Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт задней подвески форд фокус 2 — Авто-мастерская онлайн

Содержание

  1. Подвеска Форд Фокус 2 (передняя и задняя) требует ремонта
  2. Схема и ремонт задней подвески Ford Focus-2
  3. Форд Фокус 2: задняя подвеска и неполадки


Далее мы рассмотрим, какие конструктивные особенности имеет задняя подвеска на 2-ом поколении Форд Фокус в целом, а также основные неисправности задней подвески ФФ2 в частности. Итак, задняя подвеска Ford Focus 2 многорычажная.

С одной стороны, такая конструкция дает высокую плавность хода, улучшает управляемость и повышает устойчивость автомобиля. При этом минусами является использование большого количества элементов например, задние рычаги Форд Фокус 2, сайлентблоки задние Форд Фокус 2 и. Конечно, сам автомобиль тут не при чем, но дороги детали задней подвески форд фокус 2 свое.

В результате ремонт задней подвески на Фокусе II получается достаточно затратным, так как нужно приобретать много основных и дополнительных деталей. К этому также следует добавить определенную сложность работ в рамках замены. С учетом того, что ФФ2 все же является бюджетным автомобилем с относительно доступной начальной стоимостью, высокие затраты на ремонт задней подвески на авто такого класса могут стать детали задней подвески форд фокус 2 для владельца. Как показывает практика, все элементы «в оригинале» ходят около тыс.

Однако после того как детали полностью выработают свой ресурс, потребуется серьезный ремонт с заменой рычагов, сайлентблоковлодочек, болтов и целого ряда других элементов. Что касается задних амортизаторов Фокус 2, указанные элементы могут выйти из строя как относительно быстро, так и прослужить не менее тыс. Все зависит от состояния дорог, а также индивидуальных особенностей эксплуатации того или иного автомобиля.

Что касается других деталей, задние стабилизаторы вполне надежны и могут выходить тыс. То же самое можно сказать и о стойке стабилизатора. Прежде всего, многие водители недооценивают влияние задней подвески на общую управляемость автомобиля. Как правило, поводом для проведения диагностики и ремонта является наличие стуков, которые снижают уровень комфорта при езде.

В то же время, ухудшение управляемости и устойчивости часто игнорируется. Сразу отметим, такой подход является абсолютно неправильным. И так, приступаем: любым удобным способом поднимаем задний мост автомобиля, затем, либо детали задней подвески форд фокус 2 пружину, либо, во избежание лишних физических нагрузок, стягиваем пружину обычными стяжками.

Под главный рычаг устанавливается опора, далее переходим к откручиванию болта, фиксирующего подпружинный рычаг. Одним из последних шагов станет откручивание двух поперечных рычагов и амортизатора. Попутно отцепляем тросик ручника и, далее избавляемся от болта, которым закреплены провода, идущие на АБС-датчик. Теперь отсоединяем клемму датчика и затем вывинчиваем болты болты задней подвески Форд Фокуса 2 не отличаются своей многочисленностью, что в детали задней подвески форд фокус 2 облегчает процессудерживающие поперечный рычаг.

Наконец, снимаем сайлентблок. Попутно, после отсоединения поперечного рычага существует возможность самостоятельной замены верхнего и нижнего рычагов. Заполучив долгожданный блок, радоваться времени вы вряд ли отыщете.

Последним шагом следует выдавливание сайлента из гнезда, в котором он расположен и соединение это весьма крепкое, к слову. Варианта решения проблемы два: 1 везем в автомастерскую, оплачивая лишь выпрессовку; 2 изготавливаем стаканоподобный инструмент, имеющий глубину в 60 мм, высоту — 70 и наружный с внутренним, диаметры в 58 и 35, соответственно, с помощью которого и выдавливаем сайлентблок.

Сразу же хочется предупредить о необходимости выпрессовки сайлентблоков с рычагов задней подвески вашего. Там, где у сотни автолюбителей данный процесс прошел якобы «на ура», именно на вас «клин» может и сойтись.

Установка нового блока проводится подобным выпрессовке образом, затемосуществляется сборка с полным соблюдением обратной последовательности операций. Подвеска Форд Фокус детали задней подвески форд фокус 2 включает различные составные элементы, в том числе резиновые сайлентблоки, которые позволяют гасить вибрации в подвески. Принято различать задние и передние резиновые штуцеры, которые отличаются своей конструкцией, формой и стоимостью.

При необходимости замены сайлентблоков задних рычагов на Форд Фокус можем порекомендовать вам обратиться к нам, где вам предложат оперативный ремонт автомобиля. Подвеска Ford Focus включает задние и передние сайлентблоки, которые выполнены из прочного прорезиненного материала. Благодаря отличной прочности этих деталей выполнять замену сайлентблоков передних рычагов можно детали задней подвески форд фокус 2 сервисным интервалом в 50 километров пробега.

Передние сайлентблоки задней подвески Форд Фокус 2 имеют более сложную конструкцию, соответственно их стоимость и сложность замены будет значительно выше, чем у резинометаллических шарниров в задней подвеске. Самостоятельно выполнить замену рычагов задней подвески Форд Фокус проблематично, так как необходимо использовать соответствующее оборудование для выпрессовки продольного рычага и подрамника.

Экономить на качестве сервиса не следует, так как в последующем от правильности ремонта будет зависеть беспроблемность эксплуатации и безопасность управления транспортным средством. Профессиональные мастера, работающие в нашей компании, смогут оценить состояние элементов подвески, и при проведут замену сайлентблоков Форд Фокус 2, детали задней подвески форд фокус 2 позволит полностью восстановить работоспособность автомобиля.

Схема задней подвески авто Форд Фокус 2. Задняя подвеска Форд Focus-2 – независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами у каждого заднего колеса (всего рычагов – .

При необходимости мы также выполним замену подрамника, шаровой, сайлентблока рычага, продольного переднего рычага и других в подвеске Ford Focus второго поколения. Мы предлагаем ремонт и обслуживание фокуса по низким ценам. Мы сможем провести такую работу с использованием качественных оригинальных запчастей, предложив соответствующие гарантии на нашу работу.

Непосредственно перед ремонтом задней подвески выполним соответствующую диагностику, а также предложим услуги ремонта вашего автомобиля и восстановление продольного переднего рычага.

Мы неизменно предлагаем нашим клиентам качественный и недорогой сервис детали задней подвески форд фокус 2 ремонту и обслуживанию их автомобилей.

Несомненным преимуществом обращения в нашу компанию является отличное качество ремонта и доступная стоимость. Всё наше ценообразование полностью прозрачно, при этом, выполняя ремонт, мы используем исключительно качественные оригинальные запчасти, что позволяет в последующем исключить какие-либо проблемы с эксплуатацией автомобиля.

Более подробно узнать стоимость такой детали задней подвески форд фокус 2 вы сможете, обратившись в наш автомобильный сервис. На нашем сайте есть прайс-лист, а при необходимости связаться с нашим администратором, уточнить стоимость и записаться к нам на ремонт. Качество и оперативность гарантирована! Однако, радостной новостью станут два фактора:. Задняя подвеска, устанавливаемая на Ford Focus второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение машины детали задней подвески форд фокус 2 дороге.

В этой статье мы рассмотрим, что собой представляет задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие есть характерные «болезни» ходовой, как заменить задний амортизатор и стойку стабилизатора. Если в районе задней подвески появился стук, вполне вероятно, что износились стойки стабилизатора. Меняются детали достаточно просто, если при съеме не будет никаких осложнений, заменить стабилизаторную стойку можно за полчаса или даже быстрее. Замену удобно производить на яме или подъемнике, для выполнения операции колесо снимать не потребуется.

Работу выполняем в следующем порядке:. Все было просто, но не всегда старая стойка нормально отворачивается.

Резьба на шаровом пальце забивается грязью, и при попытке открутить гайку шестигранный ключ проворачивает в теле пальца. Прежде чем начать раскручивать соединение, необходимо:. Только после этого следует приступать к откручиванию гаек. Если все же шаровой палец прокручивает в теле, и гайка крутится вместе с ним, придется применить маленькую болгарку — срезать изношенную стойку стабилизатора.

В данном случае рассмотрена замена Г-образных стоек стабилизатора, но на Ford Focus-2 также могут устанавливаться стабилизаторные стойки так называемого «прямого» детали задней подвески форд фокус 2. Автомобиль Форд Фокус 2 известен автовладельцам, как надежный и достаточно долговечный автомобиль с хорошей подвеской.

При этом ремонт задней детали задней подвески форд фокус 2 машины является достаточно сложным, а как его выполнить мы расскажем в данном материале. Для замены деталей подвески Форд Фокус 2 вы можете обратиться в специализированную мастерскую, а можете сэкономить собственные средства и сделать все своими руками в гаражных условиях. Задняя подвеска автомобиля является независимой и многорычажной. Она имеет телескопические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

В отличие от передней оси, которая создана по принципу МакФерсон шаровые, рычаги, пружины, стойки и амортизаторыона сложнее и дороже в обслуживании. В связи с этим при ремонте задней подвески Форд Фокус самостоятельно у владельцев авто возникает немало вопросов. Конструктивные особенности Конструкция задней подвески Форд Фокус 2 состоит из множества частей и элементов, среди которых следующие:.

Все они достаточно долговечны, но рано или поздно обязательно потребуют замены. Например, сайлентблоков хватает примерно на тыс. Отметим, что долговечность перечисленных деталей во многом зависит от аккуратности автомобилиста и того, по каким дорогам ездят на автомобиле.

Высокая стоимость ремонтных работ по ходовой Форд Фокус 2 связана с тем, что для замены даже мельчайших деталей приходится разбирать всю подвеску машины. Проверка состояния подвески Для продления срока службы задней оси ходовой части необходимо регулярно проверять ее состояние. Выполнять это следует детали задней подвески форд фокус 2 каждые 20 тыс. Для проверки состояния ходовой части Форд Фокус 2 детали задней подвески форд фокус 2 необходимо действовать по определенной инструкции:.

Проводить эти работы можно на подъемнике или домкрате, а также подойдет яма или эстакада, которые обеспечат легкий доступ к элементам задней подвески Форд Фокус 2. Инструменты для работы Самостоятельный ремонт задней ходовой Форд Фокус 2 отнимет немало времени, но не потребует от вас особых знаний и навыков. Если вы сталкивались с ремонтом подвески любого другого автомобиля, вы наверняка справитесь и с. Для работы вам понадобится комплект инструментов, включающий:.

Если у вас есть все перечисленное, можете приступать к замене комплекта задней подвески Форд Фокус 2 самостоятельно.

Схема и ремонт задней подвески Ford Focus-2

Приступаем к ремонту Для начала необходимо загнать авто на подъемник, яму или поднять на подъемнике. Далее следует установить стяжку на пружины и сжать их, насколько удастся. Снять их вы не сможете, но в этом и нет необходимости. Поднимите главный рычаг, который установлен на колесе, используя для этого домкрат, и выкрутите болт фиксации рычага под пружиной. Снимите пружины детали задней подвески форд фокус 2 отведите в сторону рычаг, чтобы он вам не мешал в дальнейшем.

Снимите два рычага и амортизатор в нижней точке детали задней подвески форд фокус 2. Отсоедините от крючка тросик ручного тормоза. Снимите болт с датчика АБС, клемму и выкрутите два болта, которые держат поперечный рычаг задней подвески. Отведите поперечный рычаг в сторону, и у вас появится возможность заменить нижний и верхний рычаги Форд Фокус 2. На этой стадии не спешите, чтобы ничего не сломалось. Далее замените сайлентблок, даже если он еще целый.

Лучше произвести его замену сейчас, чтобы не пришлось в будущем из-за него разбирать всю заднюю подвеску. Этот элемент демонтируется под прессом при помощи особого металлического цилиндра.

Далее вставьте на место новый сайлентблок и демонтируйте подпружиненный рычаг, а затем замените его новым при необходимости. Детали задней подвески форд фокус 2 задняя подвеска Форд Фокус 2 самостоятельно в обратной последовательности. Таким образом, потратив немного свободного времени вы можете сэкономить немалую денежную сумму на работе профессиональных мастеров в СТО.

Дополнительно рекомендуем посмотреть видеоролики, которые помогут во всем разобраться. В детали задней подвески форд фокус 2 от более дешёвых моделей, задняя подвеска Форд Фокус второго поколения имеет современную сложную конструкцию.

Эту мультирычажная система, которая обеспечивает независимую подвеску задних колёс. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше в системе деталей, тем сложнее она в ремонте. Как устроена задняя подвеска Форд Фокус и по какому алгоритму проводится замена задних сайлентблоков задних рычагов, как подобрать нужные вместо оригинала, разберёмся. То, детали задней подвески форд фокус 2 сайлентблоком называется резинометаллическая втулка для гашения вибраций и уменьшения нагрузки на элементы подвески, никому объяснять не.

То, что они имеют свой предел прочности, тоже детали задней подвески форд фокус 2. На автомобилях в кузове универсал устанавливались с завода серповидные рычаги другой формы, это сделано из за того, что в унивресале больше идет нагрузка на багажник, и при максимальной загрузке багажника на крупных ямах могли быть удары стандартного серповидного рычага об кузов. Серповидные рычаги универсала напоминают по форме банан. При покупке рычагов для универсала можно купить стандартные рычаги от седана и хетчбека, потому что «банановидные» рычаги стоят дороже и меньше выбор, это или китайские рычаги или дорогие оригинальные.

Стандартные «серповидные» рычаги стоят дешевле ие есть хорошие аналоги. Как показывает практика, сообщения с форумов и прочее, стандартные «серпы» от седана спокойно устанавливаются на универсал, и это не приводит ни к каким ударам или износу.

Рисунок — Серповидный рычаг универсала «банан». На автомобилях Форд Фокус 2 устанавливаются два варианта задней подвески. Первый вариант подвески прямые рычаги является одинаковым с подвеской Форд Фокус 1, имеет прямые под пружинные рычаги.

Прямые рычаги бывают оригинальными и не оригинальными.

Рисунок- Прямые рычаги Оригинальный номер Форд: детали задней подвески форд фокус 2 Рисунок Прямые рычаги на автомобиле Фокус 2 На «прямых» рычагах устанавливается стойка стабилизатора «шпилька» Второй вариант подвески отличается подпружинными рычагам — они там»гнутые».

Главная Ремонт авто Схема и ремонт задней подвески Ford Focus Схема и ремонт задней подвески Ford Focus-2 Ремонт авто. Опубликовано Мар 12, Схема задней подвески авто Форд Фокус 2 Содержание статьи: 1. Схема задней подвески авто Форд Фокус 2 2.

Ремонт задней подвески Форд Фокус 2 3. Замена заднего амортизатора Ford Focus 2 4.

Форд Фокус 2: задняя подвеска и неполадки

Замена задней стойки стабилизатора. Сейчас читают. Поделится VK OK. Предыдущая запись Жидкость системы охлаждения двигателя: что нужно учитывать при выборе и использовании. Следующая запись Spyros Panopoulos Chaos отстоит честь гиперкаров на бензине. Вам также могут понравиться Еще от автора. Prev Next. Оставьте ответ.

Компоненты передней подвески и ШРУС Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

Передняя подвеска Форд Фокус 2

Рис.29. Передняя подвеска Форд Фокус 2

1 — рычаг; 2 — шаровая опора; 3 — поворотный кулак; 4 — ступица; 5 — амортизаторная стойка; 6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — подрамник

Передняя подвеска — независимая, типа МакФерсон, обеспечивающая высокие показатели плавности хода автомобиля, его устойчивости и управляемости, с телескопическими стойками амортизатора, служащими для гашения колебаний, поглощения толчков и ударов, действующих на автомобиль через его колеса.

Стойки амортизатора Форд Фокус 2 включают в себя упругие элементы — пружины, которые предотвращают отрыв колес от дороги, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой и препятствуя колебанию кузова, что соответственно сказывается на безопасности и комфортабельности движения.

К нижней части стойки амортизатора передней подвески крепится ступичный узел, являющийся основой для крепления колес и тормозных механизмов. Ступичный узел через шаровую опору и поперечный рычаг соединен с подрамником, а подрамник — с кузовом автомобиля.

Также передняя подвеска Ford Focus 2 снабжена стабилизатором, предназначенным для повышения устойчивости и уменьшения углов крена кузова при прохождении поворотов и неровностей дороги за счет передачи усилий сжатия или растяжения от одной стойки к другой.

Рис.30. Элементы передней подвески Форд Фокус 2

1 — рычаг; 2 — шаровая опора; 3 — поворотный кулак; 4 — амортизаторная стойка; 5 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — подрамник

Основа передней подвески — две амортизаторные стойки, которые позволяют передним колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.

К нижней части корпуса стойки крепится поворотный кулак, а к средней части приварен кронштейн для крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

В корпусе стойки установлен гидравлический газонаполненный амортизатор. На штоке амортизатора расположен пенополиуретановый буфер хода сжатия, предназначенный для ограничения хода колеса вверх при движении автомобиля по неровностям.

Рис.31. Элементы стойки амортизатора Форд Фокус 2

1 — телескопическая стойка; 2 — пружина; 3 — упорный подшипник; 4 — гайка; 5 — верхняя опора стойки; 6 — верхняя опорная чашка пружины; 7 — буфер хода сжатия; 8 — грязезащитный чехол; 9 — переходная втулка грязезащитного чехла

Винтовая цилиндрическая пружина стойки амортизатора Форд Фокус 2 своим нижним витком опирается на нижнюю чашку, приваренную к корпусу стойки, а верхним витком (уменьшенного диаметра) — на центрирующую втулку, закрепленную на штоке амортизатора вместе с верхней опорой стойки.

Верхняя опора стойки, упирающаяся в чашку брызговика кузова, за счет своей эластичности дает возможность стойке качаться при ходах подвески и не передает высокочастотные колебания на кузов.

Упорный подшипник, расположенный между верхней опорной чашкой пружины и верхней опорой стойки, позволяет стойке амортизатора с пружиной поворачиваться вместе с управляемым колесом.

Рис.32. Рычаг передней подвески Форд Фокус 2

1 — шаровая опора; 2 — сайлент-блок переднего крепления к подрамнику; 3 — сайлент-блок заднего крепления к подрамнику

Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками, и через сайлент-блоки — с подрамником подвески.

Корпус шаровой опоры приклепан к рычагу тремя заклепками, а палец шаровой опоры крепится к поворотному кулаку с помощью конического соединения. Подрамник в четырех точках крепится к лонжеронам через сайлент-блоки (запрессованные в отверстия подрамника).

Рис. 33. Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески Форд Фокус 2

1 — стойка; 2 — штанга; 3 — кронштейн; 4 — подушка

Подшипник ступицы, ступица и поворотный кулак передней подвески Ford Focus 2 представляют собой неразборный узел, поэтому при его неисправностях замените узел целиком. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена из пружинной стали.

Штанга в своей средней части крепится к подрамнику подвески кронштейнами через две резиновые подушки. Оба конца штанги через шаровые шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости крепятся к корпусам амортизаторных стоек.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

Рис.34. Поворотный кулак Форд Фокус 2 в сборе с подшипником и ступицей

1 — проушина крепления наконечника рулевой тяги; 2 — отверстие крепления датчика скорости вращения колеса; 3 — отверстие крепления к кронштейну амортизаторной стойки; 4 — проушина крепления направляющей тормозных колодок; 5 — подшипник ступицы; 6 — отверстие крепления пальца шаровой опоры; 7 — ступица

Схождение колес — это угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес.

Схождение колес автомобиля регулируется вращением рулевых тяг при отвернутых контргайках наконечников рулевых тяг.

Угол продольного наклона оси поворота — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

Симптомы отклонения угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.

Развал колес — это угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он cпособствует правильному положению катящегося колеса при работе передней подвески Форд Фокус 2.

При сильном отклонении этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора. Регулируется только угол схождения колес.

Угол развала колес и угол продольного наклона оси поворота колеса заданы конструктивно геометрией деталей подвески и кузова автомобилей.

В эксплуатации эти углы регулировке не подлежат. Контроль и регулировку углов установки колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.

Перед регулировкой колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения автомобиля. Автомобиль нужно установить на горизонтальную площадку.

Топливный бак, бачок омывателя ветрового стекла и т. д. должны быть полными, запасное колесо находится на штатном месте. В салоне и багажнике не должно быть посторонних предметов.

Полуоси передних ведущих колес Форд Фокус 2

– На обеих концах передних ведущих полуосей автомобиля Ford Focus 2 установлены шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), обеспечивающие плавность хода.

– Со стороны коробки передач устанавливаются треножные шарниры («триподы») (в состав которых входят треножный элемент, рабочие ролики и корпус шарнира).

– Шарниры, устанавливаемые со стороны колеса, представляют собой шаровые шарниры (в их состав входят звездообразная обойма для шариков, сепаратор и наружная обойма).

– Левый «трипод» фиксируется на дифференциале с помощью разрезного стопорного кольца.

– Промежуточный вал (правая сторона) закреплен на дифференциале с помощью промежуточной опоры промежуточного вала.

– Корпус «трипода» правой передней ведущей полуоси и промежуточный вал устанавливаются как единый элемент.

– ШРУС Форд Фокус 2 со стороны колес крепятся к ступицам колес.

Рис.35. Устройство полуосей переднего привода Форд Фокус 2

1 — Неподвижный шаровой шарнир с передней ведущей полуосью, 2 — Хомут чехла (большой), 3 — Чехол, 4 — Хомут чехла (малый), 5 — Стопорное кольцо ШРУС со стороны коробки передач, 6 — Звездообразная обойма «трипода» с роликами равных угловых скоростей, 7 — Корпус шарнира, 8 — Промежуточный вал с промежуточной опорой

Принцип действия передних ведущих полуосей Форд Фокус 2

– Передние ведущие полуоси передают крутящий момент двигателя на колеса.

– Для обеспечения возможности вертикального перемещения колес и двигателя, передние ведущие полуоси могут работать при различных длинах и под различными углами.

– Треножные шарниры («триподы») обеспечивают изменение длины полуоси при осевых перемещениях.

Снятие приводов передних колес автомобиля Форд Фокус 2

Работу проводим для замены наружных и внутренних ШРУС Форд Фокус 2, их грязезащитных чехлов, подшипника промежуточной опоры правого привода, сальников приводов коробки передач, а также при демонтаже коробки передач.

Если демонтировать привод, предварительно не слив из коробки передач масло, то через образовавшееся отверстие в картере коробки часть масла вытечет.

Поэтому, перед началом выполнения операций можно полностью слить масло из коробки передач или не сливать его, если для доливки (после монтажа привода) имеется масло такой же марки.

Cнимаем колесо со стороны демонтируемого привода. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Вставляем в вентиляционный канал тормозного диска отвертку так, чтобы она уперлась в направляющюю тормозных колодок.

Таким образом фиксируем вал привода Ford Focus 2 от проворачивания. Отворачиваем болт крепления привода колеса.

Также можно отвернуть болт крепления привода колеса на стоящем автомобиле, но так как момент затяжки болта небольшой, то удобнее воспользоваться отверткой.

Выводим резиновую втулку тормозного шланга из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки. Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака. При этом может потребоваться снятие тормозного диска.

Чтобы не повредить защитный пыльник шаровой опоры Форд Фокус 2 закрываем его тканью. Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУС привода левого колеса из отверстия ступицы.

Располагаем привод на рычаге. При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.

При демонтаже левого привода (левой полуоси) Форд Фокус 2 поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира и опираясь лопаткой на картер коробки передач, преодолеваем сопротивление стопорного кольца и выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала.

Будьте осторожны, картер коробки передач хрупкий. При демонтаже левого привода не прикладывайте усилий к тонким стенкам и ребрам корпуса — они могут треснуть или отколоться.

Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода снимаем привод левого колеса.

Перед установкой левого привода заменяем стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым. Повторное использование стопорного кольца не допускается.

Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего ШРУС Ford Focus 2 через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни дифференциала. Резким движением в сторону коробки передач досылаем привод до места.

Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Болты и гайки затягиваем предписанными моментами. При снятии правого привода (правой полуоси) выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУС из ступицы также, как при демонтаже левого привода. Отворачиваем две гайки крепления и снимаем крышку опорного подшипника.

Аккуратно покачивая привод вдоль своей оси, одновременно выводим его из кронштейна опорного подшипника и шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала и снимаем привод.

Правая полуось Форд Фокус 2 фиксируется от осевого смещения опорным подшипником, поэтому на шлицевом хвостовике промежуточного вала отсутствует стопорное кольцо. Сборку проводим в обратной последовательности.

Болты и гайки затягиваем предписанными моментами. Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая масло точно такой же марки.

Чехол внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) Форд Фокус 2

Операции по замене чехла внутреннего ШРУС Форд Фокус 2:

— Снимите ведущую полуось.

— Зажмите внутренний ШРУС в тисках и отсоедините корпус треножного шарнира.

— Перережьте зажимы чехла и отбракуйте их за дальнейшей ненадобностью.

— Отведите чехол назад. Рассоедините треножный шарнир. Удалите консистентную смазку.

— Снимите стопорное кольцо. Отсоедините треножный шарнир, используя специальный инструмент.

— Снимите чехол и отбракуйте его за дальнейшей ненадобностью.

— Установите новый чехол внутреннего ШРУС Форд Фокус 2. Замените зажим чехла.

— Установите новый внутренний зажим чехла, используя специальный инструмент.

— Фаска обращена в направлении передней полуоси.

— Надвиньте чехол. Установите треножный шарнир на место, на переднюю ведущую полуось.

— Используйте новое стопорное кольцо. Наполните внутренний ШРУС Форд Фокус 2 консистентной смазкой.

— Соберите шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).

— Вставьте небольшую отвертку под кромку защитного чехла, чтобы выпустить воздух.

— Сдвиньте внутренний ШРУС до упора, затем вытяните его назад на 20 мм.

— Замените зажим чехла. Установите новый наружный зажим чехла, используя разводной ключ.

— Установите ведущую полуось.

Чехол наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) Форд Фокус 2

Операции по замене чехла наружного ШРУС Форд Фокус 2:

— Снимите чехол внутреннего ШРУС.

— Снимите хомуты чехла. Сдвиньте чехол внутрь вдоль передней ведущей полуоси.

— Наполните ШРУС консистентной смазкой.

— В шарнир равных угловых скоростей не следует набивать более 120 г консистентной смазки.

— Установите чехол наружного ШРУС Ford Focus 2.

— Сдвиньте наружный чехол в направлении наружу над шарниром равных угловых скоростей.

— Вставьте небольшую отвертку под кромку защитного чехла, чтобы выпустить воздух.

— Установите чехол в требуемое положение и уберите отвертку.

— Затяните зажимы усилием, равным 21 Нм.

— Замените зажим чехла. Установите внутренний зажим чехла, используя специальный инструмент.

— Установите чехол внутреннего наружного ШРУС Форд Фокус 2.

Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески

Резиновые подушки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески Форд Фокус 2 меняем при разрывах и значительном износе подушек, вследствие которого возникает люфт в соединении деталей.

Элементы крепления штанги стабилизатора к подрамнику расположены в труднодоступных местах — между подрамником и кузовом. Поэтому завод-изготовитель рекомендует выполнять замену подушек на подрамнике, снятом с автомобиля.

При этом приходится выполнять много сложных операций по демонтажу подрамника. С целью снижения трудоемкости операций предлагаем подрамник полностью не демонтировать, а немного опустить, обеспечив доступ к местам крепления штанги стабилизатора передней подвески Ford Focus 2.

Для этого подставляем под подрамник регулируемый упор, отворачиваем задние и ослабляем передние болты крепления подрамника к кузову. Опускаем на упоре заднюю часть подрамника на 60—70 мм.

Накидным ключом или головкой отворачиваем два болта крепления кронштейна штанги стабилизатора к подрамнику. Поддев отверткой снимаем кронштейн. Снимаем разрезную резиновую подушку.

Разрез в подушке должен быть направлен к передней части автомобиля, а выступ расположен справа по ходу движения. На новой подушке он окрашен в желтый цвет.

Аналогично демонтируем кронштейн и резиновую подушку с другой стороны штанги стабилизатора. Штангу стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2 снимаем для замены при ее деформации или поломке.

Для демонтажа штанги отсоединяем от нее стойки стабилизатора поперечной устойчивости и снимаем кронштейны крепления штанги к подрамнику.

Снимаем передние подушки подвески системы выпуска отработавших газов. Головкой отворачиваем четыре болта и демонтируем съемную поперечину пола.

Поперечина и подушки будут мешать снятию штанги стабилизатора. Снимаем штангу стабилизатора поперечной устойчивости. Монтируем штангу стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности.

Устанавливаем новые подушки на штангу и крепим штангу к подрамнику и к стойкам стабилизатора. Болты крепления кронштейнов штанги и гайки крепления пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора затягиваем предписанными моментами.

Снятие рычага передней подвески Форд Фокус 2

Рычаг снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его деформации, наличии трещин в металле, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) или значительном износе его сайлент-блоков. Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем аналогично.

Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека. Очищаем рычаг от грязи, а резьбовые соединения смачиваем проникающей жидкостью.

Отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры Форд Фокус 2. Оттягивая рычаг вниз, наносим удары молотком по проушине поворотного кулака. Будьте осторожны, не повредите защитный чехол шаровой опоры. Выводим палец шаровой опоры.

Для отсоединения шаровой опоры с помощью съемника может потребоваться снятие защитного термоэкрана пыльника шаровой опоры. Для этого снимаем тормозной диск.

Отворачиваем болт крепления защитного термоэкрана пыльника шаровой опоры Форд Фокус 2 и снимаем термоэкран. Ключом отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры. Чтобы не повредить резьбу пальца шаровой опоры, отворачиваем гайку на нужную высоту и устанавливаем съемник.

После выпрессовки пальца отворачиваем гайку до конца. При необходимости удерживаем палец от проворачивания шестигранником. Вынимаем палец шаровой опоры из проушины поворотного кулака. Отворачиваем болт крепления переднего сайлент-блока рычага к подрамнику и вынимаем болт.

Головкой отворачиваем болты крепления заднего сайлент-блока рычага к подрамнику. Снимаем рычаг передней подвески. Для замены шаровой опоры закрепляем рычаг в тисках. Cверлом высверливаем головки трех заклепок, крепящих корпус шаровой опоры к рычагу.

Выбиваем заклепки бородком и вынимаем шаровую опору из рычага. Крепим новую шаровую опору к рычагу подходящими гайками М10 и болтами М10х30 мм. Затягиваем гайки с моментом не менее 70 Нм.

Устанавливаем рычаг передней подвески Форд Фокус 2 в обратной последовательности. Заворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры, удерживая палец от проворачивания шестигранником.

Устанавливаем на место колесо и снимаем автомобиль с подставки. Несколько раз качаем переднюю часть автомобиля, чтобы все узлы подвески заняли рабочее положение.

Окончательная затяжка переднего болта крепления рычага к подрамнику выполняется при нагруженной подвеске с моментом 175 Нм. Проверяем углы установки колес и при необходимости регулируем схождение передних колес автомобиля.

 

_____________________________________________________________________________

  • Форд Фокус 2
  • Форд Фокус
  • Форд Фьюжен, Фиеста
  • Форд Мондео
  • Форд Транзит

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

  • Конструкция АКПП
  • Рабочие регулировки компонентов тормозной системы
  • Проверка и контроль систем управления КПП iB5
  • Обзор дизельного двигателя Duratorq-TDCi
  • Детали головки блока цилиндров
  • Компоненты передней подвески и ШРУС
  • Распределительный вал, клапаны и привод ГРМ
  • Детали рулевой рейки и тяги
  • Детали системы ГУР
  • Система охлаждения дизельного двигателя
  • Детали сцепления и коробка переключения передач iB5
  • Элементы топливной системы двигателя Duratorq-TDCi
  • Обзор тормозной системы
  • Сервисное обслуживание деталей задней подвески

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

  • Обзор двигателя Duratec 2. 0
  • Детали АКПП 4F27E
  • Компоненты механической коробки передач КПП iB5
  • Детали передней подвески и привод колес
  • Компоненты рулевого управления
  • Детали системы охлаждения
  • Техобслуживание системы питания
  • Компоненты и регулировки сцепления
  • Обслуживание деталей тормозов
  • Компоненты задней подвески

Форд Фьюжен, Фиеста

  • Детали блока цилиндров и коленвала
  • Компоненты кузова
  • Электрооборудование и приборы
  • Устройство и детали АКПП
  • Техобслуживание коробки-автомат
  • Детали КПП
  • Двигатель Фьюжен, Фиеста
  • Устройство передней подвески
  • Приводы передних колес
  • Устройство ГРМ Фьюжен, Фиеста
  • Техобслуживание рулевой рейки и ГУР
  • Система рулевого управления
  • Комплектующие детали сцепления
  • Cистема охлаждения двигателя
  • Cистема смазки двигателей Фьюжен, Фиеста
  • Компоненты топливной системы
  • Техобслуживание тормозов
  • Регулировки тормозной системы
  • Конструкция тормозной системы
  • Ремонт задней подвески

Форд Мондео

  • Компоненты АКПП CD4E
  • Устройство бензинового двигателя
  • Техобслуживание карданной передачи
  • Детали МКПП MTX75
  • Ремонт деталей кузова
  • Конструкция передней подвески
  • Замена деталей АКПП
  • Рулевое управление с ГУР
  • Ремонт и регулировки сцепления
  • Обслуживание тормозной системы
  • Подвеска заднего моста

Форд Транзит

  • Обслуживание АБС
  • АКПП
  • Детали бензинового двигателя
  • Делитель КПП
  • Независимая передняя подвеска
  • Дизельный двигатель
  • Электронная система управления двигателем
  • Электрооборудование и приборы
  • Гидроусилитель рулевого управлениет
  • Головка блока цилиндров и клапаны
  • Карданный вал
  • Системы дизельного двигателя
  • Коленвал и блок цилиндров
  • Колеса и шины
  • Топливная система
  • Механическая коробка передач
  • Кузов и кабина
  • Маслонасос и масляный радиатор
  • МКПП переднеприводных автомобилей Транзит
  • Обзор автомобилей Транзит
  • Передний мост Форд Транзит
  • Замена деталей передней подвески
  • Подвеска
  • Полуоси и ступицы заднего моста
  • Шатунно-поршневая группа
  • Привод коробки автомат
  • Ручной тормоз
  • Привод сцепления
  • Радиатор и водяной насос
  • Распредвал
  • КПП МТ-75
  • Редуктор заднего моста
  • Обслуживание автоматической коробки передач
  • Диагностика двигателя
  • Бензиновый двигатель
  • Подвеска жестких мостов
  • Механизм рулевой рейки
  • Тяги и сошка рулевого механизма
  • Рулевое управление
  • Сборка КПП МТ-75
  • Система холодного пуска
  • Системы охлаждения и отопления дизеля
  • Системы бензинового двигателя
  • Сцепление
  • Регулировка ТНВД
  • Топливная система
  • Тормозная система
  • Тормозные цилиндры
  • Тормозные колодки
  • Суппорт и диск системы тормоза
  • Турбокомпрессор
  • Снятие и установка двигателя
  • Выхлопная система и система вентиляции
  • Задний мост

Как распознать неполадки передней подвески Ford Focus 2?

Передняя подвеска автомобиля Форд Фокус 2 рычажно-пружинная, независимая, тип Макферсон. Состоит из подрамника, поворотного кулака со ступицей, рычага с шаровой опорой и сайлентблоками, амортизаторной стойки и штанги стабилизатора поперечной устойчивости со стойкой.

Большинство элементов конструкции передней подвески рассчитаны примерно на 100 тысяч километров пробега без ремонта, кроме подшипника ступицы, который надо менять через 50–60 тысяч километров. При этом подшипник ступицы, сама ступица и поворотный кулак не разбираются и узел меняется целиком. По причине неудовлетворительного состояния дорог в нашей стране, пробег передней подвески уменьшается вдвое. После каждых 20 тысяч километров пробега или удара во время переезда через особо глубокие ямы на высокой скорости необходимо проверять состояние передней подвески. Проблема, которая чаще всего возникает с передней подвеской Форд Фокус 2 – это шумовой эффект (стук) при проезде неровностей.

Диагностика основных узлов передней подвески Ford Focus 2

Начать осмотр передней подвески Форд Фокус 2 можно с амортизаторов, которые предназначены для гашения колебаний пружины. Визуально оцените внешний вид их нижней части: пружины должны быть без масляных следов и трещин. Еще один способ проверки – нажать на одну из сторон автомобиля. Возвращение в первоначальное положение без повторных колебаний означает, что амортизатор в порядке. Также можно покачать колесо вперед-назад: наличие люфта свидетельствует о неисправности. Нажмите на тормоза, и если люфт исчезнет, пришло время заменить подшипник передней ступицы. Оценку состояния рулевых тяг и стоек стабилизатора лучше проводить, когда автомобиль поднят. Люфт при качании колеса влево и вправо будет означать поломку опоры или тяги подвески. Аккуратно подвигайте штангу стабилизатора при помощи монтировки. Присутствие люфта означает, что пришло время менять стойки. Чтобы проверить состояние сайлентблоков, попробуйте сдвинуть проушину рычага, вставив между ней и подрамником отвертку. Если присутствует люфт, деталь нужно заменить на новую. После предварительной диагностики обратитесь к специалистам СТО, чтобы подтвердить свои выводы.

Особенности подвески

Автомобили Форд комплектуются независимой передней подвеской Макферсон пружинно-рычажного типа. В ее состав входят телескопические амортизаторные стойки, витые цилиндрические пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и нижние поперечные рычаги.

Сзади используется многорычажная система, в каждой части которой смонтированы три поперечных и один продольный рычаг в сочетании с телескопическими амортизаторами и стабилизаторами на базе рулевых и шаровых наконечников, рычагов, пружинных и стабилизаторных стоек.

Учитывая конструктивную сложность, ремонт передней подвески проще и дешевле в 1,5–2,0 раза по сравнению с восстановлением задней части ходовой в зависимости от характера поломки и используемых запчастей.

Необходимость ремонта подвески чаще всего можно определить в процессе визуального осмотра. Первым признаком неполадок ходовой части автомобиля может быть:

  • наличие разрывов трещин на чехлах и/или люфтов шаровых стоек;
  • подтекание масла на амортизаторах;
  • разрушение и/или усадка эластичных элементов верхних опор;
  • характерный скрежет, стуки и шумы в процессе движения по неровному покрытию;
  • чрезмерные крены на поворотах и пр.

Когда требуется ремонт/замена

В большинстве случаев ресурс элементов ходовой части определяется качеством дорожного покрытия и соблюдением ограничений по грузоподъемности конкретной модели. В среднем срок службы основных узлов подвески автомобилей Ford последних поколений составляет (тысяч км):

  • 55+/–5 — для ступиц и их подшипников;
  • 90+/–10 — для рычагов;
  • 100+10/–20 — для сайлентблоков продольных рычагов;
  • 110+20/–30 — для амортизаторов и опорных подшипников.

Типичные недостатки подвески различных моделей

Характерными «болячками» ходовой части наиболее популярных на отечественном авторынке моделей Форд являются следующие неполадки:

Куга:

  • ремонт/замена насоса муфты требуется при пробеге 55–60 тысяч км;
  • ранний износ ШРУС карданного вала нетрудно определить по характерным клацаньям при подключении задних колес;
  • из-за низкого расположения легко повредить на ухабах и выбоинах рычаги;
  • при недостаточном количестве смазки начинают стучать скобы суппорта.

Мондео:

  • небольшой ресурс опорных подшипников чреват преждевременным износом, который легко заметить по характерным стукам при пересечении неровных участков дороги;
  • при интенсивной эксплуатации стойки стабилизаторов приходится менять через каждые 45+/-5 тыс. км;
  • в большинстве случаев задних ступиц и амортизаторов хватает только на 50+/-5 тысяч;
  • для устранения дефектов системы пассивного подруливания требуется специальное оборудование.

Фокус:

  • элементы передней подвески не отличаются большим ресурсом;
  • со временем ослабевает прочность крепления скоб стабилизаторов к кузову;
  • неравномерная усадка пружин с дисбалансом передних колес;
  • нередко стучат рейки из-за люфтов рулевых тяг в горизонтальной плоскости;
  • при больших морозах скрипят втулки стабилизаторов.

C-Max:

  • подшипникам ступиц и «сухарям» шаровых шарниров крайне противопоказана скоростная езда по бездорожью;
  • стойки передних стабилизаторов приходится менять при пробеге 50+/-10 тысяч;
  • опорные подшипники не служат более 50+5 тысяч км.

Фьюжн:

  • на первых версиях ресурс стоек стабилизаторов не превышал 30–35 тысяч км;
  • в местах соединений рулевых валов и реек нередки случаи подтеканий;

Эскорт:

  • небольшой ресурс сайлентблоков передних стоек и конических подшипников задней ступицы;
  • пробег до ремонта рулевых тяг и наконечников в пределах 40 тысяч;
  • низкий просвет чреват деформациями элементов ходовой части.

Фиеста:

  • неполадки амортизаторов, подшипников ступиц и наконечников рулевых тяг начинаются после 120 тысяч пробега;
  • элементы рулевого управления очень чувствительны к агрессивной манере езды и соблюдению установленных производителем требований по техобслуживанию.

Общий итог

Высоконадежная подвеска Форд при аккуратной эксплуатации автомобиля по хорошим дорогам сможет исправно прослужить не один десяток тысяч километров:

  • 55+/–5 — для ступиц и их подшипников;
  • 90+/–10 — для рычагов;
  • 100+10/–20 — для сайлентблоков продольных рычагов;
  • 110+20/–30 — для амортизаторов и опорных подшипников;
  • 120+20 — для стоек стабилизаторов и рулевых наконечников.

В большинстве случаев срок службы определяется качеством дорожного покрытия и соблюдением ограничений по грузоподъемности.

Ремонт передней подвески Ford Focus 2

Одна из наиболее частых поломок передней подвески Форд Фокус – износ подшипника ступицы. Чтобы его заменить, необходимо поднять автомобиль домкратом, выкрутить ступичный болт и снять колесо. Аккуратно освободите поперечную стойку, отсоедините клемму АБС и освободите наконечник рулевой тяги. Теперь можно снять тормозной суппорт и зафиксировать его так, чтобы сохранить положение шланга тормозной системы. Затем сбейте тормозной диск и открутите крепежную гайку. При помощи молотка аккуратно выпрессуйте палец из рычага. Бейте по низу поворотного кулака, чтобы не сломать шаровую. Далее выкрутите крепеж кулака и амортизатора, а затем освободите амортизационную стойку, разжав клеммы зубилом. Теперь можно снять кулак и при необходимости отсоединить датчик АБС. Старый подшипник вы узнаете по красному уплотнителю. При помощи съемника выпрессуйте ступицу вместе с подшипником и поставьте новую деталь. Помните, что она должна быть такой же, иначе не включится система АБС. Теперь можно собрать подвеску в таком же порядке.

Вторая часто встречающаяся неполадка – повреждение шаровой опоры и сайлентблока заднего, которые входят в конструкцию рычага передней подвески Форд Фокус 2. Ремонт шаровой не потребует от вас серьезных усилий, а вот поврежденный сайлентблок, который является несъемной деталью, придется менять его вместе со всем рычагом. Для этого поднимите автомобиль с помощью домкрата, снимите колесо и освободите шаровую опору, прикрепленную к рычагу заклепками. Если вам нужно заменить только опору, выбейте или высверлите заклепки, выньте старую деталь и установите новую, закрепив ее самоконтрящимися гайками с болтами. Чтобы поменять весь рычаг, выкрутите крепежные болты, которыми он присоединен к подрамнику. Теперь можно снять старый рычаг, установить новый и собрать подвеску. Не забывайте, что после любых ремонтных работ с ходовой Форд Фокус 2 необходимо сделать развал-схождение на СТО.

Как проверить подвеску

Схема для ремонта передней подвески форд

Не стоит забывать и о погрешностях, имеющих место быть в наших реалиях: речь идет качестве отечественных дорог: крайне не хотелось поднимать вновь и вновь тему российских дорог, но, в данном случае, они напрямую оказывают влияние на срок службы всей подвески, сокращая «период» пользования на 20-30 тыс. км – величину не столь маленькую, не правда ли? Коротко напомним об основных характеристиках передней подвески Форд Фокуса: она представляет из себя рычажно-пружинную, независимую подвеску типа Макферсон. «Состав» передней подвески.

амортизаторы и пружины на форд фокус

По своему «физиологическому» строению, подвеска состоит из следующих несомненно важных деталей, общее количество которых едва ли доходит до одного десятка: рычага вкупе с шаровой опорой, а также сайлентблоками; амортизаторной стойки, и стойки стабилизатора поперечной устойчивости; штанги стабилизатора поперечной устойчивости; кронштейна крепления штанги стабилизатора к подрамнику; ступицы; поворотного кулака; подрамника.

Рычаг передний в сборе новый

Наконечник рулевой тяги

передние тормозные колодки

Как можно было догадаться, детали соединены в общую цепь, создающую само понятие передней подвески. Рычаг передней подвески Форд Фокуса 2, к примеру, в данном симбиозе выполняет роль органа, воспринимающего тормозные и тяговые силы во время движения авто.

Тяга рулевой Испания

Убеждаемся в неисправности передней подвески Начать, пожалуй, следует с амортизатора. Для чего желательно поднять автомобиль либо домкратами, либо подвесным механизмом. Далее необходимо взяться за колесо и «потрясти» его по направлению от себя и к себе. Заметив свободные колебания колеса (люфт), получим сведения о необходимости замены амортизатора. Окончательно убедиться в ситуации нам позволит тормоз. Надавив на него и заметив пропажу люфта, делаем вывод о наиболее вероятной неисправности подшипника передней ступицы. Конечно же, первоначальным «снятием пробы» должен стать визуальный осмотр амортизатора на внешние повреждения и подтеки масла.

Какой срок эксплуатации у деталей подвески у Форд Фокус 2?

Передняя подвеска Форд Фокус 2

В передней подвеске Форд Фокус 2 самым слабым звеном считается сайлент-блок у нижнего рычага. Даже в СТО его не заменят, так как для этого требуется специализированное дорогостоящее оборудование. Все это означает, что если полетел сайлент-блок, придется менять рычаг. Рычаги подвески рассчитаны примерно на 80-100 тысяч км. пробега.

Амортизаторы обладают таким же сроком службы. Если есть необходимость в их замене, заодно стоит поменять опорные подшипники.

Срок службы стоек стабилизатора и рулевых наконечников – 110-130 тыс.км. пробега.

Ступичный подшипник служит примерно 50-60 тыс. км. Его меняют вместе со ступицей.

Задняя подвеска Форд Фокус 2

Срок службы сайлент-блоков продольного рычага – 80-110 тысяч километров. Для их замены потребуется разобрать подвеску. Именно поэтому ремонт задней подвески Форд Фокус 2 стоит дороже.

Тем не менее, сайлент-блоки являются самыми хрупкими деталями в задней подвеске. Остальные детали прослужат дольше, амортизаторы – примерно 90-130 тысяч км, стойки стабилизатора – 130-140 тысяч км.

Задняя подвеска Форд Фокус 1, 2

Задняя подвеска на автомобилях Форд Фокус многорычажная, независимая. Является достаточно уязвимым элементом у Фокусов, так как содержит 8 рычагов и 14 сайлентблоков.

Если со временем Ваша подвеска начинает громыхать, при езде появляется небольшой вихляние кормы – значит эта статья для Вас.

Рисунок: Скриншот из программы по подбору запчастей, подвеска Форд Фокус 1 и 2. на ней изображены все основные рычаги задней подвески На схеме обозначены:

5А638 – сайлентблок продольного рычага , 5500А рычаг «косточка», 5500b – рычаг «серп», 5К652 – большой поперечный рычаг, НВ1 – болты крепления (всего 8 шт.), НВ3 – болт сайлентблока (4 шт.)

5500b является серповидным рычагом, на седане и универсале они отличаются по форме (в данной схеме нарисован рычаг для универсала).

Стрелки указывают на развальные болт, гайку и шайбу, которые нужно менять при каждом снятии рычага (если этого не сделать, то в стенде сход-развала не возможно будет выставить нужные углы установки задних колёс).

5А638 – сайлентблок заднего продольного рычага, как правило требует замены вместе с рычагами. Крепится болтами НВ3, которые поставляются только в оригинале (с переменной резьбой).

5500А это малый поперечный рычаг, так называемая «косточка». Данные рычаги воспринимают большую нагрузку, рекомендую устанавливать оригинал, Febi, Lemforder или Meyle.

Рисунок — серп задней подвески Форд Фокус 1, 2(седан и хетчбек)

На автомобилях в кузове универсал устанавливались с завода серповидные рычаги другой формы, это сделано из за того, что в унивресале больше идет нагрузка на багажник, и при максимальной загрузке багажника на крупных ямах могли быть удары стандартного серповидного рычага об кузов. Серповидные рычаги универсала напоминают по форме банан. При покупке рычагов для универсала можно купить стандартные рычаги от седана и хетчбека, потому что «банановидные» рычаги стоят дороже и меньше выбор, это или китайские рычаги или дорогие оригинальные. Стандартные «серповидные» рычаги стоят дешевле ие есть хорошие аналоги. Как показывает практика, сообщения с форумов и прочее, стандартные «серпы» от седана спокойно устанавливаются на универсал, и это не приводит ни к каким ударам или износу.

Рисунок — Серповидный рычаг универсала «банан»

На автомобилях Форд Фокус 2 устанавливаются два варианта задней подвески.

Первый вариант подвески (прямые рычаги) является одинаковым с подвеской Форд Фокус 1, имеет прямые под пружинные рычаги. Прямые рычаги бывают оригинальными и не оригинальными.

Рисунок- Прямые рычаги (Оригинальный номер Форд: 1357317)

Рисунок Прямые рычаги на автомобиле Фокус 2 На «прямых» рычагах устанавливается стойка стабилизатора «шпилька» (1719542) .

Второй вариант подвески отличается подпружинными рычагам — они там»гнутые». Такие рычаги по статистике встречаются в 1 случае из 10 автомобилей . Рычаги бывают только оригинальные. Можно ставить рычаги от мазды 3, они абсолютно такие же, на них даже есть штампик FoMOCo.

Замена рычагов передней и задней подвески Форд Фокус 2

В автомобилях Ford Focus 2 устанавливаются 2 типа рычагов задней подвески: прямые и кривые (гнутые). Прямые рычаги могут быть как оригинальными, так и неоригинальными, гнутые – только оригинальными. У подвесок с разными видами рычагов различные стойки стабилизатора — шпилька (для прямых) и «Г-образная» (для кривых). Для авто в кузове седан и хэтчбек серповидные рычаги отличаются по форме от тех, которые устанавливаются на универсалах. Это связано с тем, что в универсале нагрузка на багажник больше, и в случае максимальной загрузки при движении по глубоким ямам возможны удары рычага о кузов.

Еще один момент, учитывающийся при ремонте задней подвески Форд Фокус 2, касается количества заменяемых рычагов. В задней подвеске их всего 6 штук – по 2 нижних поперечных, серповидных верхних поперечных и подпружинных. В основном износ и люфты проявляются во всех деталях, и их заменяют все вместе. В ряде случаев можно менять только некоторые из рычагов.

Причины и признаки неисправности

Основная причина выхода из строя рычагов — наезд на препятствия (бордюры, глубокие ямы). Естественный износ возможен при длительном отсутствии диагностики и ремонта подвески. В среднем сайлентблоки при условии аккуратной езды служат до 80-100 тыс. км пробега, после чего требуется заменять как сами сайлентблоки, так и рычаги, другие конструктивные элементы. Редко встречается брак при покупке дешевых неоригинальных запчастей, неправильная установка.

К признакам неисправности можно отнести следующее:

  • Сторонние шумы в задней (передней) части автомобиля при движении — стуки, скрипы и прочие.
  • Неравномерный износ протектора шин.
  • Значительный крен авто при совершении маневров, ухудшение маневренности, увод машины в сторону при прямолинейном движении.

Перечисленные выше признаки необязательно свидетельствуют о неудовлетворительном состоянии рычагов.

При осмотре снятых рычагов уделяют внимание сайлентблокам — об их износе свидетельствуют разрывы, расслоение резиновой части, выпучивание.

Замена рычагов выполняется с подъемом автомобиля на подъемнике. Все болтовые, винтовые элементы креплений предварительно зачищаются щеткой по металлу. При прикипании металла наносится жидкость типа WD-40.

Замена рычагов задней подвески

Замена рычагов задней подвески Форд Фокус 2 выполняется в следующей последовательности в зависимости от типа рычага:

Передний нижний

  1. Демонтаж пружины задней подвески.
  2. Установка проставки между задним нижним рычагом и верхней тарелкой пружины. Для машин в кузове седан и хэтчбек используется проставка размером 113 x 20 мм, для универсала – 184 x 20 мм. Посредством поддомкрачивания рычага подвеска нагружается.
  3. Выворачивание болтов крепления нижнего рычага к продольному и к кронштейну поперечины.
  4. После освобождения креплений рычаг снимается, подвергается осмотру и заменяется. При установке новой детали выштампованная надпись FRONT должна по направлению совпадать с направлением движения авто.

После замены проверяются и регулируются углы установки колес.

Верхний

Последовательность действий аналогичная, как и в случае с передним нижним рычагом, только на 3-м шаге выворачиваются болты крепления верхнего рычага к продольному и к кронштейну поперечины. В остальном процесс снятия и замены не отличается.

Продольный

  1. Снимается пружина.
  2. Демонтируется ступица заднего колеса и щиток заднего тормоза. Выворачивается болт крепления для отсоединения от продольного рычага троса привода стояночного тормоза. Для снятия щитка выворачиваются 2 винта.
  3. На машинах с ABS с держателей на рычаге отсоединяется жгут проводов датчика частоты вращения колес.
  4. Устанавливается проставка соответствующего размера в зависимости от типа кузова авто.
  5. Выворачиваются болты крепления к продольному рычагу верхнего и переднего нижнего рычага.
  6. Из проушины продольного рычага выводится передний нижний рычаг, снимается задний нижний рычаг.
  7. Для окончательного снятия продольного рычага задней подвески выворачиваются болты крепления кронштейна к кузову.

Замена рычагов передней подвески

Замена рычага передней подвески Форд Фокус 2 выполняется в следующей последовательности:

  1. Отворачивается гайка крепления пальца шаровой опоры, выпрессовывается палец из поворотного кулака посредством специального съемника.
  2. Выворачиваются и извлекаются болт переднего и два болта заднего крепления.
  3. Снятие переднего рычага в сборе с шаровой.

Рычаги передней подвески поставляются в сборе с шаровой опорой, поэтому дальнейшая разборка не осуществляется. Новые детали устанавливаются в обратном порядке.

Заменять рычаги подвески на Фокус 2 лучше в специализированной автомастерской. В любом случае нужно не только снимать старые детали и устанавливать новые, но и регулировать углы установки колес, что сделать без профессионального оборудования невозможно.

Гораздо дешевле обойдется своевременная диагностика и замена отдельных элементов подвески, чем последующий ремонт при эксплуатации машины с явными признаками неисправностей (стуки, гул, скрипы, неравномерный износ рисунка протектора). Это касается не только рычагов. К примеру, работы и стоимость самого пыльника при его деформации несопоставимо ниже, чем потом менять вышедший из строя амортизатор.

Замена задних амортизаторов Ford Focus своими руками

Содержание:

  • Шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости
  • Сайлентблок заднего крепления к подрамник
  • Шapoвыe oпopы
  • Схема замены подшипника передней ступицы
  • Амортизаторы

Шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости

  • Отсутствие внешних повреждений на чехлах шаровых стоек.
  • Двигаем штангу стабилизатора вверх-вниз рукой или с помощью монтировки. Если ощущаем люфт, значит стойки надо менять.

Ford Focus 3 Стук удары при наезде на неровности дороги, Автомобиль Ford focus 3 обслуживание без гарантии.

Устранить нарушения в работе подвески поможет замена деталей и проведение балансировки колес в специализированном сервисе. Ремонт подвески форд фокус 2, обеспечит долговечность эксплуатации машины, а также безопасность и комфорт пассажирам в пути.

Ремонт и замена отслуживших свой ресурс деталей поможет избежать больших затрат. Многие детали ходовой зависят друг от друга, поэтому неисправность может повлечь за собой износ всего узла. Автосервис «Интер Авто» рекомендует производить диагностику ходовой не реже, чем через 45-50 тыс. км пробега. Это обеспечит долгий срок службы элементов подвески и безопасность при вождении автомобиля.

Замена передних стоек Форд Фокус операция довольно серьезная. Но при наличии инструментов и определенных навыков заменить передние стойки Ford Focus своими силами вполне реально. Для начала предлагаем ознакомится с устройством передней подвески автомобиля.

Передняя подвеска Форд Фокус независимая типа “МакФерсон”. Подвеска снабжена телескопическими амортизаторными стойками, служащими для гашения колебаний, поглощения толчков и ударов, действующих на автомобиль через его колеса. Амортизаторные стойки включают в себя упругие элементы — пружины, которые предотвращают отрыв колес от дороги, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой и препятствуя колебанию кузова. К нижней части амортизаторной стойки крепится ступичный узел, являющийся основой для крепления колес и тормозных механизмов. Ступичный узел через шаровую опору и поперечный рычаг соединен с подрамником, а подрамник — с кузовом автомобиля. Также передняя подвеска Ford Focus снабжена стабилизатором, предназначенным для повышения устойчивости и уменьшения углов крена кузова при прохождении поворотов и неровностей дороги за счет передачи усилий сжатия или растяжения от одной стойки к другой. Фото подвески прилагаем.

Устройство передней подвески Форд Фокус

  • 1 — рычаг
  • 2 — шаровая опора
  • 3 — поворотный кулак
  • 4 — ступица
  • 5 — амортизаторная стойка
  • 6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости
  • 7 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику
  • 8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости
  • 9 — подрамник

Прежде чем рассказывать о замене передних стоек Фокуса предлагаем ознакомится с устройством самой амортизаторной стойки. Смотрим следующее фото.

Элементы передней амортизаторной стойки Форд Фокус
1 — телескопическая стойка
2 — пружина
3 — упорный подшипник
4 — гайка
5 — верхняя опора стойки
6 — верхняя опорная чашка пружины
7 — буфер хода сжатия
8 — грязезащитный чехол
9 — переходная втулка грязезащитного чехла

Для замены передних стоек Focus их необходимо снять с автомобиля. Для этого делаем следующее –
Вывешиваем переднюю часть машины и снимаем колесо, затем отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на корпусе амортизаторной стойки. Далее головкой «на 15» отворачиваем болт крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болт. Теперь аккуратно разжимаем проушины поворотного кулака и вынимаем стойку из кулака. Фото прилагаются.

Теперь необходимо открутить стойки сверху, под капотом. Верхнее крепление левой стойки Форд Фокус к кузову совмещено с креплением поперечного усилителя. Верхнее крепления правой стойки крепится просто на трех болтах. Откручиваем болты ключом-головкой на 13 и вынимаем стойки снизу.

Для того, что бы разобрать переднюю стойку Форд Фокус понадобится стяжки, которыми необходимо равномерно сжать пружину.

Затем необходимо открутить верхнюю опору с подшипником. Для этого понадобятся шестигранник на 6 и накидной ключ на 18. Удерживая шестигранник, откручиваем гайку, как на фото.

После разборки стойки внимательно осмотрите опорный подшипник, буфер сжатия и защитный пыльник стойки. Поврежденные элементы заменяем новыми. Для проверки амортизаторной стойки необходимо перемещать шток туда сюда. Если у штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить новой. Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока стойки.

Сборку передних стоек Форд Фокус проводим в обратном порядке.

Особенности конструкции
Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Рис. 7.1. Передняя подвеска (левая сторона): 1 – штанга стабилизатора по.

Снятие и установка амортизаторной стойки
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 15», зубило, молоток.1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.2. Снимите решетку короба воздухопритока и водоотводящий щиток (см. «Снятие и установка решетки короба воздухоприток.

Ремонт амортизаторной стойки
Ремонт амортизатора телескопической стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор. Вам потребуются: ключ «на 18», ключ-шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием, приспособление для сжатия пружины.1. Снимите амортизаторную сто.

Замена верхней опоры амортизаторной стойки
Для замены верхней опоры амортизаторной стойки необходимо снять стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»). Процесс замены опоры см. в подразделе «Ремонт амортизаторной стойки».

Замена шаровой опоры
Если проверка опоры подтвердила необходимость ее замены (см. «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле»), замените ее.Вам потребуются: ключ «на 21», ключ для болтов колес, съемник шаровых шарниров, дрель, сверло по металлу диаметром 12 мм.1. Поднимите и установи.

Замена рычага передней подвески
Вам потребуются: ключи «на 15», «на 18», съемник шаровых шарниров.1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо. Предупреждение Ослабляй.

Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 15», ключ-шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием.1. Вывесите переднюю часть автомобиля. 2. Нанесите на гайки проникающую смазку типа WD-40 или ее аналог. 3. Удерживая палец шарнира от проворачивания, отверните гайку крепления шарнира к кр.

Снятие и установка поворотного кулака
1. Снимите декоративный колпак и ослабьте затяжку болта ступицы.2. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо. 3. Окончательно выверните болт ступицы. 4. Разъедините поворотный кулак и амортизаторную стойку (см. «Снятие и установка амортизаторной стой.

Замена подшипника передней ступицы
Вам потребуется съемник подшипников. Примечание Рекомендуем заменять подшипники обеих ступиц передних колес одновременно. 1. Снимите поворотный кулак (см. «Снятие и установка поворотного кулака»).2. Установите съемник и выпрессуйте из поворотного кулака ступицу в сборе с подшипником. Пре.

Снятие и установка поперечины передней подвески
Примечание Работу удобнее выполнять на подъемнике. Вам потребуются: ключи (или торцовые головки) «на 10», «на 13», «на 21», TORX Т25, отвертка с плоским лезвием, емкость для сбора рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, съемник для выпрессовки сайлентблоков.1. Установите рулев.

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

Обычные автомобильные запчасти, которые выходят из строя

Ford Focus Mk2 — одна из самых популярных моделей автомобилей в Великобритании. Но мы не должны забывать, что самым старым экземплярам Ford Focus второго поколения уже исполнилось второе десятилетие, так что не ждите совершенства. Есть некоторые общие проблемы, о которых стоит помнить.

Итак, какие основные проблемы с подержанным Ford Focus?

Основная проблема, без сомнения, запущенность. Доступно так много вариантов, и с годами эта модель стала настолько недорогой, что люди не тратят слишком много денег на обслуживание.

Но не пугайтесь потенциальных проблем, которые мы собираемся здесь перечислить. На самом деле они не так уж необычны для любого автомобиля его возраста.

Как и все автомобили, те, о которых заботились и любили, будут более надежными, и с таким количеством автомобилей стоит осмотреться и найти правильно обслуживаемый.

……

Из-за возраста автомобиля неизбежно появление признаков коррозии и ржавчины на некоторых металлических деталях. И в какой-то момент они начинают выходить из строя и требуют замены. Итак, вот список деталей автомобиля, которые рано или поздно придется менять.

Рычаг подвески (также рычаг подвески или рычаг управления)

Рычаги являются компонентом подвески автомобиля. Рычаги устанавливаются поперек автомобиля перпендикулярно направлению движения и соединяют колесные опоры либо с осью (задняя многорычажная подвеска), либо непосредственно с кузовом (независимая подвеска МакФерсон).

Функция поперечного рычага в основном заключается в восприятии горизонтальных сил, возникающих, например, при ускорении или торможении, а также при прохождении поворотов.

К основным признакам неисправности поперечного рычага относятся:

— Вибрация рулевого колеса. Чрезмерный износ втулок или шаровых шарниров поперечного рычага может привести к вибрации колеса, что может вызвать вибрации, которые могут ощущаться в колесе. Вибрации могут усиливаться при ускорении и исчезать при движении на высокой скорости.

— Блуждание рулевого управления — Чрезмерно изношенные шаровые шарниры или втулки могут привести к смещению рулевого управления автомобиля. Это означает, что рулевое управление может начать тянуть влево или вправо при движении по дороге. Водителю потребовалась бы постоянная корректировка, чтобы двигаться по прямой.

— Стук — Если втулки или шаровые шарниры имеют чрезмерный люфт/люфт, это может вызвать их стук при ускорении или при движении автомобиля по пересеченной местности. Стук будет усиливаться по мере износа компонента или до тех пор, пока он не сломается.

Приобретите новые поперечные рычаги для своего Ford Focus ЗДЕСЬ

 

СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Ступичный подшипник представляет собой круг из шарикоподшипников, закрепленных в кольце, называемом «кольцом». Этот простой, но блестящий дизайн помогает вашим колесам вращаться с минимальным трением. Они находятся в автомобилях, фургонах, грузовиках и самолетах. В автомобилях ступичные подшипники вращаются на концах осей и удобно входят в ступицу колеса.

К основным признакам выхода из строя ступичного подшипника относятся:

— Скрежет во время движения автомобиля — Шум обычно слышен при поворотах или при смещении груза.

— Гудение, урчание или рычание — Шум или вибрация присутствуют при движении по прямой, но усиливаются при небольшом повороте рулевого колеса влево или вправо. Как правило, сторона, противоположная урчанию, является дефектной стороной.

— Вибрация и/или биение колеса — Обычно указывает на потерю зажима или сильное механическое повреждение подшипника. Это также может произойти, если зажимные гайки не затянуты должным образом.

Замените ступичный подшипник вашего Ford Focus ЗДЕСЬ

 

ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ

Тормозные суппорты являются компонентом тормозной системы. Тормозной суппорт (с поршнем (или поршнями) внутри) — это компонент, который прижимает тормозные колодки к тормозному диску.

Основные признаки неисправности тормозного суппорта включают:

— Транспортное средство уводит в сторону — Если поршень(и) в одном из тормозных суппортов переднего колеса замерзает из-за грязи, мусора или коррозии, тормозные колодки либо не соприкасаются с ротором, или они не смогут освободить ротор.

— Визг или металлический трущийся звук — В отличие от шумов, связанных с изношенными тормозными колодками (которые возникают при нажатии на педаль тормоза), этот симптом, скорее всего, будет слышен, когда тормоза не используются. Если игнорировать слишком долго, тормоза     могут полностью заблокироваться и помешать вращению колеса.

— Неравномерный износ тормозных колодок. Если суппорт неисправен, есть вероятность, что тормозные колодки будут изнашиваться неравномерно. Если вы заметили, что тормозные колодки с одной стороны автомобиля изнашиваются тоньше, чем с другой, скорее всего, виноват суппорт.

— Утечка тормозной жидкости. Поскольку тормозной суппорт работает под действием гидравлического давления, из любых слабых мест в системе может вытекать гидравлическое масло (тормозная жидкость). Влажное маслянистое пятно на земле внутри шины может указывать на негерметичный суппорт.

— Стук — в редких случаях скоба суппорта, удерживающая суппорт на месте, может сломаться и вызвать громкий лязг. Это может привести к блокировке тормозов на этом колесе. В этом случае нельзя управлять автомобилем.

Запасной тормозной суппорт можно получить ЗДЕСЬ

 

ТЯГА ПОДВЕСКИ

Существует много названий тяг подвески: тяги, тяги стабилизатора, тяги стабилизатора или тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Откидные тяги стабилизатора поперечной устойчивости — это короткие шатуны, которые соединяют стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с поперечными рычагами подвески или амортизаторами. Ответственность за сохранение устойчивости автомобиля и его плавное управление в различных условиях вождения ложится на рычаги подвески.

Основными признаками выхода из строя тяг подвески являются:

— Вы недавно наехали на выбоину или бордюр — Ухудшение качества дороги и лежачие полицейские являются основной причиной отказа тяг подвески. Если одно колесо падает в выбоину, соединительная тяга подвергается сильной ударной нагрузке. Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле появилось новое дрожание рулевого колеса, шум при повороте или другие симптомы, указанные ниже, немедленно замените деталь.

— Рулевое управление не реагирует — Изношенные тяги могут привести к ослаблению рулевого колеса и ухудшению управляемости. Вы также можете столкнуться с чрезмерным «люфтом» в колесе.

— Стук и тряска. Эти звуки вызваны износом звеньев. По мере износа они могут начать расшатываться и дребезжать в соединениях и соединениях.

Запасной рычаг подвески можно получить ЗДЕСЬ

 

ЗЕРКАЛО КРЫЛА

Зеркала крыла подвержены повреждениям – многим водителям приходится парковать свои машины на дороге или на общих парковках, проезжающие машины небрежно управляют или сжимают через места, которые мы не должны были пролезть, боковые зеркала можно легко сломать, разбить или снять полностью.

В соответствии с Правилами строительства и эксплуатации, изданными в 1986 г., все автомобили, впервые эксплуатируемые после 1 августа 1978 г., должны иметь как минимум два зеркала, обеспечивающие адекватный обзор задней части автомобиля.

В Energized Customs мы продаем комплектные запасные части боковых зеркал, а также стекла и крышки боковых зеркал отдельно.

Найдите запасное боковое зеркало ЗДЕСЬ

 

Ford Focus считается лучшим универсалом в своем классе с момента его запуска в 1998.

Благодаря стильному, но функциональному дизайну в сочетании с высокой экономичностью и увлекательным вождением Focus Mk2 продолжает впечатлять и сегодня.

Мы надеемся, что это руководство поможет вам лучше понять своего четырехколесного друга. У нас есть широкий ассортимент запчастей для автомобилей Форд Фокус Mk2. Кроме того, всегда полезно убедиться, что у вас есть моторное масло для вашего Ford, так как это может увеличить срок службы большинства его деталей двигателя.

Если вы не можете найти что-то на нашей странице, не стесняйтесь обращаться к нам через [email protected]. Мы могли бы помочь вам в любом случае. Мы стремимся предложить вам лучший сервис. Мы предлагаем бесплатную доставку на все заказы автозапчастей.

2004–2010 Форд Фокус Mk2 Схема блока предохранителей » Схема предохранителей

21.09.2016 (US:09.21.16), Категория: Ford / Focus

Левосторонний руль
правосторонний

   A. Блок предохранителей в моторном отсеке
   B. Блок предохранителей в салоне (2004-2007 / 2007-2010)

Блок предохранителей в салоне (2004-2007) 7

139 А Защищенные компоненты 37 10 Левая фара (дальний свет) 38 10 Правая фара (дальний свет) 39 20 Прикуриватель, задняя дополнительная розетка 40 20 Сдвижная крыша 41 20 Дверной модуль (дверь пассажира) 42 7,5 Обогреватели наружных зеркал заднего вида 43 10 Электронные модули (питание от батареи) 44 10 OBD II (диагностика бортового компьютера) 45 10 Дневные ходовые огни 46 10 Комбинация приборов, модуль GEM 47 15 Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя 48 20 Фары ближнего света, дневные ходовые огни 49 15 Выключатель фар 50 20 Стеклоочиститель 51 15 Топливный насос 52 25 Обогреватель заднего стекла 53 7,5 Габаритные огни, габаритные огни, задние фонари (левая сторона) 54 7,5 Габаритные огни, габаритные огни, задние фонари (правая сторона) 55 20 Дверной модуль (дверь водителя), центральный замок 56 20 Система бесключевого доступа 57 10 Сирена будильника 58 15 Аудиомодули (питание от батареи) 59 25 Розетка дополнительного питания в багажном отделении, буксировочный модуль прицепа 60 15 Правая фара (ближний свет) 61 15 Левая фара (ближний свет) 62 20 Сиденье с электроприводом (со стороны водителя) 63 25 Электрические стеклоподъемники 64 — Не используется 65 10 Модуль подушки безопасности 66 7,5 Переключатель корректора фар, ближний свет фар, ксеноновый модуль 67 10 Модуль иммобилайзера (WFS), комбинация приборов (питание зажигания) 68 7,5 Радио, комбинация приборов 69 20 Противотуманная фара 70 10 Электронные модули (питание зажигания) 71 10 Дневные ходовые огни 72 25 ГЕМ 73 7,5 Подсветка номерного знака 74 15 Стоп-сигнал 75 10 Модуль управления коробкой передач, педаль акселератора 76 7,5 Электрический стояночный тормоз (EPB) 77 25 Реле центрального замка 78 15 Стеклоочиститель заднего стекла 79 15 Складное зеркало 80 10 Внутреннее освещение, наружные зеркала заднего вида 81 20 Дверной модуль (правый задний) 82 20 Дверной модуль (левый задний) 83 10 CD-чейнджер, мультимедийная система для пассажиров задних сидений (RSE) 84 10 Фонарь заднего хода, модуль прицепа 85 10 Система охлаждения 86 20 Обогреватель сиденья Реле К1 Обогреватель заднего стекла К4 Топливный насос К5 Дневные ходовые огни

 

Блок предохранителей в салоне (2007-2010)

А Защищенные компоненты
100 10 Питание электронных модулей зажигания
101 20 Модуль управления люком с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом,
102 10 Блок управления отопителем, рулевая колонка, сажевый фильтр, приемник дистанционного управления
103 10 Питание батареи управления освещением
104 10 Экономия заряда батареи, внутреннее освещение
105 25 Обогрев заднего стекла
106 20 Бесключевая система
107 10 Питание аккумуляторной батареи комбинации приборов, бортовая диагностика
108 7,5 Аксессуар для кластера (аудио и навигационный блок)
109 20 Прикуриватель , задняя розетка дополнительного питания
110 10 Питание зажигания дневных ходовых огней к переключателю управления освещением
111 15 Топливный насос (только бензиновый двигатель)
112 15 Питание от батарей аудиомодулей
113 10 Дневные ходовые огни (габаритные огни)
114 10 Питание зажигания комбинации приборов, иммобилайзер двигателя
115 7,5 Источник питания управления освещением
116 20 Противотуманные фары
117 7,5 Подсветка номерного знака
118 20 Дверной модуль, левый задний
119 15 Розетка дополнительного питания в багажном отделении
119 25 Розетка дополнительного питания в багажном отделении (автомобили с модулем прицепа)
120 20 Дверной модуль, правый задний
121 20 Подогрев передних сидений
122 10 Модуль подушки безопасности
123 7,5 Наружные зеркала с подогревом
124 7,5 Габаритные огни, габаритные огни, задние фонари (левая сторона)
125 7,5 Габаритные огни, габаритные огни, задние фонари (правая сторона)
126 20 Бесключевая система
127 25 Электрические стеклоподъемники
128 Не используется
129 20 Стеклоочистители
130 Не используется
131 15 Стеклоочиститель заднего стекла
132 15 Стоп-сигналы
133 25 Реле центрального замка, модуль двери пассажира
134 20 Центральный замок, модуль двери водителя
135 20 Дневные ходовые огни
136 15 Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя
137 10 Оповещатель резервного питания от батареи
138 10 Блок управления силовым агрегатом, педаль акселератора, АКПП
139 10 Правая фара (дальний свет)
140 10 Левая фара (дальний свет)
141 10 Фонарь заднего хода, электрические зеркала
142 15 Правая фара (ближний свет)
143 15 Левая фара (ближний свет)
Реле
Р1 Топливный насос
Р2 Не используется

Блок предохранителей в моторном отсеке

А Защищенные компоненты
1 60 2004-2007: Вентилятор охлаждения
40 2007-2010: Вентилятор охлаждения
2 80 Усилитель руля
3 60 Питание блока предохранителей в салоне 1
4 60 Питание блока предохранителей в салоне 2
5 80 Дополнительный обогреватель
6 60 Дизель: Свеча накаливания
7 30 АБС, насос системы стабилизации
8 20 АБС, клапаны контроля устойчивости
9 20 Модуль управления силовым агрегатом
10 30 Вентилятор климат-контроля
11 20 Замок зажигания
12 40 Реле зажигания 15л
13 20 Соленоид стартера
14 40 Обогрев ветрового стекла, правая сторона
15 30 Реле вентилятора охлаждения (Sigma — только без кондиционера)
16 40 Обогрев ветрового стекла, левая сторона
17 30 Электрический стояночный тормоз
18 30 Инвертор мощности
19 10 Модуль АБС
20 15 Звуковой сигнал
21 20 Дизель: Дополнительный обогреватель
22 10 Модуль усилителя рулевого управления
23 30 Омыватель фар
24 15 Дизель: Предпусковой подогрев
25 10 Зажигание, реле
26 10 2004-2007: АКПП
15 2007-2010: АКПП
10 ST, RS: непрерывное питание PCM
27 10 Муфта кондиционера
28 10 Дизель: Контроль свечей накаливания
29 10 Двухзонный климат-контроль
30 3 Модуль управления силовым агрегатом АКПП
31 10 Интеллектуальная зарядка датчика аккумулятора
32 10 2004-2007:
   16 В+VCT: вентиляция
10 2007-2010: АКПП
10 ST, RS: Электропитание топливной форсунки
33 10 Бензин: Датчики кислорода с подогревом
10 Дизель: Перепускной клапан промежуточного охладителя
20 ST, RS: Лямбда-зонд с подогревом
34 10 Бензин: Форсунки, трансформаторы зажигания
10 2004-2007:
   Дизель: Топливный насос
35 10 Модуль управления силовым агрегатом, клапаны, соленоиды
36 10 Модуль управления силовым агрегатом
Реле
Р1 Блокировка запуска (автоматическая коробка передач)
Р2 Рог
Р3 Фонарь заднего хода (автоматическая коробка передач)
Р4  —
Р5 Дизель: Предварительный подогрев
16 В+VCT: Вентиляция
Р6 Основной
Р7 Обогрев ветрового стекла
Р8 Зажигание
Р9 Омыватель фар
Р10 Вентилятор отопителя
Р11 Кондиционер
Р12 Вентилятор охлаждения (без кондиционера)
Р13 Стартер
Р14 Power Hold
Охлаждающий вентилятор

Схема блока предохранителей Ford Focus Mk2 — бензин: 1,4, 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л, 2,5 л и дизель: 1,6:, 1,8 л и 2,0 л (седан, хэтчбек, универсал, ST и RS; 2004, 2005, 2006 , 2007, 2008, 2009, 2010)

404: Страница не найдена

АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ:

ВЫБЕРИТЕ АВТОМОБИЛЬ:

Выберите Сделать Select Make. ..AbarthAlfa RomeoAsia MotorsAudiAustinAustin-HealeyBentleyBMWChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDaimlerDMCDodgeFerrariFiatFordGinettaHillmanHoldenHondaHummerHyundaiIndigoInfinitiIsuzuJaguarJeepJensenKiaLanciaLand RoverLDVLexusLotusMahindraMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorrisNissanNobleOpelPeugeotPorscheProtonReliantRenaultRootes GroupRoverSaabSeatSingerSkodaSmartSsangyongSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRVauxhallVolkswagenVolvoSelect Model Выберите Модель124500/595 / 695Punto14514614715515615

6633AlfasudAlfettaAlfetta GTBreraGiuliettaGTGTVMitoRZSpiderSZRocsta1008090A1A3A4A4 AllroadA5A6A6 AllroadA7A8AllroadCabrioletCoupeQ3Q5TTA30A60Mini100100-63000SpriteBentayga1 Series1500-20002 Series3 Series4 Series5 Series6 Gran Coupé6 Series7 SeriesX1X3X5X6Z1Z3Z4Z8C20C20 SuburbanCamaroCaptivaCorvetteCruzeOptraSilverado 2500Silverado 2500 HDSilverado 3500Silverado 3500 HDVolt300CCenturaGalantGrand VoyagerLancerNeonPT CruiserSebringValiantVoyagerBerlingoBerlingo FirstC2C3C4 AircrossC5C6C-CrosserC-Crosser EnterpriseDispatchDS3DS4DS5JumperNemoXantiaCieloEsperoKalosLacettiLanosLeganzaMatizNubiraTacumaApplauseCharadeCharade CentroF SeriesFourtrakHandivanHijetMiraRockyRocky Hard TopRocky Soft TopSirionSportrakTeriosYRV2. 8 — 5.3CoupeDartV8XJ 40, 81DeLoreanAvengerCaliberChallengerChargerJourneyNitro208/ 308328 ГТБ328 ГТС124125126127128130131132500500К/595CArgentaCromaDobloDucatoFiorinoFreemontFullbackLineaPandaPuntoPunto EvoQuboRegataScudoSuperBravoX1/9AngliaBroncoCapriC-MaxConsulCortinaCougarEcoSportEscortExcursionExplorerFairlaneFalconFiestaFocusGalaxyGranadaKAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbeRangerScorpioSierraTerritoryTransitZephyrZodiacG15AvengerGazelleHunterHuskyMinxAdventraApolloAstraBarinaCalibraCamiraCapriceCaptivaCaptiva 5Captiva 7ColoradoColorado 7ComboCommodoreCrewmanCruzeDroverE SeriesEpicaF SeriesFronteraGeminiH SeriesJackarooJackaroo / MontereyMonaroNovaONE TonnerPiazzaRodeoScurryShuttleStatesmanTigraToranaTorana GTR XU1VectraVivaWBZafiraAccordCityCivicConcertoCR-VHR-VInsightIntegraJazzOdysseyPreludeS2000S600S800Streamh3 SUTh4AccentCoupeElantraElantra LavitaExcelGetzGrandeuri20i30i40i45iLoadiMAXix35LantraS CoupeSanta FeSonataTerracanTiburonTrajetTucsonVelosterXG3000FXGG20Q45QX80D-MaxMUTrooperWizardE-TypeE-Type 2+2F-TypeMark 1Mark 2Mark 7Mark 8Mark 9S-TypeXFXJXKXK 8X-TypeCherokeeCJ5 — CJ8CompassGrand CherokeePatriotWranglerGTHealeyInterceptorCarensCarnivalCee’DCeratoCeresCredosGrand CarnivalK2700MagentisMentorOptimaPregioRioSorentoSoulSpectraSportageStingerBeta H. P.E.Thema90/110Bowler Tomcat / TomcatDefenderDiscoveryDiscovery SportFreelanderFreelander 2QT Services / Bowler WildcatRange RoverRange Rover EvoqueRange Rover SportSeries 2Series 2ASeries 3G10T60CTESGSGXISIS CLSLXNXRXSCElanEliseElise 340 REuropaExcelExigeSunbeamCJ 3PIK-UPBiturbo12123323323 Astina323 Protege56626929B SeriesBT-50CapellaCX-5CX-7CX-9E SeriesEunos 30XFamiliaMPVMX-5MX-6PremacyRX-2RX-4RX-5RX-7RX-8TelstarTributeA-ClassB-ClassC-ClassCitanCLACLC-ClassCLKCLSE-ClassGLA-ClassGL-ClassMB100M-ClassS-ClassSLCSLKValenteVianoVitoVito / MixtoX-ClassMagnetteMGAMGBMGB GTMGCMGFMidgetY- TypeZRClubmanClubvanConvertibleCountrymanCoupéHatchPaceman3000 GT380ASXCanterChallengerColtCordiaDelica / ExpressExpressFTOGalantGrandisGTOL200L200 ExpressL300 ExpressL300 StarwagonLancerMagnaMirageNimbusOutlanderShogun / PajeroShogun SportSigmaStarionStarwagonVeradaMajorMarinaMiniMinorOxford12001600180 SX200 SX240Z260Z280 ZX, ZXT300 ZX350Z370Z720AlmeraBluebirdCefiroCubeDatsun 120YDualis / Dualis+2ElgrandExaFairladyGazelleGT-RJukeMaximaMaxima QXMicraMuranoNavaraNomadNoteNX / NXRPathfinderPatrolPintaraPrimeraPulsarQashqaiSerenaSkylineStageaStanzaSunnyTerrano IITiidaUrvanVanetteX-TrailM12AdamAgilaAsconaAstraAstra GTCCalibraCorsaInsigniaKadettManta BMontereySpeedsterVectraZafira205206207207 CC2083008306307308308 CC308 SW3 09400740084064075008504508508 SW607BipperBipper TepeeBoxerExpertRCZ44968BoxsterCayenneMacanExoraJumbuckPersonaPreveSatriaSatria NeoSuprima SWiraBond BugFoxKittenSabreScimitar121619215CapturClioClio GrandtourFluenceGrand ScenicKadjarKangooKangoo BE BOPKoleosLagunaMasterMeganeMegane CCModus / Grand ModusScenicTraficGazelleSunbeam Alpine1002002000-350025Streetwise900

-39-3 Convertible9-3X9-5AlhambraAlteaArosaCordobaExeoIbizaLeonMiiToledoGazelle100CitigoFabiaKaroqKodiaqOctaviaRapidRoomsterSuperbYetiForfourFortwoKorandoMusso284BRZForesterImprezaLegacyLeoneLibertyOutbackSVXTribecaWRXXVAlpineTigerAltoBalenoCarryCultusGrand VitaraIgnisJeepJimnyKizashiLianaLJ 80LJ 81SierraSuper CarrySwiftSX4VitaraX-90SunbeamTelcolineXenonModel 34 RunnerAltezzaAristoAurionAurisAvalonAvensisAvensis VersoBlizzardCamryCarinaCelicaCelsiorCorollaCoronaCressidaCrestaCrownEstima / Previa / TaragoFJ CruiserFortunerGT86HarrierHiaceHiace SBVHighlanderHiluxKlugerLand CruiserLiteaceMR2PaseoPriusPrius CRAV 4RegiusSoarerSprinterStarletSupraTercelUrban CruiserYaris2. 5 PI20002500DolomiteGT6HeraldItaliaSpitfireStagTR2TR3TR3 ATR3 BTR4TR4 ATR5TR6TR7TR8Vitesse1600M2500M280i3000M3503420ChimaeraGranturaGriffithS SeriesTaimarTasminTuscanVixenAdamAgilaAmperaAstraAstra GTCAstravanBravaCalibraCavalierChevetteCorsaFirenzaFronteraMonaroMontereyNovaVectraVivaVX220VXR8AmarokArteonBeetleBoraCaddyCCCorradoCrafter 30-35Crafter 30-50EOSFoxGolfGolf PlusJettaLupoPassatPassat AlltrackPassat CCPoloSciroccoSharanTiguanTiguan AllspaceTouranTransporterT-ROCup!Vento140240260340-360440740760850940960C30C70P 122 S AmazonP 1800S40S60S70S80S90V40V50V60V70V90XC60XC70XC70 Cross CountryXC90Выберите год выпуска автомобиля Выберите год транспортного средства …

или, выберите Производитель транспортных средств:

Abarth

Alfa Romeo

Asia Motors

Audi [New Releses]

Austin

Austin-Heale Крайслер

Ситроен

Дэу

Дайхатсу

Даймлер

DMC

Dodge

Ferrari

Fiat

Ford

Ginetta

Hillman

Holden

Honda

Hummer

Hyundai

Indigo

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

Jensen

Киа

Лянча

Ленд Ровер

ЛДВ

Лексус

Лотус

Махиндра

Мазерати

003

Mercedes-Benz

MG

Mini

Mitsubishi

Morris[NEW RELEASES]

Nissan[NEW RELEASES]

Noble

Opel

Peugeot[NEW RELEASES]

Porsche

Proton

Reliant

Renault

Rootes Group

Rover

SAAB

SEAT

Singer

Skoda [новые релизы]

Smart

SSANGONG

SUBERU] SUBERUSESESESESESESESES

03

. 0003

Sunbeam

Suzuki

Talbot

Tata

Tesla

Toyota

Triumph

TVR

Vauxhall

Volkswagen

Volvo

Ford Focus ST Ecoboost — Performance Parts — Suspension — Page 1

Закрыть

Корзина покупателя:

  • Кобб

    Кобб Спорт Спрингс | Форд Фокус СТ 2013

    299,00 долларов США

    Спортивные пружины Cobb | Форд Фокус СТ 2013 Комплект спортивных пружин COBB 2013 Focus ST — лучший первый шаг к лучшей управляемости и лучшему внешнему виду автомобиля. Занижение передней части на 1 дюйм и задней части на 1,1 дюйма снижает центр тяжести автомобиля, повышая скорость прохождения поворотов и…

  • Айбах

    Комплект переднего стабилизатора Eibach | Форд Фокус СТ 2013-2018

    Рекомендуемая производителем розничная цена: $262,22

    260,00 долларов США

    Комплект переднего стабилизатора Eibach | Форд Фокус СТ 2013-2018 Завершите модернизацию подвески с помощью комплекта стабилизатора поперечной устойчивости Eibach. В то время как наши комплекты пружин Pro-Kit и Sportline считаются основными компонентами улучшения подвески, комплект Eibach Anti-Roll-Kit позволяет…

  • Айбах

    Комплект заднего стабилизатора поперечной устойчивости Eibach | Форд Фокус СТ 2013-2018

    Рекомендуемая производителем розничная цена: $305,56

    275,00 долларов США

    Комплект переднего и заднего стабилизатора Eibach | Форд Фокус СТ 2013-2018 Завершите модернизацию подвески с помощью комплекта стабилизатора поперечной устойчивости Eibach. В то время как наши комплекты пружин Pro-Kit и Sportline считаются основными компонентами улучшения подвески, Eibach…

  • Айбах

    Комплект переднего и заднего стабилизатора Eibach | Форд Фокус СТ 2013-2018

    Рекомендуемая производителем розничная цена: $580,56

    $522,50

    Комплект переднего и заднего стабилизатора Eibach | Форд Фокус СТ 2013-2018 Завершите модернизацию подвески с помощью комплекта стабилизатора поперечной устойчивости Eibach. В то время как наши комплекты пружин Pro-Kit и Sportline считаются основными компонентами улучшения подвески, Eibach…

  • FORD EIBACH PRO-KIT PERFORMANCE SPRINGS FOCUS ST 2014-2017

    $305.00

    ОПИСАНИЕ Пружины Eibach 2014+ Focus ST Pro-Kit Performance — лучший первый шаг к лучшей управляемости и лучшему внешнему виду автомобиля. Заниженная передняя часть на 0,7 дюйма и задняя часть на 1 дюйм занижают центр тяжести автомобиля, повышая скорость и реакцию на поворотах, в то же время…

  • Комплект звеньев стабилизатора поперечной устойчивости Whiteline

    Рекомендуемая производителем розничная цена: $59,80

    $53,50

    Тяги стабилизатора поперечной устойчивости Whiteline регулируются по длине с помощью центрального талрепа из сплава, подходят для сквозного болта с внутренним диаметром 10 мм. Комплекты содержат 2 комплекта полных звеньев с пылезащитными чехлами, но не включают монтажное оборудование.

  • RS-R 13-14 Ford Focus Sports-i Койловеры

    Рекомендуемая производителем розничная цена: $1799,00

    1750,50 долларов США

    Активные поездки на треке выходного дня не должны жертвовать ежедневным комфортом или производительностью. Система койловеров RS-R Sports-I, разработанная для энтузиастов производительности, обеспечивает комфортную езду для повседневного использования, но ее достаточно для…

  • RS-R 2013 Ford Focus ST Down Sus Springs

    219,00 долларов США

    Подвеска RS-R Down Sus обеспечивает заниженную стойку и улучшенную управляемость, чтобы удовлетворить ваши потребности по снижению веса автомобиля и улучшению его управляемости. Принимая во внимание заводскую геометрию подвески, демпфирование амортизаторов, жесткость пружин и уровень дорожного просвета, RS-R…

  • Амортизаторы и стойки KYB Gas-A-Just задние Ford Focus 12-13

    MSRP: $75,99

    $52.00

    Амортизаторы KYB Gas A Just High Performance Амортизаторы KYB Gas-a-Just High Performance, разработанные для обеспечения максимального контроля вождения, обеспечивают высокую эффективность езды. Gas-a-Just High Performance поражает более высоким давлением газа, благодаря чему шины приклеиваются к дороге, а…

  • KYB Excel-G Задний амортизатор 12-13 Ford Focus

    MSRP: $89,00

    $63,00

    Амортизаторы и стойки KYB GR-2 / Excel-G Premium специально разработаны для обеспечения плавной и безопасной езды с отличным контролем для водителей, которые ищут комфорт при езде и улучшенную управляемость. Благодаря запатентованному обратному клапану KYB GR-2 / Excel-G Premium…

  • KYB Shocks & Struts Пыльники передних и задних стоек

    MSRP: $35,00

    $15.00

    Конструкция и посадка KYB Strut Boots соответствуют спецификациям оригинального оборудования или превосходят их и доступны как для отечественных, так и для импортных автомобилей. Они улучшают качество монтажа и продлевают срок службы…

  • KW Coilover Kit V3 1\32+ Ford Focus ST

    2519,00 долларов США

    Новая система подвески KW Variant 3 Coilover представляет собой современную технологию для квалифицированного и опытного водителя. Отдельные и независимые варианты демпфирования сжатия и отбоя обеспечивают действительно индивидуальную настройку вождения. Эти уникальные системы с 3…

  • Koni Sport (желтый) Shock 12-13 Ford Focus седан и хэтчбек / включая модель ST — передний левый

    MSRP: $404,00

    240,50 долларов США

    Линейка продуктов Koni Sport — одна из наших специализаций. Koni предлагает спортивным водителям тщательно разработанный ассортимент спортивных амортизаторов. Этот продукт ориентирован на исключительное сцепление с дорогой и управляемость в сочетании с разумным уровнем вождения…

показать больше

Доставка по всему миру!

Мы соответствуем всем ценам!!

Гарантия безопасной оплаты!

Доступен возврат в течение 30 дней

до вершины

2003 Ford Focus Front Suspension, Control Arm, Stabilizer Bar

My Vehicle Change Vehicle

2003 Ford Focus

My Vehicle

2003 Ford Focus

Change Vehicle

Схема (1 из 1): передняя подвеска, рычаг управления, стабилизатор поперечной устойчивости

Ссылочный номер

Номер детали и описание детали

Цена и количество

    • 1

      7S4Z-1104-A

      Front Hub

      $84. 73$51.25

    • 2

      6S4Z-1215-B

      Wheel Bearings

      $59.64$37.38

    • 3

      2M5Z-3K185-AA

      Кулачок

      —$0,00

    • 2M5Z-3K185-AB

      Knuckle

      $732.73$439.26

    • 2M5Z-3K185-BA

      Knuckle

      $785.45$470.87

    • 2M5Z-3K186-AA

      Knuckle

      —$0.00

    • 2M5Z-3K186-AB

      Knuckle

      $760.00$455.61

    • 2M5Z-3K186-BA

      Knuckle

      $485.45$291.02

    • 4

      2M5Z-18124-BB

      Strut

      —$0. 00

    • 3S4Z-18124-AA

      Strut

      $129.82$78.53

    • 3S4Z-18124-BB

      Strut

      —$0.00

    • 3U2Z-18124-CH

      Strut

      —$0.00

    • 3U2Z-18124-TA

      Strut

      $115.64$69.95

    • 5

      YS4Z-18198-AAA

      Strut Bushings

      —$0.00

    • 6

      8S4Z-18A047-A

      Dust Shield

      $20.17$14.05

    • 7

      2M5Z-3020-AA

      Strut Bumper

      —$0. 00

    • YS4Z-3020-AA

      СТАРТА

      $ 18,75 $ 13,74

    • 8

      2M5Z-5310-AA

      COIL-0003

      Coil Spring

      $13.67$9.52

    • 5S4Z-5W310-AA

      Coil Spring

      —$0.00

    • 9

      YS4Z-5793-BA

      Spring Seat

      $18.75$13.74

    • 10

      6S4Z-3A197-A

      .0002 Нижняя рука управления

      -0,00 долл. США

    • YS4Z-3079-BA

      Нижний контрольный рычаг

      -$ 0,00

    • 12

      • 12

        • 12

          • 12

          • . $24.70

          • 13

            3S4Z-5482-BA

            Stabilizer Bar

            $65.67$45.30

          • 8S4Z-5482-C

            Stabilizer Bar

            $76.25$52.60

          • 14

            8S4Z-5484-C

            Bushings

            $11.10$7.74

          • YS4Z-5484-EA

            Bushings

            —$0.00

          • 15

            YS4Z-5486-BA

            Mounting Bracket

            —$0.00

          • 16

            5S4Z-5K484-AA

            Link

            $54. 73$34.30

          • 3S4Z-5019-BB

            Crossmember

            —$0.00

        • -W706117-S309

          Bolt

          Bolt

          $14.00 $8.13 View Details

        • -W520203-S

          Гайка шестигранная. — Самоконтрящаяся

          Гайка — Шестигранная. — Самоблокирующийся

          $15,00 $13,74 Подробнее

        • F5RZ-3B477-A

          Фиксатор

          Фиксатор

          $17,00 $11,94 Подробнее

        • YS4Z -1215 -AA

          Сборка подшипника -Колесо

          Подшипник подшипника -Колесный хаб

          $ 59,64 $ 37,38 Подробная информация

        • -W706842 -S309

          9147.

          Гайка шестигранная.

          $ 0,89 $ 0,53 Подробная информация о просмотре

        • -W500562 -S309

          Винт — Страж — Специальный

          Винт — Специальные работы — Специальный

          $ 16,00 $ 9,29. Действия

        • $ 16.00 $ 9,29.0003

          Hub Assy — Wheel

          $84.73 $51.25 View Details

        • -W703214-S309

          Bolt — Hex.Head

          Bolt — Hex.Head

          $3.75 $2.19 View Details

        • -W520215-S309

          Гайка — Шестигранник.

          Гайка шестигранная.

          $0,89 $0,53 Подробнее

        • -W703217-S309

          Гайка и шайба в сборе — шестигранная.

          Гайка и шайба в сборе — шестигранная.

          2,75 $ 1,86 $ Подробнее

        < Вернуться к просмотру всех

        Оригинальные запчасти и категории

        Схема блока предохранителей Ford Focus 2, 2004

        25.12.2020

        Компактный автомобиль Ford Focus 2-го поколения выпускался в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. За это время автомобиль один раз подвергался рестайлингу, который коснулся как салона, так и экстерьера. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Форд Фокус 2, их расположение, схемы и фотографии. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя. В завершение предложим для скачивания полные электрические схемы автомобиля.

        Фактическое назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Ford Focus 2. Сверьте обозначение со схемой на обратной стороне защитной крышки.

        Расположение всех электронных блоков управления
        Описание
        1 Электронный блок управления кондиционером
        2 Датчик температуры воздуха, поступающего от вентиляционной решетки приборной панели
        3 Датчик удара (SRS)
        4 Датчик удара SRS со стороны водителя
        5 Датчик удара SRS со стороны пассажира
        6 Звуковой сигнал противоугонной сигнализации
        7 Датчик солнечного света
        8 Дополнительный обогреватель-электрический
        9 Дополнительный подогреватель топлива
        10 Аккумуляторная батарея
        11 Диагностический разъем (DLC)
        12 Блок электроуправления двери водителя — в двери
        13 Электроблок управления задней левой двери — в двери
        14 Электроблок управления двери пассажира — в дверях
        15 Электроблок управления задней правой двери — в двери
        16 Блок управления двигателем вентилятора системы охлаждения
        17 Блок управления подачей добавки
        18 Блок предохранителей/реле, моторный отсек
        19 Блок предохранителей/реле приборной панели
        20 Резистор электродвигателя вентилятора отопителя – возле электродвигателя вентилятора отопителя
        21 Звуковой сигнал
        22 Кольцевая антенна иммобилайзера
        23 Реле указателя поворота — в переключателе указателя поворота
        24 Инерционный выключатель подачи топлива
        25 Блок управления бесключевой системой
        26 Блок управления освещением
        27 Многофункциональный блок управления — в блоке предохранителей/реле приборной панели — функции: кондиционер, противоугонная система, автономный отопитель-электрический, центральный замок, обогрев ветрового стекла, лампы освещения салона, стеклоочиститель/омыватель ветрового стекла
        28 Блок управления навигацией
        29 Блок управления системой парковки
        30 Блок управления стояночным тормозом
        31 Электронный блок управления SRS
        32 Клапан блокировки рулевой колонки
        33 Датчик положения рулевого колеса
        34 Электронный блок управления коробкой передач
        35 Датчик дождя (стеклоочиститель)

        Блок предохранителей под капотом


        Находится с левой стороны под защитной крышкой.


        Фото – пример


        Пример схемы тока на обратной стороне защитной крышки

        Схема
        Описание
        F1 40/60A Электродвигатель вентилятора охлаждения
        F2 80А Усилитель руля
        F3 60А Блок монтажный реле и предохранителей в салоне
        F4 60А Монтажный блок для реле и предохранителей в салоне
        F5 80A Кондиционер с ручным или автоматическим управлением
        F6 60А Резерв
        F7 30А Насос гидроблока ABS
        F8 20А Клапаны гидроблока АБС
        F9 20А Контакты и обмотка главного реле
        Ф10 30А Электродвигатель вентилятора отопителя (предохранитель печки)
        Ф11 20А Замок зажигания
        Ф12 40А Цепь питания реле зажигания
        Ф13 Стартер 20А
        Ф14 40A Обогрев лобового стекла — правый элемент
        Ф15 30А Реле вентилятора системы охлаждения
        Ф16 40А Элемент обогрева левого ветрового стекла
        Ф17 30А Резерв
        Ф18 Резерв
        Ф19 10А Блок управления АБС
        Ф20 15A Звуковой сигнал
        Ф21 20А Дополнительный нагреватель
        Ф22 10А Блок управления усилителем рулевого управления
        Ф23 30А Насос омывателя фар
        Ф24 15А Резерв
        Ф25 10А Катушка реле обогрева ветрового стекла
        Ф26 10А АКПП
        Ф27 10A Муфта компрессора кондиционера
        Ф28 10А Резерв
        Ф29 10A Отдельная система климат-контроля
        Ф30 3A Блок управления двигателем, блок управления АКПП
        Ф31 10A Система зарядки аккумулятора
        Ф32 10А Блок управления АКПП, датчик положения селектора
        Ф33 10A Подогрев датчиков концентрации кислорода
        Ф34 10А Форсунки, катушка зажигания
        Ф35 10A Система управления двигателем
        Ф36 10А Блок управления двигателем
        Назначение реле
        Р1 Реле запрета пуска
        Р2 Реле звукового сигнала
        Р3 Реле фонарей заднего хода
        Р4 Резерв
        Р5 Реле рециркуляции отработавших газов (EGR) — для бензиновых двигателей, реле подогревателя топлива — дизель
        Р6 Главное реле
        Р7 Реле обогревателя лобового стекла
        Р8 Реле зажигания
        Р9 Реле омывателя фар
        Р10 Реле вентилятора отопителя
        Р11 Реле компрессора кондиционера
        Р12 Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, реле свечей накаливания
        Р13 Реле стартера
        Р14 Реле вентилятора системы охлаждения, Электродвигатель вентилятора

        В салоне


        Этот ящик находится под бардачком и крепится двумя винтами.

        Схема (тип 1)

        Фото

        Схема
        Описание
        37 10А Дальний свет левой фары
        38 10А Дальний свет правой фары
        39 20A Прикуриватель, задний дополнительный разъем
        40 20А Люк
        41 20A Электрический модуль двери переднего пассажира
        42 7,5А Обогрев зеркал
        43 10A Электронные модули (с питанием от батареи)
        44 10A Диагностический разъем (OBD II)
        45 10A Дневные ходовые огни
        46 10A Комбинация приборов, многофункциональный электронный модуль (GEM)
        47 15A Омыватель ветрового стекла, форсунки с подогревом
        48 20A Фары ближнего света, дневные ходовые огни
        49 Выключатель света на 15 А
        50 20A Стеклоочиститель
        51 15А Топливный насос
        52 25A Обогрев заднего стекла
        53 7. 5A Габаритный огонь с левой стороны
        54 7.5A Габаритный огонь с правой стороны
        55 20A Электрический модуль двери водителя, центральный замок
        56 20A Система бесключевого доступа/запуска
        57 10А Сирена противоугонной системы
        58 15A Аудиосистема (с питанием от аккумулятора)
        59 25А Розетка в багажном отделении, разъем прицепа
        60 15А Ближний свет правой фары
        61 15А Ближний свет левой фары
        62 20А Электрическая регулировка сиденья водителя
        63 25А Окна
        64 Резерв
        65 10А Подушки безопасности
        66 7,5A Корректор фар, ближний свет, блок ксеноновых фар
        67 10A Иммобилайзер (WFS), комбинация приборов (питание от замка зажигания)
        68 7. 5A Радио, комбинация приборов
        69 20А Противотуманные фары
        70 10A Электронные модули (питание от замка зажигания)
        71 10A Дневные ходовые огни
        72 25A Многофункциональный электронный модуль (GEM)
        73 7,5A Освещение номерного знака
        74 15A Стоп-сигнал
        75 10A Блок управления коробкой передач, электронная педаль газа
        76 7,5 А Электронный стояночный тормоз (EPB)
        77 25А Реле центрального замка
        78 15A Очиститель заднего стекла
        79 15A Электропривод складывания зеркал
        80 10A Внутреннее освещение, зеркала с электроприводом
        81 20А Электрический модуль правой задней двери
        82 20А Модуль электрооборудования левой задней двери
        83 10A CD-чейнджер, мультимедийная система для пассажиров задних сидений (RSE)
        84 10A Фонари заднего хода, модуль прицепа
        85 10A Система охлаждения
        86 20A Подогрев сидений
        В этой версии предохранитель №39, 20А, отвечает за работу прикуривателя Форд Фокус.
        Реле
        К1 Обогрев заднего стекла
        К4 Топливный насос
        К5 Дневные ходовые огни
        Схема (тип 2)
        Расшифровка
        100 10A Электронные модули (питание от замка зажигания)
        101 20A Люк, сиденье водителя с электроприводом, блок управления крышей (Focus Coupe-Cabriolet)
        102 10A Блок управления отопителем, регулировка рулевой колонки, сажевый фильтр, приемник дистанционного управления
        103 10A Внешнее освещение (питание от батареи)
        104 10A Внутреннее освещение, система энергосбережения
        105 25A Обогрев заднего стекла
        106 20A Система бесключевого доступа/запуска
        107 10A Комбинация приборов (с питанием от аккумулятора), диагностический разъем
        108 7. 5A Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и навигационная система)
        109 20A Прикуриватель, задний дополнительный разъем
        110 10A Дневные ходовые огни
        111 15А Топливный насос (бензиновые двигатели)
        112 15A Аудиосистема (питание от аккумулятора)
        113 10A Дневные ходовые огни
        114 10А Комбинация приборов (питание от замка зажигания), иммобилайзер
        115 7,5 А Внешнее освещение (питание от замка зажигания)
        116 20А Противотуманные фары
        117 7,5A Освещение номерного знака
        118 20А Модуль электрооборудования левой задней двери
        119 15А Розетка в багажном отделении
        120 20А Электрический модуль правой задней двери
        121 20A Обогрев передних сидений
        122 10А Подушки безопасности
        123 7,5А Обогрев зеркал
        124 7. 5A Габаритный огонь с левой стороны
        125 7.5A Габаритный огонь с правой стороны
        126 20A Система бесключевого доступа/запуска
        127 25А Окна
        128 Резерв
        129 20A Стеклоочиститель
        130 Резерв
        131 15А Стеклоочиститель заднего стекла
        132 15A Стоп-сигнал
        133 25А Электрический модуль двери переднего пассажира, реле центрального замка
        134 20A Электрический модуль двери водителя, центральный замок
        135 20A Дневные ходовые огни
        136 15A Стеклоомыватель, обогрев форсунок омывателя
        137 10А Резервный источник питания противоугонной системы
        138 10А Блок управления двигателем, электронная педаль газа, блок управления АКПП
        139 10А Дальний свет правой фары
        140 10А Дальний свет левой фары
        141 10A Фонари заднего хода, зеркала с электроприводом
        142 15А Ближний свет правой фары
        143 15А Ближний свет левой фары
        Р1 Реле топливного насоса
        Р2 Резерв
        Предохранитель №109 на 20А отвечает за прикуривание сигареты. Разное

        Добавить комментарий

        Ваш адрес email не будет опубликован.