Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

  • 0

Ступичные подшипники на ниву: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Подшипник полуоси SS20 (СС20) для ВАЗ 2121 НИВА (ремонтный комплект)

Подшипники ступицы подвержены экстремальным нагрузкам, особенно в условиях российских дорог. Для обеспечения вращения колеса автомобиля без люфтов, с минимальным уровнем шума и трения, необходимо тщательно подходить к выбору ступичных подшипников. Подшипники ступицы SS20 прошли 100% контроль качества и гарантируют автовладельцам уверенность в безопасности на дорогах.

Применяемость

  • ВАЗ 2101-2107
  • ВАЗ 2121, 2131
  • ВАЗ 2123 (Chevrolet Niva)

Преимущества подшипников ступицы SS20

  • высокий ресурс и надежность подшипника;
  • бесшумность работы;
  • долгий срок эксплуатации;
  • обеспечивают легкое и бесшумное вращение колес;
  • качественная высокотемпературная смазка;
  • роликовые подшипники комплектуются смазкой, шариковые закрытые подшипники смазаны при сборке и не требуют обслуживания;
  • низкий уровень механических потерь в подшипнике, обусловленных малой шероховатостью поверхности и высокой точностью размеров;
  • комплексная защита от подделки;
  • полный комплект для монтажа.

Гарантия

1 год

Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.

То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицызависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.

Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.

Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:

  1. Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
  2. Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.

Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:

  • точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
  • применения стали высокого качества;
  • достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
  • использования высокотехнологичного оборудования.

Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.

При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.

Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.

Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.

Подшипники передней ступицы для ВАЗ 2101-07 и 2121, 2123 поставляются в составе ремонтных комплектов. В ремкомплекте передней ступицы SS20 имеются все необходимые для замены шайбы, сальники, кольца, гайки, подшипники и специальная высокотемпературная комплексная литиевая смазка для подшипников.

Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.

Обращаем ваше внимание на процесс регулировки зазора в подшипниках ступицы. От правильности и качества выполнения данной операции во многом зависит долговечность узла, поэтому, мы предлагаем вам пошаговую инструкцию (входит в комплект поставки), которая позволит отрегулировать зазор в узле ступичного подшипника, как при первичной установке, так и при дальнейшем плановом техническом обслуживании.

Подшипники ступицы ВАЗ 2121 2123 в Украине. Цены на Подшипники ступицы ВАЗ 2121 2123 на Prom.ua

Подшипник Ваз 2121, 2131, Ваз 2123, Нива-Шевроле, Нива, передней ступицы (производитель Finwhale, Германия)

Доставка из г. Полтава

325 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей

Подшипник ступицы передний нива ВАЗ 2121-2123 HOLA

На складе

Доставка по Украине

285 — 306 грн

от 2 продавцов

306 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Подшипник ступицы передний нива ВАЗ 2121-2123 АТ

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

145 — 192 грн

от 2 продавцов

192 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Подшипник ступицы ВАЗ 2121-2123 Нива AT 32008

Доставка из г. Днепр

181 грн

Купить

AIDA-PARTS.DP.UA

Подшипник ступицы ВАЗ 2121, 21213, 2123 (2007108 32008) (1шт) (а также в дифференциале Москвич 2141) (пр-во

Доставка по Украине

287 — 301 грн

от 5 продавцов

301 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Подшипник ступицы ВАЗ 2121 (ПЕР), 2123

Доставка по Украине

167 грн

Купить

AKO-AVTO

Подшипник ступицы передний ВАЗ 2121—23, Weber (BR 2121-3020)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

166 грн

Купить

Demi.in.ua

Подшипник ступицы ВАЗ 2121-2123 НИВА «СПЗ»

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Интернет-магазин ВАЗ

Подшипник ступицы (2007108) ВАЗ 2121 — 21214, 2123, НИВА, ШЕВРОЛЕ НИВА передний (пр-во ССД Завод) ЗЕ 00002035

Доставка по Украине

307 — 338 грн

от 5 продавцов

322 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Ступичный Подшипник NIVa 2121 Ваз Нива 713690830. Передний. Корея Аксусс!

На складе

Доставка по Украине

1 436 грн

1 034 грн

Купить

Acsuss Original

Подшипник ступицы передний ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2123 Нива Шевроле (2007108) (15 ГПЗ)

Доставка по Украине

320 грн

Купить

Lada-parts

Подшипник 2007108 32008 40х68х19 ступицы передней ВАЗ 2121, 21213, 2123 НИВА (Вологда Завод) ПД 21671

Доставка по Украине

191 — 212 грн

от 5 продавцов

201 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Подшипник ступицы Niva 2121 Ваз Нива 99825736. Перед. Shafer АВСТРИЯ 713690830 , R140.13

На складе

Доставка по Украине

903 грн

Купить

Промшина Юг

Подшипник ступицы передней ВАЗ 2121, 21213, 21214, Нива, 2123, (2007108А) металюминиевый 21210-3103020 (15

Доставка по Украине

517.89 грн

414.32 грн

Купить

Adetali

Диск тормозной (к-т 2 шт R-15, под ступицу с двухрядным подшипником) ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2123 АвтоВаз

Доставка по Украине

4 000 грн/пара

Купить

ЧП.НАЗАРЕНКО

Смотрите также

Ремкомплект передней ступицы нива(подшипник Iveco) РОСТЕХНО

На складе

Доставка по Украине

по 1 307 грн

от 3 продавцов

1 307 грн

Купить

Мартышка Шерри

Ремкомплект ступицы ВАЗ 2121-214, 2123, «Волжский стандарт» (2007108 — 2шт., сальник — 2шт., гайка) «15 ГПЗ»

Доставка по Украине

700 грн

Купить

ВАЗ «Пятёрочка»

Ступичный подшипник ВАЗ Нива 2121 Niva 99825736. Передний. Shafer Австрия

На складе в г. Херсон

Доставка по Украине

903 грн

Купить

Єврозапчастина

Ступичный подшипник Niva 2121 ВАЗ Нива 99825736. Передний. Acsuss Корея — Оригинал!

На складе в г. Херсон

Доставка по Украине

1 496 грн

1 033 грн

Купить

Єврозапчастина

Ступичный подшипник Niva 2121 ВАЗ Нива 713690830. Передний. Snr Франция R140.13

На складе в г. Херсон

Доставка по Украине

1 686 грн

1 163 грн

Купить

Єврозапчастина

Ступичный узел ВАЗ 2123, 24 шлица, с усил. ступицей (ступица — 2 шт., кулак — 2 шт., подшипник — 2 шт.,

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

6 820 грн/комплект

Купить

Ladalux

Ступичный узел ВАЗ 2121, 22 шлица, с усил. ступицей (ступица — 2 шт., кулак — 2 шт., подшипник — 2 шт.,

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

6 920 грн/комплект

Купить

Ladalux

Ремкомплект передней ступицы нива(подшипник Iveco)

Доставка по Украине

по 1 307 грн

от 3 продавцов

1 307 грн

Купить

Мартышка Шерри

Ремкомплект передней ступицы нива(подшипник Iveco)

Доставка по Украине

по 1 307 грн

от 3 продавцов

1 307 грн

Купить

Мартышка Шерри

Подшипник ступицы 2121-Нива перед. (Hola) 2123-Н.Шевроле (2007108) NB723

На складе

Доставка по Украине

321 грн

Купить

НоваСила

Подшипник ступицы 2121-Нива перед. «набор» (Trialli) 2123-Н.Шевроле (2007108) CS 748

На складе

Доставка по Украине

897 грн

Купить

НоваСила

Подшипник ступицы 2121-Нива перед. «набор» (Vortex) 2123-Н.Шевроле (2007108)

На складе в г. Мукачево

Доставка по Украине

383 грн

Купить

НоваСила

Подшипник ступицы 2121-Нива перед. «набор» (Авто Комплект) 2123-Н.Шевроле (2007108)

На складе

Доставка по Украине

394 грн

Купить

НоваСила

Подшипник ступицы 2121-Нива перед. (LSA) 2123-Н.Шевроле (2007108) LA 32008Х

На складе

Доставка по Украине

187 грн

Купить

НоваСила

Как проверить ступичный подшипник нива шевроле

Главная » Разное » Как проверить ступичный подшипник нива шевроле


Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

  • Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
  • Стук или потрескивания в передней части машины при  движении;
  • Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Для ремонта потребуются:

  • Мощный торцевой ключ на 30.
  • Съемник для пальца рулевой тяги.
  • Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
  • Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
  • Баллонный ключ.
  • Молоток.
  • Круглогубцы.
  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Тиски.
  • Монтировка.
  • Динамометрический ключ.
  • Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

  1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
  2. Выпрессовка старых подшипников.
  3. Установка новых деталей.
  4. Сборка узла и установка его на место.
  5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

  • Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
  • Поддомкратить колесо.
  • Открутить болты крепления колесного диска.
  • Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
  • Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
  • Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ).
  • Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
  • Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.
  • Выкрутить руль в противоположную сторону.
  • Снять датчик ABS.
  • Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
  • Снять палец с помощью съемника.

Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

  • Открутить гайку ступицы.
  • Демонтировать болты крепления шаровых опор.
  • Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
  • Демонтировать защитный экран суппорта.
  • Снять тормозной диск.
  • Открутить рулевую сошку.
  • Зажать в тисках поворотный кулак.
  • Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
  • Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников.
  • Протереть и очистить посадочное место.
  • Разобрать новые подшипники.
  • Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.

Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

  • Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
  • Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
  • Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
  • Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
  • Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

  • Расправить поясок гайки.
  • Открутить ее накидным ключом.
  • Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

  • Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
  • Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
  • Проверить люфт ступицы.
  • Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
  • Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

  • Потуже затянуть гайку.
  • Провернуть колесо на несколько оборотов.
  • Проверить люфт.
  • При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
  • Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
  • Застопорить поясок гайки.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

  • Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
  • Стандартный комплект отверток и ключей.
  • Съемник полуоси.
  • Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
  • Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
  • Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

Как проверить ступичные подшипники автомобиля

  2. Дом и сад
  3. Ремонт автомобилей
  4. Тормоза и подшипники
  5. Как проверить ступичные подшипники автомобиля

Деанна Склар

Вы можете проверить ступичные подшипники вашего автомобиля, чтобы посмотрите, нужно ли их переупаковывать. Подшипники колес обычно бывают парами из внутреннего и внешнего подшипников. Они позволяют вашим колесам свободно поворачиваться на расстояние в тысячи миль, смягчая контакт между колесом и шпинделем, на котором оно находится, с помощью подшипников качения и большого количества приятной липкой смазки.Эта смазка имеет тенденцию собирать пыль, грязь и мелкие частицы металла, даже если подшипники в некоторой степени защищены ступицей и тормозным барабаном или диском.

Обычно только неприводные колеса (то есть передние колеса в автомобилях с задним приводом и задние колеса в автомобилях с передним приводом) имеют заменяемые колесные подшипники. Автомобили с передним приводом имеют герметичные передние подшипники, но у некоторых есть сборные задние. Подшипники полноприводных автомобилей довольно сложны и требуют профессиональной переупаковки.

Перед проверкой подшипников обратитесь к руководству по эксплуатации или в представительстве, чтобы узнать, герметичны ли подшипники на вашем автомобиле. . Если они есть, вы не можете их перепаковать.

  • Если у вас барабанные тормоза: При проверке тормозов важно проверять подшипники, чтобы убедиться, что смазка не загрязнилась. Если это так, частицы действуют абразивно, изнашивая само соединение, которое подшипники предназначены для защиты, и в результате происходит шумное шлифование.В крайнем случае можно даже потерять колесо! Если подшипники выглядят неаккуратно, упакуйте их самостоятельно или обратитесь за помощью к профессионалу.

  • Если у вас дисковые тормоза: Вы должны снять суппорт, чтобы добраться до подшипников. Хотя эта задача не так уж и сложна, некоторые аспекты работы могут создать проблемы для новичка. Поскольку ваша тормозная система может убить вас, если она не собрана должным образом, вы можете выполнить работу под присмотром в автомобильном классе.

Если вы хотите просто проверить ступичные подшипники на износ, не снимая колеса, сделайте следующее:

  1. Поднимите автомобиль домкратом.

    Поставьте его на опоры.

  2. Не попадая под машину, возьмитесь за каждое колесо сверху и снизу и попытайтесь покачать.

    Движение должно быть минимальным. Чрезмерный люфт может указывать на то, что ступичный подшипник изношен и требует регулировки или замены.

  3. Установите переключатель передач в нейтральное положение, если у вас автоматическая коробка передач, или выключите передачу с механической коробкой передач.

  4. Провернуть колесо.

    Прислушайтесь к любому необычному шуму и ощутите неровности во время вращения, которые могут указывать на то, что подшипник поврежден и нуждается в замене.

Переключитесь обратно в положение парковки (для автоматической коробки передач) или передачи (для механической коробки передач) перед тем, как опустить автомобиль на землю.

.

Что такое ступичный подшипник? Диагностика шума подшипника ступицы колеса

Ваш механик говорит, что вам нужен ступичный подшипник, но вы задаетесь вопросом: «Что это?» Я сделаю это как можно более простым для понимания с помощью изображений, видео и моей собственной интерпретации. Я расскажу вам, что такое ступичный подшипник, его назначение, где он находится и как он звучит при повреждении.

Что такое ступичный подшипник?

Подшипник ступицы колеса — это набор стальных шариков, удерживаемых вместе металлическим кольцом, называемым обоймой.Они помогают колесам быстро вращаться с минимальным трением. Они используются на всех видах транспортных средств, от велосипедов до самолетов и автомобилей. В автомобиле ступичный подшипник установлен на металлической оси и плотно прилегает к ступице, которая представляет собой полый кусок металла в центре колеса. Ступица удерживает болты с проушинами, которые вы используете для крепления шины к колесу. Подшипник ступицы запрессован в ступицу сзади.

Как звучит плохой ступичный подшипник?

Когда подшипники повреждены и издают шум, это трудно диагностировать, потому что вам нужно управлять автомобилем, чтобы воспроизвести звук.Вот советы, которые помогут найти источник проблемы:

  • Когда уплотнение ступичного подшипника сломано или повреждено, шум сначала очень слабый, а со временем становится все громче. Это похоже на шум, который издают ваши шины при наезде на грохочущую полосу на шоссе, только не такой громкий, как звук игральных карт, хлопающих по спицам велосипеда.
  • При движении по дороге со скоростью около 40 миль в час медленно раскачивайте машину из стороны в сторону, перенося вес автомобиля с одной стороны на другую.Не сходите с ума и не заставляйте машину крутиться, просто осторожно покачивайте ее. Обратите внимание, становится ли шум громче или тише. Если при повороте направо шум будет немного меньше, возможно, поврежденный подшипник находится с правой стороны, или наоборот.
  • Обратите внимание на то, что шины, которые «порезаны» или «зубчатые» (изношены частями), также издают ритмичный шум, который увеличивается с увеличением скорости. Звучит очень похоже на неисправный ступичный подшипник. Если вы слышите такой шум, также посмотрите на свои шины.

Почему ступичные подшипники шумят?

Большинство ступичных подшипников сделаны из закаленной стали и могут выдерживать большие нагрузки.Два его злейших врага — тепло и вода. Тепло, вызванное недостатком смазки, может повредить ступичный подшипник. Вода, попавшая в герметичный подшипник, также разрушит его.

Большинство производимых сегодня ступичных подшипников имеют герметичные уплотнения. Они поставляются с завода запрессованными вместе: переднее кольцо, комплект подшипников, центральное кольцо, комплект подшипников и внешнее кольцо с уплотнениями как спереди, так и сзади. Уплотнения защищают подшипники от элементов, воды и мусора, а также герметизируют высокотемпературную смазку, в которой нуждается подшипник. Когда уплотнение сломано или повреждено, ступичный подшипник выйдет из строя и начнет издавать шум.

Определение источника шума подшипника

Как объясняется в видео ниже, если вы действительно хотите знать, является ли ваш шум шумом подшипника, и вы можете поднять автомобиль на лифте, вы можете использовать импровизированный стетоскоп (на самом деле большой отверткой), чтобы послушать звук и выяснить, откуда он исходит. Попросите кого-нибудь в автомобиле завести его и разогнать со скоростью около 40 миль в час. Используя длинную отвертку или стетоскоп, поместите ее на ступицу возле каждого ступичного подшипника.Осторожный! Не позволяйте инструменту касаться движущихся частей, иначе он может взлететь и ударить вас. Прослушайте ручку отвертки (или стетоскопа) на предмет шума, и я гарантирую, что вы сможете определить, какой подшипник неисправен.

Замена подшипника ступицы колеса

Подшипники ступицы не выходят из строя сразу, и обычно требуется некоторое время, прежде чем потребуется их замена. Я полагаю, что если подшипник ступицы полностью выйдет из строя, он может заблокироваться и помешать автомобилю двигаться.С другой стороны, моя дочь шесть месяцев ехала на шумном подшипнике, и ничего не происходило, кроме того, что звук становился все громче и громче.

Необязательно заменять подшипники с обеих сторон. Просто потому, что один терпит неудачу, нет причин думать, что другие вот-вот потерпят поражение; подшипники должны служить долго.

Замена одного стоит немного дороже из-за трудозатрат. Перед тем, как добраться до ступичного подшипника, необходимо снять и убрать множество деталей, особенно на полноприводном или переднеприводном автомобиле.Самостоятельно обойтись без пресса — это сложная работа, потому что входить и выходить подшипник из ступицы затруднительно. Замена всей ступицы и подшипника как целого требует меньше работы (хотя и больше затрат на детали).

Пожалуйста, задавайте вопросы или комментируйте ниже!

Надеюсь, эта статья вам помогла. Если у вас есть вопрос, не стесняйтесь оставлять его в поле для комментариев, я отвечу на него как можно скорее. Ваши вопросы приветствуются и помогут другим читателям.

.

Как заменить ступичные подшипники на Chevrolet S-10

Джеффри Колдуэлл

Тим Бойл / Getty Images News / Getty Images

Подшипники передних колес на пикапе Chevrolet S-10 расположены между шпинделем и узел ступица / тормозной диск. Чтобы получить доступ к передним подшипникам S-10, необходимо снять тормозной суппорт, колесо и шину. Если вы обеспокоены тем, что ваши ступичные подшипники могут быть неисправны, поднимите переднюю часть автомобиля и возьмитесь одной рукой за переднюю часть, а другую за заднюю часть шины.Встряхните шину. Если между колесом и поворотным кулаком наблюдается чрезмерный люфт, возможно, необходимо заменить подшипник.

Снятие тормозного суппорта
Шаг 1

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата. Опора с домкратами, размещенная под передней рамой.

Шаг 2

Отвинтите гайки на передних колесах гаечным ключом.

Шаг 3

Руками снимите оба передних колеса с шпилек и снимите их.

Шаг 4

Отвинтите два болта, которыми тормозной суппорт крепится к монтажному кронштейну суппорта, используя торцевой ключ. Не выкручивайте болты полностью. Вам нужно только выдвинуть их достаточно, чтобы отделить суппорт от монтажного кронштейна.

Снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Используйте пластиковую проволочную стяжку, чтобы прикрепить суппорт к винтовой пружине. Не давите на резиновый гидравлический шланг и не позволяйте суппорту свисать с него.

Снятие тормозного диска
Шаг 1

С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте крышку смазки из центра тормозного ротора.

Шаг 2

Выпрямите шплинт за крышкой для консистентной смазки, затем вытащите его из корончатой ​​гайки с помощью плоскогубцев.

Шаг 3

Отвинтите корончатую гайку от шпинделя, используя гаечный ключ.

Шаг 4

Снимите тормозной диск со шпинделя рукой. Будьте осторожны — наружный ступичный подшипник и шайба вылезут вместе с диском.

Очистите шпиндель автомобильным растворителем. Дайте высохнуть на воздухе.

Разборка ступицы колеса
Шаг 1

Вытяните наружный подшипник ступицы колеса и шайбу пальцем из узла ступицы.Узел ступицы расположен в центре тормозного диска.

Шаг 2

Подденьте внутреннее уплотнение подшипника ступицы колеса с внутренней стороны ступицы с помощью отвертки с плоским лезвием.

Шаг 3

Вытяните внутренний подшипник ступицы с внутренней стороны ступицы пальцем.

Шаг 4

Снимите внутреннюю и внешнюю дорожку подшипника ступицы со ступицы с помощью инструмента для снятия ступичного подшипника № J-29117 или аналогичного.

Очистите узел ступица / тормозной диск автомобильным растворителем и дайте ему высохнуть на воздухе.

Набивка подшипников консистентной смазкой
Шаг 1

Очистите новые ступичные подшипники автомобильным растворителем и дайте им высохнуть на воздухе. (Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников — это может привести к повреждению подшипников.)

Step 2

Нанесите значительное количество свежей смазки для подшипников на ладонь.

Шаг 3

Другой рукой вдавите подшипник ступицы в смазку. Обязательно вдавите смазку внутрь подшипника.

Проверните подшипник ступицы колеса и продолжайте вливать смазку в подшипник полностью.

Повторная сборка ступицы колеса
Шаг 1

Вставьте новые внутренние и внешние кольца подшипников ступицы колеса в ступицу, используя инструменты для установки ступичных подшипников J-8092 и J-8850 или аналогичные.

Шаг 2

Нанесите тонкий слой смазки на внутреннее и внешнее кольцо подшипника.

Шаг 3

Вставьте внутренний подшипник во внутреннюю сторону ступицы.

Шаг 4

Нанесите 1/4-дюймовый слой смазки на заднюю часть ступичного подшипника.

Вставьте новое внутреннее уплотнение консистентной смазки во внутреннюю сторону ступицы с помощью плоской пластины, пока уплотнение не будет на одном уровне со ступицей.

Установка тормозного диска
Шаг 1

Нанесите тонкий слой смазки для подшипников на шпиндель.

Шаг 2

Наденьте узел ступица / тормозной диск на шпиндель.

Шаг 3

Наденьте внешний подшипник ступицы и шайбу на шпиндель и в ступицу.

Шаг 4

Наверните корончатую гайку на шпиндель. Затяните до 12 фунт-футов. динамометрическим ключом, вращая тормозной диск.

Шаг 5

Вставьте новый шплинт в корончатую гайку и согните конец с помощью плоскогубцев.

Вдавите масленку в ступицу с помощью деревянного бруска и молотка.

Повторная установка колес и шин
Шаг 1

Опустите суппорт тормоза на место в монтажном кронштейне суппорта.

Шаг 2

Затяните болты, которыми суппорт крепится к монтажному кронштейну, используя торцевой ключ.

Шаг 3

Поднимите колесо в сборе на шпильки, используя руки.

Шаг 4

Навинтите гайки на шпильки и затяните гаечным ключом.

Наконечник
  • Вы можете приобрести консистентную смазку для подшипников конического типа, которая при использовании вместе со шприцом для смазки может значительно облегчить процесс смазки подшипников.
Предупреждение
  • Всегда следуйте инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, при подъеме и опускании автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к травме или смерти.
Предметы, которые вам понадобятся
  • Автомобильный домкрат
  • Подставка для домкрата
  • Гаечный ключ
  • Набор торцевых головок
  • Пластиковая стяжка для проволоки
  • Отвертка с плоским лезвием
  • Плоскогубцы
  • Набор гаечных ключей
  • Набор ключей для автомобилей
  • инструмент для снятия подшипников ступицы J-29117 или аналогичный
  • Смазка для подшипников
  • Инструменты для установки колесных подшипников GM J-8092 и J-8850 или аналогичные
  • Плоская пластина из дерева или стали
  • Динамометрический ключ
  • Деревянный блок
  • Молоток
Еще статьи

.

Смотрите также

  • Как на шевроле ланос натянуть ремень грм
  • Что лучше киа спортейдж или нива шевроле
  • Как снять бампер на шевроле эпика передний
  • Как снять заднее сиденье на шевроле авео
  • Мерседес как у физрука
  • Как узнать расход на шевроле авео
  • Как проверить датчик абс на работоспособность бмв е39
  • Как подобрать пружины на мерседес
  • Как поменять колодки на шевроле авео
  • Как поменять кольца на ниве шевроле
  • Как почистить клапана на шевроле круз

Замена ступичного подшипника Нива 2121 своими руками

Владельцы автомобиля ВАЗ Нива 2121 знают, что износ подшипника передней ступицы – постоянная проблема. Особенно она выражена в транспорте, постоянно эксплуатируемом в тяжёлых условиях. Ремонт можно провести самостоятельно, зная всю последовательность действий. Разберёмся, как поменять ступичный подшипник на Ниве своими руками и отрегулировать его.

Содержание

Почему необходима замена?

Есть некоторые признаки, свидетельствующие, что требуется замена подшипника передней ступицы на Ниве. Самым первым признаком является странный звук, отличающийся от обычного при передвижении по дороге.

Если он появился, следует обратить внимание на следующие моменты:

  1. Перегрев колеса.
  2. От передних колёс идут вибрации по рулю и кузову.
  3. При передвижении на большой скорости, автомобиль уводит в стороны.
  4. Водителю тяжело контролировать руль при езде по бездорожью.
  5. При повороте руля слышен хруст колёс (даже при выключенном двигателе).

Даже наличие одного признака может свидетельствовать о том, что передняя ступица Нивы 2121 требует замены. Разрушенный подшипник вызовет выход из строя шаровой опоры подвески и поломке полуоси. Это может привести к переворачиванию машины во время быстрой езды.

Большинство подшипников Нива 2121 выходит из строя на 100000 км. пробега, даже при условии заявленной износостойкости. Это обусловлено плохим состоянием дорог и постоянной эксплуатацией автомобиля в тяжёлых условиях. Кроме естественных причин поломки, может сказаться неправильная установка подшипника, недостаточное количество смазки и сильное натяжение.

Проверка ступичного подшипника

Как было сказано ранее, первым появляется необычный звук при движении по дороге. Точно определить поломку можно поворотом руля. При движении влево, машину заносит в правую сторону. То же происходит и при повороте вправо.

Проверяют износ подшипника при движении на низкой скорости в 15км/ч. Если при повороте руля влево, характерный звук исчезает – сломалась деталь на соответствующем колесе. Звук пропадает при движении в другую сторону? Значит, проблема в правом подшипнике.

Более точную диагностику можно провести, подняв автомобиль при помощи домкрата:

  1. Включают двигатель на 4 передачу, разогнав ВАЗ до 70км/ч. Сломанное колесо определяют на слух – оно будет трещать.
  2. Двигатель выключают и дожидаются полной остановки колёс.
  3. Колесо, ранее определённое как поломанное, раскачивают в разных направлениях. Если есть даже незначительный люфт – подшипник подлежит замене.

Люфт может быть вызван износом подвески или системы управления. Нужно попросить помощника зажать педаль тормоза и снова раскачать колесо. Если люфт остался при нажатии – проблема в подвеске. В противном случае, дело в износе подшипника.

Этапы самостоятельной замены ступичного подшипника

Для замены ступичного подшипника ВАЗ 2121 необходимо расположить переднюю часть транспорта над пустым пространством, что обеспечит беспрепятственный доступ к нужным частям. Можно расположить машину на подъёмнике или над смотровой ямой.

Процесс замены детали проходит в следующей последовательности:

  1. Первым делом снимают колесо, затем – суппорт с направляющей колодок. Дно автомобиля обязательно фиксируют, чтобы не повредить тормоз.
  2. Снимают пыльник, гайку ступичного подшипника и конусную втулку.
  3. Зубилом отгибают стопор гайки, фиксирующей рычаг переднего кулака. Таким же образом – заднего.
  4. Накидным ключом 19 снимают обе гайки и пластину стопора.
  5. Рычаг отводят от кулака и отсоединяют тормозные шланги.
  6. Снимают все крепления и сам кулак, после чего отсоединяют от него ступичное основание

После завершения всех процессов, необходимо отсоединить подшипник от снования:

  1. Снять поворотный кулак, шаровые опоры, ступичный узел и тормозной диск.
  2. Разъединить поворотный кулак от ступицы с тормозным диском, после чего вытащить болты крепления.
  3. Ступицу от тормозного диска отделить наворачиванием гайки на шпильку и убрать её. Также отделить все шпильки на детали.
  4. Разъединить ступицу от тормозного диска, зубилом выбить грязезащитное кольцо.
  5. Ключом 10 отвернуть болт защитного кожуха и снять его.
  6. Достать сальник и внутреннее кольцо подшипника. Тоже проделать и с другой деталью.

Ступичное основание необходимо полностью вычистить от отработанной смазки, после чего наносится свежий состав на внутреннюю поверхность и новый подшипник. Все элементы устанавливаются поэтапно в обратной последовательности. При заполнении ступичного основания все детали нужно хорошенько спрессовать с помощью подходящей по диаметру трубы.

Регулировка ступичного подшипника на ваз 2121

После замены переднего ступичного подшипника Нивы 2121 необходимо его отрегулировать. Перед этим на поворотный кулак закрепляют часовой индикатор. Его ножку упирают в ступицу колеса около регулировочной гайки. На шпильки надевают накидные ключи за кольца и фиксируют их гайками крепления колеса. За ключи ступицу проворачивают по направлению оси и проверяют величину смещения с помощью установленного ранее индикатора.

Если он больше 0,15мм, нужно снять гайку и заново отрегулировать подшипник:

  1. Бородком расправить замятый пояс гайки.
  2. Накидным ключом 27 снять её и установить новую.
  3. Затягивать гайку моментом 2,0 кгс.м, одновременно проворачивая ступицу в разных направлениях. Затем ослабить и снова затянуть моментом 0,7 кгс.м.
  4. Отпустить регулировочную гайку на 20-25˚ и проверить зазор подшипников. Он не должен превышать 0,08мм.

По окончании работ гайку нужно застопорить.

Что ещё можно сделать?

Ступичный подшипник Нивы 4х4 не является очень прочным. Он часто ломается и требует ремонта. Чтобы не задумываться о постоянной замене подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2121, можно использовать альтернативные подшипники, например, двурядные.

Они имеют преимущества над стандартными в ВАЗ 2121:

  1. Не требуют регулировки и смазки узла. Все необходимые работы производятся на заводе.
  2. Имеют высокую износостойкость.
  3. Не допускают произвольного поворота колёс при движении.
  4. Имеют длительный срок эксплуатации.

Конечно, перед установкой двурядного подшипника, требуется расточить ступицу до нужного размера. Да и детали имеют достаточно высокую стоимость. Но это компенсируется долгим сроком службы, избавляющим от необходимости постоянного ремонта.

Замена ступичного подшипника Нива 2121 достаточно проста. Она требует лишь наличия нужных инструментов и чёткого следования инструкции. Замену нужно проводить незамедлительно, если был обнаружен хотя бы один из признаков износа. В противном случае, автомобиль может перевернуться во время езды.

Размеры ступичных подшипников нива

Тема статьи – ступичный подшипник нива. Представьте себе, что подобный запрос в яндексе делает больше 6000 человек в месяц. Сказать нечего, это одна из родовых болезней семейства нива. Попробую рассказать, что я рекомендую своим клиентам и сервисам, с которыми работаю. Напоминаю, что ступичный подшипник у нивы и у шнивы одинаковый, как впрочем, и совместные детали, шрус и ступица.

Ступичный подшипник нива, проблема

Проблемку я хочу живописать на конкретном примере. То что ситуация с запчастями, в маленьких городах и весях, совсем плоха, это мне хорошо известно. Но иногда «весело» и в городах миллионниках. Жалуется постоянный клиент из Казани: вы говорите, что русские подшипники хорошие по качеству. У нас все магазины торгуют ступичными подшипниками тольяттинского завода, в синеньких коробочках. Ходят очень мало, от 5 до 10 тыс км. Ставили в разных сервисах, разными руками. Конец цитаты. Не хотелось расстраивать татарских нивоводов, но пришлось: тольяттинского подшипникового завода в природе НЕ СУЩЕСТВУЕТ )))

Алгоритм действий

С той поры как появились конструкции с двухрядными подшипниками, все как с цепи сорвались. Давай ставить все подряд. Мне известно около 5 разных конструкций, и только пожалуй одна не вызывает серьезных нареканий по работе. Теперь конкретный алгоритм действий. Если вам повезло и ваш штатный узел прошел больше 20-30 тыс км, у машины есть накат и требовалась только регулировка натяга – значит у вас соосно расточенные кулаки. Поставьте по мере необходимости хорошие русские или немецкие подшипники и хорошие ступицы и катайтесь дальше, долго и счастливо. Самое главное и важное – ступичный подшипник нива должен быть со стальным сепаратором. Если не повезло, и ступичные подшипники являются «расходным материалом», или не зависимо от замены, наката у машины нет – у вас несоосно расточенные кулаки и тогда лучше подумать о других конструкциях, поскольку терять вам нечего. Про вариант со ступичным подшипником от грузовика IVEKO, на сайте есть статья.

Русский вариант

Данные подшипники можно найти в нескольких вариантах. Самое главное найти серию А. Что это такое? Это серия повышенной грузоподъемности. Не надо пугаться этих слов. Просто в обычных подшипниках для автомобилей, ролики в сепараторе установлены через один, а в данной серии (промышленной), «ролик к ролику». То есть расстояния между ними, фактически нет. На рынке можно найти два хороших варианта. Первый вариант, подшипники 15 гпз, причем на рынке еще можно найти их в советском варианте. Это будет видно, по обозначению на подшипниках. Второй вариант, подшипники ЕПК (европейская подшипниковая корпорация).

набор для ремонта ступичного узла, подшипники ЕПК

Немецкий вариант

Ступичный подшипник нива — немецкий производитель подшипников Fag. Производит для нашего чудесного автомобиля ремонтный комплект. Состав: два подшипника, две манжеты, чуток смазки и центральная гайка. Говорить про качество, смысла особого нет, это производитель хай класса. Если установлены качественные ступицы, узел заправлен хорошей смазкой и установлены нормальные манжеты, пробег данного узла начинается от 100 тыс.

Другие варианты

Конечно кроме данных производителей, есть масса других, но на клиентах я не экспериментирую. Долгое время мы работали с подшипниками LHA (словакия). Качество было на твердую четверку. Подшипники были в «черненых корпусах». Что это за покрытие не скажу, но пробег был очень хороший. Как это достаточно часто бывает в этой жизни, цена на «словаков» стала потихоньку расти. Кто виноват не скажу, но как только они стали сравнимы с подшипниками ЕПК, смысла с ними работать не стало совершенно.

В продаже появилось очень большое количество ступичных подшипников с пластиковым сепаратором. Производители и продавцы говорят о пониженной шумности узла. Но умалчивают об унизительно маленьком ресурсе этих подшипников. Много раз разбирали кулак, пластиковый сепаратор даже не находили, иногда его размалывает в пыль. Будьте внимательны.

Резюме. Установка подшипников только со стальным сепаратором. Крайне желательно чтобы подшипники были повышенной грузоподъемности, серия А. Грамотная установка и применение хорошей смазки. Периодическая регулировка узла. Достаточно это делать во время смены масла. То есть раз в 7 тыс.км.

Установка и смазка

Наверное, один из самых главных моментов в этом узле. Очень много нивоводского народа жалуется, что папуас-сервисы не знают ничего кроме литола и солидола. В мире существует на данный момент куча смазок для подшипников, по сравнению с которыми смазки старого поколения, древние как какашки мамонта. В смазках, как и в моторных маслах, есть понятие базового масла, или иногда встречается формулировка, носитель масла. Для научно-популярного рассказа, можно говорить о минеральной и полусинтетической основе смазок. Ряд минеральных смазок при достижении температуры в 40-50 градусов, просто текут, почти как вода. А при температуре -20 градусов встают почти колом. Если данная смазка будет заложена в ступичный узел и в подшипники полуоси, говорить о накате машины как то не приходится. Для смазки подшипников полуосей и ступиц я рекомендую смазку Total Ceran XM 220. По характеристикам даже перекрывает требования для нашего ступичного узла. Отправлял ее в сервисы, которые работают с мототехникой и квадриками, так и с грузовиками. Недостаток у этой смазки только один, это ее доступность. Все так называемые «дилеры и дистибьюторы» ввозят и сертифицируют в России только ширпотреб. То есть товар, который хорошо продается. А спецпродукты – дело невыгодное. Приходится нам с коллегами делать это самим, через Финку. Если уж со смазкой совсем все плохо, можно использовать S2A.

Смазка Total Ceran XM 220

Сага о передних ступицах и их подшипниках.

После ревизии передка дошло дело до установки доработанных ступичных узлов

Ремарка
Делал эти кулаки ещё для прошлой нивы ещё весной 2012 года, и с тех пор они безотказно служили верой и правдой, исправно дубася по изувеченным дорогам Омска и его окрестностей.
Когда их делал, рассчитывал что они точно переживут Ниву. Так оно и получилось — кулаки перекочевали уже на эту машину.
А теперь о том как это всё делалось.

Ступичный узел ВАЗ 21(21,213,214,218,30…)

один из, не побоюсь этого слова, самых колоритных, по части адресованных в его адрес сугубо русских (матерных)

слов со стороны Ниваводов, инженерный изыск, а на сегодняшний день полнейший архаизм и конструкторская менеджерская тупость АвтоТАЗа.

При сборке для регулировки зазора в подшипнике по книжке надо:
«…Устанавливаем новую регулировочную гайку. Затягиваем ее моментом 19,6 Н.м (2,0 кгс.м), одновременно проворачивая ступицу в обоих направлениях. Ослабляем регулировочную гайку и снова затягиваем ее моментом 6,86 Н.м (0,7 кгс.м). Затем отпускаем гайку на 20–25o. Проверяем зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02–0,08 мм. Стопорим гайку, вдавив ее буртик в пазы хвостовика наружного шарнира привода…»
Ладно бы сделал раз и забыл, но ведь необходимость регулировки возникает частенько, особенно если поездить по плохим дорогам, кои у нас в гОмске везде. А если чуть прозевать момент, то ступица начнёт вращаться во внутренней обойме подшипника, и всё аля-улю – люфт уже не устранить простой протяжкой гайки и побежал по гамазинам закупать подшипники (2 штуки по 250 руб), новую ступицу (750-1000 руб), а продавцы

благодаря инженерам АвтоТАЗа тем временем радостно потирают руки.

Но ладно если бы просто пошёл купил нужную деталь в магазине, поставил и поехал, так нет! После того как ТАЗ начал устанавливать в Нивы ступицы и гранаты на 24 шлица, то выпуск в запчасти ступиц на 22 щлица был прекращён, типа если нужно, то покупайте вместе со ступицами и внешние гранаты на 24 шлица, на Нивах ведь богатые люди разъезжают, им вообще без проблем оказывать благотворительную помощь голодающим кетайцам.
Вот и маются люди, покупая чёрти что в магазинах:
То диаметр ступицы +/- километр
То метал сыромятина
То подшипники с фиг поймёшь какой посадкой
В общем опять всем известная петрушка с какчеством запчастей на русское чудо инженерной мысли.

Разок по наивности купил в автомагазине новую ступицу и подшипники. И что в итоге? Новый подшипник не лезет на новую ступицу!

What the fake, mother fake?!

Замеры показали: диаметр ступицы 40,01 мм, подшипника 39,98 мм ?! Какого чёрта?
В СТО в таком случае просто наждачкой уменьшают на глазок диаметр ступицы или забивают при необходимости кувалдой подшипник на ступицу (не вру, сам видел).
С таким подходом к изготовлению деталей на машины, русские транспортные средства являются для окружающих объектами повышенной опасности в кубе! Не говоря уже о том что это грозит здоровью и безопасности самого водителя такого средства.

Вся эта петрушка упорно мне сверлила мозг, а окончательно добила и побудила к началу активных действий очень интересная ветка на Шнива-форуме .
И понеслась…
Насмотрелся картинок устройства доработанного узла

Нагуглил чертежей для расточки кулака,

Заказал самые п…датые подшипники SKF IVEKO BTH-1024 C (2200 р.шт.) от грузовика грузоподъёмностью 5,5 тонн, вот так огромный запас прочности для маленькой Нюськи!
Подшипник вообще сказка:

Такие в нашей раше фиг кто делать будет, это точно, а если и будет то это будет жалка пародия.

Посадку под внутренние сальники решил расточить под сальники NISAN AD (300 р.шт.)

По сравнению с русскими это небо и земля, просто космические технологии рядом с деревянной телегой :)))

Отыскал нужных людей (токарей) на одном из заводов и после того как у меня появились все необходимые железки, отдал им всё это богатство в работу.

С такими кашерными подшипниками ставить беспонтовые ступицы вообще не простительно, а по сему в экзисте были найдены и заказаны очень таки неплохие ступицы Coram made in Italy (по 1100 р. шт.),

Ступицы высший класс, диаметр строго 39,98 мм, то что доктор прописал.
Блин почему-то в Европе не впадлу делать качественные запчасти, которые нужны людям, и зарабатывать на этом деньги, а на АвтоТАЗе до Европы видимо как пешком до Шанхая.

Через недельку ожидания получил долгожданную обновку и всё быстренько собрал воедино. Стопорные кольца применил от Москвича 2141.

При установке на машину вылез неожиданный гемор:

тормозной диск не вставал по центру скобы, дистанционной шайбы толщиной 2 мм оказалось недостаточно. Поставил две и всё встало на свои места. По всей видимости при расточке где-то накосячили, ну да ладно всё равно бесплатно делали.
При сборке затянул гайки моментом 21 кг/с, всё встало плотно и вообще без каких либо люфтов. Поехал и возрадовался поточневшему рулю и острым как на зубиле тормозам.

Итоги по расходам (в ценах 2012 года):
Подшипники 2200х2=4400
Сальники 300х2=600
Кольца стопорные 50х2=100
Ступицы 1200х2=2400
Итого: 7500

Price tag: 7 500 ₽ Mileage: 300 km

FakeHeader

Comments 43

Подскажите, сами ступицы у вас на 22 шлица?

Вчера сделал также. Ступицы от МВН-а и по этой же схеме проточенные кулаки с остальным. Тапочки 32″ =). Что интересно, родные подшипники отбегали на таких колесах и 29″ и родных заводских ступицах почти 60к км. Регулировал ессно время от времени. Потом полез чота шрусы менять и увидел колотую внутреннюю обойму, ну дума, пора менять уже. Поменял на нормальный VBF. C тех пор меняю каждые три месяца =). Проблема похоже в паре ступица — внутренняя обойма. На заводе видимо горы ступиц и подшей и на конвейер допускают определенный зазор промеж них, остальное выбраковка на запчасти =). По идее, если ступица не померла еще от износа, берешь ее и идешь в магаз и начинаешь насаживать внутренние обоймы, пока не подберешь нормальную посадку. Тока кто даст это делать хз. Ну и тут что касается родных колес, то все сказанное выше нивелируется вылетом +58 и родным диаметром колеса. Када у тебя вылет 0 и 32″ тапка, даже малый зазор при резком ударе в колесо, легко ломает ролики и внутреннюю обойму. Что и произошло буквально два дня назад. Все это надоело и поехал переделывать по нормальному. После установки действительно расхлябанность исчезает и руль становится четче. Никакого гула натужного нет, теперь слышно как трудица вся трансмиссия =) Вощем для тапок 29″ + мастхэв, либо идти и подбирать зазоры на подшах.

Типы ступичных узлов на автомобили семейства Нива, Chevrolet-Niva

Все владельцы машин семейства Нива и Сhevrolet-Niva рано или поздно сталкиваются с заменой ступичных подшипников.
Причины могут быть разные:

  • износ подшипников по истечению времени
  • несвоевременной регулировки ступиц передних колес
  • износ из-за низкого качества деталей.

И есть два решения с заменой подшипников ступицы.

  • поставить оригинальный подшипник или узел в сборе
  • или установить ступичные узлы с необслуживаемыми подшипниками

Первый способ самый доступный по цене, но имеет очень большие недостатки. Надо найти качественные подшипники, правильно установить и постоянно следить за ними и делать регулировку. Не выполнение всех этих пунктов приведет к преждевременной поломке узла а так же может привести к аварии.
Второй способ поставить ступичный узел с нерегулируемым подшипником. Данные подшипники имеют больший ресурс и не нуждаются в регулировке. При установке таких подшипников ступица затягивается один раз при установке и в процессе эксплуатации не требует к себе внимания.

Сейчас на рынке представлено много разных ступичных узлов с нерегулируемыми подшипниками на а/м семейства Нива, Chevrolet-Niva.

  • вариант с двумя подшипниками от задней полуоси ВАЗ 2121 с проставкой между ними. Ширина 57 мм., (подходит штатная ступица)
  • вариант 37 мм это подшипник от Москвич 2141, он же от Опеля, он же от Фиата. (придется точить ступицу)
  • вариант подшипник от BMW с усиленной ступицей, подшипник по ширине 50 мм., (под него нужна своя ступица, стандартная не подходит, использовалось два типа подшипника обязательно надо знать номера)
  • вариант подшипник двухрядный роликовый от Iveco Daily, с шириной 55 мм, рассчитан на машину полной массой 5,5 т. (самый мощный подшипник)

Вывод напрашивается сам, вариант с подшипниками от а/м Iveco Daily. В этом варианте используется самый мощный подшипник по сравнению с другими.

Рис 1. Слева подшипник от IVECO. Справа два стандартных ступичных подшипника.

Выгода от установки необслуживаемых ступичных узлов

  • отсутствие необходимости постоянной регулировки, затяжка ступицы проводится один раз при сборке
  • устанавливаемые подшипники рассчитаны на нагрузку в 3 раза больше чем штатные подшипники
  • равномерный износ передних колодок, вследствие этого отсутствие биения при торможении
  • хорошая переносимость колес большего размера с большими вылетами
  • ресурс подшипника составляет 100 т.км.

А теперь самое главное. Выбор производителя нерегулируемого ступичного узла.

На рынке много производителей ступичных узлов на Нива и Сhevrolet-Niva. Но только один производитель не перетачивает стандартные кулаки (узнать о переточке можно очень просто. Если в комплекте есть проставочное кольцо значит кулак переточен), а производит их с нуля. Это нерегулируемый ступичный узел на Нива и Сhevrolet-Niva производства ВолгаАвтоПром. Большим плюсом будет усиленная ступица в этом комплекте. На сегодняшний день ни один другой производитель не производит кулак для подшипника IVECO а перетачивает их.

Комплекты на 24 шлица на автомобили Сhevrolet-Niva, НИВА 21213, НИВА 21214, НИВА 2131 с ШРУС на 24 шл. с тормозными дисками в сборе и без дисков.
Комплекты универсальные подходят на машины с ABS и без ABS.

При установке комплекта без тормозного диска обязательно проверяйте диски на износ. Так как подшипник выхаживает 100 тыс км. и более. Часто тормозные диски выхаживают меньший километраж.

В нашем магазине мы не продаем комплекты с переточенными кулаками,
Так как были прицеденты разрушения ступичного подшипника в следствии неперпендикулярности переточенного посадочного места под подшипник и базовой плоскости крепления тормозного суппорта. Следствием неперпендикулярности этих плоскостей было биение колеса и тормозного диска при вращении относительно тормозного суппорта.

Какие подшипники ступицы лучше для Chevrolet Niva? Optimal, FAG, PILENGA

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

СПЗ › Подшипник ступицы Subzeero

    Оценка 5″>3.5

    Брал машину с двухрядными подшипниками. За полтора года преодолевал и броды и по воде ездил. Ровно год назад обильно купался, стоял в воде довольно долго (проверял уплотнители дверей). Правый подшипник захрустел два месяца назад.

    Вскрытие показало, что попала водичка. Смазки между подшипником и сальником не было. При снятии подшипник рассыпался. Подшипники стояли не «Ивеко» а самарские. 

    Авто: Chevrolet Niva

    Комментировать

    Отзыв полезен?

    источник TRIALLI › Подшипник ступицы racepro53

      Оценка 3.0

      Покупал триалли подшипники на ступицу нивы. Отходили 15 тыс. км, корамовские отходили 60 тыс. Покупал шрус триалли отходил год ~ 20 тыс. По сравнению с другими аналогами, фирма не лучше какого-нибудь китая или фенокса.

      Авто: Chevrolet Niva

      Пробег: 15 000 км

      Комментировать

      Отзыв полезен?

      источник TRIALLI › Подшипник ступицы Hunter-23

        Оценка 1.0

        Подшипники лучше всего брать SKF, KOYO, NTN. НИКОГДА НЕ БЕРИТЕ Триалли, Хофер и им подобные. Не берите масла Тотачи, Рольф, Токояма.

        Авто: Chevrolet Niva

        Комментировать

        Отзыв полезен?

        источник PILENGA › Подшипник ступицы Joker062RUS
        • Долговечность:

        Оценка 4. 0

        Пиленга в кулаках стоят уже 70000 пробега.

        Авто: Chevrolet Niva I

        Пробег: 70000 км

        Комментировать

        Отзыв полезен?

        источник FAG › Подшипник ступицы ibig13

          Оценка 5.0

          22000 проехал на втулках от иж техно, подшипники стояли fag, ступицы оригинал автоваз. Все новое стояло. Проблем не было ни каких, отличный накат, за 22 к люфта не появилось. 

          Авто: Chevrolet Niva

          Пробег: 22 000 км

          Комментировать

          Отзыв полезен?

          источник Optimal › Подшипник ступицы Cherepin90
          • Долговечность:

          Оценка 5. 0

          Были установлены оптимал, в 19 году только поменял при пробеге их 110 т.км еще бы ходили, но одно колесо залюфтило, второй поменял за компанию.

          Авто: Chevrolet Niva I

          Пробег: 110000 км

          Комментировать

          Отзыв полезен?

          источник CRAFT › Подшипник ступицы ZMaksim
          • Долговечность:

          Оценка 4.0

          Вот и приехал штатный двухрядный подшипник, с кулаками от ВАП. Отходил он в довольно жестких условиях чуть более 2‑х лет (31800 км). На данный момент меняем по левой стороне. Правая пока норм. Старый был в коробке с кулаками ВАП. France BTh2024E (Craft).

          Авто: Chevrolet Niva I

          Пробег: 31800 км

          Артикул: BTh2024E Узнать цену

          Комментировать

          Отзыв полезен?

          источник Optimal › Подшипник ступицы Officer11820
          • Долговечность:
          • Шум:

          Оценка 4.0

          У меня подшипники Оптимал проехали более 90 тысяч, слева появился люфт и шаркающий звук при повернутом колесе. Затяжка не помогает, пора менять подшипники.

          Авто: Chevrolet Niva I

          Пробег: 90000 км

          Комментировать

          Отзыв полезен?

          источник

          Напишите свой отзыв о подшипниках ступицы

          Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

          Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

          У ступицы Kross только 10 голосов! Рекомендуете?

          У головок блока цилиндров SAT только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

          У стартера OEM Lada (АвтоВаз) появился первый отзыв!

          У свечей зажигания AMD только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

          У втулок стабилизатора OEM Lada (АвтоВаз) только 10 голосов! Рекомендуете?

          У тросов сцепления TRW только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

          У ароматизатора YAMMY появился первый отзыв!

          У антифриза PEMCO появился первый отзыв!

          У комплекта сцепления OEM Lada (АвтоВаз) только 30 голосов! Рекомендуете?

          На антифризы Total написанно уже 25 отзывов.

          В авторейтинге автомобильных держателей для Ford Focus участвует уже 5 производителей!

          В авторейтинге тормозных дисков для Ford Focus участвует уже 10 производителей!

          В авторейтинге ароматизаторов для Kia Rio участвует уже 5 производителей!

          В рейтинге лучшие автоакустики учавствует уже 5 производителей!

          Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

          На ступицы Patron написанно уже 25 отзывов.

          В рейтинге лучшие комплекты сцепления учавствует уже 15 производителей!

          В рейтинге лучшие ролики натяжителя ремня ГРМ учавствует уже 11 производителей!

          На магнитолы PHANTOM написанно уже 50 отзывов.

          В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

          Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится  …

          Подшипник ступицы MARSHALL

          У антигеля Mannol уже 100 голосов!

          Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

          У подушки двигателя Hutchinson уже 100 голосов!

          По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …

          Стартер Krauf

          Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …

          Моторное масло Wolf

          У шин Firestone уже 100 голосов!

          В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

          Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …

          Топливный насос Kortex

          Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? …

          Рычаг MASUMA

          Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …

          Термостат PartReview

          В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

          Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

          Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

          Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

          Замена ступичного подшипника Нива Шевроле… Выжимной подшипник сцепления: принцип действия, си… Ступица колеса – что это такое, устройство, причин… Смазка для ступичных подшипников…

          1
          ответ

          Какие подшипники передних ступиц стоят на Шевроле …

          1
          ответ

          Щелчки в подвеске Нива 2123
          • Тормозные колодки
          • Моторное масло
          • Шины
          • Амортизаторы
          • Свечи зажигания
          • Аккумулятор
          • Щетки стеклоочистителя
          • Видеорегистратор
          • Набор инструментов
          • Шаровая опора
          • Очистители
          • ШРУС
          • Сайлентблоки
          • Антифриз
          • Комплект сцепления
          • Помпа
          • Магнитола
          • Пружины подвески
          • Салонный фильтр
          • Подшипник ступицы
          • Радар-детектор
          • Масляный фильтр
          • Ступица
          • Рулевые наконечники
          • Масло МКПП
          • Радиатор печки
          • Термостат
          • Высоковольтные провода
          • Коврик
          • Глушитель
          • Пыльник ШРУС
          • Дефлекторы
          • Домкрат
          • Автосигнализация
          • Багажник на крышу
          • Автомобильный компрессор
          • Рулевые тяги
          • Жидкость ГУР
          • Резонатор
          • Рейлинги
          • Крышка расширительного бачка
          • Жидкая резина
          • ДПДЗ
          • Блокировка дифференциала
          • Диск сцепления
          • Автомобильный клей
          • Регулятор холостого хода
          • Полуось
          • Рессоры

          ТОП производителей подшипников ступицы для Chevrolet Niva

          Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Niva делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях подшипников ступицы из таких стран как: Германия, Италия, Литва, Россия .

          В апреле 2022 года в рейтинге подшипников ступицы для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 8 отзывов и 26 голосов.

          Какие подшипники ступицы выбрать для Chevrolet Niva?

          В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Optimal. 23% положительных голосов принадлежит этому производителю.

          На втором месте оказались подшипники ступицы FAG — 11%.

          Замыкает тройку фирма PILENGA с результатом в 11% голосов.

          В общем рейтинге подшипников ступицы, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

          1. Optimal получили 15 место, оценка PR — 52. Учитываются данные из 67 отзывов и 209 голосов.
          2. FAG заняли 2 место, с оценкой PR — 76. На основе из 67 отзыва и 294 голоса.
          3. PILENGA — 9 место, а оценка PR составила 63. Учитываются данные из 38 отзывов и 120 голосов.

          Другие запчасти для Chevrolet Niva

          Выяснив, какие подшипники ступицы предпочитают ставить владельцы Chevrolet Niva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

          • #1 Свечи зажигания BRISK — 14% голосов.
          • #1 Амортизаторы СААЗ — 14% голосов.
          • #1 Тормозные колодки ТИИР — 21% голосов.
          • #1 Моторное масло Лукойл — 7% голосов.
          • #1 Шины Cordiant — 22% голосов.

          Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, ДПДЗ, Рессоры, и других.

          Подшипниковые решения для насосов, компрессоров и нефтяной промышленности

          Подшипниковые решения для насосов, компрессоров и нефтяной промышленности

          Насосы и компрессоры используются для сжатия, конденсации и транспортировки жидкостей и газов в различных промышленных процессах. Отрасли, которые полагаются на насосно-компрессорные технологии, включают в себя переработку нефти и газа, очистные сооружения, производство электроэнергии и горнодобывающую промышленность, среди многих других. Каждое из этих применений требует надежных насосов и компрессоров, способных работать в суровых условиях в течение длительного периода времени. В связи с растущим мировым спросом на энергию нефтегазовая промышленность сталкивается с растущим давлением, требующим предоставления большего количества продукции при одновременном снижении углеродного следа. Соответственно, компрессоры и насосы, используемые в нефтяной и газовой промышленности, должны становиться все более энергоэффективными, более быстрыми и компактными. Также крайне важно, чтобы эти системы имели точное осевое позиционирование вала и надежную работу опорных подшипников, поскольку даже малейшая неточность может снизить эффективность работы. Повышенные требования к производительности и меньшие размеры оборудования означают большую нагрузку на отдельные компоненты, такие как шарикоподшипники и роликовые подшипники. Для решения этих задач крайне важно, чтобы производители использовали подшипники только самого высокого качества, доступные на рынке.

          Какие обычные подшипники используются в насосах, компрессорах и нефтяной промышленности?

          Использование запасов нефти и газа требует высокопроизводительных подшипников ротора, способных работать в течение длительного периода времени в условиях экстремальных нагрузок. Чтобы противостоять давлению и обеспечить необходимую подвижность для эффективной работы, в большинстве случаев применения в нефтегазовой отрасли используются шариковые и цилиндрические роликоподшипники. Эти конструкции способны плавно работать при больших нагрузках с минимальным обслуживанием и без чрезмерной вибрации. Особенно полезны подшипники с четырехточечным контактом, с разъемным внутренним кольцом, которое может обеспечивать осевое движение в нескольких направлениях. Из-за способности выдерживать высокие осевые нагрузки подшипники с четырехточечным контактом иногда используются для замены сдвоенных радиально-упорных подшипников. Наиболее распространенные подшипники, используемые в насосах для нефтегазовой промышленности, включают:
          • Радиально-упорные шарикоподшипники с высокой грузоподъемностью, с обработанными латунными сепараторами
          • Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники с высокой грузоподъемностью
          • Радиальные шарикоподшипники с высокой грузоподъемностью
          • Высоконагруженные цилиндрические роликоподшипники
          Подшипники, используемые для компрессоров в нефтяной и газовой промышленности, включают:
          • Высоконагруженные цилиндрические роликоподшипники
          • Радиально-упорные шарикоподшипники
          • Высокоскоростные цилиндрические роликоподшипники
          • Высокоскоростные радиально-упорные шарикоподшипники

          Каковы некоторые общие области применения этих типов подшипников?

          Для применения в нефтегазовой отрасли подшипники должны поддерживать высокую степень надежности. У нас в Emerson есть знания и опыт, чтобы помочь вам найти идеальный подшипник для вашей области применения. Некоторые области применения в нефтегазовой отрасли, в которых использование качественных подшипников Emerson выгодно, включают:
            • Ирригационные насосы
            • Кислородные компрессоры
            • Привод компрессора
            • Вакуумные насосы
            • Высокопроизводительные насосы
            • Шестеренчатые насосы
            • Производство компрессоров
            • Экстракционные насосы, компрессоры и турбодетандеры
            • Переработка, транспортировка и хранение нефти и природного газа

          Предотвращение загрязнения и на что обратить внимание

          Независимо от того, какое оборудование вы используете, операции с нефтью и газом будут грязными. Поэтому важно следить за сокращением срока службы и чрезмерным износом ваших подшипников, чтобы гарантировать, что ваше оборудование находится в оптимальном состоянии. Загрязнение подшипников является распространенной проблемой, которая приводит к их преждевременному выходу из строя, даже для высококачественных подшипников и насосов. Грязь, масло и другие загрязнения могут проникнуть в подшипниковый механизм, особенно если подшипник был установлен неправильно. Вода также является частой причиной загрязнения при добыче нефти и газа. Неправильное хранение и обращение с подшипниками, неправильная установка и неисправные уплотнения могут привести к попаданию протечек технологической жидкости и промывных вод в подшипниковый механизм и сократить срок службы подшипника. Наконец, недостаточная смазка может вызвать чрезмерный износ вашего подшипникового механизма, поэтому, если подшипники вашего масляного насоса служат менее 3-8 лет, вам следует учитывать методы смазки вашего предприятия.

          Надежные долговечные подшипники Emerson

          Нужны ли вам контактные шарикоподшипники для тяжелых условий эксплуатации или высокоскоростные цилиндрические роликоподшипники, специалисты Emerson Bearing обладают знаниями и опытом, чтобы помочь вам найти идеальное решение для вашей нефтегазовой отрасли. Чтобы узнать больше о наших отраслевых подшипниках и индивидуальных решениях, свяжитесь с нами сегодня. Специальные решения: Мы рекомендуем подшипники, которые были разработаны специально для этих суровых условий. Они обеспечивают дополнительную производительность и надежность благодаря уникальной геометрии тела качения и сепаратора, а также высокой термостабилизации. Они специально разработаны для соответствия самым жестким стандартам насосов API-60. Подшипники с четырехточечным контактом уникальны благодаря разъемному внутреннему кольцу. Они воспринимают высокие осевые нагрузки в любом направлении и в некоторых случаях могут заменить пару радиально-упорных подшипников. Высокоэффективные смазочные материалы и заполненные полимером сепараторы могут обеспечить увеличенную производительность при относительно низких затратах. Для использования роликовых цепей на нефтяных месторождениях или в аналогичных условиях с высокими нагрузками мы рекомендуем цепи, соответствующие стандартам API 7F7. Свяжитесь с нашим специалистом по маркетингу: Ричард Фуртадо — электронная почта Телефон: 1.866.995.8761 Для получения дополнительной информации:

          Сопутствующие товары

          Просмотрите нашу библиотеку ресурсов!

          Найдите настраиваемые средства выбора продуктов, каталоги, файлы САПР, электронные книги
          и многое другое!

          • Исследуйте библиотеку

          • Селекторы продуктов
          • Каталоги продукции
          • Техническое обслуживание и анализ отказов
          • Тематические исследования
          • Основные сведения о подшипниках
          • Подшипниковые изделия
          • Видео
          • Просмотреть все+

          или

          Свяжитесь с нами напрямую

          Обслуживание нишевых рынков по всему миру

          Обслуживание рынков Новой Англии на местном уровне

          Подшипник скольжения для футбола (4): Общие сведения о футболе и поле