Какой шрус в авто хрустит внутренний или наружный

Автор: Trip | 2020-11-09

ШРУС или шарнир равных угловых скоростей подвержен износу, как и любой другой элемент конструкции авто. При этом симптомы его повреждения достаточно легко определить.

Однако не каждый автолюбитель способен отличить признаки поломки внешних шарниров от внутренних.

Мне пришлось столкнуться с этой проблемой, и я постараюсь рассказать обо всем максимально подробно.

Назначение и принцип работы механизма

В автомобиле установлено два типа ШРУС:

1. Внутренние. Установлены в КПП и предназначены для передачи вращения на полуось.
2. Внешние. Расположены на ступице. С их помощью крутящий момент передается непосредственно на колеса.

Некоторые автолюбители считают, что эти устройства выходят из строя примерно с одинаковой скоростью. Однако это не совсем так. Внутренние шарниры отличаются более высоким сроком эксплуатации, а внешние выходят из строя чаще.

Эти механизмы предназначены для передачи вращения между валами, расположенными относительно друг друга под углом. Без ШРУС импульс движения невозможно передать на колеса без потери импульса. Благодаря созданию этих узлов авто стали более управляемыми, а также увеличилась их подвижность. Шарниры позволяют решить сразу несколько проблем:

• устраняют избыточную вибрацию;
• синхронизируют вращение колес;
• уменьшают нагрузку на ведущий вал во время движения авто.

Принцип работы устройства довольно прост. Крутящий момент передается с ведомого вала на сепаратор посредством шлицевого соединения. В сепараторе расположены шарики, с помощью которых импульс передается на корпус механизма. После этого крутящий момент поступает на ступицу колеса.

Замечу, что ступица может отклоняться от основной оси вала. Это наблюдается, например, во время поворота. Подобное явление возможно благодаря тому, что шарики по канавкам перекатываются, занимая новое положение, продолжая при том передавать крутящий момент.

Почему хрустит ШРУС?

Чтобы во время работы ШРУСа посторонние шумы не появлялись, поверхности этого механизма должны быть в хорошем состоянии. Среди наиболее распространенных причин появления хруста стоит отметить:

1. Поврежден пыльник. Если этот элемент конструкции порвался, то в механизм начинает попадать грязь и песок. Вполне очевидно, что в такой ситуации устройство быстро изнашивается, так как абразивные частицы оказались в рабочей зоне.
2. Высыхание смазки. Если механизм не смазывается, а работает «на сухую», то он быстро выйдет из строя по описанным выше причинам.
3. Быстрый старт с места. Если автовладелец любит резко ускоряться после остановки, например, со светофора и поворачивает, то ШРУС подвергается повышенным нагрузкам. Если рулевое колесо выкручивается, то несколько шариков упираются в край сепаратора. В результате большая часть нагрузки приходиться лишь на два шарика, и они быстрее изнашиваются.
4. Ремонт пыльника был проведен не качественно. Во время замены этого элемента конструкции можно забыть почистить механизм и заменить в нем смазку.

Как понять какой ШРУС хрустит?

Некоторые автовладельцы не могут сразу понять, какой шарнир начал издавать посторонние звуки. Внешние и внутренние ШРУСы отличаются только размерами, а их конструкция полностью аналогична. Чтобы определить, какой из них начал хрустеть, можно использовать один из двух способов:

1. Пока автомобиль остановлен, следует поочередно подергать ось каждого шарнира.. Тот, который начал стучать и вышел из строя или близок к этому.
2. На движущемся авто начните выполнять различные маневры и прислушайтесь к издаваемым звукам.

Я рекомендую сначала проверять внешние ШРУСы, так как они чаще выходят из строя.

Для этого при движении на ровной площадке поворачивайте руль в разные стороны. Если посторонний звук появился при правом повороте, то заменить придется правый шарнир и наоборот. Для определения поломки внутренних ШРУС автомобиль должен двигаться прямо. Однако выбирать следует неровную площадку, чтобы колесо могло опуститься максимально низко. Наехав поочередно на яму разными колесами, можно понять, какой шарнир требует замены.

Последствия хруста в ШРУС

Если проблемы возникли с наружными шарнирами, то результатом несвоевременного ремонта может оказаться разбитый подшипник ступицы. Внутренний ШРУС может развалиться и в этом случае придется вызывать эвакуатор. Наиболее серьезные последствия поломки шарнира возможны во время движения машины. Именно поэтому рекомендуют внимательно следить за состоянием этих механизмов.

Несколько раз на профильных форумах доводилось видеть сообщения, что шарниры хрустят только на морозе. Исходя из собственного, опыта могу сказать, что дело здесь не в температуре. Если посторонние звуки появляются только в холодную погоду, то причина происходящего может заключаться в замерзании смазки. Если ШРУС поврежден, то хруст будет слышен в любую погоду.

Хрустит ШРУС при повороте можно ли ездить?

На этот вопрос сложно дать точный ответ. Шарнир может начать хрустеть уже при сравнительно небольшом износе. В этом случае он сможет прослужить еще некоторое время. Однако я рекомендую обратить на этот факт внимание и проверить состояние ШРУС.

В противном случае возможны самые серьезные последствия, например, конструкцию заклинит. Если в этот момент авто двигается с высокой скоростью, то водитель подвергнется смертельной опасности. Это не самый дорогой элемент конструкции авто и лучше его заменить, чем рисковать собственной жизнью.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Хруст шруса по прямой — Общение — Корзина — Price-Altai.ru

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

1 Тема от nikolai4 23.12.2015 01:04:03 (6 лет 11 месяцев назад)

• nikolai4
• Участник
• Автор темы
• Неактивен

Тема: Хруст шруса по прямой

Подскажите как диагностировать неисправность. ..наружная граната хрустела при вывернутом руле, дал нагрузку (застрял, буксовал в снегу)и сейчас при резком старте-бррр в левом колесе,отчетливо передается на кузов, авто Fit. Полагаю что такие симптомы у внутренней гранаты или наружную добил?
PS подушка вариатора целая,сайлентблоки целые

Тема закрыта и находится в архиве, не беспокойте автора без особой необходимости!

2 Ответ от mao 23.12.2015 01:11:31 (6 лет 11 месяцев назад)

• mao
• Участник
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

Если по прямой, то внутренний должен быть

p.s.
Но это как бы форумная диагностика))

Отредактировано mao (23.12.2015 01:19:48, 6 лет 11 месяцев назад)

3 Ответ от nsk22 23.12.2015 01:30:38 (6 лет 11 месяцев назад)

• nsk22
• Участник
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

Наружную добили. Внутренняя не хрустит.

4 Ответ от killerfaq 23.12.2015 02:59:46 (6 лет 11 месяцев назад)

• killerfaq
• Участник
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

Внутренняя тоже бывает,что хрустит,но обычно там больше вибрация и удары,чем хруст.
А вообще заочно зубы не лечат,смело едем к мастеру,а то рассыпется какая-нибудь граната и придётся  платить дважды,то есть башлять и за эвакуатор,и за ремонт.
Нитинити

5 Ответ от bis 23.12.2015 06:18:53 (6 лет 11 месяцев назад)

• bis
• Участник
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

nikolai4 пишет:

Подскажите как диагностировать неисправность…наружная граната хрустела при вывернутом руле, дал нагрузку (застрял, буксовал в снегу)и сейчас при резком старте-бррр в левом колесе,отчетливо передается на кузов, авто Fit. Полагаю что такие симптомы у внутренней гранаты или наружную добил?
PS подушка вариатора целая,сайлентблоки целые

А какая разница? Один фиг дорога на СТО, пока ещё хоть потихоньку авто едет. Там уже все точно скажут

6 Ответ от dima2284 23.12.2015 07:44:01 (6 лет 11 месяцев назад)

• dima2284
• Между небом и землей…
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

Короче,если при разгоне,на кочках,при трогании с места в гору-внутренний шрус,как правило.Так просто он редко выходит из строя,значит пыльник просмотрел.

7 Ответ от anod 23.12.2015 08:07:52 (6 лет 11 месяцев назад)

• anod
• И жить хорошо и жизнь хороша
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

Забить пусть хрустит !

8 Ответ от dima2284 23.12.2015 08:55:58 (6 лет 11 месяцев назад)

• dima2284
• Между небом и землей…
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

anod пишет:

Забить пусть хрустит !

Угу. Случаи были,что разваливался шрус на скорости,и в коробку потом…Коробку дешевле поменять,чем шрус.

9 Ответ от Mr.Boeing 23.12.2015 09:07:23 (6 лет 11 месяцев назад)

• Mr.Boeing
• Участник
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

вылетит скоро и там уже на 100% можно увидеть 

10 Ответ от anod 23.12.2015 09:15:43 (6 лет 11 месяцев назад)

• anod
• И жить хорошо и жизнь хороша
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

dima2284 пишет:

anod пишет:

Забить пусть хрустит !

Угу.Случаи были,что разваливался шрус на скорости,и в коробку потом…Коробку дешевле поменять,чем шрус.

Парень то не из робкого десятка при пороте хрустел а сейчас уже на прямой хрустит скоро перестанет хрустеть

11 Ответ от nikolai4 25.

12.2015 07:55:38 (6 лет 11 месяцев назад)

• nikolai4
• Участник
• Автор темы
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

Всего лишь был лед…

Тема закрыта и находится в архиве, не беспокойте автора без особой необходимости!

12 Ответ от shima68 25.12.2015 08:06:11 (6 лет 11 месяцев назад)

• shima68
• Участник
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

anod пишет:

Забить пусть хрустит !

я гонял, пока в один прекрасный момент сепаратор не лопнул, и встал на повороте….дождь, короче песня

Отредактировано shima68 (25.12.2015 08:06:40, 6 лет 11 месяцев назад)

13 Ответ от anod 25.12.2015 08:16:23 (6 лет 11 месяцев назад)

• anod
• И жить хорошо и жизнь хороша
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

shima68 пишет:

anod пишет:

Забить пусть хрустит !

я гонял, пока в один прекрасный момент сепаратор не лопнул, и встал на повороте. …дождь, короче песня

Вот и я говорю — только трусы кто боится романтики меняет гранаты пока она не рассыпалась

14 Ответ от BB 25.12.2015 09:01:53 (6 лет 11 месяцев назад)

• BB
• фокусвод
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

На десятосе было сначало хруст на поворотах, потом и по прямой. Решилось заменой внешней гранаты

15 Ответ от NVA 25.12.2015 11:32:22 (6 лет 11 месяцев назад)

• NVA
• Участник
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

у меня внутренняя было хрустела при повороте, при нагрузках (думал наружняя, поменял- все равно хрустит ))  поменял еще внутреннюю- перестало). но чаще наружняя конечно, ей больше достается, меняй ее сначала, если не она- да и пофиг-это расходник. могу карту скидку автоопта подарить

16 Ответ от dima2284 25.12.2015 12:01:08 (6 лет 11 месяцев назад)

• dima2284
• Между небом и землей.
  ..
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

nikolai4 пишет:

Всего лишь был лед…

В смысле-лед?
Где он мог хрустеть там?

17 Ответ от Likvidator92 25.12.2015 12:46:28 (6 лет 11 месяцев назад)

• Likvidator92
• Участник
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

Мож автор кириешки грызёт за рулём, злоупотребляет, так сказать?

18 Ответ от Er 25.12.2015 12:57:22 (6 лет 11 месяцев назад)

• Er
• Участник
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

Тоже было после поездок по глубокому снегу, снег между двс и защитой забился. Пока до сервиса доехал он выпал. кузов дребезжал как на тракторе.

Отредактировано Er (25.12.2015 12:58:13, 6 лет 11 месяцев назад)

СайтEr

19 Ответ от nikolai4 27.12.

2015 23:36:19 (6 лет 11 месяцев назад)

• nikolai4
• Участник
• Автор темы
• Неактивен

Re: Хруст шруса по прямой

Er пишет:

Тоже было после поездок по глубокому снегу, снег между двс и защитой забился. Пока до сервиса доехал он выпал. кузов дребезжал как на тракторе.

Многие пугаются и скидывают тачки таким образом,думают коробке хана(касается фитов как правило,у них тема вибрации больная)

Тема закрыта и находится в архиве, не беспокойте автора без особой необходимости!

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

10 НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ СИМПТОМЫ ПЛОХОГО ШРУСА —

Кое-что о симптомах неисправного ШРУСа может в конечном итоге пригодиться.

Главным образом потому, что вы не будете так сильно беспокоиться, когда возникнет проблема, поскольку сам термин «плохой ШРУС» звучит зловеще.

Вы кое-что знаете и, вероятно, имеете представление о том, что ждет вас впереди в плане ремонта.

В этой статье будут показаны некоторые из наиболее распространенных симптомов. Мы начнем с более безобидных и закончим более серьезными симптомами.

Если вы не знаете, что такое ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), нажмите здесь, чтобы прочитать отличную статью из Википедии.

---

 

1. ВИБРАЦИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Вероятно, это первый контрольный признак, который вы почувствуете. Вы почувствуете это на руле как легкое дрожание.

Несмотря на то, что проблема незначительна, дрожание или слабое дрожание едва заметны и в основном проявляются на более высоких скоростях.

По мере развития дрожание усиливается и начинает проявляться и на более низких скоростях.

На данный момент, это один из симптомов неисправности ШРУСа, который может быть ошибочно истолкован как какая-то другая проблема.

Для отдельной статьи о других причинах тряски руля нажмите здесь.

---

 

2. ГУД ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ

Вибрации могут сопровождаться гудением, исходящим от ходовой части. Этот звук может появиться даже при движении в более медленном темпе.

Звук похож на езду на зимних шинах в летний сезон, если у вас был такой опыт.

Как и вибрацию, ее легко принять за плохо отбалансированную или поврежденную шину или неправильную развал-схождение.

---

 

3. АВТОМОБИЛЬ ПОДРЫГАЕТ ПРИ ВОЖДЕНИИ

Это один из симптомов неисправности ШРУСа, на который следует обратить больше внимания.

Под прыжками я не подразумеваю насильственные и неконтролируемые прыжки. Вместо этого он обычно проявляется как легкое подпрыгивание как на более высоких, так и на более низких скоростях.

Это очень похоже на вождение с изношенными или несбалансированными шинами или с шинами, имеющими вздутие.

На более высоких скоростях бодрая езда обычно сопровождается упомянутым гудением и вибрацией рулевого колеса.

---

 

4. СТУТ В ПЕРЕДНЕЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ

По мере развития проблемы за всем вышеперечисленным последует легкий стук в передней части ходовой части.

Когда он начнет появляться, вы едва заметите его, но через очень короткое время он может превратиться в очень громкий стук.

Звук металлический, так сказать. Это очень похоже на стук двух металлических прутьев друг о друга.

При появлении этих симптомов неисправного ШРУСа серьезно подумайте о том, чтобы как можно скорее посетить механика.

Вероятно, у вас еще есть время до полной поломки ШРУСа. Тем не менее пришло время решить проблему.

---

 

5. ЩЕЛЧОК ПРИ ВРАЩЕНИИ

Вот мы и подошли к самому узнаваемому и верному признаку неисправности ШРУСа.

Итак, когда вы полностью вывернете руль влево или вправо и начнете движение, вы услышите резкий щелчок или, может быть, даже хруст.

Если у вас были какие-то сомнения до этого момента, то это вернейшее подтверждение того, что неисправен ШРУС, а не какая-то другая деталь подвески.

Щелчок означает, что у вас еще есть время заменить ШРУС до полной поломки.

---

 

6. СМАЗКА НА ПЫЛЬНИКЕ ШРУСА

Когда появится щелчок (или даже раньше, когда начнется гул и стук) можно заглянуть под машину.

В основном смотрите на переднюю часть шасси, рядом с колесами. Если вы никогда не видели ШРУС, вы легко узнаете его по большой детали эллиптической формы, расположенной рядом со ступицей колеса. Он соединен с осью колеса с одной стороны и со ступицей колеса с другой.

Он имеет большую резиновую оболочку вокруг него (он называется CV Boot). Вы просто не можете пропустить это.

Взгляните на ботинок и посмотрите, не засален ли он. Когда все в порядке, он должен быть сухим.

Если жирный, проверьте, не порвался ли пыльник и целы ли хомуты с обеих сторон. Если какой-либо из них поврежден, это может привести к выходу из строя ШРУСа.

В любом случае, если вы видите густую смазку вокруг шарнира, то это еще одно верное подтверждение того, что проблема именно в нем.

---

 

7. СМАЗКА НА ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЕ ШИНЫ

Если из ШРУСа некоторое время вытекала смазка, возможно, она достигла шины. Особенно, если упомянутый пыльник шруса порван или поврежден.

Поскольку ШРУС вращается с высокой скоростью, смазка попадает на колесо. Вы легко узнаете смазку по густому комковатому веществу, прилипшему к внутренней стороне колеса.

Упомянул об этом, чтобы не спутать этот симптом с какой-то другой проблемой (например, с утечкой тормозной жидкости).

Это один из симптомов неисправности ШРУСа, который почти гарантирует, что проблема именно в нем.

---

 

8. УДАР РУЛЕВОГО КОЛЕСА

В этот момент начинают проявляться более серьезные симптомы.

Они появятся, если вы продолжите движение или если все предыдущие симптомы были полностью проигнорированы.

При движении прямо рулевое колесо сильно трясется. Но при попытке повернуть его начинает сильно трясти из стороны в сторону.

Под этим я подразумеваю около 10 см из стороны в сторону (по крайней мере, из моего собственного опыта). Автомобиль, вероятно, все еще будет в какой-то степени управляемым, но вам будет трудно это сделать.

Кроме того, тряска может внезапно исчезнуть, и все вернется в норму только для того, чтобы внезапно снова появиться.

Когда это начнется, ШРУС будет на последнем издыхании. Внутренние части его не полностью повреждены, но находятся очень близко к нему.

Если возможно, немедленно прекратите движение и обратитесь за помощью, а именно к тому, кто может вас отбуксировать.

---

 

9. ХРУСТ И СКРИЖАНИЕ ОТ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС

Вскоре после толчка (если не одновременно) появляется неприятный хруст.

Сначала вы услышите его только тогда, когда полностью вывернете колеса влево или вправо и начнете движение автомобиля.

А вот на финальном этапе проблемы, начинает хрустеть даже при малейших поворотах.

Этот хруст громкий, металлический и звучит так, будто что-то разбивается о землю под машиной.

Как и в случае с симптомом тряски, лучше прекратить движение. Если вы продолжите, вы можете оказаться в серьезной опасности.

---

 

10. КОЛЕСО БЛОКИРУЕТ И ОСТАНАВЛИВАЕТ ВРАЩЕНИЕ

Для последнего и наиболее серьезного симптома: колесо полностью блокируется и перестает вращаться.

Это означает, что внутренние части шруса (обойма, шары, привод и прочее) полностью разбиты и раздавлены.

Это может произойти, если вы продолжите движение даже после появления хрустящего звука.

Это может произойти во время вождения или особенно при повороте. Это довольно драматичная и вызывающая мурашки сцена, когда колесо с визгом и хрустом останавливается.

После этого машина становится неуправляемой и ее нужно буксировать.

---

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Надеюсь, прочитав все эти симптомы неисправного ШРУСа, вы кое-что заметите.

Неисправный ШРУС — это одна из тех проблем автомобиля, о которых предупреждают дольше.

В большинстве случаев ШРУС долго не выходит из строя.

От легкого дрожания и жужжания на всем пути до хрустящего звука он может пройти пару сотен, а то и пару тысяч километров или миль.

Итак, эта проблема имеет тенденцию возникать постепенно, давая вам достаточно времени, чтобы среагировать и решить ее.

Сложность, как уже упоминалось, заключается в том, что неисправный ШРУС может быть ошибочно принят за какую-то другую проблему на ранней стадии.

Тем не менее, как только вы почувствуете или увидите какой-либо из этих симптомов, проверьте или отведите машину к механику.

Опять же, не ждите появления более серьезных симптомов, так как они опасны и сделают машину непригодной для движения.

---

 

Written by:  Sibin Spasojevic

 

Former car technician, life-long car and DIY enthusiast, author for Despairrepair.com

---

 

Crunching/Rattle Sound from Front Слева после установки новой оси CV

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 20 из 30 сообщений

Герр Грюйер

·

Зарегистрированный

2000 Subaru Outback Wagon с автоматической коробкой передач

дедер7001

·

Зарегистрировано

2003 Subaru Outback 2.5

Герр Грюйер

·

Зарегистрированный

2000 Subaru Outback Wagon с автоматической коробкой передач

дедер7001

·

Зарегистрировано

2003 Subaru Outback 2.5

Герр Грюйер

·

Зарегистрированный

2000 Subaru Outback Wagon с автоматической коробкой передач

дедер7001

·

Зарегистрировано

2003 Subaru Outback 2.