У вас нет сохраненных машин!

Ищите этот значок «Сохранить»

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Поиск по ключевому слову:

Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

У вас нет сохраненных машин!

Ищите этот значок «Сохранить»

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Современная Mazda 41.6591152, -73.0813406.

Как внедорожники сделали нас комфортными благодаря внедорожникам

В детстве я был в ярости от внедорожников со страстью, которая теперь кажется смущающей, рассказывая всем взрослым из пригородов, что я знал, что их уродливые, прожорливые цистерны положат конец жизни на Земле. Я не сам придумал эту идею: дискурс против внедорожников был повсюду.Основные организации, такие как Sierra Club, который, как известно, переименовали огромный Ford Excursion в Ford Valdez после катастрофического разлива нефти Exxon Valdez, помогли создать культурную реакцию против этих громадных автомобилей. Телевизионная рекламная кампания, проводимая Евангелической экологической сетью — «Что бы вел Иисус?» — призвали жителей Среднего Запада переосмыслить свою зависимость от больших автомобилей. Репортер New York Times Кейт Брэдшер в полемике 2002 года « High and Mighty » насмехался над появлением «чудовищ, которые жрут бензин, извергают загрязнения и угрожают своим пассажирам и другим автомобилистам».”

Двадцать лет спустя международная тревога по поводу изменения климата может быть выше, чем когда-либо, но внедорожники победили. Кроссовер, в целом более компактный и современный внедорожник, стал очень популярным со времен Великой рецессии. Их лучший расход топлива по сравнению с более ранними внедорожниками в сочетании с экологичностью автомобильной промышленности и широко распространенным мнением о том, что большие автомобили безопаснее — даже несмотря на то, что они сделали улицы более опасными для пешеходов — помогли сделать кроссоверы крупнейшим автомобильным сегментом Америки, вытеснив седаны в качестве седанов. выбор по умолчанию для многих драйверов.

Также известные как кроссоверы-внедорожники или CUV, кроссоверы практически не появлялись на рынке на рубеже веков, но сейчас они составляют более 40 процентов американского рынка новых автомобилей. Продажи седанов резко упали за тот же период: там, где легковые автомобили составляли половину продаж автомобилей всего десять лет назад, согласно анализу Wall Street Journal , к концу 2018 года они упали до менее трети. Пока Австралия была в огне, Honda завершила свой лучший год для своего кроссовера CR-V, который сейчас является самым продаваемым автомобилем в США.

«Автомобильные компании как бы нейтрализовали критику внедорожников, когда они представили кроссоверы», — говорит Энджи Шмитт, бывший корреспондент издания « Streetsblog », который пишет книгу о кризисе безопасности пешеходов. «Я думаю, что кроссоверы определенно не так плохи, как полноразмерные внедорожники, и люди это понимают. Многие люди, которые никогда бы не купили полноразмерный внедорожник, купили эти кроссоверы, иначе они, вероятно, были бы в седанах.”

Американские автопроизводители практически отказываются от производства седанов (за некоторыми исключениями) и идут ва-банк с легкими грузовиками, классом, который включает в себя большие автомобили, такие как внедорожники, кроссоверы, пикапы и фургоны. «Мы увидели, что и Ford, и Fiat Chrysler в значительной степени выбывают из рынка легковых автомобилей», — говорит Дэйв Кушма, бывший старший редактор отраслевого журнала Automotive News. «Если вы патриотичный американский потребитель и хотите купить новый автомобиль у производителя Detroit Three, и вы предпочитаете легковой автомобиль, будь то семейный седан, компактный или что-то еще, у вас может не быть особого выбора. .”

Поскольку кроссоверы более прибыльны, чем седаны, они агрессивно продаются из-за таких функций, как большее грузовое пространство, на что Кушма говорит: «Зачем нам возить все это дерьмо в наших машинах?»

Хотя переход Америки к внедорожникам и внедорожникам в значительной степени стал, как выразился Кушма, «самореализующимся пророчеством», он вряд ли ограничился Соединенными Штатами. В глобальном масштабе недавний рост количества внедорожников был еще более драматичным: в 2010 году в мировом автопарке насчитывалось 35 миллионов внедорожников.Сейчас их более 200 миллионов. Согласно недавнему отчету Международного энергетического агентства, внедорожники стали вторым по величине источником увеличения выбросов углерода в мире с 2010 по 2018 год, угрожая свести на нет все преимущества электромобилей и повышения эффективности использования топлива.

Нет единого определения кроссовера, и граница между внедорожниками и кроссоверами на практике нечеткая. «Сейчас внедорожник и кроссовер — это одно и то же для потребителя», — говорит Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик исследовательской компании IHS Markit.

Традиционные внедорожники построены на платформе пикапа, в то время как кроссоверы используют цельную конструкцию, как и в легковых автомобилях, поэтому они больше похожи на автомобиль, чем на грузовик, лучше управляются и, как правило, имеют ограниченные внедорожные возможности. CUV также считаются меньшими по размеру, но часто это не так. «Вы можете получить BMW X7, который ничуть не больше обычного внедорожника на базе грузовика», — объясняет Бринли. «Если вы посмотрите на Chevrolet Traverse … он ничуть не больше Chevrolet Tahoe.”

Некоторые кроссоверы, такие как самые продаваемые сегодня CR-V и Toyota RAV4, выпускаются с 90-х годов. По мере того, как потребители покупали их все больше, автопроизводители предлагали больше вариантов, от громоздкого Buick Enclave до малолитражных Nissan Kicks. Экономия топлива во всех сегментах автомобилей улучшилась за последние несколько десятилетий, а это означает, что с точки зрения потребителя суммарные 30 миль на галлон негибридного CR-V 2020 года — это не , а намного хуже, чем у Honda Accord 33 — и, конечно, лучше, чем подземный расход бензина ныне несуществующего Ford Excursion или неэлектрического Hummer.

Однако в совокупности эти различия имеют значение. На теплой планете 21 комбинированная MPG в Chevy Traverse или 23 в Nissan Murano по-прежнему, ну, ну, плохо. «Достигнутые автомобильными компаниями достижения в области топливной экономичности полностью подорваны размером и массой автомобилей, которые теперь используют эти эффективные двигатели», — говорит Дуг Гордон, защитник безопасности пешеходов и соведущий «Войны с автомобилями». подкаст.

Как мы оказались в положении, когда вместо быстрой декарбонизации американцы покупают больше внедорожников, чем когда-либо? С начала августа экологический активизм отошел от того, что Шейн Ганстер, профессор медиа-исследований в Университете Саймона Фрейзера, называет «зеленым потреблением» — побуждение водителей избегать внедорожников — к акценту на структурных причинах изменения климата, таких как промышленность ископаемого топлива.«Я думаю, что это хорошо», — говорит он, но это также может отбить у потребителей желание представить, как их жизнь должна измениться, чтобы противостоять климатическому кризису: «Поскольку была такая негативная реакция на разговоры в , все о подобном индивидуальное консьюмеризм, я действительно думаю … здесь тоже есть небольшая потеря ».

Гунстер предсказал возраст кроссовера в своей статье 2004 года об использовании природы в маркетинге внедорожников, заметив появление «зеленого» в рекламе автомобилей.В то время реклама традиционных внедорожников отражала социально-дарвинистский образ автомобильной культуры: на дорогах правили «выживание сильнейших», а водители внедорожников стали главными хищниками с естественным правом издеваться над всеми остальными, как в городе, так и за его пределами. пустыня. Это создало возможность для автопроизводителей продать идею меньшего внедорожника, который мог бы совместить экологическое сознание потребителей с желанием прочного, авантюрного автомобиля, способного уехать на природу.

Subaru, пишет Ганстер, «заново изобрела свой полноприводный универсал Outback в виде более мягкого и мягкого внедорожника в серии телевизионных рекламных роликов 2002 года, в которых водители изображаются настоящими любителями природы по сравнению с грубой нечувствительностью тех, кто пользуется более крупными транспортными средствами.В одном из рекламных роликов пара тихо наблюдает за группой оленей в лесу, не выходя из Subaru Outback. Все идет хорошо, пока спокойствие не нарушается водителем внедорожника на свинцовой ноге, который мчится через лес, чтобы хоть мельком увидеть себя ».

«Один из замечательных способов работы рекламы — это необходимость создавать различия», — говорит мне Ганстер. «Чем больше вы можете увеличивать и умножать эти различия, тем более эффективно вы можете продавать и драматизировать привлекательность этих продуктов для различных групп.Таким образом, кроссоверы были идеальными с точки зрения того, чтобы позволить автопроизводителям обратиться к более мягкой, естественной чувствительности, которая могла быть противопоставлена ​​этому суперурезному, своего рода примитивному, очень патриархальному, мужественному, почти женоненавистническому господству над природным типом ».

Маркетинг кроссоверов оказался настолько успешным, что потребители могут не осознавать ошибочность выталкивания автомобилей из-за их способности незаметно слиться с природой. В рекламе Ford Escape Hybrid 2008 года, пишет социолог из Университета Брока Деннис Сорон, молодая семья подъезжает прямо к машине, чтобы полюбоваться стайкой оленей.Как и предыдущая реклама Subaru, этот кроссовер был предназначен для требовательного потребителя, обеспокоенного воздействием человека на нашу планету.

«Благодаря тихому гибридному двигателю, пугливые олени остаются невозмутимыми», — продолжает Сорон. «Довольно иронично для водителей Ford, но не только олени — крупные млекопитающие, которые чаще всего погибают в автокатастрофах, но и все животные, уязвимые для дорожного движения, могут подвергнуться большей опасности из-за более тихих транспортных средств, которые труднее услышать заранее.«Автомобили убивают более миллиона позвоночных в США в день, — отмечает он, — настолько много, что автомобили уступают только животноводству (и опережают охоту) как крупнейшие убийцы животных. Тем не менее, поскольку автомобили и постоянно расширяющаяся инфраструктура, которая их поддерживает, стали рассматриваться как неотъемлемая часть нашей окружающей среды, гибель на дорогах считается неизбежной, а не политической проблемой.

Если вы попросите аналитика автомобильной отрасли объяснить переход на кроссоверы, он ответит, что все дело в спросе и предложении.«Они нужны потребителям, поэтому их поставили автопроизводители», — говорит Бринли.

Это может быть правдой на одном уровне, но я бы предположил, что внедорожники / кроссоверы являются социальной инфекцией. Чем больше их на дорогах, тем больше они хотят, особенно когда потребители считают их более безопасными. «Вы не хотите быть единственным лохом в маленькой консервной банке, когда все за рулем танка», — говорит Гордон, добавляя, что он считает внедорожники частью «крайне милитаризованной американской культуры», где каждый сам за себя.

Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автобезопасности, подчеркивает, что ошибочно полагать, что внедорожники безопаснее седанов: «Бытует мнение, что безопаснее просто потому, что что-то больше. На самом деле данные не подтверждают это на уровне класса «. Внедорожники больше не так подвержены фатальным опрокидываниям благодаря электронной системе контроля устойчивости, но их высокий центр тяжести по-прежнему может сделать их менее устойчивыми.

Пожалуй, самая серьезная угроза безопасности, которую представляют внедорожники, — это опасность для пешеходов.По словам Шмитта, в период с 2009 по 2016 год смертность пешеходов увеличилась на 46 процентов, и большая часть этого почти наверняка связана с ростом числа внедорожников.

«Когда пешеход сталкивается с движущимся транспортным средством, чем выше это транспортное средство, тем оно опаснее», — говорит Левин. «При прочих равных условиях, чем выше автомобиль, тем труднее водителю видеть пешеходов и удерживать себя от наезда на пешеходов, и это проблема, с которой вы сталкиваетесь изо дня в день». При столкновении с седаном пешеход может перекатиться на капот и уйти с серьезными травмами, но при ударе внедорожником в грудь или выше вероятность гибели человека гораздо выше.Сбои можно смягчить с помощью новых технологий, таких как автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов, но не доказано, могут ли они сделать достаточно для нейтрализации опасности внедорожников для людей.

Все эти факторы объясняют, почему неявное обещание безопасности больших автомобилей на самом деле не связано с безопасностью. Подобно тому, как сторонники оружия утверждают, что больше AR-15 защитят американцев, когда все признаки указывают на обратное, есть все основания полагать, что внедорожники и внедорожники идут вразрез с человеческой (и нечеловеческой) жизнью.С точки зрения климата их угроза очевидна. Но даже если бы мы могли запустить каждый внедорожник на обезуглероженном электричестве, мы не смогли бы изобрести выход из монополии, на которую они претендовали в общественных местах. Автомобильные компании, объясняя преобладание кроссоверов предпочтениями потребителей, переложили вину за большие автомобили на своих клиентов. Но для большинства американцев, чьи возможности транзита ограничены корпоративными приоритетами и отсутствием жизнеспособных альтернатив автомобилям, наша зависимость от автомобилей все большего размера — это решение, которое в значительной степени было принято за нас.

Подпишитесь на информационный бюллетень «Товары». Дважды в неделю мы будем отправлять вам лучшие истории о товарах, в которых рассказывается, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему это важно.

Подпишитесь на Новостная рассылка Товары

Ваш еженедельный справочник о том, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему все это важно.

2022 Honda HR-V — кроссовер SUV

EX-L показан с черной кожей. Подрулевые переключатели входят в стандартную комплектацию автомобилей Sport и новее. 7-дюймовый сенсорный экран Display Audio является стандартным для EX и EX-L.

Показан EX-L.

EX-L показан с черной кожей. Подрулевые лепестки переключения передач входят в стандартную комплектацию автомобилей Sport и новее.

EX-L показан с черной кожей. Стандартно для EX и EX-L.

Спортивные педали входят в стандартную комплектацию Sport.

EX-L показан с черной кожей.

EX-L показан с черной кожей.

EX-L показан с черной кожей. Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию моделей EX и EX-L.

EX-L показан с черной кожей.

EX-L показан с серой кожей. Люк с электроприводом в одно касание входит в стандартную комплектацию моделей EX и EX-L.

EX-L показан с черной кожей.Автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию моделей EX и EX-L.

EX-L показан с серой кожей.

EX-L показан с черной кожей.

EX-L показан с серой кожей.

EX-L показан с черной кожей.

EX показан с дополнительными всесезонными ковриками.

EX-L показан с дополнительной подсветкой центральной консоли.

EX-L показан с дополнительным грузовым поддоном.

EX-L показан с дополнительной подсветкой накладки порога.

EX-L показан с дополнительным жестким грузовым чехлом.

Что такое кроссовер?

Традиционный внедорожник обычно базируется на платформе грузовика, а кроссоверы — на шасси автомобиля. Это означает, что кроссоверы имеют цельную конструкцию, в которой рама и кузов составляют одно целое.

Кроссовер SUV сочетает в себе лучшие черты внедорожников (внедорожников) с особенностями минивэнов и седанов, создавая по-настоящему семейный автомобиль.

Кроссовер понравится семьям своей автомобильной управляемостью, вместительным салоном и отличной обзорностью. В то время как традиционные внедорожники изначально представляли собой не более чем заполненные грузовики, кроссовер построен на автомобильной платформе и привлекает широкий круг покупателей, что является ключевой причиной того, что они стали самым продаваемым классом автомобилей в США.

Термин CUV (внедорожник-кроссовер) иногда используется для обозначения этих транспортных средств, поскольку он более тесно связывает их с жесткой репутацией внедорожников.

Что делает кроссовер кроссовером?

Кроссоверы имеют отличный внешний вид и некоторые технические детали, которые их отличают. Обычно они сидят высоко — как внедорожники — и имеют четыре двери и задний люк. Дополнительный дорожный просвет может сопровождаться полноприводным или полным приводом, хотя многие кроссоверы стандартно поставляются с полным приводом. Кроссоверы имеют более комфортную езду, чем у внедорожников, у которых более жесткая поездка, как у грузовика. Кроссоверы обычно легче внедорожников и более экономичны.Кроссовер — это сочетание лучших характеристик автомобилей с лучшими характеристиками внедорожников.

Кроссоверы и традиционные внедорожники

По сравнению с кроссоверами, внедорожники обычно используют конструкцию кузова на раме, что означает, что кузов и рама изготавливаются отдельно, а затем собираются вместе в процессе строительства. Эти внедорожники также традиционно используют заднеприводную установку с опциональным полным приводом.

Есть некоторые исключения из этой общей классификации. Например, Ford Explorer и Jeep Grand Cherokees обычно считаются внедорожниками, но имеют цельный дизайн.Вот почему «кроссовер-внедорожник» был первым термином, используемым в маркетинге современных кроссоверов. Идея заключалась в том, что кроссовер сочетал в себе практичность внедорожника с практичностью автомобиля. Тем не менее, на рынке все еще существует множество традиционных рамных внедорожников, включая Chevrolet Tahoe, Ford Expedition, Jeep Wrangler, Toyota 4Runner и Mercedes-Benz G-Class.

А как насчет бездорожья?

Вся концепция внедорожника была создана энтузиастами бездорожья. Оригинальные внедорожники имели рессорную подвеску на обоих концах и твердые оси, которые были пригодны для бездорожья.Такая же конструкция позволила заядлым фанатам бездорожья поднять кузов над рамой, добавить колеса и шины большего размера для еще большего дорожного просвета.

Тем не менее, это внедорожное мастерство нельзя назвать приятным вождением по дороге, особенно по сравнению с автомобилем. Более тяжелые машины также были менее экономичными. По мере того, как внедорожники становились все более популярными среди семей и людей, которые оставались на дороге, некоторые внедорожные возможности пришлось скомпрометировать, чтобы создать более эффективное транспортное средство.Некоторые кроссоверы-внедорожники по-прежнему обладают некоторыми внедорожными качествами, но в значительной степени они предназначены для преодоления дорожных препятствий.

Производители начали добавлять пакеты для внедорожников в свои предложения кроссоверов.

Пакет Subaru Wilderness увеличивает дорожный просвет, добавляет неокрашенную облицовку кузова и более агрессивные шины. Новейший компактный внедорожник Ford, отделка Badlands от Bronco Sport, включает в себя аналогичные внедорожные характеристики и ориентированный на бездорожье G.O.A.T. (Подходит для любого типа местности) противобуксовочная система для системы полного привода.Honda также участвует в гонках с моделями под брендом TrailSport, начиная с полноразмерного Passport, а также с пикапа Ridgeline, но, вероятно, прибудет к Honda CR-V среднего размера.

Ни один из них не будет конкурировать с внедорожником Land Rover, но они указывают на то, что покупатели хотят определенного уровня возможностей от своих кроссоверов.

По массовому спросу

Первыми внедорожниками, вызвавшими повышенный интерес потребителей, были Ford Explorer, Jeep Cherokee и Chevy Blazer. Не сильно отстали японские автопроизводители, такие как Toyota, Nissan и Mitsubishi, которые превратили свои существующие пикапы в внедорожники, по сути закрыв кузов грузовика.У большинства этих внедорожников не было штатных систем полного привода, и они по-прежнему ездили как грузовики.

Тем не менее, водители покупали их в огромных количествах. Водители хотели внедорожники, которые могли бы перевозить не только всю семью, но также лодки и трейлеры. Это привело к появлению большого количества внедорожников все большего размера.

В конце концов, низкая экономия топлива и суровые манеры на дороге этих внедорожников на базе грузовиков начали их догонять. Автопроизводители — особенно Toyota и Jeep — начали возиться с внедорожниками unibody, которые были легче и больше похожи на автомобили, чем их предшественники.

Кроссовер Genesis

Как только стало ясно, что водителям нужны универсальность и стиль внедорожника, а также комфорт автомобиля и топливная экономичность, почти каждый автопроизводитель в отрасли поспешил дать ответ.

Япония и Европа особенно преуспели в создании моделей кроссоверов, поскольку у многих их автопроизводителей не было полноразмерных грузовиков, которые можно было бы использовать. Вместо этого они начали добавлять экстерьеры в стиле внедорожников к автомобильным шасси.

Ранним и популярным примером этого является Toyota RAV4, представленная в 1997 году.Он был построен на автомобильном шасси, в отличие от своего внедорожника 4Runner на базе грузовика. В конце концов, Toyota пошла еще дальше, выпустив Toyota Highlander, которая пришла на смену универсалу Camry и предлагала больше места, чем RAV4. Honda сделала нечто подобное со своим CR-V, построенным на шасси Civic, и в конечном итоге представила более крупный Pilot и Acura MDX, который построен на шасси, используемом совместно с минивэном Honda Odyssey.

Toyota также открыла сегмент роскошных кроссоверов, ее подразделение Lexus разработало RX.Благодаря более высокому расположению сидений и большему внутреннему пространству Lexus стал известен своей плавной и бесшумной ездой, что сделало RX хитом для Lexus. Европейские автопроизводители вскоре выпустили такие автомобили, как Volkswagen Touareg и BMW X5. Mercedes выпустил M-Class незадолго до Lexus RX, но он разделил конструкцию кузова с традиционными пикапами и слотами для категории внедорожников. Следуя тенденции, M-класс второго поколения перешел на цельнокроеный.

Хотя в то время этого термина не существовало, посмертная награда за первый кроссовер распространяется на AMC Eagle.Продававшийся с 1980 по 1987 год Eagle напоминал поднятый универсал, был построен на цельном шасси и поставлялся с автоматической системой полного привода. Eagle также был доступен в версиях седана, купе, хэтчбека и даже кабриолета, но эти модели кузова не могли считаться кроссоверами.

Современный кроссовер

Современный кроссовер отличается от традиционного внедорожника в нескольких аспектах. У них обычно есть передний привод и дополнительный полный привод, который обычно включается автоматически.Они ездят более комфортно, чем грузовики и внедорожники с кузовом на раме, благодаря точному рулевому управлению и простоте управления. Стиль кроссовера может быть разным; Некоторые модели разработаны так, чтобы выглядеть более прочно, как их аналоги-внедорожники, в то время как другие выглядят более мягкими, похожими на автомобили.

Гуляя по автосалонам почти любого производителя, вы наверняка найдете множество моделей внедорожников и кроссоверов. Многие бренды предлагают очень мало седанов, универсалов или хэтчбеков, поскольку потребительские тенденции сильно сместились в сторону кроссоверов.

Категории кроссоверов

Кроссоверы бывают разных размеров и ценовых диапазонов, которые мы разберем ниже. Имейте в виду, что кроссоверы сложно четко классифицировать, и некоторые модели находятся между этими категориями размеров.

• T Трехрядные внедорожники обычно конкурируют с полноразмерными традиционными внедорожниками, предлагая места для семи-восьми пассажиров, хотя технически они относятся к категории среднего размера. Цены на популярные полноразмерные модели начинаются в диапазоне от средних до низких 30 000 долларов за базовые модели и повышаются оттуда для моделей с роскошными функциями.Два самых популярных трехрядных кроссовера, представленных сегодня на рынке, производятся Kia и Hyundai. Hyundai Palisade и Kia Telluride имеют общую платформу и двигатели и в настоящее время входят в списки лучших трехрядных кроссоверов, составленные авторами автомобильного обзора.

• Кроссоверы среднего размера с двумя рядами сидений могут предложить экономию и лучшую экономию топлива покупателям, ищущим кроссовер, но не без необходимости вмещать столько же людей. Двухрядные кроссоверы среднего размера стоят меньше 30 000 долларов.Популярные модели в этой категории включают в себя защищенный Subaru Outback, Toyota Venza, которая оценивается EPA в 40 миль на галлон, и Ford Edge со спортивным уровнем отделки салона ST.

• Компактные кроссоверы также предлагают два ряда сидений, хотя и немного менее вместительные. Цены на компактные кроссоверы начинаются от 20 тысяч долларов. Среди опций с самым высоким рейтингом — Mazda CX-5, интерьер которой позволяет конкурировать с роскошными автомобилями и подчеркивает управляемость на дороге. Ранее упомянутый Ford Bronco Sport также относится к категории компактных автомобилей, но является противоположностью CX-5 с внедорожными характеристиками, представленными в качестве его основного преимущества.

• Субкомпактные кроссоверы предлагают места для пяти человек, при этом заднее сиденье и грузовое пространство немного теснее, чем у компактных предложений. Они занимают место небольших экономичных автомобилей в линейках производителей и могут быть отличным вариантом для городских жителей, которые отдают предпочтение парковке и маневренности, но все же хотят получить преимущества кроссовера. Цены могут начинаться ниже 20 тысяч долларов, как и на всеми любимый Kia Soul. Предложение Mazda в этой категории, CX-30, также приносит очки за захватывающую динамику вождения и высокую стоимость.

Функции безопасности

Одной из самых больших проблем с традиционными внедорожниками, которые были переведены на кроссоверы, была возможность опрокидывания — высокий центр тяжести, обеспечивающий лучший дорожный просвет, также сделал его более восприимчивым к опрокидыванию.

Кроме того, эксперты по безопасности опасались, что более легкие внедорожники будут катиться даже с большей вероятностью, чем тяжелые.

В конце концов, автопроизводители решили некоторые из этих проблем с повсеместным внедрением (и, в конечном итоге, мандатом) электронной системы контроля устойчивости в конце 1990-х годов.Эта важная функция безопасности помогла кроссоверам набрать популярность, поскольку она ослабила основную озабоченность потребителей, связанную с безопасностью, с этими более высокими транспортными средствами.

Резюме

Кроссоверы обещают лучшее из обоих миров. Они позаимствовали у внедорожников отличную обзорность и удобную посадку, отличное грузовое пространство и улучшенный дорожный просвет. У автомобилей они позаимствовали лучшую управляемость и ходовые качества, а также большую экономию топлива.

Таким образом, кроссоверы удовлетворили потребность Америки в прочном, всепогодном семейном автомобиле, который мог бы выполнять двойную работу между поездками в офис и продуктовые магазины, с пространством, возможностью буксировки и топливной экономичностью.

Вождение по номерам: большие семейные внедорожники официально являются современными минивэнами

Breadcrumb Trail Links

1. Торговый совет
2. Семейные автомобили
3. Вождение по номерам

Посмотрите на продажи, и ясно, что трехрядный спорт- ute перешел на смену людям-тягачу с раздвижными дверями

Автор статьи:

Содержание статьи

Современный семейный фургон — это вовсе не фургон.Это визуально прочный автомобиль с полным приводом, увеличенным дорожным просветом, тремя рядами сидений, гораздо меньшим пространством и гибкостью, чем традиционный фургон, и дверями с распашными дверцами.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Современный семейный фургон — это внедорожник. Кроссовер, если хотите. Канадские продажи больших внедорожников массовых брендов — не таких полноразмерных гигантов, как Ford Expedition, заметьте — принесли почти в три раза больше продаж, чем сегмент минивэнов в первом квартале 2021 года.В условиях возрождающейся автомобильной промышленности после серьезного воздействия COVID-19 в 2020 году продажи минивэнов на самом деле были на 29% ниже , чем в это время год назад.

Но большие внедорожники, такие как Ford Explorer, Toyota Highlander и Volkswagen Atlas? Их совокупный рост составил 30 процентов, что в два раза превышает темп роста рынка новых автомобилей в целом. Такое расширение рынка больше, чем то, что мы наблюдаем в секторе раскаленных пикапов, превосходит рост, обеспечиваемый ревущей категорией роскошных внедорожников, и значительно лучше, чем рост в крупнейшем сегменте внедорожников Канады: компактных внедорожниках. , во главе с Toyota RAV4.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Заглядывая в будущее: 7 семейных автомобилей, на которые стоит обратить внимание в 2021 году

2. От армады минивэнов до 5 претендентов

Канадский сегмент MPV пытается набрать обороты даже с связкой фургоны нового поколения на рынке. Вычеркните это: в мире фургонов есть масса возможностей.Но скатывание под гору к обрыву — это не тот импульс, который ищут пять оставшихся участников автобуса из Канады. Только 8835 Grand Caravans, Odysseys, Pacificas, Sedonas и Siennas были проданы Chrysler, Dodge, Honda, Kia и Toyota в первые три месяца 2021 года.

С другой стороны, с 13 претендентами на рынке больших внедорожников / кроссоверов, в первом квартале 2021 года было продано более 24000 автомобилей. Все, кроме двух, в этом году продаются чаще, чем в прошлом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Toyota Highlander: 4370, рост на 54 процента

Это результат, когда огромные успехи Highlander сочетаются с отставанием от прошлогоднего № 1 — Highlander занимает первое место. Прогресс «Горец» во многом был мотивирован масштабным маршем. С 2013 продажами до конца квартала март стал месяцем с наибольшим объемом продаж для Highlander за всю историю наблюдений в Канаде.

Очевидно (пока) не страдая от некоторых проблем инвентаризации, которые мешали другим табличкам с именами, Highlander четвертого поколения значительно опередил модель No.2 претендента на долю рынка.

Ford Explorer: 3585, снижение на 4%

В сегменте, который исторически возглавлял Ford Explorer, в сегменте, который процветает, в отрасли, где преобладает баланс высокого спроса и дефицита предложения, можно с уверенностью предположить, что Ford продано больше Explorers в первом квартале, если у дилеров Ford на самом деле поставили на складе еще Explorers. Тем не менее, Explorer шестого поколения, который претерпел столь неудачный запуск перед пандемией, остается явным №2, обогнав Volkswagen Atlas, занявший третье место, больше, чем первоклассный Highlander.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Volkswagen Atlas: 2626, рост на 67 процентов

Исторические книги, в которых рассказывается об американизации автомобилей Volkswagen, не полны историй успеха.История внедорожников Volkswagen также не изобилует рассказами о самых продаваемых автомобилях. Но Атлас прядет другую пряжу. Это хит. Даже в 2020 году, когда рынок упал на 20 процентов, продажи Atlas выросли на 5 процентов. Даже сейчас, заняв третье место в первом квартале 2021 года, Atlas продолжает двигаться вперед. Старший брат Tiguan также является третьим по темпам роста автомобилем в сегменте, чему способствует добавление более компактного Atlas Cross Sport.

Honda Pilot: 2 274, рост на 27 процентов

Незначительная потеря доли рынка флагмана внедорожника Honda в 2021 году не должна вызывать особого удивления.Хотя Pilot по-прежнему является крупным игроком в этой категории, он является одним из самых старых моделей. Эта модель третьего поколения дебютировала как раз к 2016 модельному году — 2021, таким образом, станет его шестым. В то время как продажи Pilot выросли на 27 процентов, продажи его собрата-фургона Odyssey упали на 29 процентов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Dodge Durango: 1 943, снижение на 4 процента

После короткого перерыва, последовавшего за кончиной Dodge Durango второго поколения в 2009 году, Dodge вернулся с новым Durango для 2011 модельного года.Десять лет спустя это тот же самый Durango, хотя он постоянно обновляется и часто включается. Durango оставался нишевым игроком в этой категории до 2016 года, когда было продано более 6000 экземпляров. До предсказуемо резкого спада в 2020 году в 2019 году было продано рекордное количество Durango — 9220. Старость не была врагом Durango.

Hyundai Palisade: 1809, рост на 52 процента

Считайте Palisade преемником Hyundai Santa Fe XL, который сам пришел на смену Hyundai Veracuz.Но в то время как Veracruz в значительной степени игнорировался крупными покупателями внедорожников — продажи никогда не превышали 2000 единиц в год, — Palisade стал хитом для Hyundai.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Почему Palisade постоянно превосходит своего партнера по платформе, Kia Telluride? Если не учитывать фактор доступности, то, безусловно, помогает то, что Hyundai Canada предлагает Palisade начального уровня стоимостью менее 40 тысяч долларов.Структура цен на Telluride в Канаде в основном начинается с середины модельного ряда США с моделью за 44 995 долларов.

Chevrolet Traverse: 1 657, рост на 45 процентов

Как Chevrolet подходит к игре с большими внедорожниками? Со щитом или на щите. Chevrolet Traverse второго поколения растягивается от носа до хвоста на 5 189 мм. По имперским меркам, это на полфута длиннее, чем Ford Explorer и Volkswagen Atlas, и почти на 10 дюймов длиннее, чем Toyota Highlander, лидирующая в своем классе.Traverse также является частью больших усилий GM в этом сегменте с помощью Buick Enclave и GMC Acadia размером с Highlander. Вместе трио владеет 13-процентной долей рынка.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Kia Telluride: 1360, рост на 91 процент

Kia Telluride, отставая от лидеров и уступая 449 продажам своего партнера Palisade, тем не менее, является самым быстрорастущим большим внедорожником на рынке.В первом квартале 2021 года продажи почти вдвое выше, чем год назад. Дилеры Kia вечно жаждут новых теллуридов; доставляемые товары обычно продаются в течение нескольких дней после прибытия, если они еще не проданы.

Имейте в виду, что трехрядное соревнование Telluride на Kia не ограничивается минивэном Sedona / Carnival — Kia также продает меньший Sorento исключительно как трехрядный / полноприводный внедорожник. В первом квартале было продано 2030 Sorento.

Mazda CX-9: 1296, рост на 72%

Маленькая, но мощная, Mazda добилась серьезного прогресса на рынке Канады в разгар падения продаж автомобилей COVID-19 в 2020 году.CX-9 стал важной частью этих усилий благодаря росту продаж как в третьем, так и в четвертом кварталах. Траектория CX-9 по-прежнему положительная — продажи растут более чем в два раза быстрее, чем сегмент, в котором он конкурирует.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

GMC Acadia: 1031, рост на 22 процента

В какой-то момент Acadia была частью четырехсторонней стратегии GM (включая Traverse, Buick Enclave и Saturn Outlook), чтобы попасть в сегмент больших внедорожников с громоздкие кроссоверы.Теперь Acadia ходит по тонкой грани: достаточно большой, чтобы конкурировать, и достаточно маленький, чтобы быть более доступным. Вы даже можете получить Acadia с безнаддувным четырехцилиндровым двигателем.

Сработала ли формула? Да и нет. Лучшие годы для Acadia наступили до сокращения штата, но объем продаж в Канаде остается на том же уровне, и GM лучше обслуживается, предоставляя потребителям более четкие возможности.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Nissan Pathfinder: 941, рост на 11 процентов

Поскольку дефицит предложения в конце весны / начале лета готов ударить по дилерским центрам Nissan, сможет ли Nissan Pathfinder следующего поколения появиться в выставочных залах в достаточном количестве, чтобы Сделать разницу? Так было лучше, потому что уходящий Pathfinder слишком долго существовал как внедорожник, который, давайте посмотрим правде в глаза, не был лидером в своем классе, когда дебютировал в конце 2012 года. Первоначально Pathfinder продавался хорошо — объем утроился до почти 8000 единиц в 2013.Но за последние 15 месяцев Nissan продал всего 4333 Pathfinder.

Subaru Ascent: 720, рост на 26 процентов

В линейке Subaru, набитой хитами, Ascent не входит в их число. Subaru продала почти 10 000 внедорожников / кроссоверов в первые три месяца 2021 года — только 7 процентов из них были Ascents. Занимая 12-е место в сегменте из 13, мягкий стиль Ascent заставляет его исчезнуть в толпе элегантных CX-9, прямоугольных теллуридов и атлетичных исследователей. Ascent — это первый трехрядный автомобиль Subaru со времен нелюбимого B9 Tribeca.К счастью, он продается на более высоких уровнях, чем этот колоссальный провал. Subaru продала только 744 Tribecas за последние три года.

Buick Enclave: 521, рост на 6 процентов

Конечно, Buick Enclave незаметно занял последнее место в сегменте, но это вряд ли позорный результат. Enclave — это полу-премиальный набег GM на эту категорию — теперь он на 33 процента дороже, чем его аналог Chevrolet, Traverse. Таким образом, Enclave не предназначен для массового массового производства внедорожников.Конечно, это тоже не массовый внедорожник премиум-класса. Например, Acura продала 1264 MDX в первом квартале, BMW продала более 1000 X5, а по-настоящему премиальный Cadillac Escalade от GM произвел 678 продаж, что ознаменовало начало года.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте.