Система vsa: Что такое vsa на хонде

Пока человечество производит и пользуется автомобилем, будет существовать вопрос безопасности. Каждый знает, что такое подголовник и где он находится, как пользоваться ремнем безопасности и зачем надуваются специальные подушки. Это уже обыденные вещи и их наличие в комплектации нового автомобиля не воспринимается как что-то экстраординарное. Тем более что их назначение предельно понятно — спасти жизнь в экстремальной, опасной для жизни ситуации, имя которой — ДТП, дорожно-транспортное происшествие. Вот только в свое время пытливый ум автомобильных инженеров и конструкторов обратил внимание на тот факт, что предпринимаемые и используемые ими меры безопасности направлены на обеспечение защиты водителя и пассажиров в ДТП. Именно во время ДТП, а не до его совершения. И тогда возник вопрос: «А можно ли предотвратить аварию?». А за ним последовали вполне логичные «как?» и «при помощи чего?».

И работа закипела! Ведь новая идея предвещала покорение большой и серьезной проблемы автомобильных аварий, гарантировала одобрение со стороны всех без исключения автолюбителей и даже сулила получением положительных отзывов от их родственников и просто близких им людей. Человечество поняло, что лучше предотвращать, чем пытаться сохранить в непредсказуемой и неконтролируемой аварийной ситуации. По этому критерию меры превентивной безопасности чаще называются «активными», а в свою очередь «пассивные» защищают тогда, когда происшествие вышло из-под контроля и нужно защитить от последствий неминуемого столкновения. А если еще и совместить оба типа мер безопасности… Впрочем, это уже совсем другая история. Эта статья посвящена активным технологиям, цель действия которых заключается в предотвращении последствий, влекущих за собой аварийно-опасную ситуацию и столкновение автомобиля с чем бы то ни было.

Наиболее перспективной и стремительно распространяющейся является электронная система ESP (Elektronisches Stabilitats Programm — программа электронной стабилизации, противозаносная система). На сегодняшний день она используется многими автопроизводителями, носит разные названия-аббревиатуры, но в любом случае цель ее действия всегда одинакова.

Журнал «Автосалон» имеет честь предоставить своим читателям редкую возможность узнать больше о функциональной стороне новейшей вспомогательной электроники и познакомиться с ее действием на практике. В последнем нам поможет Honda CR-V, ее интеллектуальная противозаносная система носит имя VSA (Vehicle Stability Assist — помощь в стабилизации автомобиля).

Хочется сразу отметить, что подобная электроника не появилась из ниоткуда. Она самым рациональным образом объединяет наработки и технологии предыдущих лет, обеспечивая их слаженное совместное действие. Специальный вычислительный центр берет под свой контроль систему ABS, наделяя ее свойствами полностью электронного компонента (получается EBS), регулирует работу двигателя и дозирует производимую им мощность и даже устраняет и компенсирует крены кузова автомобиля, ликвидируя опасную раскачку. В результате весь автомобиль и его системы работают как профессиональный оркестр, не допуская промашек, известных как «человеческий фактор». Сложно? Давайте по-пробуем рассмотреть технологию VSA поэтапно — по отдельным составляющим ее компонентам.

Главный по торможению

Когда-то считалось, что хороший тормоз нужен только для того, чтобы остановить автомобиль перед препятствием, а не за ним. Между тем многие водители не всегда способны точно оценить дорожную обстановку и отреагировать на ее резкое изменение должным образом, а большинство аварий случаются как раз потому, что тормоза срабатывают слишком эффективно (как, впрочем, и должно быть), но колеса при этом блокируются и теряют сцепление с дорожным покрытием. Существует целый ряд и других ситуаций, когда покрышки начинают скользить и пробуксовывать, что приводит к заносу и потере контроля над направлением движения.

Конструкторы давно работали и до сих пор работают над созданием тормозных систем, которые бы исправляли оплошности водителя в управлении и в любых условиях обеспечивали уверенное движение, а при необходимости — безопасную остановку автомобиля. Вначале появилась ABS — антиблокировочная система тормозов. Она была изобретена и впервые запущена в производство компанией Bosch A.G. в 1978 году.

С начала прошлого века инженеры пытались предотвратить блокировку колес не только в автомобилях, но и в рельсовых транспортных средствах, и даже в самолетах. В 1936 году компания Bosch зарегистрировала патент на «механизм, предотвращающий блокировку колес моторных транспортных средств». Но лишь с появлением быстродействующих электронных систем контроля и управления инженеры смогли разработать антиблокировочную тормозную систему, которая была бы достаточно быстрой и надежной, чтобы ее можно было использовать в автомобилях. Так, в 1978 году легковые автомобили стали оборудоваться системой ABS от Bosch — первым был Mercedes-Benz S-класса, а вскоре после этого и BMW 7-й серии. С момента представления системы ABS на мировой рынок компания Bosch основательно усовершенствовала и модернизировала технологию электронных тормозных систем. Сегодня на вооружении уже восьмое поколение ABS. Ее вес составляет 1,6 кг, что в сравнении с 6,9 кг первой системы года говорит об основательной оптимизации технологии.

Конструктивно ABS представляет собой совокупность датчиков, модуляторов и блока управления. Датчики на всех четырех колесах постоянно измеряют угловую скорость вращения колес. Если частота вращения отдельного колеса неожиданно резко падает, то управляющая электроника подает сигнал об опасности блокировки. Давление в соответствующем трубопроводе гидравлической тормозной системы сразу же снижается и затем снова повышается, немного не доходя до границы, за которой начинается блокировка колеса. Процесс может повторяться несколько раз в секунду, пульсация педали тормоза свидетельствует о работе системы ABS. Результатом ее работы является предотвращение блокировки колес при торможении: даже при экстренном замедлении сохраняется устойчивость автомобиля. Кроме того, во время торможения автомобиль сохраняет управляемость, так как колеса не скользят в блокировке, а вращаются, сохраняя сцепление с дорогой. На самом деле именно в создании управляемого торможения и заключается основное достоинство этой системы, а не в сокращении тормозного пути, как полагают многие.

В пятом поколении ABS появилась дополнительная электроника, контролирующая поведение всех колес по отношению друг к другу — EBV, система электронного распределения тормозных сил. Она регулирует тормозное усилие в соответствии со степенью нажатия на педаль тормоза и загрузки автомобиля. Принцип ее действия состоит в том, что тормозное усилие передается на каждое колесо индивидуально и строго дозировано. Отдельно взятое колесо тормозит при подаче команды, а электронные датчики и микропроцессор по многим параметрам оценивают состояние автомобиля в реальном масштабе времени. В итоге движущемуся не в идеальных условиях автомобилю: по дороге с продольными и поперечными уклонами, переменным или просто неудовлетворительным качеством поверхности, при различной загрузке и гарантирована наибольшая эффективность торможения при любых дорожных условиях, в том числе и при торможении с максимальным усилием нажатия на педаль тормоза.

Совершенствование предыдущей технологии привело к появлению системы EBS (Electronic Braking System). Существенные различия кроются в ее конструкции с так называемой «электронной педалью», которая не имеет какой-либо механической связи с тормозной системой. Ее перемещение преобразуется в электрический сигнал и подается блоку управления. После анализа информации от различных сенсоров электроника самостоятельно дает команду исполнительным механизмам корректировать давление в контурах тормозной системы. Для того чтобы водитель получал обратную связь от автомобиля, устанавливается электрогидравлический симулятор хода, который создает сопротивление на педали тормоза. Для обеспечения экстренной остановки автомобиля, оснащенного системой ECB, в случае выхода из строя основного источника питания используется дополнительный конденсаторный блок.

Немного вертикальной устойчивости

Еще одним компонентом, а точнее составляющей итогового результата работы вычислительной электроники VSA, является система ограничения кренов (Roll Stability Control), возникающих в динамике. Например, при скоростном вираже, когда сила бокового ускорения тянет кузов автомобиля, особенно с высоким центром тяжести, в сторону почти перпендикулярную направлению движения. Работа этого элемента также зиждется на давно разработанной и многократно усовершенствованной антиблокировочной системе ABS. Решение, способное пресекать опасные крены кузова, подсказал знакомый каждому эффект, возникающий при торможении, когда машина «клюет» перед-ком. Инженеры, ответственные за безопасность автомобильных разработок, задумались над обращением этого явления во благо. И тут все просто: подтормаживая то или иное колесо, можно вызвать «клевок» соответствующей части кузова. Значит, своевременно спровоцированный крен от контролируемого торможения можно использовать как противовес боковому крену, вызванному динамикой автомобиля в повороте.

Под командованием VSA

Итак, эта интеллектуальная электроника дирижирует всеми перечисленными выше компонентами. Это в свою очередь и наиболее сложное устройство, контролирующее тягу и управление дроссельной заслонкой. Блок электронного управления VSA использует информацию от датчиков своих подсистем, которые с периодичностью 25 раз в секунду отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колес, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение. По повороту руля, а проще говоря, по направлению управляющих колес, система VSA оценивает, куда намерен двигаться водитель. В то же время датчик, как правило, расположенный в самом центре автомобиля, определяет, куда автомобиль движется на самом деле: с какой скоростью и в каком направлении он вращается вокруг своей оси. Сопоставив эти данные, вычислительный блок, во-первых, фиксирует аварийно-опасную ситуацию, определяя ее по соответствию движения машины действиям водителя. Во-вторых, рассчитывает и подает исполнительным механизмам команду к исполнению контролирующего воздействия — то есть затормаживает определенное колесо с выверенным усилием. Если необходимо ограничить скорость или поубавить мощность двигателя, процессор VSA, связанный с блоком электронного управления двигателем, корректирует мощность и количество оборотов коленчатого вала.

Вот как это выглядит в реальной жизни. Автомобиль движется по кривой, возникающая при этом центробежная сила стремится сместить машину к внешней стороне поворота или опрокинуть ее. Допустим, автомобиль входит в вираж на слишком большой скорости, а водитель, осознав, что ошибся с ее выбором и сейчас окажется на встречной полосе или в кювете, делает другую ошибку, например, резко тормозит или чрезмерно выворачивает руль в сторону поворота. Получив информацию от датчиков, система VSA практически мгновенно регистрирует, что автомобиль оказался в критическом положении и, не допуская блокировки колес до юза, перераспределяет тормозные усилия на колесах таким образом, чтобы их результирующая противодействовала поперечной силе, стремящейся развернуть автомобиль вокруг вертикальной оси. В этом случае будет притормаживать заднее колесо, находящееся на внутренней стороне поворота. Это незамедлительно вызовет силу, «подтягивающую» переднюю ось автомобиля на верную траекторию.

Также система VSA проявляет с себя с лучшей стороны при объезде неожиданно возникшего препятствия. Представим себе ситуацию, когда автомобиль движется по широкой загородной трассе, водитель при этом довольно расслаблен — ведь впереди нет ни перекрест-ков, ни поворотов, лишь длинная прямая. Но допустим, что на его пути внезапно возникнет препятствие. Это может быть что угодно, любой посторонний предмет от коробки, упавшей с грузовика на дорогу прямо перед автомобилем, или кирпича до выбежавшего из леса на дорогу животного (на практике бывает и такое). Водитель резко объезжает препятствие, допустим, влево, а затем, чтобы стать в свою же полосу, вращает руль вправо. В этом случае VSA сначала притормаживает заднее левое колесо, помогая машине увильнуть от препятствия, и она предсказуемо передвигается влево. Затем, при возвращении на прежнюю траекторию, будет притормаживать переднее левое колесо, что предотвратит занос и направит передок в нужную сторону. Как может закончиться такой маневр без вмешательства электроники, известно только на небесах.

Реальный тест

Журнал «Автосалон» провел свои испытания на автомобиле Honda CR-V с 2-литровым бензиновым мотором и автоматической КПП. Почему не Accord с «механикой»? Дело в том, что компактный внедорожник в таком исполнении более типичен и распространен. К тому же его высокий центр тяжести гораздо сильнее проявляет себя в экстремальной ситуации. За рулем «машины боевой» — наш тест-пилот, профессиональный гонщик и тренер школы водительского мастерства Дмитрий Богданов.

Итак, первой в программе теста была спортивная трасса с обилием поворотов самой различной сложности. Проводилось несколько заездов с чередованием испытаний с включенной и выключенной системой VSA. Остается только поражаться, как маленькая кнопочка влияет на поведение автомобиля. Без вмешательства электроники в поведении машины в поворотах четко проявляются сносы передней оси и заносы задней. В результате повышается сложность прохождения поворотов, которая сказывается и на ощущении пассажирами своей безопасности.

С активированным электронным «ангелом-хранителем» Honda CR-V стала гораздо увереннее держаться в поворотах: заносы пропали. Более того, то самое регулирующее воздействие действительно помогает следовать нужной траектории, так как автомобиль сам подруливает. Во вмешательстве электроники также не обошлось без подавления излишнего ускорения. Что касается ощущений пассажиров, то и они на себе почувствовали оберегающее действие системы VSA.

Далее перед Honda CR-V была поставлена задача пройти один отдельный поворот на высокой скорости. И тут помощь электроники налицо: в ее отсутствии автомобиль реально подвержен заносу, причиной которого может стать как излишняя скорость, так и избыток мощи на колесах. После включения системы VSA машина просто «пишет» траекторию поворота, проходя по заданному курсу без намека сойти с него.

Напоследок был поставлен так называемый «лосиный тест», или переставка, когда на высокой скорости необходимо увильнуть от воображаемого препятствия. Тест моделирует ситуацию, которая происходит при объезде возникшего на пути предмета или выскочившего на дорогу животного (лося, отсюда и название). Коридор, по которому движется автомобиль, отмечается пилонами, то есть дорожными конусами, и для дополнительной сложности он был посыпан песком. Это один из наиболее сложных маневров, успешному выполнению которого самому научиться нельзя.

Ну что же, без помощи системы VSA автомобиль не может закончить этот маневр: Honda CR-V стремится сорваться в глубокий (ритмичный) занос, но лишь благодаря мастерству пилота сохраняет ориентацию в пространстве и не разворачивается. Большинство автолюбителей, каким бы долгим и богатым водительским опытом они не обладали, легко бы «сдавали» машину на милость силы бокового ускорения. На дороге это бы привело к неминуемому столкновению с разделительной оградой, вылетом в кювет и т.п. При помощи со стороны электроники VSA автомобиль проходит сложный изогнутый коридор без намека на снос. Покрышки визжат, песок превращается в клубы пыли, но Honda CR-V уверенно входит в коридор между пилонов и покидает его, не стремясь выкинуть непредсказуемый трюк. Предсказуемые результаты были показаны и при «раскачке» автомобиля в динамике: при выключенной VSA машина изо всех сил виляла кормой, срываясь в занос, а при включении помощника так же четко и правильно, как по рельсам, описывала сложную дугу коридора.

Результаты

В ситуациях, которые могли бы стать аварийными из-за излишней самоуверенности либо просто вследствие недостаточного опыта, система VSA, как ангел-хранитель, откорректирует действия водителя, исправит ошибку и не позволит автомобилю выйти из-под контроля. Она действительно работает, оправдывает ожидания водителя и пассажиров.

Как говорит скучная статистика, системы курсовой устойчивости снижают аварийность на 34%, а наличие системы вспомогательной электроники рассмотренного типа на 88% снижает вероятность возникновения ситуации, когда водитель теряет контроль над автомобилем. В настоящее время лишь около 10% всех новых автомобилей оснащается системой курсовой устойчивости. Однако ко многим моделям эта система предлагается в качестве дополнительного оборудования. Автопром готов сделать еще один шаг на пути к созданию предельно безопасного автомобиля.

Автор: Евгений Дударев

Тест-пилот: Дмитрий Богданов

Содержание

Что такое vsa на хонде

Как работает система курсовой устойчивости VSA в автомобиле?

Если говорить коротко и упрощенно, то система VSA – это техника, с помощью которой можно стабилизировать курс автомобиля. Однако в любом случае необходимо следить за дорогой. Ведь она сама по себе, без помощи водителя, не сможет следить за устойчивостью автомобиля. Вряд ли даже неопытному автомобилисту нужно долго говорить о важности курсовой устойчивости. Поэтому крайне важным является то, чтобы установленная в вашем автомобиле система VSA была качественной.

Поэтому следует выбирать устройство, находящееся в среднем ценовом диапазоне, так как слишком дешевая техника не блещет высоким качеством.

Система курсовой устойчивости vsa

Впервые VSA была опробована в 1995 году. Не сразу все водители могли ее себе позволить, да и они не оценили ее эффективность. Прошло немало времени, пока ее достоинства были признаны в полной мере. Сейчас же она является просто необходимым элементом для безопасности практически любого автомобиля.

Подробнее об устройстве VSA

Также в их специализацию входит и контроль работы мотора, давления в тормозах, поперечного ускорения, угла, под которым поворачивается руль, мощности двигателя, скорости вращения каждого колеса. Таким образом, через датчики система получает практически всю сколько-нибудь значимую информацию об угрозах курсовой устойчивости движения автомобиля. Такая слежка осуществляется 25 раз в секунду.

Синтез всей этой информации производится в вычислительном блоке, которым обладает система VSA.

Синтез этой информации позволяет уловить потенциальное изменение направления движения автомобиля. Одним из важнейших факторов курсовой устойчивости является возникающая при движении по кривой траектории центробежная сила.

При отсутствии корректировки движения автомобиля, если машина движется на большой скорости, то он может оказаться в кювете. Впрочем, не только высокая скорость может оказаться угрозой курсовой устойчивости на поворотах, но и излишне резкое торможение автомобиля.

Рассматриваемая система имеет множество функций при распределении тормозного усилия на каждое из колес, но главная из них: сопротивление поперечной силе, которая без наличия противодействия развернула бы машину вокруг вертикальной оси, в сочетании с обеспечением плавности необходимого торможения.

Система VSA незаменима в случае, если на дороге возникает непредвиденное препятствие. В этом случае угроза курсовой устойчивости является еще большей, чем в случае запланированного поворота.

Ведь в таком случае психологическое состояние водителя оставляет желать лучшего: только что он ехал по прямой в расслабленном состоянии, и вот внезапно он должен концентрироваться и принимать быстрое решение. Таким образом, какой-нибудь камень или нечто ему подобное могут послужить причиной аварии.

К счастью, новейшие модели системы VSA позволяют машине с помощью, условно говоря, интеллектуальной реакции на действия водителя быстро сориентироваться и сохранить свою устойчивость.

Главные преимущества и недостатки системы

Устройство VSA очень важно для обеспечения благоприятных условий на дороге. С его помощью можно справиться даже с самыми непредвиденными ситуациями.

Еще раз перечислим достоинства VSA:

Контроль за практически всеми процессами, происходящими в машине;
Частота этого контроля, позволяющая видеть в динамике изменения в работе машины;
Синтез различных информационных сигналов, поступающих в процессор;
Возможность быстрой реакции системы на действия водителя для сохранения курсовой устойчивости, контролируемого системой автомобиля;
Нахождение нужного баланса между тормозной силой, которая должна быть распределена на каждое колесо автомобиля;
Возможность изменить крутящий момент двигателя с помощью регулировки импульса зажигания или впрыска горючего;
Возможность отмены переключения передачи для регуляции тормозной силы;
Угол, с помощью которого производится опережение зажигания, может быть изменен.

Источник: https://autodont.ru/safety/help-system/sistema-kursovoj-ustojchivosti

Сброс ошибки SRS для автомобилей Honda

Таблица моделей на которых можно сбросить ошибку данным способом:

97 Acura CL 98 Acura CL01 Acura CL-S03 Acura CL96 Acura Integra LS97 Acura Integra98 Acura Integra GSR99 Acura Integra GS00 Acura Integra GSR01 Acura MDX00 Acura TL02 Acura TL03 Acura TL S-Series

86 Honda Accord LX95 Honda Accord96 Honda Accord96 Honda Accord (Euro)97 Honda Accord EX98 Honda Accord99 Honda Accord00 Honda Accord EX00 Honda Accord LX00 Honda Accord SE01 Honda Accord EX02 Honda Accord EX03 Honda Accord98 Honda Prelude ВВ6

94 Honda Civic EX95 Honda Civic DX96 Honda Civic DX96 Honda Civic EX97 Honda Civic LX97 Honda Civic EX99 Honda Civic EX99 Honda Civic DX00 Honda Civic Si01 Honda Civic LX01 Honda Civic EX02 Honda Civic EX02 Honda Civic SS03 Honda Civic LX04 Honda Civic EX04 Honda Civic VP05 Honda Civic

98 Honda CR-V EX98 Honda CR-V LX99 Honda CR-V00 Honda CR-V02 Honda CR-V04 Honda CR-V EX94 Honda Del Sol95 Honda Del Sol S99 Honda Odyssey01 Honda Odyssey EX02 Honda Odyssey EX03 Honda PilotHonda ElementHonda FitHonda JazzHonda Fit Aria

Где расположен Mes разъем

Для того что бы сбросить ошибку SRS первым делом нужно найти разъем Mes. Он располагается возле блока предохранителей в салоне. Сам разъем желтого цвета, небольшого размера. Зачастую возле него находится еще один разъем он больше чем Mes так что перепутать их не получится, наверное. У разъема Mes всего 2 контакта которые нужно замкнуть скрепкой или проводом — об этом потом.

Фото примеров расположения и того как выглядит разъем Mes.

Honda Prelude 98г.в. кузов ВВ-6Mes разъем на Honda LogoMes разъем на Honda HR-VMes разъем на Honda HR-VРазъем mes honda odysseyРазъем Mes на Honda CivicРазъем Mes на Honda Civic

Внимание у Honda Accord и Acura CL расположение разъема Mes может отличаться от традиционного т.е. рядом с предохранителями, он располагается у них с обратной стороны блока предохранителей и провода имеют зеленый цвет — но не всегда. Выбирайте разъем тот что самый маленький. Подробнее на фото.

Mes разъем Honda Accord и Acura CL

Зажигание должно быть выключено и включено только тогда когда этого требует инструкция.

Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото.

Берем к примеру скрепку, можно взять провод.Соединяем разъемы с помощью проводаСоединяем разъем с помощью скрепки

После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.

Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.

Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.Лампа SRS загорится вновь.
Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.Лампочка SRS снова потухнет.
Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.

Выключить зажигание.Подождать 10 секунд.

Вставить фишку обратно.

Сброс ошибки закончен, если вы все сделали правильно ошибка погаснет. Повторное возникновение ошибки должно информировать о серьезной неисправности, обрыву или замыканию в цепи.

Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda

Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов

Замыкаем контакты 4 и 9Расшифровка и расположение контактов для obd 2 16 pin на автомобилях Honda

После того как вы нашли разъем, убедитесь что зажигание выключено, замкните контакты 4 и 9.

После того как замкнули следуйте инструкции.

1) Нажать педаль тормоза2) Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. Лампочка ABS должна погаснуть через 2 секунды.3) После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. Лампочка ABS должна вновь загореться через 4 секунды.

4) После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз. Удерживать ее в нажатом состоянии 4 секунды пока Лампочка ABS не погаснет.5) Когда Лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза.

6) Через 4 секунды Лампочка ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что собственно означает все ошибки из памяти были удалены.7) Выключить зажигание.

Убрать провод из разъема диагностики.

Сброс ошибки на этом закончен.

Сброс ошибки VSA

Работать так же предстоит с диагностическим разъемом на 16-pin и контактами 4 и 9.

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9.2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение

3) Нажать и не отпускать педаль тормоза пока сброс ошибки VSA не закончится!

3) Включить зажигание4) Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение, и сразу не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение, все так же не отпуская кнопки переводим ручник в верхнее положение5) Ждём когда лампочка (!) моргнёт 2 раза. Если всё сделали правильно она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении6) Выключить зажигание

7) Убрать провод из разъема

Источник: https://autozona54.ru/statyi/interesnoe/sbros-oshibki-srs-dlya-avtomobiley-honda.php

Нейкед Honda NCS — ТЕСТ/ОБЗОР

А можно сбросить газ, и расслабленно поехать в темпе окружающего потока. Только не нужно потом удивляться тому, что мотоцикл будет расходовать не больше 4-х литров на км. Во всяком случае, мы вас предупреждали. Подумайте сами, не самый мощный двигатель соседствует с прекрасной управляемостью и цепкими тормозами. Honda NCX — напротив обзор honda nc 700 открывается опытному пилоту до последнего винтика, и с самых первых километров.

Кстати, преимущество уникальной багажной емкости NCX, на мой взгляд, в самой полной мере проявляются именно в городе. Ведь именно на городских улицах мотоциклисты испытывают острую необходимость в транспортировке тех мелочей, ради которых так не хочется устанавливать уродующий внешний вид своего двухколесного любимца кофр.

Единственное, о чем всегда стоит помнить, этот отсек расположен как раз над двигателем мотоцикла. Поэтому, все, что вы туда положите, будет тщательно разогрето его силовым агрегатом.

О важности обзор honda nc 700 предостережения я задумался сразу же, как только съездил на Honda NCX в магазин за мороженным Туризм выходного дня Одна из неотъемлемых составляющих любого универсального мотоцикла — ярко выраженная туристическая составляющая.

Она может присутствовать в большей или меньшей степени, но ее наличие в любом кроссовере — обязательно. Мы решили не размениваться на поездки по Подмосковью, и, собрав хорошую компанию, отправились на юг, в Курскую и Белгородскую область.

Туда, где летом года разыгралось одно из самых ожесточенных танковых сражений во Второй Мировой войне. Но не успел я снять шлем во время привала, как мои попутчики хмуро поинтересовались причиной моей неожиданной прыти. Более того, для движения даже с такой скоростью придется нещадно крутить двигатель, что заставит вас забыть обзор honda nc 700 уникальной экономичности Honda. Ведь, даже будучи груженым под завязку, этот мотоцикл не растерял своей обзор honda nc 700 управляемости.

О грузовых талантах NCX хочется сказать отдельно. Помимо уникальной дополнительной емкости, штатные кофры, доставшиеся нам на тест, вопреки ожиданиям, не слишком изменили развесовку и высоту центра тяжести мотоцикла.

Поэтому даже с ними Honda легко пролезает там, куда на многих его конкурентах обзор honda nc 700 не сунулся бы и налегке. Kawasaki Versys выглядит не менее цельным, хотя и не таким запоминающимся мотоциклом. Пересев на него после NCX, я по новому взглянул на знакомый со всех сторон аппарат, и не нашел для него лучшего эпитета чем: А еще не стоит сбрасывать со счетов уже упомянутую нами вибрацию.

Да и кофры на Versys поднимают и без того высокий обзор honda nc 700 тяжести, меняя характер управляемости этого мотоцикла сильнее чем NCX. После км. И все единогласно выбрали Honda NCX. Но сразу после этого нам попался участок по-настоящему разбитой дороги.

Обзор мотоцикла Honda NC 700 (NC 750)

На одной из площадей Белгорода установлен памятник постовому милиционеру Павлу Кирилловичу Гречихину, принципиальность и неподкупность которого навсегда останутся в памяти горожан.

Она существенно больше подмосковных картодромов, хотя до полноценного трека ее размеры не дотягивают. Не смотря на предварительную договоренность с администрацией, уверенности, что нам удастся провести полноценную сессию, не.

Поэтому, обзор honda nc 700 трасса, наконец, стала свободной, и нам разрешили выехать на ее полотно, всеобщей радости не было предела.

Honda NC700S – ТЕСТ/ОБЗОР

Kawasaki Versys, выехав на трек, ничуть не удивил. Но в быстрых поворотах проявились те проблемы, которые на медленном картодроме были лишь слегка обозначены. В ходовых виражах становилось очевидно, как жесткость ходовой Kawasaki Versys подходит к своему пределу. Мотоцикл начинает раскачиваться, точность управления снижается до пугающей грани. В медленных шиканах мотоцикл порхал как бабочка.

Но, достигнув быстрого виража, я ничего не почувствовал! Отдельно пару слов об автоматической трансмиссии: Ее работы не замечаешь. Набираешь обороты — что-то где-то внутри мотоцикла щелкает и меняется индикатор на панели: Тормозишь или просто сбрасываешь газ — опять что-то еле слышно щелкает во внутренностях машины, и меняется индикатор: На светофоре остановился — обзор honda nc 700 автоматом встала на первую передачу.

На левой рукоятке есть две кнопки для принудительного переключения передач вверх обзор honda nc 700 вниз, но у меня ни разу не возникло необходимости ими воспользоваться: Он не умеет намертво вкапываться в асфальт при торможении, как более серьезные модели, но ему это и не надо: ABS у машины работает безупречно, правда для того, чтобы это проверить, мне пришлось поискать парковку с большой лужей. Тормоза так же работают очень мягко и предсказуемо: Мне выдали машину с полным баком.

Я катался по городу примерно 3,5 часа с учетом обеда и похода в магазин. Так вот, индикатор «полосочками» справа на обзор honda nc 700 за это время не уменьшился ни на одну полоску.

Эта машина потребляет какие-то совершенно смешные количества топлива, что-то вроде трех литров на сотню. Даст ист фантастиш.

В час пик? Не, не видел». Междурядье — легко и непринужденно.

Объехать очередь перед светофором, встать первым и быстро уйти со светофора — без проблем. Что касается новых NCX, то новее года найти вряд ли удастся — начиная с года, они были потеснены другими, родственными моделями из серии NC Цена на Honda NC разных годов выпуска. Скриншот с портала авто. Вот основные особенности Хонда НС Пожалуй, эта машина не подойдет новичку.

Она слишком мощная, да и характер далеко не самый спокойный. Вообще, сам объем двигателя уже говорит о том, что Honda NC не обзор honda nc 700 слушаться неопытного водителя. Ну а если уже есть стаж, то мотоцикл покажется довольно простым в управлении. Технические характеристики По своим параметрам это достаточно продвинутый байк среднего уровня, в котором сбалансировано все, от мотора до ходовой части.

Благодаря правильному подбору комплектующих и их настройкам у Обзор honda nc 700 получился очень гармоничный мотоцикл, который способен продемонстрировать хороший результат и по нынешним меркам. Двигатель NC оснащен рядным мотором с двумя цилиндрами и четырьмя тактами.

Источник: https://iaarus.ru/honda/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB-%D1%85%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0-nc-700.html

Поиск неисправностей в системе VSA

Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре индикатора:

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Когда система определяет неисправность, включаются соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления VSA определяет включенные индикаторы.Если система работает правильно, каждый индикатор загорается на 2 секунды после поворота ключа зажигания в режим ON (II), затем гаснет.

Сигнализатор ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.Индикатор активизации мигает, если функция VSA активизирована.

Индикатор активизации VSA загорается, если функция VSA выключена, или обнаруживается неисправность системы VSA.Каждый индикатор погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления VSA погаснут своевременно взависимости от DTC.

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

В памяти могут хранится все коды DTC. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода. Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности.
Коды DTC загораются в порядке их появления.
Коды неисправностей DTC сохраняются в EEPROM. Таким образом, коды неисправностей не могут быть стерты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесенных в память, следует произвести соответствующую процедуру.

Бортовая диагностика разделяется на две категории:
- Первоначальная диагностика: Проводится сразу после поворота ключа замка зажигания в положение «ON» (II), пока горит индикатор ABS и VSA.
- Постоянная диагностика: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего периода времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.
Если система обнаруживает неисправность системы VSA, то функции этих систем отключаются.

Во время работы блока управленя модулятора VSA гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления.

Это ощущается при отдаче на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает блок управления VSA.
Блок управления модулятора VSA проверяет электродвигатель гидронасоса во время обычной диагностики при скорости автомобиля свыше 15 км/ч после включения зажигания. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Замена тормозной жидкости и прокачка системы проводятся так же, как и на автомобилях, не оборудованных ситемой VSA.
Алгоритмы устранения неисправностей ABS и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае индикатор неисправности ABS или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если коды VSA не возвращаются после стирания, это может быть результатом неправильной диагностики.

Расспросите клиента, при каких условиях проявилась неисправность, и при поиске неисправности попытайтесь воспроизвести те же самые условия. Обратите внимание, при каких условиях загорался визуальный сигнализатор неисправности ABS или системы VSA: во время работы, после работы системы, при определенной скорости автомобиля и так далее.

2.	Если во время движения автомобиля индикаторы неисправности ABS и тормозной системы не загораются, но в памяти находится код неисправности ABS, то следует проверить состояние электрических разъемов и их крепление перед началом поиска неисправностей системы.

3.	После поиска неисправностей, или после ремонта, очистите коды DTC, и проведите проверочную поездку в тех же условиях, при которых появились DTC. Индикаторы неисправности АБС и системы VSA не должны загораться.

Проверте другой блок DTC, который подсоединен при помощи F-CAN:если там присутствуют коды DTC, связанные с F-CAN, причина ,скорее всего, в том, что ключ зажигания был повернут в положение ON (II) при отключенном блоке управления VSA. Удалите информацию о кодах DTC из памяти компьютера. Проверьте PGM-FI и код VSA и, в первую очередь, проведите поиск неисправностей.

Пропадающие неисправности

Источник: http://xonda-civic.ru/R00/HTML/00/SNB6E00K80100000000BBRT00.HTML

VSA анализ с нуля — 4 базовых сигнала на примерах

Что такое VSA анализ и для чего он нужен? В этой статье Вы познакомитесь с новым видом анализа рынков основанном на объемах и свечах. Мы приведем примеры паттернов VSA и признаков разворота рынка. Вы узнаете, как определять потенциальные точки разворота на рынке и как правильно использовать данные об объемах в своей торговле.

Автором идеи VSA является Ричард Вайкофф, который работал над этой теорией еще в 1888 году. Сейчас теория стала немного более сложной благодаря трудам Тома Вильямса, который довел систему «до ума».

1. Что такое VSA анализ

VSA (анализ объема и спреда, от англ. «Volume Spread Analysis») — это метод анализа рыночной ситуации, основанный на изучение поведения цены в совокупности с объемом и свечах

Как известно из теории, на рынке существует несколько фаз

Накопление — период флэта, в которой крупные игроки накапливают свою длинную позицию
Рост/Падение — трендовая стадия, в которой рынок просто растет
Распределение — период флэта, когда большие деньги закрывают свои позиции, продавая актив мелким участникам торгов

Как нам использовать эти знания, чтобы заработать деньги на фондовом рынке? Зная эти основы, мы должны научиться находить эти фазы на рынке и открывать позиции в соответствии с манимейкерами. Для этого мы будем использовать теорию VSA.

2. В чем суть основы VSA

идея VSA в том, что рынками движут большие игроки, которые в состоянии это делать. Казалось бы, что все очень просто: большой игрок купил, цена пошла вверх, продал. Получили профит. Все проще некуда.

Проблема лишь в том, что большой игрок имея крупную сумму денег не сможет просто взять и купить нужный ему объем, поскольку на рынке просто нету столько продавцов. Ему необходимо время, чтобы он смог набрать свою позицию. Говоря в абсолютном выражении, она может исчисляться десятками миллионов долларов и более. Крупные игроки имеют очень большие состояния и поэтому им необходимо время для наращивания своей позиции.

В свою очередь, мы можем по анализу графика цены, который представлен в виде японских свечей и объемов определить, что собственно говоря происходит на рынке. При этом нельзя сказать, что VSA дает 100% входы. Это анализ, но не готовая торговая система.

Анализ по VSA начинают применять уже более менее опытные трейдеры. Это не так легко, поэтому, как правило, новички не занимаются этим из-за сложности и отсутствия опыта.

Рекомендую к прочтению

Направление VSA уже не молодо. Существует не одна книга, которая подробно рассказывает все нюансы. Например, мне понравилась «Хозяева рынка» (автор Том Вильямс). Отличный материал, я много чего из нее почерпнул.

3. Где можно использовать VSA

Подход VSA можно применять на любых рынках:

Однако, стоит сказать небольшое исключение про Форекс. На этом рынке мы видим лишь тиковые объемы, а это совсем не то, что нужно для анализа. То есть мы можем провести анализ и на них, но, скорее всего, он будет примерно «правильным». Только настоящие объемы дают нам истинную информацию о ситуации.

В целом сама концепция и идея VSA разрабатывалась для фьючерсов, фондовых и товарных рынков.

4. Концепции VSA анализа

Чаще всего в классическом варианте технического анализа нас приучают к тому, что растущие/падающие бары с высокими объемы — это исключительно бычий/медвежий сигнал. На самом деле это оказывается скорее не верным, чем верным.

Бары с высокими объемами зачастую означают признаки сильного встречного сопротивления, а значит говорить о дальнейшем движении цены можно лишь оптимистично.

Дело в том, что высокий оборот всегда свидетельствует о том, что спрос удовлетворяется, цена встретила на своем пути сопротивление и совершенно логично, что движение замедляется. То есть рынок не сможет продолжать расти на больших объемах с небольшими свечами.

Если же первый бар имеет большой размер с большим объемом — то это наоборот отличный импульс для движения цены в направлении прорыва. В остальных случаях повышенный объем на рынке скорее будет являться признаком скорого разворота.

В целом рынок должен расти со средним объемом и размером свечей. В этом случае очень большая вероятность, что это настоящий тренд и в него следует входить.

Давайте рассмотрим подходы, которые существуют для VSA анализа.

5.1. Сигнал Ап-траст

Сигнал ап-траст в VSA является одним из моих самых любимых. В переводе с английского «up-thrust» означает «выпад вверх».

Сигнал ап-траста является кульминацией покупок. После длительного бычьего движения свеча с большой верхней тенью и объемом закрывается на минимуме. На рынках часто можно встретить подобные сигналы.

Для входа в рынок рекомендуется дождаться подтверждение следующего бара. Лучше всего этот сигнал работает после длительного движения. Если рынок рос пару дней и даже не достиг максимума, то вероятность разворота маленькая.

Примечание

Иногда этот сигнал именуют пин-баром, топором, падающей звездой.

Есть также еще «псевдо ап-траст». Это бар, у которого нет пикового объема. Считается, что этот сигнал менее слабый.

Реверс или обратный ап-траст. Этот сигнал возникает в точности до наоборот, но при медвежьем рынке. Напоминает свечной паттерн молот.

5.2. Сигнал вытряхивание

Сигнал VSA вытряхивание стал очень часто встречаться за последние 20-тилетие, когда торговля полностью стала электронной. идея этого сигнала в том, чтобы «выбросить» с верного движения всех трейдеров при этом покупая их заявки дешево. Помимо этого еще открываются заявки и в другую сторону, тем самым заманивая еще больше трейдеров.

Приведем пример

После растущего движения образовалась японская свечка с большой тенью вниз и большим объемом. В этой самой тени было выкуплено большое число актива за счет стоп-лоссов. Крупный игрок в курсе, где стоят больше всего стопов и с каким объемом, поэтому он заранее может рассчитать выгодность своих действий. При этом многие шортисты открыли позиции на понижение, тем самым предавая рынку еще большую ликвидность.

Для тех, кто оказался выброшенным с тренда эта самая «обидная» ситуация. Ведь фактически выйти из рынка по самой худшей цене. При этом бороться с такими ситуациями не легко. Поэтому рекомендуется ставить либо близкие стопы, чтобы сразу минимизировать риск потерять много. Либо ставить стоп очень далеко.

Также есть совет использовать ручной стоп-лосс. Это ситуация, в которой Вы самостоятельно закрываете позицию по мере развития событий. Мне кажется, этот вариант наиболее оптимальный, но с другой стороны рискованный и требующий времени. Но как говорится: «не рискнешь — не заработаешь».

На рынке вытряхивание встречается сплошь и рядом. Особенно на рынке Форекс, где чаще всего цены движутся во флэте от уровня к уровню.

5.3. Тест уровня

Сигнал тест уровня VSA можно часто наблюдать, поскольку рынок чаще всего находится в канале, то есть между двумя уровнями, в которые цена упирается то снизу, то сверху. Этот момент называется флэтом. В эти моменты происходит перераспределение капитала. Крупный игрок либо сбрасывает, либо накапливает позицию.

Чтобы накапливать позицию на рынке необходима ликвидность, а она появляется только в следствии движений. Поэтому цену искусственно толкают к уровням поддержки и сопротивления, зачастую пробивая их на больших объемах заставляя мелких трейдеров нервничать и открывать позиции. При этом сами маркетмейкеры при этом делают свои дела.

Никто не даст цене пробить уровень и уйти цене далеко, если это не выгодно крупному игроку.

Посмотрите примеры. Цена много раз пробивает уровень и возвращается в зону консолидации. При этом часто просто движение идет от одного уровня к другому.

В итоге образуется очень большое число открытых позиций у мелких участников, которые оказались зажатыми. Потому что продавать еще рано, покупать уже поздно и т.д.

Но не бывает вечных уровней, цена в скором времени выйдет из этого состояния и на рынке начнется тренд. При этом чаще всего, прежде чем выйти из состояния консолидации, цена совершает сильный рывок в противоположном направлении с огромным объемом, чтобы срезать все стопы и завлечь тех, кто торгует пробои уровня, а потом уже резко пойти в противоположную сторону.

В теории это выглядит так:

На практике так:

5.4. Сигнал останавливающий объем

По названию «останавливающий объем» сразу понятно, что речь идет о большей свече с объемом на рынке, после которого цена перестает идти по тренду, а впадает в консолидацию. Этот сигнал разворотный.

Приведем пример останавливающего объема

На языке VSA можно объяснить это следующим образом: было большое усилие, но результат действий отсутствует.

Сигналы VSA позволяют более точно строить свою торговую систему. Этим нужно пользоваться и учиться читать рынки. Не все сигналы будут истинными, но зато Вы сможете вовремя ограничить свои потери.

Смотрите также интересный вебинар про VSA анализ

Источник: https://vsdelke.ru/torgovye-strategii/vsa-analiz.html

Система VTEC — общая информация и проверка состояния компонентов

Благодаря системе VTEC двигатель достаточно экономичный на низких оборотах и очень динамичный на высоких.

где находится клапан vtec???

Этого удалось добиться за счет особой конструкции газораспределительного механизма и изменения высоты подъема впускных клапанов. Распределительный вал имеет по два кулачка на каждый впускной клапан.

Поэтому ничего удивительного в том, что водители Аккордов охотно загоняют стрелку тахометра в красный сектор. Но это неминуемо влечет за собой увеличение расхода топлива. Несмотря на то, что 1,8-литровый мотор имеет только один распределительный вал, в нем используется целых два зубчатых ремня Хонда аккорд 6 клапан втек — второй приводит в движение балансировочный вал.

По своей конструкции двигатели практически идентичны — отличаются только рабочим объемом и мощностью. На вершине хонда аккорд 6 клапан втек находится 2. Самый мощный сильный мотор объемом 2,2 литра предназначался для спортивной версии модели Type-R. Настоящая экзотика — Хонда Аккорд с 2-литровым турбодизелем отдачей л.

Он достался японцу от британского Rover двигатель серии L. Из-за ограниченной популярности и проблем с обслуживанием дизельных версий лучше избегать.

Клапан vtec Honda Accord 6-ое поколение в Москве

Honda Accord VI демонстрирует хороший уровень оснащения. Электропривод стекол и зеркал — стандарт. Большое преимущество — низкая интенсивность отказов среди бортового оборудования. Базовые версии S вообще лишены кондиционера. Далее в хонда аккорд 6 клапан втек оснащения располагается версия LS, а на вершине роскоши — ES.

В последней можно рассчитывать на кожаную обивку, климат-контроль и аудиосистему Bose. Типичные проблемы и неисправности.

Неприятностей от Хонда Аккорд ждать не приходится. Однако в процессе эксплуатации могут вылезти сюрпризы, ставшие следствием халатности предыдущего владельца.

Впрочем, скорее всего, рано или поздно придется потратиться на задние ступицы и дорогие передние рычаги.

Двигатели Honda хонда аккорд 6 клапан втек надежные, но требуют качественного масла и периодической регулировки зазора клапанов.

Требуемое значение составляет около 12 В, в противном случае следует проверить провод на участке между разъемом и РСМ на наличие обрывов или замыкания на массу.

Выключите зажигание и удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммой коричнево-черного провода разъема датчика-выключателя давления масла и массой если проводимость отсутствует, проверьте коричнево-черный провод на обрыв на участке между разъемом и точкой заземления.

Снимите электромагнитный клапан и вручную проверьте свободу перемещения его плунжера. При установке клапана на место не забудьте заменить уплотнительную прокладку.

Снимите с блока двигателя кожух переходной насадки масляного фильтра. Проверьте проходимость фильтрующего элемента и состояние уплотнительной прокладки. Нарушение проходимости сетчатого фильтра является наиболее вероятной причиной отказов функционирования системы VTEC.

Приведите хонда аккорд 6 клапан втек первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия см. Раздел Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки ВМТ.

Снимите крышку головки цилиндров см. Раздел Снятие и установка крышек головок цилиндров. Надавите пальцем на промежуточное коромысло комплекта впускных клапанов первого цилиндра, — оно должно двигаться независимо от первичного и вторичного коромысел сборки см.

Действуя в том же порядке, проверьте исправность функционирования коромысел впускных клапанов оставшихся цилиндров соответствующие поршни переводятся в положения ВМТ.

Сборки четырех корректоров посажены в специальные карманы в хонда аккорд 6 клапан втек из головок цилиндров двигателя. Сборки коромысел должны быть сняты с целью обеспечения доступа к корректорам см. Проверьте исправность функционирования корректоров путем отжимания плунжеров пальцем.

Плунжер должен трогаться с легким сопротивлением, постепенно увеличивая его по мере заглубления, в противном случае замените дефектную сборку. После снятия и демонтажа сборок коромысел см.

На контакты датчика подаётся опорное напряжение 5В. По умолчанию то есть когда нет хонда аккорд 6 клапан втек датчик замкнут, падение напряжения на его контактах равно нулю — то есть низкое напряжение. В случае если клапан включается, а датчик остаётся замкнутым — напряжение на его контактах низкое, тогда фиксируется код P И наоборот: При «ручной» диагностике по лампочке все эти коды обозначаются одним кодом — И ещё один вопрос: Тут тоже никакой мистики.

Хонда аккорд 6 клапан втек VSA производит непрерывный обмен данными с блоком управления двигателем и даже может влиять на работу двигателя. Система VSA в свою очередь прекращает работу и зажигает свои индикаторы блок при этом продолжает функционировать в режиме ABS.

Если в этот момент выключить и включить зажигание, ECM до повторного обнаружения неисправности будет работать в обычном режиме, и соответственно VSA возобновит свою работу.

Источник: https://yastalamamoy.ru/default/honda-accord-vi-1998-2002-%D0%BD%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9.html

Что такое VSA?

Для прибыльной торговли трейдеру необходимы две вещи – график и знать, куда пойдет цена. Если с первым трудностей не возникает, то второе условие реализуется не сразу.

Чтобы правильно оценить ценовое движение, необходимы знания технического анализа, в частности, методики VSA. Колебание цены на бирже должно стать источником прибыль для трейдера, а для понимания происходящего, оценки и осознанной торговли без VSA не обойтись.

полезна методика и тем, кто хочет улучшить собственные торговые результаты на 30 %.

Метод VSA: что такое и где применяется

В русскоязычном сегменте интернета практически не найти литературы об эффективной методике анализа рынка. Итак, что же скрывается за аббревиатурой? VSA (Volume Spread Analysis) – метод оценки рынка, при котором объектами изучения выступает сочетание объемов и спреда. Знание основ этого метода помогает трейдеру не только сберечь свой депозит, но и преумножить его, при этом анализ VSA универсален и может применяться для прогнозирования цены практически по любому виду актива.

Для анализа каких видов сегментов рынка можно использовать методику VSA?

Валютного и товарного рынков.
Рынка акций, облигаций.
Рынка фьючерсов.

Покупка или продажа актива с целью извлечения прибыли является целью в работе трейдера, и есть лишь один нюанс, который отличает его в этом стремлении от азартного игрока – это расчет, интеллектуальное предвидение ситуации на рынке. В этом у трейдера есть надежный помощник и опора: методика Volume Spread Analysis и торговые сигналы.

Если вы всерьез заинтересовались методом торговли по объемам, то перед вами стоит задача – стать интеллектуальным, умелым и успешным трейдером. Даже при минимальном опыте торговли на бирже или вовсе без него, анализ VSA продемонстрирует свои преимущества, поскольку одновременно будет формировать мышление трейдера, помогать правильно оценивать движение цены, четко видеть и понимать как работает закон спроса и предложения на бирже.

VSA – торговля на бирже в прибыль

Как много на рынке трейдеров, которые действительно понимают внутренние механизмы биржевой торговли? Рыночный закон спроса и предложений действует независимо от умения или неумения трейдера видеть главное, зато анализ VSA способен показать и тем, и другим настоящую картину происходящего на рынке.

Поэтому в процессе биржевой торговли для каждого трейдера, нацеленного на прибыль и успех, возникает момент, когда надо шагнуть вперед. Сделать это можно с помощью метода VSA, который приоткрывает завесу тайны: как работать по спредам и объемам. Актуальность анализа заключается в его универсальности и способности улучшить торговые результаты трейдера, увеличивая его доход на треть.

Изучение метода VSA может принести пользу как новичкам, так и трейдерам с опытом, которые стремятся превратить обучение трейдингу в деятельность, приносящую стабильный, постоянный доход. Успех в освоении анализа будет зависеть от того, сколько времени трейдер станет отводить на его изучение: полчаса, час, весь день.

Торговля по методу VSA ведется с учетом следующих факторов:

чтение движения цены и объема;
расчет будущего поведения цены;
построение торгового плана;
выбор лучшего актива для анализа;
определение времени для покупки/продажи актива.

Что дает анализ VSA трейдеру? Он помогает формировать собственное мнение для принятия решение, а не строить свою торговую стратегию с опорой на мнение, советы, рекомендации, подсказки других трейдеров.

Еще знание основ метода VSA и умение применять их на практике помогает трейдеру экономить время, которое он тратит на поиск торговых идей, просматривая информацию в интернете. Эта методика развивает мышление трейдера, поэтому он будет знать, что делать и когда.

Абсолютно успешных и безошибочных методик в трейдинге не существует. И все же есть такие инструменты, которые помогают значительно сократить ошибки и принимать правильные решения в большинстве случаев. Научитесь читать график по методу VSA, анализировать объемы и спреды, планировать действия на рынке в условиях неопределенности поведения цены в будущем.

Хотите знать больше о биржевой торговли? Приходите на обучение трейдингу в Школу Александра Пурнова и подписывайтесь на блог, чтобы получать актуальные материалы по теории, практики, психологии трейдинга и тайм-менеджменту. Подписывайтесь и получайте бонус – 12 обучающих видео БЕСПЛАТНО! Все видеоматериалы будут доступны по указанному адресу электронной почты.

Источник: https://blog.purnov.com/chto-takoe-vsa/

Honda Accord VII Удаление ошибок VSA и ABS

01.05.2018

На приборной панели загорелся треугольник с восклицательным знаком и/или надпись VSA, а при нажатии на кнопку «VSA off» нет реакции то возможно Вам поможет данная статья. При этом система курсовой устойчивости полностью перестает функционировать, снятие клем с аккумулятора в данном случае не поможет.

Ошибки в блоке ABS VSA могут появиться из-за неисправности того или иного датчика (в ступице колеса, давления на блоке ABS), включая спорадические ошибки (отошел контакт на кочке, в результате ремонтных работ), после замены блока, просадки аккумулятора, регулировки развал-схождения. Эти ошибки могут быть удалены как диллерским сканером Honda HDS, так и мульти-марочными Autocom/Delphi, Launch и тому подобное.

В результате длительной работы VSA (буксовали, дрифтили на включенной системе курсовой устойчивости), после удаления ошибок в блоке ABS, и даже после простой диагностики блока мульти-марочным сканером потребуется переобучение (адаптация) системы VSA. В противном случае система курсовой устойчивости автомобиля не будет работать — на приборной панели горит треугольник, после набора скорости 30-40 км/ч появляется ошибка VSA.

Включение режима Honda SCS

Исторически так сложилось, что в автомобилях Honda/Acura есть специальный режим SCS (Service Check System), известный в народе как «диагностика скрепкой».

Опция включения режима SCS предусмотрена в официальном (дилерском) сканере, но в сути это физическое замыкание 4 и 9 контактов (нумерация согласно SAE J1962) в диагностической колодке.

В данном режиме можно прочитать/удалить ошибки без использования диагностического оборудования. Многие адаптации, калибровки так же производятся через данный режим.

Замкнуть данные контакты можно куском провода или скрепкой

Таким образом можно узнать причину загоревшегося «Check Engine» — втсавляем перемычку в разъем, включаем зажигание — номер ошибки будет написан на дисплее бортового компьютера в приборной панели. На старых хондах номер ошибки опредялся по миганию лампочки чек: количество долгих вспышек — первая цифра кода, количество коротких — вторая. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. На седьмом аккорде такой метод тоже работает.

DTC B1168 PA50 Модуль управления приборами не соединен с ECM

Для сброса ошибок ECU двигателя (PGM-FI) без диагностического сканера вынимаем предохранитель RADIO/Back UP (7,5A) на 30 сек. Либо просто скидываем клемму АКБ.

Далее по номеру ошибки можно найти в интернете причину неиправности. Если ошибок в блоке управления двигателем PGM-FI нет, то на приборной панели при включенном зажигании с перемычкой SCS в разъеме будет следущая картина.

DTC NO — нет ошибок

Если мигает ABS, горит VSA и восклицательный знак в треугольнике, то надо сначала стереть ошибки ABS, затем ошибки VSA и в конце «обучить VSA нормальному давлению в системе». Если ошибок ABS нет, то можно сразу обучать VSA.

Обнуление ошибок ABS

Устанавливаем перемычку в разъем
Нажимаем педаль тормоза и включаем зажигание
Как только лампочка ABS погасла, отпускаем педаль тормоза
Лампа ABS загорается, снова жмём тормоз
Лампа ABS гаснет — отпускаем тормоз, ждём 2 вспышки лампы ABS. Всё! Ошибки стёрты.
Выключаем зажигание.

Проверяем наличие ошибок: включаем зажигание, лампа ABS просто горит и не моргает — значит ошибок нет.

Обнуление ошибок VSA

Устанавливаем перемычку в разъем
Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA, включаем зажигание
Как только лампа ABS гаснет, необходимо поднять-отпустить ручник и снова вытянуть не отпуская педаль тормоза
Ждём когда лампа VSA (треугольник с «!» знаком) моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в вытянутом положении.
Выключаем зажигание.

Калибровка VSA

Ставим колеса прямо, рулевое колесо в центральное положение
Устанавливаем перемычку в разъем
Включаем зажигание
Нажимаем клавишу выключения «VSA off» пока не загорелась АBS, затем еще раз и держать несколько секунд. Треугольник с «!» знаком должен погаснуть.
Выключаем зажигание.

Источник: https://24adrenaline.ru/blog/honda-accord-vii-vsa-abs

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Система динамической стабилизации (VSA): инструкция по эксплуатации

Сигнализатор системы VSA включается одновременно с сигнализатором системы ABS.

Выключатель системы динамической стабилизации

Выключатель системы VSA

Выключатель расположен под боковой вентиляционной решеткой со стороны водителя. С помощью этого выключателя можно включить или отключить систему динамической стабилизации.

Светящийся без мигания индикатор VSA напоминает о том. что система динамической стабилизации отключена водителем.

Влияние типоразмера шин на работу системы динамической стабилизации

Установка на автомобиль колес и шин. не предусмотренных конструкцией автомобиля. может привести к неправильной работе системы динамической стабилизации. Заменяя шины, проследите, чтобы они были того же типа и размера, что и оригинальные шины.

Заменяя летние шины на зимние, также проспедите. чтобы они были того же размера, что и оригинальные шины, приобретенные вами вместе с автомобилем. При эксплуатации автомобиля в зимних условиях соблюдайте те же меры предосторожности. что и при вождении автомобиля, не оснащенного системой динамической стабилизации.

Система VSA??? | Honda Civic Club Russia / Хонда Цивик Клуб Россия

VSA – система курсовой стабилизации автомобиля.
Эта интеллектуальная электроника включает в себя ABS + антипробуксовочную систему. Также она регулирует тягу и управление дроссельной заслонкой. Блок электронного управления VSA использует информацию от датчиков своих подсистем, которые с периодичностью 25 раз в секунду отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колёс, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение. По повороту руля, и, соответственно по направлению колёс, система VSA оценивает, куда намерен двигаться водитель. Сопоставив эти данные, вычислительный блок, во-первых, фиксирует аварийно – опасную ситуацию, определяя её по соответствию движения машины действиям водителя. Во-вторых, рассчитывает и подаёт исполнительным механизмам команду к исполнению контролирующего воздействия – то есть затормаживает определённое колесо с выверенным усилием. Если необходимо ограничить скорость или поубавить мощность двигателя, процессор VSA, связанный с блоком электронного управления двигателем, корректирует мощность и количество оборотов коленчатого вала.
Вот так это выглядит в реальной жизни. Автомобиль движется по кривой, возникающая при этом центробежная сила стремится сместить машину к внешней стороне поворота или опрокинуть её. Допустим, автомобиль входит в вираж на слишком большой скорости, а водитель, осознав, что ошибся с её выбором и сейчас окажется на встречной полосе или в кювете, делает другую ошибку, например, резко тормозит или чрезмерно выворачивает руль в сторону поворота. Получив информацию от датчиков, система VSA практически мгновенно регистрирует, что автомобиль оказался в критическом положении и, не допуская блокировки колёс до юза, перераспределяет тормозные усилия на колёсах таким образом, чтобы их результирующая противодействовала поперечной силе, стремящейся развернуть автомобиль вокруг вертикальной оси. В этом случае будет притормаживать заднее колесо, находящееся на внутренней стороне поворота. Это незамедлительно вызовет силу, «притягивающую» переднюю ось автомобиля на верную траекторию.
Также система VSA проявляет себя с лучшей стороны при объезде неожиданно возникшего препятствия. Представим себе ситуацию, когда автомобиль движется по широкой загородной трассе, водитель при этом довольно расслаблен – ведь впереди нет ни перекрёстков, ни поворотов, лишь длинная прямая. Но, допустим что на его пути возникает препятствие. Например коробка или кирпич, выпавший из впереди идущего грузовика. Водитель резко объезжает препятствие, допустим влево, а затем, чтобы стать в свою же полосу, вращает руль вправо. В этом случае VSA сначала притормаживает заднее левое колесо, помогая машине увильнуть от препятствия, и она предсказуемо двигается влево. Затем, при возвращении на прежнюю траекторию, будет притормаживать переднее левое колесо, что предотвратит занос и направит передок в нужную сторону.

Схема движения автомобиля с включённой системой VSA.
Посмотреть вложение 17368

Схема движения автомобиля с выключённой системой VSA.
Посмотреть вложение 17369

Насколько я знаю, антипробуксовочная система должна исключать пробуксовку колёс. Или это не так? тогда что она делает? Или у меня она просто не исправна? На панеле ничего не горит(когда нет пробуксовки).

Она исправна и нормально работает. Если её убрать полностью, ты вы тронуться спокойно не сможете, машина постоянно будет гальмовать.

Описание системы VSA — Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Civic 5D

Вводы и выводы контрольного блока-модулятора VSA для 46Р разъема.

Номер клеммы	Цвет провода	Обозначение на клемме	Описание	Измерения (отсоедините 46Р разъем блока управления — модулятора VSA)
Номер клеммы	Цвет провода	Обозначение на клемме	Описание	Клемма	Условия	Напряжение
5	RED	ST-B	Передача сигнала датчика угла поворота рулевого колеса	———	———	———
8	GRN	RR-GND	Передача сигнала датчика угловой скорости правого заднего колеса	———	———	———
10	RED	RL-GND	Передача сигнала датчика угловой скорости левого заднего колеса	———	———	———
11	YEL	RL +B	Передача сигнала датчика угловой скорости левого заднего колеса	———	———	———
13	GRN	FL-GND	Определяет сигнал датчика угловой скорости левого переднего колеса	———	———	———
15	LT BLU	K-LINE	Осуществляется связь с HDS	———	———	———
17	BLU	ST-Z	Передача сигнала датчика угла поворота рулевого колеса	———	———	———

Номер клеммы	Цвет провода	Обозначение на клемме	Описание	Измерения (отсоедините 46Р разъем блока управления — модулятора VSA)
Номер клеммы	Цвет провода	Обозначение на клемме	Описание	Клемма	Условия	Напряжение
28	PNK	FR-GND	Передача сигнала датчика угловой скорости правого переднего колеса	———	———	———
29	GRN	FR +B	Передача сигнала датчика угловой скорости правого переднего колеса	———	———	———
30	BLU	RR +B	Передача сигнала датчика угловой скорости правого заднего колеса	———	———	———
32	GRN	ST-A	Передача сигнала датчика угла поворота рулевого колеса	———	———	———
33	ORN	SVCC	Источник питания датчика угла поворота рулевого колеса	———	———	———
34	RED	FL +B	Определяет сигнал датчика угловой скорости левого переднего колеса	———	———	———
35	BRN	S-GND	Заземление датчика угла поворота рулевого колеса	———	———	———
38	RED	CAN-L	Используется для связи с F-CAN	———	———	———
39	WHT	CAN-H	Используется для связи с F-CAN	———	———	———
40	YEL	IG1	Питание для включения системы	40GND («масса»)	Ключ зажигания в положении «ON» (II)	Напряжение аккумулятора
43	BLK	GND2	Заземление блока управления-модулятора VSA (с системой VSA)	43GND («масса»)	Постоянно	Максимум 0,1 В
44	WHT	+B SOL	Источник питания реле клапана	44GND («масса»)	Постоянно	Напряжение аккумулятора
45	RED	+B MOT	Напряжение питания реле включения электродвигателя	45GND («масса»)	Постоянно	Напряжение аккумулятора
46	BLK	GND1	Соединяет с «массой» электродвигатель гидронасоса	46-GND	Постоянно	Максимум 0,1 В

Схема системы

Система состоит из блока управления-модулятора VSA, датчика скорости вращения колес, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика угловой скорости автомобиля и системных индикаторов модуля управления приборами (тахометр). Блок управления-модулятора VSA управляет действием ABS, EBD, TCS, VSA и вспомогательного тормоза при помощи тормозного давления на каждое колесо и крутящего момента двигателя.

Свойства ABS

Управление системой антиблокировки

Без ABS, во время торможения автомобиля на скорости возможно блокирование колес до того, как автомобиль полностью остановится. В случае блокировки передних колес при торможении теряется управляемость автомобиля, а в случае блокировки задних колес теряется курсовая устойчивость автомобиля, появляется возможность заноса. С ABS система выполняет функции регулирования тормозных сил, чтобы добиться оптимального скольжения колес. При этом достигается наибольший коэффициент сцепления колеса и обеспечивается эффективное торможение. Система ABS подсчитывает степень скольжения, основываясь на показаниях скорости всех четырех колес; потом она контролирует давление тормозной жидкости для достижения заданной степени скольжения.

Коэффициент сцепления шины с дорожным покрытием

Основное управление

Электронный блок управления определяет угловую скорость вращения колес по сигналам датчиков угловой скорости вращения колес, затем определяется скорость движения автомобиля по полученным значениям скоростей вращения колес. Электронный блок управления определяет истинную скорость автомобиля во время торможения по значению замедления автомобиля.

Электронный блок ABS определяет скольжение каждого из колес и управляет блоком клапанов ABS в случае, если значение скольжения больше определенного предела.

Возможны три режима гидравлического управления: Режим повышения давления, уменьшения давления, удержания давления.

Свойства EBD

Система электронного распределения тормозных сил (EBD) служит для эффективного контроля торможения автомобиля, регулируя заднюю тормозную силу в соответствии с нагрузкой задних колес до того, как включается система ABS. Основываясь на сигналах датчика скорости вращения колес, контрольный блок использует модулятор для индивидуального контроля задних тормозов. Если скорость вращения задних колес меньше, чем скорость вращения передних колес, то электронный блок ABS работает в режиме удержания давления тормозной жидкости в контурах задних колес, при этом впускной клапан модулятора давления закрыт. Как только угловая скорость задних колес приближается к угловой скорости передних колес, блок управления выдает сигнал на открытие впускного клапана, что приводит к увеличению давления в контурах задних колес. Этот процесс периодически повторяется очень быстро. В это время на тормозной педали ощущается «отдача».

Свойства TCS

Если ведущее колесо автомобиля теряет сцепление на скользкой поверхности дороги и начинает пробуксовывать, блок управления-модулятора VSA подает тормозное давление к буксующему колесу и отправляет контрольный запрос крутящего момента двигателя к блоку ECM для замедления буксующего колеса и удержания сцепления.

Свойства системы VSA

Управление избыточной поворачиваемостью

Притормаживает переднее и заднее наружное (по отношению к центру поворота) колесо

Управление недостаточной поворачиваемостью

Притормаживает переднее и заднее внутреннее (по отношению к центру поворота) колесо
Управляет крутящим моментом двигателя при разгоне

Свойства вспомогательного тормоза

Вспомогательный тормоз помогает обеспечить водителю использование всех ресурсов для торможения автомобиля в экстренной ситуации путем повышения давления в тормозной системе, доводя автомобиль до полной остановки ABS.
При каждом повороте ключа зажигания в положение ON (II) блок управления-модулятора VSA запоминает текущие характеристики тормозной системы, отслеживая показания датчика тормозного давления и датчика положения педали тормоза при каждой остановке. Пользуясь этими показателями и данными, блок управления-модулятора VSA может запомнить особенности торможения водителя и определить разницу между остановкой в обычных условиях и экстренной остановкой автомобиля определенным водителем. Если при экстренной остановке блок управления-модулятора VSA определит, что давление тормозной системы превысило запомненное значение раньше, чем за запомненный период времени, блок управления-модулятора VSA приведет в действие вспомогательный тормоз.
Поскольку давление в тормозной системе переходит порог прежде, чем его значение теряет силу, блок управления-модулятора VSA переходит в режим вспомогательного тормоза.

Узел модулятора давления

Блок модулятора состоит из впускного и выпускного электромагнитных клапанов, обычно открытого (NO) электромагнитного клапана блока VSA, обычно закрытого (NC) электромагнитного клапана блока VSA, резервуара, гидронасоса, электродвигателя гидронасоса и гидравлического демпфера.
Гидравлический блок управления имеет 3 режима при работе ABS: режим повышения давления, режим удержания и режим уменьшения давления. И режим добавления давления включен в TCS, VSA и действие вспомогательного тормоза.
Гидравлический контур имеет четыре независимых канала; каждое колесо имеет свой канал.

Режим	Клапан VSA NO	Клапан VSA NC	Впускной электромагнитный клапан	Выпускной электромагнитный клапан	Тормозная жидкость
Режим увеличения даления	открыт	закрыт	открыт	закрыт	Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает к тормозным механизмам колес.
Режим удержания давления	открыт	закрыт	закрыт	закрыт	Тормозная жидкость удерживается впускными и выпускными клапанами.
Режим уменьшения давления	открыт	закрыт	закрыт	открыт	Тормозная жидкость, поступившая к тормозным механизмам, выпускается через открытый выпускной клапан в аккумулятор сброса давления. Электропривод прокачивает жидкость резервуара через гидравлический демпфер к главному цилиндру ^*.
Режим дополнительной подачи давления	закрыт	открыт	открыт	закрыт	Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра при помощи насоса с мотором поступает к тормозным механизмам колес через клапан VSA NC. Давление тормозной жидкости превышает давление в главном тормозном цилиндре.

*:	Мотор будет работать, пока действие одной системы антиблокировки тормозов не закончится с первым режимом снижения давления.

VSA что такое и как работает? — Архив

Давно хотел поднять тему о VSA.
Самый главный вопрос – не кажется ли Вам, что сивик 5д очень склонен к заносам?
Дело вот в чем. До этой машины ездил на сивике седане 6-го поколения и не замечал, чтобы на поворотах, которые сейчас прохожу с вмешивающейся VSA, машину заносило. Скорее всего, дело в том, что на той машине я повороты проходил медленнее, а тут VSA позволяет пройти скользкий поворот на хорошей скорости, и даже если ошибешься с газом, вмешается и исправит. Но хочется услышать мнение других владельцев.

Мое мнение о VSA.
Безусловно, полезная штука. Помогает, если ошибаешься. Пусть грубо, тупо оттормаживая одно или два колеса с одной стороны. Но зато это работает. Беда в том, что эта фича отучает ездить правильно, т.к. прощает притормаживание в повороте, отпускание газа в повороте и много других глупостей.
Заметил, что делать разворот с ручником позволяет, даже не приходится отключать VSA. Хорошо так делать или нет, не знаю.

И еще вот что. Есть у меня один поворот, с хорошим обзором (прямо – поворот налево, на пригорок – поворот направо – прямо). Перед ним можно хорошо разогнаться, где-то до 60 км/ч (для эксперимента достаточно). Так вот. При включенной VSA пройти поворот без вмешательства почти невозможно. Занос, который начинается после поворота направо, проходит нормально, но при выходе из заноса все равно VSA притормаживает и ставит машину в направлении повернутого руля. Траектория поворота нормальная, т.е. если представить, что это дорога, то за разметку я не вылетаю.
А если VSA отключить, то после поворачивания направо машина продолжает ехать прямо какое-то время, газом вытащить в итоге ее получается, но траектория уже не та. Если опять же представить, что я еду по дороге, за разметку я вылетаю значительно. Так что не отключайте VSA
Возможно, если бы резина стояла Уже, 215 или 205, поворот без VSA проходила бы лучше.
Сейчас стоит Хакка 5-я, 225/45/17.

Что такое vsa на хонде

Сообщества › Honda Club › Блог › vsa. ПЛЮСЫ, МИНУСЫ, лайфхаки )

Предлагаю разобраться что же такое VSA на практике.
В инете много описаний, но часто рекламщики рассказывают о продукте не то, что это такое на самом деле, а то к чему стремится производитель. Рассказывать по какому принципу работает эта система не буду! (гуглите если хотите), а рассказ посвещу именно ощущениям и практической части.

Задачи теста: понять как работает VSA и не отключая ее добиться безопасности от езды.
А так же тронуться быстрее, повернуть быстрее, ускориться быстрее, ну и оценить при этом безопасность с VSA и без нее.

Дано: Civic 4d, резина Nokian Hakkapeliitta 5 (шипы), МКПП.

Тест 1. Условия: снежное покрытие (кашица, снежный наст, калея).

БЕЗ VSA.
При агрессивном трогании с места колеса сразу идут в пробуксовку. Для полноценного трогания приходится играть газом (оборотами: больше-меньше-больше…)
С VSA.
При таком же агрессивном трогании в момент начала пробуксовки срабатывает наша система (начинает моргать желтый треугольник), при этом обороты двигателя душатся, но не до холостых. Начало движения происходит практически без букса. Кажется, что очень вяло, хотя старты со светофоров показали, что оппоненты, трогающиеся рядом на полосе остаются позади… Возможно такое ощущение появляется именно из-за отсутствия звука «скреба» шипов.
БЕЗОПАСНОСТЬ.
При !экстренном! старте иногда лучше за секунду дорыть до асфальта и с дальшейшей пробуксовкой гнать гнать гнать! С VSA этот момент менее привычный и предсказуемый.
LIFE HACK.
Если трогаться с включенной VSA и немного «жечь» сцепление, VSA как то по другому срабатывает. Буксы есть! В самый раз!, но не такие, что бы стоять на «месте» и шлифовать…

Тест 2. Условия: снежное покрытие, скорость 30-40 км/ч.

БЕЗ VSA.
Для агрессивного ускорения конечно же педаль в пол. А вот тут 2 варианта развития событий.
1. Авто ускоряется, без пробуксовки ( или с небольшой)- норм.
2. Авто хило ускоряется- колеса уходят в срыв- тут снова игра газом.
С VSA.
Резкое нажатии на газ в данном случае «задушит» движок и авто не ускорится, да и наверняка даже замедлятся на долю секунды… А вот после начнется ускорение… Долго…
БЕЗОПАСНОСТЬ.
Для предотвращения срыва колес с траектории на наклонной дороге или в нестандартных ситуациях VSA необходима!
LIFE HACK.
необходимо плавно, но уверенно нажимать на газ, держа педаль газа в !небольшом! плюсе, относительно оборотов движка!

Тест 3. Условия: снежное покрытие, скорость 60+ км/ч.

БЕЗ VSA или с VSA ощущения примерно одинаковые, разницы нет за исключением случая, когда на 60км/ч втыкаешь вторую и правую ногу в пол!)))
БЕЗОПАСНОСТЬ.
В данном случае часть системы VSA, а именно антипробуксовка- нам не интересна и в гражданских режимах на безопасности не отразится.

Тест 4. Условия: снежное покрытие, скорость 30км/ч, ШАШЕЧКИ.

БЕЗ VSA.
Расписывать много не буду… Тот же ВАЗ 2109 (например), только HONDA.)))
С VSA.
При специальном раскачивании авто на дороге (имитация «шашечек») в момент заноса задней оси срабатывает оттормаживание одного из задних колес, что возвращает зад на место.
Двигатель по ощущениям не душится, а просто «еще сильнее» не раскручивается.
БЕЗОПАСНОСТЬ.
С точки зрения «шашечек», система VSA меня порадовала, считаю, что повышает безопасность в данном режиме езды.

Тест 5. Условия: снежное покрытие, скорость 30км/ч, РУЛЬ на 180!

БЕЗ VSA.
Все вопросы к резине и покрытию. В идеале- поворот авто с небольшим запозданием, в худшем случае- продолжение движения прямо.
С VSA.
Так же все вопросы к резине и покрытию, но спустя 1-2 сек. VSA пытается вытащить авто, блокируя колеса перекрестно, при этом прилично душа двигатель.

БЕЗОПАСНОСТЬ.
Сложный вопрос. С одной стороны понимаешь, что иногда надо дать газ, но не можешь (движок придушен), с другой стороны надо сказать себе что то типа «ЙА БЛОНДИНКО» (не в обиду блондинкам), сидеть и ждать действий VSA? Что иногда- очень волнительно! ))))) Вывод за вами.
LIFE HACK.
ИМХО ИМХО ИМХО! Кто не уверен- не пробуйте в 1 раз на дороге!
С включенной VSA при /например правом повороте, а лучше затяжном /правом повороте кочните авто ВЛЕВО!, и сразу в поворот ВПРАВО, у меня по крайней мере получается весь затяжной поворот в заносе (градусов 30 по оси авто), который контролирует VSA, и при этом двиг не душится! Ощущене езды по рельсам боком…

Надеюсь кому-то это пригодилось, а кто-то взял на заметку!
Всем мир, всем VSA!)

Автомобили с системой динамической стабилизации (VSA)

Сигнализатор системы VSA включается одновременно с сигнализатором системы ABS.

Рекомендации по мерам безопасности

Выключатель системы динамической стабилизации

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ VSA

Влияние типоразмера шин на работу системы динамической стабилизации

Автомобили с системой динамической стабилизации (VSA)

Сигнализатор системы VSA включается одновременно с сигнализатором системы ABS.

Рекомендации по мерам безопасности

Выключатель системы динамической стабилизации

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ VSA

Влияние типоразмера шин на работу системы динамической стабилизации

Преимущества и недостатки системы курсовой устойчивости

Система курсовой устойчивости vsa

Подробнее об устройстве VSA

VSA представляет собой довольно сложную электронную систему, которая состоит из двух основных частей – ABS и антипробуксовочную систему. Взаимосвязь VSA с автомобилем, которая заключается в получении информации об его работе, которую можно свести к данным об угрозах курсовой устойчивости, осуществляется через датчики. Главным образом датчики контролируют то, как работает трансмиссия. Также в их специализацию входит и контроль работы мотора, давления в тормозах, поперечного ускорения, угла, под которым поворачивается руль, мощности двигателя, скорости вращения каждого колеса. Таким образом, через датчики система получает практически всю сколько-нибудь значимую информацию об угрозах курсовой устойчивости движения автомобиля. Такая слежка осуществляется 25 раз в секунду. Синтез всей этой информации производится в вычислительном блоке, которым обладает система VSA.

Синтез этой информации позволяет уловить потенциальное изменение направления движения автомобиля. Одним из важнейших факторов курсовой устойчивости является возникающая при движении по кривой траектории центробежная сила.

Регулировку курсовой устойчивости VSA производит с помощью обратной связи с автомобилем – за счет своих исполнительных механизмов система распределяет тормозное усилие автомобиля на каждое колесо индивидуально по алгоритму, который запрограммирован в процессоре системы. Рассматриваемая система имеет множество функций при распределении тормозного усилия на каждое из колес, но главная из них: сопротивление поперечной силе, которая без наличия противодействия развернула бы машину вокруг вертикальной оси, в сочетании с обеспечением плавности необходимого торможения.

Система VSA: устройство и предназначение

Система VSA незаменима в случае, если на дороге возникает непредвиденное препятствие. В этом случае угроза курсовой устойчивости является еще большей, чем в случае запланированного поворота. Ведь в таком случае психологическое состояние водителя оставляет желать лучшего: только что он ехал по прямой в расслабленном состоянии, и вот внезапно он должен концентрироваться и принимать быстрое решение. Таким образом, какой-нибудь камень или нечто ему подобное могут послужить причиной аварии. К счастью, новейшие модели системы VSA позволяют машине с помощью, условно говоря, интеллектуальной реакции на действия водителя быстро сориентироваться и сохранить свою устойчивость.

Главные преимущества и недостатки системы

Еще раз перечислим достоинства VSA:

Контроль за практически всеми процессами, происходящими в машине;
Частота этого контроля, позволяющая видеть в динамике изменения в работе машины;
Синтез различных информационных сигналов, поступающих в процессор;
Возможность быстрой реакции системы на действия водителя для сохранения курсовой устойчивости, контролируемого системой автомобиля;
Нахождение нужного баланса между тормозной силой, которая должна быть распределена на каждое колесо автомобиля;
Возможность изменить крутящий момент двигателя с помощью регулировки импульса зажигания или впрыска горючего;
Возможность отмены переключения передачи для регуляции тормозной силы;
Угол, с помощью которого производится опережение зажигания, может быть изменен.

VSA анализ с нуля — 4 базовых сигнала на примерах

1. Что такое VSA анализ

Как известно из теории, на рынке существует несколько фаз

Накопление — период флэта, в которой крупные игроки накапливают свою длинную позицию
Рост/Падение — трендовая стадия, в которой рынок просто растет
Распределение — период флэта, когда большие деньги закрывают свои позиции, продавая актив мелким участникам торгов

2. В чем суть основы VSA

Главная идея VSA в том, что рынками движут большие игроки, которые в состоянии это делать. Казалось бы, что все очень просто: большой игрок купил, цена пошла вверх, продал. Получили профит. Все проще некуда.

Анализ по VSA начинают применять уже более менее опытные трейдеры. Это не так легко, поэтому, как правило, новички не занимаются этим из-за сложности и отсутствия опыта.

Рекомендую к прочтению

Направление VSA уже не молодо. Существует не одна книга, которая подробно рассказывает все нюансы. Например, мне понравилась “Хозяева рынка” (автор Том Вильямс). Отличный материал, я много чего из нее почерпнул.

3. Где можно использовать VSA

Подход VSA можно применять на любых рынках:

Однако, стоит сказать небольшое исключение про Форекс. На этом рынке мы видим лишь тиковые объемы, а это совсем не то, что нужно для анализа. То есть мы можем провести анализ и на них, но, скорее всего, он будет примерно “правильным”. Только настоящие объемы дают нам истинную информацию о ситуации.

В целом сама концепция и идея VSA разрабатывалась для фьючерсов, фондовых и товарных рынков.

4. Концепции VSA анализа

Если же первый бар имеет большой размер с большим объемом – то это наоборот отличный импульс для движения цены в направлении прорыва. В остальных случаях повышенный объем на рынке скорее будет являться признаком скорого разворота.

Давайте рассмотрим подходы, которые существуют для VSA анализа.

5. Сигналы для торговли по VSA анализу

5.1. Сигнал Ап-траст

Сигнал ап-траст в VSA является одним из моих самых любимых. В переводе с английского “up-thrust” означает “выпад вверх”.

Иногда этот сигнал именуют пин-баром, топором, падающей звездой.

Есть также еще “псевдо ап-траст”. Это бар, у которого нет пикового объема. Считается, что этот сигнал менее слабый.

5.2. Сигнал вытряхивание

Сигнал VSA вытряхивание стал очень часто встречаться за последние 20-тилетие, когда торговля полностью стала электронной. Главная идея этого сигнала в том, чтобы “выбросить” с верного движения всех трейдеров при этом покупая их заявки дешево. Помимо этого еще открываются заявки и в другую сторону, тем самым заманивая еще больше трейдеров.

Для тех, кто оказался выброшенным с тренда эта самая “обидная” ситуация. Ведь фактически выйти из рынка по самой худшей цене. При этом бороться с такими ситуациями не легко. Поэтому рекомендуется ставить либо близкие стопы, чтобы сразу минимизировать риск потерять много. Либо ставить стоп очень далеко.

Также есть совет использовать ручной стоп-лосс. Это ситуация, в которой Вы самостоятельно закрываете позицию по мере развития событий. Мне кажется, этот вариант наиболее оптимальный, но с другой стороны рискованный и требующий времени. Но как говорится: “не рискнешь — не заработаешь”.

5.3. Тест уровня

Никто не даст цене пробить уровень и уйти цене далеко, если это не выгодно крупному игроку.

Посмотрите примеры. Цена много раз пробивает уровень и возвращается в зону консолидации. При этом часто просто движение идет от одного уровня к другому.

В теории это выглядит так:

На практике так:

5.4. Сигнал останавливающий объем

По названию “останавливающий объем” сразу понятно, что речь идет о большей свече с объемом на рынке, после которого цена перестает идти по тренду, а впадает в консолидацию. Этот сигнал разворотный.

Приведем пример останавливающего объема

На языке VSA можно объяснить это следующим образом: было большое усилие, но результат действий отсутствует.

Смотрите также интересный вебинар про VSA анализ

Что такое система VSA в автомобилях Honda?

Современные автомобильные технологии развиваются все более быстрыми темпами. Но в то время как электрические и беспилотные автомобили привлекают внимание всех заголовков, меньше внимания часто уделяется системам, которые повышают безопасность и улучшают качество вождения бензиновых автомобилей. Эта технология сейчас невероятно продвинута, и Honda VSA — один из лучших примеров, доступных сегодня.

Электронным системам стабилизации и контроля тяги, таким как VSA, приписывают значительное сокращение количества дорожно-транспортных происшествий, особенно в плохих условиях, и эта технология включена в большинство современных моделей Honda.

Что такое система Honda VSA?

VSA — это система стабилизации автомобиля. Это помогает поддерживать правильную управляемость автомобилей при прохождении поворотов, особенно если датчики системы обнаруживают недостаточную или избыточную поворачиваемость. Это особенно полезно, когда разные колеса имеют разное сцепление, что обычно приводит к заносу или вспашке.

Система часто срабатывает в опасных условиях, вызванных погодными условиями, рыхлым дорожным покрытием или автомобилем, движущимся слишком быстро для поворота.VSA также может помочь поддерживать плавное ускорение на скользкой местности или крутых склонах.

Эта технология работает за счет автоматического изменения мощности двигателя и индивидуального торможения каждого колеса, улучшая сцепление с дорогой и удерживая автомобиль под контролем водителя.

Мигающий индикатор VSA на консоли
Если вы видите, что индикатор VSA мигает на консоли Honda, не нужно беспокоиться, что это неисправность или другое предупреждение.Мигающий свет просто означает, что система активирована и помогает автомобилю управлять более безопасно. Когда система работает, вы можете заметить несколько изменений в обращении, в том числе:
— акселератор может не увеличивать мощность двигателя так, как вы ожидаете.
— Мощность двигателя может снизиться без подъема педали акселератора.
— Тормоза могут включаться автоматически, но это не должно быть слишком заметным или внезапным.
Хотя система VSA является отличным помощником при вождении, она не безошибочна.Если вы видите, что свет загорается часто, это может означать, что вы слишком часто толкаете свою Honda слишком сильно.
Индикатор постоянной активации VSA
Если индикатор активации VSA продолжает гореть, а не мигать, это обычно означает, что система была отключена с помощью консольного переключателя. При повторном включении системы этот свет должен погаснуть.
Индикатор системы VSA
Однако есть еще один индикатор консоли VSA, о котором следует помнить.Если индикатор системы VSA горит и продолжает гореть, это означает, что проблема связана с самой системой. Если вы его видите, остановитесь, когда это будет безопасно, выключите двигатель и снова включите его. Если индикатор снова загорится, проведите сервисный осмотр для диагностики неисправности.
В то же время управлять автомобилем совершенно безопасно, но система VSA не сможет защитить вас в сложных условиях, поэтому рекомендуется вести машину с особой осторожностью, пока проблема не будет устранена.
Наш сервисный отдел будет рад помочь с любыми проблемами VSA на вашем Honda, независимо от того, являетесь ли вы постоянным клиентом Birchwood или новым для нас.
Безопасно ли водить машину с включенной лампой VSA?
Вам может быть интересно, что такое свет VSA? Что ж, VSA расшифровывается как Vehicle Stability Assist и представляет собой компьютерную систему Honda, которая помогает обеспечить сцепление шин с дорогой, чтобы помочь вам оставаться на дороге.
Когда горят и индикатор проверки двигателя, и индикатор VSA, это означает, что компьютер обнаружил возможную неисправность в системе.
Почему горит индикатор VSA?
Без VSA у вашего автомобиля будет нормальная способность к торможению и прохождению поворотов, но не будет улучшенного сцепления и устойчивости VSA.Этот переключатель находится под левым вентиляционным отверстием. Нажмите ее, чтобы включить или выключить систему стабилизации автомобиля. Когда VSA выключен, индикатор активации VSA загорается как напоминание.
Безопасно ли ехать с горящей лампочкой VSA?
Если контрольная лампа VSA загорается и продолжает гореть во время вождения, возможно, проблема в системе. Вы можете продолжать движение с включенной сигнальной лампой VSA, так как у вас будут нормальные возможности торможения и прохождения поворотов, только без повышения устойчивости, обеспечиваемой системой VSA.
Должен быть VSA включен или выключен?
По умолчанию VSA включается каждый раз, когда вы заводите машину, даже если вы выключали ее в прошлый раз. Итак, когда вы выключите VSA? Согласно руководству пользователя, именно здесь его следует выключить. Если ваш автомобиль застрял в песке, грязи или свежем снегу.
Влияет ли VSA на ускорение?
Зарегистрировано. VSA вступит в игру только тогда, когда это необходимо. Другими словами, когда ваши шины скользят. Он не замедлит вас при нормальном вождении или даже при резком ускорении по прямой.
Как починить свет из АБС-пластика?
Сигнальная лампа антиблокировочной системы будет находиться в разных местах комбинации приборов для каждого автомобиля и может сопровождаться красной сигнальной лампой.
Шаг 1. Проверьте предохранитель ABS.
Шаг 2: Проверьте датчик колеса ABS.
Шаг 3. Замените датчик скорости вращения колеса АБС.
Шаг 4. Замените компьютерный модуль АБС.
Шаг 5: Проверка кольца статора.
Как сбросить свет абс?
Как сбросить антиблокировочный стоп-сигнал
Отсоедините положительный кабель от автомобильного аккумулятора, а затем нажмите педаль тормоза, чтобы разрядить электрическую систему автомобиля.Это перезагрузит центральный компьютер автомобиля.
Замените датчик АБС, если лампа снова загорится.
Что означают VSA и ABS?
Модуль управления АБС управляет активацией системы АБС на основе сигналов датчиков колес АБС. Антиблокировочная тормозная система и антипробуксовочная система работают вместе, чтобы поддерживать устойчивость автомобиля.
Если у вас есть дополнительные вопросы о вашем VSA или фарах ABS, сбросе или общей информации об этих функциях вашего автомобиля, позвоните нам в Hillman Automotive сегодня!
Желтый треугольник Honda восклицательный знак Только что загорелся световой сигнал VSA — вот что делать
В каждой современной Honda есть система стабилизации автомобиля, также известная как VSA.Если ваш предупреждающий световой сигнал VSA только что загорелся, есть две основные причины, а третья менее вероятна, но о которой вам следует знать.
Система стабилизации автомобиля — это то, на что это похоже. Система, которую Honda и каждый автопроизводитель использует, чтобы помочь вам держать автомобиль под вашим контролем. В определенных рискованных ситуациях он может делать много вещей, которые не под силу ни одному водителю. Подобно торможению отдельных колес, замедлению мощности двигателя и аналогичным функциям. Эти действия системы могут защитить вашу машину от заноса, опрокидывания и, в конечном итоге, от аварии.Система VSA также является частью противобуксовочной системы и помогает вам двигаться на скользкой дороге. Антиблокировочная система тормозов и другие связанные системы взаимодействуют с VSA.
Горит индикатор VSA — наиболее вероятная причина
Если вы только что заметили, что желтый треугольник вокруг восклицательного знака загорелся сигнальной лампой VSA, наиболее вероятной причиной является случайное выключение системы. В автомобилях возрастом несколько лет в системе есть кнопка ручного управления, которую можно нажать, чтобы выключить систему в определенных ситуациях.Например, на Honda Accord 2006 года кнопка находится внизу слева от рулевого колеса на центральной приборной панели на уровне колен. Мы разместили картинку в верхней части рассказа. Если у вас Accord с люком, он находится прямо рядом с элементами управления люком.
Если вы ударите, расчесываете или ударите кнопку, она может загореться, и свет будет предупреждать вас о том, что вы выключили ее. Попробуйте нажать кнопку. Если он включился по этой причине, он снова выключится.
Ваш индикатор VSA горит — потому что что-то еще пошло не так.
Во многих Honda, когда что-то в общей системе двигателя выходит из строя, автомобиль также отключает VSA.Затем загорается сигнальная лампа. Если у вас горит несколько лампочек, это не проблема VSA, скорее, автомобиль просто дает вам знать, что временно отключит VSA, пока вы не почините двигатель и не очистите коды.
Индикатор VSA горит — у вас не те шины
Ваша Honda наблюдает за вращением ваших колес, а также записывает время, необходимое для каждого поворота. Если одна или несколько шин не движутся с нужной скоростью, система VSA узнает об этом.Горит свет. Хонда десятки раз говорит вам в своем руководстве, что нельзя ставить на ваш автомобиль шины и колеса другого размера, чем те, с которыми он был в комплекте. Если да, то загорится индикатор VSA, сообщая, что вы это сделали. Зачем вам менять размер колес и шин на вашей Honda? Команда высокообразованных, хорошо подготовленных инженеров подобрала идеальный размер для вашего автомобиля. Поставил обратно нужные диски и резину!
Индикатор VSA горит — VSA фактически не работает
Мы поговорили с Марком МакМалленом, механиком в Миллис-Массачусетсе.в G&M Services, который имеет многолетний опыт обслуживания и ремонта Honda. Марк говорит, что он почти никогда не видит Honda с проблемой VSA. У него есть клиенты, у которых горит свет, но обычно по одной из трех вышеупомянутых причин. Так что, если ваш включен, начните с выше и постепенно спускайтесь вниз. Если вам не повезло, возможно, проблема в этой системе. Вам следует отремонтировать его как можно скорее. Система VSA в вашем автомобиле Honda — это потенциально спасительная система, без которой вы не хотите оставаться.
Если эта история вам помогла, расскажите, пожалуйста, в комментариях ниже.
Джон Горхэм — пожизненный автомобильный псих и выздоравливающий инженер. В центре внимания Джона — технологии, безопасность и экологичные автомобили. В 1990-х годах он был частью команды, которая построила с нуля электромобиль на солнечных батареях. Его роль заключалась в проектировании терморегулятора аккумуляторов. В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире высоких технологий и опубликовал множество статей в технических журналах, таких как Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя реализации своей мечты стать автомобильным писателем.Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете подписаться на Джона в Twitter и связаться с ним в Linkedin.
Что такое система Vsa
Что такое система Vsa
Что делает модулятор VSA?
Блок управления модулятором
VSA управляет антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозов (EBD), антипробуксовочной системой (TCS), системой стабилизации транспортного средства с усилителем рулевого управления (VSA) и системой экстренного торможения, подавая тормозное давление на каждое колесо и уменьшая двигатель крутящий момент.
Безопасно ли ехать с включенным индикатором VSA?
Если индикатор VAR загорается во время движения, съезжайте с бордюра, если это возможно, и заглушите двигатель. Без VSA автомобиль ведет себя нормально при торможении и прохождении поворотов, но не улучшает сцепление с дорогой и устойчивость.
Должны ли Соединенные Штаты также быть включенными или выключенными?
По умолчанию VSA активируется каждый раз, когда вы заводите двигатель, даже если вы выключили его во время последней поездки.
Когда вы выселите Соединенные Штаты?
Согласно инструкции по эксплуатации, на этом этапе вы должны выключить его.Когда ваша машина застревает в песке, грязи или свежем снегу.
И что это значит, когда загорается лампочка VSA?
Выполняется диагностика
Honda USA Light. Система стабилизации автомобиля Honda или Acura (VSA) предназначена для защиты в опасных условиях вождения. Когда загорается лампочка VSA, вашему автомобилю нужно внимание, чтобы эта жизненно важная система безопасности снова заработала.
Как проверить американский модулятор?
Если у вас HDS, выполните следующие действия, чтобы записать нейтральное положение датчика VSA:
При выключенном зажигании подключите HDS к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC) под приборной панелью со стороны водителя. .
Выберите VSA в меню выбора системы.
Выберите «Проверка нейтрали», а затем «Все датчики». Следуйте системным инструкциям. АННОТАЦИЯ.
Что за треугольник с восклицательным знаком?
Основной свидетель
Что означает треугольник с восклицательным знаком в моей машине?
Если появляется яркий треугольник с восклицательным знаком, этому есть простое объяснение. Это означает, что существует проблема с системой помощи при стабилизации автомобиля Honda (VSA®).Эта система помогает стабилизировать автомобиль на поворотах, когда он поворачивает больше или меньше, чем нужно.
Что такое свет VSA в Acura?
Значение света VSA: Acura TL
Как работает Honda VSA?
VSA работает, обнаруживая определенные аспекты вашего автомобиля и автоматически проверяя их в зависимости от ситуации. Когда активирована программа стабилизации автомобиля, загорается сигнальная лампа VSA.
Как вы можете нас отключить?
Как узнать, включен ли VSA?
При первом запуске автомобиля свет не горит, что означает, что VSA включен.Когда трекшн-контроль / VSA начинает работать, индикатор будет мигать, указывая на то, что он работает. Это когда вы нажимаете кнопку VSA и она загорается.
Сколько стоит ремонт электронного контроля устойчивости?
Стоимость ремонта электронного контроля устойчивости:
Как обыграть США на Хонде?
Действуйте следующим образом:
Почему в моей машине горит контрольная лампа АБС?
Антиблокировочная тормозная система (ABS) помогает шинам вашего автомобиля оставаться в контакте с дорогой при торможении.Если индикатор загорается во время движения, это означает, что АБС не работает должным образом. Тормоза по-прежнему будут работать, но АБС может не сработать, если вам нужно прекратить экстренное торможение.
Что означает загорание двигателя?
Что означают VSA и ABS?
Системы
Vehicle Stability Assist (VSA) и ABS (Antiblock Brake) обычно управляются одними и теми же компонентами, что может создавать проблемы, которые могут объяснить, почему горят оба индикатора.
Что такое Соединенные Штаты в Honda CRV?
Honda CRV: Включение / отключение VS.Система стабилизации автомобиля Honda CRV (VSA) (также известная как электронный контроль устойчивости (ESC)) стабилизирует автомобиль при движении по скользкой поверхности. Когда VSA выключен, на приборной панели загорается контрольная лампа выключения VSA.
Что означает американский шпион на Honda Accord 2008 года выпуска?
Помощь в стабилизации автомобиля
Что означает система ABS?
ABS — это антиблокировочная тормозная система (ABS), обеспечивающая контакт шин вашего автомобиля с дорогой при торможении.Если индикатор загорается во время движения, это означает, что АБС не работает должным образом.
Вы экономите бензин, отключая VSA?
Помогут ли США со снегом?
Не все VSA являются автоматическими средствами стабилизации. Он не дает автомобилю поворачиваться вбок при заносе, также установлена антипробуксовочная система. Ни одна из систем не поможет вам сильно подняться в гору. На снегу шина слегка проскальзывает, создавая трение и сцепление с дорогой.
Какой VTM 4?
Что такое система Vsa

Honda Предупреждающий световой треугольник с восклицательным знаком, означающий

Сегодня пятница, и вы готовы начать выходные прямо сейчас.Вы едете по шоссе под звуки любимой музыки, когда что-то на приборной панели бросается в глаза. На вашей приборной панели загорелся маленький треугольник с восклицательным знаком. Для многих водителей это может вызывать стресс, пугать или просто раздражать. Но не волнуйтесь. Наша сервисная команда Ridgeland Honda готова помочь вам расшифровать наиболее распространенные предупреждающие огни Honda, включая то, что на самом деле означает желтый треугольник с восклицательным знаком.

Когда появляется этот предупреждающий световой треугольник с восклицательным знаком, есть простое объяснение.Это означает, что что-то не так с системой стабилизации автомобиля Honda (VSA®).

Эта система помогает стабилизировать автомобиль во время поворота, если он поворачивает больше или меньше желаемого. Он также помогает поддерживать сцепление с дорогой при ускорении на рыхлом или скользком дорожном покрытии в районе Мэдисона. Это достигается за счет регулирования мощности двигателя и выборочного торможения.

Что делать, если в моей машине загорается треугольник с восклицательным знаком?

Если во время движения загорается треугольник с восклицательным знаком, предупреждающий индикатор Honda (он же VSA®), сверните на обочину дороги в безопасное место и выключите двигатель.Выполните сброс системы, перезапустив двигатель, и следите за индикатором системы VSA®. Если лампочка VSA® и восклицательный знак продолжают гореть или снова загораются во время движения, доставьте свой автомобиль в наш сервисный центр Honda в Риджеланде, штат Массачусетс. Мы будем более чем счастливы взглянуть и вернуть вас в дорогу как можно скорее! Мы всего в нескольких минутах езды от Мэдисон и Брэндон, штат Массачусетс.

Посетите наш сервисный центр Honda в Риджленде

Будь то желтый треугольник с восклицательным знаком или одна из других сигнальных ламп Honda, вы можете рассчитывать на помощь специалистов в сервисном центре Patty Peck Honda.Мы используем самое современное диагностическое оборудование, и наши квалифицированные специалисты быстро определят, в чем проблема, и позаботятся о ней за вас. Обязательно ознакомьтесь с нашими текущими специальными предложениями и купонами на обслуживание, чтобы воспользоваться преимуществами экономии и скидок на широкий спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите записаться на прием, не стесняйтесь обращаться в сервисный центр Patty Peck Honda сегодня. Мы с гордостью обслуживаем владельцев Honda из Риджленда, Мэдисона, Брэндона и других регионов.

Еще от Пэтти Пек Honda

Каковы особенности интерьера Honda Civic 2022 года?
Особенности салона Honda Civic Sedan 2022 года добавляют возможности подключения и удобство, гарантируя, что вы и ваши пассажиры будете наслаждаться комфортной поездкой, где бы вы ни находились. Узнайте больше о том, как интерьер Civic может улучшить вашу поездку в район Мэдисона, в этом руководстве от Патти Пек Хонда. Когда вы будете готовы сесть за руль этого популярного седана Honda,…
Подробнее
Каковы варианты цвета Honda Civic 2022 года?
Редизайн Honda Civic 2022 года включает модернизацию кузова и шасси, а также улучшенные элементы интерьера, такие как новая цифровая приборная панель.Цветовые варианты Honda Civic также были обновлены: в палитру добавлены Sonic Grey, Meteorite Grey Metallic и Morning Mist Blue. Ознакомьтесь с доступными цветами Honda Civic 2022 года…
Подробнее
Что такое Honda Magic Seat®?
Если вы ищете новый внедорожник или минивэн, который предлагает различные конфигурации сидений и удобные грузовые функции, два автомобиля, которыми наш дилер Honda Patty Peck, обслуживающий покупателей автомобилей в Риджленд, Джексон, Мэдисон, Флоуд и Брэндон, гордятся Рекомендуем Honda Odyssey 2022 года и Honda HR-V 2022 года.Но вы можете…
Подробнее

Vehicle Stability Assist ™ (VSA®) с системой контроля тяги

Система стабилизации автомобиля предназначена для обеспечения устойчивости в те моменты, когда вы случайно слишком быстро поворачиваете или вам требуется дополнительное сцепление с дорогой в условиях скользкой дороги. Эта функция обеспечивает безопасность в Tinley Park, управляя мощностью двигателя и при необходимости применяя тормоза. Технология включает в себя множество компонентов:

Автоматический запуск: Каждый раз, когда вы запускаете двигатель Acura, автоматически включается функция безопасности VSA.Технология не задействуется, если в этом нет необходимости, но с того момента, как вы заводите машину, вы защищены.
Непрерывный мониторинг системы: Используя набор датчиков, ваша система VSA будет отслеживать полный спектр характеристик производительности, включая скорость рыскания, положение дроссельной заслонки, скорость колес, скорость автомобиля, поперечную перегрузку и угол поворота. Обладая этой информацией, система определит, когда следует вступить в бой, и обезопасит вас.
Быстрый ответ: Во многих случаях с VSA нестабильность исправляется до того, как драйвер заметит проблему.Эта технология была разработана, чтобы быть незаметной и проактивной в дороге.
Индикатор активации: Когда ваша система VAS срабатывает, вы увидите, что индикатор активации мигает на приборной панели под спидометром. Символ будет иметь вид треугольника с восклицательным знаком посередине.
Системный индикатор: Если с VSA возникнут какие-либо проблемы, загорится системный индикатор, который останется видимым до тех пор, пока проблема не будет решена. Индикатор будет просто «VSA», расположенный рядом с символами шестеренки на вашей приборной панели.
Перезагрузите до сброса: Если вы заметили, что индикатор вашей системы загорелся, осторожно съезжайте на обочину и перезапустите двигатель. Это запустит процесс сброса системы, который должен решить проблему. Помните, что индикатор мигает при первоначальном включении зажигания.
Выключатель VSA: Если вы хотите немного большего индивидуального управления, не стесняйтесь выключать VSA с помощью выключателя VSA, расположенного под левым вентиляционным отверстием. После успешного отключения функции индикатор активации VSA останется включенным, чтобы напоминать вам.
Обнаружение избыточного и недостаточного поворота: Когда вы находитесь в опасности чрезмерного или недостаточного поворота, VSA подскакивает, снижает крутящий момент и применяет тормоза к отдельным колесам для устранения нестабильности.

Хотя VSA поможет вам обезопасить себя на дорогах, вы по-прежнему несете ответственность за прохождение поворотов с разумной скоростью и в целом безопасное вождение.

Примечание о размерах шин

VSA с Traction Control — это невероятно продвинутая функция безопасности в автомобилях Acura, но чтобы получить максимальную отдачу от приложения, вам нужно уделять пристальное внимание своим шинам:

Запасные шины: Обратите внимание на размер оригинальных шин и убедитесь, что все сменные шины такого же размера, как и оригинальные.Приложения VSA могут работать неправильно, если вы выберете другой размер шин.
Отключение для компактных запчастей: Ваш Acura будет поставляться с компактным запасным колесом на всякий случай. Хотя эта шина полностью годна для использования, имейте в виду, что она не того же размера, что и ваши оригинальные шины, поэтому отключите систему VSA с помощью выключателя VSA, упомянутого ранее.
Зимние шины: Как и в случае с заменяемыми шинами, вы должны позаботиться о том, чтобы ваши зимние шины были такого же размера, что и оригинальные шины.Ваш VSA откалиброван с использованием шин оригинального размера, поэтому так важен выбор правильной шины.

Автомобили, в которых используется система стабилизации автомобиля (VSA®) с системой контроля тяги

В Нейпервилле вы можете найти ряд автомобилей Acura с VSA:

2017 Acura ILX: Acura ILX придает изысканный вид с быстрой скоростью, а VSA помогает удерживать равновесие на поворотах проселочных дорог.
Acura TLX 2016: TLX — это роскошный автомобиль, дополненный комфортабельной устойчивостью и надежным сцеплением с дорогой.
Acura RLX 2016: Когда вы думаете об элитном вождении, VSA RLX сделает вашу поездку стабильной и комфортной.
2017 Acura RDX: С уверенностью принимайте повороты на внедорожнике RDX, а также на любом бездорожье.
Acura MDX 2016: На извилистых переулках и непредсказуемых городских дорогах вы останетесь на одном уровне, независимо от веса вашего груза.
Acura NSX 2017: Максимально доведите себя и свой автомобиль до предела, зная, что у вас есть передовые технологии безопасности, соответствующие вашей спортивной скорости.

Испытайте VSA® из первых рук на Joe Rizza Acura

Готовы ли вы испытать стабилизирующую силу VSA на себе? Остановитесь у Джо Риццы Acura для тест-драйва. Мы находимся по адресу 8150 W, 159th St, и звоните по телефону 800-934-4025, чтобы записаться на прием. Кроме того, заполните нашу контактную форму, чтобы оставаться на связи с нашими последними обновлениями Acura.

Honda Odyssey: VSA Light Diagnosis

Ваш Honda Odyssey разработан с системой стабилизации автомобиля, которая обеспечивает безопасность в опасных условиях вождения.Когда загорается индикатор VSA, вашей Odyssey может потребоваться внимание, чтобы снова запустить эту важную систему безопасности.

VSA — это система, которая помогает вам сохранять контроль в далеко не идеальных условиях вождения. Он выполняет две основные функции:

Повороты — система VSA вашей Odyssey пытается удержать ваш автомобиль в нужном направлении. Другими словами, он исправляет любую избыточную или недостаточную поворачиваемость.
Тяга — Если ваша Honda не может добиться достаточного тягового усилия, система VSA ограничит пробуксовку колес, чтобы вы могли контролировать автомобиль.Для этого также снизятся обороты двигателя.

Световой индикатор VSA Значение: Honda Odyssey

Имеются сигнальные лампы, связанные с системой VSA. Это:

1. Индикатор системы VSA

Индикатор, обозначенный просто как VSA, является индикатором системы. Если он остается включенным, это означает, что есть проблема с самим VSA Odyssey. Когда загорается свет, Хонда предлагает перебраться в безопасное место и перезапустить двигатель.Если индикатор VSA не загорается снова, все готово. Если он все же вернется, пора диагностировать проблему или отнести его в магазин.

2. Треугольник с восклицательным знаком

Этот индикатор VSA указывает на то, что система в настоящее время активирована, что означает, что она активно помогает сохранить вашу Odyssey в безопасности. Если этот индикатор горит постоянно, это, вероятно, означает, что система VSA выключена. Сделать это достаточно просто, на ней есть кнопка с надписью VSA.Просто нажмите на нее и посмотрите, погаснет ли этот свет. Если он горит вместе с индикатором VSA, это указывает на наличие проблемы.

Odyssey VSA Light on Причины

Как и в случае любой другой серьезной проблемы с автомобилем, вы захотите получить считывание диагностических кодов неисправностей вашего Honda. Вы можете использовать хороший сканер кода или отнести его в местный магазин запчастей и посмотреть, отсканируют ли они его для вас. Большинство из них делают.

Вам нужно просканировать блок управления ABS, ECU и рулевое управление.Если вы решите приобрести сканер кода, просто имейте в виду, что более дешевые из них часто будут читать только двигатель. В большинстве случаев это нормально, но проблема, вызывающая свет VSA в вашей Odyssey, может быть в одном из других блоков управления.

Датчик угла поворота рулевого колеса

VSA использует датчик угла поворота рулевого колеса, чтобы определить, направлено ли транспортное средство в том направлении, в котором вы его просите. Если он не работает должным образом, загорится индикатор VSA.

Датчик скорости колеса

Датчики скорости колеса отвечают за контроль скорости вращения колеса и отправку ее обратно в компьютерную систему. Если одно из колес движется медленнее, чем другие, но не так медленно или быстро, как должно, по отношению к углу поворота, система VSA вмешается и исправит транспортное средство.

Когда этот датчик больше не посылает сигнал в систему VSA вашей Honda, он больше не работает должным образом, и включается индикатор VSA (обычно также включается индикатор ABS).

Модуль ABS

Система VSA управляется через систему ABS, что означает, что это может быть модуль ABS, который вызывает включение светового индикатора VSA Odyssey.

Заключение:

Больше, чем большинство диагностических проблем с автоматическим ремонтом, выяснить, почему горит индикатор VSA, может быть непросто.

Разное