Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Объём багажника Great Wall Hover H5. Сколько литров

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в тума

Great Wall Hover H5 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Great Wall Hover H5, вместе со своим младшим аналогом h4 продавались на отечественном рынке с 2005 по 2015 год и благодаря низкой цене, а также хорошей проходимости и настоящей внедорожной технической начинке, смогли разойтись широким тиражом. Выпуск был прекращён из-за разногласий предприятия, занимающегося локальной сборкой на территории России и производителем комплектующих из поднебесной. Производство удалось наладить только через два года, благодаря учредителям завода Derways в Черкесске. Лицензия была выкуплена, а сборка новых внедорожников была налажена на предприятии «Ставрополь Авто». Стоит отметить, что H5 вернулся к нам в модернизированном варианте исполнения и появился в шоу-румах отечественных дилерских центров осенью 2017 года. В первую очередь, стоит отметить измененную политику компоновки комплектов дополнительного оборудования. Так, в продаже появилась удешевленная комплектация City. Её главным отличием является отсутствие раздаточной коробки и, как следствие, системы полного привода. Впрочем, список опций имеет все необходимое для комфортной и безопасной поездки: две передние подушки безопасности, АБС и систему стабилизации, полный электропакет, подогрев переднего ряда сидений, кондиционер и магнитолу. Отличить обновленную версию не составит труда, она получила полностью другую переднюю часть. Если дореформенная версия отдаленно напоминало дизайн японского производителя Mazda, то тут он полностью уникальный. В глаза бросаются большие угловатые фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и массивная хромированная решетка радиатора, состоящая из трех горизонтальных ребер.

Размеры

Ховер Эйч 5- это настоящий рамный внедорожник. Его габаритные размеры составляют: длина 4645 мм, ширина 1800 мм, высота 1775 мм, а расстояние между колесными парами- 2700 миллиметров. Дорожный просвет внушающий и полностью соответствует классу. Между грунтом и нижней точкой остается около 240 миллиметров. Строение у внедорожника классическое. В его основе находится рама лестничного типа, изготовленная из высокопрочных сортов стали. Сзади расположился настоящий неразрезной мост, но на винтовых пружинах, а не рессорах. Передняя подвеска независимая, торсионная, на двух поперечных рычагах. Салон рассчитан на пять человек. Багажник, при загрузке под верхнюю полку, способен принять около 420 литров. Если пожертвовать задним рядом и сложить спинки дивана, можно получить до 2020 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Двигатель Hover H5- это лицензионная копия известного мотора 4G63 от японского производителя Mitsubishi. Он представляю из себя рядную бензиновую четверку с двумя распределительными валами, шестнадцатью клапанами, распределенным впрыском топлива и турбокомпрессором. Он развивает 149 лошадиных сил при 4200 об/мин и имеет полку крутящего момента в 250 Нм от 2400 до 4200 оборотов коленчатого вала в минуту. Коробка передач только механическая шестиступенчатая. Привод в базовой комплектации задний. Во всех остальных вариантах полный с жестко подключаемой передней колесной парой. В итоге, автомобиль способен набрать сотню за 14 секунд, максимально разогнаться до 160 километров в час и расходует около 8,7 литра на сотню в смешанном цикле.

Видео

Great Wall Hover H5 2011

Great Wall Hover H5 – это внедорожник совершенно нового поколения, родом из Поднебесной. Премьерный показ автомобиля состоялся в рамках Пекинского автосалона в 2010 году.

Great Wall Hover H5 призван разрушить те стереотипы, которые у отечественного потребителя сложились о китайских автомобилях. Доказательством тому является результаты краш-теста, на которых модель набрала 4-звезды из 5 возможных. Но не одной лишь безопасности производитель уделил внимание. Среди ключевых преимуществ нового внедорожника стоит выделить его практичность и вместительность.

В салоне с высокой долей комфорта смогут разместиться 5 человек, причем просторно будет не только водителю и переднему пассажиру, но и тем, кто сидит сзади. Кроме всего прочего, Great Wall Hover H5 2011 располагает и багажным отделением, объем которого составляет 800 литров. А благодаря складывающимся задним сидениям этот показатель увеличивается до 2000 литров. Само собой, перевезти крупногабаритные поклажи для представленного автомобиля – плевое дело.

Как и всегда, компания Грейт Волл обеспечивает свои автомобили весьма солидным набором опций. Уже в базовой комплектации модель Грейт Волл Ховер Н5 обладает и гидроусилителем, и электронными помощниками торможения, и подушками безопасности, впечатляющей аудиоподготовкой, и т.д.

Внедорожник может комплектоваться одним из двух типов бензиновых двигателей. В первом случае агрегат имеет объем 2 литра, его мощность достигает 143 л.с. Во втором китайцы устанавливают на Great Wall Hover H5 мотор компании Митсубиси, его объем составляет 2.4 литра, однако мощность всего 126 лошадей.

В качестве трансмиссии предложена 5-ступенчатая механика, привод во всех вариациях является полным. При достаточно неплохих ходовых качествах, а также благодаря клиренсу в 20 см, внедорожник вполне достойно способен проявить себя на труднопроходимых участках. Хотя, основной средой его эксплуатации, все же является город и трасса.

📊Технические характеристики Great Wall Hover H5 2.4i (126 л.с.) 2009, 2010

Основные данные

Бренд Great Wall
Наименование Hover H5
Название поколения (маркировка, обозначение) Hover H5
Тип комплектации и используемый двигатель 2.4i (126 л.с.)
Старт производства 2009 г
Завершение производства 2010 г
Какой тип автомобильного кузова использовался Большой кроссовер
Общее число мест (водитель + пассажиры) 5
Число дверей 5

Расход, скорость и экологичность

Усредненные данные о расходе топлива на 100 км. 11.7
Тип используемого топлива Бензин
Время разгона 0 – 100 км/ч 12.8 сек
Максимальная скорость автомобиля 171 км/ч
Размер выбросов углекислого газа (г/км) 275

Характеристики двигателя

Мощность двигателя, достигаемая на оборотах 126 с
Крутящий момент, достигаемый на оборотах 200 Нм
Схема установки двигателя продольное расположение, переднемоторная компоновка
Рабочий объем 2378 см3
Сколько цилиндров имеет мотор 4
Конфигурация ДВС Рядное расположение цилиндров
Система подачи топлива Система распределенного впрыска топлива

Заправочные объемы и масса

Номинальный размер багажника (л) 810
Максимальный размер багажника (л) 2074
Размер топливного бака (л) 70

Размеры

Полная длина (мм) 4649
Полная ширина (мм) 1810
Полная высота автомобиля (мм) 1745
Длина колесной базы (мм) 2700
Величина клиренса (мм) 194
Передний угол свеса 22°
Задний угол свеса 27.5°

КПП, подвеска и тормозная система

Тип привода автомобиля 4WD
Тип тормозной системы (перед) Дисковые вентилируемые
Тип тормозной системы (зад) Дисковые
Система помощи водителю ABS
Рулевой механизм автомобиля Рулевой механизм типа “шестерня-рейка”
Размеры колес (характеристики шин) 235/65 R17
Размеры дисков (характеристики) R17

http://www.gwm-global.com/

Официальный дилер Great Wall Hover H5 от 882000 Выгодные условия на кредит Hover H5

Цена 882 000 ₽ 1 002 000 ₽ 1 142 000 ₽
Цена без скидки 1 419 000 ₽ 1 539 000 ₽ 1 679 000 ₽
Системы безопасности
EBD электронная система распределения тормозных сил
Автоматическое запирание дверей при движении
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Блокировка замков задних дверей
Боковые подушки и шторки безопасности
Детский замок
Иммобилайзер
Крепление для детского сиденья ISOFIX
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Система контроля давления в шинах
Система курсовой устойчивости (ESC)
Система помощи при спуске со склона (DBC)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Система помощи при экстренном торможении (BAS)
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Трёхточечные инерционные ремни безопасности 2-го ряда
Фронтальные подушки безопасности
Центральный замок
Электронная программа стабилизации (ESP)
Интерьер
Водительское сиденье с электроприводом регулировок
Дверные панели с отделкой искусственной кожей
Декоративные молдинги
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Передний центральный подлокотник
Сиденья с отделкой кожей
Сиденья с тканевой отделкой
Складывающееся заднее сиденье
Третий задний подголовник
Экстерьер
Дневные ходовые огни
Задние брызговики
Задние противотуманные фары
Легкосплавные диски 18»
Передние брызговики
Повторители указателей поворотов
Полноразмерное запасное колесо
Противотуманные фары
Рейлинги на крыше
Решётка радиатора с отделкой хромом
Ручки дверей с отделкой хромом
Стальные диски
Электропривод складывания зеркал заднего вида
Комфорт
4 динамика
6 динамиков
Bluetooth
Bluetooth с голосовым управлением, поддержка Apple Carplay и Android Auto
Аудиосистема с радио, RDS, USB и AUX входами
Бортовой компьютер
Датчик света
Дефлекторы обдува для задних пассажиров
Задние датчики парковки
Индикатор переключения передач
Камера заднего вида
Климат-контроль
Многофункциональный дисплей
Мультифункциональное рулевое колесо
Обогрев зеркал
Передние и задние электростеклоподъёмники
Подогрев передних и задних сидений
Подогрев передних сидений
Порт USB
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Регулировка руля по высоте
Розетка 12V
Розетка 12V в багажном отделении
Указатели поворота интегрированные в наружные зеркала
Усилитель руля
Хромированное обрамление боковых стекол
Электропривод зеркал
Электропривод крышки багажника
Электропривод открывания и закрывания двери багажника
Электроскладывание зеркал

Great Wall Hover H5Новый Грейт Ховер Аш5, в наличии

Цена 1 419 000 ₽ 1 539 000 ₽ 1 679 000 ₽
Системы безопасности
EBD электронная система распределения тормозных сил
Автоматическое запирание дверей при движении
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Блокировка замков задних дверей
Боковые подушки и шторки безопасности
Детский замок
Иммобилайзер
Крепление для детского сиденья ISOFIX
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Система контроля давления в шинах
Система курсовой устойчивости (ESC)
Система помощи при спуске со склона (DBC)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Система помощи при экстренном торможении (BAS)
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Трёхточечные инерционные ремни безопасности 2-го ряда
Фронтальные подушки безопасности
Центральный замок
Электронная программа стабилизации (ESP)
Интерьер
Водительское сиденье с электроприводом регулировок
Дверные панели с отделкой искусственной кожей
Декоративные молдинги
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Передний центральный подлокотник
Сиденья с отделкой кожей
Сиденья с тканевой отделкой
Складывающееся заднее сиденье
Третий задний подголовник
Экстерьер
Дневные ходовые огни
Задние брызговики
Задние противотуманные фары
Легкосплавные диски 18»
Передние брызговики
Повторители указателей поворотов
Полноразмерное запасное колесо
Противотуманные фары
Рейлинги на крыше
Решётка радиатора с отделкой хромом
Ручки дверей с отделкой хромом
Стальные диски
Электропривод складывания зеркал заднего вида
Комфорт
4 динамика
6 динамиков
Bluetooth
Bluetooth с голосовым управлением, поддержка Apple Carplay и Android Auto
Аудиосистема с радио, RDS, USB и AUX входами
Бортовой компьютер
Датчик света
Дефлекторы обдува для задних пассажиров
Задние датчики парковки
Индикатор переключения передач
Камера заднего вида
Климат-контроль
Многофункциональный дисплей
Мультифункциональное рулевое колесо
Обогрев зеркал
Передние и задние электростеклоподъёмники
Подогрев передних и задних сидений
Подогрев передних сидений
Порт USB
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Регулировка руля по высоте
Розетка 12V
Розетка 12V в багажном отделении
Указатели поворота интегрированные в наружные зеркала
Усилитель руля
Хромированное обрамление боковых стекол
Электропривод зеркал
Электропривод крышки багажника
Электропривод открывания и закрывания двери багажника
Электроскладывание зеркал

Новый Грейт Ховер Аш5 (Great Wall Hover H5) от 882000 в кредит по выгодным условиям

Цена 882 000 ₽ 1 002 000 ₽ 1 142 000 ₽
Цена без скидки 1 419 000 ₽ 1 539 000 ₽ 1 679 000 ₽
Системы безопасности
EBD электронная система распределения тормозных сил
Автоматическое запирание дверей при движении
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Блокировка замков задних дверей
Боковые подушки и шторки безопасности
Детский замок
Иммобилайзер
Крепление для детского сиденья ISOFIX
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Система контроля давления в шинах
Система курсовой устойчивости (ESC)
Система помощи при спуске со склона (DBC)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Система помощи при экстренном торможении (BAS)
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Трёхточечные инерционные ремни безопасности 2-го ряда
Фронтальные подушки безопасности
Центральный замок
Электронная программа стабилизации (ESP)
Интерьер
Водительское сиденье с электроприводом регулировок
Дверные панели с отделкой искусственной кожей
Декоративные молдинги
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Передний центральный подлокотник
Сиденья с отделкой кожей
Сиденья с тканевой отделкой
Складывающееся заднее сиденье
Третий задний подголовник
Экстерьер
Дневные ходовые огни
Задние брызговики
Задние противотуманные фары
Легкосплавные диски 18»
Передние брызговики
Повторители указателей поворотов
Полноразмерное запасное колесо
Противотуманные фары
Рейлинги на крыше
Решётка радиатора с отделкой хромом
Ручки дверей с отделкой хромом
Стальные диски
Электропривод складывания зеркал заднего вида
Комфорт
4 динамика
6 динамиков
Bluetooth
Bluetooth с голосовым управлением, поддержка Apple Carplay и Android Auto
Аудиосистема с радио, RDS, USB и AUX входами
Бортовой компьютер
Датчик света
Дефлекторы обдува для задних пассажиров
Задние датчики парковки
Индикатор переключения передач
Камера заднего вида
Климат-контроль
Многофункциональный дисплей
Мультифункциональное рулевое колесо
Обогрев зеркал
Передние и задние электростеклоподъёмники
Подогрев передних и задних сидений
Подогрев передних сидений
Порт USB
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Регулировка руля по высоте
Розетка 12V
Розетка 12V в багажном отделении
Указатели поворота интегрированные в наружные зеркала
Усилитель руля
Хромированное обрамление боковых стекол
Электропривод зеркал
Электропривод крышки багажника
Электропривод открывания и закрывания двери багажника
Электроскладывание зеркал

Great Wall Hover H5 — характеристики, фото, видео, обзор

Мы написали обзор Great Wall Hover H5 не только для того, чтобы выявить сильные и слабые стороны автомобиля. Дело в том, что многие путают его со старшим братом Great Wall Hover h4. А зря – отличия в ведре, а то и в телеге. В России автомобиль был представлен четыре года назад, в 2011 году. Российский покупатель воспринимал Hover с опаской, но влюбился в него достаточно быстро.

Вероятно потому, что производитель смог совместить новый современный дизайн с прежними формами, не забывая о технической модернизации.Особенно это касается модельного ряда 2015 года. Но давайте посмотрим, так ли уж хорош Great Wall Hover H5. Весь модельный ряд Great Wall.

Внешний вид

Внешний вид Hover H5 практически не изменился, за исключением передней части. Теперь китайский внедорожник еще больше похож на Mazda CX-7 благодаря новому бамперу, современной светотехнике и плавным линиям. Что касается габаритов, то тест Great Wall Hover H5 показывает, что автомобиль вырос в длину до 464,9 см, а в ширину до 181 см. Но рост 174.5 см против 180 см по сравнению с братом h4. Второе поколение внедорожников от известного производителя Great Wall также является полноприводным.

Дизайн автомобиля претерпел ряд изменений. Особенно это касается решетки радиатора, она стала совершенно уникальной и непохожей на другие автомобили. Явной выгодой в конструкции автомобиля было то, что инженеры решили пойти по своему пути развития, а не копировать чужой стиль.

В процессе производства для кузова использовался только самый качественный металл с высоким запасом прочности, что также придает автомобилю солидности.По словам представителя компании Great Wall, на заводе установлено новейшее оборудование для лазерной сварки каркаса. Помимо решетки радиатора существенные изменения претерпела оптика.

Ярко выраженные линии передних и задних фар придают внедорожнику чувственную агрессию, которая так и просится наружу. Бампер автомобиля украшен штамповками, характерными для автомобилей премиум-класса. Дополнительную уникальность и неповторимость автомобилю придают массивные крылья и диски семнадцатого радиуса.

Фары выпуклые и разделены на отдельные сектора с новейшей оптикой. На решетке радиатора дизайнеры разместили характерные для бренда полоски в стиле птичьих крыльев и логотип производителя. Боковые зеркала оснащены поворотниками на зеркалах заднего вида. Задний бампер имеет специальный порог, который пригодится при погрузочно-разгрузочных работах. Удивительно, но компания Great Wall Hover H5 выпускает различные цвета.

Интерьер

Пластические операции на «лице» Great Wall Hover так и не добрались до салона — салон внедорожника практически полностью повторяет модель h4. Разве что теперь у «пятого» Ховера кожаный салон, электропривод передних сидений и парковочная камера для просмотра всего, что происходит сзади. Китайцы решили избавиться от сомнительной навигации. Это разумный ход, учитывая невозможность конкурировать с навесными навигаторами.

Решение сделать новый автомобиль, который можно отнести к представительскому классу, но при этом сохранить его практичным и удобным, азиаты хотят охватить как можно больше потенциальных клиентов.Салон оборудован удобными эргономичными сиденьями. Наибольший комфорт возможен только тогда, когда в салоне находится не более четырех человек. В качестве материала отделки использована качественная натуральная кожа, ею декорирован руль и многие другие элементы.

Дизайнеры Great Wall Hover H5 сделали ставку на ленточный дизайн, поэтому панель управления идеально сочетается с линиями крыла. А контрастное сочетание отделки салона с раскрывающейся приборной панелью дает водителю обзорность элементов и у водителя не возникнет затруднений во время езды.Сиденья в салоне можно сложить в трех различных вариантах, чтобы обеспечить максимальный комфорт находящимся в салоне людям. Сиденье водителя можно отрегулировать в шести разных положениях. Кстати, что не характерно для китайских автомобилей, так это подогрев сидений, который присутствует в этом внедорожнике.

Расположение бортового компьютера очень удобное, управлять акустикой салона и медиа системой будет очень удобно. При езде на дальние расстояния можно будет почувствовать усталость, так как передние сиденья выполнены по-спортивному, но не отвечают всем критериям комфорта.Стоит отметить, что в машине регулируются подголовники и даже человек с высоким ростом будет чувствовать себя комфортно на заднем сидении.

Пятая модель внедорожника оснащена вместительным багажником, который в стандартном режиме способен вместить 810 литров груза, а если сложить спинки сидений, то до 2074 литров. Центральная консоль оснащена двумя круглыми диффузорами и большим монитором, под которым можно следить за техническим состоянием автомобиля и управлять мультимедийной системой.Который кстати поддерживает AUX, USB, Bluetooth и все популярные музыкальные форматы. Сзади машина оборудована камерой, поэтому при движении назад на этом же мониторе будет появляться изображение.

Климат-контроль разделен на две зоны и оснащен датчиками. Так что не удивляйтесь, если система обнаружит понижение температуры на улице и автоматически включит обогрев в салоне. Придав интерьеру солидности, китайцы еще забыли воткнуть крючки для одежды, поменять кочергу МКПП и хоть что-то сделать с хаотичным сочетанием пластика разной фактуры.Ну да ладно, учитывая происхождение автомобиля, ему все простительно.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Основные обновления Great Wall Hover H5 коснулись технической составляющей. Пятерка получила адаптированный под Евро 4 и очень трудолюбивый 136-сильный двигатель объемом 2,4 литра. Этот красавец знаком российским автолюбителям по классическому Ховеру, хотя в модельном ряду h4 его почему-то не было. К 2015 году китайцы выпускали дизельные модели с моторами 2,0 и 2,4 литра. На холостых оборотах все моторы слышны очень отчетливо, хотя шумом это назвать нельзя.

Пятая версия Great Wall оснащена жесткой подвеской, в основе которой лежит конструкция с двумя торсионными рычагами спереди и независимой пружиной сзади. Все комплектации внедорожника выполнены с полным приводом. Важной отличительной особенностью Great Wall Hover H5 является пониженная передача, что довольно редко встречается в автомобилях такого класса.

Тормозная система улучшена по сравнению с предшественниками. Двухконтурные тормоза с вентилируемой системой поддерживают ABS и EBD.Рулевое управление основано на реечном механизме и гидроусилителе. Для России большого разнообразия двигателей нет, но есть один дизельный и один бензиновый вариант. По статистике предпочтение отдается бензиновому двигателю. Рассмотрим их подробнее:

  • Бензиновый 4G69 S4N Mivec – это бензиновый 4G69 объемом 2,4 литра, мощностью 136 лошадиных сил с расходом около десяти литров на сто километров. Максимальная скорость ограничена 170 километрами в час.
  • 2.0-литровый дизель GW 4D20 выдает 143 лошадиные силы при 8,4 литра. Этот двигатель имеет максимально доступную скорость 170 километров в час.

Коробка передач в обоих вариантах шестиступенчатая механика, но в максимальную комплектацию входит автомат от Hyundai.

Безопасность

Безопасность этого автомобиля высока. В ходе краш-теста были получены отличные результаты, что говорит о том, что Great Wall Hover H5 является одним из самых безопасных внедорожников в своем классе. Дополнительную безопасность Great Wall получил за счет рамы, которая усилена каркасной конструкцией из сверхпрочных металлических сплавов.

Высокое качество сборки позволяет не беспокоиться о надежности машины. Кстати, в машине есть парктроник и иммобилайзер (противоугонная система, не позволяющая завести двигатель неродным ключом). Еще одной отличительной особенностью этого автомобиля является то, что боковые зеркала оснащены подогревом.

Краш-тест

Комплектации и цены

Внедорожники от Baoding прибыли в Россию в комплектациях Velour и Luxe.Кроме того, есть дизельные варианты с МКПП и автоматикой. Даже базовая комплектация оказалась на удивление богатой. Покупатели самой доступной модели могут рассчитывать на стойку регистрации, продвинутую аудиосистему, подогрев сидений и климат-контроль, усилитель мощности, ABS и EBD. Цены на новый Great Wall Hover H5 2015 стартуют от $15155,16 за модель с механикой и дизелем 2.0 мощностью 136 лошадей. Самая дорогая люксовая версия с автоматической коробкой обойдется в $16422,00.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

  • Качественная сборка;
  • Высокие площадки;
  • Хороший зазор;
  • Цена Great Wall Hover H5 не высока для авто с таким набором функций;
  • Дешевизна обслуживания и доступность ремонта;
  • Эконом;
  • Комфортабельный, автомобиль оборудован всеми современными системами;
  • Безопасность;
  • Управляемость и маневренность;
  • Полный привод.

Минусы автомобиля

  • Слабый аккумулятор, установленный на машине с завода;
  • Низкая мощность двигателя для таких габаритов;
  • Не лучшая динамика разгона;
  • Отсутствие системы блокировки дифференциала;
  • Дискомфорт во время длительной езды;
  • Низкая динамика разгона.

Внешний вид автомобиля намного лучше, чем у его предшественников. Полное соответствие нормам Евро-4 открыло возможность продаж Great Wall в РФ.Неоспоримым преимуществом этого внедорожника является то, что он широко распространен в нашей стране и проблем с ремонтом не возникнет.

Подводим итоги

По сравнению с h4 модель Hover H5 значительно улучшила свои качества. Его технические показатели также неплохи, но раскрывать таланты китайского внедорожника стоит не на прямых дорогах, а на проселке. Среди достоинств следует отметить соответствие нормам Евро-4, легкое преодоление препятствий, приятный внешний вид.Однако есть и минусы, среди которых не совсем удобная регулировка сидений и некоторое хаотичное размещение пластика по всему салону.

. история создания, технические характеристики

Hover H5 – достойный представитель модельного ряда Hover.Теоретически это четвертое поколение «Ховеров» в нашей стране. По сравнению с предшественниками автомобиль имеет более современный дизайн, более мощные двигатели и огромный набор специальных опций. Дебют Hover H5 на российском рынке состоялся в 2011 году. Кстати, автомобиль собирается в Черкесске на заводе «Дервейс», а пополняется в подмосковной Гжели. Внешне H5 мало чем отличается от своего предшественника — пропорции кузова, выпуклость арок, форма двери багажника и продольные ребра, идущие по периметру вдоль дверей, остались без изменений.

Значительные изменения коснулись только передней части кузова. В частности, внимание на себя обращают эффектные фары головного света, заходящие на крылья, а также видоизмененные задние фонари. Одним словом, Hover H5 выглядит чуть мягче своего брутального предшественника. Салон стал более качественным и функциональным.

В отделке использован хоть и жесткий, но достаточно качественный пластик. Шумоизоляция на достойном уровне. В обновленном салоне преобладают плавные линии, все элементы управления просты и интуитивно понятны, а их разноцветная подсветка ушла в прошлое.Новая панель приборов порадует покупателей своей информативностью и общим восприятием.

Главная гордость салона — сенсорная мультимедийная консоль. Мультимедийный центр оснащен Bluetooth — его можно синхронизировать с любым мобильным телефоном, поддерживающим этот формат обмена данными. Кроме того, в подлокотнике аккуратно спрятаны порты USB и AUX, можно воткнуть «флешку» с музыкой или подключить iPod. Кстати, монитор мультимедийного центра сенсорный, что очень удобно при настройке и настройке различных функций магнитолы.Кроме того, на этот дисплей автоматически проецируется изображение с камеры заднего вида при включении задней передачи.

При этом автоматика слегка приглушает громкость музыки, а после завершения реверсивного движения звук вновь обретает ранее заданную мощность. Чуть выше дисплея находится небольшая прорезь для диска — магнитола распознает все возможные музыкальные форматы и воспроизводит DVD. Кнопки регулировки громкости звука, режимов меню, перемотки треков и управления телефоном продублированы на панели руля.Просторный салон Hover H5 обеспечивает комфортную езду для 5 человек, а багажник объемом 810 литров позволит взять с собой все необходимое.

Если сложить задние сиденья, то можно получить пространство размером 2074 литра, в которое поместится даже самый габаритный груз. Модели Hover h4 и H5 имеют существенные отличия в стандартном оснащении, где GW Hover H5 получил статус флагмана модельного ряда. В базовую комплектацию входят климат-контроль, легкосплавные диски на 17 дюймов, гидроусилитель руля, иммобилайзер, всевозможные электро- и электрообогревы, датчики света и дождя.Комплектация Luxe дополнена кожаным салоном, люком, мультимедийной системой с 7-дюймовым дисплеем, DVD и электроприводом водительского сиденья.

Подушки безопасности пассажира, ABS и EBD позаботятся о безопасности пассажиров. Парктроник и камера заднего вида упростят парковку даже в самых сложных условиях и помогут избежать дорожно-транспортных происшествий. Специальная система уведомит вас о том, что пассажиры не пристегнуты. Hover H5 предлагается в двух версиях с модернизированным 2,4-литровым двигателем мощностью 136 л.с., а также с 2.0-литровый турбодизель, развивающий мощность 150 л.с. Все двигатели соответствуют нормам ЕВРО-4. В качестве трансмиссии покупателям доступна 5-ступенчатая «механика», а для дизельной версии — 5-ступенчатый «автомат» от Hyundai Group.

Что касается конструктивных особенностей, то H5, несмотря на свою динамичную внешность, все же остается верен внедорожным традициям и прочно связан с GW Hover h4. Автомобиль имеет рамную конструкцию с неразрезным задним мостом, жестко подключаемым полным приводом (без межосевого дифференциала, с использованием сервоприводов в приводе на передние колеса) и понижающей передачей в раздаточной коробке.Кстати, рама играла далеко не последнюю роль в обеспечении пассивной безопасности.

Другие автомобили категории Great Wall

Внедорожник

Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а так же фото и видео. Верный старый друг

Внедорожники Great Wall Hover H5

пользуются большой популярностью у российских автомобилистов, предпочитающих китайские автомобили. Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 — главный конкурент отечественного на нашем рынке.Это действительно так? Попробуем разобраться.
Первый Great Wall Hover N5 появился на дорогах России в 2011 году и сразу разошелся нарасхват. Внедорожник привлек многих покупателей не только своим «серьезным» внешним видом, но и обещаниями производителя обеспечить автомобилю отличную проходимость, что в наших климатических условиях зачастую очень важно. Но оставим на время китайские обещания и вернемся к внешности автомобиля (см. фото и видео).

Еще отзывы о внедорожниках:

Нынешний Great Wall Hover H5 второго поколения, продаваемый в России в 2012-2013 годах, был откровенно скопирован с Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего автомобиль был немного доработан, в частности добавлением более привлекательных фар, явно напоминающих аналогичный элемент от Mazda CX-7…

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили еще один передний бампер с декоративным тиснением, имитирующим защиту днища топовых европейских и японских кроссоверов, а также немного изменили контуры. колесные арки. Стоит отметить, что после проделанных манипуляций внешний вид H5 стал заметно привлекательнее, но до стандартов современного автодизайна ему все еще далеко.

Возможно, этот пробел в дизайне удастся устранить в обновленной версии внедорожника, прошедшего очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года.Китайцы анонсировали новую версию Hover H5 с шиком и фейерверком в Шанхае, но о сроках ее появления в России ничего не известно. Однако и здесь не обошлось без банального подражания и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

  • По габаритам Gret Wall Hover H 5 ничем не отличается от конкурентов, легко вписываясь в стандарты своего класса. Внедорожник имеет длину 4649 мм, ширину 1810 мм и высоту 1745 мм. Колесная база ровно 2700 мм, передняя колея не превышает 1515 мм, а задняя — 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
  • Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
  • «Пятерка» комплектуется семнадцатидюймовыми легкосплавными дисками с шестью сдвоенными спицами с шинами 235/65 R17.

Также отметим, что наибольшим потребительским спросом в нашей стране пользуются автомобили, окрашенные в оттенки серебристого и черного графита. Однако их популярность может быть связана с тем, что все остальные доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.

Интерьер пятиместного внедорожника Gretwall Hover N5 ничем не примечателен. Качество материалов отделки довольно среднее, но вполне сравнимое, например, с тем же УАЗом, который считается основным отечественным конкурентом китайцев.

Эргономика передней панели также не поднимается выше среднего уровня, некоторые ее элементы расположены не очень удобно, да и сама концепция оформления панели заметно устарела. Радует только удобная подсветка приборов, и достаточно большое количество свободного места как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последних, кстати, предусмотрены удобные регулируемые подголовники, а вот передний ряд сидений хоть и выполнен в спортивном ключе, но крайне неудобен и не подходит для дальних поездок.

Еще одним плюсом Ховера 5 в текущем поколении является его вместительный багажник , способный в стандартном состоянии принять до 810 литров груза, а при сложенных задних сиденьях все 2074 литра.

Технические характеристики Great Wall Hover N5: кузов автомобиля опирается на раму и дополняется довольно жесткой подвеской, в основе которой спереди независимая двухрычажная торсионная балка, а сзади — зависимая пружинная схема.Все модификации оснащены полным приводом, постоянная часть которого передается на заднюю ось, а передняя подключается через электронную муфту, которая иногда любит глючить, если поставить внедорожник на брюхо.
Также добавим, что раздаточная коробка внедорожника оснащена понижающей передачей, а это большая редкость не только среди китайских автомобилей этого класса.

Тормоза Grey Wall Hover H5 двухконтурные, с вентилируемыми дисками, поддержкой ABS и EBD.Рулевое управление внедорожника основано на реечном механизме с гидроусилителем.
Китайцы не предлагают большого выбора двигателей для российской версии Great Wall Hover H 5. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по словам производителя, на нашем рынке вполне достаточно. Судя по отзывам владельцев, предпочтение лучше отдать бензиновому двигателю, так как дизель очень дорог в обслуживании, чаще ломается и очень тяжело переживает зимний период.Что касается конкретных технических параметров силовых установок, то в роли бензинового агрегата успешно играет двигатель 4G69 S4N Mivec, доставшийся Hover 5 от Mitsubishi Outlander первого поколения. Эта силовая установка объемом 2,4 литра развивает мощность 126 л.с. при 5000 об/мин и выдает около 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92. Мотор обеспечивает максимальную скорость 160 км/ч.
Дизель от Great Wall Hover N5 собственного китайского производства (GW 4D20), немного модифицированный, но очень коряво адаптированный для России.Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 л.с. при 4000 об/мин, а пиковый крутящий момент ограничен 310 Нм. Дизель экономичнее – 8,4 литра среднего расхода, но при неумелом использовании педали газа (что случается с большинством автовладельцев) эта цифра легко взлетает до 10 литров. Внедорожник с дизелем под капотом способен разогнаться до 170 км/ч.
Коробки передач: по умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой ​​синхронизированной МКПП, но для топовой версии с дизельной силовой установкой опционально предусмотрена установка корейской АКПП 5R35 Hyundai Powertech.
Также добавим, что в ходе текущего майского рестайлинга для Hover H5 подготовили новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 л.с. (250 Нм крутящего момента), появление которого в России пока не ожидается.

Тест-драйвы В нашей стране уже проведено немало Ховеров, и все они показали одну примечательную закономерность: в городских условиях машина ведет себя неуверенно, резко разгоняясь, с большим трудом идет на обгон и не демонстрирует необходимой маневренности.Но стоит выехать на бездорожье и Warm Wall Hover N5 преображается, попадая в его стихию. Именно здесь китайцы готовы конкурировать с УАЗом по проходимости. Но именно конкурировать, так как о превосходстве говорить пока рано — упомянутые в начале китайские обещания, увы, так и не сбылись в полной мере.

Стандартная комплектация Standart у официальных дилеров включала передние подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманные фары, подогрев и электропривод боковых зеркал.Цена базовой комплектации Great Wall Hover N5 2013 года начинается от 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования которой выделим камеру заднего вида, кожаный салон, DVD-мультимедийный центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей. Желающим купить дизельную версию в исполнении Luxe придется заплатить не менее 749 тысяч рублей, а вот модификация с дизелем и автоматической коробкой передач обойдется не менее чем в 835 тысяч рублей.
Как и любое другое транспортное средство, внедорожник Greatwall Hover H5 имеет как сильные, так и слабые стороны. Обозначим основные.
Плюсы Hover H 5:

  • Хорошее оборудование,
  • Высокая посадка для отличного обзора,
  • Большой дорожный просвет,
  • Доступная цена,
  • Дешевые запчасти, недорогие аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и обслуживание.

Минусы и возможные проблемы Great Wall Hover H5:

  • Без блокировки дифференциала,
  • Слабая динамика разгона,
  • Слабый заводской аккумулятор
  • Скучный интерьер
  • Неудобные передние сиденья.

Даю универсальный рецепт оживления беседы в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам «китаец»?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанного автомобиля — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ЗР за 2010 год Юрий Тимкин протестировал новый Great Wall Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый… Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х.Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически приукрасить кузов и салон японского донора взяло верх над желанием заняться ходовыми качествами. Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, была хорошей заявкой, чтобы не затеряться у нас.

Позднее «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых двигателей обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в дополнение к МКПП в паре с трансмиссией предлагался пятиступенчатый «автомат». дизель.А с 2011 года Н5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка в подмосковной Гжели.

ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ

Для ознакомления нашел серебристый Great Wall, 2011 года рождения со 150-сильным 2-х литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину российской сборки и с пробегом 42 000 км просили 698 000 рублей. Дорого? Возможно, это адекватно рынку.Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются от 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой передач. А дизельно-автоматная версия намного дороже, и многие ее ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели из лицензионных моторов Mitsubishi, то китайцы анонсировали этот турбодизель как продукт собственной разработки. Хотя и не скрывают, что им помогали инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизеля с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, именно поэтому мы положили глаз на этот H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Хендай Мобис» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Хендэ Мотор»), хотя многие продавцы об этом и не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, на которой быстро потеешь.Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В оформлении передней части чувствуются маздовские мотивы. Такая морда веселее, чем унылые хромированные полоски дорестайлингового «Ховера х4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях светодиоды, сейчас это модно.

Еще одним плюсом данного экземпляра являются легкосплавные диски на 17 дюймов и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит шина такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль без видимых внешних недостатков.Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Въедливая беда приглянувшегося авто обошла стороной еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые потеки мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя регулируется сервоприводом — красота! А вот лендинг может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе.Это связано с тем, что высота подушки сиденья минимальна. Та же проблема с задним диваном. При этом особого запаса над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

В стройных рядах внедорожников вторичного авторынка все больше стали попадаться автомобили из Китая. Стоят ли они тех денег, которые просят? Мы решили поближе познакомиться с Great Wall Hover H5.

Сенсорный экран монитора аудиосистемы, кроме того, показывает картинку с камеры при движении задним ходом… Климат-контроль? Есть. Без излишеств, но все же это «климат», а не рабоче-крестьянский кондиционер. А салонного фильтра нет: в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами из машины исчез стойкий химический запах, на который, помнится, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое скажет о его общем техническом состоянии.Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусков глины и травы в открытых полостях рамы. Это значит, что машина ездила в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передачей крутящего момента на передние колеса занимается односкоростная раздаточная коробка Borg-Warner с цепным приводом, облегченная система полного привода TOD (Torque-On-Demand).В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по требованию» — когда распределением крутящего момента между осями управляет электромагнитная муфта. Причем главные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из ранга бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Блок питания без проблем? Со стороны сервисменов особых претензий к мотору GW 4D20 нет.Он имеет аккумуляторную систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как у современных европейских дизелей. Что касается хорошо знакомой владельцам дизельных «ховеров» турбоямы в диапазоне от 1800 до 2000 об/мин, то на этой машине я ее не замечал. Не исключено, что блок управления двигателем был прошит владельцем.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, я впервые встретил на вторичном рынке машину, полностью готовую к эксплуатации и не требующую никаких финансовых вложений.Короткий тест-драйв это подтвердил: ни подвеска, ни кузов не издавали посторонних шумов (если кто забыл, он держится на мощной лонжеронной раме). Ховер шагал по неровностям асфальта жирными шлепками шин. Даже будучи пустым, он норовил танцевать в самых невинных оборотах, бросая корму на манер необъезженной лошади. Впрочем, наши люди научились справляться и с этим, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом ездовые повадки не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не даром, но цену готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, что первоначальные недостатки сборки в основном были исправлены. Из явных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не гонять, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория подержанного дизельного «Ховера» – дачники, переселившиеся с отечественных вездеходов.Они оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую коробку передач, предельно простое управление полным приводом, солидный дорожный просвет (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника. Запчастей и СТО на «Ховер» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему по силам.

Благодарим супермаркет Формула 91 за помощь в подготовке материала.


Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, за что двигатели 2.4 получили дополнительные 10 Н*м крутящего момента, который увеличился до 205 Н*м. Расход топлива дизельных модификаций Great Wall Hover H5 составляет 8,9 литров по городу и 7,6 литров по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л на трассе. Объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая.Пятиступенчатая МКПП устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км/ч при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать BorgWarner с алюминиевым кузовом, а не неполного типа. Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент передается на задние колеса через электромеханическую муфту.Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 значительно ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм. Колесная база обоих внедорожников одинакова – 2700 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 24 сантиметра.Для перевозки грузов предусмотрен вместительный 810-литровый багажник. При сложенных задних сиденьях, складывающихся в трех положениях, он увеличивается до 2074 литров. Также можно отрегулировать положение кресел, например, сдвинуть передние кресла, освободив больше места для ног задних пассажиров.

В России Great Wall Hover N5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартное оборудование включает тканевую обивку, передние противотуманные фары, передние подушки безопасности, антиблокировочную систему и систему распределения тормозных усилий.Автомобиль оснащен климат-контролем и CD-плеером, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде электроприводов боковых зеркал, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, регулировки рулевой колонки по вертикали.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулевым колесом, задним парктроником, DVD-аудиосистемой, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк в крыше.Из полезных для водителя систем установлены круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Всем привет! Небольшое резюме Григория — Hover H5, 2,4 литра, 2011 года выпуска. Цена с допами — 780 тыр. Куплена и введена в эксплуатацию 16 ноября 2011 года. По прошествии календарного года пробег составляет почти 20 тысяч российских километров по СПб и немного по области. За истекший период израсходовано на топливо в количестве 2220 литров (92, трижды — 95, в основном киришский бензин) — 57 500 российских рублей.Простыми арифметическими действиями можно рассчитать средний расход на 100 км пробега – 11,1 л. Маршруты небольшие, по 15-25 км (30-50 в день), загородных поездок мало, поэтому эксплуатация автомобиля была в основном в режиме городских пробок — процентов 90 от общего пробега. Небольшое замечание — одометр врет. Скорость завышена на 10%, пробег не вычислил. Калибровал БК по километровым столбам за городом, разница с одометром около 3%.Думаю пробег завышен где-то около того, но не факт. Жы Пи Есом не приобретал, т.к. без необходимости. Прочие расходы — почти 80 000 руб. Сюда входит среднебюджетная зимняя резина, пороги, три шиномонтажа, три ТО (на 2, 8, 15 тыс. км — всего ок. 30 т.р.), расходники, всякие коврики омывателя, скребки, салонные фильтры , насос на 70 литров, домкрат на 4 тонны, всякая мелочёвка, пара ремонтов стёкол от камешков на карусели.Итого: 917,5 тыр в год. Впечатления. Первая большая машина у меня, поэтому общее впечатление сугубо положительное. Привел, конечно, полный привод… Удобное, безпарное подключение, и ощущение почти всемогущества. В глубокую грязь не лез, — не любитель, а на чисто потребительском уровне — сугробы по колено, лесные лужи и распутицы — сначала с опаской, а потом с юридической уверенностью (но в голове всегда думал — чем круче жып, тем дальше бежать за трактором), гордо заявляя пассажирам, что эта машина не пузотерка, а все-таки внедорожник.Шумоизоляция приличная, заднюю ось немного слышно и двигатель на высоких оборотах, но это совершенно не напрягает. Глушитель звучит красиво. Но стоит зацепиться колесами за грязь или мокрый снег – спасайтесь, кто может. Барабаны на арках очень приличные. Хотя у знакомого на цивике сложилось впечатление, что шумоизоляции нет в принципе. Очень управляемый, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы чуть больше угол поворота колес и меньше крутить руль.Но наверное у внедорожников так и должно быть. Очень длинный. За счет переднего бампера, ИМХО, можно было немного уменьшить размеры и увеличить свес. Не удобно парковаться во дворе. Задняя камера очень помогает, но в сырую погоду закидывает очень быстро. Замечательные кружки-зеркала. Отличная видимость. Широкая левая передняя стойка с установленным лобовым стеклом поначалу смущала — в левом повороте легко не заметить безлошадного, переходящего дорогу. Особенно в темноте.Но так как голова человека крепится к телу с помощью соответствующих шарниров, я приучил себя чаще ее крутить и заглядывать за прилавок. Места в салоне хватает хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги не вытянуть, но это каркас. Сами сиденья вполне удобные, водительское сиденье электрическое. Сидеть на заднем сиденье неудобно. Дверь большая, а свободный проем маленький.Лампочки БС часто перегорают, может потому что покупаю недорого Маяк ультра белый. Четыре комплекта в год. Очень нежный пластик в салоне, легко царапается верхний слой торпедо. В первый же заезд лопнула центральная накладка панели приборов (где два дефлектора и кнопка аварийки). Видимо, при сборке слишком туго прикрутили, использовали кондиционер с закрытыми центральными дефлекторами, оставили на солнце — и привет вам. После этого обязательно закрывал приборную панель экраном.Кстати, в замене по гарантии отказались (типа полез и сломался). В багажнике пластик потерся и поцарапался, хотя я там редко что-то ношу. Кстати, разочаровал размер багажника, ожидал большей вместимости. Жаль, что задние сидухи не ложатся плашмя на пол. Но это все мелочи. Главное *упс другое. Тысячи с 10 километров начинали колбасить при торможении. На ТО (15тык) сообщалось о повышенной овальности передних тормозных дисков.Замена — около 9тыр (колодки+диски+работа). К 14 тысячам стала почти пропадать мощность двигателя, тупость двигателя и с 2,5 тысяч оборотов резкий рывок и т.д., короче диагноз — износ сцепления (!!). Замена около 12 тыр. Тем более, что запчасти предлагаются на «оригинальном» сервисе. То есть еще на 20 тык?, не более. Бред. Поменял первое сцепление на ВАЗ 2112 на 70тыс и тормозные диски тоже где-то были. Мастер лечит, что машина тяжелая, условия бездорожья, не правильно нажимаю на педали и т.д.- вроде бы он во всем виноват. А я думаю — материалы — *о*но. Случаи не гарантируются. Я уже понятия не имею, что входит в гарантию. А вот сервис — это другой вопрос, хотя и животрепещущий. Запчасти обычно изготавливаются на заказ. Продавцов мало. Патч появился в Москве почти через полгода после того, как были разосланы запросы. В Петербурге мы его не нашли. Под заказ 2-3-10-14-21 и так далее дней. Мне сложно дать общую оценку…

1. Общие сведения о двигателе

Ховер оснащен двигателем MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2351 л. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Проходы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, что улучшает охлаждение поршня и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева.Рубашка охлаждения открыта сверху в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых крепятся болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки отшлифованы. Для смазки шатунных втулок в коленчатом валу просверлены масляные клапаны, которые закрыты пробками. Восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу, служат для снижения вибраций.На переднем конце коленчатого вала расположены зубчатый шкив ремня привода распределительного вала, балансирных валов и масляного насоса, а также шкив привода генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый венец. Шатуны из кованой стали с крышками на нижних головках. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные втулки, а в верхнюю запрессована сталебронзовая втулка.Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них по три кольца: два верхних — компрессионных и нижнее — маслосъемное. На двигателе поршни охлаждаются маслом; для этого в опорах коренных подшипников установлены специальные насадки. Форсунки представляют собой трубки, содержащие подпружиненные шарики. При работающем двигателе шарики открывают отверстия в патрубках и струя масла попадает на поршень снизу. Стальной масляный поддон, штампованный, прикручен болтами к днищу блока цилиндров. Поверх блока цилиндров находится головка блока, отлитая из алюминиевого сплава.В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость для охлаждения камер сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Распределительный вал вращается в подшипниках в верхней части головки блока. Распредвалы чугунные. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник проходят термообработку — отбеливание. Кулачки распределительного вала управляют клапанами через коромысла. Двигатель оснащен гидравлическими толкателями клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры клапанов.Поэтому эти двигатели не нуждаются в регулировке зазоров во время работы. Двигатель имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.


Расположение номера двигателя

Направляющие и седла клапанов запрессованы в головку блока. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. В двигателе по одной пружине на клапан. Распределительный вал приводится в движение резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Комбинированная система смазки: распыление и напор.Коренные и шатунные подшипники, а также подшипники распределительных валов смазываются под давлением.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, водяного центробежного насоса с гидромуфтой вентилятора, термостата и шлангов. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива.Кроме того, в систему питания входят датчики, топливный фильтр и дроссельная трубка. Электрический погружной топливный насос установлен в топливном баке и интегрирован с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Характеристики двигателя

Таблица 2.1. Характеристики двигателя.

Параметры Значение Модель двигателя 4G64S4M Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с верхним расположением распредвала, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный, многоточечный впрыск топлива с электронным управлением Тип топливной системы Многоточечный впрыск топлива Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 86.5×00 Рабочий объем, см 3 2351 Степень сжатия 9,5:1 Максимальная мощность, кВт/об/мин 93/5250 Максимальный укрывающий момент, Нм/об/мин 190/2500 Минимальный расход топлива (г/кВтч) не не более 254 Частота вращения холостого хода, мин» 1 750 ± 30 Регулятор холостого хода Электронный с обратной связью Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, без блокировки распределителя, электронное управление системой зажигания Зазор свечи зажигания, мм 1.0-1.1 Модель свечи зажигания BKR5E-11 или K16PR-U11 или RC10YC4 BKR6E-11 или K20PR-U11 или RC8 Производитель свечи зажигания NGK или DENSO или Xiang huo ju Тепловой зазор в клапанах 0 (гидравлические компенсаторы2) Фазы газораспределения: открытие впускного/закрытие впускного клапана; открытие выпускного/закрытие выпускного клапана 18* до ВМТ/53″ после НМТ 50* до НМТ/18″ после ВМТ Система смазки Комбинированная напорно-распылительная Максимальная температура масла, «С 130 Система охлаждения Жидкостная, закрытая тип Масса двигателя (нетто), кг 167 Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, мм 730x653x667 Токсичность СО (%) / CH (ppm) Система контроля выбросов Трехступенчатый катализатор, замкнутый контур воздушно- управление топливом

Great Wall Hover H5 — альтернативная версия УАЗ Патриот.Плюсы и минусы


Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л/100 км

Достоинства: рамная конструкция, редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сиденья, скрипы в салоне, невнятная управляемость.

Обзор:

Когда я присматривал за собой новый автомобиль, страна происхождения меня меньше всего беспокоила. Мне нужен был автомобиль с определенными потребительскими свойствами, вписывающийся в бюджет.Но сейчас, когда пишу отзыв, отчетливо понимаю, что существует огромное количество псевдоспециалистов, желающих бросить камень просто потому, что они уже наслушались от тех, про гремучую смесь которой является китайская копия древняя японская модель, собранная кривыми руками в Гжели. Я постараюсь внести ясность. Пересел на Ховер с ВАЗовской четверки. Сам заядлый рыбак, в позапрошлом году начал ходить нырять. Грибы-ягоды – семейное хобби.

Чтобы было понятно и не было вопросов вроде слаще морковки… по работе передвигаюсь на камри 2011 г.в., поэтому ни о каком комфорте понятия не имею.Хотелось машину с хорошей геометрией и проходимостью при этом не чувствуя себя ущербным в городе. Брат Патриот, он гораздо крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер кладет на обе лопатки, но сволочь, во-первых, рассыпается, во-вторых, крайне неудобна в городе, и в мои даже не входит гараж. А так я бы с удовольствием поддержал отечественного производителя. Вот и выбрал полноприводный рамный проходимец, с занижением, большим клиренсом, внедорожной геометрией, при всем при этом комфортный и, на мой взгляд, симпатичный, что удобно и не стыдно в городе и не страшно на умеренном бездорожье.А то, что у нас собирают китайцев, мне похуй, я пока не нашел ничего такого, что вызывало бы какие-то неимоверные нарекания. Все как в любой машине, к Камрюхе у меня есть некоторые претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. Он запечатлел и летние, и осенние оттепели, и зимние метели. Ездил по снежной целине, по песку, по буеракам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю вас следовать моему примеру, наоборот, я считаю, что Ховер — машина специфическая и подойдет не всем.

Внешний вид. После покупки, изучая разные профильные ресурсы, обнаружил, что внешне Ховер оказывается ни дай, ни возьми Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика слизаны с CX7, задние фонари как у Volvo и т.д. , Хов — вполне самодостаточный автомобиль с продуманным дизайном экстерьера. Если сравнить, скажем, с главным конкурентом, которым почему-то считается наш Патриот, то очевидно, что Ховер элегантнее и современнее.Если сравнивать с гламурными внедорожниками, буквально заполонившими наши дороги, то у кого-то он уступает, а у кого-то на уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, просто все новые модели и не только внедорожники очень похожи друг на друга. Есть замечания по сборке. Зазоры большие и не равномерные как по кузову, так и по салону. Заднюю правую дверь и пятую пришлось регулировать позже.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик преимущественно жесткий, выглядит не дорого, звонкий и скрипит прямо на выходе из салона.Не то чтобы напрягает, но за большие деньги, скажу прямо — это не правильно. Кресла, руль, ручник, рычаг КПП в коже. Выглядит стильно и тактильно приятно. Кстати вместо кожи на сидениях хотелось бы велюр, такую ​​хотелку от недавнего праворульного прошлого я отхватил. Хороший велюр мне приятнее кожи. Профиль и набивка передних сидений оставляет желать лучшего. В поворотах тащит как в четверке, поясницу после 100 км. просится на прогулку, хотя есть регулируемый подпор.Кстати, регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот руль регулируется только по углу. Можно настроить под себя, но допустим полета жене не хватит. Из-за каркасной конструкции пол слишком высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежачая, колени выше пояса. Соответственно садясь в машину надо было привыкнуть. Что касается снаряжения, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, управление мультимедиа на руле, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник.Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится настраивать вручную, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера нет в принципе. Обзор камеры заднего хода неплох, но нет динамичных линий, как в рабочей Камрюхе, а это совсем другая бязь. Шумка посредственная, хотелось бы лучше. Места достаточно и спереди, и сзади. Багажник огромный, а при складывании заднего ряда вообще места для места не остается, получается только большая ступенька.Кстати сзади даже втроем вполне можно ехать. Туннель практически отсутствует, профиль кресла имеет три подголовника. Есть подлокотник с подстаканниками, карманы в дверях. Могу констатировать одно, находиться в кабине Ховера приятно и относительно комфортно. Разумеется, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня по паспорту 126 л.с. Во всяком случае, большая мощность не мешала. Машина тяжелая, заложенная мощность и крутящий момент не дают ощущения достаточности.Для динамики вроде бы надо крутить, но прикол в том, что максимальный момент низкий, около 3 тысяч, поэтому крутить выше смысла нет. Коробка длинная и на второй передаче можно ехать 60 км/ч, но с такими характеристиками это не очень. Тяги и мощности в городе хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и то условный, будет резко разгоняться, допустим сложно обгонять. В начале я писал, что тестировал Хов в разных элементах.Машина действительно красива. Были пару раз недоразумения при включении понижения, включается только при полной остановке. А так без проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. И достаточно часто задний привод. Шины важны. Стоковая не лучшим образом. По расходу точно не могу сказать по моим подсчетам по городу около 13 литров.

подвеска и обработка. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади.Несмотря на это, он покачивается на волнах и прилично кренится в поворотах. Видимо эта особенность связана с конструкцией, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка. Но хорош на бездорожье. Хотя тоже есть нюанс, длинный ход подвески вывесить сложно, но при езде по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачки и удара днищем несмотря на приличный клиренс и внедорожную геометрию. Кстати установил защиту в салоне, обошлось в десятку, думаю не зря.Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На больших скоростях по трассе приходится активно подруливать.

внедорожников Great Wall Hover H5 пользуется большой популярностью у российских автомобилистов, предпочитающих китайские автомобили. Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 — главный отечественный конкурент на нашем рынке. Это действительно так? Попробуем разобраться.
Первый Great Wall Hover H5 появился на дорогах России в 2011 году и моментально разошелся как горячие пирожки. Внедорожник привлек многих покупателей не только своей «серьезной» внешностью, но и обещаниями производителя обеспечить автомобилю отличную проходимость, зачастую очень важную в наших климатических условиях.Но оставим на время китайские обещания, и вернемся к внешнему виду автомобиля (см. фото и видео).

Еще отзывы о внедорожниках:

Нынешнее второе поколение Great Wall Hover H5 2012-2013 годов выпуска, продаваемое в России, было откровенно скопировано с Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего автомобиль немного облагородили, в частности, добавив более привлекательные фары головного света, явно напоминающие аналогичный элемент от Mazda CX-7.

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили иной передний бампер с декоративной выштамповкой, имитирующей защиту днища топовых европейских и японских кроссоверов, а также немного изменили контуры колесных арок.Следует отметить, что после проведенных манипуляций внешний вид H5 стал заметно привлекательнее, но до стандартов современного автодизайна ему все еще далеко.

Возможно, этот пробел в дизайне удастся устранить в обновленной версии внедорожника, пережившего очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года. Китайцы анонсировали новую версию Hover H5 с шиком и салютом в Шанхае , но о сроках его появления в России ничего не известно. Однако и здесь не обошлось без банального подражания и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

  • По габаритам Gret Wall Hover H 5 ничем не отличается от конкурентов, легко вписываясь в стандарты своего класса. Внедорожник имеет длину 4649 мм, ширину 1810 мм и высоту 1745 мм. Колесная база равна ровно 2700 мм, ширина передней колеи не превышает 1515 мм, а задней укладывается в 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
  • Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
  • Комплектуется «пятеркой» легкосплавными дисками на семнадцать дюймов, имеющими шесть двойных спиц с резиной 235/65 R17.

Также отметим, что наибольшим потребительским спросом в нашей стране пользуются автомобили, окрашенные в оттенки серебристого и черного графита. Однако их популярность может быть связана с тем, что все остальные доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.

Интерьер пятиместного внедорожника Gretvol Hover H5 ничем не примечателен. Качество материалов отделки довольно среднее, но вполне сравнимое, например, с тем же УАЗом, который считается основным отечественным конкурентом китайцев.

Эргономика передней панели также не поднимается выше среднего уровня, некоторые ее элементы расположены не очень удобно, но сама концепция оформления панели заметно устарела. Радует только удобная подсветка приборов, и достаточно большое количество свободного места как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последнего, кстати, удобные регулируемые подголовники, а вот передний ряд сидений хоть и выполнен в спортивном ключе, но крайне неудобен для дальних поездок не приспособлен.

Еще один плюс Ховер 5 в текущем поколении вместительный багажник , способный принять в стандартном состоянии до 810 литров груза, а при убранных сиденьях заднего ряда и все 2074 литра.

Технические характеристики Great Wall Hover H5: кузов автомобиля опирается на раму и дополняется достаточно жесткой подвеской, в основе которой спереди независимая двухрычажная торсионная балка, а сзади на зависимой рессоре схема. Все модификации оснащены полным приводом, постоянная часть которого передается на заднюю ось, а передняя подключается через электронную муфту, которая иногда любит выходить из строя, если поставить внедорожник на брюхо.
Также добавим, что раздаточная коробка внедорожника оснащена понижающей передачей, а это редкость не только среди китайских автомобилей этого класса.

Тормоза Grey Wall Hover H5 двухконтурные, с вентилируемыми дисками, поддержкой ABS и EBD. Рулевое управление внедорожника основано на реечном механизме с гидроусилителем.
Китайцы не предлагают большого выбора двигателей для российской версии Great Wall Hover H 5. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по словам производителя, на нашем рынке вполне достаточно.Если судить по отзывам владельцев, то предпочтение лучше отдать бензиновому двигателю, так как дизель очень дорог в обслуживании, чаще ломается и очень тяжело переносит зимний период. Что касается конкретных технических параметров силовых установок, то роль бензинового агрегата успешно выполняет двигатель 4G69 S4N Mivec, доставшийся Hover 5 от Mitsubishi Outlander первого поколения. Эта силовая установка объемом 2,4 литра развивает мощность 126 л.с. при 5000 об/мин и выдает около 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92.Мотор обеспечивает максимальную скорость 160 миль в час.
Дизельный двигатель Great Wall Hover H5 собственного китайского производства (GW 4D20), немного модифицированный, но адаптированный для России очень коряво. Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 л.с. при 4000 об/мин, а пиковый крутящий момент упирается в 310 Нм. Дизель экономичнее – 8,4 литра среднего расхода, но при неумелом использовании педали газа (что случается с большинством автовладельцев) эта цифра легко взлетает до 10 литров. Внедорожник с дизелем под капотом способен разогнаться до 170 кмч.
Коробки передач: по умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой ​​синхронизированной МКПП, но для топовой версии с дизельной силовой установкой предусмотрена опциональная возможность установки корейской 5-ступенчатой ​​АКПП 5R35 Hyundai Powertech.
Также добавим, что в ходе текущего майского рестайлинга для Hover H5 подготовили новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 л.с. (250 Нм крутящего момента), появление которого в России пока не ожидается.

Тест-драйвы Ховеров в нашей стране уже было немало, и все они показали одну примечательную закономерность: в городских условиях машина ведет себя неуверенно, натужно разгоняясь, с большим трудом обгоняя и не демонстрируя необходимой маневренности.Но стоит выехать на бездорожье, и Great Wall Hover H5 преображается, попав в свою стихию. Именно здесь китайцы готовы конкурировать по проходимости с УАЗом. Но именно конкурировать, так как о превосходстве говорить пока рано — упомянутые в начале китайские обещания, увы, так и не сбылись в полной мере.

Стандартное оснащение

V у официальных дилеров включало фронтальные подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманные фары, подогрев и электропривод боковых зеркал.Цена в базовой комплектации Great Wall Hover H5 2013 года выпуска начинается от 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования которой мы выделяем камеру заднего вида, кожаный салон, DVD-мультимедийный центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей. Желающим купить дизельную версию в исполнении Luxe придется отдать не менее 749 тысяч рублей, а вот модификация с дизелем и автоматической коробкой передач обойдется не менее чем в 835 тысяч рублей.
Как и любой другой автомобиль, внедорожник Greatwall Hover H5 имеет как сильные, так и слабые стороны. Назовем основные.
Плюсы Hover H 5:

  • хорошее оборудование,
  • Высокая посадка для отличного обзора
  • высокий клиренс,
  • Доступная цена,
  • Дешевые запчасти, недорогие аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и обслуживание.

Минусы и возможные проблемы Great Wall Hover H5:

  • Без блокировки дифференциала
  • Слабая динамика разгона,
  • Слабый заводской аккумулятор
  • скучный интерьер,
  • Неудобные передние сиденья.

Легенда текущего года Great Wall Hover H5 2014 – яркий представитель полноприводных рамных универсалов с конкурентоспособной ценой. Для автомобилистов, которые еще не слышали о новинке, отметим, что это китайский автомобиль, уже заслуживший уважение российских автомобилистов. Многие из них отмечают, что это настоящий дом на колесах, универсал во всех смыслах: на автобане — кроссовер, на бездорожье — вездеход, в городе — представительский автомобиль.

Изменения коснулись не только двигателя и салона, но и название Hover было изменено на Haval H5, хотя во многих странах он продается под тем же именем. С чем это связано, наверное, ведь при тех недостатках, которые были у Hover H5, они зачастую касались сборки и мощности двигателя. В версии 2014 года эти недостатки, судя по выпуску, устранены.

Great Wall Hover выпускается с 2010 года и поставляется с бензиновыми и дизельными двигателями с пятью и шестью скоростями.механическая коробка передач или пятиступенчатый автомат. В целом новые автомобили комплектуются тремя моделями двигателей:

  • Mitsubishi 4G69S4N с динамическим газораспределением MIVEC на 2,4 л;
  • турбодизель
  • GW2.5TCI собственной разработки на 2,5 литра;
  • турбодизель GW4D20 150 л.с. 2 л (310 Нм, 1800-2800 об/мин).

Габаритные размеры 4649 х 1810 х 1735, колесная база 2700 мм, колея 1515/1520 мм (спереди/сзади). Объем багажного отделения составляет 810 литров, при сложенном заднем сиденье увеличивается до 2000 литров, что позволяет перевозить большие грузы.На российском рынке есть автомобили китайской сборки и на подмосковном заводе «Гжель».

Особенности Hover H5

С каждым годом Hover становится все популярнее в России. По словам дилеров, новый Grey Wall Hover H5 2014 просто разлетается среди покупателей, хотя еще пару лет назад стоять в очереди не приходилось. В прошлом году в России было продано не менее 24 000 автомобилей этой марки, по сравнению с другими марками, российских Патриот и Хантер продано 36 000 экземпляров.Китайцы ломают стереотипы и активно завоевывают рынок.

В этом году Hover H5 лишился тех элементов экстерьера, которые позволяли его сравнивать с другими брендами. Уже нет ощущения, что это Mazda CX-7, а вполне узнаваемый кроссовер с внушительной решеткой радиатора и выпуклым энергичным бампером. Изменена не только решетка радиатора, но и двигатель за ней. Упомянутый 2,0-литровый турбодизель уже имеет мощность 190 л.с. при 250 Нм крутящего момента.Оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Кроме того, Hover/Haval H5 в линейке автомобилей Great Wall пополнился пикапом Wingel 6, выполненным по прототипу Isuzu, появился полноразмерный кроссовер Hover H8, пришедший на смену Hover H7 и в Прошлая аналогичная Volkswagen Touareg версия кроссовера H6, так и не дойдя до конвейера, стала «люксовой» моделью H6 Sport. В этом году производитель также показал концепт электромобиля GWKULLA.Посмотреть, как выглядят новинки этого года, можно на фото ниже.

Внешний вид

Новый Great Wall Hover H5 (Haval H5) 2014 — это уже второе поколение полноприводных универсальных внедорожников Great Wall. Как уже упоминалось, дизайн автомобиля был значительно переработан. Изменению подверглась решетка радиатора, которая стала узнаваемой и ни с чем не сравнимой. Внешний вид стал более азиатским, но от этого машина явно выиграла. Напомним, что донором этой модели изначально был Isuzu Axiom 2001-2004 годов, сейчас связь машин угадать сложно.При изготовлении корпуса использовался достаточно толстый металл, обеспечивающий дополнительную прочность и солидный внешний вид, производитель внедрил на своем заводе лазерную сварку корпуса.

В новой версии вслед за решеткой радиатора изменен дизайн оптики. Ярко выраженный образ «косых» передних и задних фар в стиле Mazda CX-7 придает автомобилю сдержанную агрессивность. А на бамперах есть выштамповка, которая позиционирует этот полноприводный универсал как дорогой внедорожник.Автомобиль по праву можно отнести к представительскому классу. Массивные крылья и легкосплавные семнадцатидюймовые диски придают дополнительный «роскошный» акцент.

Автомобиль доступен в следующих цветах кузова: Titanium White, Sky Silver, Noble Grey, Pearl Black, Olive Green, Universe Blue, Fashionable Orange, Rose Red.

Интерьер салона

Интерьер Grey Wall Hover H5 2014 был переработан таким образом, чтобы автомобиль явно относился к представительскому классу, но был практичным и комфортным.Хорошо продумана эргономика салона и сидений. В салоне просторно себя чувствуют четыре человека, сиденья расположены так, чтобы обеспечить театральный вид. Отделка салона – натуральная кожа высокого качества, в том числе кожаный руль и дверные карты. Применяется так называемая опоясывающая конструкция, когда панель управления плавно переходит в линию крыла. Контрастное сочетание обивки хорошо дополняется раскрывающейся панелью приборов, чтобы дать водителю максимальный обзор приборов без лишних движений.

Сиденья имеют три варианта складывания для обеспечения большего комфорта пассажиров и их потребностей. Сиденье водителя регулируется в 6 направлениях. Есть отопление. В целом автомобиль ориентирован на практическую езду и перевозку больших грузов по необходимости.

Новый дизайн внутренней отделки кроссовера стал солиднее, подсветка стала не такой откровенной (регулируемой) и обеспечивает хорошую видимость приборов в темное время суток. В салоне для пассажиров установлена ​​система освещения «Следуй за мной домой».

Удобное управление акустикой салона и медиасистемой, достаточно удобное расположение приборов. Спортивное кресло не всем будет удобно, но при этом выглядит все очень достойно.

Комплектация и технические характеристики

Grey Wall Hover H5 изначально имел расширенную комплектацию, что привлекло внимание автомобилистов. Основная новинка – обновленные версии ABS+EBD, что позволяет равномерно распределять тормозное усилие, в результате автомобиль стабильно тормозит даже на сложных дорогах и уверенно ведет себя на поворотах.Также имеются дисковые тормоза для экстренного торможения, а также система управления динамическим торможением BAS. Технические характеристики новых автомобилей подразумевают повышенную безопасность – это главная особенность автомобилей Grey Wall второго поколения.

Обновленный Grey Wall Hover H5 2014 получил дополнительную подушку безопасности, теперь их семь. Таким образом, в случае столкновения пассажиры получают мягкий каркас со всех сторон, что минимизирует травмы. Из них две подушки безопасности AirBags.Ремни безопасности с современным трехточечным креплением, есть детские крепления.

  1. Оснащение автомобиля:
  2. климат-контроль;
  3. Круиз-контроль;
  4. парктроник с камерой заднего вида;
  5. иммодилизатор двигателя;
  6. боковые зеркала, заднее стекло и зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом;
  7. установлен гидроусилитель руля и энергопоглощающая рулевая колонка, что подразумевает отсутствие напряжения при езде, как и
  8. регулировка руля по высоте;
  9. кнопка управления акустической и медиасистемой также установлена ​​на руль;
  10. электростеклоподъемники имеют функцию защиты от защемления;
  11. Полный привод TOD (4WD) подключается нажатием одной кнопки на панели.

Пяти- и шестиступенчатая коробка передач обеспечивает плавность хода, экономичный расход топлива, благоприятную акустику даже на высоких скоростях. Автомобиль в целом очень приятен в управлении, его технические достоинства дополняет оптимальная цена реализации.

Наконец

В завершение приводим несколько отзывов довольных покупателей в сравнении с отзывами о первом поколении Grey Wall Hover, а также видео этой модели. Почти все отметили более мощный двигатель. По сравнению с предыдущей версией коробки передач стали короче и в результате стали более управляемыми.Некоторые автолюбители жаловались на качество сборки, производитель, по внутренним данным, тоже учел пожелания.

Что касается возможностей, то они прекрасно сочетаются с невысокой ценой, что, соответственно, нивелирует мелкие недостатки. Автолюбители ранее отмечали необходимость замены всех жидкостей после покупки на более качественные, иначе будут проблемы с коррозией. В салоне будет немного неудобно для рослых пассажиров — сиденья несколько низковаты.

Опытные водители отмечают жесткую межосевую блокировку, задний мост из литого металла и очень надежную торсионную подвеску. Автомобиль отлично показывает себя как внедорожник, не реагирует на недостатки наших дорог, прекрасно ведет себя в зимней езде. В то же время у некоторых автомобилей стоковая подвеска кренится на поворотах, этот недостаток требует замены амортизаторов или пружин TLC.

Все-таки чужой опыт всегда чужой, лучше записаться на тест-драйв и попробовать все самому, внедорожник Great Wall Hover H5 2014 заслуживает, конечно, отдельного внимания.Цена от $16.311.

Обзор Great Wall Hover H5 написан исключительно ради выявления слабого и который настолько похож на своего собрата с индексом h4, что и не угадаешь сразу. Разве что только при более близком приближении, если рассмотреть фонари, дверь багажника Great Wall Hover, штамп номерного знака и расположение эмблемы. И тогда, как ученый, наткнувшийся на древний исторический манускрипт, или охотник, почуявший дичь, вы с нетерпением ждете, что позволит либо насладиться всеми преимуществами нового автомобильного двигателя, либо разочароваться в штамповке другого производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему нужно стремиться, анализируя новую модификацию определенного автомобиля, так это сравнение с предыдущей и похожей моделью. В любом случае перед новым Great Wall Hover артефактов явно больше. В отличие от своего собрата с нарочито брутальной мордой, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается салона, то здесь близнецов не отличить.

Все практически идентично. От взглядов водителя и пассажиров не скроет ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды. Хотя все это мелочи, но уже начинает накапливаться неприятный привкус. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Там мотор 2,4 литра от Мицубиси, 136 л.с., знакомый всем владельцам Эйтрексов и Аутлендеров. С участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вписался в нормы Евро 4. Но пока неизвестно, позволит ли зеленый ошейник, как некоторые скептики называют новые экологические нормы, спокойно нести такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех деталей: мелких, средних и крупных очень прочная.Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Ни дребезжания, ни так называемых сверчков во время езды тоже не было.

Одним словом, салон отвечает всем требованиям. Обзор выглядит отлично, из-за высокой посадки. Но, однако, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобна панель приборов, на которой есть достаточно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика автомобиля тоже на высоте, что кладем в копилку плюсов.Различные «крутилки», кнопки и всегда под рукой.

На видео — обзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки есть еще и кожаный вариант. Делается это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы люди вдумчивые и они раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку салона.После любимых всеми членами семьи вылазок такая обивка отправляется прямиком в химчистку, ведь велюр, например, не так-то просто постирать самостоятельно. Вот и разработчики из Поднебесной решили производить кожаные салоны. Протер тряпкой — и все!

Технические характеристики Great Wall Hover H5, которые приведены выше, не включают в описание высокую комфортабельность сидений китайского внедорожника. Они так же хорошо сделаны, как и удобны.Все необходимые регулировки работают легко, но небольшой минус все же есть. Сиденья, даже те, что подняты до упора, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Вероятно, они не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немели ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все так же просторно, как и на h4. И даже с отодвинутыми до упора передними сиденьями.Все это, наряду с высоким потолком, делает автомобиль и управление им комфортным времяпрепровождением для людей ростом выше 180 см.

Все-таки китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника автомобиля, то он вполне полновесный — 810 литров, в комплекте есть коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое как десерт наконец-то припасено.

Двигатель

отличается от младшего брата h4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, двигатель Hover H5 совершенно другой.

Ставятся на внедорожники Great Wall Hover H5 как двухлитровый турбодизель мощностью 150 л.с. С участием. с «автоматом» и механикой, и 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 136 л. С участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь отзывов о Ховере h4 написано очень много, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20.Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — полностью собственная разработка GW. Так, при рабочем объеме в два литра, как и у Hover h4, двигатель способен выжимать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все. Конструкция самого мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем h4, в том числе и из-за этого.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанник с впускным коллектором переменной длины.Система подачи топлива Common-Rail Delphi имеет впрыск под рабочим давлением 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор BorgWarner позволяет добиться небольшому преимуществу нового китайского внедорожника перед некоторыми европейскими и японскими моделями. А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об/мин, то все становится понятно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, который имеет объем двигателя 2,4 литра и мощность 136 л.с.С участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля, H5 имеет новые шестерни АКПП с индексом 5R35. Он не был разработан самими китайцами и полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech – пятиступенчатый гидромеханический агрегат, позволяющий переключать передачи вручную.

Пришлось менять китайцам и передаточные числа в главных парах мостов под «автомат». У бензиновых двигателей, как известно, их было 4.22 и были тихоходными, а вот для дизелей уже необходимо устанавливать быстроходные пары с рядом 3,9. И соответственно увеличился. максимальная скорость от 160 км/ч до 170 км/ч.

Тоже неплохо. Бензиновый вариант по всем циклам показал 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно, городской, загородный и смешанный трафик. Для дизеля эти же показатели составляют 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не таким уж и маленьким — почти 12 литров на 100 км.Но водителю тоже нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Так вот, понижающей передачи у него нет и, что очень странно, китайцы ничего об этом не говорят. Для любого внедорожника наличие «низа» является обязательным условием, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще одним сюрпризом является дистрибутив. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполный рабочий день китайцы прибегли к помощи BorgWarner.такая модификация весьма спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае жестко зашитый передний мост предпочтительнее. Что касается корпуса дозатора, то он алюминиевый и очень хлипкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Словом, тут китайские разработчики явно перемудрили.

На видео — тест Great Wall Hover H5:

Может быть, для бескаркасных автомобилей, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне годится, но для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover H5, нонсенс.

Давайте получать преимущества:

  • внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
  • полное соответствие нормам Евро-4;
  • дизельный двигатель с высокими техническими характеристиками и автоматическая коробка передач;
  • силы и легкого преодоления препятствий на дороге.

И минусы:

  • хаотичное размещение пластика в салоне;
  • непривлекательная ручка КПП МКПП;
  • неудобная регулировка сидений, особенно водительского;
  • слабая резвость с места.

В заключение подведем итог: внедорожник вполне приемлем в качестве новинки. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства в плане общего соответствия всех параметров.

Автомобиль может комплектоваться как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. В первом случае двигатель имеет объем 2,4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об/мин). Максимальный крутящий момент 205 Н.м (при 2500-3000 об/мин). дизельный двигатель – 2 литра мощностью 150 л.с. (при 4000 об/мин).Максимальный крутящий момент 310 Н.м (при 1800-2800 об/мин). Бензиновый силовой агрегат комплектуется механической коробкой передач, дизельный – механикой или автоматом.

Great Wall Hover H5 отлично смотрится на городских дорогах благодаря современному дизайну. Его хромированные детали и литые колесные диски эффектно блестят на солнце, а немного грубоватые линии кузова придают облику автомобиля мужественности и солидности. Если выбраться с асфальта, в дело вступает жесткий рамный кузов, способный выдержать любые нагрузки, надежная подвеска и постоянный полный привод с понижающей передачей.

В комплектацию внедорожника входят такие опции, как: кожаный салон, семнадцатидюймовые легкосплавные диски, фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система тормозов с функцией распределения тормозного усилия, климат-контроль, электромеханизмы регулировки сиденья водителя, гидроусилитель руля, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, мультимедийная система с поддержкой форматов CD/MP3/MP4/DVD.

Great Wall Hover H5 — альтернативная версия УАЗ Патриот.Плюсы и минусы


Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л/100 км

Достоинства: рамная конструкция, редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, невнятная управляемость.

Отзыв:

Когда я присматривал себе новую машину, меня меньше всего волновала страна происхождения.Мне нужен был автомобиль с определенными потребительскими свойствами, вписывающийся в бюджет. Но сейчас, когда пишу отзыв, отчетливо понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, желающих бросить камень просто потому, что я уже наслушался тех, про гремучую смесь которой является китайская копия старинная японская модель, собранная с гнутыми ручками в гжели. Я постараюсь быть ясным. Пересел на Ховер с ВАЗовской «четвёрки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ходить на утку.Ягоды и грибы – это семейное хобби.

Чтоб было понятно и не было вопросов типа слаще морковки… по работе передвигаюсь на камри 2011 г.в., поэтому представление о каком-то комфорте имею. Хотелось машину с хорошей геометрией и проходимостью одновременно, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер кладет на обе лопатки, но сволочь, во-первых, рассыпается, а во-вторых, крайне неудобна в городе, и даже в мой гараж не входит .А так я бы с удовольствием поддержал отечественного производителя. Вот я и выбрал полноприводного рамного проходимца, с заниженным, высоким клиренсом, внедорожной геометрией, при всем при этом удобном и, на мой взгляд, симпатичном, на котором удобно и не стыдно в городе и не страшно на умеренная местность. А то что китайцы собраны у нас будет похуй, я пока не нашел ничего, что вызвало бы какие-то невероятные нарекания. Все как в любой машине, у меня и Камрюхи есть некоторые претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. Захвачено лето, осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по буеракам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю брать мой пример, наоборот, считаю, что машина Ховер специфична и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, исследуя различные профильные ресурсы, обнаружил, что внешне Hover оказывается ни дать, ни взять Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика слизаны с CX7, задние фонари у Volvo и т.д.Для меня Hove — это вполне самодостаточная машина с продуманным дизайном экстерьера. Если сравнить, скажем, с главным конкурентом, которым почему-то считается наш Патриот, то очевидно, что Ховер элегантнее и современнее. Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, которые буквально заполонили наши дороги, то кому-то он уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, просто все новые модели и не только внедорожники очень похожи друг на друга.Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неравномерные как по кузову, так и по салону. Заднюю правую дверь и пятую дверь позже пришлось отрегулировать.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик в основном жесткий, выглядит не дорого, звонкий и скрипит прямо на выходе из салона. Не то чтобы напрягает, но за большие деньги, скажу прямо — не правильно. Кресла, руль, ручник, рычаг КПП в коже. Выглядит стильно и тактильно приятно.Кстати вместо кожи на креслах хотелось бы велюр, такая хочуха из недавнего праворульного прошлого, захватила. Хороший велюр мне приятнее, чем кожа. Профиль и набивка передних сидений плохие. В поворотах тащит как четверка, пояс после 100 км. просится на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати, регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля есть только в углу. Можно настроить под себя, но допустим жене полета не хватает.За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но пол лежачий, колени выше пояса. Соответственно, мне пришлось привыкать садиться в машину. Что касается снаряжения, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, мультимедийные регулировки руля, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится настраивать вручную, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера нет в принципе.Обзор камеры не плохой, но нет динамичных линий как в рабочей Камрюхе, а это совсем другая бязь. Шум посредственный, хотелось бы получше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, только ступенька большая получается. Кстати, даже трое из нас могут идти сзади. Туннель практически отсутствует, профиль кресла смещен, подголовников опять же три.Есть подлокотник с подстаканниками, карманы в дверях. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно. Разумеется, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня по паспорту 126 л.с. Во всяком случае, высокая мощность не мешала. Машина тяжелая, заложенная мощность и момент не дают ощущения достаточности. Для динамики вроде бы надо крутить, но фишка в том, что максимальный крутящий момент низкий порядка 3 тысяч, соответственно крутить выше нет смысла.Коробка длинная и на второй передаче можно ехать 60 км/ч, но с такими характеристиками это не очень. В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и то условный, будет резко разгоняться, скажем, для обгона сложно. В начале я писал, что тестировал Хоува в разных элементах. Машина действительно прет. Были пару раз недоразумения при включении понижения, включается только при полной остановке… А так без проблем. И по грязи и по снегу прет как танк. Тем более, что достаточно часто и задний привод… Резина имеет значение. Запас не в лучшую сторону… По расходу точно не могу сказать, по моим подсчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и обращение. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он покачивается на волнах и прилично кренится в поворотах. Видимо эта особенность связана с конструкцией, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка.Но на бездорожье не плохо. Хотя тут тоже есть нюанс, ход подвески долго вывешивать сложно, но при езде по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачки и удара днищем несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию. Кстати установил защиту в салоне, стоит десятку, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На больших скоростях по трассе приходится активно рулить.

Внедорожники

Great Wall hover H5s довольно популярны среди российских автолюбителей, предпочитающих китайские автомобили.Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 — главный отечественный конкурент на нашем рынке. Это действительно так? Попробуем разобраться.
Первый Great Wall Hover N5 появился на дорогах России в 2011 году и сразу разошелся нарасхват. Внедорожник привлек многих покупателей не только своим «серьезным» внешним видом, но и обещаниями производителя обеспечить автомобилю отличную проходимость, что в наших климатических условиях зачастую очень важно. Но оставим на время китайские обещания и вернемся к внешности автомобиля (см. фото и видео).

Еще отзывы о внедорожниках:

Нынешний Great Wall Hover H5 второго поколения, продаваемый в России в 2012-2013 годах, был откровенно скопирован с Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего автомобиль был немного доработан, в частности добавлением более привлекательных фар, явно напоминающих аналогичный элемент от Mazda CX-7…

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили еще один передний бампер с декоративной штамповкой, имитирующей защиту днища топовых европейских и японских кроссоверов, а также немного изменили контуры колесных арок.Стоит отметить, что после проделанных манипуляций внешний вид H5 стал заметно привлекательнее, но до стандартов современного автодизайна ему все еще далеко.

Возможно, этот пробел в дизайне удастся устранить в обновленной версии внедорожника, который прошел очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года. Китайцы анонсировали новую версию Hover H5 с шиком и фейерверком в Шанхае, но о сроках его появления в России ничего не известно.Однако и здесь не обошлось без банального подражания и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

  • По габаритам Gret Wall Hover H 5 ничем не отличается от конкурентов, легко вписываясь в стандарты своего класса. Внедорожник имеет длину 4649 мм, ширину 1810 мм и высоту 1745 мм. Колесная база ровно 2700 мм, передняя колея не превышает 1515 мм, а задняя — 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
  • Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
  • Комплектуется «пятёркой» легкосплавными дисками на семнадцать дюймов, имеющими шесть сдвоенных спиц с шинами 235/65 R17.

Также отметим, что наибольшим потребительским спросом в нашей стране пользуются автомобили, окрашенные в оттенки серебристого и черного графита. Однако их популярность может быть связана с тем, что все остальные доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.

Интерьер пятиместного внедорожника Gretwall Hover N5 ничем не примечателен. Качество материалов отделки довольно среднее, но вполне сравнимое, например, с тем же УАЗом, который считается основным отечественным конкурентом китайцев.

Эргономика передней панели также не поднимается выше среднего уровня, некоторые ее элементы расположены не очень удобно, да и сама концепция оформления панели заметно устарела. Радует только удобная подсветка приборов, и достаточно большое количество свободного места как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последних, кстати, есть удобные регулируемые подголовники, а вот передний ряд сидений хоть и выполнен в спортивном ключе, но крайне неудобен, для дальних поездок не подходит.

Еще одним плюсом Ховера 5 в текущем поколении является его вместительный багажник , способный в стандартном состоянии принять до 810 литров груза, а при сложенных задних сиденьях все 2074 литра.

Технические характеристики Great Wall Hover N5: кузов автомобиля опирается на раму и дополняется достаточно жесткой подвеской, в основе которой спереди независимая двухрычажная торсионная, а сзади — зависимая пружинная схема задний. Все модификации оснащены полным приводом, постоянная часть которого перенесена на заднюю ось, а передняя подключается через электронную муфту, которая иногда любит глючить, если поставить внедорожник на брюхо.
Также добавим, что раздаточная коробка внедорожника оснащена понижающей передачей, а это большая редкость не только среди китайских автомобилей этого класса.

Тормоза Grey Wall Hover H5 двухконтурные, с вентилируемыми дисками, поддержкой ABS и EBD. Рулевое управление внедорожника основано на реечном механизме с гидроусилителем.
Китайцы не предлагают большого выбора двигателей для российской версии Great Wall Hover H 5. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по словам производителя, на нашем рынке вполне достаточно.Если судить по отзывам владельцев, то предпочтение лучше отдать бензиновому двигателю, так как дизель очень дорог в обслуживании, чаще ломается и сильно огорчает зимний период. Что касается конкретных технических параметров мощности установки, роль бензинового агрегата успешно выполняет двигатель 4G69 S4N Mivec, доставшийся Hover 5 от первого поколения Mitsubishi Outlander. Эта силовая установка объемом 2,4 литра развивает мощность 126 л.с. при 5000 об/мин и выдает около 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92.Мотор обеспечивает максимальную скорость 160 км/ч.
Дизель от Great Wall Hover N5 собственного китайского производства (GW 4D20), немного модифицированный, но очень коряво адаптированный для России. Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 л.с. при 4000 об/мин, а пиковый крутящий момент ограничен 310 Нм. Дизель экономичнее – 8,4 литра среднего расхода, но при неумелом использовании педали газа (что случается с большинством автовладельцев) эта цифра легко взлетает до 10 литров. Внедорожник с дизелем под капотом способен разогнаться до 170 км/ч.
Коробки передач: по умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой ​​синхронизированной МКПП, но для топовой версии с дизельной силовой установкой опционально возможна установка корейской 5-ступенчатой ​​АКПП 5R35 Hyundai Powertech.
Также добавим, что в ходе текущего майского рестайлинга для Hover H5 подготовили новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 л.с. (250 Нм крутящего момента), появление которого в России пока не ожидается.

Тест-драйвы В нашей стране уже проведено немало Ховеров, и все они показали одну примечательную закономерность: в городских условиях машина ведет себя неуверенно, резко разгоняясь, с большим трудом идет на обгон и не демонстрирует необходимой маневренности.Но стоит выехать на бездорожье и Warm Wall Hover N5 преображается, попадая в его стихию. Именно здесь китайцы готовы конкурировать с УАЗом по проходимости. Но именно конкурировать, так как о превосходстве говорить пока рано — упомянутые в начале китайские обещания, увы, так и не сбылись в полной мере.

Стандартная комплектация

V Standart у официальных дилеров включала фронтальные подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманные фары, подогрев и электропривод боковых зеркал.Цена в базовой комплектации Great Wall Hover H5 2013 года выпуска стартует с отметки 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования которой мы выделяем камеру заднего вида, кожаный салон, DVD-мультимедийный центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей. Желающим купить дизельную версию в исполнении Luxe придется заплатить не менее 749 тысяч рублей, а вот модификация с дизелем и автоматической коробкой передач обойдется не менее чем в 835 тысяч рублей.
Как и любое другое транспортное средство, внедорожник Greatwall Hover H5 имеет как сильные, так и слабые стороны… Обозначим основные из них.
Плюсы Hover H 5:

  • Хорошее оборудование,
  • Высокая посадка для отличного обзора,
  • Большой дорожный просвет,
  • Доступная цена,
  • Дешевые запчасти, недорогие аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и обслуживание.

Минусы и возможные проблемы Great Wall Hover H5:

  • Без блокировки дифференциала,
  • Слабая динамика разгона,
  • Слабый заводской аккумулятор
  • Скучный интерьер
  • Неудобные передние сиденья.

Легенда текущего года Great Wall Hover H5 2014 – яркий представитель полноприводных рамных внедорожников-универсалов с конкурентоспособной ценой. Для автомобилистов, которые еще не слышали о новинке, отметим, что это китайский автомобиль, уже завоевавший уважение российских автомобилистов. Многие из них отмечают, что это настоящий дом на колесах, универсал во всех смыслах: на автобане — кроссовер, на бездорожье — вездеход, в городе — представительский автомобиль.

Изменения коснулись не только двигателя и салона, но и название Hover было изменено на Haval H5, хотя во многих странах он продается под тем же именем. В чем причина, наверное, все таки с недостатками, которые были у Hover H5, они чаще касались сборки и мощности двигателя. В версии 2014 года эти недостатки, судя по выпуску, устранены.

Great Wall Hover выпускается с 2010 года, выпускается с бензиновым и дизельным двигателем с пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатым автоматом.В целом новые автомобили комплектуются тремя моделями двигателей:

  • Mitsubishi 4G69S4N с 2,4-литровым двигателем MIVEC с динамическим газораспределением;
  • турбодизель
  • GW2.5TCI собственной разработки на 2,5 литра;
  • турбодизель GW4D20 150 л.с. 2 литра (310 Нм, 1800-2800 об/мин).

Габаритные размеры 4649 х 1810 х 1735, колесная база 2700 мм, колея 1515/1520 мм (спереди/сзади). Объем багажного отделения составляет 810 литров, при сложенном заднем сиденье увеличивается до 2000 литров, что позволяет перевозить большие грузы.На российском рынке представлены автомобили, собранные в Китае и на подмосковном заводе в Гжели.

Характеристики Hover H5

Hover с каждым годом становится все популярнее в России. По словам дилеров, новый Grey Wall Hover N5 2014 просто разбросан среди покупателей, хотя еще пару лет назад стоять в очереди не приходилось. В прошлом году в России было продано не менее 24 000 автомобилей этой марки, если сравнивать другие марки, то российские Патриот и Хантер разошлись тиражом 36 000 экземпляров.Китайцы ломают стереотипы и активно завоевывают рынок.

В этом году Hover H5 лишился тех элементов экстерьера, которые позволяли его сравнивать с другими брендами. Уже нет ощущения, что это Mazda CX-7, а вполне узнаваемый кроссовер с внушительной решеткой радиатора и выпуклым энергичным бампером. Изменена не только решетка радиатора, но и двигатель за ней. Упомянутый 2,0-литровый турбодизель уже имеет мощность 190 л.с. при 250 Нм крутящего момента.Оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Помимо Hover/Haval H5, в линейке автомобилей Great Wall обновился пикап Wingel 6, выполненный по прототипу Isuzu, появился полноразмерный кроссовер Hover H8, пришедший на смену Hover H7 и в прошлое было похоже на Volkswagen Touareg, версия кроссовера H6, не дойдя до конвейера, стала «люксовой» моделью H6 Sport. В этом году производитель также показал концепт электромобиля GWKULLA.Посмотреть, как выглядят новинки этого года, можно на фото ниже.

Внешний вид

Новый Great Wall Hover H5 (Haval H5) 2014 — второе поколение полноприводных универсальных внедорожников Great Wall. Как было сказано, дизайн автомобиля был существенно переработан. Изменению подверглась решетка радиатора, которая стала узнаваемой и ни с чем не сравнимой. Внешний вид стал более азиатским, но от этого машина явно выиграла. Напомним, что донором этой модели изначально был Isuzu Axiom 2001-2004 годов, сейчас связь между автомобилями угадать сложно.При изготовлении корпуса использовался достаточно толстый металл, обеспечивающий дополнительную прочность и солидный внешний вид, производитель внедрил на своем заводе лазерную сварку корпуса.

V новая версия после решетки радиатора изменен дизайн оптики. Ярко выраженный образ «косых» передних и задних фонарей в стиле Mazda CX-7 придает автомобилю сдержанную агрессивность. А на бамперах есть клеймо, позиционирующее этот полноприводный универсал как дорогой внедорожник.Автомобиль по праву можно отнести к представительскому классу. Дополнительный «роскошный» акцент придают массивные крылья и легкосплавные семнадцатидюймовые диски.

Автомобиль доступен в следующих цветах кузова: Titanium White, Sky Silver, Noble Grey, Pearl Black, Olive Green, Universe Blue, Fashionable Orange, Rose Red.

Интерьер салона

Интерьер Grey Wall Hover N5 2014 был переработан таким образом, чтобы автомобиль явно относился к представительскому классу, но был практичным и комфортным.Хорошо продумана эргономика салона и сидений. В салоне четыре человека чувствуют себя просторно, места расположены так, чтобы обеспечить театральный вид. Отделка салона – натуральная кожа высокого качества, в том числе, кожаный руль и дверные карты. Применяется так называемая обтекаемая конструкция, когда панель управления плавно переходит в линию крыла. Контрастное сочетание отделки салона удачно дополняется раскрывающейся панелью приборов, чтобы обеспечить водителю максимальный обзор приборов без лишних движений.

Сиденья имеют три варианта складывания, чтобы обеспечить больший комфорт для пассажиров и их нужд. Сиденье водителя регулируется в 6 направлениях. Есть отопление. В целом автомобиль ориентирован на практическую езду и перевозку больших грузов по необходимости.

Новый дизайн внутренней отделки кроссовера стал солиднее, подсветка стала менее откровенной (регулируемой) и обеспечивает хорошую видимость приборов в темное время суток. Пассажирский салон оборудован системой освещения «следуй за мной домой».

Удобное управление салонной акустикой и медиасистемой, достаточно удобное расположение приборов. Спортивное кресло не всем будет удобно, но при этом выглядит все очень достойно.

Содержимое упаковки и технические характеристики

Grey Wall Hover N5 изначально имел удлиненную комплектацию, что и привлекло внимание автомобилистов. Основная новинка – обновленные версии ABS+EBD, что позволяет равномерно распределять тормозное усилие, в результате автомобиль стабильно тормозит даже на сложных дорогах и уверенно ведет себя на поворотах.Также доступны дисковые тормоза для обеспечения экстренного торможения, а также система управления динамическим торможением BAS. Технические характеристики новых автомобилей подразумевают повышенную безопасность – это главная особенность автомобилей Grey Wall второго поколения.

Обновленный Grey Wall Hover N5 2014 получил дополнительную подушку безопасности, теперь их семь. Таким образом, в случае столкновения пассажиры обеспечиваются мягким каркасом со всех сторон, что минимизирует травмы. Две из них — подушки безопасности.Ремни безопасности с современным трехточечным креплением, есть детские застежки.

  1. Полная комплектация автомобиля:
  2. климат-контроль;
  3. Круиз-контроль;
  4. парктроник с камерой заднего вида;
  5. иммодилизатор двигателя;
  6. боковые зеркала, заднее стекло и зеркала с подогревом и электроприводом;
  7. установлен гидроусилитель руля и энергопоглощающая рулевая колонка, что подразумевает отсутствие стресса при езде, а
  8. регулировка руля по высоте;
  9. также установлена ​​кнопка управления акустической и медиасистемой на руле;
  10. электростеклоподъемники имеют функцию защиты от заклинивания;
  11. Полный привод TOD (4WD) подключается нажатием одной кнопки на панели.

Пяти- и шестиступенчатая коробка передач обеспечивает плавность хода, экономичный расход топлива, благоприятную акустику даже на высоких скоростях… Автомобиль в целом очень приятен в управлении, его технические достоинства дополняет оптимальная цена реализации.

Наконец

В завершение приводим несколько отзывов довольных покупателей в сравнении с отзывами о первом поколении Grey Wall Hover, а также видео этой модели. Почти все отметили более мощный двигатель по сравнению с предыдущей версией, в результате передачи стали короче и послушнее.Некоторые автолюбители ругали качество сборки, производитель, по внутренним данным, тоже учел пожелания.

Что касается возможностей, то они хорошо сочетаются с невысокой ценой, что, соответственно, нивелирует мелкие недостатки. Автолюбители ранее отмечали необходимость замены всех жидкостей после покупки на более качественные, иначе будут проблемы с коррозией. Пассажирам высокого роста в салоне будет немного некомфортно – сиденья несколько низковаты.

Опытные водители отмечают жесткую межосевую блокировку, литой задний мост и очень надежную торсионную подвеску.Автомобиль отлично показывает себя как внедорожник, не реагирует на недостатки наших дорог, отлично ведет себя в зимней езде. В то же время у некоторых автомобилей стоковая подвеска дает крены на поворотах, этот недостаток требует замены амортизаторов или пружин ТЛК.

Все-таки чужой опыт всегда чужой, лучше записаться на тест-драйв и попробовать все самому, внедорожник Great Wall Hover H5 2014 безусловно заслуживает особого внимания… Цена от $16.311.

Обзор Great Wall Hover H5 написан исключительно ради выявления слабого и, который так похож на своего собрата с индексом h4, что и не угадаешь сразу. Разве что только при самом близком приближении, когда осматриваешь фары, дверь багажника Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы. И тогда, как ученый, наткнувшийся на древний исторический манускрипт, или охотник, почуявший дичь, с нетерпением ждешь того, кто либо воспользуется всеми преимуществами нового автомобильного двигателя, либо разочаруется в очередной штамповке производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему нужно стремиться при анализе новой модификации того или иного автомобиля, так это сравнение с прошлой и похожей моделью. В любом случае перед новым Great Wall Hover артефактов явно больше. В отличие от своего собрата с нарочито брутальной мордой, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается салона, то близнецы неотличимы.

Все практически идентично. От взглядов водителя и пассажиров не скроет ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды. Хотя это все мелкие детали, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Там знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер 2,4-литровый двигатель от Мицубиси мощностью 136 л.с. С участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в нормы Евро-4. Но пока неизвестно, позволит ли «зеленый ошейник», как некоторые скептики называют новые экологические стандарты, безопасно возить такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех деталей: мелких, средних и крупных очень добротная.Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Скрипов и так называемых сверчков во время езды тоже не было.

Одним словом, салон соответствует всем требованиям. Вид выглядит отлично, из-за высокой посадки. Но, однако, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобна панель приборов, на которой выделяются достаточно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика автомобиля тоже на высоте, что кладем в копилку плюсов.Различные «крутилки», кнопки и всегда под рукой.

Видео обзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, кроме текстильной обивки есть еще и кожаный вариант. Делается это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы люди задумчивые и они раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку салона. После любимых всеми членами семьи вылазок на природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, не так просто постирать самостоятельно.Вот и разработчики из Поднебесной решили производить кожаные салоны. Протер тряпкой — и все!

Приведенные выше характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидений китайского внедорожника. Они так же хорошо сделаны, как и удобны. Все необходимые регулировки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже те, что подняты до упора, расположены низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немели бы ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все так же просторно, как и на h4. И даже с отодвинутыми до упора передними сиденьями. Все это, наряду с высоким потолком, превращает автомобиль и вождение в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника автомобиля, то он вполне полновесный — 810 литров, в комплекте идет коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное это ходовая часть внедорожника, что наконец-то припасено на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата H4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, Hover H5 имеет совершенно другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в качестве двухлитрового турбодизеля мощностью 150 л.с. С участием. с «автоматом» и механикой, а также с бензиновым 2.4 литра, 136 л.с. С участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь отзывов о Ховере h4 написано очень много, остановимся на дизельных версиях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — полностью собственная разработка GW. Так, при рабочем объеме в два литра, как и у Hover h4, двигатель способен выжимать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все.Сама конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, в том числе и из-за этого.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанник с впускным коллектором переменной длины. Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет впрыск под рабочим давлением 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор от BorgWarner позволяет добиться небольшому преимуществу нового китайского внедорожника перед некоторыми европейскими и японскими моделями… А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об/мин, то все становится ясно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 литра и мощность 136 л. С участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля, H5 комплектуется новой автоматической коробкой передач, имеющей индекс 5R35. Он не был разработан самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего переключать передачи вручную.

Пришлось менять китайцам и передаточные числа в главных парах мостов для «автомата». У бензиновых моторов, как известно, они были 4,22 и были тихоходными, а вот на дизеля уже надо ставить быстроходные пары с рядом 3,9. И соответственно увеличена максимальная скорость со 160 км/ч до 170 км/ч.

Тоже неплохо. Бензиновая версия по всем циклам показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, загородного и смешанного движения. Для дизеля эти показатели равны 8.9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не таким уж и маленьким — почти 12 литров на 100 км. Но водителю тоже нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Так вот, понижающей передачи у него нет и, что очень странно, китайцы ничего об этом не говорят. Для любого внедорожника наличие «низа» является обязательным условием, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автолюбителями схемы неполный рабочий день китайцы прибегли к помощи BorgWarner. такая модификация весьма спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае жестко зашитый передний мост предпочтительнее. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хлипкий. Крутящий момент на задние колеса передавался не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно перемудрили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может быть, для безрамных автомобилей, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне годится, то для брутального и мощного внедорожника, которым должен, по сути, стать Great Wall Hover H5 – ерунда.

Выводим плюсы:

  • внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
  • полное соответствие нормам Евро-4;
  • дизельный двигатель с высокими техническими характеристиками и автоматическая коробка передач;
  • силы и легкого преодоления препятствий на дороге.

И минусы:

  • хаотичное размещение пластика по салону;
  • некрасивая ручка МКПП;
  • неудобная регулировка сидений, особенно водительского;
  • слабая ловкость с места.

В заключение подведем итог: внедорожник вполне приемлем в качестве новинки. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства в плане общего соответствия всех параметров.

Автомобиль может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. В первом случае двигатель имеет объем 2,4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об/мин). Максимальный крутящий момент составляет 205 Нм (при 2500-3000 об/мин). Дизельный двигатель – 2 литра мощностью 150 л.с. (при 4000 об/мин). Максимальный крутящий момент составляет 310 Нм (при 1800-2800 об/мин). Бензиновый силовой агрегат комплектуется механической коробкой передач, дизельный – механикой или автоматом.

Great Wall Hover N5 отлично смотрится на городских дорогах благодаря современному дизайну.Его хромированные детали и литые колесные диски эффектно блестят на солнце, а слегка грубоватые линии кузова придают облику автомобиля мужественности и солидности. Если выбраться из асфальта, в дело вступает жесткий рамный кузов, выдерживающий любые нагрузки, надежная подвеска и система постоянного полного привода с понижающей передачей.

В комплектацию внедорожника входят такие опции, как кожаная обивка сидений, семнадцатидюймовые легкосплавные диски, передние подушки безопасности водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система тормозов с функцией распределения тормозных усилий, климат-контроль, электропривод механизмов регулировки сиденья водителя, гидроусилитель руля, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, мультимедийная система с поддержкой форматов CD/MP3/MP4/DVD.

Внедорожник

Great Wall Hover H5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а так же фото и видео. Автосервис и ремонт GW Hover H5

Обзор Great Wall Hover H5 написан исключительно ради выявления слабого и который настолько похож на своего собрата с индексом h4, что и не угадаешь сразу. Разве что только при более близком приближении, если рассмотреть фонари, дверь багажника Great Wall Hover, штамп номерного знака и расположение эмблемы.И тогда, как ученый, наткнувшийся на древний исторический манускрипт, или охотник, почуявший дичь, вы с нетерпением ждете, что позволит либо насладиться всеми преимуществами нового автомобильного двигателя, либо разочароваться в штамповке другого производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему нужно стремиться при анализе новой модификации определенного автомобиля, это сравнение с предыдущей и аналогичной моделью.В любом случае перед новым Great Wall Hover артефактов явно больше. В отличие от своего собрата с нарочито брутальной мордой, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается салона, то здесь близнецов не отличить.

Все практически идентично. От взглядов водителя и пассажиров не скроет ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды.Хотя все это мелочи, но уже начинает накапливаться неприятный привкус. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Там мотор 2,4 литра от Мицубиси, 136 л.с., знакомый всем владельцам Эйтрексов и Аутлендеров. С участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вписался в нормы Евро 4.А вот будут ли зеленые ошейники, как называют новые, экологические нормы некоторые скептики, пока неизвестно, чтобы такую ​​махину массой в две тонны спокойно таскать.

Даже сборка всех деталей: мелких, средних и крупных очень прочная. Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Ни дребезжания, ни так называемых сверчков во время езды тоже не было.

Одним словом, салон отвечает всем требованиям. Обзор выглядит отлично, из-за высокой посадки.Но, однако, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобна панель приборов, на которой есть достаточно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика автомобиля тоже на высоте, что кладем в копилку плюсов. Различные «крутилки», кнопки и всегда под рукой.

На видео — обзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки есть еще и кожаный вариант.Делается это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы люди вдумчивые и они раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку. После любимых всеми членами семьи вылазок такая обивка отправляется прямиком в химчистку, ведь велюр, например, не так-то просто постирать самостоятельно. Вот и разработчики из Поднебесной решили производить кожаные салоны. Протер тряпкой — и все!

Технические характеристики Great Wall Hover H5, которые приведены выше, не включают в описание высокую комфортабельность сидений китайского внедорожника.Они так же хорошо сделаны, как и удобны. Все необходимые регулировки работают легко, но небольшой минус все же есть. Сиденья, даже те, что подняты до упора, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Вероятно, они не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немели ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все так же просторно, как и на h4.И даже с отодвинутыми до упора передними сиденьями. Все это, наряду с высоким потолком, делает автомобиль и управление им комфортным времяпрепровождением для людей ростом выше 180 см.

Все-таки китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника автомобиля, то он вполне полновесный — 810 литров, в комплекте есть коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое как десерт наконец-то припасено.

Двигатель

В отличие от своего младшего брата h4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, двигатель Hover H5 совсем другой.

Ставятся на внедорожники Great Wall Hover H5 как двухлитровый турбодизель мощностью 150 л.с. С участием. с «автоматом» и механикой, и 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 136 л. С участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь отзывов о Ховере h4 написано очень много, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — полностью собственная разработка GW. Так, при рабочем объеме в два литра, как и у Hover h4, двигатель способен выжимать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все. Конструкция самого мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем h4, в том числе и из-за этого.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанник с переменной длиной впускного коллектора. Система подачи топлива Common Rail производства Delphi имеет рабочее давление впрыска 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор BorgWarner дает новому китайскому внедорожнику небольшое преимущество перед некоторыми европейскими и японскими моделями. А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об/мин, то все становится понятно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, у которого объем двигателя 2.4 литра и мощностью 136 л.с. С участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля, H5 имеет новую автоматическую коробку передач с индексом 5R35. Он не был разработан самими китайцами и полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech – пятиступенчатый гидромеханический агрегат, позволяющий переключать передачи вручную.

Пришлось менять китайцам и передаточные числа в главных парах мостов под «автомат». У бензиновых двигателей, как известно, их было 4.22 и были тихоходными, а вот для дизелей уже необходимо устанавливать быстроходные пары с рядом 3,9. И соответственно увеличился. максимальная скорость от 160 км/ч до 170 км/ч.

Тоже неплохо. Бензиновая версия по всем циклам показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно, городской, загородный и смешанный трафик. Для дизеля эти же показатели составляют 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда?!

Хотя в реальных гонках средний расход был не таким уж и маленьким — почти 12 литров на 100 км.Но водителю тоже нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Да, у него нет пониженной передачи и что очень странно, китайцы ничего об этом не говорят. Для любого внедорожника наличие «низа» является обязательным условием, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще одним сюрпризом является дистрибутив. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполный рабочий день китайцы прибегли к помощи BorgWarner.такая модификация весьма спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост. Что касается корпуса дозатора, то он алюминиевый и очень хлипкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Словом, тут китайские разработчики явно перемудрили.

На видео — тест Great Wall Hover H5:

Может быть, для бескаркасных автомобилей, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне годится, но для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover H5, нонсенс.

Давайте получать преимущества:

  • внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
  • полное соответствие нормам Евро-4;
  • высокие технические характеристики дизельный двигатель и автоматическая коробка передач;
  • силы и легкого преодоления препятствий на дороге.

И минусы:

  • хаотичное размещение пластика в салоне;
  • непривлекательная ручка КПП МКПП;
  • неудобная регулировка сидений, особенно водительского;
  • слабая резвость с места.

В заключение подведем итог: внедорожник вполне приемлем в качестве новинки. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства в плане общего соответствия всех параметров.

Даю универсальный рецепт оживления беседы в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам «китаец»?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго.А если речь идет о покупке подержанного автомобиля — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском выпуске ЗР за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall Hover H5 на своей исторической родине. Ну как новый… Конструктивно это Isuzu модели начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически приукрасить кузов и салон японского донора взяло верх над желанием разобраться с ходовыми качествами. Однако на родном китайском рынке Hover H5 попал в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, была хорошей заявкой, чтобы не затеряться у нас.

Позже «хорюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых двигателей получил 2-литровый турбодизель, а в дополнение к механической коробке предлагался пятиступенчатый «автомат» в паре с дизельный двигатель. А с 2011 года Н5 собирают здесь, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривался и красился в Черкесске, а теперь в Липецкой области, сборка в подмосковной Гжели.

ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ

Для ознакомления нашел серебристую «Грейт Волл» 2011 года рождения со 150-сильным 2-х литровым турбодизелем и «автоматом».за машину российской сборки и с пробегом 42 000 км просили 698 000 руб. Дорого? Возможно адекватно рынку. Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются от 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой. А дизельно-автоматная версия намного дороже, и многие ее ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои моторы из лицензионных моторов Mitsubishi, то китайцы анонсировали этот турбодизель как продукт собственной разработки.Хотя и не скрывают, что им помогали инженеры Bosch.

Турбодизель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизеля с «автоматом» — редчайший случай для китайских автомобилей, именно поэтому мы положили глаз на такой H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Хендай Мобис» (Hyundai Mobis, дочернее предприятие концерна «Хендэ Мотор»), хотя многие продавцы об этом и не мечтают.

Салон щеголяет псевдокожей, на которой быстро потеешь.Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В оформлении передней части чувствуются маздовские мотивы. Такая мордашка веселее, чем унылые хромированные полоски дорестайлингового «Ховера х4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях светодиоды, сейчас это модно.

Еще одним плюсом данного экземпляра являются 17-дюймовые легкосплавные диски и почти новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит шина такого размера, можно предположить, что продавец делает подарок.

Видимых внешних недостатков у автомобиля нет. Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная беда, притянувшая машину, обошла стороной еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоре: вот они, густые потеки мовиля.

Строгий салон прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. водительское сиденье управляется сервоприводами — красота! А вот посадка может отпугнуть потенциального покупателя.Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе. Это связано с тем, что высота подушки сиденья минимальна. У меня такая же проблема с задним диваном. При этом особых маржинальных накладных расходов нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

В стройных рядах внедорожников вторичного авторынка все чаще стали попадаться машины из Китая. Стоят ли они тех денег, которые просят? Мы решили поближе познакомиться с Great Wall Hover H5.

Сенсорный монитор аудиосистемы также отображает картинку с камеры при движении задним ходом. Климат-контроль? Есть. Он без изысков, но все же это «климат», а не рабоче-крестьянский кондиционер. А салонного фильтра нет: действительно ли атмосфера в Китае чище, чем в России?

И самое главное: с годами из машины исчез стойкий химический запах, на который, помнится, жаловался Юрий.

TWIST THE OX

При покупке подержанного внедорожника о его общем техническом состоянии Взгляд на дно расскажет о многом.Мы поставили H5 на подъемник, и нижняя сторона была почти нетронутой, без засохшей глины или травы в открытых полостях рамы. Это значит, что машина каталась в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется одноступенчатой ​​раздаточной коробкой Цепной привод «Borg-Warner» представляет собой облегченную систему полного привода TOD (Torque-On-Demand).В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по требованию» — когда распределением крутящего момента между осями управляет электромагнитная муфта. Причем главные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с механической коробкой передач. Все это переводит такие H5 из ранга бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Блок питания без проблем? Со стороны сервисменов особых претензий к мотору GW 4D20 нет.У него система впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор Borg-Warner BV43 с изменяемой производительностью — как у современных европейских дизелей. Что касается хорошо знакомой владельцам дизельных «ховеров» турбоямы в диапазоне от 1800 до 2000 об/мин, то на этой машине я ее не замечал. Не исключено, что блок управления двигателем был перепрошит владельцем.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, я впервые встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий никаких финансовых вложений.Короткий тест-драйв это подтвердил: посторонних шумов не издавала ни подвеска, ни кузов (если кто забыл, он держится на мощном лонжеронном каркасе). Асфальтовые неровности «Ховер» преодолевал с пикантными шлепками шин. Даже будучи пустым, он норовил болтать в самых невинных поворотах, подбрасывая корму на манер необъезженной лошади. Однако наши люди научились с этим бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Но в целом ездовые повадки не хуже и не лучше, чем у других рамных соплеменников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не даром, но цену готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, первоначальные огрехи сборки были в основном исправлены. Из явных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не гонять, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория подержанного дизельного Ховера – дачники, переселившиеся с отечественных вездеходов.Именно они оценят тяговитый дизель, автоматическую коробку передач, предельно простое управление полным приводом, солидный дорожный просвет (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника. . Запчастей и СТО на Ховер хватает, а китайцы ломаются, в отличие от их российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему по силам.

Благодарим рынок суперкаров Formula 91 за помощь в подготовке материала.

В 2011 году началась полномасштабная сборка внедорожников. Great Wall Hover H5 на заводе в городе Гжель. Их обсудят

Первое публичное появление Great Wall Hover состоялось в 2005 году. Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom и с лицензионными агрегатами Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих почитателей не только дома. В России, по сути, именно Ховер в свое время был способен конкурировать с российскими внедорожниками, будучи к тому же заметно лучше оснащенным.Единственное, что расстраивало клиентов Great Wall, так это нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей. Помимо Китая, Hover некоторое время собирали в Черкесске на заводе «Дервейс», на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки в кризис 2008 года, в Гжели. За это время Hover просто сменился на Hover h4 и 5 октября 2011 года к нему добавился наш герой — Hover H5. В этом году был небольшой рестайлинг, поэтому речь пойдет о, так сказать, дорестайлинговой H5.

НЕ ВСЁ ЗОЛОТО ЧТО БУДЕТ

Покупатели Great Wall Hover H5 — достаточно монолитный контингент. Мужчины, как правило, среднего и старшего возраста, практичные, образованные, ориентированные на семью и живущие за городом. Женщины, которых на удивление много среди водителей H5, ценят Hover за солидность, чувство защищенности и хороший комфорт. Ко всему этому стоит добавить, что Hover H5 зачастую является первым внедорожником в семье после легковых автомобилей. География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

За все время производства на Hover H5 устанавливалось два двигателя – бензиновый и дизельный. Базовым, базовым и наиболее подходящим мотором следует назвать лицензионную копию «митсубишевского» 4G64 серии Sirius, который выдавал 128 л.с. С участием. при объеме 2,4 литра потреблял АИ-92 и серьезными проблемами не отличался.

Дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 литра разработан китайскими мотористами совместно с зарубежными. Турбодизель с топливной схемой Common Rail развивает 150 л.с.С участием. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный… Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом запросто может потреблять 13-14 литров топлива на сотню. На крейсерских шоссейных скоростях он достаточно экономичен и укладывается в 8 литров.

Дизельные автомобили

, кстати, привезены из Китая, с завода в Баодине, родине Great Wall. Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема кроется в топливе.Сколько бы фильтров вы не ставили, как бы ни выбирали заправки, вам все равно может не повезти. Затем к 60 000–70 000 км дизельный Ховер начинает неохотно заводиться по утрам. Вместо 1-1,5 секунд вращения стартера требуется 3-4 секунды… Да и не раз… Это первый симптом того, что форсунки не работают в штатном режиме. Промывка не помогает, нужна замена, а ремонт делать пока не научились. А теперь внимание! Новый инжектор для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит… 26 000 рублей! Один!

На этом, собственно, можно закончить рассказ о дизельной версии, но так как их все-таки берут, то добавим еще немного дегтя.Машины идут в сервисы на замену головки блока. А на один бензиновый приходится 10 дизельных. Начинается все с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом голову ведет. Симптомы указывают на завоздушивание системы. Причина? Ужасное качество прокладки. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
Она идеально подходит Ховеру, ее надо брать

Но это еще не все.Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяину давали в руки полтора литра антифриза и говорили: мол, иди домой, заливай сам… Если бедолага не придет на очередную замену головы в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно следил. Головки ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно.Первым страдает четвертый цилиндр…

На фоне древнего бензинового дизеля выглядит Бельгия на фоне Чечни. Спокойно, без пафоса, демократично, экономно и толково. Бывают и перегревы, и масло гонит из-под фильтра, но, согласитесь, такие прелестные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

Мнение владельца: Антон, GW Hover H5 2.4 мт 2012
Прошлым летом поменял свой Hyundai Sonata на Hover H5 2012 года, доплатив всего
200 000 руб. Сразу приподнял, накинул «запаску» на крышу, поставил газ под бампер. Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год я объехал полстраны, для чего и покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимались только перегоревшие лампочки, пока меня не научили заводить двигатель выключением света.Скачок напряжения при запуске убивает даже Bosch. Жалею, что в моей машине нет «автомата», говорят, он оказался надежным.

МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

Примерно половина владельцев Great Wall Hover H5 регулярно съезжает с тротуара. Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле лифта. Тем более, что даже на авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и на гарантии почти не скажется.Кстати, раз уж речь зашла об обязательствах производителя, то следует отметить, что, во-первых, Great Wall представляет компания Irito, с которой вы и будете судиться. А во-вторых, без суда серьезные проблемы не решить — гарантия настолько лихо закручена, что гарантийным будет только случай, когда рама автомобиля лопнет пополам прямо в салоне. Выход из строя блока управления стеклоподъемниками не гарантийный, поломка механизма стеклоочистителя тоже.Виноваты крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление. Топливная система — плохой бензин… Были машины с дыркой во внутреннем ШРУСе. Да, вы угадали. Дилеры меняют за свой счет, если клиент прилипчив. Хром скололся? Не к нам! Причем покупатели, как правило, не юристы, да и вообще чаще романтики и доверчивые, иначе бы и не посмотрели на «китайца». Обязательства не читают, полагаясь на китайскую честность. Ну да, расстреливают за коррупцию! Но коррумпированных чиновников не меньше…

Багаж. «Китаец» подойдет, если не нужно возить длинное,
хрупкое и тяжелое — сиденья раскладываются с шагом

Но не будем о грустном. В конце концов, проблемы бывают у всех, а Great Wall Hover H5 по-прежнему вполне надежная машина. Например, ходовая спокойно выхаживает любые наши дороги, до 60 000–70 000 км, не беспокоя владельца. Тогда могут потребовать замены нижние шаровые опоры — 9000 руб.на пару с работой. Дорого, потому что приходится разбирать закругленный кулак. Тогда кресты могут начать постукивать. Почему-то только один из трех комплектуется масленкой. При интенсивной эксплуатации в грязи важно обратить внимание на состояние крышек шарниров полуосей. передняя ось. Они изготовлены из не самого прочного материала. Где-то к 100 000 км сцепление «заканчивается». Этот пробег очень приблизительный, потому что в действительности он зависит исключительно от владельца.Очень надежные автоматические коробки передач. Был случай, когда коробка приехала в сервис вообще без масла — и ничего, выдержала.

Пассажиры. На втором ряду сидений много места, но пол высоковат

ЛИФТ ВВЕРХ

Проходимостью в стандартной версии Hover H5 не блещет. Все портит низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия.После лифта есть возможность поставить колеса 31/10,5, что позволяет Ховеру конкурировать, скажем, с УАЗ Патриот. Для колес больше 32 дюймов необходимо не только поднимать подвеску, но и резать кузов с арками. В принципе прочности шасси хватает, и при замене главных пар трансмиссия выдерживает.

Базовый лифт 40 мм можно сделать за 40 000 руб. с работой в дилерском центре. Включает в себя длинноходные амортизаторы, усиленные стойки стабилизатора, более длинные задние пружины.Спереди закручиваются торсионы, а чтобы обеспечить нормальные углы работы ШРУСов, на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Клиренс становится 240 мм с учетом больших колес, что позволяет использовать машину как туристическую. По крайней мере, клуб GWHover очень активно участвует во всевозможных аттракционах.

Оборудование.
В свое время Hover брал покупателя с полным комплектом салона,
сейчас активизировались конкуренты

В дороге, помимо обычных неприятностей со сцеплением, кузовом и пыльниками ШРУСов, у владельца могут возникнуть проблемы с подключением передка.Исполнительный механизм не слишком герметичен и попадания воды и грязи, как правило, не выдерживает. Кроме того, если вы заглохли, не включив полный привод, он не включится, так как передние колеса тоже должны поворачиваться во избежание ударных нагрузок. Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного срабатывания механизма, которая выручает в такой ситуации.

Дорог нет.
В базовой версии Ховер не блещет проходимостью.Но прочный и легко поднимаемый

Может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 годится только для поездок на рынок за запчастями… Это, конечно, не так. Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие форвардеры. Я сам объездил российский Северо-Запад и Скандинавию вдоль и поперек на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставляли. Ну разве что водительское сиденье во внедорожниках короткое и подушка установлена ​​слишком низко.В остальном все в порядке. Ведь Hover H5 — один из тех автомобилей, который полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций говорил: «У сдержанного человека меньше ошибок!»

Спасибо за помощь в подготовке материала, дилерский центр Eurocom Auto Trade,


Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л/100 км

Достоинства: рамная конструкция, редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сиденья, скрипы в салоне, невнятная управляемость.

Обзор:

Когда я присматривал за собой новый автомобиль, страна происхождения меня меньше всего беспокоила. Мне нужен был автомобиль с определенными потребительскими свойствами, вписывающийся в бюджет. Но сейчас, когда пишу отзыв, отчетливо понимаю, что существует огромное количество псевдоспециалистов, желающих бросить камень просто потому, что они уже наслушались от тех, про гремучую смесь которой является китайская копия древняя японская модель, собранная кривыми руками в Гжели.Я постараюсь внести ясность. Пересел на Ховер с ВАЗовской четверки. Сам заядлый рыбак, в позапрошлом году начал ходить нырять. Грибы-ягоды – семейное хобби.

Чтобы было понятно и не возникало вопросов типа слаще морковки… по работе пересаживаюсь на камри 2011 года, так что ни о каком комфорте понятия не имею. Хотелось машину с хорошей геометрией и проходимостью при этом не чувствуя себя ущербным в городе. Брат Патриот, он гораздо крупнее, дешевле, кладет Ховер на обе лопатки по внедорожным качествам, но гад, во-первых, сыпется, во-вторых, крайне неудобен в городе, и даже не зайди в мой гараж.А так я бы с удовольствием поддержал отечественного производителя. Вот я и выбрал полноприводного рамного проходимца, с занижением, большим клиренсом, внедорожной геометрией, при всем при этом удобном и, на мой взгляд, симпатичном, на котором и в городе удобно и не стыдно, и не страшновато на умеренном бездорожье. А то, что у нас собирают китайцев, мне похуй, я пока не нашел ничего такого, что вызывало бы какие-то неимоверные нарекания. Все как в любой машине, к Камрюхе у меня есть некоторые претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. Он запечатлел и летние, и осенние оттепели, и зимние метели. Ездил по снежной целине, по песку, по буеракам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю вас следовать моему примеру, наоборот, я считаю, что Ховер — машина специфическая и подойдет не всем.

Внешний вид. После покупки, исследуя различные специализированные ресурсы, я обнаружил, что внешне Hover оказывается ни дать ни взять Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика слизаны с CX7, задние фонари у Volvo и т.д.Для меня Хов вполне самодостаточный автомобиль с продуманным дизайном экстерьера. Если сравнить, скажем, с главным конкурентом, которым почему-то считается наш Патриот, то очевидно, что Ховер элегантнее и современнее. Если сравнивать с гламурными внедорожниками, буквально заполонившими наши дороги, то у кого-то он уступает, а у кого-то на уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, просто все новые модели и не только внедорожники очень похожи друг на друга.Есть замечания по сборке. Зазоры большие и не равномерные как по кузову, так и по салону. Заднюю правую дверь и пятую пришлось регулировать позже.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик преимущественно жесткий, выглядит не дорого, звонкий и скрипит прямо на выходе из салона. Не то чтобы напрягает, но за большие деньги, скажу прямо — это не правильно. Кресла, руль, ручник, рычаг КПП в коже.Выглядит стильно и тактильно приятно. Кстати вместо кожи на сидениях хотелось бы велюр, такую ​​хотелку от недавнего праворульного прошлого я отхватил. Хороший велюр мне приятнее кожи. Профиль и набивка передних сидений оставляет желать лучшего. В поворотах тащит как в четверке, поясницу после 100 км. просится на прогулку, хотя есть регулируемый подпор. Кстати, регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот руль регулируется только по углу.Можно настроить под себя, но допустим полета жене не хватит. Из-за каркасной конструкции пол слишком высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежачая, колени выше пояса. Соответственно садясь в машину надо было привыкнуть. Что касается снаряжения, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, управление мультимедиа на руле, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится настраивать вручную, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера нет в принципе.Обзор камеры заднего хода неплох, но нет динамичных линий, как в рабочей Камрюхе, а это совсем другая бязь. Шумка посредственная, хотелось бы лучше. Места достаточно и спереди, и сзади. Багажник огромный, а при складывании заднего ряда вообще места для места не остается, получается только большая ступенька. Кстати сзади даже втроем вполне можно ехать. Туннель практически отсутствует, профиль кресла имеет три подголовника. Есть подлокотник с подстаканниками, карманы в дверях.Могу констатировать одно, находиться в кабине Ховера приятно и относительно комфортно. Разумеется, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня по паспорту 126 л.с. В любом случае побольше мощности не помешало бы. Машина тяжелая, заложенная мощность и крутящий момент не дают ощущения достаточности. Для динамики вроде бы надо крутить, но прикол в том, что максимальный момент низкий, около 3 тысяч, поэтому крутить выше смысла нет.Коробка длинная и на второй передаче можно ехать 60 км/ч, но с такими характеристиками это не очень. Тяги и мощности в городе хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и то условный, будет резко разгоняться, допустим сложно обгонять. В начале я писал, что тестировал Хов в разных элементах. Машина действительно красива. Были пару раз недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке.А так без проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. И достаточно часто задний привод. Шины важны. Стоковая не лучшим образом. По расходу точно не могу сказать по моим подсчетам по городу около 13 литров.

подвеска и обработка. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он покачивается на волнах и прилично кренится в поворотах. Видимо эта особенность связана с конструкцией, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка.Но хорош на бездорожье. Хотя тоже есть нюанс, долго вывесить ход подвески сложно, но при проезде повторяющихся крупных неровностей есть опасность раскачки и удара днищем несмотря на приличный клиренс и внедорожную геометрию. Кстати установил защиту в салоне, обошлось в десятку, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На больших скоростях по трассе приходится активно подруливать.

пять лет в эксплуатации Не все золото, что гремит


Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л/100 км

Достоинства: рамная конструкция, редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хороший оборудование.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сиденья, скрипы в салоне, невнятная управляемость.

Отзыв:

Когда я искал новую машину, страна происхождения беспокоила меня меньше всего. Мне нужен был автомобиль с определенными потребительскими свойствами, вписывающийся в бюджет. Но сейчас, когда пишу отзыв, отчетливо понимаю, что существует огромное количество псевдоспециалистов, желающих бросить камень просто потому, что они уже наслушались от тех, про гремучую смесь которой является китайская копия древняя японская модель, собранная кривыми руками в Гжели.Я постараюсь внести ясность. Пересел на Ховер с ВАЗовской четверки. Сам заядлый рыбак, в позапрошлом году начал ходить нырять. Грибы-ягоды – семейное хобби.

Чтобы было понятно и не было вопросов вроде слаще морковки… по работе передвигаюсь на камри 2011 г.в., поэтому ни о каком комфорте понятия не имею. Хотелось машину с хорошей геометрией и проходимостью при этом не чувствуя себя ущербным в городе. Брат Патриот, он гораздо крупнее, дешевле, кладет Ховер на обе лопатки по внедорожным качествам, но гад, во-первых, сыпется, во-вторых, крайне неудобен в городе, и даже не зайди в мой гараж.А так я бы с удовольствием поддержал отечественного производителя. Вот и выбрал полноприводный рамный проходимец, с занижением, большим клиренсом, внедорожной геометрией, при всем при этом комфортный и, на мой взгляд, симпатичный, что удобно и не стыдно в городе и не страшно на умеренном бездорожье. А то, что у нас собирают китайцев, мне похуй, я пока не нашел ничего такого, что вызывало бы какие-то неимоверные нарекания. Все как в любой машине, к Камрюхе у меня есть некоторые претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. Он запечатлел и летние, и осенние оттепели, и зимние метели. Ездил по снежной целине, по песку, по буеракам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю вас следовать моему примеру, наоборот, я считаю, что Ховер — машина специфическая и подойдет не всем.

Внешний вид. После покупки, исследуя различные профильные ресурсы, обнаружил, что внешне Hover оказывается ни дан, ни взят Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика слизаны с CX7, задние фонари с Volvo и т.д.Для меня Хов вполне самодостаточный автомобиль с продуманным дизайном экстерьера. Если сравнить, скажем, с главным конкурентом, которым почему-то считается наш Патриот, то очевидно, что Ховер элегантнее и современнее. Если сравнивать с гламурными внедорожниками, буквально заполонившими наши дороги, то у кого-то он уступает, а у кого-то на уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, просто все новые модели и не только внедорожники очень похожи друг на друга.Есть замечания по сборке. Зазоры большие и не равномерные как по кузову, так и по салону. Заднюю правую дверь и пятую пришлось регулировать позже.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик преимущественно жесткий, выглядит не дорого, звонкий и скрипит прямо на выходе из салона. Не то чтобы напрягает, но за большие деньги, скажу прямо — это не правильно. Кресла, руль, ручник, рычаг КПП в коже.Выглядит стильно и тактильно приятно. Кстати вместо кожи на сидениях хотелось бы велюр, такую ​​хотелку от недавнего праворульного прошлого я отхватил. Хороший велюр мне приятнее кожи. Профиль и набивка передних сидений оставляет желать лучшего. В поворотах тащит как в четверке, поясницу после 100 км. просится на прогулку, хотя есть регулируемый подпор. Кстати, регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот руль регулируется только по углу.Можно настроить под себя, но допустим полета жене не хватит. За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежа, колени выше пояса. Соответственно садясь в машину надо было привыкнуть. Что касается снаряжения, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, управление мультимедиа на руле, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится настраивать вручную, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера нет в принципе.Обзор с камеры заднего вида неплох, но нет динамичных линий, как в рабочей Камрюхе, а это совсем другая бязь. Шумка посредственная, хотелось бы лучше. Места достаточно и спереди, и сзади. Багажник огромный, а при складывании заднего ряда вообще места для места не остается, получается только большая ступенька. Кстати сзади даже втроем вполне можно ехать. Туннель практически отсутствует, профиль кресла имеет три подголовника. Есть подлокотник с подстаканниками, карманы в дверях.Могу констатировать одно, находиться в кабине Ховера приятно и относительно комфортно. Разумеется, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня по паспорту 126 л.с. В любом случае побольше мощности не помешало бы. Машина тяжелая, заложенная мощность и крутящий момент не дают ощущения достаточности. Для динамики вроде бы надо крутить, но прикол в том, что максимальный момент низкий, около 3 тысяч, поэтому крутить выше смысла нет.Коробка длинная и на второй передаче можно ехать 60 км/ч, но с такими характеристиками это не очень. Тяги и мощности в городе хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и то условный, будет резко разгоняться, допустим сложно обгонять. В начале я писал, что тестировал Хов в разных элементах. Машина действительно красива. Были пару раз недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке.А так без проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. А часто достаточно и заднего привода. Шины важны. Сток не лучший вариант. По расходу точно не могу сказать по моим подсчетам по городу около 13 литров.

подвеска и обработка. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он покачивается на волнах и прилично кренится в поворотах. Видимо эта особенность связана с конструкцией, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка.Но хорош на бездорожье. Хотя тоже есть нюанс, долго вывесить ход подвески сложно, но при проезде повторяющихся крупных неровностей есть опасность раскачки и удара днищем несмотря на приличный клиренс и внедорожную геометрию. Кстати установил защиту в салоне, обошлось в десятку, думаю не зря. Руль не очень информативен, обратная связь слабая. На больших скоростях по трассе приходится активно подруливать.

Продукция Great Wall Motor, несмотря на китайское происхождение, положительно воспринимается автовладельцами в нашей стране – поэтому неудивительно, что новая модель флагманского внедорожника Hover H5 была представлена ​​в России раньше (чем на многих других рынках, где Great Стеновые авто тоже в почете).

Однако, справедливости ради, стоит отметить, что с 2011 года Great Wall Hover H5 уже не является «чисто китайским автомобилем», т.к. их сборка была налажена в Московской области.

Кстати — двенадцать лет не прошли даром для одной из крупнейших автомобильных компаний Китая — она ​​уверенно прошла путь от копирования продукции японского и европейского автопрома до вполне «самостоятельных» и при этом достойных автомобилей.

Hover H5 — «один из второго поколения внедорожников Great Wall», но в отличие от своего предшественника («просто Hover»), H5 — оригинальная модель.И пусть донором послужил японский Isuzu Axiom (2001-2004 гг.), после творческой обработки он был бы неузнаваем: экстерьер получился узнаваемо азиатским, тем не менее, абсолютно уникальным (автомобиль получил новую решетку радиатора, обновленную заднюю часть и передняя раскосая оптика «в стиле Mazda CX-7», штамповка бампера напоминает «защиту днища» (как у более дорогих внедорожников), а массивные крылья над легкосплавными 17-дюймовыми дисками довершают презентабельный вид).

Наконец-то салон внедорожников Hover стал более сдержанным и каким-то «взрослым», даже подсветка приборов стала спокойнее и дружелюбнее по отношению к водителю.Однако остаются вопросы по эргономике. Если расположение приборной панели вполне удовлетворительное, то посадка в такое, казалось бы, спортивное кресло весьма неудобное.

Боковая поддержка недостаточна и сиденье какое-то бесформенное, а в кожаном варианте салона еще и скользкое.

К чему претензий нет, так это к объему салона. Не стесняя друг друга, могут разместиться пятеро, поэтому три регулируемых подголовника на заднем диване вполне оправданы.При этом спинка заднего дивана складывается отдельно, а в полностью сложенном состоянии превращает и без того вместительный 810-литровый багажник в «двухкубовый» отсек для перевозки очень крупных грузов.

Начинка внедорожника Great Wall Hover H5 соответствует стандартным требованиям безопасности – есть ABS, EBD и пара фронтальных подушек безопасности. Для удобства водителя и пассажиров расширенная комплектация включает в себя: климат-контроль, полный электропакет, включая электропривод водительского сиденья, и камеру заднего вида… Но, к сожалению, интерфейс камеры парктроника явно недоработан, на экране нет подсказок, так что парковаться по зеркалам придется проще и надежнее.

Если говорить о технических характеристиках Great Wall Hover H5, то под капотом стоят совершенно новые (как для китайского производителя) моторы.

  • В целях соответствия экологическим нормам Евро-4 в качестве бензинового агрегата установлен дефорсированный 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi. с технологией изменения фаз газораспределения MIVEC ( неподтвержденная информация ). Он хорошо зарекомендовал себя на Mitsubishi Outlander 2004 года выпуска. При этом он до сих пор служит верой и правдой на моделях Grandis и Galant.
  • А комплектация 2,5-литровым турбодизелем (самостоятельно разработанной совместно с Bosch) и вовсе интриговала. Отказ от устаревших технологий в пользу современных моторов еще раз подчеркивает эволюцию Great Wall.

И бензиновые, и дизельные двигатели агрегатируются только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.А 150-сильному турбодизелю явно не хватает АКПП, так как до 1800 об/мин отчетливо ощущается провал тяги, а после 3500 об/мин мощность снова пропадает. При этом полка момента, за счет подключения турбины, «проглатывается» моментально.

С другой стороны, высокий центр тяжести за счет рамного кузова не предполагает гонок на трассе и резких перепадов, ведь стихия этого автомобиля внедорожная. Да и жесткая подвеска, независимая двухрычажная спереди, а зависимая пружинная сзади, прекрасно проявляет себя на бездорожье, предотвращая диагональное вывешивание колес.

Как показал тест-драйв, Great Wall Hover H5 прекрасно оснащен для настоящего бездорожья. Постоянный привод приходится на заднюю ось, а передняя подключается жестко. Кроме того, раздаточная коробка имеет понижающую передачу. Итак, Great Wall Hover H5 — это отнюдь не «паркетник», а настоящий «универсальный внедорожник».

Современный внешний вид, новые двигатели, рамный кузов и хорошее оснащение – несомненные козыри Great Wall Hover H5. Но главным оружием в борьбе с конкурентами остается его демократичная цена.

Так в 2011 году цена Great Wall Hover H5 начинается от 699 тысяч рублей – это за бензиновую версию, а дизельный Hover H5 предлагается по цене от 759 тысяч рублей.

Легенда текущего года Great Wall Hover H5 2014 – яркий представитель полноприводных рамных универсалов с конкурентоспособной ценой. Для автомобилистов, которые еще не слышали о новинке, отметим, что это китайский автомобиль, уже заслуживший уважение российских автомобилистов.Многие из них отмечают, что это настоящий дом на колесах, универсал во всех смыслах: на автобане — кроссовер, на бездорожье — вездеход, в городе — представительский автомобиль.

Изменения коснулись не только двигателя и салона, но и название Hover было изменено на Haval H5, хотя во многих странах он продается под тем же именем. С чем это связано, наверное, ведь при тех недостатках, которые были у Hover H5, они зачастую касались сборки и мощности двигателя.В версии 2014 года эти недостатки, судя по выпуску, устранены.

Great Wall Hover выпускается с 2010 года и выпускается с бензиновыми и дизельными двигателями с пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В целом новые автомобили комплектуются тремя моделями двигателей:

  • Mitsubishi 4G69S4N с динамическим газораспределением MIVEC на 2,4 л;
  • турбодизель
  • GW2.5TCI собственной разработки на 2,5 литра;
  • турбодизель GW4D20 150 л.с. 2 л (310 Нм, 1800-2800 об/мин).

Габаритные размеры 4649 х 1810 х 1735, колесная база 2700 мм, колея 1515/1520 мм (спереди/сзади). Объем багажного отделения составляет 810 литров, при сложенном заднем сиденье он увеличивается до 2000 литров, что позволяет перевозить большие грузы. На российском рынке есть автомобили китайской сборки и на подмосковном заводе «Гжель».

Особенности Hover H5

С каждым годом Hover становится все популярнее в России. По словам дилеров, новый Grey Wall Hover H5 2014 просто разлетается среди покупателей, хотя еще пару лет назад стоять в очереди не приходилось.В прошлом году в России было продано не менее 24 000 автомобилей этой марки, по сравнению с другими марками, российских Патриот и Хантер продано 36 000 экземпляров. Китайцы ломают стереотипы и активно завоевывают рынок.

В этом году Hover H5 лишился тех элементов экстерьера, которые позволяли его сравнивать с другими брендами. Уже нет ощущения, что это Mazda CX-7, а вполне узнаваемый кроссовер с внушительной решеткой радиатора и выпуклым энергичным бампером.Изменена не только решетка радиатора, но и двигатель за ней. Упомянутый 2,0-литровый турбодизель уже имеет мощность 190 л.с. при 250 Нм крутящего момента. Оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Кроме того, Hover/Haval H5 в линейке автомобилей Great Wall пополнился пикапом Wingel 6, выполненным по прототипу Isuzu, появился полноразмерный кроссовер Hover H8, пришедший на смену Hover H7 и в Прошлая аналогичная Volkswagen Touareg версия кроссовера H6, не дойдя до конвейера, стала «люксовой» моделью H6 Sport.В этом году производитель также показал концепт электромобиля GWKULLA. Посмотреть, как выглядят новинки этого года, можно на фото ниже.

Внешний вид

Новый Great Wall Hover H5 (Haval H5) 2014 года — второе поколение полноприводных внедорожников Great Wall. Как уже упоминалось, дизайн автомобиля был значительно переработан. Изменению подверглась решетка радиатора, которая стала узнаваемой и ни с чем не сравнимой. Внешний вид стал более азиатским, но от этого машина явно выиграла.Напомним, что донором этой модели изначально был Isuzu Axiom 2001-2004 годов, сейчас связь машин угадать сложно. При изготовлении корпуса использовался достаточно толстый металл, обеспечивающий дополнительную прочность и солидный внешний вид, производитель на своем заводе внедрил лазерную сварку корпуса.

В новой версии после решетки радиатора изменен дизайн оптики. Ярко выраженный образ «косых» передних и задних фар в стиле Mazda CX-7 придает автомобилю сдержанную агрессивность.А на бамперах есть выштамповка, которая позиционирует этот полноприводный универсал как дорогой внедорожник. Автомобиль по праву можно отнести к представительскому классу. Массивные крылья и легкосплавные семнадцатидюймовые диски придают дополнительный «роскошный» акцент.

Автомобиль доступен в следующих цветах кузова: Titanium White, Sky Silver, Noble Grey, Pearl Black, Olive Green, Universe Blue, Fashionable Orange, Rose Red.

Интерьер салона

Интерьер Grey Wall Hover H5 2014 был переработан таким образом, чтобы автомобиль явно относился к представительскому классу, но был практичным и комфортным.Хорошо продумана эргономика салона и сидений. В салоне просторно себя чувствуют четыре человека, сиденья расположены так, чтобы обеспечить театральный вид. Отделка салона – высококачественная натуральная кожа, в том числе кожаный руль и дверные карты. Применяется так называемая опоясывающая конструкция, когда панель управления плавно переходит в линию крыла. Контрастное сочетание обивки салона хорошо дополняется раскрывающейся панелью приборов, чтобы дать водителю максимальный обзор приборов без лишних движений.

Сиденья имеют три варианта складывания для обеспечения большего комфорта пассажиров и их потребностей. Сиденье водителя регулируется в 6 направлениях. Есть отопление. В целом автомобиль ориентирован на практическую езду и перевозку больших грузов по необходимости.

Новый дизайн внутренней отделки кроссовера стал более солидным, подсветка стала не такой откровенной (регулируемой) и обеспечивает хорошую видимость приборов в темное время суток. В салоне для пассажиров установлена ​​система освещения «Следуй за мной домой».

Удобное управление акустикой салона и медиасистемой, достаточно удобное расположение приборов. Спортивное кресло не всем будет удобно, но при этом выглядит все очень достойно.

Комплектация и технические характеристики

Grey Wall Hover H5 изначально имел расширенную комплектацию, что привлекло внимание автомобилистов. Основная новинка – обновленные версии ABS+EBD, что позволяет равномерно распределять тормозное усилие, в результате автомобиль стабильно тормозит даже на сложных дорогах и уверенно ведет себя на поворотах.Также имеются дисковые тормоза, обеспечивающие экстренное торможение, а также система управления динамическим торможением BAS. Технические характеристики новых автомобилей подразумевают повышенную безопасность – это главная особенность автомобилей Grey Wall второго поколения.

Обновленный Grey Wall Hover H5 2014 получил дополнительную подушку безопасности, теперь их семь. Таким образом, в случае столкновения пассажиры получают мягкий каркас со всех сторон, что минимизирует травмы. Из них две подушки безопасности AirBags.Ремни безопасности с современным трехточечным креплением, есть детские крепления.

  1. Оснащение автомобиля:
  2. климат-контроль;
  3. Круиз-контроль;
  4. парктроник с камерой заднего вида;
  5. иммодилизатор двигателя;
  6. боковые зеркала, заднее стекло и зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом;
  7. Установлен гидроусилитель руля
  8. и энергопоглощающая рулевая колонка, а значит нет напряжения при езде, как и
  9. регулировка руля по высоте;
  10. кнопка управления акустической и медиасистемой также установлена ​​на руль;
  11. электростеклоподъемники имеют функцию защиты от защемления;
  12. Полный привод TOD (4WD) подключается нажатием одной кнопки на панели.

Пяти- и шестиступенчатая коробка передач обеспечивает плавность хода, экономичный расход топлива, благоприятную акустику даже на высоких скоростях. Автомобиль в целом очень приятен в управлении, его технические преимущества дополняются оптимальной продажной ценой.

Наконец

В завершение приводим несколько отзывов довольных покупателей в сравнении с отзывами о первом поколении Grey Wall Hover, а также видео этой модели. Почти все отметили более мощный двигатель по сравнению с предыдущей версией, в результате трансмиссии стали «короче» и послушнее.Некоторые автолюбители жаловались на качество сборки, производитель, по внутренним данным, тоже учел пожелания.

Что касается характеристик, то они прекрасно сочетаются с невысокой ценой, что, соответственно, нивелирует мелкие недостатки. Автолюбители ранее отмечали необходимость замены всех жидкостей после покупки на более качественные, иначе будут проблемы с коррозией. В салоне будет немного неудобно для рослых пассажиров — сиденья несколько низковаты.

Опытные водители отмечают жесткую межосевую блокировку, литой металлический задний мост и очень надежную торсионную подвеску. Автомобиль отлично показывает себя как внедорожник, не реагирует на недостатки наших дорог, прекрасно ведет себя в зимней езде. В то же время у некоторых автомобилей стоковая подвеска кренится на поворотах, этот недостаток требует замены амортизаторов или пружин TLC.

Все-таки чужой опыт всегда чужой, лучше записаться на тест-драйв и попробовать все самому, внедорожник Great Wall Hover H5 2014 безусловно заслуживает особого внимания.Цена от $16.311.

«Серьезный повод задуматься»

  1. Внешний вид автомобиля Great Wall Hover H5
  2. Салон Great Wall Hover H5
  3. Технические характеристики
  4. Опции и цены
  5. Преимущества и недостатки внедорожника
  6. 3 отзыва владельцев
  7. Видео Great Wall Hover H5

Внедорожник Great Wall Hover H5 широко распространен на отечественном рынке. Значительное количество владельцев этого автомобиля в один голос заявляют, что Great Wall Hover H5 сможет конкурировать не только с отечественными УАЗами, но и по функциональности и практичности не будет уступать японским внедорожникам.

Китайский производитель начал поставлять эту модель в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Отличные характеристики Great Wall Hover H5 и привлекательный внешний вид сделали внедорожник мечтой многих россиян.

Строгие черты
Глядя на фото Great Wall Hover H5, бывалые автомобилисты заметили довольно знакомые линии кузова и оптику, схожую с Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.

Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков.Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большая часть внедорожников окрашена в оттенки черного и серебристого цветов. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся цвет из доступной цветовой палитры.

салонное пространство
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество используемого пластика и материалов облицовки среднее.Но это, пожалуй, и неудивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 в разы дешевле японских и европейских аналогов.

Дешевизна материалов в салоне не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно подогнан друг к другу и прочно закреплен на месте. Эргономика передней панели на достаточно высоком уровне, некоторые элементы управления не очень удобны. По современным меркам дизайн передней панели, которая значительно уступает своим аналогам, кажется устаревшим.

Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, интерьер придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.
Подсветка приборов, органы управления на руле и аудиосистема 2-Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивную направленность передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом – функциональность.Это сразу заметно по багажному отделению внедорожника Great Wall Hover H5, объем которого превышает 800 литров. Сняв задний ряд сидений, объем составит почти 2100 литров.

Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габаритные размеры автомобиля не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1745 мм — ничем не выделяется. А вот дорожный просвет на пару сантиметров больше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240мм.
Запас прочности, который заложен в данном автомобиле, позволяет перевозить грузы массой не более 400 кг.
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 оснащена полным приводом. С постоянно подключенным задним приводом и подключаемым через электронную муфту передним приводом вам не страшны никакие неровности дороги. Еще одним несомненным достоинством автомобиля является наличие пониженной передачи в раздаточной коробке, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, заложенный в внедорожнике Great Wall Hover H5.Следует отметить, что не все даже премиальные внедорожники оснащены этим устройством.

На внедорожник Great Wall Hover H5 вентилируемые дисковые тормозные диски уже входят в стандартную комплектацию. Тормозная система имеет стандартный набор: ABS и EBD, что обеспечит эффективное торможение и безопасность в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и реечного рулевого управления делает процесс управления внедорожником предельно легким.
Технические характеристики Great Wall hover H5 вполне стандартны для китайской техники.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя еще во время использования в первом поколении Mitsubishi Outlander. Не ждите серьезных улучшений двигателя от китайских инженеров. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. При объеме 2,4 литра. Несомненным преимуществом является возможность использования топлива АИ-92.
Дизельный двигатель собственной китайской разработки.Двухлитровый дизель выдает 143 л.с. при достаточно скромном расходе топлива 8,4 литра на 100км.

Но все же у этого мотора есть несколько серьезных недостатков.

Мотор довольно коряво адаптирован к суровым российским условиям.
. Дорога в обслуживании.
. Не подготовлен к зимним условиям.

Большинство внедорожников Great Wall Hover H5 оснащены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Стоит сказать, что у клиента, приобретающего топовый дизельный Great Wall hover H5, будет возможность выбора между МКПП и 5-ступенчатой ​​АКПП от корейского производителя Hyundai.
Возможно, после последнего рестайлинга на автомобиль будет устанавливаться двухлитровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 190 л.с. Но пока нет конкретной информации о дате его появления в России.

Полевые испытания
Отличительной чертой всех внедорожников Great Wall Hover H5 стало неуверенное поведение в городских условиях. Почти двухтонный автомобиль с заметным усилием разгоняется при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover H5 выберется на бездорожье, то здесь он раскроется во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия.Полный привод, тяговитый двигатель, пониженная передача и большой дорожный просвет, безусловно, являются определяющими факторами для любого внедорожника.

Обе комплектации Great Wall Hover H5 имеют широкий набор дополнительного оборудования. Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации составляет 700 000 рублей. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, климат-контроль, подогрев сидений, электрообогрев боковых зеркал.
За люксовую версию придется отдать скромные 25 000 рублей.За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизельным двигателем можно за 749 000 рублей. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
Напоследок выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.

Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:

Значительный дорожный просвет
.Богатая комплектация
. скромная стоимость
. Высокая посадка для отличного обзора
. Дешевые запчасти и доступный ремонт
. Возможность дополнительной установки аксессуаров и тюнинга

Недостатки:

Недостаточная динамика при разгоне
. устаревший салон
. Без блокировки дифференциала
. Очень слабая батарея
. Неудобные передние сиденья

Краткие обзоры

  1. Купил Hover H5 полтора года назад.Сейчас пробег около 25000 км. В целом машиной доволен. Он отлично выполняет свое предназначение. Незаменимая вещь на охоте и рыбалке. Из новых аналогов в этой ценовой категории ему, пожалуй, не найти конкурентов. Комплектация конечно не роскошная, но для внедорожных вылазок этого хватает. До Ховера ездил на Ниве и парочке китайских внедорожников, могу сказать, что Н5 будет лучше предыдущих машин. Единственное лучше сразу поменять все лампочки и поставить более серьезную резину, тогда заводская совсем гадость.
  2. На мой взгляд, Ховер в большей степени городской автомобиль, но с серьезными внедорожными задатками. Для наших разбитых дорог, ям и грязи такая машина самое то. Полный привод меня не раз выручал, я еще не встречал такой горки, в которую бы не залез. Хотя от резины еще многое зависит, я заводскую сразу снял, она какая-то несерьезная, точно не для бездорожья.
  3. Прогнал свой Hover H5 на юг, проблем не было. Динамика приличная, мощности хватает при подъеме в горы и по серпантину.В салоне комфортно, шумоизоляция правда слабая, думаю в следующем сезоне проклеить двери и пол. Да и расход выше заявленных 10-11 литров ни разу не поднимался.

Видео:

Автомобиль может комплектоваться как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. В первом случае двигатель имеет объем 2,4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об/мин). Максимальный крутящий момент 205 Н.м (при 2500-3000 об/мин). Дизельный двигатель – 2 литра мощностью 150 л.с. (при 4000 об/мин).Максимальный крутящий момент 310 Н.м (при 1800-2800 об/мин). Бензиновый силовой агрегат комплектуется механической коробкой передач, дизельный – механикой или автоматом.

Great Wall Hover H5 отлично смотрится на городских дорогах благодаря современному дизайну. Его хромированные детали и легкосплавные диски эффектно блестят на солнце, а слегка грубоватые линии кузова придают автомобилю мужественный и солидный вид. Если выбраться из асфальта, в дело вступает жесткий рамный кузов, выдерживающий любые нагрузки, надежная подвеска и система постоянного полного привода с понижающей передачей.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.