Центральный замок не закрывает двери: причины и ремонт

Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное.  Однако, в процессе  длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Содержание статьи

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур.  Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный  износ  отдельных элементов устройства.

В любом случае,  на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент.  Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае  может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.

• Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет.
  Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов  или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.

• Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

• В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери  или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена.  Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком  в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.

• Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться,  замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются  произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть. 

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что  фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту. 

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:  

• параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
• на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается,  компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

1. не герметичны трубки магистрали;
2. на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
3. сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на  проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены.  В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

• Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило,  недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое),  затем проблема прогрессирует.  Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

 Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

• может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
• само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
• изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок,  выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются  в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает. 

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Напоследок отметим, что  при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Не срабатывает центральный замок с брелка сигнализации, не закрывает

Подойдя к своей машине и нажав на кнопку брелока, водитель уверен, что сейчас все двери разблокируются, и можно будет спокойно садиться за руль. Но иногда случается непредвиденное: центральный замок не реагирует на сигналы, посылаемые с пульта. Почему такое может случиться и что предпринять в подобном случае?

Почему центральный замок не подчиняется брелоку

Причин этому может быть множество. Перечислим наиболее часто встречающиеся:

• индикатор свидетельствует об открытии дверей, а они на самом деле закрыты;
• все кнопки работают, кроме одной — это открытие/закрытие дверок;
• время от времени кнопка не брелоке даёт сбой.

Обнаружив ситуацию с невозможностью разблокировать двери с помощью брелока сигнализации, следует разобраться, почему случилась подобная неприятность:

• снизился заряд батареи;
• неправильно смонтирована система;
• провода в пучке замотались;
• повреждена проводка;
• брелок отвязался.

Первым делом попробуйте заменить батарейку в ключе. Возможно, она подсела, потому её заряда недостаточно, чтобы командовать пультом управления.

Если монтаж сделан криво, то пульт изначально будет работать со сбоями.

Неправильно проложенная проводка также рано или поздно приведёт к глюкам со срабатыванием центрального замка.

Сбой в системе возможен, если шлейф модуля связи попадает в общий пучок с проводами.

Внезапные проблемы со срабатыванием пульта дистанционки могут свидетельствовать о повреждении провода между дверью и кузовом. Хотя в этом случае возможны варианты:

• повредился разъём центрального замка;
• нарушилась изоляция проводки;
• сгорел предохранитель в цепи.

После замены батарейки в брелоке или установки другого АКБ возможна ситуация с отвязкой брелока от пульта управления. Именно в этом случае двери будут закрыты, а индикатор будет показывать обратное.

Проблемы с работой пульта также могут возникнуть в случае, если ударили или уронили брелок на землю.

Как попасть в автомобиль, если брелок не работает

В этом случае выход один — использовать ключ. Но учтите, что проблемы наблюдаются только с центральным замком, а сигнализация, как правило, продолжает функционировать в обычном режиме. Поэтому при попытке вставить ключ в замок, авто обязательно устроит какофонию.

Успокоить сигнализацию можно только при помощи сервисной кнопки, отключив сигнализацию вручную. Ищите спасительный переключатель за панелью приборов. Хотя, в принципе, он может располагаться и в другом месте. Заранее изучите инструкцию, чтобы быть готовым к подобным непредвиденным обстоятельствам.

Может так случиться, что ключом удастся открыть всего одну дверцу. Но это уже лучше, чем ничего. Уехать сможете, но только обязательно постарайтесь вернуть центральному замку прежнее рабочее состояние.

Как устранять неполадки

Чтобы вернуть брелоку способность отдавать команды, а сигнализация их выполняла беспрекословно, нужно предпринять один из нижеперечисленных способов устранения неполадки:

Замените батарею

Снять крышку брелока, вытащить старую батарейку и вставить новую — наверняка ни для кого из водителей не представит большой проблемы. Возможно, пульт после этого сразу заработает в привычном режиме.

@drive2.ru

Проведите диагностику цепи

Если первый метод не сработал, перейдите к более серьёзному этапу: внимательно осмотрите электрические провода. Возможно, заметите перебитый провод и замените его, чтобы не мучиться с блокировкой дверей в дальнейшем.

Привяжите брелок

Если нажатием кнопки брелока удалось отключить сигнализацию, но двери остались закрыты, придётся перепрограммировать сам пульт и дополнительные системы управления. Для каждой модели автомобиля существуют свои правила отключения прописанных брелоков и внесение в их память новых данных.

Чтобы произвести перепрошивку, нужно знать также модель охранного устройства, установленного в машине.

В случае если самостоятельно не удастся устранить назревшую проблему, придётся встречаться со специалистами. Мастера по сигнализации разберутся, в чём причина сбоев сигнализации и сами же устранят её.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Не закрывается задняя дверь приора

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Что это может быть и цена вопроса?

Машина 2008г. Практически не пользуюсь задними дверями. Года два назад заметила, что левая дверь перестала отрываться. Кое-как открылась, я её ВД-шкой залила и петли и в сам замок, вроде было по-лучше. Где-то через полгода понадобилось- опять нет. Ну, ладно вроде, не особо и надо, есть ещё правая задняя). А тут на днях смотрю и правую заклиняло.

Теперь не открываются ни изнутри, ни снаружи обе задние двери.

Машина моя, хозяйка одна я, аварий не было- это точно, сейчас лето и мойки тоже не причём. Детей тоже нет- никакие блокировки от детей я не делала, с рычажками всё было нормально. Кнопки на пульт сигналки реагируют, т.е. там есть режим открывания только передних дверей- это нет, у меня установлен на все 4. Да, кузов хечбек. Хранение гаражное и с кузовом и геометрией всё нормально.

Понятно, что ехать в сервис надо, но какие это могут быть варианты, в т.ч. по цене вопроса?

Снимайте сиденье затем обшивку (болты там отсутствуют). В ручную дёргаете тягу, открываете дверь, все соединения тяг заливаете ВДшкой (ВД жалеть не нужно, на лить надо по человечески) и после этого поработайте замком раз 30-40, и потом пролейте всё хорошо силиконовой смазкой.

И пусть Вам отрегулируют тяги, 100% они у Вас не отрегулированы.

В сервисе вся эта процедура будет стоить сущии пустяки. Можно сделать самому, но так как вы женщина то попросите мужа или любовника)))

У меня у племянника Приора, не открывалась задняя за водителем, всё сделали сами и довольно быстро. Есть у приор такая болезнь.

Начнем с самого простого и очевидного. Ничего особо сложного и дорогостоящего в не открывающихся задних дверях «приоры», просто по определению, быть не может.

На мой скромный взгляд, в качестве возможных неисправностей, можно выдвинуть всего две более менее правдоподобные версии этой неисправности.

В виду не слишком качественной заводской сборки, разболталось либо крепления замка запирания задней двери, либо сам его механизм, либо тяги. «Лечится» весьма легко и просто. Для этого необходимо снять обшивку задней двери, и с помощью пары отверток, аккуратно протянуть все разболтавшиеся части механизмов замка, и при необходимости отрегулировать и его, и тяги. Раз уж все равно залезли в дверь, желательно хорошо смазать все движущиеся части замка и тяг.

На мой взгляд, более вероятная.

Дверь не открывается в следствии очень длительного неиспользования. Когда трущиеся механизмы замка высохли от смазки и забились пылью. Для устранения неисправности, так-же необходимо разобрать обшивку двери. Обильно пролить все жидкостью ВД — 40. Смазать машинными маслом. И хорошенько вручную «разработать» механизм замка двери, и если нужно — и тяги.

Есть ещё и третья возможная неисправность. Что-то связанное с блокировкой замка с пульта сигнализации. Но эта причина маловероятна. Так, как такая неисправность отразилась-бы и на передних дверях тоже. А этого нет. Значит такая версия, скорее всего, не подходит.

Об этих первых двух неисправностях знаю по опыту. На моей тоже отечественной машине, тоже было нечто подобное. И было с успехом преодолено. Был-бы крайне признателен, если-бы вы после устранения неисправности, сообщили что-же явилось её настоящей причиной.

брелок и кнопка цз на двери работают так, на водительской двери в электромотори стоит концевой, когда водительская дверь закрываеться, он зрабатывает и дает сигнал на привода трех оставшихся дверей. Если закрываються все кроме правой передней(с пульта) то сигнал на привод идет а вот сам он скорее всего сдох, но если ты говоришь что там щелкает, тогда могла слететь тяга либо он подгорел и ему нехватает мощи(опять же примерз), вот и все

Glebarik, Большая просьба, соблюдать правила русского языка. Для начала устное предупреждение! Будет так продолжаться, выпишу горчичник.

У меня тоже вопрос по замку.

Если на закрытой машине вытянуть ручку открытия двери водительской и нажать на сигналке открыть, то естественно дверь не откроеться. Но. Если после этого отпустить ручку и несколько раз закрыть-открыть с сигналки двери она должна открыться. а у меня пока ключём не откроешь с сигналки не открываеться и не закрывается. а в салоне говорят что так и должна. правы?

Добрый день! в общем проблема такая, с дополнительной сигнализации (шерхан А) закрываются все 4 двери, а со штатной при постановке на охрану с ПУ водительская дверь не закрывается после чего машина издает один сигнал о том что не сработал концевик какой-то зоны. В ручном режиме при повороте ключа в личинке двери закрываются все двери и открываются все. Поиски в интернете не дали никаких результатов. Помогите, может у кого-то была такая проблема или кто-то что-то слышал подобное.

у меня так.это горе установщики доп сиги. я забил, так как предъявлять было некому, машину взял б/у уже в таком виде

Добавлено через 6 минут
epa08, с кнопки нга вод двери тоже я так понимаю водительская не закрывается

Добрый день! в общем проблема такая, с дополнительной сигнализации (шерхан А) закрываются все 4 двери, а со штатной при постановке на охрану с ПУ водительская дверь не закрывается после чего машина издает один сигнал о том что не сработал концевик какой-то зоны. В ручном режиме при повороте ключа в личинке двери закрываются все двери и открываются все. Поиски в интернете не дали никаких результатов. Помогите, может у кого-то была такая проблема или кто-то что-то слышал подобное.

Похоже при установке доп. сиги, были отрезаны силовые провода на приводе водительской двери и подключены к доп. сиге. Поэтому со штатки и не закрываются. А сигналит машина потому что, при постановке на охрану штатной сигой, т.к. привод не двигается , концевик в приводе не размыкается и машина сигналит.

у меня так.это горе установщики доп сиги. я забил, так как предъявлять было некому, машину взял б/у уже в таком виде

Добавлено через 6 минут
epa08, с кнопки нга вод двери тоже я так понимаю водительская не закрывается

Все верно с кнопки тоже не закрывается. Сигнализацию устанавливал при покупке авто в салоне.

Сигнализацию устанавливал при покупке авто в салоне.
ну вот теперь снова к ним и ткни носом. я бы пошёл даже чисто из принципа

Добавлено через 4 минуты
Похоже при установке доп. сиги, были отрезаны силовые провода на приводе водительской двери и подключены к доп. сиге
правильно я понимаю, что для устранения надо этот провод обратно к приводу, а к доп. сиге подключиться от него же «скруткой»? не будет в этом случае «конфликта» между сигналками.

Привет всем! Не закрывается и не открывается правая передняя дверь с брелка и с блока на водительской двери, вручную можно закрыть, открыть. При закрытии, открытии с брелка или с блока управления внутри двери, что то клацает.
Как лечить?
Спасибо.

Когда дверь отрываешь видишь резиновый кожух там провода в этом месте они обычно рвутся одна из причин.(одна из причин)

Ребят, нужна помощь! Машина неделю стояла на стоянке. Сегодня покатался все нормально! Стал закрывать машину, увидил следующее:

Центральный замок закрывает 3 двери кроме водительской и не открывает вообще не одной! Нажимаю на ключ — «открыть» ни каких действий не происходит! Нажимаю закрыть он поднимается и закрывается и я в этот момент открываю дверь. Это жопа полная, а если и эта версия откажет что делать тогда буду?!
Так же установлена сигнализация cenmax, но она тоже не открывает и не закрывает двери!
Что делать?!

Ребят, нужна помощь! Машина неделю стояла на стоянке. Сегодня покатался все нормально! Стал закрывать машину, увидил следующее:

Центральный замок закрывает 3 двери кроме водительской и не открывает вообще не одной! Нажимаю на ключ — «открыть» ни каких действий не происходит! Нажимаю закрыть он поднимается и закрывается и я в этот момент открываю дверь. Это жопа полная, а если и эта версия откажет что делать тогда буду?!
Так же установлена сигнализация cenmax, но она тоже не открывает и не закрывает двери!
Что делать?!

Замерз активатор водительской двери.
Нажми кнопку закрыть когда активатор поднимется быстро открой дверь, заведи машину и прогрей салон. Было такое пару раз.

Да в том то и дело что там заглушки стоят!

Да эта фигня произошла посме мойки! Может и на самом деле пройдет!?

А я в свое время вот с какой проблемой столкнулся ( понимаю что счас смех поднимется, но тем не менее). Машина ночует на стоянке. вечером ставлю на охрану, утром прихожу. да епта. лишь 3 двери открывается (а пару раз было что и две). причем не открывались лишь передние. прогревая машину- все сразу пучком. беру ВДшку и силиконовую и пробрызгиваю все что только можно.. сами замки, ответные части, снимаю обшиву, там брызгаю на все что только можно. Сию процедуру делал не один раз, результата НОЛЬ. в итоге случайно наткнулся на решение проблемы. Все дело заключалось в том, что немного не до конца обшива двери садилась на место (хотя при езде не дребезжали), и из за чего бздульке (по которой видно заблокированна ли дверь) оч тяжело было проходить сквозь отверстие предназначенное для нее в обшиве. по одной и по другой постучал посильнее, проблема пропала. смех сквозь слезы.

Добавлено через 3 минуты
знаю что рукож_пый. но не всем же быть рукастыми.

Даже если чисто в салоне взять и нажать вручную грибок то он не поддаётся нажатию!
Снимай обшивку и смотри — что неправильно собрал или что клинит замок.

Добавлено через 1 минуту
Мог ли я кстати фишку перепутать подлючения блока управления на водительской двери?
Не мог. Разные они. И даже если бы перепутал, то на возможность блокировки дверей вручную это никоим образом бы не отразилось.

если шумку делал ,возможно залепил тяги.

Добавлено через 9 минут
ты заклеил тяги вибропластом мой друг.

Добавлено через 1 минуту
ты заклеил тяги вибропластом

Нет не правильно. Так делать нельзя. Доп. сига подключается обычно на управление, а не на силу. Т.е. в разрыв коричневого провода идущего на конечник водительского привода. Впрочем , если интересно, это подробно расписано в теме про сигнализации.

А в какой теме точнее не подскажешь?

Не закрывается дверь с брелка водителя приора-помогите

В Орле нет ни одного сервиса. Приезжай, будем посмотреть.

Народ, думаю поменять ручки дверей. Сунулся на разведку в магазин, а там предложили кучу всего.
Вопрос №1: Помогите установить, что это за марка (тип, модель) ручек.

Вид со стороны водителя

Поломка вот в чем (досталось от предыдущего владельца):

Походу распространенная проблема — сломаны ушки, которые надеваются на винтик

Вопрос №2: Если менять ручки, насколько это трудная работа? Дверь придется разбирать по-любому (сколько это будет стоить на сервисе примерно?)

Вопрос №3: правая пассажирская дверь имеет вышеуказанную проблему, плюс ко всему в мороз не хочет открываться (дело не в замерзании замка или уплотнителях). Там похоже как-то замерзает механизм защелки и только после того, как на машине прокатишься, потрясешься на отечественных колдобинах, только тогда дверь соизволит открыться.
На данный момент считаю, что из-за сломанного ушка защелке не хватает усилия, если она слегка примерзла.

Благодарю заранее, если посоветуете что-нибудь.

Тихоход,Обезжирь и приклей накладку на герметик, у меня обе ручки задних дверей приклеены все :good:

Беда в том, что кусочки этих «ушек» утеряны предыдущим владельцем. Мне там нечего приклеить.

Или вы что-то более крутое предлагаете?

Это ручки фирмы «Тюн-Авто»,просто приклеить накладку к ручке.У меня одна клееная(на автоклей),2 года полёт нормальный.А от предыдущего хозяина двери зашумлены?Просто может гемор получится со вскрытием двери.

О спасибо!
А эти накладки отдельно не продаются? И для их замены требуется снятие обшивки двери?

Проблема с дверью, как я уже писал выше, в другом — даже на легком морозе дверь заклинивает Почему — не понятно. Открывается только после часовой езды по нашим дорогам — когда салон прогреется, дверь растрясется.
Пока я считаю (обшивку не снимал — не смотрел), что дело вот в этих сломанных накладках — ручке не хватает натяжения и при легком примерзании сила прилагаемая к ручке растрачивается, так как грубо говоря увеличено плечо рычага.

Вторая теория более грустная — есть подозрение, что машина была бита в эту дверь (есть следы покраски двери) у прежнего владельца.

Накладки не при чём,надо лезть в дверь и смотреть,может тягу от ручки подрегулировать,может замок смазать,возможно актюатор подклинивает.Накладки отдельно не продаются.Снять её без снятия ручки не получится(если только доломать),там второй саморез.Фото в помощь.102600

или (как я думаю скорее всего) подошло время привода
А с ключа при этом должно нормально открываться?

Добавлено через 4 минуты
Если нажимать на саму кнопку (возле стекла которая), то все двери открываются и закрываются нормально. Так же и с ключа с улицы — закрываю водительскую — закрываются все, открываю — открываются все.

Так же и с ключа с улицы — закрываю водительскую — закрываются все, открываю — открываются все.
если солдатик утопает, все и должны закрываться. и наоборот. неважно ключом или рукой
кстати если ключом и рукой открывается, то замерзание имхо можно исключать. я в этом не шарю особо, не мой профиль, но пару дней назад бегал с феном вокруг машины, естесственно потом всё разбирал и пропшикивал. вобщем немного в этой системе подразобрался.

Добавлено через 2 минуты
вобщем мне кажется дело в приводе, но лучше подожди пока кно-нить из шарящих мужиков ответит

Все привет. Подскажите в чем может быть проблема. Перестала открываться водительская дверь с брелка сигнализации. При этом утром и в обед все двери нормально открылись и закрылись. С блока управления стеклопакетом закрываются все двери, кроме водительской, при этом на водительской двери тяга (которая около стекла торчит и ходит вверх-вниз, забыл как называется) пытается уйти вниз, но не может. Вручную этой тягой тоже нормально закрываются и открываются. С ключа тоже все нормально. Что это может быть? Замерзли тяги внутри? Оборвались какие либо тяги?

Это не из-за мороза. Каюк активатору водительской двери. Как точнее назвать его, не знаю.

Активатор получается отвечает за закрытие/открытие с кнопок сигналки и блока стеклопакета?

да. Это и есть эл. Привод про который я толковал

Как оказалось, дело было не в бобине. Поменял актуатор, проблема осталась. Но выяснилось вот что: при закрытой двери — все тоже самое, т.е. дверь не блокируется. А вот если открыть дверь и на самом замке опустить язычок (как будто дверь закрыта), то тогда все отлично открывается и закрывается, и с сигналки и с блока стеклоподъемников. Теперь подозрения на электрику. Может где то провод перебило.

Посмотри проводку в гофре водительской двери. Часто провода ломаются именно там.

Я конечно извиняюсь, но .

К АЗС подъезжает Мазда, из которой выходит гламурная блондинка на высоких каблуках. Говорит заправщику: « девяносто пятый», -и идёт платить. Когда возвратилась, оказывается, что ключ остался в машине, а двери заблокировались. Просит заправщика помочь. Тот отвечает, что у него много машин, и ему некогда. Но, сжалившись, находит кусок сталистой проволоки и обясняет, как в приоткрытое окно вставить проволоку и попытаться нажать кнопку разблокирования дверей. Спустя несколько минут заправщик видит такую картину: толпа мужиков из всех автомобилей ржет, собравшись вокруг Мазды. Он интересуется, в чем дело.
— Да вон, дура какая-то проволокой ковыряется, пытаясь машину открыть!
— Ну, и что? Это я ей проволоку дал.
— Так блин в салоне у нее подруга сидит и показывает, куда проволокой тыкать.

Друзья тоже столкнулся с проблемой. не могу открыть пассажирскую дверь, слетела тяга походу, сначала с наружной ручки, открывалась только изнутри,а сегодня и с внутренней! Как открыть дверь?)))

Ее разве получится снять с закрытой дверью? А саморезы внизу как выкрутить?

Ее разве получится снять с закрытой дверью? А саморезы внизу как выкрутить?

Саморезы не проблема выкрутить, а вот с обшивкой дела посложнее.

Ее разве получится снять с закрытой дверью? А саморезы внизу как выкрутить?

Без проблем обшивка снимается при закрытой двери.

подтверждаю все снимается при закрытой двери. лично другу снимал.

Добавлено через 28 секунд
главное не спешить.

Не открывается с пульта только водительская дверь и с кнопки блока управления стеклопакетом. Ключом открывается и закрывается

точно также и у меня. рукой пипка легко нажимается и вытаскивается (даже легче чем на остальных дверях). может кто подскажет как узнать привод это сгорел или что другое. очень не хочется обшивку снимать т.к. прошлым летом шумку сделал

точно также и у меня. рукой пипка легко нажимается и вытаскивается (даже легче чем на остальных дверях). может кто подскажет как узнать привод это сгорел или что другое. очень не хочется обшивку снимать т.к. прошлым летом шумку сделал

Придется. У меня задняя левая так была,рукой вытаскивал и закрывал пипку. Сняли,там в этом Акуаторе,пластмаска отломилась,убрали ее и поставили назад. Все работает

Не открывается с пульта только водительская дверь и с кнопки блока управления стеклопакетом. Ключом открывается и закрывается. Поменял актуатор с водительской стороны, эффекта ноль. Разобрал старый актуатор и подсоединил, при нажатий на пульт видно что моторчик внутри крутит.

У меня тоже самое было. Снял обшивку, померил тестером — ток до привода приходит — решил что привод сгорел. Купил новый, поставил — не работает. решил проверить привод напрямую, подсоединил к акб шуроповерта — оба привода работают и старый и новый. поехал к гаражным установщикам сигнализации (т.к. большие сервисы в выходные в основном не работают). Причина была в следующем: к приводу водительской двери идут 4 провода -2 из них били разрезаны и в разрыв шли провода от сигнализации (дополнительной) т.е. когда ставишь на сигнализацию, сигнализация закрывает водительскую дверь а та в свою очередь дает сигнал и закрываются остальные двери (открываются в таком же порядке). И вот эта проводка от сигнализации была сделана акустическими проводами — которые не рассчитаны на больной ток и они внешне целые -тестером прозваниваются, но внутри как труха все сгоревшие. В итоге мне заменили эти провода и поставили их в разрыв не привода а кнопки центрального замка. Сказали что на кнопку идут меньшие токи. А самое обидное, что сигналку ставил в большом солидном сервисе. (извиняюсь если допустил технические неточности)

Дверь от центрального замка не закрывается. Центральный замок не работает. Причины и ремонт. Неисправность реле

Производители с каждым покидающим конвейер человеком повышают его комфортность и эргономичность. Автомобили «нафаршированы» электронными системами безопасности и комфорта. Они доставляют максимум удовольствия от вождения.

Центральный замок автомобиля удобное в использовании и полезное изобретение. Его использовали в течение последних нескольких десятилетий. Его создание позволило водителю избавиться от лишних манипуляций, связанных с открытием и закрытием водительской и пассажирской дверей.

Прикрепите привод к кронштейну с помощью прилагаемых винтов. Винты проходят через монтажный кронштейн в два отверстия в корпусе привода. Проложите конденсационную вентиляционную трубу к нижней части двери, а проводку — к наклонному концу двери, чтобы их можно было подключить позже.

Согните ведомый вал по форме. Он должен приводиться в движение приводом, параллельным части существующей стрелы. Присоедините ведомый вал к приводу с помощью прилагаемого зажима. Эти два стержня соединены между собой зажимом и винтом.Поместите стержни в зажим и закрепите их зажимными винтами.

С момента создания центральный замок автомобиля претерпел ряд существенных изменений. Контролирует открытие не только дверей, но и багажника. Центральный замок станка не может работать бесконечно. Рано или поздно в его работе возникают сбои, требующие ремонта или полной замены системы.

Малая монтажная ткацкая машина оснащена комплектом для соединения основного блока управления с приводами.Если возможно, положите ткацкий станок рядом с существующей проводкой. При необходимости просверлите небольшие отверстия в двери и корпусе, прикрепите к ним прокладки, а затем проложите петли из проемов через отверстия в дверях.

Электрическая схема центрального замка. К каждому приводу подключена небольшая проводка, которая заканчивается мультиплексором. Главный приводной блок идентифицируется по наличию двух дополнительных проводов. Это подача и возврат земли для всей системы. замок.

Человек, привыкший к хорошему, чувствителен к отказу систем комфорта.Он чувствует себя некомфортно, тратя время на манипуляции, для которых достаточно предварительно надавить пальцем. Неисправность центрального замка заставляет водителя искать информацию, почему не работает центральный замок .

В конце статьи вы можете найти видео о ремонте центрального замка автомобиля. Будет отличным дополнением к текстовому материалу. Приятного просмотра.

Неисправность реле

Начните с отключения аккумуляторной батареи, чтобы избежать короткого замыкания.Присоедините клеммные разъемы к концам всех проводов, ведущих к приводным устройствам. Помните, что к основному приводу подключено четыре провода, а приводных устройств только два. Подключите провода к клеммам с несколькими разъемами, соблюдая соответствующие цвета проводки. Проложите провод питания к постоянному источнику питания, например, к клемме аккумулятора или к аккумуляторной стороне блока предохранителей. Установите на этот провод предохранитель.

Центральный замок автомобиля — «сердце» системы безопасности.Отвечает за контроль в машине. Поэтому его называют центральным. Сигнал от пульта дистанционного управления, символизирующий центральный блок управления, закрывает или открывает двери, окна, багажник и люк на крыше.

Подключите заземляющий провод к подходящей точке заземления и надежно закрепите. Подсоедините клемму аккумулятора и убедитесь, что замок работает правильно. Наконец, отрегулируйте панель обивки двери и элементы управления окнами. Системы центрального замка распространены или, по крайней мере, являются опцией на большинстве современных автомобилей. Он позволяет удаленно запирать или отпирать все двери с помощью брелока или переключателей внутри автомобиля.Эта операция также работает с вставкой и поворотом ключа в дверях водителя и переднего пассажира.

Центральный замок относится к вспомогательным системам комфорта автомобиля. Развитие центральной системы замков не стоит на месте. Новые модели автомобилей оснащены системой, обеспечивающей автоматическое закрытие замков дверей во время движения. Раздельные модели машин объединяют системы центрального замка и сигнализации под единым управлением.

Подробное описание системы центрального замка

На более ранних моделях и моделях, которые предлагали систему центрального замка, система приводилась в действие вакуумной системой.Как правило, современные модели и модели работают с использованием небольших электродвигателей и шестеренок в приводе, один из которых расположен внутри каждой дверной полости под тягой рычага дверного замка и примыкает к задней двери на хэтчбеке или универсале. Помимо управления центральным замком, он также может управлять выключателем зажигания, замком рулевого управления, сигнализацией и иммобилайзером.

Центральный замок

Центральный замок разработан для обеспечения надежной работы в любых условиях.Он сочетает в себе несколько основных элементов, без которых невозможно полноценное использование системы. Новые автомобили имеют продуманную схему управления работой центрального замка. Остальные компоненты бортовой системы машины задействованы.

Система может состоять из отдельного блока управления, который выбирает импульсный код радиосигнала с предустановленного брелока. Подключены к блоку управления — это приводы, которые запускаются при получении сигнала, нажимают на фиксирующий стержень и открывают замок.Когда кнопка блокировки на брелке нажата, маленькие двигатели вращаются в противоположном направлении, и привод тянет фиксирующий стержень вниз. На некоторых моделях блок и блок управления запрограммированы и подключены к управлению внутренним освещением для включения и выключения перед запуском двигателя.

1. Блок управления.

Электронный блок управления используется для передачи сигналов с командами на переключатели механизма и центральный блок.Центральный блок после расшифровки команды открывает или закрывает двери, окна, багажник и люк на крыше.

Иногда использование центрального замка может также активировать или деактивировать систему сигнализации. Управление центральным замком обычно представляет собой двухпозиционный переключатель на центральной консоли или перед передними дверями, чтобы одновременно открывать или закрывать замки на всех дверях. На некоторых моделях и моделях, когда двери заперты, все открытые окна открываются. У каждой двери также есть отдельные переключатели, которые будут работать с этой конкретной дверью.

Что делать, если что-то пойдет не так с центральным замком?

Запасные части для электрической системы центрального замка включают приводы, блоки управления, переключатели и брелоки. В более старых вакуумных системах они могут включать вакуумные насосы и вакуумные приводы. — Классическая книга, в которой вы думаете о повседневном «пользовательском интерфейсе» вокруг вас — дверях, гаджетах, машинах, кранах для ванной и т. Д.

2. Датчики входа.

Входные датчики также называются микровыключателями.Работают совместно с концевыми выключателями дверных замков. Микровыключатели определяют и фиксируют положение замков по команде центрального блока управления.

Верно — откройте окно, откиньтесь на спинку кресла и откройте внешнюю ручку. Постарайтесь не потерять равновесие и не упасть на платформу! Обратите внимание на то, что рука реального человека не дотягивается до ручки так легко, как фигурка на диаграмме 🙂. Дон Норман на самом деле не дошел до сути вопроса.

Очевидно, сложно использовать, но почему? Чтобы избежать случайного открытия? Заставить маленьких детей не открывать дверь? Конечно, в типичной части британской некомпетентности, связанной с поездами, они не удосужились вернуть ручки, как только у них будет центральный замок.Может, это опять «экономия денег»? Забавно, что они потратили больше денег, чем просто добавили центральный замок, и в конце концов это оказалось решением намного хуже, чем центральный замок. По крайней мере, они предоставили загадочную загадку для иностранных гостей и несколько хороших материалов для книги Дона Нормана 🙂.

3. Исполнительные устройства.

Приводы представлены замками дверей и багажников. Открытие и закрытие с помощью команды микропереключателя. Последнее звено в цепочке.

Центральный замок работает независимо. Питание электронного блока управления на пульте дистанционного управления осуществляется самостоятельно. Используется круглая плоская батарея.

Вот внутренняя дверь между машинами: как вы думаете, работает механизм открывания? Нажмите эту кнопку посередине, верно? В какой-то момент вы заметите, что кто-то борется с тем, что одна из этих дверей не работает, нажимать кнопку становится все труднее и труднее из-за растущего разочарования, и вы можете показать им, что происходит на самом деле.

Верно, дверь фактически контролируется датчиком движения, который имеет очень узкий диапазон обнаружения, нацеленный на область вокруг этой кнопки. Если дверь вам не открывается, нужно попробовать встать и помахать рукой прямо перед датчиком!

Определяем неисправность центрального замка

Отказ системы управления центральным замком не может произойти самопроизвольно. Есть прекурсоры, указывающие на то, что система не работает должным образом с неисправностями.Их нельзя игнорировать. Необходимо, как можно быстрее определить причину неисправности.

Это блестящая иллюстрация проблемы, о которой Дон Норман говорит о начале, о концептуальных моделях. Его слова не могли объяснить это лучше. Модель дизайна — это концептуальная модель дизайнера. Модель пользователя — это ментальная модель, разработанная путем взаимодействия с системой. Образ системы получается из созданной физической структуры. Дизайнер ожидает, что пользовательская модель будет идентична проектной модели.Но дизайнер не разговаривает напрямую с пользователем — все общение происходит через образ системы.

Если системный образ не делает модель проекта ясной и непротиворечивой, тогда пользователь будет придерживаться неправильной ментальной модели. Дизайнерская модель здесь такова, что дверь активируется с помощью датчика движения. Но образ системы сообщает пользователю, что она работает с кнопки, поэтому пользователь заканчивает работу с неправильной моделью пользователя. Хуже всего то, что разработчик этой двери пошел на создание плохого образа системы.Они намеренно разработали кусок пластика, который выглядит как кнопка, направляет на него датчик движения и даже добавляет свет внутри кнопки, чтобы сделать это более заметным для пользователя.

1. Полный отказ.

Не реагирует на нажатие брелока отправки команды на центральный блок управления. Часто причина неисправности банальна. Разряженный аккумулятор пульта дистанционного управления не позволяет отправить команду на открытие или закрытие запорных устройств.

Шаг 1. Вы уверены, что у вас неисправный прибор?

Им следовало прочитать Дона Нормана. Но есть что-то странно забавное и почти ласковое в некомпетентности в управлении поездами. Убедитесь, что у вас действительно плохой дверной замок. Проверьте предохранители других функций запирания дверного замка в жгуте проводов брелка.

Шаг 3: Снимите запорный механизм с двери

Лучше всего отсоединить аккумулятор. Отметим, что зажимы, удерживающие панель, довольно надежны.Слева, справа и снизу есть три зажима, которые все тянут. Это можно найти в Интернете. Обратите внимание, что пришлось ослабить направляющую заднего стекла. Это упростит снятие устройства. Замена привода дверного замка необходима, когда замок перестает правильно реагировать на команды запирания и отпирания с помощью переключателя дистанционного управления или тире. Такая же процедура выполняется для любой двери; однако привод со стороны водителя требует немного больше времени для установки, так как у него есть рычаг блокировки ключа, чтобы вернуться на свое место.

2. Частичный отказ.

Характеризуется чередованием периодов нормальной работы в нормальном режиме и полным отказом от команд дистанционного управления.

3. Нарушения замков.

Неисправность проявляется в хаотичной работе замков. Они могут быть произвольно закрыты, открыты или полностью заблокированы без ответа на входящие команды. Неисправность опасна тем, что двери можно полностью запереть без возможности механического открывания.Придется снять обшивку двери и открыть ее вручную.

Если не работает центральный замок

Со стороны пассажира — около 1 часа, со стороны водителя — около 5 часов. Обычно вы можете уйти, оставив аккумулятор подключенным при замене привода на стороне пассажира, однако вы должны отсоединить аккумулятор при замене привода на стороне водителя. Приводы зависят от ведущего-ведомого, причем ведущим является сторона драйвера. Отсоединение батареи позволит им повторно синхронизировать, когда батарея будет снова подключена.

Сначала необходимо снять дверную панель и осторожно отсоединить подключения динамиков. Дверная панель удерживается четырьмя торсионными винтами и рядом зажимов по периметру. С помощью небольшой отвертки осторожно приподнимите отражатель, снимите его с дверцы и отложите в сторону.

Перед тем, как приступить к ремонту ЦЗ , необходимо установить причину неисправности.

1.Тестирование аварийных сигналов.

Если центральный замок совмещен с сигнализацией, необходимо сначала ее осмотреть. Устройства запирания дверей не реагируют на сигналы пульта управления; их необходимо проверить механически с помощью ключа зажигания.

Удалите все 4 торсионных винта, обращая внимание на то, из каких отверстий выходит каждый: 3 одинаковой длины, 1 длиннее и должен вернуться в исходное положение. Затем с помощью средней отвертки с плоским лезвием осторожно приподнимите периметр дверной панели.Верхняя часть удерживается пружинными зажимами, которые остаются на краю дверного окна — будьте очень осторожны, чтобы они не выскочили из дверной панели. Чтобы освободить их, слегка приподнимите панель к нижней части, а затем с усилием вытяните ее из рамы.

CH Категории неисправностей

Вы просто хотите вытащить его достаточно, чтобы дотянуться и отсоединить провода динамика: нижний динамик остается на дверной панели, а верхний динамик остается на дверной коробке, хотя его крышка остается на дверной панели !

Если центральный замок работает в ручном режиме, необходимо проверить электрические цепи и цепи управляющих сигналов.Один из распространенных вариантов, аккумулятор в брелке мог разрядиться.

2. Центральный замок не работает полностью или частично.

При тестировании центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями в ручном механическом режиме с помощью ключа зажигания. Необходимо уточнить характер проявления неисправности.

При полном отказе системы вакуумного центрального замка работа компрессора не слышна.Электрический центральный замок реагирует слабым слабым щелчком исправного реле. Кнопки запорных устройств остаются неподвижными.

Необходимо установить расположение предохранителя цепи центрального замка. Если он перегорел, его замена решит проблему выхода из строя механизма. В зависимости от модели автомобиля может быть более одного предохранителя.

3. Предохранители системы целы и невредимы.

Если установлено, что предохранители целы и невредимы, необходимо продолжить постоянное обследование системы, чтобы определить причину неисправности.

Причиной нарушений в работе запорных устройств может быть отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов водительской двери. Неисправность возникает после обрыва провода или окисления клемм и разрыва контакта.

Привод двери водителя не может передавать сигнал, поступающий со своей панели управления, на другие двери. Подобные симптомы возникают при включении концевого выключателя активатора водительской двери. Контрольный сигнал не обнаружен.

Ремонтные работы в центральной системе необходимо начинать с проверки источника питания и сигнала управления.Осмотрите провода системы на предмет повреждений. Необходимо проверить концевой выключатель. Он установлен внутри привода.

4. Непреднамеренное открытие или закрытие дверных замков.

Часто после нажатия кнопки брелок закрывается и через несколько секунд случайным образом открывается. Также проявляется обратный симптом неисправности, когда замки закрываются без сигнала.

Причина неисправности — нарушение фиксации рулевой тяги. Находится между приводом и механизмом блокировки водительской двери.Имеется нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

Ремонт вакуумного центрального замка

1. Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока насос не перестанет работать.

Причина неисправности — конденсат, образующийся при перепадах температуры. Нарушает контакт выключателя привода двери водителя. Выключатель снимается и конденсат удаляется.Может потребоваться замена.

2. Неравномерная работа замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются поздно или продолжают оставаться открытыми после получения команды с панели управления. Компрессор продолжает работать до тех пор, пока не будет отключен системой защиты.

Проверяется герметичность трубок вакуумной магистрали. Осматривается дверной проем, в котором обнаружена неисправность. Повреждение можно определить на слух по характерному шипению выходящего воздуха.Поврежденные трубки требуют замены.

Плата управления насосом не получает сигнал на закрытие дверных замков. Он продолжает гоняться за воздухом. Повреждение электропровода происходит в гофре двери.

Сигналы доходят до платы насоса, но она продолжает работать, игнорируя их. Для устранения неисправности разбирается компрессорный агрегат. Окисленные клеммы сигнального пневмодатчика зачищены. Если действия не помогли, значит, вышла из строя плата управления помпой.

Ремонт электрического центрального замка

Электрические центральные замки на автомобилях чувствительны к перепадам температур и повышенной влажности. Сначала они начинают «зависать» и через короткое время отказываются работать.

1. Обрыв проводов электрической цепи.

Неосторожные действия при демонтаже дверей или их ремонте приводят к обрыву электропровода в гофре.Для поиска повреждений необходимо «прозвонить» электрическую цепь.

2. Отказ реле.

Поврежденное реле заменяется, и система работает как раньше.

3. Сбои в работе платы управления.

Ремонт или замена.

4. Износ моторных редукторов.

Активное использование центрального замка приводит к износу рабочих элементов мотора.Страдают пластиковые шестерни. Они стираются в результате работы. Их меняют.

Центральный замок в автомобиле — полезная функция, удобная для водителя. Чтобы его отремонтировать, нужно разбираться в устройстве и принципе работы.

Спасибо, удачи на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на самые свежие и интересные статьи на сайте.

Интересно

Ремонт глушителя своими руками

Как удалить воду из топливного бака?

Как возникает гидравлический удар двигателя?

Автовладельцы часто сталкиваются с неисправной системой центрального замка.Это особенно актуально для систем, установленных ненормально. Часто центральный замок закрывает не одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, а довольно неприятная проблема. Причин таких неисправностей много. Перечислим их сегодня в нашей статье.

Как это работает?

Устройство и принцип действия центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковы. Отличается только расположение исполнительных механизмов и схема подключения. Однако принцип работы полностью идентичен.

Когда передатчик получает сигнал от блока управления, он отправляет команду — соответствующие реле замыкаются и активируются двигатели активатора. В результате вращаются личинки дверных замков. Они открывают. На некоторых автомобилях можно открыть багажник с помощью брелока. Но для этого отображается отдельная кнопка.

Есть несколько простых причин, почему центральный замок не закрывает дверь. Их немного. Эти поломки легко исправить своими руками.

Автоматические выключатели

В этом случае замок не только не закроется, но и перестанет открывать двери. Стоит взглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разнообразные короткие замыкания в его проводке отнюдь не редкость.

Если это обычный замок, то его предохранитель нужно искать в заводском блоке. Если установлена ​​сигнализация (а она часто контролирует работу центрального замка), то предохранитель следует искать на плюсовом кабеле питания агрегата.

Отказ хотя бы одного из этих объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации прост. Необходимо заменить перегоревший предохранитель на новый. Иногда с извлечением приходится мучиться — элемент плотно сидит в разъеме.

Разрядился аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Все сталкивались с ситуацией, когда утром при нажатии кнопки на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электроприборы в автомобиле, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом легко убедиться, достаточно открыть машину ключом и повернуть ключ зажигания. Он вообще не включится, иначе будет невозможно запустить двигатель. Для решения достаточно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Электропроводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает дверь с брелка.Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Вся виной проводка. Необходимо внимательно проверить все соединения, которые относятся к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакта уйдет совсем немного, это уже может стать причиной неисправности. Не забывайте, что одно из соединений находится внутри двери — вам придется снимать обшивку. Для начала стоит проверить состояние провода, идущего к мотору — он может «заклинить» на массу.

На многочисленных форумах много вопросов и дискуссий, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок только закрывает дверь водителя — это типичная неисправность, причиной которой является проводка и контакты. Дело в том, что в водительской двери установлен специальный активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор контролирует работу всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микровыключатель внутри активатора.

Если проводка подключена неправильно, это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка.Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать должным образом.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то сразу рассматривать простые причины нельзя. Во всем виноват электронный блок. Диагностику лучше начать с брелока. Первым делом убедитесь, что аккумулятор в хорошем состоянии и кнопки не залипают.

Затем проверьте блок управления сигнализацией и центральный замок.Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для входа в режим диагностики. Последняя диагностированная плата, которая находится на моторчике замка. Здесь вы можете проверить сам привод.

Неисправные детали подлежат замене. Вся сложность кроется в блоке управления — отремонтировать его достаточно сложно. Осталось только заменить. Часто безделушки могут потерять связь с агрегатом — тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь из-за механических неисправностей.Если блокировка штатная, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все намного проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить приводную штангу.

Штатные замки, особенно на иномарках, представляют собой единое целое с механической и электрической частью. Часто на старых машинах пластиковые элементы привода — шестерни и валы — время от времени стираются. В результате мотор вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь.Сила, необходимая для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Запорная планка установлена ​​на рычаге личинки — она ​​может упасть со своего места. Тогда замок работать не будет. Водитель услышит, как работает мотор, но желаемого действия не произойдет.

У китайских активаторов крепление может скользить по планке, которая контролирует открытие или закрытие замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но скользит. В результате дверь не закрывается.Необходимо разобрать кожух и затянуть крепежные болты.

Коррозия

Также у замков бывает коррозия. Особенно часто его можно наблюдать весной. Зимой появляется еще одна проблема — замерзает замок. Но в этом случае механизм не открывается. Также из-за повреждения некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги.Здесь неисправности и их причины практически совпадают. Если двери совсем не закрываются, то виноват компрессор или плата управления.

Если отдельная дверь не работает, то проверьте плату прямо на дверном замке. Часто наблюдается недостаточная герметичность вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замка

Разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь.Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая — с механикой.

Что касается ремонта, то домашние замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы сначала заклинивают, а потом полностью отказываются открывать / закрывать замки. Обычно такие диски можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше всего заменить на индивидуальные приводы. Но можно разобрать, хорошенько почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки напряжения.Обычно при срабатывании замыкания он должен идти к одному из проводов. При размыкании напряжение на проводе пропадает. А с другой — появляется.

Далее, в процессе тестирования, сам активатор или цепь к нему диагностируются отдельно. Сюда входит блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери ВАЗ 2114-го, причиной может быть обрыв провода на гофрированной крышке между дверью и кузовом автомобиля.

— Пульт дистанционного управления не всегда блокирует / разблокирует автомобиль: диагностика проблем с радиоприемником

У меня раньше была аналогичная проблема с дистанционным управлением.Для полноты я уже перечислил две вещи, которые вы уже пробовали — они в первую очередь для тех, кто прочтет это когда-нибудь в будущем.

Заменить аккумулятор

Вы уже знаете это, но это самое простое и типичное решение. Это также довольно недорого, так что неплохо попробовать. Если вы наблюдаете тот же симптом со свежей батареей, убедитесь, что батарея действительно свежая, измерив напряжение, если у вас есть вольтметр.

Убедитесь, что вы находитесь на стороне водителя автомобиля

На многих автомобилях установлен приемник, чтобы оптимизировать прием при приближении к двери со стороны водителя.Часто есть большая разница в производительности (расстояние между вами и автомобилем) в зависимости от того, с какой стороны вы приближаетесь.

Проверить запорные механизмы в дверях

Обычно, если вы находитесь достаточно близко к автомобилю, вы можете услышать щелчок соленоида блокировки. Если вы слышите это, но дверь не открывается надежно, проблема, скорее всего, заключается в механизме блокировки двери, а не в передатчике или приемнике. Проверьте с помощью кнопок электронного запирания в автомобиле, надежно ли они запирают и отпирают двери.Если нет, иногда все, что требуется, — это немного литиевой смазки на запорном механизме … после того, как вы потратили час или около того, разбирая дверь.

Очистить контакты

Во многих пультах дистанционного управления используется карбоновая «кнопка», встроенная в гибкую мембрану. Он предназначен для контакта с небольшим совпадающим гребенчатым узором из меди (или иногда углерода на меди) на печатной плате. Иногда эти угольные кнопки выходят из строя из-за грязи, влаги или коррозии, поэтому осторожная очистка их (и любых других контактов, таких как аккумулятор) с помощью ластика для карандашей решит проблему.(Кстати, этот же трюк работает на многих пультах дистанционного управления телевизора.)

Подкрасить паяные соединения

Если у вас есть паяльник и вы знаете, как им пользоваться, вы можете попробовать поправить паяные соединения на пульте дистанционного управления, особенно разъемы батареи и антенны (если антенна не является частью печатной платы).

Настройте передатчик

Это несколько продвинуто, но с устройством открывания гаражных ворот, которое у меня когда-то было, один из пультов работал хорошо, а другой — нет.Я открыл плохо работающий (после выполнения всех вышеперечисленных шагов) и отрегулировал подстроечный конденсатор на плате для получения максимального выходного сигнала РЧ-генератора, измеренного с помощью осциллографа со встроенным частотомером. Если у вас нет доступа к такому оборудованию, вам не рекомендуется пробовать это. Ручная регулировка без инструментов может только усугубить проблему.

Заменить пульт

Если вам удастся попросить дилера проверить наличие проблем с производительностью пульта дистанционного управления, он, возможно, пожелает заменить его, в зависимости от гарантийного статуса автомобиля.В противном случае будьте готовы заплатить, как мне кажется, большие деньги за замену. Недавний сменный брелок для Fiat моей дочери 2013 года стоил 300 долларов.

Замена ресивера

Это почти всегда сложно и дорого, и по этим причинам оно указывается последним. На современных автомобилях с функциями безопасности, привязанными к конкретному автомобилю, для этого, вероятно, потребуются инструменты дилера, которых у вас нет и которые нелегко купить. Если ни один из вышеперечисленных шагов не помог, я, вероятно, сообщу об этом дилеру и надеюсь, что либо это известный и покрытый дефект, который дилер заменит бесплатно , либо , что мой кошелек переживет избиение.

Автозапчасть | Почему у меня не работает центральная система запирания автомобиля?

Когда срабатывает центральный замок автомобиля , он работает как по волшебству. Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку на брелке, и двери вашего автомобиля заблокируются или откроются автоматически. К сожалению, здесь задействовано много электроники и движущихся частей, поэтому можно обнаружить, что центральный замок вашего автомобиля не работает в какой-то момент.

Неисправность системы центрального замка автомобиля может быть связана с перегоревшим предохранителем, неисправным соленоидом или проблемами с электропроводкой.Наконец, проблема может заключаться не в центральном замке автомобиля, а в брелке. Брелки для ключей могут стать проблематичными, и их батареи в конечном итоге разрядятся, что приведет к одинаковому результату.

Читая следующие разделы, вы обнаружите наиболее распространенные проблемы, влияющие на систему центрального замка вашего автомобиля. Так что в следующий раз, когда вы обнаружите, что ваш автомобильный замок не работает, вы сможете найти и решить проблему, не беспокоясь.

Как работает система центрального замка в автомобиле

Во-первых, давайте кратко рассмотрим , как работает центральный замок .Когда вы понимаете, как это работает и какие части задействованы, понимание его проблем становится гораздо более управляемым.

Использование системы начинается с дистанционного управления центральным замком автомобиля (также называемого брелоком). Этот пульт отправит сигнал на приемник, подключенный к блоку управления двигателем (ЭБУ), который координирует функции системы.

Затем ЭБУ активирует соленоиды в каждой двери, чтобы одновременно заблокировать или разблокировать дверь.

Каковы наиболее распространенные причины неисправности системы центрального замка автомобиля?

Теперь, когда у вас есть приблизительное представление о , как работает центральный замок автомобиля , гораздо легче понять, почему он может работать со сбоями.Здесь мы рассмотрим четыре основных причины: проблемы с брелоком, перегоревший предохранитель, неисправный соленоид и проблемы с проводкой.

пассажирский красный красный
задние двери красный белый
Багажник Белый Красный
 

2. DDL к ригелю Двойной замок всех дверей Перейти к OP # 3
Водители и НЕКОТОРЫЕ другие dbl lock R / R подозревают дверной замок
 

3. DDL для разблокировки. Все двери разблокированы. Перейти к OP # 4.
Некоторые двери отпирают R / R подозревают Door Lock Motor ckt.
 

8.Замок багажника для ЗАБЛОКИРОВКИ Замков багажника Перейти к OP # 9
Багажник не запирается Если двери запираются, П / П Электродвигатель замка багажника
 

10.Поверните ключ обратно в ЗАМКНУТЬ Замки заправочной горловины Перейти к OP # 11
Заливная горловина не блокирует правый / задний двигатель заправочной горловины.

11. Поверните ключ, чтобы разблокировать. Разблокировка заправочной горловины. Готово, нет.
неисправности!
Газовая заливная горловина не разблокирует правый / задний бензиновый двигатель ckt.
 

Предохранитель 1 gn / wt 19 pwr на зеркала + int.lt.cancel
2-комн. Внутренняя подсветка GND выключатель ручки двери
3-й внутр. Световой таймер, центральн.заблокировать cntrl pwr
4
5 bu / bk pwr мотор зеркала пассажира
6 bu / wt pwr мотор зеркала пассажира
7 wt / bk переключил питание на муфту зеркала пассажира
8 br GND управление центральным замком, двойной замок
9 бу pwr / мотор замка двери обратного хода
Электродвигатель дверного замка 10 wt return / pwr
Запрос на блокировку 11 л / бушель
Запрос на разблокировку 12 гр / бушель
13 vi pwr мотор стеклоподъемника
14 bk pwr стеклоподъемник
15 рд / бк внутр. Таймер, блок центрального замка
16
17-й сд / сп двойной замок 'запрос
Предохранитель 18 gn / wh 19 pwr внутреннее освещение отмена
19 комн / мн внутр.свет включить
Радиодинамик 20 г / н
21 гл / ил радио динамик