Подкапотная проводка ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор): схема

Автомобили семейства ВАЗ представляют собой практичные транспортные средства, однако качество изготовления отдельных механизмов и систем оставляют желать лучшего. В связи с этим владельцы таких машин нередко сталкиваются с всевозможными неисправностями и вынуждены выполнять профилактический ремонт.

В конструкции автомобиля есть несколько категорий узлов, которые требуют к себе пристального внимания и отношения.

К их числу относятся:

1. Тормоза.
2. Рулевой механизм.
3. Подкапотная проводка ВАЗ-2109 и электрическая сеть внутри салона.

Поэтому важно понимать, что поломка в одной из вышеперечисленных систем грозит серьезными последствиями как для водителя, так и для пассажиров.

Управляемость транспортного средства

Так, с первыми двумя категориями все предельно ясно:

1. Каждый владелец понимает, чем может обернуться потеря управляемости машиной.
2. Все выявленные поломки сразу же устраняются ремонтом или полной заменой деталей.

Однако с проводкой все не так просто. Почему-то все привыкли думать, что подкапотная проводка не предоставляет никакой опасности. Но это очень большое заблуждение.

Замыкание и воспламенение токоведущих проводов грозит тем, что машина может просто сгореть, взорваться и т. д. И все это может произойти как на стоянке, так и во время движения.

Подкапотная проводка подразумевает следующие категории:

1. Провода системы зажигания.
2. Системы освещения, габаритных огней.
3. Система подключения датчиков и блока управления.
4. Провода, которые отвечают за работу электродвигателя радиатора, омывателя, стекол, стеклоочистителя.

В хорошем состоянии проводки все токоведущие части изолированы и качественно зафиксированы в подкапотном пространстве с учетом всех необходимых физических, а также температурных показателей работы ДВС.

Однако во время эксплуатации автомобиля крепления могут ухудшаться, что повлечет за собой:

1. Ослабевание контакта.
2. Разрушение изоляции при контакте с горячими поверхностями двигателя и коллектора.
3. Образование потертостей и оголение жил проводов.
4. Окисление контактных соединений из-за чего может пропасть «масса».

Большинство владельцев ВАЗ-2109, а также других модификаций отечественного автопрома занимаются самостоятельным ремонтом повреждений, в которых непосредственным участником является изолента. Однако это лишь временное решение, которое непригодно для постоянной эксплуатации машины. При наличии проблем с проводкой лучшим выходом из ситуации будет ее полная замена. Согласно инструкции жгуты необходимо укладывать в гофру, чего нет на большинстве машин.

Нюансы подкапотной проводки

Для проводки под капотом автомобиля присутствует достаточно много опасностей, которые могут повлиять на ее исправную работу.

В этом месте совмещены самые важные системы и устройства, которые обладают высокими физико-химическими показателями:

1. ДВС – источник избыточного тепла, который «хорошо» разогревает близко размещенные узлы.
2. Топливная система – взрывоопасные пары смеси воздуха и бензина.
3. Силовые детали в виде реле, электродвигателей, блоки розжига фар и самостоятельно устанавливаемые противотуманки.

Соответственно, если состояние проводки пребывает в плачевном состоянии или ухудшается постепенно – лучше всего ее заменить. В противном случае возможны проблемы.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2109 не включается задняя передача

Финская проводка

Такая разновидность электрической системы установлена на автомобили «Самара», которые были ввезены в нашу страну с Финляндии.

Система электрики на такой «девятке» отличается от отечественной модели:

1. Классическое зажигание.
2. Бесконтактное зажигание.

Схема проводки карбюраторного автомобиля выполнена в соответствии с нормативными положениями и требованиями экологии:

1. Провода обладали отличными характеристиками работоспособности в различных условиях.
2. Жгуты в подкапотной проводке и салоне также отличались (Li, Gl, GLi).
3. Обозначение GL указывает на то, что машина оснащена противотуманками и дополнительным стоп-сигналом.

Вся схема проводки на автомобиле также отличалась блоком бесконтактного зажигания от известной компании GM.

В системе зажигания использовались следующие решения:

1. Бесконтактный датчик.
2. Датчики, обладающие распределителем зажигания.
3. Обычные свечи зажигания.
4. Коммутатор электронный.
5. Усовершенствованная катушка зажигания.
6. Монтажный блок (штатный).
7. Реле зажигания электронного типа.
8. Замок зажигания.

В результате балтийская «девятка» была, есть и будет лучшим представителем семейства.

Подводя итог, отметим, что в статье мы достаточно наглядно обозрели опасности, которые могут быть вызваны проблемами с проводкой в подкапотном пространстве. Если ваш автомобиль находится в «солидном возрасте», тогда мы рекомендуем незамедлительно проверить состояние электрики и при необходимости привести е в надлежащий вид. При таком подходе вы обезопасите себя от многих неприятностей, а также сохраните свою машину.

Если вы испытываете трудности с оценкой состояния и замены проводки – обратитесь к специалисту. Этим вы сэкономите массу времени и денег в случае неправильного ремонта.

Схема проводки Лада Приора (ВАЗ 2170): распиновка, расшифровка, схема электрооборудования.

Конструкции автомобилей богаты на электрооборудование и электронику. Электропроводка для автомобиля также важна, как вены для тела человека. Опытные водители разбираются в этой паутине из проводов без проблем, а неопытным водителям научиться читать электрические схемы полезно, так как при возникновении неполадки можно разобраться, на каком участке она произошла, и что проверить перед обращением в автосервис.

В проводке электрической цепи Лада Приора существуют три главные магистрали: для обеспечения энергией, пусковая цепь и цепь снабжения потребителей энергии. Каждая из систем автомобиля соединена жгутом из проводов, которые присоединяют приборы и электрооборудование. В электросхеме Приоры четыре основных жгута:

• идущий от панели приборов;
• обеспечивающий управление мотором;
• передний электрожгут цепи;
• задний электрожгут цепи.

Все эти жгуты стыкуются между собой разъемными соединениями. Разъемы установлены под приборной панелью. Каждому из жгутов присвоен заводской номер.

Кроме основных, есть второстепенные электрожгуты:

• установленный в двери переднего пассажира;
• идентичные как в левой, так и правой задней двери;
• проложенный в двери водителя;
• подключающий заднюю подсветку госномера;
• подсоединяющие электропакет.

Каждому элементу на схеме соответствует цифра с расшифровкой. Так как все элементы стандартизированы, то их обозначения идентичны на схемах автомобилей всех производителей авто. Рядом с каждым электроприбором указаны идущие к ним колодки. Штыри или гнезда колодок также пронумерованы. К каждой из колодок подходят цветные провода (цвет проводов на схеме соответствует цвету провода в автомобиле).

Сверху провода пронумерованы цифрами, написанными через дробь. Первая цифра указывает на то, к какому электроприбору он идет. Вторая цифра обозначает к какому разъему идет провод. Провода в электропроводке, соединенные с помощью разъемов (обозначаются буквой С и цифрой), или при помощи клеммных колодок (маркировка буквой S и цифрой).

Разводка выводов, или соединение контактов к определенным узлам называют распиновкой.

Схема электрических соединений системы зажигания автомобиля Лада-Приора

Участок схемы соединений системы искровой системы зажигания содержит графическую информацию о подаче тока на главные автоматизированные приборы и систему электронного управления двигателем автомобиля. От них напряжение распределяется на основные блоки, силовые установки, а также датчики контроля и ЭБУ.

Электрожгут системы зажигания, 2170-3724026.

Электрожгут катушек зажигания, 1118-3724148.

Электрожгут форсунок, 11186-3724036.

Распиновка подключения переднего жгута электропроводки на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

От переднего электрожгута подается ток на те электроприборы, которые размещены в передней подкапотной части авто, такие как комплекс световой техники, звуковое устройство, подключения генератора и стартера, мотор электроомывателя, вентилятора системы охлаждения и т.д. Жгут соединен штекерами-гнездами 18,19,20 с пучком проводов приборов панели, штекером 37 к клеммной колодке заднего жгута.

Переднему электрожгуту цепи проводов соответствует заводской номер 2170-3724010;

Электрожгут цепи проводов аккумулятора с корпусом под номером 2170-3724080;

Электрожгут идущий от аккумулятора к стартеру обозначен номером 2170- 3724070.

Обозначения заднего жгута электропроводки ВАЗ Приора

Жгут проводов, расположенный в салоне и задней части авто, имеет форму гибкого ствола с ответвлениями, на которые установлены контакты с колодками для стыковки с электроприборами-потребителями. Задняя электроцепь проводки также связана с осветительными приборами, замками, стеклоподъемниками, передними и задними дверями.

Распиновка наконечников и клемм выглядит так:

Задний жгут проводов промаркирован под номером 2170-3724210.

Распиновка подсветки заднего номера

По ПДД подсветка государственного номерного знака всегда должна быть в рабочем состоянии. Для освещения подключаются лампы накаливания W5W, мощность каждой по 5 Вт.

Малый жгут проводов электроподсветки заднего регистрационного номера (заводской номер жгута 2170-3724214) состоит из проводов с кремовыми наконечниками и расположен в багажном отсеке. От его качества зависит работа всей системы подсветки. Жгут, отвечающий за подсветку заднего номера имеет 3 клеммы:

Распиновка на левую переднюю дверь

Большинство современных транспортных средств оборудуется множеством систем, обеспечивающих комфорт водителю, одним из которых является модуль двери водителя.

Функция блока кнопок, размещенных на двери водителя — управление передними стеклоподъемниками и наружными зеркалами, а также автоблокировкой дверей автомобиля. Установленный вспомогательный левый задний жгут проводов (номерная маркировка 21703-724551-90) идет в сборе с контактными носителями, изготовленными из электропроводящих материалов.

Жгут проводки передней пассажирской двери

Электропроводка левой и правой передней двери авто различается дополнительными кнопками управления зеркалами и стеклоподъемниками на водительской двери.

Заводской оригинальный жгут проводов передней пассажирской двери под номером 21703-3724550 -90 дублирует подачу питания от центральной передней клавишной панели пассажирской двери.

Из жгута выводится 7 разъемов.

Жгуты задних дверей

Электропроводки задней правой и левой двери идентичны, в них задействованы всего две клеммы. Жгуты проводов задних дверей обладают заводской маркировкой 2170-3724550-10.

Электрическая схема приборной панели Лада Приора

Приборная панель отображает характеристики движения, текущего состояния систем автомобиля, которые обеспечивают безопасность движения, а также правильность эксплуатации всего транспортного средства. Электросхема проводки приборной панели помогает ориентироваться в индикациях приборов и сигнализаторов в случаях неисправности. Жгуту панели приборов присвоена маркировка под номером 2170-3724030.

Распиновка разъёма щитка приборов Лада Приора

Информативный щиток, установленный на приборной панели, содержит больше всего данных.

Каждое вспомогательное устройство подсоединено на щитке к контрольным лампам. За работой всех устройств следит компьютерный чип. Его миссия — управление работой панели в соответствии с его программной прошивкой. Все элементы данного устройства смонтированы на электронной плате, на которую нанесены соединительные дорожки: микросхема с ЭБУ, ЖК монитор, сопротивления, транзисторы, гнездо разъема для жгута проводки. В разъеме для подключения панели приборов 32 ячейки. 

Распиновка блока управления освещением на Приоре

Данный коммутационный и регулирующий комбинированный модуль имеет несколько функций и служит для вкл/выкл парковочных огней, фар головного света, выбор нужного режима переключения света, вкл/выкл противотуманных фар, за регулировку яркости комбинации приборов подсветки, управление корректором фар, вкл/выкл и управление светом внутри салона и подсветки приборов. Подключение модуля к бортовой сети автомобиля осуществляется через фишку № 1118-3724500.

Стандартная распиновка клеммы на ВАЗ 2170 выглядит следующим образом:

Заключение

Уметь читать электрические схемы всегда пригодится водителю. Это совсем не сложно Главное разобраться с условными обозначениями всех элементов схемы и научиться понимать симптомы неисправности. С помощью электрической схемы можно обнаружить место неполадок и устранить мелкие неисправности. Самостоятельная диагностика и устранение небольших поломок обойдется намного дешевле услуг авторемонтных сервисов.  

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2115-01. | Автотема

Схема электрооборудования.

1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – генератор; 5 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 6 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 7 – выключатель подкапотной лампы; 8 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 9 – звуковой сигнал; 10 – датчик уровня масла; 11 – датчики износа колодок передних тормозов; 12 – датчик уровня омывающей жидкости; 13 – свечи зажигания; 14 – датчик-распределитель зажигания; 15 – коммутатор; 16 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 17 – электромагнитный клапан карбюратора; 18 – концевой выключатель карбюратора; 19 – датчик скорости; 20 – стартер; 21 – аккумуляторная батарея; 22 – реле включения противотуманных фар; 23 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 24 – датчик уровня тормозной жидкости; 25 – выключатель света заднего хода; 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 27 -подкапотная лампа; 28 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 29 – датчик контрольной лампы давления масла; 30 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 31 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 32 – катушка зажигания; 33 – комбинация приборов; 34 – монтажный блок; 35 – выключатель стоп-сигнала; 36 -колодки, подключаемые к жгуту проводов системы впрыска; 37 – реле разгрузки выключателя зажигания; 38 – выключатель зажигания; 39 – лампа освещения вещевого ящика; 40 -выключатель лампы освещения вещевого ящика; 41 – выключатель обогрева заднего стекла; 42 – выключатель противотуманного света; 43 – выключатель противотуманных фар; 44 – переключатель наружного освещения; 45 – выключатель аварийной сигнализации; 46 – подрулевой переключатель; 47 – регулятор освещения приборов; 48 – лампа подсветки шкалы гидрокорректора; 49 – розетка для переносной лампы; 50 – боковые указатели поворота; 51 – выключатели в стойках передних дверей; 52 – плафон индивидуального освещения салона; 53 – электровентилятор отопителя; 54 – дополнительный резистор электровентилятора отопителя; 55 – переключатель электровентилятора отопителя; 56 – лампа подсветки переключателя электровентилятора отопителя; 57 – лампа подсветки рычагов управления отопителем; 58 – блок индикации бортовой системы контроля; 59 – маршрутный компьютер; 60 – выключатели в стойках задних дверей; 61 – колодка для подключения к часам; 62 – электробензонасос с датчиком уровня топлива; 63 – лампа освещения пепельницы; 64 – прикуриватель; 65 – фонарь освещения багажника; 66 – выключатель фонаря освещения багажника; 67 – плафон освещения салона; 68 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 69 – наружные задние фонари; 70 – внутренние задние фонари; 71 – штекеры для подключения к элементу обогрева заднего стекла; 72 – фонари освещения номерного знака; 73 – дополнительный сигнал торможения.

Условная нумерация штекеров в колодках: А – колодки блок-фар; В – колодка электробензонасоса; С – колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D – плафона освещения салона.

На схеме условно не показано, что в жгуте проводов панели приборов вторые концы всех проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Схема электропроводки автомобиля ВАЗ 2114

Автор Александр Мариков На чтение 3 мин. Опубликовано 08.10.2021

Автомобиль ВАЗ 2114 разработан на основании модели ВАЗ 21093 и является усовершенствованной версией. Отмечается появление обновленных моделей панели приборов, отопительной системы, стеклоподъемников, руля и регулируемой рулевой колонки. Коснулись улучшения и электрической части машины, проводки в частности.

Компоненты электропроводки

Однопроводная схема (применяется для всей электропроводки) имеет минусовые выводы потребителя и источника, которые замыкаются на корпусе автомобиля. Корпус ВАЗ 2114 и есть второй соединитель.

Полная схема с электроникой в ВАЗ 2114

Электропроводка включает в себя следующие компоненты:

• Блок-фара.
• Противотуманная фара.
• Индикатор температуры.
• Корпус монтажного блока.
• Электромотор вентилятора в системе охлаждения двигателя.
• Колодка, подключаемая к группе проводки зажигательной системы.
• Включатель подкапотной лампочки.
• Штекер-подключатель электродвигателя заднего дворника.
• Устройства.
• Колодка присоединения сигнала авто.
• Электромотор лобовых дворников.
• Корпус сигнального громкоговорящего устройства (СГУ).
• Индикатор, показывающий объем воды в омывателе для стекол.
• Индикатор режима колодки переднего тормоза.
• Индикатор количества масла.
• Корпус генератора и стартера.
• Устройство включения фар заднего хода.
• Индикатор контрольной лампочки смазки давления.
• Корпус моторедуктора лобового стеклоочистителя.
• Корпус лампочки под капотом.
• Индикатор температуры охладительной жидкости мотора.
• Аккумулятор.
• Корпус реле противотуманных фар авто.
• Индикатор уровня охладительной жидкости.
• Проводка датчика тормозной жидкости,

Предохранители

Вспомогательная схема с предохранителями ВАЗ 2114

Фактически всегда проводки ВАЗ 2114 замыкаются на плавкие предохранители. Такие предохранители не защищают лишь схему генератора и устройства подзарядки, механизм включения силового агрегата машины, а также обмотку реле отключения подсветки.

Перед осуществлением замены вышедшего из строя предохранителя электрической цепи, нужно в точности выяснить основания перегрузки проводки, а также ее устранение. Поиск причины будет значительно легче, если предварительно ознакомиться со следующими материалами. Ниже представлен список предохранителей и их цели.

Данные (название предохранителя и защищенная им электрическая цепь) демонстрируют полный список всевозможных предохранителей проводки. Для каждого авто их количество может отличаться.

• Ф1. Схема электропроводки задних противотуманных фар, электромоторы дворников фар, корпус лампочки контроля и его выключения, электромотор жидкости-очистителя фар.
• Ф2. Поворотники и реле поворотников, индикатор аварийной сигнализации, аварийные огни.
• Ф3. Электропроводка лампы, освещающей салон, настроены в зависимости от личных предпочтений владельца машины, подсветка включения зажигания, лампочка багажника автомобиля, индикатор проверки функциональности двигателя, бортовой компьютер, индикатор стоп-сигналов, часы.
• Ф4. Штекер для подключения переносной лампы, штекер, который подключает обогрев кормового и заднего остекления.
• Ф5. Схема подключения СГУ, электромотора пропеллера радиатора, реле вип-сигнала.
• Ф6. Реле включения электроподъемников стекол, цепь подключения электростеклоподъемников.

  Блок с предохранителями в ВАЗ 2114

• Ф7. Проводка электромотора печки ВАЗ 2114, электромоторы дворников фар и омывателя лобового стекла, цепь прикуривателя, которой освещается бардачок, лампочка, реле подключения обмотки обогревателя кормового остекления.
• Ф8. Схема электропроводки правой противотуманной фары.
• Ф9. Схема левой противотуманной фары.
• Ф10. Электропроводка габаритных огней левого борта, индикатор, который показывает включены ли габаритные огни, цепь подкапотной лампы, подсветка номерных знаков, рычагов отопительной системы и пепельницы, прикуриватель, цепь подсветки включателей.
• Ф11. Габаритные огни расположенные с левого борта.
• Ф12. Правая конструкция ближнего света.
• Ф13. Левая конструкция ближнего света.
• Ф14. Устройство дальнего света и левая лампочка. Она же индикатор перехода на дальний свет.
• Ф15. Правая конструкция дальнего света.
• Ф16. Электропроводка поворотников, реле аварийных огней, реле, отвечающее за состояние ламп в фарах, указатель заднего движения, лампочки сигнализирующие следующее: низкий уровень масла и тормозной жидкости, включен ли стояночный тормоз, низкий заряд аккумуляторов. Также часы, бортовой компьютер и цепь обмотки возбуждения генератора во время запуска силового агрегата автомобиля ВАЗ 2114.

Помимо всех вышеперечисленных предохранителей, которые находятся в монтажном блоке, существует 3 предохранителя. Эти предохранители расположены под журнальной полочкой. Здесь же расположен контроллер и схема реле, при помощи которого выполняется управление силовым агрегатом ВАЗ 2114.

Схема подключения габаритных огней

Представляем схемы электрических соединений включения «габаритов», подкапотной лампы и фонарей освещения номерного знака (наружного освещения) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Одна схема — для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с высокой панелью приборов, вторая для тех же автомобилей, но с низкой панелью.

Схемы наружного освещения («габаритов») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

электрическая схема соединений наружного освещения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 года выпуска с высокой панелью приборов («габариты», подкапотная лампа, фонари освещения номерного знака), монтажный блок предохранителей и реле 2114 схема электрических соединений габаритных огней, подкапотной лампы, фонарей номерного знака (наружного освещения) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с низкой панелью приборов, до 1998 г. в., с монтажным блоком 17.3722

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1988 года выпуска, габаритные огни могли быть включены либо для правого, либо для левого борта по отдельности. Делалось это при помощи специального переключателя при нахождении ключа в замке зажигания в положении «О» — «Стоянка».

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схемы подключения габаритов других автомобилей

Схемы электрических соединений габаритных огней (наружного освещения) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099: 2 комментария

К сожалению штатная схема электрооборудования ВАЗ 2108, 2109, 21099 не предусматривает выключения «габаритов» после извлечения ключа в замке зажигания. На схемах (в частности на схемах в данной статье) изображение замка зажигания нужно понимать так: при исходном положении ключа в замке — «О» (либо вообще без ключа) контакты «30» и «INT» постоянно замкнуты и «плюс» всегда подается на выключатель наружного освещения. Как доработать такую систему, чтобы габариты гасли после выключения зажигания, есть варианты в интернете. Я, наиболее подходящие из них, опубликую в отдельной статье на сайте в ближайшее время.

Здравствуйте.
Вопрос — на всех схемах питание на лампы габаритных огней подаётся от ключа зажигания. Но в машине (2108 -1990 года) габариты включаются и без ключа.
Объясню. У нас ввели а ПДД ездить с включёнными фарами всегда. Так днём забываю выключать свет, вытаскиваю ключ зажигания а габариты горят, аккумулятор разряжается))) вот ищу схему и везде при выключении зажигания габариты должны гаснуть, если верить схеме. На форумах пишут габариты всегда включаются, а ближний дальний свет через замок зажигания, что логично, но на схемах не так((( объясните пожалуйста. Проблема в том что хочу переделать , чтоб габарит отключался ключом зажигания как и ближний дальний свет. слава.

Представляем вашему вниманию схему включения габаритов, подкапотного освещения, освещения салона и приборов на ВАЗ-2101. Надеемся кому нибудь пригодится при ремонте или тюнинге. 🙂

1 – лампы передних габаритов;
2 – подкапотная лампа;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – генератор;
5 – выключатель света заднего хода;
6 – блок предохранителей;
7 – контрольная лампа наружного
освещения в комбинации приборов;
8 – лампа освещения вещевого ящика;
9 – лампа освещения комбинации приборов;
10 – штепсельная розетка для переносной лампы;
11 – выключатель освещения приборов; 12 – выключатель наружного освещения;
13 – выключатель стоп-сигнала;
14 – выключатель зажигания;
15 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
16 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
17 – плафоны;
18 – лампа освещения багажника;
19 – задние фонари;
20 – фонарь освещения номерного знака;
21 – фонарь света заднего хода

Согласно действующим законам Российской Федерации, в частности, внесенным в ПДД поправкам, любое транспортное средство, осуществляющее движение даже днем, должно быть с включенными фарами ближнего света. Кроме того, вместо них допустимо использовать противотуманные аналоги, а также дневные ходовые огни.

Ввиду того, что эксплуатация с этой целью головных и противотуманных огней сопряжена с целым рядом недостатков, подавляющее большинство автовладельцев предпочитает приобретать модули ходовых огней и проводить их монтаж самостоятельно. Ввиду этого, стоит разобраться, как подключить дневные ходовые огни своими руками?

Особенности эксплуатации

Законодательство довольно четко регулирует правила использования подобных элементов в конструкции автомобиля. Согласно требованиям ГОСТ, ходовые огни должны незамедлительно включаться при повороте ключа зажигания, а автоматическое отключение должно происходить в случае, если водитель активировал фары головного света.

Кроме того, подобный стандарт предусматривает, что включение головных огней должно происходить только после полного включения габаритных аналогов. Исключение составляет лишь случаи, когда они используются для подачи сигналов. Это необходимо учитывать, желая устанавливать дневные ходовые огни своими руками.

Подключение и стабилизация

Подключение ДХО своими руками, имеет целый ряд особенностей, которые необходимо учитывать для достижения правильной последовательности работы и долгого срока службы модуля. Чтобы повысить срок его эксплуатации, разумно использовать специальный стабилизирующий блок, рассчитанный на светодиодные огни.

Однако, эта мера направлена лишь на увеличение продолжительности работы схемы, без подобного блока все элементы будут функционировать в нормальном режиме.

Одной из наиболее распространенных проблем, свойственных модулям ДХО, представляются скачки напряжения, что вызывает перегрев кристалла, отвечающего за излучение. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.

Варианты подключения

Рассматривая наиболее распространенные варианты подключения ДХО, целесообразно разобрать простейшую схему подключения ходовых огней без использования стабилизатора, генератора и прочих дополнительных элементов. Чтобы ДХО активизировались при включении мотора, рекомендуется:

• Плюсовой провод соединить с плюсовой клеммой, расположенной на замке зажигания;
• Минусовой шнур закрепляют на корпусе авто в любом удобном для владельца месте;
• При повороте зажигания, ДХО будет работать.

Главным недостатком подобной схемы подключения, представляется постоянный режим работы огней при включенном зажигании. Кроме того, работа огней в данном случае, не согласована с другими световыми системами авто, а значит, подобное подключение не соответствует требованиям, указанным в ГОСТ.

Второй вариант подключения гораздо больше подходит для этой цели, так как использует цепь габаритных фар. Плюсовой провод дневных ходовых огней, в данном случае, соединяют с АКБ напрямую. Минусовой соединяют с плюсовым габаритных огней, после чего, светодиоды начинают светится. При этом, спираль лампы не горит, что связано с низким потреблением тока.

После активации габаритных огней, водитель сможет заметить, что потенциалы ДХО выравниваются, что приводит к отключению светодиодов. В результате, световая схема автомобиля переходит в штатный режим работы. Несмотря на то, что данная схема работает без серьезных нарушений, она имеет целый ряд недостатков, ввиду чего, её не следует устанавливать.

К ним целесообразно отнести:

• Огни будут работать даже при выключенном моторе;
• Схема станет неработоспособной в случаях, если в роли габаритов также задействованы светодиоды;
• Работоспособность не гарантируются в случаях, если ДХО использует мощные лампы;
• Требуется монтаж предохранителя для обеспечения надлежащей безопасности.

Поскольку данная схема также не соответствует требованиям государственного стандарта, потребуется рассмотреть наиболее простой и подходящий под существующие нормы вариант.

Контроллер ДХО

Для подавляющего большинства владельцев, наиболее приемлемым представляется использование специального блока управления, который позволяет подключить ХДО по правильной схеме, без использования реле и прочих элементов. В итоге, схема подключения отличается простотой и безопасностью, за счет уникальных преимуществ эксплуатации контроллера.

К ним следует отнести:

• Стабильное включение ДХО после запуска мотора;
• Гарантирует защиту от перегрузок;
• Поддерживает любой тип огней, включая светодиодные;
• Не влияет на работу других узлов.

Блоки управления дневными ходовыми огнями, в подавляющем большинстве случаев, полностью соответствуют государственному стандарту, что позволяет безопасно использовать их по прямому назначению. Тем не менее, некоторые производители могут внедрять в подобное оборудования различные функции, которые несмотря на полезность, могут не соответствовать требованиям ГОСТ, а значит — использовать их не рекомендуется.

Другим преимуществом подобного рода оборудования, представляется возможность его подключения по заранее предоставленной со стороны производителя схеме. При этом, она обязательно содержит данные о максимальной нагрузке, а также другие важные технические параметры. Это позволяет быстро и легко подключить ДХО без наличия какого-либо опыта и специальных знаний.

Альтернативный вариант

Если приобретение специального контроллера не планируется, целесообразно отдать предпочтение варианту подключения через реле. Оно предполагает использование 5 контактного реле, которое будет задействовано в общей схеме подключения ДХО. Подобная схема позволяет исключить любые недостатки, свойственные предыдущим вариантам и дает возможность безопасного использования ДХО без какого-либо дополнительного оборудования.

Особенности подключения реле ДХО:

• 30 на «+» выводы модулей светодиодов;
• 85 на «+» шнур габаритов;
• 86 отводят на корпус машины;
• 87а на «+» зажигания;
• 87 изолируют.

Для реализации подобного подключения через реле, необходимо обзавестись проводами для соединения, клеммами, стяжками, термотрубками и инструментом. Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Некоторые владельцы предпочитают задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев. Ведь для того, чтобы устанавливать ДХО через генератор, потребуется выполнить монтаж резистора. Несмотря на работоспособность схемы, её надежность оставляет желать лучшего.

Схема подключения противотуманных фар на ВАЗ 2114. Установка и подключение противотуманных фар на автомобили ВАЗ

Если ваша профессия связана с частыми поездками на машине или вы просто любите путешествовать, то наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность вождения довольно сложно. На данный момент даже самое короткое путешествие нельзя совершать без хорошей противотуманной техники. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в стандартной комплектации.

Однако есть машины, в которых приходится самостоятельно подключать противотуманки через реле.Схема и действия по установке этой оптики — далее в нашей статье.

Для чего нужны противотуманные фары?

Прежде чем рассказать об особенностях установки этих элементов, несколько слов о том, насколько они важны для автомобиля. Основная функция — подача света. От этой характеристики зависит качество и дальность освещения проезжей части. При хорошей настройке противотуманных фар они способны осветить перед собой до 10 метров асфальта, чего вполне достаточно для безопасного передвижения на скорости 50-60 километров в час.И неважно, в какую погоду вы едете — с безоблачным небом или с густым туманом — эта оптика всегда справляется со своей задачей. Так как же установить его в машину?

Подключение противотуманных фар через реле: схема и инструкция

Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В процессе работ нам понадобится предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолента, кнопка включения, блок ПТФ и реле. Схема подключения противотуманных фар через реле представлена ​​на фото ниже.Мы будем на это ориентироваться.

Это та самая схема подключения реле противотуманных фар. В принципе, никаких трудностей не представляет, и с этим очень легко справиться.

С чего начать установку?

Первым делом снимаем центральную панель — там будут 2 лампы подсветки контроллера духовки. На работу ПТФ они никак не влияют, но их провода нам понадобятся. Чтобы нащупать 2-контактный разъем, проведите рукой по проводу до самого конца.Это особенно важно, так как именно здесь будет установлен первый контакт на реле. Затем провод подключается к месту разъема освещения топки, а вторая его часть идет к отдельной кнопке переключателя ПТФ.

Подключаем контакты

Как дальше подключить противотуманки через реле? Чтобы в системе была двенадцатавольтная сеть габаритов и контакта 85, необходимо провести провод к реле. Затем продлеваем контакт 87 под педалями до АКБ.

Как сделать правильное подключение противотуманных фар через включает 30, 85, 86 и 87 контактов. По рисунку их соединяем. Также здесь устанавливаем предохранитель на 15 ампер. Причем чем ближе он к батарее, тем лучше. Далее идет 86-й контакт. Здесь все просто — подключаем к корпусу.

По поводу проводов

Теперь нужно разобраться с самими противотуманными фарами. Как известно, от каждой фары идет всего по два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последнюю соединяем с телом, то есть это будет наша масса.Далее поднимаем на реле, чтобы провода не были заметны, и подключаем к аккумулятору.

На этом подключение противотуманных фар через реле завершено. Схема подключения, как видим, очень простая, поэтому с этой задачей сможет справиться даже начинающий автомобилист.

Второй вариант установки

Автовладельцам, у которых уже есть место в бампере для крепления противотуманных фар, будет намного проще. Тогда вам не нужно покупать предохранители. Все, что требуется, это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).

ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенные в черный и красный цвета. Последний связывает с «плюсом», а первый — с «минусом». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) неважно, к какому цвету подключаться. Красный вполне может выполнять функцию «плюс» и «минус». Кстати, если в бампере вы не нашли проводов для подключения оптики, не беда — можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору.Причем не обязательно тянуть «плюс» и «минус» из каждой лампы отдельно. Порядок установки может быть следующим — к клеммам АКБ (точнее, под ними) подключаются два провода (как мы уже сказали, черный и красный), которые идут сначала к левой фаре со стороны водителя, а затем к право. Если провода короткие, возьмите более длинные, зачистите их контакты на концах и подключите. Придется для этого запастись лентой. Цвет длинного провода, который будет подключаться к ПТФ и аккумулятору, не критичен.Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует проявить бдительность и отключить аккумулятор перед установкой. В противном случае малейшее соприкосновение провода с корпусом может привести к короткому замыканию.

Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производитель предусматривает точку крепления оптики. Например, на автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что у автомобилиста нет опыта установки такого оборудования на транспортное средство).

Какие требования к ПТФ?

Напоследок отметим, каким правилам должны соответствовать современные противотуманные фары:

Заключение

Как видите, подключить противотуманные фары на ВАЗ 2110 и многих других автомобилях отечественного производства — дело довольно простое, с которым может справиться каждый автомобилист. Противотуманная фара — ваш надежный помощник, который позволяет вовремя распознавать объекты на проезжей части и вовремя реагировать на дорожную ситуацию.

Суровые погодные условия (дождь, снег, туман) сильно ухудшают видимость, тем самым снижая безопасность движения.Высококачественная система фар, особенно противотуманные фары (Fog Lights), играет важную роль в снижении опасности при движении в условиях плохой видимости. Но ВАЗ 2114 изначально не комплектуется «противотуманками», поэтому владельцам приходится устанавливать их самостоятельно или на СТО.

Зачем нужны ПТФ на ВАЗ 2114

Туман редко распространяется на землю, поэтому между ним и поверхностью земли остается небольшой слой прозрачного воздуха. Противотуманные фары излучают узкий по вертикали (но широкий по горизонтали) луч света, параллельный поверхности дороги.Таким образом, ПТФ ВАЗ 2114 подсвечивают туман снизу и хорошо освещают дорогу. Широкий световой луч улучшает видимость обочины дороги и боковой разметки, что помогает избежать съезда с проезжей части.
Распространено заблуждение, что эффективные ПТФ можно использовать только с желтыми стелами. На самом деле и желтые, и белые фары одинаково хорошо освещают дорогу. Эти цвета отличаются максимальной световой энергией в спектре, в отличие от красного, зеленого или другого излучения света.
Следует помнить, что даже самые лучшие «противотуманки» не панацея. В сильном тумане с правильно настроенными ПТФ видимость не превышает 10 метров, но этого вполне достаточно, учитывая скорость передвижения.
В некоторых случаях на автомобили устанавливаются задние красные ПТФ, улучшающие видимость автомобиля во время тумана.

Как выбрать ПТФ

При выборе противотуманных фар следует обратить внимание на два параметра:

• Цвет. Стаканы ПТФ должны быть либо желтыми, либо молочными.Этот спектр наиболее эффективен в условиях тумана. Причем ПДД разрешают установку ПТФ только этих цветов, поэтому, установив синие или другие «противотуманные фары», вы можете получить административный штраф за нарушение правил.

Совет: с ПТФ с желтыми стеклами оптимально использовать лампы накаливания белого цвета. И, соответственно, желтые лампы накаливания подходят к «противотуманным фарам» с молочным стеклом.

• Маркировка. Наличие буквы «E» на фаре (возможно, с цифрами) указывает на сертификацию фар в ЕС.Далее следует латинская буква, обозначающая название и тип светильника. Для ПТФ это должна быть буква «Б».
  Что входит в комплект ПТФ

Стандартный комплект для установки противотуманных фар включает:

• фары с лампочками;
• комплект проводов;
Электромагнитное реле
• ;
• кнопка переключения pTF;
Схема подключения
• на ПТФ ВАЗ 2114.

Установка ПТФ на ВАЗ 2114

Есть три способа поставить ПТФ на авто:

• Купить новый бампер с установленными противотуманками.Это самое простое, но самое дорогое решение. Такой бампер можно приобрести в тюнинг-ателье, где его установят и подключат к ПТФ ВАЗ 2114.
• Купить бампер ВАЗ 2115, подходят «противотуманки» и самостоятельно установить и подключить детали.
• Купите подходящие ПТФ с обшивкой, сами нарежьте их в стандартный бампер и подключите к бортовой сети.

Для замены или доработки штатного бампера ВАЗ 2114 его необходимо снять с автомобиля.Отверстия в бампере следует обработать трафаретом, а затем вырезать лобзиком или просверлить.
Необходимо вставить и закрепить накладку (стекла) фары в подготовленные отверстия. Крепление необходимо производить максимально надежно, так как плохо закрепленные «противотуманные фары» будут вибрировать при движении, что сократит их срок службы.
Когда фары закреплены в бампере, и он установлен на прежнее место, остается подключить ПТФ ВАЗ 2114.

Схема подключения

Нажмите на картинку для увеличения

Как подключить ПТФ ВАЗ 2114

Схема ПТФ ВАЗ 2114 не меняется вне зависимости от того, какой метод установки фар был выбран.Место установки переключателя ПТФ закрывается заглушкой на панели приборов, которую необходимо вытащить и заменить на кнопку, входящую в комплект. Перед началом работы отключите «минус» от аккумуляторной батареи. Порядок подключения ПТФ к автомобильной проводке следующий:

• снимите декоративную решетку, расположенную слева от места установки переключателя «противотуманки» на панели приборов;
• откручиваем и снимаем динамик;
• вставка проводов с контактными площадками, предназначенными для индикатора включения и питания ПТФ;
• вытаскиваем заглушку и устанавливаем кнопку включения ПТФ;
• надеть колодки на кнопку;
• установить динамик и решетку на прежние места;
• открутите и отодвиньте блок предохранителей, расположенный под капотом;
• продеть провода от реле и «противотуманной фары» к блоку предохранителей;
• вытащить из блока разъемы Ш7 и Ш8, предназначенные для подключения ПТФ;
• соединить контакт 86 с массой, а 85 с разъемом 17 разъема Ш7;
• клеммы 87 и 30 подключены к разъемам 1 и 8 разъема Ш8;
• подключить плюсовые провода от фар к разъемам 2 и 3 разъема Ш8;
• вставить разъемы в блок предохранителей свободной стороной внутрь последнего;
• закрепить блок предохранителей;
• установить реле ПТФ ВАЗ 2114 возле агрегата.

Осталось подключить «минус» АКБ и проверить работоспособность установленных «противотуманок».

Проверка работы ПТФ ВАЗ 2114

Чтобы убедиться, что противотуманные фары работают, необходимо включить габаритные огни и нажать кнопку включения ПТФ. Лампы в «противотуманных фарах» должны загореться. При выключении «габаритов» лампы ПТФ должны быть выключены вне зависимости от того, была ли нажата кнопка включения.
Теперь вы знаете, как подключить ПТФ к ВАЗ 2114 и можете делать работу самостоятельно.

Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.

Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 не исключение. Но большинство автомобилей этой модели сходят с конвейера без ПТФ.Исключение составляют только автомобили в дорогой комплектации.

Учитывая, что подавляющее большинство автовладельцев приобретают модель в базовой комплектации, возникает необходимость самостоятельной установки ПТФ 2114 .

Для оснащения автомобиля дополнительной системой освещения можно использовать несколько способов, выбор которых зависит от финансовых возможностей и пожеланий автовладельца.

В комплект противотуманных фар входят:

• лампы накаливания;
Реле
• ;
• провода;
• кнопка включения;
Схема
• и непосредственно оптика.

При покупке рекомендуется обращать внимание на то, чтобы светильники соответствовали облицовочным элементам. В настоящее время дорогие модели ВАЗ комплектуются прямоугольными фарами производства Киржач. Именно по ним рекомендуется выбирать обладательницу 14-й модели.

Некоторые автомобилисты задумываются об установке ксенона. Я должен это сделать? Ответ будет отрицательным. Основная задача, выполняемая противотуманными фарами , заключается в освещении дороги прямо перед автомобилем, не более 15 м. Обратите внимание: ни один автопроизводитель не использует ксеноновые лампы в ПТФ. Проблема в том, что ксенон не в фокусе. Стандартные фары не могут рассеивать ксеноновый световой поток. Все это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.

действительно дает больше света, особенно если использовать дешевые китайские подделки.Штатные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всей плоскости, создавая иллюзию света и ослепляя других водителей.

Напомним, что использование ксеноновых ламп в противотуманных фарах нарушает нормы ГОСТ.

Интересный факт: в Германии за включение ПТФ при хорошей видимости предусмотрен штраф более 100 евро. Причем в данном случае речь идет исключительно о стандартных лампах, без ксенона. Поэтому рекомендуется сразу отказаться от этого варианта.

Если автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичное решение. До , как подключить систему , нужно установить ксеноновые лампы в пробку от бутылки, а затем прямо в фары. Такой подход позволит лучше осветить дорожное покрытие ночью и в условиях плохой видимости. При этом световой луч не ослепит водителей встречного транспорта.

Иногда даже крышка от бутылки не помогает сфокусировать лучи ксенонового света.Поэтому встречные машины продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В этом случае лучше отказаться от своей идеи и использовать традиционные лампы.

Работу можно разделить на несколько этапов, начиная с установки и заканчивая проверкой работоспособности. Рассмотрим порядок крепления на бампер. При этом в бампере нет отверстий для размещения оптических приборов. Поэтому делать их нужно самостоятельно.

Для работы вам потребуются: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.

Для установки противотуманных фар на ВАЗ 2114 рассмотренным способом автовладельцу потребуется снять бампер и очистить его от грязи.

• определить посадочную планку;
• вырезать отверстие в бампере подходящего размера;
• обработать поверхность среза напильником;
• установить внешнюю часть очков в отверстия;
• закрепить конструкции болтами;
• установить декоративные стекла а потом бампер.

Рекомендуется обратить внимание на то, что очки имеют две половинки — внешнюю и внутреннюю.Для крепления используется внутренняя часть очков, а снаружи — декоративный элемент. Поэтому во внутренней части предусмотрен небольшой выступ.

Для каждой системы противотуманных фар предоставляется электрическая схема. Это просто. Поэтому даже начинающий автомобилист без проблем сможет выполнить всю работу. Для подключения понадобится монтажный блок, расположенный с правой стороны моторного отсека. Необходимо снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой Ш7 и Ш8.Их подключают к реле и фарам.

Поможем в работе Схема установки противотуманных фар на ваз 2114 , что есть в комплекте ПТФ.

На схеме показано, что провод 87 должен быть заземлен. Второй провод 85 подключается к разъему Ш7 и разъему 17. Провод от реле под номером 30 идет на разъем Ш8.

Правый и левый ПТФ подключаются к разъему 2 и 3 колодок Ш8. Теперь нужно установить блок в монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.

На следующем этапе автовладельцу необходимо установить кнопку. Кнопка также входит в комплект ПТФ и предназначена для установки на панель автомобиля.

Так как производитель выпускает автомобили, оснащенные противотуманными фарами, на панели есть место специально для крепления рассматриваемой кнопки. Для этого нужно снять панель и найти соответствующий блок. Подключение занимает немного времени и интуитивно понятно.

Если придерживаться рассмотренной схемы подключения, то противотуманная оптика заработает только после включения габаритов.Поэтому сначала нужно включить габариты, а потом кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 отключает габариты, то ПТФ должны погаснуть, даже если горит кнопка противотуманных фар.

ПТФ играют важную роль в оснащении автомобиля. Благодаря им дорожное покрытие лучше видно ночью, а также во время сильных дождей и тумана.

В то же время противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют устанавливать их не только спереди, но и сзади.

Надо понимать, что задача ПТФ не освещать дорогу. Поэтому избегайте использования ксенона, который может ослепить других водителей и вызвать дорожно-транспортное происшествие.

Также необходимо учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп. Известны случаи, когда во время дождя фары трескались от перепадов температур. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожного движения.

Противотуманные фары (ПТФ) раньше имели одну функцию — обеспечивали обзор при движении в тумане.Но когда включение фар в дневное время стало обязательным, у ПТФ появилось новое приложение (для автомобилей, у которых нет ДХО). Совсем недавно противотуманные фары использовались на отечественных автомобилях как дополнительная опция, тогда как иномарки изначально оснащались таким элементом безопасности. Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только в комплектациях начиная с Lux.

Также возможна установка противотуманных фар на автомобили ВАЗ. И это необходимо сделать, потому что при движении в тумане или снегу очень помогают противотуманные фары.

Установка ПТФ производится двумя способами:

• Установить новый бампер с вырезами под дополнительную оптику.
• Вырезать отверстия на стоковом бампере самостоятельно.

Для установки оптики данного типа необходимы следующие элементы:

1. Противотуманные фары, многие автолюбители выбирают вариант с ксеноном.
2. Комплектующие для установки — кнопка, провода, главное реле и предохранитель.
3. Инструмент для создания отверстия под ПТФ или новый передний бампер.

Инструкции по установке электроники

В первую очередь следует продумать схему монтажа проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «редактирование» старого). Если в бампере нет места для такой оптики, значит, на панели приборов есть отверстие, которое закрывается заглушкой.

Процесс выглядит следующим образом:

1. Прежде всего, нужно установить кнопку. На фото показано расположение этой кнопки.
2. Чтобы добраться до места подключения, необходимо снять решетку. Сзади находится динамик, который тоже нужно открутить. Перед автомобилистом будет два разъема: один для индикатора включения, а второй — для запуска ПТФ.
3. После демонтажа решетки нужно снять заглушку и поставить на ее место кнопку из комплекта. Штекеры подключаются к разъемам — здесь нельзя ошибиться. После этого решетка и динамик возвращаются в исходное положение.
4. В салоне все задачи выполнены, можно залезть под капот. Чтобы получить доступ к интересующим разъемам, снимите блок предохранителей, также известный как «черный ящик».
5. Следующий шаг — протянуть провода от реле и ПТФ к черному ящику.
6. Монтажный блок имеет неиспользуемые разъемы, некоторые из них Ш7 (широкий разъем) и Ш8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы к нужным разъемам.
7. Теперь Ш8 и Ш7 возвращаются внутрь предохранительного блока свободной стороной.
8. Противотуманные фары почти установлены, осталось вернуть монтажный блок на место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под этим же креплением необходимо разместить провод заземления (заземления), зачищая этот кусок кузов с ЛКП.
9. Теперь противотуманные фары нужно подключить к силовой проводке. Провод заземления необходимо установить компактно, где ничего не будет мешать контакту с кузовом ВАЗ 2114.

Установка противотуманок

Самая простая (но и более дорогая) установка нового бампера, в котором изначально есть отверстия под ДХО.Владельцу ВАЗ 2114 необходимо демонтировать старый бампер — снимаются крепления сверху и снизу, а на его место устанавливается новый. Чтобы вырезать отверстия на стандартном бампере, вам понадобится электронная дрель со специальными насадками или простой лобзик, а также «очки». Процесс выглядит следующим образом:

1. Бампер съемный, нужно нанести разметку для оптики под трафарет.
2. Далее работа проводится лобзиком или дрелью.
3. Когда отверстия готовы, в них монтируются стаканы, которые нужны для закрытия выреза.«Стекла» состоят из двух частей — внутренней (крепятся к бамперу снаружи) и внешней (выполняют декоративную функцию).

Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как при движении противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске. Особенно это касается разбитой проезжей части, по которой машина бывает довольно часто. Чем надежнее закреплены ПТФ, тем дольше они прослужат владельцу ВАЗ 2114.

Отличный наглядный пример установки ПТФ

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ.Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ 2114 форсунка

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры закралась в красную зону шкалы, то выключите газ, включите на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить простым нажатием кнопки звукового сигнала. Если сигнал сработал, значит с предохранителем все в порядке, так как он также защищает электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 А, но перед заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

Для проверки второго предохранителя необходимо снять облицовку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них есть предохранитель. Вам нужно будет вытащить середину, чтобы проверить. И снова, если он перегорел, нужно искать причину этого явления. С исправным предохранителем проверяем среднее реле, так как через него включается мотор вентилятора. Вытащив его из розетки, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить омметром можно, если его нет или не умеете пользоваться, придется попробовать заменить на исправный.

Далее открываем капот, отключаем колодку с проводами от мотора вентилятора и, если есть пара проводов, подключаем напрямую к АКБ. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо в реле и другом предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

Вентилятор тоже может не работать из-за выхода из строя температурного датчика включения вентилятора.Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем способ его замены. Только переключатель вентилятора не следует путать с датчиком, работающим на указателе температуры охлаждающей жидкости.

Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора.При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный воздушный поток, который, по сути, охлаждает тосол или тосол.

Если вентилятор охлаждения не работает, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Причем для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта сайта и следовать инструкциям по его проверке / замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. вентилятор радиатора
2. датчик температуры (находится на днище радиатора)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. Замок зажигания

А — на контакт «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1. датчик включения электродвигателя;
2. мотор вентилятора;
3. реле включения электродвигателя;
4. главный блок предохранителей;
5. выключатель зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
Генератор
7. ;
8. аккумуляторная батарея.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители) в цепь вентилятора входило реле 113.3747. После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 г. использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3 ° С, температура размыкания 94 ± 3 ° С), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичными температурные диапазоны или его аналоги от разных производителей.Датчик TM-108 работает только в паре с реле, усиленный для высокого тока TM-108-10 может работать с реле или без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик включения двигателя
3. Монтажный блок
4. Замок зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. A — К клемме «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 для включения электродвигателя
3. Монтажный блок

A — К клемме «30» генератора

Электросхема ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем — контроллер.

Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов. Следовательно, мы находим реле, от которого от главного реле идет тонкий розовый провод с черной полосой (вывод 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания провод с черной полосой (вывод 87) (нам нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора установлен электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный.Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
• Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика 82 ± 2 градуса.
• Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.

Вентилятор охлаждения может не включаться по следующей причине:

• неисправности электропривода;
• перегоревший предохранитель;
• неисправен термостат;
• вышедший из строя датчик температуры включения кулера;
• неисправное реле ВО;
• обрыв электропроводки;
• Неисправность пробки расширительного бачка.

Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем на его выводы напряжение 12 В от АКБ — заработает исправный мотор. Если проблема связана с вентилятором, вы можете попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

Предохранитель VO находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим зонда.

1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произойдет, проблема определенно не в датчике.
2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети автомата.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как отказ системы охлаждения и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в автомобиле

1. Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовой вывод.
3. Ключом на 10 откручиваем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабьте зажим воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
5. Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и снимите его.
7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
9. Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Ставим на место новую.
12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем коннектор.
13. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно имеет негативный эффект .

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял — включил, ушел — выключил, и никто не перегревается.

В салоне установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно отключена, постоянно включена, включается автоматически по датчику) — эта «настройка» не является обязательной, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому мы должны использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержать и сжечь.

Видео — подключение и проверка VO

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — братьев по модельному ряду.Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразима. Бывает, и никуда не деться.

С другой стороны, любая машина — это сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где вы можете припарковать свой Железный конь.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает та или иная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным предохранителем. Нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас будет запасная (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Без омметра невозможно определить жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой в запасе) и проверить, будет ли вентилятор работать. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.

Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

• Отсоедините колодку, к которой прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения двигателя;
• Пара свободных проводов замыкает мотор на АКБ. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорел.

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к деталям, перечисленным ниже.Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что выполнение этой инструкции существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в вентиле травления, который снижает давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает охлаждающий вентилятор ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на тыльной стороне радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• Перегорел предохранитель;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете удалить гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и используйте его для демонтажа крепежа воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Вынуть кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинит поршень, проткнет его, что пойдет на капитальный ремонт силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от сильного нагрева.

Заменить предохранитель

Видео о замене датчика вентилятора

Проверка работоспособности двигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ проверить исправность вентилятора — это протянуть к нему два прямых провода: минус и плюс.

Плюс от АКБ, минус от кузова. Если при замкнутой цепи не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей поищите проблему в другом месте.

Схема работы охлаждающего вентилятора

В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

• Перегоревший электродвигатель, обрыв в обмотке;
• Износ угольных щеток;
• Подшипник заклинило или раскрошился.

Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малым количеством крови, то первый предполагает замену электродвигателя.

Важно! При перекидывании проводов необходимо отключить основное питание электродвигателя.

Порядок оформления заказа

Работа вентилятора на ВАЗ-2114 связана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Проверить это можно, нажав на рог. Если нет звука, замените его целиком.Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.

Проверяем и при необходимости меняем предохранители

Второй находится под торпедой со стороны пассажира. Под корпусом по 3 реле с предохранителями. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Замените перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «вызвать» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Омметр необходим для проверки работы реле).Проверяя их состояние, заодно убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, очистите их, если обнаружен оксид.

Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться заменой его на новый. Обязательно нужно найти причину разрыва, так как в ближайшее время новая снова перегорит.

Проверка датчика включения вентилятора

Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности переключателя вентилятора … Это сделать несложно. Обесточьте его и включите зажигание, обращая внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы именно в датчике.

Проверка датчика включения вентилятора охлаждения

В связи с тем, что очень часто датчик начинает выходить из строя, давая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом … Для этого понадобится емкость с термометром и мультиметром.К клеммам датчика подключаются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Нагрейте содержимое емкости до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Когда контакты замкнуты, мультмерт издаст звуковой сигнал. Это значит, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

Здорово! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения

Окончательная проверка

После устранения проблемы запустить двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут холостого хода … Если этого не произошло, и температура достигла желаемой нормы, диагностируйте неисправность еще раз.

Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Техническое обслуживание ВАЗ 2112.

Устройство и теневые характеристики автомобилей ВАЗ десятого семейства.

ВАЗ относятся к той небольшой категории авто , что можно починить своими руками , и при этом ремонт автомобилей не «обойдется вам в копеечку», но потребует минимальных материальных затрат. В этом разделе представлены подробные сведения обо всех спецификациях . легковых автомобилей автомобилей ВАЗ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Лада Калина, Лада Приора будет обсуждаться в соответствующих разделах сайта. Автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 (классика), ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Лада Самара), ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 , т.е. автомобили с перспективой «вымирания» рассмотрим более кратко.

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации — пятиместные автомобили с передним расположением двигателя. Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 — несущая конструкция, цельнометаллическая, сварная. Тип кузова: ВАЗ-2110 — седан, ВАЗ-2111 универсал, ВАЗ-2112 — хэтчбек. Двигатели ВАЗ 2110, 2111 — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, объемом 1,5 литра и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с впрыском топлива. система и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с обратной связью или без нее (ранее некоторые автомобили оснащались карбюраторными двигателями без нейтрализатора).Для автомобилей с двигателем мод. 2112 (16-клапанный) — силовой агрегат другой схемы подвески (на четырех подшипниках вместо трех — для компенсации повышенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками нажимной пружины и демпферных пружин ведомого диска, колеса с диаметром обода 13 дюймов (8-клапанный двигатель), 14 дюймов (16-клапанный).

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности ЕВРО-2 (контроллеры МП7.0) автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122.

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по нормам токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4Н, «Январь 5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по российским нормам токсичности (регулятор М1.5.4) автомобилей ВАЗ-21102 2111 21122. На схеме не показаны точки подключения розово-черного, красного и зеленого проводов с красной полосой.

В данной статье представлена ​​принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ-21102, указаны датчики, лампы освещения, другие элементы и показаны их соединения на электрической схеме.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются инжекторными двигателями объемом 1,6 л: восьмиклапанный ВАЗ-21114 с мощностью 80,2 л. и шестнадцатиклапанные модели ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым замкнутым преобразователем выхлопа и соответствуют стандартам Евро-2 и Евро-3.

Ранее двигатели с рабочим объемом 1.На авто устанавливалось 5 литров: сначала карбюратор, потом инжектор. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами головного света.Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.
В 1998 году начато производство ВАЗ-2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, шасси, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененным задним кузовом с большой дверью багажника. Багажник у этого автомобиля самый большой в семействе: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии.

Производство ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом хэтчбек началось в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона задней двери. На этой модели автомобиля только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажника с 415 до 1270 литров. Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Последняя комплектация включает противотуманные фары, омыватель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрический замок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, подогрев передних сидений, электропривод зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и люк.
Предлагаем Вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110i, -11i, -12i. Книга охватывает модификации автомобилей с двигателями 2111i (1,5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1,5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1,6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1,6 л, 16-ти клапанный). — клапан, впрыск).

Инструкция иллюстрирована подробными фотографиями, демонстрирующими поэтапный процесс ремонта, благодаря которому даже начинающий автовладелец без труда разберется с ремонтными операциями.Способы ремонта были выбраны исходя из использования стандартного набора инструментов в гараже, а фотоматериалы подготовлены в процессе разборки и сборки автомобилей высококвалифицированными автомеханиками. В процессе описания ремонтных операций составлены полезные советы на основе практики опытных автомобилистов. Приведены списки возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запчастей и агрегатов.Структура книги такова, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением следующих абзацев. Книга может быть полезна всем автомобилистам, самостоятельно выполняющим ремонт автомобилей.

В этом разделе сайта освещены вопросы, влияющие на ремонт и обслуживание ВАЗ 2110. Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различных формах. Фотоотчеты с сопроводительными текстовыми комментариями позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе ремонта или замены.В них, как правило, содержит дополнительную информацию относительно правильности действий и используемых для них инструментов.

Однако не только фотоматериалы позволят отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками. Видеоуроки будут столь же информативными и позволят быстрее понять суть происходящего, … Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые руководство по ремонту выбрало для ВАЗ 2110 обеспечивает.

Советуем изучить наиболее распространенные процедуры ремонта. В силу возраста двигателя и дорожных условий ему наверняка не помешает ВАЗ 2110 8 клапанов. Если вы чувствуете изменение поведения автомобиля при переключении скоростей, то ВАЗ 2110 лишним не будет. Решит проблемы с электросхемой. Не реже остальных встречается ВАЗ 2110.

В свою очередь, при проведении ремонтных работ по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2112 нужно знать о тех процедурах, которые могут понадобиться чаще всего.Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена прокладок ГБЦ ВАЗ 2112. Эти два вида ремонта чаще всего интересуют владельцев ремонтных работ.

Возникшие вопросов в процессе изучения материала можно задать прямо на сайте. Для этого достаточно оставить их с помощью соответствующей кнопки. Ответ появится в ближайшее время. Он расставит все точки и восполнит пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «» появился задолго до того, как модель вышла на конвейер.В 1983 году конструкторами было задумано превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новый седан. Список изменений был настолько длинным, что в 1984 году было решено отделить проект, а в качестве модификации ВАЗ 2108 сделать модель ВАЗ 21099.

В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. долгое время проверялась и дорабатывалась, пока впервые не предстала перед непрофессионалом в одном из номеров журнала «За рулем» (1990 г.). Снимки были сделаны тайно, за два года до запланированного выпуска машины.

К сожалению, кризис не позволил выполнить план, поэтому производство было отложено еще на 3 года. И так в 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .

Первые модели имели массу преимуществ по сравнению с другими российскими автомобилями. Несмотря на карбюраторный двигатель (1,5 л 72 л.с.), которым они оснащались в самом начале, в автомобиле присутствовала электронная система управления двигателем и блок диагностики. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.

В 2007 году был произведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Lada Priora. Еще 7 месяцев обе машины выпускались параллельно, после чего АВТОВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 … Сборка модели была перенесена в Украину, где продолжалась до 2014 года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Сменив предшественницу 2109, она продолжила серию хэтчбеков, но смогла похвастаться более чувствительным управлением , которое даже можно назвать спортивным.

ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, работающей от системы переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. В стандартной комплектации ** используется 1,5-литровая версия с 16 клапанами **, многоточечным впрыском и максимальной мощностью — 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008 году модель сняли с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, на другие заводы он никогда не передавался.

Известные модификации модели ВАЗ 2112

Модель , несмотря на недолгое существование, получила ряд модификаций :

• ВАЗ 21120 или в стандартной комплектации имел упомянутый выше 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л;
• ВАЗ 21121 получил мотор 1,6 л с 8 клапанами;
• ВАЗ 21122 стал обладателем мотора 1,5 л с 8 клапанами. Модель зарекомендовала себя как бюджетный вариант, так как выпускалась без электростеклоподъемников, использовала невентилируемые тормоза и оснащалась 13 дисками;
• ВАЗ 21123 — трехдверная модификация, получившая название Lada 112 Coupe.Выпускалась ограниченной серией с 2002 по 2006 год. Автомобиль имел 16 клапанный с 1,6 литровым мотором «Люкс» .;
• ВАЗ 21124 — автомобиль с небольшими изменениями, решившими проблему с загибом клапанов и увеличением объема двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
• ВАЗ 21128 — самая мощная версия автомобиля , получившая 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Тем, кто хочет самостоятельно провести диагностику и ремонт своего автомобиля, важно, чтобы под рукой всегда было понятное руководство, в котором можно найти ответы на все вопросы.Эта книга — хорошее руководство по ремонту автомобилей обозначенного семейства. Есть много красочных иллюстраций, которые помогут понять, что именно нужно делать в той или иной ситуации. Здесь есть вся информация об автомобилях рассматриваемой группы, их параметрах, характеристиках, оснащении.

Справочник рассказывает о технике безопасности, особенностях диагностики. Подробно описаны наиболее частые неисправности, указаны возможные причины неисправностей и рекомендации по их устранению.В книге есть картинки с подписями, которые отражают, как поэтапно разбирать и ремонтировать. В приложениях содержится информация об инструментах, материалах, смазочных жидкостях, подробности, которые могут понадобиться при ремонте рассматриваемых автомобилей, также здесь есть электрические схемы. Пособие будет полезно всем водителям, а также сотрудникам автосервисов, занимающихся ремонтом и диагностикой неисправностей.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2110, -2111, -2112 с двигателями 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированное руководство »бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Бортовой компьютер Элара 12.3860 инструкция. Электронный розжиг «Элара»

на продукцию автомобильной электроники

производства «ЭЛАРА» 1

(составлено на 3 листах)

Примечание.

1. При отгрузке товаров в индивидуальной упаковке, стоимость последней добавляется к цене единицы товара.

2. Цены указаны без налога с продаж (5%) для физических лиц при оплате наличными

3. В зависимости от объема заказа скидки предоставляются в следующем размере:

Научно-производственное приборостроительное предприятие «ЭЛАРА» Россия, г. Чебоксары, Московский проспект, 40.

Директор по маркетингу и продажам продукции гражданского назначения:

Электронная почта: ***** @ *** ru

Директор направления «Автоэлектроника»

Электронная почта: ***** @ *** ru

Маркетинговая служба ГП направления «Автоэлектроника»:

Электронная почта: ***** @ *** ru

Интернет-магазин http: // www.

Гарантийное обслуживание:

Сервисный центр: (83

Региональные представители:

«Промпласт», Нижний Новгород

Электронная почта: ***** @ ***

«Автокомплект», г. Чебоксары

тел., Электронная почта: ***** @ ***

Региональные склады:

склад в Москве: (095)
м. Новослободская, «Авионика»

Нижний Новгород

Современные автомобили оснащены большим количеством электронных устройств: выключателями системы зажигания, блоками управления двигателем, диагностикой, бортовыми компьютерами и др. Мы познакомим наших читателей с некоторыми из этих устройств, установленных на отечественных автомобилях ВАЗ и ГАЗ. Эта информация может быть полезна как техническим специалистам, так и любителям, занимающимся ремонтом подобной техники.Сегодня мы поговорим о блоке индикации бортовой системы мониторинга.

Блок индикации бортовой системы мониторинга (БИ БСК-10, далее — блок) предназначен для отображения состояния узлов автомобиля с помощью десяти световых и одного звукового сигнализатора. Список контролируемых параметров и цвета соответствующих световых сигналов приведены в таблице.

Операционный блок может находиться в одном из пяти режимов:

1.«Выкл» — ключ не в замке зажигания.

2. «Ожидание» — ключ в замке зажигания в положении «выключено». Если дверь водителя открыта, блок регистрирует событие «забытый ключ в замке зажигания» и издает звуковой сигнал в течение 6 секунд.

3. «Предпусковой контроль сигнализаторов» — при повороте ключа в положение «зажигание». Продолжительность режима 4 с. Раздается один звуковой сигнал, и все сигнальные лампы загораются на 4 секунды. Неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости» отслеживаются, и их значение запоминается, но световые сигналы не включаются до конца режима.

4. «Предпусковой контроль параметров» — после выхода из режима «Предпусковой контроль сигнализаторов» и пауза 1 с. Продолжительность режима 6 с. Сработавшие световые индикаторы сначала мигают 6 секунд с частотой 1 Гц, затем горят постоянно, пока неисправность не будет устранена или ключ не будет переведен в положение «выключено». Звуковой сигнализатор включается одновременно со световыми сигналами на 3 с.

Зарегистрированные неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», «неисправность стоп-сигналов и габаритных огней» и «износ тормозных колодок» сохраняются до поворота ключа в положение «выключено» позиция.

5. «Параметрирование при работающем двигателе» начинается после окончания режима «предпускового контроля параметров». Мониторинг неисправностей «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», мониторинг неисправностей «открытые двери», «отстегнутые ремни безопасности», «неисправность стоп-сигналов и габаритных огней», «износ тормозной колодки «продолжается.

Устройство состоит из двух основных частей (рис. 1): микропроцессора и индикатора, установленных на плате управления А1 и на плате индикации А2 соответственно.Обе платы установлены в пластиковом корпусе.

(нажмите для увеличения)

Внешний вид блока показан на рис. 2. 15-контактный разъем используется для подключения питания и датчиков.

Выходные сигналы датчиков поступают с контактов разъема XP1 на входы P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 микроконтроллера DD3 через согласующие цепи A1B1-A1B12 и триггеры Шмитта DD1, DD2. Выходы P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 микроконтроллера предназначены для управления транзисторными ключами A2B1-A2B10, которые, в свою очередь, переключают светодиоды HL1-HL10.Для генерации звукового сигнала, имитирующего звон звонка, используется динамическая головка HA1, которая через разделительный конденсатор С9 подключена к выходу усилителя на транзисторах VT7, VT8, управляемого выходами РЗ.б, Р3. 7 микроконтроллера DD3.

При вставке ключа в замок зажигания автомобиля напряжение питания поступает с вывода 11 разъема XP1 через диод VD9, защищающий блок от переполюсовки, на стабилизатор напряжения, выполненный на транзисторах VT1-VT6.Схема VD11R8R9VT6 отключает питание блока, если напряжение в бортовой сети превышает 24 В. Стабилизатор обеспечивает минимальное падение напряжения (не более 0,6 В при полной нагрузке) и допускает входное импульсное напряжение до 150 V.

Микроконтроллер DD3 содержит встроенный тактовый генератор, работающий с внешним керамическим резонатором CSA-8.0MTZ от MSHATana 8MHz.

Сигнал сброса фиксированной длительности для микроконтроллера DD3 после подачи напряжения питания или его падения ниже 4.2 В генерируется узлом («супервизором»), состоящим из порогового элемента на транзисторе VT10, стабилитрона VD12 и однозарядного элемента DD4.3, DD4.4 … В режиме ожидания (зажигание выключено, передние двери закрыты) микроконтроллер DD3 находится в «спящем» состоянии, при этом потребляемый блоком ток не превышает 7,5 мА. Если ключ в замке повернут в положение «зажигание» или открыта какая-либо передняя дверь, узел на элементе DD4.1 и транзисторе VT9 генерирует прерывание (лог.0) на PZ.Вывод Z микроконтроллера DD3, выводящий его из «спящего» состояния.

Устройство показывает открытое состояние каждой двери автомобиля. Для сохранения индивидуального сигнала с каждого дверного переключателя и включения внутреннего освещения при открытии любой двери используются диоды VD5-VD8. Диоды VD1-VD4 предотвращают подачу напряжения на блок через лампу салона автомобиля.

В блоке в основном используются элементы для поверхностного монтажа. Конденсатор C9 — оксид алюминия SKR101M1EE11VM от JAMICON (допускается замена на аналогичный), конденсатор C3 — танталовый типоразмера D для поверхностного монтажа, все остальные конденсаторы и резисторы типоразмеров 0603, 0805 и 1206.Транзисторы MJE15031 и КТ6851А можно заменить на транзисторы VS847 и VS857 — на КТ3130А-9-КТ3130Ж-9 и КТ3129А-9-КТ3129D-9 соответственно.

На автомобилях «Десятого семейства» рядом с дисплеем всегда устанавливаются часы или компьютер. Теперь эти компьютеры называют «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, и инструкция, поставляемая ВАЗом, нам в этом поможет.Таблицы скопированы с инструкций, которые важны при настройке.

О какой букмекерской конторе идет речь? Ответ показан на видео.

Передняя панель изображена на фото ниже. Вам необходимо запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажимая кнопку 1, вы можете просмотреть функции первой группы. То же самое и с другими ключами.

Обычный БК для хэтчбека «Лада-112»

Вопрос, зачем нужна кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции.Кстати, их количество равно двум.

Каждая группа имеет различные дополнительные функции.

Пример смахивания

При выключенном зажигании мы видим часы на дисплее. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их три.

Функциональная группа «Время»

Если нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5. Мы рассмотрели, как использовать штатный бортовой компьютер на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любых «Десяток».

Работа БК в разных режимах

Выше сказано, как пользоваться БК в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Предоставляем таблицы для них.

Функциональная группа «Топливо»

Выше приведена таблица для кнопок 2 и 5.

Функциональная группа «Путь»

Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.

Инструкции по программированию

Будем менять разные настройки. А еще попробуем включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, программирование ЭБУ на ВАЗ-2112 касается и эксплуатации.

Настройка датчика уровня топлива

Резервуар изначально пустой. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более двух секунд. Далее следуем шагам:

1. Нажмите кнопку 3 в течение одной секунды, пока не появится звуковой сигнал;
2. Заливаем в бак три литра топлива.Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
3. Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

Активируем сигнализацию превышения скорости

Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите кнопку 4. Затем кнопками 5 и 6 установите нужные числа. Наконец, нажмите кнопку 4.

Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км / ч.

Изменить яркость подсветки

Используем функцию 1-3 «Время с остановками».Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для настройки. Нажмите кнопку 4.

Сигнализация

Перейти в опцию «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажмите кнопку 4. Затем установите значение часа (кнопки 5 и 6), нажмите кнопку 4, установите значение минут (кнопки 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается аварийный сигнал.

Будильник в машине — вещь необходимая

Осталось разобраться, как отключить сигнализацию. Следуйте всем инструкциям, пока не установите час, а затем нажмите кнопку 1.Сигнализация должна выключиться!

Как настроить календарь и часы

Мы дошли до самой сложной главы. Перейдем к делу:

Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если вы затем нажмете кнопку 1, часы будут округлены в большую сторону с 13:57 до 14:00. Или еще: было 14:05, но будет 14:00.

Наша редакция 2112 с BC Gamma GF 212. Мы полностью им довольны

Самая популярная машина нестандартной боеприпасов на ВАЗ-2110 — модель Gamma GF 212.

Его стоимость около 2500 рублей … Установка проста, вам просто нужно подключить к K-линии в диагностическом разъеме и вывести провода питания.

Есть такие полезные функции, как задувание свечей и прочее. Мы сами можем только рекомендовать его среди большого разнообразия моделей, представленных на рынке.

Маршрутный компьютер (МК), изображенный на рис. 37, в вариантном варианте устанавливается вместо часов в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК имеет 15 функций, разделенных на 3 группы (см. Таблицу 2).Группа выбирается кнопками 1, 2 и 3.

В каждой группе функции делятся на основные и дополнительные. Основные функции прокручиваются по кольцу кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции прокручиваются кнопкой 5. При выключенном зажигании ЭБУ всегда находится в режиме «Текущее время». При извлеченной батарее тактовая частота и все накопленные параметры сохраняются не менее 1 месяца.

НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ КОМПЬЮТЕРА

Коррекция смещения часов

Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время».По шестому сигналу точного времени нажмите кнопку 1, при этом секунды будут сброшены, а часы округлены.

Установка текущего времени (календаря)

• Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»).
• Кнопками 5, 6 установите необходимое значение часа (дня).
• Нажмите кнопку 4.
• Используйте кнопки 5, 6, чтобы установить желаемое значение минут (месяц).
• Нажмите кнопку 4, чтобы завершить установку времени (календаря).

Установка будильника

• С помощью кнопок 5, 6 установите необходимое значение часа.
• Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить необходимое значение минут.
• Нажмите кнопку 4, чтобы завершить настройку будильника.
• В режиме «Время суток» загорается символ будильника (будильник включен).

* При переполнении счетчика любого из накопленных параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег в пути») все накопленные и расчетные («Средний расход топлива» , «Прогноз пробега на остатке топлива», «Средняя скорость»), с появлением двухтонального звукового сигнала.

Выключить будильник

• Нажать кнопку 4 в режиме «Тревога».
• Нажмите кнопку 1, чтобы выключить будильник. В цифровых цифрах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника не загорится (будильник выключен).

Регулировка яркости подсветки индикатора

При включенных габаритных огнях уровень освещенности регулируется диммером на шкале прибора. При выключенных габаритных огнях уровень подсветки регулируется программно:

• — нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками».Все отдельные сегменты (пиктограммы) будут отображаться на индикаторе, что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения, будет отображаться цифровыми цифрами;
• — кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима регулировки яркости.

Калибровка датчика уровня топлива

• Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака.
• Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». Индикатор покажет мигающую цифру «0».
• Нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 секунды, пока не появится подтверждающий звуковой сигнал. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3».
• Залейте 3 литра бензина в бензобак с помощью мерной емкости, подождите, пока датчик уровня топлива успокоится, нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 с, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал.
• Продолжите эту процедуру до максимального значения 39 литров, после чего компьютер автоматически выйдет из режима.

Установка сигнализации превышения скорости

• Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость».
• Кнопками 5, 6 установите необходимый порог скорости.
• Нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима сигнализации превышения скорости.

Настоящая инструкция по установке распространяется на микропроцессорные системы зажигания АДИГ.648352.010, АДИГ.648352.012, АДИГ.648352.013 (далее — микропроцессорные системы зажигания), предназначенные для работы в электрооборудовании автомобилей с четырехцилиндровыми и карбюраторными двигателями внутреннего сгорания.

Микропроцессорная система зажигания используется в автомобильной промышленности для улучшения характеристик двигателя с точки зрения долговечности, экономичности и выбросов выхлопных газов.

Микропроцессорная система зажигания может быть установлена ​​вместо классической системы зажигания на любой автомобиль с четырехцилиндровым карбюраторным двигателем внутреннего сгорания.

Схема подключения автомобиля с микропроцессорной системой зажигания приведена в приложении А.

Состав микропроцессорной системы зажигания (см. Приложение Б):
— датчик-распределитель 75.3706 или аналогичный по конструкции -1 шт;
— контроллер зажигания 22.3854 (для автомобилей с двигателем модели 402) или 22.3854-01 (для автомобилей с двигателем модели 421) -1 шт;
— датчик абсолютного давления 45,3829 -1 шт;
— жгут -1 шт.

Катушка зажигания, электромагнитный клапан EPHH и микровыключатель EPHH микропроцессорной системы зажигания используются штатные, установленные на автомобиле.

Перечень документов, на которые дополнительно следует руководствоваться при проведении работ:
— на контроллеры зажигания 22.3854, 22.3854-01 АДИГ.648352.006РЕ;
— на датчик распределителя 75.3706> или аналогичный по конструкции;
-.

1 Общие инструкции.

Установить микропроцессорную систему зажигания на автомобиль можно как на СТО, так и самостоятельно. На автомобиле с микропроцессорной системой зажигания не допускается:
— отсоединить высоковольтные провода и проверить цепи зажигания на наличие искры, так как это может привести к прогоранию высоковольтной изоляции и выходу из строя микропроцессорной системы зажигания;
— проводить профилактические работы с датчиком распределителя при включенном зажигании;
— отсоединить провода от клемм АКБ при работающем двигателе, так как это может повредить микропроцессорную систему зажигания.

1.1 Эксплуатационные ограничения.

Запрещается:
— подключать микропроцессорную систему зажигания по схеме, отличной от указанной в Приложении А;
— для работы микропроцессорной системы зажигания при ненадежном соединении электрических проводов транспортного средства с выводами его электрооборудования;
— управлять системой при ненадежном контакте корпуса контроллера с кузовом ТС;
— управлять микропроцессорной системой зажигания с неполностью вставленными высоковольтными проводами в гнезда крышки датчика-распределителя и катушки зажигания;
— открыть и разобрать контроллер.

2 Меры безопасности.

2.1 Во избежание травм или повреждения системы во время монтажных работ отсоедините провод от клеммы аккумулятора.

2.2 Не прикасаться к высоковольтным проводам и приборам при включенном зажигании.

3 Подготовка к установке.

3.1 Перед началом работ убедитесь, что моторный отсек и двигатель автомобиля достаточно чистые, при необходимости промойте и просушите.

3.2 Демонтаж классической системы зажигания:
— отсоединить наконечники высоковольтных проводов от крышки распределителя;
— отсоединить провод от безымянного вывода датчика распределителя и трубки от регулятора вакуума;
— снимаем датчик распределителя с двигателя;
— отсоединить провода от замка зажигания, предварительно пометив их;
— снимаем выключатель зажигания.

4 Установка микропроцессорной системы зажигания.

4.1 Общие требования к установке микропроцессорной системы зажигания:
— установка системы должна выполняться аккуратно;
— связь контроллера с массой автомобиля должна быть надежной, т.е. обеспечивать хороший контакт;
— категорически запрещается замыкать выходные контакты, а также производить любые переключения соединительных проводов, не предусмотренные схемой подключения;
— установочные провода, соединяющие контроллер с приборами системы зажигания на автомобиле и приборы между собой, должны иметь сечение не менее 0.5 кв. мм и должны быть снабжены наконечниками для подключения к соответствующим клеммам.

4.2 Схема подключения контроллера на автомобиле приведена в Приложении А.

4.3 Последовательность установки микропроцессорной системы зажигания:
— проворачивая коленчатый вал двигателя, определить начало такта сжатия в 1-м цилиндре. вытесненным воздухом;
— установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее начальному углу опережения зажигания (4-6) по коленчатому валу до ВМТ, предусмотренного руководством по двигателю;
— вставить хвостовик датчика распределителя со снятой высоковольтной крышкой в ​​отверстие в корпусе двигателя так, чтобы кулачки роликовой муфты вошли в пазы втулки привода двигателя;
— установив ползун и прикрепив крышку распределителя на место, убедитесь, что направление ползуна соответствует высоковольтному выводу первого цилиндра;
— затяните винт пластины индикатора октан-корректора так, чтобы стрелка на двигателе совпала со средним делением шкалы октан-корректора;
— ослабить гайку крепления датчика распределителя к пластине;
— удерживая пальцем бегунок против его вращения (для устранения зазоров в приводе), поверните корпус датчика распределителя до совпадения с электродом No.1 крышки согласно рисунку в приложении D и затянуть гайку крепления датчика распределителя;
— для более точной установки датчика распределителя на двигатель используйте специальный прибор, содержащий разъем, индикаторный и силовой провода, эл. схему устройства см. в Приложении D;
— подключить разъем устройства к датчику распределителя;
— подключить провода питания прибора к аккумулятору автомобиля, соблюдая полярность;
— повернуть корпус датчика распределителя, предварительно ослабив гайку крепления, до тех пор, пока индикатор не перестанет светиться, при этом положение ползунка относительно электрода No.1 крышки и конец паза шторки по направлению вращения относительно датчика Холла должны соответствовать рисунку в Приложении D;
— закрепить корпус датчика распределителя;
— отсоединить прибор от АКБ и датчика распределителя;
— установить крышку распределителя и подключить к клеммам распределителя высоковольтные провода в порядке работы цилиндров и центрального высоковольтного провода;
— заменить выключатель с контроллером зажигания с подключенным жгутом и подсоединить клемму X7 жгута к автомобилю гайкой крепления контроллера;
— на автомобилях УАЗ закрепить датчик абсолютного давления 45.3829 в моторном отсеке на стенке кузова в зоне длины трубки вакуумного регулятора;
— подсоединить разъем жгута проводов Х2 к датчику абсолютного давления 45.3829 и к штуцеру датчика трубку, которая соединялась с регулятором вакуума датчика распределителя от карбюратора;
— определить оптимальную трассу жгута с разъемом HZ к датчику распределителя (жгут не должен касаться двигателя) и подключить разъем HZ к датчику распределителя;
— отсоединить от электромагнитного клапана EPHH провод, идущий к блоку управления EPHH, и подключить на его место разъем Х4 от жгута;
— отсоединить от микровыключателя EPHH на карбюраторе двигателя провод, соединяющий его с блоком управления EPHH и электромагнитным клапаном EPHH и подключить на его место разъем X8 из жгута;
— подключить провода от клеммы от коммутатора и наконечника X6 жгута к клеммной колодке, расположенной рядом с контроллером зажигания, к клемме;
— подключить провод от вывода переключателя к клеммной колодке, второй конец проводника возле датчика распределителя остается свободным, т. К. Проводник нигде не подключен;
— подключить провода от клеммы переключателя и наконечника X5 жгута к клеммной колодке.

5 Комплексная проверка.

5.1 Правильность установки угла опережения зажигания.
Правильная установка угла опережения зажигания определяется пробегом.
Коррекция опережения зажигания осуществляется поворотом корпуса датчика распределителя относительно корпуса двигателя.
Момент зажигания выставлен на границе исчезновения детонации при работающем двигателе.
Но лучше всего проверить правильность установки угла опережения зажигания и отрегулировать (при необходимости) с помощью стробоскопа.Эксплуатация осуществляется согласно инструкции к этому устройству, при этом установленная установка угла опережения зажигания должна соответствовать указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля.

5.3 Типичные неисправности микропроцессорной системы зажигания, влияющие на работу двигателя, и методы их устранения.

5.3.1 Отсутствуют мигания в цилиндрах двигателя

5.3.2 Затрудненный запуск двигателя и (или) прерывистая работа двигателя.

5.3.3 Снижение мощности двигателя (повышенный расход топлива, плохая реакция дроссельной заслонки).

6 Техническое обслуживание.

6.1 Техническое обслуживание элементов системы зажигания (датчика распределителя, катушки и свечей зажигания) проводится при каждом техническом обслуживании (ТО).

6.2 Во время технического обслуживания проверяется надежность электрических контактов, состояние высоковольтной изоляции и крепления всех устройств розжига. При каждом обслуживании протирайте поверхность крышки датчика-распределителя и катушки зажигания чистой безворсовой тканью, смоченной бензином или другой обезжиривающей жидкостью.

6.3 Во время эксплуатации необходимо содержать в чистоте высоковольтные части системы зажигания и не допускать попадания в них влаги, пыли и грязи, что может привести к частичному шунтированию и утечке тока, поломке высоковольтных частей или перекрытие поверхностей.

6.4 Во избежание перегорания розеток в высоковольтных частях высоковольтные провода должны быть достаточно хорошо закреплены и вставлены в гнезда крышки датчика-распределителя, катушки зажигания и наконечников свечей зажигания.

6.5 После мойки автомобиля или преодоления брода на высоковольтных проводах и устройствах системы зажигания, а также внутри крышки и на роторе распределителя зажигания может быть влага, которую необходимо удалить, протерев чистой замшей или другой безворсовый материал.

ПОДХОДИТ ДЛЯ Volvo PV444, ламинированная большая, размер 11 «X 17» Размер: автомобильная промышленность

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Схема охватывает всю базовую комплектацию автомобиля, включая внутреннее и внешнее освещение, двигатель и моторный отсек, брандмауэр, приборную панель, приборы и т. Д.
• Полный цвет: легко читается
• Ламинирование из пластика: сделано надолго