Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как избавиться от сульфатации пластин аккумулятора!

Прочитав эту статью Вы узнаете, как можно избавиться от сульфатации пластин автомобильного аккумулятора. Но прежде чем мы раскроем перед вами все секреты, давайте узнаем, что же такое сульфатация?

Сульфатация — это процесс, в результате которого поверхность аккумуляторных пластин покрывается сернокислым крупнокристаллическим свинцом в виде белого налета. Говоря более простым языком – это окисление и кристаллизация. В конечном итоге, сульфатация становится причиной проблем с зажиганием, и батарея выходит из строя.

Чтобы выявить сульфатацию, необходимо открыть капот автомобиля и внимательно осмотреть контактные пластины и источник аккумулятора. Коричневатые образования на «минусе» и «плюсе» — это и есть первичные признаки сульфатации. Разбухание, появление белых пятен, а также любое изменение внешнего вида пластин аккумулятора говорит о сульфатации.

Сульфатация повышает сопротивление внутри аккумуляторной батареи. Этот процесс способствует быстрому закипанию батареи, и приводит ее в негодность.

Методы десульфатации пластин аккумулятора

Первый метод, это ручной способ, при котором можно избавиться от сульфатации пластин. Необходимо произвести полную зарядку аккумулятора, довести плотность электролита до 1,285 г/см3, при этом доливая электролит немного более высокой плотности — 1,4 г/см3.

Чтобы уменьшить плотность электролита, добавьте дистиллированную воду. После полной зарядки, батарею нужно начать разряжать, подключив к ней лампу накаливания мощностью в 5 ампер: довести напряжение батареи до 10.2 В (что соответствует напряжению в 1.7 В в каждой отдельной банке батареи).

Именно такая процедура может спасти батарею от замены. Ее минус является то, что, во-первых, Вам потребуется какое-то зарядное-устройство, а во-вторых необходимо будет постоянно контролировать параметры аккумулятора. Если необходимо, повторите процесс зарядки-разрядки еще пару раз.

Для зарядки-разрядки аккумуляторных батарей лучше использовать импульсные устройства серии Зевс. Данные устройства обеспечивают заряд аккумулятора полностью в автоматическом режиме.

Второй метод автоматический. В этом случае, все что Вам понадобится, это приобрести зарядно-десульфатирующее устройство серии Зевс-Д и запустить на нем соответствующий метод. В этом случае устройство сделает все самостоятельно в автоматическом режиме.

В этом устройстве, для проведения десульфатации применяется заряд-разряд аккумулятора методом реверсивных токов.

Наша компания производит целый ряд устройств для обслуживания аккумуляторных батарей. Вся продукция производства нашего предприятия выполнена по высоким технологиям, что способствует бесперебойной его эксплуатации долгое время.

В каталоге нашего сайта представлены зарядные, зарядно-разрядные и десульфатирующие устройства различных характеристик.


Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

Снятие сульфатации аккумулятора переменным током



Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

С проблемой сульфатации аккумулятора рано или поздно приходится столкнуться каждому водителю. Когда появились первые признаки сульфатации, можно пустить все на самотек и ждать, пока батареи придет конец, после чего заменить ее на новую, либо попытаться своими действиями продлить ее срок жизни. Существует несколько способов как это сделать, путем десульфатации пластин аккумулятора, поддерживая его жизнедеятельность. В рамках данной статьи рассмотрим, что представляет собой процесс десульфатации, как его проводить, и какие результаты подобных работ.

Что такое десульфатация аккумулятора автомобиля

Под понятием десульфатации рассматриваются работы по очистке пластин аккумуляторной батареи от накопившегося на них сульфата свинца. Подобные работы выполняются за счет проведения специальных циклов заряда и разряда.

Как можно помнить из определения сульфатации пластин, подобная проблема возникает при обычной работе автомобильного аккумулятора. Со временем, рабочая плоскость положительных и отрицательных пластин уменьшается, поскольку на них налипает сульфат свинца. При этом понижается и плотность электролита, вплоть до 1,05-1,07 г/см 3 , что критически мало для нормальной работы батареи.

Если пластины аккумулятора покрылись сульфатом свинца, их нужно очистить, чтобы батарея продолжила работать максимально эффективно. Для очистки пластин следует применять специальное зарядное устройство, при помощи которого и выполняется десульфатация.

Обратите внимание: Если специального устройства для десульфатации пластин не имеется в наличии, можно использовать обычный «зарядник», выполнив описанные ниже специальные циклы зарядки и разрядки. Эффект будет хуже, но все равно пластины частично очистятся от осевшего сульфата свинца.

Десульфатация подразумевает выполнение циклов заряда и разряда аккумулятора по специальной технологии. Рассмотрим ниже подробнее, как это делается.

Какие аккумуляторы поддаются десульфатации

Чтобы выполнить десульфатацию аккумулятора, нужно, чтобы он соответствовал ряду критериев. Не всегда, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, это говорит о том, что ее пластины подверглись сульфатации. Подобное может происходить, в том числе, по причине разрушения пластин или замыкания банок. То есть, перед тем как начинать процесс десульфатации аккумулятора, следует убедиться, что:

  • На корпусе батареи отсутствуют механические повреждения, то есть, она не вышла из строя в результате падения или удара;
  • Имеет место быть налет белого цвета на пластинах аккумуляторной батареи. Это можно проверить, если выкрутить пробки;
  • Проверка емкости аккумулятора показывает, что она находится на уровне около 30-40%;
  • При попытке заряжать аккумулятор, он берет заряд, но при этом быстро разряжается. Кроме того, он быстро нагревается и может закипать при зарядке.

Если причина неисправности аккумулятора кроется действительно в сульфатации его пластин, можно переходить к процессу десульфатации.

Десульфатация пластин специальным зарядным устройством

В продаже можно найти специальные зарядные станции, предназначенные для десульфатации автомобильного аккумулятора. Они работают в требуемом режиме разряд-заряд и справляются эффективно с задачей очистки пластин от сульфата свинца.

Обратите внимание: Стоимость зарядной станции, предназначенной для десульфатации пластин аккумулятора, довольно значительная. За цену одной такой станции можно приобрести 3-4 новых аккумулятора. Соответственно обладать такой станцией для «домашнего использования» экономически невыгодно.

Имея специальную зарядную станцию, провести работы по десульфатации пластин очень просто. Для этого достаточно взять аккумулятор, подсоединить к нему зарядную станцию и включить процесс десульфатации, после чего устройство все сделает автоматически.

Обратите внимание: Процесс десульфатации при помощи специального зарядного устройства длится несколько дней.

Работает подобная зарядная станция очень просто. Подается напряжение для заряда, а через некоторое время начинается разряд. Чаще всего зарядный и разрядный ток идут в соотношении 10 к 1, то есть, если на заряд подается ток 2 Ампера, то на разряд 0,2 Ампера.

Когда работы будут завершены, при помощи индикации зарядная станция покажет, насколько удалось восстановить емкость аккумуляторной батареи, если на ней имеются соответствующие индикаторы или дисплей.

Десульфатация пластин обычным зарядным устройством

Как отмечалось выше, выполнить работы по десульфатации пластин аккумулятора можно при помощи обычного зарядного устройства. Но работа в данном случае будет значительно более сложной и потребует регулярного вмешательства в процесс.

Рассматриваться процесс десульфатации будем для аккумулятора, который имеет напряжение на клеммах на уровне в 8 Вольт, а плотность электролита порядка 1,07 г/см 3 . Подобный аккумулятор при обычной зарядке начинает кипеть примерно через 15 минут, при этом не получая напряжение.

Выполняется десульфатация при помощи обычного зарядного устройства следующим образом:

  1. Снимите аккумулятор и поставьте его в хорошо проветриваемом помещении, где будут проходить работы;
  2. Далее проверьте, чтобы в батарее было достаточно электролита. Если его мало, то долейте обычной дистиллированной воды. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя доливать электролит или концентрат;

Далее потребуется взять обычное зарядное устройство, которое позволяет жестко устанавливать показатели тока и напряжения (Ампер и Вольт), и подключить его к батарее;

  • Поставьте напряжение на уровень от 13,9 до 14,3 Вольт, а ток на уровень от 0,8 до 1 Ампер и включите его в работу, после чего оставьте аккумулятор в подобном состоянии на 8-9 часов;
  • Выполнив описанные выше действия, можно заметить, что плотность электролита в аккумуляторе не изменилась, но увеличилось напряжение примерно до 10 Вольт – это то, что требуется;
  • Отключите зарядное устройство от аккумулятора и оставьте его в таком состоянии на 24 часа;
  • Далее вновь подключите зарядную станцию к аккумулятору, но выставите на сей раз ток на уровне в 2-2,5 Ампера. Снова оставляем аккумулятор заряжаться на 8-9 часов;
  • После этого вы заметите, что его напряжение возросло до уровня около 12,8 Вольт, а плотность повысилась до значений в 1,11-1,13 г/см 3 ;
  • Как можно видеть, процесс десульфатации начался. Чтобы его продолжить, необходимо подать на аккумулятор небольшой разрядный ток. Для этого лучше всего использовать лампу дальнего света автомобиля, либо что-то похожее по нагрузке. Оставьте аккумулятор с подключенной нагрузкой на 8-9 часов. Желательно постоянно контролировать результат, чтобы напряжение не снизилось меньше 9 Вольт, при этом плотность будет оставаться на прежнем уровне;
  • После этого вновь заряжаем 8 часов при помощи зарядной станции аккумулятор током около 0,8-1 Ампер. Далее снова его оставляем стоять без подключенной зарядки и нагрузки на протяжении 24 часов, а после заряжаем током в 2-2,5 Ампер, чтобы вновь повысить напряжение батареи до уровня в 12,7-12,8 Вольт. После второго цикла вы заметите, что плотность повысилась до 1,15-1,17 г/см 3 . Следом вновь нагружаем аккумулятор.
  • Подобные процедуры следует проводить до тех пор, пока плотность батареи не приблизится к идеальной – 1,27 г/см 3 . Подобные работы позволят очистить пластины аккумуляторной батареи на 80-90%. Обратите внимание, что в зависимости от сложности ситуации, работы могут занять вплоть до двух недель.

    Другие способы десульфатации пластин

    Десульфатацию пластин можно провести не только при помощи зарядных станций, есть и другие методы, которые гораздо менее эффективные и менее безопасные. К ним можно прибегнуть в крайних случаях, поэтому знать их просто полезно:

    Механическая очистка пластин. Крайне сложный способ, который требует особых умений. Он заключается в том, чтобы разрезать корпус аккумуляторной батареи и достать из него пластины. После этого пакеты с пластинами разбираются, и с них счищается накопленный белый налет. В результате этого, в теории, рабочая плоскость батареи возрастает. Далее остается собрать батарею обратно, залить электролит и зарядить аккумулятор;

  • Использовать раствор для устранения сульфата натрия. Практически любое химическое соединение подвергается растворению, и сульфат натрия здесь не является исключением. Соответственно, чтобы избавиться от налипшего на пластины сульфата натрия, можно использовать специальный раствор, который его растворит. В качестве такого раствора подойдет «Трилон Б».
  • Оба рассмотренных выше способа могут привести к окончательной порче аккумуляторной батарее. При желании провести качественную десульфатацию пластин аккумулятора, следует прибегать к методу заряда-разряда батареи при помощи зарядных устройств.

    Источник

    Что такое десульфатация аккумулятора и как произвести её в домашних условиях

    Полностью заряженная батарея автомобиля отказалась заводить мотор? Для большинства автомобилистов это может стать причиной для приобретения нового аккумулятора. Однако проблема может скрываться не в серьезной поломке, а в сульфатации.

    Покрытие пластин налетом солей свинца и снижение, таким образом его емкости, не дает возможности извлечь достаточный для зажигания ток. «Лечение» агрегата производится с помощью десульфатации – разрыхления налета на решетках и возвращения атомов свинца на пластины. Этот процесс может производиться с помощью нескольких методик: химической, механической, электрохимической.

    Сульфатация — что это такое?

    Принцип работы АКБ основывается на энергии химического взаимодействия свинца и кислоты. Свинцовая решетка выступает в качестве электродов. В качестве электролита заливается концентрированная серная кислота, которая в первый же момент образовывает соли с кальцием или свинцом и обволакивает тонкой пленкой этого вещества рабочую поверхность решетки.

    По сути — сульфатация пластин аккумулятора — это процесс отложения солей сульфата свинца на пластинах электродов

    При нормальной работе батареи это естественный процесс, когда электролит переносит заряд на пластину в результате химической реакции образования солей металла. На одном из электродов образовываются небольшие повреждения на месте «вырванных» из поверхности атомов, а на другом – скапливаются соли элемента.

    Процесс десульфатации позволяет разбить соляные соединения и вернуть к первоначальному виду состав электролита, а потерянные атомы металла – обратно на электрод.

    Десульфатация — это удаление солей серной кислоты с пластин аккумулятора

    Следует понимать, что полностью вернуть все образовавшиеся соединения до первоначального вида не получится. При надлежащем уходе и своевременной зарядке такие АКБ прослужат ещё несколько лет, но при этом электроды становятся рыхлыми и усеянными кристаллами солей, которые уже не разбиваются при десульфатации.

    Краткое видеоописание процесса сульфатации:

    Снижение заряда происходит вследствие большого скопления кристаллизованных солей кальция или свинца на электродах, что мешает проникновению к поверхности пластины электролита. Меньшая концентрация в электролите заряженных ионов приводит к снижению емкости батареи до критического уровня, что не позволяет автомобилю получать требуемый для зажигания заряд.

    Бороться с таким состоянием АКБ следует несколькими способами: химическим, механическим, электрохимическим. Все они обладают разной степенью эффективности, выбираются в зависимости от типа батареи, состояния износа, иных параметров.

    Основные признаки

    Самым явным признаком того, что батарея не выдает нужный ток из-за сульфатации, является образование на пластинах серого сплошного налета. Рассмотреть его не всегда возможно из-за особенностей АКБ. Для обслуживаемых батарей, которые оснащены съемной крышкой, есть возможность открыть прибор и заглянуть в него.

    В ином выполнении аккумулятора, если он полностью запаян, такая операция требует распила батареи, что небезопасно для человека.

    Признаки сульфатации аккумулятора:

    • Полностью заряженная батарея не способна запустить мотор транспортного средства
    • Емкость батареи снизилась
    • Показатели плотности электролита свидетельствуют о снижении номинального значения
    • Быстро закипают банки прибора в процессе зарядки
    • Аккумулятор неестественно быстро заряжается или разряжается

    Для увеличения срока службы АКБ и возврата рабочего состояния необходимо правильно производить десульфатацию прибора.

    Как устранить сульфатацию пластин

    Под десульфатацией понимают воздействие на электроды и пластины различными способами, которые способствуют устранению образовавшегося налета солей кальция или свинца. Различаются такие виды очистки: механическую, химическую или с использованием неорганических присадок, электрохимическую с применением зарядного устройства.

    Самым простым и быстрым способом десульфатации считается механическая очистка пластин от образовавшихся кристаллов соли. Батареи старого образца или обслуживаемые позволяют снимать крышку и получать доступ к пластинам и электродам.

    Эти комплектующие извлекаются с батареи вручную и таким же образом очищаются – налет просто соскабливается с поверхности и щелей до полного устранения по мере возможности. Современные агрегаты чаще выпускаются необслуживаемого образца. Это не дает возможности попасть к банкам с электродами, чтобы их достать и почистить.

    Для проведения очистки пластин севшей АКБ этим методом необходимо выполнить ряд операций:

    1. Снять или срезать у обслуживаемых аккумуляторов верхнюю часть корпуса
    2. Каждую из пластин зачистить вручную, осторожно, чтобы не повредить структуру электродов;
    3. Установить очищенные пластины на их место в емкостях с соблюдением нужного зазора между каждой;
    4. Сделать герметичным корпус, запаять снятую крышку;
    5. Заполнить банки электролитом нужной плотности;
    6. Провести проверку работоспособности АКБ, «подогнать» плотность жидкости к одному уровню во всех банках, не допуская разнос более, чем 0,01 кг/куб. см и концентрацию электролита не ниже 1,25, но не выше 1,31 кг/куб. см.

    Для EFB батарей этот способ не применим, поскольку каждая группа электродов отдельно запаяна в сепаратор, предназначенный для предотвращения осыпания пластин.

    В этой конструкции различается плотность электролита в банке и самом пакете (сепараторе), что испортит устройство после нарушения целостности. Этот фактор не дает провести механическую десульфатацию.

    Химические присадки

    Суть процесса заключается во введении в полость банок с электролитом специальных присадок с химическим составом, воздействующим на сульфаты кальция или свинца. В ходе зарядки растворы с присадками замедляют образование на электродах солевого налета, что возвращает до практически номинального заряда АКБ.

    Чаще всего выбирают «Трилон-Б», однако не на всех батареях этот раствор одинаково эффективно срабатывает. Зависит реакция от особенностей конструкции аккумулятора, модели и технических параметров. Вероятность того, что химический способ десульфатации сработает — 50 на 50.

    Важно! Во многих АКБ производители для увеличения производительности батареи и срока ее службы покрывают пластины пастой, содержащей оксиды свинца. При использовании присадок такой слой быстро растворяется и химическая «реанимация» прибора приводит к его гибели.

    Состав «Трилона-Б» включает 5% аммиака, 2% кислоты органической производной от соли натрия, дистиллят. Эти компоненты к свинцу инертны, зато хорошо реагируют с налетом на электродах. В промышленности такой раствор применяется для превращения нерастворимых солей в растворимые.

    Порядок проведения химической десульфатации:

    • В соответствии с приведенными выше пропорциями готовится раствор «Трилон-Б»
    • Аккумулятор заряжается полностью
    • 2-3 раза производится промывка дистиллятом банок АКБ
    • Не менее часа раствор должен провести в полости банок, чтобы закончились химические реакции и прекратились выделяться газы
    • Неактивный раствор по завершению реакций сливается (откачивается без переворачивания устройства)
    • 1-2 раза промывают с помощью дистиллированной воды внутреннюю часть банок
    • Новый электролит, плотностью 1,25-1,27 кг/куб. см, заливается в каждую банку, проверяется его плотность и подгоняется к одному значению с разносом не более 0,01 кг/куб. см для каждой емкости
    • АКБ заряжается полностью, корректируется концентрация жидкости

    Электрохимический способ

    Наиболее продуктивным способом десульфатации считается электрохимический, который осуществляется специальным зарядным устройством.

    Суть электрической десульфатации заключается в пропускании через электролит тока с более высокими показателями, чем номинальные значения АКБ. Это приводит к естественному растворению в окружающей пластины жидкости скоплений свинцовых или кальциевых солей и растворение в ней, повышая плотность электролита. Это приводит показатели аккумулятора в норму.

    Восстановление простым зарядником, своими руками

    Производить десульфатацию АКБ можно самостоятельно с использованием специального или стандартного зарядного устройства.

    Обычное зарядное устройство бывает автоматическим с возможностью регулирования подаваемых на клеммы токов и напряжения и режимом «Десульфатация» или упрощенным с необходимостью контроля процесса. Самый удобный вариант — это автоматическое импульсное зарядное устройство с режимом десульфатации.

    Этапы зарядки автоматическим зарядным устройством с режимом десульфатации включает следующие этапы:

    • К соответствующим полюсам АКБ подключаются отрицательная и положительная клеммы автоматического устройства;
    • Настраивается нужное напряжение и сила подаваемого тока, включается режим «Десульфатация»;
    • К сети подсоединяется оборудование;
    • Батарея начинает заряжаться, на отрицательной клемме происходит процесс возобновления пластин;
    • По окончании процесса зарядки до полного восстановления ее емкости и плотности электролита производится отключение от питания, снимаются клеммы батареи автоматического устройства.

    Время процесса зависит от многих факторов:

    • Степени разряженности АКБ;
    • Емкости оборудования;
    • Уровня сульфатации электродов.

    Для расчета среднего времени зарядки делят емкость АКБ на средний показатель тока зарядки. Чаще всего требуется от 15 часов до 3 суток для полного восстановления оборудования.

    Инструкция зарядки АКБ обычным зарядным устройством

    Для этого типа зарядки аккумуляторной батареи электрохимическим способом необходимо осуществлять регулярный контроль процесса и постоянно в него вмешиваться. Для достоверности и точности зарядки инструкция разработана для батареи с плотностью электролита 1,07 г/куб. см и напряжением 8 В на клеммах оборудования. Без получения напряжения у данного прибора начинается спустя 15 минут кипение при типичной зарядке.

    Для десульфатации необходимо сделать следующее:

    • Обеспечить для зарядки устройства помещение с хорошей циркуляцией воздуха;
    • Проверить уровень в банках АКБ электролита и восполнить его при необходимости дистиллированной водой;

    Важно! Разбавлять концентратом или электролитом любой плотности перед зарядкой запрещено!

    • Подключить батарею к зарядному прибору;
    • Выставить ток с силой 0,8-1 А и напряжением 13,9-14,3 В примерно на 8-9 часов. Эти манипуляции позволят поднять напряжение на клеммах АКБ до отметки 10 В, оставив уровень плотности электролита без изменений;
    • Отключить аккумулятор от зарядного устройства и продержать в таком состоянии примерно сутки;
    • Повторное подключение батареи к заряднику производится с новыми параметрами тока: силой 2-2,5 А и напряжением 13,9-14,3 В на 8-9 часов;
    • После повторной зарядки параметры аккумулятора изменятся: плотность электролита возрастет до отметки 1,12 г/куб. см, а напряжение на клеммах поднимется до 12,8 В;
    • Это свидетельствует о начале десульфатации. Для следующего шага необходимо разрядить батарею до отметки 9 В с помощью подключения к клеммам активного сопротивления – лампы или фары. Среднее время для разряда – 8-9 часов. Плотность электролитической жидкости будет держаться на уровне 1,12 г/куб. см;

    Необходимо контролировать процесс разрядки АКБ, поскольку конечное напряжение должно остаться не ниже 9 В.

    Последующая пара зарядки и разрядки батареи по вышеуказанному сценарию позволит повысить уровень электролита до показателя 1,16 г/куб. см. Необходимо повторять цикл до тех пор, пока плотности не достигнет значения 1,26 г/куб. см или не приблизится к номинальному 1,27 г/куб. см.

    Важно! Длительность работ по десульфатации АКБ с помощью обычного зарядного устройства в зависимости от состояния батареи и сложности процесса может занять до 2 недель.

    Как показывает практика, подобные манипуляции обновляют аккумулятор на 80-90%.

    Как самому сделать десульфататор

    Десульфататорэто устройство, способное провести автономную очистку АКБ без необходимости демонтажа с транспортного средства.

    Для процесса потребуется снятие хоть одной клеммы, связывающей батарею с автомобилем. Это делается с целью обезопасить электронику машины от вероятных нагрузок. Помимо очистки электродов от соляного налета с помощью десульфататора можно делать регулярную профилактику рабочей батареи, что способно существенно продлить ее сроки эксплуатации.

    Принцип работы оборудования базируется на получении от АКБ питания и генерации в этой цепи высокочастотных кратковременных импульсов. При возникновении резонанса у атомов свинца и молекул свинцовых солей инициируется обратная сульфатация пластин. Этот процесс восстанавливает сопротивление и емкость батареи к первоначальным показателям.

    Главными недостатками «чудо-оборудования» является большой срок десульфатации – достигает в редких случаях месяца и не менее суток, а также невозможность восстановить им примерно 10% — 15% батарей.

    Простая схема десульфататора невысокой мощности в простонародье называется — моргалка. Чаще всего такое устройство может эффективно помочь в восстановлении батареи.

    Для изготовления понадобится:

    1. Реле поворотов, лучше подходят импортные экземпляры с напряжением 12В, мощностью на 21 Вт. Чтобы увеличить рабочее время стоит заменить в устройстве конденсатор на аналог большей емкости. Подходит на 100 мкФ для работы реле по 3-4 с
    2. Реле 5-контактное с нормально замкнутыми контактами (3 и 4 контакт замкнуты, 1 и 2 — управляющие). Вместо импортного подходит отечественно реле с советского ВАЗа
    3. Резисторы нагрузочные или лампочки
    4. Паяльник и соединительные провода

    Составляется основная схема, на которой главные моменты:

    • Отрицательная клемма АКБ подсоединяется к выходу такого же заряда устройства;
    • К выходу «-» на аккумуляторе подсоединяются поворотное и 5-канальное реле соответствующими выходами по заряду;
    • К зарядному оборудованию на «+» подводится выход 5-канального реле аналогичного заряда;
    • Соединяется между собой реле поворотов и 5-канальное, а также выход обоих реле с «+» клеммой АКБ;
    • Реле поворотов нагружается лампочкой или активным резистором;
    • Желательно контролировать сборку и проверку работоспособности устройства подсоединением амперметра и вольтметра к цепи между устройством и АКБ.

    Для основания крепления всех элементов используется текстолитовая пластина. Есть вероятность поломки поворотного реле из-за состояния замкнутости выходов 3 и 4. Это не позволит батарее разрядиться.

    Полезное видео

    Просмотрите видео о десульфатации зарядным устройством:

    Заключение

    Процесс сульфатации – это естественный признак износа АКБ и происходит из разных причин. Для устранения слоя свинцовых солей необходимо провести обратный процесс, чтобы повысить уровень плотности электролита и напряжения на клеммах батареи. Такая операция называется десульфатацией и может производиться самостоятельно с использованием обычного зарядного устройства.

    При крайней необходимости пластины электродов аккумулятора очищаются химическим или механическим способом, с меньшей степенью восстановления. В домашних условиях можно самостоятельно собрать десульфататор. Схема довольно простая и быстро собирается. Более простой вариант сборки устройства – приобретение китайского комплекта с инструкцией и всеми необходимыми деталями.

    Источник

    Как по схеме 555 очистить аккумуляторную батарею от сульфатации

    Без заряженной и исправной аккумуляторной батареи рассчитывать на стабильный и эффективный пуск двигателя не приходится. Именно пусковой ток от АКБ позволяет совершить вращение стартера, и тем самым запустить цепочку процессов, приводящих к началу работе двигателя.

    Со временем даже дорогие и современные модели батарей постепенно выходят из строя, теряют свои изначальные технические и эксплуатационные характеристики. Ток требуемой силы они не выдают.

    Одна из главных причин — это езда с разряженной АКБ. При недозаряде внутри протекают некорректные электрохимические процессы. Это ведёт к образованию осадка на поверхности свинцовых пластин. Элементы, покрытые сульфатом свинца, уже не вступают в электрохимическую реакцию. А потому не накапливают и не отдают заряд.

    Процесс покрытия сульфатом поверхностей пластин называют сульфатацией. Справиться с ней поможет десульфатор. К числу распространённых решений относится применение схемы 555.

    1. Что такое сульфатация
    2. В чём смысл и задачи десульфатации
    3. Принцип работы
    4. Особенности применения десульфатора

    Что такое сульфатация

    Сначала нужно понять, с чем предстоит бороться с помощью этой схемы.

    Сульфатацию можно описать как процесс, при котором загрязняются пластины. На их поверхностях оседает вещество. Отличается белёсым цветом, а также твёрдой структурой.

    Когда батарея работает, свинцовые молекулы начинают взаимодействовать с оксидами. Внутри АКБ, как известно, находится электролит. Это смесь дистиллированной воды и серной кислоты. Кислота способствует выделению сультфата свинца. Когда электрический ток поступает на АКБ при её зарядке, то протекает обратная химическая реакция.

    В теории все эти реакции, которые протекают в одну и обратную стороны, компенсируют друг друга. Но в реальности сульфат в воде не растворяется. Он постепенно оседает на пластинах. Это ведёт к нарушению проводимости свинца, а также к повышению сопротивления.

    А при росте сопротивления и падении уровня заряда до минимальных отметок аккумулятор попросту выходит из строя. Без возможности его восстановления.

    Чтобы предотвратить сценарий с утилизацией АКБ, при сульфатации приходится бороться с этим осадком. Раньше это делали механическим способом, а также применяли крайне агрессивные химические вещества.

    Сейчас же поставленную задачу можно выполнить специальным зарядным устройством. Всё больше моделей ЗУ с завода оснащаются функцией десульфатации.

    В чём смысл и задачи десульфатации

    Не всегда можно просто открыть батарею, почистить пластины и залить химию, способную разъесть налёт, ведь всё больше АКБ являются необслуживаемыми. Поэтому привычные методы очистки уже не подходят. Просто разрезать корпус вообще не вариант.

    Появился новый метод. Он носит лаконичное название десульфатация.

    Такой способ отличается скоростью, безопасностью и эффективностью.

    Принцип десульфатации заключается в том, чтобы разрушать налёт с помощью коротких высокоамплитудных импульсов тока. Приборы, которые выполняют такие функции, называют десульфаторами. Также их можно называть десульфататорами.

    Распространённым считается десульфатор, построенный на схеме EN 555. Это привело к появлению популярного названия способа очистки.

    NE555 — это интегральная схема, универсальный таймер. Специальный девайс способен генерировать или создавать одиночные зарядные и повторяющиеся стабильно импульсы.

    Впервые о нём узнали ещё в 1971 году. Разработчиком является фирма Sigtnetics. Они и придумали название EN555 для схемы.

    Поскольку таймер универсальный, то со временем у него появились многочисленные аналоги от других изготовителей.

    Десульфаторы, построенные на схеме 555, состоят из нескольких элементов:

    • Генератор. С его помощью создаются и подаются в определённой заданной последовательности короткие импульсы тока. Импульсы могут иметь различную частоту. Обычно показатель варьируется в пределах от 1 до 3 кГц.
    • Резисторы. Здесь применяется пара резисторов. Их задача заключается в регулировке параметров частоты колебания. Плюс резисторы нужны для настройки продолжительности импульсов.
    • Полевой транзистор. Реализует свои функции на основе логических уровней. Напряжение транзистора составляет 1,5 В.
    • Триггер. Это специальный интегрирующий триггер Шмитта. Он необходимо, чтобы работал уже названый транзистор. Особенность триггера в отстающем напряжении от 1/3 или 2/3 относительно напряжения питания.
    • Диод. Защищает транзистор от пагубного влияния высоковольтных поступающих импульсов. Также удерживает их на определённых показателях. Вместо диода применяют ещё и стабилитроны.
    • Дроссели.

    При подключении транзистора к триггеру, происходит прямое соединение затвора и общего привода. Это позволяет сохранить низкие показатели выходного уровня, а также стабилизировать работу девайса.

    Принцип работы

    Вполне возможно воспользоваться десультфатором для аккумулятора по схеме 555 своими руками.

    Если предварительно разобраться в тмм, что же также эта схема десульфатора на базе универсальной схемы 555 и какое отношение она имеет к АКБ, тогда понять все последующие моменты не составит труда.

    Все компоненты соединяются воедино, и получается прибор. Его смело можно называть электрическим десульфатором. С помощью десульфатора очищается АКБ от отложений, возникших в результате электрохимических реакций. И базой для устройства выступает рассмотренная схема 555.

    Стоит разобраться в том, как работает схема. Здесь выделяют несколько последовательных процессов:

    • открывается транзистор;
    • через какой-то из дросселей идёт электрический ток;
    • в магнитном поле происходит накапливание энергии;
    • образуются импульсы с высокими параметрами напряжения;
    • через полюса на АКБ импульсы поступают на батарею;
    • когда начинается передача импульсов, к работе приступают конденсаторы;
    • в зависимости от параметров конденсаторов, предельный импульсный ток может достигает 10 Ампер;
    • при этом показатели потребляемого батареей тока составляют всего 50 мА.

    Для очистки аккумуляторной батареи можно настраивают характеристики импульсов и выбирать их амплитудность для повышения эффективности работы.

    Особенности применения десульфатора

    Если сравнивать с заливкой пластин агрессивной химией, а также методом деполяризации, то десульфатация автомобильного аккумулятора по схеме 555 выглядит намного предпочтительнее. Метод безопасный и более эффективный.

    Кто не знает, деполяризацией называют процесс зарядки аккумуляторной батареи при нарушении полярности подключения. То есть плюс соединяют с минусом, а минус идёт на плюс.

    Если вы не знаете, как пользоваться таким устройством, то тут стоит дать следующие рекомендации:

    • Для начала процесса десульфатации необходимо соединить батарею с десульфатором. При подключении рекомендуется применять провода небольшой длины с сечением минимум 2,5 мм2. А лучше 4 мм2.
    • Если аккумулятор сильно разряжен, тогда можно немного изменить схему подключения. Для этого параллельно соединяют зарядное устройство и десульфатор, и используется развязывающий резистор. В качестве резистора можно взять автомобильную лампу.
    • При соединении десульфатора с АКБ, рабочие параметры контролируются и регулируются с помощью мультиметра, вольтметра, либо осциллографа. Если это мультиметр, то девайс переводится в режим переменного тока.
    • Если сульфатация сильно и негативно повлияла на батарею, тогда на приборе будут отображаться параметры около 30 В.
    • Когда десульфатор выполнит свою работу, и осадок будет расщеплён, то на дисплее измерительного прибора появится несколько милливольт. Это сигнал о том, что процедура прошла успешно.

    Таким вот образом удаётся восстановить аккумулятор. Но рассчитывать на 100% реабилитацию не стоит. Всё зависит от состояния АКБ до десульфатация. Чем сильнее поражение, тем меньше шансов на эффективное восстановление характеристик.

    Сколько времени будет потрачено на процедуру, рассчитать сложно. Это связано с состоянием аккумулятора, а также уровнем загрязнённости сульфатом свинца поверхности пластин. Чем отложений больше, тем и больше времени потребуется прибору для выполнения поставленной задачи.

    В плане реабилитации аккумуляторных батарей, применение десульфатора, в основе которого лежит схема 555, себя оправдывает за счёт эффективности и безопасности для автовладельца. Но чтобы один раз вернуть АКБ к жизни, покупать устройство не особо выгодно. Поэтому часто автомобилисты просто обращаются в сервисы, где их батареи и восстанавливают.

    Без базовых теоретических знаний приступать к работе с десульфатором и зарядным устройством нельзя.

    Полагаться на функции восстанавливающего устройства можно не всегда. Иногда АКБ настолько износились, а их пластины покрылись осадком, что реабилитировать их уже никак не получится. Здесь правильным решением станет утилизация старой батареи, а также покупка нового и качественного аккумулятора.

    Минимизировать дальнейшие проблемы, связанные с сульфатацией, помогут правила эксплуатации АКБ.

    Приходилось ли вам заниматься десультфатацией? Каким устройством пользовались? Насколько эффективной считаете схему 555?

    Ждём ваших ответов.

    Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о нас своим друзьям!

    Источник

    Что такое сульфатация аккумулятора и как с ней бороться?

    Ежегодно в утиль отправляются миллионы аккумуляторов с диагнозом «сульфатация». Для многих автолюбителей это становится неприятным сюрпризом. Вообще, сульфатация является естественным процессом при эксплуатации аккумуляторной батареи. К концу срока службы из-за этого явления батарея теряет большую часть ёмкости. Но при правильной эксплуатации этот процесс идёт постепенно, и аккумулятор отрабатывает положенный ему срок. Но бывает и ускоренная сульфатация и преждевременный выход из строя АКБ. Современные аккумуляторные батареи стали более устойчивы к этому явлению и менее требовательны к обслуживанию. Но определённые мероприятия всё равно следует выполнять. В этой статье пойдёт речь о таком явлении, как сульфатация аккумулятора, чем она вызвана, и как с ней бороться.

    Что такое сульфатация аккумулятора и в чём она выражается?

    Визуально сульфатацию можно определить по состоянию пластин. Плюсовые пластины становятся светло-коричневыми, а на их поверхности появляются белые пятна. Минусовые пластины становятся беловато-серого цвета и набухают. Если не принимать никаких мер по устранению сульфата свинца (процесс десульфатации), то постепенно его объём превышает активную массу пластин. В результате происходит существенная потеря ёмкости АКБ. Кроме того, из-за увеличения объёма сульфата (PbSO4) происходит выпучивание отрицательных пластин. Что касается положительных пластин, то из-за неравномерных механических напряжений при запущенной сульфатации происходит их коробление.

    Процесс сульфатации приводит к существенному увеличению сопротивления активной массы пластин. Это повышает общее сопротивление аккумулятора. Напряжение сильно сульфатированного аккумулятора резко увеличивается уже в начале зарядки при нормальном токе зарядки. В результате наблюдается «кипение» электролита. Если процесс сульфатации зашёл слишком далеко, то на поверхности электродов образуется корка из сульфата и батарея просто теряет проводимость, поскольку PbSO4 не проводит электрический ток.

    Лучше всего можно объяснить это явление с помощью химической реакции, происходящей в АКБ. Она описывается следующим уравнением:

    При разряде аккумулятора свинец из одних пластин посредством серной кислоты в составе электролита вступает в реакцию оксидом свинца из других пластин. В результате этой реакции образуются сульфат свинца и вода. При протекании этой реакции меняется плотность электролита (уменьшается при разряде и увеличивается при заряде).

    Когда аккумулятор заряжается, реакция идёт в противоположном направлении. Однако она проходит не полностью и часть PbSO4 (сульфата свинца) остаётся на пластинах. Сульфат уменьшает поверхность активной массы, забивая поры на её поверхности. В результате падает эффективность заряда и теряется ёмкость аккумуляторной батареи.

    Сульфатация АКБ вызывается различными причинами, которые будут рассмотрены ниже. Каждому автомобилисту нужно иметь о них представление. Процесс сульфатации аккумулятора значительно ускоряется, если действует несколько причин.
    Вернуться к содержанию

    Причины

    Рассмотрим основные причины, которыми обусловлен процесс сульфатации.

    Колебания температуры

    Здесь имеется в виду не высокая или низкая температура электролита, а именно, её колебания. Сульфат свинца слабо растворяется в серной кислоте. Интенсивность растворения увеличивается с ростом температуры. Если увеличивать температуру электролита, то сульфата на электродах растворяется в нём. А при охлаждении PbSO4 выпадает из раствора и вновь оседает на поверхности пластин. Причём сульфат будет оседать в первую очередь там, где есть мелкие частицы кристаллического PbSO4.

    Для сульфатации, которая обусловлена колебаниями температуры электролита характерно, что образование кристаллов происходит по большей части в глубине пористой активной массы, а не на поверхности. Этот процесс в большей степени затрагивает положительные пластины, вызывая их преждевременный износ.

    Пониженный уровень электролита

    Пластины аккумулятора всегда должны быть покрыты электролитом. Не допускается эксплуатация АКБ с оголёнными электродами. При уменьшении уровня электролита нужно доливать в аккумулятор дистиллированную воду. Если пластины длительное время будут находиться на открытом воздухе, произойдёт глубокая сульфатация оголённой части пластин. Не редкость, когда в этих местах осыпалась обмазка и разрушались решётки.

    Если пластины находились на воздухе недолго, то после доливки они приходят в нормальное состояние. Особенно чувствительны к падению уровня электролита отрицательные пластины. В результате этого их обмазка превращается в жидкую субстанцию, которая выпадает в осадок на дно аккумулятора.
    Вернуться к содержанию

    Длительное нахождение в разряженном состоянии

    К сульфатации также приводит длительное нахождение аккумулятора в разряженном состоянии. Рекомендуется поставить АКБ на зарядку не позднее, чем через сутки после её разряда.

    Образование сульфата свинца

    Глубокий разряд

    В процессе разряда аккумулятора можно контролировать ток разрядки и конечное напряжение. Для длительных режимов с меньшим током разряда выбирается конечное напряжение 10,8 вольта. А при коротких режимах разряда и высоком токе разряда 10,5 вольта. Более подробно эти условия можно посмотреть в ГОСТ 825 – 61 с указанием плотности и температуры электролита. При увеличенном токе разряда напряжение сильнее зависит от плотности и температуры электролита.

    Согласно экспериментальным данным, наименьшая сульфатация наблюдается у АКБ, которые в процессе заряда-разряда не отдают ёмкость выше 75–80 процентов от номинала. Если аккумуляторная батарея используется в качестве буферной ёмкости, то после разряда её сразу нужно переводить в режим заряда.
    Вернуться к содержанию

    Частый заряд высокими токами

    Если заряжать АКБ током большой величины, то PbSO4 на поверхности пластин не успевает растворяться. Этот процесс требует длительного времени. Когда зарядный ток большой, то параметры, по которым определяется конец заряда, наступают раньше, чем происходит восстановление сульфата. Эти параметры ─ постоянное напряжение и плотность электролита.

    Методы борьбы с сульфатацией АКБ

    Процесс устранения сульфатации называется десульфатацией. Все способы десульфатации можно разделить на две большие группы:

    • С использованием химических элементов;
    • С использованием электрического тока.

    Довольно широко используется метод с применением импульсного тока высокой амплитуды. Под воздействием такого тока электроны на поверхности аккумуляторных пластин возбуждаются, и в результате сульфат свинца сбивается с них. Некоторые умельцы изготавливают подобные устройства самостоятельно, но для этого требуются хорошие знания электротехники. В продаже можно встретить подобные устройства фабричного изготовления, но это дополнительные затраты, которые могут и не окупиться. Ведь на последних стадиях сульфатации подобные приборы бесполезны.

    Отрицательная сторона воздействия импульсным током на пластины заключается в том, что вместе с сульфатом может сбиваться и активная масса. Поэтому есть отзывы, что в результате подобных действий ёмкость аккумуляторов не только не восстанавливалась, а ещё и снижалась.

    Есть ещё один более длительный, но безопасный способ снижения сульфатации пластин, это многократная зарядка аккумулятора малым током. Для этого требуется зарядное устройство с регулировкой зарядного тока. Его значение устанавливается 0,04 от номинальной ёмкости АКБ. Напряжение на выводах поддерживается 14 вольт. Зарядка в этом режиме проводится в течение 8─10 часов. Затем делается перерыв на 12─14 часов и процент зарядки запускается снова.

    С образованием сульфата свинца труднее бороться, чем предотвратить

    Существует также ещё один метод избавления от сульфатации, который требует много времени. Сначала аккумуляторная батарея заряжается стандартным методом, а затем электролит сливается и банки заливаются дистиллированной водой. Затем подключается зарядное устройство, устанавливается стандартный ток зарядки и напряжение на выводах 14 вольт. При появлении газовыделения на электродах, напряжение следует снизить и добиться минимального выделения газов.

    В таком состоянии аккумулятор оставляем заряжаться на срок до двух недель. Затем проверяется плотность раствора в банках. За счёт растворения сульфата дистиллированная вода должна превратиться в электролит со слабой концентрацией серной кислоты. Этот раствор сливается, а вместо него снова заливается дистиллированная вода. Аккумуляторная батарея снова ставится на зарядку на 2 недели. Затем снова проверяется плотность и если она изменилась незначительно, значит, процесс закончен.

    После этого заливается электролит стандартной концентрации и проводится окончательная зарядка АКБ.

    Как уменьшить сульфатацию АКБ?

    И в заключение о том, как снизить интенсивность сульфатации аккумулятора. Именно снизить, а не предотвратить. Ведь сульфатация является естественным процессом, который протекает в течение всего срока эксплуатации аккумулятора. Именно сульфатация является причиной потери ёмкости большинства аккумуляторов. Но этот процесс можно значительно замедлить, если выполнять нехитрые правила, приведённые ниже.

    • Старайтесь не держать аккумулятор на автомобиле, если тот простаивает длительное время. Лучше снять и хранить батарею отдельно в заряженном состоянии;
    • Не используйте аккумулятор при повышенной температуре. В летнее время года контролируйте уровень электролита в банках и не допускайте оголения пластин;
    • Не допускайте хранения АКБ в разряженном состоянии;
    • После проведения процесса заряда всегда контролируйте плотности электролита, чтобы убедиться в полной зарядке аккумулятора;
    • Периодически (раз в полгода) проводите цикл разряда и заряда аккумуляторной батареи.

    Источник

    Как избавиться от сульфатации аккумулятора

    Сульфатация пластин среди всех неисправностей аккумуляторных батарей стоит в первой пятёрке. Так в чём же состоит этот процесс, что такое сульфатация аккумулятора и почему она происходит? На эти вопросы мы и попробуем ответить в данной статье.

    Что такое сульфатация пластин аккумулятора

    Сульфатация пластин аккумулятора.

    Как известно, электроэнергия в аккумуляторной батарее вырабатывается при химическом взаимодействии свинцовых пластин с электролитом – водным раствором серной кислоты. Согласно законам химии одним из продуктов этой реакции (Pb + 2h3SO4 + PbO2 -> 2PbSO4 + 2h3O) является сульфат свинца PbSO4. Его осаждение на пластинах в виде белого налёта, а иногда в форме крупных кристаллов, и называется сульфатацией пластин аккумулятора или просто сульфатацией аккумулятора.

    При самом неблагоприятном развитии событий сернокислый свинец превращается в плёнку, препятствующую проникновению электролита к пластинам. Это приводит к тому, что АКБ перестаёт заряжаться. То есть устройство, что называется, «берёт» заряд, но очень и очень мало.

    Проще говоря, после зарядки аккумулятор с сульфатацией может показывать полную готовность к работе, но разряжается до нуля буквально в считанные минуты при подключении самой обыкновенной лампочки. О том же, чтобы провернуть коленчатый вал, не может быть и речи – пластинам, покрытым сернокислым свинцом, это вообще не под силу.

    Теперь, после того, как мы описали сульфатацию в общем и целом, рассмотрим провоцирующие её факторы.

    Причины сульфатации аккумулятора

    Разумеется, главная причина этого явления заключается в осаждении сульфата свинца на аккумуляторные пластины. Мы об этом уже рассказали, но при каких условиях это происходит? И здесь усматривается несколько факторов, которые вызывают образование сульфатной плёнки. В их перечень входят следующие:

    • глубокий разряд АКБ;
    • сильное охлаждение;
    • долговременное хранение незаряженной батареи;
    • заливка электролита с повышенным содержанием кислоты.

    Рассмотрим каждую из причин сульфатации аккумулятора подробнее и начнём с глубокого разряда аккумулятора.

    Глубокий разряд

    Во время зарядки сернокислый свинец практически не образуется, поскольку соединения, которые требуются для синтеза этой соли, не встречаются – при подаче заряжающего напряжения они собираются вблизи пластин с разной полярностью. При отключении зарядного тока стартует процесс разряда, и начинается взаимодействие указанных соединений с образованием сульфата свинца и его осаждением на пластины. И чем глубже разряжается аккумулятор, тем больше образуется PbSO4, следствием чего является сильная сульфатация.

    Холод

    Каждый автомобилист знает, что в сильный мороз всего за несколько часов батарея может разрядиться почти в ноль, что чревато сульфатацией пластин, если своевременно не подключить аккумулятор к зарядному устройству. Само по себе охлаждение не усиливает синтез сульфата свинца. Низкие температуры лишь усугубляют ситуацию с разрядом АКБ. То же самое можно сказать о длительном хранении незаряженной батареи. Если полностью заряженное устройство вполне нормально хранится в течение нескольких месяцев, то в недозаряженном аккумуляторе процесс сульфатации протекает в ускоренном режиме, и пластины покрываются плёнкой уже через несколько недель.

    Неправильное обслуживание

    Концентрированный электролит в аккумуляторную батарею заливают довольно редко, и обычно этим грешат неопытные автомобилисты, заметившие сульфатацию и уверенные в том, что стоит только добавить серной кислоты, и она смоет сульфатную плёнку. Однако эффект наблюдается прямо противоположный. Кислоты становится больше, а, значит, увеличивается количество «стройматериалов» для сернокислого свинца. И вуаля! Проходит два-три дня, и на пластинах видна уже не тонкая светлая плёночка, а крупные белые кристаллы, которые просто так – по щелчку пальцами – уже не удалить.

    Еще одна причина сульфатации аккумулятора это высокая температура. Конечно, 70 градусов под капотом к глубокому разряду не приведут, но нагрев ускоряет химическую реакцию образования PbSO4. Вот почему слабо заряженный аккумулятор в сильный зной очень быстро сульфатируется.

    Читайте также: Что такое EFB аккумуляторы и чем они отличаются от обычных.

    Как определить наличие сульфатации

    Пластины с разной степенью сульфатации.

    Своевременная «постановка диагноза» позволит сэкономить существенную сумму денег, ведь осадок сульфата свинца на пластинах ещё не является приговором аккумулятору. На раннем этапе вовсе не обязательно покупать новый источник электроэнергии со всеми вытекающими финансовыми последствиями. Положение ещё можно исправить сравнительно простым и бюджетным методом, о котором мы расскажем ниже. Поэтому необходимо знать, как определить наличие сульфатации. Способов на самом деле не так много, чтобы в них запутаться.

    Первым «тревожным звоночком» является ухудшение функциональности аккумулятора. Если вы заметили, что батарея стала заряжаться гораздо быстрее обычного и при сильном кипении электролита, то, вероятнее всего, это она и есть – сульфатация. Другой симптом состоит в существенном снижении ёмкости АКБ. Ключевое слово в данном случае – «существенном». Предположим, ёмкость вашей батареи изначально составляла 60 А·ч, а по результатам измерения вы видите лишь 25 А·ч. Это практически всегда означает, что на пластинах собрался сульфат свинца.

    После возникновения подозрений остаётся только визуально убедиться в наличии сульфатации. Оговоримся сразу. Такой контроль возможен только в том случае, если аккумулятор обслуживаемый. Открутите пробки-заглушки и загляните внутрь. Белый налёт трудно не заметить, поскольку он хорошо контрастирует с чистым тёмно-серым свинцом. А уж светлые кристаллы вообще видны, что называется, невооружённым глазом. Если вы увидели налёт или кристаллические наросты, то немедленно предпринимайте меры для устранения сульфатации пластин.

    Как убрать сульфатацию пластин аккумулятора

    Сульфатация аккумулятора может быть устранена одним из трёх методов – механическим, химическим и электрохимическим. Первый предполагает изъятие сульфатированных пластин из корпуса и очистку их щёткой. В этом случае потребуется вскрыть корпус, на что, конечно, пойдёт не каждый автомобилист. Поэтому данный способ используется крайне редко и является, скорее, теоретическим.

    Химическая очистка более распространена, но показывает недостаточную эффективность для того, чтобы считаться единственно приемлемым методом десульфатации. Для растворения налёта сернокислого свинца обычно используются кислотные химикаты, например, очень популярный ныне «Трилон Б».

    Наибольшую результативность в борьбе с сульфатацией аккумулятора показывает способ, который называется электрохимическим. Он не очень быстрый, но зато чрезвычайно эффективный. Методика заключается в зарядке аккумулятора малым током (примерно 0,8-1 А) в течение 8-10 часов и последующей разрядке на протяжении такого же периода времени. После этого цикл повторяется, но только на этот раз величина зарядного тока устанавливается 2-2,5 А. Для десульфатации достаточно 2-3 циклов.

    Проделать данные манипуляции можно с помощью обычного зарядного устройства с регулируемыми параметрами. Однако целесообразнее всего использовать специальное оборудование – зарядную станцию с функцией профилактической десульфатации.

    Читайте также: Что делать если в машине сел аккумулятор .

    Видео на тему

    Информационный сайт о накопителях энергии

    Работа АКБ по накоплению и расходу энергии основана на обратимой электрохимической реакции. При этом должен соблюдаться баланс, все компоненты участвовать в энергообмене. Сульфатация представляет образование нерастворимого осадка на поверхности пластин аккумулятора в виде твердого налета. Из процесса выводится свинец, кислотный остаток SO4, снижается концентрация электролита. Оседая на пластинах, осадок повышает сопротивление, мешает передаче заряда. В результате устройство теряет емкость. Как обнаружить и устранить сульфатацию аккумулятора?

    Как определить сульфатацию аккумулятора

    Причины появления белого отложения на пластинах аккумулятора, сульфатации, связаны с нарушением правильной эксплуатации. В период разряда кристаллы PbSO4 образуются всегда, но они малого размера. При зарядке АКБ они снова ионизируются, токопроводная поверхность очищается.

    Сульфатация пластин аккумулятора происходит, если есть причины:

    • Глубокий разряд приводит к укрупнению кристаллов, которые не разрушаются при зарядке.
    • Низкие температуры приводят к хроническому недозаряду аккумулятора. Холодный электролит теряет скорость химической реакции. Если поездки короткие, простои длинные – все предпосылки для сульфатации аккумулятора.
    • Высокая температура летом в подкапотном пространстве ускоряет все процессы, в том числе и образование больших кристаллов сульфата свинца в разряженной батарее.
    • Хранение недозаряженного кислотного аккумулятора приведет к постепенному росту и уплотнению кристаллов в результате саморазряда. При этом подзарядка не производится, кристаллы не разрушаются.
    • Низкий уровень электролита в банках, плохое качество электролита.
    • Добавление концентрированной кислоты для уменьшения сульфатации только увеличит размер забитой поверхности.

    Чем раньше определить появление сульфатации на пластинах кислотного аккумулятора, тем легче разрушить осадок, освободить доступ к приемнику заряженных частиц. Как это сделать?

    Периодически необходимо осматривать банки необслуживаемого аккумулятора – коричневато-белесый налет на пластинах хорошо просматривается через открытую пробку. Сульфатация ведет к потере емкости. Явные признаки – зарядка автомобильного аккумулятора происходит в течение часа, банки кипят. После зарядки АКБ не запускает двигатель, быстро разряжается лампой подсветки. На корпусе, вокруг пробок, на клеммах, образуется белый налет, электролит кипит в аккумуляторе, установленном в гнездо. Емкость аккумулятора снижается, это можно установить замерами напряжения на клеммах хх и под нагрузкой.

    Все перечисленные признаки сульфатации характерны и для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов, но в большей степени. Два-три глубоких разряда, и кальциевая батарея придет в полную негодность. Здесь образуется не только свинцовый осадок, но гипс, что хуже. Проблема проявляет себя уменьшением емкости, малым временем зарядки.

    Сульфатация пластин аккумулятора – как устранить?

    Итак, главная беда свинцовых аккумуляторов с электролитом из серной кислоты, сульфатация. Пока налет незначительный, его можно снять в домашних условиях. Кристаллы забили пористую поверхность свинца. Извлечь их можно, только разложив на ионы и направив на разные электроды. Используется:

    • воздействие реверсивными токами или восстановление АКБ импульсными зарядами;
    • десульфатация током малой величины длительное время;
    • химические растворители осадка;
    • механическое удаление накипи на пластинах.

    В домашних условиях для устранения сульфатации аккумулятра можно использовать длительное воздействие на батарею током силой 2-3 А, не допуская закипания банок. Процедура проводится в течение 24 часов и далее, пока плотность электролита не будет стабильной в течение 5-6 часов. Проведение 2-3 тренировочных циклов может вернуть емкость до 80 % не до конца забитой батарее.

    Хорошо растворяется осадок сульфата железа в растворе этилендиаминтетрауксусной кислоты (трилон Б). Свинец в соли заменяется ионом натрия, и она становиться растворимой. Раствор готовят в соотношении 60 г порошка трилона Б + 662 мл NH4OH 25% + 2340 мл дистиллированной воды.

    Чтобы снять сульфатацию, раствор в аккумулятор заливать на 60 минут, сразу после удаления электролита. Реакция в банках бурная, с нагреванием и кипением. После раствор слить, 3 раза промыть полости дистиллированной водой и залить свежий электролит. Если свинцовые пластины не разрушатся, произойдет полная очистка пластин.

    Слабый налет может быть удален с использованием дистиллированной воды. Содержимое банок необходимо удалить полностью, слив в эмалированную посуду. Если в содержимом банки есть угольные крошки, он не восстановится, разрушены пластины.

    Залить банки электролитом, оставить пробки открытыми, подключить ЗУ, установить напряжение 14 В. Добиться, чтобы кипение в банках было умеренным, и оставить на неделю – две под нагрузкой. Растворившийся осадок превращает воду в слабый электролит. Чтобы избавиться от сульфатации процедуру повторить несколько раз. Закончить очистку, как только растворится весь осадок на пластинах аккумулятора.

    Одинарная и двойная переполюсовка используется в случаях, когда остальные методы очистки не помогли. Смена заряда пластин поможет растворит осадок за счет изменения направления движения электронов. Но этот способ разрушит батарею с тонкими свинцовыми обкладками. Для современных бюджетных моделей китайского производства не применяется.

    При использовании специальных присадок, растворяющих осадок, необходимо точно следовать инструкции, работы проводить в вентилируемом помещении, пользоваться средствами личной защиты.

    Как снять сульфатацию с автомобильного аккумулятора, инструментально

    Десульфатацию аккумулятора проводят с помощью электрических импульсов, разрушающих структуру кристалла. При этом электролит не сливается. Важно только убедиться, что причиной потери емкости стало именно появление осадка сульфата свинца, не разрушение пластин или короткое замыкание.

    Используя специальный зарядник, не потребуется дополнительных действий. Нужно установить и подключить батарею. Подача переменного заряда в соотношении 1:10 с установленной периодичностью постепенно очистит пластины. Процесс длительный, но результат отражается на дисплее информацией о восстановленной емкости.

    Схема снятия сульфатации аккумулятором обычным зарядным устройством выглядит так:

    • Довести уровень электролита но нормы дистиллированной водой.
    • Подключить зарядное устройство, установить напряжение 14 В, 1 А, заряжать 8 часов.
    • Замерить напряжение, если оно меньше 10 В, АКБ не восстановится. Оставить батарею «отдыхать» сутки.
    • Подключить ЗУ 14 В 2,0-2,5 А, держать зарядку 8 часов. В результате должно быть напряжение на клеммах 12,7-12,8 В. Плотность электролита должна быть 1,13 г/см3
    • Подключить сопротивление разрядки, снижая напряжение на клеммах не ниже 9 В.

    Цикл повторять до тех пор, пока плотность электролита не повысится до 1,27 г/см3. За счет постепенного растворения кристаллов, вызвавших сульфатацию, пластины аккумулятора приобретают пористость. Как результат, удается убрать дополнительное сопротивление, восстановить работоспособность АКБ.

    Устранение сульфатации свинцовых аккумуляторов вручную

    На старых аккумуляторах, там, где пластины были собраны в отдельные банки, редко, но применяется механическая очистка осадка. Как убрать сульфатацию вручную? Разбирается корпус аккумулятора, пластины из банок извлекают и чистят вручную. Именно так можно привести в порядок загипсованную батарею Ca+/Ca+, предварительно срезав болгаркой несъемную крышку.

    Ручное снятие сульфатации аккумулятора дает лучший результат по сравнению с использованием химических присадок – они забирают свинец не только из отложений. Активная масса обедняется, срок службы АКБ уменьшается. Но при механической сборке есть опасность неточного выставления зазоров, последующего замыкания.

    Присадка в аккумулятор против сульфатации

    Можно ли, и как избавиться или уменьшить сульфатацию пластин автомобильного аккумулятора, пользуясь присадками? Есть несколько составов, которые снижают сульфатацию аккумулятора, но отрицательно действуют на другие характеристики. В качестве добавок в электролит используются растворимые сульфаты активных металлов цинка, кадмия, олова, но они не снижают саморазряд и газоотделение. Применяются сложноорганические составы НТФ, ОЭДФ с сульфатами металлов в микродозах, как катализаторы процесса распада кристаллов сернокислого свинца. Химические присадки помогают избавиться от сульфатации необслуживаемого автомобильного аккумулятора кислотного типа.

    Видео

    Предлагаем посмотреть полезное видео о сульфатации аккумулятора.

    Автопром не стоит на месте, и сегодня автомобиль требует минимального технического обслуживания. Если раньше за работой автоаккумулятора приходилось пристально следить, то сейчас многие автовладельцы вспоминают о нем только в случае каких-либо неполадок или во время планового прохождения техосмотра. Однако такие приемы, как, например, десульфатация аккумулятора своими руками, могут существенно продлить срок его службы. При должном уходе он прослужит значительно дольше, а значит, ваше авто вас не подведет.

    Почему происходит сульфатация аккумулятора?

    Если аккумуляторная батарея часто используется во время неполной зарядки, то постепенно она теряет емкость из-за такого явления, как сульфатация пластин, но что это такое и что значит для аккумулятора, знают не все. Рассмотрим химические реакции, протекающие в процессе сульфатации.

    При эксплуатации на пластины аккумуляторов оседает сульфат свинца. Постепенная потеря заряда характеризуется такой химической реакцией: Pb + 2h3SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2h3O. Это означает, что свинцовые пластины с оксидом свинца на поверхности вступают в контакт друг с другом, и в этой реакции участвует также серная кислота. В итоге образуется сульфат свинца, а также вода.

    Во время подключения к «Вымпел 55» или другому зарядному устройству батареи реакция происходит с точностью до наоборот, и сульфат свинца исчезает, а плотность электролита повышается. Но не всегда до конца, он может так и остаться на пластинах, особенно если аккумулятор далеко не новый. Таким образом, полезная поверхность аккумулятора загрязняется и уменьшается. Сульфат свинца имеет плохую электропроводимость, и емкость сульфатированной АКБ уменьшается.

    Из-за чего сульфатация может происходить быстрее и чаще:

    • автомобиль долго простаивает без использования ;
    • аккумулятор редко заряжают от сети , таким образом уменьшая количество обратных реакций;
    • АКБ долго хранится в состоянии полной разрядки ;
    • разрядка «в ноль» — современные кальциевые аккумуляторы таковы, что их электроды в этом случае покрываются сульфатом кальция и перестают заряжаться до конца;
    • наоборот, перезаряд аккумулятора — длительное поддержание аккумулятора подключенным к сети;
    • работа в «городском режиме» — частые запуски и короткие периоды в движении;
    • работа в «экстремальных» условиях — слишком низкой или слишком высокой (от +40 о С) температуре воздуха.

    Как определить, что пластины сульфатированы? В первую очередь это замечают, когда аккумулятор начинает терять емкость. Начав исследовать причины этого, можно обнаружить на пластинах АКБ специфический белый налет, по виду напоминающий снег. Другие признаки — нагрев пластин, кипение аккумулятора при зарядке раньше времени, слишком высокий потенциал на электродах. Все это означает, что наступило время для десульфатации — если, конечно, вы хотите избежать полной замены аккумулятора авто.

    Производим десульфатацию без автосервиса

    Человеку, плохо знакомому с химией, может прийти в голову идея долить серной кислоты в надежде «оживить» батарею. Но такие вещи нельзя делать ни в коем случае, так как при этом станет только хуже — потерявшие активность сульфатированные пластины уже не сработают так, как раньше, и в результате АКБ придется выбрасывать — на этот раз без возможности ее оживить.

    Правильно и быстро произвести десульфатацию поможет аммиачный раствор Трилона Б. Другое его название — этилендиаминтетрауксуснокислый натрий. Как правило, Трилона Б содержится в этой смеси 2%, аммиака — 5%. Использование этого реактива идеально для правильного устранения сульфата свинца, но есть проблема — раздобыть раствор очень сложно, разве только обратившись в лабораторию. Тем не менее, опишем здесь этот способ.

    Для начала нужно полностью зарядить аккумулятор и убрать (слить) из него электролит. После этого пару-тройку раз промойте АКБ дистиллированной водой. Затем залейте ее упомянутым аммиачным раствором и оставьте все в таком состоянии на час. Будьте готовы к тому, что начнут выделяться газы и брызги. Вы увидите, когда реакция с газовыделением прекратится, и тогда можно будет сливать раствор. Перед заливкой электролита обратно еще два раза произведите промывку устройства дистиллированной водой.

    Десульфатация автомобильного аккумулятора электрическим током

    Устранить сульфат свинца можно также при помощи электричества. Народные умельцы-автолюбители собирают собственные устройства для таких целей. В интернете легко находится схема и видео, как сделать их из ЗУ, используя трансформатор и выпрямитель. Основой является импульсный ток, который приводит в действие электроны, удаляющие с поверхности пластин все «ненужное». Но для правильной сборки таких инструментов нужно быть хоть чуть-чуть электриком и разбираться в этой сфере. В противном случае, не зная всех тонкостей, можно даже случайно уменьшить емкость АКБ. Поэтому данные способы мы здесь описывать не будем.

    Использовать электроток для избавления аккумуляторов от сульфата свинца можно и без собирания сложных устройств. Не нужно особых навыков — только время, работающую домашнюю розетку и ареометр, чтобы он снимал показания плотности.

    Извлеките аккумулятор из авто и измерьте плотность электролита в каждой из банок. Подключите провода от зарядного устройства (например, «Вымпел 55») к соответствующим полюсам аккумуляторной батареи. Ток необходимо поставить 0,04 от емкости АКБ. Обычно это будет 2,4 А. Напряжение ставьте 14 В. 8 часов заряжайте ваш аккумулятор, затем отключите его на 12-14 часов, чтобы концентрация электролита стала равномерной.

    Повторите операцию от трех до пяти раз, в зависимости от наличия времени и степени сульфатации. Затем осмотрите пластины и измерьте плотность электролита. Белый налет должен уменьшиться, а плотность — увеличиться.

    Если у вас есть возможность оставить авто без аккумулятора на длительное время, можно использовать еще один способ борьбы с сульфатом свинца, для которого потребуется «Вымпел 55» или другой зарядник.

    Сначала просто зарядите аккумулятор полностью, как вы обычно это делаете. Затем слейте электролит и залейте дистиллированную воду. В таком виде подключите его к «Вымпел 55» на напряжении 14 В. Должно быть выделение газов, но слабое. Если же оно сильное, то надо понемногу снижать напряжение до достижения нужного эффекта.

    Придется оставить его так на 10-14 дней. После этого возьмите ареометр и измерьте плотность воды. За это время она должна стать электролитом слабой концентрации. Снова замените его дистиллированной водой и повторите длительный процесс зарядки. После второго раза, если плотность воды мало изменилась, можно считать снятие сульфата свинца законченным, сливать воду, заливать электролит и заряжать до рабочего состояния.

    После того, как вы с помощью вышеописанных способов уберете сульфат свинца с АКБ, то есть будет произведена десульфатация, то наверняка задумаетесь, что проще было бы свести к минимуму сульфатацию в будущем.

    Как ее предотвратить:

    • регулярно проверяйте плотность электролита ареометром, а также его количество в банках ;
    • не оставляйте автомобиль в мороз на улице или неотапливаемой парковке ;
    • ток при зарядке должен быть не выше 1/10 от емкости аккумулятора, этот параметр легко выставить на ЗУ «Вымпел 55», как и на любом другом .

    Соблюдая правила эксплуатации, вовремя занимаясь обслуживанием аккумулятора можно существенно продлить его срок службы.

    Сульфатация аккумулятора — диагностика и методы исправления сульфатации

    Работа АКБ по накоплению и расходу энергии основана на обратимой электрохимической реакции. При этом должен соблюдаться баланс, все компоненты участвовать в энергообмене. Сульфатация представляет образование нерастворимого осадка на поверхности пластин аккумулятора в виде твердого налета. Из процесса выводится свинец, кислотный остаток SO4, снижается концентрация электролита. Оседая на пластинах, осадок повышает сопротивление, мешает передаче заряда. В результате устройство теряет емкость. Как обнаружить и устранить сульфатацию аккумулятора?

     

    Как определить сульфатацию аккумулятора

    Причины появления белого отложения на пластинах аккумулятора, сульфатации, связаны с нарушением правильной эксплуатации. В период разряда кристаллы PbSO4 образуются всегда, но они малого размера. При зарядке АКБ они снова ионизируются, токопроводная поверхность очищается.

    Сульфатация пластин аккумулятора происходит, если есть причины:

    • Глубокий разряд приводит к укрупнению кристаллов, которые не разрушаются при зарядке.
    • Низкие температуры приводят к хроническому недозаряду аккумулятора. Холодный электролит теряет скорость химической реакции. Если поездки короткие, простои длинные – все предпосылки для сульфатации аккумулятора.
    • Высокая температура летом в подкапотном пространстве ускоряет все процессы, в том числе и образование больших кристаллов сульфата свинца в разряженной батарее.
    • Хранение недозаряженного кислотного аккумулятора приведет к постепенному росту и уплотнению кристаллов в результате саморазряда. При этом подзарядка не производится, кристаллы не разрушаются.
    • Низкий уровень электролита в банках, плохое качество электролита.
    • Добавление концентрированной кислоты для уменьшения сульфатации только увеличит размер забитой поверхности.

    Чем раньше определить появление сульфатации на пластинах кислотного аккумулятора, тем легче разрушить осадок, освободить доступ к приемнику заряженных частиц. Как это сделать?

    Периодически необходимо осматривать банки необслуживаемого аккумулятора – коричневато-белесый налет на пластинах хорошо просматривается через открытую пробку. Сульфатация ведет к потере емкости. Явные признаки – зарядка автомобильного аккумулятора происходит в течение часа, банки кипят. После зарядки АКБ не запускает двигатель, быстро разряжается лампой подсветки. На корпусе, вокруг пробок, на клеммах, образуется белый налет, электролит кипит в аккумуляторе, установленном в гнездо. Емкость аккумулятора снижается, это можно установить замерами напряжения на клеммах хх и под нагрузкой.

    Все перечисленные признаки сульфатации характерны и для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов, но в большей степени. Два-три глубоких разряда, и кальциевая батарея придет в полную негодность. Здесь образуется не только свинцовый осадок, но гипс, что хуже. Проблема проявляет себя уменьшением емкости, малым временем зарядки.

    Сульфатация пластин аккумулятора – как устранить?

    Итак, главная беда свинцовых аккумуляторов с электролитом из серной кислоты, сульфатация. Пока налет незначительный, его можно снять в домашних условиях. Кристаллы забили пористую поверхность свинца. Извлечь их можно, только разложив на ионы и направив на разные электроды. Используется:

    • воздействие реверсивными токами или восстановление АКБ импульсными зарядами;
    • десульфатация током малой величины длительное время;
    • химические растворители осадка;
    • механическое удаление накипи на пластинах.

    В домашних условиях для устранения сульфатации аккумулятра можно использовать длительное воздействие на батарею током силой 2-3 А, не допуская закипания банок. Процедура проводится в течение 24 часов и далее, пока плотность электролита не будет стабильной в течение 5-6 часов. Проведение 2-3 тренировочных циклов может вернуть емкость до 80 % не до конца забитой батарее.

    Хорошо растворяется осадок сульфата железа в растворе этилендиаминтетрауксусной кислоты (трилон Б). Свинец в соли заменяется ионом натрия, и она становиться растворимой. Раствор готовят в соотношении 60 г порошка трилона Б + 662 мл NH

    4OH 25% + 2340 мл дистиллированной воды.

    Чтобы снять сульфатацию, раствор в аккумулятор заливать на 60 минут, сразу после удаления электролита. Реакция в банках бурная, с нагреванием и кипением. После раствор слить, 3 раза промыть полости дистиллированной водой и залить свежий электролит. Если свинцовые пластины не разрушатся, произойдет полная очистка пластин.

    Слабый налет может быть удален с использованием дистиллированной воды. Содержимое банок необходимо удалить полностью, слив в эмалированную посуду. Если в содержимом банки есть угольные крошки, он не восстановится, разрушены пластины.

    Залить банки электролитом, оставить пробки открытыми, подключить ЗУ, установить напряжение 14 В. Добиться, чтобы кипение в банках было умеренным, и оставить на неделю – две под нагрузкой. Растворившийся осадок превращает воду в слабый электролит. Чтобы избавиться от сульфатации процедуру повторить несколько раз. Закончить очистку, как только растворится весь осадок на пластинах аккумулятора.

    Одинарная и двойная переполюсовка используется в случаях, когда остальные методы очистки не помогли. Смена заряда пластин поможет растворит осадок за счет изменения направления движения электронов. Но этот способ разрушит батарею с тонкими свинцовыми обкладками. Для современных бюджетных моделей китайского производства не применяется.

    При использовании специальных присадок, растворяющих осадок, необходимо точно следовать инструкции, работы проводить в вентилируемом помещении, пользоваться средствами личной защиты.

    Как снять сульфатацию с автомобильного аккумулятора, инструментально

    Десульфатацию аккумулятора проводят с помощью электрических импульсов, разрушающих структуру кристалла. При этом электролит не сливается. Важно только убедиться, что причиной потери емкости стало именно появление осадка сульфата свинца, не разрушение пластин или короткое замыкание.

    Используя специальный зарядник, не потребуется дополнительных действий. Нужно установить и подключить батарею. Подача переменного заряда в соотношении 1:10 с установленной периодичностью постепенно очистит пластины. Процесс длительный, но результат отражается на дисплее информацией о восстановленной емкости.

    Схема снятия сульфатации аккумулятором обычным зарядным устройством выглядит так:

    • Довести уровень электролита но нормы дистиллированной водой.
    • Подключить зарядное устройство, установить напряжение 14 В, 1 А, заряжать 8 часов.
    • Замерить напряжение, если оно меньше 10 В, АКБ не восстановится. Оставить батарею «отдыхать» сутки.
    • Подключить ЗУ 14 В 2,0-2,5 А, держать зарядку 8 часов. В результате должно быть напряжение на клеммах 12,7-12,8 В. Плотность электролита должна быть 1,13 г/см3
    • Подключить сопротивление разрядки, снижая напряжение на клеммах не ниже 9 В.

    Цикл повторять до тех пор, пока плотность электролита не повысится до 1,27 г/см3. За счет постепенного растворения кристаллов, вызвавших сульфатацию, пластины аккумулятора приобретают пористость. Как результат, удается убрать дополнительное сопротивление, восстановить работоспособность АКБ.

    Устранение сульфатации свинцовых аккумуляторов вручную

    На старых аккумуляторах, там, где пластины были собраны в отдельные банки, редко, но применяется механическая очистка осадка. Как убрать сульфатацию вручную? Разбирается корпус аккумулятора, пластины из банок извлекают и чистят вручную. Именно так можно привести в порядок загипсованную батарею Ca+/Ca+, предварительно срезав болгаркой несъемную крышку.

    Ручное снятие сульфатации аккумулятора дает лучший результат по сравнению с использованием химических присадок – они забирают свинец не только из отложений. Активная масса обедняется, срок службы АКБ уменьшается. Но при механической сборке есть опасность неточного выставления зазоров, последующего замыкания.

    Присадка в аккумулятор против сульфатации

    Можно ли, и как избавиться или уменьшить сульфатацию пластин автомобильного аккумулятора, пользуясь присадками? Есть несколько составов, которые снижают сульфатацию аккумулятора, но отрицательно действуют на другие характеристики. В качестве добавок в электролит используются растворимые сульфаты активных металлов цинка, кадмия, олова, но они не снижают саморазряд и газоотделение. Применяются сложноорганические составы НТФ, ОЭДФ с сульфатами металлов в микродозах, как катализаторы процесса распада кристаллов сернокислого свинца. Химические присадки помогают избавиться от сульфатации необслуживаемого автомобильного аккумулятора кислотного типа.

    Видео

    Предлагаем посмотреть полезное видео о сульфатации аккумулятора.

    https://youtu.be/XTW36EpsCVM

    Электронное восстановление аккумулятора — десульфатирование

    По статистике, большая половина аккумуляторов выходит из строя по причине – сульфатации пластин. По каким причинам происходит это явление я особо вдаваться не буду, но в небольшой части это связано с неправильной эксплуатацией аккумулятора. А в большей — с длительным периодом эксплуатации батареи.
    Есть ряд способов обратить сульфатацию вспять, такой процесс называется – десульфатацией. Я расскажу вам, как собрать электронное устройство, способное десульфатировать пластины аккумуляторной батареи электрическими импульсами.

    Достоинства электронного способа восстановления аккумуляторной батареи


    Для восстановления батарею не нужно подвергать каким-либо разборкам, что так важно при восстановлении неразборных или гелевых аккумуляторов. Её даже не нужно снимать с машины, если речь идет об автомобильном аккумуляторе.
    Такой метод восстановления эффективен в 80 процентах случаев – и это очень хороший процент.
    По времени способ не затратный и займет у вас не более 24 часов.

    Электрическая схема



    Схема не замысловатая. Слева стоит выпрямительный мост со сглаживающими конденсаторами. Далее идет стабилизатор на микросхеме, который питает задающий генератор, собранный на таймере 555. Таймер в свою очередь управляет мощным полевым транзистором, который коммутирует аккумуляторную батарею с источником питания.
    Подключается вся схема к выпрямительному трансформатору, с выходом вторичной обмотки вольт 15-20 переменного тока. Напряжение выпрямляется в постоянный ток до 20-25 В. Это будет основное напряжение, которое будет подаваться на батарею. Задающий генератор выдает очень короткие импульсы высокой частоты, где-то 10-35 кГц. Посредствам транзисторного ключа эти импульсы поступаю на батарею.

    Принцип действия


    Устройство выдает аккумулятору короткие импульсы высокой амплитуды. Пик, которых может достигать величины 10-25 А. Под действием этих импульсов высокой частоты и высокой амплитуды происходит возбуждение электронов ионов, которые в свою очередь и разрушают свинцовый сульфат, и батарея восстанавливает свою емкость.

    Этот способ восстановления является очень действенным и помогает вернуть к жизни, казало бы, почти «убитые» аккумуляторные батареи.

    Сборка устройства для десульфатации


    Собрать схему можно на макетной плате. Транзистор не будет лишним установить на небольшой радиатор.


    Процесс восстановления аккумулятора


    В любом случае, перед тем как начать восстановление батареи, неплохо бы проверить наличие электролита в банках. И, при необходимости, долить дистиллированную воду.
    Ну а дальше подключаем к аккумулятору как обычное зарядное устройство и периодически контролируем процесс заряда, замеряя напряжение на батарее.


    Весь процесс может занять у вас от 1 часа до 24 часов, все зависит от емкости аккумулятора. Естественно, для автомобильных аккумуляторов оно будет больше. Так же, возможно, для АКБ с большой емкостью может потребоваться более мощный сетевой трансформатор с более высоким напряжением.
    Переменным резистором регулируется частота импульсов. Вращая который, опытным путем, добиваются наилучших результатов восстановления.
    За все время мне удалось восстановить не один аккумулятор. Устройство подходит как для 12-ти вольтовых батарей, так и для 6-ти вольтовых.

    Сморите видео


    Условия эксплуатации

    Условия эксплуатации стартерных АКБ

    Условия эксплуатации аккумуляторных батарей очень влияют на срок их службы. Порой даже необслуживаемые аккумуляторы известных фирм-производителей выходят из строя раньше времени, что сразу же наталкивает нас на мысль о некачественной продукции. Однако перед тем как ставить свой диагноз, проанализируйте те условия, в которых вы заставляли трудиться свой аккумулятор и сравните их с нормальными. При соблюдении нижеприведенных указаний покупатель в течение многих лет не будет иметь проблем со своим аккумулятором.

    При работе с электрооборудованием автомобиля и установкой батареи соблюдайте правила техники безопасности,  которые избавят Вас от многих неприятностей.

    Меры безопасности:

    1. Заряд батареи производите в помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией.

    2. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнем, допускать образование искр, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.

    3. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита.

    4. Для приготовления электролита применяйте стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, эбонитовую, освинцованную), в которую заливайте сначала воду, а затем при непрерывном помешивании серную кислоту. Вливать воду в концентрированную серную кислоту запрещается во избежание несчастного случая.

    5. При случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, осторожно снимите кислоту ватой, промойте пораженные места обильной струей воды и затем 5% раствором кальцинированной соды или аммиака.

    6. присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключенных потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем – отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке.

    7. батарея должна быть надежно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

    Обслуживание АКБ в процессе эксплуатации сводится к проверке и приведению в соответствие с требованиями: уровня и плотности электролита; чистоты и надежности крепления электрических соединений батареи с корпусом автомобиля, параметров электрооборудования, крепления батареи.

    Необходимо также следить за правильным натяжением ремня генератора, очищать и смазывать выводы и клеммы, содержать батарею в чистоте. Протирайте верхнюю поверхность водным раствором питьевой соды. Доведение плотности электролита до требуемой производится путем заряда батареи от стационарного зарядного устройства. Значение зарядного тока в амперах (А) не должно превышать 1/10 ёмкости батареи (упрощенно).

    Чтобы продлить жизнь новой аккумуляторной батарее, в первую очередь, следует залить электролит, точно соответствующий не только климатической зоне, но и сезону эксплуатации. Если батарея будет работать только в теплое время года, то плотность электролита может быть 1,20 г/см3, а если до -15°С – 1,24 г/см3 и т.д. Такая точность, безусловно, снизит скорость сульфатации пластин, следовательно, увеличит долговечность батареи.

    На срок службы АКБ значительно влияет средняя степень заряженности, которая зависит от исправности реле-регулятора. Необходимо, чтобы эта величина поддерживалась не ниже 75%. Установлено, что отклонение регулируемого напряжения на 10…12% вверх или вниз от оптимального сокращает срок службы батареи в 2…2.5 раза.

    Во-первых, отрегулируйте двигатель так, чтобы он легко заводился с полуоборота. Это предохранит АКБ от глубокого разряда. При пуске двигателя стартером через аккумуляторную батарею проходит ток в несколько сотен ампер, что не способствует ее долговечности. Поэтому, чем легче пуск двигателя, тем лучше для АКБ: она прослужит дольше.

    Сокращение времени работы стартера вдвое при шести-восьми ежедневных пусках повышает срок службы аккумуляторной батареи приблизительно в 1,5 раза.

    Во-вторых, отрегулируйте при необходимости реле-регулятор, чтобы напряжение было в пределах 13,8…14,4В. Это одно из важнейших условий.

    В-третьих, никогда не позволяйте снизиться уровню электролита в банках ниже требуемого. Несвоевременная доливка в аккумуляторы дистиллированной воды может снизить срок службы батареи на 30%.

    Фактический срок службы АКБ может изменяться в очень широких пределах в зависимости от условий работы автомобиля, качества и технических показателей изделий электрооборудования и условий контроля над его состоянием, включая состояние батареи.

    Поэтому следует помнить, что, хотя износ батареи происходит непрерывно, начиная с момента их заливки электролитом первого заряда, интенсивность износа зависит от правильности соблюдения условий эксплуатации батареи. Это значит, что максимальный срок надежной и безотказной работы аккумуляторной батареи является результатом внимательного отношения к ее состоянию и состоянию электрооборудования автомобиля со стороны его владельца.

    Кроме этого, специалисты советуют при наличии зарядного устройства при любой возможности (например, на ночь) ставить аккумуляторную батарею на подзарядку малым током — около 1…2А. Для этого можно АКБ не снимать с автомобиля. Только эта операция, если ее проделывать регулярно, не реже одного раза в месяц, увеличивает срок службы батареи по крайней мере на год.

     

    Зарядка аккумулятора зарядным устройством

    Аккумуляторы подзаряжают на зарядном устройстве в следующих случаях:

    — при вводе в эксплуатацию, когда батарея хранилась более 12 месяцев, номинальное напряжение на клеммах ниже 12,5В, а плотность электролита меньше рекомендуемой хотя бы на 0,03 г/см3;

    — батарея разряжена более чем на 25% зимой и на 50% летом;

    — батарея эксплуатировалась, а затем находилась в бездействии более 4-х месяцев;

    — с целью снятия неглубокой сульфатации с поверхности пластин.

    Степень разряженности аккумулятора определяют по плотности электролита. Для практических расчетов приблизительно принимают, что уменьшение плотности электролита по отношению к начальной плотности на 0,01 г/см3 соответствует разряду аккумулятора на 6%.

    Для подзарядки аккумулятор снимают с автомобиля, очищают его корпус и крышку от загрязнений, проверяют уровень электролита. Если верхняя часть пластин оголена, то доливают дистиллированную воду, чтобы только «прикрыть» пластины, а затем устанавливают аккумулятор на зарядное устройство.

    Обычно подзарядку ведут током, не превышающим 0,1 от величины номинальной емкости. Это значит, что для аккумулятора емкостью 60 Ач величина зарядного тока не должна превышать 6А. Если есть время, то для профилактики сульфатации и более полной зарядки лучше уменьшить силу тока как минимум в два раза. С целью сокращения времени зарядки допускается увеличить зарядный ток в 1,5 раза, но как только плотность электролита достигнет 1,2-1,24 г/см3, ток необходимо снизить до нормальной величины.

    Еще большее увеличение силы зарядного тока чревато: пластины могут покоробиться со всеми вытекающими последствиями. Нельзя допускать, чтобы температура электролита во время заряда поднималась выше 45°С, если это происходит, то зарядку следует на время приостановить.

    Признаками полной зарядки является интенсивное «кипение» электролита во всех банках батареи и то, что плотность электролита не изменяется в течение двух часов. Уровень электролита во время зарядки повышается, поэтому, скорее всего, добавлять его в банки по окончании процесса не придется.

    Отзывы о зарядном устройстве АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1001АР

    Цена/качество:

    Компактность:

    Режимы зарядки:

    Качество проводов:

    Надежность, компактность для такого мощного прибора

    не заряжает полностью заряженные батареи, меньше 7 вольт

    Опыт использования 3 года. Прибор был куплен для автоматической подзарядки аккумуляторов двух машин (отца и моей) по принципу, поставил и забыл, хоть на неделю не снимая с зарядки. В хозяйстве так же есть пуско-зарядное устройство производства Беларусь, но там все параметры надо выставлять в ручную, прибор габаритный и вес около 8 кг, в отличии от зарядника АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1001АР.
    Прибор работает без замечаний, дает прикинуть на сколько разряжен аккумулятор перед зарядкой (индикатор заряда в %), не говоря о некоторых других диагностических функциях. Оптимален по соотношению цена/качество. Хоть и заявлен максимальный ток зарядки аж в 9А, он сохраняет при этом компактные размеры, благодаря толстому металлическому корпусу и вентиляционным прорезям, все это помогает рассеивать тепло. Аналогичны приборы по силе тока от конкурентов или имеют встроенный вентилятор (а это шум, у многих они ломаются и дебезжат) или гораздо большие размеры. Класс зарядников обладающие какой-либо герметичностью и еще большей компактностью – выдают куда более низкий максимальный зарядный ток, поэтому и заряжают в разы медленней (для кого-то это не критично, для меня важно, чтобы прибор мог зарядить (подзарядить) аккумулятор полностью за 12-24 часа, тем более мой аккумулятор емкостью чуть более 90 а/ч, а не растягивал процесс на много дней).
    При подзарядке ни прибор, ни аккумулятор не греются. Если аккумулятор очень сильно разряжен, то прибор с ним уже теплый, а некоторые винтики в корпусе даже нагреваются, что рука не держит, но повторюсь, проблем это не доставляет, толстый металлический корпус в купе с вентиляционными отверстиями выполняет успешно роль по рассеиванию выделяемого тепла, так что слегка кондовый и излишне крепко-толстый корпус, это не блажь, а необходимое инженерное решение для замены вентиляторов и радиаторов.
    Устройство не может начать заряжать умерший аккумулятор на клеммах которого менее 8 Вольт, но если это необходимо, то нужно просто воспользоваться прибором, который поднимет заряд до этой величины, например, описанный выше прибор, где все регулируется в ручную.
    Не всегда удобно пользоваться одним прибором на двоих с отцом, поэтому решил еще один зарядник прикупить. Изучил, что предлагает рынок, посмотрел обзоры, почитал отзывы. То цена не устраивает с параметрами, то качество с надежностью. В итоге опять пришел к тому с чего начинали и закралась мысль купить второй точно такой же прибор АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1001АР, тем более он полностью устраивает и подходит для моих условий использования. Наверное, на данный момент самое оптимальное на рынке устройство по соотношению цены, качества, мощности, габаритов и веса, если не согласны, черкните в комментариях к отзыву свой вариант устройства! Но это не интересно, немного доплатил и взял зарядник этого же производителя, но уже модель АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1051. Там, типа, новый алгоритм заряда, добавлены два режима:
    1) возможность начать заряжать и восстанавливать практические убитые в ноль аккумуляторы с показаниями на клеммах гораздо ниже 7 В.
    2) Форсированный Турбо режим, а у других производителей он чаще всего представлен «Зимним», с пиктограммой снежинка, который позволяет накидать в холодный аккумулятор больше заряду за короткий промежуток времени, перед этим как бы разогреть электролит/батарею более высоким максимальным напряжением.
    Не знаю, нужны ли и понадобятся мне новые два режима и алгоритм, но решил попробовать, в некоторых вариантах использования лишними не будут.

    для себя

    Сульфатация батареи: Техническая поддержка

    Причины сульфатации аккумулятора:

    • Аккумуляторы работают слишком долго между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
    • Аккумулятор хранится без какой-либо энергии.
    • Недостаточный заряд батареи только до 90 % емкости приведет к сульфатации батареи с использованием 10 % химического состава батареи, который не активируется повторно из-за невыполнения цикла зарядки.
    • Низкий уровень электролита — пластины батареи, подвергшиеся воздействию воздуха, немедленно сульфатируются.
    • Неверные уровни зарядки и настройки. Rolls рекомендует трехэтапный цикл зарядки (насыщенный, абсорбционный и плавающий) и скорость зарядки, равную 10% от C20 (рейтинг 20 ч AH) аккумуляторной батареи. См. информацию о состоянии заряда и зарядке.
    • Батарея, находящаяся в течение длительного времени в частично или разряженном состоянии, с большей вероятностью сохранит накопление сульфатации, которая затвердевает и ее труднее удалить с помощью выравнивания.

    Исследования показали, что почти половина емкости батареи типа L16 может быть потеряна, если напряжение регулирования слишком низкое, а время между последними зарядками слишком велико.

    При нормальном использовании пластины аккумулятора постоянно сульфатируются. Когда батарея разряжается, активное вещество свинца на пластинах вступает в реакцию с сульфатом из электролита, образуя сульфат свинца на пластинах. Когда в оставшемся электролите нет свинцово-активного материала или сульфата, батарея полностью разряжается. После того, как аккумулятор достигнет этого состояния, его необходимо зарядить. Во время перезарядки сульфат свинца снова превращается в активный материал свинца, а сульфат возвращается в электролит.
     

    При удалении сульфата из электролита удельный вес уменьшается, и происходит обратное, когда сульфат возвращается в электролит. Вот почему состояние заряда можно определить с помощью ареометра или рефрактометра.

    Если аккумулятор оставить в разряженном состоянии, сульфат свинца затвердеет и будет иметь высокое электрическое сопротивление. Это то, что обычно называют сульфатированной батареей. Сульфат свинца может стать настолько твердым, что обычная перезарядка не разрушит его.Большинство источников зарядки, генераторы переменного тока и зарядные устройства аккумуляторов регулируются по напряжению. Их зарядный ток контролируется состоянием заряда батареи. Во время зарядки напряжение аккумуляторной батареи повышается до тех пор, пока не достигнет регулируемого напряжения зарядного устройства, попутно снижая выходной ток.
     

    При наличии твердого сульфата батарея показывает ложное напряжение, превышающее истинное, что обманывает регулятор напряжения, заставляя думать, что батарея полностью заряжена. Это приводит к тому, что зарядное устройство преждевременно снижает выходной ток, в результате чего аккумулятор разряжается.Для разрушения затвердевшего сульфата может потребоваться зарядка при более высоком, чем обычно, напряжении и низком токе.
     

    Затвердевший сульфат также образуется в аккумуляторе, который постоянно перезаряжается в середине диапазона своей емкости (где-то между 80 % заряженного и 80 % разряженного) и никогда не заряжается до 100 %. Со временем часть активных материалов пластины превращается в твердый сульфат. Если батарея постоянно циклируется таким образом, она будет терять все больше и больше своей емкости, пока ее емкости не станет достаточно для выполнения задачи, для которой она предназначена.Выравнивающий заряд, применяемый регулярно каждые три-четыре недели, должен предотвратить затвердевание сульфата.
     

    В обоих случаях тот факт, что батарея «не заряжается», является результатом неправильной процедуры зарядки, которая привела к затвердеванию сульфата. В большинстве случаев аккумулятор можно спасти с помощью затвердевшего сульфата. Аккумулятор следует заряжать от внешнего источника напряжением от 2,6 до 2,7 вольт на элемент и малым током (примерно 5 ампер для маленьких аккумуляторов и 10 ампер для больших) до тех пор, пока удельный вес электролита не начнет расти.(Это указывает на то, что сульфат разрушается.) Будьте осторожны, чтобы внутренняя температура батареи не превышала 125°F. Если это произойдет, выключите зарядное устройство и дайте батарее остыть. Затем продолжайте зарядку, пока каждая ячейка батареи не будет полностью заряжена (номинальный удельный вес 1,265 или выше). Время, необходимое для завершения этой зарядки, зависит от того, как долго батарея была разряжена и насколько твердым стал сульфат.
     

    В следующий раз, когда вам покажется, что ваши батареи не заряжаются или не держат заряд, проверьте удельный вес с помощью ареометра.Если все элементы разряжены даже после долгого времени зарядки, скорее всего, на пластинах скопился затвердевший сульфат. Следуя инструкциям, изложенным выше, проблема может быть устранена.

    Что такое сульфатация батареи и можно ли удалить сульфатацию батареи?

    У меня были проблемы с тем, что автомобильный аккумулятор не держал заряд. Я заметил какой-то белый налет вокруг клемм, кто-то сказал мне, что это сульфатация. Что такое сульфатация батареи?

    Я начал исследовать Что такое сульфатация батареи.Одной из причин возникновения сульфатации является то, что батарея не заряжается полностью. Это приводит к тому, что сульфат свинца накапливается на поверхности и порах свинцовых пластин аккумуляторов.

      При чрезмерном накоплении сульфатации на пластинах начинают образовываться крупные кристаллы

    Поскольку мы живем на небольшом острове, наша батарея не заряжалась полностью. Приходилось постоянно заряжать аккумулятор зарядным устройством.

    Какие проблемы может вызвать сульфатация аккумулятора?

    Накопление сульфатации может вызвать ряд проблем с аккумулятором и надежностью автомобиля, фургона или грузовика.

    • Сокращение срока службы батареи
    • Отказ батареи, дорогое удовольствие, если вам придется постоянно заменять батарею в свинцово-кислотных батареях каждый раз, когда они используются, то есть когда они заряжаются и разряжаются.

      Если батареи:

      • перезарядки
      • подругулировка (как в моем случае)
      • осталось в стойке (хранить) без полной зарядки
      • , сохраненных на 75 градусов Цельсия / Фаренгейт
      • низкий уровень электролита

      Они будут выделять сульфаты при любых или всех вышеперечисленных условиях.Также стоит отметить, что на каждые 10 градусов выше комнатной температуры скорость разряда удваивается, как и сульфатация.

       

      Предотвращает ли отсоединение аккумулятора сульфатацию?

      Вы можете слышать, как люди говорят, что для предотвращения сульфатации необходимо отключить аккумулятор, чтобы предотвратить непрерывный заряд. Например, ваша батарея по-прежнему будет обеспечивать небольшое количество энергии для автомобильного радиоприемника. Это будет использоваться для сохранения настроек радио.

      Но отсоединение аккумулятора не предотвратит разрушение электролита.Это может помочь в замедлении сульфатации. Но это зависит от того, как хранится аккумулятор.

       

      Все ли автомобильные аккумуляторы подвержены сульфатации?

      К сожалению, да. Автомобили, фургоны и грузовики используют свинцово-кислотные аккумуляторы. В течение всего срока службы все свинцово-кислотные аккумуляторы будут страдать от сульфатации, так как это часть химического процесса.

      Можно ли удалить сульфатацию батареи?

      Да, вы можете удалить сульфатацию из свинцово-кислотного аккумулятора. Есть компании, которые продают устройства для десульфатации, которые могут обратить процесс сульфатации вспять.

      Эти устройства подключаются к клеммам аккумулятора и подают импульсы. Они могут быть дорогими и могут не всегда работать.

      Есть очень хорошая книга EZ Battery Reconditioning. Эта книга проведет вас через процесс восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов.

      Существует раздел о том, как бороться с сульфатацией и как ее удалить. В книге представлены 2 варианта удаления сульфатации.

      • Метод выравнивания: Сульфатирование, образовавшееся в ячейках из-за реакции серной кислоты со свинцом, должно быть удалено с помощью метода выравнивания.Метод выравнивания подробно описан в разделе «Восстановление аккумуляторов EZ».
      • Добавление химической добавки: Химическая добавка также может использоваться для удаления сульфатации из аккумуляторных элементов. Метод добавления химикатов и частота использования инструмента для устранения сульфатации при восстановлении батареи описаны в разделе EZ Battery Reconditioning.

      EZ Battery Reconditioning также включает в себя 10 других типов аккумуляторов, которые вы можете восстановить. Мы написали полный обзор Руководства по восстановлению аккумуляторов EZ.

      Сульфатация — обзор | ScienceDirect Topics

      3.2 Смешанные системы оксида церия и циркония

      Затем было исследовано сульфатирование модельных катализаторов оксида церия и циркония для оценки зависимости состава от характеристик адсорбции серы. Системы изучались с идентичными экспериментальными параметрами, используемыми для характеристики модельных систем, содержащих только церий.

      Спектры Оже были нормализованы относительно перехода церия MNN (661 эВ), а площадь, связанная со свернутым переходом цирконий/сера, была рассчитана с помощью численных процедур.Площадь перехода чистого циркония была вычтена из запутанной характеристики цирконий/сера, и разница была приписана количеству хемосорбированных частиц серы. Из-за фонового сигнала, присущего оже-спектрометру, сигнал отклонялся от положительного к отрицательному, при этом величина отклонения зависела от состава. В результате разница площадей может быть как положительной, так и отрицательной, в зависимости от анализируемой системы. Однако важным фактором для анализа является не то, является ли площадь положительной или отрицательной, а скорее величина разницы.Разница площадей, равная нулю, указывает на отсутствие поверхностной серы, тогда как площадь со значительной величиной указывает на заметное количество адсорбированных соединений серы.

      Был выполнен план эксперимента и проведена численная оценка данных Оже. Процедура анализа включала применение методов численного интегрирования по трем уникальным областям для оценки тонких характеристик пиков Оже. Первоначальный анализ, выполненный в диапазоне 20 эВ от максимума пика, позволяет полностью включить особенности переходов как циркония, так и серы, в то время как диапазон 15 эВ ограничивает дополнительную площадь, не имеющую отношения к извилистому признаку.Окончательный анализ показал анализ в диапазоне 12 эВ от минимума пика, чтобы прояснить характеристики пика, связанные со сверткой. Процедуры анализа должны выделять сходные зависимости, хотя абсолютные значения будут различаться в зависимости от диапазона интегрирования.

      Анализ Оже-спектров предполагает относительную нечувствительность адсорбции серы к температуре, аналогичную наблюдениям, отмеченным при анализе модельного катализатора только с церием. Как указывалось ранее, отсутствие различимых температурных зависимостей может быть связано с минимальными температурами восстановления и окисления оксидов церия [15].Из-за отсутствия различимых температурных зависимостей данные усреднялись как функция температуры и учитывались в зависимости от давления. Зависимость давления от степени адсорбции серы отчетливо видна в зависимости от состава модельного катализатора.

      Данные, полученные при давлении 1000 Торр (5 частей на миллион SO 2 /N 2 ), свидетельствуют о значительной зависимости степени сульфатирования от состава (рис. 2). В частности, система с концентрацией 90 ат.% продемонстрировала значительное количество хемосорбированных поверхностных соединений серы.Это наблюдение согласуется с наблюдениями, полученными при анализе сульфатирования модельных катализаторов, содержащих только церий. Однако промежуточный диапазон состава был относительно нечувствителен к адсорбции серы, в то время как высокие концентрации циркония указывали на небольшое повторное появление адсорбированных частиц серы. Это говорит о том, что системы, богатые церием, предпочтительно сульфатируются при высоких давлениях (1000 Торр).

      Рис. 2. Сульфатирование церия-циркония при 1000 Торр 5 частей на миллион SO 2 /N 2

      Кроме того, было рассчитано отклонение, связанное с усреднением независимых температурных анализов.Хотя конкретной тенденции в отношении температуры не наблюдается, величина отклонений может указывать на относительную температурную чувствительность. Величина статистического отклонения увеличивается по мере уменьшения концентрации церия в диапазоне составов от 80 ат.% церия до чистого диоксида циркония (ZrO 2 ). Это говорит о том, что системы со значительным количеством циркония более восприимчивы к сульфатированию в среде с сильно меняющейся температурой.

      Анализ степени сульфатации был расширен для характеристики зависимости от давления.Характеристика модельных систем включала сульфатирование при общем давлении 1 Торр (5 x 10 — 6 Торр SO 2 ) с идентичными соображениями по температуре и составу. Численный анализ характеристики Оже представлен в зависимости от состава на рисунке 3. Подобно анализу высокого давления (1000 Торр) модельных катализаторов оксида церия и циркония, степень сульфатирования при низком давлении (1 Торр) не продемонстрировала заметного тенденция в отношении температуры.Это может быть связано с минимальными температурами восстановления и окисления церия [15]. В результате были усреднены точки данных при уникальных температурах и оценено отклонение. Данные свидетельствуют о значительной зависимости степени сульфатации от состава (рис. 3). Анализ указывает на относительно небольшое количество хемосорбированной поверхностной серы для систем с высокими концентрациями церия (80 ат.%-90 ат.% церия). Количество поверхностной серы значительно увеличивается в зависимости от снижения концентрации церия до 25 ат.% церия. Это прямо противоречит наблюдениям, сделанным при анализе сульфатирования при 1000 Торр. В целом это предполагает, что системы, богатые цирконием, селективно сульфатируются при низких давлениях (1 Торр). Эти зависимости наблюдаются независимо от диапазона численного интегрирования, что служит для проверки правильности процедуры анализа.

      Рис. 3. Сульфатирование церия-циркония при 1 Торр (5 частей на миллион SO 2 /N 2 )

      Для сравнения также было рассчитано отклонение, связанное с усреднением независимых температурных анализов.Хотя конкретной тенденции в отношении температуры не наблюдается, величина отклонений может указывать на относительную температурную чувствительность. Величина статистического отклонения постоянна в пределах неопределенности, связанной с процедурой численного анализа. Хотя это и не является окончательным, это предполагает, что системы оксида церия и циркония нечувствительны к колебаниям температуры в отношении степени сульфатации.

      Сульфатация в свинцово-кислотных батареях? (ТОП 5 советов)

      Сульфатирование — это образование или накопление кристаллов сульфата свинца на поверхности и в порах активного материала свинцовых пластин аккумуляторов.При нормальном использовании аккумулятора образование кристаллов сульфата свинца носит временный характер, они рассеиваются в процессе зарядки.

      • Сульфатация происходит в свинцово-кислотных батареях , когда они подвергаются недостаточной зарядке во время нормальной эксплуатации . Мешает перезарядке; сульфатные отложения в конечном итоге расширяются, растрескивая пластины и разрушая батарею. В конце концов, большая часть площади пластины батареи не может обеспечивать ток, что емкость батареи значительно снижается.

      Что вызывает сульфатацию свинцово-кислотных аккумуляторов?

      Сульфатация происходит внутри свинцово-кислотных аккумуляторов, когда электролит начинает разрушаться. Когда серная кислота (электролит) распадается, ионы серы превращаются в свободно образующиеся кристаллы. Эти кристаллы ионов серы затем прилипают к свинцовым пластинам батареи, образуя кристаллы сульфата свинца.

      Как удалить сульфатацию из свинцово-кислотного аккумулятора?

      Заполните элементы свинцово-кислотного аккумулятора дистиллированной водой до максимальной отметки.Оставьте крышки ячеек снятыми. Вы будете нагревать пластины в процессе перезарядки, что поможет растворить сульфатацию.

      Можно ли починить засульфатированный аккумулятор?

      Обратимую сульфатацию часто можно исправить, применяя к уже полностью заряженной батарее перезаряд в виде регулируемого тока около 200 мА. Напряжение на клеммах аккумулятора может повышаться до 2,50–2,66 В на элемент (15–16 В на 12-вольтовом моноблоке) в течение примерно 24 часов.

      Как узнать, сульфатирован ли аккумулятор?

      Наиболее распространенным признаком сульфатированного аккумулятора является то, что он плохо заряжается или вообще отказывается заряжаться.Если вы подозреваете, что ваши электронные аксессуары не получают достаточной силы тока (слабый кондиционер, тусклые фары), это явный признак того, что ваша батарея сульфатирована.

      Как долго следует проводить десульфатацию аккумулятора?

      В зависимости от размера батареи процесс десульфатации может занять от 48 часов до нескольких недель. В течение этого периода батарея также подзаряжается, чтобы продолжать снижать количество свинцовой серы в растворе.

      Что понимается под сульфатацией?

      [ sŭl-fā′shən ] сущ.Добавление сульфатных групп в виде сложных эфиров к молекулам.

      Как соль Эпсома десульфатирует батарею?

      Сульфатация происходит, когда твердый сульфат свинца скапливается вокруг пластин аккумулятора внутри. Соль Эпсома или раствор сульфата магния способны смягчить эти твердые соли.

      Как растворить сульфат свинца?

      Сульфат свинца(II) можно растворить в концентрированной HNO 3 , HCl, H 2 SO 4 с образованием кислых солей или комплексных соединений, а в концентрированной щелочи с образованием растворимого тетрагидроксидоплюмбата(II) [Pb(OH) 4 ] 2 комплексы.Сульфат свинца(II) при нагревании выше 1000 °С разлагается: PbSO 4 ( с ) → PbO ( с ) + SO.

      Будет ли зарядное устройство десульфатировать аккумулятор?

      Факт №2: Это неправда! Аккумуляторы развивают высокое сопротивление зарядке, которое не может преодолеть обычное (так называемое) интеллектуальное зарядное устройство. Однако не каждую «разряженную» батарею можно десульфатировать, и десульфатированную батарею нельзя восстановить до 100% ее прежних возможностей.

      Десульфатирует ли батарея Tender Plus?

      Аккумулятор MINDer 1215C может обслуживать до четырех аккумуляторов одновременно, по словам производителя, и оснащен функцией автоматической постоянной десульфатации для удаления кристаллов сульфата и продления срока службы аккумулятора.

      Что такое сульфатированный аккумулятор и как его предотвратить

      Это наиболее распространенная причина преждевременного выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов, вызванная накоплением кристаллов сульфата свинца.Сульфатная батарея является наиболее распространенной причиной преждевременного выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов. Сульфатирование батареи может причинить значительный вред, но его легко избежать, а в некоторых случаях его даже можно отремонтировать. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о сульфатации батареи и о том, как ее избежать в будущем.

      Как происходит сульфатация аккумулятора

      Чрезмерный рост кристаллов сульфата свинца в кислотном аккумуляторе является основной причиной преждевременного выхода из строя свинцово-кислотного аккумулятора. Сульфатная батарея характеризуется накоплением кристаллов сульфата свинца в кислотной батарее.Сульфатирование батареи может причинить значительный вред, хотя его легко избежать, а в определенных ситуациях оно обратимо. Более подробную информацию о сульфатации батареи и о том, как ее избежать, можно найти в следующих разделах.

      • Срок службы батареи значительно сокращается, и батарея может полностью выйти из строя из-за длительных периодов зарядки, сильного перегрева и более коротких часов работы между зарядками.

      Причины сульфатации аккумуляторов

      Сульфатация накапливается во всех свинцово-кислотных батареях в течение срока их службы, поскольку она является естественным побочным продуктом естественного химического процесса батареи.Сульфатация, с другой стороны, накапливается и вызывает проблемы, когда;

      • Перезаряженный аккумулятор
      • Батарея хранится при температуре выше 75 градусов по Фаренгейту. Когда аккумулятор не полностью заряжен, он хранится.

      как обратить вспять сульфатацию батареи

      Когда речь идет о свинцовых батареях, возможны две формы сульфатации; первый обратим, а второй постоянен. Их названия точно описывают воздействие, которое они оказывают на вашу батарею.Сульфатацию батареи можно обратить вспять, если проблема будет выявлена ​​и устранена достаточно быстро. Хотя это может сделать кто угодно, это должен делать только тот, кто имеет опыт работы со свинцовыми батареями, например, в магазине, где изначально была куплена ваша батарея.

      Постоянная сульфатация

      Если батарея находилась в состоянии низкого заряда в течение нескольких недель или месяцев, говорят, что она страдает от необратимой сульфатации. Хотя иногда вещи можно спасти, сомнительно, что их можно будет восстановить полностью.

      Обратимая сульфатация

      Сульфатацию часто можно обратить вспять путем перезарядки батареи, которая ранее была полностью заряжена, часто в форме контролируемого тока около 200 мА. Приблизительно в течение 24 часов напряжение на клеммах аккумулятора может возрасти до 2,50–2,66 В/элемент (15–16 В на моноблоке 12 В), в зависимости от типа аккумулятора. Повышение температуры батареи до 50–60 °C (122–140 °F) во время исправительного обслуживания может еще больше способствовать растворению кристаллов.

      Как предотвратить сульфатацию батареи

      Надлежащее хранение аккумулятора — один из самых простых способов избежать сульфатации аккумулятора. При хранении аккумулятора, даже если он хранится с полным зарядом, аккумулятор должен быть достаточно заряжен, чтобы его напряжение не опускалось ниже 12,4 В в течение всего процесса хранения. Использование этой подпитки позволит избежать накопления сульфатов. Также стоит отметить, что, хотя ранее мы говорили, что аккумуляторы не следует хранить при температуре выше 75 градусов, скорость саморазряда увеличивается в десять раз на каждые 10 градусов по сравнению с комнатной температурой.

      Достаточно регулярного обслуживания батареи и соблюдения стандартных стандартов зарядки.

      После сульфатации свинцовых пластин крайне редко последствия будут обратимыми, поэтому очень важно с самого начала тщательно заботиться о своих батареях.

      BU-804b: сульфатация и способы ее предотвращения

      Сульфатация происходит, когда свинцово-кислотный аккумулятор не заряжается полностью в течение длительного периода времени.Это типичная проблема с пусковыми батареями в автомобилях, которые ездят по городу и имеют аксессуары, потребляющие много энергии. Двигатель, работающий на холостом ходу или на низкой скорости, не сможет адекватно зарядить аккумулятор. Электрические инвалидные коляски страдают от аналогичной проблемы, заключающейся в том, что пользователи могут не заряжать аккумулятор в течение достаточного времени. Когда кресло не используется, 8-часовой зарядки ночью недостаточно.

      1. Это может объяснить, почему срок службы аккумуляторов для инвалидных колясок составляет всего два года, а срок службы автомобилей для гольфа с такими же аккумуляторами в два раза больше, чем у аккумуляторов для инвалидных колясок.
      2. Как правило, это происходит в сельских районах мира, когда жители потребляют большое количество электроэнергии, имея при этом ограниченный доступ к возобновляемым источникам энергии для подзарядки батарей.
      3. Только периодическая полностью насыщенная зарядка сможет решить проблему.
      4. Использование литий-ионных аккумуляторов, которые предпочитают частичный заряд, а не полный заряд, является дополнительным методом, который следует учитывать.
      5. Утверждается, что из-за более длительного срока службы счетчик циклов дешевле, чем у свинцово-кислотного, несмотря на то, что он дороже.
      6. Во время использования могут образовываться маленькие кристаллы сульфата, но это совершенно естественно и не представляет опасности для здоровья.
      7. Это приводит к образованию крупных кристаллов, что, в свою очередь, снижает количество активного материала в аккумуляторе, отвечающего за его работу.

      Если аккумулятор обслуживается раньше, обратимую сульфатацию часто можно исправить, применяя перезаряд к полностью заряженному аккумулятору в виде регулируемого тока около 200 мА к полностью заряженному аккумулятору, который уже был полностью заряжен.

      Повышение температуры батареи до 50–60°C (122–140°F) во время исправительного обслуживания может способствовать еще большему растворению кристаллов.

      На данный момент кажется, что никакой тип восстановления невозможен; тем не менее, выход восстановления полностью неизвестен.

      Другие соображения могут иметь значение.

      Полностью заряженная батарея, которая сохраняет стабильный профиль напряжения при разряде, имеет больше шансов на повторную активацию, чем батарея, которая быстро падает под нагрузкой из-за потери заряда.

      Эти устройства подают импульсы на клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить и обратить вспять сульфатацию.

      Используется подход «один размер подходит всем», и этот метод не является научным в своем применении.

      Не существует простых методов измерения сульфатации, а также коммерческих зарядных устройств, применяющих рассчитанную избыточную загрузку для растворения кристаллов в растворе.

      Несмотря на то, что устройства защиты от сульфатации могут помочь изменить ситуацию, некоторые производители аккумуляторов не рекомендуют их использовать, поскольку они могут вызвать короткое замыкание в аккумуляторе, что может привести к повышенному саморазряду.

      При зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов производители аккумуляторов указывают допустимую величину пульсаций.

      Аккумуляторы в мире, где все портативно Материалы по Battery University основаны на важном новом 4-м издании «Батареи в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым аккумуляторам для не инженеров», которое можно заказать на Amazon.com и доступен для немедленной загрузки.

      Сульфатация в свинцово-кислотных батареях

      По большей части все системы военных наземных транспортных средств используют свинцово-кислотную батарею для запуска двигателя при движении транспортного средства.Ремонтопригодность этой батареи и, соответственно, готовность системы ухудшились из-за непонимания причин выхода батареи из строя. Сульфатация часто используется для описания ухудшения характеристик свинцово-кислотных аккумуляторов, и эта фраза чаще всего используется для описания этого явления. Сульфатация — это остаточное слово, которое впервые появилось в контексте разработки свинцово-кислотных аккумуляторов на ранних этапах развития технологии.

      Термин «сульфатация» используется только в контексте более широкого сообщества пользователей, и в результате с течением времени он породил множество средств для решения проблем с сульфатацией.

      Кроме того, для четкого понимания работы и оптимального использования этой аккумуляторной системы необходимы механические модели.

      Ключевые слова

      Аккумуляторы из свинца и кислоты Способы выхода из строя Сульфатация Гидратация Пассивация Стратификация Термическое испарение См. полный текст этой статьи 2003 Elsevier B.V. сохраняет за собой все права на интеллектуальную собственность.

      Блог

      – Как диагностировать и лечить сульфатацию аккумулятора

      Сульфатирование аккумулятора — это процесс накопления кристаллов сульфата свинца на поверхности элемента аккумулятора с течением времени.Сульфатация в той или иной степени происходит в каждой батарее в течение срока ее службы. С другой стороны, быстрое сульфатирование может произойти в результате длительного хранения, перезарядки или недостаточной зарядки аккумулятора. Чем больше сульфата накапливается на аккумуляторной ячейке, тем менее эффективной становится батарея в результате накопления. Когда дело доходит до свинцово-кислотных аккумуляторов, сульфатация является наиболее распространенной причиной преждевременного выхода из строя.

      Как предотвратить сульфатацию батареи?

      Предотвратить сульфатацию батареи просто, что позволит вам сэкономить деньги и время, продлив срок службы батареи.Пожалуйста, примите во внимание следующие рекомендации, чтобы избежать серьезной сульфатации батареи: регулярно заряжайте свинцово-кислотную батарею, гарантируя, что она получает полный заряд, когда это возможно, и не оставляйте батареи разряженными и неиспользованными в течение длительного периода времени. Интеллектуальное зарядное устройство NOCO Genius G7200 7.2A, показанное слева, является идеальным инструментом для поддержания вашей батареи в хорошем рабочем состоянии.

      Если вы считаете, что ваша батарея сульфатирована, ее все еще можно восстановить, если проблема будет обнаружена и устранена в кратчайшие сроки.

      Как диагностировать сульфатацию аккумулятора?

      Если вы стали жертвой засульфатированного аккумулятора, вы начнете видеть индикаторы снижения эффективности сразу после установки. Сульфатированные батареи чаще всего идентифицируются по их неспособности заряжаться должным образом или по их полной неспособности заряжаться в первую очередь. Если у вас есть основания полагать, что ваши электрические аксессуары не получают достаточного тока (плохой кондиционер, тусклые фары), это явный признак того, что ваша батарея сульфирована.В случае, если ваша батарея разрядится раньше, чем вы этого ожидаете, существует большая вероятность того, что это было вызвано сульфатацией.

      1. Ваш аккумулятор недозаряжен, если его напряжение ниже 12,6 вольт.
      2. При необходимости также можно провести визуальную диагностику сульфатации элементов аккумулятора.
      3. С помощью отвертки с плоской головкой осторожно подденьте крышки в верхней части аккумулятора и извлеките аккумулятор.
      4. У типичной сульфатированной батареи элементы и сепараторы будут серыми и грязными, и их будет трудно отличить друг от друга по внешнему виду.
      5. Сульфатацию в батарее можно определить визуально, используя графическое представление, показанное ниже.

      Как бороться с сульфатацией аккумуляторов?

      Сульфатацию аккумулятора можно разделить на две категории. Различают два вида сульфатации: обратимую (мягкую) сульфатацию и постоянную (жесткую). Восстановление мягко засульфатированного аккумулятора довольно просто, если проблема обнаружена достаточно рано. Используя интеллектуальные зарядные устройства NOCO G3500, G7200, G15000 или G26000, десульфатация аккумулятора еще никогда не была такой простой, как сейчас.Чтобы узнать, как десульфатировать аккумулятор с помощью смарт-зарядных устройств NOCO, выполните действия, описанные в этой статье.

      Подготовьте свое снаряжение.

      Снимите капот автомобиля и найдите аккумулятор. Убедитесь, что ваше зарядное устройство NOCO подключено к розетке и имеет функцию режима ремонта 12 В (только для моделей G3500, G7200, G15000, G26000).

      Присоедините зажимы.

      Подключите зарядное устройство NOCO Genius к компьютеру с помощью прилагаемых зажимов или прочно прикрепите его к компьютеру с помощью прилагаемых разъемов с проушиной.Убедитесь, что отрицательная (-) клемма подключена перед положительной (+).

      Полностью заряжен.

      Для достижения наилучших результатов выполните полный цикл зарядки аккумулятора, убедившись, что аккумулятор полностью заряжен, прежде чем использовать режим ремонта 12 В.

      Инициировать режим восстановления.

      Активируйте режим восстановления 12 В на зарядном устройстве Genius и оставьте его подключенным к аккумулятору, пока аккумулятор не перейдет в режим ожидания, после чего отсоедините зарядное устройство и снова подключите его (оранжевый индикатор рядом с символом питания).

      Для завершения процедуры восстановления в режиме ремонта 12 В может потребоваться до четырех (4) часов.

      Сульфатация в свинцово-кислотных батареях – явление менее изученное!

      Когда элемент или батарея разряжены, сульфат свинца образуется как на положительных, так и на отрицательных пластинах элемента или батареи. Именно в процессе последующей зарядки этот сульфат трансформируется в активные компоненты. Сульфатация свинцово-кислотного аккумулятора является неизбежным элементом процесса функционирования аккумулятора.Он состоит из равномерно распределенных крошечных кристаллов, образующих пористую массу с чрезвычайно высокой проводимостью, которая появляется при нормальном состоянии разряда.

      Наблюдения показали, что активный материал пластин практически полностью превращается в сульфат свинца в подобных ситуациях.

      Такая сульфатация, развившаяся в результате небрежного обращения или чрезмерного использования батареи, может привести к необратимому повреждению ее пластин.

      • Аккумулятор оставлен в разряженном состоянии на продолжительное время
      • Аккумулятор заправлен кислотой, а не водой
      • Аккумулятор многократно перезаряжается
      • И так далее.Аккумулятор необходимо эксплуатировать при повышенных температурах — выше разрешенных безопасных рабочих пределов
      • Батарея не обрабатывается и не ремонтируется своевременно, как только обнаруживается, что одна или несколько ее ячеек испытывают проблемы с производительностью
      • Аккумулятор, который был недостаточно заряжен в течение длительного периода времени
      • Аккумулятор с недостаточным электролитом в ячейках в результате недостаточной дозаправки

      Ниже приведены признаки сульфатации пластин:

      • Уменьшение емкости элемента или батареи
      • Выделение газа начинается намного раньше в цикле заряда
      • Аномальный цвет на положительных пластинах – светло-коричневый с белыми пятнами
      • Кислота с очень низким удельным весом
      • Увеличение объема отрицательных пластин со значительным вздутием
      • И уменьшение емкости ячейки или аккумулятора.

      Существует несколько способов оживления засульфатированных аккумуляторов, в том числе следующие: Использование одного из способов заключается в сливе электролита из элементов и мгновенном повторном наполнении аккумулятора водой. Небольшой период покоя примерно час или два позволит этой воде просочиться в пластины, после чего вы можете начать зарядку при очень низкой скорости тока. Следите за тем, чтобы температура не повышалась при поэтапном и неоднократном увеличении тока.

      1. гр.) поднимется.
      2. После периода непрерывной зарядки конечный удельный вес обычно стабилизируется на значении, которое несколько ниже целевого значения.
      3. Предыдущая процедура обычно может выполняться производителем батареи или под наблюдением эксперта.
      4. Пожалуйста, перейдите по этой ссылке для получения дополнительной информации об аккумуляторах и аккумуляторных машинах.

      Избегайте сульфатации аккумулятора с помощью зарядного устройства BatteryMINDer

      Батареи не будут сульфатироваться, по мнению многих производителей зарядных устройств, при условии, что батарея постоянно поддерживается полностью заряженной, согласно другому.Это совершенно неверно. Что такое сульфатация батареи и как она возникает?

      Сульфатация, представляющая собой накопление кристаллов сульфата свинца, является наиболее распространенной причиной раннего выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов, независимо от того, являются ли они герметичными AGM или залитыми (мокрые крышки заливных отверстий). Использование сульфатированного аккумулятора может привести к следующим последствиям:

      • Некоторые производители зарядных устройств утверждают, что если аккумулятор всегда полностью заряжен, сульфатации не произойдет.К сожалению, это не точно. Термин «сульфатация аккумулятора» определяется следующим образом: образование кристаллов сульфата свинца является наиболее распространенной причиной раннего выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов, независимо от того, являются ли они герметичными аккумуляторами AGM или залитыми (влажные крышки заливных отверстий). Ниже приведены некоторые последствия использования сульфатированного аккумулятора:

      К другим факторам, способствующим выходу из строя батареи, относятся вибрация, загрязнение, сломанные зарядные пластины (из-за перегрева), а также недостаточная или чрезмерная зарядка элемента батареи.Какова основная причина сульфатированного аккумулятора? В течение срока службы все свинцово-кислотные аккумуляторные батареи приобретают сульфаты. Это касается современных герметичных «сухих» типов, таких как Optima, Odyssey, Exide и Interstate со спиральной намоткой AGM, а также более старых разновидностей AGM со спиральной намоткой. При каждом использовании аккумулятора в аккумуляторе происходит сульфатация (разряжается – заряжается).

      • Даже если батарея полностью заряжена при хранении, сульфаты будут накапливаться, если только для зарядки батареи не используется зарядное устройство с десульфатацией.
      • Фактически, при повышении температуры на каждые 10°F по сравнению с комнатной скорость разряда и сульфатация увеличиваются в два раза.
      • Высокочастотные электрические импульсы можно использовать для безопасного восстановления сульфатированного аккумулятора до исходного состояния (НЕ высокого напряжения).
      • Таким образом, можно быть уверенным, что сульфатация как старых, так и новых аккумуляторов будет безопасно удалена в кратчайшие возможные сроки.
      • Что такого особенного в методе десульфатации BatteryMINDer®?

      Благодаря тому, что мы генерируем только те частоты, которые необходимы, и избегаем использования чрезмерных напряжений, мы можем избежать возможного повреждения пластин аккумуляторов, известного как «отслаивание».Таким образом, серная кислота, которая является основным компонентом кристалла сульфата, может легко попасть в раствор электролита (жидкий, гелеобразный или абсорбированный).

      Он делает это за минимально возможное время, избегая при этом перегрева.

      Если вы проверите свою батарею на сульфатацию, вы узнаете о состоянии вашей батареи больше, чем вы когда-либо узнали бы из любой «анекдотической» истории.

      Сульфатирование аккумуляторов никогда не должно быть проблемой благодаря способности BatteryMINDers TM полностью заряжать аккумуляторы без перезарядки, независимо от того, как долго они остаются подключенными.

      Ниже приведен список вопросов, которые вы должны себе задать:

      • Хочу ли я, чтобы мои батареи работали как можно дольше (5+ лет)
      • Хочу ли я получить высочайший уровень производительности в течение всей жизни
      • Хочу ли я, чтобы они заряжались как можно быстрее и безопаснее
      • Хочу ли я исключить или значительно сократить техническое обслуживание батареи (долив воды и т. д.)
      • Хочу ли я использовать наименьшее количество электроэнергии для зарядки аккумуляторов
      • Хочу ли я окупить стоимость зарядного устройства, прежде чем мне придется заменить аккумулятор, для которого оно было приобретено? Хочу ли я окупить стоимость зарядного до того, как у меня будет 1

      Десульфатирующее зарядное устройство требуется, если пользователь ответил утвердительно на любой из приведенных выше вопросов.Не забывайте о 100-процентной гарантии возврата денег, а также о пятилетней гарантии «без возни», 100-процентной гарантии на детали и работу или полную замену на BatteryMINDers TM. Предположим, вы начали с новой батареи стоимостью от 85 до 150 долларов и следовали инструкциям BatteryMINDer® буквально.

      3 вещи, которые нужно знать о сульфатации батареи

      Автомобиль зависит от двух разных, но одинаково важных источников энергии: бензина и электричества. Во-первых, бензин обеспечивает энергию, необходимую для работы двигателя и движения колес вперед.Ваш автомобильный аккумулятор отвечает за две вещи: во-первых, он поставляет электроэнергию, необходимую для питания всего, от фар до радио и даже зарядного устройства для телефона. Ваш автомобиль даже не заведется, если аккумулятор не в рабочем состоянии. Автомобильные аккумуляторы были тщательно разработаны производителями для подзарядки во время вождения автомобиля.

      Сульфатация — относительно неизвестное, но слишком распространенное состояние, от которого страдают многие люди.

      1. Сульфатация является причиной большого количества преждевременных отказов аккумуляторов.

      Наличие сульфатации в аккумуляторе может объяснить, почему он не работал должным образом до истечения срока его службы. Сульфатация является одной из наиболее распространенных причин преждевременного выхода из строя свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов. Еще до того, как это приведет к полному выходу из строя вашей батареи, сульфатация оказывает неблагоприятное воздействие на ваш автомобиль различными способами, которые могут быть весьма пагубными. Сульфатация – это образование кристаллов сульфата свинца на поверхности пластин аккумулятора в результате действия кислоты.

      • Однако, когда отложения увеличиваются в размере, они уменьшают количество активного материала, содержащегося в вашей батарее.
      • Аккумулятор, пострадавший от сульфатации, будет иметь значительное снижение пусковой мощности при включении.
      • Сульфатация также повышает вероятность закипания, которое происходит, когда кислота в аккумуляторе закипает и выливается из аккумулятора.
      • Практически любой из этих факторов может привести к преждевременному выходу из строя автомобильного аккумулятора.
      • Почти каждый раз, когда ваша батарея используется, образуются небольшие количества кристаллов сульфата.
      • Одной из наиболее распространенных причин сульфатации являются аккумуляторы, которые в течение длительного времени остаются постоянно недозаряженными.
      • С чисто химической точки зрения недозарядка значительно упрощает образование кристаллов сульфата.
      • Вам не нужно так сильно беспокоиться о сульфатации, если вы регулярно путешествуете на автомобиле по шоссе, в отличие от езды по городу.

      Это дополнительное время в дороге на более высоких скоростях дает генератору достаточно времени для полной зарядки аккумулятора. Городские водители, с другой стороны, подвергаются гораздо более высокому риску сульфатации, поскольку более короткие остановки и движения часто не позволяют полностью зарядить аккумулятор вашего автомобиля.

      Химическое изменение, приводящее к сульфатированию, может происходить и в обратном направлении. Сульфаты образуются в результате работы вашего аккумулятора. Пока ваша батарея заряжается, происходит химическая реакция, называемая выделением газов, в результате которой сульфаты улетучиваются.В результате выделения газа кристаллы сульфата свинца возвращаются в исходное состояние серной кислоты и свинца. В конце концов, когда сульфатация прогрессирует, что часто является результатом постоянно недозаряженной батареи, вашему генератору переменного тока становится все труднее добиться обратного процесса самостоятельно.

      Десульфатор батареи удаляет даже самые стойкие сульфатные отложения с вашей батареи, подвергая ее всплескам чрезвычайно высокого напряжения.

      Сервисные центры Evans TireService могут предоставить вам дополнительную информацию о том, как предотвратить сульфатацию и поддерживать автомобильный аккумулятор в хорошем рабочем состоянии.

      Вот почему сульфатация вредна для вашей батареи

      В ходе диагностики раннего выхода из строя свинцово-кислотной аккумуляторной батареи вашего автомобиля технические специалисты столкнутся с состоянием, известным как сульфатация. Тот факт, что это широко распространенная проблема, не исключает возможности того, что вы о ней не знаете. Понимание азбуки сульфатации поможет вам понять объяснение явлений, предоставленное вашим специалистом. Кроме того, это поможет вам понять, как вы можете предотвратить повторение проблемы в будущем.

      Как работают свинцово-кислотные аккумуляторы

      Прежде чем углубляться в особенности сульфатации, важно понять основы работы свинцово-кислотных аккумуляторов. Свинцовые пластины внутри батареи такого типа окружены раствором серной кислоты, которая служит кислотой батареи. Половина пластин, изготовленных из вещества, известного как перекись свинца, электрически заряжены в положительном направлении. В сочетании с ними используются отрицательно заряженные пластины, изготовленные из вещества, известного как губчатый свинец.

      Во-первых, кристаллы химического вещества, известного как сульфат свинца, образуются как на положительной, так и на отрицательной пластинах прибора.

      Когда уровень образования сульфата свинца достигает максимального значения, батарея полностью разряжается.

      Раствор серной кислоты перезаряжается с использованием кристаллов сульфата свинца, которые растворяются в процессе перезарядки.

      Что такое сульфатация?

      Сульфатация — это слово, используемое для описания образования сульфата свинца на свинцовых пластинах свинцовых пластин вашей батареи.Это накопление происходит регулярно, каждый раз, когда ваша батарея используется. Вы можете спросить, почему сульфатация является проблемой, если она происходит регулярно, верно? Было обнаружено, что процесс сульфатации протекает на двух уровнях. Образование кристаллов сульфата свинца в вашей батарее происходит только временно во время обычной эксплуатации вашей батареи.

      Кристаллы не фиксируются на месте, а рассеиваются в течение всего цикла перезарядки батареи. Когда покрытие из сульфата свинца становится стойким и не смывается, начинают проявляться проблемы сульфатации.

      Последствия постоянной сульфатации

      В свинцово-кислотном аккумуляторе постоянная сульфатация может вызвать множество проблем, включая коррозию. Список этих проблем включает значительное сокращение срока службы батареи, а также полный выход из строя батареи. Он также содержит следующие предметы:

      • Значительное увеличение обычного времени зарядки
      • Снижение пусковой мощности
      • Аномально высокая температура внутри аккумулятора
      • Необходимость более частой подзарядки аккумулятора

      Постоянная сульфатация в свинцово-кислотных батареях широко известна как наиболее частая причина преждевременного выхода из строя таких батарей.

      Как возникает проблема?

      Когда дело доходит до сульфатации батареи, существует несколько различных вариантов того, что происходит. К известным причинам относятся, например, следующие:

      • Слишком большое время между циклами перезарядки батареи. Батарея, которая была заряжена, но имеет менее 100% емкости после разрядки. Подзарядка оборудования, которое было неправильно сконфигурировано
      • Недостаточный уровень раствора серной кислоты во внутреннем растворе электролита батареи Воздействие атмосферы на свинцовые пластины батареи.Батареи используются для длительного хранения без доступа к источнику энергии.

      Если вы регулярно оставляете автомобиль включенным на холостом ходу, вы повышаете вероятность перезарядки до менее чем 100 процентов. Чрезмерное использование энергоемких автомобильных плагинов также может способствовать возникновению той же проблемы, что и описанная выше.

      Предотвращение и устранение постоянной сульфатации

      Регулярное техническое обслуживание вашей свинцово-кислотной батареи, без сомнения, является наиболее эффективным методом предотвращения необратимой сульфатации.Чтобы батарея была защищена от сульфатации во время хранения, она должна быть постоянно заряжена как минимум до 12,4 вольт. Кроме того, вам следует избегать хранения свинцово-кислотных аккумуляторов в местах с температурой выше 75 градусов по Фаренгейту. Это связано с тем, что каждое десятиградусное повышение температуры выше этой точки приводит к удвоению скорости разряда хранящихся аккумуляторов.

      • Это не всегда так.
      • С другой стороны, аккумулятор, который был серьезно поврежден, может никогда не восстановиться.
      • У вас есть аккумулятор с признаками остаточного загрязнения серой.
      • Возможно, вам посчастливится решить проблему с помощью профессиональной подзарядки.
      • Знание того, что у вас есть варианты при поиске лучшего источника питания, полезно.
      • С другой стороны,
      • Powetron Battery Co. предлагает все необходимые альтернативы по наиболее конкурентоспособным ценам.
      Поделись этой историей, выбери свою платформу!

      Изображения предоставлены Jupiterimages/Photos.com/Getty Images Всякий раз, когда пластины свинцово-кислотного аккумулятора подвергаются воздействию воздуха или когда удельный вес аккумулятора падает ниже 1,225, происходит сульфатация, что является нормальной химической реакцией. В процессе сульфатации мягкий сульфат свинца, представляющий собой смесь свинца и серы, подвергается кристаллизации и становится твердым сульфатом свинца. В результате элементы батареи не могут поддерживать электрический заряд, и батарея в конечном итоге умирает.

      Если сульфатация зашла слишком далеко, удалить ее со свинцовых пластин будет невозможно; однако, если он только недавно начал развиваться, его можно будет удалить путем постепенной подзарядки клеток.

      Шаг 1

      Проверьте уровень жидкости в элементах свинцово-кислотного аккумулятора, чтобы убедиться, что они полностью заряжены. Пальцами или плоской отверткой отсоедините крышки ячеек от их креплений и снимите их.

      Шаг 2

      Убедитесь, что уровень жидкости в ячейке ниже отметки минимума на боковой стороне контейнера. Скорее всего, вы видите, что свинцовые пластины оголены. Сульфатацию замечают, когда на пластинах и вокруг клеточных стенок видны твердые комки кристаллов, что указывает на сульфатацию клеток.Хотя в некоторых случаях может потребоваться постепенная перезарядка, если кристаллизация не распространяется на стенки, а пластины содержат только незначительные отложения, вы можете удалить всю сульфатацию.

      Шаг 3

      Заполните элементы свинцово-кислотного аккумулятора чистой водой до отметки максимальной емкости. Снимите чехлы с мобильных телефонов. В процессе перезарядки вы будете нагревать пластины, что поможет растворить сульфатацию.

      Шаг 4

      Соберите выводы свинцово-кислотного аккумулятора, подключив к ним два зажима кабеля аккумулятора от зарядного устройства. Разъем «+» подключается к красному проводу, а вывод «-» подключается к черному кабелю.

      Шаг 5

      Установите скорость заряда зарядного устройства на минимально возможное значение. Заряжайте свои свинцово-кислотные аккумуляторы медленно и в течение длительного периода времени, и тем более вероятно, что сульфатация будет устранена.

      Шаг 6

      Включите зарядное устройство, если оно у вас есть. Зарядите свинцово-кислотный аккумулятор в течение 6 часов, прежде чем открывать его и осматривать внутреннюю часть аккумуляторных элементов. Не забывайте держать зарядное устройство заряженным. Маленькие пузырьки, поднимающиеся на поверхность каждой ячейки, являются положительным индикатором того, что элементы вашей батареи заряжаются, и вы должны следить за ними. Сульфатация начинает растворяться в результате процесса зарядки. Если вы не можете заметить пузырьки, поднимающиеся в определенной ячейке, возможно, ячейка не может перезарядиться; тем не менее, вам следует подождать, пока не завершится весь период зарядки.

      Шаг 7

      Продолжайте заряжать аккумулятор еще не менее 18 часов с минимальной скоростью. Еще раз проверьте элементы, но пока не выключайте зарядное устройство. Если клетки принимают заряд, они должны выпускать пузыри в быстром темпе. Если какая-либо из клеток к этому времени не начнет продуцировать пузырьки, клетка не сможет восстановиться. Вам нужно будет приобрести новую батарею, чтобы выполнить задание.

      Шаг 8

      Прикоснитесь рукой к стороне аккумулятора.В нем будет комфортно и тепло, а это замечательно. Тепло и пузырьки работают вместе, чтобы удалить сульфатацию со свинцовых пластин. Дайте аккумулятору зарядиться еще 6 часов, прежде чем использовать его. Снимите зарядное устройство со стены. Снимите зажимы кабеля аккумулятора с клемм аккумулятора, прикрепленных к зарядному устройству. Замените крышки на ячейках новыми. СсылкиСоветы

      • Если вам нужно заполнить элементы батареи, никогда не используйте водопроводную воду, так как она содержит минералы, вредные для элементов.

      Что вам нужно для начала работы

      • Требуются защитные перчатки и очки, а также дистиллированная вода и зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов.
      • Убедитесь, что на вас надеты защитные перчатки и очки. Если серная кислота попадет вам на кожу или в глаза, она обожжет вашу кожу и может привести к слепоте.

      Биография автораСтивен Бенхэм профессионально пишет с 1999 года. Его последние работы можно найти на различных веб-сайтах.Бенхам работал писателем страховых исследований в Axco Services, где он писал отчеты для клиентов в различных юрисдикциях.

      В прошлом он работал страховщиком в Lloyd’s of London, а также директором трех различных фирм. Бенхам окончил Колледж Южного Эссекса в Соединенном Королевстве, получив диплом в области бизнес-исследований.

      Еще статьи

      Когда вы попытались завести автомобиль, вы услышали жуткий щелчок, щелчок, щелчок, указывающий на разряженную батарею.Ваша батарея была разрушена накоплением сульфатации, но что такое сульфатация? Батареи похожи на живых существ в том, что они требуют активности и обслуживания, чтобы избежать «умирания». Свинцово-кислотные аккумуляторы используются в большинстве автомобилей. Свинцово-кислотные батареи, впервые использованные в 1859 году, считаются одной из первых форм перезаряжаемых батарей.

      • Свинцово-кислотный аккумулятор имеет высокую удельную мощность, что означает, что он способен разрядить огромное количество энергии за короткий промежуток времени.
      • Свинцово-кислотные аккумуляторы состоят из нескольких отдельных элементов.
      • Ячейки
      • плотно упакованы листами свинца и оксида свинца, которые чередуются друг с другом.
      • При использовании аккумулятора серная кислота в электролите сливается, и аккумулятор необходимо перезаряжать.
      • Когда это происходит, сульфат кислоты покрывает пластины, уменьшая площадь поверхности, доступную для химической реакции.
      • Сульфатация, накопление кристаллов сульфата свинца в аккумуляторе, является наиболее распространенной причиной отказа аккумулятора.
      • Соединения сульфатов оседают на разряженных частях пластин аккумулятора, что приводит к повреждению аккумулятора и, в конечном итоге, к выходу из строя.

      Проблемы вызывает накопление сульфатов.

      Итак, как не дать аккумулятору разрядиться?

      При использовании зарядных устройств CTEK вы можете продлить срок службы своей батареи, применяя последовательность из 4–8 запатентованных этапов зарядки и обслуживания, которые контролируются уникальными процедурами зарядки, управляемыми микропроцессором.

      Зарядные устройства

      CTEK будут постоянно проверять состояние вашей батареи и при необходимости предпринимать необходимые действия, чтобы поддерживать ее работу на максимальной мощности.

      Некоторые зарядные устройства CTEK предлагают специальный режим восстановления, называемый режимом RECOND, который помогает восстановить аккумуляторы, которые долгое время оставались без присмотра и сильно разрядились.

      Как только зарядное устройство подключено, вам больше не нужно беспокоиться о том, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора и не сульфатирован ли он.

      Мы называем это «Подключи и забудь». Ознакомьтесь с лучшими зарядными устройствами CTEK. Чтобы узнать, какие зарядные устройства CTEK подходят для вашего автомобиля, посетите наш Инструмент выбора зарядного устройства.

      Как восстановить сульфатированные батареи

      С помощью высокочастотных электрических импульсов можно безопасно устранить сульфатацию (произносится как «сульфай-шун»), причину номер один раннего отказа батареи. В отличие от других зарядных устройств импульсного типа, которые обещают такое же или подобное качество звучания, BatteryMINDers® от VDC используют спектр высоких частот для зарядки аккумуляторов, от которых они заряжаются.Это гарантирует, что как старые, так и свежеобразованные сульфаты будут безопасно растворены в кратчайшие сроки после образования. Использование одной установленной частоты может быть эффективным при удалении некоторых кристаллов сульфата, но не всех, особенно тех, которые находятся на месте в течение длительного времени.

      • Правильнее сказать, что они «растворяют» сульфат, а не «уничтожают» или стряхивают его.
      • Это быстро увеличивает удельный вес раствора и позволяет накопительным пластинам принимать большее количество заряда.
      • Во время этого процесса не происходит потери электролита, что гарантирует, что герметичные батареи, а также «мокрые» батареи никогда не выйдут из строя в результате потери электролита.
      • Некоторые производители зарядных устройств утверждают, что если аккумулятор постоянно держать полностью заряженным, он не будет подвергаться сульфатации.
      • В течение срока службы все свинцово-кислотные аккумуляторные батареи приобретают сульфаты.
      • При каждом использовании аккумулятора (разрядке и перезарядке) в аккумуляторе происходит сульфатация.
      • Возможно, эта проблема усугубится при использовании свинцово-кислотных аккумуляторов меньшего размера, например аккумуляторов для мотоциклов.
      • Необходимо обеспечить достаточную зарядку, чтобы напряжение батареи не упало ниже 12,4 В* (2,07 В на элемент).
      • Фактически, на каждые 10 градусов по Фаренгейту, превышающие комнатную температуру, скорость разряда и сульфатация увеличиваются в два раза.

      A 100-процентная гарантия возврата денег производителя, а также 5-летняя комплексная гарантия «без суеты» предоставляются компанией VDC Electronics, чтобы гарантировать, что процесс патента BatteryMINDers** является наиболее эффективным из доступных.

      Вот вопросы, которые вы должны задать себе:

      • Хочу ли я, чтобы мои батареи работали как можно дольше (5+ лет)
      • Хочу ли я получить высочайший уровень производительности в течение всей жизни
      • Хочу ли я, чтобы они заряжались как можно быстрее и безопаснее
      • Хочу ли я исключить или значительно сократить техническое обслуживание батареи (долив воды и т. д.)
      • Хочу ли я использовать наименьшее количество электроэнергии для зарядки аккумуляторов
      • Хочу ли я возместить стоимость зарядного устройства до того, как мне придется заменить аккумулятор, для которого оно было приобретено? Хочу ли я отыграть стоимость зарядного устройства до того, как я ***

      Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, вам требуется десульфатирующее зарядное устройство для обеспечения бесперебойной работы вашей системы.Также имейте в виду, что производитель обеспечивает свою работу 100-процентной гарантией возврата денег в дополнение к пятилетней гарантии «без суеты», 100-процентной гарантии на детали и работу или полную замену. * При хранении при комнатной температуре. Относится к 12-вольтовым батареям или двум 6-вольтовым батареям, соединенным последовательно.**США. Патент № 6078166*** Предположим, вы начали с новой батареи, которая стоит от 85 до 150 долларов и прослужила как минимум в два раза дольше, чем если бы вы не десульфатировали ее.

      Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

      Магазин не будет работать должным образом, если файлы cookie отключены на вашем компьютере или устройстве. Сульфатирование – это процесс образования сульфатов свинца. Это нормальный и важный элемент жизненного цикла батареи, и это происходит всякий раз, когда батарея находится в состоянии разрядки, то есть когда батарея не заряжается. По мере того, как аккумулятор со временем изнашивается, раствор электролита внутри аккумулятора растворяется в воде, а свинцовые пластины покрываются кристаллами сульфата свинца, что в конечном итоге приводит к выходу аккумулятора из строя.

      1. Однако, в зависимости от использования, средний срок службы батареи колеблется от шести до 48 месяцев, при этом всего 30 процентов всех батарей достигают отметки в 48 месяцев.
      2. В ходе обычного использования или когда батарея не используется в течение длительного периода времени, эти кристаллы сульфата свинца увеличиваются в размерах и, наконец, накапливаются до точки, где они образуют физический барьер на поверхности пластин ячеек.
      3. На картинке выше изображена пластина аккумуляторной батареи, на которой накопилось значительное количество сульфатов.
      4. Хотя процесс сульфатации рано или поздно произойдет, его можно ускорить рядом событий, таких как описанные ниже, но не ограничиваясь ими:
      1. Место для хранения на полках было увеличено перед установкой. Новые аккумуляторы быстро сульфатируются, если их оставить на складе или на полке в магазине в течение длительного времени. Сульфатация происходит практически сразу после введения в аккумулятор аккумуляторной кислоты. Аккумулятор, каким бы «свежим» он ни был, может выйти из строя через несколько минут после установки в автомобиль.Оставление автомобиля без присмотра на длительное время
      2. Коррозия клеммы аккумулятора, которая увеличивает сопротивление во время цикла зарядки, что приводит к состоянию недозаряда
      3. Поддержание состояния разрядки
      4. Температура. Например, при повышении температуры окружающей среды скорость сульфатации может удваиваться на каждые 10° повышения температуры окружающей среды. Если температура наружного воздуха изменяется с 75° до 95°, сульфатация может произойти на 400% быстрее, чем обычно.Сгущение жидкостей автомобиля может усугубляться в холодную погоду. Это означает, что для запуска автомобиля потребуется еще больше энергии, а значит, аккумулятору придется еще больше разряжаться, что приведет к более быстрому образованию сульфатов на свинцовых пластинах аккумулятора. Также имейте в виду, что если батарея находится в состоянии глубокой разрядки, электролит может действительно замерзнуть, что может привести к повреждению свинцовых пластин и других компонентов. Используя удельный вес 1,270 (заряженный на 100 процентов), он замерзнет при -83 ° F
      5. .
      6. Используя удельный вес 1.200 (-17°F)
      7. А при удельном весе 1,140 (полностью разряженный) он замерзнет всего при 8° F. Состояние недостаточного заряда возникает, когда напряжение аккумулятора поддерживается ниже максимального напряжения, как это происходит в автомобилях, которые регулярно используются и которые останавливаются. и ходить неоднократно. Чтобы автомобиль продолжал двигаться на более низких скоростях или на холостом ходу, генератор переменного тока должен работать больше, чтобы заряжать аккумулятор с максимальной емкостью. В результате, даже при непрерывной работе автомобиля в течение дня аккумулятор заряжается не полностью.И поскольку он не полностью заряжен, он начнет сульфатироваться, как только нагреется. В этом случае создается порочный круг, поскольку чем больше сульфатируется батарея, тем меньше энергии она будет поглощать, в результате чего батарея еще больше разряжается. В конце концов, он тоже погибнет

      Сульфаты отрицательно влияют на работу батарей:

      • Уменьшение способности батареи разряжать электричество
      • Уменьшение способности аккумулятора перезаряжаться
      • Аккумуляторы теряют свою емкость быстрее, чем когда-либо прежде — 80 процентов аккумуляторов во всем мире преждевременно выходят из строя.

      Импульсная технология, запатентованная технология, разработанная PulseTech, является наиболее эффективным методом лечения сульфатации.

      Продление срока службы батарей Борьба с сульфатацией батарей

      Когда вы включаете свой автомобиль, гольф-кар или промышленное оборудование с аккумулятором на буксире, вы понимаете, что в какой-то момент могут возникнуть проблемы с электричеством. Большинство свинцово-кислотных аккумуляторов используются в промышленности в тяжелых условиях. С другой стороны, они в определенной степени надежны.Сульфатация — враг LA-батарей, который скрыт в их фундаментальной архитектуре.

      Понимание сульфатации поможет вам избежать большинства проблем, связанных с севшим или полностью разряженным аккумулятором. Наблюдать за химическими реакциями, протекающими внутри батареи одновременно, одновременно и волнующе, и разочаровывающе.

      Химическая среда

      Большая часть обычного свинцово-кислотного аккумулятора состоит из серной кислоты и соединений свинца.При подаче энергии на батарею электролиты в жидкости взбалтываются, что приводит к разрядке батареи. По сути, это одно и то же. Наличие электролитов, которые постоянно движутся и высвобождают электроны в полностью заряженной батарее, позволяет постепенно передавать энергию от батареи к вашему автомобилю или другому оборудованию. По данным Iota Engineering, сульфатация может произойти в любой аккумуляторной системе.

      С другой стороны, слишком сильное сульфатирование вызывает проблемы с питанием, которые немедленно заметны любому пользователю.

      Ваше поведение при зарядке

      Все виноваты в том, что регулярно не заряжают аккумуляторы должным образом. Вы не можете позволить себе роскошь не торопиться, чтобы придерживаться «идеального» заряда. По данным Battery University, полная зарядка свинцово-кислотного аккумулятора до максимальной емкости занимает от 14 до 16 часов. Большинство людей просто заряжают свои батареи в течение ночи, в общей сложности от семи до восьми часов. Если при каждом сеансе достигается «идеальный» заряд, в результате сульфатация не происходит повсеместно.

      Как только автомобиль заводится, аккумулятор продолжает заряжаться на протяжении всей поездки.

      С другой стороны, регулярные короткие поездки вызывают сульфатацию, что сокращает ожидаемый срок службы батареи.

      Симптомы «умирающей» батареи

      Поскольку никто не может каждый раз заряжать аккумулятор точно до необходимого уровня, емкость аккумулятора со временем будет снижаться с постоянной скоростью. Если вы думаете об индикациях, которые подает ваша батарея, когда срок ее службы подходит к концу, они включают в себя:

      • Меньше времени работы
      • Пониженная мощность, подаваемая на вашу нагрузку Слишком длительные периоды зарядки для надлежащего насыщения аккумуляторов

      Поскольку эти симптомы прогрессируют, они имеют тенденцию подкрадываться к вам без предупреждения.Время зарядки медленно уменьшается, но оно носит количественный характер. Примите во внимание ваши привычки зарядки, а также возраст батареи. Не исключено, что в ближайшее время потребуется замена.

      Оживление клеток

      При подаче постоянного тока на полностью заряженную батарею можно эффективно устранить обратимую или мягкую сульфатацию. Принцип этой активности основан на молекулярном возбуждении, происходящем с высокой степенью интенсивности.При прохождении тока через аккумулятор кристаллы сульфата, образовавшиеся на пластинах и препятствующие соответствующему заряду, могут раствориться и вернуться в состояние жидкостного равновесия. Это действие, с другой стороны, работает не для каждой батареи.

      На самом деле, если вы не используете правильный ток, эта деятельность может быть весьма вредной для вас. Когда батарея подвергается чрезмерной мощности, она может выйти из строя еще хуже. Лучший способ действий при решении проблем с электричеством – проконсультироваться со специалистами.

      Вперед в будущее

      Разработчики и продавцы аккумуляторов сегодня ищут простое решение проблемы сульфатации. Решение заключается в единственной в своем роде кислотно-смешивающей батарее. Эти уникальные батареи, известные как ULTRAPOWER +Plus с MIXTECH, сконструированы таким образом, что электролиты постоянно смешиваются в процессе зарядки и разрядки. Поскольку жидкость постоянно меняется, чрезмерное сульфатирование невозможно в больших масштабах.Когда вы закончите, у вас будет аккумулятор, который работает в два раза дольше, чем обычный свинцово-кислотный аккумулятор.

      Доверьтесь местному дилеру аккумуляторов — это наиболее эффективная стратегия, позволяющая не отставать от ваших потребностей в электроэнергии.

      Мы рады присоединиться к вам в борьбе с сульфатацией, поскольку аккумуляторные технологии продолжают развиваться и совершенствоваться.

      Взорвите сульфаты вашего аккумулятора, оно того стоит?

      Когда подруга обнаруживает, что срок службы аккумуляторной батареи ее каравана истек летом, а в ее доме для отдыха на колесах нет освещения и водяного насоса, что вы можете сделать? Столкнувшись с разряженной батареей с низким напряжением на клеммах в вашей мастерской, проверьте уровень электролита в ней, подключите ее к источнику постоянного тока, настроенному на несколько сотен мА, и оставьте ее на несколько дней, чтобы медленно поднять ее, прежде чем дать ей надлежащий заряд.Вероятно, это не сильно поможет ей, если не считать предстоящей прогулки, но это лучше, чем ничего.

      Многие из нас будут владеть свинцово-кислотными аккумуляторами в своих автомобилях, даже не задумываясь об этом. Генератор держит его в постоянном напряжении, и каждые несколько лет он нуждается в замене. Еще один расходный материал, вроде шин или тормозных колодок. Но в этих клетках есть нечто большее, чем это, и немного заботы и чтения по этому вопросу могут как продлить их жизнь в использовании, так и помочь вернуть некоторые из них после того, как их срок действия истек.

      Одной из проблем, в частности, является сульфатирование свинцовых пластин, накопление на них нерастворимого сульфата свинца, что увеличивает внутреннее сопротивление и эффективность элемента до такой степени, что он становится непригодным для использования. Сульфат можно удалить с помощью высокого напряжения, но за счет опасного времени с кипящей батареей, извергающей серную кислоту и соли свинца. Поэтому предлагаемое решение состоит в том, чтобы импульсировать его с более высокими пиками напряжения сверх заряда при его здоровом напряжении, тем самым обеспечивая дополнительный импульс, необходимый для смещения накопления сульфатации без кипения электролита.

      Если вы почитаете в Интернете, можно найти множество чудодейственных средств для свинцово-кислотных аккумуляторов. Некоторые предлагают добавить английскую соль, другие квасцы, и есть даже люди, которые говорят об изменении полярности заряда на некоторое время (но, к сожалению, не в смысле Star Trek ). Вы даже можете купить коммерческие продукты, маленькие таблетки, которые вы бросаете в верхнюю часть каждой ячейки. Проблема в том, что все они напоминают видео на YouTube, обещающие чудесную свободную энергию от магнитов, много обещаний и мало заслуживающих доверия демонстраций.Наш скептический радар срабатывает, когда люди привносят резонанс в подобные дискуссии.

      Так работают эти импульсные десульфататоры? Вы построили его, и он вернул вашу батарею из мертвых? Или они змеиное масло? Мы уже показывали его здесь, но, к сожалению, веб-ссылка, на которую он указывает, теперь доступна только через Wayback Machine.

      Достижения в исследованиях путей сульфатации

      Сера является важным элементом жизни, и исследования растений и здоровья, связанные с серой, процветают.Однако окислительная ветвь метаболизма серы лишь недавно привлекла внимание биомедицинских исследователей. Эти пути сульфатирования сгруппированы вокруг каталитической активации сульфата, переноса сульфата и …

      Сера является важным элементом жизни, и исследования растений и здоровья, связанные с серой, процветают. Однако окислительная ветвь метаболизма серы лишь недавно привлекла внимание биомедицинских исследователей.Эти пути сульфатирования сгруппированы вокруг каталитической активации сульфата, переноса сульфата и удаления сульфата. В путях сульфатирования есть гораздо больше: системный переход предшественников сульфатированных гормонов, периферическая экспрессия специализированных транспортеров для доставки сульфатированных метаболитов в клетку и из нее, а также захватывающая энзимология различных ферментов сульфатирования и их ко-регуляция транскрипции. Исследования путей сульфатирования всегда выигрывали от междисциплинарного обмена, потому что разные компоненты этих путей сохраняются у одних модельных организмов, но не у других.

      Эта тема исследования направлена ​​на объединение современных знаний в области путей сульфатации. Основные вопросы связаны с регулированием отдельных путей сульфатации и десульфатации, а также с тем, как здесь избежать порочного круга. Неразборчивое, но все же специфическое распознавание субстрата сульфотрансфераз остается загадочным, как и сложные филогенетические отношения внутри семейств различных генов сульфатирования. Более того, мы до сих пор не знаем, сколько еще сульфатированных метаболитов будет обнаружено — дважды сульфатированные стероиды и сульфаты витамина D являются примерами сульфометаболитов, которые недавно оказались в центре внимания биомедицинских исследований.

      Как решить эти и другие вопросы? Нам, безусловно, нужны дальнейшие аналитические достижения для обнаружения и количественного определения сульфоконъюгатов, таких как пептиды, стероиды или вторичные метаболиты растений. Новые химико-синтетические подходы также необходимы для получения сульфатированных нуклеотидов, стероидов и полисахаридов хорошей чистоты; все для использования в биохимических анализах и/или эталонном материале для масс-спектрометрии. Наконец, нам необходимо использовать современную структурную биологию с синтетической биологией, такой как моделирование потоков, а также сравнительные подходы для расширения знаний в увлекательной области путей сульфатации.

      Для этой исследовательской темы о путях сульфатации мы приглашаем представить статьи об оригинальных исследованиях, методах, обзорах, мини-обзорах и перспективах. Все рукописи будут проходить рецензирование.

      Темы докладов могут включать, но не ограничиваются:
      • Динамика процессов сульфатирования и десульфатирования
      • Энергетика и энзимология белковых компонентов вплоть до молекулярного уровня
      • Новые и появляющиеся сульфатированные метаболиты, такие как стероиды дисульфаты или сульфат витамина D
      • Системные исследования и филогения путей сульфатирования
      • Метаболизм сульфатов в модельных организмах
      • Связи с другими метаболическими путями, такими как передача сигналов нуклеотидов или сульфолипиды
      • Аналитические методы и синтез эталонного материала

      Настоящее исследование Тема будет освещать важные и последние направления исследований в целенаправленной и растущей области путей сульфатации, обеспечивая идеальную платформу для научного диалога и обмена идеями.

      Обложка темы исследования

      Подобно многим другим метаболическим путям, мы изображаем пути сульфатации с помощью пучков стрелок, образующих каскады, петли и сети. Это потому, что мы на самом деле изучаем метаболические дороги с односторонним движением, биохимические петли и окольные пути, а также сложные соединения с другими путями. Думая о мистических орнаментальных узлах из Келлской книги и развилке спагетти J6 на автомагистрали M6 в Бирмингеме, художник Джон Гейдж создал эту обложку для темы исследования путей сульфатации, используя комбинацию ручного рисунка, живописи и цифровых носителей.Художник был очарован фрактальным сходством биохимического микроскопического царства и окружающего нас макроскопического мира. Джон баловался различными слоями круглых и петлевых структур, используя теплую палитру, содержащую немного серно-желтых оттенков; также черпает вдохновение в ярких красочных работах Сони и Робера Делоне.

      Джон Вольф Мюллер

      Ключевые слова : Сера, сульфатирование, сульфурилирование, сульфирование, активация сульфата, сульфоперенос, десульфатирование, стероидный сульфат

      Важное примечание : Все вклады в эту тему исследования должны быть в рамках раздела и журнала, в который они представлены, как это определено в их заявлениях о миссии.Frontiers оставляет за собой право направить рукопись, выходящую за рамки рассмотрения, в более подходящий раздел или журнал на любом этапе рецензирования.

      Синтез сульфатированного диоксида циркония, содержащего алюминий, с улучшенными и стабилизированными частицами серы на поверхности для удаления следов олефинов из ароматических соединений

      Сульфатированный оксид циркония, содержащий алюминий, с улучшенными и стабилизированными частицами серы на поверхности был синтезирован с помощью метода соосаждения и использован в качестве эффективного катализатора для удаления следов олефинов из ароматических соединений в реакторе с неподвижным слоем.Текстурные и химические свойства различных катализаторов характеризовались методами РФА, 27 Al MAS ЯМР, N 2 адсорбцией, EA, XPS, H 2 -TPR, FT-IR и пиридин- методы инфракрасной (ИК) спектроскопии для выяснения промотирующего действия Al на кислотные центры и каталитическую активность. Результаты показали, что включение Al в диоксид циркония может эффективно стабилизировать тетрагональный диоксид циркония с небольшим размером зерна и улучшить содержание серы на поверхности, тем самым сбалансировав распределение кислотных центров Бренстеда и Льюиса.Следовательно, сульфатированный диоксид циркония, содержащий Al на уровне Al/Zr <7,5 мол.%, проявлял более выдающуюся каталитическую активность и стабильность при длительном времени реакции по сравнению с обычным сульфатированным диоксидом циркония. Примечательно, что в присутствии Al 2,50 -SZ была получена превосходная возможность повторного использования с незначительным падением конверсии олефинов в течение пяти реакционных циклов. Процесс реакции алкилирования олефинов ароматическими соединениями дополнительно исследовали методом ГХ-МС, когда в качестве катализатора использовали Al x -SZ.

      У вас есть доступ к этой статье

      Подождите, пока мы загрузим ваш контент.
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.