Как убрать стук распредвала ваз 2109 карбюратор

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Любой неожиданный стук застает нас врасплох и раздражает: это относиться и к стуку в дверь, и к стуку в двигателе автомобиля. Особенно с утра во время первого запуска двигателя «на холодную».

Те владельцы авто, которые понимают, что стук сам по себе не берется, начинают лихорадочно соображать, что же может стучать, и как бы этот стук в двигателе не стал настойчивым стуком в семейный бюджет.

После того, как двигатель разогревается, стук прекращается, но мозг опытного водителя начинает анализировать ситуацию, как бортовой компьютер, что же стучало: или это стучит распредвал, или стук коленвала.

В любом случае, с момента появления характерного стука в двигателе при запуске автомобиля, паниковать не стоит. Пока еще рано. Но, если вы сами не понимаете в диагностике и ремонте двигателя, нужно начинать поиск народного умельца.

А для общей информации, рекомендуем вам ознакомиться с материалом об одном из традиционных «виновников» стуков в двигателе – распредвале.

Разберемся в причинах стука распредвала, о том, в каких случаях требуется ремонт распредвала, либо просто замена или регулировка каких-либо деталей, например: замена сальника распредвала или регулировка шкива распредвала.

Что собой представляет распредвал двигателя

Распредвал двигателя – деталь, основное назначение которой: своевременно открывать клапан для поступления воздушно-топливной смеси в камеру, и выпуска отработавшей смеси. Распределительный вал является основной деталью ГРМ (газораспределительного механизма).

Разрезная шестерня распредвала, посредством цепи или ремня ГРМ, соединяется с коленвалом. Для размещения распредвала в, как правило, верхней части головки блока цилиндров, служит постель распредвала.

Ведущую роль в устройстве и работе коленвала, играют кулачки, которые по количеству соответствуют количеству клапанов двигателя: впускных и выпускных. Каждый клапан имеет свой, индивидуальный кулачок распредвала. Кулачки, набегая на рычаги толкателя, открывают клапана, затем, при помощи возвратной пружины, клапана закрываются.

Типичные причины, приводящие к стуку распредвала

Представленные причины, по которым вы можете слышать стук распредвала, естественно, не являются абсолютом. Но, именно эти, «вычислены» мастерами в результате многолетней работы по ремонту, установке и замене распредвалов на различных моделях и типах двигателей для авто. Поэтому они и типичные.

• износились кулачки распредвала. И, со временем, по мере износа кулачков, вы будете слышать стук не только при запуске, но уже и во время работы прогретого мотора,
• износ подшипников распредвала
• механические неисправности постели распредвала,
• нарушена регулировка подачи топлива, в результате чего, при раннем зажигании вы услышите, как «звенят», «стучат» пальцы. Эффект детонационного сгорания топливной смеси,
• осевое биение распредвала при деформации,
• распредвал имеет разные механические повреждения: сломана шейка или лопнула опора распредвала,
• некачественное, либо со сторонними примесями моторное масло, одна из первых причин выхода из строя распредвала. Кстати, при замене масла, обращайте внимание на сальник распредвала. Бывают случаи, когда он выходит из строя именно после замены.
• отсутствие моторного масла в двигателе – это просто не обсуждается (за исключением форс-мажорных случаев поломки, например, пробит поддон картера)

Что делать, когда начал стучать распредвал

Итак, первый признак того, что с распредвалом непорядок, это при запуске холодного двигателя несколько секунд, пока масло не попадет на подшипники, раздается характерный глухой стук. Естественно, на слух, не имея опыта, вы не сможете определить, что стучит. Частота у стука распредвала раза в два меньше, чем частота у стука коленвала. Пока это не смертельно.

Но, вот когда стук распредвала будет продолжаться уже и при запуске разогретого двигателя, то считайте, что вы услышали «второй звонок», пора к мастеру. Специалисты говорят о том, что в этом случае вы гарантированно проедете порядка 50 тыс. км. Но ведь всё так относительно. То есть рисковать не стоит. Можно проводить диагностику двигателя.

Кто бы и что бы, вам не говорил, решение будете принимать самостоятельно. Если вы в состояние произвести своими руками ремонт, замену, установку распредвала, это один вариант. Если нет, то обращайтесь к «гаражным», но проверенным мастерам.

Согласитесь, что проще и дешевле «задавить» болезнь двигателя вначале, чем потом бороться с ворохом проблем. Может, так случиться, что потребуется отрегулировать зазоры клапанов.

То есть, решение о ремонте должно приниматься после полной диагностики ГБЦ и вердикта специалиста.

Звук металлический, при работе на холостых стучит примерно 2-3 раза в секунду переменной громкости вплоть до полного прекращения, стук продолжается 3-4 сек, дальше затихает на секунду-две и по новой, при увеличении оборотов цикл учащается. За последнее время стал чуть громче, раньше особо не заострял внимание. Что может так стучать?

Итак, съездил на регулировку, сказали что зазоры в идеале) послушали двиг, удивились как ровно работает) а на счет стука сказали не переживать, скорее всего стаканы, они же толкатели, но это норма. Так что я чуток успокоился) если кто знает как звук устранить, так уж чтоб наверняка, отпишитесь, буду благодарен)

У меня на карбюраторный десятке был тоже сту к районе трамблера, в конечном итоге был в этом все виноват ремень грм, поменял и стук ушел

По звуку распредвал стучит.

У меня точно такой же стук. Я думал что привод бензанасоса или трамблера стучит… По ходу нет… На видео инжектор… А стук такой же. Значит всё-таки распредвал.

У меня такая же фигня! Ездил на регулировку, сказал что все в норме, единственное что надо поменять стаканы, из за одного происходит стук! Правда сам ещё не делал, но собираюсь, маленько напрягает!

Устранил? В чём была проблема? У меня тоже самое

Биение из-за осевого смещения распредвала. Попробуй на рабочем двигателе надавить на крепежную гайку шестерни распредвала, если стук пропал, то точно люфтит распредвал

Ну клапана это точно

или клапана, или распредвал, или стаканы.у меня раньше на горячую стук слышался, клапана отрегулировал, на горячую тихо работает, но на холодную стук есть, хоть и стал он мягче.

Спасибо, как раз собирался

ЭТО КЛАПАНА у меня также мастер сказал регулировка нужна

та же беда, но с момента последней регулировки прошло порядка 15 тыс, думаю регулировка решит ее

Нифига регулировка не решит…у меня двиг откапетален полностью.гбц делали спецы после установки башки появился етот стук!я же разов 200 розбирал и собирал, но не снимал ищё.люфтов вообще никаких нигде нету.распред новый толкатели без люфтов.постели тоже внорме, а стук есть на холодную и когде едеш в приделах 2000тыс.об, и выше.
Есть ищё один нюанс, но проверю сегодня вечерком.только башку нужно снимать.
Родилась сегодня одна интересная мысль, что цокот исходит из направляющей втулки клапана.их то заменили, а клапана нет!и после шарошки сёдел клапана поднялись и выроботка клацает об втулку…

Может такое быть?

#1 ssanek

Users

42 сообщений

• Марка авто: 2109i
• Откуда: Пермь

непостоянный стук в двигателе

непостоянный стук в двигателе, на хх. На повышеных оборотах звука не слышно. стал слышен после капитального ремонта.

Сообщение отредактировал ssanek: 29 Июнь 2011 — 07:11

#2 vik-viktor

VIP Member

1 749 сообщений

• Марка авто: vaz-21093
• Откуда: Новгородская обл.

#3 elfap

VIP Member

740 сообщений

• Марка авто: ваз2114, теперь Калина универсал 1.4 V16
• Откуда: мордовия

Начинайте с головки блока цилиндров,если там все нормально то переходите на сам блок.

#4 smol800

Advanced Members

207 сообщений

• Марка авто: Калиночка
• Откуда: купил

#5 Boss-fx

Advanced Members

125 сообщений

• Марка авто: 2115
• Откуда: Miass

#6 Сашке

нашальнике не ругайса!

VIP Member

4 381 сообщений

• Марка авто: был ваз 21083i, сейчас 21134
• Откуда: Среднеуральск

у меня почти так из за не отрегулированных клапанов стучало

• Айрат Фанилович Юсупов это нравится

#7 ssanek

Users

42 сообщений

• Марка авто: 2109i
• Откуда: Пермь

#8 igba

VIP Member

1 822 сообщений

• Марка авто: ВАЗ-2110
• Откуда: Киров

Сообщение отредактировал igba: 30 Июнь 2011 — 03:25

#9 ssanek

Users

42 сообщений

• Марка авто: 2109i
• Откуда: Пермь

даю 100% стук распредвала, износ постелей, лечение — легкая подточка правого крабика, я лично бы и распред поменял, в зависимости износа напыления. я себе так и сделал, с такими же симптомами в прошлом году.

#10 zkvr79

Advanced Members

118 сообщений

• Марка авто: 21099 карб, 1998г.
• Откуда: Новосибирск

#11 igba

VIP Member

1 822 сообщений

• Марка авто: ВАЗ-2110
• Откуда: Киров

Был у меня подобный. Вылечил натяжением ремня ГРМ. Менять только распредвал ненадежно, допуски и посадки там заводские, высока вероятность появления и других стуков и биений-вибраций. Лучше уж полностью ГБЦ менять. Хотя конечно вопрос в деньгах.

распедвал стандартный, если не кооператив, все допуски соблюдены, если не стучало ничего, так и с новым стучать не будет.

по поводу доточки крабика, надо слегка стачивать и мерять, соблюдая все допуски, почему правый, потому что левый всегда прижат к пастели ремнем, его в основном не разбивает, выше писали что якобы победили проблему натяжкой ремня ГРМ, это неправильно и так делать нельзя, в мурзилке написано про момент натяжки ремня и отклонятся нельзя.

• Серега1234 это нравится

#12 StrayCat

VIP Member

1 196 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 21093i была.
• Откуда: моск. обл

Сообщение отредактировал StrayCat: 03 Июль 2011 — 04:17

#13 igba

VIP Member

1 822 сообщений

• Марка авто: ВАЗ-2110
• Откуда: Киров

100% или близко к этому, что осевой люфт распредвала. Сними кожух ГРМ и отверткой подвигай шестерную распреда туда-сюда. Люфт, там скорее всего, неслабый. Лечится подкладыванием шайб под боковую крышку РВ

#14 StrayCat

VIP Member

1 196 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 21093i была.
• Откуда: моск. обл

Сообщение отредактировал StrayCat: 03 Июль 2011 — 06:08

#15 igba

VIP Member

1 822 сообщений

• Марка авто: ВАЗ-2110
• Откуда: Киров

Я всякую ересь про «подточку крабика» и «напыления» (что и куда там напыляют) не читаю. Сорри

так вот надо бы просветиться прежде чем советы свои давать! ГБЦ меняют в очень крайнем случае, да и те у кого капуста есть! мой тебе совет, почитай как, из чего и какое вообще производство изготовления данного элемента в автопроме.

Сообщение отредактировал igba: 03 Июль 2011 — 06:48

#16 ssanek

Users

42 сообщений

• Марка авто: 2109i
• Откуда: Пермь

Я всякую ересь про «подточку крабика» и «напыления» (что и куда там напыляют) не читаю. Сорри
Есть технология измерения зазора РВ в постелях(надеюсь, знаете как это делается). И, если он выше нормы, то вердикт один-это замена головы. Я допускаю ситуацию, что ему при капиталке поставили новый РВ в изношенную голову без контроля зазоров, тот и застучал

при капиталке в бошке мне ни чего не делали.. все старое стоит. но раньше такого небыло. сначало подумал мол вдруг мне распред воткнули левый. но это рятли как ни как у своих делал.

седня вот заехал в сервис нужно уже клапана регулировать.. та и не отрегулировал ни где))) везде то шайбы кончились то нужного слесаря нет то еще че.. в одном поговорил с мастером про осевой люфт. про подкладку шайбы .. он ващпе походу о таком даже не слышал..

#17 СергейВладимирович

Advanced Members

273 сообщений

• Марка авто: ВАЗ-21099-02 (2111-bosch2.5.4N)
• Откуда: Cherkasy.Ukraine

седня вот заехал в сервис нужно уже клапана регулировать.. та и не отрегулировал ни где))) везде то шайбы кончились то нужного слесаря нет то еще че.. в одном поговорил с мастером про осевой люфт. про подкладку шайбы .. он ващпе походу о таком даже не слышал..

#18 igba

VIP Member

1 822 сообщений

• Марка авто: ВАЗ-2110
• Откуда: Киров

в одном поговорил с мастером про осевой люфт. про подкладку шайбы .. он ващпе походу о таком даже не слышал..

#19 ed’ka

New

1 сообщений

• Марка авто: ваз-21099
• Откуда: Екатеринбург

#20 Jenyka

Users

33 сообщений

• Марка авто: ваз-21093i
• Откуда: Ярославская область

Продольный люфт распредвала ВАЗ 2109

Стук Распредвала !

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 17

1 Тема от владимир31 2010-12-29 11:39:51

• Зарегистрирован: 2010-12-29
• Сообщений: 15
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Тема: Стук Распредвала !

Объясните пожалуйста обо что стучит распредвал (ВАЗ2114I)на холостых оборотах ? как сказали в сервисе что он ходит горизонтально и с этим нечего не поделать мол так можно проездить еще много . да я и сам про бывал его прижимать молотком в болт шкива стук пропадает . Просто охота понять от чего это и как лечить .

2 Ответ от владимир31 2010-12-29 14:56:31

• Зарегистрирован: 2010-12-29
• Сообщений: 15
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Стук Распредвала !

[quote name=’Hamlet’ date=’29.12.2010, 15:06′ post=’131811′]

В постели он плавает. Вскрывай, посмотри выработка (износ) есть.

Масло не сопливит?

масло не сопливет все чисто а вскрывать самому страшновато опыта нет такого . я так понимаю что выроботка появилась в самой головке так как вал стальной а она нет я в рятли сам смогу определить износ.

3 Ответ от oldtimer 2010-12-29 15:12:34

• Зарегистрирован: 2010-08-09
• Сообщений: 185
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Стук Распредвала !

Дело не в головке, а в постели распредвала. Эти мэны в сервисе крышку клапанную хоть открывали и смотрели чё там на самом деле? Или просто сказали ехай и радуйся?

4 Ответ от владимир31 2010-12-30 10:36:18

• Зарегистрирован: 2010-12-29
• Сообщений: 15
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Стук Распредвала !

Дело не в головке, а в постели распредвала. Эти мэны в сервисе крышку клапанную хоть открывали и смотрели чё там на самом деле? Или просто сказали ехай и радуйся?

Нет не снимали. сказали голову мол не забивай так мол каждый второй стучит а сколько хоть примерно такой ремон стоить может? и головку снимать придется для ремонта?

5 Ответ от oldtimer 2010-12-30 11:00:21

• Зарегистрирован: 2010-08-09
• Сообщений: 185
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Стук Распредвала !

Головку снимать не надо. Снимается только распредвал с постелью, ставится новая постель и пара сальников и регулируются зазоры на клапанах. Всё.

6 Ответ от Тошич 2010-12-31 08:52:00 (2010-12-31 08:54:33 отредактировано Тошич)

• Зарегистрирован: 2010-08-07
• Сообщений: 306
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Стук Распредвала !

если у распреда горизонтальное биение, надо смотреть на инже заглушку справа на голове. Она одновременно и фиксатор и заглушка. бить может из износа это заглушки, где видел похожую тему, чуваки фрезеровали плоскость, которой заглушка к голове прикручивается.

бери с собой человека, который поможет тебе подразобрать голову чтоб до вала добраться и езжай к токарю. там замер биения сделают и скажут сколько сточить надо будет

7 Ответ от владимир31 2010-12-31 09:39:33

• Зарегистрирован: 2010-12-29
• Сообщений: 15
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Стук Распредвала !

если у распреда горизонтальное биение, надо смотреть на инже заглушку справа на голове. Она одновременно и фиксатор и заглушка. бить может из износа это заглушки, где видел похожую тему, чуваки фрезеровали плоскость, которой заглушка к голове прикручивается.

бери с собой человека, который поможет тебе подразобрать голову чтоб до вала добраться и езжай к токарю. там замер биения сделают и скажут сколько сточить надо будет

я тоже читал про эту заглушку там один писал что просто заменил и все я тоже купил новую заменил но не помогло меня насторожило то что края (куда упирается рас. вал )у этой заглушки такие тонкие что их может очень быстро сточить распред вал .Я вот не пойму что держит вал от горизонтального перемещения? и обо что он стучит?

8 Ответ от igrik 2011-01-04 12:38:39

• Зарегистрирован: 2009-11-08
• Сообщений: 76
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Стук Распредвала !

а ничего что постель в головке обрабатывается заодно с корпусом подшипников распредвала. и новый корпус уже по идее нельзя ставить..по крайней мере для себя и надолго. просто видел один двигатель от газели на котором поменяли один из корпусов коренного подшипника(кстати тоже обрабатываемых совместно) и на нем два раза ломало коленвал.

9 Ответ от Тошич 2011-01-04 12:57:55 (2011-01-04 13:09:03 отредактировано Тошич)

• Зарегистрирован: 2010-08-07
• Сообщений: 306
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Стук Распредвала !

а ничего что постель в головке обрабатывается заодно с корпусом подшипников распредвала. и новый корпус уже по идее нельзя ставить..по крайней мере для себя и надолго. просто видел один двигатель от газели на котором поменяли один из корпусов коренного подшипника(кстати тоже обрабатываемых совместно) и на нем два раза ломало коленвал.

там горизонтальное биение

я тоже читал про эту заглушку там один писал что просто заменил и все я тоже купил новую заменил но не помогло меня насторожило то что края (куда упирается рас.вал )у этой заглушки такие тонкие что их может очень быстро сточить распред вал .Я вот не пойму что держит вал от горизонтального перемещения? и обо что он стучит?

она и держит, глянь на этот поясок у вала, одной стороной он в стык постели с головкой упирается, другой – в заглушку.

Застучал распредвал: как и когда начинать делать ремонт

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Любой неожиданный стук застает нас врасплох и раздражает: это относиться и к стуку в дверь, и к стуку в двигателе автомобиля. Особенно с утра во время первого запуска двигателя «на холодную».

Те владельцы авто, которые понимают, что стук сам по себе не берется, начинают лихорадочно соображать, что же может стучать, и как бы этот стук в двигателе не стал настойчивым стуком в семейный бюджет.

После того, как двигатель разогревается, стук прекращается, но мозг опытного водителя начинает анализировать ситуацию, как бортовой компьютер, что же стучало: или это стучит распредвал, или стук коленвала.

В любом случае, с момента появления характерного стука в двигателе при запуске автомобиля, паниковать не стоит. Пока еще рано. Но, если вы сами не понимаете в диагностике и ремонте двигателя, нужно начинать поиск народного умельца.

А для общей информации, рекомендуем вам ознакомиться с материалом об одном из традиционных «виновников» стуков в двигателе – распредвале. Разберемся в причинах стука распредвала, о том, в каких случаях требуется ремонт распредвала, либо просто замена или регулировка каких-либо деталей, например: замена сальника распредвала или регулировка шкива распредвала.

Что собой представляет распредвал двигателя

Распредвал двигателя – деталь, основное назначение которой: своевременно открывать клапан для поступления воздушно-топливной смеси в камеру, и выпуска отработавшей смеси. Распределительный вал является основной деталью ГРМ (газораспределительного механизма).

Разрезная шестерня распредвала, посредством цепи или ремня ГРМ, соединяется с коленвалом. Для размещения распредвала в, как правило, верхней части головки блока цилиндров, служит постель распредвала.

Ведущую роль в устройстве и работе коленвала, играют кулачки, которые по количеству соответствуют количеству клапанов двигателя: впускных и выпускных. Каждый клапан имеет свой, индивидуальный кулачок распредвала. Кулачки, набегая на рычаги толкателя, открывают клапана, затем, при помощи возвратной пружины, клапана закрываются.

Типичные причины, приводящие к стуку распредвала

Представленные причины, по которым вы можете слышать стук распредвала, естественно, не являются абсолютом. Но, именно эти, «вычислены» мастерами в результате многолетней работы по ремонту, установке и замене распредвалов на различных моделях и типах двигателей для авто. Поэтому они и типичные.

• износились кулачки распредвала. И, со временем, по мере износа кулачков, вы будете слышать стук не только при запуске, но уже и во время работы прогретого мотора,
• износ подшипников распредвала
• механические неисправности постели распредвала,
• нарушена регулировка подачи топлива, в результате чего, при раннем зажигании вы услышите, как «звенят», «стучат» пальцы. Эффект детонационного сгорания топливной смеси,
• осевое биение распредвала при деформации,
• распредвал имеет разные механические повреждения: сломана шейка или лопнула опора распредвала,
• некачественное, либо со сторонними примесями моторное масло, одна из первых причин выхода из строя распредвала. Кстати, при замене масла, обращайте внимание на сальник распредвала. Бывают случаи, когда он выходит из строя именно после замены.
• отсутствие моторного масла в двигателе – это просто не обсуждается (за исключением форс-мажорных случаев поломки, например, пробит поддон картера)

Что делать, когда начал стучать распредвал

Итак, первый признак того, что с распредвалом непорядок, это при запуске холодного двигателя несколько секунд, пока масло не попадет на подшипники, раздается характерный глухой стук. Естественно, на слух, не имея опыта, вы не сможете определить, что стучит. Частота у стука распредвала раза в два меньше, чем частота у стука коленвала. Пока это не смертельно.

Но, вот когда стук распредвала будет продолжаться уже и при запуске разогретого двигателя, то считайте, что вы услышали «второй звонок», пора к мастеру. Специалисты говорят о том, что в этом случае вы гарантированно проедете порядка 50 тыс. км. Но ведь всё так относительно. То есть рисковать не стоит. Можно проводить диагностику двигателя.

Кто бы и что бы, вам не говорил, решение будете принимать самостоятельно. Если вы в состояние произвести своими руками ремонт, замену, установку распредвала, это один вариант. Если нет, то обращайтесь к «гаражным», но проверенным мастерам.

Согласитесь, что проще и дешевле «задавить» болезнь двигателя вначале, чем потом бороться с ворохом проблем. Может, так случиться, что потребуется отрегулировать зазоры клапанов.

То есть, решение о ремонте должно приниматься после полной диагностики ГБЦ и вердикта специалиста.

Продольный люфт распредвала ВАЗ 2109

Фотографии присланы Кириллом Р. (г. Курск). Цитирую письмо от 18 апреля 2010 г:

Возникла сл. проблема у моего друга на его зубиле 21081. После притирки клапанов на одном кулачке появилась дикая выработка (возможно и до притирки на нем уже было выкрашивание, я не видел). Посмотрел – похоже, что кулачек бьется о толкатель, перед тем, как перейти на плоскость регулировочной шайбы (хотя опять же я не уверен, возможно было выкрашивание до этого при отсутствии теплового зазора, а дальше уже пошла наклепка; дело в том, что мастер, который делал другу капремонт, не поставил датчик давления масла и машинка проехала без надлежащего смазывания по причине дохлого масляного насоса порядка 50 км, может меньше). Я так понимаю, причиной этому могла стать просадка этого клапана. остальные кулачки в порядке. Понятное дело, что распред под замену, но что можно в этом случае предпринять?! возможно ли к примеру на токарнике подточить краешек толкателя, или это вообще не в нем дело?
а может если это невозможно, то заказать что-то из вашего арсенала.. (фотки этого ужаса я прикладываю архивом к письму.)
(. )

Публикую присланные Кириллом фотографии:

Хорошо видно, что под проблемным кулачком стоит очень тонкая шайба, края толкателя либо вровень, либо выше, чем сама шайба. Толщина шайбы, наверняка, порядка 2,90-3,00 мм. Поскольку головка прошла через ремонт, скорее всего, получилось следующее – мастер заменил направляющие втулки клапанов, прозенковал сёдла, вследствие чего клапана поднялись к распредвалу, толщина шайб уменьшилась.
Некоторые “мастера” подрезают торцы клапанов, что-бы увеличить толщину шайб, но мы так делать категорически не рекомендуем.
В данном случае нужно было заменить проблемные сёдла на новые, что-бы толщина шайб уложилась в диапазон 3,50-4,50 мм. Тогда шайба была бы выше толкателя. В данном случае кулачок действительно “шкрябает” о край толкателя, вследствие чего идет огранка и интенсивная выработка.
Конечно же, так ездить нельзя. Распредвал уже непригоден.

Варианты ремонта следующие:

1) Заменить седло на новое, поставить новый 2108 распредвал.
2) Поставить тюнинговый распредвал с уменьшенной базой кулачков, заменить клапана на новые (если торцы подрезаны при ремонте) и подпятниками вывести толщину шайб в диапазон 3,50-4,50 мм, проконтролировав, что-бы все шайбы были выше кромок толкателей. В этом случае замена седла не требуется.

Добавлено от 20 апреля 2010 г.:

Пришло новое письмо от Кирилла с фотографиями. Цитирую письмо от 20 апреля 2010 г:

Ужасы продолжаются – сняли распредвал – . ну это мягко сказать. мат летел в районе квартала. фотки прилагаются. Один клапан – какой-то странный фаски нет и утоплен он как-то меньше других в тарелку, но это не на том кулачке, который я присылал. На всех остальных кулачках есть явные следы выкрашивания, но торцы
клапанов выглядят вменяемо. (. ) Посмотрите на этот кошмар, и возможно ли что-то сделать или головешку однозначно на выброс?
Остальные площадки опорные распреда – живы и никакой выработки нет.
Возможно ли это из-за пробега при отсутствии(или недостаточном) давления масла? Еще раз повторюсь – не поставили клему датчика давления масла – проехал друг с дохлым маслонасосом где-то 30-50 км, не перегружая двигло, ибо обкатка.

Вследствие масляного голодания произошел задир постели в ГБЦ. Явно видно наволакивание алюминия на ответной части подшипника в крышке ГБЦ. Отверстие маслоподачи полностью перекрыто.
Необходим сложный ремонт постели распредвала – напыление или наплавка поврежденных участков и расточка постели на горизонтально-расточном станке. Иначе – головка под замену.

Статья написана: 19 апреля 2010 г.
Обновление: 20 апреля 2010 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.

Замена распредвала lada 2109 (ваз 2109)

Замена распредвала ВАЗ 2110, 2109 не составляет особых трудностей, даже для неопытного механика. Да и сама замена распредвала ВАЗ 2110, 2109 требуется в очень редких случаях, только при износе или механических повреждениях распредвала. Износ распредвала, прежде всего, происходит из-за несвоевременной замене масла, неправильный тип масла или недостаточном уровне масла. Если у вас произойдет что-то подобное, то устраните эту проблему до замены распредвала.

Есть еще причина для замены распредвала ВАЗ 2110, 2109. Эту операцию часто производят тюнеры, для улучшения характеристик двигателя.

В этой статье будет описана процедура замены распредвала ВАЗ 2110, 2109 с фотографиями.

Снятие распредвала ВАЗ 2110.

1. Снимаем трос газа с кронштейна.

2. Ключом на 10 откручиваем гайки крепления кронштейна троса газа (инжекторный мотор).и снимаем его.

3. Отверткой ослабляем хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картерных газов и снимаем шланги со штуцеров клапанной крышки.

4. Отверткой ослабляем хомут сапуна и снимаем шланг.

5. Ключом на 10 откручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем крышку.

6. Снимаем прокладку клапанной крышки.

7. На инжекторном двигателе ключом на 10 откручиваем гайки «массовых» проводов и снимаем их со шпилек.

8. Ключом или головкой на 10 откручиваем две гайки и болт заглушки, снимаем ее с уплотнительным кольцом.

9. А на карбюраторном двигателе, снимаем корпус трамблера.

10. Снимаем шестерню распредвала. Откручиваем верхнюю гайку крепления задней крышки кожуха ремня ГРМ (описано в замене помпы ).

11. Ключом или головкой на 13 равномерно, за несколько приемов, чтобы не сломать крышку распредвала, откручиваем десять гаек постели распредвала и снимаем со шпилек переднюю и заднюю постели распредвала.

12. Немного отведем заднюю крышку защитного кожуха ремня ГРМ от головки блока цилиндров, снимаем распредвал.

Установка распредвала.

1. Вычищаем сопрягаемые поверхности корпусов подшипников и головки цилиндров от остатков старого герметика и масла.

2. Смазываем распредвал моторным маслом. Укладываем распредвал в опоры головки цилиндров так, чтобы выпуклости кулачков первого цилиндра были направлены наверх.

3. В местах выхода распредвала, на поверхность головки цилиндров, наносим тонкий слой силиконового герметика.

4. Устанавливаем постели и равномерно затягиваем гайки в два приема.

5. Сначала затягиваем гайки в последовательности, указанной на схеме, до прилегания поверхностей постелей к головке цилиндров. Установленные втулки постелей должны свободно войти в свои гнезда.

6. Затем затягиваем гайки моментом 21,6 Н•м (2,2 кгс.м) в такой же последовательности.

7. После окончательной затяжки постелей, тщательно удаляем выдавленный герметик. Проверяем тепловые зазоры клапанов и в случае необходимости отрегулируем их . Затем устанавливаем новый сальник распредвала.

8. Произведем сборку в последовательности, обратной разборке.

Тюнинг двигателя производится для увеличения параметров и характеристик мощности и динамики силового агрегата. При этом следует учитывать один немаловажный фактор: необходимо производить замену всех элементов на спортивные, а не какого-то одного. Для начала заменим распредвал со стандартного на спортивный.

Для снятия распредвала необходимо удалить пластиковый кожух ремня генератора. После удаления кожуха вскрываем крышку ГБЦ. При этом следует обратить внимание на положение коленчатого вала — ВМТ для первого цилиндра.

При снятии распредвала не рекомендуется трогать большой коленчатый вал, так как это может привести к сбросу заводских настроек, восстановить которые самостоятельно будет невозможно.

Далее удаляем зубчатый ремень ГРМ. Распредвал в это время надо заклинить с помощью монтажки. При этом распредвал должен находиться шипом спереди. Во время снятия зубчатого ремня ГРМ следует действовать аккуратно, чтобы не повредить головку блока цилиндров, рекомендуется подложить под монтировку деревянную пластину, либо что-то наподобие неё с целью предотвращения повреждений головки блока цилиндров.

После того как зубчатый ремень ГРМ снят, следует открутить болт крепления распределительного вала и убрать его зубчатое колесо и шпонку.

Лучше всего промаркировать крышки коренных подшипников, в дальнейшем это поможет избежать путаницы во время установки. Также промаркировать необходимо и тарельчатые толкатели в случае их замены. На этом этап снятия старого распредвала заканчивается. Установка нового, спортивного распредвала, осуществляется в обратной последовательности. Благодаря замене стандартного распредвала на спортивный, при работе двигателя не будет слышно стука «пальцев». Это достигается из-за увеличения границы детонации.

Замена распредвала ВАЗ 2109. Осевой люфт распредвала ВАЗ 2114, или неприятный стук двигателя.

Комментарии к теме Замена распредвала ВАЗ 2109

Тагай

может 10,2 а не 1,2 т.к. (9,8 и 1,2) 0,4 ты не получишь.

Егорыч

У коллеги с работы на 2109 и без распредвала много чем заняться можно ) Арифметика и метрика на высоте…

Черкас Ааронов

8 мл люфт упал что ли, это 8 десяток)

Трент Австриаков

на долго хватило?

Линович Цезарь

Как этот люфт проявляется в работе? как трактор трещин?

Платонава Раз

А в автосирвиси много денег бы с тебя содрали.

Камол

Все верно только топоры мог помочь

Seanna

Стакнулся с люфтом как у Вас уменьшил путём замены распредвала. Стуки меня не напрягали, проблема была другая сылку попробую скинуть : У меня вопрос к Вам, а Вы изменения ГРМ подобных не наблюдали?

Роман

Мне друг сказал с распредвалом на 2109 до сих пор все без особых проблем )) А я разницы не вижу. Так же как и в начале ролика стучит всё.

Гишко Муса

Причина возникновения люфта какая была?

Metis

Сначала нужно найти причину.А потом её устронять

Hardy

Поменял переднюю подушку и тоже стук появился

Веня

Это конкретная недоработка завода.

Женакова Хадижа

Неплохо, если более обстоятельно по распредвалу порекомендовал бы ))) Надо было все таки расточить крышку в 0 увези старую и сними 0,7 со старой!!!

Скандов Герцен

и стук вообще пропадет)

Maximillian

Ваз 2114 помогло, спасибо за видос, лайк однозначно

Стефан Ларичкин

Желательно в деталях показал бы по распредвалу на 2109 ))) Полезная информация.

Раджаб

люфт должен составлять 0.15-0.20. тебе надо что бы токорь проточил еще крышку

Мерида

9,8 -1,2 = 0,4 это странная математика какая то!

Jakson

ха научись пользоваться колумбиком!

Владимр

скажу честно говоря стук на моей 14 тоже есть на холодную, на горячую норм. хотел спросить стоит ли менять крышку, или причина не в этом?

Давит

что за музыка?)

Илонка

не ужели хоть один умный человек!!!купил новую крышку поставил!!!и забыл!!!а то … все чё то точат токарям везут!!… страдают!!КРАСАВЧИ К!!! У моего другана на 2109 и без распредвала куча чем заняться можно ))

Эдисон

Выступ у старой крышки 9,8 мм (0,98 см), а у новой 10,2 мм (1,02 см). 10,2-9,8=0,4 мм-разница старой и новой крышек равна 0,4 мм (0,04 см).

Музафар

А запустить мотор после замены крышки не льзя было???

Алимхан

Мужик явно метры с километрами путает.

Эркин Гуламирянц

нижнюю шестерню замените и всё. она износилась и тащит ремень.

Уитли

У меня такой звук при 1 2 передачи

Исмаил

Ваз 21 14 аналогов в мире нет. … чес слово.

Заир

Вы штангельциркулем все замеряли? Мне приятель сказал на вазике и без распредвала полно чем руки занять >)

Ардон Менков

Как я … сетой ваз! Коня родишь,Движок кпп хадовка нуй нахрен лучше убитую инамарку чес слова

Cale

Здравствуйте! Стук небольшой все же остался да?

Rylee

И шмайсер на стене смотрится

Похожие видео по ремонту

Как устранить люфт распредвала ваз 2110 своими руками

Распредвал ваз 2110

Люфт распредвала ваз 2110 является одной из самых распространенных проблем. Если люфт распредвала ваз 21102 отклоняется от нормы, появляется специфическое постукивание в двигателе.
Эта поломка может существенно повлиять на нормальную работу двигателя. При появлении малейших несвойственных звуков в двигателе необходимо сразу же проверить его правильное функционирование.
Перед тем, как обращаться в СТО, можно самостоятельно подтвердить свои догадки. Для этого необходимо произвести специфическую аудио диагностику.
Для этого может понадобиться прибор стетоскоп.

Симптомы люфта распредвала

Люфт распредвала на ваз 2110

Существует несколько видов шумов, которые являются причиной поломки распредвала(см.Замена распредвала ВАЗ 2110 и все про это).
Для того, чтобы определить люфт распредвала на ваз 2110, необходимо знать следующие причины возникновения и симптомы:

• Необходимо проверить фланец распределительного вала. Он может соприкасаться с головкой цилиндров или корпусов, создавая звук.
  Такой же звук издает увеличенный люфт распределительного вала. В нормальных условиях величина распределительного вала составляет 0,15 – 0,53 миллиметров.
  Специфический звук возникает при показателях 0,8 – 1,0 миллиметров. Если прислушаться, шум можно услышать на боковой поверхности заглушки.

Примечание: чтобы устранить стук, необходимо заменить некоторые детали.
Замена деталей поможет уменьшить зазор между задним фланцем, головками цилиндров и корпусом вспомогательных агрегатов. От шума можно избавиться, заменив ремень привода газораспределительного механизма.

• Следует отметить шум поверхностей шеек и опор распределительного вала о поверхность опор газораспределительного механизма.

Ваз 2110 замена распредвала

• Звук соприкосновения поверхностей шеек о поверхности опор головок цилиндров.
• Специфический звук от соприкосновения поверхности шеек о поверхность опор головок цилиндра вследствие нарушения цилиндричности опор.

Снятие распредвала

Распредвал ваз 2110 8 клапанов

Так можно определить значение шума, проверить его месторасположение, составить точный план действий по замене оборудования. Необходимо произвести ремонт тех частей, которые повреждены.
Так как люфт распределительного вала необходимо устранить, данную деталь, для начала, необходимо извлечь из двигателя автомобиля.
Для проведения данной работы необходимо соблюдать правила, которые помогут и в случае поломки:

• Снимается задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма.
• Та же участь преследует крышку головки блока цилиндров.
• Так как работа весьма специфическая, возможно повреждение датчика давления масла. Его необходимо отсоединить или как минимум отсоединить провода.
• Используя торцовый ключ с цифрой «8» необходимо произвести откручивание 20-ти болтов, которыми крепится корпус подшипников распределительного вала.

Примечание: работы по откручиванию болтов необходимо проводить по специфической системе.
Каждую деталь необходимо откручивать постепенно. Не следует откручивать полностью один болт, а затем другой.

• Удаляется корпус подшипников распределительного вала.
• На технологических отверстиях установлены специфические заглушки. Их здесь две штуки. Их необходимо удалить из их мест расположения.
• Производится демонтаж распределительного вала выпускных клапанов.
• Осуществляется отсоединение распределительного вала для впускных клапанов.
• С каждого вала необходимо удалить сальники.
• После снятия сальников необходимо внимательно рассмотреть каждую шейку и кулачок механизма. Он не должен иметь трещин, царапин и других видимых повреждений.

Сборка и установка – дело специфическое

Распредвал ваз 2110 16 клапанов

Слегка необычна установка данного механизма в предыдущее положение.
Если большинство деталей и механизмов автомобиля можно установить в обратном порядке разборке, то распределительные валы требуют особого подхода к сборке:

• Первым делом следует произвести полное смазывание всех частей распределительного вала машинным маслом.
• Распределительные валы, после процесса смазки, аккуратно, укладываются в головку блока цилиндров.

Примечание: важным шагом является установка каждого вала на свою позицию. На каждой детали имеется своя маркировка. Их необходимо разместить по своим местам.
Для этого достаточно прочитать цифры на валах:

• 1006014 – распределительный вал выпускных клапанов.
• 1006015 – распределительный вал впускных клапанов.

Также, вал выпускных клапанов имеет особый поясок.

Примечание: также, необходимо учесть, что при процессе ремонта двигателя, ни в коем случае нельзя использовать герметик, который содержит большое количество силикона.
Пары от данного герметика могут попадать в систему вентиляции или другие системы. Необходимо использовать такие герметики, которые имеют на упаковке специфические показатели о безопасности для дыхания человека.

На плоскости корпуса подшипников не следует наносить много данного герметика. При его излишке может случиться закупоривание масляных каналов.

Итак:

• Наносится тонкий слой герметика на головки блока цилиндров, корпус подшипников (нижнюю часть), возле свечных каналов.
• Производится монтаж головки блоков цилиндров. Шпоночные пазы должны быть расположены кверху.
• Производится установка корпуса подшипников на головку блока цилиндров. Болты постепенно зажимаются.
  Необходимо зажимать каждый по несколько оборотов. Болты крепления, после соприкосновения поверхностей механизмов, необходимо закручивать по два (каждый напротив друга расположенный болт необходимо зажимать одновременно и постепенно).

Распределительный вал и ГБЦ

• Устанавливаются сальники распредвалов. Возвращаются на место снятые заглушки.
• Некоторые детали смазываются чистым моторным маслом (каналы свечей зажигания, резиновые уплотнительные кольца).
• Последующая сборка происходит аналогично разборке, но в обратной последовательности.

Для устранения люфта распределительного вала можно расточить деталь. Если есть возможность приобрести новые детали, данный способ будет отличным вариантом.
Стоимость валов может варьироваться от места продажи, наценок продавца. Следует отметить, что если навыки работы с токарным оборудованием отсутствуют, необходимо обратиться к специалистам из СТО.
Просмотр соответствующего видео и фото – материалов поможет в работе своими руками. Главное – это делать все, как того требует инструкция.
Если все делать самостоятельно, цена вопроса будет низкой, ведь придется только покупать расходные материалы, не платя за услуги по ремонту.

Осевой люфт распредвала — A116.RU — Казань

Осевой люфт распредвала является достаточно распространенным источником шума двигателя.

Проверяется осевой люфт РВ на остывшем двигателе. Инструменты — индикатор микрометр и две плоские отвертки приличных размеров.

Плоскость индикатора устанавливаем на шкив РВ, ножку индикатора упираем во внутреннюю крышку ГРМ и, упираясь отвертками в торцы кулачков РВ, перемещаем РВ вдоль оси и оцениваем перемещение стрелки индикатора.

Предельный люфт распредвала для двигателей 2111 — это вопрос… Я задался этим вопросом и, пролазив порядочное время по инету, выяснил следующее.

Для иномарок предельный люфт РВ составляет как правило 0,15 мм. Для ВАЗ, по неофициальному мнению одного из сотрудников Автоваза, прозвучавшему в интервью с известным автожурналом, эта величина не нормируется и не регулируется, однако, при люфте порядка 0,85(!) мм. может появиться стук, и проблему нужно решать заменой комплектующих (РВ или головки). Круто, нет слов!

В общем, для себя мы решили — зазор будем делать не более 0,15 мм. И сделали это так:

Распредвал удерживается от осевых перемещений специальной юбкой, которая зажимается между корпусом подшипников РВ на головке блока и торцом крышки РВ (которая вместо трамблера).

Таким образом, чтобы устранить люфт, достаточно поменять ГБЦ в сборе или доработать крышку РВ на токарном станке.

Расчетный люфт РВ мы принимаем 0,07 мм. Рассчитывается размер, на который нужно торцануть крышку. Он равен разнице между измеренным осевым люфтом и расчетным люфтом.

Пример: Измеренный люфт РВ составил 0,35 мм. Значит, крышку надо торцевать на 0,35-0,07=0,28 мм.

Снимать материал нужно по кругу только с той части поверхности крышки, где выемка для уплотнительного кольца (поверхность, которая прилегает к ГБЦ).

Недостаток этого метода — если захотите в перспективе поменять распредвал — придется покупать новую крышку взамен торцованной — иначе старая крышка намертво зажмет новый распредвал.

(Кстати, эти крышки научились хорошо пилить токари из пос. Левченко. Вы им приносите крышку, говорите на сколько ее торцануть — и через десять минут все готово — рекомендую.)

Отвечают специалисты ВАЗа, ГАЗа — журнал За рулем

На ВАЗе:

1. В сервисной книжке VAZ 2110 нет ни слова о том, что форсунки необходимо периодически промывать. Однако в сервисе, ссылаясь на некие инструкции ВАЗа, рекомендуют делать это через 20–30 тыс. км. Кому верить?

Заводскими инструкциями промывка форсунок не предусмотрена. Подобная работа может потребоваться, если обнаружено уменьшение расхода топлива через форсунки. Наиболее вероятная причина этого — использование низкокачественного бензина.

2. Зачем при регулировке зазоров у двигателя VAZ 2110 распредвал после совмещения меток нужно еще доворачивать в ту же сторону (по часовой стрелке) примерно на три зуба? Почему не измеряют зазор при вертикальном положении кулачка?

В тексте Руководства по ремонту автомобиля VAZ 2110 направление доворота не указано, что некорректно. Желателен доворот против часовой стрелки — при этом затылок кулачка постоянного радиуса надежней ориентируется на центр регулировочной шайбы по сравнению с положением совмещенных меток. Описанный в Руководстве пошаговый алгоритм регулировки зазоров клапанов рассчитан на человека с минимальным опытом. Вообще же клапанный зазор можно измерять при любом положении распредвала, если при этом затылок кулачка с постоянным радиусом находится напротив центра шайбы. Предпочтительна середина затылка кулачка, когда его вершина максимально удалена от шайбы.

3. Как отличить крышку ГРМ с антифоном от обычной? Выпускаются ли такие?

Крышкой головки блока цилиндров из материала «антифон» укомплектованы двигатели объемом 1,45 и 1,6 л «классических» автомобилей, оснащенные ЭСУД, а также 1,7-литровые двигатели с ЭСУД на полноприводных VAZ 21214 и VAZ 2123. Отличить такую крышку можно по следующим признакам:

— глухой звук при постукивании по крышке;

— при осмотре краев крышки снизу видны два слоя металла, а разделяющий их слой пластика тонок и практически не виден. Помимо этого, крышки двигателей VAZ 2104, 21067 и 2123 отличаются резьбовой маслозаливной горловиной.

4. При ремонте двигателей 2108, 2110 не раз сталкивался с осевым люфтом распредвала 0,7 мм и даже больше. Регламентирует ли завод эту величину?

Допуск на осевой люфт распределительного вала для новых двигателей семейства 21081, 2108, 21083, 2110, 2111, 21114 составляет от 0,15 до 0,53 мм. Поскольку сопряжение «корпус распредвала — распредвал — корпус вспомогательных агрегатов», определяющее осевой зазор, изнашивается незначительно, ремонтная документация не оговаривает для него предельно допустимой величины. Чрезмерным можно считать люфт, при котором слышен посторонний стук, нерегулярный, но громкий. Обычно порогом возникновения стука является люфт 0,8–1,0 мм.

На ГАЗе:

1. Должен ли при работе двигателя «Волги» вращаться выжимной подшипник?

На автомобилях «Волга» с 1979 года устанавливается беззазорный привод выключения сцепления с применением радиального выжимного подшипника. Это было сделано для уменьшения хода и усилия на педали. Если двигатель работает, выжимной подшипник, независимо от положения педали сцепления, вращается с теми же оборотами, что и коленвал. Эта конструкция применена на автомобилях ГАЗ с двигателями ЗМЗ-402, 406, 405.

2. В магазинах изобилие всевозможных присадок к маслам. Но многие предостерегают от пользования ими: мол, масла и так отвечают необходимым требованиям. Кто прав и что скажут специалисты?

В состав любого автомобильного масла фирма-изготовитель вводит целую композицию различных присадок, каждая из которых выполняет определенную функцию, так что современные масла (конечно, если это не подделка) действительно удовлетворяют всем требованиям. На ГАЗе проводили испытания присадок как для моторных, так и для трансмиссионных масел. Ни разу не было отмечено улучшения эксплуатационных свойств.

3. Какой из бензиновых двигателей для «Газели» наиболее экономичен?

Сегодня часть автомобилей «Газель» и «Соболь» оснащают двигателем ЗМЗ-40522, который способен снизить эксплуатационный расход топлива примерно на 1 л/100 км по сравнению с ЗМЗ-4062. Подчеркнем, что с любым двигателем можно достичь приемлемой экономичности только при условии исправности всех систем и узлов, точности регулировок и выборе экономичной манеры вождения.

4. На GAZ 31105 мы сколько ни искали, так и не нашли мест крепления задних ремней безопасности. А в ГАИ упорно требуют, чтобы ремни были… Как выйти из положения?

С апреля 2005 года завод устанавливает ремни безопасности для пассажирского заднего сиденья автомобилей GAZ 31105. На ранее выпущенных машинах предусмотрена возможность установки задних ремней безопасности. Узлы крепления находятся под обивкой угловой панели задней стойки, под подушкой сиденья на его середине и в нижней части проемов дверей.

5.На автомобилях встречаются ДМРВ «Сименс» и «Бош». Возможна ли замена одного другим? При каких условиях — имею в виду блоки управления, другие датчики и т.д.?

До 2002 года на автомобили «Волга» устанавливали нитевые датчики массового расхода воздуха «Бош» и отечественные — АПЗ «Импульс». Ныне двигатель ЗМЗ-406 комплектуют пленочным датчиком «Сименс» или отечественным. Нитевые и пленочные датчики невзаимозаменяемы, замена одного на другой влечет замену блока управления двигателем (№ 241.3763000–31 на № 241.3763000–01) и доработку жгута системы управления двигателем (№ 3110-3761581-30).

«Стучат» клапана двигателя, причины неисправности

Основной признак неисправности «стучат клапана», когда при увеличении теплового зазора между торцом клапана и нажимающего на него рычага появляется  характерный металлический частый дробный стук со стороны клапанной крышки.

Особенно хорошо стук прослушивается при работе не прогретого двигателя автомобиля на холостом ходу и режиме средних нагрузок. Может иметь место «стук» одного клапана, нескольких клапанов, либо всех сразу.

Причины «стука» клапанов

Почему «стучат» клапана в газораспределительном механизме двигателя автомобиля?

— В первую очередь клапана могут застучать от износа

Со временем изнашиваются торцы клапанов, кулачки распределительного вала, рычаги. Поэтому рекомендуется периодически проводить проверку тепловых зазоров (для каждого двигателя этот период индивидуален). Износ происходит быстрее и «стук» появится раньше при эксплуатации двигателя на некачественном моторном масле и в тяжелых условиях.

— «Стук» клапанов может быть следствием неправильной регулировки тепловых зазоров

«Признаки больших тепловых зазоров клапанов двигателя автомобиля»

— При поломке или осадке пружины одного из клапанов, так же будет «стучать»

— Погнутый клапан будет «стучать»

— При отворачивании контргайки регулировочного болта будет «стук»

Как определить, что «стучат» именно клапана?

Помимо клапанов в двигателе аналогичным частым дробным стуком могут «стучать» направляющие втулки клапанов, распредвал в опорах корпуса, либо момент зажигания выставлен слишком рано, и мы слышим детонацию в камерах сгорания.

Многие автовладельцы на слух довольно точно определяют неисправность клапанов (стук под клапанной крышкой в большинстве случаев довольно явный и отчетливый). Если возникают сомнения, в том, что «стучат» именно клапана можно провести проверку при помощи стетоскопа. Прикладываем его к клапанной крышке работающего на холостом ходу не прогретого двигателя. Стук клапанов будет слышен отчетливо. Можно даже определить какой клапан стучит больше.

Зоны прослушивания стуков в двигателе автомобиля

Как устранить «стук» в клапанном механизме двигателя автомобиля?

Только регулировкой.

проверка теплового зазоров в клапанном механизме двигателя k7j 1,4 литра автомобиля Рено Логан

Плюс применение моторного масла, соответствующего данному конкретному двигателю. Например, «Выбираем моторное масло для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Что будет если продолжать ездить со стучащими клапанами?

Снижается наполняемость цилиндров топливом, а так же эффективность удаления газов из камер сгорания. В связи с чем снижается мощность и приемистость двигателя.

Примечания и дополнения

— В зависимости от конструкции газораспределительного механизма двигателя тепловой зазор может регулироваться между кулачком распредвала и рычагом (2101, 2103, 2105, 2106), торцом клапана и коромыслом (Москвич 2140, Логан), подбором регулировочных шайб между кулачком распредвала и толкателем клапана (2108, 21081, 21083).

Еще статьи по клапанному механизму двигателя автомобиля

— Неисправности газораспределительного механизма двигателя автомобиля

— Проверка и регулировка тепловых зазоров на двигателях автомобилей ВАЗ 2101-2107, 2121

— Проверка тепловых зазоров клапанов на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов на двигателе k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан

— Неисправности клапанов двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Топливный насос ВАЗ-2109: инжекторно-карбюраторный двигатель

В статье будет рассказано о ТНВД ВАЗ-2109, а также о вариантах исполнения этого участка в карбюраторных и инжекторных двигателях. Стоит обратить внимание на то, что это совершенно разные конструкции, мало чем похожие друг на друга. Но у них одна и та же функция — обеспечивать нормальное значение давления в системе впрыска топлива. Итак, какова конструкция насосов, которые используются в карбюраторных двигателях? Об этом нужно поговорить более подробно.

Топливный насос карбюраторной системы

Его тело состоит из двух половин — верхней и нижней. А внизу установлен небольшой рычаг, с помощью которого производится ручная подкачка бензина в магистраль, идущую к карбюратору. При этом топливный насос ВАЗ-2109 работает от распредвала. Карбюратор получает топливо небольшими рывками, порциями. При этом заполняется поплавковая камера, которая играет роль буфера при циркуляции топлива. Внутри насоса находится диафрагма.Он приводится в движение от кулачка, который, в свою очередь, от распредвала с помощью стального стержня. На распредвале есть выступы, за счет которых возможно движение штока.

Неисправности насоса

Топливные насосы, установленные на карбюраторных двигателях, имеют несколько основных неисправностей. И большая часть поломок связана с диафрагмой. При нагревании начинает намного хуже гнуться, поэтому прокачки бензина нет. Бензонасос ВАЗ-2109 имеет довольно простую конструкцию.Его цена в магазинах около 500 рублей. Поэтому его гораздо проще заменить полностью, чем отремонтировать. В большинстве случаев он оказывается неэффективным, так как качество элементов, входящих в ремонтный комплект, зачастую крайне низкое. Но часто выходит из строя сток. Он сделан из стали, только производители не особо задумываются о качестве, не закаляют его. Следовательно, происходит очень быстрый износ.

Топливный насос инжекторного двигателя

Имеет несколько иную конструкцию, так как имеет электропривод.Место установки топливного насоса — в баке, под задним сиденьем доступен доступ. Привод электрический, у ног пассажира на переднем сиденье предохранитель и реле бензонасоса ВАЗ-2109. Если при включении зажигания вы не слышите характерного звука запуска мотора, сначала проверьте целостность реле и предохранителя. И только после этого можно пробираться дальше — к проводке и самому бензонасосу. Последний представляет собой небольшую помпу с фильтром (в народе ее еще называют «памперсы»), а также электродвигатель, приводящий в движение всю конструкцию.Обратите внимание на то, что к баку были проложены две магистрали — одна для подачи топлива на рампу, а вторая — для возврата лишнего бензина. Конечно, к магистралям требования другие — обратная труба должна выдерживать меньшее давление.

Замена и ремонт ТНВД

Чтобы получить доступ к месту установки этого элемента топливной системы, вам нужно будет наклонить нижнюю часть заднего сиденья. Достаточно приоткрыть дверцу и потянуть за петлю, которая находится примерно посередине сиденья.Рядом с правой дверью находится место установки. Вы это увидите сразу, так как в ковре и шумоизоляции будет вырез. Снимите кусок крышки в сторону и снимите пластиковую крышку. Под ним находятся шпильки, на которых производится крепление корпуса насоса в сборе с датчиком уровня.

Гаечным ключом на 8 откручиваем все гайки и осторожно снимаем шайбы. Учтите, что перед этим желательно очистить всю верхнюю часть емкости, которая видна из-под ковра, от пыли и грязи.Затем обязательно демонтируйте два шланга, которые подсоединены к насосу. Только после этого аккуратно, стараясь не повредить датчик уровня топлива, снимаем топливный насос ВАЗ-2109. Аналогичные действия производятся при замене фильтра очистки бензина. Чтобы проверить работоспособность мотора, необходимо непосредственно (ненадолго) подать на него напряжение. Он сообщит вам, что двигатель в хорошем состоянии. Если он не вращается, его лучше заменить.

Почему гидрокомпенсаторы стучат ВАЗ-2112 16 клапанов

Стук гидравлических узлов на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2112 различается довольно просто, и определить причину не составляет труда.Итак, устранить причину стука можно довольно просто и доказано.

Видео по замене гидрокомпенсаторов, на нем видны и возможные причины стука:

Видео-рассказ расскажет, а также проведет свою диагностику в случае появления посторонних стуков и звуков.

Гидрокомпенсаторы производства АвтоВАЗ

Гидрокомпанатор представляет собой цилиндрический поршень, который передает усилие толкателя распределительного вала.Внутренняя часть имеет плунжер, передающий усилие клапана. Это то, что обеспечивает тепловой зазор. Чтобы клапан открылся, поршень толкает кулаки распределительного вала, которые, в свою очередь, через плунжер воздействуют на клапан. Регулируемый тепловой зазор. Шаровой кран не допускает утечки масла.

Какие есть стуки?

Растяжка поршня гидрокомпенсаторов

Рассмотрим все возможные варианты:

• Стук появляется при запуске и затем резко исчезает .Это нормальный стук и поводов для беспокойства нет. Просто из открытого шарового крана вытекает масляный остаток.
• Увеличен детонация, которая может исчезнуть на высокой скорости . Это означает, что шаровой поршень неисправен и необходима замена гидрокомпенсаторов.
• Горячий стук, или когда он слышен только на прогретом двигателе. Это непосредственно износ гидрокомпенсаторов.
• Детонация происходит на повышенных оборотах . Это связано с тем, что в системе есть лишнее масло, которое для роликов коленчатого вала образует пену.Он попадает в головку блока цилиндров и нарушает работу гидрокомпенсаторов. При этом масло не попадает в сам «гидрик» и появляется стук, что приводит к повышенному износу.

Диагностика гидрокомпенсаторов

Промпер и диагностика «Гидрика»

1. Для проверки необходимы гидравлические компоненты.
2. Далее коленчатый вал приводится в положение, когда на кулачки не действуют компенсаторы.
3. Следующий шаг — надавливание на поршни. Если поршень работает, он подает большое усилие. Если поршень останавливается, поршень заклинивает, а если масла не хватает, то он без проблем выйдет вниз.

Способ устранения камер

Гидрокоммуляторы, конечно, отремонтировать невозможно, поэтому их необходимо заменить.

Некоторые автомобилисты пытаются их отремонтировать, но как показывает практика, все заканчивается заменой, после нескольких тысяч км пробега.Второй фактор, который подталкивает автомобилистов к замене, — это то, что ремонт этих деталей слишком дорог и экономически нецелесообразен.

выводы

Причины варки гидрокомпенсаторов довольно просты, а их классификация сразу указывает на причины такого эффекта. Основным методом устранения неисправности остается комплексная замена всей продукции.

Датчик детонации ВАЗ 2109 старый инжекторный. Синтаксис датчика детонации ВАЗа

Система управления двигателем представляет собой сложный электронный механизм с датчиком детонации.Неисправности датчика работают с двигателем, не работают без ошибок. Вы также можете узнать, как работает код синонимов датчика на хинди , чтобы работать в любое время. Ilalarawan namin kung paano ito gawin sa ibaba.

Какой датчик детонации установлен заранее?

Это работает с разными бензиновыми двигателями.Это сделано для работы с движком. Датчик работает с двигателем. Это очень важная система управления, которая позволяет управлять своими руками.

Сделать все, что нужно, сделать это с помощью всех сумм, которые можно найти в любом месте:

• Экономия бензина.
• Какой двигатель работает максимально эффективно.

Пагпапуток является движущейся силой, которая набирает силу в течение долгого времени.Это приветствует вас, чтобы понять, что такое, полный набор слов и текстов, которые вы можете услышать, и получить бензин.

Sinusubaybayan датчика и системы управления, киноконтроль его работы.

Какие элементы являются датчиками детонации?

Подробная информация о механизме:

• Табличка с оборудованием.
• Электричество на пьезо.
• Сигнальный провод.
• Тиринтас

Какой датчик детонации?

Прикоснитесь к этому датчику, локальный датчик может быть увеличен, он работает только с двигателем. Мисмо-пират очень хорошо работает в спичечном коробке.

Настройки для установки бахаги

Очень важная установка датчика представляет собой электронную систему управления, как и любой датчик.Датчик детонации в самых модных моделях. Huwag din itong mai-install mga system ng carburetor makina

Датчик, установленный на современном устройстве, установлен на электронной панели в кабине. В этом удивительном творчестве, вы можете найти его в любой точке мира.

Датчик угла поворота ВАЗа, видео:

Датчик Pagpapatakbo ng

На панели инструментов значок «Suriin» … На английском языке, используется в качестве языка или управления.Как это работает, датчик детонации работает без ошибок и работает так же, как и раньше.

Датчик детонации работает с пьезомеханизмом. Может быть установлена ​​плата пьезоэлектрического датчика. Чтобы увеличить каток, все будет происходить на входе и выходе, двигатель будет постоянно вибрировать. Этот человек может похвастаться своим потенциалом. Если вы хотите, чтобы все было в порядке, вы можете настроить сенсор на это устройство.

Если вы хотите измерить датчик, значок на приборной панели будет отображаться «Суриин» … Это очень важно: сделать элементы, которые могут быть открыты.

Новые автомобилисты могут создать свою систему, созданную с помощью этого механизма, который может использоваться как электронная система, на хинди так и иначе.

Какая электрическая цепь датчика известна, как неисправность, значок «Suriin» написан на хинди.Samakatuwid, sulit kung minsan очень хорошо знаком с вашим sasakyan.

Паано на датчике детонации?

С помощью датчика разрыва можно установить кольцо. В течение многих часов, эта карта особенно важна только для вас. Есть много приятных макикитов. Этот способ работает в обычном режиме, обеспечивает любое удобство использования.

В этом случае, это означает, что это хинди механика, основная электронная система, самакатувид, эта система является исходной на электронике.

Хинди научился датчик детонации может использоваться для различных типов, включая:

• Наслаждайтесь просмотром различных датчиков.
• Pagsasara.
• Прослушивание проводного сигнала или передачи сигнала.
• Установить блок управления двигателем.

Кайя, хинди красавица, которая делает это на своем пути. Upang matukoy ito, kinakailangan upang suriin.

Лучший способ узнать, как работает сербис в коттедже.Это поможет вам защитить свои знания и узнать, как они работают в любое время суток.

Представление хинди, которое дает простой способ, представляет собой простой способ просвещения в этом языке. Пагсури накапаг-ииса нангьяяри действует в сумме:

1. Уна, и мы не нашли защиты в гарахе. Сделайте это прямо на блоке двигателя.
2. Сейчас уже доступен сигнальный провод и работает на экране.Это означает, что калубан может быть подключен к розетке датчика. Получите доступ к интегрированным дирижаблям.
3. Если вы пахинга хинди касама, выход Mismo ай тасахин. Возможный конечный результат может быть самым лучшим и надежным.
4. Вы можете обнаружить неисправности устройства с помощью вольтметра. В этом случае, этот кот является умным и сложным.
5. Свяжитесь с нами, чтобы связаться с вашими контактными устройствами.

Вы можете использовать это на своих песнях на любой вкус. Nangangailangan ito ng multimeter device. Это устройство отлично подходит для автомобилистов.

Мультиметр Это лучший прибор, который включает в себя омметр, амперметр и вольтметр. Все механические и электронные устройства доступны.

Синусоидальный датчик детонации с помощью мультиметра может быть использован только для этого.Kapag sinuri ito, kinakatok nila ito gamit ang isang bagay na metal. Это самый простой.

Находится на уровне 200 мВ, показывает положительные и отрицательные провода на клеммах датчика и на металле, который работает. Подождите, пока выходной сигнал будет испорчен! Теперь вы всегда будете хитом на хинди махирапском языке. Датчик всегда работает.

Вы можете использовать датчик с помощью устройства, установленного на осциллографе.Папаяган делает это лучше, чем сигнал.

Это устройство работает с датчиком на двигателе. Вы можете использовать любое устройство и одновременно слушать его.

Теперь хинди вы можете почувствовать себя комфортно с датчиком. Сделайте это инструментом для тренировок.

Этот датчик работает, когда он работает, и этот датчик используется в любом другом месте. Ngunit kung ito ay natutukoy mababang antas kumatok signal signal or walang signal, ito isang madepektong paggawa.

Проверка датчика детонации, видео:

Синтаксис датчика

Возможный датчик установки на приборной панели. Создайте этот каранасан и сделайте его специально для вашего сасакьяна. Kailangan mong makilala mo siya ng husto. Выберите свои предпочтительные датчики, которые вы можете найти, используя устройство, созданное с помощью датчика детонации:

.

Сделайте свой выбор в пользу своего любимого языка, сделайте это на малайзийском языке для самодиагностики датчика, и вы сможете использовать его на своем языке.На принцессе, на хинди это махирап, вы можете научиться читать дальше.

Малайзия может работать с охлаждаемым двигателем с использованием отрицательного терминала аккумуляторной батареи. Сделайте это, чтобы получить лучший доступ к датчику, чтобы сделать это. Катотоханан зависит от модели кота.

Вы можете использовать его с 12 ключом, чтобы отвинтить болт. Идентифицируйте его, чтобы получить его бесплатно.Новый датчик устанавливается в обычном режиме, и все его устройства настраиваются в обратном порядке.

Sa ganitong paraan, Датчик детонации — это простое устройство, pansamantala, kinakailangan для электронной системы управления. Хинди может быть написан на хинди изучает все, вы можете делать все возможное, чтобы узнать много нового и найти.

Установка внешнего датчика для измерения угла наклона. Хинди махалага, как сделать это из далубхасы или Малайи.

Кабель на всех устройствах, датчик детонации на ВАЗ 2109 создан специально для этого, отвечает за его регулировку в течение всего срока службы бензина и датчика детонации. В современных моделях можно использовать разные датчики — резонансные и широкополосные. Нас вы можете установить на свой сасакян. Теперь вы можете узнать все, что вам нужно. Принципы настройки устройств являются надежными.

Операция основана на пьезоэлектрике. Из-за механического стресса (в частности, в зависимости от обстоятельств) возникает электрический заряд. На этом халага нито есть масса матаас малакас анг дагок. Вы можете использовать много всего оборудования. Резонансный датчик детонации имеет:

1. Elementong Piezoelectric.
2. Поставляется с питанием, подключаемым к питанию 5 В с рабочим напряжением 2,5 В.

В обычном режиме работы, увеличивая количество изображений, измеряя амплитуду, вы можете и не изменять датчик, если он встроен в систему.С помощью функции измерения стресса в механизме обработки сигналов, подаваемых на вход электронного блока управления.

Расширенный широкополосный доступ — новейший, полный, малый, надежный двигатель. Сильно работает двигатель, с головокружением, датчик работает с уменьшенной амплитудой. Каагад, который увеличивает каток, дает нам набегающий сигнал. В этом электронном устройстве есть управление, обеспечивающее возможность подключения к Интернету.

Включен блок управления двигателем, чтобы загрузить топливо в двигатель в нормальном режиме работы. Как и все, благодаря этому симбиозу, который можно использовать с электронным управлением, возможно, что нормальный двигатель работает на низкооктановом бензине без отличных характеристик. Этот хинди делает все, что вам нужно, чтобы узнать о естественном газе во всех часах. Дапать множество кадастровых детонаций для детонационных детонаций:

1. Мали установить синтурный механизм работы с газом.
2. Неисправность в работе системы.
3. Обращение к сильному механизму депонирования углерода из силикона.
4. Хинди красивые розетки.
5. Halo ng panghimpapawid na fuel-fuel.
6. Сделайте большой выбор бензина.

Палатка датчика катка

С помощью ВАЗ 2109, подключенных к моделям, можно установить датчик детонации, настроить систему управления для перехода в аварийный режим… Itinatakda nito ang huli na pag-aapoy. Kaya’t lumalabas na ganap na mapupuksa ang posibilidad ng pagpapasabog. Вы можете увидеть, что вам нужно, чтобы узнать, сколько устройств:

.

1. Работает в режиме ожидания, какие-либо изменения происходят в хинди-паре.
2. Nawala ang kapangyarihan (at kapansin-pansin).
3. Малакий просмотр бензина.
4. Обработка большого количества проблем на главном экране может вызвать проблемы.

С легкостью, это все удобные для установки UOZ в этом месте.Со всеми двигателями с впрыском, имитирующими ВАЗ 2109, запрограммировать их. Какая бы ни была диагностика, чтобы научиться работать с частными аппаратами, которые вам нужны. Просветите катушки с датчиком массового расхода воздуха, датчиком давления, АТБ. Ай масисира. Если вы хотите провести диагностику на компьютере, сделайте это.

Самостоятельная диагностика и датчик куматока

Хинди, как сделать датчик детонации ВАЗ 2109? Буксан на капоте и на корпусе двигателя.Наслаждайтесь пангалавой и пангатлонгом. Этот датчик, который является кавадом, используется с помощью болта с его помощью. Ganito siya. Это сделано для того, чтобы найти геометрический центр двигателя. Замечание, что каток падающей амплитуды в одно и то же время и силиндры позволяют получать сигналы, которые передают халагу.

Вы можете сделать это в любой машине, используя 16-цилиндровый двигатель. С помощью этого датчика датчик работает на гидравлическом коллекторе.Если вы хотите получить доступ к этой странице, вы можете решить эту проблему, если хотите, чтобы добраться до эстакады. Естественные двигатели устанавливаются на ВАЗ 2109, поэтому проблемы решаются. Создайте свой план на любой вкус, используя устройство. В магазине ito sa dalawang paraan:

1. Омметр (тестер) с сопротивлением 2 кОм и постоянным током. Идентифицируйте датчик от датчика и подключите тестер к терминалу и проверьте его. Эта игра доступна в любое время года.Теперь, когда вы ищете катаван, он делает это в тумане без удовольствия и в оригинале. Если вы читаете хинди туманы, или хинди делает бумалы в оригинале, вы можете выбрать один из языков, вы можете настроить сенсор.
2. Pangalawang pamamaraan — это волшебство, которое вам нужно, нанг kakatwa sapat, mas mahusay. Чтобы проверить датчик детонации ВАЗ 2109, увеличить скорость вращения коленчатого вала до 2000 об / мин.Необходимо использовать различные детали для болта крепления датчика детонации ВАЗ 2109. Это может быть сделано, чтобы изменить положение коленчатого вала (lalo na, mahulog). Если вы работаете с SPL, если вы используете электронное управление, это «быстро» работает. Получите эффект от строчки, и все будет нормализовано. Если вы хотите, чтобы он был нангьяри, он мог бы назвать его помощником.

Получить устройство.Tulad naiintindihan mo, hindi ito maaaring ayusin. Samakatuwid, dadalhin mo ang may sira sayong kamay, i-ugoy ito nang maayos and itapon ito sa isang landfill. Изготовление нового и решающего решения проблем. Наслаждались этим автомобилем ВАЗ 2109.

Чтобы получить доступ к работе, как результат, получился простой и удобный сенсорный датчик. Механический механизм представляет собой пульсирующий элемент пьезоэлектрического элемента, который используется в датчике, а также блок управления, который используется в управлении………………………………………………

Кадаласан, хинди содержит специальные драйверы, которые он использует, и делает это с помощью датчика детонации. Чтобы сделать это, создайте красивый капот и сделайте это на пангалаве и в прекрасном стиле. Mayroong dalawang pangunahing uri:

.

• солонг-контакт или резонанс;
• двухконтактный или широкополосный.

Резонансный аппарат является медленным, если его установить в большинстве моделей. Samakatuwid, сейчас это любопытно с проблемой для ханапина это, и это может быть сделано kahanga-hanga.Принципы выбора используются в процессе чтения. Подключите датчик широкополосного стука в любом месте. Воспользуйтесь всеми доступными и удобными способами.

Дахил на различных языках, в которых содержатся элементы этого языка на хинди. Это умение работать. Этот удивительный аппарат содержит 10 самых популярных аппаратов в одном солонг-пин-апарато, букод этого, это просто каракуль, и на хинди это потрясающий махирап ханапин ито…………………………………………………………………………….. ..Когда вы пользуетесь датчиком детонации ВАЗа, он делает это сама-сама, чтобы использовать все кабели и электронный блок управления. Если вы хотите использовать все возможности и возможности, вы можете установить новые и новые устройства широкополосного доступа.

Добавить в корзину

Для использования на клавиатуре устройства, для просмотра всех катангов на палатандаанском:

• Предупреждение «Check Engine» находится в кабине;
• управления педалями акселерометра;
• может быть любимым языком, который является хорошим хинди;
• запускает двигатель при настройке или настройке.

Датчики, созданные на его основе, позволяют получить результаты, полученные с помощью большого количества бензина. Этот лабораторный механизм загрузки позволяет создавать проблемы, связанные с запуском системы. Если вы хотите сделать это и сделать калаванг, вы можете сделать это, чтобы узнать, что это за элементы, и вы можете сделать это прямо сейчас. Если проблема серьезна, вы можете найти лучшее, что нужно знать, когда вы читаете, как это сделать, чтобы связаться с устройством.

Датчик детонации позволяет легко использовать специальное устройство. Диагностика на компьютере позволяет вам выучить все, что вам нужно. Если вы хотите найти схему на аппарате, вы можете плавать в огромном количестве людей. Una, эти детали mismo — это минимальная проблема. Пангалава, Касо может быть прекрасным, но он может быть прекрасным человеком. Pangatlo, вы можете использовать дополнительные сигналы контроля.Создавайте автомобилистов, помогайте синусоидально строить их, в удобном и быстром темпе.

Датчик угла Paano suriin

Dapat itong maunawaan, который представляет собой современное сканирование, которое содержит информацию на хинди, изменяющую карту, созданную на основе оригинального изображения, написанного на хинди и написанном на английском языке с переводом на русский язык: http://www.youtube.com/watch?v=TXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXПоказано Этот простой метод измерения представляет собой цифровой вольтметр или омметр. Создавайте все, чтобы узнать больше о контактах.В этом случае это устройство, которое выглядит очень хорошо. Маловероятный или нулевой омметр, используемый для измерения, обеспечивает работу для всех.

Этот параметр используется для включения контактного вольтметра и его ограничения до 200 милливольт. Установите новый датчик, установите устройство на 40 мВ. Этот параметр напрямую зависит от состояния сети. Этот датчик работает с механическим двигателем, поэтому он очень удобен для этого элемента.

Датчик мощности — это отличная электронная система управления двигателем ВАЗ-2109 с впрыском. Эта установка датчика используется для управления настройкой датчика, используемого для курения

.

Датчик детонации установлен на любом удобном плато — пьезокерамическом элементе. Этот сангкап может быть очень мощным с пьезоэлектрическим эффектом. В любом случае, этот ризистор может быть установлен в любое время, и в течение нескольких лет, когда вы работаете с питанием, он может быть подключен к тому же.

Датчик детонации доступен в любой точке, делает это в соответствии с принципами работы.

Резонансный датчик пьезоэлектрического детонации. Контроллер ECU подключается к датчику, установленному на уровне 5B. Резистор на датчике может быть увеличен до 2,5 В и его можно использовать. Чтобы включить управление двигателем, подключите датчик, подключенный к блоку управления, который имеет переменную частоту с амплитудой и точностью, которая зависит от катанцевых параметров.Включите это, автоматическое управление блоком управления и настройку, когда вы захотите открыть его.

Широкополосный пьезокерамический датчик детонации. В этом случае датчик работает с переменной скоростью на контроллере, который работает с двигателем. Получите, что ваш сигнал, это сигнал, который вам нужен. Какая, электронная система управления с помощью функции управления. Умеренный механизм работы с двигателем не используется, делает его более удобным, и вы можете использовать его в лучшем случае.

Больше

Кабинет на нескольких страницах, таких как:

Подача бензина на хина-хинал на пинэгмулан и калидад;

Бережливое топливо-воздушное топливо, используемое в большинстве своем;

Кабинет системы управления курсом;

Установка свечей зажигания на двигателе на хинди, чтобы удовлетворить любые запросы;

депонирования углерода на различных платформах.

Датчик детонации

С помощью датчика, который может быть установлен, вы можете установить контроллер блока управления, который позволяет выполнять резервное копирование с помощью функции резервного копирования. Эта система работает в аварийном режиме, работает с двигателями, отключает двигатель и работает с бензином.

Этот датчик слов является хинди, который вы можете использовать, вы можете использовать его новые карты… Если вы наберете номер на этом, многие датчики будут доступны на ВАЗ-2109. Все, что вам известно, DD может быть совершенно неповторимым.

Широкополосный пьезокерамический датчик является отличным помощником для обнаружения двигателя в блоке управления двигателем. В том числе результаты поиска, позволяющие подключать ECM к различным каналам.

Резонансные датчики деталей являются очень важными.

— это все датчики из разных и практических приложений, вы можете использовать этот широкополосный датчик в лучшем случае, когда вы используете его, когда вы слышите резонансный звук. Самостоятельное решение, которое нужно сделать для автомобилистов.

Pinalitan ang датчик куматок

Для того, чтобы установить датчик детонации, чтобы получить храповой механизм на розетке № 13. Используйте этот датчик, чтобы использовать его.

1. Создайте капюшон и подключите негативный терминал от батареи. Это поможет решить проблемы в основном цепи.

2. Идентифицируйте блокировку датчика детонации. Чтобы сделать это, попробуйте установить металлическую блокировку панели и сделать это правильно.

3. Используйте накидную трещотку или простой гаечный ключ, чтобы открутить большую гайку. Это медийный хинди позволяет использовать датчик, имеющий возможную настройку, который может быть использован во всех случаях, когда вы решаете какие-либо проблемы.

4. Установите этот датчик, сделайте это и отметьте, что это сделано.

5. Это сделано для того, чтобы установить датчик, который нужно установить. Это звучит, так, как показано на рисунке, датчик работает в обычном режиме.

6. Установите новый датчик, нужно только установить его в любое время. Установите электрический блок с помощью значка и установите терминал на батарею.

Теперь вы можете работать с двигателем, находить синтаксические конструкции, делать все, что нужно, на нашем датчике.

предлагает уникальные, уникальные изображения в этой работе. Воспользуйтесь нашими впечатлениями, когда они узнают, что автомобилисты могут работать с датчиками машин.

Пануто

Mangyaring tandaan: на самых модных ВАЗах, доступ к датчику детонации имеет встроенный модуль.В любом случае, датчик детонации установлен в системе. Чтобы установить брызговик, установить брызговик и установить датчик на экране, сделанном через систему (через инспекцию или путепровод).

Для установки датчика детонации открутите монтажный болт датчика от блока цилиндров с помощью торцевого ключа. Установите датчик с фиксирующим штифтом и сдвиньте его с помощью вспомогательного модуля. Идентифицируйте коннектор ремня безопасности от датчика, подключенного к сети.

Для использования датчика, подключенного мультиметра к терминалу, который работает в режиме вольтметра, может быть ограничен до 200 мВ. Для того, чтобы подключить один контактный датчик к устройству, подключите устройство к заземленному датчику (его можно установить на болт). Подключите сигнал (пула) к сигнальному проводу, подключенному к датчику. Датчики всегда контактируют с проводами, подключенными к тестеру, которые не имеют полярности.

Датчик предназначен для работы с сенсорным датчиком, чтобы сделать его доступным. В этом случае вы можете установить тестер более чем на 40–200 мВ, зависящий от параметров настройки. Благодаря любому датчику, работающему на хинди, вы можете реагировать на них. Датчик доступен на карте. Наслаждайтесь всеми устройствами, которые показывают высокий сигнал и вольтметр, измеряют датчик.

Включите тестер в режиме проверки результатов и подключите его к ведущему датчику. В этом случае, когда он есть, он может усвоить все, что вам нужно. Этот сенсор, созданный с помощью датчиков ВАЗ, представляет собой потрясающий датчик, который работает на разных машинах.

Датчик детонации, изготовленный с помощью датчика детонации, можно использовать только в особых случаях. Устанавливать насубок датчика в обратном порядке.Увеличьте скорость вращения болта с надежностью 20-25 Нм.

Пинагмулан:

• , чтобы узнать, как изменить исходный код
• Установлен и точен датчик скорости на ВАЗ 2112, 2111, 2110
• Датчик детонации установлен на ВАЗ

Датчик детонации на этом устройстве является идеальным для того, чтобы создать часы, полученные в результате обработки данных … Датчик детонации двигателя является одним из устройств, используемых в данной системе двигателя. машина впрыска топлива.Чтобы узнать хинди, как сделать все, что нужно, чтобы сделать простые операции.

Пануто

Установка двигателя представляет собой крутой способ моделирования. Идентификация из воды негатива кавад. Если вы хотите использовать аудиосистему с кодом безопасности, вы можете использовать ее, используя ее, чтобы использовать ее, чтобы использовать ее на практике.

SA показывает датчик, работающий на пути охлаждающей жидкости в двигателе, поэтому он надежно защищен от охлаждающей жидкости.Чтобы сделать это, используйте ванну с антифризом из нашей системы управления. Теперь вы можете отвинтить датчик от двигателя и открутить его.

Современные датчики надежно защищают от заклинивания и покрывают противозадирный герметик. Датчик накапливается в надежном месте. Этот замечательный высокопроизводительный датчик может работать с датчиком.

Подключите кабели к датчику и системе управления.Проверьте двигатель для небольших утечек охлаждающей жидкости.

Датчик детонации на автомобилях ВАЗ содержит все необходимое. Чтобы прикрутить контактный датчик к сенсорному блоку, нужно отвинтить его и открутить датчик с помощью 22-го ключа. Установите датчик положения.

Чтобы установить датчик, подключенный к шпильке, установить его и подключить к «минусу» терминала батареи, подключите датчик к датчику с помощью проводов.Теперь я откручиваю новые датчики с помощью 13 ключа. Установите шайбу и подключите устройство от шпильки. Установите новый датчик в обратном порядке.

Накатутулонг на пайо

Как хинди вы говорите с вашими любимыми, знайте, как работают сербисы, которые делают это. Сделайте это через любого человека и получите ореол 200 рублей.

Пинагмулан:

• Цена за бензин на 2017 год

Современный двигатель с системой управления различными датчиками.Электронная система управления двигателем может быть использована на хинди. Вы можете увидеть, как работает датчик, измерять естественные изображения и получать информацию о том, что курение сделано не так, как вам нужно. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Непосредственный контроль над созданием контроля любого датчика представляет собой лампу Check Engine на панели инструментов.

Какаиланганин монг

• — это инструмент для просмотра нужных вещей; — омметр (мультиметр).

Пануто

Датчик положения датчика Balbula Ang (TPS) представляет собой переменный резистор. Чтобы сделать это, погрузитесь в работу с терминальными нитями. Наслаждайтесь работой с различными датчиками, которые используются в различных устройствах (каждая машина может иметь различные датчики). На 20% это может быть нормально. Gayundin, созданный Paggawa TPS, может использовать все, что вам нужно, это туман, который дает нам возможность.

Невероятный датчик детонации без большого пальца руки. Хинди прямая подпись подкачки пока не позволяет запускать потрясающий движок………………………………………………………………. Для диагностики и обнаружения датчика, сделайте это на большом расстоянии. Получите доступ к датчику времени. Установите это только на темы, которые помогут вам сделать это. Сделать это невозможно с помощью специального диагностического устройства.

Если двигатель вращается, он является синонимом датчика положения коленчатого вала.Этот датчик работает, когда он работает с двигателем, и работает быстрее. Чтобы создать уникальное приложение, подключите его к языку терминала, и данные будут использоваться в качестве конечного пользователя. Этот рисунок имеет сопротивление 550-750 Ом.

Сделано, чтобы датчик положения коленчатого вала управлялся контроллером, который можно установить на главный диск шкива коленчатого вала. Демпфер, который крепится к управляющему колесу, может работать на большом расстоянии.Чтобы увидеть это, установите марки распредвала и маховика. В этом случае марка маховика может быть сделана на коленчатом валу. Ролик накапливается там, где используется марка, и вы можете найти главный диск и ось датчика коленчатого вала, 19-20 мастер-диск подходит.

Установите датчик массового расхода воздуха, подключите блок проводов к этому же устройству. Включите установку терминала с электронной схемой цепи управления двигателем и любой другой.Bilang isang patakaran, dapat itong katumbas ng 4-6 kΩ. Установите датчик от двигателя. В этом случае двигатель работает на скорости 1500 об / мин. Gayundin, представляет собой удобный датчик, который делает датчик дальнего действия, в течение которого вы читаете курьент, махирап на размышления, pagkaantala, paglukso, paglubam kapag.

Чтобы использовать датчик скорости, работает без звука.Этот сенсор работает без перебоев. На ВАЗ-2110/2111/2112 есть несколько датчиков, которые установлены на спидометре.

Чтобы проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, выберите специальную документацию. Изменение температуры в системе управления позволяет работать с датчиком, который используется в данной системе данных.

Suriin кислородного датчика через отслеживание использования памяти, датируя отключение коннектора от рито.Результат будет получен на 0,5 при 10 Ом, в зависимости от модели датчика. Обращайтесь к детям с подробностями о подробностях. Гаюндин, чтобы использовать его, установить коннектор от датчика, включить и подключить соответствующий датчик положения датчика коленчатого вала, который имеет значение 0,45 В.

Установка ремня ГРМ ваз 2109.

Ремень ГРМ Замена (ремень ГРМ) не всегда простая операция.На некоторых моделях автомобилей этот процесс может занять много часов. Но в то же время замена ремня — важная работа при обслуживании любого автомобиля. Это связано с тем, что на большинстве автомобилей обрыв ремня ГРМ приводит к катастрофическим последствиям, что обычно приводит к открытию двигателя и ремонту газораспределительного механизма, а иногда и шатунно-поршневой группы.

В среднем ресурс ремня ГРМ колеблется в районе 60-80 тысяч километров, но на практике рекомендуется не ездить на полном ресурсе, а заменять ремень ГРМ преждевременно, а также при любых видимых повреждениях, чтобы не получить вышеуказанные проблемы.Ремень также рекомендуется менять после покупки автомобиля, если неизвестно, сколько предыдущий владелец автомобиля проехал без замены.

На многих автомобилях замена ремня ГРМ возможна только на станциях с квалифицированными специалистами, так как после замены необходима электронная проверка двигателя, однако на автомобилях простой конструкции эту операцию можно провести самостоятельно. . Рассмотрим замену на примере отечественного автомобиля ВАЗ с двигателем 21083 (установлен на модели ВАЗ 2108/2109/21099).

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108/2109/21099

Инструкции по замене ремня в семействе двигателей с 8 клапанами описаны ниже. Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2112/2110/2111 с 16 клапанным двигателем проводится иначе.

Снимите ремень привода генератора. Ключом «10» откручиваем болты передней крышки ГРМ:

Два сбоку …

И один в центре.

Снимите правое колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверните головку коленчатого вала «19» по часовой стрелке за болт шкива …

Перед совмещением отметки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочной антенной на задней крышке ремня ГРМ.

Удалив резиновую заглушку в верхней части картера сцепления …

Следим, чтобы риск на маховике располагался напротив прорези крышки картера сцепления. (Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору снят для наглядности.)

Таким образом, риск должен располагаться на маховике двигателя (при снятом редукторе и головке блока цилиндров).

Снимаем датчик положения коленвала (см. «Снятие датчика положения коленвала»).

Под роликом установлена ​​дистанционная шайба.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на шкив коленвала. Затем надеваем заднюю ветку на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем натяжным роликом.Надеваем ремень на шкив распредвала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстии натяжного ролика, и повернув ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.

Затяните гайку крепления натяжного ролика. Заворачиваем на место болт ведущего шкива генератора и проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке для болта с головкой «19». Проверьте совмещение меток совмещения коленчатого и распределительного валов.

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала можно удобно контролировать, совместив метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса (см. Рис.).

Схема привода распределительного вала: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — монтажный выступ на задней защитной крышке; Б — отметка на шкиве распределительного вала; C — отметка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала.

Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Для регулировки натяжения ремня поверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала сместилась вниз от антенны задней крышки на два зубца.

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна вращаться большим и указательным пальцами на 90 ° с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

См. Также:

Касается расходных материалов, состояние которых необходимо контролировать и регулярно менять. Статья посвящена ремню ГРМ автомобиля ВАЗ 2109, какие функции он выполняет, зачем его менять и как это делать правильно. На видео показан пример замены.

Функции ремня ГРМ

Благодаря работе газораспределительного механизма группа клапанов открывается и закрывается. В результате этого топливовоздушная смесь поступает в цилиндры, а выхлопные газы удаляются.Ремень ГРМ синхронизирует работу валов. Таким образом происходит синхронное движение клапанов и поршней, что исключает их столкновение.

Схема ремня ГРМ

Ременная передача представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого расположены зубья, препятствующие скольжению на шестернях. Срок службы газораспределительного ремня производители ВАЗ 2109 устанавливают на уровне 50-60 тысяч километров, но в реальности его приходится менять через 35-45 километров.

Ремень необходимо заменить при обнаружении следующих дефектов:

• трещины, складки на внутренней и внешней поверхностях;
• износ, поломка зубьев;
• слабое натяжение, вследствие чего ремешок скользит;
• следов рабочей жидкости на поверхности;
• потертые боковые поверхности.

Если обнаружены какие-либо дефекты или срок службы продукта подошел к концу, его необходимо заменить.

Ремешок с признаками износа

При обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями. В результате они гнутся, поршни могут выйти из строя, стенки цилиндров могут поцарапаться, что приведет к дорогостоящему ремонту ГБЦ. Именно поэтому опытные автомобилисты рекомендуют визуальный осмотр резинового изделия после 15-20 тысяч пробега и не допускать его износ до критического состояния, когда оно может сломаться.

Как поменять ремень ГРМ?

Замена ремня производится на холодном станке. Если автомобиль не остыл, то изделие, надетое на горячие детали, может растянуться. В результате натяжение будет слабым, и ремешок при работе соскользнет с шестерен или проскальзывает по зубьям.

Для проведения замены на автомобиле ВАЗ 2109 как с карбюратором, так и с инжектором необходимо подготовить следующие инструменты:

• набор ключей гаечных;
• комплект головок;
• расширение;
• отвертки;
• домкрат.

Расходные материалы Сроки

Этапы

Транспортное средство необходимо разместить в удобном для работы положении и закрепить, чтобы оно не катилось, подложив что-нибудь под задние колеса.

Пошаговая инструкция по затяжке и замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109, 2108, 21099 своими руками с минимальным набором инструментов.
Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять защитную крышку. Для этого откручиваем два болта сбоку ключом на 10

и один в центре

Снимите крышку привода ГРМ

Для замены ремня поверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала сместилась вниз от антенны задней крышки на два зубца.

Снимите ремень привода генератора, правое колесо и правый брызговик моторного отсека. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке за головку «19» для болта шкива

.

до совмещения метки на шкиве шестерни распределительного вала с установочной антенной на задней крышке ГРМ.

Удалив резиновую заглушку в верхней части картера сцепления,

убеждаемся, что риск на маховике располагался напротив прорези в крышке сцепления (шланг подачи охлаждающей жидкости в радиатор снят для наглядности).

Значит риск должен находиться на маховике двигателя (при снятой коробке передач и головке блока цилиндров).

Закрепляем коленвал от проворачивания, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимите шкив привода генератора.

Поворачиваем натяжной ролик в положение, при котором ремень будет максимально ослаблен и снимаем ремень ГРМ.

При замене натяжного ролика отверните гайку его крепления и снимите ролик со шпильки.

Под роликом установлена ​​дистанционная шайба.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на шкив коленвала. Затем надеваем заднюю ветку на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем натяжным роликом. Надеваем ремень на шкив распредвала.

вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстии натяжного ролика, поверните ролик против часовой стрелки, потянув за ремень.Затяните гайку крепления натяжного ролика.

Заворачиваем на место болт ведущего шкива генератора и проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке для болта с головкой «19».

Проверить совмещение меток совмещения коленчатого и распределительного валов.

После снятия ведущего шкива генератора положение коленчатого вала можно удобно контролировать, совместив метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня.

Как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2109

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна вращаться на 90 градусов большим и указательным пальцами с небольшим усилием. Чрезмерное натяжение сокращает срок службы ремня, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Ключом на 17 ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями, установленными в отверстии натяжного ролика, поворачиваем ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.Затяните гайку крепления натяжного ролика.

Это можно сделать как шпонку коленвала на 19,

и с помощью переднего правого колеса сначала нужно его разрезать и поставить на 5-ю передачу.

Проверка натяжения и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109

http://site/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/placeholder.png

Как самостоятельно натянуть или заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2109 Пошаговая инструкция по натяжению и замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109, 2108, 21099 своими руками с минимальным набором инструментов.Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять защитный кожух. Для этого откручиваем два болта сбоку и один

Состояние ремня ГРМ рекомендуется проверять не реже одного раза в 15000 км. Замена комплекта проводится через 50-60 тыс. Км. Если вы уже знаете, что ремонт необходим, не затягивайте его, потому что, возможно, повреждение других узлов двигателя и ценник на СТО вырастет в несколько раз.

Чем чревато игнорирование проблемы на ВАЗ-2109

При обрыве ремня на ВАЗ-2109 с 1.3-х литровый двигатель, получаем следующее:

• коленвал работает дальше;
• распредвал уже остановлен;
• клапанов переходят в открытое состояние;
• далее поршни ударяют по клапанам с достаточной силой, чтобы деформировать последние.

Поэтому важно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ, чтобы не получить таких неприятных последствий, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

Что нужно для ремонта

Поместите противооткатные упоры под заднее колесо с левой стороны.Домкратом приподнимите переднюю часть вправо (немного). Слегка отвинтите крепления дисков к ступице и поднимите машину так, чтобы колеса не касались напольного покрытия. Без этих манипуляций удачная замена ремня ГРМ невозможна. Открутите крепежные болты и снимите колесо с автомобиля.

1. Немного ослабить гайку на генераторе и снять ремень, чтобы ничего не мешало ремонту.
2. Возьмите гаечный ключ (10), открутите 3 болта, которые удерживают защитную крышку на блоке двигателя автомобиля.
3. Здесь вы увидите сам ремень ГРМ с натяжным роликом.
4. Перед снятием установите валы по соответствующим отметкам. Возьмите ключ на 19 и проверните коленчатый вал по часовой стрелке.

В месте расположения муфты (под трамблером) есть резиновая пробка. Вытащив его, вы увидите маховик с отметкой на нем. Необходимо стремиться к тому, чтобы он совпадал с вырезом на штанге, которая закреплена на двигателе. Еще одна отметка находится на самом распредвале, которая уже должна совпадать с отметкой планки.

После проведения подготовительных действий по замене ремня ГРМ можно приступать к проведению целевого ремонта.

Кроме того, что поставил новый ремень, поменять еще и насос жидкости. Потому что срок службы обеих частей практически одинаковый — от пятидесяти до шестидесяти тысяч километров. Сам насос может больше, но не всегда. Поэтому лучше подстраховаться и произвести своевременную замену.

Заменяем помпу и снимаем ремень:

1. В первую очередь снимаем ремень — снимаем шкив ременного привода генератора с коленчатого вала.
2. Возьмите ключ на 17 и слегка ослабьте крепление ролика натяжения. Как только ремень будет более свободно ходить по механизму, вы можете его снять. Если не хотите делать лишних действий, то просто отрежьте. Таким образом, вы потратите меньше времени на разборку.
3. Добравшись до насоса, слейте охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем болт в картере ключом размером 13 и заглушку (откручивается вручную), которая находится внизу радиатора.Перед этим откручиваем заглушку от расширительного бачка, а также открываем кран печки. В противном случае охлаждающая жидкость останется и выльется при снятии насоса. Это значительная потеря, которая потребует заливки нового антифриза.

Система охлаждения на моделях ВАЗ-2109 достаточно герметичная, поэтому для слива всего потребуется дополнительное давление сверху.

1. Насос прикручен 3 болтами к двигателю. Берем ключ на 10 и откручиваем. Чтобы быстро снять деталь, вам понадобится молоток и тонкое зубило.Осторожно выбейте компонент из гнезда.
2. После снятия детали тщательно очистите поверхность устройства. Следите за тем, чтобы не осталось старых прокладок и отложений грязи. Установите насос в обратном порядке.

Установка и регулировка ремня ГРМ

Помимо установки самого ремня, вам также потребуется сменить ролик. Подберите деталь с пластиковой внешней деталью. У такого ролика масса достоинств, одним из которых считается более длительная работа самого ремня, вторым — при заклинивании агрегата ГРМ продолжит работать, как и раньше, но появится шум.

Поэтому сначала установите ролик и немного затяните гайку. Теперь перекиньте сам ремень на шкив коленчатого вала. Далее натягиваем ремень последовательно на насос, натяжной ролик и только потом на распределительный вал.

После установки убедитесь, что этикетки полностью совпадают. В таком случае используйте специальный ключ, чтобы натянуть ремень ГРМ, повернув ролик.

После того как закончили — еще раз проверьте совпадение меток на распредвале и самом маховике.Если окажется, что метки не совпадают, демонтируйте ремень и повторите те же операции по затяжке с помощью ролика.

Выпускная работа

Закончив натяжение ремня, собираем все узлы в обратном порядке:

1. Приводной шкив установлен.
2. Закрепить ремень генератора с натяжением после этого.
3. Установка защиты ГРМ.

Когда нужно менять ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) По заводски каждые 60 000-75 000 тыс. Км.

Примечание!
Но проверять состояние ремня на предмет сильных дефектов нужно каждые 15000 тыс км!

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сначала открутите оба боковых болта крепления крышки.

2) Затем откручиваем последний оставшийся центральный болт крепления крышки.

3) Теперь, взявшись за крышку, снимите ее с гнезда.

Примечание!
Если в вашем автомобиле есть подкрылки, их тоже придется снимать!

6) Затем за центральный болт крепления шкива поверните коленчатый вал по часовой стрелке.

Примечание!
После проворачивания коленвала обратите внимание на обе отметки, которые указаны на фото, они должны совпадать между собой, первая отметка, которая обозначена отверткой, это отметка распредвала, а теперь вторая отметка, эта крышка отметка!

7) Теперь, потянув рукой за вилку, снимаем ее с картера сцепления.

Примечание!
На фото для удобства просмотра шланг охлаждения снят!

9) Затем снимите датчик положения коленчатого вала.(см. «»)

10) Далее с помощью помощника зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, и в итоге снимите сам шкив генератора, для этого:
1. Попросите помощника вставить отвертку через сквозное отверстие в корпусе сцепления. , а потом пусть починит эту отвертку.

Примечание!
Отвертка должна быть вставлена ​​между зубцами маховика!

11) Затем гаечным ключом ослабьте центральную гайку натяжного ролика.

Примечание!
Ослабив гайку, поверните ролик в положение, при котором ремень будет ослаблен больше всего!

12) Затем снимаем ремень со всех роликов, тем самым снимая его с двигателя.

13) Затем после снятия ремня, если нужно снять натяжной ролик для замены, то полностью открутите гайку его крепления, а затем снимите.
Установка нового ремня начинается с самого нижнего шкива, «шкива коленчатого вала»!

2) Затем вставьте пару винтов в оба отверстия, которые находятся в корпусе натяжного ролика, а затем между двумя винтами вставьте отвертку, как показано на рисунке, а затем поверните ролик строго против часовой стрелки, тем самым вытягивая ремень до желаемого состояния.

Примечание!
Ролик вращайте строго против часовой стрелки!

5) После всех проделанных операций проверьте совпадение метки на маховике, а также меток на распредвале, все эти метки должны совпадать с рисками на кузове.

Примечание!
Если хотя бы одна из меток не совпадает, то в этом случае переустановите ремень!

Проверка натяжения ремня ГРМ:

1) Чтобы проверить натяжение, поверните ремень с небольшим усилием на 90 °, строго в месте, указанном на фото.

Примечание!
Если ремень поворачивается более чем на 90 ° с небольшим усилием, отрегулируйте его натяжение!

Важно!
1) После снятия ремня не проворачивайте шкивы, на которые он был установлен!
2) Натяжение ремня, регулировать только натяжным роликом!

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Установка ремня ГРМ ваз 2109 карбюратор

По сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводе распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.

Делаем это в следующем порядке. Снимаем забор холодного воздуха с воздушного фильтра (фото 1), откручиваем три винта, которыми крепится передняя крышка, защищающая ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). При осмотре ремня обращаем внимание на то, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин и т.д. сальник или коленчатые валы), так как его прочность резко снижается.

Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальцев (1,5-2 кг). При нормальном натяжении он поворачивается на 90 °, а если угол больше, ремень необходимо натянуть. Для этого ослабьте гайку, фиксирующую ось натяжного ролика (фото 5) и поверните, обычно на 10-15 °, против часовой стрелки ролик (фото 6), натягивая ремень и проверяя степень натяжения свободной рукой.Для окончательного контроля поверните коленчатый вал на два оборота (вращая переднее колесо домкрата) и, при необходимости, снова отрегулируйте натяжение.

Чтобы заменить ремень, действуйте следующим образом. Вращая коленчатый вал, совмещаем отметку на шкиве распределительного вала с загнутым усиком на задней крышке ремня (фото 7), а отметку на маховике с вырезом на шкале (фото 8), которые видны в картере сцепления. окошко после снятия с него резиновой заглушки (находится сверху).Снимите ремень и шкив привода генератора с коленчатого вала. Затем ослабьте натяжение зубчатого ремня, повернув ролик (см. Фото 6) по часовой стрелке, и снимите ремень. Надеваем новый ремень сначала на шкив коленвала и шкив помпы, надеваем ролик и натягиваем на шкив распредвала (фото 9). После проверки совпадения меток (в обоих местах) натягиваем ремень роликом, как описано ранее, устанавливаем шкив и ремень генератора.

Схема привода распределительного вала: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив привода насоса; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка; 5 — шкив распредвала; 6 — зубчатый ремень; А — метка (антенна) на крышке; В — метка на шкиве; C и D — метки на крышке масляного насоса и шкиве коленчатого вала (на автомобиле они плохо видны, поэтому используем соответствующие метки на маховике и шкале, как указано в тексте).

Почему ставят метку на шкиве ГРМ, а на маховике нет метки?

След есть на маховике, просто очень часто он очень тонкий, и не заметно. Выкрутите первую свечу, а первый поршень поднимите на самый верх, это можно понять по отвертке, вставленной в отверстие свечи. Если метка не найдена, найдите наивысшую точку первого поршня, это будет метка на маховике. А лучший способ — ориентироваться по меткам шестерен коленчатого вала.Но эти следы можно увидеть, только сняв шкив коленвала. Выше приведена временная диаграмма, а метки отмечены буквами C и D.

Эту отметку может быть очень трудно заметить, если маховик даже немного запылен, так как он очень тонкий и едва заметный. Но если увидите, то ударьте ее толстой отверткой, чтобы было легче искать.

А если двигатель ремонтировал не очень хороший мастер, то он мог неправильно прикрутить маховик, то метка будет внизу.В этом случае установить на него ремень ГРМ невозможно.

Регулировка клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

Согласно сервисной книжке, их следует проверять и при необходимости регулировать каждые 30 000 километров пробега. Необходимые зазоры между кулачками распределительного вала и толкателями кулачков (0,2 ± 0,05 мм для впуска и 0,35 ± 0,05 мм для выпуска) устанавливаются подбором регулировочных шайб, вставленных в выемку в нижней части толкателя.

Эти шайбы толщиной от 3 до 4.25 мм с интервалом 0,05 мм следует получать на СТО и продавать в магазинах при некоторых ЦАС. Поэтому для регулировки зазоров самостоятельно необходимо сначала определить толщину необходимых шайб, приобрести их, а также изготовить приспособление для сжатия и фиксации пружин клапана. Рекомендуется делать это коллективно, на стоянках или в общих гаражах, где можно повторно использовать шайбы, замененные на другом двигателе, для обмена на новые. Кстати, отвечая на многочисленные вопросы о возможности самостоятельного изготовления шайб, сообщаем, что завод этого не рекомендует, так как сложно выполнить детали, соответствующие техническим требованиям по механическим свойствам.

Итак, имея набор пластинчатых зондов, приспособления, пинцет, приступаем к работе.

Снимаем всасывающий фильтр холодного воздуха (см. Фото 1), отсоединяем толстый шланг вентиляции картера от крышки ГБЦ и два тонких — от карбюратора.

Откручиваем три гайки на крышке головки блока (фото 10) и снимаем крышку (фото 11), предварительно отстегнув и приподняв фиксатор крепления крышки воздушного фильтра и демонтировав переднюю крышку ремня (см. Фото 2).Подвешиваем с помощью домкрата правое переднее колесо, помещая его под оба левых упора. Снимаем масло с головки ванны (фото 12), прикрывая шайбы.

Поворачивая подвешенное колесо автомобиля по часовой стрелке, совместите отметку

на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой (клювом) на задней крышке ремня (см. Фото 7), а затем поверните колесо так, чтобы метки разошлись на 2,5-3 зубца на шкиве распределительного вала (это соответствует ходу ход в первом цилиндре) Комплектом щупов измеряем зазор (фото 13) на первом и третьем кулачках распредвала.Если он отличается от требуемого, крепим планку крепежа на шпильках головки блока. Поворачиваем толкатель с прорезью к себе и, удерживая его в этом положении отверткой, нажимаем на рычаг устройства до полного сжатия пружины клапана (фото 14) и затем фиксируем толкатель вторым устройством — проставкой ( фото 15). Вытаскиваем регулировочную шайбу пинцетом через прорезь толкателя (фото 16). Если на его плоскости не видны цифры, обозначающие толщину, измеряем ее микрометром.Далее рассчитываем толщину необходимой шайбы и вставляем ее в толкатель. Сняв приспособление — проставку, проверяем образовавшийся зазор. Зонды 0,2 и 0,35 мм (соответственно для впускного и выпускного клапанов) должны входить с небольшим защемлением.

Приспособления, применяемые при регулировке клапанов: вверху — шток; слева — приспособление для сжатия пружин; справа проставка.

Таким же образом регулируем зазоры остальных клапанов, последовательно поворачивая распредвал на 90 ° и измеряя зазоры попарно у кулачков No.5 и 2, 8 и 6, 4 и 7.

Закончив настройку, устанавливаем все детали на свои места.

Почему жрет ремень ГРМ?

Обычно ремень ГРМ начинает кушать по трем причинам.

Причина первая, ремень будет натянут, передний край ремня ГРМ начинает жрать, двигатель работает со свистом, либо поскрипывает.

Причина вторая, редкий, изогнутый штифт ролика натяжителя, штифт заменить или выровнять.

Третья причина, самая распространенная, это сильный износ подшипника помпы, помпа коробится и край ремня ГРМ начинает изнашиваться на ролике натяжителя.Поменять помпу, это первый признак того, что помпа скоро сломается

Почему порвался ремень ГРМ?

Ремень ГРМ обрывается по нескольким причинам.

Во-первых, помпа очень туго вращается, из-за износа подшипника снимите ремень ГРМ и закрутите помпу вручную, если чувствуете, что помпа крутится очень туго, или сильно болтается, то нужно поменять помпу .

Причина вторая, натяжной ролик тоже начинает выходить из строя и крутится туго, из-за чего ремень ГРМ начинает сильно нагреваться и рваться, поменять ролик.

Третья причина — большой износ шестерни на коленчатом валу или на распредвале, при большом износе этих шестерен на зубьях появляются острые кромки, резают ремень ГРМ, меняют эти шестерни.

Причина четвертая, ремень ГРМ будет плотно затянут, признак того, что двигатель работает с завыванием или скрипом, ослабление ремня ГРМ.

Как поменять шкив ремня ГРМ на ВАЗ?

Поменять шкив ремня ГРМ несложно. Но многие сталкиваются с такой проблемой, при попытке снять видео оно упирается в корпус двигателя.А все потому, что просела опора двигателя.

Просто поставьте домкрат под двигатель и желательно упереть его в опору генератора, поднимите двигатель домкратом, и шкив ГРМ легко оторвется от пальца, и новый ролик тоже будет легко надеть.

Как натянуть ремень ГРМ?

В последнее время шкив ремня ГРМ выпускают под специальный ключ, и для многих замена и натяжение ремня превращается в мучение. Подскажу очень простой способ затянуть такой ролик ремня ГРМ без специального ключа.

Наденьте ремень ГРМ на шестерни и ролик, затем слегка потяните за ролик, вставьте кусок гвоздя или стальной проволоки в отверстие ролика, вставьте отвертку между гайкой и этим гвоздем и натяните ремень ГРМ вращением, гайку крепления ролика. ВСЕ!

Ниже фото показывает, как вставить отвертку.

Фото. Натяжитель ремня ГРМ

Признак хорошего натяжения ремня ГРМ

Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу.Хорошо натянутый ремень будет идти как струна, если ремень дергается на холостом ходу, он натягивается слабо. Если ремень крутится на холостом ходу, как струна, но двигатель завывает, его натянут.

Ремонт шпильки натяжителя ремня ГРМ на ВАЗ

Ремонт шпильки в основном прост.

Если порвалась резьба под гайкой, то можно поставить более толстую шайбу, заменить гайку и затянуть ролик, но во всем, что нужно мерой, тянуть нельзя, так как можно порвать любую резьбу.

Если резьба в головке порвалась и шпилька не держится, сначала открутите ее и очистите резьбу, а также попробуйте ввинтить как можно глубже, если не получилось и не держится.

Вторую, закажите токарю штифт с одной стороны с резьбой 12 мм, это место, которое ввинчивают в головку, а оставшуюся длину с резьбой 10 мм нарежьте метчиком 12 мм резьбу в головке и прикрутите ее. штырь.

Двигатель ВАЗ 2115 ремень ГРМ когда менять?

По заводской инструкции ремень ГРМ меняют через 60 тысяч километров, но советую через 40 тысяч километров.Поскольку ремень ГРМ не такой уж и дорогой, заменить его несложно, лучше не рисковать, а поставить новый ремень и спокойно ехать.

На ходу лопнул ремень двигателя на Приоре, поменял ремень, коленвал крутит без шума просто не заводится, в чем причина?

Прошу прощения, но есть одна причина, если стартер вращается быстрее обычного, то ремень не сразу порвался, а проскальзывал на звездочках, тем самым отмечая загиб клапанов к поршням.Много раз такое видел, приходится снимать головку, гнутые клапаны менять на новые.

Либо ошиблись с отметками, может также не быть искры из-за того, что случайно зацепили вилку или провод, проверьте искру на свече, если все правильно то проскользнувший ремень погнул клапан.

Почему обрезается ремень ГРМ?

Скорее всего ремень ГРМ срезает длинный болт, вкрученный в крышку. Запустить двигатель без крышки, если ремень ничего не режет, укоротить боковые болты крепления крышки.

Почему ремень ГРМ такой горячий?

Значит в ролике нет смазки, но лучше этот ролик поменять на новый.

Почему притирка ремня ГРМ в ВАЗ 2108 из соображений защиты?

Итак, согните железный пыльник, к которому крепится кожух ремня, отожмите его рукой, чтобы погремушка исчезла.

Стоит ли менять натяжной ролик при замене ремня ГРМ инжектор ВАЗ 2109?

Обычно видео идет долго, если не свистит, крутить не надо.Но если есть лишние деньги, то при смене ремня можно и ролик поменять, хуже не будет.

Как заменить штифт ролика натяжителя ремня газораспределительного механизма?

Самый простой способ открутить штифт ролика показан на фото ниже. Чтобы открутить шпильки, нужно взять две гайки, накрутить их на шпильку, стянуть, а шпильку открутить ключом. Если шпилька двумя гайками не сломается, прикрутите три как на фото, шпилька обязательно сломается.Если резьба в центре оторвана от шпильки, то навинтите на нее три гайки, стяните, открутите шпильку.

Есть головки с двумя отверстиями под шпильку (второе отверстие показано стрелкой), эти головки подходят для разных двигателей, например для ВАЗ 2108 1100 куб.м или ВАЗ21083 1500 куб. Для двигателя ВАЗ 2108 на 1100 куб.м в верхнее отверстие вкручивается штифт ролика, для двигателя ВАЗ 21083 — в нижнее отверстие.

Фото.Ослабление роликовой шпильки.

Снятие ролика со шпильки

Ролик старого образца под ключ легко снимается для замены, не целиком, а вытаскивается частями, как показано на фото ниже. Можно также вставить новый ролик, но обязательно, чтобы ось натяжного ролика попала в упорное кольцо.

Фото. Снятие ролика со шпильки

Неисправность ремня ГРМ

Самый опасный дефект ремня ГРМ показан на фото ниже.Обычно при визуальном осмотре ремня обращают внимание на его истирание снаружи или сбоку. Но этот дефект при визуальном осмотре не виден, так как ремень выглядит как новый без изъянов. Но это можно определить так, проведите против часовой стрелки по внутренней стороне ремня ГРМ, если хотя бы один зуб на ремне смещается в сторону, как показано на фото ниже, срочно меняйте на новый.

Если вовремя не поменять такой ремень, он может проскользнуть из-за незакрепленных зубьев шестерен, это может погнуть клапан.

Фото. Дефект ремня ГРМ

Ремень ГРМ

На фото ниже износ ремня ГРМ, виноват помпа, помпа еще работает, но подшипник помпы имеет люфт, из-за этого ремень тянет в сторону. Поменять помпу и ремень ГРМ.

Но помпа виновата не всегда, иногда натягивает ремень ГРМ роликом по часовой стрелке как ремень перестает жрать.

Фото.Изношен ремень ГРМ.

Таким образом можно проверить насос, ослабить натяжной ролик ремня ГРМ, потрясти шестерню насоса рукой, если зазор около миллиметра, то просто потянуть ремень ГРМ по часовой стрелке, пока ремень ГРМ перестанет есть.

Фото. Натяжитель ремня газораспределительного механизма повернут по часовой стрелке.

На фото ниже вы видите, как ремень был выровнен на шестерне после того, как шкив ГРМ повернулся по часовой стрелке. В этом случае помпа тут не причем, достаточно изношенный ремень заменить на новый.

Фото. Ремень ГРМ показан после натяжения ролика по часовой стрелке.

Регулировка клапанов ВАЗ 21083. Видео

Почему натягивают ремень по меткам, а двигатель не развивает мощность?

Такие случаи часты, ошиблись на одном зубе, так как двигатель не развивает полную мощность. Например, выскочили зубом вперед, двигатель заводится, даешь газ и еле крутится, но стоит повернуть трамблер в положительную сторону, так как двигатель начинает развивать мощность.Но по норме распределитель должен стоять по центру согласно отметкам на распределителе, с небольшим отклонением в плюс или минус это зависит от настройки зажигания, если распределитель нужно подвести к самому краю, то это это признак того, что они ошиблись при установке ремня ГРМ.

Если ошибся задом, то двигатель заведется очень туго, ощущение, что он кусается, также будет детонация при нажатии на газ (звон в двигателе).

Возникает вопрос, почему так происходит, смотришь на отметки все исправно но двигатель работает некорректно, все дело в том, что отметка на жестяном пыльнике, по которой выставлена ​​шестерня распредвала, может быть слегка погнута как вниз и выше, поэтому и возникают ошибки.

Фото. Следы трамблера при правильной установке ремня ГРМ.

Главное, чтобы при замене ремня и правильной настройке зажигание не сбилось, но для карбюраторных двигателей с трамблером это понятно.

На форсунке его просто не определить, так как ЭБУ сам регулирует зажигание, но если чувствуете, что двигатель стал хуже или загорелась неисправность на панели, попробуйте передвинуть ремень на зуб.

ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

Чугун, литой, пятиопорный. Рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальник отбелены для повышения износостойкости. Для предотвращения осевого перемещения распределительного вала с задней стороны предусмотрен фланец, который закреплен между головкой блока цилиндров (с корпусом подшипника) и заглушкой, установленной на задней стороне головки блока цилиндров.

Рис. 2.62. Схема привода распределительного вала : 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; 7 — ось натяжного ролика; А — монтажный выступ на задней защитной крышке; Б — отметка на шкиве распределительного вала; C — отметка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала
Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем 6 от зубчатого шкива 1, установленного на коленчатом валу.Этим же ремнем приводится в движение шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Ролик 3 служит для …

Натяжение ремня. Поворачивая ролик относительно монтажной шпильки, можно изменить натяжение ремня.

Регулировка натяжения ремня ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

— Поверните коленчатый вал за болт крепления ведущего шкива генератора по часовой стрелке до такого положения, чтобы метка на маховике, видимая в картере сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы.В этом случае метка B на шкиве распределительного вала должна совпадать с установочной меткой A на задней защитной крышке ремня газораспределительного механизма; — поверните коленчатый вал за болт крепления ведущего шкива генератора против часовой стрелки в положение так, чтобы метка B на шкиве распределительного вала сместилась вниз от метки A
на два зубца; — проверьте натяжение ремня: считается нормальным, если в средней части разветвления между шкивами распредвала и коленчатого вала ремень закручен на 90 ° пальцами 15–20 Н (1.5–2 кгс). Для проверки натяжения можно использовать приборы 67.7834.9525 или 67.7834.9526 с калиброванной пружиной; — если усилие ниже (выше) нормы, поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток A и B, ослабьте гайку натяжного ролика, поверните ее на 10-15 ° против часовой стрелки (или по часовой стрелке) и затяните гайку оси ; — снова поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, чтобы совместить метки A и B, затем против часовой стрелки, пока метка B не переместится на шкив распределительного вала на два зубца вниз от метки A, и проверьте натяжение ремня; — если натяжения недостаточно, повторите операцию по натяжению ремня; — если натяжение в норме, то затянуть гайку крепления натяжного ролика моментом 39.2 Н · м (4 кгс · м) и установите передний кожух зубчатого ремня. Избегайте чрезмерного натяжения ремня, так как это значительно сокращает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. После завершения регулировок проверить затяжку болта крепления ведущего шкива на коленчатом валу моментом 102,9 Н · м (10,5 кгс · м).

Замена ремня ГРМ распредвала двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

Притормозите автомобиль стояночной тормозной системой и включите 4-ю или 5-ю передачу в коробке передач.Снимите передний кожух зубчатого ремня. Ослабьте ремень привода генератора и снимите его со шкивов. Снимите шкив привода генератора с коленчатого вала и затяните болт шкива
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метка на маховике, видимая в люке крышки сцепления, находилась напротив среднего деления. масштаб. В этом случае метка B на шкиве распределительного вала должна совпадать с установочной меткой A на задней защитной крышке.Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик 3, и поверните ее в положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимите ремень распределительного вала со шкивов. Наденьте зубчатый ремень на шкив распределительного вала 5 и, натягивая обе ветви ремня, заведите левую ветвь за натяжной ролик и наденьте ее на шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка потяните за натяжной ролик, поворачивая ролик против часовой стрелки. При установке ремня избегайте резких перегибов.Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и убедитесь, что метки совмещения A и B совпадают, а также совпадает ли метка на маховике со средней меткой шкалы. Если отметки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Если отметки совпадают, то снимите болт с коленчатого вала, установите шкив привода генератора и закрепите его болтом с шайбой, окончательно затянув с моментом 102,9 Н · м (10,5 кгс · м). Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше, и установите передний кожух зубчатого ремня.Наденьте ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение, как указано в подразделе «Генератор».

В процессе эксплуатации и ремонта ВАЗ 2109, 2108 и 21099 иногда возникает необходимость регулировки натяжения или замены всего ремня ГРМ. Первоначально для этой процедуры необходимо снять защитный кожух на приводе ГРМ, открутив при этом 3 болта. Затем нужно специальным болтом провернуть коленвал так, чтобы метка на шкиве распредвала находилась напротив метки, которая есть на крышке ГРМ.Затем нужно открутить болт на шкиве коленвала.

Чтобы вал не проворачивался, его нужно закрепить отверткой. Затем нужно отсоединить шкив коленчатого вала, ослабить гайку на натяжном ролике, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ. Тогда уже можно снимать сам ремень ГРМ. Ремень необходимо установить на шкив коленчатого вала, затем на шкив распределительного вала до совпадения всех отметок на крышке, а также на шкиве.

Далее наденьте ремень ГРМ непосредственно на шкив водяного насоса и на натяжной шкив.После этого надеть шкив коленвала и с моментом затянуть болт крепления. Натяните ремень привода ГРМ с помощью натяжного ролика, а затем затяните крепежную гайку на ролике. После этого проверьте натяжение ремня ГРМ.

В конце следует установить крышку ГРМ привода, затем ремень самого генератора и отрегулировать натяжение. Для большей наглядности и понимания того, как следует проводить эту процедуру, обязательно стоит посмотреть видео, которое представлено ниже.

Посмотрите видео:

Можно сказать, что ремень имеет достаточно современную и функциональную конструкцию, и в большинстве современных двигателей он используется. Ремень имеет гораздо больше преимуществ по сравнению с цепью.

Эти преимущества заключаются в следующем: синхронизация привода ГРМ намного легче проверить, ремень ГРМ намного проще заменить, количество шума снижено, а также уменьшена сумма потерь, поскольку есть потери между башмак цепи и сама цепь. Но у ремня есть свои недостатки, несмотря на огромные достоинства.Иногда рвется ремень.

При обрыве ремня ГРМ клапаны изгибаются, а поршни изнашиваются. Хотя обрыв ремня случается довольно редко, и если следить за состоянием ремня и менять его, обрыва не произойдет.

По истечении какого времени необходимо заменить ремень в моделях авто ВАЗ 2108 и — 09

При замене ремня ГРМ старайтесь следовать советам производителя, но также помните, что шестерни изнашиваются. Как правило, замену проводят через 35 или 40 тысяч километров пробега.Некоторые специалисты даже рекомендуют замену раньше из-за качества деталей. Но лично я считаю, что оптимальным вариантом будет замена этого ремня через 25 или 30 тысяч км, потому что расход при таком пробеге нельзя назвать большим.

• Попробуйте очистить сам двигатель от масла, грязи и пыли (в общем, для двигателя такая чистка пригодится).
• Затем снимите защитный кожух, скрывающий сам ремень в приводе.

Снятие защитной крышки ремня ГРМ

• Различными способами (с помощью свеса колеса на четвертой передаче, с помощью болта шестерни в распределительном валу или другим способом) попробуйте соединить метки на корпусе распределительного вала и его шестерне так, чтобы они совпадали с ВМТ первой передачи. цилиндр.

Комбинация отметок на шкиве

• После этого вы откручиваете болт крепления шкива в коленчатом валу, предварительно закрепив вал отверткой. Следите за тем, чтобы вал не двигался.

Как открутить вал коленного шкива

• Снятие шкива коленвала

Снимите шкив в коленчатом валу на моделях ВАЗ 2109 и-08

• Затем нужно ослабить натяжение ремня.Для этого ослабьте гайку крепления натяжного ролика.

Процесс ослабления натяжного ролика в этих моделях автомобилей

• Затем снимаем сам ремень

Процесс снятия ремня в моделях ВАЗ

• Дальше все делать в обратном порядке. Убедиться в отсутствии смещения коленвала, а затем надеть ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

Процесс замены ремня в этих моделях автомобилей

• Затем нужно надеть шкив распредвала, а затем натяжной ролик.

Ремень надевается на шкив распределительного вала

Ремень надевается на натяжной ролик

• Обязательно поставьте коленный шкив. вал там, где это необходимо. Наиболее оптимальный размер затяжки примерно 99 и 110 Н на метр (9,9, а также 11 кгс на метр).

Шкив зажимной на коленчатом валу

• Надавите на ролик и установите необходимое натяжение, чтобы натянуть ремень ГРМ. Натяжение нужно установить так, чтобы сам ремень поворачивался на 90 градусов.Подробности на фото.

Процесс натяжения ремня в моделях ВАЗ 21098 и ВАЗ 2109

Процесс проверки натяжения ремня

.