Схема тормозной системы уаз 469: Устройство и Схема тормозной системы УАЗ

Содержание

Неисправность тормозной системы уаз

Подробная схема системы торможения УАЗ «Буханка»

На схеме числами обозначены различные компоненты

1) Тормозной диск; 2) Передняя скоба колесного тормозного механизма; 3) Передний контур; 4) Главный тормозной цилиндр; 5) Бачок с датчиком движения тормозной жидкости; 6) Вакуумный усилитель; 7) Толкатель; Педаль тормоза; 9) Тормозной переключатель света; 10,22) Тормозные колодки; 11) Задний цилиндр торможения; 12) Задний контур; 13) Кожух заднего моста; 14) Нагрузочная пружина; 15) Регулятор давления; 16) Задний трос; 17) Уравнитель; 18 Трос центральный; 19) Рычаг стояночного тормоза; 20) Сигнализатор аварийного уровня тормозной жидкости; 21) Переключатель сигнализатора стояночного тормоза.

Система торможения УАЗ «Буханка» имеет свои наиболее часто встречающиеся поломки. Например: увеличение тормозного пути, западания педали тормоза, скрип и шум про торможении, протечки тормозной жидкости.

Так же известны причины всех этих проблем. Это, как правило, нарушение герметичности системы, низкий уровень тормозной жидкости, износ колодок и несвоевременная замена расходников.

В большинстве случаев, если проблемы не связаны с износом деталей, помогает простая прокачка системы торможения. Она выполняется при любой разгерметизации контуров, при обновлении тормозной жидкости, а также при любой замене частей системы (трубки, шланги, цилиндры).

Не стоит забывать, что для прокачки будет, скорее всего, необходим помощник.

УАЗ-469 – тормоза — Регулировка рабочего тормоза

Подробности Категория: Системы управления УАЗ-469

Регулировка рабочего тормоза УАЗ-469

Текущую регулировку тормозов проводите в такой последовательности: 1. Поднимите домкратом автомобиль со стороны колеса, тормоз которого необходимо регулировать. 2. Вращайте колесо постепенно и повертывайте регулировочный эксцентрик до тех пор, пока колесо не затормозится. 3. Отпускайте постепенно эксцентрик, поворачивая колесо до тех пор, пока оно не станет провертываться свободно, без задевания барабана за колодки. 4. Отрегулируйте таким же образом зазоры между колодками и барабанами остальных тормозов. При регулировке колодок передних тормозов (рис. 98), а также передних колодок задних тормозов (рис. 99) колесо вращайте вперед.

Рис. 98. Регулировка зазоров между колодками и тормозным барабаном переднего колеса автомобиля УАЗ-469Б.

При регулировке задних колодок задних тормозов колесо вращайте назад. Для уменьшения зазоров эксцентрики поворачивайте по направлению вращения колеса, а для увеличения их, наоборот, против вращения.

Рис. 99. Регулировка зазоров между колодками и тормозным барабаном заднего колеса автомобиля УАЗ-469Б

5. Проверьте отсутствие нагрева тормозных барабанов и равномерность работы тормозов при торможении на ходу автомобиля. При текущей регулировке ни в коем случае не пользуйтесь опорными пальцами, так как нарушите заводскую установку колодок. В случае замены фрикционных накладок или колодок регулировку колодок проводите в такой последовательности: 1. Поднимите домкратом автомобиль со стороны колеса, тормоз которого регулируете. 2. Ослабьте гайки опорных пальцев и установите опорные пальцы в начальное положение (метки на торцах опорных пальцев должны быть расположены, как указано на рис. 94, 95). 3. Нажав на педаль тормоза усилием 12… 16 кгс-м, подведите поворотом опорных пальцев концы колодок со стороны пальцев до упора в барабан (рис. 100). Затем затяните в этом положении гайки опорных пальцев, не допуская при этом их поворота. 4. Поверните регулировочные эксцентрики до упора в тормозные колодки. 5. Прекратив нажатие на педаль, поверните регулировочные эксцентрики в обратном направлении настолько, чтобы колеса вращались свободно. При установке новых колодок, когда фрикционные накладки еще не приработаны к поверхности барабанов, тормозные барабаны после указанной регулировки могут несколько нагреваться. Если нагрев невелик (рука свободно терпит при прикосновении к ободу барабана), то после нескольких торможений колодки приработаются и нагрев прекратится. Прн сильном нагреве тормозных барабанов регулировочными эксцентриками несколько отведите колодки нагревающегося тормоза от тормозного барабана.

Рис. 100. Регулировка тормозных колодок заднего колеса с помощью опорных пальцев.

Подробное описание регулировка передних тормозов УАЗ 3303 с фотографиями

1) Ставим машину на ровный участок.

2) Ручник не затягиваем, предварительно установив противооткатные башмаки (например пол чурки:-))

Основные неисправности тормозной системы и их устранение

Вибрация при торможении

Увод или занос автомобиля при торможении

Причина неисправности	Методы устранения
Деформация тормозного диска	Замените оба диска
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)	Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Овальность тормозного барабана	Проточите или замените барабан
Заклинен поршень в заднем колесном цилиндре	Замените цилиндр
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания	Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок	Замените пружину

Увод или занос автомобиля при торможении

Как функционирует ГТЦ?

Агрегат состоит из следующих деталей:

металлический корпус с отверстиями для подвода тормозной жидкости, штока педали и присоединения расширительного бачка;
2 поршня с уплотнительными резиновыми манжетами;
2 возвратных пружины;
направляющие втулки;
торцевая пробка с прокладкой.

Сверху к корпусу главного распределителя прикреплен расширительный бачок, куда уходят излишки жидкости через компенсационные отверстия. Внутри элемент разделен на 2 цилиндра с отдельными поршнями, стоящими на одной оси.

Глухой торец корпуса закрыт резьбовой пробкой, с другой стороны расположен фланец крепления к вакуумному усилителю. Шток от педали тормоза прикреплен к первому поршню. К нижним отверстиям присоединены трубки тормозных контуров – отдельно для передних и задних колес.

Принцип работы главного тормозного цилиндра выглядит так:

При нажатии педали оба поршня одновременно движутся вперед и толкают жидкость в трубки контуров. Под ее давлением срабатывают колесные цилиндры, сжимающие колодки на дисках.
Часть жидкости, не успевшая пройти в трубки, затекает в расширительную емкость через специальные перепускные отверстия.
Когда водитель отпускает педаль, пружины выталкивают поршни обратно, возвращая в первоначальное положение. Жидкость из трубок и бачка снова наполняет цилиндры.
Для компенсации расширения жидкости (например, от нагрева) предусмотрена еще пара отверстий, ведущая в расширительный бачок.

Примечание. ГТЦ действует совместно с вакуумным усилителем (на схеме не показан), помогающим давить на поршни. Это позволяет ускорить срабатывание системы и облегчить действия водителя.

Регулировка тормозов УАЗ 3303. Быстрый способ. — УАЗофил.ру

Вакуумный усилитель расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром и крепится к кронштейну четырьмя шпильками. Для увеличения тормозного усилия используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя, с которым усилитель соединен шлангом. В корпусе усилителя установлен воздушный фильтр, который необходимо промывать или заменять не реже одного раза в год.

Перед этим нужно немного открутить штуцер цилиндрика или супорта чтоб немного вытекла жидкость самотёком.

Но более рациональным будет установить в рабочие цилиндры поршни с автоматической регулировкой, к примеру, от ГАЗ-24.

Источник

Симптомы неполадок

Жидкостная система тормозов состоит из множества деталей, способных прийти в негодность: трубки, рабочие цилиндры колес, суппорты, барабаны и колодки. Характерные признаки неисправности главного тормозного цилиндра:

После нажатия педали автомобиль останавливается медленно. Причина – манжеты одного либо двух поршней потеряли герметичность – потрескались или «поплыли».
Для замедления нужно сильно давить педаль тормоза. Явление возникает из-за набухания резины поршневых уплотнителей.
Слишком короткий ход тормозной педали. Жидкости внутри цилиндра некуда деваться, поскольку компенсационное отверстие засорилось. Другой вариант – проход перекрыт разбухшим резиновым уплотнителем.
Распространенный симптом – провал педали, тормоза включаются в конце хода. Свидетельствует о полном износе манжет, в результате жидкость проникает за поршень и устремляется в расширительный бачок – цилиндр «перепускает».
Колодки не отпускают тормозные диски и барабаны, при движении сильно греются. Варианты: заклинил один из поршней либо засорилось перепускное отверстие.

Диагностика и ремонт

Из перечисленных выше признаков нетрудно понять, что в большинстве случаев источник проблем один – резинотехнические изделия, пришедшие в негодность. Манжеты трескаются и набухают, в результате перепускают жидкость и закрывают сбросные отверстия. Отсюда рекомендация: все «резинки» тормозной системы следует менять с интервалом примерно 100 тыс. км, не дожидаясь критического износа.

Справка. Многие автомеханики высказывают мнение, что после замены манжет основной гидроцилиндр прослужит недолго. Утверждение отвечает истине, если автолюбитель приобрел дешевые запчасти низкого качества либо поставил новые уплотнительные кольца в цилиндр, где образовалась внутренняя выработка стенок.

Прежде чем проверить ГТЦ на работоспособность, убедитесь в отсутствии других неисправностей:

Осмотрите узлы колес с внутренней стороны на предмет протечки тормозной жидкости из рабочих цилиндров.
Проверьте целостность расширительного бачка и уровень жидкости в нем.
Заведите двигатель и на холостом ходу передавите патрубок отбора вакуума к усилителю. Если обороты двигателя заметно выросли, имеет место подсос воздуха и главный цилиндр, скорее всего, исправен.

Явный симптом, указывающий на поломку основного гидроцилиндра, – капли тормозной жидкости на корпусе. Обнаружив протекание, смело демонтируйте агрегат и разбирайте в поисках причины. Другие распространенная неполадка – перетекание жидкости сквозь уплотнители – диагностируется так:

Откройте крышку расширительной емкости и посадите на водительское место помощника.
Прислушиваясь к звукам в бачке, отдайте команду помощнику нажать педаль.
Если педаль идет легко, а в резервуаре слышится бульканье, туда поступает жидкость. Причина – изношенные манжеты неспособны создать давление в контурах, жидкость просачивается через неплотности и попадает в емкость.

Также на проблемы ГТЦ указывает заклинивание либо слишком малый ход педали. Сядьте за руль, нажмите ее несколько раз, и заведите мотор, удерживая педаль ногой. Если она провалилась до пола или не сдвинулась с места, разбирайте гидроцилиндр.

Чтобы произвести замену либо ремонт главного тормозного цилиндра, нужно снять агрегат с автомобиля. Работы ведутся в следующем порядке:

Откачайте жидкость из бачка шприцем. Если манжеты перепускают, надавите несколько раз педаль и отсосите поступившие излишки жидкости.
Снимите расширительный бачок.
Опорожнять все тормозные контуры необязательно. Подставив небольшую емкость, отверните гайку первой трубки и аккуратно отведите ее в сторону, заткнув деревянной палочкой.
Повторите операцию со второй трубкой, открутите крепление фланца ГТЦ и снимите агрегат.

Дальнейшие действия зависят от конструкции главного цилиндра. Если элемент полностью разбирается, поменяйте резиновые уплотнители. В противном случае придется заменить поршни в сборе. Предварительно вымойте корпус и все отверстия спиртом, использовать бензин не допускается. После сборки долейте жидкость и прокачайте тормозную систему для удаления воздуха.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Снижение эффективности торможения, занос автомобиля или его увод в сторону при торможении, биения, пульсация и вибрации на педали тормоза, или другие проблемы с тормозами свидетельствуют о необходимости срочно проверить состояние рабочей тормозной системы и устранить обнаруженные неисправности.

Проблемы с тормозами из-за воздуха в гидравлическом приводе рабочей тормозной системы Уаз.

Если педаль тормоза стала «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях становится «тверже», значит в гидравлический привод тормозов попал воздух. Для удаления воздуха из системы ее необходимо прокачать, в большинстве случаев это исправляет и другие проблемы с тормозами.

Процедура прокачки тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее с помощником. Действия при прокачке гидропривода такие же, как и при замене в нем тормозной жидкости, различие состоит в том, что критерием завершения прокачки рабочего цилиндра является прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга, а не появление свежей тормозной жидкости.

Кроме того, гидропривод тормозов прокачивают для удаления воздуха, попавшего туда при заполнении жидкостью после ее замены или после ремонта узлов гидропривода, связанного с его разгерметизацией.

Быстрая проверка вакуумного усилителя тормозов Уаз Хантер.

Проблемы с тормозами и потеря эффективности торможения автомобиля могут возникать по причине неудовлетворительной работы вакуумного усилителя тормозов. Для его быстрой проверки надо несколько раз нажать на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, завести двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустилась, вакуумный усилитель исправен.

Если педаль осталась неподвижной, надо проверить целость и надежность крепления шланга к обратному клапану вакуумного усилителя и к впускной трубе двигателя. Неисправный шланг заменить или отремонтировать. Если шланг исправен, требуется ремонт или замена вакуумного усилителя. В случае необходимости дополнительно можно произвести проверку усилителя на герметичность.

Биение или пульсация педали тормоза при торможении.

Если торможение Уаз Хантер сопровождается биением или пульсацией педали тормоза, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов. Установив автомобиль на домкрат, снимите переднее колесо и проверьте подвижность тормозных колодок. Для этого через окно в скобе отверткой попробуйте переместить колодки в гнездах суппорта.

Если колодки невозможно отвести от тормозного диска, значит они потеряли подвижность в гнездах суппорта или заклинило поршень в тормозном цилиндре. Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали, заносу или уводу автомобиля в сторону при торможении. Если тормозные колодки перемещаются с затруднением, очистите торцовые поверхности оснований колодок и гнезда в суппорте от грязи и ржавчины, обеспечив их свободное перемещение.

Если толщина накладок тормозных колодок меньше 1.5-2 мм, то надо менять их на новые. После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза чтобы поршни в рабочих цилиндрах встали на место.

Сильная вибрация при торможении или стук пропадающий при торможении.

Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта. Если при торможении педаль тормоза начинает сильно вибрировать, то вероятнее всего покороблены тормозные диски.

В специализированных мастерских такие диски можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой в 20.4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, то заменяют сразу оба диска. При замене тормозных дисков обязательно меняют и тормозные колодки новым комплектом.

Вибрации при торможении могут возникать и в случае повышенного бокового биения одного или обоих задних тормозных барабанов. В специализированных мастерских тормозные барабаны можно расточить, но после обработки максимальный внутренний диаметр барабана должен быть не больше максимально допустимого в 281 мм. Если это значение не соответствует только на одном из барабанов, то все равно они меняются оба. При замене тормозных барабанов обязательно заменяются и все тормозные колодки.

Проверка правильности положения педали тормоза, свободный ход педали и его регулировка.

Положение педали в свободном состоянии и при нажатии до упора — рабочий ход педали, служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали, при этом обычно отсутствует свободный ход педали. Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.

Если свободный ход уменьшается при неоднократном нажатии на педаль, она становится жестче, то значит в системе воздух. Если полный ход педали начинает увеличиваться, то система не герметична. Регулировка свободного хода педали тормоза производится изменением положения упора выключателя сигнала торможения или регулировочным винтом, в зависимости от экологического класса Уаз Хантер, более подробно процедура регулировки описана по ссылке.

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть в пределах 5-14 мм. Слишком малый свободный ход свидетельствует о заедании рабочего цилиндра и провоцирует повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок. Слишком большой свободный ход — признак сверхнормативных зазоров в механизме педали или нарушения герметичности гидропривода тормозной системы.

Источник

Дисковые тормоза УАЗ гражданский передний мост (суп. ГАЗ) — УАЗ

8(800)533-88-39 Бесплатный звонок по России

8(902)211-58-33 Заказать обратный звонок

Отзывы

Написать отзыв

Оставить отзыв

Дисковые тормоза УАЗ гражданский передний мост (суп. ГАЗ)

Артикул 3741-3501010/11-20 (суп.ГАЗ)

Производитель	УАЗ
Наличие	В наличии

₽15,100. 00

Купить в один клик

Описание

Артикул: 3741-3501010/11-20 (суп. ГАЗ)

Размер товара в упаковке (мм): 225х500х420
Вес, кг: 27 кг

Устанавливаются на передний мост УАЗ 469, 3151, 452, 3741, 3303 (Буханка) и их модификаций до 2011 г. в. в замен штатных барабанных тормозов (с 2011 г. в. на Гибридных мостах устанавливаются передние дисковые тормоза с завода).

В комплектах применяются только оригинальные комплектующие. Никаких восстановленных деталей!
Комплекты дисковых тормозов с суппортом ГАЗ и ВАЗ — недорогие, надежные, простые в установке и обслуживании.

Внимание: При установке данного комплекта тормозов, штатные колесные диски R15 не установятся. Установятся литые диски R15 с нулевым и отрицательным вылетом или диски R16.

Дисковые тормоза — механизм, содержащий дисковую тормозную систему, суппорт с колодками. Отличается тем, что содержит элементы крепления для барабанной тормозной системы. Суппорт выполнен в виде гидравлического элемента и крепится к мосту транспортного средства (автомобиля) при помощи кронштейна в местах, в местах предназначенных для крепления барабанной тормозной системы, выполненного в виде планшайбы.

Суппорт ГАЗ имеет гальваническое покрытие, которое защищает металл от коррозии, влияет на качество готовых изделий, их долговечность и эксплуатационные характеристики.

Преимущества дисковых тормозов УАЗ перед барабанными.

стабильное ощущение торможения при всех температурах: механизм дисковой системы тормозов (пара колодки и диск) открыт и при движении происходит естественное охлаждение встречным воздушным потоком, в отличии барабанных, где контактирующий момент скрыт барабаном;
более высокие показатели характеристик при эксплуатации: уменьшение тормозного пути и более высокая скорость срабатывания дисковых механизмов, за счет равномерного контакта плоских поверхностей колодок и диска, перед барабанными, где поверхности контакта полукруглые;
отсутствие тепловой деформации диска, благодаря отличной теплоотдаче;
при попадании в барабанную тормозную систему воды, тормоза пропадают и приходят в действие лишь после многократного нажатия педали;

постоянное обновление тормозной поверхности от абразивной пыли и выработки;
по испытаниям, тормозной путь на скорости 80 км/ч, у барабанной системы составляет 70м, при дисковой 55м;
простое и экономичное содержание.

Комплект поставки:

Диск тормозной — 2 шт.
Cуппорт ГАЗ в сборе с колодками — 2 шт.
Кронштейн крепления суппорта ГАЗ (планшайба) — 2 шт.
Щиток защитный тормозного диска — 2 шт.
Штуцер тормозного шланга — 2 шт.
Шайба медная — 6 шт.
Шайба фиксаторная — 2 шт.
Болт М12*25 с мелкой резьбой, шаг 1,25 — 4 шт.
Шланг тормозной передний длинный под супорт ГАЗ — 2 шт.
Шланги просты в установке, т.к. разработаны специально под лифтованные автомобили и выполнены без лишних переходников.
Шайба регулировочная диска — 8 шт.
Штуцер ГТЦ н/о (переходник со шланга на тормозную трубку) — 2 шт.

Гроверная шайба d12 — 4 шт.
Гайка тормозного шланга — 2 шт.
Винт м8*35 для крепления диска тормозного — 6 шт.
Тормозная жидкость — 1 шт.
Упаковка: ящик + пенал

Эффективное торможение

Для правильного распределения тормозных усилий, рекомендуем схему установки комплектов дисковых тормозов.

Схема

Передняя ось	с суппортом ГАЗ 3302
Задняя ось	с суппортом ВАЗ 2112

Заказать или купить Дисковые тормоза УАЗ гражданский передний мост (суп. ГАЗ)
артикул: 3741-3501010/11-20 (суп.ГАЗ) можно прямо сейчас у нас на сайте. Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Специалисты свяжутся с Вами!
Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8(902)211-58-33 или через форму обратной связи «Заказать обратный звонок».
Осуществляем доставку по России.

Низкие цены

Быстрая доставка

Гарантия

Отзывы

Написать отзыв

Оставить отзыв

Трубопроводы гидротормоза УАЗ 469 469-3506 к а/м УАЗ-469

Цена за комплект

Отзывы клиентов (0) Добавить отзыв

Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно

ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Загрузить

КАТЕГОРИЯ

^{показать все автозапчасти}
Кузов ¹⁸
Пол кузова ⁶
Детали пола ⁶
Кузов ⁵
Вентиляция салона УАЗ ²
Тент в сборе ¹
Окна передних и задних дверей ²
Петли и уплотнения передней и задней двери ¹
Вентиляция и отопление ¹
Двигатель ²⁸
Двигатель ¹⁰
Блок цилиндров 9 0020 4
Головка блока цилиндров ¹
Коленчатый вал и маховик ¹
Распределительный вал ¹
Фильтр тонкой очистки смазочного масла ¹
Подвеска двигателя ¹
Коленвал и маховик ¹
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ¹²
Бензобак ³
Отстойник бензобака ¹
Газовый насос ¹
Карбюратор ³
Педаль акселератора и дроссельная заслонка ¹
Воздушный фильтр ¹
Карбюратор К131 ¹
Фильтр грубой очистки топлива ¹
Система выпуска отработавших газов ²
Глушитель ²
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ⁴
Радиатор ³
Водяной насос ¹
Трансмиссия ²²

⁵

Сцепление ¹
Привод выключения сцепления ⁴
Трансмиссия ^{7 Раздаточная коробка ⁴⁰⁰²¹}
Передний мост ³
Передний ведущий мост ²
Кулаки поворотные УАЗ 469 ¹
Задний мост 9002 0 3
ЗАДНЯЯ ОСЬ ³
Ходовая часть ⁹
Рама, бамперы и брызговики двигателя ²
Передний бампер ¹
Буксировочное устройство ¹
Подвеска ⁴

Амортизаторы передней подвески ¹
Амортизаторы задней подвески ¹
Передний мост ¹
Тяги ¹
Колеса ²
Механизмы управления
¹²
Рулевое управление ³
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ³
Тормоза ⁹
Главный тормозной цилиндр ¹
Ручной тормоз (карданный вал) ¹
Колесные тормоза ³
Трубопроводы гидравлических тормозов ²
Задние тормоза и тормозные барабаны УАЗ 3151 ² 9002 2
Электрооборудование
¹⁸
Электрооборудование ¹⁷
Генератор ¹
Блок управления напряжением ¹
Аккумулятор ¹
Индукционная катушка ²
Распределитель ¹
Фары ²
Фонарь капота ¹
Фонарь задний ¹
Соединение электрических проводов ²
Электроприборы ⁵
Приборы и датчики ¹
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ⁶
Инструменты и оборудование ¹
Инструменты водителя ¹
Ремонтные комплекты ⁵
Окно ⁶
Окно в сборе ²
Стеклоочиститель ⁴
_{Детали по запросу}
_{Документация}

80-14311

P100

469-1203072

469-KCL

Р100(комплект)

Головка тормозного цилиндра ГАЗ-469 469-3505009 на УАЗ-469

Я согласен с пользовательским соглашением

Я согласен получать новости

Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно

ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Загрузить

^{показать все автозапчасти}
Кузов ¹⁸
Пол кузова ⁶
Детали пола ⁶
Кузов ⁵
Вентиляция салона УАЗ ²
Тент в сборе ¹
Окна передних и задних дверей ²
Петля и уплотнения передней и задней двери ¹
Вентиляция и отопление ¹
Двигатель ²⁸
Двигатель ¹⁰ 9 0022
Блок цилиндров ⁴
Головка блока цилиндров ¹
Коленчатый вал и маховик Распределительный вал вал и маховик ¹
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ¹²
Бензобак ³
Отстойник бензобака ¹
Газовый насос ¹
Карбюратор ³
Педаль акселератора и дроссельная заслонка ¹
Воздушный фильтр ¹
Карбюратор K131 ¹
Фильтр грубой очистки топлива ¹
Система выпуска продуктов сгорания ²
Глушитель ²
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ⁴
Радиатор ³
Водяной насос ¹
Трансмиссия 900 20 22
Сцепление ⁵
Сцепление ¹
Привод выключения сцепления ⁴
Трансмиссия ⁷
Трансмиссия ⁶
Механизм регулировки скорости ¹
Раздаточная коробка ⁴

⁴

Передний мост ³
Передний ведущий мост ²
Кулаки поворотные УАЗ 469 ¹
Задний мост ³
ЗАДНИЙ МОСТ ³
Ходовая часть ⁹
Рама , бамперы и брызговики двигателя ²
Передний бампер ¹
Буксировочное устройство ¹
Подвеска ⁴
Пружины передние ²
Амортизаторы передней подвески ¹
Амортизаторы задней подвески ¹
Передний мост ¹
Тяги ¹
Колеса ²
Механизмы управления
¹²
Рулевое управление ³
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ³
Тормоза ⁹
Главный тормозной цилиндр ¹
Ручной тормоз (карданный вал) ¹
Колесные тормоза ³
Трубопроводы гидравлических тормозов ²
Задние тормоза и тормозные барабаны УАЗ 3151 ² 9002 2
Электрооборудование
¹⁸
Электрооборудование ¹⁷
Генератор ¹
Блок управления напряжением ¹
Аккумулятор ¹
Индукционная катушка ²
Распределитель ¹
Фары ²
Фонарь капота ¹
Фонарь задний ¹
Соединение электрических проводов ²
Электроприборы ⁵
Приборы и датчики ¹
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ⁶
Инструменты и оборудование ¹
Инструменты водителя ¹
Ремонтные комплекты ⁵
Окно ⁶
Окно в сборе ²
Стеклоочиститель ⁴
_{Детали по запросу}
_{Документация}

ФП12

469-1602300

14-1109027

Разное