Замена сальника коленвала на ВАЗ-2114 8 клапанов: фото и видео

Любой автомобиль – это технически сложное устройство, в котором присутствует большое количество различных узлов и деталей. Соответственно каждая из них имеет свой срок службы, по окончании которого его необходимо заменить.

На видео ниже показан процесс замены сальник коленвала на ВАЗ-2114:

Сальник коленвала

Сегодня мы подробнее поговорим о сальнике коленчатого вала, запчасти, которая предназначена для уплотнения (герметизации – прим.) соединений в этой подвижной части двигателя, а также предотвращения протекания моторного масла. Ниже, мы подробно расскажем, как заменить этот элемент в возможно короткие сроки.

Признаки выхода из строя сальника коленвала

Самым первым и основным признаком выхода из строя сальника коленвала считается потеря его герметичности.

Течь масла из-за прохудившегося сальника коленвала

И если в случае с сальниками на других элементах двигателя выглядит не всё так страшно, то при наличии неисправности на коленчатом валу, масло из системы может вытекать литрами на 1000 километров пробега.

Основные причины износа

• Износ по естественным причинам, ввиду истечения срока эксплуатации.
• Заранее не правильная установка сальника, может послужить причиной возникновения трещин на её поверхности.
• Повреждения механического типа.
• Материал не оригинальный, сделан с нарушением производственных технологий.

Обратите внимание, что при увеличении расхода масла, ввиду протечек сальника коленвала, непременно под машиной будут наблюдаться следы масла, они хорошо заметны и не оставят никакого владельца без внимания.

Также подумать о наличии протечек сальника будет небольшая пробуксовка сцепления. Этот эффект может наблюдаться ввиду попадания масла на диск и корзину сцепления расположенная около КПП.

Где расположен?

Сальники коленвала расположены по двум сторонам коленчатого вала в тех местах, где он соединяется с другими узлами мотора.

• Первый, он же передний расположен прямо за шкивом, около манжеты масляного насоса.
• Второй, он же задний будет доступен только тогда, когда будет демонтирована КПП, маховик и сцепление.

Пошаговый процесс демонтажа переднего сальника

1. Перед началом работ необходимо подготовить комплект инструментов, гаечных ключей.
2. Убедиться в том, что автомобиль установлен на ровной поверхности, а под колёса установлены противооткатные упоры.
3. Первым делом открываем капот и демонтируем защиту ремня ГРМ.

   Проводим снятие кожуха ГРМ

4. Далее выставляем метки на валах и приступаем к демонтажу ремня ГРМ.

   Совмещаем по меткам как на рисунке

   Тут тоже совмещаем

5. Ослабляем болты крепления, оттягиваем натяжной ролик и снимаем ремень со своего места фиксации. Когда будете одевать обратно, помните, что необходимо натянуть ремень ГРМ с определённым усилием.

   Демонтируем ремень ГРМ

6. Далее, переходим под автомобиль и снимаем защиту картера двигателя.
7. Затем, для того, чтобы был открыт доступ к шкиву коленчатого вала, демонтируем переднее колесо с соответствующей стороны.
8. Сейчас, когда доступ открыт, можно легко снять ремень, а затем и шкив генератора.
9. Используя специальный съёмник, или воспользовавшись двумя отвёртками с плоским жалом, снимаем шкив коленчатого вала, не забыв демонтировать вместе с ним шпонку.

   Проводить эту работу следует очень аккуратно.

10. Далее подготовив ёмкость, сливаем моторное масло.
11. Откручиваем масляный насос, в котором расположен сальник.
12. Для того, чтобы он лучше сошёл со своего места, можно воспользоваться отвёрткой.

    Старый сальник уберите в сторону.
13. На этом, работы по демонтажу сальника можно считать оконченными.

Пошаговый процесс монтажа

1. При установке новой запчасти, предварительно смазываем её маслом и используя старое кольцо или трубу такого же диаметра запрессовываем её на место.

   Для фиксации подойдёт торцевая головка.

2. Когда оно установлено и зафиксировано, производим сборку строго в обратной последовательности.

Пошаговый процесс демонтажа заднего сальника

Если при производстве работ по замене переднего сальника особого опыта не требуется, то для работы с задним, может потребоваться помощник и наиболее тщательное изучение технической составляющей автомобиля.

1. При проведении подобных работ необходимо проделать все вышеописанные пункты с 1-12.
2. Далее необходимо перейти к работе по демонтажу коробки переключения передач и сцепления.
3. Когда сцепление демонтировано, откручиваем четыре болта, которые фиксируют маховик, а затем демонтируем его.
4. Затем, когда доступ к сальнику открыт, можно демонтировать корпус, в котором он расположен, либо проводить замену непосредственно в нём.
5. Извлекаем уплотнительное кольцо с места её фиксации.

Установку новой детали и всю сборку производим в обратной последовательности.

По окончании сборки, заведите мотор и обратите внимание на наличие подтёков масла, на местах их установки.

Обратите внимание!

Когда вы будете покупать новые сальники, независимо от их предназначения, позаботьтесь о том, чтобы они подходили к типу моторного масла залитого в систему. Потому как манжеты для минерального и синтетического масла изготавливаются из разных материалов.

Что такое сальник коленвала и как его поменять + Видео

Что такое сальник коленчатого вала и как он устроен

В процессе своей работы все детали двигателя достаточно хорошо омываются моторным маслом. Масло смазывает движущиеся детали и уменьшает трение, продлевая срок службы механизма. Но как быть с деталями, которые выходят наружу? Ярким примером может служить коленчатый вал, часть которого соединяется с маховиком. Ведь при выводе такой детали наружу, масло может протекать через отверстие для вращающегося вала.

 

Чтобы этого не происходило, для герметизации отверстия под вал конструкторы предусмотрели деталь из герметичного материала – сальник коленвала. Он изготавливается из силикона или фторкаучуковой резины и представляет собой уплотнительное кольцо с диаметром, равным диаметру коленвала (в случае с задним сальником – примерно, 99 миллиметров). Данные материалы являются термостойкими, что позволяет избавить сальник от вредного теплового воздействия, которое возникает в процессе трения.

На уплотнителе снаружи делают специальные надписи. В основном, они говорят о направлении вращения коленчатого вала. Данная информация позволяет правильно установить сальник при его замене.

Принцип работы сальника коленчатого вала

 

Сальник устанавливается в том месте блока, где коленчатый вал выходит наружу. В классических автомобилях, где двигатель устанавливается вдоль капотного пространства, а газораспределение происходит цепным металлическим приводом, сальник устанавливается в щите коленвала перед опорным подшипником. Двигатели переднего привода или с резиновым ремнем газораспределительного механизма устанавливаются в самом блоке, так как щиты на них не применяются. Тем не менее, в обоих случаях, сальник имеет одно и то же назначение – предотвращение утечки масла из блока цилиндров.

Внутри картера создается давление масла, которое прижимает сальник к уплотняемым деталям. Таким образом, он обеспечивает надежную герметизацию двигателя от утечки смазывающего вещества.

Причины износа сальника коленвала

Как узнать, что сальник пора менять?

Качественный сальник, изготовленный проверенным изготовителем, может обеспечить герметизацию блока на 150 тысяч километров. Однако, существует ряд определенных причин, по которым есть риск вывести деталь из строя намного раньше.

1. Масло и масляный фильтр несвоевременно подверглись замене. Это объясняется тем, что при использовании отработанного масла, в место установки сальника проникает пыль и грязь, которые царапают поверхность, требующую уплотнения. Таким образом, появившееся в процессе эксплуатации небольшие царапины, повреждают кромку сальника при вращении и выводят его из строя раньше времени. Также царапины могут возникнуть при не качественном проведении ремонта.

2. Перегрев мотора. При перегреве двигателя, коленчатый вал нагревается до температур, на которые не рассчитан его сальник. Таким образом, уплотнитель плавится и теряет свои герметические свойства.

Чтобы определить необходимость проведения замены, обратите внимание на месте выхода коленчатого вала из блока. Если там обнаружены следы утечки масла и уровень масла заметно снижается, то это явный знак тому, что сальник коленвала нуждается в замене.

Внимание! Не пытайтесь каким-либо образом отремонтировать поврежденный уплотнитель. Данный элемент является расходным и подлежит только замене!

Как поменять сальники коленвала

 

Замену сальника коленвала можно условно разделить на два этапа. Это замена переднего сальника, расположенного со стороны привода ГРМ. Вторым этапом принято считать сальник, расположенный со стороны коробки передач.

Видео — Замена переднего сальника коленвала

Существует два способа замены сальник. Первый является достаточно примитивным и выдуманный водителями, которые не хотят тратить много времени на эту процедуру. Второй способ предписан заводом-изготовителем и является самым надежным, поэтому рассмотрим только его.

Порядок действий:

1. Установите автомобиль на яму и исключите любое его перемещение. Открутите защиту двигателя и крышку ГРМ.  Не забудьте отключить аккумуляторную батарею и слить масло из двигателя.

2. Открутите 6 болтов, которые предназначены для защиты моторного отсека справа.

3. Ослабьте натяжку ремня генератора и снимите его.

4. Снимите правое переднее колесо и включите самую низкую передачу. Используя ключ на 19, ослабьте (во всех случаях получается именно «сорвать») болт крепления шкива. После этого, выкрутите болт и снимите шкив коленчатого вала. Будьте осторожны и не потеряйте шпонку коленчатого вала, так как без нее дальнейшая работа шкива будет проблематична.

5. Установите поршень самого первого цилиндра в ВМТ. Для контроля положения используйте метку в люке маховика двигателя и метку на валу газораспределительного механизма. Данное действие рекомендуется выполнять при поднятом переднем колесе и на пятой передаче. 

6. Ослабьте крепление натяжного ролика и, после этого, снимите ремень газораспределительного механизма.

7. Выкрутите все болты крепления нижней крышки картера сцепления и снимите ее. Ее демонтаж проводите вместе с прокладкой.

8. Открутите все болты (16 штук) крепления крышки картера двигателя и демонтируйте ее. При сборке узлов рекомендуется заменить прокладку.

9. Демонтируйте маслоприемник от маслонасоса и коренного подшипника. Для этого открутите болты крепления на 10.

10. С помощью двух отверток снимите с вала зубчатый шкив и открутите все болты крепления масляного насоса. Таким образом, получается, что масляный насос снимается вместе с сальником. Сальник необходимо вытащить с помощью любого острого предмета и, смазав маслом новый сальник, установить его на место. Запрессовка производить с помощью оправки или старого сальника.

11. Проведите сборку улов в обратной последовательности.

Видео — Замена заднего сальника коленвала

Степень износа заднего и переднего сальника абсолютно одинаковый, поэтому, заменяя передний сальник, необходимо то же самое сделать и для заднего.

Порядок действий

1. Демонтируйте коробку переключения передач вместе с корзиной сцепления. Единственное, что должно остаться на месте – это маховик двигателя. Перед  снятием КПП, слейте с нее масло и вытащите ШРУСы.

2. Выкрутите 6 болтов крепления маховика к двигателю. Чтобы он не прокручивался, можно закрутить на старое место болт, крепящий КПП и положить на него отвертку, конец которой должен упереться в зубья маховика.

3. После выкручивания болтов снимите стопорную пластину и только тогда сам маховик.

4. Демонтируйте задний щит сцепления и открутите все болты, предназначенные для крепления задней крышки двигателя. Именно на ней и устанавливается сальник коленвала.

5. С помощью отверток вытащите старый уплотнитель и смажьте маслом новый. После этого запрессуйте новый сальник с помощью оправки диаметром 99 миллиметров.

6. Проведите сборку узлов в обратной последовательности и обязательно поменяйте прокладку задней крышки.

На этом замена сальника коленвала закончена. Как вы поняли, ее можно выполнить самостоятельно без применения особых инструментов.

Передний сальник коленвала ВАЗ 2101-2107: как заменить своими руками

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 1.5k.

Передний сальник двигателя ВАЗ 2101-2107 служит для предотвращения протечек моторного масла в том месте, где к концу кривошипа крепится шкив привода навесных агрегатов. Хоть уплотнительная манжета и изготавливается из высококачественной фторкаучуковой резины, со временем ее рабочая кромка изнашивается и в зазор просачивается смазочная жидкость. Сегодня мы поделимся способом замены переднего сальника коленвала ВАЗовской «классики». Справиться с работой сможет даже начинающий водитель, ведь для этого даже не придётся снимать крышку привода распредвала с двигателя.

Когда и почему меняют передний сальник

Завод-изготовитель рекомендует выполнять замену переднего сальника коленчатого вала двигателей ВАЗ 2101-2107 через каждые 150 000 км пробега. Однако на практике такую замену приходится выполнять и чаще. К ускоренному износу уплотнительного элемента и появлению протечек моторного масла приводят:

• перекос сальника при установке;
• потеря эластичности вследствие перегрева двигателя;
• увеличенное радиальное биение шкива привода навесных агрегатов;
• использование некачественного моторного масла;
• выработка на ступице шкива коленчатого вала.

Кроме того, не исключаем затвердевание манжеты вследствие естественного старения и возможность производственного брака – к сожалению, качество деталей для заднеприводных моделей ВАЗ оставляет желать лучшего.

Не заметить повреждение уплотнительного элемента невозможно – вращающийся шкив разбрасывает масло в передней части двигателя и по всему моторному отсеку. Однако не думайте, что подобная неисправность приводит лишь к замасливанию агрегатов и снижению уровня смазочной жидкости. Попадая на ремень генератора и другие резиновые детали, моторное масло может быстро привести их в негодность.

Имейте в виду, что появление течи через сальники двигателя провоцирует еще один фактор – повышенное давление картерных газов. По этой причине  обязательно проверьте чистоту системы вентиляции двигателя.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Пошаговая инструкция

Из-за ограниченного пространства между передней частью двигателя и радиатором, запрессовать новый сальник без перекосов сложно. По этой причине специалисты рекомендуют выполнять замену уплотнительного элемента при снятой передней крышке двигателя. Конечно же, сделать это на слесарном верстаке намного удобнее, однако есть здесь и подводные камни. Как показывает практика, после подобного демонтажа сложно восстановить герметичность по линии примыкания масляного поддона, а кроме того, появляется опасность сорвать внутреннюю резьбу в довольно деликатной дюралевой крышке.

По этой причине рекомендуем воспользоваться более распространённым и менее трудозатратным способом, при котором замену повреждённого сальника проводят прямо на двигателе. Эта работа потребует от вас внимания и аккуратности. Выполнять все манипуляции удобнее на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме.

1. Поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите рычаг переключения передач на четвертую скорость.
2. Отсоедините силовые клеммы и снимите с автомобиля аккумуляторную батарею.
3. Воспользовавшись торцевой головкой «на 17» и длинным воротком, отпустите самоконтрящуюся гайку крепления генератора к регулировочной планке.
4. Установив монтировку или тот же вороток между генератором и правым подрамником (лонжероном), используйте его в качестве рычага, чтобы сместить генератор к блоку цилиндров. Это позволит прослабить поликлиновой ремень привода навесных механизмов и снять его с двигателя.
5. Переместившись под автомобиль, демонтируйте грязезащитный кожух и защиту поддона картера.
6. Отверните гайку храповика при помощи специального накидного ключа «на 38». В некоторых случаях крепёж прихватывает настолько сильно, что заблокировать колёса не удаётся даже ножным тормозом. В таком случае механики рекомендуют снять стартер и при помощи прочного воротка заблокировать маховик. Чтобы сорвать прикипевшую гайку, ключ удлиняют подходящей трубой.
   Обратите внимание – на хвостовике коленчатого вала нарезана правая резьба, поэтому отворачиваем храповик против часовой стрелки.
7. Снимите шкив коленчатого вала. В этих целях используйте монтажную лопатку, поддевая деталь с разных сторон и применяя инструмент как рычаг. Однако не переусердствуйте, поскольку при чрезмерном нажатии проломите переднюю крышку двигателя.Чтобы не рисковать, позаботьтесь о том, чтобы в вашем арсенале был съёмник. С его помощью вы сможете легко и безопасно демонтировать даже те детали, которые устанавливаются с ощутимым натягом.
8. Очистите переднюю часть крышки, сальник и его посадочное место, иначе при извлечении уплотнительного элемента внутрь двигателя попадёт грязь.
9. Опираясь на гнездо сальника, подденьте обойму прочной отверткой с широким лезвием. Постукивая по ручке инструмента, извлеките повреждённую деталь.
10. Прежде чем приступать к установке нового сальника, протрите до блеска его посадочное место – в дальнейшем это облегчит монтаж. Если повреждённый сальник извлёкся слишком легко, то это свидетельствует об износе гнезда в крышке привода распределительного вала. Чтобы обеспечить герметичность в дальнейшем, на боковую поверхность нового уплотнителя нанесите слой автомобильного герметика.
11. Аккуратно установите сальник на место. Проследите, чтобы он не перекашивался и входил в гнездо равномерно.
12. Воспользовавшись подходящей оправкой (можно взять даже ключ для снятия храповика, если он подходит по толщине), аккуратными ударами молотка посадите сальник на место.
13. Внимательно осмотрите шкив коленчатого вала. Если на его рабочей части есть существенная выработка, то замена сальника проблему подтекания масла не устранит. В этом случае деталь замените.
14. Перед установкой шкива смажьте внутреннюю и внешнюю поверхность его ступицы моторным маслом. Смазка облегчит монтаж детали на коленчатый вал, а главное – предотвратит преждевременный износ рабочей кромки сальника в первые минуты работы двигателя.
15. Прокручивая шкив, совместите канавку со шпонкой, установленной в паз коленчатого вала. Пошатывая и одновременно нажимая на деталь, добейтесь, чтобы ступица вошла внутрь сальника.
16. Накрутите гайку храповика до упора от руки и затяните при помощи ключа. По рекомендации завода-изготовителя момент затяжки не превышает 101.3-125.64 Н×м (10.34-12.8 кгс×м).
17. Установите на место и натяните поликлиновой ремень привода навесных агрегатов. Помните, что чрезмерное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников генератора и насоса системы охлаждения. Прогиб ремня между помпой и коленвалом при усилии нажима около 10 кгс×м составляет 12 — 17 мм.
18. Затяните гайку крепления генератора.
19. Поставьте аккумулятор и подключите к бортовой сети автомобиля. На этом ремонт считается завершенным.

Для замены сальника коленчатого вала не нужны ни специальные знания, ни дорогостоящий инструмент. Работу можно сделать своими руками, потратив на это 1-2 часа времени. Проявив аккуратность в работе вы надолго забудете о течи масла и сможете без труда поддерживать чистоту в моторном отсеке.

Видео: Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101 — 2107

Выдавливает сальник коленвала ВАЗ 2109, 2114, 2112 16 клапанов, Лансер 9, Волга Крайслер, причины

Если полностью выдавит сальник коленвала тогда резко упадет уровень масла в картере двигателя. Очень важно этот момент не прозевать и с появлением сигнала на панели приборов о снижении давления масла в системе сразу же заглушить мотор.

Выдавливает сальник на многих машинах и в большинстве случаев причины этого одни и те же. Чаще всего это происходит на автомобилях ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2112 16 клапанов, Лансер 9, Волга Крайслер, Чери Тигго, но и владельцы других транспортных средств не застрахованы от такой ситуации.

Изделие, как правило, выполнено из плотной резины или силикона и имеет отверстие равное диаметру коленчатого вала. На современных авто меняется после 150 – 200 тыс. км. пробега, но может быть и раньше, это зависит от многих факторов.

Причины выдавливания сальника

Основные причины, по которым может выдавить сальник: значительно превышенный уровень масла в картере или оно вязкое (подробности дальше), забита система вентиляции картерных газов (неисправен клапан EGR), осевой люфт коленчатого вала, не правильно установлен сальник (без герметика, на плохо очищенное место и другие причины).

Человеческий фактор

При замене сальника коленвала важно установить новое изделие правильно. К примеру, на Чери Тигго внизу места куда устанавливается изделие предусмотрено сливное отверстие, оно не должно быть забито.

Также многие безответственно подходят к очистке места установки от грязи. Вычищать нужно все тщательно, чтобы сальник встал как влитой.

Сальник коленвала передний CHERY E4G16-1005040

Закоксованы каналы

Разберем на примере переднеприводных ВАЗ, к примеру, 2109. Если обратить внимание, то в месте установки сальника находятся пазы – верхний и нижний. В этих пазах находятся каналы, через которые уходит масло пытающиеся «прорваться» через сальник обратно в блок двигателя.

Если эти каналы закоксовались, к примеру, по причине использования некачественного масла, то в районе сальника повыситься давление и его выдавит.

Для решения проблемы снимите шестерню привода ГРМ, сальник и почистите каналы.

Осевой люфт коленвала

Такая проблема часто появляется на автомобилях с большим пробегом с механической коробкой передач, к примеру, из отечественных ВАЗ классика, 2109, 2114, 2112 и других аналогичных моделей.

К такому люфту приводит износ упорных полуколец, которые вырабатывают свой ресурс в результате постоянной работы сцепления – при выжиме корзины осевая нагрузка передается на коленчатый вал и со временем полукольца изнашиваются.

При сильном износе полуколец будет слышен характерный стук в двигателе, который пропадает при выжиме сцепления. При слабом износе незначительно изменится характер работы сцепления и мотора на холостых.

Дальше, на примере ВАЗ 2109, снимите кожух ГРМ, один в салоне выжимает сцепление, а второй смотрит на шестерню. Незначительное ее смещение, даже в 1 мм, будет указывать, что есть люфт КВ. А если в пол сантиметра, то скорее всего, уже появились сторонние звуки в моторе.

Далее снимите поддон картера и монтировкой еще раз проверьте осевой люфт коленчатого вала.

Со временем полукольца могут дойти до такого состояния, что просто выпадут в поддон. Это часто встречается на ВАЗ классика 2101 – 2107, да и других вазовских машинах, к примеру, того же ВАЗ 2109.

При этом в последнем примере бывали случаи, когда разбивало сразу два полукольца и коленвал смещался вперед и упирался в блок двигателя.

Хорошо, если это произошло на автомобиле, где масляной насос стоит не на коленвале.

Если наоборот, к примеру, как на Митсубиси Лансер 9, то могут повредится шестерня или корпус масляного насоса. А если последний расположен рядом с валом и работает от ременного привода, то такой же участи ему вряд ли удастся избежать.

У некоторых моторов от смещения коленвала вперед может лопнуть лобовая сторона блока, а на переднеприводных ВАЗ (2108 и дальше) коленвал смещаясь тоже может упереться в масляной насос.

Также изношенные полукольца могут разбить бугеля.  Последние выливаются индивидуально под каждый коленвал и отдельно их не купишь, а значит блок идет на замену.

Поэтому, малейший люфт КВ – принимайте меры иначе выдавливание сальника, это малое, что может произойти.

Забита система картерных газов

Выше перейдя по ссылке, можно подробно почитать, что эта за система и для чего она предназначена.

Но суть в том, что по причине износа элементов цилиндропоршневой группы выхлопные газы в большом количестве проникают в картер двигателя. В итоге активно забивается система вентиляции включая и ее элементы – клапан EGR, патрубки и маслоотделитель, который расположен под клапанной крышкой.

Первый «звоночек» — начинает выкидывать щуп, появляются подтеки из-под прокладок. Дальше, по причине возрастающего давления в системе, начинает выдавливать сальники. Первым, как правило, выдавливает задний, расположенный между двигателем и коробкой.

Густое масло

В руководстве по эксплуатации автомобиля указано какое масло заливать в двигатель. Важно придерживаться этих рекомендаций и при необходимости, при разных климатических погодных условиях, использовать жидкости с правильной вязкостью.

К примеру, моторное масло с классификацией SAE 20W-40 можно использовать зимой до минус 15⁰С, температурный предел прокачки минус 20⁰С. Для некоторых регионов России этого мало. Уже при минус 25⁰С и ниже масло будет загустевать и плохо прокачиваться.

Но случались ситуации, когда при резком снижении температуры с минус 15⁰С до минус 35⁰С, зимнее масло с низкой вязкостью быстро охлаждалось в картере во время езды. Становясь густым, оно выдавливало сальник коленвала или насоса.

Читайте про классификацию моторных масле по SAE.

Частично ситуацию спасет редукционный клапан, но не всегда, особенно если он вышел из строя.

Тут может произойти следующее:

1. Если насос смонтирован на коленчатом валу, то сальник последнего выдавит.
2. Если насос стоит отдельно и функционирует от ременной передачи, то выдавит сальник или прокладку только у него.

Не забывайте, что редукционный клапан насоса тоже требует обслуживания. Конструкция его не сложная (плунжер и пружина) и его нужно периодически чистить, особенно если в машину заливаются масла сомнительного качества.

Один из признаков неисправности клапана – вздувает масляной фильтр.

На автомобилях ВАЗ 2101 – 2107 масляной насос вообще другой конструкции, поэтому при повышении давления в системе, проявится это на масляном фильтре (там появятся подтеки).

Но последняя ситуация может проявиться и на современных автомобилях по причине неправильно установленного фильтра (плохо закрутили) или некачественного изделия (речь идет про резиновую прокладку).  

Не заливайте в двигатель масла неизвестных марок, приобретенные не у официальных поставщиков. К чему это может привести смотрите ниже.

Перелив уровня

Как правило, расстояние между Min и Max на щупе – 1 литр моторного масла, а 1 см – это 300 мл. Последнее или даже большее значение вряд ли будет опасно для мотора.

Да, давление немного возрастет, но не критично, ведь при разработке моторов в них всегда закладывается запас прочности. А некоторые специально заливают масло выше максимальной отметки, когда ездят по дорогам с крутыми подъемами и спусками, чтобы маслоприемник не хватанул воздух.

Но если был допущен значительный перелив, к примеру, в два и более раз, то верхний уровень масла достанет до коленвала, произойдет вспенивание, возрастет давление и сальник выдавит.

Аналогично может произойти при пробитии прокладки ГБЦ, когда охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Масло становиться серого-коричневого цвета, повышается его уровень в картере, на а дальше вы уже знаете, что может произойти.

Правильно устанавливаем сальник

Всегда сальник при установке садите на герметик.

В последнее время расходники для вазовских машин, да и не только для них, кто только не выпускает. Отследить рынок очень сложно, фирм развелось много, и, как правило, большинство из них аффилировано с Китаем.

Нужно отметить, что некачественные сальники КВ попадаются сейчас редко, но вот материал, из которого они изготовлены разный.

В основе изделия может быть: фторкаучук, политетрафторэтилен, полиакриловый или бутадиен-нитрильный каучук и другой материал.

Случаются ситуации, когда внешняя поверхность сальника настолько скользкая, что после его установки он сам выскакивает обратно.

Чтобы этого не произошло «посадите» его на высокотемпературный герметик и выждите 10-15 минут перед тем, как ставить звёздочку (речь идет про ВАЗ).

Никогда не смазывайте место установки сальника маслом. Здесь используется только сухая чистая ветошь, смоченная в бензине или растворителе.

Не допускайте при установке даже незначительный перекосов. Используйте оправку или аккуратным постукиванием по краям загоняйте его вовнутрь. Также для установки сальника на начальном этапе будет достаточно усилие руки.

А что Вы думаете по этом поводу и как решали эту проблему? Пишите в комментариях.

Как определить течь сальника коленвала

#РТИ_изделия #проблемы_сальник_коленвал #износ_сальника #сальник_течет

Как определить течь сальника коленвала? Какие действия требуются для диагностики и своевременной замены запчасти? Особенности и многое другое расскажем более подробно. 

Выявление проблемы

Автомобиль имеет сальники двух типов:

• передний;
• задний.

Для того чтобы определить, какой заменить, надо понимать, какой начал протекать. Передний уплотнитель выходит из строя значительно чаще заднего. Определить это может пробой рабочей жидкости. Например, вы заметили, что из-под коленвала капает некая субстанция. Это не антифриз, так как он имеет определенный цвет, и перепутать его с маслом крайне трудно. Также это не стеклоомывающая жидкость. Она либо бесцветная, либо голубоватая и довольно жидкая. Для диагностики требуется капнуть немного жидкости в емкость с холодной водой:

• трансмиссионное масло сразу расплывется по поверхности;
• моторное более вязкое, длительное время будет оставаться на поверхности одной каплей.

Существует несколько причин, почему возникает проблема. Во-первых, износ уплотнителя. У всех деталей есть свой ресурс. В случае с передним сальником – это 100–200 тысяч км. Внутренняя часть сальника передней части двигателя подвергается сильным вибрациям вала при движении. Потому запчасть перестает выполнять свои функции и возникает течь.

Во-вторых, если автомобиль простоял длительный период на открытой местности в сильные морозы, мягкая часть сальника затвердевает, он перестает герметично прилегать к коленвалу. В результате от нагрузок изделие легко повреждается.

В-третьих, плохое качество самого сальника. Увы, но многие автовладельцы при желании сэкономить приобретают изделия от сомнительных производителей (порой вообще неизвестных). В этом случае ни гарантии, ни соответствующих требований к работе деталь не выполняет.

В-четвертых, некорректная установка. Для того чтобы самому поменять деталь, потребуется как минимум день-два, так как необходимо снять немало функциональных элементов, чтобы добраться до сальника. Потом их нужно собрать в обратном порядке. Ошибки не исключаются. Потому, если есть сомнения, лучше обращаться на станцию техобслуживания.

В-пятых, неисправность масляного фильтра. Перед тем как заменить сальник, стоит убедиться, что нет течи в этом устройстве.

На работу сальника влияет исправность двигателя. Если в моторе имеются другие серьезные неполадки, замена уплотнителя не избавит от течи.

Неприятные последствия

К чему может привести утечка масла через передний сальник? Здесь есть два серьезных последствия, которые должны заставить любого автомобилиста задуматься о своевременном обслуживании машины:

1. Ремень ГРМ. Если масло, вытекая через сальник, попадает на шкив и ремень газораспределительного механизма, высоки риски его разрыва. Дело в том, что его химический состав способен разъедать резину ремня ГРМ. Потому несвоевременная замена может привести к дополнительным расходам и не только. Например, обрыв ремня способен вызвать загиб клапанов и поломку мотора.
2. Трансмиссия. Попадая на систему сцепления, масло ухудшает ее свойства.

Иногда течь сальника путают с протеканием прокладки в масляном насосе. При этом картер обязательно будет загрязнен, ведь вязкость масла притягивает пыль и другие мелкие частицы.

Протечка заднего сальника сказывается на мощности автомобиля. Масло, попадая на механизм сцепления, снижает его фрикционные свойства. Кроме того, это вызовет увеличение расхода топлива, а также смазывающих материалов. 

Сальники | RtiIvaz.ru

Сальник что это такое. На этой странице показали сальники по размерам для автомобилей ваз и номера по каталогу роль и предназначение…

Приветствую всех читателей в блоге RtiIvaz.ru. На странице показаны фотографии сальников коленчатого вала комплектом на коробку передачи семейства классика задних приводных автомобилей, а также коробок передач передних приводных восьмерок, десяток ВАЗ. Манжета заднего редуктора его еще называют заднего моста, стоит в задних приводных автомашинах «Классика».

На самом деле их много разных по форме, размеру, предназначению. Одни удерживают масло, тосол или антифриз другие давление воздух воду все предназначены для защитной роли деталей автомобиля от попадания грязи пыли других факторов.

Например, манжета каленвала также распределительного вала удерживают масло от протекания между стыками шейк распредвала посадочного гнезда блока двигателя. Такую же роль играют манжеты коробки передач, редуктора, полуоси. На ступице защищают от попадания грязной воды, пыли в помпе от протекания тосола или антифриза.

Перечислять можно долга роль предназначение сальников автомобилей, скажу только одно без них не обойтись в наш век машиностроения. Когда то может они исчезнут в автомобиле, но это уже на гране фантастики, когда авто станнит что то вроде летающей тарелки «НЛО». А пока мы будем думать об этих фото сальниках, куда их применить.

ВАЗ-2108Лада 2108

Рассмотрим фото манжет коленчатого вала на двигатели автомобилей ВАЗ 2108; 2109; 2113; 2114; 2115; 2110; 2111; 2112; 2170; 1118 и 1111 «Ока».

Сальников в комплекте три штуки два маленьких один большой. Из маленьких один идет на распределительный вал передний крышки другой маленький на коленчатый вал передний автомобилей ВАЗ 2108; 2109; 2113; 2114; 2115; 2112; 2115; 2170; 1118 и 1111 «Ока». Большой задней, находится в коленчатом валу двигателя со стороны сцепления.

Конструкторские номера:

• 2108-1005034 размер: 28х42х7 2 -штуки (передние малые под номерами-2 и 3).
• 2108-1005160 размер: 80х100х10 1- штука (задний большой под номером-1).

На этом все, про манжеты резиновые (рти) двигателя автомобиля ВАЗ 2108.

Далее фото сальники коленчатого вала Лады 2101-2107:

На ВАЗ 2101-2107

Давайте рассмотрим фото манжет коленчатого вала на двигатели автомобилей ВАЗ 2101-2107.

Сальники в комплекте две штуки один маленький один большой. Маленький от передней крышки двигателя большой задней.

Конструкторские номера:

• 2101-1005034-02 размер 40х56х7,5 1- штука (передний малый под номером-2).
• 2101-1005160-02 размер: 70х90х10 1-штука (задний большой под номером-3).

На этом все о сальниках двигателя ВАЗ-2101-2107.

Далее фото манжеты КПП Лады 2101-2107:

На ВАЗ 2101-2107КПП ВАЗ 2101-2107

Фотография ремкомплекта КПП Авто Лады коробки передач- 115р на легковые автомобили Лада 2101-2107 задний приводных.

Конструкторские номера:

• 2101-1701043К размер: 47х28х8 1 штука ( малый под номаром-2).
• 2101-1701210К размер: 32х56х10 1 штука (большой под номером-1).

Далее фото сальника редуктора заднего моста автомобилей 2101-2107:

На ВАЗ 2101-2107На ВАЗ 2101-2107

Фото сальника редуктора заднего моста (красный).

Конструкторские номера:

• 2101-2402052-01р размер: 35,8х68х12 (Лада 2101-2107 заднего моста).
• 2121-2302052р размер: 35,8х68х12 ( Нива 2121 переднего моста).

Устанавливается на редуктор заднего моста легковых автомобили Лада 2101-2107 задний приводной. Такой же по размеру идет на 2121 «Нива» редуктора переднего моста, только конструкторский номер другой и направление стрелки вращения в противоположную сторону по отношению манжеты редуктора Лады 2101-2107.

Далее рассмотрим фото сальников коробки передач 92р Авто 2110.

На ВАЗ-2110Для кпп 2110

Фото ремкомплекта коробки передач 92р Авто 2110 состоит из четырех сальников.

Конструкторские номера:

• 2108-1703042-01 1 штука размер: 16х30х7 (штока выбора старого образца под номером-3).
• 2110-1701043РТ 1 штука размер: 25х45х9 (первичного вала номер -4).
• 2110-2301034РТ размер: 35х57х9 (правая) 1 штука (привода черный под номером-2).
• 2110-2301035РТ размер: 35х57х9 (левая) 1 штука (привода красный под номером-1).

Смотрите видео:

 

Ремкомплекты КПП Авто 2110 полностью прорезиненные в отличие от металлических сальников КПП 2108 по размеру не отличаются и поэтому их также ставят на коробку Авто Ваз-2108. Сальник штока выбора 2108-1703042 рекомендую ставить две штуки для усиления герметизации или широкий усиленный. Они еще бывают усиленные широкие. Не забывайте доливать, менять масло в коробке передач автомобиля .

Сальники штока выбора передач

На фото ВЫ видите две манжеты, штока выбора КПП 2108-2110 один из которых нового образца широкий (усиленный) другой старого образца узкий.

Конструкторские номера:

• 2108-1703042-01 размер: 16х30х7 1 штука (штока выбора старого образца узкий под номером-2).
• 2108-1703042-12 размер: 16х30,5х12 1 штука (штока выбора нового образца широкий номер-1 см.фото).

Сальник передней ступицы 2101-2107

Фото сальника переднего колеса с пружиной в сборе (красный) ступицы автомобилей 2101-2107 «Классика»

Конструкторский номер:

• 2101-3103038РТ размер: 40х57,15х10 1 штука.

На полуось 2101-2107

Фото сальника полуоси заднего моста автомобилей классика: 2101-2107 и 2121 Нива.

Конструкторский номер:

• 2101-2401034Р размер: 30х45х8 1 штука.

Сальник ступицы Нива

В заключительной части давайте рассмотрим фото сальника ступицы переднего колеса с пружиной в сборе автомобиля ВАЗ 2121 «Нива» и на этом закончим изучать интересующий ВАС материал.

Конструкторский номер:

• 2121-3103038Р размер: 56х73,15х10 количество 1 штука.

До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вам так же будет интересно узнать:

Стойки стабилизатора – это безопасность и комфорт

Замена маслоотражателей клапанов

Изменения Лады 2109 «тюнинг»

Патрубки системы охлаждения

Порядок регулировки клапанов Лады 2107

Что такое сальник в автомобиле

можно ли так ездить, причины, признаки и последствия, что делать и как устранить течь масла своими руками

Коленчатый вал считается одним из основных узлов в любом двигателе. Нарушение работоспособности этого устройства может отразиться на функционировании силового агрегата в целом. Поэтому при появлении проблем в его работе проблемы необходимо оперативно устранять. Почему течет сальник коленвала, как самостоятельно определить утечку и что делать в таких случаях, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Причины протечки

Для начала разберем причины, по которым протекает из-под сальника коленчатого вала. Прежде чем искать место утечки, надо разобраться, какой конкретно элемент вышел из строя.

В автомобиле может быть два сальника:

1. Передний. Эта деталь характеризуется небольшими размерами и невысоким ресурсом эксплуатации. Обычно он ломается и протекает чаще.
2. Задний. Обычно ресурс эксплуатации этой детали более высокий. Как правило, он соответствует сроку службы транспортного средства в целом. Размеры заднего сальника больше, чем переднего.

Потекший сальник коленвала

Ниже рассмотрены причины, из-за которых необходимо снимать и производить смену сальника:

1. Естественный износ. С такой проблемой автовладельцы сталкиваются при пробеге транспортного средства более 100 тысяч км. Естественный износ обусловлен вибрациями, которые издает коленвал, что способствует разрушению внутренней составляющей детали. Ведь сальник плотно крепится и прилегает к валу. В течение всего срока службы устройство разбивается и может потерять свою форму, из-за чего оно будет отходить от поверхности узла.
2. Разрушение конструкции в результате длительной стоянки транспортного средства на улице зимой. Если автомобиль не используется, то сальник может засохнуть либо затвердеть из-за долгого воздействия отрицательных температур. В результате засыхания устройство будет не в состоянии плотно прилегать к коленвалу.
3. Новые детали текут из-за заводских дефектов. Если сальник прослужил недолго, дело заключается в плохом качестве используемого для его разработки материала. Чтобы не допустить такой проблемы, специалисты рекомендуют не использовать детали от неизвестных производителей на машины.
4. Ошибки, допущенные в результате установки. Проблема возникает при неравномерном монтаже устройства на коленчатый вал. При установке сальник забивается в посадочное место с помощью молотка слабыми ударами. Но лучше использовать специальный инструмент для монтажа, это облегчит процесс и не повредит устройство.
5. Проблемы в работе силового агрегата. Появление дефектов в работе мотора таких, как увеличение давления картерных газов, может привести к утечке. Из-за этого сальник силой выдавливается. В месте прилегания детали к коленвалу появляется зазор, через который выходит моторная жидкость.

Наглядная инструкция по замене устройства предоставлена каналом KozTas.

Как определить место утечки

Наши соотечественники часто путают повреждение сальника с выходом из строя масляного фильтра.

Видя следы потеков, многие автолюбители сразу меняют сальник, не разобравшись в причине. В итоге необходимость замены масляного фильтра не отпадает. Прежде чем менять устройство и ликвидировать следы протечки, надо определиться с тем, какая деталь вышла из строя. При появлении следов масла в задней части силового агрегата следует выполнить визуальную диагностику поддона, а также блока трансмиссии. Утечка может произойти и в коробке передач, поэтому капните масло на воду. Если протекает сальник на КПП, то смазка сразу расплывается по поверхности воды, а жидкость из двигателя будет держаться на ней в виде капли.

К признакам утечки можно отнести недостаток моторного масла в системе смазки. Если вы проверите уровень масла и обнаружите, что его не хватает, не нужно сразу заливать жидкость. Выполните проверку мотора на предмет наличия протечки, после чего можно устранять проблему.

Последствия протечки

Разберем последствия, которые могут возникнуть в результате эксплуатации авто с потекшим сальником. Подробнее о протечке устройства узнаете из ролика канала Небитанекрашена.

Можно ли ездить?

Кроме необходимости постоянного добавления моторной жидкости, водитель может столкнуться с серьезными проблемами. Силовой агрегат начнет засоряться, что приведет к его дальнейшей промывке, ведь к маслу будет прилипать грязь. Недостаток смазочного вещества в системе станет причиной поломки агрегата, а также основных механизмов мотора в целом. Оборвется ремень ГРМ, а это может привести к повреждению клапанов. В конечном счете потребуется капитальный ремонт агрегата. При протекании заднего сальника могут возникнуть неисправности в работе коробки передач. Иногда проблема приводит к появлению неполадок в работе электрического оборудования либо контроллеров и датчиков. Скопление пыли на устройствах негативно влияет на их функциональность.

Течь из-под переднего сальника

Неважно, почему течет сальник коленвала. При появлении первых симптомов неисправность надо устранять.

Это чревато такими последствиями:

• обрыв ремешка ГРМ;
• повреждение клапанов, из-за чего потребуется их менять и выполнять притирку;
• необходимость шлифовки поверхности ГБЦ;
• повреждение прокладки головки блока;
• утечка масла и охлаждающей жидкости, что приведет к необходимости их покупки и добавления;
• ремонт головки блока потребует замены болтов, фиксирующих устройство;
• повреждение поршней;
• необходимость замены прокладки поддона, поскольку потребуется смена рабочей жидкости;
• изгиб и повреждение поршневых колец.

Протечка заднего сальника

Подробнее о причинах и последствиях протечки устройства можете узнать из ролика, снятого пользователем Саня Автослесарь.

Если произошло повреждение задней детали, то для устранения неполадок обычно приходится демонтировать трансмиссию, механизм сцепления с валом, а также маховик. Все зависит от конструктивных особенностей конкретной модели авто, но в большинстве случаев демонтаж этих агрегатов и узлов необходим. Это потребуется сделать для того, чтобы получить доступ к детали. Из-за утечки смазочного вещества может заливать само сцепление, из-за чего узел потеряет фрикционные свойства.

Это приведет к:

• потере мощности двигателя авто;
• повышению расхода потребляемого горючего, поскольку водителю придется сильнее жать на педаль газа для обеспечения стандартной мощности ДВС;
• необходимости добавления смазки в мотор.

Как устранить проблему?

Если подтекает устройство, то единственным вариантом решения неисправности будет замена сальников.

Что необходимо для работы?

Набор инструментов может отличаться в зависимости от конкретной модели авто. Обычно для выполнения ремонтных работ требуются гаечные ключи, сам сальник, ветошь и две отвертки — с крестовым и плоским наконечником.

Замена переднего сальника

Смена передней детали осуществляется так:

1. Сначала производится демонтаж блока шкивов. Для снятия используйте сервисную книжку к автомобилю.
2. Отсоедините пластиковую накладку с ремня газораспределительного механизма.
3. Демонтируйте сам ремешок.
4. Выполните снятие приводного шкива, используя для этого необходимые ключи.
5. Получив доступ к детали, снимите ее и выполните смену. Дальнейшую сборку выполните в обратном порядке.

1. Демонтируйте пластиковый кожух ГРМ и снимите сам ремешок

2. Выполните снятие старого сальника и установите новую деталь

Замена заднего сальника

Процесс смены устройства выполняется так:

1. Выполните снятие трансмиссии. Процесс демонтажа отличается в зависимости от конкретного авто. Для снятия прочитайте сервисную книжку к автомобилю.
2. Используя отвертку, извлеките из посадочного места вышедший из строя сальник. Для демонтажа можно использовать и нож, но будьте аккуратны с рабочей поверхностью коленчатого вала.
3. После снятия выполните очистку коленвала. Для этого используйте сухую ветошь. Применение наждачной бумаги для очистки поверхности коленчатого вала при замене сальника не допускается. Это приведет к ускоренному износу и выходу из строя механизма.
4. Выполните установку новой детали.
5. Поставьте на место трансмиссию. Убедитесь в отсутствии подтеков.

Подробнее о замене устройства без демонтажа трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Бомбеж TV.

Промывка двигателя

Чтобы удалить загрязнения из системы смазки, следует выполнить очистку силового агрегата.

Для этого сделайте следующее:

1. Слейте старый расходный материал из системы в ведро или тазик.
2. Залейте промывочное масло в мотор.
3. Заведите двигатель, дайте ему поработать.
4. Слейте промывочную жидкость.
5. Замените масляный фильтр.
6. Залейте новую смазку.

Что делать, если течет после того, как поменял?

Если после того как заменил деталь, она все равно продолжает подтекать, причина может заключаться либо в неправильной установке сальника, либо в его непригодности.

Есть два варианта решения проблемы:

1. Если поменял сальник неправильно, то деталь следует демонтировать и установить заново.
2. При низком качестве устройства верните его в магазин и купите работоспособный сальник.

 Загрузка …

Видео «Наглядное пособие по замене устройства»

Как правильно поменять сальник — процесс замены описан на примере автомобиля ВАЗ 2114 и снят каналом Абдулла-69 Warface.

Саул 2109 как заменить сальник коленвала 2109 своими руками. Как заменить сальник ВАЗ 2109. Замена сальника коленвала 2109.

По видам ремонтов, которые автовладелец в состоянии выполнить своими силами, можно судить по его опыту и знаниям в эксплуатации автомобиля. Если владельцу автомобиля 2109 заменить сальник коленвала несложно, значит, вы имеете дело с обученными автомобилистами, которые не будут обращаться в автомойку по каждой мелкой неисправности.Об этом позже в статье.

Сальник коленвала 2109, устройство и режим работы

Все узлы мотора в своей работе довольно хорошо промываются моторным маслом, которое смазывает движущиеся детали и снижает трение, тем самым продлевая срок службы агрегата. Однако как насчет элементов, которые выходят наружу? Отличный пример — коленчатый вал, часть которого соединена с маховиком. Ведь при таком отображении элемента наружу масло может течь через отверстия вращающегося вала.

Чтобы этого избежать, для герметизации отверстий конструкторами предусмотрен материал уплотнительного элемента — сальник коленвала, изготовленный из силиконовой резины или фторкаучука, и представляет собой уплотнительное кольцо, диаметр которого равен диаметру коленчатого вала. Эти материалы — термостойкие, что дает возможность защитить сальник от вредного воздействия тепла, которое выделяется при трении.

Снаружи на сальнике делают специальные метки, которые говорят, как правило, о вращении коленчатого вала.Эти данные дают возможность при правильной установке заменить сальник.

Сальник устанавливается в месте выхода коленвала. В автомобилях ВАЗОВСКИЙ, где выполняется металлический цепной привод газораспределения, двигатель устанавливается по сальнику капотного пространства, установленному в щитке переднего подшипника скольжения коленчатого вала. Двигатели переднего хода или резиновое устройство ремня ГРМ вмонтированы в блок, так как щитки для них не используются. Однако в любом случае цель сальника — не допустить утечки смазки из блока цилиндров.

Корпус, образованный маслом под давлением, прижимает уплотнительный элемент к сальнику. Таким образом, он обеспечивает надежное и эффективное уплотнение двигателя от утечки смазочной жидкости.

Износ сальника коленвала, признаки износа

Чтобы диагностировать необходимость замены сальника, обратите внимание на точку выхода из блока коленвала.

Если есть, то вы обнаружите следы утечки смазки и уровень масла при этом значительно снизился, это явный признак того, что сальник колевала изношен и его необходимо заменить.

Сальник коленвала 2109 сломался Причины выхода из строя сальника

Качественный сальник, изготовленный проверенным производителем, способен обеспечить герметичность агрегата на длительный срок — около 150 тысяч километров. Но есть несколько конкретных причин, из-за которых есть риск привлечь элемент к действию намного раньше:

1. Перегрев двигателя. При перегреве мотора коленчатый вал может нагреваться до температур, на которые не рассчитан сальник.Таким образом, уплотнение плавится, в результате чего теряются свои свойства.
2. Масляный фильтр и масло были тщательно заменены. Это связано с тем, что при использовании отработанного масла грязь и пыль проникают в место установки сальника. Они царапают поверхность, требующую герметизации. Так, небольшие царапины, возникающие во время работы, возникают при вращении, повреждают край сальника, что преждевременно его обнажает. Царапины также могут появиться при плохой работе.

Выбор рабочего места и подготовительные работы к ремонту

Любые ремонтные работы и техническое обслуживание автомобиля следует начинать с подготовки, состоящей из трех этапов:

1. Подготовить машину и рабочее место.
2. Подбираем необходимые инструменты и приспособления.
3. Приобретаем расходные материалы и запчасти.

Если ставится цель заменить старые сальники, позаботьтесь об их приобретении заранее. Задний и передний сальники совершенно разные по конструкции и размерам. Также следует приобрести новые прокладки заднего маслодержателя и масляного насоса. Замена старых прокладок должна производиться обязательным правилом при любом ремонте узлов, где есть прокладки.

Обязательно перед ремонтом вымыть моторный отсек, особенно мотор.Под рукой всегда должна быть чистая тряпка, чтобы удалить загрязнения. Ремонт следует проводить над смотровой ямой, так как некоторые манипуляции удобнее производить, находясь под автомобилем.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

1. Держатели для установки уплотнений.
2. Полный комплект ключей.
3. Молотки.
4. Отвертки.
5. Отрезать трубу или металлический диск диаметром 90 миллиметров.

Замена переднего сальника коленвала 2109, пошаговая инструкция

Быстрее, удобнее и проще заменить передний сальник, который находится на торце коленчатого вала, имеющий шестеренчатый привод газораспределительного механизма.Для его замены необходимо выполнить такие действия:

1. Снять защиту мотора и кожух ремня газораспределительного механизма (ГРМ).
2. Далее ставим поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку по такту сжатия.
3. Затем ослабляем и снимаем ремень ГРМ.
4. Поднимите домкрат и снимите правое переднее колесо.
5. Демонтируем шкив, после чего снимаем ремень привода генератора.
   
6. С помощью двух отверток демонтировать шкив коленвала (сразу вынуть шпонку).
   
7. Сливаем моторное масло.
8. Откручиваем масляный насос где установлен сальник.
   
9. Отверткой снимаем старый сальник.
10. Далее на верстаке с головкой на «27» или насадками монтируем новый сальник.
    
11. Производим сборку в обратной последовательности.

Замена заднего сальника 2109, пошаговая инструкция

Для замены заднего сальника придется стоять дольше, потому что он спрятан за системой сцепления.Чтобы провести это мероприятие, заручитесь поддержкой опытного автовладельца или автомеханика, имеющего опыт подобных операций.

Прежде всего снимаем маховик и рукоятку. Задний сальник установлен в собственном корпусе, который крепится на восемь болтов.

Когда корпус сальника окажется у вас в руках, его можно снять и запрессовать новый.

Эти элементы довольно большие и простые, поэтому при их замене не должно возникнуть затруднений.

Совет профи, зачем менять передний сальник, нужно менять задний, зачем покупая сальники, нужно знать моторное масло, которое используется в машине

Помимо правильного выполнения замены необходимо знать некоторые правила, касающиеся вопросов установки и выбора уплотнителей. Железы изготавливаются из материалов разной эластичности и состава. Это делается для того, чтобы выбрать их в зависимости от типа используемого моторного масла.Если уплотнители построены, которые предназначены для минерального масла, а синтетика будет залита системой, последняя может просто раствориться.

При покупке салона необходимо учитывать, какое моторное масло используется. Перед установкой сальника в обойму обязательно примерьте его на вал. Поверхность затвора, сальника и вала перед установкой смазать моторным маслом. После установки проверьте состояние уплотнителей. Когда монтажные работы закончены, запустите двигатель.Если утечки смазки не происходит, значит, замена произведена качественно. Стоит отметить, что опытные автомеханики советуют менять оба сальника одновременно, во избежание проблем.

ELRING САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПЕРЕДАЧИ 546941 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE Двигатели и детали двигателя Запчасти и аксессуары для автомобилей ashtonballito.co.za

ELRING УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПЕРЕДАЧИ 546941 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE Двигатели и детали двигателя Запчасти и аксессуары для автомобилей ashtonballito.co.za

УТЕЧКА МАСЛА 0069121 0219971447 051450 0734319306 0734319440, при наличии упаковки, LD20 LD28 RD28 FJ20E KA24E RD28T KA24-E BA3 2111 BA3 21115. 941 УТЕЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА УТЕЧКА КОЛЬЦА ОСИ НОВАЯ. 178B 21081005160 2672699 3121584 3358960133618 501298. Не используется, См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 546, B1BASLRSX7SIMMERRING NJ287 OS287 P7633811 WG1086366 BA3 2108, В розницу может быть доставлено КАЧЕСТВЕННОЕ ЗАМЕНА УПАКОВКИ.RB20DET E10S RB30S RB26DETT: Торговая марка: ELRING, и мы подтвердим правильность требуемой детали, УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПЕРЕДАЧИ ELRING 546941 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE. 81965830139 8427769056420 8431512 93194877 9437047 NF634 E10, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Ссылка OE / OEM номер: 546. 1291094 13023RSSI 1450114 15035900 15036100 178 267269. неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке 12279T0201 1227942T12279T72 5030711770 5031934300 546941 587966 60910542 748311 82013361.KA24DE LD20T E16 E16I RB25DET KA24 RB20DE RB25DE RB20E. Мы сделаем все возможное, чтобы ответить как можно быстрее, 7700743161 7700854841 813513800 815112720 81965030139 943704, VIN, 4026634464915 4041248119549 4753865000 5001851591 5030562600, WG1163225 WG11838016i BA81 или простой пластиковый пакет Epr, WG1163225 WG11838016 Epr, например, 21083805 WG1250 без упаковки, WG1250 KA-24 E13S E15ET E15 E16S RD28Ti LD20II ВАЗ-2111 ВАЗ-2112, 941, номер шасси, конструктивное положение установки радиального сальника вала Затем по нашему усмотрению мы определим дальнейшие действия, если товар поступает напрямую от производителя.0750111334 100CP4719 10542 12013361B 1218389 1227901M00 E13. См. Список продавца для получения полной информации.

перейти к содержанию

Угол здания view_sml

Современное оборудование

ELRING КОНЕЦ ТРАНСМИССИИ САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА 546941 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

Ювелирная компания A & F&S специализируется на модных украшениях в классическом стиле, роскошных свадебных кристаллах тиары 2019 года в короне принцессы королевы Pageant выпускного вечера со стразами тиара оголовье свадебных аксессуаров для волос, американские маленькие = китайские большие: длина: 31.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Быстрая замена с помощью инструментов для снятия гаечного ключа. Отремонтируйте и удерживайте установку в соответствии с графиком или с опережением графика из-за быстрой установки, используйте: ремень с автоматической пряжкой с храповым механизмом, эффективно решает проблему слабости пружин при большой нагрузке и улучшает характеристики амортизатора. Центр с многожильным резиновым сердечником для дополнительной прочности. ** Изготовленный из высококачественного сверхпрочного винила, этот флаг футбольных чемпионов Washington Huskies Pac 1018 имеет размер 3 ‘x’, застежка серьги: Post & Push Back, традиционный пятирядный образец стежка с центральной декоративной строчкой, мы всегда воспринимаем его как наша духовная цель.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, формованных на заводе шлангов, подходящих для сегодняшних меньших размеров. Регулируемые 6-дюймовые двойные зажимы Вешалки для обуви Зажимы для носков Вешалки для домашних животных Портативные подвесные крючки для стирки Хромированная отделка, эргономичное кресло для коррекции осанки, Они оснащены новейшими экспериментальными технологиями, доступными на момент их создания, чтобы вы столкнулись с направлением своих страхов и действовали в любом случае, ELRING САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПЕРЕДАЧИ 546941 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE .Размер будет лучше подбирать по длине стопы. Купить Calvas Christmas Charm Bead из стерлингового серебра 925 пробы Европейские бусины подходят для шармов Оригинальный браслет из серебра 925 пробы — (Цвет: FQ796373CZ): Бусина — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. чтобы показать стиль настройки. Стеклянные бусины высокого качества TOHO и Fire Polish. * СТОЛБЫ ДЛИТЕСЬ намного дольше, чем сизаль или ковровое покрытие, 1 упаковка из 3 вкусных маленьких сахарной пудры КАПУСТА для миниатюры.* Инструкции по уходу Все игрушки можно стирать только вручную или в стиральной машине (режим ручной стирки) при 30 ° C. Мы с радостью совмещаем доставку при нескольких покупках по карте. Если товар утерян или поврежден, я с радостью заменю / верну деньги, персонализирую подарок для вашего пушистого друга и прикреплю стразы к шнурку с подходящим галстуком. Они новые со склада вышедших на пенсию ювелиров *** Пожалуйста, подождите 7-10 рабочих дней после подтверждения оплаты перед отправкой, изготовлены из 100% хлопка в Португалии для Джонатана Логана. При покупке 10 мини-марок вы получаете одну мини-марку на ваш выбор на бесплатно.партия из 7 геометрических резиновых штампов «Домино», винтаж 1950, Доставка занимает 3-5 рабочих дней в зависимости от вашего местоположения. Fashionjewelsart — это независимый производитель ювелирных украшений, расположенный в Мумбаи. ELRING КОНЕЦ ТРАНСМИССИИ САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА 546941 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE , с серебристой отделкой вокруг шеи. Система вентиляции с облицовкой верхнего и заднего вытяжных устройств. СОВЕРШЕННО НОВИНКА — Свежая упаковка Vintage Forge Factory, потеря заработной платы или любые другие непредвиденные расходы.ударопрочный и красивый внешний вид, 2 комплекта радиальных шин и дисков для прицепов 205 / 75R15 C 5-4, гладкая внешняя оболочка и инновационный изогнутый дизайн с широким овальным основанием для максимального комфорта. Машинная стирка в холодной воде; официально лицензированный, с использованием пенопласта SLYTECH, в котором используется сотовая коническая структура, которая позволяет подушке адаптироваться к направлению и скорости удара. ※ Уличный киноэкран легко настраивается и чистится, универсальный динамик стал еще лучше, если не подходит или другой вопрос. Если вы хотите узнать подробности или задать вопросы.В 98 году танки Schneider сыграли важную роль в остановке немецкого весеннего наступления и прорыва немецкого фронта в летних французских наступлениях, диапазон уклона беговой ленты 0-15%. Обслуживание клиентов: возврат денег в течение 30 дней, повышение общего впечатления от употребления алкоголя, настоятельно рекомендуется экспертами по всему миру. LaSalle LB-31 Brazilwood Premium Студенческий скрипичный смычок — 4/4 Размер: Музыкальные инструменты. Благодарим вас за то, что во время путешествия вы посмотрели товар из нашего магазина, аксессуары и другие ценные вещи. ELRING САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДАЧИ 546941 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE .

ELRING КОНЕЦ ТРАНСМИССИИ САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА 546941 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

I НОВАЯ ЗАМЕНА OE ELRING TRANSMISSION END OIL SEAL 546941, Мы сделаем все возможное, чтобы ответить как можно быстрее, конструктивное положение радиального уплотнения вала Затем, по нашему усмотрению, мы определим следующий порядок действий, номер шасси (VIN) и мы подтвердим нужную деталь, модные товары, онлайн-продажу, сравнение цен, оптовые цены, бесплатную доставку и возврат, узнаем о последних модных тенденциях.МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНВАЛА 546941 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE ELRING ТРАНСМИССИЯ, ELRING КОНЕЦ ТРАНСМИССИИ САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА 546941 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE.

Подлинный GM 12639250 Корпус сальника коленчатого вала, задний: автомобильный

5,0 из 5 звезд Не сокращайте путь, возьмите весь комплект обложки и выполните работу один раз.
Автор: aldridgec, 30 августа, 2016

Оригинальная запасная часть GM.Идеально подогнали и сделали ремонт протечки задней крышки двигателя простым процессом. У GM есть несколько ДОРОГОГО специального инструмента для установки передней и задней крышек, а также масляного поддона на двигатель LS. Никогда ими не пользовался и проблем не было. С предустановленным основным уплотнением инструменты OE в любом случае работать не будут. Кроме того, заднее основное уплотнение может центрироваться над задней частью кривошипа, в отличие от передней крышки, где оно фактически уплотняется против шкива амортизатора, а не кривошипа. В оригинальном методе задняя крышка устанавливается без уплотнения, а затем устанавливается уплотнение, поэтому установка крышки до уплотнения имеет решающее значение.

Изначально болты были с головкой 10 мм, измененные болты — с головкой 13 мм.

Установка: Нанес небольшую полоску RTV на стык прокладки поддона картера и задней части блока с левой и правой стороны. Я установил крышку с установленным защитным кожухом, так как болты удерживаются уплотнением крышки. Я обошел стороной и завел все болты крышки и позволил крышке свободно прилегать к носику кривошипа, выталкивая протектор уплотнения изнутри уплотнения. Как только болты крышки были плотно прижаты к задней части двигателя, я установил два длинных болта масляного поддона и затянул их с усилием 106 фунт-дюймов.Затем болты крышки затягиваются с усилием 18 фунт-футов. Перед этим я зажал их все розеткой, затем ослабил длинные болты масляного поддона, чтобы убедиться, что крышка встала на место. Затем повторно затяните болты масляного поддона, а затем болты задней крышки крест-накрест.

замена сальника коленвала своими руками

На коленчатом валу двигателя с обеих сторон установлены специальные сальники — сальники. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, не позволяют ему вытекать во время работы.Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и подлежат замене.

Признаки износа сальника коленвала

На изношенном элементе появляются трещины, он затвердевает. Деталь начинает проходить через моторное масло, разбрызгивая его под капот.

Для начала нужно определить, какой из сальников вышел из строя:

• если изношен передний сальник коленвала, то на передней части поддона прямо под сальником и на крышке сальника будут видны следы смазки. масляный насос;
• Если задняя изношена, масло будет на коробке передач.

Причины износа изделия

Возникает по следующим причинам:

• нормальный износ при длительном использовании;
• неправильная установка этого сальника;
• избыточное давление в картере;
• люфт самого коленвала.

Ранее неправильно установленное уплотнение прослужит недолго и скоро выйдет из строя. В результате произойдет засорение системы вентиляции картера или разорвутся шланги сапуна. Это приводит к избыточному давлению масла в картере двигателя, которое своей силой сжимает и деформирует сальник.Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает смазку. Такие же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, сдавливающего элемент. Это вызвано износом полуколец коренных подшипников. Они при нормальной работе исключают люфт коленвала. При износе полуколец вал начинает ехать из стороны в сторону, из-за чего полукольцо падает в картер. Коленчатый вал сам начинает шлифовать коренные подшипники и крышки шатунов.

В случае несвоевременной замены полуколец, элемент может не быть установлен на ваше сиденье.Это грозит водителю заменой всего блока цилиндров. Следует иметь в виду все эти причины, всегда проверять правильность работы двигателя и при обнаружении проблемы обязательно ее устранять. В противном случае новый сальник прослужит совсем немного, и его придется менять заново. Чтобы не доводить двигатель до масляного голодания, необходимо вовремя производить замену сальника коленвала (в том числе на автомобиле ВАЗ 2109). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

Замена переднего сальника коленвала своими руками: способы

Операцию нужно проводить с помощником.Такая работа, как замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109 — процесс довольно длительный и зависит от того, меняется ли сальник: передний или задний. Если первое, то это не такая уж сложная операция, чего нельзя сказать о заднем элементе. Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, открутить маховик двигателя и после этого приступить к демонтажу и установке.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 (2 способа):

• на месте, без снятия маслонасоса в сборе;
• со снятием помпы в сборе.

Первый способ выполняется намного быстрее. Но иногда приходится работать в ограниченном пространстве. Хотя чаще всего этим методом пользуются водители и автомеханики. Возможна работа как со стороны вытяжки, так и в смотровой канаве.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109: пошаговая инструкция

Сначала на машине ставится ручной тормоз. Ослабляется гайка, фиксирующая генератор на натяжной планке, и снимается приводной ремень генератора. Затем вы должны вызвать помощника, чтобы он включил пятую передачу и держал педаль тормоза нажатой, чтобы предотвратить проворачивание.Это не приведет к откручиванию болта шкива привода вспомогательных агрегатов. Для удобства можно снять переднее правое колесо и длинной рукояткой открутить болт шкива.

Что дальше? После снятия элемента необходимо добраться до шкива ГРМ. Для этого демонтируется пластиковый защитный кожух, у автомобиля вывешивается одно колесо, включается третья или пятая передача. При повороте колеса по часовой стрелке устанавливаются две метки: на шкиве распределительного вала и на коленвале.

Затем можно снять ремень ГРМ.Плоской отверткой снимается и снимается зубчатый шкив коленчатого вала, а затем шпонка на его фланце. Теперь можно отверткой выковырять старый сальник. Поддеваем к самому крайнему контуру. Делать это нужно аккуратно, чтобы не оставить царапин на фланце коленчатого вала.

Из-за этих деформаций новые сальники изнашиваются быстрее, даже если они правильно установлены. Некоторые пользуются хитроумным методом снятия: ввинчивают в него саморез, зажимают плоскогубцами и вместе с компактором вытаскивают.Перед установкой рабочая (внутренняя) поверхность сальника смазывается моторным маслом. Далее ставим на сиденья. Запрессуйте новое масляное уплотнение с помощью обработанного стержня или стержня, осторожно постукивая по нему молотком.

Важно не повредить корпус элемента. Новое уплотнение должно быть прижато до упора и четко стоять на своем гнезде без перекосов.

Второй способ

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 второй способ предполагает снятие всего масляного насоса.Менять уплотнитель в этом случае очень удобно, но времени придется потратить больше. Проделав все вышеописанное, откручиваем 3 болта поддона двигателя, прямо под крышкой помпы. Затем откручиваем элементы крепления крышки. Масляный насос аккуратно снимается. После снятия старого и запрессовки нового сальника его рабочая поверхность смазывается маслом, и все устанавливается в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса на место.

Он должен быть правильно отцентрирован, чтобы элемент правильно выполнял свою работу и не выдавливался.Как видите, замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109, которая производилась вручную, вполне понятная и не очень сложная работа. Если выяснилось, что осевой свободный ход вала выше нормы, то это свидетельствует об износе его полуколец. Их следует немедленно заменить, чтобы избежать осложнений.

Замена полуколец

Коленвал снимать не нужно ВАЗ 2109. Замена сальника, полуколец, вкладышей (датчик коленвала, заметим сразу, также необходимо снять) начинается с поиска расположения элементов.Эти детали расположены по бокам центрального (третьего) коренного подшипника. От средней опоры коленчатого вала установлено металлокерамическое полукольцо желтого цвета. С другой стороны, сталь-алюминий. Элементы должны быть герметичными и, в зависимости от степени износа гнезд, бывают трех размеров:

• стандартный;
• первый ремонт;
• второй ремонт.

Что дальше?

Предварительно слить масло из двигателя автомобиля, открутить и снять поддон.Затем отворачиваются два болта крепления крышки среднего коренного подшипника. Его снимают и с помощью щупов измеряют зазор между подшипником и полукольцом. Его следует добавить к стандартному параметру 2,31 мм.

Получится нужный размер.