Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Самодельная лебедка подходящего типа


Самодельная лебедка – несложное устройство. Она отлично подойдет для различных транспортных средств, начиная от легковых автомобилей и заканчивая тракторами. Автовладельцы изготавливают их давно, часто отказываясь от заводских моделей. Такое решение может показаться странным, но водители легко объясняют его личной проверкой надежности.

Виды самодельных лебедок

Любой чертеж подскажет, как можно собрать полезное устройство. Автомобильная лебедка остается необходимостью, поэтому не стоит отказываться от нее. Сначала стоит познакомиться с доступными вариантами, которые гарантируют простоту сборки. Существуют следующие виды этих устройств:

  • Ручная;
  • Электрическая;
  • Гидравлическая.

Самодельная лебедка – несложное устройство

В соответствии с используемыми схемами удастся подобрать оптимальную лебедку. При желании человек самостоятельно сделает подходящую модель, которая будет соответствовать его запросам. Из-за чего стоит подробно рассмотреть каждый вид, дав ему общую характеристику.

Ручная

Самодельная ручная лебедка – отличный выбор, гарантирующий простоту эксплуатацию. Это ее главное преимущество, позволяющее свободно пользоваться устройством, не сталкиваясь с проблемой разряженного аккумулятора. Единственной проблемой остается необходимость прикладывания немалых усилий.

Схема устройства такого аксессуара становится сложной. Следует произвести расчеты, чтобы получить достаточную мощность. В ином случае она будет соответствовать только физической силе человека. Ему не удастся вытащить внедорожник из кювета, поэтому установка не даст успешных результатов.

Ручная лебедка из стартера – наиболее доступный вариант, который можно выбрать для собственного автомобиля.

Воспользовавшись им, удастся в короткий срок собрать надежную конструкцию, способную справиться с задачей в любую погоду. Практика показывает, что именно такие аксессуары оказываются незаменимыми во время длительных путешествий.

Электрическая

Постаравшись упростить себе задачу, люди должны выбрать иную схему конструкции. Электрическая лебедка также удобна и доступна, ведь для ее создания придется воспользоваться всего лишь небольшим двигателем. Он наверняка найдется в любом гараже, оставшись от стиральной машины или шлифовального станка.

Электрическая самодельная лебедка

Электро или ручная лебедка? Такой выбор оказывается перед каждым человеком. Если хочется свободно перемещать крупные грузы, даже вытаскивая собственный трактор из оврага, человеку лучше воспользоваться доступным подключением. Для этого подойдет аккумулятор, находящийся под капотом.

Многие владельцы транспортных средств предпочитают такую конструкцию. Она поначалу представляется сложной для исполнения, но после быстрого изучения получается выявить трудные моменты и справиться с ними. Только во время эксплуатации вскроется неприятный недостаток. Им является невозможность использования устройства при разряженном аккумуляторе.

Гидравлическая

Выбирая подходящего «помощника», автовладелец обязательно постарается найти лучшее соотношение всех показателей. Гидравлическая самодельная лебедка окажется оптимальным вариантом, совпадающим с пожеланиями профессионалов. С одной стороны она сохраняет простоту ручных конструкций, а с другой – обеспечивает повышенную мощность.

Конструкция гидравлики сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Для учета всех требований чертежа придется подобрать различные детали, а потом объединить их в единую действующую систему. После ее установки поездки станут полностью безопасными и спокойными.

Самодельная гидравлическая лебедка

Гидравлические конструкции обычно применяются крупными производителями. Пусть они не во всем идеальны и требуют регулярного обслуживания, но отлично справляются со своими функциями. По этой причине их популярность остается на высоком уровне, который поддерживается постоянными разработками и дополнениями.

Какую лебедку выбрать?

Решив сделать из стартера своими руками необходимый аксессуар, придется задуматься о выборе подходящего типа. Лебедки сильно отличаются друг от друга, что заставляет всерьез оценить характеристики устройства. Сделать это не представляется возможным, поэтому проще прочитать несколько тезисов, отмечаемых профессионалами.

  • Если в будущем не придется сталкиваться с чрезмерной нагрузкой, проще собрать ручную модель.
  • Подключение к аккумулятору нужно сделать так, чтобы вывести управление на приборную панель.
  • Гидравлика должна хорошо обслуживаться, в ином случае конструкция быстро выйдет из строя.

В любом случае мощность лебедки будет напрямую зависеть от выбранного троса. Даже при высоких показателях заводских моделей не всегда удается перемещать крупногабаритные автомобили. Главной причиной этого оказывается неправильный выбор троса. Оптимальным вариантом считается стальная витая нить, но даже она не всегда справляется с большим весом. Практичнее найти хороший тряпочный трос, соответствующий высоким требованиям к выдерживаемой нагрузке.

Лебедка необходима для внедорожных поездок. Вождение автомобиля может быть профессиональным, но это не значит, что полностью исключаются опасные ситуации. От аварий никто не защищен, поэтому лучше заранее подготовиться к упрощенному выезду из кювета или спасения кого-нибудь из товарищей.

Как Сделать Лебедку Из Бензопилы • AURAMM.RU


Виды самодельных лебедок

Любой чертеж подскажет, как можно собрать полезное устройство. Автомобильная лебедка остается необходимостью, поэтому не стоит отказываться от нее. Сначала стоит познакомиться с доступными вариантами, которые гарантируют простоту сборки. Существуют следующие виды этих устройств:

  • Ручная;
  • Электрическая;
  • Гидравлическая.


Самодельная лебедка – несложное устройство

В соответствии с используемыми схемами удастся подобрать оптимальную лебедку. При желании человек самостоятельно сделает подходящую модель, которая будет соответствовать его запросам. Из-за чего стоит подробно рассмотреть каждый вид, дав ему общую характеристику.

Ручная

Самодельная ручная лебедка – отличный выбор, гарантирующий простоту эксплуатацию. Это ее главное преимущество, позволяющее свободно пользоваться устройством, не сталкиваясь с проблемой разряженного аккумулятора. Единственной проблемой остается необходимость прикладывания немалых усилий.

Схема устройства такого аксессуара становится сложной. Следует произвести расчеты, чтобы получить достаточную мощность. В ином случае она будет соответствовать только физической силе человека. Ему не удастся вытащить внедорожник из кювета, поэтому установка не даст успешных результатов.

Ручная лебедка из стартера – наиболее доступный вариант, который можно выбрать для собственного автомобиля.

Воспользовавшись им, удастся в короткий срок собрать надежную конструкцию, способную справиться с задачей в любую погоду.

Практика показывает, что именно такие аксессуары оказываются незаменимыми во время длительных путешествий.

Электрическая

Постаравшись упростить себе задачу, люди должны выбрать иную схему конструкции. Электрическая лебедка также удобна и доступна, ведь для ее создания придется воспользоваться всего лишь небольшим двигателем. Он наверняка найдется в любом гараже, оставшись от стиральной машины или шлифовального станка.


Электрическая самодельная лебедка

Электро или ручная лебедка? Такой выбор оказывается перед каждым человеком. Если хочется свободно перемещать крупные грузы, даже вытаскивая собственный трактор из оврага, человеку лучше воспользоваться доступным подключением. Для этого подойдет аккумулятор, находящийся под капотом.

Многие владельцы транспортных средств предпочитают такую конструкцию. Она поначалу представляется сложной для исполнения, но после быстрого изучения получается выявить трудные моменты и справиться с ними. Только во время эксплуатации вскроется неприятный недостаток. Им является невозможность использования устройства при разряженном аккумуляторе.

Гидравлическая

Выбирая подходящего «помощника», автовладелец обязательно постарается найти лучшее соотношение всех показателей. Гидравлическая самодельная лебедка окажется оптимальным вариантом, совпадающим с пожеланиями профессионалов. С одной стороны она сохраняет простоту ручных конструкций, а с другой – обеспечивает повышенную мощность.

Конструкция гидравлики сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Для учета всех требований чертежа придется подобрать различные детали, а потом объединить их в единую действующую систему. После ее установки поездки станут полностью безопасными и спокойными.


Самодельная гидравлическая лебедка

Гидравлические конструкции обычно применяются крупными производителями. Пусть они не во всем идеальны и требуют регулярного обслуживания, но отлично справляются со своими функциями. По этой причине их популярность остается на высоком уровне, который поддерживается постоянными разработками и дополнениями.

Объявления на НН.РУ — Авто

Специализированное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей производит удлинение седельного тягача man ман, iveco ивеко.

Компания- предлагает Вам модернизировать Фиат Дукато Fiat Ducato базовой версии для решения.

Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.

Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.

Каждый ребёнок может стать выдающимся, каждый способен исполнить свою мечту. Главное — правильно определить, что ему нравится, и.

Какую лебедку выбрать?

Решив сделать из стартера своими руками необходимый аксессуар, придется задуматься о выборе подходящего типа. Лебедки сильно отличаются друг от друга, что заставляет всерьез оценить характеристики устройства.

Сделать это не представляется возможным, поэтому проще прочитать несколько тезисов, отмечаемых профессионалами.

  • Если в будущем не придется сталкиваться с чрезмерной нагрузкой, проще собрать ручную модель.
  • Подключение к аккумулятору нужно сделать так, чтобы вывести управление на приборную панель.
  • Гидравлика должна хорошо обслуживаться, в ином случае конструкция быстро выйдет из строя.

В любом случае мощность лебедки будет напрямую зависеть от выбранного троса. Даже при высоких показателях заводских моделей не всегда удается перемещать крупногабаритные автомобили. Главной причиной этого оказывается неправильный выбор троса. Оптимальным вариантом считается стальная витая нить, но даже она не всегда справляется с большим весом. Практичнее найти хороший тряпочный трос, соответствующий высоким требованиям к выдерживаемой нагрузке.

Лебедка необходима для внедорожных поездок. Вождение автомобиля может быть профессиональным, но это не значит, что полностью исключаются опасные ситуации. От аварий никто не защищен, поэтому лучше заранее подготовиться к упрощенному выезду из кювета или спасения кого-нибудь из товарищей.

Какие можно сделать самоделки из бензопилы «Дружба» и других приборов

Даже без использования дополнительных деталей бензопила способна выполнять большой спектр задач. Если к классической конструкции приобрести дополнительные насадки, получится расширить возможности использования прибора в хозяйстве и получить такие устройства:

Для бензопилы можно приобрести специальные насадки или сделать с ее применением нужный инструмент

  • снегоуборщик;
  • кусторез;
  • насос для перекачивания воды;
  • бензорез;
  • окариватель.

Некоторые умельцы, вооружившись элементарными знаниями по механике, создают дополнительные приспособления своими руками для бензопил, которые позволяют значительно расширить границы применения инструмента. Чтобы его переделать, необходимо понимать принцип работы универсального моторного привода, который легко использовать для изготовления других устройств. Таким образом, взяв мотор от бензопилы, получится создать такие приборы:

  • ледобур или буроям;
  • мотор для лодки;
  • машинку или велосипед с мотором;
  • газонокосилку;
  • генератор.

Причиной популярности самоделок из бензопил «Дружба-4», «Штиль» или «Урал» является большое количество преимуществ:

  • мощный двигатель;
  • небольшая масса и компактные размеры;
  • возможность использования в экстремальных условиях.

Как правило, самоделки делают из бензопил «Урал», «Дружба», «Штиль»

Это интересно! Самоделки из бензопилы «Урал» или устройства любой другой марки ценятся благодаря особенностям работы и способности муфты сцепления инструмента предохранять узлы и важные детали от перегрузок из-за перегрева или других поломок. Также герметичность мотора дает возможность использовать прибор в любом положении.

Подготовка к самостоятельной сборке

Непосредственно перед изготовлением самодельного приспособления потребуется изучить чертежи. В схемах должны быть указаны способны монтажа всех используемых деталей, а также их размеры.

Для работы также нужно предварительно подготовить:

  • двигатель от хозяйственной бензопилы в комплекте с топливным баком, карбюратором и приводом. Требуемая мощность бензомотора составляет от 3 л. с. и выше;
  • редуктор – этот механизм необходим для понижения создаваемого крутящего момента, который генерирует двигатель;
  • барабан – его можно найти на рынке старой техники. Подойдет элемент от старой лебедки или самодельное приспособление из листов кованой стали;
  • кулачковые зажимы – требуются для фиксации барабана в неподвижном состоянии;
  • рычаг – нужен для включения и выключения двигателя;
  • хомуты – с их помощью редуктор подключается к ДВС цепной пилы.

Лебедка с приводом от бензопилы должна быть оборудована надежным металлическим тросом, выдерживающим значительное усилие на разрыв и истирание.

содержание .. 41 42 43 ..

Лебедка трактора ТТ-4

Лебедка состоит из редуктора и барабана для намотки троса с механизмом включения.

Редуктор (рис. 75) двухступенчатый состоит из конической пары и цилиндрических шестерен. Ведомая коническая шестерня 45 закреплена на фланце ведущей цилиндрической шестерни 47 при помощи призонных болтов. Обе шестерни смонтированы на валу 48, который вращается на конических подшипниках 43, установленных в крышках 42. Под фланцами крышек размещены прокладки 49 для регулировки зазора в конических подшипниках и зацепления конических шестерен. Величина зазоров в подшипниках контролируется через отверстия, закрываемые пробками 41. Для этого в торце вала 48 имеется резьбовое отверстие.

Ведомая цилиндрическая шестерня 10 посредством призонных болтов закреплена на ступице 9, установленной на шлицах трубы 20. От осевых перемещений ступица зафиксирована двумя полукольцами 12. Труба установлена на оси 19 лебедки и вращается на двух втулках 8. Правый торец трубы упирается в шайбу 6, левый торец буртиком втулки — в стакан 27, закрепленный на торце корпуса лебедки 34. Стакан уплотнен резиновым кольцом. Под фланцем стакана установлены прокладки 28, кото-рыми регулируется осевой зазор трубы лебедки. Вытекание масла из полости трубы лебедки предотвращается каркасными сальниками 5 и 33.

Ось 19 лебедки левым концом вставлена в стакан 27, правый конец оси закреплен в корпусе 11 редуктора стопорным болтом 4. Корпусы лебедки и редуктора стянуты на оси гайками 2, для

которых опорами служат специальные шайбы. Под шайбой 30 установлены втулки с прокладками 31 для регулировки расстояния между осями отверстий под болты крепления лебедки на раме.

На трубе установлен барабан 36 лебедки. Одной его опорой служит втулка 21, установленная в стакане 24, второй — ступица барабана. От осевого перемещения барабан удерживается кольцом 40, которое охватывает упорный стакан 14, закрепленный на торце барабана. Вытекание масла из полости барабана предотвращается каркасными сальниками 13, 22 и прокладками, установленными под фланцем стакана 24 и шайбой 17.

Рис. 75. Лебедка:

На барабан лебедки намотан трос 37, конец которого закреплен в пазу барабана клином 38. Во избежание поломок лебедки и наматывания троса на карданный вал реборды барабана закрыты козырьком 15 и крышкой 23, снизу барабан закрыт щитком 35. Для исключения образования петель троса установлен ограничитель 16.

Включение лебедки в работу (соединение барабана с трубой) производится муфтой 26, зубчатый венец которой входит в зацепление с зубчатым венцом стакана 24. При включенной муфте барабан может свободно вращаться на трубе, обеспечивая размотку троса вручную.

Перемещение муфты осуществляется вилкой 9 (рис. 76) при помощи рычага 2, установленного с кронштейном 10 на задней стенке кабины. Вилка закреплена на валике 6, соединенном с осью 4 звеном 5. Перемещение оси в кронштейне ограничено винтом 7. Смазка оси осуществляется через масленку 8. В установленном положении рычаг фиксируется стопором 3, входящим в пазы сектора 11.

Прокладки 32, устанавливаемые под лапами корпусов лебедки и редуктора, служат для регулировки в вертикальной плоскости соосности валов муфты сцепления и раздаточной коробки. Песоосность валов допускается не более 6 мм. Соосность этих валов в горизонтальной плоскости обеспечивается при изготовлении трактора.

В редуктор масло заливают через отверстие, закрываемое пробкой 50 с маслоизмерителем для контроля уровня масла. Из редуктора масло сливается через отверстие, закрываемое пробкой 46.

Заливку масла в полость барабана для смазки его опор и слив производят через отверстие, закрываемое пробкой 18. Перед заливкой масла необходимо смотать с барабана трос. Наличие масла в барабане контролируется совмещением меток на правой реборде барабана со стыком половинок козырька. Масло должно находиться на уровне нижней кромки отверстия.

Нагнетание масла в полость трубы лебедки для смазки втулок производится через отверстие в стержне стопорного болта 4, закрываемое пробкой 7. Контроль уровня масла в трубе осуще* ствляется через отверстие в оси лебедки, закрываемое пробкой 29.

Рис. 76. Привод управления муфтой барабана лебедки: 1 — рукоятка; 2 — рычаг; 3 —- стопор; 4 — ось; 5 — соединительное звено; 6 — валик; 7 — винт; 6 — масленка; 9 — вилка; 10 — кронштейн; 11 — сектор

содержание .. 41 42 43 ..

Самодельная лебедка на ниву своими руками

Как сделать ручную лебедку своими руками — авто мото спец

Для тех, кто использует автомобиль исключительно для передвижения по сравнительно густонаселённым местам, необходимость оборудовать свою машину лебёдкой вызовет большие сомнения.

Но огромное количество искателей приключений, рыбаков и охотников, почитателей экстремального вождения хорошо понимают, что в трудную минуту они смогут рассчитывать исключительно на свои силы и имеющееся в багажнике или установленное на машине оборудование.

На фото лебедка — инструмент №1 при передвижении в экстремальных условиях

Наличие лебёдки просто необходимо при движении по болотистой местности, в песках, по глубокому снегу и по сильно пересечённой местности, особенно если водитель пробирается по незнакомой дороге в непогоду или межсезонье.

Для чего нужна лебёдка на автомобиле:

  • Сам факт её наличия действует на водителя и пассажира успокаивающе
  • С её помощью можно сравнительно легко вытащить севший на мосты внедорожник из грязи или песка
  • Закрепив конец троса на противоположном берегу с большой долей вероятности можно форсировать водные преграды без риска надолго застрять посреди реки или болота
  • Она поможет переместить упавшее дерево или крупный камень, перегородивший дорогу
  • Если в колонне есть несколько внедорожников с лебёдками, то маршрут любой сложности такая колонна пройдёт легко

Видеролик о самодельной лебедке

Виды автомобильных лебёдок:

  • Самой простой лебёдкой является ручная. Практически она представляют собой небольшой редуктор, приводимый в движение человеком и позволяющий многократно увеличить создаваемое им усилие. Просты в обращении, малогабаритны, надёжны
  • Механическая получает энергию от работающего двигателя. Имеет огромную мощность, однако она абсолютно бесполезна при заглохшем двигателе. Как правило, устанавливаются на военной технике, УАЗах, некоторых моделях японских внедорожников
  • Гидравлическая лебёдка легко управляется и обладает большой мощностью, но её применение оправдано, только если на автомобиле установлены гидравлические насосы
  • Электрическая является одной из самых надёжных и легко управляемых. Для её работы нужен только заряженный аккумулятор. Именно поэтому большинство автотуристов и экстремалов предпочитают их всем другим видам

Лебедка ручная – особенности конструкции, изготовление своими силами

Другие электроинструменты

06.12.2021

7.5 тыс.

5 тыс.

8 мин.

В хозяйстве часто требуется переместить груз на определенное расстояние или высоту. Автолюбители сталкиваются с необходимостью вытащить застрявшую машину или снять двигатель при самостоятельном ремонте.

Во всех случаях выручает лебедка ручная, изготовление которой доступно собственными силами. Следует изучить особенности конструкции, воспользоваться чертежами и пошаговыми инструкциями.

Отдельные нюансы раскрывает подборка видео.

Устройства классифицируются по исполнению, способу приведения в действие и другим техническим особенностям. Они подразделяются также на переносные и стационарные. Спереди автомобиля производители часто устанавливают несъемные лебедки.

По виду выделяют несколько конструкций:

  1. 1. Ручные, компактного размера. Обычно они барабанные, где на катушку намотан трос, а работа осуществляется вращением рукоятки. Предельный вес груза для такого устройства – 1 тонна.
  2. 2. Механические, которые приводятся в действие мотором. Самостоятельный движущийся узел в них не предусмотрен. Конструкция крупногабаритная, используется преимущественно в строительстве.
  3. 3. Электрическая с барабаном. Этот вариант предпочитают водители, потому что для привода можно использовать стартер. Она способна вытащить застрявший автомобиль весом до 4 тонн.

Особо следует отметить гидравлические устройства. У них бесшумная работа и большая грузоподъемность, но они ненадежны в эксплуатации.

Область использования устройств для перемещения грузов самая обширная. Если используется физическая сила, часто приходится приложить довольно значительные усилия.

Самодельная лебедка поможет человеку, если он правильно оценит тяжесть работы, объем. Конструкция обязательно предусматривает тормоз и храповик.

Другой вариант – безопасная рукоятка, которая одновременно служит для привода и фиксации механизма в определенном положении.

Простые ручные устройства обладают рядом преимуществ:

  • компактные размеры, за что их особенно ценят автолюбители;
  • мгновенная готовность к использованию без особой подготовки;
  • возможность применения для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях;
  • простота обслуживания – не требуется сложный и регулярный ремонт.

Машинный привод используется в простых подъемных кранах, скреперах, буровых установках. Это лебедка с различным количеством катушек – от одной до трех. Привод от электродвигателей, дизельных, бензиновых.

Среди ручных лебедок выделяются три разновидности: рычажные, барабанные, монтажно-тяговые. Первые из них самые простые: состоят из троса, трещотки или храпового механизма, рычага. Преимущество конструкции в способности работать без фиксации на основании – просто подвешивают. Рычагом производят движения, приводящие в действие храповик.

Рычажная конструкция на 4 тонны с фиксацией в двух положениях

На барабане намотан трос, который фиксируется кулачками, не разматываясь в обратном направлении. Его длина небольшая – до шести метров, и это существенный недостаток. Преимущество в способности развить большое тяговое усилие: 0,750–4000 тонны, поднять груз на 4 метра.

Барабанная или тросовая лебедка включает опору, рукоятку, редуктор. Основа конструкции – собственно барабан, зубчатая или червячная передача. Первая предпочтительнее из-за способности служить продолжительное время. Для безопасности предусмотрен тормозной механизм, который предотвращает внезапное падение груза. Для работы необходима фиксация на надежном основании.

https://www.youtube.com/watch?v=GFQaRpF_aKs

При вращении рукоятки усилие передается на барабан с тросом большой длины – до 40 метров. Развиваемое тяговое усилие достигает 5 тыс. кг. Различные размеры катушки позволяют использовать мощный трос толщиной до 15 мм. С такой лебедкой легко вытаскивать машину из кювета, поднимать железобетонные блоки, проводить вспашку дачных участков, если земля не глинистая.

Монтажно-тяговая лебедка – та же рычажная, только у нее отсутствует барабан. На корпусе имеются зажимы в виде кулачков для создания нужного усилия. Они расположены параллельно, что позволяет равномерно распределить нагрузку на трос и продлить его службу.

Рычаг со срезным штифтом защищает устройство от перегрузки, при необходимости блокирует кулачки. Применяется для всевозможных целей, пользуется популярностью благодаря техническому совершенству. Требуется периодическая смазка для идеальной работы узлов.

На авто, которые используются для передвижения по бездорожью, производители часто устанавливают лебедки. Этот агрегат помогает выбраться из проблемного места или подняться по склону. На отечественных машинах, таких как «Нива» и УАЗ, не предусмотрено подобное устройство. После его установки внедорожник сможет передвигаться по самой сложной местности.

Важно правильно выбрать мощность лебедки. Показатель зависит от веса автомобиля, а дополнительное оборудование увеличивает его. У различных модификаций «Нивы» он составляет 1150–1400 кг, УАЗ-469 и Hunter тяжелее – 1770 кг. Развиваемое при вытаскивании машины усилие должно быть выше минимум в 2 раза.

Устройство с ручным приводом помогает в большинстве случаев. Но если дорожные условия особенно трудные, требуется автомобильная электролебедка. Самодельную изготавливают, используя стартер транспортного средства.

О лебедке из трещотки от КАМАЗа смотрите видео.

В дороге встречаются ситуации, когда на постороннюю помощь рассчитывать не приходится. У предусмотрительного водителя в багажнике имеется лом, который служит осью вращения, и кусок трубы в качестве барабана. К ней приварен рычаг. Наличие троса подразумевается само собой. Требуется немного попотеть, чтобы вытащить машину из грязи.

Сделать приспособление, которое выручит в трудном положении, просто:

  • Лом забивают в землю, надевают трубу. На ней следует предусмотреть место для крепления троса – какое-нибудь отверстие или приваренные ушки.
  • Одним концом стропу цепляют к трубе, другим – за автомобиль. Делают петлю, вставляют рычаг и начинают вращать.
  • Трос постепенно наматывается, машина медленно двигается.

Известно, что чем длиннее рычаг, тем меньше требуется физических усилий. При слишком больших размерах пользоваться неудобно: оптимальные параметры – 80 см с незначительным допуском в одну или другую сторону.

Применение ручной механической лебедки для вытаскивания автомобиля требует соблюдения некоторых условий. Выбирают направление, исключающее, что машина еще больше увязнет в грязи. Колеса выставляют ровно, чтобы понизить сопротивление. При возможности место для закрепления устройства выбирают повыше – уменьшается необходимая физическая сила.

Если есть сварочный аппарат и болгарка, устройство несложно изготовить быстро. Основные узлы изделия:

  • каркас из профильной трубы 20×20 мм;
  • барабан из 3-миллиметрового листового металла, ступицы из такого же материала;
  • вал;
  • 6 втулок длиной 200 мм из трубок диаметром 14 мм;
  • рычаг, трос и карабин.

Эту конструкцию легко переделать в лебедку с приводом от электромотора или любого другого двигателя. Придется найти две звездочки с разным количеством зубьев. Подойдет ведущая от коробки передач на мотоцикле и ведомая, что на колесе. Понадобится также цепь соответствующего шага.

Начинают с изготовления каркаса, для чего нарезают прямоугольные трубы, формирую концы под 45°. Раскладывают детали на столе, прихватывают точечно по углам.

После проверки перпендикулярности и размеров заваривают швы. Если предусмотрено установить мотор, делают металлическое основание с прорезанными пазами, закрепляют.

Зачищают болгаркой, ошкуривают, покрывают грунтовкой, затем двумя слоями эмали.

Для барабана вырезают 2 одинаковых круга по 300 мм в диаметре. Сверлят отверстия:

  • под крепление ступиц – 4 штуки;
  • в центре – под вал;
  • отступив на 70–80 мм – для втулок.

Ступицы фиксируют болтами, диски барабана соединяют шпильками. На них между кругами монтируют втулки из трубок. Закрепляют гайками и контргайками.

Конструкцию устанавливают на вал, который продевают в отверстия щечек из листового металла. С одной стороны извне – место для ручки привода, с другой, если такое предусмотрено – большая звездочка.

На нее затем надевается цепь, которая идет на двигатель. Для уменьшения силы трения используют подшипники подходящего диаметра.

Один конец стального каната закрепляют на валу и наматывают. Вышла простая конструкция, способная перемещать грузы горизонтально. Если требуется поднять тяжесть, дополнительно используется ручная таль или перекидывают трос через блок. Лебедку также устанавливают на транспортные средства.

Перед началом сборки своими руками размечают места креплений, используя не только чертеж, но и прикладывая имеющиеся заготовки.

Это позволит определить правильные точки расположения, где возможно что-то отрезать или заменить деталь, неподходящую по размерам.

К работе механизма предъявляются довольно жесткие требования: отсутствие шатаний, излишней плотности посадки, чтобы детали не изнашивались преждевременно.

Предлагаемый чертеж используется как ориентир для работы. Размеры конструкции зависят от шестерни Глиста. Ее выбирают, учитывая требуемую производительность лебедки. Исходя из параметров червячной передачи, по схеме изготавливают подъемное устройство.

Комплектующие изделия и их роль в лебедке:

  1. 1. Шестерня Глиста, которая должна иметь прочные зубья и достаточную толщину, передает усилие на вал.
  2. 2. Его делают из толстостенной трубы. С одного конца приваривают круглый кусок металла с диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса высверливают отверстие насквозь.
  3. 3. Подшипники, на которых вращается вал. Если работа планируется непостоянная, допустимо использовать втулки.
  4. 4. Корпус – прочный и сделанный точно по размерам. Конструкция должна обеспечить отсутствие зазоров между узлами механизма.

Шестерня Глиста

Раму собирают из двух кусков швеллера с широкой полкой 200 мм, различных по размерам: 300 и 400 мм. Длинный располагается с правой стороны, где устанавливают шестерню и ручку привода.

Используются также отрезки 4-миллиметрового металла. В швеллерах размечают и высверливают сквозные отверстия под вал, а также еще 4 для боковых пластин.

Это две детали прямоугольной формы с треугольным вырезом в углу справа снизу.

Собирают в такой последовательности:

  • на оба конца вала устанавливают подшипники или втулки из латуни;
  • надевают пластины и закрепляют на швеллере болтами с гроверами под гайки;
  • насаживают шестерню на вал, фиксируют шпонкой, устанавливают металлическую втулку;
  • окончательно собирают сначала со стороны длинного швеллера, затем короткого.

Механизм готов к использованию в любых целях. Он незаменим в строительстве, им вытаскивают автомобили, устанавливают в гараж. Для уменьшения нагрузки на барабан применяется система блоков.

Устройство недолговечно в использовании из-за некачественных материалов. Для изготовления храповых колес берут слишком тонкий металл. Они наборные из пластин общей толщиной 2 мм. Их требуется сварить по технологии электрозаклепок. «Собачку» делают из стальной пластины 4 мм, в оригинале только 2. Теперь механизм мощнее вдвое.

Конструкцию расширяют, чтобы поместилось больше стального каната. Для основы барабана используют водопроводную трубу, корпус – из железа 3 мм, уголков. На всех разъемах – пальцы и шплинты. Входит до 8 метров троса толщиной 4 мм.

Приводят в действие такими операциями:

  • «собачки» поднимаются флажком;
  • рычаг двигают в сторону человека;
  • происходит фиксация механизма.

Теперь можно вытянуть трос и приступать к работе.

Поэтапное выполнение работ

Далее представлена подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей». Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.

  1. Силовые контакты втягивающего реле можно оставить, если нагрузки на лебёдку будут существенными. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо вместе с конусным кожухом удалить.
  2. Поскольку механизм в данном случае маломощный и компактный, в создании редуктора из шестерни маховика нет никакой необходимости. Просто подберите узел от большой дрели. Редуктор должен быть понижающим.
  3. Отделите корпус бендикса от лебёдки и выполните по месту сопряжение вала редуктора с соответствующей частью стартерного мотора. Сделать это можно как посредством создания переходной муфты со шплинтами, так и путём классической электросварки.
  4. В установке демпферов нет необходимости, поскольку они всё равно сломаются.
  5. Использование планетарного редуктора позволит повысить передаточное отношение при необходимости.
  6. Используйте трубу соответствующего размера для закрытия пространства между двигателем и редуктором, чтобы оператор был защищён от вращающихся элементов.
  7. Корпус двигателя и редуктора необходимо надёжно соединить, но не простыми шпильками с резьбой.
  8. Изготовьте барабан их отреза листового железа толщиной в пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щёки и просверлите соосное отверстие для силового вала по центру каждой боковой части.
  9. Силовой вал должен быть со штатной парой рабочих шестерён, в противном случае сопряжение основной звёздочки с выходом редуктора выполнить будет проблематично.
  10. Надёжно сварите между собой все элементы на станине из швеллера. Люфты недопустимы.
  11. Из листового железа толщиной до 5 мм выполните боковые стенки. Толщина менее 3 мм не подойдёт.
  12. С помощью мощных подшипников с подиумами зафиксируйте барабан. Данный этап один из самых ответственных. Приварите подиумы к боковым стенкам.
  13. Редуктор на станине следует зафиксировать так, чтобы его шестерёнка цеплялась за силовую шестерню на валу барабана. Между стенками должен быть поводок для троса – проушина.
  14. Соедините электромотор от стартера с редуктором и придайте лебёдке презентабельный внешний вид – зачистите швы, устраните ржавчину и покройте поверхность краской.

Процесс изготовления

Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовытаскивателя, найдя к нему редуктор, необходимо приступать к производству основных деталей конструкции. Первым делом стоит задаться вопросом, из чего сделать барабан для намотки троса? Его можно изготовить из корпуса цилиндрического двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В данном случае легче найти кусок с диаметром 100 мм. Это оптимальный вариант.

Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка. К ней же закрепляется мотор.

Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.

К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.

Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.

Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.

Рейтинг ручных лебедок

Изучение каталогов с описанием лучших новинок года помогает правильнее подобрать приспособление для авто, гаража или на стройку. Для примера предлагаем посмотреть небольшой ТОП устройств барабанного и рычажного типа в разной ценовой категории:

  1. Matrix 52225 – популярное бюджетное устройство с тяговым усилием до 1,6 т, вес 6 кг, передаточное число 15:1, диаметр троса 5 мм, длина троса 2,8 м.

  2. STAYER 4310-2 – грузоподъемность 1 т при высоте подъема до 3 м, развивает усилие 2 т на местности с уклоном до 15º, имеется усиленный корпус.

  3. Haul-Master 95541– работает с полиэфирной гибкой лентой, корпус стальной, мощность приспособления 900 фунтов (около 400 кг).

  4. Sportsman W1000 – поставляется с 32-х футовым крепким стальным тросом (9,75 м), максимальная грузоподъемность 1000 фунтов (454 кг), вес 2,7 кг, кованая шестерня, антикоррозионное покрытие корпуса.

  5. Invincible Marine BR59230 – тросовая ручная барабанная лебедка, коррозионно-стойкая сборка, оцинкованная рама, мощность ручной лебедки 600 фунтов (до 270 кг), благодаря компактным размерам подойдет для лодки или гаража.

Самодельная электро лебедка

  • Самодельная электро лебедка пригодится вам в самых сложных ситуациях.
  • Она поможет вытащить автомобиль из глубокой трясины, сэкономив средства.
  • В основу ее работы положен принцип использования мощности всяческих устройств, таких как:
  • —          разнообразные двигатели;
  • —          генераторы от тракторов;
  • —          стартеры, переделанные под двигатели.

Интересно! Стартер для бензокосы, тут!

Изготовить лебедку с электрическим приводом своими руками не сложно.  Ее вы можете применить для ведения домашнего хозяйства, например, задействовать в процессе вспашки приусадебного участка, строительных работах, а также в любых других операциях, связанных с  перемещением грузов. Рассмотрим пошаговую инструкцию создания этого механизма.

Для начала нужно определить необходимые комплектующие:

Электродвигатель. Для домашней лебедки не целесообразно применение сверхмощного двигателя, рассчитанного на трехфазную сеть.  Вполне достаточно небольшого движка мощностью 2,2 кВ, напряжением 220 В. Предлагаем электродвигатель мощнее, чем на видео. Практика показала, что аппарат с мощностью 1,1 кВт со вспашкой не справляется. А двигатель 2,2 проверен на дачном участке.

  1. Электромагнитный пускатель ПМ2 16А, пульт, конденсатор, провод ПВС 3Х1,5
  2. Редуктор 1:40.
  3. Шкива (2шт) и ремень для обустройства передачи от электродвигателя к редуктору.
  4. Подшипник 180306 в корпусе (2шт).
  5. Вал барабана.
  6. Шлицевая часть с наружной гранаты(2шт).
  7. Ступица.
  8. Металлопрокат различной толщины и сечения для изготовления рамы и барабана.
  9. Метизы для крепления двигателя, редуктора и барабана.
  10. Для выполнения работ по изготовлению механизма, вам потребуется: слесарный инструмент, болгарка, дрель и сварочный аппарат.
  11. Кинетическая схема лебедки с электродвигателем
  12. Этап №1

Прежде, чем приступить к изготовлению рамы под агрегат, нужно набросать эскиз будущей металлоконструкции с указанием размеров.

Для этого нужно  взять лист бумаги и вычертить раму, после чего мерительным инструментом снять все установочные размеры и спланировать размещение электродвигателя, редуктора и барабана на эскизе.

 Упростит составление чертежа видео размещенное выше. На основании эскиза вам будет проще приготовить необходимый металлопрокат и метизы для будущего агрегата.

Этап №2

Из трубы прямоугольного сечения свариваем общую раму, на которую  монтируем  электродвигатель и редуктор  с установленными шкивами и прикрученным основанием из профильной трубы. Для того, чтобы ремень не провисал площадку двигателя делаем на навесах, далее точечной сваркой привариваем навесы к раме агрегата, как показано на фото.

Этап №3

Редуктор устанавливаем на уголках. Одеваем ремень ременной передачи и проверяем его натяжение. Прихватываем сваркой основание редуктора.

Этап №4

Переходим к изготовлению барабана.  С двух сторон к трубе диаметром 159 привариваем металлические шайбы, как показано на фото.

Далее приступаем к сварке и сборке вала. Привариваем шлицевую часть гранаты в торец вала как показано на фото и вставляем вал внутрь барабана. Набиваем на вал подшипники и корпуса и привариваем точечной сваркой вал к барабану. Второй шлицевую часть гранаты привариваем к валу редуктора.

Этап №6

Выставляем барабан с помощью подручных средств, чтобы выдержать соосность вала редуктора и барабана. Далее с помощью уголка закрепляем корпуса подшипников барабана точечной сваркой.

  1. Этап №7
  2. Подключаем электрооборудование лебедки и делаем пробный пуск.
  3. Этап №8

Если тестирование прошло удачно, отключаем электропитание, снимаем электродвигатель и редуктор и выполняем сварку стыков. После чего ставим на место механизмы лебедки. На барабане закрепляем трос. С другой стороны троса устанавливаем буксировочный крюк. Самодельная лебедка с электроприводомготова.

  • Такой механизм обладает довольно большой грузоподъемностью, однако требует времени на сборку и отсутствия влажности.
  • Для безопасной работы с большими тяжестями желательно электролебедку оснастить небольшим и простым выносным пультом.

Способы сделать своими руками

Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно.

Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием.

Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.

  Гидравлический пресс из домкрата своими руками

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

  • напряжение питания — 12 В;
  • скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
  • ток потребления на холостом ходу — 35 А;
  • крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
  • ток на максимальной мощности — 250 А.

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме.

Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.

Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах.

К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию.

Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Типы самодельных лебёдок

Лебедки делятся на три основных типа: электрические, механические и гидравлические. Четвертый – ручные. Каждая конструкция имеет свои плюсы и минусы, как в процессе конструирования и установки, так и в ходе эксплуатации.

Ручная лебедка – популярный вариант. Минус – ее использование требует применения физических усилий. Преимущество – полная автономность, электроэнергия не требуется. Для того, чтобы вытащить автомобиль, достаточно крепко стоящего дерева или просто вбитого в почву лома. Ручные лебедки делятся на 3 основных вида:

  • Рычажные.
  • Монтажно-тяговые.
  • Барабанные.

В рычажных используется трещотка или храповый механизм. Главных их недостаток – усилие в тяге – от 0,7 до 4 тонн. Преимущество – отсутствие необходимости жесткой фиксации, можно работать на весу. Это самый простой вид лебедок.

Монтажно-тяговые лебедки почти аналогичны рычажным, но не оснащены барабаном. Это самый распространенный вид, причем не только для автомобилей.

Барабанные – самый эффективный вариант. Барабан бывает зубчатый или червячный. Первый изнашивается значительно медленней.

Преимущества барабанных лебедок: тяговое усилие от 0,25 до 5 тонн; тормоз, срабатывающий в нештатной ситуации; длина троса (до 40 метров при диаметре 15 мм). Если толщина больше – можно вытащить любую самую тяжелую машину откуда угодно, а трос не порвется, даже если дать полный газ.

В барабанных лебедках используются:

  • Односкоростной шестеренчатый привод. К барабану крепится основная шестерня, которая принимает на себя основную нагрузку. В сцеплении располагается ведущая шестеренка. Коэффициентом усиления выступает соотношение числа их зубцов. На усиление также влияет длина рычага – чем она больше, тем меньше сил требуется приложить. Такая лебедка позволяет силами одного человека вытащить авто весом до 3 тонн.
  • Многоскоростной шестеренчатый привод. Такой механизм состоит из двух или нескольких пар шестеренок, благодаря чему коэффициент усиления растет многократно. Минус – низкая скорость при больших нагрузках.
  • Червячный привод. Редко применяется для автомобилей в «походных» условиях из-за высоких требований по уходу – червячная пара требует постоянной смазки. Кроме того, такой тип не самым эффективным образом работает с высокими нагрузками и для авто большого веса не подойдет. Преимущество – компактность.

Читать новости о новой Ниве

Лебедка из электродвигателя своими руками. Самодельная лебедка для автомобиля. Процесс проведения работ

От бездорожья, колдобин и грязи никто не застрахован и если вдруг Ваш автомобиль крепко застрял в грязи, спасти положение может самодельная лебедка. Даже те, кто часто и помногу ездит по проселочным дорогам редко держат в багажнике покупные лебедки. Эти устройства продаются в автомагазинах в большом ассортименте, они бывают разных моделей и конструкций, но главная причина того, что приобретают их редко – цена. Как правило, стоимость мощной лебедки составляет не одну сотню условных единиц, а дешевые маломощные модели обернутся выброшенными деньгами на ветер, поскольку толка от них мало, да и прослужат оно недолго.

Так стоит ли тратить немалую сумму на вещь, которая может понадобиться один-два раза в году? Выходом в данной ситуации может стать самодельная лебедка , соорудить которую можно за пять минут или более продвинутые, опять же, самодельные.

Из школьных учебников нам известно правило рычага, по которому соотношение сил в каждом конкретном рычаге равняется соотношению дин плеч этого рычага. По данному принципу работает и самодельная лебедка.

Простая конструкция предлагаемой лебедки позволяет собрать ее на месте и основой может послужить всего лишь отрезок трубы. Для того чтобы привести в действие данную трубу, ее насаживают на ось при помощи крепкого троса. Петлю этого троса обматывают несколько раз вокруг отрезка трубы и насаживают на импровизированную ручку, в качестве которой может послужить любая крепкая палка или еще лучше – еще один отрезок трубы меньшего диаметра.

При вращении ручки труба (т.е. лебедка) начнет вращаться по оси, а трос при этом наматываться на лебедку. В качестве оси можно использовать кол, вбитый в землю. При этом процессе соотношение сил будет равно той величине, с которой соотносятся длина ручки и радиус трубы (ворота).

При возможности использования сварочного аппарата к лебедке можно приварить крючок для лучшего зацепления троса, а также проушину (ею может послужить кусок трубы) для удобной вставки ручки в ворот. Также полезными будут небольшие щечки на торце трубы.

Самодельная лебедка данной конструкции пригодится не только автолюбителям. С ее помощью можно также перемещать грузы, использую ее, например, на даче или приусадебном участке. Можно помогать лебедкой при перемещении выкорчеванных деревьев, пней или тяжелых бревен. Также пригодится она и на стройке. Например, для перемещения поддонов со стройматериалами.

Но есть и ограничения – такой самодельной лебедкой нельзя поднимать грузы, поскольку у нее нет стопора. Но, тем не менее, устройство очень полезное и, сделав такую лебедку и легко поместив ее в багажнике автомобиля или в кладовке на даче, можно быть уверенным, что она выручит в трудной ситуации.

Еще один вариант конструкции простой лебедки

Действие лебедки основано на всем известном правиле рычага. Соотношение плеч рычага в данном случае будет равно соотношению сил в рычаге. Трудно поверить, но лебедку можно сделать из обычного обреза трубы. Для этого понадобится посадить этот отрезок на ось, после чего вокруг трубы обмотать трос. Петлю троса нужно обмотать вокруг трубы несколько раз, после чего закрепить ее на ручку. В роли ручки вполне может выступить еще один обрез трубы меньшего диаметра. Осью может выступить какой-либо металлический кол, забитый в землю. Таким образом, если начать вращать ручку нашей лебедки, то обрез трубы начнет вращаться вокруг своей оси, а трос в это время будет наматываться на лебедку. Соотношение длины ручки лебедки и радиуса трубы покажет соотношение сил, оно на удивление, может равняться нескольким тоннам. Если же в наличие имеется еще и сварочный аппарат, то к устройству можно приварить крючок, за который удобно будет цеплять петлю троса. Небольшие щечки на с торцов трубы поспособствуют правильной укладке троса. Кстати, не только вытащить застрявший автомобиль поможет такое приспособление.

С его помощью вполне можно перемещать бетонные блоки или бревна на стройплощадке. Пожалуй единственным недостатком такой лебедки является отсутствие возможности перемещать грузы в вертикальном положении, поскольку у нее нет стопора. Зато при горизонтальном перемещении она будет незаменима и уж точно не уступит в качестве китайским аналогам, которые продаются в магазине. Положите эту лебедки в багажник Вашего автомобиля и в тяжелую минуту она не подведет.

Еще один вариант простейшей самодельной лебедки — «самоспас» который поможет Вашему автомобилю в трудную минуту. Простое устройство такой лебедки состоит из куска трубы, на которую наматывается трос и рычаг, который, усилием человека наматывает трос на трубу.

Лебедка из подручных запчастей . Берется вал (которым колодки тормозные разводит) от зила. От 38 мм диаметром. Далее нужно проточить до диаметра 35 мм с двух сторон чтобы надеть подшипники. К валу приваривается две шайбы (щеки). Получается барабан для троса со шлицами на конце. Подшипники зажимаются в обоймы к раме. На шлицевую часть одевается трещотка от того же зила. В ней червячная передача (по моему около 1 к 20). Далее для вытаскивания крутится червяк воротком и получается тяга. Для размотки и сматывания троса нужно предусмотреть съемное крепление трещотки.

Существует множество других, и даже электрические самодельные лебедки от автомобильной сети. Применять такие лебёдки приходиться редко, но иногда они спасают от неприятностей.

Иногда автомобиль может оказаться в таком месте, куда не может доехать обычная легковушка. Особенно распространена подобная ситуация среди любителей активного автомобильного отдыха. И тогда приходится преодолевать тяжелые условия бездорожья, а для этого нужно надеяться на физическую силу пассажиров, которых, кстати, может и не быть, или же использовать силу мощных тягачей. В таком случае автовладелец не обойдется без лебедки, при помощи которой можно вытащить авто из любого рода трудности в виде грязи или песка. Поэтому каждому автолюбителю будет полезно узнать, как сделать лебедку из стартера своими руками, о чем будет рассказано далее.

Итак, лебедка является одним из наиболее популярных грузоподъемным механизмов. Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Она может использоваться не только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них.

Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические параметры. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.

Первая классификация объединяет лебедки на основе типа привода:

  1. Ручные – довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры. Но не все так прекрасно – такой тип является наиболее трудозатратным среди всех остальных. Как можно понять из самого названия, такой вид требует немалой мышечной силы. Как правило, данный механизм сможет работать с грузом, вес которого не превышает 1000 кг, но могут встречаться и исключения из этого правила. Этот вариант является идеальным, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», ведь при простейшей ситуации свойств данного устройства будет вполне достаточно. Но не стоит возлагать на него особые надежды в более трудных случаях. Поэтому я не рекомендую предоставлять такой лебедке статус осинового средства извлечения авто из бездорожья.
  2. Механические – действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора. Является наиболее надежным, но и довольно неоднозначным вариантом.
    Такой тип обладает буквально сумасшедшей мощностью, в это же время он очень тяжелый и громоздкий. Если автомобиль изначально при покупке был оборудован этим видом лебедки, то водитель будет чувствовать себя более чем прекрасно. Но вряд ли кто-то решится установить данный агрегат по конструктивным причинам.
  3. Электрические лебедки наиболее популярны среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращение барабана происходит благодаря действии электрического двигателя, который, как известно, питается от аккумулятора авто. Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была. Данный вид способен на поднятие груза весом более чем в 4000 кг, то есть, в принципе, при ее помощи можно подвесить авто на дерево. Проверять не рекомендую, но суть понятна.
  4. Гидравлические – считаются сложнейшим агрегатом по своей конструкции. Оснащаются такие лебедки насосом масляного типа, приводом насоса, а также баком, в котором хранится масло.

Вторая классификация, на основе которой выделяем такие два типа лебедок:

  • Стационарные – такие модели, как правило, крепятся к передней части автомобиля. Недостаток такого стационарный лебедок в том, что процесс эксплуатации является причиной постоянного загрязнения и коррозии машины, а это имеет негативное влияние на работу лебедки.
  • Съемные – такие механизмы лучше, нежели ранее приведенный вариант. Автовладельцы имеют возможность самостоятельно сделать доработку своего транспортного средства, что позволит монтировать лебедку не только спереди, но и сзади, к тому же в любое нужное время. А само устройство будет храниться в багажном отсеке, что обеспечит ему долговечность и высокий уровень функциональности.

Как сделать лебедку из стартера

Как уже было указано ранее, наибольшей популярностью в среде автовладельцев пользуются электрические лебедки. Поэтому далее я расскажу, как при помощи базового набора материалов и собственных рук сделать лебедку с электрическом приводом. А главным помощником и, собственно, основным материалом для этого является автомобильный стартер. Я рекомендую использовать стартер, который в своей конструкции уже располагает планетарным редуктором. Если старые жигули еще не были разобраны на детали, то это, пожалуй, последний случай, когда они будут полезны для водителя, ведь именно в них находится такой стартер.


Итак, чтобы сделать лебедку из стартера, необходим следующий набор материалов:

  • барабан, который можно выполнить из трубы: к ним следует приварить щечки, толщина которых будет варьироваться в пределах 4-5 мм;
  • шестерни;
  • трос;
  • редуктор;
  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • металлические лист, предназначенный для осуществления монтирования всей конструкции;
  • электропроводка;
  • измерительные приспособления;
  • собственно, сам стартер.

Ведь в ином случае он может не выдержать столь сложную конструкцию. Но, как известно, далеко не каждый автомобиль может похвастаться таким идеальным бампером, поэтому в этом случае я советую площадку для крепления лебедки делать над ним.

Видео “Устанавливаем лебедку на УАЗ”

На записи показан самый простой способ метод установки лебёдки для автомобилей марки “УАЗ”.

Лебедка, сделанная своими руками, всегда будет замечательным подспорьем, как при строительстве, ремонте, так и во множестве других ситуаций, требующих перемещения или подъема грузов на высоту.

Гениальный художник, ученый, изобретатель известен и как автор оригинальных решений при создании оружия. Так, катапульта с лебедкой прославила Леонардо и явилась эффективным средством сдерживания врагов. Лебедка – это машина для перемещения грузов посредством движущегося рабочего органа (каната, цепи). Простейшие из них – ворот, блок – известны с древних времен.

В России лебедки применялись с одиннадцатого века при добыче соляных растворов. В четырнадцатом-пятнадцатом веках их использовали при водоотливе, на рудных промыслах, в строительных работах. Они описываются в трудах М. В. Ломоносова. Теоретически можно выстроить лебедку до Луны, были такие фантастические проекты. Нужно лишь правильно сделать расчеты.

С реальными же приспособлениями, включая самодельную ручную лебедку, вы можете ознакомиться, посмотрев видео.

Если вам случалось поднимать ведро воды из глубокого колодца, вращая ворот, вы уже имеете представление о принципе работы лебедки. Лебедка – это машина для подъема или перемещения грузов. Она состоит из барабана или шкива для грузового каната, механизма привода с промежуточными передачами, тормозного устройства и опорной станины. В зависимости от назначения, эти механизмы разделяются на тяговые (перемещающие грузы по горизонтали) и подъемные.

В наше время трудно представить погрузо-разгрузочные, строительные, ремонтные, складские работы, автосервис без этих простых и надежных устройств, прошедших проверку на протяжении веков и постоянно совершенствующихся. Наряду с механизмами для швартовки судов, подъема якорей, лебедками в составе большого количества машин, успешно функционирует самодельная ручная лебедка – оптимальный вариант при строительстве дачного домика.

Несколько слов о классификации лебедок. В зависимости от способа установки выделяют

  • стационарные,
  • переносные (помещаемые на временном основании),
  • передвижные (со станинами, имеющими ходовые катки).

По типу передачи тягового усилия различают лебедки с навивными барабанами и лебедки с фрикционными барабанами или шкивами. Использование ручного или машинного привода определяет два основных вида лебедок. Гужевой привод – волы или лошади – остался в далеком прошлом. Поэтому если вы не способны на тяговое усилие, эквивалентное работе пары волов, ваш выбор – это электрическая лебедка, установленная своими руками.

Да, лебедка, несомненно, облегчает труд. Но не стоит забывать, что она требует, в зависимости от выполняемой операции, тех или иных физических усилий, порой весьма значительных. Только соотнеся объем предстоящих работ и их тяжесть, вы принимаете решение самому делать строительную лебедку.

Традиционно лебедки с машинным приводом применяются для обслуживания простых строительных кранов, скреперных, буровых установок, в лифтах. Они могут иметь один, два или три барабана. Возможно, использование различных приводов – электрических, дизельных, пневматических, паровых.

Более часто встречаются реверсивные лебедки, барабан которых связан с валом двигателя зубчатыми колесами редуктора, реже – фрикционные с использованием соответствующей муфты или разъемной фрикционной передачи. Электролебедки снабжены автоматическими тормозными системами.

Строительная лебедка своими руками – это заманчивый проект. Изучив вопрос, закупив необходимые детали и узлы, я поспешил на загородный участок, где начали подрастать стены моих будущих хором. Но на подступах к хутору мой «железный конь» безнадежно застрял. Как всегда, попытки вырваться из тисков грязи давали обратный результат. Я знал, что единственный тракторист Костя уехал на свадьбу в другую деревню, а дачники еще не появлялись. Ситуация называется «Помоги себе сам», примерно как барон Мюнхгаузен за волосы себя из болота вытаскивал.

И я таки вытащил свою машину. Потому что у меня получилось сделать ручную лебедку из подручных материалов. У кого фазенда в этих благословенных местах, тот всегда имеет в багажнике набор на случай чрезвычайных ситуаций: лом, который играет роль оси вращения, отрезок трубы, то бишь барабан, ну, а без троса кто же за руль садится? К трубе у меня приварен рычаг. Сила, конечно, нужна, чтобы сдвинуть с места автомобиль. Но все-таки это возможно. Попотел, повращал трубу. Постепенно намотался трос, и выползли мы из грязи. Золотое изобретение – лебедка.

Вы спросите, так как же сделать такую лебедку своими руками? Все очень просто.

  1. Сначала следует вкопать лом или длинную прочную палку достаточно глубоко в землю. Это будет наша ось вращения.
  2. Затем сверху на эту ось следует надеть отрезок трубы. Удобнее использовать трубу с каким-нибудь углублением или приваренными «ушками», за которые можно зацепить трос. (Для того чтобы отрезать нужный кусок трубы, вы можете или даже ножовкой по металлу.)
  3. Цепляем один конец прочного троса (стропы) на отрезке трубы, а другой конец – к нашему грузу (в данном случае это застрявший автомобиль).
  4. С помощью рычага начинаем наматывать трос на нашу трубу. Здесь важно учитывать два момента: чем длиннее рычаг, тем меньше своих сил придется прикладывать для достижения результата, но при этом работать с очень длинным рычагом обычно неудобно. Оптимальной длиной будет сантиметров 70–90.

Осталось разобраться, каким образом будет закреплен рычаг. Существует несколько вариантов: можно заранее приварить рычаг к трубе, что не всегда удобно; либо же сделать петлю из троса и рычаг вставить в эту петлю.

При эксплуатации грузоподъемных механизмов архиважное значение имеют правила безопасности. Ни один человек не должен находиться в зоне действия лебедки. Если это по каким-либо причинам трудно обеспечить, надо выставить наблюдающего, который не допустит возникновения ситуаций, грозящих бедой. Тому, кто управляет механизмом, должно быть хорошо видно, как перемещается груз. Профессионалы знают, сколь важно надежно закрепить лебедку и проверить правильность направления намотки каната на барабан. В идеале запас прочности лебедки должен быть шестикратным.

Если вы используете лебедку, чтобы вытащить автомобиль, убедитесь, что трос вы взяли достаточно прочный и без повреждений. А для страховки будет нелишним накинуть на трос какое-нибудь старое покрывало или куртку, которую не жалко запачкать. В случае обрыва троса, это частично погасит силу, с которой «выстрелят» его куски, что может спасти вас от травмы.

Несомненно: тот, кто может, давно уже сделал. Разобрался с подшипниками, зубчатыми передачами, ползающими и неподвижными гайками и т.п. Такие люди, прежде всего, конкретно формулируют цель, начинают с точных расчетов, схем, эскизов. И дело в их руках спорится. Но не у всякого такое призвание. Если вы не относитесь к числу тех, кто уверен в своих силах, но хотели бы сделать электрическую лебедку своими руками, воспользуйтесь услугами квалифицированного консультанта.

И помните, что вам стоит учитывать и то, что, не имея под рукой подходящих деталей, за самодельную электролебедку придется выложить приличную сумму. И сумма будет сравнима с затратами на покупку неплохого б/у варианта. Тогда, возможно, лучший путь для вас – удачно выбрать надежную машину из имеющихся в продаже под планируемую работу, правильно установить этот механизм, проштудировать руководство по эксплуатации. Выбор за вами!

Лебедка является весьма полезным в хозяйстве инструментом. С ее помощью можно выполнить массу непосильной для ручного труда работы, она может быть применена в спасательных операциях, интегрируется в различные виды оборудования для конкретных целей. Именно поэтому самодельная лебедка на УАЗ своими руками пользуется широкой популярностью. Их существует масса вариантов. Независимо от конструкции, устройства и прочих факторов, это устройство выполняет одну задачу — обеспечивает большое усилие, достаточное для подъема на определенную высоту различных грузов или для вытаскивания из низины какого-то тяжелого предмета.

Особенности применения

Лебедка является узкоспециализированным, но при этом универсальным видом тягового механизма, который получил широкое распространение не только для использования в качестве автолебедки. Их применяют в следующих сферах:

  • При строительстве для подъема на высоту тяжелых грузов. Применяются как механические, так и электрические устройства.
  • Для эвакуации погрязших в трясине автомобилей, тогда лебедка устанавливается на сами авто.
  • В сельском хозяйстве для волочения и подъема на высоту бревен и прочих тяжелых предметов.

Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение. Именно поэтому многими изготавливается самодельная лебедка на Ниву или другой отечественный внедорожник своими руками. В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который всегда найдет свое применение. Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.

Разновидности лебедок

В продаже имеется несколько разновидностей лебедок от различных брендов. Есть как специальные для конкретных задач устройства, но также можно купить агрегаты универсального назначения, которые могут быть установлены на любой вид транспорта, эстакаду или иной вид сооружения.

Например, их часто применяют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.

Известны следующие разновидности лебедок:

Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства. Например, агрегаты для легковых автомобилей с грузоподъемностью до 4 т будут стоить порядка 500 $ с электрическим приводом.

Гидравлические — в 2 раза больше, именно поэтому многие владельцы транспортных средств Нива или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля.

Конструкция и строение

Если необходимо сделать лебёдку для авто или на квадроцикл, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который лебедка должна будет поднимать. Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 т. Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн.

Важно! Покупать или делать самостоятельно лебёдку следует с запасом, иначе в трудную ситуацию можно попасть в безвыходное положение.

Итак, от прикладываемой нагрузки на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет. Чем она мощнее, тем ее размер будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи. В конструкции любой лебедки входят следующие функциональные узлы:

Способы сделать своими руками

Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно. Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием. Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

  • напряжение питания — 12 В;
  • скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
  • ток потребления на холостом ходу — 35 А;
  • крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
  • ток на максимальной мощности — 250 А.

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме. Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.

Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах. К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию. Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Самодельная лебедка из дрели

Также можно использовать дрель, так как ее двигатель обладает достаточным моментом, но он высоко оборотистый, для чего придется пользоваться регулятором мощности. Такое устройство желательно применять в кратковременном режиме, так как мотор инструмента сильно нагревается даже при холостом вращении. Плюс ко всему, для питания дрели потребуется использовать преобразователь напряжения 12/220 В, так как они все рассчитаны на сетевое напряжение. Есть, конечно, и аккумуляторные модели, которые, по сути, ничем не отличаются от шуруповерта.

Выбор редуктора

Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая 220 В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием. Существуют следующие разновидности редукторов:

Планетарный редуктор, самый распространенный на сегодняшний момент. Состоит обычно из 3 сателлитов, солнечной, коронной шестерни и водила. Обладают увеличенным рабочим ресурсом, передаваемой мощностью, но сложны в конструктиве.

Самым простым решением при изготовлении агрегата, электрическая лебедка на 220 В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более в продаже имеются готовые устройства высоких мощностей. В качестве приводного двигателя можно применить асинхронный мотор, но лучше воспользоваться двигателем от стиральной машины. Современные модели являются довольно мощными и производительными.

Процесс изготовления

Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовытаскивателя, найдя к нему редуктор, необходимо приступать к производству основных деталей конструкции. Первым делом стоит задаться вопросом, из чего сделать барабан для намотки троса? Его можно изготовить из корпуса цилиндрического двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В данном случае легче найти кусок с диаметром 100 мм. Это оптимальный вариант.

Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка. К ней же закрепляется мотор .

Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.

К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.

Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.

Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.

Лебёдка является наиболее востребованным грузоподъёмным механизмом. Её цель заключается в перемещении груза в горизонтальной плоскости. Водители транспортных средств повышенной проходимости нуждаются в данном механизме в первую очередь, поскольку такие автомобили используются для передвижения по дорогам без асфальтного покрытия и городского комфорта. Такие условия приводят к тому, что машина может застрять в песке или грязи, откажет при подъёме на возвышенность. Для таких ситуаций внедорожники оснащены лебёдкой на переднем бампере, но если её нет, можно сделать самостоятельно. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и какие рекомендации стоит соблюдать?

Разновидности лебёдок

В зависимости от ситуации можно использовать разные типы лебёдок, которые отличаются приводящими механизм в действие энергиями. Принцип работы в данном случае единый – стальной трос наматывается на барабан, который может вращаться вручную или посредством редуктора двигателя. Как заводская, так и самодельная лебёдка из стартера может быть ручной, гидравлической или электрической.

Рассмотрим их.

  1. Действие механической или ручной лебёдки основано на силе мотора. В плане надёжности данному варианту нет равных. Однако любители отдыхать в условиях бездорожья не особо жалуют такой механизм из-за больших габаритов. Если такая лебёдка изначально предусмотрена в транспортном средстве, водитель будет чувствовать себя максимально защищённым, но не выберет такой вариант при самостоятельной установке механизма. Несмотря на тот факт, что изготовленная ручная лебёдка своими руками будет мощной, она занимает слишком много места в машине.
  2. Электрические варианты пользуются среди водителей внедорожников наибольшим спросом. Барабан вращается посредством электрического мотора, получающего питание от автомобильного аккумулятора. При работе с такими механизмами важно следить за зарядом аккумулятора и оставить достаточно ресурса, чтобы доехать домой. Такие лебёдки отличаются практичностью и рассчитаны на поднятие груза весом до 4 тонн. Именно электрический вариант чаще всего выбирают, если выполняется лебёдка своими руками.
  3. Конструкция гидравлической лебёдки наиболее сложная за счёт дополнительных элементов в виде масляного насоса, бака для масла и гидропривода. Собрать такой механизм самостоятельно сложнее остальных, к тому же лебёдка получается слишком громоздкой. Тем не менее данный вариант обладает и преимуществами, среди которых минимальное потребление энергии в сочетании с высокой мощностью. Целесообразность использования гидравлических лебёдок наблюдается при эксплуатации мотоблоков, тракторов или внедорожников.

Итак, как сделать самодельную лебёдку, какие ограничения необходимо взять во внимание?

  1. Запуск автомобильного стартера осуществляется посредством втягивающего реле с бендиксом. В соленоиде нет никакой необходимости, но контактный пускатель лишним не будет. Это обеспечит больший ток на контактах. Схему включения лучше оставить штатную. Фиксация бендикса осуществляется посредством сварки в положении максимального сцепления, но, в зависимости от используемого редуктора, его можно удалить из втягивающего реле.
  2. Работа стартера не может быть продолжительной. Но это не значит, что продолжительные нагрузки приведут к его немедленному сгоранию. Тем не менее, корпус двигателя не обеспечит обмотке достаточного охлаждения. Регулярная эксплуатация лебёдки с учётом продолжительных периодов работы следует обеспечить механизму дополнительное охлаждение. В качестве рёбер охлаждения подойдут наваренные на корпус алюминиевые уголки.
  3. Допускается самостоятельное изготовление редуктора для лебёдки, но можно подобрать подходящий от электрического инструмента с учётом необходимой нагрузки.
  4. Для предотвращения перегрева позаботьтесь о том, чтобы питающие провода были с большим сечением.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как изготовить .

Интересуетесь, как сделать ? Читайте об этом в полезной и познавательной статье нашего специалиста.

Далее представлена подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей». Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.

  1. Силовые контакты втягивающего реле можно оставить, если нагрузки на лебёдку будут существенными. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо вместе с конусным кожухом удалить.
  2. Поскольку механизм в данном случае маломощный и компактный, в создании редуктора из шестерни маховика нет никакой необходимости. Просто подберите узел от большой дрели. Редуктор должен быть понижающим.
  3. Отделите корпус бендикса от лебёдки и выполните по месту сопряжение вала редуктора с соответствующей частью стартерного мотора. Сделать это можно как посредством создания переходной муфты со шплинтами, так и путём классической электросварки.
  4. В установке демпферов нет необходимости, поскольку они всё равно сломаются.
  5. Использование планетарного редуктора позволит повысить передаточное отношение при необходимости.
  6. Используйте трубу соответствующего размера для закрытия пространства между двигателем и редуктором, чтобы оператор был защищён от вращающихся элементов.
  7. Корпус двигателя и редуктора необходимо надёжно соединить, но не простыми шпильками с резьбой.
  8. Изготовьте барабан их отреза листового железа толщиной в пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щёки и просверлите соосное отверстие для силового вала по центру каждой боковой части.
  9. Силовой вал должен быть со штатной парой рабочих шестерён, в противном случае сопряжение основной звёздочки с выходом редуктора выполнить будет проблематично.
  10. Надёжно сварите между собой все элементы на станине из швеллера. Люфты недопустимы.
  11. Из листового железа толщиной до 5 мм выполните боковые стенки. Толщина менее 3 мм не подойдёт.
  12. С помощью мощных подшипников с подиумами зафиксируйте барабан. Данный этап один из самых ответственных. Приварите подиумы к боковым стенкам.
  13. Редуктор на станине следует зафиксировать так, чтобы его шестерёнка цеплялась за силовую шестерню на валу барабана. Между стенками должен быть поводок для троса – проушина.
  14. Соедините электромотор от стартера с редуктором и придайте лебёдке презентабельный внешний вид – зачистите швы, устраните ржавчину и покройте поверхность краской.

Длительный эксплуатационный срок самодельной лебёдки напрямую зависит от соблюдения следующих условий.

Читайте также…

Как сделать лебедку своими руками?

Самодельные лебёдки из стартеров своими руками: варианты и принцип действия, советы по сборке и эксплуатации

Любой автолюбитель перед тем как, отправиться в путь, должен удостовериться, что всё необходимое он взял с собой. Но, если обычным водителям много снаряжения брать не нужно, то покорители бездорожья собираются с особым рвением.

Любой автолюбитель, который предпочитает езду на самых экстремальных и трудных участках и дорогах, берёт с собой самое нужное и необходимое снаряжение, которое сможет помочь и облегчит передвижение, а также обеспечит выход из самых трудных ситуаций.

Одним элементом снаряжения, который поможет автолюбителю-экстремалу, является лебёдка. Опытный водитель, который готов ко всем перипетиям дорожного приключения, обязательно возьмёт в путь с собой это важное приспособление.

В трудных условиях, в которых существует высокая вероятность того, что автомобиль попадёт в канаву или застрянет в грязи, лебёдка поможет водителю вытянуть своё транспортное средство из таких дорожных преград.

Конечно, приобрести такое устройство можно уже в виде готового приспособления, что, конечно, не может не радовать. Но, если автолюбителю не очень хочется ходить по магазинам и тратить средства на это устройство, к тому же если у него имеются все нужные компоненты, он может сделать лебёдку самому.

Для чего нужна лебёдка?

Лебёдка понадобится в первую очередь для водителей машин повышенной проходимости. Не секрет, что такие автомобили используются, как раз для поездок по тем дорогам, где уже нет городского комфорта и асфальта.

Просёлочные дороги могут доставить много проблем неподготовленному водителю. Но наличие лебёдки может выручить и преодолеть самые трудные отрезки пути.

Некоторые модели автомобилей повышенной проходимости уже оснащены лебёдкой, которая установлена на переднем бампере.

Если же автомобиль таким устройством не оснащён, то его можно приобрести и установить на своё транспортное средство. Но вполне можно сделать лебёдку своими руками. Многие автолюбители уже пользуются самодельными лебёдками из стартера. Между прочим, большинство утверждает, что самодельные лебёдки даже надёжнее, чем их заводские аналоги.

Существует несколько типов такого устройства. Различаются эти типы в зависимости от энергии, приводящей исполнительный механизм в движение. Нельзя сразу взять и сказать, какой из существующих типов лебёдки может называть предпочтительным и лучшим, так как они применяются в разных ситуациях.

Типы самодельных лебёдок

Как было написано чуть выше, типов лебёдок существует всего три. Они пригодятся в разных ситуациях и различаются также от энергии, которая приводит механизм в действие.

Но схожи они в одном: в принципе работы. Он заключается в том, что на барабан наматывается стальной трос.

Барабан может вращаться, благодаря редуктору двигателя или же посредством применения своих сил, вручную.

Самодельные лебёдки для автомобилей могут быть:

  • электрические;
  • гидравлические;
  • ручные.

Гидравлический привод

Лебёдка гидравлическая считается более сложным механизмом, так как обладает некоторыми дополнительными элементами, а именно: гидроприводом, баком для масла и масляным насосом. Само устройство является довольно громоздким, так что собрать его труднее, чем устройства других типов.

Но у гидравлической лебёдки есть два больших преимущества: она потребляет меньше электроэнергии, но в то же время обладает большей мощностью, чем другие механизмы. Обычно лебёдки такого типа монтируются на очень крутые внедорожники, а также на тракторы и мотоблоки.

Электрический привод

Как правило, лебёдку с электрическим приводом встретить можно намного чаще, так как она является самым популярным вариантом у мастеров, которые собирают эти устройства вручную. Объяснить столь высокую популярность можно высоким КПД и простотой всей конструкции.

В качестве привода можно использовать как электродвигатель, так и тракторный или автомобильный генератор. Генератор следует подключить таким способом, чтобы он впоследствии работал, как двигатель.

Если в устройстве лебёдки использовать стартер, то само устройство получится более компактным.

Очень важным требованием к электроприводу является то, что он должен обладать высоким крутящим моментом.

Чтобы аккумуляторная батарея не разряжалась слишком быстро, следует позаботиться о том, чтобы электропривод не потреблял слишком много электроэнергии, но при этом работал, имея достаточную мощность. Кстати, этот тип самодельной лебёдки легче соорудить своими руками.

Механический привод

Устройство с данным приводом работает по тому же принципу действия, по которому работают и другие варианты конструкции данного устройства. Главным минусом механического привода является его габариты — он является довольно громоздким. Кстати, это самый большой привод из других вариантов устройства.

Главным отличием устройства, использующей механический привод, от других вариантов, является то, что вместо электродвигателя используется непосредственно физическое воздействие.

То есть, чтобы привести механизм в действие, придётся приложить определённые усилия.

В принципе, если использовать лебёдку такого типа, то можно отметить её основное преимущество, которое заключается в том, что такой лебёдкой всегда можно воспользоваться при отсутствии источников энергии.

Конструкция изделия

Для того чтобы изготовить самодельную лебёдку, следует для начала ознакомиться с перечнем основных деталей, которые используются для её изготовления. Основными элементами устройств, сделанных своими руками можно назвать следующие детали:

  • барабан с тросом;
  • двигатель;
  • редуктор;
  • основа (шасси).

Перед тем как начать сборку, следует всё для этого подготовить. Для начала рекомендуется разобраться со всеми нужными чертежами и электрическими схемами. В этом деле лучше не полагаться на свою память или пускать всю работу на самотёк. Затем нужно подготовить рабочее место и все инструменты, которые понадобятся в процессе работы.

Технология сборки

Если мастер собирает всю конструкцию своими руками, то разбираться он будет в ней намного лучше, чем в приобретённом устройстве.

К тому же многие автолюбители склоняются к тому мнению, что самодельные лебёдки более качественные и надёжные.

Если собирать такое устройство из стартера, то на всю процедуру уйдёт примерно час, но при условии, что всё необходимое будет приготовлено загодя.

Основным рабочим узлом лебёдки является барабан с тросом. Если такой уже имеется у пользователя, то работа займёт намного меньше времени. Но не все являются счастливыми обладателями такого полезного устройства.

В случае если уже готового барабана нет, то можно сделать его самому, используя толстую трубу и листовой металл толщиной от 3 до 5 мм. Щёчки следует просто приварить к трубе с двух сторон. Шестерня прикрепляется к одной из них.

На эту шестерню будет впоследствии подаваться усилие от редуктора.

Кстати, в том случае, если готового барабана нет, то его также можно изготовить из жигулевских ступиц, которые уже отработали свой срок. Это сделать не очень трудно. Надо лишь сварить их по тонкой стороне. Для того чтобы обеспечить соосность деталей, нужно делать это на оправке.

При выборе редуктора для устройства, многие профессиональные мастера рекомендуют брать редукторы, которые используются в троллейбусах для открытия и закрытия дверей. Если у пользователя есть возможно достать такой редуктор, то рекомендуется использовать именно его.

Но если такого устройства нет, то нужно сделать лебёдку по-другому, то есть используя стартер. Рекомендуется использовать особый стартер, оснащённый планетарным редуктором.

Такой стартер является более компактным и лёгким, что впоследствии будет положительным фактором.

Самодельные лебёдки обычно крепятся на передние бамперы автомобилей. Но автолюбители также используют и переносные варианты таких устройств.

Их ставят в багажник и достают в том случае, есл

ручные и электрические лебедки 12 V из подручных материалов, самодельная лебедка из шуруповерта и стартера. Как сделать лебедку для вспашки земли?

Основное предназначение лебёдки – поднять и подтянуть груз, отодвинуть в сторону или вытащить из ямы застрявший на дороге автомобиль. Она помогает там, где невозможно справиться при помощи добровольца на легковом авто.

Самодельная электрическая лебедка 12 V

Стартер машины обладает значительным крутящим моментом. Он не просто так потребляет ток в сотни ампер при питании от батареи на 12 вольт. Его силы хватит на то, чтобы раскрутить двигатель машины, который иначе завёлся бы с толкача или при вытягивании вперёд буксиром.

Для изготовления такой лебёдки понадобятся детали от старой машины, которая уже списана и снята с регистрационного учёта. По закону, слишком старые машины не могут использоваться на дорогах общего проезда, а это значит, что их можно пустить в качестве расходников для иных устройств и приборов. Стартер на 12 вольт используется в качестве электрического привода – в целом он напоминает мощный двигатель.

Но каждому двигателю потребуется редуктор. Планетарный редуктор можно снять со старых автомобилей ВАЗ, либо приобрести недорого. Понадобятся провода, трос из стали, шестерни, барабан, стартерный привод, сам редуктор, профсталь и стальные листы.

Чтобы изготовить лебёдку, следуйте такой схеме.

  1. Сделайте раму из профстали и листов. Рекомендуется все его части сварить вместе.
  2. Поставьте барабан в предназначенное для него место – на болтах.
  3. Установите стартерный привод и редуктор. Здесь потребуются переходники.
  4. Совместите зубья ведущего вала с шестерёнкой. Комплектующие механизма не должны быть зажаты.
  5. Установите на цилиндре шестерню, и подведите подачу электропитания.

Полученное устройство позволит поднимать ящики с грузом. Оно вполне заменит складской электроштабелёр, например, когда необходимо переместить ящики с фруктами, овощами, сухими плодами, мешки с зерном и многое другое. Однако замена стартерного автопривода на промышленный агрегат поможет справиться и с грузами в 1 ц и более в один приём.

Как сделать ручные лебедки?

Стартерная лебёдка своими руками – лишь самый простой вариант. Более мощные ручные лебёдки, изготовленные из подручных материалов, позволяют выполнить работу, где требуется повышенная механическая нагрузка. Из имеющихся запчастей можно собрать, например, барабанную или рычажную лебёдку, при этом особо дорогих и редких деталей не понадобится.

Простая тросовая лебёдка имеет не самый сложный чертёж.

Рычажная

Рычажный механизм не потребует надёжного основания. Собран он на основе храпового механизма, для движения которого необходима раскачка рычагами. Храповик – компонент, которым вращательно-возвратное движение преобразуется в однонаправленно-возвратное. Его снимают, к примеру, со старого домкрата, а в качестве рычага применяют любую круглую палку, лом или трубу.

На ось надевают кусок трубы нужного диаметра. Он определяется задачами, выполняемыми с помощью такой лебёдки, и, соответственно, пространством, занимаемым ею. На отрезке трубы закрепляют трос. Рычаг ставится под нижним его витком. Для перемещения груза раскачайте рычаг.

Барабанная

Для барабанного механизма применяется привод, раскручивающий барабан. Исходными деталями послужат звёздочка и цепь от велосипеда. Для поднятия грузов в бытовых условиях такой механизм вполне сгодится. Понадобятся следующие функциональные узлы – барабан, редуктор, опора и рычаг.

Барабан – зубчатый или с червячным ходом, второй вариант подойдёт для больших нагрузок. С его помощью прилагаемое усилие будет заметно больше, он не потребует торможения вручную и останавливается сам, когда к рукоятке не прилагается сила. Механизм на основе зубчатого барабана требует меньше обслуживания, но и подходит также для меньшей нагрузки.

Изготовление из дрели

Лебёдка с электрическим приводом, рассчитанная на небольшие нагрузки, также изготавливается на основе привода дрели, шуруповёрта и других электроинструментов. Основное требование – привод должен оказаться достаточно мощным.

Несмотря на высокие обороты, мотор дрели перегревается при длительной работе. Потребуется регулировка мощности. Переделать ручную барабанную лебёдку под электрическую просто, закрепив в патроне дрели ось с валом.

Приведение такой лебёдки в действие – только от электрической сети или при подключении АКБ.

Механизм для вспашки земли

Прежде чем изготавливать и устанавливать лебёдку на трактор, имеет смысл воспользоваться её уменьшенной версией. Она заменит культиватор или мотоблок. Электропривод обладает мощностью не более разрешённых для бытовой сети 3 киловатт. Развивает он порядка 1500 оборотов в минуту. В качестве комплектующих – труба, уголок, звёздочки и цепи от мотоциклов, либо велосипедные детали. Мотор работает от одной бытовой фазы – но надёжнее использовать именно трёхфазный. Часть деталей можно выточить на токарном станке самостоятельно.

Чтобы пользоваться такой лебёдкой, достаточно забить в начало ряда пару стержней. Далее разматывается трос. С помощью ступицы соединяются два вала. Запускается двигатель. При работе рыхлящий плуг направляют, не давая ему уходить в сторону – в основном корректировку хода производит колесо, движущееся впереди.

В качестве редуктора применяется механизм с передаточным числом 1: 10 и ниже. Это позволяет избежать перегрузки высокооборотистого двигателя: чем меньше скорость, тем большую нагрузку агрегат преодолеет. Цепная передача может заменяться ременной.

Если электрический привод не обладает достаточной мощностью, то на базе двигателя от мотоцикла «Минск» можно сделать и полноценный бензиновый. Здесь подходит двигатель порядка 125 «кубов». Достоинство такого двигателя – лёгкий запуск, безотказная работа. Чтобы вспахать несколько соток, потребуется всего несколько литров бензина. Отличается он от предыдущего варианта тем, что двигатель не регулируется, а прикрепляется к несущему каркасу жёстко.

Потребуются также следующие компоненты: топливный бак от бензопилы «Урал», катушка зажигания с электронным коммутатором, выпрямительный компонент для подключения электромотора. Последний охлаждает мотодвигатель, не позволяя ему перегреваться. Все компоненты крепятся на раме лебёдки, собранной из обычных и профтруб, а также из уголковых частей. Чтобы мотоблок не загрязнял воздух, используется мотоциклетный воздухофильтр. Барабан и глушитель изготавливаются самостоятельно. Чтобы агрегат можно было зафиксировать на одном месте, используются стопорные элементы, вгоняемые в землю. Намотка троса, взаимодействующего с барабаном, производится на трубу внешним диаметром в 108 мм, которая вращается от звёздочки.

А также потребуются подшипниковые комплекты, дополнительный крепёж, а детали подготавливаются и стыкуются по имеющемуся чертежу.

Готовая установка на тракторе обладает значительно большими размерами и запасом прочности. Простейшая работа, которую она выполняет – покос амброзии и бурьяна на дачных участках на заказ, либо скашивание высокой стоячей травы производится в обязательном порядке – по всему району. Но тракторная лебёдка способна вытянуть и застрявшую легковую машину из грязи или с участка дороги, на котором образовался значительный гололёд.

Подъемное приспособление

Для подъёма и опускания груза вроде поднятия на строящийся этаж партии стройматериалов используется подъёмное приспособление, которое также легко собрать из доступных под рукой средств. Там, где невозможен проезд автокрана или башенного подъёмника, используются более компактные и мобильные в своём исполнении лебёдочные приспособления. Мощная строительная лебёдка, и вправду, заменит автомобильный подъёмный кран (стрелу).

Изготовление такого механизма – метод, без которого не решить срочно возникшую задачу по перемещению грузов. Если лебёдка как таковая удалась, то она пригодится достаточное количество раз. Её применяют в случаях, когда один или два человека не справятся с подъёмом тяжестей при строительстве дачного строения или загородного дома. Но такой агрегат поможет и при плановом капремонте уже построенного строения. Подъёмник, сделанный по всем стандартам и правилам, нередко устанавливается на трактор или специально переделанный автомобиль с открытым задним кузовом.

При построении такой лебёдки создаётся сборочный чертёж. Подробные обозначения могут быть и не указаны полностью, но основные детали – и их расположение – указаны на нём. Их правильное расположение предопределяет оптимальность компоновки и сборки лебёдочного механизма.

Затем подбирают необходимые детали, из которых собираются нужные для правильной работы создаваемого механизма функциональные узлы. Новички могут заранее заготовить детали и компоненты, от которых зависит правильная и чёткая работа механизма, – лебёдка, трос. швеллер, труба. Все работы проводятся по ходу сборки и установки агрегата. Опору – несущую раму – соорудить не составляет труда. А вот выбирать основные детали лебёдки без уже готовой к дальнейшей сборке рамы не удастся.

Некоторые мастера собирают самодельные лебёдки лишь потому, что те для бытовых и частных строительных задач не выпускаются и не продаются.

Постройка большого агрегата нужна, когда необходим заменитель автокрана – в иных случаях лучше купить или арендовать готовое оборудование.

Подъёмное приспособление лебёдки делается либо ручным, либо электрическим. В его состав, как ранее отмечалось, вошли барабан и храповик. Барабаном послужит якорный элемент электромотора. К нему прикрепляются боковые щётки и шестерня. Ротор в электродвигателе уже обладает парными комплектами подшипников, которые и пригодятся при сборке устройства. Закрепить барабанный узел на раме можно любым из разных способов – универсального совета здесь нет. Вращается такой барабан либо мотором, либо ручным воротом. Без понижения оборотов – с помощью редуктора – не обойтись. Чтобы устройство вовремя тормозилось, для него предусмотрен электрический тормоз. Без этого тормоза поднятый груз может упасть обратно: при прекращении воздействия физической или электродвижущей силы трос может размотаться, раскручивая назад за собой все остальные компоненты, которые стоят в этой лебёдке.

Несмотря на то что лебёдка годится для использования её в конкретном деле, для неё необходимо подобрать опору – стационарную или передвижную. Например, в качестве основы применяют схему платформы с мотоходной лебёдкой, оснащённой противовесом. На ней устанавливается подъёмная стрела с блоком, по которому проходит трос. На конце троса, в свою очередь, закреплён крюк. Поднятие и опускание стрелы с блоком осуществляется при помощи второй лебёдки, но чаще всего её устанавливают стационарно, чтобы она не завалилась и не перевернулась.

Подъёмная основа крана устанавливается на трёх или четырёх точках опоры. Передвижная версия оснащается колёсной основой. Однако для обеспечения полной безопасности необходимо знать основы сопромата – и уметь применять их на практике. Для подъёма груза на 100 кг и более используют толстые стальные опоры – толщина стенок их составляет от 8 мм. Несмотря на дороговизну такого решения, сооружённая таким образом стрела прослужит очень долго – десятилетиями. Запрещено вместо стали применять деревянный брус – он лопается на мелкие фрагменты, в то время как стальная труба или профжелезо легко усиливается при помощи дополнительных сварных проставок.

Тросы также нельзя заменять на канаты или верёвки. Трос выдерживает значительное усилие на растяжение. При износе, в ходе которого порвётся несколько его проволочек, он всё ещё способен какое-то время проработать с грузом, поднятым высоко. Канат или верёвка, в свою очередь, лопаются гораздо быстрее. Чтобы предотвратить случайное падение многоцентнерного груза с большой высоты, применяют трос с троекратным запасом по прочности.

Растягивающее воздействие со стороны груза, который обладает конечным весом, не должно превышать по своей силе возможности троса.

Лебедка из стартера своими руками

Любой, кому приходится часто ездить по бездорожью, рано или поздно понимает необходимость такого незатейливого приспособления как лебедка. Сегодня на рынке доступен широкий выбор устройств, стоимость которых варьируется в зависимости от сложности самой конструкции, тягового усилия и амбиций производителя.

Если вашего бюджета недостаточно для приобретения такого устройства, можно попробовать сделать лебедку собственными руками. На такой шаг, конечно, отважится далеко не каждый: намного проще установить готовое устройство. Однако, если вам по душе ручной труд, вы точно задумайтесь над самостоятельным изготовлением автомобильной лебедки.

Существует несколько типов самодельных лебедок: это могут быть устройства с гидравлическим, ручным и электрическим приводом. Принцип работы такого устройства заключается в следующем: на барабан наматывается трос, который затем вращается руками или двигателем. Рассмотрим каждый тип лебедки более подробно.

Лебедка с электроприводом

В качестве двигателя чаще всего используются автомобильные стартеры, которые модифицированы для работы в режиме мотора. Также могут использоваться генераторы от грузовой техники. Можно использовать и электродвигатели от другой техники. Электропривод вне зависимости от происхождения должен иметь большую мощность, высокий крутящий момент и потреблять немного тока. Это позволит избежать разрядки аккумулятора.

Гидравлическая лебедка

Гидравлический привод для лебедки по конструкции значительно сложнее. Для его создания, как правило, нужен масляный насос, бак для масла и привод. Несмотря на то, что сама по себе конструкция гидравлического привода сложна и громоздка, лебедка с гидравлическим мотором имеет большое преимущество перед лебедкой с электроприводом. Она обеспечивает значительное тяговое усилие при сравнительно небольших энергозатратах.

Ручная лебедка

Ручная лебедка изготавливается практически по такому же принципу, что и остальные типы лебедок. Роль двигателя в данном устройстве выполняет человек. Мощность устройства зависит только от физического усилия оператора и длины рычага.

Основные элементы лебедки

Основным узлом лебедки служит барабан с тросом. Если вам удастся найти готовый барабан, которому не потребуется никаких переделок, это будет идеальный вариант. Если же такового под рукой не окажется, придется делать его самостоятельно. Для этой цели вполне подойдет отрезок толстостенной трубы. К нему необходимо приварить щечки, толщиной от 4 до 5 мм.

В одной из щечек в зависимости от типа лебедки может быть приварена шестерня. Также труба должна быть оборудована посадочными местами для подшипников. Для изготовления барабана вполне сгодится пара ступиц от Жигулей. Нужно только проточить тонкий конец и сварить обе половинки барабана.

В качестве редуктора лучше всего подойдет червячный редуктор с большим передаточным числом. Преимущество такого редуктора состоит в том, что при его использовании для создания лебедки отпадает необходимость в тормозе барабана. Для того чтобы обеспечить безопасное использование лебедки, лучше всего предусмотреть выносной пульт управления. Если вы делаете своими руками электрическую лебедку с использованием стартера, то лучше использовать стартер, укомплектованный планетарным редуктором. Таким узлом снабжены некоторые жигулевские моторы.

Делаем лебедку из стартера

Из листа металла необходимо изготовить площадку, на которую будут крепится все узлы. К ней нужно приварить посадочные места для вала барабана и установить его. Затем первичным валом вверх присоединяется редуктор. К редуктору крепится самодельный переходник для установки стартера. На первичный вал насаживается шестерня с соответствующим модулем зуба. Теперь достаточно закрепить стартер и устроить проводку, и можно пользоваться лебедкой.

Соберите самодельную лебедку за 35 долларов – Новости Матери-Земли

Рано или поздно каждому домовладельцу нужна хорошая лебедка. Не обязательно сверхмощная промышленная модель, но надежный агрегат, который может поднять тонну, не поднимая пота. Что-то, что не будет стоить руки и ноги, но справится с теми случайными подъемами двигателей, вытаскиванием пней и другими грузоподъемными работами, которые время от времени возникают в каждом доме, квартире, гараже и подвале в Северная Америка.

Хорошо, сэр (и мэм), изобретательные исследователи MOTHER EARTH NEWS собрали именно такую ​​лебедку, которую почти каждый может использовать и позволить себе, потому что [1] она управляется вручную, [2] ее сборка стоит менее 35 долларов, и [3] он ничем не уступает коммерческим моделям с такой же грузоподъемностью, но которые продаются за 100 долларов и выше!

Начните свой проект самодельной лебедки, найдя выброшенную коробку передач автомобиля или грузовика с «ручным переключением» (можно купить у вашего дружелюбного местного торговца металлоломом всего за 5 долларов.00, или на авторазборке немного больше). Подойдет практически любая марка или модель механической коробки передач, но вы обнаружите, что «верхний погрузчик», который мы использовали, работает лучше всего. Это связано с тем, что механизм переключения передач встроен прямо в крышку трансмиссии, поэтому вне коробки нет рычага переключения передач, с которым можно было бы возиться. (Совет: большинство автомобилей, построенных до Второй мировой войны, и многие пикапы, находящиеся на дорогах в настоящее время, особенно оснащенные 4-ступенчатым приводом, используют трансмиссии этого типа с верхней загрузкой.)

Вам также понадобится набор швеллеров, уголков и плоского железа, чтобы сделать основание и различные опоры для лебедки. Опять же, ваш районный торговец металлоломом — человек, которого стоит увидеть. Или местный поставщик стали, если вы не против заплатить немного больше за то же самое. Остальные компоненты также доступны в виде металлолома, включая автомобильные детали, трубу, шкив и ремень (оба из которых можно спасти от старой стиральной машины).

Снимите кожух хвостового вала (тот «дополнительный» элемент, который удерживает трос спидометра и прикреплен болтами к задней части коробки передач) с вашей переработанной трансмиссии и вырежьте кусок резиновой внутренней трубки того же размера и формы, что и задняя часть коробки. пластина.Этот кусок резины будет служить прокладкой между коробкой передач и укороченным U-образным каналом, поддерживающим этот конец коробки передач. (Когда будете вырезать прокладку, не забудьте отметить и проделать отверстия в резине для крепежных болтов и главного вала коробки передач, которые будут проходить через прокладку.)

Все четыре основных опорных кронштейна 3/16″ x 3″ x 10″ x 7″ вырезаны из одного 28-дюймового куска U-образного профиля 3/16″ x 3″ x 10″ x 3″. (Если у вас нет газовой горелки, вы должны быть в состоянии убедить местного сварщика выполнить всю резку металла в этом проекте — на самом деле это не так уж много — за номинальную плату.)

Положите 30-дюймовую секцию стального профиля 3/16″ x 2″ x 7″ x 2″ (основание лебедки) вниз и поместите на нее трансмиссию «для позиции». Затем поверните два основных опорных кронштейна вверх «на ребро» (одна из 3-дюймовых боковых кромок заподлицо с основанием) и установите их напротив главного вала коробки передач, одну спереди, а другую сзади коробки передач. Отрежьте эти кронштейны примерно на 1/12″ выше верхней части вала, просверлите отверстие 3/4″ в каждой металлической пластине, где она касается конца вала, а затем обрежьте оба кронштейна, придав им коническую форму.Это будут скобы кривошипа и барабана.

Выполните ту же процедуру с двумя скобами из швеллерного железа, которые плотно прилегают к лицевой стороне самого редуктора. (Только на этот раз вам придется просверлить отверстия в пластинах, чтобы они соответствовали схеме крепления на передней и задней части вашей конкретной коробки передач. Вам также нужно будет вырезать прорезь на переднем кронштейне, достаточно большую, чтобы позволить корпус коробки передач, чтобы установить заподлицо с опорой.) После того, как два кронштейна будут обрезаны по размеру и просверлены, наденьте недавно изготовленную резиновую прокладку на заднюю часть коробки передач и прочно прикрутите опоры к коробке передач с помощью оригинального оборудования, которое поставлялось с Блок.

Теперь расположите переднюю часть трансмиссии примерно в восьми дюймах от одного конца основания из швеллерного железа, просверлите пару отверстий в каждой из «ножек» двух опорных кронштейнов и закрепите коробку на месте четырьмя болтами 5/16″. x 1 1/4″ болты, гайки и стопорные шайбы. (ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительная плоская шайба диаметром 3/8″ с загнутым вверх и просверленным краем вставляется под одну из головок болтов до того, как она будет закреплена. Пружина натяжения храповой защелки зацепится за просверленное отверстие позже, во время окончательная сборка дополнительного оборудования лебедки.)

Все мы знаем, что чем длиннее рукоять такой лебедки, тем больше рычагов у нас будет и тем легче будет «наматывать» тяжелый груз. Именно поэтому наши конструкторы оснастили эту лебедку массивной трубчатой ​​рукояткой длиной примерно полтора фута. Это на несколько дюймов больше, чем расстояние, на котором главный вал устройства находится над основанием лебедки… что определенно может создать проблемы с зазором во время работы подъемника. В данном случае, однако, это не проблема по двум причинам: [1] эта лебедка в нормальных условиях предназначена для установки достаточно близко к краю кузова грузовика, привинченному книзу верстаку, погрузочной площадке и т. д. .чтобы обеспечить абсолютно свободный зазор его рукоятки во время полного оборота, и [2] наши гениальные изобретатели встроили в устройство автоматический замок и шлицевую рукоятку, так что в любое время, когда вращение кривошипа ограничено, вам нужно только потянуть за рукоятку. , поверните его в «свободное» положение, задвиньте рукоятку обратно, сделайте пол-оборота и повторяйте до тех пор, пока груз, который вы пытаетесь поднять, не будет поднят, несмотря на небольшой зазор вокруг рукоятки подъемника.

Ключевым элементом, благодаря которому эта изящная функция работает, является изогнутый диск сцепления, который имеет ступицу со шлицами, подходящими для входного вала вашей лебедки.Вырежьте ступицу и приварите ее к трубному ниппелю длиной 2 1/2 дюйма и 3/4 дюйма. Затем проденьте блок через отверстие 3/4″ (оно должно быть свободным, но не неаккуратным) в верхней части одного из треугольных опорных кронштейнов (обратите внимание, что опора повернута так, чтобы ее край был обращен к трансмиссии), и проденьте колено трубы 3/4″ на другой конец ниппеля. Расположите кронштейн так, чтобы можно было легко надеть ступицу и снять ее с вала трансмиссии, затем просверлите два отверстия 5/16″ и надежно прикрутите опору к основанию.

Закончите работу с кривошипом, вкрутив трубу 3/4 дюйма длиной 16 дюймов в открытый конец только что установленного колена, наденьте еще одно колено 90° на другой конец трубы и привинтите трубу 3/4 дюйма длиной 8 дюймов. в это. Затем сварите все резьбовые соединения вместе, чтобы они никогда не разошлись во время использования лебедки.

Рабочий конец подъемника изготавливается путем вырезания шлицевой ступицы из старого универсального шарнира и приваривания ее к цилиндрической шестерне диаметром около 4 дюймов (размер ступицы не имеет решающего значения, главное, чтобы она налезала на шлицевой вал). который выходит из передачи).Затем приварите 14-дюймовый кусок трубы к другому концу шлицевой ступицы U-образного соединения (все в порядке, если труба входит примерно на полдюйма в ступицу для дополнительной прочности, когда они сварены вместе), вставьте 6-дюймовый -диаметр V-образного шкива над осью (для этого, возможно, придется вырезать немного мяса из ступицы шкива), а также приварить шкив к шлицевой ступице.

Теперь вы готовы вырезать два диска диаметром 7 дюймов из металлолома 16-го размера. Просверлите отверстие диаметром 3/4 дюйма в центре каждой из этих концевых пластин барабана, наденьте первую на ось и надежно приварите ее к V-образному шкиву.Затем отцентрируйте отрезок 4-дюймовой трубы длиной 9 1/2 дюйма (сам барабан) на пластине, сдвиньте вторую торцевую пластину вниз по оси, пока она не коснется другого конца барабана, и надежно сварите узел вместе. (ПРИМЕЧАНИЕ. Важно, чтобы секция трубы была «верной» на торцевых пластинах до того, как она будет приварена к ним, чтобы готовый барабан не был «смещен от центра» при вращении. Один из хороших способов исправить эту сборку — это вырезание четырех кусков дерева одинаковой ширины, а затем сжатие их на равном расстоянии вокруг оси — между валом 3/4 дюйма и барабаном 4 дюйма, прежде чем он будет приварен к торцевым пластинам.)

Наденьте кусок 1-дюймовой трубы длиной 1″ на вал трубы 3/4″, придвиньте эту прокладку к готовому узлу барабана, наденьте тормозной ремень на V-образный шкив, просверлите два отверстия 5/16″ в «зубом» последнего основного опорного кронштейна, свободно прижмите кронштейн к 1-дюймовой прокладке и прикрутите опору к основанию лебедки.

Затем отрежьте угол под углом 45° на одном конце каждого из небольших (5/16″ x 1 3/8″ x 4 1/2″) кронштейнов тормоза и собачки и приварите опоры непосредственно к боковой стороне основания. под цилиндрическим зубчатым колесом узла барабана (со стопорным штоком 5/16″ x 1 3/8″ x 8″, расположенным между двумя кронштейнами так, чтобы он находился в прямом контакте с зубьями цилиндрического зубчатого колеса).

Затем просверлите отверстие диаметром 1/2 дюйма в опорных кронштейнах, собачке и одном конце тормозной рукоятки размером 5/16 дюйма x 1 дюйма x 18 дюймов. (На этом этапе также необходимо просверлить два отверстия диаметром 5/16″ в рукоятке тормоза: отметьте первые четыре дюйма над отверстием 1/2″, а вторые — на шесть дюймов над первым. Это также хорошее время для сверления. отверстие 1/4″ — для зацепления натяжной пружины — через рычаг собачки примерно в четырех дюймах вниз от его вершины.)

После этого пропустите болт 1/2″ x 5″ через плоскую шайбу, торец тормозной рукоятки, еще четыре шайбы, первый опорный кронштейн, торец собачки, вторую опору и еще одну шайбу. .Затем просверлите отверстие 1/8″ в конце болта и закрепите всю сборку шплинтом 1/8″ x 1″. Зацепите один конец натяжной пружины за отверстие 1/4″ в рычаге собачки, а другой конец — за отверстие в изогнутой шайбе, прикрепленной болтами к основному опорному кронштейну. Также пришло время закрепить болт 5/16″ x 2″ в каждом из двух отверстий 5/16″ тормозной рукоятки (используйте две гайки — по одной с каждой стороны руля — чтобы надежно закрепить каждый болт на месте). ).

Приварите четыре стальных угловых кронштейна 1/8″ x 2″ x 2″ x 3″ к стальному основанию лебедки и просверлите в них отверстия диаметром 3/8″, чтобы подъемник можно было закрепить болтами настолько сильно, что он никогда не двигаться под нагрузкой.Затем вынесите весь блок на улицу, хорошенько промойте его бензином и нанесите на него пару слоев яркой промышленной краски.

После этого достаточно просто надеть пару резиновых рукояток на голые металлические рукоятки лебедки. И так же легко вставьте клиновой ремень в канавку шкива, оберните его вокруг нижнего болта рукоятки тормоза, а затем наденьте ремень на верхний болт рукоятки. (Держите клиновой ремень на месте, просверлив два или три отверстия 1/8″ по обеим сторонам петли и закрепив пару или три болта 5-44 x 1 1/4″ через двойную резину.

И, наконец: Стальной трос 3/16″ постоянно крепится к барабану лебедки, пропустив его через два отверстия 1/4″, просверленные примерно на расстоянии одного с четвертью дюйма друг от друга в «внешней» торцевой пластине барабана. Проденьте кабель через отверстия так, чтобы четыре дюйма или около того плетеной и скрученной проволоки лежали на барабане, а затем прочно припаяйте его на место. Другой конец троса, разумеется, формируется в петлю и к нему прикрепляется крюк стандартными кабельными зажимами.

Прикрутите лебедку болтами, прицепите трос ко всему, за что она будет держаться, выберите передачу (включая заднюю — самую мощную, которую вы будете использовать, просто повернув ее «в другую сторону»), и «заводи!» Храповик и собачка предотвратят внезапное выпадение троса, когда вы отпускаете рукоятку, а тормозом можно управлять вручную (с более легкими нагрузками), просто отпустив собачку.

Если у кого-то есть лучшая идея для лебедки, которая [1] имеет несколько передаточных чисел для [2] менее 35 долларов США, мы обязательно хотели бы узнать об этом. Потому что, насколько нам известно, вы мало что можете сделать, чтобы улучшить эту конструкцию… разве что соорудить для нее моторный привод!


Инвентаризация материалов

Основание
(1) 3/16″ x 2″ x 7″ x 2″ U-образный канал       Длина 31″

Анкеры
(4) 1/8″ x 2″ x 2″ угол       длина 3″

Опорные кронштейны
(4) U-образный профиль 3/16″ x 3″ x 10″ x 3″       7″ длиной
(8) Болты с шестигранной головкой 5/16″ x 1 1/4″, гайки, шайбы
(8) ) имеющиеся болты крепления коробки передач
(1) кусок резиновой внутренней трубки 7″ x 10″

Барабан
(1) 4″ труба сортамента 40       9 1/2″ длина
(1) 3/4″ труба сортамента 40 (ось барабана)       14″ длина
(1) 1″ труба сортамента 40 (проставка)       1″ длинный
(2) Диски диаметром 7 дюймов из листового металла 16 калибра
(1) Цилиндрическое зубчатое колесо диаметром 4 дюйма
(1) V-образный шкив диаметром 6 дюймов
(1) Шлицевая ступица U-образного соединения (совместима с трансмиссионным валом)

Кривошип
(1) 3/4″, сортамент 40, труба       8 дюймов, длина
(1) 3/4″ 40, труба       16 дюймов, длина
(1) 3/4″, график 40, труба       2 1/2″, длина
(2) ) колена 3/4″
(1) пластина сцепления (совместимая с трансмиссионным валом)

Тормоз и собачка
(1) Плоская пластина 1″ x 5/16″ (ручка тормоза)       Длина 18″
(1) Плоская пластина 1 3/8″ x 5/16″ (собачка) длиной 8″
(2) 1 плоская пластина 3/8″ x 5/16″ (опорные кронштейны)       4 1/2″ длиной
(1) стальной болт 1/2″ (шарнирный штифт)       5″ длиной
(2) 5/16″ x 2″ болты, гайки, плоские шайбы
(5) плоские шайбы 1/2″
(1) шплинт 1/8″ x 1″
(1) удлинительная пружина с плоской шайбой 3/8″ для крепления
(3) 5- 44 болта 1 1/4″ с шайбами ​​и гайками
(1) Клиновой ремень 40″ x 1/2″

Трос
(1) 50 футов стального троса 3/16″
(1) стальной крюк со штифтом и зажимами

Разное
(2) резиновые рукоятки

Самодельные электрические лебедки для вспашки.Конструкции мотолебедок для вспашки. Плуг с электролебедкой своими руками

Для приусадебного участка стало популярным использовать при вспашке самодельную лебедку. Самоделки, сделанные своими руками, более предпочтительны. В качестве донора рассмотрим лебедку для вспашки, которая была от мотоцикла Минск. Двигатель с рабочим объемом 125 см в кубе не слишком тяжелый и мощности хватает. Кто пользовался мотоциклом «Минск», знает, что двигатель запускается очень легко и безотказно. В эксплуатации надежный ремонт не дорого.Запчасти есть в наличии и с ними проблем нет.

Описание

Лебедка получилась компактной, удобной в эксплуатации. Расход топлива небольшой 2-3 литра хватает на довольно большой участок земли. Топливный бак позаимствован у бензопилы. Шасси состоит из ведущей звездочки (устанавливается на двигатель), цепи и ведомой звездочки (устанавливается на барабан) все от мотоцикла.

Двигатель на раме установлен в одном положении и не перемещается по раме.Барабан крепится к раме четырьмя болтами и гайками. Для него вырезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался вдоль рамы и с помощью этого регулировалось натяжение цепи. Для создания самодельной лебедки для пахоты использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные своими руками.


Управление лебедкой для вспашки очень простое, кто ездил на мотоцикле разберется очень быстро. Управление такое, как на мотоцикле. С левой стороны находится рычаг управления сцеплением, с правой стороны ручка управления дроссельной заслонкой и замком зажигания.Включение скорости можно производить как ногой, так и руками. В руке даже удобнее. Желательно пахать на первой скорости. Самоделка для вспашки заводится как мотоцикл.

Детали лебедки плуга

Основные детали самоделки:

1 — Топливный бак от бензопилы Урал, перед установкой отпиливаем ручки и закрепляем на раме.
2 — Катушка зажигания.
3 — Электронный выключатель
4 — Самодельный блочный выпрямитель для подключения электродвигателя.Для охлаждения.
5 — Каркас самодельной лебедки для пахоты, состоит из угольников, профильных труб и просто труб.

6 — Для очистки воздуха использовался воздушный фильтр от мотоцикла ИЖ Планета-Спорт.
7 — Барабан лебедки самодельный.
8 — Самодельный глушитель, изготовленный из листового железа толщиной 1мм, согнутый трубой и сваренный.

9 — Заземляющие крючки для удержания в одном месте.

10 — Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Барабан лебедки для вспашки

Барабан — основная деталь.На него наматывается трос и как это будет происходить зависит от работы самоделки. Сначала делали направляющие для намотки. После непродолжительного времени эксплуатации отказали, так как при соприкосновении трос с направляющими быстро изнашивался и рвался. Нужно просто установить лебедку в процессе работы прямо по направлению разматываемого троса. Трос стал мотаться ровно кольцо к кольцу и служить в разы дольше. Размеры трубы, на которую намотан кабель, диаметром 108 мм.Ширина трубы 100 мм. Труба приводится в движение болтовой звездочкой.

Детали, из которых собирается барабан лебедки для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. фланец для крепления звездочки;
3. Звездочка ведомая от мотоцикла «Восход»;
4. болты с гайками и граверами для крепления звездочки;
5. Шайба для фиксации троса;
6. болт для крепления троса;
7. подшипники 204;

8. проставка между подшипниками;
9.ось, скрепляющая все части вместе;
10. осевой гравер;
11. гайка оси;
12. крепеж для крепления на раму;
13. проставки между подшипником и стойкой, приваренные к стойке;
14. стойки, на которые опирается и крепится намоточная труба.

15. посадочные места подшипников.

Тросовая установка

Расходник при вспашке земли, это конечно трос. На него ложится вся основная нагрузка. При первом же обрыве нитей троса нужно подумать о его замене.Поэтому на одном фланце основания барабана делаются два отверстия:

1 — резьбовое отверстие 10 мм под болт.
2 — отверстие для пропуска кабеля.


Берем конец троса, пропускаем его через просверленное отверстие, закручиваем вокруг болта, под шайбу и плотно прижимаем к корпусу барабана.

Установка ведущей звездочки


Существует несколько вариантов крепления звездочки на фланце. Первый и самый быстрый конечно выполняется при помощи сварки.Но не самый практичный. После сварки металл может стать мягче. Да и работать придется с землей, на которую падают цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приваренную звезду достаточно сложно.


Вам нужно выбрать способ, при котором замена должна быть удобной. Для этого на основании барабана устанавливается (приваривается) третий фланец. На фланце сверлятся отверстия, диаметром 8 мм, на которых закрепляется звездочка. Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

С наступлением весны почти каждого помещика бросает в холодный пот. Опять же регулярная обработка огорода, огорода, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил. Исходя из этого, одни думают о том, как значительно упростить себе судьбу во всем этом процессе, другие — целенаправленно выбирают себе верного и незаменимого помощника — .

Преимущества самодельной лебедки

Согласно опросу мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках.Большинство изготавливают его своими руками, используя подручные материалы и стандартные общедоступные детали.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, двигателя (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывающий канат) и нижний вал (влияет на передаточное число устройства). Отличается повышенной силой тяги при достаточно небольшом весе, может входить в состав грузового мотороллера, развивающего скорость до 40 км/ч.

Особенности лебедки:

  1. Высокая тяговая мощность;
  2. Широкий охват;
  3. Работает как от двигателей внутреннего сгорания, так и от электрических;
  4. Длительный период эксплуатации;
  5. Легкость демонтажа;
  6. Поддерживает плодородие почвы;
  7. Эффективное окучивание культурных растений;
  8. Безопасное и экологически безопасное использование;
  9. Экономичный механизм;
  10. Практически бесшумная работа.

Плуг электрический — назначение и принцип работы

Часто в паре с электролебедкой используется плуг, что значительно увеличивает его производительность.Его принцип работы достаточно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, а на другом к ней крепится культиватор или плуг. Включение: тягово-сцепное устройство начинает подтягиваться к нему, выключение — смещается на новый ряд и процесс повторяется.

Плуг для лебедки можно купить практически в любом специализированном магазине, но можно и сделать самому. Для этого достаточно будет правильно измерить углы Доли (оптимальный показатель относительно полевой доски 20°-25° и 45° — относительно осевой линии) и взять прочный фундамент (швеллер, для пример).Часто для устойчивости конструкции в середину вваривают металлическую полосу толщиной 4 мм, которая защитит плуг от повреждений при наезде на валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы от проверенных производителей. В основном для самостоятельной сборки электроплуга используют от польских компаний Dragon Winch и Husar. Они достаточно устойчивы к нагрузкам и не требуют значительного сервисного обслуживания. Однако при эксплуатации следует помнить, что тяговое усилие напрямую зависит от длины троса: чем больше у него витков на барабане, тем меньший вес может тянуть лебедка и наоборот.


Мотоблок — «за» и «против»

Мотоблоки — не менее популярные механизмы для быстрой вспашки земли. Эти устройства бывают трех видов: легкие, средние и тяжелые. В основном последние два используются в садово-огородных работах, основной особенностью которых является задний привод.

Мотоблоки подходят для эксплуатации на больших площадях (до 0,5 га), имеют нагрузочный двигатель мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию. Однако, как и у большинства устройств с электрическим приводом, у них есть свои характерные плюсы и минусы.

Преимущества минитрактора:

  • возможность присоединения плуга, прицепа;
  • широкий спектр применения;
  • многофункциональность в работе;
  • легкий и простой в эксплуатации;
  • не требует большого запаса топлива.

Недостатки мотоблока:

  • низкая производительность;
  • большие размеры;
  • неудобство в транспортировке.

Сельскохозяйственная лебедка или мотоблок – что лучше

Процесс Лебедка Мотоблок
посадка картофеля

Происходит классическим способом

без повреждения продукта.

Самодельная лебедка для вспашки — один из агрегатов, очень распространенных в наших местах. Каждый уважающий себя хозяин старается иметь такую ​​вещь. И использовать его не только для вспашки, но и для других хозяйственных нужд.
основная часть самодельная мотолебедка это двигатель. Выбор подходящих отечественных двигателей не очень широк. Двигатели от мотоцикла «Минск», от мотороллера «Электрон», мотопилы «Урал» и «Дружба» используются добросовестно.Выбор таких двигателей определяется их распространенностью и дешевизной, многие двигатели перекочевали со старой, уже списанной техники, и хорошо доживают свой оставшийся ресурс.

Мощность двигателя должна быть не менее 2-3х лошадиных сил(Мотопила «Дружба»), двигатель должен быть тяговитым и хорошо заводиться. Двигатели
Электрон уже очень давно не производятся, они удобны тем, что имеют принудительное охлаждение. А вот двигатели от мотороллера «Турист» уже не работают, лебедка очень тяжелая.

двигатели Минск подходят оптимально. Они не очень тяжелые, заводятся, как говорится, с полтыка и очень распространены в сельской местности.
Основными узлами самодельной лебедки являются рама, тяговый барабан и проушины. Обычно каркас сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 на 25 мм. Можно использовать старую раму мотоцикла, вырезав и сварив ее в другой конфигурации.
Кабельный барабан часто изготавливают из ступицы заднего колеса мотоцикла.У него уже есть ось, подшипники, ведущие шестерни. Из трубы можно сделать барабан, но это немного сложнее.
Бензобак обычно используется небольшой, обычно от бензопилы. В нем уже есть кран с поддоном и местами для крепления. Зажигание — стандартное от мотоцикла.

Обычное положение лебедки при вспашке — стоит на грунтозацепе, держит руль, правая рука управляет дроссельной заслонкой — как на мотоцикле. Передачи включаются либо штатным ножным рычагом, либо приваренным ручным рычагом.
Скорость плуга при вспашке составляет 4-8 км в час, поэтому диаметр барабана и шестерни выбирают таким образом, чтобы при работе на первой передаче было достаточно скорости. При длинном участке и легком грунте можно работать на второй передаче.

При большой длине секции лебедка обычно отключается во время протаскивания плуга, если секция маленькая, то двигатель не выключается, а работает постоянно некоторое время. Это актуально потому, что минские двигатели не имеют принудительного охлаждения. Практика вспашки показывает, что обычная интенсивность работы мотолебедки позволяет обойтись без дополнительного охлаждения.

В качестве проушин используются лопасти или штифты, приваренные к П-образному рычагу, на котором выполнена площадка для ног. Грунт обычно подпружинен для удобства эксплуатации. Практика показывает, что при установке мотолебедки на бордюр, заросший сплошным дерном, гораздо удобнее использовать проушины на основе металлических штырей — они легко входят в грунт и хорошо удерживают лебедку.
Для полного удобства можно прикрепить к грунтозацепу длинный рычаг с седельной рукояткой, и садиться на него во время вспашки, при этом пятой точкой надавливая на грунтозацепы.
На своих приусадебных участках практикуют электрические лебедки. Для электролебедки для вспашки нужен электродвигатель не менее 2кВт, асинхронные двигатели достаточно тяжелые, и в большинстве своем требуют трехфазную сеть, что не очень удобно. Более легкие однофазные электродвигатели являются коллекторными. Наиболее применимы электродвигатели от электропил, они мощные, легкие, имеют редуктор и крепление, хорошо приспосабливаются к лебедке. Очень часто используют двигатели от бензопилы Парма, так как она очень опасна для работы и сейчас много хорошей импортной техники, а для лебедки используется устаревшая Парма.

Самая распространенная вертикальная конструкция мотолебедки с двигателем от мотоцикла «Минск» (фото 1а, б) изготавливается местными умельцами даже на заказ. Каркас лебедки изготовлен из стального профиля квадратного сечения (от старых столов и парт). Барабан расположен ниже двигателя, двигатель по ходу закреплен над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет переключение передач ногой, поэтому в этой конструкции часто делают ручной рычаг (фото 1б). Лебедка занимает мало места и может перевозиться в багажнике легкового автомобиля.Аналогичная лебедка (фото 2а) изготовлена ​​на раме из круглых стальных труб с двигателем от мотоцикла «Восход», еще одна аналогичная (фото 2б) с проушинами в виде лопастей.

интересная конструкция лебедки (фото 3а,б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой. Для удобства передвижения во время вспашки и проезда к месту вспашки к раме с одной стороны прикреплено колесо, а с другой — большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но более удобна для транспортировки.

Еще одна конструкция мотолебедки (фото 4а, б) — так называемая реверсивная. В основе лежит рама мотоцикла, поэтому двигатель расположен по направлению к оператору, а барабан на месте заднего колеса. Глушитель тоже используется штатный, руль в вилке развернут в обратную сторону. Передачи включаются правой ногой. Эта конструкция длиннее и ниже, но требует меньше сварочных работ. Интересная особенность У этой лебедки принудительное охлаждение с помощью 12-вольтового электровентилятора, работающего от штатного мотоциклетного генератора (фото 4б — вентилятор справа от бензобака).

В течение нескольких лет в качестве товаров народного потребления Котласский электромеханический завод выпускает лебедки для использования на бензопилах «Дружба» и «Урал» (фото 5а, б). В качестве редуктора используется двойная цепная передача. Дизайн небольшой и легкий. Лебедка не очень дорогая, так как не содержит штатного двигателя, но каждый пользуется своей бензопилой, и пользуется популярностью. В качестве комментария было указано, что диаметр тягового барабана слишком мал.

При установке электропилы Парма на такую ​​лебедку (фото 6а, б) конструкция получается еще компактнее и легче.Мощности лебедки достаточно для вспашки огородов на легких почвах. В общем, для вспашки тяжелых почв с дерниной, стерней, целиной необходимо уменьшить ширину захвата и глубину вспашки, регулируя плуг, и придерживать плуг руками во время прохода, иначе он норовит выскочить из бороздить или зарываться в дерн. Тогда либо рвется трос, если он тонкий, что очень печально, либо он выворачивает лебедку из земли вместе с оператором, что гораздо лучше, оборудование остается целым.

Интересная конструкция полностью самодельной электролебедки представлена ​​на фото 7а, б.
Агрегат твердотопливный, двигатель асинхронный трехфазный 3 кВт. Для удобства перемещения лебедка снабжена длинными ручками и колесом. Если необходимо вспахать участок вдали от электросети, есть переходник для установки бензопилы (фото 7б).

Главной особенностью данной лебедки является наличие системы дистанционного радиоуправления (разъем антенны виден на распределительной коробке слева вверху).Система дистанционного управления позволяет владельцу использовать лебедку для многочисленных хозяйственных нужд, будь то тяга леса, подъем тяжестей и т.д. Лебедка снабжена легкосъемной седельной рукояткой (фото 8а), которая вставляется в приваренный к ней патрубок трубы. выступ.

Оригинальных конструкций мотолебедок много, наши российские доморощенные конструкторы без дела не сидят (готовая рама для лебедки на фото 8б). Малобюджетный подход к дизайну связан с незначительным уровнем доходов на селе.В настоящее время стали появляться крутые агрегаты на импортных двигателях, опять же в основном полукустарных, изготавливаемых небольшими партиями.

Заводские лебедки редко появляются в продаже, а их потребительские качества оставляют желать лучшего. Обычно заводской агрегат переделывают под себя, оставляя базу и улучшая некоторые узлы, либо используют в нестандартном варианте. Например, существуют конструкции лебедок на базе мотоблока. Мотоблок ставится на базу, вместо одного из колес надевается тяговый барабан.При этом в транспортном положении мотоблок возит себя и плуг в тележке.


Еще одна интересная малогабаритная конструкция электролебедки (фото 9а, б) производства одного из ЧП города Котлас. Очень удачным конструктивным решением этой лебедки является планетарный редуктор внутри тягового барабана, что позволило минимизировать габариты и вес лебедки. Теперь по внешнему виду весь агрегат состоит из двух частей: двигателя и барабана, закрепленного на закрытой раме с выдвижными ручками.Небольшой вес лебедки позволяет крепить легкосъемные проушины непосредственно к основной раме.

От однофазного двигателя мощностью 2,2 кВт цепная передача идет на шестерню, установленную на первичном валу редуктора, соосную с валом барабана, который является вторичным валом редуктора. Такая силовая схема конструкции позволяет без замены трансмиссии установить 4-тактный импортный бензиновый двигатель вместо электродвигателя. Рычаг (фото 9а) служит для отсоединения барабана от коробки передач (режим разматывания троса).
Конструкция лебедки на двигателе от мотороллера «Турист» или «Муравей» показана на фото 10а, б.

Этот двигатель очень известный, Т-200, с принудительным охлаждением. Зажигание легко трансформируется в тракторное магнето, что устраняет необходимость в батарее. Очень хорошо едет, очень хорошо. Часто используется на самодельных каракетах. Как отмечалось выше, ее недостатком для мотолебедки является ее вес. А вот лебедка оказалась достаточно технологичной, хотя и тяжеловатой.

Для лучшего скольжения троса в данной мотолебедке используются стальные вертикальные ролики на подшипниках.Это предотвращает трение троса о щеки барабана при неаккуратной установке лебедки.
Наконечники бензобака со старого мопеда.
Работа данной мотолебедки с окучником показана на видео.
Вариант мотолебедки на двигателе Лифан показан на фото 11а, б. Конструкция почти такая же, как на фото 9, рама немного увеличена, чтобы можно было установить двигатель. Отвал грунтозацепа, жестко прикрепленный к раме, в транспортном положении переворачивался отвалом вверх.
Регулировка газа — шифтер, мощность двигателя 5,5 л.с. Редуктор — планетарный внутри барабанный. Мотолебедка устроена максимально для удобства транспортировки, может быть несколько в ущерб удобству при вспашке. Такие лебедки производит ООО «Морис» в Котласе.
Ну вот, наконец, недавно (сентябрь 2012 г.) видел в магазине в Коряжме заводскую мотолебедку для вспашки (фото 12а, б). Лебедка производится на заводе в Ижевске. Компоновка отличная, руль удобный, из транспортного положения выдвигается в рабочее.Грузеры — это небольшие лезвия. Двигатель 4-тактный импортный мощностью 5-7 л.с. Редуктор двойной — ремень плюс цепь. Сцепление — натяжением ремня, как на культиваторах, включается педалью. С виду вполне приличный агрегат. Отзывов пока нет, я еще не видел этот механизм в действии.
Плуги, окучники и различные приспособления для обработки земли — тема отдельной статьи.

Теперь в магазинах продаются электрические лебедки для сельскохозяйственных работ,

Специально для вспашки земли.Лебедка сделана хорошо и много

на обработку земли. Стоит такая лебедка примерно

250$. Принцип работы такой, один пашет, другой управляет,

Если плуг при этом выпрыгивает из земли, нужно крикнуть стоп

тащите его обратно и кричите, включите снова. Просто и смешно

, если оператор медленно реагирует. Предлагаю альтернативу:

По затратам, если все купить можно вложить 150$

электрическая лебедка

(электродвигатель 2.2кВт 1500 об/мин — 30$, кабель 5мм длина 30м — 20$,

Редуктор с передаточным числом 15 можно и др. — 30$,

Электронный беспроводной звонок — 10$, остальное около 60$)

Важным показателем является скорость вращения барабана лебедки

Должно быть примерно, что позволит пахать не очень медленно

И не беги за плугом. Средняя скорость ходьбы примерно такая же

4-5 км/ч — скорость вращения выбирается тремя элементами

(скорость двигателя, шкивы, редуктор и не обязательно

диаметр барабана

).

Важным элементом лебедки является сцепление, оно обязательно

Включение и выключение барабана из редуктора для того, чтобы размотать

Веревка. Для сцепления можно использовать гайку от двигателя

Автомобиль с усами, предназначенный для установки

В нем т.н. (кривой стартер) кривошипы для проворачивания

коленвал двигателя.

сцепление

Фотография отмечена цифрами. 1 — вал редуктора, на котором подвижный

часть сцепления 2 перемещается по оси и соединен пружиной

с валом 3 , который приваривается к барабану лебедки.

Рычаг 4 можно отсоединить или подключить барабан лебедки

на коробку передач. Это необходимо для разматывания кабеля.

сцепление выключено

Принцип работы такой, выключаем барабан рычагом

на конце троса размотать до необходимой длины,

прикрепить к плугу или грузу, который необходим

ход. При включении лебедки сцепление автоматически

защелкивается и приводит в движение барабан, который

наматывает трос и перемещает груз к лебедке.

Также возможно использование лебедки для буксировки грузов

Вы можете посмотреть видео для примера.

Вот схема подключения стартера с дистанционным управлением.

Прикольная штука облегчает управление лебедкой, возможна вспашка

земля без помощника, держать кнопку плуга нажатой, отпустить остановлено.

Это устройство может быть подключено к любому электрическому блоку,

открытие ворот. включение освещения.управление насосом, управление компрессором,

вентилятор

и другие устройства. На покупку и

С консультацией по подключению

можно связаться ниже в форме

Дело в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную сцепную массу (в 5-6 раз меньше минимально необходимой), поэтому не могут создать достаточную тягу для вспашки: буксуют. На практике убедился, что пахать можно только при сцепной массе не менее «600 кг (как у лошади). И у всех колесных тракторов она рассчитана таким образом, что на метр метр не менее 4 тонн ширина пахотной полосы.Это значит, что мотоблок МБ-1 при своей массе 100 кг может поднять пласт шириной всего… 2,5 см! Для вспашки гужевым плугом, поднимающим пласт сечением 20X20 см, масса мотоблока (трактора) должна быть не менее 800 кг. №
Именно из этих соображений Главное управление ГАИ МВД России выдвинуло технически обоснованное требование ко всем мотоблокам: «Возможно изготовление мотоблоков с мощностью двигателя не более 5-7 л.с.А на каждые сто килограммов полной массы мотоблока не должно приходиться более 1 л.с.

Еще в 1998 году я сделал мотоблок. Хотя он и довел свой вес до 240 кг, но убедился, что хорошо вспахать их невозможно: тяжело — приходится самому толкать мотоплуг. Затем я сделал моторный резак. Моих ожиданий она тоже не оправдала. Как только камешек, корневище, неспелый навоз попадали под ножи куттера, он выскакивал на поверхность, а на резаке, как на колесе, бросался наутек.А если на участок привозили навоз, то ножи вообще не углублялись и навоз наматывался на резак.

В 2000 году изготовлена ​​первая моторизованная лебедка. Его сцепление с почвой совершенно не зависит от веса, так как он надежно удерживается на месте якорем, лапы которого, имеющие вид штыковых лопат, заглублены в почву. Именно якорь придает лебедке исключительную производительность. Он позволяет использовать всю мощность мотора для полезной работы, что недоступно ни одному другому оборудованию такого назначения.

Дело в том, что и трактор, и мотоблок тратят на самоход половину своей мощности. Вес мотолебедки с полной заправкой (10 литров бензина) всего 42 кг. Это значит, что он в два раза менее металлоемок по сравнению с мотоблоком МБ-1, а по сравнению с мини-трактором Кутаисского, Гомельского или Харьковского завода — в 14 раз.

Ну а теперь попробуем сравнить производительность лебедки, мотоблока и лошади. Получается вот такая арифметика.Номинальная мощность при работе составляет около 1 л.с. Его масса 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошади. Так, для создания тягового усилия он может использовать не более «D

л.с. Мини-трактор по массе сравним с лошадью. Соответственно можно предположить, что он может использовать для создания тяги не более 1 л.с. мотолебедка с двигателем от скутера Электрон мощностью 7,5 л.с.использует всю мощность мотора для создания тяги.Это значит что лебедка в 7,5 раз производительнее лошади и в 45 раз производительнее мотоблока трактор!!!Именно поэтому он легко поднимает пласт земли сечением 30Х35 см и даже может вспахать целину.

Плуг для своей лебедки я скопировал с двухколесного конного плуга, только максимально облегченный и упрощенный. Он сам «держит» борозду, в точности копируя ранее пройденную, и его не нужно контролировать. Пахать лебедкой настолько легко и просто, что это под силу даже детям, и это совершенно безопасно. Для этого не нужны ни сила, ни умение.

В нашем городе и его окрестностях лебедка давно вытеснила и мотоблоки, и мини-тракторы.

Многие, кто, поверив рекламе, купил мотоблок, сейчас переделывают на лебедки с помощью их моторов. Мой сосед, у которого есть самодельный мини-трактор, уже сделал семь лебедок для всех своих родственников, две из которых отправил в соседние регионы. Свою первую лебедку он подарил брату, который живет в Перми, около восьми лет назад. Это была единственная лебедка, имевшая проушины на передней и задней частях рамы. Возможно, она послужила образцом для лебедки пермских студентов, допустивших, кстати, две большие ошибки.Во-первых, сделали проушины в передней части рамы, забыв, что при натяжении троса возникает опрокидывающий момент. Это делает невозможным использование полной мощности мотора, а работа на такой лебедке небезопасна. Бывало, что при вспашке целины такой лебедкой человека, стоящего на задней части рамы, поднимало и перебрасывало через лебедку. Поэтому проушины нужно устанавливать только на заднюю часть рамы, желательно шарнирно: их и заглублять удобнее, и работа с лебедкой будет совершенно безопасной.Человек, управляющий лебедкой, будет стоять на проушинах, углубляя их своим весом, что позволяет увеличить тяговое усилие в три раза.

Вторая ошибка — сделали плуг одноколесным с рукоятками управления. Его неудобно подкатывать к началу борозды, а с самого препятствия (заборы, постройки, теплицы и т.п.) начать борозду невозможно: мешают ручки управления. Причем пахать таким плугом должны два человека.

Плуг нужно сделать двухколесным: такая борозда «держит» себя, в точности копируя ранее пройденную. Управлять им практически не нужно, его удобнее и легче катить к началу борозды, это позволяет начинать борозду от самого препятствия, а затем лебедкой может пахать один человек.
Теперь у меня три лебедки. Последняя конструкция чрезвычайно удачна: вспахивает, боронит, окучивает картофель, рыхлит междурядья даже при закрытой ботве, позволяет сажать картофель «под плуг», обрабатывать склоны любой крутизны, служит подъемным устройством, работает с любым культиватор, полозья в лесу.

Помимо всего этого, он (что особенно ценно) может перевозить груз массой до 500 кг со скоростью до 40 км/ч. ГАИ разрешает ездить на нем по всем дорогам без ограничений.

Моя мотолебедка очень проста. Имеет две рамки — основную и дополнительную. Основной из них является передняя вилка мотоцикла, на которой установлены мотор, бензобак, тросовый барабан и органы управления мотором. Дополнительная рама служит для стабилизации лебедки. На нем шарнирно закреплен якорь с двумя ушками, похожими на штыковые лопаты.Дополнительная рама крепится к основной раме четырьмя болтами. Перед ним устанавливаются два ограничительных ролика для троса на случай установки лебедки под углом к ​​линии борозды.

Для превращения лебедки в транспортное средство барабан снимается, дополнительная рама отсоединяется вместе с якорем, заднее колесо от мотороллера («Тула», «Турист» или «Тулица») устанавливается в раму основной вилки , а затем основная рама крепится к двухколесной тележке шарнирным болтом: получается трехколесная переднеприводная мототележка, похожая на грузовой мотороллер.


Так как звездочка колеса у мотороллеров Тула в два раза больше, чем у мотороллера Электрон, скорость тележки уменьшилась в 2 раза.
Интересно, что тележки рулевой колонки сдвинуты назад от основной рамы; рама-вилка вместе с мотором поворачивается на 100° в обе стороны, что позволяет тележке поворачиваться на месте на 360°, не выходя за свои габариты (поэтому задняя передача ей не нужна).

Обратите внимание, что мотор, бак, водитель и пассажир расположены над ведущим колесом, а тележки задних колес смещены назад от центра кузова.Это увеличивает нагрузку на ведущее колесо, а сцепление с дорогой у него просто отличное. Кузов телеги деревянный, размерами 1,5Х1,3Х0,3 м. Каркас тележки трубчатый, колеса от мотороллера «Электрон».

Преобразование мототележки в мотолебедку осуществляется в обратном порядке.
Сейчас уже многие профессиональные конструкторы убедились, что мотоблоки для пахоты не очень подходят. Промышленность налаживает выпуск мини-тракторов — их сцепной массы для этого вполне достаточно.Но использовать их на приусадебном участке крайне сложно. Дело в том, что его площадь очень мала, он со всех сторон ограничен заборами и постройками, а на самих участках всегда есть препятствия: теплицы, парники, деревья, многолетние насаждения и т. д. Как правило, это невозможно. выехать с участка на разворот, а трактор делает это на участке, превращая его в дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые катят грунт не только при движении вперед, но и задним ходом. Кроме того, это баснословно дорого.На эти деньги можно нанять пахаря с лошадью, не покупая топлива и запчастей на 240 лет, так как пахать землю таким образом стоит прилично. Масса мини-тракторов, выпускаемых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности в 6 л.с., а этой мощности иногда хватает лишь для того, чтобы черепашьим шагом сдвинуть эту гору металла.

Поднимите вещи на крышу с помощью электрической лебедки — GardenFork

Этот пост может содержать партнерские ссылки, это помогает нам оплачивать счета, подробнее здесь.

Никогда не думал, что мне понадобится электрическая лебедка, пока не купил ее. Теперь думаю обо всем, что можно с ним сделать.

Я сделал с ним действительно крутую штуку, но сначала немного о том, как все это сложилось.

У нас есть плоская крыша. Вот техническое объяснение:

Его сердцевина представляет собой прочный эластичный нетканый полиэфирный мат, покрытый атмосферостойким битумом, модифицированным полимером APP.

Эти крыши прекрасны, но вы можете продлить срок службы своей факельной крыши, покрасив ее или загерметизировав.Если вы покрасите его в белый или серебристый цвет, вы также сохраните прохладу на крыше и в доме. Наша крыша выкрашена в серебристый цвет, но краска начинает трескаться и отслаиваться.

Я изучил лучший материал, чтобы использовать мою факельную крышу, также известную как модифицированная битумная крыша. Я обнаружил, что вы получаете то, за что платите. (Это текущая тема здесь, на Gardenfork) Я выбрал эластомерное покрытие крыши, сделанное Генри. Гарантия на него 12 лет. Для меня это означает, что герметик прослужит не менее 10 лет.

Рассчитав покрытие, которое мне потребуется для крыши площадью 1000 кв. футов, я заказал четыре 5-галлонных ведра герметика.Потом мне пришло в голову:

Как поставить на крышу четыре очень тяжелых 5-галлонных ведра белого герметика?

На крышу нет лестницы, только лестница с металлическими перекладинами, по которой можно подняться на 11 футов. Весело.

Так что я делаю, как всегда, я просто начал думать о том, как доставить это туда. Я думал об использовании трех 2×4 в конфигурации штатива со шкивом и веревкой. Но это будет не самая простая вещь в мире, подумал я. Я также думал о размещении ульев на крыше, а также о новых кондиционерах, и чтобы установить их на крышу, потребовалось бы что-то более сложное.Если вы хотите пойти еще дальше, вы можете использовать это для установки установки солнечного обогревателя.

Однажды, разговаривая с моим соседом, он затащил блоки переменного тока на крышу с помощью купленной им электрической лебедки. Момент лампочки.

Я изначально задался целью как-то повесить лебедку на первоначальную идею штатива из трех 2х4, но в голове не сложилось. Лебедка длинная и узкая, а установка штатива не лучшая вещь. Затем мне пришла в голову идея использовать четыре 2×4 и построить что-то похожее на детские качели.

Я обрезал 8-футовые стойки до 4-х футов и разыскал немного обрезков древесины в качестве нижних колонтитулов, которые будут удерживать угловую стойку на месте. Затем я приступил к поиску трубы или уголка, чтобы повесить на опоры 2 × 4 электрическую лебедку. Недавно я занимался расхламлением и переработал много углового железа, которое у меня было. Так что я не мог найти ничего, чтобы держать лебедку через люк в крыше. Затем поездка в подвал моего соседа принесла кусок металлического каркаса матраса, он же уголок.

Небольшая работа угловой шлифовальной машиной, и мы готовы к работе.

Эта подъемная система для подъема вещей на крышу лучше всего работает с двумя людьми, вам нужен кто-то, кто будет направлять груз, который вы поднимаете снизу.

Купленная мной электрическая лебедка вполне хороша по цене. Он имеет трос длиной 30 футов и может поднять 660 фунтов на одиночном тросе, а если вы используете прилагаемый шкив / крюк, чтобы сделать его двойным, он поднимет 1300 фунтов. больше, чем мне когда-либо понадобится.Единственная проблема с ним — это длина кабеля для контроллера. Его длина всего около 3 футов, а мне нужно, чтобы он был около 12 футов. Я закажу шнур 14/4 и сам удлиню кабель.

Теперь вы думаете: «Для чего можно использовать электрическую лебедку?» Верно?

Самодельная лебедка для вспашки земли. Плуг с электролебедкой своими руками

На приусадебных участках стало популярным использовать самодельную лебедку при вспашке. Самоделки своими руками более предпочтительны.Рассмотрим донорскую лебедку для пахоты, которая представляет собой мотоцикл Минск. Двигатель объемом 125 куб.см не слишком тяжелый и мощности достаточно. Те, кто пользовался мотоциклом Минск, знают, что двигатель запускается очень легко и надежно. В эксплуатации надежный ремонт не дорогой. Запчасти есть в наличии и с ними проблем нет.

Описание

Лебедка компактна и проста в использовании. Расход топлива небольшой 2-3 литра хватает на достаточно большой участок земли.Топливный бак позаимствован у бензопилы. Шасси, состоящее из ведущей звездочки (установленной на двигателе), цепи и ведомой звездочки (установленной на барабане), все от мотоцикла.

Двигатель установлен на раме в одном положении и не перемещается по раме. Барабан крепится к раме четырьмя болтами и гайками. Для него вырезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался вдоль рамы и этим регулировалось натяжение цепи. Для создания самодельной лебедки для пахоты использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные своими руками.


Управление пахотной лебедкой очень простое, кто ездил на мотоцикле разберется очень быстро. Управление такое, как на мотоцикле. С левой стороны находится рычаг управления сцеплением, с правой стороны – рычаг управления дроссельной заслонкой и замком зажигания. Скорость можно включать как ногой, так и рукой. В руке даже удобнее. Желательно пахать на первой скорости. Самодельная пахота заводится как мотоцикл.

Запчасти для лебедки

Основные части самоделки:

1 — Топливный бак от бензопилы Урал, перед установкой отпиливаем ручки и крепим их к раме.
2 — Катушка зажигания.
3 — Электронный выключатель
4 — Самодельный выпрямительный блок для подключения электродвигателя. Для охлаждения.
5 — Каркас самодельной пахотной лебедки состоит из угольников, профильных труб и просто труб.

6 — Для очистки воздуха использовался воздушный фильтр от мотоцикла ИЖ Планета-Спорт.
7 — Барабан лебедки самодельный.
8 — Самодельный глушитель, изготовленный из листового железа толщиной 1мм, согнутый трубой и сваренный.

9 — Крючки для удержания в одном месте.

10 — Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Барабан лебедки для вспашки

Барабан — основная деталь. На него наматывается кабель и как это будет происходить, зависит работа самоделки. Первый раз сделали направляющие для намотки. После непродолжительного времени эксплуатации отказались, так как при соприкосновении с направляющими трос быстро изнашивался и рвался. Нужно просто установить лебедку в процессе работы прямо по направлению разматываемого троса.Трос стал мотаться ровно кольцо к кольцу и служить в разы дольше. Размеры трубы, на которую намотан кабель, 108 мм в диаметре. Ширина трубы 100 мм. Труба приводится в движение болтовой звездочкой.

Детали, из которых собирается барабан лебедки для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. фланец для установки звездочки;
3. Звездочка ведомая от мотоцикла «Восход»;
4. болты с гайками и граверами для крепления звездочки;
5.шайба для крепления троса;
6. болт для крепления троса;
7. подшипники 204;

8. Втулка распорная между подшипниками;
9. ось, скрепляющая все части вместе;
10. Осевой гравер;
11. гайка оси;
12. крепеж для крепления к раме;
13. Втулки распорные между подшипником и рейкой, приваренные к рейке;
14. стойки, на которых удерживается и крепится намоточная труба.

15. посадочные места подшипников.

Установка кабеля

Расходный материал для вспахивания земли — это, конечно же, трос.На него ложится вся основная нагрузка. При первых обрывах нитей троса нужно подумать о его замене. Поэтому на одном фланце основания барабана делаются два отверстия:

1 — отверстие с резьбой 10 мм под болт.
2 — отверстие для прохода кабеля.


Берем конец троса, пропускаем его через просверленное отверстие, закручиваем вокруг болта, под шайбу и плотно прижимаем к корпусу барабана.

Установка ведомой звездочки


Существует несколько вариантов крепления звезды к фланцу.Первый и самый быстрый конечно делается при помощи сварки. Но не самый практичный. После сварки металл может стать мягче. Да и работать придется с землей, на которую падают цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приваренную звездочку сложно.


Необходимо выбрать способ, при котором замена должна происходить удобно. Для этого на основании барабана устанавливается (приваривается) третий фланец. На фланце сверлятся отверстия, диаметром 8 мм, на которых закрепляется звездочка.Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

С наступлением весны почти каждого помещика бросает в холодный пот. Опять же регулярная обработка огорода, сада, посадка картофеля и различных культур, на что уходит много времени и сил. Исходя из этого, одни задумываются о том, как значительно упростить себе судьбу во всем этом процессе, другие – целенаправленно выбирают себе верного и незаменимого помощника.

Преимущества самодельной лебедки

По данным опроса мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках.Большинство изготавливают его своими руками, используя доступные материалы и стандартные общедоступные детали.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, двигателя (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывающий канат) и нижний вал (влияет на передаточное число устройства). Отличается повышенной тяговой силой при достаточно небольшом весе, может входить в состав грузового скутера, развивающего скорость до 40 км/ч.

Особенности пахотной лебедки:

  1. Высокая тяговая мощность;
  2. Широкий спектр применения;
  3. Работает как от двигателя внутреннего сгорания, так и от электродвигателя;
  4. Длительный период эксплуатации;
  5. Легкость демонтажа;
  6. Поддерживает плодородие почвы;
  7. Эффективное окучивание культурных растений;
  8. Безопасное и экологически безопасное использование;
  9. Экономичный механизм;
  10. Практически бесшумная работа.

Плуг электрический — назначение и принцип действия

Часто плуг используется в паре с электролебедкой, что значительно увеличивает его производительность.Его принцип работы достаточно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, на другом – прицепленный к ней культиватор или плуг. Включение: к нему начинает подтягиваться прицепной механизм, выключение — он перемещается на новый ряд и процесс повторяется.

Купить плуг для лебедки можно практически в любом специализированном магазине, а можно сделать и самому. Для этого достаточно будет правильно измерить углы лемеха (оптимальный показатель относительно полевой доски 20°-25° и 45° относительно осевой линии) и взять прочную основу (швеллер, например).Часто для устойчивости конструкции в середину вваривают металлическую полосу толщиной 4 мм, которая защитит плуг от повреждений при наезде на валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы от проверенных производителей. В основном для самостоятельной сборки используется электроплуг от польских компаний Dragon Winch и Husar. Они довольно стрессоустойчивы и не требуют особого ухода. Однако при эксплуатации следует помнить, что тяговое усилие напрямую зависит от длины троса: чем больше его витков на барабане, тем меньший вес может тянуть лебедка и наоборот.


Мотоблок — за и против

Мотоблоки — не менее популярные механизмы для быстрой вспашки земли. Эти устройства бывают трех видов: легкие, средние и тяжелые. В основном в садово-огородной деятельности используются последние два, главная особенность которых – наличие заднего привода.

Мотоблоки подходят для эксплуатации на больших площадях (до 0,5 га), имеют нагрузочный двигатель мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию.Однако, как и у большинства устройств с электрическим приводом, у них есть свои характерные плюсы и минусы.

Преимущества минитрактора:

  • возможность установки плуга, прицепа;
  • широкий спектр применения;
  • многофункциональность в работе;
  • легкий и простой в эксплуатации;
  • не требует большого запаса топлива.

Недостатки мотоблока:

  • низкая производительность;
  • большие размеры;
  • неудобство в транспортировке.

Сельскохозяйственная лебедка или мотоблок – что лучше

Процесс Лебедка Мотоблок
Посадка картофеля

Происходит классическим методом

без повреждения продукта.

Дома у меня была старая, запыленная и замасленная червячная передача 4-40 с передаточным числом 1:40, которая послужила основой для лебедки. Такой, кстати, можно найти на барахолке по низкой цене и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине от масляных отложений, больше похожих на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. Для замены использовал сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (сменные вырезал из параонита толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залито трансмиссионное масло, а коробка как новая.

Чтобы определиться какого размера нужен барабан, я сначала сварил рамку из уголка 40х40х4 мм, 75х30 см.

Сначала думал, что тросик с барабана будет разматываться с помощью реверса двигателя, но это оказалось очень долго и неудобно, гораздо проще вручную. Но для этого нужно было придумать муфту, с помощью которой можно было бы отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилий размотать трос на необходимую длину огорода. А во время работы лебедки я подключаю редуктор к барабану, и оба вала работают вместе.

Сцепление изготовлено из передних ШРУСов (шарниры равных угловых скоростей) и передней ступицы ВАЗ 2108. Валы ШРУСа имеют наружные шлицы, идентичные внутренним шлицам ступицы. Именно они будут сцепляться друг с другом. ШРУСы б/у и ступица были куплены в пункте приема металлолома (в ближайшей автомастерской их на тот момент не нашли). От ШРУСа я сразу отрезал две части вала — они нужны для изготовления вала лебедки (рис.3).

Потом начал делать барабан, на который будет наматываться кабель. Из куска трубы наружным диаметром 114 мм сделал два фланца толщиной 5 мм. Купил на металлобазе кругляк (кругляк) диаметром 35 мм — он послужил заготовкой для вала. Заготовкой для корпусов подшипников барабана стал кругляк диаметром 90 мм. Кстати, имейте в виду: покупая металл на металлобазе (если вы собираетесь его резать подпоркой-новым резаком), не бросайте его сразу в емкость с водой.Такой металл трудно точить. Мне также пришлось купить пару подшипников серии 306, чтобы справиться с нагрузкой плуга.

Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я пошел к токарю. Пришло время собрать все это в единый механизм. Сразу скажу, что чехлы для лебедки можно найти как готовые, так и б/у. Но в моем городе таких мастерских нет, поэтому я попросил токаря выточить еще и корпус для агрегата (рис. 2).

Взяв фланцы с прорезанными в центре отверстиями под внешний диаметр вала, я приварил их к отрезку трубы диаметром 114 мм.Затем, пропустив обработанный вал через фланцы барабана, отцентрировал его так, чтобы между фланцем и корпусом подшипника был небольшой зазор, и приварил барабан к валу. Шлицевой вал ШРУСа вставили в прорезанное отверстие в торце вала барабана и тщательно приварили. Я сделал такие же шлицы на редукторе. Для этого потребовался второй шлицевой вал ШРУСа — он был закреплен на коробке передач через выточенную втулку.

Крепления редуктора и барабана к раме сделал из уголка 50х50х5 мм.Закрепил все прихватками, потому что все это надо выровнять. К выточенным корпусам подшипников я приварил уголок 50×50 мм (рис. 5): теперь они крепятся к раме болтами и легко снимаются, если требуется ремонт или замена подшипников.

Очень важно расположить корпуса так, чтобы при работе лебедки вся тяговая сила от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4). Тогда корпус не оторвется, уголок обеспечит большой запас прочности.

Все проточенные детали поставил так, чтобы ступица двигалась свободно, не заедала (фото 5), затем слегка приварил, а когда убедился, что все установлено правильно, приварил на совесть.

Лебедку можно прикрепить к земле двумя короткими трубами, сваренными вместе. Нужно всего лишь пропустить через них арматуру или металлические стержни и вбить их в землю.

Двигатель применен асинхронный, мощностью 1,5 кВт и частотой вращения не менее 2780 в минуту.Менее мощный — на 750 Вт и 2780 об/мин — вышел из строя. Нашел неожиданный выход — установил на лебедку УШМ, проще говоря болгарку мощностью 2,3 кВт.

Наверное, он есть у каждого хозяина, а его мощность и 6500 об/мин позволяют ему справляться с любыми нагрузками при вспашке и окучивании без малейших признаков перегрева. Закрепил просто — двумя болтами в отверстия для установки ручки. Вместо отрезного диска поставил шкив с резьбой — и все отлично работает.Шкив, кстати, может выточить токарь, но это можно сделать гораздо дешевле: найти в металлоломе подходящий шкив и, точно отцентровав его, приварить гайку для зажима диска от той же болгарки. Ремень использовался от генератора автомобиля ВАЗ-2101. Болгарка натягивается вручную (фото 6).

Все готово, осталось прикрутить трос к барабану и ровно намотать. Трос я взял толщиной 4 мм: этот уверенно справляется со своей задачей, хотя если грунт у вас тяжелый, то надо брать 5 мм, с запасом.Плуг и окучник (фото 7-9) изготавливал сам, так как предлагаемое на рынке качество не удовлетворило. Чертежи плуга и окучника показаны на рис. 4-7. Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и окучник несложно.

Подготовка к работе

В начале ряда посередине устанавливаем лебедку, вбивая два металлических стержня для фиксации. Помощник вручную разматывает веревку на необходимую длину.С помощью ступицы соединяются два вала, затем включаем болгарку — и агрегат начинает работать.

При окучивании необходимо лишь слегка направлять плуг влево или вправо, регулируя положение окучника в ряду. При вспашке плуг тоже нуждается в регулировке, хотя большую часть работы за вас делает колесо в борозде перед плугом.

Теперь на окучивание и вспашку уходит гораздо меньше времени и сил, хотя, делая ту же лебедку еще раз, я бы кое-что подправил, сделав конструкцию менее габаритной.И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но сейчас она отлично справляется со своей задачей.

Плуг с электролебедкой своими руками – фото и чертежи

© Р. МАЛЮК Ставропольский разрез

1 шт. A3-A5 Светодиодная светящаяся доска для рисования граффити…

203,81 руб.

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)

Ведущий канала «Умный город» рассказал об устройстве самодельной электролебедки, которую он использует для вспашки земли.Двигатель 1,1 кВт. 220 вольт. Редуктор на 40. Крепится ременной передачей. Электромагнитный пускатель. Дистанционное управление. Конденсатор. Вся конструкция смонтирована на одной раме. Схему можно найти в интернете. Приспособление для вспахивания огорода делается своими руками.

Редуктор крепится уголком к раме с возможностью регулировки. Проточки сделаны. А после этого барабан. Изготовлен из трубы 150. К трубе приварены фланцы. На видео показано, как вал проходит через барабан, как он крепится.Обратное делается. Чтобы размотать трос, нужно было включить реверс и он размотался. Это занимает очень много времени, поэтому мы решили вернуть барабан на холостой ход. Вытащили вал диаметром 35. Подшипники могут быть разные, здесь 36. Этот вал будет намертво приварен к барабану.

Взяли с фронта, наружные гранаты, т.к у них длинная прорезная часть. Саму ступицу можно подобрать. А внутренние толстые, ничего не подцепишь.Гранаты имеют внутреннюю обойму, все подходит. Две клипсы приварены и можно сделать одну общую. Затачиваем переходную втулку на редукторе. Вставляем одну часть гранаты под сварку. Потом передняя ступица.


Коробка передач вращается, ступица соединила два передних вала. Полностью барабан. Когда мы двигаем ступицу, все крутится отдельно. Редуктор не трогаем, а разматываем трос и барабан переходит на холостой ход. Вал необходимо снова соединить.Переводим, и вся механика крутится вместе. Подробности об устройстве для вспашки в видео, размещенном в начале публикации.

Главная » Автомобилестроение » Самодельная лебедка для вспашки земли. Плуг с электролебедкой своими руками – фото и чертежи. Электрическая и бензиновая лебедка

Преобразование электрической лебедки | Харкен Марин

Крейг Блейзер, специалист по техническим услугам

В этой статье

  • Преобразование ручных лебедок в электрические
  • Энергоэффективность и оптимизация пространства
  • Факты безопасности электрической лебедки
  • Как правильно выбрать электрическую лебедку
  • Электрические лебедки становятся все более популярными, потому что они значительно облегчают плавание с неполным составом, позволяя экипажу поднимать и балансировать парус любого размера в любых условиях, просто нажав кнопку.

Поначалу преобразование может показаться немного сложным. Перспектива сверлить новые отверстия в лодке, использовать больше энергии и занимать ценное пространство под палубой может оттолкнуть людей. Это не нужно. Современные модификации лебедок упрощают переход от ручного управления к электрическому.

Ниже приведен список часто задаваемых вопросов и ошибок при переоборудовании лебедок, гарантирующих, что, когда придет время, у вас будет вся необходимая информация, чтобы сделать процесс как можно более гладким.

Могу ли я переоборудовать свои ручные лебедки в электрические?
Это зависит от модели и возраста вашей лебедки. У Harken есть два основных диапазона лебедок: Radial (с 2009 г. по настоящее время), которые могут быть преобразованы из моделей 35.2ST и выше, и Classic, которые могут быть преобразованы из размеров 44 и выше. Позвоните, чтобы узнать о последней доступности классических конверсий.

Некоторые лебедки слишком старые для переделки?
Да. В зависимости от того, какой тип лебедки вы хотите преобразовать, годы могут варьироваться.Как правило, вы сможете переоборудовать любую лебедку, начиная с 1999 года. Пожалуйста, свяжитесь с Харкеном, чтобы убедиться.

Важна ли история обслуживания лебедки?
Абсолютно. Перед переоборудованием лебедки должны быть в хорошем состоянии. С электрическими лебедками может быть сложнее определить, становится ли барабан лебедки жестким или он не вращается так свободно, как должен. Крайне важно, чтобы лебедка находилась в хорошем рабочем состоянии до переоборудования и после этого регулярно обслуживалась.

Почему электрические лебедки намного лучше?
Короче говоря, они облегчают жизнь, позволяя любому экипажу, независимо от силы, размера или физического состояния, выполнять требуемые задачи.Это упрощает работу с высокой нагрузкой (например, подъем грота при плавании в меньшинстве), поскольку позволяет пользователю смотреть на грот во время подъема, чтобы убедиться в отсутствии зацепов или задержек.

Что включает в себя комплект для переоборудования?
Каждый комплект для переоборудования включает: вал лебедки, двигатель и редуктор, автоматический выключатель, переключатели и двухфункциональный блок управления.

Улучшенные функции безопасности

Поскольку новые технологии постоянно развиваются, вы можете быть удивлены, узнав об одной функции лебедок Harken, которая существует уже много лет: разъединяющей штанге.Эта простая, но скромная деталь отсоединяет двигатель от нижней части центрального вала, когда рукоятка вставляется в гнездо лебедки. В случае сбоя питания это позволяет использовать лебедку в ручном режиме, без дополнительного сопротивления повороту двигателя и редуктора. Эта функция безопасности также предотвращает вращение рукоятки лебедки при случайном нажатии кнопки.

Дополнительные конструктивные новшества во всей линейке Radial: современные лебедки включают съемный рычаг, который полностью закрывает вращающуюся верхнюю часть лебедки.Это предотвращает попадание пальцев и одежды в движущиеся части, что удобно при использовании автоматических лебедок.

Другие инновации в области безопасности включают встроенные контроллеры нагрузки, предотвращающие перегрузку и защищающие как лебедку, так и ее пользователей.

Оптимизация пространства

Горизонтальная (слева/справа) или вертикальная конфигурация, доступная для большинства размеров (схема A), позволяет легко установить электрическую лебедку, пожертвовав минимальным пространством под палубой.

Нужен пример? Посмотрите, что мы сделали с лебедкой UniPower, чтобы уменьшить требуемое пространство.

Схема A:  Электрические лебедки можно устанавливать горизонтально (слева/справа) или вертикально для оптимального использования пространства.

При необходимости можно использовать прокладки между двигателем и декой.

Развитие технологий позволило включить в новый двухфункциональный блок управления встроенный контроллер нагрузки, что позволило сократить количество проводов и упростить схему.Упрощенная проводка также обеспечивает большую гибкость при установке кнопок управления.

Повышенная энергоэффективность

Еще одно отличное преимущество. Электродвигатели Harken имеют самый низкий профиль на рынке. Подключаясь непосредственно к центральному приводному валу, двигатель использует зубчатую передачу для полной мощности лебедки. Это делает двигатель более экономичным.

Другие производители устанавливают двигатели с уклоном (см. схему B) и не могут полностью использовать шестерни.Поэтому, когда вам нужно перейти на более высокую передачу, двигатель просто потребляет дополнительную мощность, увеличивая нагрузку на аккумуляторы.

Инновации, подобные этим, произвели революцию в нашем взгляде на электрические лебедки и их эффективность.

Диаграмма B:  Центральный и смещенный приводной вал — центральное крепление оптимизирует мощность редуктора, снижая расход батареи.

Какой тип электрической лебедки выбрать?

У нас есть удобные онлайн-руководства, которые проведут вас через процесс заказа лебедок.При заказе необходимо указать как тип мощности, так и конфигурацию двигателя. Нажмите на ссылку ниже для получения дополнительной информации или позвоните Harken, и мы можем обсудить это с вами.

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с руководством по выбору лебедки

Давайте поговорим…

Если вы хотите поговорить об электрических лебедках или о чем-либо другом, свяжитесь с нами:

[email protected]
262 -691-3320

Если вы хотите разместить ссылку на эту статью или перепечатать ее, свяжитесь с [email protected]ком

вспашка огорода лебедкой.

Как вспахать огород с помощью лебедки и легкого плуга


Когда я наткнулся на эти видео из России и Восточной Европы, моей первой мыслью было «ЭТО ВЕЛИКОЛЕПНО!»   Подумайте о потенциале здесь…

  • Создание садов в городе, где нет тракторов
  • Избегайте дыма и шума бензинового культиватора
  • Отсутствие уплотнения почвы тяжелыми тракторами
  • Возможность использования с диском, комбайном, бороной, сеялкой или ???
  • Более низкая стоимость и техническое обслуживание, чем у культиватора или небольшого трактора
  • Легче и быстрее, чем переворачивать грунт вручную

Спасибо за внимание! Грег Бака

Щелкните значок динамика, чтобы включить звук.


23 секунды Видео, показывающее основную концепцию. Это своего рода глупая реклама, но это быстрые часы. В дальнем конце должен быть оператор лебедки, как показывают оставшиеся видео.

 

 

Я действительно предпочитаю идею использования лебедки с электродвигателем, а не с бензиновым двигателем. Бесшумная работа электродвигателя означает, что вы можете использовать его в любое время и в любом месте.Кто-то использует это для городского земледелия можно было пахать, не беспокоя соседей. Также оператор плуга может легко разговаривать оператору лебедки без крика. Вот откуда взялась идея Electric Mule .

Но я нашел столько же видеороликов, в которых использовались лебедки с бензиновым двигателем. Они бы пригодились в удаленке поле, не имеющее электрической энергии. На видео ниже показаны несколько новых серийно выпускаемых плугов. с использованием газовых двигателей.

В паре этих фильмов также показано, как плуг мидлбастер используется для создания глубоких борозд и / или гребней. в вспаханной почве. Я предполагаю, что они планируют сажать картошку.

Щелкните значок динамика, чтобы включить звук.


Вспахивание электрической лебедкой. Похоже, это оборудование куплено в магазине. Для лебедки используется ременный привод, что может быть немного безопаснее. и дешевле, чем шестеренки или цепи.Интересны регулировки высоты плуга и точки крюка.

 

Щелкните значок динамика, чтобы включить звук.


Вспашка с помощью лебедки для бензопилы   В этом видео показаны лебедка и плуг серийного производства. Если вы купите один, дайте нам знать! Использование бензопилы для повышения мощности — это эффективное использование ресурсов.
Также есть видео, показывающее один привод с угловой шлифовальной машиной

Щелкните значок динамика, чтобы включить звук.


Один из моих любимых … потому что я хотел бы знать, почему два парня в армейской форме едут вокруг с плугом в седане. Это всего лишь 2-минутное видео, и примерно 1/2 пути они тоже показать с использованием среднего плуга. Я предполагаю, что они создают гряды для посадки картофеля.

 

Я думаю, что у этой концепции есть большой потенциал для использования в других маломасштабных сельскохозяйственных приложениях.Лебедка регулируемая, она может работать на высоких скоростях с малой силой или на очень низких скоростях с высоким крутящим моментом. Мы даже нашли видео парней, использующих высокоскоростную лебедку для вейкбординга в пруду (например, катание на водных лыжах).

В следующей статье я поделюсь еще несколькими русскими видео, показывающими Люди сажают, выращивают и собирают картофель. Мы рассмотрим, как мощность лебедки можно использовать для этих работ, и обсудим некоторые идеи для другие садовые и сельскохозяйственные работы, которые можно выполнять с помощью больших или маленьких лебедок.Есть некоторые проблемы безопасности, которые необходимо решить, поскольку большинство лебедок в инструкции сказано, что нельзя стоять на одной линии с кабелем в случае его обрыва. Но, возможно, использование тросовой лебедки сводит на нет это? Давайте узнаем…

EasyDigging продает аналогичные мотоблоки и культиваторы под названием Колесные мотыги.

Пожалуйста, поделитесь этим с друзьями. Обязательно ознакомьтесь с другими нашими статьями на нашем Индекс статьи

The Blue View — Ручка электрической лебедки — еще немного

Частая тема моих блогов — сделать Девятку Кубков более удобной для пожилых людей.По мере того, как Марси и я становимся старше, мы продолжаем думать о том, как сделать так, чтобы с ней (Купс, а не с Марси) было легче обращаться. Одна вещь, которую мы рассмотрели, это электрическая лебедка. Часто требуется много выносливости и изрядная сила верхней части тела, чтобы поднять шлюпку на носовую палубу и с нее, зарифить стаксель или поднять грот на последние несколько футов, а электрическая лебедка требует лишь толчка кнопка для выполнения работы имеет большой смысл.

С другой стороны, у электрической лебедки есть несколько недостатков.Во-первых, они дорогие — можем ли мы получить, заменив только одну лебедку, или нам нужно будет заменить несколько? Они также потребляют энергию, хотя бы на короткое время — работа с электрической лебедкой может иметь значение между необходимостью запускать двигатель для подзарядки батарей в данный день или нет. Однако самая большая проблема, на мой взгляд, заключается в том, что у электрической лебедки нет обратной связи. Например, когда мы поднимаем грот вручную и это кажется сложнее, чем обычно, обычно возникает проблема — фал засорился, мы забыли отпустить ванг, я забыл снять рифлевую подвеску… Возможно, я особенно неумело, но такие вещи, похоже, случаются часто, и если бы мы использовали электрическую лебедку, мы, вероятно, не заметили бы проблемы, пока что-нибудь не сломалось бы.

Один компромисс, который может иметь смысл, — это ручка электрической лебедки. Это ручные двигатели, которые подключаются к лебедке вместо обычной ручки лебедки и вращают лебедку электрически. Я видел несколько их версий, начиная от самодельных, самодельных и заканчивая готовыми специальными устройствами. Плюсы в том, что они намного дешевле самой дешевой электрической лебедки; они переносные, поэтому их можно использовать с любой лебедкой; и они обеспечивают немного большую обратную связь, чем стандартная электрическая лебедка.С другой стороны, это большие, неуклюжие вещи, требующие безопасного места для хранения, когда они не используются; и они либо работают от батареи и должны быть заряжены, либо требуют кабеля и электрических соединений.

Я просмотрел альтернативы и вот что нашел:

Home-Brew 1 —  Я нашел в Интернете умную конструкцию, разработанную моряком, который разобрал автомобильную лебедку на 12 В постоянного тока и изготовил для нее адаптер, который позволял подключать ее к гнезду рукоятки стандартной лебедки.Он прикрепил пару ручек с тумблерами для управления мотором. Питание подается через прочный кабель и предохранитель. Двигатель лебедки имеет понижающую передачу, что обеспечивает низкие обороты и высокий крутящий момент. Это выглядит глупо, но, вероятно, это работает. Его портативность ограничена кабелем. Я думаю, что стоимость будет около 200 долларов.

Домашняя пивоварня 2 —  Еще один вариант «сделай сам» — это угловая аккумуляторная дрель и купленная насадка. Предпочтительной дрелью является Milwaukee 28v, так как более распространенные 18-вольтовые модели не обеспечивают достаточного крутящего момента или времени автономной работы.При частом использовании может потребоваться дополнительная батарея. Слабым местом является винт патрона, который имеет тенденцию срезаться, особенно при переворачивании сверла. Общая стоимость около 400 долларов. Он также доступен с усиленным зажимным винтом и неопреновым или твердым покрытием из нескольких источников по цене от 700 до 1200 долларов.

WinchRite — WinchRite производит автономную рукоятку лебедки с питанием от батареи, которая выглядит немного менее промышленно. Друзья, с которыми я разговаривал, у которых он есть, имеют смешанные отзывы.Один сказал, что, хотя у них было несколько проблем, обслуживание клиентов было хорошим, а у другого проблем не было. WinchRite недавно представила новую более надежную модель, в которой используется литий-ионный аккумулятор. Стоимость от Defender составляет около 800 долларов. Аккумулятор несъемный, поэтому запасного аккумулятора нет.

Итак, что мы сделали? Мы сохраняем ручку электрической лебедки как возможность в будущем. Тем временем мы упростили две самые трудные задачи лебедки.Я направил лодочный подъемник к брашпилю, чтобы Марси, лебедка Капса, могла поднять его нажатием ноги. Я также теперь взбираюсь на мачту с помощью зажимов, поэтому ей больше не нужно крутить лебедку, чтобы поднять меня. И, хотя один из нас все еще немного ворчит, когда один из нас плывет по генуе, когда поднимается ветер, нам все же удается это сделать. Кроме того, вы должны увидеть бицепсы Марси после долгого пассажа!

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.