Сколько должно быть электролита в аккумуляторе видео: Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе

Содержание

Зачем СОДУ сыпят в аккумулятор? Я в шоке от такого способа восстановления! смотреть онлайн видео от Повтори АвтоХак в хорошем качестве.

12+

1 год и 2 месяца назад

Повтори АвтоХак681 подписчик

Проверю популярный способ по восстановлению АКБ содой и способ оживления севшей АКБ при помощи Аспирина. ✔️ Купон 5 $: TOPDON15 на покупку ЗУ из видео: https://clck.ru/Y22zG ✔️ Купить экспресс-раскоксовку можно тут: https://www.rutec-shop.ru/cleaner Доставка раскоксовки по СНГ: https://www.rutec-shop.ru/dostavka ✔️ ДОНАТ ТУТ: https://www.donationalerts.com/r/povtoriautohack https://sobe.ru/na/povtori_avtohak https://donate.stream/povtori_autohack Условия конкурса: 1. Нужно быть подписанным на мои каналы https://youtube.com/c/ПовториАвтоХак и https://youtube.com/channel/UCi5m0NCWDFxuuFXh_fV2u2g (подписки на вашем канале должны быть открытыми, как это сделать читайте тут: https://support.google.com/youtube/answer/7280190?hl=ru) 2. Поставить ЛАЙК на это видео. 3. Поделиться в соц. сетях и мессенджерах (ВК, Одноклассники, Фейсбук, Твиттер, Ватсап, телеграмм и т.д.) 4. Написать комментарий под этим видео. (без комментариев нельзя выбрать победителя при помощи рандомайзера, кол-во комментариев не ограничено.) Конкурс продлиться до конца ОКТЯБРЯ 2021 года. Один приз выдается только одному участнику, т.е. если в процессе розыгрыша рандомайзер дважды определит одного и того же подписчика, то этот подписчик получит только один приз, который был разыгран ранее. Результаты конкурса будут опубликованы в начале НОЯБРЯ 2021г. после завершения конкурса. Будет отдельное видео. Это видео будет опубликовано во вкладке «СООБЩЕСТВО» на моем основном канале. Видео с результатами будет доступно на лайф канале: https://youtube.com/channel/UCi5m0NCWDFxuuFXh_fV2u2g Если победитель не свяжется со мной в течении двух недель после опубликования результатов конкурса, то приз остаëтся у меня или будет разыгран вновь в одном из будущих выпусков. Всем удачи! ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ✔️У тебя есть свой ютуб канал? Хочешь на нем зарабатывать? Регистрируйся: https://clck.

ru/TWsqX (подробности в телеграмм канале: https://teleg.one/PovtoriAutoHack) ✔️ПОДПИШИСЬ, НЕ ПРОПУСТИ НОВЫЕ ВЫПУСКИ: https://goo.gl/FfVUQ4 ✔️Мой второй канал: https://clck.ru/TQTpZ ✔️Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: https://clck.ru/NbHDa ✔️Telegram-канал: https://teleg.one/PovtoriAutoHack ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Чтобы получать часть денег с каждой покупки в интернет-магазинах воспользуйся КЕШБЭК-сервисом! Чем больше покупаешь, тем больше возврат! Устанавливай приложение на телефон и расширение для браузера, регистрируйся. ВСЁ! ВАЖНО! После регистрации по моей ссылке ✔️ https://goo.gl/HVBxTi ✔️ Ты получишь +31% к кешбэку. Если без моей ссылки, то у Тебя будет просто начальный уровень и кешбэк будет равен 1,61% ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Восстановление аккумулятора пищевой содой: https://youtu.be/pHcp5ZZ32Eg Аспирин в севший аккумулятор: https://youtu.be/pHcp5ZZ32Eg Десульфатация АКБ содой: https://youtu.be/pHcp5ZZ32Eg #ПовториАвтохак #СодаВаккумулятор #АспиринВаккумулятор #Десульфатация #ДесульфатацияСодой #СвоимиРуками

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе, сила тока, мощность и иные характеристики АКБ » Авто центр ру

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе является одним из основных параметров, которые влияют на функциональность батареи в целом. Помимо него, существуют и другие параметры, о которых должен знать каждый автовладелец. Именно о них мы расскажем в этой статье.

[ Скрыть]

Разновидности батарей

Какие выдвигаются технические требования к аккумуляторным батареям, какими должны быть сила тока, сопротивление и плотность АКБ, как узнать и проверить эти параметры?

Прежде чем ознакомить вас с основными техническими особенностями, разберем типы АКБ:

Сухозаряженные устройства, отличительной их характеристикой является отсутствие рабочей жидкости, то есть раствора электролита в банках. Достоинством такого типа батарей считается возможность их хранения на протяжении длительного времени. В данном случае долгое хранение батареи на складе или в гараже после покупки не повлияет на их функциональность. Но перед тем, как начать полноценно использовать АКБ, его нужно будет заправить электролитом.
Заряженные АКБ, которые изначально поставляются заполненными электролитом. Эта разновидность АКБ не нуждается в подготовке перед использованием, поскольку такие устройства изначально поставляются в рабочем состоянии. Но прежде чем установить такую батарею на свое авто, нужно удостовериться в том, что в ней имеется необходимый объем жидкости.

Что нужно знать о характеристиках АКБ?

Теперь перейдем к вопросу технических характеристик. Можно ли приготовить электролит для АКБ своего автомобиля, сколько нужно его заливать, чем чреваты утечки жидкости и сколько АКБ должна выдавать вольт? Ознакомьтесь с основными характеристиками.

Вес

Масса устройства, а также его размеры — это один из параметров изделия. Необходимо учитывать, что вес устройства — это неточный параметр, он может быть разными в зависимости от модели и производителя. Что касается размеров, то они могут отличаться в зависимости от конкретного транспортного средства, но в целом изделия имеют похожие габариты.

Вес также может быть разным, в данном случае все зависит от степени разрушения внутренних пластин, выполненных из свинца. Обычно это происходит в результате длительной эксплуатации изделий, в результате разрушения свинец начнет взаимодействовать с рабочим раствором. Поэтому в принципе, небольшое расхождение характерно для многих аккумуляторов, в данном случае допускается разница около 0.5 кг по сравнению с нормой.

Сила тока

Такой параметр, как сила тока, считается более важным для изделия, поэтому на данную характеристику следует смотреть в первую очередь при покупке изделия. Параметр силы тока замеряется при температуре окружающей среды 18 градусов мороза и должен соответствовать тому значению, которое указано на корпусе батареи или в технической документации. В том случае, если батарея является полностью заряженной, то она должна выдавать не менее 125 ампер. Чтобы точно удостовериться в том, что аккумулятор, установленный на вашем авто, соответствует нормированным параметрам, необходимо произвести измерение.

Для диагностики потребуется вольтметр либо амперметр, процедура проверки выполняется следующим образом:

В первую очередь следует выключить все потребители напряжения в авто, в частности, печку, оптику, акустику, регистратор и GPS-навигатор, если они имеются, а также прочее оборудование.
Затем открывается капот авто и отсоединяется клемма с батареи. При помощи тестера следует произвести замер параметра прохождения тока по электросети, для этого установите контакты тестера между щупом и клеммой.
Минимальное значение прохождения тока должно быть около 15 мА, максимальное — 70 мА.Если диагностика показала, что полученные показания несильно отличаются, к примеру, на 0.02-0.05 А, это, в принципе, неплохо, такая утечка считается незначительной. Но если значения, которые вы получили, сильно отличаются от номинальных, то скорей всего, в изделии происходит сильная утечка. Соответственно, автовладелец должен проверить батарею на предмет выявления утечки.
Если утечка была выявлена, то вам нужно будет по очереди извлечь каждое реле и предохранитель из монтажного блока, при этом следя за значениями на дисплее тестера. В том случае, если после извлечения очередного предохранительного элемента вы заметили, что показания на дисплее тестера уменьшились до оптимальных, это говорит о том, что вы обнаружили утечку. Теперь вам остается только произвести прозвонку электроцепи и определить место обрыва, после чего произвести замену поврежденного провода.

Емкость

Емкость изделия измеряется в ампер часах и также считается одним из основных параметров, данное значение указывает на длительность работы аккумулятора или объем тока, который он может отдать. Необходимо учитывать, что емкость батареи определяется многими факторами, а именно, конструктивными характеристиками, температурой окружающей среды, силе тока заряда, а также уровнем рабочей жидкости. Если значение силы тока увеличивается, это будет способствовать понижению уровня емкости изделия, а с температурой все наоборот — если она растет, то емкость падает.

В том случае, если в ходе диагностики вы зафиксировали снижение объема раствора электролита в банках АКБ, то должны учитывать, что это может привести к снижению емкости и разряду устройства. Поэтому для того, чтобы не допустить быстрого разряда батареи и повысить ее мощность, в банки конструкции надо будет долить электролитический раствор. Но перед этим его надо будет правильно приготовить. Многие автовладельцы поступают проще — они просто заливают в банке обычную дистиллированную воду. В принципе, это правильно, но не совсем, поскольку электролитический раствор должен содержать в своем составе и серную кислоту.

Электролит можно купить уже готовый, а можно и приготовить в гаражных условиях!

Чтобы приготовить жидкость своими руками, выполните следующие действия:

Для начала следует подготовить емкость, в которой будет делаться раствор. Учтите, что подготовленный резервуар должен быть не только чистым, но и кислотоустойчивым.
Далее, налейте в резервуар дистиллированную воду.
Сделав это, осторожно, небольшой струйкой в дистиллят следует добавить серную кислоту, параллельно перемешивая ее с водой. Используйте перчатки, чтобы не допустить попадания серной кислоты на кожу, а чтобы смешать раствор, используйте стеклянную палочку. Серная кислота должна добавляться в дистиллят минимальными порциями, при этом ее необходимо размешать как можно более равномерно.
При добавлении серной кислоты и перемешивании ее с водой регулярно проверяйте плотность получаемого раствора, для измерения плотности используется ареометр. Помните о том, что значение плотности раствора может быть разным, в данном случае многое зависит от условий использования АКБ, а также температуры окружающей среды. Как правило, значение плотности должно быть около 1.21-1.31 г/см3.

Фотогалерея «Готовим электролит»

1. Залейте дистиллят в емкость.

2. Добавьте серную кислоту.

3. Проверьте плотность.

4. Залейте электролит в АКБ.

Напряжение

Один из самых важных параметров батареи — это напряжение устройства. С учетом напряжения автовладелец также может определить и возможные неисправности в работе изделия. Естественно, если уровень напряжения и мощности будут соответствовать норме, это может свидетельствовать о нормальной работе аккумулятора. Если изделие будет полностью работоспособным, оно будет выдавать напряжение до 12.6 вольт, допустимым вариантом является значение в районе 12.2 вольт.

Каждая отдельная банка изделия при это должна выдавать около 2-2.1 вольт, этот показатель считается нормированным. Значение напряжения определяет возможность подключения к бортовой сети различных потребителей энергии, в частности, зарядных устройств для телефонов, видеорегистраторов, навигаторов и т.д. Чем больше аккумулятор садиться, тем ниже будет напряжение на его клеммах (автор видео о самостоятельной диагностике автомобильного аккумулятора — канал Советы автолюбителю).

Как поменять электролит в АКБ: возможно ли это?

О том, как изготовить электролит, мы уже рассказали, а теперь поговорим о том, как заменить раствор своими руками. Сразу же скажем, замена электролита — это крайняя мера, на которую нужно идти в исключительных случаях.

Процедура замены выполняется следующим образом:

Сначала необходимо отключить изделие от клемм, после чего демонтировать его, сняв крепление и поставить на ровную поверхность.
Если есть защитная полоска, то ее нужно снять, если нет, то сразу выкручивайте пробки.
Далее, необходимо избавиться от старого электролита, для этого используйте резиновую грушу. Не спеша высосите весь электролит. Если раствор случайно попал на руки, промойте воду с мылом.
Когда жидкость будет высосана, банки необходимо будет промыть дистиллятом, это позволит удалить остатки старого раствора.
Далее, необходимо просушить банки.
После этого производится заправка изделия новым электролитом. В процессе добавления необходимо контролировать плотность жидкости, как сказано выше, это делается с помощью ареометра. Раствор заливается по уровню пластиковых фишек в банках.
Когда эти действия будут выполнены, нужно произвести заряд аккумулятора. Для этого лучше всего использовать пуско-зарядный прибор, процедура восстановления плотности осуществляется путем повторения нескольких циклов зарядки и разрядки. Учтите, что при этом параметр силы тока должен составлять около 0.1 ампера. Процедуру зарядки можно считать завершенной тогда, когда напряжение в каждой секции будет составлять около 2.4 вольт. Либо же общее напряжение АКБ на выводах составит примерно 14 вольт.

Видео «Как правильно произвести замер электролита в банках АКБ?»

Наглядная инструкция на тему измерения значения электролита в секциях автомобильного аккумулятора с описанием основных нюансов и особенностей этого процесса приведена в ролике ниже (автор видео — Виктор Мошковский).

Советы по поливу свинцово-кислотного аккумулятора

Аккумулятор — это бьющееся сердце вашей уборочной машины, и техническое обслуживание залитого свинцово-кислотного аккумулятора имеет решающее значение для оптимизации времени работы и общей производительности вашего оборудования для уборки полов. К сожалению, батарея также является одной из самых значительных инвестиций, которые вы сделаете в течение всего срока службы вашей уборочной машины. Чтобы защитить эти инвестиции, оптимизировать время работы и максимально продлить срок службы аккумулятора, важно следовать надлежащим протоколам и рекомендациям по добавлению воды в свинцово-кислотные аккумуляторы.

Почему свинцово-кислотные аккумуляторы нужно поливать

Свинцово-кислотные аккумуляторы на 100 % подлежат вторичной переработке и часто предлагают большую ценность с точки зрения производительности и долговечности при относительно низкой стоимости приобретения. Технология свинцово-кислотных аккумуляторов прошла долгий путь с тех пор, как они были впервые изобретены более 160 лет назад. Однако основная химия и функция остаются прежними: свинцово-кислотные батареи состоят из свинцовых пластин, полностью погруженных в ванну с электролитом, состоящим из серной кислоты и воды. Эта вода имеет решающее значение для функционирования свинцово-кислотной батареи, позволяя ионам (электричеству) течь между пластинами.

Но в процессе перезарядки, когда электричество проходит через водную часть электролита, эта вода распадается на основные элементы: водород и газообразный кислород.

(Эти газы легко воспламеняются, поэтому так важно заряжать аккумуляторы в хорошо проветриваемом помещении, чтобы воспламеняющиеся газы не накапливались.) Чем больше воды превращается в газообразный водород и кислород, тем ниже уровень воды внутри аккумулятора. . Вот почему большинство свинцово-кислотных аккумуляторов необходимо периодически «поливать» — добавлять дистиллированную или деионизированную воду в колодец для заливки электролита — для обеспечения надлежащего функционирования. Некоторые типы свинцово-кислотных аккумуляторов, например оснащенные технологией Tennant Smart-fill™ Automatic Battery Watering, могут компенсировать потерю воды самостоятельно и устраняют необходимость в ручном орошении аккумулятора.

Поскольку химический состав свинцово-кислотных аккумуляторов находится в тонком равновесии, обеспечивающем оптимальную работу, как недостаточное, так и чрезмерное увлажнение аккумулятора может снизить его функционирование и потенциально сократить срок его службы. Вот почему так важно следовать рекомендациям и рекомендациям по поливу.

Нужно ли добавлять дистиллированную или деионизированную воду до или после зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов?

Свинцово-кислотные аккумуляторы следует промывать только в полностью заряженном состоянии. Это связано с тем, что зарядка свинцово-кислотного аккумулятора вызывает увеличение плотности раствора электролита и увеличение объема. Добавление дистиллированной или деионизированной воды перед зарядкой может привести к чрезмерному поливу (добавлению слишком большого количества воды в заливной колодец), что в конечном итоге приведет к переливу воды, что может привести к повреждению аккумулятора. Чрезмерный полив также может нарушить надлежащий баланс разбавления электролита, что отрицательно скажется на производительности батареи.

Как температура влияет на полив батареи?

Температура оказывает значительное влияние на уровень воды в аккумуляторе и, в конечном счете, может повлиять на его производительность. Более жаркая погода или более высокая температура в помещении сократят время работы батареи и повысят потребность в ее поливе.

Обязательно проверяйте уровень воды в аккумуляторе чаще (два раза в неделю или чаще), если аккумулятор хранится и/или эксплуатируется при более высоких температурах.

Видео будет здесь

Как добавить воды в свинцово-кислотный аккумулятор

Добавление дистиллированной или деионизированной воды в полностью заряженный аккумулятор

Убедитесь, что машина выключена.
Добавляйте дистиллированную или деионизированную воду (используя воронку, чтобы предотвратить проливание) до тех пор, пока уровень воды не будет примерно на 1/8 дюйма ниже заливной горловины.

Добавление дистиллированной или деионизированной воды, когда батарея нуждается в восстановлении и не полностью заряжена

Убедитесь, что машина выключена.
Добавьте дистиллированную или деионизированную воду на верхнюю часть пластин аккумулятора.
Поставьте батареи на полную зарядку.
После завершения зарядки снова проверьте уровень воды.
При необходимости добавьте еще воды, пока уровень воды не будет примерно на 1/8 дюйма ниже заливной горловины.

По своим характеристикам и цене свинцово-кислотные аккумуляторы могут иметь большое значение, но требуют небольшого обслуживания. Добавляя дистиллированную или деионизированную воду в свой свинцово-кислотный аккумулятор, вы можете быть уверены, что полностью реализуете это значение, максимально увеличивая время работы и циклы зарядки аккумулятора, а также максимально повышая производительность своей уборочной машины Tennant.

ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ

Готовы вывести уборку на новый уровень?

Независимо от того, хотите ли вы продемонстрировать продукт или расценки, заказать запчасти или записаться на сервисное обслуживание, вы попали в нужное место. Профессиональные представители Tennant готовы ответить на ваши вопросы, и мы с нетерпением ждем возможности показать вам, насколько мы ценим ваш бизнес.

*Обязательные поля

Огнезащита литий-ионных аккумуляторов солью

7 декабря 2022 г.

Электролит на полимерной основе позволяет батареям продолжать работать и не воспламеняться при нагревании до температуры выше 140 градусов по Фаренгейту.

Автор Крис Патрик

Перезаряжаемые литий-ионные аккумуляторы питают телефоны, ноутбуки, другую персональную электронику и электромобили и даже используются для хранения энергии, вырабатываемой солнечными панелями. Но если температура этих батарей поднимется слишком высоко, они перестанут работать и могут загореться.

Отчасти это связано с тем, что электролит внутри них, который переносит ионы лития между двумя электродами при зарядке и разрядке аккумулятора, легко воспламеняется.

«Одной из самых больших проблем в аккумуляторной промышленности является проблема безопасности, поэтому необходимо приложить много усилий, чтобы попытаться создать безопасный аккумуляторный электролит», — сказала Рэйчел З Хуанг, аспирант Стэнфордского университета и первый автор. отчета, опубликованного 30 ноября в

Matter .

Хуанг вместе с 19 другими исследователями из Национальной ускорительной лаборатории SLAC Министерства энергетики и Стэнфордского университета разработал негорючий электролит для литий-ионных аккумуляторов. Их работа показала, что батареи, содержащие этот электролит, продолжают функционировать при высоких температурах, не вызывая возгорания.

Их секрет? Больше соли.

Salty SAFEty

Электролиты обычных литий-ионных аккумуляторов изготавливаются из соли лития, растворенной в жидком органическом растворителе, таком как эфир или карбонат. Хотя этот растворитель улучшает характеристики батареи, помогая перемещать ионы лития, он также является потенциальным источником возгорания.

Батареи при работе выделяют тепло. А если в аккумуляторе есть проколы или дефекты, то он будет быстро нагреваться. При температуре выше 140 градусов по Фаренгейту маленькие молекулы растворителя в электролите начинают испаряться, превращаясь из жидкости в газ и раздувая батарею, как воздушный шар, пока газ не загорится, и все это не загорится.

За последние 30 лет исследователи разработали негорючие электролиты, такие как полимерные электролиты, в которых используется полимерная матрица вместо классического раствора соли-растворителя для перемещения ионов. Однако эти более безопасные альтернативы не так эффективно перемещают ионы, как жидкие растворители, поэтому их эффективность не соответствует характеристикам обычных электролитов.

Рэйчел Хуан работает в лаборатории. (Цзянь-Чэн Лай/Стэнфордский университет)

Команда хотела произвести электролит на полимерной основе, который мог бы обеспечить как безопасность, так и эффективность. И у Хуанга появилась идея.

Она решила добавить как можно больше литиевой соли под названием LiFSI в электролит на полимерной основе, разработанный и синтезированный Цзянь-Ченг Лаем, докторантом Стэнфордского университета и соавтором статьи.

«Я просто хотел посмотреть, сколько я могу добавить, и проверить предел», — сказал Хуанг. Обычно менее 50% массы электролита на основе полимера составляет соль. Хуан увеличил это число до 63%, создав один из самых соленых электролитов на основе полимеров.

В отличие от других электролитов на полимерной основе, этот также содержал легковоспламеняющиеся молекулы растворителя. Однако общий электролит, известный как невоспламеняющийся электролит, закрепленный на растворителе (SAFE), оказался негорючим при высоких температурах во время испытаний в литий-ионной батарее.

БЕЗОПАСНОСТЬ работает, потому что растворители и соль работают вместе. Молекулы растворителя помогают проводить ионы, что приводит к производительности, сравнимой с производительностью батарей, содержащих обычные электролиты. Но вместо того, чтобы выходить из строя при высоких температурах, как большинство литий-ионных аккумуляторов, аккумуляторы, содержащие SAFE, продолжают работать при температурах от 77 до 212 градусов по Фаренгейту.

Между тем, большое количество добавленных солей действует как якорь для молекул растворителя, предотвращая их испарение и возгорание.

Стандартные материалы батареи (слева) загораются при воздействии пламени, но новый материал, разработанный исследователями SLAC и Стэнфорда (справа), не загорается. (Цзянь-Чэн Лай/Стэнфордский университет)

«Это новое открытие указывает на новый подход к разработке электролитов на основе полимеров», — сказал Женан Бао, профессор Стэнфордского университета и исследователь Стэнфордского института материаловедения и энергетических наук (SIMES), консультирующий Хуана. «Этот электролит важен для разработки будущих аккумуляторов, которые обладают высокой плотностью энергии и безопасны».

Оставаться липким

Электролиты на полимерной основе могут быть твердыми или жидкими. Важно отметить, что растворители и соль в SAFE пластифицируют его полимерную матрицу, превращая ее в липкую жидкость, как в обычных электролитах.

Одно преимущество: клейкий электролит может вписаться в существующие коммерчески доступные детали литий-ионных аккумуляторов, в отличие от других появившихся негорючих электролитов. Например, в твердотельных керамических электролитах должны использоваться специально разработанные электроды, что делает их производство дорогостоящим.

«С SAFE нет необходимости менять какие-либо производственные настройки, — сказал Хуанг. «Конечно, если он когда-либо будет использоваться для производства, необходимо оптимизировать электролит, чтобы он вписался в производственную линию, но работы намного меньше, чем в любой другой системе».

Йи Цуй, профессор SLAC и Стэнфорда и исследователь SIMES, который также консультирует Хуанга, сказал: «Этот очень интересный новый аккумуляторный электролит совместим с существующей технологией ионно-литиевых аккумуляторов и окажет большое влияние на бытовую электронику и электротехнику. транспорт.»

Одно приложение SAFE может быть в электромобилях.

Если несколько литий-ионных аккумуляторов в электромобиле расположены слишком близко друг к другу, они могут нагревать друг друга, что в конечном итоге может привести к перегреву и возгоранию. Но если в электромобиле есть батареи, заполненные таким электролитом, как SAFE, который стабилен при высоких температурах, его батареи можно упаковать близко друг к другу, не беспокоясь о перегреве.

Помимо снижения риска возгорания, это означает меньше места, занимаемого системами охлаждения, и больше места для батарей. Большее количество батарей увеличивает общую плотность энергии, а это означает, что автомобиль может дольше работать без подзарядки.

— Значит, это не просто безопасность, — сказал Хуан. «Этот электролит также может позволить вам упаковать гораздо больше батарей».

Время покажет, какие еще продукты с батарейным питанием могут стать немного БЕЗОПАСНЕЕ.

Это исследование финансировалось Управлением по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии Министерства энергетики США в рамках Программы исследования материалов для аккумуляторов и Консорциума Battery 500.

Цитирование: Huang et al., Matter , 30 ноября 2022 г. (10.1016/j.matt.2022.11.003)

С вопросами или комментариями обращайтесь в отдел коммуникаций SLAC по адресу [email protected].

SLAC — это яркая многопрограммная лаборатория, которая исследует, как работает Вселенная в самых больших, малых и быстрых масштабах, и изобретает мощные инструменты, используемые учеными по всему миру. Благодаря исследованиям, охватывающим физику элементарных частиц, астрофизику и космологию, материалы, химию, био- и энергетические науки и научные вычисления, мы помогаем решать реальные проблемы и продвигать интересы нации.

SLAC находится в ведении Стэнфордского университета для отдела науки Министерства энергетики США . Управление науки является крупнейшим сторонником фундаментальных исследований в области физических наук в Соединенных Штатах и работает над решением некоторых из самых насущных проблем нашего времени.