Схемы карбюратора 2105, 2107 Озон
Представляем схемы карбюратора 2105, 2107 Озон. Это подборка схем карбюратора из руководств по ремонту и обслуживанию. Они применимы к карбюраторам Озон второго семейства (2105, 2107), для Озонов первого семейства более ранних годов выпуска (2101, Вебер) схемы несколько иные.
Схема карбюратора 2105, 2107 Озон и их модификаций с экономайзером принудительного холостого хода
Схема карбюратора 2105, 2107 Озон с экономайзером принудительного холостого хода (ПХХ)Схема карбюратора 2105, 2107 Озон и их модификаций без экономайзера принудительного холостого хода
Схема карбюратора 2105, 23107 Озон без экономайзера ПХХ1. Винт ускорительного насоса.
2. Заглушка.
3. Топливный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора.
4. Воздушный жиклер переходной системы второй камеры.
5. Воздушный жиклер эконостата.
6. Топливный жиклер эконостата.
7. Воздушный жиклер главной дозирующей системы второй камеры карбюратора.
8. Эмульсионный жиклер эконостата.
9. Диафрагменный механизм пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора.
10. Малый диффузор.
11. Жиклеры пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора.
12. Винт – клапан (нагнетательный) ускорительного насоса.
13. Распылитель ускорительного насоса.
14. Воздушная заслонка карбюратора.
15. Воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры карбюратора.
16. Демпферный жиклер пускового устройства.
17. Диафрагменный механизм пускового устройства.
18. Воздушный жиклер системы холостого хода.
19. Топливный жиклер системы холостого хода.
20. Топливный игольчатый клапан.
21. Сетчатый фильтр карбюратора.
22. Топливный штуцер.
23. Поплавок.
24. Подстроечный винт системы холостого хода.
25. Топливный жиклер главной дозирующей системы первой камеры.
26. Винт «качества» топливной смеси.
27. Винт «количества» топливной смеси.
28. Дроссельная заслонка первой камеры.
29. Теплоизоляционная проставка.
30. Дроссельная заслонка второй камеры карбюратора.
31. Шток диафрагмы пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры.
32. Эмульсионная трубка.
33. Топливный жиклер главной дозирующей системы второй камеры.
34. Перепускной жиклер ускорительного насоса.
35. Всасывающий клапан ускорительного насоса.
36. Рычаг привода ускорительного насоса.
Примечания и дополнения
— На тему устройства и схем карбюратора 2105, 2107 Озон на сайте twokarburators.ru можно посмотреть следующие статьи:
«Устройство верхней части (крышки) карбюратора 2105, 2107 Озон»,
«Устройство блока дроссельных заслонок (нижней части) карбюратора 2105, 2107 Озон»,
«Разборка карбюратора 2105, 2107 Озон»
«Сборка карбюратора Озон 2105, 2107»
Еще статьи по карбюраторам Озон
— Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон 2105, 2107
— Главные дозирующие системы карбюратора 2105, 2107 Озон
— Ускорительный насос карбюратора 2105, 2107 Озон
— Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2105, 2107 Озон
— Пусковое устройство карбюратора 2105, 2107 Озон
— Схема «Устройство пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон 2105, 2107»
Подписывайтесь на нас!
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Схемы, Устройство карбюратора ОзонМетки 2105, 2107, карбюратор, Озон, схема 70 933 viewsКарбюраторы ваз, карбюратор ваз 2108, карбюратор ваз 2109, карбюратор ваз 2107, регулировка карбюратора ваз, карбюратор ваз 21083, ваз настройка карбюратора, ваз 21099 карбюратор, ваз 2110 карбюратор, ремонт карбюраторов ваз, карбюратор ваз 2106, карбюратор ваз 2105
Карбюратор ВАЗ используется дляпоступления бензина в поток воздуха и его распыления. Затем в трубопровод поступает полученная смесь, происходит дополнительное испарение, далее смесь подается на цилиндры мотора. В зависимости от режимов работы двигателя карбюратор дозирует топливо, изменяет количество полученнойсмеси.
Еще одной функцией карбюратора является обеспечение надежности пуска, как горячего, так и холодного двигателя. Составляющие карбюратор ВАЗ: корпус, крышка и оболочки дроссельных заслонок. Крышка состоит из горловины смесительных камер, воздушной заслонки, топливного фильтра, игольчатого клапана и поплавка.
Благодаря разности давления из поплавковой камеры топливо через жиклер поступает в распылитель и с помощью потоков воздуха раздробляется. Вместе с воздухом топливо образует горючую смесь, поступающую в цилиндры двигателя. Когда клапан открыт в такте впускасоздается разрежение и во впускном тракте появляется воздушный поток. Разрежение достигает максимального значения при максимальных оборотах двигателя и полном закрытии дроссельной заслонки. Педалью акселератора («газа») дроссельная заслонка, регулирующая количество полученной смеси в двигатель, приводится в движение.
ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г.в.
Автомашины оборудовались
4-цилиндровым бензиновым двигателям,
мощность от 64 до 71 л.
с. После капитальногоремонта при условии бережной эксплуатации
и использовании качественных моторных масел
двигатели способны к пробегу до 150
тыс. км.
До 1974 годаавтомобили ВАЗ-2101, и-2102 оснащалиськарбюраторами 2101-1107010.
С 1974 года по 1976 год на эти автомобили ставили карбюраторы 2101-1107010-02, а с 1977 года по 1980 год устанавливали карбюраторы 2101-1107010-03.
С 1980 года на ВАЗ-2101 стал применяться карбюратор 210-1107010-20 (типа «Озон»).В процессе эксплуатации эти карбюраторы постоянно требуют регулировки выбросов окиси углерода СО, а также из-за качества отечественного топлива – регулярной очистки.
Ремонт карбюраторов ваз
Детали очищают от грязи и пыли бензином либо ацетоном, продувают
сжатым воздухом. Поврежденные детали заменяютновыми.Схема системы холостого хода карбюратора
1 – корпус дроссельных заслонок;
2 – дроссельная заслонка первичной камеры;
3 – отверстия переходных режимов;
4 – отверстие,регулируемое винтом;
5 – канал подвода воздуха;
6 – регулировочный винт количества смеси;
7 – регулировочный винт состава (качества) смеси;
8 – эмульсионный канал системы холостого хода;
9 – регулировочный винт добавочного воздуха;
10 – крышка корпуса карбюратора;
11 – воздушный жиклер системы холостого хода;
12 – топливный жиклер системы холостого хода;
13 – топливный канал системы холостого хода;
14 – эмульсионный колодец
ВАЗ 2105 (Жигули) 1980-1992 г.в.
В первые годы выпуска автомобили ВАЗ 2105 оборудовали карбюраторными двигателями,объем которых был 1,3 литра имощность 64 л.
с., или моторами ВАЗ-21011 69 л.с.
После их заменили компактными двигателями типа 2105. Двигатели неизменно модернизировались.Позднее выпустили ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103,мощность которого была 72 л.с.
Достаточно длительное
Карбюраторы типа 2105 оснащены экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), которые позволяют уменьшить расход горючего, их устанавливали на автодвигатели до 1985 года.
Затем использовали более простые конструкции карбюраторов типа 21051, до 1987 года оснащенные эконостатом.
На авто ВАЗ-2105 выпуска 1980 года ставили карбюраторы 2105 1107010, которые отличались от предыдущих моделей дополнительным микропереключателем экономайзера, с падающим потоком, эмульсионного типа.
С 1985 года на машины ВАЗ-2105 ставят карбюраторы марки 21051 1107010 «Солекс». Отличие предыдущего карбюратора 2105 1107010 от нынешнего — 21051 1107010 – заключается в том, что 2105 1107010 имеет трехкорпусную конфигурацию.
На автомашины ВАЗ-2105 1986 г.
в. могут использоваться двухкамерные эмульсионного типакарбюраторы 21051-1107010, с последовательным открытием дроссельных заслонок.
Карбюратор ваз 2105-1107010
Схема главной дозирующей системы карбюратора и эконостата
1 – эмульсионный жиклер эконостата;
2 – эмульсионный канал эконостата;
3 – воздушный жиклер главной дозирующей системы;
4 – воздушный жиклер эконостата;
5 – топливный жиклер эконостата;
6 – игольчатый клапан;
7 – ось поплавка;
8 – шарик запорной иглы;
9 – поплавок;
10 – поплавковая камера;
11 – главный топливный жиклер;
12 – эмульсионный колодец;
13 – эмульсионная трубка;
14 – ось дроссельной заслонки первой камеры;
15 – канавка золотника;
16 – золотник;
17 – большой диффузор;
18 – малый диффузор;
19 – распылитель
Карбюратор 21051-1107010
Вид карбюратора 21051-1107010 со стороны привода дроссельных заслонок
1 – рычаг привода дроссельных заслонок;
2 – штифт рычага блокировки второй камеры;
3 – регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры;
4 – винт крепления тяги привода воздушной заслонки;
5 – рычаг управления воздушной заслонкой;
6 – рычаг воздушной заслонки;
7 – возвратная пружина воздушной заслонки;
8 – шток диафрагмы пускового устройства;
9 – электромагнитный запорный клапан;
10 – патрубок подачи топлива;
11 – кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки;
12 – регулировочный винт второй камеры;
13 – рычаг дроссельной заслонки второй камеры;
14 – рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры;
15 – возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры
ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.
в.Отличается от ВАЗ-2103 двигателем ВАЗ-2106, объем 1,6 л. 80 л.с.
В 1979 году стали
В 1982 году провели первую модернизацию автомобиля. На ВАЗ-2106 начали ставить модернизированные двигатели ВАЗ-2106 75 л.с..
С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107.
В 1990 году на ВАЗ начали устанавливать так называемую комплектацию Люкс — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106, оснащенным бесконтактной системой зажигания и карбюратором 21053-1107010-03 типа «Солекс».
В настоящее время на автомобили ВАЗ-2106 устанавливают карбюраторы «Озон» модели ДААЗ 2107-1107010-20.
На автомобили ВАЗ-21065 ставят карбюраторы ДААЗ 21053-1107010, эта модель сделана на основе карбюраторов «Солекс».
Карбюратор ВАЗ 2106
Схема карбюратора «Озон»
1 – винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса;
2 – крышка карбюратора;
3 – топливный жиклер переходной системы второй камеры;
4 – воздушный жиклер переходной системы;
5 – воздушный жиклер эконостата;
6 – топливный жиклер эконостата;
7 – главный воздушный жиклер второй камеры;
8 – эмульсионный жиклер эконостата;
9 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
10 – малый диффузор;
11 – жиклеры;12 – нагнетательный клапан ускорительного насоса;
13 – распылитель ускорительного насоса;
14 – воздушная заслонка;
15 – главный воздушный жиклер первой камеры;
16 – жиклер пускового устройства;
17 – воздушный жиклер холостого хода;
18 – автоматическое пусковое устройство;
19 – электромагнитный клапан с топливным жиклером холостого хода;
20 – игольчатый клапан подачи топлива;
21 – топливный фильтр;
22 – штуцер подвода топлива;
23 – поплавок;
24 – винт заводской подстройки системы холостого хода;
25 – главный топливный жиклер первой камеры;
26 – регулировочный винт качества рабочей смеси;
27 – регулировочный винт состава рабочей смеси;
28 – дроссельная заслонка первой камеры;
29 – корпус поплавковой камеры;
30 – дроссельная заслонка второй камеры;
31 – корпус дроссельных заслонок;
32 – эмульсионная трубка;
33 – главный топливный жиклер второй камеры;
34 – перепускной клапан ускорительного насоса;
35 – впускной клапан ускорительного насоса;
36 – рычаг привода ускорительного насоса.
Ремонт карбюратора ВАЗ 2106
Неполадки в ходе эксплуатации карбюратора автомобиля чаще всего происходят из-за засорения его каналов, то есть топливных жиклеров и калиброванных отверстий малого диаметра, а также в связи с отложением в них смол. Такую неисправность устраняют путем промывания ацетоном жиклеров и внутренних полостей карбюратора, а также продувкой их сжатым воздухом.
Нарушения герметичности каналов карбюратора приводят к изменениям в работе или полной неисправности привода заслонки второй камеры, системы холостого хода, и других его устройств и систем.Причинами неисправности карбюратора могут быть повреждение уплотнительных резиновых колец или прокладок; деформация крышки и нижней плоскости корпуса карбюраторав результате перетягивания гаек и винтов их крепления,ослабление затяжки крепежных соединений;повреждение пускового устройства, диафрагм привода дроссельной заслонки второй камеры,
Ряд неисправностей может быть вызван износом отдельных составляющих карбюратора, к примеру, игольчатого клапана с седлом.
Практически иногда бывает достаточно для устранения конкретных неисправностей реализовать только часть этих действий.
ВАЗ 2107 (Жигули) 1982+ г.в.
Вначале на автомобилях ВАЗ-2107, -21072,-21074 устанавливались четырехцилиндровые карбюраторные двигатели в соответствии с моделями 2103, 2105 и 2106.
С 1991 года выпускают седан ВАЗ-21073, который оснастили двигателем 1,7 л и мощностью 84 л.с., с каталитическим нейтрализатором и системой центрального впрыска.
На экспорт для китайского рынка выпустили модель ВАЗ-2107 серии N71 с короткоходным двигателем ВАЗ-21033-10 1,45 л 66 л.с.,который работает на бензине А-76.
К тому же по специальным заказам изготовляли дорогие седаны ВАЗ-21079, оснащенные высокооборотным роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который практически не ламается.
На автомобиле ВАЗ-2107 устанавливают двухкамерный карбюратор 2107-1107010 эмульсионного типа, с падающим потоком.
С 1986 года на автомобили ВАЗ-2107 могут устанавливать двухкамерные карбюраторы модели 21053-1107010, эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок, сбалансированной поплавковой камерой, системой отсоса картерных газов за дроссельной заслонкой, блокировкой второй камеры.
Схема системы холостого хода карбюратора 2107-1107010:
1 — корпус дроссельных заслонок;
2 — дроссельная заслонка первой камеры;
3 — отверстия переходных режимов;
4 — регулируемое отверстие;
5 — канал подвода воздуха;
6 – игла экономайзера;
7 — корпус экономайзера принудительного холостого хода;
8 — крышка экономайзера;
9 — шланг, соединяющий экономайзер с пневмоклапаном;
10 — регулировочный винт количества смеси;
11 — регулировочный винт состава (качества) смеси;
12 — эмульсионный канал системы холостого хода;
13 — крышка корпуса карбюратора;
14 — воздушная заслонка;
15 — воздушный жиклер системы холостого хода;
16 — топливный жиклер системы холостого хода;
17 — топливный канал системы холостого хода;
18 — эмульсионный колодец;
19 — пневмоклапан;
20 — шланг, идущий к впускной трубе
Карбюратор 21053-1107010
Вид карбюратора 21053-1107010 со стороны привода дроссельных заслонок:
1 — рычаг привода дроссельных заслонок;
2 — штифт рычага блокировки второй камеры;
3 — регулировочный винт при открывания дроссельной заслонки первой камеры;
4 — винт крепления тяги привода воздушной заслонки;
5 — рычаг управления воздушной заслонкой;
6 — рычаг воздушной заслонки;
7 — возвратная пружина воздушной заслонки;
8 — шток диафрагмы пускового устройства;
9 — электромагнитный запорный клапан;
10 — патрубок подачи топлива;
11 — кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки;
12 — регулировочный винт второй камеры;
13 — рычаг дроссельной заслонки второй камеры;
14 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры;
15 — возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры
ВАЗ 2108 (Лада Самара) 1984+ г.
в.Автомобиль ВАЗ 2108 оснащен 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Вначале как базовый двигатель на ВАЗ-2108 был установлен двигатель ВАЗ-2108 1,3 л 65 л.с., с четырехступенчатой коробкой передач. Такие двигатели отличали, при условии правильного и своевременного технического обслуживания, достаточная надежность.
Модификация ВАЗ-21083, которую стали выпускать с 1987 года, оснащалась карбюраторным двигателем 1,5л. ВАЗ-21083i — инжекторным двигателем объемом 1.5л.
Позднее для экспорта в некоторые страны производили модификацию ВАЗ-21081 с рядным 4-цилиндровыми бензиновым двигателем 1,1 л 53 л.с. Но в 1996 году выпуск этой модели завершили.
В 1998 году на основе моделей 21083 и 21213 разработали внедорожник ВАЗ-210834 Лада Тарзан, в 2000 году — ВАЗ-210832 Спутник / Cамара.
С 2001 года были приняты новые программы комплектации моделей: варианты для автомобилей с карбюраторным двигателем: «стандарт» (ВАЗ-21083-00), «норма» (ВАЗ-21083-01) и «люкс» (ВАЗ-21083-02).
В модельном ряду ВАЗ 2108 2001-2002 годов представлены модификации ВАЗ-21083 с впрысковым и карбюраторным двигателями.
ВАЗ 2109 (Лада Самара) 1987+ г.в.
ВАЗ-2109 был оснащен поперечно расположенным карбюраторным четырехцилиндровым двигателем 1,3 л мощностью 65 л.с.
Более стильную модель ВАЗ-21093 оснастили двигателем ВАЗ-21083 1,5-л. ВАЗ-21093i выпускали с 1,5-литровым инжекторным двигателем. Так же выпускалась модификация с двигателем ВАЗ-21091 объемом 1,1 л.
В модельном ряду ВАЗ 2109 2001-2002 годов представлены модификации ВАЗ-21093 с впрысковым и карбюраторным двигателями.
Были предусмотрены варианты для автомобилей с карбюраторными двигателями — «стандарт» (ВАЗ-21093-00), «норма» (ВАЗ-21093-01) и «люкс» (ВАЗ-21093-02), для автомобилей с двигателями с распределенным впрыском топлива — «стандарт» (ВАЗ-21093-20), «норма» (ВАЗ-21093-21) и «люкс» (ВАЗ-21093-22).
ВАЗ 2110 (Лада) 1996+ г.в.
ВАЗ 2110 вначале выпускали только с короткоходными карбюраторными двигателями ВАЗ-21083 1,5 л 69 л.
с.
Потом стали призводить ВАЗ 2110 с 8-клапанным двигателем ВАЗ 21102 объемом 1,5 л 79 л.с. с распределенным впрыском топлива.
ВАЗ 2115 (Самара 2) 1997+ г.в.
На автомобилях ВАЗ 2115 используются 1,5-литровые бензиновые двигатели как с электронной системой управления впрыска топлива, так и карбюраторные, с 5-скоростной механической коробкой передач.
модель автомобиля | модель двигателя | годы выпуска | модель карбюратора |
ВАЗ-2101 | 2101 – с рабочим объемом 1,2 л. | До 1974 г | 2101-1107010 |
2101 – с рабочим объемом 1,2 л. | До 1974 г | 2101-1107010 | |
ВАЗ-2101 | 2101 – с
рабочим объемом 1,2 л. | С 1974 г. по 1976 г. | 2101-1107010-02 |
ВАЗ-2102 | 2101 – с рабочим объемом 1,2 л. | С 1974 г. по 1976 г. | 2101-1107010-02 |
ВАЗ-2101 | 2101 – с рабочим объемом 1,2 л. | с 1977 г. по 1980 г | 2101-1107010-03. |
ВАЗ-2102 | 2101 – с рабочим объемом 1,2 л | с 1977 г. по 1980 г | 2101-1107010-03. |
ВАЗ-2101 | 2101 – с рабочим объемом 1,2 л. | С 1980 г | 210-1107010-20 (типа «Озон») |
ВАЗ-2102 | 2101 – с рабочим объемом 1,2 л. | С 1980 г | 210-1107010-20 (типа «Озон») |
ВАЗ-2101 | 2101 – с рабочим объемом 1,2 л. | В начале 80-х годов | 2105-1101010-10 |
ВАЗ-2102 | 2101 – с рабочим объемом 1,2 л. | В начале 80-х годов | 2105-1101010-10 |
ВАЗ-2104 | 2105 – с рабочим объемом 1,3 л | До 1994 г. | 2105-1107010 |
ВАЗ-2105 | 2105 – с рабочим объемом 1,3 л | До 1994 г. | 2105-1107010 |
ВАЗ-2104 | 2105 – с рабочим объемом 1,3 л | с 1986 года | 21051-1107010 |
ВАЗ-2105 | 2105 – с рабочим объемом 1,3 л | с 1986 года | 21051-1107010 |
ВАЗ-2104 | 2103 – с рабочим объемом 1,45 л | С 1994 г | 2105-1107010 |
ВАЗ-2105 | 2103 – с рабочим объемом 1,45 л | С 1994 г | 2105-1107010 |
ВАЗ-2106 | 2103 \ 2106 | На сегодняшний день | ДААЗ 2107-1107010-20 |
ВАЗ-2107 | 2103 | 2107-1107010 | |
ВАЗ -21072 | 2105 | 2107-1107010 | |
ВАЗ -21074 | 2106 | 2107-1107010 | |
ВАЗ-2107 | 2103 | с 1986 года | 21053-1107010 |
Как устроен карбюратор ВАЗ 2105?
Карбюратор ВАЗ 2105 — агрегат, предназначенный для приготовления топливной смеси, различной по соотношению бензина и воздуха, в зависимости от условий работы двигателя и подачи ее в цилиндры последнего.
Состоит из следующих функциональных частей:
- Каналы топливные и воздушные с форсунками;
- Поплавок с игольчатым запорным клапаном ;
- Распылители;
- Поплавковая камера;
- Диффузоры;
- Воздушные и дроссельные клапаны ;
- Смесительная камера.
Функции устройства
Карбюратор ВАЗ 2105 (как и любого другого автомобиля) регулирует подачу воздуха и топлива. В результате этого в камере сгорания уже не бензин, а топливно-воздушная смесь, обогащенная кислородом. Благодаря этому топливо воспламеняется и двигает поршни. Соответственно энергия от двигателя передается на колеса ВАЗ 2105.
Карбюратор и принцип его работы
Поток воздуха регулируется положением дроссельной заслонки. При каждом нажатии на акселератор количество воздуха постепенно увеличивается, а при отпускании уменьшается. Это одна из особенностей карбюратора ВАЗ 2105. Регулировка воздуха автоматическая. Сама подача топлива регулируется специальными иглами.
Они имеют заостренный наконечник, который входит в отверстие на пути потока топлива. Смесь обтекает их и через гнездо поступает в карбюратор ВАЗ 2105, а затем в мотор. Если игла завинчивается, она перекрывает большую часть отверстия и снижает поступление готовой смеси. Ну а если его закрутить, то гнездо расширяется, и расход топлива становится больше.
Однозначно, что важнейшей частью механизма подачи готовой смеси в камеру сгорания является трубка Вентури. Он особенный тем, что его размеры уменьшаются от края к центу, а затем снова увеличиваются. При работе двигателя через карбюратор ВАЗ 2105 и трубку Вентури идет небольшой обдув. По мере движения воздуха к центру, где диаметр минимален, создается низкое давление. Как только диаметр трубки Вентури снова начинает увеличиваться, давление выравнивается.
Через это отверстие топливно-воздушная смесь подается во впускной коллектор и далее попадает в камеру сгорания. При работающем двигателе в коллекторе падает давление (ниже атмосферного), а это, в свою очередь, приводит к уменьшению давления в самой детали.
Естественно, поскольку уровень давления выше, воздух со стороны механизма будет поступать в него через впускной коллектор и перепускные каналы в камеру сгорания. Проходя через карбюратор, он будет захватывать бензин из топливной камеры и смешиваться с ним, создавая тем самым готовую топливную смесь. Для того чтобы уровень бензина оставался постоянным, карбюратор ВАЗ 2105 имеет специальную поплавковую камеру. Это небольшая полость, заполненная топливом. Выполняет функцию поддержания уровня бензина. Как только это значение начинает падать, поплавок опускается, открывая клапан. Через него поступает топливо и заполняет поплавковую камеру. Когда уровень смеси достигает нормы, поплавок поднимается и закрывает клапан, тем самым перекрывая доступ бензина в камеру. В общем, принцип очень простой.
Электросхема автомобиля ВАЗ-2105
(нажмите для увеличения)
Схема электрооборудования ВАЗ 2105:
1. Блок света (фара, совмещенная с передним светом) ВАЗ 2105
2.
Боковые поворотники
3. Аккумулятор
4. Реле-стартер ВАЗ 2105
5. Пневмоклапан системы холостого хода карбюратора ВАЗ 2105
6. Датчик верхней мертвой точки поршня в первом цилиндре
7. Стартер ВАЗ 2105
8. Микровыключатель карбюратора
9. Электродвигатели очистителей фар ВАЗ 2105
10. Генератор ВАЗ 2105
11. Звуковые сигналы
12. Свечи зажигания ВАЗ 2105
13. Лампа капота
14. Указатель температуры охлаждающей жидкости
15. Датчик контрольная лампа давления масла
16. Зажигание распределитель ВАЗ 2105
17. Электродвигатель омывателя лобового стекла
18. Катушка зажигания ВАЗ 2105.
19. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости
20. Электродвигатель омывателя фар
21. Блок управления пневмоцефалой ВАЗ 2105
22. Колодка диагностика
23. Реле стеклоочистителя
24. Реле-прерыватель индикатора и сигнализации
25. Электродвигатель стеклоочистителя
26. Гнездо для переносной лампы
27.
Выключатель стоп-сигнала. 28. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2105
29. Дополнительный резистор электровентилятора электродвигателя
30. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
31. Выключатель фонарей заднего хода
32. Блок монтажный ВАЗ 2105
33. Реле ближнего света фар
34. Реле дальнего света фары дальнего света ВАЗ 2105
35. На перемычку ставится реле звуковых сигналов
36. Реле омывателя и очистителей фар
37. Реле обогрева заднего стекла
38. Лампа вещевого ящика
39. Прикуриватель
40. Выключатели плафона, расположенные в стойках дверей
41. Внутреннее освещение кузова
42. Аварийный выключатель
43. Сигнал поворота Рычаг
44. Выключатель света фар ВАЗ 2105
45. Выключатель сигнализации
46. Выключатель омывателя и стеклоочистителя лобового стекла
47. Блок контрольных ламп ВАЗ 2105
48. Выключатель зажигания
49. Выключатель-контроллер приборов освещения ВАЗ 2105
50.
Элемент обогрева заднего стекла
51. Датчик указателя уровня и резерва топлива
52 Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой
53. Выключатель электровентилятора
54. Спидометр ВАЗ 2105
55. Лампа осветительного прибора
56. Контрольная лампа контрольной лампы
57. Предупреждение лампа указателей поворота
58. Контрольная лампа наружного освещения
59. Контрольная лампа стояночного тормоза
60. Контрольная лампа включения противотуманных фар ВАЗ 2105
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
62. Вольтметр
63. Комбинация приборов
64. Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи
65. Индикатор уровня и резерва топлива
66. Контрольная лампа давления масла
67. Указатель температуры охлаждающей жидкости
68. Реле-прерыватель контрольная лампа стояночного тормоза
69. Выключатель наружного освещения
70. Выключатель противотуманного света в задних фонарях
71. Фонари задние
72.