Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

устройство, принцип работы, как заряжать

Автомобильный гелевый аккумулятор появился на рынке относительно недавно, поэтому еще не многие автолюбители знают, что такое гелевый аккумулятор. Большая часть автолюбители не знает даже о процессах, происходящих в обычных свинцово-кислотных АКБ. Они просто привыкли к тому, что аккумулятор во время зарядки каким-то образом запасают электроэнергию, а потом, когда наступает нужный момент, отдают ее. Начнем с того, что в нашей технической литературе анодом принято называть положительно заряженный электрод, а катодом – отрицательно заряженный. В американской литературе все наоборот: анод – заряжен отрицательно, катод – положительно.

Принцип работы кислотного аккумулятора

Как известно, АКБ состоит из корпуса, разделенного перегородками на несколько элементов (банок) внутри каждого из которых помещаются положительные и отрицательные пластины электродов. Они отделяются друг от друга пористыми прямоугольными листами диэлектрика (сепараторами), не вступающими в реакцию с кислотой электролита. Сепараторы необходимы для того чтобы избежать замыкания между электродами. Электроды АКБ выполняются в виде плоских свинцовых решеток, в которые запрессован порошок либо диоксида свинца для анодных пластин или металлического свинца для катодных. В современных свинцово-кислотных аккумуляторах решетки электродов делают из сплава свинца с сурьмой, это увеличивает их прочность и улучшает другие технические характеристики. Все катодные пластины электродов каждого элемента также как и анодные, соединяются между собой параллельно, это делается для увеличения электрической емкости и максимально возможного отдаваемого АКБ тока. Элементы же подключаются друг к другу последовательно, поэтому при ЭДС на выводах одной банки примерно равной 2,11 V напряжение АКБ в 6 раз (по числу банок) больше, то есть немногим более 12 V.

Работа свинцово-кислотных АКБ, к которым относятся и гелевые аккумуляторы основана на электрохимических реакциях свинца и его диоксида с водным раствором серной кислоты.

Разряд

С подключением нагрузки к клеммам АКБ начинается электрохимическая реакция взаимодействия электродов с серной кислотой. В результате чего материал катода и анода преобразуется в сульфат свинца. Вместе с этим на катоде возникает избыток электронов. На аноде же напротив — их недостаток, то есть избыток положительно заряженных ионов. Поэтому между анодом и катодом возникает разность потенциалов, под действием которой через внешнюю нагрузку идет ток. При этом на катоде образуется вода. Расходование кислоты, а также выделение воды приводит к сильному падению концентрации и плотности электролита. Когда большая часть кислоты электролита прореагировала, АКБ становится полностью разряженной и нуждается в зарядке.

Заряд

При подключении к клеммам разряженной аккумуляторной батареи внешнего источника электрического тока начинается процесс зарядки аккумулятора. Он заключается в том, что под действием электрического тока в аккумуляторе происходят обратные процессы. То есть из сульфата свинца и воды получается серная кислота, при этом материал анода преобразуется обратно в диоксид свинца, а катодный в металлический свинец. Если не отключить батарею от источника тока по окончании зарядки, то есть после израсходования сульфата свинца, начинается распад молекул воды на водород и кислород, называемый электролизом. Этого явления следует избегать, так как, во-первых, образуется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, во-вторых, вода необратимо расходуется, а концентрация кислоты поднимается значительно выше расчетной – это значит, что батарея будет работать хуже.

Предельно допустимые характеристики и условия работы

  • Диапазон рабочих температур – от -40 до +40 C.
  • Напряжение, ниже которого нельзя разряжать аккумулятор для авто – 10,5 V. Это ограничение существует, потому как при дальнейшем разряде кислотно-свинцовой аккумуляторной батареи начинается интенсивная сульфатация ее электродов. Сульфатацией называется образование на поверхности электродов нерастворимой пленки из сернокислого свинца, значительно уменьшающей поверхность электродов, соприкасающуюся с электролитом и как следствие электрической емкость батареи.
  • Длительность работы до 500 циклов в режиме разряда на 70% и полного заряда.

Гелевые аккумуляторы и их виды

Гелевый аккумулятор для авто отличается от обычного свинцово-кислотного аккумулятора тем, что его электролит больше похож на желе. Плотность электролита в нем не представляется возможным не то что корректировать, а даже измерить, следовательно, он совершенно необслуживаемый. Другие же характеристики, вопреки ожиданиям автолюбителей, отличаются не так сильно, как текучесть электролита. Гелевые аккумуляторы для авто, относящиеся к классу WRLA, производят сегодня, используя две различные технологии:

  1. GEL. Для сгущения электролита в него добавляю двуокись кремния.
  2. AGM. Сгущения электролита добиваются путем добавления в него сильно измельченного стекловолокна, которое одновременно играет роль сепаратора.

Гелевые аккумуляторы AGM для авто делают, используя спиральную или плоскую компоновку. Спиральная чаще используется при их изготовлении в Северной Америки, а плоская в Европе. Та и другая архитектура имеет свои достоинства и недостатки, поэтому однозначно сказать, какая из них имеет лучшие характеристики, не представляется возможным.

Гелевые аккумуляторы – преимущества и недостатки

Гелевые аккумуляторы для авто, выполненные по любой из технологий, бесспорно, обладают, по крайней мере, шестью преимуществами перед обычными свинцово-кислотными батареями для авто:

  1. Даже при нарушении целостности корпуса из них не вытекает электролит.
  2. Повышенная устойчивость к вибрациям.
  3. Отсутствие необходимости в обслуживании.
  4. Более надежная герметизация корпуса, не допускающая попадания электролита на кузов авто и клеммы аккумулятора. Поэтому отсутствие негативного воздействия серной кислоты и на то, и на другое.
  5. Возможность устанавливать аккумулятор в моторном отсеке авто в любом положении, кроме позиции «вверх дном».
  6. Отсутствие выделения газов в процессе работы.

Гелевый аккумулятор AGM хорош еще и тем, что его стекловолокно пропитано электролитом и лучше удерживает в себе газы, образующиеся при его работе. Они используются для восстановления электролита и электродов в процессе зарядки.

Гелевый аккумулятор со спиральными элементами имеет большую площадь контакта электродов с электролитом. Это позволяет им давать в режиме разряда больший кратковременный ток для мощных потребителей, к примеру, стартера авто и быстрее набирать энергию при зарядке. Недостатком батарей с такой конструкцией элементов является более низкая, чем у аккумуляторов с плоскими элементами, удельная емкость.

Недостатками АКБ для авто класса WRLA являются:

  • Большая масса (как и у всех свинцово-кислотных).
  • Высокая чувствительность к превышению напряжения заряда (как и у остальных свинцово-кислотных).
  • Плохая переносимость полного разряда, когда напряжение одного элемента опускается ниже 1,75 V.
  • Значительное падение напряжения на морозе (как и у всех свинцово-кислотных) несмотря на распространенное заблуждение о том, что мороз не оказывает на них негативного влияния.
  • Более высокая, чем у батарей с жидким электролитом цена.

Как восстановить “мёртвый” аккумулятор ещё на 3 года

Если у вас аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер – не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить еще несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить еще и новый, из дешевых конечно.Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то произошло, разберем основные неисправности аккумуляторов и способы их ремонта.

Наиболее распространенной причиной неисправности старых аккумуляторов – засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно силы аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер.

Некоторые автолюбители сразу же обвиняют в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 100 и более ампер. И если его нет, то уж извините – стартер здесь не причем. Если у вас нет прибора для проверки аккумулятора под нагрузкой – возьмите у соседа заранее исправный аккумулятор и попробуйте завестись от него.

Вторая причина – разрушение угольных пластин, осыпание пластин. Такой аккумулятор восстановить в некоторых случаях можно, но не всегда. Признаком неисправности есть – темный, почти черный электролит при зарядке.

  Третья – замыкание пластин в какой-то секции. Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция греется и электролит в секции, как правило, выкипает. Восстановление аккумулятора с такой неисправностью сложнее, иногда приходится менять пластины в этой секции, но все же дешевле, чем купить новый.

Следующая неисправность относится к разряду неправильной эксплуатации и хранении аккумулятора. Известно, что разряженный, или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора.

В результате – многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые авто-владельцы зимой снимают аккумулятор и хранят где-то в теплом помещении.

Теперь, что касается восстановления аккумулятора. Начнем с более серьезных неисправностей – осыпание и замыкание пластин. Заряжать такой аккумулятор не стоит, это ничего не даст, а скорее наоборот. Сначала надо сделать промывку дистиллированной водой, до тех пор, пока оттуда не вымоется вся грязь. Не бойтесь аккумулятор переворачивать. Если мусора очень много, пластины сильно осыпались – скорее всего он безнадежен. Часто, устранив осыпавшиеся частички, короткое замыкание пропадает.

Далее, делаем десульфатацию пластин, т.е. удаляем отложений солей на пластинах аккумулятора. Для этой цели есть специальная десульфатизирующая присадка к электролиту, купите ее.

Итак, сама технология восстановления кислотного, свинцового аккумулятора:

1. Берем свежий электролит (плотностью 1,28 г/куб.см.) растворяем в нем десульфатизирующую присадку (присадке надо, чтобы раствориться, 2 суток). Все нюансы по присадке, сколько чего надо, исходя из объема аккумулятора – читайте в инструкции.

2. Заливаем в аккумулятор электролит, проверяем плотность ареометром, она должна быть номинальной 1,28 г/куб.см.

3. Выкручиваем пробки и подключаем зарядное устройство. Теперь нам надо сделать несколько циклов зарядка-разрядка, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Заряжать будем маленьким током, примерно 1/10 часть от максимального. Сам аккумулятор не должен при этом греться и закипать.

При достижении напряжения на клеммах аккумулятора 13,8-14,4 В, ток заряда еще уменьшаем в 2 раза и замеряем плотность электролита. Если через 2 часа плотность не поменялась – можно считать его заряженным, и отключаем зарядку.

4. Теперь делаем корректировку электролита. Доводим плотность до 1,28 г/куб.см., т.е. номинальной, доливая дистиллированную воду или электролит повышенной плотности (1,40 г/куб.см.).

5. Следующий шаг – разрядка. Подключаем нагрузку (резистор или лампочку), и ограничиваем ток примерно до 1А, и 0,5А для 6 вольтового аккумулятора , ждем пока напряжение на клеммах не упадет до 10,2В, для 6-вольтового аккумулятора – 5,1В. Засекаем время с момента подключения нагрузки. Это важный параметр для измерения емкости аккумулятора. Ток разряда умноженный на время разряда – получаем емкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем цикл заряда-разряда, пока емкость аккумулятора не приблизится к номинальной.

6. Все, процесс восстановления аккумулятора закончен, добавляем в электролит еще немного десульфатирующей присадки и закручиваем пробки. Такой аккумулятор способен прослужить еще не один год.

Есть еще один способ восстановления автомобильных аккумуляторов, более быстрый, в течении 1 часа. Он состоит в следующем:

Аккумуляторную батарею, на сколько можно, заряжают, затем сливают старый электролит и 2-3 раза промывают дистиллированной водой. Затем заливают специальный раствор, содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Ждем, время десульфатации составляет 40-60 минут, при этом видно как происходит реакция.

В некоторых случаях процедуру десульфатации надо повторить. По завершении ее – сливаем раствор и промываем 2-3 раза дистиллированной водой. Далее заливаем электролит, заряжаем батарею номинальным током…

И напоследок несколько советов по правильному уходу за аккумуляторной батареей.

Чтобы батарея долго служила – регулярно проверяйте, раз в несколько месяцев, уровень электролита и его плотность. Электролит выкипает, как правило, от перезаряда, или летом в жару, тогда надо доливать дистиллированную воду.

Зимой, в морозы, если есть необходимость ездить, подымите плотность электролита до 1,40 г/куб.см., но не более!

Заряжайте свой аккумулятор номинальным током – 0,1 от его емкости в ампер-часах, т.е. если его емкость 55А/ч, то заряжайте его током 5,5 ампер.

Не оставляйте аккумулятор на зиму в не отапливаемом гараже. Он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в -20-25 градусов не каждый аккумулятор может выдержать, особенно если он разряжен.

Источник: posovesti.com.ua

Кое-что об аккумуляторах | ООО «Аккумуляторная компания» в Новосибирске

       В настоящем материале мы постараемся кратко, без химических формул и замудренных профессиональных терминов рассказать обобщенный нами материал об аккумуляторных батареях. Если он Вам пригодиться – мы будем очень рады, что наши старания не пропали даром.
       Дадим некоторые понятия, связанные с аккумуляторными батареями:
— электрод или токоотвод – это, попросту говоря, свинцовая решетка (пластина), на которую наносится активная масса;
— активная масса – это специально приготовленная смесь из пасты со свинцовым порошком, присадками, которые контактируют с электролитом и образуют электрический поток;
— сепаратор – такой конверт из специального пористого материала, в который помещается один из электродов, чтобы предотвратить короткое замыкание между разнополярными токоотводами.
Остальное по ходу рассказа.
       Свинцовые стартерные аккумуляторы являются наиболее массовым и недорогим химическим источником тока, благодаря относительной дешевизне используемых материалов и высокой степени автоматизации производства.
       В ходе разряда аккумулятора активная масса обоих электродов превращается из губчатого свинца в сульфат свинца. При этом на формирование сульфата свинца расходуется серная кислота, что вызывает снижение концентрации электролита и, как следствие, снижение его плотности.
При зарядке аккумулятора идут обратные процессы (сульфат превращается в свинец), в ходе которых кроме всего прочего происходит образование серной кислоты, в результате чего при заряде растет плотность электролита.
       Когда реакции преобразования веществ в активных массах положительного и отрицательного электродов завершены, плотность электролита перестает меняться, что служит признаком завершения заряда аккумулятора. При дальнейшем продолжении заряда протекает так называемый вторичный процесс — электролитическое разложение воды на кислород и водород. Выделяясь из электролита в виде пузырьков газа, они создают иллюзию кипения электролита, что тоже служит признаком завершения процесса заряда.
       Традиционные автомобильные аккумуляторы с высоким содержанием сурьмы имеют недостатки, связанные с тем, что сурьма способствует бурному газовыделению в процессе зарядки батареи, что приводит к потерям воды.
       В конце 90-х годов в США и Западной Европе начинается производство аккумуляторов с токоотводами из свинцово-кальциевого сплава с многокомпонентными добавками, в том числе и серебра, которые при глубоких разрядах теряют емкость гораздо медленнее, чем первое поколение аккумуляторных батарей по свинцово-кальциевой технологии. Расход воды у них так мал, что конструкторы убирают с крышек отверстия для доливки воды и делают аккумуляторные батареи полностью необслуживаемыми и исключающими доступ к электролиту при использовании аккумулятора.
Такое изменение конструкции стало возможным благодаря общим усилиям производителей аккумуляторов и автомобильного электрооборудования. Ведь для максимального использования ресурса полностью необслуживаемой аккумуляторной батареи (без отверстий для доливки воды) необходимо обеспечить стабильное зарядное напряжение, обеспечивающие минимальное разложение воды при заряде аккумуляторов. В то же время, степень заряженности аккумуляторной батареи должна быть достаточной для безотказной работы всего электрооборудования. Это стало возможно благодаря созданию системы регулирования зарядного напряжения, обеспечивающей его стабильность с точностью ± 0,1 В.
Но владельцы автомобилей, решившие использовать необслуживаемые аккумуляторы (без отверстий для доливки воды), должны более внимательно относиться к обеспечению исправной работы электрооборудования. Прежде всего, это касается натяжения ремня привода генератора, исправности самого генератора, регулятора напряжения, отсутствия утечек тока в системе электрооборудования или сигнализации и ряда других факторов. Поэтому, прежде чем грешить на аккумуляторную батарею, проверьте состояние электрооборудования Вашего автомобиля.
       С некоторых времен на аккумуляторных батареях появились индикаторы, показывающие состояние заряженности аккумулятора (их в народе называют еще и глазками). По мере того, как происходит заряд аккумуляторной батареи и увеличивается плотность электролита, шарик всплывает со дна трубки индикатора и показывает, что аккумулятор заряжен (как правило, этот шарик окрашен в зеленый цвет). Но необходимо помнить, что эта величина соответствует минимальной степени заряженности (62-64% от номинального значения), при которой индикатор начинает давать информацию о работоспособности аккумуляторной батареи в пусковом режиме. Последующее увеличение плотности электролита (до 100 % заряда) не меняет показания индикатора, что является недостатком данного приспособления. В случаях понижения уровня электролита до оголения пластин, информация индикатора о состоянии заряженности батареи прекращается. Поэтому степень заряженности аккумуляторной батареи лучше определять, измеряя напряжение на выводных клеммах.
       При работающем индикаторе его информация относится только к одной из шести банок (ячеек) аккумуляторной батареи. В тех случаях, когда появляется дефект в другой банке, где нет индикатора, информация индикатора становится бесполезной, не отражающей общее состояние (работоспособность) аккумуляторной батареи. Использование индикатора дает полезную информацию об общем состоянии батареи в тех случаях, когда она не содержит дефекта.
       А что же такое гелевые аккумуляторы? Это такие же свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, только в них используется загуститель, такие как силикагель, аллюмогель, которые при смачивании серной кислотой образуют гелеобразный электролит.. В качестве сепараторов в подавляющем большинстве герметизированных гелевых аккумуляторов используют высокопористые стекломаты из ультратонких волокон. Их применяют не только для батарей с гелеобразным электролитом, но и для аккумуляторов с адсорбированным жидким электролитом. В последнем случае технология производства немного дешевле, но емкостные показатели хуже, чем у автомобильных аккумуляторов с гелеобразным электролитом.
       Нормальная эксплуатация гелевых герметизированных свинцовых автомобильных аккумуляторов возможна при соблюдении гораздо более жесткого диапазона регулирования зарядного напряжения, чем при эксплуатации необслуживаемых аккумуляторов с жидким электролитом (даже не имеющих отверстий для доливки воды). Максимальная величина зарядного напряжения для автомобильных аккумуляторных батарей с загущенным (гелеобразным) и адсорбированным электролитом зависит от рекомендаций производителя (ориентировочно для гелеобразных 14,35В, а для адсорбированных 14,4В). В случае превышения величины рекомендованной производителем на 0,05В скорость газовыделения становится так велика, что ведет к нарушению контакта активной массы электродов с электролитом, а также к высыханию аккумулятора, в результате чего батарея утрачивает работоспособность.
       Весьма жесткие ограничения величины зарядного напряжения, наряду с гораздо более высокой стоимостью герметизированных автомобильных аккумуляторных батарей в сравнении с необслуживаемыми, создают определенные трудности для их широкого использования на автомобилях. Поэтому, прежде чем решить купить гелевый аккумулятор, а тем более на старенькую иномарку, нужно подумать, стоит ли игра свеч, т.к. гелевый аккумулятор значительно дороже обычного и более капризный к состоянию электрооборудования автомобиля.
Концентрация электролита. Повышенная концентрация электролита отрицательно сказывается на сроке службы аккумулятора вследствие ускорения коррозионных реакций на положительном электроде. Поэтому оптимальная концентрация электролита устанавливается исходя из совокупности требований и условий, в которых эксплуатируются аккумуляторы. Так, например, для стартерных аккумуляторов, работающих в умеренном климате, рекомендована рабочая концентрация при которой плотность электролита равна 1,26-1,28 г/см3, а для районов с жарким (тропическим) климатом плотность электролита должна быть 1,22-1,25 г/см3.
       Температура электролита. С понижением температуры разрядная емкость аккумуляторов понижается. Причина этого — повышение вязкости электролита и его электрического сопротивления, что замедляет скорость проникновения электролита в поры активной массы.
Часто встречается такое явление как саморазряд аккумуляторной батареи. Саморазрядом аккумуляторной батареи называют уменьшение емкости аккумуляторов при разомкнутой внешней цепи, то есть при бездействии. Это явление вызвано окислительно-восстановительными реакциями, самопроизвольно проходящими как на отрицательном, так и на положительном электродах. Саморазряду в особенности подвержен отрицательный электрод вследствие самопроизвольного растворения свинца (отрицательной активной массы) в растворе серной кислоты.
       Саморазряд отрицательного электрода сопровождается выделением газообразного водорода. Скорость самопроизвольного растворения свинца существенно повышается с увеличением концентрации серной кислоты. Повышение плотности электролита с 1,27 до 1,32 г/см3 ведет к росту скорости саморазряда отрицательного электрода на 40%. Поэтому не нужно пытаться сделать так называемы «зимний» электролит, доливая концентрированную серную кислоту.
       Саморазряд может возникать также, когда аккумулятор снаружи загрязнен или залит электролитом, водой или другими жидкостями, которые создают возможность разряда через электропроводную пленку, находящуюся между полюсными выводами аккумулятора или его перемычками. Этот тип саморазряда не отличается от обычного разряда очень малыми токами при замкнутой внешней цепи и легко устраняется. Для этого необходимо содержать поверхность автомобильного аккумулятора в чистоте.
Саморазряд аккумуляторов в значительной мере зависит от температуры электролита. С уменьшением температуры саморазряд понижается. При температуре ниже 0°С у новых аккумуляторных батарей он практически прекращается. Поэтому хранить автомобильные аккумуляторы рекомендуется в заряженном состоянии при низких температурах (до -30 °С). В течении эксплуатации саморазряд не остается постоянным и резко усиливается к концу срока службы.
       На этом мы остановимся и прекратим вещать об аккумуляторах, чтобы не погрузить Вас в сон. Надеемся, что эта информация была полезна для Вас.

       Удачи Вам на дорогах и пусть дураки не встречаются Вам на пути!

В чем различия между кислотными и щелочными аккумуляторами?

На складах и заводах, как всем известно, большой объём работы, грузы всевозможной весовой категории, зачастую без подъёмной техники, например, погрузчиков или штабелеров, просто не обойтись. Данная техника работает благодаря тяговым аккумуляторам, стоит заметить, что тяговые батареи подразделяются на несколько наиболее известных видов – кислотные, щелочные и литий-ионные. Однако, сегодня мы разберем основные отличительные особенности между щелочными и кислотными аккумуляторами.

Для начала разберем устройство каждого из представленных аккумуляторов.

Устройство кислотного аккумулятора. Первое, на что стоит обратить внимание, это то, что тяговый кислотный аккумулятор, как правило, состоит из двух групп свинцовых пластин, которые по своему внешнему виду напоминают решётку, при этом сами пластины помещены в серную кислоту. 

Теперь рассмотрим устройство щелочного аккумулятора. В данном типе, в основном используются никелевые или железные пластины, которые помещены в раствор едкого калия. Пластины изготавливаются из никелированного железа, с большим количеством отверстий. В качестве электролита у щелочных тяговых аккумуляторов выступает раствор щёлочи.

Одним из немаловажных факторов в сравнении двух вышеперечисленных батарей является – переносимость нагрузок.

В этом вопросе отдельно стоит выделить кислотный тип батарей, так как напряжение одного аккумулятора составляет 2 В., когда как, у щелочных всего 1,25 В. (Не стоит забывать, что батарея состоит из аккумуляторов. Модели батарей могут состоять из различного количества аккумуляторов, которые, чаще всего встречаются в диапазоне от 6 до 48 штук.)

Но при этом, при больших отрицательных температурах щелочные батареи свои свойства сохраняют гораздо лучше, нежели кислотные. Сохранение данных свойств во многом зависит от должного обслуживания батареи, а также необходимой качественной подзарядкой. Информируем о том, что устройство зарядки для щелочных батарей довольно таки дорогостоящее. Чтобы зарядное устройство работало гораздо дольше, нужно помнить о том, что щелочные аккумуляторы не стоит доводить до глубокой разрядки и зарядки, всё должно быть в меру.

Далее поговорим об одном из главных критериев в сравнении щелочных и кислотных батарей – срок службы!

В данном вопросе предпочтение с лёгкостью можно отдать щелочным видам батарей. Как мы ранее говорили, щелочные типы при долгом простое сохраняют свои свойства и характеристики эффективнее кислотных. Стойкость никель-железных пластин щелочной батареи гораздо лучше, нежили кислотной, у которой пластины более хрупкие, так как изготавливаются они из свинца с добавками сурьмы. За счёт этого, они подвержены ломкости, соответственно, к кислотным видам батарей стоит относится бережно.

 

Так же нельзя оставить без внимания моменты по уходу за каждым типом АКБ.

Сначала разберем кислотные батареи:

  • Ни в коем случае нельзя оставлять разряженный АКБ более, чем на сутки. Если все же планируется простой, то при дальнейшем хранении батареи необходимо сделать следующее – аккумулятор следует немного разрядить, затем слить старый электролит и, желательно, промыть пластины дистиллированной водой.
  • Заряд батареи не должен падать ниже 1,8 В.
  • Зарядка аккумулятора происходит при открытых банках, до того момента пока в каждый не начнёт одинаково кипеть электролит.
  • Если ваш заряженный аккумулятор некоторое время был в инертном состоянии, то через некоторое время его следует подзарядить.

 

Основные моменты по эксплуатации щелочных АКБ:

  • При зарядке щелочной батареи крышки необходимо обязательно снимать для того, чтобы не допустить перегрева и, как следствие, разрушение аккумулятора. Соответственно, после полной зарядки, их нужно поставить на место.
  • Заряд аккумулятора не должен падать ниже 1,1 В.
  • По истечении каждого года во время эксплуатации необходимо заново заливать электролит, а в течение года подливать дистиллированную воду.
  • Если заряженная батарея некоторое время была в инертном состоянии, то через некоторое время её необходимо подзарядить.

И самое главное, на что обращают свое внимание большинство пользователей батарей – это ценовая политика.

В данном вопросе предпочтение отдаётся кислотным видам аккумуляторов за счёт своей низкой стоимости. Во внимание можно взять даже тот фактор, что они намного лучше переносят сильную разрядку и, соответственно, зарядку с нуля. Поэтому им не нужны особенные или специальные зарядки, а подойдут самые обыкновенные и дешёвые.

Пришла пора делать выводы всему вышеперечисленному – если у вас производство не стоит на месте, и соответственно, вы проводите обслуживание батареи на регулярной основе, то кислотный аккумулятор определенно вам подойдет. Если все же на производстве случаются простои, а батарея обслуживается не регулярно, то лучше приобрести щелочной аккумулятор!

Аккумуляторы | pigu.lt

Аккумуляторы

Нередко, с приходом холодного времени года, когда столбики термометров падают гораздо ниже нуля, водители транспортных средств сталкиваются с дополнительными неудобствами. Ситуация, когда Вы собрались ехать на работу, но не получается завести транспортное средство, знакома многим – это может быть признаком того, что Вам необходим новый автомобильный аккумулятор (АКБ). Самое большое неудобство в том, что без этого элемента, Ваша техника, будь то автомобиль или лодка, не будет функционировать. Поэтому решение, по приобретению нового устройства надо принимать довольно быстро. 

Купить аккумулятор для машины в наше время почти так же легко, как для мобильного телефона, однако широкий выбор производителей и используемых в производстве технологий – могут осложнить Ваш выбор. Поэтому стоить понимать – в чем же заключаются основные различия этих устройств, и на что стоит обратить внимание при выборе.

Для любителей водных развлечений, подойдут специальные аккумуляторы глубокого разряда. Они хорошо выдерживают постоянные вибрации, и бывают достаточно мощными для того, чтобы завести двигатель после долгого простоя. Такие батареи подходят для яхт, судов, лодок, а также для кемперов. 

Наиболее распространенный тип АКБ – свинцово-кислотные. Их можно встретить в любом транспортном средстве, они могут различаться размерами, вместимостью, и пусковой силой тока. Длину, ширину и высоту нового устройства выбрать бывает легче всего – они обычно обусловлены имеющимся местом, поэтому зная размеры старого аккумулятора, Вы легко подберете ему замену. Вместимость (емкость), измеряемая ампер-часами, – это одна из основных характеристик, указывающая на то, сколько времени аккумулятор сможет питать подключенное к нему устройство. Пусковая сила тока также важна, особенно если разговор идет о больших машинах. Чем больше это значение – тем легче Ваше устройство, будь то аккумулятор автомобильный или лодочный, справится с запуском двигателя.

Однако новы технологии не стоят на месте и в области аккумуляторов. Появление автомобилей с системами старт-стоп, показали слабые стороны обычных устройств. Так как частые остановки и запуски двигателей быстро сокращают их производительность. Гелевый аккумулятор, в свою очередь, намного лучше справляется с такими задачами и срок службы такого устройства дольше, чем у обычного. Похожими свойствами обладает и AGM аккумулятор.

Понимая разницу этих характеристик, вы намного легче подберете себе самый походящий вариант, который долго будет служить Вам. С точки зрения цены – она чаще всего является отражением технических данных устройства. Также она зависит от производителя – известные брэнды, как Varta или Bosch, зачастую бывают дороже тех, чей торговый знак еще не так узнаваем. Эти компании уже много лет работают в этой сфере и по праву являются одними из самых популярных среди водителей.

Если Вас интересуют аккумуляторы для легковых автомобилей, грузовиков, лодок или кемперов, или если Вы ищете, где можно приобрести AGM, гелевые или АКБ глубокого заряда — Вы попали туда, куда нужно. Интернет-магазин Pigu.lt предлагает широкий ассортимент аккумуляторов для различных транспортных средств. У нас цены на аккумуляторы соответствуют их качеству, поэтому выбранный товар беспрекословно прослужит Вам не один год. Покупка АКБ по интернету – это возможность сэкономить время и деньги, а также удобство, потому что этот процесс можно осуществить с любого устройства с интернетом. Вам потребуется лишь выбрать, нужный размер, вместимость и пусковую силу тока и заказать товар, который в ближайшее время будет доставлен Вам. У нас в ассортименте есть аккумуляторы Varta, A-MEGA, Banner, Exide, Аutopart, Tego, ZAP, Yuasa, Bosch, Jenox, Champion power, Baren, Ad, Start Extreme, Monbat, Westa, TAB, Miles, Moll, Dynac, BSI, Dynavolt, Energizer, GS Yuasa, Hankook, Landport и Magneti Marelli. Просим ознакомиться с нашими предложениями, и выбрать аккумулятор, подходящий Вам как по параметрам, так и по цене.

Выбираем автомобильный аккумулятор — Статьи для автомобилистов

С годами любой автомобильный аккумулятор неминуемо теряет емкость. Чинить такой аккумулятор, в котором успели осыпаться свинцовые пластины, часто считается бесполезным делом. Нужно покупать. Но учитывая тот факт, что автомобильные аккумуляторы на рынке встречаются разными, даже опытный водитель не всегда способен принять верное решение. На автомобильные аккумуляторы цены зависят не только от бренда, мощности батареи и технологий, используемых при их изготовлении.

Самыми доступными по цене считаются свинцово-сурьмянистые аккумуляторы, в которых процент чистой сурьмы превышает 5 процентов. Вкупе с добавлением свинца и использованием электролита в виде смеси дистиллированной воды и серной кислоты, получается недорогой и довольно эффективный аккумулятор, который даже при самом плохом уходе прослужит не менее 1.5 лет, после чего его емкость снижается вдвое.

Но ресурс эксплуатации данного аккумулятора можно повысить с помощью зарядного устройства (ЗУ) и регулярными профилактическими работами – доливкой внутрь банок дистиллированной воды и проверки плотности электролита. Если научиться грамотно ухаживать за таким аккумулятором, то есть вовремя очищать клеммы, проверять генератор и реле-регулятор, то он вполне способен прослужить до 3 лет.

Единственное, что нужно помнить – сухой аккумулятор может храниться сколько угодно. Но если внутрь свинцовых банок заливается электролит, то АКБ нужно начать эксплуатировать немедленно. В противном случае свинцовые пластины, если не будет иметься нагрузки, начнут осыпаться.

Если не нравится каждый раз открывать крышку капота, то лучше брать аккумулятор из малосурьмянистого свинца, в котором процент чистой сурьмы не превышает 3 процентов. В плюс такого выбора нужно отнести долгий срок эксплуатации (до 3 лет) и невозможность саморазряда.

С точки зрения долговечности выигрывают кальциевые аккумуляторы, ценные тем, что в них процент сурьмы не превышает 0.1 процента, тогда как все остальное изготавливается из кальция. Сам корпус также отличается герметичностью – весь испаряющийся электролит снова возвращается обратно. Доливать дистиллированную воду в такой аккумулятор более не требуется. Среди плюсов нужно отметить долгий ресурс эксплуатации, который может превышать 5 лет. Недаром, даже б/у кальциевые аккумуляторы стоят достаточно дорого. Но они все равно считаются выгодной инвестицией, поскольку прослужат куда дольше, чем вышеуказанные аналоги.

Автомобильный аккумулятор — это… Что такое Автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор 12В

Автомобильный аккумулятор (для краткости может именоваться АКБ) — тип электрического аккумулятора, применяемый на автомобильном или мототранспорте. Энергия аккумулятора используется в первую очередь для работы стартера, инжектора, светового оборудования и блока управления двигателем (ECU).

На электротранспорте является не вспомогательным источником энергии, а основным. Такие аккумуляторы принято называть тяговыми.

Основные характеристики

  • Напряжение:
    • 6 В — до конца 40-х годов практически все автомобили имели шестивольтовое электрооборудование. В настоящее время аккумуляторы на напряжение 6 В применяются только на мототехнике.
    • 12 В — в данный момент на всех легковых автомобилях используются аккумуляторы только с таким значением напряжения.
    • 24 В — используются на тяжёлых грузовиках, троллейбусах, трамваях, и армейском автотранспорте. На лёгких грузовиках могут использоваться аккумуляторы как на 12 вольт, так и на 24.
Напряжение без нагрузки (напряжение при снятых клеммах) аккумулятора можно связать с примерным уровнем заряда. Если аккумулятор находится на транспортном средстве, «напряжение без нагрузки» измеряется, когда двигатель остановлен, а нагрузка полностью отключена (сняты клеммы).

Оценить заряженность аккумулятора по напряжению возможно не менее чем через сутки после отключения его от источников питания (отключения от зарядного устройства, поездки на автомобиле).

 Напряжение без нагрузки 
при T = 26,7 °C
 Примерный 
заряд
 Плотность электролита 
при T = 26,7 °C
12 В 6 В
12,65 В 6,32 В 100% 1,265 г/см3
12,35 В 6,22 В 75% 1,225 г/см3
12,10 В 6,12 В 50% 1,190 г/см3
11,95 В 6,03 В 25% 1,155 г/см3
11,70 В 6,00 В 0% 1,120 г/см3
Напряжение без нагрузки также зависит от температуры и от плотности электролита при полном заряде. Следует заметить, что плотность электролита при одном и том же уровне заряда в свою очередь также зависит от температуры (обратная зависимость).
  • Ёмкость аккумулятора, измеряющаяся в ампер-часах. На автомобилях с бóльшим количеством электропотребителей ёмкость аккумулятора должна быть выше.
  • Пусковой ток. Или ток холодной прокрутки (cold cranking amps CCA) Максимальный ток, который способен отдавать аккумулятор без посадки напряжения на клеммах ниже 9В в течение 30 секунд при −18oC по ГОСТ 53165-2008.

Типы АКБ

Тип батареи

В основном используется свинцово-кислотный тип. Обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты, но сейчас появились АКБ построенные на базе технологии AGM (Absorbent Glass Mat), электролит в которых абсорбирован в стеклянном волокне, а также т. н. гелевые аккумуляторы, где электролит загущается до гелеобразного состояния силикагелем (технология носит название GEL).

Габариты

Существует несколько формфакторов батарей. Аккумуляторы для японского и европейских рынков имеют разные размеры.

Полярность

Обратная или прямая. Определяет расположение электродов на корпусе АКБ. Для автомобилей отечественного выпуска характерна прямая полярность, при которой плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа, при положении аккумулятора «клеммы ближе к вам».

Диаметр контактных клемм

В типе Euro — type 1 — 19,5 мм плюсовая клемма и 17,9 мм минусовая клемма. Тип Asia — Type 3 — 12,7 мм у плюсовой клеммы, — и 11,1 мм у клеммы «минус».[1]

Тип крепления

В конкретном транспортном средстве может быть реализован один из типов крепления АКБ — верхнее или нижнее. В ряде автомобилей конструкции для закрепления батареи может быть не предусмотрено. Обозначения типов нижнего крепления следующие: B00, B01, B03, B13.

Необходимость обслуживания

По этому принципу АКБ делятся на два типа: обслуживаемые (и как их подкатегория — малообслуживаемые) и необслуживаемые (в тексте ГОСТа обозначенные как безуходные).

Стандарты в Российской Федерации

Существует ГОСТ 53165-2008 Введен в действие 01.07.2009 Дата издания 30.06.2009, в котором автомобильные аккумуляторы именуются «стартерными батареями».

Интересные факты

  • Следует знать, что различные типы аккумуляторов обладают разными особенностями, которые не позволяют однозначно назвать «лучший» тип аккумулятора.

Можно говорить только о лучшей применимости различных типов аккумуляторов в разных условиях. Так, например, современные «кальциевые» аккумуляторы обладают низким саморазрядом, не требуют никакого обслуживания, однако не терпят глубоких разрядов, например, при коротких поездках в зимние морозы, или длительной стоянке автомобиля. Напротив, для «обслуживаемых» (практически не производятся) и «малообслуживаемых» аккумуляторов глубокий разряд не столь губителен, но такие типы аккумуляторов требуют доливки дистиллированной воды (при исправном электрооборудовании и среднем пробеге — примерно 1 раз в 4-7 месяцев). Дистиллированную воду можно купить в аптеке или на автозаправочных станциях.

  • С понижением температуры падает и способность аккумулятора «принимать заряд». Поэтому короткие поездки в зимние морозы, особенно с фарами, могут довольно быстро привести к полному разряду даже абсолютно исправного аккумулятора. Это приводит не только к невозможности запуска мотора, но и к сокращению срока службы аккумулятора, особенно «кальциевого».

Зимой аккумулятор рекомендуется периодически снимать с автомобиля и заряжать зарядным устройством после согревания на воздухе до положительной температуры. Согревать холодный аккумулятор в горячей воде нежелательно по причине возможного частичного осыпания активной массы пластин из-за быстрых температурных деформаций.

  • При крайне низких температурах, рекомендуется сперва (перед попыткой завести двигатель) включить на несколько минут дальний свет фар: это способствует лучшей работе аккумулятора.
    • На автомобильных форумах неоднократно отмечалось, что данная рекомендация «прогреть» аккумулятор кратковременной подачей нагрузки носит спорный характер, поскольку расчётный нагрев, согласно закону Джоуля-Ленца, не превышает долей градуса, что несложно проверить[2]; но обоснованность данной рекомендации подтверждается одними специалистами[3] и опровергается другими[4].

А проведённые испытания демонстрируют даже обратный эффект: при разряде токами небольшой величины происходит охлаждение батареи, благодаря эндотермической реакции восстановления диоксида свинца на положительном электроде при разряде[5].

  • Крайне нежелательно заменять аккумулятор при работающем двигателе, поскольку связанные с отключением и подключением аккумулятора скачки напряжения могут вывести из строя электрооборудование автомобиля. При необходимости замены аккумулятора при работающем двигателе, для минимизации скачка напряжения необходимо перед отключением аккумулятора включить в автомобиле максимальное количество электроприборов (фары, мотор «печки», магнитолу, обогрев заднего стекла и т.д.). Подключение каждой клеммы должно производиться быстро, без многократного касания клеммой вывода аккумулятора. Обороты двигателя не должны превышать холостых.
  • При севшем аккумуляторе, т. н. «прикуривание» от другой автомашины необходимо осуществлять с тщательным соблюдением определенного набора правил, определяемых производителем автомобиля. Нарушение этих правил может оказаться причиной выхода из строя оборудования или даже взрыва АКБ.
Автомобильный аккумулятор после взрыва

См. также

Примечания

Ссылки

Оптовая Китай Производство 12V150AH Сухой Заряженный Автомобильный Аккумулятор,поставщиков,производителей,фабрик

Мастерская


Посмотреть больше

Основная мастерская

FGET, он обладает высокой устойчивостью к аккумуляторной кислоте, окислению и нагреву и может сохранять свою форму и прочность после длительного воздействия суровых условий окружающей среды.Доступны индивидуальные спецификации.

Зарядка батареи

В полностью заряженном состоянии отрицательная пластина состоит из свинца, а положительная пластина – из диоксида свинца с электролитом из концентрированной серной кислоты.

Производственная линия

FGET имеет 3 линии по производству аккумуляторов AGM от 2 В до 12 В, аккумуляторов GEL и аккумуляторов OPzV.

Упаковка и доставка


Посмотреть больше

Картонная упаковка

20, 10 или 4 штуки в одной коробке для батарей меньше 12V24AH, одна в одной коробке для больших батарей.


Слой батарей

Загрузите свинцово-кислотные аккумуляторы в 3-5 слоев с картоном между каждым слоем и стретч-пленкой. Обязательно зацепите верхнюю часть поддона, чтобы закрепить его.


20-футовый контейнер

Поскольку свинцово-кислотные аккумуляторы очень тяжелые, мы все используем для их транспортировки лоток без фумигации.


Наша сертификация


Посмотреть больше

Сертификат компании

Приверженность качеству, постоянству, инновациям и обслуживанию помогает компании неуклонно расти на конкурентном рынке.


Сертификат ИСО

Сертификат системы менеджмента качества SGS ISO9001, сертификат системы окружающей среды ISO14001


Паспорт безопасности и транспорт

Наши аккумуляторы имеют сертификаты UL и CE.MSDS и отчет о безопасной транспортировке товаров.


Как продлить срок службы и каковы цены на автомобильные аккумуляторы в Малайзии

Автомобильные аккумуляторы — это сердце автомобиля, и, как и большинство других компонентов, аккумуляторы необходимо время от времени заменять. Срок службы автомобильного аккумулятора в Малайзии может варьироваться от двух до пяти лет в зависимости от того, как он используется и от его общей производительности. Он обеспечивает первоначальный толчок для запуска автомобиля, а также питает все электрические компоненты автомобиля.Последнее, что вы хотите, — это остаться с разряженным аккумулятором, потому что без скачка электричества ваша машина, вероятно, не заведется. Если вы хотите узнать, как долго работает автомобильный аккумулятор или что такое необслуживаемый аккумулятор и свинцово-кислотный аккумулятор, здесь есть все, что вам нужно знать.

Как именно работает автомобильный аккумулятор?

Мы знаем, что функция аккумулятора заключается в обеспечении электроэнергией автомобиля, но вот как работает эта мощная маленькая коробка: когда вы запускаете двигатель, химическая реакция в аккумуляторе преобразуется в электрическую энергию для питания вашего двигателя. , светильники и аксессуары.

Когда ваш автомобиль работает, аккумулятор заряжается от генератора. Это позволяет автомобильному аккумулятору обеспечивать постоянный электрический ток во время движения, что обеспечивает работу других электрических компонентов. Аккумулятор также заряжается от генератора, поэтому в нем достаточно заряда, чтобы завести автомобиль в следующий раз, когда вы едете.

Типы автомобильных аккумуляторов

1. Влажная или сухая батарея

Вопреки распространенному мнению, все автомобильные аккумуляторы на самом деле содержат влажные элементы (электролиты находятся в жидкой форме).Отличительной чертой является то, требует ли батарея обслуживания или не требует обслуживания. Их называют свинцово-кислотными батареями, так как они имеют положительный и отрицательный свинцовые электроды, погруженные в электролитический раствор серы и воды.

Несмотря на то, что необслуживаемые автомобильные аккумуляторы не требуют периодической доливки электролита (как это делают обычные ремонтопригодные аккумуляторы), владельцам все же необходимо будет регулярно проверять клеммы на наличие коррозионных отложений. Это коррозионное отложение, которое может сократить срок службы автомобильного аккумулятора, может быть в виде белого порошка, вызванного перезарядкой, переполнением аккумулятора, утечкой электролита и химической реакцией в медных пластинах.Единственным недостатком необслуживаемого автомобильного аккумулятора является его срок службы — он не длится так долго, как обычные ремонтные аккумуляторы.

2. Гелевый элемент и аккумулятор AGM

В то время как срок службы стандартного автомобильного аккумулятора составляет около двух лет, существуют два других типа автомобильных аккумуляторов, срок службы которых может достигать пяти лет. Они известны как батареи с гелевыми ячейками и абсорбирующим стеклянным матом (AGM). В гелевых батареях есть кварц (песок), который превращает кислый электролит в батарею в форму геля, что делает его герметичным.В аккумуляторе AGM стеклянные маты помещаются между тонкими свинцовыми пластинами (электродами) для их амортизации. В свою очередь, производители могут втиснуть в одну батарею больше стеклянных матов и свинцовых пластин. Это приводит к увеличению мощности

Обе эти батареи лучше держат заряд, не так легко разлагаются и даже лучше сохраняются при хранении. Хотя эти автомобильные аккумуляторы служат дольше, они часто стоят вдвое или больше, чем обычные аккумуляторы с жидкостными и сухими элементами. Тем не менее, батареи Gel Cell обычно стоят дороже, чем батареи AGM.

Как обслуживать автомобильный аккумулятор в Малайзии

Как и любой другой компонент автомобиля, срок службы автомобильного аккумулятора зависит от того, как вы его обслуживаете. Его необходимо периодически проверять и обслуживать, чтобы поддерживать его качество и производительность. Вот семь советов, которым вы можете следовать.

  • Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

Проверяйте уровень воды или электролита в автомобильном аккумуляторе (мокрый элемент) каждые три месяца или каждые 5000 километров.Если вы часто ездите на дальние расстояния, проверьте уровень воды в аккумуляторе перед отъездом. Вы должны добавить достаточно электролитов, чтобы уровень составлял около трех четвертей всего элемента батареи.

  • Очистите клемму аккумулятора

Клемма аккумуляторной батареи соединяет электронную систему автомобиля с аккумуляторной батареей. Если клеммы аккумулятора ослаблены, немедленно затяните их, так как ослабленные клеммы могут привести к образованию зеленых солей вокруг них, что повлияет на подключение аккумулятора.

  • Проверить изоляцию аккумулятора

Некоторые модели автомобилей оснащены изолирующей оболочкой, которая служит для защиты аккумулятора от тепла двигателя. Аккумуляторы, подвергающиеся воздействию высоких температур, напрямую влияют на срок их службы.

Качественные батареи имеют больший срок службы — в некоторых случаях батареи могут прослужить до пяти лет при правильном уходе и использовании. Качественные автомобильные аккумуляторы тоже обычно идут с гарантией и гарантией.Если у вас есть бюджет на аккумулятор с более длительным сроком службы, вы можете рассмотреть автомобильные аккумуляторы AGM.

  • Избегайте попадания масла на клеммы аккумулятора

Неправильное использование масел, таких как смазка, на клеммах аккумуляторной батареи может привести к образованию ржавчины. Фактически, при чрезмерном использовании мощность батареи будет истощена, что повлияет на ее производительность.

  • Отключите все электронные компоненты, если двигатель выключен

Раньше, когда карбюраторы и электрические системы большинства автомобилей были не такими эффективными, как сегодня, электрические компоненты, такие как компрессор кондиционера, создавали большую нагрузку на двигатель и аккумулятор.Вот почему было важно убедиться, что все электрические компоненты отключены перед запуском двигателя.

Поскольку современные автомобили имеют гораздо более эффективные двигатели и электрические системы, это не проблема. Тем не менее, по-прежнему рекомендуется выключать такие компоненты, как кондиционер, радио и освещение, чтобы снизить нагрузку на двигатель и аккумулятор. Конечно, не оставляйте фары включенными, так как к тому времени, когда вы вернетесь к своей машине, ваши батареи разрядятся.

  • Периодически проверяйте заряд батареи

Нормальное значение «здорового» автомобильного аккумулятора составляет от 12 до 13 вольт при неработающем двигателе и от 13.от 5 до 14,5 вольт при работающем двигателе. Если напряжение аккумулятора ниже 13,5 В или выше 14,5 В, скорее всего, проблема связана с генератором вашего автомобиля.

Читайте также : что нужно проверить при обслуживании автомобиля

Размер и цена автомобильных аккумуляторов в Малайзии

Цена автомобильных аккумуляторов в Малайзии сильно зависит от марки (Century, Bosch, Yokohama, GP Yamasaki, Aokly, Yuasa, Hitachi и др.), типа и размера автомобильного аккумулятора. Ниже приведен список ориентировочных цен на автомобильные аккумуляторы, продаваемые в Малайзии, с разбивкой по размерам.Чтобы обеспечить оптимальный срок службы автомобильного аккумулятора, обязательно выберите правильный аккумулятор для своего автомобиля.

Размер батареи Цена
НС40ЗЛ от 120 до 170 ринггитов
NS60 от 140 до 210 ринггитов
NS70 от 190 до 350 ринггитов
DIN55 от 190 до 290 ринггитов
55Д23Л от 190 до 295 ринггитов

Как узнать, как долго может работать автомобильный аккумулятор или если он разряжен

Трудно по-настоящему оценить состояние батареи снаружи, но это не значит, что вы должны оставить все как есть.Вы можете оценить срок службы влажного или сухого автомобильного аккумулятора, обращая внимание на контрольные признаки, как показано ниже.

  • Стартер немного тупит, когда вы включаете двигатель или машина заводится дольше, чем обычно.
  • Ваш автомобиль нуждается в помощи при запуске, особенно при более низких температурах (утром или во время дождя). Если вы обнаружите, что запускаете свой автомобиль чаще, чем обычно (три раза в неделю или около того), ваш автомобильный аккумулятор необходимо заменить или вам нужно добавить в него немного воды (мокрый элемент).
  • Автомобильный аккумулятор в конце срока службы может выглядеть вздутым или вздутым. Это связано с тем, что аккумулятор достиг своего максимального уровня и больше не может получать заряд от генератора.
  • Прогорклый или кислотный запах от автомобильного аккумулятора. Обычно этот запах можно вдохнуть при открытом капоте автомобиля.
  • Сигналы тревоги, звучащие неустойчиво, также указывают на то, что автомобильный аккумулятор разряжен и не находится в хорошем состоянии. Тем не менее, вам рекомендуется сначала проверить удаленную или автомобильную сигнализацию для подтверждения.
  • Индикатор уровня топлива работает неустойчиво, неравномерно и необычно. В обычной ситуации счетчик покажет расстояние 115 км ± при 3 барах бензина, но если батарея села, счетчик покажет только расстояние 50 км ± только (это особенно характерно для автомобилей Perodua).
  • Настройки часов и радио необходимо настраивать каждый раз при включении автомобиля. Это указывает на то, что ваша батарея разряжена и нуждается в замене.

Основные причины потери мощности или выхода из строя автомобильных аккумуляторов

Существует множество факторов, из-за которых автомобильные аккумуляторы теряют свою мощность.Вот некоторые из причин, которые могут сократить срок службы автомобильного аккумулятора:

  • Короткое замыкание или мертвая ячейка в аккумуляторе.
  • Двигатель автомобиля долгое время не запускался.
  • Повреждение деталей генератора.
  • Неправильная система проводки сторонними аксессуарами.
  • Чрезмерная установка автомобильных аксессуаров.
  • Электрические компоненты не выключаются при выключении двигателя.
  • Факторы обслуживания – грязные, ржавые или ослабленные клеммы аккумулятора.

Как продлить срок службы аккумулятора вашего автомобиля в Малайзии

Надлежащее техническое обслуживание может предотвратить повреждение и продлить срок службы аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Вот несколько способов сделать это:

1. Чаще паркуйтесь в помещении

Поскольку климат Малайзии теплее, автомобильные аккумуляторы, как влажные, так и сухие, служат в два раза меньше по сравнению с аккумуляторами при более низких температурах. Почему? Тепло сокращает срок службы автомобильного аккумулятора, ускоряя химические реакции внутри аккумулятора, увеличивая внутренний разряд.Итак, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора, чаще паркуйтесь в помещении.

2. Отключите аккумулятор, если вы не пользуетесь автомобилем в течение длительного периода времени

Вы однажды отправились в путешествие только для того, чтобы вернуться к машине, которая не заводится? Мы тоже были там. В следующий раз, когда вы отправитесь в отпуск или не будете водить машину в течение длительного периода времени, просто отсоедините отрицательную клемму (черная крышка кабеля) от автомобильного аккумулятора. Если вы беспокоитесь о своей автомобильной сигнализации и безопасности, которые будут отключены после того, как вы отключите аккумулятор, вы можете попросить своего соседа, друга или семью запускать ее для вас каждый второй день.

3. Разряженные автомобильные аккумуляторы заряжать нельзя!

Многие водители думают, что разряженный автомобильный аккумулятор можно подзарядить во время движения. Это неправда. Фактически, постоянная недозарядка со временем снизит емкость аккумулятора, а также сократит срок его службы. Единственный способ правильно восстановить заряд разряженной батареи — использовать подходящее многоступенчатое зарядное устройство. Если вы не пользуетесь автомобилем часто, по крайней мере, заводите его через день или объезжайте квартал раз в неделю.

Поддержание оптимального состояния аккумуляторной батареи автомобиля

Поддержание оптимального заряда аккумулятора и поддержание автомобиля в отличном состоянии не только обеспечит плавность хода, но и продлит срок службы автомобильного аккумулятора, чтобы вы не застряли на обочине дороги.

Поскольку аккумулятор вашего автомобиля играет жизненно важную роль в его общей производительности, принятие надлежащих мер при возникновении проблемы с аккумулятором также поможет вам получить более выгодную цену позже, когда вы решите продать свой автомобиль.Когда придет время, вы можете продать свой подержанный автомобиль в Carsome, где мы предложим вам лучшую цену. Вы также можете проверить наш веб-сайт, если вы хотите купить подержанный автомобиль. Для вашего спокойствия мы проверяем все наши автомобили по 175 пунктам.

Должен ли я купить водяной аккумулятор или сухой аккумулятор для своего автомобиля? – ЭлектроДилПро

В настоящее время широко используются два типа сухих батарей и гидроаккумуляторов. Типы автомобильных аккумуляторов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Так что лучше использовать сухие аккумуляторы или бутылки с водой для автомобилей? Какой тип аккумулятора самый долговечный?

Различают сухие и водяные аккумуляторы

Сухая батарея — это батарея, которая спроектирована так, чтобы быть воздухонепроницаемой, нет необходимости периодически добавлять воду после использования. По сути, аккумулятор все еще содержит кислоту h3SO4, но уже в виде геля, а не жидкого раствора. По сути, сухие батареи герметичны, и их часто называют сухими батареями, чтобы отличить их от водяных батарей.



Сухой батарейный блок герметичен и не требует дополнительной воды

Конструкция водяной батареи выполнена в прямоугольной форме и имеет множество ячеек внутри, в каждой ячейке будет завинчивающаяся крышка сверху. Каждая ячейка этого типа батареи имеет металлический, свинцовый лист, чередующийся с разбавленным раствором серной кислоты подходящей концентрации. Аккумуляторы этого типа содержат внутри жидкость, поэтому их часто называют водяными батареями, и они требуют периодической доливки дистиллированной воды.Учтите, что этот тип аккумуляторов содержит внутри едкий раствор кислоты, который легко вывести из строя, поэтому при его использовании следует соблюдать осторожность, чтобы избежать опасных ручных проводов.

Подробнее:

  • Маленький совет 9 советов, которые помогут автомобильному аккумулятору «жить долго»
  • Старый 7-местный Fortuner
  • Kia ​​Morning Top Market

Преимущества и недостатки типов автомобильных аккумуляторов

Преимущества и недостатки сухой батареи

Сухие батареи часто используются для транспортных средств, которые мало или часто путешествуют на короткие расстояния.Сухие батареи имеют множество преимуществ, таких как:

  • Давно не используется, не опасаясь разрядки электричества.
  • Флакон редко пропускает раствор, не выделяет газ наружу, поэтому не вызывает у пользователя неприятных запахов.
  • Долгий срок службы без дополнительного электролита.

Преимущество сухих батарей в том, что они не требуют дополнительной воды или технического обслуживания

  • Во время использования не требуется дополнительная вода или техническое обслуживание.
  • Аккумулятор очень прочный, прочный, в нем применено множество новых технологий.
  • Сухие батареи, как правило, чище, чем водяные, потому что металл вокруг них не подвергается коррозии под действием паров кислоты.

Помимо выдающихся преимуществ сухих батарей, они также имеют некоторые ограничения, такие как:

  • Цена на сухие автомобильные аккумуляторы дороже, чем на обычные аккумуляторы.
  • Легко внезапно разрядиться, если пользователь этого не заметит, что вызовет трудности и проблемы в случае вождения по улице.

Подробнее:

  • Как определить, что автомобильный аккумулятор разряжен
  • Старый Фортунер
  • Купить старый Kia Morning в рассрочку

Преимущества и недостатки водяных аккумуляторов

Водяные аккумуляторы часто удобно и удобно использовать для пользователей транспортных средств, которые часто путешествуют на большие расстояния. К преимуществам использования сухих батарей относятся:

  • Напряжение водяной батареи сильнее, чем электричество сухой батареи.
  • Конструкция водяных аккумуляторов проста, поэтому и цена дешевле, чем у сухих аккумуляторов.
  • Водяной аккумулятор можно легко снять с автомобиля, чтобы использовать для другого электрооборудования, такого как электрические вентиляторы, электрические лампочки и т. д.
  • Обычное электричество становится слабее, а затем полностью исчезает, поэтому пользователь может легко распознать его для быстрой перезарядки. Тем более, что аккумулятор такого типа можно еще долго восстанавливать, поэтому пользователи смогут взять на себя инициативу доставить автомобиль в ремонтные центры для подзарядки или замены аккумулятора.

См. также: Резиновые автомобильные коврики



Преимущества водяного аккумулятора: высокое напряжение, низкая цена

Помимо преимуществ, этот тип водяной батареи также имеет некоторые ограничения, такие как:

  • Регулярно добавляйте дополнительное напряжение в батарею периодически и обязательно добавляйте электролит в каждую ячейку, если он ниже указанного уровня.
  • Автомобильная вода может вызывать неприятный запах или жечь газ при зарядке автомобильного аккумулятора.
  • Более короткое время работы по сравнению с сухой батареей.
  • Раствор кислоты внутри бутылки легко испаряется, поэтому внутренняя часть крышки подвержена ржавчине.

Должен ли я покупать водяной или сухой аккумулятор для своего автомобиля?

В настоящее время многие люди задаются вопросом, купить ли водяные аккумуляторы или сухие аккумуляторы для автомобилей? Использовать лучший автомобильный аккумулятор? Согласно примечаниям при покупке автомобильных аккумуляторов, срок службы сухих аккумуляторов больше, чем у водяных.Однако на самом деле определение сухих или более долговечных водяных батарей зависит от использования и сохранности пользователей.

Ищет дополнительную информацию:

  • Покрытие днища автомобиля цена
  • Обивка автомобильного сиденья
  • 5D пленка для потолка автомобиля


Использование сухой или водяной батареи зависит от предпочтений и потребностей пользователя

Каждый тип аккумулятора имеет свои преимущества и недостатки и подходит для каждого автомобиля.Выбор типа водяного аккумулятора или сухого аккумулятора для автомобиля зависит от предпочтений, потребностей и использования каждого человека.

Подробнее:

  • Химикаты для удаления накипи с кальцием
  • Ксеноновый шар
  • Портативный автомобильный пылесос «4 в 1»

Фонг Ван

Глоссарий аккумуляторов | Гель | мокрый | Затопленный

Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные батареи — старейшая форма перезаряжаемых батарей. Аккумуляторные батареи также называют «вторичными батареями».

Аккумулятор этого типа примечателен тем, что он содержит жидкость в незапечатанном контейнере, что требует хранения аккумулятора в вертикальном положении и хорошей вентиляции помещения для обеспечения безопасного рассеивания газообразного водорода, выделяемого этими аккумуляторами во время перезарядки.

Несмотря на очень низкое отношение энергии к весу и низкое отношение энергии к объему, их способность обеспечивать высокие импульсные токи означает, что элементы поддерживают относительно высокое отношение мощности к весу. Эти особенности, наряду с их низкой стоимостью, делают их привлекательными для использования в автомобилях для обеспечения высокого тока, необходимого для автомобильных стартеров.

Узнайте больше о разнице между автомобильными аккумуляторами и аккумуляторами глубокого цикла.

Лицензия: некоторая информация на этой странице была взята из Википедии и поэтому выпущена под лицензией CC-BY-SA.

Батареи с жидким электролитом или залитые аккумуляторы

Аккумулятор с жидким электролитом или с залитым электролитом работает за счет жидкого раствора электролита (аккумуляторная кислота), покрывающего все внутренние части. Аккумуляторы с жидкостными элементами выделяют газ при перезарядке. Этот газ должен иметь возможность выходить, поэтому некоторые называют этот тип батареи вентилируемой батареей .Некоторые типы влажных батарей утверждают, что они «герметичны». Это батареи VRLA (см. ниже).

Мокрые элементы до сих пор широко используются в автомобилях, стационарных (больших) источниках бесперебойного питания и, конечно же, автономных энергосистемах.

Сухие или герметичные батареи

Сухие или герметичные батареи составляют большинство батарей, используемых в доме, и находятся во многих предметах домашнего обихода, включая фонарики, игрушки, радиоприемники, фотоаппараты, электроинструменты, мобильные телефоны и портативные компьютеры.

«Сухие элементы» — это антоним аккумуляторов с жидкостными элементами. Компания Rainbow Power воздерживается от использования термина «сухой элемент», поскольку он может ввести в заблуждение. Во-первых, сухие батареи не такие сухие, как следует из названия: они содержат влагу в виде пасты или мата. Во-вторых, мокрые аккумуляторы обычно поставляются без кислоты, что буквально делает их сухими. (Предостережение: использование влажных аккумуляторов в «сухом» состоянии приведет к «разряду» аккумуляторов)

«Герметичный» также немного вводит в заблуждение, так как ни один свинцово-кислотный аккумулятор не является действительно герметичным.В большинстве случаев герметичная батарея рекомбинирует кислород, произведенный на положительных пластинах, с водородом на отрицательных пластинах. Однако батарея может создавать избыточное давление, которое необходимо сбросить, чтобы предотвратить взрыв.

Поэтому мы предпочитаем термин «клапанно-регулируемая свинцово-кислотная батарея» (VRLA). См. следующую вкладку.

Свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием

Свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием (или батарея VRLA) представляет собой усовершенствованный тип батареи с жидким электролитом. Из-за своей конструкции батареи VRLA не требуют регулярного добавления воды в элементы и обычно рекламируются как батареи, не требующие обслуживания.Аккумуляторы VRLA дополнительно классифицируются как:

  • Аккумуляторы с абсорбированным стекловолокном (AGM)
  • Гелевые аккумуляторы

предохранительный клапан. В отличие от мокрых батарей (также называемых залитыми ) батареями, VRLA не может пролить электролит, если он перевернут. Поскольку в батареях AGM VRLA используется гораздо меньше электролита (аккумуляторной кислоты), чем в традиционных свинцово-кислотных батареях, их также иногда называют конструкцией с «кислотным голоданием».

Аккумуляторы из абсорбированного стекломата

Аккумуляторы из абсорбированного стекломата (AGM) изначально были разработаны для военных в качестве устойчивого к температуре и вибрации источника питания. Эти аккумуляторы удерживают электролит на сепараторе из стекломата.

Некоторые преимущества по сравнению с батареями с жидкостными элементами:

  • отсутствие разлива кислоты
  • низкие эксплуатационные расходы (не требуется дозаправка)
  • устойчивость к температуре (работают при -20°C)
  • устойчивость к вибрации
  • они могут быть (иногда ! ) разряжаются гораздо глубже без серьезных повреждений
  • их можно заряжать намного быстрее
Гелевые батареи

Гелевая батарея (также известная как «гелевая ячейка») представляет собой батарею VRLA с «гелеобразным» электролитом.В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом, эти аккумуляторы не нужно держать в вертикальном положении. Гелевые аккумуляторы уменьшают испарение электролита, утечку (и последующую коррозию), характерные для аккумуляторов с жидкостными элементами, и обладают большей устойчивостью к экстремальным температурам, ударам и вибрации. Химически они такие же, как мокрые (негерметичные) батареи, за исключением того, что сурьма в свинцовых пластинах заменена кальцием.

Литиевые батареи

Литиевые батареи на самом деле представляют собой одноразовые неперезаряжаемые батареи (или «первичные» батареи), используемые в небольших устройствах, таких как калькуляторы или таймеры, и известные своим длительным сроком службы.Их также называют литий-металлическими батареями. RPC не продает литий-металлические батареи или первичные батареи. Однако термин «литиевые батареи» также иногда (ошибочно) используется в качестве заголовка для различных химических составов перезаряжаемых литий-ионных батарей.

Литий-ионные батареи

Литий-ионные батареи, или сокращенно литий-ионные, представляют собой перезаряжаемые батареи с очень высокой плотностью энергии. Это приводит к меньшим и легким батареям по сравнению с другими аккумуляторными технологиями или химическими веществами.У них также очень низкая скорость саморазряда, что означает длительный срок их хранения; на самом деле, литий-ионные батареи остаются почти полностью заряженными даже после многих недель хранения. Самым большим преимуществом является высокая емкость заряда и разряда. Литий-ионные аккумуляторы могут обеспечивать до 100% своей номинальной емкости.

Существует несколько типов литий-ионных аккумуляторов с различным химическим составом и другими характеристиками. RPC рекомендует литий-железо-фосфат для автономных солнечных систем.

Литий-железо-фосфатные батареи

Литий-железо-фосфатные батареи или LiFePO 4 Батареи представляют собой тип литий-ионных батарей с плотностью энергии, которая немного ниже, чем у других литий-ионных химических элементов (например, LiCoO 2 ) так как они имеют более низкое рабочее напряжение. Однако из-за химического состава катода из фосфата железа батареи LiFePO 4 практически негорючи — даже при быстрой зарядке или разрядке. Этот аспект безопасности дает литий-железо-фосфату преимущество перед другими химическими веществами, поскольку в домашних хозяйствах обычны всплески высоких токов.Кроме того, LiFePO 4 может обеспечивать более высокие пиковые токи, чем другие литий-ионные аккумуляторы.

Как работает автомобильный аккумулятор? | Как работает автомобильный аккумулятор?

Свинцово-кислотный аккумулятор, питающий большинство современных автомобилей, существует уже 150 лет. Основная технология и конструкция мало изменились с тех пор, как французский физик Гастон Планте изобрел ее в 1859 году.

Современные автомобильные аккумуляторы питают стартер, автомагнитолу и все, что между ними. Без него ваш автомобиль не более чем неподвижный кусок пластика и металла.Если вы когда-нибудь задумывались о том, как работает автомобильный аккумулятор, читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как он помогает поддерживать бесперебойную и безопасную работу вашего автомобиля.

Как работает автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор использует свинцово-кислотную технологию для преобразования химической энергии в электричество. Это достигается за счет использования клеток, которые содержат и хранят энергию до тех пор, пока она не понадобится.

Большинство стандартных автомобильных аккумуляторов содержат шесть элементов, расположенных в ряд внутри пластикового корпуса. Каждая ячейка содержит пластину из диоксида свинца и пластину из свинца.Вместе они создают два вольта для каждой ячейки, поэтому ее часто называют 12-вольтовой батареей.

Ряды ячеек погружены в серную кислоту, которая вызывает химическую реакцию между двуокисью свинца и свинцовыми пластинами, в результате чего образуются сульфат свинца и ионы. Поскольку ионы свободно перемещаются вокруг свинцовых пластин, происходит другая химическая реакция, в результате которой образуется водород и сульфат свинца.

Движение ионов генерирует электричество, которое перемещается либо к положительному, либо к отрицательному выводу батареи.Два провода, которые подключаются к автомобильному аккумулятору, распределяют электричество по стартеру и другим жизненно важным электрическим системам.

Как заряжается автомобильный аккумулятор?

Устройство, называемое генератором переменного тока, заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Он генерирует электрический ток через ремень генератора, прикрепленный к двигателю, который превращает физическую энергию в электричество.

Когда ремень вращает генератор, он вырабатывает электричество, которое затем используется для питания электрических систем автомобиля.Часть энергии, которую он создает, отправляется обратно для пополнения батареи. Регулятор напряжения — это устройство, которое помогает поддерживать поток электроэнергии на оптимальном уровне и предотвращает перезарядку аккумулятора.

Какие существуют типы автомобильных аккумуляторов?

В большинстве современных автомобилей используется свинцово-кислотный аккумулятор. Это самый доступный и распространенный тип на рынке. Эта технология существует уже 150 лет и зарекомендовала себя как чрезвычайно надежная.В некоторых автомобилях, например в электромобилях, используются литий-ионные аккумуляторы, которые имеют другой химический состав и очень высокий уровень производительности и емкости.

Стартерные аккумуляторы

. Все эти типы аккумуляторов предназначены для запуска и наиболее распространены в автомобильном и коммерческом автопарке. Пусковые батареи обычно имеют более тонкие, но более многочисленные пластины на ячейку, чем батареи глубокого цикла, что дает им большую площадь поверхности для большей начальной «пусковой» мощности.

Аккумуляторы глубокого разряда . Эти типы аккумуляторов чаще всего используются в тележках для гольфа и лодках, поскольку они обеспечивают постоянную мощность в течение длительного периода времени.Эти батареи, как правило, имеют более глубокую резервную емкость, которая обеспечивает более длительное время работы для многих электромобилей или дополнительных аксессуаров на транспортном средстве. Батареи глубокого цикла чаще всего имеют более толстые пластины, что приводит к меньшему количеству пластин на элемент, но к большей резервной емкости, чем у типичной стартовой батареи.

Аккумуляторы с жидкостными и сухими элементами (AGM) . Когда дело доходит до свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, покупатели могут выбрать сухие или жидкостные аккумуляторы. В то время как основная операция такая же, разница в том, что батареи с сухими элементами имеют сепаратор из стеклянного мата, который поглощает и суспендирует электролит, в то время как влажные элементы погружают пластину в раствор электролита.Батарея Dry Cell обычно герметична и непроливаемая.

Сухой аккумулятор

A позволяет устанавливать аккумулятор в большем количестве мест, например в багажнике, и в других конфигурациях, например, сбоку. Батарея с жидкостными элементами потенциально может пролить электролит, если это произойдет. Это сильно ограничивает размещение и позиционирование мокрого аккумулятора, безопаснее держать их в вертикальном положении под капотом автомобиля.

Что такое мощность проворачивания?

Для запуска двигателя вашего автомобиля требуется физическая мощность.Точное количество зависит от нескольких переменных, таких как объем двигателя, температура и тип двигателя. Эта мощность называется током холодного запуска (CCA) и представляет собой измерение, которое определяет общую мощность запуска батареи.

Формула CCA представляет собой количество ампер, которое 12-вольтовая батарея может производить при температуре 0°F в течение 30 секунд при одновременном поддержании напряжения 7,2. Чем выше рейтинг CCA батареи, тем выше ее способность запускать двигатель. Это важно, если вы живете и работаете в более холодном климате.Вообще говоря, чем холоднее снаружи, тем больше должна работать батарея, чтобы обеспечить мощность, необходимую для запуска двигателя.

Континентальные автомобильные аккумуляторы

Мы надеемся, что это руководство помогло вам лучше понять, как работает батарея. Компания Continental Battery уже более 85 лет поставляет нашим клиентам высококачественные аккумуляторы.

Мы стремимся развивать и поддерживать отличные и долгосрочные отношения с клиентами, подкрепленные нашей продукцией высшего качества.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о нашей компании и линейке автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов для гольф-каров.

Сухая батарея EV и вентилируемая заливная батарея

Мир аккумуляторов полон жаргона и терминологии, которые используются для их классификации с точки зрения их характеристик и особенностей.

Во многих случаях для обозначения одного и того же объекта используются разные термины. Это может сбить с толку.

Мы понимаем, что некоторым клиентам может быть сложно различать похожие термины, поэтому мы готовы помочь.В этой статье будут рассмотрены различия между сухим аккумулятором электромобиля и вентилируемым залитым аккумулятором.

Мы сравним их основные характеристики, преимущества и недостатки, техническое обслуживание, передовой опыт и области их применения.

Начнем с сухой батареи электромобиля. EV здесь означает электромобиль, а сухой элемент указывает на то, что внутри батареи нет жидкого электролита. Электролит не находится в жидкой форме и называется AGM (абсорбированный стекломат), благодаря чему жидкий электролит поглощается сепараторами из стекломата.

Применение сухого элемента электромобиля:

В основном используется в качестве аккумулятора для питания электромобилей. Ожидается, что использование сухих аккумуляторных батарей для электромобилей будет увеличиваться по мере роста производства электромобилей.

Вот несколько общих советов по обслуживанию сухой аккумуляторной батареи электромобиля.

Как упоминалось ранее, высокие температуры могут привести к их необратимому повреждению, поэтому лучше следить за тем, чтобы они хранились при относительно умеренных температурах.

Увидев, что повлекла за собой сухая батарея электромобиля, давайте теперь обратим внимание на залитые батареи.

A Залитая батарея — еще одно название популярной свинцово-кислотной батареи. В этих батареях используются свинцовые пластины и жидкие электролиты (обычно серная кислота), которые свободно перемещаются внутри батареи (отсюда и термин «залитый»).

Свинцово-кислотные аккумуляторы, пожалуй, самые распространенные аккумуляторы в нашей повседневной жизни. Они довольно универсальны и могут быть спроектированы как SLI/автомобильные батареи или батареи глубокого цикла.Внеся изменения в его конструкцию, он может обеспечить либо кратковременный всплеск тока большой величины, либо постоянный ток в течение более длительных периодов времени.

Свинцово-кислотные аккумуляторы используются для самых разных целей. Они используются в автомобилях в качестве стартерных аккумуляторов и используются в качестве аккумуляторов для отдыха на лодках, жилых автофургонах и караванах. Они также обеспечивают питанием инвалидные коляски, скутеры, тележки для гольфа и другие мобильные устройства.

Свинцово-кислотные аккумуляторы также служат в качестве резервного источника питания в системах бесперебойного питания (ИБП) и могут использоваться вместе с солнечными панелями.

Свинцово-кислотные аккумуляторы можно охарактеризовать как семейство аккумуляторов, поскольку они выпускаются в различных вариантах. К ним относятся герметичные или необслуживаемые свинцово-кислотные батареи, а также свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном (VRLA). Основное различие между VRLA и стандартной вентилируемой свинцово-кислотной батареей заключается в том, что они не требуют контроля уровня электролита. Аккумуляторы

VRLA имеют еще 2 подкатегории: аккумуляторы AGM и гелевые аккумуляторы. Каждый из них имеет свои преимущества и может хорошо работать в разных ситуациях.

Гелевые батареи VRLA хранят электролит в виде геля с помощью кремния, в то время как в батареях AGM в качестве компонента для хранения электролита используются стеклянные маты.

Рассмотрение преимуществ и недостатков свинцово-кислотных аккумуляторов

В общем, одним из самых больших преимуществ является тот факт, что они относительно дешевы и легкодоступны. За уплаченную цену вы получите надежный аккумулятор, который исправно выполняет свою работу.

Не являясь самой передовой батареей с точки зрения технологии, они могут быть довольно тяжелыми и не обеспечивать наилучшую плотность энергии.Кроме того, поскольку свинец является токсичным металлом, он также не является самым экологически чистым.

Свинцово-кислотные аккумуляторы не требуют особого ухода, и с некоторыми базовыми советами по обслуживанию и использованию вы обязательно получите от них максимальную отдачу.

Предотвращение циклов глубокой разрядки/зарядки путем поддержания уровня заряда батареи.

Защищайте аккумулятор от тепла, так как это может повредить аккумулятор и создать потенциальную опасность возгорания.

При хранении убедитесь, что батарея заряжена и на ее контакты нанесена смазка, и убедитесь, что она хранится в сухом прохладном месте.

BatteryPower Zone стремится к тому, чтобы все наши клиенты были хорошо информированы. Мы знаем, что в наши дни также лучше принимать решения о покупке на основе хорошего понимания, и мы надеемся, что вышеизложенное пролило некоторый свет на «жаргон», используемый в нашей отрасли.

Цементные полы портят автомобильные аккумуляторы

Возможно, вам сказали никогда не класть автомобильный аккумулятор прямо на пол гаража, потому что цемент может привести к протечке или потере заряда аккумулятора.

…Это правда? Зная, что мы делаем с батареями и цементом, это просто не имеет смысла. Или это так? (Не бойтесь — мы знаем ответ.) Давайте исследуем миф об автомобильных аккумуляторах и полу в гараже.

Первые автомобильные аккумуляторы

Если мы посмотрим на некоторые из первых автомобильных аккумуляторов, то обнаружим, что это были свинцово-кислотные аккумуляторы со стеклянными элементами, заключенными в деревянный ящик. Это означает, что если их оставить на бетонном или цементном полу, влага с пола может привести к заворачиванию деревянного ящика, что приведет к смещению и разрушению стеклянных ячеек.

Конечно, аккумуляторная кислота вытечет на пол, и батарея станет бесполезной. Не хорошо.

Эволюция

По мере того, как конструкция автомобильного аккумулятора эволюционировала в никель-железный аккумулятор в стальном корпусе, а затем и в корпусе из твердой резины, проблема разбития стекла исчезла, но не проблема разрядки или «протечки».

Резина была пористой и часто содержала углерод. Корпус батареи будет впитывать влагу пола, как и в случае с деревянным корпусом, создавая электрический ток между элементами батареи, заставляя их разряжаться.Все еще не здорово.

Современные батареи

Бренды , такие как Trojan и Odyssey , работают сверхурочно, чтобы продолжать вводить новшества в конструкцию аккумуляторов, чтобы повысить их производительность и емкость, как никогда раньше.

Конструкция современных аккумуляторов включает жесткий пластиковый корпус, который предотвращает попадание влаги, что делает пол гаража прекрасным местом для размещения автомобильного аккумулятора.

Цементные и бетонные полы обеспечивают довольно хороший барьер между автомобильным аккумулятором и экстремальными перепадами температуры, которые в противном случае могут привести к повреждению элементов аккумулятора и утечке разряда.

Что Вызывает ли утечку батареи?

Хотя пол гаража, возможно, больше не является причиной протекающих аккумуляторов, есть несколько причин, по которым ваши хранящиеся аккумуляторы могут потерять свой срок годности.

  • Грязь и пыль могут науглерожиться , создавая электрическую проводимость, которая разряжает батарею. Боритесь с этим, используя чистую тряпку, чтобы начисто вытереть верхнюю часть батареи.
  • У свинцово-кислотных аккумуляторов со временем происходит саморазряд .Реакции внутри пластин происходят по мере старения батареи, что приводит к утечке. Чем теплее воздух, окружающий аккумулятор, тем выше скорость разряда. Охлаждение воздуха вокруг хранимых аккумуляторов поможет замедлить скорость саморазряда.
  • Несмотря на то, что низкие температуры редко являются причиной выхода из строя аккумуляторной батареи, батарея с низким уровнем заряда, подвергшаяся воздействию отрицательных температур, может замерзнуть, что приведет к растрескиванию корпуса . Поддержание аккумулятора полностью заряженным в зимние месяцы — это простой способ предотвратить это.
  • Информация о сроке годности батареи также может очень помочь .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.