Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета

Механический стояночный тормоз, он же «ручник» (в ряде моделей, ориентированных на американский рынок, педальный аналог — «ножник») — инструмент, предназначенный для удержания транспортного средства на стоянках и прежде всего — уклонах, но может использоваться также как экстренная аварийная тормозная система при отказе основной. В нашем обзоре — ключевые ошибки, которые совершают водители, задействуя механический «ручник».

Орудие дрифта

Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.

Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием «ручника», провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер «играет» степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.

В чем опасность? Во-первых, вы можете переоценить свои драйверские силы и вызвать неконтролируемый занос. Кроме того, при дрифте с «ручником» происходит экстремальное воздействие на механизмы «ручника». Наиболее частое последствие — растяжение или даже обрыв троса. Одновременно провоцируется повышенный износ тормозных механизмов.

Движение на «ручнике»

Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?

Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.

Чем дальше и дольше он проедет, тем сильнее нагреются тормозные механизмы (чревато не только стиранием колодок и тормозных дисков, но также перегревом дисков, суппортов и тормозных цилиндров). А уж то, что растянется тросик «ручника», — практически неизбежно. Кроме того, двигатель и трансмиссия будут работать при езде на «ручнике» с повышенной нагрузкой, а также будет происходить неравномерный и быстрый износ шин.

Постановка на «ручник» зимой

Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на «ручник» после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием. Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).

В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.

Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по «барабанам» через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная «омывайка», которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.

Неправильное затягивание

Многие водители имеют привычку затягивать «ручник» от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило — на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.

Есть и другая крайность — поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в «домашних» условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление (на машинах с механикой). При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, «ручник» не в порядке — его следует настроить (подтянуть) на сервисе.

Полагаться только на ручник

Привычка пользоваться только «ручником», не применяя для фиксации машины также и передачу (механика), — вредная привычка.

Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия «ручника» окажется недостаточно, и машина отправится в «свободное плавание».

Вероятность этого увеличивается, если «ручник» настроен неправильно или натяжение ослабло от ошибок, описанных выше. Особый случай — когда вы оставляете машину на «ручнике» надолго (на месяц и больше). В этом случае не исключено, что колодки прикипят к дискам. Поэтому если ставите автомобиль на прикол надолго, например, в гараже, включите передачу, а под колеса подложите кирпичи или противооткатные упоры.

Как пользоваться ручником (ручной тормоз в автомобиле)

Каждому начинающему водителю необходимо знать, что такое стояночный тормоз — и для чего он нужен в автомобиле, прежде чем учиться пользоваться им. Устройство и принцип действия стояночного тормоза изучить несложно, а плюсы существенные.

Назначение устройства стояночного тормоза

Стояночный тормоз (также он называется ручной тормоз или, короче, просто ручник) — важный элемент тормозного управления вашего авто. Основная система используется непосредственно во время движения. Но работа стояночного тормоза иная: он удержит автомобиль на месте, если оно стоит на поверхности, имеющей уклон. Он помогает осуществлять резкие повороты на спорткарах. Использование ручника бывает и вынужденным: если основная система тормозов откажет, ручной тормоз вы примените, чтобы остановить машину в экстренном, аварийном порядке.

Как пользоваться ручником

Ручной тормоз по сути состоит из механизма, заставляющего тормоз действовать, в виде рычага или педали, и тросов, воздействующих на основную систему.

Как его задействовать?

Переведите рычаг, чтоб он оказался в вертикальном положении — вы услышите, как щелкнет фиксатор. Что произошло внутри машины? Натянулись тросы — они прижимают к барабанам тормозные колодки у задних колес. Теперь задние колеса оказались в заблокированном положении, машина тормозит.

Чтобы сняться с ручного тормоза, зажмите кнопку-фиксатор и опускайте рычаг в изначальное положение, вниз.

Как тормозить ручником

Всех, кто недавно сел за руль, интересует: можно ли тормозить ручником в процессе движения?

Во-первых, требуется сразу уяснить: торможение ручником возможно не на каждом авто. В современных моделях машин вы просто не найдете знакомую ручку — там кнопочка, часть электронного управления. И вы не сможете воспользоваться ей, если машина находится в процессе движения.

С помощью различных тест-драйвов выяснено, что тормозить ручником на ходу можно. Но производить это действие следует внимательно. При резком затягивании вы моментально блокируете задние колеса и войдете в занос либо потеряете управление. Главное — при затягивании рычага не крутите руль, иначе «полицейский разворот» случится помимо вашей воли. Станете кинозвездой, когда не ждали.

Можно ли тормозить ручником, если передвигаетесь по скользкому или заснеженному дорожному полотну? Не рекомендуется: такое покрытие и так сомнительно в смысле сцепления колес с трассой. Совершая торможение ручным тормозом, вы добьетесь разного сцепления задних и передних колес с полотном, что может привести к аварийной ситуации.

Непременно учитывайте фактор скорости движения. Если машина передвигается на низкой скорости, то использование ручника приведет к развороту. Если же скорость превышает 170 км\ч, авто перевернется. Используйте торможение на ходу в исключительных случаях, при отсутствии иного выхода из ситуации, и только на сухом и ровном дорожном полотне.

Обязательно следите за состоянием системы. Как и любой другой элемент управления транспортным средством, она нуждается в профилактических осмотрах и своевременном техническом обслуживании. Держите его в идеальном состоянии — этим вы снизите потенциальный риск аварийных ситуаций и сможете безопасно ездить на своем авто.

Если стоит АКПП

Ручной тормоз на автомате — он же кнопка Р — поможет выровнять траекторию движения, если вас заносит или при драйве. Отключается он, если нажать кнопку повторно. Свои плюсы у этой системы есть — на подъеме машина не откатится, регулировать ничего не нужно. Ну и компактность, конечно.

Ручной или стояночный тормоз

Ручной или стояночный тормоз, или как его величают в народе, просто ручник, способен сыграть злую шутку для многих кто обучается вождению при сдаче экзамена в ГИБДД. Вот ученик садится в машину, регулирует сиденье, зеркала, выжимает сцепление, включает первую передачу, правильно обхватывает руками руль, давит на педаль газа…

В общем все делает правильно, а машина все-таки не едет. На этом экзамен данного ученика заканчивается. И виной этому является обычная забывчивость и неопущенный стояночный тормоз. Казалось бы, очень смешная ситуация. Но только не для того, кто завалил экзамен. Согласитесь, отвечать на вопрос друзей, почему не сдал, будет довольно стыдно.

Цель ручника

Однако ручной тормоз необходим не только для получения водительского удостоверения, он действительно нужен.

Следует взять за правило всегда ставить машину на ручник, когда в ней отсутствует водитель, ведь в жизни случается всякое.

Машина может просто съехать с места и угодить в другую машину или столб, может спровоцировать более крупное ДТП. Так что ручник — вещь довольно полезная и в некоторых случаях спасет ваш автомобиль от разного рода неприятностей.

Если вы оставляете свою машину на обочине даже на несколько минут, автоинструкторы всегда советуют пользоваться ручником, так как догнать поехавшую машину будет очень сложно.

Особенно это касается парковок на горках, в этом случае нужно еще и выворачивать колеса так, чтобы при случайном съезде автомобиль уперся в ближайший бордюр.

Посмотрите, что может быть, если забыть поставить на ручник:

Как работает ручной тормоз?

Ручник блокирует задние колеса и не позволяет им вращаться. Однако это не единственная его функция. Но об этом чуть позже.

Для того чтобы включить стояночный тормоз, следует потянуть за рычаг и приподнять его до характерного потрескивания.

Вот и все, задние колеса заблокированы, и вы можете спокойно идти по своим делам, будучи уверенными, что ваша машина никуда не уедет.

Для опускания стояночного тормоза необходимо нажать на кнопку-фиксатор большим пальцем правой руки и опустить рычаг. Случается так, что тормоз слишком сильно затянут, и сил у большого пальца не хватает. В этом случае нужно взяться правой рукой за сам рычаг и, нажимая на кнопку, приподнять его немного вверх. Как только вы опустите рычаг до конца, следует убрать палец с кнопки. Теперь все в порядке, и вы можете начать движение.

Применение ручного тормоза на подъеме

Часто возникает такая неприятная ситуация, когда на мосту, при съезде или выезде с эстакады на подъеме возникает автомобильная пробка.

Новичкам сюда лучше не лезть. Для начала нужно тщательно отработать процесс движения на подъемах в спокойной обстановке, подальше от мостов.

Ведь здесь автомобили продвигаются очень медленно, да и машины стоят вплотную друг к другу. Без стояночного тормоза просто не обойтись, поэтому важно заранее отработать все действия.

Трогаемся с ручника

Итак, вы остановились на эстакаде, поставили машину на ручной тормоз. Как же тронуться с места так, чтобы не задеть стоящий позади автомобиль?

Начинать движение нужно как обычно, однако при опускании стояночного тормоза рекомендуется проделать следующие манипуляции.

Следует нажать на кнопку-фиксатор, ручник при этом находится в верхнем положении.

Далее нужно нажать на газ немного сильнее, чем обычно (около 2000 об/мин), опустить плавно сцепление на 2/3 и удерживать его в таком положении до старта.

Как только почувствуется, что автомобиль уже может начать движение, необходимо быстро опустить ручник вниз.

Машина должна поехать вперед без отката назад.

Самое главное здесь — правильно определить момент освобождения ручного тормоза.

Признаками этого является уменьшение частоты вращения коленчатого вала, изменение тональности шума двигателя, появление новых вибраций. Настоятельно советуем учиться этому не в пробках или на трассах, а за городом, где никто вам не помещает, точнее вы никому…

Удачного вам обучения вождению и старта с ручника.

В статье использовано изображение с сайта www.volga-gaz.nnov.ru

Ручник или передача? Как правильно парковать автомобиль

Оставлять на стоянке автомобиль на «механике», затягивая ручник или включая передачу, – дело «вероисповедания» водителей. Сторонников и противников хватает у каждого способа. А есть и такие автомобилисты, которые предпочитают использовать оба метода одновременно. Но как же безопаснее?

Если говорить исключительно о безопасности, то, конечно, предпочтительнее пользоваться сразу двумя способами – и ручником, и передачей. Да еще противооткатные башмаки (или хотя бы крупные булыжники) подложить под колеса. Так автомобиль точно останется именно в том месте, где его оставил водитель. Однако, не все так сильно заморачиваются, а действуют согласно своим привычкам. А вот как правильно, никто не знает.

Дело в том, что Правила дорожного движения не разъясняют этот вопрос. Если полистать брошюрку с ПДД, то там в п. 12.8 указывается лишь на то, что автомобилист должен убедиться, что его «железный конь» самопроизвольно не сдвинется с места. А каким способом это будет сделано, решает сам водитель. Кто-то использует ручник, кто-то булыжники под колеса покидает, а кто-то на передаче оставит – дело каждого. Лишь бы без автомобилиста машина стояла на месте.

Разберем преимущества и недостатки каждого варианта.

По-старинке. Почему некоторые автомобилисты берегут ручник

Приверженцы «старой школы» предпочитают парковать автомобиль, оставляя его на скорости. Наперекор тому, чему обучают в автошколе и чего требуют на экзамене в ГИБДД. Причина заключается в следующем. В конце прошлого века, когда на полках магазинов товаров было раз-два-и обчелся, достать запчасти для автомобиля было делом проблематичным. А тросики стояночного тормоза нередко растягивались или же закисали от попавшей на них влаги, и деталь выходила из строя.

Другая печалька случалась, когда дело происходило на морозе. Тормозные колодки примерзали к дискам, и тронуться было невозможно. Приходилось лезть на холоде под машину и ремонтировать.

Разумеется, подобные действия большинству водителей не нравились, и автомобилисты начали оставлять транспорт на включенной передаче, а ручник не использовать.

Логика в таком способе постановки машины, безусловно, есть. Во-первых, передача в отличие от ручника держит всегда. Причем чем они ниже, тем в более устойчивом положении окажется машина. Именно поэтому большинство автомобилистов предпочитают парковать автомобиль на первой или задней скорости – в зависимости от уклона дороги. Передача не зависит от вечно закисающих тросиков, изношенных колодок и т.п.

Во-вторых, данным методом можно воспользоваться, когда на улице сильный минус, не опасаясь, что тормозные колодки примерзнут к дискам.

В-третьих, некоторые автомобилисты выступают за экономию. Включая передачу на машине во время стоянки, они тем самым «берегут» ручник: тросики не растягиваются, а значит их можно не менять во время техосмотра. Кроме того, не все водители в курсе, в каком состоянии у них находятся эти самые тросики: вот так оставишь автомобиль на стояночном тормозе, а он уже давно вышел из строя.

Впрочем, активное стремление сберечь стояночный тормоз может обернуться негативной стороной. Ведь чем меньше водитель пользуется ручником, тем быстрее он выходит из строя. А между прочем, исправное состояние стояночного тормоза – это один из критериев ПДД, без которого дальнейшая эксплуатация транспортного средства будет запрещена.

Как учили в автошколе. Четыре недостатка стоянки на передаче

Стояночный тормоз использовать надо. Причем не только во время сдачи экзамена в ГИБДД. Не просто же так он имеет такое название. Автомобиль, стоящий на передаче, может самопроизвольно покатиться из-за неполадки в электрике, с ручником такого не случится, так как задние колеса полностью блокируются и не прокручиваются. При парковке на передаче сдвинуть транспортное средство с места легче – необходимо всего лишь преодолеть усилие поршней. Колеса при этом будут крутиться.

На передаче также нельзя оставлять автомобиль с автозапуском (с брелока). Во время запуска двигателя машина попросту покатиться вперед или назад (в зависимости от выбранной передачи), ведь сцепление и тормоз выжать некому. Да даже если автомобилист за рулем, но имеет недостаточно опыта, он может забыть выжать сцепление перед началом движения, сразу повернуть ключ в замке зажигания – и машина мгновенно покатиться. Последствия могут оказаться плачевными.

Стоянка с включенной скоростью может повредить автомобилю технически. Если кто-то въедет в вашу машину, пока она находится на передаче, это может серьезно повредить коробку переключения передач.

Кроме того, если привод газораспределительного механизма (ГРМ) приводится в действие ремнем, а не цепью, у автомобиля, постоянно стоящего на передаче, постепенно износятся ролики ремня ГРМ.

Дайте два. Когда нужно затягивать ручник и ставить на передачу при стоянке машины

На самом деле свои плюсы и минусы есть в каждом из вариантов стоянки автомобиля. Так, с ручником могут возникнуть трудности в зимний период. Как мы уже отмечали ранее, колодки ручника могут прилипнуть к тормозным дискам, и машина не поедет. Правда, выход из ситуации есть. Перед постановкой транспортного средства на стоянку необходимо несколько раз хорошенько затормозить, чтобы колодки как следует разогрелись, и находящаяся на них влага испарилась.

А чтобы ручник со временем не «закис», нужно пользоваться им хотя бы раз-два в месяц. Совсем не обязательно дергать его на каждом светофоре.

С точки зрения безопасности переднеприводный автомобиль лучше оставлять и на передаче, и на ручнике. Двигатель держит передние колеса, ручник – задние. К обоим вариантам обязательно нужно прибегать, если машина стоит на пригорке. Тогда вес автомобиля будет удерживаться не механизмом коробки переключения передач, а тормозными колодками. А если горка не только с серьезным уклоном, но еще и скользкая, то применение стояночного тормоза просто напрашивается.

А каким способом парковки автомобиля пользуетесь вы? И почему?

Можно ли использовать ручник зимой? — журнал За рулем

Во времена Москвичей, Жигулей и Волг большинство водителей помнили совет более опытных коллег: ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! С тех пор прошло много лет, но легенда жива.

Ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! Почему? Чтобы колодки не примерзли к тормозному барабану. Мало того, ручником вообще старались не пользоваться: «чтобы не изнашивался». Всегда оставляли автомобиль «на передаче». И действительно: раньше примерзший ручник мог и вправду надолго отсрочить поездку. Каким образом? Дело в том, что материал тормозных колодок отечественного производства был весьма гигроскопичен. Зимой снег, попавший внутрь барабанного тормозного механизма, таял, пропитывал материал колодок и замерзал на стоянке. В итоге очередной автовладелец вынужден был поливать барабаны горячей водой из чайника, чтобы растопить лед.

Материалы по теме

Заметьте, речь именно о тормозах барабанного типа. Такие и сегодня устанавливают на заднюю ось некоторых не очень дорогих легковых автомобилей. С дисковыми тормозами, которые были установлены на переднюю ось, проблем не возникало. Да, конечно, вы скажете, что передние дисковые тормоза мы оставляем на парковке с не прижатыми к дискам колодками. Ведь привод ручного тормоза воздействует только на механизмы задних колес. И будете правы. В принципе, передние дисковые механизмы могут покрыться корочкой льда во время стоянки под ледяным дождем, и тогда первое торможение добавит вам седых волос. Но не более того. Такого, что колеса примерзали и не проворачивались вовсе во время первого старта, не было. Иными словами, при стоянке на ручнике прихватывало только задние барабанные тормозные механизмы. Я тоже всегда помнил этот совет и автомобили отечественного производства никогда не ставил зимой на ручник. Но с появлением в хозяйстве иномарок решил попробовать. И, о чудо, ни разу не сталкивался с примерзанием даже барабанных тормозных механизмов. Проверено на довольно пожилых автомобилях марки Volkswagen и нескольких моделях, которые базируются на распространенной платформе B0 от альянса Renault-Nissan — никаких проблем. Ну а если привод стояночного тормоза сжимает колодки дискового тормоза, то и подавно. К таким относятся, например, популярные у нас Kia Rio и Hyundai Solaris.

Еще бывает конструкция, при которой маленькие стояночные тормозные механизмы барабанного типа встроены в основной дисковый тормоз. Применяется подобная схема на автомобилях разного класса: от Nissan Teana прошлого поколения до Chevrolet Lacetti. Подобной схеме также несвойственно примерзание.

В моей практике был лишь один подобный случай, когда колодки, затянутые ручником, во время длительной стоянки немного приржавели к тормозному диску, и машина тронулась с легким щелчком. Да и то случилось это летом.

Материалы по теме

Конечно, вышесказанное не означает, что все современные автомобили избавлены от этого явления на 100%. К примеру, во время проведения одного из наших тестов, когда мы испытывали комплекты цепей для колес и от души поездили по глубокой снежной целине, примерзли тормоза Дастера. Случилось это наутро после длительной ночной стоянки. Поэтому чтобы предотвратить возможное примерзание ручного тормоза, советуем следующее. Нежелательно затягивать ручник, если вы проехали по глубокому снегу или серьезно промочили тормозные колодки во время преодоления глубокой лужи, а после, не просушив их, сразу припарковались в холодное время года.

Ну а во всех других случаях ручником нужно пользоваться хотя бы для того, чтобы тормозной механизм не ржавел. К тому же стояночный тормоз может сыграть роль аварийного при выходе из строя основной тормозной системы, и поэтому важно, чтобы у вас был навык, развита моторика пользования ручным тормозом.

Условия, при которых стояночным тормозом нужно пользоваться:

• При стоянке на уклоне в условиях гололеда, если речь идет о моноприводной машине. Ведь тормозного усилия на одних только ведущих колесах может оказаться недостаточно, и машина сползет вниз. Например, на автомобилях с передним приводом, когда выключенный двигатель через трансмиссию удерживает передние колеса от проворачивания, ручник воздействует на задние колеса. Получаем «тормоз 4х4». Но и заднеприводному автомобилю пользование стояночным тормозом в таких условиях необходимо. Дело в том, что стояночный тормоз предотвратит работу свободного дифференциала. Без ручника, только «на передаче» достаточно одному заднему колесу оказаться на льду, и вся машина поползет под уклон.
• На автомобилях с автоматической коробкой передач при парковке на больших уклонах. В этом случае фиксатор трансмиссии испытывает очень большие нагрузки, что может вызвать его поломку или как минимум очень тугое выключение режима «Р».

Ручной тормоз: зачем он нужен, особенности

В каждом автомобиле рядом с водительским сидением есть ручной тормоз. Далеко не все водители используют в процессе эксплуатации автомобиля данное устройство. Многие водители продолжают ездить и с неисправным ручником, при этом, не ощущая дискомфорта.

Новичкам особенно интересно, зачем нужно это устройство в автомобиле и какие конструктивные особенности оно имеет. Принцип действия ручного тормоза заключается в том, что при нажатии на ручной тормоз натягиваются тросы, которые и блокируют в ручном режиме тормозные колодки.

Многие водители, вспоминая свои экзамены по вождению, отмечают, что экзамен с парковкой и использованием ручника обязателен для любой автошколы. По мнению опытных водителей, ручной тормоз в машине совсем необязательно, можно обойтись и без него. Однако производители автомобилей придерживаются другого мнения, выпускают новые системы пассивной и активной безопасности и из пространства автомобиля не выкидывают ручной тормоз.

Зачем нужен ручник

Для новичков ручник играет большую роль при подъеме, так как при помощи ручного тормоза можно блокировать колеса и не съехать назад, если сразу подняться в гору не удалось. Опытный водитель при подъеме в гору может обойтись и без ручника. Для кратковременной остановки машины или при парковке на относительно ровной поверхности большая часть водителей предпочитает ставить машину на скорость. Но на крутых спусках и при подъеме в гору лучше так не рисковать.

В случае неисправного ручного тормоза машина может откатиться назад, съехать с дороги и задеть другие автомобили. Поэтому использование ручного тормоза в определенных ситуациях не только желательно, но и обязательно для собственной же безопасности. Если при езде по скользкому полотну машину начинает заносить, можно воспользоваться ручным тормозом. Это поможет сбавить скорость и уйти от удара или съезда в кювет. Однако использовать ручной тормоз при заносе необходимо аккуратно, так как разогнавшийся автомобиль при резком торможении может унести с дороги.

Многие автомобилисты даже не задумывались о том, что обычная тормозная система автомобиля может выйти их строя в самый неподходящий момент и тут снова выручит ручной тормоз. Отказ основной тормозной системы – это редкость, тем не менее, такие случаи в водительской практике встречаются.

Вне зависимости от причины отказа в таком случае необходимо использовать ручной тормоз, на осознание причины поломки основной тормозной системы может уйти слишком много времени. Чтобы облегчить или избежать столкновения на оживленной трассе, следует плавно спустить ручник. Экстренное торможение на высокой скорости может привести к тому, что машина может уйти в занос.

Особенности конструкции и поломки ручника

Использовать автомобиль с неисправным ручным тормозом опасно. Поэтому при обнаружении поломки необходимо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам. Кто-то предпочитает на стоянке использовать ручной тормоз, а кто-то ставит автомобиль на пониженную передачу.

Однако использование последнего варианта опасно, когда водитель попросту может забыть о включенной скорости и после старта двигателя автомобиль может податься назад или вперед. Ручной тормоз используется на стоянках и уклонах. Также тормоз используется для старта на подъеме и торможения на склоне. Ручной тормоз имеет механический привод, который срабатывает при нажатии:

• резкое нажатие резко блокирует колеса;
• плавное нажатие приводит к медленному и управляемому торможению.

В зависимости от конструкции ручного тормоза, он может блокировать задние колеса или карданный вал. В последнем случае речь идет о центральном тормозе. При нажатии на ручной тормоз происходит равномерное натягивание тросов, что приводит к блокированию колес. В ручном тормозе имеется датчик, который говорит о том, что кнопка ручного тормоза нажата и тормоз активен.

Перед тем, как тронуться с места, необходимо убедиться в том, что лампа стояночного тормоза не горит. Регулировка ручного тормоза начинается с проверки его работоспособности. Эту процедуру необходимо выполнять каждые 20-30 тыс. километров.

Даже если ручник работает без сбоев, необходимо проводить его проверку. Для проверки ручного тормоза необходимо затянуть ручной тормоз до отказа и включить первую передачу. Затем нужно плавно спустить педаль сцепления.

Если проблем со стояночным тормозом нет, то двигатель автомобиля заглохнет. Если автомобиль начнет медленное движение, необходимо провести регулировку или ремонт ручного тормоза. В качестве примера можно привести замену тросов стояночного тормоза. Это необходимо делать для того, чтобы тормоз реагировал на силу нажатия и колеса блокировались. Для регулировки ручного тормоза можно использовать эстакаду или подъемник. Работу лучше доверить профессионалам.

( Пока оценок нет )

Для чего нужен ручник в машине

Ручной тормоз: зачем он нужен, особенности

В каждом автомобиле рядом с водительским сидением есть ручной тормоз. Далеко не все водители используют в процессе эксплуатации автомобиля данное устройство. Многие водители продолжают ездить и с неисправным ручником, при этом, не ощущая дискомфорта.

Новичкам особенно интересно, зачем нужно это устройство в автомобиле и какие конструктивные особенности оно имеет. Принцип действия ручного тормоза заключается в том, что при нажатии на ручной тормоз натягиваются тросы, которые и блокируют в ручном режиме тормозные колодки.

Многие водители, вспоминая свои экзамены по вождению, отмечают, что экзамен с парковкой и использованием ручника обязателен для любой автошколы. По мнению опытных водителей, ручной тормоз в машине совсем необязательно, можно обойтись и без него. Однако производители автомобилей придерживаются другого мнения, выпускают новые системы пассивной и активной безопасности и из пространства автомобиля не выкидывают ручной тормоз.

Зачем нужен ручник

Для новичков ручник играет большую роль при подъеме, так как при помощи ручного тормоза можно блокировать колеса и не съехать назад, если сразу подняться в гору не удалось. Опытный водитель при подъеме в гору может обойтись и без ручника. Для кратковременной остановки машины или при парковке на относительно ровной поверхности большая часть водителей предпочитает ставить машину на скорость. Но на крутых спусках и при подъеме в гору лучше так не рисковать.

В случае неисправного ручного тормоза машина может откатиться назад, съехать с дороги и задеть другие автомобили. Поэтому использование ручного тормоза в определенных ситуациях не только желательно, но и обязательно для собственной же безопасности. Если при езде по скользкому полотну машину начинает заносить, можно воспользоваться ручным тормозом. Это поможет сбавить скорость и уйти от удара или съезда в кювет. Однако использовать ручной тормоз при заносе необходимо аккуратно, так как разогнавшийся автомобиль при резком торможении может унести с дороги.

Многие автомобилисты даже не задумывались о том, что обычная тормозная система автомобиля может выйти их строя в самый неподходящий момент и тут снова выручит ручной тормоз. Отказ основной тормозной системы – это редкость, тем не менее, такие случаи в водительской практике встречаются.

Вне зависимости от причины отказа в таком случае необходимо использовать ручной тормоз, на осознание причины поломки основной тормозной системы может уйти слишком много времени. Чтобы облегчить или избежать столкновения на оживленной трассе, следует плавно спустить ручник. Экстренное торможение на высокой скорости может привести к тому, что машина может уйти в занос.

Полезное:  Стояночный тормоз: виды

Особенности конструкции и поломки ручника

Использовать автомобиль с неисправным ручным тормозом опасно. Поэтому при обнаружении поломки необходимо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам. Кто-то предпочитает на стоянке использовать ручной тормоз, а кто-то ставит автомобиль на пониженную передачу.

Однако использование последнего варианта опасно, когда водитель попросту может забыть о включенной скорости и после старта двигателя автомобиль может податься назад или вперед. Ручной тормоз используется на стоянках и уклонах. Также тормоз используется для старта на подъеме и торможения на склоне. Ручной тормоз имеет механический привод, который срабатывает при нажатии:

• резкое нажатие резко блокирует колеса;
• плавное нажатие приводит к медленному и управляемому торможению.

В зависимости от конструкции ручного тормоза, он может блокировать задние колеса или карданный вал. В последнем случае речь идет о центральном тормозе. При нажатии на ручной тормоз происходит равномерное натягивание тросов, что приводит к блокированию колес. В ручном тормозе имеется датчик, который говорит о том, что кнопка ручного тормоза нажата и тормоз активен.

Перед тем, как тронуться с места, необходимо убедиться в том, что лампа стояночного тормоза не горит. Регулировка ручного тормоза начинается с проверки его работоспособности. Эту процедуру необходимо выполнять каждые 20-30 тыс. километров.

Даже если ручник работает без сбоев, необходимо проводить его проверку. Для проверки ручного тормоза необходимо затянуть ручной тормоз до отказа и включить первую передачу. Затем нужно плавно спустить педаль сцепления.

Если проблем со стояночным тормозом нет, то двигатель автомобиля заглохнет. Если автомобиль начнет медленное движение, необходимо провести регулировку или ремонт ручного тормоза. В качестве примера можно привести замену тросов стояночного тормоза. Это необходимо делать для того, чтобы тормоз реагировал на силу нажатия и колеса блокировались. Для регулировки ручного тормоза можно использовать эстакаду или подъемник. Работу лучше доверить профессионалам.

Полезное:  Неисправность тормозов: виды, причины

Зачем на «автомате» нужен «ручник»

Действительно: странный вопрос, ведь для владельцев машин с автоматической коробкой передач предусмотрен специальный парковочный режим «Р». Выходит, на всех заводах-изготовителях автомобилей работают одни идиоты? Верится с трудом. Давайте разберемся, в каких ситуациях на АКПП может пригодиться стояночный тормоз.

Большинство автомобилистов, которые всю жизнь катаются на машинах на «автомате», никогда не использовали стояночный тормоз, применяя во время парковки исключительно режим «паркинг» («Р»). Лишь экс-приверженцы механической трансмиссии настолько «прикипели» к ручной коробке переключения передач, что стояночный тормоз на автомобилях с АКПП дергают скорее по привычке.

Парковочный режим на «автомате» по сути дублирует функции «ручника». Но так кажется только на первый взгляд.

Как устроен «паркинг» в автоматической трансмиссии

Первым делом давайте разберемся, что из себя представляет парковочный режим в автоматической коробке переключения передач. Механизм несложный и состоит из крупнозубой шестеренки и так называемого «крючка» — приспособления со штырьком, попадающего между зубьев шестерни и препятствующего ее вращению. Весь это процесс происходит после переключения селектора АКПП в парковочный режим. После этого выходной вал трансмиссии останавливается, а, следовательно, колеса не будут крутиться.

У стояночного тормоза принцип удерживания транспортного средства в одном положении абсолютно другой. При поднятии «ручника» механизм зажимает тормозные колодки. А значит фиксирует автомобиль надежнее.

«Ручник» VS «Паркинг»

Если автомобиль припаркован на дороге без уклона, то для удержания его на месте прилагать особых усилий не надо. Можно даже на «нейтралке» оставить, и он никуда не укатится, если, конечно, кто-то не подтолкнет 🙂 При таких обстоятельствах стояночный тормоз на автомобилях с автоматической коробкой переключения передач действительно не пригодится, достаточно стандартного режима «паркинг». Особых нагрузок на «крючок» и шестеренку не оказывается, так как машина расположена на прямой поверхности.

Другое дело – стоянка на пригорке. Несложно догадаться, что именно «крючку» и шестеренке достается больше всего: ведь именно они принимают на себя всю тяжесть автомобиля в момент парковки на склоне. И хотя этот механизм надежен до неприличия, нет ничего вечного на свете. А значит из-за постоянной нагрузки на износ детали блокиратора могут существенно износиться и перестать удерживать машину во время парковки. Так что поберегите трансмиссию: на крутой горке ставьте свой автомобиль на «ручник». Так, кстати, и в руководствах по эксплуатации производители пишут.

В пользу «ручника» также говорит следующий факт: если в припаркованный автомобиль, стоящий на «паркинге» без применения стояночного тормоза, въедет другая машина, то, вероятнее всего, ремонтировать придется не только кузов, но и автоматическую трансмиссию.

Как правильно поставить автомобиль на «автомате» на стояночный тормоз

Чтобы минимизировать возможные повреждения автоматической трансмиссии, мы рекомендуем вам при стоянках, особенно на пригорках, не игнорировать ручной тормоз. Не просто же так автопроизводители тратят деньги на его установку… Только делать это необходимо грамотно.

После остановки транспортного средства, нужно, не убирая ноги с педали тормоза и перевода селектора в парковочный режим, поднять «ручник», отпустить педаль тормоза, дав тем самым машине немного откатиться, и только после этого поставить автомобиль на «паркинг».

Перед началом поездки порядок меняется: сначала нужно полностью выжать тормозную педаль, снять с «ручника» и лишь затем перевести селектор в положение «D или «R» в зависимости от направления дальнейшего движения.

В каких еще случаях пригодится «ручник» на АКПП

Многие автолюбители забывают, что на «паркинге» блокируется лишь сама коробка переключения передач, а шестерни межколесного дифференциала все равно продолжают вращаться. Из-за этой причины периодически случаются неприятные происшествия. Например, во время ремонтных работ на домкрате.

Кроме того, помните, что у «ручника» есть еще одно довольно важное назначение – выполнять функцию аварийного тормоза, если вдруг основная тормозная система откажет. Задействовать для данной цели парковочный режим автоматической трансмиссии во время движения не получится, так как механизм попросту сломается.

Подведем итоги

Думаем, с парковкой на пригорке все очевидно. Дополнительный фиксатор в виде «ручника» просто необходим. Тем самым вы сохраните в целостности коробку переключения передач.

Если же вы собираетесь ставить автомобиль на горизонтальной поверхности, то применять стояночный тормоз на АКПП не обязательно. Однако не стоит забывать, что если вдруг в вашу машину врежется другой автомобиль, то, вполне вероятно, парковочный механизм выйдет из строя. И ремонта не миновать. Так что поберегите трансмиссию, как можно чаще используя «ручник», и тогда она прослужит вам максимально долго.

Ручной или стояночный тормоз

Ручной или стояночный тормоз, или как его величают в народе, просто ручник, способен сыграть злую шутку для многих кто обучается вождению при сдаче экзамена в ГИБДД. Вот ученик садится в машину, регулирует сиденье, зеркала, выжимает сцепление, включает первую передачу, правильно обхватывает руками руль, давит на педаль газа…

В общем все делает правильно, а машина все-таки не едет. На этом экзамен данного ученика заканчивается. И виной этому является обычная забывчивость и неопущенный стояночный тормоз. Казалось бы, очень смешная ситуация. Но только не для того, кто завалил экзамен. Согласитесь, отвечать на вопрос друзей, почему не сдал, будет довольно стыдно.

Цель ручника

Однако ручной тормоз необходим не только для получения водительского удостоверения, он действительно нужен.

Следует взять за правило всегда ставить машину на ручник, когда в ней отсутствует водитель, ведь в жизни случается всякое.

Машина может просто съехать с места и угодить в другую машину или столб, может спровоцировать более крупное ДТП. Так что ручник — вещь довольно полезная и в некоторых случаях спасет ваш автомобиль от разного рода неприятностей.

Если вы оставляете свою машину на обочине даже на несколько минут, автоинструкторы всегда советуют пользоваться ручником, так как догнать поехавшую машину будет очень сложно.

Особенно это касается парковок на горках, в этом случае нужно еще и выворачивать колеса так, чтобы при случайном съезде автомобиль уперся в ближайший бордюр.

Посмотрите, что может быть, если забыть поставить на ручник:

Как работает ручной тормоз?

Ручник блокирует задние колеса и не позволяет им вращаться. Однако это не единственная его функция. Но об этом чуть позже.

Для того чтобы включить стояночный тормоз, следует потянуть за рычаг и приподнять его до характерного потрескивания.

Вот и все, задние колеса заблокированы, и вы можете спокойно идти по своим делам, будучи уверенными, что ваша машина никуда не уедет.

Для опускания стояночного тормоза необходимо нажать на кнопку-фиксатор большим пальцем правой руки и опустить рычаг. Случается так, что тормоз слишком сильно затянут, и сил у большого пальца не хватает. В этом случае нужно взяться правой рукой за сам рычаг и, нажимая на кнопку, приподнять его немного вверх. Как только вы опустите рычаг до конца, следует убрать палец с кнопки. Теперь все в порядке, и вы можете начать движение.

Применение ручного тормоза на подъеме

Часто возникает такая неприятная ситуация, когда на мосту, при съезде или выезде с эстакады на подъеме возникает автомобильная пробка.

Новичкам сюда лучше не лезть. Для начала нужно тщательно отработать процесс движения на подъемах в спокойной обстановке, подальше от мостов.

Ведь здесь автомобили продвигаются очень медленно, да и машины стоят вплотную друг к другу. Без стояночного тормоза просто не обойтись, поэтому важно заранее отработать все действия.

Трогаемся с ручника

Итак, вы остановились на эстакаде, поставили машину на ручной тормоз. Как же тронуться с места так, чтобы не задеть стоящий позади автомобиль?

Начинать движение нужно как обычно, однако при опускании стояночного тормоза рекомендуется проделать следующие манипуляции.

Следует нажать на кнопку-фиксатор, ручник при этом находится в верхнем положении.

Далее нужно нажать на газ немного сильнее, чем обычно (около 2000 об/мин), опустить плавно сцепление на 2/3 и удерживать его в таком положении до старта.

Как только почувствуется, что автомобиль уже может начать движение, необходимо быстро опустить ручник вниз.

Машина должна поехать вперед без отката назад.

Самое главное здесь — правильно определить момент освобождения ручного тормоза.

Признаками этого является уменьшение частоты вращения коленчатого вала, изменение тональности шума двигателя, появление новых вибраций. Настоятельно советуем учиться этому не в пробках или на трассах, а за городом, где никто вам не помещает, точнее вы никому…

Удачного вам обучения вождению и старта с ручника.

В статье использовано изображение с сайта www.volga-gaz.nnov.ru

Зачем на машине с автоматом нужен ручник?

Наличие ручного тормоза в автомобилях, оборудованных АКПП, — вовсе не прихоть производителя и не дополнительный механизм, установленный в машину с целью увеличения ее стоимости. Ручник здесь, скорее, помощник, а в экстренных ситуациях – палочка-выручалочка, и это не просто художественный образ.

Представьте ситуацию: на дороге отказали тормоза — можно попытаться воспользоваться паркингом, но машина вряд ли остановится, а вот коробка передач обязательно серьезно пострадает. Кстати, остановка в случае отказа тормозов – это главная задача ручного тормоза. Другая функция – удерживать машину на месте во время стоянки.

И вновь возникает недоумение: зачем тогда на коробке имеется положение «Р» (этот символ обозначает паркинг). Ответ кроется в устройстве механизма. Он состоит из шестерни и коромысла. При переключении в позицию «Р» шест-коромысло встает между зубьями шестерни, таким образом, происходит блокировка колес.

Машина стоит и не движется, но если приходится стоять под наклоном, то коромысло принимает на себя всю массу автомобиля. Давление в полторы — две тонны со временем приводит к сбоям в работе коробки передач, переключенной в позицию «Р».

Еще один логичный вопрос: почему бы тогда не отказаться от паркинга? Делать этого не стоит. Совмещение ручника и автомата во время стоянки способно продлить эксплуатационный ресурс обоих механизмов. Для предупреждения их «застаивания», процедура парковки должна осуществляться по алгоритму:

• Выжать тормоз.
• Поднять ручник.
• Включить паркинг.

Прежде чем покинуть стоянку, придется совершить следующие действия:

• Нажать тормоз.
• Переключить рычаг автомата с паркинга в положение «D» или «R».
• Опустить ручник.

Кстати, если вдруг во время стоянки незадачливый водитель врежется в припаркованный автомобиль, то АКПП уже не избежать ремонта. Но при наличии ручника удастся хотя бы самостоятельно добраться до автосервиса.

Резюмируя вышесказанное или ответ на заданные в заголовке вопросы: наличие ручника снижает износ автоматической коробки, и повышает уровень безопасности водителя.

Понравилось — ставим палец ВВЕРХ и подписываемся на канал, читайте нас на сайте myautohelp.ru.

Ножной стояночный тормоз и как им пользоваться

Стояночный тормоз является неотъемлемой частью всей тормозной системы автомобиля в целом. Одной из  задач, которую выполняет стояночный тормоз – это фиксация автомобиля или любого другого транспортного средства в непоколебимом состоянии относительно земли. Стояночный тормоз можно классифицировать на два вида.

Первый вид ручной стояночный тормоз, еще автомобилисты не редко называют его “ручник”. Рычаг ручного тормоза располагается рядом с водительским сиденьем. В зависимости от того с какой стороны располагается в автомобиле руль, ручной тормоз будет находиться либо справа, либо слева от водителя.

Второй вид ножной стояночный тормоз, его как вы наверняка догадались принято называть “ножник”. Чаще всего этот вид стояночного тормоза преобладает на автомобилях, у которых не механическая коробка передач, а автоматическая. В действие он приводится ножной педалью, которая располагается слева от сцепления или газа. Ножной стояночный тормоз состоит из нескольких важных элементов:

• Рукоятка разблокировки

• Трос, соединяющий рукоятку и педаль

• Педаль стояночного тормоза

• Трос тормоза

• Стояночный тормоз

Во время плавного надавливания на педаль стояночного тормоза в действие приводится трос тормоза. После нажатия педаль становится не подвижной. Она надежна, зафиксирована храповиком, как и сам автомобиль благодаря натяжению тормозного троса.

Выключение ножного стояночного тормоза может быть либо ручным, либо при помощи той же педали тормоза. Чаще всего если выключение ручное, то на ручке разблокировки стояночного тормоза изображена пиктограмма кружочка со значком P внутри нее. Для большинства водителей, которые сталкиваются с этим впервые, подобное отключение кажется не привычным. Когда вы тянете рукоятку разблокировки ножного тормоза на себя, в этот момент происходит ослабление храповика и педель тормоза разблокируется. За счет демпфирующего эффекта педаль плавно отжимается в первоначальное положение. Трос тормоза, который только что был, натянут, как струна ослабевает, тем самым стояночный тормоз перестает быть активным, колеса освобождаются, и автомобиль может двигаться с места.

При помощи ножного тормоза, возможно, вписываться в повороты и выполнять различные трюки. Порой в той или иной ситуации двигаясь по трассе, возникает ощущение, что вылет с нее не минуем. В этом случае может помочь вписаться в поворот ножной тормоз. Для того что бы это сделать, во время поворота в момент когда передние колеса автомобиля повернуты, заблокируйте задние колеса при помощи ножного стояночного тормоза. Водителю крайне важно поймать именно тот миг, когда колеса машины повернуты на требуемый угол. Что бы это делать с легкостью и простотой необходимо время от времени практиковаться на открытых  безлюдных местах или записаться на курсы контр аварийной подготовки. После того как маневр успешно завершен разблокровать “ножник”. Если момент разблокировки прозевать, то высока вероятность того что машину закрутит. Поэтому  полезно тренироваться ногой блокируем тормоз, а рукояткой  разблокируем. Во время таких маневров не стоит резко вертеть рулем и давить сильно на газ, делайте все плавно и аккуратно. А вообще, что бы избежать подобных ситуаций, не превышайте скоростной режим.

«Ручник» при АКПП: зачем? Как парковать авто с «автоматом» на уклоне

Когда автомобиль оснащен автоматической коробкой передач (АКПП), третья педаль воспринимается как привет из архаичного прошлого. Примерно так же некоторые «автоматоводы» относятся к «ручнику». Достаточно же просто перевести селектор АКПП в режим «паркинг» — и не забивать голову установкой машины на стояночный тормоз. Но все не так однозначно, как может показаться на первый взгляд.

За что отвечает режим «Р»

«Зачем „ручник“ нужен? „Паркинг“ удержит авто на любой горке. Я свой „Крузак“ всегда так ставлю». Подобных высказываний на автомобильных форумах — предостаточно. Многие владельцы автомобилей с «автоматами» если и пользуются стояночным тормозом, то только в качестве страховки «паркинга». Не последнюю роль в этом случае играет «генетическая память»: почти все учились водить на «механике».

Между тем, совсем немногие из рядовых автовладельцев, которые обычно не лезут в технические дебри, знают, как устроен режим «Р» на АКПП.

Основой «паркинга» выступают крупнозубая шестерня и коромысло. Кстати, последнее еще называют «крючок» или «собачка». На коромысле есть шип, который входит между зубьями шестерни, тем самым блокируя ее. Получается, что выходной вал коробки стопорится, а значит — колеса не смогут крутиться.

Активируется такой блокиратор или механической тягой, или электрическим сервоприводом.

Нетрудно догадаться, что именно шипу и шестерне достается больше всего, ведь им необходимо справляться с массой «стального коня», оставленного на уклоне. Возникает резонный вопрос: как долго эти «трудяги» способны протянуть? Однозначно ответить на него нельзя.

По сути, механизм «паркинга» в «автомате» условно прост и надежен. Но, как известно, ничего вечного на свете нет. Если нагрузки на шип и шестерню носят регулярный характер, а «ручник» используется лишь в качестве «интерьера», то постепенно детали блокиратора изнашиваются. А «за компанию» изнашивается и механический привод блокиратора.

Проблемы со «здоровьем» узла влияют как на включение режима «Р», так и на его отключение. Это проявляется в характерных щелчках и заметном усилии. Причем неважно, на какой поверхности — ровной или под уклон — происходят эти манипуляции.

Авто с АКПП на уклоне

Если предстоит парковка на горке, то, как советуют мастера-«коробочники», нужно выполнить следующие действия: выжать педаль тормоза — задействовать «ручник» — включить режим «Р».

Когда предстоит съезд с горки, порядок меняется: тормоз — перевод селектора АКПП в режим езды — «ручник».

Есть еще важный момент, когда стояночный тормоз может сослужить добрую службу. Нужно не забывать, что при включении «паркинга», когда нога уже не держит педаль тормоза, авто может спокойно покатиться. Далеко, конечно, не убежит, но в условиях ограниченного пространства даже легкое «тюканье» в соседскую машину или забор вряд ли кого обрадуют.

Движение автомобиля после включения «паркинга» — явление нормальное. Ведь шип не мгновенно блокирует шестерню и за это время она успевает немного повернуться.

Но опять же, если парковка предполагается на ровной поверхности, то ставить на «ручник» нет необходимости (тут каждый волен решать сам) — режима «Р» будет достаточно.

Но если вдруг в авто врежется другая машина и умудрится сдернуть его с места, то, скорее всего, узел «паркинга» выйдет из строя. И тогда придется обращаться еще и к специалистам по коробкам, хотя эта неисправность не влияет на переключение передач.

К слову сказать, тем, кто любит самостоятельно копошиться в автомобиле, нужно не забывать о том, что «Р» может заблокировать только непосредственно коробку, а шестерни межколесного дифференциала по-прежнему будут вращаться.

Из-за этой конструктивной особенности иногда происходят несчастные случаи. Например, автовладелец поставил режим «Р», затем приподнял своего «стального коня» на домкрате и начал «тормошить» колеса. Но стоит крутануть одно чуть сильней, как второе тоже придет в движение и… «Сивка-бурка» грянет о сыру землю. И хорошо, если в тот момент под машиной никого не окажется.

Итог

Резюмируя сказанное, можно сделать простой вывод — «ручником» лучше пользоваться как можно чаще. И даже на ровной поверхности. Так будет лучше и для автовладельца, и для самого стояночного тормоза. Пусть он, что называется, находится в постоянном тонусе.

Исключение можно сделать разве что для холодного времени года, когда есть риск замерзания механизма блокировки. А в остальном, лучше поберечь коробку.

Ну а если постоянное место парковки предполагается на всевозможных горках, то дополнительный фиксатор в помощь. Упор под колеса в виде треугольника может быть хоть деревянный, хоть металлический — это роли не играет. Нужно всего-то остановиться, перевести селектор в режим «Р», подставить «треугольник» под задние колеса, а затем включить режим «N» и, откатившись немного, уткнуться в упор. Просто и действенно.

Фото: Yay/ ТАСС

Как использовать стояночный тормоз

Многие люди ошибочно полагают, что стояночный тормоз нужно использовать только в том случае, если вы паркуетесь на холме или если у вашего автомобиля есть механическая коробка передач. Правда в том, что вы всегда должны использовать стояночный тормоз. Независимо от того, управляете ли вы автоматической коробкой передач или рычагом переключения передач, или паркуетесь на холме или ровном месте, использование аварийного тормоза — хорошая привычка.

Регулярное использование стояночного тормоза помогает поддерживать его в рабочем состоянии. Когда вы не используете аварийный тормоз, он может подвергнуться коррозии, и вы не узнаете о проблеме, пока она вам действительно не понадобится.

Включая стояночный тормоз каждый раз при парковке, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль не откатится. Это добавляет еще один уровень безопасности и снижает нагрузку на трансмиссию и детали трансмиссии.

Если вы действительно полностью потеряли тормоза, медленно включите аварийный тормоз. Хотя стояночный тормоз в основном используется для удержания автомобиля на месте, он может помочь вам безопасно остановить автомобиль в аварийной ситуации. Только имейте в виду, что это не приведет к внезапной остановке вашего автомобиля; это может просто помочь вам постепенно остановить его.

КОГДА НУЖНО ВЫКЛЮЧИТЬ АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ?

Есть одна ситуация, в которой нельзя использовать ручной тормоз. Хотя смотреть такие фильмы, как « Форсаж » и мечтать о тех безумных трюках — это весело, оставьте каскадерское вождение профессионалам. Никогда не используйте ручной тормоз для маневра смещения.

Узнайте больше о качественных деталях тормозов, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить автозапчасти сегодня.

Содержимое этой статьи предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента.

Когда использовать стояночный тормоз

Его прославляют голливудские каскадеры, не замечают обычные водители и постоянно используют люди, припарковавшие свои машины на крутых улицах Сан-Франциско.Что это? Ваш стояночный тормоз! Эта удобная функция, также называемая аварийным тормозом, электронным тормозом или ручным тормозом, настолько важна для вашей безопасности и безопасности вашего автомобиля, но ее часто неправильно понимают. Это только на случай аварии или для парковки? Вы используете его постоянно, иногда или только тогда, когда у вас большой голливудский перерыв? Следуйте этим и другим ответам, чтобы максимально использовать одну из самых важных функций безопасности вашего автомобиля.

«Остановимся» в начале:

Как работает стояночный тормоз?

Стояночный тормоз является частью общей тормозной системы.Он связан с задними тормозами и при включении будет давить на них с меньшей силой, чем основная тормозная система. Первоначально этот вторичный тормозной механизм был предназначен для остановки транспортного средства при выходе из строя основной тормозной системы, но сегодня он в основном используется для удержания транспортного средства на месте при парковке, особенно на крутых подъемах или спусках.

Не все тормозные системы идентичны, но обычно бывает четыре типа стояночных тормозов. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип стояночного тормоза установлен в вашем автомобиле.

1. Рычаг рычага (находится на приборной панели автомобилей старых моделей)
2. Центральный рычаг (расположен между двумя передними сиденьями, рядом с центральной консолью на новых моделях автомобилей)
3. Ножная педаль (расположена на полу слева от других педалей, встречается в ряде автомобилей)
4. Кнопка (расположена на консоли вместе с другими элементами управления в большинстве автомобилей более новых моделей)

Включать или не задействовать:

Когда использовать стояночный тормоз?

Короткий ответ: всякий раз, когда вы паркуетесь! «Независимо от того, является ли ваша машина механической или автоматической, холмистая или равнинная, вам следует использовать стояночный тормоз каждый раз, когда вы паркуетесь», — пишет Эд Гуру из водителя.

Стояночный тормоз необходим для вашей безопасности и безопасности окружающих. Тормоза вашего автомобиля контролируются так называемой парковочной защелкой , которая по сути представляет собой устройство, которое блокирует вашу трансмиссию, когда вы ставите машину на стоянку. Без него ваш автомобиль откатился бы!

Как и любая другая часть вашего автомобиля, собачка может сломаться или выйти из строя по любому количеству причин. Хотя может показаться, что достаточно поставить машину в «Парковку», постоянное использование парковочной защелки может привести к износу как защелки, так и трансмиссии (особенно если вы часто паркуетесь на крутых склонах).

Pro-Tip: Включите стояночный тормоз ПЕРЕД переводом автомобиля в режим «Парковка» (и включением собачки), чтобы ограничить нагрузку на вашу трансмиссию, обеспечить вам дополнительный уровень безопасности, помочь предотвратить сбой при парковке, и даже предотвратить ремонт трансмиссии в будущем. Думайте об этих двух системах как о динамичном дуэте — они лучше вместе!

Остановка для проверки:

Может ли выйти из строя стояночный тормоз?

Да.Стояночные тормоза могут подвергнуться коррозии, ослабнуть и сломаться, если их не использовать. Поскольку вы не узнаете о проблеме, пока вам не понадобится тормоз, рекомендуется регулярно проверять стояночный тормоз, по крайней мере, при каждой второй замене масла. В Firestone Complete Auto Care наши бесплатные осмотры тормозов включают полную проверку вашего стояночного тормоза. Техники могут определить, нуждается ли часть тормоза в ремонте, регулировке или замене, чтобы вы могли забыть о проблемах, связанных с тормозами. Припаркуйте свой автомобиль в ближайшем к Firestone Complete Auto Care техосмотре сегодня!

Подсказка: Горит ли стоп-сигнал? Возможно, вы пытаетесь ехать с включенным стояночным тормозом — большое «нет-нет».Вы можете повредить тормозные колодки и роторы.

Руководство для начинающих водителей — Go Girl

Мы уверены, что вы уже знаете, для чего нужен ручной тормоз — чтобы ваша машина не скатывалась при остановке. Если вы новичок в вождении, возможно, вы не знаете, как именно работает ручной тормоз и когда его следует использовать. Это одна из областей, на которой ваш инструктор сосредоточится во время уроков вождения, поэтому мы подумали, что дадим вам фору.

Это руководство для начинающих по использованию ручного тормоза. Мы узнаем, что это такое, как работает и когда использовать.

Что такое ручной тормоз?

У автомобилей два основных тормоза. Один из них управляется ногами с помощью педали, которую вы найдете слева от акселератора. Другой тормоз приводится в действие вручную, поэтому его называют ручным тормозом. В большинстве автомобилей им можно управлять, потянув за рычаг, расположенный рядом с сиденьем водителя, за рычаг переключения передач.

Вы используете педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль во время движения, чтобы плавно остановиться или выполнить экстренную остановку.Ручной тормоз следует использовать только после того, как вы остановились. Хотя обычно вы применяете его, потянув за рычаг, в некоторых новых автомобилях вы активируете ручной тормоз с помощью небольшой кнопки. Эта кнопка, опять же, обычно находится рядом с рычагом переключения передач.

У некоторых чрезвычайно продвинутых автомобилей даже есть автоматические ручные тормоза. Когда вы останавливаете автомобиль, он автоматически включается, только чтобы отпустить его, когда вы снова нажмете педаль акселератора. Но если вы только учитесь водить машину, вряд ли вы будете водить одну из этих дорогих продвинутых моделей.Скорее всего, в машине, которую вы учите водить, будет штатный рычаг ручного тормоза возле рычага переключения передач.

В автомобиле с автоматической коробкой передач вы включаете ручной тормоз, переводя автомобиль в положение P, что означает «Парковка».

Для чего нужен ручной тормоз и как он работает?

Другое название ручного тормоза — стояночный тормоз, что должно дать вам представление о его использовании. Он разработан, чтобы ваша машина не катилась, когда вы остановились. Это особенно полезно, когда вы останавливались на холмах или склонах.

Как работает ручной тормоз?

В большинстве автомобилей, когда вы включаете ручной тормоз, вы активируете тяговый механизм, который блокирует ваши два задних колеса. Но если в автомобиле есть электронный ручной тормоз, его применение активирует механизмы, прикрепленные к тормозному суппорту каждого колеса. Поэтому, когда вы задействуете электронный ручной тормоз, вы заблокируете все колеса.

Когда использовать ручной тормоз

Для начинающих водителей слишком легко злоупотреблять ручным тормозом.Действительно, многие учащиеся проваливают тест, слишком часто или слишком рано нажимая на ручной тормоз. Например, вы никогда не должны использовать ручной тормоз, когда машина все еще движется.

Вы должны использовать ручной тормоз только при определенных обстоятельствах:

• При парковке — Во время экзамена по вождению экзаменатор попросит вас припарковаться хотя бы один раз. После того, как вы выполните маневр при парковке, как только ваш автомобиль полностью остановится, включите ручной тормоз.
• При остановке — Когда вы останавливаетесь на перекрестке или на светофоре, вы можете задействовать ручной тормоз.Это хорошая идея, если вы чувствуете, что вас остановят на какое-то время, или если вы остановились на склоне. Если вы остановились на пешеходном переходе, стояночный тормоз предотвратит скатывание вашей машины вперед, даже если другая машина ударит вас сзади. В этом случае ручной тормоз может сделать вещи немного безопаснее для пешеходов.
• При повороте — Трехточечные повороты больше не являются частью экзамена по вождению в Великобритании, но вам все равно, возможно, придется выполнить этот маневр во время теста.Если вы поворачиваете на дороге с уклоном в сторону тротуара, двигайтесь медленно, используйте управление сцеплением и включайте ручной тормоз после каждого маневра, чтобы не скатиться на бордюр.
• После аварийной остановки — Чтобы выполнить аварийную остановку, вам нужно использовать педаль тормоза и, если вы ведете автомобиль с механической коробкой передач, педаль сцепления. Но как только ваша машина остановится, вы должны задействовать ручной тормоз и переключить ее на нейтраль. Это сделано для предотвращения внезапного рывка вашего автомобиля вперед после того, как вы остановились.
• Старты с холма — Опять же, вас не будут проверять на старте с холма, но, тем не менее, они являются важной частью вождения. Если вы трогаетесь с места, остановившись на холме, использование ручного тормоза в сочетании с точкой укуса предотвратит откат назад.

Важная информация для учащихся водителей!

Как и во всех аспектах вождения, когда дело доходит до использования ручного тормоза, чем больше вы тренируетесь, тем более привычным и уверенным вы становитесь.Вот почему стоит уделить как можно больше времени вождению перед экзаменом. Уроки вождения — это одно, но также неплохо попрактиковаться вне уроков.

Существуют определенные правила вождения вне уроков, которые мы подробно рассмотрели здесь. Но главное помнить — это автострахование. Вождение без страховки незаконно, и если вы ученик, вам понадобится вся возможная защита.

Мы предлагаем страховку для учащихся водителей, которая принесет вам полное душевное спокойствие по доступной цене.Зайдите сюда, чтобы получить дополнительную информацию и бесплатную цитату.

Как работает ручной тормоз и каковы его функции?

Тормозная система — один из важнейших компонентов автомобильного механизма. Он снижает скорость и помогает автомобилю полностью остановиться. Тормозных сегментов два — передний тормоз и ручной тормоз. Все мы знаем о функциях передних тормозов. Но, , как работает ручной тормоз и , какой ручной тормоз используется для ?

Что такое автомобильный ручной тормоз ?

Также известный как аварийный тормоз или электронный тормоз, ручной тормоз представляет собой ножной или механический ручной рычаг.Он соединен с задними колесами металлическим тросом. Люди часто ошибочно думают, что это связано с силовым ландшафтом с помощью гидравлических средств передачи энергии. Это действительно имеет смысл, потому что ручной тормоз будет держать автомобиль в неподвижном состоянии в случае отказа гидравлического тормоза.

Вы увидите стояночный тормоз между двумя передними сиденьями или слева от педали газа и тормоза. Его можно точно описать как резервную тормозную систему, которая срабатывает, когда не работают основные тормоза.

Можно задействовать ручной тормоз в режиме парковки. (Источник фото: prioritytire)

ПОДРОБНЕЕ:

Как работает ручной тормоз?

Автомобильный ручной тормоз предназначен для обхода гидравлической тормозной системы в случае отказа. Когда вы включаете аварийный тормоз, металлический трос, к которому он подключен, проходит через промежуточный рычаг, увеличивая силу тяги. Затем идет эквалайзер, который равномерно распределяет эту мощность между тормозами.

В большинстве автомобилей дисковые или барабанные тормоза соединяются с механическим рычагом. Если это дисковый тормоз, имеющийся поршень суппорта, вероятно, будет иметь соединение с дополнительным рычагом и штопором. Когда вы нажимаете на тормоз, рычаг заставляет штопор нажимать на поршень. Если это барабанные тормоза, металлический трос имеет прямое соединение с рычагом на тормозных колодках.

Итак, вы знаете , как работает ручной тормоз и его значение в случае отказа гидравлического тормоза.Но не применяйте его, когда педаль тормоза еще работает. Это нарушит балансировку тормозов, и автомобиль может потерять управление.

Функции ручного тормоза

Вы уже знаете , как работает ручной тормоз , но каковы его функции? Можете ли вы использовать его как альтернативу основному гидравлическому тормозу? Или его использование принесет вам какие-то дополнительные преимущества?

Не нужно часто пользоваться ручным тормозом. (Источник фото: carsinvasion)

>> Больше типов подержанных автомобилей в Японии можно найти здесь, нажмите для получения дополнительной информации <<

Ну, ручной тормоз удерживает машину на месте, когда ножной тормоз выходит из строя или выходит из строя.Но его основная функция — оставаться включенным в режиме парковки, пока водитель не нажмет кнопку разблокировки. Это очень полезно, так как предотвращает скатывание автомобиля, когда он припаркован на склоне или неровной поверхности.

Вам, вероятно, не придется пользоваться ручным тормозом, кроме как на парковке, потому что тормозная система в современных автомобилях очень надежна. Их механизм включает в себя как двухконтурную гидравлику, так и системы датчиков с низким уровнем тормозной жидкости, что означает, что они редко выходят из строя.При использовании ручного тормоза аварийных ситуаций будет очень мало.

Завершение

Ручной тормоз — незаменимый компонент автомобиля, однако люди часто считают его просто инструментом для остановки колес. Надеюсь, эта статья поможет вам понять, как работает ручник и как он работает. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Парковка: переключитесь на «P» или сначала потяните за ручной тормоз?

Источник: В следующей статье, опубликованной на WapCar, объясняется важность стояночного тормоза для общего состояния автомобиля с автоматической коробкой передач, особенно при парковке на холме.

КУАЛА-ЛУМПУР, Малайзия. В статье на сайте fortune.com, опубликованной в 2016 году, говорилось, что около 90 процентов времени автомобиль находится на стоянке. Есть ли в этом правда? Что ж, даже если бы вы ехали 2 часа в день, это было бы всего 8,3 процента от 24 часов, которые у нас есть в день. Остается еще 91,7 процента.

Если вы едете с автоматической коробкой передач, вам нужно переключиться на «P» и задействовать стояночный тормоз, чтобы припарковать автомобиль. Однако есть два разных типа людей с точки зрения последовательности действий.Некоторые сначала переключаются на «P», а затем включают стояночный тормоз, а некоторые сначала включают стояночный тормоз, а затем переключаются на «P».

Есть ли правильное и неправильное в этой последовательности?

Ну да, вроде.

Связанное сообщение:
Hitachi Automotive Intros Новый автоматический стояночный тормоз

Нет никакой разницы при парковке на ровной поверхности. Однако, припарковавшись на холме, вы можете заметить довольно неприятный «лязг» при выходе из положения «P».

Что это за звук?

Это звук, когда ваша стояночная защелка пытается двигаться по выходному валу трансмиссии.

Что такое парковочная защелка?

Парковочная защелка — это штифт / фиксатор на выходе трансмиссии.

Когда вы включаете «P», стояночная защелка входит в зацепление и блокирует выходной вал трансмиссии. Собачка выходит из зацепления, когда вы выходите из положения «P».

Когда вы сначала переключаетесь в положение «P», поднимаете ногу ножного тормоза, а затем включаете стояночный тормоз, вес автомобиля ложится на крошечный металлический кусочек, который мы называем парковочной защелкой. Это не здорово. Когда вы это сделаете, вы услышите неприятный «лязг» при переключении из «P» позже.

Неправильно ли упирать вес автомобиля в парковочную защелку?

Ну, парковочные собачки ломаются. Может показаться, что это не так уж и много, но этот маленький сломанный кусок может быть неудобно починить. Конечно, это крошечный металлический кусочек, но этот крошечный сломанный кусок может заклинить некоторые важные детали вашей трансмиссии.

Иногда можно даже заметить, что люди переходят на букву «П» на светофоре. Это не очень хорошая привычка.

Так как же избежать «лязгающего» звука?

При парковке на холме делайте следующие шаги.

1. Доведите машину до полной остановки.
2. Держите педаль тормоза нажатой.
3. Переключитесь на «N».

Теперь весь вес приходится на ножной тормоз.

4. Включите стояночный тормоз.
5. Снимите ногу с ножного тормоза.

Теперь весь вес приходится на стояночный тормоз.

6. Нажмите на ножной тормоз. (чтобы предотвратить движение задним ходом)
7. Включите передачу в положение «P».
8. Снимите ногу с ножного тормоза.

Теперь весь вес приходится на стояночный тормоз, а стояночная защелка действует как предохранитель, если стояночный тормоз выходит из строя.

Короче говоря, лучше позволить весу вашего автомобиля опираться на стояночный тормоз, чем на стояночную лапу.

Как и когда использовать аварийный тормоз

Когда следует использовать аварийный тормоз? Новые и опытные водители часто не знают, как работает аварийный тормоз или как и когда им пользоваться. Тем не менее, это может повысить безопасность автомобиля, не говоря уже о сроке службы двигателя.

Как работают аварийные тормоза

Аварийный тормоз, или стояночный тормоз, как его иногда называют, работает независимо от тормозов, которыми вы нажимаете, чтобы остановить машину.Это сделано специально, чтобы у вас был доступ к альтернативной тормозной системе, если ваши основные тормоза выйдут из строя.

Ваши основные тормоза работают через высокотехнологичную гидравлическую систему и предназначены для замедления вашего автомобиля до полной остановки. С другой стороны, аварийный тормоз предназначен для удержания вашего автомобиля на месте. Однако, если ваши основные тормоза выйдут из строя, вы можете использовать экстренный тормоз, чтобы замедлить скорость и остановить машину.

Когда использовать экстренный тормоз

Вы должны использовать аварийный тормоз каждый раз при парковке.Неважно, находитесь ли вы на холме или плоской парковке, используете ли вы автоматическую или механическую коробку передач, а также погода приятная или ненастная.

Как следует из названия, в экстренной ситуации также следует использовать аварийный тормоз. Если вы не можете остановить машину, медленно потяните ручку аварийного тормоза или нажмите на педаль, чтобы полностью остановиться.

Как пользоваться аварийным тормозом

Многие водители ставят свои машины на стоянку перед тем, как включить аварийный тормоз.Это наоборот.

Правильный способ — остановить автомобиль с помощью основных тормозов, включить аварийный тормоз, а затем поставить автомобиль на стоянку перед выключением двигателя.

Если поставить автомобиль на стоянку, а затем отпустить педаль тормоза, трансмиссия удерживает автомобиль на месте. Это увеличивает его износ. Для коробки передач проще задействовать аварийный тормоз первым.

Когда вы будете готовы к отъезду, запустите двигатель, нажмите основной тормоз, отпустите аварийный тормоз и включите движение.Помните, что движение с включенным аварийным тормозом может привести к повреждению автомобиля.

Почему важны экстренные тормоза

Использование аварийного тормоза при каждой парковке придает автомобилю дополнительную устойчивость. Например, если в вашу машину попали, когда она припаркована, аварийный тормоз снижает вероятность того, что она покатится.

Включение аварийного тормоза также поддерживает его в исправном состоянии. Неиспользуемые аварийные тормоза могут ржаветь, что снижает вероятность их правильной работы в аварийной ситуации.

Умение пользоваться стояночным тормозом важно для обеспечения вашей безопасности во время вождения. Чтобы получить дополнительные советы по безопасности, рассмотрите эти советы по вождению от Nationwide и убедитесь, что ваш автомобиль застрахован в случае аварии с правильным полисом автострахования.

Ручной тормоз и ножной тормоз: в чем разница?

Понимание функций различных тормозных систем автомобиля имеет решающее значение для его работы. Хотя ручной тормоз и ножной тормоз дают вам представление о том, как вы должны управлять ими (руками и ногами), не всегда ясно, как они работают или когда вам следует их использовать.Оба тормозных механизма необходимы для оптимальной безопасности при управлении транспортным средством.

В чем разница между ручным тормозом и ножным тормозом? Основные различия между ручным тормозом и ножным тормозом заключаются в том, что ручной тормоз задействует задние колеса в случае необходимости немедленной остановки или дополнительной поддержки, а ножной тормоз управляет остановкой автомобиля за счет трения на всех четырех колесах, в то время как машина движется.

Мы более подробно рассмотрим, как работают эти тормоза, чтобы вы могли остановить автомобиль в различных ситуациях.Узнав больше о том, как они работают, и о разнице между ручным тормозом и ножным тормозом, вы не только получите интересную информацию о том, как работает ваш автомобиль, но и сможете помочь, если что-то требует ремонта.

Механические различия между ручным тормозом и ножным тормозом

Помимо физического расположения ножного тормоза рядом с педалью газа, которой вы управляете ногами, и ручного тормоза, являющегося тяговым рычагом, управляемым вручную, существуют очень разные различия. технические механизмы, управляющие обоими.Понимание различий между ними дает вам полезные сведения о внутренней работе вашего автомобиля и о том, когда использовать оба тормоза.

Технология, используемая для управления тормозными системами, значительно варьируется от ручного тормоза до ножного тормоза. Давайте посмотрим на технические различия и подготовимся к обоим.

Как работает ручной тормоз

Ручные тормоза, которые могут служить в качестве аварийных и стояночных тормозов , расположены в виде единственного рычага рядом с переключателем передач.Ручные тормоза являются частью вспомогательных тормозных систем, которые поддерживают ножной тормоз в случае, если он не работает или вам нужна дополнительная поддержка.

Высокопроизводительные автомобили почти всегда имеют ручной тормоз , в то время как другие модели могут использовать эти вспомогательные тормоза как ножную педаль .

Ручные тормоза особенно отличаются от ножного тормоза и даже других вспомогательных тормозных систем, потому что их основная задача — остановить и заблокировать использование задних колес, в то время как ножные тормоза задействуют передние колеса, часто через автоматические тормозные системы и гидравлические системы в современных условиях. дневные авто.

Воздействуя на задние колеса с помощью механической тормозной системы, ручные тормоза прикреплены к тросу, идущему к этим колесам, и приводят в действие рычаги, которые включают тормоз. В задних колесах обычно используются барабанные тормоза, когда рычаги прижимают тормоз к барабану и, следовательно, замедляют автомобиль.

В большинстве автомобилей используются барабанные тормоза, при этом ручной тормоз можно прикрепить непосредственно к задним колесам, но у некоторых есть дисковые тормоза.

Если ручной тормоз применяется к дисковой тормозной системе, есть дополнительные рычаги, соединенные с суппортом и поршнями на тормозе для управления тормозными колодками.Штопор будет давить на суппорт, который зацепляет тормозные колодки, останавливая автомобиль.

Вот основные моменты, которые вам нужно помнить при сравнении ручного тормоза с ножным тормозом:

• Ручные тормоза — это почти всегда механические системы , которые полностью обходят ножную тормозную систему, чтобы предложить дополнительный уровень безопасности
• Эти стояночные тормоза или системы аварийного торможения можно найти как ручные тормоза, ножные педали или электрические тормоза (в более современных автомобилях)
• Автомобили с задними дисковыми тормозами потребуют дополнительных рычагов для включения ручного тормоза через суппорт vs.рычаг прямого действия в барабанном тормозе
Ножные тормоза

Также важно отметить, что существуют различия между аварийными тормозами : те, которые сконструированы как ручные тормоза , и те, которые задействуются ногой педаль .

Ножные педальные тормоза часто находятся слева от педали газа и ножного тормоза на полу автомобиля. Они работают с использованием той же технологии, что и ручной тормоз, но могут быть предпочтительнее в различных дорожных ситуациях.

Часто предпочтительнее использовать ручной тормоз, а не ножной, особенно при попытке использовать тормоз на холме. На участках с большими уклонами задействовать тормоз рукой зачастую проще, чем использовать ногу.

Разница в положении стояночного или аварийного тормоза будет во многом зависеть от возраста и модели автомобиля.

Использование электронного торможения

Многие автомобили выпускаются с электронным торможением.В этих автомобилях может не быть ручного тормоза, который можно было бы тянуть или толкать ногой. На этих автомобилях есть кнопка , чтобы нажать и потянуть.

У каждого автомобиля есть разные функции, которые помогут вам задействовать тормоза и оставаться в безопасности при парковке, остановке или в случае аварийной ситуации.

В этом видео рассказывается, как работает электронное торможение Honda Civic.

Как работают ножные тормоза

Водители полагаются на ножной тормоз при большей части остановки в автомобиле.В современных транспортных средствах (как правило, выпущенных после 80-х годов) автомобили будут использовать автоматическую или гидравлическую тормозную систему.

В этих системах используется жидкость под давлением для включения при нажатии педали тормоза и включения тормозов.

Это процесс гидравлического торможения, который происходит для остановки автомобиля с момента нажатия педали ножного тормоза:

1. Нажатие педали ножного тормоза : Приложение силы к ножному тормозу создает дополнительное давление к вакууму. прикреплен к мотору.Это перемещает поршень в главном цилиндре, чтобы войти в резервуар с жидкостью.
2. Выпуск тормозной жидкости : открытие бачка с тормозной жидкостью вызывается дополнительным усилием поршня в главном цилиндре. Это позволяет тормозной жидкости двигаться к тормозам в виде жидкости под давлением.
3. Достигается до суппорта : В передних колесах жидкость под давлением встречает суппорт, который отвечает за включение тормозов в системе дисковых тормозов. Когда давление жидкости увеличивается, суппорт давит на тормозную колодку, и трение заставляет колесо останавливаться.
4. Торможение задних колес : жидкость также останавливает задние колеса с помощью барабанных тормозов, заставляя поршни входить в зацепление и давя на тормозные колодки, чтобы расширить и закрыть пространство, чтобы вращающийся барабан не мог двигаться.

Как мы уже отметили, торможение автомобиля является результатом трения между механизмами тормоза и колодками, которые применяются для его замедления. Когда автомобиль движется, он производит много кинетической энергии. Трение для включения тормозной системы создается при преобразовании этой энергии в тепло, которое отводится от транспортного средства.Это трение применяется как к передним, так и к задним колесам.

В гибридных и новых электромобилях эта кинетическая энергия может фактически передаваться обратно в аккумуляторную батарею автомобиля посредством рекуперативного торможения. Вместо преобразования кинетической энергии в тепло, которое нельзя использовать, автомобиль служит генератором, который может повторно использовать эту энергию. Более крупные автомобили, которые могут использовать больше генерируемой кинетической энергии, часто получают больше от этой системы.

Барабанные тормоза и дисковые тормоза

Барабанные тормоза названы по внешнему виду, похожему на барабан, в котором используются тормозные колодки, которые расширяются наружу в широком цилиндре для замедления автомобиля.В дисковых тормозах используется единственный плоский металлический ротор, который будет вращаться до тех пор, пока суппорт не заставит тормозные колодки прижаться к диску, создавая трение и останавливая колесо.

Обе системы используют трение для остановки колес, в более старых автомобилях (выпущенных до середины 1970-х годов) в основном используются барабанные тормозные системы, поскольку они были изобретены первыми. После разработки дисковых тормозов они стали предпочтительной тормозной системой, поскольку они более эффективны и долговечны, чем барабанные тормоза.

Это преимущества использования дисковых тормозов и то, почему они используются для передних колес по сравнению со старыми барабанными тормозными системами:

• Передача энергии : При достижении высоких уровней тепла от передачи кинетической энергии диски могут справляться и легче снимать жар.
• Долговечность : При резком торможении дисковые тормоза служат дольше и могут выдерживать более сильные удары в течение более длительного периода времени.
• Влажные условия : Барабанные тормоза гораздо чаще контактируют с водой или подвергают тормозные колодки воздействию воды по сравнению с диском, который их отталкивает.

Большинство современных автомобилей будут использовать все дисковые тормоза или, по крайней мере, использовать их на передних колесах. Поскольку большая часть удара и энергии от движущегося транспортного средства передается на передние тормоза при остановке или замедлении, вам понадобится «лучшая» технология торможения, чтобы принять на себя основной удар.

Барабанные тормоза часто используются на многих задних колесах, поскольку они гораздо более экономичны и могут выдерживать ограниченное давление, которое они получают по сравнению с передними тормозами. Барабанные тормоза также намного более эффективны и совместимы для использования в качестве стояночных тормозов, поскольку для дисковых тормозов потребуется более сложная конфигурация торможения.

Когда использовать ручной тормоз по сравнению с ножным тормозом

Теперь, когда вы понимаете, как работает каждая из этих тормозных систем, важно знать, когда их использовать.Как вы заметили, система ножного тормоза включает всех колес по сравнению с системой ручного тормоза , которая задействует только задние колеса .

Это также дает нам некоторое представление об их необходимых функциях и о том, насколько мы должны полагаться на них обоих.

Думайте о ножном тормозе как о способе остановить машину, а о ручном тормозе — как о способе удержать машину там, где вы ее остановили. Ножной тормоз используется для остановки автомобиля во время движения, а ручной тормоз удерживает автомобиль в устойчивом положении или на месте, когда вы планируете припарковаться.

Когда использовать ручной тормоз

Ручной тормоз — очень полезный инструмент, который в основном используется в ситуациях парковки и экстренного торможения, причем больше случаев попадает в первую категорию. Ручной тормоз также называют стояночным тормозом, потому что он полезен как в ручных, так и в автоматических транспортных средствах, чтобы гарантировать, что автомобиль не движется.

Наиболее частые ситуации, в которых вы захотите задействовать ручной тормоз, включают:

• Парковка с ручным управлением
• Парковка на холме или склоне

Механическая коробка передач

Автомобили с механической коробкой передач трансмиссии не имеют парковочного механизма, как это делают автомобили с автоматической коробкой передач.Вы должны перевести автомобиль в нейтральное положение, а затем задействовать ручной тормоз, чтобы автомобиль не двинулся с места.

При управлении транспортным средством с ручным управлением это единственный способ безопасной парковки. На длинных светофорах или в пробке вы также можете задействовать ручной тормоз и перевести его в нейтральное положение.

Автоматические коробки передач

Для автомобилей с автоматической коробкой передач использование ручного тормоза является отличной защитой и поддержкой для вашей основной тормозной системы. Это особенно актуально при парковке на холме или склоне.

Мы рекомендуем использовать стояночный тормоз в дополнение к для перевода автомобиля на парковку . Обязательно включите стояночный тормоз перед постановкой автомобиля на стоянку. Это обеспечивает стабильность и поддержку.

Парковка на уклоне

При парковке на уклоне сила тяжести действует против тяжелого веса автомобиля и оказывает большее давление на тормозную систему. При использовании ручного тормоза и стояночного механизма в автомобиле с автоматической коробкой передач это предотвратит несчастные случаи в случае, если что-то случится с вашей основной тормозной системой.

Поскольку ручной тормоз работает с задними колесами, спортивные автомобили иногда включают ручной тормоз для заноса или заноса автомобиля. Легкий доступ между сиденьями позволяет гонщикам делать крутые повороты, но это приводит к снижению скорости.

Этот маневр не рекомендуется использовать владельцам транспортных средств и водителям-любителям, так как он очень опасен.

Когда использовать ногу B грабли

Чаще всего вы будете использовать ножной тормоз во время движения, чтобы замедлить автомобиль или полностью остановиться.

Каждый раз, когда вы хотите остановить автомобиль во время движения, вы должны задействовать ножной тормоз. Если вы попытаетесь остановить автомобиль с помощью ручного тормоза во время движения, это приведет к блокировке задних колес , и вы можете дрейфовать или потерять управление.

• В механической коробке передач вам нужно будет включить сцепление каждый раз, когда вы решите затормозить (точно так же, как если бы вы переключили автомобиль на другую передачу или нажали педаль газа).
• В модели с автоматической коробкой передач вы можете просто нажать педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль.Помимо остановки автомобиля, ножной тормоз также можно использовать для запуска автомобиля во многих моделях.

Новые автомобили могут использовать кнопку запуска и остановки для включения транспортного средства. В этом случае вам нужно будет нажать на ножной тормоз, прежде чем автомобиль заведется. Это дополнительная функция безопасности, которая запускает двигатель.

Поскольку большая часть удара приходится на передние колеса, следует использовать ножной тормоз, если вы быстро приближаетесь к чему-то впереди.В таких ситуациях не тяните за ручной тормоз, особенно при движении на высоких скоростях.

Основная тормозная система сможет остановить автомобиль гораздо более контролируемым образом, чем попытки полагаться исключительно на вашу вспомогательную тормозную систему.

Что делать, если не работают тормоза?

В том редком случае, если тормоза выйдут из строя, вы захотите иметь все необходимые меры. Это опасная ситуация, в которой может возникнуть стресс. НЕ выключайте машину.Вам нужно управлять автомобилем.

Если что-то не так с вашей основной тормозной системой и может потребоваться использование ручного тормоза во время движения автомобиля.

Вот шаги, которые необходимо предпринять при отказе тормозов:

1. Прокачать тормоза : Если тормоза не работают, попробуйте прокачать их пару раз. Это должно помочь замедлить автомобиль, так как у вас могут остаться некоторые тормозные способности.
2. Используйте ручной тормоз. : Это должно быть крайней мерой и только на более низких скоростях, где это безопасно.Медленно включайте ручной тормоз, увеличивая давление, чтобы замедлить автомобиль. Постепенное перемещение предотвратит занос и блокировку шин.
3. Понижающая передача : Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, вы захотите переключиться на более низкую передачу. Вы можете постепенно переключаться на более низкие передачи, если перед вами нет непосредственной опасности. Автомобили с автоматической коробкой передач могут переключаться на ручной режим переключения передач.
4. Используйте опасности : Если это безопасно, включите аварийные огни, чтобы предупредить других водителей о том, что что-то не так, и не приближаться к вашему автомобилю.Ваша первоочередная задача — избегать причинения вреда себе и другим.
5. Найдите место, где можно сбавить скорость : Вам также следует подумать о том, чтобы съехать с дороги, если есть где это сделать. Вы можете замедлить свою машину, двигая ее зигзагами, пока вы контролируете ее. Любое трение, которое вы можете использовать для максимально безопасного замедления автомобиля, может оказаться полезным, например, кусты на обочине дороги.

Вы надеетесь, что никогда не попадете в такую ​​ситуацию, но заранее зная, что делать, вы успокоитесь в случае отказа тормозов.Этот пример также показывает, как ваш ручной тормоз может быть полезен в случае отказа ножного тормоза.

Ручной тормоз может не всегда работать, когда тормоза выходят из строя, но часто проблема связана с передними тормозами, а не с задними. Регулярный осмотр автомобиля может помочь предотвратить проблемы.

Еще раз помните, что нельзя выключать машину, если тормоза не работают. Если бы ваши тормоза работали нормально, и вы свернули с машины во время движения, было бы очень сложно тормозить.

Разница между ручным тормозом и ножным тормозом

Ручной тормоз и ножной тормоз являются необходимыми компонентами для обеспечения работоспособности и безопасности автомобиля. Ножной тормоз является ключом ко всем функциям замедления и остановки во время движения, а ручные тормоза используются для поддержки ножного тормоза во время стоянки или в редких чрезвычайных ситуациях.

Понимание различий поможет вам управлять автомобилем более эффективно и безопасно. Многие водители, особенно если они управляют автомобилем с автоматической коробкой передач, не будут использовать ручной тормоз в дополнение к тому, чтобы поставить машину на стоянку.

При парковке мы рекомендуем всегда ставить автомобиль на стоянку и пользоваться ручным тормозом.

Производители автомобилей создают две тормозные системы, чтобы обезопасить водителей транспортных средств и обеспечить эффективную работу как механической, так и автоматической трансмиссии.