Сколько электролита заливать в аккумулятор 60

Электролит — это смесь из серной кислоты и дистиллированной воды. Он является не отъемлющей составляющей любого аккумулятора. Очень важно следить за его состоянием и уровнем и при необходимости доливать или менять. В противном случае АКБ может выйти из строя.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Условия эксплуатации
• Сколько электролита в аккумуляторе? Разберем объемы вариантов от 55 до 190 Ампер-часов
• Плотность электролита зимой и летом
• Свинцово-кислотный аккумулятор
• Инструкция по эксплуатации АКБ «Аком»
• Как доливать дистиллированную воду в аккумулятор и сколько ее нужно?
• Сухозаряженный аккумулятор ввод в эксплуатацию
• Что доливать в аккумулятор — воду или электролит?

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как проверить уровень электролита

Условия эксплуатации

Курск «Исток», 1,5 года с Гольфа. Сел за 6 месяцев в «0». Да и с покупки был не самый бодрый. Померил — ариометр вообще не показывает сколько там плотность с поплавками. Возникло подозрение, что там не электролит, а почти одна вода. Поэтому , на всякий случай, интересует сколько там всего заливато электролита в смысле поменять если надумаю edit log. Поставил на зарядку — 1 А!

Умер за 1,5 года. Больше я отечественную дрянь Курск не покупаю! А купил, так как не было импортного с обратной полярностью в тот момент. Теперь только Мулту. А с отечествееными кирпичами пусть другие мучаются. Сегодня Москвич завелся с пол-пинка, только бензин подкачал и ключ повернул.

А стоит без движения с весны на улице. Так Вы туда просто дистиллированную воду залили? Ареометр показывает 1,15 Заряд — 1,2А Вывод: утроем пойдет в помойку. Вы сами его убили. Курите мануал, тогда поймете, почему в севшем аккуме плостность электролита низкая, и зимой он тупо может замерзнуть.

А так же почему нельзя заливать в посаженый аккум электролит плотностью 1. Курск тут ни при чем. От горе-знатоков защиты пока не придумали. С полки? Может потому, что у АКБ нету рук? Каким бы ни был аккум изначально, последовательность «разряд в ноль — замена электролита на 1. И нет смысла гнать на производителя, если сами не разбираемся в процессах, происходящих в батарейке, зато уверенно туда лезем Да, смешно.

Обычно, при зарядке аккум. В данном случаи, снятый с машины аакум при постановке на зарядку «принимал» только 0,9А. Почему, если считаете себя знающим в области батареек?

Плотность — ниже 1, ИМХО, реанимировать его уже было невозможно. Смена электролита — дохлому фактически припарка, но.. После смены электролита, плотность 1,15 «принимает» 1А. Затем дал отдохнуть 10 мин. Опять включил. Сейчас опять включил — 1,85А Прогресс. Сейчас погоняю минут 40, потом перерыв минут 10 сделаю. Интересно сколько будет «принимать» после этого? Moralez: оно более точное ,чем человеческие отношения. Сейчас после нескольких циклов заряд-отдых, «принимает» 2А.

Да нету такого показателся «принимает» Ток в цепи подчиняется закон Ома. Аккумуляторы заряжаю источником постоянного тока школьные были, зеленые такие , могу выставить хоть 10А.

Поэтому вина батарейки ДО замены электролита весьма условна. В том, что он сел за полгода на автомобиле, криминала нет. То, что это не пошло ему на пользу — однозначно. Ну а манипуляции с электролитом не должна выдерживать ни одна АКБ. Так что прежде чем закрыть тему, вы бы извинились перед производителем, справедливый вы наш, за следующее: quote: Originally posted by Зануда: Больше я отечественную дрянь Курск не покупаю!

Мулту спокойно выдерживает, а отечественное садится. И кто должен извиняться? Я перед ним или он передо мной, что делает такое барахло, что разряжается в «0»? Турки в состоянии сделать нормальную вещь, в наши — нет.

Ну и нафига покупать теперь отечественное, если турецкое лучше? Нашему — 1,5 года, турецкому Мулту на Москвиче с такой же сигналкой — 3,5. Так какой аккумулятор дольше работает? Не знаю что там с сопротивлением, но сейчас на амперметре 3А.

Не совсем понял почему нельзя поменять электролит. А если в банку грязь попала, тогда что? Тоже поменять нельзя? А почему? Чем свойства прежнего, отличаются от свойств нового? Сколько в Аккумуляторе залито электролита в л? Знакомства вход зарегистрироваться поиск реклама картинки календарь поиск оружия , магазинов фотоконкурсы Аукцион.

Нормальный акку. У меня был. Очень хорошие аккумуляторы. Любопытно: После смены электролита, плотность 1,15 «принимает» 1А. Я всегда банил того, кто оскорбляет. В вашем разделе банят наоборот — невиновных. В процессе эксплуатации доливают как правило только дисцилированную воду — она «выкипает». Если необходима замена электролита, то он меняется на полностью заряженном аккумуляторе и там есть еще какие то хитрости правильно слить и т.

Электролит участвует в АКБ в электрохимических процессах, которые можно назвать обратимыми условно и при зарядах-разрядах его плотность меняется соответственно повышается-понижается.

Долив электролита проводился для доведения плотности до необходимой по климатической зоне, опять же на полностью заряженном аккумуляторе с последующей зарядкой и контролем плотности.

Ваши действия могли привести к необратимым процессам, в частности к сульфатации пластин, как уже писали выше. Он изначально просился на помойку.

Сколько электролита в аккумуляторе? Разберем объемы вариантов от 55 до 190 Ампер-часов

Прежде чем разговаривать об объеме электролита в аккумуляторе, настоятельно рекомендую статью, из чего состоит эта жидкость. Сегодняшняя информация будет полезна практически всем, особенно тем, кто восстанавливает батареи, скажем после замыкания банки, и не знает, сколько ее покупать, ведь старая была слита и уже реально не подойдет к использованию. Часто бывает — эта жидкость просто испаряется, вообще под ноль, конечно в автомобильных аккумуляторах я такое видел редко, однако например, в установках бесперебойного питания серверов — компьютеров, может происходить достаточно часто …. Раньше, во времена СССР, электролит продавался отдельно. Однако сейчас технологии и производство идут вперед, на заводах полностью залиты и заряжены, дальше пускают в массовое потребление. Сейчас аккумуляторы герметичные и неразборные! Сейчас не такая большая проблема купить эту жидкость, нужно просто сесть и поехать в специализированный магазин, где продаются аккумуляторы, в обычных запчастях навряд-ли будет.

Отсутствие электролита внутри сухозаряженного аккумулятора в него необходимо залить электролит для пропитки пластин и, чаще всего, зарядить. Например, 6СТ,60 – около 4 литров, 6СТ – 5 литров, 6СТ Сколько передпусковой ток, и сколько электролит надо заливат?.

Плотность электролита зимой и летом

Основные области применения: стартерные аккумуляторные батареи в транспортных средствах, аварийные источники электроэнергии , резервные источники энергии. Свинцовый аккумулятор изобрёл в — годах Гастон Планте , сотрудник лаборатории Александра Беккереля [1]. В году Камилл Фор усовершенствовал его конструкцию, предложив покрывать пластины аккумулятора свинцовым суриком. Русский изобретатель Бенардос применил покрытие губчатым свинцом для увеличения мощности батарей, которые использовал в своих работах со сваркой. Принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов основан на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в водном растворе серной кислоты. При подключении к электродам аккумулятора внешней нагрузки начинается электрохимическая реакция взаимодействия оксида свинца и серной кислоты, при этом металлический свинец окисляется до сульфата свинца в классическом варианте аккумулятора. Во время разряда происходит восстановление диоксида свинца на катоде [2] [3] и окисление свинца на аноде.

Свинцово-кислотный аккумулятор

Курск «Исток», 1,5 года с Гольфа. Сел за 6 месяцев в «0». Да и с покупки был не самый бодрый. Померил — ариометр вообще не показывает сколько там плотность с поплавками. Возникло подозрение, что там не электролит, а почти одна вода.

Каждый гражданин знает о принципе работы аккумулятора, установленного в его машине. Составной частью АКБ является электролит — раствор серной кислоты в дистиллированной воде, который обеспечивает протекание нужных электрохимических реакций для должного функционирования аккумуляторной батареи.

Инструкция по эксплуатации АКБ «Аком»

Промышленностью производятся обычные и сухозаряженные автомобильные аккумуляторы, АКБ второго типа с завода поставляются пустыми, незаполненными раствором серной кислоты. Но в любом случае заливать электролит в аккумулятор нужно, без него аккумуляторная батарея работать не будет. Так как аккумуляторы бывают различной емкости, для них требуется разное количество серного раствора. В этой статье мы рассмотрим, в каком количестве следует заливать электролит в батареи больших и малых размеров, как правильно использовать и разводить раствор серной кислоты. Емкость у АКБ бывает разная, накопитель электроэнергии может быть рассчитан и на 35, и на Ампер-часов Ampere-hours.

Как доливать дистиллированную воду в аккумулятор и сколько ее нужно?

Заряд батареи производите в помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией. Во время заряда и обслуживания аккумуляторных батарей запрещается курить и пользоваться открытым пламенем. Для приготовления электролита применяйте стойкую к действию серной кислоты посуду керамическую, эбонитовую, освинцованную , в которую заливайте сначала воду, а затем при непрерывном помешивании серную кислоту. Вливать воду в концентрированную серную кислоту запрещается во избежание несчастного случая. При приготовлении электролита и заливке батарей надевайте очки, резиновые перчатки, резиновые сапоги, фартук или костюм из кислотостойкого материала. При работе с металлическим инструментом не допускайте коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам аккумулятора.

Как узнать количество электролита в аккумуляторе Сколько надо залить в накопитель Ёмкость свинцово-кислотного раствора в аккумуляторной.

Сухозаряженный аккумулятор ввод в эксплуатацию

Смесь водорода с воздухом взрывоопасна. Многолетний опыт эксплуатации батарей во всех странах привел к выработке еще одной рекомендации: в сухую погоду не следует приближаться к батарее в течение минимум одного часа после длительной поездки или во время подзарядки с помощью зарядного устройства в одежде, содержащей шерсть или синтетические волокна, так как возможен разряд на батарею электростатического электричества, накопленного на теле человека. Необходимо вначале снять заряд со своего тела одежды , а также с корпуса батареи, кратковременно накрыв ее влажной тканью. Ткань не должна касаться полюсных выводов батареи.

Что доливать в аккумулятор — воду или электролит?

Версия для печати. Новости Все новости Уровень электролита должен быть на мм выше пластин. При необходимости доливайте в аккумулятор только дистиллированную воду.

Снижены цены на роликовые стеллажи для хранения аккумуляторов.

Всем привет! С Вами аккумуляторщик. Сегодня я бы хотел развеять миф про плотность электролита зимой и летом. Сразу скажу, сейчас это уже не актуально. И менять её не требуется, это запрещено вообще! Коррекцию электролита самостоятельно тоже нельзя делать ни в коем случае. Это может сделать только специалист по ремонту аккумуляторов, и то в крайнем случае, например, при восстановлении АКБ.

Плотность электролита в аккумуляторе очень важный параметр у всех кислотных АКБ , и каждый автовладелец должен знать: какая плотность должна быть, как её проверить, а самое главное, как правильно поднять плотность аккумулятора удельный вес кислоты в каждой из банок со свинцовыми пластинами заполненных раствором h3SO4. Проверка плотности — это один из пунктов процесса обслуживания аккумуляторной батареи , включающий так же проверку уровня электролита и замер напряжения АКБ. Она пропорциональна концентрации раствора , а обратно зависима, относительно температуры жидкости чем выше температура, тем ниже плотность. По плотности электролита можно определить состояние батареи.

Как правильно использовать корректирующий электролит?

Как повысить плотность аккумулятора.

Здесь вам поможет груша-клизма или 20-ти кубовый шприц. Замерьте объем отобранного раствора. Половину от выкачанного заливаем свежим электролитом. Чтобы перемешать электролит со старым раствором, следует активно покачать аккумулятор из стороны в сторону.

Содержание

Как правильно использовать корректирующий электролит?

Как пользоваться корректирующим электролитом

1. из корректируемой ячейки удаляется некоторая часть жидкости;
2. теперь необходима добавить точно такой же объем корректирующего электролита, что повысит плотность.
3. далее, батарею ставят на зарядку номинальным током стационарным устройством, что способствует смешиванию жидкостей;

Как правильно заряжать аккумулятор после доливки электролита?

Чтобы измерить плотность электролита после доливки в него воды или после пуска двигателя стартером, предварительно надо батарею зарядить током 2-3 А в течение 20-30 мин или дать ей постоять 1-2 часа без зарядки для того, чтобы выровнялась плотность электролита.

Сколько доливать электролит в аккумулятор?

В некоторых АКБ есть специальные индикаторы-”язычки”. Они должны быть покрыты электролитом на 0,5 сантиметра, но не больше. Если же таковых нет, то ориентируйтесь по погруженности пластин в жидкости. Нормальный уровень электролита должен быть на 15-20 миллиметров выше края пластин.

Как поднять плотность в банке аккумулятора?

Как повысить плотность

Осмотрите аккумулятор: на нем не должно быть дефектов и повреждений, особое внимание уделите токовыводам. Если уровень в норме (от 1,18) долейте электролит с нормальной плотностью до 1,25. Выполняйте долив в каждой банке, используя клизму-грушу.

Как восстановить плотность в аккумуляторе?

Как повысить плотность

Осмотрите аккумулятор: на нем не должно быть дефектов и повреждений, особое внимание уделите токовыводам. Если уровень в норме (от 1,18) долейте электролит с нормальной плотностью до 1,25. Выполняйте долив в каждой банке, используя клизму-грушу.

Можно ли доливать в аккумулятор электролит?

Корректирующий электролит плотностью 1,40 можно доливать лишь в том случае, когда залили дистиллированной воды больше, чем этого требовалось и плотность даже после зарядки не поднялась для рекомендованного значения. В продаже можно найти готовый электролит, который можно сразу доливать в банки батареи.

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор?

Что будет, если вместо воды долить электролит

Если в батарею требуется долить дистиллированную воду, а вы дольете электролит, то после зарядки батареи его плотность превысит 1,30 и содержание серной кислоты станет запредельным. Это приведет к ускоренной сульфатации пластин батареи и выходу его из строя.

Как нужно доливать электролит в аккумулятор?

Для доливки жидкости в обслуживаемый аккумулятор нужно просто выкрутить пробки из заливных отверстий АКБ и залить дистиллированную воду. После доливки в аккумулятор дистиллированной воды в соответствующую секцию или секции АКБ, батарея заряжается до полной зарядки.

Что происходит с плотностью электролита при разряде аккумулятора?

При разряде аккумулятора происходит химическое превращение активной массы отрицательных и положительных пластин в одно и то же вещество – сернокислый свинец (другое название – сульфат свинца) . Серная кислота при этом разлагается с выделением воды, плотность электролита уменьшается, а уровень его понижается.

Как повысить плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях?

К примеру, рекомендуется залить в батарею раствор воды с содой и оставить его там на 4 часа. После этого также рекомендуется заливать на час в аккумулятор раствор поваренной соли. Очистив банки аккумулятора от старого электролита, необходимо залить в него новый.

Какая должна быть плотность в аккумуляторе летом?

К примеру, при умеренном климате плотность электролита должна находиться на уровне 1,25-1,27 г/см3 ±0,01 г/см3. В холодной зоне, с зимами до -30 градусов на 0,01 г/см3 больше, а в жаркой субтропической — на 0,01 г/см3 меньше.

Как правильно разбавлять электролит?

для его изготовления вам нужно смешать компоненты в пропорции 0,36 л серной кислоты на 1 л дистиллированной воды. 5. В теплых районах плотность электролита должна составлять 1,26 г/см, для подготовки берут 0,33 л серной кислоты и 1 литр дистиллированной воды.

Нужно ли доливать воду в аккумулятор?

Воду нужно доливать во время заряда батареи, либо в только что заряженный аккумулятор, как и рекомендуют производители, которые делают в своих батареях отверстия для долива. Уровень электролита достаточен, если он выше верха пластин на 1 см. Очень опасны “сухие” пластины, края которых выше уровня электролита.

Как правильно залить электролит в сухой аккумулятор?

Заливку электролитом необходимо производить при комнатной температуре (температура электролита должна быть от плюс 15 С до плюс 30 С) и в хорошо проветриваемом помещении. Очередность заливки банок особого значения не имеет. Заливать электролит необходимо до отметки “мах” при ее наличии на корпусе АКБ.

Что надо залить В пустой аккумулятор?

Не всегда достаточно долить воды в банки и на этом успокоиться, но главное это то, что доливать в аккумулятор нужно только дистиллированную воду. Электролит добавляйте лишь в крайнем случае, если причиной его низкого уровня является выплескивание.

Можно ли заряжать аккумулятор без электролита?

Процесс зарядки АКБ подробно описан в следующем разделе. Если же речь идёт о новой батарее, то следует помнить: особенностью использования сухозаряженного аккумулятора является недопустимость его зарядки без электролита.

Сколько доливать воды В AGM аккумулятор?

Доливаем дистиллированную воду (не водопроводную, дождевую или питьевую, не электролит). В каждую банку этой 70 А*ч АКБ ушло 55-60 миллилитров. Доливать следует до обильного влажного блеска стекломатов, или до зеркала по уровню матов.

Как повысить плотность в автомобильном аккумуляторе?

Как повысить плотность электролита в Pb аккумуляторе?

1. Зарядили аккумулятор по максимуму.
2. Выбрали старый электролит. Именно так, выбрали, откачали и т. п.
3. Затем заливаете покупной или самостоятельно приготовленный электролит с плотностью 1,27─1,29 гр/см3.
4. Даёте отстояться немного. При необходимости заряжаете.

Что такое аккумуляторная кислота?

Аккумуляторная серная кислота представляет собой бесцветную вязкую маслянистую жидкость без запаха. Аккумуляторная серная кислота – очень сильная двухосновная кислота, легко смешивающаяся с водой во всех пропорциях и соотношениях. Растворение серной кислоты сопровождается выделением значительного количества тепла.

Как правильно сделать Десульфатацию аккумулятора?

Имея специальную зарядную станцию, провести работы по десульфатации пластин очень просто. Для этого достаточно взять аккумулятор, подсоединить к нему зарядную станцию и включить процесс десульфатации, после чего устройство все сделает автоматически.

Какой должен быть уровень электролита?

Рекомендуется сохранять уровень электролита в аккумуляторной батарее на 15-20 мм. над верхним уровнем пластин. Для того чтобы определить уровень электролита, необходимо опустить любой «маркер» в аккумулятор до пластин. Маркером может выступать, например, прозрачная трубка (пластиковая или стеклянная).

Можно ли переворачивать для слива жидкости автомобильный аккумулятор?

Ни в коем случае не переворачивайте аккумулятор пробками вниз в открытом состоянии! В таком случае накопившийся осадок со дна банок застрянет между пластинами, что приведёт к короткому замыканию, а, следовательно, и полной замене источника электропитания вашего автомобиля.

Как правильно заряжать аккумулятор после замены электролита?

Аккумулятор после замены электролита должен заряжаться циклично, то есть, соблюдая схему «зарядка-разрядка». Этот процесс длится до тех пор, пока плотность полностью не восстановится. При таком режиме зарядки ток должен составлять 0,1 А. Следите за тем, чтобы электролит не «выкипал».

Как правильно долить электролит в аккумулятор?

Для доливки жидкости в обслуживаемый аккумулятор нужно просто выкрутить пробки из заливных отверстий АКБ и залить дистиллированную воду. После доливки в аккумулятор дистиллированной воды в соответствующую секцию или секции АКБ, батарея заряжается до полной зарядки.

Нужно ли заряжать аккумулятор после заливки электролита?

Заряжать батарею после заливки электролита нужно обязательно в следующих случаях: если батарея не использовалась в течение суток после заливки; если первоначальная эксплуатация батареи будет проходить в тяжелых условиях (частые пуски двигателя, холодная погода и т.

Что долить в АКБ воду или электролит?

Не всегда достаточно долить воды в банки и на этом успокоиться, но главное это то, что доливать в аккумулятор нужно только дистиллированную воду. Электролит добавляйте лишь в крайнем случае, если причиной его низкого уровня является выплескивание.

Можно ли залить готовый электролит в аккумулятор?

Наш ответ – нет. Никогда не добавляйте какой-либо электролит в свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор. Если вы обнаружили низкий уровень электролита в своем АКБ, вам следует добавить только чистую воду. И только при некоторых, очень специфических обстоятельствах, в батарею можно добавить серную кислоту.

Какой плотности электролит заливать в Сухозаряженный аккумулятор?

Что заливать в сухой аккумулятор

Перед установкой сухозаряженного аккумулятора в него надо залить электролит плотностью 1,27-1,28 г/см куб. Можно приобрести готовый раствор или смешать его самостоятельно.

Сколько длится Десульфатация аккумулятора?

В таком режиме зарядки аккумулятор необходимо оставить на 8 часов (на ночь). После такой процедуры плотность электролита не увеличиться, однако выдаваемое аккумулятором напряжение поднимется на пару Вольт. Просто оставить АКБ на сутки, не разряжая его дополнительно.

Как приготовить аммиачный раствор трилона Б?

Аммиачный буферный раствор (рН 9,5-10,0). В мерной колбе вместимостью 1000 мл растворяют 20 г аммония хлорида в 200 -300 мл воды очищенной, прибавляют 100 мл концентрированного раствора аммиака, доводят объем раствора водой очищенной до метки и перемешивают.

Что такое гибридная аккумуляторная батарея?

Гибридный аккумулятор для автомобиля — это батарея, в которой положительный электрод изготовлен по малосурьмянистой технологии, а отрицательный — по кальциевой, что позволяет гарантировать увеличенные пусковые токи и уменьшить восприимчивость АКБ в разрядам.

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе ареометром?

Проверка плотности аккумулятора ареометром в домашних условиях

1. Батарея должна отстояться около 6 часов, а электролит внутри достичь комнатной температура, около 20°С.
2. Открутите пробки АКБ.
3. Опустите ареометр в первую банку и наберите электролит.
4. Дождитесь пока ареометр перестанет двигаться и запишите результат измерений.

Что делать при низкой плотности электролита?

Чтобы повысить плотность электролита в АКБ можно воспользоваться одним из представленных способов:

1. Полностью заменить электролит на новую жидкость с нормальной концентрацией 1 г/куб. см;
2. Залейте кислоту аккумулятора в электролит;
3. Доведите имеющийся раствор до нужной концентрации.

Разработка жидкого электролита для низкотемпературных литий-ионных аккумуляторов

Дион Хаббл, ^и Дэвид Эмори Браун, ^аб Янчжи Чжао, ^и Чен Клык, ^и Джонатан Лау, ^и Брайан Д. Макклоски ^б и Гао Лю * ^и

Принадлежности автора

* Соответствующие авторы

^и Отдел хранения энергии и распределенных ресурсов, Национальная лаборатория Лоуренса в Беркли, 1 Cyclotron Road, Беркли, Калифорния 94720, США

Электронная почта: gliu@lbl. gov

^б Кафедра химической и биомолекулярной инженерии, Калифорнийский университет, Беркли, Калифорния 94720, США

Аннотация

Литий-ионные аккумуляторы (LIB) питают практически все современные портативные устройства и электромобили, и их повсеместное распространение продолжает расти. Однако с ростом числа применений возникает все больше проблем, особенно когда рабочие условия отличаются от комнатной температуры. В то время как рабочие характеристики и деградация при высоких температурах широко изучались в литий-ионных аккумуляторных батареях, характеристикам при отрицательных температурах по Цельсию уделялось меньше внимания, несмотря на то, что они имеют решающее значение для аккумуляторов, используемых в транспортных целях. Хотя многие отдельные процессы вносят вклад в потерю емкости, обычно наблюдаемую в ЛИА при низких температурах, большинство из них в некоторой степени определяется неводным жидким электролитом, присутствующим внутри ячейки. Таким образом, технология электролитов предоставляет беспрецедентную возможность для изучения и устранения основных причин низкотемпературного отказа. В этом обзоре мы сначала кратко рассмотрим различные процессы, которые определяют производительность литий-ионных аккумуляторов при температуре ниже 0 °C. Затем мы обрисовываем недавнюю литературу о стратегиях на основе электролитов для улучшения указанной производительности, включая различные добавки, растворители и соли лития. Наконец, мы суммируем эти результаты и представляем некоторые точки зрения на текущее состояние области, в том числе многообещающие новые области исследований.

• Эта статья является частью тематического сборника: Последние обзорные статьи об энергетике и науке об окружающей среде

Новый электролит позволяет нагревать литий-ионные аккумуляторы без риска возгорания

Причина этого в том, что обычные электролиты сделаны из литиевой соли, растворенной в жидком органическом растворителе, таком как эфир или карбонат. Хотя этот растворитель улучшает характеристики батареи, помогая перемещать ионы лития, он также является потенциальным источником возгорания.

Батареи выделяют тепло при работе. А если в аккумуляторе есть проколы или дефекты, то он будет быстро нагреваться. При температуре выше 140 градусов по Фаренгейту маленькие молекулы растворителя в электролите начинают испаряться, превращаясь из жидкости в газ и раздувая батарею, как воздушный шар, пока газ не загорится, и все это не загорится.

За последние 30 лет исследователи разработали негорючие электролиты, такие как полимерные электролиты, в которых используется полимерная матрица вместо классического раствора соли и растворителя для перемещения ионов. Однако эти более безопасные альтернативы не так эффективно перемещают ионы, как жидкие растворители, поэтому их эффективность не соответствует характеристикам обычных электролитов.

Вот почему команда SLAC/Стэнфорд хотела произвести электролит на полимерной основе, который мог бы обеспечить как безопасность, так и эффективность.

БЕЗОПАСНЫЙ электролит

Под руководством Rachel Z Huang, первого автора исследования, в котором представлен электролит, группа решила добавить как можно больше литиевой соли LiFSI в электролит на полимерной основе, разработанный и синтезированный Jian- Ченг Лай, научный сотрудник Стэнфордского университета и соавтор статьи.

«Я просто хотел посмотреть, сколько я могу добавить и проверить предел», — сказал Хуанг. Обычно менее 50% массы электролита на основе полимера составляет соль. Хуан увеличил это число до 63%, создав один из самых соленых электролитов на основе полимеров.

В отличие от других электролитов на полимерной основе, этот также содержал легковоспламеняющиеся молекулы растворителя. Однако общий электролит, известный как невоспламеняющийся электролит, закрепленный на растворителе (SAFE), оказался негорючим при высоких температурах во время испытаний в литий-ионной батарее.

БЕЗОПАСНОСТЬ работает, потому что растворители и соль работают вместе. Молекулы растворителя помогают проводить ионы, что приводит к производительности, сравнимой с производительностью батарей, содержащих обычные электролиты. Но вместо того, чтобы выходить из строя при высоких температурах, как большинство литий-ионных аккумуляторов, аккумуляторы, содержащие SAFE, продолжают работать при температуре от 77 до 212 градусов по Фаренгейту. и загореться.

Липкий электролит

Электролиты на полимерной основе могут быть твердыми или жидкими. Важно отметить, что растворители и соль в SAFE пластифицируют его полимерную матрицу, превращая ее в липкую жидкость, как в обычных электролитах.

По словам исследователей, клейкий электролит может вписаться в существующие коммерчески доступные детали литий-ионных аккумуляторов, в отличие от других появившихся негорючих электролитов. Например, в твердотельных керамических электролитах должны использоваться специально разработанные электроды, что делает их производство дорогостоящим.

«С SAFE нет необходимости менять какие-либо производственные установки, — сказал Хуан.