Проверка и правка кузова ВАЗ
Основные размеры проверки точек крепления агрегатов
| 0 – базовая линия; 1 – верхнее крепление радиатора; 2 – крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 – ось педалей тормоза и сцепления; 4 – центр рулевого механизма; 5 – центр колеса; 6 – крепление амортизаторов задней подвески; 7 – центр заднего технологического отверстия центрального усилителя пола багажника; 8 – заднее крепление глушителя выпуска газов; 9 – переднее крепление глушителя; 10 – крепление поперечной штанги задней подвески; 11 – ось задних колес; 12 – оси болтов крепления верхних продольных штанг задней подвески; | 13 – оси болтов крепления нижних
продольных штанг к кронштейнам кузова; 14 – крепление кронштейнов нижних продольных штанг; 16 – центр технологического отверстия переднего лонжерона; 17 – центр колеса; 18 – точки крепления поперечины передней подвески; 19 – крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 20 – нижнее крепление радиатора; 21 – ось автомобиля; 22 – верхнее крепление радиатора; 23 – ось передних колес; 24 – крепление задней подвески двигателя; 25 – крепление опоры карданного вала; 26 – крепление амортизаторов задней подвески |
Контрольные точки проверки пола кузова
| 0 – линия отсчета; 1 – пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов; 2 – центр осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага; 3 – пересечение центров передних технологических отверстий переднего пола с поверхностями лонжеронов; 4 – пересечение задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов; 5 – центр осей болтов крепления нижних продольных штанг; 6 – центр осей крепления верхних продольных штанг; 7 – пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 8 – пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя; | 9 – центр осей передних болтов
крепления стабилизатора поперечной устойчивости; ы 10 – пересечение центров осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов; 11 – центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 12 – центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 14 – пересечение осей болтов крепления верхних продольных штанг с наружными поверхностями средних лонжеронов; 15 – пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 16 – центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола; 17 – продольная ось автомобиля |
Установка для ремонта и контроля кузовов с приспособлением для правки
| 1 – рама установки: 2 – кузов автомобиля; 3 – кронштейн крепления поперечины передней подвески; | 4 – кронштейн крепления стабилизатора
поперечной устойчивости; 5 – приспособление для правки со стрелой и гидравлическим устройством |
Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон
Значительная часть ремонтных
работ кузовов приходится на аварийные автомобили, которые в большинстве случаев
требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.
Для контроля геометрии точек крепления узлов шасси, показанных на рис. Основные размеры проверки точек крепления агрегатов и рис. Контрольные точки проверки пола кузова, а также для выполнения сложного ремонта с одновременным контролем используется установка для ремонта и контроля кузовов в сочетании с приспособлениями для правки (см. рис. Установка для ремонта и контроля кузовов с приспособлением для правки).
Приспособление для правки закрепляется на раме со стороны деформированной части кузова.
Повреждения кузова могут быть самими различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть своими, наиболее подходящими для этих повреждений.
Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы
обнаружить повреждения, выправить и выверить остов. В случаях серьезных повреждений
убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерения,
контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов
и прогибов.
Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова.
Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна (см. рис. Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон) 1375±4 мм, для заднего – 13224 (1322–2) мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равными соответственно для ветрового окна 537 3 мм, для заднего – 509 3 мм.
Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.
Наиболее часто при ремонте остова требуется замена крыльев, панелей крыши, передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и других деталей каркаса. Необходимо также знать расположение сварных швов.
ВАЗ 2105 | Контрольные размеры кузова
Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2105 (Жигули)
|
Рис. |
11.5. Установка брызговиков, лонжеронов и панели облицовки радиатора: А1 = 1260 мм; А2 = 1547 мм; А3 =810 мм|
Рис. 11.6. Контрольные размеры установки панели облицовки радиатора и опорных чашек пружин передней подвески: А4 = 840 мм; А5 = 990 мм |
|
Рис. 11.7. Контрольный размер, позволяющий определить смещение опорных чашек пружин передней подвески: А6 = 1220 мм |
|
Рис. 11.8. Контрольные размеры установки лонжеронов и поперечины подкапотного пространства: В1 = 660 мм; В2 = 955 мм |
|
Рис. С1 = 1365 мм |
11.9. Замер проема ветрового стекла: |
Рис. 11.10. Контрольный размер переднего проема и относительное положение передней и средней стоек кузова: D1 = 1085 мм |
|
Рис. 11.11. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии переднего дверного проема: D2 = 1325 мм; D3 = 857 мм |
|
Рис. 11.12. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии заднего дверного проема, для кузова «седан»: D4 = 1040 мм; D5 = 840 мм |
|
Рис. |
11.13. Размер, определяющий относительное положение средней и задней стоек, для кузова «седан»: D6 = 876 мм|
Рис. 11.14. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии заднего дверного проема для кузова «универсал»: D7 = 1088 мм; D8 = 840 мм |
|
Рис. 11.15. Размер, определяющий относительное положение средней и задней стоек, для кузова «универсал»: D9 = 875 мм |
|
Рис. 11.16. Размеры, определяющие относительное положение средних стоек кузова: Е1 = 1550 мм; Е2 = 1370 мм; Е3 = 1390 мм |
На рис.
11.5,11.6,11.7 представлены контрольные размеры установки кузовных деталей в подкапотном пространстве. На рис. 11.8 приведены контрольные размеры нижней части подкапотного пространства. На рис. 11.9 приведен контрольный размер проема ветрового стекла. Проемы передних дверей на кузовах «седан» и «универсал» одинаковы. Их контрольные размеры показаны нарис. 11.10 и 11.11. Проемы задних дверей для кузовов «седан» и «универсал» различаются. Их размеры приведены на рис. 11.12,11.13,11.14,11.15.
|
Рис. 11.17. Точки приложения измерительного инструмента |
|
Рис. 11.18. Схема замера проема заднего стекла: F1 = 1245 мм |
|
Рис. |
11.19. Точки приложения измерительного инструмента при замере диагоналей проема заднего стекла|
Рис. 11.20. Контрольные размеры задней поперечины багажного отсека и верхней задней части проема крышки багажника: G1 = 1240 мм; G2 = 975 мм |
|
Рис. 11.21. Размер проема крышки багажника в нижней части: G3 = 870 мм |
|
Рис. 11.22. Контрольные размеры проема под пятую дверь кузова «универсал»: Н1 = 1015 мм; Н2 = 1116 мм |
|
Рис. |
11.23. Контрольные размеры положения боковин кузова по проему пятой двери кузова «универсал»|
Рис. 11.24. Контрольные размеры лонжеронов задка кузовов «седан» и «универсал»: J1 = 1145 мм; J2 = 1670 мм; J3 = 885 мм |
|
Рис. 11.25. Относительные размеры положения передних и задних лонжеронов пола: К1 = 1767 мм |
|
Рис. 11.26. Общий контрольный размер днища кузова: L = 4049 мм |
В случае необходимости ремонта последствий бокового удара или опрокидывания важны размеры между средними стойками кузова, представленные на рис.
11.16 и рис. 11.17, которые одинаковы для кузовов «седан» и «универсал». Данные размеры позволяют оценить изменение геометрии салона. Проем заднего стекла контролируется замером диагоналей, показанных на рис. 11.18 и 11.19. Размеры багажного отсека и проема крышки багажника для кузова «седан» приведены на рис. 11.20 и 11.21, а для пятой двери кузова «универсал» на рис. 11.22 и 11.23. Размеры лонжеронной части задка кузова, приведенные на рис. 11.24, одинаковы для «седанов» и «универсалов». Относительные размеры установки передних и задних лонжеронов для кузовов «седан» и «универсал» одинаковы и представлены на рис. 11.25. Общий контрольный размер днища для кузовов «седан» и «универсал» одинаков и измеряется между крайним отверстием передней поперечины и концом заднего лонжерона, как показано на рис. 11.26.
Размеры кузова и деталей ВАЗ 2105 — Таблицы размеров
| Параметры кузовов стандартных модификаций: |
2105 1.3 МТ (1980 — 1992):
21050 1,3 тонны (1980–1992):
21051 1,2 тонны (1981–1999):
|
| Расшифровка терминов: |
Важно: подробные данные о размерах отдельных компонентов представлены по ссылкам ниже. |
| Общий вид Общий вид | 900 67 L min (мм) L max (мм) Максимальная габаритная длина автомобиля для различных модификаций модели ВАЗ Данные представлены в миллиметрах (мм) | n Количество модификаций 2105 в нашей базе данных | |
|---|---|---|---|
(общий вид) | 4130 (мм) | 4130 (мм) | 10 |
| Параметр Параметр автомобиля Данные представлены в миллиметрах (мм) | Значение Значение параметра либо в (мм), либо в других единицах измерения |
|---|---|
| 2105 1,3 MT (1980–1992) | |
| Ширина 90 006 | 1620 (мм) |
| Длина | 4130 (мм) |
| Высота | 1446 (мм) |
| 90 049 Диаметр поворота | 11,2 (м) |
| Колеса | 175/70 SR13 |
| 21050 1,3 тонны (1980–1992) | |
| Ширина | 1620 (мм) | Длина | 4130 (мм) |
| Высота | 1446 (мм) |
| Диаметр поворота | 11,2 (м) |
| Колеса | 175/70 SR13 |
| 21051 1,2 МТ (1981–1999) | |
| Ширина | 1620 (мм) |
| Длина | 4130 (мм) |
| Высота | 1446 (мм) |
| Диаметр поворота | 11,2 (м) |
| Колеса | 175/70 SR13 |
21053 1,5 тонны (1980–2007 гг. ) | |
| Ширина | 1620 (мм) |
| Длина | 4130 (мм) |
| Высота | 1446 (мм) |
| 9 0049 Диаметр поворота | 11,2 (м) |
| Колеса | 175/70 SR13 |
| 21053-20 1.5 MT (2005 — 2007) | |
| Ширина 9 0050 | 1620 (мм) |
| Длина | 4130 (мм) |
| Высота | 1446 (мм) |
| Диаметр поворота | 11,2 (м) | 9000 7
| Колеса | 175/70 SR13 |
| 21054 1,6 МТ (2005 — 2010 ) | |
| Ширина | 1620 (мм) |
| Длина | 4130 (мм) |
| Высота | 1446 (мм) |
| Диаметр поворота | 11,2 (м) |
| Колеса | 175/70 SR13 |
| 21054-30 1,6 МТ (2005 — 2010) | |
| Ширина | 1620 (мм) |
| Длина | 4130 (мм) |
| Высота | 1446 (мм) | Диаметр поворота | 11,2 (м) |
| Колеса | 175/ 70 SR13 |
21055 1. 5d MT (1999 — 2000) | |
| Ширина | 1620 (мм) |
| Длина | 4130 (мм) |
| Высота | 1446 (мм) |
| Диаметр поворота | 11,2 (м) |
| Колеса | 175/70 SR13 |
| 21058 1,3 МТ (1982 — 1994) | |
| Ширина | 1620 (мм) |
| Длина | 4130 (мм) |
| Высота | 1446 (мм) |
| Диаметр поворота | 11,2 (м) |
| Колеса | 175/70 SR13 |
| Ширина | 1620 (мм) |
| Длина | 4130 (мм) |
| Высота | 1446 (мм) | Диаметр поворота | 11,2 (м) |
| Диски | 175/70 SR13 |
Лада 2105 1.
6 МТ 73 л.с. Седан — технические характеристики1979 — 2011 9001 1
4 130 1 446 170 |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка автомобиля | Лада |
| Модель | 2105 |
| Модификация | 1,6 тонны |
| Марка страны | Россия |
| Класс транспортного средства | С |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Размеры | |
|---|---|
| Длина, мм | 4 130 |
| Ширина, мм | 1 620 |
| Высота, мм | 1 446 |
| Колесная база, мм | 2 424 |
| Колея передняя, мм | 1 365 |
| Колея задняя, мм | 1 321 |
| Дорожный просвет, мм | 170 |
| Размер шин | 175/70/R13 |
| Вес и объем | |
|---|---|
| Масса, кг | 976 |
| Снаряженная масса, кг | 1460 |
Минимальный объем багажника, л. | 385 |
| Максимальный объем багажника, л. | 385 |
| Топливный бак, л. | 39 |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Тип редуктора | механика |
| Количество передач | 5 |
| Привод | задний |
| Производительность | |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон (0-100 км/ч) | 17 сек. |
| Расход топлива в городе 100 км | 10,1 л. |
| Расход топлива по трассе на 100 км | 6,8 л. |
| Средний расход топлива на 100 км | 8,5 л. |
| Тип топлива | 95 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензин |
| Расположение двигателя | передний продольный |
| Система питания | карбюратор |
| Бустерный тип | нет |
| Объем двигателя, см³ | 1 569 |
| Мощность | 73 л. Разное |