Что такое шрус. Особенности, строение, принцип работы, ресурс и типы

Сегодня мы узнаем, что называется шрусом (шарниром) передней подвески автомобиля, каков принцип работы, устройство и ресурс механизма, какие виды существуют, а также, как определить износ детали

ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ШРУС. ОСОБЕННОСТИ, СТРОЕНИЕ, ПРИНЦИП РАБОТЫ, РЕСУРС И ТИПЫ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется шрусом или шарниром передней подвески автомобиля, каков принцип действия и устройство механизма, какие разновидности детали существуют, а также, как определить износ компонента. Кроме того, расскажем про то, сколько в среднем составляет ресурс узла подвески по пробегу при правильной эксплуатации и обслуживании транспортного средства, из каких элементов состоит шарнир, а также, какое строение имеет типовой шрус подвески. В заключении поговорим о том, как нужно следить за шарниром, чтобы он прослужил автомобильной подвески, как можно дольше, а также, какие факторы влияют на ускоренный износ шруса и можно ли восстанавливать деталь.

Шрус является одним из ключевых узлов передней подвески того или иного автомобиля. Справочно заметим, что в былые годы эти компоненты зачастую использовали в задней подвески наравне с передними элементами. Однако массового характера установка шарниров на заднюю подвеску не получила, из-за не целесообразности в плане затрат. Сам же по себе шрус представляет из себя специальный движущийся в разных плоскостях подшипник, который отвечает за передачу момента кручения и как следствие движение колес транспортного средства. Таким образом, как видим шарнир это действительно важный узел ходовой части автомобиля, который является связующим звеном между колесом и трансмиссией, обеспечивающий передачу крутящего момента к ведущей оси при изменении угла поворота, а также удержание его в правильной плоскости. 

 

 ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ И СТРОЕНИЕ

 

 

Итак, что же называется шрусом или шарниром подвески автомобиля? Шрус — это шарнир равных угловых скоростей, то есть устройство, которое обеспечивает передачу созданного крутящего момента коробкой передач к ведущим колесам машины. Главной отличительной особенностью шруса от заднего моста, который всегда функционирует только прямолинейно является возможность обеспечивать поворот колес на 65-70 градусов. Справочно заметим, что у многих автомехаников, благодаря своей форме похожей на оружие, шрус называется «гранатой«.

1. ОСОБЕННОСТИ, РАЗНОВИДНОСТИ И СТРОЕНИЕ ШРУСА

Благодаря шарнирам, которые устанавливаются также на некоторые полноприводные автомобили с независимой подвеской, происходит передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии, а затем на ведущие колеса. Шрусы не только приводят колеса в движение, но еще позволяют водителю ими управлять, при этом имея очень компактные размеры и небольшую массу. Что касается шрусов, расположенных на заднеприводном автомобиле с приводным мостом, то они достаточно сильно ограничены по своему функционалу, так как не имеют возможности управлять колесами.

Кроме того, отметим, что данный механизм выполняет сложные работы и постоянно функционирует под сильной нагрузкой. На сегодняшний день, благодаря технологиям в автомобилестроении, шрусы передней подвески в плане качества и надежности продвинулись далеко вперед, поэтому срок службы некоторых типов шарниров порой может достигать сотен тысяч километров пробега.

Разновидности шрусов автомобильной подвески:

— Сухариковый тип: зачастую используется только на большегрузных автомобилях, на примере крупнотоннажных грузовиков и пассажирских автобусов;

— Трипоидный тип: используется во внутренних конструкциях транспортного средства, в связи с большим осевым перемещением;

— Спаренный угловой карданный тип: практически не популярен среди автопроизводителей, в связи со своей сложностью в плане строения;

— Шариковый тип: считается самым распространенным шарниром у производителей автомобилей на сегодняшний день. Шариковый шрус является основным шарниром в переднеприводных машинах.

Как мы отметили ранее основной тип шруса на сегодняшний день у автопроизводителей — шариковый, поэтому мы более подробно рассмотрим именно его строение. Конструкция шарикового шарнира является «сухим» по принципу работы, то есть элементы шруса не находятся в масле, в отличие от заднего моста, они лишь компонуются специальной смазкой, на подобии солидола. Как некоторым может показаться на первый взгляд такой узел подвески, как шарнир является, чем то сложным по своему устройству, однако это совсем не так, механизм до боли прост.

Типовой шрус передней подвески состоит из четырех основных элементов, которые и обеспечивают оптимальное функционирование механизма. Первым идет корпус шарнира, который изготавливается в форме сферической чаши, она то и устанавливается на приводной вал автомобиля. Затем идет нижняя часть шруса, которая называется сферическим кулачком с ведущим валом. Следующим компонентом в типовом шарнире является сепаратор, который изготавливается в форме кольца с отверстиями, в них располагаются и удерживаются шарики. Завершающим элементом шруса всегда идут металлические шарики, количество которых зачастую составляет не менее шести.

Именно благодаря шарикам, которые находятся в сепараторе шарнира передней подвески, такой тип шруса и получил название «шариковый«. Как видим строение с конструкцией типового шарнира приводного вала является очень простым, при этом механизм обладает высокой плавностью в процессе функционирования, благодаря чему транспортное средство способно плавно развивать скорость, без толчков и рывков. В сравнении с карданной передачей, в которой плавность во время работы, как таковой отсутствует, исправный шрус всегда обеспечивает плавность хода машины.

 

2. ПРИНЦИП РАБОТЫ, РЕСУРС И НЕИСПРАВНОСТИ ШРУСА ПОДВЕСКИ

А теперь, когда мы знаем строение и устройство шруса передней подвески, давайте поговорим, о том как он работает? И начнем с корпуса шарнира, он же шрус. В корпусе механизма, а если быть точнее, то в его нижней части имеются продольные канавки, в которые по одному вставляются металлические шарики, их как правило всего шесть. Шарики удерживаются таким элементом, как сепаратор. Их место расположено между корпусом и нижней частью механизма, причем таким образом, что шарики всегда являются, как бы связующим звеном компонентов. Кроме того, металлические шарики имеют свойство свободно перемещаться, но только строго по продольным канавкам корпуса.

Справочно заметим, что усилие передается ведущему валу, к которому подсоединен корпус шруса, а затем осуществляется передача энергии шарикам, они то в свою очередь отдают усилия нижней части шарнира. В свою очередь к нижней части механизма присоединяется ведущий вал, который забирает полученное усилие и после чего машина начинает плавное движение. В том случае, если автомобиль входит в поворот, то есть меняется угол вращения между валами, то металлические шарики начинают перемещаться по канавкам корпуса и с той силой, которая на них воздействует, передают усилие дальше по цепочке. Благодаря такому своеобразному строению шруса, механизм идеально подходит для передних колес, которые изменяют свой угол при помощи рулевой рейки.

Если рассматривать срок службы шруса, то хочется сразу отметить, что благодаря достаточно прочной конструкции, деталь является одной из последних узлов, о которых вспоминает автовладелец в подвески. Однако стоит понимать, что высокая надежность шарнира относится только к тем механизмам, которые сделаны по правилам и из нужных материалов. Если шрус является оригинальной запасной частью, то он может прослужить верой и правдой не менее 100-120 тысяч километров, а то и весь срок эксплуатации автомобиля. Но почему часто можно слышать от автовладельцев, что шрусы быстро ломаются и выходят из строя?

Что касается неисправностей, которые могут происходить с шарнирами, то зачастую все они сводятся к самой главной причине — прорыв защитного пыльника. Дело в том, что главная задача резинового или силиконового пыльника заключается именно в защите металлических шариков и канавок корпуса шруса от попадания на них грязи с пылью. Ведь, как мы знаем попадающая грязь во внутрь механизма крайне пагубно влияет на конструкцию. Когда происходит прорыв пыльника, то корпус с элементами, как правило, долго не проработает, зачастую не более 1-2 тысяч километров пробега. Из-за чего так быстро приходит в негодность внутренний механизм шарнира? 

Как всегда вся суть ответа на вопрос лежит на поверхности. Как только грязь проникает во внутрь, где функционируют ширики в продольных канавках, то песчинки начинают действовать на детали, как наждачная бумага, разрушая поверхность элементов и делая те же канавки шире по размеру. Когда наступает крайний момент, то металлические шарики банально заклинивает в канавках. После чего шрус ломается и автомобиль уже никуда не поедет. Вот поэтому пыльник шарнира является самым важным компонентом любого типа шруса в плане долговечности узла в целом, хотя в процессе работы механизма, он никакого участия не принимает.

 
Кроме защитного пыльника, на элементы подвески также не менее сильное влияние оказывают механические воздействия. Например ехали мы по дороге и не заметили камень, бордюр или вообще в яму влетели на скорости. В этом случае мы можем очень сильно повредить механизмы подвески и как правило, при сильных ударах, особенно в область колес, шарниры просто выдирает с крепежей, как говорится «с мясом«. Справочно заметим, что самыми хрупкими и ненадежными шарнирными механизмами по праву считаются не оригинальные детали, как говорят автомеханики «дешевый китай«.

В заключении отметим, что шрус или шарнир автомобиля независимо от его типа играет одну из ключевых ролей в системе передней подвески того или иного транспортного средства. Кроме того, стоит помнить, что пыльники шрусов, необходимо систематически осматривать на наличие повреждений и течи смазки. Так как зачастую из-за во время недосмотренных повреждений на защитных элементах, шрус способен достаточно быстро выходить из строя. Напомним, что при замене старого шарнира на новый, не стоит забывать про то, что после процедуры по замене механизма, нужно обязательно делать развал-схождение колес.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

что это за деталь? и как она устроена?

Автомобили, оснащенные передним приводом, в 60-х годах очень заинтересовали инженеров и разработчиков практически всех автомобильных брендов. Считалось, что такая компоновка кузовов дает возможность получить больше свободного места в салоне. Для осуществления этой идеи инженеры придумали достаточно сложный на тот момент механизм. Он позволял обеспечить вращение передних колес и управлять ими при более компактных размерах конструкции.

Как создавали ШРУС

Так как существует несколько видов шарниров угловых скоростей, то точно установить, какая конструкция была первой, очень трудно. Но есть мнение, что узел на основе шариков, один из популярных сегодня, был изобретен в 20-е годы.

Идея создания кулачкового механизма пришла в голову французскому изобретателю Грегуару. В начале 20-х он получил патент на это изобретение.

Спаренный карданный элемент равных угловых скоростей использовали преимущественно в американских моделях автомобилей и в системах трансмиссий французских «Панар-Левассор».

ШРУСы – что это такое?

ШРУС — это шарнир равных угловых скоростей. Его используются в конструкции независимой подвески на переднеприводных автомобилях. Это деталь обеспечивает не только энергию вращения, но и позволяет управлять поворотом колес. Так, этот узел позволяет выполнить поворот ведущего колеса на угол до 70 градусов. Деталь похожа на ручную гранату, поэтому автолюбители так и прозвали этот шарнир.

Эта конструкция также встречается в автомобилях с задним либо полным приводом, но лишь в моделях с независимой подвеской. В этом случае задние колеса имеют возможность двигаться горизонтально и вертикально. Существует наружный и внутренний ШРУС. Что это за деталь, вы скоро узнаете.

Как устроены шарниры угловых скоростей

В зависимости от типа детали конструкция может быть различной. Однако зная, как работает ШРУС, что это за элемент, и какова его роль, можно сказать следующее. С одной стороны вал соединяется со ступичным подшипником, а с другой – с дифференциалом. Шарниры равных скоростей отдают энергию вращения от мотора к ведущим колесам через подшипники.

Основные составляющие изделия – обойма и корпус. И на корпусе, и на обойме, расположенной внутри корпуса, нарезаны специальные канавки, где установлены шарики. Шарики очень жестко соединяют эти составляющие друг с другом, тем самым передавая вращение.

Благодаря большему рабочему углу, которым обладает наружный ШРУС (что это, вы уже знаете), угол поворота может доходить до 70 градусов. Диапазон возможностей внутреннего шарнира позволяет ему двигаться лишь на 20 градусов. Так, и внешне и внутренне изделие использует различные виды элементов. С внешней стороны приводной вал оснащается шаровыми, а вот с внутренней – треножными шарнирами.

Внешнее изделие состоит из обоймы, смонтированной на валу и с канавками по радиусу.

Корпус также имеет канавки. В них установлены шарики, с помощью которых передается крутящий момент.

Внутренние детали могут отличаться по своей конструкции в зависимости от модели автомобиля и вида подвески.

Так, на моделях ВАЗ канавки прямые, а не радиальной формы. На украинских ЗАЗах ролики смонтированы на трех шипах, вращающихся на игольчатых подшипниках.

В нашей статье мы рассматриваем ШРУСы. Что это такое, вы уже примерно понимаете, работают они в достаточно проблемных местах, ведь там всегда много грязи и пыли, поэтому они оснащены специальной защитой. Для этого используется защитный пыльник – это резиновая накладка, которая надежно удерживается на корпусе при помощи хомутов.

Достоинства и недостатки

Вы уже многое знаете про ШРУС (что это важные детали в конструкции автомобиля). Поэтому можно обсудить основные достоинства и недостатки этих изделий. Среди преимуществ можно выделить такое свойство. При передаче энергии нет потерь в мощности, как это бывает при использовании других механизмов с другим принципом действия. Также среди достоинств – простая замены и невысокая стоимость.

Среди недостатков – конструктивные особенности пыльника. Ведь он выполняет сразу несколько функций.

Это защита механизма от грязи и контейнер для смазки. Недостаток такой детали, как ШРУС — что это соединение расположено там, где невозможно предотвратить его соприкосновение с другими предметами. Так, пыльник можно легко порвать, а без смазки «граната» быстро выйдет из строя.

Ресурс или немного об обслуживании

Ресурс этих деталей может зависеть от большого количества всевозможных факторов.

Чаще всего этот показатель бывает разным из-за особенностей строения, а также использования. И если конструкцию автовладелец изменить не может, то вот режим эксплуатации полностью в его власти.

Износ «гранаты» в естественных условиях неизбежен. Но зачастую возможности этих узлов резко уменьшаются по вине владельца автомобиля.

Кто-то любит стартовать, чтобы машина буксовала при вывернутых колесах. В этом положении наружные узлы находятся в частично зажатом состоянии – это повышенные нагрузки. Следствие – скорая замена.

Другие автовладельцы любят тюнинг. Иногда мощность двигателя увеличивается до серьезных пределов, что не ведет ни к чему хорошему. Чем больше крутящий момент, тем быстрее износ.

Пыльники

Еще одна группа водителей забывает проверять состояние пыльников. Есть фактор, оказывающий значительное влияние на сроки работы такой детали, как ШРУС. Что это смазка, догадаться легко. А значит, нужно регулярное обслуживание механизма. Если герметичность пыльника нарушится, то это не только вызовет загрязнение механизма, но и отсутствие смазки. Все это не лучшим образом повлияет на долговечность узла.

Чтобы продлить ресурс изделия, нужно регулярно следить за пыльником, а манера вождения должна быть более спокойной. Тогда этот узел прослужит долго.

что это, устройство, виды и признаки неисправностей

Сама идея шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) известна очень давно. Но особой необходимости применять их в автомобиле не было, а сложность шарниров означала высокую цену. Изменить ситуацию смог лишь массовый перевод серийных автомобилей широкого применения на передний привод.

Содержание статьи:

• 1 Зачем в машине нужен ШРУС
• 2 Устройство шарнира равных угловых скоростей
  • 2.1 Внутренний
  • 2.2 Наружный
• 3 Виды и виды конструкций
  • 3.1 Кулачковые
  • 3.2 Трипоидные
  • 3.3 Шариковые
  • 3.4 Карданные
• 4 Возможные неисправности шарнира
• 5 Что будет, если не менять неисправный ШРУС

Преимущества подобной компоновки легко окупали любые мыслимые затраты на внедрение ШРУС в автопромышленности в серьёзных масштабах, а это практически весь существующий рынок легковых автомобилей, кроссоверов и даже лёгких грузовиков.

Зачем в машине нужен ШРУС

Передний привод и поперечное расположение двигателя совершили революцию в автомобилестроении. Можно долго спорить о преимуществах и недостатках различных схем привода для водителей и дорог, но с точки зрения производителей такое сочетание стало безусловным благом:

• компоновка машины обрела дополнительную свободу для конструктора за счёт чёткой локализации силового агрегата и трансмиссии;
• моноблок из двигателя, коробки передач и ведущего редуктора с дифференциалом максимально компактен, обладает хорошей жёсткостью и минимальной массой;
• снимается много проблем, связанных с вибронагруженностью трансмиссии;
• у кузова можно сделать ровный пол, без тоннеля под карданный вал к заднему мосту;
• отсутствие редуктора ведущего заднего моста и полуосей позволяет более плотно упаковать подвеску, обеспечив объёмный и глубокий отсек под багаж;
• пространство для задних пассажиров увеличилось;
• топливные баки стали наращивать объём без ущерба для багажника;
• высвободилось дополнительное место под запасное колесо, а при его отсутствии отсек можно было использовать как добавочный багажный органайзер;
• кажущаяся устойчивость переднеприводной машины на дороге обеспечила прекрасный рекламный эффект, навсегда замаскировавший истинные причины появления массового переднего привода.

При таком количестве влияющих факторов решение проблемы передачи крутящего момента на управляемые колёса стало делом техники. Начали появляться поначалу не очень совершенные, а затем и современные шарнирные валы переднего привода.

Качество поднималось, а цена снижалась, в результате сейчас аналогичные конструкции используются и в заднем приводе, что позволяет значительно усовершенствовать заднюю подвеску.

Устройство шарнира равных угловых скоростей

Положение силового агрегата относительно кузова практически неизменно. Небольшие отклонения за счёт упругости подушек можно в счёт не принимать, а вот ответная часть — ступица ведущего, да ещё при этом и управляемого колеса, испытывает целый ряд перемещений.

Читайте также: Что такое вискомуфта, принцип работы, устройство и проверка

Приводной вал состоит из металлического стержня, сплошного или полого внутри, заканчивающегося шлицевыми соединениями, на которые надеты два шарнира. Каждый из них должен обладать качеством равномерной передачи вращения в расчётном диапазоне углов изгиба вала в целом.

Это и отражено в названии, угловая скорость не должна меняться даже в пределах одного оборота, иначе возникнут колебания момента и вибрации. Оба ШРУС неодинаковы, каждый разработан под специфические функции.

Внутренний

Внутренним считается тот, что расположен со стороны выхода трансмиссии, обычно это коробка передач, внутри которой размещён дифференциал. Внутренний ШРУС своим выступающим шлицованным валом вставляется в одну из полуосевых шестерён дифференциала. Здесь же расположена проточка, по которой работает уплотняющий сальник, герметизирующий масляный картер коробки.

Устроен этот шарнир может быть различными способами, поскольку требования по максимальному углу отклонения вала привода по отношению к оси дифференциала небольшие (обычно это несколько градусов).

За счёт длины привода большой ход колеса вызывает небольшое угловое отклонение вала, хотя на некоторых машинах, например, если коробка обладает значительными размерами или рядом расположен угловой редуктор отбора мощности на задний мост, ставится удлинительный вал, а привод укорачивается. Тогда требования к углам работы внутренних ШРУС ужесточаются.

По теме: Что такое дифференциал (принцип работы, устройство и виды блокировок)

Отличительной особенностью внутреннего шарнира стала возможность за счёт его внутренних перемещений компенсировать изменение длины всего привода. Поскольку он являет собой гипотенузу треугольника, одним из катетов которого будет ход подвески, то при изменении этого хода длину вала также надо менять.

Это учитывается в конструкции внутреннего ШРУС. Реально на автомобилях можно встретить шариковый или трипоидный шарнир.

Наружный

От наружного изменение длины не требуется, зато его диапазон углов работы значительно шире. Это связано с обеспечением максимального угла поворота колеса, определяющего манёвренность автомобиля в стеснённых условиях.

Современные шарниры настолько совершенны, что переднеприводные машины уже практически превзошли показатели старых заднеприводных автомобилей, где шарниров не было вовсе, а угол поворота ограничивался компоновкой колёсных арок.

Именно по этой причине трипоид здесь никогда не применяется. На больших углах он не является ШРУС, создавая непреодолимые вибрации. Почти везде установлены шестишариковые шарниры, лишь на некоторых тяжёлых вездеходах ставятся кулачковые или карданные ШРУС.

Виды и виды конструкций

Вполне возможно создать универсальный шарнир, который перекроет все потребности. Но вопрос цены и прочности иногда заставляет применять компромиссные решения, которые с точки зрения чистой техники несовершенны.

Кулачковые

Такие шарниры состоят из двух фигурных вилок, входящих одна в другую, между которыми расположены вкладыши и диск, передающие вращение без рывков под значительными углами.

При всей примитивности шарнира выполняется он достаточно точно, способен передавать значительные моменты при компактности конструкции, прочен и надёжен. Но потери в нём высоки, что превращается в проблему на высоких скоростях. Поэтому используются кулачковые ШРУС только на тяжёлой тихоходной технике.

Трипоидные

Имеют трёхшиповую конструкцию, а на каждый шип надет игольчатый подшипник со сферической наружной обоймой. Эти обоймы скользят по направляющим канавкам, выполненным изнутри наружного корпуса ШРУС.

Очень прочны, долговечны, терпимы к качеству смазки, но плохо работают при больших отклонениях вала, вызывая вибрации. Поэтому используются обычно на легковых машинах с небольшими ходами подвесок в качестве внутренних ШРУС.

Шариковые

Наиболее распространённые и совершенные конструкции. Шестишариковый ШРУС можно встретить практически на каждом автомобиле, имеющем передний привод, в качестве наружного шарнира.

Шарнир состоит из:

• корпуса, играющего роль наружной обоймы, в которое нарезаны направляющие для связывающих шарнир стальных шариков;
• внутренней обоймы, также обладающей пазами под шарики;
• сепаратора, ограничивающего лишнюю подвижность шариков;
• чехла-пыльника, играющего большую роль в сохранении смазки, чистоте и долговечности всего устройства.

Шарнир прекрасно работает на любых скоростях, имеет высокий КПД и достаточно долговечен. Из недостатков только высокая цена, обусловленная качественными материалами и точностью изготовления.

Карданные

ШРУС на основе карданного шарнира может считаться таковым только если в нём применены две крестовины, развёрнутые относительно друг друга на прямой угол. Тогда неравномерность вращения одной компенсируется работающей в паре.

Конструкция громоздкая, тем не менее часто применялась из-за своей прочности, неприхотливости и ремонтопригодности. В основном на внедорожниках.

Возможные неисправности шарнира

Почти всегда проблемы со ШРУС связаны с нарушением условий смазки. Заложена она туда на весь срок службы, но только при условии сохранения герметичности чехла, а именно он и является слабым местом шарнира.

Пыльник открыт всем дорожным неприятностям, может быть повреждён или просто дать трещину из-за состарившегося материала. Моментально в шарнир попадёт пыль, вода, смазка превратится в ржавую грязь, а точно выполненные шарики и канавки потеряют свою идеальную форму. Ремонту такой шарнир уже не подлежит.

Возможны и поломки из-за перегруза. Шарниры очень не любят резких ускорений при максимальных углах работы. Особенно если ШРУС уже поработал и приработался под определённые условия. Получив такую экстремальную нагрузку, он начнёт подклинивать, скорее всего лопнет стальной закалённый сепаратор, шарики обретут свободу и ШРУС разрушится.

Естественный износ тоже наступает, но очень нескоро. Если следить за состоянием чехлов и сохранностью смазки, а ещё лучше иногда её менять вместе с пыльником, промывая узел, то ресурс тут будет сравним с двигателем или коробкой передач.

Что будет, если не менять неисправный ШРУС

При работе изношенный или повреждённый шарнир будет издавать характерный хруст, переходящий в звонкие стуки при разгоне в повороте или прохождении его на высокой скорости с креном автомобиля.

Это означает, что шарики подклинивают и испытывают пиковые разрушающие нагрузки. Закончится это поломкой и отказом передавать момент на колесо, как говорят, привод срезан.

Момент очень опасный, поскольку произойти это может в повороте, где тяга критически важна, да и оторвавшийся вал привода способен создать большие неприятности, а выскочивший внутренний шарнир лишит коробку герметичности, и она потеряет масло. Без эвакуатора автомобиль передвигаться не сможет.

ШРУС что это вообще такое?

Главная » Автолюбителю » Ремонт

14 августа 2019Ремонтadmin18185

Техническое название этой важной детали — шарнир равных угловых скоростей, народное же название во всех автомастерских и между водителями со стажем – «граната». Ремонт этой важной детали трансмиссии — одна из самых затратных статей после ремонта коробки передач. Как максимально сберечь «гранату», какие признаки неисправности и зачем вообще в автомобиле устанавливается этот шарнир ШРУС?

Где устанавливается ШРУС и как он работает

ШРУСы устанавливаются на переднеприводные и машины с полным приводом с независимой подвеской. Агрегат предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач на ступицу колеса, одновременно осуществляя управление скоростными показателями. На каждое колесо приходится по две «гранаты»: внешняя и внутренняя — внутренняя заходит в КП, а внешняя часть — непосредственно в ступицу. Оба ШРУСа соединены между собой неподвижной осью.

Конструктивные моменты

[stextbox id=’alert’]По принципу работы ШРУСы можно сравнить с карданным валом, но узлы имеют большее количество деталей и выполняют более сложную работу. Карданная передача не предназначена для синхронизации момента — один вал всегда крутится равномерно, второй с изменяемой скоростью и частотой оборотов, при этом узел имеет небольшой угол скрещивания.[/stextbox]

«Гранаты» стабильно работают на больших углах поворота в пределах 80 градусов и имеют большой эксплуатационный запас. Производитель заявляет срок эксплуатации узла, равный сроку эксплуатации автомобиля. Во многих современных автомобилях агрегат относится к неремонтопригодным.

Конструкции шарнира могут иметь до десяти технических разновидностей, при этом полностью сохраняется принцип работы. Одной стороной «граната» крепиться к ступичному подшипнику, со второй — к дифференциалу.

Внешний ШРУС состоит из обоймы и корпуса в кожухе, максимальный угол поворота — от 70 градусов. Внутренняя «граната» может обеспечивать поворот не более чем на 20 градусов. В большинстве конструкций внутренний шарнир — это трипоид с установленными роликами, которые расположены в смежном стакане. Внутренний шарнир компенсирует ход подвески и обеспечивает неразрывность вала.

[stextbox id=’dzen’]Угловые шарниры относятся к силовым нагруженным элементам. Узел обеспечивается системой смазки и защищается от внешнего воздействия герметичным пыльником из термопрочной резины или пластика, в который набивается смазка. Удерживается пыльник на валу с помощью хомута. От качества материала пыльника и смазочного материала в 70 % случаев зависит срок эксплуатации ШРУСа.[/stextbox]

Причины неисправности

Если в машине есть граната, то она должна рано или поздно взорваться… Именно так говорят автослесари, которые занимаются ремонтом ШРУСов, причем в последнее время выход из строя шарнира скоростей значительно участился. Наиболее частые причины поломки:

1. Грязь. Трещины, разрывы, разгерметизация пыльника — самая частая причина выхода из строя шарнира. В процессе эксплуатации пыль и грязь набиваются на поворотный механизм, происходит заклинивание и поломка детали.
    
2. Агрессивный драйв. Здесь даже не идет речь о резком наборе скорости и тормозе, а о резком старте с вывернутыми колесами. Такой стиль вождения часто демонстрируют неопытные молодые водители. В итоге шарнир испытывает критическую нагрузку в зажатом состоянии, в детали может образоваться трещина.
3. Торможение переключением передач. Систематические пробуксовки и торможения трансмиссией приводят к преждевременному износу шарнира.
4. Неправильная замена. При замене ШРУСа возможно некорректная установка или использование некачественной детали. В этом случае водитель понимает, что и с новым шарниром не все в порядке уже через несколько десятков километров.
5. Люфт на шаровых опорах. В процессе износа комплектующих в шаровых опорах возникает увеличивающийся люфт, который может привести к быстрому износу ШРУСа. Если во время езды палец шаровой вырывает из посадочного места, внешняя граната может быть разбита.

Опасности поломки

При поломке детали подшипники гранаты начинают терять иголки. Мелкие детали могут проникнуть в картерную коробку передач, где вместе с маслом попадают к шестеренкам. Это один из самых серьезных случаев ремонта. Часто после этого потребуется замена всей системы трансмиссии.

[stextbox id=’info’]Поломка ШРУСА во время езды грозит заклиниванием колес, что может привести к аварии, особенно если поломка случается на скоростной трассе во время маневра обгона. [/stextbox]

Потребуется замена полуоси.

Ремонт ШРУСа возможен далеко не на всех автомобилях, часто производители не закладывают в узел даже замену пыльника, менять на новый приходится весь приводной вал. Рекомендуется осматривать состояние «гранат» через каждые 5 000 км. пробега. При плановом ТО диагностика шарниров должна входить в комплекс обязательных мероприятий.

Автослесари проводят замену пыльника, обновляют смазочную набивку, если не наблюдается сильного износа детали, и трещина в кожухе обнаружена после осмотра. Выявить негерметичность пыльника достаточно сложно — чаще всего водители обращаются на СТО после появления характерных признаков поломки шарнира.

Признаки поломки

Первое, что должно насторожить водителя — это появление легкого хруста при сдаче назад при полностью вывернутом руле. В этой ситуации мотор работает плавно, и нехарактерный звук от колес слышен в кабине хорошо. Если сразу проверить узел, можно обойтись заменой шарнира без потери привода.

Если уже при обычных поворотах или при совершении маневра слышится нехарактерный стук в районе колеса — это признак значительного износа детали. И если происходят удары колеса при разгоне, специфические пробуксовки авто, это говорит о том, что до полного заклинивания шарнира осталось несколько десятков километров.

Сам по себе шарнир не опасен — это достаточно надежная деталь с большим заложенным потенциалом. Но если довести до взрыва «гранаты», это приведет к тому, что покупка нового автомобиля станет менее затратным вариантом, чем ремонт старого.

Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс НовостиДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Рейтинг

( Пока оценок нет )

admin/ автор статьи

Шарнир Равных Угловых Скоростей (ШРУС) – что это, как работает, когда нужно менять?

Одна из самых популярных запчастей подвески современного автомобиля – Шарнир Равных Угловых Скоростей (ШРУС), который в народе также называют «граната». Свое прозвище изделие получило просто за сходство по внешнему виду с гранатой времен Первой мировой войны.

ШРУС обеспечивает равномерную передачу крутящего момента на углах поворота до 70 градусов. Этот механизм используется во всех без исключения современных автомобилях с передним приводом. Его задача – обеспечить нормальное распределение крутящего момента между колесами при повороте.

Итак, в сегодняшней статье вы узнаете:

• что такое ШРУС, история его создания и применения;
• как именно шарнир выполняет свою задачу;
• чем отличаются внутренние и наружные ШРУСы;
• как устройство сигнализирует о неполадках;
• как часто нужно менять ШРУСы, почему они выходят из строя;
• что делать, если ШРУС сломался в дороге.

Поехали!

Как создавали шарниры равных угловых скоростей?

Во времена первых автомобилей инженерам было довольно сложно создать некую систему, которая бы позволяла одновременно подавать привод на передние колеса и подключить к этим же колесам систему управления.

Поэтому развитие получили заднеприводные автомобили. Они решали эту проблему – привод подавался на задние колеса, которые не нужно поворачивать, а передние колеса просто получили функции управления.

Но передний привод в теории оказывался более эффективным для автомобиля, так что попытки совместить управление и подачу привода продолжались постоянно. Сначала для этой цели использовали обычные карданные шарниры, но их долговечность оставляла желать лучшего.

Тогда инженеры изобрели довольно простой шариковый шарнир, который лег в основу современного ШРУСа. Его конструкция имеет такие особенности:

• в основе ШРУСа – часть, которая соединяется с полуосью и обладает определенными бороздами в своем теле;
• по этим бороздам ходят шарики, огибая сферическую основу, в момент поворота шарики смещаются и изменяют скорость вращения колеса;
• над шариками расположена вторая часть ШРУСа, которая соединяется с колесом автомобиля;
• вся конструкция может поворачиваться и сохранять передачу крутящего момента на колесо при повороте.

Конструкция довольно простая, но ее приходилось множество раз дорабатывать и улучшать, чтобы сделать шарнир достаточно надежным. Впрочем, сама суть и идея изобретения остались неизменными со времен применения первого шарнира равных угловых скоростей.

Также инженеры придумали множество различных видов шарниров, таких как сухариковые или кулачковые, кулачково-дисковые, триподы, спаренные карданные и другие. По идее своей работы эти механизмы мало чем отличаются от изначального шарикового варианта, просто используют другие внутренние элементы для выполнения все той же задачи.

Несмотря на простоту конструкции, это один из самых ненадежных элементов привода в автомобиле. Именно наружные ШРУСы чаще всего приходится менять в современных авто из-за их довольно быстрого износа.

Разница между внутренними и наружными ШРУСами

Внутренний ШРУС расположен непосредственно возле коробки передач. Он передает крутящий момент от КПП на вал, полуось. По размерам такая деталь больше, чем наружный ШРУС. Учитывая, что здесь нет необходимости поворота в самом механизме, служит внутренний элемент гораздо дольше. Он редко вызывает трудности, а при выходе из строя может еще долгое время проходить в неисправном состоянии, издавая лишь малозаметные стуки.

Наружный ШРУС – это механизм, который сгибается в своей центральной части. Он передает крутящий момент от полуоси на колесо. Учитывая большие нагрузки и необходимость постоянного сгибания при управлении автомобилем, выходит из строя такой элемент гораздо быстрее, чем внутренний ШРУС. Он меньше по размерам, испытывает более серьезные нагрузки, стоит зачастую дешевле, так как на его производство уходит меньше металла.

Как ШРУС говорит вам о том, что пора его менять?

Внутренний ШРУС довольно сложно услышать в процессе движения автомобиля. Даже если он сломан, он может лишь немного стучать при начале движения и при торможении. Но пренебрегать проверкой этого устройства не стоит. Иначе уже через несколько тысяч километров шарнир развалится и не будет передавать крутящий момент на одну из полуосей. Это приведет к тому, что вы просто не сможете тронуться. Двигатель будет вращаться в холостую, момент не будет передаваться на колеса.

Наружный ШРУС заявляет о своей кончине довольно ярко:

• сначала вы услышите еле заметный хруст при крайнем положении рулевого колеса – при повороте в одну из сторон и при одновременном движении;
• далее хруст начнет усиливаться, он будет проявляться уже не только при крайнем положении рулевого колеса, но при любом повороте;
• усиление хруста приведет к тому, что в салоне начнет стоять грохот, а также стуки могут начать отдавать в рулевое колесо;
• на следующей стадии ШРУС начнет стучать и хрустеть уже и без поворота, а просто в движении;
• затем полуось начнет выпадать из ШРУСа, что приведет к полной потере передачи крутящего момента на колеса автомобиля.

Учитывая такие неприятные последствия выхода из строя шарнира равных угловых скоростей, следует вовремя его менять. Если вы заметили неприятные звуки при повороте рулевого колеса в движении, стоит заехать на станцию технического обслуживания и провести диагностику. Также вы можете сами проверить исправность или степень повреждения шарнира. Для этого достаточно крепко взяться рукой за полуось, забравшись под автомобиль, и подергать ее. Если есть люфт, значит, один из шарниров собирается покинуть этот мир.

Как часто нужна замена шарниров?

Не существует регламентной замены ШРУСов. Эти устройства могут служить 20 000 км или 200 000 км пробега, они могут проходить 1 год или служить весь срок эксплуатации автомобиля. Все зависит от множества факторов. Рекомендуется на каждом регулярном ТО проводить диагностику элементов подвески, чтобы ваш автомобиль надежно служил и не доставлял неприятностей в процессе эксплуатации.

Но даже если вы проехали 150 000 км с оригинальными шарнирами равных угловых скоростей, это не повод менять их на новые. Пока они не люфтят, не хрустят и не стучат, можно смело эксплуатировать автомобиль. Впрочем, усредненный ресурс оригинальных шарниров составляет около 120 000 км для надежных производителей и порядка 50 000 км для бюджетных автомобилей. Неоригинальные китайские детали с низким ценником могут сломаться и через 100 км пробега, но чаще всего выдерживают около 20 000 км.

Причины поломки ШРУСов вполне понятны и банальны:

• порвался пыльник – это наиболее распространенная причина износа шарнира, так как пыльники расположены довольно низко, они могут рваться о камни, бордюры, летящий из-под колес дорожный мусор;
• вытекла смазка – это еще одно последствие разрыва пыльника или ослабления хомута, из-за чего смазку выбрасывает из механизма, он начинает работать всухую и быстро изнашивается;
• грязь попала внутрь – снова все происходит из-за пыльника или хомутов, грязь или влага быстро стирают посадочные места для шариков или сами шарики, приближая день завершения срока службы ШРУСа;
• износились металлические детали – это часто можно назвать естественным износом механизма, устройство просто отработало свой ресурс и теперь нуждается в замене на новое;
• механические повреждения – также шарниры выходят из строя в случае аварий или просто ударов по колесам, при неаккуратном вождении, при постоянном наезде на дорожные неровности.

Как видите, причин выхода из строя ШРУСов достаточно много. Большинство из них довольно простые и понятные. Проверяйте пыльники и меняйте их, если заметили разрывы. Если же вы уже слышите неприятные звуки при повороте руля, а также ощущаете люфт полуоси автомобиля, пришло время покупать новый ШРУС. Хорошо, что эта деталь не самая редкая. Найти хороший вариант можно во многих автомобильных магазинах. Правда, наличие зависит от марки и модели автомобиля, года выпуска и некоторых других параметров.

Что делать, если полуось выпала из ШРУСа прямо в дороге?

Если шарниры равных угловых скоростей уже изношены, вы можете столкнуться с такой ситуацией, когда полуось просто выпадает из наружного ШРУСа. Часть шарнира остается в ступице колеса, а часть просто болтается или падает на асфальт. В таком случае ехать дальше у вас не получится, поскольку передача крутящего момента будет обрываться на коробке передач. Полуось, которая выпала, будет вращаться, а вот на вторую полуось крутящий момент вовсе не будет передаваться.

Можно попробовать сделать следующее:

• установите автомобиль на стояночный тормоз, заглушите двигатель и откройте капот;
• внимательно осмотрите полуоси, зачастую их можно увидеть сверху, для этого не придется лезть под автомобиль;
• определите, какая из полуосей выпала и нуждается во внимании;
• осмотрите, в каком состоянии та часть ШРУСа, которая осталась на полуоси;
• попробуйте вручную вставить деталь на место, зафиксировать ее руками, насколько это возможно;
• садитесь в автомобиль, заводите двигатель и максимально осторожно трогайтесь;
• вам необходимо аккуратно поворачивать, переключать скорости и в целом делать все плавно;
• скорее всего, придется постоянно повторять процедуру ручного соединения ШРУСа, пока вы не доедете до СТО.

На станции мастер сможет помочь в том случае, если в наличии есть подходящий шарнир. Если же его нет, на СТО смогут разве что стянуть детали вашего шарнира какими-то подходящими хомутами, чтобы изделие не разваливалось. Следует незамедлительно отправиться в магазин за шарниром и выполнить его замену. Иначе такое вождение может легко привести к аварийной ситуации.

Подводим итоги

Стоит внимательно следить за деталями привода в вашем автомобиле. Обратите внимание на все пыльники и защиты, которые призваны продлить жизнь элементам подвески и привода. Так вы сможете меньше денег тратить на обслуживание и ремонт автомобиля. Не забывайте, что при любых стуках и прочих неприятностях в подвеске вашего авто следует сразу же обратиться к специалистам и провести диагностику. Так вы сможете избежать неприятностей, когда детали привод рассыпаются, а авто не хочет ехать.

Покупая новые шарниры равных угловых скоростей, лучше обратить внимание на оригинальные изделия. Они значительно дороже аналогов, но обеспечивают более длительный срок эксплуатации. Если же вы выбираете исключительно из аналогов, отдайте предпочтение более дорогим изделиям корейских производителей или упаковщиков из Европы. Они хоть как-то контролируют качество и предлагают более или менее нормальные запчасти. Неизвестные китайские бренды привлекают только ценой, больше ничего хорошего в них вы не найдете.

Шрус принцип работы

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) обеспечивает передачу крутящего момента, не сковывая движение колеса.

Переднеприводные автомобили в конце 60-х привлекли внимание разработчиков всех крупнейших автомобильных концернов, так как компоновка их кузова позволяет отдать максимум места в автомобиле водителю и пассажирам. Чтобы обеспечить привод на передние управляемые колеса, и не лишать их возможности поворачивать, пришлось придумать сложный механизм под названием ШРУС.

История создания ШРУСа

Поскольку конструкций шарнира равных угловых скоростей существует несколько, установить, какая из них возникла первой, достаточно сложно. Известно, что ШРУС шарикового типа, наиболее распространенный в наши дни, появился впервые в двадцатые годы прошлого века. Кулачковый ШРУС был разработан французским изобретателем по фамилии Грегуар. В начале двадцатых годов он запатентовал изобретение под именем «Тракта».

Еще один тип — спаренный карданный ШРУС — применялся, в основном, в автомобилях производства США двадцатых годов, таких как Cord L29, а также в трансмиссии французских автомобилей «Панар-Левассор» 50-60-х годов. В наше время применяется в схемах транспортных средств, не развивающих высокую скорость, к примеру, на тракторах.

Назначение ШРУСа

Шарнир равных угловых скоростей используется в независимой подвеске передних управляемых колес при условии, если они же являются ведущими. ШРУС — составная деталь, и помимо вращения обеспечивает угол поворота до 70 градусов, что позволяет применять его в конструкции ведущей оси.Сходство ШРУСа с ручной гранатой обеспечило ему соответствующее прозвище, причем, не только в русском языкеРеже встречается в заднеприводных и полноприводных автомобилях, и только в том случае, если сзади также применена независимая подвеска. В этом случае каждое из задних колес имеет пусть ограниченную, но несинхронизированную с другим колесом возможность передвижения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что делает невозможным применение традиционных для задней ведущей оси приводных валов.

Если угол между сочленениями небольшой, с передачей крутящего момента легко справляются карданные шарниры неравных угловых скоростей. С увеличением значений этих углов валы начинают вращаться слишком неравномерно, что делает работу передачи проблематичной и ведет к потере мощности. Для решения таких проблем и существует ШРУС.

Внутренний и внешний ШРУС

Обычно в трансмиссии переднеприводных автомобилей применяются ШРУСы двух видов — внутренние и внешние. Такая конструкция придумана для обеспечения большей свободы передвижения вала, чем может обеспечить один шрус. Внутренний шрус устанавливается внутри корпуса коробки передач, а внешний устанавливается у самого колеса.

Устройство и принцип работы ШРУСа

В зависимости от типа (шариковый, триподный, кулачковый или спаренный карданный) конструкция ШРУСа может быть разной. Тем не менее, их роль в конструкции трансмиссии одинакова: ШРУС входит в состав приводного вала. Одна сторона вала вставляется в подшипник ступицы колеса, а другая – в дифференциал. Шарниры равных угловых скоростей передают энергию вращения от двигателя к ведущим колесам через подшипники ступиц.

Две основные составляющие ШРУСа – это корпус и обойма, находящаяся внутри него. Оба этих элемента имеют канавки, в которых расположены шарики. Они жестко соединяют обе детали, имеющие сферическую форму, и передают вращение.

Для наружных и внутренних ШРУСов используются различные типы шарниров: наружный конец приводного вала оснащают шаровыми, а внутренний – треножными.

Диапазон рабочего угла наружного ШРУСа шире, чем у внутреннего, поскольку при повороте управляемого колеса угол поворота наружного ШРУСа может доходить до 50 градусов. Рабочий угол внутреннего ШРУСа не превышает 20 градусов. Поэтому для наружных и внутренних ШРУСов используются различные типы шарниров: наружный конец приводного вала оснащают шаровыми, а внутренний – треножными.В конструкцию наружного ШРУСа входит обойма, установленная на валу, с шестью канавками, расположенных по радиусу. Корпус узла имеет такое же количество радиальных канавок. В них находятся шарики, которые и передают крутящий момент. Такая передача происходит от вала к корпусу ШРУСа и дальше, к ступице колеса.Конструкция ШРУСа допускает изгиб, но не осевое перемещение.

Внутренние ШРУСы, рассчитанные и на изгиб, и на осевое перемещение, имеют несколько иное устройство.Внутренние шарниры равных угловых скоростей отличаются и между собой. Это зависит от модели автомобиля, на который они устанавливаются. К примеру, в ВАЗовских внутренних ШРУСах канавки корпуса прямые, а не радиальные.

Пыльник ШРУСа удерживают на месте два хомута. Они продаются в комплекте с любым новым ШРУСом.

Поскольку ШРУС располагается в проблемной зоне, где много грязи и пыли, он снабжен герметичной защитой. Эту роль выполняет пыльник – гофрированная резиновая накладка, закрепленная на корпусе ШРУСа хомутами.

Несмотря на разнообразие конструктивных решений ШРУСов, принцип их работы остается неизменным — точки контакта, передающие окружные силы, должны обязательно находиться в биссекторной полости, проходящей через биссектрису угла, образованного валами.

Достоинства и недостатки ШРУСа

К явным преимуществам ШРУСа можно отнести то, что при передаче при помощи этого шарнира потери мощности, по сравнению с другими аналогичными механизмами, почти не наблюдается. Другие плюсы — его легкий вес, относительная надежность и простота замены в случае поломки.К недостаткам ШРУСов следует отнести наличие в конструкции пыльника, который одновременно является контейнером для смазки. Расположен ШРУС в таком месте, где его соприкосновение с посторонними предметами практически невозможно предотвратить. Пыльник может быть порван, к примеру, при езде по слишком глубокой колее, при переезде через препятствие и тп. Как правило, узнает об этом владелец автомобиля только тогда, когда грязь уже попала внутрь пыльника через трещину в пыльнике, спровоцировав интенсивный износ. Если есть уверенность, что это произошло недавно, можно снять шрус, промыть его, заменить пыльник и заполнить его новой смазкой. Если же неприятность случилась значительное время назад, ШРУС обязательно выйдет из строя раньше времени.

 

Внутренний шрус

Создает вращение касательно внешнего механизма, вследствие чего происходит изменение радиуса полуоси по отношению к оси, если говорить простыми словами внутренний ШРУС — соединительный механизм между полуосью и КПП. Внутренний ШРУС наиболее неподвижен и максимальный угол поворота составляет около 20 градусов. Основная масса сборки, выглядит как трипоид с роликами на подшипниках, они в свою очередь двигаются по углублениям в встречной колбе. Такая деталь служит восполнением шагов подвески и сохранности целостности вала.

Наружный шрус

Представляет собой обойму и оболочку с углублениями, по ним двигаются шарики, совмещая составляющие части друг с другом. Для нормальной деятельности ходовой части внешняя «граната» должна качественно переводить крутящий момент под разными радиусами. ШРУС наружный крепится у основания колеса и оснащается шариковым шарниром на конце ведущего вала.

Пыльник шруса

Пыльник ШРУСа выглядит как чехол, изготовленный из термопласта либо из резины, защищая шарнир от внешних неблагоприятных факторов, также предохраняет потерю автосмазки, которая находится внутри ШРУСа. Количество таких чехлов в автомобиле составляет до 20 штук. Внешне пыльник выглядит как часть гофрированной трубки. Повреждение корпуса защиты может привести к потере смазочного покрытия и вследствие этого возникает усиленная амортизация. Пыльник — единственная эффективная защита от повреждающих сегментов, и гарантия длительной исправной работы. Диагностику чехла следует проводить на регулярной основе (ежемесячно), и при малейшей трещине заменять его. Выбирать пыльник нужно не по составу изготовления, а по качеству и репутации производителя. Слишком жесткий материал пыльника не подойдет для установки, для начала нужно одну из складок провернуть вокруг своей оси и на получившемся изгибе не должно быть заломов и трещин.

Внутренний пыльник подвергается большим нагрузкам со стороны работы двигателя с высокой температурой. Часто изнашивается инородными предметами, попадающими с проезжей части под капот. Повреждения пыльника характеризуются выделением смазки в большом количестве, внешними трещинами и микротрещинами. Внешний ШРУС непосредственно передает движение вала на ступицу колеса и по размеру он меньше, чем внутренний. Также испытывает больший износ из-за трения деталей, взаимосвязи с дорогой и от постоянного сжатия и растяжения, так как ШРУС установлен непосредственно на колесе. Чтобы рассмотреть повреждения внешнего пыльника необходимо вывернуть руль до упора, одна сторона элемента растянется, что дает хорошую возможность определить целостность.

Неисправности шруса

Внутренний ШРУС — один из главных элементов трансмиссии в автомобиле, и в связи с этим изготавливается из высококачественных материалов (не считая подделок). Обычно срок годности этих деталей высок, но часто получается что износ наступает намного раньше, такое бывает даже у новых машин.

Причины износа ШРУСа:

1. Недостаточное количество смазочного материала, либо его плохое качество.
2. Плохое качество материала при изготовлении ШРУСа, использование поддельных и бракованных деталей.
3. Проникновение инородных предметов и воды из-за того что пыльник вышел из строя.
4. Плохое покрытие дорог, и неаккуратное вождение по этим дорогам.
5. Несвоевременно проведенная диагностика и замена запчастей.

Первичную диагностику можно провести водителю самому, не прибегая к помощи автослесаря, путем поверхностного осмотра, благодаря этому можно выявить повреждения пыльника. Для более детального осмотра придется шарнир разобрать, в этом поможет эстакада, яма или просто домкрат. Провести диагностику ШРУСа самому не составит труда.

Характерные поломки шарнира:

1. Посторонние звуки (хруст), они усиливаются при: повороте, разгоне, преодолении барьеров. Шарики очень износились что беспроблемно двигаются по углублениям.
2. Недостаток смазки внутри деталей.
3. Зазор вала. Для того что бы понять так ли это, необходимо взять полуось и подвигать ее, при наличии дефекта вы сразу обнаружите люфт в рабочей стороне ШРУСа.
4. Инородные предметы, которые попадают с дорожного покрытия.

Чтобы определить звук неисправности наружного шарнира, нужно выбрать ровную поверхность, максимально повернуть в сторону руль и резко двинуться с места, обеспечивая тем самым нагрузку на шарнир, и если он действительно неисправен, то будет слышен знакомый шум. Важно определить с какой стороны исходит хруст.

Поломку во внутренних шарнирах диагностируют немного по-другому. Здесь наоборот необходимо найти плохую дорогу с ямами и проехать по ним. Если ШРУС застучал, то значит выявилась поломка. Существует еще способ диагностики хруста внутреннего ШРУСа. Нужно нагрузить хвостовую часть машины так, чтобы перед приподнялся, а ось внутреннего шарнира по возможности максимально согнулась. Приоритетным признаком поломки является хруст в движении. Не рекомендуется ездить с загруженной задней частью машины, на постоянной основе, контролируйте пружины амортизатора.

Третий способ распознать с какой стороны “граната” стучит, заключается в последующем алгоритме:

1 — выставить равномерно колеса автомобиля.

2 — поднять одно любое ведущее колесо подъемником.

3 — установить автомобиль на ручник и снять с передачи.

4 — плавно “тронуться” (вывешенное колесо начнет вращаться).

5 — потихоньку выжать педаль тормоза, таким образом создается естественная нагрузка на “гранату”. Если присутствует неисправность в одном из внутренних ШРУСов, сразу появятся звуки, в неисправной части машины. Если дефекта нету, то машина просто начинает глохнуть.

6 — Максимально вывернуть руль. Медленно выжимать педаль тормоза. Если есть неисправность — то хруст будет продолжаться. Если присутствует поломка ШРУСа с другой стороны, то прибавится дополнительный звук. Полностью понять что поломка состоит именно в ШРУСе можно если в начале движения авто появились рывки. Предпочтительнее конечно машину не доводить до состояния полной амортизации и проводить ежемесячную проверку. При подвешивании колеса и проверке ШРУСов придерживайтесь правилам безопасности, не забывайте поставить машину на ручник, а лучше всего пользуйтесь колесным стопором. Обратите внимание, не забыли ли вы установить нейтральную передачу, выключить двигатель, дождитесь полной остановки колеса до того, как поставите его на поверхность.

Замена шруса

ШРУС – деталь ходовой части, который необходима регулярная диагностика. Даже малое проникновение грязи и влаги может быстро привести в негодность. Избежать этого можно с помощью проведения осмотра резиновых чехлов на наличие повреждений. Для того чтобы понять какой износ детали, необязательно ехать на СТО, проверка и замена ШРУСа может проводиться автолюбителем самостоятельно, о которой было написано выше. Многие автомобилисты узнав стоимость замены шарнира, продолжают ездить со сломанной деталью, а зря. Замена ШРУСа — это единственный способ комфортно передвигаться на своем автомобиле.

Автомобили, оснащенные передним приводом, в 60-х годах очень заинтересовали инженеров и разработчиков практически всех автомобильных брендов. Считалось, что такая компоновка кузовов дает возможность получить больше свободного места в салоне. Для осуществления этой идеи инженеры придумали достаточно сложный на тот момент механизм. Он позволял обеспечить вращение передних колес и управлять ими при более компактных размерах конструкции.

ВИДЫ

ШРУС был изобретен достаточно давно, по наиболее распространенной версии он был изобретен еще в двадцатых годах прошлого века Альфредом Рцеппом. Потому не удивительно, что с тех пор появилось множество разновидностей данной детали:

• сухариковый – устанавливается исключительно на грузовиках;
• триподный – как правило, используется в качестве внутреннего ШРУСа;
• спаренный шарнир – применяется довольно редко в силу сложной конструкции;
• шариковый, или ШРУС Рцеппа – наиболее распространенный вид, который и применяется чаще всего на осях легковых автомобилей.

Именно это изобретение и стало революционным для конструирования легковых авто с передним приводом.

УСТРОЙСТВО ШРУСА

Здесь можно увидеть фото ШРУСа шарикового, благодаря которому станет понятней, что же собой представляет данная деталь в собранном состоянии. Если говорить о ее составляющих, то их, на самом деле, не так много:

1. Корпус с наружной обоймой.
2. Сепаратор.
3. Внутренняя обойма.
4. 6 шариков.
5. Вал.
6. Кольцо стопора.
7. Пыльники внешний и внутренний, их удерживают хомуты.

Если собрать воедино эти оставляющие, то они внешне действительно напоминают некую гранату.

Все эти детали собираются в ШРУС наружный и ШРУС внутренний. Внутренний передает вращательные движения к внешнему механизму, в результате и производится изменение угла полуоси по отношению к оси.

Зачем нужен ШРУС в автомобиле

Необходимость изобретения ШРУСа возникла одновременно с появлением первых автомобилей с передним приводом. 3 основных преимущества переднеприводных машин хорошо известны каждому автомобилисту:

• лучшая управляемость;
• экономичность.

Но, при передаче крутящего момента на управляемые колёса, постоянно изменяющие своё положение, возникали серьёзные потери мощности и другие негативные последствия:

1. Обычные шарнирные механизмы быстро приходили в негодность.
2. Вращение на колёса передавалось неравномерно.
3. Возникала сильная дополнительная вибрация.
4. Валы и шестерни трансмиссии работали со значительными перегрузками.

Изобретение автомобильной гранаты в 20-х годах прошлого века позволило полностью решить эту сложную техническую задачу. С помощью ШРУСа крутящий момент на управляемые колёса передаётся без потерь мощности и других недостатков.

Благодаря надёжности и простоте, шарнир равных угловых скоростей также широко используется на заднеприводных машинах, в которых установлена независимая подвеска.

Качественная граната отличается длительным ресурсом работы. При бережной эксплуатации автомобиля необходимость её замены или ремонта возникает крайне редко.

 

Типы автомобильных ШРУСОВ

Всего есть 4 типа автошрусов по конструктивной особенности:

1. Сухариковый. Устанавливается на грузовые автомобили и автобусы.
2. Трипоидный. Используется во внутренних конструкциях из-за осевого своего перемещения.
3. Спаренный. Редкоиспользуемый тип шарниров. Сложный в конструкции.
4. Шариковый. Это самый распространенный тип. Устанавливается во всех легковых переднеприводных машинах.

Классификация ШРУСОВ:

• внутренние;
• внешние.

Внутренний шрус является соединительным звеном между коробкой передач и полуоси. Внешний шрус является соединительным элементом между полуоси и ступицы колеса. Они работают в паре и передают все типы нагрузок. Если во время движения прокололо бескамерное колесо, в него можно закачать специальный герметик для бескамерных шин.

Известно ли вам, что ксеноновые фары запрещено использовать, так как они светят слишком ярко и ослепляют водителей встречных авто. Но, можно устанавливать ксеноновые противотуманники.

Устройство шарнира равных угловых скоростей

Так как нас интересует шариковый шарнир, то рассмотрим его устройство. Из-за того, что элементы не находятся в масле (в отличие от заднего моста), то устройство называется «сухим». Устройство конструкции шарикового шруса довольно простое.

Из чего состоит ШРУС:

• Корпус. Представляет собой полусферу, чашу. В нее устанавливается ведомый вал.
• Нижняя часть. Это кулачок в виде сферы с ведущим валом.
• Сепаратор. Это кольцо с отверстиями, в которые устанавливаются металлические шарики и удерживаются там.
• Шарики из металла. Подвижные элементы. Их 6.

устройство шарнира равных угловых скоростей

 

Какой шрус выбрать

Прежде чем покупать новый шрус, следует узнать о видах (какие бывают), какие лучше по отзывам водителей, какие цены. На цене при покупке этого элемента устройства автомобиля, не следует делать основной акцент.

Бывают следующие фирмы производители шрусов:

• Pilenga. По отзывам хороший вариант.
• Febest. По отзывам водителей, купивших по недорогой цене запчасти этой фирмы, быстро выходят из строя.
• Metelli. Рекомендуемые.
• Loebro. Рекомендуемые.
• SKF. Рекомендуемые.

Характеристики ШРУСОВ различные. Бывают в конструкции 23 шлица, а бывают 24. Если ошибиться, то неподходящий (разница в один зуб) не установится на вал.

В списке, последние три бренда отлично зарекомендовали себя, проверены. Есть минусы с пыльниками у фирмы Метелли, а именно, плохо фиксируется пыльник. У Лоебро, пыльник, также, слабое звено. Третий вид СКФ создал свой высокий рейтинг благодаря высоким качеством выпускаемых ими подшипников. Ресурс ШРУСОВ SKF = 100 тыс. км. при условии, что пыльники исправные и автомобиль эксплуатируется в спокойном режиме. При эксплуатации автомобиля частенько возникают скрипы. Скрипит обычно стабилизаторная втулка, ресурс которой обычно составляет 30 тысяч км. Советую посмотреть, как менять втулки стабилизатора.

Качественная новая запчасть отличается от новой по виду и по осязанию. Бракованный шрус имеет тонкий пыльник, мало смазки, фиксирующих хомут слабый.

 

Признаки неисправности ШРУСА

Благодаря наличию в устройстве шруса пыльника — он защищен от попадания пыли, влаги и грязи.

Причины поломок шарниров равных угловых скоростей:

1. Порванный пыльник.
2. Использование некачественной или не подходящей смазки.
3. Бракованный металл.

Если во время езды появились хрусты, щелчки, скрежет (металл об металл), то это и есть не что иное как признак поломки ШРУСА. Эти звуки появляются, когда через порванный или слетевший пыльник попали механические частицы в подшипники и шарики заедают.

   Определение и история появления

Всего несколько десятков лет назад большинство автомобилистов не представляло о наличие данного узла. И это легко объяснить, так как практически все автомобили были заднеприводными и крутящий момент от редуктора к ведущим колесам всегда передавался под одним и тем же углом, так как задние колеса на большинстве транспортных средств не являлись управляемыми. И многие из Вас помнят неотъемлемую часть заднеприводного авто – неразрезной мост.

Но время заднеприводных автомобилей, по крайней мере в массовом сегменте, давно и безвозвратно прошло и переднеприводные автомобили, в силу их ряда преимуществ «захватили» рынок.

У переднеприводных авто передние колеса являются одновременно и ведущими и управляемыми и при таком положении вещей крутящий момент от двигателя на ведущие колеса передается под постоянно изменяющимися углами.

Чтобы обеспечить кинематически правильную передачу момента в конструкцию внедрили ШРУС. Этот узел был разработан и запатентован достаточно давно – в середине 20‑х годов прошлого века, но широкое распространение получил лишь в конце 50‑х с появлением первых переднеприводных авто.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) применяются в автомобилестроении для привода управляемых ведущих колес с независимой передней подвеской. Их предназначение – обеспечение равномерного вращения колес при углах поворота до 60 градусов.

Многие «профессиональные» автомобилисты ШРУС называют гранатой, лично я не сторонник таких жаргонизмов, так как при описании узлов и агрегатов, должны применяться технические термины, а не гаражный сленг.

   Разновидности шарниров, их устройство и принцип работы

   Кулачковый

Имеет две вилки 2 и 6, насаженные на валы 1 и 7 или откованные с ними как одно целое; два полуцилиндрических кулачка 3 и 5, охватываемых вилками; диск 4, входящий в цилиндрические пазы кулачков. Эти шарниры обязательно работают попарно (внутренний и наружный), так как один создает неравномерность вращения, а второй устраняет её, то есть сам шарнир непосредственно ШРУСом не является, так как обеспечивает вращение валов с равной угловой скоростью только в паре. К недостаткам стоит отнести низкий КПД и склонность к перегреву, что исключает использование на современных легковых транспортных средствах.

Шариковые шарниры

Общее устройство:

• чашеобразный корпус, представляющий собой внешнюю обойму, вместе с валом
• сепаратор (кольцо с отверстиями, расположенными на равном удалении друг от друга, в котором удерживаются шарики)
• внутренняя обойма
• металлические шарики
• стопорное (фиксирующее) кольцо

Работу данного узла рекомендую посмотреть на видео.

 Трипоидные ШРУСы

Данный шарнир состоит из корпуса (стакана) с запрессованным в него валом со шлицами. Хоть это и самая большая часть трипоида, но не самая основная. Основная – это трёхлучевая вилка, на лучах вилки смонтированы ролики, которые вращаются на игольчатых подшипниках. Вилка напрессовывается на шлицы вала, идущего от КПП.

На внутренней части корпуса присутствуют канавки, именно они и обеспечивают угол поворота ШРУСа. Из-за конструктивных особенностей данный тип шарнира применяется только в качестве внутреннего.

   

Понравилась статья? Расскажите друзьям:

Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 5 чел.
Средний рейтинг: 3 из 5.


Манжета определение и значение | Английский словарь Коллинза

 

Вам также может понравиться

Частота слов

манжета в американском английском 1

(кʌф )

сущ.

1.

тесьма или складка на конце рукава, вшитые или съемные

2.

подвернутая складка по низу штанины

4.

наручники

обычно используется во пл.

5.

любая из различных лентообразных или складчатых частей, таких как обувь или сумка для гольфа: особенно надувной рукав сфигмоманометра

переходный глагол

6.

чтобы надеть манжету или манжеты

Идиомы:

Словарь Webster’s New World College Dictionary, 4-е издание. Авторское право © 2010 г. Хоутон Миффлин Харкорт. Все права защищены.

Происхождение слова

по расширению смысла < ME манжета, кофе, покрытие для рук, перчатка < ? ML манжета, головной убор, параллельная OFr прическе: см. прическу

Частота слов

манжета в американском английском 2

(кʌф )

переходный глагол

1.

для удара, особ. с открытой ладонью; шлепок

глагол непереходный

существительное

3.

пощечина или удар

Словарь Webster’s New World College Dictionary, 4-е издание. Авторское право © 2010 г. Хоутон Миффлин Харкорт. Все права защищены.

Происхождение слова

Ранний режим < ? манжета1 (в ориг. смысле «перчатка»)

Частота слов

cuff в американском английском 1

(kʌf)

сущ.

2. 

загнутая вверх складка, как в нижней части штанины

3. 

часть рукавицы или длинной перчатки, которая доходит до запястья

0 . 

полоска из кожи или другого материала, шире воротника, пришитая к внешней стороне верха обуви или ботинка для отделки или отделки

7.  

наручники

8. Анатомия

лентовидная мышца или группа мышц, опоясывающих часть тела

11. Провести манжету

12. См. на манжете

Переходный глагол

13. 

сделать манжету или манжеты

на
на
пара брюк

14. 

надеть наручники

Большинство материалов © 2005, 1997, 1991 Penguin Random House LLC. Измененные записи © 2019 Penguin Random House LLC и HarperCollins Publishers Ltd

Происхождение слова

[1350–1400; рукавица с манжетой ME; Перх. сродни OE cuffie cap ‹ ML cuphia coif]

Word Frequency

манжета в американском английском 2

(kʌf)

переходный глагол

1. 

ударить открытой ладонью; бить; буфет

сущ.

2. 

удар кулаком или открытой ладонью; буфет

Большинство материалов © 2005, 1997, 1991, Penguin Random House LLC. Измененные записи © 2019 Penguin Random House LLC и HarperCollins Publishers Ltd

Происхождение слова

[1520–30; Перх. ‹ Скан; ср. LG kuffen, Norw, Sw циферблат. kuffa to push, push]

Частота слов

cuff в британском английском 1

(кʌф )

существительное

3. США, Канада и Австралия

подвернутая складка в нижней части некоторых штанин

Также называется (в Великобритании и некоторых других странах): отворот

4. See off the cuff

Collins English Dictionary. Авторское право © HarperCollins Publishers

Слово происхождения

Перчатка-манжета С14 неясного происхождения

Частота слов

манжета в британском английском 2

(кʌф )

глагол

1.  (переходный)

ударить открытой ладонью

Словарь английского языка Коллинза. Copyright © HarperCollins Publishers

Происхождение слова

C16: неясного происхождения

Примеры употребления слова «манжета» в предложении

манжета

Подверните манжеты и воротник платья.

У нас был специальный краситель для воротников и манжет.

Маленькие элементы, такие как поднятие манжеты или воротника, могут иметь большое значение.

Если мужчина носит рубашку с запонками, он обязательно должен носить и галстук?

Их запонки были суровыми.

Я в поисках каффа для ушей, но мне мешает малобюджетность.

Покажите немного, но не слишком много манжет рубашки — иначе это будет выглядеть странно.

Нет смысла вкладывать деньги в кафф, если его не видно.

Если вы покупаете ей ушную конфетку, сделайте из нее манжету.

Одну перевернул ногой: воротник пальто и манжеты белые, карманы прорезаны в вертикальном положении.

Тенденции

манжета

На других языках

манжета

британский английский: манжета СУЩЕСТВИТЕЛЬНОЕ /kʌf/

манжеты рубашки или платья — это части на концах рукавов, которые толще остальной части рукава.

…бледно-голубая рубашка с белым воротником и манжетами.

• Американский английский: манжета /ˈkʌf/
• Бразильский португальский: punho
• Китайский: 袖口
• Европейский Испанский: puño
• Французский: manchette
• Немецкий: Manschette
• итальянский: polsino
• Японский: そで口
• Корейский: 소맷단
• Европейский португальский: punho
• Испанский: пуньо
• Тайский: ข้อมือเสื้อแขนยาว



Связанные условия

манжета

• 
  
Новинка от Коллинза

Быстрое задание

Обзор викторины

Вопрос: 1

—

Оценка: 0 / 5

заживление

пятка

Пройдет несколько недель, прежде чем перелом начнет .

мусс

лось

Разлить по стаканам и охладить.

отряд

отряд

Были сообщения о перемещениях.

Ваш счет:

24 сентября 2022 г.

Слово дня

ложный друг

слово или выражение на одном языке, которые, поскольку они похожи на слова на другом языке, часто ошибочно принимают за то же значение, например, Повестка дня на французском языке, что означает дневник, а не повестка дня

.

Подпишитесь на нашу рассылку

Получайте последние новости и получайте доступ к эксклюзивным обновлениям и предложениям

Зарегистрируйтесь

Неделя кодирования: 9 ключевых терминов для вашего технологического глоссария

В честь Национальной недели кодирования мы проанализировали Интернет, чтобы составить список ключевых терминов, которые помогут улучшить ваши знания в области кодирования. Подробнее

Учебные пособия для каждого этапа вашего обучения

Ищете ли вы кроссворд, подробное руководство по завязыванию узлов или советы по написанию идеального эссе для колледжа, Harper Reference предоставит вам все необходимое для учебы. Подробнее

В чем разница между объявлением и рекламой?

На этой неделе мы рассмотрим два слова, которые иногда путают: объявление и реклама. Улучшите свой английский с Collins. Подробнее

Collins English Dictionary Apps

Загрузите наши приложения English Dictionary, доступные как для iOS, так и для Android. Подробнее

Словари Collins для школ

Наши новые онлайн-словари для школ обеспечивают безопасную и подходящую среду для детей. И самое главное, это приложение не содержит рекламы, так что зарегистрируйтесь сейчас и начните использовать его дома или в классе. Подробнее

Списки слов

У нас есть почти 200 списков слов из самых разных тем, таких как типы бабочек, куртки, валюты, овощи и узлы! Удивите своих друзей своими новыми знаниями! Подробнее

Обновление нашего использования

Существует множество различных факторов, влияющих на то, как английский язык используется сегодня во всем мире. Мы рассмотрим некоторые способы изменения языка. Прочтите нашу серию блогов, чтобы узнать больше. Подробнее

Зона 51, Звездолёт и Урожайная Луна: слова сентября в новостях

Уверен, многие согласятся, что мы живем в странные времена. Но должны ли они быть настолько странными, чтобы Зона 51 попала в заголовки газет? А при чем здесь рыбы, похожие на инопланетян. Сентябрьские слова в новостях объясняют все. Подробнее

Оценка Scrabble
за «манжету»:
12

Быстрое задание

Обзор викторины

Вопрос: 1

—

Оценка: 0 / 5

рубашка

брюки

носить волосы  

доволен

доволен

  как удар

Ваш счет:

Создайте учетную запись и войдите, чтобы получить доступ к этому БЕСПЛАТНОМУ контенту

Зарегистрируйтесь сейчас или войдите, чтобы получить доступ

Манжета Определение и значение | Dictionary.com

• Верхние определения
• Викторина
• Связанный контент
• Об этом слов
• Примеры
• British
• Medical
• IDIOMS и PHARSE
• .

  ¹

  [ kuhf ]

  / kʌf /

  Сохрани это слово!

  См. синонимы для: cuff / cuffed / cuffs на Thesaurus.com

  Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.

  ---

  сущ.

  складка или полоса, служащая для отделки или отделки низа рукава.

  подвернутая складка, как по низу штанины.

  часть рукавицы или длинной перчатки, закрывающая запястье.

  Отдельная или съемная тесьма или кусок ткани, надеваемый на запястье, внутри или снаружи рукава.

  Эластичная ребристая или усиленная лента в верхней части носка или чулка.

  Лента из кожи или другого материала, шире воротника, пришиваемая вокруг верха обуви или ботинка с внешней стороны для отделки или отделки.

  наручники: я дополнил свой костюм наручниками, значком и игрушечным пистолетом.

  Анатомия. ротаторная манжета.

  Мебель. горизонтальная полоса шпона, используемая в качестве украшения на ножке.

  Медицина/Медицина. надувной бандаж, надетый на плечо и используемый вместе с устройством для регистрации артериального давления.

  глагол (используется с объектом)

  сделать манжету или манжеты на: надеть манжеты на пару брюк.

  надеть наручники: Офицер быстро надел наручники на подозреваемого и зачитал ему его права.

  Сленг. чтобы начать эксклюзивные отношения с: вы должны надеть на нее наручники, если хотите удержать ее.

  ВИДЕО ДЛЯ МАНЖЕТЫ

  Можете ли вы определить эти современные слова отношений?

  Вы сейчас находитесь на сцене свиданий? Что ж, если вы этого не сделаете (или не были в течение последних 5 лет), вы можете быть совершенно незнакомы с целой подгруппой терминов знакомств и отношений. Время узнать!

  БОЛЬШЕ ВИДЕО ОТ DICTIONARY.COM

  ВИКТОРИНА

  МЫ ПОИГРАЕМ В «ДОЛЖЕН» ПРОТИВ. «ДОЛЖЕН» ВЫЗОВ?

  Должны ли вы пройти этот тест на «должен» или «должен»? Это должно оказаться быстрым вызовом!

  Вопрос 1 из 6

  Какая форма используется для указания обязательства или обязанности кого-либо?

  Идиомы про манжету

  экспромт, Неформал.

  1. сразу; под влиянием момента: она сделала эти комментарии спонтанно, и они вернулись, чтобы преследовать ее позже.
  2. неофициально или неофициально: Я говорю вам это строго с ходу.

  на манжете, сленг.

  1. с обещанием оплаты в будущем; в кредит.
  2. бесплатно; без ожидаемой оплаты: он наслаждался своей едой больше, потому что это было на манжете.

  Происхождение манжеты

  ¹

  Впервые упоминается в 1350–1400 гг.; Среднеанглийская манжета «mitten»; возможно, сродни староанглийскому cuffie «кепка», от средневекового латинского cuphia; см. происхождение в прическе ²

  СЛОВА, КОТОРЫЕ МОЖНО СПУТАТЬ С Cuff

  кашель, манжета, koph

  Слова рядом с манжетой

  Cuenca, Cuernavaca, cue sheet, cuesta, Cuffee, Cuffee, Cuffee, манжета кнопка сезон манжет, запонка

  Другие определения манжеты (2 из 2)

  манжета ²

  [ kuhf ]

  / kʌf /

  ---

  глагол (используется с дополнением)

  ударить открытой ладонью; бить; буфет.

  сущ.

  удар кулаком или открытой ладонью; буфет.

  Происхождение манжеты

  ²

  Впервые упоминается в 1520–1530 гг.; происхождение неопределенное; возможно, из скандинавского языка; сравните норвежский, шведский диалект kuffa «толкать, пихать»; также немецкий косяк kuffen «бить»

  Dictionary.com Полный текст Основано на словаре Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc., 2022

  ОБ ЭТОМ СЛОВЕ

  Что еще означает

  манжета ?

  Манжета может относиться к концам рукавов или подвернутым штанам, наручникам или, в мире современной любви, к постоянному общению с кем-то в зимние месяцы.

  Откуда взялась манжета

  ?

  A манжета , первоначально обозначавший варежку или перчатку, — это конец рукава рубашки. Предметы одежды, которые закатаны на концах, также называются с манжетами .

  Выражение эксплицитно появилось в 1930-х годах для обозначения разговора без предварительной подготовки (т.

  Наручники также был сокращением от наручников с 19 века, а позже стал использоваться в сленге. В 2010-х культура свиданий стала относиться к надевают наручники и сезон надевания наручников . Это когда кто-то живет с кем-то в осенние и зимние месяцы, когда никто не хочет быть один на праздники и хочет обниматься с S.O. на холоде. Метафора приковывает себя наручниками к партнеру (будучи исключительным) в это время, в отличие от одиночества весной и летом. Этот термин был популяризирован песней рэпера Fabolous 2013 года «Cuffin Season».

  Как манжета

  используется в реальной жизни?

  Манжета , конечно, широко относится к концам рукавов или другим частям одежды (например, джинсы с манжетами ). Неожиданно , для импровизированного или откровенного высказывания, часто встречается в выражении импровизированных замечаний или комментариев . Такие слова часто рассматриваются как создающие проблемы или причиняющие боль из-за их сиюминутной природы.

  Когда речь идет об отношениях, вы можете использовать cuff в глагольных формах ( to cuff something или получить наручники ) и в формах существительных ( сезон наручников ) . Сезон наручников — популярная тема в публикациях о стиле жизни каждый год, когда листья начинают менять цвет.

  Другие примеры манжета :

  «Весна официально наступила, а это значит, что вы, наконец, можете выйти из спячки и отправиться обратно в мир. Вопрос в том, что теперь, когда вы снова можете выходить из дома, нужен ли вам человек, с которым вы были в наручниках зимой, чтобы выехать (буквально) на весну? В конце концов, это традиция снимать наручники, как только позволяет погода, так что есть большая вероятность, что когда вы впервые встретились в более прохладные времена, это был просто сезонный роман».
  — Рэйчел Шатто, Elite Daily , март 2018 г.

  Примечание

  Это содержание не является формальным определением этого термина. Скорее, это неформальное резюме, которое стремится предоставить дополнительную информацию и контекст, который важно знать или помнить об истории, значении и использовании термина.

  Слова, относящиеся к слову «манжета»

  пояс, носок, биф, коробка, буфет, отбивная, клипса, тряпка, удар, стук, тычок, удар, рэп, шлепок, шлепок, стук, шлепок, шлепок, бита, хлоп

  Как использовать манжету в предложении

  • Варежки с молниями также будет легче надевать и снимать, а удлиненные манжеты, которые помещаются под куртку, помогут им оставаться на месте.

    Лучшие варежки: держите руки в тепле|Компания PopSci Commerce|8 февраля 2021 г.|Popular-Science

  • Компания также производит лыжную версию с манжетой из вощеной ткани, которую можно затянуть.

    Мои любимые зимние перчатки для различных занятий|Якоб Шиллер|3 февраля 2021 г.|Outside Online

  • При катании на лыжах манжета перчатки должна закрывать все запястье.

    Лучшие зимние перчатки: наш выбор перчаток для сенсорных экранов, лыжных перчаток и многого другого|PopSci Commerce Team|2 февраля 2021 г. |Popular-Science

  • ваше предплечье, или вы можете сделать его коротким, если вам нужна простая манжета.

    Как связать варежки Берни своими руками|Сандра Гутьеррес Г.|26 января 2021 г.|Popular-Science

  • Манжета регулируется, чтобы контролировать воздействие в зависимости от погоды, и она достаточно тонкая, чтобы поместиться под шлемом.

    Лучшие зимние шапки: удобные шапки, чтобы согреться|Карсен Йонк|20 января 2021 г.|Popular-Science

  • И, опять же, теперь я признаюсь, что время от времени у меня была бурбон и марионетка на манжете.

    До точки: в защиту лоббистов|P. J. O’Rourke|25 октября 2014 г.|DAILY BEAST

  • Они создают эти блузки много раз, добавляя бантик или беря ткань из другой рубашки, чтобы сделать манжеты.

    Как Кэрри Престон стала любимицей «Хорошей жены»|Кевин Фэллон|20 октября 2014 г.|DAILY BEAST

  • Уолтерс воспользовался возможностью, чтобы задать несколько импровизированных вопросов о софтболе.

    Последний «Вид» Барбары Уолтерс: слезливое прощание, достойное иконы|Кевин Фэллон|16 мая 2014 г.|DAILY BEAST

  • Конечно, Коукли высказался спонтанно, и больше некого было винить.

    Огромный Герцог Воппер Кампании МакКоннелла|Майкл Томаски|25 марта 2014 г.|DAILY BEAST

  • Если бы я мог делать это сразу, я был бы НАМНОГО веселее на вечеринках!

    15-летие фильма «Все это она»: актеры и съемочная группа вспоминают о создании классики 90-х|Марлоу Стерн|29 января 2014 г.|DAILY BEAST

  • Но Бруно не хотел отпускать свою жертву, и потребовалось жесткая манжета и резкая команда, чтобы заставить его отпустить.

    Курьер Озарков|Байрон А. Данн

  • Сняв наручники с правого запястья, Черный Капюшон подошел к стулу рядом со столом и спокойно сел.

    Детектив в капюшоне, Том III № 2, январь 1942 г.|Разное

  • Президент, вице-президенты и стюарды должны были иметь три пуговицы на косой манжете и носить синие брюки.

    Яхтинг Том. 2|Разное.

  • Раздеться: Короткий синий пиджак с круглым воротником, однобортный — шесть пуговиц спереди и по три на каждой манжете.

    Яхтинг Том. 2|Разное.

  • С явным нежеланием Стэнтон вытащил серый конверт из-под манжеты своего конверта.

    Molly Makebelieve | Eleanor Hallowell Abbott

  Британские определения словаря для манжеты (1 из 2)

  JAIN ¹

  / (KʌF) /

  ---

  uin

  6 / (KʌF) /

  ---

  uon

  6 / (KʌF) /

  ---

  6

  6 / (KʌF) /

  ---

  6

  / (KʌF) /

  ---

  рука, иногда повернутая назад и декоративная

  часть рукавицы или перчатки, выходящая за запястье

  экспромт неофициальный импровизированный; extemporary

  See also cuffs

  Word Origin for cuff

  C14 cuffe glove, of obscure origin

  British Dictionary definitions for cuff (2 of 2)

  cuff ²

  / (kʌf) /

  ---

  verb

  (tr) ударить открытой ладонью

  существительное

  удар такого рода

  Word Origin for cuff

  C16: неясного происхождения

  Collins English Dictionary — Complete & Unabridged 2012 Digital Edition © William Collins Sons & Co. Ltd. 1979, 1986 © HarperCollins Publishers 1998, 2000, 2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2012

  Медицинские определения манжеты

  манжета

  [куф]

  ---

  n.

  Лентообразная структура, окружающая деталь.

  Надувной бандаж, обычно оборачиваемый вокруг плеча, который используется вместе с тонометром для измерения артериального давления.

  Медицинский словарь Стедмана The American Heritage® Copyright © 2002, 2001, 1995, компания Houghton Mifflin. Опубликовано компанией Houghton Mifflin.

  Другие идиомы и фразы с манжетой

  ---

  проводить манжету; на манжете.

  Словарь идиом американского наследия® Авторские права © 2002, 2001, 1995, издательство Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Опубликовано издательством Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company.

  определение манжеты в The Free Dictionary

  Также найдено в: Тезаурус, Медицина, Акронимы, Идиомы, Энциклопедия, Википедия.

  манжета1

  серебро и сердолик

  манжета браслета

  манжета

   ¹  (куф)

  нет.

  1.

  а. Складка, используемая для отделки низа рукава.

  б. Лента, часто имеющая отверстие с застежкой на пуговицу по низу рукава.

  2. Подвернутая складка по низу штанины.

  3. Лента в верхней части носка.

  4. Часть перчатки, закрывающая запястье.

  5. Браслет, состоящий из изогнутой незамкнутой ленты из металла или смолы, плотно облегающей запястье без застежки.

  6. Наручники.

  7. Лекарство Надувной бандаж, обычно наматываемый на плечо, используемый вместе с тонометром для измерения артериального давления.

  тр.в. манжеты , манжеты , манжеты

  1. Для формирования манжеты или манжет.

  2. Надеть наручники.

  Идиомы:

  экспромтом

  Импровизированным или неформальным образом.

  на манжету

  В кредит.

  ---

  [Среднеангл. манжета, рукавица .]

  ---

  манжета

   ² (куф)

  тр.в. с манжетой , с манжетой , наручники

  Ударить открытой ладонью или как бы открытой ладонью; шлепок.

  н.

  Удар или пощечина открытой ладонью.

  ---

  [ Происхождение неизвестно .]

  Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016, издательство Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Опубликовано издательством Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

  манжеты

  (кфс)

  шт.

  неофициальный короткий наручники . См. наручники ²

  Английский словарь Коллинза – полный и полный, 12-е издание, 2014 г. Упоминается в ?

  • ad-lib
  • рука
  • плечевое сочленение
  • бомбер
  • коробка
  • буфет
  • буфет
  • бюст
  • Celluloid cuff
  • clip
  • clout
  • crack
  • crutched
  • crutches
  • cuff
  • cuff link
  • cuffless
  • cufflink
  • cufflinks

  Ссылки в классической литературе ?

  Над вечными воротниками и манжетами на фабрике Мэгги провела большую часть трех дней, делая воображаемые зарисовки Пита и его повседневного окружения.

  Посмотреть в контексте

  Он «оттирал» воротники и манжеты, вытирая крахмал из-под двух слоев белья, чтобы не было волдырей при глажке, и делал это в темпе, вызывавшем похвалу Джо

  По средам вечером всегда беги за качалкой — воротнички и манжеты.

  Продеть воротники и манжеты через катушку тоже было идеей Джо.

  Посмотреть в контексте

  Драка Каффа с Доббином и неожиданный исход этого состязания надолго запомнится каждому человеку, получившему образование у доктора 9.0003

  Кафф, напротив, был великим вождем и франтом семинарии Swishtail.

  Кафф, бесспорный король школы, правил своими подданными и запугивал их с блестящим превосходством.

  Посмотреть в контексте

  Его звали сержант Кафф; и его прибытия из Лондона можно было ожидать утренним поездом.

  Кажется, он слышал несколько любопытных анекдотов о сержанте Каффе от адвоката своего отца во время своего пребывания в Лондоне.

  Посмотреть в контексте

  Похлопывание хозяина и резкое слово вынудили его тогда разрешить их ласки, хотя он рычал и рычал под их крошечными ручками, и в рычании не было напевной нотки.

  Но самым мощным в его воспитании было обручение руки мастера, порицание голоса мастера.

  Посмотреть в контексте

  Обмен манжетами с веселым священником не совсем не характерен для Ричарда I, если его правильно читать в романах.

  Просмотр в контексте

  
  

  Браузер словарей ?

  • ▲
  • cudgerie
  • Cudlipp
  • cudweed
  • Cudworth
  • cue
  • cue ball
  • cue bid
  • cue card
  • cue in
  • cue stick
  • cued speech
  • cueing
  • cueist
  • Cuenca
  • Cuernavaca
  • Cuerpo
  • cuesta
  • манжета
  • cuff link
  • cuffin
  • cuffle
  • cuffless
  • cufflink
  • cufflinks
  • cuffo
  • cuffs
  • Cuffy
  • Cufic
  • Cugat Xavier
  • cui bono
  • Cuiabá
  • Cuinage
  • Cuir bouilli
  • кираса
  • кираса
  • кирасир
  • кираса-буйи
  • кираса
  • кираса
  • куиш
  9023
  • cuisine
  • cuisine minceur
  • cuisinier
  • cuisse
  • cuit
  • cuiter
  • cuitikin
  • cuitlacoche
  • cuittle
  • cui-ui
  • ▼

  Полный браузер ?

  FlexiPort Reusable Blood Pressure Cuffs

  015D2E53-4675-4833-98E1-ABD7972F10B8,06165465-18D9-4B1A-BBFD-D0FCBD044805,0CE1FD39-6AB6-405E-9C54-9FB3C57C765D,11742487-B618-4ADE-B013-48763C71A4D7,128FB770 -1833-4AE4-98F2-FEE099B0B60A,1536D690-2CBF-4512-A968-DF70BFB3E46C,17DFEC0D-EA8B-4E79-851D-52D97C490A35,1A31A305-B418-4E26-89FB-6BE543B71A5A,1AC0EB51-D364-4399-8ADD-D3AD8DFEB932,1EA79FCF-D7AD-49E9- A13D-D9BD6DACCE50,26730C75-02AE-493E-998F-F3590EA13208,4155A3F4-6E63-44C7-B778-2F8ED9FD04C1,41539AF6-E82C-4C2A-93A3-ADBAD0492107,43C2369A-3495-4D35-9CED-09785551AB67,45B6F731-F760-46D7- 9BE4-BC82A6ECC786,49DBA3A6-C059-4708-9EAF-995B6D7D6408,4BD54C7B-5EC7-454F-84BF-913E1A53EAE3,4C576834-DB88-4082-AC28-66C382FD9B0C,4E94CA91-C5E3-4A29-9966-068CD1E7EE8C,530AD8D4-51C8-44FC-A014-C8365C852A74,53653BFE-59A9-4EE7-81CE-672477E167F5,575250C6-57AC-46D2-B480-68A0F3A84B0B,5952C97D-3300-405F-B3BD-421EFD4D33FD, 5DC6C835-007A-44AE-95E5-0B0356E23D6D,633E93B9-6F82-45B9-8197-1325685FD8C6,720AC2D7-6E17-4087-A337-E85431669609,74350FA0-BE99-4F62-9E72-8E48D7543EE8,74E20AB0-C1BB-436F-B9F4-7A8DE7C7E21D, 753D5019-407C-4113-AB7E-8AE60E40CF49,762C8587-5A31-42A6-9575-DC3E6AEF992A,7A8963C7-4D22-48F9-ADAE-EB7270AA50F8,7BE95505-17BE-4855-91C5-EBBFDE42C4A0,7C7B236F-8335-4053-8F0E-E78C96ED7940,7E4089BE-B970-4A19-A5B7-0EDD3E166650,850D62E4-9DB2-4AEC-9E0C-5CD9492F599C,84F04FAB-7E43-4518-A4BA-816E14675193,9066B516-E580-46AD-96DB-0835E8255ABF,93551530-E546-4ABC-AE54- A76B6E06EC94,988216DB-1FC9-443C-9179-7704FAEE1CFB,9A4636E0-45EC-48BE-A430-623356860846,9B6A4CB9-8BDB-4DD5-9DD6-E65949EE9A3A,9B926C41-415A-407E-9A21-4B9F809B0437,9E4D4569-EC78-4B73-BAF9- E9A4013D2A9B,9EE1AB1B-6CE6-474C-816D-088EACF40B1A,A4425BA7-14B6-485E-880F-535B2CE312BE,A6F30DB2-61E8-4DC9-BF4C-DBAB73B93FCE,AA543F00-5434-421A-BB3C-4F020B1D5FA5,AA585E13-586E-4006-98FD-3E7392957C02,ADFFB93F-D7AC-4E81-8D4C-841D3284CC2B,AE639A07-156D-47E2-8ACA-04EEEBC13422,B4E033D9-8616-412C-B492-D4C3B6689766,B843A832-5DB7-4F62-922B-03781BCF19AE,B8881E04-8C80-4864- BE07-C0080039913C,BF4F8007-CC91-4B88-BF46-96BFDA79B5FB,C08ECF49-8812-40DB-B998-9019C4D8793B,C5CDD894-A41C-4360-966D-F0540BE9354C,C75E79E1-2343-488C-AD4E-6E02D00D2058,C771AE1F-AADA-423E- 83C6-DFF7309FABE7, D3EBAC7F-5943-40F3-A5C1-EF57F4A54AF5, D553F0A8-6B1D-4FE6-9638-9EFC115AF5E6, D5924814-82E9-42C7-8C2B-77AE0A0421AB, D5C2AD9C-9588-410D-8AE8-C6089DB9245F,DBFF5A68-6809-4653-94A9-A1CA6EC9BBC4,DD26312D-5B88-4DBC-8D1B-4EF7A5A5DBDA,DE469B39-4A2A-4307-B1EF-2AC7ED095853,DE5671E3-4D85-4946-896F-795D5A629D74, DEE8B423-EABC-4B3F-B280-DE51201552DA,E3A065FF-D5F3-4710-BF48-7788A64AF5BD,E446BD6D-237D-4303-A664-A2C26C8B978D,E577A5B8-6915-41EE-94AB-CAFBFCA9C85B,E6B3AC97-3502-4C79-9F82-848BF1F66E06, E885A9C0-69C1-457E-81E0-85743D5B6258, EFE17922-0190-40B8-8CEA-79DA0E5273EB, F0990E05-80D5-4BF6-BA1D-4BBC89A9B86F, F49FDF8F-594F-41B6-5-B810394F14EA, FCEDA9E8-CA08-42F5-AE74-186F543DB33A, FD6E1A98-769E-4DB9-8D11-BAA6DE801B97

  Обучение и документация

  Ознакомьтесь с информацией, чтобы получить максимальную отдачу от вашего решения.

  play_circle_outline

  Как подсоединить многоразовые манжеты FlexiPort для измерения артериального давления

  Как подсоединить многоразовые манжеты FlexiPort для измерения артериального давления

  play_circle_outline

  Как накладывать многоразовые манжеты FlexiPort для измерения артериального давления

  Как накладывать многоразовые манжеты FlexiPort для измерения артериального давления

  Документация по продукту

  Часто задаваемые вопросы

  Расширить все

  • Почему манжету Welch Allyn FlexiPort надевают не так, как мою предыдущую манжету?

    клавиатура_стрелка_вниз

    Большинство показателей артериального давления снимаются на левой руке пациента. При правильном наложении традиционных манжет трубка оказывается под рукой пациента. Это может быть неудобно для пациентов и затрудняет доступ к трубке манжеты для клиницистов. Когда одноразовые манжеты FlexiPort для измерения артериального давления правильно наложены на левую руку пациента, порт и трубка располагаются ближе к верхней части бицепса, что облегчает доступ к трубке и повышает комфорт для пациента.

  • На сколько накачиваний и наложений на руку рассчитаны многоразовые манжеты Welch Allyn FlexiPort?

    клавиатура_стрелка_вниз

    Они рассчитаны на более чем 30 000 циклов, включая надувание и установку/снятие руки.

  • Из какого материала изготовлены манжеты Welch Allyn FlexiPort и Trimline многоразового использования?

    клавиатура_стрелка_вниз

    Welch Allyn FlexiPort и Trimline Многоразовые манжеты для измерения артериального давления изготовлены из нейлона.

  5F65A5D9-BDA2-4932-8ADF-273544D1A3CC,CEF2AC59-6522-4572-B2A6-E016AF73C9DC,E9402103-BD86-483B-BA2C-4F4FD1CFF7E0,D3B54DEF-DCDC-48F0-8462-44C52C3327A2,F1733275-7FF9-4A15-A50E- 06809F7BC829,321692AA-412E-455E-BDF0-92E244107CEC,CC2D2327-7F87-4361-BFB8-AD119D6824DD,78C5D351-951C-4E6C-9B6C-2451BAE6648C,8CA632DC-E6B2-4820-B0AD-247532D8DBA1,D56F34F7-8622-4CF4-89B0- EBC3A5A67C24,69774684-1606-4511-BF92-991EDA13F260,46D14A5B-AFC3-446E-A04F-9798B35E9DF8,0A28E141-89A0-47B3-B77D-139CB01B0511,BE16BE58-7232-4EB7-9DB8-3EACEA7567AF,F0900B61-1F5E-4B6A-9781-309814535B01,87FB6D31-B632-46A5-8417-81CDEABFF423,5CB67939-5F50-47A9-B92A-9CEF18D7A5CC,3D57BA73-31E6-4870-8882- 45E9EB05EB94,78E5E9BE-5A77-4431-B109-79EFA5DD1825,89E511D4-B721-498F-8A39-34AD6CC3E62E,B80C0B12-879C-4DF9-BEBB-60B5FBA0F99B,47709C4B-2A76-484C-893B-3378C0C7A9EC,24F5A948-2EEF-49BB-932C- 0137C2CADC97,CE08AC9F-28FB-4C4A-9E06-1D7A9A6A978D,F9722332-212E-4920-BB0D-AC5C3A888944,56016941-5DB1-49F9-885D-EAAECBDAFD44,5E797DBBAFD44,5E797DBBAFD84-53B-415D814-41539,F02DB909-CBFC-43E6-B775-273539552935,CCE5FA78-F647-466B-9C02-1D5EDEB74108,F30CF4B5-59B4-41D6-A939-D74C080218ED,D2431473-2B05-46F3-B9D5-05A66B6A7E8D,6741A8C4-CAE7-4526-909E- A5E50809060C,4993CCF9-06EF-44E4-B54B-0B9EC41E4F1A,61A03132-D636-4972-AC24-9BAC9B76ED74,7E304D5A-CF44-4BB3-A2C0-A8CB3B528AE8,D2F0E081-6783-4568-99ED-B19B6536E710,7DC92D3A-02A3-4C21-99F4- 436342D3C05D,660D1AE4-EAA1-4779-8A47-E5965205257B,DDC868C7-F6FE-4904-85A3-8FF6851A4D46,A199B408-6D85-4CD8-8269-946AF2F8496F,7E260BDB-14ED-4B60-8CE2-C6788F135FA0,7

  6E-DDFD-49F9-A1D4-2192EECC0A50,A291DE37-061D-471C-B507-4230A8CC4AA5,ACD2EAEE-8244-4166-B464-D9FD09FCF516,FE542AF5-6A6E-4397-A167-A355FFFB75D4,A57DD990-A940-4C36-BD4D-1A4CDE4494F4

  Запчасти и аксессуары

  Как манжеты для измерения артериального давления влияют на мониторинг артериального давления — Unimed Medical Supplies, Inc

  Сейчас читаю: Как манжеты для измерения артериального давления влияют на мониторинг артериального давления

  PrevNext

  При измерении артериального давления мы обычно подчеркиваем, что должны делать пациенты, чтобы получить точные показания. Редко мы говорим о влиянии манжеты на показания артериального давления. Если мы выберем неправильный размер манжеты, это приведет к неправильному измерению уровня АД.

  Что такое манжета для измерения артериального давления?

  Манжета для измерения артериального давления является важным элементом измерения артериального давления. Представляет собой рукав с надувной воздушной камерой. Обернув его на плече и накачав воздух в мочевой пузырь, можно сдавить артерию, чтобы завершить измерение АД.

  Типы манжет для измерения артериального давления

  В зависимости от конструкции манжеты можно разделить на безпузырьковые манжеты (или цельные манжеты) и мочевые манжеты (также мы называем манжету с мешком для надувания). Манжета без мочевого пузыря объединяет воздушную камеру и манжету, что делает ее более компактной и удобной для переноски, в то время как манжета с мочевым пузырем состоит из двух отдельных частей: нейлоновой манжеты и ПВХ-камеры. Мочевой пузырь можно заменить, когда он сломан.

  В зависимости от того, сколько пациентов используют, существуют многоразовые манжеты НИАД, а отдельные пациенты используют одноразовые манжеты. Многоразовая манжета предназначена для разных пациентов. Таким образом, мы должны проводить дезинфекцию после использования, чтобы предотвратить перекрестное заражение. Один пациент использует манжету только для одного пациента в больнице. Нам не нужно беспокоиться о перекрестной инфекции, так как он выбрасывается после того, как его использует один пациент. Одноразовые манжеты обычно предназначены для пациентов с плохим иммунитетом или легко поддающихся заражению, например, в отделении интенсивной терапии, отделении интенсивной терапии, отделении неотложной помощи и т. д.

  Несмотря на то, что у нас есть манжеты разных типов, они только помогают медицинскому персоналу выбрать подходящую манжету для пациента. Они не имеют никакого отношения к результату измерения.

  Как получить точные показания артериального давления?

  Манжеты для измерения давления на плече обеспечивают максимально точное измерение артериального давления. Чтобы получить точное измерение, мы должны выбрать правильный размер манжеты для измерения АД и разместить ее в правильном положении.

  Как выбрать размер манжеты для НИАД?

  Прежде чем выбрать размер манжеты для измерения артериального давления, нам необходимо знать окружность плеча, поскольку она связана с размером манжеты. Манжета неправильного размера может привести к неправильному чтению.

  Во избежание слишком высокого или низкого артериального давления при выборе неправильного размера длина мочевого пузыря должна составлять не менее 80 % окружности, а ширина — более 40 % окружности.

  Если размер мочевого пузыря составляет менее 80% окружности плеча, это может привести к тому, что мочевой пузырь не сможет покрыть артерию, а чрезмерно надутый мочевой пузырь приведет к более высоким показаниям. А при слишком большом АД на руку надевают манжеты с перекрытием, которым легче сдавить артерию меньшим количеством воздуха в мочевом пузыре и вызвать более низкие показания артериального давления. То есть. При использовании манжеты для измерения АД того же размера для более тонкой руки меньшее количество воздуха в мочевом пузыре может остановить кровоток в артерии, что приводит к снижению артериального давления. А для более толстой руки нам нужно больше воздуха, чтобы остановить ее, и это вызывает более высокое кровяное давление.

  Рекомендуемый AHA размер манжеты для измерения артериального давления

  ПАЦИЕНТ	РЕКОМЕНДУЕМЫЙ РАЗМЕР МАНЖЕТЫ (ширина * длина)
  Взрослые (по окружности руки)
  от 22 до 26 см	12 × 22 см (маленький взрослый)
  от 27 до 34 см	16 × 30 см (взрослый)
  от 35 до 44 см	16 × 36 см (большой взрослый)
  от 45 до 52 см	16 × 42 см (бедро для взрослых)
  Дети (по возрасту) *
  Новорожденные и недоношенные дети	4 × 8 см
  Младенцы	6 × 12 см
  Дети старшего возраста	9 × 18 см

   

  Плотность манжеты и положение при измерении артериального давления

  Правильный размер манжеты является необходимым условием для получения точного измерения артериального давления. Мы также учитываем надлежащую герметичность и подходящее расположение, если хотим получить точные показания АД.

  При измерении артериального давления плотность манжеты должна быть соответствующей. Лучше оставить место, куда можно вставить один палец, а положение манжеты должно быть на 2-3 см выше локтя.

  Если манжета слишком тугая, измеренное артериальное давление ниже фактического; если манжета слишком свободна, измерение артериального давления выше. Принцип заключается в том, что, когда подушка безопасности слишком тугая, меньшее надувание (давление в манжете) может блокировать артериальный кровоток, поэтому измеренное кровяное давление низкое. Напротив, когда воздушная камера слишком свободна, она надувается больше, чем необходимо, и показания артериального давления выше, чем фактическое артериальное давление.

  Если манжета расположена слишком низко, закрывая локтевой сустав, измеренное артериальное давление выше, чем фактическое артериальное давление. Именно из-за низкого расположения воздушная камера, сдавливающая плечевую артерию, сужается. Таким образом, для блокирования артериального кровотока требуется большее надувание, а измеренное артериальное давление выше фактического артериального давления.

  Таким образом, если мы хотим иметь точные показания артериального давления, мы должны выбрать манжету правильного размера и правильно ее надеть.

  Являясь самым известным производителем аксессуаров для мониторинга пациентов в Китае, Unimed Medical Supplies специализируется на предоставлении клиентам универсальных решений для аксессуаров для мониторинга. Наш гибкий метод производства позволяет быстро адаптировать продукты, необходимые клиентам для обслуживания больниц и пациентов во всех странах мира.

  Если вы заинтересованы в наших манжетах для измерения артериального давления или у вас есть какие-либо вопросы о unimed medical, свяжитесь с нашим менеджером по продажам или напишите по адресу [email protected] для получения более подробной информации. Любые из ваших бизнес-требований будут высоко оценены.
   
   Unimed Medical Supplies Inc.
   Адрес: дом № 8, 3-й промышленный парк Нанган, Тантоу, Шиян, Шэньчжэнь, Китай, 518108.
  Электронная почта: [email protected]
  Веб-сайт: http://www.unimed.cn

  Манжеты хирурга: миф или волшебство? (пуговицы на рукавах мужского костюма)

  Среди модных словечек в мире классической мужской одежды есть «манжеты хирурга», и хотя врачи, скорее всего, сразу поймут, многие не уверены, что это такое, и могут (или не могут) упускать из виду на этой функции куртки! Итак, давайте определим хирургические манжеты и развенчаем, соответствуют ли они сегодняшней шумихе!

  Содержание

  1. История хирургических манжет
  2. Что за шумиха вокруг хирургических манжет?
  3. В чем проблема с дешевыми хирургическими манжетами?
  4. Наручники хирурга — миф или волшебство?
  5. Краткое описание снаряжения

  Как вы понимаете, манжеты хирурга могут сильно испачкаться в операционной, особенно в те дни, когда здоровье и безопасность не стали проблемой. Я почти уверен, что этот парень использует нож для стейка для этой операции. И хотя мы начали здесь с небольшой шутки, сегодня это будет относиться к главному.

  Хирург на картинке ниже не носит куртку, но его рукава закатаны. Конечно, это легко сделать с рубашкой, но можно ли то же самое сказать с жакетом? Что ж, если вы посмотрите на рукав своего пиджака, вполне вероятно, что вы обнаружите ряд пуговиц внизу манжеты, и они чаще всего будут сопровождаться петлевой строчкой.

  Роберт Листон во время операции, картина Эрнеста Борда из Бристоля (1877-1934)

  Чаще всего эти пуговицы носят чисто декоративный характер. Но в некоторых случаях они действительно будут работать. Это так называемая «манжета хирурга», то есть манжета куртки с работающими пуговицами. Итак, они просто миф или действительно волшебство?

  История хирургических манжет

  Во-первых, существует ряд неправильных представлений о том, как появились пуговицы на манжетах. Некоторые считают, что подобные пуговицы были первоначально добавлены к униформе британского флота лордом Нельсоном, чтобы низшие чины не вытирали носы рукавами.

  На этой картине, однако, мы можем видеть Нельсона в возрасте 18 лет, одетого в униформу, которая была введена в 1767 году с ориентацией пуговиц на манжетах, уже на месте. Между прочим, 1767 год был за девять лет до того, как была написана эта картина, и мы бы сказали, что крайне маловероятно, что 9-год был бы источником новой ориентации пуговиц на куртках.

  Картина, изображающая 18-летнего лорда Нельсона в униформе, на которой видны пуговицы на манжетах. имеют. Похожая история связана с Фридрихом Великим из Пруссии, который, как говорят, был разочарован, когда осматривал своих людей с грязными рукавами.

  Ему сказали, что его люди вытирали потные лица рукавами, и поэтому на концах были добавлены металлические пуговицы, которые будут царапать им лица и, следовательно, удерживать их от этого. Существуют и другие версии этой же истории, восходящие к таким фигурам, как Наполеон.

  Картина, изображающая Фридриха Великого из Пруссии, ведущего своих солдат в битве при Цорндорфе

  Однако все это просто бабушкины сказки, и на самом деле их иногда также ошибочно приписывают происхождению французских манжет на рубашках. Вместо того, чтобы тратить больше времени на сказки этих старых жен, давайте посмотрим на правильную историю манжет и пуговиц на рукавах куртки, начиная с 17-го века.

  17 век

  Во-первых, обратите внимание на этот стиль пальто, который восходит к 1650-м годам. У него слишком много пуговиц по длине рукава, чтобы рука могла свободно двигаться, когда расстегнута или застегнута внутри рукава и пальто для дополнительного тепла. Кроме того, манжета рукава, широкая и открытая, свисает значительно ниже конца руки.

  Это в конечном итоге стало основой для сюртука 17-го века, и вы можете увидеть модель 1660-х годов здесь. Общий фасон пальто и рукава уменьшились и стали более приталенными. И вместо того, чтобы быть довольно длинными, манжеты теперь подвернуты или завернуты и, что самое главное, застегнуты на остальную часть рукава.

  У этого пальто 1650-х годов очень много пуговиц на планке и рукавах. У этого сюртука 1660-х годов множество пуговиц и отвернутые манжеты.

  Основная застежка пальто имеет поистине ошеломляющее количество 46 пуговиц. Но манжеты просто имеют три, удерживающих их на месте на рукаве.

  1670-е

  К 1670-м годам манжеты начали пришивать к рукавам как отдельные детали, а пуговицы были чисто декоративными. Отражая моду того времени, военная форма начала включать эти стили, и, поскольку история военной формы более хорошо задокументирована, отсюда легче проследить эволюцию манжет и пуговиц.

  Солдаты во время наполеоновских войн

  18-й век

  Отворотные манжеты курток 18-го века славятся многочисленными декоративными пуговицами. Примерно в это же время рукава в целом начнут уменьшаться. Это особенно заметно в британской военной форме, где мы можем видеть переход от отворачивающихся манжет с горизонтальными рядами пуговиц к манжетам, открывающимся вниз по запястью с вертикальными пуговицами.

  Немногие образцы этой одежды сохранились, чтобы продемонстрировать свои рабочие пуговицы на манжетах сегодня. Но можно с уверенностью сказать, что эти стили были практичными, позволяя застегивать и расстегивать пуговицы и в целом больше двигаться.

  Иллюстрация различных британских военных мундиров

  К концу 18 века парадные костюмы по-прежнему имели укороченные манжеты с отворотами и декоративными пуговицами. К началу 19 века рукава курток еще больше уменьшились вокруг запястья, и в целом стало меньше пуговиц.

  Пуговицы на более дорогих предметах одежды 19-го века могли быть функциональными, но многие из них оставались просто декоративными. У некоторых еще были отворотные манжеты, но многие были меньше, а некоторые просто пришивались. Действительно, пришитые манжеты или даже просто стежки, имитирующие манжеты, сохранялись до конца эдвардианской эпохи.

  Мужской костюм 1790 года с цветочной вышивкой, пайетками и драгоценными камнями

  К этому времени вертикальные ряды пуговиц были стандартом, и именно тогда мы слышим термин «манжета хирурга». Как и в случае с большей частью лексикона мужской одежды, считается, что этот термин возник на Сэвил-Роу.

  В конце 18 века в этот район стали прибывать портные, которые быстро начали шить костюмы для богатых местных жителей. Многим из этих богатых людей требовалась официальная одежда, и, таким образом, были более декоративные элементы, такие как пуговицы, которые не были функциональными.

  19-й век

  В 19-м веке респектабельных мужчин, конечно же, никогда не видели без куртки, и это распространялось на хирургов, которые выходили на поле боя полностью одетыми и в ботинках, чтобы лечить раненых. Из-за этого их рукава и манжеты часто были грязными. Но просто засунуть рукав одной куртки по руке было нецелесообразно, так как это было неудобно, к тому же рукав мог легко упасть обратно.

  Солидных мужчин, в том числе и хирургов, в 19-м веке никогда не видели без пиджака.

  век В конце 19 века на Сэвил-Роу именно эти врачи и хирурги начали просить, чтобы пуговицы на рукавах их курток были функциональными для большего движения. Так, куртки с рабочими пуговицами на манжетах сегодня чаще всего называют «манжетами хирурга».

  Что за шумиха вокруг наручников хирурга?

  Из-за того, что манжеты хирурга исторически ассоциируются с самой известной в мире улицей пошива одежды, их часто рекламируют как атрибут только костюмов самого высокого качества. Чтобы показать это, многие мужчины оставляют одну из пуговиц на манжетах расстегнутыми, чтобы показать, что они действительно функциональны. Это якобы посылает четкий сигнал другим, что этот мужчина не только ценит, но и может позволить себе качество.

  Так как работающие пуговицы на манжетах так тесно связаны с качеством и богатством, многие другие портные и производители костюмов, даже за пределами Сэвил-Роу, начали размещать функционирующие пуговицы на рукавах своих пиджаков.

  Многие мужчины оставили бы одну из своих пуговиц на манжетах расстегнутыми, чтобы показать, что их костюм высокого качества.

  Мы можем использовать Тома Форда в качестве примера, так как рабочие манжеты присутствуют не только на всех куртках Тома Форда. Но, действительно, ближайшая к рукаву петля намеренно сделана больше всех остальных. Костюмы Тома Форда, конечно, очень дорогие, но они по-прежнему готовы к использованию.

  Действительно, многие другие элитные ателье также производят готовую одежду с хирургическими манжетами. Некоторые портные с Сэвил-Роу, такие как Хантсман и Ричард Андерсон, также включают хирургические манжеты в свою готовую одежду.

  Ближайшая к запястью петля на куртках Tom Ford сделана больше остальных, чтобы показать функциональные манжеты. качественно функционирующая петля. На самом деле шитье петли – это очень сложный и трудоемкий навык. Их шьют вручную петельным швом, который, по сути, такой же, как обметочный шов, но гораздо меньшего размера и с большей плотностью.

  Альтернативный метод, известный как «портновская петля», во многом такой же, но с узлами, идущими по краю. Смысл этих стежков в том, чтобы предотвратить изнашивание края ткани с течением времени, когда пуговица неоднократно проходит через него. Петля традиционно сначала вырезается, а затем прошивается для аккуратной отделки.

  Пример портновского обметывания петель

  По мере совершенствования технологий швейные машины теперь могут выполнять обметывание петель, и поэтому часто сначала выполняется прострочка, а потом уже обрез. Такое нововведение означает, что одежду теперь можно производить гораздо быстрее и в больших объемах. Но, как и следовало ожидать, сшивание, а затем резка часто приводят к более неряшливой отделке, чем к нету.

  Конечно, если мы посмотрим на самих хирургов, то на протяжении столетий улучшались санитарные правила, и действительно, многие хирурги вообще не носят традиционные куртки во время операций.

  Машинные петли для пуговиц

  Таким образом, практические потребности в хирургической манжете значительно сократились. Но с появлением подхода «сначала шьют, потом разрезают, а потом уже режут» и возросло осознание исторической связи между манжетами хирурга и высоким качеством, многие бренды нижних и готовых костюмов также начинают включать рабочие петли в свои куртки. .

  В чем проблема с дешевыми хирургическими манжетами?

  Ну, во-первых, и как мы показали в нашем видео о том, что может и чего не может делать портной, которое вы можете найти здесь, работа с петлями на рукаве пиджака может стать настоящей проблемой, когда вам нужно перешить рукав. Когда петли прорезаны, они, конечно же, всегда будут в ткани.

  Итак, если вам нужно укоротить или удлинить рукав, это придется делать от плеча куртки, что намного сложнее и занимает больше времени. Между тем, если пуговицы носят чисто декоративный характер, их можно просто снять и изменить длину рукава снизу. И тогда пуговицы можно будет пришить обратно.

  Конечно, при перешивании рукава пиджака, когда петли прорезаны, они всегда будут на одном и том же месте в ткани.

  Конечно, с готовой одеждой существует более высокая вероятность того, что ее точные размеры не будут идеально соответствовать размерам вашего собственного уникального тела. Конечно, если бы у вас была одежда, сшитая на заказ, она с самого начала была бы подогнана под вас.

  Таким образом, рукав не нужно будет переделывать, и вам не придется беспокоиться о включении такой функции, как хирургические манжеты.

  Сшитые на заказ костюмы с самого начала будут подгоняться по размеру, а манжеты хирурга могут быть опущены.

  За последнее десятилетие у SuitSupply были проблемы с этим, в частности, потому что многие из их курток поставлялись с рукавами, которые в целом были слишком короткими для среднего мужчины. . Однако, когда этим мужчинам нужно было удлинить рукава, на куртках уже были рабочие пуговицы на манжетах. Таким образом, общие результаты часто могут быть весьма несбалансированными.

  Говоря о костюмах SuitSupply и длине рукава, мы более подробно рассмотрим их в нашем обзоре SuitSupply. И, как мы ускользали ранее, в наши дни хирургические манжеты находят все меньше и меньше практического применения.

  Куртка Suit Supply с рукавами, довольно короткими для рук Престона

  Не только с точки зрения улучшения санитарных условий у врачей, но и просто из-за общей повседневности общества. В отличие от прошлых столетий, в которых существовали строгие правила этикета, сейчас для мужчины социально приемлемо просто снять пиджак, если это необходимо. И из-за увеличения центрального отопления вы, вероятно, все равно не будете носить куртку в помещении все время.

  Другими словами, если вы окажетесь в ситуации, когда вам захочется закатать рукава куртки, вероятно, будет проще полностью снять куртку. Между тем, рубашки, как правило, дешевле, их легче стирать и заменять. Итак, если вы находитесь в ситуации, когда вам нужно запачкать руки, сохраните свою куртку и пожертвуйте своей рубашкой.

  Строгие правила в отношении одежды прошлого больше не применимы к нынешнему обществу.

  Кроме того, даже если бы вы хотели закатать рукава пиджака и имели возможность сделать это, это не обязательно будет быстрой задачей, как обычно. чтобы справиться с восемью пуговицами рукава в общей сложности. Это еще до того, как мы доберемся до пуговиц на ваших рубашках или запонок, если уж на то пошло. Кроме того, есть риск неудобных складок, когда вы закатываете рукава куртки, и общий неряшливый вид.

  Мы не пытаемся повсеместно опровергнуть идею наручников хирурга, так как их можно найти в этой функции. Они могут быть отличным дополнением к более легким летним костюмам и курткам, чтобы улучшить вентиляцию, когда расстегнутые пуговицы могут способствовать тому, чтобы ветерок поднимался в рукав, что, безусловно, приятно в жаркую погоду.

  Наличие работающей манжеты также может быть отличным способом поэкспериментировать, добавив немного sprezzatura в ваш образ, поскольку наличие одной или двух лихо расстегнутых пуговиц на манжетах является одним из краеугольных камней непринужденной элегантности. А если вы решите, что это не для вас, конечно, вы можете просто перестегнуть рукава.

  И, хотя на расстоянии они уже не могут быть признаком качества, сшитая вручную петля и манжета работающего хирурга вблизи являются прекрасным элементом одежды ручной работы, чем можно спокойно наслаждаться и делиться с другими, кто ценит ремесло хирурга. портняжное дело.

  Наручники хирурга — миф или волшебство?

  Теперь, когда мы рассмотрели историю хирургических манжет и их место в мужской одежде сегодня, пришло время решить, является ли качество, которое дает вам эта функция, мифическим или поистине волшебным. Это, безусловно, может быть волшебным опытом иметь работающие пуговицы на манжетах пиджака, особенно когда они пришиты вручную, как мы только что упомянули.

  У вас будет возможность оставить рукава куртки застегнутыми или расстегнутыми, чтобы придать вам другой вид. И нельзя отрицать, что для любителей мужской одежды у хирургических манжет действительно глубокая и интересная история.

  Манжеты функционального хирурга в оливково-зеленом двубортном костюме

  В целом, безусловно, сегодня хирургическая манжета сама по себе не может быть истинным признаком качества костюма, и поэтому мы больше склоняемся на сторону миф здесь. Теперь, когда так много производителей могут предлагать рабочие пуговицы на своих куртках по разным ценам, простое их наличие уже не является верным признаком качества.

  Сегодня вы с такой же вероятностью найдете хирургическую манжету на сшитой на заказ куртке от портного на Сэвил-Роу, как и на куртке массового спроса в дешевом бюджетном магазине, таком как H&M. Между прочим, если вы хотите узнать обо всех способах отличить качественный пиджак от дешевого, вы можете ознакомиться с нашим постом на эту тему.

  Вы можете легко изменить свой пиджак с помощью чисто декоративных пуговиц на манжетах.

  Просто помните, что чисто декоративные пуговицы на манжетах дадут вам больше свободы, если вам нужно перешить готовую куртку, лучшим показателем качества куртки является то, пришиты ли петли вручную, и, в конечном счете, независимо от того, пришиты ли вы выбор рабочих пуговиц на манжетах куртки зависит только от вас.

  Краткое описание экипировки

  На мне спортивное пальто от Hawes & Curtis с функционирующими петлями. Однако сначала их сшили, а потом вырезали, и поэтому они не очень высокого качества. Однако в более общем плане куртка имеет несколько цветов переплетения с общим винным или ягодным цветом. Он выполнен в непринужденном стиле с контрастными пуговицами и накладными карманами. И мне нравится носить его в более повседневных ситуациях. Под курткой я ношу рубашку с французскими манжетами от Charles Tyrwhitt с мелкой сеткой розового и синего цветов на белом фоне. В манжеты я вставил наши запонки из стерлингового серебра с платиновым напылением в виде орлиного когтя из форта Бельведер с голубым лазуритом в качестве камня. Другие мои аксессуары выполнены в красной, белой и синей цветовой гамме, и к ним относятся мой вязаный синий галстук с тонкой красной горизонтальной полосой, мой темно-синий нагрудный платок с белым крестиком и моя темно-синяя мини-бутоньерка из дельфиниума.

  Престон в спортивном пальто Hawes & Curtis, классической рубашке Charles Tyrwhitt из микросетки и аксессуарах Fort Belvedere.

  Fort Belvedere

  Серебряные запонки из когтя с серебряным орлом с шариками Lapis Lazuli — 925 Стерлинговая палладий, покрытая

  Купить здесь

  Fort Belvedere

  Dark Blue Parple Backgre с белыми ручными x Stitch

  . однотонный темно-синий с тонкими красными полосами

  купить здесь

  Fort Belvedere

  Темно-синий дельфиниум Бутоньерка с цветком в виде пуговицы

  купить здесь

  Мои брюки однотонного угольно-серого цвета, чтобы придать образу завершенность, и я ношу темно-красные мокасины цвета бычьей крови от Allen Edmonds, чтобы, опять же, дополнить образ.