Схема двигателя 4216: Система зажигания двигателя УМЗ-4216, электрическая схема систем

Содержание

Система зажигания двигателя УМЗ-4216, электрическая схема систем

Система зажигания двигателя УМЗ-4216 бесконтактная с низковольтным распределением импульсов зажигания по каналам, с двумя двухвыводными катушками зажигания. Каждая катушка обеспечивает подачу высокого напряжения одновременно к свечам двух цилиндров, поршни которых находятся вблизи ВМТ.

Система зажигания двигателя УМЗ-4216, управление топливоподачей и зажиганием, электрическая схема системы управления двигателя УМЗ-4216.

Одна из катушек системы зажигания двигателя УМЗ-4216 подает напряжение к первому и четвертому цилиндру. Другая — ко второму и третьему. При этом в одном из цилиндров каждой пары будет конец такта сжатия, в другом — конец такта выпуска. Зажигание смеси произойдет в том цилиндре, где осуществляется такт сжатия. Свечи зажигания применяются типа BRISK LR15YC.

В системе управления углом опережения зажигания применяется датчик детонации GT305 или 18.3855 пьезоэлектрического типа. Датчик служит для определения детонации двигателя и позволяет блоку управления скорректировать угол опережения зажигания до устранения детонации. Датчик устанавливается на двигателе сверху, справа, между вторым и третьим цилиндрами. Подключается к жгуту проводов с помощью двухконтактной штепсельной розетки с защелкой.

Управление топливоподачей и зажиганием на двигателе УМЗ-4216.

Управление топливоподачей и зажиганием на двигателе УМЗ-4216 осуществляется электронным блоком управления. Процесс обработки информации от датчиков и получения сигналов управления топливоподачей и углом опережения зажигания в блоке управления достаточно сложен и требует для его понимания специальных знаний. Поэтому описание работы системы управления двигателем по топливоподаче и зажиганию приводится здесь лишь в кратких чертах. Позволяющих понять взаимодействие компонентов системы управления, встроенных в двигатель УМЗ-4216.

Расчет длительности и фазы впрыска ведется блоком управления на основе базовых данных по топливоподаче при различных режимах работы двигателя (в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и разряжения в рессивере, характеризующего нагрузку двигателя), заложенных в память блока управления. С учетом сигналов от датчиков абсолютного давления, частоты вращения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и воздуха во впускном трубопроводе, а также от датчика кислорода.

Электрическая схема системы управления двигателя УМЗ-4216.

Частота вращения (а также отсчет ВМТ) контролируется индукционным датчиком, работающим в паре с синхродиском на коленчатом валу. Датчик температуры охлаждающей жидкости служит для корректировки величины топливоподачи в зависимости от теплового состояния двигателя. Сигнал от указанного датчика используется также для регулирования частоты вращения на оборотах холостого хода через воздействие на регулятор холостого хода. Он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в цилиндры при закрытой дроссельной заслонке.

Каталожные номера элементов системы зажигания двигателя УМЗ-4216, свечи зажигания, катушки зажигания, высоковольтные провода.

Для корректировки топливоподачи в зависимости от температуры воздуха, поступающего на вход двигателя, служит датчик температуры, который совмещен с датчиком абсолютного давления. Для реализации фазированной подачи топлива и определения номера цилиндра, в который необходимо в данный момент подать топливо, служит датчик положения распределительного вала (датчик фазы).

Низковольтные электрические импульсы от электронного блока управления подаются в первичную цепь катушек зажигания с необходимым опережением зажигания. Усредненные (базовые) значения углов опережения зажигания для основных режимов работы двигателя УМЗ-4216 (по частоте вращения и по нагрузке) занесены в виде цифровой таблицы в память блока управления.

В процессе работы двигателя УМЗ-4216 осуществляется коррекция заданных углов опережения зажигания по частоте вращения — по сигналам датчика частоты, контролирующего частоту вращения и положение коленчатого вала. По нагрузке — по сигналам датчика абсолютного давления. По температуре охлаждающей жидкости, по положению дроссельной заслонки — по сигналу от датчика положения дроссельной заслонки. По сигналу от датчика детонации.

Электрическая Схема Газель Бизнес 4216

Другие изменения связаны с расположением органов управления и на них, пожалуй, не стоит останавливаться. Соответственно, что в зависимости от функциональности транспортного средства и его технических особенностей , электропроводка имеет свои уникальные особенности.

У данного авто красным выкрашена даже рама, а все навесные детали и колесные диски хромированы.

Выше уже упоминался блок реле и предохранителей, в котором сейчас размещаются все реле, а не крепятся под рулевой колонкой как на предыдущих моделях. А без знаний принципов их работы это сделать непросто.
Газель бизнес Замена электро муфты включения вентилятора

Для корректировки топливоподачи в зависимости от температуры воздухапоступающего на вход двигателя, служит датчик температуры, который совмещен с датчиком абсолютного давления. В частности, электропроводка Газель для каждой модификации устанавливается своя.

Похожие материалы. Это особенность отечественного автопрома, которая заключалась в унификации линейки бензиновых силовых агрегатов для Газели с легковыми автомобилями Волга производства завода ГАЗ и внедорожниками УАЗ Ульяновского автозавода, на протяжении всего времени их производства, однако схема проводки была переработана под грузовую версию.

При этом в одном из цилиндров каждой пары будет конец такта сжатия, в другом — конец такта выпуска.

Сигнал от указанного датчика используется также для регулирования частоты вращения на оборотах холостого хода через воздействие на регулятор хода. Другие изменения связаны с расположением органов управления и на них, пожалуй, не стоит останавливаться.

Тоже самое касается в принципе и катушек.

Свап Газели: супер быстрое охлаждение

реле и предохранители

Позволяющих понять взаимодействие компонентов системы управления, встроенных в двигатель УМЗ Она оказалась более удачной в плане надежности и функциональности, поскольку на машину устанавливали узлы и детали солидных зарубежных компаний фирм. Одно с колодки замка зажигания через кнопку, чтобы исключить потери в замке там они тоже есть! С года АБС стала базовой комплектацией микроавтобусов, предназначенных для перевозки пассажиров.

Плюсом применяются провода увеличенного сечения чтобы снизить сопротивление.

Там же врезана и кнопка включения аварийной сигнализации. На фото — первая часть оригинальной схемы А электропроводка Газель отличается в первую очередь из-за установки импортных комплектующих, что требует качественной инструкции, которой зачастую нет у автовладельцев.

Исправляется такое явление внедрением двух реле.

На такую Газель электропроводка также требовалась с видоизмененными характеристиками более мощные стартер, генератор и АКБ.

Датчик устанавливается на двигателе сверху, справа, между вторым и третьим цилиндрами. Это малый и средний бизнес, привыкший во всем полагаться на собственные силы.

А без знаний принципов их работы это сделать непросто.
Замена помпы на газели двигатель 4216 (водяной насос)

Схема соединения жгута проводов системы управления двигателем ГАЗель-Бизнес

С года АБС стала базовой комплектацией микроавтобусов, предназначенных для перевозки пассажиров.

Хотя стоит немного остановится на этом.

По статистике, среди всех моделей преобладают модификации семейства ГАЗ, как бортовые, так и спецкузова на шасси.

Но вот что заметил. Он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в цилиндры при закрытой дроссельной заслонке. Совет: при обнаружении неисправности и последующем ремонте следует применять только ту электрическую схему, которая соответствует данной модификации автомобиля семейства Газель. Дизельная Газель Заводская схема электропроводки Газель С появлением в линейке силовых агрегатов давно ожидаемых дизельных двигателей, в частности, мотора марки Cummins производства США, видоизменилась и схема электрооборудования.

Ещё одно существенное отличие это наличие блока реле и предохранителей. Поему так не знаю.

Тоже самое касается в принципе и катушек. Одно с колодки замка зажигания через кнопку, чтобы исключить потери в замке там они тоже есть! Надеемся, что представленная в статье схема проводки Газель Бизнес поможет вам в обслуживании автомобиля.

Дизельная Газель Заводская схема электропроводки Газель С появлением в линейке силовых агрегатов давно ожидаемых дизельных двигателей, в частности, мотора марки Cummins производства США, видоизменилась и схема электрооборудования. Одно с колодки замка зажигания через кнопку, чтобы исключить потери в замке там они тоже есть! Расчет длительности и фазы впрыска ведется блоком управления на основе базовых данных по топливоподаче при различных режимах работы двигателя в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и разряжения в , характеризующего нагрузку двигателя , заложенных в память блока управления. Выводы: как видно из данной статьи, большое число модификаций, которым подвергалось семейство автомобилей. Бортовые версии пришлись по душе многим российским предпринимателям Например: Рулевой механизм ZF вместе с гидроусилителем; Сцепление и амортизаторы Sachs; Главный тормозной цилиндр Boschи вакуумный усилитель тормозов; Бампера от компании Magna; Модернизированный под Евро 3 силовой агрегат УМЗ ; Доработанные и улучшенные генератор и стартер.

Стоит бортовик — показывает напругу Следующее отличие, это несколько усложнённая схема включения отопителя. Она оказалась более удачной в плане надежности и функциональности, поскольку на машину устанавливали узлы и детали солидных зарубежных компаний фирм. Если сравнить схема Газель бизнес со схемами предыдущих моделей, то больших изменений не мы не увидим.

Газель: УМЗ 4126 ошибка датчика ОЖ

О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

Отечественные реалии При использовании автомобиля Газель схема электропроводки нужна владельцу для того, чтобы уметь находить неисправности, которые вызывает в системе питания и зажигания некачественное топливо и суровые условия эксплуатации: Климатические особенности проявляются в зимнее время, когда нагрузка на существенно возрастает, особенно в периоды утреннего запуска силового агрегата; Перебои и даже отказы системы впрыска и зажигания топливовоздушной смеси могут возникать в любое время года; Другие неисправности замыкания, отпаивание контактов, коррозия , вызванные низким качеством сборки.

Электрическая схема системы управления двигателя УМЗ Хотя стоит немного остановится на этом.

Автомобили с такими двигателями получили в среде автомобилистов собственные имена — Газель от двигателя УМЗ , Газель от двигателей семейства ЗМЗ Хотя дизельный двигатель и избавлен от системы зажигания, традиционной для работающих на бензине моторов, однако в его конструкции есть масса других электрических компонентов, среди которых основные это: Блок управления работой топливного насоса; Блок управления системы дожигания выхлопных газов.

В системе управления углом опережения зажигания применяется датчик GT или С года АБС стала базовой комплектацией микроавтобусов, предназначенных для перевозки пассажиров. Хотя дизельный двигатель и избавлен от системы зажигания, традиционной для работающих на бензине моторов, однако в его конструкции есть масса других электрических компонентов, среди которых основные это: Блок управления работой топливного насоса; Блок управления системы дожигания выхлопных газов. Но вот что заметил.

См. также: Регистрация электротехнической лаборатории в ростехнадзоре

Смотрите также связанные новости

Выводы: подвергнув автомобили. На фото — первая часть оригинальной схемы А электропроводка Газель отличается в первую очередь из-за установки импортных комплектующих, что требует качественной инструкции, которой зачастую нет у автовладельцев. Следующее отличие, это несколько усложнённая схема включения отопителя.

Зажигание смеси произойдет в том цилиндре, где осуществляется такт сжатия. На практике это выражается в том, что применение разных силовых агрегатов неизбежно влечет и применение иных электронных компонентов. Ещё одно существенное отличие это наличие блока реле и предохранителей.

Навигация по записям

Датчик устанавливается на двигателе сверху, справа, между вторым и третьим цилиндрами. Система зажигания двигателя УМЗ бесконтактная с низковольтным распределением импульсов зажигания по каналам, с двумя двухвыводными катушками зажигания. Она оказалась более удачной в плане надежности и функциональности, поскольку на машину устанавливали узлы и детали солидных зарубежных компаний фирм. Выводы: как видно из данной статьи, большое число модификаций, которым подвергалось семейство автомобилей.

Например, схема проводки на Газель разных модификаций отличается из-за разного расположения тех или иных электронных компонентов в автомобиле, вызванного использованием разных систем: Карбюраторные версии силового агрегата предусматривают свою собственную независимую систему зажигания; В инжекторных версиях моторов система зажигания функционирует совместно с системой впрыска топлива. При этом в одном из цилиндров каждой пары будет конец такта сжатия, в другом — конец такта выпуска.
система охлаждения газель 4216-евро-4

Система отопления газель бизнес 4216 схема

Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : двигатель УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Общее устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров. Включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Для нормальной работы двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.

Работа системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата ТС-107-01 с твердым наполнителем. При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный — на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу, а такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха, в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, так как шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения.

Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором могут быть установлены жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.

При повышении температуры жидкости до 80 градусов и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу через радиатор.

Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости, например после прекращения работы двигателя, жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

На автомобилях УАЗ с двигателем УМЗ-4213 расширительный бачок непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора.

auto.kombat.com.ua

Схема газель печка

xcschemem.appspot.com

Как устроена печка в Газель Бизнес

27.07.2017

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Отопление

После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из двигателя по магистралям попадает в радиатор печки, от этого он нагревается. В это время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Далее он проходит по воздуховодам ,заслонки которых открыты. Затем горячий воздух попадает в салон автомобиля и обогревает его. Для ремонта или диагностики неисправности этого оборудования существует электросхема, на которой обозначены все узлы электрических устройств. И при поломках или при некорректной работе устройств необходимо подробно её прочесть, чтобы понять, откуда запитано и чем регулируется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь принцип работы и устройство, гораздо проще ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта важно понимать причину неисправности, иначе ремонт не будет выполнен успешно. Для правильной диагностики также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции технического обслуживания, которые занимаются починками любой сложности. Но ведь бывает, что поломка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами специалистов. Вот тогда-то и пригодится знание устройства автомобиля и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при возникновении неисправности на другом авто будет проще ориентироваться при ремонте или диагностике, поскольку во всех автомобилях они почти одинаковые, за исключением небольших нюансов. И вы с лёгкостью можете диагностировать неисправность.

remam.ru

Схема системы охлаждения Газель Бизнес

raznoe161.ucoz.ru

Схема системы охлаждения Газель Бизнес

Система охлаждения двигателя с двумя отопителями

1 – радиатор

2 – ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости

3 – кожух вентилятора

4 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя

5 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления

6 – электронасос системы отопления

7 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла

8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла

9 – крышка корпуса термостата

10 – насос охлаждающей жидкости

11 – шланг подвода жидкости к радиатору

12 – пароотводящий шланг

13 – расширительный бачок

14 – крышка расширительного бачка

15 – наливной шланг

16 – тройник

17 – шланг отвода жидкости от радиатора

1 – радиатор

2 – кожух вентилятора

3 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя

4 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления

5 – электронасос системы отопления

6 – электрический клапан системы отопления

7 – шланг подвода жидкости к радиаторам отопителей

8 – байпасный шланг

9 – датчик температуры охлаждающей жидкости

10 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла

11 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла

12 – пароотводящий шланг

13 – расширительный бачок

14 – шланг подвода жидкости к радиатору

15 – шланг отвода жидкости от радиатора

16 – наливной шланг

Двигатель УМЗ Evotech – Рейс.РФ

В Ульяновске наладили производство нового бензинового мотора для ГАЗелей, который назвали УМЗ Evotech. А на ГАЗе разработали новую коробку передач. Знакомимся с особенностями их конструкции

Говорят, у кошки пять жизней, по другим сведениям – семь. А в российском автопроме возможности реинкарнации уже почти 60 лет демонстрируют двигатели Ульяновского моторного завода. В их основе – мотор «Волги» ГАЗ М-21, которую поставили на конвейер еще в 1956 году. За это время его несколько раз модернизировали, но до сих пор неизменными остаются межцилиндровые расстояния у блока, диаметры коренных и шатунных шеек, а по большому счету – шатуны, распределительный и коленчатый валы, поддон масляного картера, да и внешне блок не спутать ни с одним другим мотором. Главной причиной модернизации ульяновских двигателей в 2013 году стало желание конструкторов уменьшить расход топлива и повысить надежность моторов. А кроме того, не за горами и перспективные для России нормы Евро-5 – ко времени их введения необходимо иметь готовый двигатель. Поэтому его доводили с оглядкой на эти нормы. При этом важно еще и удержаться если не в прежнем ценовом диапазоне, то хотя бы не намного выскочить из него.
Все это в совокупности – довольно сложная задача, да еще и времени на проведение работ остается мало. Поэтому за помощью обратились к южнокорейской инжиниринговой компании Tenergy, обладающей хорошим научно-исследовательским потенциалом. В результате мотор остается мощностью 120 л. с. при 4000 об/мин, но крутящий момент вырос до 233 Н.м при 2350 об/мин. А существенных изменений набралось столько, что тем, кто упорно продолжает называть моторы УМЗ «уазовскими», все сложнее находить нужные аргументы.

Проблема выбора

Понятно, что российскому перевозчику неизбежно приходится сравнивать моторы ГАЗели с ульяновскими и заволжскими. Надо отдать должное продукции ЗМЗ – двигатели отладили здорово: и ходят хорошо, и довольно экономичны, хотя тоже не все «болячки» устранены. Казалось бы, схема «два клапана на цилиндр» давно устарела, нужен 16-клапанный четырехцилиндровый мотор, допустим, такой, как у ЗМЗ с семейством 406/405/409. Но эти заволжские моторы начали разрабатывать еще во времена существования СССР – для «Волги» и в какой-то степени для микроавтобусов РАФ. Тогда Горьковский автозавод и Заволжский моторный были еще единым целым. Где сейчас эти елгавские автобусы, где «Волга»… Компания «Соллерс» и «Группа «ГАЗ» давно не партнеры, а конкуренты. Каждый идет своим путем, и одной компании нет дела до проблем другой. Конечно, было бы правильнее развивать имеющуюся гамму заволжских моторов, устанавливать их и на УАЗы, и на ГАЗели, быть может, объединить оба моторных завода, но не судьба…
По большому счету, для полуторатонного грузовика, тем более в России, четыре клапана на цилиндр и верхние распредвалы не особо и нужны. Конечно же, если бы такой мотор существовал у «Группы ГАЗ» – его использовали, но если приходится платить деньги конкуренту при наличии своего мотора, то появляется смысл развивать собственное моторное производство. В 2008 году вместе с модернизацией двигателя УМЗ-421 в Ульяновске шли работы по доводке конструкции и технологий для постановки на конвейер нового верхневального 16-клапанного двигателя УМЗ-249 с алюминиевым блоком и сохранением рабочего объема 2,89 литра. Его выпуск планировали начать в 2010 году, но помешал кризис. Между тем в 2008 году никто и предположить не мог, что на ГАЗели будут устанавливать сравнительно недорогой, мощный и современный дизель. Тогда американско-китайский Cummins ISF 2.8 еще не выпускался. По большому счету, теперь «Группе ГАЗ» необходим недорогой и простой Отто-мотор, то есть бензиновый двигатель, но уже для конвертации на газовое топливо. И УМЗ-Evotech как раз такой. Причем напомним, что у 16-клапанных ЗМЗ на газе часто происходили хлопки во впускной трубопровод – обычный восьмиклапанный мотор здесь предпочтительнее. На пропан-бутан УМЗ-Evotech, как и прежде, будут легко переводить и без участия завода, а вот для конвертации мотора на сжатый природный газ метан в Ульяновске готовят особую версию двигателя. На нем будет применен турбонаддув! Его задача – не существенно увеличить мощность, а сохранить ее при использовании низкокалорийного топлива на уровне бензиновой версии мотора. Главное – чтобы в Ульяновске не забыли применить для газовых моторов выпускные клапаны с натриевым охлаждением…
Одно из направлений, в рамках которого действовали южнокорейские инженеры, – уменьшение рабочего объема двигателя. Это при том, что размерность 100х92 мм у УМЗ-421 обеспечивала очень хороший крутящий момент, позволяя мотору тянуть чуть ли не с оборотов холостого хода, что немудрено при объеме 2,89 литра. Корейцы не стали возвращать УМЗ в «квадратную» размерность 92х92 мм, но диаметр уменьшили до 96,5 мм, сохранив тот же коленвал. Обычно уменьшение объема двигателя при прочих равных условиях ведет к уменьшению крутящего момента, но здесь для компенсации неминуемой потери применили новый распредвал с иными фазами газораспределения. Известно, что при настройке двигателя один распредвал (его называют «острым» за форму кулачков) может увеличить максимальную мощность и обороты, но снизить момент, а другой – наоборот, повысить момент, но снизить мощность. Корейцы так подобрали фазы, что крутящий момент даже вырос с 220,5 Н.м при 2500 об/мин до 233 Н.м при 2350 об/мин. Как видите, обороты максимального момента тоже уменьшились, что ценно для грузовика. Кстати говоря, давно известно, что самый экономичный режим в реальной эксплуатации близок к 2/3 или 3/4 от оборотов именно максимального момента. Это в районе 1700-2100 оборотов. Понятно, что на прямой передаче, но ведь так водители ГАЗелей не ездят… Мощность мотора УМЗ-Evotech равна 120 л. с. при 4000 об/мин. Опять-таки если вспомнить ЗМЗ-402, то у него было 100 л. с. при 4500 об/мин и 182,4 Н.м при 2400-2600 оборотов. А вот с другим «газелевским» мотором – с ЗМЗ-405.22 сравнение Evotech не столь однозначное: у этого ЗМЗ от 140 до 152 л. с. при 5200 об/мин и 214 Н.м при 4000 оборотов. То есть по эластичности, крутящему моменту в выигрыше УМЗ-Evotech, но по мощности он уступает заволжскому мотору. Хотя если ЗМЗ крутить только до 4000 оборотов, то мощность будет вполне сопоставима. Но дождемся тест-драйва машин с новым двигателем, тогда уж посмотрим, что получилось на деле.

Интенсивная терапия

Важный момент в жизни любого негильзованного двигателя – возможность расточки блока. Если раньше на УМЗ-421 было всего два ремонтных размера, с увеличенным поршнем на 0,5 мм, до 101 мм, то теперь на УМЗ-Evotech три размера. Поршни на Evotech – с нанесенным на юбку полимерным слоем, насыщенным дисульфидом молибдена. Это давно известное, очень эффективное антифрикционное покрытие. Поршневые кольца – импортные, стальные, узкие. Должны обеспечить минимальный расход масла на угар. Одно из достоинств коленвала УМЗ-421 – шесть ремонтов, через 0,25 мм, при окончательном уменьшении диаметров до 1,5 миллиметра. Сравните с двигателями иномарок – у них такой возможности ремонта нет. Конечно, для увеличения механического КПД двигателя было бы выгодно уменьшить диаметры коренных и шатунных шеек, хотя бы как это сделали на ЗМЗ: 62 и 56 мм. На ульяновских моторах шейки остались те же, что и у «Волги» ГАЗ-М21: 64 и 58 мм, но напомним, УМЗ на коленвал поставил нормальные сальники. Набивку давно не используют. Отметим, что на всех российских моторах (УМЗ – не исключение) есть центробежные грязеуловители в шатунных шейках, которые стоят надежным (дополнительным!) заслоном от проникновения твердых частиц к вкладышам. Сомневаетесь? При случае выкрутите пробку на шейке – посмотрите, что там внутри…
У УМЗ-Evotech совсем другая головка блока цилиндров. Нет, она все же осталась восьмиклапанной, но ее очень серьезно модернизировали. В частности, изменили камеру сгорания и повысили степень сжатия до 10,5 единицы, что тоже должно улучшить экономичность мотора. Однако здесь есть сомнения – не будет ли «пережатый» двигатель «звенеть пальцами» на каждом подъеме. Детонация – страшная штука. Если бы мотор был с карбюратором и системой зажигания с трамблером, то звон был бы однозначно. Но ведь еще на УМЗ-4216 установили микропроцессорную систему зажигания с датчиком детонации, который «вкручивает» зажигание позже. На каком попало бензине уже не поездишь, но для газа эта степень сжатия даже мала. Для уменьшения вероятности перегрева мотора полностью переделали схему циркуляции охлаждающей жидкости, и в частности, по самой термически нагруженной детали двигателя – по головке. Применили свечи с длинной резьбовой частью: будут надежнее держаться в колодцах. Клапанная крышка пластмассовая и крепится к головке не на шести винтах М6, а на десяти. Так крышка лучше прилегает к головке, лучше обжимает прокладку. Эта прокладка на УМЗ-Evotech теперь совершенно другая – корейского производства. Кстати, еще 33 детали нового двигателя будут родом из Кореи и из Европы. Но вскрывать клапанную крышку так же часто, как раньше, уже не придется. Дело в том, что впервые в истории Ульяновского моторного завода (но все же вслед за ЗМЗ!) здесь применили стальную наборную прокладку головки блока с нанесением полимера, герметизирующего водяные каналы, и сверление под масляную магистраль. Подтягивать головку, даже после первой тысячи километров, незачем: требуемый момент затяжки прокладка будет держать стабильно, не обжимаясь. Кроме того, нет необходимости и в регулировке клапанов – теперь на УМЗ-Evotech вместо стаканчиков-толкателей штанг установлены гидрокомпенсаторы. Производителей бензиновых моторов со схемой ГРМ OHV осталось не так уж и много в мире – в Европе и Японии все норовят распредвал в головку поставить, да еще и регулируемыми фазами снабдить. Поэтому гидрокомпенсаторы будет поставлять известная американская компания Eaton. В США огромный опыт производства аналогичных гидрокомпенсаторов, которые устанавливались на моторы V6 и V8.
Известная проблема всех ульяновских моторов – если не подтекание масла с различных уплотнений, то явное потение на них. Между тем та же беда порой наблюдается и на моторах других производителей, причем более именитых, чем УМЗ. А причина проста: нарушения в системе вентиляции картера двигателя, которые могут произойти и на моторе с пробегом 10-20 тысяч километров, в частности, из-за обмерзания зимой. Кроме видимой «сопливости» на двигателе надо помнить, что масло еще выдавливается и в камеру сгорания, через зазоры между «ногой» клапана и втулкой. Маслосъемные колпачки могут здесь и не обеспечить герметичности. Теперь на УМЗ-Evotech полностью изменили систему вентиляции – так, что в картере на определенных режимах даже образовывается разрежение. Если вспомнить, то на двигателе ГАЗ-21 применялась достаточно безпроблемная открытая система вентиляции, а на ГАЗ-24 – закрытая. Но для современных двигателей уровня Евро-4, и тем более Евро-5, уже невозможно оставлять сапун открытым.
Не секрет, что «родовой травмой» всех ульяновских моторов был стальной штампованный поддон картера с четырьмя пробковыми прокладками. Поставить их удачно – надо было умудриться. Казалось бы, еще в период создания двигателя УМЗ-421, с учетом того, что пришлось делать новый блок цилиндров, появился удобный случай отказаться от древнего и капризного поддона – опустить разъем ниже оси коленвала. Это не только уменьшило бы вероятность утечек масла, но и добавило блоку жесткости. Ан нет, все осталось по-прежнему… При разработке УМЗ-Evotech с учетом того, что опять намечались серьезные изменения по блоку цилиндров, решили на пробу сделать два двигателя с разными исполнениями картера и поддона. Первый мотор – с выполненными в единой отливке чугунными коренными крышками, и благодаря этому – с ровным поддоном, уплотняемым единой прокладкой. Второй мотор – с обычными коренными крышками и под обычный поддон. Но в этом случае стальной поддон заменили пластмассовым, а место четырех прокладок – одна, из маслостойкой резины. По бокам, в сечении, прокладка плоская, а впереди и сзади – круглая. В передней и задней частях поддона сделаны канавки, в которые и укладывается новая прокладка. Что-то подобное давно есть на минских двигателях – ММЗ Д-240/Д245. Если вспомнить легковой автопром – на двухлитровом моторе Ford Sierra ( с чугунной головкой!), а из современных – на двигателях Renault, тех, что ставятся на Kangoo, Logan и Sandero. Исследования корейцев показали: на двигателе с обычной для УМЗ формой поддона жесткости блока достаточно и для уровня Евро-5. Утечек масла тоже не обнаружили. Поэтому остановились на сочетании обычных коренных крышек и нового пластмассового поддона.
Еще одна современная тенденция: из пластмассы делают и верхнюю часть впускного коллектора: форма у него сложная, а отливать из алюминия обходится дороже. Напомним, в период с 2008 по 2010 годы журнал «Рейс» проводил ресурсные испытания пяти автомобилей ГАЗель с модернизированными двигателями УМЗ-4216. Результаты испытаний публиковались ежемесячно. Одна из часто встречавшихся тогда неисправностей, причем не только у нас, но и у многих перевозчиков, – лопнувшие чугунные выпускные коллекторы. Для ГАЗели-Бизнес выпускной коллектор модернизировали, но для УМЗ-Evotech его сделали совершенно другим. Как обещают на ГАЗе, трескаться коллектор уже не будет.
Топливная аппаратура – электронноуправляемые форсунки производства Delphi. Система зажигания микропроцессорная, электронная, катушка зажигания одна, аналогичная той, что применяется на ГАЗели-Бизнес, сухая, четырехвыводная. Между тем на «газелевские» катушки московской фирмы «Омега» много нареканий от перевозчиков, иной раз за 30-40 тысяч километров пробега меняют по три-четыре штуки. Будем надеяться, что на УМЗ-Evotech эту проблему решат. Хотя во многом ресурс любой катушки зависит от зазоров свечей и состояния их проводов. Кстати, мировая тенденция – применение индивидуальных катушек зажигания для каждого цилиндра, отсутствие высоковольтного распределителя-«бегунка» и крышки – идет на пользу газовому двигателю. При степени сжатия 10-11 единиц, а то и выше, растет давление в камере сгорания и температура воспламенения смеси, увеличивается сопротивление искрового промежутка. У раздельных катушек меньше потери, выше мощность искры. Но говоря о специфике российской эксплуатации, судя по Lada Priora, где стоят подобные, раздельные катушки, они оказываются все же дорогие и не менее капризные, чем двухвыводные или четырехвыводные, «газелевские».
Первые моторы пойдут так называемым лояльным перевозчикам и автопредприятиям в подконтрольную эксплуатацию, в пределах досягаемости для специалистов ГАЗа. В свое время так поступали с ГАЗелями, оснащенными двигателями Cummins ISF 2.8, набирали объективную информацию. Началось производство двигателя УМЗ-Evotech весной 2014 года, но моторы УМЗ-4216 не стали снимать сразу с конвейера – какое-то время они выпускались параллельно. Постепенно доля новых моторов увеличивалась, а старых – сокращалась.

Схема проводки газель бизнес двигатель умз 4216 евро 3

Схема для Газель Бизнес с УМЗ-4216 Евро-3

Схема электрическая принципиальная автомобиля газель бизнес умз 4216:

А9 — топливный модуль; А12 — модуль управления светом; В2 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; В5 — датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости; В12 — датчик указателя уровня топлива; В46 — датчик скорости; D7 — блок управления антиблокировочной системы тормозов; D21 — пульт управления отопительно-вентиляционной установкой; D30 — блок регулировки скорости вентилятора отопителя; Е1 — фара головного света левая; Е2 — фара головного света правая; Е3 — фара противотуманная левая; Е4 — фара противотуманная правая; Е16 — плафон кабины; Е18 — плафон кузова; Е20, Е21 — плафоны салона правые; Е27 — фонарь задний левый; Е28 — фонарь задний правый; Е30, Е64 — фонари освещения номерного знака; Е31 — фонарь противотуманный задний; Е35 — фонарь подкапотный; Е59 — прикуриватель; Е60, Е61 — плафоны салона левые; Е63 — плафон освещения подножки; Е65 — плафон второго ряда сидений; Е71 — плафон освещения вещевого ящика; F41 — блок предохранителей силовой; F42 — верхний ряд предохранителей; F42 — нижний ряд предохранителей; G1 — генератор; G2 — аккумуляторная батарея; Н1, Н2 — сигналы звуковые; Н62 — лампа габаритного света правая; Н63 — лампа габаритного света левая; Н70 — лампа противотуманная задняя правая; Н71 — лампа противотуманная задняя левая; Н72 — лампа света заднего хода правая; Н73 — лампа света заднего хода левая; Н74 — лампа сигнала торможения правая; Н75 — лампа сигнала торможения левая; Н76 — лампа габаритного света заднего правая; Н77 — лампа габаритного света заднего левая; Н78 — лампа указателя поворота заднего правая; Н79 — лампа указателя поворота заднего левая; Н98 — лампа ближнего света правая; Н99 — лампа ближнего света левая; Н100 — лампа дальнего света правая; Н101 — лампа дальнего света левая; Н102 — лампа указателя поворота переднего правая; Н103 — лампа указателя поворота переднего левая; Н114, Н115 — громкоговорители передние; Н116. Н117 — громкоговорители задние; К1 — реле стартера; К3 — реле управления стеклоочистителем; К7 — реле сигналов; К12 — прерыватель указателей поворотов; К18 — реле дальнего света; К19 — реле ближнего света; К21 — реле подогрева зеркал; К80 — реле электронасоса отопителя; М1 — стартер; М2 — электродвигатель отопителя; М4 — электродвигатель стеклоочистителя; М5 — электродвигатель стеклоомывателя; М6 — топливный насос; М8 — электронасос дополнительного отопителя; М20 — электродвигатель дополнительного отопителя; М24 — электропривод правого зеркала; М25 — электропривод левого зеркала; М27 — моторедуктор левого стеклоподъемника; М28 — моторедуктор правого стеклоподъемника; М34 — моторедуктор рециркуляции; М35 — моторедуктор «стекло-грудь»; М36 — моторедуктор «тепло-холод»; М38 — электропривод корректора фар правый; М39 — электропривод корректора фар левый; М42 — моторедуктор « стекло-ноги»; М43 — электрокран отопителя; Р2 — комбинация приборов; R23, R24 — элементы обогрева зеркал; S1 — выключатель зажигания; S5 — выключатель аварийной световой сигнализации; S9 — переключатель указателей поворотов и света фар; S12 — переключатель стеклоочистителя; S29 — выключатель света заднего хода; S30 — выключатель сигнала торможения; S31 — выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала; S36 — выключатель звуковых сигналов; S50 — переключатель положения зеркал; S52 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза; S60 — выключатель плафона освещения вещевого ящика; S62 — выключатель плафонов освещения; S73 — переключатель электродвигателя дополнительного отопителя; S81 — переключатель электростеклоподъемника левой двери; S82, S83 — переключатели электростеклоподъемника правой двери; S137 — кнопка переключения каналов магнитолы; S138 — кнопка регулирования громкости магнитолы; U2 — магнитола; VD9 — повторитель указателя поворота левый; VD10 — повторитель указателя поворота правый; Х1 — розетка; Х51 — колодка диагностики; Х56 — многофункциональное токосъемное устройство

Головка цилиндров двигателя 4216 1003010 для российских автомобилей с двигателем 4216
$ 118.00 — 210,00 $ / Коробка | 1 коробка / коробки (минимальный заказ)
Время выполнения:
Количество (коробки) 1 — 1 2 — 50 51 — 100 > 100
Est.Время (дни) 5 12 45 Торг
Персонализация:
Индивидуальный логотип (Мин.Заказ: 300 коробок)
Индивидуальная упаковка (Минимальный заказ: 300 коробок)
, Водяной насос 31bp03-010 4216-1307010-10 Для Газеля 3302 С Умз 4216 Для Евро 3 4
Описание продукта
ВОДЯНОЙ НАСОС 31BP03-010 4216-1307010-10 для VOLGA для GAZEL
31BP03-010 Ведущее время 30дней
МОДЕЛЬ NO. ТАВРА BEAND
ГАРАНТИЯ 12M
ПРИМЕНЕНИЕ для Gazel PORT Шанхай / Нинбо
1.О нас
2.Производство
3.Выставка
4.FAQ
5. Упаковка
6. Перевозка
7.0002000000 Свяжитесь с нами
, ГАЗ ГАЗель Бизнес 33027/330273 (4×4) UMZ-4216 (2010 год), двигатель двигателя. Ханги яğ эн ийиси? Profesyonel yağlama tavsiyesi GAZ GAZelle Business 33027/330273 (4×4) UMZ-4216 (2010 год сонра), двигатель двигателя. Ханги яğ эн ийиси? Profesyonel yağlama tavsiyesi — Кроон-Ойл ГАЗ ГАЗель Бизнес 33027/330273 (4×4) UMZ-4216 (2010 год), двигатель двигателя? Motor, Vites Kutusu (Enine Dingil), Fren Sistemi, Hidrolik Direksiyon Sistemi Ve Soğutma Sistemi Gibi Tüm Parçalar Için Komple Tavsiye.
Двигатель ??? — 4216 EU3
Емкость: 5,8 л.
Дифференциальный фронт
Емкость: 2 литра
Дифференциальный тыл
Емкость: 3 литра
Гидравлическая система сцепления
Емкость: 0,2 литра
Transferbox
Емкость: 1,7 литра
Инструкция по эксплуатации
Емкость: 1,2 литра
Гидравлическая тормозная система
Емкость: 0,5 л.
Усилитель руля
Емкость: 1,5 литра
Система охлаждения
Емкость: 9,7-11,5 л
Коробка рулевого управления
Емкость: 0,5 л.
Амортизаторы
Объем: 265 см3 (каждый)
,
Схема циркуляции охлаждающей жидкости газель бизнес 4216
Характеристика системы охлаждения
На Газели устанавливались двигатели Заволжского моторного завода с маркировкой ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406. Устройство, схема и принцип работы у всех трёх систем охлаждения похожий. Конечно, существуют некоторые отличия, но они не столь большие.
Как и любая другая система охлаждения, у двигателя ЗМЗ 405 есть, как положительные стороны, так и отрицательные. Так, при поломке термостата силовой агрегат начинает очень сильно перегреваться, особенно в летний сезон, когда температура за бортом стает 30 и выше градусов Цельсия.
Самое опасное при этом — выход со строя вентилятора охлаждения.
Особенности систем охлаждения двигателей для газели
В подавляющем большинстве случаев, используется жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией система охлаждения двигателя. Газель, вернее применяемые двигатели – охлаждаются именно таким образом. Главное достоинство такой системы охлаждения – простая конструкция, отсутствие сложностей в обслуживании, высокая надёжность и ремонтопригодность.
Основной особенностью является одновременный ременный привод, как центробежного насоса, так и вентилятора, и за качеством, а также износом этого ремня стоит следить особенно внимательно. В более свежих модификациях используется электропривод вентилятора, что облегчает обслуживание. В остальном эта система не требует вмешательства, особенно если её промывать не реже чем раз в полтора-два года, меняя охлаждающую жидкость, и делать диагностику раз в полгода – год. Тогда эта система будет работать и не потребует вмешательства. Наиболее подходящим для сравнения разных типов является наиболее распространённый двигатель. Итак, система охлаждения газель 406 схема, которой довольно проста (406 это модификация двигателя ЗМЗ-406).
Отопитель Газель бизнес устройство.
Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.
Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.
Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом
отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.
Основные поломки двигателя УМЗ 4216
Более частая поломка – разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на движке УМЗ 4216
устанавливался впускной коллектор из недостаточно крепкой стали. В 2010 году эту делему благополучно поправили. На авто Газель начали устанавливаться движки УМЗ с коллектором из прочной стали.
Замена тосола на Газель
Не многим автолюбителям удалось разобраться с вопросом по замене охлаждающей жидкости на автомобиле Газель (Gazelle). Поэтому данная статья попробует решить проблему, подобрав максимально практичные советы в этом направлении.
Откуда подойти к проблеме
Начинать следует с установления сроков по замене охлаждающей жидкости, они, как правило, устанавливаются заводом производителем автомобиля. В данном случае рекомендуется совершать замену тосола (антифриза) через 60 тыс. км, или через 2 года эксплуатации. Дополнительной причиной, которая служит сигналом для замены жидкости, является изменение ее заводского цвета на рыжеватый. Подобные изменения указывают на выработку ингибирующих присадок, что чревато для системы охлаждения.
Примечание. Желательно придерживаться рекомендаций производителя при выборе охлаждающей жидкости. Замену тосола (антифриза) следует производить исключительно на охлажденном моторе. Во время выполнения работ по замене тосола (антифриза) необходимо быть предельно осторожным.
Освобождаем систему охлаждения Газели
Автолюбителям желающим производить замену охлаждающей жидкости самостоятельно, необходимо иметь под рукой накидной ключ, лоток, тосол (антифриз). Порядок слива жидкости следующий:
Производится установка автомобиля на ровной поверхности;
Снимается крышка расширительного бачка;
Открывается кран отопителя, путем поворота его до упора вправо;
На патрубок сливного радиаторного отверстия надевается шланг соответственного диаметра;
Устанавливается лоток для слива отработанной жидкости;
Опускается сливной шланг в лоток и открывается кран радиатора;
Сливается отработанная жидкость.
После слива отработанной жидкости из радиатора, по той же самой схеме, перекидывается сливной шланг на кран, что расположен на левой стороне двигателя, и сливаются остатки тосола (антифриза) из каналов блока цилиндров. После чего, закрываются оба сливные крана.
Заполнение системы антифризом
Для начала желательно промыть систему охлаждения от остатков старой жидкости. Для этого через расширительный бачок заливается нужное количество водопроводной воды. После чего запускается двигатель автомобиля на 5 минут и потом глушится. Слив воды производится так же, как сливалась до этого жидкость, после чего система готова к заполнению свежим тосолом (антифризом).
Так как охлаждающая жидкость токсична для окружающей среды, то чтобы ее не проливать на землю, лучше пользоваться лейкой (воронкой), с широкой горловиной. Итак, вставив воронку в горловину расширительного бачка можно медленно заливать в него тосол (антифриз). На тот случай, если заливаемая жидкость медленно проходит по системе, нужно продавить рукой шланг радиатора. После заполнения системы до нужного уровня, необходимо снова запустить мотор и прогреть его до рабочей температуры.
Примечание. Если при работающем моторе не происходит включение вентилятора, и с отопителя подается холодный воздух, значит, образовалась воздушная пробка. В таком случае нужно заглушить мотор и дать ему остыть, затем открыть крышку расширительного бачка и снова запустить мотор на 5 минут. После чего закрутить плотно крышку бачка.
Совет. Если автомобиль оснащен дополнительным отопителем, следует включить электронасос. После чего доливается жидкость и закрывается пробка бачка. Затем следует дать мотору остыть, чтобы еще раз проверить уровень жидкости.
Состав системы охлаждения Газели
Любая система охлаждения двигателя состоит из определённых компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, чтобы понять с чего состоит вся структура системы и предназначение узлов, не достаточно посмотреть на схему. Рассмотрим, все детали, а также их характеристики.
Радиатор
Радиатор является одной из незаменимых частей системы охлаждения. Именно в этом элементе происходит охлаждение охлаждающей жидкости, которая циркулирует по системе. На Газели зачастую устанавливается радиатор алюминиевой конструкции, в котором в три ряда идут трубки.
Он имеет входное и выходное отверстие, где в первое входит горячая «охлаждайка», а со второго выходит остывшая жидкость. Охлаждение происходит за счёт встречного потока ветра, который проходит сквозь деталь.
Электровентилятор
На помощь радиатору, если он не справляется, приходит вентилятор охлаждения, который срабатывает автоматически, когда температура жидкости в системе доходит до 105 градусов. При этом, вентилятор достаточно быстро и эффективно охлаждает соты радиатора, а когда температура упала, он выключается.
Включение и выключение данного узла проводится при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости и электронного блока управления двигателем, который регулирует все процессы работы мотора.
Термостат
Термостат — один из элементов, который знакомый почти всем автомобилистам. Элемент помогает прогревать двигатель, а также охлаждать его. Как известно у автомобильных двигателей существует два круга охлаждения, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, если термостат закрыт, то жидкость циркулирует по малому кругу без участия радиатора.
Обычно, эта система необходима для быстрого и эффективного прогрева силового агрегата. Когда термостат открывается (при 65-70 градусах), то ОЖ начинает циркулировать через радиатор, что позволяет ей не перегреваться.
Расширительный бачок
Расширительный бачок — пластиковая ёмкость, которая располагается выше остальных элементов системы охлаждения и показывает уровень «охлаждайки» в моторе. Кроме этого, в него выдавливается лишнее количество жидкости с системы.
Пробка расширительного бачка
Очень важным элементом охлаждения является — пробка расширительного бачка, поскольку именно через неё будет выдавливать горячую или кипящую ОЖ в случае перегрева силового агрегата. Также служит клапаном, который показывает наличие проблем в системе охлаждения.
Датчик температуры
Датчик температуры — единственная электрическая часть системы охлаждения двигателя, которая считывая данные о температуре системы, отправляет их в электронный блок управления двигателем. Впоследствии «мозги» на основе полученных данных принимают решение о включении вентилятора охлаждения или нет.
Стоит отметить, что неисправность данного датчика, обычно, приносит много проблем владельцам силового агрегата, поскольку на основании данных температуры регулируется не только включение электровентилятора, но и расход топлива, а также работа вспомогательных систем.
Водяной насос
Один из самых важных элементов мотора — водяной насос или просто помпа. Этот узел обеспечивает циркуляцию ОЖ по всей системе. Чем быстрее работает помпа, тем быстрее происходит охлаждение движка.
Привод помпы производится при помощи ремня генератора, который приводится в действие от шкива коленчатого вала. На двигателях Газель 405 установленный современный водяной насос, не разборной, поэтому, при выходе со строя — элемент меняется в сборе.
Патрубки
На 405 моторах установлены патрубки, которые соединяют узлы системы между собой и обеспечивают циркуляцию жидкости. Родные патрубки — резиновые и при воздействии перепада температур зачастую расходятся, поэтому многие автолюбители стараются заменить их — на силиконовые, которые не дешёвые.
Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.
Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.
Проверка крана отопителя.
При эксплуатации отопителя Газель бизнес может появиться проблема подачи горячего воздуха при включении вентиляции или наоборот холодного воздуха при включении отопителя. Причина в том, что не срабатывает кран отопителя. Он не открывает или не перекрывает подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Конструкция крана достаточно простая и в то же время несколько сложнее аналогичного крана установленного на Газель рестайлинг. Всё дело во встроенном блоке управления краном,
Для поиска причины отказа крана отопителя понадобится кусок медного провода и контрольная лампа. Специальных знаний и навыков для определения неисправности не нужно.
Для начала необходимо проверить наличие плюса и минуса на разъёме подключенном к крану. Делается это контрольной лампой подключив её щупы (провода) к черному и белому проводу разъёма. Если контрольная лампа не горит, то переместите провод подключенный к чёрному проводу на металлическую деталь двигателя где есть хороший минус. В том случае если лампа загорит, то устраните обрыв в чёрном проводе или зачистите его крепление к кузову. Если лампа и в этом случае не загорит,то необходимо проверить предохранитель F13 и исправность провода от него до разъёма.
При наличие плюса и минуса на разъёме небольшим куском медного провода попеременно соедините чёрный провод с коричневым и зелёным проводом. При исправном редукторе крана отопителя будет слышен характерный звук его работы. Если ни чего не происходит, то кран необходимо заменить.
Проверка моторедукторов.
Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.
Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.
Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.
Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося ок

на будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.
Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.
Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.
Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать с файлообменника «Отопитель Газель» .
Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.
Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием: двигатель УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.
Как устроена печка в Газель Бизнес
Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.
Система охлаждения автомобиля
В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.
Отопление
После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.
Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из двигателя по магистралям попадает в радиатор печки, от этого он нагревается. В это время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Далее он проходит по воздуховодам,заслонки которых открыты. Затем горячий воздух попадает в салон автомобиля и обогревает его. Для ремонта или диагностики неисправности этого оборудования существует электросхема, на которой обозначены все узлы электрических устройств. И при поломках или при некорректной работе устройств необходимо подробно её прочесть, чтобы понять, откуда запитано и чем регулируется вышедшее из строя устройство.
Когда знаешь принцип работы и устройство, гораздо проще ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта важно понимать причину неисправности, иначе ремонт не будет выполнен успешно. Для правильной диагностики также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции технического обслуживания, которые занимаются починками любой сложности. Но ведь бывает, что поломка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами специалистов. Вот тогда-то и пригодится знание устройства автомобиля и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при возникновении неисправности на другом авто будет проще ориентироваться при ремонте или диагностике, поскольку во всех автомобилях они почти одинаковые, за исключением небольших нюансов. И вы с лёгкостью можете диагностировать неисправность.
Устройство и технические данные
Устройство этого мотора включает в себя следующие элементы:
Блок цилиндрических деталей, выполненный из алюминия.
Головки блока цилиндров, которые крепятся на осевой механизм коромысел.
Коленчатый вал, оборудованный коренными и шатунными шейками, что позволило улучшить характеристики двигателя.
Одномассовый маховик, оснащенный венцом зубчатого типа.
Поршневая часть мотора. На каждом поршне есть 2 компрессионных и одно маслосъемное кольцо.
Параметры и технические характеристики УМЗ-4216:
Рабочий объем двигателя 2,89 л
Ход поршней 100 мм
Степень сжатия 9,2
Диаметр цилиндрических деталей 92 мм
Мощность силового агрегата 107 лошадиных сил
Полная масса 177 кг
Электросхема
Схема подключения электрооборудования состоит из таких элементов, как:
аккумуляторные батареи;
электрический стартер;
амперметр;
катушка зажигания;
регулировочное реле;
генераторная установка;
свечи зажигания.
Перед началом работ всегда рекомендуется проводить внешний осмотр проводки на наличие повреждений, обрывов и дефектов. Номинальное напряжение в системе подключения электрического оборудования составляет 12 В.
Во время работы мотора с небольшим количеством оборотов питание потребителей происходит за счет аккумуляторных батарей, т.к. генераторная установка не развивает необходимой электродвижущей силы. Все потребители подключаются параллельно.
Сцепление
Конструкция сцепного механизма включает в себя следующие элементы:
коленвал;
маховик;
диск ведомого типа;
нажимной диск;
защитный кожух;
пружины;
отжимную рукоятку;
подшипник;
трубопровод;
шестерни;
картер коробки передач;
главный цилиндр.
Во время нажатия водителем на педаль усилие передается через шток и поршневую часть, после чего давление переходит от поршней на рабочий цилиндр. Затем шток начинает перемещать вилку выключения сцепного механизма и нажимной подшипник, от которого усилие передается на шестерни. Когда водитель отпускает педаль, то начинают действовать пружинные детали, и все запчасти возвращаются в начальное положение.
Замена сцепления происходит только на выключенном двигателе.
Расход топлива
Данная модель силового агрегата выпускается Ульяновским моторным заводом. Средний расход бензина системы питания двигателя летом составляет 18 л на 100 км. Расход топлива ГАЗели УМЗ-4216 зимой равен 26 л на 100 км.
Диагностика проблем термостата
Перед тем как поменять термостат на 406-ом двигателе нужно убедиться в его правильной работе. Возможно, штатный прибор работает исправно и его менять не нужно. Однако следует помнить, что штатный термостат ГАЗ-3100 открывается при низкой температуре — около 75 градусов. То есть двигатель ещё не набрал рабочую температуру, а в него уже поступает холодный антифриз. В холодное время года это затрудняет выход на рабочую температуру.
Порядок выполнения диагностики:
Нужно убедиться, что двигатель получает недостаточное охлаждение из-за проблем с терморегулирующим устройством и невключение большого контура охлаждения. Возможно, проблема в малом количестве антифриза или плохом натяжении приводного ремня. Стоит перепроверить индикатор на приборной панели.
Если двигатель долгое время греется до рабочей температуры, то терморегулирующее устройство заклинило. Потребуется замена.
Возможно, устройство вовсе отсутствует. Его могли забыть поставить после ремонта или предыдущий владелец достал по неопытности.
Ели патрубок, ведущий к радиатору, холодный, то большой круг охлаждения не включился. Это значит термостат 406-го двигателя заклинило в закрытом положении. Малого круга недостаточно для эффективного охлаждения силовой установки.
При обнаружении признака неисправности регулирующего элемента в системе охлаждения или его отсутствии требуется произвести его замену или установку.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Попадание ОЖ в цилиндры и смазку неисправимый дефект, присутствовал только в первых партиях моторов
Скачки оборотов ХХ и мощности необходима очередная регулировка температурных зазоров клапанов
Стук в опорах коленвала замена выработанных вкладышей

Ремонт УМЗ 421
Важные нюансы замены
При замене устройства возможны некоторые недочёты, которые при ежедневной эксплуатации автомобиля могут вылиться в неприятную неожиданность, вплоть до утечки охлаждающей жидкости. Чтобы этого не произошло следует учитывать следующие нюансы:
прилегающие поверхности должны быть очищены от грязи;
при замене устройства нужно заменить уплотнительное кольцо;
термостат должен быть правильно сориентирован;
болты креплений должны быть туго затянуты;
необходимо проверить прочность соединений шлангов;
после установки нужно дать двигателю поработать на холостом ходу, чтобы убедиться в надёжности соединений.
Варианты тюнинга мотора
Поскольку двигатель УМЗ 421 семейства создан для тяжелых грузовиков, минивэнов, вне- и вседорожников, грузопассажирских машин, атмосферный тюнинг механическим способом не имеет смысла даже рассматривать. Зато вполне возможна установка турбины городского спокойного типа. Для этого необходимо выполнить действия:
замена штатных форсунок модификациями 440СС от производителя Subaru;
переделка впускного коллектора под интеграцию интеркуллера;
шлифовка камер сгорания и каналов внутри ГБЦ;
ШПГ и валы остаются штатными;
вместо объединенного выпускного тракта монтируется прямоточный паук 63 мм в диаметре.

Турбокомпрессор для УМЗ 421
После перепрошивки и настройки тюнинг способен добавить 30 – 50 л. с., движок становится «тракторным», обладает мощным крутящим моментом в нижнем диапазоне оборотов.
Таким образом, базовым в серии производителя УМЗ считается мотор 4218.10 с весьма средним ресурсом из-за дефектов литья блока цилиндров. Зато во всех следующих версиях, не только исправлен этот дефект, но и использованы другие конструкционные решения для повышения характеристик и срока службы.
Отзывы автовладельцев
О двигателе УМЗ 4216 есть самые противоречивые отзывы – некоторые обладатели «Газелей» «УАЗовские» движки хвалят и считают, что они:
обладают хорошей тяговитостью;
умеренно расходуют топливо;
недорогие, к тому же простые в ремонте.
Действительно, движок УМЗ 4216 – очень простой, тем более, он имеет значительное сходство с ДВС ЗМЗ-402. Конструкция силового агрегата знакома многим водителям, и отремонтировать такой двигатель можно чуть ли не в поле. Некоторую сложность для автовладельцев составляет электронное оснащение мотора – все-таки инжектор несколько сложнее карбюраторного устройства.
От обладателей «Газелей» с моторами УАЗ также можно услышать крайне негативные отклики:
движок склонен к перегреву;
часто выходят из строя датчики, поэтому мотор начинает троить и не ехать;
движок расходует масло, оно течет, откуда только возможно.
К сожалению, с Ульяновского завода поступает немало брака, и в основном жалуются на ульяновский мотор те водители, которым попался бракованный ДВС. Есть несколько характерных заводских «ляпов», которые достаточно часто встречаются на УМЗ 4216:
трескается впускной коллектор и начинает подсасывать воздух;
не обеспечивает нужное давление масла насос;
отказывается работать электромагнитная муфта охлаждения, и мотор начинает перегреваться.
Водители таких неудачных «Газелей» отмечают, что движок приходится нередко «дорабатывать напильником». Также замечено – если мотор перебрать полностью своими руками, поломки в нем возникают уже значительно реже, главное – собрать движок, используя оригинальные детали хорошего качества.
Источники
https://RoomAvto.ru/drugoe/shema-ohlazhdeniya-gazel-biznes-2.html
https://personarossii.ru/remont/shema-cirkulyacii-ohlazhdayushchei-zhidkosti-gazel-biznes-4216-sistema/
https://motorchina-online.ru/marki/gazel-dvigatel-421-sistema-ohlazhdeniya.html
https://mr-build.ru/newteplo/sistema-ohlazdenia-umz-4216.html
https://avtika.ru/termostat-na-gazel-405-dvigatel-kakoy-stavit/
Схема датчики умз 4216
Для управления топливоподачей на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь установлены датчик абсолютного давления, датчик положения коленчатого вала (датчик частоты), датчик положения распределительного вала (датчик фазы), датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.
Датчики системы управления двигателем УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь, выключатели и реле, обозначение, размещение и назначение.
В системе управления топливоподачей двигателя УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь используется также датчик кислорода (лябда-зонд), на двигателе УМЗ-4216 Евро-2 один, он устанавливается в системе выпуска отработавших газов двигателя на приемной трубе глушителя перед нейтрализатором. И два датчика кислорода на двигателе УМЗ-4216 Евро-3, второй устанавливается после нейтрализатора.
Электрическая схема системы управления двигателем УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива.
Расположение датчиков системы управления двигателем УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива.
Датчик абсолютного давления SIEMENS АТРТ SNSR-0239 или А2С53257696.
Датчик тензометрический, со встроенным датчиком температуры воздуха. Датчик установлен в ресивере и предназначен для измерения давления в ресивере, которое меняется в зависимости от нагрузки, и одновременного определения температуры входящего в двигатель воздуха. Датчик состоит их диафрагмы и электрической цепи, изменяющей свое сопротивление пропорционально давлению в ресивере.
Датчик положения коленчатого вала — датчик частоты 23.3847 или 406.387060-01.
Датчик индуктивного типа, работает в паре с диском синхронизации имеющим 60 зубьев, два из которых удалены. Просечка зубьев является фазовой отметкой положения коленчатого вала двигателя. Начало 20-го зуба диска соответствует ВМТ первого или четвертого цилиндров двигателя. Отсчет зубьев начинается после просечки по ходу вращения коленчатого вала.
Датчик служит для синхронизации фаз управления электромеханизмами системы с фазами работы механизма газораспределения двигателя. Установлен в передней части двигателя, справа, на фланце крышки шестерен распредвала. Номинальный зазор между торцом датчика и зубом диска синхронизации должен быть в пределах 0,5-1,2 мм. К жгуту проводов датчик подключается с помощью трехконтактной штепсельной розетки с защелкой.
Датчик положения распределительного вала — датчик фазы BOSCH 0 232 103 006 или 406.3847050-01.
Интегральный датчик на основе эффекта Холла (или магниторезистивного эффекта) со встроенным усилителем — формирователем сигнала. Датчик работает в паре со штифтом-отметчиком распределительного вала. Середина штифта-отметчика распредвала совпадает с серединой первого зуба диска синхронизации. Датчик служит для определения фазы ВМТ (верхняя мертвая точка) первого цилиндра, то есть позволяет определить начало очередного цикла вращения двигателя.
Датчик установлен в передней части двигателя, слева, на крышке шестерен распредвала. Номинальный зазор между торцем датчика и штифтом-отметчиком должен быть в пределах 0,5-1,2 мм. К жгуту проводов датчик подключается с помощью трехконтактной розетки с защелкой.
Датчик положения дроссельной заслонки BOSCH DRG-1 0 280 122 001 или 406.1130000-01.
Датчик представляет собой потенциометр с токосъемником. Служит для определения степени и темпов открытия дроссельной заслонки. На корпусе дроссельного устройства имеются штуцеры диаметром 8 мм для подвода и отвода охлаждающей жидкости с целью подогрева дроссельного устройства, а также патрубки для подключения основной ветви системы вентиляции картерных газов и регулятора холостого хода.
Проверка исправности датчика положения дроссельной заслонки на двигателей УМЗ-4216.
В процессе эксплуатации дроссельное устройство какого-либо обслуживания не требует, однако в случае неполадок в системе питания, в особенности при неустойчивой работе двигателя в режиме холостого хода, следует проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. Для этого необходимо при неработающем двигателе отсоединить колодку жгута проводов от штепсельного разъема на указанном датчике. К штырям разъема 1 (плюс) и 2 (минус) подключают источник постоянного тока напряжением 5+-0,1 В.
При закрытой дроссельной заслонке снимаемое со штырей 3 (плюс) и 2 (минус) выходное напряжение должно быть в пределах 0,26-0,68 Вольт, при полностью открытой заслонке напряжение должно быть 3,97-4,69 Вольт. Класс точности прибора для измерения напряжения должен быть не ниже 1,0. При отклонении напряжения от указанных пределов более чем на 10 % датчик положения дроссельной заслонки необходимо заменить.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 234.3828.
Представляет собой датчик с терморезистивным элементом. Служит для контроля за тепловым состоянием двигателя. Датчик температуры устанавливается на корпусе насоса охлаждающей жидкости двигателя (спереди). Подключение датчика температуры к жгуту проводов производится посредством двухконтактных штепсельной розетки с защелками.
Датчики кислорода — лябда-зонд 25.36889.
Для обеспечения современных норм токсичности отработавших газов Евро-2 и Евро-3, в системе выпуска двигателя УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь установлены один (Евро-2) или два (Евро-3) датчика кислорода 25.36889 (лямбда-зонд). Основной датчик установлен в выпускном коллекторе двигателя и предназначен для определения состава смеси до нейтрализатора. Дополнительный датчик установлен на корпусе нейтрализатора, на выходе отработавших газов, и предназначен для определения состава смеси после нейтрализатора.
Датчики кислорода циркониевые с управляемым электроподогревом. Определяют концентрацию кислорода в отработавших газах. Их сигналы позволяют блоку управления двигателем поддерживать необходимый состав топливной смеси для наиболее оптимальной работы двигателя. Датчики кислорода имеют неразборную конструкцию и не требуют обслуживания. Подключение датчиков к жгуту проводов производится посредством гнезда серии 6,3 (сигнальный провод) и двухконтактной вилки с защелкой (цепь позисторного подогревателя датчика).
Датчик неровной дороги 28.3855000.
Датчик неровной дороги 28.3855000 пьезоэлектрический. Размещен на правом, по ходу движения, лонжероне рамы под воздушным фильтром. Датчик измеряет ускорение, возникающее при движении автомобиля по неровной дороге. Предназначен для выявления колебаний кузова автомобиля, передающихся на трансмиссию и двигатель, и учета этих колебаний при идентификации пропусков зажигания.
Датчик детонации GT305.
Датчик служит для определения детонации двигателя и позволяет блоку управления скорректировать угол опережения зажигания для устранения детонации. Подключение датчика к жгуту проводов производится посредством двухконтактной розетки с защелкой.
Датчик скорости АР62.3843, 342.3843, ДС-6, ЯМ2.553.005.
Датчик скорости автомобиля основан на эффекте Холла, размещен в приводе спидометра на коробке передач. Предназначен для измерения блоком управления скорости автомобиля.
Выключатель сцепления 15.3720.
Выключатель 15.3720 коммутирует напряжение бортовой сети +12 В, в качестве признака о включении сцепления, на блок управления. Размещен на кронштейне педали сцепления.
Выключатель предназначен для идентификации блоком управления момента включения/выключения передачи для определения режима работы двигателя (холостой ход, включенная трансмиссия) и параметров управления дроссельной заслонкой.
Выключатель сигнала торможения 21.3720.
Выключатель сигнала торможения 21.3720 предназначен для включения огней сигналов торможения, расположенных в задних фонарях, размещен на кронштейне педали тормоза.
Реле 90.3747, 85.3747, 313.3747-10.
Реле электромагнитные, размещены в подкапотном пространстве автомобиля. Реле предназначены для коммутации напряжения бортовой сети автомобиля по команде от блока управления : главное — на исполнительные механизмы, датчики системы управления и блок управления, бензонасоса — на электропривод модуля погружного электробензонасоса, муфты вентилятора — на электромагнитную муфту привода вентилятора системы охлаждения.
Главная функция КМПСУД – оптимизация работы Двигателя на всех возможных режимах Эксплуатации, с точки зрения улучшения Экологических показателей. составляющим Элементами КМПСУД являются: соединенные между собой посредством жгута низковольтных проводов Контроллер (или Электронный блок управления), Датчики, исполнительные механизмы и антитоксичная система. Датчики собирают информацию о текущем режиме работы Двигателя и передают её в Контроллер, Который после обработки полученных сведений, воздействует на исполнительные механизмы и реле, обеспечивая работу систем питания и зажигания.
Основными факторами, оказывающими определяющее воздействие на работу Двигателя и Которыми в первую очередь оперирует Контроллер, являются Длительность впрыска топлива и угол опережения зажигания.
2. Клапан Давления
3. Клапан гравитационный
4. Электромагнитная бензиновая форсунка
5. Катушка зажигания
6. Датчик положения распределительного вала
7. Датчик положения Коленчатого вала
8. Контроллер (Блок управления)
9. Датчик положения Дроссельной заслонки
10. регулятор холостого хода
11. Фильтр тонкой очистки топлива
12. Датчик абсолютного Давления со встроенным Датчиком температуры воздуха
13. Датчик Детонации
14. Датчик температуры охлаждающей жидкости
15. Датчик Кислорода
16. Каталитический нейтрализатор
17. Диагностический Датчик Кислорода
18. Диагностический разъём
19. Лампа Диагностики
20. Модуль погружного Электронасоса с редукционным Клапаном
21. Датчик скорости
22. Датчик неровной Дороги
23. Клапан продувки адсорбера
1 * Жгут низковольтных проводов
2* Антитоксичная система
Антитоксичная система совместно с КМПСУД Должна обеспечивать соответствие автомобиля по выбросам вредных веществ Экологическому стандарту Евро-3.
2.1*Каталитический нейтрализатор (2310.1206005–30 ЭКОМАШ) трехкомпонетный, окислительно-восстановительного типа служит Для снижения Концентрации вредных веществ в отработавших газах. Внутри нейтрализатора в присутствии Дорогостоящих Катализаторов происходят химические реакции, в результате Которых одни токсичные Компоненты окисляются, а Другие восстанавливаются До безвредных веществ.
2.2*Датчик Кислорода №2 Диагностический (25.368889 Delphi) помогает Контроллеру следить за Эффективностью работы нейтрализатора. В случае снижения степени очистки отработавших газов До уровня, не соответствующего Экологическому стандарту Евро-3, КМПСУД информирует водителя автомобиля путем зажигания индикатора неисправностей на панели приборов.
2.3* Адсорбер (22171–1164010) резервуар с активированным углем, Который задерживает топливные испарения и выпускает в атмосферу только воздух.
2.4* Клапан продувки адсорбера (21103–1164200–02) служит Для удаления из адсорбера в Двигатель топливных испарений при условии исключения существенного отклонения состава топливо-воздушной смеси от расчетного значения.
2.5* гравитационный Клапан исключает вытекание топлива из бака в случае переворота автомобиля.
2.6* Клапан Давления (21214–1164080) поддерживает небольшое избыточное Давление паров топлива в баке и регулирует их поступление в адсорбер.
3. Датчики КМПСУД

3.1 Датчик положения Коленчатого вала – Датчик частоты (23.3847 или 406.387060–01, РФ) индуктивного типа. Датчик работает в паре с Диском синхронизации имеющим 60 зубьев, Два из Которых удалены. Просечка зубьев является фазовой отметкой положения Коленчатого вала Двигателя: начало 20-го зуба Диска соответствует ВМТ первого или четвертого цилиндров Двигателя (отсчет зубьев начинается после просечки по ходу вращения Коленчатого вала). Датчик служит КМПСУД Для синхронизации управления исполнительными механизмами с работой механизма газораспределения Двигателя. Датчик установлен в передней части Двигателя, справа, на фланце Крышки шестерен распредвала. Номинальный зазор между торцом Датчика и зубом Диска синхронизации Должен быть в пределах 0,51–2 мм.
3.2 Датчик положения распределительного вала

датчик фазы (PG-3.1 0 232 103 006 BOSCH или 406.3847050–03 РФ) интегральный Датчик на основе Эффекта Холла (магниторезистивного Эффекта) со встроенным усилителем и формирователем сигнала. Датчик работает в паре со штифтом-отметчиком распределительного вала: середина штифта-отметчика распредвала совпадает с серединой первого зуба Диска синхронизации.
Датчик служит Для определения фазы ВМТ (верхняя мертвая точка) первого цилиндра, то есть позволяет определить начало очередного цикла вращения Двигателя. Датчик установлен в передней части Двигателя, слева, на Крышке шестерен распредвала. Номинальный зазор между торцем Датчика и штифтом-отметчиком Должен быть в пределах 0,7–1,5 мм.
3.3 Датчик температуры охлаждающей жидкости
(234.3828000, РФ) резистивного типа служит Для Контроля за тепловым состоянием Двигателя. Датчик установлен в Корпусе насоса охлаждающей жидкости Двигателя.
3.4 Датчик абсолютного Давления со встроенным Датчиком температуры воздуха
(5WK96930-R) установлен в ресивере и предназначен Для измерения Давления в ресивере, Которое меняется в зависимости от нагрузки, и одновременного определения температуры входящего в Двигатель воздуха. Датчик состоит из Диафрагмы и пьезоэлектрической цепи, изменяющей свое сопротивление пропорционально Давлению в ресивере.
3.5 Датчик Детонации
(GT305 или 18.3855 РФ) пьезоэлектрического типа, применяется в системе управления углом опережения зажигания. Датчик служит Для определения наличия Детонации в цилиндрах Двигателя и позволяет Контроллеру Корректировать угол опережения зажигания. Датчик установлен на специальной гайке, Крепящей головку блока, справа, между вторым и третьим цилиндрами.
3.6 Датчик положения Дроссельной заслонки
(0 280 122 001 Bosch или НРК1–8 РФ) резистивного типа, установлен на Корпусе Дроссельного устройства. Подвижная часть Датчика соединена с осью Дроссельной заслонки. Датчик представляет собой потенциометр, выходное напряжение Которого зависит от текущего углового положения Дроссельной заслонки.
3.7* Датчик неровной Дороги (28.3855 РФ) измеряет ускорения Кузова автомобиля и служит Для блокировки идентификации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах Двигателя.
3.8* Датчик скорости автомобиля (02110–00–4021391–002 РФ) необходим Для определения скорости Движения автомобиля и определения режима работы Двигателя.
3.9* Датчики Кислорода №1 (25.368889 Delphi) со встроенным Электрическим подогревателем установлен в выпускной системе До Каталитического нейтрализатора и служит Для определения наличия Кислорода в отработавших газах.
4. исполнительные механизмы топливной системы на всех режимах обеспечивают Двигателю подачу топлива в необходимом Для нормальной работы Количестве.
4.1 Электромагнитные бензиновые форсунки
(ZMZ9261 Deka 1D Siemens) предназначены Для Дозирования и тонкого распыления топлива. Форсунки представляют собой прецизионный гидравлический Клапан с приводом от быстродействующего Электромагнита. Количество впрыскиваемого топлива зависит от Длительности импульса тока, определяемой Контроллером автоматически Для Каждого режима работы Двигателя.
4.2* регулятор Давления топлива (редукционный Клапан) служит Для поддержания постоянного Давления перед форсунками и встроен в модуль погружного Электробензонасоса.
4.3* Фильтр тонкой очистки топлива – предназначен Для улавливания механических примесей размером Крупнее 25–30 мкм, Которые могут привести К нарушению работы форсунок.
4.4* Модуль погружного Электробензонасоса (515.1139–10) предназначен Для подачи топлива из топливного бака К Двигателю, создания и поддержания рабочего Давления (4 Кгс/см 2 ) в топливной магистрали и обеспечения Контроля уровня топлива в топливном баке автомобиля. укомплектован Электробензонасосом производства ЗАО «СОАТЭ» и встроенным регулятором Давления. установлен в топливном баке автомобиля.
Система зажигания бесконтактная с низковольтным распределением импульсов по Катушкам зажигания. исполнительные механизмы системы зажигания служат Для вырабатывания высокого напряжения, необходимого Для воспламенения горючей смеси, и передачи его по цилиндрам.
5.1 Катушка зажигания
(3032.3705 РФ) обеспечивает подачу высокого напряжения одновременно К свечам Двух цилиндров, поршни Которых находятся вблизи ВМТ. одна из Катушек подает напряжение К первому и четвертому цилиндру, Другая Ко второму и третьему. При Этом в одном из цилиндров Каждой пары будет Конец такта сжатия, в Другом Конец такта выпуска. зажигание смеси произойдет в том цилиндре, где осуществляется такт сжатия.
5.2 свеча зажигания
(LR15YC Brisk, Чехия или а17ДВРМ, РФ). Калильное число не менее 17, Длина резьбовой части 19 мм ввертной частью (19 мм) и помехоподавляющий резистор. зазор между Электродами 0,7 +0,15 мм.
5.3 Жгут высоковольтных проводов
с распределенным по Длине сопротивлением и наконечниками, имеющими Дополнительные встроенные резисторы.
6. Вспомогательные исполнительные механизмы КМПСУД
6.1 регулятор холостого хода
(РХХ-60, РФ) установлен на ресивере приемной трубы и служит Для управления частотой вращения Коленчатого вала в режиме холостого хода.
6.2* главное реле Контроллера и реле топливного насоса включают Контроллер и топливный насос.
6.3* индикатор неисправностей расположен на панели приборов автомобиля и сообщает о неисправностях, возникших при работе КМПСУД.
(57.3763 М10.3, россия) преобразует и обрабатывает информацию, поступающую от Датчиков. В соответствии с реализованным алгоритмом управления он формирует сигналы управления исполнительными механизмами, а также информационные и Диагностические сигналы, запоминает Коды неисправностей. Контроллер поддерживает Диагностический Канал обмена Данными со специальной Диагностической аппаратурой.
Примечание: * – Компоненты установлены на автомобиле.
Общая схема электрооборудования Газель УМЗ 4216 инжектор
1. Схема передней части автомобиля
1 Блок-фара правая
2 Стартер
3 Аккумуляторная батарея
4 Блок предохранителей в моторном отсеке
5 Генератор
6 Блок-фара левая
7 Очиститель ветрового стекла
8 колодка соединения со жгутом проводов очистителя ветрового стекла
9 подкапотная лампа
10, 16 звуковой сигнал
11 омыватель ветрового стекла
12, 14 колодки соединения со жгутом проводов антиблокировочной системы тормозов
13 датчик уровня тормозной жидкости
15 реле стартера
17 кран отопителя
18 колодка соединения со жгутом проводов крана отопителя
19 насос дополнительного отопителя
20, 21, 22 колодки соединения со жгутом проводов системы управления двигателем
23, 24 колодки соединения с задним жгутом проводов
25, 26 колодки соединения со жгутом проводов панели приборов
27 колодка соединения (не используется)
2. Схема центральной части автомобиля
1, 2 колодки соединения (не используется)
3, 4 колодки соединения с передним жгутом проводов
5 переключатель вентилятора дополнительного отопителя
6 правый подрулевой переключатель
7 выключатель звукового сигнала
8 спиральный кабель
9 реле поворотов
10 левый подрулевой переключатель
11 колодка соединения со жгутом проводов выключателя зажигания
12 выключатель зажигания
13 колодка соединения с правым нижним динамиком
14 колодка соединения с правым подрулевым переключателем
15 колодка соединения со жгутом проводов «массы»
16 колодка соединения с левым нижним динамиком
17 правое наружное зеркало заднего вида
18 колодка соединения со жгутом проводов правой передней двери
19 колодка соединения со жгутом проводов наружного зеркалазаднего вида
20 колодка соединения с верхним жгутом проводов салона
21, 22 колодки соединения с верхними динамиками
23 Плафон освещения подножки
24 колодка соединения с нижним жгутом проводов салона
25 вентилятор дополнительного отопителя
26 дополнительный резистор (0,85 Ом, 35 Вт)
27 выключатель света заднего хода
28 датчик скорости
29 выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза
30 колодка соединения со жгутом проводов левой двери
31 колодка соединения со жгутом проводов наружного зеркала заднего вида
32 левое наружное зеркало заднего вида
33 правый плафон освещения салона
34 передний плафон освещения салона
35, 36 левые плафоны освещения салона
37 монтажный блок предохранителей и реле в салоне
38 реле обогрева зеркал
39 реле ближнего света
40 реле дальнего света
41 реле звукового сигнала
42 реле насоса отопителя
43 реле стеклоочистителя
45 предохранители
46 блок управления освещением
47 блок управления системой отопления и вентиляции
48 комбинация приборов
49 микромото-редуктор (ММР) привода заслонок обдува стекол и зоны ног
50 ММР привода заслонок дефлекторов панели приборов
51 ММР привода центральной заслонки
52 ММР привода заслонок рециркуляции
53 розетка
54 прикуриватель
55 вентилятор отопителя
56 электронный регулятор частоты вращения вентилятора отопителя
57 плафон освещения вещевого ящика
58 выключатель плафона освещения вещевого ящика
59 выключатель освещения салона
60 датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения
61, 62 колодки подключения к головному устройству звуковоспроизведения
63 колодка соединения (не используется)
64 колодка соединения с удлиннителем
65 колодка соединения с вентилятором отопителя
3. Схема электронной системы управления двигателем
1 Клапан продувки адсорбера
2 Датчик положения дроссельной заслонки
3 Датчик температуры охлаждающей жидкости
4 Муфта вентилятора
5 Регулятор холостого хода
6 Клемма D гератора
7 Датчик сигнализатора аварийного давления масла
8 Катушка зажигания
9 Свечи зажигания
10 Датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске
11 Датчик фаз
12 Датчик положения коленчатого вала
13 Колодка соединения со жгутом проводов управляющего датчика концентрации кислорода
14 Управляющий датчик концентрации кислорода
15 Датчик неровной дороги
16 Датчик детонации
17 Колодка соединения со жгутом проводов форсунок
18 Форсунки
19 Реле муфты вентилятора
20 Главное реле
21 Реле топливного насоса
23, 24 Колодки соединения с передним жгутом проводов
25 Колодка соединения со жгутом проводов диагностического датчика концентрации кислорода
26 Диагностический датчик концентрации кислорода
27 электронный блок управления двигателем (контроллер) МИКАС М10.3
Схема соединений переднего жгута проводов ГАЗель-Бизнес
4. Схема подключения АБС
1 колодка соединения с передним жгутом проводов
2 колодка диагностики системы ABS
3 колодка соединения со жгутом питания системы ABS
4 датчик скорости вращения правого переднего колеса
5 датчик скорости вращения правого заднего колеса
6 датчик скорости вращения левого переднего колеса
7 датчик скорости вращения левого заднего колеса
8 электронный блок управления ABS
5. Схема задней части автомобиля
1, 2 колодка соединения с передним жгутом проводов
3 топливный модуль
4 колодка соединения со жгутом проводов заднего правого фонаря
5 колодка соединения со жгутом проводов заднего левого фонаря
6 задний правый фонарь
8 фонари освещения номерного знака
Toro TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка | 74616
42_дюйм, платформа, сборка
42_дюйма_деконно_сборки_119-8840
42 дюйма, платформа, ремень, полотно, лезвие, сборка
Ремень_Идлер_Сборка
Кузов, стилизация, и топливный блок, сборка
Колесо передаточного механизма в сборе №_130-0736
Сцепление в сборе
Палуба, подъемник, сборка
Электромонтажные работы
Двигатель и глушитель в сборе
Fame_Front_Axle_And_Caster_Wheel_Assembly
Топливо — доставка, сборка
Гидравлическая трансмиссия, привод и заднее колесо, сборка
Левая рука, гидросистема, трансмиссия, номер узла_119-3330
Управление движением, сборка
№_1_Двигатель_узел_№_120-4335
№_2_двигатель_узел_№_120-4335
№_3_Двигатель_узел_№_120-4335
Правая_ручная_Гидравлическая трансмиссия_Номер сборки_119-3331
Сиденье в сборе
Husqvarna RZ 4216 CA (966503901) Ride On Mower Spares & Parts
Нажмите здесь, чтобы увидеть покомпонентные схемы вашей поездки на газонокосилке »
{{еще}} Этот браузер не поддерживает PDF-файлы.Пожалуйста, скачайте PDF-файл, чтобы просмотреть его: Скачать PDF {{/если}} {{if hasReferences}}
{{для справки}}
{{> ссылка}} {{> name}}
{{/для}}
{{/если}}
Если вашей детали нет в списке, свяжитесь с нами
{{/если}}
Оригинальные запасные части
Подходит для Flymo, McCulloch, Partner Ride On Mowers
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS423178
£ 117.95
Оригинальные запасные части
Подходит для McCulloch, Partner Ride On Mowers
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS422274
£ 7.70
Оригинальные запасные части
Подходит для Flymo, McCulloch, Partner Ride On Mowers
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS422256
£ 10.65
Оригинальные запасные части
Подходит для Flymo, McCulloch, Partner Ride On Mowers
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS422399
£ 13.25
Оригинальные запасные части
Подходит для McCulloch, Partner Ride On Mowers
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS422783
20 фунтов стерлингов.35
Оригинальные запасные части
Подходит для Flymo, McCulloch, Partner Ride On Mowers
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS423195
£ 63.25
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421697
£ 6.75
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS728929
£ 43.10
Оригинальные запасные части
Подходит для McCulloch, Partner Ride On Mowers
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS422874
25 фунтов стерлингов.95
Оригинальные запасные части
Подходит McCulloch, Partner Cultivators
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS418997
£ 6.05
Оригинальные запасные части
Подходит для McCulloch, Partner Ride On Mowers
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421965
£ 8.40
Оригинальные запасные части
Подходит для Flymo, McCulloch, Partner Ride On Mowers
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS422228
£ 13.50
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS422862
£ 14.40
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS423046
£ 47.25
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS422466
£ 28.20
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS732086
138 фунтов стерлингов.70
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS423071
27 фунтов стерлингов.85
Оригинальные запасные части
Подходит McCulloch, Partner Garden Vacuums
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS417580
£ 8.90
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421646
£ 9.20
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421641
£ 6.75
Оригинальные запасные части
Подходит для McCulloch, Partner Ride On Mowers
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421858
£ 7.30
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421877
£ 7.05
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS422772
25 фунтов стерлингов.85
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421806
£ 8.95
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS422443
£ 12.80
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421588
£ 6.85
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS730598
26 фунтов стерлингов.10
Оригинальные запасные части
Подходит для McCulloch, Partner Ride On Mowers
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS422238
£ 11.85
Оригинальные запасные части
Подходит для McCulloch, Partner Ride On Mowers
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421900
£ 8.80
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS737092
£ 1.15
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS732416
£ 12.75
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS423296
109 фунтов стерлингов.40
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS738141
£ 13.25
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS719797
£ 31.45
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS732488
30 фунтов стерлингов.95
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421555
£ 2.80
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS734130
£ 8.35
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS736894
£ 3.75
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS422325
£ 8.35
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS737332
£ 17.05
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS726557
£ 28.10
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421805
£ 4.05
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421536
£ 5.80
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421576
£ 6.35
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421579
£ 4.70
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421506
£ 6.35
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421639
£ 4.70
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421698
£ 5.20
Оригинальные запасные части
Подходит для ездовых косилок McCulloch
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS421804
£ 5.95
Оригинальные запасные части
Подходит для некоторых моделей Husqvarna RZ 4216 CA (966503901)
Наш номер детали: RS737345
£ 1.15
ARIMain — WEINGARTZ
ARIMain — WEINGARTZ Файлы cookie должны быть включены в настройках вашего веб-браузера, чтобы правильно делать покупки на нашем веб-сайте. Узнайте, как включить файлы cookie в своем веб-браузере здесь.
МЫ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ИЗУЧАЕМ ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С СЕТЬЮ. Просмотрите наш веб-сайт, чтобы найти описания продуктов, технические характеристики и видеоролики. Ценообразование и добавление товаров в корзину временно недоступны. Проблемы с сетью влияют на нашу телефонную систему.Лучший способ связаться с нами — отправить текстовое сообщение по номеру телефона магазина.
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
74616, TimeCutter SS 4216 Самоходная косилка, 2014 (SN 314000001-314999999)
Руководство по установке оборудования Cisco NCS 4216 — Обзор Cisco NCS 4216 [Cisco Network Convergence System 4200 Series]
NCS 4200 1-портовый 10-гигабитный среднескоростной + 8-портовый 20-гигабитный низкоскоростной модуль CEM, iMSG — это экономичный интерфейсный модуль (Я) который поддерживает функции CEM и мультисервисного шлюза на интерфейсах OCn.

Примечание
Функции мультисервисного шлюза не поддерживаются в этом IM в Cisco IOS XE Release 16.12.1.
Рисунок 11.Модуль интерфейса CEM и iMSG
NCS 4200 1x10G MR + 8x20G LR CEM, iMSG IM поддерживает восемь оптических интерфейсов SFP, поддерживающих скорости OC-3 / OC-12 / OC-48 / 1G и один оптический интерфейс SFP + с поддержкой OC-192 / 10G.
IM работает в двух режимах:
Преимущества этого IM:
Повышает эффективность объединительной платы
Увеличивает емкость системы
Повышает гибкость клиентов
Самая важная особенность NCS 4200 1x10G MR + 8x20G LR CEM, iMSG IM, заключается в том, что он обеспечивает большую гибкость интерфейса, что позволяет вам настроить любую скорость интерфейса на порту OCn независимо от пропускной способности IM.Ограничение пропускной способности вступает в силу только тогда, когда схема сконфигурирована.
Например, вы можете настроить порт SFP + как OC-192, а остальные восемь оптических портов как OC-48, чтобы получить общий интерфейс скорость 30 г. Однако, если вы настроите только один STS-1 HO CEP на каждый порт, который будет принимать только 9xSTS-1, что эквивалентно до 500 Мбит / с (9 x 52 Мбит / с x1.06) трафика объединительной платы.
Детали для Husqvarna RZ4216: Детали деки / режущей деки косилки
2
по Husqvarna
Каталожный номер AP6178514
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
3
по Husqvarna
Номер детали AP6178514
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
9
Этот узел оправки без смазки представляет собой деталь, в которой находится вал, к которому крепится нож косилки.Он крепится к деке косилки тремя болтами, которые продаются отдельно. Монтажные отверстия на корпусе оправки не имеют резьбы, но болты, используемые для крепления оправки к платформе, являются саморезами. Если газонокосилка больше не обеспечивает ровный срез, возможно, проблема в сборке оправки. Сломанный или поврежденный узел оправки может серьезно снизить режущую способность косилки. Как можно скорее замените его. Вал оправки проходит через деку, и к ним прикрепляются шкивы, затем в шкивы помещается ремень, приводящий в движение оправки.Под шкив необходимо установить проставку. Если не использовать проставку или установить ее на шкив, это приведет к повреждению вала и шкива. Этот узел оправки совместим с моделями газонокосилок Ariens, Craftsman, Husqvarna, Poulan и Weed Eater. Это OEM-деталь, которая поставляется напрямую от производителя и продается индивидуально. Узел оправки включает только корпус, узел вала, подшипник и гайку; шкив / шайба и болт / шайбы лезвия в комплект не входят.
по Husqvarna
Номер детали AP6262297
11
Шкив оправки или шкив шпинделя — это металлическая деталь, которая вращает лезвия ездовой косилки при ее вращении с помощью ремня.Несмотря на то, что он довольно прочный, иногда что-то случается, чтобы вмятины или деформировать корпус шкива, что мешает вращению лопастей и создает опасную ситуацию. После того, как вы нашли неподвижное место для косилки и убедились, что ее нельзя запустить, опустите корпус косилки, удалив стопорные штифты и рычаги. Затем вам нужно отсоединить пружину от тяги сцепления. Это позволит вам скатить косилочную ленту со шкива двигателя. Уберите деку из-под трактора. Используя смазку, снимите гайку фланца со шкива в сборе.Затем снимите гайку верхнего фланца со шкива с помощью торцевого ключа. Может потребоваться проникающее масло. Снимите шкив со шпинделя. Повторная сборка устройства — это возвращение к процессу разборки. Этот шкив шпинделя является заменой OEM, произведенной Husqvarna. Кроме того, он совместим со многими косилками Craftsmen. Эта OEM-часть упаковывается и продается индивидуально.
по Husqvarna
Каталожный номер AP6129307
13
по Husqvarna
Номер детали AP6133546
15
по Husqvarna
Каталожный номер AP6173253
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
17
по Husqvarna
Каталожный номер AP6140840
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
19
по Husqvarna
Каталожный номер AP6082042
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
21
по Husqvarna
Каталожный номер AP6066086
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
24
по Husqvarna
Каталожный номер AP6050803
25
по Husqvarna
Номер детали AP6177818
26
по Husqvarna
Каталожный номер AP6177823
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
27
по Husqvarna
Каталожный номер AP6072091
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
29
по Husqvarna
Каталожный номер AP60
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
31
по Husqvarna
Каталожный номер AP6173339
32
по Husqvarna
Каталожный номер AP6173320
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
33
по Husqvarna
Номер детали AP6173425
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
34
по Husqvarna
Номер детали AP6173446
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
35
по Husqvarna
Каталожный номер AP6173420
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
36
Это сменный винт с головкой под шайбу для газонокосилки или трактора.Он черного цвета и примерно 1,5 дюйма в длину. Благодаря шестигранной головке и поверхности с шайбой он обычно используется в качестве крепежа в электроинструментах для наружного применения. Он самонарезающий, что означает, что он может нарезать собственную резьбу при ввинчивании в пластик, дерево или металл. При использовании с газонными тракторами и газонокосилками этот винт обычно используется для крепления корпуса оправки к деке косилки. Замените винт с головкой под шайбу, если старый винт поврежден или отсутствует. Во-первых, необходимо проделать пилотное отверстие немного меньше диаметра этого винта, прежде чем закручивать его отверткой.Это тоже самонарезающий вид винта, и у него нет заостренного наконечника. Он совместим с определенными продуктами таких крупных брендов, как Ariens, Craftsman, Husqvarna, Murray, Poulan, Ryobi и Weed Eater. Эта запчасть продается индивидуально и является оригинальной запчастью, полученной напрямую от производителя.
по Husqvarna
Каталожный номер AP61
38
по Husqvarna
Номер детали AP6173448
39
по Husqvarna
Номер детали AP6173385
40
по Husqvarna
Каталожный номер AP6150696
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
41
Эта оригинальная запасная деталь Husqvarna для болта и шайбы специально разработана для удержания и фиксации лезвия газонокосилки на месте.Болт имеет резьбу, а шайба имеет изогнутую или закругленную головку. Шайба нужна для равномерного распределения нагрузки на болт с резьбой. Затягивание болта без застежки может вызвать нагрузку на материал, в который он вбит. Одним из предупреждающих знаков того, что болт и шайба сломаны, является то, что лезвие газонокосилки не вращается должным образом. Вместо того, чтобы двигаться одним круговым движением, он хаотично поворачивается и поднимается и опускается. В некоторых случаях во время резки он издает громкий скрежет. Нож газонокосилки может даже вылететь из своего нормального положения.Замена изношенных болта и шайбы выполняется быстро и просто. Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Затем выньте свечу зажигания и поверните косилку набок. Используйте торцевой ключ, чтобы удалить старый болт и шайбу. Затем возьмите замену и вставьте ее в отверстие лезвия. Затяните его с помощью розетки. Этот оригинальный болт и шайба Husqvarna подходят только для газонокосилок производства Husqvarna, Craftsman и Weed Eater. Он также совместим с некоторыми газонокосилками Dixon и Poulan.Этот болт и шайба продаются отдельно.
по Husqvarna
Каталожный номер AP6076882
42
Это нажимная гайка, которая используется во многих различных моделях газонокосилок.Это черная гайка из прочного металла. Нажимная гайка используется для фиксации различных компонентов в нескольких местах на газонном и садовом оборудовании. Этот компонент изготовлен из прочных материалов, но со временем он может повреждаться, изнашиваться или даже ломаться. Это может привести к ухудшению работы газонокосилки или возникновению других проблем. Это небольшой компонент, который может сломаться или потеряться, и его необходимо заменить, чтобы газонокосилка работала максимально эффективно. Для замены нажимной гайки может потребоваться набор плоскогубцев и отвертка.Детали, которые необходимо будет снять перед заменой, зависят от расположения нажимной гайки. Прежде чем снимать неисправную или поврежденную нажимную гайку, разберите все компоненты на пути. Установите и затяните новую гайку и соберите детали. Это оригинальная сменная нажимная гайка OEM, которая поставляется напрямую от производителя. Он продается как отдельный компонент. Нажимная гайка предназначена для использования с газонокосилками производства Craftsman, Husqvarna, Weed Eater, Poulan, Murray, Ariens и Dixon.
по Husqvarna
Каталожный номер AP6143537
43
по Husqvarna
Каталожный номер AP6173165
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
44
по Husqvarna
Каталожный номер AP6176790
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
45
по Husqvarna
Номер детали AP6141875
47
по Husqvarna
Каталожный номер AP6120769
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
48
по Husqvarna
Каталожный номер AP6173424
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
49
по Husqvarna
Номер детали AP6173392
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
50
по Husqvarna
Каталожный номер AP6071700
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
52
по Husqvarna
Номер детали AP6173383
53
по Husqvarna
Каталожный номер AP6865242
54
по Husqvarna
Номер детали AP6173398
55
по Husqvarna
Каталожный номер AP6152924
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
56
по Husqvarna
Номер детали AP6179786
Нет в наличии
Обычно отправляется в течение 5-6 дней
Toyota Avalon Руководство по обслуживанию и ремонту — Цепь переключателя давления моторного масла
Toyota Avalon Service & Repair Manual — Цепь переключателя давления моторного масла — Система счетчика / манометра (для бензиновой модели)
ОПИСАНИЕ
Комбинация узел счетчика и узел реле давления моторного масла соединены по прямой линии.Комбинированный прибор в сборе определяет двигатель давление масла на основе сигнала включения / выключения переключателя давления моторного масла.
ПОДСКАЗКА:
Комбинированный измеритель в сборе получает сигнал данных оборотов двигателя от блока управления двигателем по шине CAN для вывода предупреждений.
Комбинированный прибор в сборе выполняет следующие действия для вывода предупреждений о давлении масла:
Зуммер предупреждения о давлении масла в двигателе
Предупреждающее сообщение о давлении масла в двигателе на мультиинформационном дисплее
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ
УВЕДОМЛЕНИЕ:
При замене комбинированного счетчика в сборе всегда заменяйте его на новый.Если узел комбинированного счетчика, который был установлен на другой используется транспортное средство, информация, хранящаяся в нем, не будет соответствовать информация с автомобиля и код неисправности могут быть сохранены.
Следующая процедура поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что система SFI в норме. Подтвердите, что система SFI не неисправности перед выполнением следующей процедуры.
Нажмите здесь
ПРОЦЕДУРА
1.
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ В СБОРЕ
(a) Осмотрите узел реле давления моторного масла.
Нажмите здесь
NG
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ В СБОРЕ
ОК
2.
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ — КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ)
(a) Отсоедините разъем узла комбинированного измерителя G16.
(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение тестера
Состояние
Условия использования
C36-1 — G16-9 (S)
Всегда
Ниже 1 Ом
C36-1 или G16-9 (S) — масса
Всегда
10 кОм или выше
OK
ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
Toyota Avalon Руководство по эксплуатации
Toyota Avalon Руководство по ремонту и обслуживанию
© 2021 Авторские права www.tavalon.net
0,0328
Remington RM4216 Rebel 42cc 16-дюймовая бензопила. Обзор
Вы когда-нибудь думали об инвестициях в бензопилу, но вас отпугнули негативные сообщения о трудностях запуска, не говоря уже о непомерно высоких затратах. Что ж, бензопила Remington RM4216 Rebel 42cc 16 дюймов — это пила, способная развеять эти сомнения.
Простой в запуске и эксплуатации, RM4216 обладает рядом замечательных функций и невысокой ценой.В сочетании с отличными режущими характеристиками и прочной конструкцией, она станет отличной газовой пилой начального уровня для всех, кому время от времени требуется легкий инструмент.
Продолжайте читать этот обзор для получения дополнительной информации.
Производительность и обращение
Многие бензопилы критикуют за то, что они могут быть очень темпераментными и их трудно заводить как на начальном этапе, так и в горячем состоянии. В Rebel используется технология быстрого запуска Remington, призванная облегчить запуск пилы тяговым усилием.Для этого требуется простая процедура, включающая кнопку включения / выключения, грушу праймера (для подачи топлива в двигатель), дроссельную заслонку, шнур стартера и курок дроссельной заслонки. При соблюдении инструкций у вас не должно возникнуть проблем с запуском пилы, и это подтверждается отзывами клиентов. Люди, купившие Remington, как правило, очень довольны тем, насколько легко запустить его.
Rebel был разработан для обрезки ветвей малого и среднего размера, валки и обрезки сучьев, а также для распиловки бревен.Производитель рекомендует не использовать пилу для резки бревен диаметром более 12 дюймов. Пользователи упомянули, что он хорош для обрезки сучьев до 10 дюймов в диаметре, но после этого начинает немного работать, поэтому руководство производителя кажется правильным.
Таким образом, в целом эта пила пригодна для периодического использования и легкой резки. В дополнение к задачам, упомянутым ранее, вы должны уметь устранять незначительные повреждения от шторма, а также рубить небольшое количество дров.
С точки зрения управляемости это не самая легкая бензопила, но то же самое можно сказать о многих газовых моделях. Однако благодаря эргономичному дизайну, мягким ручкам и антивибрационной системе пользователи сочтут пилу простой в эксплуатации и маневренной — при условии, что им удобно обращаться с достаточно тяжелыми электроинструментами. Отзывы говорят о том, что он хорошо режет и делает все, для чего был разработан, без проблем.
Что касается уровня шума, компания не смогла предоставить никаких подробностей об этом.Однако, будучи бензопилой, она вряд ли будет тихой, поэтому рекомендуется использовать средства защиты слуха.
Режущее оборудование
RM4216 поставляется с направляющей шиной и цепью с 16-дюймовым наконечником звездочки.
Оба изделия принадлежат компании MTD (владелец Remington), поэтому их можно легко заменить. Сама шина является реверсивной (и ее следует менять каждые 5 недель или около того, чтобы продлить срок ее службы) и поставляется с наконечником звездочки, который снижает трение, помогает цепи легче перемещаться по шине и, следовательно, улучшает производительность резки.Передние штанги звездочки требуют, чтобы смазка была введена в смазочное отверстие, чтобы предотвратить их заедание. Хотя изначально это было сделано на заводе, вам нужно будет приобрести пистолет для смазки наконечников направляющей шины, чтобы впрыснуть смазку. Пример этого можно увидеть ЗДЕСЬ, что, как вы можете видеть, относительно недорогое и должно длиться довольно долго.
Цепь относится к типу с малой отдачей. Он имеет шаг 3/8 дюйма, колею 0,05 дюйма и 57 приводных звеньев. Это одна из самых популярных размерных цепей, используемых на домашних пилах, обладающая как прочностью, так и хорошими характеристиками.Насколько хорошо цепь режет, зависит от ряда факторов, включая скорость цепи. RM4216 имеет скорость цепи почти 20 метров в секунду, что вполне разумно для бензопилы. Вы обнаружите, что это намного лучше, чем сопоставимые электрические модели, у которых скорость цепи составляет около 12-15 м / с.
Как и все цепи, ее необходимо поддерживать в надлежащем натяжении, чтобы обеспечить максимальную производительность, а также предотвратить проскальзывание цепи по шине. Вначале вам нужно будет регулярно проверять это (при необходимости, после каждых 5 разрезов).После того, как цепь успокоится, ее натяжение потребует менее частой регулировки. Для натяжения цепи Remington имеет систему боковых винтов, которая проста и быстра. Предоставляется инструмент для ослабления стопорных гаек прутка, а затем поворота винта, и эта операция не должна занять у вас больше нескольких минут.
Не менее важно, чтобы цепь была натянутой, но и острой. Если у вас есть опыт, вам понадобится круглый напильник и держатель диаметром 5/32 дюйма. Если вам неудобно делать это, вы можете заточить его у местного сервисного дилера или, в качестве альтернативы, купить новую цепь, которая будет стоить около 19 долларов.Вы можете узнать больше в нашей статье: Файл какого размера мне нужен для моей бензопилы?
И последнее, что следует отметить, это то, что Rebel поставляется с стержнями разного размера. Вы можете получить 14-дюймовую штангу (RM4214) и 18-дюймовую штангу (RM4218). Тип прутка, который вы выбираете, очевидно, зависит от типа резки, для которого он будет использоваться, хотя пруток диаметром 16 дюймов предлагает хороший компромисс между маневренностью и диаметром реза.
Конструкция и конструкция
RM4216 — это пила с задней ручкой, обладающая всеми функциями, которые вы ожидаете увидеть в модели этого типа.
На схеме выше показан вид левой стороны пилы. На задней рукоятке находятся как блокировка дроссельной заслонки, так и триггерные переключатели, а также мягкая рукоятка для более удобного использования. Прямо перед ручкой на силовой головке (не в поле зрения) находится выключатель и груша капсюля.
На самой силовой головке вы найдете крышки масляного бака и топливного бака, а также шнур стартера. Крышка масляного фильтра находится сверху силовой головки и удерживается на месте большой пластиковой ручкой, которую можно повернуть вручную, чтобы снять крышку.Доступ без инструментов к воздушному фильтру и свече зажигания значительно упрощает техническое обслуживание. В передней части пилы есть набор шипов амортизатора, которые используются для балансировки пилы, обеспечивая устойчивость при резке.
Rebel имеет полностью закрывающуюся переднюю рукоятку, которая позволяет выполнять точную резку под разными углами. Перед ним находится защита руки, которая также выполняет функцию рычага тормоза цепи. Задний защитный кожух показан на схеме выше. На боковой стороне пилы крышка шины надежно удерживается на месте двумя металлическими гайками, которые находятся прямо над винтом натяжения цепи.Как видите, винт ничем не заблокирован и легко доступен. На передней панели устройства находится глушитель, который помогает снизить уровень шума и отвести пары от пользователя.
Изготовленный из пластика и металла (он имеет литое под давлением шасси и проградуированные компоненты), RM4216 представляет собой прочную, долговечную пилу, которая, по словам пользователей, имеет хороший баланс.
Двухтактный двигатель объемом 42 куб. См.
Оснащенный двухтактным двигателем объемом 42 куб. См. Rebel обладает достаточной мощностью для выполнения всех этих задач легкой резки.
Для запуска двигателя вам необходимо добавить смесь газа и масла в соотношении 40: 1. Таким образом, на каждый галлон (3,8 л) газа вам нужно будет смешать 3,2 жид. Унция (95 мл) масла. Или на каждый литр газа вы добавите 25 мл масла.
Когда дело доходит до газа, есть пара определенных запретов. Во-первых, нельзя использовать топливо E85. Это топливо имеет высокую концентрацию этанола, который, как известно, вызывает повреждение двигателей. Использование этого типа газа также аннулирует гарантию на продукт.Самый безопасный способ избежать проблем — использовать бензин премиум-класса (без этанола) или, в качестве альтернативы, предварительно смешанное топливо, предназначенное для работы с бензопилой. Вы найдете это немного дороже, но это защитит двигатель, а также уменьшит любые проблемы с производительностью.
Если вы собираетесь использовать смешанное топливо (это бензин, содержащий оксигенаты, такие как этанол и метанол), вам следует использовать стабилизирующую присадку, такую как STA-BIL. Что касается масла, в эту покупку входит бутылка, и этот тип следует использовать везде, где это возможно.Если вам не удается достать это масло, вы можете использовать любое масло для двухтактных двигателей, предназначенное для двигателей с воздушным охлаждением.
При смешивании газа и масла очень важно соблюдать инструкции производителя, так как несоблюдение этого может привести к неправильной работе пилы. Топливный бак RM4216 имеет емкость 22 унции, что составляет 650 мл или 0,17 галлона.
Обратной стороной газовых пил является то, что вам придется проводить периодическое техническое обслуживание, такое как замена воздушного фильтра и свечи зажигания.Положительной новостью является то, что это относительно легко благодаря крышке с легким доступом, и это то, что может выполнить даже самый технически не подкованный человек.
Автоматическая система смазки цепи
Обеспечение смазки цепи чрезвычайно важно для уменьшения трения, и на RM4216 это делается с помощью автоматической регулируемой масленки. Преимущества этого типа масленки заключаются в том, что пользователю не нужно помнить о нажатии кнопки для выпуска масла из цепи, а также в том, что скорость потока можно регулировать в соответствии с условиями резания.Поэтому, если на планку поступает недостаточно масла, вам просто нужно отрегулировать это, повернув регулировочный винт с помощью отвертки с плоской головкой. По часовой стрелке поток масла уменьшается, против часовой стрелки — увеличивается.
Вам нужно будет не забыть долить масло для шины и цепи в резервуар вместимостью 8,45 унций. (250 мл). Это разумный размер, и пила была спроектирована таким образом, чтобы вы использовали один бак барового масла на один бак топлива. Вы всегда должны внимательно следить за уровнем масла и часто доливать резервуар.
Вы должны использовать любое масло хорошего качества для шин и цепей, которое было разработано для работы в широком диапазоне температур. Это особенно важно при стрижке в экстремальных климатических условиях. Если вы планируете много обрезать, предпочтительнее выбирать масло на растительной основе (биоразлагаемое), а не масло на нефтяной основе. Масло добавляется через крышку сбоку пилы. К нему легко добраться, и его можно открутить вручную, поэтому заполнение не вызывает затруднений.
Несколько пользователей пожаловались на то, что пила протекла во время хранения.Если вы опытный пользователь бензопилы, вы знаете, что это небольшая профессиональная опасность и, конечно же, проблема не только для Remington. Поэтому следует подумать о том, где хранится пила.
Функции безопасности
Remington имеет ряд функций безопасности, таких как:
Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ. Пила немедленно остановится при переключении в выключенное положение.
Режущее оборудование с низким уровнем отдачи со специально разработанными ограничителями глубины и защитными звеньями для уменьшения вероятности и серьезности отдачи.
Выключатель блокировки дроссельной заслонки. Расположенный наверху ручки, его необходимо нажать, чтобы активировать курок дроссельной заслонки. Это сделано для предотвращения случайного разгона двигателя.
Передний щиток для руки, который защитит руку пользователя, если она соскользнет с рукоятки во время работы пилы.
Цепной тормоз. При активации это остановит цепочку за миллисекунды. Тормоз можно активировать двумя способами. Во-первых, в случае сильной отдачи он автоматически срабатывает.Во-вторых, его можно активировать, сдвинув тормозной рычаг вперед.
Уловитель цепи. Это небольшой крючок в нижней части пилы, который снижает вероятность получения травмы, если цепь порвется или соскользнет с шины.
Несмотря на эти меры безопасности, пользователи не должны расслабляться и всегда использовать машину в соответствии с назначением.
Размеры
Эта бензопила без газа и масла весит около 14 фунтов, что является средним показателем для домовладельца, работающего на бензине.Он немного тяжелее некоторых пил в своем классе, таких как Husqvarna 445, который весит около 13 фунтов.
Эта пила не для всех и подойдет только тем, кто умеет использовать достаточно тяжелые электроинструменты.
Принадлежности
В дополнение к руководству оператора, RM4216 поставляется с парой изящных дополнений, таких как запас барного масла и жесткий пластиковый кейс для переноски.
Это пара аксессуаров, которые вы редко получаете с другими покупками бензопилы.
Плюсы
• Режет хорошо
• Легко запускается
• Прочная конструкция
• Доступная цена
• Регулируемая автоматическая система смазки.
• В комплекте сумка для переноски
Против
Рейтинги потребителей
В Интернете не так много обзоров (найдено около 50), поэтому к результатам следует относиться с некоторой осторожностью. Тем не менее, большинство людей высоко оценили эту пилу, более 70% оценили ее как отличную или хорошую.
Потребителям понравилась качественная конструкция, простота взгляда и производительность резки. Также понравилась невысокая цена. Было несколько негативных отзывов о проскальзывании цепи и утечке масла при хранении.Однако это были отдельные комментарии, которые, возможно, оставили неопытные пользователи, которые не привыкли к некоторым общим проблемам, которые влияют на все пилы. Разумеется, в обзорах не было ничего, что говорило бы о каких-либо проблемах с этим продуктом.
Вам следует купить эту пилу, если:
• Вы впервые хотите приобрести бензопилу.
• Вам понадобится пила для периодических задач легкой / средней резки.
• Вы не хотите тратить огромные деньги на лучшую продукцию.
• Вам нужна газовая пила, которую относительно легко запустить.
• Вы не против смешать газ и нефть.
Вы не должны покупать эту пилу, если:
• Вам трудно поднимать тяжелые инструменты.
• Для частого использования вам понадобится мощная пила.

Разное

Количество (коробки)	1 — 1	2 — 50	51 — 100	> 100
Est.Время (дни)	5	12	45	Торг

МОДЕЛЬ NO.		ТАВРА BEAND
		ГАРАНТИЯ 12M
	ПРИМЕНЕНИЕ для Gazel	PORT Шанхай / Нинбо

Рабочий объем двигателя	2,89 л
Ход поршней	100 мм
Степень сжатия	9,2
Диаметр цилиндрических деталей	92 мм
Мощность силового агрегата	107 лошадиных сил
Полная масса	177 кг

Попадание ОЖ в цилиндры и смазку	неисправимый дефект, присутствовал только в первых партиях моторов
Скачки оборотов ХХ и мощности	необходима очередная регулировка температурных зазоров клапанов
Стук в опорах коленвала	замена выработанных вкладышей

2	по Husqvarna Каталожный номер AP6178514	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
3	по Husqvarna Номер детали AP6178514	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
9	Этот узел оправки без смазки представляет собой деталь, в которой находится вал, к которому крепится нож косилки.Он крепится к деке косилки тремя болтами, которые продаются отдельно. Монтажные отверстия на корпусе оправки не имеют резьбы, но болты, используемые для крепления оправки к платформе, являются саморезами. Если газонокосилка больше не обеспечивает ровный срез, возможно, проблема в сборке оправки. Сломанный или поврежденный узел оправки может серьезно снизить режущую способность косилки. Как можно скорее замените его. Вал оправки проходит через деку, и к ним прикрепляются шкивы, затем в шкивы помещается ремень, приводящий в движение оправки.Под шкив необходимо установить проставку. Если не использовать проставку или установить ее на шкив, это приведет к повреждению вала и шкива. Этот узел оправки совместим с моделями газонокосилок Ariens, Craftsman, Husqvarna, Poulan и Weed Eater. Это OEM-деталь, которая поставляется напрямую от производителя и продается индивидуально. Узел оправки включает только корпус, узел вала, подшипник и гайку; шкив / шайба и болт / шайбы лезвия в комплект не входят. по Husqvarna Номер детали AP6262297
11	Шкив оправки или шкив шпинделя — это металлическая деталь, которая вращает лезвия ездовой косилки при ее вращении с помощью ремня.Несмотря на то, что он довольно прочный, иногда что-то случается, чтобы вмятины или деформировать корпус шкива, что мешает вращению лопастей и создает опасную ситуацию. После того, как вы нашли неподвижное место для косилки и убедились, что ее нельзя запустить, опустите корпус косилки, удалив стопорные штифты и рычаги. Затем вам нужно отсоединить пружину от тяги сцепления. Это позволит вам скатить косилочную ленту со шкива двигателя. Уберите деку из-под трактора. Используя смазку, снимите гайку фланца со шкива в сборе.Затем снимите гайку верхнего фланца со шкива с помощью торцевого ключа. Может потребоваться проникающее масло. Снимите шкив со шпинделя. Повторная сборка устройства — это возвращение к процессу разборки. Этот шкив шпинделя является заменой OEM, произведенной Husqvarna. Кроме того, он совместим со многими косилками Craftsmen. Эта OEM-часть упаковывается и продается индивидуально. по Husqvarna Каталожный номер AP6129307
13	по Husqvarna Номер детали AP6133546
15	по Husqvarna Каталожный номер AP6173253	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
17	по Husqvarna Каталожный номер AP6140840	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
19	по Husqvarna Каталожный номер AP6082042	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
21	по Husqvarna Каталожный номер AP6066086	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
24	по Husqvarna Каталожный номер AP6050803
25	по Husqvarna Номер детали AP6177818
26	по Husqvarna Каталожный номер AP6177823	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
27	по Husqvarna Каталожный номер AP6072091	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
29	по Husqvarna Каталожный номер AP60	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
31	по Husqvarna Каталожный номер AP6173339
32	по Husqvarna Каталожный номер AP6173320	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
33	по Husqvarna Номер детали AP6173425	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
34	по Husqvarna Номер детали AP6173446	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
35	по Husqvarna Каталожный номер AP6173420	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
36	Это сменный винт с головкой под шайбу для газонокосилки или трактора.Он черного цвета и примерно 1,5 дюйма в длину. Благодаря шестигранной головке и поверхности с шайбой он обычно используется в качестве крепежа в электроинструментах для наружного применения. Он самонарезающий, что означает, что он может нарезать собственную резьбу при ввинчивании в пластик, дерево или металл. При использовании с газонными тракторами и газонокосилками этот винт обычно используется для крепления корпуса оправки к деке косилки. Замените винт с головкой под шайбу, если старый винт поврежден или отсутствует. Во-первых, необходимо проделать пилотное отверстие немного меньше диаметра этого винта, прежде чем закручивать его отверткой.Это тоже самонарезающий вид винта, и у него нет заостренного наконечника. Он совместим с определенными продуктами таких крупных брендов, как Ariens, Craftsman, Husqvarna, Murray, Poulan, Ryobi и Weed Eater. Эта запчасть продается индивидуально и является оригинальной запчастью, полученной напрямую от производителя. по Husqvarna Каталожный номер AP61
38	по Husqvarna Номер детали AP6173448
39	по Husqvarna Номер детали AP6173385
40	по Husqvarna Каталожный номер AP6150696	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
41	Эта оригинальная запасная деталь Husqvarna для болта и шайбы специально разработана для удержания и фиксации лезвия газонокосилки на месте.Болт имеет резьбу, а шайба имеет изогнутую или закругленную головку. Шайба нужна для равномерного распределения нагрузки на болт с резьбой. Затягивание болта без застежки может вызвать нагрузку на материал, в который он вбит. Одним из предупреждающих знаков того, что болт и шайба сломаны, является то, что лезвие газонокосилки не вращается должным образом. Вместо того, чтобы двигаться одним круговым движением, он хаотично поворачивается и поднимается и опускается. В некоторых случаях во время резки он издает громкий скрежет. Нож газонокосилки может даже вылететь из своего нормального положения.Замена изношенных болта и шайбы выполняется быстро и просто. Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Затем выньте свечу зажигания и поверните косилку набок. Используйте торцевой ключ, чтобы удалить старый болт и шайбу. Затем возьмите замену и вставьте ее в отверстие лезвия. Затяните его с помощью розетки. Этот оригинальный болт и шайба Husqvarna подходят только для газонокосилок производства Husqvarna, Craftsman и Weed Eater. Он также совместим с некоторыми газонокосилками Dixon и Poulan.Этот болт и шайба продаются отдельно. по Husqvarna Каталожный номер AP6076882
42	Это нажимная гайка, которая используется во многих различных моделях газонокосилок.Это черная гайка из прочного металла. Нажимная гайка используется для фиксации различных компонентов в нескольких местах на газонном и садовом оборудовании. Этот компонент изготовлен из прочных материалов, но со временем он может повреждаться, изнашиваться или даже ломаться. Это может привести к ухудшению работы газонокосилки или возникновению других проблем. Это небольшой компонент, который может сломаться или потеряться, и его необходимо заменить, чтобы газонокосилка работала максимально эффективно. Для замены нажимной гайки может потребоваться набор плоскогубцев и отвертка.Детали, которые необходимо будет снять перед заменой, зависят от расположения нажимной гайки. Прежде чем снимать неисправную или поврежденную нажимную гайку, разберите все компоненты на пути. Установите и затяните новую гайку и соберите детали. Это оригинальная сменная нажимная гайка OEM, которая поставляется напрямую от производителя. Он продается как отдельный компонент. Нажимная гайка предназначена для использования с газонокосилками производства Craftsman, Husqvarna, Weed Eater, Poulan, Murray, Ariens и Dixon. по Husqvarna Каталожный номер AP6143537
43	по Husqvarna Каталожный номер AP6173165	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
44	по Husqvarna Каталожный номер AP6176790	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
45	по Husqvarna Номер детали AP6141875
47	по Husqvarna Каталожный номер AP6120769	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
48	по Husqvarna Каталожный номер AP6173424	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
49	по Husqvarna Номер детали AP6173392	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
50	по Husqvarna Каталожный номер AP6071700	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
52	по Husqvarna Номер детали AP6173383
53	по Husqvarna Каталожный номер AP6865242
54	по Husqvarna Номер детали AP6173398
55	по Husqvarna Каталожный номер AP6152924	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней
56	по Husqvarna Номер детали AP6179786	Нет в наличии Обычно отправляется в течение 5-6 дней