СХЕМА ВАЗ-2110

Ваз-2110 выпускается с 1996 года. Тип кузова четырехдверный седан. Изначально на модели ваз 2110 устанавливались карбюраторные 1,5 литровые 69л.с. двигатели. В настоящее время завод выпускает автомобили, которые оснащены двигателями с системой распределенного впрыска топлива и имеют электронное управление. Коробка передач пятиступенчатая.

Схема электрооборудования ВАЗ-2110

1. блок-фара; 2. датчики износа передних тормозных колодок; 3. датчик включения электродвигателя вентилятора; 4. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5. звуковой сигнал; 6. генератор ваз-2110; 7. датчик уровня масла; 8. блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 9. контроллер отопителя; 10. выключатель клапана рециркуляции; 11. лампа подсветки рычагов управления отопителем; 12. коммутатор; 13. концевой выключатель карбюратора; 14. датчик контрольной лампы давления масла; 15. свечи зажигания; 16. электромагнитный клапан карбюратора; 17.

датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 18. датчик-распределитель зажигания; 19. катушка зажигания; 20. стартер; 21. электродвигатель вентилятора отопителя; 22. дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 23. датчик скорости; 24. выключатель света заднего хода; 25. микромоторедуктор привода заслонки отопителя; 26. клапан рециркуляции; 27. датчик уровня тормозной жидкости; 28. колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла; 29. аккумуляторная батарея; 30. электродвигатель смывателя ветрового стекла; 31. датчик уровня омывающей жидкости; 32. датчик уровня охлаждающей жидкости; 33. моторедуктор очистителя ветрового стекла; 34. монтажный блок: 35. колодки для подключения жгута предупредительного света; 36. переключатель наружного освещения; 37. комбинация приборов; 38. выключатель заднего противотуманного света; 39. контрольная лампа противотуманного света; 40. контрольная лампа обогрева заднего стекла; 41. часы; 42. выключатель обогрева заднего стекла; 43. подрулевой переключатель; 44. колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа; 45. регулятор освещения приборов; 46. выключатель зажигания; 47. колодки для подключения жгута проводов очистителей фар; 48. розетка для переносной лампы; 49. плафон индивидуального освещения салона ваз-2110; 50. выключатель стоп-сигнала; 51. плафон освещения салона; 52. блок бортовой системы контроля; 53. датчик указателя уровня топлива; 54. выключатель аварийной сигнализации; 55. датчик ремня безопасности водителя; 56. прикуриватель; 57. лампа подсветки пепельницы; 58. выключатель лампы освещения вещевого ящика; 59. колодка для подключения бортового компьютера; 60. лампа освещения вещевого ящика; 61. боковые указатели поворота; 62. выключатели в стойках передних дверей; 63. выключатели в стойках задних дверей; 64. выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 65. фонарь освещения багажника; 66. датчик температуры для системы отопления; 67. наружные задние фонари; 68. внутренние задние фонари; 69. фонари освещения номерного знака ваз-2110; 70. элемент обогрева заднего стекла.

По всем вопросам о ремонте обращайтесь на ФОРУМ

ФОРУМ ПО РЕМОНТУ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ

Навигация по записям

В продолжение темы:

Установка зарядного устройства и GPS трекера для охраны и блокировки электротранспорта.

Автомобильный усилитель 2×55 Вт с предусилителем. Схема самодельного аудиокомплекса в корпусе магнитолы.

Схема электрооборудования. Электрическая схема ваз Внутренние различия электросхем

Если не самую главную, то одну из ведущих ролей в том, чтобы все системы и устройства автомобиля надежно функционировали, играет электропроводка. Рассмотрим, как устроена проводка на ВАЗ 2110, а также, как обеспечить необходимые условия для ее безотказной работы и производить наладку своими руками.

Базовые принципы

Независимо от того, установлен в вашем ВАЗ 2110 карбюратор или инжектор, базовые принципы в прокладывании проводки одинаковые. Найти схему электропроводки совсем не трудно, главное – разобраться в ней. Собственно, по месту расположения проводка есть подкапотная и салонная.

Ее базовые принципы одинаковы, и сводятся к тому, что:

• какое бы устройство автомобиля, работающее на электричестве, вы не взяли, его соединение будет однопроводным. Причем, создатели ВАЗ 2110 с самого начала предусмотрели, что как на схемах в руководстве по эксплуатации, так и в реалиях цвета проводов будут четко распределены. Проще говоря — все электрооборудование подключено с помощью проводов четко определённого цвета. К каждому агрегату идет свой жгут проводов, заключенных в колодки. Естественно, сделано это для того, чтобы тому, кто занимается ремонтом своими руками, было проще разобраться в этом хитросплетении. Таким образом, подкапотная замена проводки становится более понятной. Совет: если у вас небольшая проблема с конкретным оборудованием, и нужна замена всего одного провода, лучше не жадничать, и не менять его на первый попавшийся. Купите полный жгут и замените именно на провод нужного цвета – вам же самим будет потом проще;
• провод, подающий питание на плюсовую клемму аккумулятора, всегда в красной оплетке, желательно также его цвет не менять. Во всех схемах его обозначают как «П», то есть – плюс;
• а вот роль «минуса» (по другому – массы) отведена автомобильному кузову;
• все выводы любых потребителей электричества напрямую соединены с кузовом;
• каждая система, к которой подключена электрика, имеет собственный жгут проводов.

У ВАЗ 2110 постоянно, если аккумулятор подключен, все электрооборудование под напряжением. Вот почему, собственно, перед началом любого ремонта (особенно если он связан с электрической частью автомашины) настоятельно рекомендуется АКБ отсоединить.

Бесконтактная система

Кроме этого, электрика представлена еще бесконтактной системой – она нужна для эффективного образования искры для сгорания топливной смеси. Эта система не может действовать без высоковольтных проводов.

Карбюраторный автомобиль

Когда с конвейера только начали сходить первые ВАЗ 2110, их комплектация включала карбюратор, который впоследствии сменил инжектор, как более современная и надежная система, обеспечивающая экономичную стабильную работу двигателя. Проводка двигателя с карбюратором включает в себя практически те же системы жизнеобеспечения автомобиля, что и с инжектором.

Более того, если вы, к примеру, решите поменять карбюратор на инжектор, у вас не возникнет особых проблем, вы сможете установить все электрооборудование довольно легко. Дело в том, что как в более старых ВАЗ 2110, так и в современных, подкапотная электрика почти не отличается.

Более того, подкапотная проводка имеет идентичные штекера. Конечно же, при подобной переделке своими руками лучше всего поменять весь жгут проводов, поскольку старые могут иметь незаметные глазу дефекты и неполадки.

Единственное, что вам придется добавить, устанавливая инжектор, а с ним и необходимые узлы, — это проложить дополнительный провод от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Такая замена будет оправдана, поскольку карбюратор – это уже устаревшая деталь автомобиля. Он и менее надежен, и не в силах обеспечить такую точную подачу топливной смеси.

Инжекторная «десятка»

Кроме той проводки, которая предусмотрена для ВАЗ 2110- карбюратор, «десятка» — инжектор укомплектована также рядом плавких предохранителей, которые защищают почти всю ее от возможности замыкания.

Конструктивно не предусмотрены предохранители только для подачи электрики релейным проводом от аккумулятора, в цепи запуска машины и зажигания, а также для провода, идущего к генератору.

Кроме того, инжектор (в отличие от карбюратора) – более сложная система, и чтобы починить ее своими руками, нужно хорошо в ней разбираться. Контролер в этой системе проводки «считывает» работу всех систем, тем самым определяя и задавая многие показатели – расчет топливной смеси и т.п.

Выявление поломок

На самом деле поиск неисправности проводки необходимо начинать искать в контактах. Причем, проверять нужно все провода, которые входят в жгут: их визуальную целостность, сопротивление, надежность контактов и т.п.

Особое внимание нужно направить на осмотр и, возможно, замену высоковольтных проводов. Почему именно на них? Потому что подкапотная среда, где они находятся, не очень благоприятна для электропроводки, а задача, стоящая перед ними, весьма важна. На высоковольтных проводах лежит обязанность по передаче импульсов к свечам от катушки зажигания.

Признаки их неисправности:

1. В работе радио возникают шумы, чего раньше не наблюдалось;
2. Автомобиль дергается;
3. Увеличивается расход топлива;
4. Двигатель «давится» на невысоких оборотах;
5. Выхлоп становится более токсичным.

Профилактика

Заподозрив неисправность, необходимо проверить сопротивление высоковольтных проводов с помощью мультиметра. Черный провод нужно установить в левое отверстие, посередке – красный. Мультиметр должен быть в положении синей 20ки, щупы замкнуть между собой.

Если сопротивление нулевое, значит все в порядке. Если же стрелка мультиметра показывает 1, значит, сопротивление выше предельного, такой провод подлежит замене. Причем, учтите, что разные провода могут выдавать разное сопротивление из-за разницы в длине.

Поскольку подкапотная среда агрессивна, то даже если один их высоковольтных выдает повышенное сопротивление, менять нужно все провода на ВАЗ 2110, потому что, если подвел один, то скоро подведут и другие.

Произвести замену своими руками совершенно не сложно, нужна только аккуратность и внимательность. И еще раз напоминаем: прежде, чем лезть к проводам, отключите аккумулятор!

Реализована схема проводки ВАЗ-2114 максимально простым способом. Функцию провода, передающего отрицательный полюс питания, выполняет кузов автомобиля. Такая схема используется в большинстве современных авто. В конструкции электропроводки нет никаких сложных узлов, выполнить самостоятельное обслуживание и ремонт может каждый водитель. Главное — уметь разбираться в электрических схемах. Не нужно знать наизусть все провода и то, за какой конкретно узел они отвечают. Необходимо уметь ориентироваться в сложных сплетениях проводов.

Основные особенности

Главная особенность схемы проводки ВАЗ-2114 заключается в том, что необходимо питание подавать на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

1. Электронасос топлива.
2. Форсунки в топливной рампе.
3. Систему датчиков.

Также питание подается на электронный блок управления и систему зажигания. Причем на устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой коммутатор со встроенными катушками (всего их две). А вот на 16-клапанных двигателях ставилось по одной катушке на каждую свечу. Такая схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки откажет только один цилиндр.

В основе вообще всего автомобиля лежит конструкция предшественника — ВАЗ-2109. Такая же форма кузова, используемые элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже задние фонари одинаковые. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Намного привлекательнее смотрится новая европанель. В ней используются более привлекательные датчики и другие приборы.

Конструкция электропроводки автомобиля

Общую схему проводки ВАЗ-2114 можно разбить на несколько составляющих:

1. Система наружного освещения.
2. Система зажигания.
3. Топливоподача.
4. Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и ЭБУ).
5. Запуск двигателя (стартер).
6. Питание (аккумуляторная батарея и генератор).
7. Системы дополнительного оборудования — дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и т. д.

Абсолютно все цепи, которые подключаются к аккумуляторной батарее, защищены плавкими вставками (предохранителями). Установлены они в под капотом (как и на предшественнице, ВАЗ-2109).

Коммутация происходит с помощью электромагнитных реле. Они позволяют избавиться от протекания большого тока по кнопкам при включении мощных потребителей. Причина — при прямой коммутации высоких токов происходит разрушение кнопок и подгорание контактов. В этом плане электромагнитные реле намного надежнее.

Система запуска двигателя

В схеме проводки ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор если в системе питания) обязательно присутствует стартер. С его помощью происходит запуск двигателя. При этом в качестве источника питания выступает аккумуляторная батарея.

Стартер состоит из таких компонентов:

1. Обмотка статора (неподвижной части).
2. Роторная обмотка (возбуждения).
3. Бендикс — предназначен для механического соединения ротора стартера и венца маховика на коленчатом валу. Состоит из вилки привода, обгонной муфты и шестерни.
4. Втягивающее реле — приводит в движение бендикс и силовые контакты.
5. Крышки, щеточный узел и прочие детали.

Как работает стартер?

Питание стартера происходит от аккумуляторной батареи напрямую — от верхнего вывода втягивающего реле идет провод к плюсовой Работа системы запуска происходит по такой схеме:

1. При повороте ключа зажигания подается питание на все компоненты топливной системы, ЭБУ.
2. При установке ключа в положение «Старт» подается питание на управляющий вывод тягового реле.
3. Обмотки втягивающего создают магнитное поле, которое заставляет переместиться сердечник.
4. Замыкаются силовые контакты, и начинает вращаться ротор.
5. Бендикс одновременно с этим перемещается по оси ротора, и шестерня входит в зацепление с венцом на маховике.
6. Коленчатый вал начинает вращаться, происходит впрыск топлива в камеры сгорания и подача высокого напряжения на электроды свечей.

Именно так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2114.

Конструкция генератора

Второй источник питания любого автомобиля — это генератор. Он необходим для питания всех потребителей при запущенном двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

1. Роторная обмотка возбуждения.
2. Контактные кольца на роторе.
3. Подшипники.
4. Передняя и задняя крышки.
5. Статорная обмотка.
6. Регулятор напряжения.
7. Шкив с крыльчаткой.
8. Диодный блок.
9. Конденсатор.

Конструкция проверенная, используется также во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема подключения его достаточно проста (см. выше) — провод идет от силового контакта к плюсу аккумуляторной батареи. Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда АКБ и питание всех потребителей.

Как работает генератор?

При остановленном двигателе происходит питание роторной обмотки. Следовательно, присутствует магнитное поле вокруг нее. Но так как не вращается ротор, поле это неподвижное. Поэтому не выполняется одно из обязательных условий работы генераторной установки — магнитное поле должно быть постоянным и движущимся. Все условия выполняются только лишь тогда, когда стартер начинает раскручивать коленчатый вал. При этом генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

Но особенность конструкции любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток. Причем три фазы на выходе появляются, а для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. Иначе вся подпанельная проводка ВАЗ-2114, схема которой представлена ниже, просто сгорит.

Для выпрямления переменного тока используется блок из полупроводниковых кремниевых диодов. Конструкция генератора с тремя фазами на выходе применяется по одной простой причине — пульсаций намного меньше. На выход выпрямителя установлен конденсатор — с его помощью получается избавиться от всей переменной составляющей тока.

Работа регулятора напряжения

Но вот есть одна огромная проблема — в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, генератор может вырабатывать напряжение от 10 до 30 Вольт, а такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне — 12 В. На самом деле, конечно, генераторы вырабатывают немного больше — 13,6-14,6 В. Только в таком случае будет происходить нормальная зарядка аккумулятора. Можно стабилизировать напряжение на выходе, но проблема в том, что потребляемый ток очень большой.

И стабилитрон должен иметь немалые габариты, соответственно, и стоимость. Но намного проще стабилизировать питание роторной обмотки. Если величина напряжения, подаваемого на нее, будет стабильна, то и магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах. Осуществляется такое действие при помощи регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А. Конструктивно регулятор объединен со щеточным узлом.

Электронный блок управления

Очень сложной оказывается схема проводки ЭБУ ВАЗ-2114, так как к нему подсоединяется большое количество датчиков и

Электронный блок управления — это «мозг» всей системы, он состоит из таких компонентов:

1. Корпус из пластика и металла.
2. В основе схемы находится микроконтроллер.
3. Ко входам микроконтроллера произведено подключение датчиков через
4. К выходам контроллера подключены усилители сигнала, электронные ключи и реле.

Микроконтроллер позволяет подавать сигналы на исполнительные механизмы, в зависимости от того, как работает двигатель. В памяти ЭБУ заложен алгоритм работы всех систем. Причем схема проводки ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как немного больше параметров нужно для управления двигателем.

Датчики системы управления

На автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, которые соединены с электронным блоком управления. Они влияют на впрыск топлива и момент зажигания.

Система состоит из следующих датчиков:

1. Положения дроссельной заслонки.
2. Положения коленчатого вала.
3. Фаз (положения распредвала).
4. Скорости (находится на
5. Расхода воздуха. Вместо него может использоваться МАР-сенсор.
6. Давления.
7. Детонации.
8. Кислорода.

Все эти считывающие устройства корректируют подачу топливной смеси в камеры сгорания и угол опережения зажигания. Схема проводки ВАЗ-2114 (инжектор) с описанием приведена в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Там же можно узнать и о том, как самостоятельно выполнить поиск неисправностей, приведены в документе и основные симптомы поломок.

Легенда отечественного автопрома, ВАЗ 2101, перенял у своего итальянского донора практически все самые лучшие черты, а чем-то стал даже выгоднее отличаться от Фиат 124. В результате тестовых автопробегов выяснились некоторые недочеты в конструкции итальянского автомобиля, и только советские дороги героически помогли их выявить, устранить и доработать конструкцию копейки до должного уровня

Эти изменения коснулись и электрооборудования ВАЗ 2101, в частности, расположения некоторых электрических приборов. Мы нашли настоящую заводскую схему электрооборудования Жигулей 1970 года, и с удовольствием предоставляем ее для изучения.

Источниками электрической энергии являются генератор и , которые подключены параллельно. Напряжение 12 вольт считается номинальным, но его значение может колебаться, в зависимости от условий работы двигателя. При высоких оборотах мотора напряжение в сети может достигать не более 14 вольт, а при малых — не менее 11. Все электроприборы, которые установлены на борту автомобиля, рассчитаны на такой диапазон напряжения и могут работать при этих значениях без перебоев.

Для корректировки напряжения, которое вырабатывает генератор, в цепи предусмотрен реле-регулятор. В его обязанности входит контроль напряжения на выходе из генератора, и при падении показаний реле подает сигнал на контрольную лампу, находящуюся на панели приборов. При малом напряжении может разряжаться раньше времени, не успевать дозарядиться, что может вывести ее из строя. При слишком высоком зарядном напряжении электролит в может закипеть, что тоже ни к чему хорошему не приведет.

Блок предохранителей ВАЗ 2101

Если в цепи при эксплуатации автомобиля возникают короткие замыкания, то сила тока на поврежденном участке возрастает. Если поврежденную цепь не отключить от сети, она может очень быстро посадить аккумулятор, провода могут перегреваться, что вызовет большую вероятность возникновения пожара, оплавления проводов и обивки автомобиля. Для того, чтобы этого избежать, вся схема электропроводки разделена на десять зон, состояние которых контролируется определенным предохранителем.

Предохранители собраны в единый блок, пронумерованы, и мы точно можем знать при перегорании определенного предохранителя, в какой цепи произошло короткое замыкание. Это можно отследить как по схеме, так и по указателям на корпусе крышки блока предохранителей.

Реле автомобиля ВАЗ 2101

Некоторые электрические приборы ВАЗ 2101 имеют достаточно серьезную мощность, потребляют большие токи, и чтобы обезопасить контакты выключателей от перегрузок, в электросхеме применяются реле. На копейке устанавливали только электромагнитные реле, и большинство из них было расположено под капотом автомобиля. Только реле указателей поворотов был установлен под щитком приборов. По капотом были установлены:

Все реле на автомобиле ВАЗ 2101 не подлежат ремонту, и в случае выхода из строя заменяются новыми.

На автомобиле ВАЗ 2101 была установлена контактная система зажигания, которая отличалась простотой и надежностью. Все же некоторые элементы требуют особого ухода, и в первую очередь это относится к трамблеру.

При отсутствии искры на свечах зажигания можно с уверенностью говорить о причастности трамблера. Больным местом контактного трамблера была крышка, которая имела обыкновение пускать микротрещины. Их не определить визуально, но через них происходила утечка напряжения и искра била на корпус. Проверить это можно только на специальном стенде, или в полной темноте, когда видны искры от крышки трамблера.

Сложного в электросхеме копейки нет ничего, ее просто нужно знать, тогда любая неприятность с электрооборудованием может быть легко обнаружена. Уважайте вашу 2101, и удачи в дороге!

ВАЗовская классика никогда не страдала излишней заумностью конструкции, и все руководства пользователя по замене тех или иных деталей сводятся к простому «открутите гайку 5а, отсоединив при этом клемму 65, помеченную на схеме красной стрелочкой». Простотой отличается и схема электрооборудования ВАЗ-2106, хотя и имеет некоторые особенности

Как и все расположение электрооборудования, так и схема его подключения предельно проста, понятна, и требует пояснений только в том случае, если пользователь имеет проблемы с идентификацией цветов. На страничке размещена роскошная, почти бутиковая схема проводки ВАЗ 2106, которой можно пользоваться, безбоязненно, как Ветхим Заветом. Вот она.

Тем не менее, схема требует некоторых дополнений, которые вызваны тем, что шестерка за свои 40 лет выпуска неустанно развивалась и прогрессировала, что не могло не отразиться на ее электрооборудовании. Но эти изменения настолько ничтожны, что мы упомянем о них не столько для практической пользы, сколько из уважения к Фиату 130 и миллионам владельцев Жигулей 2106.

Конструктивные особенности модификаций ВАЗ 2106

В разное время на автомобиль устанавливали разные двигатели, зачастую даже не предупреждая покупателя об этом. Так, выстояв очередь в несколько лет, вам могла попасться шестерка с двигателем 2103, что никак не влияло ни на цену, ни на документацию. Позже такая ситуация повторялась с моторами от 21011, что было просто вопиющим нарушением прав человека со стороны производителя. Но это никак не влияло на схему электрооборудования непосредственно.

Когда советский беспредел закончился и завод стал бороться за клиента, появилась модель, точнее, модификация ВАЗ 21065. Вроде, как «люкс». Тут уже были внесены некоторые изменения в электрическую схему. Но в целом машину отличало от обычной шестерки вот что:

• пятиступенчатая коробка передач;
• карбюраторы «Солекс»;
• бесконтактная система зажигания;
• электрический подогрев заднего стекла;
• галогеновые лампы повышенной мощности;
• задний противотуманный фонарь;
• на некоторых версиях был установлен электрический усилитель руля.

Естественно, что столь разительные эволюционные перемены практически никаких изменений в схему не внесли, по крайней мере, говорить о них просто не приходится.

Система зажигания ВАЗ 2106

Схема системы зажигания представляет собой одноклеточное устройство, по сравнению с современными электросхемами. Тем не менее, на протяжении долгих лет в нее вносились некоторые изменения. То, что вы видите на фото, это схема система зажигания машины до 1980 года.

В ней применен распределитель Р125б, который использовался до тех пор, пока не начали применять карбюраторы Озон. После этого ставили трамблер точно такой же конструкции, только с вакуумным регулятором опережения зажигания.

Все остальное электрооборудование шестерки никаких изменений не претерпело до самого конца ее выпуска. С одной стороны, это было удобно, потому что зайдя в любой автомагазин вы без особого труда могли заменить любую деталь — катушку зажигания, которых приходилось возить с собой по несколько штук, конденсаторы напряжения, которых полагалось иметь в запасе минимум десяток, не говоря уже о крышке трамблера, которая была подвержена пробоям и имела абсолютно непредсказуемый характер.

Особенности обслуживания электрооборудования ВАЗ 2106

Самые серьезные нарекания со стороны владельцев шестерок вызывал блок предохранителей. Как сам блок, так и сами предохранители. При малейшей потере контакта, предохранитель перегревался, и плавил не плавкую вставку, а все, что было вокруг — пластмассовые крышки и корпуса блока. Бороться с этим явлением было бесполезно до тех пор, пока не появились человеческие предохранители ножевого типа. Они надежно держали контакт и перегорали только по делу — если в электрической цепи были проблемы.

Бортовая система электрооборудования ВАЗ 2106 использовала допотопную систему реле для потребителей большого тока. Реле защищало от перегрузки контакты переключателей. Только на ВАЗ 2108 удалось собрать все реле в один блок, а на на шестерке они разбросаны по всему автомобилю, и логика их размещения не вяжется с элементарными понятиями схемотехники. Завод не рекомендовал ремонтировать реле, а советовал заменять их целиком, поскольку качественное восстановление сгоревшей обмотки было мало вероятно в гаражных условиях.

О системе электрооборудования и схеме проводки ВАЗ 2106 можно говорить сутками, но вы самостоятельно разберетесь в самой схеме подключения, которую мы показали на страничке. Схема проста, доступна и понятна даже для новичка. Дерзайте, и удачи на дорогах!

Здесь приводятся схемы управления двигателями ВАЗ-21120 и 21124. Они устанавливались на хэтчбеки «Лада» семейства 2112. Приводится и схема бортовой сети. Речь идёт о двигателях, содержащих 16 клапанов, и электросхема на ВАЗ-2112 состоит из отдельных частей: управление двигателем, общая схема. Цепь питания фар, габаритов и т.д. рассматривается в первой главе.

Схема электропроводки ВАЗ-2112

Схема проводки авто в кузове «хэтчбек» (для увеличения нажмите на картинку)

Обозначения: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радиатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор, 7 – Концевик КПП (задний ход), 8 – Актуатор в двери переднего пассажира, 9 – , 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор отопителя, 12 – Электропривод перегородки отопителя, 13 – Помпа основная, 14 – Датчик бачка омывателя, 15 – Актуатор в двери водителя, 16 – Селектор стеклоподъёмника переднего пассажира, 17 – Кнопка отпирания пятой двери, 18 – Блок сопротивлений вентилятора отопителя, 19 – Мотор основного стеклоочистителя, 20 – Селектор стеклоподъёмника водителя, 21 – Мотор стеклоподъёмника переднего пассажира, 22 – Центральный замок, 23 – Переключатель наружного света, 24 – Датчик утечки тормозной жидкости, 25 – Помпа дополнительная, 26 – Мотор стеклоподъёмника водителя, 27 – Индикатор включения ПТФ, 28 – Выключатель ПТФ, 29 – Приборная панель , 30 – Индикатор включения обогрева стекла, 31 – Выключатель обогрева стекла, 32 – Подрулевой селектор-переключатель, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок зажигания , 35 – Главный блок предохранителей, 36 – Подсветка регуляторов отопителя, 37 – Кнопка аварийной сигнализации, 38 – Контроллер управления отопителем, 39 – Освещение бардачка, 40 – Концевик крышки бардачка, 41 – Прикуриватель, 42 – БСК – блок индикации, 43 – Подсветка пепельницы, 44 – Розетка 12V, 45 – Выключатель , 46 – Актуатор в правой задней двери, 47 – Селектор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 48 – Часы, 49 – Мотор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 50 – Концевик тормоза (замкнуто – педаль нажата), 51 – Мотор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 52 – Селектор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 53 – Актуатор в левой задней двери, 54 – Поворотник, 55 – Концевик ручного тормоза (замкнуто – ручник включён), 56 – Мотор заднего стеклоочистителя, 57 – Светильник штурмана, 58 – Плафон салона, 59 – Датчик температуры в отопителе, 60 – Концевик открытой передней двери, 61 – Концевик открытой задней двери, 62 – Освещение багажника, 63 – Задняя оптика (на кузове), 64 – Задняя оптика (на пятой двери), 65 – Подсветка номерного знака.

Буквами обозначены клеммы, к которым подключается: А – Динамик передний справа, Б – Магнитола, В – Жгут форсунок, Г – Диагностический разъём ЭУР, Д – Динамик передний слева, Е – Диагностический разъём контроллера отопителя, Ж – Динамик задний справа, З – Динамик задний слева, И – Разъём БК, К – Нить обогревателя стекла, Л – Актуатор пятой двери, М – Добавочный стоп-сигнал.

Все концевики дверей при закрытых дверях остаются разомкнутыми. Мы приводим электросхему на ВАЗ-2112 с описанием, а сведения о концевиках будут полезны установщикам сигналок.

Заметьте, что питание стартера может подключаться по-разному. Либо ток на клемму 50 поступает напрямую с замка, либо через реле 10. Второй вариант (как на схеме) встречается реже.

Три реле, показанные на схеме, всегда установлены на колодке, закреплённой на блоке 35 сверху (см. фото).

Главный блок предохранителей и реле

Здесь деталь 5 – это «реле 9», а 7 – «реле 10».

Стеклоподъёмники

Когда зажигание включено, реле 11 замыкает контакты. Тем самым разрешается работа стеклоподъёмников, управляемых селекторами 3, 4, 9 и 10.

Без зажигания стеклоподъёмники не работают

Других пояснений схема не требует.

Центральный замок

На схеме показаны четыре актуатора, а также управляющий блок 3. Актуатор 7 находится в водительской двери.

Актуаторы, блок ЦЗ и один концевик

Казалось бы, тут всё просто. Но в описании на электросхему ВАЗ-2112 обычно не сообщают главного: белый шнур – это вход для команды «Открыть», коричневый – «Закрыть».

Существует вариант схемы, где в модуле 7 размещён только концевик (без актуатора).

Фары

Реле K4 включает лампы ближнего света, K5 – дальнего.

Блок-фары с однонитевыми лампами

Подрулевой селектор 3 включает только реле K5. Но в пояснении к электросхеме на ВАЗ-2112 сказано, что:

• Селектор 3 служит для выбора режима «ближний/дальний»;
• С его же помощью кратковременно включают лампы дальнего света.

Всё просто: когда переключатель 4 находится в положении II, реле K4 замыкает свои контакты. И значит, в режиме «дальний свет» работают все лампы сразу.

Габариты, стоп-сигнал, подсветка

Габаритные огни 1 и 6 включаются переключателем 3. С него ток идёт через главный блок 2, а точнее, через реле исправности ламп. На схеме вместо реле K1 показаны перемычки.

Габариты, подсветка номера, стоп-сигнал, подсветка приборов

Освещение номерного знака – это лампы 8. Они включаются вне зависимости от срабатывания реле. Работа ламп заднего хода тоже не зависит от реле K1, так же, как и от выключателя 3. Она регулируется только концевиком 10. Похожим образом включаются и (концевик 11).

Яркость подсветки приборов регулируется резистором 9. Но есть нюанс: выключатель 3 должен находиться в положении I или II. Этим положениям соответствует включение индикатора 5 (на приборке).

Поворотники

Лампы сигналов поворота 1, 5 и 6 задействуются переключателем 7. В цепь питания этих ламп включено реле-прерыватель K3, попеременно замыкающее контакты 49а-49 и 49а-31.

Основа схемы – реле-прерыватель

Без подачи тока с замка зажигания поворотники не работают. Существует и режим работы «Аварийная сигнализация», когда:

• Выключатель 4 находится в верхнем положении;
• Ток поступает не с замка зажигания, а с клеммы 3 разъёма Ш4.

В (обе стороны).

При нарушении контакта в патроне одной из ламп частота срабатывания реле K3 удваивается. В нормальном состоянии она равна 1,2-1,9 Гц.

Схема зажигания и системы управления двигателем

Приводим схемы управления для следующих ДВС:

Мотор	21120 (Евро-2)	21124 (Евро-2)	21124 (Евро-3)
Форсунки	1	2	2
Катушка зажигания	—	1	1
Свечи	2	—	—
Модуль зажигания	3	—	—
Разъём диагностики	4	Б	Б
ЭБУ	5	3	3
Отводы на приборку	6	Е	Е
Реле зажигания (6)	7	4	4
Предохранитель цепей зажигания (1)	8	5	5
Реле вентилятора (4)	9	6	6
Предохранитель вентилятора (2)	10	7	7
Реле бензонасоса (5)	11	8	8
Предохранитель бензонасоса (3)	12	9	9
ДМРВ	13	10	10
Датчик неровной дороги	—	—	11
ДПДЗ	14	11	12
ДТОЖ	15	12	13
РХХ	16	17	14
Лямбда-зонд основной	17	14	15
Лямбда-зонд дополнительный	—	—	16
Датчик детонации	18	15	18
ДПКВ	19	16	19
Клапан продувки адсорбера	20	13	17
Блок АПС	21	18	20
Индикатор АПС	22	19	21
Датчик скорости	23	21	23
Бензонасос + датчик уровня	24	22	24
Датчик давления масла	25	23	25
Датчик термометра тосола	26	24	26
Датчик уровня масла	27	—	—
Датчик фаз	28	20	22
Разъём ABS	A	А	А
Разъём кондиционера	B	В	В
Разъём вентилятора	C	—	—
Подсветка замка зажигания (к бело-голубому проводу)	D+E	—	—
Отводы к жгуту дверей	—	Д	Д
+АКБ	F	Г	Г
Масса	G1+G2	G1+G2	G1+G2

В скобках указаны элементы, установленные в дополнительный монтажный блок.

подробная цветная • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Современные автомобили ВАЗ 2112 — транспортные средства, состоящие из множества агрегатов, узлов и, конечно, электрооборудования.  Представить без последнего их просто не получается, поэтому каждый автолюбитель должен хотя бы чуть-чуть разбираться в электропроводке. Это даст возможность сэкономить деньги на малозначительном ремонте и не ждать эвакуатор.

Общие сведения

Автомобиль и электричество – слиты воедино с самого начала. Можно вспомнить, что самое первое подобное транспортное средство использовало именно электрический двигатель, пока не изобрели ДВС.

Проводка ВАЗ 2112 дает возможность производить действия, которые без электроэнергии осуществить просто не получится.

Среди них выделяют:

• воспламенение топливной смеси в цилиндрах карбюраторного и инжекторного двигателя;
• запуск мотора;
• работу головных осветительных приборов в ночное время для освещения дорожного полотна;
• противотуманные фары при движении в условиях ограниченной видимости;
• световую индикацию приборной шкалы;
• габаритные огни для обнаружения автомобиля в темное время суток;
• поворотных указателей;
• сигнальные устройства.

Принципиальная схема электропроводки автомобиля ВАЗ 2112 (16 клапанного)

Помимо этого, схема электропроводки на ВАЗ 2112 поможет разобраться, как и к чему подключено вспомогательное оборудование:

• «дворников», которые позволяют нормально чувствовать себя водителю в дождливую или снежную погоду;
• звуковых сигналов, в случае экстренного события;
• поиск искры при отказе двигателя;
• проигрывателя компакт-дисков, а также радио;
• стеклоподъемников;
• обогревателей лобового и заднего стекла;
• ламп освещения в салоне.

Электропроводка ВАЗ 2112 соединяет между собой электрические приборы и устройства с источниками тока, расположенных в автомобиле. Системой электрооборудования называют совокупность потребителей тока и его производителей.

Обслуживаемая АКБ

Источники питания в авто и зажигание

Рассмотрим ее подробнее, начав с самых главных элементов:

Аккумуляторная батарея – химический источник энергии, представляющая собой свинцово-кислотные модули-аккумуляторы постоянного тока. На фото показана обслуживаемая батарея. Обычно в ее составе их шесть.

Используется она для:

•  запуска двигателя электростартером;
•  подачи питания на электрооборудование при незапущенном моторе или когда он работает на малых оборотах коленвала.

Генератор. Используется как основной источник тока для всех электронных и электротехнических устройств и приборов в автомобиле. Но, обеспечивать он это может лишь при средних или высоких оборотах коленвала. Цена данного оборудования зависит от производителя.

Система зажигания. Предназначена для воспламенения топлива в цилиндрах двигателя. Может быть контактной и бесконтактной. Современные автомобили ВАЗ 2112 оснащены именно последним вариантом, который отличается целым рядом преимуществ перед контактной системой, считающуюся уже морально устаревшей.

Из основных достоинств следует отметить:

1. увеличенный потенциал напряжения, которые поступает на вторичную обмотку катушки зажигания;
2. повышенную мощность и более долгую продолжительность искрового разряда;
3. увеличенный срок эксплуатации свече зажигания;
4. контакты прерывателя практически не выходят из строя;
5. топливо в цилиндрах сгорает лучше, что в результате экономит деньги;
6.  облегчается запуск двигателя;
7. мотор становится приемистей и экономичней.

Схема установки реле стартера

Если нет зарядки АКБ

Когда пропадает зарядка аккумуляторной батареи, это не позволяет долго эксплуатировать автомобиль. Максимум, пока она не разрядится полностью. В этом случае на панели приборов загорается красная лампочка, которая сигнализирует, что проводка на ВАЗ 2112 требует проверки.

Инструкция ниже поможет в этом:

1. Проверьте ремень привода генератора, он должен быть целым и иметь необходимое натяжение.

Совет: не рекомендуется делать сильный натяг, он существенно сократит срок эксплуатации ремня.

2. Если с ним все в порядке, проверьте предохранитель. Узнать, где он расположен поможет схема электропроводки ВАЗ 2112 на 8 или 16 клапанов, а также обратная сторона крышки монтажного блока. После его замены и запуска двигателя лампа должна погаснуть, что позволит продолжить путь.

Проверка и замена предохранителя

3. Когда лампа зарядки не гаснет, проверьте провод от генератора к «+» клемме АКБ. Их обычно два:

• толстый – от аккумуляторной батареи к стартеру,
• тонкий – к генератору.

Он не должен быть оборван или иметь окисленные контакты. Бывает, что никаким способом не удается исправить поломку, значит, нужно ремонтировать сам генератор. Нельзя откладывать ремонт, поскольку может возникнуть короткое замыкание. Но, это лучше делать на СТО или дома в гараже своими руками.

Совет: во время движения только на АКБ для снижения потребления бортовой электроэнергии отключите как можно больше приборов – радио, вентилятор отопителя и т.п.

Хотя схема проводки ВАЗ 2112 на первый взгляд сильно запутана, все же благодаря разноцветной изоляции удается ее нередко отремонтировать самостоятельно. В этом помогает также ее схема, которая всегда должна быть под рукой во время таких работ. Видео в статье поможет понять процесс более детально.

Схема подключения освещения ваз 2110. Освещение и световая сигнализация

Инструкция по устранению неисправностей системы освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар автомобилей ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Наружное и внутреннее освещение Детали светотехники автомобиля системы ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 ремонт электрооборудования освещения, дефектовка

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритного света в фарах
2 — монтажный блок
3 — выключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 — контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов
6 — лампы габаритного света в наружных задних фонарях
7 — лампы стоп-сигналов во внутренних задних фонарях
8 — подсветка номерного знака
9 — выключатель освещения приборов
10 — выключатель фонарей заднего хода
11 — выключатель стоп-сигналов
12 — блок включения плата системы управления
13 — лампы света заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые следует устанавливать при отсутствии реле)
А — к питанию расходные материалы
Б — к лампам освещения приборов

Лампы передних габаритных огней расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Стоп-сигналы и фонари заднего хода — в салоне задние фонари на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. в разделе Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии переключателя наружного освещения. Питание ламп габаритного света ВАЗ 2112 и стоп-сигнала осуществляется через реле К1 контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании какой-либо из ламп или нарушении контакта в патроне или цепи питания , загорается соответствующий индикатор в блоке управления.Если реле управления лампами нет, вместо него необходимо установить перемычки, иначе лампы не будут гореть.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки вещевого ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания выключателем под крышкой ящика.

Напряжение на выключатели ламп внутреннего света и индивидуального света водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта и переключатель освещения находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия двери яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется блоком индикации бортовой системы мониторинга.

Освещение приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

Фонари заднего хода загораются, если включено зажигание ВАЗ 2112 и замкнут переключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с габаритными огнями.

Светотехника автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема освещения Фары и светотехника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блока фар, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Гидрокорректор фар Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулятор фар Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Наружное и внутреннее освещение Фонари стоп и заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Указатели поворота Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Противотуманные фары Замена габаритного огня и противотуманок Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена выключателя фонарей заднего хода Снятие и установка выключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонаря заднего номерного знака Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Инструкция по устранению неисправностей системы освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111 , регулировка фар ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110.Схема освещения Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт освещения электрооборудования, устранение неисправностей

ВАЗ 2110 комплектуется двумя фарами производства Bosch или АО «Автосвет», сочетающими в себе фары ближнего и дальнего света, лампы габаритного (стояночного) света и указатели поворотов. Блок-фары различаются по конструкции. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света.Фара ближнего света ВАЗ 2111 Бош — без рассеивателя, с экраном-колпаком на лампе, лампа габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворотов у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамки радиатора ВАЗ 2112, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и с болт — к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однонитевыми лампами ближнего и дальнего света.При включении фар ближнего света горят лампы ближнего света ВАЗ 2112, а при включении дальнего света все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20±5°С не более 8 В, сопротивление обмотки 85±8,5 Ом. Напряжение на катушки реле подается при полном нажатии кнопки выключателя наружного освещения ВАЗ 2110 (тогда выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения подрулевого переключателя фар) или — независимо от положение переключателя — если водитель потянет подрулевой переключатель на себя (тогда дальний свет фар).

Схемы подключения блок-фар с однонитевыми лампами ближнего света

1 — блок-фары
2 — монтажный блок
3 — выключатель фар ВАЗ 2111
4 — выключатель наружного освещения
5 — замок зажигания
6 — комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света
А — к источникам питания
К4 — реле включения ближнего света фар
К5 — реле включения дальнего света фар

Светотехника автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема освещения Фары и светотехника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блока фар, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Гидрокорректор фар Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулятор фар Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Наружное и внутреннее освещение Фонари стоп и заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Указатели поворота Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Противотуманные фары Замена лампы габаритного и противотуманного света ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена выключателя фонарей заднего хода Снятие и установка выключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонаря заднего номерного знака Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Освещение багажного отделения Снятие и установка лампы освещения багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Освещение и световая сигнализация

Автомобиль комплектуется двумя блок-фарами производства Bosch или АО «Автосвет», сочетающими в себе фары ближнего и дальнего света, лампы габаритного (стояночного) света и указатели поворотов.Блок-фары различаются по конструкции. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света Bosch — без рассеивателя, с экраном-колпаком на лампе, лампа габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворота у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и с болт — к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однонитевыми лампами ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20±5°С не более 8 В, сопротивление обмотки 85±8 Ом.5 Ом. Напряжение на катушки реле подается при полном нажатии кнопки переключателя наружного освещения (тогда выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения подрулевого переключателя фар) или — независимо от положения переключателя — если водитель потянет подрулевой переключатель на себя (тогда дальний свет включает фары).

Снятие и разборка блока фар, замена ламп

Схемы подключения блок-фар с однонитевыми лампами ближнего света

1. Снимите решетку радиатора.

1. Приклеиваем новое стекло на специальный герметик.

Вы можете заменить лампы фар на вашем автомобиле. Для наглядности проведем эти операции на демонтированной фаре.

1. Чтобы снять лампы дальнего и габаритного света, снимите вторую крышку фары.

Сборку и установку блока фар производим в обратном порядке.

Направления световых лучей фар регулируются поворотом винтов, вращающих оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Гидрокорректор фар

Гидрокорректор фар предназначен для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля. Он состоит из главного цилиндра, установленного на приборной панели, рабочих цилиндров, установленных на фарах, и соединительных трубок. Баллоны и трубки заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания и не сообщаются с атмосферой.

Гидрокорректор неразборный и ремонту не подлежит. При закисании поршней в цилиндрах, течи из цилиндров или трубок, а также если ход штоков исполнительных механизмов (в фарах) отличается от значения 7±0.5 мм, замените гидрокорректор в сборе.

Снятие главного цилиндра гидрокорректора фар

ПРИКАЗ НА ВЫПОЛНЕНИЕ

Выберите уровень, горизонтальную площадку в пределах базы автомобиля, 5 м от экрана — легкие стены зданий, гараж и т.п. все колеса. В темное время суток припаркуйте автомобиль на выбранной площадке перпендикулярно экрану (расстояние между фарами и экраном должно быть 5 м). Посадите помощника на место водителя или поместите груз массой 75 кг и слегка покачайте автомобиль сбоку, чтобы установить подвески. Измерьте расстояние от центра фар до пола (оно должно быть около 600 мм), на этой высоте проведите на экране горизонтальную линию, а на 75 мм ниже нее — вторую. Проведите на экране вертикальную осевую линию (расстояния от нее до центров левой и правой фар должны быть равными) и линии, соответствующие центрам фар (на расстоянии 554 мм от осевой линии) . Ручку гидрокорректора фар установить в положение минимальной нагрузки. Накройте одну из фар (картоной, фанерой и т.п.). Включить ближний свет фар. Винты с пластиковыми головками, расположенные на задней стенке фары, регулируют направление световых лучей незачехленной фары. Верхняя граница пятна (горизонталь) должна совпадать с нижней линией, а место обрыва луча (точка пересечения горизонтали и наклона) — с вертикальной линией центра фары. Затем откройте и отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.

Наружное освещение, стоп-сигналы и фонари заднего хода, освещение салона и багажника

Цепь включения наружного освещения

1 — лампы габаритного света в фарах 2 — блок монтажный 3 — выключатель наружного освещения 4 — выключатель зажигания 5 — контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов 6 — лампы габаритного света в наружных задних фонарях 7 — лампы стоп-сигналов во внутренних задних фонарях 8 — подсветка номерного знака	9 — выключатель освещения приборов 10 — выключатель света заднего хода 11 — выключатель стоп-сигнала 12 — блок бортовой системы управления 13 — лампы света заднего хода во внутренних задних фонарях К1 — реле контроля исправности лампы (внутри реле показаны контактные перемычки, которые следует устанавливать при отсутствии реле) А — к источникам питания Б — к лампам освещения приборов

Лампы передних габаритных огней расположены в фарах, задние в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля).Стоп-сигналы и фонари заднего хода — в салоне задние фонари на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. в разделе Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии переключателя наружного освещения. Питание ламп габаритного света и стоп-сигналов осуществляется через реле К1 контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании любой из ламп или нарушении контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.Если реле управления лампами нет, вместо него необходимо установить перемычки, иначе лампы не будут гореть.

Лампы подсветки номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа освещения перчаточного ящика включается при включении зажигания выключателем под крышкой ящика.

Напряжение на выключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включенном зажигании.Кроме того, лампа освещения салона загорается, если одна из дверей открыта и лампа находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия двери яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется блоком индикации бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с наружным освещением. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов.

Фонари заднего хода загораются при включенном зажигании и замкнутом переключателе заднего хода, расположенном на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с габаритными огнями.

Указатели поворота

Указатели поворота (левый или правый) активируются подрулевым переключателем.

Режим тревоги (мигают все указатели поворотов) включается нажатием соответствующей кнопки. Мигание ламп в этом режиме обеспечивается реле-выключателем К3 типа 493.3747 в монтажном блоке.

При перегорании одной из ламп указателей поворота частота мигания остальных ламп и контрольной лампы удваивается.В штатном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту при температуре окружающего воздуха от –40 до +65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.

Указатели поворота и аварийная сигнализация

Снятие габаритного огня, противотуманных фар и указателя поворота

… и снимите фонарь.

Снятие бокового указателя поворота и замена лампы

При замене картриджа отсоедините от него провода.

Снятие выключателя фонарей заднего хода

ПРИКАЗ НА ВЫПОЛНЕНИЕ

Снятие стоп-сигнала и фонаря заднего хода … и сними.

На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп-сигналы выполняют важную функцию, предупреждая других участников дорожного движения о торможении или снижении скорости.Если не горят стоп-сигналы на ВАЗ 2110, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации. В этом случае не стоит сразу везти машину в мастерскую, т. к. чаще всего можно обнаружить причину такой поломки и устранить самостоятельно. Чтобы самостоятельно справиться с такой проблемой, важно разобраться, как работают стоп-сигналы на ваз 2110.

Схема работы стоп-сигналов

Стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ работают по одинаковому, справедливо простая схема.Основным элементом этого узла является датчик, отвечающий за включение стоп-сигнала. При срабатывании датчика загораются стоп-сигналы в задней части автомобиля. Когда вы прекращаете торможение, лампа перестает светиться. Если не горят стоп-сигналы на ВАЗ 2110, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп-сигнала работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи подается на стоп-выключатель, замыкание которого позволяет току проходить через нити накала ламп, соединенных между собой.Затем напряжение подается на минус батареи, что позволяет лампам загореться.

На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп-сигнала расположен в районе магистрали тормозной системы. В этом случае процесс замыкания контактов осуществлялся за счет повышения давления воздуха или жидкости в системе. Основным недостатком такого подключения было то, что стоп-сигналы вместе с тормозными колодками загорались, когда машина начинала тормозить. На современных моделях, таких как ВАЗ 2110, датчик остановки соединен с педалью тормоза.Это позволяло добиться включения фонаря ровно в момент нажатия водителем тормоза. Эта конструкция подключает стоп-сигналы в момент выбора свободного хода педали тормоза, до начала замедления.

Причины неработающего стоп-сигнала

Если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2110, первым делом нужно проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальной лампы. Затем берем контрольную лампу и проверяем есть ли питание на датчике остановки.Если при такой проверке контрольная лампа не загорается, значит, вышел из строя предохранитель или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп-сигналов от предохранителя. При этом важно убедиться, что питание подается к предохранителю и от него. При необходимости заменяем оборванный или перегоревший провод, устраняем оборванные контакты в цепи подключения, ведущей к датчику или предохранителю. Если на одном из выводов присутствует питание, можно демонтировать оба провода и соединить их медным проводом… В этом случае загорятся контрольные лампы.

Если при проверке загораются лампы, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть не подлежит ремонту, поэтому подлежит замене. Если окажется, что датчик исправен, то нужно искать обрыв проводки или неисправность ламп. В этом случае берем контрольную лампу и проверяем, есть ли питание на штекере, отвечающем за работу задних фонарей. Если питание есть, то, скорее всего, стоп-сигналы на ВАЗ 2110 не работают из-за неисправности лампы.При отсутствии питания нужно найти обрыв или плохой контакт в системе между выключателем стоп и контрольной лампой. Бывает так, что ставится новый предохранитель, но он тут же перегорает. В этом случае можно говорить о наличии короткого замыкания, которое необходимо найти и устранить.

ВАЗ-2110: замена троса сцепления своими руками

Сцепление в автомобиле играет очень важную роль. Этот узел на время отключает двигатель и коробку передач.После включения передачи эти механизмы снова включаются. На отечественных автомобилях ВАЗ эту функцию выполняет трос сцепления. 2110 не исключение. Со временем этот элемент выходит из строя. И сегодня мы рассмотрим, как заменить трос сцепления ВАЗ-2110 со снятием дворника и без него.

Устройство

На современных автомобилях вилка сцепления приводится в действие гидроприводом. Главный и рабочий цилиндры сцепления включены. У ВАЗ-2110 эта вилка двигается механически, с помощью тросика (как и акселератора).

Сам привод сцепления состоит из нескольких элементов:

• Кабель в оболочке.
• Монтажные скобы.
• Нижний наконечник оболочки кабеля.
• Регулировочная гайка.
• Трос с защитным кожухом.
• Верхний наконечник.
• Упорная пластина
• Уплотнитель.

Весь механизм управляется педалью сцепления. Подвешивается на отдельном кронштейне. Нажав на нее, водитель перемещает вилку сцепления.Тот, в свою очередь, отсоединяет коробку от маховика двигателя при помощи корзины и фрикционного диска. После включения нужной передачи под действием возвратной пружины педаль перемещается вверх. Фрикционный диск входит в зацепление с маховиком. Передача крутящего момента производится на коробку, а затем на ведущие колеса. Накопитель имеет достаточно простое устройство, поэтому с проблемой замены шлейфа владельцы часто не сталкиваются. Однако, если его обрезать, вы сразу это заметите. Передачи обычно не включаются.

Почему это происходит?

Вообще трос очень надежный элемент, и сломать его достаточно сложно. Как правило, такая поломка возникает из-за большой нагрузки на деталь (либо автомобиль проехал более 300 тысяч километров).

Основным признаком неисправности является неисправность педали сцепления. Также обратите внимание, что данная особенность наблюдается при поломке вилки включения сцепления. Его ресурс намного меньше. Но в любом случае без сцепления можно добраться до сервиса самостоятельно.Для этого заведите автомобиль на первой передаче и начните движение с запуском двигателя. Переключение на следующую скорость производится с перегазовкой. Добираясь до места ремонта, избегайте крупных перекрестков. Иначе вы заглохнете «на передаче».

Инструменты

Для выполнения этой операции нам потребуется минимальный набор инструментов. Среди них необходимо подготовить ключи «на 8», «на 17» и «на 19». Также нам понадобится крестовая отвертка. Замена троса сцепления ВАЗ-2110 своими руками может производиться двумя способами:

1. Со снятием дворника и жабо.
2. Без снятия.

Рассмотрим оба варианта подробнее.

Метод №1

Этот метод занимает немного больше времени. Однако демонтаж таких элементов, как дворник и жабо (это декоративная панель, которая находится под «руками» дворников) значительно облегчит процесс замены троса. Итак, с чего начать работу? Сначала нужно снять дворник с помощью гаечных ключей, а затем пластиковую крышку под ним.

Так освобождаем трос сцепления 2110-й ВАЗ от вилки.Сдвигаем кожух с наконечника троса и откручиваем гайку, которой наконечник крепится к кронштейну на трансмиссии. Используйте второй ключ («19»), чтобы наконечник не вращался. Снимите предмет с крепления. Кронштейн наконечника снимается со шпилек. Далее откручиваем защитную крышку держателя винта. Последняя немного отогнута в сторону. Итак, мы можем добраться до кончика троса сцепления. С помощью отвертки снимите стопорную скобу. Удалите наконечник. Далее идем в салон.

Здесь нам нужно открутить болт, которым трос крепится к педали.Разберите втулку и осмотрите ее техническое состояние. Замените по мере необходимости. Не забывайте о смазке. На автомобиле ВАЗ-2110 замена троса сцепления не обходится без его предварительной обработки Литолом. Соберите в обратном порядке.

Способ № 2

Теперь рассмотрим, как производится замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 без снятия дворника и декоративной накладки. Сначала берем ключ «на 19» и откручиваем трос крепления. Вынимаем наконечник вилки сцепления.

Далее перемещаемся в салон и ключом «на 8» откручиваем гайку крепления элемента к педали. Последний слегка приподнимаем и цепляем клипсу, после чего клипсу отсоединяем. Далее из салона можно полностью убрать трос. Также установлен новый элемент из салона. Проталкиваем его в моторный отсек и прикручиваем на место. Соберите в обратном порядке.

Регулировка

Независимо от того, каким способом производилась замена троса сцепления на ВАЗ-2110, после проведенных работ элемент необходимо отрегулировать.Вся суть операции заключается в установке свободной педали.

Расстояние между полом салона и верхним положением рычага сцепления должно быть 12,5-13 сантиметров. Измерить расстояние можно обычной рулеткой. Визуально она должна быть на одном уровне с педалью акселератора, а также педалью тормоза. Для регулировки зазора необходимо ослабить гайку на кронштейне коробки передач с помощью гаечного ключа. Метод выбора устанавливает нормальное расстояние между педалями и полом.При настройке важно не торопиться. В противном случае всю процедуру придется выполнять заново. Когда зазор составит 12,5 сантиметров, окончательно затяните гайки и проверьте работу сцепления. Лучше сделать небольшой тест-драйв. Через один-два километра вы поймете, насколько хорошо отрегулировано сцепление. Если педаль находится сильно вверху или внизу, отрегулируйте ее положение с помощью тех же гаек.

Заключение

Итак, мы разобрались, как заменить трос сцепления со снятием дворника и без него на автомобиле ВАЗ-2110.Как видите, эту процедуру можно проделать самостоятельно. А если такая поломка случилась в пути, всегда можно добраться до места ремонта своим ходом. Купить трос сцепления можно в любом автомагазине. Цена этого предмета около 360 рублей.

Электросхема управления заслонкой отопителя ВАЗ 2110. Система автоматического управления отопителем

— Дешевизна комплектующих (300-500 р).

Конструкция собрана в корпусе из старого блока. Доска снята. Передняя панель отклеивается.Остался только пластиковый корпус.

Органы управления прибором:
— датчик температуры выносной ДС18С20 в корпусе ТО-92 (ДС1820). Находится в салоне рядом с воздуховодом.
— кнопки установки температуры и скорости вентилятора
— электронные концевые датчики — реализованы в схемотехнике и ПО.

Перейдем к концепции.

Схема содержит несколько необычных схемных решений, но — они проверены и работают хорошо. Интересная схема управления от микроконтроллера — направление вращения коллекторного двигателя (12 В) с определением заклинивания.Также интересна схема драйвера затвора FET.

Схема основана на микроконтроллере PIC16F628A в корпусе DIP18. Он работает от внутреннего генератора с частотой 4 МГц. Микроконтроллер установлен в «шпаргалке» для извлечения при прошивке.

Вместо датчика положения двигателя заслонки отопителя введены датчики конечных положений. Их работа основана на принципе увеличения тока двигателя при заклинивании. При увеличении тока напряжение на резисторе R24 возрастает до 0.4-0,6 В открывается транзистор VT4 (BC337-40), на выводе 3 (RA4) микроконтроллера сигнал меняется с «1» на «0». Микроконтроллер получает сигнал «крайнее положение».

Температура регулируется по выносному датчику температуры DS18S20 небольшими движениями заслонки. В случае неисправности или поломки датчика заслонка перемещается при нажатии кнопок «+», «-».

На транзисторах VT5, VT8 (BC337-40) и VT6, VT7 (BC327-40) собрана схема управления коллекторными заслонками двигателей.При лог.1 на одном из выводов 1(РА2), 2(РА3) микроконтроллера двигатель вращается в требуемом направлении.

Двигатель вентилятора ВАЗ-2110 потребляет ток до 16 А, управляется ШИМ, с помощью мощного полевого транзистора VT1 (IRFZ48N). Мощный диод VD4 (2Д213А) предназначен для подавления влияния индуктивности двигателя. На транзисторах VT9 (BC337-40), VT10 (BC327-40), оптроне V1 (PC817C) и диоде VD1 (1N4007) собрана схема драйвера затвора полевого транзистора.Аппаратный ШИМ микроконтроллера используется с выхода 9 (В3). Работает на частоте около 20 кГц.

Светодиодный индикатор — двойной зеленый (LTD585G «LITEON»). Динамическая индикация используется с помощью ключей VT2, VT3 (BC337-40). Кнопки управления подключаются к тем же портам микроконтроллера, что и индикатор. Кнопки опрашиваются с частотой около 4-5 Гц. На это время индикатор выключается (несколько микросекунд — глазу не заметно).

Цепь аналогового датчика температуры (термистор) R19,C6 не используется.Но если у кого-то есть желание, то его можно (и даже нужно) использовать.

Питание цифровой части от стабилизатора +5 В типа КРЕН5А или импортного аналога 7805.

Настройка устройства

Настройка устройства заключается в правильном подключении трех проводов: +12 В, масса, +вентилятор (К10) к 6-контактной «папе» автомобильной колодки (купить в автосалоне). И в подключении двух проводов с 3мм «папами» к контактам моторедуктора в штатном разъеме (К11, К12).Если температура регулируется неправильно (скачет от минимума к максимуму), то эти два контакта нужно поменять местами. Подключение производится в соответствии со схемой подключения ВАЗ-2110.

Алгоритм работы микроконтроллера:

1. При первом включении после перепрошивки происходит калибровка: замеряется время движения из одного крайнего положения в другое. (Важно, чтобы напряжение было близко к рабочему, желательно запустить двигатель в течение 10 секунд).

2. Отобразите «88», чтобы проверить индикаторы.

3. Начальное измерение температуры. Определение исправности датчика температуры. Если разница от установленного значения большая, то заслонка перемещается в соответствующее конечное положение. (Если датчик температуры неисправен, то не выполняется).

4. Основной рабочий цикл:
— Измерение температуры с периодом 5-6 с. Определение исправности датчика температуры. Если он отличается от установленного, заслонка перемещается.(От 1 до 3 условных шагов (если не крайнее положение). Шаг — это время включения мотора заслонки. Время зависит от начальной калибровки.)
— Опрос кнопок и изменение значений настроек. При изменении температуры она записывается во FLASH (хранилище). При изменении скорости вращения — изменение скважности ШИМ.
— Через 5-6 секунд яркость индикаторов снижается до одной четверти. Индикаторы отображают текущую температуру.
— С частотой 40-50Гц есть динамическая индикация текущего параметра (скорость вращения, заданная температура, измеренная температура (яркость-0.25)).

Оригинальный черновик прилагается и хорошо прокомментирован.

Проект создан в P-CAD2001 и Microcode Studio (PIC-BASIC). Программирование микроконтроллера — с помощью JDM-программатора (упрощенный вариант из 3-х резисторов — простейший JDM-программатор).

При программировании: INT RC-I/O, WDT-OFF, PWRT-ON, MCLR-ON, BODEN-ON, LVP-OFF, CPD-OFF, CP-OFF.

Плата односторонняя с проволочными перемычками. Сделал . Он расположен в передней части корпуса, где раньше были ручки управления.Для изготовления платы необходимо скачать или «купить» любой P-CAD от 2000 года и распечатать шаблон.

Перечень радиоэлементов

Обозначение	Тип	Номинал	Количество	Заметка	Оценка	Мой блокнот
ДД1	MK PIC 8-бит	PIC16F628A	1		Искать в LCSC	В блокнот
DA1	Линейный регулятор	LM7805	1		Искать в LCSC	В блокнот
В1	оптопара	PC817	1	PC817C	Искать в LCSC	В блокнот
ВТ1	МОП-транзистор	IRFZ48N	1		Искать в LCSC	В блокнот
ВТ2-ВТ5, ВТ8, ВТ9	биполярный транзистор	BC337-40	6		Искать в LCSC	В блокнот
ВТ6, ВТ7, ВТ10	биполярный транзистор	BC327-40	3		Искать в LCSC	В блокнот
ВД1-ВД3	выпрямительный диод	1N4007	3		Искать в LCSC	В блокнот
ВД4	Выпрямительный диод	2D213	1		Искать в LCSC	В блокнот
	датчик температуры	DS18S20	1		Искать в LCSC	В блокнот
Р1	Резистор	10 кОм	1		Искать в LCSC	В блокнот
Р2, Р20-Р23, Р25, Р26	Резистор	5.1 кОм	7		Искать в LCSC	В блокнот
Р3	Резистор	10 Ом	1		Искать в LCSC	В блокнот
Р4, Р6, Р8, Р10	Резистор	22 кОм	4		Искать в LCSC	В блокнот
Р5, Р7, Р9, Р11	Резистор	1 кОм	4		Искать в LCSC	В блокнот
Р12-Р18	Резистор	240 Ом	7		Искать в LCSC	В блокнот
Р19	Термистор		1

В автомобиле ВАЗ 2110 довольно важную роль играет система управления отопителем.Если он ломается, то и сам ТЭН перестает корректно работать.
Может слишком сильно нагревать салон, или, наоборот, совсем его не нагревать. Поэтому при малейшей поломке системы управления ее следует немедленно отремонтировать или заменить вовсе, иначе не получится регулировать интенсивность нагрева автомобильной печки.
На ВАЗ 2110 систему управления подогревом можно отрегулировать самостоятельно.

Функции системы

Система управления отопителем имеет следующие особенности:

• Необходим для того, чтобы в машине поддерживалась постоянная температура, которую указал водитель.
• В качестве узла управления выступает контроллер, оснащенный двумя рукоятками. Собственно, с их помощью и происходит процесс управления.

Примечание: в данном случае ручки разделены на правую и левую. С помощью левой можно установить нужную температуру в салоне, а правая ручка позволяет включить вентилятор.

• Получена необходимая информация о расположении заслонки отопителя. Положение этой заслонки регулируется в соответствии с данными, установленными водителем.

• Для того, чтобы воздух в автомобиле прогревался как можно быстрее, используется циркуляционный клапан, который имеет собственный выключатель.

Примечание: если включить этот клапан, то снаружи в салон не поступает воздух, поэтому нужно быть готовым к тому, что в машине будет очень жарко.

• Если вы хотите охладить воздух в салоне, вы можете использовать вентилятор электродвигателя. Если он неисправен, то его желательно заменить.

Примечание: возможен ремонт. Однако в данном случае рассматривается только один вариант – зачистка коллектора.

Компоненты печи

Обычно в зимнее время возникают проблемы с работой печки. У одних он перестает хуже греть воздух, у других вообще не греет.
Бывают даже случаи, когда воздух не нагревается, а остывает, так как он работает неправильно. Возможно, был поврежден один из элементов системы отопления.
Рассмотрим, из чего он состоит:

• Контроллер.
  Его еще по-другому называют блоком САУО. Он устанавливает нужную температуру. Он также регулирует подачу холодного или теплого воздуха для обогрева или охлаждения салона.

Примечание: на ВАЗ 2110 подходят два типа контроллеров — четырех- и пятипозиционные. Найти их довольно сложно, так как в настоящее время они уже не производятся.

• воздух.Он показывает, какая температура царит в салоне. В него встроен небольшой вентилятор.

Примечание: кстати, если крыльчатка этого вентилятора перестанет вращаться, то могут возникнуть проблемы. Устранить ее можно легко: либо заменить вентилятор, либо почистить его от грязи, если она есть.

• Микромоторный редуктор. В продаже есть два вида: старые и новые образцы. Лучше брать первое, так как второе может не подойти.

Как настроить контроллер

Для повышения точности поддержания температуры необходимо отрегулировать ТЭН.
Для этого:

• Извлеките контроллер из гнезда. Делать это нужно максимально аккуратно, чтобы не повредить его детали.
• Подстроечный потенциометр поможет вам отрегулировать датчик.
• Его регулировку необходимо проводить в соответствии с расчетом: один оборот потенциометра соответствует 0,2 градуса.

Примечание: при повороте по часовой стрелке температура падает, при повороте против происходит обратный процесс.

Определение причины неисправности и ее устранение

Проблемы с печкой могут появиться по следующим причинам:

• следует. Из-за его отсутствия система охлаждения работает некорректно, в том числе и печка.
  В этом случае неисправность наблюдается только при снижении температуры. Чтобы устранить эту проблему, следует проверить уровень жидкости в соответствующем бачке.
  Если он меньше отметки Max, то его следует долить.
• Возможно, неисправен сердечник отопителя. Чтобы определить, работает ли он, нужно прикоснуться к нему. Как правило, в процессе нагрева она становится теплой или даже горячей.
• Возможно, система образовала шлюз. Чтобы избавиться от этой неприятности, следует сделать так, чтобы передние колеса были немного выше задних.
  Запустите двигатель и оставьте его в таком состоянии на несколько минут.
• Возможно, нагреватель в некоторых местах негерметичен. В таком случае необходима полная замена, так как ремонт не сможет решить эту проблему.
• Если печка «слабо дует», то проблема может быть в салонном фильтре. Его следует изменить.

Примечание: Для того, чтобы фильтр работал как можно дольше, необходимо установить защиту на воздухозаборнике.

• Возможно, контроллер не работает. Решение — полная замена.
• Кроме того, заслонка отопителя может не всегда включаться вовремя. Поэтому иногда вместо теплого воздуха может идти холодный воздух и наоборот.

Замена любой детали не составляет труда. Обычно этот процесс занимает не более 5 минут.
Однако при замене микромотора может возникнуть проблема. В этом случае придется снимать жабо, а также шумоизоляцию моторного щита.

Возможные проблемы с заслонкой

Как было отмечено ранее, печка имеет несколько заслонок.
В этом случае проблемы могут быть только с одним из них. Чтобы определить, какой из них неисправен, следует провести диагностику.

Для этого:

• Обратите внимание на движение заслонки при изменении температуры. Если в процессе вы слышите посторонние звуки, значит проблема с заслонкой.
• Если холодный воздух дует нормально, а горячий нет, то проблема с нижней заслонкой. При этом, если горячий воздух идет нормально, а холодный нет, то проблема с верхней заслонкой.

Установить, каковы причины неисправностей в системе отопления автомобиля, можно своими руками, так как выполнить такую ​​работу несложно даже в домашних условиях.Однако стоимость ремонта может варьироваться.
Ведь часто приходится менять несколько различных деталей. Иногда, наоборот, необходимо лишь очистить от грязи определенные детали.
Конечно, прежде чем приступить к ремонту, стоит просмотреть фото и видео на эту тему. Инструкция тоже не помешает.
Кроме того, вы можете использовать раздел вопросов/ответов на многих сайтах в Интернете.

Распространенной болезнью автомобилей ВАЗ 2110 являются проблемы с печкой.

Для начала нужно снять центральные патрубки, сдвинуть ручку направления воздушных потоков максимально влево (положение все в салоне) и посмотреть на «поведение» заслонки. Включите зажигание, измените положение регулятора температуры с синей точки («минимум») на красную точку («максимум») и посмотрите на заслонку.

Если при такой проверке заслонка не двигается, то велика вероятность, что проблема в заклинившем микромоторе-редукторе привода заслонки отопителя.

Еще иногда происходит разрушение посадочного места пластикового демпфера. Эту неисправность ВАЗ 2110 можно определить на слух, когда слышно, что коробка передач работает, а заслонка не меняет положения. А иногда можно услышать щелчки проворачивания квадратного вала в посадочном месте.

Поэтому, если при такой проверке заслонка не двигается, то можно сначала попробовать помочь редуктору. Для этого включите зажигание и, переведя ручку температуры из крайнего левого положения в правое, рукой потяните заслонку.Делать это нужно осторожно и без чрезмерных усилий. Если он заработал, то это еще не благополучный конец ремонта, ведь если причина заклинивания уже найдена, то рано или поздно заклинит снова. Но, если перестало подклинивать и сработала заслонка, то причину надо искать в самой коробке передач.

Проверка АСУ на ВАЗ 2110.

Цепь управления отопителем

Для проверки системы автоматического управления отопителем подключите тестер к клеммам х1.2 (розовый) и x1,8 (коричневый). Затем включите зажигание (ACS работает только при включенном зажигании). При переводе ручки температуры в крайние положения должно появиться управляющее напряжение 10 В на 10-15 секунд. Кроме того, полярность управляющего напряжения должна меняться при любом переводе ручки температуры в крайние положения. В случае полного отсутствия напряжения можно сказать, что неисправен контроллер СКУД.

Внимание! Замыкать эти контакты и подавать на них любое напряжение (например, «+» аккумулятора) нельзя, так как выход операционного усилителя САУО, который рассчитан всего на 1 А, разорвется, следовательно, потребуется ремонт или замена блока.Надо сказать, что блоки старого образца (есть несколько видов и все с литерой «А», с автоматической скоростью, ручка скорости имеет четыре или пять положений) взаимозаменяемы друг с другом, но не взаимозаменяемы с блоком новая модель (где нет буквы «А» и пять положений скорости — «0-1-2-3-4»).

Если замечена работа отопителя только в крайних положениях, или если есть подозрение, что редуктор работает, но его вал крутится в седле заслонки, то необходимо проверить датчик положения заслонки.

В случае перевода ручки температуры в крайние положения сопротивление на контактах х1.1 (зеленый) и х1.4 (синий с фиолетовой полосой) должно измениться. Пределы будут разные от типа САУ, а также от модели используемого с ней микроредуктора:

• для старого образца 800 Ом (горячий), 3,2 КОм (холодный),
• для нового образца 5 КОм (горячий), 1,2 КОм (холодный).

При отсутствии сопротивления или если вал редуктора вращается, но сопротивление не меняется, то причина в поломке датчика положения заслонки.Меняется как в сборе с микроредуктором, так и может быть переставлен от редуктора того же типа.

Если замечено, что контроллер САУ исправен и выдает управляющее напряжение на микромотор-редуктор, но заслонка не меняет своего положения, то необходим ремонт авто ВАЗ 2110, а именно снятие и проверка микромотора редуктор напрямую. Он держится на корпусе отопителя тремя саморезами, и его можно снять, не снимая отопителя.

Снятие микромотора редуктора отопителя.

Сначала снимаем дворники, откручиваем винты (указаны стрелками на фото, затем откручиваем две гайки по бокам, аккуратно вынимаем пластиковый крючок из отверстия в корпусе, после чего снимаем жабо.

К чтобы в дальнейшем было удобно проводить ремонт на автомобилях ВАЗ 2110, можно немного усовершенствовать систему подачи омывающей жидкости лобового стекла.Итак, обрежьте трубку подачи жидкости и вставьте в нее пластиковый штуцер.В этом случае используется кусок трубки от баллончика с монтажной пеной.

При снятии оборки открывается доступ к микромоторному редуктору.

Он находится слева от вакуумного усилителя тормозов, поэтому, чтобы открутить 3 винта его крепления, вам придется использовать либо очень длинную, либо очень короткую отвертку.

После снятия мотор-редуктора и выхода его вала из седла заслонки сама заслонка перейдет в «холодное» положение.

Теперь приступим к разборке микромотора редуктора.

Для этого тонкой отверткой осторожно освободите крючки корпуса и разделите корпус микромотора пополам.

Вставьте провода питания от СКУД в разъем двигателя и проверьте, крутится ли он вообще.

Если двигатель не крутится, то рекомендуется его заменить на новый. Однако можно попробовать его оживить. Для этого отметьте положение крышки двигателя по отношению к его корпусу. Это необходимо сделать, чтобы сборка ненароком не изменила полярность.Затем аккуратно отогните сторону, зажатую в двух местах, и снимите крышку с мотора.

Теперь переходим к разборке мотора.

Проверьте состояние коллектора и щеток двигателя, затем проверьте состояние подшипника в корпусе.

Если моторчик не заработал, то можно попытаться найти и устранить причину, а можно заменить на новый. Если мотор был исправен, то смажьте подшипники силиконовой смазкой.

Далее проверьте состояние шестерен коробки передач.Очень частой причиной выхода из строя редуктора (если мотор исправен) является срез/поломка одного или нескольких зубьев шестерни. В этом случае также рекомендуется заменить либо неисправные шестерни, либо весь редуктор. Но можно попытаться отремонтировать поврежденную шестерню.

› Инструкции по устранению неполадок для ACS

С приходом холодов участились вопросы по печке.
Мне надоело отвечать, и я решил перепостить информацию с сайта производителя.

И так по ссылке, если она живая, скачать файл — www.ae.ru/technical_info/…/240/novaja_stranica.html.

Если она умрет, то в поиске набираем «САМЫЕ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ПО САУО»

Кто на это не способен, читаем в сотый раз.

ИНСТРУКЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Проверьте сопротивление датчика.
22 C — (2800|20) Ом
16 C — (2950|25) Ом
30 C — (2600|25) Ом
Характеристика 25 Ом/с
Если не соответствует, заменить.

2. При работающем двигателе и подключенном датчике температуры.
Установить положение «мин» (синяя точка) на регуляторе температуры — удерживать 10-15 секунд. Запустить двигатель. Отключить контроллер от разъема Х1 тестером измерить сопротивление между контактами Х1.4 и Х1.1 (проводка автомобиля), сопротивление датчика положения вала микродвигателя, для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 оно должно быть 800-1200 Ом. и 3600-5000 Ом для контроллера 1323.3854.

3. Выполните операцию, аналогичную п. 2, но в положении «максимум» (красная точка) регулятора.
Сопротивление датчика положения вала должно быть 3200-5000 Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 и 1200-1600 Ом для контроллера 1323.3854. Если сопротивление не меняется или вообще отсутствует, то неисправен микромотор-редуктор — замените его. Либо неисправен контроллер — не поступает напряжение на электродвигатель микромотор-редуктора.

4. При работающем двигателе установите максимальную скорость двигателя отопителя.
Переключив из положения «мин» в положение «макс» регулятора температуры, по уровню звука выходящего воздуха из дефлектора, расположенного над коллектором САУО, можно оценить, движется ли заслонка отопителя. Если звук не меняется, заслонка сломана из-за попадания посторонних предметов в обогреватель через дефлектор стекла.
Демонтировать отопитель со стороны моторного отсека, проклеить привод дихлоританом.

Ну и вопросы-ответы

1.Отопитель работает только в крайних режимах, а на промежуточные показатели заслонки не реагируют. Что делать?
Отключите контроллер от автомобиля и измерьте сопротивление датчика положения вала (разъем находится в «приборке», контакты Х1.1 и Х1.4 расположены на контроллере). Если сопротивление меньше 200 Ом или больше 8 кОм, а два провода, которые идут от этих контактов, не замыкаются или разрываются, то неисправен датчик положения вала, расположенный внутри микромотор-редуктора.В этом случае MMP следует заменить.

2. В каких случаях должен вращаться микровентилятор датчика температуры воздуха в салоне? Какое напряжение нужно подать для проверки его работы?
Вентилятор датчика температуры не вращается на минимуме и максимуме цифрового блока управления отопителем. Для проверки работы датчика температуры подать напряжение 1,2 В на клеммы с маркировкой «+» и «-».

3. Такая проблема с отопителем ВАЗ 2110 — дует мало теплым воздухом (микромотор редуктор и заслонка рециркуляции исправны).
Необходимо проверить датчик температуры воздуха в салоне и уровень антифриза, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (может не попасть в «печку»).

4. Должен ли микромотор-редуктор отключаться в положениях «мин» и «макс» регулятора температуры, или ММР будет постоянно находиться под напряжением?
Если это четырехпозиционный блок САУО 1303.3854 старого типа (выпуск до 2001 года), то напряжение снижается по таймеру через 13+/-5 секунд.в положении «мин», а «макс» («красная точка») всегда под напряжением. Привод заслонки должен выдерживать все при напряжении ММП 15В, а вот напряжение на ММП должно быть 10+/-1 В по паспорту на контроллер. Если это пятипозиционный блок САУО 1313.3854, то ММП отключается через 13 секунд работы в «мин» или «макс».

5. Пятипозиционный обогреватель перестал слушаться ручки установки температуры — все время дует горячий воздух. Звук движения затвора не слышен.Сломался микромотор?
Для определения поломки следует в первую очередь проверить датчик температуры (см. Инструкцию по устранению неисправностей СКУД). Если с датчиком все в порядке, стоит попробовать проверить тестером, подается ли напряжение питания на мотор-редуктор при переключении переключателя настройки с «мин» на «макс» и наоборот (это нужно сделать через 13 секунд, иначе питание отключится). Если напряжение подается, значит, неисправен микромотор-редуктор.

6. Помогите разобраться с логикой блока САУ
Контроллер рассчитан на работу от минус 40 до плюс 65 градусов Цельсия. А логика проста: в зависимости от несоответствия уставки и датчика температуры определяется положение заслонки отопителя.

7. Каков алгоритм работы системы автоматического управления при отключении датчика температуры?
При неисправном (отключенном) датчике температуры алгоритм работы отопителя должен быть следующим: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение для закрытия заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от настройки температуры.Если при отключенном датчике температуры алгоритм работы иной, то есть заслонка вращается только в крайних положениях (min и max), то возможны две неисправности: 1) неисправна уставка температуры контроллера (левая ручка); 2) неисправен датчик положения микромотор-редуктора на отопителе (это менее вероятно). Вывод следующий: в первом случае необходимо менять контроллер (или заменять уставку температуры).

8.Какой алгоритм управления скоростью вращения вентилятора в автоматическом режиме?
В автоматическом режиме, если заданная температура близка к измеренной датчиком температуры, то скорость минимальная. Если несоответствие между уставкой и датчиком более 5 градусов, то включается средняя скорость (аналогично положению «1»).

9. Как работает электропривод крана печки?
На ВАЗ-2110 нет крана отопителя.Температура в кабине регулируется воздушной заслонкой, подающей горячий воздух. Тосол поступает в печку летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2 градусов Цельсия. Кроме того, управляйте воздушной заслонкой, а не краном.

10. Отопитель ВАЗ 2110 работает только в положении «2».В чем может быть проблема?
Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать скорость — через него подключается вентилятор в положении «А» и «1». В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Перегорели провода внутри контроллера (для устранения нужно разобрать контроллер и заменить их).3. В блоке реле, расположенном справа под капотом, оторвался провод.

добавлю

Для чего датчик температуры салона? (фото 3).

Отопитель управляется командами от электронного блока управления. температура воздуха в салоне устанавливается установкой ручки регулятора (датчика температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С). блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и оснащенного микровентилятором.затем — в зависимости от разницы температур — включает микромотор, управляющий заслонками отопителя и выбирает скорость вращения вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена ​​в положение «а». микромотор оснащен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевым резистором). сигнал с датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигает заданного положения.

для точной настройки блока управления, имеет настроечный винт. для проверки правильности регулирования температуры закрыть все двери и окна, поместить эталонный термометр рядом с датчиком температуры, установить ручку управления вентилятором в положение а, а регулятор температуры установить на 2°С выше измеряемой температуры в салоне по термометру.если через 15 минут фактическая температура в салоне не соответствует заданной, выньте регулятор из розетки и поверните регулировочный винт по часовой стрелке для увеличения температуры и против часовой стрелки для ее уменьшения.