Скрип амортизатора: Что скрипит в подвеске: 5 причин противных звуков

Содержание

Что скрипит в подвеске: 5 причин противных звуков

В принципе, скрипеть может любое шарнирное соединение передней подвески: сайлент-блоки рычагов, шаровые опоры, резиновые втулки или шаровые шарниры стабилизаторов поперечной устойчивости, наконечники рулевой тяги, втулки амортизаторов. Может издавать скрип износившийся амортизатор, опора пружины или сама пружина, если она сломалась, треснувшие детали кузова, воспринимающие нагрузку от деталей подвески. Так что именно?

Проверьте изношенные детали

В первую очередь нужно обратить внимание на те детали, которые подают другие признаки неисправности или износа: шарниры с люфтом, сайлент-блоки с торчащей из-за металлических втулок резиной, амортизаторы с поврежденными пыльниками.

Сравните пружины

Сравните пружины попарно между собой, возможно, одна покажется вам короче. Это значит, что она сломалась, и отделившийся фрагмент уже утерян. Острый край-обломок может разрушить резиновую или пластиковую опору пружины и издавать скрип.

Протестируйте работу исправных деталей

Скрипеть могут и пока еще исправные детали: шаровые опоры или рулевые наконечники с высохшей или вымытой смазкой, безупречные с виду амортизаторы, сайлент-блоки. Такие дефекты часто удается выявить, прикладывая поочередно руку к каждому «подозреваемому» в то время как помощник раскачивает автомобиль над смотровой ямой. Скрип – это высокочастотная вибрация, поэтому ее можно ощутить рукой.

Подтяните все резьбовые соединения

При диагностике скрипа стоит поочередно протянуть все резьбовые соединения – крепеж сайлент-блоков, осей рычагов, амортизаторов и прочее, поскольку эти соединения в случае недостаточной затяжки также могут стать причиной неприятных звуков.

Оросите смазкой шарниры ходовой

Часто для локализации места скрипа диагносты поочередно орошают смазкой (лучше аэрозольной) или водой все шарниры ходовой, раскачивая автомобиль после смазки каждой точки.

Напоследок стоит отметить, что как правило скрип – сигнал о необходимости скорой замены или ремонта узла, даже если после смазки нежелательный звук исчез.

Скрипит амортизатор на машине что делать?

Приветствуем вас, дорогие автомобилисты! И снова мы с вами продолжаем изучать отдельные системы, узлы и детали вашего авто.

Достаточно много автомобилистов, в частности – новички, считают, что предназначение аккумуляторов заключается только в обеспечении комфорта во время движения. Это действительно так, но это всего лишь одна из функций.
Как же бывают изумлены автомобилисты новички, когда не придают значения потекшим амортизаторам, и вследствие чего оказываются в кювете. Никому такого не пожелаешь!

Что делать, если амортизатор начал скрипеть

Однажды во время поездки, вы услышали, что задние или передние амортизаторы стали скрипеть. Значит, уже пора провести не только диагностику подвески авто, но и диагностику амортизаторов. Если амортизатор заскрипел – это предупреждение для вас.
Начиная диагностику подвески, визуально осмотрите амортизаторы. Если при осмотре, вы обнаружили, что амортизатор потек, значит, безотлагательно следует провести его ремонт или замену.

Догадываетесь, по какой причине? Да, все просто, в «лучшем» случае пострадает только подвеска, в худшем – в любой момент вы можете стать участником ДТП. Как вам такая перспектива? Закрыв на это глаза, вы потратите еще больше средств, производя не только ремонт амортизатора, но и ремонт подвески.
Советуем вам не лениться и визуально осматривать амортизаторы систематически. Тем более, ничего сложного в этом нет – выворачиваете колеса и убеждаетесь в том, что амортизатор не течет, что все в норме.
Большинство автомобилистов-новичков проводя диагностику состояния амортизаторов, делают поспешные выводы о неисправности амортизаторов, когда видят на них масляный налет. Однако, в этом нет ничего страшного, это вполне нормальное состояние. А вот, если вы заметите масляные подтеки, тогда уж точно замены или ремонта не избежать.

Внимание! Профессионалы настоятельно рекомендуют производить замену обоих амортизаторов на одной оси, даже если один из них в нормальном состоянии и не имеет каких-либо неисправностей. Также как тормозные колодки или тормозные диски, амортизаторы являются парными деталями, следовательно, заменять их тоже необходимо парно.

Замена или ремонт амортизатора – выбор за вами

Самой банальной причиной того, что амортизатор стал подтекать, является потеря герметичности. А все это потому что, эксплуатация наших машин проходит практически в боевых условиях. Однако, легче от этого не становится. Нужно незамедлительно действовать.
Решение о том, производить ремонт или замену амортизаторов или нет, вы принимаете самостоятельно, полагаясь на следующие факторы:
– лучше купить новый амортизатор, если стоимость ремонта и покупки нового не особо отличаются;
– при условии, что вы обладаете некоторыми навыками, можете самостоятельно попробовать отремонтировать амортизатор с помощью ремкомплекта.

Видео – замена амортизатора

Обратите внимание на такой момент – большинство амортизаторов в настоящее время являются неразборными деталями. Так что, имейте в виду, что если в автомастерской вам предлагают восстановить амортизатор, то это сомнительная затея, и вряд ли это будет выгодно. Вы ведь не лампочку меняете, а деталь, которая отвечает за вашу же безопасность.

Основываясь на практике, можно сделать вывод, что восстановленный амортизатор не так долго и служит, а потом опять потребует ремонта. Поэтому, если уж проблема наметилась – амортизатор потек, оптимально произвести замену амортизаторов. Если амортизатор восстановленный, значит, он прослужит тысяч 5 км, не более, а новый, учитывая его качество и обычную эксплуатацию автомобиля – лет 5, точно.

Ознакомьтесь с Инструкцией по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля, там должно быть указано, какой вид амортизаторов установлен производителем на вашей машине. Если установлены амортизаторы с подкачкой, значит, потребуется только заглушка трубок гидрожидкости, вот и весь ремонт. Можно выполнить самостоятельно ремонт гидравлических или газовых амортизаторов. Однако, для этого вам потребуется специальное оборудование, которого у вас в гараже может и не быть. В этом случае, вам прямая дорога к специалистам в автосервис, а это опять минус в бюджете. Практика показывает, что потекший амортизатор, лучше всего заменить новым – это единственное верное решение.

Успехов вам! Пусть такая проблема, как скрип амортизаторов, будет вам знакома только в теории!

Какие ваши первые действия, если потёк или скрипит амортизатор?

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Продолжим открывать для себя секреты предназначения отдельных узлов, систем или деталей вашего автомобиля.

Многие, особенно начинающие автомобилисты, убеждены в том, что амортизаторы автомобиля предназначены исключительно для создания комфортных условий движения пассажиров. Да, естественно, и это тоже входит в их функцию.

Но, каково же бывает изумление начинающего водителя, когда он, не обратив внимание на то, что у него потекли амортизаторы, вдруг! оказался в кювете. Не дай бог, конечно.

Что делать, если скрипит амортизатор?

Во время движения вы услышали, что спереди или сзади амортизатор скрипит. Не отмахивайтесь. Пришло время провести диагностику амортизаторов, а заодно и подвески автомобиля. Скрип амортизатора – это сигнал вам.

Диагностику подвески начните с визуального осмотра амортизаторов. И, если вы увидели, что потёк амортизатор, то не нужно откладывать его ремонт или замену в «долгий» ящик.

Знаете почему? Потому, что либо вы в любую минуту можете оказаться участником ДТП, либо целенаправленно и методично начнёт «разбиваться» подвеска. А это плюс к ремонту амортизатора и ремонт подвески. Плюс, естественно, в денежном эквиваленте.

Кстати, не ленитесь проводить визуальную диагностику амортизаторов систематически. Тем более, что ничего и делать-то не нужно. Вывернули колёса и убедились, что амортизатор не потёк, и всё в порядке.

При проведении диагностики состояния амортизаторов, многие начинающие автолюбители ошибаются, думая, что амортизатор неисправен, когда видят масляный налёт на нём. Масляный налёт на корпусе амортизатора – это допустимое явление. А вот, если вы увидите подтёки масла, то это означает, что амортизатор требует ремонта или замены.

Важно! Специалисты рекомендуют настоятельно, замена амортизаторов должна проводится в паре на одной оси, даже если второй амортизатор в порядке и не проявляет видимых признаков неисправности. Амортизаторы, как и тормозные колодки, или тормозные диски – детали парные, и соответственно требуют парной замены.

Ремонт или замена амортизатора – это ваш выбор

Традиционная причина того, что потёк амортизатор – это потеря герметичности. Происходит это, как правило, из-за того, что дорожные условия эксплуатации автомобилей, приближены к боевым. Но, легче нам от этого знания не становится. Нужно принимать решение.

Вывод о том, требуется амортизатору ремонт или замена, вы делаете самостоятельно, исходя из таких факторов:

если стоимость ремонта амортизатора немного отличается от стоимости нового, то, естественно, лучше купить новый амортизатор;

если вы обладаете определенными навыками, и сможете выполнить ремонт амортизатора своими руками, то можете попробовать восстановить его при помощи ремкомплекта.

Не стоит забывать о том, что большая часть современных амортизаторов – это неразборные детали. Поэтому, даже если вам предлагается в автосервисе восстановление амортизатора, то, поверьте, это сомнительная выгода и затея. Ведь не лампочку меняете, а деталь, отвечающую за безопасность движения.

Как показывает практика, восстановленный амортизатор служит недолго, и затем вновь у вас начнётся демпферный период. Поэтому, если текут амортизаторы, то наиболее оптимальное решение – это замена амортизаторов.

Восстановленный амортизатор прослужит не более 5 тыс. км., а новый, при условии его качества и штатной эксплуатации автомобиля – это гарантия на 4-5 лет.

Заглянув в Руководство по устройству и эксплуатации автомобиля, вы увидите, какой тип амортизаторов изначально установлен на вашем авто производителем. Если это амортизаторы с подкачкой, то их ремонт заключается, как правило, в заглушке трубок гидрожидкости.

Ремонт газовых или гидравлических амортизаторов в какой-то степени можно выполнить своими руками. Но для этого понадобится специальное оборудование, которое, естественно, у вас случайно в гараже не завалялось. А значит, придётся обращаться к специалистом, а это вновь финансовые затраты.

Практика подтверждает, что если у вас потёк амортизатор, то наиболее верным решением, является его замена новым.

Удачи вам, и пусть скрип амортизатора не беспокоит вас, как можно дольше.

Сообщества › Honda Club › Блог › Как победить скрип амортизаторов?

Переползание каждого высокого мента или поездка по неровной дороге превращается в выслушивание скрипов амортизаторов. Как победить скрип?

Смотрите также

Комментарии 38

У меня на мазде такая же фигня была, я даже сначала ссыканул чутка, думалкузов разваливается. Оказалось скрипело крепление задних сидух, они на крюках у всех крепятся и с кнопки опускают, кузов давал небольшой сдвиг по железу, и из-за этого они скрипели, смаж их и попробуй.

Кстате да, надо опустить спинки и так прокатиться))

Попробовал, не они)))

Смотри стаканы задние…

Что там можно увидеть?

Крепления жестко держат аморты или нет, ржа. Все может быть, но не факт… Могли просто прогнить у знакомого была такая фигня, сгнило все вокруг стаканов и все

Да не стаканы у меня не ржавые. Скрипит с обоих сторон.

Подтягивать пробовал крепления на стаканах?

Нет, но на всякий попробую.

у меня на купе скрипели амортизаторы=) но они вытекли давным давно и были сухие совсем)

У меня техниксы первый сезон.

скрипят салентблоки обычно

Тоже скрип надоел.Не могу понять, что скрипит. Грешил на сам кузов…

скрепеть могут и отбойники на амортах… смаж шток амортизатора силиконом опятьже…

смажь маслом, подсолнечным, резинки скрипят а не амортизаторы, поменять их нужно а не победить, а то потом пол подвески за собой потянут, была у меня такая беда на марке 100 и 110, резинки рычагов скрипят а кажется будто аморты

самое интересное, что при качении машины, когда она стоит, скрипа нет!

Такая же фигня. Скрипят на неровностях.

Для начало победи миф о том что скрипят амортизаторы

Скрип сверху в районе чашек.

Скрипят резинки, пробуй их силиконить из баллончика, помогает.

не думали, что скрипят обшивки из-за мягкости кузова?!

почему думаешь, что амортизаторы?
чаще всего это не они

Скрипит амортизатор – need advice

kijik Senior Member Автор темы

14 лет на сайте
пользователь #38681

После наступления жары передний мартер начал страшно скрипеть. при повороте резком либо на ямках.

. в салоне скрип препротивнейший.

165$ за пару новых не охота отдавать.

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Gonzalos Senior Member

16 лет на сайте
пользователь #7532

У меня после замены передних амортизаторов начал скрипеть передний правый. Опытные товарищи сказали что он поскрипит до первого дождя и луж.. Ездил на сто где ставили, там проверили и развели руками что мол в причине скрипа разобраться не можем.. А потом после дождя постоянный скрип пропал, сейчас поскрипыывает разве только когда делаю резки поворот.

Глум Senior Member

16 лет на сайте
пользователь #16710

снятие стоек и ревизия их опор

13 лет на сайте
пользователь #77998

kijik, а почему думаете что мартер, а не какой китайский сайлент на каком рычаге? когда скрипит? условия?

kijik Senior Member Автор темы

14 лет на сайте
пользователь #38681

adminius, скрипит и когда я просто подойду и начну раскачивить машину с той стороны. а сайлентов китайских там пока еще нет (1 год в РБ, пока только задницу перебрал)

kijik Senior Member Автор темы

14 лет на сайте
пользователь #38681

один спец сказал что воздух попал в мартар, а это только замена либо их еще где-то восстанавливают?

13 лет на сайте
пользователь #77998

один спец сказал что воздух попал в мартар, а это только замена либо их еще где-то восстанавливают?

а состояние штока? мертвый аммортизатор выдал бы себя не только скрипом. а раскачивание – может и сайлент какой скрипеть, и тяга/втулка стабилизатора.

booster Senior Member

17 лет на сайте
пользователь #6378

один спец сказал что воздух попал в мартар

Собственно перед установкой амортизаторы всегда и прокачивают дабы выгнать воздух.

«Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор – частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО “Самара-Лада” подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.»*

Главные причины скрипа в подвеске автомобиля

При движении автомобиля компоненты подвески и ходовой могут издавать посторонние звуки. Главные причины их появления – износ подвижных соединений. Последние выходят из строя под воздействием воды, грязи, песка. Сторонние звуки, доносящиеся из-под днища машины во время езды, беспокоят водителей и вынуждают искать источник скрипа. Своевременное обнаружение неисправной детали позволяет устранить шум и продлить срок службы подвески.

Причины скрипа и способы его устранения

Водители считают появление скрипа предвестником скорой поломки зашумевшего узла. При правильной настройке ходовой части автомобиля подвижные соединения издавать звуки не должны. Однако изношенные пары трения при перемещении относительно друг друга могут поскрипывать. Часто это явление происходит у машин с большим пробегом, но и узлы нового транспортного средства могут шуметь. Источник скрипа на стоячем автомобиле не всегда можно определить. Для его нахождения автослесари поочерёдно смачивают шарниры проникающей смазкой или водой. Исчезновение шума указывает на неисправную деталь.

В сырую погоду после преодоления глубоких луж скрип может пропасть и появиться вновь после высыхания деталей подвески.

Шаровые опоры и наконечники

Проверка рычагов передней подвески, рулевых тяг, стоек стабилизатора позволит определить повреждённый шарнир. Конструкция последнего представляет собой стальной штифт со сферой на конце, которая зажата в пластиковых вкладышах. Когда смазка в шаровой опоре перестаёт уменьшать силу трения (высохла или вымылась водой), при взаимном перемещении деталей может появиться скрип. Диагностика шарнира:

Осматривают пыльник. На нём не должно быть следов смазки, ржавчины, повреждений.
Откручивают шарнир, снимают защитный колпачок.
Вращая штифт, осматривают состояние сферы, присутствие на ней продуктов коррозии, сколов, задиров не допускается.
Проверяют люфт. Для этого энергично перемещают палец из стороны в сторону. Лёгкость движения – признак чрезмерного износа, деталь следует поменять.

После осмотра шарниров негодные заменяют новыми, а исправные перед установкой на место заполняют свежей смазкой. Порядок сборки старого:

Шарнир промывают в бензине или керосине, тщательно вытирают и сушат.
Набивают полость новой смазкой.
Устанавливают сверху пыльник. Если старый испорчен, необходимо установить новый.
Устанавливают шарнир на место.

Амортизаторы

В условиях плохого качества дорожного полотна стойки быстро выходят из строя. Масляные потёки около горловины косвенно свидетельствуют о повреждении амортизатора. Скрип последнего происходит при трении штока об уплотняющие элементы,либо в местах крепления к узлам подвески. Определить источник шума поможет немного проникающей смазки, нанесённой на сопрягаемые поверхности и последующее движение автомобиля. Для точной диагностики проблемные места смачивают по очереди.

Восстановлению подлежат масляные амортизаторы. Стойки других типов необходимо менять. Последовательность ремонта:

Демонтируют амортизатор.
Разбирают узел герметизации, промывают все детали бензином.
Осматривают шток, поршень и цилиндр. Отклонение размеров не должно превышать допустимых норм (для каждой модели они свои). Если разница больше, рабочие поверхности растачивают под ремонтный размер с последующим хонингованием.
Заливают масло до указанной отметки, собирают всё в обратной последовательности.
Устанавливают новый узел герметизации. Последний, если шток и цилиндр расточены, должен быть ремонтного размера.
Ставят амортизатор на место.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Стабилизаторы крепят к кузову автомобиля через резиновые или полиуретановые втулки. Последние позволяют деталям вращаться вокруг своей оси. При истирании материалов в месте контакта образуется небольшой зазор. В результате стабилизатор скрипит и свободно перемещается. Для определения источника звука необходимо воспользоваться смотровой ямой. Расположившись около стабилизатора, раскачивают автомобиль. Амплитуды перемещения хватит для поиска шумного места. Стёртые втулки однозначно подлежат замене.

Если ремонт планируют отложить, под резиновые вставки можно поместить кусок автомобильной или велосипедной камеры. Это ненадолго отсрочит замену втулок.

Сайлентблоки

Эта конструкция, в которой объединены металлические обоймы и резиновые втулки. Наиболее часто скрип происходит при их взаимном перемещении. Явление абсолютно нормальное даже для новых автомобилей. Менять сайлентблоки необязательно, достаточно при помощи медицинского шприца с иголкой ввести графитовую смазку в зону трения. Процедуру выполняют, не снимая детали.

Подвеска автомобиля напрямую связана с безопасностью водителя и других участников дорожного движения. При возникновении скрипа в области подвески следует провести диагностику элементов ходовой части. Только в этом случае возможно оценить состояние всех составных узлов.

Источники:

Какие ваши первые действия, если потёк или скрипит амортизатор?

http://www.drive2.ru/c/1813204/

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=670699

http://moyidorogi.ru/glavnye-prichiny-skripa-v-podveske-avtomobilya/

http://krasimavtomobil.ru/materials/vy-ne-znaete-skolko-materiala-nado-chtoby-pokrasit-avto-tajna-malyara/

Оценка статьи:

Загрузка…

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Отправить

Класснуть

Скрипит амортизатор на машине что делать? Ссылка на основную публикацию Adblock
detector

Скрипит амортизатор на машине что делать?

Скрипит амортизатор на машине что делать

Комментарии 38

Кстате да, надо опустить спинки и так прокатиться))

Попробовал, не они)))

Смотри стаканы задние…

Что там можно увидеть?

Что делать, если амортизатор начал скрипеть

Замена или ремонт амортизатора – выбор за вами

Самой банальной причиной того, что амортизатор стал подтекать, является потеря герметичности. А все это потому что, эксплуатация наших машин проходит практически в боевых условиях. Однако, легче от этого не становится. Нужно незамедлительно действовать.
Решение о том, производить ремонт или замену амортизаторов или нет, вы принимаете самостоятельно, полагаясь на следующие факторы:
— лучше купить новый амортизатор, если стоимость ремонта и покупки нового не особо отличаются;
— при условии, что вы обладаете некоторыми навыками, можете самостоятельно попробовать отремонтировать амортизатор с помощью ремкомплекта.

Видео — замена амортизатора

Успехов вам! Пусть такая проблема, как скрип амортизаторов, будет вам знакома только в теории!

Модераторы: Box, markii

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

Виталий нам досадно осознавать, что время потраченное нами на поиск неисправности (скрипа задней подвески) и максимально лояльные условия устранения этого скрипа, Вас не устроили. Хотелось бы напомнить, что Валерий (заместитель генерального директора) объясняя Вам результаты проведенной диагностики, обратил внимание, что скрип в задней подвеске есть (для того что бы его услышать он вместе с Вами катался в машине), но определить источник подобного звука достаточно сложно.

После диагностики скрипа на подъемнике, для большей уверенности, Валерий дополнительно провел диагностику на вибростенде, детально прослушивая каждый элемент задней подвески. В подобном случае из-за многих посторонних звуков и исправности задних амортизаторов, определить сразу дефект издающий звук, невозможно. Для точного определения необходимо идти методом исключения.

Именно поэтому, по результатам проведенной диагностики и подозрению на скрип в задних амортизаторах, Валерий предложил Вам заказать у нас задние амортизаторы без предоплаты . По их получению, мы установим их на Ваш автомобиль и если скрип останется, то мы вернем Ваши амортизаторы на место, сделаем сход развал и все это за наш счет . И разумеется, мы бы готовы продолжить дальнейшие поиски дефекта за свой счёт .

В целом из 4 часов проведенных Вашим автомобилем у нас в техцентре, мы около часа уделили, проведению диагностики скрипа задней подвески, а остальное время потратили на чистку радиаторов и полную замену масла в АКПП (в проведении всех выполненных работ можно убедиться посмотрев видео записи из ремзоны).

Учитывая нашу политику лояльности к каждому клиенту, мы готовы разобраться до конца с проблемой скрипа в удобное для Вас время!

Администрацию форума просим перенести это обсуждение в профильную ветку нашего техцентра.

TOLEX TUNING : ремонт | обслуживание | запчасти LEXUS — с клубными скидками!
LEXUS на Мосфильме 7(495)241-21-08 | LEXUS на Сущевке 7(495)974-01-04 | LEXUS на Таганке 7(495)648-11-10

официальный дилер TRD

Скрипит амортизатор на машине что делать?

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также — попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта — там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто «вбейте» его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в «латинской» раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода — НЕ русская буква «Р»!

И еще — ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке — поберегите албанский для курилки.

Здравствуйте, скрипит задний амортизатор. Даже на маленьких кочках. Звук сверху из багажника. снял обшивку пролил силиконом, скрип не прекращается. Раздражает очень сильно — а причина не понятна. Снизу залез- пролил сайлент-блоки и саму пружину.

Сообщение отредактировал Sanya — 11.5.2007, 9:34

Член Крайслер Клуба

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 3 712
Регистрация: 20.8.2006
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 4 175
Реальное имя:Игорь

Пружину лучше отработкой смазывать.
А скрипят наверное резиночки сайлент-блоков. Че-то у меня никогда амортизатор не скрипел.

Сообщение отредактировал Игорь77 — 11.5.2007, 9:51

Общество без цветовой дифференциации штанов лишено смысла

Facility Management / Building Construction

Модератор РиЭ и FAQ

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 229
Регистрация: 15.8.2006
Из: Москва
Пользователь №: 4 092

Скорее да, скрипит сайлент какой нибудь. Но смазывать их нельзя — от масла дохнет резина быстро, потому то везде рекомендуют при замене втулок их мыльной водой смазывать, а не маслом.
Так что для выявления скрипа лучше их водой поливать, и все крепления по очереди протягивать.

Источник скрипа трудно выловить. У меня скрипела дверная петля, сколько ни лил в нее масла — так и не перестала. при подробном изучении выяснилось, что скрипит не она сама, а что то в районе ее крепления, то ли обивка то ли еще что то — забил, ибо бесполезняк.

Так что, по хорошему, скрипеть все что угодно может.

Скрипит амортизатор на машине что делать?

При минусовой температуре окружающего воздуха на новой машине заметил, что при открывании/закрывании багажника слышен скрип. В дилерском центре побрызгали вэдэшкой и силиконовой смазкой петли и штоки газовых стоек — не помогло. Я предложил заменить стойки по гарантии-инженер по гарантии сказал- что стойки рабочие, свои функции открытия-закрытия выполняют, менять их не будем. Написал письмецо в Рольф-но там стандартная отписка — как под копирку для всех:
«. Согласно гарантийной политике Производителя, гарантийному ремонту/замене на автомобилях марки Mitsubishi подлежат детали автомобиля в случае, если их неисправность возникла в гарантийный период и носит производственный характер (была нарушена технология производства или имеется дефект материала). Гарантия Производителя не распространяется на неисправнсти иного характера, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля, и устраняются на платной основе.

Решение о характере неисправности (гарантийная/негарантийная) принимается инженером по гарантии дилерского центра на основании заявленной клиентом неисправности, проведенной диагностики и исходя из состояния конкретного автомобиля а также гарантийной политики производителя и технической документации.

К сожалению,дистанционно сделать выводы о техническом состоянии автомобиля и предоставить рекомендации не представляется возможным. Рекомендации по проведению тех или иных работ на автомобиле предоставляются на сервисной станции дилерского центра после осмотра и диагностики автомобиля. Пожалуйста, обратитесь по Вашему вопросу непосредственно к инженеру по гарантии сервисной станции официального дилера Mitsubishi.

Дополнительно сообщаем, что при эксплуатации автомобиля возможны незначительные отклонения, например, слабый шум, скрип, вибрация и т. п., которые не являются признаками наличия неисправности, и могут характеризовать нормальную работу агрегатов и систем автомобиля (согласно,сервисной книжки на Ваш автомобиль).»
Охренеть.. Это они пишут про какую машину — нашемарку, дребезжащую и громыхающую, или про кроссовер за лям двести. Для мицубиси уже срипы и шумы- норма?

Может, у кого ещё похожая была история с газовыми стойками багажника? Поделитесь, как образумить Рольф и официалов?

Сообщение от volborn74:
При минусовой температуре окружающего воздуха на новой машине заметил, что при открывании/закрывании багажника слышен скрип. В дилерском центре побрызгали вэдэшкой и силиконовой смазкой петли и штоки газовых стоек — не помогло. Я предложил заменить стойки по гарантии-инженер по гарантии сказал- что стойки рабочие, свои функции открытия-закрытия выполняют, менять их не будем. Написал письмецо в Рольф-но там стандартная отписка — как под копирку для всех:
«. Согласно гарантийной политике Производителя, гарантийному ремонту/замене на автомобилях марки Mitsubishi подлежат детали автомобиля в случае, если их неисправность возникла в гарантийный период и носит производственный характер (была нарушена технология производства или имеется дефект материала). Гарантия Производителя не распространяется на неисправнсти иного характера, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля, и устраняются на платной основе.

Как решить проблему подтекания или скрипа амортизатора

Что делать, если амортизатор начал скрипеть

Замена или ремонт амортизатора – выбор за вами

Самой банальной причиной того, что амортизатор стал подтекать, является потеря герметичности. А все это потому что, эксплуатация наших машин проходит практически в боевых условиях. Однако, легче от этого не становится. Нужно незамедлительно действовать.
Решение о том, производить ремонт или замену амортизаторов или нет, вы принимаете самостоятельно, полагаясь на следующие факторы:
— лучше купить новый амортизатор, если стоимость ремонта и покупки нового не особо отличаются;
— при условии, что вы обладаете некоторыми навыками, можете самостоятельно попробовать отремонтировать амортизатор с помощью ремкомплекта.

Видео — замена амортизатора

Успехов вам! Пусть такая проблема, как скрип амортизаторов, будет вам знакома только в теории!

< Назад
Вперёд >

Что скрипит при повороте руля

Некоторые поломки и проблемы в ходовой части автомобиля выдают себя посторонними шумами. Следовательно, если при повороте руля замечен необычный шум, необходимо провести осмотр и диагностику авто. Зачастую повреждённая деталь может вызвать поломку расположенных рядом механизмов. Такие неисправности могут привести к аварийной ситуации на дороге.

Возможные причины скрипа при повороте руля

Существует множество причин возникновения сторонних звуков при повороте руля. Правильно установить причину поможет диагностика в автосервисном центре. Чаще всего это является сигналом о проблемах с передней подвеской, реже — следует осмотреть крепления колеса (болты, подкрыльники).

Знаете ли вы? Впервые патент на подвеску для транспорта получил житель Англии Обадий Элиотт в 1804 году. Она включала в себя направляющие и упругие элементы, использовалась в конных экипажах.

В передней подвеске

Шум в подвеске говорит о неполадке в деталях, из которых она состоит. Это могут быть амортизаторы, подшипники, шарниры, рулевые наконечники и другие разболтанные или стёртые части рулевой рейки. Иногда звуки появляются вследствие попадания инородных тел (камешков) из-за повреждения пыльников. Самой серьёзной проблемой считается износ опорного подшипника и стойки амортизатора. Это влечёт за собой немалый ремонт и может привести к аварийным ситуациям на дороге.

Опорный подшипник

Неприятности с этой деталью случаются из-за попадания в неё грязи и мусора, что ускоряет износ. В условиях плохих дорог подобная ситуация бывает часто. Опорный подшипник амортизатора авто напрямую участвует в повороте и разворачивании авто. Это важный элемент подвески машины. Он расположен в области крепежа амортизатора к кузову. О проблемах с этой деталью сигнализируют плохая управляемость авто и ухудшение ходовых параметров.

Важно! При изношенной шаровой опоре нагрузки могут вызвать вырывание пальца из корпуса. Это приводит к выворачиванию колеса и аварийной ситуации на дороге.

Стойка амортизатора

Постукивание может появиться из-за сломанного амортизатора. Эта неприятность часто происходит после попадания машины в ямы на дорогах. Плохая трасса может привести к тому, что треснет пружина амортизатора. При замене пружины нужно одновременно поменять и подшипник. Поломанная пружина может долго не проявлять себя: в этом случае усиливается нагрузка на стойку амортизатора, и в какой-то момент она может сломаться. Для замены этой детали нужно будет разбирать всю ходовую часть спереди авто, а это занимает много времени и усилий.

Пружинная стойка: 1 — амортизатор; 2 — защитный чехол; 3 — буфер хода сжатия; 4 — пружина подвески; 5 — шайба; 6 — верхняя опорная чашка; 7 — верхняя опора; 8 — гайка.

Как определить, что скрипит

Чтобы установить причину скрипа, необходимо прислушаться и понять, откуда идёт звук при повороте руля. Для этого следует разместить авто над смотровой ямой и попросить напарника рулить в разные стороны, а самому послушать снизу, в каком месте заскрипели детали. Кроме того, нужно обратить внимание на поведение машины во время вождения и поворотов.

В целом, возможны приведённые ниже варианты скрипа:

Если слышны шумы, напоминающие «бульканье», то, вероятно, произошёл износ рулевых тяг.
При поломке наконечников перестаёт функционировать вся рулевая система. Если выявлены признаки износа этих деталей, машину следует остановить и вызвать эвакуатор. Менять следует оба наконечника, поэтому денежные затраты будут немалые.
Если автомашина выдаёт громкий гул и дребезжит, то, возможно, произошла поломка подшипника у колеса.
Хорошо заметный люфт колеса, который расположен спереди, часто возникает при поломке подшипника или слабом крепеже.
При износе рулевой колонки слышна определённая вибрация, возникающая при повороте рулевого колеса. А вот после ремонта вследствие ДТП часто скрипит муфта колонки.
Скрежет может идти из области скрепления рулевой рейки и колонки. Причиной может быть износ деталей или плохой крепёж.

Рекомендуем для прочтения:

Что делать

После определения проблемы следует браться за её устранение.

Порядок действий зависит от причины, приведшей к рассматриваемым скрипам:

Износ наружного шарнира. Необходимо его заменить.
Износ подшипника переднего колеса или ослабления крепления. Следует осуществить замену подшипника и подтянуть гайки ступицы колеса.
Неполадки в подшипнике или износ резиновой части опоры стойки. Необходимо провести замену опоры.
Разболталось крепление болтов штанги стабилизатора к кузову, поворотного кулака к стойке, гаек сайлент-блоков подвески, растяжек, опор стоек — следует отрегулировать соединения.
Ослабление рулевой рейки. Её требуется подтянуть и отрегулировать.
Неисправности рулевой колонки можно решить её заменой.
При поломке пружины амортизатора — произвести его замену.

Видео: что скрипит в передней подвеске?

Определить причину скрипа при повороте руля можно самостоятельно, если есть опыт и навыки, или обратившись к знакомому, разбирающемуся в ремонте машин. Но надёжнее поехать в автосервис к профессионалам, чтобы они провели диагностику и выявили причину посторонних звуков в авто: это позволит избежать некоторых проблем на дороге.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Скрипы в задней подвеске автомобиля Renault Logan ♥ AAuhadullin.ru

Скрипы в задней подвеске и советы по их устранению…

Володя, а также все посетители моего авто блога AAuhadullin.ru, день добрый! Отвечаю на Ваш заданный вопрос в комментариях Ютуб. Вас беспокоят скрипы в задней подвеске непонятного Вам происхождения какого –то «резинового» и заинтересованы вопросом их возникновения. А также вы просите совета по его обнаружению и устранению.

1-шток амортизатора; 2-отбойник задней стойки

Решил, что более наглядно осветить Ваш вопрос, да и вообще рассказать о природе скрипов в задней подвеске автомобилей Рено Логан. Поэтому создал видео ролик о такой проблеме в задней подвеске. Вопрос, думаю, будет актуален для всех владельцев автомобилей Рено, особенно для тех, кто выполняет ремонт авто своими руками.

Начнем с отбойника заднего амортизатора Логан, который часто вызывает скрипы неприятные в задней подвеске. На видео хорошо видно, да и слышно, как отбойник передвигается по штоку амортизатора, издавая достаточно неприятный скрип. Внутреннее отверстие отбойника задней подвески пересохло и при движении по штоку издает подобный назойливый звук.

В данном конкретном случае поможет избавить от неприятного скрипа любая смазка. Я использовал смазку, имеющую следующие данные, а именно название сайта, где, зайдя в интернет, о ней можно ознакомиться более детально.

Данные смазки следующие: www. Smazka.ru MC -1510 BLUE, высокотемпературная смазка темно синего света, с температурой каплепадения 3500 С.

Попробуем смазать трущиеся детали на амортизаторах, а именно внутреннюю часть отбойника и шток. Кстати шток в верхней части стал частично покрываться налетом ржавчины. Отбойник при этом нужно опустить до конца штока, чтобы смазки хватило на весь рабочий ход.

Устранению скрипа в задней подвеске

Для выполнения такой работы заднее колесо можно снять, как для самой диагностики узла амортизатор – отбойник, так и для того, чтобы амортизатор разгрузился и появился полный рабочий ход штока.

Смазав шток амортизатора любой смазкой, проверяем, как ходит отбойник задней стойки. При проверке, смазка сразу подействовала и неприятный скрип в подвеске «ушел» куда-то. Аналогично поступим и со вторым амортизатором с другой стороны, смазав его шток описанной выше смазкой.

Конкретно для Владимира, а так же и всех владельцев Рено Логан, имеющих подобную проблему со скрипом: смазав шток амортизатора, Вы, наконец, избавитесь от неприятного скрипа подвески. Смазку советую взять, которую я описал выше в авто статье. Смазка изначально приобреталась мною для смазки направляющих суппорта в передних тормозных, но как видите, пригодилась и в борьбе с подобной проблемой.

Кстати, можно смазать и штоки передних стоек, при возникновении подобного скрипа в передней подвеске…

Сопровождающий текст на тубе -гласит: Литиевый комплекс для тяжело нагруженных узлов. Содержит присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоких нагрузках и температуре. Затем показываю на видео тубу со смазкой, как говорится «в полный рост» для запоминания, если решите ее купить.

Теперь переходим на следующую сторону, чтобы выполнить аналогичную работу по устранению скрипа в задней подвеске со вторым сухим штоком амортизатора.

Да, при выполнении работы, при съеме колеса, на противоположной стороне заблокируйте с двух сторон колесо противооткатными башмаками, для фиксации автомобиля в одном положение. Не стоит надеяться только на ручник –иногда не держит до конца. Также желательно помимо домкрата, продублировать его еще подходящей страховочной подставкой, так как приходится, работая буквально «с головой» залазить в колесную арку кузова. На видео я подложил снятое колесо под тормозной барабан, для подстраховки –соблюдайте безопасность.

Далее ставим снятое колесо на место и немного отпускаем домкрат, затем еще раз протягиваем крепеж колеса, но стараясь, все же не применять излишнюю силу.

На противоположной стороне попробуем смазать шток амортизатора, не снимая колеса и посмотрим, что у нас получится. Оказывается, что для нанесения смазки можно не снимая колеса добраться до штока свободно. Разумеется, если на улице сухо, и колеса чистые, в противном случае можно обильно «смазать» одежду дорожной грязью или пылью.

Устранению скрипа в передней подвеске

Затем переходим на переднюю часть подвески и попробуем смазать штоки передних стоек Логан, так сказать в целях профилактики, даже если они пока не издают каких – либо скрипов. Работать спереди несколько сложнее, так как расстояние между витками пружин небольшое и не совсем удобно подобраться к гладкому штоку стойки. Для смазки необходимо сдвинуть отбойник с места, затем освободить сверху часть штока стойки. Удобнее всего это сделать двумя пальцами раздвинув их как форму рогатки и сдвинуть отбойник вниз, тогда через верхний виток пружины можно нащупать тело штока стойки, которое и предстоит смазать.

На видео немого видно гладкая верхняя часть штока. Подлезть к нему, впрочем, можно и с помощью какого либо длинного тонкого предмета, нанеся на него смазку. Я все же постарался выполнить смазку верхней части штока пальцами (указательный и средний), что мне с трудом, но все же удалось )))…

Затем аналогичную операцию по устранению скрипа выполняем с другой передней стойкой на противоположной стороне автомобиля. Так же двумя пальцами опускаем отбойник с пыльником, затем захватив немного смазки, наносим ее на гладкий шток стойки.

Совет вам Володя, — так же смазать штоки передних стоек, как говорится для гарантии при избавлении от скрипа в задней подвеске автомобиля Рено Логан.

Видео Youtub

На этом все. Пишите свои отзывы, а также задавайте свои вопросы в комментариях, и мы их обязательно сообща решим. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

И также читайте:

Лучшие стойки стабилизатора от фирмы «SASIC»

Скрип передних стоек

Скрипят стойки амортизатора что делать? Скрипят стойки амортизатора что делать? У меня жуткий скрип как по стеклу пенопластом. Только при езде по неровным

Как решить проблему подтекания или скрипа амортизатора

Скрипят стойки амортизатора что делать?

У меня жуткий скрип как по стеклу пенопластом. Только при езде по неровным дорогам. По ровной всё хорошо. Грешил на какието – ризинки. Ездил в багажнике. Скрип откудто из задних стоек. Причем сразу из двух. В зависимости от того, какое колесо в яме или на бугре, там и громче. Снял одно колесо, снял стойку – амортизатор сухой. Свою работу выполняет исправно. На месте заставить его издать такой звук смог только тогда, когда залез в багажник весь и начал прыгать. Простым раскачиванием выжать звук не удалось. И еще подметил, что звук по звучанию такойже, как звук открывающегося багажника, когда раздвигаются амортизаторы, которые держут крышку.

Что делать? Менять амортизаторы?

Ребята, а вы не путаете скрип фиксаторов спинки заднего сиденья со стойками?
Еще попискивать могут сайленты. Если после “взятия” лужи скрип не исчезнет, смотреть сидуху

я сидел в багажнике и слушал. писк, как говорит моя жена – “что ты мышей мучаешь”, именно из области задних амортизаторов.

Что такое сайленты, прости за делитанство, где что смотреть?

Это такие резино-металлические втулки

Где их искать? Хоть примерно?

я не знаю стойки это или нет, но шо то над передними колесами. стука как такого нет, есть скрип (как старая кровать ) при торможении и ускорении, чуть чуть скрипит при повороте руля, вот

j– – ну че – решили проблему – с неделю назад тож начало скрипеть – именно амортизатор (левый). Если колесо вывернуто – скрипа нет – скрип в средней части аммо – при раскачивании. Опорные нормальные вроде. ВД не помогает

Как это . не смертельно. Как это опора может скрипеть,если пыльник цел и она набита смазкой? Чему там скрипеть? Если именно она,а не что-то другое скрипит, то ей писец уже давно!

ВД пропукал – скрип пропал – в планах замена.

У меня такая же проблема была, причем сразу с двух сторон. Пробег был 100 км. Устраниили на нулевом ТО, при письменной жалобе.
А скрип вызывает трение шайбы (шайб) сайлентблока передней реактивной тяги (тяг) об зашиту катрера! И это оригинальная защита, установленная на фирменном СТО!
Известная для них болячка.

Лечение: Открутить передние болты крепления защиты картера (их два) и подложить под них металлические шайбы общей толщиной 3 – 4 мм. (Между защитой картера и рамой авто)

Желательно заставить стелать это гарантийное СТО, если обслуживание проводится по гарантии.

Что делать? Менять амортизаторы?

1в 1 всё тоже самое, тока вариант с задним сиденьем ещё не сарел))
но судя потому, откуда скрипит, и исходя из того, что таки скрип с той стороны, которая попадает в яму. при чём на боль мень резких попаданиях в боль мень глубокие ямы.

Всем добрый день!
Кто знает подскажите.У меня таврия-пикап, стучат задние стойки, когда еду порожняком. Стоят верхние проставки и в низу вставки в виде коробочек, амортизаторы агат- спорт. Разбирал обе стойки, сами амортизаторы работают хорошо, не текут, в самом верху нет провала не сербают, а в сборе на месте, в самом верху, при нажатии на кузов слышен мелкий стук. Уже замучался, может какой нюанс в установке, в наклоне нижних проставок. Да, сайленблоки нижние новые, верхние резинки тоже.
Кто знает причину подскажите, за ранее спасибо!:(:wall:

вы профиль заполните, или как? Это http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=2995590#post2995590 для вас всех написано.

из-за того что подняли всякими проставками нехватает рабочего хода амортизатора он сильно вытянут

Неисправности стойки амортизатора

Определить неисправность стойки амортизатора можно без снятия: достаточно косвенных признаков и визуального осмотра. Важно своевременно осуществлять замену, ремонт. Так как от исправной работы детали зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Существует целых 4 различных метода проверки стойки без её снятия:

внимательный осмотр для этого желательно снять колесо;
наблюдение за работой под нагрузкой;
наблюдение за автомобилем в движении на поворотах, при проезде неровностей;
измерение.

МОГУТ ЛИ СТУЧАТЬ НОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ?

Бывает так, что стук возникает на новых, только поставленных амортизаторах. В силу того, что детали только поменяны, на них «грешат» в последнюю очередь, ища причины в других элементах подвески. Но даже новые амортизаторы создают сторонние звуки. Причин этому несколько – производственный дефект демпфера, ненадежное крепление, несоответствие или брак резиновых втулок.

Покупать новый амортизатор нужно в комплекте со втулками, которые подходят к данной модели

Заводской брак случается редко, но эту причину не стоит игнорировать, и при появлении стуков даже новый элемент следует проверить. Сторонние звуки могут появиться из-за ненадежного крепления детали в корпусе стойки. Элемент фиксируется в корпусе гайкой и если она недостаточно затянута или послабилась, то демпфер будет перемещаться по стойке, создавая стуки.

В амортизаторах же, установленных вне стойки (рычажные и полузависимые подвески) сторонние звуки появляются из-за несоответствующих или продавленных резиновых втулок, установленных в крепежных проушинах.

Нагрузка на кузов машины

Старый, дедовский метод – качнуть кузов автомобиля и посмотреть, как стойки отработают это движение. Если после одного толчка амортизатор свершил более 1 поступательного движения, то пора его менять. Но нужно помнить: подобный метод будет актуален только в случае, если амортизатор совсем «мертвый». Также он позволит определить заклинивший амортизатор. Раскачать кузов будет просто невозможно.

Срок службы амортизатора

Следует понимать, что ничего нет вечного, и к амортизаторам автомобилей это философское понятие тоже имеет прямое отношение.

Как правило, стучать амортизаторы начинают после 50 тыс. км пробега автомобиля, но тут уже все зависит от производителя. Бывает и после пробега в 100 тыс. км амортизаторы ведут себя как новые.

Но не забывайте по каким дорогам мы ездим и цифра 50 000 к нам больше подходит нежели какая-либо другая.

Выбираем тип амортизаторов для автомобиля

Это интересно: Свободный ход педали сцепления – регулировка своими руками

Выполнение ремонта

Если элемент неисправен, его необходимо заменить, так как эти элементы обладают неразборной конструкцией. При этом они меняются попарно. То есть если сломалась одна деталь, менять придется и демпфер, расположенный с другой стороны.

Опытные автомобилисты с целью экономии чинят детали, срезая корпусную вальцовку, чтобы достать поршень и шток. При такой манипуляции просто меняются сальники, и устанавливается донорский поршень и шток, после чего заливается новая масляная смесь. Герметичность амортизатора достигается сваркой.

Тем не менее самостоятельный ремонт амортизационного элемента — занятие трудоемкое. Легче приобрести новые детали и заменить ими неисправные.

Измерение расстояний и размеров

Один из самых простых и точных способов определить наличие неисправность – измерить зазоры, габариты. Оптимальное решение: обратить на сервисную станцию. Квалифицированные мастера точно помогут установить есть ли необходимость в замене. Нужно помнить, что на эффективности работы подвесной системы автомобиля сказывается даже один неисправный амортизатор.

Нужно помнить, что работа со стендом в мастерской подразумевает необходимость его настройки под определенный автомобиль. Например, нередко случается, что данные говорили о почти полном износе подвески авто. В то же время на дороге, вне зависимости от скорости, машина вела себя идеально. Причина была проста: стенд просто не был настроен на работу с жесткой подвеской.

Необходимые инструменты

Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

Что делать если потекла стойка амортизатора: последствия

Текут амортизаторы в силу своей конструкции: они представляют собой цилиндр, который ходит в специальной гильзе. Через массу масла или газа (либо одновременно и то, и другое – комбинированный тип) ходит специальный поршень. На нем зафиксирован шток. Благодаря которому отсутствует сжатие, растяжение. Сам процесс колебаний имеет место благодаря жиклерам.

Они имеют небольшой размер. Именно по этой причине шток перемещается на небольшое расстояние, медленно. Чтобы предотвратить вытекание масла, выход газа из амортизатора в верхней своей части он снабжается специальными уплотнителями, прокладками. Благодаря им наполнение гильзы не выходит за её пределы. Однако при серьезном износе масло начинает постепенно сочиться. Виной тому следующие детали:

Наличие вытекающего масла говорит о том, что деталь постепенно выходит из строя либо уже вышла! Протечка говорит о том, что амортизатор уже выработал свой ресурс. Ему требуется ремонт либо замена. Протечка – очевидный признак неисправности подвески. Многие задаются вопросом: можно ли эксплуатировать автомобиль в таком состоянии? Однозначного ответа на него нет.

Например, если из строя вышла всего одна стойка – то некоторое непродолжительное время использовать автомобиль возможно. Но если стойки вышли из строя парой (две спереди или сзади) – то от езды лучше отказаться до замены. Так как в противном случае машину будет «мотать» по дороге как на американских горках. Причем вне зависимости от скорости движения. Резкие же маневры могут привести к аварии. Причем замену лучше всего осуществлять при возникновении обозначенных выше признаков сразу.

если потекла одна стойка – то некоторое время использовать автомобиль, не нагружая сильно кузов, возможно;
если потекли 2 или 3 стойки – ездить нужно крайне осторожно, на малой скорости и только до ближайшего автосервиса!

При выборе амортизаторов нужно быть внимательным. Одним из компромиссных решений по соотношению цена-качество на сегодняшний день является KAYABA.

Восстановление давления газа в стойке

Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока.
Для удобства работа проводится в тисках
Затем на шток надевается приспособление для нагнетания газа. Производим накачку газа до необходимого давления. При этой операции следует соблюдать осторожность. Процедуру нагнетания давления можно повторять несколько раз до достижения требуемого результата регулировки.
Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек
После чего сальник штока смазывается и на корпус надевается защитный колпачок.

Процесс можно посмотреть на видео.

Видео о том, как делать подкачку газа в газомасляной стойке

Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

Honda CR-V 2001, двигатель бензиновый 2.л., 147 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Владивосток

Honda CR-V, 1998

295 000 ₽

Зея

Honda CR-V, 1996

335 000 ₽

Благовещенск

Honda CR-V, 1999

425 000 ₽

Улан-Удэ

Honda CR-V, 1997

387 000 ₽

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Войти Зарегистрироваться

С чего начинается ремонт амортизаторов?

Амортизаторам «везет» больше всех деталей подвески – они призваны не только гасить все колебания в цепочке: дорога – подвеска – кузов, но и играют важную роль в процессе сцепления колес с дорогой, в торможении и устойчивости автомобиля. Хотя, по ошибочному мнению многих начинающих автомобилистов основная задача амортизаторов представляется как создание комфортных условий движения в авто.

В первую очередь с диагностики амортизаторов и понимания сути их работы. Не надо паниковать, когда вдруг, ни с того, ни с сего, вы обнаружили: скрипит задний амортизатор, потек амортизатор спереди. А ведь недавно с ТО и всё было в порядке. Наоборот, хорошо, что вы обратили внимание на нетипичное поведение своего авто. Принцип диагностики «хороший стук себя проявит» еще никогда не подводил водителя.

Второй этап демпферной эпопеи – непосредственно ремонт амортизатора. Варианты ремонта уже рассматривались, но не будет лишним напомнить их. Первое желание начинающего водителя – ехать на СТО, где ему, как он думает, быстро и качественно произведут ремонт амортизаторов.

А первое действие опытного водителя – забраться в Руководство по эксплуатации и определиться с тем, какой тип амортизатора у него стоит. Вообще-то по правилам сегодняшнего автомобилестроения почти 90% автомобилей снабжены неразборными амортизаторами, а значит ремонт этих амортизаторов не предусмотрен. Но, это там, у них, где хорошие дороги и амортизаторы служат до 5-ти лет и более.

Скрип в сайленблоке задней стойки

#1 AlexNIk

VIP Member2 125 сообщений

Марка авто: экс ВАЗ-21093i, FF2
Откуда: Владимир

#2 Сергей

VIP Member27 775 сообщений

Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай
Откуда: Медведково

Просмотр Гаража

Скрипит сайленблок задней стойки. Как избавиться? WD уже пробовал – не получилось

#3 VалИноГ

тОт иЗчО крЕндИль =)

VIP Member4 406 сообщений

Марка авто: 4АтырнадЦтаЯ
Откуда: moscow кунцево

Просмотр Гаража

Скрипит сайленблок задней стойки. Как избавиться? WD уже пробовал – не получилось

#4 AlexNIk

VIP Member2 125 сообщений

Марка авто: экс ВАЗ-21093i, FF2
Откуда: Владимир

может сайлент задней балки, а не стойки? проверь затяжку болта, а заодно и состояние сайлентблока. Обычно устраняется путем замены

#5 VалИноГ

тОт иЗчО крЕндИль =)

VIP Member4 406 сообщений

Марка авто: 4АтырнадЦтаЯ
Откуда: moscow кунцево

Просмотр Гаража

Нет, стойки. Затяжку всмысле ослабить или затянуть? Сейчас затянут нормально. Сайленблок у меня уже меняный. Может г. о какое попалось?

#6 Delerium

VIP Member972 сообщений

Марка авто: ВАЗ 21150
Откуда: Москва

Просмотр Гаража

#7 Сергей

VIP Member27 775 сообщений

Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай
Откуда: Медведково

Просмотр Гаража

У меня они тоже скрипят “до лужи” Скрипеть они стали после того как “домики” поставил чтоб задницу маненько приподнять. ВДшка не помогает.

#8 AlexNIk

VIP Member2 125 сообщений

Марка авто: экс ВАЗ-21093i, FF2
Откуда: Владимир

Для меня задняя стойка и задний амортизатор одно и тоже. Вроде все понимают о чем идет речь. Скрипит именно он. Я уж думаю может заменить его.

да на стойку и скрипеть-то нечему. и если ты про сайлент амортизатора тот что стоит внизу стоики так он вечный и никогда не скрипит, я даже не могу представить как должна наклониться машина, чтобы этот сайлент работал на кручение.
а вот сайлентблоки задней балы вплоне могут оказаться г..ом. либо затягивали их не в пложении “машина на колесах” :huh:

Сжатие и демпфирование

Задний амортизатор для велосипеда, в зависимости от модификации, оснащается выключателем типа CTD или настройками подвески (демпфирования). В первом случае достаточно отрегулировать элемент согласно окружающему ландшафту.

При наличии настроек поступают следующим образом:

Обращают внимание на количество режимов диапазона регулировок. Для этого прокручивают диск вперед и назад, считая производимые щелчки.
Если вы не хотите экспериментировать с поиском оптимального значения, установите диск на средний показатель.
Крайние параметры очень редко подходят для спортсменов.
При езде запоминайте маршрут и нужные значения настроек, чтобы определиться с процессом функционирования подвески.

Почему скрипит моя подвеска?

Эти скрипящие звуки могут быть признаком ухабистой дороги впереди.

Скрипящий звук может указывать на серьезную проблему с подвеской.

Скрип или скрип вашей подвески может раздражать, но они также могут быть признаком того, что в вашем автомобиле возникла проблема. Если вас отвлекают звуки при движении по неровной поверхности или лежачим полицейским, вам может грозить ухабистая поездка.

Как работает подвеска?

Ваша подвеска спроектирована так, чтобы обеспечить более комфортную езду без ущерба для управляемости, а также максимальное трение между дорогой и шинами во время разгона, движения и торможения. Система подвески поглощает удары и вибрации, вызываемые колесами — неровностями, неровностями, выбоинами и общими неровностями дороги — без передачи каких-либо дополнительных отражений на раму автомобиля и, в свою очередь, на его пассажиров.Он также помогает удерживать автомобиль на ровном киле при прохождении поворотов.

Система подвески состоит из ряда компонентов, которые соединяют основной корпус автомобиля с шинами и допускают относительное движение между ними для обеспечения комфортной езды. Существует два основных типа подвески — зависимая с фиксированной осью (это означает, что движение одного колеса влияет на движение другого) и независимая, где каждое колесо может двигаться независимо. Несмотря на множество вариаций, все системы подвески состоят из трех основных компонентов.

Пружины

Несмотря на то, что существует несколько различных типов пружин подвески (исторически распространены листовые рессоры), сегодня в большинстве автомобилей используются стальные винтовые пружины. Когда колесо движется вниз, пружина сжимается, а когда колесо движется вверх, пружина растягивается. Это движение поглощает энергию любых неровностей дороги.

Амортизаторы

В то время как пружины поглощают кинетическую энергию при сжатии, амортизатор, более известный как демпфер, используется для рассеивания этой энергии путем преобразования ее в другую форму, чаще всего в тепло.Когда пружина разжимается, эта потенциальная мощность преобразуется в кинетическую энергию. Амортизатор забирает часть этой энергии и преобразует ее в тепло. Внутри амортизатора находится поршень, который движется как трубка, заполненная маслом. Движение поршня заставляет масло проходить через отверстия и клапаны, чтобы контролировать сопротивление движению, превращая его в тепло. Если ваши амортизаторы изношены или повреждены, вы будете испытывать гораздо больший отскок при наезде на кочку, потому что пружинам больше негде высвободить эту кинетическую энергию.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Когда ваша машина поворачивает за угол, кузов наклоняется наружу, что приводит к неравномерному распределению веса. Без системы управления этим может случиться, что одна сторона автомобиля оторвется от земли или даже покатится. Стабилизаторы поперечной устойчивости используются для уменьшения наклона кузова при прохождении поворотов и минимизации переноса веса на внешние шины в повороте. Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсионную пружину, что означает сопротивление скручивающей силе. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса на противоположной стороне транспортных средств, поэтому, когда одно колесо поднимается выше другого во время поворота, стержень сопротивляется повороту, удерживая автомобиль ровно.

Почему скрипит подвеска? Хотя это может показаться довольно простой системой, она включает в себя ряд компонентов, которые со временем могут изнашиваться из-за нагрузок, вызываемых вождением. Если у вас есть какие-либо опасения, лучше всего обратиться к профессионалу, чтобы проверить его, но это руководство может дать вам представление о потенциальных проблемах с подвеской.

Отсутствие смазки

Иногда скрипы в подвеске и системах рулевого управления связаны с отсутствием смазки между металлическими компонентами, такими как наконечники рулевых тяг и амортизаторы.Правильно смазанная система также предотвратит накопление значительного количества грязи. Однако, даже если смазка решает проблему, скрип может быть признаком более серьезной проблемы.

Изношенные шаровые опоры

Если ваша подвеска издает скрип или скрип при повороте, это может указывать на изношенные шаровые опоры. Шаровые опоры действуют как точки поворота между колесами и подвеской и позволяют им свободно перемещаться. Они состоят из опорной шпильки и гнезда, которые помещаются в герметичный смазанный корпус.В зависимости от конфигурации подвески на каждом колесе могут быть верхние и нижние шаровые шарниры, но независимо от конструкции шаровые шарниры часто несут большую часть веса транспортного средства. Хотя шаровой шарнир прослужит долгие годы, он может быть поврежден из-за общего износа или станет менее эффективным из-за повреждения уплотнений, что может привести к попаданию грязи в систему или потере смазки.

Есть ряд признаков того, что шаровой шарнир поврежден. Помимо скрипучих поворотов, вы также можете услышать стук при движении по неровностям.Изношенные шаровые опоры также могут повлиять на управляемость. Если ваш автомобиль заносит в сторону или рулевое управление кажется слабее, чем обычно, это, возможно, вызвано повреждением шаровых шарниров. Неравномерный износ шин также может указывать на проблемы с шаровыми шарнирами. Если в вашем автомобиле проявляется какой-либо из этих симптомов, немедленно проверьте его. Полностью сломанный шаровой шарнир может привести к расшатыванию колеса, что может стать причиной серьезной аварии.

Втулки подвески повреждены

Втулки или втулки — это резиновые подушки, которые устанавливаются на любом из шарниров системы подвески.Втулки установлены для уменьшения движения и минимизации шума и вибрации. Вы найдете втулки на стабилизаторах поперечной устойчивости, шаровые опоры и амортизаторы — практически везде, где металл может контактировать с металлом. Поскольку они изготовлены из резины и подвергаются значительным нагрузкам, втулки подвески со временем изнашиваются. Фактически, замена втулок подвески — один из самых распространенных советов при ТО. Изношенные кусты станут причиной плохой езды, и это может сопровождаться дребезжащим звуком или лязгом при движении по неровностям.Вы также можете услышать скрип, если куст начал погибать. Повреждение кустов можно подтвердить визуальным осмотром.

Всегда обращайтесь за советом к специалисту

Хотя мы надеемся, что это руководство поможет вам разобраться в проблеме с подвеской, всегда безопаснее отдать свой автомобиль на обслуживание профессионалу. Какой бы ни была проблема с вашей подвеской, ваша безопасность должна быть главным приоритетом. Забронируйте номер в местном сервисном центре Arnold Clark, и наши специалисты с радостью проведут расследование.Они могут диагностировать причину и произвести необходимый ремонт, чтобы вы могли спокойно отправиться в путь.

Как мне перестать скрипеть подвеской?

Подвеска вашего автомобиля была разработана для обеспечения более плавной и комфортной езды. Система подвески поглощает удары и вибрации, вызываемые колесами — из-за неровностей, неровностей, выбоин и общих недостатков дороги ваша подвеска помогает поглотить все эти неудобные поездки по дорогам и была разработана, чтобы обеспечить вам безопасную и приятную поездку. без передачи каких-либо дальнейших отражений на раму автомобиля и, в свою очередь, на его пассажиров.

Чаще всего скрипит подвеска из-за отсутствия смазки. Ваша подвеска состоит из двух металлических и одной резиновой частей, поэтому без надлежащей смазки у вас не будет спокойной езды.

Если у вас есть подвеска с пресс-масленками на шаровых шарнирах, концевых рычагах стабилизатора поперечной устойчивости и рулевых тягах, лучший способ остановить скрипы — это заполнить их смазкой. Скорее всего, это решит вашу проблему со скрипом. Резиновые изоляторы, которые находятся между верхними частями винтовых пружин и детёнышами пружин в теле, также являются частыми нарушителями.

Как правило, отсюда скрип можно остановить, уронив пружины и налив смазку для подшипников с обеих сторон изоляторов. Если это не сработает, возможно, они полностью изношены и их необходимо заменить. А так как вы там внизу, вы можете использовать малярную кисть, чтобы смазать винтовые пружины там, где они сходятся.

Если это не сработает?

Если смазывать шаровые опоры и втулки подвески, они часто начинают скрипеть, когда они находятся на грани отказа, что является гораздо более серьезной проблемой.Плохие шаровые опоры обычно проявляют более серьезные симптомы, такие как удары по неровностям и вибрация в рулевом управлении. У некоторых есть пресс-масленки, но одна только смазка не спасет то, что разорвано в клочья временем и использованием. Из-за этого у вас будут постоянные скрипы, как если бы вы терли друг о друга два влажных куска резины.

Есть несколько причин, по которым ваша подвеска скрипит, и если вам все это кажется невыносимым, мы здесь, чтобы помочь! Автомобильный суперцентр, расположенный в пяти разных местах, к вашим услугам! У нас есть обученные специалисты, которые помогут вам со всеми вашими потребностями в подвеске!

Скрипучие амортизаторы, стойки? 10 признаков того, что у вас плохие шоки или распорки

Весна — это бутоны на деревьях, яркие цветы….и сезон выбоин. По всему Либертивиллю уже есть огромное количество впечатляющих выбоин и дорожных колей.

Эти выбоины могут серьезно повредить шины, колесные диски, амортизаторы и стойки, а также вывести автомобиль из строя.

Хотя это довольно очевидно, если ваша шина взорвана или обод колеса сильно погнут, другие повреждения могут быть не так очевидны. Вот несколько типов повреждений на выбоинах и способы определения того, что вас беспокоит.

6 признаков того, что вам могут понадобиться новые амортизаторы или стойки

На амортизаторе или стойке есть видимые повреждения, включая вмятины, порезы или протечки. Каждый амортизатор или стойка представляет собой поршневую конструкцию с внутренним резервуаром для гидравлической жидкости, которая помогает стабилизировать кузов автомобиля и колеса и управлять ими. Признаки повреждения или протечки амортизатора или стойки — простой признак того, что, вероятно, пора провести некоторые работы с подвеской.
Ваш автомобиль скрипит. Неровности, выбоины, посадка и выход из автомобиля, а также торможение могут стать причиной громкого протеста подвески. Помимо ударов и стоек, скрип также может быть вызван износом шаровых шарниров или втулок.
У вас плохие ходовые качества. Если вы начинаете чувствовать, что ваш автомобиль более упругий или неровный или имеет тенденцию «катиться» на поворотах, пора проверить подвеску вашего автомобиля.
Ваш автомобиль кренится при торможении. Носовое ныряние возникает, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и передняя часть автомобиля начинает указывать на землю. В тяжелых случаях может наблюдаться более длительное время торможения и кратковременная потеря рулевого управления. Это потому, что ваши амортизаторы или стойки недостаточно сильны, чтобы выдержать вес автомобиля.
У вашего автомобиля «крен кузова». Это термин, используемый для описания ощущений кузова транспортного средства в зависимости от общего движения. Если толчки вашего автомобиля или грузовика начинают ухудшаться, даже на малейших поворотах, тело будет наклоняться. Опять же, это может быть проблемой безопасности, поэтому проверьте свой автомобиль.
Ваш автомобиль «садится на корточки» при разгоне с полной остановки. Если у вас плохие амортизаторы и стойки, при нажатии на педаль газа импульс транспортного средства будет передан на заднюю часть, в результате чего передняя часть будет немного подниматься в воздух и напоминать лодку на воде.

4 признака необходимости регулировки углов установки колес

Передок качает. Если вы заметили, что ваша передняя часть трясется, вероятно, есть другие проблемы, а также несоосность автомобиля. Обязательно позвоните нам, чтобы проверить автомобиль как можно скорее. С вибрацией во время вождения бороться неинтересно, и она может изнашиваться на протекторе вашей шины.
Рулевое колесо изогнуто при движении по прямой. Это мертвая распродажа, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль или грузовик выровняли.
Шины изношены неравномерно. Если вы видите, что одна часть протектора вашей шины изнашивается больше, чем другая, скорее всего, ваш автомобиль не выровнен. У вас также может быть погнута или изношена подвеска или рулевое управление, и это то, что мы определим в рамках проверки перед центровкой в Auto Lab. (Осмотр важен, потому что вы не можете правильно выровнять автомобиль, например, из-за плохой рулевой тяги.)
Автомобиль тянет в сторону во время движения. В крайнем случае автомобиль будет пытаться повернуть в одну или другую сторону, и вам придется бороться с рулевым колесом. Если смещение менее серьезное, оно сместится в одну сторону, но его будет легче контролировать.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, принесите свой автомобиль на осмотр. Специалисты Auto Lab по ремонту тщательно проверит ваши шины, амортизаторы и стойки, углы установки колес и точно расскажут, что происходит с вашим автомобилем, чтобы вы чувствовали себя уверенно на дороге.

Как устранить скрип подвески автомобиля при движении по неровностям

Когда вы впервые слышите скрип подвески вашего автомобиля, не паникуйте. Причиной может быть любое количество мелких, легко устраняемых проблем. С другой стороны, однако, это также означает, что попытка выяснить точную причину может напоминать поиск иголки в стоге сена.

Вот почему вам стоит обратиться к этому руководству по причинам скрипучей подвески и способам их устранения.

Как работает подвеска?

Прежде всего — чтобы лучше понять, что может пойти не так и привести к скрипу, давайте рассмотрим основы работы подвески.

Если вы когда-либо смотрели фильм, действие которого происходит в прошлые века с конными экипажами, вы знаете, что люди подпрыгивают в этих качах, когда деревянные колеса проезжают неровности и мусор на дороге. Езда по городским улицам на современном автомобиле не должна быть ухабистой; тем не менее, и вам нужно за это благодарить отстранение.Его амортизаторы и пружины поглощают силу, создаваемую трением между шинами и дорогой.

Есть две основные настройки подвески. Зависимая подвеска имеет фиксированные оси, при этом трение, действующее на одно колесо, воздействует на другие, в то время как в зависимой подвеске этого не происходит.

Все системы подвески оснащены пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, которые помогают снизить давление и перенос веса на колеса и кузов вашего автомобиля при поворотах.

Когда что-то идет не так с вашей подвеской, обычно виноваты одна или несколько из них, а также потенциальные проблемы с осями и колесами.

Каковы некоторые Причины скрипучей подвески?

Теперь давайте определим некоторых из основных виновников скрипучей приостановки.

1. Шаровой шарнир

Одной из основных причин выхода из строя подвески является ее износ, и шаровые опоры являются одними из самых распространенных виновников. Эти соединения обычно состоят из опорной шпильки и гнезда, которые устанавливаются внутри смазываемого корпуса. Они действуют как шарнирные соединения между колесами и вашей подвеской.

Скрип может быть признаком износа или слишком сильного трения колес или подвески. Дрейф, скрип при прохождении поворотов, стук и скрип при езде по неровностям — все это потенциальные признаки неисправности шарового шарнира.

2. Резиновые втулки

Как и в случае шаровых шарниров, здесь вероятной причиной является износ. Резиновые втулки соединены со стабилизаторами поперечной устойчивости и предназначены для предотвращения вибрации различных частей вашего автомобиля.Если они изношены, вы можете начать слышать скрипы, а другие компоненты могут начать вибрировать, что, в свою очередь, может привести к повреждению вашего автомобиля. Резина со временем сжимается и трескается, поэтому вам необходимо регулярно проверять втулки, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии.

3. Неисправные детали

Предыдущие два примера относительно второстепенные. Замена шаровых шарниров или резиновых втулок может раздражать, но ничто не вечно, а это небольшие мелкие детали, которые обычно можно легко и недорого заменить.

Более крупные неисправные детали — это совсем другое дело. Например, если ваши оси неисправны, это гораздо более серьезная проблема, и ее будет намного сложнее и дороже исправить.

Многие люди впервые замечают скрип подвески, когда едут по неровностям. Хотя это ни в коем случае не является исключительной проблемой с осью, это потенциальный признак более серьезной проблемы с вашей подвеской.

Характер этой проблемы частично зависит от типа амортизатора. Если они имеют гидравлический характер, проблема может быть связана с давлением воздуха или утечкой.Вытекание масла — еще одна потенциальная причина. Кроме того, ржавые или сломанные пружинные амортизаторы могут вызвать скрип.

Следовательно, при диагностике проблемы с автомобилем, подвеска которого скрипит, изоляция амортизатора является ключевым моментом. Если проблема в этом, важно изолировать ее, чтобы определить, что с ней не так. Если проблема не в этом, это значительно сужает список виновных.

4. Проблемы с рулевым колесом

Рулевое колесо подключено к системе подвески, поэтому, если есть проблема, скорее всего, виновато первое, а не второе.Если вы наехали на особенно неприятную неровность, возможно, рычаг управления рулевым колесом вышел из строя. В таком случае вам нужно будет найти способ снова затянуть его.

С другой стороны, это должно быть легче исправить, чем многие проблемы с подвеской.

5. Отсутствие смазки

Как упоминалось выше, шаровые опоры и другие компоненты нуждаются в смазке, чтобы плавно перемещаться и не соприкасаться с другими компонентами автомобиля. Подобно тому, как скрипучая петля может быть признаком того, что двери нужно больше масла, скрипящая система подвески также может означать не что иное, как необходимость в большем количестве смазочного масла вашему автомобилю.

6. Змеиный пояс

Наконец, есть вероятность, что виноват ваш змеиный пояс. Если вы проехали по особенно ухабистому участку дороги, этот ремень мог потерять сцепление, что, в свою очередь, могло вызвать скрип. Если проблема в этом, вам, очевидно, нужно как можно скорее снова прикрепить змеиный ремень.

Опасна ли скрипучая подвеска?

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые из наиболее распространенных причин скрипучих звуков, возникающих из-за вашей системы подвески, особенно после наезда на неровности, давайте займемся большим вопросом — опасны ли эти проблемы?

Ну, это будет зависеть от характера и серьезности проблемы.Хотя скрипучая подвеска никогда не бывает хорошей, как вы можете видеть из приведенного выше списка, она может работать в широком диапазоне условий.

Если «единственная» причина неисправности — это немного изношенная шаровая опора или резиновая втулка, ее легко исправить или заменить, и если вы ее вовремя поймаете, это не будет слишком опасно.

Однако, если это сломанная ось, проблема с рулевым колесом или змеевиком, вам придется пристегнуться — путь к устранению этого повреждения, скорее всего, будет «ухабистой».”

Независимо от степени серьезности, никогда не следует думать, что скрипучая подвеска — это то, с чем можно «жить». Во-первых, вы можете не знать непосредственную причину скрипа, и даже если вы это знаете, серьезность проблемы может обостриться в спешке. Если вы слышите скрип, особенно если он появляется после проезда по ухабистой местности, вам следует остановиться дома или в ближайшем автосервисе и самостоятельно осмотреть проблему или сдать машину на проверку.

Сколько стоит починка?

Одна из причин, по которой у вас может возникнуть соблазн попробовать «жить» с скрипучей подвеской, — это опасение, что ее ремонт будет стоить слишком дорого.

Итак, сколько вы можете ожидать заплатить за устранение скрипучей подвески?

Естественно, это вопрос, который будет меняться в зависимости от характера и силы писка и общего повреждения подвески.

Смазка подвески может стоить около 80 долларов, в то время как замена шаровой опоры может стоить от 100 до 400 долларов, а крупномасштабные проблемы с подвеской могут стоить еще дороже.

Однако в Интернете доступно несколько вариантов, которые могут стоить дешевле:

1. Moog K80026 Шаровая опора

Этот базовый шаровой шарнир невероятно доступен по цене менее 30 долларов. Он позволяет смазке течь через подшипник по мере необходимости. Если это причина вашего скрипа, этот вариант может быть вам палочкой-выручалочкой.

Этот высокопрочный цельношаровая металлическая шпилька с возможностью поворота на 36 градусов обеспечивает плавное рулевое управление и подвеску, а также улучшает характеристики шасси.

2. Новый комплект из 10 компонентов

Это предложение от Detroit Axle включает в себя несколько запасных частей, которые могут помочь с вашей подвеской, в том числе:

Два передних верхних рычага и шаровые опоры
Два передних нижних шаровых шарнира
Два концевых рычага стабилизатора поперечной устойчивости
Модели с шестью упорными колесами

3. Valvoline VV7012 Универсальная консистентная смазка

Если проблема заключается в смазке и вы не хотите платить за обслуживание, вы можете подумать о покупке собственной консистентной смазки. Упаковка из 50 штук стоит чуть больше 150 долларов, но всего два использования, и это уже дешевле, чем взять машину на профессиональную смазку. Вашему автомобилю определенно понадобится больше, чем два использования, поэтому такой комплект будет выгодным. Он также обогащен ингибиторами коррозии для дальнейшего улучшения характеристик.

Слышать скрип подвески во время вождения может быть страшно. Тем не менее, быстро выявив проблему и либо получив профессиональное обслуживание и ремонт вашего автомобиля, либо воспользовавшись одним из этих недорогих быстрых решений, вы сможете вернуться на дорогу без скрипа в кратчайшие сроки.

Издают ли амортизаторы, когда они выходят из строя?

В это время года есть что любить. Погода разминка, школа на лето, цветы распускаются повсюду.К сожалению, весна приходит с одним бременем: сезон выбоин. Зима взяли свое, и теперь полная угроза благополучию вашего автомобиля лежит повсюду город. Ямы представляют угрозу для шин, дисков и ударов, а также более серьезные проблемы. с выравниванием автомобиля. Некоторые из этих проблем очевидны, когда они возникают, но повреждение ваших шоков может быть труднее точно определить. Разряды ударов поскрипывают, когда они уходят. плохой? Вот признаки неисправности, на которые следует обратить внимание.

Предупреждающие знаки для сотрясений

Скрип ваших ударов заметен на каждой неровности и клочке. вы попали в дорогу.Скрип, скорее всего, исходит от самого удара, но также может быть признаком изношенного шарнира или втулки. Иногда это может быть сложно понять, действительно ли это ваш шок, поэтому важно следите за этими сопутствующими проблемами.

Видимый урон

В каждом амортизаторе будет поршень, удерживающий гидравлическая жидкость для стабилизации автомобиля при неровностях. Явный признак того, что что-то не так, если есть какая-то утечка. Если вы видите поршень, поищите жидкость, видимую трещину или вмятину и обратитесь к специалисту СРОЧНО.

Качество езды

намного ниже, чем до

Вы водите машину больше, чем кто-либо, так что знаете, что «Нормально» похоже. Когда машина чувствует, что она больше подпрыгивает, или имеет тенденцию кувыркаться на поворотах, вы знаете, что подвеска, вероятно, нуждается в осмотр. Это вполне могло быть проблемой из-за того, что шоки были меньше, чем приемлемо. Взгляните на него до того, как возникнут серьезные проблемы с подвеской.

Прерывание при нырянии

Это не будет бампером к тротуару, но когда вы тормозите, Проблемы с шоком могут проявиться в остановке для носового погружения.Это будет включать передняя часть автомобиля указывает на землю, когда вы разбиваетесь, показывая признаки неудачный шок или набор шоков. В тяжелых случаях это может даже привести к более длительному время поломки и потеря рулевого управления. Посмотрите на него как можно скорее, так как он часто может означать опасность для вас и других водителей.

Пятнистые шоки? Отведите их в KB Motorsports

Если вы думаете, что ваши шоки на исходе, или вы слышите писк, который вызывает беспокойство, отвезите свою машину в KB Motorsports сегодня же.Наш эксперт команда готова диагностировать проблему, обеспечить быстрое и безопасное решение и ремонт с KB Motorsports.

Почему моя машина пищит? Скрипучая подвеска?

Скрипучая подвеска может стать одной из самых неприятных проблем в любом автомобиле. Каждый раз, когда вы проезжаете даже самую маленькую неровность или поворачиваете, вам приходится сталкиваться со скрипом и скрипом вашей подвески. Лежачие полицейские могут вызывать неудобство, и, хотя это хорошее упражнение, вы паркуетесь как можно дальше от дверей своего офисного здания, чтобы никто не услышал, как вы въезжаете на парковку.

Почему моя машина пищит? Это признак больших проблем?

Скрипучая подвеска не только смущает, но и может быть признаком того, что с вашей подвеской возникла большая проблема. Помимо раздражающего шума, сломанная система подвески вашего автомобиля может увеличить вероятность опрокидывания, затруднить управление автомобилем в поворотах и может увеличить тормозной путь в экстренной ситуации. Проблемы с подвеской также могут привести к неправильной геометрии рулевого управления, что может привести к повышенному износу шин и трудностям при прохождении поворотов.Настройка подвески вашего автомобиля чрезвычайно важна, как объясняется в этой обширной статье о геометрии рулевого управления.

Скрипучая подвеска не только сбивает с толку из-за этих скрипящих шумов и скрежета, но также опасна и может быть чрезвычайно сложной для диагностики и устранения. Вес вашего автомобиля поддерживается с помощью винтовых пружин, листовых рессор или торсионов. У вас также есть амортизатор у каждого колеса и, в большинстве случаев, стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости как спереди, так и сзади.Также будут рычаги управления, стойки, рулевые тяги, рулевые тяги и / или гусеницы, соединяющие колеса с транспортным средством. Каждый из этих компонентов имеет соединение на каждом конце, которое может быть источником вашего шума. В компонентах подвески обычно используются три типа шарниров.

Шаровые шарниры

Шаровые шарниры используются, когда шарнир должен иметь возможность двигаться в нескольких плоскостях, например вращаться и двигаться вверх и вниз. Например, шарнир на конце вашего нижнего рычага управления, который соединяется с поворотным кулаком, должен перемещаться вверх и вниз при сжатии пружины, а также поворачиваться при повороте рулевого колеса.Шаровые опоры очень похожи на ваши плечевые или тазобедренные суставы, где шарик из нержавеющей стали помещается в тефлоновую чашку и обеспечивает необходимый диапазон движений и жесткость. Шаровые шарниры иногда имеют пресс-масленки в чашке и резиновый чехол, содержащий смазку. Если ботинок порвется, эти соединения могут начать скрипеть при повороте. Если вы обнаружите шаровой шарнир с порванным пыльником, подумайте о его замене.

Втулки

Втулки используются, если соединение должно двигаться только в одном направлении, например, вверх и вниз или из стороны в сторону.Втулки — это наиболее распространенные шарниры в вашей системе подвески, а также они с наибольшей вероятностью могут вызвать скрип подвески. Втулки — это в основном резиновые втулки, которые проходят между рамой вашего автомобиля и компонентом подвески, что позволяет компоненту подвески вращаться. Втулки могут скрипеть, если резина порвется или даже высохнет, или если компонент подвески начнет вращаться внутри металлической втулки внутри втулки из-за неправильного крутящего момента или сломанной втулки. Изношенные втулки вызывают большее движение, что, в свою очередь, вызывает эти скрипящие звуки, а также неправильную геометрию подвески.Если вы подозреваете, что втулка скрипит, попробуйте распылить небольшое количество смазки на втулки, чтобы проверить, не исчезнет ли временно шум. Если это так, подумайте о замене втулки. Для еще более тихой езды рассмотрите возможность использования полиуретановых втулок.

Резиновые опоры

Последний используемый тип соединения — это простая резиновая опора. Этот тип шарниров используется, если требуется лишь небольшое движение, и они очень похожи на опоры двигателя или трансмиссии. Эти типы креплений часто используются на задней стороне нижних рычагов управления.Если вы подозреваете скрипящий звук, исходящий от соединения типа крепления, просто проверьте на наличие разрывов или попробуйте сбрызнуть его проникающим маслом, чтобы убедиться, что шум временно не прекратится.

В некоторых случаях эти крепления или шарниры могут быть неотъемлемой частью компонента подвески, поэтому вам может потребоваться заменить весь поперечный рычаг или амортизатор только для замены одного шарнира или втулки. При замене амортизаторов всегда важно заменять их парами (как передние, так и задние), чтобы обеспечить равномерное и предсказуемое управление автомобилем.

Другие причины, по которым ваш автомобиль скрипит

Существуют и другие причины скрипа в вашем автомобиле, помимо перечисленных выше обычных шарниров подвески. Одна причина может быть связана со змеевиком. Этот ремень часто теряет сцепление с одним из шкивов, вызывая ужасный скрип. Обычно это простое решение, позволяющее заменить змеевиковый ремень или натяжитель. Другая причина скрипа может быть связана с уровнем жидкости в гидроусилителе руля. Очень часто ваш автомобиль начинает визжать при повороте, когда уровень жидкости в гидроусилителе руля остается низким.Вы должны проверить уровни жидкости во многих вещах в вашем автомобиле, и особенно в жидкости для гидроусилителя руля в этом случае. Если у вас есть утечка, вы можете изучить наш продукт «Утечка останова гидроусилителя рулевого управления». В этом случае исправление может быть таким же дешевым и простым, как повышение вашего уровня.

Чтобы узнать больше о том, как ухаживать за своим автомобилем, посетите наш блог и воспользуйтесь функцией поиска, чтобы найти статью, в которой рассказывается о проблеме, с которой вы сталкиваетесь! На этой странице вы также можете задать BlueDevil Pro конкретный вопрос о вашем автомобиле или грузовике!

Изображение предоставлено:
squeaky_suspension.jpg — Автор Arabella17 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Основные причины писка транспортных средств и способы их устранения

Автомобильные насадки

Не так давно мы опубликовали пару статей о шумах, которые могут означать неисправность вашего автомобиля, в которых рассказывалось о скрипе тормозов и о том, как узнать, когда вам нужно обслуживание тормозов. Есть и другие звуки автомобиля, которые могут предупредить соседей о том, что вы направляетесь домой. Они не имеют ничего общего с тормозами, но указывают на то, что вашему автомобилю нужно немного внимания.

Подвеска автомобиля

Помимо скрипа тормозов, наиболее распространенные скрипы обычно связаны с подвеской вашего автомобиля. Скрип деталей подвески часто связан с отсутствием смазки, когда происходит износ металлических частей в таких соединениях, как рулевые тяги, шарниры подвески и рулевые тяги. Если смазка является основной причиной скрипа, это может быть легким и недорогим решением, если взять самодельный проект с помощью шприца для консистентной смазки и некоторого количества распыляемой смазки; или, что еще проще, доставьте свой автомобиль к поставщику услуг по экспресс-замене масла и профилактическому обслуживанию, например, в Jiffy Lube из Южной Калифорнии.Устранение скрипов с помощью старомодной «смазки» всегда дешевле, чем ремонт рулевой тяги или карданного шарнира.

Устранение скрипов

Несколько фактов, которые следует учитывать при устранении скрипов подвески.

Многие новые легковые и грузовые автомобили имеют герметичные шарниры подвески, которые считаются смазанными на весь срок службы. Эта мера по экономии затрат со стороны производителей делает невозможным добавление смазки, поэтому, когда исходная смазка ухудшается или обнаруживает утечку, вы можете рассматривать замену детали как единственный вариант.
Некоторые автомобили имеют высокую подвеску, которая может позволить владельцам безопасный доступ к шарнирам подвески для самостоятельной смазки с помощью шприца для смазки.
Лучше всего доверить смазку специалистам с вашим автомобилем на стеллаже, если у него небольшой дорожный просвет и / или у вас нет средств защиты или ноу-хау, чтобы сделать это самостоятельно.
Транспортные средства с передним приводом могут иметь дюжину или более фитингов, которые нуждаются в смазке, а полноприводные — даже больше, поэтому убедитесь, что смазка добавлена ко всем соединениям.
Винтовые или листовые рессоры, которые помогают сгладить езду, также могут быть источником скрипов. Для них лучше использовать силиконовый спрей, а не смазку из-за пластиковых вставок, которые должны быть на месте.

Другие причины скрипов

Есть и другие причины скрипов, например, защелки капота, дверные механизмы и петли багажника. Все это можно смазывать, если вы выберете правильный смазочный материал и технику.

Протрите силиконовый спрей, если вы работаете в салоне автомобиля или рядом с ним, чтобы избежать попадания чрезмерного количества брызг на сиденья, ковры и приборную панель.
Рассмотрите возможность использования сухой смазки, например графита, чтобы избежать попадания смазки или смазки на горячие поверхности, которые могут вызвать запах смазки.
Всегда удаляйте как можно больше грязи и сажи, чтобы убедиться, что в смазку попадает минимальное количество песка, которая может вызвать дополнительный износ.

Если все это звучит сложно, приезжайте в удобное место Jiffy Lube в Южной Калифорнии для следующей замены масла, где мы включим смазку шасси в нашу службу Signature Service® Oil Change.Мы также готовы помочь с другими услугами по профилактическому обслуживанию и советами по поводу этих скрипов. Обязательно поищите наши купоны на замену масла, чтобы сэкономить деньги, прежде чем заглядывать к нам.

Сэкономьте сегодня с

Купоны Jiffy Lube

Подпишитесь на рассылку предложений по электронной почте от местного Jiffy Lube

Разное