Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Нет зарядки на уаз буханка


Проверка генератора начинается с осмотра предохранителя. Далее осматривайте сам генератор и окружающие его детали:. Если всё в порядке, проверяйте щётки и контактные кольца. Эти детали во время работы изнашиваются очень быстро: перекашиваются, заклинивают, забиваются пылью.

Для детальной проверки обмотки ротора воспользуйтесь мультиметром.

Переведите прибор в режим омметра и подключите к контактам генератора. Работоспособные, правильные показания — от 1. Если результат замера занижен — есть замыкание в витках обмотки, если завышены — обрыв обмотки.

УАЗ-буханка. При исправном генераторе и аккумуляторе зарядка не менее 17вольт. Причину не можем найти, кто знает подскажите Driver Знаток (), закрыт.

Таким же образом проверяется статор. Слишком высокий показатель сопротивления свидетельствует о плохом регулятор напряжения уаз буханка где находится обмоток с массой или о его отсутствии.

Диоды блока выпрямителя проверяются после отсоединения от обмоток статора. Плюсовой зажим мультиметра подключите к плюсу выпрямителя, а минусовой зажим регулятор напряжения уаз буханка где находится — к фазе. Снимите показания и поменяйте щупы местами. Теперь сверьте первое и второе значения.

Если вторые показания отличаются от предыдущих значений, то диод рабочий. Разберёмся, как разобрать генератор для последующего ремонта. Для начала очистите его от пыли и грязи. Затем действуйте поэтапно:. Собирается механизм в последовательности обратной разборке, как подключить генератор на УАЗ, описано выше. В генераторе достаточно мелких деталей, поэтому, разбирая устройство, позаботьтесь о ёмкости для их хранения.

Запоминайте последовательность этапов своей работы. Разборка генератора УАЗ проводится в приспособленном для этого помещении: боксе, просторном гараже. Процесс нужно проводить при хорошем освещении. Подписывайтесь на наши ленты ви Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Генератор работает совместно с реле-регулятором РРГ2, установленным под капотом двигателя с правой стороны по движению автомобиля. Реле обратного тока автоматически включает генератор регулятор напряжения уаз буханка где находится сеть, когда напряжение его превысит напряжение аккумуляторной батареи и достигнет величины 12,2—13,2 в и автоматически отключает генератор от сети, когда его напряжение становится ниже напряжения аккумуляторной батареи.

Регулятор напряжения вибрационного типа поддерживает напряжение генератора в пределах 13,8—14,8 в при различных числах оборотов якоря и нагрузках генератора и тем самым автоматически регулирует силу зарядного тока в зависимости от степени заряженности аккумуляторной батареи.

Постоянство напряжения генератора достигается благодаря тому, что периодическим регулятор напряжения уаз буханка где находится и размыканием контактов реле в цепь шун-товой обмотки генератора вводится дополнительное сопротивление. Ограничитель тока предохраняет генератор от перегрузки, не допуская отдачу тока генератором более 19—21.

Работает ограничитель тока аналогично регулятору напряжения, включая в цепь регулятор напряжения уаз буханка где находится обмотки генератора дополнительное сопротивление при превышении указанной выше величины тока.

Электрическая схема реле-регулятора в соединении с генератором и аккумуляторной батареей показана на рис. Схема реле-регулятора и его соединения с генератором и аккумуляторной батареей:1 — сериесная обмотка реле обратного тока; 2 — ярмо; 3 — оттяжная пружина якоря; 4 — шунтовая обмотка реле обратного тока; 5 — якорь; 6 — контакты реле обратного тока; 7 — сопротивление 1 ом; 8 — основная обмотка ограничителя тока. При ТО-1 проверить надежность крепления реле-регулятора и надежность присоединения проводов к клеммам, обратив особое внимание на состояние и крепление провода, соединяющего массу реле-регулятора и генератора.

При ТО-2, помимо операций, предусмотренных для ТО-1, проверить правильность регулировки реле-регулятора см. Один раз в год, но не реже чем через 25 —30 км пробега, реле-регулятор надо снять с автомобиля и направить в регулятор напряжения уаз буханка где находится для зачистки контактов и регулировки.

Реле-регулятор сложный прибор, поэтому устранять неисправности и регулировать его разрешается только квалифицированному электрику при помощи контрольных приборов. Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле. Для проверки необходимо иметь вольтметр НИИАТ-ЛЭ1 Новгородского завода ГАРО или следующие приборы: вольтметр постоянного тока со шкалой до 20 в и ценой деления 0,1—0,2 в и амперметр постоянного тока со шкалой 20—0—20 а с ценой деления 1.

Схема включения приборов показана на рис. При проверке реле обратного тока и ограничителя тока вольтметр. Схема включения приборов для проверки реле-регулятора:1 — амперметр; 2 — реле-регулятор; 3 — генератор; 4 — вольтметр; 5 — аккумуляторная батарея. Амперметр во всех трех случаях включают между клеммой Б реле-регулятора и проводом, отъединенным от этой клеммы. Проверка реле обратного тока. Пустить двигатель и, медленно повышая число оборотов коленчатого вала, определить напряжение, при котором замкнутся контакты реле; оно должно быть в пределах 12,2—13,2.

Момент замыкания контактов определяют по отклонению стрелки амперметра. Затем, уменьшая число оборотов двигателя, определить величину обратного тока, при котором контакты реле разомкнутся; он должен быть в пределах 0,5—6.

Проверка ограничителя тока. Перед проверкой ограничителя тока аккумуляторную батарею необходимо несколько разрядить включить несколько раз стартер, предварительно вынув провод высокого напряжения катушки зажигания так, чтобы при включенных потребителях зарядный ток был не менее 7—10.

Показания амперметра следует отсчитывать быстро, так как через 1—2 мин после пуска двигателя величина зарядного тока станет меньше 7.

Проверка регулятора регулятор напряжения уаз буханка где находится. Напряжение вольтметра после 10 мин работы двигателя должно быть при этом в пределах 13,8—14,8. Проверить и при регулятор напряжения уаз буханка где находится подтянуть крепления сердечников катушек, пластин неподвижных контактов и стоек пружин.

Убедиться в исправности изоляции катушек и добротности сопротивлений- Замеченные неисправности устранить. Проверить, нет ли обгорания или загрязнения контактов. При наличии таковых зачистить контакты стеклянной шкуркой зернистостью — и прочистить их, протянув между ними кусочек чистой замши или ткани без ворса, смоченной в спирте. Применять для зачистки контактов наждачную шкурку. Замерить зазоры между контактами и между якорями и сердечниками и, если требуется, отрегулировать.

У ограничителя тока и регулятора напряжения рис. Величины зазоров приведены в технической характеристике реле-регулятора. У реле обратного тока величину зазора между якорем и сердечником изменяют подгибанием ограничителя хода якоря, а зазор В между контактами изменяют подгибанием стойки 15 неподвижного контакта У регулятора напряжения и ограничителя тока зазор А между якорем 6 регулятор напряжения уаз буханка где находится сердечником 7 регулируют перемещением стоек неподвижных контактов, ослабив предварительно винты крепления.

Для регулировки реле-регулятора рекомендуется использовать стенд модели Новгородского завода ГАРО или любой стенд, собранный по схеме, изображенный на рис.

При этом применяют амперметр и вольтметр, аналогичные применяемым при проверке реле-регулятора на автомобиле, генератор Г12, аккумулятор 12 в, электродвигатель, позволяющий плавно менять обороты до в минуту, и реостат, при помощи которого можно создавать ток нагрузки в цепи генератора до 25.

Реле-регулятор устанавливают в рабочем положении — клеммами. Регулировка реле обратного тока.

Нет зарядки на уаз буханка

Переключатель установить в положение Б, а переключатель — в положение Г. Плавно увеличивая число оборотов генератора, определить напряжение включения реле по стрелке вольтметра ; оно должно быть в пределах 12,2—13,2. Для уменьшения напряжения надо ослабить, а для увеличения напряжения усилить натяжение пружины якоря, подгибая регулировочную скобу.

После регулировки необходимо несколько раз проверить напряжение включения реле. Регулировка регулятора напряжения. Переключатель 3 см. Напряжение, регулируемое регулятором, должно быть в пределах 13,8—14,8. Если напряжение больше 14,8 в или меньше 13,8 в, то необходимо соответственно ослабить или усилить натяжение пружины, подгибая регулировочную скобу.

Регулировка ограничителя тока. Отказов в их работе множество, но ответственный самый элемент — генератор электрического тока. О пойдет и нем регулятор напряжения уаз буханка где находится речь. Генератор входит в бортовой состав электросети автомобиля. При работе узел двигателя подзаряжает аккумуляторную батарею и обеспечивает зажигания систему, обслуживающие системы и сам автомобиль током электрическим.

Неполадок в его работе не так.

Где находится реле в автомобиле УАЗ буханка Полноприводный автомобиль УАЗ («буханка») появился в е годы прошлого века, и до сих пор пользуется популярностью.

Но много понять их причину, следует более выяснить подробно принцип работы этого устройства. Но этого величина тока зависит от частоты вращения соответственно и, ротора, оборотов двигателя. Поэтому генератор регулятором снабжается выходного напряжения, который его Механизм.

Для правильной работы сайта включите JavaScript в вашем браузере. Рекоммендации доступны пользователям Jofo, представьтесь пожалуйста:. Схема системы управления двигателем уаз,буханка. Электросхема уаз фермер инжектор спидометр еще 11 фото. Электрическая схема уаз инжектор двигатель еще регулятор напряжения уаз буханка где находится фото.

Схема УАЗ-390995, -220695, -396255 Буханка. Инжектор

Схема электропроводки уаз патриот змз еще 19 фото. Электросхема уаз и особенности ее оснащения еще 2 видео. Электрическая схема уаз фермер инжектор двигатель еще 34 фото.

Электросхема Уаз Буханка с описанием предохранителей и реле и места их расположения еще 5 фото. Уаз электрическая схема. Начинающему автоэлектрику для справки: схема электропроводки УАЗ. Схема электронного зажиг еще 23 фото.

Схема электронного зажигания уаз еще 12 фото. Схема система отопления уаз буханка.

Топливная система уаз буханка инжектор двигатель. Инжектор Легендарная УАЗ буханка. Тюнинг, ремонт. УАЗ Хантер — схема электрическая Схема соединения системы управления двигателем мод. Схема эсуд ме Мтз 82 1 электросхема еще 15 фото. Схема электропроводки газ еще 11 фото. Схема проводки УАЗ буханка еще 7 фото. Два элемента отвечают за защиту цепи подогрева топлива и цепи свечей накаливания. Производитель оборудовал модификации с дизельным силовым агрегатом дополнительным блоком.

В нем расположены предохранители и реле. Он устанавливается на боковой стенке моторного отсека. Перед заменой необходимо определить причину, по которой сработала защита. Регулятор напряжения уаз буханка где находится наличии короткого замыкания в цепи необходимо устранить неисправность. При наличии короткого замыкания процедура замены электро-предохранителя новым является нецелесообразной.

Изделие перегорит после включения в цепь с коротким замыканием. Ослабление гаек ведет к ухудшению контакта и перегреву изделия. При замене электропредохранителей необходимо использовать пинцет из непроводящих ток материалов. Это предотвратит передачу напряжения от цепи с рядом стоящим электро-предохранителем. Перед заменой необходимо удостовериться в отсутствии в цепи короткого замыкания.

Новый электропредохранитель устанавливается при выключенной цепи питания. При установке необходимо обратить внимание на силу тока, указанную на изделии. Установка более мощного изделия может привести к перегреву и возгоранию изоляционного регулятор напряжения уаз буханка где находится проводки. Категорически запрещается установка самодельного электро-предохранителя жучка.

Предельная нагрузка такого устройства не определена. При возникновении короткого замыкания это может привести к возгоранию.

Из вышеперечисленного следует, что блок плавких элементов автомобиля УАЗ Хантер необходим для защиты электропроводки от перегрузок и регулятор напряжения уаз буханка где находится замыкания. Модели оснащены двумя блоками, расположение которых описано выше. Некоторые модификации авто оснащены дополнительным блоком. Одной из самых нередких заморочек российских автомобилей является поломка каких-то электронных устройств, в этом для вас поможет разобраться электросхема.

Единственным решением этой препядствия будет осуществляться проверка состояния предохранителей. Предохранители в автомобиле марки УАЗ Буханка располагается в специальном монтажном блоке, а он в свою очередь располагается в коробке воздушного притока с левой стороны регулятор напряжения уаз буханка где находится средства. Монтажный блок включает в себя все важнейшие участки электронных цепей, при этом снабжая их нужными предохранителями и реле. Эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке.

Остановите автомобиль, заглушите двигатель и определите, какая неисправность привела к загоранию сигнальной лампы. Если причиной неисправности не стало короткое замыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до места ремонта и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Если произошел обрыв, замените ремень привода генератора. Проверьте провода, подсоединенные к стартеру и генератору. Они могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции или с окисленными или ненадежными контактами. В случае наличия неисправности устраните ее и запустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение. Если после принятых мер сигнальная лампа продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе.

Причин неисправности генератора может быть несколько и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит чтобы до них добраться. Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите аудиосистему, лишние приборы освещения, кондиционер, вентилятор отопителя, обогрев стекла задней двери и тому подобное.

Если вышла из регулятор напряжения уаз буханка где находится какая-либо цепь электрооборудования, первым делом проверьте, не перегорел ли защищающий ее предохранитель. Неисправный предохранитель замените.

Повторное перегорание того же предохранителя служит сигналом для немедленного ремонта соответствующей цепи электрооборудования.

Где находится реле зарядки на уаз буханка

В случае неисправности реле его необходимо снять, при этом не допускается применение металлических предметов.

Ну вот сколько у меня было машин с двигателями ЗМЗ , и генераторами нового образца — у всех одна и та же проблема: хронический недозаряд АКБ. У меня после каждой лужи или мойки двигателя генератор долго приходит в. Гена новый, на А, но АКБ в недозаряде хронически, а если включить освещение, люстру, нажать на тормоз, вообще в минус уходит.

Спрашивается, смысл покупать гену на А, если он не может дать нужный ток? Причина кроется в конструкции генератора и регулятор напряжения уаз буханка где находится работы его релюхи. Реле генератора состоит из транзистора, регулятор напряжения уаз буханка где находится так, что ток ограничивается по задумке конструкторов в пределах 13,2 ,9В. Якорь генератора возбуждается плюсом от замка зажигания, а минус на щетку проходит через транзистор на щеточном узле.

Транзистор тупо отключает минус при достижении максимума тока 13,9В.

Делает он это с приличной частотой, поэтому фары не мигают. Проблема в том, что транзистор сильно греется, а теплоотвода на нем. При повышении температуры растет сопротивление и нарушается правильная работа реле зарядки. Работает как ей вздумается.

Предохранители УАЗ Буханка: где находятся и как заменить

На мнимый перезаряд релюха ограничивает ток. АКБ в свою очередь недополучает энергии. Особенно при включенных потребителях. Кроме этого хотелось упростить замену сгоревшего реле зарядки. Я решил грамотно исправить ситуацию вернувшись к старой рабочей схеме зарядки. Использовал штатный щеточный узел, на котором сгорел транзистор, удалил все контакты, которые идут в транзистор. От реле вывел провод и кинул его на постоянный плюс ближе к АКБ.

Тест показал, что на регулятор напряжения уаз буханка где находится генератор свободно выдает 14, 2 В, а при включении вентилятора печки, ближнего света и люстры падение составляет примерно 1 В. На фотках будут видны кнопки ближнего света и печки, а так же вольтметр штатный и вольтметр борт.

Правый нижний тумблер принудительно включает два Нивских вентилятора, подключенных через два реле и колодку с предохранителями на фото ее видно :. Кстати, в дополнение переделал массу на кузове и на двигатель, а так же поставил выключатель массы от Газели.

Стоковая косичка массы идет от блока двигателя к крылу через М6а крыло соединяется с моторным щитом так же через ржавые болтики и дальше к штатной массе!

Косичку открутил и подключил от двигателя к клемме выключателя массы Продублировал для надежности еще одной косичкой. От этой же клеммы вывел еще одну косу на кузов. Стартер стал крутить заметно веселее. Регулятор напряжения уаз буханка где находится система в случае выхода из строя щеток или реле легко переделывается в штатный режим, поэтому есть смысл возить в запасе штатный щеточный узел с реле-регулятором.

В целом, переделка меня порадовала! Я добился того, чего хотел, чего и регулятор напряжения уаз буханка где находится желаю. Роль предохранителя здесь выполняет отдельная вставка, которая часто горит. Водители предпочитают заменить привод на аналог с другой машины. Включатель подсветки задней передачи находится возле кулисы коробки. Датчик выполняет роль размыкателя контакта. Некоторые пользователи пытаются подцепить аварийку на индивидуальную вставку, чтобы вывести устройство на полностью независимую магистраль.

Релюшка клаксона устанавливается в непосредственной близости от ревуна, что позволяет быстро заменить.

Схема блоков предохранителей и реле УАЗ Буханка

Выключатель показан на картинке выше, под номером 6. Для доступа к детали потребуется снять обшивку центральной консоли. Релюшки устанавливаются на стандартной схеме под номерами 4 и 5. Подобное размещение актуально для классических версий и авто, произведенных в годах.

Предохранители ламп установлены под приборкой со стороны водителя. Катушка регулятор напряжения уаз буханка где находится немного ниже, на металлической переборке. В редких версиях на машину устанавливается дополнительный отсек, ответственный только за силовые магистрали этого узла. В результате получилось добиться отличной стабильности работы и повышенной надежности узла. Питание организовано так, что соответствующий элемент устанавливается за прибором, под обшивкой.

подключение, схема, ремонт, замена, ремень размер, как проверить, реле, устройство

Генератор УАЗ является источником электрического тока в процессе движения автомобиля, обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи. На внедорожниках Ульяновского завода применяются разные модели генератора, обеспечивающие напряжение 12 В.

Устройство

На машинах встречаются следующие приборы:

  • ранняя модель Г12, вырабатывающая ток силой до 20 А;
  • Г250, оснащенный встроенным выпрямителем, развивает мощность до 350 Вт;
  • улучшенный 161 3771, оборудованный интегральным регулятором напряжения;
  • бесщеточные изделия модели Г700А30.

Все модели генераторов крепятся на картере силового агрегата на правой боковине специальным кронштейном. Для привода используется ремень, натянутый между шкивами. Нижняя опора генератора позволяет перемещать узел на небольшое расстояние, обеспечивая натяжение привода.

Составные элементы:

  1. Внешний корпус, изготовленный из легкого сплава или стали (на ранних моделях). С торцов расположены крышки, в которых размещены подшипники качения. Задняя крышка на ряде моделей используется для установки выпрямительного блока, щеток и регулятора напряжения.
  2. Внутри корпуса размещен пакет стальных листов с намотанным проводом, формирующим 3-фазную обмотку. Устройство называется статором, используется для генерирования тока.
  3. Внутри статора на подшипниках вращается ротор, на котором размещены стальные втулки и обмотка возбуждения. Выводы провода прикреплены к коллектору. На внешней стороне статора имеется вал с выемкой под шпонку, использующийся для монтажа приводного шкива. Деталь зафиксирована при помощи гайки. Перед шкивом установлена крыльчатка, обеспечивающая подачу охлаждающего воздуха внутрь прибора.
  4. Для подвода напряжения возбуждения используется щеточный подпружиненный узел.
  5. Выпрямительный мост состоит из 6 диодов.

Как подключить

Схема подключения генератора зависит от модели устройства. На корпусе Г12 имеются 3 точки подсоединения проводки. Клемма с буквой Я подключена к положительной щетке, к контакту К подведен вывод обмотки возбуждения. Отрицательная щетка и другой конец обмотки замкнуты на корпус генератора. Клемма М используется для установки провода, ведущего к отдельному блоку реле регулятора.

Усовершенствованный прибор модели Г250 имеет другую схему подключения. Для возбуждения используется обмотка ротора, которая подсоединена к аккумуляторной батарее через специальную щетку.

Сформированные линии магнитного поля вращаются вместе с якорем и пересекают неподвижные обмотки статора, обеспечивая индукцию тока.

На выходе обмоток расположен выпрямительный мост, состоящий из нескольких кремниевых диодов. Для подсоединения 161 3771 используется аналогичная схема.

Неисправности и ремонт

Распространенные проблемы:

  1. Отсутствие зарядки батареи возникает при проскальзывании приводного ремня из-за износа или слабого натяжения. Ремонт заключается в установке новой детали и корректировке натяжения. Другой причиной может быть износ щеточного узла, который требуется очистить от грязи и нагара. Параллельно рекомендуется осмотреть и зачистить коллектор, при сильном износе поверхность протачивается.
  2. Постоянный перезаряд аккумулятора возникает из-за поломки регулятора напряжения или повреждения цепи питания интегрального узла. Сгоревшая деталь меняется на новую.
  3. Низкая мощность генератора наблюдается при проскальзывании ремня или повреждении регулятора. Также возможно межвитковое замыкание внутри обмоток статора, который придется заменить. Рекомендуется проверить работоспособность диодного моста.
  4. Ускоренный износ щеток возникает при биении коллектора или замасливании поверхности узла. Ремонт заключается в проточке поверхности и обезжиривании бензином.

Как проверить

Проверка генератора выполняется при помощи тестового прибора, который подключается к положительной клемме и корпусу. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,5-14,6 В.

Регулятор напряжения тестируется при помощи лампы и подачи повышенного напряжения. Тщательно проверить генератор можно в условиях мастерской с использованием специального стенда.

Замена ремня генератора

Тип и размер ремня зависят от модели двигателя. Например, на инжекторном агрегате ЗМЗ-409 используется поликлиновая деталь длиной 1220 мм. Для снятия элемента необходимо ослабить ролик натяжителя, а затем открутить крепление генератора. После этого ремень снимается со шкивов и монтируется новая деталь.

Для замены клиновидного ремня, применяемого на карбюраторных моторах, требуется ослабить крепление генератора. После установки новой детали натяжение обеспечивается перемещением корпуса по направляющему кронштейну. Важно выставить шкивы генератора и коленчатого вала в одной плоскости, что продлевает срок службы ремня и позволяет снизить шум при работе.

Реле Регулятора Уаз Буханка

Реле зарядки состоит из реле обратного тока, регулятора и ограничителя. Реле обратного тока вкл
  • Где находится реле зарядки на уаз буханка - Storm24.media
  • Реле регулятор для УАЗ
  • 3 уровневый регулятор напряжения Энергомаш Для УАЗ Патриот
  • Генератор Valeo на Уаз
  • Предохранители в автомобиле марки УАЗ Буханка располагается в специальном монтажном блоке, а он в свою очередь располагается в коробке воздушного притока с левой стороны транспортного средства. Монтажный блок вклю Строительная техника - Реле-регулятор автомобиля УАЗ. Техническое обслуживание. При ТО-1 проверить надежность крепления реле-регулятора и надежность присоединения проводов к клеммам, обратив особое внимание на. Предохранители в автомобиле марки УАЗ Буханка располагается в специальном монтажном блоке, а он в свою очередь располагается в коробке воздушного притока с левой стороны транспортного средства. Монтажный блок вклю

    Реле регулятор уаз буханка

    Реле регулятор уаз буханка. 10 просмотров . 15 ноября 2019. Доброго дня всем. Так сложилось, что с момента покупки машины на ней был штатно установлен генератор Г-250 выдающий силу тока 40 А и выносной реле-регулятор РР132А -0 с. Какой имел штатный генератор УАЗ «Буханка»? Модель 452 – весьма ненадежный агрегат. О его проблемах, к счастью, можно с легкостью узнать по встроенному в приборную панель амперметру. Еще одной особенностью старого. Где находится реле в автомобиле УАЗ «буханка»? Полноприводный автомобиль УАЗ-452 («буханка») появился в 60-е годы прошлого века, и до сих пор пользуется популярностью. Но УАЗ нередко выходит из строя, и, для того, чтобы.

    Где стоит реле зарядки на уаз буханка – АвтоТоп

    Реле зарядки состоит из реле обратного тока, регулятора и ограничителя. Реле обратного тока включает генератор в сеть, когда его напряжение увеличивается, и выключает в случае, если повышается напряжение. Электросхема УАЗ 'Буханка' с инжекторным 409-м мотором, особенности электрики на машинах прежних лет выпуска, а также обзор конструкции самого раннего варианта микроавтобуса

    Замена реле регулятора на УАЗ 469 (УАЗ ЭМ 67370227023702) - Duration: 9:04. Ben & Ice Video Master 28,821 views. 9:04. Making Roller Bender - Duration: 19:23.. установлены подрулевые переключатели камаз евро,реле стеклоочистителя 524.3787-01(газель. Схема УАЗ-3962 и УАЗ-2206. Рис. 246. Схема электрооборудования автомобилей УАЗ-3962 и УАЗ-2206:

    Помощь другу, тянем новую проводку на УАЗ.

    Капитальный ремонт проводки УАЗ Буханка - Duration: 43. Замена реле регулятора на УАЗ 469 (УАЗ ЭМ 67370227023702) - Duration: 9. This video is unavailable. Watch Queue Queue. Watch Queue Queue Схема зарядки УАЗ 2206. Генератор БАТЭ Мадэ ин Белорусия, Регулятор зарядки в Энергомаш покупал. Установка генератора 90 Амп в УАЗ 469. Замена генератора УАЗ 3962. Перенос генератора на верх УАЗ-469, 417..

    Реле регулятор напряжения генератора уаз буханка

    Реле регулятор напряжения генератора уаз буханка. Рубрика: Ремонт ваз. Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего ip-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к. Схема регулятора скорости подачи проволоки сварочного полуавтомата. В продаже можно увидеть множество сварочных полуавтоматов отечественного и зарубежного производства используемые при ремонте кузовов.

    Предохранители УАЗ Буханка: где находятся, замена

    реле управления мотором вентилятора; контрольный индикатор работоспособности силового агрегата автомобиля; разъем для диагностики. Монтажный блок предохранителей «Буханки» представлен в виде линейки с защитными УАЗ буханка - Не горит фонарь при задней передаче #1 Владимирович Отправлено 28.12.2012 - 20:40. Опытный рыболов; Группа: Пользователи; Сообщений: 146; Может кто нибудь сталкивался с этой проблемой. При включении задней передачи. Схема электропроводки УАЗ 452: особенности управления освещением и системой зажигания Знаменитая «буханка» – многоцелевой УАЗ 452 появился в линейке Ульяновского автозавода еще в 1965 году и остается на...

    проверка реле регуляторов генераторов

    проверка реле регуляторов генераторов Вячеслав Чистов . Loading... Unsubscribe from Вячеслав Чистов? Cancel Unsubscribe. Working. Установка генератора 90 Амп в УАЗ 469; Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель) УАЗ 3151 ; Замена генератора УАЗ 3962; Генератор ЗиЛ 131 в УАЗ 469; Установка генератора 90 Амп УАЗ 469. После первого же использования лебёдки ро Замена реле-регулятора на генераторе Прамо 120А. УАЗ Патриот 2017мг. Реле можно купить здесь.

    Как проверить генератор на УАЗ Буханка - Спецтехника

    Где находится реле зарядки на уаз буханка — Автомастер Одной из самых частых проблем отечественных автомобилей является поломка каких-либо электрических приборов, в этом вам поможет разобраться электросхема. Автомобиль УАЗ ломается с той же периодичностью, что и многие другие машины. Возникают проблемы и с генератором. Не каждый владелец авто знает, как подключать генератор на УАЗ Патриот и УАЗ 469.

    Нет зарядки на уаз буханка - Авто-мастерская онлайн

    Где Находится Реле Зарядки На Уаз Буханка. Уаз реле зарядки . РазноеУаз реле зарядки. Может кто подскажет. Вопрос по генератору, зарядке, РР и т. д. Ситуация такая: Поставили ген. от Газ 66,все было нормально, вро ди как, за Электросхема на инжекторный УАЗ (буханка) Одной из самых частых проблем отечественных автомобилей является поломка каких-либо электрических приборов, в этом вам поможет разобраться электросхема.

    Установка 3-уровневого регулятора напряжения на УАЗ Патриот. (Part 4) How To Fix Your Check Engine, VSC, Trac Off Warning Lights With Zero Point. Электрическая схема уаз буханка инжектор 409 двигатель Как отрегулировать лапки и прокачать сцепление УАЗ Буханка, 469, старого образца

    Подключение реле-регулятора. - uazbuka.ru

    Подключение реле-регулятора.. У меня старенькая буханка с генератором Г 250 с двумя щетками. Вышел из строя регулятор напряжения (или пробился транзюк,или диод). В результате напряжение в борт-сети достигало почти 19в. Диференциал касета за Уаз | Биели - УАЗ | генератор за УАЗ 69 | Корона и пиньон за УАЗ 8 37 зъба | УАЗ 457 Буханка Микробус - мащаб

    Проверка стартера буханка 1uz v8

    Подключаем проводку, крутим стартер. Бортжурнал на драйве: https://www.drive2.ru/r/uaz/458405365269181652/ Ремонт реле регулятора напруги Опублікував admin | 12.03.2015 | Ремонт | 2985 Переглядів | Коментарів немає Зазвичай про те, що в автомобілі ВАЗ 2107 є регулятор напруги згадують тоді, коли виникає проблема з зарядкою акумулятора.

    Где находится реле зарядки на уаз буханка АвтоДок24 - все.

    Реле зарядки состоит из реле обратного тока, регулятора и ограничителя. Реле обратного тока включает генератор в сеть, когда его напряжение увеличивается, и выключает в случае, если повышается напряжение. Тюнинг УАЗ 452 (Буханка) для экспедиций . Перед вами один из них – тюнинг УАЗ (Буханка) для экспедиций. Из новенького, но совершенно обычного УАЗ 2206 (мы его, само собой, знаем и любим под названием «Буханка») его владелец. Где находится реле бензонасоса уаз буханка Предохранители УАЗ-462 «Буханка» Этот автомобиль очень часто встречается на наших дорогах. Полноприводный УАЗик

    Замена реле регулятора на УАЗ 469 (УАЗ ЭМ 67370227023702) - Duration: 9:04. Ben & Ice Video Master 33,451 views. 9:04. Установка двигателя ОМ603 vs УАЗ 452 Буханка вернуться в галерею наших работ - КПП РК остается УАЗ.

    Регулятор холостого хода ЗМЗ-409 УАЗ Буханка – конструкция.

    Регулятор холостого хода ЗМЗ-409 УАЗ Буханка отвечает за корректную работу двигателя автобуса. В случае появления неисправности, рекомендуется проверить узел сканером. Где находится реле бензонасоса уаз буханка Где находится реле в автомобиле УАЗ «буханка»? Полноприводный автомобиль УАЗ-452 («буханка») появился в 60-е годы прошлого века, и до сих пор пользуется популярностью.

    Где находится реле в автомобиле УАЗ «буханка»?

    Где находится реле в автомобиле УАЗ «буханка»? 4 / 5 ( 79 голосов ) Полноприводный автомобиль УАЗ-452 («буханка») появился в 60-е годы прошлого века, и до сих пор пользуется популярностью. В продаже реле-регуляторы напряжения генератора uaz 450. База автозапчастей для легковых и грузовых авто УАЗ Буханка. Тюнинг, замена, цена на регулятор напряжения генератора. Регулятор напряжения уаз буханка 409. Рубрика: Ремонт ваз. Содержание. Где находится реле бензонасоса? Где находится реле зарядки? Где находится реле стартера? Где находится реле поворотов? АвтоНовости / Обзоры / Тесты;

    Уаз буханка регулятор напряжения: 403 — Доступ запрещён.

    Уаз буханка регулятор напряжения: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён 10 Янв,2019 admin Leave a comment Содержание Где Находится Реле Бензонасоса Уаз Буханка Posted on 23.05.2018 by dakus Описание электрической схемы на автомобиле УАЗ Буханка

    Где находится реле зарядки на уаз буханка - Журнал.

    Где находится реле зарядки на уаз буханка. Генератор работает совместно с реле-регулятором РР24-Г2, установленным под капотом двигателя с правой стороны (по движению автомобиля). УАЗ. Реле-регулятор автомобиля УАЗ. Далее: Стартер автомобиля УАЗ в цепь шунтовой обмотки генератора дополнительное сопротивление при Электрическая схема реле-регулятора в соединении с генератором и.

    Электросхема УАЗ Буханка реле регулятор - Gunex

    Электросхема уаз буханка карбюратор 402 двигатель . Где Находится Реле Регулятор Уаз - Автоновости и советы ЭЛЕКТРОПРОВОДКА 3 - УАЗ 469, 2.4 л. 1976 года на drive2 Правильная зарядка или меняем реле регулятор Более мощный. УАЗ Буханка в новом обвесе и окраске взорвал интернет . Размеры УАЗ Буханка – все типы кузова. Стильный автобус на базе УАЗ Буханка, который так и не пошел в серию. Куда сдать автомобильный аккумулятор – компания. Схема УАЗ-390995, -220695, -396255 Буханка. Инжектор. Схема системы управления двигателем УАЗ-390995.

  • Семиместные Кроссоверы И Внедорожники Новые
  • Удаленно Переводы Немецкий Язык
  • Каталог Внедорожники Фото И Цены
  • Проверка Полиса Осаго По Номеру В Росгосстрах
  • Как Усилить Каркасный Дом
  • Каркасный Дом С Штукатурным Фасадом
  • Вакансия Повара В Кемерово
  • Салат Из Морепродуктов И Моркови
  • Срубы Домов Готовы Проект
  • Вакансии Акушер Гинеколог В Тюмени
  • Бизнес На Заправке Автокондиционеров
  • Осаго Без Жизни Уфа
  • Схема Снастей На Окуня
  • Как Сделать Ссылку На Тексте В Контакте
  • Оценка Ущерба Здоровью После Дтп
  • Самые Оригинальные Идеи Для Бизнеса
  • Химчистка Сидений Автомобиля Цена Спб
  • Лечить Отек От Зубной Боли
  • Уаз Патриот Емкость Топливных Баков
  • Английский Язык Упражнения Продвинутый Уровень
  • Дентинокс Для Десен При Прорезывании Зубов
  • Уход За Домом Деревянным
  • Подключение К Электросетям При Строительстве
  • Почему Сниться Человек Каждый Раз
  • Каталог Фаберлик Зубная Паста
  • Кому Подходит Горный Хрусталь По Знаку Зодиака
  • Где Сделать Панорамный Снимок Полости Рта
  • Как Без Теста И Врачей Определить Беременность
  • Почему Снится Умершая Мама Часто
  • Что Такое Баунти Руна
  • Педагог Дополнительного Образования Вакансии Изо
  • Вакансии Грузчика В Воскресенском Районе
  • Ленточный Фундамент Керамзитобетонный Дом
  • Вакансии Уборщицы В Школу Красноярск
  • Почему Не Проходит Сыпь На Теле

  • Read More

    Бесконтактный регулятор напряжения РР132 для УАЗ-469, назначение

    Устанавливаемый на автомобили семейства УАЗ-469 бесконтактный регулятор напряжения РР132 служит для поддержания постоянства напряжения в электрической бортовой сети и работает совместно с генератором переменного тока по однопроводной схеме электрооборудования автомобиля с присоединением минуса на корпус. 

    Бесконтактный регулятор напряжения РР132 для УАЗ-469, назначение, электрическая схема, подключение.

    Регулятор напряжения РР132 представляет собой электронный прибор на кремниевых полупроводниковых элементах, имеющий три диапазона настройки регулируемого напряжения. Изменение диапазонов осуществляется переключателем, расположенным на верхней части корпуса регулятора, закрытым заглушкой.

    Положение рычажка переключателя соответствует диапазонам напряжения «макс» — максимальное, «мин» — минимальное и «ср» — среднее. Маркировка диапазонов напряжения нанесена на крышке регулятора. С завода регулятор выпускается со средним диапазоном настройки.

    Технические характеристики регулятора напряжения РР132.

    Напряжение, поддерживаемое регулятором при температуре окружающей среды плюс 20 градусов, В :
    — в положении переключателя «мин» : 13,6+-0.35
    — в положении переключателя «ср» : 14,2+-0.35
    — в положении переключателя «макс» : 14,7+-0.35
    Частота вращения ротора генератора, при которой проверяется регулируемое напряжение, об/мин : 3 500
    Ток нагрузки, при котором проверяется регулируемое напряжение, А : 14

    Электрическая схема регулятора напряжения РР132.

    Техническое обслуживание регулятора напряжения РР132.

    Заключается в проверке работы регулятора по показанию амперметра перед выездом, проверке при каждом очередном техническом обслуживании чистоты и затяжки наконечников проводов к выводам регулятора напряжения, проверке на автомобиле при сезонном техническом обслуживании регулируемого напряжения.

    Особенности эксплуатации регулятора напряжения РР132.

    Необходимый диапазон регулируемого напряжения устанавливайте в зависимости от состояния аккумуляторной батареи, недозаряд, выкипание электролита, и температуры окружающей среды.

    При появлении необходимости изменения диапазона регулируемого напряжения отверните заглушку, закрывающую переключатель, и переведите рычажок переключателя в требуемое положение. При установке заглушки на место обратите внимание на наличие уплотнительного кольца.

    Для проверки регулируемого напряжения проделайте следующее :

    — Подключите вольтметр между выводом «+» и корпусом регулятора.

    — Включите в качестве дополнительной нагрузки дальний свет фар. Двигатель автомобиля должен работать со средней частотой вращения коленчатого вала. Зафиксируйте регулируемое напряжение по показанию вольтметра для трех положений переключателя.

    Если регулируемое напряжение регулятора выходит за пределы технической характеристики, то регулятор требует ремонта в специализированной мастерской или замены на новый. Запрещается замыкание выводов регулятора между собой или на корпус, ввиду того, что это выведет регулятор напряжения РР132 из строя.

    Выход из строя регулятора напряжения РР132 в пути.

    При выходе из строя регулятора напряжения РР132 в пути поступайте следующим образом :

    — Отсоедините провод от клемма «Ш» регулятора напряжения и заизолируйте его.
    — Через каждые 150-200 километров пробега производите подзарядку аккумуляторной батареи, для чего необходимо на 20-30 мин присоединить к «массе» отсоединенный провод регулятора напряжения.

    При этом автомобиль должен двигаться со скоростью, обеспечивающей зарядный ток, не превышающий 15-20 А. Движение более 30 минут с полностью возбужденным генератором недопустимо, так как может привести к интенсивному выкипанию дистиллированной воды из электролита и выходу из строя аккумуляторной батареи. Запрещается отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

    Основные правила эксплуатации генераторной установки переменного тока с регулятором напряжения РР132.

    — Запрещается соединение клемм «Ш» генератора и регулятора напряжения с «массой» и клемм «Ш» и «+» регулятора между собой, так как при этом регулятор напряжения выйдет из строя.

    — Запрещается запуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора, так как это приводит к возникновению на выпрямителе генератора повышенного напряжения, опасного
    для диодов выпрямителя.

    — Запрещается проверка исправности схемы генератора и регулятора напряжения путем прозвонки омметром либо посредством лампы, питаемой от сети напряжением более 36 Вольт. Не допускайте при мойке автомобиля прямого попадания струи воды на генератор и регулятор напряжения.

    Похожие статьи:

    • Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчик ТМ100, проверка и диагностика неисправностей.
    • Указатель давления масла 15.3810 и датчик давления ММ358, проверка исправности, основные характеристики.
    • Указатель уровня топлива 13.3806, проверка исправности указателя и его датчиков, их основные характеристики.
    • Размещение инструмента и принадлежностей в УАЗ-469 и УАЗ-469Б, правила использования некоторых принадлежностей.
    • Механизм рулевого управления с гидроусилителем ADS-YuBei для УАЗ, исполнения, характеристики и комплектации.
    • Экранированное электрооборудование автомобилей Уаз, схемы, уход и особенности обслуживания.

    Нет зарядки на уаз буханка


    Я победил зарядку или мир не без добрых людей. — УАЗ 2206, 2.4 л., 1993 года на DRIVE2

    Начну все по порядку.
    До этого когда ездил с плавающей зарядкой замечал, что если выключить и включить массу зарядка какой то время стабилизировалась или если просто по дергать провод в выключателе тоже самое было. Это позволило мне решить, что дело было в плохом контакте в выключателе массы. При первой же возможности он был демонтирован и разобран. Внутри было видно, что контакты были обгорелыми, что, на мой взгляд, подтверждает мою теорию.

    Подгорелый контакт.

    Разобранный выключатель массы

    Убрал его, закрутил болт в перегородку, намотал на него длинный кусок минусового провода с АКБ и решил уже справился… А не тут то было…
    Стрелка зарядки опять пустилась в долгое плавание.
    Тогда я решил, что наматывание провода не дает хороший контакт и решил прикрутить на гайку к кузову минусовой провод.

    Масса на метрво

    Плавание продолжилось.
    Еще раз перепроверил все контакты на АКБ, генераторе и реле. Все было в норме кроме зарядки. По мультиметру она была в диапазоне от 14,2 до 14,9 вольт. Светодиоды такие скачков точно бы не пережили.
    Понял что сам не найду причину решил позвонить электрику «Дяде Мише», огромное ему спасибо. Хоть он был и занят, он сразу подсказал мне причину, по которой это происходит и эта причина подтвердилась.
    Он сказал, проверь на включенном зажигании заряд АКБ и заряд на «+» реле-регулятора. Если оно разное, то в цепи где — то есть потеря и из — за неё происходят скачки. Так и было. На АКБ было 12,9 а на реле было 12,5. Тут же я взял кусок провода и тупо кинул его от реле на «+» АКБ и ЭТО СЛУЧИЛОСЬ! Стрелка замерла на отметке 14 вольт! Дальше по схеме я посмотрел какой путь проходит цепь от батареи до реле. Оказалось, что оно проходит через замок зажигания и ещё много всяких штук. По тестил мильтиметром около замка и увидел, что перед замком падение уже до 12,8, а после замка уже 12,6 к реле приходит уже 12,5 соответственно.
    Перебирать штатную проводку нет смысла, это долго и непонятно. Решил просто провести два новых провода, один от АКБ к замку, второй от замка до реле.

    Где там замок и красные провода от него)

    Красный провод от замка к реле

    От АКБ к замку

    На этом мои муки с электричеством, думаю пока закончились) Теперь стрелка замерла и можно начинать оснащать машину, музыкой, регистратором и т.д.
    Дяде Мише огромное спасибо. Хорошо, что ещё остались люди, которые реально, что то знают и могут помочь, а не просто строят из себя умных и тянут из нас деньги. Телефон его могу дать в личке )))

    P.s. пока возился с замком, в голову почему то залезла идея с кнопкой для стартера) пока обдумываю)

    www.drive2.ru

    Зарядка на УАЗе — УАЗ 452, 2.9 л., 2006 года на DRIVE2

    Столкнулся с проблемой зарядки на УАЗе. Дёргается стрелка на вольтметре. И дёргается прилично от 12 до 15 вольт скачки. Что только не делал. И реле регулятор менял(такой же на новый), и генератор заменил(на такую же модель). и сечение провода на щётки увеличел( даже прям с аккумулятора провод на прямую кидал) в общем всё напрасно. решил на время поменять реле регулятор на такой-www.12v.ru/site.xp/050054049124050050053124.html Думаю что ни у одного у меня проблема такая. может кто подскажет её решение.На будущее планируется замена генератора на иностранного производства. Тоже будет интересно.Если кто напишет от чего поставил и как это всё встало. Спасибо за ответы.

    Решение проблемы плавания стрелки вольтметра с форума Уазбука:
    Это возникает из-за падения напряжения в цепи генератор-регулятор. Если ты померяешь напряжение на АКБ, оно будет колебаться примерно 14-16 В. Кардинальное решение — соединять клемму "+" генератора с клеммой "+" регулятора через реле, замыкающееся при включении зажигания. Это так же позволит избежать "перезаряда" генератора вследствии завышенного напряжения. Проверь так же все контакты — в том числе и "массы"…
    Когда меня достало большое падение напряжение в цепи питания обмотки возбуждения генератора (1,5-2 в!) и как следствие выкипание АКБ, я подвел питание на реле-регулятор непосредственно с "+" генератора через реле, замыкающееся при включении зажигания. После этого напряжение на АКБ стало стабильно 13,9-14 в, но вот потребители стали его недополучать (видно тоже следствие тонкого провода генератора), имея 12-12.5 в. Тогда я соединил "+" генератора и "+"АКБ проводом в 10 мм2. Результат превосходный — напряжение стабильно 13.5! В данном случае я немного схитрил, добившись того же эффекта что и ты — не стал прокладывать дублер штатного провода генератор-стартер, а проложил до АКБ (до стартера-то там уже идет "толстый-толстый"!)

    www.drive2.ru

    Пропала зарядка! — УАЗ 3303, 2.4 л., 1992 года на DRIVE2

    Полный размер

    Всё пипец генератору подумал я, прошло то совсем немного времени всего три месяца после того как отдавал генератор на профилактику автоэлектрику. Вот сука то! И чего теперь делать…, так ехал с работы позавчера и думал об поломке.
    Загнал машину в гараж, подождал пока остынет и открыл капот. Полез рукой пощупать клеммы, а генератор то шевелится


    Схватил переноску упал на спину и вот такого со мной то есть с ним… короче с нами ещё не приключалось, обоих болтов крепления совсем нема

    Полный размер

    Дело пяти минут поставить новые. Выбрал подходящие и закрепил генератор намертво

    Полный размер

    Только этим не закончилось) как в пословице: беда не приходит одна!
    Дергнул меня черт посильнее протянуть болт натяжителя и голову я ему в оконцовке свернул

    Полный размер

    Вот блин, а банка с пивом то уже открытая(((
    Делать нечего, снимаю клеммы с аккума, снимаю генератор, для того чтобы приварить гайку и выкрутить, при этом не спалить ещё чего нибудь в гене, снимаю шкиф

    Полный размер

    Отсоединяю крышку статора

    Полный размер

    Полный размер

    Попутно запоминаю какой стороной она обратно ставится

    Полный размер

    Приварил гайку и выкрутил обломанную резьбу

    Полный размер

    Полный размер

    Собрал генератор в обратном порядке, заодно убедился что автоэлектрик честно отработал свои 900рэ прочистив гену и смазав подшипники

    Полный размер

    Установил генератор на его место, натянул ремень, накинул клемму на плюс аккума, завёл, красота)))

    Полный размер

    Полный размер

    Весело так вот провел времечко)))
    Одна мысль не дает мне покоя: чтобы было если бы приварил гайку на собранной гене? Диоды сгорят или нет?
    А ещё увидел что радиатор у основания верхнего патрубка протекает, это уже посерьезней неприятность(, надо снимать и паять. Есть одна мыслишка совместить две работы, пайку и установку дополнительно на радиатор спереди электровентилятора с волги, чтобы продувал радиатор навстречу к мясорубке.
    Но это попозже, пока и так поезжу.
    Всем удачных выходных!

    www.drive2.ru

    Нашел зарядку. И потерял снова)) — UAZ 31512, 2.4 liter, 1997 year on DRIVE2

    Всем привет!

    С приходом тепла хочется на природу, но хочется ехать туда на УАЗе) Ну и покататься тоже хочется) И начал я собирать машину. На прошлых выходных собрал, завел, покатался по огороду и опять поставил на неделю. В течение недели искал информацию по зарядке, т.к. ее у меня не было уже давно, точнее весь 2015 год)

    В эти выходные выбрался до машины и начал поиск. Изначально думал КЗ. Нет, не нашел. Провода по схеме не совпадают. Расстроился, пошел читать интернеты. И нашел новую схему. Оказывается, для УАЗа 31512 есть 2 схемы, до 1994 года и после. Отличаются немного, но отличаются. Я всегда смотрел 1-ю схему, но, как оказалось, надо искать 2-ю. Интернет подсказал, что это схема от 469Б. Но в моей машине оказался симбиоз этих схем. Вспомнил слова при продаже: "Он (продавец) тут проводку сам делал".
    По новой схеме оказалось проще найти ошибку. Как оказалось, это моя ошибка) При переделке блока предохранителей с проволочек на на флажковые, я не там подключил 1 пару проводов. Перекрутил провода и зарядка появилась)) Генератор заведомо был проверен электриком, он исправен.

    Zoom

    Неправильный вариант

    Zoom

    Есть зарядка)))

    Я на радостях заменил фары на новые фары от 2101 с галогенкой и выехал прокатиться. Дал круг по району, приехал домой, и … зарядка пропала. Так и не нашел причины, буду искать через пару дней. Возможно КЗ где-то.

    Zoom

    Старая и новая фара

    В общем, я решился на полную замену проводки в течение 2016 года, помодульно. Эти сопли, торчащие повсюду концы мне не нравятся. Часть плана уже составлена, осталось рассчитать, нарисовать, закупить и реализовать))

    Дополнительно надо менять генератор, штатный не вывозит свет + вентиляторы, проводка греется.

    Всем хорошей зарядки!

    PS: Ну а это подарок от тестя, отличный ящик под ключи

    Zoom

    Zoom

    www.drive2.com

    Пропала зарядка — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

    Доброго дня друзья! Какое то, уже продолжительное время машина не беспокоила, именно не беспокоила, а не ломалась! Но не все вечно под луной, месяца два назад умер аккумулятор, причем внезапной смертью, враз и в дамки!))) Поменял, все нормально. Зарядка на холостом без нагрузки 12,6 В.
    Вчера утром завел машину, горит лампочка зарядки, газанул, пропала, заеб…сь! подумал я и забыл, приехал на работу.
    Вечером, опять завел, горит она же, газую, не тухнет, напряжение 11.6, проехал по городу около 20 км, без фар, на габаритах, напряжение 10,9 В. Утром в 4 часа завожу, горит, напряжение 11.5 в.
    Нашел ночной сервис, электрик свободен, снял генератор. Диагноз щетки реле-регулятора! Генератор Прамо 120 А, такого точно нет реле регулятора, есть подходящий, поставили его, вроде все нормально.
    Без нагрузки напряжение 13.3 В, с включенными ближним, музыка на полный звук и зарядка на телефон напряжение упало до 13 В. С включенными дальним, музыка на полный звук, зарядка на телефон, печка на полную, напряжение просело до 11.8 В.
    Как считаете это нормально? или мало? и что делать?
    Кроме того почистили дроссельную заслонку, расход на холостом ходу упал с 2л/ч до 1.3 л/ч
    Ну и фото процесса и расходников. Спасибо за внимание!

    Полный размер

    Ночной сервис на Акушинского, заправка Литр.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Цена вопроса: 1 250 ₽ Пробег: 66 000 км

    www.drive2.ru

    Нет зарядки на уазе причины

    Ситуации, когда не заряжается аккумулятор автомобиля, встречаются довольно часто. Особенно данная неисправность не приятна, когда вы ночью в дальней дороге и начинаете понимать, что если остановитесь на ровной дороге, то уже вряд ли самостоятельно заведете свой автомобиль.

    Основные причины проблемы

    Причин, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля, встречается много.

    Обычно это банальный обрыв ремня генератора или ослабление его натяжения, которые легко устраняются даже не подготовленным водителем.

    Но встречаются и более серьезные причины отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля, которые выявить удается не сразу.

    Одни причины могут лежать в выходе из строя самого аккумулятора, про это можно прочитать в статье ремонт аккумулятора автомобиля, или в выходе из строя генератора автомобиля, а конкретнее некоторых его основных деталей.

    Именно про выход из строя генератора, как основную причину отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля, мы и будем говорить далее.

    Диагностирование

    Заряжается ли аккумулятор автомобиля или нет, диагностируется на разных автомобилях по разному, но обычно это лампа контроля заряда АКБ. Если она мигает, то следует остановиться и, для начала, проверить ремень генератора.

    В любом случае, что бы провести весь комплекс мероприятий по выявлению причины данной неисправности следует хотя бы доехать до гаража или до специализированной автомастерской.

    Если с ремнем генератора все нормально, проверяем напряжение на клеммах аккумулятора.

    Сначала это делаем на не заведенном двигателе, при этом лучше вообще отсоединить провода от клемм АКБ. Напряжение должно быть в приделах 12,5 — 12,7 В.

    Затем подсоединяем провода и заводим автомобиль. Проверяем напряжение, оно должно быть минимум 13,5 В, но лучше если хотя бы 14 В. Если меньше, к примеру, 13В, добавьте обороты и посмотрите, как будет «прыгать» напряжение.

    Случаются ситуации, когда значение напряжения вместо того, что бы подняться, как должно быть по логике, опускается еще ниже, до значения 12,7 В, а то и ниже.

    Тогда однозначно следует обратить внимание на диодный мост, который расположен на генераторе автомобиля в выпрямительном блоке, который, в свою очередь, находится в реле регуляторе. При снятии диодного моста не забудьте сразу же проверить щетки генератора.

    Реле регулятор ВАЗ 2105

    Реле регулятор BMW

    Обязательно проверьте визуально и с помощью приборов на возможность обрыва сети в реле регуляторе, обрыв сети в реле регуляторе тоже может быть причиной не зарядки аккумулятора автомобиля.

    Многие знают, что диоды должны прозваниваться только в одну сторону, если вы не знаете, как прозванивать диоды, обратитесь в специализированную мастерскую.

    Диодный мост автомобиля ВАЗ 2108

    Обычно, замена всего реле регулятора решает проблему, но многие опытные водители научились самостоятельно выходить из данной ситуации путем подбора нужных диодов и замены ими вышедших из строя.

    Тем более, что к некоторым генераторам не так уж и просто найти или подобрать нужный реле регулятор, особенно для тех, которые установлены на иномарках.

    А вот подобрать диоды с нужными или хотя бы приблизительными характеристиками можно. Но опять же если у Вас есть старые генераторы, или старые зарядные устройства, где «водятся» такие диоды.

    Как правило, причиной выхода из строя диода является короткое замыкание.

    Для качественной припайки нового диода нужен хороший паяльник мощностью более чем 600 Вт или газовый паяльник.

    Данные рекомендации не направлены на то, что бы все водители начали решать проблему не зарядки аккумулятора автомобиля таким способом.

    Как показывает практика, большинство водителей при такой проблеме сразу обращаются к специалистам.

    Но все же следует понимать, что если водитель, хоть частично будет разбираться в причинах, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля, то и относится к нему в специализированной мастерской, будут уже совсем по-другому.

    Так же если Вы относитесь к водителям, которые любят самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, то заменив сгоревшие диоды на новые, в первые, хотя бы пол часа работы двигателя, проследите за тем, что бы они не сгорели. При этом снимите все показания на клеммах аккумулятора, что бы они соответствовали нормативным показателям, это при работающем двигателе 13,5 – 14,5 В.

    Если диоды не сгорели, то значит, по своим характеристикам они подошли к вашему генератору, и ремонт прошел удачно.

    В статье вы узнаете про случаи, когда автомобильный генератор не дает зарядки на аккумуляторную батарею. Поломка не из приятных, но ее можно достаточно быстро устранить. Для этого достаточно иметь в своем арсенале стандартный набор из отверток и ключей, а также мультиметр – прибор для измерения электрических величин (сопротивления, напряжения, силы тока). Конечно, в случае некоторых определенных поломок можно и вовсе ограничиться визуальной диагностикой. Но обо всем будет рассказано немного ниже. А теперь настало время узнать о том, как производится демонтаж генератора автомобиля. После этого будет рассмотрена его разборка и диагностика всех узлов.

    Что делать, если нет зарядки?

    Итак, вы обнаружили что на автомобиле генератор не дает зарядки. Сразу же необходимо искать первопричину этой поломки, ведь можно дойти до того, что двигатель попросту откажется работать, так как электрической энергии ему не будет хватать. Следовательно, уменьшается емкость аккумуляторной батареи, отсюда возникает невозможность прокрутить стартер во время запуска двигателя. Обратите внимание на то, что, в случае если генератор у вас полностью исправен и работает в идеальном режиме, аккумуляторную батарею практически не нужно заряжать. Даже в холодную погоду, невзирая на то что емкость у большинства батарей может упасть, исправный генератор позволяет добиться того, чтобы уровень заряда всегда был выше 60 %. Но теперь нужно разобраться с тем, почему генератор не дает зарядку и садится аккумулятор.

    Основные неисправности

    В том случае, когда начинают проявляться неисправности генератора, необходимо в первую очередь обращать внимание на всю бортовую сеть. Вполне возможно, что нарушена проводка, которая записывает обмотку возбуждения генератора на установке. Обратите внимание на то, что генератор мало дает зарядку в том случае, если его мощность намного ниже суммарной всех потребителей. Случается это тогда, когда вы установили на свой автомобиль, например, очень мощную акустическую систему, освещение, а также иные гаджеты, не предусмотренные в стандартной комплектации. Это приводит к тому, что при работе двигателя внутреннего сгорания питание всей бортовой сети происходит не только от генератора, но и от аккумулятора. При этом аккумуляторная батарея активно отдает свой заряд. Но сама в это время не подзаряжается. Поэтому при проведении тюнинга отечественных автомобилей обязательно обращайте внимание на генераторную установку. Желательно, чтобы имелся запас мощности. Только в этом случае вы обеспечите наиболее полную зарядку аккумуляторной батареи, а также идеальную работу всех потребителей.

    Алгоритм поиска поломок

    Итак, теперь более детально о том, как выполняется поиск всех неисправностей генератора. Ведь вам важна главная причина. Генератор не дает зарядку – это только лишь симптом. В том случае, если комплектация автомобиля стандартная, лишних потребителей электрической энергии у вас нет, можно смело начинать диагностику самого генератора. В том же случае, если у вас имеются дополнительные потребители электроэнергии, их необходимо на некоторое время отключить. Причём нужно отключать непосредственно от бортовой сети, а не только кнопкой. Сначала произведите замер отдачи потока на заглушенном двигателе. Вам важно узнать, потребляется ли электроэнергия во время стоянки автомобиля. Обратите внимание на то, что сигнализация должна быть в это время отключена. К сожалению, на большинстве отечественных автомобилей имеется небольшая утечка тока. Правда, она не способна посадить аккумуляторную батарею даже за несколько недель стоянки. После этого необходимо все потребители электроэнергии подключить. Аналогично проверяете утечку при подключенных потребителях. В том случае, если ток утечки очень большой, ищите причину поломки не в генераторе или аккумуляторной батарее, а именно в каком-либо устройстве, подключенном к бортовой сети автомобиля. Сделать это можно методом исключения.

    Если нет утечки тока в режиме покоя

    Намного хуже, если утечка тока на заглушенном двигателе отсутствует, но аккумулятор разряжается. Для этого необходимо более тщательно обследовать генератор. Причин поломки у него может быть очень много. Зачастую отсутствует контакт либо он очень слабый, в щеточном узле. При этом, конечно же, генератор не дает зарядку на аккумулятор. Случается это тогда, когда щетки практически полностью износились. Может присутствовать разрушение обмотки возбуждения. Также не исключено, что появляется в этой обмотке замыкание между витками. На роторе обмотка может быть замкнута на корпус. Аналогичные неисправности иногда присутствуют и в статоре. У него имеются три обмотки, которые также могут иметь обрывы, замыкание на корпус или между витками. В том случае, если выпрямительный блок содержит один или несколько неисправных полупроводниковых диодов, генератор не будет выдавать на своем выходе напряжение. И конечно же, разнообразные механические воздействия способны оказывать свое влияние. Например, растяжение ремня привода. Стоит поговорить про все эти поломки более подробно.

    Недостаточный контакт

    Обратите внимание на то, что в том случае, если происходит замасливание или загрязнение щеток, а также колец на роторе, может пропадать кратковременно или постоянно контакт. Не исключено, что в щеткодержателе испортились пружины. С их помощью щетки придавливаются к кольцам на роторе. Следовательно, повышается сопротивление общее обмотки возбуждения, либо же полностью разрывается электрическая цепь. При этом генератор дает слабую зарядку либо вообще перестает работать. Чтобы избавиться от этой неисправности, иногда можно просто протереть щетки безворсовой тряпкой. Желательно смочить ее в растворителе или бензине. Конечно же, если щетки сильно износились, их нужно заменить. В том случае, если произошло окисление колец, необходимо произвести очистку при помощи стеклянной шкурки.

    Разрушение обмоток

    Не очень приятно, если вдруг произошло разрушение обмотки возбуждения. Если присутствует такая неисправность, то генератор полностью не будет работать, так как отсутствует магнитное поле. Дело в том, что в основе принципа работы любого генератора лежит наличие движущегося магнитного поля. Определить эту неисправность можно очень просто. Во-первых, если во время работы потрогать корпус генератора, он окажется чересчур горячим. Во-вторых, на приборной панели обязательно загорится лампочка с нарисованным на ней аккумулятором. Она сигнализирует о том, что отсутствует зарядка на АКБ. Также можно использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Для этого необходимо измерить значение сопротивления между кольцами. Но это не все причины, по которым плохо дает зарядку генератор.

    Замыкание между витками

    Возникает в том случае, если разрушается внешняя изоляция провода, которым намотана обмотка. Обратите внимание на то, что при наличии межвиткового замыкания происходит чрезмерный нагрев обмотки. При этом ток, потребляемый обмоткой возбуждения, многократно увеличивается. Для точной диагностики необходимо разбирать полностью генератор, после чего при помощи мультиметра измерять сопротивление катушки. Если оно отличается от эталонного, можно сделать вывод о том, что имеется замыкание между витками обмотки.

    Замыкание обмоток на корпус

    В том случае, если имеется замыкание обмотки именно на корпус, перестает работать генераторная установка. Чаще всего происходит замыкание в том месте, где находятся выводы концов. Это те места, в которых обмотка припаивается к контактным кольцам. Чтобы произвести проверку роторной обмотки, необходимо взять лампу с рабочим напряжением 220 вольт. Обратите внимание, что необходимо соблюдать все меры безопасности. Вам потребуется один вывод от лампы соединить с питанием. Второй вывод подключить к контактному кольцу. Второй провод питания нужно соединить с корпусом ротора. В том случае, если имеется замыкание роторной обмотки на корпус, лампочка будет обязательно гореть. Если замыкания нет, то лампа не загорится. А если есть, то вы смогли понять причину, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор.

    Проблемы в статоре

    Аналогичные проблемы могут возникнуть и в статорных обмотках. В частности, если имеется межвитковое замыкание, будет отсутствовать зарядка аккумулятора. Конечно, генератор может работать, но в аварийном режиме. Во-первых, его мощность намного упадет. Во-вторых, зарядка аккумуляторов происходить не будет. В-третьих, происходит чрезмерный нагрев корпуса генератора. Также обмотка может замыкать на корпус. Чрезмерный нагрев, гудение, снижение мощности – все те признаки, которые присущи поломкам роторной обмотки. Проверка производится таким же образом, как и в случае с роторной обмоткой. Чтобы произвести ремонт, необходимо заменить все неисправные катушки. Бывает даже такое, что в генераторах плюсовой вывод замыкается с корпусом. Следовательно, между выводами аккумуляторной батареи также происходит короткое замыкание. Это чревато тем, что может произойти пожар. Само собой, генератор не дает зарядки в этом случае.

    Как снять генератор?

    Вам потребуется следующий набор инструментов:

    1. Монтажная лопатка.
    2. Два ключа на 17, один на 10 и 13.
    3. Проникающая смазка типа WD-40.

    Последняя крайне необходима в том случае, если генератор давно не снимался, а на резьбе имеется много ржавчины и грязи. Если это так, то обязательно за час до начала работ обработайте проникающей смазкой все соединения. Это позволит облегчить проводимые работы. Заодно обратите внимание на состояние ремня, на нем не должно быть порезов и иных повреждений. Если таковые имеются, то обязательно при сборке установите новый. Вполне возможно, что генератор не дает зарядки именно по причине слабого натяжения ремня или же его обрыва.

    Отключите от аккумулятора клемму «–», после чего можно приступать к дальнейшим работам. Выкрутите гайку, которая крепит провод «+» к выводу 31 генератора. С подключением разобрались, продвигаетесь дальше. Ключом на 17 выкручиваете гайку с верхнего крепления и отодвигаете генератор в сторону двигателя. При этом натяжение ремня становится слабее, и его можно быстро снять. Затем выкручиваете на нижнем креплении гайку, придерживая болт вторым ключом на 17.

    С приходом тепла хочется на природу, но хочется ехать туда на УАЗе) Ну и покататься тоже хочется) И начал я собирать машину. На прошлых выходных собрал, завел, покатался по огороду и опять поставил на неделю. В течение недели искал информацию по зарядке, т.к. ее у меня не было уже давно, точнее весь 2015 год)

    В эти выходные выбрался до машины и начал поиск. Изначально думал КЗ. Нет, не нашел. Провода по схеме не совпадают. Расстроился, пошел читать интернеты. И нашел новую схему. Оказывается, для УАЗа 31512 есть 2 схемы, до 1994 года и после. Отличаются немного, но отличаются. Я всегда смотрел 1-ю схему, но, как оказалось, надо искать 2-ю. Интернет подсказал, что это схема от 469Б. Но в моей машине оказался симбиоз этих схем. Вспомнил слова при продаже: "Он (продавец) тут проводку сам делал".
    По новой схеме оказалось проще найти ошибку. Как оказалось, это моя ошибка) При переделке блока предохранителей с проволочек на на флажковые, я не там подключил 1 пару проводов. Перекрутил провода и зарядка появилась)) Генератор заведомо был проверен электриком, он исправен.

    Я на радостях заменил фары на новые фары от 2101 с галогенкой и выехал прокатиться. Дал круг по району, приехал домой, и … зарядка пропала. Так и не нашел причины, буду искать через пару дней. Возможно КЗ где-то.

    В общем, я решился на полную замену проводки в течение 2016 года, помодульно. Эти сопли, торчащие повсюду концы мне не нравятся. Часть плана уже составлена, осталось рассчитать, нарисовать, закупить и реализовать))

    Дополнительно надо менять генератор, штатный не вывозит свет + вентиляторы, проводка греется.

    Всем хорошей зарядки!

    PS: Ну а это подарок от тестя, отличный ящик под ключи

    litezona.ru

    УАЗ 3151 | Аккумуляторная батарея не подзаряжается |

    Совет

    Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

    Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

    Проверка на автомобиле

    Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

    После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

    В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

    Проверка снятого регулятора

    a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
    б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

    Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

    Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

    Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

    Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения.

    automn.ru

    Замена щеток генератора УАЗ Буханка. Чем официалы, лучше сам!

    Вильдан Линщиц

    Вопрос, хочу поставить 2 генератора, можешь что нибудь подсказать по этой теме, возможно не возможно, как подключить, я не электрик я механик, вот так я себе придумал а посоветоваться нескем, электриков дохрена а подсказать не кому. У меня с щёткой генератора на УАЗ пока проблем еще не было 😉

    Александер

    Здравствуйте Василий! Мне очень нравится ваши видео и то как вы все это делаете вы большой молодец и редкость!

    Ричмонд

    Действа супер

    Сандро

    Клоун клему нужно было подёргать

    Дар

    Доходчивее всех человек объясняет и показывает.Это Субару? У меня такая же проблема слева Ж)) Мне друг сказал с щёткой генератора на буханка пока все норм )

    Смит

    Не надо было мучиться и делать лишнюю работу по срезу подшипника. Просто нужно в следующий раз выбивать ротор, а подшипник выбивать из корпуса, это на много легче.. а щетку одну похоже автор сломал. Кстати да, шпонку сейчас не ставят.

    Все сервисы по ремонту УАЗ Буханка на интерактивной карте

    Обуждение раздела Замена щеток генератора УАЗ Буханка

    Kegan

    Здравствуйте Валерий. Столкнулся с проблемой поменял на ваз 2111 реле регулятора после чего пропала зарядка поставил на место старый никаких изменений.Поехал купил диодный мост поменял а зарядки так и нет. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать. За ранее спасибо

    Катеринка

    Почему нельзя просто выкинуть самовозбуждение (щетки+ рр) и подключить к шоколадке, заменив на генераторе узел щетки+рр на просто щетки?

    Адыл

    Желательно в деталях по щётке генератора на буханке показал бы! Привет, а если у меня лампочка горит в пол накала через регулятор и чем выше сила тока тем тусклее, получается его на выброс, использовал зарядное устройство, до отсечки так и не мог довести слабовато напряжение выдает даже подключал батарейки,но лампочка горит в пол накала.

    Баир

    Подскажите, если к минусовой клемме не подобраться можно ли чёрный щуп ставить на метал двигателя, будет ли мультиметр показывать корректные цыфры?

    Ciro

    Парни, классные видосы снимаете...и текст доходчивый...и видеоряд вполне читаемый) У меня два вопроса по теме. Есть ли комплекты (оригинальные) для замены подшипников всей группы (гур-генератор-конди ционер-ролики). И второй можно ли снять шкив компрессора кондюка не снимая его...если нет, то как снять компрессор кондюка? Спасибо!

    Витис Леончик

    Про щётку генератора куча информации в интернете Ж)) а мне это не помогло.

    Брукс

    какой это генератор valeo?,bosh?

    Филимон

    бери лексус в германии, это интереснее

    Barr

    подскази какой стоит диод и схему ) У моего лучшего друга и без щётки генератора на уаз полно чего полетело )))

    Вильгельм Батютенко

    Этот гинератор наверное держали в жопе такой грязный

    Русак

    Ачешуенно суперно!!!

    Банан

    Мне друг сказал на uaz буханка и без щётки генератора полно чего полетело, Ты случаем не с Москвы? А то у меня есть проблема по зарядке никто решить не может, HELP me!!!)

    Френки Маскаревич

    С таким подходом к покупке запчастей можно и от ДЕУ Нексии ...

    Сафари Апрелков

    Это все из-за щеток происходит, на ниве такая же хрень

    Билоконь Бахадур

    пф, а ведь делов то это исправить, минут на 5

    Путалов Кудин

    ха ха китакское дермо наёжнее советских тублеров возми стабилитрон и не ... мозги Ж)) Хотелось бы, чтобы подробнее по щётке генератора на буханка объяснил бы ))

    Данис

    Что бы помыть радиаторы нужно так же снимать телевизор?

    Вопрос\Ответ по генераторам

    Вопрос: Если загорелась лампа аккумулятора на панели приборов, то это точно нет зарядки и сгорел генератор?

     

    В большинстве случаев это именно так. Индикатор также будет светиться, если напряжение от исправного генератора «не доходит» до аккумуляторной батареи по причине, например, сильной коррозии, перегорания или обрыва силового провода от генератора или отсутствия контакта в месте сопряжения силовых проводов. Часто такое соединение клемм силовых проводов от генератора и аккумулятора происходит на одном из болтов втягивающего реле либо непосредственно на «плюсовой» клемме аккумулятора, которые могут подвергнуться сильной коррозии.

    Вопрос: Из генератора слышен тонкий свист, подшипники недавно менял. Что может «свистеть» в генераторе?

    Тонкий «электрический» свист может появиться при нарушении соосности ротора относительно статора генератора при его разборке-сборке, как результат недостаточного или чрезмерного стягивания передней и задней крышек генератора стяжными шпильками. Также свист может появиться при определенном износе щеток и коллектора генератора. Наконец, не исключена механическая природа такого «свиста», например, при расслоении изоляционных кембриков, входящих в конструкцию ротора и статора, или же банальное попадание внутрь генератора каких-либо посторонних частиц. Кроме того, часто источником «свиста» оказывается не генератор, а старый приводной ремень. В любом случае, на наших сервисных центрах могут определить и устранить источник подобных звуков.

    Вопрос: При запуске мотора контрольная лампа на панели приборов вообще не горит, зарядки на «холостых» нет. Зарядка появляется, если только как следует «газануть». В чем проблема?

    Проблема, скорее всего, в цепи возбуждения генератора, точнее-в её отсутствии. На больших же оборотах многие генераторы способны самовозбуждаться, поскольку магнитопровод ротора, так называемые «клювы», всегда имеет некоторую остаточную намагниченность (даже при неисправной цепи возбуждения). Схемотехника таких генераторов должна содержать дополнительные выпрямительные диоды, которые самостоятельно питают цепь реле-регулятора после запуска двигателя. Поскольку контрольная лампа является элементом первичной цепи возбуждения генератора, то зачастую банальное перегорание этой лампы может привести к подобному эффекту. Либо находится в обрыве провод от этой лампы с панели приборов до клеммы возбуждения генератора. Такая простейшая схемотехника была характерна для большинства европейских машин вплоть до начала 2000-х.

    Вопрос: При замене АКБ перепутали клеммы. Из генератора пошел дым. Заводить теперь боимся. Что делать?

    Знакомая история. Надо снимать генератор и нести в диагностику в любой наш сервисный центр. Крайне вероятно, что сгорел диодный мост или статорная обмотка генератора. Все «лечится», как обычно, за час-полтора. В любом их наших сервисных центров Вам оперативно заменят вышедшую из строя деталь и выдадут гарантию на произведенный ремонт.

    Вопрос: Какой толк от модного шкива на моем генераторе, который ещё крутится только в одну сторону, если он уже третий раз за 7 лет накрывается и стоит мама не горюй? Можно ли его заменить на обычный?

     

     

    Установка шкивов с обгонной муфтой на современные генераторы — это не дань моде, а вынужденная мера. Подобные шкивы позволяют сглаживать влияние неравномерности вращения приводного ремня при разных режимах работы двигателя, особенно дизельного, и особенно при резком торможении двигателя, или же при резком изменении нагрузки в электроцепи автомобиля, например, включении/выключении кондиционера, дальнего света и т. д., что также приводит к достаточно резкому изменению нагрузки на двигатель, и, соответственно, на приводной ремень генератора. Обычный шкив при этом может «пробуксовывать», резко увеличивая износ ремня и уменьшая его срок службы. Нередки при этом и случаи обрыва ремня со всеми вытекающими последствиями. К сожалению, конструкция подобных шкивов, как правило, с многорядными роликами, достаточно технологически сложна, что сказывается на их цене, а надежность, как показывает практика, недостаточна. Средний срок службы таких шкивов - 60-100 тыс. км, что уже в разы меньше срока службы тех же подшипников генератора. Ставить обычные шкивы вместо шкивов с обгонной муфтой теоретически можно, но только на собственный страх и риск, учитывая возможные последствия, поскольку ни один автопроизводитель никогда официально не даст согласия на такую замену! На наших сервисных центрах мы можем предложить как оригинальные шкивы с обгонной муфтой, так и более дешевые шкивы альтернативных производителей, которые всегда находятся в наличии.

    Вопрос: В каком диапазоне должно быть выходное напряжение генератора во время работы?

    При всей простоте вопроса ответ на него не столь очевиден и однозначен. Производители применяют в большинстве автомобильных генераторов реле-регуляторы с напряжением отсечки от 13.9 до 15.1 Вольт. Но при максимальной нагрузке выходное напряжение генератора, скажем, с отсечкой в 13,9 Вольт может «провалиться» и до 13,0-13,2 Вольт. Для большинства электрооборудования автомобиля эта разница выходного напряжения генератора не столь критична, но вот для зарядки аккумулятора она весьма существенна. Но ещё более существенной при эксплуатации аккумулятора является температура окружающей среды, от которой зависит плотность электролита батареи. В идеале определенному типу батареи при определенной температуре должно соответствовать своё напряжение зарядки. Поэтому рекомендация, что напряжение зарядки должно быть не меньше, скажем 13,6 Вольт, возможно, будет оптимальной для африканского региона, либо для ОАЭ, но будет явно безграмотной например для Якутии или для Магаданской области. И опять-таки 14,8 Вольт в качестве эталона для автомобилей регионов как например Якутия либо Магаданская область окажутся губительными для аккумуляторов в Африканских странах или ОАЭ («закипят»). Так что, с одной стороны, технически грамотно было бы искать ответ на этот вопрос у конкретного производителя автомобиля, произведенного им именно для вашего региона! И всё же, с другой стороны, на основании многолетней практики ремонта генераторов и с вышеупомянутой оговоркой считаем, что для Средней полосы России выходное напряжение генератора при его номинальной отдаваемой мощности должно быть не менее 13.8 Вольт, а при минимальной нагрузке не должно превышать 14,8-14,9 Вольт. На некоторых автомобилях американского производства допустимо выходное напряжение генератора и 15,1 Вольт. К слову сказать, уже появились автомобили с «умной» системой зарядки аккумулятора, учитывающей режим его эксплуатации, степень разрядки, температуру окружающей среды и т. д., обеспечивающей оптимальное напряжение зарядки вне зависимости от выходного напряжения генератора.

    Вопрос: Как измерить ток, который выдает генератор в сеть автомобиля? Вроде амперметр надо ставить в разрыв цепи, но не резать же автомобильные провода ради этого?

     

    Действительно, обычный тестер здесь не подойдет, но провода резать нет необходимости, поскольку давно существуют приборы под названием «токосъемные клещи», позволяющие производить замеры постоянного тока, протекающего в электропроводке, без разрыва электроцепи. К сожалению, по нашим наблюдениям на многих крупных автосервисах и даже дилерских центрах автоэлектрики зачастую не имеют понятия о существовании подобных весьма полезных приборов. Все сервисные центры Компании Вольтаж оснащены токосъемными клещами.

    Вопрос: В генераторе, похоже, загремели (зашумели) подшипники. Сколько так ещё можно ездить?

    Можно, конечно, ездить до тех пор, пока подшипники вообще не развалятся и генератор не заклинит. Правда, при этом возможен обрыв приводного ремня со всеми вытекающими последствиями, да и при таком варианте есть большая вероятность, что генератор станет вовсе неремонтопригоден, поскольку разбитые подшипники могут привести в негодность их посадочные места в крышках генератора, а ротор из-за большого поперечного люфта просто-напросто «затрёт» статор. Короче, вместо сравнительно дешевого ремонта по замене подшипников может возникнуть необходимость покупки нового генератора. Замена подшипников является самым популярным видом ремонта генераторов на всех наших сервисных центрах.

    Вопрос: Есть подозрение, что у меня на машине периодически появляется перезаряд аккумулятора. Может ли генератор давать перезаряд?

    К сожалению, в простейших схемотехнических решениях, до сих пор применяемых в подавляющем числе популярных автомобилей, индикатор заряда АКБ на панели приборов не будет гореть при перезаряде аккумулятора. Если контрольная панель автомобиля не оснащена вольтметром бортовой сети, то о неприятности с перезарядом аккумулятора можно узнать слишком поздно, а именно, по кислотному запаху из батареи, поскольку при перезаряде происходит активное выкипание электролита. Неисправный генератор с «пробитым» реле-регулятором или диодным мостом, как правило, и является источником такой проблемы, но в этом случае перезаряд будет постоянным и никак не периодическим. Однако достаточно часто, особенно на генераторах японских и корейских производителей, применяют схемные решения с обратной связью от АКБ, т..е., с дополнительным проводом от батареи к реле-регулятору генератора, что позволяет более точно поддерживать требуемое напряжение зарядки АКБ. Но вот в случае обрыва этого провода или плохого его контакта в соединительной фишке вполне исправный генератор автоматически «уходит в перезаряд». Скорее всего, именно отсутствие надежного контакта может быть причиной периодического перезаряда АКБ. На любом нашем сервисном центре достаточно квалифицированных мастеров, которые могут выявить и устранить причину перезаряда на любом автомобиле.

    Вопрос: Заметил, что генератор на моей машине сильно греется, рукой не дотронуться. Не опасно ли это? Может ли генератор воспламениться?

    Любой генератор на любой машине должен нагревается при работе. Наибольшему нагреву подвергается диодный мост, реле-регулятор, статор генератора. Рабочая температура полностью нагруженного генератора может достигать +90 С, а на автомобилях с дизельным двигателем и того больше. Так что «щупать» генератор голыми руками не только бесполезное занятие, но и опасное. На нагрев генератора влияют его месторасположение на двигателе, суммарная мощность подключенных потребителей, особенности вентиляции подкапотного пространства, а также температура окружающей среды. Известные случаи воспламенения генераторов на автомобиле обычно связаны с перегревом места присоединения клеммы силового провода к плюсовому болту генератора из-за плохого контакта — не затянутой гайки, сильным окислением или коррозией и т. д. Как раз в этом месте и может произойти локальный разогрев выше всех допустимых пределов. Причем воспламениться в первую очередь может именно сам силовой провод, и только во-вторую очередь возможно воспламенение пластиковой задней крышки генератора, которые, кстати, встречаются далеко не на всех автомобильных генераторах. Также существует опасность воспламенения генератора в случаях нарушения правил его эксплуатации «переплюсовка» АКБ, короткое замыкание в электроцепи автомобиля, работа генератора сверх номинальной нагрузки и т.д.

    Генератор УАЗ

    : подключение и замена

    Автомобили УАЗ

    - пожалуй, самые распространенные внедорожники в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность - все эти факторы способствовали их популярности на протяжении многих десятилетий. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, не вечна. В том числе электрооборудование. В их работе много сбоев, но самый главный элемент - это генератор электрического тока. Об этом и пойдет речь сегодня.



    Что такое генератор?

    Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электрический ток. Генератор является частью бортовой сети автомобиля. При работающем двигателе установка подзаряжает аккумулятор и обеспечивает систему зажигания, системы технического обслуживания и сам автомобиль электрическим током. Проблем в его работе не так уж и много. Но чтобы разобраться в их причине, необходимо более подробно выяснить принцип работы этого устройства.

    Как работает генератор

    Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с той разницей, что ротор приводится в движение ременной передачей от шкива коленчатого вала и своим вращением активирует переменный ток в обмотке, который преобразуется в постоянного тока с помощью выпрямительного блока.




    Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, частоты вращения двигателя. Поэтому генератор снабжен стабилизатором выходного напряжения, который его стабилизирует.Механизм работает независимо от частоты вращения ротора.

    Какие характеристики имеет генератор

    УАЗ в заводском исполнении - достаточно маломощный автомобиль. В более ранних выпусках выходной ток его генератора составлял всего 40 А. Впоследствии параметр увеличился до 60А. Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой был штатный генератор УАЗ Буханка? Модель 452 - очень ненадежный агрегат. К счастью, вы можете легко узнать о его проблемах с помощью амперметра, встроенного в приборную панель.Еще одна особенность старого генератора - регулятор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. В случае его неисправности из-за самовозбуждения обмотки двигатель отказывался глохнуть при выключении зажигания.


    Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, другую схему подключения. Здесь регулятор напряжения встроен в щеткодержатель и выполнен как единое целое. Различия касаются приводного ремня. Старые устройства приводились узким ремнем, новые - более широким, ребристым.Генератор УАЗ Патриот имеет более мощный, с выходным током до 120А, так как у этого автомобиля много потребителей электроэнергии, чего нет в предыдущих моделях.

    Функции подключения

    Есть много способов подключить устройство. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможны самые разные подключения. Во всех случаях генератор УАЗ подключается при помощи трех проводов. Это общий плюс на аккумулятор, на замок зажигания, контрольную лампу и вольтметр на панели приборов.Вариантов обновления соединения очень много. И все они требуют достаточно серьезных знаний принципов работы автомобильной электрики. В противном случае возможно хотя бы короткое замыкание в выпрямительном блоке.

    Ремни приводные

    Как уже было сказано, модификаций генераторов на УАЗе немало. Многие из них устанавливаются только на определенные двигатели, в том числе и на УМЗ. В связи с тем, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора.Имеет ремень генератора УАЗ довольно большого размера. Его длина колеблется от 1030 до 1238 мм.


    Основная модель - 61220. Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его помпы помещен отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ Патриот привод ГРМ - ременной. Какие модификации есть у ремня генератора? УАЗ "Патриот" дизельного типа может комплектоваться различными подобными элементами. На автомобилях до 2012 года - это 6 2100 (один ремень), после 2012 года - с двумя ремнями 6 1220.При выборе подходящего элемента необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и каталогом запчастей того или иного двигателя.

    Разборка устройства

    Как снять или заменить генератор? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, тоже время от времени требует обслуживания или ремонта. Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на моделях ВАЗ - более длинный ремень, а то и два, а также ведущие вспомогательные агрегаты, усложняющие работу.Перед началом эксплуатации необходимо снять отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Далее все провода и клеммы отключаются от самого устройства, генерирующего ток.


    Для снятия генератора УАЗ необходимо достать ремень гидроусилителя руля (если есть), ослабить планку натяжения генератора и полностью снять ремень. Откручиваем два болта крепления верхнего кронштейна. Далее крепится длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. После этого генератор успешно снимается с автомобиля.У УАЗа «Патриот» есть одна особенность - не нужно снимать второй ремень, а натяжение регулируется специальным роликом. Установка устройства производится в обратной последовательности.

    Возможные доработки механизма

    Работа генератора на автомобилях УАЗ вызывает много вопросов и проблем. В первую очередь это относится к более старым конструкциям и соединениям. Кардинальный путь - полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, снятый со старого устройства, либо подбором нового.В связи с тем, что в наше время УАЗы используются как внедорожники для охоты, рыбалки или экстремальных видов спорта, на них установлено большое количество дополнительного электрооборудования.


    Штатный генератор УАЗ не справляется с повышенной нагрузкой и требует замены отдельных деталей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания в статоре. Но можно доработать старый механизм, установив в выпрямительный блок дополнительные диоды. Автомобилисты дорабатывают регулятор напряжения.А если нового образца, то устанавливается трехуровневый элемент с блоком дистанционного управления. Наилучшие результаты, конечно же, дает замена иностранного генератора (например, от Тойоты, 120А). Доработка сводится только к замене шкива коленвала.

    Основные неисправности

    Самая частая неисправность - это поломка диодов в выпрямительном блоке (так называемая «подкова»). В этом случае замене подлежит весь агрегат. Генератор УАЗ также выходит из строя из-за выхода из строя регулятора напряжения.Из-за этого падает напряжение в электросистеме при работающем двигателе. Аккумулятор недозаряжается. Также во время работы стираются щетки в щеточном узле. Здесь тоже падает напряжение в бортовой сети под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и меньше прижимаются к контактному кольцу во время работы.



    Еще одна неисправность - износ подшипников оси ротора. Это может быть естественным или вызванным чрезмерным натяжением ремня генератора.В этом случае для замены подшипников (их два - передний и задний) их следует выпрессовать из посадочных мест и заменить на новые. В любом случае генератор необходимо снимать с автомобиля для обслуживания и профилактики. На длительную и бесперебойную работу устройства влияет состояние его приводного ремня. Потертости и трещины - признак износа. Такой ремень подлежит срочной замене.

    Заключение

    Таким образом, правильная и бесперебойная работа электрооборудования автомобиля УАЗ во многом зависит от работоспособности генератора.Широкий спектр улучшений регулятора напряжения и замена других элементов могут значительно расширить возможности электрической системы и адаптировать ее к потреблению большего количества электроприборов.

    Генератор УАЗ: подключение и замена

    Автомобили УАЗ - это, пожалуй, самый распространенный внедорожник в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность - все это факторы, которые способствовали их популярности на протяжении многих десятилетий.К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, не вечна. В том числе электрооборудование. В их работе много сбоев, но самый главный элемент - это генератор электрического тока. О нем и пойдет сегодня речь.

    Что такое генератор

    Это устройство для преобразования вращающегося коленчатого вала в электрический ток. Генератор является частью бортовой сети автомобиля. При работающем двигателе установка подзаряжает аккумулятор и подает электрический ток в систему зажигания, сервисные системы и сам автомобиль.Проблема в его работе не так уж и велика. Но чтобы разобраться в их причине, необходимо более подробно узнать принцип работы этого устройства.

    Как работает генератор

    Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с той разницей, что ротор приводится в движение ременной передачей от шкива коленчатого вала и своим вращением активирует в обмотке переменный ток, который преобразуется в постоянный. ток через выпрямительный блок.

    Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов двигателя.Поэтому генератор снабжен регулятором выходного напряжения, который его стабилизирует. Механизм работает независимо от частоты вращения ротора.

    Какие характеристики у генератора?

    УАЗ в заводском исполнении - достаточно маломощный автомобиль. В ранних выпусках ток отдачи его генератора составлял всего 40А. Впоследствии параметр увеличился до 60А. Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой был штатный генератор на УАЗ «Буханка»? Модель 452 - очень ненадежный агрегат.О его проблемах, к счастью, легко можно узнать по встроенному в приборную панель амперметру. Еще одна особенность старого генератора - регулятор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. При его неисправности ввиду самовозбуждения обмотки двигатель отказывался глохнуть при выключении зажигания.

    Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, другую схему подключения. Здесь регулятор напряжения интегрирован в щеткодержатель и выполнен в виде единого блока.Различия сказываются и на приводном ремне. Старые аппараты приводились узким ремнем, новые - более широким, поликлиника. Генератор УАЗ «Патриот» более мощный, с выходным током до 120А, так как на этом автомобиле установлено много потребителей электроэнергии, чего нет в предыдущих моделях.

    Возможности подключения

    Способов подключения устройства довольно много. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможно разноплановое подключение.Во всех случаях генератор УАЗ подключается при помощи трех проводов. Это общий плюс АКБ, замку зажигания, контрольной лампе и вольтметру на панели приборов. Вариантов обновления соединения довольно много. И все они требуют достаточно серьезных знаний принципов работы автоэлектриков. В противном случае возможно хотя бы короткое замыкание в выпрямительном блоке.

    Ремни приводные

    Как уже было сказано, на УАЗ существует множество модификаций генераторов.Многие из них устанавливаются только на определенные двигатели, в том числе и на ЮМЗ. В связи с тем, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора. Имеет довольно большой размер ремня генератора УАЗ. Его длина от 1030 до 1238 мм.

    Базовая модель - 6РК1220. Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его насоса помещен отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ "Патриот" привод ГРМ - ременной.Какие модификации есть у ремня генератора? УАЗ "Патриот" дизельного типа может комплектоваться различными подобными элементами. На автомобилях до 2012 года - это 6РК 2100 (один ремень), после 2012 года - с двумя ремнями 6РК 1220. При выборе соответствующего элемента необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя.

    Разборка устройства

    Как снять или заменить генератор? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, тоже время от времени требует обслуживания или ремонта.Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на моделях ВАЗ - более длинный ремень, а то и два, а также ведущие вспомогательные агрегаты, усложняющие работу. Перед началом эксплуатации необходимо снять минусовую клемму АКБ. Далее все провода и клеммы отключаются от самого устройства, которое генерирует ток.

    Для снятия генератора УАЗ необходимо достать ремень ГУР (если он есть), ослабить натяжную планку генератора и полностью снять ремень.Ослабьте два болта, удерживающие верхний кронштейн. Далее откручивается длинный болт, снизу крепящий генератор к блоку цилиндров. После этого генератор успешно снимается с автомобиля. У УАЗа «Патриот» есть особенность - не нужно снимать второй ремень, а натяжение регулируется специальным роликом. Установите устройство в обратном порядке.

    Возможные доработки в механизме

    Генератор работает на автомобилях УАЗ много вопросов и проблем.В первую очередь это касается старых построек и соединений. Кардинальный путь - это полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, снятый со старого устройства, либо подбор нового. Ввиду того, что в наше время УАЗы используются как внедорожники для охоты, рыбалки или экстремальных видов спорта, на них установлено большое количество дополнительного электрооборудования.

    Штатный генератор УАЗа не справляется с повышенной нагрузкой и требует замены отдельных деталей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания статора.Но можно доработать старый механизм, установив в выпрямительный блок дополнительные диоды. Автомобилисты дорабатывают регулятор напряжения. А если это новый образец, то установите трехуровневый элемент с блоком дистанционного управления. Наилучшие результаты, конечно, дает замена иностранного генератора (например, от Тойоты, на 120А). Доработка сводится только к замене шкива коленвала.

    Основные неисправности

    Самая частая поломка - это выход из строя диодов в блоке выпрямления (так называемая «подкова»).В этом случае замене подлежит весь блок. Также генератор УАЗ выходит из строя из-за выхода из строя регулятора напряжения. Из-за этого напряжение в системе шин падает при работающем двигателе. Не хватает батареи. Также во время работы стираются щетки в щеточном узле. Здесь тоже падает напряжение в системе шин под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и сильно прижимаются к контактному кольцу во время работы.

    Еще одна неисправность - износ подшипников оси ротора. Это может быть естественным или вызванным чрезмерным натяжением ремня генератора. В этом случае для замены подшипников (их два - передний и задний) их следует выдавить из посадочных мест и заменить на новые. В любом случае генератор необходимо снимать с автомобиля для обслуживания и профилактики. На длительную и безотказную работу устройства влияет состояние его приводного ремня. Износ и трещины - признак износа.Такой ремень подлежит срочной замене.

    Вывод

    Таким образом, правильная и безотказная работа электрооборудования автомобиля УАЗ во многом зависит от КПД генератора. А широкие возможности модификации регулятора напряжения и замены других элементов позволяют значительно расширить возможности электрической системы и адаптировать ее к потреблению большего количества электроприборов.

    p>

    Автомобиль скорой медицинской помощи УАЗ (39629).УАЗ "Буханка"

    В 1985 году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск микроавтобуса скорой помощи, получившего индекс

    Санитарный внедорожник

    «Новый» внедорожник (4х4) стал результатом развития УАЗ-452 А и, как и его предшественник , предназначался для медицинского обслуживания. Внешне автомобили были очень похожи: более новую модель можно было отличить только по отсутствующим внутренним направляющим на окнах. Чуть позже появилась еще одна отличительная особенность - центральные боковые окна с поворотными форточками с левой стороны были заменены на монолитные.

    В целом во внешнем виде УАЗ-39629 ничего особо примечательного нет - все просто и без изысков. Судя по всему, никто не задумывался о красоте машины, когда она создавалась.

    Внутреннее убранство салона полностью соответствует внешним данным - оно лаконично, практично, в нем нет ничего лишнего, все продумано до мелочей. Кабина водителя отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло.В медицинской части кабины предусмотрены раскладные скамейки, на которых могут разместиться от 7 до 9 человек, либо на специальные крепления могут быть установлены две носилки.

    Двигатель в УАЗ-39629 расположен под кожухом в кабине справа от водителя. Такое расположение мотора имеет определенные преимущества: зимой силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически в любую погоду и независимо от время суток.

    Сиденье водителя особыми удобствами не отличается. Панель приборов тоже не блещет новинкой, но вместе с тем содержит все необходимые водителю датчики.

    Одним словом, если снять с этого автомобиля наклейки, говорящие о его принадлежности к медицине, и перекрасить в цвет хаки, то он вполне сойдет за военный автомобиль, традиционно отличающийся аскетичностью.

    УАЗ-39629: характеристики

    Эти два автомобиля, УАЗ-3962 и 39629, практически не отличаются.Разница только в двигателях: на УАЗ-39629 устанавливается более мощный двигатель - ЮМЗ-4218 с общим объемом цилиндров 2,89 л и мощностью 86 л. с. (при 4 тыс. об / мин). Силовой агрегат - рядный, четырехтактный - оснащен топливной системой карбюраторного типа.

    Сцепление однодисковое, фрикционное, сухое, с гидроприводом.

    Коробка передач - механическая, четырехступенчатая, полностью синхронизированная. Управление коробкой осуществляется вручную, с помощью рычага из кабины водителя.

    «Раздатка» - двухступенчатая, с отключением переднего моста.

    На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена ​​рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

    Тормозная система - двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

    Дополнительное оборудование

    На крыше автомобиля установлены: люк для вентиляции салона, фара синего цвета.

    На специальном медицинском оборудовании были установлены: лампа операционная, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, инвалидная коляска с установленной на ней съемной носилкой.

    УАЗ-39629: технические характеристики

    • Привод полный с формулой 4х4.
    • База - 2300 мм.
    • Габариты (мм) - 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с фарами 2240 мм.
    • Клиренс (мм) - 220.
    • Колея (мм) - 1445.
    • Масса снаряженного автомобиля - 1825 кг.
    • Общий вес «няни» - 2500 кг.
    • Запас топлива находится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
    • Максимально возможная скорость при полной массе 117 км / ч.
    • Средний расход топлива 15,8 л на 100 км.

    С апреля 1997 года автозавод решил позаботиться о водителе, пассажирах (врач, фельдшер) и даже о человеке, сопровождающем пациента. Мы заменили старые, не очень удобные сиденья на более удобные с мягкой обивкой. Все остальное осталось без изменений.

    УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) - автомобиль производства Ульяновского автомобильного завода.Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

    УАЗ-452 - специальный грузопассажирский полноприводный двухосный вездеход с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Это старейший российский автомобиль по количеству лет выпуска. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации - «Таблетка», как их используют врачи.Автомобили, выпускавшиеся в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари округлой формы), штамповкой последнего бокового фальш-окна, идущего назад к задним дверям, более закругленными задними углами. кузов, специальная ниша под номерной знак на левой задней двери ... Автомобиль выпускается как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («головастик»). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован для конкретных моделей: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро 4, а также двигатель соответствовал требованиям Евро 4.

    Модификации

    УАЗ-452

    • УАЗ-452 - фургон основной модификации
    • УАЗ-452А - скорая помощь, в народе прозвище «таблетка». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или до шести на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной каретой скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
    • УАЗ-452АС - скорая помощь в северном исполнении
    • УАЗ-452АЭ - шасси для установки различного оборудования
    • УАЗ-452В - микроавтобус вагонной конструкции 10-местный
    • УАЗ-452Д - грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
    • УАЗ-452Г - скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
    • УАЗ-452К - опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г.).
    • УАЗ-452П - седельный тягач

    УАЗ-3741 и его модификации

    В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗа получили новые индексы:

    Автомобиль на базе УАЗ-452.Банк России

    В период после 1989 года началось производство банковских броневиков для инкассаторских услуг на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные броневики выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения

    .
    • УАЗ-3303 - полноприводный грузовик. Кабина - цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемным кожухом капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.
    • УАЗ-3741 - интегрированный цельнометаллический фургон.УАЗ 3741 (37419) - грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

    Котласский городской аварийно-спасательный автомобиль

    • УАЗ-2206 - микроавтобус полноприводный (от 8 до 11 мест в салоне). Каркасная конструкция, цельнометаллический корпус.

    С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.

    • УАЗ-3909 «Фермер» - вагонная модель. Полноприводной внедорожник с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.
    • УАЗ-3909и - военная скорая помощь.

    Начали выпускать микроавтобусы с полным или задним приводом в начале 60-х годов. С тех пор изменилось светотехническое оборудование, системы питания двигателей, тормозов, но общая конструкция машин не претерпела заметных изменений.

    Ульяновские маршрутки, получившие прозвище «буханка» за характерную форму, используются в различных сферах.Одно из таких направлений - создание машин скорой помощи для бездорожья.

    «Медсестра» с полным приводом

    Причиной создания машины скорой помощи с полным приводом послужило бездорожье между многими небольшими населенными пунктами СССР. С 1989 года для обеспечения в таких местах станций скорой помощи выпускается санитарный УАЗ-3962. Автомобиль в этой версии выпускается и сегодня, поскольку у него нет конкурентов, способных сочетать ремонтопригодность и высокую проходимость.Однако ключевым фактором при выборе автомобиля УАЗ-3962 является цена, которая на осень 2017 года составляет чуть менее 510 тысяч рублей. Список дополнительных опций небогат и состоит из одной позиции - поворотная фара на крыше стоимостью 1000 рублей.

    В базовую комплектацию автомобиля входят антиблокировочная тормозная система, гидроусилитель руля и дополнительный отопитель салона. Внутри купе есть проводники для носилок и два места для медработников или обслуживающего персонала.Вдоль стены и на потолке есть штатные места для установки медицинского оборудования.

    Технические характеристики

    Конструктивно УАЗ-3962 представляет собой обычный микроавтобус с полным приводом, немного приспособленный для перевозки больных и медицинского персонала. Снаружи автомобиль обозначен красной полосой с надписью «Скорая помощь» и телефоном 03 на широкой центральной стойке кузова. Второй вариант цвета включает надпись «Medical Service» на входных дверях и медицинский крест.Типичные варианты окраски УАЗ-3962 на фото вверху и внизу.

    Автомобиль оснащен цельнометаллическим рамным кузовом вагонного типа, имеет одну боковую дверь с левой стороны и две двери с правой стороны. Загрузка носилок с пациентом осуществляется через задние двери с симметричными распашными дверцами. Габаритные размеры автомобиля не отличаются от остальных ульяновских маршруток.

    УАЗ-3962 оснащен однотипным двигателем. Это бензиновый четырехцилиндровый 112-сильный агрегат ЗМЗ 4091.Двигатель имеет объем почти 2700 кубометров и спокойно работает на бензине А92. Достаточно мощный двигатель позволяет разогнать сантехническую «буханку» до 125-127 км / ч.

    Но из-за большого веса автомобиля и плохой аэродинамики расход топлива никогда не ниже 13,5 литров даже в загородном цикле. На труднопроходимой местности расход увеличивается и может достигать 25 литров и более. Бензин хранится в 77-литровом баке.

    Внедорожность

    Автомобиль УАЗ-3962 комплектуется полноприводной трансмиссией, в состав которой входят:

    • Пятиступенчатая коробка передач.
    • Двухступенчатая раздаточная коробка.
    • Приводные валы мостов.
    • Передний мост с отключаемым приводом.
    • Постоянный привод задний мост.

    Благодаря клиренсу около 205 мм машина уверенно движется по дорогам с глубокими колеями и преодолевает водные преграды глубиной до полуметра.

    Автобус особо малого класса сельского (местного) движения, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 1989 года. Автобус повышенной проходимости, кузов - каркасный, цельнометаллический, вагонный, 4-дверный (две двери в переднем отсеке. , одна сторона для входа в салон и одна сзади).Расположение двигателя вперед. Сиденье водителя нерегулируемое. Система отопления - воздушная, использующая тепло от системы охлаждения двигателя. От ранее выпускавшегося аналога УАЗ-452В (с 1968 г.) отличается мощностью двигателя, передаточными числами и приводом тормозов.

    Модификации:

    УАЗ-220606 и УАЗ-220607 - экспорт для стран с умеренным и тропическим климатом соответственно; УАЗ-3962 - медицинский,

    Двигатель

    Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92х92 мм, 2.445л., степень сжатия 7.0, режим работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин, крутящий момент 171,6 Нм (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об / мин, карбюратор К-126ГУ, масляный инерционный воздушный фильтр.

    Трансмиссия

    Сцепление однодисковое, привод отключения - гидравлический. Коробка передач - 4-х ступенчатая, номера КПП: I-3.78; II 2,60; III 1,55; IV-1.0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы всех передач переднего хода. Раздаточная коробка - 2-х ступенчатая КПП номера: I-1.94; II-1.00. Два карданных привода, каждый из которых состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов - одинарная, коническая со спиральными зубьями, шестерня.число 4.625.

    Колеса и шины

    Колеса - дисковые, диски 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8.40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора - универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс / см. кв., количество колес 4 + 1. Подвеска

    Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждую ось.

    Тормоза

    Тормозная система рабочая двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), кулачковый отпуск.Стояночный тормоз - трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

    Рулевое управление

    Рулевой механизм - глобоидальный червяк и двухреберный ролик, передающий. номер 20.3. Люфт рулевого колеса до 100.

    Электрооборудование

    Напряжение 12 В, перем. Аккумулятор 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения ПП132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный ключ 13.3734, катушка зажигания В116, свечи AN. Топливные баки - 55 и 30 литров, бензин А-76;
    система охлаждения - 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость; Система смазки
    - 5.8 л, всесезонный М-8В1, зимой М-6 / 10В;
    корпус рулевого механизма - 0,25 л, Цп-15К, ТАП-15В;
    раздаточная коробка - 0,70 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
    корпус ведущего моста 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
    тормоза гидравлические и сцепление - 0,70 л, жидкость тормозная «Томь»; Амортизаторы
    - 4х0,32 л, шпиндельное масло, АС;
    Бачок омывателя лобового стекла - 2,0л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4

    Масса агрегата (кг)

    Двигатель с агрегатом и сцеплением - 166; КПП
    - 34;
    раздаточная коробка - 37;
    карданных валов - 15;
    передний мост - 133;
    задний мост - 101;
    кузов - 768;
    колесо в сборе с шиной - 37;
    радиатор - 10.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Вместимость:
    Вместимость:
    количество мест 10
    общее количество мест 10
    количество мест обслуживания 1
    Снаряженная масса 1850 кг.
    В том числе:
    на переднюю ось 1020 кг.
    на заднюю ось 830 кг.
    Полная масса 2720 кг.
    В том числе:
    на переднюю ось 1300 кг.
    на заднюю ось 1420 кг.
    Макс.скорость 110 кг.
    Время разгона до 60 км / ч 20 с.
    Максимальный набор высоты 30%
    Отправление с 50 км / ч 400 м.
    Тормозной путь от 60 км / ч 32,1 м.
    Контрольный расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 10,6 л.
    Радиус поворота:
    на внешнем колесе 6.3 м.
    общий 6,8 м.

    Что делать сельским жителям, которым срочно нужно попасть в больницу, но качество дорог оставляет желать лучшего? Для этого была создана машина скорой помощи УАЗ 3962 (39629), серийное производство которой ведется с 1985 года по настоящее время.

    По сути, в своем сегменте у ульяновского внедорожника нет прямых конкурентов, сочетающих надежность, проходимость и низкую стоимость.

    УАЗ 3962 (39629) - машина скорой медицинской помощи на базе вездехода с колесной формулой 4х4, предназначенная для перевозки больных по дорогам с любым типом покрытия и бездорожью. Машина нашла широкое применение в сфере обслуживания машин скорой помощи и эвакуации пострадавших в городских и сельских поселениях.

    Кабина автомобиля УАЗ 3962 (39629) цельнометаллическая, с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и распашной задней дверью двухстворчатой.Длина автомобиля составляет 4363 мм, высота - 2064 мм, ширина - 1940 мм, расстояние между осями - 2300 мм, дорожный просвет (клиренс) - 205 мм. В снаряженном состоянии медсестра весит 2035 кг и способна принимать на борт грузы массой 845 кг.

    С точки зрения внешнего вида сантехнический УАЗ 3962 (39629) ничем особенным не выделяется - это всем известная «буханка» с наклейками красного креста и медицинских услуг. Автомобиль выглядит до невозможности простым, но при этом воспринимается как трудолюбивый и надежный работяга.

    Интерьер машины скорой помощи полностью соответствует экстерьеру - все просто и лаконично, но продумано до мелочей. Панель управления имеет устаревший дизайн, но предоставляет всю необходимую информацию. Салон УАЗ 3962 девятиместный, сиденья с мягкой обивкой, есть место для сопровождающего лица. Дополнительный отопитель салона входит в базовую комплектацию.

    На сантехнической «буханке» двигатель расположен прямо в кабине, что имеет несколько положительных моментов.Например, он играет роль еще одного обогревателя салона, тепло от которого позволяет максимально эффективно прогреть салон. И отремонтировать его можно в любых погодных условиях и на любой местности. Есть и отрицательные моменты - есть риск, что свежая краска может остаться на одежде или кузове при прогреве двигателя.

    Машина скорой помощи УАЗ 3962 (39629) оснащена бензиновым двигателем ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 л, настроенным на работу на бензине с октановым числом не менее 92.Мотор выдает 112 лошадиных сил (82,5 кВт) при 4250 об / мин и 198 Нм тяги при 2500 об / мин. Работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км / ч для УАЗика занимает 35 секунд (по крайней мере, на бумаге), а максимальная скорость составляет 127 км / ч. На скорости 90 км / ч внедорожнику требуется в среднем 13,5 литров топлива на 100 километров, а это значит, что 77-литровый бак обеспечивает приличный запас хода.

    За что УАЗ полюбился за медицинские услуги, особенно сельские, так это за отличные внедорожные качества.3962 имеет двухступенчатую раздаточную коробку и подключаемый передний привод. Дорожный просвет в 205 мм позволяет уверенно передвигаться по тракторной колее, штормовым бродам глубиной 500 мм и проезжать по труднопроходимой местности.

    УАЗ 3962 (39629) имеет зависимую рессорную подвеску спереди и сзади, на каждой оси по паре амортизаторов. По умолчанию рулевое управление дополнено гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная, на передних колесах используются дисковые механизмы, на задних - барабанные.

    На российском рынке машина скорой помощи УАЗ 3962 (39629) предлагается в 2013 году по цене ~ 510 000 руб.
    Стандартное оборудование включает АБС, гидроусилитель руля, обивку салона и дополнительный отопитель. За доплату 1000 рублей на «медсестру» можно установить поворотную фару.

    Автомобильный портал

    Автомобильный портал
    • Поменять масло в КПП УАЗ Патриот
    • Расшифровка размеров шин в сантиметрах
    • Тюнинг УАЗ "Буанка": Охотничий дворец на колесах
    • Чем военный УАЗ от его мирной копии, когда начали выпускать УАЗ
    • Какие объемы заправки патриот
    • Как переделать УАЗ на шинах низкого давления?
    • Как переделать УАЗ на шинах низкого давления?
    • Гарантийное обслуживание УАЗ гарантия также не распространяется на
    • Ремонт автомобиля УАЗ своими руками: Укрепление кузова, Сварка, Ремонт бампера Установка Большого Серёга Помпаж
    • Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ Топливная система Особенности
    • Дом на колеса из «буханки» своими руками сделал человек из Питера
    • Формула ЭДС и ее расчеты, инструменты для контроля напряжения аккумулятора автомобиля
    • Какой обогреватель поставить на УАЗ 469
    • Внедорожная подготовка УАЗ Буанка
    • Система охлаждения Назначение системы охлаждения
    • Проект «УАЗБУКА»: Букака Установка заднего силового бампера Reef
    • УАЗ Патриот на шины низкого давления УАЗ Балу Как установить колеса низкого давления на УАЗ
    • Зачем нужна дополнительная печка на УАЗ Патриот
    • Автомат ступицы на УАЗ
    • Обслуживание и регулировка переднего моста Spice на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, возможные неисправности переднего моста 9015 7
    • Проверка вакуумного усилителя, регулировка педали тормозов и регулятора давления рабочей тормозной системы Вакуумный усилитель УАЗ HANTER
    • Аренда акустического музыкального оборудования Sound Light
    • Быстрые и маневренные мотоциклы в GTA V Online
    • Накидки (чехлы) Antigigrade от производитель ООО «Полимир»
    • Бизнес-мотоциклы: продажа мотоциклов и квадроциклов
    • Как помыть машину без воды: все тонкости сухой мойки стиральной машины без воды
    • Летающие машины: фантастика или реальность?
    • Что делать, если машину эвакуировали на страддер - сколько стоит забрать и как это сделать
    • Помощь при покупке машины с пробегом Подбор авто помощь в покупке
    • Как быстро продать машину с пробегом: советы новичку Как продать машину советы
    • Кто король скорости в GTA Online?
    • Кто король скорости в GTA Online?
    • Технические характеристики транспорта в GTA V
    • Скачать Машины для GTA San Andreas Tuning
    • Best Fashion для GTA: San Andreas Машины для GTA San Andreas с автоматом
    • Что должно быть в вашей машине
    • Что должно быть в девушке машина
    • Машины в Grand Theft Auto V и способы хорошо работать
    • Опять позвонил на телефон, который говорит слон
    • Корни Чуковского - телефон (зазвонил мой телефон): стих
    • Сказка про красную машину Сказка про рабочих
    • Разговор на в теме: Профессия - водитель
    • Краткое содержание и презентация по всему миру на тему «Осторожно, машина!»
    • Письмо с современным водителем
    • Что предпочли: Лада Веста или Шкода Рапид?
    • Моторное масло: Какое масло honda наиболее подходит?
    • Test Drive Genesis G80 от Brand Mora
    • Музыка на новом Nissan Almera G15 - Установка, Прокладка проводов, Подключение г магнитик Almer G15 в задние двери
    • Описание Mitsubishi Pajero Pinin: характеристики, цена, фото Отзывы
    • Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi ASX какое моторное масло рекомендует Mitsubishi
    • Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ ВАЗ 2114 не включается вентилятор радиатора
    • Какой седан лучше: Volkswagen Polo и Kia Rio Сравнение Kia Rio и Volkswagen Polo
    • Не запускается проверка Лада Ларгус, возможные причины неисправности
    • Стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD - что это и как это работает
    • Какая должна быть периодичность замены масла в МКПП
    • Ремонт Киа в автосервисе АВТОМИГ
    • Техническое обслуживание ГУР УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУР какой масло заливает гидроусилитель руля УАЗ
    • Mercedes Vario: описание, характеристики, фото Mercedes Vario 512 Технические характеристики
    • What eng Более надежен MPI или TSI
    • Красная жидкость льющаяся из-под машины
    • Инструкция по эксплуатации Hyundai Tucson
    • Ремонт KIA в автосервисе АВТОМАТ РЕМОНТ ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ HENDAY TUKSON
    • Единственный китайский седан: Недостатки Jil MK с пробег
    • Subaru XV - описание сенсационной модели
    • как это работает и где взять
    • Свидетельство о регистрации автомобиля
    • Где собирают автомобили Skoda?
    • Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиида своими руками?
    • Hyundai Creta Конфигурация и цены Hyundai Creta «Hyundai Creta показывает границы женской экономии»
    • Надежность автомобиля: пять основных мифов о TDI - для требовательных Проблемы с деньгами
    • Трехдверные внедорожники и кроссоверы
    • Недорогие автомобили купе
    • Автомал и все, что нужно знать о моторных маслах Типы масел для вариатора
    • Плотно крутящийся руль с гидроагентом: Возможные причины
    • Как для работы полного привода в пыльнике как пользоваться полным приводом Рено Дастер
    • Какую охлаждающую жидкость («Тосол») добавить?
    • Вариаторы (вариаторы) Nissan Juke F15
    • Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Nissan Beetle
    • Как через пять лет после продажи китайца поменяли марку Volvo Завод Volvo в Швеции
    • Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15
    • О компании, которая производит Volvo в какой стране
    • Где собирают Volvo xs90 в какой стране находится Volvo Machine
    • Кроссовер «Лифан Х50»: характеристики, комплектация, отзывы
    • Использование щеток стеклоочистителей Рено Логан нестандартных размеров
    • Узнай все о местах для пациентов
    • Прижимные кольца, одна из причин увеличения потока масла из-за износа, возникающих колец, хитрости, заедания блока цилиндров
    • Когда лучше покупать машину?
    • Lada Vesta против конкурентов: кто вырывается из окружения?
    • Какое масло в КПП Chevrolet Lacetti 1
    • Важная информация Сервис для Ford Focus
    • Плохой заводится и глохнет Opel Astra H Electrician как причина того, что Opel Astra n
    • Hyundai Accent Car Hydrocomathers: разборка и особенности замены гидрокомпенсаторов Accent
    • Какой расход масла считать нормальным дизельным силовым агрегатом
    • P0172: Ошибка слишком богатая смесь
    • Какие шины лучше для «девятки»?
    • Какие шины лучше для «девятки»?
    • Какая коробка передач у Skoda Octavia самая надежная
    • Второе рождение: знакомьтесь с VW Jetta Калужская сборка Где Colorswagen Transporter собираются с Volkswagen
    • Высокие обороты холостого хода - в чем может быть причина?
    • «Мовиль» для чего нужен автомобиль и как его использовать
    • Какое масло заливать в АКПП Volkswagen Taureg
    • Фото всех поколений BMW M3
    • Почему появляется рывок автомобиля при разгоне?
    • Где находятся Mitsubishi Lancer
    • Российские конвейеры: Новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров желание и возможности
    • Пуск двигателя и вождение
    • Поменять масло в коробке передач Лада Грант с тросовой передачей своими руками, масло льется в Коробка гранты ВАЗ
    • Сколько лошадиных сил у Chevrolet Camaro
    • Jeep Commander - описание модели
    • Range Rover Evoque, Mercedes-Benz Glk, Audi Q5: Лейтенанты Песочные карьеры
    • Сравнение Chevrolet Cobalt и Renault Logan Dynamics и ее нюансы
    • Сравнение Chevrolet Cobalt и Renault Logan Споры с властью: автокомпания недовольна
    • Land Rover Range Rover "Scottish Skazy" Что лучше Mercedes или Renge Rover Sport
    • Расположение предохранителей и реле Блоки предохранителей и реле
    • Технические характеристики Volkswagen Golf
    • Регулировка сидений, подголовников и сиденья b elts
    • Как заменить масло в АКПП Ниссан Максима Какое масло АКПП масло А33
    • Рывок при движении или разгоне
    • Где собирают suzuki swift
    • Шины и диски на Volvo XC90, размер Колеса на Volvo Hs90 Какой размер шин у Volvo Xc90
    • Где собирают автомобили Nissan?
    • Какой клиренс у Опель Инсигния
    • Антифриз в Хюндай и Киа что нарубил от производителя
    • Что лучше выбрать: Ауди А6 или Тойоту Камри Что лучше Камри Ауди А6
    • Что такое паркетник почему автомобиль называется a parker
    • Какое масло заливать в мопед «Альфа» или малолитражный мотоцикл?
    • Почему гудит гидроусилитель руля?
    • Автомобиль «БМВ F30» (БМВ F30): Характеристики, Тест-драйв, Отзывы
    • Renault Sandero и Renault Sander Stepway: Сравнение
    • Audi Q3 - хорошее навесное оборудование для тех, кто хочет получить от машины больше комфорта и пожара
    • Масло для Тойота Камри: Что заливать?
    • Регулировка педали гидросцепления в fiat
    • Выбираем оптимальную версию
    • Падение оборотов после замены АКБ (АКБ) - решение проблемы
    • Проблемы с герметичностью элементов терапии
    • Какие моторы установлены на Kia Rio X-Line?
    • Цены на ремонт Toyota Hilux
    • Самые большие автомобили в мире
    • Peugeot Partner Typi Руководство по ремонту и история технического обслуживания модели и назначения
    • Ошибка F на Opel - что делать
    • Opel Astra III или Volkswagen Golf V - Что лучше?
    • Технические характеристики Chevrolet Cobalt
    • Сколько масла в двигателе Nissan Murano z50, z51 Особенности замены масла в вариаторе Nissan Murano
    • Нужно ли доливать масло в АКПП
    • Залог комфортного вождения - регулировка сцепления
    • Все о вариаторе Nissan Qashaqai
    • Слабые места и основные проблемы Infiniti QX56, Nissan Armada, Nissan Titan
    • Почему при включении зажигания автоматически не работают дворники, не работает дворник
    • Самостоятельно менять топливный фильтр на автомобиле Volkswagen Polo
    • Как совершить один из самых опасных маневров на дороге
    • Закон повышения степени идеальности
    • Блог «Умный мелочь Новый дизайн»
    • Идеальный конечный результат и воронка ИКР в ТРИЗ
    • Детский мастер-класс по коллажу »22 сентября - Всемирный день без машины
    • Как самому сделать автод на колесах: фото готовых работ 901 57
    • Минитракторы российского производства: обзор, модели, характеристики, цены и отзывы Китайский минитрактор в различных регионах России
    • Какой мини-трактор для дома лучше - Русский или китайский
    • «Дорога для автомобиля» - Рисование - Уроки - Каталог статей - Школьный дворик Рисование грузовика в младшей группе
    • Абстрактное занятие по классу «Машины в нашей жизни» (наблюдение водителя) Конспект занятий по 2 младшей работе водителя
    • Перестовка колес - как правильно составить схему для перестановка колес на полноприводный грузовик трио
    • Аренда помещения под ресторан, кафе, бар
    • Сдам офисное помещение
    • Сдам помещение под столовую: Подбираем грамотно Сдам помещение под столовую
    • Сдам офис Помещение Аренда помещения под Кабинетом
    • Сдам офисное помещение
    • Аренда производственного помещения в аренду от собственника
    • Склад пере нтал от собственника аренда складов
    • Аренда торговых площадей при аренде торгового помещения на Циане под хоз
    • Снять офис на час.Офис на час. Офисное обслуживание на час включает
    • Автосервис от собственника
    • Сдам Кабинет косметолога в аренду Бабушкинская
    • Сдам холодильное оборудование
    • Сдам офисное помещение
    • Какая передача права аренды?
    • Как снять под пекарню рабочее помещение
    • метро Семеновская аренда офиса
    • Офис на 1 час. Офис на час. Зачем нужен офис краткосрочной аренды
    • Путевой лист грузовика Образец заполнения Образец транспортного талона Формы 3 и 4
    • Как подготовить проданный автомобиль
    • Аккумуляторы Презентация по физике Аккумуляторы
    • Фактические штрафы за неправильную парковку во дворе
    • чтобы избежать штрафа за неправильную парковку - правила остановки и способы парковки и парковки
    • Где запрещены остановка и парковка?
    • Где искать потерянные вещи в общественном транспорте?
    • Круглосуточная «горячая линия» для пассажиров дальних рейсов теперь работает по Единому общероссийскому номеру обращение в Департамент транспорта
    • Сколько мест в двухэтажном автобусе
    • Скоростной режим на дорогах России - штрафы за превышение скорости, где можно проехать со скоростью 110
    • Схемы расположения и нумерация мест в автобусах
    • Какой вид транспорта самый экологичный?
    • Современные средства передвижения по городу
    • Самостоятельно проложить маршрут на автомобиле между городами
    • Дорожный знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»: как избежать нарушений?
    • Различные виды детского транспорта: перечень, описание и особенности
    • Тангенциальное расположение канала
    • Презентация - Двигатель внутреннего сгорания
    • Скачать презентацию зачем нужны вагоны
    • Назначение, марки и характеристики электровозов железных дорог Россия Электровоз грузовой 2 Ремонт Технологии Синар
    • Форсируем двигатель Патриот: плюс пятьдесят лошадей!
    • Двигатель УАЗ Патриот - Что выбрать?
    • Кто изобрел двигатель внутреннего сгорания?
    • Самые выдающиеся автомобили на платформе B0
    • Определение автомобильных номеров Hikvision - Hikvision Ural
    • Календарь в наручных часах
    • Зарегистрируйте значение фразеологизма
    • Блок BMW Warm Stan.Юнит юго-запад. Форма обратной связи
    • Юнит Юнит Юнит Сервис BMW на Дмитровке
    • Для чего нужен навык вождения автомобиля с ручной коробкой
    • Автомобили, созданные своими руками
    • Два способа самостоятельно установить светодиодное освещение салона в автомобиль LED подсветка для автомобиля
    • Как подключить двигатель от стиральной машины
    • Самодельный кофр (багажник) на багажник мотоцикла для крепления
    • Туристическая техника мотоциклов
    • Самодельный газоанализатор СО2 для автомобиля Прошивка Блок электронного управления
    • Автомобили Созданы самоделки приборы для улучшения приема на авто
    • Как сделать "американские поворотники" своими руками габариты и поворотники в одной лампе
    • Сделаем самодельный мотоблок с мотором из мотодоллара, чертежи и фото Как сделать переделываем муравей Двигатель
    • Багажник на крышу УАЗ Хантер
    • Радиошем для автомобилиста
    • Полезная самоделка для ого е авто своими руками сделайте советы для авто
    • автомобили созданные своими руками что можно сделать своими руками для авто
    • Как зарядить автомобильное зарядное устройство?
    • Как промыть двигатель от нагара без разборки
    • Мойка двигателя: Опора "Сердце" Автоочистка
    • Как подключить мойку двигателя к сети: Разбираем несколько вариантов
    • Восстанавливаем работоспособность дворников: дворник должно быть здорово сколько стоит починить дворники на машине
    • Выбирать щетки дворников - что зимой лучше, а какое летом?
    • Установка парктроника своими руками Установка парктроника
    • Срочная помощь на дороге в экстренных ситуациях
    • Выбрать накидку с подогревом на автокресло
    • Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если он есть не работает
    • Ремонт обогревателя заднего стекла на машине
    • Простое зарядное устройство своими руками
    • Чем почистить контакты выводов АКБ для удаления окисления окисление выводов АКБ
    • Восстанавливаем АКБ своими руками
    • NiMH аккумуляторы, их подготовка и восстановление срока службы никель-металлогидридных аккумуляторов
    • Удаляем ржавчину с кузова автомобиля - пошаговое описание от «А» до «И» как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля
    • Нужна ли подсветка и какая она должна быть диодная подсветка комнаты своими руками
    • Как создать болото своими руками из подруга
    • Самодельный двигатель из стиральной машины (видео лагерь, фото, схемы)
    • Самодельный минитрактор перелом
    • Способы замены двигателя в двигателе что нужно менять масло в двигателе
    • Почему при включении кондиционера , есть неприятный запах как устранить запах кондиционера в машине
    • Как заменить моторное масло своими руками как лучше поменять масло в двигателе
    • Снегоход своими руками - вариант с колесами Колесо снегоходы homemakes
    • Невероятные идеи по преображению и усовершенствованию приборной панели - тюнинг
    • Hard Drive Engine and Arduino
    • Радиоуправление моделью с помощью компьютера
    • Camel Snowmobile Snowmobile with Zhigulevsky Engine
    • Установка головного телефона: Можно ли все делать сам?
    • Рено Логан
    • : что выбрать и как установить установку головного гарнитура на Логан
    • В чем секрет на машину от угона: пошаговая инструкция, как сделать и установить своими руками секрет на колесах своими руками чертежи
    • Как самому сделать радиоуправляемую машинку?
    • Как сделать из мотоцикла, мотоблока или мопеда настоящий квадроцикл своими руками
    • Детские снегоходы: Советы по выбору и изготовлению
    • Самодельный снегоход на гусенице ходят своими руками с нуля
    • Как выбрать пульт к радиоуправляемой машине?
    • Настройка радиоуправляемой машины
    • Настройка радиоуправляемой машины Как настроить пульт управления станком
    • Как сделать радиоуправляемую машину самодельные модели автомобилей
    • Самодельный минитрактор для бытового гусеничного трактора игрушечный делать своими руками
    • Самодельные квадроциклы с полным приводом
    • Ремонт автомобильных порогов своими руками самодельные пороги ВАЗ
    • Эффективные методы вытягивания и ремонта вмятин на авто
    • Полезные самоделки для авто своими руками самоделки из старых машин
    • Насадка на глушитель своими руками - декорации или эффектный гаджет?
    • Игрушки на радиоуправлении своими руками как собрать машинку на радиоуправлении своими руками
    • Тюнинг «Матиза» своими руками
    • Как сделать снегоход своими руками - подробная инструкция
    • Брелок с номером машины - уникальный и практичный подарок!
    • Gear Engine Велогенератор Домой Engine Generator
    • Как отремонтировать и удалить сколы на лобовом стекле автомобиля своими руками как устранить сколы на лобовом стекле
    • Багги своими руками как сделать?
    • Какое масло заливать в бензогенератор можно ли заливать автомобильное масло в генератор
    • Трактор своими руками: как сделать самодельный минитрактор в домашних условиях, как собрать и собрать инструкция - чертежи и размеры
    • Самодельный мини-снегоход - Установить для сборки, как изготавливают гусеницы для снегоходов
    • Как сделать минитрактор из мотоблока
    • Самодельная миницветка для бытовой самодельной сельхозтехники для фермеров
    • Что такое «дрифт-трайк» и что такое это ест?
    • Самодельный кондиционер для автомобиля
    • Как без сварки закрыть сквозные отверстия на кузовах автомобилей
    • Рулевое устройство, червячные и реечные механизмы Устройство рулевого механизма
    • Самодельная сельхозтехника фермеров
    • Балансировка карданного вала самодельный кардан
    • Трехколесный велосипед от «Урала» своими руками
    • Особенности подключения и применения переключателя массы АКБ
    • Трехколесный велосипед от «Урала» своими руками
    • Самодельный гусеничный вездеход «Парма»
    • Все разновидности предпусковых подогревателей двигателя Зимние Автономный обогреватель на авто из сети
    • Самодельные автомобили - Внедорожники от умелых конструкторов
    • Минитракторы - Самодельный мотоблок
    • Самодельный квадроцикл - инструкция по изготовлению самодельного квадроцикла, чертежи и характеристики
    • Как заработать бюджет минитрактор перелом своими руками тракторная заправка 4х4 минусы
    • Вытягивание вмятин на автомобиль своими руками используйте присоску или ванзу
    • Получение топлива из природного газа
    • Сделайте селфи - Мотоблок снегохода видео и описание Снегоход из покрышки
    • Гусеницы на авто или цистерну от Нивы и УАЗ своими руками
    • Настоящее ретро : как ездить на олдтаймере из-за границы
    • Нужно ли откручивать трубки АКБ при зарядке
    • Самоделка своими руками чертежи
    • Мини вездеходы Маламут где купить валуны и сколько стоит мини-вездеход «Маламут»
    • Самодельный гусеничный вездеход «Парма» Особенности конструкции самодельного гусеничного вездехода
    • Технология затухания медных трубок Завтрак тормозной трубки своими руками
    • Чертежи самодельных мотоблоков с двигателем Ил Планета
    • Off -дорожный туристический прицеп своими руками - h
    • Ферри форсунки омывателя лобового стекла: что купить, как отрегулировать
    • Что можно сделать из УАЗ своими руками
    • Как измерить частоту вращения асинхронного двигателя
    • Установка парктроника на ВАЗ десятого семейства
    • Трактор от мотоцикла Урал своими руками найти минитрактор от мотоцикла Урал
    • Ремонт и восстановление сидений в машине своими руками Как переделать сиденья в машине своими руками
    • Восстановление отражателя фары своими руками
    • Самодельный квадроцикл
    • Универсальный багажник на крышу своими руками багажник на крышу из машины делаем сами
    • Что можно сделать с ненужными деталями агрегата: самоделка из двигателя от стиральной машины что можно сделать из электродвигателя
    • работа выхлопной системы на мотоцикле самодельный глушитель на мопеде
    • Как выбрать хорошую кожаную ручную тесьму
    • Полноприводной каракет "Черт"
    • Наждак из стиральной машины своими руками какой можно сделать с двигателем от стиральной машины
    • Все о "сигаретных" авто!
    • Визуальный калькулятор шин
    • Вездеходы Алексей Гарагашян: Новые вездеходы Кулибин Гарагашян Трансмиссионное устройство ДИФ 4
    • Самодельный квадроцикл с двигателем от легкового автомобиля
    • Приспособление для быстрой разборки стоек, замены (сжатия) пружин по ним в pars pars
    • Как сделать чоппер из Урала или Днепра своими руками?
    • Делаем из бензиновой машины - электромобиль электромобиль своими руками с двигателем из мойки
    • Современный дизайн автомобиля: Мотоциклетная аэрография Аэрография на крыле мотоцикла
    • Креветка от мачехи
    • Как сделать снегоход из самоката сделать сам
    • Электромобиль своими руками, Общие принципы работы электромобиля
    • Культиватор Тарпан инструкция по эксплуатации принцип работы сцепления
    • Радиоуправляемая машина: как сделать?
    • Эвакуаторы с подъемно-выдвижной платформой Изготовление платформы для эвакуатора
    • Как сделать радиоуправляемую машину?
    • Радиоуправляемая машина: как это сделать?
    • Anti-Tottal focus - Дополнительная страховка вашей безопасности
    • Как открыть капот при обрыве троса: полезные советы
    • Превратить старый фургон в фантастический стильный дом на колесах
    • Радиоуправляемые машины как бензин для хобби авто на радиоуправлении своими руками
    • Установка ГБО своими руками Как установить ГБО 4 поколения на инжектор
    • Говорящий аккумулятор на андроид
    • Скачать игры андроид автобусы город
    • Самодельный минитрактор своими руками как сделать минитрактор самодельный
    1

    Панель приборов УАЗ Патриот, составные схемы и справочные индикаторы приборов управления.Учимся ремонтировать и дорабатывать панель приборов УАЗ Патриот, Хантер и Буханка, Панель приборов УАЗ Хантер

    1 - выключатель аварийной сигнализации. При нажатии кнопки переключателя одновременно запускаются в режиме мигания лампы все указатели и повторители вращения, включаются индикаторы поворота (поз. 6) и сигнальная лампа внутри кнопки переключателя.
    2 - спидометр. Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик - общий пробег автомобиля в км.
    3 - указатель уровня топлива в баке.Каждый резервуар имеет свой датчик указателя (кроме дополнительных резервуаров).
    4 - Сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
    5 - сигнальная лампа на стояночном тормозном механизме (красная).
    6 - Сигнальная лампа индикатора крутящего момента (зеленая). Работает в мигающем режиме при включении переключателя указателя поворота или переключателя аварийной сигнализации.
    7-Сигнальная лампа аварийного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.
    8 - Фара дальнего света (синяя).
    9 - указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя.
    10-Сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс / см2).
    11 - Указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 - вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
    13 - Прикуриватель. Чтобы нагреть спираль прикуривателя, нажмите на ручку вставки, поднимитесь по ней до фиксации в футляре и отпустите ручку.При достижении необходимой температуры нагрева вставка автоматически возвращается в исходное положение, принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
    14 - лампа освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях имеется потолочная подсветка потолка)
    15 - Выключатель освещения (Плафоу). На некоторых моделях переключатель расположен рядом с клапаном.
    16 - ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
    17 - Выключатель датчиков уровня топлива в баках.
    18 - Выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной лампой освещения
    19 - Выключатель Fistan-Nõfar.
    20 - Комбинированный выключатель зажигания и стартер (см. Рис. 1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания автомобиля ИАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает механизм блокировочного устройства, блокирующего рулевой вал. Чтобы заблокировать рулевое управление на стоянке, установите ключ в положение III, снимите его и поверните рулевым колесом в любую сторону до щелчка, чтобы язычок фиксатора совпал с пазом замка вала рулевого колеса.При отвинчивании руля вставьте ключ в замок зажигания и, вращая правое рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. Для исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), блокируя конструкцию. механизм, дающий возможность повторного запуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.
    Не допускается выключение зажигания и вынимание ключа из замка зажигания при движении автомобиля. Остановка двигателя приведет к потере эффективности торможения, а при вынимании ключа зажигания рулевой вал блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.
    21 - Центральный выключатель света.Имеет три фиксированных положения, первое - все выключено; Второй - габаритные огни включены; В-третьих - включены габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения переключателя света). Вращение ручки регулируется интенсивностью освещения инструментов. Навтомобилухаз-3153, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 Установить пусковой выключатель и отдельный выключатель освещения приборов.
    22 - ручка управления воздушной »заслонкой карбюратора.
    23 - ручка переключателя стеклоочистителя и мастера (на автомобилях с многофункциональными подчиненными переключателями не устанавливается).Вращение ручки включает стеклоочиститель, прижимая ручку в осевом направлении.
    24 - Кнопка плавкого предохранителя в цепи освещения.
    25 - выключатель электродвигателя вентилятора отопителя. Есть три положения, выключено, включена малая частота вращения электродвигателя, включены высокие частоты; Вращение электродвигателя вентилятора отопителя.
    26 - рычаги переключателей многофункционального рулевого колеса (см. Рычаги рычагов. 1.24).
    27 - Цифровой выключатель света.При внешнем освещении вращение ручки включает освещение инструментов и регулирует яркость.
    28 - пепельница.
    29 - Подкатная крышка к бачку бака привода адгезии.

    Панель приборов - предмет интерьера, который греет не только душу владельцу внедорожника, но и доставляет удовольствие. Чем современнее имеет своеобразная приборная панель, тем водителю приятнее управлять автомобилем - и это факт! Если у предшественника старого УАЗа была примитивная приборная панель по краю, то современное чудо творения ульяновского автопрома может похвастаться интерьером салона автомобиля.Какая приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства - все это будет рассмотрено в этом материале.

    Панель приборов - это не что иное, как щит, на котором расположены различные автомобильные компоненты. Щиток прибора выполнен в основном из пластика черного цвета. Корпус панели съемный, что является плюсом при необходимости проведения ремонтных работ. Простота демонтажа панели дает возможность проводить ее настройку или модернизацию других компонентов.

    Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами. Рассмотрим, что входит в установку панели приборов:

    • Блок управления осветительными приборами.
    • Выключатель поворотников и фар.
    • Управление стеклоомывателем и дворником.
    • Регулировка частоты работы очистителей стекол.
    • Приборы для измерения скорости, скорости вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т. Д.
    • Управляющий звуковой сигнал.
    • Блок управления системой отопления и кондиционирования.
    • Переключатель вызывающего абонента.
    • Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

    Панель подсветки

    Комбинация приборов

    Комбинация приборов на внедорожнике УАЗ Патриот включает следующие элементы, указатели и элементы сигнализации. Ниже представлена ​​диаграмма, на которой показано расположение элемента.

    Схема, отражающая комбинацию приборов внедорожника УАЗ патриот

    1. индикатор температуры в двигателе;
    2. указатель функционирования свечей накаливания;
    3. световая сигнализация указателя масла в системе;
    4. световая сигнализация, сигнализирующая о необходимости проверки двигателя;
    5. предупреждение о перегреве охладителя двигателя;
    6. тахометр;
    7. лампа указателя левого поворота и световой сигнализации;
    8. Лампа, сигнализирующая о неполном закрытии двери;
    9. световая сигнализация, сигнализирующая о слабом заряде аккумулятора;
    10. неисправность тормозной системы;
    11. лампа, сигнализирующая о включении антиблокировочной системы тормозов;
    12. указатель включенный стояночный тормоз;
    13. лампа индикации включения переднего моста;
    14. лампа указателя правого поворота и световой сигнализации;
    15. спидометр или указатель скорости двигателя;
    16. Фонарь Функционирование Функционирование Задний противотуманки;
    17. индекс включения наружного освещения;
    18. лама перед противотуманками
    19. уменьшенный запас топлива;
    20. индикатор функционирования дальней связи;
    21. индикатор количества топлива;
    22. разгрузка пробега;
    23. указатель пробега автомобиля УАЗ патриот;
    24. указатель времени и напряжения;
    25. индикаторный переключатель функций.

    Комбинация приборов поможет новичкам сориентироваться в тех или иных световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация приборов, рассмотрим, почему на внедорожнике UAZ Patriot не будет работать подсветка.

    Почему не работает подсветка

    в

    Если на внедорожнике не работают устройства, то, прежде чем расстраиваться, стоит поискать причину в источниках самостоятельно. На панели есть регулятор, который рядом, с его помощью, управляет освещением панели.Для этого он следует за розничной торговлей, чтобы перевести ее в крайнее верхнее положение, и если огни не загораются, вам нужно будет поискать причины немного глубже.

    Когда устройства не работают, то следует проверить сохранность предохранителя под номером F1. Если он исправен, то нужно проверить реостат. Если в розостате окислились контакты, ток через него не проходит и тем самым не хватает подсветки. Можно напрямую перехватить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для исправления поломки следует заменить на розницу. Еще одной неисправностью может стать перегоревание лампочек освещения. Если это произошло, необходимо разобрать панель и поменять лампочки на новые.

    Панель освещения и тюнинг

    Если на УАЗ внедорожник патриот модель 3163 имеет в комплектации приборную панель. Обычные лампы накаливания, то на автомобилях с 2010 года выпуска уже стоит новая приборная панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампочки - это новое поколение освещения.

    Для владельцев первых моделей внедорожников УАЗ Патриот приятная новость. Если вам надоела слабая световая подсветка панели, или она имеет неприятный цвет свечения, то эту проблему легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, сделав тюнинг прибора. Итак, тюнинг освещения подразумевает замену ламп накаливания на светодиоды. Как настраивается панель? Для этого снимаем приборную панель, разбираем ее и заменяем обычные лампочки на светодиодные. Перед их разъединением обязательно идет распиновка заглушек, чтобы по окончании работы с легкостью вернуть все на свои места.

    Тюнинг и процесс снятия приборной панели рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе торпеда и ее внешний вид на внедорожнике УАЗ патриот рассматривается полностью.

    Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

    Демонтаж панели приборов УАЗ-ХАНТЕР.

    Прежде всего необходимо разобрать штатную панель автомобиля.
    А именно: снять спидометр (он электронный, поэтому ухищрений с протягиванием троса не будет), регулировка яркости подсветки приборов (находится возле спидометра), приборной панели (топливо, давление, температура, напряжение) , прикуриватель, красная кнопка «аварийка», шаг всасывания (снимается полностью вместе с тросом - для этого откручиваются 2 болта на карбюраторе и одна гайка на панели), фары (не все и находится только в салоне - она ​​слева от руля, крепится на одну гайку), ручка наструма (закреплены 2 болта - откручиваются - можно вырубить торчащие острые части «железной панели»!), Вам можно сразу снять панель с переключателями и переключателями (фары, печка, противотуманки, освещение салона, переключение между датчиками бака).

    Тогда возникает отличный вопрос - а нужны ли старые панели в идеальном виде? Что это означает?
    Поясню: можно снять
    1) вырезание небольшой детали под рулевой колонкой или
    2) Снятие руля, переключателей руля и замка зажигания. Определенный? Потом пошли дальше:

    Сначала попробовал снять руль: снял верхнюю накладку, открутил гайку (крепит руль к валу), просверлил в бачке (шкив коленвала от Волги) отверстия на нужный диаметр (все проверено на место), прикрутил этот резак к рулю (даже резьба нарезана в ступице), но вот болты гайками поправить не смог (помешало контактное кольцо задняя сторона "баранки"), стал потихоньку тянуть руль колесо от вала: в итоге за 10 минут борьбы сдалась резьба в ступице! Руль остался на месте! И говорят, что завод не прикручен! После второй попытки (неудачной) было решено, что руль не снимается (правда, варварский путь остался - цитата: «Кувалда его!», Но отказался - подшипники жаль).
    Штатная панель была безжалостно вырезана.

    Последним этапом демонтажа стало откручивание 8-х болтов 2 "скоб каркаса запоров" или проще говоря накладок, фиксирующих рамку лобового стекла.

    Установка средней части панели приборов Victoria.

    Прежде всего необходимо разобрать панель Виктория (далее Виктория) на деталь.

    Далее, подгоняя среднюю часть к «железной панели» (пластик должен быть близко к сальнику, хотя бы снизу и краям) намечаются отверстия под болты (это болты «рамы» скобки от запора »(см. выше).Смонтировал панель на 4 болта.
    Столбик лучше вместе - один держит, а второй - загнутой буквой «ЗЫ» размечаются отверстия. Подавать дырочки. Крепим панель (временно), поместите хотя бы одно отверстие - там, где до этого привлекала комбинация инструментов, были прикреплены отверстия с резьбой - используем их! В общем, задача подгонки пластика к сальнику решена. Прошедший? - Удалять!

    Следующий этап: Внимательно осмотрите гидрокормер фары - на накладке (0 справа) в специальной выемке слева от руля в пластике.Поместите отверстие (нужно учесть, что проделанное по размеру отверстие от накладки придется делать упор на напильник!) Просверлите. Накладываем пластик в «железку» и планируем участок, где будет располагаться гидродвигатель. Вырежьте в намеченном месте такое отверстие, чтобы в него спокойно проходил корпус гидрокорографа (диаметром около 6 см).
    Мы стараемся в случае успешного прохождения этого этапа перейти к следующему.

    Бардачек (бардачок): Наносим (а еще лучше - фиксируем) пластик - закрываем перчатку и отмечаем, где будут располагаться ответные части магнитов.Пришлось сделать проставки (из дерева) толщиной 2,5 - 3 см между «железкой» и обратной частью магнитов (опять же на месте). Тут кроется еще одно недовольство панелью - сделали бы коробку глубже на эти 2 см: прикручиваем противоположные части магнитов.

    Теперь определяемся по обдуванию лобового стекла! Оставить обычный дует или горит новый? Если штатный, то проблем меньше. Я выбрал второй путь (Матрица «Красная табличка»).
    Второй способ подразумевает установку дефлекторов на обдув боковых ветров от дорестайлинг газель (дефлекторы левый и правый разные!) В специально отведенных местах сверху панели Виктория.Демонтировать стабильную систему обдува лобового стекла (4 болта и несколько крепких выдувов). Теперь прикладывая верхнюю и нижнюю части примерно наметить место проема под гофрированный закон правого дефлектора. (Главное попасть между бардачком и центральной консолью).

    Вырезал отверстие, оно оказалось над отверстием от прикуривателя (советую не экономить и сделать отверстие больше диаметра гофры! - причина дальше.). Левый шланг пройдет через отверстие от спидометра.
    Теперь можно окончательно прикрутить среднюю часть Виктории на "железку".
    Закрепите гидрокорректор пластиком - на длину шлангов может не хватить! Но если заглянуть под капот в области фар, то можно увидеть огромный запас этих шлангов - мы им пользуемся! Как? - немного ослабить место крепления к кузову и от салона (только не для корпуса !!). Прошедший? Прикручиваем "скобки запора рамки" слева и справа к рамке лобового стекла (болты для манекена крестового похода).Поверх них прикручиваем 4 болта средней части Виктории. Закрепляю по центру, придется сверлом на 3 мм просверлить несколько отверстий и закрепить самозатяжками с крупными шляпками (кстати - не понял, почему в "композите" их не использовали, штатные саморезы довольно большие (по сравнению с толщиной толщины) смазочной поверхности и Hard не фиксируют скрепляемые детали).

    Забейте отверстие под ручку «Приточный» (управление воздушной заслонкой) закрепив ручку (пропускаем трос - штатный - через отверстие, гайку и печку + моторный щит), можно сразу подключать к «карб» и отрегулируйте.
    Облажались? Нигде ничего не вешается? Поехали дальше.

    Теперь займемся верхней частью панели и инструментами.

    Прежде всего, необходимо определить, какие устройства мы хотим видеть постоянно «перед собой» и расположить их на плате (рядом со спидометром). Я решил, что важнее видеть давление масла в двигателе и температуру двигателя. Жалко, что нет места тахометру. Хотя электронному всегда можно найти место.Определенный? Затем вырезаем в стекловолокне отверстие (диаметр отверстия = диаметр устройства) в специально отведенных местах. Установите устройства. Когда писал о разборке штатной панели, забыл упомянуть 2 блока контрольных ламп. Под ними также прорезаем отверстия под комбинацией инструментов.

    Перейти к обмотке лобового стекла. Дефлекторы требуются следующие - 3302-8108095 и 3302-810894 (или от дорестайлинг газель). Дефлекторы расположены в брандмауэре так, чтобы воздушный поток направлялся к точке на стекле перед глазами водителя и пассажира.

    С таким расположением есть проблема - гофру сложно одеть на дефлектор - поэтому кругра крепим сразу к дефлектору и про дырку в "железке" под гофру надо будет перетянуть гофру гофру. (Позже, в процессе отделки, вспомнил способ, применимый к любым материалам - если опустить шланг в горячую воду, он станет мягче и гибче - меньше проблем с установкой!)
    Еще одно: шланги будут иметь покупать другие - обычные 65 см длиной - а нужны 75 см! Композит утверждает, что идет от таза 2106 - сколько мне (шланга) нет, я не понял, куда он подходит: если очень постараться, то гофре УАЗа должно хватить на правый дефлектор, но с Слева вам придется мудрствовать: Я отрастил шланг Кусок того же шланга (вам нужно около 12 см).
    С подготовкой верхней части закончили.

    Подготавливаем центральную часть панно.

    Ставим остальные приборы (уровень топлива и напряжения в бортовой сети) - остается одна посадочная розетка. Здесь выбор большой - можно и часы от «Шахи» поставить, или амперметр и т.д. (кто сколько стоит :).
    Внизу у нас есть кнопка управления освещением салона, спереди - сзади противотуманки, «аварийка» и т.д. Еще внизу есть место под магнитолу или маршрутный компьютер.

    Для установки магнитолы необходимо прорезать окошко в панели под размер посадочной корзины (или самой магнитолы).
    Также необходимо увеличить стандартное отверстие в центре середины панели (с учетом площади, где раньше была обычная комбинация устройств). Более того, для штатной комбинации устройств необходимо увеличивать размеры проема. Крепление ушей с помощью накидных гаек - шарик внутри. Питание можно подавать от блока предохранителей - много свободных розеток, я повесил на резервный 10а предохранителя, на магнитолу 5а хватит (без "амкусканта").
    При установке магнитолы будут проблемы с проводкой. Шлейку необходимо удлинить!
    Продолжаем подготовку центральной части панели:
    Еще ниже переключатели режимов внешнего освещения (фары, габариты), режимов работы двигателя, выключателя датчика бензобака и т. Д. (При установке будьте осторожны - пластик капитан хрупкий и ломается - пришлось клеить переключатели режимов освещения и работы печки жидкими гвоздями - больше ничего не держалось).
    Приемы Под рукояткой всасывания вырежьте отверстие диаметром с помощью рукоятки всасывания. :. Почему это большое? Для того, чтобы центральная часть панели относительно легко снималась.
    Еще ниже, справа от ремиссии, под ручкой всасывания, ставим ручку яркости подсветки приборов и прикуривателя.

    Подготовка проводки.

    Этот этап включает удлинение проводов и добавление нескольких разъемов. Необходимо удлинить провода к приборам, расположенным под рулем (для спидометра это не нужно - провода достаются).Пришлось удлинить провод, подключенный к лампам освещения (серый), масса массы (черный), провод питания (красный) примерно по 30 см.

    В предыдущем пункте у меня было выживание - на подготовку проводки фактически ушло около 7 часов (вместе с ходовой мастерской).
    1) Надо удлинить провода ко всем приборам и переключателям!
    Провода к приборам верхней и центральной части панели должны быть собраны в несколько соединительных колодок (далее просто «колодки»).Для имеющихся колодок необходимо удлинить провода - наиболее удачное решение - заново собрать группу нужной длины и закрепить на концах клеммы.
    2) поставить на место колодки под переключатели («направленные» и со сложным положением контактов) поставить штатные колодки (с параллельным расположением контактов). Накладки на переключатели собираются с проводами нужной длины (примерно 25 см) и второй частью («папа») обычных колодок.
    3) Провода к кнопке «аварийка» и резистору-регулятору яркости подсветки приборов также протягиваются по технологии п.2.
    4) Провести мощность на магнитолу (см. Выше) и подвести провода к колонкам, антенне и прочему.
    Если контактные площадки одного цвета, то нужно как-то пометить соответствующую устройству.
    Подготовка окончена. Переходим к сборке.

    Сборка панели Victoria.

    Собираем в разобранном виде бесконтактные выключатели, замок зажигания и их кожух. Корпус придется немного подрезать (на месте), есть только ОСТ - и тогда на самом видном месте будет «дыра».

    Установите топ Виктория, подключенный к устройству с приборами и индикаторами. Закрепил с помощью штатных саморезов и металлических скоб, для увеличения жесткости продублировал, а где-то заменил, на широкую плоскую шляпу с широкой плоской шляпкой. По центру необходимо закрепить панель не только парой стандартных саморезов (они почти не держатся)! Просверливает пару отверстий в пластике и металле (точно в пространство между гнездом для индикаторов и комбинации приборов), закрепленных саморезами.

    С боков не трогать:

    Установить щиток-защиту руля. Для этого вырезается отверстие под замок зажигания, а на его месте просверливается середина панели и «штучная» пара отверстий под саморез. Третий саморез крепится к штатному кожуху подрутого.

    Установите центральную часть: подключите провода к переключателям и приборам, магнитоле и прочему. Путь укладки жгутов зависит от того, насколько вытянуты провода.Моя основная привязь прошла справа от магнитолы. При расположении проводов и колодок необходимо учитывать наличие прикуривателя (подогрева) и тяги дворника.

    Потяните за ручку всасывания, пропустите ее в отверстие в панели. Сама корзина магнитолы или магнетола должна попасть в отверстие в пластике + фурнитуре. Кладем провода. Совмещаем отверстия по середине панели и по центральной части панели. Центральную часть фиксируем самозатяжками - 2 сверху, 1 в выемке под рукоятку присоса.


    Закрепите левый и правый карманы (3 саморза).
    Устанавливаем поршни в отверстия (можно расширить). Закрепите декоративные «молдинги».

    Все? Нифига нравится!

    При включении 1-й или 3-й передачи на 4-м усилении КПП пробегал пальцами между панелью и ручкой КПП!

    Разбираем "пол салона", а точнее пол салона.

    Снимаем "Черепашку" (можно только одну левую половину), ставим коробку передач на нейтраль, откручиваем 4 болта крепления ручки петли к КПП, вынимаем ручку (стараемся не сломать прокладку) .

    Зазоры в тисках или другом первичном (удачном) означает ручку (не сильно). Собираем все в обратной последовательности.

    Хотя это состояние агрегата можно использовать для добавления трансмиссии выше уровней (я это сделал - в КПП добавил 300 мл. Zic 80W90, а в RK на 2 см ниже верхнего вала, о чем будет доложить агрегату позже) .


    Собрать, прикрутить, положить коврики и другие коврики по совету? Теперь все есть.

    Панель приборов - неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, на котором сосредоточены основные датчики и индикаторы, обеспечивающие более комфортное управление автомобилем.Поэтому каждый автовладелец должен знать, что означают те или иные значки на приборке, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в щитке приборов УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства - об этом читайте ниже.

    [Скрыть]

    Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

    Комбинация приборов УАЗ Буанка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя Состоит из множества контроллеров и индикаторов.

    Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

    1. Датчик управления мотором автомобиля. Нельзя допускать попадания стрелки в критическую зону.
    2. Показатель эффективности.
    3. Значок указателя моторной жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это говорит о необходимости добавления расходных материалов.
    4. Универсальный значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
    5. Символ перегрева радиатора двигателя.
    6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работе двигателя.
    7. Этот индикатор включается при срабатывании левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
    8. Символ неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
    9. Этот индикатор указывает на пониженный заряд аккумулятора. Если горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
    10. Знак неисправности тормозной системы. Возможно, износились колодки или просто вышел из строя датчик, также возможно вскрытие проводки его подключения.
    11. Этот значок появляется в случае срабатывания антиблокировочной системы. Если горит постоянно, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
    12. Обозначение мощности ручного тормоза.
    13. Индикатор активации проточного моста.
    14. Световой указатель на правый указатель поворота, а также световой сигнал.
    15. Спидометр предназначен для определения скорости скорости.
    16. Световой индикатор задних противотуманных фар.
    17. Значок включен в активацию внешнего освещения.
    18. Обозначение включения передних противотуманных фар.
    19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется, если система использует резервный запас топлива для движения. При появлении индикатора следует как можно быстрее отремонтировать автомобиль.
    20. Значок дальнего света.
    21. Датчик уровня топлива, на него ориентируется водитель, когда нужно заправить машину.
    22. Кнопка сброса пробега.
    23. Общий пробег, метр машины.
    24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также указатель времени.
    25. Переключатель.

    Фотогалерея «Схемы подключения разных моделей ПП»

    Возможные неисправности

    В целом приборная панель УАЗ Хантер - довольно надежный прибор, способный работать годами. Но иногда бывает, что приборка на УАЗе отказывается работать.

    Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

    1. Не работают устройства УАЗ. Не включается освещение, индикаторы не горят, при движении стрелки датчики не поднимаются, при этом возможно, что двигатель не удастся и запустится.Тут может быть два варианта - либо «прикрыли» сам пульт, то есть его фишку, либо возникли проблемы в работе блока управления. И в том, и в другом случае придется иметь дело с электроникой, поэтому задачу ремонта все же лучше доверить специалистам.
    2. Только подсветка не работает. Панель приборов УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором, который есть в рознице, позволяющий водителю управлять подсветкой щита. Попробуйте перевести этот реостат в крайнее верхнее положение, он обеспечит максимальную яркость подсветки.Также могла пропасть подсветка из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера. Мы можем окислить контакты, что будет мешать прохождению тока через фиксатор.
    3. Одна или несколько лампочек не работают или не горят индикаторы. В этом случае причина может быть в перегорании источников освещения пульта управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
    4. Не работают датчики - спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема в электронике, особенно если сразу вышли из строя все контроллеры. Если один из них сломался, то стоит поискать проблему на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то необходимо поискать контроллер, который должен быть установлен в баке, может не работать то, что есть (по видео по каналу CEVRON).

    Идеи по тюнингу

    Какие идеи тюнинга можно реализовать в приборных панелях на УАЗ:

    1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант.Вам нужно только поменять установленные лампочки в приборке на светодиодные.
    2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы применяются непосредственно сверху к шкале отложений со значениями. Их обычно используют, потому что они имеют более современный вид. Установка шкал на спидометр, тахометр и другие датчики должна производиться с демонтажем стрелок с приборов, такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
    3. Тестируем приборку, в частности ее внешнюю часть.Этот способ Тюнинга более актуален, если есть повреждения на щите.
    4. Добавление хромированных колец на шкале.
    5. Установка спортивной приборки. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборки потребуется переделать штатные разъемы для подключения. Также возможно, надо будет вмешаться в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

    На приборных щитках УАЗ-469 (рис. 8) Спидометр 17 показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик - обычный пробег автомобиля в км.В шкале спидометра есть отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) фар. Амперметр 2, служащий для определения силы заряда (стрелка отклоняется вправо, на знак "+") или разрядного (стрелка отклоняется влево, на "-") тока аккумулятора.
    Выключатель 3 поворотных фар установлен на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469 б.г., а при отсутствии выключателя заглушка вставляется в отверстие. Стрелка давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2.Контрольная лампа 5 аварийного давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после того, как двигатель заработает. Кратковременное мигание лампы при уменьшении вращения коленчатого вала двигателя двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа увеличивается при вращении лампы, лампа сразу гаснет. Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

    Фиг.8. УАЗ-469 - панель приборов .

    Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в блоке цилиндров при включении зажигания. Датчик этого указателя находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106 ... 109 ° С. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с делениями 0; 0.5; N, релевантно, наполовину заполнено и заполнено резервуаром. Указатель уровня топлива снабжен двумя датчиками, по количеству баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения правого или левого датчика бака на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз - правый датчик бака включен; Вверху - датчик левого бака. Указатель действителен только при включенном зажигании. 10 Переключатель освещения кузова. Рукоятка 11 служит для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; При вытягивании за ручку заслонка открывается.Положение ручки можно зафиксировать поворотом вокруг своей оси на 90 °. Во время движения авто ручка должна быть утоплена. Комбинированный замок зажигания 13 и стартер (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее - выключено, первое правое - зажигание включено;
    второй (крайний) правый - зажигание и стартер включены; Третий слева - ресивер включен (когда установлен). Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и фонарей приборов.Ручка переключателя имеет три фиксированных положения: первое - все выключено; Второй - включены передние фонари (или ближнее освещение фар в зависимости от положения ножного переключателя), задние фонари и подсветка приборов; Третий - средний или дальний свет Включены фары в зависимости от положения ножного переключателя, задних фонарей и освещения устройств. Поворотом ручки переключателя можно регулировать интенсивность освещения инструментов.

    Фиг.9. Положение ключа в замке зажигания ИЗА-469:
    О - нейтральное положение; I - зажигание включено; II - зажигание и стартер включены; III - приемник включен (если установлен).

    Переключатель электрического нагревателя 15 может быть установлен в три положения: перемещение ручки переключателя вверх включает повышенную скорость вращения вала двигателя, перемещение ручки вниз включает пониженную скорость вращения вала двигателя, при этом среднее положение ручки, мотор выключен.
    На приборных щитках УАЗ-469 Рукоятка 16 служит для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при вытягивании за рукоятку можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку - рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручку необходимо утопить. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой дворника и клина; При вращении по часовой стрелке включается дворник, а при нажатии ручки в осевом направлении - щетка.Кнопка предохранителя 18 в цепи освещения. 19 - выключатель аварийной сигнализации. Повернуть ручку, чтобы растянуть.

    Генератор УАЗ: подключение и замена

    УАЗ - пожалуй, самый распространенный внедорожник в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность - все эти факторы способствовали их популярности на протяжении многих десятилетий. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, не вечна. В том числе электрооборудование.В их работе много сбоев, но самый ответственный элемент - это генератор электрического тока. О нем сегодня будет.

    Что такое генератор

    Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электрический ток. Генератор является частью бортовой сети автомобиля. Когда двигатель работает, устройство подзаряжает аккумулятор и обеспечивает систему зажигания, обслуживающую системы и сам автомобиль, электрическим током. Проблем в его работе не так уж и много.Но чтобы разобраться в их причине, необходимо более подробно выяснить принцип работы этого устройства.

    Как работает генератор

    Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с той разницей, что ротор приводится в движение ременной передачей от шкива коленчатого вала и своим вращением активирует в обмотке переменный ток, который преобразуется в постоянный с помощью выпрямительного блока. .

    Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и соответственно от частоты вращения двигателя.Поэтому генератор снабжен стабилизатором выходного напряжения, который его стабилизирует. Механизм работает независимо от скорости вращения ротора.

    Какие характеристики у генератора?

    УАЗ

    в заводском исполнении - достаточно маломощный автомобиль. В ранних выпусках выходной ток его генератора составлял всего 40А. Впоследствии параметр увеличился до 60А. Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой был штатный генератор УАЗ "Буханка"? Модель 452 - очень ненадежный агрегат.О его проблемах, к счастью, легко узнать по встроенному в приборную панель амперметру. Еще одна особенность старого генератора - регулятор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. При выходе из строя из-за самовозбуждения обмотки двигатель отказывался глухать при выключении зажигания.

    Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, другую схему подключения. Здесь регулятор напряжения встроен в щеткодержатель и выполнен как единое целое.Отличия касаются приводного ремня. Старые устройства приводились в движение узким ремнем, новые делались более широкими, многоребристыми. Генератор УАЗ Патриот более мощный, с выходным током до 120А, так как на этом автомобиле установлено много потребителей электроэнергии, чего нет в предыдущих моделях.

    Функции подключения

    Есть много способов подключить устройство. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможно разноплановое подключение.Во всех случаях генератор УАЗ подключается при помощи трех проводов. Это общий плюс на аккум, на замок зажигания, контрольную лампу и вольтметр на панели приборов. Вариантов обновления подключения довольно много. И все они требуют достаточно серьезных знаний принципов работы автомобильной электрики. В противном случае возможно хотя бы короткое замыкание в выпрямительном блоке.

    Ремни приводные

    Как уже было сказано, модификаций генераторов на УАЗ много. Многие из них устанавливаются только на определенные двигатели, в том числе и на УМЗ.Благодаря тому, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора. Имеет довольно большой размер ремня генератора УАЗ. Его длина колеблется от 1030 до 1238 мм.

    Основная модель - 6РК1220. Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его помпы поставить отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ "Патриот" ремень ГРМ - ремень. Какие модификации есть у ремня генератора? УАЗ "Патриот" дизельного типа может комплектоваться различными подобными элементами.На автомобилях до 2012 года это 6РК 2100 (один ремень), после 2012 года - с двумя ремнями 6РК 1220. При выборе подходящего элемента следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом запчастей конкретного двигателя.

    Устройство для демонтажа

    Как проходит снятие или замена генератора? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, тоже время от времени требует обслуживания или ремонта. Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на моделях ВАЗ - более длинный ремень, а то и два, а также ведущие вспомогательные агрегаты, усложняющие работу.Перед эксплуатацией необходимо снять минусовую клемму АКБ. Далее отсоедините все провода и клеммы от самого устройства, вырабатывающего ток.

    Для снятия генератора УАЗ необходимо достать ремень гидроусилителя руля (если есть), ослабить натяжную планку генератора и полностью снять ремень. Откручиваем два болта крепления верхнего кронштейна. Далее отворачивается длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. После этого генератор успешно снимается с автомобиля.У УАЗа «Патриот» есть особенность - не нужно снимать второй ремень, а натяжение регулируется специальным роликом. Установите устройство в обратном порядке.

    Возможные доработки механизма

    Работа генератора на автомобилях УАЗ вызывает много вопросов и проблем. В первую очередь это касается старых построек и соединений. Кардинальный путь - полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, взятый от старого устройства, либо подбор нового.В связи с тем, что в наше время Уазы используются как внедорожные машины для охоты, рыбалки или экстремальных видов спорта, на них установлено большое количество дополнительного электрооборудования.

    Штатный генератор УАЗ не справляется с повышенной нагрузкой и требует замены отдельных деталей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания статора. Но можно доработать старый механизм, установив в выпрямительный блок дополнительные диоды.Автомобилисты дорабатывают регулятор напряжения. А если это новый образец, то установите трехуровневый элемент с блоком дистанционного управления. Наилучшие результаты, конечно, заменяет иностранный генератор (например, от Тойоты, на 120А). Доработка сводится только к замене шкива коленвала.

    Основные неисправности

    Самая частая поломка - это выход из строя диодов выпрямительного блока (так называемая «подкова»). В этом случае заменяется весь агрегат. Также генератор УАЗ выходит из строя из-за выхода из строя регулятора напряжения.Из-за этого падает напряжение в бонгете при работающем двигателе. Имеется недозаряд аккумулятора. Также во время работы щеточки стираются в щеточном блоке. Здесь тоже падает напряжение в сети под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и хуже прижимаются к контактному кольцу во время работы.

    Еще одна неисправность - износ подшипников оси ротора. Это может быть естественным или вызванным чрезмерным натяжением ремня генератора.В этом случае для замены подшипников (их два, передний и задний) их следует выдавить из посадочных мест и заменить на новые. В любом случае генератор необходимо снимать с автомобиля для обслуживания и ремонта. Состояние его приводного ремня влияет на длительную и бесперебойную работу устройства. Потертости и трещины - признак износа. Такой ремень подлежит срочной замене.

    Заключение

    Таким образом, правильная и бесперебойная работа электрооборудования автомобиля УАЗ во многом зависит от КПД генератора.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *