Сборка 5 передачи ваз 2109

Содержание

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2109 производилась на предприятии в Тольятти с 1987 по 2005 годы и ставилась на все многочисленные переднеприводные модели АвтоВАЗа на платформе 2108-09. Данная трансмиссия рассчитана на крутящий момент силовых агрегатов до 1.6 литра и 120 Нм.

В девятое семейство также входят 5-мкпп: 2113, 2114 и 2115.

• Характеристики
• Числа
• Применение
• Проблемы

Технические характеристики кпп ВАЗ 2109

Тип	механика
Количество передач	5
Для привода	передний
Объем двигателя	до 1.6 литра
Крутящий момент	до 120 Нм

Какое масло лить	ТНК Транс КП 80W-85
Объем смазки	3.4 литра
Замена масла	раз в 75 000 км
Замена фильтра	каждые 75 000 км
Примерный ресурс	150 000 км

Передаточные числа кпп 21099

На примере Lada Sputnik 1997 года с двигателем 1. 5 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
3.937	3.636	1.950	1.357	0.941	0.784	3.530

На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2109

Лада

2109 хэтчбек	1987 — 2004
21099 седан	1990 — 2004

Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада Самара

Надежность мкпп слабая, трансмиссия славится нечеткими переключениями и воем

Передачи самопроизвольно выключаются из-за износа замков на муфтах и шестерен

Гудит коробка чаще всего при недостатке смазки либо при разрушении подшипников

Сильный хруст при переключении намекает вам на скорую замену синхронизаторов

Слабым местом кпп является кулиса, она весьма часто требует ремонта или замены

Еще одной распространенной проблемой являются течи масла из разных сальников

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 включает следующие этапы:

2_34.jpg

1. Снимаем КПП с ВАЗ-2109. Очищаем ее от грязи с помощью солярки и тряпки.

2. Вынимаем щуп уровня масла из КПП.

3. Устанавливаем КПП картер сцепления вертикально, открутив болт 1 и 2 гайки 3 крепления кронштейна троса сцепления. Снимаем кронштейн 2 троса сцепления с КПП.

4. Откручиваем остальные 4 гайки крепления задней крышки.

5. Снимаем заднюю крышку.

6. Откручиваем болт крепления вилки 5-й передачи.

7. Зафиксируем валы КПП от проворачивания.

8. Откручиваем гайку крепления первичного вала.

9. Откручиваем гайку крепления вторичного вала.

10. Снимаем шестерню 5-й передачи вместе с синхронизатором и вилкой с вторичного вала.

11. Снимаем с синхронизатора упорную пластину и вынимаем из паза муфты вилку.

12. Снимаем шестерню 5-й передачи с синхронизатора с кольцом 1.

13. Снимаем втулку с вторичного вала.

14. Снимаем шестерню 5-й передачи с первичного вала.

15. Откручиваем четыре винта с использованием ударной отвертки и снимаем упорную шайбу 2 с вторичного вала.

16. Снимаем стопорные кольца подшипников валов.

17. Откручиваем 3 пробки фиксаторов и осторожно извлекаем шарики фиксаторов.

18. Откручиваем пробку фиксатора заднего хода, снимаем уплотнительное кольцо и извлекаем пружину фиксатора.

19. Извлекаем шарик фиксатора, наклонив коробку.

20. Откручиваем 12 гаек и болт крепления картера КПП.

21. Отделяем картер КПП от картера сцепления, вставив отвертку в пазы

22. Снимаем картер коробки передач с картера сцепления.

23. Откручиваем болты вилок переключения передач 1–2-й и 3–4-й.

24. Приподнимаем шток переключения 1–2-й передач, он выйдет из опоры 3, затем поворачиваем против часовой стрелки, выйдет его головка 1 из зацепления с блокировочной скобой.

25. Поверните шток переключения 3–4-й передач и снимаем шток с вилкой.

26. Поворачиваем шток включения 5-й передачи и снимаем шток.

27. Вынимаем ось шестерни заднего хода.

28. Сдвигаем шестерню заднего хода до упора в механизм передач, поворачиваем на 30– 40 градусов и снимаем промежуточную шестерню.

29. Вынимаем первичный и вторичный валы.

30. Вынимаем дифференциал из картера сцепления.

31. Отворачиваем 3 болта механизма передач и снимаем механизм передач.

32. Вынимаем магнит из картера сцепления.

33. Отворачиваем гайку крепления и снимаем корпус с шестерней привода спидометра.

34. Выворачиваем из картера КПП выключатель заднего хода.

35. Выпрессовываем подшипник вторичного вала.

36. Снимаем маслосборник.

37. Выпрессовываем подшипник первичного вала.

38. Запрессовываем новые передние подшипники валов в картер сцепления.

39. Сдвигаем кромку защитного чехла штока.

40. Отворачиваем болт рычага передач, снимаем рычаг и вынимаем шток передач.

41. Заменяем порванный защитный чехол шарнира штока.

42. Для замены сцепления выпрессовываем сальники.

43. Удалите небольшие повреждения шлифовальной шкуркой на картере сцепления и КПП или замените.

44. Проверяем посадочные места под подшипники в картере сцепления и КПП. Если есть износ, то заменяем картеры.

45. Проверяем роликовые подшипники, при повреждении заменяем.

46. Проверяем штоки переключения передач, при повреждении заменяем.

47. Проверяем сальники полуосей, при наличии дефекта сальники заменяем.

48. Проверяем сальник первичного вала и сальник штока в передач, при дефектах заменяем.

49. Очищаем магнит от частиц износа элементов. Если есть повреждения, заменяем магнит.

50. Очищаем от старого герметика плоскости картеров сцепления и КПП. Собираем КПП в обратном порядке.

51. Устанавливаем валы в картер сцепления.

52. Обильно смазываем все трущиеся элементы маслом.

54. Не забываем устанавливать на место магнит.

55. Перед установкой картера КПП на картер сцепления наносим на их герметик по всему периметру.

Подробнее о работе сцепления можно почитать тут.

Устанавливаем двигатель на автомобиль и радуемся хорошим динамическим характеристикам после ремонта коробки передач ВАЗ-2109.

Снятие коробки передач было рассмотрено в статье – «Как снять и установить КПП ВАЗ-2109».

Разборка коробки передач было рассмотрено в статье – «Как разобрать КПП автомобиля ВАЗ-2109».

Перед сборкой коробки передач нужно продефектировать все детали. Собирать нужно в последовательности обратной разборке, с учетом особенностей, приведенных в этой статье.

Запрессуйте с помощью соответствующей оправки сальники в картеры сцепления и коробки передач. Смажьте рабочую кромку сальников смазкой Литол-24.

Сальники запрессовывайте рабочей кромкой внутрь коробки (металлической обоймой наружу).

Запрессуйте передние подшипники первичного и вторичного валов в картер сцепления и смажьте их трансмиссионным маслом.

При сборке коробки передач смазывайте все детали тем же трансмиссионным маслом, которое потом будете заливать в коробку передач.

Запрессуйте наружные кольца подшипников дифференциала в картеры сцепления и коробки передач.

Подберите регулировочное кольцо требуемой толщины при замене одной из следующих деталей: картера сцепления или коробки передач, корпуса дифференциала или подшипников дифференциала.

Вставьте в отверстие картера шток переключения передач.

Затем установите на шток рычаг.

Нанесите клей ТБ-1234 на резьбу болта (предварительно обезжирив его) и заверните болт крепления рычага моментом 34,0 Нм (3,4 кгс·м)

Болты крепления рычага и шарнира на штоке имеют разную длину.

Болт крепления рычага темного цвета (фосфотирован) имеет длину 19,5 мм, а болт крепления шарнира золотистого цвета (кадмированный) – 24 мм.

Установите на шток защитный чехол.

Надвиньте кромку защитного чехла по всему периметру на отбортовку

Ремонт КПП ВАЗ 2109 своими руками. Как ремонтировать коробку передач ВАЗ 2109 своими руками

КПП ВАЗ 2109 вполне «поддается» ремонту своими руками. Разумеется, при условии, что «гаражный мастер» обладает необходимым опытом и навыками, а также инструментами и оборудованием, в противном случае можно только усугубить ситуацию. Если вы никогда раньше не ремонтировали коробку передач, лучше обратиться к профи, или же хотя бы прочитать данный материал до конца.

Содержание

• КПП ВАЗ 2109 устройство и принцип действия
• Признаки неисправности КПП ВАЗ2109
• Возможные причины поломок КПП ВАЗ 2109
  • «вылетающая передача»
  • шум коробки при работе на нейтральной передаче
  • передача включается с хрустом, включение передачи затруднено
  • передача включается нечетко, включение требует усилий
  • люфт коробки передач – болтается рычаг переключения
  • «звенит» кулиса
  • утечка масла из коробки
• Как устранить неисправности КПП ВАЗ 2109
  • трудно включить передачу
  • скрежет при переключении
  • повышенный уровень шума
  • передачи «вылетают»
  • не выключается одна из передач
• Разбор КПП своими руками
  • демонтаж КПП
  • разборка коробки
• Срок службы КПП ВАЗ 2109, когда требуется замена КПП
• Какое масло заливают в КПП ВАЗ 2109, советы профи

КПП ВАЗ 2109 устройство и принцип действия

Коробка девятки – сложный агрегат, предназначенный для изменения крутящего момента, подающегося на колеса авто, как, впрочем и любая другая КПП.
Конкретно об агрегате, устанавливаемом на «девятки», можно сказать следующее:

• КПП может быть четырех- и пятиступенчатой.
• Вся система объединена с основной передачей, а также с дифференциалом, поэтому количество передач может быть разным.
• Первичный вал – это, по сути, набор ведущих шестеренок, они зацепляются за ведомые шестерни переднего хода.
• Крутящий момент с КПП передается на передние колеса авто.

Это то, что касается главных показателей КПП, благодаря которым устройство получилось достаточно надежным и долговечным.

Основные элементы коробки ВАЗ 2109:

• Картер.
• Два синхронизатора.
• Первичный и вторичный валы.
• Ось и шестерня задней передачи.
• Главная передача.
• Дифференциал.
• Крышка картера.

Фланец коробки передач соединен с шестерней устройства главной передачи. Привод КПП 2109 устроен следующим образом:

• Переключатель передающего момента.
• Шаровая опора.
• Тяга.
• Рычаг переключения скоростей.
• Шток, работающий как механизм переключения передач.

Все вышеперечисленные элементы представляют собой отдельный узел, который прикреплен к картеру сцепления. Внутри коробки передач находятся две оси. На одну из них установлены: две блокирующие скобы, трехплечий рычаг и втулка – для повышения надежности устройства. Вторая ось проходит через специальные отверстия в блокировочных скобах, предотвращая их проворачивание.

Предназначение плечевых рычагов:

• Первое плечо включает передние передачи.
• Второе плечо – задний ход.
• Третье плечо предназначено для взаимодействия с рычагом переключения передающих элементов.
• Ступица рычажного переключения имеет специальный фиксатор.
• На оси закреплена вилка для включения задней скорости.

Признаки неисправности КПП ВАЗ2109

Самые распространенные «симптомы» неисправностей коробки передач «девятки» следующие:

• Передача выключается самостоятельно.
• Шум коробки при работе на нейтральной передаче.
• Скорость включается с хрустом, включение передачи затруднено.
• Передача включается нечетко.
• Люфт коробки передач – болтается рычаг переключения.

• «Звенит» кулиса.
• Уровень масла падает.

Возможные причины поломок КПП ВАЗ 2109

Как и любое другое устройство, коробка передач «девятки» со временем начинает выходить из строя. Немалую роль при этом играет и качество запчастей, которые используются при ремонте. Если придерживаться рекомендаций производителя, то ремонт КПП ( в том числе и профилактический, при отсутствии поломок) следует производить каждые 50 000 км. Рассмотрим главные причины поломок коробки передач соответственно перечисленным выше «симптомам»:

«вылетающая передача»

Скорее всего, сильно изношен блок шестерен вылетающей передачи. Возможен износ замков на муфте или шестеренке, эти детали потребуется заменить. Главная причина – систематическое нарушение правил эксплуатации, неправильный выбор скоростного режима, слишком резкое переключение, неправильно отрегулированное сцепление.

шум коробки при работе на нейтральной передаче

Любая КПП имеет определенный порог шумности, который не может быть показателем поломки, ни одна коробка не работает абсолютно бесшумно. Повышенный уровень шума может указывать на необходимость замены масла в коробке или его недостаточный уровень. Кроме того, шум может возрастать при нестабильной работе двигателя. Например, если на авто был установлен спортивный распредвал, и КПП не входит в резонанс с ним.
Для более точной диагностики рекомендуется браться на ближайшую СТО, так как коробка может шуметь по множеству причин, в том числе и не связанных с самой КПП.

передача включается с хрустом, включение передачи затруднено

Если КПП имеет приличный пробег, то причина, скорее всего, в износе синхронизатора. Его необходимо срочно заменить, так как ситуация чревата выходом из строя всего блока шестерен. Когда коробка новая, или синхронизатор недавно меняли, то передачи тоже могут включаться туговато – это нормально.

передача включается нечетко, включение требует усилий

Трудности при включении передачи могут объясняться, как уже говорилось выше, заменой синхронизатора. Со временем детали прирабатываются и переключение производится без усилий. Сразу после замены синхронизатора не рекомендуется резко включать передачи, выдерживать небольшие паузы при переключении. Передача все-таки не включилась – используйте двойной выжим. Если передача включается нечетко, это может указывать на неисправность в механизме выбора передачи а также с неправильной регулировкой кулисы, либо же ее опоры. Для точного определения причины нужен осмотр кулисы.

люфт коробки передач – болтается рычаг переключения

В первую очередь проверьте состояние «карданчика» (шарнира КПП). Очень часто причиной люфта служит конусный болт крепления который может раскручиваться.
Люфт может возникать и в самой кулисе в результате ее износа. В этом случае необходимо заменить кулису. Кроме этого, может лопнуть возвратная пружина.

Эта деталь находится в механизме выбора передач – потребуется ремонт КПП с заменой пружины.

«звенит» кулиса

Следует отметить, что это очень распространенный недостаток всех отечественных автомобилей, очень часто возникающая после ремонта ходовой части. Иногда бывает наоборот – после ремонта лязг пропадает (если он имел место на новом авто). Причина может заключаться в заводском дефекте, который признают даже представители АвтоВАЗа.

Кроме этого причина может заключать в вибрации двигателя + коробки, которая передается на кулису. Звон может быть связан с кузовом авто или неправильным выбором точек опоры. В таких случаях предпринимаются попытки устранить звон путем установки уплотнительного кольца возле кулисы (актуально только для ВАЗ 2108-2115).

утечка масла из коробки

Возможные причины – плохое крепление крышки картера, потеря герметичности сальников валов. Кроме этого, возможно, нужно заменить сальник коробки или банально закрутить сливную пробку.

Не мешает также осмотреть корпус КПП на наличие повреждений и трещин.

Как устранить неисправности КПП ВАЗ 2109

Итак, выше мы перечислили основные неисправности КПП ВАЗ 2109, как определить неисправность и как ее устранить, мы расскажем ниже.

трудно включить передачу

Причина:

1. ошибка при регулировке сцепления.
2. Заел трос или тяга привода.
3. Заел шток вилки, шток переключения скоростей.
4. Заела одна из деталей КПП: вилка, ползунок, синхронизатор.
5. Несцентрирована задняя часть картера сцепления.
6.Масло подобрано неправильно.
7.Вышли из строя блокирующие кольца синхронизатора. Истерлись конические поверхности ведомых шестерен.

Решение:

1. Отрегулировать сцепление.
2. Определить причину, смазать.
3. Проверить крепление шарнира рычага. Проверить, плотно ли закручены болты на крышке механизма управления. Обязательно осмотреть штоки , а также отверстия штоков в картере, сальники, заднюю секцию картера.

Все выявленные неисправности – починить.
4. Разобрать коробку, осмотреть детали. Изношенные или поврежденные – заменить.
5. Разобрать, проверить КПП. Изношенные детали заменить.
6. Заменить масло
7. Проверить зазор между зубцами шестерни и блокирующим кольцом. Если все исправно, то зазор должен составлять не меньше 0.77 мм. Если зазор нормальный, проверьте конические плоскости блокирующего кольца и шестеренки.

скрежет при переключении

Причина:

1. Неправильно отрегулировано сцепление.
2. Заела тяга или трос привода.
3. Несцентрирован картер сцепления.
4. Упал уровень масла или масло неправильно подобрано.
5. Износились или вышли из строя детали переключения передач или синхронизатора.

Решение:

1. Отрегулировать сцепление.
2. Смазать трос или тягу, устранить неисправности.
3. Проверить соответствие отверстий в задней части картера.
4. Заменить или долить масло, проверить наличие утечек.
5. Разобрать КПП, проверить детали при необходимости заменить.

повышенный уровень шума

Проблема:

1. Болты картера, КПП или сцепления откручены.
2. Внутрь КПП попали посторонние частицы.
3. Износились или повредились внутренние детали КПП.
4. Несцентрирован картер сцепления.

Решение:

1.Проверить боты, при необходимости затянуть
2. Полностью слить масло, тщательно вымыть картер, поменять масло.
3. Снять и разобрать коробку, проверить детали, поврежденные заменить.
4. Проверить центровку отверстий в задней части сцепления (на картере).

передачи «вылетают»

Проблема:

1. Ослабилось крепление рычага переключения передач.
2. Вышел из строя вкладыш кулисы или ослабилась гайка кулисы.
3. Износился первичный вал коробки или роликовый подшипник.
4. Износилась или вышла из строя один из элементов механизма переключения передач – вилочка, ползунок, муфта, фиксатор, и.т.д. Возможно, повреждена крышка.
5. Износились или вышли из строя зубцы шестеренок или синхронизатора, повреждены упорные шайбы либо ведомые шестеренки вторичного вала.
6. Вышла из строя втулка направляющего подшипника.

Решение:

1. Проверить крепление на износ, подтянуть крепления, если они ослабли.
2. Демонтировать рычаг переключения передач, осмотреть нейлоновый вкладыш кулисы, подтянуть гайку или заменить вкладыш.
3. Разобрать КПП, заменить первичный вал или, при необходимости, роликовый подшипник.
4. Снять верхнюю крышку коробки, проверить детали механизма переключения. Поврежденные детали заменить.
5. Полностью снять коробку, разобрать, осмотреть, при необходимости заменить поврежденные детали.
6. Поменять втулку направляющего подшипника.

не выключается одна из передач

Причина:

1.Износились или вышли из строя штоки (шток), ослаб винт ползуна, ослабла пружина среднего фиксатора.
2. Истерлись зубья шестерен промежуточного, первичного вала или же вала шестерни задней скорости.
3. Вышел из строя сам рычаг переключения передач или одна из деталей механизма переключения.

Решение:

1. Проверить детали, заменить сломанные.
2. Снять и разобрать КПП, при необходимости установить новые детали.
3. Проверить состояние рычага, устранить неисправности, снять КПП, проверить механизм переключения передач.

Разбор КПП своими руками

Демонтаж коробки необходимо производить в смотровой яме на эстакаде или на подъемнике.
Чтобы снять и разобрать коробку ВАЗ 2109 понадобятся следующие инструменты, приспособления и расходные материалы:

• Набор отверток.
• Резиновый и металлический молотки.
• Ударная отвертка (обязательно).
• Зубило.
• Набор накидных головок с «трещотками».
• Ключ, предназначенный для удаления стопорных колец.
• Чистые тряпки.
• Наждачная бумага.
• Бензин, растворитель (чтобы помыть корпус после демонтажа).
• Масло.
• Прокладки.

Выбор рабочего места зависит только от удобства и личных предпочтений. Хороший вариант – широкий крепкий стол (верстак). Все манипуляции можно проделать и на ровном полу, хотя это не совсем удобно. В общем, все что нужно для работы — чистая ровная поверхность и хорошие инструменты.

демонтаж КПП

• В первую очередь из коробки сливают все масло.
• Откручиваем болты, крепящие защиту картера.

• Отключаем от картера сцепления провод массы.
• Ослабляем гайки на наконечнике троса привода.
• Отключаем колодку от тягового реле.

• Снимаем стартер.

• Отсоединяем тягу привода от наконечника шарнира (тяга скоростей).
• Отсоединяем трос спидометра.

• Откручиваем крепление шарового шарнира рулевой тяги.
• Далее следует выпрессовать палец шарнира рулевой тяги из рычага стойки.
• Выдавливаем хвостовик ШРУСа привода колес и отводим его немного в сторону.
• Отсоединяем вторую шаровую опору.

• Демонтируем щит картера сцепления.

• Послабляем крепления, снимаем коробку.

разборка коробки

Для начала следует очистить поверхность коробки от грязи и масла, после чего помыть ее растворителем, бензином или керосином.

• Установите коробку вертикально и аккуратно снимите заднюю крышку.

• Демонтируйте кронштейн троса сцепления, после этого резиновым молотком сбейте заднюю крышку коробки.
• Снимите старую прокладку. Ее можно выбросить.
• Включите 3 и 4 передачу.
• Откручиваем бот, который удерживает 5 передачу, включаем ее.

• Откручиваем гайку сперва на вторичном валу, потом на первичном.

• Снимаем синхронизатор 5 передачи с вилкой.

• Достаем вилку из муфты. При этом следим, чтобы подпружиненные шарики, которые удерживают синхронизатор, не посыпались.
• Демонтируем кольцо блокировки синхронизатора 5 передачи.
• Достаем ведомую шестерню 5 скорости с вторичного вала.
• Демонтируем упорное кольцо игольчатого подшипника, достаем сам подшипник.
• Демонтируем ведущую шестерню первичного вала.
• С вторичного вала удаляем втулки, которые остались от игольчатого подшипника, демонтируем упорную шайбу.
• Достаем фиксирующее кольцо подшипника первичного вала, после этого снимаем кольцо с вторичного вала.
• Отвинчиваем пробку фиксатора, извлекаем шарик и пружинку.

• Демонтируем заднюю опору двигателя.
• Отвинчиваем фиксатор задней передачи (пробка), немного наклоняем корпус коробки и достаем шарик фиксатора и пружину.
• Ослабляем и полностью откручиваем болты картера сцепления, а также картера коробки.

• Отсоединяем коробку передач.

• Отвинчиваем болт, которым крепятся 1 и 2 передачи.
• Демонтируем шток и вилку.

• Откручиваем болт крепления 1 и 2 передачи.

• Отцепите головку штока от рычага, после чего снимайте ее с коробки вместе с вилкой.

В процессе разборки КПП внимательно изучайте все элементы. Если вовремя обнаружить износившуюся деталь, ее можно сразу же заменить, избежав, таким образом, дорогого ремонта. Сборка КПП ВАЗ 2109 производится строго в обратном порядке. При этом прокладку нужно обязательно заменить новой.

Срок службы КПП ВАЗ 2109, когда требуется замена КПП

Как показывает практика, срок службы КПП ВАЗ 2109 зависит, в большинстве случаев, от условий эксплуатации. При бережном обращении, своевременном ремонте и замене масла коробка может отработать столько же, сколько и двигатель. Как правило, чаще всего первыми из строя выходят синхронизаторы передач. Их нужно менять немедленно, чтобы избежать более серьезных поломок. Срок службы КПП также зависит от качества деталей и сборки – коробка может «умереть» и через 350 000 пробега, и через 10 000 – однозначного ответа тут нет. Кроме того, каждый автовладелец при той или иной неисправности решает сам – отремонтировать КПП или поменять целиком.

Какое масло заливают в КПП ВАЗ 2109, советы профи

Выбирая масло для «девятки» особо экспериментировать не стоит, достаточно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля. Можно также поинтересоваться мнением владельцев этой марки, каковых очень много. Что касается рекомендаций завода, то производитель рекомендует использовать минеральные всесезонные марки:

Рексол Т — SAE 80W-85 класса Gl-4.
Омскойл Транс П.
Волнез ТМ4 — SAE 80W-90 класса GL-4.

Завод-производитель практически всегда заливает в коробки минеральное масло фиормы Лукойл. Его вполне хватает на первое время. Однако для эксплуатации в зимнее время оно подходит не очень, поэтому после покупки рекомендуется заменить масло на любое из перечисленных выше.

Как собрать вторичный вал кпп ваз 2109

Cборка вторичного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара

1.
Установите упорную шайбу и напрессуйте на вал ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с помощью подходящей оправки внутреннее кольцо заднего подшипника.

2.

Переверните вал и зажмите его в тиски с накладками на губках из мягкого металла с небольшим усилием. Смажьте трансмиссионным маслом все посадочные места на валу.

3.

Слегка разожмите замок игольчатого подшипника 1-ой передачи лада спутник и установите подшипник, продвинув его вдоль вала.

4.

Смажьте игольчатый подшипник трансмиссионным маслом.

5.

Установите стопорное кольцо.

6.

Установите шестерню 1-ой передачи зубчатым венцом вверх.

Примечание к операциям 7 и 11

При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке.

7.

Установите блокирующее кольцо 1-ой передачи на синхронизатор, повернув его так, чтобы места без зубьев блокирующего кольца были расположены напротив пазов для фиксаторов ступицы.

8.

Придерживая блокирующее кольцо, установите синхронизатор на вал и совместите шлицы вала лада самара и ступицы синхронизатора.

9.

Напрессуйте ступицу синхронизатора на шлицевую часть вала ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности ступицы.

10.

Установите стопорное кольцо.

11.

Установите игольчатый подшипник шестерни 2-ой передачи и смажьте его трансмиссионным маслом.

12.

Установите блокирующее кольцо 2-ой передачи на синхронизатор так, чтобы малые выступы блокирующего кольца совместились с пазами ступицы, где установлены фиксаторы.

13.

Установите шестерню второй передачи ваз 2108 зубчатым венцом вниз.

14.

Установите в отверстие на валу фиксирующий шарик.

15.

Установите два упорных полукольца так, чтобы фиксирующий шарик попал в выемку одного из полуколец.

16.

Установите стопорное кольцо, зафиксировав полукольца.

17.

Установите игольчатый подшипник шестерни 3-ей передачи и смажьте его трансмиссионным маслом.

При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке.

18.

Установите шестерню 3-ей передачи зубчатым венцом вверх.

19.

Установите блокирующее кольцо 3-ей передачи на синхронизатор так, чтобы места без зубьев блокирующего кольца были расположены напротив пазов для фиксаторов ступицы.

20.

Совместите шлицы и напрессуйте ступицу синхронизатора 3-ей и 4-ой передач ваз 21099 на шлицевую часть вала легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности ступицы.

21.

Установите блокирующее кольцо 4-ой передачи на синхронизатор так, чтобы малые выступы блокирующего кольца совместились с пазами ступицы, где установлены фиксаторы.
При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке.
23.

Напрессуйте втулку игольчатого подшипника 4-ой передачи легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности втулки.

24.

Установите игольчатый подшипник шестерни 4-ой передачи и смажьте его трансмиссионным маслом.

25.

Установите шестерню 4-ой передачи зубчатым венцом вниз.

26.

Установите упорную шайбу.

27.

Напрессуйте с помощью подходящей оправки передний подшипник вала ваз 2109.
При запрессовке подшипника прикладывайте усилие только к внутреннему кольцу.
28.

Проверьте работу синхронизаторов, переместив вручную муфту

Разборка и ремонт вторичного вала

Подробная, пошаговая инструкция по разборке и ремонту вторичного вала автомобиля ВАЗ 2110. Представлена схема с деталями вторичного вала.

Из строя вторичный вал выходит не часто, это редкое явление, но и такое бывает. Если вы столкнулись с его поломкой, то можно вал разобрать и при необходимости заменить изношенные шестерни и кольца. Также данную процедуру необходимо провести, если переключение передач стало не чёткое, — имеются заедания. Мы снимали и ремонтировали вторичный вал на автомобиле ВАЗ 2110. Сложнее будет его снять с автомобиля, так как до этого придётся немало других деталей демонтировать с авто. Чтобы было проще ремонтировать механизм переключения передач, смотрите схему с деталями.

Детали вторичного вала: схема

1 – гайка;	14 – ступица скользящей муфты;
2 – упорная пластина;	15 – шестерня 3-й передачи;
3 – скользящая муфта синхронизатора 5-й передачи;	16 – шестерня 2-й передачи;
4 – ступица скользящей муфты;	17 – скользящая муфта синхронизатора 1-й и 2-й передач с зубчатым венцом заднего хода;
5 – блокирующее кольцо синхронизатора;	18 – ступица скользящей муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач;
6 – шестерня 5-й передачи;	19 – пружина синхронизатора;
7 – втулка шестерни;	20 – сухарь;
8 – упорная шайба;	21 – фиксатор;
9 – шариковый подшипник;	22 – шестерня 1-й передачи;
10 – упорная шайба;	23 – шестерня ведущая главной передачи;
11 – шестерня 4-й передачи;	24 – стопорное кольцо;
12 – стопорное кольцо ступицы синхронизатора;	25 – роликовый цилиндрический подшипник.
13 – скользящая муфта синхронизатора 3-й и 4-й передач;

В каком порядке производить ремонт вторичного вала:

1. Перед началом выполнения работ из коробки передач следует снять вторичный вал.

2. Используйте тиски с накладками на губках (накладки должны быть выполнены из мягкого металла), чтобы зажать вторичный вал. Во избежание его повреждения тиски нужно затянуть настолько, чтобы устройство было возможно наклонить усилием руки.

3. На переднем конце вала имеется стопорное кольцо, оно установлено под внутренним кольцом переднего подшипника. Его необходимо снять.

4. Чтобы спрессовать с вала внутреннее кольцо переднего подшипника, используйте две отвёртки. Буртик кольца обращён к основной шестерне главной передачи.

5.Нужно разжать тиски и упереть шестерню 1-й передачи на две опоры. Далее следует спрессовать с вала шестерню 1-й передачи с основной шестерней главной передачи. Делать это нужно при помощи молотка, но удары должны наноситься через деревянную прокладку.

6. Освободите вал от ведущей шестерни главной передачи. Заметьте, что фаска, имеющаяся на внутреннем диаметре шестерни, обращена к шестерне 1-й передачи.

7. Далее снимите с вала шестерню 1-й передачи. Её конус расположен в сторону синхронизатора.

8. Блокирующее кольцо (1) нужно промаркировать относительно муфты (2). В рабочем положении зубья кольца прирабатываются к зубьям муфты, поэтому в процессе сборки кольцо нужно устанавливать в том же положении. С синхронизатора нужно снять блокирующее кольцо 1-й передачи.

9. Опять зажмите вал в тисках и снимайте стопорную окружность ступицы синхронизатора.

10. Взяв в работу две большие отвёртки и приложив усилие к шестерне 2-й передачи, спрессуйте со шлицов вала синхронизатор 1-й и 2-й передач.

11. Далее нужно снять синхронизатор с блокирующим кольцом (1) 2-й передачи, после чего произвести маркировку кольца (1) относительно муфты (2) синхронизатора.

12. Освободите вал от шестерни 2-й передачи. Вы увидите, что конус на шестерне обращён в сторону синхронизатора.

13. В перевёрнутом положении вала, используя в работе две большие отвёртки, спрессуйте с вала задний подшипник, открытая сторона которого направлена к шестерне 4-й передачи.

14. Снимите упорную шайбу.

15. Снимите шестерню 4-й передачи. Возьмите во внимание, что конус на шестерне обращён в сторону синхронизатора.

16. Произведите маркировку блокирующего кольца (1) относительно муфты (2) синхронизатора. Затем снимите блокирующую окружность 4-й передачи синхронизатора.

17. Стопорное кольцо ступицы синхронизатора также нужно снять.

18. Далее следует разжать тиски, упереть шестерню 3-й передачи на две опоры и через мягкую прокладку ударяя молотком, спрессовать со шлицов вала синхронизатор 3-й и 4-й передач.

19. Синхронизатор с блокирующим кольцом 3-й передачи нужно снять и промаркировать окружность (1) относительно муфты (2) синхронизатора. Учесть, что паз, расположенный на муфте, обращён к шестерне 3-й передачи.

20. Снимайте шестерню 3-й передачи. Заметьте, что конус на шестерне обращён к синхронизатору.

21. Возьмите детали вторичного вала, хорошо очистите их, промойте и высушите.

22. Проверьте, в каком состоянии вал. Если обнаружите питтинг (раковин) на шейках под подшипники или признаки, говорящие об износе, вал следует заменить.

23. Проверьте, в каком состоянии находятся шестерни. Если имеют место сколы и выкрашивание зубьев, а также задиры во внутренних отверстиях, рабочая поверхность зубьев изношена, значит шестерни подлежат замене. В случае, когда на торцах зубьев шлицевой венец в значительной мере смят или обнаружены сколы, шестерни также требуют замены.

24. Нужно проверить, насколько легко вращается подшипник. По нормам радиакальный зазор в подшипнике должен быть не более 0,04 мм, поэтому при неисправности дорожек качения или шариков, а также, если в подшипнике образовался люфт, необходимо его менять на новый.

25. Проведите проверку состояния блокирующих колец синхронизаторов. Если конусы значительно выработались, а на зубчатых венцах имеются сколы и забоины, то блокирующие кольца подлежат замене.

26. Зазор, находящийся между шестернями и соответствующими блокирующими кольцами также нужно тщательно проверить. Блокирующее кольцо плотно установите на конус соответствующей шестерни, несколько раз проверните («притрите» к конусу) и замерьте зазор при помощи плоского щупа. Он должен составлять как минимум 0,6 мм. Если таковой меньше, следует произвести замену блокирующего кольца.

27. Когда будете менять блокирующее кольцо, обязательно проверьте зазор между шестерней и новым кругом. Наденьте на конус шестерни кольцо и покачайте его, ни малейшего люфта быть не должно.

28. Упорные кольца также могут быть деформированы, иметь задиры, стопорные — могут потерять упругость, и при наличии таких дефектов замена обязательна.

29. Прежде чем приступать к сборке вторичного вала, необходимо прочистить его масляные каналы.

30. Порядок сборки вторичного вала обратный разборке. Старые блокирующие кольца устанавливаются соответственно с ранее сделанными метками. Новые нужно установить так, чтобы малые выступы на кольце (зубья отсутствуют) совпадали с пазами ступицы синхронизатора (там же установлены фиксаторы).

31. Чтобы запрессовать задний подшипник вала, нужно использовать подходящую оправку, усилие прикладывать требуется только к внутреннему кольцу подшипника.

32. Перед тем, как начать установку внутреннего кольца переднего подшипника, произведите установку стопорного, а затем с помощью нужной оправки напрессуйте внутреннее кольцо подшипника до упора в стопорное кольцо.

33. После того, как сборка закончена, следует проверить работу синхронизаторов. Произведите ручное перемещение муфты в положение включения соответствующих передач, всё должно чётко включаться.

Сборка вала

Собирают вторичный вал в обратном порядке. Обратите внимание на некоторые моменты, на валу устанавливают два стопорных кольца для фиксации ступицы 1-2- передачи:

Кольцо показанное стрелкой устанавливают в самом начале, второе после установки ступицы. Блокирующие кольца синхронизатора бывают двух видов:

То что на фото под первым номером увеличенного диаметра, должно устанавливаться на соответствующую шестерню. Зазор между кольцом и шестерней должен быть не менее 0,6 мм. Но имейте в виду что самое нагруженное кольцо 2-й передачи, поэтому при ремонте лучше второй синхронизатор ставить новым, или самый лучший какой есть. При монтаже выступы первого кольца распологают напротив сухариков в ступице. Второго же кольца, более низкие выступы напротив сухариков:

Можно также ориентироваться по выточкам в муфте, напротив лунок в муфте располагаются более высокие и широкие выступы синхронизатора. Если перепутаете передача не будет переключаться, поэтому после сборки вала обязательно нужно в ручную подвигать, попереключать передачи. Если снимали муфты не перепутайте шарики с шариком который в стопорном кольце, который в лунку вала входит. В муфтах шарик 6 мм, в кольце 5,5 мм.

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства. Но это не значит, что его узлы и агрегаты нужно доводить до плачевного состояния. Хотя даже при бережной эксплуатации любой предмет рано или поздно выйдет из строя. И сегодня мы рассмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

Инструкция

Итак, для начала нам нужно подмять переднюю часть автомобиля и снять 2 колеса. Далее следует отсоединить трос сцепления от коробки передач при помощи двух ключей на 17 и демонтировать его. Тросик спидометра снимается легко без каких-либо специальных инструментов с КПП. После этого нужно открутить болты крепления шаровой опоры к кулачкам. Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее расслабим заднее крепление левого рычага (головка на 24). Теперь следует открутить болты на левой натяжной скобе и повернуть деталь 90 градусов вниз.

Далее отсоедините массу от коробки передач. Делается это ключом на 13. Далее следует открутить нижний крюк маховика, левый брызговик и левую опору двигателя. Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем заднюю опору двигателя от кузова и переключаем скорости. Перед этим нужно снять диск. На данном этапе наша коробка передач практически готова к демонтажу. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь аккуратно наклоняем мотор и снимаем коробку передач. Трансмиссия остается висеть на приводах.

Головкой на 8 откручиваем корзину сцепления и сразу меняем выжимной подшипник. Далее необходимо установить новый диск, используя оправку для центровки. Это все. Сборка редуктора производится в обратной последовательности.

Так происходит самостоятельная замена сцепления. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически ничем не отличается от своих собратьев модели 21099 и 2108. Поэтому данную инструкцию можно применять на все Вазы «девятого» и «восьмого» семейства. Не исключение и замена вилки сцепления. ВАЗ 2109это не единственный автомобиль, на котором можно использовать этот метод ремонта.

Способ № 2

Можно использовать другой способ замены. В принципе, его алгоритм не отличается от вышеописанного, но здесь есть свои нюансы. Основное отличие этого способа в том, что вместо 2 болтов крепления коробки передач сверху поочередно прикручиваются части блока блока. Резьба на них такая же, но по размеру они несколько длиннее обычных. После этого редуктор демонтируется с двигателя и висит на этих болтах, а его задняя часть удобно располагается на растяжке. После замены сцепления ВАЗ 2109еще остается закрепленным, а в это время КПП перемещается на болты к двигателю. Взяв таким образом, можно даже не центрировать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и их достаточно просто прижать поаккуратнее, после чего он меняется на стандартный (то есть на те, что короче).

Преимущества этого метода замены сцепления в том, что не требуется:

• Снять стартер.
• Смешайте масло с коробкой передач.
• Открутить трос спидометра.
• Жесткие шарниры равных угловых скоростей от КПП.

Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Для начала отметим, что эта операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять этот пункт лично. И что же мне делать? Для начала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей. Далее с кронштейна снимаем нижний наконечник троса. Будь осторожен! Эту операцию следует производить с особой аккуратностью, так как здесь возникает риск деформации наконечника. Поводок дополнительно отсоединяется возле рычага выключения сцепления, а с пальца педали снимается стопорная трубка. После этого отсоединяем наконечник троса от педали и в отверстии щитка снимаем резиновую подушку таким образом, чтобы через нее можно было протянуть наконечник троса.

Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Это замена диска сцепления в следующем. Сначала с машины снимается картер и удаляется масло из трансмиссии. Далее откручиваются колеса и ступичные гайки.

При этом автомобиль ставится на специальные опоры. Наконечник съемника освобождается от рейки, затем извлекается тормозной элемент. Затем сняли шаровые опоры, стартер и шарнир равных угловых скоростей. Последнюю можно снять путем монтажа. Далее от автомобиля отсоединяется трос сцепления и снимается карданный вал. После того, как трос спидометра также окажется в нейтральном (свободном) состоянии, отключается датчик включения задней передачи и извлекаются шрусы. Далее очищается крышка, закрывающая маховик снизу.

Затем откручиваем элементы крепления коробки к двигателю. Опоры подпирают под трансмиссию. После замены подшипника корзина сцепления снимается и устанавливается новый диск. Вся процедура завершается с центром. Сборка элемента производится в обратном порядке.

Заключение

Итак, мы выяснили, как произвести самостоятельную замену сцепления. ВАЗ 2109 – это та машина, которую при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях. Поэтому не стоит при первой неисправности гнать его в автосервис.

Правила замены масла в коробке передач ВАЗ

.
Спрашивает : Киселев Иван.
Суть вопроса : Сколько масла заливать в коробку передач ВАЗ-2112?

Здравствуйте, подскажите сколько масла нужно купить на ВАЗ-2112 с 16 клапанным двигателем в коробку передач? Масло планирую поменять, но не знаю сколько купить, чтобы там его полностью заменить!

Масло планирую менять сам, поэтому хотелось бы знать точные цифры.

Замена масла в коробке передач на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ-2112, работа ответственная и важная. Поэтому необходимо подойти к этому вопросу со всей ответственностью.

Полный объем в КПП

Общий объем трансмиссионного масла в коробке передач ок. 3,5 литров.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автослесарем, помогаю чинить машины всем своим друзьям.

Это относится ко всем типам трансмиссии , которые вообще устанавливались на этот автомобиль.

Такой канистры вполне достаточно для полной замены масла.

Однако большая часть автомобилистов считает, что такие коробки передач имеют свою отличительную особенность, заключающуюся в лучшей смазке всех шестерен, если количество масла превышает его максимальный уровень, указанный на щупе.

Как я уже не раз писал в машине нужно менять масло, и чем чаще вы это будете делать, тем лучше для вашей машины. Однако при необходимости купить новый фильтр, прокладку поддона и желательно сразу запастись литрами масла. А сколько там в обычной АКПП? Сразу скажу много, часто в два раза больше, чем в двигателе вашей машины…

Один знакомый мастер на СТО научил меня определять это, говорит — просто умножаешь литры моторного масла на два, получаешь рабочий объем машины. Конечно, это не всегда правильно, ведь, например, в некоторых трансмиссиях жидкости ATF не так много, но взять ее можно с запасом.

О различных АКПП

Для начала хочу отметить, что сегодня речь пойдет только о двух типах АКПП — вариатор и классический гидротрансформаторный автомат. Робота здесь не будет! Почему? ДА все просто роботизированная коробка, похожая по устройству на механику, вмещает она на самом деле чуть больше — если быть точным, около 3-4 литров, и сделана она по другой технологии.

В вариаторе и АКПП свое масло, точнее его принято называть, оно намного жиже, собственно поэтому и называется «жидкое». Как правило, в структуре его используется гораздо больше. Но об этом ниже.

Объем масла

Если брать обычную АКПП, то средний объем масла будет примерно 6 — 8 литров … Конечно, часто встречаются варианты, у которых «водоизмещение» больше — около 9литров. Как правило, их устанавливают на большие, мощные автомобили, например, внедорожники или рамные внедорожники, представительского класса. Отличить легко — если двигатель больше 2,5 литров, то скорее всего у вас 9 литров. масло в АКПП.

Почему так много?

Если брать гидротрансформатор или вариатор, то строение последнего не такое простое, как у конкурентов, я имею в виду механику и робот. Обе трансмиссии должны хорошо охлаждаться.

Автоматическая коробка передач — здесь принцип передачи крутящего момента от двигателя происходит благодаря гидротрансформатору, . Он стягивает пару литров, без этого никак, ибо дальше момент передаваться не будет. Внутри корпуса находится набор шестерен и насосная станция, которая качает масло — их тоже нужно около 3-4 литров. Далее масло циркулирует внутри замкнутой системы, через радиатор и обратно в «коробку», радиатор и магистраль занимают еще 2 литра.

Таким образом, если сложить все компоненты, получится 2+4+2=8 литров. Конечно, это утрировано, все зависит от размеров гидротрансформатора, радиатора и основных шлангов. Чем они больше, тем больше нужно залить ATF при замене.

Преобразователь частоты — здесь практически такая же схема. То есть радиатор тоже есть, магистраль из двух труб, только гидротрансформатора здесь нет. Передача крутящего момента происходит по-другому, а именно через специальный ремень. Можно спокойно увезти около 1 — 2 литров масла

Впрочем, для вариатора в сухом виде цифры в среднем не сильно отличаются, порядка 6 — 7 литров. Конечно, громкость может варьироваться в зависимости от мощности и нагрузки.

Как вы понимаете, у механика и робота нет радиаторов охлаждения, поэтому такое большое количество смазки им просто не нужно.

О замене и сколько нужно заливать

Сейчас, наверное, многие мне могут сказать — но когда мне меняли, поменяли всего 5 литров. как так? Ребята, все дело в том, что менять жидкость ATF можно по-разному. Не все АКПП, или вариаторы разбираются. Поэтому смазка просто откачивается сверху специальным насосом, но это тоже происходит в два приема:

• Если на вашей машине нет сливной пробки (или нет поддона для снятия), то СТО откачает масло через заливную горловину. Но вся проблема в том, что мастер не может достать до дна, поэтому откачивается 5 литров. , но у тебя еще столько всего внутри.
• Затем мастер доливает вам новое масло и вы какое-то время катаетесь, потом, скажем, через 500 километров, вы снова приезжаете на СТО, где вам снова сливают половину и заливают такое же количество нового масла.

Таким образом, 80 — 90% жидкости меняют в два приема, хотя это не совсем правильно. То есть в любом случае вы зальете около 10 литров, вот только как это будет сделано! Часть грязной жидкости ATF все равно останется. Вот и получается, что вы поменяли 5 литров, но через определенный пробег снова вернетесь.

Стоит отметить, что самая правильная замена — это когда вы снимаете поддон (или разбираете машину), затем сливайте старую «жидкость», меняете старый фильтр, чистите все поддоны, магниты и потом заливаете новое масло. Вот так должна проходить замена.

Таблица объемов нескольких марок (сколько лить при полной замене)

МАРКА	Количество масла в АКПП (в литрах, при полной замене)
Hyundai Accent (1994 — 2000)	4,5 — 5
Шевроле Круз	7,6
Шевроле АВЕО (Т300)	7,6
ФОРД ФОКУС 2	5
Hyundai Solaris	6,8 — 7
КИА РИО	6,8 — 7
МАЗДА 3	7,5 — 8
Ниссан альмера классический	7,8 — 8
Опель АСТРА Х-J	7 — 8

На этом заканчиваю, думаю статья была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Многие автолюбители задаются вопросом, сколько масла помещается в коробку передач ВАЗ-2114. Обычно этот вопрос возникает, когда приходит время заменить жидкость в узле. Итак, в этой статье мы рассмотрим, сколько масла нужно заливать в коробку передач.

Масло КПП

По данным производителя в КПП ВАЗ-2114 ставится 3,5 литра масла .

Но, как показывает практика, автомобилисты заливают 3,3 литра. Это связано с тем, что при сливе смазки некоторое количество масла остается в редукторе на валах, а также на стенках.

Процесс заливки масла в коробку передач

При капитальном ремонте (промывке)

В случае промывки коробки передач или ее капитальном ремонте заливка должна иметь объем 3,5 литра … Также , достаточно важным фактом является то, что в процессе разработки количество заменяемого масла может увеличиваться, так как детали и сам корпус теряют некоторый объем. Но в этом случае возмещение утраченного количества не превышает 100 грамм.

выводы

Итак, выяснили, что объем масла в коробке передач ВАЗ-2114 составляет 3,5 литра. Но, при замене будет залит меньший объем, так как внутри узла остается 200 грамм смазки.

Очень важно вовремя заменить ТМ внутри коробки передач на ВАЗ 2109. Отечественные автомобили требуют постоянной замены масляных жидкостей, как и автомобили зарубежных марок. Масло в коробке передач ВАЗ 2109 необходимо менять постоянно, как и в других автомобилях.

Рассмотрим, используя ВАЗ 2109как пример, как правильно менять масло в коробке передач, а так же какую жидкость выбрать и как часто это нужно делать.

Когда менять ТМ?

Разные специалисты имеют разные мнения на этот счет, но большинство склоняется к тому, что масляные жидкости в салоне автомобиля для коробки передач ВАЗ 2109 нужно менять каждые 30 000 км пробега, либо раз в год. Но, конечно же, все зависит от условий эксплуатации и дорог, по которым ездит транспортное средство, поэтому в щадящем режиме трансмиссионное масло может исправно служить на протяжении 50 000 километров пробега.

Каждый автомобилист должен постоянно проверять качество рабочей масляной жидкости, желательно не реже, чем каждые 10 000 км пробега. Если масло приобрело неприятный темный цвет, в его структуре видны абразивные частицы или виден посторонний осадок, то масляный состав лучше заменить. Так вы не только предотвратите поломки автомобиля, но и обезопасите свое передвижение в дороге.

Специалисты обязывают всех автомобилистов производить замену рабочих масляных жидкостей внутри коробки передач ВАЗ 2109 при каждом ремонте коробки передач. Таким образом, вы сможете предотвратить загрязнение и эрозию новых деталей, а самое главное, вы будете знать, что переключение передач производится эффективно.

Типы КПП 2109

Коробки передач на девятки бывают двух типов, в связи с этим порядок замены жидкости разный:

• обслуживаемый — КПП с щупом. В моторном отсеке рядом с аккумулятором находится щуп для проверки уровня масла в коробке 2109. Это 5-ступенчатые коробки передач.
• необслуживаемый — редуктор без измерительного щупа. Они устанавливаются на Ваз 2109, у которых всего 4 передачи, а 5-я отсутствует. Эти автомобили имеют специальную заливную горловину.

Процесс замены масла

Сама замена масла в коробке ВАЗ 2109 не представляет особой сложности, поэтому ее можно выполнить самостоятельно и без обращения к специалисту в автосервисе.

Сменный инструмент

Для замены масла в редукторе 2109 или 2108 потребуется следующий инструмент:

• шпонки, понадобятся накидные или накидные ключи на 17 и 12;
• пустая пустая тара или контейнер;
• для КПП без щупа — заливной шприц, а для КПП со щупом — заливная воронка;
• не помешает наличие тряпки или тряпки для протирания маслянистых капель.

Подготовив этот инвентарь, теперь вы можете заменить отработанную масляную жидкость. Его замена в коробке передач ВАЗ 2109 осуществляется в несколько этапов.

Слить масло

Перед заменой необходимо заехать на яму. Так будет удобнее сливать старое автомобильное масло из КПП. Весь процесс занимает не более 20 минут.

Протираем сливную пробку и откручиваем сливной болт. Подменяем ведро отработанного масла. Далее нужно слить выработки из коробки передач автомобиля. После того, как вся отработанная жидкость стечет, закрутите болт обратно.

Заливка масла

В зависимости от типа коробки передач ВАЗ 2109 порядок замены отработанной жидкости отличается.

• Для ВАЗ 2109 с коробкой передач со щупом масло нужно заливать непосредственно через сам щуп. Необходимо поставить воронку и залить чистящее средство до необходимого уровня. Проверяем уровень по щупу. Залейте его в КПП до максимальной отметки на щупе.
• У ВАЗ 2109 с коробкой передач без щупа заливное отверстие находится справа. Необходимо открутить пробку и с помощью шприца залить новую жидкость. Поскольку уровня здесь нет, то для необходимого объема необходимо ориентироваться по нижнему краю отверстия. Заливать масло требуется до тех пор, пока оно не достигнет нужного уровня.

Замена также производится в АКПП. После того, как замена рабочих жидкостей произведена, можно продолжать эксплуатацию автомобиля. Обратите внимание, замену лучше всего производить в автосервисе, но в любом случае приобретать ТМ придется самостоятельно. Давайте рассмотрим, какие его виды подходят для девятки.

Что в коробке?

Сегодня автомагазины предлагают широкий ассортимент трансмиссионных масел, и зачастую рядовой автолюбитель не может найти подходящий вариант для своего автомобиля, если не знает, какую именно смазку заливать для своего транспортного средства.

Рассмотрим три самых популярных и актуальных типа масляных жидкостей, которые следует заливать в коробку ВАЗ 2109:

1. Синтетика ТМ считается самой дорогой и эффективной среди конкурентов, но их часто приобретают для иномарок и дорогие модели автомобилей;
2. Полусинтетика ТМ считается отличным вариантом для использования в коробке ВАЗ 2109, стоит относительно недорого и отлично выполняет свои функции;
3. Минерал ТМ хуже всего подходит для коробки передач, применяется редко, несмотря на дешевизну, так как такая смесь может повредить шестерни;

Также масляные жидкости различаются по цвету, плотности, морозостойкости и другим характеристикам. Лучше всего использовать только те рабочие жидкости, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации для конкретной модели автомобиля.

Важно: Синтетические масла лучше всего подходят для сильных морозов, полусинтетика хуже показывает себя при высоких минусовых температурах, а минеральные масла вообще не способны выдерживать морозы.

Специалисты рекомендуют использовать в КПП ваз 2109 следующие сорта маслаавтомобиль: ГЛ-4, ГЛ-4/5, ГЛ-5. Отечественные компании-производители выпускают ТМ-4 и ТМ-5, которые тоже отлично подходят для девятки. На ВАЗ 2109 лучше всего зарекомендовало себя ТМ5-9М, оно может прослужить вашей коробке передач до 80 тысяч километров пробега, что считается огромной величиной, у этого типа состава масла нет конкурентов. При этом вязкость масляной жидкости должна быть либо 75w-40, либо 80w-90. Температурные диапазоны выбираются в соответствии с вашей климатической зоной.

Лучше всего использовать масла проверенных производителей и желательно, чтобы с маркой были знакомы либо вы, либо ваши знакомые, друзья, родственники. Таким образом, вы избежите проблем и не наткнетесь на некачественный товар, который со временем может привести вашу коробку передач в полную негодность.

Сколько масла заливать в коробку ваз 2109

Прежде чем заливать масло в коробку ваз 2109, нужно его приобрести, а сколько нужно знать перед походом в магазин, ведь каждый литр залитый в машину стоит много денег.

Часто автолюбители самостоятельно определяют, сколько требуется масла при его первой замене, так как в коробке передач есть специальный щуп для измерения его уровня. Но в автомобилях первых лет выпуска такого устройства нет, поэтому автолюбителю приходится как-то ориентироваться самостоятельно.

В соответствии с техническими характеристиками девятки, в ее коробке передач обычно содержится ровно три литра трансмиссионного масла. Но есть некоторые особенности этой характеристики.

• в четырехступенчатой ​​коробке передач, объем коробки передач 3100 литров;
• , в то время как для пятиступенчатой ​​требуется 3300 литров смазочного материала.

Лучший способ разобраться в этом вопросе – сервисная книжка вашего автомобиля.

В любом случае при замене масла в КПП ваз 2109автомобиля, лучше всего использовать для измерений щуп. Он поможет определить не только уровень остатков смазывающей жидкости, но и позволит не переборщить с залитым внутрь составом.

Видео: замена в КПП на ВАЗ 21099

Каждую машину можно повредить. Например, в коробке появляется шум, хуже включаются передачи и так далее. Но это не значит, что стоит полностью разбирать коробку передач или менять ее. Здесь все может быть иначе.

Сколько масла нужно заливать в коробку ваз 2109?

Шум в коробке передач ВАЗ 2109 при движении может возникать из-за низкого уровня масла в ней. Поэтому сначала проверьте его уровень на КПП. При необходимости замените его. Но как часто менять масло в коробке передач ВАЗ 2109? Так, для ВА, Z замена масла должна производиться каждые 5 лет … По пробегу хватает на 70 тысяч километров. Слив масла осуществляется через специальную сливную пробку, расположенную на дне коробки. Итак, теперь вы знаете, сколько менять масло в ваз 2109.коробка, что не маловажно!

Важно : масло в коробке передач может долгое время оставаться без изменений.

Сколько масла лить в коробку ваз 2109 :

• 3,0 л на ступенчатом ящике 4-x ;
• 3,3 л если в коробке есть 5 шагов.

Для хранения масла не лишним будет приобрести канистру на 4 литров. Это удобно и достаточно практично. Желательно держать в гараже и при необходимости доливать масло в коробку.

Коробка передач предназначена для увеличения тягового усилия с последующей его передачей на ведущие колеса автомобиля. Это устройство считается самым стабильным и «долгоживущим» в автомобиле. Его неисправности легко устраняются и в коробке передач они встречаются гораздо реже, чем в других узлах автомобиля.

Какой инструмент нужен для замены масла?

Для заливки масла в коробку необходимо использовать специальные приспособления:

• Воронка;
• Накидной ключ на 17;
• Сливное ведро;
• Специальный шприц для заливки, если нет щупа;
• Тряпка для вытирания щупа и рук.

Какое масло лучше лить в коробку ваз 2109?

У вас не должно возникнуть вопросов, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109. В настоящее время существует множество марок масла, как импортного, так и отечественного производства. Разнообразие такого продукта настолько велико, что определиться с достойным выбором масла не так просто. Выбор масла, придерживайтесь следующих простых, но эффективных правил:

1.) Не обязательно покупать дорогое и импортное масло (не всегда высокая цена может означать идеальное качество).

2.) Остерегайтесь подделок. Проверьте наклейки на упаковке. Прочитайте информацию о продукте.

3.) Дешёвое масло тоже не стоит брать или то, которое видишь впервые. В КПП качество масла должно быть хорошим, иначе его придется менять или отправлять в ремонт.

4.) Моторное масло также можно заливать в коробку, если это указано в инструкции.

Существуют специально разработанные трансмиссионные масла специально для коробок передач автомобилей ВАЗ. К ним относятся ТМ – 4а, ТМ – 4, « Rexolt », которые имеют вязкость 80 – 85W. « Омск транс Р » имеет вязкость 80 — 85W. Волнез ТМ4 достигает вязкости 80-90W. Есть и другие импортные бренды хорошего качества.

Выберите для своего автомобиля масло, которое лучше всего ему подходит. Прежде чем производить замену, следует знать некоторые нюансы:

• Замена масла в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109, когда она еще горячая.
• Замену желательно производить после длительного пробега автомобиля.
• Щуп всегда должен находиться под капотом на КПП.
• Оптимальный уровень масла указывается меткой на щупе.
• Во избежание вытекания масла из коробки не заливайте выше указанной отметки.
• Минимальный уровень показан нижней меткой.
• Если вы видите, что уровень опустился ниже минимума, значит, коробка может выйти из строя, если не менять масло.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109 с помощью щупа

1)

2) Коробка (1) стоит предварительно прогреться, совершив на этом автомобиле пробег до 10 километров.

3) Затем нужно снять резиновый колпачок. Приберись. Промойте отверстие сапуна проволокой.

4) Открутить пробку сливного отверстия для масла коробки передач (2) … Заранее подставьте под коробку емкость для слива масла.

5) После того как масло будет слито, закрутите пробку на место.

6) Залейте новое масло через отверстие для щупа.

7) Установите крышку на место.

В процессе замены обязательно следить за уровнем масла, чтобы не перелилось выше необходимого уровня. Поэтому важно знать :

— P протрите щуп тряпкой и установите его на место.

— P Снова вытащите щуп и проверьте с его помощью наличие масла в коробке передач.

— P При необходимости долить масло до указанной метки.

Так меняют масло в ВАЗ 2109. После этого коробка в машине должна прослужить долго. Главное не забывать проверять уровень после долгого и длительного пробега.

Как залить масло в коробку ваз 2109 без щупа:

• В ВАЗ 2109 маслозаливное отверстие расположено с правой стороны корпуса коробки.
• Отвинтить пробку и залить масло с помощью шприца. Ориентируйтесь по нижнему краю отверстия, куда заливается масло.
• Налейте масло в емкость с помощью шприца, пока оно не достигнет нужного уровня.

Так производится замена старого масла на новое в коробке передач ВАЗ 2109. Эта процедура замены масла в коробке передач ВАЗ 2109 не требует особых навыков и знаний. Удачи!

Если вам понравилась статья, поделитесь ею в социальных сетях и оставляйте комментарии!

Пробка заливная ваз 2109 в коробке. Какую марку масла заливать в коробку

01.06.2019

Основных причин затрудненного переключения передач на вашем автомобиле ВАЗ 2109 две. Первая из них – плохая работа сцепления. Однако прежде чем приступать к замене и разборке узла сцепления, необходимо проверить уровень масла в коробке передач. Инструкция по эксплуатации «девятки» предписывает менять масло в коробке передач при достижении 80 тысяч километров пробега. Однако повышенная эксплуатация автомобиля и частые переключения передач могут привести к тому, что срок службы масла в коробке передач будет значительно сокращен.

Регулярное техническое обслуживание коробки передач предотвратит преждевременный износ ее деталей и механизмов и поможет избежать несчастных случаев.

Процедуру замены масла в ВАЗ 2109 лучше всего проводить с помощью подъемного устройства. Перед началом работы найдите емкость с широкой горловиной, куда будет сливаться отработанное трансмиссионное масло.

Количество залитого и слитого масла в коробку передач автомобиля ВАЗ 2109 зависит от модификации коробки. Если ваша коробка передач имеет четыре передачи, то в нее входит 3 литра трансмиссионного масла, а в 5-ю ступку войдет 3,5 литра трансмиссионного масла.

После слива старого трансмиссионного масла установите на место сливную пробку. Вставьте воронку в заливное отверстие и залейте через нее свежее масло. Определить объем заливаемого масла исходя из модификации коробки передач.

При обслуживании модификации коробки передач, не имеющей масломерного щупа, масло необходимо заливать непосредственно в заливное отверстие, расположенное непосредственно рядом со сливным.

Масло в коробке передач меняется каждые 75 000 км или через 5 лет эксплуатации. Также могут быть внеплановые замены, вызванные течью масла из коробки из-за течи сальника. В целом при езде на ВАЗ 2108 2109 21099 следует учитывать, что металлической защиты картера двигателя и картера коробки передач в этом автомобиле нет. Поэтому, если вы наедете на камень, бордюр, пень, в общем, на любое препятствие, возвышающееся над поверхностью дороги сантиметров на 20, и наткнетесь на него коробкой передач, то ее замена вам гарантирована.

Дело в том, что корпус редуктора чугунный, и при механических ударах он трескается. И масло вытекает через образовавшиеся щели. Сломанная коробка передач НЕ ПОДХОДИТ для ремонта, она будет использована только на запчасти. Поэтому будьте осторожны при движении в лесу и в поле с высокой травой.
На автомобилях ВАЗ 2108 2109 21099 применяются обслуживаемые и необслуживаемые коробки передач. Обслуживаемая коробка передач оборудована щупом для контроля уровня масла в ней. Необслуживаемый имеет только сливное и заливное отверстие. Соответственно контролировать уровень масла в нем весьма проблематично. Обычно масло заливают до самого верха, а для контроля загоняют правое переднее колесо на кирпич. Когда правое колесо на кирпиче, уровень масла в коробке со стороны заливной пробки становится немного выше. Немного откручиваешь пробку — если масло начало течь, значит его уровень в порядке.
Есть еще один способ контроля уровня масла в необслуживаемой коробке передач ВАЗ 2108 2109 21099, но об этом позже. Итак, вам нужна коробка. И снова, как и в случае с моторным маслом, перед нами встает вопрос: какое масло заливать?
Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля необходимо заливать трансмиссионные масла 80w-95, однако в этой же инструкции оговаривается, что в коробку допускается заливать моторное масло. При заливке моторного масла плюсов в ВАЗ 2108 2109 дваКоробка передач 21099:
1)Масло моторное дешевле трансмиссионного
2)Масло моторное зимой в мороз менее вязкое (на холодном авто легче переключать передачи).
Поэтому, опять же, учитывая, что ВАЗ 2109 по большей части — бюджетный автомобиль, предпочтительнее заливка моторного масла.
Итак, для начала нужно слить старое масло из коробки передач. Если менять масло летом, то все нормально. Если зимой, то перед заменой лучше проехать на машине пару километров — чтобы масло было более жидким. Необходимо подготовить емкость, куда вы будете сливать старое масло.
Если у вас в гараже есть эстакада или яма, то процесс слива масла будет простым. Если нужно лечь под машину на землю, то нужно найти низкое ведро или тазик, чтобы подставить под редукторы слив.

Берем ключ на 17 и лезем под машину, сначала откручиваем заливное отверстие (чтобы обеспечить доступ воздуха), затем подставляем емкость под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку. Должно вылиться около трех литров масла, если вылилось меньше, то вы ездили с плохо смазанной коробкой передач. Когда масло совсем перестало стекать, или долго течет тонкой струйкой, закручиваем сливную пробку на место.
Теперь необходимо залить новое масло в коробку передач вашего ВАЗ 2109. Производитель рекомендует делать это через заливное отверстие. Конечно, в ВАЗ 2109 с обслуживаемой коробкой передач это сделать несложно: вынул щуп, вставил в это отверстие воронку и залил масло. Однако в коробках передач без щупа (необслуживаемых) сделать это очень сложно: воронка в это отверстие не вставляется. Если соорудить что-то вроде шланга, с прикрученной к нему обрезанной бутылкой, то процесс наполнения будет очень долгим (хотя это тоже неплохой вариант).

Поэтому рекомендация следующая: заливайте масло через отверстие привода спидометра с помощью груши. Груша — обычная большая клизма, чем крупнее, тем лучше.
Ослабьте гайку крепления привода спидометра и снимите его.

Привод оставляем висеть сбоку (главное не размазать, а сами всасываем новое масло из тары в грушу, затем подносим грушу к отверстию привода спидометра и выдавливаем ее в коробку.Так делаем до тех пор пока масло не польется из левого открытого заливного отверстия со стороны шестерни коробки Потекло — закручиваем боковое заливное отверстие.
Через отверстие в приводе спидометра хорошо видно, какой сейчас уровень масла в коробке. Это можно использовать для периодического контроля уровня масла в коробке — снял привод спидометра, посмотрел уровень, поставил привод спидометра на место. И совершенно не нужно лезть под машину. Ставим на место привод спидометра, зажимаем его гайкой.

Все, у вас новое масло в редукторе.

За время эксплуатации ВАЗ 2109автомобиля, обязательным условием является периодическая замена масла в коробке передач. Частота этого процесса зависит от того, как используется машина. Например, при эксплуатации в тяжелых условиях (жара, сильный мороз, грязь и т.д.) оптимальным вариантом будет замена масла в коробке передач ВАЗ 2109 каждые 35 тысяч километров. Если машина в основном передвигается по городу, то менять масло можно даже через 40 тысяч пробега.

Также настоятельно рекомендуется проводить данную процедуру после покупки автомобиля, т.к. точно неизвестно в каком состоянии находится автомобиль. Маслянистая жидкость в коробке передач. О том, что требуется его замена, можно понять по повышенной вибрации коробки, неточностям переключения скоростей и появлению чрезмерного шума.

Конечно, не стоит упускать из виду и внеплановые замены, когда, например, из-за течи сальника уровень масла значительно падает.

Типы коробок передач на ВАЗ 2109

Данный автомобиль комплектовался двумя вариантами коробки передач — обслуживаемой и необслуживаемой. Обслуживаемая модификация оснащена щупом, позволяющим удобно контролировать уровень масла.

Особенностью необслуживаемой модели коробки передач ВАЗ 2109 является отсутствие маслоизмерительного щупа только со сливным и заливным отверстием, что вызывает значительные трудности в контроле уровня масла. Для проверки уровня масла используется следующий метод: нужно наехать правым передним колесом на кирпич, в результате чего уровень масла повышается со стороны заливной пробки. После этого пробка немного откручивается, и если масло начинает течь, значит его уровень в коробке передач достаточен.

• Данная процедура проводится только при горячем двигателе (желательно проехать около 10 км).
• Масляный щуп находится под капотом на КПП внизу справа.
• Верхняя метка на щупе указывает на лучший уровень масла в устройстве, а нижняя метка на минимально допустимый уровень.
• Не допускается заливка масла выше верхней метки, так как оно будет вытекать из коробки.
• Уровень масла следует контролировать каждые 10 тысяч километров, так как при его снижении ниже минимальной отметки вероятность выхода из строя коробки передач резко возрастает.

Нюансы выбора масла для коробки передач ВАЗ 2109

Рекомендуется выбирать только из тех марок, которые рекомендует завод-изготовитель. Для ВАЗ 2109 оптимальным вариантом являются марки 80W-85, GL-4432. В связи с тем, что данный автомобиль относится к переднеприводным, подходят масла классов GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации или ТМ-3 и ТМ-4 (отечественная классификация). При использовании изделий класса GL-5TM-5 возможен выход из строя синхронизаторов коробки передач.

Если производится замена масла в пятиступенчатой ​​коробке передач ВАЗ 2109, то израсходуется 3,3 литра. Четырехступенчатая модель потребует меньше – 3 литра.

Список инструментов

• Накидные гаечные ключи на 12 и 17.
• Емкость объемом от 3 литров, которая потребуется для слива старого масла.
• Шприц или груша для заливки масла (для моделей без щупа) и воронка для КПП со щупом.
• Шланг (гибкая трубка) длиной 20-25 см, а для редуктора без щупа — изолента.
• Чистая тряпка для рук.
• Тонкая и прочная проволока.

Процесс слива старого масла

Этот процесс рекомендуется проводить на прогретом двигателе, так как жидкое масло лучше стекает с различных узлов и деталей автомобиля. Если замена проводится зимой, то желательно проехать на машине не менее 10 минут.

Затем автомобиль ставится на яму в гараже (эстакаду), после чего нужно залезть под автомобиль и открутить заливное отверстие, чтобы обеспечить доступ воздуха. Также можно поднять автомобиль домкратом, при этом противоположная сторона автомобиля должна быть выше.

Предварительно подставляется емкость под сливное отверстие и полностью откручивается сливная пробка. Должно вылиться примерно 3 литра жидкости. Закрутить пробку можно, если жидкость начала течь тонкой струйкой или вообще перестала вытекать.

Замена масла в коробке передач с помощью щупа

• Резиновый колпачок снят. Его, а также сапун (отверстие) необходимо тщательно прочистить проволокой и ветошью.
• Щуп уровня масла вытаскивается, а на его место вставляется воронка, через которую заливается новая жидкость. Для удобства к воронке можно подсоединить гибкий шланг.
• Процесс заливки происходит при постоянном контроле за показаниями уровня масла на щупе. Идеальный вариант – найти жидкость между отметками MIN и MAX.
• Тщательно протрите щуп тряпкой, затем установите его на место и проверьте показания.

Замена без щупа

В этом случае замена масла проводится с некоторыми нюансами. Вы можете найти отверстие для заливки масла на правой стороне картера коробки передач. Затем откручиваем пробку и заливаем жидкость в редуктор с помощью специального шприца или груши.

Заливка производится до нижней кромки маслоналивного отверстия. Его можно доливать до тех пор, пока он не начнет выливаться из заливного отверстия. После этого заливная пробка протирается ветошью от грязи и старого масла и плотно закручивается.

Замена масла в коробке передач на ВАЗ 2108, 2109, 21099 работа не сложная, своими руками справится каждый. Первый раз будет дольше, чем все последующие. Поэтому ехать в сервис за такой мелочью просто нет смысла. Основная трудность всей работы заключается в заливке масла в редуктор, так как конструкция не позволяет подобраться к отверстию любой тары с новым маслом. Мы поговорим о замене масла со щупом и без него, на карбюраторных и инжекторных моделях. Но все будет объяснено по порядку в этой статье.

Многие спрашивают: «когда менять масло?». Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль постоянно эксплуатируется в суровых погодных условиях (сильный мороз, жара, снег, грязь, пыль и т. д.), то мы рекомендуем менять масло каждые 35 000 км. В городских асфальтовых условиях эксплуатации достаточно замены каждые 40 тыс. км.

Ближе к 35-40 тыс. км. пробега с момента последней замены масла коробка передач автомобиля может работать не стабильно. Вы можете почувствовать повышенную вибрацию коробки, лишний шум, неточность в переключении передач. А если проблем со сцеплением нет, то это все сигналы диагностики и замены масла в КПП на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Инжектор, карбюратор, со щупом и без — не важно, это касается всех моделей. Мы рекомендуем менять масло во всех агрегатах подержанного автомобиля после его покупки.

Для замены масла в КПП своими руками вам потребуется:

• Новое оригинальное масло для КПП. Советуем использовать масло, рекомендованное производителем, а также в зависимости от температурного режима автомобиля (например, 80W-85. GL-4432). Не забывайте, что для замены масла в пятиступенчатой ​​коробке передач вам понадобится 3,3 литра, а для четырехступенчатой ​​– 3 литра.
• Накидные гаечные ключи на 12 и 17
• Емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров.
• Масляный шприц (для коробки передач без щупа), воронка (для коробки передач с щупом)
• Шланг или гибкая трубка 20-25 см, изолента (для редуктора без зонда)
• чистая тряпка
• Тонкая, но прочная проволока
• Яма, эстакада или подъемник.

Трансмиссионное масло — жидкость для смазывания механических узлов автомобиля, а именно коробки передач.

Необходимы различные смазочные материалы, поскольку они контролируют работу и обеспечивают долгий срок службы редуктора. Залить их в машину нужно определенное количество. Сколько литров, спросите. В него вливается около трех литров. Но помните, что заливая жидкость, вы получите такой же разрушительный процесс, как и недолив. Смазочные материалы:

• синтетические;
• полусинтетика;
• минерал.

Для такой машины и ее коробки передач лучше использовать полусинтетические масла. Они используются для двигателей, которые делают 3-4 тысячи оборотов в минуту. Это дешевые иномарки или автомобили отечественного производства(типа ВАЗ 2109). Этот тип способствует сохранению шестерен и делает их более устойчивыми к износу. Такой вариант подойдет для КПП и сохранит ее на долгие годы. Но главным преимуществом этого вида является хорошее качество и демократичная цена. Для этого его необходимо заменять каждые 75 000 км.

Разновидность трансмиссионного масла на счетчике

Сколько в коробке и сколько лить

Как писали, в КПП такого типа уйдет около трех литров трансмиссионной жидкости. Сколько нужно вводить? Все зависит от того, как вы производите полную замену или частичную. Рекомендуется делать полный. Сколько лить в редуктор на полной? Наносите новую смазку в таком количестве, чтобы оно не превышало отметку «max» и не занижало отметку «min».