Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Устройство тормозной системы грузового автомобиля ГАЗ-53

______________________________________________________________________________________________________

Автомобиль ГАЗ-53 оборудован тремя тормозными системами: рабочей, действующей на тормозные механизмы всех колес автомобиля: запасной, являющейся частью рабочей тормозной системы и действующей на тормозные механизмы передних или задних колес; стояночной, действующей на трансмиссию автомобиля.

Контроль за уровнем тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре осуществляется с помощью прозрачного бачка. Контроль за износом накладок колесных тормозных механизмов — через отверстия на щитах, которые закрываются съемными резиновыми заглушками; система сигнализации неисправности гидропривода, которая при срабатывании включает красный сигнализатор на панели приборов.

Рабочая тормозная система ГАЗ-53 выполнена с раздельным торможением осей (с двумя независимыми контурами), при этом каждый контур выполняет функции запасной тормозной системы. Рабочие тормоза состоят из тормозных механизмов передних 1 и задних 9 колес и привода к ним (рис.1).

Рис.1. Схема привода тормозной системы ГАЗ-53

1,9 — соответственно передний и задний тормозные механизмы; 2 — впускная труба двигателя; 3 — запорный клапан; 4 — лампа сигнализатора; 5 — сигнализатор неисправности гидропривода; 6 — главный цилиндр; 7 дополнительный бачок; 8— воздушный фильтр; 10, 11 —соответственно гидровакуумные усилители задних и передних тормозов

Тормоза ГАЗ-53 передних и задних колес одинаковы по конструкции и отличаются размерностью отдельных входящих деталей. Тормозные механизмы передних колес имеют цилиндры с поршнями 35 мм и накладки шириной 80 мм. Тормозные механизмы ГАЗ-53 задних колес имеют цилиндры с поршнями 38 мм и накладки шириной 100 мм.

Рис.2. Тормоз колеса ГАЗ-53

1 — тормозная колодка; 2 — колесный цилиндр; 3 — экран колесного цилиндра; 4 — возвратная пружина колодок; 5 — направляющая скоба колодок; 6 — тормозной щит; 7 — пружинная шайба; 8 — ганка; 9 — стопорный палец тормозной колодки; 10 — эксцентрики опорных пальцев; 11 — пластина опорных пальцев; 12 — метки; 13 — болт регулировочного эксцентрика; 14 — шайба; 15 — смотровой люк; 16 - регулировочный эксцентрик

Тормоз колеса (рис. 2) с одной заклинивающей и одной отжимной колодками состоит из тормозного щита 6, колесного цилиндра 2 с экраном 3. Положение колодок 1 в механизме регулируется с помощью латунных эксцентриков 10 опорных пальцев 9 и регулировочными эксцентриками 16.

Колодки тормоза ГАЗ-53 прижимаются к регулировочным эксцентрикам стяжной пружиной 4. Каждая колодка центрируется независимо одна от другой. На наружном торце каждого опорного пальца сделана метка 12 (углубление 2 мм), показывающая положение наибольшего эксцентриситета эксцентрика опорного пальца.

При правильной установке колодок метки 12 должны быть обращены одна к другой, как показано на рис.2. Допускается отклонение поворота меток от указанного положения в пределах 40°.

Рис.3. Главный тормозной цилиндр ГАЗ-53

I, II — полости; 1 — клапан избыточного давления; 2, 12 — соответственно вторичный и первичный картеры; 3, 8 - соответственно вторичный и первичный поршни; 4 — возвратная пружина поршня; 5 — упорный стержень; 6— головка поршня, 7 — уплотнительное торцовое кольцо; 9 — толкатель; 10 — упорный болт; 11 -- манжета; 13 — уплотнительное кольцо поршня; 14 — уплотнительное кольцо корпуса; 15 — пружина головки поршня; 16 — пружина клапана избыточного давления

Главный тормозной цилиндр ГАЗ-53 (рис. 3) снабжен двумя последовательно расположенными поршнями 3 и 8 с прозрачным двухсекционным бачком для тормозной жидкости, который установлен под капотом автомобиля.

На первичном 8 и вторичном 3 поршнях установлены подвижные головки 6 с уплотнительными торцовыми кольцами 1 и манжетами 11. Головки удерживаются на поршнях с помощью упорных стержней 5, которые впрессовываются в поршни.

Головки поджимаются к поршням пружинами 15, а поршни в сборе с головками и уплотнителями прижимаются к упорным болтам 10 возвратными пружинами 4. Суммарный рабочий ход поршней 38 мм.

При этом ход первичного поршня 21 мм, ход вторичного поршня 17 мм. В верхних частях первичного 12 и вторичного 2 картеров установлены клапаны избыточного давления 1 с пружинами 16.

Главный цилиндр тормоза через толкатель 9 соединяется с тормозной педалью. В расторможенном положении поршни 3 главного цилиндра через головки упираются в упорные болты 10, в результате чего между поршнем и головкой образуется зазор для прохода жидкости из бачка в рабочие полости цилиндра.

При торможении толкатель 9 перемещает первичный поршень 8. При этом головка под действием пружины 15 прижимается через уплотнитель 7 к поршню, разобщая жидкость в бачке от жидкости первичной рабочей полости цилиндра.

При движении поршня жидкость из рабочей полости цилиндра проходит через отверстия в пластине клапана избыточного давления 1 и, обжимая резиновый поясок клапана от пластины, поступает в трубопровод, идущий к колесным цилиндрам задних тормозных механизмов ГАЗ-53.

Одновременно жидкость, находящаяся в первичной рабочей полости цилиндра, действует на вторичный поршень 3, который в свою очередь вытесняет жидкость в трубопровод, идущий к передним тормозным механизмам.

При растормаживании поршни 3 и 8 под действием возвратных пружине перемещаются к исходному положению до упора головок 6 в болты 10. Если педаль тормоза освобождается резко, поршни главного тормозного цилиндра ГАЗ-53 возвращаются быстрее, чем жидкость из колесных цилиндров.

В этом случае в рабочих полостях главного цилиндра создается разрежение, под действием которого головки отходят от поршней, образуя торцовый зазор, и жидкость из бачка заполняет рабочие полости цилиндров.

При упоре поршней в болты 10 избыток жидкости через торцовый зазор возвращается обратно в бачок главного цилиндра. Система расторможена и готова к последующему торможению.

Выход из строя одного из контуров тормозного привода сопровождается увеличением хода тормозной педали. Однако запаса хода педали при этом достаточно для создания в исправном контуре давления тормозной жидкости, необходимого для торможения.

Вакуумный усилитель тормоза ГАЗ-53 - диафрагменного типа служит для увеличения давления в тормозном приводе, чем снижает усилие на тормозной педали.

При выходе из строя вакуумного усилителя тормоза или нарушении герметичности вакуумного трубопровода резко снижается эффективность торможения.

Принцип действия усилителя заключается в использовании разрежения во впускной трубе двигателя для создания дополнительного давления в системе гидравлического привода рабочей тормозной системы.

Вакуумный усилитель тормозов автомобиля ГАЗ-53 состоит из камеры усилителя, гидравлического цилиндра и клапана управления. Камера усилителя образуется из двух корпусов.

Передний корпус через вакуумный трубопровод и запорный клапан соединен с впускной трубой двигателя, а задний корпус с помощью резинового шланга — с корпусом клапана управления.

Между корпусами установлена резиновая диафрагма, которая удерживается между ними с помощью двух хомутов. Внутренней частью диафрагма крепится на толкателе (штоке) с помощью тарелки, шайбы и гайки. На тарелку действует возвратная пружина.

В корпусе гидравлического цилиндра находится поршень, который через штифт соединен с толкателем штока. Между поршнем и штоком расположен пластинчатый толкатель клапана, который воздействует на шарик клапана.

На поршне установлена уплотнительная резиновая манжета. Поршень упирается в упорную шайбу. В цилиндре имеется корпус уплотнителей с резиновыми манжетами, в котором перемещается шток.

Клапан управления усилителя тормоза состоит из корпуса, крышки, поршня с манжетами и диафрагмой, которая крепится на клапане с помощью плоской зубчатой шайбы. В корпусе расположены возвратная пружина клапана, вакуумный и атмосферный клапаны, посаженные на общий стержень.

Атмосферный клапан прижимается к седлу пружиной. Крышка клапана через воздушный трубопровод соединена с воздушным фильтром (см. рис.1) усилителя.

При работе двигателя во впускной трубе создается разрежение, которое через вакуумный трубопровод и запорный клапан передается в полость первичной камеры усилителя и затем через Г-образное отверстие в цилиндре—в полость V клапана управления.

Далее разрежение распространяется через центральное отверстие в клапане в полость IV, откуда через шланг — в полость 3 вторичной камеры усилителя.

Рис.5. Запорный клапан ГАЗ-53

1 – корпус, 2 — пружина; 3—резиновый клапан;

Запорный клапан ГАЗ-53 (рис. 5) состоит из корпуса 1, штуцера 5, резинового клапана 3 и пружины 2. Под действием разрежения, возникающего во впускном коллекторе двигателя, резиновый клапан отходит от седла и разрежение поступает в вакуумные усилители.

В случае снижения разрежения в двигателе резиновый клапан под действием пружины прижимается к седлу и обеспечивает сохранение наибольшего разрежения в вакуумных усилителях.

Рис.6. Сигнализатор неисправности гидропривода ГАЗ-53

Сигнализатор неисправности гидропривода тормозов (рис.6) соединен с полостями главного тормозного цилиндра. Он состоит из корпуса 5, поршней 1 и 2 с уплотнительными резиновыми кольцами, шарика 3 и датчика 4.

В случае выхода из строя одного из контуров раздельного привода тормозов под действием разности давления при первом же нажатии на тормозную педаль поршни перемещаются в сторону меньшего давления.

Шарик 3 выходит из канавки, и контакты датчика 4 замыкаются. На панели приборов при этом загорается красная контрольная лампа. После обнаружения и устранения неисправности прокачивают поврежденный контур.

Стояночная тормозная система ГАЗ-53

Стояночная тормозная система ГАЗ-53 (рис.7) имеет механический привод, который воздействует на барабанный тормозной механизм, закрепленный на коробке передач.

Рис.7. Стояночная тормозная система ГАЗ-53

1 — регулировочный винт; 2 — опоры колодок; 3 — сухарь; 4 — корпус регулировочного механизма; 5 — толкатель разжимного механизма; 6 — шарики; 7 — корпус разжимного механизма; 8 — разжимной стержень; 9 — тормозной рычаг; 10 — тяга отключения; 11 — зубчатый сектор; 12 — защелка; 13 — тяга; 14 — контргайка; 15 — барабан; 16 — рычаг; 17 — вилка; 18 — колодка; 19, 21 — пружины; 20 — щит

Тормозной механизм ГАЗ-53 колодочный, барабанного типа состоит из щита 20, на котором крепятся разжимной и регулировочный механизмы, а также тормозные колодки 18.

В корпусе 7 разжимного механизма расположен корпус шариков 6, которые связаны с наклонными поверхностями толкателей 5, а последние — с колодками. Регулировочный механизм состоит из корпуса 4, в котором имеется регулировочный винт 1, воздействующий на сухарь 5.

Регулировочный винт стопорится от проворачивания пластинчатой пружиной. При заворачивании регулировочного винта сухарь перемещается и раздвигает опоры 2 колодок. Колодки стояночного тормоза ГАЗ-53 прижимаются к толкателям 5 и опорам 2 пружинами 19 и 21.

При этом пружины 21, окрашенные в красный или серый цвет, первичной колодки по нагрузке уступают пружинам 19, окрашенным в черный цвет, вторичной колодки, что при движении автомобиля обеспечивает включение сначала первичной колодки, а затем вторичной.

Включение стояночной тормозной системы происходит при перемещении рукой рычага привода. При этом через тягу 13 и рычаг 16 усилие передается на корпус шариков, которые через толкатели 5 прижимают колодки 18 к тормозному барабану 15.

Фиксация привода осуществляется автоматически защелкой 12, которая постоянно прижимается к сектору 11 пружиной, расположенной в верхней части рычага и воздействующей на тягу 10.

Регулировка стояночной тормозной системы ГАЗ-53

По мере изнашивания фрикционных тормозных накладок колодок стояночного тормоза зазор между накладками и тормозным барабаном восстанавливают вращением регулировочного винта 1 (см. рис.7).

Последовательность регулировки стояночного тормоза ГАЗ-53:

- вывешивают с помощью домкрата задние колеса автомобиля, рычаг переключения передач ставят в нейтральное положение.

- ставят рычаг 9 в крайнее переднее положение; завертывают регулировочный винт 1 так, чтобы тормозной барабан 15 от усилия рук не проворачивался;

- регулируют длину тяги 13 регулировочной вилкой 17 до совпадения отверстия в вилке с отверстием в рычаге, выбрав все зазоры в соединениях;

- увеличивают длину тяги, отвернув регулировочную вилку на 1 — 2 оборота; затягивают контргайку вилки, вставляют палец (головкой вверх), зашплинтовывают;

- отпускают регулировочный винт настолько, чтобы барабан свободно вращался. При приложении усилия 60 кгс на рукоятку рычага 9 защелка 12 должна переместиться на 3 — 4 зуба сектора 11. Опускают задние колеса автомобиля.

Стояночный тормоз ГАЗ-53

В стояночной тормозной системе ГАЗ-53 (см. рис.7) подлежат ремонту тормозной механизм и барабан. Привод тормозной системы, как правило, ремонту не подвергают.

Разборка стояночного тормоза ГАЗ-53

Отпускают регулировочный винт 1 настолько, чтобы концы колодок 18 упирались в корпус 4 регулировочного механизма. Отвертывают передний конец карданного вала и тягу 13 привода от разжимного рычага 16 тормоза.

Снимают барабан тормоза. Отвертывают болты крепления тормозного механизма к коробке передач. Осторожно снимают отражатели масла и грязи.

Снимают колодки, для чего отсоединяют пружины, стягивающие колодки, от корпусов регулировочного и разжимного механизмов. Снимают разжимной механизм и вынимают из него толкатели колодок, шарики и корпус шариков.

Снимают регулировочный механизм и вынимают из него опоры колодок. При необходимости вынимают заглушку из корпуса, а затем вынимают разжимной сухарь 3 и отвертывают регулировочный винт 1.

Тормозной барабан ГАЗ-53 на рабочей поверхности не должен иметь задиров, глубоких рисок от изнашивания, выступающего цилиндрического пояска.

Выступающий цилиндрический поясок удаляют шабером. При наличии задиров, глубоких рисок барабан растачивают. Диаметр расточки не более 221,5 мм. Барабаны с диаметром рабочей поверхности более 223 мм к эксплуатации не допускают из-за возможного разрушения.

Фрикционные накладки колодок ГАЗ-53 должны быть чистыми, без масляных пятен и глубоких рисок. При необходимости их зачищают шкуркой. Толщина фрикционных накладок не должна быть менее 0,5 мм до головок заклепок в наиболее изношенной части.

При необходимости заменяют колодки вместе с фрикционными накладками или приклепывают к колодкам новые накладки. После приклепки шлифуют наружную поверхность накладок так, чтобы их радиус был на 0,2 — 0,3 мм меньше радиуса барабана для ускорения приработки. Обе колодки заменяют одновременно.

Корпуса регулировочного и разжимного механизмов тормоза, а также входящие в них детали очищают от коррозии и грязи. Образованные на скосах толкателей вмятины глубиной до 0,15 мм удаляют шлифовкой скосов или заменяют толкатели.

Если шарики покрылись коррозией или имеют граненность, их заменяют. Диаметр шарика 11,9 мм. Пружина на регулировочном болте должна надежно удерживаться заклепкой и при повороте фиксироваться в пазах болта.

Сборка стояночного тормоза ГАЗ-53

Сборку стояночного тормоза ведут в последовательности, обратной разборке. При сборке толкатели, шарики, корпус шариков разжимного механизма, а также опоры колодок регулировочного механизма и опорные поверхности концов колодок смазывают тонким слоем Литола-24 или жировым смазочным материалом. Следят, чтобы смазочный материал не попал на фрикционные накладки колодок.

На первичную тормозную колодку стояночного тормоза устанавливают более слабые пружины, окрашенные в красный или серый цвет, а на вторичную — пружины, окрашенные в черный цвет.

Регулировка тормозной системы автомобиля ГАЗ-53

Надежность работы тормозной системы автомобиля ГАЗ-53 зависит от состояния ее узлов и технического обслуживания. В процессе эксплуатации автомобиля периодически проверяется (ежедневное обслуживание) уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, герметичность гидравлического привода тормозов, а также исправность рабочей тормозной системы и работоспособность стояночной.

Регулировка зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра тормоза ГАЗ-53

С целью предотвращения самопроизвольного притормаживания автомобиля необходимо, чтобы между толкателем и поршнем главного цилиндра тормозов был зазор 1,5 — 2,5 мм, что соответствует свободному ходу тормозной педали 8 — 14 мм.

Рис.8. Регулировка свободного хода педали тормоза ГАЗ-53

При регулировке свободного хода педали разъединяют тормозную педаль 6 (рис.1) с тягой 4, расшплинтовав и вынув соединяющий их палец. Проверяют положение педали.

Под действием стяжной пружины 5 педаль должна упираться в резиновый буфер, укрепленный под наклонным полом кабины автомобиля.

Отворачивают контргайку 3, ввертывают тягу 4 педали в толкатель 2 поршня главного тормозного цилиндра 1 таким образом, чтобы при крайнем переднем положении поршня ось отверстия тяги была смещена назад и не доходила до оси отверстия педали на 1,5 — 2,5 мм.

Не нарушая этого положения, надежно стопорят соединительную тягу 4 педали в толкателе 2 контргайкой 3. Совмещают отверстия педали и соединительной тяги, вставляют палец и зашплинтовывают его.

Заполнение гидропривода рабочей тормозной системы ГАЗ-53 жидкостью (прокачка)

Тормозную систему ГАЗ-53 прокачивают при замене жидкости или при попадании в гидравлическую систему воздуха вследствие замены изношенной детали или узла, вызывающего разгерметизацию системы.

Гидравлическая тормозная система имеет два независимых контура, которые прокачивают отдельно, когда двигатель не работает и в усилителях отсутствует разрежение. Во время прокачки поддерживают необходимый уровень тормозной жидкости в главном цилиндре, не допуская "сухого дна".

Перед прокачкой тормозной системы отвертывают крышку бачка главного цилиндра и заливают тормозную жидкость. Нажимают несколько раз на тормозную педаль, чтобы заполнить тормозной жидкостью полости главного цилиндра. Снимают с клапанов прокачки защитные колпачки.

В тормозной системе автомобиля имеется шесть точек прокачки. Начинают прокачку системы с узлов заднего контура: сначала вакуумный усилитель, а затем колесные цилиндры тормозных механизмов.

При этом прокачивают сначала правый, а затем левый тормоз. Прокачку узлов переднего контура ведут в той же последовательности, что и заднего контура.

Во время прокачки в контурах гидропривода возникает разность давлений, под действием которой перемещаются поршни сигнализатора, и при включенном зажигании на панели приборов загорается красная лампа. Чтобы погасить красную лампу, возвращают поршни сигнализатора в исходное положение.

При прокачке тормозной системы ГАЗ-53, а также при неисправности гидропривода, вызывающей утечку тормозной жидкости, или при образовании паровых пробок в одном из контуров раздельного привода срабатывает сигнализатор и на панели приборов загорается красная лампа.

После устранения неисправности и прокачки неисправного контура контрольную лампу гасят. Для этого при включенном выключателе зажигания снимают колпачок с клапана прокачки (колесного цилиндра или вакуумного усилителя) контура, который был исправным, и надевают на клапан прокачки резиновый шланг, опустив свободный конец в сосуд.

Вывертывают на 1,5 — 2 оборота клапан прокачки и плавно нажимают на тормозную педаль до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа на панели приборов. Удерживая педаль в этом положении, завертывают клапан прокачки.

Для возвращения поршней сигнализатора в исходное положение, когда прокачивают всю систему, начиная ее с заднего контура, отворачивают клапан прокачки заднего контура.

Регулировка зазора между колодками и тормозными барабанами ГАЗ-53

Зазор регулируют при остывших барабанах и правильно отрегулированных подшипниках колес. Существуют две регулировки тормозов: текущая и полная.

Текущую регулировку тормозов ГАЗ-53 осуществляют эксцентриками при вращении колеса рукой. При регулировке передних колодок тормозных механизмов вращают колеса вперед, а при регулировке задних колодок тормозных механизмов — назад.

Для регулировки тормозов вывешивают колесо с помощью домкрата. Вращая колесо, слегка поворачивают эксцентрик колодки пока колодка не затормозит колесо.

Постепенно опуская эксцентрик, вращают колесо рукой в ту же сторону до тех пор, пока оно не станет вращаться свободно. Устанавливают вторую колодку так же, как и первую. После регулировки всех тормозов проверяют их действие на дороге.

 

______________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________

ГАЗ ГАЗ-53 А Стояночный тормоз и привод

Гровер М10 шайба пружинная Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гровер М10 шайба пружинная 252136-П2 АМКОДОР Шайба 10,2х2,5 Склад: Банга 1262. Купить товар: Шайба 10,2х2,5 252136-П2 БУД-СВИТ
Шайба штока диска сцепления (пр-во ЯМЗ) Склад: Банга 1262. Купить товар: Шайба штока диска сцепления (пр-во ЯМЗ) 252137-П2 ЯМЗ Шайба Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба 252137-П2 АВТОКРАЗ ДП

Купить

99999999.00 UAH

Шайба стремянки рессоры ГАЗ 2410,31029 (покупн. ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба стремянки рессоры ГАЗ 2410,31029 (покупн. ГАЗ) 252137-П2 КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО

Купить

99999999.00 UAH

Шплинт Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шплинт 258039-П РОССИЯ

Купить

99999999.00 UAH

Колодка торм. стоян. ГАЗ 53 (пр-во ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Колодка торм. стоян. ГАЗ 53 (пр-во ГАЗ) 51-3507014 ГАЗ ОАО

Купить

99999999.00 UAH

Накладка торм. стояночн. ГАЗ 53 (покупн. ГАЗ) Склад: Банга - 001. Купить товар: Накладка торм. стояночн. ГАЗ 53 (покупн. ГАЗ) 51-3507020-Б ФРИТЕКС ОАО, Г.ЯРОСЛАВЛЬ
Пружина тормоза стояночного ГАЗ стяжная (покупн. ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг) 700. Купить товар: Пружина тормоза стояночного ГАЗ стяжная (покупн. ГАЗ) 51-3507049 КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО Пружина гальма гальма ГАЗ (к-кт 4 шт.) <ДК> Склад: Банга - 001. Купить товар: Пружина гальма гальма ГАЗ (к-кт 4 шт.) <ДК> 51-3507049 ДОРОЖНАЯ КАРТА
Барабан торм. ГАЗ 53,66 стояночн. (пр-во ГАЗ) Склад: Банга - 001. Купить товар: Барабан торм. ГАЗ 53,66 стояночн. (пр-во ГАЗ) 51-3507052-Г2 ГАЗ ОАО

Купить

499.09 UAH

499,09 грн.

Тормоз стояночный ГАЗ 53, 3307 в сб. <ручник> (пр-во ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Тормоз стояночный ГАЗ 53, 3307 в сб. <ручник> (пр-во ГАЗ) 52-3507010 ГАЗ ОАО

Купить

99999999.00 UAH

Стояночный тормоз ГАЗ | Гаражный АвтоМастер

Стояночный тормоз ГАЗ-3307(ГАЗ-53) с Д-240 и КПП ЗИЛ.

Стояночный тормоз на переделке ГАЗ-3307,ГАЗ-53 на переделке с двигателем Д-240 и ЗИЛовской КПП.Как я сделал.

Ручной тормоз газ 3309

Модернизация ручного тормоза от которого больше эффекта.

Как поменять колодки на ручнике ГАЗ 3307/53

Сборка колодок ручника и регулирование ручника https://youtu. be/BuLMI8N9itk.

Ремонт ручника газ 66, последние подготовки к батлу урал против газ 66

https://vk.com/customtruckyoutube Почта для связи [email protected]

#14. Устроился на работу, первый выезд. Ремонт стояночного тормоза на ГАЗ-3309.

Стояночный Тормоз, Ручник, Ножник, Электро Ручник

В этом видео расскажу про стояночный тормоз, их бывает три вида: ручник, ножник и электронный ручник, расска…

Волга 31105 Ручник.

После установки задних тормозных колодок прошло больше месяца, подтянул ручник стояночного тормоза на…

Регулировка ручника

1. Проверить, отпущен ли рычаг ручного тормоза. 2. Установить автомобиль на подъемнике таким образом, чтобы…

Газ 24 новые колодки, но не работает ручник?

ГАЗ 21 Секреты переборки ручника. Все предельно понятно

В данном видео я собираю внутренность ручного тормоза с последовательным описанием действий. Все максимал…

Смотрите видео » Стояночный тормоз ГАЗ «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Стояночный тормоз ГАЗ «.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ - Энциклопедия по машиностроению XXL

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53А и ГАЗ-66  [c.69]

На автомобилях тормозные механизмы приводятся в действие при помощи механического, гидравлического или пневматического приводов. Механический привод применен в стояночном тормозе автомобиля ГАЗ-53-12.  [c.226]

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-БЗ-12  [c.232]

Регулировочное устройство Рис. 171. Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53-12  [c.233]


Стояночный тормоз с механическим приводом применяется на автомобилях ГАЗ. Механический привод стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-24 действует на задние колеса (рис. 5.15). При выдвижении рукоятки усилие  [c.105]

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53А (рис. 5.16) —центральный (трансмиссионный), барабанного типа, с механическим приводом, расположен на ведомом валу коробки передач. Принцип его действия заключается в том, что при перемещении рычага разжимное приспособление прижимает колодки к барабану и затормаживает механизмы трансмиссии, а следовательно, и ведущие колеса автомобиля.  [c.106]

Регулировка стояночного тормоза. Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53А регулируют винтом / (рис. 167), раздвигающим тормозные колодки 8. Перед регулировкой ставят рычаг коробки передач в нейтральное положение, рычат 3 тормоза — в крайнее переднее положение, поднимают домкратом одно из задних колес. Затем поворачивают винт 1 так, чтобы тормозной барабан усилием рук не поворачивался. Отпускают винт до свободного вращения барабана.  [c.221]

Регулировку стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-24 Волга , действующего на тормозные механизмы задних колес, выполняют в такой последовательности  [c.223]
Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-24 Волга (рис. 64) регулируют в следующей последовательности.  [c.186]

Стояночные тормоза автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 с механическим приводом показаны на рисунке 6.36. Неподвижный тормозной щит 3 (рнс. 6.36, а) стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-53А прикреплен к задней стенке картера коробки передач. На щите закреплены регулировочное 9 и разжимное 6 устройства. Между ними симметрично установлены две тормозные колодки 5, которые размещены внутри тормозного барабана 7, прикрепленного к фланцу вилки карданного шарнира.  [c.361]

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-24 Волга приводится в действие рукояткой вытяжного тнпа, расположенной под щитком приборов справа от рулевой колонки. Усилие от рукоятки (рис. 175) посредством рейки н троса передается на рычаг уравнителя и далее через тросы на тормозные механизмы задних колес. В тормозном механизме на оси задней колодки размещен приводной рычаг, упирающийся в разжимный стержень маятникового рычага и регулировочный эксцентрик.  [c.201]

Проверка работоспособности стояночного тормоза автомобиля заключается в обеспечении удержания автомобиля на уклоне 23 % при перемещении рычага на 4—5 зубцов сектора. Если требуется большее перемещение рычага или если автомобиль не затормаживается, необходимо отрегулировать стояночный тормоз, отпустив контргайку, и, вращая регулировочную гайку, натянуть трос, затянуть контргайку и проверить, остается ли автомобиль в заторможенном состоянии при перемещении рычага на 4—5 зубцов. В случае невозможности отрегулировать стояночный тормоз натяжением троса надо с помощью эксцентриков (на автомобилях ГАЗ-3102 Волга ) подвести тормозные колодки к барабану, а при значительном износе накладок колодок (на автомобилях АЗЛК-2140) перевернуть распорную планку на 180° в горизонтальной плоскости.  [c.271]

В тормозах колесных тракторов МТЗ-и МТЗ-5ЛС (см. рис. 2.36), а также в стояночных тормозах автомобилей Г.АЗ-бЗА (см. рис. 2.37) и ГАЗ-66 для заводского и ремонтного регулирования используют регулиро-  [c.101]

Ножные тормозы с механическим приводом заменены на авто погрузчике 4045 гидравлическими тормозами. В качестве ручного стояночного тормоза использован одноименный тормоз автомобиля ГАЗ-51.  [c.38]

Рассмотрим механический привод стояночного тормоза автомобиля Волга ГАЗ-24, действующего на задние колеса.  [c.298]

Стояночный ручной тормоз барабанного типа (рис. 221) устанавливается на автомобилях ГАЗ, ПАЗ-672, ЗИЛ-130,  [c.297]

II. Растормаживание автомобиля ГАЗ-24 (выключение стояночного тормоза) осуществляется путем перемещения рукоятки...  [c.10]

V. Чтобы включить стояночный тормоз на автомобиле ГАЗ-24 рукоятку необходимо...  [c.11]

I. Полное затормаживание автомобиля ГАЗ-24 стояночным тормозом должно быть при вытягивании рукоятки привода на. .. полного хода.  [c.221]

Автомобиль размещают на ровной площадке и надежно фиксируют стояночным тормозом. В отличие от тракторов прибор устанавливают на задней вилке карданного вала при помощи губок / и воротка 2. Затем динамометрическим рычагом 4 поворотом в обе стороны с моментом 15 Н-м для автомобилей ГАЗ и 20 Н-м для автомобилей ЗИЛ измеряют зазор в карданной передаче при включенной коробке передач. Затем поочередно включают передачи и измеряют зазор в зацеплении шестерен каждой передачи. В этом случае измеряется суммарный зазор, состоящий из зазора карданной передачи и зазора одной из передач. Зазор в измеряемой передаче будет меньше суммарного на значение ранее замеренного зазора карданной передачи. После измерения зазоров в коробке передач затормаживают задний мост автомобиля и определяют зазор в главной передаче. Полученные результаты сравнивают с допускаемыми зазорами по техническим требованиям. Для большинства грузовых автомобилей зазор карданного вала не должен превышать 2°, коробки передач — 3,5...5,5° (на разных передачах), главной передачи — 35° для автомобилей ГАЗ и 45° для автомобилей ЗИЛ  [c.51]
При растормаживании автомобиля пружина стягивает колодки и освобождает барабан. На автомобиле ГАЗ-53-12 установлены рабочий и стояночный тормоза. Приводы их действуют на тормозные механизмы независимо один от другого,  [c.225]

Для полуприцепа использованы агрегаты автомобиля ГАЗ-51 А (колеса, тормоза, подвеска). Запасное колесо устанавливается между крыльями задних колес. Стояночный тормоз отсутствует. Полуприцеп комплектуется, противооткатными упорами. Опорное устройство состоит из одной опоры и устанавливается между стойками передней части полуприцепа, привод — ручной.  [c.309]

Величина тормозной силы стояночного тормоза должна быть не менее для автомобилей ГАЗ —800, для ЗИЛ — 1000 кгс  [c.60]

Величина тормозной силы стояночного тормоза не должна быть менее у автомобилей ГАЗ — 800, у ЗИЛ — 1000 кгс  [c.65]

В барабанном тормозе стояночной тормозной системы автомобиля ГАЗ-53А (рис. 209, а) к задней стенке  [c.300]

В качестве стояночного тормоза использован центральный тормоз от ГАЗ-51, который устанавливается на ведомом валу механизма обратного хода. Рычаг ручного тормоза фиксируется храповым устройством. Рулевое управление с гидроусилителем применено от автомобиля ЗИЛ-130.  [c. 27]

Тормозная система погрузчика состоит из двух стояночных, центральных тормозов барабанного типа от автомобиля ГАЗ-51 и колесных рабочих тормозов. Рабочие тормоза установлены на ведущих колесах и служат для остановки погрузчика во время движения. Их тормозные цилиндры приводятся в действие от насоса высокого давления. Стояночные тормоза также приводятся в действие от гидросистемы погрузчика. Управление тормозной и рулевой системами производится гидрораспределителями.  [c.32]

У автомобиля ГАЗ-24 стояночный тормоз регулируют эксцентриком, уменьшая зазор между приводным рычагом и разжимным стержнем. Свободный ход у нижнего конца при-  [c.100]

Пневмосистема содержит компрессор с регулятором давления, два воздушных баллона, предохранительный клапан, тормозной кран, четыре колесные тормозные камеры. Стояночный тормоз — ручной, центральный от автомобиля ГАЗ-51.  [c.100]

До тех пор, пока рычаг стояночного тормоза находится в верхнем положении, машина не поедет, как бы хорошо мы с Вами ни работали педалями газа и сцепления. Поэтому после этапов технической и информационной подготовки автомобиля к началу движения, когда машина и водитель уже готовы к старту, задние колеса необходимо освободить от пут .  [c.21]

Для регулировки стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-53А подни.мают домкратом одно заднее колесо автомобиля. Р . коятку 3 (рис. 33) переводят в крайнее переднее положение. Завертывая регулировочный винт 1 , затормаживают тормозной барабан 6. затем регулировочной вилкой 5 регулируют длину тяги 4 так, чтобы рычаг 7 упирался в разжимной стержень 1, а зазоры в соединекил.х были выбраны. После этого отвертывают вилку 5 на I—2 оборота до совпадения отверстия в вилке с отверстием в рычаге 7, устанавливают и зашплинтовывают палец, затягивают контргайку 8 и отпускают регулировочный зинт 2 настолько, чтобы барабан свободно вращался.  [c.101]

Механический привод представляет собой систему рычагов, тяг и тросов, с помощью которых усилие от педали или рычага управления передается к тормозным ivie-ханизмам. В механическом приводе стояночной тормозной системы автомобиля ГАЗ-24 Волга рукоятка 11 (рис. 50), установленная в кузове автомобиля перед водителем, рейкой 10, тросом 8, рычагом 6 и тягой 7 соединена с уравнителем 5, выполненным в виде равноплечего рычага. К концам уравнителя прикреплены тросы 4 и 12, воздействующие через приводные рычаги 1 на колодки правого и левого задних тормозов рабочей тормозной системы. Для удержания автомобиля на стоянке рукоятку 11 вытягивают на себя. При этом усилие от нее передается на приводные рычаги 1, которые прижи-  [c.117]

Механический привод тормозов, при котором усилие водителя (оператора), прикладываемое к педали (или рычагу) управления, передается через систему тяг, щарниров и рычагов к тормозу, нашел ограниченное применение, в основном для тормозов тракторов (Т-16.М Т-28 Т-40 ДТ-20М МТЗ-5ЛС МТЗ-50), стояночных тормозов легковых и легких грузовых автомобилей, отдельных типов прицепов (ГКБ-8350) и полуприцепов (ОдАЗ-9370), стояночных трансмиссионных тормозов автомобилей средней и большой грузоподъемности (ГАЗ-53А ГАЗ-66 ЗИЛ-130 ЗИЛ-131 МАЗ-500А КрАЗ-257 Урал-375 ), а также управляемых тормозов грузоподъемных машин. Несмотря на простоту изготовления и надежность работы, недостаточная жесткость рычажной системы, приводящая к значительным свободному ходу и упругим деформациям, большие сопротивления, вызывающие потерю чувствительности управления тормозом (особенно при значительных расстояниях между педалью управления и тормозом), наличие некомпенси-руемых износов в шарнирах, сложность размещения и монтажа рычажных систем в современных машинах и защиты шарниров от загрязнении в процессе работы ограничивают область использования механического привода и при-  [c.283]

Стояночный ручной тормоз барабанного типа (рис. 187) устанавливается на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ-130, ЗИЛ-164А, ГАЗ-21 Волга . При оттягивании рычага 2 разжимной кулак 8 разводит колодки 7 и прижимает их к барабану 5. При оттормаживании стяжные пружины 6 оттягивают колодки от барабана.  [c.281]

Тормозную систему с гидравлическим приводом тормозов применяют на всех легковых и некоторых грузовых автомобилях. Она выполняет одновременно функции рабочей, запасной и стояночной систем. Чтобы повысить надежность тормозной системы на легковых автомобилях ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ применяют двухконтурный гидравлический привод, который состоит из двух независимых приводов, действуюших от одного главного тормозного цилиндра на тормозные механизмы отдельно передних и задних колес. На автомобиле ГАЗ-24 с этой же целью применяют в приводе тормозов разделитель, позволящий использовать исправную часть тормозной системы в качестве запасной, если в другой части тормозной системы произошло нарушение герметичности.  [c.246]


Диагностирование стояночного тормоза на стенде КИ-4998 проводят следующим образом включают электродвигатели правого и левого роликов стенда медленно затягивают рычаг стояночного тормоза до получения суммарных тормозных сил, Н (кгс), на обоих колесах автомоби.чей ГАЗ-53А — 9600 (960), ЗИЛ-130—13 ООО (1300), По достижении указанных тормозных сил проверку прекращают, выключают стеид, полностью затягивают рычаг стояночного тормоза, который должен перемещаться на 4—10 зубьев для автомобилей типа Г. АЗ или на 4—6 зубьев для автомобилей типа ЗИЛ (при необходимости регулируют привод стояночного тормоза).  [c.154]

Стояночный тормоз колодочного типа использован от автомобиля ГАЗ-51 и управляется рычагом из кабины водителя. Полуповоротное погрузочное оборудование устанавливается в передней части шасси и платформы и состоит из поворотного устройства стрелы, рычажной системы с гуськом, рабочего органа и гидропривода.  [c.291]

На всех четырех колесах устанавливаюгся гидравлические тормоза от автомобиля ГАЗ-51, предназначенные для торможения на ходу. Стояночный колодочный тормоз с механическим приводом располагается на удлиненном втором конце вала приводного электродвигателя.  [c.45]

Как бы хорошо Вы ни научились делать баланс (работать педалями газа и сцепления одновременно), бывают ситуации, когда без использования стояночного тормоза осуш ествить безопасный старт автомобиля в гору не получается.  [c. 26]


Каталог запчастей - ЧТЗ-сервис

Артикул Название
3307-3501070 Барабан передний тормозной ГАЗ-3307,66 Заказать
3301-3507052 Барабан ручного тормоза ГАЗ 66/3308 Заказать
51-3507052-Г2 Барабан стояночного тормоза ГАЗ 53/3307/ПАЗ Заказать
3310-3510010 Вакуумный усилитель тормозов Валдай, ГАЗ-3309 с АБС Заказать
8806.3515320 Клапан защитный двухконтурный ГАЗ-3309 ЕВРО-3 Заказать
3308-3507014 Колодка ручного тормоза ГАЗ 3308 Заказать
66-3507014 Колодка ручного тормоза ГАЗ 66 Заказать
3307-3502090 Колодка тормозная ГАЗ 3307/ПАЗ задняя Заказать
3308-3502090 Колодка тормозная ГАЗ 3308 задняя Заказать
3308-3501090 Колодка тормозная ГАЗ 3308 передняя Заказать
66-3502090 Колодка тормозная ГАЗ 66 задняя Заказать
3308-3501090-22 Колодка тормозная ГАЗ-3308 передняя (2 шт. к-т) "Стандарт" ф/упак. Заказать
100-3514208-20 Кран тормозной ГАЗ, ЗИЛ-4331, 5301, ПАЗ (подпедальный) Заказать
52-3505109 Крышка бачка гл. тормозного цилиндра ГАЗ 3307 Заказать
51-3501051 Манжета (35 пятачковая) РТЦ ГАЗ-53, 3307, 66, ПАЗ Заказать
12-3501051 Манжета (Д 32 воротник) ГТЦ ГАЗ-53,66,ПАЗ Заказать
53-3502105 Накладка тормозная ГАЗ 53 задняя (длинная) Заказать
53-3502105-21 Накладка тормозная ГАЗ 53 задняя (короткая) Заказать
51-3507020 Накладка центрального тормоза ГАЗ 3307 Заказать
3309-3510009 Пневмогидроусилитель тормозов ГАЗ-3309 с ГТЦ в сборе (АБС) Заказать
52-3505024 Прокладка штуцера ГТЦ ГАЗ 3307/53 Заказать
51-3507049 Пружина стояночного тормоза ГАЗ 3307/53 толстая Заказать
51-3501035 Пружина стяжная колодок тормоза ГАЗ 53 Заказать
53-3505107 Ремкомлект ГТЦ ГАЗ-53,3307 Заказать
4301-3508015 Рычаг стояночного тормоза ГАЗ 3308,3309,4301. Заказать
20-2401034-Б Сальник компрессора ГАЗ-66,ПАЗ Заказать
3309-3502009 Тормоз ГАЗ-3309, 3307 (а/м без ABS) задний левый в СБ Заказать
3309-3502008 Тормоз ГАЗ-3309, 3307 (а/м без ABS) задний правый в СБ Заказать
66-3502011 Тормоз задний ГАЗ-66,3308 в сб. Заказать
3301-3507010 Тормоз стояночный ГАЗ-3308,3309 в сб. Заказать

Техническое устройство тормозной системы автомобиля ГАЗ-53

_________________________________________________________________________________________

Техническое устройство тормозной системы автомобиля ГАЗ-53

Автомобиль ГАЗ-53 оборудован тремя тормозными системами: рабочей, действующей на тормозные механизмы всех колес автомобиля: запасной, являющейся частью рабочей тормозной системы и действующей на тормозные механизмы передних или задних колес; стояночной, действующей на трансмиссию автомобиля.

Контроль за уровнем тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре осуществляется с помощью прозрачного бачка.

Контроль за износом накладок колесных тормозных механизмов — через отверстия на щитах, которые закрываются съемными резиновыми заглушками; система сигнализации неисправности гидропривода, которая при срабатывании включает красный сигнализатор на панели приборов.

Рабочая тормозная система ГАЗ-53 выполнена с раздельным торможением осей (с двумя независимыми контурами), при этом каждый контур выполняет функции запасной тормозной системы. Рабочие тормоза состоят из тормозных механизмов передних 1 и задних 9 колес и привода к ним (рис.1).

Рис.1. Схема привода тормозной системы ГАЗ-53

1,9 — соответственно передний и задний тормозные механизмы; 2 — впускная труба двигателя; 3 — запорный клапан; 4 — лампа сигнализатора; 5 — сигнализатор неисправности гидропривода; 6 — главный цилиндр; 7 дополнительный бачок; 8— воздушный фильтр; 10, 11 —соответственно гидровакуумные усилители задних и передних тормозов

Тормоза ГАЗ-53 передних и задних колес одинаковы по конструкции и отличаются размерностью отдельных входящих деталей.

Тормозные механизмы передних колес имеют цилиндры с поршнями 35 мм и накладки шириной 80 мм. Тормозные механизмы задних колес имеют цилиндры с поршнями 38 мм и накладки шириной 100 мм.

Рис.2. Тормоз колеса ГАЗ-53

1 — тормозная колодка; 2 — колесный цилиндр; 3 — экран колесного цилиндра; 4 — возвратная пружина колодок; 5 — направляющая скоба колодок; 6 — тормозной щит; 7 — пружинная шайба; 8 — ганка; 9 — стопорный палец тормозной колодки; 10 — эксцентрики опорных пальцев; 11 — пластина опорных пальцев; 12 — метки; 13 — болт регулировочного эксцентрика; 14 — шайба; 15 — смотровой люк; 16 - регулировочный эксцентрик

Тормоз колеса (рис.2) с одной заклинивающей и одной отжимной колодками состоит из тормозного щита 6, колесного цилиндра 2 с экраном 3. Положение колодок 1 в механизме регулируется с помощью латунных эксцентриков 10 опорных пальцев 9 и регулировочными эксцентриками 16.

Колодки тормоза ГАЗ-53 прижимаются к регулировочным эксцентрикам стяжной пружиной 4. Каждая колодка центрируется независимо одна от другой.

На наружном торце каждого опорного пальца сделана метка 12 (углубление 2 мм), показывающая положение наибольшего эксцентриситета эксцентрика опорного пальца.

При правильной установке колодок метки 12 должны быть обращены одна к другой, как показано на рис.2. Допускается отклонение поворота меток от указанного положения в пределах 40°.

Рис.3. Главный тормозной цилиндр ГАЗ-53

I, II — полости; 1 — клапан избыточного давления; 2, 12 — соответственно вторичный и первичный картеры; 3, 8 - соответственно вторичный и первичный поршни; 4 — возвратная пружина поршня; 5 — упорный стержень; 6— головка поршня, 7 — уплотнительное торцовое кольцо; 9 — толкатель; 10 — упорный болт; 11 -- манжета; 13 — уплотнительное кольцо поршня; 14 — уплотнительное кольцо корпуса; 15 — пружина головки поршня; 16 — пружина клапана избыточного давления

Главный тормозной цилиндр ГАЗ-53 (рис. 3) снабжен двумя последовательно расположенными поршнями 3 и 8 с прозрачным двухсекционным бачком для тормозной жидкости, который установлен под капотом автомобиля.

На первичном 8 и вторичном 3 поршнях установлены подвижные головки 6 с уплотнительными торцовыми кольцами 1 и манжетами 11. Головки удерживаются на поршнях с помощью упорных стержней 5, которые впрессовываются в поршни.

Головки поджимаются к поршням пружинами 15, а поршни в сборе с головками и уплотнителями прижимаются к упорным болтам 10 возвратными пружинами 4. Суммарный рабочий ход поршней 38 мм.

При этом ход первичного поршня 21 мм, ход вторичного поршня 17 мм. В верхних частях первичного 12 и вторичного 2 картеров установлены клапаны избыточного давления 1 с пружинами 16.

Главный цилиндр тормоза через толкатель 9 соединяется с тормозной педалью. В расторможенном положении поршни 3 главного цилиндра через головки упираются в упорные болты 10, в результате чего между поршнем и головкой образуется зазор для прохода жидкости из бачка в рабочие полости цилиндра.

При торможении толкатель 9 перемещает первичный поршень 8. При этом головка под действием пружины 15 прижимается через уплотнитель 7 к поршню, разобщая жидкость в бачке от жидкости первичной рабочей полости цилиндра.

При движении поршня жидкость из рабочей полости цилиндра проходит через отверстия в пластине клапана избыточного давления 1 и, обжимая резиновый поясок клапана от пластины, поступает в трубопровод, идущий к колесным цилиндрам задних тормозных механизмов.

Одновременно жидкость, находящаяся в первичной рабочей полости цилиндра, действует на вторичный поршень 3, который в свою очередь вытесняет жидкость в трубопровод, идущий к передним тормозным механизмам.

При растормаживании поршни 3 и 8 под действием возвратных пружине перемещаются к исходному положению до упора головок 6 в болты 10.

Если педаль тормоза освобождается резко, поршни главного тормозного цилиндра ГАЗ-53 возвращаются быстрее, чем жидкость из колесных цилиндров.

В этом случае в рабочих полостях главного цилиндра создается разрежение, под действием которого головки отходят от поршней, образуя торцовый зазор, и жидкость из бачка заполняет рабочие полости цилиндров.

При упоре поршней в болты 10 избыток жидкости через торцовый зазор возвращается обратно в бачок главного цилиндра. Система расторможена и готова к последующему торможению.

Выход из строя одного из контуров тормозного привода сопровождается увеличением хода тормозной педали. Однако запаса хода педали при этом достаточно для создания в исправном контуре давления тормозной жидкости, необходимого для торможения.

Вакуумный усилитель тормоза ГАЗ-53 - диафрагменного типа служит для увеличения давления в тормозном приводе, чем снижает усилие на тормозной педали.

При выходе из строя вакуумного усилителя тормоза или нарушении герметичности вакуумного трубопровода резко снижается эффективность торможения.

Принцип действия усилителя заключается в использовании разрежения во впускной трубе двигателя для создания дополнительного давления в системе гидравлического привода рабочей тормозной системы.

Вакуумный усилитель тормозов автомобиля ГАЗ-53 состоит из камеры усилителя, гидравлического цилиндра и клапана управления. Камера усилителя образуется из двух корпусов.

Передний корпус через вакуумный трубопровод и запорный клапан соединен с впускной трубой двигателя, а задний корпус с помощью резинового шланга — с корпусом клапана управления.

Между корпусами установлена резиновая диафрагма, которая удерживается между ними с помощью двух хомутов. Внутренней частью диафрагма крепится на толкателе (штоке) с помощью тарелки, шайбы и гайки. На тарелку действует возвратная пружина.

В корпусе гидравлического цилиндра находится поршень, который через штифт соединен с толкателем штока. Между поршнем и штоком расположен пластинчатый толкатель клапана, который воздействует на шарик клапана.

На поршне установлена уплотнительная резиновая манжета. Поршень упирается в упорную шайбу. В цилиндре имеется корпус уплотнителей с резиновыми манжетами, в котором перемещается шток.

Клапан управления усилителя тормоза состоит из корпуса, крышки, поршня с манжетами и диафрагмой, которая крепится на клапане с помощью плоской зубчатой шайбы. В корпусе расположены возвратная пружина клапана, вакуумный и атмосферный клапаны, посаженные на общий стержень.

Атмосферный клапан прижимается к седлу пружиной. Крышка клапана через воздушный трубопровод соединена с воздушным фильтром (см. рис.1) усилителя.

При работе двигателя во впускной трубе создается разрежение, которое через вакуумный трубопровод и запорный клапан передается в полость первичной камеры усилителя и затем через Г-образное отверстие в цилиндре—в полость V клапана управления.

Далее разрежение распространяется через центральное отверстие в клапане в полость IV, откуда через шланг — в полость 3 вторичной камеры усилителя.

Рис.5. Запорный клапан ГАЗ-53

1 – корпус, 2 — пружина; 3—резиновый клапан;

Запорный клапан ГАЗ-53 (рис.5) состоит из корпуса 1, штуцера 5, резинового клапана 3 и пружины 2. Под действием разрежения, возникающего во впускном коллекторе двигателя, резиновый клапан отходит от седла и разрежение поступает в вакуумные усилители.

В случае снижения разрежения в двигателе резиновый клапан под действием пружины прижимается к седлу и обеспечивает сохранение наибольшего разрежения в вакуумных усилителях.

Рис.6. Сигнализатор неисправности гидропривода ГАЗ-53

Сигнализатор неисправности гидропривода тормозов ГАЗ-53 (рис.6) соединен с полостями главного тормозного цилиндра. Он состоит из корпуса 5, поршней 1 и 2 с уплотнительными резиновыми кольцами, шарика 3 и датчика 4.

В случае выхода из строя одного из контуров раздельного привода тормозов под действием разности давления при первом же нажатии на тормозную педаль поршни перемещаются в сторону меньшего давления.

Шарик 3 выходит из канавки, и контакты датчика 4 замыкаются. На панели приборов при этом загорается красная контрольная лампа. После обнаружения и устранения неисправности прокачивают поврежденный контур.

Стояночная тормозная система ГАЗ-53

Стояночная тормозная система ГАЗ-53 (рис.7) имеет механический привод, который воздействует на барабанный тормозной механизм, закрепленный на коробке передач.

Рис.7. Стояночная тормозная система ГАЗ-53

1 — регулировочный винт; 2 — опоры колодок; 3 — сухарь; 4 — корпус регулировочного механизма; 5 — толкатель разжимного механизма; 6 — шарики; 7 — корпус разжимного механизма; 8 — разжимной стержень; 9 — тормозной рычаг; 10 — тяга отключения; 11 — зубчатый сектор; 12 — защелка; 13 — тяга; 14 — контргайка; 15 — барабан; 16 — рычаг; 17 — вилка; 18 — колодка; 19, 21 — пружины; 20 — щит

Тормозной механизм колодочный, барабанного типа состоит из щита 20, на котором крепятся разжимной и регулировочный механизмы, а также тормозные колодки 18.

В корпусе 7 разжимного механизма расположен корпус шариков 6, которые связаны с наклонными поверхностями толкателей 5, а последние — с колодками.

Регулировочный механизм состоит из корпуса 4, в котором имеется регулировочный винт 1, воздействующий на сухарь 5.

Регулировочный винт стопорится от проворачивания пластинчатой пружиной. При заворачивании регулировочного винта сухарь перемещается и раздвигает опоры 2 колодок. Колодки стояночного тормоза ГАЗ-53 прижимаются к толкателям 5 и опорам 2 пружинами 19 и 21.

При этом пружины 21, окрашенные в красный или серый цвет, первичной колодки по нагрузке уступают пружинам 19, окрашенным в черный цвет, вторичной колодки, что при движении автомобиля обеспечивает включение сначала первичной колодки, а затем вторичной.

Включение стояночной тормозной системы ГАЗ-53 происходит при перемещении рукой рычага привода. При этом через тягу 13 и рычаг 16 усилие передается на корпус шариков, которые через толкатели 5 прижимают колодки 18 к тормозному барабану 15.

Фиксация привода осуществляется автоматически защелкой 12, которая постоянно прижимается к сектору 11 пружиной, расположенной в верхней части рычага и воздействующей на тягу 10.

Регулировка стояночной тормозной системы ГАЗ-53

По мере изнашивания фрикционных тормозных накладок колодок стояночного тормоза зазор между накладками и тормозным барабаном восстанавливают вращением регулировочного винта 1 (см. рис.7).

Последовательность регулировки стояночного тормоза ГАЗ-53:

- вывешивают с помощью домкрата задние колеса автомобиля, рычаг переключения передач ставят в нейтральное положение.

- ставят рычаг 9 в крайнее переднее положение; завертывают регулировочный винт 1 так, чтобы тормозной барабан 15 от усилия рук не проворачивался;

- регулируют длину тяги 13 регулировочной вилкой 17 до совпадения отверстия в вилке с отверстием в рычаге, выбрав все зазоры в соединениях;

- увеличивают длину тяги, отвернув регулировочную вилку на 1 — 2 оборота; затягивают контргайку вилки, вставляют палец (головкой вверх), зашплинтовывают;

- отпускают регулировочный винт настолько, чтобы барабан свободно вращался. При приложении усилия 60 кгс на рукоятку рычага 9 защелка 12 должна переместиться на 3 — 4 зуба сектора 11. Опускают задние колеса автомобиля.

Стояночный тормоз ГАЗ-53

В стояночной тормозной системе (см. рис.7) подлежат ремонту тормозной механизм и барабан. Привод тормозной системы, как правило, ремонту не подвергают.

Разборка стояночного тормоза ГАЗ-53

Отпускают регулировочный винт 1 настолько, чтобы концы колодок 18 упирались в корпус 4 регулировочного механизма. Отвертывают передний конец карданного вала и тягу 13 привода от разжимного рычага 16 тормоза.

Снимают барабан тормоза. Отвертывают болты крепления тормозного механизма к коробке передач. Осторожно снимают отражатели масла и грязи.

Снимают колодки, для чего отсоединяют пружины, стягивающие колодки, от корпусов регулировочного и разжимного механизмов. Снимают разжимной механизм и вынимают из него толкатели колодок, шарики и корпус шариков.

Снимают регулировочный механизм и вынимают из него опоры колодок. При необходимости вынимают заглушку из корпуса, а затем вынимают разжимной сухарь 3 и отвертывают регулировочный винт 1.

Тормозной барабан ГАЗ-53 на рабочей поверхности не должен иметь задиров, глубоких рисок от изнашивания, выступающего цилиндрического пояска.

Выступающий цилиндрический поясок удаляют шабером. При наличии задиров, глубоких рисок барабан растачивают.

Диаметр расточки не более 221,5 мм. Барабаны с диаметром рабочей поверхности более 223 мм к эксплуатации не допускают из-за возможного разрушения.

Фрикционные накладки колодок ГАЗ-53 должны быть чистыми, без масляных пятен и глубоких рисок. При необходимости их зачищают шкуркой. Толщина фрикционных накладок не должна быть менее 0,5 мм до головок заклепок в наиболее изношенной части.

При необходимости заменяют колодки вместе с фрикционными накладками или приклепывают к колодкам новые накладки. После приклепки шлифуют наружную поверхность накладок так, чтобы их радиус был на 0,2 — 0,3 мм меньше радиуса барабана для ускорения приработки. Обе колодки заменяют одновременно.

Корпуса регулировочного и разжимного механизмов тормоза, а также входящие в них детали очищают от коррозии и грязи. Образованные на скосах толкателей вмятины глубиной до 0,15 мм удаляют шлифовкой скосов или заменяют толкатели.

Если шарики покрылись коррозией или имеют граненность, их заменяют. Диаметр шарика 11,9 мм. Пружина на регулировочном болте должна надежно удерживаться заклепкой и при повороте фиксироваться в пазах болта.

Сборка стояночного тормоза ГАЗ-53

Сборку стояночного тормоза ведут в последовательности, обратной разборке. При сборке толкатели, шарики, корпус шариков разжимного механизма, а также опоры колодок регулировочного механизма и опорные поверхности концов колодок смазывают тонким слоем Литола-24 или жировым смазочным материалом. Следят, чтобы смазочный материал не попал на фрикционные накладки колодок.

На первичную тормозную колодку стояночного тормоза устанавливают более слабые пружины, окрашенные в красный или серый цвет, а на вторичную — пружины, окрашенные в черный цвет.

Регулировка тормозной системы автомобиля ГАЗ-53

Надежность работы тормозной системы автомобиля ГАЗ-53 зависит от состояния ее узлов и технического обслуживания.

В процессе эксплуатации автомобиля периодически проверяется (ежедневное обслуживание) уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, герметичность гидравлического привода тормозов, а также исправность рабочей тормозной системы и работоспособность стояночной.

Регулировка зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра тормоза ГАЗ-53

С целью предотвращения самопроизвольного притормаживания автомобиля необходимо, чтобы между толкателем и поршнем главного цилиндра тормозов был зазор 1,5 — 2,5 мм, что соответствует свободному ходу тормозной педали 8 — 14 мм.

Рис.8. Регулировка свободного хода педали тормоза ГАЗ-53

При регулировке свободного хода педали разъединяют тормозную педаль 6 (рис.1) с тягой 4, расшплинтовав и вынув соединяющий их палец. Проверяют положение педали.

Под действием стяжной пружины 5 педаль должна упираться в резиновый буфер, укрепленный под наклонным полом кабины автомобиля.

Отворачивают контргайку 3, ввертывают тягу 4 педали в толкатель 2 поршня главного тормозного цилиндра 1 таким образом, чтобы при крайнем переднем положении поршня ось отверстия тяги была смещена назад и не доходила до оси отверстия педали на 1,5 — 2,5 мм.

Не нарушая этого положения, надежно стопорят соединительную тягу 4 педали в толкателе 2 контргайкой 3. Совмещают отверстия педали и соединительной тяги, вставляют палец и зашплинтовывают его.

Заполнение гидропривода рабочей тормозной системы ГАЗ-53 жидкостью (прокачка)

Тормозную систему прокачивают при замене жидкости или при попадании в гидравлическую систему воздуха вследствие замены изношенной детали или узла, вызывающего разгерметизацию системы.

Гидравлическая тормозная система ГАЗ-53 имеет два независимых контура, которые прокачивают отдельно, когда двигатель не работает и в усилителях отсутствует разрежение. Во время прокачки поддерживают необходимый уровень тормозной жидкости в главном цилиндре, не допуская "сухого дна".

Перед прокачкой тормозной системы отвертывают крышку бачка главного цилиндра и заливают тормозную жидкость.

Нажимают несколько раз на тормозную педаль, чтобы заполнить тормозной жидкостью полости главного цилиндра. Снимают с клапанов прокачки защитные колпачки.

В тормозной системе автомобиля имеется шесть точек прокачки. Начинают прокачку системы с узлов заднего контура: сначала вакуумный усилитель, а затем колесные цилиндры тормозных механизмов.

При этом прокачивают сначала правый, а затем левый тормоз. Прокачку узлов переднего контура ведут в той же последовательности, что и заднего контура.

Во время прокачки в контурах гидропривода возникает разность давлений, под действием которой перемещаются поршни сигнализатора, и при включенном зажигании на панели приборов загорается красная лампа. Чтобы погасить красную лампу, возвращают поршни сигнализатора в исходное положение.

При прокачке тормозной системы ГАЗ-53, а также при неисправности гидропривода, вызывающей утечку тормозной жидкости, или при образовании паровых пробок в одном из контуров раздельного привода срабатывает сигнализатор и на панели приборов загорается красная лампа.

После устранения неисправности и прокачки неисправного контура контрольную лампу гасят. Для этого при включенном выключателе зажигания снимают колпачок с клапана прокачки (колесного цилиндра или вакуумного усилителя) контура, который был исправным, и надевают на клапан прокачки резиновый шланг, опустив свободный конец в сосуд.

Вывертывают на 1,5 — 2 оборота клапан прокачки и плавно нажимают на тормозную педаль до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа на панели приборов. Удерживая педаль в этом положении, завертывают клапан прокачки.

Для возвращения поршней сигнализатора в исходное положение, когда прокачивают всю систему, начиная ее с заднего контура, отворачивают клапан прокачки заднего контура.

Регулировка зазора между колодками и тормозными барабанами ГАЗ-53

Зазор регулируют при остывших барабанах и правильно отрегулированных подшипниках колес. Существуют две регулировки тормозов: текущая и полная.

Текущую регулировку тормозов ГАЗ-53 осуществляют эксцентриками при вращении колеса рукой. При регулировке передних колодок тормозных механизмов вращают колеса вперед, а при регулировке задних колодок тормозных механизмов — назад.

Для регулировки тормозов вывешивают колесо с помощью домкрата. Вращая колесо, слегка поворачивают эксцентрик колодки пока колодка не затормозит колесо.

Постепенно опуская эксцентрик, вращают колесо рукой в ту же сторону до тех пор, пока оно не станет вращаться свободно. Устанавливают вторую колодку так же, как и первую. После регулировки всех тормозов проверяют их действие на дороге.

 

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Инструкционно-технологическая карта «Разборка-сборка стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-53А» – УчМет

Инструкционно-технологическая карта

«Разборка-сборка стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-53А»

УП.01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей

по профессии СПО 23.01.03 Автомеханик

Составил: Баранов Владимир Ильич мастер производственного обучения

Седельниково, Омской области, 2017

Министерство образования Омской области БПОУ «Седельниковский агропромышленный техникум»

План занятия П/О

Группа 11 Профессия Автомеханик Мастер Баранов В.И.

УП.01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

Тема: Разборка и сборка автомобиля с целью изучения устройства автомобиля.

Тема занятия: Разборочно-сборочные работы с изучением деталей тормозной системы.

Тип занятия: Формирования и совершенствования трудовых умений и навыков.

Вид занятия: Комбинированное.

Время: 6 часов.

Цель занятия:

Обучение практическим приемам разборочно-сборочных работ с изучением деталей тормозной системы.

Задачи занятия:

Обучающие:

Формирование и усвоение приемов проведения разборочно-сборочных работ тормозной системы.

Формирование у студентов профессиональных навыков при выполнении разборочно-сборочных работ тормозной системы.

Развивающие:

Формирование у студентов умения оценивать свой уровень знаний и стремление его повышать, осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач;

Развитие навыков самостоятельной работы, внимания, координации движений, умения осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.

Воспитательные:

Воспитание у студентов аккуратности, трудолюбия, бережного отношения к оборудованию и инструментам, работать в коллективе и команде.

Понимание сущности и социальной значимости своей будущей профессии, пробуждение эмоционального интереса к выполнению работ.

Дидактические задачи:

Закрепить полученные знания, приемы, умения и навыки по выполнению разборочно-сборочных работ с изучением деталей тормозной системы.

В ходе занятия у студентов формируются 

Профессиональные компетенции:

ПК 1.3. Разбирать, собирать узлы и агрегаты автомобиля и устранять неисправности.

Общие компетенции:

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 3. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.

ОК 4. Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач.

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

ОК 6. Работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.

Литература:

Ламака Ф.И. Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей : учеб. пособие для нач. проф. образования / Ф.И.Ламака. — 8-е изд., стер. — М. : Издательский центр Академия≫, 2013. — 224 с.

Кузнецов А.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: в 2 ч. – учебник для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. - М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): учеб. пособие для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. – 8-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013.

Автомеханик / сост. А.А. Ханников. – 2-е изд. – Минск: Современная школа, 2010.

Виноградов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.В. Петросов. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Коробейчик А.В. к-68 Ремонт автомобилей / Серия «Библиотека автомобилиста». Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Коробейчик А.В. К-66 Ремонт автомобилей. Практический курс / Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к выполнению лабораторно-практических работ. Изд. 2-е, доп. – Ростов н/Д: Феникс, 2003.

Слон Ю.М. С-48 Автомеханик / Серия «Учебники, учебные пособия». – Ростов н/Д: «Феникс», 2003.

Тема «Тормозная система автомобиля ГАЗ-5ЗА»

Цель задания — изучить на практике принцип действия всех механизмов тормозной системы автомобиля ГАЗ-53А, приобрести первоначальные навыки в разборке-сборке агрегатов тормозных систем, регулировке тормозных механизмов, тормозных кранов, а также регулировке свободного хода педали.

Иллюстративный материал — учебные плакаты, рис. 1.

Монтажное оборудование, приспособления и инструменты —

колесные тормозные механизмы (передние и задние), установленные на балках автомобиля ГАЗ-53А, главный тормозной цилиндр, гидровакуумный усилитель автомобиля ГАЗ-53А; компрессор, двухсекционные тормозные краны и регулятор давления автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ-5320, предохранительный клапан

автомобиля ЗИЛ-130, стояночные тормоза в сборе, установленные на коробках передач автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А, разрезы агрегатов, съемник колец, съемник для снятия тормозных колодок, тиски, комплект инструментов, проволока, шплинты, ключи гаечные 11, 38, 41 мм, коловорот, ключ специальный, шплинтодер, выколотка из мягких металлов (медь, бронза), крючок для снятия и установки пружины, щипцы для снятия чеки

пальцев, оправка, обжимка для чек, щупы 0,1, 0,4 и 0,6 мм.

1. Изучить (см. рис. 1) и разобрать стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53А (или ГАЗ-53-12) следующим образом:

• отсоединить вилку тяги привода от рычага разжимного механизма;

• вывернуть болты крепления тормозного барабана, снять его;

• отсоединить от тормозных колодок стягивающие пружины и снять колодки;

• снять регулировочный механизм, предварительно вывернув болты крепления. Вывернуть из корпуса регулировочный винт и извлечь плавающие опоры тормозных колодок;

• снять разжимной механизм, предварительно вывернув болты его крепления к тормозному щиту. Извлечь из корпуса разжимной стержень с шариками и толкателем.

2. Собрать стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53А (или ГАЗ- 53-12), выполняя операции в последовательности, обратной разборке.

3. Выполнить регулировку стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-53А следующим образом:

• поставить рычаг тормоза в крайнее переднее положение;

• завернуть регулировочный винт так, чтобы от усилия рук тормозной барабан не проворачивался;

• отвернуть контргайку регулировочной вилки тяги привода стояночного тормоза;

• расшплинтовать палец вилки и вынуть его;

• отрегулировать длину тяги привода регулировочной вилкой до упора рычага разжимного механизма в разжимном стержне, выбрав все зазоры в соединении;

• увеличить длину тяги привода, отвернув регулировочную вилку на один-два оборота до совпадения отверстия в вилке с отверстием в рычаге;

• поставить палец головкой вверх и зашплинтовать;

• затянуть контргайку;

• отвернуть регулировочный винт на столько, чтобы барабан свободно вращался, а при приложении усилия 600 Н на рукоятку рычага защелка должна перемещаться на три-четыре зуба сектора


Рис. 1. Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53А:

1, 6 — рычаги; 2 — зубчатый сектор; 3 — защелка; 4 — тяга; 5 — тормозной барабан; 7 — палец; 8 — отражатель; 9, 13 — тормозные колодки; 10, 14 — пружины; 11 — корпус регулировочного механизма; 12 — тормозной щит; 15 — корпус разжимного механизма; 16 — ребро колодки; 17 — плавающие опоры тормозных колодок; 18 — сухарь; 19 — толкатель; 20 — шарики; 21 — разжимной стержень; 22 — регулировочный винт; КП — коробка передач

Контрольные вопросы

1. В какой последовательности разбирают тормозной механизм автомобиля ГАЗ-53А?

2. Каким должен быть свободный ход тормозной педали на автомобиле ГАЗ-53А и чем он регулируется?

3. Каков порядок регулировки стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-53А?

Инструкционно-технологическая карта № 3

Разборка-сборка стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-53А

Последовательность

операций

Инструмент,

приспособление

Технические условия

и указания

1. Разборка стояночного тормоза

1. Расконтрить палец, соединяющий рычаг

разжимного механизма и регулировочную вилку тяги привода

Пассатижи

2. Вынуть палец и рассоединить вилку тяги и рычаг разжимного механизма

3. Вывернуть болты крепления тормозного барабана

Ключ гаечный 19 мм

4. Снять тормозной барабан

5. Отсоединить от тормозных колодок стяжные пружины

Отвертка,

пассатижи

6. Снять колодки

7. Вывернуть болты крепления корпуса регулировочного механизма к тормозному щиту

Ключ торцовый 14 мм

8. Снять тормозной механизм

9. Вывернуть из корпуса регулировочный винт

Ключ гаечный 12 мм

10. Извлечь плавающие опоры тормозных колодок

11. Вывернуть болты крепления корпуса разжимного механизма

Ключ гаечный 14 мм

12. Снять разжимной механизм с тормозного щита

13. Вынуть из корпуса разжимного механизма разжимной стержень с

шариками и толкателем

2. Сборка стояночного тормоза

1. Установить в корпус разжимного механизма разжимной стержень, шарики, толкатель

2. Установить разжимной механизм на тормозной щит

3. Завернуть болты крепления разжимного

механизма к тормозному щиту

Ключ гаечный

14 мм

4. Вставить плавающие опоры тормозных колодок в тормозной механизм

5. Завернуть регулировочный винт

Ключ гаечный

12 мм

6. Установить тормозной механизм на тормозной щит

7. Завернуть болты крепления корпуса тормозного механизма

Ключ гаечный

14 мм

8. Установить колодки

9. Установить стяжные пружины колодок

Пассатижи,

отвертка

Слабая пружина устанавливается

сверху тормозного

механизма

10. Установить тормозной барабан

11. Завернуть болты крепления тормозного

барабана

Ключ гаечный

19 мм

12. Соединить вилку тяги и рычаг разжимного механизма посредством пальца

13. Законтрить палец

Пассатижи,

шплинт

Что произойдет, если вы нажмете на стояночный тормоз во время быстрой езды?

Вы, наверное, видели большой рычаг ручного тормоза или выключатель стояночного тормоза в каждой машине, в которой вы бывали, но задумывались ли вы, для чего они нужны? Как вы, возможно, знаете, стояночный тормоз предназначен для использования после того, как вы поставите автомобиль на стоянку, чтобы он не скатился в случае отказа тормозной системы. Но что произойдет, если вы включите стояночный тормоз при быстрой езде?

Вращение или остановка

Стояночный тормоз на Toyota 86 | Wikimedia Commons

Стояночный тормоз также называют «аварийным тормозом», потому что вы должны использовать его идеально в тех случаях, когда вам нужно сделать экстренный останов.Например, если ваша педаль тормоза ударилась об пол, когда вы ее нажали, что, скорее всего, означает потерю гидравлического давления, то вы можете использовать аварийный тормоз для постепенного замедления, поскольку он подключен через кабели. Однако скорость, с которой аварийный тормоз замедляет вас до остановки, в первую очередь зависит от скорости вашего движения.

Под этим мы подразумеваем, что если вы двигались с меньшей скоростью, скажем, 20 миль в час или ниже, то аварийный тормоз замедлит автомобиль и заставит его резко остановиться.Однако, если вы двигались с более высокой скоростью, скажем, 30 миль в час или выше, то есть большая вероятность, что ваш автомобиль войдет в занос или, возможно, неконтролируемо закрутится и перевернется.

Вот что может случиться, если вы нажмете на шоссе электрический тормоз | Youtube

СВЯЗАННЫЙ: Что произойдет, если вы случайно едете с включенным стояночным тормозом?

А как насчет электронных стояночных тормозов?

Если ваш автомобиль оснащен электронным стояночным тормозом, вам повезет немного больше, если вы нажмете этот маленький переключатель на центральной консоли во время движения на высокой скорости.Причина в том, что электронные стояночные тормоза управляются компьютером, поэтому вместо пары механических тросов, тянущих за задние тормоза, когда вы тянете вверх рычаг, есть пара двигателей, которые выполняют свою работу постепенно.

Таким образом, когда вы активируете электронный стояночный тормоз на более высокой скорости, автомобиль постепенно замедляется до полной остановки. На самом деле это довольно гладко по сравнению с тем, что происходит, когда в вашем автомобиле есть обычный ручной аварийный тормоз, но, тем не менее, это отличная функция безопасности.Если вам нужна наглядная демонстрация, посмотрите следующее видео:

Электронный стояночный тормоз в работе | Youtube

СВЯЗАННЫЙ: Расследование: случайное включение тормозных систем VW и Audi

Смерть ручного тормоза поворота

Если вы энтузиаст вождения, вы, вероятно, уже догадались, что изобретение электронного стояночного тормоза и компьютерного замедления означает, что в будущем больше не будет крутых поворотов с ручным тормозом, и вы будете правы.Чтобы получить это действительно крутое скольжение, как если бы вы были в фильме «Форсаж», ваш автомобиль все равно должен быть оснащен надлежащим ручным стояночным тормозом, чтобы вы могли контролировать величину тормозного усилия, которое автомобиль получает.

К сожалению, с сегодняшними современными электронными стояночными тормозами автомобиль просто замедлится до полной остановки. Это печальное положение дел, но определенная «победа», когда дело касается дополнительной безопасности.

Признаки неисправного или неисправного троса выключения стояночного тормоза

Стояночный тормоз - это вторичная тормозная система, которая предназначена для работы в качестве дублирования основных тормозов в вашем автомобиле.Это важно, когда речь идет о безопасной парковке вашего автомобиля или в случае полного отказа тормозов во время движения. В некоторых автомобилях стояночный тормоз представляет собой педаль, а в других имеется ручка между двумя передними сиденьями. Трос выключения стояночного тормоза отключает стояночный тормоз, поэтому важно, чтобы эта деталь была в хорошем рабочем состоянии.

Стояночный тормоз не двигается

Если после того, как вы поставили стояночный тормоз на место, он не отключится, есть вероятность, что трос выключения стояночного тормоза был поврежден.Верно и обратное: стояночный тормоз не включается, что может быть опасно, если вам это понадобится во время вождения. Автомобиль должен быть осмотрен механиком YourMechanic как можно скорее для замены троса выключения стояночного тормоза.

Перетяжка автомобилей

Если во время вождения автомобиля вы замечаете, что он тормозит или тянет, это может означать, что неисправен стояночный тормоз. Это может быть барабан стояночного тормоза, трос выключения стояночного тормоза или и то, и другое, в зависимости от серьезности проблемы.Только профессиональный механик должен диагностировать эту проблему, потому что это проблема безопасности.

Причины выхода из строя троса выключения стояночного тормоза

Со временем трос выключения стояночного тормоза подвергается коррозии или заполняется ржавчиной. Кроме того, кабель может замерзнуть при низких температурах и выйти из строя при отключении. Если на улице достаточно холодно, чтобы замерзнуть, подождите, пока ваш автомобиль не прогреется, пока вы не отключите стояночный тормоз, поскольку это убережет трос разблокировки стояночного тормоза от полного разрыва.

Не садитесь за руль, если включен стояночный тормоз

Если трос выключения стояночного тормоза оборван, не управляйте автомобилем. Это может вызвать серьезные повреждения не только аварийного тормоза, но и всей тормозной системы. Если у вас включен стояночный тормоз, и вы не знаете, что делать, обратитесь к механикам в YourMechanic за дальнейшими советами.

Как только вы заметите, что стояночный тормоз не двигается или ваше транспортное средство начинает тормозить во время движения, может потребоваться замена троса выключения стояночного тормоза.YourMechanic упрощает ремонт троса выключателя стояночного тормоза, приходя к вам домой или в офис для диагностики или устранения проблем. Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы.

Chevy Parts »тормоза» аварийный

Педаль аварийного тормоза (Lokar) под панелью

Тросы аварийного тормоза (Локар)

EC-8004HT
долларов США 167 долларов США.00 комплект

Комплект троса аварийного тормоза CHEVROLET, корпус из нержавеющей стали

Комплект аварийных стояночных тормозов марки Lokar для задней части. Они имеют корпус из нержавеющей стали. Соединяются от двух опорных пластин к среднему разъему. Для 1942 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 Chevrolet Trucks

Аварийное отпускание тормоза

3687252 48-55
долларов США 22 доллара США.75 каждый

Направляющая стопора аварийного отпускания тормоза CHEVROLET U-образный болт

Эта деталь предназначена для U-образного болта аварийного растормаживания стопорной направляющей ножного тормоза. Пикапы 1/2 тонны и 3/4 тонны. Для 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 Chevrolet Trucks

Кронштейн аварийного тормоза

3687303 48-55
долларов США 49 долларов США.50 каждый

CHEVROLET Кронштейн стояночного тормоза (внешний) Ножка

Это наружный кронштейн ножного стояночного или аварийного тормоза. Он покрыт EDP с использованием Electro-Deposit Primer, и единственная необходимая подготовка поверхности - это потертости ... Для 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 Chevrolet Trucks

Трос аварийного тормоза

597327 37-46
долларов США 55 долларов США.25 каждый

Трос аварийного тормоза CHEVROLET -1/2 тонны

Это новый трос аварийного стояночного тормоза для пикапа 1/2 тонны. Это 55 дюймов в длину. Требуется 2 кабеля на автомобиль. Для 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1944 1945 1946 Chevrolet Trucks

Прокладка аварийного кабеля

476136 36-54
долларов США 4 доллара США.00 пара

Прокладка аварийного кабеля CHEVROLET к опорной плите

Эта прокладка предназначена для троса аварийного тормоза к опорной пластине. Для 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 Chevrolet Cars and Trucks

загрузка

3691420 37-54
долларов США 5 долларов США.00 комплект

Пыльник аварийного кабеля CHEVROLET

Пыльник корпуса аварийного тормоза из резины. Изолируйте пыль и грязь для увеличения срока службы кабеля. Для 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 Chevrolet Cars and Trucks

Концевой штифт троса

3682642 37-53
долларов США 6 долларов США.00 пара

Штифт для троса аварийного тормоза CHEVROLET

Это пара концевых штифтов вилки аварийного стояночного тормоза. Включает в себя шплинты. Для 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 Chevrolet Trucks

Узел управляющей тяги

Втулка

Резиновая прокладка с защитой от скрежета

Весна

373980 32-57
долларов США 5 долларов США.00 Каждый

Пружина рычага отпускания аварийного ручного тормоза CHEVROLET

Это пружина для рычага отпускания ручного аварийного тормоза. отверстие пружины: внутренний диаметр 5/16 дюйма. Для 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 Chevrolet Trucks

3695565 48-55
долларов США 6 долларов США.00 Каждый

Пружина выключения стояночного тормоза CHEVROLET

Пружина выключения стояночного тормоза выпуска 1948-55 годов. 54


долларов США 90 долларов США.00 Каждый

Трос аварийного тормоза CHEVROLET (2 шт.)

Трос аварийного стояночного тормоза для автомобиля Chevrolet 1951-1954 годов. Требуется 2 на машину. Убедитесь, что обжим плотно прилегает к концу ведущего цилиндра. У нас также есть новый ручной аварийный тормоз ... Для 1951 1952 1953 1954 Chevrolet Cars

3654208 40
100 долларов США.25 каждый

Трос аварийного тормоза CHEVROLET (2 шт.)

Трос аварийного стояночного тормоза для автомобиля Chevrolet 1940. Требуется 2 на машину. Имеет общую длину 76-1 / 4 дюйма. У Chev также есть новые ручки аварийного тормоза. Примечание: модернизируйте вас ... Для 1940 Chevrolet Cars

Электрический стояночный тормоз

ЭЛЕКТРОПАРК
долларов 399 долларов США.00 комплект

Электрический стояночный тормоз

*** ГОРЯЧИЙ НОВИНКА *** Электрический стояночный тормоз. Просто установите рядный после главного цилиндра и / или контроллера ABS для передней или задней оси. Подайте на него питание 12 В и установите тумблеры ... Для всех легковых и грузовых автомобилей

Ручка аварийного тормоза (Lokar) - под панелью


Аварийный тормоз - под панелью, алюминиевая заготовка

Заготовка алюминиевого ручного тормоза в сборе.Крепится под приборную панель. Фрезерованная деталь и выемки для пальцев в ручке. Матовая отделка. Требуется соединительный кабель Lokar. Для всех автомобилей и грузовиков

Ручка аварийного тормоза (Локар)

Ручка аварийного тормоза (Lokar) - напольная установка

EHB-7000F
USD 147.00 за каждый

Аварийный ручной тормоз (бренд Lokar) Напольное крепление

Напольный аварийный ручной тормоз марки Lokar.Особые характеристики включают возможность 4-точечного монтажа для напольного или бокового крепления. Поставляется в комплекте с вилкой для установки ... Для всех автомобилей и грузовиков

Ручка аварийного тормоза (Локар) -Transmount

Ручка аварийного тормоза (Lokar) -Trans Mount

Аварийный тормоз (Локар)

Пыльник аварийного тормоза (Локар)

Тросы аварийного тормоза (Локар)

Аварийный тормоз - Clevis

Ручка аварийного тормоза

3699301Б 53-54
долларов США 20 долларов США.00 Каждый

Ручка аварийного тормоза CHEVROLET (черная)

Это ручка аварийного тормоза черного цвета для вашего автомобиля Шевроле 1953–1954 годов. Также проверьте трос аварийного тормоза и убедитесь, что он работает правильно, если нет, у нас есть новый е ... Для 1953 1954 Chevrolet Cars

3699301 53 + 54
доллар США 21 доллар.25 каждый

Ручка аварийного тормоза CHEVROLET (хром)

Совершенно новая хромированная рукоятка аварийного тормоза для замены сломанной или покрытой коркой / ржавой рукояткой. Эта хромированная ручка предназначена для вашего автомобиля Chevrolet 1953-1954 годов. Для 1953 1954 Chevrolet Cars

3695735 49-52
USD $ 32,75 за каждый

Ручка аварийного тормоза CHEVROLET (хром)

Красиво хромированная рукоятка аварийного тормоза, которая поставляется с роликовым штифтом для установки.Для 1949 1950 1951 1952 Chevrolet Cars

Резиновая втулка против грохота ручного тормоза

Возвратная пружина троса аварийного тормоза

3653271 40-54
USD 9,49 долларов США за 1 шт.

Возвратная пружина троса аварийного тормоза CHEVROLET (возвратная пружина)

Это возвратная пружина троса аварийного стояночного тормоза (возвратная пружина). Если у вас заржавела, вам нужно заменить и добавить одну из наших новых пружин для вашего автомобиля Chevrolet 1940-1954 годов.Для 1940 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 Chevrolet Cars

Автозапчасти и автомобили 53 54 1955 56 1957 CHEVY АВАРИЙНАЯ РУЧКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ХРОМ новый * СДЕЛАНО в США * Запчасти для старинных автомобилей и грузовиков

Автозапчасти и транспортные средства 53 54 1955 56 1957 CHEVY EMERGENCY PARKING BRAKE HANDLE CHROME new * СДЕЛАНО в США * Запчасти для старинных автомобилей и грузовиков

53 54 1955 56 1957 CHEVY АВАРИЙНАЯ РУЧКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ХРОМИРОВАННАЯ новая * СДЕЛАНО в США *.В отличие от ручки производственной линии, у нее есть установочный винт с резьбой для легкой установки. СДЕЛАНО В США .. Состояние: Новое : Размещение на транспортном средстве: : Слева, спереди , Страна / регион производства: : США : Поверхность: : Хром , Номер детали производителя: : Crazylights : Торговая марка: : Сделано в США , UPC: : Не применяется ,。

53 54 1955 56 1957 CHEVY АВАРИЙНАЯ РУЧКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ХРОМИРОВАННАЯ новая * СДЕЛАНО в США *



Перейти к содержимому

53 54 1955 56 1957 CHEVY АВАРИЙНАЯ РУЧКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ХРОМИРОВАННАЯ новая * СДЕЛАНО в США *

Кошелек вешалка изготовлена ​​из сплава цинка.Официально лицензированный товар. Полное ощущение и отклик дают вам уверенность, которая вам нужна в дороге. ✔ МЯГКИЙ И ГЛАДКИЙ ВЕРХ: Верх из высококачественной полиэфирной ткани мягкий и гладкий на ощупь. ♥ Наши украшения станут вашими новыми модными аксессуарами. а также лучшие вывески для бизнеса и магазинов. Комфортные боксеры без бирки, 53 54 1955 56 1957 CHEVY РУЧКА АВАРИЙНОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА, ХРОМ, новый * СДЕЛАНО в США * . Цвет самого элемента может незначительно отличаться от приведенного выше изображения.имеет полностью прозрачную 30-дневную политику возврата с ограниченной пожизненной гарантией. С внутренней стороны завязывается анкерная вставка, с гордостью представляет MMS (Movie Masterpiece Series) Мстители: 12-дюймовая коллекционная фигурка Black Widow Limited Edition в масштабе 1/1 со следующими характеристиками: - Подлинное и детализированное полностью реализованное подобие Скарлетт Йоханссон как Черная вдова в фильме «Мстители». Информация о размерах на фотографиях продукта и в описании, ширина 5 футов - длина 32-52 дюйма в магазине мужской одежды, 53 54 1955 56 1957 CHEVY РУЧКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА АВАРИЙНЫЙ CHEVY, ХРОМ, новинка * СДЕЛАНО в США * , Длина ожерелья составляет прибл. 18 дюймов и закончено с когтем лобстера серебристого цвета и застежкой прыгающего кольца, сделано из мягкой и удобной трикотажной ткани, 0 мм) спицы Размер крючка: 8-11 сбн = 4 на крючках KM Granny Singles Bulky Singles Ярды :.Оригинальный дизайн Ecolistic Artworks Сумка ручной работы из хлопка с принтом Lino, которую можно персонализировать с помощью имени - Печенье молящегося ангела - Печенье ангела. In origine lo scacciasogni o acchiappasogni era costruito dai popoli nativi del nordamerica con un cerchio di legno al quale veniva application una ragnatela intessuta con insertti di perline di vetro, 53 54 1955 56 1957 CHEVY EMERGENCY PARKING MERCEDES * NEW HADERGENCY PARKING * NEW BRAKE * . Также посетите нашу галерею в Instagram: Колье с бусинами из камня и розового кварца с удлинением цепи на 2 дюйма и застежкой Вес-220 карат, форма-лук, огранка, размер-6.форму и количество в раскрывающихся меню. и более длительный срок службы, что приводит к снижению выбросов и снижению расхода топлива. 53 54 1955 56 1957 CHEVY EMERGENCY PARKING BRAKE HANDLE CHROME new * USA MADE * , чтобы вашему щенку было легче расслабиться. Rampage 769901 Держатель для напитков Roll Bar.


53 54 1955 56 1957 CHEVY АВАРИЙНАЯ РУЧКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ХРОМИРОВАННАЯ НОВАЯ * СДЕЛАНО в США *


имеет установочный винт с резьбой для легкой установки, СДЕЛАНО В США, В отличие от ручки производственной линии, Глобальные рекомендуемые фантастические оптовые цены Легкие покупки, бесплатная доставка, отсутствие налога с продаж и возврат EZ.askogbirk.dk
53 54 1955 56 1957 CHEVY АВАРИЙНАЯ РУЧКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ХРОМ новый * СДЕЛАНО в США * askogbirk.dk

Инструкции по установке

Инструкции UltraStop

  • US2078 - Управление стояночным тормозом и блокировка линии для шасси 2005 и новее Workhorse W24, 2005 P32 и Freightliner Fred с стояночным тормозом J72

  • US21 - Комплект для замены реле давления на весь срок службы для шасси P32 1996-2004 гг. С стояночным тормозом J71

  • US21.5 - Замена стальной втулки для RGS и новый комплект для замены реле насоса стояночного тормоза 70 AMP для 1996-2004 P32 с стояночным тормозом J71

  • US22 - включает US21 и US21.5 в одном комплекте

  • US21A - Пожизненная замена Переключатель привода для шасси P32 1996-2004 гг. С стояночным тормозом J71

  • US21P - Переключатель насоса пожизненной замены для шасси P32 1996-2004 гг. С стояночным тормозом J71

  • USGB - Комплект для модернизации тормозов UltraStop для Workhorse W20-22 -24 2001-2004 модельные годы

  • USP81 - Комплект модернизации пневматического стояночного тормоза для шасси P32 1996-2004 с стояночным тормозом J71

  • USW24 - Комплект модернизации воздушного стояночного тормоза для шасси W24 2004-2010 с парковкой J72 Тормоз - снятая с производства деталь

Инструкции UltraTrac
  • UT450 - Задняя поперечная балка для Ford E450 2005 и новее - снятая с производства деталь

  • UTE3545 - Задняя поперечная балка F или Ford E350 всех годов выпуска и E450 до 2004 года - снятая с производства деталь

  • UTF53V1024R - Задняя поперечная балка для Ford F53 с GVWR 24K

  • UTF53V10F - Передняя поперечная балка для Ford F53 с двигателем GVWR 20-22K 1997- 2005

  • UTF53V10R - Задняя поперечная балка для Ford F53 с гладкой крышкой корпуса заднего моста

  • UTF53V8R - Задняя поперечная балка для Ford F53 с вентилируемой крышкой корпуса задней оси

  • UTKODIAKF - Передняя поперечная балка для Chevrolet Kodiak - Снятая с производства часть

  • UTKODIAKR - Задняя поперечная балка для Chevrolet Kodiak - Снятая с производства деталь

  • UTP32R - Задняя поперечная балка для Chevy / Workhorse P32 с 4 / колесными дисковыми тормозами

  • UTW18R - Задняя Trase Trase W16-18

  • UTW22F - Передняя поперечная балка для рабочей лошади W16-18-20-22

  • UTW22R - Задняя поперечная балка для рабочей лошади W20-22

UltraPow Инструкции er
  • UPGM - Программирование UltraPower для GM 8.Двигатели 1L

  • UPFORD - Программирование UltraPower для двигателей Ford V10

  • UPREC - Регистратор данных двигателя GM 8.1L

  • UPEGT - RV Diesel Pusher Набор для измерения температуры выхлопных газов

0 UltraPower Software Downloads 9

  • 105297S - Комплект для замены экрана Actia
  • Удаление кластера Actia из Winnebago - RV life имеет очень хорошую статью, в которой приведены некоторые советы, вы можете найти их, перейдя по этой ссылке Статья RV Life Или вы можете просмотреть некоторые фото снятия нажав здесь.

Колодки и обувь для автомобилей BMW E46 E39 E65 X5 E53 Привод стояночного тормоза Расширяющийся замок 34416851439 2PCS

Колодки и обувь для автомобилей BMW E46 E39 E65 X5 E53 Привод стояночного тормоза Расширяющийся замок 34416851439 2 шт.

BMW E46 E39 E65 X5 E53 Раздвижной фиксатор привода стояночного тормоза 34416851439 2PCS, X5 E53 Раздвижной фиксатор привода стояночного тормоза 34416851439 2PCS BMW E46 E39 E65, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для BMW E46 E39 E65 X5 E53 Стояночный тормоз Раздвижной фиксатор привода 34416851439 2PCS по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.E65 X5 E53 Раздвижной фиксатор привода стояночного тормоза 34416851439 2PCS BMW E46 E39.

BMW E46 E39 E65 X5 E53 Раздвижной фиксатор привода стояночного тормоза 34416851439 2PCS

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на BMW E46 E39 E65 X5 E53 Раздвижной фиксатор привода стояночного тормоза 34416851439 2PCS по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 34416851439, 03.0137-9702.2, 34416851437 , Марка: : ATE : Размещение на транспортном средстве: : Слева, справа, сзади, UPC: : Не применяется ,。

BMW E46 E39 E65 X5 E53 Раздвижной фиксатор привода стояночного тормоза 34416851439 2PCS




BMW E46 E39 E65 X5 E53 Раздвижной фиксатор привода стояночного тормоза 34416851439 2PCS

2019 Shift Racing MX Whit3 Label Mens Helmet Camo ATV Off Road Motocross Enduro, HONDA TRX400EX 2005-2007 ГРАФИЧЕСКИЕ НАКЛЕЙКИ "THROTTLE JUNKIE" НА ЗАМЕТКУ ПОДХОДЯТ НА ДЕТАЛИ OEM, 3/8 "линия без предупреждения о низком уровне газа 1971-1973 Ford Mustang Gas Tank Отправляющий блок.Ремень привода для Yamaha 5RU-17641-00 YP400 Majesty 2004-2014 YP400 Grand 2005-2011, Yamaha 663-44366-00-00 WATER SEAL, Magnaflow 35141 Выхлопной наконечник 2,25 дюйма, вход 22 дюйма, выход 3 дюйма, нержавеющая сталь. R004 Резистор двигателя вентилятора ОВК OEM # 12135105 1580550 20341 158618 8
36, клапан управления скоростью холостого хода 22270-03050 подходит для Toyota camry 2001 CE LE XLE 2.2L L4, купе / кабриолет Lloyd Heavy Plush 4pc коврики для Ford Mustang 1964-1973 годов. Для 2003-2011 Honda Eleme Oxygen Sensor 234-4733, OEM Mercedes Benz Silver Plastic Wheel Hub Cap Center 201-401-02-25.Генератор-ДИЗЕЛЬ Eng Code CR Remy 14410 Reman, черный обтекатель фары велосипеда грязи для Yamaha YZ TTR WR XT 125 250 450, для 2006-2009 Chevrolet Equinox Auto Trans шланг масляного радиатора AC Delco 36931GK. НОВЫЙ СОЛЕНОИД СТАРТЕРА KAWASAKI MULE 620 2500 2510 2520 ПОДХОДИТ 21163-2070 21163-2073, 2шт. Виниловые наклейки в полоску на капоте спортивного гоночного автомобиля Наклейки на крышку Наклейки Декор капота черный, для 2007-2015 гг. Mini Cooper Шланг радиатора нижний 59835PB 2008 2009 2012 2010 2011. КОЛЕНВАЛ 2 ПАЗ 13408-17010 TOYOTA LANDCRUISER IHZ80 1HZ 80 Series.Центральный многофункциональный ящик для хранения внутренней консоли с АБС для Cadillac XT5 2016-2018. Крышка маслозаливной горловины двигателя Dorman 42315, комплект для переоборудования светодиодных ламп Protekz 100 Вт 60000LM для Honda Civic 1990-2017 гг., 20 пластиковых гаек с резьбой 4,2 мм для Mercedes W201 20190 NEW. Подлинная антенна Nissan в сборе 28208-1VK1A, стекло дверного зеркала, новая замена со стороны водителя для Ford Fiesta 78-80. 1 метр, 15 мм, серебристый хром, клей для стайлинга автомобилей, накладка, клей Pro bvg, кольцо переднего заднего бампера, винт на гоночном буксировочном крюке для европейского автомобильного прицепа BMW,

BMW E46 E39 E65 X5 E53 Раздвижной фиксатор привода стояночного тормоза 34416851439 2PCS
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для BMW E46 E39 E65 X5 E53 Раздвижной фиксатор привода стояночного тормоза 34416851439 2PCS по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров.

Motorcraft BRCA53 Трос стояночного тормоза в сборе sareg.com

COVID-19: SAREG и SR GROUP работают над тем, чтобы предоставить вам самую свежую информацию о Covid-19 (коронавирусе). Щелкните следующую ссылку, чтобы найти обновления на английском языке.

О НАС

Когда дело доходит до открытия бизнеса во Франции, расширения вашего текущего международного бизнеса во Франции или просто инвестирования во французскую недвижимость, здесь, в SAREG, у нас есть все инструменты под рукой, чтобы предоставить вам полный спектр услуг от первоначального совета до создания компании. , годовые отчеты и налоговые декларации.

Обладая более чем 30-летним опытом работы в международном бизнесе и инвестициях, 5 офисами и командой англоговорящих сотрудников, готовых помочь со всеми вашими бухгалтерскими требованиями, наше «мастерство» не имеет себе равных и означает, что мы можем найти лучшее решение, соответствующее вашим потребностям, независимо от вашей ситуации. Наша фирма значительно расширилась за эти годы и стала самой инновационной бухгалтерской фирмой в этой области, тесно сотрудничая с властями, чтобы найти наиболее эффективные с точки зрения налогообложения решения для англоговорящих клиентов.

У нас большой опыт работы с британскими туроператорами, и в настоящее время мы ведем дела более чем 100 таких предприятий, представляя их во французских властях, включая ежегодные аудиты и декларации по НДС. Наши клиенты варьируются от клиентов со скромными оборотами до клиентов с оборотом в несколько миллионов евро, и мы способны помочь бизнесу любого размера и помочь с расширением.

SAREG присоединяется к SR CONSEIL GROUP

SAREG недавно объединил усилия с SR Conseil Group, большой группой дипломированных бухгалтеров, аудиторов и юристов, расположенных во Французских Альпах.Наряду с нынешней командой SAREG в Верхней Савойе, команда SR будет рядом, чтобы поддержать потребности наших клиентов, и вместе мы сможем предоставить вам общие бухгалтерские и юридические услуги.

SAREG выбрал SR Conseil, поскольку они разделяют общие ценности тесных рабочих отношений со своими клиентами и сотрудниками, а также услуг, которые они предлагают своим клиентам.

Кроме того, они предлагают полный набор профессиональных услуг, которые дополняют наши собственные, включая бухгалтерский учет, право, аудит, расчет заработной платы, оценку профессиональных рисков, сопровождение профессионалов в секторе активного отдыха и налоговое управление меблированным доходом от аренды.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *