Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Устройство раздаточной коробки ГАЗ-66


Раздаточной коробкой принято называть модуль автомобиля, который отвечает за равномерное распределение усилий при вращении между обоими мостам автомобиля. Данная конструкция используется в машинах, предназначенных для поездок по пересеченной местности.

Схема раздаточной коробки ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ-66 или, как его называют в простонародье, «Шишига» является одним из наиболее удачных грузовых автомобилей автозавода ГАЗ. И это справедливо, его конструктивные решения по организации основных узлов и агрегатов, в частности, раздатки, позволяют преодолевать бездорожье, которое большинству автомобилям не под силу.

Внешний вид ГАЗ-66

Конструкция раздаточной коробки ГАЗ-66

Поскольку внешне, а также функционально раздатка схожа с коробкой трансмиссии, она и получила свое название раздаточной.

Основным ее предназначением является равномерное распределение нагрузки на все мосты автомобиля, а также усиление прилагаемых усилий крутящего момента. В зависимости от типа автомобиля раздатка может иметь либо только функцию подключения переднего моста, либо дополнительное переключение на пониженную передачу.

Так выглядит разобранная раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 предусматривает возможность хода на пониженной передаче. Для этого она оборудована двумя рычагами переключения, которые обеспечивают управление включением режимов работы мостов и передач при движении, в том числе:

  • Первый рычаг (с левой стороны): предусмотрено два возможных положения, он отвечает за активацию переднего моста, при этом упор вперед означает одновременную работу двух мостов.

  • Второй рычаг (с правой стороны) имеет три положения:
  • w Нейтральное.
  • w Крайнее вперед, когда подключается основная передача прямого действия.
  • w Заднее, предназначенное для движения с понижением передачи.

Коробка раздатки ГАЗ-66 принадлежит к тому типу, которые оснащены блокирующим устройством с функцией предотвращения подключения пониженной передачи, когда передний мост не активен.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи.

В своем составе раздаточная коробка имеет следующие составляющие:

  • Устройство ведущего вала, к которому посредством фланца передается движение от карданной передачи.
  • Шестерню включения прямой и пониженной передачи.
  • Привод заднего моста, который представляет собой вал с предустановленными двухсторонними зубчатыми колесами.
  • Промежуточный вал, связующий, имеет подвижной зубчатый механизм (шестерню) и отвечает за включение переднего моста, а также пониженной передачи.

  • Привод переднего моста с шестерней, необходимой для непосредственного обеспечения подключения переднего моста.
  • Картер, защитный короб с отверстием для заливки масла.
  • Рычажно-тяговый механизм управления.

Функционирование раздаточной коробки ГАЗ-66 основано на принципе перемещения шестерен в разные положения посредством тягового управления, что обеспечивает вхождение в зацепление с определенной шестерней привода.

Данная конструкция применяется на двухосном, стандартном варианте автомобиля.

Комплектация ГАЗ-66 в трехосном варианте предполагает раздатку, в которой присутствует два положения рычага переключения понижающих передач. При положении включения пониженной передачи происходит автоматическое подключение переднего моста посредством срабатывания клапана электромагнитного типа. Панель приборов в кабине оборудована индикацией работы дополнительного моста и клавишей принудительного его отключения при прямой передаче.

Неисправности раздатки ГАЗ-66, их диагностика и устранение

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 относится к тем частям автомобиля, которые в процессе эксплуатации подвержены серьезным нагрузкам и их исправность зависит как от соблюдения основных правил использования, так и от проведения регулярных профилактических мероприятий.

Показателями неисправного механизма раздаточной коробки, как правило, служат следующие признаки:

  • Дополнительные шумы и вибрации при включенных режимах работы.
  • Затрудненное включение или выключение рычагов управления.
  • Самопроизвольное отключение режима на ходу.
  • Масленые подтеки на картере раздаточной коробки.

Причинами, вызывающими данные «симптомы», могут быть следующие неисправности:

    • Недостаточный уровень масла в картере раздатки либо залито масло несоответствующего качества.
    • Износ зубьев приводных механизмов.
    • Неисправность крепления вилок или выработка штоков.
    • Неработающий модуль сцепления.
    • Значительная выработка подшипников.
    • Износ уплотнительных прокладок и сальников.
    • Ослабление крепежных болтов.

Для устранения данных причин, кроме добавления смазки и затяжки креплений, необходимо провести демонтаж раздаточной коробки и ее разбор для диагностики состояния внутренних деталей.

Выявленные детали с явными дефектами подлежат замене. В некоторых случаях при незначительных повреждениях шестерен допускается их восстановление путем зачистки и шлифовки.

В силу сложности данного механизма самостоятельный ремонт целесообразен только тогда, когда есть реальный опыт проведения подобных работ, а также соответствующая инструментальная база. Оптимальный вариант — воспользоваться услугами специалистов автосервиса.

Место расположения раздаточной коробки

Учитывая то, что в случае выхода раздатки из строя стоимость ремонта может быть значительной, необходимо регулярно проводить:

  1. Визуальный осмотр внешнего состояния.
  2. Долив до необходимого уровня количества масла в картере.
  3. Проверку моментов затяжки крепления и подтяжку болтов при необходимости.

При появлении первых признаков неисправностей необходимо обеспечить их устранение для исключения дальнейшего износа сопряженных деталей.

Обеспечению длительной работы раздатки ГАЗ-66 также способствует соблюдение правил включения:

  • Производить переключение при полностью выключенном сцеплении.
  • Выполнять включение переднего моста и передач максимально мягко, без дополнительных усилий.

При выполнении этих несложных действий по эксплуатации и обслуживанию раздаточная коробка ГАЗ-66 будет служить долгое время.

Использование раздаточной коробки ГАЗ-66 в других автомобилях

Техническая конструкция раздаточной коробки, разработанной и устанавливаемой на ГАЗ-66, зарекомендовала себя как надежное и довольно простое устройство, которое легко можно адаптировать на другие типы автомобилей.

Народные умельцы с успехом устанавливают данный механизм, например, на автомобили «Газель», улучшая тем самым его ходовые и внедорожные характеристики.

При этом, по отзывам мастеров, модернизация «Газели» под раздатку ГАЗ-66, конечно, сопряжена с определенными техническими сложностями по состыковке деталей и подбору оптимальных узлов соединения. Однако результат оправдывает данные временные и финансовые затраты.

«Газель» с новой раздаткой приобретает качество полноценного внедорожника при отсутствии шумов и вибраций.

Таким образом, раздаточная коробка на ГАЗ-66 имеет стандартное устройство механизмов подобного типа, однако в сочетании с остальными конструктивными решениями, она обеспечивает «Шишиге» непревзойденную проходимость по любой пересеченной местности. При правильной эксплуатации и регулярном уходе блок раздатки будет исправно служить многие годы.

Раздатка ГАЗ 66 – цена раздаточной коробки ГАЗ 66 от Автохис

Каталожный номер: 66-11-1800010-10
Марка авто ГАЗ
Модель авто ГАЗ-66 "Шишига"
Тип техники Грузовой
Страна производства Россия (РФ)
Производитель запчасти Автохис
Вес: 56 кг.
Гарантия: 6 месяцев

ПОДБЕРЕМ и ОТПРАВИМ транспортной компанией с учетом приемлемых для вас сроков и стоимости доставки

БЕСПЛАТНО ДОВЕЗЕМ запчасть до терминала (вне зависимости от ее веса и стоимости), вы оплатите только услуги доставки транспортной компании

Доставка осуществляется логистическими компаниями:

Мы всегда стараемся держать актуальные цены на сайте, но все же иногда они могут отличаться от фактических. Пожалуйста,

уточняйте точную стоимость у менеджера.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанную автозапчасть?

  • Безналичный расчет.
  • При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация выставляет счет физическому лицу, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

  • Полная оплата стоимости при покупке. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата.  Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы – после поступления агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной придет вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачивается по безналичному расчету.

Как получить счет?

Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту, мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете.   Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует раширенная гарантия 3 месяцев). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что она в себя включает:

Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев

В случае обнаружения производственного брака, вы можете обменять деталь по гарантии в течение полугода после покупки.

Для этого:

  1. Необходимо отправить деталь нам обратно.
  2. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
  3. Если дефектовка подтверждает производственный брак, то отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до вас берет на себя наша фирма.
  4. Если же дефектовка показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем ее отремонтировать с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

ремонт запчасти

В случае обнаружения неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте деталь нам обратно.
  2. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
  3. После дефектовки мы можем отремонтировать запчасть по нашему прейскуранту с вашего согласия. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Сроки и условия гарантии

Оставьте заявку через форму обратной связи, или позвоните по бесплатному номеру

Получите консультацию специалиста, обговорите детали заказа

Выберите подходящий для вас способ доставки (по телефону)

Выберите удобный способ оплаты и подтвердите заказ (по телефону)

Сервис нашего магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете оформить заказ, нажав кнопку "купить". Оформление заказа подразумевает заполнение полей: имя, номер мобильного телефона. Для быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратного звонка, кликнув на красный круг с телефонной трубкой  и введя свой номер телефона.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования заказа, сроков, способа и места доставки.

Многие автомобили концерна ГАЗ стали настоящими легендами отрасли. Наглядный тому пример – «Шишига», модификация ГАЗ-66, изначально созданная под требования армии, но получившая большое распространение и в многочисленных отраслях «гражданского» хозяйства. Мощный грузовик функционален и оптимально приспособлен ко всем особенностям эксплуатации в РФ, высоким нагрузкам, дорогам низкого качества. Такая адаптация – заслуга инженеров, оснастивших транспортное средство производительной силовой установкой и соответствующей трансмиссией, одна из главных деталей которой – раздаточная коробка. Приобрести этот модуль предлагает наша компания «Автохис».

Раздатка на ГАЗ-66: основные функции и особенности

Модуль используется на всех транспортных средствах с полным приводом, к числу которых относится и “шишига”. Основная задача механизма сводится к тому, что он в равной доле распределяет крутящий момент между мостами машины, что способствует увеличению проходимости, позволяет уверенно преодолевать различные препятствия, совершать поездки по раскисшим в период межсезонья дорогам.

РКПП 66-й модели предусматривает возможность хода на пониженной передаче, а потому конструктивно она несколько сложнее своих аналогов, где такая функция отсутствует. Активация пониженной передачи происходит посредством изменения положения рычагов. Помимо рычагов, устройство состоит из следующих элементов:

  • Ведущий вал, фланцем соединенный с карданом.
  • Шестерня, активирующая пониженную и прямую передачу.
  • Привод на задний мост, который внешне представляет собой вал, укомплектованный зубчатыми колесами.
  • Промежуточный вал, задача которого – активация переднего моста, пониженной передачи.
  • Рычажный управляющий механизм.
  • Картер, который является защитным корпусом, исключающим вероятность механического воздействия на подвижные элементы системы. Металлический картер также оборудован уплотнителями, что позволяет заливать внутрь трансмиссионное масло, снижая интенсивность износа деталей.

Как понять, что пора купить раздатку на ГАЗ-66

Признаки серьезного износа, указывающие на необходимость замены, выглядят следующим образом:

  • повышенные шумы и вибрации, которые наиболее явно ощутимы при активации пониженной передачи;
  • управляющий рычаг перемещается с большим усилием, не удается с первой попытки активировать нужный рабочий режим;
  • в процессе движения раздаточная коробка сама по себе отключается;
  • осмотр картера показывает наличие на нем механических повреждений, масляных подтеков и других дефектов.

Демократичная цена раздатки – главная причина в пользу того, чтобы обратиться именно в нашу фирму. Также к числу наших достоинств можно отнести работу по всей России, особые выгодные предложения для заказчиков оптовых партий и постоянных клиентов.

При оформлении заказа нужно заполнить специальную форму связи, после чего обсудить все нюансы с операторами сайта.

Раздаточная коробка и карданные валы автомобиля ГАЗ-66

______________________________________________________________________________

Раздаточная коробка и карданные валы автомобиля ГАЗ-66

Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66

Раздатка автомобиля ГАЗ-66 (рис.1) служит для увеличения крутящего момента и передачи его к заднему и переднему мостам. В раздаточной коробке помещается также устройство для включения и выключения переднего ведущего моста.

Раздатка автомобиля ГАЗ-66 с блокированным приводом представляет собой один агрегат с дополнительной коробкой передач и включает в себя:

- ведущий вал с подвижным на шлицах зубчатым колесом включения прямой (задний мост) и понижающей передачи;

- вал привода заднего моста с зубчатым колесом, имеющим наружный и внутренний зубчатые венцы;

- промежуточный вал с зубчатым колесом включения понижающей передачи и подвижным (на шлицах) зубчатым колесом включения заднего и переднего мостов;

- вал привода переднего моста с зубчатым колесом;
- механизм управления.

На автомобилях ГАЗ-66, предназначенных для работы в тяжелых дорожных условиях, устанавливают дополнительную коробку передач с двумя понижающими или одной прямой и одной понижающей передачами, позволяющими еще больше увеличивать тяговое усилие на ведущих колесах при любой передаче в коробке передач.

Если автомобили ГАЗ-66 имеют больше одной ведущей оси, то дополнительная коробка передач, как правило, конструктивно объединяется с раздаточной коробкой.

Управление раздаточной коробкой ГАЗ-66 производится двумя рычагами. Требуемое положение рычагов управления обеспечивается регулировкой длины тяг.

Для регулировки положения рычага раздатки ГАЗ-66 необходимо расшплинтовать палец тяги, вынуть его из вилки, передвинуть шток до полного включения требуемой передачи (фиксатор должен четко зафиксировать положение штока), поставить рычаг в положение, соответствующее включенной передаче, и вращением вилки установить необходимую длину тяги.

Затем надо совместить отверстия в рычаге и вилке тяги, вставить палец, зашплинтовать его, и затянуть контргайку на тяге.

Рис.1. Раздаточная коробка ГАЗ-66

1-Сапун;2-Шестерня ведущего вала; 3-Шестерня вала привода заднего моста;4-Ведущая шестерня спидометра; 5-Ведомая шестерня спидометра;6-Промежуточный вал; 7 и 10-Шестерни промежуточного вала; 8-Вал привода переднего моста; 9-Шестерни привода переднего моста; 11-Ведущий вал;12 и 13- Пробки

Раздаточная коробка ГАЗ-66 для автомобиля повышенной проходимости с двумя ведущими мостами представляет собой один агрегат с дополнительной двухступенчатой коробкой передач.

Вторичный вал коробки передач автомобиля ГАЗ-66 соединен карданной передачей с ведущим валом 11 раздаточной коробки. Передний шарикоподшипник вала 11 расположен в стенке картера раздаточной коробки, а задний роликоподшипник — в выточке шестерни 3, изготовленной как одно целое с валом привода заднего моста.

Вал привода заднего моста и вал 8 привода переднего моста, а также промежуточный вал 6 вращаются на шарикоподшипниках.

Шестерня 7 промежуточного вала раздатки ГАЗ-66, перемещаясь по шлицам, может входить в зацепление с шестернями 3 и 9, а шестерня 2 ведущего вала 11 — с шестерней 10 промежуточного вала. У шестерни 3, кроме наружного, имеется также внутренний зубчатый венец, с которым может сцепляться шестерня 2.

На выходящих из картера раздаточной коробки ГАЗ-66 концах валов привода переднего и заднего мостов на шлицах установлены втулки с фланцами карданных шарниров, закрепленные болтами с шайбами.

Крутящий момент от ведущего вала 11 раздатки ГАЗ-66 может передаваться к заднему мосту через внутреннее зацепление шестерен 2 и 3 а к переднему мосту — через шестерни 2, 3, 7 и 9. При положении шестерни 2, крутящий момент на ведущие мосты не пере¬дается.

При введении шестерни 2 в зацепление с внутренним зубчатым венцом шестерни 3 включается высшая (прямая) передача заднего моста. Если ввести также шестерню 7 в зацепление с шестернями 3 и 9, то будет включена прямая передача переднего моста.

Если шестерню ведущего вала раздатки ГАЗ-66 переместить влево до зацепления с шестерней 10 (шестерня 7 остается включенной), то будет включена понижающая передача, при которой крутящий момент к заднему мосту будет передаваться через шестерни 2, 10, 7 и 3, а к переднему мосту через шестерни 2, 10, 7 и ,9 и далее через карданные передачи.

Передаточное число понижающей передачи равно 1,96.

Для включения переднего моста передвигают шестерню 7 по валу 6 вправо; при этом она входит в зацепление с шестерней 9, сидящей на валу 8, и соединяет последнюю с шестерней 3. При передвижении шестерни 7 влево до вывода ее из зацепления с шестерней 3 передний мост выключается.

Шестерни 4 и 5 раздаточной коробки ГАЗ-66 служат для привода спидометра. Масло в картер заливается через отверстие, закрываемое пробкой 13. Это отверстие служит также для контроля уровня масла, которое спускается через отверстие, закрытое пробкой 12. Сапун 1 служит для вентиляции картера раздаточной коробки.

В системе управления раздаточной коробкой ГАЗ-66 имеется блокировка, исключающая возможность включения понижающей передачи раздаточной коробки при выключенном переднем мосте, а также выключения переднего моста при включенной понижающей передаче в раздаточной коробке.

Периодически необходимо проверять уровень масла в картере раздатки ГАЗ-66 и, при необходимости, доливать до уровня контрольной пробки. При безгаражном хранении автомобиля в зимнее время для облегчения его трогания с места рычаги раздаточной коробки следует оставлять во включенном положении.

Карданы автомобиля ГАЗ-66

Карданный привод автомобиля ГАЗ-66 состоит из трех карданных валов открытого типа, на концах которых смонтированы герметичные карданные шарниры на игольчатых подшипниках с увеличенной периодичностью смены смазки. Со стороны переднего и заднего ведущих мостов карданные шарниры закрыты штампованными колпаками.

В связи с тем, что расстояние между раздаточной коробкой и мостами, а также между коробкой передач и раздаточной коробкой не остаются постоянными при движении автомобиля, карданные валы ГАЗ-66 имеют подвижные шлицевые соединения.

Передний и задний карданные валы ГАЗ-66 одинаковы и отличаются лишь установочными размерами. Устройства карданного вала автомобиля ГАЗ-66 показано на рис.2.

Рис. 2. Карданный вал ГАЗ-66

1 — фланец; 2 — крышка подшипника; 3 — крестовина; 4 — подшипник; 5 и 9 — сальники; 6—масленка; 7—обойма сальника; 8—скользящая вилка, 10 — наружный колпак; 11 — внутренний колпак; 12 — клапан

Для устранения выбрасывания смазки из подшипников и предохранения их от загрязнения в карданных шарнирах установлены сальники 5 и 9. В центре крестовины карданного вала ГАЗ-66 находится предохранительный клапан 12, служащий для выхода излишков смазки во время сборки шарниров при замене смазки в них.

Для замены смазки необходимо снять карданный вал ГАЗ-66, разобрать шарниры, удалить старую смазку, промыть детали, заложить в каждый подшипник по 3—4 г смазки (1/3 от объема подшипника) и собрать шарниры.

Разборку шарниров кардана ГАЗ-66 рекомендуется производить на ручном прессе или в тисках с помощью оправки из мягкого металла. Сальниковое уплотнение подвижного шлицевого соединения состоит из двух резиновых сальников. Натяг сальников уплотнения регулируется навинчиванием обоймы сальника.

Уход за карданами ГАЗ-66 состоит в смазке карданных шарниров, шлицевого соединения, очистке валов от грязи, в проверке осевого и углового зазоров в шарнирах и зазорах в шлицевом соединении, регулировке затяжки обоймы сальника 7 и проверке крепления фланцевых карданных валов.

Во избежание нарушений балансировки при разборке валов все детали маркировать для того, чтобы во время сборки их поставить на прежние места и в прежнем положении. Следует также обратить внимание на то, чтобы стрелки, указывающие на взаимное расположение валов по шлицевому соединению, лежали в одной плоскости, как указано на рис. 2.

Передний и задний кардан ГАЗ-66 должны ставиться скользящими вилками в сторону раздаточной коробки, промежуточный вал — в сторону коробки передач.

Неисправности карданных валов ГАЗ-66 и способы их устранений

Стук в карданных валах ГАЗ-66 при резком изменении вращения

- износ игольчатых подшипников или шлицевого соединения

- ослабление крепления карданных валов

Проверить карданные валы вращением от руки. При обнаружении люфта заменить изношенные детали. Подтянуть болты крепления карданной передачи.

Вибрация карданных валов ГАЗ-66

- Изгиб труб, неправильно собрано шлицевое соединение (не совмещены риски на деталях), ослабление крышек подшипников. Проверить правильность сборки и крепления карданных валов, поврежденные детали заменить.

Течь смазки из шарниров, шлицевого соединения - Износ или повреждение сальников. Сальники заменить.

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Раздаточная коpобка | Запчасти ГАЗ

Коробка раздаточная Газель, Соболь дв. ЗМЗ, УМЗ артикул: 33027-1800013-01 77,241.88 р.
Коробка раздаточная ГАЗ-33081 "Садко" дв. ММЗ-245 без стояночного тормоза артикул: 33081-1800014 70,591.51 р.
Коробка раздаточная Газель, Соболь дв. УМЗ, Cummins 2,8 артикул: 33027-1800013-11 80,914.91 р.
Вал РК ГАЗ-66, 3308 вторичный Н/О артикул: 66-40-1802056 4,958.39 р.
Вал РК ГАЗ-66, 3308 первичный Н/О артикул: 66-40-1802025 5,836.81 р.
Вал РК ГАЗ-66, 3308 привода переднего моста Н/О артикул: 66-40-1802110 3,057. 42 р.
Вал РК Газель первичный в СБ с муфтой артикул: 33027-1802024-20 5,826.06 р.
Вал РК Газель, Соболь первичный артикул: 33027-1802025-20 4,421.52 р.
Вал РК Газель, Соболь первичный в СБ с крышкой артикул: 33027-1802420 6,444.94 р.
Вал РК Газель, Соболь привода заднего моста артикул: 33027-1802250 2,258. 20 р.
Вал РК Газель, Соболь привода переднего моста артикул: 33027-1802108 5,892.70 р.
Вал РК Газель, Соболь промежуточный артикул: 33027-1802085-10 5,242.63 р.
Вал РК Газель, Соболь промежуточный в СБ артикул: 33027-1802084-01 6,515.27 р.
Вилка РК Газель, Соболь включения блокировки дифференциала артикул: 33027-1802142 830. 86 р.
Вилка РК Газель, Соболь включения понижающей передачи артикул: 33027-1802140 1,327.25 р.
Вилка РК ГАЗ-66, 3308, 3309 включения заднего моста артикул: 66-40-1802140 1,789.70 р.
Вилка РК ГАЗ-66, 3308, 3309 включения заднего моста (а/м с коробкой отбора мощности) артикул: 66-40-1802140-10 1,651.25 р.
Вилка РК ГАЗ-66, 3308, 3309 включения переднего моста артикул: 66-40-1802142 963. 63 р.
Вилка РК ГАЗ-66, 3308, 3309 включения понижающей передачи артикул: 63-1803058-А 77.15 р.
Втулка распорная подушек подвески раздаточной коробки артикул: 63-1801040 20.12 р.
Втулка распорная пром. вала раздатки ГАЗ-33081 дв. 245 артикул: 66-40-1802089 674.34 р.
Дифференциал раздаточной коробки Газель, Соболь (полнопривод. ) артикул: 33027-1802199-01 22,879.14 р.
Картер раздаточной коробки ГАЗ-66, 3308, 33081 артикул: 66-40-1802012 10,877.22 р.
Картер раздаточной коробки Газель, Соболь артикул: 33027-1802424 16,089.97 р.
Кольцо защитное РК Газель, Соболь передней крышки артикул: 33027-1802046 197.18 р.
Кольцо уплот. ГАЗ-66, 33027 сальника штоков РК артикул: 69-1803043 1.78 р.
Кольцо фланца раздаточной коробки Газель, Соболь артикул: 4599060-546 63.37 р.
Комплект запчастей раздаточной коробки ГАЗ-3308 артикул: 3308-1802008 10,737.61 р.
Коробка раздаточная ГАЗ-3308 дв. ЗМЗ-513 со стояночным тормозом артикул: 3308-1800010-10 82,559.08 р.
Коробка раздаточная ГАЗ-33081 Садко дв. 513 со стояночным тормозом артикул: 33081-1800006-10 67,097.13 р.
Коробка раздаточная ГАЗ-33081 Садко дв.ММЗ-245 АБС со стояночным тормозом артикул: 33081-1800006-20 53,782.68 р.
Коробка раздаточная ГАЗ-33081 Садко дв.ММЗ-245 со стояночным тормозом артикул: 33081-1800010 65,998.78 р.
Коробка раздаточная ГАЗ-66 со стояночным тормозом артикул: 66-11-1800010-10 64,994. 40 р.
Коробка раздаточная Соболь дв. Cummins 2,8 Н/О (валы карданные под шрус) артикул: 27527-1800013-40 90,697.68 р.
Кронштейн раздаточной коробки ГАЗ-66, 3308 рычагов переключения артикул: 66-1803011 59.29 р.
Кронштейн раздаточной коробки Газель артикул: 33027-1803011 491.95 р.
Крышка механизма управления раздаточнойкоробки в сборе Газель, Соболь артикул: 33027-1802117-10 7,946. 78 р.
Крышка перв. вала РК ГАЗ-3308 в сборе артикул: 66-40-1802027 1,093.26 р.
Крышка РК ГАЗ-66 подшипника вторичного вала артикул: 66-40-1802065 2,907.93 р.
Муфта РК Газель, Соболь 4х4 вала привода переднего моста артикул: 33027-1802116 927.18 р.
Муфта РК ГАЗ-66, 33081, 33086, 33088 (включения прямой и понижающей передачи) артикул: 66-40-1802116 5,563. 21 р.
Ось рычага промежуточного раздаточной коробки Газель, Соболь артикул: 33027-1802247-10 831.47 р.
Ось сателлитов дифференциала раздаточной коробки Газель артикул: 33027-1802147 414.69 р.
Подушка подвески раздаточной коробки ГАЗ-66, 3308, 3309 артикул: 63-1801030 54.74 р.
Подушка радиатора Газель ст/обр. , крепления кузова ГАЗ-3307 артикул: .11-18081 20.45 р.
Подшипник вала коленчатого Волга, Газель, ГАЗ, УАЗ (180203) артикул: 180203 (СПЗ-4)6-180203А 69.39 р.
Подшипник вала коленчатого Волга, Газель, ГАЗ, УАЗ артикул: 180203(ГПЗ-34)6-180203C17 56.53 р.
Подшипник вала коленчатого Волга, Газель, ГАЗ, УАЗ (180203) усиленый артикул: 6-180203C17 69. 57 р.
Подшипник генератора Волга, Газель 406 дв.,ВАЗ-2101-2109, 2121 артикул: 180302(СПЗ-4)6-180302C17 101.42 р.
Подшипник опоры карданного вала Волга, Газель, Соболь (180206) артикул: 180206 (ГПЗ-34) 6-180206 113.83 р.
Подшипник полуоси Волга (опоры карданного вала ГАЗ-4301, 4509) артикул: 180308(СПЗ-4)6-180308C17 385.56 р.
Поперечина крепления РК Газель, Соболь (межлонжеронная) артикул: 23107-1801130 4,459. 84 р.
Прокладка картера раздаточной коробки Газель 4Х4 артикул: 33027-1802017 123.01 р.
Прокладка крышки люка раздаточной коробки Газель артикул: 33027-1802197 13.40 р.
Прокладка крышки РК Газель, Соболь артикул: 33027-1802123-20 30.29 р.
Прокладка крышки РК Газель, Соболь передней артикул: 33027-1802029 19. 02 р.
Прокладка крышки РК ГАЗ-66, 3308 подшипника вторичного вала артикул: 63-1802067 8.65 р.
Пружина рычагов управления раздаточной коробкой артикул: 33027-1803084 42.74 р.
Рычаг промежуточный раздаточной коробки Газель, Соболь артикул: 33027-1802249 3,288.10 р.
Сальник первичного вала раздаточной коробки ГАЗ-66 артикул: 66-01-1802175 68. 57 р.

Раздаточная коробка автомобилей высокой проходимости ГАЗ

Категория:

   Шасси автомобиля

Публикация:

   Раздаточная коробка автомобилей высокой проходимости ГАЗ

Читать далее:



Раздаточная коробка автомобилей высокой проходимости ГАЗ

На автомобиле ГАЗ-66 установлена двухступенчатая раздаточная коробка с механизмом включения переднего ведущего моста.

В чугунном картере (рис. 1), имеющем верхний и боковой люки, закрытые крышками, установлены на подшипниках валы с прямозубыми шестернями: ведущий, промежуточный, привода переднего и заднего мостов.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 1. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66

Ведущий вал, соединяемый карданной передачей с вторичным валом коробки передач, установлен в стенке картера на шарикоподшипнике, а задним концом — на роликоподшипнике в выточке шестерни 8 вала привода заднего моста. Передний подшипник закрыт чугунной крышкой, в которой расположен сальник. На шлицах вала установлена передвижная шестерня включения прямой и пониженной передач.

Промежуточный вал установлен в стенках картера на двух шарикоподшипниках, закрытых снаружи крышками. На шлицах вала закреплена неподвижно шестерня понижающей передачи и установлена подвижная шестерня включения переднего моста, находящаяся в нейтральном положении в постоянном зацеплении с шестерней вала привода заднего моста.

Нижний вал, соединяемый карданной передачей с валом переднего ведущего моста, установлен в стенках картера на шарикоподшипниках. Задний подшипник закрыт глухой крышкой, а в передней крышке расположен сальник. На шлицах вала закреплена шестерня привода переднего моста. Вал привода заднего моста изготовлен как одно целое с шестерней 8 и установлен на двух шарикоподшипниках в стенке картера и в отъемном корпусе, прикрепленном к картеру болтами. Задний конец вала уплотнен сальником и соединяется карданной передачей с валом заднего ведущего моста. На валу и в корпусе расположены шестерни привода спидометра.

Шариковые и роликовый подшипники, примененные в раздаточной коробке, не требуют регулировок.

Перемещение подвижных шестерен осуществляется с помощью двух переключающих стержней с закрепленными на них вилками, входящими в выточки шестерен. Стержни установлены в стенках корпуса, снабжены шариковыми фиксаторами и с помощью тяг соединены с рычагами управления раздаточной коробкой, расположенными в кабине. Масло заливают в картер раздаточной коробки через заливное отверстие, закрытое пробкой, до уровня отверстия. Для выпуска масла внизу картера имеется сливное отверстие, закрытое пробкой 19. Для сообщения полости картера с атмосферой в отъемный корпус завернут сапун.

Раздаточная коробка крепится к балкам рамы автомобиля с помощью четырех болтов на амортизирующих резиновых подушках.

Прямая передача в раздаточной коробке осуществляется введением подвижной шестерни ведущего вала в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала привода заднего моста.

Для включения понижающей передачи (передаточное число 1,963) подвижная шестерня ведущего валa вводится в зацепление с шестерней промежуточного вала. Включение переднего моста осуществляется перемещением подвижной шестерни промежуточного вала назад и введением ее в зацепление с шестерней вала привода переднего ведущего моста.

Установленные положения шестерен фиксируются шариковыми фиксаторами на переключающих стержнях. В отверстие корпуса между стержнями установлено блокиршощее устройство с двумя штифтами 20 и пружиной. Блокирующее устройство исключает возможность включения низшей передачи коробки, когда выключен передний мост, и выключение переднего моста при включенной низшей передаче. Это устраняет возможность перегрузки заднего ведущего моста большим крутящим моментом при включении низшей передачи раздаточной коробки.

Если передний мост выключен (как показано на рис. 1), можно включить только высшую передачу коробки, передвигая стержень назад. При этом штифт этого стержня переходит из среднего углубления в переднее по лыске между углублениями, вследствие чего внутренние концы штифтов замка не сходятся до упора. При попытке перемещения стержня вперед для включения низшей передачи штифты замка сходятся до упора, не освобождая стержня.

При включении переднего моста стержень перемещается назад, и штифт замка заходит в переднюю, более глубокую канавку на стержне, поэтому зазор между штифтами увеличивается. При включенном переднем мосте может быть включена низшая передача коробки. В этом случае стержень перемещается вперед и штифт замка, выходя из углубления и скользя по цилиндрической части стержня, не доходит до упора во второй штифт из-за ранее имеющегося между ними большого зазора, что и позволяет перемещать стержень.

На автомобиле ГАЗ-бЗ установлена раздаточная коробка, снабженная двухступенчатым редуктором. Коробка состоит из корпуса (рис. 2 а, б) с боковой крышкой, ведущего вала с передвижной шестерней, промежуточного вала с двумя шестернями, вала привода заднего моста с шестерней и вала привода переднего моста с шестерней и включающей муфтой. Под крышками задних роликоподшипников с коническими роликами установлены регулировочные прокладки. Раздаточная коробка прикреплена на кронштейнах левой балки рамы и на кронштейне к двум поперечинам, всего в четырех точках, с помощью болтов на резиновых подушках. Кроме того, имеется дополнительная точка крепления стремянкой, охватывающей корпус вала привода заднего моста и притягивающей корпус вала к поперечине на деревянной прокладке (рис. 2, в).

Для управления раздаточной коробкой в кабине водителя имеются два рычага. Рычаги через тяги, переключающие стержни, установленные в приливе корпуса коробки, и вилки соединены: правый рычаг с передвижной муфтой включения переднего моста, а левый — с передвижной шестерней переключения передач.

Рис. 2. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-бЗ

В установленном положении стержни фиксируются шариковыми фиксаторами. Между стержнями в канале корпуса установлены два штифта с пружиной блокирующего устройства, которое действует так же, как блокирующее устройство раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-66.

Когда рычаг переключения передач находится в среднем, нейтральном положении, передняя шестерня первичного вала не сцеплена с шестернями коробки, передача выключена и вращение к ведущим мостам не передается. При перемещении рычага вперед шестерня входит в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала привода заднего моста, и включается прямая высшая передача на задний мост с передаточным числом 1,0.

При установке рычага включения переднего моста в заднем положении муфта не находится в зацеплении с приводной шестерней, и вращение на вал привода переднего моста не передается.

Когда передний мост включен, блокирующее устройство позволяет включить низшую передачу. Для этого рычау переключения передач перемещают назад, включая низшую передачу с передаточным числом 1,96.

Рекламные предложения:


Читать далее: Раздаточная коробка автомобилей ЗИЛ

Категория: - Шасси автомобиля

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Раздаточная коробка | Устройство автомобиля

 

На каких автомобилях установлена раздаточная коробка и какое ее назначение?

Раздаточная коробка устанавливается на автомобилях с передним и задними ведущими мостами. Она служит для распределения (раздачи) крутящего момента между ведущими мостами, а также обеспечивает включение и выключение переднего ведущего моста. Обычно раздаточная коробка включает дополнительную коробку, которая позволяет увеличить крутящий момент, подводимый к ведущим колесам, кроме того, что обеспечивает коробка передач. Такую коробку называют двухступенчатой. В ней одна передача прямая, другая – понижающая. Наличие двух ступеней (передач) в раздаточной коробке позволяет удвоить общее количество передач в трансмиссии и эффективно использовать автомобиль в различных дорожных условиях. Раздаточная коробка устанавливается после коробки передач и крепится к раме автомобиля на эластичных подушках. Соединяется с коробкой передач карданным валом.

Как устроена и работает раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66?

Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66 (рис.129) состоит из картера 3, в котором смонтирован ведущий вал 2, соединяемый с помощью фланца 1 карданного вала с вторичным валом коробки передач. Передним концом вал опирается на шарикоподшипник, установленный в стенке картера, задним – на роликоподшипник, установленный в выточке вала 6 заднего моста. На шлицах ведущего вала имеется шестерня-каретка 4, обеспечивающая включение заднего моста (прямая передача) и понижающей передачи. Вал 6 заднего моста изготовлен вместе с шестерней 5, имеющей внутренний зубчатый венец для зацепления с шестерней-кареткой 4. Этот вал через фланец 7 карданной передачи соединяется с валом ведущей шестерни главной передачи заднего моста. На промежуточном валу 9 неподвижно закреплена шестерня 14 понижающей передачи и подвижная шестерня 10, которую вводят в зацепление с шестернями 5 и 12 для передачи крутящего момента на вал 11 привода переднего моста, который через фланец 13 и карданную передачу передает крутящий момент на вал ведущей, шестерни главной передачи. Через шестерню 8 крутящий момент передается на спидометр автомобиля. Внутренняя полость картера заполняется жидким трансмиссионным маслом и закрывается крышкой, в которой монтируется механизм переключения передач и включения переднего ведущего моста.

Рис.129. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66.

Работает раздаточная коробка так. При включенном сцеплении и любой передаче в коробке передач крутящий момент будет передаваться ведущему валу 2 раздаточной коробки. Однако если шестерня-каретка 4 не введена в зацепление с шестерней 5 или 14, то крутящий момент на колеса передаваться не будет. При введении шестерни-каретки 4 в зацепление с шестерней 5 крутящий момент через них будет передаваться на задний мост и автомобиль будет двигаться. При введении шестерни-каретки 4 в зацепление с шестерней 14 будет включена понижающая передача и тяговые усилия на колесах увеличатся. Однако в механизме переключения смонтировано блокирующее устройство, не позволяющее включать понижающую передачу при отключенном переднем мосте, чтобы избежать перегрузки привода заднего моста. Для включения переднего ведущего моста необходимо шестерню 10 ввести в зацепление с шестернями 5 и 12. Блокирующее устройство не позволяет выключить передний мост, если включена понижающая передача. Передаточное отношение прямой передачи 1 : 1, понижающей – 1,982 : 1. Подобным образом устроена и работает раздаточная коробка автомобилей УАЗ и других.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Коробка передач. Раздаточная коробка»

автомобиль, вал, мост, передача, раздаточная коробка, шестерня

Смотрите также:

Устройство раздаточной коробки «Садко» и «Егерь». Статьи компании «ООО "МОСТат"»

Отечественный автопром способен создавать грузовые автомобили с повышенной проходимостью. Эти слова легко подтвердить, если взглянуть на машины ГАЗ «Садко» и ГАЗ «Егерь». Они популярные не только на территории нашей страны, но и в ближайшем зарубежье. Подобная ситуация не случайная. Автомобили отлично зарекомендовали себя при езде по бездорожью, их детали унифицированы между собой, купить запчасти не трудно, а мощный двигатель достаточно простой в эксплуатации.

Машины очень востребованы и на их базе было создано немало различных модификаций для решения узконаправленных задач. Если вы планируете приобрести ГАЗ-3308 или ГАЗ-33081, будет полезно узнать об особенностях эксплуатации раздаточной коробки или раздатки, как её называют в народе. Данная статья именно об устройстве раздаточной коробки.


 

Основная информация о раздаточной коробке «Садко» и «Егерь»

Раздаточная коробка «Садко» используется механическая, с прямой и понижающими передачами. Также имеется привод на задние и передние мосты. Число понижающей передачи у данного типа раздатки равно 1,982.

Грузовик способен эффективно эксплуатироваться при неблагоприятных условиях. Во многом это связано с его надежной раздаточной коробкой.
 

 

Зачем нужна раздаточная коробка?

ГАЗ-3308 и его модификация ГАЗ-33081, как и большинство полноприводных грузовых автомобилей, используют для передачи мощности раздаточную коробку. Применяется фирменная раздатка от ГАЗа, которая отличается надежностью и простотой эксплуатации.

Раздаточная коробка применяется для распределения крутящего момента, поступающего прямо от коробки передач, между ведущими мостами вашего автомобиля. Кроме этого она дает возможность обеспечить включение и выключение переднего ведущего моста при необходимости. При этом повышение проходимости обусловлено возможностью изменять распределяемый крутящий момент.

Две передачи в раздатке «Садко» дают возможность в нужный момент изменить передаточное число силовой передачи, тем самым удваивая количество передач грузовика. При включении высшей передачи раздатки «Егерь» получается один ряд передач. В случае с низшей передачей — появится уже другой ряд с большим передаточным отношением. В итоге можно подобрать наиболее эффективный режим езды для текущих дорожных условий.
 

 

Общие особенности устройства и работы передачи ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081

Коробка раздаточная ГАЗ-33081 сравнительно простая по внутреннему устройству, благодаря чему чрезвычайно надежная в эксплуатации. Рассмотрим главные особенности устройства раздатки ГАЗ-33081 подробнее.

Включение передачи выполняется посредством зубчатых муфт. Нужно отметить, что все шестерни раздаточной коробки «Егерь» прямозубые и в постоянном зацеплении. Предусмотрено наличие конических подшипников непосредственно на промежуточном валу. Последние регулируются посредством регулировочных прокладок на задней крышке раздатки. Нужно устанавливать осевое перемещение вала в пределах 0,05-0,13 мм.

На валу привода переднего моста вашего ГАЗ-3308 также есть подшипники конического типа. Их аналогично можно регулировать регулировочными прокладками. В данном случае осевое перемещение также должно быть от 0,05 до 0,13 мм.

Для управления раздаткой «Садко» или раздаткой «Егерь» используется 2 рычага. Нужное положение рычагов управления вы можете достичь путем регулировки текущей длины соответствующих тяг.

Система управления раздаточной коробкой ГАЗ-3308 предусмотрено наличие специальной системы блокировки. Последняя позволяет исключить вероятность включения понижающей передачи раздатки, если передний мост выключен. Кроме этого она не дает выключить передний мост в случае включения понижающей передачи в раздаточной коробке «Садко».

В картере раздатки могут перемещаться ползуны, на которых укреплены вилки при помощи зашплинтованных проволокой винтов. Два сухаря с пружиной между ними разместились между ползунами в теле картера.

Рекомендовано с постоянной периодичностью проверять значение уровня масла в картера раздатки и доливать данный расходник прямо до контрольной пробки.

Что касается ремонта раздаточной коробки «Садко» и «Егерь», данный процесс достаточно простой. Его особенности напрямую зависят от конкретной неисправности. Если вы не имеете специальных навыков ремонт автомобилей данной марки, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Но нужно отметить, что несмотря на суровые условия эксплуатации, ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081 очень надежный. Раздаточная коробка также не исключение. В основном проблемы связаны с механическим износом деталей.

В данной статье мы рассмотрели базовые принципы работы раздаточной коробки автомобилей «Садко» и «Егерь», а также её устройство. Если вы обладаете базовыми знаниями в устройстве автомобиля, ничего сложного нет. Надеемся, что данная информация была вам полезна!


 

Немного истории Bronco | BC Broncos

Купить себе Early Bronco - это лучшее, что вы можете сделать. Это подарит вам годы удовольствия, прекрасную возможность учиться, а также возможность познакомиться с хорошими людьми и завязать прочные дружеские отношения с любителями Early Bronco по всему миру. Эта статья предназначена для рассмотрения некоторых общих вещей, на которые следует обратить внимание при покупке Early Bronco, чтобы вы знали, во что именно вы ввязываетесь.

История: (от Bronco.ru / Bronco Driver.com)

Ford Bronco был представлен публике в августе 1965 года, чтобы составить конкуренцию Jeep CJ-5 и International Harvester’s Scout на быстрорастущем рынке внедорожных полноприводных автомобилей. Первые Broncos были очень спартанскими, без таких опций, как усилитель руля и автоматическая коробка передач. Первые модели были доступны только с шестицилиндровым двигателем 170 cid мощностью 105 л. с., заимствованным из линейки Ford Falcon. Единственной доступной трансмиссией была трехступенчатая механическая коробка передач Ford 3.03 с переключателем на стойке.Передаточные числа за шестицилиндровым двигателем были: 3,41: 1 первый, 1,86: 1 второй и 1: 1 третий. Когда в марте 1966 года была представлена ​​опция 289 V8, трехступенчатая механическая коробка передач имела соотношение: 2,99: 1 первая, 1,46 секунды и 1: 1 третья. Раздаточная коробка представляла собой Dana 20, специально предназначенную для Bronco, с передаточным числом нижнего диапазона 2,46: 1. Уникальной особенностью моделей был высокий рычаг переключения передач с рисунком переключения, соответствующим образцу переключателя с Т-образной рукояткой, но с шаром в форме J-образной ручки, установленным сверху. У большинства 66-х годов также были задние амортизаторы, расположенные под углом вперед перед осью, с креплениями на шипах вверху вместо более поздних амортизаторов с перекосом сзади.Bronco с 92-дюймовой колесной базой предлагался в конфигурациях универсал, полукабина и родстер. Вариант родстера не был очень популярен и был снят с производства после 1968 года. Стандартные тормоза были 11 x 2 ″ передних барабанов и 10 x 2,5 ″ сзади на малой оси (2780 фунтов) и 11 x 1,75 ″ барабанов на большой. подшипник (3300 фунтов) оси. Все Broncos использовали задний мост Ford 9 дюймов, а до 1971 года - передний мост Dana 30, рассчитанный на 2 500 фунтов. Передаточные числа мостов составляли 3,50: 1, 4,11: 1 и 4,57: 1 (только 6 цилиндров). Стандартный бензобак вмещал 14.5 галлонов с дополнительным вторым баком на 11,5 галлонов. Опции для '66 (включая аксессуары, установленные дилером) включали: ступицы свободного хода Warn, комплекты снегоочистителей, лебедки, тахометры, передние вспомогательные рессоры Air Lift, сцепные устройства для прицепов, буксирные крюки и т. Д. Большинство опций и многие другие были включены через Двенадцатилетний пробег Bronco. Производство за 1966 год составило 18 200 единиц.

Спортивный пакет был представлен в 1967 году. Этот пакет включал яркую отделку звукового сигнала, капельницу на лобовое стекло, лицевую панель передних и задних фонарей, рамы боковых окон, отделку приборной панели и ручку задней двери, прикуриватель, хромированную решетку радиатора, бамперы и переднюю защиту, красные литые под давлением буквы FORD нанесены на решетку радиатора и 15 ″ колесные колпаки. В Sport Wagon также были добавлены яркая отделка потолка из ДВП и виниловый коврик. Двойной главный цилиндр с раздельной гидравлической системой и саморегулирующимися тормозами также был новинкой. Резервные фары теперь были стандартными, и был доступен дополнительный топливный бак на 11,5 галлонов. В 1967 было построено 16100 Bronco.

Бамперы с загнутыми концами и боковыми световозвращателями сразу отличили модели 1968 года от своих предшественников. Другими новыми опциями были блокировка передних ступиц, новые внутренние дверные ручки и «мягкие» ручки стеклоподъемника.Это также был последний год для 289 V8 и родстера. В 1968 г. произведено 15 700 грузовиков.

1969 был большим годом для Bronco: производство увеличилось до 19 200 единиц. 302 V8 заменил 289 V8. Двухскоростные электрические дворники заменили вакуумные агрегаты через несколько месяцев после начала производства. Янтарные линзы габаритных огней заменили использовавшиеся ранее белые линзы. У моделей Sport теперь была алюминиевая отделка дверных панелей, внутренняя часть из плиссированного пергамента и коврик для заднего пола, когда было заказано заднее сиденье. Некоторые источники говорят, что съемная верхняя часть больше не выпускается, хотя нам, энтузиастам, виднее! Стабилизатор рулевого управления стал стандартной функцией вместе с улучшением NVH.

Перенесенные боковые габаритные фонари и отражатели были наиболее очевидным изменением Broncos 1970 года. Sport Bronco стал моделью, а не опцией. В 1970 году также были впервые применены системы улавливания испарительных выбросов с бензобаками на оборудованных таким образом моделях, потерявших емкость до 12,7 галлона и 10 литров.3 галлона в основном и вспомогательном баках соответственно. В 1970 году было построено 18 500 Bronco.

Толстая Dana 44 стала стандартной передней осью Bronco в начале 1971 года, заменив более слабую Dana 30. Новые опции включали левое внешнее зеркало с дистанционным управлением, новую обшивку потолка пикапа и усиленный радиатор. В этом году также была представлена ​​специальная серия Baja Bronco от Bill Stroppe and Associates. Строппе взял универсал Bronco и добавил поперечную дугу, двойные амортизаторы спереди и сзади, шины Gates Commando, расширители крыльев, шины большего размера, прорезиненное рулевое колесо, распорки бампера, гидроусилитель руля, автоматическую коробку передач, специальную табличку с паспортными данными, а также красный, белый, синий, и черная краска по специальному заказу. В период с 1971 по 1974 год было произведено около 650 автомобилей Baja Broncos. В 1971 году с конвейера сошло 18 700 Broncos.

1972 год стал последним полным годом для переключателя раздаточной коробки с Т-образной ручкой, и эмблема «302» исчезла с передних крыльев V8 Broncos. Это тоже был последний год для любимой полукэба. Пакет отделки салона Ranger был представлен в середине года и состоял из новых полос, серебристой решетки радиатора, переднего и заднего коврового покрытия с цветовой маркировкой, роскошных колесных колпаков, деревянных панелей обивки дверей, покрышки Ranger, ковшеобразных сидений с тканевой вставкой. и обшивка потолка из ДВП.Размер бензобака продолжал уменьшаться, и теперь во вспомогательном баке было 7,5 галлона. 1972 г. Производство Bronco составило 18 300 единиц.

Когда в середине шестидесятых был представлен Bronco, его главными конкурентами были Scout 800 и Jeep CJ-5, по меньшей мере спартанские автомобили. К началу семидесятых, с появлением Chevrolet Blazer и Scout II, стало до боли очевидно, что Bronco начинает отставать от конкурентов. В 1973 году Ford, наконец, ответил на призыв к модернизации, представив автоматическую коробку передач C-4 и дополнительный усилитель рулевого управления.C-4 имел соотношение 2,46: 1 низкое, 1,46 секунды и 1: 1 третье. Рулевой механизм с гидроусилителем представлял собой блок Saginaw с 5,3 оборота от упора до упора. Базовый двигатель был увеличен с 170 до 200 кубических дюймов. Переключатель раздаточной коробки с J-образной рукояткой был представлен вскоре после начала модельного года, и передаточное число раздаточной коробки низкого диапазона стало 2.34: 1. Эти изменения помогли подтолкнуть первые продажи Bronco к их второму результату за всю историю: 26 300.

К 1974 г. шесть цилиндров и оси 4,11 больше не были доступны в Калифорнии.Новый пакет выбросов был также представлен для California Broncos. В середине года в механизм переключения с J-образной ручкой были внесены небольшие изменения в ответ на жалобы на жесткое переключение передач. Селектор трансмиссии загорался, начиная с 1974 года. В 1974 году с конвейера сошло 21 400 Broncos.

Двигатели на неэтилированном топливе и каталитические нейтрализаторы были новинками, добавленными к Bronco в 1975 году в связи с ужесточением требований по выбросам. Некоторые источники также говорят, что синхронизация кулачков на двигателях '75 была замедлена, чтобы помочь с выбросами.Модели Sport и Ranger на год получили рулевое колесо F-Series. Были пересмотрены полная масса автомобиля и высота езды. Среди новых опций был подогреватель блока цилиндров мощностью 800 Вт для людей в холодном климате. Производство Bronco сократилось до самого низкого уровня в 1975 году, когда было произведено всего 13 200 грузовиков.

Год двухсотлетия принес несколько ключевых улучшений в спортивный утилитар Ford, в первую очередь добавление давно назревших передних дисковых тормозов с усилителем. Задние тормоза были модернизированы до 11 барабанов по 2,25 дюйма.Передаточное число рулевого механизма было сокращено до 3,8 оборота от упора до упора. Ужасная рулевая тяга Y также была представлена ​​в 1976 году вместе с передним стабилизатором поперечной устойчивости. В середине года была представлена ​​группа Special Decor, состоящая из плоской черной решетки радиатора, ленты, яркого молдинга лобового стекла, оконных рам и колесных колпаков. В 1976 году с конвейера сошло 14 500 Broncos.

Все знали, что первые дни Bronco были сочтены перед лицом жесткой конкуренции со стороны Ramcharger и Trail Duster от Blazer и Chrysler Corporation.Bronco 1977 года во многих отношениях представлял лучших представителей породы. По сравнению с предыдущим годом изменений было очень мало; Самым важным для энтузиастов является введение прочного 9-дюймового заднего корпуса. Наиболее очевидным внешним изменением стало введение дверей бензобака, заменяющих предыдущие внешние заглушки, в соответствии с введением дверей на фургонах F-Series и Econoline. Задние габаритные фонари были установлены вертикально, чтобы обеспечить пространство для дверей. Некоторые ранее стандартные элементы, такие как сиденье пассажира и мягкая приборная панель, в этом году стали необязательными.Уникальным для '77s является пластиковый бензобак 14,4 и дополнительный бак на 8 галлонов. В последний год производства с конвейера сошло 30 700 Bronco, прежде чем в 1978 г. к власти пришла крупная Bronco.

Ранний Bronco сегодня пользуется культовым статусом как среди любителей полноприводных автомобилей, так и среди любителей коллекционных автомобилей. Его простая, прочная конструкция, мощность V8 и отличная маневренность обеспечивают хорошие внедорожные характеристики и предоставляют платформу, на которой можно легко произвести множество модификаций. Популярность классического Ford Bronco 1966-1977 годов, несомненно, будет расти и в ближайшие годы.

Для Bronco было четыре комплекта отделки салона. Были базовые Bronco, Bronco Explorer, Bronco Sport и Bronco Ranger.

Использование:

Одним из основных факторов при покупке Early Bronco является решение, что вы собираетесь с ним делать. Если вы хотите восстановить проект до первоначального состояния, то любой год будет хорошим выбором. Если вы планируете превратить его в прочный внедорожник, следует учитывать еще несколько факторов. Ford постепенно заменил мост Dana 44 на мост в середине 1971 модельного года.Dana 44 значительно сильнее, чем Dana 30, которая раньше входила в стандартную комплектацию. Другими вариантами, облегчающими езду по бездорожью, являются гидроусилитель руля (1973) и дисковые тормоза (1976). В Bronco было два разных стиля раздаточных коробок Dana 20, которые можно было идентифицировать по шаблону переключателя. С 1966 по 1972 год Bronco выпускался с раздаточной коробкой типа t-shift, которая имела более надежный механизм переключения и более низкий нижний диапазон (2,46: 1). С 1973 по 1977 год Ford использовал раздаточную коробку типа j-shift с коробкой передач 2.Передаточное отношение нижнего диапазона 34: 1.

Ржавчина:

Поскольку Бронкосам как минимум 23 года, и они сделаны из металла, есть вероятность, что они будут иметь ржавчину. Основными проблемными местами на кузове Bronco являются панели коромысла, дверные стойки, днища пола, внутренние крылья прямо перед брандмауэром, рама лобового стекла, желоба с жестким верхом и задняя дверь. Приятная вещь в владении Bronco заключается в том, что все эти части доступны для замены, но для этого потребуются способности, время и деньги со стороны покупателя.

Роскошь:

Более поздняя модель Broncos поставлялась с такими дополнениями, как гидроусилитель руля, дисковые тормоза с усилителем и автоматическая коробка передач, и, как правило, предлагала более высокую цену. Пакеты отделки, такие как версия Sport и Ranger, также имеют много хрома, что, если оно в хорошем состоянии, довольно ценно. Когда-то в моделях конца 60-х годов электрические дворники заменили дворники с вакуумным управлением.

Обновления:

Обновления - лучшая часть покупки Bronco для жесткого бездорожья.Есть много вариантов апгрейда. Независимо от того, что вы покупаете, вы можете определить, какой тип трансмиссии вам нужен. Энтузиасты Bronco всегда будут спорить, лучше ли автоматическая или механическая коробка передач на бездорожье, но на самом деле все сводится к личным предпочтениям и использованию. Самым распространенным усовершенствованием механической коробки передач является NP435, которую легко приобрести на тяжелых грузовиках Ford. У автолюбителей есть выбор трансмиссий Ford C6, AOD и AODE. Апгрейды двигателя также довольно популярны.Многие люди предпочитают заменять двигатель Ford HO 5.0 1989–1993 годов, чтобы воспользоваться преимуществами впрыска топлива. Другие придерживаются карбюраторов и создают невероятные двигатели 302 и 351. Широко разнообразны и модификации подвески. Доступно множество комплектов послепродажного обслуживания, чтобы поднять и максимально увеличить артикуляцию, которую вы можете получить под Bronco. Вы также можете заменить четырехколесные диски, усилители тормозов, гидроусилитель руля, большие оси, больший двигатель и т. Д.

Люди:

Обычно вы не учитываете других владельцев при покупке автомобиля, но владельцы Bronco кажутся редкостью. У Bronco много фанатичных поклонников. Клубы по всей стране собираются вместе и доводят свои возможности до предела. Вы можете присоединиться к списку рассылки Early Bronco (EBML) bronco.com, classicbroncos.com или broncofix.com и мгновенно связаться с более чем 1000 других владельцев Bronco по всей стране. Нередко можно услышать истории о людях, позволяющих другим владельцам Bronco использовать свои дома, гаражи, запасные части и навыки, чтобы помочь им. Это элитный клуб, а его владельцы - очень высокопрофессиональные люди.

Сайтов:

В Интернете доступно множество веб-сайтов Early Bronco, и это отличное место, чтобы увидеть, что можно сделать с Early Bronco. Просто на этом сайте отображен широкий спектр возможностей. Эти сайты также являются ценным источником информации о том, как выполнять большинство проектов, которые вы решите осуществить.

Удачи в поиске Bronco!

Руководство Novak по раздаточной коробке Dana Spicer Model 20

Руководство Новака по

Dana 20 используется в автомобилях Jeep 1962-1979 годов. Он также встречается в автомобилях IH и Ford, а также в ограниченном количестве грузовиков GM в начале-середине 1970-х годов. Дизайн Dana 20 был выдающимся, и он остается одной из самых прочных и совершенных среди всех популярных раздаточных коробок.

История

Вы не можете полностью изучить Dana 20, не зная его великого предшественника, Dana 18. Модель 20 была свидетельством гениальности Даны Спайсер. Это был важный редизайн Dana 18, но в нем использовалось много деталей, которые заменили Dana 18.

Эта раздаточная коробка была выпущена в 1962 году. Она была названа «бесшумной» из-за ее центрированного заднего выходного корпуса, который позволял использовать ее эффективный прямой привод на 2wd. Его выходной корпус прикручен болтами к тому же пространству, что и порт отбора мощности более ранних 18. Скользящая ведомая шестерня действовала также как соединительный элемент выходного вала с зубьями муфты ведущей шестерни.

Идентификация

Раздаточная коробка Dana Spicer Model 20 выпускалась в соответствии со следующими спецификациями материалов:
  • Джип, 300596
  • Форд, 300777
  • IHC, 301064

Dana 20 - это чугунная раздаточная коробка с передним выходом со стороны пассажира и центральным задним выходом. У него такой же входной фланец переднего крепления "Texas", что и у Dana 18.

Маркировка на Dana 20 может отличаться, но большинство из них начинается с C18-15-24 ... Из-за этого некоторые путают их с большим футляром Dana 18. Следует отметить, что модель 20 была основана на конструкции 18, и Spicer использовал эту схему нумерации на протяжении всего периода производства моделей 18 и 20, которые какое-то время строились одновременно.

Следует отметить, что существовала разновидность Model 20 - Model 21.Эта версия, которую можно найти только за автоматикой, имела только одну скорость. FSJ Wagoneer (годовой диапазон еще не задокументирован) и J100 (1962-1965) Gladiator с автоматической коробкой передач Borg-Warner были единственными джипами, на которых была представлена ​​эта модель. Версия найдена в Фордах.

Характеристики

Эта раздаточная коробка компактна, легка, прочна, проста в сборке и функциональна. Он имеет двойной режим (2wd + 4wd) и двойной диапазон (Hi + Lo). Высокий диапазон - это прямой привод (1: 1), а низкий диапазон - 2.0: 1. Эта раздаточная коробка одна из самых компактных в мире. Версия Jeep (другие похожие) имеет длину всего ~ 10-1 / 2 дюйма от передней входной поверхности до задней стороны вилки.

Передний входной фланец имеет форму Texas, заднюю часть и использует пять крепежных болтов 3/8 дюйма до трансмиссии. Передняя и задняя выходная вилка - 1310. Выходные валы имеют 10 шлицев для более ранних агрегатов и 26 шлицев для более поздних агрегатов. Увеличенное количество шлицев было сделано для ускорения изготовления - меньшие шлицы можно было ковать вальцом, а не нарезать машинным способом, как более крупные 10 шлицев.

Между направляющими рычага переключения передач имеется стопорный штифт. Удаление этой блокировки позволяет добавить функцию 2wd / Low и переднего привода High или Low к 20 - если у вас есть версия с двумя ручками (см. Ниже) 20.

Jeep Model 20 встречается в следующих автомобилях:

  • с 1962 по 1979 год: полноразмерные джипы серии J
  • с 1967 по 1973: C101 и C104 Commandos
  • с 1972 по 1979 год: CJ5, CJ6 и CJ7

Dana 20 в джипах Commando иногда оснащалась передней выходной вилкой 1210 меньшего размера и двухкомпонентным приводным валом, который поддерживался несущим подшипником на раме джипа для обеспечения зазора между поперечиной и Y-образной трубой заводского выпуска.

Версии

Jeep Модель 20

В основном в центре нашего обсуждения, Jeep Dana 20 очень мало отличались механически, однако было несколько различных версий переключателя в зависимости от года и области применения. Версии с дистанционным переключением типа "J" проблематичны. Некоторые версии будут предлагать проблемы при переоборудовании в другие автомобили или трансмиссии. Обновление до комплекта переключения передач на вторичном рынке, такого как этот комплект переключения с двумя ручками, является хорошей идеей во многих ситуациях.

IH Модель 20

Существуют версии адаптеров Th500 - Dana 20 для OEM (показаны) и для вторичного рынка. Это улучшенная версия сборки Jeep 8624113. Оригинал был склонен к поломке при отливке. Его конструкция с одним подшипником не была идеальной с учетом боковых сил на ведущую шестерню, но работоспособна. Мы делаем более сильную версию этого, или установщик может дополнительно обновить комплект Novak # 124, заменив их. Он отличается улучшенной конструкцией со сдвоенными подшипниками.

International Harvester Dana 20 очень похож на версии Jeep, но имеет много общих компонентов.Количество шлицев входной шестерни различается для автоматических приложений, но остальные из них имеют знакомый вход с шестью шлицами, который используется по умолчанию для наших сборок адаптеров. Лица, желающие адаптировать эти раздаточные коробки, могут обратиться к Jeep Model 20 в своих исследованиях.

Chevrolet Модель 20

Версия Dana 20, хотя и более редкая, нашла свое применение в моделях Chevrolet Blazers 1969–1973 годов. Они были гораздо реже, чем NP205 и NP203. Мы видели одну Dana 20 в грузовике Chevrolet с Th500, но нет документации, подтверждающей, что это заводская комбинация.

Ford Bronco Модель 20

Аналогичная версия Dana 20 была сделана для Ford Bronco. Он отличался пониженной передачей 2,46: 1 и передним выходным валом со стороны водителя. Внутреннее устройство аналогично версиям Jeep, IH и Chevy, но схема установки спереди совершенно другая и несовместима с другими популярными адаптерами и трансмиссиями Dana 20. Следует отметить, что можно заменить скользящую шестерню Bronco на Jeep или IH Dana 20 вместе с шестернями Model 18, чтобы получить 2.46: 1 Низкий.

Ford Модель 21

Несколько приложений Ford использовали односкоростной вариант Dana 20; Dana 21. Они похожи по конструкции на Jeep Dana 21, но имеют разболтовку, аналогичную Bronco Model 20.

Strength

Нас часто спрашивают наше мнение о силе Dana 20. Читатель должен знать, что это были раздаточные коробки, которые были обнаружены в однотонном грузовике Jeep J4000, где они работают лучше всего.Модель 20, которая ломается, обычно происходит из-за изношенных промежуточного вала и подшипников, других изношенных подшипников или из-за ударной силы, вызванной неквалифицированным водителем, который в панике пробирается через каменный участок. Нам еще предстоит увидеть сломанную раздаточную коробку Dana 20 в нашем сервисе, и мы считаем их самой выдающейся коробкой передач.

Поразительно, сколько мощности может передать и выдержать эта компактная раздаточная коробка. Не так уж и редко можно увидеть, как они управляются мощностью класса Big Block и глубокими составными передачами.

10 шлицевых валов по сравнению с 26 шлицевыми валами не демонстрируют ни большей, ни меньшей тенденции к поломке, поскольку диаметры вала (реальная мера прочности, а не количество шлицев) очень похожи. Коробка передач в Dana 20 мощная, но неуравновешенная. Переднее сиденье спиральное, а заднее - прямозубое. В низком диапазоне и при экстремальном крутящем моменте косозубые шестерни создают значительные боковые нагрузки на корпус. Хотя поломка из-за этого встречается нечасто, но возможна.

Мы обсуждали отливку корпуса Dana 20 с отдельными людьми, и пара упомянула, что Dana отлила три или четыре разных толщины в зависимости от того, предназначены ли они для HD J Truck, других FSJ, Commando или CJ.Мы не видели доказательств этого, но будем держать глаза и уши открытыми.

Восстановление

Настольный ремонт Dana 20 выполним и, возможно, даже доставит удовольствие механику из тенистого дерева или опытному технику. Легко доступны как новые, так и утилизированные детали, а также стандартные комплекты для восстановления, предназначенные для устранения распространенных точек износа.

Наше классическое руководство по восстановлению находится здесь и предлагает указания относительно используемых инструментов и методов.

Наши детали, в том числе промежуточный вал со специальной закалкой, всегда в наличии, а комплекты составлены с учетом точек износа и модернизации, где это возможно.Шестерни и другие компоненты остаются в основном доступными и производятся. Спросите нас, если вам требуется что-то, чего нет в нашем каталоге.

Компоненты

Для Spicer 20 доступны почти все детали.

В зубчатых колесах Dana 20 существовало множество зубчатых венцов, шлицев и зубьев. Любой, кто хочет проверить замену и замену шестерен, получит пользу от этой таблицы. Смешивание неправильных частей вызовет серьезные механические проблемы.

Схема замены шестерен спидометра

Мы составили неполный список некоторых заводских комбинаций шестерен спидометра, которые мы обнаружили при разборке очень многих Dana 20 за эти годы.

Привод Ведомая шестерня
8 447695
447710 8
447331 448495
13-7-2 8
447537 448856
447096 448162

Если вы хотите внести свой вклад в этот список, свяжитесь с нами, и мы внесем любые дополнения или исправления.

К сожалению, у Novak нет в продаже новых или б / у запчастей спидометра. Они стали реже, чем хотелось бы. Возможно, когда-нибудь в будущем мы или другие участники рынка произведем их и сделаем доступными.

Совместимость и адаптируемость передачи

  • Т98, 1962-66
  • T18, 1966-1979
  • T14, 1967-1973
  • BW Автомат
  • T15, 1972-1975
  • T150, 1976-1979
  • Th500, 1967-1979

Jeep Spicer 20 находится за заводскими трансмиссиями, справа:

Адаптация к более совершенным трансмиссиям зачастую обходится дешевле, чем восстановление более слабых коробок передач Jeep, и обеспечивает серьезное повышение производительности и прочности.Модель 20 очень хорошо адаптируется к нескольким популярным трансмиссиям, в том числе к:

Руководства

Автоматика

Заключение

Dana 20 - одна из лучших раздаточных коробок из когда-либо созданных. Их прочность, простота обслуживания, компактный дизайн и отличная поддержка деталей делают их лучшим выбором для многих джипов.

новый комплект крышки раздаточной коробки сзади для Chevy GMC активная раздаточная коробка NP8 12474949

Новый комплект крышки раздаточной коробки сзади для Chevy GMC Active Раздаточная коробка NP8 12474949
  • Home
  • Новый комплект крышки раздаточной коробки сзади для Chevy GMC Active Раздаточная коробка NP8 12474949

Новый комплект крышки раздаточной коробки сзади для Chevy GMC Active Раздаточная коробка NP8 12474949. Заменяет oe номер 12474949, 12473226 Номер детали развязки 917561, 12474949, 12473226.99-2000,2002-2006 Escalade Base Вакуумная раздаточная коробка, код RPO NP8 (кнопочное переключение, 2-скоростная раздаточная коробка) .. Состояние: Новое : Бренд: : Perfect Fit , Номер оригинального производителя: 12474949, 12473226 : Наименование детали : : Крышка раздаточной коробки , Индивидуальный комплект: : Нет : Размещение на автомобиле: : Задняя часть , Посадка: : Прямая посадка : Политика возврата: : 90-дневная политика возврата , Тип установки: : Прямая замена : Замененный номер детали: : 917561, 12474949 , 12473226, 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 Chevrolet Chevy, K3500 K1500 K2500 Tahoe GMC Sierra 2500 HD 3500 1500 Classic, Cadillac Escalade Avalanche Yukon XL Suburban Silverado ESV EXT, код Rpo Np8 (кнопка переключения передач, 2-скоростная раздаточная коробка ), 4-ступенчатая, автоматическая коробка передач, раздаточная коробка с вакуумным переключением передач, код RPO NP8 (переключение с помощью кнопки, 2-скоростная раздаточная коробка), код RPO NP2 (ручное переключение, 2 скорости, раздаточная коробка), код RPO NP8 (переключение с помощью кнопки , 2-скоростная раздаточная коробка, чехол), 4-ступенчатая, автоматическая коробка передач, код RPO NP8 (кнопка переключения передач, 2-скоростная раздаточная коробка) R Ear Sport Utility Crew Cab Pickup, Standard Cab Pickup Cab & Chassis 8Cyl 6Cyl, 5. 7L 5.3L 6.0L 8.1L 4.3L 5.0L 6.5L 7.4L 4.8L 6.6L 6.2L Base LS LT, LTZ Z71 North Face On Road Edition WBH Z66 Cheyenne WT SS Hybrid, Limited Sierra SLE Sierra SL Sierra SLT Sierra Special SLT SLE SL, C3 HT Denali Крышка раздаточной коробки , Развязка Номер детали: : 917561, 12474949, 12473226, 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 Chevrolet Chevy, K3500 K1500 K2500 Tahoe GMC Sierra 2500 HD 3500 1500 Classic, Cadillac Escalade Avalanche Yukon XL Suburban Silverado ESV EXT, код Rpo Np8 (кнопочное переключение, 2-скоростная раздаточная коробка), 4-ступенчатая, автоматическая коробка передач, вакуумная раздаточная коробка, код RPO NP8 (кнопочное переключение, 2-скоростная раздаточная коробка), код RPO NP2 ( Ручное переключение, 2 скорости, раздаточная коробка), код RPO NP8 (кнопка переключения передач, 2 скорости раздаточной коробки, корпус), 4 скорости, автоматическая коробка передач, код RPO NP8 (кнопка переключения передач, коробка передач 2 скорости) Задний спортивный экипаж Пикап с кабиной, пикап со стандартной кабиной Пикап с расширенной кабиной Кабина и шасси 8Cyl 6Cyl, 5. 7L 5.3L 6.0L 8.1L 4.3L 5.0L 6.5L 7.4L 4.8L 6.6L 6.2L Base LS LT, LTZ Z71 North Face On Road Edition WBH Z66 Cheyenne WT SS Hybrid, Limited Sierra SLE Sierra SL Sierra SLT Sierra Special SLT SLE SL, C3 HT Denali Крышка раздаточной коробки : UPC: : 723650102701 , Номер детали производителя: : 14910278 : Гарантия: : Годовая гарантия без ограничения пробега ,。






Новый комплект крышки раздаточной коробки сзади для Chevy GMC Active раздаточной коробки NP8 12474949

Новый комплект крышки раздаточной коробки сзади для Chevy GMC Active раздаточной коробки NP8 12474949, Chevy GMC Active раздаточной коробки NP8 12474949 Новый комплект крышки раздаточной коробки сзади для, заменяет номер oe 12474949, 12473226 Номер сменной детали 917561, 12474949, 12473226, 99-2000,2002-2006 Вакуумная раздаточная коробка Escalade Base, код RPO NP8 (кнопка переключения передач, двухскоростная раздаточная коробка), самый продаваемый продукт The Luxury Lifestyle Portal Wholesale цены Готовы к отправке + гарантированные самые низкие цены. Чехол NP8 12474949 Новая задняя крышка раздаточной коробки для Chevy GMC Active Transfer.



новый комплект крышки раздаточной коробки сзади для Chevy GMC активная раздаточная коробка NP8 12474949


формуляр

Ihre Nachricht

Wir freuen uns sehr über Ihre Nachricht.
Wir bearbeiten diese schnellstmöglich
und melden uns per Mail bei Ihnen.

immer gut informiert

Информационный бюллетень

Abonnieren Sie den Newsletter des Wellnesshotels Aumühle , um immer gut über aktuelle Pauschalen und einzigartige Angebote informiert zu sein.Den Newsletter bekommen Sie maximal vier Mal im Jahr per Mail zugesendet, er ist außerdem jederzeit broadrufbar.

Новый комплект задней крышки раздаточной коробки для Chevy GMC Active Раздаточная коробка NP8 12474949


Заменяет oe номер 12474949, 12473226 Номер сменной детали 917561, 12474949, 12473226, 99-2000,2002-2006 Escalade Base Vacuum Shift Transfer Case, RPO Code NP8 ( Кнопка переключения передач, 2-скоростная раздаточная коробка), самый продаваемый продукт Портал роскошного образа жизни Оптовые цены Готовы к отправке + самые низкие цены гарантированы.

66 - характеристики, фото, видео, обзор, цена

ГАЗ-66, или как еще называют модель «болотный конус», - популярный советский грузовик с кабиной, установленной над двигателем. Колесная конфигурация грузовика следующая: 4х4, а полезная нагрузка - 2000 кг. Этот автомобиль считается самым тяжелым полноприводным грузовиком в мире. Весь модельный ряд ГАЗ.

История автомобиля

Вершину своей популярности автомобиль приобрел в 1960-1980 годах. Самые первые модели были представлены в 1962 году.Этот внедорожник позиционировался как модернизированный вариант 1,2-тонного ГАЗ-62, который уже требовал замены. Интересно, что ГАЗ-66 смог заменить другой автомобиль, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом, - ГАЗ-63, производство которого было завершено в 1968 году.

Серийное производство 66-й модели было начато в 1964 году. в 1968 году автомобиль получил функцию регулирования давления в шинах. На этот раз нашему герою был вручен главный приз на выставке современного оборудования в Москве. Авто экспортировалось практически во все страны социалистической системы. Модель пользовалась немалой популярностью в хозяйстве и Советской армии.

Чуть позже двухосный грузовик был принят на вооружение российской армии. Серийное производство 66 газонов было остановлено в 1995 году. На смену грузовику пришла другая модель Горьковского автозавода ГАЗ-3308 «Садко». Окончательное производство грузовика было остановлено в середине 1999 года. Всего было выпущено 965 000 экземпляров ГАЗ 66.

Интересно, что грузовик получил признание и в Европе, удостоив его «золотой» награды в Лейпциге.Спустя пару лет грузовик получил национальный знак качества.

Грузовик построен на платформе ГАЗ-62 и ГАЗ-63. Основой для формирования «Шишига» послужили военные, так как они обозначили небольшую площадь грузовой части возле газона 63. Кроме того, силовую установку пришлось разместить под кабиной пилотов, что уменьшило бы габариты корпуса. средство передвижения. Такой совет учли и использовали на новом 66-м газоне.

При таком расположении вес почти равномерно распределяется по колесам машины с ее небольшими размерами.Трансмиссией можно управлять, наклоняя кабину. Значительно увеличена проходимость грузовика. Многих интересует вопрос: почему грузовик называется «Шишига»? Существует два варианта названия ГАЗ 66.

Первый вариант: пара цифр (66) созвучна «шесть-шесть» «шишига». Вторая версия относится к русскому фольклору, где «Шишигой» называют существо из семейства кикиморов - голое, горбатое и невысокое существо женского пола, обитающее в камышах, речках и у водоемов.На самом деле эти места родны новому грузовику ГАЗ 66.

Внедорожник ГАЗ-66 - маневренный, неприхотливый и мощный автомобиль, поэтому его использовали в сельском хозяйстве. Кроме того, этот автомобиль часто использовался геологами для обнаружения руд и полезных ископаемых.

Первая модель автомобиля была изготовлена ​​53 года назад и являлась развитием автомобиля ГАЗ-63, который был собран на 4 года раньше. Очевидно, неправы те, кто говорит о чисто армейской миссии «шишиги».На самом деле в создании новой машины принимали участие великие люди, имена которых золотыми буквами вписаны в историю завода и всего автомобилестроения СССР.

Среди дизайнеров Александр Просвирин, Олег Образцов и Ростислав Заворотный. Павел Сыркин участвовал в проекте создания новой силовой установки для ГАЗ-66. Триумфом новой машины стал суперавтоматический пробег по сложному маршруту Горький - Владивосток - Горький, подготовленному в 1967 году. Львиная доля дороги пролегала по Уралу, Сибири, Забайкальскому краю и Дальнему Востоку, где проходили трассы. преобладало жестокое бездорожье.

И новые автомобили смогли справиться с поставленной перед ними тяжелой задачей. Этот внедорожник использовался десантниками: при падении с парашютом грузовик приземляется на все 4 колеса и не разрушается. Однако в 1980 году машина не использовалась в Афганистане.

Причиной тому была опасность подрыва на мине. Из-за ограниченного внутреннего объема кабины и ее расположения прямо над колесами было решено отказаться от ГАЗ-66 во время боев в Афганистане.

Кузов и кабина

Кузов ГАЗ-66 включает металлическую платформу, высокие решетчатые борта и откидные скамейки. Крышка багажника открывается, тент растягивается на 5 дуг. Цельнометаллическая кабина имеет два унифицированных сиденья - машиниста и пассажира, которые разделены верхним кожухом силового агрегата.

Чтобы водитель мог отдыхать во время длительной езды, конструкторы предусмотрели в кабине спальное место. Проще говоря, это брезентовый гамак с 4 крючками.Обстановку в салоне ГАЗ-66 можно назвать очень брутальной и спартанской - везде один металл, нет лишних элементов или деталей.

Однако, если сравнивать уровень комфорта с предшественником ГАЗ-63, новая кабина стала более комфортной. Теперь в нем есть эффективная вентиляция и отопление, есть нагнетатели и омыватели лобового стекла. Высота дорожного просвета впечатляет - 315 миллиметров. Наибольшая глубина преодолеваемого брода - 8 метров.

Для осмотра и ремонта силовой установки кабину можно легко наклонить вперед на петлях. Между сиденьем водителя и сиденья пассажира разработчики разместили неподвижный кожух, закрывающий двигатель, в результате чего изогнутый рычаг коробки передач был установлен справа от спины водителя.

Из-за этого работать с механической коробкой передач очень неудобно, поэтому потребуется время, чтобы привыкнуть к ней. Зимой в салоне было достаточно жарко. Из-за сильного нагрева капота его тепло передавалось кабине.Сама кабина расположена высоко, что улучшает качество обзора для такого бескапотного грузовика.

Однако, судя по отзывам владельцев, всегда сложно работать на такой высоте. Кабина очень маленькая, поэтому при движении по плохой дороге велика вероятность получения травм от ударов о внутренние элементы кабины ГАЗ-66.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Мощность силовой установки составляла 4 254 кубических сантиметра. Такой двигатель работает на бензине АИ-76 и АИ-80.Внедорожник ГАЗ-66 имеет мощный двигатель мощностью 120 л.с. Двигатель представлял собой V-образный 8-цилиндровый 4-х тактный карбюраторный «двигатель» ЗМЗ-66 с жидкостным охлаждением.

Сам двигатель весит 262 килограмма. Тип карбюратора: К-126 (до конца 1980-х) или К-135 (все оставшиеся годы выпуска). По паспорту двигатель потребляет 20-25 литров бензина на 100 км. Силовая установка ГАЗ-66 оказалась и короче, и компактнее версии ГАЗ-63. Двигатель имеет предпусковой подогреватель ПЖБ-12.

Есть также небольшое количество автомобилей «шишига», оснащенных двигателем ЗМЗ-513.10. Это модернизированная версия «двигателя» ЗМЗ-66-06 того же объема и мощностью 125 лошадиных сил. Также были версии с дизельной силовой установкой ГАЗ-544, которая оснащена 85 «лошадьми» и 235 Нм вращающей силы. Также существовала турбированная дизельная версия ГАЗ-5441, которая уже имела 116 лошадиных сил.

Такие версии грузовика имели индекс ГАЗ-66-41.Производитель сообщает о максимальной скорости 90 километров в час. Однако есть возможность снять ограничитель скорости самостоятельно, что позволит разогнаться до 110-120 км / ч. Но этому автомобилю не нужно ехать на большой скорости. Главный его козырь - плохая дорога.

ГАЗ-66 может без повреждений перевозить грузы массой до 2 тонн даже по пересеченной местности.

Трансмиссия

Разработчики оснастили «шишиму» механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, которая получила синхронизаторы на третьей и четвертой скоростях.«Раздатка» имеет две передачи, с опущенными и отключаемыми передними колесами. Активация прямой передачи в раздаточной коробке не означает деактивацию переднего моста.

Активируется отдельной ручкой и может работать на любой передаче в раздаточной коробке. Сцепление однодисковое и также имеет гидравлический привод. Что касается ведущих мостов отечественного грузовика, то они гипоидного типа.

Конструкция заднего моста снабжена картером, коробкой передач и двумя осями.Коробка передач размещалась в картере двигателя. Это гарантирует оптимальную передачу скорости от карданной передачи на ось и увеличивает крутящие силы на колесах. Конусный редуктор имеет ведущий и холостой редуктор для главного редуктора, а также предварительно смонтированный дифференциал и подшипники.

Задний мост и передний мост имеют одинаковую коробку передач. Задний мост имеет неразрезную балку. Главная передача - одинарная, гипоидная, полуосная, полностью ненагруженная.

Ходовая часть

Спереди и сзади расположены продольные полуэллиптические рессоры с двухсторонними гидравлическими телескопическими амортизаторами.Благодаря использованию одинарных рессор на задних колесах и самоблокирующихся дифференциалов на основных скоростях этот автомобиль не может быть перегружен.

Управлять таким большим автомобилем не так уж и сложно с помощью рулевого устройства, дополненного гидроусилителем. Тормозная система имеет барабанные механизмы и гидросистему, а также имеет вакуумный усилитель. Это устройство не позволяет двигателю отключиться при движении под уклон.

Стоимость

Производство полноприводного грузовика ГАЗ-66 было завершено в 1999 году.Но это транспортное средство все еще можно приобрести сегодня. Очень часто встречаются «шишиги», которые сняли с обслуживания российские вооруженные силы. Модификации автомобиля, которые есть у KUNGI, можно будет приобрести от 6120 до 9180 долларов.

Бортовые версии отечественного грузовика оценены в 3 825 долларов. Конечно, можно найти отдельные экземпляры за 1071 $, но стоит понимать, в каком они будут состоянии. Также прейскурант будет меняться в зависимости от технического состояния и степени модификации.

Тюнинг

Полноприводной ГАЗ-66 разработан специально для бездорожья, поэтому он обладает высокой проходимостью. Несмотря на это, у транспортного средства достаточно большое количество заводских браков, а уровень комфорта грузовика очень низкий. Поэтому «шишиг» часто подвергают настройке.

Внешний тюнинг

Нетрудно догадаться, что очень немногие кузова отечественного автомобиля смогли сохранить свой первозданный вид.Многие автомобили нуждаются в сварочных или малярных работах. Не все владельцы хотят красить свои машины в «родную» краску, поэтому водители часто используют яркие и необычные цвета, которые отличаются от большинства.

В наши дни очень модно перекрашивать автомобили в камуфляжный цвет. Если кузов приведен в порядок, необходимо обратить внимание на обработку антикоррозионными материалами. Доджер на грузовик устанавливается не так часто, да и в этом нет особой необходимости. Чаще всего владельцы ГАЗ-66 используют арки и кенгуруки из комплекта, а на версии с кунгусами устанавливают на крышу прочный и прочный багажник.

Родной бампер вездехода достаточно мощный, но от установки лебедки не отказываются. Можно подумать об улучшении внешнего освещения. Стандартное освещение довольно тусклое и его явно недостаточно для четкого изображения в дороге или в лесу, поэтому стоит установить дополнительное освещение. Сегодня модно использовать светодиодные начинки.

И этот вариант очень подходит для тюнинга ГАЗ-66, так как светодиоды экономичны и не перегружают электрическую схему автомобиля.К тому же светодиодное наполнение надежное и долговечное, а такие фары выделяются достаточно прочной конструкцией. Дополнительное освещение можно установить не только спереди, но и сзади автомобиля.

Благодаря дополнительному заднему освещению можно легко развернуться даже на плохой дороге в темном месте. Чтобы увеличить дорожный просвет и придать более серьезный вид, можно использовать колеса большего диаметра, что также позволяет поднять дорожный просвет.Оптимальный вариант внешнего тюнинга ГАЗ-66 - купить и установить арочные шины. Это также повысит проходимость.

Салон Тюнинг

Родную кабину «Лаунчика» нельзя назвать приспособленной для удобного передвижения, поскольку машина больше рассматривалась как армейский вездеход. Поэтому вся работа конструкторского коллектива была направлена ​​на увеличение технической части машины. Поскольку двигатель с коробкой передач расположен практически внутри кабины (двигатель закрывает только заводская крышка), в салоне вездехода довольно шумно.

Некоторые пытаются снизить уровень шума, прибегая к шумоизоляционным материалам. Хорошая шумоизоляция поможет закрыть все щели, что поможет уменьшить попадание пыли, а также снизит уровень шума. К шумопоглощающим материалам относятся:

  • Вибропласт;
  • забрызгали;
  • Visomat.

Внутри газона неудобные стулья, поэтому находиться на них долго очень неприятно и некомфортно.Некоторые решают сделать тюнинг ГАЗ-66, установив сиденья от современных автомобилей. Понятно, что нужно будет переделывать застежки стульев, но в этом случае удобство на первом месте. Эстетическая составляющая в данном случае не так важна, но очевидно важны комфорт и удобство.

Есть мастера, которые натягивают потолок, используют хороший дорогой материал, устанавливают красивые и стильные чехлы на стулья, а также устанавливают подсветку приборной панели с дополнительной подсветкой.Опять же, практично и ярко смотрится светодиодная начинка.

Тюнинг кузова

Если нет ничего, что могло бы улучшить бортовой автомобиль 66th Lawn, есть много возможностей для армейского фургона типа KUNG. В последнее время ГАЗ-66 чаще всего приобретают охотники и рыбаки, а также любители автомобильного туризма. Оказывается, внутри КУНГА можно не только переночевать, но и жить.

Некоторые владельцы отечественного грузовика устанавливают диваны для отдыха, столы для приготовления и приема пищи, автономное отопление Webasto для более теплого отдыха зимой.Улучшить интерьер кузова позволит также установка мультимедийной системы и дополнительной подсветки.

Улучшить интерьер кузова можно на любой вкус, главное, чтобы средств хватило. Есть умельцы, которые устанавливают буржуазию, другие возят дизельные или бензиновые генераторы. Чтобы было удобнее попасть внутрь или на багажник, установленный на крыше, желательно установить удобные лестницы.

Тюнинг двигателя

Какими бы хорошими ни были данные нашего газона, отечественный двигатель уже серьезно устарел и пригоден только для использования на бездорожье.Но мощности ему явно не хватает, и «топливный аппетит» очень хороший. Чаще всего заводскую силовую установку заменяют на дизель Д-245, выпускаемый Минским моторным заводом.

Также существует 4,5-литровая версия ISUZU. Если у вас нет необходимых навыков, вы можете воспользоваться услугами многих компаний, которые устанавливают дизельные версии ММЗ. Есть компании, которые разбирают старый двигатель, устанавливают новый и даже предоставляют свою гарантию.

Настройка трансмиссии

Не всем нравится заводская трансмиссия для газонов.Если владелец решил поменять двигатель, многие рекомендуют заменить коробку передач. Часто выбор падает на вариант другого грузовика ЗИЛ-130. Этот тип коробки передач имеет пять скоростей и позволяет чувствовать себя более динамично.

Специалисты советуют, что при установке нового иностранного двигателя (например, ISUZU) важно приобрести и доставить коробку передач того же производителя. В таком случае силовые агрегаты будут полностью совместимы, и нет необходимости настраивать коробку передач на «двигатель».

Сравнение с конкурентами

Прямых конкурентов ГАЗ-66 назвать сложно, машина оригинальна и необычна. Среди аналогичных моделей можно выделить ЗИЛ-131, ГАЗ-63 и ГАЗ-3308. Но все же именно 66-я модель имеет свои преимущества, что позволяет ей быть востребованной даже сегодня. Небольшие размеры, отличная проходимость, практичность и богатое применение - вот лишь некоторые из преимуществ грузовика повышенной проходимости.

Отзывы владельцев

Судя по отзывам владельцев ГАЗ-66, машина просто идеальна для плохой дороги.Водители отмечают отличную проходимость, надежность, уверенность в машине. Необходимо отметить полный привод, возможность блокировки дифференциала, прокачку шин при движении, небольшой вес и хорошую развесовку по осям.

Как преимущество - ремонтопригодность и невысокая стоимость запчастей. Автомобиль идеален для любителей рыбалки и охоты. Также можно использовать различные тюнинга для улучшения внешнего вида, интерьера и технической части отечественного грузовика.

С другой стороны, владельцы ГАЗ-66 говорят о большом расходе бензинового двигателя, низком уровне комфорта, удобстве переключения передач, небольшой кабине и небольшой грузоподъемности. Поскольку силовой агрегат находится внутри салона, приходится мириться с его шумной работой.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Высокий клиренс;
  • Полный привод;
  • Хорошая проходимость;
  • Превосходная балансировка способствует распределению нагрузки на обе оси;
  • Вычурность;
  • Недорогие запчасти;
  • Централизованная балансировка шин;
  • Надежность;
  • Возможности улучшения кузова;
  • Зимой в салоне очень тепло;
  • Малые габариты;
  • Хорошая грузоподъемность.

Минусы автомобиля

  • Кабина установлена ​​над колесами (такое расположение снижает защиту водителя и пассажира;
  • Сильный шум внутри автомобиля;
  • Маленькая и неудобная кабина;
  • Неудобно расположенный рычаг переключения передач ;
  • Большой расход топлива;
  • Слабая мощность силового агрегата;
  • Большой радиус разворота

Результаты

Какой вывод можно сделать в итоге? Народный «внедорожник» отлично себя чувствует на ходу. Дорога.Полный привод вместе с большим дорожным просветом позволяет машине проезжать в труднодоступных для простых машинах местах. Вес автомобиля хорошо распределяется по осям, что позволяет ему быть более устойчивым. ГАЗ-66 пользуется хорошим спросом не только у военных, но и у грузовиков, часто используемых в сельском хозяйстве.

Кроме того, автомобиль активно используется геологами при обнаружении руд и полезных ископаемых. Конечно, по комфорту и удобству салон Шишига далек от идеала. Внутри очень шумно, мало места и неудобно расположен рычаг переключения передач. Двигатель находится в салоне, что тоже создает свои трудности. Двигатель не очень мощный, но расходует много топлива, что тоже отражается на финансах.

Однако не следует забывать, в каких годах производился этот автомобиль и для каких целей. Если вы хотите повысить комфорт, вы можете заняться тюнингом своего автомобиля. Некоторые владельцы активно используют ГАЗ-66 «шишигу» в качестве рулевой рубки.

Также машина идеальна для любителей охоты и рыбалки, ведь часто в такие моменты приходится проезжать плохую дорогу. Этот автомобиль навсегда войдет в историю самых проходимых грузовиков отечественного производства.

Советуем прочитать статью: ГАЗ - история производства автомобилей.

ГАЗ-66 фото

Видеообзор

Внедорожник ГАЗ-66

11 Лучшие раздаточные коробки - журнал Four Wheeler

Раздаточная коробка - сердце полноприводной системы вашего автомобиля. буровая установка.Естественно, это означает, что вам нужен тот, который предлагает выдающиеся функции и исключительную надежность. Но при наличии множества раздаточных коробок возникает вопрос, на который необходимо ответить. Какие из них зарекомендовали себя как прочные и долговечные?

Чтобы ответить на этот вопрос, сотрудники Four Wheeler собрались вокруг старого круглого стола для обсуждения (который на самом деле квадратный) и создали список из 11 наших нынешних фаворитов. Удивительно, но споров не было, потому что все мы выбрали в основном одни и те же устройства.В этом списке (в произвольном порядке) вы найдете несколько знакомых моделей, которые хорошо зарекомендовали себя в мире колес. Вы также увидите несколько относительных новичков, которые выводят технологию раздаточной коробки и говядину на совершенно новый уровень. Все эти раздаточные коробки объединяет то, что мы прикрепляем любую из них болтами под наши установки. На самом деле, у некоторых из нас есть.

Посмотреть все 8 фото

Почему это круто: Более 30 лет. Таков объем производства Model 18, и это невероятный срок службы, который красноречиво говорит о ее надежности.Этот чугунный корпус с двухскоростным приводом и зубчатым приводом используется в автомобилях Jeep 40-71 годов, а также в некоторых грузовиках International. У нашего собственного технического редактора Шона Холмана есть этот «чемоданчик» в своем «Виллисе» 51 года выпуска.

Существует несколько версий Model 18, наиболее желанной из которых является версия с «большим корпусом», которую можно найти в автомобилях 1966–71 годов, за двигателем Buick V-6 с трансмиссией T-86 или T-14. Мы видели, что Model 18 подвергалась большей мощности, чем она была изначально разработана, и по большей части она справляется с этой мощностью без жалоб. Однако, поскольку модель 18 имеет боковой привод, промежуточная шестерня всегда находится под нагрузкой. В результате подшипники и промежуточный вал подвержены износу.

Как получить: Это очень труднодоступные единицы. Однако компании Novak Conversions удалось приобрести эти устройства для клиентов. Если он у вас уже есть, они предлагают полные комплекты для восстановления модели 18 и специальный упрочненный промежуточный вал, который очень хорошо выдерживает износ.Компания High Impact Transmission & Gear также имеет восстановленные агрегаты и детали. Advance Adapters предлагает адаптеры для установки Model 18 на различные механические и автоматические трансмиссии.

Посмотреть все 8 фото

Почему это круто: Прочность NP205 поистине легендарна. Показателем этого является тот факт, что 16 из 30 участников Top Truck Challenge с 2004 по 2006 год каким-то образом интегрировали в свои машины 205 машин.

Модель 205 - это агрегат с приводом от коробки передач, который входит в стандартную комплектацию многих грузовиков Dodge, Ford, GM и International. Он имеет передаточное отношение нижнего диапазона 1,96: 1 и общую длину примерно 14 дюймов. Имейте в виду, что существует множество различных версий этого устройства с различными конфигурациями входного вала и расположения болтов. Есть еще «женатый» и «разведенный» варианты. Чтобы сделать 205 еще лучше, доступно множество обновлений, включая сдвоенные ручки, понижающий привод Klune и популярный внедорожный дизайн «Doubler», который объединяет секцию коробки передач NP203 с полным корпусом 205 для создания соотношения 4,0: 1 'кейс.Если вы охотитесь на свалку за 205, Стивен Уотсон из ORD отмечает, что важно получить все детали для устройства - даже адаптер, так как они могут стоить 250–300 долларов сами по себе.

Как его получить: Off Road Design предлагает широкий спектр ремонтных комплектов и деталей, а также полностью отремонтированные модели 205-х с новым 32-шлицевым передним выходным валом и задним выходным валом с фиксированной вилкой. Винс и команда из 4xHeaven также могут настроить вас на восстановленные детали или они могут перестроить ваш 205 для вас.

Почему это круто: У одного из наших редакторов был Scout, и он клянется, что не смог убить его Dana 20, хотя сам невольно пытался много раз. Dana 20 с чугунным корпусом и приводом с приводом 2,0: 1 использовалась в различных автомобилях, включая Jeep, Chevys и Ford, в дополнение к вышеупомянутым IH. Это было продолжение Dana / Spicer 18, и некоторые детали были заменены местами. В отличие от Dana 18, у 20-го был более прямой метод вождения на высоких частотах. Jeep и Scout Dana 20 были самыми похожими из этой группы.

Как его получить: Люди из High Impact Transmission & Gear восстановили Dana 20, ожидая своего дома, и у них также есть широкий спектр восстановленных деталей. 4xHeaven также может помочь, перестроив вашу Dana 20 или предоставив восстановленные детали.

Просмотреть все 8 фото

Почему это круто: Люди из Advance Adapters создали легенду о раздаточной коробке Atlas II. Опять же, мы можем использовать Top Truck Challenge как индикатор того, насколько сложны эти дела.Atlas - вторая по популярности раздаточная коробка среди конкурентов TTC: с 2004 по 2006 год около 30 процентов полевых работ было установлено на их станках. Прочный цельный корпус изготовлен из термообработанного алюминиевого сплава 356-T6, поэтому это может выдержать избиение. В нем установлены прочные косозубые шестерни, поддерживаемые игольчатыми подшипниками, которые точно согласованы с прочными валами 8620. Эти валы поддерживаются большими наборами конических подшипников. Atlas II доступен с 11 различными шлицами первичного вала и двумя передними выходными валами; 26- или 32-шлицевый.Это не все. Нам нравится, что этот корпус доступен в шести различных передаточных числах низкого диапазона. Наш фаворит - 4,3: 1, потому что это универсальное соотношение. Фактически, на момент написания этой статьи у нас есть один в проекте Teal Brute.

Как получить его: Команда Drivetrain Warehouse может вас найти. Вы также можете заказать Atlas II непосредственно в Advance Adapters.

Почему это круто: Являясь прямым потомком Dana / Spicer 18 и Dana 20, модель 300 представляет собой прочный корпус с косозубыми шестернями пониженного диапазона (в отличие от Dana 20).Это означает тихую работу в низком диапазоне. Этот корпус был в основном обнаружен в Jeep CJ 80-86 годов и в Scout 80-го, хотя у них разные разболтовки. Модель 300 оснащена зубчатой ​​передачей и чугунным корпусом, а ее вес составляет около 85 фунтов. 300 также предлагает низкочастотную передачу 2,62: 1, в отличие от 2,0: 1 у Dana 20. Dana 300 была последней чугунной раздаточной коробкой с зубчатой ​​передачей, установленной на заводском Jeep.

Как получить один: High Impact Transmission & Gear предлагает восстановленные агрегаты, а также полный спектр восстановленных деталей.4xHeaven может перестроить ваш 300 или стать поставщиком запчастей. Novak Conversions предлагает множество адаптеров, которые позволяют прикреплять 300 к различным автоматическим и механическим коробкам передач.

Посмотреть все 8 фотографий

Почему это круто: Низкодисперсный двигатель 13-56 2,62: 1 использовался в основном в грузовиках Ford F-Series и Bronco 87-96 годов. Несмотря на то, что у него алюминиевый корпус и цепная передача, он чрезвычайно прочен, и Ford с большим успехом использовал его в самых разных силовых установках, включая 7,3-литровый дизельный и 460ci V-8.К предметам нормального износа относятся подшипники и цепь. Если у модели 13-56 ахиллесова пята, то это масляный насос, который может оторваться и вращаться на приводе, что приведет к потере смазки. Некоторые предупреждают эту проблему, вставляя винт из листового металла через насос в корпус. Ребята из Jeff's Bronco Graveyard также отмечают, что, поскольку 13-56 устанавливается только на трансмиссию, он чувствителен к повреждению осей. Они рекомендуют стабилизировать корпус или контролировать обхват оси.

Как его получить: Кричите людям на кладбище Бронко. Они восстановили модели 13-56, а также полную линейку стандартных жестких деталей. К тому времени, когда вы это прочтете, у них уже будет комплект для устранения проскальзывания вилки, доступный и для пикапов Ford.

Посмотреть все 8 фотографий

Почему это круто: Посмотрим ... Литой 356 корпус из сплава алюминия с закалкой T6, косозубые шестерни, термообработанные из сплава ASTM 8620, термически обработанные валы из сплава 8620, 32 шлицевых выходных вала , высококачественные конические роликоподшипники и более 60 винтов с головкой под торцевой ключ из нержавеющей стали 3 / 8-16.Нужно ли говорить больше? Хорошо, мы будем. Часы Monster Box регулируются с шагом в 4 градуса до 360 градусов, доступны переключатели для Jeep TJ, а также большое количество вариантов вилки и фланца. Говоря о вариантах, вы можете получить стояночный тормоз, датчик скорости автомобиля и фонарь 4WD. Все эти крутые штуки и две низкоскоростные передачи на выбор на трассе. Разве жизнь не велика?

Как его получить: Связаться с Stak 4x4

Посмотреть все 8 фотографий

Почему это круто: Marlin Crawler эволюционировал с годами, и сегодня это имя нарицательное среди поклонников Toyota. Нам нравится Dual Ultimate Crawler, потому что он соединяет сверхпрочную двойную переходную пластину MC07 с задним корпусом с шестернями 4,70: 1. Эта установка предлагает 20 комбинаций передних и четырех задних передач. Ultimate Crawler подходит для применения в раздаточных коробках с шестеренчатым приводом 1979–1995 годов с четырех- и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Он также доступен с шестернями 4,0: 1 или 4,97: 1 в конфигурации с 21 или 23 шлицами. Стоит отметить, что адаптер MC07 оснащен двухрядным 32-шариковым подшипником максимальной грузоподъемности мощностью 5209 Вт, роликоподшипником с сепаратором, увеличенным главным валом с заготовкой, новой системой фиксации подшипников и увеличенной смазывающей способностью.Другими словами, это тяжело.

Как его получить: Вы можете получить эту установку непосредственно у Marlin Crawler во Фресно, Калифорния.

Почему это круто: Стандартный NP241 был хорошей, но не отличной раздаточной коробкой. Обычно они использовались в моделях Jeep, Dodge и Chevrolet V-8 1987 года выпуска. Они используют планетарный редуктор 2,72: 1 для нижнего диапазона и цепную передачу для переднего выхода. Обычно они используют задний выходной вал с проскальзывающей вилкой. Нам нравится более мощный NP241HD, который можно найти в грузовиках Dodge 3 / 4- и 1-тонных с дизельными двигателями V-10 или Cummins.Некоторые из его усовершенствованных функций включают более прочную переднюю выходную цепь, которая на 1/4 дюйма шире, чем цепь без HD, и более прочный планетарный механизм с шестью шестернями вместо планетарной передачи с тремя шестернями без HD.

Как его получить: Эту раздаточную коробку найти непросто, но когда мы поговорили с людьми из High Gear Transmission в Мемфисе, у них был такой блок на складе. Если у вас уже есть NP241HD, команда 4xHeaven может предоставить вам запчасти или восстановить его на месте.

Просмотреть все 8 фото

Почему это круто: Если вы любите скалолазание или рок-гонки, то, скорее всего, вы слышали о Lovell 357. Если нет, мы вам об этом расскажем, потому что это супер-трюк. Во-первых, название «357» относится к коэффициенту уменьшения 3,57: 1. Этот односкоростной агрегат с зубчатым приводом был разработан для соревнований и имеет корпус из высококачественного алюминиевого сплава, а также зубчатые колеса и валы из высокопрочной стали, способные выдерживать нагрузки, превышающие крутящий момент 11 000 фунт-фут. Он весит 115 фунтов, имеет длину 9,22 дюйма, ширину 18,23 дюйма и высоту 9,98 дюйма. Он предлагает 32-шлицевые выходные валы и входные валы с 23, 27 или 32 шлицами на ваш выбор.Конечно, его можно проиндексировать в нескольких позициях для правой или левой руки. Самая уникальная особенность модели 357 заключается в том, что в ней используется пневматическое давление для приведения в действие муфт для переднего и заднего выходов. Это обеспечивает мгновенное включение и выключение в любых условиях без заедания передач с помощью тумблеров. Небольшой баллон со сжатым воздухом 68ci будет включать корпус от 500 до 1000 раз, и его можно задействовать практически при любых оборотах в минуту. Устройство также является прямой заменой Atlas II на болтах.

Как получить: Модель 357 можно заказать непосредственно в компании Lovell Engineering.

Просмотреть все 8 фото

Почему это круто: Этот футляр изначально был найден под 2,5-тонные военные 6x6. Это чудовище весит около 400 фунтов. Корпус чугунный, с приводом от редуктора. Он имеет передаточное отношение нижнего диапазона 1,98: 1 и представляет собой разведенный блок. Перемещение осуществляется по воздуху, и эксперты Boyce Equipment говорят нам, что для этого требуется всего 36 фунтов на квадратный дюйм. На протяжении многих лет этот случай был принят некоторыми водителями грузовиков-монстров, которые искали устройство, которое выдержало бы злоупотребление 66-дюймовыми шинами.Даже сегодня те, у кого есть установки с 2,5-тонными двигателями Rockwell, считают, что Т-136-27 - это лучший образец надежности. Важно отметить, что существовала более ранняя версия устройства, которая была очень похожа визуально. Его называли просто Т-136. Этот агрегат нежелателен, так как у него есть механическое переключение и ненадежная обшивка переднего привода.

Как получить его: Свяжитесь с компанией Boyce Equipment в Юте.

% PDF-1.6 % 3156 0 объект > endobj xref 3156 779 0000000016 00000 н. 0000023954 00000 п. 0000024137 00000 п. 0000024183 00000 п. 0000024316 00000 п. 0000024362 00000 п. 0000024630 00000 п. 0000025164 00000 п. 0000135401 00000 н. 0000135733 00000 н. 0000136154 00000 н. 0000136401 00000 н. 0000137763 00000 н. 0000163319 00000 н. 0000163423 00000 н. 0000163532 00000 н. 0000163607 00000 н. 0000163764 00000 н. 0000163871 00000 н. 0000164058 00000 н. 0000164293 00000 н. 0000164436 00000 н. 0000164605 00000 н. 0000164734 00000 н. 0000164877 00000 н. 0000165074 00000 н. 0000165247 00000 н. 0000165424 00000 н. 0000165623 00000 н. 0000165796 00000 н. 0000165949 00000 н. 0000166139 00000 н. 0000166282 00000 н. 0000166431 00000 н. 0000166624 00000 н. 0000166833 00000 н. 0000166992 00000 н. 0000167152 00000 н. 0000167316 00000 н. 0000167472 00000 н. 0000167694 00000 н. 0000167874 00000 н. 0000168060 00000 н. 0000168264 00000 н. 0000168424 00000 н. 0000168630 00000 н. 0000168831 00000 н. 0000168946 00000 н. 0000169057 00000 н. 0000169198 00000 н. 0000169325 00000 н. 0000169481 00000 н. 0000169639 00000 н. 0000169821 00000 н. 0000170051 00000 н. 0000170179 00000 н. 0000170359 00000 н. 0000170479 00000 н. 0000170667 00000 н. 0000170841 00000 н. 0000170985 00000 п. 0000171115 00000 н. 0000171299 00000 н. 0000171447 00000 н. 0000171607 00000 н. 0000171819 00000 н. 0000171989 00000 н. 0000172123 00000 н. 0000172287 00000 н. 0000172397 00000 н. 0000172507 00000 н. 0000172663 00000 н. 0000172791 00000 н. 0000172921 00000 н. 0000173123 00000 н. 0000173249 00000 н. 0000173389 00000 н. 0000173551 00000 н. 0000173739 00000 н. 0000173863 00000 н. 0000174043 00000 н. 0000174263 00000 н. 0000174425 00000 н. 0000174631 00000 н. 0000174799 00000 н. 0000174961 00000 н. 0000175139 00000 н. 0000175303 00000 н. 0000175439 00000 н. 0000175618 00000 н. 0000175752 00000 н. 0000175874 00000 н. 0000176037 00000 н. 0000176207 00000 н. 0000176419 00000 н. 0000176605 00000 н. 0000176781 00000 н. 0000176917 00000 н. 0000177083 00000 н. 0000177261 00000 н. 0000177419 00000 п. 0000177569 00000 н. 0000177727 00000 н. 0000177917 00000 н. 0000178115 00000 н. 0000178273 00000 н. 0000178403 00000 н. 0000178551 00000 н. 0000178743 00000 н. 0000178873 00000 н. 0000179031 00000 н. 0000179199 00000 н. 0000179325 00000 н. 0000179459 00000 н. 0000179659 00000 н. 0000179801 00000 н. 0000179935 00000 н. 0000180113 00000 п. 0000180295 00000 н. 0000180439 00000 н. 0000180595 00000 н. 0000180731 00000 н. 0000180891 00000 н. 0000181025 00000 н. 0000181197 00000 н. 0000181419 00000 н. 0000181571 00000 н. 0000181721 00000 н. 0000181891 00000 н. 0000182085 00000 н. 0000182279 00000 н. 0000182483 00000 н. 0000182699 00000 н. 0000182861 00000 н. 0000183023 00000 н. 0000183165 00000 н. 0000183319 00000 н. 0000183469 00000 н. 0000183685 00000 н. 0000183853 00000 н. 0000184045 00000 н. 0000184261 00000 н. 0000184381 00000 н. 0000184551 00000 н. 0000184721 00000 н. 0000184921 00000 н. 0000185053 00000 н. 0000185183 00000 н. 0000185395 00000 н. 0000185551 00000 н. 0000185687 00000 н. 0000185925 00000 н. 0000186097 00000 н. 0000186247 00000 н. 0000186479 00000 н. 0000186651 00000 н. 0000186799 00000 н. 0000187001 00000 н. 0000187151 00000 н. 0000187305 00000 н. 0000187469 00000 н. 0000187637 00000 н. 0000187805 00000 н. 0000187959 00000 н. 0000188197 00000 н. 0000188383 00000 н. 0000188557 00000 н. 0000188739 00000 н. 0000188905 00000 н. 0000189075 00000 н. 0000189257 00000 н. 0000189451 00000 п. 0000189617 00000 н. 0000189799 00000 н. 00001

00000 н. 00001 00000 н. 00001

00000 н. 00001

00000 н. 00001

00000 н. 0000191005 00000 н. 0000191191 00000 н. 0000191383 00000 н. 0000191557 00000 н. 0000191691 00000 н. 0000191849 00000 н. 0000191995 00000 н. 0000192135 00000 н. 0000192383 00000 н. 0000192555 00000 н. 0000192733 00000 н. 0000192869 00000 н. 0000193117 00000 н. 0000193235 00000 н. 0000193357 00000 н. 0000193507 00000 н. 0000193703 00000 н. 0000193833 00000 н. 0000193975 00000 н. 0000194117 00000 н. 0000194241 00000 н. 0000194377 00000 н. 0000194523 00000 н. 0000194643 00000 н. 0000194789 00000 н. 0000194917 00000 н. 0000195053 00000 н. 0000195301 00000 н. 0000195435 00000 н. 0000195581 00000 н. 0000195819 00000 н. 0000195955 00000 н. 0000196101 00000 п. 0000196333 00000 н. 0000196519 00000 н. 0000196661 00000 н. 0000196807 00000 н. 0000196945 00000 н. 0000197087 00000 н. 0000197229 00000 н. 0000197381 00000 н. 0000197495 00000 н. 0000197671 00000 н. 0000197859 00000 н. 0000198055 00000 н. 0000198191 00000 н. 0000198521 00000 н. 0000198669 00000 н. 0000198829 00000 н. 0000198981 00000 н. 0000199127 00000 н. 0000199265 00000 н. 0000199405 00000 н. 0000199555 00000 н. 0000199681 00000 н. 0000199819 00000 н. 0000200035 00000 н. 0000200245 00000 н. 0000200453 00000 н. 0000200651 00000 н. 0000200851 00000 п. 0000201041 00000 н. 0000201207 00000 н. 0000201405 00000 н. 0000201563 00000 н. 0000201731 00000 н. 0000201869 00000 н. 0000202023 00000 н. 0000202153 00000 н. 0000202337 00000 н. 0000202515 00000 н. 0000202677 00000 н. 0000202877 00000 н. 0000203019 00000 н. 0000203209 00000 н. 0000203343 00000 п. 0000203543 00000 н. 0000203671 00000 н. 0000203801 00000 н. 0000203991 00000 н. 0000204197 00000 н. 0000204363 00000 н. 0000204505 00000 н. 0000204657 00000 н. 0000204837 00000 н. 0000205053 00000 н. 0000205233 00000 н. 0000205435 00000 н. 0000205606 00000 н. 0000205782 00000 н. 0000205982 00000 н. 0000206148 00000 н. 0000206430 00000 н. 0000206630 00000 н. 0000206790 00000 н. 0000206975 00000 н. 0000207093 00000 н. 0000207243 00000 н. 0000207381 00000 н. 0000207535 00000 н. 0000207689 00000 н. 0000207829 00000 н. 0000207949 00000 н. 0000208081 00000 н. 0000208217 00000 н. 0000208351 00000 н. 0000208485 00000 н. 0000208623 00000 н. 0000208815 00000 н. 0000208977 00000 н. 0000209193 00000 н. 0000209385 00000 н. 0000209553 00000 н. 0000209731 00000 н. 0000209925 00000 н. 0000210077 00000 н. 0000210227 00000 п. 0000210418 00000 п. 0000210630 00000 н. 0000210808 00000 п. 0000211002 00000 н. 0000211216 00000 н. 0000211394 00000 н. 0000211582 00000 н. 0000211746 00000 н. 0000211968 00000 н. 0000212172 00000 н. 0000212422 00000 н. 0000212678 00000 н. 0000212868 00000 н. 0000213050 00000 н. 0000213338 00000 н. 0000213510 00000 п. 0000213704 00000 н. 0000213996 00000 н. 0000214162 00000 п. 0000214310 00000 п. 0000214506 00000 н. 0000214708 00000 н. 0000214920 00000 н. 0000215088 00000 н. 0000215260 00000 н. 0000215456 00000 н. 0000215660 00000 н. 0000215814 00000 н. 0000215972 00000 н. 0000216126 00000 н. 0000216268 00000 н. 0000216518 00000 н. 0000216718 00000 н. 0000216884 00000 н. 0000217014 00000 н. 0000217212 00000 н. 0000217410 00000 н. 0000217534 00000 н. 0000217668 00000 н. 0000217849 00000 н. 0000218071 00000 н. 0000218283 00000 н. 0000218506 00000 н. 0000218652 00000 н. 0000218800 00000 н. 0000218983 00000 п. 0000219181 00000 п. 0000219397 00000 н. 0000219563 00000 н. 0000219723 00000 п. 0000219877 00000 н. 0000220045 00000 н. 0000220191 00000 н. 0000220425 00000 н. 0000220673 00000 н. 0000220863 00000 н. 0000221049 00000 н. 0000221239 00000 н. 0000221385 00000 н. 0000221557 00000 н. 0000221765 00000 н. 0000221941 00000 н. 0000222095 00000 н. 0000222255 00000 н. 0000222417 00000 н. 0000222567 00000 н. 0000222723 00000 н. 0000222919 00000 н. 0000223057 00000 н. 0000223209 00000 н. 0000223479 00000 п. 0000223753 00000 н. 0000224009 00000 н. 0000224229 00000 н. 0000224447 00000 н. 0000224647 00000 н. 0000224791 00000 п. 0000224973 00000 п. 0000225141 00000 п. 0000225377 00000 п. 0000225615 00000 н. 0000225817 00000 н. 0000225999 00000 н. 0000226179 00000 н. 0000226343 00000 п. 0000226449 00000 н. 0000226567 00000 н. 0000226811 00000 н. 0000226927 00000 н. 0000227079 00000 п. 0000227211 00000 н. 0000227339 00000 н. 0000227491 00000 н. 0000227625 00000 н. 0000227747 00000 н. 0000227939 00000 н. 0000228136 00000 п. 0000228316 00000 н. 0000228494 00000 н. 0000228658 00000 н. 0000228834 00000 н. 0000229084 00000 н. 0000229232 00000 н. 0000229412 00000 н. 0000229582 00000 н. 0000229744 00000 н. 0000229884 00000 н. 0000230042 00000 н. 0000230204 00000 н. 0000230366 00000 н. 0000230506 00000 н. 0000230697 00000 н. 0000230874 00000 н. 0000231113 00000 н. 0000231294 00000 н. 0000231519 00000 н. 0000231646 00000 н. 0000231823 00000 н. 0000232008 00000 н. 0000232165 00000 н. 0000232344 00000 н. 0000232511 00000 н. 0000232622 00000 н. 0000232839 00000 н. 0000232980 00000 н. 0000233147 00000 н. 0000233368 00000 н. 0000233499 00000 н. 0000233664 00000 н. 0000233893 00000 п. 0000234024 00000 н. 0000234189 00000 п. 0000234364 00000 н. 0000234483 00000 п. 0000234606 00000 н. 0000234783 00000 н. 0000234912 00000 н. 0000235129 00000 п. 0000235290 00000 н. 0000235519 00000 п. 0000235742 00000 н. 0000236071 00000 н. 0000236264 00000 н. 0000236415 00000 н. 0000236642 00000 н. 0000236779 00000 п. 0000236952 00000 п. 0000237129 00000 н. 0000237248 00000 н. 0000237391 00000 н. 0000237636 00000 н. 0000237755 00000 н. 0000237902 00000 н. 0000238095 00000 н. 0000238340 00000 н. 0000238505 00000 н. 0000238666 00000 н. 0000238815 00000 н. 0000239056 00000 н. 0000239221 00000 н. 0000239340 00000 п. 0000239683 00000 н. 0000239802 00000 н. 0000240099 00000 н. 0000240218 00000 н. 0000240515 00000 н. 0000240634 00000 п. 0000240833 00000 п. 0000241006 00000 н. 0000241147 00000 н. 0000241346 00000 н. 0000241485 00000 н. 0000241646 00000 н. 0000241801 00000 н. 0000241970 00000 н. 0000242171 00000 н. 0000242346 00000 н. 0000242491 00000 н. 0000242652 00000 н. 0000242821 00000 н. 0000243012 00000 н. 0000243223 00000 н. 0000243368 00000 н. 0000243529 00000 н. 0000243662 00000 н. 0000243809 00000 н. 0000243936 00000 н. 0000244065 00000 н. 0000244240 00000 н. 0000244365 00000 н. 0000244506 00000 н. 0000244631 00000 н. 0000244818 00000 н. 0000244969 00000 н. 0000245160 00000 н. 0000245321 00000 н. 0000245544 00000 н. 0000245745 00000 н. 0000245946 00000 н. 0000246129 00000 н. 0000246294 00000 н. 0000246431 00000 н. 0000246598 00000 н. 0000246745 00000 н. 0000246898 00000 н. 0000247049 00000 н. 0000247200 00000 н. 0000247349 00000 н. 0000247524 00000 н. 0000247713 00000 н. 0000247878 00000 н. 0000248027 00000 н. 0000248180 00000 н. 0000248379 00000 н. 0000248506 00000 н. 0000248697 00000 н. 0000248834 00000 н. 0000248975 00000 н. 0000249082 00000 н. 0000249223 00000 н. 0000249348 00000 н. 0000249551 00000 н. 0000249710 00000 н. 0000249951 00000 н. 0000250144 00000 н. 0000250313 00000 н. 0000250458 00000 н. 0000250651 00000 п. 0000250850 00000 н. 0000250991 00000 н. 0000251154 00000 н. 0000251311 00000 н. 0000251506 00000 н. 0000251745 00000 н. 0000251910 00000 н. 0000252091 00000 н. 0000252250 00000 н. 0000252425 00000 н. 0000252576 00000 н. 0000252719 00000 н. 0000252918 00000 н. 0000253041 00000 н. 0000253200 00000 н. 0000253359 00000 н. 0000253492 00000 н. 0000253673 00000 н. 0000253804 00000 н. 0000253987 00000 н. 0000254168 00000 н. 0000254473 00000 н. 0000254676 00000 н. 0000254875 00000 н. 0000255032 00000 н. 0000255193 00000 н. 0000255344 00000 н. 0000255503 00000 н. 0000255660 00000 н. 0000255821 00000 н. 0000255978 00000 н. 0000256157 00000 н. 0000256282 00000 н. 0000256447 00000 н. 0000256650 00000 н. 0000256831 00000 н. 0000256980 00000 н. 0000257241 00000 н. 0000257356 00000 н. 0000257489 00000 н. 0000257648 00000 н. 0000257829 00000 н. 0000258022 00000 н. 0000258149 00000 н. 0000258327 00000 н. 0000258508 00000 н. 0000258669 00000 н. 0000258854 00000 н. 0000258973 00000 н. 0000259118 00000 н. 0000259267 00000 н. 0000259440 00000 н. 0000259573 00000 н. 0000259714 00000 н. 0000259843 00000 н. 0000260088 00000 н. 0000260223 00000 п. 0000260352 00000 п. 0000260545 00000 н. 0000260686 00000 н. 0000260881 00000 н. 0000261054 00000 н. 0000261219 00000 н. 0000261396 00000 н. 0000261535 00000 н. 0000261668 00000 н. 0000261807 00000 н. 0000262002 00000 н. 0000262149 00000 н. 0000262292 00000 н. 0000262465 00000 н. 0000262668 00000 н. 0000262875 00000 н. 0000263056 00000 н. 0000263255 00000 н. 0000263442 00000 н. 0000263587 00000 н. 0000263788 00000 н. 0000263991 00000 н. 0000264150 00000 н. 0000264315 00000 н. 0000264454 00000 н. 0000264605 00000 н. 0000264796 00000 н. 0000265009 00000 н. 0000265204 00000 н. 0000265403 00000 п. 0000265548 00000 н. 0000265693 00000 п. 0000265824 00000 н. 0000266009 00000 н. 0000266178 00000 н. 0000266331 00000 п. 0000266536 00000 н. 0000266715 00000 н. 0000266962 00000 н. 0000267137 00000 н. 0000267282 00000 н. 0000267455 00000 н. 0000267616 00000 н. 0000267815 00000 н. 0000268044 00000 н. 0000268203 00000 н. 0000268372 00000 н. 0000268529 00000 н. 0000268646 00000 н. 0000268849 00000 н. 0000268972 00000 н. 0000269103 00000 п. 0000269238 00000 п. 0000269391 00000 н. 0000269528 00000 н. 0000269695 00000 н. 0000269838 00000 п. 0000270027 00000 н. 0000270186 00000 п. 0000270381 00000 п. 0000270550 00000 н. 0000270733 00000 н. 0000270908 00000 н. 0000271031 00000 н. 0000271142 00000 н. 0000271313 00000 н. 0000271488 00000 н. 0000271665 00000 н. 0000271806 00000 н. 0000271917 00000 н. 0000272076 00000 н. 0000272285 00000 н. 0000272420 00000 н. 0000272581 00000 н. 0000272716 00000 н. 0000272849 00000 н. 0000272976 00000 н. 0000273113 00000 н. 0000273310 00000 н. 0000273477 00000 н. 0000273676 00000 н. 0000273815 00000 н. 0000273944 00000 н. 0000274099 00000 н. 0000274208 00000 н. 0000274319 00000 н. 0000274462 00000 н. 0000274677 00000 н. 0000274822 00000 н. 0000274941 00000 н. 0000275125 00000 н. 0000275244 00000 н. 0000275389 00000 н. 0000275610 00000 п. 0000275735 00000 н. 0000275870 00000 н. 0000276021 00000 н. 0000276162 00000 н. 0000276345 00000 н. 0000276538 00000 н. 0000276699 00000 н. 0000276856 00000 н. 0000277009 00000 н. 0000277142 00000 н. 0000277287 00000 н. 0000277426 00000 н. 0000277553 00000 н. 0000277824 00000 н. 0000277969 00000 н. 0000278120 00000 н. 0000278261 00000 н. 0000278485 00000 н. 0000278622 00000 н. 0000278763 00000 н. 0000278978 00000 н. 0000279127 00000 н. 0000279306 00000 н. 0000279541 00000 н. 0000279668 00000 н. 0000279811 00000 н. 0000279994 00000 н. 0000280168 00000 п. 0000280358 00000 н. 0000280495 00000 н. 0000280646 00000 н. 0000280759 00000 н. 0000280892 00000 н. 0000281031 00000 н. 0000281198 00000 н. 0000281357 00000 н. 0000281478 00000 н. 0000281615 00000 н. 0000281762 00000 н. 0000281899 00000 н. 0000282022 00000 н. 0000282165 00000 н. 0000282330 00000 н. 0000282453 00000 н. 0000282574 00000 н. 0000282695 00000 н. 0000282820 00000 н. 0000282931 00000 н. 0000283064 00000 н. 0000283213 00000 н. 0000283356 00000 н. 0000283523 00000 н. 0000283664 00000 н. 0000283835 00000 н. 0000283956 00000 н. 0000284093 00000 н. 0000284240 00000 н. 0000284419 00000 н. 0000284556 00000 н. 0000284679 00000 н. 0000284824 00000 н. 0000284959 00000 н. 0000285080 00000 н. 0000285229 00000 н. 0000285360 00000 п. 0000285509 00000 н. 0000285674 00000 н. 0000285837 00000 н. 0000285988 00000 н. 0000286155 00000 н. 0000286326 00000 н. 0000286483 00000 н. 0000286636 00000 н. 0000286835 00000 н. 0000286986 00000 н. 0000287137 00000 н. 0000287280 00000 н. ~ k} @ BLȤ + $ rĒW, 1һ 1) H & dE? Wm6 * bs8z3Ws5Ȋ \ + dzϦRJ6B'3Ul $ y6UA2p + HQUTqi: Oƥ '5% M \ ilZ'jCA $ 0 * A $ \ ޔ B $ Wk * bw ab &] = / 3D1UbiFf & nd kLlLQ + M + TkWV ›\, SU.1DV; 7 ي \ h ߔ> qM [ϿXl + j9b: rhKr-I-lJ:} ܞ | W + 1nδk ۤ 5 L)] ӿ-] sa V ~ * dBY-Oo = | Ynx0% OFykawUxiE> s (~] j.x8! | ES1 * Ts ߛ9 * = /) Z: DVš1G7

ZΣQT3jAKk.4ҥ "'] 6mN + Z WVifts [~ C [+ Σ% x3t`R3`oePt * 5h # Tf ;; rѺ 'W}

2019 Chevrolet Tahoe Premier 4WD 4dr Характеристики и характеристики

Сиденья, передний ковш с обтянутыми перфорированной кожей подушками сиденья с подогревом и вентиляцией Сиденье водителя и пассажира с электроприводом по 12 направлениям, включая подушки с электроприводом по 6 направлениям, сиденье водителя с памятью на 2 положения, регулировку поясничного отдела в 4 направлениях и регулировку угла наклона

Запуск без ключа, кнопка

Обивка сиденья, отделка перфорированной кожей

Регулятор сиденья переднего пассажира с 6-позиционным усилителем

Сиденья водителя и переднего пассажира с подогревом и вентиляцией

Настройки памяти вызывают предварительные настройки для регулятора водительского сиденья с электроприводом и педалей (также включает в себя предварительные настройки памяти для наружных зеркал заднего вида и рулевой колонки с усилителем. )

Сиденья, ковш второго ряда, силовой выключатель

Сиденья, подвесные сиденья второго ряда с подогревом

Сиденья третьего ряда, раздельная скамья 60/40, сложение с усилием

Консоль, пол с местом для хранения вещей, подстаканники и вспомогательный домкрат

Напольное покрытие, цветное ковровое покрытие

Коврики напольные, цветное ковровое покрытие первого и второго ряда, съемные

Рулевая колонка с усилителем наклона и телескопическая

Рулевое колесо с подогревом, обтянутое кожей, с цветной маркировкой и функцией блокировки от кражи

Органы управления на рулевом колесе, установленная аудиосистема и круиз-контроль включают элементы управления информационного центра водителя

Информационный центр для водителей, 4. Многоцветный дисплей с диагональю 2 дюйма (Недоступно с проекционным дисплеем (UV6).)

Предупреждающие звуковые сигналы: фара включена, ключ в зажигании, ремень безопасности водителя и правого переднего пассажира отстегнут, а сигнал поворота включен

Дверные замки, программируемые, с защитой от блокировки и запиранием с задержкой

Система пассивного входа включает (AQQ) удаленный вход без ключа

Удаленный запуск автомобиля

Окна, электрические, с функциями Express-Down и Express-Up на входных дверях и блокировкой

Электронный круиз-контроль с заданной и возобновляемой скоростью (Не входит в комплект для (Y66) Адаптивный круиз-контроль - Advanced).)

Универсальный домашний пульт включает устройство открывания гаражных ворот, программируемое

Педали с регулировкой мощности для акселератора и тормоза

Климат-контроль трехзонный автоматический с индивидуальной настройкой климата для водителя, правого переднего пассажира и задних пассажиров

Обогреватель заднего стекла с электроприводом

Сетевая розетка, 110 вольт

Розетки питания, 5 дополнительных, 12 В, включая розетки на приборной панели, консоли, задней части консоли, 1 в 3-м ряду и 1 в грузовом отсеке

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Зеркало разговора (удаляется при заказе (UTT) пакета защиты от кражи. )

Вспомогательные ручки, пассажирские сиденья 1-го ряда и подвесные сиденья 2-го ряда

Освещение салона с плафоном освещения, выключатель двери со стороны водителя и пассажира с функцией отложенного входа, грузовые фары, дверная ручка или дистанционное управление входом без ключа с подсветкой, а также освещение карты на переднем и втором сиденьях.

Система управления грузом

Грузовая сеть

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *