100
53006140
53008205
52098502
52105366
52097521
52098314
52105472
52105472АБ
52105472АС
52105472АД
52105472AE
52105472AF
52105022
52105022АБ
52105022АС
52105878AA
52105878АС
52105878AD
52105959АА
52105959АБ
52105959AD
52098512
52098534
52098678
52099037
52098228
52105092
53008607
52105028
52105028АБ
52105028АС
52105028АД
52105646АБ
52105646АС
52105646АД
52105646AF
52105650АБ
52105650AC
52105650AD
52105650AE
52105650AF
52105651АБ
52105651АС
52105651AD
52105651AE
52105651AF
52105649АБ
52105649АС
52105649	н. э.
52105649AE
52105649AF
52853060АС
52853060AD
52853060AE
52853060АБ
52853061АС
52853061AD
52853061АБ
52853061AE
52853061AF
52123024AB
52123025АБ
52123025AD
52123155АА
52123017АА
52098505
52098677
52099036
52098227
52105091
53005466
52123022АА
52123156AA
52123018АА
52105027
52105027АБ
52105027АС
52105027AD
52105314
52098153
52098277
52105093
52105513
52105026
52105026АБ
52105315
52098503
52098670
52098675
52099041
52105335
52105368
52098325
53007764
52105473AF
52105473АГ
52105473АХ
52853082АА
52105023
52105023AB
52105369
52098131
52098151
52105025АД
52105025
52105025АБ
52105025АС
52098504
52098530
52098676
52099035
52105336
52105370
52097865
52098226
04852098AB
52105024
52105024АБ
52105024АС
52105024AD
52105473АБ
52105473АС
52105473АД
52105473AE
04853099АС
52105332
52105332АД
52105332AE р/б AF
52105332АГ
6003690
6007359
6009731
ПЭК12447125
12582701
12588227
12589497
15172331
15185718
24238888
24243306
12580452
12580559
24231473
24232825
24234523
24235692
24238072
24240985
24240987
24243592
24252289
24252291
24232752
24235236
24235696
24236862
24243594
24245370
24245372
24245382
24247592
24247594
24247879
24247881
24238071
24240984
24243591
24252288
24252290
24232751
24235235
24235697
24236863
24243593
24245369
24245371
24247591
24247593
24247878
24247880
5714594
125
24245162
24246863
52105938AC
52105938AD
52105938AF
52123219АА
52123219AB
52123219АС
52105980АА
52105980АС
52105980АД
52105980AE
52853107АБ
52105897AB
52105897AE
52853308АА
52853308АБ
52853307АА
52123108AB
52123108АА
52853301АА
52853301АС
52123492АБ
52123492АС
52123892AD
682	AA
68068483AA
68068483AB
68068483AC
68068483АД
68068483AE
5146621АА
5146621AB
5146621АС
5146621AD
68069703AA
68069703АБ
68069703АС
68069703АД
5146623АБ
5146623АС
5146623AD
68066623АС
68069707AA
68069707АБ
68069707АС
68069707АД
5146624AC
5146624AD
5146624AE
5146625AB
5146625АС
5146625АД
5146626AA
5146626AB
5146626АС
5146626AD
5146626AE
68069711AA
68069711AB
5146628АБ
5146628АС
5146628AD
5146628AE
15521978
15521979
14008249
14020891
14028293
15521980
14020892
14020893
14067765

Почему раздаточная коробка выходит из строя?

Проблемы с раздаточной коробкой  часты для некоторых моделей автомобилей, и ремонт этой неисправности стоит кучу денег и требует много времени и усилий. Итак, если ваша раздаточная коробка все еще в форме, вы должны сделать все возможное, чтобы сохранить ее в таком состоянии.

В этом посте изложено все, что вам нужно знать о раздаточной коробке: причины повреждения раздаточной коробки, симптомы неисправной раздаточной коробки и сколько может стоить ремонт. Давайте углубимся.

Краткое определение: что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка — это часть автомобиля, расположенная в задней части коробки передач в полноприводных и полноприводных автомобилях. Его основная функция заключается в приведении в движение колеса путем передачи энергии, вырабатываемой трансмиссией, на оси.

Что приводит к выходу из строя раздаточной коробки?

Существуют три основные причины отказа раздаточной коробки, а именно:

1. Низкий уровень масла в раздаточной коробке

Это может быть результатом утечки жидкости через уплотнение вала, расположенное на раздаточной коробке. Уплотнение вала предназначено для предотвращения утечек масла из раздаточной коробки, но это уплотнение может сломаться или ослабнуть из-за длительного использования или столкновений во время движения.

К сожалению, утечку через уплотнение трудно заметить, если только она не находится в серьезной стадии. Если вы видите утечку, повреждение уплотнения, скорее всего, уже серьезное, поэтому не теряйте времени. Запланируйте визит к своему механику, чтобы заменить уплотнение и долить масло раздаточной коробки .

2. Регулярный износ

Ослабление и износ компонентов автомобиля после продолжительной эксплуатации является нормальным явлением. Если ваша раздаточная коробка проблематична, возможно, ее лучшие времена уже прошли.

3. Плохое техническое обслуживание

Хотя износ является нормальным явлением, когда части машины трутся друг о друга, вы можете снизить степень повреждения, если будете правильно ухаживать за ней. Надлежащее техническое обслуживание начинается с определения того, сколько времени потребуется гидравлической жидкости в вашей раздаточной коробке, прежде чем ее потребуется заменить. Пренебрежение этими небольшими мерами предосторожности и осторожностью может стоить вам очень дорого в долгосрочной перспективе.

Что происходит, когда раздаточная коробка вашего автомобиля выходит из строя?

Ничто не вечно. Итак, если вы водите машину достаточно долго, раздаточная коробка, вероятно, рано или поздно выйдет из строя, даже если вы будете заботиться о ней наилучшим образом. Когда раздаточная коробка выйдет из строя, возникнет много проблем, но вот три основных симптома, на которые следует обратить внимание:

1. Трудности при переключении передач

Когда раздаточная коробка неисправна, переключение передач становится проблемой. Вы заметите колебания при включении определенных передач. Иногда вы обнаружите эту проблему только при движении на определенных скоростях из-за неспособности раздаточной коробки правильно справляться с гидравлическим давлением.

Между тем, проверьте уровень масла раздаточной коробки , прежде чем сделать вывод, что раздаточная коробка неисправна. Если проблема не в уровне гидравлического масла, обратитесь к механику для дальнейшей консультации.

2. Необычный скрежет и гудение

Другим признаком неисправности раздаточной коробки является скрежет или гудение при переключении передач или увеличении скорости. Эти шумы также могут быть результатом повреждения уплотнения вала над раздаточной коробкой. Уплотнение вала удерживает жидкость в корпусе и звукоизолирует шум от трущихся шестерен. Кроме того, скрежет может возникать, если масла в раздаточной коробке недостаточно или оно потеряло свою вязкость.

3. Непостоянная производительность полного привода

Полноприводные системы бывают трех типов: полный рабочий день, неполный рабочий день и активный полный привод. С неполным приводом 4WD водитель может вручную переключаться между приводом на два колеса и трансмиссией с полным приводом. При активном 4WD компьютерная система автомобиля автоматически меняет вариант передачи в соответствующее время. С другой стороны, постоянный 4WD всегда работает в варианте 4WD.

Этот третий симптом в основном характерен для работающих неполный рабочий день и активных систем 4WD, и эта проблема имеет две формы. Это либо: 

• трансмиссия автомобиля переключается на 4WD без причины или
• система трансмиссии отказывается включаться (или отключаться) каждый раз при попытке включить (или отключить)

t всегда указывает на неисправность раздаточной коробки. Прежде чем делать выводы, рекомендуется сначала проверить следующие индикаторы:

• Уровень масла в раздаточной коробке
• Состояние уплотнения вала
• Передний и задний мосты

Сколько стоит ремонт раздаточной коробки?

Ремонт раздаточной коробки требует серьезной работы и может стоить вам около 3000 долларов, включая работу. Цена всегда зависит от репутации выбранной вами ремонтной мастерской.

Какую бы ремонтную мастерскую вы ни решили посетить, всегда убедитесь, что вы проявили к ней должную осмотрительность, и будьте готовы заплатить высокую цену, которую потребуют некоторые из этих уважаемых мастерских.

Платить дешевые деньги за такого рода деликатный ремонт — это почти гарантия того, что вы получите паршивую работу и добавит автомобилю лишних проблем. Я знаю, что ты этого не хочешь.

Должен ли я отремонтировать или заменить раздаточную коробку?

Замена или ремонт в основном зависит от степени повреждения корпуса. Как показывает опыт, рассмотрите возможность замены любой автозапчасти, если она повреждена на 80% или ее ремонт будет стоить 70% стоимости замены.

Вы можете посетить Marketplace на Carpart.com.au, чтобы получить замену раздаточной коробки или другие детали по выгодной цене. Лучшим способом было бы запросить раздаточную коробку у более чем тысяч поставщиков и аварийных служб по всей Австралии, используя наш инструмент поиска запчастей. Это бесплатно — вы должны попробовать!

By Damilare Olasinde

Обслуживание дифференциала и раздаточной коробки

Поддержание вашего дифференциала или раздаточной коробки в хорошем рабочем состоянии выполните аналогичную задачу:

• Трансмиссия или коробка передач адаптируют мощность двигателя к подходящей скорости и крутящему моменту, которые передаются на колеса.
• Дифференциал передает мощность на два колеса на одной оси с соответствующим соотношением. Это связано с тем, что когда автомобиль поворачивает, внешнее колесо проходит немного более длинный путь, чем внутреннее, поэтому должно двигаться немного быстрее.

Дифференциал находится между колесами, где приводной вал соединяется с осью. В зависимости от того, является ли ваш автомобиль переднеприводным, заднеприводным или полноприводным, дифференциал устанавливается на переднюю, заднюю или обе оси.

Помимо дифференциалов , на полноприводные автомобили устанавливается раздаточная коробка . Раздаточная коробка действует как дифференциал , но передает мощность на два дифференциала на разных осях, а не на два колеса на одной оси.

Как и в коробке передач, в дифференциале и раздаточной коробке требуется жидкость для смазки шестерен, валов и подшипников, где металл скользит по металлу. Масло также отводит тепло от рабочих поверхностей. Однако со временем жидкость имеет тенденцию загрязняться или даже может быть загрязнена водой, теряя свою способность эффективно выполнять свою работу.

Дифференциал или раздаточная коробка редко вызывают беспокойство в большинстве современных автомобилей, если они регулярно обслуживаются. Для обслуживания требуется лишь небольшая часть стоимости восстановления или замены дифференциала .

Что включает услуга:

• Слив Дифференциал Трансмиссионное масло
• Проверить масло на наличие шлама
• Залейте в дифференциал новое масло соответствующего типа
• Повторное уплотнение дифференциала крышки при необходимости
• Проверка герметичности и износа уплотнений
• Тест для проверки работы обслуживаемого дифференциала.

Хотя дифференциал или раздаточная коробка представляют собой относительно простое механическое устройство, стоит убедиться, что с ними все в порядке.

Свяжитесь с A Automotive Services сегодня, чтобы получить предложение по обслуживанию вашего дифференциала или раздаточной коробки экспертом.

Поддерживайте трансмиссию на всем пути до оси

Дифференциал или раздаточная коробка должны работать эффективно, чтобы передавать крутящий момент от трансмиссии на колеса. Неисправности дифференциала или Проблемы с раздаточной коробкой увидит, что ваш автомобиль работает с пониженной мощностью или вообще не работает.

Дифференциал установлен на ведущей оси и регулирует мощность двух колес на этой оси. Например, на стандартном заднеприводном автомобиле внешнее колесо должно проходить немного большее расстояние при повороте, и поэтому ему требуется больше мощности.

Полноприводный автомобиль также нуждается в раздаточной коробке в дополнение к дифференциалам на обе оси. Раздаточная коробка выполняет ту же работу, что и дифференциал . Он распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Некоторые раздаточные коробки работают неполный рабочий день, чтобы обеспечить более экономичное вождение на двух колесах, когда полный привод не нужен, в то время как другие задействованы полный рабочий день. Некоторые из новейших раздаточных коробок могут автоматически переключаться с двухколесного на полноприводный в зависимости от условий движения. Раздаточные коробки могут быть с зубчатым приводом (в основном для более крупных или тяжелых транспортных средств) или с цепным приводом (популярны для более легких автомобилей и автомобилей для отдыха).

Наиболее очевидными ранними признаками неисправности дифференциала или раздаточной коробки являются стук или лязг, грохот или утечки масла.

Как мы восстанавливаем и ремонтируем ваш дифференциал или раздаточную коробку

Диагностика неисправности всегда стоит на первом месте. Иногда это можно сделать без серьезного демонтажа. Когда нам нужно разобрать дифференциал или раздаточная коробка , разбираем ее и осматриваем каждую деталь на наличие повреждений. Любые неисправные компоненты заменяются новыми или восстановленными деталями. Те, которые проходят наши тесты, очищаются и возвращаются в сборку.

В зависимости от степени неисправности вашего дифференциала или раздаточной коробки , для вас может оказаться более выгодным заменить весь блок, чем ремонтировать или восстанавливать оригинал. Наши специалисты сообщат вам, нужен ли вам сменный дифференциал или раздаточная коробка, как только мы определим серьезность проблемы.

При ремонте или восстановлении мы всегда проверяем ваш дифференциал или раздаточную коробку , чтобы убедиться, что они работают безупречно.

Чтобы специалисты отремонтировали или восстановили дифференциал или раздаточную коробку , свяжитесь с A Automotive Services сегодня, чтобы получить предложение.

Анализ рынка раздаточных коробок, спрос, отчет, тенденции, размер

Статистика рынка раздаточных коробок 2030 —

Мировой рынок раздаточных коробок оценивался в $10,94 миллиарда в 2020 году и, по прогнозам, достигнет 28,55 миллиардов долларов к 2030 году, регистрируя среднегодовой темп роста в 11,1% в течение прогнозируемого периода 2021-2030,

Распространение пандемии COVID-19 негативно повлияло на мировой рынок раздаточных коробок, ограничениями на поездки, негативным прогнозом спроса и ожидаемыми слабыми финансовыми показателями участников рынка в 2020 году. Продажа раздаточной коробки напрямую связана с производством и продажами автомобилей по всему миру. Ожидается, что производственные потери увеличатся, если карантин в странах будет продлен. В 2020 году мировое производство автомобилей сократилось на 16% по сравнению с производством автомобилей в 2019 году..

Раздаточная коробка является компонентом трансмиссии полноприводных (AWD), полноприводных (4WD) и других многоосных транспортных средств. Раздаточная коробка передает мощность двигателя от трансмиссии на переднюю или заднюю ось в зависимости от требований. Раздаточная коробка выполняет операции передачи мощности, осуществляемые через цепной или зубчатый привод. Он устанавливается непосредственно на трансмиссию или фиксируется отдельно от системы трансмиссии транспортного средства в соответствии с требованиями к характеристикам транспортного средства.

Ожидается, что всплеск потребности в эффективной динамике транспортных средств приведет к росту рынка раздаточных коробок в течение прогнозируемого периода. Кроме того, спрос на раздаточную коробку напрямую зависит от производства и продаж автомобилей по всему миру. Это связано с тем, что раздаточная коробка находит свое применение в основном в внедорожниках и внедорожниках, где повышение тяги, безопасность и эффективность эксплуатации являются приоритетными задачами для конечных пользователей.

Кроме того, ожидается, что рост рынка раздаточных коробок будут стимулировать такие факторы, как увеличение проникновения полноприводных и полноприводных автомобилей, а также повышение эффективности, безопасности, возможностей буксировки и сцепления в экстремальных условиях поверхности или погодных условий. Однако снижение производства и продаж автомобилей сдерживает рост рынка. Напротив, ожидается, что увеличение спроса со стороны развивающихся стран, а также контракты и соглашения с производителями оригинального автомобильного оборудования (OEM) откроют прибыльные возможности роста для участников рынка.

Мировой рынок раздаточных коробок сегментирован по типу привода, типу, типу транспортного средства и региону. В зависимости от типа привода рынок делится на цепной и шестеренчатый. По типу они делятся на полноприводные и полноприводные. В зависимости от применения он подразделяется на легковые автомобили с ДВС, коммерческие автомобили с ДВС, гибридные автомобили и внедорожники. По регионам рынок анализируется в Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и регионе LAMEA.

Ведущие игроки и их ключевые бизнес-стратегии были проанализированы в отчете, чтобы получить конкурентное представление о рынке. Ключевые игроки, охваченные в отчете, включают American Axle & Manufacturing Inc., BorgWarner Inc., Hyundai Wia Corporation, Linamar Corporation, Magna International Inc., Marmon Holdings, Inc., Melrose Industries Plc., Meritor Inc., Univance Corporation и ZF Фридрихсхафен АГ.

Рынок раздаточных коробок

---

По типу привода

Сегмент цепей прогнозируется как наиболее прибыльный сегмент

Получить дополнительную информацию об этом отчете: Запросить образцы страниц технологически развилась в области трансмиссии, трансмиссии, безопасности и устойчивости, чтобы повысить эффективность эксплуатации автомобиля. Автомобильные потребители требуют более эффективных и оптимальных производительных операций вождения высокого класса. Более того, спрос конечных пользователей больше сместился в сторону дополнительной роскоши, комфорта и динамики вождения. Изменение спроса со стороны конечных потребителей стимулирует продажи полноприводных и полноприводных автомобилей для достижения уровней безопасности и динамики транспортных средств. OEM-производители сосредоточены на этих приводных системах, чтобы удовлетворить изменения требований конечных пользователей. В последние годы проникновение полноприводных и полноприводных автомобилей резко увеличилось, и ожидается, что эта тенденция сохранится в ближайшие годы. Этим системам привода требуется раздаточная коробка для выполнения вождения. Поэтому ожидается, что рост проникновения полноприводных и полноприводных автомобилей будет стимулировать спрос на раздаточную коробку, тем самым способствуя росту рынка.

Рынок раздаточных коробок

---

По типу транспортного средства

Сегмент гибридных автомобилей прогнозируется как наиболее прибыльный сегмент поверхность или погодные условия

В полноприводных и полноприводных автомобилях раздаточная коробка является важнейшим компонентом автомобильной трансмиссии. Раздаточная коробка представляет собой центральную трансмиссию, которая синхронизирует скорость и передает мощность от двигателя на переднюю и заднюю оси. Он установлен в задней части системы трансмиссии, которая распределяет мощность двигателя в соответствии с требованиями приводного вала. Эта передача мощности на переднюю и заднюю ось в соответствии с требованиями вождения приводит к улучшению динамической тяги и возможностей буксировки по сравнению с автомобилями с передним или задним приводом. Кроме того, такое распределение мощности двигателя повышает эффективность эксплуатации транспортного средства, поскольку оно эффективно работает с повышенной безопасностью в экстремальных погодных или поверхностных условиях. Таким образом, ожидается, что вышеупомянутые факторы будут стимулировать спрос на раздаточную коробку в течение прогнозируемого периода.

Рынок раздаточных коробок

---

По типу

Сегмент AWD прогнозируется как наиболее прибыльный сегмент

Получить дополнительную информацию об этом отчете: Запросить образцы страниц

в основном востребован производителями автомобилей и производителями компонентов для автомобильной производственной деятельности. Эта закупка материалов свидетельствует об открытых контрактах и ​​соглашениях между автомобильными OEM-производителями и производителями раздаточной коробки. Ожидается, что запуск решения раздаточной коробки будет осуществляться посредством контрактов и соглашений между конечными пользователями и разработчиками раздаточной коробки. В этих контрактах упоминается набор требований, которые должны быть выполнены в определенные сроки. Эти контракты и соглашения связаны с долгосрочными возможностями для бизнеса с конечными пользователями. Участникам рынка необходимо сосредоточиться на заключении контрактов и соглашений, чтобы получить конкурентное преимущество и сохранить долгосрочные деловые возможности на мировом рынке.

Рынок трансферных чехлов

---

по региону

2030

Азиатско-Тихоокеанский регион

Северная Америка

Европа

Lamea

Азиатско-Тихоокеанский регион будет показать высочайшую капичу 12,1% во время 2021-2030.

Получите дополнительную информацию об этом отчете: Запросите образцы страниц

Анализ воздействия COVID-19

Распространение пандемии COVID-19 негативно повлияло на мировой рынок раздаточных коробок из-за ограничений на поездки и ожидаемых слабых финансовых показателей участников рынка в 2020 году. Основными факторами риска участников рынка раздаточной коробки являются исполнение цепочки поставок, изменения в нормативно-правовой базе и политике, зависимость от рабочей силы, управление оборотным капиталом, а также управление ликвидностью и платежеспособностью. Вторая волна COVID-19ударит сильнее, чем предыдущий штамм COVID-19 в феврале 2021 года, и, как ожидается, в большей степени негативно повлияет на общие экономические перспективы. Перспективы глобального бизнеса резко изменились после кризиса в области здравоохранения, вызванного COVID-19.

Ключевые преимущества для заинтересованных сторон

• В этом исследовании представлено аналитическое описание анализа мирового рынка раздаточных коробок, а также текущих тенденций и прогнозов на будущее для выявления неизбежных инвестиционных карманов.
• Общая рыночная возможность раздаточной коробки определяется пониманием прибыльных тенденций, позволяющих закрепиться.
• В отчете представлена ​​информация об основных движущих силах, ограничениях и возможностях мирового рынка раздаточных коробок с подробным анализом воздействия.
• Текущий рынок количественно проанализирован с 2020 по 2030 год для оценки финансовой компетентности.
• Анализ пяти сил Портера иллюстрирует потенциал покупателей и поставщиков в отрасли.

Основные сегменты рынка

По типу привода

• Chain
• Gear Driven

By Vehicle Type

• ICE Passenger Car
• ICE Commercial Vehicle
• Hybrid Vehicles
• Off-highway Vehicles

By Type

• AWD
• 4WD

По регионам

• Северная Америка
  • США
  • Канада
  • Мексика
• Европа 5
• Великобритания0132
• France
• Germany
• Rest of Europe

Asia-Pacific

• China
• Japan
• India
• South Korea
• Rest of Asia Pacific

LAMEA

• Latin America
• Middle East
• Африка

КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ

•  
• American Axle & Manufacturing Inc.
• BorgWarner Inc.0132
• Linamar Corporation
• Magna International Inc.
• Marmon Holdings, Inc.
• Melrose Industries Plc.
• Meritor Inc.
• Univance Corporation
• ZF Friedrichshafen AG

6 Неисправность раздаточной коробки Симптомы и стоимость замены

Если у вас возникли проблемы с полным приводом, первое, что вы должны сделать, это проверить передачу кейс. Раздаточная коробка — это компонент вашей системы полного привода, который может вызвать всевозможные проблемы, если он не работает должным образом.

В этой статье мы обсудим раздаточную коробку, различные типы раздаточных коробок и почему они выходят из строя. Мы также поговорим о некоторых распространенных признаках неисправности раздаточной коробки и о том, сколько стоит ее замена.

Содержание

Что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка — это компонент системы полного привода (4WD), который передает мощность от двигателя на переднюю и заднюю оси. По сути, это коробка передач, которая позволяет транспортному средству переключаться между режимом привода на два колеса и режимом полного привода в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач. Раздаточная коробка также способствует равномерному распределению крутящего момента между двумя осями, что особенно важно при движении в условиях бездорожья.

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, но наиболее распространенной является коробка с ручным переключением. Кейс такого типа позволяет водителю переключаться между режимом привода на два колеса и режимом полного привода с помощью рычага на полу автомобиля. Некоторые раздаточные коробки также включают понижающую передачу, которая обеспечивает дополнительный крутящий момент и тягу для движения по бездорожью.

Использование системы 4WD имеет ряд преимуществ, в том числе улучшенное сцепление с дорогой и стабильность, повышенная мощность и лучшая экономия топлива. Системы 4WD также идеально подходят для движения по бездорожью, обеспечивая дополнительную тягу и устойчивость. Однако они также могут быть дорогими в обслуживании и ремонте. По этой причине важно внимательно рассмотреть свои потребности перед покупкой полноприводного автомобиля.

Типы раздаточной коробки

Ниже приведены два основных типа раздаточных коробок:

Раздаточная коробка с полным приводом:

Этот тип коробки используется в автомобилях с системой полного привода. Он передает мощность от двигателя как на переднюю, так и на заднюю оси, позволяя автомобилю переключаться между режимом привода на два колеса и режимом полного привода.

Это наиболее распространенный тип раздаточной коробки, который позволяет приводить автомобиль в движение всеми четырьмя колесами. Раздаточная коробка этого типа автомобиля идеально подходит для езды по бездорожью, а также очень эффективна на шоссе.

Полноприводная раздаточная коробка:

Этот тип раздаточной коробки аналогичен полноприводной раздаточной коробке, но он предназначен для постоянной подачи мощности на все четыре колеса. Этот тип раздаточной коробки идеально подходит для обледенелых или скользких дорог.

Этот тип корпуса используется в автомобилях с системой полного привода. Он передает мощность от двигателя на все четыре колеса, позволяя автомобилю переключаться между двухколесным и полноприводным режимами.

Признаки неисправности раздаточной коробки

Следующие приведены наиболее распространенные симптомы неисправного случая перевода:

1. Перемещение передач
2. Проблема в режиме четырехколесных приводов
3. Необычные нозы
5. Необычные нозы
7. .
8. Утечки жидкости из-под раздаточной коробки
9. Сигнальная лампа автоматической коробки передач

Если ваша раздаточная коробка не работает должным образом, вы, вероятно, столкнетесь с одним или несколькими из следующих симптомов:

1.

Проблемы с переключением передач

Если ваша раздаточная коробка неисправна, вы можете столкнуться с трудностями при переключении передач. Обычно это вызвано недостатком жидкости или неправильным уровнем жидкости в раздаточной коробке. Низкий уровень жидкости может привести к шлифованию шестерен, а неправильный уровень может привести к их проскальзыванию.

При переключении передач шестерни могут не сцепляться должным образом, что может затруднить движение автомобиля.

Это также может быть вызвано недостаточной передачей мощности на колеса или проскальзыванием между передачами. В любом случае может быть трудно переключать передачи в вашем автомобиле.

2. Проблема с сохранением режима полного привода

Если у вас возникли проблемы с сохранением режима полного привода, скорее всего, вы столкнулись с внутренней неисправностью раздаточной коробки. Когда раздаточная коробка автомобиля работает правильно, она автоматически переключается между двух- и полноприводными режимами по мере необходимости. Он также посылает мощность на все четыре колеса.

Если он не работает должным образом, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль постоянно переключается между двумя режимами, что он вообще не может оставаться в режиме полного привода или ваш автомобиль постоянно выскальзывает из режима полного привода. . Это может представлять угрозу безопасности, так как может привести к потере контроля над автомобилем во время вождения. Это может быть очень опасно, особенно если вы едете по скользкой поверхности.

3. Необычные шумы

Если вы слышите необычные шумы, исходящие от раздаточной коробки, это хороший признак внутреннего повреждения раздаточной коробки. В этом случае важно как можно скорее отвезти автомобиль на техническое обслуживание. Невыполнение этого требования может привести к еще более серьезным проблемам в будущем.

Необычные шумы могут быть вызваны целым рядом проблем, включая нехватку жидкости, низкий уровень жидкости, изношенные шестерни или подшипники и погнутые валы.

Все эти проблемы могут привести к шлифованию шестерен или выходу из строя подшипников, что создает громкий раздражающий шум. Если вы слышите странные звуки, исходящие из раздаточной коробки, важно проверить ее как можно скорее.

4. Проблемы с включением и выключением полного привода

Если у вас возникают проблемы с включением и выключением полного привода, скорее всего, неисправна раздаточная коробка. Когда система полного привода работает правильно, она должна быстро и легко включаться и отключаться. Если есть проблемы с раздаточной коробкой, это может привести к выходу из строя системы полного привода.

Вы можете обнаружить, что система полного привода не может включаться или отключаться, что она включается и отключается в неподходящий момент или что она застревает в одном режиме. Все эти проблемы могут быть очень опасными, так как могут привести к потере контроля над автомобилем во время вождения.

Если у вас возникли проблемы с системой полного привода, важно как можно скорее отремонтировать раздаточную коробку. Чем раньше вы устраните проблему, тем безопаснее будете на дороге.

5. Утечки жидкости под раздаточной коробкой

Утечки жидкости под раздаточной коробкой часто являются одним из наиболее распространенных признаков неисправности раздаточной коробки. Жидкость может вытекать из уплотнений, прокладок или подшипников внутри блока и может привести к серьезному повреждению, если не принять меры.

Если вы видите утечку жидкости под раздаточной коробкой, скорее всего, проблема связана с уплотнениями или прокладками раздаточной коробки. Это может вызвать всевозможные проблемы, в том числе снижение эффективности использования топлива, перегрев и повреждение трансмиссии и других компонентов.

Вы должны устранить утечку жидкости как можно скорее.

6. Сигнальная лампа автоматической коробки передач

Если загорается сигнальная лампа автоматической коробки передач, возможно, проблема в раздаточной коробке. Индикатор может загораться из-за того, что раздаточная коробка неправильно передает мощность на трансмиссию или из-за проблем с уровнем или давлением жидкости.

Если загорается контрольная лампа автоматической коробки передач, важно, чтобы автомобиль был осмотрен квалифицированным специалистом как можно скорее. Возможна проблема с раздаточной коробкой, требующая немедленного внимания. Если не решить проблему с раздаточной коробкой, это может привести к серьезному повреждению трансмиссии и других компонентов.

Почему портятся раздаточные коробки?

Существует ряд причин, по которым раздаточные коробки могут выйти из строя. Некоторые из наиболее распространенных причин включают в себя:

1. Изношенные или поврежденные уплотнения, прокладки или подшипники

Уплотнения, прокладки и подшипники представляют собой механические компоненты с определенным сроком службы. Как только этот срок службы достигнут, они, как правило, портятся, что приводит к плохой раздаточной коробке.

2. Низкий уровень или давление жидкости

Неправильный уровень жидкости или давление в раздаточной коробке может вызвать множество проблем, включая повреждение раздаточной коробки. Крайне важно поддерживать оптимальный уровень жидкости и давление, чтобы раздаточная коробка функционировала должным образом.

3. Неправильная установка

Неправильная установка раздаточной коробки может привести к целому ряду проблем. Эти проблемы могут включать повреждение трансмиссии, трансмиссии и других компонентов. Убедитесь, что квалифицированный специалист устанавливает вашу раздаточную коробку, чтобы убедиться, что это сделано правильно.

4. Чрезмерный износ

Раздаточные коробки подвержены сильному износу, особенно при частом использовании. Со временем этот износ может привести к серьезному повреждению агрегата, что приведет к выходу из строя раздаточной коробки.

5. Случайное повреждение

Случайное повреждение — еще одна распространенная причина выхода из строя раздаточных коробок. Если блок уронить или ударить тупым предметом, он может серьезно повредиться, что приведет к выходу из строя раздаточной коробки.

6. Перегрев

Если устройство подвергается слишком сильному нагреву, это может привести к выходу из строя уплотнений, прокладок или подшипников. Это может привести к множеству проблем, в том числе к плохой раздаточной коробке.

7. Ржавчина и коррозия

Ржавчина и коррозия также могут стать причиной неисправности раздаточной коробки. Если блок подвергается коррозии, он может не передавать мощность должным образом, что приводит к большому количеству проблем.

Стоимость замены раздаточной коробки

Если вам требуется замена раздаточной коробки, важно знать, сколько это будет стоить. Позвольте мне сказать вам, что замена раздаточной коробки не ударит по вашему карману. Так как это одна из самых дорогих частей вашего автомобиля.

Если у вас возникли проблемы с раздаточной коробкой, важно заменить ее как можно скорее. Стоимость замены раздаточной коробки может варьироваться в зависимости от ряда факторов, таких как марка и модель вашего автомобиля, серьезность повреждения и необходимость замены коробки передач.

В среднем стоимость замены раздаточной коробки составляет от 2500 до 3500 долларов. Тем не менее, всегда лучше проконсультироваться с квалифицированным специалистом, чтобы получить точную оценку.

Заключение

Признаки неисправности раздаточной коробки могут варьироваться от простого шума до полной неисправности блока. Если вы испытываете какие-либо из перечисленных выше симптомов, важно, чтобы ваш автомобиль был осмотрен квалифицированным специалистом как можно скорее. Если не решить проблему с раздаточной коробкой, это может привести к серьезному повреждению вашей трансмиссии и других компонентов.

Если вам нужна замена раздаточной коробки, стоимость может быть значительной. Если вы испытываете какие-либо из перечисленных выше симптомов, как можно скорее принесите свой автомобиль на диагностический осмотр, чтобы определить степень повреждения и получить точную оценку стоимости замены раздаточной коробки.

Если не заменить неисправную раздаточную коробку, это может привести к серьезному повреждению автомобиля и даже к его непригодности. Не рискуйте, замените раздаточную коробку сегодня!

Часто задаваемые вопросы

Где находится раздаточная коробка?

Раздаточная коробка расположена в нижней части автомобиля, между двигателем и коробкой передач. Его часто заключают в металлический корпус для защиты.

Раздаточная коробка передает мощность от двигателя к трансмиссии и колесам. Это также помогает равномерно распределять мощность между передними и задними колесами, что важно для полноприводных автомобилей.

Жидкость для раздаточной коробки и трансмиссионная жидкость — одно и то же?

Нет, жидкость для раздаточной коробки и трансмиссионная жидкость — это не одно и то же. Жидкость раздаточной коробки помогает смазывать и охлаждать раздаточную коробку, а трансмиссионная жидкость помогает смазывать и охлаждать трансмиссию. Оба они выполняют важные функции, но не взаимозаменяемы.

Может ли неисправная раздаточная коробка повредить трансмиссию автомобиля?

Да, неисправная раздаточная коробка может повредить трансмиссию автомобиля или коробку передач в сборе. Раздаточная коробка отвечает за передачу мощности от двигателя к трансмиссии. Если раздаточная коробка не работает должным образом, это может привести к перегреву и выходу из строя коробки передач.

Если раздаточная коробка становится слишком горячей, это может привести к закипанию трансмиссионной жидкости. Это может привести к необратимому повреждению трансмиссии. Чтобы этого не произошло, важно регулярно обслуживать раздаточную коробку.

Каковы некоторые общие признаки неисправности раздаточной коробки?

Некоторые распространенные признаки неисправной раздаточной коробки включают затрудненное переключение передач, вибрацию при движении и громкие шумы, исходящие от автомобиля.