Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Что такое чип тюнинг и стоит ли его делать

Под чип-тюнингом подразумевается программное изменение системы контроля за двигателем без какого-либо физического вмешательства в само устройство мотора. Такой вид тюнинга даёт возможность самостоятельно регулировать параметры двигателя, которые изначально были недоступны.

Как это работает?

Это достигается благодаря электронному блоку управления мотором (ЭБУ). Он устроен по принципу компьютера со встроенным чипом, в который производителем внесены стандартные настройки работы. Они ограничивают потенциал мощности, но, в то же время, тщательно выверены для большей безопасности. Грамотная калибровка позволяет изменять эти настройки для достижения максимальной производительности, не подвергая опасности ни двигатель, ни водителя.

Сам процесс так называемой прошивки мозгов происходит следующим образом. Первым делом нужно провести диагностику авто на стенде на предмет неисправностей. Также важно узнать, не была ли она перечипована до этого.

Затем с модуля блока управления считывается стандартная (установленная производителем) программа. Во-первых, именно она обычно подвергается изменению, а во-вторых, необходимо иметь резервную копию на случай сбоя или потери данных. Потом производится настройка каждого параметра двигателя в отдельности. Изменяются значения специальных коэффициентов, прямо влияющих на работу мотора.

На заключительном этапе готовая прошивка записывается в ЭБУ автомобиля. После чего машина проходит испытание, в ходе которого определяется качество проведённого тюнинга. Вы садитесь за руль и узнаёте ваше авто с новой для себя стороны. Больше мощности, больше скорости и уверенности движения. Многие водители, сделав чип-тюнинг, отзывы об этой доработке оставляют самые положительные.

Виды чип-тюнинга

Выделяют три основных версии прошивок для такого тюнинга:

1. Универсальная. Такая версия обычно используется в автомобилях эконом класса. Их ЭБУ устроены достаточно просто, поэтому при изменении программы можно использовать одинаковые настройки. Это существенно снижает стоимость процедуры тюнинга.

2. Модифицированная. Изменённые стандартные параметры блока управления. Чаще всего чиповка делается именно с использованием такой прошивки.

3. Персональная. Самый дорогой вариант. Персональный чип тюнинг двигателя автомобиля позволяет достичь оптимального соотношения износостойкости и безопасности мотора с показателями мощности и скорости. Программное обеспечение (ЭБУ) настраивается мастером вручную. Перед настройкой с помощью специального оборудования будет произведён замер всех параметров, влияющих на работу двигателя. Эффект достигается благодаря индивидуальному подходу к настройке каждого отдельного авто.

Исходя из того, какой у вас автомобиль, чего вы хотите достичь и сколько у вас на это денег, вы можете определиться какая прошивка подойдет — дорогая, но качественная или дешевая, но как у всех.

На что он влияет?

После чип-тюнинга происходят следующие изменения:

  • Увеличение мощности до 10%.
  • Увеличение крутящего момента.
  • Повышенное ускорение.
  • Более лёгкая манёвренность.
  • Уменьшение расхода топлива до 15%.

Вопреки бытующему мнению, чип-тюнинг положительно сказывается на количестве расходуемого бензина. Хотя показатели мощности и крутящего момента увеличиваются, расход снижается за счёт максимально возможного КПД от процесса сгорания топлива. В случае, если машина оснащена турбонаддувом, то показатели увеличиваются до 30%.

Другие преимущества, которыми обладает автомобильный чип тюнинг — приведены ниже:

•Быстро и недорого. Программная настройка занимает гораздо меньше времени в сравнении с механическими доработками двигателя. Кроме того, этот процесс не будет таким дорогостоящим, как покупка и установка более лучших деталей или их усовершенствование.

•Всегда можно всё вернуть на место. Так как перечиповка не представляет собой никаких механических изменений в двигателе, всегда можно откатиться к стандартным настройкам. Это не приведёт ни к каким необратимым последствиям.

•Не препятствует гарантийному обслуживанию. Если на вашем авто произведён чип тюнинг, отзывы владельцев гарантийных автомобилей показывают, что он никак не влияет на само гарантийное обслуживание. Специалисты, проводящие проверку гарантийного авто на соответствие всем необходимым требованиям, не углубляются в тонкости настроек электронного блока управления.

Где лучше сделать чип-тюнинг?

Хотя программные методы нельзя назвать простой операцией, некоторые решаются произвести его самостоятельно. Надо сказать, что это не самая лучшая идея. Чаще всего попытка чипануть своими руками только вредит автомобилю. Что же тогда делать? Для выполнения столь сложной задачи лучшим решением будет обратиться за помощью в наш автосервис.

Например, некоторые спрашивают стоит ли делать чип-тюнинг в Казани или лучше найти мастера в другом городе? Конечно, выбор всегда за вами, но квалифицированные специалисты есть и в столице РТ. Наше СТО оказывает свои услуги всем желающим улучшить характеристики двигателя своей машины.

Если вы хотите сделать чип-тюнинг Казань, то воспользуйтесь каталогом услуг нашей компаний или приезжайте к нам в СТО. Помните, что задачи такого уровня лучше доверить нашим профессионалам.

В других городах Республики Татарстан этот современный метод тоже доступен. Например, заказать услуги чиповки можно, просто выбрав подходящую услугу на сайте. Если же пытаться всё сделать самому, то не избежать непоправимых последствий. Обычный водитель не обладает необходимыми для специалиста знаниями и навыками. Также, чтобы провести профессиональную чиповку нужны определённое ПО и техническое оборудование. Если у вас этого нет, то данная процедура практически невозможна, а неумелое обращение с этими средствами тоже чревато плохими последствиями.

Стоит ли делать чип тюнинг лада веста

У автомобильного тюнинга сегодня много поклонников. С его помощью можно произвести существенную доработку мотора без вмешательства в его внутренние детали, повысить функционал и основные параметры.

Выгоды чип-тюнинга следующие:

  • повышение мощности мотора;

  • уменьшение расход топлива;

  • облегчение вождения автомобиля.

Чтобы сделать качественный чип тюнинг лада веста, необходимо перейти на add-chiptuning.ru. Компания предлагает широкий перечень услуг, связанных с модернизацией автомобильного софта, по выгодным расценкам.

Нюансы чиповки мотора

Сразу стоит отметить то, что при помощи чип-тюнинга можно не только улучшить работу мотора, но и сделать его работу непредвиденной. Специалисты рекомендуют чиповать не каждый мотор, а только те машины, у которых присутствует ЭБУ. Именно этот элемент и подвергается перепрошивке.

Как доработка влияет на срок службы мотора?

Дело в том, что при повышении мощности мотора и крутящего момента, это обязательно повысит нагрузку на важные компоненты ДВС, и ускориться процесс износа. Как правило, такие риски вызваны непрофессиональным проведением чиповки. Поэтому тюнинг бензинового или дизельного двигателя рекомендуется проводить только у профессионалов. К тому же они достоверно расскажут, как такие изменение могут угрожать ДВС в будущем, отразятся ли на сроке его эксплуатации, какие детали быстрее выйдут из строя и так далее.

Теперь о преимуществах чип-тюнинга

Популярность мероприятия обусловлена тем, что это она существенно повышает характеристики силового агрегата. К примеру, мощность стокового мотора Лады Весты поднять на 30% и более. Среди других плюсов стоит выделить – повышенную отдачу агрегата, улучшенный оклик при нажатии на «газ». Профессиональный подход к чип-тюнингу не направлен на повышение топливного расхода. В некоторых режимах мотор и вовсе будет экономить бензин, при этом быстрее набирая скорость.

Нужно ещё раз отметить то, что положительного результата от перепрошивки ЭБУ не получиться добиться, если будут использоваться некачественные «гаражные» программы. В некоторых случаях авто будет неудобно эксплуатировать в гражданских условиях.  

На правах рекламы

Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя и АКПП?


Достоинство современных машин заключается в наличии удобной электроники. Можно выбрать мультируль и управлять целым рядом устройство – от удержания нужной скорости до выбора трека на магнитоле.

Современные инжекторные двигателя с ЭБУ (Электронным блоком управления) позволяют поднять мощность двигателя и немного экономить топливо! А лямбда-зонд, который также напрямую подключен к компьютеру, позволяет в реальном времени контролировать качество выхлопа и в зависимости от содержания кислорода, впрыскивать в камеру сгорания больше или меньше топлива, что также положительно влияет на экономичность и динамику авто. Итак рассмотрим.

Стоит ли делать чип-тюнинг АКПП?


Достоинство современных авто с автоматической коробкой заключается в необыкновенном удобстве в условиях езды в городском цикле, что не возможно получить от МКПП. Но до недавних пор, авто с АКПП славились дополнительным расходом топлива, в сравнении с механикой. Если провести чип-тюнинг автоматической коробки в машине «Toyota Camry 2.4L», на которой передачи начнут включаться уже на низких оборотах (2000 об/мин), то расход топлива падает с городских 12 до 10 литров. Стоит признаться, что покупать современный автомобиль из-за этого стоит, особенно если Вы житель большого мегаполиса.

Что меняется при Чип-Тюнинге АКПП?


Специалисты подключаются к блоку управления коробки передач, оборудованием для считывания логов и алгоритмов работы коробки, после чего вносят изменения в алгоритм переключения передач, при различных скоростях и нагрузках, через программы-редакторы.
Также возможна активация или деактивация автоматической блокировки рычага при заглушенном ДВС, система предотвращению переключения селектора в положение R, при движении вперед на скорости и т.п.

Обновление прошивки АКПП от производителя.


В авто, которые вышли с конвейера в 2015 году и ранее, большинство автопроизводителей после полугода-года эксплуатации, сами редактируют алгоритмы работы ДВС и АКПП в сторону оптимизации времени переключения и экономичности, и настоятельно рекомендуют обратится к официальным представителям для бесплатного обновления прошивок. Поэтому на вопрос стоит ли делать чип-тюнинг, ответ однозначно ДА!!

Стоит ли прошивать ЭБУ двигателя (Чип-тюнинг ДВС)?


Начнем с того, что такое чип-тюнинг двигателя? Это увеличения мощности, потенциала и КПД мотора, путём перепрограммирования блока управления впрыском и работы двигателя. А при установленном ГБО на машине, можно сделать двух режимную прошивку, одна под бензин, а вторая под газ. Тогда установку вариатора ГБО можно не производить. Многих автовладельцев интересует данная тема, поэтому я считаю нужным разобраться в данной теме от А до Я.

Как чип тюнинг влияет на ресурс двигателя?


В зависимости от степени редактирования прошивки, зависит и ресурс двигателя. Например, при покупке нового авто, с завода они сильно задушены экологическими нормами, и производителям приходится делать прошивки которые в своем роде будут уменьшать выброс СО2, но при этом ресурс мотора будет меньшим.

Скажем так, если сделать легкую прошивку, без увеличения мощности путем увеличения подачи топлива, а просто отключить экологические рамки, которыми задушены моторы на заводе, даже без удаления катализаторов, на практике замечено падение расхода топлива до 10%, и незначительное улучшение динамики разгона.

При загрузке более серьезных прошивок в блок управления двигателем, не только отключение экологии но и изменение углов зажигания (или впрыска для дизеля), то в данном случае ресурс может сократится от стиля дальнейшей езды. Но при своевременном обслуживании все будет хорошо.

Сколько мощности дает чип-тюнинг?


Для разных типов моторов, прирост от прошивок может быть разный, от 5 до 40%. Например для атмосферного двигателя без турбины, прирост мощности будет незначительным, до 7%. Если прошить бензиновый или дизельный мотор с турбонаддувом или компрессором, тогда прирост может составить от 15% до 40%, в зависимости от предпочтений водителя. Почему такая разница, спросите Вы, потому что в ДВС без наддува не можно подать больше воздуха, соответственно и топлива добавить никак. Если в турбо двигателе поднять давление на 0.2 бар, то у топливных картах придется и добавить топлива, что в свою очередь повлияет на динамику машины. На скриншоте указаны замеры динамики автомобиля до и после чип тюнинга. Разница очевидна.

Какие двигатели можно Чиповать?


Можно чиповать абсолютно все автомобили на которых установлен электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и которые имеют распределенный инжекторный впрыск, в не зависимости дизельный, бензиновый или газовый двигатель. Не возможно прошить только моторы на на моноинжекторе и карбюраторе.

Что такое Stage 1,2,3?


Иными словами, это уровни доработок двигателя в автоспорте. Обсудим каждый из них:

Stage 1. Это первый уровень тюнинга, в котором только редактируют прошивку двигателя и коробки, без вмешательства в механические составляющие агрегата.

Stage 2. Это второй уровень тюнинга, в котором механически удаляют катализаторы, вихревые заслонки, систему рециркуляции отработанных газов EGR, увеличивают давление наддува на родной турбине, устанавливают более производительный интеркулер охлаждения наддувочного воздуха, ну и увеличивают количество подаваемого топлива в цилиндры под повышенное давление. Stage 2 является самым популярным и распространенным уровнем доработок в автоспорте, потому как соотношение вложений и прироста мощности колоссальный.

Stage 3. На данном этапе меняют турбины на более производительные, устанавливают облегченные маховики, кованные поршня и шатуны, подключают систему подачи водометанола для предотвращения детонации в камере сгорания, производят портинг ГБЦ (проточка и шлифовка впускных и выпускных каналов) для обеспечения продувки цилиндров. Stage 3 является дорогостоящим удовольствием, и занимаются им либо в профессиональном автоспорте, либо те кто имеет хороший бюджет на постройку быстрого автомобиля.

Отзыв о чип тюнинге инжектора от владельца


Речь идёт о втором поколении седана Daewoo Nexia в кузове N150. В своё время владел таким продуктом узбекского автопрома. У данной машины есть, как плюсы, так и минусы. Моторов было доступно два. У меня же был одновальный, менее мощный, в базе он выдавал 81 л.с. Несмотря на низкий вес всего автомобиля, отдачи от силовой установки как всегда казалось мало. Поэтому я принял решение модернизировать «Ксюшу».

Захотелось непременно провести заветный «

чип-тюнинг». Сказано — сделано. В один прекрасный день я приехал на специальное СТО, где мне установили новую прошивку для ЭБУ (электронного блока управления) двигателем. Мастера быстро выполнили свою работу, правда допустили некоторые погрешности в работе с «железом». Эффект от манипуляций я ощутил сразу, стоило мне проехать первые сто метров.

Но, это был не конец, мне предстояло ещё физически удалить катализатор (датчик кислорода был отключён). Поэтому далее я отправился на другой сервис, где мне выполнили дальнейшие усовершенствования. После чего я принялся в тот же день проводить дальнейшие испытания. Прироста в мощности сложно было не заметить. Также стоит отметить улучшившийся отклик на газ. Не стоит думать, что прошивка сделала из «запорожца» «мерседес». Чудес не бывает. Но, результат тюнинга меня полностью удовлетворил. Отзывчивость от управления автомобилем повысилась во всех ситуациях, я был несказанно рад. Как уже говорил, тормоза на Нексии не очень цепкие (к тому же, сзади стоят барабаны). Вот на этом этапе тормозов стало субъективно не хватать.

По своему опыту знаю, что некоторые владельцы машин с атмосферными моторами остаются недовольны прошивкой. Видимо, у людей неоправданные ожидания, которые не могут воплотиться в жизнь.

Всем же, кто более адекватен в своих предпочтениях, я могу смело рекомендовать такой вариант улучшения автомобиля. Машина станет более резвой, я бы даже сказал, резкой на руль, что обязательно оценят активные водители. На этом тема исчерпана. Всем спасибо за внимание!

Смотреть видео: Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя и АКПП?

Узнать ежедневную экономию на газу

MORENDI | Чип тюнинг двигателя — Часто задаваемые вопросы о чип тюнинге

Какие настройки при чип тюнинге позволяют улучшить работу двигателя и 7 причин почему этого не сделали автопроизводители

Все параметры двигателя регулируются и управляются блоком управления двигателя. Программы, зашитые в него, управляют моментом воспламенения в цилиндрах, подачей топлива, компрессором, нагнетающим воздух и многим другим, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя. Однако производитель вынужден идти на компромисс между производительностью и следующими факторами:

  • различия в сервисном обслуживании
  • различия в стилях вождения и подготовки водителей
  • различные климатические условия в разных регионах (чрезвычайная жара и непомерный холод)
  • вредные выбросы при использовании плохого топлива
  • разное качество топлива в разных странах
  • различные в разных странах ограничения по выбросам выхлопных газов
  • в некоторых странах (особенно в Европе) налоги и страховка очень сильно зависят именно от мощности автомобиля.

Все авто-производители вынуждены писать программу управления двигателем так, чтобы учесть вышеперечисленные факторы с очень широким диапазоном допусков. Двигатель должен выдержать одновременное воздействие, например низкой температуры, некачественного топлива и смазочных материалов, неопытного водителя и несвоевременного техобслуживания. Поэтому специалист по чип тюнингу может улучшить производительность и эффективность двигателя, балансируя и оптимизируя работу различных компонентов двигателя в комплексе, делая это лучше, чем возможно в массовом производстве.

Вот наиболее важные настройки, которые оптимизируются при чип тюнинге:

  • управление зажиганием: для наиболее эффективного сгорания топлива важно вычислить лучший момент зажигания в зависимости от оборотов, нагрузки, температуры и других сигналов с датчиков. В дизельных двигателях оптимизируется давление, фаза и количество впрыскиваемого топлива, во время предварительного, основного и пост впрыска топлива.
  • управление впрыском: относительно количества воздуха, оборотов, нагрузки и других факторов, меняется момент впрыска и количество топлива. Это позволяет сократить расход топлива, уменьшить вредные выбросы и получить дополнительную мощность.
  • управление давлением наддува: в турбированных двигателях возможность управлять давлением турбокомпрессора или суперчарджера позволяет получить дополнительную мощность.

Любому автомобилю, оборудованному блоком управления, можно сделать тюнинг двигателя, это касается и бензиновых и дизельных двигателей. Однако лучший результат чип тюнинг дает на турбированных двигателях. Поднятие давления наддува турбокомпрессора дает лучшую прибавку мощности только в сочетании с правильной коррекцией опережения зажигания и впрыска топлива. Нетурбированные двигатели получают значительный прирост мощности (более 15%) только если с завода мотор дефорсирован либо в заводском варианте программы имеются явные несоответствия. В остальных случаях подъем мощности на атмосферниках около 8-10 %.

Что можно ожидать после чип тюнинга:

  • двигатель охотней отзывается на нажатие педали газа
  • более гладкий (без провалов) график мощности, что делает более приятным городское вождение
  • лучшее ускорение, для более безопасного обгона
  • сокращение расхода топлива (для дизельных авто)

Как ЧИП ТЮНИНГ влияет на ресурс двигателя?

Чип-тюнинг — не влияет на ресурс двигателя при его стандартной эксплуатации и своевременном обслуживании. Свидетелями тому являются сотни тысяч автовладельцев в Европе и десятки тысяч в России. Ключевым условием является качественная программа над которой работали специалисты с профильным образованием и детальным пониманием особенностей конкретного мотора.

Я использую 95 бензин, нужно ли переходить после чип-тюнинга на 98?

В случае если у Вас турбированный двигатель, то использование бензина с октановым числом 98 либо 100 рекомендовано как на штатной прошивке так и оптимизированной. 

Мой автомобиль на гарантии, что делать?

Автопроизводители не одобряют вмешательство в программное обеспечение автомобиля. Любые модификации Вы выполняете по собственному желанию и осознано. Для многих марок автомобилей обновленная программа управления не может быть обнаружена дилером при обслуживании и диагностике. Таким образом гарантия на автомобиль полностью сохраняется!

Что делать если дилер установил новую прошивку?

Если во время регламентных работ по гарантии дилер устанавливает на Ваш автомобиль новую прошивку, тем самым стирая нашу оптимизированную, то мы подготовим для Вас новую программу и чипуем ваш автомобиль снова. Стоимость данной услуги уточняйте у наших менеджеров

Я слышал о блоках тюнинга, которые ставятся вместо чип-тюнинга и стоят в разы дешевле

На рынке на данный момент существует более десятка различных производителей, которые разрабатывают эти «чудо коробочки» для повышения мощности. Суть их работы довольно проста: Для дизельных моторов они устанавливаются в разрыв цепи форсунок и увеличивают время впрыска. Т.е. все что они делают — это просто льют больше топлива. В итоге Вы получаете прибавку мощности и увеличенный расход топлива. Для бензиновых моторов все чуть иначе — блочки ставятся в разрыв цепи MAF либо MAP сенсоров и модифицируют его сигнал. Таким образом блок управления двигателем думает что воздуха поступило меньше чем на самом деле увеличивает наддув и/или обедняет смесь делая при этом углы зажигания более агрессивными.

И тот и другой вариант дают однобокий эффект и не задействуют весь потенциал мотора. В большинстве случаев из-за несбалансированности решения Вы увеличиваете износ различных частей двигателя. В случае Китайских устройств риск поломки двигателя еще больше возрастает и мы уже ремонтировали не один мотор после подобного тюнинга.

Имея в распоряжении мощностной стенд и многолетний опыт сервисного обслуживания немецких и японских автомобилей мы сделали свой выбор в пользу полноценного чип-тюнинга с перепрошивкой всех необходимых параметров. Замеры на стенде и отзывы клиентов доказывают правильность нашего выбора. Делайте свой выбор основываясь на фактах, а не рекламе!

Неужели довести двигатель не может сам завод-изготовитель?

Дело в том, что машины выпускаются для широкого круга потребителей и эксплуатируются в разных условиях: с неодинаковой средней температурой, давлением окружающего воздуха и др. Да и топливо заливают не всегда самое лучшее. При всем многообразии условий производителю необходимо обеспечить экологические нормы по токсичности выбросов. Поэтому ему проще проиграть в мощности, но обеспечить полное сгорание топлива при всех условиях эксплуатации. Сказанное совсем не означает, что после «чипования» СО у вашего автомобиля зашкалит. Но, настроив машину, вы принимаете на себя обязательства «кормить» ее только качественным топливом. Само собой, такой подход не может быть приемлем при массовом выпуске автомобилей. И все же примеры использования производителем возможностей чип-тюнинга есть: одна и та же модель двигателя на совершенно одинаковых автомобилях, выпущенных с интервалом в год-два, имеет разную паспортную мощность.

Если все обстоит так хорошо, почему чип-тюнингом занимаются не все?

Если не учитывать наличия специального оборудования и достаточно специфичного опыта, то остаются сами тюнинговые программы (так называемые прошивки), которые стоят немало. К тому же проблема усугубляется огромным разнообразием моделей автомобилей, исполнений блоков управления и версий заводских программ. Заниматься самостоятельной разработкой прошивок могут позволить себе только финансово и технически сильные компании.

За счет чего повышаются мощность и крутящий момент двигателя?

В зависимотси от типа двигателя мы модифицируем: длительность и момент впрыска топлива, момент опережения зажигания, таблицы ускорений для топлива и зажигания, таблицы работы электронного дроселя, уровень наддува турбины или компрессора и множество других факторов управления моментной моделью двигателя.

Как ЧИП может экономить топливо?

Если вы вдавливаете педаль газа в пол, то вряд ли можно говорить об экономии. В этом режиме чип позволяет добиться максимальной мощности. С другой стороны при повседневной езде расход топлива падает за счет того, что топливная смесь настроена более точно, а Вам доступен больший крутящий момент на низких оборотах двигателя. Поэтому нет необходимости жать педаль газа до полного, когда амтомобиль и так ведет себя динамично.

Чип тюнинг двигателя Самара | услуга чип-тюнинг двигателя в Самаре

Чип тюнинг двигателя в г. Самара становится все более востребованной услугой. С чем же связана такая популярность?

Чип тюнинг двигателя представляет собой  оптимизацию программы управления двигателя с целью повышения его мощности. Такая процедура позволяет улучшить технические характеристики автомобиля, его динамику. Благодаря доработке мотора достигается большая эластичность характеристик двигателя и повышается его отдача. Значительный прирост мощности после чип тюнинга наблюдается у  дизельных и турбо дизельных двигателей, однако и бензиновые двигатели обеспечивают значительную отдачу. 

Чип тюнинг двигателей в Самаре предлагает ряд автосервисов. Однако при выборе места проведения чип-тюнинга стоит в первую очередь отказаться от «гаражных» автосервисов, где обычно практикуют неквалифицированные специалисты, которые не дадут ни какой гарантии на свою работу. А заказчик может  потерять не только средства и время, но и оригинальный файл «прошивки», из-за чего впоследствии автомобиль вообще не поедет. А его восстановление потребует значительного времени, средств и сил.

Обращение в сертифицированный сервис оградит Вас от неприятностей с автомобилем. Немаловажными являются и рекомендации друзей и знакомых уже обращавшихся в тот или иной автосервис.

Способы увеличения мощности двигателя

Существует ряд способов увеличения коэффициента полезного действия двигателей автомобилей.
Наиболее известные, и чаще всего используемые следующие:

  • снижение сопротивления воздуха, подаваемого в двигатель;
  • увеличение магистрального давления топлива;
  • увеличение давления наддува воздуха;
  • снижение сопротивления в выпускной системе;
  • чип-тюнинг двигателя,

Некоторое время назад для увеличения мощности двигателя применяли различные манипуляции:

  • расточка цилиндров,
  • использование укороченных поршней (для увеличения объема камеры сгорания),
  • различные топливные присадки,
  • специальные агрегаты для повышения мощности,
  • всевозможные «ноу хау» доморощенных «Кулибыних» и так далее…

Неудивительно, что срок службы двигателей и соответственно всего автомобиля значительно сокращались.

В настоящее время  современные автомобили оснащены микрокомпьютерами, которые сами рассчитывают момент зажигания, впрыска, давления и прочие показатели. Следовательно, для повышения мощности двигателя, достаточно заменить (перепрограммировать) компьютер. Именно этот процесс  и называется чип тюнингом.

Естественно, что именно чип-тюнинг двигателя  является наиболее простым способом увеличения мощности и отдачи мотора при минимальном вмешательстве в его конструкцию. При данной процедуре не требуется модернизация двигателя, а также не нужно производить серьезных технических доработок.

Отсюда и возросшая популярность чип тюнинга в г. Самара.

Как изменяются показатели двигателя после чип тюнинга

При чип тюнинге значительно увеличиваются показатели крутящего момента, улучшаются ускорение и максимальная скорость. Кроме того, зачастую после чип-тюнинга уменьшается расход топлива.

Для того чтобы увеличить мощность двигателя при чип-тюнинге можно:
  • поднять планку максимально разрешенных оборотов двигателя,
  • увеличить максимально допустимую скорость,
  • изменить величину давления наддува,
  • скорректировать угол опережения зажигания,
  • задать временную величину впрыска,
  • изменить работу или полностью отключить систему контроля токсичности выхлопных газов.

Каждый автомобилист самостоятельно принимает решение, делать чип тюнинг двигателя или нет. Но если сравнить автомобиль до и после чип тюнигга – сомнений не остается. Делать его нужно!
 

Перепрограммирование (чип тюнинг) блоков управления двигателем в ООО «ПРОМГАЗАВТОСЕРВИС»:

  • Иномарки от 1500 р.
  • ВАЗ и ГАЗ от 1000 р.
По всем вопросам обращайтесь по телефонам  8 (846) 330-61-53 и 8 (846) 330-17-15

 

Чип тюнинг дизельного двигателя: особенности, процесс, рекомендации

Чип тюнинг дизельных двигателей в отличие от своего бензинового собрата понятие новое. Итак, рассмотрим, какие особенности процесса, исторические нюансы развития, а также варианты проведения данной доработки для разных моторов.

Исторический аспект

Появилось понятие чип тюнинг дизельного двигателя в недалеком 2004 году, когда знаменитая компания ESP решила впервые разработать на дизельный мотор модуль увеличения тяговой мощности. Это было сделано для американского грузовика PeterBilt. Как показал пробный запуск и тестирование, процесс усовершенствования прошел успешно. Так, для дизеля началась новая эра улучшения качества.

В 2005 году концерн FMR (U.S.A.) начал разработку элементов чип тюнинга для дизельных двигателей широкого распространения. И уже в конце года были предоставлены новые модули улучшения тяговых и мощностных характеристик.

Следующим этапом стала разработка специального чипа, который необходимо впаивать в плату электронного блока управления. В 2006 году компания SDR впервые представила такие механизмы на рынке аксессуаров. Продажи чип в первую неделю составили 100 000 штук.

С 2006 года прошло много времени, чип тюнинг дизельного двигателя совершенствовался, и все пришло к тому, что размер впаиваемого элемента составляет 10×15 мм, что упрощает задачу многим тюнинг ателье в доработке двигателя.

Зачем проводить тюнинг дизеля

Многие автомобилисты зададут вполне ожидаемый вопрос — зачем это делать, ведь дизеля и так славятся своей мощностью? Ответ простой — для улучшения тяговых характеристик при подъемах и на обгонах, когда имеется груз. Это больше относиться к грузовому транспорту, а для легковых автомобилей — улучшения и увеличение мощности, которая не требует механического вмешательства.

Итак, рассмотрим, основные причины, по которым большинство автомобилистов проводят чип тюнинг дизеля:

  1. Улучшение мощностных характеристик. Тюнинг считается успешным, если показатели мощности возросли на 30-35%.
  2. Улучшения тяговых характеристик. Этот показатель характерный для грузового автотранспорта, а также для микроавтобусов. При установке модуля и прошивки электронного блока управления происходит изменение крутящего момента, а также режима впрыска, что позволяет улучшить тягу.
  3. Уменьшения расхода горючего. В данном случае, лучше всего проводить монтаж чипа, поскольку непосредственное воздействие и контроль ЭБУ за впрыском должно проводиться постоянно. Как показывает практика, обрыв провода управления ведущему к модулю сбивает характеристики впрыска, и двигатель просто заливает горючим.
  4. Улучшение динамических качеств. Это проводится, обычно, с улучшение мощностных характеристик, но может делаться и отдельно от них. Эта доработка позволяет лучше и быстрее набирать разгон, что положительно при обгонах.

Когда, все характеристики рассмотрены, можно перейти непосредственно к самому процессу проведения чип тюнинга дизеля.

Варианты чип тюнинга дизельного двигателя

Как известно, существует только три варианта проведения чип тюнинга двигателя. В не зависимости от бензина или дизеля процессы будет идентичные.

Внимание!!! Стоит предупредить сразу, что проведения процесса доработки автомобиля необходимо доверить профессионалам, которые разбираются, что лучше всего сделать и как провести процесс в каждом конкретном случае.

Итак, когда все определено, рассмотрим, какие есть варианты проведения чип тюнинга для дизельного двигателя:

  • Прошивка электронного блока управления двигателем.
  • Установка дополнительного модуля контроля.
  • Впаивание чипа в ЭБУ.

Теперь, необходимо рассмотреть все варианты и процессы их проведения более детально.

Прошивка ЭБУ

Первым вариантом проведения чип тюнинга становиться изменения технических характеристик на программном уровне. А именно меняются настройки впрыска топлива, а также образования воздушно-топливной смеси. Существуют три варианта доработки дизельного мотора на программном уровне. Рассмотрим, каждый из них:

  1. На мощность. При этом увеличивается потребление горючего, но мощностные характеристики становятся выше на 30-40%. При этом рекомендуется модернизация системы охлаждения, поскольку двигатель начнет значительно больше греться. В продаже, можно найти известные Кит-комплекты, для доработки узла системы охлаждения.
  2. На тяговую мощность. В основном проводится на автотранспорте, который применяется для транспортировки груза. В результате доработки, автомобиль легче идет под гору, а также может транспортировать грузы весом на 25% больше. Это становиться возможным за счет перенастроенной системы впрыска и скорости вращения коленчатого вала.
  3. На расход. Данный вид прошивки позволяет автомобилю экономить до 25% топлива, но при этом теряются мощностные и динамические характеристики. Характерно использование для обитателей городских джунглей, которые вынуждены стоять часто в пробках.

Для прошивки электронного блока управления двигателем понадобиться: дата кабель, программное обеспечение, ноутбук или планшет, а также немаловажный нюанс — руки, растущие из нужного места. Итак, как же проводится программная доработка дизельного мотора:

  1. Проводим установку ПО на ноутбук.
  2. Подключаем K-line кабель одним концом в разъем OBD II, а другим — к ноутбуку.
  3. Когда ПК увидел ЭБУ стоит запустить программу подключения и диагностики.
  4. После проведения диагностических работ стоит сбросить все ошибки, которые накопились.
  5. Запускаем программу для установки нового ПО.
  6. Следуя инструкциям на мониторе, проводим перепрошивку «мозгов» автомобиля.
  7. При помощи специальной программы проводим настройку.
  8. Если все сделано, верно, с момента пуска двигателя новые характеристики и параметры вступят в силу.

Установка модуля

Вторым вариантом тюнинга дизельного мотора становится установка дополнительного модуля управления. В зависимости от выбора модели и производителя, различают два типа устройства: для мощности и экономии. Принцип подключения довольно простой в обоих случаях. Итак, рассмотрим, как самостоятельно установить дополнительный модуль управления мотором:

  1. Подключаем модуль к ПК и при помощи специальной программы проводим преднастройку.
  2. Теперь, согласно инструкции, которая идет с устройством, необходимо подключить его к бортовой цепи и ЭБУ. !!!Стоит помнить, если подключение пройдет не верно, то модуль может сгореть, что означает — автомобилист потратил деньги впустую. Поэтому, рекомендуется, чтобы данный процесс выполняли профессионалы.
  3. Далее, при помощи подключения к ЭБУ стоит провести настройку модуля и совместить характеристики «мозгов» и данного устройства.
  4. После, проведения всех операций необходимо провести ряд тестов.

Перепайка «мозгов»

Последним способом провести чип тюнинг дизеля становиться установка чипа непосредственно в ЭБУ. Этот процесс требует специфических знаний и умений, и вот именно здесь 100% необходимо довериться профессионалам, поскольку от правильности процесса будет зависеть жизнедеятельность не только мотора, но и мозгов, стоимость которых не маленькая.

Итак, рассмотрим основные этапы проведения операции внедрения чипа в «мозги» автомобиля:

  1. Электронный блок управления двигателем демонтируется.
  2. Проводится разборка устройства. Стоит быть предельно аккуратным при проведении процесса.
  3. При помощи специальной паяльной станции, подключенного ПК и осциллографа, проводится пайка чипа к плате в месте, где это предусмотрено. Одно не аккуратное движение может привести к тому, что ЭБУ сгорит.
  4. После пайки проводится сборка.
  5. При помощи специальной программы и подключенного к ноутбуку электронного блока управления проводиться тестирование модернизированной детали.
  6. Если все прошло успешно, можно установить деталь на место и провести диагностику уже на месте.

Позитивные и негативные качества чип тюнинга

Теперь, когда все процессы рассмотрены, можно перейти к рассмотрению вопроса — какие плюсы и минусы установки чип тюнинга на дизель. Конечно, начнем с приятного:

  • Увеличение мощности.
  • Уменьшения расхода топлива.
  • Улучшения КПД и работы основных узлов.
  • Повышение динамики.
  • Работа спрыска становиться стабильнее.

Но, как и в любом случае, там, где есть плюсы, найдется и ряд минусов:

  • Повышается механический износ деталей, а именно: поршневой группы и коленчатого вала.
  • Повышается температура двигателя, что принуждает владельца автомобиля делать доработку системы охлаждения.
  • Некачественное топливо или засоренные форсунки могут привести к преждевременной поломке топливного насоса высокого давления.

Нововведения

Итак, в 2016 году был презентован модуль для чип тюнинга нового поколения. Он разработан специально под малолитражные дизельные моторы с объемом до 2 литров. Стоимость изделия будет составлять около 1000 долларов. Основными позитивными качествами устройства станет — повышение мощности, но при этом двигатель станет экономичнее в среднем на 20%.

Конечно, в это мало вериться, но похоже, что все это может оказаться правдой. Не смотря, на высокую стоимость, предзаказ уже сделали более 5000 автомобилистов по всему миру. В массовую продажу устройство поступит вначале 2018 года.

Рекомендации

Многие эксперты не рекомендуют проводить чип тюнинг дизельного двигателя, поскольку это вредит механической составляющей, но как показывает практика, большинство автомобилистов проводят чип тюнинг дизельному мотору с большим удовольствием. Не смотря, на все минусы, эффектом автолюбители довольны. Отмечается, что тяговые характеристики вырастают, а расход при этом падает на 10%.

Большинство американских дизельных грузовиков уже давно устанавливают дополнительные модули управления двигателем, чтобы не переделывать существующие моторы. Это позволяет повысить мощность и при этом не проводить никаких модернизаций.

Вывод

В заключении стоит отметить, что модернизацию дизельного двигателя стоит проводить, поскольку это улучшает характеристики мотора. Хоть и большинство экспертов против этого процесса, но как показывает практика, большое количество автомобилистов уже провели чип тюнинг дизеля и остались довольными.

Не стоит забывать, что в каждом конкретном случае, стоит проводить индивидуальную доработку мотора, что дает возможность модернизировать мотор по-своему. Конечно, данный процесс лучше всего доверить профессионалам, чтобы не навлечь неприятных последствий.

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя

Характеристика

Как уже понятно, увеличить можно различными способами, и одним из них является чип тюнинг двигателя автомобиля. Он основан на том, чтобы установить на блок управления двигателем новые прошивки. На самом деле это напоминает прошивки на смартфонах. Те, кто менял прошивку на своем смартфоне знают о том, что после обновления телефон становится более быстрым и увеличивается количество опций. Так и здесь.

На самом деле чип тюнинг заключается не только в установке прошивки, но еще и в том, что в автомобиль добавляют различные устройства и «обманки», которые способны увеличить мощность двигателя. Кроме прошивки можно заменить и электронный блок управления спортивным вариантом, который имеет ряд своих преимуществ. Самое главное в этом процессе – после всех операций настроить двигатель и не сломать ЭБУ. Но водители редко покупают на машины новые устройства из-за того, что они просто боятся, что их обманут. Поэтому в последнее время весь чип тюнинг заканчивается на простой установке прошивки.

Чип-тюнинг бензинового двигателя

Для бензиновых двигателей настройки ЭБУ осуществляют чаще, чем для других типов силовых агрегатов. Для этого электронный блок подключается к считывающему устройству для определения параметров системы, заданных на заводе-изготовителе. При помощи программы они меняются на более оптимальные и убираются существенные ошибки, мешающие двигателю раскрыть свои возможности.

После внесения изменений все настройки сохраняются в блоке управления. Также программа может меняться на совершенно новую, при этом всегда есть возможность вернуть заводскую прошивку, предварительно сохранив ее на компьютере. По времени процедура занимает несколько минут.

Что такое инжекторный двигатель

В современном мире бензиновых автомобилей есть только два вида систем топливного питания двигателя – это карбюраторный и инжекторный. В первом случае распределение горюче смеси по цилиндрам производит специальный механизм – карбюратор. Распределением зажигания занимается трамблёр, совместно с датчиком Холла и катушкой зажигания. Но на смену этому стал приходить инжекторный тип управления всеми системами в двигателе.

Основным отличием этого вида является наличие электронного блока управления (ЭБУ) – это микропроцессорное устройство, которое управляет и контролирует все процессы в двигателе и вспомогательных системах. Это революционное изобретение, позволяющее по-новому взглянуть на мир автомобилестроения. Кроме этого, созданием топливной смеси теперь занимаются форсунки, которые по команде ЭБУ впрыскивают нужную дозу бензина в нужное время. Давление для них нагнетает топливный насос. Положение дроссельной заслонки определяется с помощью специального датчика. Состав отработанных газов определяется лямбда-зондом.

Показания от множества датчиков с большой частотой посылаются в главный блок управления, там они обрабатываются и влияют на разные параметры системы.

Суть прошивки для чип-тюнинга

ECU — это своеобразный автомобильный компьютер. В нем есть микросхема памяти — чип (chip), имеющая заложенную программу управления двигателем. Силовой агрегат в современном автомобиле любой марки или модели работает согласно собственной программе.

ECU осуществляет руководство работой двигателя. При этом формируются сигналы управления для рабочих устройств, относящихся к системе подачи топлива, зажиганию и турбонаддуву. Сигналы вырабатываются исходя из информации, поступившей от установленных непосредственно в рабочих системах датчиков. ECU анализирует число оборотов, положение коленчатого вала в двигателе, расход воздуха и тому подобные параметры. Производя коррекцию программы управления работой двигателя с помощью прошивки для чип-тюнинга и внесения соответствующих изменений, можно добиться изменения исходящих сигналов ECU, формируемых в ответ на эти параметры.

Необходимы специальные программы для чип-тюнинга двигателя.

Для атмосферного не турбированного бензинового двигателя оборудование для чип-тюнинга может настроить подачу больше топлива в цилиндры, устанавливать более высокий угол опережения в зажигании, изменить режим рабочих систем, осуществляющих контроль за токсичностью выхлопных газов, изменять показатели ограничителя оборотов и т.п.

Не подходят для чип-тюнинга моноинжекторные двигатели, а так же некоторые марки двигателей, имеющих систему впрыска KE-Jetronic.

Для турбированного двигателя, помимо вышеперечисленных изменений, можно корректировать момент включения турбо и его максимальное давление.

Как проводится чип-тюнинг дизельных двигателей

Прежде чем начать chip-tuning рекомендуется следующее:

  • Узнать, есть ли принципиальная возможность прошивки для чип-тюнинга и изменения программы ECU. В некоторых автомобилях установлены ECU, оснащенные программным обеспечением, которое невозможно модернизировать. Оно просто не читается и, следовательно, не может быть перезаписисано.
  • Если chip-tuning делать можно, то необходимо узнать, насколько такая процедура будет эффективна для данной модели автомобиля. Прежде всего, это необходимо, чтобы зря не пропали усилия, затраченные на тюнинг, так как некоторые модели двигателей не дают ощутимого увеличения мощности и прибавки крутящего момента после внесения изменений в программу.
  • Нелишним будет проведение полной диагностики всех рабочих систем двигателя, чтобы исключить влияние возможных неисправностей на результат работы, которое проведет оборудование для чип-тюнинга автомобиля.

Затем в автомобиле снимают ECU и считывают оригинальную программу. Она имеет размеры от 512 Кбайт до максимума в 1 Мбайт машинного кода. Составная часть, которой представляет собой таблицы параметров. Обычно, карты занимают не больше 10% от объема всей программы. Суть прошивки для чип-тюнинга заключается в том, что происходит изменение значений параметров в таблицах с тем, чтобы в результате получилось наибольшие значение крутящего момента и мощности, по сравнению с оригинальной программой.

Для чип-тюнинг дизельных двигателей необходимо изменить таблицы длительности впрыска, ограничений давления наддува и других. Причем каждой такой таблицы может быть до 10. Для автомобилей различных марок и моделей эти таблицы абсолютно уникальны и имеют строго индивидуальный вид.

Кроме этого, программа содержит и другие таблицы, в которых может возникнуть необходимость внесения изменений: температурной коррекции, холостого хода, лямбда коррекции и прочих. В современном двигателе программа управления может содержать более 100 таблиц, и лишь в 10–20 происходит модификация для увеличения мощности и тяговых характеристик.

Как прошивка влияет на мощность

Собственно по-разному, в зависимости от того что вам нужно. Вообще микропрограмму можно как «придушить», так и наоборот «отпустить». Что это значит – да все просто, есть «чип-тюнинг» который придушит вашу машину, но она станет экономичной, то есть снизится расход топлива — но такие явно не пользуются популярностью. А вот есть другой тюнинг, который увеличит мощность вашего двигателя! И такие ОЧЕНЬ СИЛЬНО пользуются спросом.

Справедливости ради, стоит отметить, что есть так называемые нормализированные прошивки – это когда берется штатная (стоковая) прошивка и слегка улучшается – немного снижается расход топлива, увеличивается мощность, плавность работы двигателя и т.д.

Однако как я написал выше, «нормализированные» и «экономичные» чип-тюнинги нужны только единицам, все подавай больше мощности, и тут есть где разгуляться.

В общем как мы с вами знаем, есть два больших класса двигателей – это бензин и дизель. В свою очередь бензин делится на — ТУРБО и обычный атмосферник.

Справедливости ради стоит отметить, именно на турбированных двигателях и неважно бензин это или дизель, стоит ждать максимального прироста мощности

На обычных атмосферных моторах, прибавка не такая критичная, все же обычные «атмосферники» зачастую «чипуются» для того чтобы убрать катализатор, и убрать «затупы» при «трогании» с места, которые обусловлены экологическими ограничениями. Однако «раскачать» мощность до 15 – 20% можно.

Вроде одни плюсы, если даже установить «нормализированную» микропрограмму, то характеристики однозначно улучшаться. Но почему так много в сети негативных отзывов, ТО ЕСТЬ ОТКРОВЕННО МИНУСОВ! Давайте разбираться.

Чип-тюнинг двигателя плюсы и минусы

Итак, перепрошить электронный блок управления сегодня можно практически везде, причем недорого. Сразу отметим, как правило, квалификация и профессионализм мастеров интересует водителей далеко не всегда. Главное, чтобы после доработки владелец ощутил обещанные улучшения и остался доволен конечным результатом.

Для заметной разницы нужно сделать так, чтобы изменилось ощущение разгона. Сразу отметим, разгон не является максимальной мощностью. Другими словами,  после чип-тюнинга водитель на старте ощущает не добавленные мотору «лошади». На самом деле вместе с мощностью меняется и крутящий момент ДВС на разных оборотах, который затем трансмиссия преобразовывает в силу тяги на колесах. Именно моментная характеристика определяет интенсивность ускорения машины.

Теперь давайте разберемся, посредством чего в процессе чип-тюнинга удается изменить крутящий момент и мощность мотора, а также наносит ли это вред двигателю автомобиля. Прежде всего, штатная заводская программа управления ДВС создается с учетом массы ТС, передаточных чисел трансмиссии, в зависимости от типа ДВС (бензин, дизель), а также с учетом целевого назначения автомашины.

Другими словами, над прошивкой для каждой модели авто с конкретным двигателем работает целая команда автоинженеров. В обязательном порядке учитывается огромное количество различных параметров. В совокупности результат позволяет добиться приемлемых характеристик работы мотора на различных режимах, нужной отдачи от ДВС с сохранением его ресурса, экономичности, экологичности и т.д.

Однако при создании прошивки инженеры закладывают, скажем так, несколько усредненные параметры. Именно по этой причине чип-тюнинг позволяет менять настройки. Например, можно менять углы опережения зажигания. В результате в конце такта сжатия происходит воспламенение смеси и создается увеличенное давление газов на поршень, крутящий момент также возрастает.

При этом не стоит забывать, что нарушается детонационная стойкость, которая была заложена производителем мотора. Если просто, повышаются риски разрушения двигателя детонацией. По этой причине после чип-тюнинга агрегат становится более требовательным к качеству топлива, необходимо использовать горючее с большим октановым числом.

Еще добавим, что разные двигатели имеют индивидуальный запас стойкости к детонации. Если на одних моторах изменение УОЗ проходит без явных последствий, на других такие манипуляции могут быстро вывести ДВС из строя

Также важно понимать и то, что изменение угла опережения зажиганием проявляет себя не во всем диапазоне оборотов

Обычно на высоких оборотах изменение УОЗ не дает результата, то есть мощность и момент не растут. Это значит, что максимальная скорость фактически остается прежней. При этом улучшение динамики можно наблюдать на низких и средних оборотах, чего обычно достаточно для большинства рядовых автолюбителей.

Также во время чип-тюнинга производятся доработки топливных карт, меняются и другие настройки. Затем машина дополнительно настраивается в режиме «онлайн», то есть настройщик корректирует прошивку прямо на ходу, подключив ноутбук к системе управления двигателем.

Добавим, что непрофессиональные настройщики часто идут самым простым путем, то есть фактически заходят в память ЭБУ и изменяют основные параметры заводской программы. Далее машину и работу ЭСУД никто не настраивает. В этом случае последствия могут быть катастрофическими.

Что такое прошивка

«Прошивка» или правильнее будет называть «микропрограмма», это своего рода операционная система для нашего ЭБУ. Как наш домашний компьютер или ноутбук не будет работать без WINDOWS (это просто набор железа), так и для того чтобы управлять машиной в ЭБУ нужно установить или загрузить специальную программу, которая будет управлять всем авто.

Не нужно думать — что создание микропрограммы, это такой легкий и непринужденный процесс, и что каждый ФОРУМ и «специалисты» на нем могут вот так вот просто взять и создать ее с нуля! ЭТО КРАЙНЕ НЕ ВЕРНО.

Микропрограмма, создается с нуля только производителем, ЭТО РЕАЛЬНО СЛОЖНЫЙ ПРОЦЕСС. Куча программистов и инженеров трудятся над ее созданием. Это как написать WINDOWS с нуля, в гаражах и прочих «конторах» никто так не делает, это просто нереально. А просто ломают существующую программу, и по их мнению улучшают какие параметры.

Однако хочется сказать, что бывает ОФИЦИАЛЬНО несколько программ (прошивок) именно на вашу машину, например исправление самим производителем каких-либо «багов». Но зачастую вам перепрограммируют сами лицензированные сервисные или дилерские центры. Однако если гарантия у вас закончилась, то и оповещать вас никто не будет. Поэтому если задумались делать чип-тюнинг поинтересуйтесь — а если ли официальные свежие прошивки.

Возможности чип-тюнинга

В электронный блок управления впрыском и зажиганием заложена программа (алгоритм) его работы. Программа работы микропроцессора хранится в ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) и представляет собой собственно программу обработки данных (“софт” или ПО) и одно, двух и трехмерные таблицы с данными (калибровки). Калибровки для различных режимов работы двигателя (пуск, экономичный, мощностной, холостой ход, переходной) различны и применяются в зависимости от режима, в котором работает двигатель.

Блок управления, получая сигналы от различных датчиков, управляет работой исполнительных устройств для обеспечения оптимальной (по мнению разработчиков) работы силового агрегата. Необходимые параметры для управления исполнительными устройствами вычисляются в соответствии с полученными данными и коэффициентами коррекции, заложенными в ПЗУ. Изменяя данные ПЗУ (калибровки) мы можем влиять на работу практически любого исполнительного устройства, работа которого управляется ЭБУ.

Для получения других мощностных характеристик можно изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов. Кроме того, можно изменить обороты холостого хода, максимально разрешённые обороты двигателя и массу других параметров.

Велика ли роль данных изменений в получении от двигателя максимальной мощности? Нет – её прирост может составлять 5-8% (исключение составляют задушенные экологическими нормами “иномарочные” двигатели с турбонаддувом, где без особых затруднений можно получить прибавку в 20% и даже более). Так есть ли во всём этом смысл? Каждый сам решает делать или нет, но тот кто хоть раз проехал на машине с грамотно перепрограммированной системой впрыска, решает этот вопрос для себя однозначно – да! Дело в том, что мало кто ездит на режиме максимальной мощности – намного более важные параметры для повседневной езды- это крутящий момент и эластичность двигателя. Все это без особых затрат даст вам простой чип-тюнинг.

Чип-тюнинг – самый бюджетный и доступный вариант “тюнинга”, когда всего лишь изменением программы управления впрыском можно хоть немного изменить поведение Вашего автомобиля, сделать его отличающимся от серийного, – более послушным, “приемистым”, экономичным и удобным в управлении. Практически во всех тюнинговых версиях прошивок улучшены режимы холостого хода, холодного пуска, снижена температура работы вентилятора системы охлаждения, устранены выявленные ошибки – порой грубые, хронически присутствующие в серийных версиях ПО. Для нестандартных двигателей с увеличенным объемом, с измененным впуском и выпуском чип-тюнинг просто необходим как воздух. Индивидуальная для каждого двигателя программа управления позволяет максимально использовать потенциал форсированного мотора.

Плюсы и минусы

Существует несколько причин, по которым автовладельцы решают прочиповать свой автомобиль. Но практически все хотят увеличение мощности и динамики разгона, вместе с уменьшением расхода топлива. Но не всегда удается достичь желательного результата. На это влияет много факторов, от типа двигателя, марки автомобиля до квалифицированности мастера. Существует множество теорий и дискуссий по поводу положительных и отрицательных сторон такого тюнинга.

С одной стороны, заводская программа работы двигателя скованная различными сертификатами и нормами. То есть в определенных пределах можно разблокировать некоторые ограничения и увеличить крутящий момент или максимальную скорость. Но такие манипуляции тоже должны быть в жестком контроле, так как при неправильном изменении некоторых параметров, можно нанести серьезный ущерб всей системе, например, при излишнем повышении мощности, запаса прочности некоторых элементов может не хватить. Особенно в турбированных двигателях при чип-тюнинге зачастую повышают буст (давление наддува), но если при этом в таблицы значений количества впрыскиваемого топлива не внести новые значения, то при обеднении смеси может происходить детонация, которая ведет к перегреву и разрушению поршней и клапанов.

С другой стороны, любые изменения в программе не могут не влиять на ресурс и другие важные показатели. Сцепление и коробка передач рассчитаны на определенные нагрузки, и при их повышении может происходить ускоренный износ. Некоторые прошивки могут и уменьшать или оптимизировать динамику автомобиля для понижения расхода. Заводы могут выпускать более совершенные программы для своих автомобилей, а дилерские центры занимаются обновлением старых.

Существует еще одна причина, при которой чип тюнинг является оправданным – это ситуации, когда заводская прошивка дает сбои, двигатель работает неровно, холостой ход не стабилен. В таких условиях чип-тюнинг может быть необходим, для исправления всех ошибок в программе.

В любом случае решать только владельцу автомобиля, но предварительно нужно взвесить все плюсы и минусы, при этом найдя хорошего специалиста, подсобрав немного денег. Цена таких манипуляций очень зависит от автомобиля и двигателя, года выпуска и может колебаться в среднем от 400$ до 4000$. Но зачастую это дешевле чем, другие вмешательства в конструкцию и работу двигателя.

Автоэкспертиза / Тюнинг Двигателя – Плюсы и Минусы

Чип тюнинг двигателя – проверка эффективности

чип-тюнинг вопросы и ответы

S4E04 Чип-тюнинг

Что такое чип тюнинг двигателя

Как это делается

Чтобы произвести чип-тюнинг своими руками, помимо самого автомобиля, необходимо иметь две важные составляющие, без которых эта операция, по сути, не может быть выполнена. Первая составляющая — это специальный адаптер. Его задача — производить взаимодействие ноутбука или персонального компьютера с машиной посредством подсоединения к ее диагностическому разъему. Обычно такой разъем нужно искать под рулевой колонкой, однако не лишним будет уточнить этот момент в прилагаемой к машине документации.

Вторая составляющая — это программное обеспечение и программа прошивки, которая и будет в конечном счете внедрена в электронный блок управления двигателем. Программное обеспечение, которое должно быть установлено на компьютере, обычно прилагается на компакт-диске в комплекте с самим адаптером. Если такого диска нет, обычно в инструкции по эксплуатации указывается сайт, с которого можно скачать нужный дистрибутив.

Как же производится сама процедура? Первым делом необходимо отыскать диагностический разъем и подключить к нему адаптер. Затем к адаптеру подключают ноутбук с запущенной программой и ждут, пока ПО «найдет» машину и подключится к ее блоку для записи.

Приложенная программа позволяет читать файлы только определенного формата. По этой причине не стоит удивляться, если неправильно подобранный файл не будет загружаться или станет вызывать ошибку памяти, что будет свидетельствовать о невозможности перепрошивки.

Если с форматом нет никаких проблем, то следующим этапом будет непосредственно процесс запуска прошивки, который может продлиться от 5 до 10 минут, в зависимости от модели ДВС, адаптера и версии программного обеспечения. В это время глушить и запускать двигатель категорически запрещается. Также стоит контролировать состояние заряда батареи самого ноутбука, ведь если процесс внезапно прервется, ЭБУ запросто может превратиться в «кирпич».

По окончании процесса программа выведет сообщение об успешно завершенной операции. Если все хорошо, то ДВС запустится без проблем и не будет издавать посторонних шумов. Обычно разница чувствуется при разгонах: машина начинает ехать быстрее, а ее динамика становится на порядок лучше старой.

Преимущества и недостатки

Как и у любого другого способа, у этого есть свои достоинства и недостатки. К достоинствам этого способа можно отнести много факторов.

  1. Первое, что дает чип тюнинг, – это то, что двигатель становится более мощным и тяговым, а это очень хорошо в условиях города или езды по трассе.
  2. Второе, что относится к категории плюсы, считается то, что при движении на трассе есть возможность резкого ускорения, что очень сильно помогает обогнать транспорт.
  3. Следующим плюсом прибавления мощности авто именно таким способом является то, что такой тюнинг производится очень быстро. Лучше за несколько часов или дней прошить ЭБУ, чем несколько недель или месяцев производить работы по двигателю. Кроме того, этот тюнинг еще и дешевле обойдется во время самих работ. Дело в том, что если будет принято решение делать все самостоятельно, то потребуется купить только специальное устройство и шнур, в то время пока в других вариантах тюнинга потребуется снимать и разбирать двигатель, покупать поршневую группу и прочее оборудование для расточки и т.д.
  4. Последним достоинством считается то, что при полностью загруженном автомобиле он движется ровно и уверено. К сожалению, это еще относится и к разделу минусы чип тюнинга. Дело в том, что во время такой постоянной работы двигателя, ЭБУ принимает это и начинает управлять двигателем так, чтобы он постоянно работал именно подобным образом.

Но, как уже было сказано, у этого способа есть и плюсы, и минусы. После того, как были перечислены все плюсы, можно переходить и к недостаткам.

  • Первым считается то, что можно сломать устройство. Произойти это может по той причине, что прошивка производилась неправильно или непрофессионально, что и повлекло за собой такие последствия. В этом случае потребуется простая замена блока управления.
  • Вторым минусом считается то, что после чип тюнинга незначительно, но снижается ресурс двигателя.
  • Третьим недостатком является то, что если прошивка на блок управления авто будет ставиться непрофессионально, то может увеличиться расход топлива.
  • Ну и заключительным минусом можно считать стоимость на такое удовольствие. Часто цена настолько велика, что водители просто отказываются от этой операции и пытаются все сделать как лучше, а именно своими руками, но в итоге приходится менять все оборудование, потому что основы чип тюнинга даются не всем.

Конечно же, каждый водитель сам решает, стоит ли делать чип тюнинг своего авто или нет. Как уже было сказано, есть и другие способы сделать свое авто быстрее, которые не так сильно бьют по кошельку, но в таком случае понадобится разбирать мотор и производить все операции самостоятельно, потому как производить какой-либо ремонт в автосервисе дорого. Но часто приходится обращаться к ним, потому что нужное оборудование есть только у них.

Являясь официальными тюнерами клубов, марок автомобилей заявленных на нашем сайте, мы решили собрать всю информацию о нашей работе здесь

Итак: обладая уникальными технологиями и инженерным оборудованием мы предлагаем вамсделать репрограммирование ЭБУ (Электронного Блока Управления) вашего автомобиля в обиходе называемое ЧИП-ТЮНИНГ.

Что это даёт: Прирост крутящего момента низового и среднего диапазона (2000-5500 оборотов). 7-10% в среднем.То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (6000-6500) запас скромнее, тем не менее измерения на стендах показали прирост л.с в среднем от 7 до 10%(в особых случаях и больше). Плюс более “понятная реакция” на приращения дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.

Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с “экологичностью” холостого хода в количественном выражении. Опционно- то есть мы рекомендуем.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной “спортивной” реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, “пауки” и т.д. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки “обманок” лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем “евро 2”. Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет-то НЕ надо этого делать просто так.

Газобалонное оборудование: для машин с ГБО есть уникальное предложение -двурежимная прошивка (аналогов в мире не существует). То есть полноценная газовая версия плюс полноценная бензиновая. переключение автоматическое по клапану подачи газа. Проводок делаете сами)) мы только программируем и консультируем куда подсоединить.

И что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.А на ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится что там меряют можно в виде “ГОСТ для трёхкомпанентных систем нейтрализации”.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Это кто такой умный! На заводе инженера типо лучше свои моторы знают: наверное знают всё таки. Если появляются бюллетени производителя по ЗАМЕНЕ калибровки, признанной дефектной. Жаль с первого раза не всегда получается. Плюс жёсткий евростандарт-заставляет искать компромиссы между производительностью ДВС и эконормами. Увы-решения не на пользу конечного потребителя в разрезе тяговитости мотора.

Как это происходит: по предварительной записи по телефону+7 968 630 78 09 Павел.

Чип-тюнинг Бензиновый автомобиль

У вашей машины слишком мало мощности, вы больше не хотите, чтобы вас выталкивали с левой полосы движения, или вы даже участвуете в профессиональных гонках? Оптимизируя производительность чип-тюнинга , вы приблизитесь к своей мечте о большей мощности. Сколько бы причин не было для большей мощности, есть также преимущества и недостатки, которые следует учитывать при настройке микросхемы.

Серьезный чип-тюнинг связан с соответствующими затратами, влияет на налог на транспортное средство и предлагает возможности для его внесения.

Больше мощности, больше пара или просто больше мощности. Главный аргумент, почему многие автолюбители и мастера-любители выбирают чип-тюнинг. Но этот сон тоже связан с некоторыми рисками. Преимущества и недостатки, а также все, что вам нужно знать о чип-тюнинге с бензиновым двигателем, мы перечислили здесь для вас.

Недостатки чип-тюнинга — непреодолимые препятствия

Производители автомобилей намеренно оставляют возможности для повышения производительности.

Если вы решите использовать Chiptuning, вы исчерпаете этот буфер.Это приводит к более высоким нагрузкам на материал и, следовательно, к большему истиранию . Также имейте в виду, что настройка микросхемы увеличивает производительность за счет увеличения впрыска топлива.

Это означает, что ваше потребление может на увеличиться на , а выхлопных газов значения могут быть на превышены . Кроме того, изменение должно быть проверено и утверждено , чтобы сохранить ваше разрешение на работу и страховое покрытие.

Если учесть недостатки, то достоинства у вас следующие

Вы хотите нажать на педаль газа и насладиться резким ускорением вашего бензинового двигателя.С помощью чип-тюнинга вы сможете воплотить эту мечту в жизнь.

С пакетом чип-тюнинга вы приобретете не только больше мощности для своего автомобиля, но и чистые эмоции.

Ощущение безграничной свободы и превосходства. Кроме того, повышение производительности позволяет увеличить тяговое усилие на благодаря и маневренности в городском потоке, на более высоких скоростях на шоссе и просто на больше удовольствия от вождения .

Какие улучшения производительности возможны?

Этот вопрос наверняка горит под ногтями любого, кому это интересно.Однако на него нельзя ответить в таком общем виде, поскольку прирост производительности сильно зависит от вашего автомобиля и двигателя. Это также зависит от возможностей и затрат, которые вы готовы заплатить.

Для впрыска большего количества топлива имеются резисторы или переходные вилки, имитирующие неверные значения для блока управления двигателем. Эти варианты дешевы, но также сопряжены с повышенным риском и часто не оправдывают ожиданий. Если вы не боитесь затрат, кардинальное изменение программного обеспечения может обеспечить желаемую производительность плюс перепрограммирования блока управления двигателем .

Ожидаемые затраты

Chiptuning предлагает широкий спектр возможностей и, следовательно, затрат. Если вы хотите, чтобы самостоятельно производил чип-тюнинг , то возможности в нижнем ценовом сегменте для вас наиболее привлекательны. Здесь вы получаете уже от 15EUR штекер адаптера , который вы можете установить в свой автомобиль.

Chiptuning — это повседневная процедура с распространенными моделями . Здесь ожидаются цены от 300 евро до евро.Если вы водите довольно редкую модель , то здесь можно заплатить до 10.000EUR !

Также обратите внимание, что есть других затрат помимо самой конвертации. Преобразование может повлиять на налог на транспортное средство , результатом может стать более высокий расход, а неправильно выполненное преобразование может привести к дорогостоящему повреждению вашего автомобиля. Кроме того, ваша страховка может увеличить размер страховых взносов и снизить расходы на одобрение и регистрацию.

Какой опыт настройки микросхемы?

Пока что выгодные варианты бренда Eigenbau не зарекомендовали себя постоянно.Гарантия производителя на ваш автомобиль истекает, и вы должны нести риск самостоятельно. В специализированном гараже вы оставите свой автомобиль профессионалам, которые дадут вам гарантию, знают свое дело, избавят вас от стресса и упростят регистрацию переоборудования.

Чтобы вы могли сделать что-то хорошее для себя, не перегружая машину, в любом случае рекомендуется обратиться к профессионалу.

Какие продукты есть в наличии?

Ассортимент продукции обширен.С одной стороны, это уже упомянутые переходные штекеры и перепрограммирование, которые предлагают специализированные мастерские.

Кроме того, в Интернете продается продукция, которая должна повысить производительность вашего автомобиля. Эти продукты повышают производительность за счет оптимизации программного обеспечения с помощью приложения App на вашем смартфоне Smartphone .

Блок настройки , PedalBox или PowerControl являются примерами этих продуктов. Производитель заявляет о повышении мощности и крутящего момента на 30%, двухлетней гарантии на двигатель и снижении расхода топлива до 1 л / 100 км.Аналогичные предложения поступают от конкурентов. Коробки обычно подключаются с помощью интерфейса OBD к блоку управления двигателем и могут использоваться в соответствии с требованиями производителя сразу после принципа «Plug and Play» .

Надо ли теперь считаться с повышением транспортного налога?

Не обязательно, потому что налог на автотранспортные средства основан на объеме двигателя и выбросах CO2 . Поскольку в большинстве случаев при настройке микросхемы впрыскивается больше топлива, логично увеличиваются и выбросы CO2.

Если это не так, например, при настройке с помощью Tuning Box, где даже топливо должно быть сэкономлено, выбросы CO2 не увеличиваются. И наоборот, налог на транспорт не увеличивается. Выбросы CO2 определяются в ходе основной проверки во время проверки выбросов выхлопных газов . Здесь заметно повышенное значение. Поэтому рекомендуется сообщать о преобразовании в налоговые органы, в противном случае вас будут привлекать к ответственности за уклонение от уплаты налогов.

Все еще сомневаетесь?

Вы думаете о чип-тюнинге, но не уверены, стоит ли это вложения или риск? Обратитесь в автомастерскую, которой доверяете, и получите индивидуальную консультацию.Профессиональные преобразования сводят риск к минимуму, а гарантия означает, что ответственность несет мастерская. Вложение не только увеличивает стоимость вашего автомобиля, но и дает вам особые ощущения.

Вы покупаете эмоций . Ничего такого, что вы можете увидеть или потрогать, но то, что вы чувствуете и, должно быть, испытали.

Этот пост также доступен на: Deutsch

Стоит ли делать чип-тюнинг?

Если чип-тюнинг должен окупиться, а не быть просто источником удовольствия, хорошо делать это в машине, которую вы планируете использовать как минимум в течение следующих двух лет.Если модификация будет сделана ненадолго и машина будет продана, тогда какой в ​​этом смысл? Экономия топлива не компенсирует затраты на чип-тюнинг. В таких условиях powerbox кажется более разумным решением. Ему не хватает производительности, которую дает чип-тюнинг, но его всегда можно снять с автомобиля перед продажей и переустановить на новый. Иногда может потребоваться заказ еще одного жгута проводов для системы powerbox и перепрограммирования карт для нового автомобиля.

Тюнинг автомобилей с большим пробегом, которые использовались значительно, следует проводить с осторожностью, даже если двигатель все еще работает. Большая мощность означает большую нагрузку на систему привода. Если вы решите выполнить настройку микросхемы, рекомендуется заранее пройти полное обслуживание и (например) заменить тормоза, ремень ГРМ и, возможно, восстановить или заменить турбокомпрессоры, а также проверить и затянуть все зажимы воздуховодов. Кроме того, вы также можете заменить или прочистить расходомер, заменить воздушный и масляный фильтры и, наконец, само масло.

Если автомобиль преодолевает очень большие расстояния ( такси, курьеры, доставка и / или экспедирование товаров ), наиболее разумным решением кажется экологический тюнинг, ориентированный строго на сокращение сгорания и экономию топлива. Эко-тюнинг также может ограничивать максимальную скорость, ограничивать обороты и в целом нивелировать воздействие «настила» без снижения мощности двигателя.

Есть и уникальные случаи, например чип-тюнинг автомобиля, буксирующего тяжелый прицеп, или чип-тюнинг и оптимизация грузовиков и тракторов, когда ожидания достаточно четко определены и должны быть тщательно реализованы.Все дело в наилучшем соотношении производительности, расхода топлива и рабочего времени.

Как видите, нет однозначного ответа на вопрос, нужен ли вам чип-тюнинг или нет. Вам необходимо реалистично рассмотреть многие факторы. Несмотря на отсутствие каких-либо опасностей и при условии индивидуального подхода и профессионального выполнения настройки микросхем с использованием динамометрического стенда, оценка прибыльности настройки требует оценки целей и ожиданий пользователя автомобиля.

Действительно ли работают программисты двигателей? Вот факты

Звучит просто, не правда ли? Просто вставьте волшебную «фишку», и ваш пикап внезапно приобретет качества «грузовика-монстра» — он может легче буксировать грузы или даже экономить топливо.Слишком хорошо, чтобы быть правдой? Не обязательно, так как многие владельцы грузовиков уже наслаждаются улучшенной производительностью и экономичностью, установив программатор.

«Мне всегда нравилась мощность, поэтому я использовал программатор двигателя на своих последних двух грузовиках, Ford Raptor 2011 года и турбодизеле Duramax 2006 года выпуска 6,6 л», — сказал Кевин Джонс из Hymark Farms, Абердин, Айдахо. «Мне нравится улучшенная производительность. Однако удивительно то, что независимо от того, насколько высока мощность в лошадиных силах, я всегда получал немного лучший расход топлива, на целых восемь процентов больше.”

Учитывая сегодняшнюю цену на газ и рост мощности, владельцы грузовиков ищут даже самые незначительные улучшения. Итак, действительно ли программисты движка поставляют товары? Прочтите информацию о FAQ ниже, чтобы получить ответы.

1. Что это за штуки и как они работают?

Эти небольшие электронные устройства, известные как программисты, специалисты по настройке двигателей, чипы или калибры, используются для управления и оптимизации характеристик двигателей грузовиков, внедорожников и кроссоверов.Термин «микросхема» происходит от того факта, что кремниевая интегральная схема действует как сердце устройства. «Программист» означает способность выходить за рамки встроенного программного обеспечения автомобиля, чтобы настроить «настройку» двигателя на конкретные потребности водителя. Некоторые модели предлагают «датчик», который автомобилист может видеть во время вождения, чтобы точно увидеть, как устройство помогает.

Приобретенный на вторичном рынке, программируемый тюнер — это, по сути, одноцелевой мини-компьютер, который включает в себя монитор на приборной панели или в окне и панель управления, а также необходимые провода для подключения к стандартному модулю управления двигателем.

Эти устройства работают, контролируя давление турбонаддува, частоту вращения двигателя, температуру охлаждающей жидкости, воздушный поток, давление в топливной рампе и другие рабочие параметры, такие как нагрузка на автомобиль, а затем балансируя эти параметры, изменяя характеристики электронной настройки системы управления двигателем для достижения оптимальной производительности. .

2. Улучшают ли они скорость и ускорение?

С помощью тюнера можно увеличить мощность бензинового или дизельного двигателя до 99 лошадиных сил и 88 фунт-футов крутящего момента на бензиновом грузовике и до 120 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента на дизельном грузовике в зависимости от модели.

Тюнеры извлекают эту мощность, изменяя условия работы двигателя в сторону повышения производительности. Возможно, добавление немного большего подъема клапана на высоких оборотах для максимальной максимальной скорости или чуть меньше, когда требуется большая тяговая мощность.

«Я установил тюнер Bully Dog, и мне кажется, что я добавил около 50 дополнительных лошадей», — говорит Зак Райс из Покателло, штат Айдахо, владелец 5,7-литрового грузовика Tundra 2008 года выпуска. «Например, если я сяду на него на светофоре, он заскрежетает по шинам. Грузовик достаточно мощный, как стоковый, но вы добавляете дополнительные лошадиные силы, и он становится зверем.”

American Falls, штат Айдахо, Bully Dog Technologies — лишь один из самых популярных производителей тюнеров, чьи устройства нашли применение в грузовиках. Среди дополнительных функций их устройств — такие функции, как запись данных за короткие промежутки времени. Например, дисплей «Рождественская елка» может отсчитывать время до начала, а затем записывать и сохранять прошедшее время и скорость захвата через четверть мили.

«С тех пор, как я подключил свой тюнер, у меня стал намного больше крутящего момента», — сообщает Тревор Бенсон из Чаббака, штат Айдахо, владелец Toyota Tacoma 2010 года выпуска.«Когда вы его опускаете, он толкает вас обратно на сиденье. Даже с большими колесами пикапа я все равно могу сломать шины. Раньше я не мог этого сделать ».

3. Увеличивают ли они количество миль на галлон?

Хотя законы физики еще предстоит победить, современная технология тюнинга преодолела, казалось бы, противоположные цели увеличения мощности при одновременном ограничении потребления газа за счет повышения эффективности работы, которая является результатом переназначения исходных параметров управления двигателем.

Полнофункциональные программаторы включают встроенный «тренер по вождению», который дает советы о том, как улучшить экономию топлива с помощью графически отображаемой «шкалы эффективности». Согласно Edmunds.com, хорошие навыки вождения могут повысить экономию до 37 процентов.

«Тюнер мгновенно рассчитывает для вас мили на галлон и учит, как его увеличить», — сказала Райс. «Во время поездки на дальние расстояния между штатами, которую я недавно совершил, моя экономия выросла на 6-8 миль на галлон».

«С моим тюнером Bully Dog у меня есть лучшее из обоих миров», — добавляет Бенсон.«Я могу получить экономию топлива меньшего грузовика, если не буду влезать в него ногой, но при этом у меня есть производительность, приближающаяся к характеристикам гоночного автомобиля, когда это необходимо».

4. Если программисты настолько хороши, почему производители автомобилей не ставят их на первое место?

Чтобы оставаться конкурентоспособными, производители оригинального оборудования (OEM) часто производят только несколько конструкций двигателей, которые используются в широком диапазоне моделей и платформ, что позволяет им продавать грузовики на большем количестве рынков. Это экономит деньги, но за счет создания оптимизированной системы управления двигателем для каждого приложения.

Одним из преимуществ использования программируемых тюнеров является то, что каждый драйвер может изменять свои собственные рабочие характеристики в соответствии с желаемыми условиями работы. Водитель может настроить более высокую скорость, когда это необходимо, или больше миль на галлон, когда желательно; все это без модификации оборудования двигателя.

5. Уменьшают ли они затраты на техническое обслуживание?

Современные программируемые тюнеры продвинулись до уровня, когда они даже предоставляют предупреждения о безопасности и позволяют пользователям считывать и стирать диагностические коды неисправностей (DTC).Таким образом, владельцы могут провести собственную диагностическую проверку, чтобы выяснить, что означает индикатор «проверьте двигатель», а затем стереть коды самостоятельно, что поможет сократить количество обращений к дилеру с дорогостоящими сервисными услугами.

«До того, как я приобрел тюнер, у меня было несколько проблем с проверкой двигателя, и это стало головной болью», — вспоминает Райс. «Например, когда погас датчик топлива. Это поставило меня в безвыходный режим, и мне пришлось пойти к дилеру и заплатить им. Если бы у меня тогда был тюнер, я бы просто купил его в AutoZone и сэкономил много денег.”

6. Могут ли они контролировать работу двигателя и предотвращать повреждение?

В большинстве случаев тюнеры обеспечивают обратную связь с водителем через экран дисплея, который может быть постоянно прикреплен к приборной панели или просто прикреплен к лобовому стеклу с присоской. Поскольку некоторые модели отображают более пятнадцати рабочих параметров, водители могут удобно следить за критическими факторами безопасности двигателя, такими как температура двигателя, охлаждающей жидкости и трансмиссии.

Например, если кто-то работает в режиме высокой мощности и двигатель начинает перегреваться, некоторые тюнеры автоматически распознают состояние и снижают мощность до тех пор, пока ситуация не будет исправлена.Тюнер также предупредит водителя сообщением на дисплее панели о том, что происходит и почему.

«Допустим, вы подключили свой туристический трейлер или лодку и забыли перевести их в режим« буксировки ». Что ж, Bully Dog GT Diesel автоматически перейдет на максимально безопасный уровень мощности, — говорит Крис Руссманн, президент дистрибьютора запасных частей Cyclone Diesel Performance в Фармерсвилле, штат Техас. «Это не только защищает двигатель, но и обеспечивает эффективную работу грузовика и делает поездку еще более приятной.”

7. Их сложно установить?

До появления специалистов по настройке двигателей заводские модули управления двигателем оставались недоступными для всех, кроме дилеров и хорошо оборудованных независимых магазинов.

Тем не менее, сегодняшние калибраторы могут быть установлены быстро и легко, подключив провода от панели управления к модулю управления двигателем через порт OBDII. Затем программное обеспечение для конкретного автомобиля загружается на ноутбук или планшет через Интернет и передается в тюнер по стандартному кабелю.Монитор тюнера подсказывает мастеру, как это сделать, чтобы все прошло гладко.

«Я сам установил устройство Bully Dog, но человеку, не обладающему механическими способностями, будет легко его установить, потому что он поставляется с простыми пошаговыми инструкциями», — сказал Бенсон. «Вам даже не нужно подключать его к блоку предохранителей в машине, если вы этого не хотите».

Чип-тюнинг

стоит какие последствия. Плюсы и минусы чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей

Доброго времени суток всем добрым людям.Стоит ли чип-тюнинговать двигатель? Вопрос, интересующий большое количество водителей. Многие из них пытаются «выжать» из двигателя максимум мощности, но сомневаются в целесообразности чип-тюнинга. Правда, как обычно, посередине.

Доверие к чип-тюнингу двигателя необходимо профессионалам. Условия гаража — не подходящее место для такой сложной и ответственной процедуры.

Требуется использование лицензионного программного обеспечения и специального оборудования. Самостоятельные действия могут привести к непредвиденным последствиям.

Чип-тюнинг двигателя позволяет в среднем увеличить его мощность до 30%. Все зависит от технических характеристик каждой модели автомобиля. Правильная настройка силовой установки позволяет увеличить мощность, оставив при этом расход топлива на прежнем уровне.

Проведенный чип-тюнинг двигателя выявляет неиспользованные резервы и заставляет работать с максимальной эффективностью. При внесении регулировок важно соблюдать баланс, чтобы не снизить ресурс силовой установки.

Каждый водитель самостоятельно решает: стоит ли делать чип-тюнинг двигателя? Если работа выполняется специалистами, то сомневаться не приходится. Гарантия, сервис и последующее обслуживание позволяют избежать неприятных последствий вмешательства в работу силовой установки.

Преимущества и недостатки чип-тюнинга

Перед тем, как заняться чип-тюнингом двигателя, нужно взвесить все «за» и «против». Каждая манипуляция, и в первую очередь с электронными системами, чревата «подводными камнями».

Достоинства чип-тюнинга:

  • Увеличение мощности мотора.
  • Быстрое обновление программного обеспечения.
  • Возможен сброс до заводских настроек.
  • Увеличение оборотов двигателя.
  • Оптимизация расхода топлива.
  • Улучшенная динамика.
  • Сохранение гарантии на автомобиль.
  • Гарантия качества.

Недостатки чип-тюнинга:

  • Самостоятельно пройти прошивку сложно.
  • Снижение ресурса мотора (в среднем от 3 до 5%).
  • «Гаражники» с большой вероятностью повредят электронный блок управления.

Чип-тюнинг двигателя лучше делать в специализированных мастерских, где работает обученный персонал и современное оборудование.

Где и как сделать чип-тюнинг мотора?

Многие компании предлагают выполнить чип-тюнинг, но не стоит доверять первому попавшемуся автомобильному двигателю. Для начала нужно посетить сервис и своими глазами увидеть уровень сервиса и подход к клиентам.

Например, сайт madcat.biz предлагает чип-тюнинг для skoda octavia A7 и многих других моделей от известных мировых производителей: Audi, VW, Mercedes, Opel, BMW, Ford, Renault, Peugeot и других.

Стоимость в каждом конкретном случае определяется в зависимости от модели станка. Есть бюджетные варианты и дорогие предложения. На сайте есть вся необходимая клиенту информация.

В те времена, когда цена на бензин находилась между стоимостью газированной воды и газированной воды с сиропом, каста карбюраторов процветала.Квалификация и талант специалиста зависели от того, насколько быстро машина будет ехать и как часто автомобилисту придется искать заправку.

Хороший карбюратор прожил недолго. Захваченный деньгами, он утонул в роскоши и заказах. Позор сжег ему душу: исказить оптимальный режим мощности двигателя в угоду юношеским понты или скупой жадности значило предать пламенный двигатель …

Когда карбюраторы вышли из строя, мировая автомобильная промышленность была вынуждена перейти на инжекторный впрыск и электронное управление.Что никак не повлияло на спрос! Как и прежде, добрая половина автовладельцев хотела ездить быстрее, а другая половина — реже посещать заправочные станции.

И вот тогда родился подбородок -тюнинг !

Сui prodest, или кому чип-тюнинг двигателя выгоднее, чем кому-либо?

Психология автомобилиста такова, что даже после банальной замены масла (подкачка колес, протирки стекол) он ощущает явный прирост ходовых качеств машины.Что уж говорить о полуторачасовом ритуальном сеансе с бубном (ноутбуком) и проводами возле открытого моторного отсека? Особенно после громкой рекламной агитации с обещаниями увеличения мощности, увеличения тяги, улучшения динамики — и все это на фоне снижения расхода топлива?

«Кому выгодно, — учили древнеримские юристы, — тот виноват!» Во первых чип тюнинг двигателя выгоден на СТО.Сколоть исправный мотор — все равно что лечить здоровый! Наличными и безопасно!

Коммерческий интерес исполнителя очевиден минус чип тюнинг … Но ведь в мире есть добросовестные мастера и качественные программы! Они, безусловно, помогают мотору работать лучше!

Некоторые технические аспекты чип-тюнинга

Двигатель внутреннего сгорания — по обычаю с незапамятных времен — не может работать на полную мощность. Частично из-за создаваемого шума, но в основном из-за трудностей с удалением избыточной тепловой энергии.Считается, что экологические параметры двигателя становятся все более важными. Снижение выбросов вредных веществ также осуществляется за счет «удушения» мотора.

Tuning Прошивка eCU позволяет ослабить ограничения — но постепенно. Да, температурный режим работы двигателя после чип-тюнинга становится чуть более жестким — но не до такой степени, чтобы клапаны рассыпались в окалину, а поршневые кольца приваривались к стеклам цилиндров.

Конструктивно совершенный мотор не боится тюнингового увеличения нагрузок, а ресурс хорошего двигателя в результате чип-тюнинга никак не страдает. Но уверены ли вы в оригинальном качестве своего мотора? Так ли необоснованны опасения производителей, снимающих гарантию с автомобиля с микросхемой?

Риск возможного снижения ресурса — минус чип-тюнинг .

Стоит ли пренебрегать окружающей средой?

Самые восторженные отзывы о чип-тюнинге распространяются тогда, когда переделка касается не только программного обеспечения мотора.СТО не постеснялись предложить удаление катализаторов и установку прямоточных (читай — малоэффективных) глушителей как комплекс мер, повышающих эффективность фишек .

Между тем именно автомобили, а не промышленные предприятия и котельные, являются основными загрязнителями городской атмосферы. В дисциплинированной Европе новые законы о чистоте воздуха позволяют глубоко дышать — даже в толпе Франкфурта или в тумане Лондона. Готовы ли мы ради минимального увеличения мощности по-прежнему вдыхать дым выхлопных газов автомобилей?

Снижение показателей экологической безопасности — минус чип-тюнинг .

Экономия и бережливость

Не вдаваясь в технические подробности, отметим: в большинстве случаев программы настройки действительно способствуют экономии топлива. Минимум на уровне нескольких процентов. И «способствовать» не означает «экономить» …

Обедание рабочей смеси — а это один из инструментов запрограммированной экономии топлива — приводит к снижению динамических качеств машины. Чувствуя «тупость», водитель — рефлекторно или сознательно — сильнее нажимает на педаль газа.И тогда все сбережения сходят на нет.

Но чаще всего эффект экономии топлива в результате грамотного скалывания — возникает! Это плюс чип-тюнинг .

Качественный чип-тюнинг дорог!

Об этом мало и тихо говорят, но хорошие программы для перепрошивки пишут те же программисты, которые создают стандартный софт для автомобиля. Логика такого положения вещей ясна: кто, как бы хорошо ни разбирались в алгоритмах управления, внесет в программу правильные изменения?

Amatorial опции Чип-тюнинг обычно заключаются в искажении показаний ключевых датчиков и грубой настройке параметров управления блоком двигателя.Вреда от такого вмешательства определенно больше, чем пользы.

Дороговизна качественной программы перепрошивка eCU — не плюс и не минус чип тюнинг … Это само собой разумеющееся!

Эффект настройки небольшой

Стоимость самого современного чип-тюнинга измеряется тысячами сумов. Более простые программы дешевле. Что покупатель сервиса получит чип тюнинга за свои кровные 500 или 5000 (когда рублей, а когда долларов)?

Прирост мощности и тягового усилия атмосферного двигателя после чип-тюнинга может достигать 7% (при обещаниях 12%), а в большинстве случаев даже не достигает 5%.Турбированный двигатель после скола становится сильнее на четверть, а то и на треть, однако полномасштабная (в хвосте и в гриве) работа наддувного силового агрегата приводит к резкому сокращению срока службы всех систем автомобиля.

Небольшой и часто сомнительный эффект усиления мощности составляет минус настройка микросхемы .

А как дизель?

Diesel Chip Tuning намного производительнее перепрошивки бензинового двигателя.О подробностях чип-тюнинга дизеля мы поговорим в другой статье.

Вместо вывода

Engine Chip Tuning — мода, которую старательно культивируют в автосервисах и раздражает производителей автомобилей. На рынке появляется все больше и больше моделей, сложность программного обеспечения которых такова, что ни о каком постороннем вмешательстве в алгоритмы двигателей не может быть и речи.

И если сегодня чип-тюнинг невозможен только для автомобилей премиум-сегмента, то завтра он уйдет в небытие — как карбюраторы и карбюраторы ушли…

Но когда это придет, будет ли это завтра благословенным?

В первую очередь, ответы на вопрос, что дает чип-тюнинг, ищут те, кто решился на чип-тюнинг или усомнился.

Итак, плюсы:

  • Power Boost: Вы можете увеличить мощность до 25%, изменив прошивку чипа. Однако при стандартном скалывании, как правило, достигается прирост в 12-15%.
  • Снижение расхода топлива: даже если расход топлива снизится всего на 3-5%, но с учетом текущих цен на углеводороды есть некоторая экономия.Также доработанный чип позволит перейти на топливо с пониженным октановым числом.
  • Удаление ошибок двигателя
  • Ну и для самых неудержимых — некоторые прошивки позволяют убрать заводские ограничители скорости.
  • Изменения в настройках микросхемы легко возвращаются к заводским настройкам

Ну риски, конечно:

  • Некачественная и непрофессиональная прошивка микросхемы способна «убить» блок управления двигателем, в большинстве случаев — наповал. Доверили чип-тюнинг бездарным любителям — сами виноваты.
  • Чип-тюнинг сокращает срок службы деталей двигателя. Доказанная правда. Но стоит отметить, что спад очень незначительный, в среднем 4%.
  • Неправильная настройка может серьезно повысить аппетит автомобиля. Расход может увеличиться на 1/5.
  • Высокую стоимость этого процесса также можно считать недостатком. Качественный чип-тюнинг обойдется автомобилисту в несколько десятков тысяч рублей.

2 Процесс прошивки микросхемы

Первым делом нужно узнать все о модели блока управления двигателем.На некоторых моделях установлено фиксированное программное обеспечение, поэтому настройку в этом случае выполнить нельзя. Если установка позволяет прошивку микросхемы, то следующий пункт — диагностика ДВС. Это сделано для того, чтобы избежать того, что поломки и ошибки мотора могут повлиять на результаты процесса прошивки.

После этих двух шагов блок управления снимается и с него считывается заводская программа. Как правило, он «весит» около 1 мб. Этот мегабайт содержит таблицы с переменными параметрами.Редактируя эти параметры, вы сможете найти оптимальное соотношение мощности и крутящего момента. Программа прошивки микросхемы может содержать несколько десятков таблиц с параметрами, позволяющими настраивать многие аспекты работы ДВС: температурный режим, настройки холостого хода и т.д.

Сейчас в процессе настройки микросхемы, так называемого «Step-Power» используется. Это устройство позволяет загрузить в микросхему сразу 2-3 управляющих прошивки. Переключение между настройками двигателя можно производить во время движения. Тем более что такой процесс совсем не опасен.Это удобно для автомобилей, работающих в смешанном цикле движения.

  1. Автомобили на сжиженном газе. Установленное газовое оборудование обязывает заняться чип-тюнингом. По мере изменения типа топлива меняются характеристики двигателя. Тюнинг нужен на 100%.
  2. Автомобили с турбонаддувом. Для таких машин наиболее эффективно изменение характеристик микросхемы. Мощность можно увеличить до 25%.
  3. Дизельный двигатель. А вот тюнинг даст ощутимую прибавку в случае с турбодизелем.Можно добиться увеличения табуна подкапотных «лошадок» на четверть, а крутящий момент увеличится на целую треть.
  4. Двигатели атмосферные. С таким двигателем чип-тюнинг может добавить до 10% мощности.

Чип-тюнинг — очень популярный способ оптимальной настройки двигателя автомобиля. Его сильные стороны довольно очевидны: снижается расход топлива, увеличивается мощность и крутящий момент. Также режим работы двигателя внутреннего сгорания можно адаптировать под конкретный стиль вождения.Однако недостатки такого вмешательства тоже на поверхности: дороговизна и дороговизна ошибки. Поэтому, если вы собираетесь прошить микросхему, обратитесь к профессионалам, организациям и специалистам, имеющим опыт настройки различных типов двигателей в своей сумке знаний. Этот совет является основным — прибегайте к помощи профессионалов. Лучше заплатить больше, но поддерживать машину в хорошем состоянии.
Ну что ж, решать, заниматься ли чип-тюнингом.

В контакте с

15.07.2018, 17:52 19775 1 Сборка Автолюбителей

Тюнинг разный. Всевозможное освещение, аэрография и тонировка стекол могут сделать автомобиль заметнее и ярче, но никак не повлияют на его ходовые качества. Это озорство для парней. Engine Chip Tuning — это лучший вариант, если вы хотите улучшить динамику своего железного коня без больших вложений. Замена шасси и форсирование двигателя могут творить чудеса, но требуют много времени и денег.

Что такое микросхема настройки двигателя

В переводе с английского выражение chip tuning означает «чип-тюнинг». Во время этой операции бортовой компьютер настраивается так, как того требует владелец. По сути микросхема настройки двигателя — это изменение режима работы электроконтроллеров, управляющих работой систем впрыска топлива и зажигания. Это требует перепрограммирования центрального бортового компьютера, калибровки настроек, чтобы повысить эффективность двигателя.

Почему производители изначально не устанавливают оптимальные настройки? Почему искусственно снижают мощность двигателя? Есть несколько причин, по которым автопроизводители вынуждены принимать такие меры.

Экологические требования

Промышленно развитые страны (особенно Европа) имеют строгие законы об охране окружающей среды. Производители автомобилей вынуждены подстраиваться под эти стандарты, искусственно занижая характеристики двигателей. Иногда, чтобы снизить уровень углекислого газа и других вредных компонентов, производители «урезают» мощность мотора на 20%.

Тонкости с налогообложением авто

Еще один момент — налоги. Искусственно занижая мощность двигателя, можно «скорректировать» технические характеристики автомобиля так, чтобы он попал в группу транспортных средств, облагаемых по более низкой ставке. Для некоторых покупателей этот фактор имеет большое значение. Производитель получает новых клиентов без дополнительных затрат.

Запас мощности на будущее

Третья причина не так очевидна, но она тоже имеет право на существование.Разработчики могут намеренно «заглушить» двигатели некоторых моделей, чтобы впоследствии выпустить «улучшенные версии». Достаточно изменить настройки прошивки ЭБУ, обновить косметический салон и кузов, чтобы сделать модель более престижной (читай — дорогой). Максимальный внешний эффект при минимальных вложениях. Просто маркетинг.

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя

Как любая палка имеет два конца, так и микросхема настройки двигателя имеет достоинств и недостатков …Принимая решение о модернизации своего автомобиля, владелец должен оценить достоинства и риски, связанные с этой операцией.

Плюсы чип тюнинга двигателя автомобиля

Начнем с позитива. В результате микросхемы настройки удается увеличить мощность двигателя и улучшить динамику разгона. Автомобиль становится более отзывчивым на педаль газа, пропадают провалы при резком увеличении скорости. На трассе, при обгонах почувствуешь себя намного увереннее.

Однако плюсов чип-тюнинга вообще не видно двигатели … Подробнее об этом мы поговорим ниже, но общая картина такова: турбированные двигатели более подвержены обновлению ПО, чем «атмосферники» .

Main плюс микросхема настройки двигателя в том, что она стоит на порядок дешевле физического форсирования. К тому же заводские настройки можно легко вернуть, если результат обновления не понравится. В случае форсирования «откат» к предыдущему состоянию невозможен.

Минусы чип-тюнинга автомобильного двигателя

А теперь перейдем к минусам чип-тюнинга двигателя … Здесь нет единого мнения среди умельцев и автолюбителей. Прямая связь между проблемами и перепрограммированием бортового компьютера трудно проследить, и все утверждения с сослагательным наклонением можно оспорить.

Противники чипа заявляют, что любое вмешательство в программное обеспечение ЭБУ имеет негативные последствия. Если не сейчас, то в будущем.Главный минус двигателя в микросхеме тюнинга по ним заключается в снижении ресурса двигателя. Противники также указывают на повышенный расход топлива. Насколько обоснованы такие заявления?

Прямую зависимость повышенного износа двигателя от чип-тюнинга проследить практически невозможно. Достаточно спорно минус … Стиль вождения и качество обслуживания гораздо сильнее сказываются на ресурсе двигателя.

Еще более спорным выглядит утверждение о повышенном расходе топлива.На самом деле иногда можно наоборот добиться снижения этого показателя. Особенно это актуально при тюнинге дизеля микросхемой … В целом можно сказать, что в целом дизели лучше реагируют на сколы, чем бензиновые аналоги. У двигателей на тяжелом топливе больше места для маневра. Давайте подробнее рассмотрим эту тему.

Особенности чип-тюнинга дизельных двигателей

В дизельном двигателе топливо подается в камеру сгорания насосом высокого давления строго дозированными порциями.В соответствии с экологическими стандартами заводские настройки установлены таким образом, чтобы выбросы всегда содержали минимальную концентрацию вредных веществ. Для двигателя это означает «голодный паек», а для автомобилиста — потеря тяги при обгоне, медленная реакция на нажатие педали газа.

Решить эти искусственно внесенные проблемы в дизель позволяет микросхема тюнинга двигателя … В нашей стране экологические нормы гораздо лояльнее, чем в странах Европы.У нас меньше машин, а места огромные — мы можем позволить себе покурить еще немного, не нанося вреда природе.

По итогу тюнинг микросхема мощность дизеля увеличивается на 25-40%. При этом стоимость услуги в профессиональных автосервисах находится в пределах 1% от стоимости мотора. Более экономически выгодно по сравнению с физическим форсированием, когда необходимо заменять или калибровать многие детали.

Особенности чип-тюнинга двигателей для некоторых моделей

Очевидно, что такая деликатная операция, как перепрошивка электронного блока, должна выполняться опытными мастерами с использованием профессионального оборудования.Самостоятельное или неквалифицированное вмешательство может иметь просто фатальные последствия.

Сегодня на рынке можно найти предложения по чип-тюнингу двигателей Toyota и других марок с использованием специальных блоков, подключаемых к ЭБУ. По заверениям производителей, эту процедуру можно проводить самостоятельно, при этом не требуется сложного оборудования.

Эти ящики не могут заменить полноценную ДСП. Они только «обманывают» один или несколько датчиков. Это полумеры.Полноценная перепрошивка подразумевает изменение конфигурации многих узлов, чтобы автомобиль работал бесперебойно, как задумал производитель.

С особой осторожностью следует подходить к чип-тюнингу двигателей KIA … Дело в том, что при малейшей ошибке ЭБУ некоторых моделей попросту выходит из строя. Хорошие результаты возможны только при использовании лицензионных версий прошивки.

Особенность тюнингового чипа «Форд» заключается в том, что большинство моделей имеют атмосферные бензиновые агрегаты.Как известно, «атмосферник» не так отзывчив на чиповку, как дизели. При кустарном подходе на атмосферных бензиновых агрегатах прирост мощности составляет 10% и менее. Подобные изменения практически не влияют на динамику автомобиля, поэтому смысла в этой операции нет.

Чтобы по-настоящему поднять настроение атмосферному бензиновому двигателю Ford, нужно потрудиться. Однозначно такую ​​работу нужно доверить профессионалу. Также стоит обратить внимание на уровень мастерской и поинтересоваться, какую прошивку использует специалист.Например, среди российских автомобилистов неплохой репутацией пользуются пакеты от «Лаборатории скорости».

Французские машины тоже можно модернизировать. Чип-тюнинг двигателя Рено Очень распространенная процедура во многих автосервисах. Особенностью является требование к температурному режиму для некоторых ЭБУ. Да, бывает. Для выполнения прошивки температура электронного блока должна быть не выше +40 ° C.

Если вы хотите улучшить ходовые качества вашего автомобиля без трудоемкого и дорогостоящего форсирования двигателя чип-тюнинг просто идеально решение.

Сейчас эпоха инжекторных машин, это далеко не карбюратор (в котором многие функции выполнялись механически), это машина, начиненная электроникой. Имеет место управление многими функциями и параметрами машины. Однако сам этот блок — всего лишь набор сальников и микросхем, нужно залить определенную программу или, как ее еще называют, «прошивку», которая будет управлять всеми основными функциями с помощью специальных алгоритмов (например, впрыск топлива, зажигание и др.). Но прошивка — это просто программа, которая вшита в микросхемы ЭБУ, то есть эту программу можно изменить, улучшить, сделать более оптимизированной. Именно это доработка и «перепрошивка» прошивки и называется громким словом «ЧИП-ТЮНИНГ». НО всегда ли это хорошо? Стоит ли делать такое улучшение, каковы плюсы и минусы, и не будет ли вреда двигателю и другим агрегатам? Давайте разберемся, как всегда будет видео в конце, так что читаем и смотрим …

Многие владельцы «дохлых» автомобилей просто мечтают о таком усовершенствовании.Ведь чип-тюнинг, особенно для наших ВАЗов, под силу практически каждому человеку, более-менее разбирающемуся в электронике, если есть программист и прямые руки. Лезем на тематический форум, скачиваем «супер-турбо» прошивку и ВОЙЛ — вместо прописанных 80-90 лошадиных сил прибавляется до 110-120 (а то и больше)! Ну не сказка — да?

А сейчас уже разлетелась новость о том, что за ВАЗы инженеры плохие, но они ничего не умеют делать, да и вообще руки свои «ж» растут.ру »! Но мы красавцы, но все умеем, машина просто« прет »(наконец-то можно посоревноваться с Солярисом на светофоре), в целом плюсы есть.

Кстати, это касается не только наших отечественных автомобилей, но и многих других марок, от Renault Logan до крутых BMW и Mercedes.

Есть одно правило (из наблюдений) — сколько бы мощности ни было, через полгода вам захочется еще больше! Ибо вы уже привыкли к такому двигателю мощностью

л.с.

Многие из нас мечтают просто пострелять на светофоре, хотя под капотом у вас двигатель только на 1.4 литра (а может и меньше). НО при бездумном чип-тюнинге велик шанс, просто убить двигатель, катализатор, коробку ЗА ОЧЕНЬ КОРОТКОЕ ВРЕМЯ! Давайте разбираться подробнее.

Что такое прошивка

«Прошивка» или более правильное название «прошивка» — это некая операционная система для нашего ЭБУ. Так же, как наш домашний компьютер или ноутбук не будет работать без WINDOWS (это всего лишь набор оборудования), так для управления автомобилем в ЭБУ необходимо установить или загрузить специальную программу, которая будет управлять всей машиной.

Не нужно думать, что создание микропрограммы — это такой простой и неограниченный процесс, и что каждый ФОРУМ и «специалисты» по нему могут просто взять и создать с нуля вот так! ЭТО КРАЙНЕ НЕПРАВИЛЬНО.

Прошивка

, созданная с нуля только производителем, ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТРУДНЫЙ ПРОЦЕСС. Над его созданием работает куча программистов и инженеров. Это как писать WINDOWS с нуля, в гаражах и прочих «офисах» этого никто не делает, это просто нереально.И они просто ломают существующую программу, и по их мнению, какие параметры улучшают.

Однако хочу сказать, что ОФИЦИАЛЬНО существует несколько программ (прошивок) для вашей машины, например, исправляющих какие-либо «баги» самим производителем. Но часто лицензионный сервис или дилерские центры сами перепрограммируют вас. Однако, если ваша гарантия истекла, вас никто не уведомит. Поэтому если задумываетесь заняться чип-тюнингом, поинтересуйтесь — а есть ли официальные свежие прошивки.

Как прошивка влияет на мощность

Собственно по разному, смотря что нужно. В общем, микропрограмму можно «задушить» и наоборот «отпустить». Что это значит — да, все просто, есть «чип-тюнинг», который задушит вашу машину, но он станет экономичным, то есть снизится расход топлива — но они явно не популярны. Но есть еще один тюнинг, который увеличит мощность вашего двигателя! А они ОЧЕНЬ востребованы.

Справедливости ради стоит отметить, что есть так называемые нормализованные прошивки — это когда взята стоковая (стоковая) прошивка и немного улучшена — немного снижен расход топлива, увеличивается мощность, плавность двигателя и т. Д.

Однако, как я уже писал выше, «нормализованные» и «экономичные» настройки микросхемы нужны немногим, дают всем больше мощности, да и побродить есть где.

Вообще, как мы все знаем, есть два больших класса двигателей — это.В свою очередь, бензин делится на -.

Если забегать вперед, то прибавка только с помощью прошивки (чип-тюнинга) может доходить до 30-40% мощности, вдумайтесь! Допустим, у вас 150 л.с. на двигателе TURBO. и стало 180 — 200 л.с.!

Справедливости ради стоит отметить, что он на моторах с турбонаддувом и неважно, бензиновый он или дизельный, стоит дождаться максимального прибавки мощности.

На обычных безнаддувных двигателях повышение не так критично, тем не менее, обычные атмосферные двигатели часто «скалывают» с целью удаления катализатора и устранения «затуплений» при трогании с места, что связано с экологическими ограничениями.Однако можно «раскачать» мощность до 15-20%.

Если вы посетите крупные компании, которые занимаются чип-тюнингом, то поймете, что оптимальное увеличение мощности составляет ровно 20 — 25%! Почему вы поймете ниже.

Вроде плюсы есть, даже если поставить «нормированную» микропрограмму, характеристики обязательно улучшатся. Но почему в сети столько негативных отзывов, то есть КОНТРОЛЬНЫХ МИНУСОВ! Давайте разберемся.

Достоинства и недостатки

Ребята хочу начать с минусов и развеять многие мифы, которые витают рядом с чип-тюнингом.

Если честно, нормальных прошивок (микропрограмм) МАКСИМАЛЬНО повышающих мощность вашего двигателя очень мало. Вы должны осознавать, что при изменении настроек в ЭБУ системы двигателя (и многие другие) начнут работать по совершенно другим алгоритмам! Это в конечном итоге может действительно навредить вашему мотору, вплоть до его выхода из строя!

Любая прошивка ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАПУЩЕНА с измерениями многих параметров, прежде чем ее можно будет применить на сотнях или даже тысячах машин! Производитель это знает и делает, но в офисах ТЮНИНГА (даже самых именитых) часто НЕТ!

Что в итоге получается.Вы привозите свежую или даже новую машину (на гарантии) в такую ​​компанию, они делают за вас чип-тюнинг и вы уезжаете. Вы уверены, что прошивка у них БРЕНДОВАННАЯ, что они делают ее почти в Германии, Корее или Японии (в общей стране производителя), и она абсолютно безвредна, НО ОТКРЫВАЕТ ПОЛНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ДВИГАТЕЛЯ. И действительно машина начинает «вырубаться», мощность увеличивается, расход (как правило) тоже увеличивается, но не критично, доволен «как слон».«Но через 5 000 — 10 000 километров либо двигатель, либо катализатор, либо коробка передач, особенно если она автоматическая, закрываются. Но почему? Что случилось?

Ребята, никто не задумывается о параметрах этой прошивки и о том, как она повлияла на ваш движок. ДА, он может содержать большой запас топлива и обогащенную смесь, которая на определенных скоростях даст больше мощности. НО какими средствами? Как эта смесь повлияет, скажем, на клапаны, температуру двигателя, катализатор, детонацию и так далее?

Если чип-тюнинг произведен некорректно, то — перечислю по пунктам:

  • Клапаны из обогащенной смеси могут сгореть
  • Из-за неправильного впрыска двигатель может нагреться, что может привести к перегреву, особенно в жару, в пробках летом
  • Если смесь богатая, то ее температура сгорания может быть выше и выхлопные газы могут просто расплавить катализатор.Итак, нормальная температура, скажем, на 2-й — 3-й передаче, составляет около 500-600 градусов по Цельсию, но при неправильной настройке микросхемы она может достигать 900 градусов, КРИТИЧНО для катализатора
  • Детонация. Датчик детонации будет просто кричать! Но в нормальном состоянии вам это покажет иконка «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ», а в прошивке банально его можно отключить. А детонация — действительно разрушительный процесс для двигателя в целом.

Отдельный и ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ МИНУС — трансмиссия ! Здесь стоит пояснить подробнее.Часто вижу коробку передач (опять же, если она особенно -) рассчитана на определенную. Конечно, у них небольшой задел, но он действительно МАЛЕНЬКИЙ! Часто бывает, что прошивка специально «душит силовой агрегат», чтобы не повредить трансмиссию, это делается на соседних моделях или на одной модели, но с разными двигателями (например, 1,6 и 2,0 л).

Теперь что делается прошивкой — да, банально снято это ограничение, но машина начинает летать, НО! Коробка передач не рассчитана на такой крутящий момент, и она просто выходит из строя.А бывает, что вал ломается — вдумайтесь.

НО, конечно, никто вас не спросит — КАКОЙ МОМЕНТ ДЕЙСТВУЕТ ВАШ BOX Digest, И КАКОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ДАЕТ НОВАЯ ПРОШИВКА!

Поэтому минусов у чип-тюнинга тоже масса, особенно если делать самому, скачав прошивку с форума или «проверенного» сайта.

Так оно того стоит или нет?

Вопрос непростой. Есть действительно профессиональные компании, которые занимаются ЛИТЕРАТУРНОЙ ЧИП-НАСТРОЙКОЙ, но таких компаний очень мало в нашей стране и ближнем зарубежье.Стоимость их услуг часто просто зашкаливает, ФАКТ ЯВЛЯЕТСЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЮРИДИЧЕСКОЙ ПРОШИВКОЙ и работа над ее заменой — эксплуатация стоит больших денег. Это не «дядя Вася» в гараже с купленным нетбуком за 1500 руб. Они дадут вам гарантию на свою работу и предоставят все графики. Например, «кривая» увеличения мощности, индикаторы датчика детонации, индикаторы датчика катализатора, расчет мощности, чтобы не повредить трансмиссию.

Именно из-за трансмиссии (иногда из-за катализатора и турбины) на двигателях с турбонаддувом СЕРЬЕЗНЫЕ КОМПАНИИ УВЕЛИЧИВАЮТ МОЩНОСТЬ МАКСИМАЛЬНО на 20-25%, хотя, возможно, до 40%.

В нашей стране можно поставить иностранные прошивки, которые продиктованы нашими правовыми ограничениями.Что я имею в виду, например — возьмем ту же Hyundai Creta с 2,0-литровым двигателем, у нас в стране, чтобы транспортный налог не был таким большим, мощность ужалила на 149 л.с., хотя, например, в Китае, Hyundai IX25 (по сути, тот самый Creta) имеет мощность 165 л.с.! То есть наш производитель сознательно «урезал» характеристики, чтобы уложиться в приемлемую налоговую нагрузку. Если делать чип-тюнинг именно от «IX25» (официальный), и даже найти нормальную фирму, то действительно мощно добавить около 10% мощности без каких-либо серьезных последствий для машины.

5 советов по чип-тюнингу бензинового двигателя

Человеку свойственно что-то менять и пытаться выделиться из толпы, и что может быть лучше, чем изменение внешнего вида и характеристик нашего автомобиля. Мы можем найти на рынке множество моделей и типов автомобилей, и многие люди скажут, что каждый водитель найдет что-то для себя, но что, если мы не согласны с этим утверждением? К счастью, сегодня мы можем выбрать обычную машину, и с большой любовью и немного денег мы можем сделать ее необычной.

Многие люди не понимают желания увеличить мощность нашего двигателя или изменить его внешний вид, и это прекрасно, но те люди, которые хотят узнать о нем больше и найти несколько советов о том, где и как начать, найдут много необходимой информации в этой статье, так что приступим.

Понимание тюнинга

Источник: medium.com

Трудно найти лучшее определение тюнинга автомобилей, потому что их много, и этот термин имеет разное значение для каждого человека, поэтому мы постараемся объяснить его более широкой аудитории.Тюнинг может включать изменение характеристик автомобиля одним из многих способов или внешнего вида автомобиля путем добавления спойлеров, изменения фар и установки дополнительных. Для каждого человека он индивидуален, и, по сути, это означает изменение чего-то в транспортном средстве, чтобы изменить его внешний вид и улучшить характеристики двигателя. Когда дело доходит до серийного производства автомобилей, мы должны знать, что они могут предложить нам больше, чем мы знаем, и с некоторыми изменениями они могут полностью раскрыть свой потенциал. Многие люди скептически относятся к этому и думают, что менять что-либо, что изготовил производитель, — не лучшая идея, но как только они узнают, что производители только находят идеальный баланс между экономичностью и производительностью, и наша машина может предложить нам больше, они меняют свое мнение.

Теперь, когда мы лучше объяснили, что такое настройка, и узнали о ней больше, пришло время увидеть несколько советов о том, как это делать правильно и на что обращать внимание, чтобы получить от этого максимум.

1. Решите, кто это будет делать

Чип-тюнинг не так уж и сложен, и, обладая некоторыми знаниями об автомобилях, мы можем сделать это сами. Однако мы должны помнить, что это не то, что мы должны делать, если мы не на 100% уверены, что знаем, как это сделать правильно, потому что добавление дополнительной мощности без правильного расчета может быть опасным и может стоить нам наших жизней. .Гораздо лучший вариант — найти надежного тюнера, который точно знает, что делать и сколько мощности нужно добавить, чтобы наша машина оставалась безопасной для людей, с которыми мы едем, и для нас. Это, вероятно, немного дороже, но в нашей жизни оно того стоит.

2. Подумайте о замене шин и тормозов

Источник: champtires.com

Имейте в виду, что увеличение мощности двигателя означает большую силу, более быстрое движение и большее давление на шины и тормоза. Из-за этого вы, возможно, захотите заменить их перед тест-драйвом, чтобы убедиться, что все в безопасности.Это немного увеличивает общую стоимость настройки микросхем, и многие люди наблюдают за этой важной частью, потому что думают только о повышении скорости, но это не то, что вы должны пропускать.

3. Обратиться к специалисту по гарантии

Если вы решите настроить свой автомобиль самостоятельно, вы должны помнить, что гарантия производителя истекает, и вы не сможете воспользоваться ее преимуществами. По этой причине гораздо лучшим решением будет посетить специализированный гараж, где вы получите все, что захотите, и убедитесь, что все сделано правильно.Мало того, что ваш автомобиль будет настроен безопасно и надежно, вы также получите гарантию, которая значительно упростит дальнейшее обслуживание и снизит будущие расходы.

4. Выбираем подходящую микросхему

Источник: poslovniimeniksrbije.rs

Если мы решаем тюнинговать машину своими силами, самое главное — выбрать для этого лучший чип. Их слишком много на рынке, и сложно сказать, какие из них надежны и стоят наших денег, поэтому, если у вас нет времени на тщательное исследование, посетите seletron.com и проверьте их обширное заслуживающее доверия предложение. После того, как мы найдем идеальный чип, следующим шагом будет внимательно прочитать спецификации и инструкции и уделить достаточно времени, чтобы сделать все правильно, потому что здесь нет места для ошибок.

5. Условия уточняйте в страховой компании

Невозможно скрыть, что наш автомобиль имеет чип-тюнинг, и поэтому необходимо уточнить в нашей страховой компании, будут ли из-за этого более высокие расходы. Страховые компании здесь, чтобы помочь нам, и поэтому важно замечать их обо всех изменениях, которые мы вносим в нашу машину, не только для того, чтобы знать о будущих расходах, но и для того, чтобы быть уверенными, что они заплатят нам, если это произойдет. к аварии.Всегда полезно быть честным с ними, поэтому нет необходимости быть неискренним, когда дело доходит до изменения характеристик нашего автомобиля.

Заключительные мысли

Источник: chiptuning.com

Есть много причин, по которым люди решают делать чип-тюнинг своих автомобилей, и некоторые из них хотят более высокую скорость, некоторые из них хотят больше силы, а некоторые из них хотят снизить расход топлива. Независимо от того, в чем причина, необходимо быть осторожным, когда вы решите это сделать, потому что это может быть довольно опасно, если это не будет сделано должным образом.Выбор авторизованного тюнера или мастерской всегда является хорошей идеей, если вы не знакомы с автомобилями, но если вы знакомы, то важно иметь правильный чип, и вы готовы сделать это самостоятельно.

Руководство по настройке сцены для новичков

Одним из наиболее сбивающих с толку терминов, которые вы можете услышать, когда впервые заинтересуетесь тюнингом автомобилей, является концепция «Stage». Хотя основная идея стадий проста, не обязательно, как используются эти термины, поэтому сегодня мы кратко рассмотрим, как это работает.

Короче говоря, мы сосредоточимся на бензиновые двигатели с турбонаддувом. Двигатели без турбонаддува могут использовать многие из тех же техники для получения мощности, но без легкого увеличения мощности, которое можно было получить от увеличение наддува. Дизельные двигатели используют большинство тех же методов настройки, но имеют немного другое оборудование для контроля выбросов.

Что такое сценический тюнинг?

Сцена представляет собой набор улучшений, установленных в комплекте. В виде Как и следовало ожидать, этап — это то, насколько далеко вы ушли с настройкой части своего автомобиля.Этап 2 представляет собой более настроенный автомобиль, чем этап 1. Там, где все может быть немного сбивает с толку то, что значение каждого «этапа» может варьироваться от машины к машине, и даже от тюнера к тюнеру.

То, что один тюнер считает ступенью 3 с турбонаддувом Гольф может сильно отличаться от третьего этапа на BMW без наддува. пример. Что еще хуже, то, что один тюнер считает этапом 3, может быть полностью отличается от другого тюнера, работающего на той же машине. Есть некоторые общие тем не менее, практические правила.

1 этап

Этап 1 обычно представляет собой серию модификаций, которые могут быть приспособлен самостоятельно к стандартному автомобилю. Это будет включать переназначения, которые не требуют любые дополнительные обновления оборудования, впуска и выпуска, оставшиеся от оригинала каталитические нейтрализаторы на месте. Вы можете сделать все эти модификации на их собственные, а также для хорошего прироста мощности.

Выполнив их вместе, вы увидите, что программа переназначения дает вам больше преимуществ, чем было бы само по себе. Следует отметить одно: это не так просто подсчитать отдельные выигрыши для каждого бита оборудования и программное обеспечение вместе.Двигатели — сложные вещи, и как все взаимодействует вместе не на 100% предсказуемо.

Переназначение двигателя

Обновление современного автомобиля часто начинается с переназначения. Это процесс загрузки на компьютер немного другого программного обеспечения. который управляет двигателем. Это контролирует подачу топлива, искру, синхронизацию и турбо-наддув. двигателя. Регулируя эти настройки, можно получить больше энергии от двигатель.

Ремапы бывают нескольких форм. Когда-то давно нормой была припаивание нового чипа к блоку управления двигателем, отсюда и термин «скалывание» автомобиля.Сейчас на большинстве автомобилей это можно сделать через диагностический порт или с помощью портативного компьютера. Мы делаем такое переназначение самостоятельно в нашем примерочном центре, а также предлагаем тюнинговые трубки. Это действительно умная технология, которая в основном объединяет большую часть оборудования, необходимого для переназначения автомобиля в телефон, не намного больший, чем пульт от телевизора. Вы можете использовать их дома, что является впечатляющим уровнем удобства.

Для некоторых автомобилей переназначение невозможно, но мы предлагаем тюнинг коробка. Они достигают тех же конечных результатов, модифицируя датчик. показания, которые ваш ЭБУ видит от двигателя.

В зависимости от двигателя можно увидеть значительную мощность увеличивается только от программного обеспечения. Текущий Golf GTI идет от 245HP до 295–313 л.с., в то время как нынешняя Fiesta ST поднимается с 200 до 233–252 л.с. Тем не мение, не каждая машина набирает такую ​​мощность, это сильно зависит от двигателя и сколько «запчастей» осталось у производителя.

Вы могли бы просто включить переназначение и положить конец этому. В программное обеспечение становится все лучше и лучше по мере того, как вы устраняете ограничивающие факторы движок и дать программе больше свободы.

Воздухозаборники

Как только вы начнете настраивать бензиновый двигатель с турбонаддувом на более высокую наддув, такие соображения, как температура воздуха, поступающего в двигатель, и влияние, которое оказывает на власть, становится более важным. Сохранение двигатель, снабженный достаточным количеством холодного воздуха, определенно помогает вам обоим достичь большей мощности и поддерживать мощность двигателя, сокращая обратный наддув и синхронизацию в ответ на воздух попадает в двигатель и нагревается. Хорошо продуманный воздух комплект всасывания / всасывания поможет поддерживать питание двигателя холодным воздухом.

Все чаще на современных автомобилях стандартный воздухозаборник работает достаточно хорошо, поэтому для этапа 1 вы можете просто установить высокопроизводительный воздушный фильтр. Они попадают прямо в исходную воздушную камеру и используют менее плотный фильтрующий материал, чем бумага. Несмотря на то, что при полном потреблении прирост вряд ли будет таким большим, это, безусловно, не повлияет на производительность.

Выхлопные системы

Кошачья спина выхлоп — это обычно то место, где вы начинаете видеть увеличение мощности, даже со стоковым или стандартное ПО. Открыв заднюю часть выхлопной трубы, чтобы больше газа может проходить через него, вы увеличиваете количество воздуха, которое может прокачать двигатель.Снятие ограничения на выхлоп одновременно с увеличением усиление должно увидеть преимущества совместной работы, чтобы дать вам даже больше силы.

Пример: Stage 1 VW Golf Mk6 GTI

Golf Mk6 GTI имеет мощность 210 л.с. Имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который часто является хорошим началом, когда дело доходит до тюнинг. Revo цитирует от 50 до 75 дополнительных лошадиных сил для их переназначения только программное обеспечение (это будет варьироваться от машины к машине, в зависимости от качества топлива и другие факторы).

На многих машинах можно точно настроить переназначения Revo для разных качественное топливо вместе с другими настройками. Вы можете купить дополнительно немного оборудования, которое позволяет переключаться между этими настройками.

Вдобавок можно добавить качественный воздухозаборник. Воздухозаборники K&N Typhoon обладают всеми функциями, которые вы ожидаете увидеть от хорошего воздухозаборника, с теплозащитным экраном, не допускающим попадания горячего воздуха в большой конический фильтр, хорошо продуманной системой трубопроводов и большой площадью поверхности фильтра. K&N цитируют 3.29 дополнительных лошадиных сил от всасывания.

В задней части машины любая качественная кошачья спина выхлоп немного освободит вещи.

2 этап

Stage 2 может немного отличаться между автомобилями, в зависимости от их слабых мест на заводе, но общая тема имеет тенденцию удалять ограничивающие части выхлопа в сочетании с программным обеспечением, которое использует это преимущество.

Переназначение двигателя

Как и на этапе 1, переназначение увеличит мощность.Он также заботится о производительности, отличной от спортивной. катализатор или труба отвода катышков. Установка этого оборудования без переназначения обычно приводить к тому, что двигатель считывает измененные показания датчиков выхлопа как неисправность и отображение страшного светового сигнала управления двигателем.

Из-за всего этого переназначение этапа 2 обычно отличается от этапа 1 и должен устанавливаться одновременно с установкой нового аппаратное обеспечение.

Приемная труба выхлопная

На большинстве бензиновых автомобилей с турбонаддувом это будет начинаться с водосточная труба.Это секция выхлопа непосредственно за турбонаддувом. Турбины на своих наиболее эффективны с минимальными ограничениями. Это означает любое отверстие, выходящее из этой секции выхлопа, может дать серьезный прирост мощности.

Для этого вы собираетесь заменить оригинальный каталитический нейтрализатор или преобразователи либо на трубу отвода катализатора, либо на спортивный катализатор с более высокой текучестью. Труба для удаления каталитического нейтрализатора заменяет оригинальный каталитический нейтрализатор на проходную трубу. Спортивный кот заменяет оригинальный каталитический нейтрализатор, но на более качественный и эффективный.Спортивная кошка с электронной пометкой, разрешенная к использованию на дорогах, является единственным разрешенным вариантом на дорогах Великобритании.

Стандартное программное обеспечение, с которым идет двигатель, — это только действительно настроен для оригинального каталитического нейтрализатора, поэтому этап 2 обычно означает программное обеспечение, которое специально использует преимущества предлагаемого увеличенного расхода газа.

Комплект для забора и забора воздуха

Опять же, как и на этапе 1, воздухозаборник определенно важен, и потому что вы можете получить гораздо больше выхлопа газов через турбонагнетатель, вы обязательно хотите убедиться, что турбонаддув не ограничено исходным воздухозаборником.Вы также должны убедиться, что воздух входить в двигатель настолько холодно, насколько это возможно. В зависимости от автомобиля замена либо части исходной настройки, либо ее полная замена может быть способом идти.

Интеркулер

Вполне возможно, что на картах появится и модернизированный интеркулер. Это тип радиатора воздух-воздух, который охлаждает воздух, выходящий из турбонагнетателя, прежде чем он попадет в двигатель. Сжатие воздуха через турбонагнетатель нагревает его, поэтому очень важно его снова охладить.

Здесь предлагаются два основных преимущества.Во-первых, более холодный воздух содержит более плотный кислород, который нужен вашему двигателю для сжигания бензин. Больше кислорода может позволить ему производить больше энергии, особенно если его переназначить на Сделай так.

Во-вторых, у вашего двигателя постоянно меняется мощность он пытается реагировать на различные показания датчиков, в том числе температура. По мере повышения температуры ваш двигатель будет уменьшать мощность, пытаюсь сделать. Лучше охлаждая воздух, поступающий в двигатель, вы можете помочь уменьшить, насколько это происходит.

Высококачественный интеркулер от Forge или Mishimoto может увеличивать мощность сам по себе, но становится еще более полезным, когда вы усерднее работаете с турбонаддувом с переназначением.

Подушки двигателя и коробки передач

Двигатель и опоры коробки передач предназначены для изгиба и скручивания. Иначе ты получишь все вибрации двигателя в салоне. Как только вы начнете увеличивать мощность, двигатель делает, они могут начать гнуться больше, чем вы хотите. Замена дискеты оригиналы с более жесткими предметами послепродажного обслуживания могут помешать этому изгибу вас ограбить власти. У нас есть широкий выбор продукции таких брендов, как Vibratechnics, Powerflex и Revo.

Пример: Stage 2 VW Golf Mk6 GTI

Котировки

Revo увеличиваются с 55 до 90 л.с. в зависимости от того, что настройки используются с их программным обеспечением.Необходимое оборудование для их этапа 2 программное обеспечение включает выхлоп с полным турбонаддувом со спортивным котом и высокопроизводительным воздухозаборник.

Они также рекомендуют завышенную интеркулер, форсированный двигатель крепления, и завышенная дроссельная заслонка. Пока эти предметы не рассматриваются необходимы для работы переназначения, они определенно улучшат производительность.

Вы могли бы пойти с Revo’s собственный забор или любой из большого ассортимента, который мы несем. Собственное оборудование Revo высокого качества, разработан в сотрудничестве с уважаемыми тюнинговыми компаниями или собственными силами ветераны отрасли.

Вы действительно избалованы выбором передней части выхлопной системы с Golf GTI представлен почти всеми нашими поставщиками, предлагающими высококачественные турбо-зад для этой машины. Ваш выбор, скорее всего, будет зависеть от того, что такое шум предпочтительнее.

Stage 3 и выше

Именно в этот момент все начинает немного сбивает с толку. Когда вы толкаете двигатель за пределы того, для чего он был изначально разработан, различные компоненты, которые вполне благополучно выполняли свою работу на более низком уровне мощности уровень начнет нуждаться в замене деталями с более высоким номиналом.

Какие именно компоненты различаются от машины к машине. Что ж обсудить некоторые вещи, которые могут потребоваться для более высоких уровней переназначения, но имейте в виду, что они сильно различаются от двигателя к двигателю. Вам может не понадобиться ни одно из это на твоей машине. Поставщик программного обеспечения для переназначения должен указать, что вам нужно — наши конечно делают!

Форсунки топливные

По мере увеличения мощности увеличивается и количество топлива. двигатель требует этой мощности. В какой-то момент по мере увеличения мощности двигателя вам нужно будет уместить топливные форсунки большей емкости.Часто они исходят от другого двигателя в та же семья делает больше власти. Например, переназначения гольфа более высокого уровня могут использовать Форсунки Audi RS4.

Топливный насос

Очень важно, чтобы двигатель работал с достаточным количеством топлива. В правильный уровень топлива помогает поддерживать температуру внутри цилиндров вашего двигателя вниз. Недостаточная подача топлива может привести к тому, что биты начнут плавиться. На каком этапе вы должны учитывать, что это зависит от машины к машине, в зависимости от того, насколько мощный топливо насос, с которым они пришли, есть.

Турбокомпрессор

На двигателе с турбонаддувом одно из самых больших ограничений Фактором, определяющим мощность двигателя, является сам турбонагнетатель. Ты можешь только раскрутите турбо так быстро, что либо сама турбо не выдержит, либо воздух будучи нагнетаемым в двигатель, становится слишком горячим. На этом этапе вам нужно перейти для с турбонаддувом большего размера . Как с топливом форсунки, часто путь обновления включает замену более крупного турбонагнетателя из еще один двигатель в той же семье. Хороший пример — замена Golf R turbo. на Golf GTI.

Внутреннее устройство двигателя

Ваш двигатель состоит из тщательно сбалансированных движущихся частей, изготовленных из из металла. По мере того, как вы увеличиваете мощность, создаваемые им, напряжения подвергается увеличению. Они будут разработаны, чтобы противостоять определенным стресса, но как только вы превысите эти пределы, вам нужно будет начать заменив их на более сильные версии. Где именно лежат эти пределы, меняется много от одного двигателя к другому. Некоторые двигатели выходят из коробки надстроенными для уровней мощности, намного превышающих мощность, установленную на заводе.Другие требуют некоторых обновлений, чтобы гоняться за крупными фигурами власти.

Пример: Stage 3 VW Golf Mk6 GTI

Пакет

Revo для гольфа Stage 3 Golf GTI включает замену K03 turbo, который поставляется с более мощным турбонаддувом K04, который используется на Golf R. Более крупный турбо позволяет достичь гораздо более высоких уровней наддува, но карта на двигателе нужно поменять, чтобы он работал правильно с большим турбонаддувом.

Revo предлагает уровни мощности до 375 л.с. с их программное обеспечение, K04 turbo upgrade и вспомогательное оборудование.

Кроме турбо-кита, Revo требует все они хотели для Этапа 2 вместе с переохлажденным интеркулером, и завышенные свечи зажигания.

Также рекомендуют форсированный двигатель. крепления, модернизация трубопроводов промежуточного охладителя и повышенная мощность схватить.

Что еще мне следует обновить?

В дополнение к тому, что мы уже перечислили, есть количество других компонентов, которые вы также можете рассмотреть, в том числе:

Тормоза

Хотя не всегда упоминается в списках необходимого оборудования, если вы ускоряетесь и едете быстрее, это имеет смысл только в том, что вы должны может замедляться или останавливаться раньше, что означает усиленные тормоза.В реальном мире, проезжая по разным дорогам, вы, вероятно, окажетесь меняя скорость в зависимости от дорожных условий. Возможность наматывать увеличение скорости на чистой прямой приведет к тому, что вы задействуете тормоза труднее, когда вы снова замедляете движение на поворотах и ​​т.п.

Это особенно верно, если вы настраиваете машину, изначально задумывался как «производительность». Мощность увеличивается, вы можете достижения на некоторых вполне обычных автомобилях могут подтолкнуть их к совершенно иному категория производительности, которую производитель имел в виду при выборе того, что размер и тип тормозов, которые нужно поставить на них.Мы написали целый блог об этом, но мы резюмируем здесь, сказав, что это не должно быть дорого!

Шины

Шины играют огромную роль в том, как ваша машина едет, останавливается и углы. Если вы не хотите тратить лишний крутящий момент, имеющийся у вашего двигателя, на постоянно раскручивая шины, чтобы убедиться, что у вас хорошее сцепление шины, безусловно, помогут в этом вопросе.

Они также помогают вам снова замедлиться, что в равной степени важный. Благодаря большему крутящему моменту вам понадобится больше сцепления с дорогой. шины, поэтому мы предлагаем высококачественные летние шины или всесезонные шины в зависимости от того, где вы живете.

Сцепление

Это необязательно упоминается как необходимое оборудование, но о нем стоит подумать при рассмотрении более высоких ступеней. Большое увеличение крутящего момента, предлагаемое на некоторых двигателях, может перегрузить ваше оригинальное сцепление. На данный момент у вас есть много вариантов, особенно для популярных автомобилей с высокими характеристиками.

Предлагаем сцепления для всего, от мягко настроенных двигателей до монстров мощностью 1000 л.с. +, и все чаще многодисковые муфты обеспечивают невероятный крутящий момент без разрушения ощущение педали.

Подвеска

Как и в случае с шинами, все, что позволяет лишней мощности тратиться, является здесь врагом. Модернизированная подвеска поможет вашим шинам плотнее контактировать с дорожным покрытием во время разгона или торможения. Вы также сможете ехать быстрее с большей мощностью, поэтому иметь автомобиль, который хорошо управляется на скорости, определенно будет хорошей идеей.

Посетите наш блог про модернизацию подвески подробнее!

Дифференциал повышенного трения (LSD)

A Limited Дифференциал скольжения (LSD) поможет вам снизить дополнительную мощность.Большинство автомобили идут с открытым дифференциалом. Это позволяет власти встать на путь наименьшее сопротивление, поэтому, если одна шина имеет немного меньшее сцепление, чем другая, эта будет раскручиваться, тратя впустую предлагаемую мощность.

LSD, с другой стороны, предотвращает это, посылая энергию либо к обоим колесам одинаково, либо разделив его между колесами пропорционально сколько у них сцепления.

Они также помогут вам закруглить углы, обеспечивая внешний вид колесо может толкать или тянуть вашу машину через поворот.Пока мы думаем LSD улучшает любую машину, он может превратить мощный переднеприводный автомобиль из колесо крутится монстра, во что-то гораздо более управляемое.

Масло и техническое обслуживание

Хотя техническое обслуживание двигателя всегда важно, особенно важно, как только вы начнете его настраивать. Мы рекомендуем следовать точный график обслуживания и использование высококачественных жидкостей, отвечающих всем рекомендации производителя. Масло особенно важен, так как он является источником жизненной силы вашего двигателя.

Все еще не понимаете? Позвоните нам!

Хотя эта статья должна дать вам общее представление о Как работает сценическая настройка, вы заметите, что мы сохранили все в общих чертах. Это потому что этап тюнинга может сильно отличаться в зависимости от того, на какой машине вы находитесь смотря на.

Мы также не упомянули дизельные двигатели (хотя они очень похожи), или двигатели без турбонаддува, ради экономии места.

Почему бы не позволить нашему отделу продаж взять на себя догадки из этого для вас? Позвоните нам или напишите по электронной почте, и мы поможем вам выбрать подходящий пакет модернизации для вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы — RaceChip

К какой теме относится ваш вопрос?

  • В чем именно разница между RaceChip S, RS, GTS и GTS Black?

    Наши четыре продукта RaceChip охватывают весь спектр улучшения электронных характеристик, от продуктов начального уровня до продуктов премиум-класса.

    Здесь вы найдете точное сравнение наших продуктов для настройки микросхем.

  • Как работают продукты для чип-тюнинга от RaceChip?

    RaceChip размещается между элементами управления двигателем и датчиками двигателя. Мы меняем общение. RaceChip берет текущие данные о приводе от двигателя и оптимизирует их в соответствии с дорожной ситуацией. RaceChip влияет на такие параметры, как количество впрыска, период впрыска, время впрыска топлива и давление наддувочного воздуха. Оптимизация приводит к увеличению мощности двигателя и производительности, что приводит к экономии топлива.

  • Чем продукты RaceChip отличаются от продуктов других конкурентов?

    Другие поставщики коробок используют аналогичные системы. Что уникально в RaceChip, так это гармоничное сочетание аппаратного и программного обеспечения. Это позволяет нам очень точно настроить RaceChip на соответствующий автомобиль. Продукты RaceChip извлекают выгоду из нашего сложного программного обеспечения и точной адаптации к соответствующему автомобилю.

  • Как RaceChip может предлагать свои продукты для такого количества марок и моделей?

    Наш отдел разработок постоянно тестирует новые модели автомобилей с продуктами RaceChip, в процессе разрабатывая подходящее программное обеспечение для этого автомобиля.Благодаря обширной партнерской сети мы всегда можем протестировать новейшие автомобили всех производителей на месте.

  • На каких двигателях чип-тюнинг может повысить производительность?

    RaceChip был разработан для двигателей с турбонаддувом. Это дизельные двигатели с системой Common Rail или насос-форсунками, а также бензиновые двигатели с непосредственным впрыском с турбонаддувом.

  • Есть ли RaceChip для бензиновых двигателей?

    Да. Вы можете установить RaceChip на многие бензиновые двигатели с турбонаддувом.Просто проверьте нашу базу данных автомобилей. Если вашего автомобиля нет в списке, мы будем рады ответить на запрос в нашу службу поддержки.

  • Может ли Racechip также оптимизировать автомобили, работающие на газе и природном газе?

    Нет. RaceChip следует использовать только с обычным топливом (бензин или дизельное топливо).

  • Могу ли я также повысить производительность своего гибрида с помощью RaceChip?

    RaceChip также может улучшить характеристики гибридов. Гибрид должен иметь двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом.

  • Можете ли вы оптимизировать производительность атмосферного двигателя с помощью настройки микросхем от RaceChip?

    Нет, к сожалению, эта технология невозможна. Основное требование для использования RaceChip — это двигатель с турбонаддувом.

  • Подходит ли повышение производительности от RaceChip для двигателей, которые уже обладают высокими характеристиками?

    Да. Все автомобили тестируются перед выпуском продукта и оптимально настраиваются с помощью RaceChip.

  • Влияет ли трансмиссия на чип-тюнинг с RaceChip?

    №RaceChip подходит для всех типов трансмиссий, как механических, так и автоматических. Часто производитель устанавливает для трансмиссии максимальный крутящий момент. RaceChip не выходит за эти пределы, а увеличивает крутящий момент двигателя в широком диапазоне оборотов. Все типы автоматических трансмиссий (Dual Clutch Gearbox (DSG, DKG), Multitronic, S-Tronic, автомат и др.) Могут работать с повышенными значениями через RaceChip. Вы заметите изменение переключения из-за увеличения крутящего момента в определенных ситуациях, поскольку трансмиссия переключается на более высокую передачу раньше.

  • Какие преимущества предлагает мне как потребителю управление приложением?

    RaceChip с управлением через приложение предлагает максимально удобное управление. С индивидуально регулируемым прогревом двигателя таймер, микросхема может работать на различных уровнях производительности. Их можно менять через приложение каждый раз при запуске. машина. Вы также можете легко и быстро настроить специальные параметры и устранить неполадки. Мы можем хранить данные в центральном сервер для изменений программного обеспечения, которые можно сразу же отправить в ваше приложение в качестве обновления.Эта идеальная функция упрощает и ускоряет процессы настройки.

  • Где я могу скачать приложение RaceChip?

    Вы можете бесплатно загрузить приложение RaceChip на свой смартфон Android или Apple из магазина Google Play или Apple App Store; соответственно.

  • Совместимо ли приложение RaceChip со всеми продуктами RaceChip?

    Приложение RaceChip доступно для наших продуктов чип-тюнинга RaceChip RS, GTS и GTS Black, а также для газового двигателя. тюнинг XLR.Это означает, что RaceChip S — единственный продукт, недоступный с управлением через приложение.

  • Что мне делать, если я не могу найти свой автомобиль в вашей базе данных?

    Если у вас есть автомобиль с турбодизелем или бензиновым двигателем с турбонаддувом, которого нет в нашей базе данных, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов. Будем рады помочь!

  • Адаптированы ли ваши продукты индивидуально для моего автомобиля?

    Да. Каждый RaceChip специально разработан и запрограммирован для двигателя и соответствующих органов управления.Это обеспечивает оптимальную настройку и улучшение характеристик вашего автомобиля.

  • Как именно RaceChip определяет запас хода моего автомобиля?

    RaceChip использует в качестве ориентира значения серий, те же самые, что и исходные элементы управления. Эти значения оптимизируются в установленных пределах (в первую очередь связанных с двигателем). Анализируя опыт вождения на общественных улицах и на испытательных стендах, мы соблюдаем самые высокие стандарты качества.

  • Адаптированы ли продукты RaceChip к региональным особенностям?

    Обычно нет необходимости в региональной адаптации.RaceChip можно без проблем использовать при высоких температурах. В течение многих лет RaceChip продавал большое количество этого продукта в жарких тропических регионах (таких как Юго-Восточная Азия, Австралия и Аравийский полуостров). То же самое и с холодным климатом, например, в Северной Европе.

  • Могу ли я использовать свой RaceChip после перехода на новую машину?

    В RaceChip мы специально программируем наше программное обеспечение для оптимизации для конкретного двигателя в который наш продукт устанавливается для оптимизации производительности.

    По этой причине неограниченное повторное использование наших продуктов для настройки микросхем возможно только в том случае, если новый автомобиль имеет точно такие же двигатель.

    Если это не так, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов, чтобы узнать о вариантах и ​​расходах, связанных с использование одного из наших продуктов для настройки микросхем в новом автомобиле ([email protected]). Если вы хотите использовать свой RaceChip на другом транспортном средстве, его необходимо перепрограммировать.

    В большинстве случаев мы предложим вам возможность перепрограммировать ваш RaceChip, чтобы он соответствовал вашему новому автомобилю.Это означает мы загрузим соответствующее программное обеспечение для оптимизации RaceChip на продукт и доставим соединительный кабель требуется для установки в вашем новом автомобиле. Вы поймете, что мы можем предложить эту услугу только в том случае, если у нас все еще есть тот же продукт (или новый эквивалент) в нашем ассортименте.

    Мы предлагаем эту возможность в течение 24 месяцев после покупки одного из наших продуктов. Стоимость перепрограммирования (включая необходимый кабель) составляет 149 долларов США (1). В RaceChip GTS или Ultimate первое перепрограммирование входит в пакет покупки и так бесплатно.С RaceChip GTS или RaceChip GTS Black первое перепрограммирование включены как часть пакета покупки и поэтому являются бесплатными. (1)

    Для перепрограммирования аппаратное обеспечение должно оставаться в полностью рабочем состоянии.

    Счет за доставку будет выставлен в индивидуальном порядке.

    (1) Если цена товара для вашего нового автомобиля выше, чем для автомобиля, для которого она была ранее настроен, будет понесена дополнительная плата, эквивалентная разнице в цене (даже если перепрограммирование само по себе бесплатно).Для получения дополнительной информации о перепрограммировании см. Наши GTC.

  • Действительно ли чип-тюнинг от RaceChip — высокотехнологичный продукт?

    Да. RaceChip использует так называемую «интеллектуальную настройку». Его можно настроить и настроить на заказ за автомобиль и его уникальные характеристики. Мы используем только новейшие аппаратные компоненты, представленные на рынке, и регулярно обновите наше программное обеспечение. Непрерывное и постоянное развитие напрямую связано с нашими продуктами.

  • Можно ли снизить расход топлива с помощью чип-тюнинга от Racechip?

    Да.Изменив свои привычки вождения, RaceChip может значительно снизить расход топлива. В увеличенный крутящий момент, который имеет место в основном в диапазоне низких и средних оборотов, позволяет вашей коробке передач переключаться на более высокую передачу раньше, чтобы ваш автомобиль работал на более низких оборотах.

  • Есть ли у модуля дополнительная возможность его включения и выключения?

    Да, если вы покупаете RaceChip, совместимый с управлением через приложение (RaceChip RS, GTS и GTS Black). Вы можете настроить и выключить производительность улучшение через приложение для смартфона.

  • Может ли Racechip поднять мой предел Vmax?

    RaceChip не увеличивает предел Vmax. Наша система не имеет доступа к собственному автомобилю. управление двигателем. Предустановленные производителем лимиты остаются неизменными.

  • Разрабатывает ли RaceChip собственные средства оптимизации производительности?

    Да. RaceChip разрабатывает все свои компоненты и программное обеспечение в собственном отделе исследований и разработок. Эксперты по аппаратному и программному обеспечению, а также другие специалисты по тюнингу автомобилей работают рука об руку, чтобы адаптировать наши продукты. идеально подходит для любого автомобиля.

  • Где производятся продукты RaceChip?

    Осуществляется сборка печатной платы, изготовление корпуса и окончательная сборка. исключительно в Германии. Специально отбирались профильные поставщики из региона.

  • Каким стандартам качества соответствуют продукты RaceChip?

    RaceChip содержит сертифицированную систему управления, отвечающую требованиям немецких и международных автомобильных дорог. правила дорожного движения, основанные на стандарте ISO9000.

    Вся продукция сертифицирована Европейской экономической комиссией Федерального управления автомобильного транспорта Германии, который признан более чем в 40 странах, включая Великобританию.

    Вся продукция проходит испытание в соляном тумане.

    Наше производство электроники осуществляется исключительно в соответствии с высочайшими стандартами качества в Германии.

    Используя современную высокопроизводительную электронику, специально разработанную для высочайших требований автомобильного сектора, Системы RaceChip являются лидерами в отношении качества, безопасности и надежности.

    Интегрированные процессоры учитывают энергопотребление, а также тепловую и механическую нагрузку. со стандартами автомобильной промышленности.

    Высокопроизводительные процессоры с чрезвычайно высокими показателями производительности не подходят и не требуются для автомобильной настройки, поскольку скорость обработки данных этих процессоров не имеет значения для скорости данных, подаваемых в сгорание двигатель. Кроме того, эти компоненты чувствительны и, следовательно, подвержены авариям.

  • Защищены ли модули RaceChip от влаги?

    Все продукты RaceChip (RS, GTS и GTS Black) защищены от влаги с помощью премиум-класса. корпус и уплотнение корпуса элементы, а печатные платы покрыты нанокраской.

  • Могут ли модули RaceChip работать при высокой температуре и / или высоких температурах?

    RaceChip можно без проблем использовать при высоких температурах. Мы продали большое количество наша продукция уже много лет используется в жарких и тропических регионах, таких как Юго-Восточная Азия, Австралия и Аравийский полуостров. То же самое и с холодным климатом, например, в Северной Европе.

  • Я нашел несколько отрицательных отзывов о RaceChip в Интернете. Это правда?

    Есть несколько автомобилей, на которых RaceChip не работает должным образом, даже если продукт поставляемый был специально запрограммирован для соответствующего двигателя.Обычно это объясняют тем, что одинаковые Заводские двигатели могут быть в определенной степени распространены среди стандартных заводских моделей. Если двигатель отклоняется слишком далеко от стандартного в заводском состоянии, то в некоторых исключительных случаях наш продукт может не работать оптимально. Однако это абсолютные исключения. Даже в таких случаях наша техническая служба обычно может отрегулировать программное обеспечение для достижения желаемых результатов. Если мы не можем доработать наш продукт, то как клиент вы конечно, получит возмещение покупной цены.

  • Если чип-тюнинг работает, то почему производители автомобилей просто не сделают это сами?

    Производители используют тот же принцип. Например, компоненты двигателя BMW 318d, 320d и 325d идентичны. Эти автомобили настраиваются по-разному только с помощью программного обеспечения через автомобильный устройство управления. Кроме того, даже лучшие двигатели обеспечивают резерв мощности для будущих разработок. Эти надежные компоновка компонентов дает RaceChip прекрасную возможность оптимизировать свои настройки.

  • Могу ли я экономить топливо, несмотря на большую мощность? Как это работает?

    Да, благодаря адаптированному поведению RaceChip может значительно снизить расход топлива. Повышенный крутящий момент, который в основном имеет место в диапазоне низких и средних оборотов, позволяет вашей коробке передач быстрее переключаться на повышенную передачу, а это означает, что ваш автомобиль движется с более низким общим значением оборотов в минуту.

  • Что такое эко-тюнинг?

    Эко-тюнинг оптимизирует управление двигателем автомобиля для обеспечения высокого крутящего момента на ранней стадии.Этот увеличенный крутящий момент позволяет вашей коробке передач быстрее переключаться на более высокую передачу, так что ваш автомобиль движется с более низким общим значением частоты вращения. Это приводит к экономии топлива, часто вместе с улучшением выходной мощности.

  • Можно ли настроить мой RaceChip таким образом, чтобы обеспечить максимальное снижение расхода топлива?

    Да. Органы управления двигателем транспортного средства можно оптимизировать таким образом, чтобы высокий крутящий момент был достигнут на ранней стадии. Этот увеличенный крутящий момент позволяет вашей коробке передач быстрее переключаться на более высокую передачу, так что ваш автомобиль движется с более низким общим значением частоты вращения.

    Это приводит к экономии топлива. Решающим фактором является адаптация вашего стиля вождения с быстрым ускорением, как можно более ранним переключением передач (сознательно активируйте переключение передач даже в автоматических коробках передач) и предусмотрительным стилем вождения.

  • Как это влияет на мою максимальную скорость?

    Максимальная скорость может немного увеличиться, но это не цель нашей разработки. Более того, мы ценим улучшенную способность автомобиля к ускорению. Кроме того, мы не активируем при высоком крутящем моменте, чтобы избежать скачков напряжения на компонентах.

  • Чем дополнительные устройства управления отличаются от настройки ЭБУ?

    Настройка ECU изменяет программное обеспечение на собственном блоке управления транспортного средства, позволяя ему считывать и изменять многие параметры транспортного средства. Часто бывает необходимо принудительное вскрытие агрегата. Настройку ЭБУ можно отменить, только полностью удалив элементы управления. Производители и дилеры узнают эту процедуру!

    Напротив, дополнительный блок управления RaceChip устанавливается между датчиками двигателя и органами управления автомобилем.Он влияет на соответствующие значения для нашей оптимизации и может быть удален в любое время. После этого автомобиль возвращается в исходное состояние.

  • Есть ли что-нибудь особенное, на что мне следует обратить внимание после оптимизации?

    Да! Обратите внимание на более мощную тягу в вашем автомобиле даже на низких оборотах и ​​соответствующим образом адаптируйте свой стиль вождения! Далее следует соблюдать общие рекомендации по вождению автомобиля. В частности, вам следует использовать двигатель не на полную мощность в течение первых нескольких миль, а после периода прогрева вашего автомобиля.

    В остальном особых ограничений нет!

  • Какой вид топлива мне следует использовать после повышения производительности?
    Настройка продуктов

    RaceChip проходит на каждом автомобиле с рекомендованным производителем топливом.

    В бензиновых двигателях может быть полезно использовать топливо с более высоким октановым числом, например, с октановым числом 93 или выше, для максимальной выходной мощности. Это снижает риск детонации (самовозгорания смеси в цилиндре).

  • Подходят ли системы оптимизации для автомобилей со стандартами выбросов Евро 5 и Евро 6 (EC 715/2007)?

    Да.Функции продуктов RaceChip проверены и проверены даже с новейшими продуктами на рынке.

  • Может ли дополнительное устройство управления отрицательно повлиять на другие компоненты или запчасти в моем автомобиле?

    Вся наша продукция проходит проверку EMV, которая исключает возможность электромагнитного воздействия на другие компоненты.

    Мы не можем исключить несовместимость в сочетании с другими модернизированными компонентами, которые могут повлиять на значения производительности.Если у вас есть вопросы, мы советуем обращаться в нашу службу поддержки клиентов. Продукт RaceChip можно индивидуально адаптировать к автомобилю клиента.

  • Будет ли чип-тюнинг вызывать большую нагрузку на мой двигатель?

    Да, двигатель развивает больший крутящий момент и мощность, а это увеличивает нагрузку.

    ОДНАКО: двигатели рассчитаны на большую мощность производителем. Это позволяет производителю предлагать еще более высокие уровни производительности и интегрировать будущие разработки в существующие компоненты.Кроме того, повышенная нагрузка возникает только при использовании полной мощности.

    Поскольку RaceChip включается только тогда, когда вам действительно нужна мощность (например, при ускорении), то такие компоненты, как двигатель, сцепление, трансмиссия и тормоза, доводятся только до технически обоснованного уровня. Все защитные функции (аварийная программа) остаются неизменными. Для любого типа настройки двигателя рекомендуется всегда выполнять регулярное обслуживание, такое как приводной ремень, замена масла и т. Д.

    При правильном использовании продолжительность жизни не снижается.

    Если используется полная выходная мощность, нагрузка на двигатель возрастает. С другой стороны, общий уровень оборотов и результирующее внутреннее трение в двигателе можно снизить за счет оптимизированного поведения крутящего момента.

  • Что мне следует знать, прежде чем отправлять свой автомобиль в гараж для обслуживания?

    Обычно мы рекомендуем снимать модуль RaceChip перед обслуживанием, чтобы позволить гаражу выполнить работы на стандартном серийном автомобиле.

    Также хотим отметить, что некоторые производители при считывании памяти транспортного средства также анализируют соответствующие данные о характеристиках транспортного средства, и при этом они могут попытаться определить, был установлен.В случае настройки OBD (т.е. активного изменения программного обеспечения производителя) наличие повышения производительности можно определить и проверить. Но с технологией RaceChip (дополнительный контроль ед.) аппаратное и программное обеспечение производителя остается без изменений. Если чип-тюнинг не находится в двигателе, то данные могут только намекать на повышение производительности электроники. В некоторых случаях аналогичные данные также могут быть получены: отклонениями от производителя при серийном производстве.

    Нет никаких особых указаний, которые вы должны соблюдать при обслуживании в гараже, потому что с повышением производительности RaceChip все системы производителя остаются неизменными.

    После обслуживания вы можете просто переустановить RaceChip.

  • Нужно ли чаще обслуживать двигатель с улучшенными характеристиками в гараже?

    Нет. Интервалы технического обслуживания, установленные заводом-изготовителем, остаются неизменными.

  • Стоит ли ожидать более высоких затрат на техническое обслуживание двигателя с улучшенными характеристиками?

    Нет, повышение производительности RaceChip не требует более частого или обширного обслуживания.Затраты на техническое обслуживание равны затратам на обслуживание автомобилей без повышения производительности.

  • Следует ли использовать специальное масло в двигателях с улучшенными характеристиками?
    Продукты

    RaceChip адаптируются к каждому автомобилю благодаря смазочным материалам, рекомендованным производителем. Эти рекомендации производителя необходимо соблюдать.

  • Могу ли я также использовать RaceChip с сажевыми фильтрами?

    RaceChip можно без проблем использовать с сажевыми фильтрами.Наши модули разработаны для беспроблемного использования даже с серийными автомобилями с сажевыми фильтрами.

  • Существуют ли какие-либо ограничения на использование биотоплива (например, E10)?

    Нет, биотопливо можно использовать до тех пор, пока оно разрешено производителем транспортных средств.

  • Нужно ли мне регулировать тормоза с улучшенными характеристиками?

    Нет, регулировка тормозной системы не требуется, поскольку при нормальном поведении вождения тормоза не нагружаются.

  • Показывает ли диагностическое устройство, что установлено повышение производительности?

    Нет. Диагностическое устройство считывает только данные, хранящиеся в собственных органах управления двигателем автомобиля. RaceChip никаким образом не имеет доступа к элементам управления двигателем.
    Иногда диагностические устройства показывают сообщения об ошибках от элементов управления. Однако это не может быть прослежено до установки продукта RaceChip.

  • Есть ли гарантия на мой чип?

    Следующие гарантии прилагаются к нашей продукции:
    • RaceChip S: 2 года
    • RaceChip RS: 3 года
    • RaceChip GTS и RaceChip GTS Black: 5 лет

  • Сохранится ли гарантия на двигатель моего производителя?

    В результате установки блока настройки микросхем RaceChip вы можете потерять возможность предъявлять претензии по любой гарантии, предоставленной производителем вашего автомобиля в отношении двигателя (и, возможно, других частей автомобиля).Кроме того, установка блока настройки микросхем RaceChip может повлиять на претензии по гарантии, если таковые имеются, к продавцу вашего автомобиля. RaceChip не несет ответственности за потерю вышеуказанной гарантии и / или претензий по гарантии.

  • Предлагает ли RaceChip гарантию на двигатель, трансмиссию и приводную цепь?

    Да, на компоненты, связанные с двигателем, распространяется гарантия на двигатель RaceChip. Мы в RaceChip уверены в безопасности и качестве наших продуктов для чип-тюнинга.

    Наша двухлетняя гарантия на двигатель включена в покупку GTS и GTS Black.
    Гарантия на двигатель RaceChip доступна для всех автомобилей с пробегом до 48 000 миль по часам.

    В случае повреждения RaceChip несет ответственность на сумму до 5000 долларов США без франшизы. Кроме того, гарантия на двигатель действует даже в том случае, если срок гарантии производителя истек.

  • Означает ли повышение производительности RaceChip необходимость изменения регистрационных документов на автомобиль?

    Как правило, страховые компании не меняют классификацию автомобиля после того, как он прошел повышение производительности RaceChip.Однако вам следует проконсультироваться со своей страховой компанией, поскольку могут быть особые правила.

  • Wie genau funktioniert eine Eintragung beim TüV?

    Der TüV-Prüfer stellt auf Basis des Teilegutachtens einen ordnungsgemäßen Einbau des Chiptunings sicher. Erfüllt der Einbau sowie das verbaute Chiptuning-Produkt all im Teilegutachten genannten Voraussetzungen, so stellt der Prüfer eine eine Bescheinigung aus (eine Eintragung nach StVZO §19.3). Mit dieser Bescheinigung erhält das Fahrzeug dann eine entsprechende Betriebserlaubnis.Die Modifikation kann dann auf der Zulassungsstelle auch noch in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.

  • Kann ich meine Leistungssteigerung auch ohne Gutachten eintragen lassen?

    Auch eine Eintragung ohne Gutachten ist möglich. In diesem Fall muss eine Einzelabnahme beim TüV bzw. Prüfinstitut durchgeführt werden. Bitte informieren Sie sich beim entsprechenden Institut über die Vorgehensweise vor Ort, da diese sich jeweils unterscheiden kann.

  • Что мне нужно знать о проверках выхлопных газов с улучшенными характеристиками?

    Особого замечать нечего.В современных транспортных средствах проверка выбросов проводится с помощью диагностического разъема, который считывает значения с органов управления транспортного средства. Продукты RaceChip не меняют их.

  • Что произойдет с моей страховой защитой после улучшения работы?

    После установки оборудования для повышения производительности ваша страховая защита должна оставаться в силе. Тем не менее, вы должны сообщить об изменении в свою страховую компанию.

  • Какие документы необходимы для утверждения моей страховкой?

    Зависит от общих условий вашей страховки:

    • Некоторые принимают уведомление об использовании чипа бесплатно
    • Некоторые принимают уведомление об использовании чипа за плату
  • Некоторые принимают только продукты, сертифицированные организацией по тестированию продуктов. Некоторые не принимают никаких улучшений производительности
  • Изменится ли классификация страхования моего автомобиля?

    Как правило, страховые компании не меняют классификацию автомобиля после того, как он прошел повышение производительности RaceChip.Однако вам следует проконсультироваться со своей страховой компанией, поскольку могут быть особые правила.

  • Изменится ли класс выбросов моего автомобиля?

    Нет, класс выбросов не меняется.

  • Увеличится ли налог на мой автомобиль в связи с повышением производительности?

  • Можно ли установить RaceChip даже без каких-либо технических знаний?

    Да. Продукты RaceChip разработаны для беспроблемной установки с помощью наших инструкций и предоставленных видео.

    В некоторых отдельных случаях, когда у пользователей возникают проблемы, наша служба поддержки клиентов может проконсультировать их.

  • Нужны ли мне специальные инструменты для установки?

    Нет. Вы можете установить RaceChip без специальных механических навыков.

    В редких случаях необходимо разбирать корпус воздушного фильтра, чтобы добраться до датчика. В этих случаях мы рекомендуем найти гараж, если у вас нет технических навыков. Для фактической установки микросхемы не требуются специальные инструменты.

  • Где лучше всего разместить модуль в моторном отсеке?

    Вы должны установить продукты RaceChip в соответствии с инструкциями по установке. Используйте существующий автомобильный жгут проводов для дополнительного жгута проводов. Сам модуль должен быть надежно закреплен и не может быть закреплен на следующих участках:

    Очень горячие компоненты
    Сильно вибрирующие компоненты
    Влажные пространства

  • Что мне делать, если у меня возникнут сомнения во время установки?

    Следуйте инструкциям по эксплуатации и при необходимости просмотрите доступные видеоролики.В случае сомнений обратитесь в нашу службу поддержки клиентов.

  • Могу я прислать вам фотографии моего двигателя, чтобы вы помогли мне с установкой?

    Если предоставленные нами изображения не помогают при сборке, вы можете отправить нам фотографии вашего двигателя, чтобы мы могли пометить соответствующую вилку для установки.

  • Мне не пришло руководство по установке для конкретного автомобиля с моим чипом. Где я могу его получить?

    Просто позвоните или напишите в нашу службу поддержки клиентов, и мы с радостью предоставим вам фотографии конкретного автомобиля.

  • Полученное мной руководство по установке не соответствует моему двигателю. Что я должен делать?

    Если в прилагаемом руководстве по установке нет необходимой информации, вы всегда можете запросить дополнительные изображения для конкретного автомобиля у нашей службы поддержки клиентов по электронной почте или по горячей линии поддержки.

  • Не могли бы вы прислать мне еще фотографии установки?

    По запросу мы вышлем вам дополнительные изображения установки из нашей службы поддержки.

  • Где я могу найти видео по установке моего автомобиля?

    В нашей базе видеоданных вы найдете ряд видеороликов по установке для конкретных автомобилей. Наши видео можно найти здесь или прямо на YouTube на канале RaceChip.

  • Предлагает ли RaceChip услугу по установке?

    Мы не предлагаем услуги по установке. Однако, если вы обратитесь в нашу службу поддержки клиентов, один из наших технических специалистов с радостью расскажет вам, как подключить жгут проводов и вспомогательное устройство по телефону.Таким образом, вы сможете выполнить установку самостоятельно за считанные минуты. Мы очень гордимся тем, что каждый клиент может установить продукты для настройки микросхем RaceChip без каких-либо технических знаний.

  • Могу ли я установить тюнинг-бокс на RaceChip?

    Мы не предлагаем эту услугу. Если вы обратитесь в нашу службу поддержки клиентов, один из наших технических специалистов с радостью расскажет вам, как подключить жгут проводов и вспомогательное устройство по телефону. Таким образом, вы сможете выполнить установку самостоятельно за считанные минуты.Мы очень гордимся тем, что каждый клиент может установить продукты для настройки микросхем RaceChip без каких-либо технических знаний.

  • Могу ли я установить модуль в гараже?

    Модуль RaceChip может быть установлен в отдельных гаражах.

  • Могу ли я что-нибудь повредить при установке в двигатель?

    Этого не может произойти при соблюдении надлежащей процедуры. Наши продукты разработаны по принципу Plug & Drive. Это означает, что их функции могут быть сложными, но установка должна быть максимально простой.Все наши продукты поставляются с подробными советами по установке.

  • Что делать, если прилагаемый штекер не подходит?

    Обратитесь в нашу службу технической поддержки.

  • Что делать, если контрольный штекер не загорается, хотя я уверен, что установил правильно?

    Обратитесь в нашу службу технической поддержки. Если светодиод не загорается, это может быть вызвано разными причинами.

  • Могу ли я удалить тюнинг и вернуть автомобиль в серийное состояние?

    Да! Как только вы полностью удалите продукт RaceChip и все штекерные соединения будут подключены в исходном состоянии, автомобиль перейдет в последовательное состояние.

  • Действительно ли моя машина находится в серийном состоянии после удаления Racechip?

    Да. после полного снятия нельзя сказать, было ли установлено дополнительное устройство в моторном отсеке.

    При других типах настройки (например, ECU) программное обеспечение управления двигателем перезаписывается напрямую и распознаваемо.

  • Как снять заглушку в случае деинсталляции?

    Штекер фиксируется на датчике с помощью простого фиксирующего механизма.Ослабьте защелку, и вилку можно будет легко вытащить.

  • Почему вилка производителя выглядит иначе, чем вилка, которую вы поставили?

    Иногда поставляемая вилка немного отличается от автомобильной. Тем не менее, вилки по-прежнему могут соединяться вместе без каких-либо проблем, и это не повлияет на техническую функцию разъема, поскольку мы используем разъемы OEM-качества.

  • Что мне делать, если я чувствую, что мой RaceChip несовместим с моим двигателем?

    В этом случае мы просим вас прислать нам подробное описание изменений вождения после установки RaceChip.Тогда мы найдем для вас решение.

  • Возможно ли, что моя машина немного больше вздрогнет с RaceChip?

    Дизели обычно больше не вздрагивают после установки RaceChip. Фактически, большинство транспортных средств работают более плавно, когда установлен RaceChip. Если ваша машина вздрагивает сильнее, обратитесь в нашу службу поддержки.

  • Что делать, если мой автомобиль немного дергается после установки?

    В этой ситуации необходимо точно сказать нам, в какой ситуации вождения и при каком диапазоне нагрузки и диапазоне оборотов происходит рывок.Изменяя два поворотных переключателя на вашем RaceChip, мы можем настроить их в точном соответствии с характеристиками вашего автомобиля.

  • Что мне делать, если я чувствую, что улучшение производительности меньше, чем я ожидал?

    В целом продукты RaceChip оптимально подходят для каждого автомобиля. В исключительных случаях можно предпринять следующие шаги:

    На печатной плате продуктов RaceChip есть два поворотных переключателя, которые позволяют увеличивать или уменьшать производительность RaceChip после установки.Однако это следует делать только в тесном сотрудничестве с нашей службой поддержки клиентов.

  • Возможно ли, что RaceChip в моей машине обеспечивает меньшее улучшение характеристик, чем у моего друга с той же моделью?

    Да. Решающее значение для повышения производительности имеет состояние двигателя, а также разброс стандартных заводских моделей на производственной стороне. Каждый двигатель отличается по этим характеристикам, и реакция на RaceChip может быть такой же разной.

  • Что делать, если мой автомобиль не заводится после установки?

    В этом случае мы просим вас связаться с нашей службой поддержки по электронной почте или по телефону.Наши технические специалисты проведут вас через необходимые шаги для быстрого поиска и устранения проблемы. Эта проблема обычно возникает из-за неправильного места установки, неправильно доставленного жгута проводов или невыполнения каждого шага установки.

  • Что делать, если после установки на моем автомобиле отображается сообщение об ошибке?

    Индикатор ошибки сразу после запуска двигателя может иметь разные причины. Однако сам RaceChip не может вызывать сообщение об ошибке в этой ситуации, поскольку он неактивен во время запуска и простоя.Если у вас возникла эта проблема, обратитесь в нашу службу поддержки. Это позволит нам быстро выявить и исправить проблему.

  • Что делать, если загорелись контрольные лампы мотора?

    Когда горит контрольная лампа двигателя, это сигнализирует об отклонениях в системе управления двигателем от нормальных условий. Часто это можно исправить, изменив настройки поворотного переключателя. Вы найдете подходящие настройки для устранения проблем в своем руководстве по установке.

    Если эти шаги не устранили проблему, обратитесь в нашу службу поддержки.

  • Возможно ли, что мой автомобильный компьютер после установки отображает немного неверные значения?

    Да. Иногда значения расхода топлива, например, неверны. Это происходит потому, что RaceChip подключен непосредственно к датчику системы впрыска. Соответственно, бортовой компьютер частично вычисляет свои значения на основе сочетания значений серии и скорректированных значений RaceChip.

  • Когда мне следует установить повышение производительности в новый автомобиль?

    Вы можете использовать RaceChip независимо от количества миль на вашем автомобиле.Многие дилеры, которые сотрудничают с нами, устанавливают RaceChip на новые автомобили, продаваемые с первой мили.

    Во всех случаях новые автомобили должны эксплуатироваться в соответствии с правилами обкатки завода-изготовителя.

    У нас также много клиентов, которые установили свой RaceChip на расстояние более 200 000 километров и очень довольны результатами.

  • Могу ли я использовать настройку микросхем RaceChip в арендованном автомобиле?

    Формально ничего против этого нет. Пожалуйста, ознакомьтесь с условиями вашего лизинга и примите соответствующее решение.

  • Могу ли я использовать настройку микросхем RaceChip в автомобиле моей компании?

    Формально ничего против этого нет. Пожалуйста, проверьте свои условия и примите соответствующее решение. Продукты
    RaceChip очень просты в установке и удалении.

  • Могу ли я использовать настройку микросхем RaceChip в моей подержанной машине?

    Да. Все продукты RaceChip подходят как для новых, так и для подержанных автомобилей и одинаково хорошо работают с любым из них.

  • Между какими показаниями одометра я могу использовать RaceChip?

    RaceChip можно использовать независимо от количества миль на часах.Тем не менее, автомобили с высокими ценами должны проходить регулярные осмотры и техническое обслуживание, чтобы убедиться в отсутствии скрытых дефектов.

    Для новых автомобилей необходимо соблюдать правила обкатки, установленные производителем.

  • Как узнать, есть ли в моем автомобиле система Common Rail или насос-форсунка?

    Поскольку системы впрыска с насос-форсунками производились до 2009 года, дата первоначальной регистрации вашего автомобиля должна быть хорошим показателем. Однако случаются особые случаи. Для точной идентификации пришлите нам фото вашего двигателя (без крышки).

  • Что именно делает RaceChip XLR?

    В современных автомобилях используются электронные педали газа. Производитель определяет взаимосвязь между положением педали и открытием дроссельной заслонки в двигателе и часто задает слегка замедленную летаргическую реакцию на движение педали. Вот где появляется RaceChip XLR:

    Brainbox XLR вставляется между датчиком педали газа и ЭБУ. Сигналы, поступающие от педали газа, либо усиливаются, либо ослабляются, в зависимости от выбранного этапа настройки.В результате время реакции двигателя сокращается или увеличивается.

    RaceChip XLR: 7 этапов настройки означают, что вы можете настроить реакцию вашего двигателя на свой вкус. Вы можете легко переключиться с расслабленной и экономичной реакции на резкую и энергичную реакцию, как в спортивном автомобиле.

  • Чем отличается RaceChip XLR от продуктов для настройки микросхем RaceChip?

    RaceChip XLR не изменяет мощность вашего двигателя, но изменяет скорость реакции двигателя.Вы можете получить доступ к мощности быстрее и напрямую, просто нажав кнопку, и это делает XLR идеальным компаньоном для модулей настройки микросхем RaceChip. Но XLR также прекрасно работает как отдельный продукт.

  • Чем отличается RaceChip XLR от продуктов для настройки дроссельной заслонки других производителей?

    RaceChip XLR отличается от продуктов настройки дроссельной заслонки других производителей по нескольким параметрам:

    Функциональность: XLR использует современный процессор, который позволяет отслеживать и оптимизировать сигналы с высокой степенью точности.Это единственный модуль на этом рынке со сторожевым псом, контролирующим его собственные функции.

    Дизайн и работа: конструкция RaceChip XLR означает, что им легко и интуитивно пользоваться. Контроллер с вращающимся элементом управления позволяет водителю выбрать один из семи доступных этапов настройки. В качестве дополнительной функции также можно управлять XLR из приложения RaceChip.

  • Увеличивает ли XLR мощность моей машины?

    Нет. Настройка дроссельной заслонки совершенно не влияет на производительность вашего двигателя.Это просто делает мощность более доступной — и более приятной.

  • В чем преимущество повышенной чувствительности дроссельной заслонки?

    Полная мощность двигателя достигается быстрее при ускорении. Это может быть очень полезно для обгона или выезда на быструю дорогу и, конечно же, увеличивает удовольствие от вождения.

  • Могу ли я использовать XLR, чтобы изменить реакцию дроссельной заслонки моего автомобиля, когда я за рулем?

    Да. Вы можете изменить реакцию дроссельной заслонки на вашем автомобиле в любое время.Выбирайте между расслабленными, экономичными реакциями на стадиях E и E + и более резкими и точными реакциями на стадиях S до R +. Даже когда ты за рулем. Пожалуйста, не переключайте этапы настройки во время разгона

    .
  • Какие преимущества дает сочетание настройки микросхемы с XLR?

    Сочетание настройки микросхем и настройки дроссельной заслонки поможет вам добиться максимальной производительности вашего автомобиля. Значительно увеличенная мощность и крутящий момент, обеспечиваемые настройкой микросхемы, идеально сочетаются с оптимизированным откликом дроссельной заслонки от XLR, и оба подарят вам захватывающие впечатления от вождения.

    Но вы также можете использовать настройки XLR Eco, чтобы максимально использовать увеличенный крутящий момент вашего двигателя и снизить расход топлива без ущерба для комфорта.

    Производители устанавливают педаль газа на свои автомобили, чтобы угодить большинству водителей. RaceChip XLR позволяет настроить реакцию дроссельной заслонки вашего автомобиля в соответствии с вами и условиями вождения, в которых вы находитесь.

  • Должен ли я использовать модуль настройки микросхемы с XLR?

    Нет, XLR можно использовать без настройки микросхемы.Даже используемый сам по себе XLR заметно улучшит реакцию дроссельной заслонки вашего автомобиля.

    Кроме того, XLR можно использовать в автомобилях с безнаддувными двигателями.

  • Почему производители не улучшают реакцию дроссельной заслонки на свои автомобили прямо с завода?

    Производители устанавливают педали газа на свои автомобили, чтобы угодить большинству водителей. RaceChip XLR позволяет настроить реакцию дроссельной заслонки вашего автомобиля в соответствии с вами и условиями вождения, в которых вы находитесь.

  • На какие автомобили можно установить XLR?

    XLR можно установить во все современные автомобили.Уже около 20 лет в автомобилях для передачи команд от педали газа используются электронные сигналы, а не кабели. Отклик дроссельной заслонки заметно улучшается независимо от двигателя или коробки передач.

  • Увеличивает ли настройка дроссельной заслонки выбросы твердых частиц из дизельных двигателей?

    Нет, установка XLR не влияет на выбросы твердых частиц. Модуль никак не влияет на выбросы выхлопных газов.

  • Могу ли я удалить модуль, если я нашел подходящую мне настройку?

    Контроллер можно отключить от Brainbox, когда вы выбрали этап настройки.Ваш выбор сохраняется в Brainbox.

  • Почему у XLR два разъема?

    XLR — это система, которая устанавливается между датчиком в педали дроссельной заслонки и блоком управления двигателем или ЭБУ. После отключения педали один из разъемов XLR подключается к датчику, а другой подключается к жгуту проводов автомобиля, который затем передает сигналы в ЭБУ.

  • Повлияет ли RaceChip XLR на срок службы двигателя?

    Нет, XLR не влияет на долговечность двигателя.

  • Будет ли XLR увеличивать износ компонентов автомобиля?

    Нет, XLR не увеличивает износ.

  • Подходит ли XLR для каждого автомобиля?
    Инженеры-разработчики

    RaceChip протестировали все типы транспортных средств, для которых доступен XLR, и настроили программное обеспечение с учетом их индивидуальных характеристик.

  • На что мне следует обратить внимание, когда я отнесу машину в сервисный центр?

    Мы рекомендуем удалить XLR, чтобы позволить вашему гаражу обслуживать автомобиль как стандартный.

    В остальном особые меры предосторожности не требуются.

  • Повлияет ли установка XLR на гарантию производителя на мой автомобиль?

    Установка XLR обычно не влияет на гарантию производителя.

  • Предлагает ли RaceChip гарантию на XLR?

    Да, гарантия на XLR составляет 2 года.

  • Должен ли я получить официальный технический осмотр / одобрение для установки XLR?

    Нет, вы можете установить и использовать XLR без какой-либо официальной технической проверки.

  • Есть ли что-нибудь, на что мне следует обратить внимание при проверке выхлопных газов моей машины?

    № XLR не влияет на результаты испытаний на выбросы. Никаких особых мер предосторожности не требуется.

  • Будет ли моя машина застрахована, если я установлю XLR? Должен ли я сообщить своему страховщику, если я установлю XLR?

    Большинство страховых компаний не требуют, чтобы вы сообщали им, что вы установили XLR, и, поскольку автомобиль не претерпел существенных или постоянных изменений, классификация страхования не изменится.Мы рекомендуем вам узнать об этом у своего страховщика.

  • Могу ли я сам установить XLR?

    XLR можно установить за несколько минут, даже если у вас нет специальных знаний. Подробные инструкции включены в коробку.

  • Существуют ли инструкции по установке специально для моей машины?

    У нас есть специальные инструкции по установке для большинства типов автомобилей.

    Если у вас возникли проблемы с инструкциями по установке, вы можете в любое время связаться с нашими специалистами по обслуживанию клиентов, и мы можем использовать наши справочные изображения, чтобы помочь вам установить XLR.

    Наши специалисты по обслуживанию клиентов будут рады помочь вам установить наши продукты в любое время.

  • Что делать, если входящие в комплект разъемы не подходят?

    Иногда производитель подгоняет разные типы разъемов в разные варианты одной и той же модели. Если это касается вашего автомобиля, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, чтобы мы могли как можно быстрее доставить вам нужный разъем.

  • Могу ли я полностью удалить XLR при необходимости?

    Да.XLR можно удалить всего за несколько минут. Это вернет вашу машину на склад.

  • Удаление XLR полностью возвращает мою машину в исходное состояние?

    Да. XLR можно удалить всего за несколько минут. Это вернет вашу машину на склад.

  • Как отсоединить проводку, если я хочу деинсталлировать XLR?
    Соединения

    XLR фиксируются простым фиксирующим зажимом. После того, как этот зажим будет отстегнут, заглушки можно будет легко разъединить.Руководство пользователя содержит подробные инструкции.

  • Какие преимущества дает контроль приложений?

    RaceChip XLR подключается к приложению для обеспечения максимальной управляемости. Выберите или измените этап настройки в любое время с помощью контроллера, который входит в комплект, или приложения RaceChip.

  • Где я могу скачать приложение RaceChip?

    Вы можете бесплатно загрузить приложение RaceChip из Google Play Store для телефона Android или Apple App Store для своего устройства iOS.

  • Совместимо ли приложение RaceChip со всеми продуктами RaceChip?

    На данный момент приложение RaceChip можно использовать только со следующими продуктами: RaceChip Ultimate и RaceChip XLR.

  • Каковы преимущества учетной записи пользователя RaceChip?

    Вы можете отслеживать свой заказ прямо через портал для клиентов в своей учетной записи. При необходимости вы также можете удобно оформить возврат через портал для клиентов.

  • Как мне открыть счет клиента RaceChip?

    Вы найдете кнопку «Войти» в правом верхнем углу нашего веб-сайта.Щелкните его, и во всплывающем окне вы увидите ссылку для регистрации учетной записи клиента.

  • Где я могу найти свою учетную запись и информацию о заказе?

    Чтобы увидеть свои данные, просто войдите в систему, используя информацию, указанную при открытии учетной записи клиента. Чтобы войти в свою учетную запись клиента, щелкните здесь.

  • Я потерял данные для входа в мою учетную запись клиента. Как мне его восстановить?

    Вы можете запросить эту информацию по следующей ссылке.Мы отправим информацию на адрес электронной почты, который у нас есть для вас. ССЫЛКА FEHLT

  • Сколько стоит доставка? Предлагаете ли вы бесплатную доставку?

    Предлагаем бесплатную доставку по всей Европе. Мы взимаем до 45 евро за посылки, отправленные за пределы Европы.

  • Доставляет ли RaceChip в мою страну? Где я могу найти список доступных стран?

    Вы найдете список доступных стран в начале процесса оформления заказа. Предлагаем доставку практически во все страны мира.Если вашей страны нет в списке, просто свяжитесь с нашей службой поддержки, и мы постараемся вам помочь. Мы твердо верим, что каждый сможет получить удовольствие от повышения производительности с помощью RaceChip.

  • Нужно ли мне что-нибудь знать о таможенных пошлинах на зарубежные отправления?

    В некоторых случаях может потребоваться уплата таможенных пошлин при доставке в страны за пределами ЕС. Размер этих сборов варьируется от страны к стране.

  • Должен ли я оплачивать почтовые расходы при возврате или обмене?

    Если с вашим RaceChip возникнут технические проблемы, требующие его возврата, и по нашей вине, мы оплатим стоимость доставки

  • Кто оплачивает расходы, если я возвращаю товар?

    Это зависит от причины возврата товара.Если возврат произошел из-за технической проблемы с дополнительным блоком управления, которая возникла по нашей вине, то, конечно, мы оплатим расходы по обратной доставке.

  • Застрахован ли мой заказ на случай его утери или кражи?

    Наши посылки застрахованы в размере фактурной стоимости товара.

  • Сколько времени займет получение моего заказа?

    Если оплата поступит до 15:00 по Гринвичу, мы отправим ваш заказ в тот же день. Доставка в США обычно занимает 1-3 рабочих дня.

  • Могу ли я получить свой заказ в течение 24 часов?

    Это возможно. Если оплата производится до 15:00 по Гринвичу, ваш заказ будет отправлен в тот же день.

  • Кто доставит мою посылку?

    Все посылки отправляем FedEx.

  • Где я могу найти свой номер для отслеживания?

    Когда мы отправим вашу посылку, вы автоматически получите электронное письмо с номером для отслеживания. Если вы не получили это письмо, вы можете запросить номер для отслеживания в нашей службе поддержки.

  • Как я могу проверить статус своей посылки?

    Введите свой номер отслеживания на веб-сайте соответствующего курьерского партнера (FedEx), и вы сможете отслеживать статус своей посылки.

  • Могу ли я увидеть статус своего заказа в учетной записи клиента?

    Да. Пожалуйста, войдите в клиентский портал на нашем веб-сайте, чтобы увидеть статус заказа вашей посылки.

  • Что мне делать, если моя посылка не была доставлена?

    В этом случае вы можете связаться с нашей службой поддержки клиентов.Они свяжутся с курьером-партнером и договорится о новой доставке.

  • Сколько времени займет доставка, если я закажу несколько товаров?

    Количество заказа не влияет на доставку. Все товары у нас есть на складе, и мы можем отправить их при получении оплаты.

  • Кто решает, получу ли я несколько отправлений?

    Мы рекомендуем несколько поставок только в том случае, если заказанного вами продукта сейчас нет на складе. Таким образом, мы позаботимся о том, чтобы вы как можно быстрее получили все товары, которые есть у нас на складе.

  • Могу ли я отказаться от нескольких поставок?

    Да. Вы можете отказаться от использования нескольких отправлений с вашим заказом. По запросу мы будем рады отправить ваш заказ единой партией.

  • Какие способы оплаты доступны?

    Мы предлагаем следующие способы оплаты через наш интернет-магазин: PayPal, кредитная карта и дебетовая карта (Mastercard или Visa).

  • Могу ли я профинансировать покупку RaceChip?

    В настоящее время финансирование через RaceChip невозможно.

  • Взимается ли комиссия при оплате кредитной картой?

    Нет, мы не берем никаких дополнительных комиссий.

  • Шифруется ли моя платежная информация при вводе?

    Вся личная информация защищена новейшими стандартами шифрования и безопасности.

  • Я получил от вас счет, в котором указано, что я не сделал достаточного количества переводов на ваш счет. Почему это?

    Это происходит в редких случаях с банковскими комиссиями.В частности, при зарубежных платежных переводах банк может вычесть определенную комиссию за обработку из суммы перевода в RaceChip. В результате мы не получаем полную сумму счета. В этом случае мы отправим вам новую ссылку на платеж с остатком

  • Как происходит возврат в RaceChip?

    Для возврата сначала свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, чтобы рассмотреть варианты обратной доставки.

  • Могу ли я вернуть товар, если я не удовлетворен?

    Да, у вас есть 30-дневный пробный период для вашего заказа.

  • Как я могу отменить свой заказ?

    Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по электронной почте или по телефону, чтобы отменить заказ. Это обеспечит немедленную отмену.

    Если у вас есть учетная запись клиента в RaceChip, вы можете отменить свой заказ через портал для клиентов.

  • Когда начинается 30-дневный пробный период?

    Пробный период начинается с момента получения заказа.

  • Через какое время после возврата я получу возмещение?

    Установленный законом срок возврата составляет 30 дней после получения возвращенного товара.Однако обычно мы обрабатываем возврат средств в течение одной недели.

  • Я заказал не тот товар. Могу я его обменять?

    Конечно. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов в течение пробного периода, а именно через 15 дней после получения вашего заказа.

  • Мой товар не в идеальном состоянии. Как мне его обменять?

    В этом случае обратитесь в нашу службу поддержки клиентов. Они помогут вам обменять товар.

    Кроме того, вы также можете обменять продукт через свою учетную запись Racechip, если она у вас была на момент размещения заказа.

  • Как использовать купон?

    Вы можете использовать код ваучера во время заказа в нашем интернет-магазине по соответствующей ссылке во время оформления заказа.

  • Когда крайний срок использования моего ваучера?

    У наших ваучеров разный срок годности. Пожалуйста, обратитесь к вашему конкретному ваучеру.

  • Могу ли я заказать подарочный сертификат RaceChip?

    По запросу мы можем оформить купон на один из наших продуктов через горячую линию.Ваучеры могут быть как на определенную сумму, так и на конкретный продукт для конкретного автомобиля.

  • Как оставить отзыв о RaceChip?

    После отправки вашего заказа вы получите ссылку для оценки Trusted Shops. Мы всегда ждем ваших отзывов и рады услышать ваши предложения и комментарии.

  • Могу ли я получить свою продукцию по нескольким адресам?

    Да, вы можете выбрать адрес доставки для каждого (нового) заказа.

  • Какой у меня номер клиента и зачем он мне нужен?

    У нас есть полный обзор вашей истории заказов по вашему номеру клиента (если вы создали учетную запись клиента во время оформления заказа). Таким образом, мы можем быстро и всесторонне проконсультировать вас и отреагировать на ваши потребности.

  • Могу ли я связаться со службой поддержки RaceChip, даже если я не купил RaceChip непосредственно у вас?

    Поскольку вы совершили покупку у торгового посредника, у нас нет ваших данных, поэтому мы просим вас сначала связаться с ним.

  • Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *