Система зажигания дэу нексия 8 клапанов: Зажигание на нексии 8 клапанов

Содержание

Зажигание на нексии 8 клапанов

От точности установки угла опережения зажигания в двигателе Дэу Нексия зависит практически полностью работа двигателя в любом режиме. Стоит ошибиться на миллиметр, и двигатель не сможет корректно работать на холостых оборотах, нормально запускаться и экономно расходовать топливо. Выставить зажигание на Нексии довольно просто, главное чётко следовать инструкции.

Зажигание 8 и 16 клапанов — в чем разница

Система зажигания Дэу Нексия развивалась по мере совершенствования двигателя. Фактически, “низ” мотора оставался неизменным — коленвал, блок цилиндров, кривошипно-шатунный механизм и цилиндро-поршневая группа. Изменилась только головка блока цилиндров, в ней появилось два распредвала. 8-клапанный мотор имел бесконтактную систему зажигания с трамблёром-распределителем, коммутатором и катушкой зажигания.

Угол опережения зажигания регулировался поворотом трамблёра в одну или в другую сторону.

Более свежий 16-клапанный мотор получил бесконтактную электронную систему зажигания, которая не требует ручной регулировки.

В конструкции нет трамблёра, ток высокого напряжения вырабатывается двумя катушками и распределяется двухканальным коммутатором, который в свою очередь управляется электронным блоком управления двигателем. Синхронизация момента зажигания и момента впрыска происходит благодаря точной установке коленвала и распредвалов по меткам. Угол опережения зажигания выставляется ЭБУ по данным датчиков.

Выставляем момент зажигания на Нексии с 8-клапанным мотором

Выставить зажигание на восьмиклапаннике достаточно просто. Можно даже обойтись без стробоскопа, используя только штатный инструмент. Порядок работы такой:

Устанавливаем автомобиль на ровной площадке, ставим противооткаты под задние колеса.

Домкратом приподнимаем передок и включаем 4 передачу.
Открываем капот и ищем метку на шкиве коленвала и на кожухе ремня привода ГРМ.

Совмещаем метки на шкиве и на кожухе ремня ГРМ.

Снимаем крышку трамблера и бегунок.

Ослабив ключом на 13 болт крепления трамблера, совмещаем выступы магнитного ротора с выступами статора.

Заключение

Проверяем правильность установки в ходу. В том случае, если двигатель ведёт себя неадекватно (вялый разгон, высокий расход топлива), проверяем метки на шкивах распредвала и коленвала и убеждаемся, что ремень ГРМ установлен правильно. Удачной всем работы и солнечных дорог!

Видео про ремонт трамблера и установку зажигания

После замены прокладки трамблера, как писал раньше, стер случайно засечки и потерял УОЗ.

В понедельник начитавшись всяких умных форумов и высказываний людей со стажем, было решено ставить самому без стробоскопа по статье из nexia-faq, сама статья.

В целом все просто. Задомкратил машинку, покрутил на 4 передаче колесо до желаемого результата- совпадения метки на шкиве с меткой на кожухе ГРМ.

После откручиваем два болта 5,5 на крышке трамблера, снимаем бегунок. У меня прорезь смотрела вниз, но раз пишут ни чего страшного, то продолжим. Как оказалось до этого на слух я выставил практически правильно, осталось только чуть сместить трамблер в сторону лобового на 1-2мм. Те более раннее.

После того как все собрал решил прокатиться чутка. Не успел тронуться как сразу понял что на первой при отпускании сцепления можно не подгазовывать, машинка стала резвее и быстрее откликаться на газ. Пропала вибрация после остановки на перекрестке, раньше руль колбасило сейчас почти нет, только небольшая вибрация.

В целом проделанной работой доволен. Более долгих поездок пока не совершал но думаю все должно быть гуд.

Система зажигания Дэу Нексия зависит от типа двигателя. На 8-ми клапанных двигателях применяется бесконтактное зажигание с центробежным распределением высокого напряжения. На 16-ти клапанных двигателях применяется микропроцессорная система зажигания со статическим распределением высокого напряжения.

Система зажигания Дэу Нексия с 8-ми клапанных двигателей

Эта система зажигания, как писалось выше, бесконтактная с центробежным распределителем. То есть в состав системы обязательно должно состоять из трамблёра, коммутатора и катушки зажигания. Трамблёр крепится к головке блока цилиндров и соединяется с распредвалом. при покупке деталей для трамблёра я обратил внимание на то, что практически везде для трамблёров продают «датчик Холла». Такое же утверждения встречается на многих сайтах в интернете. Но это утверждение не верно. В трамблёре устанавливается индуктивный датчик, то есть катушка на магнитопроводе, в средине которого вращается постоянный магнит. При этом в катушке наводится переменное напряжение равное примерно 3В. Этот сигнал подаётся на коммутатор, который преобразует сигнал и в зависимости от него управляет катушкой зажигания.

Располагается коммутатор внутри трамблёра.

Система зажигания Дэу Нексия с 16-ти клапанным двигателем.

В отличие от системы зажигания 8-ми клапанного двигателя не имеет трамблёра. Высокое напряжение генерируют две катушки зажигания управляемые двухканальным коммутатором, выполненном в одном корпусе с катушками. Вся эта конструкция называется модулем зажигания. Распределение высокого напряжения в этом случае происходит по средствам одновременной подачи напряжения попарно в цилиндры. Такая система позволяет более точно регулировать угол опережения зажигания в зависимости от многих факторов.

Катушки зажигания

Катушки зажигания, применяемые с обоими системами зажигания, сухого типа. На 16-ти клапанном двигателе две катушки соединены в одном корпусе и имеют 4-ре вывода. Два из них питающие (+ и -), а два управляющие с ЭБУ. Катушка зажигания 8-ми клапанного двигателя так же имеет четыре вывода. Два вывода катушки соединены между собой. На один подходит плюс от замка зажигания, а со второго плюс подаётся на коммутатор в трамблёре. Остальные два провода подходящие к разъёмам соединяют катушку с тахометром и коммутатором.

Если нет искры при пуске двигателя.

Для начала остановимся на том, как надо проверять наличие искры. Современные системы зажигания имеют вторичное напряжения порядка 25-32 кВ, на ранних система напряжение не превышало 15 кВ. Зазор при проверке не должен превышать 10 мм, при большем зазоре из строя может выйти коммутатор. Причины отсутствия искры на 16-ти клапанном двигателе, как и на большинстве современных инжекторных двигателях. Подробно можно прочитать в статье «Не заводится инжекторный двигатель».

Поиск неисправности на 8-ми клапанном двигателе несколько отличается и в первую очередь надо проверить наличие питания на плюсовом проводе трамблёра и целостность управляющего провода от трамблёра на катушку. Самая нагруженная часть системы зажигания это коммутатор и он же является причиной неисправности в большинстве случаев. Проверить его достаточно сложно, для этого понадобится стенд, имитирующий работу системы зажигания, или осциллограф. Обычно его просто меняют на заведомо исправный. Катушка зажигания выходит из строя крайне редко, но почему то при поиске потерявшейся искры её меняют первой. Проверить катушку достаточно просто, необходимо замерить сопротивление обмоток. Значение замера первичной обмотки примерно 0,4-0,6 Ом, а вторичной порядка 8,3-8,5 кОм. При замере стоит учитывать величину погрешности прибора. Самая частая неисправность, обрыв вторичной обмотки, при этом значение сопротивления будет значительно отличаться от номинала.

Для проверки индуктивного датчика трамблёра так же достаточно проверить её сопротивление значение, которого примерно 400-500 Ом. Большое отклонение от нормы говорит об обрыве в катушке и её необходимо заменить.

Cистема зажигания Дэу Нексия

Выставить зажигание на Нексии довольно просто, главное чётко следовать инструкции.

Содержание

1 Зажигание 8 и 16 клапанов — в чем разница
- 1.1 Выставляем момент зажигания на Нексии с 8-клапанным мотором
2 Заключение
3 Видео про ремонт трамблера и установку зажигания

Система зажигания Дэу Нексия с 16-ти клапанным двигателем.

Как выглядит контактная группа замка зажигания

Эта деталь расположена в замке зажигания.

При повороте ключа она отвечает за подачу тока на стартер и обеспечение питанием других элементов автомобиля: магнитолы, вентилятора печки. В Дэу Нексия используется конструкторское решение, которое, по мнению экспертов, трудно назвать удачным.

Рассмотрим контактную группу повнимательней. В пластмассовом корпусе из двух частей размещены электрические контакты, они коммутируются в зависимости от положения ключа.

Контактная группа в корейском автомобиле часто выгорает из-за неудачного конструкторского решения

У Нексии группа имеет 5 выводов:

“30” — подаётся питание от аккумуляторной батареи;
“15” — цепь зажигания;
“15а” — цепь вентилятора печки;
“50” — вывод на стартер;
“Ka” или “Kb” — цепь штатной магнитолы.

Характерные неисправности узла и способы их исправления

Модель на 8 клапанной Дэу Нексия практически неразборная, из-за чего большинство неисправностей невозможно устранить.

В большинстве случаев необходимо ее заменить.

Наиболее распространенной проблемой является слипание первичной или вторичной обмотки. Возникновение такой проблемы можно обнаружить по слишком большому напряжению на выходе с детали.

Также, проблемы могут возникнуть из-за пробоя массы, обычно через кронштейн крепления к корпусу. В этом случае, также необходимо заменить устройство.

В видео ниже виден процесс пробития на массу (автор ролика — V pandex).

Зажигание 8 и 16 клапанов — в чем разница

Более свежий 16-клапанный мотор получил бесконтактную электронную систему зажигания, которая не требует ручной регулировки.

Выставляем момент зажигания на Нексии с 8-клапанным мотором

Устанавливаем автомобиль на ровной площадке, ставим противооткаты под задние колеса.
Домкратом приподнимаем передок и включаем 4 передачу.
Открываем капот и ищем метку на шкиве коленвала и на кожухе ремня привода ГРМ.
Совмещаем метки на шкиве и на кожухе ремня ГРМ.
Вращением колеса совмещаем эти две метки максимально точно.
Снимаем крышку распределителя и бегунок.
Снимаем крышку трамблера и бегунок.
На валу видим прорезь, которая должна быть направлена или вверх, или вниз.
Ключом на 13 отпускаем болты фиксации трамблёра.
Ослабив ключом на 13 болт крепления трамблера, совмещаем выступы магнитного ротора с выступами статора.
Теперь осталось совместить выступы магнитного ротора с плюсовыми стационарными отливами.
Теоретически, угол опережения выставлен, но, делая поправку на бензин, проворачиваем трамблёр ещё на 2-3 мм по часовой стрелке.
Устанавливаем бегунок и крышку.

Катушки зажигания

Как проверить и сделать ремонт

Проверить исправность группы контактов в замке зажигания под силу любому автолюбителю. Работоспособность определяется по внешнему виду пластмассового корпуса и наличию нагара на контактах внутри группы. Чтобы добраться до детали, достаточно вооружиться крестообразной и прямой отвёртками.

Снимаем пластик под рулём, он крепится винтами.
Сначала необходимо снять защитный пластик под рулём
Отключаем фишку-разъём от контактной группы.
Разъём легко снимается с группы контактов простой отвёрткой
Откручиваем тонкой плоской отвёрткой маленький винт. Он фиксирует группу контактов в корпусе замка выключения зажигания.
Тонкой плоской отвёрткой откручиваем винт, который фиксирует группу в корпусе замка зажигания
Поддеваем отвёрткой контактную группу и отделяем от замка зажигания.
После демонтажа внимательно осматриваем корпус, обращаем особое внимание на контакты. Если пластмасса оплавилась возле них, то необходимо заменить деталь на новую.
Установку новой запчасти проводим в обратном порядке.

Если корпус не повреждён, то обязательно осмотрите внутренние контакты. Для этого аккуратно разберите корпус. При обнаружении нагара удалите его с помощью острого ножа или отвёртки. Такая временная процедура поможет в дороге. При первой возможности обратитесь на сервисную станцию к электрику или проведите замену контактной группы своими руками.

Видео «Искрит катушка у Нексии»

Это видео демонстрирует одну из распространенных проблем (автор ролика — Sergei S).

Катушка зажигания на Деу Нексия: у вас были с ней проблемы?

Опрос

Загрузка …

Как выставить зажигание на Дэу Нексия 8 клапанов инжектор — Про авто и мото

Система зажигания Дэу Нексия развивалась по мере совершенствования двигателя. Изменилась только головка блока цилиндров, в ней появилось два распредвала.

Угол опережения зажигания регулировался поворотом трамблёра в одну или в другую сторону. Более свежий клапанный мотор получил бесконтактную электронную систему зажигания, которая не требует ручной регулировки.

В конструкции нет трамблёра, ток высокого напряжения вырабатывается двумя катушками и распределяется двухканальным коммутатором, система зажигания дэу нексия в свою очередь управляется электронным блоком управления двигателем. При вращении задающего диска изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика — в его обмотке наводятся импульсы напряжения переменного тока. По количеству и частоте этих система зажигания дэу нексия ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушками зажигания.

Место установки датчика положения коленчатого вала на двигателе F16D3: Датчик фаз на двигателе A15SMS закреплен на задней стенке корпуса подшипников распределительного вала рядом с зубчатым шкивом распределительного вала.

Сигнал датчика фаз ЭБУ использует для согласования процессов впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Для определения положения поршня первого цилиндра во время рабочего такта на двигателе F16D3 датчик фаз реагирует на прохождение выступа, выполненного на торце шкива распределительного вала выпускных клапанов.

На двигателе A15SMS датчик реагирует на прохождение система зажигания дэу нексия, выполненного на носке распределительного вала.

В зависимости от углового положения вала датчик выдает на блок управления прямоугольные импульсы напряжения разного уровня. На основании выходных сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов блок управления устанавливает угол опережения зажигания и определяет цилиндр, в который следует подать топливо.

При выходе из строя датчика фаз ЭБУ переходит в режим нефазированного впрыска топлива. Датчик фаз двигателя F16D3 Взаимное положение датчика фаз и шкива распределительного вала выпускных клапанов на двигателе F16D3 для наглядности показано на демонтированных деталях: На двигателе A15SMS датчик установлен в левом торце головки блока система зажигания дэу нексия.

Стержень датчика омывается охлаждающей жидкостью, циркулирующей через рубашку охлаждения головки блока цилиндров.

Электрическая схема автомобиля ДЭУ НЕКСИЯ

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателей F16D3 и A15SMS Датчик представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, то есть его сопротивление уменьшается при повышении температуры. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на оси дроссельной заслонки и представляет собой резистор потенциометрического типа.

С третьего вывода потенциометра ползункакоторый соединен с осью дроссельной заслонки, снимается сигнал для блока управления. Периодически измеряя выходное напряжение сигнала датчика, ЭБУ определяет текущее положение дроссельной заслонки для расчета угла опережения зажигания и система зажигания дэу нексия импульсов впрыска топлива, система зажигания дэу нексия также для управления регулятором холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки двигателей F16D3 и A15SMS Датчик абсолютного давления разрежения воздуха на впуске оценивает изменения давления воздуха в ресивере впускного трубопровода, которые зависят от нагрузки на двигатель и частоты вращения его коленчатого вала, и преобразует их в выходные сигналы напряжения.

Cистема зажигания Дэу Нексия

По этим сигналам ЭБУ определяет количество воздуха, поступившего в двигатель, и рассчитывает требуемое количество топлива. И так, к делу. У нас система зажигания дэу нексия бесконтактный датчик, находится он в трамблере, с него идут импульсы в коммутатор, коммутатор обрабатывает эти импульсы, передает в мозг и параллельно коммутирует цепь зажигания, то есть наше зажигание может работать без эбу, но будет отсутствовать УОЗ который определяет ЭБУ ориентируясь на показания ДАД, температуру воздуха во впуске и обороты.

Коммутатор коммутирует катушку через фишку 2пин, конкретно белым проводом, кратковременно система зажигания дэу нексия его на массу.

Дэу Нексия — электросхема

Красный провод это питание коммутатора. Такое же утверждения встречается на многих сайтах в интернете. Но это утверждение не верно.

В трамблёре устанавливается индуктивный датчик, то есть катушка на магнитопроводе, в средине которого вращается постоянный магнит.

При этом в система зажигания дэу нексия наводится переменное система зажигания дэу нексия равное примерно 3В. Этот сигнал подаётся на коммутатор, который преобразует сигнал и в зависимости от него управляет катушкой зажигания. Располагается коммутатор внутри трамблёра. Задняя подвеска Тормозная система Рычаг стояночного тормоза Антиблокировочная система тормозов Гибкая проводка ДУС заднего колеса Кузов Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол Ветровое стекло Заднее стекло кузов седан Устранение негерметичности уплотнений Зеркало заднего вида Электрообогреватель заднего стекла Бамперы Панели обивки дверей Оборудование дверей передние и задние двери Дверные замки Стекла дверей Задние панели обивки кузов хетчбек Панели обивки кузов седан Открывающиеся форточки кузов хетчбек Задняя полка кузов седан Крышка багажника кузов седан Задняя дверь кузов хетчбек Панели и оборудование салона Вентиляционный люк Передние сиденья Заднее сиденье Система зажигания дэу нексия отопления, вентиляции и кондиционирования система зажигания дэу нексия Управление системой кондиционирования воздуха Диагностика неисправностей Техническое обслуживание Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха Электрооборудование Электрические разъемы, предохранители и реле Электрические схемы automend.

Замена замка зажигания на деу нексия. Основными причинами выхода кондиционера из строя, которые касаются электрооборудования, ставали отказы электромеханической муфты привода компрессора и поломки системы управления климатом.

При довольно надежной конструкции самого кондиционера, встречались досадные ошибки система зажигания дэу нексия сборке комплектующих, что приводило иногда к преждевременному износу компрессора и испарителя. Поскольку работа кондиционера связана с системой отопления и обдувато она не могла не реагировать на частые выходы из строя мотора привода циркуляции воздуха.

Сам двигатель ремонту не подлежит, но перед тем, как с ним попрощаться, стоит проверить цепь вплоть до предохранителей. Система зажигания дэу нексия напряжение на контуре после предохранителя есть, вполне возможно, что виноваты контакты в колодке питания двигателя. Система зажигания Бесконтактная система зажигания Дэу Нексия работает стабильно и никаких откровенных претензий к ней.

Как выставить зажигание на Дэу Нексия

Важно отметить, что система зажигания на Дэу Нексия во многом зависит от типа установленного на конкретном авто двигателя.

Так, на 8-клапаном силовом агрегате установлено бесконтактное зажигание с центробежным распределением высокого напряжения.

В то же время на 16-клапанном двигателе стоит микропроцессорная система зажигания со статическим распределением высокого напряжения.

Соответственно имеются и значительные отличия в конструкции и обслуживании данных блоков. Поскольку в нашем случае речь идет о 8-миклапанном силовом агрегате, то рассматривать будем именно его.

В конструкции бесконтактного зажигания в обязательном порядке имеется трамблер, коммутатор и катушка зажигания. Трамблер установлен на головке блока цилиндров и соединен с распределительным валом.

Дополнительно в трамблере установлен индуктивный датчик – своеобразная катушка на магнитопроводе, внутри которого происходит вращение постоянного магнита. В катушке имеется переменное напряжение примерно в 3 В. Это позволяет передавать сигнал в коммутатор, что в дальнейшем позволяет управлять катушкой зажигания.

Для правильного функционирования системы зажигания Дэу Нексия важно выставить его. Иначе возможны перебои в работе, что приведет к тому, что двигатель будет троить.

Выставляем зажигание на Дэу Нексия

Для выполнения работ потребуется набор ключей и отвертка. Сделать все можно самостоятельно, соблюдая простые рекомендации. При этом особых навыков не потребуется.

Чтобы правильно выставить зажигание выполняем такие действия:

С помощью домкратов подымаем переднюю часть автомобиля.

Многие при регулировке ошибочно прокручивают распределительный вал.
Однако в данном случае необходимо воздействовать на коленчатый вал.
Откручиваем 2 болта защиты ремня ГРМ.

Подгоняем шкив по метке.
При этом метка на распредвале также совпадает.

Снимаем высоковольтные провода Дэу Нексия и убираем их в сторону.
С помощью отвертки откручиваем крышку блока зажигания.

Для лучшей демонстрации полностью собьем зажигание.
При установке блока он должен смотреть на первый цилиндр.

На крышке есть соответствующая стрелка.
Бегунок стоит вверх, именно на первый цилиндр.
Ставим блок на место.

Наживляем болты, но полностью не закручиваем.
При повороте зажигания к лобовому стеклу получаем раннее зажигание на Дэу Нексия.
При вращении к радиатору – позднее.
Выставляем таким образом, чтобы расстояние от стрелки составило 1,5-2 миллиметра.

Это позволит получить оптимальные параметры зажигания.
Придерживаем блок рукой.
После чего закручиваем болты.
Важно не сорвать болты при закручивании.
Ставим на место крышку блока зажигания.

Подключаем высоковольтные провода Дэу Нексия.
Первый цилиндр подключается сверху.

Второй следующий за ним, и так далее.
Затягиваем болты на крышке привода ГРМ.
Проверяем работоспособность.

Все работает вполне нормально. Сделать все работы можно буквально за полчаса, самостоятельно и без специального оборудования. Важно не выставить большую задержку или большое опережение, поскольку в таком случае возможны сбои.

Следует заметить, что особенно такой способ актуален для холостого хода. Регуляция на оборотах осуществляется под влиянием команд электронного блока управления.

Cистема зажигания Дэу Нексия — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Коленвал четырехтактного двигателя, за цикл, делает два оборота, а распредвал один оборот. Поэтому, если выставили метки на коленвале, для регулировки угла разницы, как расположен бегунок. Учите матчасть.

Цитирую Seltoro: Подскажите товарищи, какие контакты нужно замкнуть при регулировке угла,в «инженерном» разъеме? Угол регулируется механически, причем здесь контакты?

Желательно, трамблёр дэу нексия ремонт сливное отверстие находилось в наиболее низкой точке. Далее следует открыть капот и открутить маслозаливную крышку, чтобы качественнее слить отработанную смазку. Открываем капот для откручивания крышки с заливного отверстия Сливную пробку следует почистить от загрязнений металлической щеткой и вытереть чистой тряпкой.

Под сливное отверстие нужно подставить приготовленную емкость и открутить пробку.

Выставляем зажигание на инжекторной Дэу Нексии: разница между 8 и 16 клапанами

Ключом откручиваем сливную пробку Когда сольется вся жидкость нужно закрутить сливную пробку. Если медная шайба на пробке износилась, ее нужно заменить.

Сначала можно попробовать открутить маслофильтр руками. Система зажигания Дэу Нексия с 8-ми клапанных двигателей Эта система зажигания, как писалось выше, бесконтактная с центробежным распределителем.

То есть в состав системы обязательно должно состоять из трамблёра, коммутатора и катушки зажигания. Трамблёр крепится к головке блока цилиндров и соединяется с распредвалом.

Такое же утверждения встречается на многих сайтах в интернете.

Но это утверждение не верно. В трамблёре устанавливается индуктивный датчик, то есть катушка на магнитопроводе, в средине которого вращается постоянный магнит.

При этом в катушке наводится переменное напряжение равное примерно 3В. Этот сигнал подаётся на коммутатор, который преобразует сигнал и в зависимости от него управляет катушкой зажигания.

Cистема зажигания Дэу Нексия

Располагается коммутатор внутри трамблёра. Можно даже обойтись без стробоскопа, используя только штатный инструмент. Порядок работы такой: Устанавливаем автомобиль на ровной площадке, трамблёр дэу нексия ремонт противооткаты под задние колеса. Домкратом приподнимаем передок и включаем 4 передачу.

Открываем капот и ищем метку на шкиве коленвала и на кожухе ремня привода ГРМ. Совмещаем метки на шкиве и на кожухе ремня ГРМ.

Вращением колеса совмещаем эти две метки максимально .

Трамблер Daewoo (Nexia, Matiz) 8 клапанов: проверка крышки и всего узла, ремонт и замена трамблера

Отключите аккумулятор и выкрутите болтики воздухозаборника, а также воздушного фильтрующего элемента. Демонтируйте. Далее, отсоедините шланг, который соединяет дроссель с фильтром и демонтируйте.

Отключите высоковольтные кабеля от крышки устройства, но перед этим отметьте их положение. Демонтируйте с прерывателя колодку с проводами. Используя ключ-головку на 12, а также небольшую трещотку с удлинителем, выкрутите винты прерывательного устройства.

Подложите под него тряпку, поскольку при демонтаже устройства может выйти часть моторной жидкости. Немного покручивая узел, демонтируйте. При снятии обратите внимание на концевик — его усики установлены с небольшим смещением, а не по центру, поэтому при монтаже нового устройства концевик установите точно так. Установите новый распределительный узел, закрутите нижний винт фиксации, но не до конца.

То же самое сделайте с верхним болтом. Замена трамблера на дэу нексия датчик достаточно просто, возьмите замена трамблера на дэу нексия и переключите его в режим омметра, замерьте сопротивление датчика холла оно должно быть от 0.

Если датчик установлен на трамблёре, то помимо сопротивления, проверьте замыкание обмотки катушки на массу трамблёра. При замене датчика поменяйте клипсу его крепления. Кстати, датчик я себе взял новый, а бракованный датчик отремонтировал мой знакомый, неисправность заключалась в плохой пайке провода с выводом катушки, мы пропаяли получше это соединение и на катушке датчике появилось нормальное сопротивление 0.

Далее всё собрал в обратной последовательности. Вот что получилось. Просунул его обратно в колпачок с помощью отвёртки, надел железячку, готово. Так замена трамблера на дэу нексия два провода.

Вышел во двор поставил трамблёр на место очень важно когда снимаем замена трамблера на дэу нексия нужно оставить чем нибудь риску, чтоб потом не выставлять угол опережения зажигания. Поставил заряженный аккум. Двигатель стал работать ровнее, да и ехать стала намного.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www. На 8-ми клапанных двигателях применяется бесконтактное зажигание с центробежным распределением высокого напряжения.

На ти клапанных двигателях применяется микропроцессорная система зажигания со статическим распределением высокого напряжения.

Система зажигания Дэу Нексия с 8-ми клапанных двигателей Эта система зажигания, как писалось выше, бесконтактная с центробежным распределителем. То есть в состав системы обязательно должно состоять из трамблёра, коммутатора и катушки зажигания.

Трамблер daewoo (nexia, matiz) 8 клапанов: проверка крышки и всего узла, ремонт и замена трамблера

Трамблёр замена трамблера на дэу нексия к головке блока цилиндров и соединяется с распредвалом. Такое же утверждения встречается на многих сайтах в интернете. Но это утверждение не верно. В трамблёре устанавливается индуктивный датчик, то есть катушка на магнитопроводе, в средине которого вращается постоянный магнит.

При этом в катушке наводится переменное напряжение равное примерно 3В.

Как убрать трамблер и поставить с Ланоса зажигание на Нексию?

Этот сигнал подаётся на коммутатор, который преобразует сигнал и в зависимости от него управляет катушкой зажигания. Располагается коммутатор внутри трамблёра. Система зажигания Дэу Нексия с ти клапанным двигателем В отличие от системы зажигания 8-ми клапанного двигателя не имеет трамблёра.

Замена трамблера на дэу нексия напряжение генерируют две катушки зажигания управляемые двухканальным коммутатором, выполненном в одном корпусе с катушками. Вся эта конструкция называется модулем зажигания.

Распределение высокого напряжения в этом случае происходит по средствам одновременной подачи напряжения попарно в цилиндры. Такая система позволяет более точно регулировать угол опережения замена трамблера на дэу нексия в зависимости от многих факторов.

Самостоятельная диагностика и ремонт трамблера на автомобилях Daewoo

Катушки зажигания Катушки зажигания, применяемые с обоими системами зажигания, сухого типа. Катушка зажигания 8-ми клапанного двигателя так же имеет четыре вывода.

Два вывода катушки соединены между. Замена трамблера на дэу нексия один подходит плюс от замка зажигания, а со второго плюс подаётся на коммутатор в трамблёре. Остальные два провода подходящие к разъёмам соединяют катушку с тахометром и коммутатором. Если нет искры при пуске двигателя Для начала остановимся на том, как надо проверять наличие искры.

Современные системы зажигания имеют вторичное напряжения порядка кВ, на ранних система напряжение не превышало 15 кВ. Зазор при проверке не должен превышать 10 замена трамблера на дэу нексия, при большем зазоре из строя может выйти коммутатор. Причины отсутствия искры на ти клапанном двигателе, как и на большинстве современных инжекторных двигателях.

Самая нагруженная часть системы зажигания это коммутатор и он же является причиной неисправности в большинстве случаев.

Проверить его достаточно сложно, для этого понадобится стенд, имитирующий работу системы зажигания, или осциллограф. Обычно его просто меняют на заведомо исправный. Катушка зажигания выходит из строя крайне замена трамблера на дэу нексия, но почему то при поиске потерявшейся искры её меняют первой. Проверить катушку достаточно просто, необходимо замерить сопротивление обмоток.

Значение замера первичной обмотки примерно 0,6 Ом, а вторичной порядка 8,5 кОм. При замере замена трамблера на дэу нексия учитывать величину погрешности прибора. Самая частая неисправность, обрыв вторичной обмотки, при этом значение сопротивления будет значительно отличаться от номинала.

Для проверки индуктивного датчика трамблёра так же достаточно проверить её сопротивление значение, которого примерно Ом.

Большое отклонение от нормы говорит об обрыве в катушке и её необходимо заменить. Осуществить регулировку зажигания на Daewoo Matiz можно двумя способами — с использованием стробоскопа и без.

Опытные автомобилисты, хорошо разбирающиеся в работе двигателя, могут регулировать зажигание на слух и не тратиться на приобретение стробоскопа. Тем более что его точность не всегда достаточна и на самом автомобиле есть допуски, искажающие показания.

Замена свечей зажигания Daewoo Nexia. Зазоры свечей на дэу нексия Какие свечи зажигания для нексии 8 клапанов

Свеча зажигания – важный элемент в бесперебойной работе двигателя. Она выполняет функцию поджигания топливовоздушной смеси, которая осуществляется в камере сгорания двигателя.

Как правило, количество устанавливаемых на автомобиль свечей равняется количеству цилиндров в блоке двигателя, но есть автомобили и с большим количеством свечей.

Если возникают проблемы со свечами зажигания, то может пострадать и вся дальнейшая работа двигателя, к этому может привести выход из строя даже одной свечи зажигания.

Когда менять свечи

В инструкциях по эксплуатации и сервисных книгах для автомобилей Daewoo Nexia интервал замены свечей определен в 30 000 км пробега, но эта цифра относительна.

При обнаружении неровной работы двигателя свечки стоит незамедлительно поменять. Как показывает практика использования автомобилей Daewoo Nexia, свечки лучше всего заменять при достижении автомобилем пробега в 15 000 км, даже если вы используете свечи оригинального производства. И, старайтесь не тянуть с заменой свечей.

Свеча зажигания способна вынести очень высокие нагрузки. Не забывайте о качестве свечей, хорошие свечи не могут быть дешевыми. При неисправностях свечей возможно появление ошибки «Check Engine». При своевременной замене увеличивается экономия топлива и денежных средств.

Контрольный период для замены свечей

Техническим планом обслуживания предусматривается замена свечей зажигания каждые 30 000 км. Эта цифра вполне реальна, и увеличивать ее не стоит. Необходимо постоянно следить и контролировать состояние системы зажигания, это, в первую очередь, будет касаться автомобилей, с установленным каталитическим нейтрализатором.

Стоит обращать свое внимание на внешний вид и состояние снятых свечей, нагар на них может вам о многом рассказать. Если вы снимаете свечи для осуществления контроля или проверки, прежде чем совершить замену, подвергать их ручной чистке не стоит, это грозит повреждением изоляционного слоя на среднем свечном электроде. Хотя, вы вполне можете осуществить проверку величины зазора между электродами.

Как самому поменять свечи зажигания на автомобиле Daewoo Nexia?

Аккуратно снимите свечные наконечники со штырей контактов. Не дергайте и не тяните за провода.
Выкрутите свечи зажигания и расположите их рядом с цилиндрами в той последовательности, которой снимали. Таким образом, по тому состоянию, в котором находится свеча, вы сможете понять, к какому цилиндру будет относиться проблема.
При откручивании свечей могут возникнуть трудности, не стоит применять силу, это может повредить резьбу на головке, вы можете ее просто сорвать.
Заведите двигатель и прогрейте его, после этого можете приступить к выкручиванию свечей.
Когда будете производить установку новых свечей, помните, нельзя вкручивать холодные свечи в разогретый двигатель, при следующей необходимости вы их просто не открутите.
Момент затяжки свечей зажигания составляет 20 Н м. Это действие осуществляется при помощи динамометрического ключа, но если его нет, то вворачивайте свечу руками до момента ее прилегания к уплотнительному кольцу, при этом свечу больше не возможно будет повернуть рукой или свечным ключом, не применив при этом силу. При установке нового комплекта свечей зажигания произведите затяжку еще на четверть оборота, применив свечной ключ. При установке старых свечей достаточным будет поворот ключа на 15 градусов.

О чем может рассказать нагар на свечах?

То как внешне выглядит свеча зажигания, позволит вам определить, насколько оптимальна работа двигателя. Для начала, потребуется хорошо разогреть мотор на мало оживленной трассе.

Если производить контрольные замеры после коротких дистанций, то, скорее всего, выводы будут сделаны не совсем верные. Необходимо рассмотреть изоляторный кончик конуса с электродами.

Изолятор окрашен серым или коричневым цветом. Это будет характерно для экономично работающего двигателя и будет значить, что система впрыска отлично отрегулирована.
Много отложений. Основной причиной будут присадки моторного масла или топлива. Кроме того, это может быть вызвано повышенным расходом моторного масла. Решением проблемы может послужить смена марки масла или топлива.
Отложения черного цвета, похожие на сажу. Свидетельствует о неправильном подборе калийного числа. Еще причиной может стать совершение частых выездов на малые расстояния, при этом свечой не достигается уровень температуры для самоочищения.
Изолятор окрашен бурым цветом. Это может быть результатом раннего момента зажигания. Такое возможно при выходе из строя датчика детонации или не правильного функционирования электронного регулирования момента зажигания.
Оплавления электродов. Характерных причин для этого достаточно много: перегрев двигателя или форсунок, калийное зажигание, благодаря неверному и сбитому моменту зажигания, неисправность датчика детонации сгорания.
Повреждения изоляторного конуса, например, трещина. Это может быть результатом детонирующего сгорания от залитого некачественного топлива, неверная регулировка зажигания, неисправности датчика детонации, слабое охлаждения двигателя или обедненная смесь при попадании в нее лишнего воздуха.
Маслянистый налет на поверхности свечи и ее электродах. Возможное повреждение поршневых колец, направляющих для клапанов или маслосъемных колпачков.
При отсутствии на поверхностях свечей всех признаков, перечисленных выше, работа двигателя все равно не стабильна, есть перебои и характерен медленный запуск, то виной всему все равно могут оставаться свечи. На керамических изоляторах возможно образование мельчайших не видимых трещин, которые при холодном пуске заполняются топливом с конденсатом, что способствует утечке искры. Если свеча снята и дает искру, то это не исключает отказ ее работы на двигателе.

Зазоры, допустимые между электродами

Топливовоздушная смесь продукты, образованные в процессе сгорания способны стать причиной коррозии металлических свечных электродов.

При этом искра проскакивает, и высоким напряжением вырываются частицы металла, увеличивая при этом зазоры между электродами в процессе эксплуатации.

Допустимый уровень показателей между свечными электродами:

Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0,7-0,9 мм;
Для двигателей с 6 цилиндрами: 0,9-1,1 мм.

Полезно знать

Если свеча плохо выворачивается или вворачивается, нанесите на ее резьбу небольшое количество медной смазки или графит, сточенный с мягкого карандаша.

Если использовать масло или обычную пластичную смазку, то это может привести к тому, что свечи прикипят резьбой к головке блока цилиндров.

При обнаружении дефекта на свечной резьбе можно воспользоваться услугами мастерской, которая изготовит и установит резьбовую втулку.

В электронной системе зажигания, которая является одной из важнейших составляющих современного автомобиля, ток высокого напряжения создается и распределяется благодаря электронным устройствам. Электронная система имеет множество явных преимуществ, а также позволяет легче запускать двигатель в зимнее время.

тличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы, поступающие от входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель, основой которого является транзистор, — это своеобразная электронная плата, которая включает/выключает зажигание.

Когда транзистор открыт, ток идет по первичной обмотке катушки. Если же транзистор закрыт, осуществляется его отсечка, а ток наводится по вторичной обмотке катушки. Электронная система зажигания может иметь различные катушки: одну общую, индивидуальные или сдвоенные. Общие катушки используются в системах, которые имеют распределитель. Непосредственно на свечу устанавливают индивидуальные катушки, поэтому высоковольтные провода в такой системе не используются. Сдвоенные катушки применяют в прямых системах зажигания. Если двигатель имеет четыре цилиндра, на 1-ом и 4-ом, а также на 2-ом и 3-ем цилиндрах устанавливают по одной катушке, каждая из которых отвечает за

Системы зажигания: от простой к лучшей!

Система зажигания является неотъемлемым атрибутом любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов в данном вопросе, все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Нижеследующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам возникновения систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

нный коммутатор. Первоначально такие блоки обладали крайне низкой надежностью (порой даже менее 10 тыс. км.) однако в процессе конструкторских доработок данный параметр был выведен на более-менее приемлемый уровень. Бесконтактные системы зажигания позволили снизить расход топлива, упростить запуск автомобиля в холодное время года, повысить крутящий момент двигателя на малых оборотах и его мощность на высоких, а также несколько уменьшить вредность выхлопных газов благодаря увеличению мощности искры и более полному сгоранию топливно-воздушной смеси. Тем не менее, управление углом опережения зажигания осуществлялось с помощью физических датчиков, входящих в состав трамблера. Прерыватель-распределитель («трамблер») Прерыватель-распределитель зажигания, также известный у автомобилистов под названием «трамблер», является неотъемлемой частью как контактной, так и бесконтактной систем зажигания, пусть во втором случае его конструкция и несколько отличается

Очень часто проблемы с двигателем автомобиля возникают из-за того, что в свечах зажигания между электродами неправильно выставлен зазор. Такая ситуация нередко провоцируется и тем, что производители этих деталей в большинстве случаев заявляют, что нет необходимости регулировать в свечах зажигания зазор. Но это утверждение совершено неправильное и необоснованное, потому каждому автовладельцу не лишним будет знать, как можно проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания.

Видео

Видеоматериал поведает о свечах зажигания на Нексию

Зазоры

Понятно, что если, например, нет искры на катушке зажигания, то зазор в свечах тут совершенно ни при чем. Но все равно эта величина оказывает важное влияние на работу двигателя. Для того чтобы лучше это понять, следует рассмотреть процессы, которые происходят в камере сгорания, когда от искры воспламеняется воздушно-топливная смесь. В этот момент происходит сжатие наполнения цилиндра при помощи поршня. Углеводородно-воздушная смесь при этом до предела уплотняется и чтобы искра прошла успешно через такую плотную субстанцию, нужна разница потенциалов.

Почему важна регулировка зазора в свечах зажигания

В стандартных бензиновых двигателях система зажигания устроена так, что она может нормально работать, только если все элементы механизма исправны. В частности, вам не помешает знать, как проверить катушку, как провести диагностику генератора, ведь каждый из этих узлов оказывает влияние на работоспособность двигателя.

И даже небольшое нарушение во всем этом сложном механизме, к примеру, нагар на свечах, может стать причиной не только ухудшения работы двигателя, но и его поломки. Что касается зазора в свечах зажигания, то например, если произошло его естественное увеличение, искре может попросту не хватить мощности, чтобы пробить плотную смесь воздуха и углеводорода. Естественно, придется тратить больше энергии на пробитие и как следствие, запал искры уменьшается, что в свою очередь в большинстве случаев снижает мощность двигателя.

При изучении процесса работы автомобильных свечей зажигания, нередко приходится столкнуться еще с некоторыми не до конца исследованными факторами. Именно поэтому если возникает вопрос «какие свечи следует поставить на свой автомобиль», ответ должен быть однозначный — оригинальные, которые рекомендует завод-производитель. Немаловажной является и периодическая проверка свечей, которая подразумевает определение величины зазора и ее корректировку в случае необходимости. Как правило, каждым производителем двигателя даются рекомендации по требуемому зазору и их лучше соблюдать, только так можно гарантировать качественную работу и полную исправность двигателя.

Водители со стажем, которые уже имеют четкое представление об устройстве свечей зажигания, меняя зазор в свечах, могут влиять на мощность и работу двигателя. Но следует помнить, что неправильно выставленный зазор может и негативно отразиться на мощности двигателя и на расходе топлива, а также посредственно будет причиной увеличенной нагрузки на коленвал и поршневую систему.

Также следует заметить, что в старых моделях двигателей свечной зазор не так важен, как в современных. В работе двигателей последних модификаций используются максимально сжатые смеси, а потому и требования к точности зазоров очень высоки. Например, если нарушить величину зазора свечи на четырехтактном двухлитровом четырехцилиндровом восьмиклапанном двигателе всего на 1/5 миллиметра, это увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере двигателем мощности примерно на столько же.

Проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания можно как в сервисном центре, так и самостоятельно. Для правильного выставления зазора лучше всего следовать рекомендациям производителя или советам опытных автомобилистов. Не забывайте, что хотя бы через каждый 15 тыс. километров эту процедуру нужно повторять. Только так ваш автомобиль всегда будет в порядке и порадует максимумом скорости и мощи.

Межэлектродный зазор свечей зажигания

Межэлектродный зазор свечей зажигания имеет большое значение, так как при слишком большом и при слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению эффективности работы двигателя. Зазор всегда должен соответствовать техническим требованиям.

При сгорании топливовоздушной смеси электроды свечи незначительно обгорают. Этому способствует и искровой разряд, который выбивает частички металла с электродов, вследствие чего межэлектродный зазор увеличивается с увеличением продолжительности эксплуатации свечей зажигания.

Для пробоя слишком большого межэлектродного зазора требуется более высокое напряжение, что может привести к пропускам зажигания, или двигатель вообще невозможно будет пустить. Поэтому необходимо своевременно проверять и при необходимости корректировать зазор.

Зазор проверяют проволочным шаблоном или щупом, а корректируют подгибанием бокового электрода. Зазор должен находиться в пределах 1,0-1,1 мм.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

По внешнему виду свечей зажигания приблизительно можно судить о состоянии двигателя, отклонениях в его работе от оптимальных параметров. Проверку необходимо проводить после основательного прогрева двигателя автомобиля на скоростной автомобильной магистрали. Проверка после поездки на короткое расстояние может привести к ошибочным результатам. Во время проверки внимательно осмотрите верхнюю часть теплового конуса изолятора с центральным электродом и боковой электрод.

Светло-серый или коричневый цвет конуса изолятора

свидетельствует о том, что системы впрыска топлива и зажигания работают нормально, обеспечивая экономичную работу двигателя.

Большие отложения указывают на использование не соответствующих требованиям производителя марок топлива или моторного масла. По возможности замените марку моторного топлива и, соответственно, масла.

Большие отложения сажи появляются в том случае, когда двигатель часто используется для поездок на короткие расстояния и не прогревается до нормальной рабочей температуры, температура сгорания топлива не соответствует той, при которой повышается содержание оксида углерода.

Белый цвет конуса изолятора свидетельствует о том, что двигатель работает со слишком большим углом опережения зажигания (раннее зажигание), что характерно при нарушениях регулировки угла опережения зажигания и работы датчика детонации.

Оплавление центрального и бокового электродов — показывает, что калильное число свечи зажигания не соответствует требуемому, нарушено функционирование регулировки угла опережения зажигания и датчика детонации или нарушен режим работы системы охлаждения.

Разрушение верхней части конуса изолятора — свидетельствует о том, что топливовоздушная смесь сгорает с детонацией из-за нарушения регулировки угла опережения зажигания, функционирования датчика детонации, режима работы системы охлаждения или обеднения топливовоздушной смеси вследствие возможного подсоса воздуха.

Налет желтого цвета на верхней части конуса изолятора — появляется при выгорании присадок в топливе или моторном масле. Они плавятся при работе двигателя с максимальными нагрузками, образуя токопроводящий слой, в результате чего могут возникнуть пропуски зажигания. После большого количества поездок на короткие расстояния не рекомендуется сразу же эксплуатировать двигатель с максимальной мощностью.

Слой масла на конусе изолятора и электродах — осаждается при износе поршневых колец, направляющих втулок клапанов или маслосъемных колпачков.

Вывод

Если внешний вид свечей зажигания Дэу Нексия без отклонений, но работа двигателя нарушена, возможно, свечи дефектны. Невидимые трещины в изоляторе при пуске холодного двигателя могут заполняться топливом, что отводит искру. Кроме того, под давлением может быть нарушено искрообразование, несмотря на то, что на открытом воздухе свеча работает нормально.

Для двигателя внутреннего сгорания свеча зажигания — важный элемент, без которого силовой агрегат не будет работать. С течением времени эффективность работы элементов зажигания ухудшается. В результате требуется срочная замена.

Когда необходима замена свечей в Дэу Нексии?

Российские автомастера советуют осуществлять замену свечей на Daewoo Nexia раз в 15 тысяч километров пробега. Объясняется это низким качеством топлива и суровым российским климатом. Обратите внимание: элемент зажигания выдерживает высокие нагрузки. Качественный элемент зажигания не может быть дешевым. При неисправности элемента зажигания на панели приборов может загореться лампочка Check Engine.

Замену рекомендуется осуществлять своевременно. Это позволит уменьшить затраты на приобретение дополнительного неисправного оборудования и топлива (расход бензина при неисправных элементах зажигания существенно увеличивается).

Визуальная диагностика свечей зажигания:

Наличие механических повреждений в виде нагара, пробоев и т.д;
Проверка зазоров между электродами. Расстояние должно быть в пределах заводских значений. Для четырехцилиндровых двигателей зазор должен составлять примерно 0,7-0,9 мм.
Наличие расплавленных электродов. Возникает по причине перегрева силового агрегата, установки неправильного момента зажигания и т.д.;
Образование маслянистого налета на поверхности свечного элемента и электродов. Возможно были повреждены кольца или маслосъемные колпачки.

Различия видов свечей зажигания

Свечи различают по:

Количеству электродов;
Материалу, который применялся при изготовлении;
Калильному числу.

Бюджетная стандартная свеча наиболее распространена. Может похвастаться небольшим ресурсом. Электрод выполнен из жаростойкого металла. Со временем появляются следы износа. Низкая стоимость позволяет их менять периодически, не задумываясь о качестве.

Многоэлектродные свечи . Имеют несколько боковых электродов. Ресурс таких деталей значительно увеличивается.

Плюсы многоэлектродных:

Искра появляется в нужный момент;
Топливо сгорает без остатка;
Можно использовать обедненную смесь;
Минимизация выхода вредных отходов в атмосферу.

Платиновые и иридиевые свечи . Появились не так давно.

Свойства:

Центральный электрод имеет толщину до 0,7 мм;
Боковой электрод заострен, имеет специальный профиль.

Преимущества платиновых и иридиевых свечей :

Длительный срок службы;
Эффект самоочищения.

Как самостоятельно сменить свечи зажигания в Дэу Нэксии?

Перед началом процедуры замены свечей на Дэу Нексии 16 клапанов, необходимо подготовиться. Потребуется изучить технику безопасности и подобрать необходимый инструментарий, который понадобится для работы.

Правила техники безопасности :

Автомобиль необходимо обесточить. Отключить минусовую клемму АКБ.
Работать нужно в перчатках. Это исключит вероятность появления ожогов и обезопасит от мелких травм: случайных царапин и небольших ударов.
Процедуру осуществлять только после того, как двигатель остынет. После поездки необходимо подождать до одного часа, пока температура двигателя снизится до допустимых значений. Обратите внимание : свечи зажигания очень горячие. Соблюдайте осторожность.

Необходимые инструменты и материалы:

Свечной ключ;
Отвертка;
Новые элементы зажигания;
Чистая ветошь;
Щетка для очистки загрязнений с поверхности свечного элемента.

Пошаговая инструкция замены свечей:

Открыть капот.
Демонтировать свечные наконечники. За провода дергать и тянуть нельзя. Они могут оборваться.
Демонтировать элементы зажигания. Расположить рядом с цилиндрами. По количеству нагара на свечи можно выявить проблемный цилиндр. Обратите внимание: при откручивании могут возникнуть проблемы. В результате резьба может быть повреждена. Придется завести силовой агрегат, прогреть его и попытаться открутить элементы зажигания повторно.
Устанавливая новые детали, нужно помнить, что холодные детали нельзя закручивать в горячий двигатель. В дальнейшем открутить будет невозможно.
Момент затяжки составляет 20 Нм. Определить усилие можно при помощи динамометрического ключа.
Собрать все в обратной последовательности.

Процедура замены свечей зажигания в Дэу Нексии 16 кл завершена.

На первый взгляд, довольно бесхитростная деталь, свеча зажигания. Но от неё зависит не только стабильность работы двигателя, но и экономичность, и динамика, и качество запуска. Именно поэтому что попало вкручивать в головку цилиндров не просто не рекомендуется, это опасно. Неправильно подобранная свеча может привести к детонационным процессам в камере сгорания, что в свою очередь, рано или поздно начнёт разрушать двигатель. Чтобы этого не случилось, подберём свечи зажигания для 16-клапанной Дэу Нексия максимально корректно.

Всем известная желтая коробочка – родная для Нексии свеча NGK BKR6E-11.

Родные свечи для Нексии 16 клапанов по конструкции ничем не отличаются от сотен и тысяч других свечей.

Элементов у свечи всего пять:

Контактный вывод для подачи тока высокого напряжения.
Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая сильно нагревается в процессе работы.
Гофрированный участок изолятора просто удерживает колпачок высоковольтного провода.
Резьбовая часть и электроды, между которыми проскакивает искра.
Уплотнительная шайба не даёт газам из камеры сгорания прорваться наружу.

Внутреннее устройство свечи зажигания.

Несмотря на довольно простую конструкцию, у свечи зажигания есть масса характеристик , влияющих на искрообразование, на его интенсивность и качество . В первую очередь, это материал, из которого выполнены электроды, а самый важный параметр свечи — калильное число.

Калильное число

Калильное число это даже не коэффициент, а некая единица, зависящая от давления в камере сгорания, типа и марки бензина, температуры. Понятно, что все эти показатели для каждого мотора разные. Отличаются они и у Дэу Нексия для 16 и 8-клапанных моторов. С некоторого времени зарубежные производители отказались от конкретного вычисления калильного числа. Сейчас свечи условно делят на горячие и холодные. Холодные применяют на высокофорсированных мощных и оборотистых моторах, а горячие на обычных гражданских.

Маркировка свечей

Стандартные обозначения свечей фирмы NGK.

Кроме этого, на каждой свече есть маркировка. На примере штатной свечи для 16-клапанного мотора Нексии разберёмся в обозначениях.

На заводе в двигатель устанавливают свечи NGK BKR6E-11 (каталожный номер 96130723), где:

ВК — диаметр резьбы свечи составляет 14 мм, а размер шестигранника — 16 мм;
R — в свечу вмонтировано сопротивление для подавления радиопомех;
6 — калильное число;
Е — резьбовая часть имеет длину 19 мм;
11 — зазор между электродами.

Другие свечи для 16-клапанного мотора Нексия

Исходя из данных родной свечи, можно подыскать ей замену. К примеру, для 16-клапанной машины подходит свеча Champion RN9YC. Маркировка Champion похожа на маркировку NGK:

R — в свечу вмонтировано сопротивление для подавления радиопомех;
N — диаметр резьбовой части 14мм, под ключ на 16 мм;
9 — калильное число;
Y — теплоотводящий изолятор выступает за торец корпуса;
С — центральный электрод с медным покрытием.

АУ17ДВРМ-10 – свечи бюджетной категории российского производства.

Выводы

Кроме этих свечей хорошо показали себя AC Delco FR2LS , Champion RC12YC5 и отечественный очень недорогой аналог АУ17ДВРМ-10 . Удачного всем выбора и стабильной искры в любое время года!

Видео о том, как заменить свечи на Дэу Нексия 16 клапанов

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

10.11.2020

Управление

Самое интересное:

Замена свечей зажигания Deawoo Nexia. Замена свечей зажигания Deawoo Nexia What Nexia Plugs 16 Valves

Nexia беспокоит каждого автовладельца, так как они относятся к расходным материалам, которые по техрегламенту у модели нужно менять каждые 10 000 км. Причем к их выбору следует отнестись со всей ответственностью. Свеча, купленная без учёта инструкции производителя, часто превращается в ту самую «кота в мешке», что приводит к неприятным последствиям.Это становится основной причиной плохого запуска двигателя при малейшем морозе, приводит к увеличению расхода топлива, негативно сказывается на динамике автомобиля.

Какие свечи оптимальны для Дэу Нексия 8 клапанов, подсказывает сам производитель. Продукция известной японской компании NGK является «родной» для машины с двигателем SONS, сходящим с конвейера. Главное преимущество продукции светильника, доминирующего на рынке свечей зажигания с 1936 года, — максимальное соответствие параметров свечей основным характеристикам камеры сгорания.В том числе:

рабочая температура;
давление;
сорт бензина.

Поэтому, выбирая вилку для сервисной замены, в первую очередь стоит обратить внимание на маркировку.

Теплостойкость и зазор между электродами, которые постоянно находятся в зоне высоких температур и давлений, являются наиболее важными показателями соответствия. Именно от них зависит оптимальная скорость воспламенения смеси и быстрый запуск.

Производитель автомобилей — Daewoo Motor Corporation настоятельно рекомендует свечу зажигания NGK R BPR6E для 8-клапанного двигателя SONS под оригинальным номером 94837756. Это беспроигрышный вариант для бензиновых двигателей, нормально работающих без перегрузок.

Расшифровка букв BPR6E читает:

ВР — диаметр резьбы 14 мм, размер шестигранного ключа 21 мм.
R — означает, что свеча оборудована системой подавления радиопомех.
6 — магическое число.
Е — показывает, что длина резьбовой части 19 мм.

Отсутствие в маркировке параметра расстояния между электродами говорит о том, что зазор соответствует стандарту марки и составляет 0,7-0,8 мм.

Какие еще свечи можно поставить на Дэу Нексия?

Устройства зажигания Champion RN9YC производства одноименного американского концерна являются отличной заменой NGK R BPR6E и имеют тот же номер 94837756. И хотя они имеют некоторые отличия в маркировке, на самом деле это один и тот же NGK:

Н — обозначает одинаковый диаметр резьбы и размер ключа — 14 мм и 21 мм;
9 — значение числа свечения;
Y и C — подчеркнут характерные черты бренда. Y означает, что выступ изолятора свечи зажигания выходит за пределы корпуса. C — что его сердечник покрыт медью.

Многие владельцы Daewoo Nexia с 8-клапанным двигателем также выбирают свечи зажигания от известного немецкого производителя BOSCH.В их качестве сомневаться не приходится. Они очень похожи на Champion RC9YC. Единственная разница между марками — это число свечения, которое в свечах BOSCH составляет 7 единиц.

Иридий или никель? Какую свечу купить?

Что касается вопроса, какие свечи лучше покупать для Дэу Нексия, иридиевые или обычные, то это индивидуальный выбор каждого водителя. Прогрессивная иридиевая свеча служит дольше, менять нужно реже, но стоимость ее намного выше, чем у обычной. Каждое нововведение, как медаль, имеет две стороны. Но какая бы ни была свеча, никель или иридий, к ней предъявляется одно и то же требование: число свечения должно быть в пределах 6-9 единиц.

Каждый выбирает в этой жизни все для себя. Делайте выбор, покупайте лучшие свечи для своего питомца и путешествуйте с удовольствием! Ровная искра и легкий старт!

В этой теме мы рассмотрим, что делать, если свечи зажигания Нексия залиты, если они в масле, когда и как менять свечи, а именно поэтапную и подробную замену свечей зажигания Дэу Нексия с фото.

Перед тем как начать, хотелось бы отметить, что на Nexia с 8 и 16 клапанными двигателями (1.5) могут быть установлены свечи зажигания, показанные в конце. Многие также в силу непродолжительности эксплуатации (20-40 т.км) интересуются, какие свечи Нексия лучше использовать. Для замены выбрали NGK 2756 за 80 руб, потому что цена позволяет менять их чаще, а служат не менее 20 т.км. Также вам понадобится шестигранник на 5 и, собственно, свечной ключ на 16.

Открытие капота и снятие декоративной облицовки двигателя 1.5 каждую свечу откручиваем по очереди, предварительно сняв катушку зажигания. Если возможно, продуйте свечные колодцы сжатым воздухом, чтобы предотвратить попадание в них отложений грязи. Соберите в обратном порядке. Хочется отметить — не спешите выбрасывать старые, проверяйте зазор на свечах. Если возникли проблемы, заливал свечи на Нексии 8 или 16 ячеек, были в масле, также стоит проверить высоковольтные провода на наличие свечей.

Цены и стоимость:
NGK 2756 — 80 руб.
NGK 6465 «V-line 14» — 100 р.
Denso Q20P-U11 «Никель» — 60 руб.
фев 13424 (13414, 13423) — 65 стр.
Bosch 0 242 240 539 «Супер» — 85 руб.

Допустимый зазор на свечах Nexia:
Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0,7-0,9 мм
Для двигателей с 6 цилиндрами: 0,9-1,1 мм.

Весь процесс замены свечей зажигания на Нексии желательно проводить отключением АКБ, если есть вопросы — оставляйте свои комментарии!

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, высокое напряжение генерируется и распределяется с помощью электронных устройств. Электронная система имеет множество явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

различаются в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы от входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель на основе транзистора — это своего рода электронная плата, которая включает / выключает зажигание. Когда транзистор включен, ток течет через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, он отключается, и ток индуцируется через вторичную обмотку катушки.Электронная система зажигания может иметь разные катушки: одну общую, индивидуальную или сдвоенную. Обычные катушки используются в системах с клапаном. Отдельные катушки устанавливаются прямо на свечу, поэтому высоковольтные провода в такой системе не используются. Двойные катушки используются в системах прямого зажигания. Если в двигателе четыре цилиндра, по одной катушке устанавливают на 1-й и 4-й, а также на 2-й и 3-й цилиндры, каждый из которых отвечает за

Системы зажигания: от простых к лучшим!

Система зажигания является неотъемлемой частью любого бензинового или газового двигателя. При всем разнообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

Прерыватель-распределитель («распределитель») Прерыватель-распределитель зажигания, известный автомобилистам также под названием «распределитель», является неотъемлемой частью как контактных, так и бесконтактных систем зажигания, хотя во втором случае его конструкция несколько отличается.

На первый взгляд довольно незамысловатая деталь, свеча зажигания.Но от этого зависит не только устойчивость двигателя, но и КПД, и динамика, и качество запуска. Поэтому не просто не рекомендуется ввинчивать что-либо ужасное в ГБЦ, это опасно. Неправильно подобранная свеча зажигания может привести к детонационным процессам в камере сгорания, которые, в свою очередь, рано или поздно начнут разрушать двигатель. Чтобы этого не произошло, подберем свечи зажигания для 16-ти клапанной Дэу Нексия максимально правильно.

Известная желтая коробка — это свеча NGK BKR6E-11 производства Nexia.

Родные свечи для Нексии 16 клапанов ничем не отличаются по конструкции от сотен и тысяч других свечей.

В свече всего пять элементов:

Контактный терминал для подачи тока высокого напряжения.
Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая при работе сильно нагревается.
Гофрированная часть изолятора просто удерживает колпачок высоковольтного провода.
Резьбовая часть и электроды, между которыми проскакивает искра.
Уплотнительная шайба предотвращает выброс газов из камеры сгорания.

Внутреннее устройство свечи зажигания.

Свеча зажигания, несмотря на довольно простую конструкцию, имеет массу характеристик, влияющих на искрение, его интенсивность и качество … В первую очередь, это материал, из которого изготовлены электроды, а важнейшим параметром свечи является число свечения.

Номер плавки

Тепловое число — это даже не коэффициент, а некая единица, зависящая от давления в камере сгорания, марки и марки бензина, температуры. Понятно, что все эти показатели у каждого мотора разные. Также они отличаются в Дэу Нексия 16 и 8-клапанными двигателями. На некоторое время зарубежные производители отказались от конкретного расчета числа свечения. Сейчас свечи условно делят на горячие и холодные. Холодные применяются на сильно разгоняемых мощных и оборотных двигателях, а горячие — на обычных гражданских.

Маркировка свечи

Стандартные обозначения свечей NGK.

Кроме того, каждая свеча имеет маркировку. На примере штатной свечи зажигания для 16-клапанного двигателя Nexia разберемся с обозначениями.

На заводе в двигатель устанавливаются свечи. NGK BKR6E-11 (каталожный номер 96130723), где:

ВК — диаметр резьбы свечи 14 мм, размер шестигранника 16 мм;
R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
6 — число накала;
E — длина резьбовой части 19 мм;
11 — зазор между электродами.

Свечи прочие для 16-ти клапанного двигателя Nexia

Исходя из данных родной свечи, можно найти ей замену. Например, вилка Champion RN9YC подходит для автомобиля с 16 клапанами. Маркировка чемпионов аналогична маркировке NGK:

R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
N — диаметр резьбовой части 14 мм, под ключ 16 мм;
9 — число накала;
Y — теплоотводящий изолятор выступает за торец корпуса;
ИЗ — центральный электрод с медным покрытием.

АУ17ДВРМ-10 — свечи бюджетной категории российского производства.

выводы

Кроме этих свечей хорошо себя показали AC Delco FR2LS , Champion RC12YC5 и отечественный очень недорогой аналог AU17DVRM-10 … Всем удачи и стабильной искры в любое время года!

Видео как заменить свечи на Дэу Нексия 16 клапанов

Замена свечей зажигания Daewoo Nexia. Зазоры свечи зажигания на Daewoo Nexia What свечи зажигания на Nexia 8 клапанов

Свеча зажигания — важный элемент бесперебойной работы двигателя. Он выполняет функцию воспламенения топливовоздушной смеси, которая осуществляется в камере сгорания двигателя.

Как правило, количество свечей, установленных на автомобиле, равно количеству цилиндров в блоке двигателя, но есть автомобили с большим количеством свечей.

Если есть проблемы со свечами зажигания, то может пострадать вся дальнейшая работа двигателя, и даже одна свеча зажигания может выйти из строя.

Когда менять свечи

В инструкции по эксплуатации и сервисных книжках автомобилей Daewoo Nexia интервал замены свечей определен как 30 000 км, но эта цифра условная.

При обнаружении неравномерной работы двигателя свечи зажигания следует немедленно заменить. Как показывает практика использования автомобилей Daewoo Nexia, лучше всего заменять свечи зажигания при пробеге автомобиля 15000 км, даже если вы используете свечи зажигания оригинального производства. И постарайтесь не затягивать с заменой свечей.

Свеча зажигания выдерживает очень высокие нагрузки. Не забывайте о качестве свечей; хорошие свечи не могут быть дешевыми. Если свечи зажигания неисправны, может появиться ошибка «Проверьте двигатель». При своевременной замене увеличивается экономия топлива и затрат.

Контрольный период при замене свечей

План ТО предусматривает замену свечей зажигания каждые 30 000 км. Эта цифра вполне реальна и не должна увеличиваться. Необходимо постоянно следить и контролировать состояние системы зажигания, это, в первую очередь, коснется автомобилей с установленным каталитическим нейтрализатором.

Стоит обратить внимание на внешний вид и состояние снятых свечей, нагар на них может рассказать о многом. Если вы снимаете свечи зажигания для осмотра или проверки перед их заменой, не следует чистить их вручную, это грозит повреждением изоляционного слоя на среднем электроде свечи зажигания. Хотя, вы легко можете проверить размер зазора между электродами.

Как самостоятельно поменять свечи зажигания на автомобиле Дэу Нексия?

Осторожно снимите свечи зажигания с контактных штифтов.Не дергайте и не тяните за провода.
Отвинтите свечи зажигания и поместите их рядом с цилиндрами в том порядке, в котором они были сняты. Таким образом, по состоянию, в котором находится свеча, можно понять, к какому цилиндру будет относиться проблема.
Могут возникнуть трудности при откручивании свечей, не следует применять силу, это может повредить резьбу на головке, можно просто оторвать.
Запустите двигатель и прогрейте его, после чего можно начинать откручивать свечи.
При установке новых свечей зажигания помните, что холодные свечи зажигания нельзя вкрутить в горячий двигатель, их просто не открутить, когда они понадобятся в следующий раз.
Момент затяжки свечей зажигания составляет 20 Н · м. Это действие выполняется с помощью динамометрического ключа, но если его нет, то ввинтите свечу зажигания вручную, пока она не соприкоснется с уплотнительным кольцом, в то время как Свечу зажигания больше нельзя повернуть рукой или свечным ключом без приложения этой силы. При установке нового набора свечей зажигания затяните еще на четверть оборота с помощью свечного ключа.При установке старых свечей будет достаточно поворота ключа на 15 градусов.

О чем могут говорить отложения углерода?

Как выглядит свеча зажигания, поможет вам определить, насколько оптимален двигатель. Для начала нужно хорошо прогреть двигатель на слегка загруженной трассе.

Если производить контрольные измерения после небольших расстояний, то, скорее всего, выводы будут не совсем верными. Рассмотрим изолятор наконечника конуса с электродами.

Изолятор окрашен в серый или коричневый цвет.Это будет характерно для экономично работающего двигателя и будет означать, что система впрыска отрегулирована идеально.
Много депозитов. Основная причина — моторное масло или присадки к топливу. Кроме того, это может быть вызвано повышенным расходом моторного масла. Решение проблемы — сменить марку масла или топлива.
Черные отложения, похожие на сажу. Указывает на неправильный подбор калиевого числа. Другой причиной могут быть частые поездки на короткие расстояния, пока свеча не достигает температурного уровня для самоочистки.
Изолятор коричневого цвета. Это могло быть результатом раннего опережения зажигания. Это возможно при выходе из строя датчика детонации или некорректной работе электронного регулятора угла опережения зажигания.
Оплавление электродов. Для этого существует множество характерных причин: перегрев двигателя или форсунок, калийное зажигание, из-за неправильного и сбитого угла опережения зажигания, неисправность датчика детонации сгорания.
Повреждение конуса изолятора, например трещины.Это может быть результатом детонирующего сгорания от залитого некачественного топлива, неправильного угла опережения зажигания, неисправности датчика детонации, плохого охлаждения двигателя или обедненной смеси при попадании в него лишнего воздуха.
Масляный налет на поверхности свечи и ее электродов. Возможное повреждение поршневых колец, направляющих клапана или уплотнений штока клапана.
При отсутствии на поверхностях свечей всех вышеперечисленных признаков работа двигателя все равно нестабильная, есть перебои и характерен медленный запуск, тогда еще могут быть виноваты свечи.Керамические изоляторы могут образовывать крошечные невидимые трещины, которые при холодном пуске заполняются топливом и конденсатом, что способствует утечке искры. Если свеча зажигания снята и дает искру, то это не исключает сбоя ее работы на двигателе.

Допустимые зазоры между электродами

Топливно-воздушная смесь Образующиеся при сгорании продукты могут вызывать коррозию металлических электродов свечей зажигания.

В этом случае искра проскакивает, и частицы металла вытягиваются высоким напряжением, при этом увеличиваются зазоры между электродами во время работы.

Допустимый уровень показателей между электродами свечи зажигания:

Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0,7-0,9 мм;
Для двигателей с 6 цилиндрами: 0,9–1,1 мм.

Полезная информация

Если свеча плохо получается или не ввинчивается должным образом, нанесите на ее резьбу небольшое количество медной смазки или графита, заточенного от мягкого карандаша.

Использование масла или обычной смазки может привести к прилипанию свечей зажигания к резьбе на головке блока цилиндров.

При обнаружении дефекта на резьбе свечи зажигания можно воспользоваться услугами мастерской, которая изготовит и установит резьбовую втулку.

Когда транзистор включен, ток течет через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, он отключается, и ток индуцируется через вторичную обмотку катушки. Электронная система зажигания может иметь разные катушки: одну общую, индивидуальную или сдвоенную. Обычные катушки используются в системах с клапаном. Отдельные катушки устанавливаются прямо на свечу, поэтому высоковольтные провода в такой системе не используются.Двойные катушки используются в системах прямого зажигания. Если в двигателе четыре цилиндра, по одной катушке устанавливают на 1-й и 4-й, а также на 2-й и 3-й цилиндры, каждый из которых отвечает за

Системы зажигания: от простых к лучшим!

Система зажигания является неотъемлемой частью любого бензинового или газового двигателя. При всем разнообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные.Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

этот переключатель. Изначально такие агрегаты имели крайне низкую надежность (иногда даже менее 10 тыс. Км.), Однако в процессе доработок конструкции этот параметр был доведен до более-менее приемлемого уровня. Бесконтактные системы зажигания позволили снизить расход топлива, облегчить запуск автомобиля в холодное время года, увеличить крутящий момент двигателя на малых оборотах и его мощность на высоких оборотах, а также несколько снизить вредность выхлопных газов за счет увеличения искровой мощности и более полного сгорания топливно-воздушной смеси.Тем не менее, момент зажигания контролировался с помощью физических датчиков, входящих в состав распределителя. Прерыватель-распределитель («распределитель») Прерыватель-распределитель зажигания, известный автомобилистам также под названием «распределитель», является неотъемлемой частью как контактных, так и бесконтактных систем зажигания, хотя во втором случае его конструкция несколько отличается.

Очень часто проблемы с двигателем автомобиля возникают из-за того, что неправильно выставлен зазор в свечах зажигания между электродами. Такая ситуация часто спровоцирована тем, что производители этих деталей в большинстве случаев заявляют об отсутствии необходимости регулировать зазор в свечах зажигания. Но это утверждение совершенно неверно и безосновательно, поэтому каждому автовладельцу не будет лишним знать, как проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания.

Видео

Ролик расскажет о свечах зажигания для Nexia

Зазоры

Понятно, что если, например, на катушке зажигания нет искры, то зазор в свечах зажигания тут ни при чем.Но все же это значение имеет важное влияние на работу двигателя. Чтобы лучше это понять, следует рассмотреть процессы, происходящие в камере сгорания при воспламенении топливовоздушной смеси от искры. В этот момент наполнение цилиндра сжимается с помощью поршня. При этом углеводородно-воздушная смесь уплотняется до предела и для того, чтобы искра успешно прошла через такое плотное вещество, необходима разность потенциалов.

Почему важна регулировка зазора свечи зажигания?

В стандартных бензиновых двигателях система зажигания устроена таким образом, что она может нормально работать только в том случае, если все части механизма находятся в хорошем рабочем состоянии. В частности, вам не помешает узнать, как проверить катушку, как диагностировать генератор, ведь каждый из этих узлов влияет на работу двигателя.

И даже небольшое нарушение во всем этом сложном механизме, например нагар на свечах, может стать причиной не только ухудшения работы двигателя, но и его поломки.Что касается зазора в свечах зажигания, например, если происходит его естественное увеличение, искре может просто не хватить мощности, чтобы пробить плотную смесь воздуха и углеводорода. Естественно, что на прорыв придется потратить больше энергии и, как следствие, снижается воспламенение искры, что в свою очередь, в большинстве случаев, снижает мощность двигателя.

При изучении процесса работы автомобильных свечей зажигания часто приходится сталкиваться с еще не полностью изученными факторами.Поэтому если возникает вопрос «какие свечи ставить на машину?», Ответ должен быть однозначным — оригинальные, рекомендованные производителем. Также важно периодически проверять свечи, что предполагает определение размера зазора и его корректировку при необходимости. Как правило, каждый производитель двигателя дает рекомендации по необходимому зазору и лучше им следовать, это единственный способ гарантировать качественную работу и полную исправность двигателя.

Опытные водители, которые уже имеют четкое представление о конструкции свечей зажигания, изменение зазора в свечах зажигания может повлиять на мощность и работу двигателя. Но следует помнить, что неправильно установленный зазор может негативно сказаться на мощности двигателя и расходе топлива, а также посредственно вызовет повышенную нагрузку на коленчатый вал и поршневую систему.

Также следует отметить, что в старых моделях двигателей зазор свечи зажигания не так важен, как в современных.В последних модификациях двигателей используются максимально сжатые смеси, в связи с чем требования к точности зазора очень высоки. Например, нарушение зазора свечи зажигания четырехтактного двухлитрового четырехцилиндрового восьмиклапанного двигателя всего на 1/5 миллиметра увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере мощности двигателя примерно на столько же. .

Проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания можно как в сервисном центре, так и самостоятельно. Лучше всего следовать рекомендациям производителя или советам опытного автомобилиста для правильного зазора.Не забывайте, что как минимум каждые 15 тысяч километров эту процедуру нужно повторять. Только так ваша машина всегда будет в порядке и порадует максимальной скоростью и мощностью.

Зазор свечи зажигания

Зазор между свечами зажигания очень важен, потому что, если зазор слишком большой или слишком маленький, размер искры изменяется, что приводит к снижению КПД двигателя. Зазор всегда должен соответствовать спецификациям.

При горении топливовоздушной смеси электроды свечи зажигания слегка подгорают.Этому способствует искровой разряд, который выбивает частицы металла из электродов, в результате чего межэлектродный зазор увеличивается с увеличением ресурса свечей зажигания.

Для пробоя слишком большого межэлектродного промежутка требуется более высокое напряжение, что может привести к пропускам зажигания, либо двигатель вообще не сможет запуститься. Поэтому необходимо своевременно проверять и при необходимости исправлять зазор.

Зазор проверяется с помощью калибра для проволоки или щупа и корректируется путем сгибания бокового электрода.Зазор должен составлять 1,0–1,1 мм.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

По внешнему виду свечей зажигания можно приблизительно судить о состоянии двигателя, отклонениях его работы от оптимальных параметров. Проверку проводить после тщательного прогрева двигателя автомобиля на скоростной трассе. Проверка после поездки на небольшое расстояние может дать ошибочные результаты. Во время проверки внимательно осмотрите верхнюю часть теплового конуса изолятора центрального электрода и боковой электрод.

Светло-серый или коричневый цвет изоляционного конуса

указывает на то, что системы впрыска топлива и зажигания работают нормально, чтобы двигатель работал экономично.

Крупные отложения указывают на использование неподходящих сортов топлива или моторного масла. По возможности поменяйте марку моторного топлива и соответственно масла.

Крупные отложения сажи возникают, когда двигатель часто используется для поездок на короткие расстояния и не прогревается до нормальной рабочей температуры, температура сгорания не соответствует температуре, при которой увеличивается содержание окиси углерода.

Белый цвет конуса изолятора указывает на то, что двигатель работает со слишком большим углом опережения зажигания (раннее зажигание), что типично при нарушениях опережения зажигания и срабатывания датчика детонации.

Оплавление центрального и боковых электродов — указывает на то, что номер свечи накаливания свечи зажигания не соответствует требуемому, нарушена работа регулировки угла опережения зажигания и датчика детонации, либо режим работы системы охлаждения нарушен.

Разрушение верхней части конуса изолятора — свидетельствует о горении топливовоздушной смеси с детонацией из-за нарушения регулировки угла опережения зажигания, срабатывания датчика детонации, режима работы системы охлаждения или истощения воздуховода. топливная смесь из-за возможной утечки воздуха.

Желтый налет на верхней части конуса изолятора — появляется при выгорании присадок в топливе или моторном масле. Они плавятся, когда двигатель работает с максимальной нагрузкой, образуя проводящий слой, что приводит к пропускам зажигания.После долгих коротких поездок не рекомендуется сразу запускать двигатель на максимальной мощности.

Слой масла на конусе изолятора и электродах — отложения при износе поршневых колец, направляющих клапана или сальников.

Заключение

Если внешний вид свечей зажигания Daewoo Nexia без отклонений, но неисправен двигатель, возможно, свечи зажигания неисправны. Невидимые трещины в изоляторе при запуске холодного двигателя могут заполниться топливом, которое отклоняет искру.Кроме того, искрообразование может ухудшиться под давлением, хотя свеча зажигания нормально работает на открытом воздухе.

Для двигателя внутреннего сгорания свеча зажигания — важный элемент, без которого силовой агрегат работать не будет. Со временем эффективность элементов зажигания ухудшается. В результате требуется срочная замена.

Когда нужно менять свечи в Дэу Нексия?

Российские автосервисы советуют заменять свечи зажигания на Дэу Нексия каждые 15 тысяч километров.Это объясняется низким качеством топлива и суровым российским климатом. Примечание: элемент зажигания выдерживает высокие нагрузки. Качественный запальный элемент не может стоить дешево. Если элемент зажигания неисправен, на приборной панели может загореться индикатор Check Engine.

Рекомендуется своевременно заменять. Это снизит затраты на приобретение дополнительного неисправного оборудования и топлива (существенно возрастает расход бензина при неисправных элементах зажигания).

Визуальная диагностика свечей зажигания:

Наличие механических повреждений в виде нагара, поломок и т.д .;
Проверка зазоров между электродами. Расстояние должно быть в пределах заводских значений. Для четырехцилиндровых двигателей зазор должен составлять примерно 0,7-0,9 мм.
Наличие расплавленных электродов. Возникает из-за перегрева силового агрегата, неправильной установки угла опережения зажигания и т.д .;
Образование маслянистого покрытия на поверхности элемента свечи зажигания и электродов.Возможно, повреждены кольца или уплотнения штока клапана.

Различия типов свечей зажигания

Свечи различают по:

Количество электродов;
Материал, использованный при производстве;
Номер плавки.

Бюджетная Свеча стандартная самая обычная. Он может похвастаться небольшим ресурсом. Электрод изготовлен из жаропрочного металла. Со временем появляются признаки износа. Невысокая стоимость позволяет периодически менять их, не задумываясь о качестве.

Вилки многоэлектродные … Имеют несколько боковых электродов. Ресурс таких деталей значительно увеличен.

Плюсы мультиэлектрода:

Искра появляется в нужный момент;
Топливо выгорает без остатка;
Можно использовать обедненную смесь;
Сведение к минимуму выброса опасных отходов в атмосферу.

Свечи платиновые и иридиевые … Появились они не так давно.

Недвижимость:

Центральный электрод толщиной до 0,7 мм;
Боковой электрод заостренный и имеет специальный профиль.

Преимущества платиновых и иридиевых свечей :

Длительный срок службы;
Эффект самоочищения.

Как самостоятельно поменять свечи зажигания в Дэу Наксия?

Перед тем, как начать процедуру замены свечей на Дэу Нексия 16 клапанов, нужно подготовиться.Вам нужно будет изучить техники безопасности и выбрать необходимые инструменты, которые понадобятся вам для работы.

Правила безопасности :

Автомобиль должен быть обесточен. Отсоедините отрицательную клемму АКБ.
Работать нужно в перчатках. Это исключит вероятность ожогов и убережет от мелких травм: случайных царапин и небольших ударов.
Процедуру проводить только после остывания двигателя. После вождения необходимо подождать до одного часа, пока температура двигателя не упадет до приемлемых значений. примечание : Свечи зажигания очень горячие. Быть осторожен.

Необходимые инструменты и материалы:

Свечной ключ;
Отвертка;
Новые элементы зажигания;
Тряпки чистые;
Щетка для удаления грязи с поверхности элемента свечи зажигания.

Пошаговая инструкция по замене свечей:

Открыть капот.
Снимите наконечники свечей зажигания. Не тяните за провода.Они могут обломиться.
Снять элементы зажигания. Поместите рядом с баллонами. По количеству нагара на свечах можно определить неисправный цилиндр. Обратите внимание: при откручивании могут возникнуть проблемы. В результате резьба может быть повреждена. Придется запустить силовой агрегат, прогреть его и еще раз попытаться открутить элементы зажигания.
При установке новых деталей помните, что холодные детали нельзя ввинчивать в горячий двигатель. В дальнейшем открутить будет невозможно.
Момент затяжки 20 Нм. Усилие можно определить с помощью динамометрического ключа.
Собрать все в обратном порядке.

Процедура замены свечей зажигания в Daewoo Nexia 16 cl завершена.

На первый взгляд довольно простодушная деталь, свеча зажигания. Но от этого зависит не только устойчивость двигателя, но и КПД, и динамика, и качество запуска. Поэтому не просто не рекомендуется ввинчивать что-либо ужасное в ГБЦ, это опасно.Неправильно подобранная свеча зажигания может привести к детонационным процессам в камере сгорания, которые, в свою очередь, рано или поздно начнут разрушать двигатель. Чтобы этого не произошло, подберем свечи зажигания для 16-ти клапанной Дэу Нексия максимально правильно.

Известная желтая коробка — это свеча NGK BKR6E-11 производства Nexia.

Родные свечи для Нексии 16 клапанов ничем не отличаются по конструкции от сотен и тысяч других свечей.

В свече всего пять элементов:

Контактный терминал для подачи тока высокого напряжения.
Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая при работе сильно нагревается.
Гофрированная часть изолятора просто удерживает колпачок высоковольтного провода.
Резьбовая часть и электроды, между которыми проскакивает искра.
Уплотнительная шайба предотвращает выброс газов из камеры сгорания.

Внутренняя часть свечи зажигания.

Свеча зажигания, несмотря на довольно простую конструкцию, имеет массу характеристик, влияющих на искрение, его интенсивность и качество … В первую очередь, это материал, из которого сделаны электроды, а самый главный параметр свечи — это число свечения.

Номер плавки

Тепловое число — это даже не коэффициент, а некая единица, зависящая от давления в камере сгорания, типа и марки бензина, температуры. Понятно, что все эти показатели у каждого мотора разные. Также они отличаются в Дэу Нексия 16 и 8-клапанными двигателями. На некоторое время зарубежные производители отказались от конкретного расчета числа свечения.Сейчас свечи условно делят на горячие и холодные. Холодные применяются на сильно разгоняемых мощных и оборотных двигателях, а горячие — на обычных гражданских.

Маркировка свечи

Стандартные обозначения свечей NGK.

На заводе в двигатель устанавливаются свечи. NGK BKR6E-11 (каталожный номер 96130723), где:

ВК — диаметр резьбы свечи 14 мм, размер шестигранника 16 мм;
R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
6 — число накала;
E — длина резьбовой части 19 мм;
11 — зазор между электродами.

Свечи прочие для 16-ти клапанного двигателя Nexia

R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
N — диаметр резьбовой части 14мм, под ключ 16мм
9 — число накала;
Y — теплоотводящий изолятор выступает за торец корпуса;
ИЗ — центральный электрод с медным покрытием.

АУ17ДВРМ-10 — свечи бюджетной категории российского производства.

выводы

Видео как заменить свечи на Дэу Нексия 16 клапанов

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Описание конструкции системы управления двигателем для A15SMS и F16D3 Daewoo Nexia N150. Некоторые особенности двигателей Daewoo Nexia Daewoo Nexia a15sms

Седан Deo Nexia очень популярен в нашей стране, так как сочетает в себе высокий уровень надежности, безопасности и приемлемой стоимости. Этот автомобиль хорошо продается даже в заводской комплектации, но многие автовладельцы проводят тюнинг, чтобы сделать автомобиль уникальным и выразительным.

Тюнинг Deo Nexia позволяет изменить автомобиль до неузнаваемости, установив такие элементы как:

новых порогов;
;
спойлер;
оригинальных бамперов и многое другое.

Так же много можно поменять в салоне:

заменить стандартные сиденья с продуктами с поддержкой модели;
изменить цвет подсветки приборной панели;
добавить дополнительное освещение в салон;
перетащите пластик и др.

Тюнинг двигателя — тема отдельного разговора. Например, можно заменить распредвал и прошивку на Deo Nexia, значительно увеличив динамику автомобиля.

Дэу Нексия

Сложности тюнинга силового агрегата этого автомобиля связаны с трудностью покупки качественных запчастей на устаревший и слабый двигатель… Некоторые даже рассматривают тюнинг 1,5-литрового двигателя мощностью 75 л.с. совершенно бессмысленное начинание. Объясняют это максимально возможным увеличением мощности на 30 л.с. и значительное сокращение срока службы. Не все владельцы Daewoo nexia согласны с этой точкой зрения.

Вы можете приобрести уникальный тюнинг-комплект для замены поршневой группы и ремня ГРМ производства Германии, но такие детали встречаются очень редко и стоят неоправданно дорого. Намного выгоднее купить, настроить и установить новый двигатель повышенной мощности.

Профессиональные автомеханики отмечают, что при настройке двигателя Deo Nexia можно установить компрессор, который будет перекачивать топливно-воздушную смесь в двигатель. Важно правильно выставить давление, выдаваемое этим устройством, чтобы не повредить силовую установку.

Как показывает практика, даже не самые дорогие, но очень надежные отечественные компрессоры могут подавать рабочую смесь в цилиндры двигателя под давлением, намного превышающим атмосферное.Для стандартных моторов Nexia чрезмерный рост может быть фатальным. Перебарщивая с увеличением лошадиных сил, произойдет локальный перегрев, который валы, шатуны и поршни могут не выдержать.

Если вы планируете тюнинговать мотор Deo Nexia путем установки механического нагнетателя, не настраивайте его на давление более 0,5 атм.

Что касается более глубокого технического тюнинга силового агрегата Нексии, то он выполняется редко. В этом случае могут быть выполнены следующие действия:

Для настройки двигателя Deo Nexia требуется установка следующих запчастей:

поршни кованые;
шатуны усиленные;
маховик облегченный;
облегченный и усиленный ГРМ.

Усиленное сцепление и тормозные колодки повышенной износостойкости.

Уличные гонщики в основном занимаются серьезным тюнингом 1,5-литровых двигателей Nexia, а рядовые автомобилисты могут ограничиться чип-тюнингом, о котором мы поговорим ниже.

Внешний вид

Многие автолюбители начинают тюнинг Deo Nexia не с улучшения технических характеристик, а с преображения экстерьера, что предполагает установку обвесов, спойлеров, тонировки и других деталей.Установка всего этого полностью преображает автомобиль и немного улучшает динамику (за счет повышения аэродинамических характеристик).

Все работы по тюнингу внешнего вида автомобиля можно провести у себя в гараже, не отдавая денег мастерам в сервисных центрах. Все, что вам нужно сделать, это купить новые бамперы, спойлеры и пороги и установить их вместо штатных деталей кузова с помощью набора обычных ключей и отверток.

Тюнинг фар

Део Нексия тюнинг фар пользуется популярностью. Например, вместо них можно установить лентикулярные биксеноновые блоки, а габаритные огни переходят на поворотники. В бампер можно дополнительно установить шайбы. Так же настраиваются и задние фонари. Также можно воспользоваться другим методом тюнинга, который предполагает тонировку стекла задних фонарей специальной пленкой или лаком.

Установка дефлекторов

Дефлекторы на капоте и боковых окнах придают автомобилю оригинальности и делают его элегантнее. Кроме того, эти аксессуары добавляют практичности, так как после их установки в боковые окна можно опускать окна в дождь и снег, проветривая салон и предотвращая запотевание.

Что касается так называемых шайб-шайб (дефлектор на капоте), то они не влияют на динамику, но делают внешний вид Deo Nexia более агрессивным. Кроме того, таким образом вы защитите капот от мелких сколов и других повреждений от камней и шипов, вылетающих из колес идущих впереди машин.

Салон тюнинг Daewoo Nexia

Салон автомобиля Део Нексия выполнен не лучшим образом, поэтому каждый владелец без исключения мечтает его модернизировать. В этом случае все зависит от ваших возможностей и фантазии. Если есть деньги, можно заменить практически все:

мест;
обивка;
подсветка и многое другое.

Можно перетащить дверные карты, сами сиденья и даже приборную панель … Все это недешево, но результат обычно превосходит все ожидания. С новым салоном Deo Nexia станет неузнаваемым и неповторимым.

Панель приборов

Новая приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем позволяет добавить оригинальности интерьеру.Как правило, обычно есть регулятор яркости, позволяющий настроить панель под себя. Дополнительно вы можете установить датчик дождя, который будет автоматически включать дворники в нужный момент, и вам не придется отвлекаться от дороги. Если денег мало, можно разобрать приборную панель и заменить в ней подсветку на любой понравившийся цвет. Это несложно, если у вас есть свободное время и навыки демонтажа салонов автомобилей.

Замена сиденья

Сиденья в Дэу Нексия далеко не самые удобные, поэтому по возможности лучше их заманить. Вместо стандартных изделий можно установить новые от Recaro или другой компании, оснащенные боковой поддержкой. Сидеть в таких креслах намного удобнее.

Тюнинговать автомобиль своими руками можно как угодно, ведь фантазии нет предела — все зависит только от денег. Вы можете посмотреть в этой статье или в Интернете фото тюнингованной Нексии и выбрать тот вариант, который вам по вкусу.

Этот практичный элемент можно установить в свой Deo Nexia самостоятельно в гаражных условиях… Просто купите на авторынке или в специализированном магазине подлокотник и установите по прилагаемой инструкции. Если не появляется, поищите в интернете, как с этой задачей справляются другие автовладельцы. Как правило, за 5-10 минут можно установить подлокотник, что добавит вам комфорта.
Diy Deo Nexia чип-тюнинг
Чип-тюнинг двигателя Deo Nexia — задача несложная. В большинстве случаев эти машины оснащены блоками управления KDAC_ZXJN. Перед началом тюнинга убедитесь, что автомобиль исправен, чтобы не усугубить поломку.
Что требуется?
Для чип-тюнинга понадобится следующий набор вещей:
Программист Виллема (стоит недешево, просто спросите у кого-нибудь на время).
Подъемная плата от микросхемы до разъема ЭБУ.
Сама микросхема Winbond 27C512 используется для записи новой прошивки.
Прошивка.
Купить и найти все необходимое можно на специализированных форумах по Deo Nexia.
Как провести чип-тюнинг?
Подключите программатор к компьютеру, следуя инструкции, и загрузите прошивку, найденную в сети, на микросхему.Далее нужно снять клеммы с АКБ под капотом Део Нексия и найти блок управления, расположенный у правой передней двери за обшивкой.
Демонтировать блок (отключать не обязательно), сверху открутить пару болтов, отсоединить синюю микросхему и вставить новую микросхему с ранее залитой прошивкой. Чтобы обойтись без пайки, воспользуйтесь переходной платой.
Установите крышку блока и вставьте ее обратно. Установите клеммы и поверните ключ в замке зажигания, но не заводите машину.Вы должны услышать работу бензонасоса (это признак правильности выполненных действий). Если да, запустите двигатель и проверьте его на детонацию и неравномерную работу. Если что не так, попробуйте залить на микросхему другую прошивку, а если ни одна не подойдет, верните штатную микросхему на место.
Двигатель Chevrolet Lanos 1.5 объемом л, мощностью 86 лошадиных сил — это по сути разработка инженеров Opel. Это бензиновый атмосферник из серии A15SMS, который можно встретить на Daewoo Nexia.Простой и надежный 8-клапанный мотор имеет ряд конструктивных особенностей, о которых мы поговорим подробнее.
Устройство двигателя Шевроле Ланос 1.5
Двигатель Lanos 1.5 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, верхний распредвал … Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от приводного шкива вспомогательных агрегатов . .. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3).Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну, находящемуся на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя опоры — к картеру коробки передач.
Двигатель Шевроле Ланос 1.5 ГБЦ
Головка блока цилиндров Шевроле Ланос 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров.Головка центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров устанавливается прокладка.
На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены впускной и выпускной патрубки. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Клапан закрывается одной пружиной. Его нижний конец опирается на шайбу, а верхний — на пластину, удерживаемую двумя сухариками. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности имеются бусинки, входящие в пазы на штоке клапана.Он приводит в действие клапаны распределительного вала. Распредвал — чугун, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипника, который прикреплен к верхней части ГБЦ.
Привод ГРМ двигателя Шевроле Ланос 1.5
Привод распредвалов 8-ми клапанного двигателя Ланос осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала … Привод клапанов осуществляется кулачками распределительных валов через прижимные рычаги, которые одним плечом опираются на компенсаторы гидравлического зазора, а другим заплечик через направляющие шайбы на штоки клапанов.
Двигатель имеет гидравлические подъемники , которые являются саморегулирующимися опорами прижимного рычага. Под действием масла, заполняющего внутреннюю полость компенсатора под давлением, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Использование гидрокомпенсаторов в приводе клапана снижает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.
При обрыве ремня клапан однозначно гнет! Среди других особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос).Ремень меняют каждые 60 тысяч километров, помпу нужно менять каждые 120 тысяч километров.
Технические характеристики двигателя Ланос 1.5 8 клапанов
Рабочий объем — 1498 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 76,5 мм
Ход поршня — 81,5 мм
Привод ГРМ — ремень
Мощность л.с. — 86 при 5800 об / мин в мин.
Крутящий момент 130 Нм при 3400 об / мин.в мин.
Максимальная скорость — 172 км / ч
Разгон до первой сотни — 12,5 секунд
Вид топлива — бензин АИ-92
Расход топлива по городу — 10,4 л.
Расход топлива смешанный — 6,7 л.
Расход топлива по трассе — 5,2 л.
Chevrolet Lanos, он же Daewoo Lanos, производился в огромных количествах в Корее, Китае, Индии, Польше, Украине . .. часто модель могла иметь разные названия, но конструктивно это такая же бюджетная машина.
Двигатель Chevrolet 1.5 A15SMS предназначен для автомобилей Шевроле Ланос (Daewoo Lanos).
Функции. Двигатель A15SMS является дальнейшим развитием двигателя G15MF, который до рестайлинга устанавливался на Daewoo Nexia. В двигатель внесены некоторые улучшения, в том числе: клапанная крышка из специального пластика, появились дополнительные датчики системы управления двигателем, впускной ресивер другой формы, появился электронный модуль зажигания. На двигатель установили два каталитических нейтрализатора выхлопных газов и два датчика концентрации кислорода.Это позволило добиться соответствия экологическим нормам EURO 3. Кроме того, на силовом агрегате установили датчик положения распредвала и датчик детонации.
Двигатель аналогичен по конструкции двигателям, используемым в Kadett E и Ascona C, поэтому трудно ожидать выдающихся характеристик от этого двигателя. Поэтому малым расходом топлива двигатель похвастаться не может.
Привод ГРМ — ременной. При обрыве ремня гнутся клапаны. В головке установлены гидроподъемники, регулировка зазора не требуется.
Следует отметить, что у этого двигателя достаточно хороший ресурс. Ресурс двигателя 1.5 A15SMS составляет порядка 200-250 тысяч км. Не редкость пробег без капитального ремонта более 300 тыс. Км.
Характеристики двигателя Chevrolet 1.5 A15SMS Lanos
Параметр Значение
Конфигурация L
Количество цилиндров 4
Объем, л 1,498
Диаметр цилиндра, мм 76,5
Ход поршня, мм 81,5
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход)
Газораспределительный механизм SOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 63 кВт — (86 л. с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 130 Н м / 3400 об / мин
Система подачи Электронный многоточечный впрыск
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса, кг —
Конструкция
Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и зажигания, рядные цилиндры и поршни, вращающие один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распредвала.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в корпусе блока. Коленчатый вал чугунный с восемью противовесами. Шатуны стальные, кованые. Алюминиевые поршни с отверстиями со смещением 0,7 мм для поршневого пальца вдоль оси симметрии по направлению к задней стенке блока цилиндров. Головка блока цилиндров алюминиевая, восьмиклапанная. Клапаны имеют одну пружину и приводятся в действие рычагами давления.
Сервис
Замена масла в двигателе A15SMS 1.5. Замена масла в Шевроле ланос с двигателем A15SMS 1,5 л, производится каждые 10 тыс. Км (некоторые автовладельцы меняют масло каждые 7-8 тыс. Км). Объем масла в двигателе 3,75 л. При замене масла в фильтр входит 3,3-3,5 л масла, если не менять фильтр, то в комплекте чуть меньше. Масло подходит для SAE — 5W30 и 5W40.
Замена ремня ГРМ. Согласно регламенту техническое обслуживание, проверка состояния ремня ГРМ должна проводиться через 50 тыс. Км. Ремень необходимо заменить через 60 тысяч километров пробега. При замене ремня ГРМ необходимо заменить натяжной ролик.
59 60 ..
Daewoo Nexia 2008. Из крышки расширительного бачка выходит пар (белый дым)
Пробой прокладок ГБЦ
Самый частый ответ на такую проблему — прогорание прокладки ГБЦ (ГБЦ), если вам не составит труда разобрать двигатель, то, наверное, первой вашей мыслью будет поменять эту прокладку. Но представьте себе, что есть еще две причины, по которым антифриз выжимается из системы.
1- Это воздушная пробка в системе охлаждающей жидкости, из-за нее может не работать не только печка в салоне, но это уже признак пробки в охлаждающей жидкости — охлаждающей жидкости при условии, что уровень жидкости нормально, но термостат может работать некорректно. Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну выдавливаем антифриз.
2- Это проблема связанная с расширительным бачком, ну умной крышкой этого бачка.
Для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости в системе двигателя, при запуске двигателя насос создает небольшое давление, что увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе охлаждающей жидкости создается недостаточное давление, двигатель быстрее нагревается. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. Когда закипает разложение антифриза, пары ищут слабые места … Например, деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, неплотно затянутую крышку расширительного бачка или радиатора.
Головка блока цилиндров — это, конечно, тоже не мелкая проблема, но тоже поддается диагностике и, как оказалось, очень просто.
Запускаем двигатель, открываем крышку расширительного бачка, если на холостом ходу видны пузыри, которые идут из магистрального шланга, это одно из двух, либо сломан воздушный затвор, либо проблема с ГБЦ прокладка.
Если это шлюз, то, задохнувшись и немного подождав, можно от него избавиться, наиболее эффективная процедура очень сложна в описании, так как нужно выполнить ряд последовательных действий, а лучше показать их на камеру.
Если нет пробки и есть проблема с головкой блока цилиндров, то в расширительном бачке будет постоянное или слабое пузырение или уровень антифриза будет постепенно снижаться.
Если у вас куда-то уходит охлаждающая жидкость и на двигателе нет следов, то охлаждающая жидкость может быть либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это указывает на проблему с головкой блока цилиндров.
Неисправности расширительного бачка
Сначала обязательно посмотрите подтёки антифриза по стволу, с ним три проблемы:
1- крышка расширительного бачка (прокладка крышки жесткая) пропускает воздух, есть еще деформация крышки РБ — расширительный бачок — только замена на оригинал.
2- оборвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка долго не поможет!
3- расширительный бочонок протекает или лопается по шву, что возникает из-за повышения давления в системе охлаждающей жидкости двигателя, бывают случаи, когда при охлаждении двигателя паз стыкуется и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.
4- утечки воздуха (случаются, но редко)
Самое главное — это визуальный осмотр предмета и мест утечек, а также проверка на предмет повреждений шлангов.
Обратите внимание на резьбу, на которую была навинчена крышка бака.
Бывает, что если закрутить крышку, то она криво поднимается и жидкость легко вытекает из бачка. Если посмотреть на резьбу бака, то действительно непонятно, цела она или нет, но если выделить ее с одной стороны, то все сорвано.
Прочие причины
1. Белая эмульсия (пена) на щупе или на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки, скорее всего, через отверстие в прокладке головки блока цилиндров.Иногда, хотя и редко, прокладка цела и невредима, а течь происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае, если в системе смазки есть белая эмульсия, нужно бить тревогу, а еще лучше подобрать инструмент и устранить неисправность.
2. Белый дым из выхлопной трубы при работающем двигателе указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом его уровень снижается, так как он частично «залетает в трубу».Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большое количество конденсата и повышенная влажность воздуха — это не неисправность, но если всегда много дыма, стоит задуматься.
3. Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе указывают на попадание масла туда, где его быть не должно.
Причина, скорее всего, неисправность прокладки ГБЦ. По крайней мере, стоит это проверить.
4. Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор, указывают на проникновение охлаждающей жидкости в выхлопные газы… Где-то дыра есть, и скорее всего в прокладке головки блока. При замене охлаждающей жидкости может появиться некоторое количество пузырьков — это нормально, но если антифриз постоянно «пузырится» — значит, что-то не так.
5. Засорение маслозаливной горловины
6. Отвод антифриза под шпильку крепления выпускного коллектора
8. Вода из радиатора попадает в блок цилиндров — необходимо заменить радиатор
Сложность
Нет инструментов
Не указано
Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков параметров двигателя и автомобиля, а также исполнительных механизмов.
Элементы электронной системы управления двигателем F16D3 :
1 * — датчик фазы;
2
3 *
4 * — диагностический блок;
5 *
6 * — датчик детонации;
7
8 * — датчик скорости;
9 *
10 *
11 — аккумуляторная батарея;
12
13 *
14 — катушки зажигания;
15 *
16 *
17 * — свеча зажигания;
18 * — диагностический датчик концентрации кислорода.
Примечание:
*
Схема электронной системы управления двигателем F16D3 :
1 — аккумуляторная батарея;
2 — выключатель зажигания;
3 — реле зажигания;
4 — ЭБУ;
5 — диагностический блок;
6 — комбинация приборов;
7 — выключатель кондиционера;
8
9 — компрессор кондиционера;
10 — датчик скорости колеса;
11
12 — датчик давления хладагента кондиционера;
13
14 — датчик контроля концентрации кислорода;
15 — датчик положения коленвала;
16 — катушки зажигания;
17
18 — сопло;
19 — датчик фазы;
20 — Датчик абсолютного давления воздуха на впуске;
21
22 — датчик детонации;
23 — клапан системы изменения длины впускного тракта;
24 — клапан продувки адсорбера;
25 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
26 — датчик положения дроссельной заслонки;
27 — регулятор холостого хода;
28
29
30
31 — реле топливного насоса;
32 — ТНВД в сборе.
Элементы электронной системы управления двигателем A15SMS :
1 * — датчик положения коленвала;
2 — датчик температуры воздуха на входе в двигатель;
3 — датчик фазы;
4 * — датчик положения дроссельной заслонки;
5 * — диагностический блок;
6 * — электронный блок управления;
7 — Датчик абсолютного давления воздуха на впуске;
8 * — диагностический датчик концентрации кислорода;
9 * — датчик детонации;
10 * — контрольная лампа неисправности системы управления;
11 * — монтажный блок предохранителей и реле;
12 — датчик неровной дороги;
13 * — датчик скорости;
14 — аккумуляторная батарея;
15 — катушка зажигания;
16 * — датчик температуры охлаждающей жидкости;
17 * — датчик контроля концентрации кислорода;
18 * — свеча зажигания.
Примечание:
* — элемент не виден на фото.
Схема электронной системы управления двигателем A15SMS :
1 — аккумуляторная батарея;
2 — выключатель зажигания;
3 — ЭБУ;
4 — диагностический блок;
5а, 5б — Датчик абсолютного давления воздуха на впуске;
6 — датчик температуры воздуха на впуске;
7 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
8 — реле высокой скорости вращения вентилятора системы охлаждения;
9 — реле низкой скорости вращения охлаждающего вентилятора;
10 — вентилятор охлаждения;
11 — датчик детонации;
12 — датчик скорости автомобиля;
13 — комбинация приборов;
14 — датчик фазы;
15 — контрольно-диагностические датчики концентрации кислорода;
16 — датчик неровной дороги;
17 — выключатель кондиционера;
18 — реле компрессора кондиционера;
19 — компрессор кондиционера;
20 — реле топливного насоса;
21 — ТНВД в сборе;
22а, 22б — клапан продувки адсорбера;
23 — катушка зажигания;
24 — клапан рециркуляции выхлопных газов;
25 — регулятор холостого хода;
26 — датчик положения дроссельной заслонки;
27 — форсунки;
28 — датчик положения коленвала.
ЭБУ (контроллер) — мини-компьютер специального назначения … Он включает оперативную память (RAM) и программируемую постоянную память (EPROM). ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей информации о работе двигателя (измеренных параметров) и расчетных данных. Блок управления двигателем берет для обработки программы и исходные данные из оперативной памяти. В ОЗУ также записываются коды возникающих неисправностей. Эта память является энергозависимой, то есть при отключении питания (отсоединение аккумулятора или отсоединение разъема жгута от ЭБУ) ее содержимое стирается.В СППЗУ хранится программа управления двигателем, содержащая последовательность рабочих инструкций (алгоритмов) и данных калибровки — настроек. EPROM энергонезависим, т.е. содержимое памяти не меняется при отключении питания. ЭБУ получает информацию от системных датчиков и управляет исполнительными механизмами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент для датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции выхлопных газов, впускной тракт Клапан системы изменения длины (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор охлаждения.
ЭБУ (контроллер) двигателя F16D3
ЭБУ (контроллер) двигателя A15SMS
Электронный блок управления на автомобиле с двигателем F16D3 расположен в моторном отсеке перед аккумуляторной батареей, а на автомобиле с двигателем A15SMS — внутри автомобиля под приборной панелью справа (под боковой обшивкой).
Размещение ЭБУ (контроллера) двигателя F16D3
Размещение ЭБУ (контроллера) двигателя A15SMS
Кроме подачи напряжения питания на датчики и управления исполнительными механизмами, ЭБУ выполняет диагностические функции системы управления двигателем (бортовая система диагностики): обнаруживает наличие неисправностей элементов в системе, включает неисправность контрольная лампа в комбинации приборов и хранит коды неисправностей в своей памяти.При обнаружении неисправности во избежание негативных последствий (прогорание поршней из-за детонации, повреждение каталитического нейтрализатора при пропуске зажигания топливовоздушной смеси, превышении предельных значений выбросов и т. Д.) ЭБУ переводит систему в аварийный режим работы. Их суть заключается в том, что при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи блок управления двигателем использует данные замены, хранящиеся в его памяти.
Контрольная лампа неисправности системы управления двигателем , расположенная в комбинации приборов.
Размещение контрольной лампы неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов
Если система исправна, то при включении зажигания должна загореться контрольная лампа. Таким образом, ЭБУ проверяет исправность лампы и цепи управления. После запуска двигателя контрольная лампа должна погаснуть, если в памяти ЭБУ нет условий для ее включения. Включение лампы при работающем двигателе информирует водителя о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность, и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме… В этом случае могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя (мощность, реакция дроссельной заслонки, КПД), но возможна езда с такими неисправностями, и автомобиль сможет самостоятельно добраться до СТО.
Если неисправность была временной, ЭБУ отключит лампу на три поездки без сбоев.
Коды неисправностей (даже если лампа погасла) остаются в памяти блока и могут быть прочитаны с помощью специального диагностического прибора — сканера, подключенного к диагностическому блоку.
Диагностический разъем (диагностический разъем) находится в салоне под панелью приборов справа (под боковой обшивкой).
Размещение диагностического разъема
Чтобы получить доступ к диагностическому блоку, снимите правую боковую накладку.
Доступ к диагностическому разъему
Когда коды DTC удаляются из памяти электроники с помощью диагностического прибора, контрольная лампа DTC в комбинации приборов гаснет.
Датчики системы управления предоставляют ЭБУ информацию о параметрах двигателя и автомобиля, на основании которой он рассчитывает момент, продолжительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.
Датчик положения коленчатого вала на двигателе F16D3 расположен на передней стенке блока цилиндров под масляным фильтром, а на двигателе A15SMS — на корпусе масляного насоса.
F16D3 Датчик положения коленчатого вала двигателя
Датчик положения коленчатого вала двигателя A15SMS
Датчик предоставляет блоку управления информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала.Датчик индуктивного типа, реагирует на прохождение возле сердечника зубьев ведущего диска, прикрепленного к щеке коленчатого вала 4-го цилиндра — на двигателе F16D3 или совмещенного со шкивом привода вспомогательных агрегатов — на двигателе A15SMS. . Зубья расположены на диске с интервалом 6 °. Для определения положения коленчатого вала два зуба из 60 срезаются, образуя широкую канавку. Когда этот слот проходит мимо датчика, в нем генерируется так называемый «эталонный» импульс синхронизации.
Монтажный зазор между сердечником датчика и вершинами зубьев составляет примерно 1,3 мм. При вращении мастер-диска изменяется магнитный поток в магнитной цепи датчика — в его обмотке индуцируются импульсы напряжения переменного тока. Основываясь на количестве и частоте этих импульсов, ЭБУ рассчитывает фазу и длительность управляющих импульсов для форсунок и катушек зажигания.
Место установки датчика положения коленчатого вала на двигателе F16D3 :
1 — поддон картера;
2 — блок цилиндров;
3 — гнездо датчика;
4 — мастер-диск датчика.
Датчик фаз (положение распределительного вала) на двигателе F16D3, он прикреплен к правому концу головки блока цилиндров рядом со шкивом выпускного распределительного вала. Датчик фазы на двигателе A15SMS установлен на задней стенке корпуса подшипника распределительного вала рядом с зубчатым шкивом распределительного вала.
ЭБУ использует сигнал фазового датчика для координации процессов впрыска топлива в соответствии с порядком расположения цилиндров. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла.Для определения положения поршня первого цилиндра во время рабочего хода на двигателе F16D3 датчик фаз реагирует на прохождение выступа, сделанного на конце шкива выпускного распределительного вала.
Датчик фаз двигателя F16D3
Взаимное расположение датчика фаз и шкива выпускного распредвала на двигателе F16D3 (для наглядности показано на разобранных деталях):
1 — шкив распределительного вала;
2 — выступ;
3 — датчик;
4 — пластина крепления датчика.
На двигателе A15SMS датчик реагирует на прохождение прилива на носке распределительного вала.
Датчик фаз двигателя A15SMS
В зависимости от углового положения вала датчик отправляет прямоугольные импульсы напряжения разного уровня на блок управления. На основании выходных сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов блок управления устанавливает угол опережения зажигания и определяет цилиндр, в который должно быть подано топливо. При выходе из строя датчика фазы ЭБУ переходит в режим бесфазного впрыска топлива.
Датчик температуры охлаждающей жидкости на двигателе F16D3, он ввинчивается в резьбовое отверстие в задней стенке ГБЦ, между каналами подачи воздуха 1-го и 2-го цилиндров. На двигателе A15SMS датчик установлен в левом конце головки блока цилиндров. Шток датчика окружен охлаждающей жидкостью, циркулирующей через рубашку охлаждения ГБЦ.
Датчик температуры охлаждающей жидкости для двигателей F16D3 и A15SMS
Датчик представляет собой термистор NTC, т.е.е. его сопротивление уменьшается с повышением температуры. ЭБУ подает стабилизированное напряжение +5,0 В на датчик через резистор и вычисляет температуру охлаждающей жидкости на основе падения напряжения на датчике, значения которого используются для регулировки подачи топлива и момента зажигания.
Датчик положения дроссельной заслонки установлен на валу дроссельной заслонки и представляет собой резистор потенциометрического типа.
Стабилизированное напряжение +5,0 В подается на один конец его резистивного элемента от ЭБУ, а другой конец подключается к «массе» электронного блока.С третьего выхода потенциометра (ползунка), который соединен с валом дроссельной заслонки, снимается сигнал на блок управления. Периодически измеряя выходное напряжение сигнала датчика, ЭБУ определяет текущее положение дроссельной заслонки для расчета момента зажигания и длительности импульсов впрыска топлива, а также для управления контроллером холостого хода.
Датчик положения дроссельной заслонки для двигателей F16D3 и A15SMS
Датчик абсолютного давления (разрежения) воздуха на впуске оценивает изменения давления воздуха в ресивере впускного коллектора, которые зависят от нагрузки на двигатель и скорости его коленчатого вала, и преобразует их в сигналы выходного напряжения.По этим сигналам ЭБУ определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, и рассчитывает необходимое количество топлива. Чтобы подать больше топлива при большом угле открытия дроссельной заслонки (низкий вакуум во впускном коллекторе), ЭБУ увеличивает время работы топливных форсунок. При уменьшении угла открытия дроссельной заслонки разрежение во впускном коллекторе увеличивается и ЭБУ, обрабатывая сигнал, сокращает время работы форсунок. Датчик MAP во впускном коллекторе позволяет блоку управления двигателем корректировать работу двигателя при изменении атмосферного давления в зависимости от высоты.
На автомобиле с двигателем F16D3 датчик абсолютного давления воздуха прикреплен к корпусу впускного коллектора и соединен трубкой с его ресивером.
Датчик абсолютного давления воздуха на впуске для двигателей F16D3 и A15SMS
На автомобиле с двигателем A15SMS используются два варианта датчиков абсолютного давления воздуха, которые крепятся к переборке и соединяются трубкой с ресивером впускного коллектора. В первой версии датчик точно такой же, как на автомобиле с двигателем F16D3 (см. Фото выше).Во втором варианте датчик другой.
Датчик абсолютного давления воздуха на впуске, используемый на автомобиле с двигателем A15SMS
Датчик температуры всасываемого воздуха на автомобиле с двигателем F16D3, установлен в гофрированном шланге для подачи воздуха к дроссельному узлу. На автомобиле с двигателем A15SMS датчик установлен в крышке воздушного фильтра … Датчик представляет собой термистор (с такими же электрическими характеристиками, что и датчик температуры охлаждающей жидкости), который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры воздуха.ЭБУ подает на датчик стабилизированное напряжение +5,0 В через резистор и измеряет изменение уровня сигнала для определения температуры всасываемого воздуха … Уровень сигнала высокий, когда воздух в трубопроводе холодный, и низкий, когда воздух горячий. Информация, полученная от датчика, учитывается ЭБУ при расчете расхода воздуха для корректировки подачи топлива и момента зажигания.
F16D3 Размещение датчика температуры воздуха в двигателе
Размещение датчика температуры воздуха в двигателе A15SMS
Датчик детонации на обоих двигателях закреплен на задней стенке блока цилиндров в районе 3-го цилиндра.
Датчик детонации для двигателей F16D3 и A15SMS
Пьезокерамический чувствительный элемент датчика детонации формирует сигнал переменного напряжения, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам колебаний стенки блока цилиндров двигателя. Когда происходит детонация, амплитуда колебаний определенной частоты увеличивается. В то же время, чтобы подавить детонацию, ЭБУ регулирует угол опережения зажигания в сторону более позднего зажигания.
В системе управления обоих двигателей используются два датчика концентрации кислорода — контрольный и диагностический.
Датчик контроля концентрации кислорода установлен в выпускном коллекторе на обоих двигателях.
Датчики концентрации кислорода для двигателей F16D3 и A15SMS :
1 — менеджер;
2 — диагностика.
Датчик представляет собой источник гальванического тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде, окружающей датчик. По сигналу датчика о наличии кислорода в выхлопных газах ЭБУ регулирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.Кислород, содержащийся в выхлопных газах после вступления в химическую реакцию с электродами датчика, создает разность потенциалов на выходе датчика, варьирующуюся примерно от 0,1 до 0,9 В.
Низкий уровень сигнала соответствует обедненной смеси (присутствует кислород), а высокий сигнал уровень соответствует богатой смеси (без кислорода). Когда датчик холодный, датчик не выводит сигнал. его внутреннее сопротивление в этом состоянии очень велико — несколько МОм (система управления двигателем работает по разомкнутому контуру). Для нормальной работы температура датчика концентрации кислорода должна быть не менее 300 ° С. Для быстрого прогрева датчика после запуска двигателя в датчик встроен ТЭН, которым управляет ЭБУ. По мере нагрева сопротивление датчика падает, и он начинает генерировать выходной сигнал. Затем ЭБУ начинает учитывать сигнал датчика концентрации кислорода для управления подачей топлива в режиме замкнутого контура.
Датчик концентрации кислорода может быть «отравлен» в результате использования этилированного бензина или использования герметиков, содержащих большое количество силикона (соединения кремния) с высокой летучестью при сборке двигателя.Пары силикона могут попасть в камеру сгорания двигателя через систему вентиляции картера. Присутствие соединений свинца или кремния в выхлопных газах может повредить датчик. В случае выхода из строя датчика или его цепей ЭБУ контролирует подачу топлива по разомкнутому контуру.
Датчик концентрации кислорода диагностический на автомобиле с двигателем F16D3, устанавливается после каталитического нейтрализатора в промежуточной трубе выхлопной системы. На автомобиле с двигателем A15SMS датчик установлен в патрубке вспомогательного глушителя после вспомогательного каталитического нейтрализатора.Основная функция датчика — оценка эффективности каталитического нейтрализатора. Сигнал, генерируемый датчиком, указывает на присутствие кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний контрольного датчика. Принцип работы диагностического датчика такой же, как и у контрольного датчика концентрации кислорода.
Датчик скорости автомобиля установлен на картере сцепления сверху, рядом с механизмом переключения передач.
Датчик скорости автомобиля
Принцип действия датчика скорости основан на эффекте Холла. Ведущая шестерня датчика находится в зацеплении с шестерней, установленной на коробке дифференциала. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес. Количество импульсов датчика пропорционально пройденному транспортным средством расстоянию. ЭБУ определяет скорость автомобиля по частоте импульсов.
Система управления двигателем F16D3 использует датчик частоты вращения колеса , который выдает информацию электронного блока управления.
Датчик скорости вращения колеса
Датчик крепится к поворотному кулаку левого переднего колеса … Датчик индуктивного типа, реагирует на прохождение зубьев ведущего диска, выполненного на корпусе внешнего шарнира левого привода, рядом с его ядро.
Расположение датчика скорости вращения колеса на автомобиле с двигателем F16D3
В системе управления двигателем A15SMS используется датчик неровной дороги , установленный в моторном отсеке на левой чашке брызговика.
Датчик неровной дороги
Датчик неровной дороги предназначен для измерения амплитуды колебаний кузова. Переменная нагрузка на трансмиссию при движении по неровной дороге влияет на угловую скорость вращения коленчатого вала двигателя. В этом случае колебания частоты вращения коленчатого вала аналогичны аналогичным колебаниям, возникающим при пропуске воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. В этом случае, чтобы предотвратить ложное обнаружение пропусков зажигания в цилиндрах, ЭБУ отключает эту функцию бортовой системы диагностики, когда сигнал датчика превышает определенный порог.
Система зажигания является частью системы управления двигателем и состоит из катушки зажигания (на двигателе F16D3 — 2 шт.), Высоковольтных проводов и свечей зажигания. В эксплуатации система не требует обслуживания и регулировки, за исключением замены свечей. Ток в первичных обмотках катушек регулируется ЭБУ в зависимости от режима работы двигателя. Провода свечей подключаются к выводам вторичных (высоковольтных) обмоток катушек: к одной катушке 1-го и 4-го цилиндров, к другой — 2-го и 3-го.Таким образом, искра пропускается одновременно в двух цилиндрах (1-4 или 2-3) — в одном в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом в конце такта выпуска (холостой ход). Катушка зажигания неразъемная; в случае выхода из строя его заменяют.
Катушка зажигания двигателя F16D3
Катушка зажигания двигателя A15SMS
Свечи используются в двигателе зажигания F16D3 NGK BKR6E-11 или их аналогах других производителей.Зазор между электродами свечи составляет 1,0-1,1 мм. Размер шестигранного гнезда ключа — 16 мм.
Свеча зажигания двигателя F16D3
В двигателе A15SMS используются свечи зажигания CHAMPION RN9YC, NGK BPR6ES или аналоги других производителей. Зазор между электродами свечи зажигания 0,7-0,8 мм. Размер шестигранного ключа 21 мм.
Свеча зажигания двигателя A15SMS
При включении зажигания ЭБУ включает реле топливного насоса на 2 секунды, чтобы создать необходимое давление в топливной рампе.Если стартер не начал проворачивать коленчатый вал в течение этого времени, ЭБУ выключает реле и включает его снова после начала проворачивания.
Если двигатель только что был запущен и его частота вращения превышает 400 мин -1, система управления работает в разомкнутом контуре, игнорируя сигнал контрольного датчика концентрации кислорода. В этом случае ЭБУ рассчитывает состав топливовоздушной смеси на основе входных сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика абсолютного давления воздуха на входе в двигатель.После прогрева контрольного датчика концентрации кислорода система начинает работать по замкнутому контуру с учетом сигнала датчика. Если при попытке завести двигатель не запускается и есть подозрение, что цилиндры залиты излишним топливом, их можно продуть, полностью нажав на педаль газа и включив стартер. При этом положении дроссельной заслонки и частоте вращения коленчатого вала ниже 400 об / мин блок управления двигателем отключает форсунки. Когда вы отпускаете педаль газа, когда дроссельная заслонка открыта менее чем на 80%, ЭБУ включает форсунки.При работающем двигателе в зависимости от информации, полученной отправителями, состав смеси регулируется длительностью управляющего импульса, подаваемого на форсунки (чем длиннее импульс, тем больше подача топлива).
Во время торможения двигателем (передача и сцепление включены), когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения двигателя высокая, впрыск топлива не выполняется для снижения токсичности выхлопных газов.
При падении напряжения в бортовой сети автомобиля ЭБУ увеличивает время накопления энергии в катушках зажигания (для надежного воспламенения горючей смеси) и длительность импульса впрыска (для компенсации увеличения время открытия форсунки).При повышении напряжения в бортовой сети время накопления энергии в катушках зажигания и длительность импульса, подаваемого на форсунки, уменьшаются. При выключении зажигания прекращается подача топлива, что предотвращает самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя.
Примечание:
При обслуживании и ремонте системы управления двигателем всегда выключайте зажигание (в некоторых случаях необходимо отсоединить клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи).При сварке на автомобиле отсоедините жгут ECU от ECU. Снимите ЭБУ перед сушкой автомобиля в сушильной камере (после покраски). При работающем двигателе не отсоединяйте и не ремонтируйте колодки жгута проводов системы управления двигателем или клеммы аккумуляторной батареи. Не запускайте двигатель, если клеммы проводов на выводах аккумуляторной батареи и наконечники заземляющих проводов на двигателе ослаблены или загрязнены.
Свечах для Дэу Нексия. Замена свечей зажигания Daewoo Nexia Свечи зажигания на Nexia 16 клапанов
Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя Daewoo Nexia может производиться только в соответствии с инструкциями производителя.Тем не менее, необдуманная покупка, казалось бы, похожей свечи в ближайшем магазине может обернуться не только тратой нервов, если от нее откажутся заводиться при минимальном морозе, но и может негативно сказаться как на расходе топлива, так и на динамике автомобиля. Давайте разберемся в этом вопросе более подробно.
Параметры свечи зажигания производитель выбирает исходя из параметров камеры сгорания — давления, типа бензина и рабочей температуры.
В особых условиях камеры сгорания 8-клапанного двигателя SONS очень важно выбрать необходимое количество свечей накаливания.Это условный параметр, характеризующий давление, при котором смесь самовоспламеняется без искры. Западные компании постепенно отходят от этого параметра, условно разделяя свечи на горячие и холодные. Холодные свечи зажигания ввинчиваются в форсированные спортивные двигатели, а горячие свечи — на все другие бензиновые двигатели, работающие без экстремальных нагрузок.
Маркировка
Daewoo безоговорочно рекомендует использовать свечу в 8-клапанном двигателе SONS NGK R BPR6E (Каталожный номер 94837756 ).Достойной альтернативой является свеча Champion RN9YC … Чтобы понять, что к чему, давайте более подробно рассмотрим маркировку этих свечей. И заодно подберем достойные замены по заявленным параметрам. По маркировке NGK:
ВР — диаметр резьбовой части 14 мм, размер ключа 21 мм;
R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
6 — число накала;
E — длина резьбовой части — 19 мм.
Зазор между электродами в этой свече не указывается (указывается последней), следовательно, он должен быть стандартным — 0,7-0,8 мм.
Чемпион RN9YC
Свеча зажигания оригинальная Champion RN9YC для 8-ми клапанной Daewoo Nexia.
Standard Champion RN9YC маркировка означает следующее:
R — встроенное сопротивление;
N — диаметр резьбы 14 мм, под ключ 21 мм;
9 — число накала;
Y — теплоотводящий конус выступает за пределы корпуса;
ИЗ — материал покрытия сердечника — медь.
Состояние «чемпионских» свечей после 14000 км пробега.
Свечи никелевые и иридиевые, оно того стоит?
Помимо стандартных, в продаже есть свечи с никелевым или иридиевым покрытием или с электродами из иридиевых сплавов, есть и более дорогие из сплавов золота и серебра.
В принципе такие свечи должны прослужить на порядок дольше стандартных. Если классическая свеча требует замены через 50-60 тысяч, то иридиевая может оставить и 100, и 120 тысяч км.Подводя итог, скажем, что свеча может быть даже сделана из платины, но ее число свечения должно быть в пределах, допускаемых производителем (6-9). Легкие запуски для всех и стабильная искра!
Видео о том, чем иридиевые свечи отличаются от обычных
Nexia беспокоит каждого автовладельца, так как они относятся к расходным материалам, которые по техрегламенту у модели нужно менять каждые 10 000 км. Причем к их выбору следует отнестись со всей ответственностью.Свеча, купленная без учёта инструкции производителя, часто превращается в ту самую «кота в мешке», что приводит к неприятным последствиям. Это становится основной причиной плохого запуска двигателя при малейшем морозе, приводит к увеличению расхода топлива, негативно сказывается на динамике автомобиля.

Какие свечи оптимальны для Дэу Нексия 8 клапанов, подсказывает сам производитель. Продукция известной японской компании NGK является «родной» для машины с двигателем SONS, сходящим с конвейера.Главное преимущество продукции светильника, доминирующего на рынке свечей зажигания с 1936 года, — максимальное соответствие параметров свечей основным характеристикам камеры сгорания. В том числе:
рабочая температура;
давление;
сорт бензина.
Поэтому, выбирая вилку для сервисной замены, в первую очередь стоит обратить внимание на маркировку.
Теплостойкость и зазор между электродами, которые постоянно находятся в зоне высоких температур и давлений, являются наиболее важными показателями соответствия.Именно от них зависит оптимальная скорость воспламенения смеси и быстрый запуск.
Производитель автомобилей — Daewoo Motor Corporation настоятельно рекомендует свечу зажигания NGK R BPR6E для 8-клапанного двигателя SONS под оригинальным номером 94837756. Это беспроигрышный вариант для бензиновых двигателей, нормально работающих без перегрузок.
Расшифровка букв BPR6E читает:
ВР — диаметр резьбы 14 мм, размер шестигранного ключа 21 мм.
R — означает, что свеча оборудована системой подавления радиопомех.
6 — магическое число.
Е — показывает, что длина резьбовой части 19 мм.
Отсутствие в маркировке параметра расстояния между электродами говорит о том, что зазор соответствует стандарту марки и составляет 0,7-0,8 мм.
Какие еще свечи можно поставить на Дэу Нексия?
Устройства зажигания Champion RN9YC производства одноименного американского концерна являются отличной заменой NGK R BPR6E и имеют тот же номер 94837756.И хотя они имеют некоторые отличия в маркировке, на самом деле это один и тот же NGK:
Н — обозначает одинаковый диаметр резьбы и размер ключа — 14 мм и 21 мм;
9 — значение числа свечения;
Y и C — подчеркнут характерные черты бренда. Y означает, что выступ изолятора свечи зажигания выходит за пределы корпуса. C — что его сердечник покрыт медью.
Многие владельцы Daewoo Nexia с 8-клапанным двигателем также выбирают свечи зажигания от известного немецкого производителя BOSCH.В их качестве сомневаться не приходится. Они очень похожи на Champion RC9YC. Единственная разница между марками — это число свечения, которое в свечах BOSCH составляет 7 единиц.
Иридий или никель? Какую свечу купить?
Что касается вопроса, какие свечи лучше покупать для Дэу Нексия, иридиевые или обычные, то это индивидуальный выбор каждого водителя. Прогрессивная иридиевая свеча служит дольше, менять нужно реже, но стоимость ее намного выше, чем у обычной.Каждое нововведение, как медаль, имеет две стороны. Но какая бы ни была свеча, никель или иридий, к ней предъявляется одно и то же требование: число свечения должно быть в пределах 6-9 единиц.
Каждый выбирает в этой жизни все для себя. Выбирайте, покупайте лучшие свечи для своего питомца и путешествуйте с удовольствием! Ровная искра и легкий старт!

Для двигателя внутреннего сгорания свеча зажигания — важный элемент, без которого силовой агрегат работать не будет.Со временем эффективность элементов зажигания ухудшается. В результате требуется срочная замена.
Когда нужно менять свечи в Дэу Нексия?
Российские автосервисы советуют заменять свечи зажигания на Дэу Нексия каждые 15 тысяч километров. Это объясняется низким качеством топлива и суровым российским климатом. Примечание: элемент зажигания выдерживает высокие нагрузки. Качественный запальный элемент не может стоить дешево. Если элемент зажигания неисправен, на приборной панели может загореться индикатор Check Engine.
Рекомендуется своевременно заменять. Это снизит затраты на приобретение дополнительного неисправного оборудования и топлива (существенно возрастает расход бензина при неисправных элементах зажигания).
Визуальная диагностика свечей зажигания:
Наличие механических повреждений в виде нагара, поломок и т.д .;
Проверка зазоров между электродами. Расстояние должно быть в пределах заводских значений. Для четырехцилиндровых двигателей зазор должен быть примерно 0.7-0,9 мм.
Наличие расплавленных электродов. Возникает из-за перегрева силового агрегата, неправильной установки угла опережения зажигания и т.д .;
Образование маслянистого покрытия на поверхности элемента свечи зажигания и электродов. Возможно, повреждены кольца или уплотнения штока клапана.
Различия типов свечей зажигания
Свечи различают по:
Количество электродов;
Материал, использованный при производстве;
Номер плавки.
Бюджетная Свеча стандартная самая обычная. Он может похвастаться небольшим ресурсом. Электрод изготовлен из жаропрочного металла. Со временем появляются признаки износа. Невысокая стоимость позволяет периодически менять их, не задумываясь о качестве.
Вилки многоэлектродные … Имеют несколько боковых электродов. Ресурс таких деталей значительно увеличен.
Плюсы мультиэлектрода:
Искра появляется в нужный момент;
Топливо выгорает без остатка;
Можно использовать обедненную смесь;
Сведение к минимуму выброса опасных отходов в атмосферу.
Свечи платиновые и иридиевые … Появились они не так давно.
Недвижимость:
Центральный электрод толщиной до 0,7 мм;
Боковой электрод заостренный и имеет специальный профиль.
Преимущества платиновых и иридиевых свечей :
Длительный срок службы;
Эффект самоочищения.
Как самостоятельно поменять свечи зажигания в Дэу Наксия?
Перед тем, как начать процедуру замены свечей на Дэу Нексия 16 клапанов, нужно подготовиться.Вам нужно будет изучить техники безопасности и выбрать необходимые инструменты, которые понадобятся вам для работы.
Правила техники безопасности :
Автомобиль должен быть обесточен. Отсоедините отрицательную клемму АКБ.
Работать нужно в перчатках. Это исключит вероятность ожогов и убережет от мелких травм: случайных царапин и небольших ударов.
Процедуру проводить только после остывания двигателя.После вождения необходимо подождать до одного часа, пока температура двигателя не упадет до приемлемых значений. примечание : Свечи зажигания очень горячие. Быть осторожен.
Необходимые инструменты и материалы:
Свечной ключ;
Отвертка;
Новые элементы зажигания;
Тряпки чистые;
Щетка для удаления грязи с поверхности элемента свечи зажигания.
Пошаговая инструкция по замене свечей:
Открыть капот.
Снимите наконечники свечей зажигания. Не тяните за провода. Они могут обломиться.
Снять элементы зажигания. Поместите рядом с баллонами. Проблемный цилиндр можно определить по количеству нагара на свечах. Обратите внимание: при откручивании могут возникнуть проблемы. В результате резьба может быть повреждена. Придется запустить силовой агрегат, прогреть его и еще раз попытаться открутить элементы зажигания.
При установке новых деталей помните, что холодные детали нельзя ввинчивать в горячий двигатель.В дальнейшем открутить будет невозможно.
Момент затяжки 20 Нм. Усилие можно определить с помощью динамометрического ключа.
Собрать все в обратном порядке.
Процедура замены свечей зажигания в Daewoo Nexia 16 cl завершена.
В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, высокое напряжение генерируется и распределяется с помощью электронных устройств. Электронная система имеет множество явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.
различаются в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы от входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель, в основе которого лежит транзистор, представляет собой своего рода электронную плату, которая включает / выключает зажигание. Когда транзистор включен, ток течет через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, он отключается, и ток индуцируется через вторичную обмотку катушки. Электронная система зажигания может иметь разные катушки: одну общую, индивидуальную или сдвоенную.Обычные катушки используются в системах с клапаном. Отдельные катушки устанавливаются прямо на свечу, поэтому высоковольтные провода в такой системе не используются. Двойные катушки используются в системах прямого зажигания. Если в двигателе четыре цилиндра, по одной катушке устанавливают на 1-й и 4-й, а также на 2-й и 3-й цилиндры, каждый из которых отвечает за
Системы зажигания: от простых к лучшим!
Система зажигания является неотъемлемой частью любого бензинового или газового двигателя. При всем разнообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные.Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).
этот переключатель. Изначально такие агрегаты имели крайне низкую надежность (иногда даже менее 10 тыс. Км.), Однако в процессе доработок конструкции этот параметр был доведен до более-менее приемлемого уровня. Бесконтактные системы зажигания позволили снизить расход топлива, облегчить запуск автомобиля в холодное время года, увеличить крутящий момент двигателя на малых оборотах и его мощность на высоких оборотах, а также несколько снизить вредность выхлопных газов за счет увеличения искровой мощности и более полного сгорания топливно-воздушной смеси.Тем не менее, момент зажигания контролировался с помощью физических датчиков, входящих в состав распределителя. Прерыватель-распределитель («распределитель») Прерыватель-распределитель зажигания, известный автомобилистам также под названием «распределитель», является неотъемлемой частью как контактных, так и бесконтактных систем зажигания, хотя во втором случае его конструкция несколько отличается.
На первый взгляд довольно незамысловатая деталь, свеча зажигания. Но от этого зависит не только устойчивость двигателя, но и экономичность, и динамика, и качество запуска.Поэтому не просто не рекомендуется ввинчивать что-либо ужасное в ГБЦ, это опасно. Неправильно подобранная свеча зажигания может привести к детонационным процессам в камере сгорания, которые, в свою очередь, рано или поздно начнут разрушать двигатель. Чтобы этого не произошло, подберем свечи зажигания для 16-ти клапанной Дэу Нексия максимально правильно.
Известная желтая коробка — это свеча NGK BKR6E-11 производства Nexia.
Родные свечи для Нексии 16 клапанов ничем не отличаются по конструкции от сотен и тысяч других свечей.
В свече всего пять элементов:
Контактный терминал для подачи тока высокого напряжения.
Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая при работе сильно нагревается.
Гофрированная часть изолятора просто удерживает колпачок высоковольтного провода.
Резьбовая часть и электроды, между которыми проскакивает искра.
Уплотнительная шайба предотвращает выброс газов из камеры сгорания.
Внутреннее устройство свечи зажигания.
Свеча зажигания, несмотря на довольно простую конструкцию, имеет массу характеристик, влияющих на искрение, его интенсивность и качество … В первую очередь, это материал, из которого изготовлены электроды, а важнейшим параметром свечи является число свечения.
Номер плавки
Тепловое число — это даже не коэффициент, а некая единица, зависящая от давления в камере сгорания, типа и марки бензина, температуры.Понятно, что все эти показатели у каждого мотора разные. Также они отличаются в Дэу Нексия 16 и 8-клапанными двигателями. На некоторое время зарубежные производители отказались от конкретного расчета числа свечения. Сейчас свечи условно делят на горячие и холодные. Холодные применяются на сильно разгоняемых мощных и оборотных двигателях, а горячие — на обычных гражданских.
Маркировка свечи
Стандартные обозначения свечей NGK.
Кроме того, каждая свеча имеет маркировку.На примере штатной свечи зажигания для 16-клапанного двигателя Nexia разберемся с обозначениями.
На заводе в двигатель устанавливаются свечи. NGK BKR6E-11 (каталожный номер 96130723), где:
ВК — диаметр резьбы свечи 14 мм, размер шестигранника 16 мм;
R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
6 — число накала;
E — длина резьбовой части 19 мм;
11 — зазор между электродами.
Свечи прочие для 16-ти клапанного двигателя Nexia
Исходя из данных родной свечи, можно найти ей замену. Например, вилка Champion RN9YC подходит для автомобиля с 16 клапанами. Маркировка чемпионов аналогична маркировке NGK:
R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
N — диаметр резьбовой части 14 мм, под ключ 16 мм;
9 — число накала;
Y — теплоотводящий изолятор выступает за торец корпуса;
ИЗ — центральный электрод с медным покрытием.
АУ17ДВРМ-10 — свечи бюджетной категории российского производства.
выводы
Кроме этих свечей хорошо себя показали AC Delco FR2LS , Champion RC12YC5 и отечественный очень недорогой аналог AU17DVRM-10 … Всем удачи и стабильной искры в любое время года!
Видео как заменить свечи на Дэу Нексия 16 клапанов
CSS-скрипт | Автоскоп
Все системы в порядке — CSS скрипт — Daewoo Nexia
15.25 МБ
скачать
Механика двигателя, система зажигания, впрыск топлива и изменение фаз газораспределения в норме — скрипт CSS — Nissan Almera
6.42 МБ
скачать
Роторный двигатель Ванкеля ОК — CSS скрипт — Mazda RX-8
10.11 МБ
скачать
Сломанный зуб реактивного колеса — CSS скрипт
16,22 МБ
скачать
Неправильный ряд фаз газораспределения 1 — сценарий CSS — Audi A6
19.45 МБ
скачать
Большое перекрытие клапанов — CSS скрипт — Kia Shuma
11,05 МБ
скачать
Роторный двигатель Ванкеля, неисправная свеча зажигания вверху — сценарий CSS — Mazda RX-8
10.92 МБ
скачать
Роторный двигатель Ванкеля, неисправная нижняя свеча зажигания — скрипт CSS — Mazda RX-8
10,96 МБ
скачать
Система фаз газораспределения, один из клапанов заедает — скрипт CSS
8.9 МБ
скачать
Плохое сжатие — скрипт CSS — Fiat Fiorino Multijet
21,52 МБ
скачать
Плохое сжатие — CSS-скрипт
5.97 МБ
скачать
Утечка форсунки — CSS скрипт
8,98 МБ
скачать
Повреждены катушка зажигания цилиндров 1-4 и свеча зажигания цилиндра 4 — скрипт CSS — Renault Logan
22.53 МБ
скачать
Неисправные насос-форсунки — CSS скрипт — Volkswagen Caddy 1.9TDI
12,3 МБ
скачать
Неисправные топливные форсунки — CSS скрипт — Mercedes-Benz Vito 110CDI
16.8 МБ
скачать
Неисправность датчика положения распределительного вала — скрипт CSS — Nissan Armada
10,1 МБ
скачать
CSS-скрипт — Mercedes W210 2.5ТД 1996
18,5 МБ
скачать
Грязные топливные форсунки — CSS скрипт
12,93 МБ
скачать
Полезная нагрузка Daewoo Nexia.Характеристики двигателя Daewoo Nexia
Размеры Daewoo Nexia

Daewoo nexia n100
Daewoo nexia n150
Daewoo nexia — машина среднего класса, которая все еще разрабатывалась компанией Opel и уже была усовершенствована в Узбекистане. За последний год он претерпел не одну модернизацию, поэтому у него два поколения. Завод daewoo уже успел выпустить 500 000 единиц, что подтверждает популярность модели. Но какой бы красивой ни была машина, каждый владелец должен знать о ней все.Это единственный способ контролировать, ухаживать и продлевать срок его службы.
Зачем вам может понадобиться машина?
Габаритные размеры автомобиля не менее важный критерий его выбора. Кто-то предпочитает небольшой и удобный салон, а кто-то — более массивный. Выбирая из двух марок автомобилей, также сравниваются размеры. От этого показателя зависит и пространство в салоне и багажнике, всем известно, что герметичность в этих местах может свести на нет все достоинства нексии, даже если машина победила по другим критериям.Поэтому перед покупкой следует ознакомиться с этими техническими характеристиками. Иногда для размещения машины в гараже важны габариты, которые могут быть совсем небольшими.

Еще одна причина, по которой могут потребоваться габариты, заключается в том, что автомобиль будет использоваться для регулярной перевозки крупногабаритных грузов. Так что каждый определит, что можно положить в багажник и нужно ли его раскладывать. Эта же информация может потребоваться жестянщикам, в процессе восстановления кузова все про daewoo nexia вы можете найти на нашем проекте.
Размеры в зависимости от исполнения корпуса
Кузов представлен в версиях седан, хэтчбек и универсал, все показатели зависят от этих критериев. Итак, показатели ширины для всех вариантов кузова одинаковы и соответствуют 1662 мм. Длина показывает совсем другую ситуацию, максимальный вариант для универсала — 4804 мм, остальные варианты предполагают длину 4731 мм.

Показатель высоты daewoo nexia напрямую зависит от размеров деталей шасси — высота седана варьируется в пределах 1420–1460 мм, хэтчбека — 1429–1459 мм, универсала — 1441–1471 мм.Эффективность последнего варианта зависит от наличия боковой рейки на крыше, которая добавляет еще 40 мм. Колесная база во всех корпусах идентична и составляет 2754 миллиметра. Эти общие показатели — отличный вариант для автомобиля высшего среднего класса. Такой салон самый большой и вмещает пять пассажиров. Даже находясь на задних сиденьях, нет чувства страха перед пространством.
Размеры автомобиля позволяют отправиться в дальнее путешествие, взяв с собой не только ручную кладь, ведь объем багажного отделения позволяет это сделать.По установленным нормам VDA объем багажника составляет 500 литров, предполагая размещение запаски. Вариант универсал daewoo nexia более объемен, ведь он вмещает уже 540 литров. Если в модели с кузовом хэтчбек складываются задние сиденья, то вместимость вырастает сразу на 1370 литров, пространство заполняется до самой крыши. Седан с такими действиями еще просторнее и прибавит до 1700 литров. Размер колес на каждый тип автомобиля — 185/60 / R14; найти такую резину не так уж и сложно.

Показатель клиренса — важный параметр, на который стоит обратить внимание, поскольку он демонстрирует устойчивость автомобиля на дороге, а также его проходимость. Чем выше этот показатель, тем больше дорог в вашем распоряжении. Другими словами, намного проще преодолевать ямы, бордюры и прочие неровности дороги, которых у нас немало. Низкий клиренс характерен для гоночных автомобилей, но не стоит забывать и о гладкости дорожного покрытия. Клиренс данной модели автомобиля составляет 158 миллиметров, что очень хорошо для поездок по городу.
Ширина передней колеи составляет 1400 миллиметров, а значит, устойчивость автомобиля в крутых поворотах стабильная. По крутым склонам машина не растекается. Как правило, задняя и передняя гусеницы разные, из-за чего увеличивается потребляемая мощность мотора. Колея задних колес daewoo nexia составляет 1406 миллиметров. Теперь, зная все нюансы о размерах кузова автомобиля, стоит заранее с ними ознакомиться, чтобы понимать, чего от них ожидать и как подготовиться к покупке.
Проходя по улице, некоторые автомобилисты увидели автомобиль с силуэтом Opel Kadet E, но, подойдя ближе, можно увидеть логотип марки Daewoo и надпись на корме багажника — Racer. Многие для себя решили, что это Кадет с фальшивыми шильдиками, а на самом деле это лицензионная копия немецкого автомобиля и именно с него началась история Nexia. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель была достаточно популярной, о чем свидетельствует титул Opel, выигравший автомобиль года в Европе.В те годы Daewoo собиралась выпускать качественные автомобили, а в 1986 году началось производство Daewoo Racer — была получена лицензия — это не сравнить с воровством. В 1995 году машина прошла серьезную модернизацию. В ходе рестайлинга колесная база увеличилась на 100 мм. Модель получила новое имя — Nexia. У себя на родине, в Южной Корее машина называлась Cielo. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на уздэу, а также в Ростове. Производство Nexia в России длилось всего два года, предприятию не удалось составить конкуренцию более доступным узбекским корейцам.Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и уже старым бизнес-седанам: и.
Внешний обзор Daewoo Nexia
Подавляющее большинство Daewoo Nexia встречается в седане, но изредка можно встретить пяти- и трехдверный хэтчбек. Производство хетчбэков было менее массовым и было прекращено в 2003 году. За все годы производства выпускалось две основные модификации: GL и GLE. Первый — бюджетный, отличается неокрашенными бамперами и зеркалами заднего вида.Более дорогой GLE выделяется крашеными бамперами со встроенными противотуманками. Подчеркнем, что противотуманные окна трескаются довольно часто. Дело в том, что фары дополнительно нагревают свет, и при попадании на них воды линза разбивается. Менее мощные модификации обуты в шины размерностью 175/70 / R13, а более мощные версии с двухвальным двигателем и шестнадцатиклапанной ГБЦ обуты в шины 185/60 / R14. Дополнительный дюйм и более широкие шины положительно сказываются на управляемости.Если вы видите перед собой Нексию на четырнадцатом диске с надписью DONC, то перед вами машина не старше 2002 года, именно в 2002 году был еще один внешний рестайлинг и появился новый мотор. С 2002 года Daewoo стали оснащаться хромированными решетками радиатора, более сложной формы (ранее решетка была сделана в виде обычной рамки).
Салон и оборудование Нексия
Конечно, в салоне Nexia вы не найдете ни системы ночного видения, ни массажного кресла, но салон смело можно считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди конкурентов.В салоне достаточно места для пяти взрослых человек. Посадка довольно низкая — это отличает Nexia от большинства бюджетных машин, но в комплектации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте. Базовые версии GL могут сильно отличаться друг от друга с точки зрения комплектации, у всех нет тахометра, но можно встретить GL с кондиционером и гидроусилителем руля. В базовую комплектацию входила магнитола с четырьмя динамиками. Любой из GLE оснащается четырьмя электрическими стеклоподъемниками, но кондиционер, как и в случае с GL, — опция, а в GLE установлен тахометр и электропривод.Не избалованным водителям понравится то, что лючок бензобака и крышку багажника можно открыть из салона. Объем багажного отделения Нексии — 530 литров, что даже сегодня является более чем достойным показателем. Обратной стороной багажника является невозможность увеличения объема. потому что спинка дивана не складывается.
Техническая часть и характеристики Daewoo Nexia
Под капотом Нексии можно увидеть один из двух силовых агрегатов. Оба мотора имеют одинаковый объем — 1.5 литров, а второй комплектуется шестнадцатиклапанной ГБЦ и двумя распредвалами, что увеличило мощность на 10 л.с. Первый двигатель развивает 75 сил, а второй 85 лошадок. С силовыми установками Daewoo Nexia может состыковаться только пятиступенчатая механика. Ручная Нексия также известна по Опель Вектра и Астра первых поколений. Передачи достаточно длинные, в некоторых ситуациях это является преимуществом, поскольку избавляет водителя от частых переключений в городе. В большинстве случаев двигатели Дэу Нексия живут 200-250 тысяч до капитального ремонта.Моторы оснащены ремнем, который желательно менять не реже одного раза в 50 000 км пробега. Учтите, что при обрыве ремня клапаны не всегда встречаются с поршнями, но если в случае с 16v обрыв произошел на высоких оборотах, но такая встреча весьма вероятна. Шарниры передних корейских колес выхажены за 100 000 км. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на UzDaewoo, достаточно мягкие и удобные, но обычно их хватает не более 30 000 км. Шаровые опоры на Дэу узбекской сборки прикручены тремя болтами и, как следствие, являются съемными.Шары едут 100000 км. Наконечники рулевых тяг легковой машины выдерживают 30-40 тысяч.
Обратите внимание на технические характеристики Дэу Нексия с базовым восьмиклапанным двигателем.
Технические характеристики
Двигатель: 1.5 бензин
Объем: 1490куб
Мощность: 75л.с
Крутящий момент: 124 Нм
Количество клапанов: 8в
Показатели эффективности:
Время разгона 0-100 км: 12,5 с
Максимальная скорость: 163 км
Средний расход топлива: 6.3л
Емкость топливного бака: 50л
Кузов:
Размеры: 4480мм * 1660мм * 1390мм
Колесная база: 2520 мм
Снаряженная масса: 969 кг
Дорожный просвет: 160 мм
Степень сжатия восьмиклапанного составляет 9,5: 1. По паспортным данным более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3с быстрее, а его максимальная скорость составляет 170км. 16v — в среднем двигатель потребляет больше топлива на литр. В передней части Daewoo установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные.
Цена
Сегодня бывшая в употреблении Nexia в хорошем состоянии стоит 5000 долларов.

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 144 в строке 234
Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 147 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234
Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 153 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234
Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 156 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234
Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 162 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234
Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 165 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Автомобиль Daewoo Nexia, один из самых популярных автомобилей в СНГ. Изначально за основу был взят Opel Cadet E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год в Германии. С 2000 по 2004 год автомобиль производился в Корее. В 2016 году на смену автомобилю пришла более современная модель Ravon Nexia. Трансмиссия B15D2 (EURO-5) была позаимствована у популярного автомобиля Gentra.
Описание
Все двигатели Daewoo Nexia, устанавливаемые на автомобиль, представляли собой классический бензиновый 4-цилиндровый рядный четырехтактный агрегат.Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блока цилиндров.
Daewoo Nexia.
В системе газораспределения использована схема, предусматривающая верхнее расположение одного распредвала. Каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд отсутствовали.
В более новой модификации, получившей обозначение A15MF, внесены небольшие конструктивные изменения. Механизм ГРМ приводился в движение двумя верхними распредвалами. Количество клапанов увеличили до 4 на цилиндр, существенно изменилась система зажигания.На силовой установке были установлены лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.
В 2008 году производство двигателей G15MF и A15MF было прекращено. Заменены более совершенными моделями с маркировкой A15SMS и F16D3.
Силовая установка G15MF
Это первый двигатель, устанавливаемый на автомобиль.
Характеристики двигателя daewoo nexia G15MF:
Трансмиссия
Объем 1498 см³;
Клапаны, шт. 8;
Цилиндр диаметром 76.5 мм;
Поршень, ход 81,5 мм;
Топливная система — распределительный впрыск;
Расположение на автомобиле поперечное;
Коренные шейки коленвала, мм — 55;
Шатун шатунный, мм — 43;
Мощность — 75 л.с.
Двигатель Daewoo Nexia развивает скорость от 175 км / ч до сотни, разгоняется за 12,5 секунды. Расход топлива в городском режиме составляет 9,3 литра на сотню, на трассе — 7 литров на сотню. Мотор зарекомендовал себя, при правильном уходе ресурс двигателя без капитального ремонта более 200000 км.
Силовая установка A15MF
В 2002 году в мотор daewoo nexia были внесены некоторые изменения, благодаря которым мощность агрегата удалось увеличить до 85 л.с., при этом ресурс двигателя не уменьшился. Наиболее значительным изменением стало использование 16 клапанов, по 4 клапана на цилиндр.
Основным отличием от двигателя с 8 клапанами было использование новой ГБЦ. Теперь в нем установили два распредвала, а электронный блок управлял зажиганием, благодаря чему удалось снизить расход топлива (город — 9.3 литра на сотню, трасса — 6,5 литра на сотню). Диаметр цилиндра не изменился, что касается поршней — внизу были проточки под клапан.
Силовая установка A15SMS
Мотор воплотил в себе все лучшие свойства старшего предшественника G15MF, кроме того, было внесено достаточно существенных нововведений для улучшения экологических показателей.
Система управления двигателем получила большое количество датчиков, что позволило более тонко контролировать настройки двигателя в автоматическом режиме.Установлен модуль зажигания. Впускной коллектор получил новую геометрию. Установлены два каталитических нейтрализатора, два датчика концентрации кислорода.
Мощность двигателя увеличена до 89 л.с., ресурс двигателя не изменился, благодаря доработкам он стал соответствовать нормам ЕВРО-3.
Силовая установка F16D3
Мотор представляет собой улучшенную версию предшественника F14D3, в него было введено достаточно новшеств для повышения производительности.
Характеристики двигателя daewoo nexia F16D3:
Параметр Значение
Объем, см³. 1598
Клапан 16
Клапаны на цилиндр, шт. 4
Цилиндр, диаметр, мм. 79
Поршень, ход, мм. 81,5
Топливная система Дозирующий впрыск
Расположение Поперечный
Мощность 109
Степень сжатия 9,5
Момент, Нм при прибл.через мин 142 при 4000
Газораспределительный механизм DOHC 16 В
Топливо бензин АИ-95
Расход, л на сотку км (город) 7,3
Охлаждающая жидкость Основание — этиленгликоль
Система охлаждения закрытый, принудительный
Система смазки Комбинированный
Количество масла в двигателе, л 3,75
Тип моторного масла 5W-30 / 10W-40 / 15w-40
Экологические стандарты 3 евро
Сервис
Ресурс двигателя позволяет эксплуатировать агрегат довольно длительный период времени.Производитель рекомендует проводить первое обслуживание ТО1 после 2000 км пробега или примерно 6 месяцев эксплуатации. Дальнейшее обслуживание необходимо проводить каждые 10 000 км.
Двигатель 8-ми клапанный.
Исключение составляют условия тяжелой эксплуатации автомобиля, при которых возможен быстрый износ деталей и механизмов, что может спровоцировать ремонт двигателя. Это работа в условиях большого количества пыли, максимальных и минимальных температур (нельзя допускать, чтобы двигатель был очень горячим или переохлажденным).В этих случаях прибор нужно осматривать гораздо чаще.
Обязательные мероприятия по плановому ТО энергоблока:
Проверка крепления ГБЦ;
Проверить герметичность труб, трубопроводов, шлангов;
Замена всех фильтров;
Замена моторного масла;
Диагностика электронной системы управления двигателем;
Большинство событий не требуют от пользователя особо сложных манипуляций. Основную работу при желании можно выполнить своими руками.
Особенно важной процедурой является замена масла в двигателе Daewoo Nexia, поскольку именно это простое действие больше всего влияет на продолжительную работу и срок службы двигателя. Механизм довольно простой, главное четко знать, где, какое масло для Дэу Нексия нужно заливать в двигатель, его объем. Перед заменой: слить отработанное масло в специальную емкость, заменить старый масляный фильтр, проверить все патрубки на герметичность. Какое масло и его объем в том или ином моторе указывается в технической и справочной документации.
Основные неисправности электростанций
Силовые агрегаты Daewoo
имеют ряд характерных недостатков:
Характерные недостатки Причины Решение
Повышенный расход масла Износ поршневого кольца
Износ масляного насоса
Утечка в двигателе
Заменить кольца
Заменить масляный насос
Заменить уплотнительные элементы, затянуть болты
Сильный стук (двигатель прогрет) Зазор в коренных подшипниках — больше необходимого
Повышенное натяжение ремня
Гидротрансформатор ослаблен
Заменить вкладыши
Отрегулировать натяжение, при необходимости заменить
Регулировочные болты
Детонация в двигателе после пуска Передний коренной подшипник — увеличенный зазор
Коленчатый вал — увеличенный осевой зазор
Дефект толкателя гидрораспределителя
Заменить
Опорный подшипник вала — заменить
Проверить, при необходимости заменить
Двигатель быстро нагревается Неисправен термостат
Мотор долго греется Неисправен термостат Проверить, при необходимости заменить
Для большинства таких работ могут потребоваться специальные инструменты, оборудование и знания.
Масло для трансмиссии
Замена масла — важная процедура, особенно когда необходимо продлить ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования к ее выполнению.
К маслу для фирменных моторов особых требований нет. Главное, чтобы масло, которое вы заливаете, было качественным, не горило, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое или полусинтетическое масло.
Если планируется работа двигателя при низких температурах, необходимо использовать масло низкой вязкости.Это масла марки 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если вы используете густое масло в холодную погоду, в двигателе происходит сильный износ деталей, поэтому использовать его не следует.
Чаще всего используются масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.
Daewoo Nexia — переднеприводный седан, относящийся к бюджетному C-классу. Автомобиль немецкого происхождения. Дело в том, что он был основан на Opel Kadett. Технические характеристики Daewoo Nexia практически полностью идентичны более именитому «собрату».«Первые такие автомобили с шильдиком« Дэу »появились еще в 1986 году. В 1995 году было выпущено второе поколение этих« народных »автомобилей, а в 2008 году произошел рестайлинг модели. Примечательно, что для разных рынков» Daewoo »выпускалась под разными названиями (например,« Daewoo Racer »).
В настоящее время автомобили доступны во многих странах мира. В частности, его производство налажено в России, Узбекистане и Румынии. Машина рассчитана на самые широкие слои населения.Несмотря на невысокую стоимость, он дает водителю и пассажирам достаточный комфорт во время поездок. Характеристики daewoo nexia вполне позволяют позиционировать ее как городской автомобиль на каждый день. Внешний вид автомобиля достаточно современный, а салон — отлично вмещает 4 взрослых пассажиров. Несмотря на свой бюджет, «Дэу Нексия» имеет достаточно опций и настроек, чтобы не возникало чувство усталости в процессе перехода из точки «А» в точку «Б». Автомобили предлагаются покупателям в 2-х основных комплектациях: GL и GLE.Последний считается «роскошью».
В 2002 году автомобиль оснастили новым двигателем объемом 1,5 литра, который имеет мощность 80 лошадиных сил. Этот силовой агрегат является основным по сей день. Существует также 16-клапанный вариант этого 1,6-литрового двигателя. Его мощность составляет 109 «лошадей». Для города этих характеристик вполне достаточно.
Таким образом, Daewoo Nexia — замечательный автомобиль для всей семьи. Автомобиль получился недорогим, неприхотливым и достаточно комфортным. Естественно, не забываем, что он относится к С-сегменту.Nexia — одна из самых популярных машин, продаваемых в автосалонах.
Автомобиль Nexia («Нексия») южнокорейского концерна Daewoo («Дэу») создан на базе немецкого автомобиля «Опель-Кадет», выпускавшегося с 1984 по 1992 год. Корейская версия автомобиля называлась Daewoo. Гонщик («Daewoo Racer»). В 1994 году компания Daewoo провела рестайлинг, после чего модель получила окончательное название «Nexia». В 1996 году производство модели началось в Узбекистане (АО «УзДэу Авто») и в городе Аксай близ Ростова-на-Дону на заводе «Красный Аксай».С 2000 года производство модели (без двигателей) перенесено в Узбекистан. В 2008 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого некоторые кузовные панели, светотехника и начали устанавливать новые двигатели. Информация актуальна для моделей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годов выпуска.
Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Тип корпуса Седан
Схема расположения Двигатель передний поперечный; передний привод
Количество мест 5
Кол-во дверей 4
Снаряженная масса 969 1025
Масса стандартная, кг 1404 1460
Полная масса прицепа, кг:
без тормозов 430 400
с тормозами 860 860
Максимальная скорость, км / ч 163 175
Минимальный радиус поворота, м 4,9
Объем багажника, л 5,3
Дорожный просвет мм 160
Двигатель
Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Тип Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Работа цилиндра 1-3-4-2
Диаметр / ход поршня, мм 76,5 / 81,5 79 / 81,5
Рабочий объем см3 1498 1598
Степень сжатия 9,5 9,5
Мощность номинальная, кВт (ч.стр.) 58,9 (80) 80 (108)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин. — 1 5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 123 153
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, не менее 1 3200 4000
Система зажигания Электронный
Зазор между электродами свечи, мм 0,7-0,8 1,0-1,1
Тип энергосистемы Распределенный (поэтапный) впрыск топлива
Трансмиссия
Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Сцепление Сухой однодисковый с диафрагменной нажимной пружиной
Выжимной Гидравлический
Трансмиссия Механический, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Число передач переднего хода 5
Передаточное число:
I шестерня 3 818 3 818
II шестерня 2 158 2 158
III шестерня 1,478 1,478
IV шестерня 1,129 1,121
Шестерня V 0,886 0,886
обратный 3 333 3 333
главная передача Винтовой
Передаточное число главной передачи 3 722 3,55
Дифференциал Конический, двухспутниковый
Колесный привод Валы с шарнирами равных угловых скоростей

Шасси
Передняя подвеска Независимая, рычажно-телескопическая, с гидроамортизаторами, цельная с поворотными кулаками, с винтовой цилиндрической пружиной, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подшипники ступицы передние Шарик угловой, двухрядный
Углы крепления передних колес:
продольно клону оси колеса 1 ° 45 «± 1 °
угол развала -25 «± 45»
схождение 0 ° ± 10 дюймов (0 ± 1 мм)
Подвеска задняя Полунезависимая, с цилиндрическими рессорами, гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и продольными рычагами, упруго соединенными U-образной поперечиной
Угол установки задних колес:
развал колес от -2 ° 10 дюймов до -1 ° 10 дюймов
схождение от -10 дюймов до 40 дюймов (от -1 до 4 мм)
Подшипники ступицы задние Конический роликовый
Колеса Диск стальной штампованный или из сплава
Размер обода колеса 5.5 JX14
Шины Радиальный, низкопрофильный, бескамерный
Размер шин 185 / 60R14
Запчасти на Daewoo NEXIA (KLETN) 01.1995-06.1998
+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве
.

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Количество цилиндров	4
Объем, л	1,498
Диаметр цилиндра, мм	76,5
Ход поршня, мм	81,5
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	2 (1 вход; 1 выход)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала	63 кВт — (86 л. с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	130 Н м / 3400 об / мин
Система подачи	Электронный многоточечный впрыск
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	92
Экологические стандарты	Евро 3
Масса, кг	—

Разное

Все системы в порядке — CSS скрипт — Daewoo Nexia	15.25 МБ	скачать
Механика двигателя, система зажигания, впрыск топлива и изменение фаз газораспределения в норме — скрипт CSS — Nissan Almera	6.42 МБ	скачать
Роторный двигатель Ванкеля ОК — CSS скрипт — Mazda RX-8	10.11 МБ	скачать
Сломанный зуб реактивного колеса — CSS скрипт	16,22 МБ	скачать
Неправильный ряд фаз газораспределения 1 — сценарий CSS — Audi A6	19.45 МБ	скачать
Большое перекрытие клапанов — CSS скрипт — Kia Shuma	11,05 МБ	скачать
Роторный двигатель Ванкеля, неисправная свеча зажигания вверху — сценарий CSS — Mazda RX-8	10.92 МБ	скачать
Роторный двигатель Ванкеля, неисправная нижняя свеча зажигания — скрипт CSS — Mazda RX-8	10,96 МБ	скачать
Система фаз газораспределения, один из клапанов заедает — скрипт CSS	8.9 МБ	скачать
Плохое сжатие — скрипт CSS — Fiat Fiorino Multijet	21,52 МБ	скачать
Плохое сжатие — CSS-скрипт	5.97 МБ	скачать
Утечка форсунки — CSS скрипт	8,98 МБ	скачать
Повреждены катушка зажигания цилиндров 1-4 и свеча зажигания цилиндра 4 — скрипт CSS — Renault Logan	22.53 МБ	скачать
Неисправные насос-форсунки — CSS скрипт — Volkswagen Caddy 1.9TDI	12,3 МБ	скачать
Неисправные топливные форсунки — CSS скрипт — Mercedes-Benz Vito 110CDI	16.8 МБ	скачать
Неисправность датчика положения распределительного вала — скрипт CSS — Nissan Armada	10,1 МБ	скачать
CSS-скрипт — Mercedes W210 2.5ТД 1996	18,5 МБ	скачать
Грязные топливные форсунки — CSS скрипт	12,93 МБ	скачать

Параметр	Значение
Объем, см³.	1598
Клапан	16
Клапаны на цилиндр, шт.	4
Цилиндр, диаметр, мм.	79
Поршень, ход, мм.	81,5
Топливная система	Дозирующий впрыск
Расположение	Поперечный
Мощность	109
Степень сжатия	9,5
Момент, Нм при прибл.через мин	142 при 4000
Газораспределительный механизм	DOHC 16 В
Топливо	бензин АИ-95
Расход, л на сотку км (город)	7,3
Охлаждающая жидкость	Основание — этиленгликоль
Система охлаждения	закрытый, принудительный
Система смазки	Комбинированный
Количество масла в двигателе, л	3,75
Тип моторного масла	5W-30 / 10W-40 / 15w-40
Экологические стандарты	3 евро

Характерные недостатки	Причины	Решение
Повышенный расход масла	Износ поршневого кольца Износ масляного насоса Утечка в двигателе	Заменить кольца Заменить масляный насос Заменить уплотнительные элементы, затянуть болты
Сильный стук (двигатель прогрет)	Зазор в коренных подшипниках — больше необходимого Повышенное натяжение ремня Гидротрансформатор ослаблен	Заменить вкладыши Отрегулировать натяжение, при необходимости заменить Регулировочные болты
Детонация в двигателе после пуска	Передний коренной подшипник — увеличенный зазор Коленчатый вал — увеличенный осевой зазор Дефект толкателя гидрораспределителя	Заменить Опорный подшипник вала — заменить Проверить, при необходимости заменить
Двигатель быстро нагревается	Неисправен термостат
Мотор долго греется	Неисправен термостат	Проверить, при необходимости заменить


Параметр	Двигатель A15SMS	Двигатель F16D3
Тип корпуса	Седан
Схема расположения	Двигатель передний поперечный; передний привод
Количество мест	5
Кол-во дверей	4
Снаряженная масса	969	1025
Масса стандартная, кг	1404	1460
Полная масса прицепа, кг:
без тормозов	430	400
с тормозами	860	860
Максимальная скорость, км / ч	163	175
Минимальный радиус поворота, м	4,9
Объем багажника, л	5,3
Дорожный просвет мм	160

Двигатель
Параметр	Двигатель A15SMS	Двигатель F16D3
Тип	Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Работа цилиндра	1-3-4-2
Диаметр / ход поршня, мм	76,5 / 81,5	79 / 81,5
Рабочий объем см3	1498	1598
Степень сжатия	9,5	9,5
Мощность номинальная, кВт (ч.стр.)	58,9 (80)	80 (108)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин. — 1	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Нм	123	153
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, не менее 1	3200	4000
Система зажигания	Электронный
Зазор между электродами свечи, мм	0,7-0,8	1,0-1,1
Тип энергосистемы	Распределенный (поэтапный) впрыск топлива

Трансмиссия
Параметр	Двигатель A15SMS	Двигатель F16D3
Сцепление	Сухой однодисковый с диафрагменной нажимной пружиной
Выжимной	Гидравлический
Трансмиссия	Механический, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Число передач переднего хода	5
Передаточное число:
I шестерня	3 818	3 818
II шестерня	2 158	2 158
III шестерня	1,478	1,478
IV шестерня	1,129	1,121
Шестерня V	0,886	0,886
обратный	3 333	3 333
главная передача	Винтовой
Передаточное число главной передачи	3 722	3,55
Дифференциал	Конический, двухспутниковый
Колесный привод	Валы с шарнирами равных угловых скоростей

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, рычажно-телескопическая, с гидроамортизаторами, цельная с поворотными кулаками, с винтовой цилиндрической пружиной, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подшипники ступицы передние	Шарик угловой, двухрядный
Углы крепления передних колес:
продольно клону оси колеса	1 ° 45 «± 1 °
угол развала	-25 «± 45»
схождение	0 ° ± 10 дюймов (0 ± 1 мм)
Подвеска задняя	Полунезависимая, с цилиндрическими рессорами, гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и продольными рычагами, упруго соединенными U-образной поперечиной
Угол установки задних колес:
развал колес	от -2 ° 10 дюймов до -1 ° 10 дюймов
схождение	от -10 дюймов до 40 дюймов (от -1 до 4 мм)
Подшипники ступицы задние	Конический роликовый
Колеса	Диск стальной штампованный или из сплава
Размер обода колеса	5.5 JX14
Шины	Радиальный, низкопрофильный, бескамерный
Размер шин	185 / 60R14