Почему скрипят пружины на авто

В ходе эксплуатации автомобиля водитель может заметить появление различного рода скрипов и шумов. Одни звуки присутствуют постоянно, а другие возникают иногда, например, при повороте рулевого колеса. Посторонние скрипы не появляются просто так. Это свидетельство того, что некоторые механизмы стали работать не в штатном режиме. Если игнорировать проблему, то она в последствии может привести к серьезной поломке.

Лишние звуки и варианты неисправностей

Непонятные посторонние звуки при движении транспортного средства могут возникать по разным причинам. Чаще всего автомобилисты сталкиваются со следующими неисправностями:

• износ подшипников;
• разрыв пыльников;
• щелканье стойки;
• проблемы с амортизаторами или сайлентблоками.

Особенно явно шумы и скрипы слышны при повороте руля. Специалисты отмечают, что это происходит из-за следующих проблем в подвеске:

• изнашивание шарниров;
• ослабление фиксации болта ступицы;
• износ подшипников на передних или задних колесах;
• деформация рейки;
• износ пыльников наконечников.

Также могут выйти из строя запчасти рулевой колонки. Это легко определить по появлению вибрации в салоне, которая больше всего отдает в руль. Детали руля обычно не подлежат ремонту и поэтому необходимо производить только их замену.

Запчасти для рулевого управления

Скрип пружин внедорожника

Такой автомобиль, как внедорожник должен вне всяких сомнений с легкостью проходить любые экстремальные участки пути. От качественных компонентов подвески зависит наличие или отсутствие вибрации по кузову, а также вероятность резких ударов на плохой неровной дороге.

Если в подвеске появился посторонний звук, то стоит задуматься, почему скрипят пружины на авто. Важно определить, насколько такой скрип сигнализирует об опасности и проблеме.

Диагностика проблем подвески является дорогостоящей процедурой, однако ни в коем случае нельзя игнорировать подобный сигнал автомобиля. В противном случае в один момент подвеска перестанет быть управляемой, и это может спровоцировать серьезную аварийную ситуацию.

Что касается непосредственно самих пружин, то они могут быть разных видов.

1. Торсионные.
2. Листовые.
3. Цилиндрические.

Пока машина новая, эти детали отлично выполняют свою роль. Но уже через два года происходит потеря упругости на 30%, и они начинают издавать скрип. К тому же за время эксплуатации пружины проседают, и это приводит к ухудшению управляемости, потере ходовой высоты и общему ухудшению качества езды.

Если ничего не делать и продолжать ездить на изношенных пружинах, то из-за этого могут выйти из строя другие детали подвески, а также ускорится износ шин. Все это происходит по причинам естественного износа, усталости металла и появления трещин в деталях с течением времени.

Если у вас возник вопрос о том, как устранить скрип пружины, то ответ очевиден – заменить. Наши специалисты готовы оказать помощь в диагностических мероприятиях, подборе правильной запчасти, а также в ее замене. Мы исправим все возможные причины, которые проявляют с помощью сторонних звуков.

Выбрать пружины

Подписывайтесь на наши соцсети

Автор: Алина Закордонец

Причины скрипа в передней подвеске при движении, торможении и повороте

Содержание:

• Основные причины скрипа при движении прямо и торможении
• Почему появляется шум при вхождении в поворот
• Второстепенные проблемы с ходовой частью

Современный автомобиль представляет собой сложнейшее транспортное средство, которое требует регулярного контроля и технического обслуживания. Ведь иногда при езде даже по хорошему дорожному покрытию он издает несвойственные ему звуки – треск, стук, скрежет и пр. Буквально все они свидетельствуют о неисправности тех или иных агрегатов, узлов и деталей. Поэтому очень важно заметить неисправность и своевременно устранить ее, иначе урон машине будет нанесен еще больший. 

Скрип в передней подвеске – наиболее часто встречающееся явление, так как именно компоненты ходовой части постоянно испытывают повышенные нагрузки и тряску. Это становится причиной износа подвижных соединений, еще более усиливающегося из-за песка, воды и грязи. В итоге езда становится небезопасной, и нужно обязательно искать причины скрежета – это позволит снизить риск ДТП и продлить эксплуатационный ресурс данной части автомобиля. Искать «слабое место» в ходовой следует в зависимости от того, когда проявляют себя шумы, при движении прямо, торможении или повороте. 

 ПРИМЕЧАНИЕ. Если ходовая часть автомобиля настроена правильно, никакого скрипа или скрежета быть не должно. Однако он часто проявляется у машин не только с большим пробегом, но и относительно новых. Чтобы найти источник постороннего шума, следует смочить пары трения, шарниры специальной смазкой или водой. Исчезновение скрипа укажет, какая деталь износилась. То же самое происходит, когда автомобиль въезжает в глубокую лужу: вода попадает на сочленения и обычно шум исчезает; но как только дефектные элементы подвески высыхают, он снова проявляет себя. 

Основные причины скрипа при движении прямо и торможении

 Проблемы с рулевым управлением. Скрип в передней подвеске при движении может проявляться как металлический скрежет, возникающий в момент торможения в области переднего правого и левого колеса. Наиболее часто он вызван сильной изношенностью шаровых опор рулевых тяг, испытывающих дополнительные нагрузки при частой работе тормозов. Необходимо проверить эти детали и сразу их заменить – ремонту они не подлежат. 

 Сильное загрязнение или износ тормозных колодок тоже становится причиной скрипа и визга в передней части машины. Аналогичный шум проявляется в случае, когда на автомобиль установлены новые фрикционные накладки, но с неровной рабочей поверхностью – это свидетельствует о низком качестве этих расходников. Они довольно быстро истираются, причем неравномерно, и при торможении о диск трется уже основа колодок, а не фрикцион. То есть, происходит трение металла о металл, что и приводит к сильному и неприятному скрежету. 

Однако бывают случаи, когда скрип в передней подвеске вызван пригоранием тормозных колодок. Решается проблема снятием нагара с помощью мелкой наждачной бумаги. Кроме того, при значительном истирании колодок могут выдавливаться рабочие цилиндры суппорта, которые заклиниваются. Это, в свою очередь, провоцирует дальнейшее срезание тормозных дисков. Поэтому при обнаружении неисправности следует менять тормозные колодки на четырех колесах, а не на одном или двух, попутно проверяя степень износа соседних деталей. 

Некоторые автомобилисты в погоне за экономией приобретают неоригинальные запчасти вместо тех, которые разработаны для конкретной модели машины. Однако перед тем, как заплатить за детали, нужно обязательно убедиться в корректности их применения. Кроме того, если после ремонта ходовой части появился скрип в передней подвеске, он может сигнализировать о неквалифицированной установке тормозных колодок. 

 Неисправность суппортов. Как правило, проблема появляется вследствие неисправности рабочего цилиндра суппорта – из-за разгерметизации он заклинивается, тормозная колодка постоянно контактирует с диском, возникает сильный скрежет. В таких случаях нужно проверить пыльники с манжетами, и если возникнет малейшее подозрение на дефект, следует заменить цилиндр самого узла и пыльник. И очень важно после восстановительных работ прокачать тормозную систему автомобиля, которая вследствие нарушения герметичности может быть завоздушена. 

 Зажим колодок – еще один пункт из перечня проблем, которые возникают из-за дефектных суппортов. Чтобы отремонтировать их, нужно разобрать и ломиком вернуть колодки в исходное положение. Далее, при нажатой тормозной педали, эта процедура повторяется. Разумеется, в одиночку эту процедуру не проведешь, обязательно потребуется помощник. И перед началом работ желательно обработать суппорт специально для него предназначенным аэрозолем. Если рабочий цилиндр узла не возвращается в исходное положение, следует снизить давление в тормозной системе, слегка ослабив клапан для прокачки. И важно не забыть после окончания ремонта добавить в систему тормозной жидкости. 

Бывает так, что источником скрипа в передней подвеске становятся погнутые штифты направляющих. Ведь после мощного удара по передним колесам эти элементы ходовой не способны полноценно выполнять предназначенную функцию и нуждаются в замене. Причем посторонние звуки при данном дефекте проявляют себя тогда, когда автомобиль попадает в глубокую яму. 

Почему появляется шум при вхождении в поворот

Когда в момент вращения водителем «баранки» передние колеса регулярно скрипят, это означает, что имеются существенные неисправности в рулевом оборудовании. Ничего хорошего данный факт не предвещает, поскольку автовладельцу предстоят серьезные финансовые вложения в ремонт. Впрочем, о возможных проблемах нужно говорить в порядке их важности. 

 Поломка пружины или стойки амортизатора. Если посторонний звук возникает при преодолении глубоких ям, то, скорее всего, сломалась пружина амортизатора. В момент нагрузки она сильно сжимается, но уже не возвращается в исходное состояние. Причем банально сварить эту деталь не получится, ибо металл уже изменил свои физико-химические свойства, и пружина быстро сломается. Поэтому ее придется устанавливать только новую. Положительный момент в ситуации состоит в том, что замену можно провести самостоятельно. Только при «гаражном» ремонте нельзя забывать об одновременной установке нового подшипника – при длительной эксплуатации он тоже подвергается сильному износу. 

Что касается поломки стойки демпфера, то она происходит по причине все той же неисправной пружины, не способной справляться со своим функционалом. В итоге нагрузки на стойку становятся запредельными, и она довольно быстро выходит из строя. Это считается серьезной ситуацией для автовладельца, поскольку ремонтные работы, связанные с заменой стойки, всегда сильно бьют по карману. И дело не только в оплате труда квалифицированных автомастеров, но и в том, что новые стойки устанавливаются исключительно попарно. А комплект такого оборудования никогда не был дешевым. 

 ШРУСы. Эти детали ходовой части являются настоящей бедой для всей линейки автомобилей ВАЗ. Впрочем, и иномарки редко уходят от проблем, связанных с износом ШРУСов. Чтобы проверить их работоспособность, следует вывернуть рулевое колесо сначала в одну, а потом в противоположную сторону. Характерный хруст позволит понять, что проблема с шарнирами равных угловых плоскостей все-таки имеется. К сожалению, обычно «умирают» сразу оба ШРУСа, а причиной поломки становится износ пыльников. Если они теряют свою герметичность или плохо прилегают к металлу, то пыль в сочетании с водой и грязью довольно быстро «убивают» металл. Соответственно, нужно постоянно следить за исправностью пыльников и регулярно заниматься профилактическими работами. Если отступать от данного правила, ШРУСы способны прийти в негодность буквально за несколько дней. 

 Износ ступичного подшипника – еще одна причина появления гула и даже вибрации. Причем, если шум уже проявил себя, это сигнализирует о возможности повреждения деталей смежных механизмов. Как и все подшипники, он не подлежит ремонту, а только замене. Однако процесс демонтажа детали сильно затруднен ввиду того, что вынуть из ступицы подшипник очень трудно. Соответственно, провести восстановительные работы в «полевых» условиях удается не всегда, и машину приходится доставлять до автомастерской на эвакуаторе. 

 Наконечники рулевых тяг становятся источником шума как при движении прямо, так и в момент поворота. Однако именно при повороте рулевого колеса эти детали в случае неисправности издают характерный булькающий звук. Оставлять данную поломку без внимания нельзя, да и не получится – скорее всего, речь идет о выходе из строя всего рулевого управления, и продолжать путь с такой серьезной проблемой очень опасно. Ремонт тоже предстоит серьезный, поскольку наконечники меняются только в комплекте. Кроме того, после их замены придется платить за развал-схождение колес. 

Второстепенные проблемы с ходовой частью

Если при эксплуатации автомобиля дают о себе знать скрип и скрежет, но диагностика машины не выявила ни одну из перечисленных выше проблем, то искать источник шума следует в других, более простых вещах. В основном «виноваты» шины, которые подобраны неправильно, без учета допустимых размеров, установленных заводом-изготовителем транспортного средства. В итоге покрышки не вмещаются в пространство колесных арок и задевают подкрылки, и это провоцирует быстрый износ как самой арки, так и колес. 

Кроме того, если перекачать колеса, создав избыточное давление внутри, то они на поворотах тоже могут скрипеть. Также источником дискомфортного шума способны стать шины-«липучки» или изделия с шипами – при движении по любому твердому покрытию гарантированно появляется хлюпанье и скрип. Наконец, причина возникновения проблемы может крыться в банальной замене резины на новую, протектор которой покрыт тонким слоем масла. Правда, через пару сотен километров пробега шум обычно исчезает. 

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Михаил
• Автоинструктор Анатолий
• Автоинструктор Лариса
• Автоинструктор Виктор
• Автоинструктор Майя
• Автоинструктор Яков
• Автоинструктор Юлия
• Автоинструктор Ася
• Автоинструктор Екатерина
• Автоинструктор Дмитрий

Отзывы:

Все отзывы

Скрип задней подвески? Вот что вам нужно знать!

Задняя подвеска любого автомобиля время от времени будет издавать шум, независимо от того, видите вы это или нет. Но когда он начинает издавать странные звуки, которые слышны изнутри салона и мешают слышать любимые песни, то, вероятно, что-то не так.

В этой статье рассказывается все, что вам нужно знать о скрипе в задней подвеске и о том, что может быть его причиной.

Содержание

• Почему ваша задняя подвеска издает скрип?
• Как диагностировать скрип подвески?
• Почему моя подвеска шумит
• Стук Скрип в задней подвеске
• Скрип передней подвески
• Как исправить скрип подвески?
• Некоторые связанные часто задаваемые вопросы.

Почему задняя подвеска скрипит?

Системы задней подвески предназначены для обеспечения комфортной езды водителю и пассажирам. Однако иногда задняя подвеска может скрипеть. Это может быть вызвано различными факторами, в том числе:

Изношенные втулки: Втулки предназначены для обеспечения амортизации между движущимися частями. Со временем они могут изнашиваться, в результате чего металлические детали начинают тереться друг о друга. Это может создать скрипящий звук.

Негерметичные амортизаторы: Амортизаторы предназначены для поглощения ударов и предотвращения раскачивания автомобиля. Если они протекают, они могут быть не в состоянии должным образом поглощать удар, в результате чего автомобиль подпрыгивает и издает скрипящий звук.

Изношенные пружины: Пружины предназначены для поддержки веса автомобиля и пассажиров. Со временем они могут ослабнуть и провиснуть, из-за чего автомобиль может подпрыгивать и издавать скрип.

Если вы заметили скрип в задней подвеске, важно, чтобы его проверил квалифицированный механик. Они смогут определить причину шума и произвести необходимый ремонт.

В большинстве случаев шум задней подвески не вызывает беспокойства. Однако, если шум сопровождается вибрацией, это может означать более серьезную проблему. Если вы испытываете вибрацию, важно, чтобы ваш автомобиль проверил механик как можно скорее.

Как диагностировать скрип подвески?

Скрипящий шум при повороте диагностика

Если вы не уверены, что является причиной шума, вы можете попытаться диагностировать проблему с помощью нескольких способов. Единственное, что вы можете сделать, это взять свой автомобиль на тест-драйв. Если шум присутствует только во время движения, проблема, вероятно, связана с амортизаторами или стойками.

Вы также можете отдать свой автомобиль в профессиональный магазин подвески. Они должны иметь возможность взглянуть на вашу машину и дать вам оценку ремонта.

Если вы все еще не уверены, что вызывает шум, вы можете попытаться устранить проблему самостоятельно. Есть несколько вещей, которые вы можете проверить, чтобы увидеть, связана ли проблема с амортизаторами или стойками. Единственное, что вы можете сделать, это проверить амортизаторы.

Если они негерметичны, возможно, их необходимо заменить. Еще можно проверить пружины. Если они изношены, возможно, их необходимо заменить.

Подвеска Скрип Скрип

Почему моя подвеска шумит

Как и большинство людей, вы, вероятно, не слишком много думаете о подвеске своего автомобиля. Но если вы начинаете слышать странные звуки с этого направления, пришло время обратить на это внимание. В конце концов, ваша подвеска отвечает за плавность и комфорт вашей поездки, поэтому любые проблемы могут быть довольно разрушительными.

Существует несколько различных причин, по которым ваша подвеска может начать шуметь. Одна из возможностей заключается в том, что втулки или другие компоненты начинают изнашиваться.

Другая причина: утечка в амортизаторе или стойке. Какой бы ни была причина, важно как можно скорее диагностировать и устранить проблему, прежде чем она приведет к дальнейшему повреждению или поставит под угрозу вашу безопасность.

Если вы не уверены, что вызывает шум, начните с проверки компонентов подвески на наличие видимых признаков износа или повреждений. Если все выглядит хорошо, пришло время взять вашу машину на тест-драйв.

Внимательно следите за ощущениями в автомобиле и прислушивайтесь к любым необычным звукам. Это поможет вам сузить круг проблемы и облегчит ее устранение механику.

Как только вы узнаете, что вызывает шум, обычно это довольно просто исправить. Иногда вам может понадобиться просто заменить изношенную деталь. В других случаях вам может потребоваться отрегулировать настройки подвески или даже заменить всю систему. В любом случае, важно устранить проблему как можно скорее, чтобы вы могли снова наслаждаться плавной и комфортной ездой.

Стук Скрип в задней подвеске

Есть две распространенные причины, по которым задняя подвеска издает стук.

Первая проблема связана с выравниванием. Это когда геометрия подвески неправильная, и положение колеса не соответствует остальным элементам подвески. Другой причиной стука в задней подвеске является изношенный амортизатор или подшипник колеса. Это может быть вызвано различными проблемами, от перегрузки до изношенного стабилизатора поперечной устойчивости.

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы попытаться уменьшить стук, когда дело доходит до сильного стука в задней подвеске. Во-первых, проверьте выравнивание и убедитесь, что колеса находятся в правильном положении. Если колеса смещены, это может повлиять на качество езды и вызвать неожиданный износ шин.

Вы также можете проверить автомобиль на наличие изношенных амортизаторов или подшипников. Если вы обнаружите какие-либо проблемы с этими компонентами, вам следует как можно скорее проверить их у профессионального механика, чтобы избежать дальнейшего повреждения системы подвески вашего автомобиля.

Скрип передней подвески

Скрип подвески может быть вызван различными причинами. Это может быть связано с вашей подвеской, если вы слышите шум при ускорении или нажатии сцепления. Это может произойти, когда ваша пружина или амортизатор изношены и не могут выдержать нагрузку.

Еще одна причина скрипа подвески, особенно на автомобилях с низкой посадкой, — изношенные шаровые шарниры. Шаровые шарниры необходимы для вашей подвески и обеспечивают плавное движение между колесами.

Если один из них изношен, это может вызвать чрезмерный люфт в подвеске, вызывающий скрипящие звуки. Чтобы диагностировать эту проблему, посмотрите на оба колеса и посмотрите, нет ли чрезмерного люфта в какой-либо области. Если да, то шаровая опора нуждается в замене.

Как устранить скрип подвески?

Более жесткая подвеска будет иметь меньшее сжатие и большее движение относительно нагрузки, тогда как мягкая подвеска будет иметь большее сжатие, но меньшее движение. Цель любой системы подвески состоит в том, чтобы иметь достаточную компрессию для нагрузки, а не настолько, чтобы автомобиль слишком сильно подпрыгивал.

Сначала определите источник проблемы, чтобы устранить скрип подвески. Это из-за износа или неправильной регулировки? Вы можете решить эти проблемы с помощью смазки и выравнивания, если он изношен. Если это выравнивание, вам нужно решить это, а также проблемы износа с пластинами развала или проставками.

Как только вы определили источник скрипа, вы можете приступить к его устранению. Вы можете увеличить дорожный просвет, выровнять колеса и шины, заменить изношенные компоненты (например, втулки) или установить более толстые прокладки под торсионы.

Скрип подвески это нормально?

Подвеска может скрипеть по разным причинам, но самая распространенная – износ. По мере того как компоненты подвески со временем изнашиваются, они начинают издавать шум при трении друг о друга.
Это может означать проблему с геометрией подвески или износом гусеницы. Другие причины включают несоосность втулок и изношенные амортизаторы, которые также могут скрипеть.

Стоит ли чинить подвеску?

Если ваша подвеска когда-нибудь выйдет из строя, вам следует подумать о ее ремонте. Стоимость замены компонентов подвески относительно невелика по сравнению с ремонтом других автомобилей, поэтому при необходимости стоит инвестировать в новый.

Как понять, что подвеска неисправна?

Один из самых простых способов определить неисправность подвески — посмотреть на рулевое колесо. Если руль болтается или не возвращается плавно, проблема в системе подвески.
Еще один способ проверить неисправность подвески — проехать неровности дороги. Если ваша подвеска прогибается в этих условиях, значит, у вас проблемы с подвеской.

Дневник двигателя — Дневник двигателя

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Каталитические нейтрализаторы

очень эффективно защищают окружающую среду, гарантируя, что токсичные газы, вызывающие глобальное потепление, не выбрасываются двигателями. Но эти нейтрализаторы со временем начинают выходить из строя, и в этой статье мы обсуждаем очистители каталитических нейтрализаторов. Итак, первый вопрос: действительно ли каталитические нейтрализаторы работают или нет? Нет…

Подробнее Работает ли очиститель каталитического нейтрализатора?Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Почему автомобиль будет работать лучше с отключенным датчиком массового расхода воздуха? Датчики MAF (массового расхода воздуха) имеют решающее значение для эффективной работы компьютера автомобиля, поскольку они измеряют количество воздуха, поступающего в двигатель, и передают информацию на компьютер. Они расположены между корпусом воздушного фильтра и…

Подробнее Почему автомобиль будет работать лучше, если датчик массового расхода воздуха отключен? Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Если вы случайно опустили/открыли окно после тонировки, велика вероятность повреждения тонировки. Но если он по-прежнему хорошо выглядит, без царапин и повреждений, то все будет хорошо, и вам не придется его снова подкрашивать. Но если видны какие-либо повреждения, есть…

Читать далее Нечаянно опустившееся тонированное стекло: что делать?Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Что делать после замены датчика массового расхода воздуха? Дайте вашему автомобилю поработать на холостом ходу в течение 30–60 минут после замены датчика массового расхода воздуха, затем отсоедините аккумулятор на 10–15 минут и снова подключите его. Вы должны выполнить это действие, чтобы перезагрузить компьютер. Итак, теперь вы знаете, что…

Подробнее Что делать после замены датчика массового расхода воздуха? Продолжать

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Если вы запутались в интеркулерах и радиаторах и в том, что они делают, то вы должны знать, что они оба работают как теплообменники. Это означает, что они работают аналогично для охлаждения двигателя. Интеркулер — это компонент системы охлаждения вашего автомобиля, который охлаждает топливно-воздушную смесь перед тем, как она попадет во впуск…

Подробнее Интеркулер против. Радиатор; В чем разница? Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Вы можете столкнуться с проблемой выгорания генератора в любом месте и в любое время. Внутри может быть одна или несколько проблем, вызывающих перегорание генератора. Это может быть разлив масла, перегрузка аксессуаров или модификации, которые вы сделали со своим автомобилем. Также это может быть неправильная установка…

Подробнее Моя машина продолжает перегорать генераторы; Есть ли какое-нибудь решение? Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Если вы заметили рывки в своей машине при разгоне, не стоит игнорировать эту проблему.

Дергание автомобиля означает, что вам нужно обратить на это внимание, поскольку это не какая-то незначительная проблема, которую можно игнорировать какое-то время. Если вы не примете меры немедленно, это может привести к более серьезным проблемам, в результате чего…

Читать далее Автомобиль дергается при отпускании акселератора; Как исправить?Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Обычно возникают проблемы с системой ключа вашего автомобиля, и всякий раз, когда у вас возникает проблема, вы будете уведомлены сигнальными лампами или сообщением об ошибке, мигающим на вашей приборной панели. Сигнальные лампы ключей включаются, даже если есть незначительные проблемы с вашей системой ключей или самим брелоком. …

Подробнее Ошибка ключевой системы Nissan: ИсправленоПродолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Лампа проверки двигателя — одна из основных функций безопасности автомобиля, которая предупреждает или уведомляет водителей, если с автомобилем что-то не так.